Двигатель змз-409 | LifeGaz
В этой статье вы найдёте:
В 2001 году Заволжским моторным заводом начат выпуск ЗМЗ 409. Это двигатель для практически всей современной линейки автомобилей Ульяновского автомобильного завода. Мотор является последователем двигателя ЗМЗ 406, хотя его нельзя рассматривать как эволюционный шаг. Скорее, правильно отнести его к параллельной ветке развития этой линейки двигателей ЗМЗ. В то же время, ряд решений, которые на впрысковом первенце проявили себя не с лучшей стороны, были доработаны. Двигатель имеет множество модификаций и постоянно модернизируется.
Конструкция и особенности
Уже на начальных этапах проектных работ над новым для тогда еще советской школы двигателестроения мотором ЗМЗ 406 было понятно, что получить мотор, который будет одинаково хорош для всех машин, не получится. Но это была цель, к которой стоило стремиться. Именно поэтому в новинку сразу закладывался очень серьезный потенциал не только для его совершенствования, но и для создания на его базе моторов для более тяжелых машин, требующих большого момента уже с самых низких оборотов, чего базовый четыреста шестой, будучи достаточно быстроходным, обеспечить уже не мог.
Как и его предшественник, ЗМЗ 409 имеет шатровую камеру сгорания со свечами в центральной части, четыре клапана на цилиндр и микропроцессорное управление зажиганием и впрыском топлива. Бензин А92, степень сжатия — 9.
Головка блока из алюминиевого сплава, литая с запрессованными направляющими клапанов и чугунными жаропрочными седлами. Изначально головка всего семейства 406, 405, 409 была единой. Однако при модернизации двигателя до норм ЕВРО 3 она претерпела ряд изменений, и от унификации пришлось отказаться. Обновленная головка блока ЗМЗ 409 стала легче на 1,3 кг, в ней отсутствуют каналы холостого хода. В свою очередь, дроссель стал электронноуправляемым. Ушли в прошлое: регулятор холостого хода со своим каналом, дроссельный патрубок и датчик положения дроссельной заслонки. Отпала необходимость в подогреве корпуса дросселя, соответственно, убрали и патрубки, подводившие к дросселю охлаждающую жидкость.
Клапанный механизм имеет гидравлические компенсаторы тепловых зазоров, именуемые гидротолкателями. Соответственно, в регулировке клапана не нуждаются.
ГРМ двухвальный, за впуск и выпуск отвечают отдельные валы, отлитые из чугуна. Продольное перемещение распределительных валов ограничено упорными полукольцами из пластика установленными в передней опоре, выполненной общей для обоих валов. Крышки опор валов не взаимозаменяемы.
Привод распределительных валов осуществляется посредством двухступенчатой цепной передачи с промежуточным валом, как и на ЗМЗ 406, а вот гидронатяжители теперь выполнены звездочками. Решение долгожданное. Теперь у автовладельцев отпала нужда в поисках качественного набора для самостоятельного апгрейда этого узла. Впрочем, справедливости ради, стоит сказать о том, что и у башмачного натяжения достаточно много поклонников, так как такой вариант дешевле в ремонте и проще конструктивно.
Блок литой из серого чугуна с рядным расположением четырех цилиндров, проточенных непосредственно в теле. Диаметр цилиндра вырос с 92 мм у 406 до 95,5 у ЗМЗ 409. Рабочий объем увеличился до 2,693 литра при сохранении внешних размеров блока. Кстати, идентичный блок используется и для двигателя ЗМЗ 405 имеющего рабочий объем 2,46 литра. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет изменения хода шатуна (в поршнях смещены пальцы, а шейки коленчатого вала разнесены сильнее). Так как ЗМЗ 405 появился раньше, на нем были обкатаны многие новые решения, и четыреста девятый имеет уже сравнительно мало детских болезней. Так, горизонтальные проточки между цилиндрами на верхней привалочной поверхности блока были убраны в пользу новых каналов в теле блока, что повысило геометрическую жесткость блока и избавило цилиндры от деформации при протяжке головки. Дополнительно этому способствовала замена мягкой безастбестовой прокладки головки на более тонкую (0,5 мм против 1,5), металлическую, двухслойную, которую уже не нужно протягивать с таким диким моментом.
Болты крепления головки и их резьбовая часть стали более длинными. При переходе к ЕВРО 3 в начале 2008 года, изменена хонинговка поверхности цилиндров, что позволило снизить угар масла.Шатуны стальные кованые, двутаврового сечения, аналогичные для всех моторов линейки.
Поршни алюминиевые с двумя компрессионными и одним составным маслосъемным кольцом.
В днищах выполнены выборки, исключающие встречу клапанов с поршнями в случае сбивания фаз ГРМ. Поршни не взаимозаменяемы с поршнями ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405, так как у ЗМЗ 409 ось пальца смещена на 4 мм в сторону дна поршня, а само днище имеет выборку глубиной 4,1 мм. Поршневой палец плавающего типа (без фиксации), от продольных перемещений ограничен стопорными кольцами из пружинной стали, установленными в кольцевых канавках бобышек поршней.Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с расширительным бачком. Циркуляция жидкости принудительная. Конструктивно, повторяет систему ЗМЗ 406, но каналы в блоке выполнены иначе. Изменено их расположение и форма, окна в верхней привалочной плоскости стали треугольными (у 406 они круглые).
Вентиляция картера принудительная, закрытая, осуществляется за счет разрежения во впуске. На последних версиях мотора, газы втягиваются в ресивер.
Заявленный ресурс мотора составляет 200 — 250 тысяч километров пробега, но так как основным его носителем является внедорожник, режимы эксплуатации сложно назвать щадящими или хотя бы близкими к рекомендуемым, а значит, и ресурс вырабатывается несколько быстрее. Как и ЗМЗ 406, мотор допускает три капитальных ремонта.
Модификации и применяемость
К настоящему моменту ЗМЗ 409 — очень распространенный силовой агрегат. Основным его потребителем является ОАО УАЗ, наряду с другими двигателями устанавливающее его на всю линейку своих автомобилей:
УАЗ Барс;
УАЗ с вагонной компоновкой «Буханка»;
УАЗ 3163 «Патриот»;
УАЗ 3164 «Патриот» Спорт»;
УАЗ Хантер;
УАЗ 31632 «Пикап»;
УАЗ «Карго»;
УАЗ 3162 «Симбир»;
Кроме того, умельцами мотор успешно монтируется на автомобили ГАЗель.
За свою не такую уж и долгую, по меркам ЗМЗ, конвейерную жизнь, двигатель пережил достаточно много мелких и несколько серьезных модернизаций, в основном, направленных на устранение детских болезней и улучшение потребительских качеств. В результате последней доработки ЗМЗ 409 стал укладываться в экологические нормы ЕВРО 4. И, судя по тенденциям на рынке, вполне вероятна очередная доводка — теперь к нормам ЕВРО 5.
Выпускается в следующих модификациях:
ЗМЗ 409.10 — соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 2. Мощность 142,8 л.с.
ЗМЗ 4091.10 — выпускается с 2007 года. Соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 3. Предназначен для установки на автомобили УАЗ с вагонной компоновкой (в просторечии «Буханка»). Мощность 125 л.с.
ЗМЗ 4911.10 — выпускается с 2012 года. Разработан для тех же «Буханок» и «Головастиков». В конструкцию введен датчик абсолютного давления и зубчатые цепи привода ГРМ. Мощность 125 л.с.
ЗМЗ 40904.10 — устанавливается на Patriot, Hunter, Pickup и Cargo.
Отличается применением датчика абсолютного давления. Форсунки двухпоточного распыления смонтированы на рампе. ГРМ приводится зубчатыми цепями. Картерные газы отсасываются в полость ресивера. Изменена крышка головки блока, на этом двигателе она из пластика. Мощность 142,8 л.с.
Обобщение
Нового мотора с большим крутящим моментом поклонники марки УАЗ ждали очень давно, и отчасти ЗМЗ 409 эти ожидания оправдал. Конечно, он не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется очень недурно. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.
Ругают же его за недостаточную эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (УАЗ теперь хочет 92 бензина и хорошего масла… мыслимое ли дело), обслуживание стало более сложным и более дорогим.
Теперь ремонт в поле уже нельзя назвать плевым делом, хотя и невыполнимым не назовешь тоже. Чинятся же.
ЗМЗ 409 более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации (чаще всего, ее первой жертвой становится вся «мишура», связанная с повышением экологичности), широкая унификация с другими моторами линейки.
Безусловно это не идеальный мотор для тяжелого рамного внедорожника, он не совершенно избавлен от детских болезней, однако является достаточно удачным двигателем с хорошим соотношением большинства характеристик и приемлемой ценой. И, несмотря на значительную унификацию с предшественниками, он получился совершенно новым — как по паспортным показателям, так и по характеру.
Яндекс Дзен
|
Код товара: 041811 Двигатель ЗМЗ-409000, УАЗ АИ-92, Евро-2, ГУР, 143 л. с.
