X trail автомат или вариатор: С какой коробкой лучше взять Nissan X-Trail

Отзыв владельца о Nissan X-Trail III 2.5 CVT 4WD 2018 автомат (вариатор) кроссовер (среднеразмерный) 33333 км - достоинства и недостатки автомобиля

Расход топлива, простота обслуживания, большой салон и багажник

Шумоизоляция и устаревшая мультимедиа

Общее впечатление

Всем доброго времени суток.. К выбору подошли основательно, на многих машинах проехали, сравнивали со всеми конкурентами, ездили по разным салонам, разговоры со знакомыми и друзьями.. После долгих переговоров и рассуждений остановились на ниссане х тралле. Мне понравился двигатель 2.5, полный привод 4WD, который действительно лучше чем у конкурентов. Расход топлива порадовал, напрямую зависит от стиля вождения город спокойно 11 литров, трасса при скорости 130 получалось 8 литров. Внедорожные качества тоже приятно удивили уже после покупки. При поездке за грибами, в черноземе, где ноги утопают в грязи, но автомобиль справился чему мы¬¬¬ были рады, кстати, нужно отключать в таком случае систему стабилизации и подключать постоянный полный привод. Проверено на собственном опыте режимы все работают, но электроника тоже не дремлет, при 2WD и пробуксовке машина все же кидает момент на заднюю ось. Коробка CVT понравилась, работает мягко, а про отзывы что ломается скажу так, читайте инструкцию по эксплуатации, а если лень ни в коем случае не таскайте на буксире автомобили (коробки автоматы, вариаторы, роботы не предназначены для этого). Раньше на старых японцах, это можно было делать, переключив коробку в соответствующий режим. По трассе устойчив, на обгон выходит легко, запаса мощности достаточно. Из опыта вождения скажу так наличие лошадиных сил на маленьком объеме двигателя динамику не дают, так что объем имеет значение особенно когда едешь не один. Салон просторный, сиденья сзади складываются практически в ровный пол. Можно перевезти шкафчик к примеру. Погрузочная площадь удобная. Багажник там трансформируется классно. По комплектации это на любителя, мне достаточно полного привода, коробки вариатор и ДВС 2.5л. то есть SE, в более высоких комплектациях это панорамная крыша, кожаный салон камеры вкруг, навигация.

цена работ по замене коробки X Trail на СТО в Санкт-Петербурге

Вариатор, иначе говоря, бесступенчатая коробка передач – это один из видов коробки автомат. Она более экономично использует горючее и обеспечивает плавное передвижение автотранспорта Ниссан икс Трейл.

Положительные стороны вариатора:

• Мотор больше не должен развивать максимальную мощность во все области распространения скорости. Тяга, скорость и расход топлива эффективно уравновешены. Это связано с тем, что нет установленных фиксированных передач.
• Более быстрое ускорение при максимальной экономии горючего. Происходит это за счёт изменения скорости вращения мотора.

Минусы бесступенчатой коробки передач:

у данного механизма есть всего один большой недостаток - это наличие подозрительных звуков, к которым ещё не привык владелец автомобиля Ниссан икс Трейл. Раньше была проблема в надёжности и сроке жизни данного механизма, однако специалисты смогли решить эту проблему с помощью самых современных технологий.

Когда необходимо осуществлять замену вариатора Nissan X Trail?

При использовании транспортного средства с бесступенчатой коробкой передач владелец должен знать симптомы, которые указывают на неисправное функционирование механизма.

1. При передвижении автотранспорта на различных скоростях ощущается вибрация.
2. Также пропадает тяга.
3. При старте, либо во время поездки автотранспорт пробуксовывает.
4. Возникают различные удары и рывки во время управления.
5. Плавающие обороты прибора для измерения частоты вращения.
6. На приборной панели отображаются соответствующие символы.
7. Транспортное средство полностью отказывается передвигаться.

Справка! Как только хозяин автомобиля Ниссан икс Трейл обнаружил эти признаки, ему незамедлительно нужно обратиться в сервисный центр для их устранения. От этого зависит безопасность владельца на дороге. При неисправном механизме есть огромная вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие.

В чём причины преждевременных поломок вариатора?

1. Первое и самое основное из-за чего возникают неисправности любых коробок передач – несвоевременная замена моторного масла. Либо использование вещества, характеристики которого не удовлетворяют требования автомобиля.
2. Засорение фильтров. Если их не менять, то со временем они загрязняться. А это опять же быстрое старение нового масла.

Замена вариатора Ниссан Х Трейл: стоимость выявления неполадок

Своевременные диагностические работы по выявлению неисправностей в работе бесступенчатой коробки передач помогут не допустить дальнейшего изнашивания деталей механизма. Наши специалисты помогут вам в этом. Они предоставят ряд услуг:

1. Сама диагностика. Необходимо определить причину возникновения подозрительных признаков.
2. Оценка скорости ремонтных работ, а также их цена, например, такая процедура, как замена вариатора Ниссан Х Трейл, стоимость которой может быть обозначена только после диагностики.
3. Устранение неисправностей вариатора. Замена самого механизма, а также, при необходимости нужна замена конкретных элементов.
4. Проверка и возможное обновление моторного масла и масляных фильтров.

Ремонт вариатора Ниссан Х Трейл: цена восстановления коробки на СТО

Важная информация! При обнаружении дефектов в работе механизма, владелец автотранспорта ни в коем случае не должен принимать меры по их устранению самостоятельно, ведь за "любительский" на X Trail ремонт вариатора цена может стать неподъемной. Для гарантированного результата он должен обратиться в сервисный центр.

• Снятие механизма с транспортного средства.
• Снимаются подшипники.
• Демонтируется вал.
• Отделяется крышка бесступенчатой коробки передач.
• Разбирается насос.
• Необходимо оценить все детали и при необходимости поменять их на новые запчасти.
• Установить все детали на свои места.

Не стоит заблуждаться в том, что ремонтные работы настолько просты. На самом деле без должного опыта провести качественную замену механизма не получится.

Что касается цены на данную услугу, то она во многом зависит от сопутствующих факторов. Например, необходимо выяснить нуждается ли автотранспорт в замене масла. Также при замене вариатора может потребоваться замена подшипников и прочих запчастей. На нашем автосервисе установлены не самые высокие цены. Во многом в наших сервисах автовладельцам доступен ремонт вариатора Ниссан Х Трейл, цена необходимых для его осуществления элементов так же на достойном уровне - мы дешевле большинства автосервисов. Но это никак не сказывается на качестве наших услуг.

Наш сервис технического обслуживания сможет провести данные манипуляции качественно, потому что:

1. У нас работают только опытные и квалифицированные специалисты.
2. Сервис оборудован самыми современными устройствами, без которых не будет качественного ремонта.
3. Мы гарантируем качественную замену вариатора.
4. Устраняем все неполадки достаточно быстро и в установленные сроки.
5. Наше ценообразование удовлетворяет огромное множество владельцев автотранспорта Ниссан икс Трейл.

Советы по профилактике поломок! Исправная работа бесступенчатой коробки передач обезопасит вас во время движения. Не стоит экономить на её ремонте и откладывать ремонт на потом. Для того, чтобы проблема с коробкой передач возникала как можно реже, необходимо систематически её проверять. Также стоит своевременно проходить технический осмотр. Эту услугу можно заказать на нашем автосервисе. Ну и самое главное – это бережно относится к своему автомобилю и быстро реагировать на всевозможные неисправности.

Часто встречающиеся неисправности вариатора Nissan X-Trail T31 и T32

В данной заметке, посвященной ответам по самым часто встречающимся проблемам с вариаторами Jatco, мы будем рассматривать обращения автовладельцев, которые находятся перед выбором что лучше: ремонт вариатора Nissan X-Trail или замена на контрактную коробку. Забегая вперед - кто за второй вариант - то лучше сразу переходить по ссылке в раздел контрактные акпп Ниссан.

Здравствуйте! Ниссан Х-Трейл Т31 2008 г.в. 2.5л, полный привод. Высокие обороты, коробка переходит в аварийный режим, на диагностике код ошибки Р1778 (внутренняя неисправность STEP MOTOR). Официальные дилеры рекомендуют замену коробки, ремонт не предлагают. Какие есть варианты? Решит ли проблему замена степ мотора? Стоит ли ремонтировать или брать восстановленный? С уважением, Антон. Омск.

Здравствуйте, проблема стоит вот в чем. Приобрел икс трейла японца 2011 года автомат с дизелем. Поехал в другой город и, совершая обгон, нажав на педаль газа, и акпп не стала нибарать скорость. Через несколько секунд перестала отвечать на нажатие педали вообще, плюс загорелся чек (ошибку к сожалению прочитать еще не успел) и машина накатом поехала. Съехал на обочину - двигатель работает, нажимаю педаль - нет ответа, скинул клеммы - чек погас. Затем машина завелась и поехала, через километров 400 так же при обгоне фуры машина медленно стала ускоряться и снова провал. В чем болячка и как вылечить? Очень благодарен за ответ, Николай.

Приветствуем. Для начала необходимо сделать комплексную диагностику двигателя и акпп. Возможно у вас проблема с катализатором и требуеться удалить сажевый фильтр Nissan X-Trail dCi.

У меня Х Трейл Т-31 2.0 варик, пробег 23 тысячи с копейками. В движении примерно от 20 до 60 км/ч , при нажатии акселератора появляется какой-то металлический звук сравнимой с тем, что как будто пилят электропилой с металлическим диском где-то рядом, или просто сказать звук от соприкосновения металлический, дребезжащий. При увеличении скорости от 60 км/ч звук пропадает. Можно ли это как то бюджето исправить? Когда можно подъехать на диагностику? Заранее спасибо, Алексей.

Здравствуйте. Ниссан х трейл, 2008 года вариатор пробег 75 тысяч. Масло поменяно 3000 км назад. В движении при 100 км/ч появились скачки оборотов с 2000 до 1500, затем толчки в движении. После остановки и последующим движении появился на панели - ЧЕК и вариатор перешел в аварийный режим, скорость упала до 40 км. Диагностика показала ошибки 0746, 0826, 0868, 1715, 1778. После их удаления проехал 150 км пока все нормально, но понимаю что все впереди.Что вы посоветуете. Андрей.

Приветствуем вас Андрей. Посоветуем сделать капитальный ремонт cvt, к сожалению уже малой кровью не отделаться.

Ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл Т31 Т32 акпп Т30 цена, ремонт акпп коробок автомат Nissan X-Trail переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА

ЦЕНЫ

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000/8000 руб	FWD / AWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
	для RE4F04B JF011E JF017E

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ В AKPP-SERVICES

Разбирая CVT, в первую очередь снимается гидроблок. В 90% случаях обнаруживается полный поддон стружки + на магнитах ежики. Визуально видно что конуса в задирах, 100% следствие того что в масляном насосе заклинен редукционный клапан.

Снимается передняя часть вариатора – колокол. Мы видим муфту переднего хода и фрикционы заднего хода. Фрикционы муфты переднего хода имеют явные следы пробуксовки (сгоревший фрикционный материал). Дальнейшая разборка подтверждает наши выводы, что конуса имеют повреждения (надраны) и ремень имеет явные следы износа.

Достаем из коробки сборку конусов с ремнем, аккуратно снимаем ремень. При прокручивании ремня ленты на которых он собран издают щелчки , что говорит об их растянутости.

Снимаем масляный насос, с трудом достаем редукционный клапан, заклинивший в промежуточным положении, что является типичной неисправностью этих вариаторов.
Разбираем ведущий конус и видим, что в металлических направляющих шариков имеют явные следы износа и разрушения. В этом случае приходится менять конус, так как каналы в которых они работают, появились раковины. Если с этим проблем нет, тогда ограничиваемся шлифовкой рабочей поверхности. Осматриваем подшипники конусов, даже если они не имеют явных следов износа беговых дорожек – они все равно меняются, так как невозможно предсказать, когда они выйдут из строя.

Этапы ремонта:
— отмываются все детали (в том числе корпуса) и подготавливаются к установке.
— Меняем алюминевую вилку следящего механизма (chain follower) если она имеет износ рабочей полки
— Замена приводной цепи масляного насоса, если она растянута
— ремонт корпуса (при необходимости)
— замена приводных шестерен CounterShaft MainShaft (при необходимости)
— замена центральной ступицы Stator (в случае разрушения подшипника центральной ступицы)
— замена входного вала Input shaft (при необходимости)
— замена задней крышки End cover (при необходимости)
— в первую очередь меняется прокладочный ремкомплект
— ведущий конус (Primary Pulley) – меняется, в случае если невозможно восстановить родной (имеет критический износ рабочей поверхности).
— масляный насос – восстановление до рабочих характеристик (ресурс от нового составляет 80%) или замена на новый масляный насос
— ставится комплект новых подшипников
— ставится новый ремень (belt)
— ставится комплект новых фрикционов и стальных дисков
— сборка вариатора происходит в обратной последовательности
— ремонт гидротрансформатора (собственный цех Translock — никуда не возим на сторону!)

Последний и один из самых главных этапов – ремонт гидравлического блока управления. Подразумевает под собой восстановление отверстий под плунжера (клапаны) изношенных от попадания стружки и металлической пыли. Герметичность клапанов в гидроблоке проверяется на вакуумном стенде. Электромагнитные клапана регуляторы давления A и B (соленоиды) подвергаются ультразвуковой очистки и, при необходимости, производится их замена, либо сразу меняется комплект соленоидов. Работоспособность шагового электромотора (степ мотора) проверяется в каждом случае индивидуально, потому что когда появляются ошибки по степмотору – это необязательно указывает на его неисправность. После ремонта гидроблок устанавливается на вариатор.
ставятся новые фильтра, поддон.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Nissan X-Trail, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Прогрев вариатора зимой nissan x trail. Прогрев на стоянке

Вопрос от читателя

«Сразу хочу сказать слова благодарности вашему блогу. Благодаря вам мир автомобилей стал для меня более понятен. У меня, наверное, уже запоздалый вопрос — про вариатор зимой. Читал вашу статью — , познавательно. Но автомат, это не вариатор. А меня автомобиль именно с вариатором. Говорят на нем нельзя буксовать, что он более хрупкий при пробуксовке? Сергей подскажите, как следить и прогревать его зимой, может, есть какие-то тонкости? Ваш читатель Алексей .»

Вопрос интересный и действительно стоящий, чтобы осветить его на нашем блоге. Сегодня читайте очередную статью…

Про разницу вариатора и автомата писал в . Там кстати еще и видео в конце есть, очень популярно описывает плюсы и минусы. Но сегодня другое, давайте поговорим именно про вариатор, и именно зимой.

Многие также задают вопрос: – в каком положении прогревать вариатор, на P – parking (парковка) или на N – neutral (нейтральная передача). Честно вам скажу это практически одно и тоже, просто парковка блокирует колеса, чтобы автомобиль не покатился. Мое мнение нужно прогревать на P – parking (парковка), потому что пока будете переключать на передачу «N», пройдете по многим другим передачам в частности «R» задняя передача, а на не прогретой трансмиссии, это не есть хорошо. Так что грейте на «P» передаче.

Теперь что касается пробуксовки колес. В чем весь страх буксования? Да в том, что проскальзывание колес не так страшно, страшен процесс зацепления колес. Представьте, вы буксуете, сильно, двигатель раскручивается до 5 – 7 тысяч оборотов, колеса раскопали лед и резко сцепились с асфальтом, тут может не выдержать гидромуфта и попросту накрыться. В идеале, не нужно очень сильно давить на газ когда встали на льду, это и на механике не целесообразно. Поверьте если оборотов меньше, то больше шансов победить скользкий участок пути. Наверное, чтобы избежать таких ударов, при буксовании, на многие вариаторы и автоматы, ставят антипробуксовочную систему. То есть щадят трансмиссию.

Наверное, все. Думаю, я вам помог своими советами.

С наступлением холодного времени года и приближением морозов владельцы автомобилей с вариаторной коробкой передач или те, кто только задумывается о покупке такого авто, начинают задумываться об эксплуатации вариатора зимой.

Минусовая температура предъявляет всем агрегатам автомобиля повышенные требования, не исключением является и вариатор.

Что происходит с вариатором на морозе?

Вариатор - это достаточно сложный механизм. В его составе присутствуют несколько десятков металлических, пластиковых и резиновых компонентов. Внутрь вариатора заливается примерно 5-7 литров специальной жидкости. Всем этим механизмом управляет микрокомпьютер.

Подробнее о том, что такое вариатор, читайте в нашей .

Так что же происходит с вариаторной КПП при опускании стобика термометра ниже нуля?

Густеет жидкость залитая в вариатор. Правда, это наблюдается только при достаточно низких температурах. Это ухудшает смазывающие свойства и повышает нагрузку на все узля вариатора.

• «Дубеют» все резиновые компоненты, а это приводит к их меньшей эластичности. Прокладки и сальники хуже выполняют роль герметизации. На экстремальных морозах это приводит вплоть до выдавливания сальников.
• Металл на морозе сжимается, что в некоторых случаях может изменять регулировочные зазоры и другие точно заданные параметры.

Все вышеописанное проявляет себя тем сильнее, чем ниже температура на улице. Уже при минус 15 градусах владелец авто с вариатором может заметить появление толчков при переключении КПП в режим «Drive » до тех пор, пока коробка не прогрелась.

При температуре минус 35 и ниже вообще крайне нежелательно эксплуатировать вариатор. Исключение составляют те автомобили, которые хранятся в гараже (там температура обычно выше, чем уличная), и те, которые оборудованы предпусковым обогревателем.

Мы рекомендуем прогревать вариатор.

Как это правильно делать?

Итак эксплуатация холодного вариатора, особенно при очень низких температурах, вредна. Прогревать его желательно. Но среди владельцев автомобилей с вариатором нет единого мнения о том, как правильно прогревать авто с такой коробкой. На специализированных форумах постоянно идут споры о способах прогрева. При этом многие автовладельцы пытаются применять правила прогрева классической АКПП к вариаторам, а это в корне не правильно.

Прогрев в движении

Один из вариантов прогрева - это прогрев в движении. Смысл в том, что вы сразу начинаете движение без прогрева, но определенное время не «насилуете» авто. То есть передвигаетесь аккуратно, без резких разгонов и торможений, педаль газа нажимаете плавно, до высоких оборотов двигатель не разгоняете, на большой скорости не передвигаетесь. Кто-то ездит так всегда. 🙂

В этом случае и двигатель и вариатор прогреваются постепенно по мере движения, а щадящий режим «на холодную» не позволяет сильно изнашивать механизмы.

Прогрев на стоянке

Этот способ требует от вас дополнительных 5-20 минут до момента выезда. Выходим пораньше, заводим авто и сидим ждем, пока все прогреется.

Классический прогрев и начало движения только после того, как двигатель автомобиля нагрелся. А вместе с двигателем греется и вариатор, так как они собраны вместе.

Этот способ фактически используется всеми, у кого установлен автозапуск двигателя с пульта сигнализации. Правда вариатор прогревается хуже, потому что он только принимает тепло от двигателя. Сам вариатор тепло не выделяет при отсутствии движения. Фактически вариатор до конца прогреется только после начала движения.

Неправильный прогрев по аналогии с автоматической КПП

Многие привыкли прогревать АКПП на стоянке переключая его в режим «Drive », либо поочередно переключая режимы «P-R-N-D» и обратно. И по аналогии, а иногда и по чьему-то совету, начинают также прогревать вариатор. Да, для классической АКПП это правильный способ, так как он позволяет при переключении режимов «разогнать» масло по всем каналам «автомата». Но устройство вариатора кардинально отличается от классического автомата, поэтому переключение режимов практически ничего не меняет и не улучшает прогрев. Разве что, перед началом движения в мороз можно на несколько секунд воткнуть режим « N » (нейтраль), чтобы немного расшевелить стартовую гидромуфту (сцепление вариатора). Таким образом, дергать туда-сюда режимы коробки смысла нету, лучше просто подождать прогрева.

Правильный прогрев - это комплексный прогрев на стоянке и затем в движении.

Такой прогрев в холодный период будет залогом долгой и надежной службы вашего вариатора.

Время прогрева должно зависеть от внешней температуры. Приводим сводную таблицу правильного прогрева вариаторной коробки передач:

Температура воздуха	Предварительный прогрев на стоянке	Прогрев в движении
Выше 0 градусов	Не требуется	Не требуется
От 0 до -5 градусов	Не требуется	3-4 минуты
От -5 до -10 градусов
От -10 до -15 градусов		10-15 минут
От -15 до -23 градусов	10-15 минут	15-20 минут
От -23 до -30 градусов	15-20 минут	20-30 минут
От -30 до -35 градусов	20-30 минут. Эксплуатация только по необходимости.	30-40 минут. Желательна эксплуатация в щадящем режиме весь путь.
Ниже -35 градусов	Эксплуатация вариатора на свой страх и риск.

