Замена масла в кпп нива шевроле своими руками: Меняем масло в коробке передач на Нива Шевроле своими руками

инструкция по замене и выборе жидкости для заливки

Использование любого автомобиля должно осуществляться с применением подходящих смазочных материалов. Замена масла — это одна из важнейших работ по обслуживанию авто. Для ее проведения не всегда требуется специализированная помощь. Каждый автомобилист может своими руками осуществить замену смазочной жидкости на своей машине.

Содержание статьи

Какое использовать масло для Шевроле Нива?

Выбор подходящего «расходника» для мостов и раздатки этого внедорожника будет гарантировать бесперебойное функционирование элементов трансмиссии. Смазка снижает трение, обеспечивает защиту всем агрегатам машины от преждевременного выхода из строя. Она способна продлевать период службы авто.

При выборе «расходника» для Шевроле Нива стоит руководствоваться рекомендациями производителя. Приобретать «расходник» лучше у проверенного производителя. Так будет меньше вероятности нарваться на подделку.

Если автомобилист приобрел подержанное авто, необходимо будет провести проверку уровня трансмиссионной жидкости. Если появятся сомнения насчет пробега, то «расходник» нужно будет поменять.

Для раздатки

При выборе смазки здесь стоит обращать внимание не только на производителя, но и на то, чтобы разные составы не оказались смешаны. По вязкостным свойствам допускаются к использованию смазки 78W-90, 80W-90, 80W-85.

При проведении заправки раздаточной коробки на Шевроле Нива необходимо следить за тем, сколько расходного материала осталось в коробке. Это нужно для того, чтобы при выполнении работ в дальнейшем не возникли затруднения.

Для мостов

Грамотный подбор «расходника» — это важное условие для функционального привода мостов при ежедневной эксплуатации авто.

Показатели вязкости смазки для мостов должны быть такие же, как и у смазки для раздатки.

Как поменять смазку в раздаточной коробке

В нормальных условиях замена масла в раздатке нива шевроле должна проводиться не реже, чем 1 раз в 60 тыс. км. В непростых условиях такая процедура может осуществляться и чаще. После того, как пробег в 120 тыс. км будет превышен, необходимо будет начать чаще менять «расходники». Делать это нужно будет через каждые 45 тыс. километров.

При принятии решения о частоте замены смазочного материала стоит учитывать множество факторов, в том числе и условия использования автомобиля. Если машина часто ездит по проселочным дорогам, то в ее агрегатах может скапливаться пыль, грязь.

 

В результате этого раздаточный механизм, а также другие компоненты автомобиля могут перестать функционировать нормально. Кроме того, из окружающей среды в смазку может проникать влага. Это тоже может обернуться не самыми лучшими последствиями. Смазывающая жидкость кроме защитной выполняет еще и очистительную функцию.

Проводить замену «расходника» в раздаточной коробке лучше после того, как автомобиль проедет по меньшей мере 5 км. Важно, чтобы смазка нагрелась. Так она будет более текучей.

Для проведения работ понадобится подъемник или смотровая яма. Сразу же приготовьте емкость для слива старой жидкости и тряпки для устранения подтеков. Также будет нужен и ключ на 12, шприц для заправки.

Проведение работ

 

1. Выкрутите сливную пробку и подождите, пока смазка не вытечет полностью.
2. Проверьте, присутствуют ли в слитой смазке посторонние составляющие.
3. Вытрите с наливного отверстия налет. Установите пробку обратно.
4. Отвинтите пробку заливного отверстия.
5. Шприцем залейте необходимое количество смазки.
6. Если есть необходимость, проверьте сапун и выполните его очистку.
7. Обязательно зафиксируйте пробег, чтобы не пропустить в дальнейшем смену расходной жидкости.

Как поменять смазку в мостах

Производиться замена масла в мостах должна через каждые 3 года использования автомобиля или через каждые 35 000 км пробега. Если авто используется в тяжелых условиях, то замена масла в переднем и заднем мостах должна проводиться чаще.

Для проведения замены «расходника» требуется установить авто на идеально горизонтальной поверхности. Рекомендуется предварительно прогреть машину. Для работы понадобится ключ на 12 и торцевая головка на 17. Также будет необходим шприц, сухая тряпка и емкость для отработанного «расходника».

Замена смазки в заднем мосту нива шевроле проводится так же, как и замена смазки в переднем мосту этого автомобиля.

Порядок проведения работ

1. Открутите пробку для слива «расходника».
2. Проверьте не прилипла ли на магнит болта стружка.
3. Слейте отработанную жидкость в подготовленный контейнер.
4. Затяните сливную пробку (только для заднего моста).
5. Откройте заливную пробку.
6. С помощью шприца заправьте смазочную жидкость в нужном количестве.
7. Затяните заливную пробку. Данное действие выполняется только для заднего моста.

Как видно, замена масла в Шевроле Нива не представляет ничего сложного. С ней сможет справиться каждый.

Видео: замена масла в Шевроле Нива

Коробка передач Нива Шевроле

На автомобиль Нива Шевроле устанавливают пятиступенчатую коробку переключения передач, имеющую трехвальную схему.

Коробка передач Шеви Нива: 1 – первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – передняя крышка с направляющей втулкой; 4 – сальник первичного вала; 5 – картер сцепления; 6 – сапун; 7 – картер коробки передач; 8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 – игольчатый подшипник вторичного вала; 10 – лоток для сбора и стока масла; 11 – синхронизатор III и IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – шестерня II передачи; 14 – вторичный вал; 15 – синхронизатор I и II передач; 16 – шестерня I передачи; 17 – втулка шестерни I передачи; 18 – промежуточный подшипник вторичного вала; 19 – стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 – шестерня заднего хода; 21 – гайка крепления механизма выбора передач; 22 – синхронизатор V передачи; 23 – механизм выбора передач; 24 – шестерня V передачи; 25 – кронштейн крепления опорной пластины; 26 – маслоотражательная шайба; 27 – фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 – гайка; 29 – уплотнитель центрирующего кольца; 30 – центрирующее кольцо; 31 – сальник вторичного вала; 32 – задний подшипник вторичного вала; 33 – распорная втулка; 34 – болт блока шестерен; 35 – подшипник блока шестерен; 36 – задняя крышка коробки передач; 37 – блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – шестерня I передачи промежуточного вала; 40 – пробка сливного отверстия; 41 – шестерня II передачи промежуточного вала; 42 – шестерня III передачи промежуточного вала; 43 – нижняя крышка коробки передач; 44 – промежуточный вал; 45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 – передний подшипник промежуточного вала; 47 – зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 48 – болт зажимной шайбы; 49 – задний подшипник первичного вала.

Привод управления механизмом переключения передач Нива Шевроле: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.

Замена масла в коробке передач Шеви Нива

Согласно сервисной книжке масло в коробке Нива Шевроле нужно зменять через 45 тыс. км пробега, а сливать старое трансмиссионное масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое. Для смены масла в КПП потребуется: ключ на 17, шестигранник на 12 и емкость для слива масла.

Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач

Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку и сливную пробку и слейте масло. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач Шеви Нива: залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место; вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин; слейте промывочное масло; протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.

Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия 1,6 л. Установите пробку маслоналивного отверстия КПП Шива Шевроле на место. Замена масла в трансмиссии завершена.

Замена сальника вторичного вала Нива Шевроле

Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач Шеви Нива может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Для замены сальника вторичного вала потребуется ключ на 30, отвертка, оправка и молоток.

Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии

Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты. Снимите центрирующее кольцо

Снимите стопорную шайбу и фланец

Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач, нанесите герметик на новый сальник

Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Нива через подходящую оправку. Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию.

 Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте.

Снятие и установка коробки переключения передач Нива Шевроле

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: повышенный (по сравнению с привычным) шум; затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления Шеви Нива, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя Нивы.

Для снятия КПП потребуется: ключи на 10 и 13, шестигранник на 12, отвертка и пассатижи.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи. Слейте масло из коробки передач и снимите передний карданный вал далее снимите промежуточный вал

Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода

Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач

Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом

Отверните гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач Нива Шевроле и снимите заднюю опору силового агрегата

Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач

Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач

Выверните болты крепления щитка картера сцепления

Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге)

Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден).  Снимите стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески и приемную трубу выхлопной системы

Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю

Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления. Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Разборка коробки переключения передач Нива Шевроле

Разборка и ремонт коробки передач Шеви Нива требуются при следующих неисправностях.

Повышенный шум в коробке передач: износ подшипников; износ зубьев шестерен и синхронизаторов; осевое перемещение валов.

Затрудненное переключение передач Нива Шевроле: износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле; деформация рычага переключения передач; заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей; загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы; деформация вилок переключения передач.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:  износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов; износ блокирующего кольца синхронизатора; поломка пружины синхронизатора; износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

Пониженный уровень или утечка масла Шеви Нива: износ сальников первичного и вторичного валов; ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок; ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Для того чтобы разобрать КПП Нива Шевроле потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 30, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.

Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач и снимите механизм, снимите уплотнитель центрирующего кольца. Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца. Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного вала центрирующее кольцо.