Артикул: ЗМЗ 409.1000400-10 Производитель ЗМЗ ОАО 409.1000400-10 |
МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт. |
* без скидки 188 670 ₽
Товар в Корзине
В наличии |
||
|
Код товара: 473157 Двигатель ЗМЗ-40904 УАЗ-3163 АИ-92 ЕВРО-3 143 л.с. под кондиционер № ЗМЗАртикул: ЗМЗ 40904.1000400-80 Производитель ЗМЗ ОАО 40904.1000400-80 | МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт. |
* без скидки 209 900 ₽
Товар в Корзине
В наличии |
||
|
Код товара: 489196 Двигатель ЗМЗ-40905 УАЗ-3163 АИ-92 ЕВРО-4 140 л.с. под кондиционер № ЗМЗАртикул: ЗМЗ 40905.1000400-40 Производитель ЗМЗ ОАО 40905.1000400-40 |
МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт. |
* без скидки 227 040 ₽
Товар в Корзине
В наличии |
||
org/Product">
org/Product">ЗМЗ-409 двигатель: характеристики, ремонт, отзывы
В нашей стране особую популярность и широкое распространение получил двигатель ЗМЗ 409.
Этим мотором комплектовали автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газели».
История завода
История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.
Первый двигатель, который был собран на нем - это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.
В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.
Мотор ЗМЗ 409
На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Сегодня на базе этого ДВС выпускается несколько агрегатов с объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установки моделей 406 и 405. Сюда входил и 409 двигатель. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.
За несколько лет производства двигатели несколько раз подвергались серьезным изменениям и доработкам. В 2003 году была изменена конструкция распределительных валов. На замену башмакам натяжителей, изготовленных из пластика, пришли звездочки, которые позволили избавится от проблемы выхода из строя гидравлических толкателей вследствие засорения моторного масла продуктами износа пластика.
Затем, вместе с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов моторов, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции.
Систему распределительных валов заменили упрощенным узлом. Это сразу отразилось на надежности. Было проделано также много других модернизаций.
Сегодня Заволжский моторный завод - это передовое отечественное предприятие. Продукция, которую выпускают здесь, имеет высокие характеристики и качество.
Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409
409 двигатель представляет собой 4-х цилиндровый, рядный мотор, который управляет при помощи микропроцессоров. Рабочий объем агрегата составляет 2,6 л, степень сжатия -9. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в правую сторону. Максимальные показатели крутящего момента составляют 230 кг-см при оборотах в 3900 об/мин. Масса мотора составляет 190 кг. Система питания этого двигателя представляет собой впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая применена в этом силовом агрегате, закрытая, принудительного действия, работающая благодаря разрежению в выпускной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием.
Система охлаждения представлена в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена в виде однопроводной системы.
Конструкция мотора
Рассмотрим конструкцию и основные узлы мотора ЗМЗ 409. Сперва про блок цилиндров. Основным материалом для этого узла послужил серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Моноблочная конструкция уже имеет все необходимое и все отверстия для закрепления навесного оборудования и смазочные каналы. Нижняя часть этого узла оснащена опорами для коренных подшипников для монтажа коленчатого вала. Крышки этих подшипников не поддаются замене.
Головка блока цилиндра изготовлена в виде литой детали из алюминия. ГБЦ оснащена впускными и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оснащен двумя клапанами. Справа располагаются впускные, а слева выпускные клапаны. Гидротолкатели позволили избавится от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются в автоматическом режиме.
Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали обладают терморегулирующими вставками. Юбка изготовлена по бочкообразному профилю, а также оснащена специальным микрорельефом, который позволяет значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери трения.
Дно каждого поршня имеет по черные канавки, которые сделаны для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелок клапанов при возможных нарушениях работы.
Поршневые кольца монтируются по три на каждый из поршней. На двигатель 409 технические характеристики предусматривают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается наружной поверхности компрессионного кольца, то она покрывается слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а вся остальная поверхность колец фосфатирована.
Коленвал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опор оснащен противовесами. Носок коленвала, а также хвостовик идут с резиновыми уплотнениями.
На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить перемещения его по осям, инженеры ограничили его при помощи двух шайб, которые расположены с двух сторон среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.
Система газораспределения
Распределительные валы в этом моторе изготовлены методом литья. Материалом послужил высокопрочный чугун. Чтобы достичь большей стойкости к износу, поверхность распределительного вала прошла специальную обработку.
Данные детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой цилиндров и специальными съемными крышками, изготовленными из алюминия.
Привод – цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется при помощи гидронатяжителей.
Клапаны в этом моторе сделаны из специальной жаропрочной стали. 409 двигатель оборудован клапанами, которые проворачиваются во время работы. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, технические характеристики его позволяют не регулировать зазоры вследствие использования гидротолкателей.
Клапанные пружины выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а масло подводится из головки цилиндров.
Смазочная система
Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, которая под давлением разбрызгивает масло между трущимися деталями. Система смазки состоит из масляного картера, насоса, патрубков и клапанов, масляных каналов в ГБЦ, коленвала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.
Система охлаждения
Двигатель ЗМЗ 409 оснащен жидкостной, закрытой, принудительной системой охлаждения. Система представлена в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры ОЖ, датчика нагрева окружающей среды.
Двигатель ЗМЗ 409 предусматривает самый оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов. Ее поддерживает термостат. Он работает автоматически.
Правильный температурный режим позволяет сделать неприхотливым в обслуживании внедорожник УАЗ. Двигатель 409-й модели обладает высокой экономичностью, а его детали – огромной износостойкостью.
Чтобы водитель бы спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампочку аварийного температурного режима. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен сверху в бачке радиатора. Нужно следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт 409 двигателя.
Система питания
Система питания, которую имеет двигатель 409 – инжектор. Поэтому она выполнена в виде впрыска топливной смести в трубу при помощи инжектора. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Сама система питания мотора организована из топливного бака, приводов, электрического бензонасоса, фильтров, а также топливпровода для двигателя.
Техническое обслуживание
Чтобы этот мотор исправно работал в радость своему владельцу, нужно регулярно проводить техническое обслуживание.
Тогда, при выполнении этого условия двигатель будет обладать высокими качествами работы. Для этого агрегата нужно использовать только качественное топливо и смазочные материалы.
Ухаживать и обслуживать нужно все системы мотора и автомобиля. Лишь на таких условиях мотор прослужит долго и будет работать без поломок. Нужно регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней насоса охлаждения.
Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно ухаживать за системой питания. Лишь при условии регулярного обслуживания можно добиться стабильной работы. Нужно быть уверенным, что все соединения топливопровода надежны, также нужно время от времени проводить очистку топливных форсунок.
Вопросы ремонта
Ремонт двигателю может понадобится, если пробег составляет около 300 тысяч километров. Потребность в ремонте может наступить и ранее, если автомобиль или агрегат использовались в особенно жестких условиях.
Ремонт 409 двигателя нужен в случае, если падет мощность, уменьшается уровень давления масла, если мотор дымит, а расход топлива повышенный.
Для двигателя продаются запчасти, поэтому заменить изношенные детали или узлы не представляет большого труда.
Отзывы
«Патриот» УАЗ (двигатель 409 устанавливается именно на него) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. По бездорожью на этом автомобиле ездить одно удовольствие. Однако в остальном 409 двигатель отзывы имеет неоднозначные. Кто-то утверждает, что двигатель есть масло, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что на джипе УАЗ двигатель 409 непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор весьма неплохо себя показывает.
В качестве заключения
В целом 409 двигатель («Патриот») - это неплохой силовой агрегат, при том что стоимость его гораздо ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора по крайней мере не хуже, чем у некоторых иномарок. А ведь современные иномарки-внедорожники стоят куда больших денег, чем стоит УАЗ «Патриот».
Также были проведены работы по переделке этих ДВС под газ, правда результаты таких переделок не особо обнадеживающие.
Как бы там ни было, «Патриоты» продавались и продаются на автомобильном рынке. Также можно купить и 409 двигатель отдельно. Как уже было сказано, их устанавливают не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волги».
Итак, мы выяснили, какие имеет 406 двигатель технические характеристики, устройство, конструкцию и историю происхождения.
Какое масло лучше патриота лить. Лучшее моторное масло для УАЗ и УАЗ Патриот. Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость
Мотор ЗМЗ 409 - один из самых популярных двигателей отечественного автопрома. Этой силовой установкой комплектовались УАЗ Патриоты, Буанка, Барс, Хантер, Сыбирь, Карго, Соболь и Газели. Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается по сегодняшний день в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полностью устойчивой конструкцией.Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового нейтрализатора.
Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают около 12 литров на 100 км в смешанном цикле. Информация о масле и сколько лить - далее в статье.
За более чем 20-летний период производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских легковых автомобилях. В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись систем распределительных валов - масло больше не загрязняется продуктами износа колодок натяжителя.Последние заменили звездочками и теперь двигатель стал надежнее.
Учитывая, что силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все недостатки своей модели Row. Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также трудности в эксплуатации в городском режиме и на асфальте. При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для путешествий по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа 300 тысяч километров пробега при условии правильного обслуживания.
Важный момент - ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой ощутимые финансовые затраты.
Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
- Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
- Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.
В этой статье рассмотрим ответ на популярную у любителей продукции УАЗа - как выбрать моторное масло для внедорожника UAZ Patriot.Эта процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены жидкости. Обратите внимание на параметры, из которых формируется изделие, достойное звание лучшего.