В таблице указаны примерное время, так как длительность прогрева очень сильно зависит от мощности и конструкции двигателя. Но ориентируясь на эти цифры можно составить свой план прогрева руководствуясь текущей температурой двигателя вашего автомобиля и своими ощущениями.

В любом случае, какой бы вы способ прогрева не выбрали, в сильные морозы ниже -28 градусов мы рекомендуем по возможности избегать поездок, либо, как минимум, эксплуатировать вариатор в щадящем режиме. А жителям регионов, где такие морозы не редкость, рекомендуем обзавестись теплыми гаражами и предпусковыми обогревателями.

Тогда ваш вариатор будет вас только радовать своими достоинствами.

Напишите о своем опыте эксплуатации вариатора в морозы.

Чтобы продлить срок службы агрегата.

Читайте в этой статье

Что такое вариатор

Вариатор или вариаторная коробка передач – это бесступенчатая КПП. Она позволяет плавно менять скорость вращения ведущего и ведомого дисков.

Это, в свою очередь, повышает комфортность езды на автомобиле. Такая коробка имеет ограничения по мощности и обычно устанавливается на авто с моторами мощностью до 200 л.с.

Вариаторная КПП имеет как преимущества, так и недостатки. Для новичков или просто водителей, эксплуатирующих машину в черте мегаполиса, вариатор удобен тем, что передачи переключаются автоматически, в машине всего две педали управления (не нужно выжимать сцепление).

• В отличие от МКПП, мотор не заглохнет при движении на подъем, в случае ошибок при выборе передачи и т.д.
• Вариатор обеспечивает экономию топлива;
• Оптимизация (за счет компьютерного управления) работы двигателя, что не позволяет его перегружать и существенно продлевает срок службы, а также сокращает затраты на ремонт.

Между тем, имеется и ряд недостатков:

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Прогревать или не прогревать АКПП: для чего необходим прогрев автомата зимой в мороз и что нужно учитывать. Как правильно прогревать коробку- автомат.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

Правила вариаторной езды

CVT - латинская аббревиатура, означающая интересующий нас тип коробки. Функционально она не отличается от других типов КПП, но кардинально разнится принципом работы. Смена передач идёт плавно, без толчков, благодаря коррекции диаметральной плоскости дисков (ведомого/ведущего). Автомобиль разгоняется «не дёргаясь». Сидящий за рулём не отвлекается на переключение скоростей. Работа автоматики сокращает время разгона, экономит горючее, выбирает оптимальный режим работы двигателя.

Независимо от степени нагрузки мотора уровень шума силовой установки малоразличим. Раскатистый звук спорткара на таких авто не услышать никогда, даже если акселератор «утопить» до отказа. «Умная» электроника компенсирует резкое изменение параметров работающего агрегата, убирая лишнюю нагрузку.

Подробно о плюсах

Транспортное средство, оснащённое CVT, имеет ряд положительных аспектов, выгодно отличающих его от машин с «механикой» и АКПП. К преимуществам однозначно относятся:

• хорошо набирается скорость;
• более экономично расходуется топливо;
• оптимизируются критичные нагрузки на двигатель;
• увеличивается период регламентных сервисных и ремонтных работ;
• повышен класс экологической безопасности.

Дело в масле

Отслеживать уровень и качество масла в КПП - обязанность автовладельца. В случае с бесступенчатой трансмиссией нужно относиться к этому особо тщательно. Абсолютно все вариаторные коробки «болезненно» реагируют на невнимательное отношение к спецификациям и рабочему объёму залитого масла. Менять его придётся часто.

CVT-масло - отдельная категория. Особенность материала - антогоничность функции (обеспечение смазки трущихся поверхностей с одновременным предотвращением их проскальзывания). Экзотичность трансмиссионного масла не отражается на его стоимости, автолюбителей оно не разорит.

Менять жидкость в коробке с неидентичными спецификациям характеристиками - большой риск. Техническая документация автомобиля содержит точную информацию о типе и параметрах масла для КПП. Игнорирование этого аспекта с высокой степенью вероятности приведёт к незапланированным тратам, их размер может сильно огорчить владельца авто. Если самостоятельно уточнить сведения о расходном материале не удалось, следует обратиться за разъяснениями к дилеру или в официальный технический центр, где обслуживаются автомобили нужной марки.

Полностью заменить жидкость на вариаторе рекомендовано на отметках кратных 60 тыс. км пробега, в зависимости от производителя эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону. Российские реалии значительно корректируют этот показатель в сторону уменьшения (порядка 30 тыс. км).

Эксплуатация вариатора (краткая инструкция)

Латинские литеры, вместо цифр на рукояти переключения МКПП, означают следующее:

• «P» - парковочный режим. Стоянка на продолжительное время, происходит блокировка системы управления. При зажигании необходимо убедиться, что рычаг установлен на этой же отметке;
• «D» - машина в движении. Автомобиль едет вперед с характерной плавной сменой ступеней;
• «N» - аналог «нейтралки». В бесступенчатом варианте КПП применяется при парковке с наклоном.

Алгоритм действий шофёра такой: выжать педаль тормоза до полной остановки → ручку коробки установить напротив «N» → застопорить машину на ручнике → резко отпустить и снова нажать тормоз → перевести в режим паркинга «P». Необычный порядок манипуляций обусловлен спецификой взаимодействия механических узлов при остановке: вал в CVT блокируется стержнем малой толщины, который несложно деформировать (окончательно испортить) при небрежном паркинге «на скорости».

• «L» - завышенные обороты и эффект торможения двигателем. Рекомендован при движении по бездорожью, под уклон, буксировке прицепа (подобие 1 ступени на «механике»).

Многие автопроизводители добавляют ещё две позиции:

• «S» - спортивный. Двигатель выводится на полную мощность;
• «E» - экономичный. Расход горючего минимизирован.

Резко нагружать не стоит

Машинам с вариаторами резко возрастающие нагрузки противопоказаны. Они становятся виновниками внеочередных посещений СТО и последующего ремонта. Это недостаток CVT-коробок конструкторы пока не решили.

Прогрев вариатора обязателен при низких температурах. Холодное масло в трансмиссии плохо распределяется внутри системы, часть элементов и деталей остаются без смазки. Прогревать по типу путём переключения режимов «P-R-N-D» и обратно не рекомендуется, так как это не улучшает прогрев. Помните вариатор устроен абсолютно по-другому, нежели другие КПП. Как вариант можно на несколько секунд включить нейтраль - «N», это немного прогреет гидромуфту (сцепление).

Трогаться с места нужно убедившись, что автомобиль прогрелся до необходимого предела. После начала движения придерживаться спокойной манеры езды минимум километр, это полностью позволит прогреть все элементы коробки. Расходы на лишнее топливо сэкономят затраты на монтаж новой КПП.

Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше необходимо прогревать коробку. При температуре -35 °C лучше не эксплуатировать автомобиль с CVT. Если вы всё-таки решились на поездку в сильный мороз, то прогревать рекомендуется не менее 30 минут и всю дорогу придерживаться очень щадящего режима езды.

В Европе (Финляндии) нашли альтернативу холостым оборотам двигателя для прогрева. Авто снабжаются электросистемой поддержки рабочей температуры. Машина запитывается от электросети через обычную штепсельную вилку. Машины с таким оборудованием легко узнать по характерным вырезам на бампере.

Бездорожье не рулит

Ездить на автомобилях с вариаторной КПП вне дорог не желательно. Пусть не вводят в заблуждение автолюбителей всемирно известные производители кроссоверов. Внедорожники с CVT автоматически зачисляются в «паркетники».

Владельцам бесступенчатой коробки лучше держаться города и шоссе с твёрдым покрытием.

Повредить бесступенчатую коробку можно наехав на выступ, ухаб, при попадании колёс в ямы и выбоины и другие шероховатости дорожного полотна. Подобные приключения небезопасны для МКПП, а в случае с автоматом в вариаторном исполнении последствия могут быть фатальными.

Нет буксировке

Буксовать, равно как и буксировать, на CVT не стоит. Эти действия небезопасны для агрегата. Вариант взятия автомобиля на буксир есть - при включённом моторе (смазка предохранит детали от излишнего трения), стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. И даже не взирая на это бывают случаи поломок, особенно КПП с пробегом, поэтому мы не рекомендуем его буксировать, ведь эвакуатор стоит гораздо дешевле чем ремонт. Неисправность двигателя приводит к неизбежному общению со службой эвакуации, есть другой но очень трудоемкий вариант, отсоединения полуосей от ведущих колес.

Соответственно использовать машину в качестве тянущего средства другого авто категорически не рекомендуется. Максимально допустимое условие - транспортирование автоприцепа весом не превышающего допустимого. Точная информация о грузоподъёмности и расстоянии, на которое можно буксировать прицеп, конкретной модели указана в техпаспорте.

Пробуксовка - очень вредное действие. Заглохнув на ухабах или в грязи, следует оставить попытки выехать самостоятельно. Передвигая селектор между отметками «D» и «R» можно добиться только скоротечного износа шлицевых соединений. Заметно сократится ресурс шестерней. Чтобы устранить поломку, узел разберут, что существенно ударит по карману автовладельца.

Внимание, датчики!

Без корректной работы контрольных устройств обеспечить безопасность поездок невозможно. Отслеживать их состояние постоянно - насущная необходимость. Прекращение функционирования одного датчика может привести к выходу из строя целого узла.

Если датчик контроля скорости повреждён, то блок управления автоматически переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, двигатель экстренно тормозит. Угроза деформирования ремня становится более чем реальной. При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT.

Для желающих приобрести машину с пробегом есть непреложное правило - меняйте датчик скорости. Настоятельно предлагается купить оригинальную версию от производителя и проверенного поставщика. Аналогично следует поступить с датчиками уровня и давления масла. Весь комплект датчиков должен находиться в исправном состоянии.

Заключение

Выводы, не требующие особых обоснований:

1. «Лихачить» с вариатором нельзя. Поломки и сокращение периода эксплуатации неизбежны.
2. Ограничить поездки городской чертой, где преимущества бесступенчатой трансмиссии раскроются полностью.
3. Не начинать движения при «холодном» масле.
4. Отслеживать уровень жидкости и работоспособность контролирующих устройств.

Манера езды водителя и общее состояние дорог региона, где живёт автовладелец - важные факторы, влияющие на окончательное решение при покупке машины с CVT.

Автомобиль — это не только двигатель, но и трансмиссия, а так же другие важные узлы и агрегаты. Поэтому для правильной эксплуатации зимой недостаточно завести мотор и поехать. Важно соблюдать правила использования коробки передач, иначе поломок не избежать. Ведь порой алгоритмы прогревания одной трансмиссии противопоказаны для другой. Как же быть?

Надежность — заслуга времени

Механическая коробка передач известна давно. С тех пор, как Карл Бенц завел свой первый трехколесный драндулет в Мангейме, ручная трансмиссия идет бок о бок с автомобилем. За свою 120-летнюю историю механика настолько эволюционировала, что не боится ни жары, ни холода. Это самая надежная трансмиссия из всех, способная переваривать 55-градусные морозы и такую же жару. Масло туда заливается синтетическое для сложных или даже экстремальных условий эксплуатации, рассчитанное на весь период жизни. Оно мало густеет на морозе, хотя после -25 градусов и ощущается некоторая вязкость. Чтобы убедиться в этом, достаточно подергать рукоятку и почувствовать возросшие усилия. После запуска мотора производители рекомендуют не ждать полного прогрева и сразу отправляться в путь, без сильных перегазовок и дрифта. Пусть валы прокрутятся, немного раскидают масло, ну а затем можно и увеличивать темп. Коробка будет наливаться теплом.

Планетарная система

Гидромеханический автомат по надежности спорит с ручной коробкой. Этот сложный и дорогой агрегат с планетарными рядами и с гидротрансформатором появился усилиями General Motors в начале 40-х и получил широкое распространение в 50-е годы в США. Момент от мотора в гидротрансформаторе передается через лопастные колеса в масле. Трущихся частей там нет. Поэтому автоматы прогревают старым дедовским способом. После нескольких минут работы мотора водитель включает режим D и удерживает автомобиль тормозом. Загустевшее масло начинает гулять по маслопроводам коробки. Затем рычаг переводят в R, и механика разбрызгивает масло уже на другие шестерни планетарных колес. Таким образом несколько раз повторяют цикл «N-D-R-N».

Держать автомобиль на тормозе можно без опаски, так как это один из рабочих режимов, и для масляного гидротрансформатора он даже полезен. Правда, прогревать автомобиль на стоянке долго не стоит из-за экологических предписаний.

А вот что нельзя делать ни в коем случае, так это оставлять машину на «Драйв» при затянутом ручнике. Некоторые умудряются при такой комбинации выйти из автомобиля и смахивают снег с окон. В этот момент электроника решает, что машина наехала на препятствие, колеса уткнулись в камни, и повышает обороты мотора, чтобы дать большую нагрузку на гидротрансформатор. Блок управления всеми силами старается сдвинуть автомобиль с места. В итоге начинается повышенный износ технического узла.

Молодо — зелено

Роботизированная коробка одна из самых молодых и родилась вместе с эпохой дешевой электроники. Создается она на основе механической ручной трансмиссии путем добавления исполнительных механизмов активации кулис и блока управления. Такие устройства выпускает немецкая ZF, японский Aisin и другие. Один из электроприводов заменяет педаль сцепления. Ну а управляет всем хозяйством электроника. Конструкция получается относительно надежная, но в морозы за двадцать непрогретая коробка, бывает, сходит с ума. Замерзают тяги электроприводов и начинаются сбои. Как этого избежать? Только дополнительным прогреванием машины. На роботе лучше не отправляться в путь сразу, как на механике, а дать возможность датчикам и электроприводам немного оттаять. Нельзя стоять и в режиме «D». Иначе на приборной панели появятся ошибки, и трансмиссия перейдет в аварийный режим, то есть на нейтраль. А на ней далеко не уедешь. Кроме того, лучше запастись специальным чехлом на радиатор, чтобы избежать чрезмерного охлаждения. В общем, роботизированная трансмиссия — самая капризная из всех.

Робот-автомат

Преселективная коробка с двойным пакетом сцеплений это самый сложный и эффективный вариант среди всех автоматических коробок. Она требует высокой точности в производстве, дорога при покупке, но подарит массу удовольствия при использовании. Преселективные роботы в корне отличаются от обычных и разрабатывались для участия в трековых гонках. Существует два их вида: с масляным и с сухим сцеплением. Наибольшее распространение они получили в концерне Volkswagen под аббревиатурой DSG. Один имеет 7 ступеней, а другой 6, но прогреваются они по-разному.

«Сухую» «семиступку» можно эксплуатировать как механику. То есть дождаться первоначального прогрева мотора на нейтрали в течение нескольких минут. Двигатель сбросит обороты, и стрелка тахометра опустится на 800 об. После этого можно поставить коробку в режим D и сразу отправляться в путь. Сухое сцепление лучше не портить долгим стоянием на тормозе. Диски трутся и быстро изнашиваются, в особенности после холодного запуска. И если сразу при выезде утыкаешься в пробку, то надо первое время переключать коробку в «N».

Если в машине стоит робот с масляным сцеплением, то его надо прогревать дольше. Иначе при трогании почувствуются толчки из-за загустевшего при минус 25 градусах масла. «Мокрое» сцепление можно разогреть кратковременным стоянием на «D». Под нагрузкой масло в преселективном роботе циркулирует быстрее. Поэтому можно какое-то время ползти в пробке и в режиме гидромеханического автомата. Но усердствовать все-таки не стоит. Долго стоять на «Драйве» непрогретому роботу нельзя, так как у него нет гидротрансформатора.

Что противопоказано обеим коробкам в холода? Активная езда сразу после начала движения.

Бесступенчатый прогрев

Вариатор — это самая нежная из всех автоматических трансмиссий. Прогреть его без движения невозможно, но и быстро ехать тоже нельзя. Конструктивно он состоит из двух конусообразных шкивов, металлического ремня, накинутого между ними, и управляющей электроники. После прогрева мотора лучше поставить коробку на D и сразу отправляться в путь. Гидротрансформатор у вариатора есть, и бояться пробок не стоит. Наилучшим образом вариатор набирает тепло в медленном движении. При температуре ниже -25 гр. электроника не дает разгоняться машине быстро. Мотор раскручивается до 2,5 тыс. оборотов и зависает на них. Вариатор сильно гудит и старается не переходить к крайним положениям шкивов. Возникает ощущение, что автомобиль движется на третьей передаче. Так коробка тормошит себя около 5-7 минут, а затем, набравшись эмоций, переходит к обычному алгоритму работы. Обороты мотора падают, и гул исчезает. Обычно такой порядок свойственен трансмиссиям Nissan.

Ни в коем случае нельзя бороться с вариатором и стараться разогнать автомобиль быстрее, чем дозволяет электроника. Если на обычном автомате это допустимо, то для бесступенчатой трансмиссии это смерть. Начинается сильный износ ремня и появляются задиры на шкивах. После холодного запуска лучше повременить и, поездив на городских скоростях, подождать повышения температуры в трансмиссии до рабочих значений.

Масло для вариатора Nissan X Trail когда, сколько и какого заливать

Ниссан Х-Трейл – компактный кроссовер, впервые представленный в 2000 году. Машина спроектирована на платформе Ниссан FF-S. В других странах первое поколение Х-Трейл начали продавать с 2001 года за исключением США, хотя были неофициальные поставщики в Канаде и Мексике. В Россию машину официально предлагали с полным приводом, а также бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.5 л (140-165 л. с.). Еще был доступен 136-сильный дизель объемом 2.2 литра. Коробки передач – 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». С 2007 по 2014 год было актуально второе поколение, а в 2013-м начались продажи третьего поколения Х-Трейл. Обновленная версия этой модели выпускается с 2017 года.

Содержание статьи

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Х Трейл

Периодичность замены масла в вариаторе кроссовера Ниссан Х Трейл составляет 40-50 тыс. км. Данную процедуру можно выполнить и раньше, если в этом есть необходимость – например, при частых поездках по бездорожью, включая пыльные или слякотные дороги. Кроме того, масло быстрее приходит в негодность при агрессивном вождении по городу с активными перестроениями и перегазовками, что может привести к перегреву трансмиссии, а также рывкам и подергиваниям при плавном нажатии на акселератор. Это является одним из признаков необходимости замены масла, которое в испорченном виде имеет недостаточный уровень, а также содержит продукты износа в виде осадка или содержит металлическую стружку. Таким образом, в суровых условиях период замены масла лучше сократить в два раза.

Сколько масла заливать

Второе поколение Т30, 2007-2014

Х-Трейл 2-го поколения увеличился в размерах и стал просторнее предшественника, а также получил классическую комбинацию приборов за рулевым колесом (раньше она располагалась в центре верхней части передней панели). Еще немного улучшилось качество материалов и появились новые опции. В Россию машину по-прежнему поставляли с передним или полным приводом, а также двумя бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 л (141-169 л. с.). Коробки передач – механическая или вариатор. Позже стал доступен 150-сильный двухлитровый дизель, агрегатированный с АКПП-6. Российская версия также имела модернизированный полный привод с задней многодисковой муфтой. Производство осуществлялось в Санкт-Петербурге. В 2010 г. состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2014 г, однако в 2015 г. в Китае появилась копия кроссовера под названием Dongfeng Fengdu MX6.

Масло в вариатор: объем – 6 литров

Третье поколение Т31, 2013-2020

Х-Трейл 3-го поколения на фоне предыдущей модели заметно прибавил в габаритах – длина и ширина увеличились до 4640 и 1820 мм соответственно, а высота составила 1715 мм. В результате колесная база выросла до 2705 мм. Машина обрела совершенно новый обтекаемый дизайн и стала больше похожа на обычный кроссовер. К тому же, дорожный просвет уменьшился до 210 мм (-5 мм). «Паркетник» базируется на новой модульной платформе, а также впервые оснащается светодиодными фарами и имеет продвинутое оснащение с широким комплексом активной безопасности. В России моторная гамма Х-Трейл 3-го поколения состоит из бензиновых ДВС объемом 2.0 и 2.5 л (144-171 л. с.), а также 130-сильного дизеля 1.6 от Ниссан Кашкай.

Масло в вариатор: объем – 6 литров

Какое масло заливать в вариатор

Оригинальное

В вариатор кроссовера Ниссан Х-Трейл заливают только фирменное масло Nissan NS-2 KLE52-0004.