Снимите стопорную шайбу и фланец эластичной муфты КПП Нива

Отверните две гайки крепления кронштейна приемной трубы и снимите кронштейн

Отверните десять гаек крепления нижней крышки к картеру, подденьте отверткой и снимите крышку и расположенную под ней прокладку

Отверните гайку крепления задней крышки, расположенную с внутренней стороны картера

Отверните снаружи пять гаек крепления задней крышки и сдвиньте заднюю крышку со шпилек картера коробки передач

Отведя заднюю крышку назад и поворачивая примерно на 30° по часовой стрелке, снимите ее

Снимите внутреннее кольцо подшипника вторичного вала, дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу

Снимите выжимной подшипник Нива Шеврол выключения сцепления.  Снимите чехол вилки выключения сцепления с картера, аккуратно поддевая чехол отверткой, и снимите вилку с чехлом, повернув ее на 90°

Отверните семь гаек крепления картера сцепления, снимите пружинные шайбы

Снимите картер (колокол) сцепления, отсоединив его от коробки передач

Снимите прокладку и пружинную шайбу

Выверните два болта крепления крышки фиксаторов, снимите крышку с болтами и прокладку крышки

Извлеките пружины фиксаторов и перевернув коробку передач, выньте шарики фиксаторов

Выверните болт крепления блока шестерен V передачи, предварительно включив две передачи, чтобы зафиксировать валы от проворачивания

Выверните болт крепления вилки включения пятой передачи и передачи заднего хода Нива Шевроле

Потяните на себя шток включения пятой передачи и передачи заднего хода и выньте его из картера и вилки выключения

Снимите блок шестерен пятой передачи и заднего хода, вилку включения пятой передачи Шеви Нива и заднего хода, с вторичного вала втулку шестерни пятой передачи

Шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора пятой передачи, ступицу муфты синхронизатора пятой передачи, промежуточную шестерню заднего хода

Шестерню заднего хода с вторичного вала

Выпрессуйте задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу

Снимите дистанционную втулку с вторичного вала, наружное кольцо заднего подшипника с роликами и внутреннее кольцо заднего подшипника

Разожмите стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала и снимите его

Выверните болт крепления переднего подшипника промежуточного вала, включив одновременно две передачи (первую и четвертую)

Снимите болт с пружинной и зажимной шайбами

Установите отвертку между наружным кольцом подшипника и шестерней вала и, действуя как рычагом, выпрессуйте наружное кольцо подшипника с шариками и передним внутренним кольцом

Спрессуйте заднее внутреннее кольцо подшипника, аккуратно действуя отверткой как рычагом

Выньте промежуточный вал из картера

Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения третьей и четвертой передач

Выдвиньте шток включения третьей и четвертойпередач так, чтобы можно было вынуть (отверткой) из него промежуточный блокировочный сухарь.  Снимите промежуточный блокировочный сухарь

Снимите шток включения третьей и четвертой передач и вилку включения третьей и четвертой передач

Выверните болт крепления вилки включения  передач Нива Шевроле

Выньте шток включения первой и второй передач из картера

Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения первой и второй передач

Снимите вилку включения I и II передач, первичный вал в сборе и игольчатый подшипник

Ослабьте затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода ударной отверткой

Выверните винты

Разверните стопорную пластину так, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода

Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода

Снимите стопорную пластину

Разожмите стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снимите его

Выньте шпонку из паза вторичного вала

Снимите промежуточный подшипник с вторичного вала КПП Нива Шевроле, действуя отверткой как рычагом

Подайте вторичный вал назад и выньте его из картера передним концом вверх

Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника

Извлеките сальник заднего подшипника вторичного вала из задней крышки коробки передач

Установите блок шестерен пятой передачи и заднего хода в тиски и спрессуйте подшипник c помощью большой отвертки, прилагая усилие к его внутреннему кольцу.

Разборка и сборка первичного вала Нива Шевроле КПП

Для разборки первичного вала коробки переключения передач Шеви Нива потребуется инструмент: съемник стопорных колец, отвертка и молоток.

Первичный вал в сборе Нива (стрелкой указано место закрепления в тисках при разборке): 1 — первичный вал; 2 — стопорное кольцо; 3 — подшипник; 4 — блокирующее кольцо синхронизатора; 5 — стопорное кольцо; 6 — игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала.

Установите вал в тиски и снимите стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора

Снимите пружину синхронизатора

Измените положение вала в тисках, оперев его на наружное кольцо подшипника, и, не зажимая, снимите наружное стопорное кольцо

Снимите стопорное кольцо с вала и пружинную шайбу

Изменив положение вала в тисках и спрессовав подшипник вниз, снимите подшипник с первичного вала Нива Шевроле. Сборка первичного вала КПП выполняется в последовательности обратной разборке.

Разборка и сборка вторичного вала Нива Шевроле

Детали вторичного вала Шевроле Нива: 1 — вторичный вал; 2 — задний подшипник; 3 — стопорное кольцо; 4 — ступица синхронизатора III и IV передач; 5 — ступица синхронизатора I и II передач; 6 — втулка шестерни I передачи; 7 — шестерня I передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 8 — муфта синхронизатора I и II передач; 9 — шестерня II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 10 — муфта синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 12 — стопорное кольцо; 13 — пружинная шайба.

Для разборки вторичного вала Шеви Нива потребуется инструмент: отвертка, молоток, съемник стопорных колец и набор плоских щупов.

Установите вал в тиски и снимите с вала муфту синхронизатора третьей и четвертой передач

Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач

Снимите с вторичного вала пружинную шайбу

Сдвиньте отверткой ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач и снимите ее

Снимите с вала шестерню третьей передачи в сборе Шевроле Нива с блокирующим кольцом синхронизатора

Измените положение вала в тисках, спрессуйте втулку шестерни I передачи и снимите ее с вала

Снимите с вала шестерню первой передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, муфту синхронизатора первой и второй передач, ступицу синхронизатора первой и второй передач

Шестерню второй передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора, блокирующее кольцо, постепенно ослабляя усилие прижатия

Пружину синхронизатора. Сборка вторичного вала Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей:

При сборке установите муфты синхронизаторов так, чтобы кольцевые проточки (показаны стрелками) были обращены друг к другу

Запрессовав втулку шестерни первой передачи до упора, измерьте плоским щупом монтажный зазор между торцом шестерни первой передачи и буртиком втулки и между торцами шестерен второй и третий передач. Зазор должен быть 0,05-0,10 мм. Предельно допустимый зазор — 0,15 мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените изношенные детали. Пружинную коническую шайбу устанавливайте так, чтобы ее конус был обращен наружу.

Разборка и сборка механизма выбора передач Шевроле Нива

Для работы по разборки и сборки механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключ на 10, отвертка, молоток и бородок.

Снимите механизм выбора передач и хомут с тяги механизма

Снимите чехол тяги механизма

Выбейте ось шарнира тяги

Снимите шарнир с рычага выбора передач

Выньте ось шарнира

Выньте втулки проушины тяги. При необходимости замените их

Снимите защитный чехол корпуса механизма и пружину

Снимите стопорное и уплотнительные кольца. При необходимости замените кольца

Снимите сферическую шайбу

Отверните три гайки крепления фланца рычага выбора передач

Снимите фланец, уплотнитель и две прокладки рычага

Снимите шайбу направляющей пластины

Выньте пружины и рычаг из направляющей пластины. Сборка механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле

Для ремонта привода механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 10, на 13 и отвертка.

Снимите привод механизма выбора передач

Отверните две гайки крепления кронштейна к опорной пластине

Извлеките из отверстий пластины втулки. Не потеряйте их при сборке

Снимите защитные чехлы

Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к опорной пластине

Снимите верхнюю часть корпуса рычага

Выверните два болта крепления накладки блокировки заднего хода к корпусу рычага и снимите накладку

Снимите пассатижами стопорное кольцо и выньте шаровую опору рычага из корпуса шаровой опоры

Снимите уплотнитель с шаровой опоры и осмотрите его. При необходимости замените уплотнительные кольца

Отверните гайку оси рычага переключения передач Шеви Нива

Выньте ось и отсоедините рычаг

Выверните винт крепления блокировочного упора и снимите его

Отверните три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимите его. Выньте пружину. Осмотрите ее и при необходимости замените. Сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Сборка коробки переключения передач Нива Шевроле

Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этом подразделе.

Для сборки КПП Шеви Нива потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 27, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, оправки для запрессовки (установки) подшипников и сальников и динамометрический ключ.

Промежуточный подшипник вторичного вала запрессовывайте оправкой, опирающейся на внутреннее кольцо подшипника. Посадка внутреннего кольца подшипника на валу значительно плотнее, чем наружного кольца в картере. В связи с этим при запрессовке подшипника с приложением усилия к наружному кольцу он может быть поврежден

После затяжки винтов крепления стопорной пластины подшипника вторичного вала закерните винты для предотвращения их самопроизвольного отворачивания

При наличии на поверхностях расточек под подшипники следов проворачивания колец подшипников накерните эти поверхности

Для окончательной установки первичного вала в сборе с игольчатым подшипником переднего конца вторичного вала запрессуйте подшипник в сборе с валом до упора легкими ударами молотка через деревянный брусок по окружности наружного кольца подшипника. Установив стопорное кольцо в проточку на наружном кольце подшипника, проверьте легкость вращения первичного вала

Установите промежуточный вал в картер коробки передач, установив предварительно вилки включения I и II, III и IV передач, фиксаторы штоков и сами штоки. Устанавливайте передний и задний подшипники промежуточного вала с помощью оправки, прилагая усилие к их внутренним кольцам

Не забудьте установить шпонку в паз вторичного вала, если она снималась при разборке

Затягивайте болт крепления переднего подшипника промежуточного вала динамометрическим ключом, одновременно включив две передачи. Момент затяжки болта 79,4-98 Н·м (8,1-10,0 кгс·м). Смажьте трансмиссионным маслом рабочие поверхности шестерен и кольцевые проточки муфт включения синхронизаторов

Установив на подсобранную коробку передач (с установленными передней и нижней крышками, а также с поперечиной крепления силового агрегата) картер сцепления, затяните гайки крепления картера сцепления к коробке передач динамометрическим ключом. Перед установкой смажьте внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления консистентной смазкой. После окончательной сборки коробки передач наденьте на шлицы первичного вала ведомый диск сцепления и проверьте легкость перемещения диска по шлицам вала. После установки коробки передач на автомобиль не забудьте залить масло в ее картер.