Напомним, УАЗ Патриот оснащен двигателем ЗМЗ-409, который пережил огромное количество модернизаций. Этот мотор имеет простую конструкцию, но при этом нуждается в регулярном обслуживании, так как постоянно что-то в нем ломается.
И одна из причин поломки - некачественное моторное масло.
Для подбора подходящей смазки Проще всего зайти в фирменный магазин и попросить совета у продавца-консультанта.Важно помнить, что не все продавцы могут дать выгодное для покупателя преимущество, так как в первую очередь заинтересованы в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на инструкцию по эксплуатации, а затем следовать рекомендациям продавца-консультанта.
Рассмотрим последовательность действий, которая поможет приблизиться к подходящему маслу Для УАЗ Патриот:
- Узнайте, каким маслом залили УАЗ Патриот до сих пор на заводском конвейере.Надо узнать марку и параметры. Отметим, что для данного внедорожника рекомендуется только синтетическое или полусинтетическое средство.
- Определившись с типом смазочного материала, не стоит торопиться заливать его в двигатель. Ведь стоит поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло они используют. Важно максимально учитывать мнение (в том числе собственное) автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
- Выбирая масло, следует ориентироваться на следующие параметры допуска и вязкости - 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это очень оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе можно выбрать понравившуюся марку .
- Еще один фактор при выборе масла - это пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге будет достаточно минерального масла, которое, правда, не противостоит низким температурам, но никогда не будет протекать внизу машины. Такое масло рекомендуется при 70 тыс. Км и более
Это очень оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе можно выбрать понравившуюся марку Подбор масла по маркам
Рассмотрим самые популярные марки моторных масел, пользующихся мировым спросом и имеющих высокий уровень Репутации:
- Кастрол
- Шелл Хеликс
- Mobil
- Лукойл
- Консоль
Естественно, есть и другие не менее известные производители, но для УАЗа-патриота лучше выбрать что-нибудь из этого списка.Выбирать не нужно из-за указанного Списка А подходит полностью любая марка. Главное, чтобы продукт соответствовал указанным выше параметрам вязкости и допуска.
Сколько заливать
Многих интересует вопрос, сколько стоит заливать масло в двигатель УАЗ Патриот.
Ответы на этот вопрос часто могут отличаться, судя по количеству статей и разным мнениям по этому поводу. Одни полагаются на советы якобы опытных автомобилистов, а другие предпочитают заливать ровно столько, сколько предписано регламентом - это в пределах 4 - 4.5 литров. Это самый оптимальный объем моторного масла для УАЗ Патриот.
Выход
Судя по приведенным аргументам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не марка и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, невозможно ошибиться в выборе жидкости.
Для нормального функционирования автомобиля нужно знать в какое масло заливать УАЗ патриот.Необоснованная замена или использование некачественных технических жидкостей становится основной причиной неисправностей и частого ремонта авто.
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом?
От того, каким двигателем бензиновый или дизельный, комплектуется машина, зависит, какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом.
Периодичность замены масла для дизельного и бензинового двигателя зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Автовладельцам дизельный двигатель Рекомендуют использовать моторное масло Mobil 1TM ESP 0W-40 и полностью синтетическое масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками Mobil. 1ТМ 5W-50. Периодичность замены - каждые 10 000 км пробега.
Для бензиновых двигателей подходит масло со степенью вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40. Оптимальный вариант - синтетическое масло Mobil 1TM 0W-40. Производители УАЗ Патриот рекомендуют использовать масла с вязкостью 10W-40, в остальном выбор зависит от владельца автомобиля.
Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот?
Прежде чем решить, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот, следует знать, что производителем изначально заливается масло zIC G-FF 75W85 (GL4), поэтому, если машина не на гарантии, рекомендуется использовать ZIC, так как могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием.
Если автомобиль не на гарантии, можно использовать любое масло для трансмиссий типа GL4.
Масло в коробке передач следует менять после первых 2 500 км пробега, а затем каждые 40 000 км пробега.Периодичность замены не зависит от наработки автомобиля.
Какое масло заливается в механику на заводе (официальном) зимой на УАЗ Патриот?
Тем, кто является владельцем автомобиля с механической коробкой передач, будет полезно узнать какое масло заливается в механику на заводе (официальном) зимой на УАЗ Патриот. Как уже было сказано, производитель заливает масло ZiC G-FF 75W85 (GL4). В дальнейшем для механиков владелец может использовать SKG-F Top 75W-85, ZiC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4.
Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот?
Чтобы узнать, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот, необходимо заглянуть в машину по эксплуатации автомобиля, где четко прописано, что замена масла в переднем и заднем мостах осуществляется каждые 40000 км пробега.
.
Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра - вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, которое слышал хорошее, которое пробовал или выбирал по совету других.
Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 - от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 - от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия. , SAE 10W-40 - от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.
Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.
Рекомендуемые автомобильные таблички моторных масел по стандартам API (США), для бензина - SG, SH, SJ, SL, а для - CF-4 / SG или CF-4, считать очень условным, т.к. категория API SG на данный момент вообще признан устаревшим, и масло по нему практически недоступно, а категория API SH - «условно действующая».
Есть только API 1995 года с 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но они постепенно заменяются API SM с 2004 года.
Примерно то же самое и с маслами. Например, моторное масло полусинтетическое ZiC A + 10W-40 уже находится под API SM с 2004 года.
Так что нужно заливать в двигатель только качественные и проверенные современные моторные масла, они все подходящий, но желательно какой-нибудь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя моторы УАЗ, по отзывам, моторное полусинтетическое масло Шелл.HELIX HX7, ZIC A +, BIZOL.
Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.
Масляный фильтр для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101с-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно - 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК- 2. И у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который обладает повышенной грязеемкостью и рассчитан на большой пробег до его замены.
Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения количества масла в системе смазки при пуске холодного двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.
Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.
Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если это УАЗ, интервал между заменами рекомендуется сократить.
Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла нужно установить автомобиль на ровный участок, открыть масляную крышку клапанной крышки и открутить сливную пробку масла Carter Engine. Масло течет не менее 10 минут.
После слива масла перед выкручиванием сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Заменить поврежденную прокладку новой.
Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Защелкните фильтр на фитинге так, чтобы он касался поверхности термозащиты резиновой прокладкой, а затем поверните руку на 3/4 оборота.
При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.
Залить свежее масло до верхней метки Max Установите на указателе уровня масла масляную крышку крышки клапана и запустите двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии протечек из прокладки фильтра. Дать ходу масла в картер на 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла с бирки МИН. до этикетки Макс Это примерно 1 литр.
Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.
Завод прямо запрещает смешивание моторных масел разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства Смеси масел, так как они могут значительно испортиться из-за возможной несовместимости поступающих B.разные присадки к маслам.
При переходе на масло другой марки или другой фирмы требуется промывка системы смазки двигателя СМЗ-409 промывочными или заменяемыми маслами.
Для промывки необходима система смазки двигателя:
- слить с прогретого двигателя с прогретым,
- Залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки Max указатель уровня,
- поставить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут
- слить специальное промывочное или заменяющее масло,
- заменить масляный фильтр,
- Залейте свежее масло,
- Запустите двигатель, после выключения лампы давления масла заглушите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости долейте.
Замена моторной жидкости является обязательным условием для надежной эксплуатации автомобиля. Автомобиль марки УАЗ Патриот комплектуется Мотором модели ЗМЗ-409 и для исправной эксплуатации необходимо подобрать качественное масло.
Правильная смазка Patriot
Двигатель УАЗ Внедорожник требует качественного обслуживания. А для обеспечения должного уровня необходимо знать, какое моторное масло лучше подходит для двигателя ЗМЗ-409.
Поэтому желательно изучить все возможные варианты и не хуже специалиста в этом вопросе.
- Обязательно загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля, где производитель советует использовать двигатель внедорожника. Это синтетический или полусинтетический вид.
- Необходимо определить, какая смазка заливается в двигатель машины. Если сложно разобраться, желательно перед использованием новой жидкости Провести полную промывку агрегата ЗМЗ-409.
- Стоит определить, какой вариант обладает лучшими характеристиками.У синтетического вида самые высокие показатели, но его нужно менять каждые 10 000 км, а стоимость одного литра выше, чем у других вариантов.
- Необходимо знать, как и при каких температурах будет эксплуатироваться автомобиль, неправильная замена жидкости может навредить двигателю УАЗ Патриот. Для мест с холодной зимой и жарким летом оптимально заливать синтетику типа OW-40. Также можно использовать полусинтетические марки 5W-30 или 40 и 10W-40.
- Если внедорожник имеет пробег более 80 тыс. Км, использовать синтетический тип не рекомендуется, из-за высокой вязкости материал будет протекать через различные сальники и сальники.
Надо делать правильные выводы при выборе жидкости для внедорожника УАЗ.
Патриот марки жидкостей
На автомобильный рынок поставляет, предоставляется довольно широкий ассортимент моторных масел. А выбрать действительно качественный товар, изготовленный по всем производственным требованиям и стандартам, довольно сложно. Кроме того, ежедневно появляются новые имена.
Выбирая вид и вязкость материала, следует выбирать из самых проверенных торговых марок.Не покупайте малоизвестные бренды, хотя иногда они имеют лучшие технические показатели. Замена смазки в агрегате ЗМЗ-409 ответственное дело, поэтому стоит выбирать у известных производителей:
- Кастрол
- Mobil.