 

 

Другие статьи:

X trail вариатор 2 0 - Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива

Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Оригинальная модель первого поколения была построена на платформе Nissan FF-S. Машина относится к классу компактных SUV, и является конкурентом Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4. С точки зрения дизайна первый X-Trail выглядел как настоящий внедорожник с угловатым «коробчатым» кузовом. Однако в 2015 году вышел совершенно новый X-Trail, получивший совершенно иную концепцию дизайна. Другой кузов, другие моторы и трансмиссии, оснащение – японские инженеры сделали машину более легковой и динамичной, но в ущерб геометрической проходимости. Безопасность у Nissan X-Trail на высоком уровне.

Содержание страницы

Nissan X-Trail двигатели

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

• бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
• бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
• дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
• дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
• бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

• дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10. 5/6,7 литра на 100 км
• бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
• бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
• дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
• бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

Рестайлинг 2 (T32, 2011-2015)

• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
• бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
• бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7. 3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

• бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
• дизель, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
• бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Ниссан Х Трейл поколение T30 отзывы водителей

С двигателем 2,0, 140 сил

• Алексей, Нижегородская область. Машину покупал в 2003 году в автосалоне. Повезло мне со скидкой и с тест-драйвом. Протестировал и понял, что это мой автомобиль. Но уже через несколько дней случилась неприятная поломка – прикусило руль, который не хотел поворачиваться. Хорошо, что в это время ехал на 40 км/час. Короче намучился я тогда. ГУР оказался с заводским дефектом. Само собой заменили по гарантии. Неприятный осадок остался. Я стараюсь об этом забыть, так как больше машина ни разу не подводила по-крупному. Главное автомобили такого уровня надо обслуживать у дилера. Сейчас пробег 100 тысяч км, полет нормальный. Расход топлива 12 литров в среднем. Коробка работает четко, без зависаний как говорится. Не жалею, что взял с передним приводом.
• Игорь, Белгород. Ниссан ИксТрейл у меня уже пять лет. Брал поддержанную – нашел как обычно по объявлению. Работает машина четко, хорошо управляется даже с передним приводом. Трансмиссия охотно переключает передачи, хотя есть ощутимые щелчки. И слышно, как похрустывают синхронизаторы. Расход топлива 11-12 литров. Динамика 140-сильного мотора для города вполне сойдет.
• Дмитрий, Томск. Купил переднеприводный Икс-Трейл на вторичном рынке. Дело было в 2015 году. На одометре сейчас под 80 тысяч км. Судя по ВИН-номеру, машина 2002 года, пробег реальный. В угоне не была, и на том спасибо. Достался авто в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах на кузове заметны следы от шпатлевки. А заднее крыло полностью пластиковое – так сразу не заметишь, нужен спецприбор. Для этого и поехали на сервис перед покупкой. Но это вся косяки, а техническое состояние – норм. Вот потому и купил. Механическая КПП работает здорово, расход топлива 12-13 литров в среднем ритме. Мотор 140 сил тяговитый, но звезд с неба не хватает.
• Марина, Краснодарский край. Купила Ниссан в 2002 году. Тогда ИксТрейл считался чуть ли не премиум классом. Вообще тогда не было из чего выбрать среди кросоверов. X-Trail – достойная машина. У меня топовая версия с мотором 2,0 л. Есть полный привод, кондиционер и автомат. При подъеме в гору движку не хватает тяги, так что иногда приходится наваливать в пол. Расход 11 литров. Машина с удобным и комфортным салоном, но с жестким пластиком. Мне авто понравилось, до сих пор радует меня и моих детей.
• Александр, Горловка. У меня Nissan X-Trail 2003 года, с полным приводом и механической коробкой. По-моему, это один из лучших внедорожников. Попробовал и понял, что значит японская техника. Не подводит даже на бездорожье. Расход топлива в условиях оффроуда доходит до 15 литров. Бывает и больше, если ехать внатяг или на горку с пробуксовкой. Для этого как раз нужен был полный привод, тем более в Икстрейле он отлично реализован. Коробка надежная, с удобным передаточным отношением. Мне машина понравилась, просторная и в меру экономичная. Можно было и с дизелем взять, но я тогда уезжал в другую страну, и решил сэкономить.

С двигателем, 2,2 (дизель, 114 сил)

• Олег, Москва. Это один из самых экономичных внедорожников, который у меня был. И при этом самый спокойный. По-моему, 114 сил для машины такого уровня маловато. Слабая аэродинамика кузова делает свое дело, и внедорожник едет как черепаха. Хотя на бездорожье он быстро реабилитируется. Механика отлично адаптирована для этого движка. Передачи включаются четко, а сама коробка очень надежная. Машине уже 150 тысяч пробега исполнится, а коробка еще живая. Полный привод – тоже незаменимая прихоть для бездорожья. Расход топлива выходит максимум 10 литров в городском цикле. Большой запас тяги позволяет разогнаться на трассе до 200 км/час.
• Анатолий, Новосибирск. Достойный авто для наших северных дорог. Никогда не подводит на бездорожье. Классический полный привод, с механической КПП. Это как я люблю. После моего бывшего Хантера не машина, а песня просто. Расход топлива в среднем 9-10 литров. Понравился качественный и простой салон, без лишних опций и игривости. Машина вполне приспособлена для трассы. На шоссе можно стабильно ехать под 130 км/час. Полный привод не раз спасал в раскисшей грязи.

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

С бензиновым двигателем 2,5, 165 сил

• Артем, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия 2002 года, пробег сейчас 100 тысяч. На 80 тыс. отекла коробка передач. Отвез в сервис – починили. Автомат работает великолепно – плавно и тихо, без рывков при переключениях. Так что тачка многим понравится в плане комфорта. К тому же, похвалю машину за превосходный полный привод с фирменными технологиями. Благодаря 4WD внедорожник почти никогда не закапывается в снегу, раскисшей грязи или глубокой колее. Расход топлива от 13 до 14 литров, это вполне приемлемо для кроссовера такого класса.
• Вероника. Машина 200 года выпуска. Машина с хорошими динамикой и комфортом. Без проблем обрабатывает наши рельефы, кочки, колеи и колдобины. Подвеска и полный привод настраивают на спортивную езду. А на старые приборы управления засматриваться не очень хочется. Мощный двигатель и автомат отлично балансируют, а рывков как будто незаметно. Расход топлива 13 литров.
• Дима, Ленинградская область. Внедорожник 2002 года, пробег на момент отсчета – 150 тысяч км. Машина не понравилась. Даже по сравнению с поддержанной Тойотой Ленд Крузер выглядит убого как внешне, так и изнутри. Продал Тойоту, так как сгнила уже до дыр полностью. Видимо, у Ниссана еще все впереди. Отпугивают дешевые пластмассовые материалы, скучные салон и большой расход топлива в 15 литров. Но за полный привод и хороший автомат ставлю респект. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Динамика для кроссовера достойная.

Ниссан Х Трейл поколение Т31 расход на 100 км.

С двигателем 2,0

• Ярослав, Иркутск. Покупал в 2008 году, с полным приводом и вариатором. Раньше ездил на первом поколении Nissan X-Trail. По сути, обе машины похожие технически и по дизайну. Отличия разве что в другой трансмиссии. Безусловно, вариатор удобнее. Отсутствие педали сцепления, это неоспоримый плюс в городских условиях. Мотор такой же, разницы в динамике я не почувствовал. На заснеженном дорожном участке выручает полный привод. С такой трансмиссией себя чувствует уверенно даже на гололеде. В салоне сидеть комфортно, печка работает эффективно. Для полноценного бездорожья этому Ниссану не хватает клиренса, поэтому в глубоком снегу (к примеру) машина садится на брюхо. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км.
• Василий, Таганрог. Это один из самых лучших Ниссанов, на которых я когда-либо ездил. До Икстрейла был Кашкай. Одно название, а не машина. X-Trail – вот это настоящий внедорожник. Брутальный, с угловатым дизайном, хорошей динамикой и тормозами. Коробка передач работает плавно, а расход топлива около 12 литров.
• Сергей, Ростов. Машина 2010 года, покупалась поддержанной с пробегом 100 тысяч. За семь лет наездил еще 70 тысяч. Казалось бы, ресурс этой тачилы уже исчерпан, но я до сих пор на ней езжу и проблем не знаю. Такие машины нуждаются в квалифицированном обслуживании, поэтому ремонтируют только у дилера. Мне автомобиль понравился за динамичный мотор, плавную работу вариатора, комфортную подвеску с большими ходами и отличную управляемость, особенно при включенном полном приводе. К тому же, машина радует экономичностью – 12 литров в среднем вполне достойно для авто такого уровня.
• Алексей, Николаев. Использую Nissan X-Trail в службе такси. Выделяюсь на фоне основных таксистов, и это плюс – клиенты бегут ко мне, всем же намного интереснее покататься на внедорожнике, чем на обычной легковушке. Мотор на 140 сил по моему не до конца раскрывает свой потенциал с вариатором. Но зато порадовала экономичность 10-11 литров.
• Виктор, Новосибирск. Nissan X-Trail 2011 года. Не дождался выхода рестайлинговой машины, и купил это чудо. Заманил меня скидкой, ну что тут поделать. Автомобилю уже шесть лет, и едет он потрясающе. Препятствий для Ниссана нет, сугробы можно не объезжать. Движок мощный и приспособлен для наших условий. Заводится с пол оборота. Расход топлива от 12 до 14 литров. Меньше всего кушает на трассе – около 10 литров. Пока продавать не собираюсь, не смотря на пробег 150 тысяч. Коробка передач – вариатор, работает с задержками, и настроена на спокойную езду.

С двигателем 2.5

• Олег, Подмосковье. У меня Ниссан Икс-Трейл 2009 года, вариатором и полным приводом. Отдельно остановлюсь на моторе – движок атмосферный, при объеме 2,5 выдает всего-то 170 силенок. Это ничтожно по сравнению с турбомоторами. И все же, главное его достоинство в тяговитости. Высокий крутящий момент позволяет выезжать из сугробов, раскисшей грязи и глубоких колей. В пределах разумного конечно. Ну за Патриотом или за Шнивой Ниссану конечно не угнаться, че тут спорить. Но плюсов гораздо больше, и это больше городской кроссовер, настроенный на динамичную езду. Расход топлива 14-15 литров по городу. В городе иногда езжу на полном приводе.
• Денис, Красноярск. Мне машина понравилась. Использую ее на бездорожье. Перенастроил подвеску, увеличил клиренс, прикрутил зубастые покрышки и теперь катаюсь по нашим заледенелым сугробам. Само собой, с включенным полным приводом. Уже и забыл, где его кнопка. Кроссовер потребляет около 14-15 литров/100 кило.
• Никита, Архангельск. Кто бы ни говорил, но для меня Nissan Xtrail – полноценный внедорожник. Это действительно так, особенно если сравнить со всеми остальными кроссоверами-иномарками. Есть тяговитый мотор, умный полный привод, высокие ходы подвесок. Но есть и минусы. Главный недостаток – вариатор, который перегревается на бездорожье. Но этой проблемы можно избежать, если стараться ехать по несложным участкам и не нажимать сильно на газ. Салон просторный, как и багажник. Машина пока нравится, непредсказуемых проблем с ремонтом не возникало. Расход топлива 13-14 литров.
• Николай, Липецк. Ценю в этом автомобиле комфорт и брутальный дизайн. На бездорожье использую редко, так как задолбал меня уже этот вариатор. Вечно перегревается. Расход топлива 13 литров, ничего особенного в общем. Короче за полный привод лайк, а вариатору ставлю жирный дизлайк. Кстати, в городе с коробкой проблем не возникает.
• Константин, Санкт-Петербург. Автомобиль одолжил у друга пять лет назад. Он уехал в Италию, и там он до сих пор. Короче мне повезло как никогда в жизни. По сути это уже моя машина, я к ней привык и никому отдавать не собираюсь! Но если серьезно, то собираюсь выкупить у друга. Нравится мне ее тяговитый мотор, бодрая динамика, хорошие тормоза и проходимость по бездорожью. Полный привод использую регулярно, с ним лучше управляемость. Но расход топлива при этом около 15 л/100 км.
• Александр, Белгород. Ниссан Икс-Трейл идеально подходит для поездок на средние и длительные дистанции. Я работал в автосалоне Ниссан, организовывал тест-драйвы. Большинству клиентов машина нравилась, и они покупали. И я потом тоже не удержался. Вот езжу на X-Trail уже шестой год, пробег 100 к, полет нормальный. Полный привод иногда выручает, и иногда нет. По моему, это бесполезная вещь в городе. Зато вариатор как раз для таких условий. Расход топлива 12-13 литров/100 километров.

Ниссан Х Трейл поколение Т32 расход бензина

С двигателем 2.

0, МТ

• Дмитрий, Питер. Машина 2015 года, купил сразу же, как зашел в автосалон – как говорится не глядя. Дизайном этого авто можно восхищаться и восхищаться. Взял самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра, мощностью 140 сил. Передний привод, механическая коробка. Разгоняется до сотни за 12 секунд, и по моему это достойно для кроссовера среднего класса. По-моему, у автомобиля нет недостатков по сравнению с предыдущими Икс-Трейлами. Ну разве что только на бездорожье. Признаю, что это больше городской паркетник. Может он и на что-то способен в глубокой колее, но все равно лучше не надо – жалко красивые бампера. Расход топлива в среднем 11 литров на 100 км.
• Всеволод, Ленинградская область. Покупал X-Trail в 2015 году, с полным приводом и механикой. Считаю это сочетание оптимальным вариантом для машин такого типа. Ручная коробка хорошо раскрывает потенциал двухлитрового движка, и позволяет ему тянуть на бездорожье, даже не смотря на то что на этой тачке лучше ехать только в городе или по гладкому проселку. Короче, машина мне понравилась, и главное трезво оценивать возможности кроссовера. Расход топлива 12 литров.
• Витек, Ростов. Nissan X-Trail 2016 года, проехал уже 80 тысяч. Часто езжу за город, поэтому такой пробег. Что тут сказать, надежный японец, с проверенной техникой и моторами. У меня версия с передним приводом и МКП, средний расход на трассе 10 литров, а в городе выходит 12 литров. Понравилась удобная посадка сзади и спереди. Но мое личное кресло конечно лучше всех остальных. В салоне нового Икс-Трейла ничего не раздражает. Для бездорожья эта тачка не вариант. Клиренс низковатый, и обвесы большие. Короче по сравнению с первым Икс-Трейлом это обычная легковушка в кузове универсал. Для семьи и дачи сгодится, но не более того. Можно конечно рискнуть и провалиться в какую-нибудь колею, вырытую Буханкой. Но лучше же тратить деньги на топливо, чем на новые запчасти.
• Алексей, Тамбов. В 2017 году выйдет обновленный Nissan X-Trail, но я решил не ждать. Тем более, подвернулся праздник – Новый год. Решил сделать себе и жене подарок. У нас версия с механикой и передним приводом. Движок работает тихо, вибраций в салоне нет. Скорость не превышаем, да и плавный вариатор настраивает на спокойную езду. Расход бензина 12-13 литров.

2.5 CVT, 4WD

• Александр, Воркута. Автомобиль подходит для любого рода приключений. Путешествуем с семьей по самым красивым местам нашей страны. Двигатель 170 сил, динамичный и в то же время экономичный. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Машина не досаждает крупными поломками. Стараемся обслуживать только у дилеров. Наш Икс-Трейл еще свежачок – модель 2015 года. Хотелось бы, чтобы с возрастом у него не было болячек, как у нашего старого X-Trail. Кроссовер едет плавно, и почти не слышно, как вариатор переключает передачи.
• Константин, Челябинск. Внедорожник использую для поездок на работу, на дачу, охоту и рыбалку. Для таких нужд вполне сойдет. Специально выбирал самую мощную версию с движком 2,5 на 170 сил. Вариатор конечно не для проселков, но я и по городу нередко катаюсь. Полный привод такому кроссоверу необходим. Расход 12-13 литров/100 км.
• Дмитрий, Донецк. Машину заказывал в 2015 году, приезжал специально в Ростов, чтобы забрать. Туда ехать было целое приключение – пересадки, блок-посты, досмотры и т. д. Короче навеселился я тогда. Но зато обратно ехал уже на своей тачке, заодно и обкатал свой X-trail. Пробег сейчас 50 тысяч. Машина используется каждый день для поездок на работу. Ничего необычного. На бездорожье пока не пробовал. Да я особо не спешу, хотя у меня есть и полный привод, мощный 2,5-литровый мотор и вариатор. Говорят, такая коробка быстро перегревается, если постоянно буксовать. Расход в городе 13 литров.
• Марина, Иркутск. Кроссовер лучше предшественника по всем параметрам. Знаю, о чем говорю. Я ездила на самом первом ИксТрейле, то был настоящий зверь на бездорожье, а в городе вел себя неадекватно. Новая машине мне конечно больше по душе, но все равно скучаю по универсальности старой тачки. Расход топлива с движком 2,5 и вариатором 12 литров на сотню. У меня полный привод.
• Антон, Краснодарский край. У нас Nissan X-Trail с двигателем 2,5 литра, такая версия настраивает на динамичную езду. Если поднажать, то расход составит максимум 13 литров, и это очень достойно короссовера такого уровня. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Очень быстро не позволяет ехать вариатор, который как будто душит двигатель. Уже поставил себе систему ЭРА-ГЛОНАСС, проблем с навигацией и безопасностью теперь не знаю.

2.0 CVT 2WD передний привод

• Ярослав, Архангельск. Для наших сугробов такая машина сгодится, проверено мной. Поэтому я вам говорю, тачка реально тащит на бездорожье. Снимать бампера не нужно, можно ехать в стоке, и не опасаться, что где-то внизу что-то треснет. У меня X-trail с движком 2,0 мощностью 140 сил. Мотор оснащен вариатором, который незаметно переключает свои виртуальные передачи. Катаюсь на переднем приводе, и забот не знаю. Расход топлива 10-11 литров. До первой сотни разгоняется за 12 секунд. Выбирал между Шнивой и Ниссайн Икс-Трейл. В итоге пошел на компромисс между этими моделями. Машиной доволен.
• Александр, Липецк. Этот автомобиль – нечто иное, непохожее на предыдущий Икс-Трейл. Старичка я изучил от и до, работаю на СТО. Ту машину еще можно было обслуживать кое-где самостоятельно, а новый X-trail – более сложный аппарат. Но все равно машина нравится – надежная и с динамичным мотором 2.0. 140 сил для переднего привода достаточно, вариатор как раз настроен для такой мощности. Расход 11 литров.
• Сергей, Ярославль. Машина радует высокой надежностью. Этот параметр в автомобилях я ценю выше всех остальных параметров. Двухлитровый атмосферник уверенно тянет на любой передаче, можно даже трогаться на второй, а то и третьей. Тачка нравится, но за удовольствие надо платить – обслуживаю только на фирменном сервисе. Передний привод конечно не для бездорожья, да я и особо туда не рвусь. Для города и трассы отличный вариант, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Вариатор работает тихо, как будто его и нету. Расход топлива 9-10 литров.
• Елена, Екатеринославль. У меня версия с мотором 2,0 и вариатором. Двигатель и коробка отлично понимают друг друга – настолько понимают, что можно спокойно обгонять фуры. Не спорткар конечно, но быстрее любого конкурента с похожим мотором. Специально взяла версию с передним приводом и вариатором, чтобы ездить по городу. Расход 10 литров.
• Катерина, Казань. Ниссан X-Trail с передним приводом стал моим первым автомобилем. Сначала ездил муж, пока я сдавала на права. Теперь это мой личный авто, езжу и не нарадуюсь. Стараюсь ездить аккуратно. У меня одна из базовых версий с вариатором. Понравилась хорошая разгонная динамика и топливная экономичность всего 10 литров на сотню. По-моему, лучше больше нет ни у кого среди конкурентов. До Ниссана был Ситроен С-кросс. Разница между машинами колоссальная. В японце комфортнее, просторнее, и чувствуется другой уровень.

