Как отремонтировать датчик уровня топлива: Замена или ремонт датчика уровня топлива в Казани

Ремонт датчика уровня топлива Шевроле Лачетти

Каждый водитель знает, что количество оставшегося топлива в топливном баке определяется по показаниям соответствующего указателя, расположенного на панели приборов.

Так вот этот указатель работает в паре с датчиком уровня топлива, который для того, чтобы точно определять количество оставшегося топлива, устанавливается непосредственно в самом бензобаке.

В силу этого для того, чтобы указанный датчик можно было заменить на автомобиле Шевроле Лачетти или отремонтировать при необходимости, требуется вытащить из топливного бака модуль, в котором и находится этот прибор.

Ремонтируем самостоятельно датчик расхода топлива Chevrolet Lacetti

В предлагаемой статье мы расскажем об одном из методов самостоятельного ремонта датчика уровня топлива и замене запчасти на Лачетти своими руками.

Так случилось, что стрелка указателя остатка топлива на панели приборов в нашем авто прочно обосновалась на нулевой отметке и только изредка подёргивалась.

В связи с этим мы решили, что причиной такого явления может быть датчик уровня топлива.
А чтобы к этому устройству добраться, то необходимо сначала снять сиденье заднего дивана, под которым и расположен модуль с требуемым датчиком.

Так как работать нам придётся возле топливного бака и даже вскрывать его, то вполне понятно, что будет стоять резкий запах бензина.
В связи с этим перед началом ремонта советуем открывать обе задние двери салона Шевроле Лачетти, чтобы испарения бензина быстрее улетучивались на улицу.
Можно даже все открыть.
Крышка модуля приклеена к бензобаку, поэтому мы просто руками её отдираем.

При этом крышку после этого необходимо положить так, чтобы ничего в салоне Шевроле Лачетти не испачкать клеем, что есть на ней.
Просто его потом очень трудно отмыть.
Под крышкой на модуле мы видим два патрубка и один электрический разъём.

И если с патрубками здесь практически никаких хитростей нет, поскольку для снятия их достаточно сжать их фиксаторы и всё.

То, с разъёмом нужно быть внимательным.
Для того, чтобы этот разъём снять, помимо имеющейся кнопки, необходимо отвести в сторону фиксатор.

И только после этого можно разъединять разъём простым стягиванием.

Главное всё делать аккуратно, чтобы ничего не повредить на Шевроле Лачетти.
Разъём сняли, можем теперь крышку вместе с кабелем убирать в сторону, чтобы ничего не вымазать.
Затем отсоединяем патрубки, сжимая защёлки.

При снятии патрубков из них вытечет немного бензина. Именно поэтому и советуем с самого начала открывать все двери в салоне.
Дальше берём зубило и молоток, с помощью которых начинаем сбивать или откручивать стопорное кольцо модуля.

На этом кольце есть специальные зазубрины или выступы, по которым и нужно быть, чтобы открутить его.
Здесь также нужно быть предельно осторожным, чтобы случайно не пробить бензобак.
Мало того, при ударе молотком из штуцеров будет брызгать бензин.

Поэтому, чтобы этого не случилось, после откручивания патрубков просто набросьте их на штуцера.
Следите также за тем, чтобы кольцо снималось равномерно.
После того, как кольцо выкрутили, патрубки снимаем со штуцеров и прячем их в сторону, а открученное кольцо снимаем.

Теперь можно щёткой аккуратно всю грязь смести с поверхности модуля.
И после этого потихоньку вынимаем модуль из бензобака Шевроле Лачетти.

При этом нужно дать немного времени, чтобы с колбы стекло топливо обратно в бак.

Вынимая, не забывайте, что на модуле есть поплавок, поэтому следите, чтобы его не отломать.
Вынув колбу, быстро её убирайте с салона, чтобы не наследить дополнительно бензином.
После этого вынимаем также уплотнительную резинку с посадочного места модуля.

Её можно использовать повторно, если состояние позволяет.
Посадочное место колбы также необходимо аккуратно вытереть, чтобы убрать наружу скопившуюся грязь.
Осмотрев модуль Шевроле Лачетти, мы обратили внимание, что на нём установлена какая-то

трубка, к тому же слишком длинная.

Видимо кто-то ранее делал ремонт и установил её зачем-то.
Дальше, первое, что нам нужно сделать, это отсоединить пластину, по которой бегает поплавок.

Для этого достаточно разогнуть два пластиковых усика и снять скобу вместе с поплавком.
Здесь теперь видим два контакта, которые и бегают по пластинке.

Их просто нужно будет почистить при помощи нулевой наждачной бумаги, чтобы добиться идеального прилегания контактов к пластинке.
Кроме того, этой же бумагой необходимо будет почистить и дорожки на пластинке.

После этого проверим работоспособность, поскольку отказ указателя остатка топлива вполне может заключаться в загрязнении контактов.
Поэтому зачищаем, как и говорилось, контакты на поплавке Шевроле Лачетти.

Завершив такую процедуру, можно немного отогнуть эти контакты.
Дальше отгибаем четыре усика, удерживающие пластинку, и вытаскиваем её.

При этом будьте аккуратны и внимательны, поскольку сама пластинка керамическая и очень легко может лопнуть.
После этого наждачкой очищаем дорожки на этой пластинке.

Можно, конечно, эту пластинку не вытаскивать, но только так удобнее зачищать её дорожки.
После того, как зачистили, вставляем пластинку обратно на своё место. И затем одеваем скобу с поплавком также.

Её просто одеваем и поворачивая влево-вправо, чтобы попасть в пазы.
В итоге два усика защёлкиваются и поплавок свободно может подниматься или опускаться.

Попутно хотим обратить ваше внимание на клапан или регулятор давления топлива, если быть точным,расположенный сверху на корпусе колбы Шевроле Лачетти.

Это клапан механического типа.
Если он выйдет из строя, то одним из признаков этого будет запуск двигателя не с первого раза, а с третьего или даже четвёртого.
Особенно часто это случается в холодное время года.
Картина выглядит следующим образом. Вы глушите мотор и оставляете авто на ночь. За это время весь бензин из колбы стекает в бензобак.

Утром завести мотор вам сразу не удастся, поскольку в модуле топливного насоса отсутствует бензин.
А так как регулятор давления топлива не срабатывает, то вам придётся три-четыре раза запускать двигатель, чтобы насос закачал бензин в систему.
Дабы точно убедиться, что вышел из строя указанный клапан, нужно измерить давление в топливной рампе.
Оно не должно быть ниже, чем 3,0 Бар. Именно сколько держит указанный клапан.
Всё, что ниже свидетельствует о неисправности данного клапана.
Если же давление в норме, значит причину плохого запуска двигателя Шевроле Лачетти необходимо искать в чём-то другом.
Хотя в подавляющем количестве случаев проблема возникает именно из-за выхода из строя клапана или регулятора давления топлива.
А пока мы проверяем дала ли результат наша чистка контактов поплавка.
Для этого подсоединяем колбу к её электрическому разъёму.

Топливные патрубки при этом накрываем тряпкой, чтобы при включении зажигания из них не брызнуло топливо.

После этого включаем зажигание и смотрим за работой указателя уровня топлива.
Стрелка его сначала поднимается, однако затем снова падает на ноль.
Поэтому отключаем и решаем заменить терморезистор датчика остатка топлива
У нас нашёлся старый модуль бензонасоса, на котором мы выпаяли терморезистор и перепаяли его на наш модуль.

Это устройство подключено к двум проводам, белый, верхний из которых, идёт к нижней части пластинки.
А жёлтый нижний провод идёт на корпус модуля.
После того, как перепаяли, снова подключаем модуль по той же системе и проверяем работу указателя уровня топлива.
Однако, как и в прошлый раз, никакого результата это не дало.
В связи с этим мы решили ещё раз хорошенько почистить дорожки на пластинке поплавка модуля бензонасоса Шевроле Лачетти, так как есть подозрение, что мы их почистили недостаточно хорошо.
Или эти дорожки уже основательно стёрлись просто.
Для этого снова снимаем поплавок с его скобой. И затем с помощью наждачки основательно уже зачищаем дорожки на пластинке.

После этого протираем тряпочкой пластину, снова цепляем поплавок и проверяем теперь.
Заодно ещё подогнули усики на поплавке.
Затем снова подключаем модуль, включаем зажигание и смотрим на панель приборов.
На этот раз к нашему удовольствию указатель заработал.
Поэтому отключаем модуль, протираем хорошо его посадочное место.
При этом нужно смотреть, чтобы ничего не упало в бензобак Шевроле Лачетти.
Дальше укладываем уплотнительную резинку и вставляем модуль внутрь бензобака.

Нужно отметить, что устанавливается модуль только в одном положении.
Для этого здесь есть выступ, который в обязательном порядке должен совпасть с прорезью. По-другому никак.
Затем одеваем фиксирующее или стопорное кольцо, наживляем его и одеваем топливные патрубки на их штуцера, чтобы не разбрызгивало бензин во время последующей сборки.
Ну и дальше завершаем сборку в обратной последовательности.

Нужно сказать, что такой порядок ремонта датчика уровня топлива актуален и для Шевроле Авео, поскольку модули на этих автомашинах практически идентичные.
Единственной разницей является только форма поплавка.
Наиболее часто в таких случаях закисают контакты поплавка, ну и засоряются дорожки пластинки.
Терморезистор значительно реже выходит из строя, но такое также случается.
Ну, а рассказ наш о самостоятельном ремонте датчика уровня топлива Шевроле Лачетти на этом окончен.

Оперативная замена датчика уровня топлива по лучшим ценам от «Очаково»

Замена датчика уровня топлива – в Москве услуга довольно востребованная. И если вы хотите, чтобы проведена она была быстро, качественно и недорого, вам прямая дорога в «Очаково».

Замена датчика уровня топлива: когда ремонт уже не поможет

Если индикаторы, размещенные на приборной панели, стали все чаще неверно отображать количество оставшегося бензина, топлива или солярки в баке, значит, пришла пора задуматься о такой услуге, как замена датчика уровня топлива. Само по себе это устройство довольно простое и весьма устойчиво к износу, однако некачественные жидкости, заливаемые в бак (ведь размещено оно именно там), чрезмерная эксплуатация автомобиля и ряд других факторов могут вывести из строя даже его. Исправность этого датчика во многом определят вашу безопасность на дороге, а потому, стоит ему начать барахлить, машину необходимо доставить в сервисный центр незамедлительно.

Виды датчиков и проблем, связанных с ними

На такую услугу, как замена датчика уровня топлива, Москва предъявляет повышенный спрос. Причем, поскольку столица России известна не только своими пробками, но и количеством марок, импортируемых из-за рубежа, «начинка» транспортных средств также требует особого подхода. Сегодня водители преимущественно обращаются за заменой датчика одного из четырех типов:

Аналоговые устройства характеризуются доступной ценой и высоким уровнем погрешности даже в исправном состоянии. Принцип их работы строится на замере напряжения при выходном сигнале, а потому замена им требуется чаще, чем остальным.
Цифровые агрегаты показывают довольно низкую погрешность в работе благодаря специальной электронной плате и функции усреднения сигнала уровня оставшегося топлива. При замере они учитывают довольно много различных показателей (к примеру, колебания температуры воздуха в окружающей среде) и в плане поломки зависимы исключительно от места, где расположены (а никак не от аккумулятора или других элементов транспортного средства).