- Shell Helix.
- Liqui Moly.
Желательно выбирать бренды с мировым именем.
Не экономьте на выборе расходников на машину.
Объем двигателя УАЗ
Внедорожник УАЗ Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому необходимо заливать 7 литров смазки.Примерно 6 литров должно быть примерно 6 литров. В масляном фильтре и системе автомобиля может быть около 1 литра.
При замене смазки на тот же вид промывка автомобильной системы не является обязательной.
Также перед заменой нужно прогреть двигатель, чтобы масло стало не таким густым, и его легче было слить.
Масло дизельное УАЗ
Diesel I. Бензиновые двигатели имеют существенные отличия в своей работе, поэтому и применяемые для них смазочные материалы различаются по свойствам и составу.Необходимо знать, какое моторное масло для дизеля рекомендует заливать производитель.
Дизельный двигатель работает не от искры как бензин, а от оригинального зажигания от сжатия. Топливо комбинируется на высокой скорости, при этом образуется большое количество углерода и сажи, в том числе и в дизельном топливе.
В нем много серы и в процессе эксплуатации появляются окисления и кислоты. Все это агрессивно загрязняет двигатель и пагубно сказывается на нем.
Следовательно, в составе дизельной смазки есть специальные щелочные, антиоксидантные, диспергирующие и моющие присадки, которые защищают двигатель от окисления и уменьшают образование автомобильного на внутренних частях двигателя.Из-за свойств работы дизельного двигателя используемые присадки быстро теряют свои свойства, и заменять жидкость необходимо чаще, чем в бензине.
Для различий в смазке есть маркировка. Масло для дизельных двигателей, произведенное в США, обозначается латинской буквой «C», бензиновые - «S». Вторая буква в маркировке означает качество продукции.
В европейской маркировке используются обозначения «B» и «E», а для бензина «A» с цифровыми индексами, показывающими качество продукта.
Выбор
В советское время замена жидкости для дизельных двигателей сводилась к двум вариантам.
Сегодня на рынке представлен большой ассортимент отечественной и импортной продукции.
Вся продукция мировых производителей соответствует необходимым характеристикам, отличия между брендами незначительны.
Как быстро и легко сменить смазочную жидкость в моторе?
Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно.Каждая компания использует определенный пакет присадок, а в моторном масле есть малоценный осадок, где образуются отложения. При взаимодействии с новой смазкой, ее технические характеристики, что может привести к нестабильной работе двигателя. Поэтому при смене марки или типа желательно производить промывку агрегата.
И немного о секретах автора
Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин.Мое хобби - рыбалка.
Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова.
Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
ВНИМАНИЕ, только сегодня!
bayani dalla-dalla, gyara, da sake dubawa
A kasar mu, musammanred da yadada ZMZ 409. Двигатель Wannan aka kammala tare da UAZ "Bakan'ane". Har ila yau, engine da aka sanya a cikin "Sables" da "barewa".
Тарихи да шука
Тарихи Заволжский двигатель шука яна для шекару 45. Шекарар 1958 года ЗМЗ и цикин абин да сасса да заи фи дацева санья дага алюминий симинтин гами двигатель шука сауя а цикин карамин кауе. A nan muna samar da силовые агрегаты для Горького, Ульяновск да кума Москва мота Предприятия.
A farko engine, wanda aka taru a kan shi - yana da Gaz 21 Volga mota. Двигатель компании Ханкали Я Кару Ияварса да Кума Ико. Чи габа да инганта каян айки менеджмент, самар да фасаха.Мусамман кишин да шука домин самар да ингуна да ханкали литейный шафин.
Двигатель 80 tsara farko 4-Silinda 16-bawul fetur a cikin wannan shuka.
Его girma ya 2.3 литра, микроконтроллер da kuma wani sarrafawa ciki konewa engine, wadda ke da alhakin allura da kuma ƙonewa tsarin. Двигатель Wannan aka kira ZMZ 4062.
Мотор 409 ЗМЗ
Кан наура май мота да ака кафа в 1996 году, да шекара. Яу кан тушен да цики конева двигатель самар да дама рака'а таре да вани arfi дага 2.3 zuwa 2.7 lita. Wannan saitin модель 406 da 405. Wannan ya hada da 409 engine. Wannan mota da aka fi dacewa saka a kan wani sabon zamani da kuma cikin gida motoci UAZ kuma Gaz. Dukan waɗannan ikon tsara shuke-shuke, da kuma an bayar da wani Converter gas samar gaba daya daidai da Euro-2 nagartacce.
А кавай ян шекару на самар да ингуна сау да ява ан хоре цанани чандже-чандже да кума инганта. A 2003 г., da zane da aka модифицированные распредвалы. Дон майе гурбин натяжитель такалма санья на роба, да шука зо таре да вани алама, вадда за та рабу да му фита матсала да газавар да наура май айки да карфин рува толкатели сабода обрастая на двигателе май лалачева роба каяйякин.
Саан нан кума, таре да сева да шука кунна шиго да ака гьяра домин м двигатель ака гьяра, менеджмент йа йи зато, хар ма фийе да цанани гьяра на та каяйякин. распредвалы tsarin maye gurbinsu a Sauki taro. Wannan nan da nan ya shafa da aminci. Ань ява васу кяутаюва.
Завод Яу Заволжский - wani ci-gaba m Enterprises. Продукты, ванда ака самар а нан яна да хай да кума инганси.
Bayani dalla-dalla ICE ZMZ 409
Motor 409 ne 4-Silinda línea engine, wanda aiki ta hanyar микропроцессоры.Вурин зама наурар гирма на 2,6 л, да матаки на мацава -9. Aiki hanya na цилиндры 1-3-4-2 shirya makirci, da коленчатый вал ne juyawa a kan hanya. Matsakaicin karfin juyi Цифры не 230 кг-см при 3900 об / мин. мотор весит 190 кг. Da ikon samar da tsarin na engine ne allura na man fetur a cikin bututu. Самун Иска Царин, Ванда ака Йи Амфани да Икон Наурар, Руфе, Я Тиласта Матаки, Айки Та Ханьяр да Корау Матса Ламба Цикин Шайе Царин. Смазка tsarin ne kuma wajibi, a hade tare da fesa.
Санйайа царин да ака габатар а чикин науи на рува, да кума тиласта руфаффияр.Electric kashi wakilta a matsayin guda waya tsarin.
motor zane
La'akari da zane da kuma babban aka gyara na mota ZMZ 409. farko, game da Silinda block. Ainihin abu ga site aiki a matsayin m Cast baƙin arfe. Цаканин цилиндры инджинийойи санья мусамман ташоши та ханьяр абин да охлаждающая жидкость ака kẽwayãwa. Моноблок zane riga yana da duk abin da kuke bukata da kuma duk ramukan don amince da abin da aka makala da смазка ташоши. Ananan angare na wannan naúra tana sanye взять да гойон баян га баббан подшипники га коленчатый вал taro.Rufe wadannan подшипники ba za a iya maye gurbinsu.
Силинда шугабан наура тана санья матсаин ванда я чанджа вани angare на алюминий. Silinda shugaban sanye take da mashiga ruwa da kanti bawuloli. Коване Силинда яна да бию бавулоли. А дама машига рува, бар да кума шайе бавулоли. Гидротолкатели заи рабу да айватар да ханну дайдаитава да рата. Yanzu cams gibba an kayyade ta atomatik.
Поршни ana kuma Ya sanya daga aluminium. Wadannan sassa da термостатический abun da ake sakawa.Юбка да ака йи да ганга димбин ява профиль, казалика да мусамман топографический siffofin, ванда заи ия мухимманчи инганта Гудун-а, казалика да ярость гогайя хасара.
Касан kowace fistan yana da baki GROOVES ванда аке йи домин су хана иу иякар фистан сам каса на бавул фаранти локасин да заи иу айки магуди.
Fistan zobba ana saka a kan kowane daga uku поршни. Двигатель байани далла-далла 409 хада бийу мацава кума дайа май скребок зобе. Игра на поверхности матсананцина на мацава зобе, са'ан нанан руфный тар да вани мусамман Слой на пористом хроме.Ananan zobe da aka rufe da kuza, da kuma sauran surface ne phosphate zobba.
Коленчатый вал sanya daga wani sosai m baƙin arfe. Я пятиопорный, домин мафи саллама на гойон баян санье возьми да противовесы. Носок коленчатого вала da kuma shank zo tare da roba like.
Завод да вал я кузари дайдаита. Дон кавар да корар та ось, инджинийойи сун ияканце та инь амфани да бию шайбы, ванда ака ширйа гаресу на цакия ко на уку хали.
Дирка шайбы, би да би, я кунши полушайб.
lokaci tsarin
A распредвалы и двигатель cikin aka sanya da simintin. Каян айки матсаин пластичный баин шарфе. Domin cimma fi juriya da ya sa, поверхность распредвала shige musamman magani.
Ваданнан Сасса Джуява подшипники, Ванда ака Кафа та Силинда Кай да Кума Мусамман М Якоки да Я Санья Дага алюминий.
Туки - саркар, бию-матаки. саркар натяжной царин не да за'айи амфани да гидронатяжителей.