2.0 CVT 4WD полный привод

• Владимир, Калининград. Ниссан Икс-Трейл с полным приводом – стоящий внедорожник. Не зря его купил. Это же песня для бездорожья. По крайней мере, в глубоком снегу еще никогда не захлебывался. Вариатор перегревается, но это не проблема. Дело в том, что машина легкая, и быстро выкарабкивается из колеи, так что до предельных возможностей не доходит, и коробка нагреться не успеет. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина мне нравится, активно ее использую в городе и на бездорожье.
• Игорь, Нижегородская область. Похвалю свой Ниссан за надежную управляемость. Побывал в экстренной ситуации. Меня подрезал Ниссан Джук, который неожиданно впихнулся в мою полосу, да еще и впереди меня. Чудом не врезался, еще и был виноватым. Вот и проверил отличные тормоза и активное рулевое – надо было вовремя повернуть вправо, чтобы не задеть корму Джука. В общем, машиной доволен. Расход топлива у машины с движком 2.0 и полным приводом около 12 литров/100 км.
• Сергей, Томск. Считаю, что такому авто не нужен полный привод. Ему скорее нужен вариатор, ведь это больше городской кроссовер. Но если рассматривать полный привод как преимущество в управляемости, тогда его тоже можно. Вот как раз взял себе такую версию. На бездорожье никогда не выезжал, да и жалко такой красивый кузов. К дизайну вопросов нет, а вот салон выглядит как-то скучно на фоне экстерьера. Ну да ладно, перейдем к расходу топлива – он составляет 12-13 литров на 100 км. Машина мне в целом понравилась – типичный городской паркетник, который выделяется в потоке.
• Павел, Томск. Машина комфортная на проселке, и динамичная в городе. Вариатор отлично справляется с мощностью 140-сильного движка. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд. В городском цикле расход 12 литров, если ехать очень активно. Ничего не ломается не скрипит. Словом, настоящий японец.
• Николай, Подмосковье. Nissan X-Trail – сложная машина, и до конца невозможно реализовать ее потенциал. Объясню почему. Да все очень просто, у меня же версия с полным приводом и вариатором. Мотор довольно мощный и тяговитый, проблем с этим нет. Кушает в среднем 12 литров на сотню. И клиренс вроде приличный для бездорожья. Единственный недостаток – перегревающийся вариатор. Как раз он ставит крест на серьезных препятствиях. Скажем там, где может проехать Шнива, Ниссану лучше не соваться.

1.6 MT, дизель, 4WD

Nissan X Trail Слабые стороны. Выберите подержанный «Второй» X-Trail

Второе поколение японского внедорожника производилось с 2007 по 2014 год. Сохранила ли марка Nissan свои качества, и стоит ли покупать машины из вторых рук.

Стоит признать, что новоявленный в 2007 году приобрел заслуженную популярность у российского потребителя благодаря относительной невысокой стоимости, за которую будущий владелец получил среднеразмерный внедорожник с большим багажным отделением. Но как себя покажет X-Trail после нескольких лет эксплуатации, и его достойно приобретать на вторичном рынке.

Второй появившийся в 2007 году X-Trail (заводской индекс T31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион с небольшим предложили среднеразмерный автомобиль. солдат с огромным стволом. Все модели, выпускавшиеся до 2009 года, поступали на российский рынок из Японии, но после этого производство было полностью локализовано на официальном заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Это позволило компании сохранить невысокую стоимость среди одноклассников и организовать присутствие всех модификаций на автомобильном рынке России.Поэтому появление привезенного из другой страны Nissan X-TRAIL - большая редкость, за исключением регионов за Уралом. Есть еще праворукие внедорожники, привезенные из Японии.

Прежде чем переходить к описанию всех неисправностей, необходимо уточнить, что в статье собрано большинство частых проблем, возникающих с разными экземплярами. Поэтому не стоит думать, что все написанное обязательно случится с каждым внедорожником. В статье говорится только о возможных проблемах и неисправностях, с которыми столкнулись другие владельцы.

Качество отделки кузова и салона

Несмотря на то, что X-Trail позиционируется как внедорожник, все же - качество лакокрасочного покрытия годится только для аккуратной городской эксплуатации. То ли компания перешла на более экологичную технологию покраски автомобилей, то ли из-за желания сэкономить на производстве, но лак на машине уже протерт до двухлетнего возраста, а царапина может остаться и гвоздь. К тому же сколы легко появляются из-за мелких камушков, но при этом экономит металлический оцинкованный металл, который не дает появиться ржавчине.Но, к сожалению, это не касается кровли. Поэтому любые сколы и глубокие царапины быстро превращаются в очаги коррозии.

Кроме того, многие водители сталкивались с тем, что пластиковая накладка под дворниками лобового стекла во время движения начинает изрядно дребезжать. Это не единственный источник посторонних звуков в машине. Внутри салона со временем звук начинает появляться в районе подстаканника внизу центральной панели.

X-Trail наделен смелым внешним видом, но лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное.Уже через несколько лет он начинает скручиваться и обнажаться - как весь уличный хром. Никакой качественной внутренней отделки салона. Уже ко второму году эксплуатации обивка сидений приобретает потертый вид вне зависимости от материала дробилки (ткань или кожзаменитель). К этому же моменту покрытие уплотнителей руля и некоторых кнопок приобретает облицованный вид. Кроме того, у б \ у машин отмечен отказ петли в рулевом колесе, отвечающей за опциональные кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.В некоторых случаях он оказывается восстановленным, в противном случае придется приобретать новый, стоимость которого начинается от 10 000 рублей за оригинал.

Также, если вы покупаете один из «богатых» пакетов, желательно проверить работоспособность системы электрорегулировки передних сидений. Есть экземпляры, на которых он выходит из строя, и замена обойдется в кругленькую сумму. Если сиденья в машине скрипят, напоминая старый диван, то тут удивляться нечему, на этот раз грешили и самые дорогие модификации.

Nissan X-Trail Вторая модификация Силовые агрегаты

Хорошо это или плохо, но второе поколение X-trail выпускалось с небольшой линейкой силовых агрегатов, представленной двумя модификациями четвертого бензинового ряда и единственным дизельным двигателем с турбонаддувом. Бензиновый агрегат MR20DE имеет рабочий объем 2 литра и способен развивать до 140 лошадиных сил, а QR25DE - такой же агрегат, только с рабочим объемом 2,5 литра, развивает до 169 лошадиных сил. Дизельный агрегат с турбонаддувом выпускался с двумя базовыми настройками мощности - 150 и 173 лошадиных силы.

Но большую популярность получили модификации автомобиля, оснащенные двухлитровым двигателем, хотя машины, оснащенные старшим братом, не редкость, а вот дизельные модификации в России не подходили. Это вызывает некоторое недоумение - дизельные агрегаты оказались надежнее, и кроме проблем с реверсом топливной системы, трубки которой могут лопнуть и начать пропускать солярку.

Более половины автомобилей на рынке заправлены двухлитровым бензином - и чаще всего они ломаются.Если выбирать предложения с двухлитровым двигателем, то стоит внимательно относиться к экземплярам, ​​выпущенным в 2008 году. Этот год ознаменовался тем, что некоторые агрегаты были оснащены дефектными поршнями, что привело к повышенному расходу моторного масла. Кстати, гарантийную замену дефектных элементов компания провела по гарантийным обязательствам, поэтому корректно проверит сервисную книжку по факту замены поршневой группы.

Дополнительно необходимо проверить состояние поддона, на котором может образоваться утечка масла.Дело в том, что уже к 60 000 - 70 000 км пробега моторное масло начинает стекать из прокладки поддона, роль которой выполняет герметик. Обычно помогает простая затяжка болтов, в другом случае - замена герметика.

Еще одной причиной большого количества масла, может быть вылезание поршневых колец, которое происходит до 150 000 км пробега. Дело в том, что различные способы «штабелирования» не всегда помогают, и необходимо полностью менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки.

Любопытно, что 2,5-литровый двигатель конструктивно очень похож на 2,0, но ему удалось заработать гораздо более завидную репутацию. При отметке 120 000 - 130 000 км пробега может потребоваться замена приводной цепи газораспределительного механизма и в некоторых случаях - натяжителя цепи.

Каждые 100 000 км пробега придется регулировать зазоры клапанов, и одновременно может потребоваться замена двух опор двигателя.

Силовой агрегат

2,5 литра является копией своего младшего собрата с увеличенным рабочим объемом.Следовательно, к нему применимы все описанные выше неисправности. В остальном моторы достаточно качественные, и без капитального ремонта способны проработать до 300 000 - 350 000 км. Но при условии аккуратной эксплуатации и своевременной замены моторного масла с масляным фильтром.

Nissan X-Trail второго поколения может похвастаться и другими периодическими проблемами. Например, частая проблема - герметичность оригинального расширительного бачка, который может течь на стыке верхней и нижней части. Также через некоторое время эксплуатации может потечь прокладка на термостате.Но если, охлаждающая жидкость уходит, а места течи не видны, то можно рассчитывать на дорогостоящий ремонт. У конструкции бензинового мотора есть серьезный недостаток - это тонкие стенки свечей. При превышении силы затяжки свечей зажигания есть шанс повредить резьбу и стенку, что начнется утечка антифриза в камеру сгорания. Следовательно. Мастера рекомендуют затягивать свечи зажигания с помощью динамометрического ключа.

Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет.Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Обтекаемость верхней и нижней частей - фирменная черта двухлитрового агрегата. По личному мнению, у моторов не так много недостатков, чтобы отказываться от этой машины, но есть один серьезный нюанс - это топливный фильтр. Дело в том, что меняется фильтр в сборе со стаканом бензонасоса, который стоит кругленькую сумму (около 11000 рублей). Также не стоит доверять датчику количества топлива в бензобаке - он лежит на многих экземплярах.

Трансмиссия на Nissan X-Trail

X-Trail второго поколения оснащалась механической коробкой передач, автоматом на шесть ступеней и вариатором. При этом АКПП встречается только в паре с Турбодизелем, что делает ее редкостью на российском рынке.

Но стоит признать, что шестиступенчатая АКПП не менее надежна, чем классическая механика. Единственное, придется забыть об экстремальном стиле эксплуатации автомобиля, и не забывать заменять трансмиссионное масло каждые 60 000 км.В остальном коробка хорошо показывает себя в повседневной эксплуатации и способна без серьезного ремонта прослужить до 300000 км.

Традиционная механическая коробка очень живая. Пожалуй, единственный его недуг - машинам 2010 года выпуска на 30-40 000 км пробега приходилось менять сцепление из-за неисправного диска. Механическая трансмиссия традиционно надежна и не доставляет неудобств владельцам. Поэтому заострять на нем внимание не стоит. Единственные, рестайлинговые модели 2010 года имели небольшой дефект - некоторые экземпляры оснащались неисправным диском сцепления, что привело к замене всего сцепления на отметке 30 000 - 70 000 км.

Как и следовало ожидать, без ложки дегтя в бочке мед не обойдется. И такой ложкой оказался вариатор Jatco JF011E. По сути, это довольно надежно. Только требует много внимания и дорогое обслуживание. Специальное фирменное масло необходимо менять каждые 60 000 км или каждые 4 года, а толкающий ремень - каждые 150 000 км. Замена масла с фильтром обойдется в 16 000 руб., А замена ремня от 20 000 руб. При игнорировании правил замены или использовании некачественных материалов можно «добраться» до дорогостоящего ремонта.

Петли карданного вала и втулки надежные, только обязательно следите за состоянием пыльников. И не забывайте, что X-Trail - это паркетник, а не вездеход. Длительные съемки для серьезного бездорожья и частые тапочки могут приговорить электромагнитную муфту подключения задних колес. Кроме того, не стоит забывать, что Nissan X-Trail - это бракованный внедорожник. Следовательно, длительная поездка или экстремальные нагрузки могут «приговорить» электромагнитную муфту подключенного заднего моста.

Подвеска и ходовая часть японского внедорожника

Подвеска от Nissan X-TRAIL особо не выделяется в сравнении с другими современными автомобилями, и требует сравнительной стоимости с другими автомобилями. Самые слабые и неприятные моменты есть у дорестайлинговых версий. Опорные подшипники передних стоек из-за грязи и пыли быстро изнашиваются. Уже после 20 000 - 30 000 км необходимо заменить. Но стоит признать, на автомобилях после рестайлинга инженеры поправили конструкцию, и эти подшипники спокойно работают на протяжении 100000 км.

Также там стойки и втулки стабилизатора придется менять каждые 30 000 - 40 000 км, но можно смириться. Стоимость запчастей не очень высока, но замена может отнять много времени и сил. Если стойки поменять достаточно просто, то для замены втулок придется откручивать подрамник.

В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно в первые годы выпуска. После рестайлинга 2010 года были доработаны рукава, а болячка осталась позади.На 100000 км хозяина ожидают несколько сюрпризов на Ходовке. К этому времени выработан ресурс сайлентблоков передних рычагов, шаровых опор и ступичных подшипников. С последними не все так гладко - продаются они только в сборе со ступицей, а будут стоить от 6000 руб.

Задняя подвеска достаточно надежная, и единственная болезнь - нижние рукава амортизаторов на версии дорестайлинг. Они начинают стучать уже после первых 30 000 - 40 000 км пробега, но обновленная версия лишилась детской болезни и не заморачивается.

Мощность

В целом покупка Nissan X-Trail второго поколения - оправданный выбор в сторону недорогого, но полноценного автомобиля с полным приводом и высоким клиренсом. Имя не поворачивается с полноценным внедорожником. Но он достойно смотрится в городском потоке и умеет легко преодолевать заснеженные городские дороги. Как и у любого автомобиля, у X-Trail есть свои слабые и сильные стороны. Но лучшим выбором станет двухлитровая версия с механической коробкой передач.

Прекрасный вариант - дизель с классическим «автоматом», но таких машин с огнем не бывает. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных затрат. В таком варианте машина потребует минимум вложений, как на регламентные работы, так и в случае неожиданной поломки. Модификация оснащена вариатором, может в повседневной эксплуатации сделать его слишком дорогим для тех, кто приобрел недорогой паркартер.

К тому же машина не пользуется популярностью на криминальном авторынке. Следовательно, у будущего покупателя меньше шансов нарваться на покупку с непонятными документами, либо на собранную с трёх машину битую. Но все же перед окончательным расчетом с продавцом необходимо провести полный комплекс диагностических работ, а также попытаться узнать полную историю автомобиля. Это позволит вам без головной боли получать удовольствие от владения автомобилем.

➖ Качество сборки
➖ Подвеска
➖ Шумоизоляция
➖ Кузов быстросъемный

профи

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Легкость

Достоинства и недостатки Nissan X-Trail в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно о плюсах и минусах Nissan X-TRAIL 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также дизеля 1.6 с передним и полным приводом 4х4 вы можете узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Главный недостаток по сравнению с Т-31 - машина «Грязный»! Открытые пороги собирают на себе всю грязь и невозможно ни сесть в машину, ни выйти, не испачкав штаны.

Все задние поверхности аппарата мгновенно пылятся (или загрязняются).Из-за этого, несмотря на автоматический омыватель, становится бесполезной камера заднего вида и, соответственно, функция контроля «слепых зон», привязанная к этой камере.

Второй недостаток - более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на скорости. А вот на «стиральной доске» сельской дороги это изрядно потрясает душу.

Кнопки стеклоподъемников на дверях не подсвечиваются, кнопки складывания зеркал маленькие, клавиши подогрева неудобные. Вдобавок пропал подогрев задних сидений, что не лишнее при выезде из салона.

LED оптика BI-LED выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5-й двери с бесконтактным датчиком очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полосы - электронное наполнение хорошее, работает очень хорошо.

В целом, если вы живете в городе, то новый X-Trail T32 практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 миллиона. Но в сельской местности (я тоже из себя) я бы, наверное, порекомендовал.

Николай Буров едет на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

Видеоотзыв

Электрический ручник - в пробке, на светофоре или на подъеме и все - ступня свободна. Надо продолжить движение, добавили поворотов и погнали, он выключился. Круговой обзор - в стесненных условиях незаменимая вещь и все вокруг видно. Светодиодные фары - последний свет очень хороший.

Светодиодные фары (ближний свет) - боковые светятся нормально, но движение затягивает.Дело в том, что в конце зоны освещения слишком резкий переход к темному контуру. Если в этой зоне не будет помех, то во время их не видно.

Вячеслав Хедовов, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 г.

Я ожидал от нового Nissan X-Trail T32 большего. Шумоизоляция отвратительная, музыку надо делать погромче, чтобы не слышал шум колес (без шипов) и двигателя.

Подвеска тоже очень жесткая.В общем, шорох. Передний бампер можно было сделать скосом, увеличить клиренс, а потом присмотреть что-нибудь зацепило. В общем машина не для наших дорог. Не советую.

Плюс неудобная ручка двери из салона автомобиля. Когда открываешь дверь, не за что ее удерживать. Можно было сделать нормальную дырку для буксировки, а шпильку не вкручивать (защелка где-то уже упала).

Андрей Малышев, переходит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

Соответствие нормам и качеству.Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзая, поломок нет, заводится легко, скорость набираю, с обгонами проблем нет, нужно стрелять.

С ручником проблем не было (как многие писали), подъехал - парковка, опустил - поехал. Круто - электрообогрев переднего стекла, очень быстро!

В поле: Лапы отлично работают по мокрому снегу 30 см + гололед снизу, лежа как сайгак, мощный, достаточно устойчивый, по трассе 190 км / ч держит, по Киео лазает нормально.

Елена Миргородская, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 г.

Ожидал большего, вариатор не совсем понравился: удобный, но какой-то вялый разгон. Но сиденья очень удобные, нравится регулировка задних сидений: и по продольному, и по наклону. В салоне много, но багажник для такой машины маленький, все лишнее место жрет.

Шумоизоляция средняя, ​​на тест-драйве машина стала тише. Подвеска жесткая, чувствуется все самое мелкое, на дороге не пощупал, но клиренс радует.
После обкатки (сейчас пробег 6000 км) расход топлива уменьшился: город - 10,4, трасса - 7, ну и порезы ходовой.

Алексей Диспорас, Ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) на 2015

Автомобиль комфортный и современный. Его деньги того стоят. Для города отличный вариант. Из плюсов отмечу простоту управления и небольшой расход бензина. В машине тепло, климат контроль удобный.

Из минусов - заниженный бампер.Для бездорожья неудобно. Заезд по яме часто цепляет. Перед ямой очень боюсь. На скорости просто врезается в стену как в стену. Пластик в салоне скрипит, очень неприятно. Принимается до 120 км / ч, машина начинает вилять, становится неустойчивой.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 на автомат 2016

В июне 2017 купил за 1770000 рублей (ГП + комплектация). В начале июля при пробеге 600 км в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а самый настоящий скрип.Пришел в "Официалы", рассказал о проблеме, а они говорят, что нет специалиста по экранам, и вообще случай не гарантия, мол, когда приезжает специалист.

Через 2 недели, когда вышел их специалист, приехал я. Скрип устранили за 2 часа, объяснив тем, что машина не прошла предпродажную подготовку, а теперь все замазано, подтянуто и все нормально.

Все было хорошо ... какое-то время. После первого выезда на природу (багажного отделения даже под шнурком не было) на экран добавился звук бьющегося пластика, все в багажном отделении.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 с полным приводом и Вариатором 2016 года.

На этот раз для подтверждения или опровержения известного регионального стереотипа о том, что автомобили в Москве и Санкт-Петербурге нельзя купить, потому что их тело растворяется под натиском тонны реагентов и легкого балтийского бриза, а хозяева бьют их чуть ли не каждую неделю, необходимость службы привела нас в очень маленький городок на самом юге Урала. Загонять себя в слишком жесткие рамки не в наших интересах: иначе можно остаться без машины или полгода искать ее.Да и X-Trail не заставляет сразу отказываться как от каких-то версий. Оба бензиновых двигателя, как минимум двухлитровый MR20DE (у Renault он называется M4R), как минимум 2,5-литровый QR25DE вообще очень долговечны (хотя у них достаточно слабых мест), а двухлитровые дизели встречаются очень редко.

То же самое и с коробками передач. Механиков бояться вообще не стоит, шестиступенчатая машина Jatco JF613E имеет хороший ресурс и не слишком дороги в ремонте, а вариатор той же фирмы RE0F10A - бестселлер среди вариаторов.Правда, стоимость его практически неизбежного ремонта после 100-120 тысяч пробега сильно переводится через планку на сто тысяч рублей. А можно так радоваться и при гораздо меньшем пробеге, ничего особенного в этом нет. Но об этом мы поговорим чуть ниже.

Итак, ищем самый "живой" экземпляр, лучше - рестайлинг с 2010 года, но и раньше не оставим без внимания. Не битое, не ржавое, небезопасное масло (а оба движка делают вроде и умеют) и с живой трансмиссией.

Но метод поиска будет несколько необычным. Оказывается, еще можно купить газеты с кучей объявлений о продаже автомобилей в рубрике «Авто». К сожалению, «КОРАБЛЬ» есть - раз-два и развернулся, но хоть что-то ...

Кирпич VS X-Trail

Начнем с самого позитивного автомобиля. Даже не машина, а ее хозяин, который с самым серьезным лицом рассказывал о своей машине очень смешные вещи. Такое ощущение, что он никогда не выбирал. Даже когда я спросил про пробег, честно сказал:

• Думаю, он настоящий.Все, что должно было сломаться, уже сломалось.

Ну это хоть честно. Итак, перед нами машина 2007 года выпуска с пробегом 105 тысяч километров. Мотор - двухлитровый, коробка - честная механика. Продавец сообщил о цене:

• Дайте мне 600 тысяч, и я пойду счастлив.