Частотные датчики – это нечто среднее между аналоговыми и цифровыми приборами. Работают они по принципу кодировки частоты импульсов, а потому отличаются медленной скоростью работы и низкой точностью результатов. Они также требуют замены достаточно часто.
Ультразвуковые приборы известны высокой тонностью своей работы и износоустойчивостью. Их работа построена по следующему принципу: ультразвуковой сигнал проходит сквозь рабочие жидкости и металлическое дно, после чего отражается от воздуха. Поэтому долго и успешно функционировать такие датчики могут, только если объем воды и загрязнений в баке сведен к минимуму.

Что же до возможных поломок, то причин здесь можно насчитать десятки. Это и износ размещенных на плате дорожек, и нарушение целостности проводов, отходящих от приборной панели, и что-либо еще. Точно выявить причину неисправности по силам лишь опытному диагносту, использующему необходимое оборудование.

Стоимость услуги

На такую услугу, как замена датчика уровня топлива, цена для каждой марки и модели определяется индивидуально. Учитывается и предстоящий объем работ, и его сложность, и доступность деталей, необходимых для замены, и ряд других факторов. Рассчитать точную стоимость, как и записаться на диагностику, можно по номеру: 8(495)9169161. Примерные же расценки представлены в таблице:

Цены временно недоступны

Узнать цены можно по телефону

+7 (495) 916-916-1

Автосеть «Очаково»: Качество вместе с комфортом

Чтобы произвести выше описываемую процедуру, нередко требуется не только выровнять давление в бензобаке, но также полностью слить топливо и даже демонтировать сам бак. Не обладающему ни навыками, ни специализированным оборудованием водителю сделать это самостоятельно без вреда для транспортного средства практически невозможно. Наглядно подтверждает этот факт то, что когда производится непрофессиональная замена датчика уровня топлива, отзывы часто оставляют желать лучшего.

В случае с автосетью «Очаково» все иначе. Мы предлагаем вам не просто оперативный ремонт по лучшим ценам в столице и области, а квалифицированную помощь от профессионалов своего дела. Пока вы будете отдыхать в VIP-зоне, наши мастера произведут полную диагностику вашего транспортного средства, и предоставят полную информацию о сроках и стоимости непосредственно до начала работ. Если вас что-то не устроит, вы всегда можете обратиться к нам вновь, ведь «Очаково» дает гарантию на все оказываемые услуги – до года.

Оставить заявку на расчет стоимости ремонта

Установка датчика уровня топлива — от золотого дилера Омникомм в Краснодаре

Установку датчика уровня топлива компания ЭТР Юг осуществляет на все виды техники:

- грузовые автомобили
- тягачи
- автобусы
- бульдозеры
- экскаваторы
- дизель генераторы
- компрессорные станции
- тепловозы
- котельные

Время установки
Установка датчика уровня топлива и его настройка по времени занимает до 30 минут. Это при прямом доступе к баку.
Если установлена защита бака то время увеличивается до 45 минут
Если топливный бак находиться под кабиной трактора то нужно учитывать время демонтажа и монтажа кабины.

За 9 лет успешной работы нами выработан успешный алгоритм по установке датчиков уровня топлива LLS на все виды техники. Коротко об основных правилах:

1. Изучение режима работы и местности где эксплуатируется техника.
2.   Осмотр топливного бака куда планируется установка. 3.   Установка датчика максимально в центр бака.
3.   Высверливание технологического отверстия под датчик спец. коронкой,
чтобы не попали стружки в бак.
4.   Датчик не должен доставать дна бака минимум 2 см.
5.   Датчик не должен быть короче топливо заборной трубки.
6.   Правильная обрезка длинны датчика, строго 90 градусов.
7.   Усадка центрующего колпачка на срез датчика на маслобензостойкий герметик.
8.   Настройка параметров датчика пустой полный в спец. трубе с топливом
9. Качественная герметизация посадочного места.
10. Опломбирование датчика уровня топлива после установки.
11.  Протяжка кабеля в кабину транспортного средства минуя вращающихся
и нагревающихся деталей автомобиля.
12.  Монтаж гофры, специальными хомутиками, которые выдерживают сезонные колебаний температуры.

О качестве установки топливного датчика
Установщики компании ЭТР Юг ежегодно проходят сертификацию в компании Омникомм. Качественно и в срок проведут установку топливного датчика на машину или спецтехнику. Учтут условия эксплуатации машины и дадут ценные советы.

Грязь и вода в топливном баке

На баках глубиной меньше 30 см установщики компании «ЭТР Юг» датчик уровня топлива обрезают на 1 см до дна бака автомобиля.

На баках глубиной больше 30 см установщики датчик уровня топлива обрезают на 2 см от дна бака.

Чем больше бак, тем больше скапливается грязи на дне бака, и вода, которая непосредственно поступает в виде взвеси при заправке машины. Со временем это все оседает и накапливается как шлам.

1-й плюс. Такое расстояние от дна бака не даёт забиваться измерительной трубки топливного датчика.

2-й плюс. Водяное пятно не касается трубки, так как датчик емкостного типа и работает как переменный конденсатор. А у воды, всем известно совсем другая диэлектрическая проницаемость. При касании воды, датчик уровня топлива будет выдавать значение полный бак.

3-й плюс. Если датчик уровня топлива начал выдавать такие данные как полный, значит у вас в баке есть подтоварная вода и её нужно срочно удалять. Вода влияет не только на корректность данных по уровню топлива, но и самое страшное, что может случиться, это вода пойдет в двигатель и может возникнуть гидроудар, что приведёт к выходу из строя важного и дорогостоящего агрегата в автомобиле. Не говоря уже о мелких неприятностях в мороз, когда вода застывает в фильтрах и топливных трубках. Что приводит к срыву запланированного рейса или работ.
В зависимости от качества заправляемого топлива водители должны своевременно сливать накопившуюся воду с отстойников и дна бака, это как правило 1 раз в месяц. И минимум 1 раз в полгода проводить контрольный осмотр дна бака на предмет скопления грязи. Это позволит и дольше работать без замены фильтру грубой очистки топлива, топливо проводная система автомобиля не будет забиваться и датчику уровня топлива не будет требоваться постоянная чистка.

Бак правильной формы на грузовых автомобилях

Перед высверливанием технологического отверстия в баке под датчик уровня топлива, установщик тщательно вымеряет геометрический центр бака. Если по центру бака заводом изготовителем были установлены, например, топливо заборные трубки или проходит хомут крепления бака, тогда установщик старается установить датчик уровня топлива как можно ближе к центру бака.

Это требуется для того, чтобы датчик фиксировал уровень топлива с минимальными фильтрами в настройке. Когда машина останавливается под уклоном, то в центре бака уровень топлива остаётся практически не низменным. Это позволяет более точно передавать данные по уровню топлива в баке автомобиля.

Постоянная эксплуатация техники в карьерах и горной местности

Когда автомобиль эксплуатируется в карьере или горной местности, то для более корректной выдачи уровня топлива необходимо ставить 2 датчика уровня топлива по краям бака.

Если, например, экскаватор или бульдозер могут работать или стоять длительное время под большим наклоном, то необходимо устанавливать 4 датчика уровня топлива по краям бака. Всегда нужно учитывать длительность времени работы спец техники под большим уклоном. Для того чтобы у вас были корректные данные по топливу.

Мы из своего опыта можем только рекомендовать клиенту такое количество датчиков в бак. Но вы можете для начала поставить 1 или 2 датчика, для снижения цены контракта.

Но в случае если вас не будет удовлетворять качество показаний объема топлива, вы всегда можете доплатить за доп. установки датчиков уровня топлива.
Баки сложной формы

На баки сложной формы и не правильной конфигурации мы сразу предлагаем клиенту устанавливать необходимое количество датчиков, чтобы система Омникомм видела весь диапазон топлива от пустого до полного бака. Не должно оставаться мертвых зон, которые не будут фиксироваться датчиком уровня топлива дут.

Производители зарубежной техники изготавливают баки из пластмассы и стараются использовать любую пустоту под кабиной с максимальной пользой. Изготавливают баки причудливой формы, что приводит к затруднению установки датчика. Для этого приходиться снимать кабину. Устанавливать несколько датчиков, чтобы фиксировать уровень топлива при разном наклоне, например, трактора работающего на вспашке.

О заправляемом топливе

На датчике уровня топлива значения пустой/полный нужно настраивать именно в том топливе на котором работает автомобиль и учитывать то, что это топливо зимнее или летнее. В связи с разной плотностью и диэлектрической проницаемостью могут возникать расхождения в погрешности датчика более 1%.

Это также нужно учитывать при смене поставщика топлива и при переходе с зимнего на летнее топливо и обратно. Датчик в таком случае тоже подлежит перенастройке пустого/полного. И тогда у вас всегда будут 100% корректные данные по топливу.

ВАЗ 2110 ремонт датчика уровня топлива

датчик положения коленвала замена 2115 видео Свое дело.

Замена датчика уровня топлива ВАЗ 2110.

Ваз 2110 инжектор датчика уровня топлива.

Схема датчика уровня топлива ваз 2109.

Строительство.

ремонт датчика топлива.

Как Сделать Датчик Температуры И Топлива.

запчасти американских авто куусинена. датчик уровня топлива на шевроле лано...

Как заменить датчик уровня топлива на ваз 2110.

Вынимаем узел электрического бензонасоса, вместе с контролером уровня бензи...

Ремонт датчика уровня топлива.

Неполадки и ремонт датчика уровня топлива (ДУТ) ч. 2.

Снятие и замена бензонасоса ваз 2110, 2111, фото.

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

ремонт указателя уровня топлива.

Неполадки и ремонт датчика уровня топлива (ДУТ) ч.2.

Замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте by В гараже у Санд...

Предназначен из за чего щелкает указатель уровня топлива ваз 2107 расход то. ..

Датчик уровня топлива - Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110.

всё не доходили руки никак подключить датчик топливный. вся проводка салонн...

Электробензонасос и датчик уровня топлива ваз 2107 - снятие и замена.

топлива. уровня.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Ваз 2110 инжектор датчик топлива.

Маховик на ваз 2109 фото.

10.10.13. Замена датчика указателя уровня топлива.

4. Снимаем указатель.

ВАЗ 2109 1987+ Топливный бак.

Датчик уровня топлива ВАЗ.

Для проверки датчика подсоедините омметр к контактам датчика и проверьте ег...

заменить Как датчик уровня топлива ВАЗ своими 2110 руками - пошаговый фотоо...

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

топлива. уровня.

неправильно показывает и не работает указатель

Автор: Виктор

За уровнем топлива в современных автомобилях, оснащенных ЭСУД, отвечает датчик уровня топлива. Если он выйдет из строя, то система не определит, что нет топлива, а это грозит выходом из строя бензонасоса. В статье дается описание ДУТ, разбираются типичные неисправности, даются рекомендации по диагностике датчика уровня топлива, как отремонтировать, заменить и подключить.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание ДУТ

ДУТ предназначен для измерения и контроля уровня топлива в топливном баке транспортного средства. Его функцией является определение уровня горючего, конвертация его в объем и передача данных для отображения на аналоговом или цифровом устройстве. Указатель регулятора находится на приборной панели, давая возможность водителю отслеживать объем горючего в бензобаке.

Устройство и принцип действия

По назначению можно сделать вывод, где находится ДУТ. Устанавливается он в топливном баке. В зависимости от типа он может быть отдельным элементом или объединяться с топливозаборником, если карбюраторный двигатель. На авто с инжектором он является частью блока подачи горючего.

Наиболее распространены контактные ДУТ. Основным элементом у них является потенциометр. Принцип работы основан на изменении сопротивления. Существует два типа таких устройств: рычажные и трубчатые. Они отличаются конструкцией.