A bawuloli cikin wannan engine aka sanya na musamman tsaurin karfe.Двигатель 409 sanye take da bawuloli, wanda aka juya su a lokacin aiki. Гидротолкатели, известные как корень распредвала. Tun da yake wannan engine 409, damar ta bayani dalla-dalla ba daidaita зазоры saboda da amfani гидротолкатели. Бавул марẽмари ан цара йадда бийу марẽмари. Wadannan sassa kenan da inguna daga Vaz 2108. Гидравлические толкатели не являются цикин wani nau'i на цилиндрический кофин, да человек kawota daga Silinda kai.
смазка царин
Двигатель 409 ("УАЗ Баканьане") sanye take da hada смазка tsarin cewa спреи matsa man fetur tsakanin gogayya sassa.
Смазка tsarin hada da man fetur da kwanon rufi, famfo, bututu da kuma bawuloli, mai wurare a cikin Silinda kai, da коленчатый вал, man tace da kuma karfin man na lantarki masu auna sigina.
sanyaya tsarin
ZMZ engine 409 sanye take da wani ruwa, rufe, ya tilasta sanyaya tsarin. A tsarin gabatar a cikin wani nau'i na ruwa jacket, kan Silinda block, da Silinda kai, da ruwa famfo da kuma термостат, да охлаждающая жидкость zazzabi haska, da kuma na yanayi dumama yanayi na haska.
Двигатель ЗМЗ 409 на самар да мафи кяу дука термический янай и цикин кевайон 80-90 цифри. Яна яна гоян баян да термостат. Яна айки та атоматик. Правильный яван зафин джики кула ба ка дамар букатар кадан таббатарва внедорожник УАЗ. Двигатель 409-й модели яна да баббан ядда я плотва, кума да чикаккен баянинса - вата баббар лалачева.
Saboda haka cewa direban zai zama a kwantar da hankula da kuma ZMZ 409 ba перегрев двигателя, da inginiyoyi sun kawo wa gaggawa gaban haske kwan fitila zazzabi.
Нуна алама айкин идан зафин дзики я вуче 104 digiri a waje. Хаска, также известная как саман лагирето танки. Wajibi ne a tabbatar da cewa engine ba перегрев, в ba haka ba da engine za bukatar a gyara 409.
wadata tsarin
Da ikon samar da tsarin wanda yana da wani двигатель 409 - инжектор. Сабода хака, цара мацаин человек фетур аллура бутуту зува кау да та ваджен инжектор. Каршен не габа дайа саррафава да вани май кула ко квамфута. Aras motor wadata tsarin da aka shirya daga man fetur tank, gudãnar da lantarki famfon, tace, da kuma toplivprovoda engine.
tabbatarwa
Don wannan mota aiki daidai a da farin ciki na da mai shi, shi wajibi ne don yin gyara a kan akai-akai. Саан нан, каркашин, желающий янайн, да двигатель за высокое качество на айки. Don yin wannan, naúrar kamata a yi amfani kawai высококачественные смазочные материалы для мужчин и женщин.
Дон кула да кума кула да дукан зама доле царин да кума мота. Кавай кан ваданнан янаи, да двигатель заи шауки цавон да за су йи аики ба таре да касава.
Wajibi ne a kai a kai duba mai matakan, охлаждающая жидкость, sanyaya famfo bel tashin hankali.
Motor ta yi aiki a amince, tabbata a kula da samar da wutar lantarki da tsarin. Кавай идан акай таббатарва ши не заи иу симма барга айки. Кана букатар ка таббата сева дук садарва суна догара да человек фетур, кума букатар локачи зува локачи дон дрочить человек фетур инъекторы.
tambayoyi gyara
Gyara na engine iya bukatar idan nisan miloli ne game da 300 kilomita dubu. Букатар гьяра на ия фарува а бая идан мота ко наурар амфани да мусамман матсананчи янаин.
Gyara na engine 409 wajibi ne idan da ikon fall an rage karfin man matakin idan mota smokes da kuma man fetur amfani karu.
Двигатель sassa на продажу, дон хака майе гурбин сава сасса ко маджалисай не ба вани баббан ярджеженийар.
отзывов
УАЗ "Баканане" (мотор 409 da aka saka a kan shi) a fili ya nuna kanta a cikin rashi na hanyoyi. Кан ханья и цикин ваннан мота хау ярдарСа.
Дук да хака, двигатель cikin wasu 409 ya gauraye рейтинги. Wani ikirarin cewa engine, яна май, wani ya rubuta и кан форумы cewa fuskanci mafi girma man fetur amfani.Mutane da yawa rubuta cewa a wani Jeep UAZ engine 409 ba dace da tuki a kan kwalta. Амма кан sauran motoci, wannan двигатель ne sosai kyau nuna kanta.
a arshe
A general, da engine 409 («Бакан'ане») - wannan shi ne mai kyau powerplant, yayin da kudin da shi ne da yawa m, da kuma aiki sigogi da kuma bayani dalla-dalla na engine, Калла Ба Муни Файе Да Васу Мотоци. Amma zamani waje motoci, внедорожники ne mafi kudi fiye da kudin da UAZ "Bakan'ane".
An kuma za'ayi aikin a kan canji na ciki konewa engine karkashin gas, ko da yake sakamakon irin wannan gyare-gyare ne ba musamman arfafa.
Za a cewa kamar yadda na iya, da "Patriots" da aka sayar da kuma kasuwanci a cikin mota kasuwar. Зака Кума ия Сая 409 да двигатель dabam. Камар ядда он же амбата в риге, суна санья ба кавай кан «Патриоты», амма кума кан «барева», «Соболь» да «Волга».
Saboda haka, za mu fitar da siffa wanda yana da 406 engine bayani dalla-dalla, na'urar, zane da kuma tarihi na asalin.
Двигатель ЗМЗ-409: тайбетмендыйки, тамыр, отзывы
Привет мне, би тайбет дзи гел û би берфирехи белав двигатель ЗМЗ 409.Эв двигатель би УАЗ "Патриот" по темам. Jî, li engine li ser "Sables" û "Gazelle" hat danîn, dîtin.
История Устгеха
Дырока Заволжский завод двигателей heye ji bo 45 salan. Di sala 1958 году ZMZ ли ку parçeyên û tercîhkirin ji Qinyatê bi mebesta bafûn li plant engine têgina li gundê biçûk çêkir. Li vir em tên çêkirin powertrains ji bo Gorkî, Ульяновск û Moskowê jî şîrketên otomobîlan e.
Двигатель yekem, ku li ser wê civiyan dîtin - ev GAZ 21 Volga car ye.Компания Engine hêdî hêdî kapasîteya û hêza xwe zêde kir. Domdar baştir management alav, teknolojiya hilberîna. Bi taybetî jî ji bo santrala ji bo prodiksiyona сайт Foundry motorên bala terxan.
Di 80 дизайнкирин Yekem 4-цилиндровый 16-клапанный мотор бензиновый завод.
volume wê 2.3 литра bû, sirûda neteweyî микроконтроллер kontrolkirin, ku ji bo ku sîstema derziyê û dadana bû. Эв двигатель ЗМЗ 4062 газ кирин.
Мотор 409 ЗМЗ
Серый моторный конвейер Li ku di 1996 de ava bû, sala.Ro li ser bingeha bi sirûda neteweyî de çend yekîneyên bi cildeke ji 2.3 ji 2.7 lître çêkirin. Ev modelên setup 406 û 405. Ev di nav de 409 engine. Ev motor e, baştir e li ser cars uaz navxweyî nû modern û GAZ siwarî. Hemû yên di van santralan nifşê hêza, ku bi gazê converter bi temamî li gorî bi EURO-2 standardên çêkirin dayîn.
Ди нава çend salan de ji motorên hilberîna çend caran ji bo guhertinên cidî û başbûneke kirin. Сделано в 2003 году, дизайн распредвалов ненавидит guherandin.To şûna sola натяжитель ya ji plastîk, ew bi nîşaneya ku wê ya ji bo pirsgirêka derketina ji têkçûna толкатели hîdrolîk xelas ji ber.
Paşê, bi hev re bi wê rastiyê ye ku plant, evna jî li ser pêkhatên hetiye ji bo pêkhateyên engine krîtîk de, rêveberiya an lem hê bêtir cidî berhemên xwe avis dibe.
sîstema camshafts li şûna civîna hesan kirin. Ev di cih de (îtîbar) bandor. Ev hatiye gelek pakêtên din jî kirin.
Фабрика «Аро Заволжский» - хевильдан пешкети йен навхвеи.Продукты, ку здесь çêkirin heye Performansa bilind û bi kalîte.
Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409
Мотор 409 рядный 4-цилиндровый двигатель, ku bi amûrên ya berhevanîna binasin e. Объем сиденья в екинееке 2,6 л, пилея компрессионная -9. pêvajoya kirarî ya xebatê ji silindir 1-3-4-2 xaxê lidarxistin, li Crankshaft ye bi dorê, li alî rastê. Ew kesayetiyên крутящий момент herî zêde ne, 230 кг-см при 3900 об / мин. мотор didanîne 190 кг. Sîstema dabînkirina hêzê ya engine ser derzîyê sotemenî ji nav gihayan e.Sîstema nigan, ку ди yekîneya hêza bikaranîn, girtî, çalakî bi zorê, kar bi riya zext neyînî di sîstema eksozê. Sîstema di opersayoneke e bi mecbûrî, bi hev re bi спрей. Sîstema sar ku di form of rohn kirin, bi darê zorê girtî ne. часть Electric wekî sîstemeke wire yek temsîlkirin.