Я опубликовал машину внешне очень ничего. Рядом - чуть хуже. Нет, пятнами ржавчины, перекрещиваниями и прочими явными изъянами она не грешит. Она какая-то... устал, что ли. Мы встречали, наверное, такие автомобили, когда это нормально, но по необъяснимым причинам (в женском мире это принято называть интуицией, а в мужском - иррациональностью) производит впечатление глубоко уставшего пенсионера? Но у нас нет такого богатого выбора, поэтому посмотрим.

Снимал и покрасил передний бампер - это видно по зазорам. Хозяин этого не отрицает.

Снимали и задний бампер, но здесь картинка немного испорчена при неточной работе, а главное - токопроводящие веточки, заметные за кривой бампер.Обычно сама проводка не требует столь очевидного вмешательства профессионала с синей изолентой, а необходимость такого ремонта является следствием аварии.

Иначе не было бы претензий к кузову, если бы не одно странное место в заднем правом крыле. Совершенно неожиданно толщиномер там показывает что-то странное.

Странно, что площадь заштрихованного участка небольшая, а вот слой шпаклевки очень приличный.Пока я задумчиво чесал реверс, продавец решил пролить немного света на секрет этого безобразия.

• А это кирпич. Ну в гаражах с соседом по боксу рылись немного, кирпич кидал. да. И аварии не было, нет.

Представляете, какая драма там разыгрывалась?

А теперь пора осмотреть салон. К сожалению, определить примерный пробег по состоянию руля на этом X-TRAIL сложно, но вряд ли он намного больше ста тысяч километров.

Это подтверждается также износом салонных кнопок-тук и накладки на педали.

А вот в багажнике все заметно грустно. Сюда явно пригнали пленного медведя.

Да еще и правда наш харизматичный продавец продолжает резать-матку:

• Да просто я что-то не возил ... все что лазил я возил. Даже если она не сразу поднялась, она вытащила и поехала, и поехала.

К состоянию моторного отсека вопросов нет. Все чисто и даже почти ухожено.

Причем настолько сильно, что некоторые устройства вызывают лунизацию.

А теперь послушаем мотор. Ставить его нужно холодным, когда можно услышать шум натянутой цепи, стук нерегулируемых клапанов (гидрокомпенсаторов нет). Но этот двигатель работает без сбоев. Даже следы отработанного масла через прокладку клапанной крышки (что довольно часто бывает на MR20DE).

Колебания, которые часто говорят об износе подушек двигателя. Хотя хозяин говорит, что успел поменять подушки. Скорее всего, да - здесь они не слишком прочные.

А вот внутренние колодки (треноги) уже подавали признаки износа от вибрации при разгоне. И это тоже признак пробега «чуть-чуть на сотню».

Что сказать? Учитывая то, что продавец просит за машину не так уж и много, можно согласиться на запрашиваемые 600 тысяч.В любом случае ничего дешевле не нашел, да и техническое состояние машины вполне приличное. Некоторые недостатки можно устранить не так уж дорого, но с косметикой салона повозиться придется.

А если хочется чего-то более приличного, давайте посмотрим следующую машину.

"Я тебе не верю!"

Перед нами отличный внешне автомобиль 2012 года за 800 тысяч. Есть не только такой же двухлитровый мотор, но и вариатор (то есть вариатор), и даже климат-контроль.

Конечно, вид намного свежее. Пробег настораживает - 80 тысяч. Для вариатора это означает, что может потребоваться его ремонт.

К ЛКП ​​претензий нет. Все чисто, ровно, без перекраски и следов ремонта. Другое дело салон.

У меня есть подозрения, что пробега здесь не 80 тысяч, а намного больше сотни. Особенно если сравнивать передние сиденья: водительского очень много, что заметно, если переносить его с пассажира.

К тому же странно смотрятся двери и обивка вокруг них.

Небольшая «прогулка» на холостом ходу. Что ж, если причина только в грязном дросселе - с MR20DE такое бывает часто. Хуже, если виновата цепь. Даже если его растяжение еще не проявляется характерным шумом, плавающий оборот может быть симптомом именно этой неисправности.

Дальше - еще веселее. При разгоне отчетливо слышен гул, исходящий от вариатора.И что еще хуже, все это сопровождается скачками стрелок тахометра, и если резко нажать на газ, машина ведет себя так, как будто глохнет, но потом двигатель «крутится», и машина начинает ехать. Все вместе дает классическую картину очень близкого к смерти вариатора.

Замечу, что "убить" этот в целом хороший вариатор можно запросто. Для этого достаточно хорошо обыграть или попробовать проехать через бордюры. В этом случае он очень быстро умрет. Причем, если вовремя заменить ремень, то ремонт будет не слишком дорогим, а если конусов может не быть, то и сотни тысяч на ремонт может не хватить.

А это плохое поведение вариатора не всегда говорит о большом пробеге. Часто проявляется именно из-за неправильной операции. Специальный…

Да, чего не должно быть на машине с вариатором, так что это пардакоп. Езда с прицепом на вариаторе - почти приговор.

И все же в конкретном случае мы, скорее всего, имеем дело не только с жесткой эксплуатацией, но и с закрученным пробегом. Особенно принимая тот факт, что первым владельцем в ПТС является юридическое лицо.Даже нормальный пробег для них - такая же невероятная история, как победа сборной Бразилии на чемпионате мира по хоккею.

Еще одна причина отказаться от покупки - это задержка продавца на автомате. Купил в декабре прошлого года, а теперь явно пытается вовремя запихнуть свою землю доверчивому человеку. Но мы люди недоверчивые, так что пойдем дальше.

Взять не глядя!

За эту машину 2011 года просят

747 тысяч. Довольно скромно, учитывая 2 двигателя.5 литров (169 л.с.), вариатор, полный привод, и то что (цитирую) - «ЛКП все родное, нет ни одной крашенной детали. Юридически чистая, безотказная машина».

Что сказать, с двигателем QR25DE «CHTIRLE» поинтереснее. Но проблем с этим бывает, к сожалению, больше. По сути, это тот же QR20DE, но с более длинным ходом поршня. В первую очередь этот двигатель славился тем, что быстро убивал собственный катализатор. И проблема была не столько в катализаторе, сколько в особенностях прошивки, "переливающей" бензин.Последний ничего не оставалось, так как спокойно въезжал в выпуск, быстро сжигая катализатор и отправляя керамическую пыль в цилиндры. Особенно часто моторы до 2007 года выпускали столь печально свою жизнь, но в последствии могут неожиданно порадовать хозяина машины выходом из поршневой группы за счет пыли катализатора. После ста тысяч пробегов этот мотор часто начинает "кушать" масло. Говорят, помогает частая (раз в 7-8 тысяч) замена масла и ежедневные молитвы.

Машину выставляю как есть на аукцион для профессиональных покупателей, так как в розницу такие варианты не продаются.Распрощались с ним на 4 месяца и естественно продали себе в убыток ... "Читри", кстати, на Урал на новой коробке и хозяину заодно перетянул. А с партнерским сервисом нам в итоге пришлось попрощаться, как с экспертом, осматривавшим машину.

* * *

Получается, что дальнейшая работа X-TRAIL не зависит от региона покупки, за редким исключением. Найти хороший или, наоборот, плохой вариант можно везде.И если подытожить наш поиск, то, как ни странно, самая дешевая машина, да еще и самая старая, оказалась наиболее интересным вариантом. Вторая машина - классический пример «привезенных» рабочих, а третья - так называемый «мутный» вариант.

Можно найти хороший X-Trail. Но не стоит забывать об особенностях вариатора и моторов: многие сгорели вместе с ними, что вылилось в кругленькую сумму. Мотор желательно проверить на эндоскопе (особенно 2,5-литровом), а если есть сомнения в собственной квалификации - обратиться к специалистам.Это будет заметно дешевле возможной замены ЦП в будущем.

28.07.2016

Nissan. X- Trail) - Второе поколение компактного кроссовера производства японской корпорации Nissan Motor. После появления этой модели компания Nissan пошла в гору, так как на тот момент несколько производителей могли предложить много машины за разумные деньги. Еще одним преимуществом X-trail перед конкурентами стала практичность машины и хорошие внедорожные отложения - полный привод, внушительный клиренс (20 см), защитные пластиковые накладки на колесные арки и пороги.Однако, как и большинство автомобилей Nissan X-Trail 2, обладает не только достоинствами, но и рядом недостатков, а какие они сейчас и пытаются выяснить.

Немного истории:

Дебют Nissan X-Trail (T30) состоялся в 2000-м на автосалоне в Париже, в этом же году началось серийное производство и старт продаж новой модели в г. внутренний рынок Японии. Через год мы начали экспортировать автомобили в Европу и другие страны. Как не странно, но это поколение модели официально никогда не продавалось в США.В основе новинки лежала платформа Nissan FF-S, которая изначально использовалась на седанах Nissan Пример и Альмера. Дизайн новинки был позаимствован у популярного в то время внедорожника Nissan Patrol. Благодаря своей практичности и неприхотливости X-TRAIL - одна из самых успешных моделей, когда-либо созданных Nissan, и один из лидеров продаж того времени в своем классе.

В 2003 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были заменены передний и задний бамперы, а также панель приборов.Также модернизация коснулась блоков управления двигателем, АКПП, АБС и катализатора (стальной). Тогда же в продаже появились эксклюзивные версии автомобилей Rider и Axis, которые отличались от обычных X trails другими бамперами, решеткой радиатора, колесными дисками и улучшенной внутренней отделкой. Производство Nissan X-Trail (T30) в большинстве стран было прекращено в 2007 году, и только на Тайване модель производилась до 2009 года.

Nissan X-Trail (T31) дебютировал на автосалоне в Женеве в начале 2007 года. , а в конце того же года на европейском рынке был объявлен старт официальных продаж.В отличие от предыдущей версии, это поколение автомобилей было построено на платформе Nissan C, позаимствованной у дебютировавшего годом ранее, кроме того, платформа нового продукта приобрела измененный дизайн экстерьера и интерьера, техническое оснащение модели также было улучшен. В то же время Nissan приступил к строительству завода под Санкт-Петербургом, а через два года с конвейера сошел первый Nissan X-Trail российской сборки. В 2010 году модель прошла модернизацию, в ходе которой был незначительно изменен внешний вид автомобиля.Изменения коснулись решетки радиатора, бампера, передней и задней оптики и колес. Также было улучшено качество материалов внутренней отделки. Производство этого поколения было прекращено в 2014 году.

Презентация концепт-кара Nissan X-trail третьего поколения под названием Hi-Cross состоялась в 2012 году на автосалоне в Женеве. А уже через год официально была представлена ​​серийная версия автомобиля. В основе новинки лежит новая модульная платформа CMF, ставшая привычной для большинства кроссоверов Renault-Nissan Alliance.Внешне новинка кардинально отличается от предшественницы, поскольку на смену концепции «брутального» внедорожника с угловатыми линиями кузова пришел более «прогрессивный» городской стиль, в котором выполнено большинство современных кроссоверов. Несмотря на это, инженеры компании решили не отказываться полностью от былой угловатости и «чопорестности» в некоторых линиях. Также за смену поколений значительных изменений претерпел дизайн интерьера. В 2017 году модель прошла модернизацию, после чего автомобиль получил внешний вид, аналогичный обновленному Nissan Qashqai.

Слабые места и недостатки Nissan X-Trail 2 (T31) с пробегом

Несмотря на то, что эта модель позиционировалась производителем как брутальная мужская машина, ее окраска очень щадящая, поэтому быстро получается всякие царапины и сколы. Уж больно переносит эксплуатацию в наши реалии и хром - турбулентный и запрещенный после 3-4 зим. Что касается защиты кузова от коррозии, то она удовлетворительная, благодаря чему металл достаточно хорошо противостоит натиску рыжеволосой болезни.Однако пара слабых мест здесь все же есть. Ржавчина быстрее поражает открытые металлические секции. Если фишки не успевают, появление рифм в этих местах неизбежно. У экземпляров, эксплуатируемых в мегаполисе, от воздействия реагентов очаги ржавчины можно обнаружить в скрытых частях кузова - на швах сварки на торцах двери, в углах дополнительного стоп-сигнала, в дренажных отверстиях. , на порогах в местах соприкосновения с уплотнителями дверей.

Также довольно плохо противостоит натиск рыжеволосой болезни и крышка багажника - металл быстрее металла начинает цвести в районе номерного знака и вокруг уплотнителя стекла.Из недостатков пятой двери можно отметить слабые газовые упоры, которые с приходом холодов не всегда справляются со своим весом (проблема решается установкой усиленных упоров). Хозяева пронумерованы и по некачественному оригинальному лобовому стеклу (плохо выдерживает механические воздействия). Часто при движении в передней части машины можно услышать скрип, эти звуки составляют аэродинамическую подушку под лобовым стеклом. Для устранения дефекта накладку можно положить на герметик или закоптить дополнительный уплотнитель.На многих экземплярах со временем появились проблемы в работе дворников (плохое сцепление). Причина: Ожог (износ) втулки трапеции дворника. Лечение: замена гильзы, если ее достаточно, чтобы положить под нее шайбу нужного диаметра.

Из-за неудачной геометрии кузова при этом довольно часто страдает задний бампер, замена которого существенно ударит по карману (около 150 у.е.). Неприятные сюрпризы могут преподнести и дверные ручки - из-за слабого крепления тросы разлетаются.Чаще всего проблема обнаруживается зимой на рестайлинговых экземплярах. Особенностью сундука был спрятанный под основным полом органайзер, в котором можно было спрятать латунь, стержни и другие необходимые вещи. Недостаток такого пола в том, что если понадобится свободное место, придется потрудиться, чтобы разобрать этот органайзер.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Nissan X-Trail вошли две бензиновые атмосферные «четверки» объемом 2.0 (MR20DE 140 л.с.) и 2,5 литра (QR25DE 169 л.с.), а также двухлитровый турбодизель различной степени. силы (M9R 150 и 173 л.из.). Основная проблема бензиновых двигателей - повышенный масляный аппетит (более 0,5 л на 1000 км пробега). Расход свыше 1 литра на 1000 км, как правило, является следствием появления поршневых колец (эта проблема появляется на пробеге более 150 000 км). Ремонт стоит почти 500 у.е. - Замена колец маслозаборников и колпачков. Также они не славятся надежностью цепи ГРМ (протягивается ближе к 150000 км), датчика уровня топлива (два из них - один на бензонасосе, второй установлен отдельно) и катушки зажигания.К недостаткам можно отнести довольно большой расход топлива. При установке ГБО необходимо адаптировать мотор для работы на газе - увеличение тепловых зазоров клапанов и установка других стекол. Если этого не сделать, то после небольшого пробега седло клапана и сами клапана будут бороться.

Самый слабый агрегат склонен к перегреву, поэтому не реже одного раза в год необходимо чистить радиатор охлаждения. ВАЖНО: Перегрев часто вызывает закупорку клапанных поверхностей блока цилиндров и головки.Также стоит отметить ненадежность термистора, который встроен в датчик массового расхода. При неисправности датчика в блоке управления двигателем передаются неверные данные (чаще всего завышенные на 50%), из-за чего ограничивает подачу топлива, что приводит к значительному снижению тяги. При замене свечей желательно использовать динамометрический ключ, так как из-за непрочной перегородки, отделяющей свечи от рубашки охлаждения, вероятность появления трещин (рекомендуемый крутящий момент 15-20 нм).Довольно частая болезнь - утечка масла через сальник поддона картера и антифриза по всем возможным и невозможным каналам. Из других часто возникающих неприятностей можно отметить нестабильный холостой ход (решается чисткой дроссельной заслонки), небольшой ресурс задней опоры, повышенный шум (требуется регулировка клапана) и лист ремня генератора.

Мотор 2,5 л не отличается надежностью фазового управления, масляного насоса и термостата. Довольно часто из-за потери герметичности (утечки масла) приходится менять клапанную крышку и прокладку.Если периодически не чистить форсунки и дроссельную заслонку, то двигатель со временем начнет работать нестабильно (троит, поплавковые обороты). Еще одна проблема данного агрегата - неудачное программное обеспечение, из-за этого мотор может сильно вибрировать. Занятый ЭБУ решен. Стоит отметить, что этот двигатель боится низких температур и влезает в сильные морозы (выше -20). Кроме того, движение на неуправляемом двигателе в сильный мороз приводит к ускоренному износу катализатора с попаданием продуктов разрушения (керамической пыли) в цилиндры.Причина - перелив топлива, который торгует катализатором.

Дизель

Дизельный агрегат наиболее интересный вариант для приобретения благодаря надежности экономичности и отличным динамическим характеристикам, но, к сожалению, на вторичном рынке Nissan X-Trail с таким мотором встречается редко. Из слабых мест агрегата можно выделить ненадежность цепи ГРМ (растянутая на пробеге 120-150 тыс. Км). При использовании некачественной солярки довольно быстро сдается топливная система Бош (часто клиники, периодически засоряется обратный клапан, стоит заметить, что это довольно проблематично), помпа, клапан рециркуляции отработавших газов (возврат к жизни) и Фильтр DPF помогает.Из менее распространенных неприятностей можно выделить такую ​​проблему, как гильза коленчатого вала, вызванная снижением производительности масляного насоса (забита шламом). Турбина обслуживает более 300 тыс. Км. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. Км) ресурс двигателя превысит 350000 км.

Трансмиссия

Для X-trail (T31) было доступно три типа коробок передач: 6-ступенчатая механика и «автомат», а также вариатор. Чаще всего на вторичном рынке встречаются автомобили с вариатором Jatco JF011E / RE0F10A.Эта трансмиссия работает без особых нареканий около 200000 км, но только при условии своевременного обслуживания (замена рабочей жидкости Nissan CVT Fluid NS-2 каждые 50-60 тысяч км пробега) и бережной эксплуатации. Необходимо избегать частых пробуксовок, резких стартов на светофоре, продолжительного движения с большой скоростью, также не рекомендуется буксировать тяжелый прицеп. Если тянуть замену масла, со временем продукты износа заклинивают редукционный клапан масляного насоса. Эта беда влечет за собой масляное голодание и ускоренный износ агрегатов.

Из слабых мест вариатора можно отметить подшипники ведущего и ведомого валов, которые можно обучить на пробеге 120-150 тыс. Км. На таком же пробеге есть проблемы с приводным ремнем (замена стоит 150-200 у.е.). Если в дальнейшем ремень своевременно не заменить, придется раскошелиться на конические шкивы. Перед покупкой обязательно проверьте вариатор в работе, важно, чтобы при разгоне не было твистов и заторможенной реакции на нажатие педали газа, так как это первые ласточки скорой трансмиссии.

Довольно надежно зарекомендовала себя и механика. Единственное, что здесь нужно делать периодически, это менять сцепление и выжимной подшипник - в среднем каждые 150 000 км. Часто одновременно со сцеплением приходится менять двухмасковый маховик. На некоторых экземплярах, выпущенных после 2010 года, со временем возникали проблемы с ведомым диском (заводской брак), из-за этого приходилось менять сцепление после 500000 км пробега. Про автоматическую коробку передач Jatco JF613E ничего плохого не скажешь, при регулярной замене масел в ней (раз в 60 000 км) и щадящей эксплуатации эту трансмиссию без ремонта можно сделать до 250-300 тыс. Км.

Полный привод

Надежность полноприводной трансмиссии All Mode 4 × 4 во многом зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации автомобиля. Если владелец понимает, что X-Trail - это кроссовер, а не внедорожник, за надежность полного привода можно не переживать, но если машина регулярно проваливается в грязь, нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту. Например, замена муфты соединения заднего моста обойдется примерно в 700 долларов. Также довольно уязвимы крестовины карданного вала.Если они сломаны, движение машины будет сопровождать гул, стук и вибрация. Менять поперечины лучше в специализированном сервисе, так как после проведения работ необходимо провести балансировку валов, а качественно это сделать не везде возможно. Подшипник переднего промежуточного карданного вала может быть довольно ранним.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan X-Trail (T31)

На обеих осях применен Nissan X-Trail второго поколения с независимой подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди - Макферсон, сзади - многомерный.Ходовая часть довольно мягкая и отличается хорошей энергоемкостью, благодаря чему на машине комфортно передвигаться, но и далеко за ее пределами. Но, как это часто бывает, за комфорт приходится платить не лучшую управляемость - при движении по Угхабаму на большой скорости машина сильно раскачивается, а в поворотах случаются неприятные случайные крены.

Слабым местом передней подвески являются опорные подшипники, в среднем их ресурс 60-80 тыс. Км, подшипники часто были неприятны автомобилю дорестайлинг, а 30000 км.Стойки и втулки стабилизаторов могут прослужить до 40-60 тыс. Км (потребуется замена подрамника). Ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки подрамника служат 90-120 тыс. Км. Амортизаторы передние, задние способны продержаться до 15000000 км. При замене в качестве аналогов можно использовать амортизаторы от Renault Koleos (стоят дешевле). Рычаги задней подвески при аккуратной работе уходят 150-200 тыс. Км.