Регулировка привода механизма выбора передач Шевроле Нива

Для регулировки кулисы Нива Шевроле потребуется ключ на 13. Ослабьте гайку стяжного болта хомута крепления тяги привода механизма выбора передач. Перемещая тягу привода относительно вала механизма выбора передач в продольном направлении, добейтесь, чтобы все передачи четко включались. Затяните гайку стяжного болта хомута.

Объем масла в раздатке Niva Chevrolet. Масло в раздатку — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние Как заменить масло в раздаточной коробки нива

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь среди автовладельцев. Связана такая тенденция с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Привод на 4 колеса часто выручает в сложных ситуациях на дороге, особенно зимой. Любой знает, что намного легче выбраться из заснеженного участка дороги, ехать по грязи за пределами города или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией. Автомобили с 2WD и 4WD имеют одно существенно различие в конструкциях - это раздаточная коробка.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных добавляются карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат - раздаточную коробку. Она предназначена не только для того, чтобы заставить передние и задние оси вращаться, а еще и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий езды.

Конструкции раздаток в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковы. Основными узлами этого агрегата являются:

• ведущий вал;
• межосевой дифференциал и механизм блокировки;
• валы приводов осей;
• цепная или зубчатая передача.

Во время работы раздаточной коробки находящиеся в ней детали испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для снижения негативного влияния трения в раздатке применяют трансмиссионную жидкость. Она также имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы продлить жизнь агрегата на как можно больший срок, замену смазки в нем следует производить регулярно.

2 Когда менять масло в раздатке?

Периодичность замены жидкости в раздатке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует произвести замену трансмиссионки. Но не только на эти рекомендации следует опираться. Нужно учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегревы и воздействие на молекулярном уровне. В результате этого она изнашивается быстрее и подлежит смене раньше установленного срока.

О преждевременной замене стоит сразу задуматься, если есть подозрения в попадании воды в раздатку. Определить это можно, если просто осмотреть смазку. Для этого нужно будет немного слить ее. Если жидкость вспенена или неоднородная, то попадание воды имело место.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую же смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос в первую очередь следует искать в инструкции. Но такая информация не всегда там есть. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на профильные форумы или слепо доверяться мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, нужно всегда знать, что заливается в агрегаты вашего автомобиля.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссионки делятся по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам на классы.

Классификация по API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальными для легковых автомобилей являются жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для агрегатов, работающих в тяжелых условиях, а API GL5 - для суровых условий с ударной и переменной нагрузкой.

По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние - 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.

Ниже приведена информация о заливаемом масле в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в раздатке

Когда определена смазка, которую нужно использовать - можно перейти к самой замене. Сделать это несложно своими руками на любом автомобиле, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Чтобы поменять смазку в раздатке, нужно подготовить:

• трансмиссионную жидкость в объеме, который залит в раздатку;
• набор ключей;
• емкость для слива жидкости;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены раздатку необходимо прогреть. Обычно в нее залита смазка высокой вязкости, которая при температуре окружающей среды обладает плохой текучестью. Нагревшись, она будет стекать быстрее, что даст возможность избавиться от нее по максимуму. Для этого достаточно проехаться пару километров.

Машину нужно загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке есть две пробки. Одна для слива масла, другая - для заливки. Первой всегда откручивается заливная пробка. Такую очередность следует соблюдать потому, что часто эта пробка прикипает. Если ее не получится выкрутить, а смазка уже будет слита - то залить ее будет очень сложно.

Теперь можно выкрутить сливную пробку, подставив предварительно под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться очисткой пробки. На ней имеется магнит, который собирает образующуюся стружку. Очистку нужно делать при помощи ветоши, чтобы не повредить руки.

Когда смазка полностью стечет, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в раздатку. Делается это до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать назад.

Для окончания процесса замены заливную пробку следует вкрутить на прежнее место.

Замена масла в раздатке делается довольно просто. Эту работу сможет сделать даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому целесообразно за один раз заменить смазки в переднем и заднем мостах.

Полноприводный монстр Нивы Шевроле работает безотказно, нужно лишь следовать инструкциям, вовремя проводить ТО раздатки, следить за объемом масла в ней, а также и менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома — это Нива Chevrolet. Производитель выпустил поистине шикарный автомобиль, по своим характеристикам не уступающий дорогим аналогам. Для бездорожья, поездок на природу, рыбалку, охоту — лучше машины не найти.

Как поменять масло?

Как произвести самостоятельно замену технологических жидкостей в Ниве Шевроле? Для этого необходимо приобрести качественное масло, которое рекомендует производитель. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены покажется сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от этого зависит срок эксплуатации, износ деталей и работа всех механизмов раздатки. Покупать нужно жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки. Для разного времени года есть свои виды масла, они отличаются по вязкости и адаптированы к работе в определенной температуре.

Если автомобиль приобретен б/у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в трансмиссии?

Нельзя смешивать разные виды масел. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующими маркировками: 75W — 90; 80W — 85; 80W — 90. Производители которые себя хорошо зарекомендовали и выпускают марки, которые подойдут для внедорожника это: Газпронефть, Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК, Эксон мобил. Трансмиссионное масло должно быть высокого качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов в Ниве Шевроле.

Для замены потребуется: шестигранник на 12, ключ гаечный на 17, тряпка и емкость для отработанного материала. Далее нужно открутить заливную пробку, а после и сливную.

Когда жидкость вышла, отверстия очистить тряпкой и залить очищающую жидкость до верха.

Сколько нужно масла для раздатки?

Если машина новая, менять масло следует через 50 — 70 тысяч км. Если пробег свыше 120 тысяч км, замену в раздатке нужно проводить не реже чем каждые 45 тысяч км.

Для того чтобы машина прослужила дольше лучше делать немного чаще, в отработанном масле собирается много грязи, которая создает трение и соответственно детали изнашиваются быстрее.

Оптимально менять масло после поездки, когда раздатка прогрета и жидкость становится более текучей. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.

Установить машину на смотровой яме и открутить сливную пробку, подставить ёмкость и подождать пока выйдет вся отработанная жидкость. Открутить заливную пробку и проверить все клапаны на предмет загрязнения. Очистить пробки и отверстия, особое внимание уделить магниту, осмотреть сколько загрязнений, возможно замену следует проводить чаще, если металлической стружки много. После этого залить новое масло в раздатку в размере 0.8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм для внедорожника, от ее работы зависит как будет справляться автомобиль на сложных участках дороги.

Замена масла в мостах

Чтобы Нива Шевроле работала безотказно и долго необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно производить замену.

Необходимый объем в заднем мосту 1.3 литра. Для замены масла в переднем мосту потребуется 1.15 литра. Лучше менять одновременно.

В условиях нормального эксплуатирования машины замена потребуется каждый 40 тысяч км. Если авто часто работает на бездорожье и переносит большие нагрузки, процедуру нужно проводить чаще.

Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года авто просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка авто такая же как и при замене трансмиссионного масла.

Перед началом работ нужно прогреть машину и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, заливочный шприц, ключ на 17, тряпку.

Далее все по инструкции: открутить пробки, слить отработанный материал, особое внимание уделить магниту а сливе. Большое количество грязи и стружки знак, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистить все отверстия масляного резервуара мостов, это можно сделать обычной тряпкой. Залить жидкости и дать автомобилю поработать, если масло ушло можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней может справиться даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться можно обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкостей необходимо записывать и отмечать пробег на текущий момент. Если точно следовать рекомендациям производителя проблем с внедорожником не будет.

Периодически в процессе эксплуатации, согласно карте технического осмотра, необходимо выполнять замену масла в раздаточной коробке на автомобиле Ваз Нива 2121 и 2131. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего автомобиль загоните на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Так же перед заменой, масло в раздатке необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.

Работы

После чего проделайте следующую последовательность действий:

Подготовьте пустую емкость, после чего шестигранным ключом на девятнадцать откручиваем сливную пробку картера раздаточной коробки и сливаем масло. При работе будьте аккуратны, так как масло горячее.
На сливной пробке имеется магнит для сбора металлической стружки и другого мусора, очистите его, после чего заверните пробку на свое место.

Теперь шестигранным ключом на двенадцать откручиваем заливную пробку раздатки и техническим шприцем заливаем в нее новое трансмиссионное масло.

Масло необходимо доливать до уровня, когда он будет соответствовать нижней кромке заливной горловины. После чего закручиваем пробку.
И на завершающем шаге необходимо очистить сапун, который расположен со стороны заднего карданного вала.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько заливать масла в мост и раздатку Дастер 4х4

Как утверждает производитель, масло в раздаточной коробке и мосту замене не подлежит и заливается на весь срок службы автомобиля.

Но недолив масла в раздатку и мост достаточно частое явление на Renault Duster.
В данном случае не хватало всего 2 см до уровня, это не страшо, но для успокоения пришлось поменять.

Поскольку какое именно масло залито непонятно, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендовано Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 литра.
В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

• Начинаем с заднего редуктора
• Машину можно не поднимать, если лечь на землю, то места вполне достаточно.
• Шестигранником откручиваем сливную пробку (нижняя)
• Сливаем масло, масло будет достаточно черное, это нормальное явление
• Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Масло все не сольется, поэтому можно воспользоваться вакуумным шлангом для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Один конец шланга вставляем в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, второй конец шланга к вакуумному насосу (или создаем разряжение своими легкими), шланг берется длинным чтобы масло не попало в насос или не наглотаться его.