дизайн двигатель
дизайн û pêkhatên sereke yên двигатель ZMZ 409.
Во-первых, li ser блок цилиндров li berçavan. Materyalên bingehîn дзи бо malperê wek hesin cast gewr re xizmet kir. Di navbera silindir endazyarên kir kanalên taybetî ku bi rêya coolant belav dibe.дизайн Моноблок jixwe her tişt heye, divê hûn û hemû kunên ku misogerkirina ji attachment û di opersayoneke kanalên. Aliyê jêrîn ê vê beşa ku bi piştgiriya ji bo подшипники sereke ji bo civata Crankshaft stendine. Veşêrin van подшипники ne dikarin bên guhertin.
Цилиндр beşa serê wek part şêlê ji alûminîyûmê. serê Цилиндр би-pыe û dezgehekî клапаны stendine. У нее цилиндр дю клапанов. Li pîyê rastê, û клапаны выхлопной derket. Гидротолкатели wê ya ji bo pêvajoya bi destan nexşerêya ku ferqa di xelas.Niha cams deman de bi автоматически têt tertîb kirin.
Поршни bi her ji alûminîyûmê. Li van parçeyan xwedî вставляет термостатические вставки. Юбка ji bermîl teşe profile, ее weha taybetmendiyên taybet yên topografîk kirin, ku bi awayekî baştir bibe ser обкатка, herweha bi awayekî kêm windabûna ciddî ya.
Li jêr ji hev поршень heye Grooves reş bi ku ji bo pêşî li gengaz herî zêde поршень grevê снизу ji tepsiya, клапан di dema gengaz xwedêgiravî xebatê kir.
кольца Piston bi ser her yek ji sê Pistons siwarî.Li taybetmendîyekî двигатель 409 de du компрессионный yek ring scraper petrolê. Себарет би поверхность дерве йен кольцо сжатия де, эу джи эв е ку би пердейеке тайбет йен хром кункуни никсамт. Gustîlk kêmtir e, bi tin girtin, û yên din поверхностные кольца fosfatê e.
Коленчатый вал çêkir a hesin pir hiştibin. Ew pyatioporny, ji bo bidawîbûna çêtir ên piştgiriya stendine bi counterweights. Носок коленчатого вала û хвостовик bi morên plastîk bê.
Li kargehê, tîmên dînamîk hevseng b. Джи бо тасфиекирина koçberbûna ax xwe, muhendîs û bikaranîna wê bi sînorkirî du washers, ku li ser her du aliyan yên Hilgirtina navîn an jî ya sêyem li darxistin.Шайбы Thrust, li dorê, yên polushayb pêk tên.
sîstema bareyê
Распредвалы двигателя bi destê pişk kirin.
Maddî weke hesin nikel re xizmet kir. Ji bo gihiştina bi berxwedana mezintir носить, поверхность Kamerûn a dermankirina taybet derbas bû.
Ли ван Парсеян джи би доре, ли подшипники, би я ку джи алие сери цилиндр û кумикен тайбет съемный дзи бафûн авакирин.
Драйв - цинкир, дю-пенгавеке. sîstema zincîra stretching ew ji bikaranîna gidronatyazhiteley hatiye lidarxistin.
Клапаны di vê двигателя bi yên pola огнеупорные taybet çêkirin. 409 двигатель с двумя клапанами и двумя клапанами, расположенный в рабочем состоянии. Hydropushers di destê Kamerûn qewirandin. Ji ber ku ev engine 409, destûrê dide taybetmendîyekî xwe ji alyên ji ber гидротолкатели bikaranîna eyar ne. Kaniyên Valve bi wek Kaniyên cot dîzaynkirin. Ли ван парчеян джи би би моторен дзи толкатели ВАЗ 2108. Гидравлика yekgirtî di forma tas goşeyê in, û bi petrolê ve avêtî ji serê цилиндр де.
система opersayoneke
Engine 409 ("уаз патриот") би система opersayoneke ku bi hev re ku di navbera parçeyên ciddî yên der heqê petrol şid stendine.
Система gêl de, ji pan petrolê, насос, lûleyan û клапаны, metnên petrolê di serê цилиндр de, li Crankshaft, parzna petrolê û ji zexta petrolê, датчики электроник.
sîstema sarbûna
ZMZ engine 409 stendine bi avî, girtî, bi zorê sîstema sarbûna. Система pêşkêşkirin в форме çakêtê av li ser блок цилиндра de, li serê цилиндра, pompeya avê û termostatekî ye, ji sensor agirê coolant, jîngeha germkirinê ambient ji sensor.
ZMZ 409 двигатель şert û mercên termal lezên herî baş di cûrbecûr yên 80-90 dereceyan de pêşkêş dike.Ev ji aliyê termostatekî destekirin. Ев кар автоматически. kontrol agirê Правильное управление двигателем и уходом за автомобилем, техническое обслуживание внедорожника uaz. Модель двигателя 409-й хей адани ê билинд, û hûragahiyan li wê - износ мезин.
Da ku ajotvan dê aram û ZMZ 409 nade engine overheat ne, endazyarên ji bo dashboard awarte agirê ampûla ronahiyê. kar Indicator eger germiya zêdeyî 104 dereceyan de li derve. Датчик ye li jor li ser tank radyatorê de ye.
Ev pêwîst e, da ku engine nade overheat ne, eger engine divê dê ji bo temîrkirina 409.
sîstema dîyar
Sîstema dabînkirina hêzê ku xwediyê 409 Двигатель - Инжектор. Джибер век йекк, ку эв век бориеке дерзийк мазоте хатие дизайнкирин ку дзи кемтир быть би îmkanên дзи инжектор. Джи ван йа дави йе, би темами джи алие контролирует дибе контролкирин. система Têrkirina motor Sheer ji, топливный бак, организекир, диафрагмальный насос, электрический сотемени, фильтр, û двигатель топливпровода.
техническое обслуживание
Ji bo vê motor rast bi kar di nava kêfxweşiyê de xwediyê wê, ji bo pêkanîna parastina bi şiklekî rêkûpêk pêwîst e.Piştre, di bin vê rewşa engine dê kalîteya bilind a karê hene. Джи бо ве джи, ли беша дива тене топливо высокого качества û гэл тк бикаранин.
Bo lênêrîna hemû sîstemên pêwîst û wesayîta motor. Bi tenê li ser van şert û mercan de, engine dirêj bidome û wê bê têkçûna kar. Ev pêwîst e ji bo bi berdewamî di asta petrolê, охлаждающая жидкость, насос sarbûna tengezarî, ремень kontrol bike.
Motor ji bo Exxonê, bila miqatê xwe be, di sîstema dabînkirina hêzê. Tenê eger parastina rêk û pêkan e ji bo bidestxistina operasyona didomîne.Джи мы re lazim bin û bawer bikin ku hemû girêdanên в sotemeniyê pêbawer, divê ее дем би дем xwe paqij инжекторы sotemeniyê.
ремонт pirsên
Ремонт двигателя dibe ku pêwîst eger mîlê li ser 300 hezar km e. Ku pêwîstî bi ремонт dikarin eger erebeyê an jî yekîneya bikaranîn di derdoreka bi taybetî dijwar zûtir pêk beê.
Ремонт двигателя 409 pêwîst e, eger terpilîna desthilatê ye kêmbûna asta zext petrolê eger motor Turinah û mezaxtina sotemeniyê zêde kir.
parçeyên Двигатель на продажу, da şûna parçeyên westiyam, an civînan e peymaneke mezin ne.
Отзывы
"Патриот" уаз (мотор 409 е, li ser wê siwarî) bi awayekî vekirî xwe di dema nebûna rê dide. Li ser rê, di vê car ride xweş. Lê belê, li двигатель din 409 рейтинги tevlihev hatiye. Yekî îdîa dike ku engine petrol, kesek dinivîse li ser forum ku bi xerçkirina sotemeniyê mezintir re rûbirû ye.
Gelek kes dinivîsin ku di wesaîtê uaz двигатель 409 databeyseda bo ajotina li bisîkletan ne.Lê belê, li ser erebeyên din jî, ev engine xwe nîşan dide pir baş e.
di encamê de
Bi giştî, li engine 409 («Патриот») - ev powerplant baş e, di dema ku buhayê ev e pir kêmtir e, û ji Parametreyên xebatê û taybetmendyên ji engine, qet neber hine cars . Lê cars biyanî modern, cîp pere dûr bêtir ji mesrefa uaz "Patriot".
Эв джи кар ли сер гухартине дзи сер сирда нетвейи ди бин газе де пек хат деркет, тэви ку энкама век нетирсе, би тайбети джи би хеви не.
Be ku wek dibe, ku "welatparêzên" firotin û bazarê li bazara automotive bûn. Tu dikarî купить двигатель 409 û cuda. Wekî ku berê behsa wan kir, ku ew ne tenê li ser "Патриот", di heman demê de jî li ser "Газель", "Соболь" û "Волга" данин.