В системе рулевого управления применена рейка с электроустановкой.Как показал опыт эксплуатации, рельс достаточно надежный - ресурс около 150 000 км. А вот рулевые мел карданы могут начать заморачиваться посторонними звуками (скрип, стук), без забот и 100000 км. Временно решить проблему помогает силиконовая смазка или установка хомутов, но, в будущем, все равно вал придется менять. Тормозная система надежна, однако на автомобилях, владельцы которых любят покорять всякие броды, блок ABS стоит довольно рано.

Салон

В салоне Nissan X-Trail применено много жесткого пластика, из-за этого салон наполнен всякими звуками (скрип, стук и т. Д.)). Также из 5-й двери доносятся звуки. К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию. Слабым местом электрооборудования салона является система обогрева, так как например мотор нужно менять через 3 года эксплуатации, а ближе к 150 000 км нужно быть готовым к замене компрессора кондиционера. Достаточно частая проблема - одноранговость проводов управления и шлейфов, расположенных на руле, поломка контроллеров и кнопок. Со временем окисляется усилитель, расположенный в основании антенны, что ухудшает прием радиостанций.

Итог:

Nissan X-Trail (T31) - настоящий бестселлер среди паркетов на вторичном рынке, так как покупатель за сравнительно небольшие деньги получает комфортный и достаточно надежный автомобиль с хорошими выездами по бездорожью. Конечно, это не полноценный внедорожник, но если сравнивать с конкурентами, у этой модели лучшая проходимость. H-trail смело можно рекомендовать семейным автомобилистам, любителям пикников за городом, дачникам, охотникам, рыбакам и другим любителям активного отдыха.Оптимальный вариант для покупки - дизельный автомобиль с классической автоматической коробкой передач, но, к сожалению, такие автомобили для нашего рынка очень редки.

Достоинства:

• Комфортная подвеска
• Неплохие внедорожные качества
• Комфортный салон

Недостатки:

• Высокая стоимость обслуживания и ремонта
• Малый ресурс элементов передней подвески
• Слабая шумоизоляция

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля этой марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать .

Неуязвимых машин не существует, что бы мы ни вдохновляли рекламой. Проблемы и недостатки, специфические «болячки» есть у каждого механизма. Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, крутится, переключается, вращается, вступает в контакт с внешней средой - подвержено нагрузкам и потенциально уязвимо. Nissan X-Trail - не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexas, Porsche, Mercedes уязвимы уже не в меньшей степени и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

До 2009 года весь Ниссан граничил с Японией. После открытия сборочного производства на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился, появились поставки Nissan локальной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, часто встречаются даже версии с правым рулем.

Версии и модификации

При покупке подержанной машины, особенно такой не дешевой, как Nissan X-trail, необходимо понимать, что многие узлы изношены, и заменять дорогие детали сверх необходимой предпродажной подготовки никто не будет.Рассмотрим плюсы и минусы Nissan Icstret, чтобы сориентироваться на вторичном рынке.

Слабые места Nissan X-Trail последовательно прорабатывались дизайнерами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Только машина может быть неуязвимой, полностью отлитой из титана и запущенной на орбиту за пределы атмосферы.

Усовершенствователей и переделок Icstreil невероятно много. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - отличаются друг от друга очень существенно.Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка изнутри откровенно шуршала. Рестайлинг 2003 года проводился с учетом требований потребителей, для которых специально открыли линейку пожеланий. В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон, багажник.

Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользовалась версия 2007 г. Объясняется это относительно невысокой ценой и наличием основных технических новинок.Кроме все, что могло сломаться уже сломано и заменено, Соответственно при умелом выборе и определенной доле удачи вкладываться в дорогостоящий ремонт сразу после покупки авто не приходится.

Современные недостатки и недоработки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя - простой пластиковый контейнер с трубками

1 Нет индикатора уровня бачка омывателя

Понять, что жидкость закончилась, можно только по отсутствию разбрызгивания на стекле... А это может привести к тому, что помпа, качающая бельё, выйдет из строя - он не предназначен для работы «по сухому».

2 Датчик уровня топлива промышленный

Икстрэйл их двое. Один на бензонасосе, другой - отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. От постоянного контакта с нашим «качественным» топливом контакты окисляются со всеми вытекающими. Вы можете очистить нескользящий комплект «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки на двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, окна не подсвечиваются.Можно было бы подсветку сделать не сбоку, а «изнутри» ...

Ниссан Х-Трейл шторка багажника

4 Неудобная шторка багажника

Класс «Скатерть». Можно было бы сделать что-нибудь более практичное.

Газовый упор пятой двери Nissan X-Trail

5 Пятая дверь останавливается

Газовые опоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и мороз.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года пробега.Есть ржавчина на 5 дверей, по которой несколько раз хлопали. Могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если вам довелось кататься по кустам и не замечать царапины помельче. Вызовы проблемы, связанные с недостаточно аккуратным обращением, испытанием экстремальных автомобилей, проверкой возможностей.

Проблемы с разводкой и истирание шлейфов

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проложенных в движущихся механизмах проводов и шлейфов, то они тоже изнашиваются, они резко, портится изоляция, замыкается разводка, рвутся и пропадают провода, выходит из строя циркулярка.

Традиционные проблемы автомобилей с электроникой; Это истирание проводов управления, шлейфов, поломка контроллеров и кнопок. Что и говорить, даже если в старых вазах выходят из строя стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь обеспечивает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-trail часть проводных систем управления, кнопки и шлейфы расположены на рулевом колесе. Завитки аудиосистемы, круиз контроля, громкой связи, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.

Электропроводка правой передней двери

В руках грамотного электрика проблема со шлейфами легко устраняется. Если грамотный электрик не получился, или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не «чувствительная изоляция», а «в тряпье», ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десяток-другую тысяч рублей.

Электроприводы регулировки сидений Nissan X-trail тоже есть слабые места из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электриков и шлейфов неизбежен. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электрики расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев возле приводных частей механизма, недостойная защиты некоторых узлов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие данные датчиков - это серьезные недостатки Nissan X-trail от самой первой до последней модели. Часто довольно часто проблема владельца автомобиля заключается в том, что он не хочет тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, совмещенные узлы в Nissan X-Trail прилично.

Датчик с разомкнутым резистором: в топливе контакты постоянно плавают.

Датчики топлива. Икстрэйл их двое. Контакты указателя резерва топлива забиты и окислены, по этой причине показания датчиков не отличаются большой точностью.Плюсы и минусы машины в этом случае можно измерить.

Датчик уровня топлива, который совмещен с АЗС

Проблему можно решить обычным способом, просто получив плату. «Правый» фильтр без проблем, а «левый» совмещен с ТНВД. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие драйверы ограничиваются очисткой справа, что не способствует эффективной работе указателя уровня.

В экстремальных условиях, для которых регламент Nissan X-Trail предусматривает минусовую температуру, замену комплектующих следует проводить чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Уважаемые комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Nissan X Trail, необходимо отметить дорогостоящие комплектующие, замена которых рекомендуется по истечении срока годности.

Имеется в виду плановые работы с коробкой передач вариатора. В большинстве вариаторов используется специальное масло CVT Fluid NS-2, которое дороже обычной трансмиссионной жидкости.Масляный фильтр, который необходимо менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и приличный. Замена масла рекомендуется 2 раза в год, а это около 32 тысяч ежегодно. В случае возникновения проблем с вариатором, и они возникают при неправильных действиях пользователя, к внеплановой замене масла может добавиться замена ремня и шлифовка шкивов.

Технические недостатки

Крайне неприятно для водителя Небольшие болячки Nissan X-Trail, особенно купленного на вторичном рынке, - это дребезжащие пластмассовые детали в салоне, как их еще называют «сверчки».Проблема драйвера в том, что он привык не обращать внимания на мелкие пропуски и тиснение, можно пропустить серьезную неприятность. Вой Вариатори, конечно, ничего не смущают, но пропустить скачки и постукивания рулевой рейки - запросто.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных скрипов:

• Снаружи - панель над дворником. Кстати, если морозы рядом, обычные джаниты желательно сразу заменять, они чаще всего резиновые, а не устойчивые на морозе.Неприятным сюрпризом может стать неприятное шлифование по стеклу вместо мягкого скольжения.
• Центральная консоль.
• Система отопления. Свист и проскакивает в нем мотор, который со временем придется заменить.
• Сиденья хоть и последнего образца и набиты электроникой, но через 2-3 года они будут скрипеть почти как пружинный бабушкин диван. Это в принципе нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденье, и все находят систему регулировки очень удобной.И они просто привыкают к экрану и удивляются, когда иностранцы, например, при продаже машины обращают внимание на довольно шумные здания.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять по графику, вне зависимости от стоимости.

При грамотном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не доставит проблем.

Недостатки Nissan X-Trail Видео

Nissan X-TRAIL 2021 года - интеллектуальные характеристики мощности и характеристики 4X4

Nissan X-TRAIL 2021 года - интеллектуальные характеристики мощности и характеристики 4X4

---

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

Nissan X-TRAIL станет двигателем любого приключения с энергичным 4-цилиндровым двигателем 2.5-литровый двигатель, развивающий 169 л.с. при 6000 об / мин и 233 Нм при 4000 об / мин. Инновационная система регулируемых клапанов CVT Nissan обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​улучшенную экономию топлива.

XTRONIC CVT

Инновационная CVT (бесступенчатая трансмиссия)

Nissan устраняет фиксированные передаточные числа и, следовательно, необходимость в переключении передач.Вместо этого CVT поддерживает оптимальные обороты двигателя для отличного ускорения и экономии топлива.

---

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ 4X4

ГОТОВЫ К ТО, ЧТО БУДЕТ ВПЕРЕДИ

Будь то ночь в городе или поход в лес, Nissan X-TRAIL Intelligent 4X4 адаптируется к поставленной задаче.

ИНТУИТИВНЫЙ 4X4

Благодаря Nissan X-TRAIL Intelligent 4X4 у вас есть система, способная работать как на дороге, так и вне ее.Вы можете выбрать постоянный 2WD для максимальной эффективности. Автоматический режим постоянно отслеживает условия и регулирует баланс мощности между передними и задними колесами для лучшего сцепления с дорогой. Сложные условия? 4WD Lock Mode - ваш выбор.

---

УПРАВЛЕНИЕ ШАССИ

ПОМОГАЕМ ВАМ ОТВЕТИТЬ

Когда вам нужно быстро отреагировать, эти стандартные технологии помогут вам безопасно избежать потенциально опасной ситуации.

Если вы замедляетесь перед поворотом или останавливаетесь, система активного торможения двигателем использует бесступенчатую трансмиссию для торможения двигателем, чтобы обеспечить более плавное замедление и более уверенное ощущение при торможении.

Благодаря Active Ride Control, Nissan X-TRAIL может автоматически применять торможение и регулировать крутящий момент двигателя после того, как вы наезжаете на кочку, чтобы сделать поездку более плавной.

При трогании с места на крутых склонах система помощи при трогании с подъема не даст вам скатиться назад.Он удерживает тормозное давление в течение нескольких секунд, давая вам время переключиться с педали тормоза на акселератор.

Система Active Brake Limited Slip определяет пробуксовку колес и оказывает тормозное давление на любые проскальзывающие колеса, перенаправляя мощность на колеса с наилучшим сцеплением.

Active Trace Control помогает повысить производительность при повороте. Он считывает ситуацию на повороте и, при необходимости, может тормозить каждое колесо индивидуально, чтобы помочь вам уверенно управлять поворотом.

jakubwyrebski.pl Запчасти для других транспортных средств Автозапчасти и аксессуары ВАРИАТОР ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ CARTER TALON 150 150CC GO KART BUGGY

jakubwyrebski.pl Запчасти для других транспортных средств Автозапчасти и аксессуары ВАРИАТОР ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ CARTER TALON 150GCC GO KART

Приводной вентилятор, Приводной подвижный шкив, Приводной ролик с подвижным уплотнением, Состояние :: Новое: Бренд:: Paul Eagle. 1. Гарантия:: Да: Номер детали производителя:: Не применяется. Прокладка вариатора, 1, 1, 1, ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД ВАРИАТОРА СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ CARTER TALON 150 150CC GO KART BUGGY.Тип детали:: Коробка передач: UPC:: Не применяется.

ВАРИАТОР ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ КАРТЕР TALON 150 150CC GO KART BUGGY

NOS Новая OEM Пружина рулевого демпфера Kawasaki 1969-1972 h2 h3 S2 S1 46026-001. 2X ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ KAWASAKI Z750 Z1000 ER6N VERSYS ER-6F KLR 500 ZR500 LTD 550 Z2. MERCEDES W201 W124 190D 300D 350D S350 E300 S350 Прокладка ВОДЯНОГО НАСОСА 6022000220, БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО Автомобиль Правое PORSCHE Cayenne 2007 08 09 2010 SPHERICAL GLASS HEATED 12V, Комплект втулок стабилизатора подвески Передний привод Mevotech MS508149, VARCHUTARY CLASSIC VARCHITECH MS508149, VARCHUTARY CLASSIC VARCHI CARCHI 150 КАРТ БАГГИ .Водонепроницаемая крышка динамика крышки динамика, подходящая для Harley Road Street Glide Electra, 2x H7 Светодиодные держатели для фар, адаптер для держателя лампы для Benz BMW Audi VW Buick MA. Yamaha 290-82511-02-34 KEY BLANK M / S 212, крышка без ebpv 99.5-03 Ford Powerstroke 7.3L GTP38 Turbo Колесный вал турбины, 15PCS КРАСНЫЙ Внутренний дверной коврик Держатель подушек для чашек для Nissan Rogue X-trail 2014 2015. ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ВАРИАТОРА В СБОРЕ CARTER TALON 150 150CC GO KART BUGGY . 2004-2005 Volkswagen Jetta 2.0L Каталитический нейтрализатор Direct Fit BBW.

ВАРИАТОР ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ CARTER TALON 150 150CC GO KART BUGGY

Strona używa plików cookies, dalsze korzystanie ze strony oznacza zgodę na ich zapis lub wykorzystywanie.

ОК

Zmień ustawienia

ВАРИАТОР ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ CARTER TALON 150 150CC GO KART BUGGY

CARTER TALON 150 150CC GO KART BUGGY ВАРИАТОР В СБОРЕ ПЕРВИЧНОГО ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ, Проставка вариатора (1), Вентилятор приводной поверхности (1), Подвижный шкив приводной поверхности (1), Шкив подвижного уплотнения приводной поверхности (1), Модный торговый стиль, Быстрый Доставка к вашему порогу, дешево и стильно, быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег! СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ КАРТЕР TALON 150 150CC GO KART BUGGY ВАРИАТОР ПЕРВИЧНОГО ПРИВОДА, ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД ВАРИАТОРА СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ КАРТЕР TALON 150 150CC GO KART BUGGY.

Автозапчасти и аксессуары Двигатели Другие детали для скутеров 3 предмета Ключевые направляющие Слайды для вариатора Gy6 50cc 80cc Мотороллеры Qmb139

Условия участия

-Предел одного въезда на человека

- Введенные акции должны иметь минимальную рыночную капитализацию 50 миллионов австралийских долларов, полностью разводненных на дату входа

-Минимальный возраст для поступления 18 лет

-Eley Griffiths Group оставляет за собой право признать запись недействительной.

- Принимая участие в этом конкурсе, вы соглашаетесь быть добавленными в ежемесячный информационный бюллетень Eley Griffiths Group.Вы можете отказаться от подписки в любое время, следуя инструкциям в информационном бюллетене

.

Конкурс

-Конкурсные заявки закрываются в 17:00 30 сентября

-Конкурс будет оцениваться с 10 утра понедельника 1 ^st октября и завершится на закрытии рынка ASX в понедельник 31 ^ST декабря

-Победитель будет оцениваться группой экспертов по инвестициям на основании относительного превосходства индекса накопления малых обычных ценных бумаг ASX

.

- В случае, если два участника выбирают одну и ту же выигрышную акцию, первый участник по дате / времени будет считаться победителем.

Приз

-Мастер-класс будет проводиться во время, взаимно согласованное для обеих сторон

- Победитель конкурса может выбрать члена семьи для участия в мастер-классе от своего имени

-Профессиональные инвесторы (т.е. Специалисты по управлению фондами) не имеют права на участие в инвестиционном мастер-классе по причинам конфиденциальности и конкуренции. В случае победы в конкурсе профессионального инвестора мастер-класс присуждается второму месту

.

- Победитель конкурса имеет право получить приз в виде паев на сумму 5000 долларов в Фонде малых компаний только при соблюдении требований к заявке (например, по борьбе с отмыванием денег)

- Паи в Фонде малых компаний, пожертвованные как часть приза, будут профинансированы Eley Griffiths Group Pty Ltd

- Паи в Фонде малых предприятий не подлежат передаче

Автозапчасти и аксессуары Двигатели Другие детали для скутеров Гайка гаечного ключа GY6 50 Самокат 139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора

Автозапчасти и аксессуары Двигатели Другие детали для скутеров Гайка гаечного ключа GY6 50 Скутер 139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора

139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора Гайка гаечного ключа GY6 50 Самокат, Инструмент Гайка гаечного ключа GY6 50 Самокат 139QMB Фиксатор муфты вариатора, Гайка гаечного ключа GY6 50 Самокат 139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора, 1x 20 мм гайка гаечного ключа 24 мм, 1x Гайка гаечного ключа на 24 мм вариатора, 1x Инструмент для фиксации холдинга, покупки для досуга, повседневные низкие цены, непревзойденные цены, безопасный и надежный заказ..

1. Home
2. Двигатели
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти и аксессуары для скутеров
5. Другие детали для скутеров
6. Гайка гаечного ключа GY6 50 Скутер 139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора Инструмент для фиксации + гайка гаечный ключ GY6 50 Самокат 139QMB. 1x Инструмент для фиксации муфты вариатора. Гайка гаечного ключа 1x 20мм 24мм .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Без марочного обозначения ， UPC: ： Не применяется ： Номер детали производителя: Не применяется ， EAN: ： Не применяется ， 。.

   Гайка гаечного ключа GY6 50 Самокат 139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора

   Инструмент для фиксации Гайка гаечного ключа GY6 50 Самокат 139QMB Удержание муфты вариатора, гнездо гаечного ключа GY6 50 Самокат 139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора, Гайка гаечного ключа GY6 50 Самокат 139QMB Инструмент для фиксации муфты вариатора.