Также можно промыть редуктор и слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Заливать масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления

Просовываем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее) масло нужно заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и протираем ветошью следы масла после замены

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирская сторона), можно просто вывернуть, если будет удобным.

Раздатка расположена со стороны пассажира прям за колесом. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же и контрольное.

Уровень раздаточной коробке уровень масла оказался в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздатки указана стрелкой.

Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло везде заливалось ровно по края заливного отверстия (даже чуть-чуть выливалось).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же как и раздаточное, но с левой стороны.

В коробке масло не менялось только проверился уровень - почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов невозможно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на больших скоростях, существенно уменьшает их перегрев и износ, способствуя продлению ресурса их работы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. Как старые автомобили Нива, так и модели под брендом Шевроле, выпускаемые с 2002 года, не нуждаются в представлении – это одни из самых массовых полноприводных транспортных средств в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, удобством в обслуживании и невысокой стоимостью. Особенно радует то, что абсолютное большинство операций по техобслуживанию отечественного внедорожника можно выполнять самостоятельно, не обращаясь к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздатку Нивы – процедуры, для проведения которой не требуется наличия особых профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверка масла в раздатке Нивы должна выполняться каждые 10 тыс. км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведённым в сервисной книжке, впервые производить замену масла в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвёртого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедура должна повторяться с такой же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендованные показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, на загородных трассах), и совсем другое – когда её владелец проживает в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха на природе. В таких случаях проверка уровня и качества масла в раздатке должна осуществляться чаще, и при появлении признаков загрязнения жидкости следует производить её замену, не дожидаясь регламентных сроков. Так что вы сами решаете, когда менять масло в раздатке Нивы, учитывая все вышеприведённые факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в раздатке Нивы достаточно проста, во всяком случае, она не требует наличия каких-либо особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надёжно установить на колодки. Второй момент – проверка должна производиться на холодной машине, поэтому если перед этим вы где-то ездили, дождитесь, пока автомобиль остынет.

Сама процедура несложна – достаточно открутить шестигранником на 12 пробку заливного отверстия, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости нижней кромки отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм., следует произвести доливку, которая выполняется посредством использования специального шприца. Доливать нужно, пока смазка не начнёт вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Выбор правильного масла

К вопросу выбора смазочного материала для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надёжное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей сторонней помощи. Рекомендованные обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы того узла автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло залито в раздатку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазочный материал с такой же вязкостью. Если данная информация недоступна – тоже не беда: просто сливать нужно всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень оказался слишком мал, а сама смазка ещё не сильно загрязнена.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло лить в раздатку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанных агрегатах. Если говорить о , то допустимыми являются масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие – . Производитель при этом не столь важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в раздатку минералку, но при замене жидкости более предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, обладающая лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящими для климата нашей страны.

Сколько залить

Согласно данным, приведённым в руководстве по эксплуатации, объём масла, заливаемого в раздатку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) – 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не принципиально – всё равно приобретать нужно жидкость, расфасованную в ёмкость объёмом 1 литр.

Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нивы

Если в результате очередной проверки уровня или в раздатке оказалось, что пришла пора её заменить (симптомами, указывающими на необходимость выполнения такой процедуры, могут быть не только очень тёмный цвет масла с включением твёрдых частиц, но и появление шумов при включении раздатки или во время её работы), выполнить такую замену можно своими силами.

Для этого потребуются шестигранный ключ на 19 и на 12, литровая ёмкость для отработанной смазки и немного ветоши. Потребуется также обеспечить доступ к автомобилю со стороны днища, для чего можно использовать как подъёмник, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нём порядка 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:

Отметим, что слив и заливка свежего масла – процедура технически абсолютно одинаковая для всех модификаций Нивы.

Как поменять масло в раздаточной коробке нивы. Замена масла в дозаторе - простая, но важная процедура. Порядок самостоятельной замены масла в трамблере Нива

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью по бездорожью. На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют долгий срок эксплуатации.При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической трансмиссией, способен выдавать 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Трансмиссионная жидкость Lukoil GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топлива с вязкостью: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей в зимний период следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше проводить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла заливать? В распределитель масла Нива необходимо долить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве необходимо прогреть машину (для хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; Под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок стоит воспользоваться шестигранником. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

1. Отвинчена сливная пробка.
2. Остаток масла сливается в замененную емкость.
3. Любые загрязнения на пробке должны быть удалены.
4. Сливная пробка навинчивается.
5. Отвинчивается верхняя пробка для заливки нового масла шприцем.
6. Заглушка скручена.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция - притягивать мелкий металлический мусор, который может присутствовать в топливе.

При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может возникнуть даже до 50 000 км.

На необходимость добавления новой смазки в коробку может указывать тот факт, что коробка передач стала перегреваться, появились характерные шумы при движении сбоку.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь выполнять инструкции, вовремя проводить обслуживание раздаточных материалов, следить за объемом масла в нем, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома - Нива Шевроле ... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий по своим характеристикам дорогим собратьям. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - лучшего авто не найти.

Как заменить масло?

Как самостоятельно заменить технологические жидкости в Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля - очень важный момент, от этого зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов.Нужно покупать жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки ... Есть разные виды масла для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.

Если автомобиль был куплен б / у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в трансмиссии?

Смешивать разные виды масел нельзя. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W - 90; 80Вт - 85; 80Вт - 90.Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника марки: Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Масло трансмиссионное должно быть качественным, это зависит от исправной работы всех механизмов в Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, тряпка и емкость для отходов. Далее нужно открутить пробку заливного отверстия, а затем слив.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и залейте чистящую жидкость доверху.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если автомобиль новый, то масло нужно менять через 50 - 70 тыс. Км. При пробеге более 120 тыс. Км замену в трамблере необходимо проводить не реже, чем каждые 45 тыс. Км.

Чтобы машина прослужила дольше, лучше делать это немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что создает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.

Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей.Необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.

Поместите машину в смотровое отверстие и открутите сливную пробку, поставьте емкость на место и дождитесь, пока выйдет вся сточная жидкость. Отвинтите заливную пробку и проверьте все клапаны на предмет загрязнения. Очистите заглушки и отверстия, особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько загрязнен, возможно, замену следует проводить чаще, если имеется много металлической стружки.После этого залейте новое масло в трамблер в количестве 0,8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве - очень важный механизм для внедорожника, от его работы зависит то, как машина справится на сложных участках дороги.

Замена масла в мосту

Чтобы Шевроле Нива работала безупречно и долго, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.

Требуемый объем задней оси - 1.3 литра. Для замены масла в передней оси требуется 1,15 л. Лучше поменять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля замена потребуется каждые 40 тыс. Км. Если машина часто работает по бездорожью и возит тяжелые грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мосты в Ниве являются очень важными элементами всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится.Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и при замене трансмиссионного масла.

Перед началом работы нужно прогреть станок и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, шприц для наполнения, ключ на 17, тряпка.

Далее все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе.Большое количество грязи и стружки - знак того, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной ветошью. Залить жидкости и дать машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкости необходимо фиксировать и отмечать пробег на текущий момент.Если точно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Заправляемая система	Объем, л
Топливный бак (с резервом)	42 (65 *)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона)	10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	3,75
Корпус трансмиссии	1,6
Картер задний мост	1,3
Корпус рулевого механизма	0,18
Корпус раздаточной коробки	0,79
Картер передний мост	1,15
Гидравлическая система сцепления	0,2
Гидравлическая тормозная система	0,535
Бачок омывателя лобового стекла и фар	2,8
Бачок омывателя заднего стекла	2,0
Бачок гидроусилителя	1,7

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Кол-во, л

Точка заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии		Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма		Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери		Смесь воды с жидкостью омывателя лобового стекла
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина карданных шарниров		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели		Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторные, замочные скважины дверей		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов.

ГСМ допущены и рекомендованы для эксплуатации

автомобиля LADA 4x4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

9 9

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
		AAI	AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
		AAI	API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	B5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA	5W-30	B6 / D3	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного запуска двигателя, 0С	Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

9

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа API	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5	75W-90 80W-90 85W-90		ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь	СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
NOVOIL SUPERT				ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК	75W-90, 80W-90 85W-90		ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-394-05742746
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК			ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3			ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 38.301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-014-44
			Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
Антифриз-ТС Феликс		ТУ 2422-006-36732629
Cool Stream Standard		ТУ 2422-002-13331543
Прохладный поток Премиум	ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область	ТУ 2422-001-13331543
Антифриз SINTEC	ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Кол-во - 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

АМОРТИЗАТОР

Жидкость ГРЖ-12
Амортизатор передний - 0,12 л
Амортизатор задний - 0.195 л.с.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
СРЕДСТВА ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА
	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП "Макромер", Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ООО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф."ВАРЯ", г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S	ф. Пентосин, Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластичные смазки

Марка смазки	Производитель	Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1		ТУ 38.301-40-21
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1		ТУ 0255-195-05767887
Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка LEMOL	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка LITA	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка AZMOL LSC-15	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М / 1	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

Продолжение таблицы. девять

Марка смазки		Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит "П"		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Доу Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма "Лукас TRW", Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP SYNTHETIC MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заправочная жидкость гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4х4

Номер позиции	наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	Вес в граммах
			золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Переключатель трехрычажный	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель заднего противотуманного фонаря	В контактах		0,115169
2104-3709612	Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель стоп-сигнала	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Указатель температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле ближнего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле стеклоочистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного фонаря	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили ... И старые автомобили «Нива», и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются - это некоторые из самый массовый полноприводный автомобиль в нашей стране, который заслужил любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой в обслуживании и невысокой стоимостью.Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы - процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое - когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент - необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент - проверка должна проводиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ехали раньше, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста - просто открутите заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив ее гнездо от грязи и подходящим предметом (деревянной палкой или куском проволоки) измерьте, насколько ниже уровень жидкости. нижний край отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нива нужно относиться ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что во всех этих трансмиссиях можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. единицы.Если говорить о, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее смазка будет полусинтетика с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно - все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую ​​замену самостоятельно.