Bi vî awayî, em fêhm kir ku 406 двигатель taybetmendîyekî, устройство, дизайн û dîroka bi eslê xwe.
Покажите новые моторы ЗМЗ для "Русского Прадо" от УАЗ
Силовые агрегаты Волжского моторного завода (ЗМЗ) показаны схематично, но качество иллюстраций высокое, а по чертежам можно сделать выводы об архитектуре новых двигателей - «атмосферных» 2.
5 и 2,3-литровый турбомотор.
Документы в открытой базе Роспатента раскрывают только внутренние обозначения силовых агрегатов - безнадежный двигатель объемом 2,5 л получил название ЗМЗ-25002.10, а «турбонаддув» - ЗМЗ-223002.10 / Указатели 223012.10 (название зависит от степени форсинга).
Оба бензиновых двигателя созданы на базе проверенного агрегата ЗМЗ-409 и «унаследовали» от него чугунный блок цилиндров и общую архитектуру.Немецкая фирма «Фев мотореникник» помогает Саволжскому моторному заводу в доводке новых двигателей.
Атмосферный 2,5-литровый двигатель ЗМЗ-25002.10 по мощности и крутящему моменту будет практически идентичен нынешнему 150-сильному (235 Нм) 2,7-литровому мотору СМЗ-Про, но новый агрегат будет экономичнее предшественника.
и будет соответствовать нормам Евро-5 и Евро-6. Принципиальные отличия есть и в конструкции: двигатель 2.5 иначе усложнен, впервые обзавелся впускным коллектором изменяемой длины, а горизонтальное расположение дроссельного отверстия изменено на вертикальное.
Предварительные характеристики 2,3-литровых Турбомоторов ЗМЗ-223002.10 / 223012.10 - отдача 150 л.с. и 330 Нм или 170 л.с. и 350 Нм в зависимости от степени форсировки. По архитектуре турбомотор аналогичен «атмосферному», но нет впускного коллектора переменной длины. Видимо, в редукторах нет никаких внешних отличий.
Предполагается, что новые моторы ЗМЗ будут работать в связке с импортной трансмиссией - знакомым «патриотам» 6-ступенчатой «автоматом» Punch Powerglide и 6-ступенчатой «механикой» китайского концерна Baic.
Новых сведений о дизелях для "Русского Прадо" нет. Ранее предполагалось, что внедорожник оснастят турбомотором объемом 2,2 литра от Ford Transit.
Появление патентных изображений свидетельствует о том, что работа над проектом «Русский Прадо» продолжается. Гендиректор Ford-Sollers и Ульяновского автозавода Адиль Ширинов утверждал, что модернизированный внедорожник будет представлен до конца 2021 года.
Генератор BPA02043 5122.3771-30 для ЗМЗ 405, 406, 409 - Китай 5122.3771000-30 9422.3701 ЛГ 0309 Има615122, мотор генератора переменного тока Авто разделяет
Обзор
Подробнее о продукте
Рекомендовано для вас
Переговорная Мин.Заказ: 100 Лотов
Производственная мощность:20000 штук в месяц
Краткие сведения
Арт. | BPA02043 | Марка | BEAND | |
| Напряжение | 14V | Ток | 130A | |
| Ведущий | 30 дней | 9047 9047 9047 9047 9047 год , 409 | Порт | Нинбо / Шанхай |
Посмотреть больше
{{}}} {{if (product.prodRelatedType == '2') {}} {{}}}
{{= product.
name}}
{{= продукт.цена}} {{= product.packageUnit}}
Тендер Правительства Российской Федерации на поставку запасных частей для автотранспортных средств
УПРАВЛЕНИЕ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ЗАКУПОК И РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАРИФОВ ГОРОДСКОЙ АДМИНИСТРАЦИИ УЛЬЯНОВСК объявил тендер на поставку запасных частей для автотранспортных средств.Месторасположение проекта - Россия, тендер закрывается 9 августа 2021 года. Номер тендерного объявления - 0368300000121000866, а номер ссылки TOT - 195.
Претенденты могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.
Страна: Россия
Резюме: Поставка запасных частей для автомобилей
Срок: 09 августа 2021 г.
Реквизиты покупателя
Покупатель: УПРАВЛЕНИЕ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ЗАКУПОК И РЕГУЛИРОВАНИЕ ТАРИФОВ ГОРОДСКОЙ АДМИНИСТРАЦИИ
Российская Федерация, 432017, Ульяновская область, г. Ульяновск Г, ул. Спасская., дом 5
ФИО: - Блинова Людмила Владимировна
Контактный телефон: - 7-8422-272745 Факс: - 7-8422-272739
Россия
Электронная почта: [email protected]
Прочая информация
ТОТ Ссылка: 195
Номер документа. №: 0368300000121000866
Конкурс: ICB
Финансист: Самофинансируемый
Информация о тендере
Наименование лота: - Глушитель ГАЗель NEXT ДВ.
Evotech Евро-5 2123-1201008-3.
Цилиндр RCS УАЗ 3160 31605-1602510.
Пружина 452 НЕТ # 1 сзади. 3962-2912015.
ПОМБ ДВ-409 (ЗМЗ) под ГУР Евро-3 тон. От конд. 406-20-3
Натяжитель ДВ-406, 409 Евро-3 идеальная фаза 00406-00-35-11.
Сцепление УАЗ ЗМЗ-409 ЗМЗ (корзина + привод + под. 31605) 409-35-01. Блок тормозной 3160 перед. КТГ-3501090-61.
Gangorna Gazelle в сб. (в уп. газ) 03302-00-3000100-000.
Трактор Газель в сб. 03302-00-3414052-011.
Трактор продольный Газель в сб. 03302-00-3414010-055.
Радиатор охлаждения 31608 (Ing) 2 ряд. квасцы. 3160-1301012.
Стартер-редуктор УАЗ ДВ. 409 93.3708.
Цилиндр GCS 452 УАЗ 3741-1602300.
Покворн УАЗ Хантер (на подшипниках).
Крестовина (с маслом. ЗАО стопорные кольца) ТКУ-2201025-71.
Карданный вал перед. 452 ADS 5-СОВЕТ. Гибб. Мостик (85 см) 2206-95-2203010-10.
Генератор 120 А, 14 В (ЗМЗ-409) г 4236.3701.
Диск сцепления УАЗ ДВ. 409 (ЗМЗ) 406-30-1601130-04.
Подшипник выпущен в сб. тонкий. Вал (986710) 5-ст. 31605-1601180-02.
Дополнительные документы
Нет дополнительных документов ..!
Двигатель ЗМЗ-409: műszaki adatok, javítások, felülvizsgálatok
Hazánkban a ZMZ 409 motor különösen népszerű és széles körben használt volt, ez a motor UAZ Patriot autókkal volt felszerelve.Továbbá a motort a "Sobol" is a "Gazelle" -re helyezték.
Növénytörténet
Заволжский моторный завод története már 45 éve működik. 1958 - запретить ЗМЗ, amely főként alkatrészeket gyártott és alumíniumötvözeteket öntött, egy kis faluban motorgyárvá alakult. Горький, Ульяновск és Moszkva autógyártók részére gyártott teljesítményegységeket.
Az első motor, a gépre szereltek, ГАЗ 21 и Volga Autóüzem számára. Motorüzem folyamatosan növelte képességeit és teljesítményét.Folyamatosan javított berendezések, üzletek, gyártási technológia.
Különös figyelmet fordítottak a motorgyár öntőhelyére.
A 80-as években ez az üzem tervezte az első 4-hengeres és 16-szelepes benzinmotort. Терфогата 2, 3-литровый вольт, является прекрасным двигателем, двигателем, двигателем и микровезером, также известным как befecskendezési és gyújtási rendszerért felelős volt. Ezt a motort ZMZ 4062-nek hívják.
Двигатель ЗМЗ 409
Ezt a motort 1996-ban telepítették a szállítószalagra.Сделайте это с двигателем alapján több egységet gyártanak 2, 3 и 2, 7-литровый közötti térfogatban. Ezek 406-os и 405-ös modellek létesítményei. Этот автомобиль является современным автомобилем телепортации УАЗ и ГАЗ. Ezeknek аз erőműveknek a teljes generációja gáz semlegesítővel van ellátva, és teljes egészében аз EURO-2 szabványoknak megfelelően készül.
Több éves gyártás során a motorok számos jelentős változtatáson és módosításon mentek keresztül. 2003-запретить megváltoztatták a bütyköstengelyek kialakítását.A műanyagból készült feszítőcsavarokat csillagokkal cserélték ki, ami lehetővé tette a hidraulikus tológépek meghibásodásának problémájának megszüntetömádásétésétésétésétémásétésétésésété? »
Ezután ugyanakkor, amikor az üzem különösen fontos motoregységekre váltott be importált komponensekre, менеджмент még komolyabb módosításokat hozott a termékeiben.
Vezérműtengely-rendszert egy egyszerűsített szerelvényre cserélték. Ez azonnal befolyásolta a megbízhatóságot.Sok más frissítés is történt.
Ma a Zavolzhsky motorüzem egy fejlett hazai vállalkozás. Az itt gyártott termékek magas jellemzőkkel és minőséggel rendelkeznek.