В конструкцию прибора рычажного типа входит поплавок и потенциометр, соединенные рычагом. Потенциометр имеет два сектора, бегунок, который контактирует с секторами. Один конец соединен с рычагом, а второй с поплавком. Поплавок постоянно находится на поверхности. С расходом горючего он опускается, а вместе с ним перемещается бегунок, так как они соединены рычагом.

При этом меняется сопротивление датчика уровня топлива, по значению которого подаются сведения об объеме вещества. Плюс этих устройств – простота конструкции, недостаток – погрешность показаний, особенно для аналоговых указателей.

В приборе трубчатого типа отсутствует потенциометр, но используется принцип, по которому он работает.

В конструкцию входит защитная трубка с направляющей стойкой, по которой перемещается поплавок. Поплавок соединен с проводом сопротивления, который присоединен к проводам индикатора. Принцип действия: горючее попадает через отверстие в трубку, поплавок находится на поверхности и перемещается в зависимости от объема горючего в баке. От положения поплавка меняется сопротивление, которое передается на указатели. Рычажный прибор дает показания точнее, но применяется реже из-за особенностей конструкции: может не подойти из-за геометрии бензобака.

Фотогалерея

1. Конструкция рычажного ДУТ

2. Конструкция трубчатого ДУТ

Описанные ДУТ не подходят для новых видов горючего, так как быстро изнашиваются в агрессивной среде. В этом случае используются бесконтактные устройства, например пассивный магнитный датчик положения. В этих приборах чувствительный элемент загерметизирован и не контактирует с топливом.

В работе устройств используется также поплавок. Он соединен с постоянным магнитом рычагом. Перемещаясь по сектору, на котором закреплены металлические пластины разного размера, создает магнитное поле, формирующее соответствующий электрический сигнал.

Разновидности

Выше была описана конструкция и принцип действия существующих ДУТ. Таким образом, все измерители уровня горючего можно разделить на контактные и бесконтактные. Представителями первого вида являются рычажные и трубчатые устройства. Рычажный тип является универсальным ДУТ, так как может быть установлен в любой бензобак.

Бесконтактных ДУТ существует несколько видов:

Датчик уровня топлива ультразвуковой. Он расположен с внешней стороны топливного бака и контрольном информационном блоке. В зависимости от вида топлива используется определенная программа. Данные измерители самые взрывозащищенные.
У магнитных приборов чувствительный элемент герметично закупорен и не контактирует с топливом. Информация об уровне горючего также передается с помощью поплавка, который соединен с магнитом. Созданный электрический импульс считывается прибором и передается на приборную панель, показывая уровень горючего в баке.
В радиоуправляемых устройствах информация передается на панель приборов с помощью радиосигнала. Отличительной особенностью этих устройств является питание. Они запутываются от батареи, срок годности которой составляет около 7 лет. Они не зависят от зарядки аккумулятора автомобиля, поэтому дают более точные показания.

По передаваемому сигналу ДУТ делятся на аналоговые и цифровые. Первый вид приборов дает большую погрешность показаний, поэтому в настоящее время почти не используется. Цифровые устройства переводят аналоговые сигналы в цифру, а затем анализируют данные и корректируют погрешности с учетом геометрии топливного бака и неравномерности уровня горючего. Электронный указатель уровня топлива дает наиболее достоверную информацию, погрешности возможны лишь при физическом измерении объема горючего.

Можно изготовить ДУТ своими руками. Для этого нужно уметь обращаться с паяльником и иметь знания по электротехнике. При изготовлении следует учесть, что сигнал зависит от значения уровня топлива. Конструкция устройства довольно сложная. При опускании топлива на определенную отметку также опускается поплавок, но на указатель приборной доски данные приходят с некоторой задержкой.

Установить можно либо аналоговый, либо цифровой указатель уровня топлива своими руками. Последний дает показания поточнее, так как может корректировать и выравнивать полученные данные.

Самодельный измеритель топлива состоит из двух модулей, соединенных тремя проводами. Один модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. Модель датчика получает питание по двум проводам. Модуль отражателя по третьему проводу получает сигнал, преобразовывает его в показатель уровня горючего (автор видео — Вова Гришечко).

Возможные неисправности и способы их устранения

Несмотря на простоту конструкции, иногда возникают проблемы с ДУТ. При неисправности прибора датчик бензина неправильно показывает уровень топлива, стрелка аналогового прибора либо не поднимается, либо показывает полный бак и т.д. Если врет ДУТ, то возможны неполадки электрического и механического характера.

Причиной электрических неполадок являются:

окислившиеся контакты;
перегоревший предохранитель;
повреждение проводки.

Ремонт датчика уровня топлива в этом случае заключается в зачистке контактов, замене предохранителя, прозвонке электросети и замене поврежденных участков. Причиной механических поломок чаще всего является износ и нарушение правил эксплуатации.

Можно назвать несколько причин:

нарушение герметичности поплавка;
износ комплектующих;
изгиб рычага.

ДУТ дает неправильные показания при износе секторов. Они быстро приходят в негодность из-за постоянного передвижения по ним бегунка. Если износ небольшой, то для восстановления работоспособности можно подогнуть бегунок, он снова будет контактировать с поверхностью сектора. Если износ существенный, потребуется замена датчика уровня топлива (автор видео — Pavel Cherepnin).

Изгиб рычага возможен, когда топливный датчик неаккуратно извлекали из бака либо некорректно установили. Последствием этого будут неправильные показания. Если пробит поплавок, горючее будет попадать внутрь, и поплавок не будет плавать на поверхности. Естественно, на приборах будет отражаться неправильная информация. Механические неисправности устраняются путем замены деталей либо полностью устройства, определяющего уровень горючего в баке.

Неправильные показания могут быть из-за неправильного размещения ограничителя поплавка или неотрегулированного датчика уровня топлива в баке. Есть способ, как обмануть датчик уровня топлива. Для этого нужно регулировать угол на штанге, которая удерживает поплавок. Меняя угол, можно добиться, чтобы регулятор показывал более точные данные.

Неточные показания указателя, можно обмануть, регулируя угол на штанге, удерживающей поплавок. Выгибая его в разные стороны можно добиться в итоге более точных показаний.

Самостоятельная диагностика котроллера

Прежде чем приступать к ремонту, следует выяснить, не работает указатель уровня топлива или сам регулятор, находящийся в баке. Для доступа к проводке и разъемам индикатора в баке есть специальные технологические отверстия. Расположение лючка отличается на разных моделях автомобилей, поэтому нужно знать расположение ДУТ, перед тем, как проверить регулятор.

Проверка индикатора выполняется с помощью мультиметра. Если бак полный, то сопротивление должно быть около 7 Ом, при заполнении до половины сопротивление должно находится в пределах от 108 до 128 Ом. Если бензобак пустой, на мультиметре будут значения от 315 до 345 Ом.

Для проверки регулятора нужно отсоединить от него провода и подключить сопротивление в 330 Ом. Далее включить в цепь резистор на 10 Ом. Запустив двигатель, измеряется сопротивление на резисторе путем перемещения ползунка. Указатель при этом передвигается от значения, показывающего пустой бак, до значения — полный.

Для проверки указателя можно воспользоваться контрольной лампочкой, тестером, с помощью исправного измерителя уровня горючего. При исправном указателе напряжение на проводах должно быть равно по значению напряжению в бортовой сети.

Инструкция по замене и подключению регулятора своими руками

Для замены нужно приготовить набор ключей, новый ДУТ, знать, как снять датчик уровня топлива. Для того чтобы выяснить, как подключить ДУТ, нужно разобраться в схеме подключения.

Схема подключения датчика уровня топлива

Процедура замена состоит из следующих шагов:

Сливаем горючее из бака.
Далее следует определить, как лучше подобраться к регулятору: через заднее сиденье или через багажное отделение.
С топливного бака снимаем защитную пластиковую крышку, под которой находится ДУТ.
Отсоединяем от регулятора штекер с проводами.
Откручиваем и отводим все трубки, ослабив хомуты с помощью крестовой отвертки.
Вынимаем старый ДУТ и устанавливаем новый.
Делаем подключение согласно схеме.
Сборка производится в обратном порядке.

После замены нужно залить топливо в бак и проверить работу ДУТ. На указателе должно быть значение соответствующее объему залитого горючего.

Если глючит датчик уровня топлива, то зная, как починить его, можно сэкономить время и деньги на посещении СТО.

Загрузка ...

Видео «Замена ДУТ на Калине, Гранте и Приоре»

Как заменить датчик массового расхода топлива, демонстрируется в ролике (автор видео — В гараже у Сандро).

Замена датчика уровня топлива - цена в Москве, стоимость замены датчика топлива на YouDo

Замена датчика уровня топлива - что нужно знать?

Если вам потребовалась срочная замена датчика уровня топлива, воспользуйтесь услугами квалифицированных автомастеров, зарегистрированных на сайте Юду. Опытные специалисты оперативно диагностируют причину неисправности, а если ремонт детали невозможен, поставят новый топливный измеритель. Профессиональные мастера качественно и быстро осуществят ремонт измерительных приборов автомобилей ВАЗ и машин импортного производства.

Профессиональная установка топливного измерительного прибора

Исправная работа прибора индикации уровня топлива позволяет определить, когда необходимо дозаправить автомобиль. Отсутствие реакции на изменение количества топлива в баке (по стрелке или на цифровой панели) свидетельствует о том, что произошла поломка датчика. Закажите услуги опытных мастеров Юду, которые грамотно выполнят замену датчика уровня топлива — ремонт будет выполнен быстро и качественно.

Наиболее частые причины, по которым к специалистам обращаются для замены датчиков уровней топлива:

проблемы с обмоткой резистора
неисправность соединительных проводов, окисление наконечников
выход из строя предохранителя

При поломке датчика уровня топлива самостоятельно демонтировать и установить новый прибор достаточно сложно. Для выполнения задачи необходимо снимать бак. Чтобы демонтировать топливную емкость, не повредив магистраль, нужен большой опыт и аккуратность. Поэтому для качественной замены датчиков лучше сразу воспользоваться услугами квалифицированных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду.

Сколько стоит проверка и ремонт детали

Датчики топливного уровня – точные приборы, которые используются для своевременной дозаправки автомобиля. Ремонт измерителя топлива должен быть выполнен своевременно для безопасного и комфортного использования транспортного средства.

Замена датчика уровня топлива в Москве у исполнителей Юду стоит недорого — посмотрите примерные расценки в прайс-листах, чтобы сориентироваться в предложениях и выбрать самое выгодное из них. Цена замены датчика уровня топлива зависит от таких критериев:

марка и модель машины (ВАЗ, Москвич, Газель и другие марки отечественного или зарубежного производства)
тип измерителя
стоимость новых автомобильных датчиков
срочность проведения ремонтных работ

Исполнители Юду устанавливают на машины качественные датчики уровня топлива и предоставляют гарантию на выполненные работы. Опытные специалисты выполнят замену датчиков после полной проверки топливной системы.

Преимущества заказа услуг опытных автомастеров на сайте Юду

Если в датчике измерения количества топлива перестали двигаться стрелки, но вы уверены, что в баке достаточно бензина, не торопитесь снимать бак самостоятельно. Закажите диагностику прибора у опытных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду.