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине с нижней стороны, для чего можно будет использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла - процедура технически одинакова для всех модификаций Нивы.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4

По заявлению производителя, масло в раздаточной коробке и оси не подлежит замене и заливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблере и оси - довольно частое явление на Рено Дастер.
V в данном случае не хватило всего 2 см до уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться пришлось его поменять.

Так как неясно, какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит на 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заправке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

• Начинаем с заднего редуктора
• Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, то места хватит.
• Открутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником.
• Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
• Закручиваем заглушку обратно, не забываем про прокладку

Масло не стекает, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не пережаты.Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упираясь шлангом в дно, другой конец шланга - к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо сливается из трамблера, промывать его не нужно.

Заливать масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления

Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (вверху), масло нужно заливать до самого края отверстие.

Закручиваем верхнюю пробку на КПП и после замены протираем тряпкой следы масла

Переход к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто вывернуть, если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира, сразу за рулем. Смотрите фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.

Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки обозначена стрелкой.

Масло стекает из колодца распределителя, промывать его не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже переливалось немного).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.

В коробке масло не меняли, проверяли только уровень - почти на одном уровне с краем.

Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

Замена масла в редукторе кобальтовое. Как сэкономить на обслуживании Шевроле Кобальт. Частичная или полная замена масла в АКПП

Автомобиль американской корпорации General Motors Chevrolet Cobalt выпускается как с автоматической коробкой передач, так и со штатной механикой.

Эта статья подробно расскажет о том, какие агрегаты установлены на этом транспортном средстве, а также о возможных неисправностях и действиях при их обнаружении.

Какие коробки устанавливаются на Шевроле Кобальт

В случае использования автоматической коробки передач мы говорим об обычной шестиступенчатой ​​коробке передач, которая используется во многих автомобилях. Следует отметить, что в данном агрегате есть возможность вручную переключать передачи, что иногда бывает необходимо.

Если говорить о механике, то на Шевроле Кобальт устанавливается двухвальная коробка передач с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода.Особенностью конструкции является наличие синхронизатора на всех передачах переднего хода.

Расход топлива - вопрос, который задают многие автовладельцы. Не секрет, что использование того или иного агрегата существенно влияет на количество топлива, расходуемого транспортным средством в процессе эксплуатации.

Ниже представлена ​​таблица, в которой указан примерный расход в случае использования АКПП и МКПП по данным производителя.

По таблице можно сделать вывод, что механика потребляет меньше топлива по сравнению с АКПП, но это не слишком большой минус в случае АКПП.Кроме того, следует отметить, что эти показатели меняются в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Например, в загородных условиях машина будет расходовать меньше топлива.

Следует отметить, что по многим отзывам владельцев Шевроле Кобальт на самом деле он потребляет больше топлива на 100 км. Реальный расход топлива при спокойной езде и смешанном режиме (город + трасса) составляет 8 литров в случае МКПП и 9,2 литра в случае АКПП.

Типичные проблемы

Часто в процессе эксплуатации автомобиля случаются различные поломки, и Шевроле Кобальт не исключение. Стоит отметить, что часто обнаруживаются неисправности в работе коробок передач, установленных в автомобиле.

Неисправности АКПП

Автоматическая трансмиссия, применяемая в Шевроле Кобальт, считается достаточно надежным агрегатом, и единственно вероятный выход из строя трансмиссии может произойти в результате частого буксования автомобиля.Так, например, если хозяин резко завелась, ему вскоре потребуется ремонт АКПП.

Также к этому можно отнести халатность в эксплуатации коробки в холодное время года и нежелание прогреть двигатель перед запуском агрегата.

Второй по частоте отказ соленоидов. Это происходит в результате износа элементов конструкции и может привести к выходу из строя коробки передач.

Неисправности МКПП

Если говорить об общих поломках механической коробки передач, то к ним следует отнести:

• износ элементов конструкции;
• затрудненное переключение передач.

Среди вероятных признаков, которые сообщат о поломке, отмечают наличие посторонних шумов, выбивание передачи, невозможность включить определенную передачу во время движения автомобиля.

Замена и ремонт

В случае поломки работающей трансмиссии владелец Chevrolet Cobalt должен как можно скорее обратиться на СТО для ремонта. Сотрудники СТО в короткие сроки не только отремонтируют или заменит элементы конструкции АКПП или МКПП, но и проведут диагностику автомобиля и выявят причину поломки.

Самостоятельно ремонтировать агрегат не рекомендуется, так как отсутствие хотя бы минимальных знаний об устройстве коробки и принципе его работы может привести к дополнительным сбоям в работе устройства.

Таким образом, вариант - обратиться за помощью к профессионалам - более выгоден, чем пытаться отремонтировать КПП своими руками, несмотря на то, что придется потратить больше денег.

Стоимость КПП

Что касается стоимости редукторов, то:

• Новая АКПП обойдется владельцу в 50-60 тысяч рублей, а б / у версия будет стоить 30-45 тысяч рублей.
• Новая МКПП будет стоить порядка 40-50 тысяч рублей, а б / у агрегат - от 25 тысяч рублей.

Поэтому, если вам необходимо провести полную замену конструкции АКПП или МКПП, стоит заранее подготовить средства.

Замена масла

Несмотря на необходимость посещения СТО в случае поломки, владелец Chevrolet Cobalt может сделать это своими руками, как в МКПП, так и в АКПП.Для этого нужно запастись необходимыми инструментами, тарой для слива старого масла, а также шприцем или тюбиком с воронкой для того, чтобы залить новое масло.

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к основному процессу.

Замена масла в АКПП

Прежде чем говорить о процедуре замены масла, стоит уточнить несколько моментов, которые повлияют на безопасность работы:

• Замену лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме.
• Перед началом работ рекомендуется выключить двигатель.
• Не заливайте масло с вязкостью, отличной от рекомендованной, как новое масло.

К последнему пункту стоит добавить, что специальный регламент предписывает, какой должна быть вязкость используемого масла. Что касается самой замены, то автовладельцу потребуется:

• Поставьте автомобиль на эстакаду или яму. Кроме того, домкратом приподнимите переднюю часть и подложите под колеса противооткатные упоры.
• Выкрутите пробку сливного клапана и поместите под отверстие подготовленную емкость.
• Подождите, пока стечет масло.
• Отвинтите держатель посуды и снимите емкость для очистки. Необходимо очистить его от оставшегося излишка масла, а также от магнитной стружки и других подобных загрязнений.
• Заменить масляный фильтр коробки передач.
• Установите поддон и фильтр на место, заменив прокладку.

• Наверните крышку сливного клапана и вытащите пробку заливного отверстия.
• Залейте необходимое количество нового масла.
• Вставьте масляный щуп.

После замены масла потребуется немного времени для запуска двигателя автомобиля, чтобы жидкость нагрелась и распределилась по всей конструкции трансмиссии. Только после этого можно будет снова использовать автомобиль.

Замена масла в МКПП

Замена масла в механической коробке передач - это двухэтапный процесс. В первую очередь нужно слить старое масло и только потом начинать заливать новое.Последовательность действий для каждого этапа показана ниже.

• Для слива масла автовладельцу необходимо установить автомобиль на смотровую яму и поднять домкратом. Дополнительно можно установить упоры под колеса.
• После того, как положение автомобиля зафиксировано, можно приступать к сливу масла. Для этого потребуется демонтировать защиту двигателя и установить под воронку КПП заранее подготовленную емкость для старого масла. Для его слива необходимо открутить заглушку, фиксирующую сливное отверстие.Масло выльется.

• Следующим шагом является очистка поддона трансмиссии. Для этого его нужно будет вытащить, открутив крепежные болты с помощью специальных инструментов. Необходимо очистить его от масла, которое не успело вытекать, а также от магнитной стружки.
• После очистки поддона коробки можно начинать заливку нового масла. Для этого с помощью гаечного ключа нужно будет открутить заливную пробку и воспользоваться шприцем.
• Когда масло налито до необходимого объема, остается только закрутить крышку и собрать конструкцию автомобиля в обратном порядке.

Завершением процедуры будет прогрев масла путем включения двигателя на четверть часа. При необходимости масло можно долить в той же последовательности, что и выше.

Эксплуатация Chevrolet Cobalt требует внимательного отношения со стороны владельца, особенно это касается трансмиссий, используемых в автомобиле.

Масло для АКПП - рабочая жидкость. Его состояние важно не только для работы агрегатов АКПП, но и для двигателя и всего автомобиля в целом.Замена масла в АКПП Шевроле Кобальт может быть полной или частичной. При частичной замене масло сливается естественным путем через открученную пробку поддона (иногда требуется снять весь поддон картера АКПП, в зависимости от модели автомобиля). При таком способе меняется 30-40% масла, остальное остается в механизмах АКПП.