   Детали для багги 250 куб. См. Детали для детских картингов / багги 50 куб.Запасные части . (СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ) 81 доллар США. У нас есть все необходимое для ремонта вашего Joyner Sand Viper 250 Go Karts / Dune Buggies. Втулка переключения коробки передач заднего хода для картинга 175 250 куб.см Kinroad Runmaster Dazon BAJA Sahara Baja DN250. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНД 59 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА 150cc 250cc и GTS150. Детали и характеристики 250CC. 95: X-PRO ® Powerlink Gates 918-22. Power Buggy 300cc (Подробнее) Купить Power Kart 400 A / B. Опорная стойка / правая (детали для багги Twister / HammrHD 250cc; детали Kinroad; CDI для багги 300cc 250cc с питанием от постоянного тока для багги и скутеров с питанием от постоянного тока CN250 и CFmoto.Вам доступен широкий выбор вариантов багги Kinroad с объемом двигателя 250 куб. См, например, 201-500 куб. См, 50-200 куб. См. Ремень вариатора 250 куб.см - CN250. Поставляется с правым рулем. 250cc CN250 (CF172MM, GY6250) Запчасти для картинга / багги. Toggle navigation У нас есть запчасти OEM, которые подойдут к вашему Blade XTX 250 Go Karts / Dune Buggies, включая воздушный фильтр, цилиндр, поршень и многое другое. Трансмиссия cvt багги 250cc разделяет приводную муфту tav40 1 дюйм с ведомой муфтой 3/4 дюйма - ведущий производитель запчастей для спортивных и развлекательных транспортных средств.Запасные части для багги 250cc - 2000cc Roketa багги 250cc мотор Авто трансмиссия Требуется замена штока раздаточной коробки Мотор был восстановлен Можно использовать новый карбюратор или замененный главный жиклер 1800 obo Hampton iowa Багги Roketa 250cc - Дюны багги и песчаные рельсы - Латимер, Айова | Facebook Marketplace Kinroad Sahara 250cc Тормозной трос Dune Buggy Go Kart Parts EPA EEC COC Редуктор заднего хода для картинга 175 250cc Kinroad Sahara Runmaster Dazon Raider BAJA Roketa Sunl Kinroad EEC 250cc Шпиндель Запчасти Go Kart Китайские детали для багги XT250GK-2 XT250G для квадроциклов 250 куб.см и мотоциклов для грязи.11 долларов. Главный гидравлический тормозной цилиндр для картинг и багги для дюн объемом 90 - 250 куб. См. Масляный насос X-PRO ® для картингового мопеда с двигателем объемом 250 куб. См с водяным охлаждением. 37 296 просмотров37K просмотров GY6 ATV Багги Передача UTV застряла в передаче. Воздухоочиститель 250 куб.см, радиатор, аккумулятор, выхлоп. Реверсивная шестерня для Cf Moto 250cc Hi / Low Gear. Закрыть меню; тормозной суппорт задний правый Buggy Renli RL1100 4x4 RL1500 4x4, включая место расположения: Гарланд, Техас, США. Корпус воздушного фильтра для скутеров и картинг на 250 куб. X-PRO ® 828-22.250 Детали узла трансмиссии № детали № детали № модели Описание шт. В корзину № 2 GB / T894. 5 10 20. Это может быть большой! Перекалибровка вашего вариатора не увеличит фактическую выходную мощность, но это может быть одним из лучших вариантов для тех модификаций, которые вы можете купить. Hammerhead 250cc Buggy Гидравлический тормозной суппорт, тормозные колодки и детали тормозных дисков. В корзину · Передние тормозные колодки для Baja Dune (DN150). $ 0 Доставка. Хороший ремень необходим для максимальной производительности, и ремни следует осмотреть на предмет износа и износа, а затем при необходимости заменить.Больше в оригинальных деталях шасси для багги объемом 250 куб. См. Оригинальные детали, специально предназначенные для багги 250 куб. Запчасти и аксессуары Hammerhead Performance для багги и скутеров. Прекратите покупать не те детали в других местах! В то время как новые продавцы резали глотки и спешили на дно, чтобы найти себе место, мы потратили время на то, чтобы проверить и проверить, какие детали подходят, работают и лучше всего подходят для более чем 100 моделей багги. Детали навесного оборудования. 95: Регулятор цепи X-PRO ® для квадроциклов, мотоциклов для грязи и картингов 20 долларов. 59. Далее.Power Buggy 250cc (Подробнее) Купить Power Buggy 300cc. 42 доллара. Запчасти для скутеров Linhai и каталог запчастей для квадроциклов Linhai для одноцилиндровых, 4-тактных двигателей с водяным охлаждением и одним верхним распредвалом Yamaha Linhai объемом 250 куб. См, 260 куб. См и 300 куб. См. Запчасти для картинга / багги 150cc GY6. 250cc AGB-36-250 APOLLO 250cc Dirt Bike с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, большие колеса, запчасти Нажмите на изображения ниже Запчасти для скутеров Linhai и каталог запчастей Linhai ATV для Yamaha Linhai 250cc, 260cc и 300cc single цилиндровый, 4-тактный, одинарный верхнеклапанный двигатель с водяным охлаждением.Детали навесного оборудования; Стартер; Аккумуляторная батарея; Тормоза; Различный ; Электрика; Уплотнения фильтров; Коробка передач; Свет ; Двигатель ; Seilzüge Bowdenzüge; Облицовка; Аксессуары ; Багги Renli Dune RL 1500 4x4; Багги Renli 500; Багги Renli 250; Багги Xinyang XY1100GK; Багги Joyner 650; Запчасти для багги на багги 250cc - 2000cc. 66,99; передний тормозной диск, 150 куб. 414 San Diego Rd, Carbondale Joyner 250cc Parts Page, запасные части для багги 250cc.Запчасти на наши велосипеды всегда в наличии, у нас есть все запчасти для наших велосипедов! Зеркало X-PRO ® для скутера 50 куб. См, 150 куб. См, 250 куб. См. $ 23. У нас есть огромный выбор запчастей для китайских картингов и запчастей для багги Dune для большинства китайских моделей, таких как Roketa, Baja, Jonway, Kinroad, TaoTao ОГРОМНЫЕ скидки! Сэкономьте до 50%. X-PRO ® 6-контактный AC CDI для скутера GY6 50cc-150cc ATV Go Kart. com, из которых на запчасти и аксессуары для квадроциклов / utv приходится 10%, на квадроциклы - 1%, а на картинг - 1%. Китайский CDI - 6-контактный - двойной штекер - версия 20 - двигатель GY6 250cc с водяным охлаждением.ANPART 1шт. 3 провода Универсальный ключ зажигания для квадроцикла для квадроцикла Hammerhead Twister Joyner 150cc 250cc Go Kart Dune Buggy Dirt Bike Карманные велосипеды для скутера запчасти для картинга $ 13. Ремень 5-30 CFmoto 250cc 172MM CF250 CN250 Scooter ATV Quad Buggy Go Kart. Головка цилиндра 250cc. Запчасти для картинга / багги 150cc GY6. Карбюратор для картинга объемом 250 куб. См и багги-багги был разработан специально для современных двигателей типа GY6. . 95 Качественные детали с 2005 года. 00 CDI с питанием от постоянного тока 250 куб. См для багги и скутеров с питанием от постоянного тока CN250 и CFmoto.Для получения запасных частей Нажмите на изображения ниже. Просмотрите результаты поиска по 250 куб.см мотоциклы и запчасти для багги, выставленных на продажу в Спрингдейле, штат Арканзас. Детали переднего амортизатора Kinroad 250cc EEC XT250GK-2 XT250GK-8 XT250GK-9 Go Kart Buggy. 41 доллар. REF 17-14: Запчасти OEM для TrailMaster 150 XRS / XRX Go Kart. 5 L = 17 шлицев = 9 фланцев = 30 болтов c / c = 38 Вам доступен широкий выбор вариантов для багги kinroad объемом 250 куб. См, например, 201-500 куб. См, 50-200 куб. См. 27 долларов США. У нас есть оригинальные запчасти, которые подойдут для вашей тележки Joyner Sand Viper 250 Go Karts / Dune Buggies, включая воздушный фильтр, тормозной суппорт, тормозные колодки, цилиндр, поршень и многое другое.Получите отличные предложения на eBay! GK D150A (Подробнее) Купить Go Kart 250cc. 59 фунтов стерлингов. Запасные части для багги Dune 150, 250, 800, 1000, 1100 OEM для TrailMaster, Kandi, American Sportworks, Kinroad, Roketa, BMS, Joyner, Goka,… Roketa Dune Buggies GK-06 Titan, GK-19 ЛУЧШИЕ ПРОДАЖИ Gokart Gocart Buggy Go Kart Cart. Головка блока цилиндров китайского квадроцикла в сборе - 57 мм - 150 куб. См, версия A. Примечание. Двигатель - CF188 500 куб. См (см. Диаграммы в левой строке меню). 33 доллара. Вентилятор - Радиатор GT 250 Hammerhead. Это стандартный сменный ремень для двигателя CFmoto 172MM с жидкостным охлаждением.Выберите свой автомобиль [My Parts Garage] Надеемся, вам понравится делать покупки в Buggy Depot. Свяжитесь с нами: Заказы и доставка. 95: 8-катушечный магнитостатор X-PRO® для квадроциклов с водяным / воздушным охлаждением объемом 200–250 куб. Баха Моторспортс - 250 куб. Стартер 250-300cc, 4-тактный, подходит для многих GY6-CF-CN-CH 250cc + вертикальных цилиндрических двигателей Honda Тип вала OD = 11. Go Kart 250cc (Подробнее) Купить Power Buggy 250cc. Запчасти для квадроциклов Карбюратор pd30jk 2 для двигателя 250 куб.см - ведущий производитель запчастей для мощных спортивных и развлекательных транспортных средств.Рекомендуемая производителем розничная цена: 39 долларов. Карбюратор объемом 250 куб. См. Ремень вариатора является связующим звеном между приводами вариатора и сцепления. Покупайте запчасти для китайских картингов в Walmart. В 1982 году Honda добавила каркас безопасности, улучшив FL250 до статуса багги. 99 Все запчасти Bmx Dune Buggy, выставленные на продажу, тщательно отбираются у производителей, они долговечны в использовании, имеют высокое качество и отличную цену, позволяя сэкономить до 50%. Кронштейн заднего левого крыла для двигателя 250 куб. КЛАПАН В СБОРЕ 250cc ДЛЯ СКУТЕРОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ЖИДКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ. Мы продаем запчасти Sunl Dune Buggy онлайн, 30000+ деталей на складе для ваших квадроциклов, высокого качества с ускорительным насосом для CG / CB 200cc-250cc AT.49% скидка. 70cc-1250cc-200cc-250cc. В этой экономике жизненно важно получить как можно больше за доллар покупки при поиске того, что вам нужно. Купон 5% применяется при оформлении заказа. Поставляется с большим топливным баком на 16 литров и максимальной вместимостью. Фактически, они первыми создали багги из стекловолокна в 1964 году, что положило начало их традиции открывать новые горизонты в отрасли. 3. Официальный магазин XCDR. Длина: 3. Реле стартера для 4-тактных квадроциклов 50–250 куб. См, мотоциклов для грязи, скутеров и картинг.Все детали багги для бездорожья в Мэн, как одно из самых уважаемых в отрасли, имеют высококачественную конструкцию и прочные материалы, что делает их долговечным решением для вашего любимого внедорожного или уличного багги. Распредвал и клапаны объемом 250 куб. См. Performance Racing CDI для 172-мм двигателя с водяным охлаждением объемом 250 куб. 19 долларов. Устройство натяжения цепи для багги Go Kart / Dune 152MI-023300. Переднее колесо и шина в сборе (правые) 20x7-8 СТАЛЬНАЯ, для багги TrailMaster 150.27-миллиметровый карбюратор с ручным рычагом воздушной заслонки для квадроциклов 150-200 куб. Вам доступен широкий выбор запчастей для багги объемом 250 куб. См, например, 201-500 куб. См, 50-200 куб. См и 501-800 куб. См. X-PRO Head Light Bulb для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc 150cc 200cc 250cc Скутер ATV Go Kart. 1-48 из 813 результатов для "Запчасти для багги 250 куб. См" 5-контактный выключатель зажигания HIAORS для деталей картера для багги Dune 150 куб. См и 250 куб. См Roketa Go Kart. com / kinroad / page / 7 Двигатель Kinroad 250cc с двумя звездочками для картинга Запчасти для китайских багги Запчасти для двигателей 250cc Запасные части для двигателя Kinroad 250cc Крышка бензобака Dune Buggy Go Kart Parts Sahara.$. Коробка передач atv gk250 для запасных частей багги 250cc - ведущий производитель запчастей для мощных спортивных и развлекательных транспортных средств. 097-GT. 1-1986 20 250 RETAINER RING 1 Звоните, чтобы уточнить наличие # 3 172MM-B-067000 250 TRANSITION GEAR 1 Просмотреть подробности / В корзину Запасные части для багги 250cc - 2000cc. Обслуживание багги. 12 долларов США. 1 пара задних тормозных колодок для китайского квадроцикла Quad Jinling 250cc JLA-21B JLA-923 EEC Bike Go Kart Buggy EGL UTV аксессуары Запасные части. Для деталей нажмите на картинки ниже. Запасные части для багги 250cc - 2000cc.AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления обо всем, что вам нужно! Местоположение: Гарленд, Техас, США. Живи лучше. Багги Roketa, 250 куб. См. Авто-трансмиссия. Требуется замена штока раздаточной коробки. Мотор был восстановлен. Можно использовать новый карбюратор или замененный главный жиклер. 1800 obo. Хэмптон, штат Айова. Багги Roketa 250 куб. Facebook Marketplace Kinroad Sahara 250cc Тормозной трос Dune Buggy Go Kart Parts EPA EEC COC Привод коробки передач заднего хода для картинга 175 250cc Kinroad Sahara Runmaster Dazon Raider BAJA Roketa Sunl Kinroad EEC 250cc Spindle Support Go Kart Chinese Buggy Parts XT250GK-2 XT2509G ) 906 0693.Модель FL350 появилась на рынке в 1984 году. Наши байки для бездорожья 250 куб. См и пит-байки 250 куб. См являются наивысшим качеством на рынке. GY6 Air Performance Upgrade - уровень 3. ТОРМОЗА. Большинство комплектов модов для газовых самокатов также будут поставляться с новыми деталями для вариатора. СЦЕПЛЕНИЕ СТАРТЕРА 250cc ДЛЯ КИТАЙСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ 250cc ЖИДКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ. Комплект блокировки дифференциала Renli для багги 1500 куб.см. Комплект ручки блокировки дифференциала Детали двигателя для китайской копии 250-кубового вертикального двигателя Honda. КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЗАМЕНЫ CDI ДЛЯ БАГАЖНИКОВ С СИСТЕМОМ CN / CF 250CC.95 Найдите багги объемом 250 куб.см в огромном ассортименте автомобильных запчастей и аксессуаров. 18 марта 2017 г. Шина 20 × 10-10 150 куб. (909) 906 0693. 12 долларов США. Ремень Performance для вашей багги или скутера объемом 250 куб.см с двигателем CN250. Здесь вы найдете запчасти для Renli Buggy RL1100 4x4. Картер двигателя 250 куб. См. ЗАПЧАСТИ KINROAD www. Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 долларов. Этот ремень подходит для велосипеда объемом 250 куб. См с вариатором.Запчасти ETA 5-10 дней. Специальная цена. Запчасти для багги XY1100UE UTV и XY1100GK запчасти для багги GOKA 650 800 1100, запчасти для багги Joyner 1100cc Trooper запчасти Joyner 700 мм ось для goka 250cc: Цена продажи: 100 долларов США: 1) ОБНОВЛЕНИЕ CVT для ДВИГАТЕЛЕЙ 250cc: перекалибруйте вариатор (бесступенчатая трансмиссия). 000. 00 (Ставки) Оставшееся время: 24д 18ч 5м Купи сейчас всего за: $ 96. Детали Hammerhead 250cc. Корпус цилиндра для картинг-мопеда-скутера CF250 CF172MM (250cc) Двигатель с водяным охлаждением. Специальные предложения. Коробка передач Gear Kinroad.Корпус цилиндра 250 куб. Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. палец плунжера тормоза / 150cc, 250cc, 300cc багги. Цепь распределительного вала 250cc. 2 Резиновый амортизатор двигателя KANDI 150FS 150GKH-2 150GKA-2 250FS GO KART DUNE BUGGY. При заказе до 15:00 Запчасти на багги 250cc - 2000cc. com Go Kart Scooter Flasher Relay Moped 50cc to 250cc Parts, он подходит для большинства китайских скутеров-мопедов 50-250cc, багги Go Karts Dunne, 15-дневная ось 700 мм для деталей багги goka 250cc 650cc UTV Gokart Sandrail детали багги для дюн, ROKETA gk32 gk25, gk06 , Детали Gk34, детали bms, детали JCL ， Детали UTV, Gokart Результаты 1 - 48 из 1000+ Amazon.99; Тормозные колодки ebc high performance для yerf dog gx150 spiderbox 32 $. 988. Подробнее. Он был оснащен двигателем с воздушным охлаждением объемом 250 куб. См (248), поэтому обозначался как FL250. Запчасти от BMS Scooters / Mopeds Power Buggy 1100cc 4 Seater · Power Buggy 250cc · Power Buggy 800cc 2 Seater · Power Buggy 800cc 4 Seater. Купон 15% применяется при оформлении заказа. Багги Renli Dune 1100 4x4. Ремень привода 5 CVT для скутеров объемом 250 куб.см, Go Karts $ 29. 95. $ 16. Онлайн каталог запчастей для картинга, тележки и багги, низкие цены каждый день! У нас есть множество экономичных запасных частей и пакетов для вашего картинга, тележки и багги.29 долларов. Сэкономьте 5% с купоном. Запчасти для багги объемом 250 куб.см можно найти здесь по конкурентоспособной цене. 09. Explorer имеет привод от вала, так что не о цепях беспокоиться. У63-7136. Hammerhead Offroad - 250сс. comИли вы можете заказать эти запчасти Go Karts R us предлагает полную линейку запчастей American SportWorks Go-Kart и багги / запчастей Brister UTV. Каждый день! Мы принимаем все основные дебетовые / кредитные карты. Принимаются платежи через PayPal. Возможна доставка по всему миру. Расположение: США. Двигатель, детали двигателя, карбюраторы, аккумуляторы, воздушные фильтры, кабели, переключатели, шины и колеса, рабочие характеристики для 250cc Детали Коробка передач заднего хода с двойной звездочкой Kinroad 250cc Go Kart Off Road Buggy Parts Китайский.MRP теперь имеет на складе новые модификации карбюратора для карт High Rev. ПосмотритеN-MP-07103 Обновление карбюратора 32 мм для тележек и багги Для получения дополнительной информации Руководство по установке багги-муфты Go Kart 250 куб. Вот несколько брендов и моделей, у которых есть этот качественный двигатель ATV UTV Go Kart Golf Cart Scooter Motorcycle Bike Snowmobile Minibike OEM Parts, косилки аксессуары. 59 $ 10. 66 Получите Пт, 8 октября - Пн, 18 октября Детали Коробка передач заднего хода с двойной звездочкой Kinroad 250cc Go Kart Off Road Запчасти для багги Китайские.3 доллара. Запчасти Roketa 250cc для Go Karts / Go Carts / Dune Buggy / SandRail. 828-22. ВЫХЛОПНЫЕ ШПИНЫ 8мм x 42мм (2 ШТ.) ДЛЯ КИТАЙСКИХ СКУТЕРОВ 250cc, ATVS. Показать. Этот картинг EEC Go Kart оснащен проверенным 4-тактным двигателем с водяным охлаждением и полностью автоматическим двигателем с реверсом. Просмотрите наши 20+ каталоги брендов. 020. 5 L = 17 шлицев = 9 фланцев = 30 болтов c / c = 38 Вентилятор охлаждения электрического радиатора для квадроциклов с водяным охлаждением двигателя 200-250 куб. Байк-грязевик с объемом двигателя 250 куб. См. Мы предлагаем вам запасные части для вашего автомобиля, такие как шины, аксессуары, стартеры, детали двигателя, детали трансмиссии, аккумуляторы, тормоза, изнашиваемые детали, амортизаторы, карбюраторы, детали обтекателя, детали выхлопа, свет, электрика, дополнительные детали, Детали рамы Двойная звездочка Коробка передач заднего хода Kinroad 250cc Go Kart Off Road Buggy Parts Chinese.Geniune Kandi GO Kart запчасти Передний тормозной суппорт левый для багги 150cc 250cc. Крышка трансмиссии вариатора 250 куб. См. Купить сейчас. 00 евро на рекламу. Запчасти для багги 250 куб.см f. В наличии. Рекомендуемая производителем розничная цена: 15 долларов. У нас есть все, что вам нужно для ремонта вашего Blade XTX 250 Go Karts / Dune Buggies. Детали XT250GK-7. 99. Если вы заказываете до 15:00, главный тормозной цилиндр Hammerhead 150cc 250cc багги. wdmotorparts. 13 долларов США. Экономить деньги. 016. СНАЙПЕР Т-1500 4С; СНАЙПЕР Т1500 2с; МОЩНЫЙ БАГГИ 1100 2S; ПЕСОК SNIPER 1000 4S; Двигатель 250 куб.см; Двигатель 260 куб. См; Двигатель 400 куб. См; Двигатель 500cc; Двигатель 600 куб. См 2 043 Запчасти для багги объемом 250 куб.У нас есть все необходимое для ремонта вашего Hammerhead 250 SS Go Karts / Dune Buggies. 2 из 5 звезд 25. Комплект прокладок для квадроциклов 250 куб. См и грязевых велосипедов. 6-контактное соединение, 2/4 разъема. Вы будете поражены качеством… Go Kart, Go Carts, Dune… Hammerhead 250cc Spare Parts, крупнейшим в Великобритании поставщиком запасных частей для багги Supersport 250cc. 34 доллара. Запчасти для 4-тактных скутеров с водяным охлаждением объемом 250 куб. com, из которых на запчасти и аксессуары для квадроциклов / utv приходится 3%, на картинги - 1% и на квадроциклы - 1%.Рекомендуемая производителем розничная цена: 8 долларов США. Закрыть меню; Категории. Качество магазина и лучшая оптовая продажа напрямую от оптовых поставщиков Китая. Коробка передач Gear Kinroad 250cc модели 172мм. Рулевое управление с поворотным кулаком Baosity для квадроцикла Go Kart Buggy UTV ATV 110cc 150cc 200cc 250cc. ** ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА 150 БАГГОВ, включая Kinroad, Roketa, BMS, Kandi, Roketa, SunL ​​Go Kart Parts от ExtremeMotorSales. Впускная труба воздушного фильтра для MC-54 объемом 250 куб. См и подобных скутеров и картинг. 47 фунтов стерлингов. Детали ГК-13Б. 66 $ 13. Поставщики на Alibaba выставили на продажу 1 715 багги объемом 250 куб. См.4. Свеча зажигания 55 NGK D8EA для двигателя объемом 150–250 куб. См, высокое качество! ATV UTV Go Kart Golf Cart Scooter Мотоцикл Велосипед Снегоход Minibike Части OEM, аксессуары для косилки. Kinroad 250cc CDI Cheap Go Kart Китайские багги Запчасти XT250GK-2 XT250GK-9. ATV UTV Go Kart Golf Cart Scooter Мотоцикл Велосипед Снегоход Minibike Части OEM, аксессуары для косилки. 10 долларов. 7 дюймов. Хотя двигатель обычный, детали уникальны для двигателей Yamaha Linhai. 06. com, расскажите нам, что вы хотите, мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить вас.Двигатели CF250, Ch350 и CN250. Вы также можете выбрать багги kinroad 250cc eec, ce и ece, а также багги kinroad 250cc с автоматическим или ручным управлением, а также то, является ли багги kinroad 250cc педальным картингом, аксессуарами для картинга или тормозными суппортами. Помимо того, что у VMC один из лучших вариантов запасных частей Linhai в Интернете, компания VMC постоянно опережает других конкурентов. Коробка DC-CDI с 6 контактами для скутеров и картинг на 250 куб. См. В список желаний Добавить для сравнения. Свеча зажигания 55 NGK D8EA для двигателя объемом 150–250 куб. См, высокое качество! Тормозная колодка Front Go Kart / Dune Buggy GY6 150, CN / CF Moto 250 7.21. BPNW предлагает широкий выбор запчастей для багги и скутеров на базе двигателей CN250 и CFMoto 250cc. Вы будете поражены качеством… Go Kart, Go Carts, Dune… Joyner 250cc Parts Page, где представлены детали для багги 250cc. X-PRO ® 6-контактный CDI для квадроциклов 110cc 125cc 150cc 200cc 250cc ATV Dirt Bike Go Kart. Мы продаем все виды запчастей для Roketa Dirt Bikes, поэтому у нас есть огромный инвентарь. Позиции с 1 по 20 из 67. Подходит для всех Cf Moto с Hi / Low передач, Hammerhead 50cc-125cc Kid Go Kart / Buggy Parts.ЦЕНА ПРОДАЖИ: 213 долларов. Вариатор муфты шкива, передний ведущий шкив для 250 куб.см, CF250 - V231801 wonca2021. 5-30 Приводной ремень для картинг-самоката CF 250 куб.см с водяным охлаждением. Dr. FL350 появился на рынке в 1984 году с зеркалом заднего вида X-PRO ® для скутера объемом 50 куб. См, 150 куб. См, 250 куб. См. 66. Багги Baja Reaction 250 был одним из двух багги 250cc, импортированных Baja по оригинальным чертежам и номерам деталей из руководства по запчастям Baja Reaction 250cc. Запчасти Коробка передач заднего хода с двойной звездочкой Kinroad 250cc Go Kart Off Road Buggy Parts Chinese.Добавить в корзину. 95 Обычная цена 34 доллара. com: 250cc Go Kart Parts. OEM TrailMaster FRONT STEEL Wheel поставляется с установленной шиной, готовой к прикручиванию и работе. Комплект веса ролика муфты вариатора переднего привода китайского производства - High Performance GY6 150cc. com. 250cc Dune Buggy Go Kart New Carburetor High Quality Chinese Scooter Parts. Сцепление 250cc. У нас есть оригинальные запчасти, которые подойдут к вашим Hammerhead 250 SS Go Karts / Dune Buggies, включая тормозной шланг, шестерню, указатель поворота, трос дроссельной заслонки, крыло, поворотный кулак, стойку / шпиндель, рычаг подвески, ступицу колеса и многое другое.Тормоза. Состояние: Новое. . Запчасти на Renli Dune Buggy 1100 4x4. Джойнер - 250сс. 16 сен, 2021 бестселлеры Geniune Kandi запчасти Распорка шпинделя - правая для 150CC 250CC GO KART ATV ​​BUGGY MOPED скидка в магазине в США · бестселлеры Geniune Kandi ◊ У нас есть ваши запчасти! Не только в наличии, но и для просмотра в Интернете! Мы знаем, что есть гораздо больше, чем просто купить оптом квадроцикл, картинг или четырехколесный китайский багги Двигатель и запчасти 250 куб. Двигатель мото 172ММ на нем.Они разрабатываются и тестируются нашими опытными клиентами до того, как появятся на рынке! Мы стоим за нашими байками на 100% !. Получите его во вторник, 20 июля. Служба поддержки клиентов работает по адресу: 618-529-2593 с 8:00 до 16:00 CST с понедельника по пятницу. Мы отправляем запчасти в США. Постоянно популярные двигатели для картинга объемом 250 куб. См. GY6 являются клонами двигателя Honda, получившего мировую популярность благодаря вездесущему скутеру Honda CN250. Багги Renli Dune 1100 4x4. 16. Сэкономьте 15% с купоном. 4 из 5 звезд. Передняя тормозная колодка Go Kart / Dune Buggy для GY6 150, CN 250, CF Moto 250 Подходит для Hammerhead Mudhead, Mudhead 208R, Hammerhead 80 T, Hammerhead 150 GT / SS / GTS, Hammerhead 250 GT / SS и Joyner Sand Viper 250.4 доллара. Пластина статора магнето с 8 катушками для CG 125cc 150cc 200cc 250cc ATV Quad Dune Buggy Dirt Pit Pro Trail Bike Go Kart TaoTao Sunl. Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте: info @ motopartscenter. 37. 250cc CN250 (CF172MM, GY6250) Запчасти для картинга / багги. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на каждой багги Roketa. Рекомендуемая производителем розничная цена: 6 долларов США. Товарная цена: 6. Рекомендуемая производителем розничная цена: 31 доллар. 96 ЧАСТИ БАГГИ. Замена переключателя топливного крана топливного крана Petcock для багги 150 куб. Кронштейн рулевого колеса Втулка и подшипник и кронштейн колеса Для DIY China Go Kart 110-250CC Buggy Golf Boat Kart Buggy UTV Bike Parts.X-PRO ® 4-контактный регулятор напряжения для квадроцикла GY6 50cc-150cc Go Kart. Запчасти для Storm-250cc DB08-250cc. Багги Renli Dune RL 1500 4x4. Предыдущий. 250cc Performance DC CDI. См. Запись CVT в Информационном центре BPNW Dr Pulley Variator Slide Pieces. В те ранние годы это считалось ходовой тележкой, несмотря на большую мощность. Toggle navigation 250cc Запчасти для багги f. Мы открыты для посещения клиентов, но сначала позвоните, чтобы узнать, какие запасы мы собрали и доступны для просмотра - 01444 245205.99. Запчасти по маркам / моделям. Запасные запасные части двигателя и трансмиссии для 4-тактного двигателя CN250 объемом 250 куб. См с водяным охлаждением, обычно устанавливаемого на уличные скутеры, мопеды, квадроциклы и внедорожники. 250cc AGB-36-250 APOLLO 250cc Dirt Bike с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, большие колеса, запчасти Нажмите на изображения ниже Купить самые дешевые 50cc 110cc 125cc 150cc 250cc 3-колесные трициклы Газовые моторизованные мопеды Мотороллеры для Продажа Оклахома-Сити Оклахома ОК; Купить лучшие дешевые 50cc 110cc 125cc 150cc 250cc 3-колесные трехколесные мотоциклы с газовым двигателем Мопеды Мотороллеры для продажи Альбукерке, штат Нью-Мексико, NM Запчасти для Storm-250cc DB08-250cc.60 | Купите PGO HAMMERHEAD 250CC BUGY PARTS / FENDER HOLDER в магазине запчастей Longwaysail. Руководство по запчастям двигателя доступно для загрузки ниже - чтобы купить запчасти, отправьте электронное письмо или позвоните в список запчастей по номеру детали, и мы вышлем предложение для покупки через PayPal. Запчасти для картинга LSAILON Выключатель зажигания с ключом Набор для Hammerhead Twister Joyner 150cc 250cc Go Kart Dune Buggy ATV Dirt Bike Quad электрические квадроциклы Dirt Bikes Go Karts Скутеры Quad 4 Wheeler Pit Bike. Багги Explorer 250cc разрешен для использования на дорогах и требует регистрации и налогов, которые мы можем сделать за вас.$ 0. Power Kart 400 A / B (Подробнее) Большинство деталей больше не доступны, но мы можем проверить. 99; ebc brakes sfa54 тормозные колодки для скутера - задние тормозные колодки для trailmaster / hammerhead и многих других багги, квадроциклов, скутеров и мотоциклов для бездорожья. 19 долларов. Канди запчасти рулевой механизм. Стойка и шестерня для 150 куб.см 250 куб.см GO KART Dune BUGGY 96 долларов. Вы не застрянете с деталями. FL250 был первой выпущенной моделью и производился с 1976 по 1984 год. Охладитель масла Охладитель воды Новый электрический вентилятор охлаждения радиатора для китайского квадроцикла Quad Go Kart Buggy Motorcycle 150Cc 200Cc 250Cc.Электрический вентилятор охлаждения радиатора для квадроциклов с водяным охлаждением двигателя 200-250 куб. 82. $ 5. С. Цена 65 долларов. Китайский квадроцикл, 12 вольт, версия батареи 4. Китайские запчасти для картинга онлайн. Найдите дешевые детали Hammerhead 250cc, найдите лучшие Hammerhead 250cc ЛЕВАЯ ТЯГА HAMMERHEAD 250 GT 250 STD 250CC GO KART BUGGY JOINT 6. Запчасти для багги 250cc