Заказать на сайте Юду услуги профессиональных мастеров для установки нового топливного измерителя стоит по многим причинам:

выгодная стоимость ремонтных работ
оказание услуг по всей Москве
высокий уровень качества
минимальные сроки выполнения заказов
гарантия на проведённые работы

Чтобы выбрать наиболее подходящего мастера для установки нового топливного измерительного прибора, ознакомьтесь с отзывами клиентов в личных профилях и рейтингом специалистов в системе. Оформите заявку на сайте или через мобильное приложение. Дождитесь ответов исполнителей и выберите опытного автомастера – замена датчика уровня топлива будет выполнена быстро и качественно.

Датчик уровня топлива ваз 2106: Схема подключения, Ремонт

Топливный датчик установлен сверху в корпус топливозаборника, расположенного внутри в середине топливного бака. Описание способа его действия вы найдете в главе Приборы и вспомогательные устройства.

Кстати, в зависимости от различных форм топливного бака существуют различные топливные датчики для переднеприводных и полноприводных моделей. Признак различия: датчик с прямоугольным поплавком – переднеприводная модель, с шарообразным поплавком – полноприводная модель.

Оглавление

Схема подключения
Ремонт
Не работает

Схема подключения

Стрелка указателя находится или часто падает к отметке О

Повреждены датчик ( обрывы гибкой шины , обмотки резистора , негерметичность поплавка — он тонет и имитирует пустой бак ) или указатель уровня топлива

При включенном зажигании отсоединить провод от штекера I датчика ( к штекеру t д атчика присоединяется провод , идущий к указателю уровня топлива ) и соединить наконечник провода с массой . Если стрелка отклоняется , датчик неисправен . Заменить датчик . Если стрелка не отклоняется , проверить указатель уровня топлива . Для этого снять щиток приборов и при включенном зажигании соединить с массой штекер 8 указателя . При исправном приборе стрелка должна отклоняться до конца шкалы . Поврежденный указатель заменить . Отремонтировать поплавок . Заменить его можно полыми предметами подходящего размера , изготовленными из бензостойкого материала

Стрелки указателя постоянно находятся на отметке 4/4. Поврежден указатель уровня топлива

Исправность указателя проверять , отсоединив от указателя розовый провод , идущий к штекеру t датчика . В этом случ ае у и справного прибора при включении зажигания стрелка должна находиться против отметки 0. Если стрелка не отклоняется , поврежден указатель и его следует заменить

Не горит контрольная лампа резерва топлива

Перегорела лампа , окислились и не замыкаются контакты датчика . Обрыв провода между датчиком и указателем ( к штекеру XV датчика указателя присоединяется провод , идущий к контрольной лампе резерва топлива)

Снять щиток приборов и заменить перегоревшую лампу . С помощью переносной лампы проверить надежность контакта и целость провода между датчиком и указателем уровня топлива . Проверить выключатель приборов

Ремонт

Снятие:

1) Сперва снимите сам бензобак с машины, а иначе датчик вам снять не получится так как он будет упираться в заднее крыло автомобиля при его снятии. (О том как снять бензобак, см. в статье: «Замена бензобака на ВАЗ»)

2) Далее отверните шесть гаек (На фото несколько гаек уже вывернуто, а так же одной гайки не видно), которые крепят фланец топливного датчика и после чего вытяните датчик и тем самым снимите его с автомобиля.

3) После чего обратите внимание на то место где фланец датчика крепился гайками, но после того как вы датчик сняли, на бензобаке осталась сидеть на шпильках прокладка фланца датчика, которую так же необходимо снять.

Примечание!
В том случае если эта прокладка будет сильно обжата, на ней будут видны трещины или ещё что либо, то в таком случае замените прокладку на новую!

Установка:
1) Новый датчик и сам бензобак устанавливаются в обратном порядке снятию, то есть сперва устанавливается датчик в бензобак а потом уже устанавливается сам бензобак на своё место.

Установка нового датчика в отверстие бака

Примечание!
Все шесть гаек которые крепят фланец датчика, закручивайте аккуратно и крест-накрест, а иначе при резких и грубых движениях прокладка фланца может повредиться и вследствие чего, позже через прокладку у вас будет протекать бензин находящийся в баке!

Совет:
Перед тем как купить новый датчик на свой автомобиль, обратите особое внимание на маркировку которая на этом датчике располагается, в связи с этим покупайте новый датчик точно такой же маркировки, какой был старый!

Не работает

Есть несколько способов выяснить, работает ли датчик уровня топлива. Один из них, чтобы снять провод выходного сопротивления и подключить омметр. Обратите внимание на выходное сопротивление. Если оно не в пределах минимального и максимального значения, вы нашли проблему. Замените датчик уровня топлива.

Чтобы узнать, сколько топлива в баке, можно снять крышку бака и вставьте кусок катанки в заливную горловину, как щуп. Вам не нужно точное показание, только приблизительно. Или вы можете слить топливо с бака или заполнить его, проверяя показания сопротивления до и после.

Другой вариант заключается в снятии датчика из бака и испытать с помощью омметра. Перемещая поплавок вперед и назад между полной и пустой позиции вы должны замерить соответствующие изменения в сопротивлении. Если показания омметра не изменяются, «перепрыгивает» или находятся вне диапазона, замените датчик на новый.

ПРИМЕЧАНИЕ: Плохой бензин может иногда вызвать отказ датчика. Количество серы в топливе может вызвать коррозию контактов на датчике, в результате чего перепрыгивания или потеря сигнала. Некачественный бензин или солярка может также привести к сбоям топливного насоса.

Неэлектрические проблемы, которые могут повлиять на датчик включают:

1 дырявый поплавок (он утонет или частично погрузится в топливо),

2 выгнутый или сломанный рычаг поплавка

3 повреждение топливного бака (поплавок зацепится и не будет передвигаться).

Что делать, если датчик в порядке? Тогда проблема заключается в проводке или указателе уровня топлива на панели приборов. Плохие контакты проводки могут быть выявлены прои помощи вольтметра или индикатора.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед проверкой датчика уровня топлива полностью заправьте автомобиль бензином.

2. Снимите задние сиденье и крышку лючка насоса в сборе с датчиком (стрелками указаны винты крепления).

3. Отсоедините разъем датчика уровня топлива, расположенный в верхней части бака.

4. Измерьте сопротивление датчика между выводами розового (+) и черного (–) цвета. Переключите омметр на шкалу 200 Ом.

5. При полностью заполненном баке сопротивление датчика должно быть около 4 Ом.

6. Подключите разъем. Совершите поездку до почти полного опустошения бака (можно также слить бензин в канистру или подходящий сосуд с помощью ручного насоса, – ртом бензин не отсасывать).

7. Проверьте сопротивление датчика. Теперь сопротивление должно быть около 110 Ом.

8. Если сопротивления датчика отличаются, то датчик замените.

Как заменить датчик указателя уровня топлива

Каждый автомобиль оборудован датчиком уровня топлива, который показывает водителю, сколько топлива осталось в топливном баке. Датчик уровня топлива - это устройство, которое передает данные из топливного бака на датчик уровня топлива.

Датчик указателя уровня топлива расположен в топливном баке и прикреплен к топливному насосу. У отправителя есть основание с прикрепленным к нему стержнем и поплавком. Поплавок - это легкое и полое устройство, которое позволяет не тонуть поверх топлива. Шток прикреплен к основанию и имеет реостатный измеритель, который регистрирует количество топлива в топливном баке.

Реостат - это электрический прибор, используемый для управления электрическим током путем изменения сопротивления. Внутри реостата находится катушка, которая свободно намотана на одном конце и плотно намотана на другом конце. По всей катушке имеется несколько заземляющих соединений, обычно это кусок металла. Кроме того, с другой стороны катушки есть еще один кусок металла, который питается от автомобильного аккумулятора с включенным ключом. Стержень действует как соединитель между плюсом и землей внутри основания.

Когда топливо поступает в топливный бак, поплавок перемещается по мере заполнения топливного бака. Когда поплавок движется, стержень, прикрепленный к поплавку, перемещается по катушке, соединяя другой рисунок сопротивления. Если поплавок опускается, рисунок сопротивления низкий, и электрический ток быстро перемещается. Если поплавок поднят, картина сопротивления высока, а электрический ток движется медленно.

Указатель уровня топлива предназначен для регистрации сопротивления датчика указателя уровня топлива.Когда сопротивление в датчике будет полностью уменьшено, указатель уровня топлива покажет E или пустой. Когда сопротивление в датчике будет увеличиваться до упора, указатель уровня топлива покажет F или полный. Любое другое место в отправителе будет отличаться и указывать на датчик уровня топлива правильное количество топлива.

Часть 1 из 6: Признаки неисправности

Поскольку топливо постоянно заливается в насос, сливается при работе двигателя и разбрызгивается из-за условий движения, датчик уровня топлива изнашивается из-за перемещения штока вверх и вниз в реостате.Это приводит к увеличению зазора штока, вызывая увеличение сопротивления. Когда это происходит, указатель уровня топлива начинает регистрировать переполнение, когда топливный бак полон, и, кажется, все еще остается от 1/8 до 1/4 бака, когда топливный бак пуст.

Если топливо было залито на заправочной станции, когда бензоколонка заправляет станцию, мусор на дне больших резервуаров для хранения взбудоражится и попадет в топливный бак транспортного средства. Частицы могут попасть внутрь реостата и увеличить сопротивление.

Если топливо было залито на заправочной станции с очень ограниченным движением к станции, в топливе может быть чрезмерное количество воды, что вызывает ржавчину реостата, вызывая большее сопротивление и застревание.

Кроме того, если какая-либо проводка от аккумулятора или компьютера к отправителю и датчику уровня топлива подвергнется коррозии, это вызовет большее сопротивление, чем обычно. В конце концов, реостат будет иметь слишком большой зазор, куда не будет течь ток, в результате чего стержень будет действовать как выключатель.Здесь указатель уровня топлива перестает работать и остается ниже E или пустой.

Если датчик указателя уровня топлива выходит из строя, система управления двигателем регистрирует это. мероприятие. Датчик уровня топлива сообщит компьютеру уровень и сопротивление, передаваемое на датчик.

Коды индикаторов двигателя, относящиеся к датчику уровня топлива:

P0460, P0461, P0462, P0463, P0464

Часть 2 из 6: Проверка состояния датчика уровня топлива

Поскольку датчик указателя уровня топлива расположен внутри топливного бака, реального способа его проверить нет.Однако вы можете проверить указатель уровня топлива, чтобы узнать, сколько топлива имеется по отношению к фактическому количеству топлива в топливном баке.

Шаг 1: Заправьте автомобиль топливом до момента остановки топливного насоса на заправочной станции. Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.

Шаг 2: Подъезжайте к автомобилю, когда загорится индикатор низкого уровня топлива. Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.Индикатор уровня топлива должен загореться, когда указатель уровня топлива показывает E. Если индикатор загорается перед E, то датчик указателя уровня топлива имеет большое сопротивление.

Часть 3 из 6: Замена датчика уровня топлива

Необходимые материалы

Набор шестигранных ключей
Ключ торцевой в коробке
Отбойный стержень
Поддон
Фонарик
Отвертка с плоской головкой
Домкрат напольный
Перчатки топливостойкие
Джек стоит
Безворсовая ткань
Игольчатые плоскогубцы
Одежда защитная
Трещотка с метрическими и стандартными головками
Динамометрический ключ
Набор динамометрических бит
Домкрат трансмиссионный
Защитные очки
Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин. В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения

Шаг 3: Установите в прикуриватель 9-вольтовую батарею. Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет устройства энергосбережения на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключая питание топливного насоса и отправляющий блок.