Меняется во время регулярного обслуживания. Полная замена масла в АКПП Шевроле Кобальт проводится на спецтехнике на СТО.В этом случае монтажный шланг подключается к радиатору охлаждения АКПП и масло выдавливается под давлением. Периодичность замены масла в АКПП Шевроле Кобальт, рекомендованная производителем, составляет 15-20 тыс. Км при частичной замене и 50-60 тыс. Км при полной. Но эти сроки сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля /

Стоимость замены масла в АКПП Шевроле Кобальт:

При повышенных нагрузках, агрессивном стиле вождения, эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, если автомобиль простаивает в пробках каждый день рекомендуется делать полную замену масла каждые 25 тыс. км.При полной замене на СТО Санкт-Петербурга состояние АКПП проверяется подвесами в отработанном масле.

Еще промывают поддон, чистят многоразовые фильтры, меняют прокладку поддона картера. Одноразовые фильтры заменены. Стоимость замены масла в автоматической коробке передач Шевроле Кобальт зависит от типа замены, марки автомобиля, от того, мало ли покупает клиент в сервисе или пришел со своим и т. Д.

Важно следить за уровнем масла в автомобиле.Если его количество недостаточно, а если оно чрезмерно, то предусматривается последующий ремонт АКПП. Уровень масла проверяется специальным щупом или датчиком. Помимо уровня масла нужно еще следить за его чистотой - грязное масло темнее исходного из-за взвешенных в нем частиц.

Трансмиссионные масла различаются по своим характеристикам. Очень важно, чтобы марка залитого масла соответствовала рекомендованной производителем. Также не допускается смешивание разных масел.Например, вы купили подержанный автомобиль и не знаете, какое масло в АКПП. Тогда лучше произвести полную замену масла АКПП Шевроле Кобальт в нашем сервисе.

Автомагия.ру

Как поменять масло в коробке АКПП Шевроле кобальт видео

Замена масла в двигателе на Шевроле Кобальт

Замена масла в АКПП

chevrolet cobalt ТО 15000

Нужно ли менять фильтр АКПП.Разберем необслуживаемую машину. Сложно

Opel Astra 6T30 ремонт АКПП

Смотрите также:

• BMW 1 какого класса это
• Mitsubishi Lancer 10 синего цвета
• Lexus gx470 проблема с тормозами
• Сопротивление датчика температуры BMW e39
• Колеса для Honda Civic 4d r17
• Kia venga накладка заднего бампера
• Подушка двигателя Fiat Doblo 2010
• Панель приборов Hyundai santa fe 2002
• Прошивка приборной панели Ford Kuga
• Задний бампер на Mazda 6 2014 года выпуска
• Hyundai h ccr4701m камера заднего вида
• Масло Motul для Mitsubishi Lancer 10
• Ford fusion эмблема на багажнике
• Toyota vanguard видео тест-драйв
• Kia sportage new решетка радиатора

Главная »Выбор» Как поменять масло в коробке автомат Шевроле кобальт видео

hyundai-autolid.ru

Проверка уровня масла в АКПП Chevrolet cobalt

Daewoo Gentra. Замена масла в АКПП.

Замена масла в АКПП shevrale cruz

Частичная замена DextronVI в АКПП Aveo t300 6T30

Замена масла в АКПП Шевроле Орландо

Шевроле Авео, Круз, Орландо и др. - типичные неисправности АКПП и рекомендации по эксплуатации

Замена масла в АКПП

Как проверить уровень масла в двигателе и КПП (совет от РДМ-Импорт)

Daewoo Gentra.Упрощенная замена масла в АКПП.

Замена масла в АКПП

См. Также:

• Тест-драйв нового Kia Soul
• Ford Focus 1, проводка стартера
• 134 Стиль колес BMW
• Chevrolet Spark filter масляный манн
• Ford Escape 1 рестайлинг тюнинг
• Смотрите бесплатное видео про Форд Фокус 2
• Сервис мануал Toyota alphard
• Как часто нужно менять антифриз на Форд Фокус 2
• Снятие дисков на Мазда 3
• Как снизить расход топлива на Фиат Типо
• Дверь задняя левая Ниссан Тиида седан
• Митсубиси Галант 1993 г ​​сцепление
• Навигатор Лексус 3 кол-во отзывов
• Нива Шевроле что нужно для замены главного двигателя с болтами
• КАМАЗ ДТП и легковой автомобиль 2015

Главная »Новости» Проверка уровня масла в АКПП Шевроле Кобальт

Грамотная замена масла в АКПП Шевроле Кобальт

Техническое обслуживание коробки передач и замена трансмиссионной жидкости в АКПП Шевроле Кобальт по доступной цене

Зачем менять масло в АКПП Шевроле Кобальт?

Многие автолюбители считают, что менять масло в АКПП нет необходимости - существует легенда, что производитель закачивает в них качественную жидкость, которой хватает на весь пробег автомобиля.Но это не так. Опытные автомобилисты и механики сходятся во мнении, что регулярная замена все же необходима, так как в процессе эксплуатации коробки изнашиваются ее зубья, шестерни, муфты и диски, куски металла попадают в картер, застревают между вращающимися деталями и изнашивают узел.

Агрессивная езда и перегрев коробки приводят к появлению сажи и подгорания в АКПП, что тоже не добавляет ей «здоровья». При перепадах температуры в нем образуется конденсат, который разжижает масло, и в результате оно теряет свои характеристики.Если вы являетесь владельцем Шевроле Кобальт, то масло в АКПП следует менять регулярно - это в несколько раз продлит его безаварийную работу.

Обратите внимание, что часто стоимость ремонта автоматической коробки передач составляет половину стоимости новой коробки, поэтому многие водители просто меняют агрегат, не делая никакого ремонта. Но цена на АКПП довольно высока, поэтому разумнее вовремя заменить масло в АКПП Кобальт в Москве, чем восстанавливать его после поломки.

Когда производится замена масла в АКПП Шевроле Кобальт?

Точного рекомендованного числа нет, так как производители указывают разные значения для разных типов машин. Но профессиональные автолюбители рекомендуют менять масло в АКПП в Шевроле Кобальт после пробега 50-60 тысяч километров, если машина эксплуатировалась в нормальных условиях, или после 30-50 тысяч, если водитель предпочитает динамичную езду, максимальные скорости и резкость. торможение (или машина эксплуатируется в сильные морозы).

Как происходит полная или частичная замена масла в автоматической коробке Шевроле Кобальт?

Есть два основных способа замены трансмиссионной жидкости:

1. Самостоятельно в гараж если есть яма.
2. В профессиональной СТО на подъемнике и с применением спецтехники.

Некоторые водители, решив сэкономить несколько сотен рублей, меняют масло в гараже. Но это спорное решение, так как полностью слить его невозможно (осадок остается в картере и на сцеплениях).В АКПП Шевроле Кобальт происходит частичная замена масла, что не исправляет ситуацию с загрязнениями. Иногда водители второй и третий раз заливают свежее масло, пытаются промыть коробку специальными средствами, но это экономически нецелесообразно. Обратитесь в техцентр «Честный Сервис» - наши мастера быстро и качественно произведут полную замену масла в АКПП Шевроле Кобальт с использованием спецтехники по доступной цене.

Преимущества сервисного центра "Честный Сервис"

Мы - профессиональная команда, занимающаяся диагностикой, обслуживанием и ремонтом автоматических трансмиссий.Наши преимущества:

1. Опытные автомеханики.
2. Современное оборудование.
3. Гарантия качества.

Нужно ли менять масло в АКПП Шевроле Кобальт? Приходите в Honest Service - мы готовы к долгосрочному сотрудничеству.

Люди, стоящие за всем

Руслан Волонтир

Инженер

Сергей Фадеев

Мастер-приемник

Замена масла в АКПП Шевроле Кобальт своими руками производится только на частичном уровне.При этом сливается до 60-80% смазки, однако этого достаточно для предотвращения износа трансмиссии и ее деталей. Процедура предельно проста и позволяет производить самостоятельную замену без обращения к специалистам.

Функции масла в АКПП автомобиля

Основное назначение масла в коробке передач - смазывать задействованные компоненты и детали. Наряду с этим выделяются и другие функция смазочная жидкость:

• отвод тепла при длительной работе двигателя;
• снижение нагрузки и увеличение ресурса на разработку деталей и узлов;
• удаление из рабочих механизмов частиц, образующихся в результате трения и износа деталей.

Самая частая причина замены масла в АКПП на Шевроле Кобальт - течь и понижение ее уровня. Это связано с износом сальников, прокладок, прокладок, поверхностей вала. Также причиной могут быть неплотные соединения или отсутствие герметика.

Из-за течи и снижения уровня масла увеличивается трение механизмов и агрегатов трансмиссии. Далее знаков , на которые следует обратить внимание, следующие:

• некорректная работа коробки передач, отсутствие переключения или его непостоянство;
• посторонних звуков, подергиваний или шумов;
• пробуксовка при переключении передач, повышенные обороты двигателя.

Специалисты подчеркивают, что ждать таких знаков не стоит. Они указывают не только на необходимость замены масла, но и на актуальность капремонта трансмиссии. Этот вопрос следует адресовать только высококвалифицированным специалистам.

Принимая во внимание этот фактор, важна профилактическая проверка состояния смазочной жидкости. Для этого капните его на чистую тряпку или салфетку. Цвет определяет необходимость замены, чем он темнее и чем больше загрязнений, тем хуже для передачи.

Также обратите внимание на запах гари. Это может быть связано с износом деталей, перегревом коробки передач, окончанием срока хранения самой смазки. При проявлении подобного симптома также требуется замена.

Как самостоятельно поменять масло в АКПП в Шевроле Кобальт (2013)?