Прекрасный двигатель ZMZ 409 műszaki jellemzői
A 409-es мотор еги 4 хенгерес, рядный мотор, амелет микропроцессорок везерельнек. Az egység üzemi térfogata 2, 6 литров, a tömörítési arány -9. A hengerek működésének sorrendjét аз 1-3-4-2. Ábra szerint rendezik, főtengely a megfelelő irányban forog.Максимальный forgónyomaték indikátorai 230 kg-os fordulattal 3900 fordulat / percben. Мотор суля 190 кг. Ennek a motornak a tápegysége egy üzemanyag-befecskendezés a csőbe. A szellőztető rendszer, amelyet ebben a hajtóműben használnak, zárt állapotban van, a kipufogórendszerben lévő vákuum miatt működik. Kenőrendszer - это kötelező, fröccsenéssel kombinálva. A hűtőrendszer folyékony, kényszerített és zárt.-1.jpg)
Az elektromos rész egyvezetékes rendszerként jelenik meg.
Motortervezés
Vegyük figyelembe a ZMZ 409 motor kialakítását is fő alkatrészeit.Эльшор - это хенгерблоккруль. Ennek a helynek a fő anyaga szürkeöntvény volt. A hengerek között a mérnökök speciális csatornákat készítettek, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kering. Monoblokk kialakítás már rendelkezik mindennel, amire szüksége van, является lyukak a rögzítők и kenési csatornák rögzítéséhez. A szerelvény также része csapágyakkal van ellátva a főtengelyek számára a főtengely felszereléséhez. Ezeknek a csapágyaknak бурколата нем cserélhető.
A hengerfej alumíniumból készült öntött részekből készül.A hengerfej beszívó- és kipufogószelepekkel van ellátva. Minden henger két szeleppel van ellátva. A jobb oldalon a szívócső, a bal oldalon pedig a kipufogószelepek. Hidropusherek lehetővé tették и rések kézi beállításának folyamatát. Большинство автоматических трансляций.
A dugattyúk alumíniumból - это készülnek.
Ezek аз alkatrészek termosztatikus betétekkel rendelkeznek. Szoknya a hordóprofil mentén készül, és speciális mikroreliefrel is rendelkezik, amely jelentősen javíthatja a behatolást, és jelentősen csökkenti a súrlódási veszteségeket.
Mindegyik dugattyú alján fekete hornyok vannak, amelyek a dugattyú lehetséges fújásának megakadályozására készülnek a szeleplemezek alsó részének esetleges meghibásodod.
A dugattyúgyűrűket mindegyik dugattyúhoz háromra szerelik. Двигатель 409 specificikáció két kompressziós és egy törlőgyűrűt tartalmaz. Ami a kompressziós gyűrű külső felületét illeti, egy speciális porózus króm réteggel van bevonva. Az alsó gyűrű ónozott, это gyűrűk többi része foszfátos.
A főtengely rendkívül tartós öntöttvasból készül.Öt csapágy, ellensúlyokkal felszerelt, jobb tehermentesítő tartókhoz. A forgattyústengely zokni - это szárak gumitömítéssel vannak ellátva.
A tengely gyárilag dinamikusan kiegyensúlyozott. A tengelyek mentén történő mozgásának kizárása érdekében a mérnökök két alátét segítségével korlátozzák a középső vagy damageadik csapágy mindkétéezátán elhekén.
A tolóalátétek viszont fél alátétekből állnak.
Gázelosztó rendszer
Двигатель bütyköstengelyei öntéssel készülnek.Аз anyag nagy szilárdságú öntöttvas volt. A nagyobb kopásállóság elérése érdekében a vezérműtengely felületét speciálisan kezelték.
Ezek az alkatrészek csapágyakon forognak, amelyeket egy hengerfej és speciális, alumíniumból készült levehető fedél alkot.
Hajtáslánc, kétlépcsős. A láncfeszít rendszert hidraulikus feszítők segítségével végzik.
Motor szelepei speciális hőálló acélból készülnek. A 409-es motor szelepekkel van ellátva, amelyek a működés közben fordulnak elő.A hajtást a bütyköstengelyek víztisztítói hajtják végre. Mivel ez a 409-es motor, technikai jellemzői lehetővé teszik, hogy a hidropusherek használatából adódó hiányosságokat ne lehessen beállítani. A szeleprugók kettős rugók formájában készülnek. Ezeket az alkatrészeket ВАЗ 2108 motorjaival egyesítik. Hidroplasztók hengeres csésze formájában készülnek, это hengerfejből olaj kerül.
Kenési rendszer
Мотор 409-ый («УАЗ Патриот») еги комбинат кенőрендсзеррел ван фельсзерельве, амели нёмаш алатт лево серлодо резек кёзётт перметези аз олайат.Kenőrendszer egy olajteknőből, szivattyúból, fúvókákból és szelepekből, olajhengerekből, a hengerfejben, a főtengelyben, az olajszűrőben és-az elektronikus.
Hűtési rendszer
A ZMZ 409 motor egy folyékony, zárt, kényszerhűtési rendszerrel van felszerelve. A rendszer vízhüvelyként jelenik meg a hengerblokkon, a hengerfejen, a vízszivattyún, valamint a termosztáton, a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőn és egy környezeti für.
Двигатель ZMZ 409 biztosítja legoptimálisabb termikus viszonyokat 80-90 fok között.A termosztát támogatja. Ez automatikusan működik. Megfelel hőmérséklet lehetővé teszi, hogy az UAZ SUV karbantartásában szerény legyen. Модель 409-х годов Motorja rendkívül gazdaságos, és alkatrészei rendkívül tartósak.
Annak érdekében, hogy a vezető nyugodt legyen, is a ZMZ 409 motor nem túlmelegszik, mérnökök vészhelyzeti hőmérsékleti lámpát hoztak a műszerfalon.
A kijelz akkor működik, ha a hőmérséklet meghaladja 104 fokot. Az érzékelő a radiátor tartály tetején található. Biztosítani kell, hogy a motor nem túlmelegedjen, különben meg kell javítani a 409-es motort.
Áramellátó rendszer
A 409-es двигатель рамочный с форсункой. Ezért аз üzemanyag-befecskendezés formájában a csőben egy injektor segítségével készül. Az utóbbit teljesen szabályozza a vezérlő vagy az ECU. Motor áramellátó rendszerét az üzemanyagtartályból, a hajtásokból, az elektromos tüzelőanyag-szivattyúból, a szűrőkből, valamint a motor tüzelőanyag-vezetézervezikébl.
карбантартс
Annak érdekében, hogy ez a motor megfelelően működjön a tulajdonos örömében, rendszeres karbantartást kell végezni.Ezután, ha ez a feelétel teljesül, моторная надеть teljesítményű. Ehhez аз egységhez csak jó minőségű üzemanyagot és kenőanyagot kell használni.
Minden Motor- és autórendszerre szükség van az ápolásra és karbantartásra. Csak ilyen körülmények között fog működni a motor hosszú ideig, és meghibásodások nélkül működik.
Szükséges rendszeresen ellenőrizni аз olaj-, hűtő- és hűtőközeg-feszültséget.
A motor megbízható működéséhez győződjön meg róla, hogy gondoskodik az energiaellátásról.Csak rendszeres karbantartás mellett стабильная működést érhet el. Biztosítani kell, hogy az üzemanyagvezeték minden csatlakozása megbízható legyen, és időről időre meg kell tisztítani az üzemanyag befecskendez szelepeket is.
Javítási problémák
Szükség lehet a motor javítására, га километр кб. 300 эзер-километров. A javítás szükségessége korábban előfordulhat, ха-аз autót vagy аз egységet különösen nehéz körülmények között használják.
A motor 409-es javítása akkor szükséges, ha a teljesítmény csökken, az olajnyomás csökken, ha motor füstöl és az üzemanyag-fogyasztás megnő.
A pótalkatrészek eladásra kerülnek a motor számára, így a kopott alkatrészek vagy alkatrészek cseréje egyszerű.
Велеменьек
УАЗ "Патриот" (409 моторный телепорт ван ра) jól mutatja az utak hiányát.
Аз úton ezen аз autóon öröm vezetni. 409-е годы мотор többi része azonban kétértelmű értékeléssel rendelkezik. Valaki azt állítja, hogy a motor olaj, valaki ír a fórumokon, hogy egyre nagyobb üzemanyag-fogyasztással szembesült. Sokan azt írják, hogy a 409 nem alkalmas aszfalton való vezetésre UAZ dzsipen.De más autókon ez a motor elég jól mutat.
Végezetül
Általánosságban elmondható, hogy a 409-es motor («Patriot») jó teljesítményegység, míg költsége sokkal alacsonyabb, és a motor működési paraméterei ésöhlemányószyan. От современного автомобиля külföldi autók-SUV-k sokkal többet fizetnek, mint az UAZ «Patriot» költségei.
Szintén végeztek munkát ezen belső égésű motorok gázra történő átalakítása terén, bár az ilyen változások eredményei nem különösebben bátorítóak.
Legyen az is, hogy a Patriotsot eladták és értékesítették az autóipari piacon. 409-es motort is vásárolhat külön. Amint már említettük, nem csak a "Патриоты" -ra, hanem a "Gazelle" -re, "Soboli" -ra és "Volga" -ra is települnek..jpg)