Шаг 5: Поднимите автомобиль. Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите опоры домкрата. Поддомкрачивание должно проходить под точками поддомкрачивания, а затем опускать автомобиль на поддомкратные опоры.

В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов должны быть на сварном шве прямо под дверями в нижней части автомобиля.

Шаг 7: Снимите трос крышки топливного бака с топливной горловины и отложите в сторону. Откройте топливную дверцу, чтобы получить доступ к заливной горловине.

Удалите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.

Шаг 8: Пройдите под автомобилем и найдите топливный бак.

Шаг 9: Немного опустите топливный бак.Возьмите трансмиссионный домкрат или аналогичный домкрат, поместите его под топливный бак, ослабьте и снимите ремни с топливного бака.

Шаг 10: Отсоедините жгут от разъема. Вам нужно будет нащупать привязь, прикрепленную к резервуару.

Это жгут для топливного насоса или передающего устройства на старых автомобилях. Потянитесь вверх за топливный бак, чтобы получить к нему доступ.

Шаг 11: Опустите топливный бак, чтобы дотянуться до вентиляционного шланга, прикрепленного к топливному баку. Снимите хомут и небольшой вентиляционный шланг, чтобы оставалось больше свободного пространства.

Примечание: автомобили 1996 года выпуска и новее имеют канистру с углем для возврата топлива. прикреплен к вентиляционному шлангу для сбора паров топлива в атмосферу.

Шаг 12: Снимите заливную горловину топливного бака. Поверните заправочную горловину топливного бака и вытащите ее из резинового шланга.

Выведите заправочную горловину топливного бака из этого места и снимите ее с автомобиля. Снимите зажим на резиновом шланге, которым крепится заправочная горловина топливного бака.

Шаг 13: Снимите топливный бак с автомобиля.Перед снятием топливного бака обязательно переложите топливо из бака.

Примечание: при снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.

Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин. При наличии трещин следует заменить резиновый шланг.

Шаг 15: Очистите жгут на транспортном средстве и разъем к топливу. насос или отправляющий блок на топливном баке. Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань, чтобы удалить любая влага и мусор.

Когда топливный бак снят с автомобиля, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке.

Если сапун на топливном баке не обслуживается, вам понадобится насос для проверки состояния клапанов. Если клапан вышел из строя, замените топливный бак.

Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускайте попадания воды или мусора в бак.

Шаг 16: Очистите всю грязь и мусор вокруг топливного насоса и места крепления датчика.

Шаг 17: Снимите болты крепления топливного насоса и датчика. Вытащите топливный насос и датчик из топливного бака и снимите резиновое уплотнение с топливного бака.

Примечание. Возможно, вам придется повернуть датчик уровня топлива, чтобы вынуть поплавок из топливного бака.

Шаг 18: Установите топливный насос. Установите новую резиновую прокладку на топливный бак и топливный насос с новым датчиком в топливный бак.

Шаг 19: Установите крепежные болты на топливный насос и датчик.Затяните болты вручную, затем еще на 1/8 оборота.

Шаг 20: Поместите топливный бак обратно под автомобиль. Протрите резиновый шланг на топливном баке безворсовой тканью.

Шаг 21: Установите новый зажим на резиновый шланг. Возьмите заправочную горловину топливного бака и вкрутите ее в резиновый шланг.

Установите зажим и затяните слабину. Дайте наливной горловине топливного бака повернуться, но не позволяйте зажиму двигаться.

Шаг 22: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга.Присоедините вентиляционный шланг, используя новый хомут и затяните хомут до упора шланга и поверните на 1/8 оборота.

Предупреждение: убедитесь, что вы не используете старые зажимы. Они не будут держаться крепко и вызвать утечку пара.

Шаг 23: Поднимите топливный бак, чтобы совместить горловину топливного бака с вырезом. Совместите монтажные отверстия наливной горловины топливного бака и опустите топливный бак.

Затяните хомут и примите меры, чтобы маслозаливная горловина не двигалась.

Шаг 24: Поднимите топливный бак до ремня безопасности.Подключаем топливный насос или отправку жгут проводов блока к разъему топливного бака.

Шаг 25: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора. Затяните крепежные гайки согласно спецификациям на топливном баке.

Если вы не знаете значение крутящего момента, вы можете затянуть гайки на 1/8 оборота с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 26: Совместите заливную горловину топливного бака с вырезом в области лючка топливного бака. Установите крепежные винты или болты в горловину и плотно закрепите.

Присоедините трос крышки топливного бака к горловине.Завинтите крышку топливного бака до фиксации.

Часть 4 из 6: Проверка на герметичность

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите перегрузочный бак или переносную канистру с топливом. Снимите крышку заливной горловины и слейте топливо в заливную горловину, заправляя бак.

Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.

Шаг 2: Проверьте герметичность. Подождите 15 минут от автомобиля и через 15 минут вернитесь к автомобилю и проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите под автомобилем, нет ли капель топлива, и понюхайте, нет ли запаха паров. Вы можете использовать детектор горючих газов, чтобы проверить утечки паров, которые вы не чувствуете.

Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружили утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они тугие. Если вам пришлось внести изменения, обязательно еще раз проверьте герметичность, прежде чем продолжить.

Примечание: если есть утечки паров, датчик паров обнаружит утечку и покажет свет двигателя во время движения.

Часть 5 из 6: Восстановление нормальной работы автомобиля

Шаг 1. Откройте капот автомобиля. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.

Извлеките девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните фиксатор аккумулятора вверх. Убедитесь, что соединение хорошее.

Примечание. Если у вас не было энергосберегающего устройства на девять вольт, вам придется сбросить все настройки. настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата. Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите в сторону.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры. Отложите их в сторону.

Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1. Объезжайте квартал на машине.Во время теста переходите по разным неровностям. позволяя топливу проливаться внутри топливного бака.

Шаг 2: Следите за индикатором уровня топлива и световых индикаторов двигателя.

Если после замены датчика указателя уровня топлива загорелся индикатор двигателя, возможно, неисправен необходима дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливе система. Если проблема не исчезнет, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic. механики, которые могут проверить датчик указателя уровня топлива и диагностировать проблему.

Как отремонтировать неисправный датчик уровня топлива

Владельцы одной ошибки почти наверняка могут ожидать появления на старых машинах и грузовиках датчика уровня топлива, который в конечном итоге перестает работать.

Устранить эту проблему несложно, даже если запасные части OEM больше не доступны. Есть множество запчастей, которые могут справиться с этой задачей. Однако, несмотря на то, что все системы топливных датчиков используют одни и те же два основных компонента, датчик на приборной панели и передающий блок в баке, есть некоторые различия в том, как каждый из них функционирует, в зависимости от его конструкции.И они должны быть совместимы друг с другом. Чтобы получить подходящую пару, нужно не просто подобрать старые детали с полки в местном магазине автозапчастей.

Вот посмотрите, как работают эти системы, как точно определить, какие части неисправны и чем их нужно заменить.

Датчики

В старых машинах и транспортных средствах используются два распространенных типа датчиков: термостатический и балансировочная катушка. (Новое оборудование и автомобили могут иметь датчики, управляемые микропроцессором.)

Ток, протекающий через термостатический манометр, нагревает биметаллическую полоску, вызывая ее изгиб. Это изгибающее движение связано с указателем манометра и заставляет его перемещаться на расстояние, равное количеству топлива в баке.

Питание от батареи, поступающее на термостатические датчики на старых машинах, может быть направлено через регулятор, подобный тому, который находится на задней панели панели приборов, для понижения напряжения примерно до пяти вольт. Подача полного напряжения 12 В на эти датчики приведет к их повреждению. Фото: Скотт Гарви

Уравновешивающие калибры катушек, с другой стороны, используют конкурирующее магнитное притяжение от двух небольших электрических катушек для перемещения иглы в одну или другую сторону.Разница в протекании тока и, следовательно, магнитное притяжение между двумя катушками определяется тем, какое сопротивление создает передающий блок в топливном баке. Сопротивление передающего устройства также определяет количество тепла, создаваемого термостатическим датчиком.

Единственное практическое различие между этими датчиками заключается в том, что датчику балансировочной катушки требуется дополнительный провод, ведущий от него к заземлению шасси. Ничего страшного.

Три точки подключения на задней панели этого датчика указывают на то, что это датчик балансировочной катушки и требуется дополнительный провод заземления.Это в отличие от термостатического манометра, у которого есть только две клеммы для подключения проводов: одна для подачи питания, а другая - для передающего устройства. Фото: Скотт Гарви

Передающий блок

По мере того, как поплавок передающего устройства перемещается вверх и вниз, двигаясь поверх топлива в баке, сопротивление току между датчиком и массой шасси увеличивается или уменьшается.

Но сколько сопротивления создает отправляющий юнит и создает ли он большее или меньшее, когда резервуар пуст, варьируется.Например, отправка юнитов в некоторых старых машинах GM создает максимальное сопротивление, когда бак полон. Старые автомобили Ford и Chrysler - полная противоположность. Даже если передающее устройство создает сопротивление таким образом, чтобы датчик работал, он должен работать в том же диапазоне, на который калибруется датчик.

Хорошая новость заключается в том, что любой тип измерительной, термостатической или балансировочной катушки будет работать с передающим устройством, если диапазон сопротивления совместим.

Диагностика неисправности

С помощью пары простых тестов можно определить, неисправен ли датчик, передающий блок или и то, и другое.

Чтобы проверить датчик, отсоедините провод, ведущий к передающему устройству, и подключите его к надежному заземлению шасси. Или отсоедините его от манометра и проложите отдельный провод от клеммы манометра к массе. (Клемма провода передающего устройства на задней панели прибора, вероятно, будет помечена буквой «S.») Включите ключ зажигания и убедитесь, что напряжение присутствует на другой клемме датчика (вероятно, отмеченной буквой «I»). Для манометров, предназначенных для работы с низким сопротивлением при полном резервуаре, что является наиболее распространенным вариантом, игла должна полностью переместиться в полное положение.Если он не двигается, датчик необходимо заменить.

Лучший способ проверить передающее устройство - это удалить его из резервуара. Используя набор мультиметра для измерения сопротивления (сопротивления току), поместите положительный провод на соединительную клемму, а отрицательный провод на корпус передатчика. Перемещайте поплавок вверх и вниз, чтобы проверить, есть ли непрерывность (ток может течь), и обратите внимание на диапазон сопротивления. Если передающий блок работает, важно знать диапазон сопротивления, измеренный мультиметром, чтобы сопоставить его с любым новым датчиком вторичного рынка.

Когда передающий блок извлечен из резервуара, его диапазон в Ом можно определить с помощью мультиметра, как показано на рисунке. На левом изображении цифра низкого сопротивления читается рядом с положением полного бака, а большее число справа читается, когда поплавок находится рядом с пустым положением. Показания показывают, что передатчик имеет тип 73–10 Ом. Фото: Скотт Гарви

Можно провести ограниченный тест на передающем устройстве, не снимая его с резервуара. Просто удалите провод, ведущий к датчику, и присоедините провода от мультиметра так же, как и раньше.Если отправитель работает, будет считывание сопротивления. И если вы приблизительно знаете, сколько топлива в баке, вы можете точно угадать диапазон сопротивления.

Например, если бак наполовину заполнен, вы получаете показание 45 Ом, и вы работаете с более старым грузовиком GM, у вас, вероятно, есть передающий блок 0-90 Ом.

Если показания мультиметра показывают, что в передающем блоке отсутствует непрерывность (не пропускает ток через него), то передатчик неисправен.