Однако специалисты подчеркивают, что в российских условиях необходимо менять смазку каждые 60 тысяч километров. Этот показатель обусловлен особенностями внутренних дорог, перепадами температур и условиями окружающей среды.

Самостоятельно, без специального оборудования, автовладелец может произвести только частичную замену масла, слив до 60-80% жидкости. Для этого ему понадобится :

• чистая безворсовая тряпка или тряпка, резиновые перчатки;
• набор отверток и ключей, ручка с насадками, щуп для измерения;
• емкость для слитой смазки;
• новая смазка, воронка и заправочный шланг;
• запасные части - фильтр, прокладка, прокладки и другие детали по мере необходимости.

При замене масла обратите внимание на Техника безопасности ... Подчеркивается высокая температура масла, сливаемого после прогрева двигателя. Во избежание ожогов рекомендуется соблюдать осторожность при откручивании заглушек и снятии поддона.

Они также выделяют токсичность трансмиссионного масла. Все манипуляции лучше проводить в резиновых перчатках. Если смесь попала на кожу, ее смывают большим количеством чистой воды.

На подготовительном этапе нужно будет прогреть машину, лучший вариант - небольшая поездка 5-10 км.Затем машину неожиданно припарковывают, по возможности используйте эстакаду, ремонтную яму или лифт.

При их отсутствии используются домкрат и опоры для равномерного подъема автомобиля. На автоматической коробке передач Шевроле Кобальт замена масла производится со снятием и промывкой поддона, поэтому для работы снизу необходимо место.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружки

Процедура самостоятельной замены масла в АКПП Шевроле Кобальт подразумевает следующие этапы:

• подставить тару под слив, открутить пробку;

• старое масло сливается с поддона в АКПП Шевроле Кобальт при его снятии; для этого откручиваются удерживающие крепления;
• заменить фильтр, проверить и при необходимости заменить прокладки и сальники;
• поддон и магниты очищены и вытерты насухо, состояние деталей трансмиссии оценивается по количеству металлической стружки;
• вернуть поддон на место, заглушить сливную пробку.

В процессе замены масла система также проверяется на наличие неисправностей и утечек. Любые изношенные детали следует заменять, чтобы избежать преждевременных поломок. Если в сливаемой смазке обнаружено много примесей или на магнитах много сколов, обращаются в СТО для полной диагностики и ремонта АКПП.

Заливка нового масла в АКПП

Замена масла в АКПП Cobalt производится в два этапа.После слива отработанной жидкости система возвращается в первоначальный вид. Затем в заливную горловину коробки передач заливается новая смазка.

Важным аспектом является объем залитой смазки - требуется столько же, сколько было слито. Для расчета используйте мерную канистру или соразмерные емкости. При этом обращают внимание на перепад температур в объемах, за счет чего слитой смазке дают время остыть.

После заливки щупом проверить уровень масла в трансмиссии; оно не должно быть ниже минимального значения.Затем двигатель прогревается, по возможности - короткой поездкой с переключением всех передач. После этого снова проверяется уровень смазки - в нагретом состоянии он не должен превышать максимального значения.

Через несколько дней разлитое масло сливается как отходы и переходит на вторую стадию. Специалисты не указывают для этого точный пробег, одни автовладельцы повторяют замену через 10 или 100 км, другие - через тысячу. Порядок сохраняется; после второй заливки процедура замены масла считается завершенной.Далее в профилактических целях рекомендуется периодически измерять его уровень в системе.

Chevrolet Cobalt - компактный автомобиль гольф-класса, изначально созданный для американского рынка. Модель 2004 года имела спортивный облик и оснащалась мощными двигателями. Например, топовые версии Cobalt первого поколения имели турбомоторы 2.0 мощностью 200-260 лошадиных сил. Продажи были прекращены в 2010 году, а год спустя состоялась премьера Cobalt второго поколения. Одноименный бюджетный седан не был доступен для США, но поставлялся в Россию.Автомобиль оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 105 л. с., которые работали с МКПП или АКПП. Продажи продолжались до 2015 года, когда автомобиль был переименован в Ravon R4.

График замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов частота замены масла в АКПП Шевроле Кобальт составляет 60-100 тыс. Км. Ниже приведены примеры негативных климатических факторов, а также ошибок водителя, при которых график замены масла в АКПП придется сократить в два-три раза.

• Водитель нарушает правила дорожного движения, резко трогается с места и тормозит, активно восстанавливается и совершает мгновенные маневры без необходимости
• Коробка передач перегревается из-за частого переключения, что может быть вызвано активной работой в городских условиях, где много светофоров. В этой ситуации полезные свойства масла теряются быстрее.
• Обычная эксплуатация автомобиля на бездорожье (камни, песок, гравий, снег), а также в дождливую и слякотную погоду, при очень высоких или низких температурах окружающей среды
• Буксировка груза и движение на максимальной скорости выше крейсерской

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП

• Давление масла в магистрали падает, что вызвано низким уровнем масла в АКПП, неисправностью выпускного клапана масляного насоса, а также загрязнением соленоидов или гидроблока продуктами износа
• Пробуксовка при переключении передач
• Движение невозможно, несмотря на полную исправность коробки передач.

• Оригинал - GM Оригинал Dexron VI
• Альтернатива - Shell, Mobile, Valvoline

Основы выбора масла в раздаточной коробке. Идеальное масло для раздаточной коробки Какое масло заливать в раздаточную коробку

Самым важным и обязательным пунктом в обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические детали транспортного средства и немного изучив инструкцию, вы можете смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО.Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены в Шевроле Нива для коробки передач, раздаточной коробки и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазка может вызвать сбои в работе этих агрегатов, вплоть до полного отказа. В результате потребуется ремонт и замена элементов. Конечно, все необходимое можно приобрести на сайте разборки авто по доступной стоимости, но до таких ситуаций лучше не доводить.

Выбирая масло для коробки передач, в первую очередь нужно обращать внимание на его вязкость.Этот параметр является основным, и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, который показывает хорошие результаты как зимой, так и летом.

В коробке передач Нива Шевроле производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя, если исходить из показателей смазочных материалов этого стандарта, при высоких температурах он намного лучше аналогов. Но высокая концентрация присадок негативно сказывается на синхронизаторах коробки Нивы.

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей. Там внутренние детали менее восприимчивы к присадкам, и характеристики масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки масел для КПП Нива:

• TNK 75W-90,
• Mobil Mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Марок масел, конечно, намного больше, но по спросу эти марки лидируют.Автопроизводитель заявляет рекомендуемый интервал замены 45 тыс. Км. Но как показывает практика, очень многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации транспортного средства.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Наиболее важным из них является совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не означает, что необходимо выбирать одну и ту же марку. Но необходимо, чтобы масла были одной вязкости и типа основы.Смешивание автомобильных масел разного химического состава может привести к ухудшению характеристик всего автомобиля.

Из этого следует, что если ящик заполнен синтетикой, то необходимо залить синтетику в распределительную коробку.

Какое масло заливать в оси Шевроле Нива

Для максимальной работоспособности узлов трансмиссии рекомендуется заливать оси тем же маслом, что и в раздаточной коробке.

Владельцы Шевроле Нива согласны с тем, что для мостов нужно выбирать смазки известных брендов, которые уже зарекомендовали себя.К ним относятся товары от производителей:

• Mobile,
• Castrol,
• Лукойл,
• Shell,

Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.

В 90% случаев Шевроле Нива эксплуатируется на бездорожье, что создает большие нагрузки на все компоненты трансмиссии. И поэтому уже на 20 тысячах километров необходимо менять масло или хотя бы контролировать его качество.

При обслуживании следует трезво оценивать состояние бокса, дозаторов и мостов. На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогостоящему ремонту.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Распределительная коробка для автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем коробка, установленная на автомобиле, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, на МКПП - в трансмиссию. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 - вязкость при низких температурах
• W - всесезонный
• 90 - вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Автомобиль Киа Соренто - цена: + 0 руб. - цена: + 0 руб. - цена: + 0 руб. Мицубиси Паджеро Спорт Мицубиси аутлендер 3, xl , , , Мицубиси Паджеро 2 Мицубиси Паджеро 3 Мицубиси Паджеро 4 Автомобиль 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 Сузуки Гранд Витара цена: + 0 руб. Масло трансмиссионное Двигатель Автомобиль Автомобиль Модель

Автомобиль	Масло сливочное	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
bmw x5 e70 (бмв x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
bmw x3 e83 (бмв x3 e83)	83229407858	1
bmw x3 f25 (бмв x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Гл-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер	Dexron III	1,6
JEEP
Джип Гранд Чероки	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
камаз 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
kia sorento 2 (киа соренто 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
Киа Спортейдж 1	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3	HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
kia sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	АКПП Dexron III	2
RANGE ROVER
Ленд Ровер Дискавери 3	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Ленд Ровер Дискавери 4	Tl7300-Shell Tf0753
land rover freelander 2 (диапазон rover freelander 2)	API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Lexus rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
MERCEDES
Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198 10, Motul Multi ATF	2
Mercedes w163 (Мерседес-Бенц w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Mercedes w164 (Мерседес-Бенц w164)	A0019894503	0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
MITSUBISHI
	Castrol TAF-X 75W-90	3
	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Mitsubishi L200 (Митсубиси L200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
75W85 GL4	2,8
	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Митсубиси Делика	75W90 Гл-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Nissan Qashqai	Дифференциальная жидкость NISSAN SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Pathfinder r51 (Ниссан Патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	ГЛ-5 80W90	0,38
Nissan murano z51 (Ниссан мурано z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
OPEL
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM	1
PORSCHE
Porsche Cayenne Подвешивание	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Бирма BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Renault Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Сузуки Эскудо	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Сузуки CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
subaru forester	раздаточная коробка отсутствует, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200	GL-5 75W90 Toyota Gear oil	1,4
Тойота Рав 4	Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
УАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
FORD
Форд Эксплорер 2013	Motul 75w140	0,4
форд куга	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
Форд Маверик	SAE 75W140	2
Форд Эксплорер 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Фольксваген Туарег	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай Санта Фе 2.7	Шелл Спиракс AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
CHEVROLET
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Auto-Trak II	2

Уровень проверки

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в ТРК.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если таковой имеется. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется поступлением небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, необходимо заменить.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают в трамблере собственное сливное отверстие, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, следует очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

Используйте шприц, чтобы заполнить дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Каждый механизм автомобиля, в котором есть трущиеся детали (в том числе раздаточная коробка), нуждается (и, соответственно, в его регулярной замене для безаварийного движения).