Специалист по восстановлению топливных отправителей

Добро пожаловать в Tri-Starr Radiator, профессионалы в ваших топливных модулях.Находясь в северной части штата Нью-Йорк, мы являемся крупнейшим предприятием по ремонту топливных узлов на северо-востоке, мировым лидером, который специализируется на всех ваших потребностях в отправляющих топливных модулях, причем марка, модель или год автомобиля не имеют значения !!! Мы ремонтируем агрегаты с проржавевшими, изношенными и протекающими топливными магистралями, а также с обгоревшими, сломанными или поврежденными жгутом проводов и разъемами. Мы также занимаемся неисправностями указателя уровня топлива, связанными с датчиком уровня топлива (реостатом) и электропроводкой ваших отправляющих устройств.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль иностранным или отечественным, хотродом или старинным автомобилем, классическим автомобилем или использованным для отдыха, мы можем заказать ваше устройство новым, подержанным или восстановленным в нашем отделе запчастей.Если ваше устройство устарело и больше не доступно, не о чем беспокоиться! Позвольте одной из нашей команды профессиональных техников по обслуживанию восстановить ваше устройство в соответствии со спецификациями OEM, независимо от состояния устройства! Взгляните на некоторые из этих примеров в нашей галерее. В зависимости от ваших обстоятельств мы можем даже настроить устройство подачи топлива под ваши конкретные нужды; взгляните на эти примеры. Мы надеемся, что эти примеры помогут упростить принятие решений о единицах отправки топлива. Мы намерены дать вам душевное спокойствие, что мы здесь, в Tri-Starr Radiator, специализируемся на ремонте и восстановлении топливных узлов, которые долгие годы находились в старом газе и считаются непригодными для ремонта.Поэтому мы не можем выразить достаточно, НИКАКАЯ РАБОТА НЕ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ !!!

Итак, прежде чем вы откажетесь от этого старого ржавого, изношенного топливного узла, почему бы не позвонить нам в Tri-Starr? Мы думаем, что вы будете приятно удивлены результатом; проблемы с блоком подачи топлива станут далеким воспоминанием, когда вы будете двигаться дальше по дороге.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам через нашу круглосуточную службу электронной почты [email protected] или вы можете связаться с нами лично по нашей бесплатной линии и поговорить с представителем клиента или техническим специалистом в зависимости от вашего запроса.Вся контактная информация указана в нашем разделе «Контакты». Мы приветствуем ваши вопросы и ждем от вас ответа.

«Нам нравится быть частью того, что заставляет все это работать».

Спасибо, Дэн и Саманта

Часто задаваемые вопросы

Ссылки

Как заменить датчик указателя уровня топлива

Каждый автомобиль оборудован датчиком уровня топлива, который показывает водителю, сколько топлива осталось в топливном баке.Датчик уровня топлива - это устройство, которое передает данные из топливного бака на датчик уровня топлива.

Реостат - это электрический прибор, используемый для управления электрическим током путем изменения сопротивления.Внутри реостата находится катушка, которая свободно намотана на одном конце и плотно намотана на другом конце. По всей катушке имеется несколько заземляющих соединений, обычно это кусок металла. Кроме того, с другой стороны катушки есть еще один кусок металла, который питается от автомобильного аккумулятора с включенным ключом. Стержень действует как соединитель между плюсом и землей внутри основания.

Когда топливо поступает в топливный бак, поплавок перемещается по мере заполнения топливного бака. Когда поплавок движется, стержень, прикрепленный к поплавку, перемещается по катушке, соединяя другой рисунок сопротивления.Если поплавок опускается, рисунок сопротивления низкий, и электрический ток быстро перемещается. Если поплавок поднят, картина сопротивления высока, а электрический ток движется медленно.

Указатель уровня топлива предназначен для регистрации сопротивления датчика указателя уровня топлива. Когда сопротивление в датчике будет полностью уменьшено, указатель уровня топлива покажет E или пустой. Когда сопротивление в датчике будет увеличиваться до упора, указатель уровня топлива покажет F или полный. Любое другое место в отправителе будет отличаться и указывать на датчик уровня топлива правильное количество топлива.

Часть 1 из 6: Признаки неисправности

Поскольку топливо постоянно заливается в насос, сливается при работе двигателя и разбрызгивается из-за условий движения, датчик уровня топлива изнашивается из-за перемещения штока вверх и вниз в реостате. Это приводит к увеличению зазора штока, вызывая увеличение сопротивления. Когда это происходит, указатель уровня топлива начинает регистрировать переполнение, когда топливный бак полон, и, кажется, все еще остается от 1/8 до 1/4 бака, когда топливный бак пуст.

Кроме того, если какая-либо проводка от аккумулятора или компьютера к отправителю и датчику уровня топлива подвергнется коррозии, это вызовет большее сопротивление, чем обычно. В конце концов, реостат будет иметь слишком большой зазор, куда не будет течь ток, в результате чего стержень будет действовать как выключатель. Здесь указатель уровня топлива перестает работать и остается ниже E или пустой.

Если датчик указателя уровня топлива выходит из строя, система управления двигателем фиксирует это событие. Датчик уровня топлива сообщит компьютеру уровень и сопротивление, передаваемое на датчик.

Коды индикаторов двигателя, относящиеся к датчику уровня топлива:

P0460, P0461, P0462, P0463, P0464

Часть 2 из 6: Проверка состояния датчика уровня топлива

Поскольку датчик указателя уровня топлива расположен внутри топливного бака, реального способа его проверить нет. Однако вы можете проверить указатель уровня топлива, чтобы узнать, сколько топлива имеется по отношению к фактическому количеству топлива в топливном баке.

Шаг 1: Заправьте автомобиль топливом до момента остановки топливного насоса на заправочной станции.Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива. Индикатор уровня топлива должен загореться, когда указатель уровня топлива показывает E. Если индикатор загорается перед E, то датчик указателя уровня топлива имеет большое сопротивление.

Часть 3 из 6: Замена датчика уровня топлива

Необходимые материалы

Набор шестигранных ключей
Ключ торцевой в коробке
Отбойный стержень
Поддон
Фонарик
Отвертка с плоской головкой
Домкрат напольный
Перчатки топливостойкие
Джек стоит
Безворсовая ткань
Игольчатые плоскогубцы
Одежда защитная
Трещотка с метрическими и стандартными головками
Динамометрический ключ
Набор динамометрических бит
Домкрат трансмиссионный
Защитные очки
Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения

Шаг 3: Установите в прикуриватель 9-вольтовую батарею. Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет устройства энергосбережения на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. Отсоедините заземляющий кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание топливного насоса и передающего устройства.

Удалите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.

Шаг 8: Пройдите под автомобилем и найдите топливный бак.

Шаг 9: Немного опустите топливный бак. Возьмите трансмиссионный домкрат или аналогичный домкрат, поместите его под топливный бак, ослабьте и снимите ремни с топливного бака.

Шаг 10: Отсоедините жгут от разъема. Вам нужно будет нащупать привязь, прикрепленную к резервуару.

Примечание. В автомобилях 1996 года выпуска и новее к вентиляционному шлангу прикреплен бачок с углем для возврата топлива, предназначенный для сбора паров топлива и выбросов.

Шаг 13: Снимите топливный бак с автомобиля. Перед снятием топливного бака обязательно переложите топливо из бака.

Примечание. При снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.

Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин. При наличии трещин следует заменить резиновый шланг.

Шаг 15: Очистите жгут на транспортном средстве и разъем топливного насоса или передающего устройства на топливном баке. Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань, чтобы удалить влагу и мусор.

Когда топливный бак снят с автомобиля, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке.

Если сапун на топливном баке не обслуживается, то для проверки состояния клапанов необходимо использовать насос.Если клапан вышел из строя, замените топливный бак.

Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускает попадания воды или мусора в бак.

Шаг 16: Очистите всю грязь и мусор вокруг топливного насоса и места крепления датчика.

Примечание. Возможно, вам придется повернуть датчик уровня топлива, чтобы вынуть поплавок из топливного бака.

Шаг 19: Установите крепежные болты на топливный насос и датчик. Затяните болты вручную, затем еще на 1/8 оборота.

Шаг 22: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга. Присоедините вентиляционный шланг с помощью нового зажима и затяните зажим, пока шланг не будет перекручиваться, и поверните на 1/8 оборота.

Предупреждение: Убедитесь, что вы не используете старые зажимы. Они не будут держаться плотно и вызовут утечку пара.

Шаг 23: Поднимите топливный бак, чтобы совместить горловину топливного бака с вырезом.Совместите монтажные отверстия наливной горловины топливного бака и опустите топливный бак.

Затяните хомут и примите меры, чтобы маслозаливная горловина не двигалась.

Шаг 24: Поднимите топливный бак до ремня безопасности. Подсоедините жгут топливного насоса или передающего блока к разъему топливного бака.

Шаг 25: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора. Затяните крепежные гайки в соответствии со спецификациями на топливном баке.

Шаг 26: Совместите заливную горловину топливного бака с вырезом в области лючка топливного бака. Установите крепежные винты или болты в шейку и плотно закрепите.

Присоедините трос крышки топливного бака к горловине. Завинтите крышку топливного бака до фиксации.

Часть 4 из 6: Проверка на герметичность

Необходимые материалы

Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.

Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружили утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они туго затянуты.Если вам пришлось внести изменения, обязательно проверьте герметичность еще раз, прежде чем продолжить.

Примечание: Если есть утечки паров, датчик пара обнаружит утечку и покажет свет двигателя во время движения.

Часть 5 из 6: Восстановление нормальной работы автомобиля

Шаг 1. Откройте капот автомобиля. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Извлеките девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните фиксатор аккумулятора вверх.Убедитесь, что соединение хорошее.

Примечание. Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата. Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле.Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры. Отложите их в сторону.

Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1. Объезжайте квартал на машине. Во время теста преодолевайте различные неровности, позволяя топливу разлиться внутри топливного бака.

Шаг 2: Следите за индикатором уровня топлива и световых индикаторов двигателя.

Если после замены датчика указателя уровня топлива загорается индикатор двигателя, возможно, требуется дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливной системе.Если проблема не исчезнет, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных механиков YourMechanic, который сможет проверить датчик уровня топлива и диагностировать проблему.

Ремонт топливного датчика

MGA With An Attitude
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО ОТПРАВИТЕЛЯ - ET-214

Датчик уровня топлива расположен с правой стороны топливного бака, сразу за правым задним колесом на MGA. Итак, начальный подход - приподнять правую часть автомобиля и снять правое заднее колесо для облегчения доступа.Не удивляйтесь, если он будет таким грязным, как эта фотография, и не торопитесь, чтобы очистить его, прежде чем что-либо разбирать.

Прежде чем вы начнете возиться с датчиком топлива, вы должны проверить, работает ли он. Отсоедините сигнальный провод и с помощью омметра проверьте сопротивление между шпилькой сигнальной клеммы и корпусом передающего блока (который будет заземлен на резервуаре). Датчик MGA должен показывать сопротивление около 70 Ом, когда бак полный, и ноль Ом, когда бак пустой, а показание сопротивления должно быть пропорционально линейным между ними в зависимости от количества топлива в баке.Если он не сломан, не чините его.

Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить, - это сопротивление между топливным баком и рамой автомобиля. Передатчику необходимо хорошее заземление для работы. Топливный бак закреплен на резиновых ремнях, а наливная труба соединена с большим резиновым шлангом, поэтому бак не может быть напрямую заземлен на шасси. Первоначально бак был соединен с топливным насосом стальной трубкой, а топливный насос имел заземляющий провод для соединения с рамой автомобиля.Многие топливные насосы на вторичном рынке будут подключены к стальным топливопроводам с помощью резиновых шлангов, которые могут нарушить заземление передающего устройства. С помощью омметра проверьте сопротивление между крепежными винтами блока датчика топлива и рамой автомобиля. Оно должно быть очень близко к нулю (менее 1/4 Ом). Если вы видите здесь более высокое сопротивление, установите заземляющий провод, подключенный между одним из крепежных винтов датчика и выступом на раме поблизости (который должен удерживать P-образный зажим для жгута проводов).Если вы зашли так далеко и показания сопротивления верны, оставьте передатчик в покое и поищите проблемы с датчиком уровня топлива в другом месте.

Поскольку датчик уровня топлива установлен сбоку от топливного бака, вы не захотите снимать его, когда бак заполнен топливом. Было бы хорошо сначала слить воду из бака, особенно если вы планируете открывать его в течение длительного периода времени. Но для ожидаемого непродолжительного ремонта можно просто довести его до пары галлонов топлива (менее 1/4 полного), прежде чем отключать большое отверстие в конце бака.Если в нем немного больше топлива, до 1/2 бака или около того, то можно поднять правую сторону автомобиля, чтобы топливо стекало к левой стороне бака. В случае сомнений сначала открутите один из нижних крепежных винтов, чтобы проверить, не вытечет ли топливо через резьбовое отверстие. Когда уровень топлива станет достаточно низким, вы можете отсоединить сигнальный провод, удалить шесть крепежных винтов и отодвинуть блок от поверхности прокладки. После удаления он выглядит как на картинке справа.

Как только передающее устройство освободится, вы должны немедленно проверить, действительно ли поплавок плавает.Оригинальный поплавок представляет собой латунный цилиндр, спаянный вместе для герметичного уплотнения. При возникновении утечки он может частично заполниться топливом. Поплавок должен быть легким и не плескаться при встряхивании. Если вы чувствуете или слышите плеск топлива внутри поплавка, его необходимо отремонтировать или заменить. Иногда протекающий латунный поплавок можно отремонтировать, в зависимости от того, почему он протекает. Если вы поместите его в кастрюлю с кипящей водой, топливо внутри поплавка в конечном итоге выкипит и испарится из точек утечки.Затем вам нужно вынуть поплавок из кипящей воды, прежде чем дать ему остыть. Если дать ему остыть, пока он все еще находится в воде, газовый пар внутри поплавка будет конденсироваться, создавая внутри вакуум, который будет втягивать воду в поплавок. Даже если внутри нет ничего, кроме воздуха, охлаждение вызовет сжатие воздуха, что, в свою очередь, втянет воду в поплавок. Когда поплавок опустеет, остынет и высохнет, вы можете попытаться закрыть его. Если утечка находится в паяном соединении, вы можете повторно припаять его, чтобы герметизировать соединение.Если на латунном поплавке есть трещина, он не подлежит ремонту, и вы снова увидите, как далеко вы можете его бросить.

В некоторых устройствах вторичного рынка может использоваться пластиковый поплавок, чаще всего легкий и прочный, а не полый. Эти поплавки из пенопласта иногда могут пропитаться топливом и утонуть. Если пластиковый поплавок не плавает, посмотрите, как далеко вы можете его забросить, и возьмите новый.

Первый ключ к успеху внутреннего ремонта топливного датчика - это знать, как он работает и что находится внутри, прежде чем разбирать его.Вы же не хотите делать что-то простое (например, ломать проволоку размером с волос). Передатчик НЕ герметичен изнутри, и он будет работать с некоторым количеством топлива внутри, поэтому при снятии внешней крышки будьте готовы к возможному небольшому разливу топлива.

Со снятой крышкой это будет выглядеть как на картинке справа. Крепежное оборудование на нижней контактной шпильке показано справа. Снизу вверх находится шестигранная гайка (не оригинального типа), стопорная шайба, иногда плоская шайба (не показана), квадратная гайка (контргайка), шестигранная гайка, плоская шайба и изолирующая шайба.Резьбовая латунная шпилька также имеет изолирующую манжету в том месте, где она проходит через нижнюю часть корпуса передатчика, и другую изолирующую шайбу (или фенольный блок) внутри корпуса. Эти изолирующие шайбы могут быть просто толстым листом твердой бумаги или фибровыми шайбами. Важным моментом здесь является то, что шпилька должна быть электрически изолирована от корпуса и, в конечном итоге, должна быть герметизирована, чтобы предотвратить утечку топлива. Снимите различные шайбы, гайки и, наконец, изолирующую бумагу. Осторожно вставьте болт в передающее устройство, стараясь не сломать прикрепленный тонкий медный провод.

Внутри вы найдете цилиндрическую катушку, на которую намотан один слой очень маленькой проволоки. Щелкните, чтобы увеличить изображение, и вы увидите механические контактные рычаги стеклоочистителя с обеих сторон катушки (рядом с нижней частью катушки). На каждом конце намотки проволока пропускается через отверстие в катушке для закрепления проволоки.

Конец проволоки на верхнем конце катушки подсоединяется к сигнальной шпильке с резьбой. Конец проволоки от нижнего конца катушки просто заправляется в отверстие рядом с концом катушки, чтобы закрепить его (электрически не соединен).Электрический ток течет от сигнального вывода к верху катушки, затем вниз по катушке с проволокой до точки, где движущийся рычаг стеклоочистителя касается стороны катушки. Отсюда рычаг стеклоочистителя закорачивает ток к корпусу передающего устройства, и ток не течет в проводе ниже точки контакта рычага стеклоочистителя. Рабочее сопротивление передающего устройства - это электрическое сопротивление в катушке над контактом стеклоочистителя.

Чтобы извлечь катушку из футляра, вы можете обернуть проволоку вокруг обоих концов катушки и протянуть ее параллельно, оба конца одновременно или с легким качанием, пока она не выйдет из футляра.

Если вы думаете о перемотке этой катушки, вам необходимо очень тщательно измерить диаметр проволоки микрометром, а также подсчитать количество витков проволоки при ее разматывании. Для обеспечения надлежащего электрического сопротивления это эмалированный провод сопротивления (не медь). Возможно, вам придется приобрести все необходимое в электроснабжении. См. Дополнительные примечания о сплаве проволоки в Приложении ниже.

У одного устройства вторичного рынка было тщательно измерено сечение провода, равное 0,0105 дюйма (включая тонкую изоляцию).Это дает следующие номера калибра проволоки:
0,0100 - 30 AWG - Американский калибр проволоки
0,0104 - 34 - Калибр стальной проволоки США
0,0100 - 33 - Британский стандартный калибр проволоки (имперский калибр проволоки)
0,0100 - 31 - Бирмингем или заглушки Калибр железной проволоки

Это может дать примерно 120 витков проволоки на шпульке в разрешенном пространстве (но еще не учтено). Для перемотки должно быть достаточно просто выровнять шпульку одним слоем плотно упакованных витков, заполняющих расстояние между просверленными отверстиями (при условии, что вы используете проволоку правильного размера).Это должно дать сопротивление катушки немного выше 70 Ом. Намотку проще всего выполнить, вставив шпульку в медленно вращающуюся электродрель и направив проволоку так, чтобы она была плотно упакована во время наматывания. Заправьте первый конец проволоки в одно из поперечных отверстий, намотайте, пока он не достигнет поперечного отверстия на другом конце, и закончите, обрезав хвост на несколько дюймов и продев его через второе отверстие.

Здесь со снятой катушкой можно увидеть механические контактные рычаги стеклоочистителя (слабые и размытые в центре внизу).Эти рычаги предназначены для протирания по сторонам катушки и обеспечения электрического контакта с землей. Стеклоочиститель приводится в движение вращающимся валом по дуге. На валу находится шестигранный латунный фитинг с круглым точеным центральным сечением. Правая сторона этого фитинга имеет ключ для надежной фиксации рычага стеклоочистителя, а узел также прикреплен к валу (плотная запрессовка).

К латунному фитингу (закреплен на конце) подсоединен небольшой медный заземляющий провод. Этот провод три или четыре раза свободно наматывается на латунный фитинг, а затем спускается к нижней части корпуса (с провисшей петлей), где он должен быть зажат под нижним концом шпульки для заземления на корпусе.При перемещении вала стеклоочистителя заземляющий провод изгибается, как спиральная пружина, что обеспечивает очень долгий срок службы без поломок.

Вы можете снять рычаг поплавка, постучав по короткому концу стержня. Это легкая запрессовка в полуось. Вал имеет только один конец, открытый снаружи, а другой конец находится в глухом отверстии. Было бы трудно вытащить вал, но, как правило, в этом нет необходимости, если только рычаг стеклоочистителя не был поврежден. Если вы снимаете вал, убедитесь, что собрали его в той же ориентации относительно рычага стеклоочистителя, чтобы стеклоочиститель сохранил прежний ход в обоих направлениях.

Для внешней крышки имеется пробковая прокладка. При использовании пробковой прокладки с закрытыми ячейками нет необходимости использовать какой-либо клей или герметик. Если вы все же используете герметик, он обязательно должен быть защищенным от топлива. Если топливо может растворить герметик, это может в конечном итоге вызвать утечку из стыка. Лучше всего использовать пробковую прокладку и вообще не использовать герметик, если при сборке он не протечет. Если вы используете плотную бумажную прокладку, вам, вероятно, придется использовать герметик, и в этом случае я не завидую вашей проблеме.Бумажная прокладка - случайный недостаток некоторых поставщиков запчастей. Если вы получаете бумажную прокладку (или две) для передающего устройства, подумайте о том, чтобы вырезать свои собственные прокладки из листового пробкового прокладочного материала. Обратите внимание, что винты, удерживающие крышку, входят в глухие отверстия в корпусе, поэтому вам не нужно беспокоиться об утечке этих резьб. Также обратите внимание, что на обложке с одного конца снаружи может быть написано «TOP». Схема отверстий должна быть немного асимметричной, чтобы правильно выровнять ее только в одном направлении.

При повторной сборке необходимо соблюдать осторожность, устанавливая рычаг поплавка.Его необходимо установить так, чтобы он проходил через ступеньку на корпусе отправителя (см. Рисунок). В противном случае рычаг стеклоочистителя переместится слишком далеко.

Катушку сопротивления можно осторожно вдавить в ее крепление рукой, зажав медный заземляющий провод под нижним концом катушки для хорошего электрического заземления на корпусе. Следует соблюдать осторожность при размещении внутреннего сигнального провода (от верха катушки до резьбовой клеммной колодки), чтобы он не загрязнял контакты подвижной катушки.Лучше всего оставить на проволоке большую петлю. При первой сборке с недавно намотанной катушкой может потребоваться осторожно очистить стороны катушки, чтобы удалить эмалевую изоляцию, где рычаги стеклоочистителя будут электрически контактировать с катушкой.

При замене болта датчика убедитесь, что детали изолятора установлены правильно, чтобы электрически изолировать шпильку от корпуса, и убедитесь, что он имеет хорошее уплотнение с корпусом для предотвращения утечки. Клейкие герметики НЕ рекомендуются, потому что различные добавки в современном моторном топливе могут прикреплять самые разные герметики.Если вы склонны использовать герметик, он должен быть полностью защищенным от топлива.

После сборки проверьте блок, чтобы убедиться в сопротивлении 0 Ом при полном падении рычага и около 70 Ом при полном подъеме с плавным и почти линейным увеличением сопротивления между ними.