Учтите, что и устройство, и способ работы раздаточной коробки могут существенно различаться между собой, поэтому к выбору смазки нужно подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточной коробки вашего автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масла и для каких раздаточных коробок они подходят для изменения скоростей.

Трансмиссионное масло необходимо менять каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто передвигаетесь по пыльным местам и бездорожью, то замену нужно производить чаще (раз в 4 месяца). Также обратите внимание, если вы преодолели брод, где уровень воды был выше сапунов, то нужно как можно быстрее сменить масло.

Электронные «дозаторы» меняют смазку каждые 70 тысяч километров.

Обратите внимание, что частая езда по бездорожью, пробуксовка и другие «препятствия» нормальному движению отрицательно влияют на уровень окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

Сегодня существует два вида смазочных масел для раздаточной коробки: жидкость ATF и трансмиссионное масло для раздаточной коробки. Как правило, в тех автомобилях, на которых он установлен, нужно заливать - трансмиссию, а в тех, где стоит автомат - ATF.

Отметим, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они отлично справляются с защитой гипоидных передач, а также хорошо справляются с работой при перемещении (потому что в их составе есть противоударные присадки).

Также его вязкость играет важную роль при выборе смазки для раздаточных материалов. Возьмем, например, значение «80W90»:

.

• Вт - это значит, что материал всесезонный;
• 80 - значения уровня вязкости при низких температурах;
• 90 - вязкость при высоких температурах.

Если жидкость ATF подходит для вашего автомобиля, то рекомендуется покупать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. На крайний случай подойдет аналог, имеющий в своем составе все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Трансмиссионные смазочные материалы

следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

• SAE J306 - классификация по вязкости. Этот показатель говорит о вязкости (а именно о том, как он отреагирует на сильные морозы или жару).Стоит сказать, что смазочные материалы под подобным обозначением всесезонные.
• API GL - Этот показатель указывает на разделение смазочных материалов раздаточной коробки по качеству. Показатели различаются между собой уровнем производительности, уровнем пеногасителя, антиоксиданта и противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 полностью совместим с раздаточными коробками, устанавливаемыми на следующие ТЗ УАЗ, НИВА, Opel Frontera, Mitsubishi Pajero II, Toyota Land Cruiser 90.API GL 5 считается лидером качества - они как нельзя лучше подходят для новейших ТЗ.

Как выбрать

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки вашего автомобиля следует подбирать исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в вашем регионе температура воздуха часто опускается больше - 30 градусов по Цельсию, то рекомендуется обратить внимание на смазки 70-75W (последний показатель подходит для очень сильных морозов).

Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка с обозначением 80W.Если вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, то обратите внимание на смазку 75W90.

Ну, теперь вы знаете, какое масло нужно выбрать и что это такое. Мы сделали все, что в наших силах, а также провели собственные исследования для определения различных транспортных средств.

На будущее желаем вам быть максимально осторожными и, обладая определенными знаниями, доверять только себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются многословием и даром убеждать людей).Доверяйте только себе!

Мы очень надеемся, что эта статья была для вас полезной и позволила сделать определенные выводы. Желаем вам приятных покупок и счастливых путешествий!

Трансмиссионное масло - это техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

Образует устойчивую пленку на трущихся деталях, предотвращающую разрушение деталей при трении.

Масло получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.

Частота замены

В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, коробке передач и мостах следует менять при первом, четвертом и восьмом ТО. Это соответствует пробегу 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссия меняется через 45000 км.

Важно: срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много ездит по бездорожью или используется в климате с экстремально высокими температурами, замену смазки следует производить чаще.

Частота замены не связана с сезонностью. Трансмиссию не нужно менять в преддверии лета или зимы.

Какое масло заливать?

Смазочные материалы состоят из основы (основы) и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше изменяется с температурой.Это снижает износ деталей трансмиссии при зимней эксплуатации Шевроле Нива. А вот «синтетика» в силу большей текучести легче просачивается через изношенные сальники коробки передач.

Однако основной характеристикой смазки является вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует заливать трансмиссионные масла следующих марок (по SAE):

• Раздаточная коробка и коробка передач - 75W-90, 80W-85, 80W-90.
• Ведущие мосты (передняя и задняя) - 80W-90, 85W90.

Важно: нельзя заливать в коробку передач трансмиссию популярного стандарта качества API GL-5. Входящие в его состав серно-фосфорные и противозадирные присадки нарушают работу синхронизаторов.

Следовательно, необходимо заливать API GL4 и GL4 / GL5 в коробку передач, а GL4 / GL5 и GL5 в оси и раздаточную коробку.

На рынке представлены десятки марок трансмиссионных масел. Самые известные из импортных - Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные - Лукойл и Роснефть.

Цены на литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Лукойл - официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эта марка полусинтетики заливается в трансмиссию при производстве Шевроле Нива.

Замена масла в агрегатах трансмиссии

Перед началом работ необходимо запастись трансмиссией в достаточном количестве.

Каждая из единиц содержит соответствующий том:

• Коробка передач - 1,6 л;
• Раздаточная коробка - 0.79 л;
• Передний и задний мосты 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Можно сразу купить 5 литров трансмиссии 80W-90, соответствующей стандарту качества GL4 / GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо запастись промывочным маслом, позволяющим избавиться от продуктов окисления и разложения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для проведения работ вам понадобится:

Замена трансмиссии проводится на эстакаде или смотровой яме.Иначе на КПП будет сложно добраться до сливной пробки. Порядок операций:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь надлежащую текучесть и будет полностью слито из картера.
• Подставьте емкость для сбора мусора под сливное отверстие коробки передач.
• Используйте тряпку, чтобы очистить область вокруг сливной и заливной пробок.
• Выкрутить маслозаливную пробку ключом на 17. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
• Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника.
• Подождите, пока вся трансмиссия не вытечет из картера.
• С помощью тряпки очистите металлическую стружку от магнитной сливной пробки.
• Залейте литр промывочного масла.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, выжимая сцепление.
• Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
• Затяните сливную пробку.
• Залейте новую трансмиссионную трубку в сливное отверстие через воронку.
• Заверните пробку заливного отверстия.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
• Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости долейте трансмиссию.

Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:

Замена масла в раздаточной коробке

Помимо ключей, тряпок и контейнера для отходов, перечисленных в предыдущем разделе, вам понадобится шприц для наполнения. Масло в раздаточной коробке меняется при прогретом двигателе.Менять трансмиссию на уличном эстакаде в морозную погоду не нужно - жидкость быстро остынет, загустеет и не стечет полностью из распределителя.

Порядок замены:

Замена масла в осях Шевроле Нива

Учитывая расположение заливных отверстий, нужно откручивать вилку торцевой головкой с ручкой, а не обычным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в трамблере:

• 3 литра трансмиссионного масла;
• шестигранник 12;
• тряпка;
• шприц для наполнения;
• емкость для отработки.

Порядок замены трансмиссии в переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий водитель, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Вам просто нужно придерживаться приведенных выше инструкций и обязательно заливать трансмиссию соответствующей вязкости и качества.

- одна из самых распространенных и обязательных работ по обслуживанию любого автомобиля.При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробке, но и в трамблере, а также мостах.

Как выбрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазочного материала является вязкость.По этому параметру определяется, при каких температурных режимах автомобиль будет эксплуатироваться. На практике большинство автовладельцев заливают масла с вязкостью 10-40 для двигателя Шевроле Нива как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

• с наступлением холодов долить 5 - 40;
• В теплое время года использовать смазку 10-40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла 0-40, но они намного дороже, и особой принципиальной разницы не дадут.Если в двигателе автомобиля нет гидроподъемников, можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидроподъемников долить 5-40.

Важно помнить, что добавлять смазочные материалы нельзя. наиболее распространенного стандарта API GL-5 на коробку передач Нива Шевроле. С одной стороны, по характеристикам он лучше: хорошо показывает себя на высоких оборотах, больших нагрузках и температурах. Зато в нем присутствуют противозадирные серно-фосфорные присадки, в высокой концентрации которые могут нарушить работу синхронизаторов в МКПП Нивы.Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автомобилистов рекомендуют использовать в качестве присадки в мосты и коробки передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, передних и задних мостов трансмиссионная жидкость разработана в соответствии с API GL5 или GL4 / GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но стоит доверять представленные бренды.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одна из наиболее важных - совместимость с другими используемыми жидкостями. Обязательно проверьте правильную вязкость смазки перед покупкой. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию у одного производителя.Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики вашего автомобиля. Поэтому если в Шевроле Нива заливаете полусинтетику, то в случае раздаточной коробки приобретайте полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для осей выбирается такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля.Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. К ним относятся продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• Shell;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным опытом. При покупке обязательно проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, уже используемым в коробке передач.