При установке передающего блока в топливный бак должно быть возможно и работоспособно использовать пробковую прокладку без герметика. Поскольку резьбовые отверстия для винтов проходят через стенку резервуара во внутреннюю часть, необходимо обеспечить уплотнение вокруг стержня винтов.Здесь отверстия в пробковой прокладке должны быть примерно того же размера, что и винты, чтобы при затягивании винтов и сжатии прокладки она прижималась к хвостовику винтов, влияя на уплотнение.

Если у вас плотная бумажная прокладка, вам следует серьезно подумать о том, чтобы сделать свою собственную прокладку из пробкового прокладочного листа. Если вы используете какой-либо герметик для прокладки, он обязательно должен быть топливонепроницаемым. Если топливо может растворить герметик, это может вызвать утечку топлива, даже если герметик использовался с хорошей пробковой прокладкой.

Если у вас есть прокладка из синтетического эластомера, вы можете попробовать использовать ее на свой страх и риск. Различные добавки в современном моторном топливе могут разрушать самые разные эластомеры. В последнее время возникло множество проблем, связанных с изготовлением "резиновых" деталей из неподходящих материалов, поэтому помните об этом и периодически проверяйте герметичное соединение во время использования.

Причин отказа передающего устройства несколько. Если автомобиль долгое время стоял с низким уровнем топлива, оставляя передающий блок открытым для воздуха внутри бака, то точка поворота вала может быть покрыта коррозией.В крайних случаях алюминиевая оболочка может корродировать внутри, и продукты коррозии могут накапливаться, чтобы заполнить большую часть обычно пустого пространства внутри. Наиболее частой причиной выхода из строя является обрыв провода внутри. Проволока, используемая внутри, очень тонкая и может сломаться из-за длительной вибрации или износа рычага стеклоочистителя с подвижным контактом. Если штифт сигнального соединения должен выскользнуть из корпуса и немного сдвинуться, или если он будет скручиваться во время работы с крепежом для подключения проводов, то небольшой провод внутри также может быть сломан или может быть закорочен на корпус.Если изолирующие детали вокруг соединительной шпильки сломаются, сама шпилька может быть замкнута на корпус. В редких случаях подвижный контактный рычаг внутри может погнуться или потерять силу пружины и может потерять контакт с катушкой. Как только вы поймете, как работает передающий модуль, будет легко найти неисправность и не слишком сложно ее отремонтировать.

Большое спасибо Расселу Джеймсу Гебелю за фотографии, начальную механическую работу по съемке, а также описание деталей и некоторые возникшие проблемы. 0.5 = 4,5 мил диам. (37 AWG)

Это приблизит вас к отправной точке при поиске запасного провода для перемотки. Поскольку я лично не измерял диаметр или длину проволоки, я воздержусь от дальнейших комментариев по этому поводу, пока в этом не возникнет необходимость. Если у кого-то случится размотать одну из этих вещей, сообщите мне количество витков, длину и диаметр провода.

Приложение 2 ноября 2005 г .:

Подождите достаточно долго, и мы получим ответ.
В 18:13 02.11.05 +0100, Ван Ден Бруке Гай написал:
«Я разматываю катушку с помощью машины, чтобы намотать катушку с помощью« счетной машины », которая считает оборот, оборот.

Машина считает 165 оборотов.
Длина проволоки составляет 5,23 метра. [17,16 фута]
Диаметр проволоки составляет O, 2 мм с микрометром. [0,0079 дюйма = 32 AWG]

Я перематываю проволоку на ручку щетки (не смешивайте) и у меня 88,4 Ом
Когда я измерил длину провода на земле, все еще у меня 88,4 Ом
Провод на катушке = 44,5 Ом - Когда на выходе = 88, 4 Ом »

Хорошо.Это означает, что изоляция повреждена. Когда вы плотно наматываете его на катушку, некоторые из обмоток замыкаются вместе, позволяя току сокращаться, как если бы это был более короткий провод. Для этого нужно заменить провод на хорошую изоляцию.

88,4 Ом / 17,16 фута = 5,15 Ом / фут
0,0079 дюйма = 62,4 об / мин
5,15 x 62,4 = 321 Ом / мил-фут

Это значение удельного сопротивления довольно близко к значению, необходимому для указателя уровня топлива катушка резистора, поэтому, вероятно, здесь используется тот же тип провода.В передающем устройстве используется более толстый провод для снижения сопротивления на фут. См. Таблицу сопротивления проводов по адресу: http://www.mwswire.com/resist1.htm (не найдено 15.02.14). Вам понадобится резистивный провод, аналогичный MWS-294, 32 AWG, около 18 футов.

P0463 - Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код

P0463 Определение

Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива

Что означает P0463?

Код P0463 срабатывает, когда модуль управления трансмиссией (PCM) вашего автомобиля обнаруживает неточные показания уровня топлива от датчика уровня топлива.Датчик уровня топлива сообщает PCM о количестве топлива в топливном баке. В результате этого кода загорается индикатор проверки двигателя из-за того, что датчик уровня топлива показывает, что в баке больше топлива, чем он физически может вместить.

Каковы симптомы кода P0463?

Проверить свет двигателя
Топливный фонарь
Колеблющийся указатель уровня топлива

Причины возникновения кода P0463?

Неисправен датчик уровня топлива
Неисправность топливного насоса
Неисправность поплавка датчика уровня топлива
Топливный бак поврежден
Изношенная проводка / соединение с жгутом датчика топлива

Насколько серьезен код P0463? -Низкая

Этот код неисправности не помешает вашему автомобилю работать.Наиболее частый результат - невозможность определить уровень топлива в вашем автомобиле. Однако, если оставить этот код нерешенным, он может увеличить вероятность того, что в вашем автомобиле закончится бензин, что поставит водителя в неудобную ситуацию.

P0463 Код

Распространенные ошибки диагностики

Преждевременная замена топливного насоса перед попыткой визуального осмотра проводки вокруг датчика уровня топлива на предмет потертостей / потертостей.

Инструменты, необходимые для диагностики:

Как диагностировать и отремонтировать Код P0463:

Сложность диагностики и ремонта - (1-4)

Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0463, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD.
Проверьте данные стоп-кадра и указатель уровня топлива, чтобы точно определить проблему (больше или меньше бензина в баке, чем есть на самом деле).
Проверьте показания указателя уровня топлива, добавив пару галлонов газа в автомобиль и проверив указатель уровня топлива после заправки, чтобы убедиться в точности показаний топлива.
Проведите визуальный осмотр проводки вокруг датчика уровня топлива и окружающего жгута на предмет износа или отсоединения.
Если проблема не исчезнет, подумайте о замене топливного насоса.

Как сбросить датчик уровня топлива

Как сбросить датчик уровня топлива?

Как сбросить указатель уровня топлива

Поверните ключ зажигания в положение включения.
Нажимайте кнопку Odo / Trip, пока одометр не перейдет в режим ODO.
Выключите зажигание.
Нажмите и удерживайте кнопку Odo / Trip.
Отпустите кнопку Odo / Trip.

Почему так не работает указатель уровня топлива? Ошибки отправляющего устройства - основная причина выхода из строя газового счетчика.Счетчик газа может интерпретировать обратную связь по напряжению от неисправного датчика как ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ, а затем откалибровать счетчик независимо от фактического уровня топлива. Проблемы с цепью могут помешать нормальной работе газового счетчика.

Во-вторых, где находится датчик уровня топлива?

Указатель уровня топлива находится в топливном баке и прикреплен к топливному насосу. Передатчик имеет основание с прикрепленным к нему стержнем и поплавком.

Как в этом смысле работает датчик уровня топлива?

Датчик уровня в топливном баке автомобиля на самом деле представляет собой комбинацию из трех компонентов: поплавка, масляного щупа и резистора.Эта комбинация компонентов отправляет переменный сигнал на указатель уровня топлива или на электронное устройство, называемое небольшим черным ящиком, которое активирует указатель уровня топлива.

Где предохранитель указателя уровня топлива?

Если нет, вероятно, у вас есть предохранитель, который необходимо заменить. Блок предохранителей находится под панелью приборов со стороны водителя или в моторном отсеке. Затем ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации, чтобы узнать, где он находится, чтобы можно было заменить предохранитель.

Как я могу сбросить настройки моей приборной панели?

Вставьте ключ зажигания в замок зажигания.Оставьте его в положении 0 или I. Нажмите и удерживайте кнопку Sel / Reset (на приборной панели рядом с указателем уровня топлива) или кнопку Sel / Reset на правой стороне рулевого колеса под мультиинформационной кнопкой информационного дисплея.

Как узнать, что указатель уровня топлива поврежден?

Неисправный указатель уровня топлива может вызвать внезапные изменения на дисплее или неправильные показания. Счетчик может появиться на три блока, а через несколько минут он станет наполовину заполненным, или наоборот, счетчик может появиться заполненным только для того, чтобы вскоре после этого подняться выше.

Сколько стоит датчик топлива?

Средняя стоимость замены датчика резервуара составляет от 281 до 330 долларов США. Стоимость рабочей силы оценивается в 182–231 доллар США, в то время как цена на запчасти составляет 99 долларов США. Оценки не включают налоги и сборы.

Когда вы хотите подарить свою машину?

Сколько стоит замена указателя уровня топлива?

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля и типа используемого датчика уровня топлива средняя цена замены датчика уровня топлива составляет от 250 до 800 долларов США за запчасти и ремонт.Почти во всех случаях большая часть затрат на замену указателя уровня топлива приходится на оплату труда.

Каковы симптомы неисправного блока подачи топлива?

Обычно неисправный или неисправный координатор датчика уровня топлива вызывает симптомы, которые могут предупредить водителя о возможной проблеме. Указатель уровня топлива работает нестабильно. Одним из первых симптомов проблемы с указателем уровня топлива является то, что указатель уровня топлива работает нестабильно. Указатель уровня топлива остается пустым. Указатель уровня топлива остается полным.

Как я могу проверить уровень топлива в моей машине?

Как проверить уровень топлива в автомобиле Прочтите инструкцию по эксплуатации.Вы можете легко узнать, сколько вмещается ваш топливный бак, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Проверить одометр. Проверьте одометр, чтобы узнать, сколько миль вы проехали. Используйте плавающий счетчик. Раньше уровень топлива в баке можно было проверить щупом.

Не удается заполнить бак насосом?

Это связано с тем, что при заполнении бака, если он наполняется слишком быстро и стекает обратно в заливную горловину, вы встроили в кран предохранительное устройство и снова вставили его в клапан, чтобы безопасно закрыть и закрыть.

Почему мой указатель уровня топлива пустой?

Указатель уровня топлива отображается только белым цветом, это может быть вызвано падением поплавка со стрелы и полной остановкой других компонентов датчика топлива. В некоторых случаях сломанный резистор может также привести к тому, что измеритель будет казаться пустым, полностью ограничив сигнал.

Как проверить датчик уровня топлива?

Проверка на прочность Снимите модуль топливного насоса, как описано в главе о топливной системе. Снимаем датчик уровня топлива. Убедитесь, что значение сопротивления между выводом указателя уровня топлива и выводом заземления является стандартным, когда поплавок датчика уровня топлива находится между точкой F (наивысшей) и точкой E (самой низкой).

Где датчик топлива?

Датчик давления в топливном баке является частью блока топливного насоса и устанавливается на верхней части бака или в баке. Он является частью системы улавливания паров топлива (часто называемой EVAP) и измеряет давление в топливной системе для обнаружения утечек испарения, таких как неплотная или треснувшая крышка топливного бака.