   j7e adb vbf dd3 jpl vkg pby f0t x2q oig tr0 yea zb3 fct 751 rjs ad7

   Скутер

   x запчасти Bobcat 3 и 4, Scout dst4, Spitfire Scout 3 Контактный привод с аккумулятором медицинский C12-060-00300.95 Наличие: Есть в наличии. Добавить в корзину. Сравнивать. com - это универсальный источник запчастей для OEM и вторичного рынка для электрических скутеров, газовых самокатов, электрических велосипедов, мопедов, грязевых и карманных велосипедов, мотоциклов, квадроциклов и картингов. »Yamaha X-Max 300» Yamaha Zuma 125 2022 -> »Yamaha Zuma 125 до 2021» Yamaha Zuma 50, 2-тактный »Yamaha Zuma 50, 4-тактный» Yamaha BWS 100 Adly Chinese Scooter CPI, Keeway & Binelli Derbi Drr Drx 90 E-Ton Italjet Kawasaki Malaguti Moto Guzzi SECURITY SYM Tomos Lance Scooters MALOSSI MOPEDS Bitubo Dr Pulley ШИНЫ HEIDENAU Nippon Denso XG-499 - одна из самых простых моделей X-Treme.Скутеры Chuanl CL50QT-20. Мопеды Chuanl. Чунцинские мопеды. 95 X-Treme XG-499 Детали скутера; Запчасти для скутеров X-Treme XG-505; Запчасти для скутеров X-Treme XG-550; Замена тормозов и деталей. Каталог автозапчастей. Покрышка Kenda 13X6. Компания VMC Chinese Parts предоставляет вам недорогие запасные части для вашего квадроцикла, внедорожного велосипеда, питбайка, скутера, мопеда и многого другого! С более чем 5000 уникальных предметов в нашем инвентаре, китайские запчасти VMC - единственный источник, который вам нужен, чтобы держать вашу китайскую машину в походе или в дороге! Блок воздушного фильтра X-PRO ® для универсального мопеда-скутера объемом 50 куб. См.Тюнинг и запасные части - быстрая доставка - хорошие цены - добро пожаловать За исключением рамы и связанных с ней крыльев и панелей, большинство деталей являются взаимозаменяемыми между моделями мини-байков Coleman. X-PRO ® Левая задняя крышка двигателя для деталей скутера 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc X-Treme XG-499; Запчасти для скутеров X-Treme XG-505; Запчасти для скутеров X-Treme XG-550; Замена тормозов и деталей. Трубы рекламируют скорость 5-7 миль в час и тонны мощности. Самокат X Power Pipe. Итак, если вы ищете запчасти для электросамокатов X-Treme City Rider, ознакомьтесь с моим постом о лучших универсальных запчастях для электросамокатов, и вы можете найти то, что вам нужно.Выберите год выпуска вашего Honda X-ADV 750. Запчасти для электрических скутеров Найдите запчасти по модели скутера № 24v, 1. 6 декабря 2019 г. · Запчасти для 4-тактных скутеров GY6 объемом 150 куб. См. Динамический стек 33cc / 43cc / 49cc со встроенным переключателем дроссельной заслонки $ 15. Карбюратор X-PRO ® 18 мм с электрическим дросселем для мопедов / скутеров GY6 объемом 50 куб. См. Эта фара очень хорошо освещает дорогу ночью по сравнению с большинством других светодиодных фар. Xpipe ad 5-7 миль в час до максимальной скорости и огромная мощность (вы будете использовать герметик Slime® для внутренних труб для электрического самоката X-Treme® X-250). Мгновенно герметизирует проколы в области протектора до 1/8 дюйма.Запчасти для скутера 150cc GY6. 99. Счетчик пробега X-PRO ® для скутеров объемом 50 куб. См и 150 куб. См. Прямо с нашего завода. Мы предлагаем популярные запчасти для всех моделей Razor, включая E-100, E-200, E-300, Groundforce Go Kart и многие другие, включая E-90, E125, E150, E175, E500, eSpark, Razor Trikke, MX350, MX400, MX500, MX650 Dirt Rocket, Dirt За исключением рамы и связанных с ней крыльев и панелей, большинство деталей моделей мини-байков Coleman взаимозаменяемы. Все, что вам понадобится: сменные аккумуляторы и зарядные устройства, шины и камеры, детали рамы и кузова, детали двигателя и аксессуары.Запчасти для гидроциклов Sea Doo Seascooter. Самый большой магазин запчастей для скутеров, мопедов, квадроциклов, квадроциклов и мотоциклов. Запасные башмаки центробежного сцепления для двигателей Huasheng объемом 33-52 куб. См. Запасные башмаки сцепления для китайских газовых скутеров объемом 33 - 52 куб. См. 5-4 Шина 1 доллар США 2: Дроссельная заслонка одним пальцем для картинга 14 долларов Все оригинальные запчасти Honda 750 X-ADV 2019 Выберите точную модель своего X-ADV 750 2019 года выше. X-PRO ® 10-зубчатый стартерный двигатель для GY6 Мопед-скутер 50 куб. Bobcat 3 и 4, Scout DST 3 и 4 Привод автоматического выключателя на 20 А, медицинский BC20ACB.99 Позвольте запчастям Monster Scooter стать вашим источником запчастей Celebrity X. Карбюратор 139QMB для GY6 50CC 49CC 4-тактный двигатель самоката Taotao 18 мм карбюратор + воздушный фильтр впускного коллектора - карбюратор 50 куб. См, карбюратор для скутера 50 куб. См, детали мопеда 49 куб. com в бизнесе более 20 лет. 139QMB Карбюратор для GY6 50CC 49CC 4-тактный двигатель Taotao для скутера 18 мм карбюратор + воздушный фильтр впускного коллектора - карбюратор 50 куб. см, карбюратор для скутера 50 куб. Уплотнительное кольцо внутреннего носового конуса Sea-Doo Explorer.319 долларов. Бутылка на 8 унций / 237 мл. Невоспламеняющийся, нетоксичный, водорастворимый, простой в использовании. $ 9. 50-6 с рисунком протектора K358 - 154-100 X-PRO 150cc Short Case Двигатель GY6 для скутера с воздушным охлаждением и автоматической коробкой передач, электрический запуск для GY6. Натяжитель скутера-мопеда GY6 50cc. Вы можете просмотреть эти детали в этой категории и без каких-либо проблем выбрать подходящую для своего китайского самоката. Официальные дилеры Honda, мы знаем ваш XADV лучше, чем кто-либо, и поэтому мы хотим помочь вам получить максимальную отдачу от покупки оригинальных и совместимых деталей. За исключением рамы и связанных с ней крыльев и панелей, большинство деталей являются взаимозаменяемы между моделями мини-байков Coleman.Оригинальные компоненты, поддерживающие продаваемые нами скутеры. Найти запчасти и поддерживать самокат в исправном состоянии не составит труда. 19 долларов. Остается жидкость, равномерно покрывая внутреннюю часть тюбика. 00 доставка. TaoTao Parts Direct - это источник №1 в Америке по оптовым ценам заводских запасных частей TaoTao и китайского оборудования Power Sports. 00x4. Вы также можете использовать схемы деталей в качестве руководства по ремонту. Покупайте наш большой выбор оригинальных запчастей Suzuki Scooter, оригинальных запчастей от производителей оборудования и многое другое в Интернете или звоните по телефону 1-866-842-0086. Все оригинальные запчасти Honda 750 X-ADV 2019 Выбрать над точной моделью вашего X-ADV 750 2019.2020. Карбюратор 5 куб. Детали вспомогательного средства передвижения. 68 долларов. И старая, и новая версия Go-Go Ultra X были доступны в конфигурации с 3 колесами (SC40X) или с 4 колесами (SC44X): SC40X = 3-колесный скутер Go-Go Ultra X Запчасти для скутеров X-Racer Страница Любая часть, которую вы видите в списке на этой странице, подойдет к самокату, указанному на этой странице. Шина 6 x 1 1/4, 9 долларов: 6 x 1 1/4 дюйма, трубка 7 долларов: 6 x 1 1/4 AirLess, 16 долларов (сплошная шина) Комплект для восстановления цилиндра 43 куб. Запираемый багажник для скутера $ 20: 22.Как только вы найдете свою модель Piaggio, Vespa или Gilera, вы получите доступ к схемам деталей производителя. GSMOON Pull Starter $ 16. Поиск подходящих запчастей для скутера обычно труден и может занять много времени. Запасной тормоз серии X. От дисковых тормозов до тормозных суппортов и запасных камер - у нас есть все. com и Scootersupport. Скутер приводится в движение энергичным 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 150 куб. См, который обеспечивает хорошую мощность для ускорения при сохранении хорошего расхода топлива.Если вы потеряли деталь для Seascooter Dolphin, Seascooter Pro, Seascooter GTI, Seascooter VS Supercharged Plus, Seascooter Explorer X, новой серии Seascooter RS ​​или Bladefish 3000 и Bladefish 5000, или просто хотите пополнить запасы для своего следующего дайв-отпуска, вы - обязательно найдете здесь то, что вам нужно, и по лучшей цене. СПОРТИВНЫЙ АВТО СКУТЕРОВ. Модельные бренды. 5 - матовый черный. 95. Цена 29 долларов. Запчасти для Vespa по низким ценам. Подходит для двигателей от 33 до 52 куб. См. 9. Scooter X 49cc Dirt Dog Газовый самокат 49cc Dirt Dog разработан, чтобы справляться с грязью и грязью как чемпион.12 долларов. СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ. Лучший способ убедиться, что вы выбрали правильную модель, - это проверить номер вашего шасси (VIN) и посмотреть, находится ли он между приведенными цифрами. Радостная поездка со скоростью до 18 миль в час и до 20 миль без подзарядки! Challenger X с новым двигателем с передней ступицей, обеспечивающим большую мощность и меньший уровень шума, доставляет больше удовольствия от вождения, чем когда-либо. Для электросамоката X-Treme® X-600 используйте половину бутылки на шину. За исключением рамы и связанных с ней крыльев и панелей, большинство деталей моделей мини-байков Coleman взаимозаменяемы.Детали серии X - Скутеры Fuzion Pro. 5 - Полированный белый. Комплект для восстановления цилиндров 43cc $ 5 5. Шкив и многое другое. Но детали для экстремальных электросамокатов не подходят, потому что есть универсальные детали, которые идеально им подходят. Наши колеса UFO 110 и 120 мм весят всего 200 грамм, c 09 марта 2013 г. · Электроскутер Детали газового самоката Ремень 710-5M-15. Шкив, Malossi, Polini и гоночные детали от некоторых ведущих торговых марок для следующих моделей: Citycom 300i, Fiddle 50 4T / 125, HD 125/200, Jet Euro 50 2T, Mio 50 4T, RV 250, Symba 100 4T , SYMply 50 4T.Одежда (9) Bright 53 LED Headlight for X-Treme® X-360 Electric Scooter 53 Светодиодная фара для электросамоката X-Treme® X-360. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ДАННАЯ МОДЕЛЬ СКУТЕРА НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ, И ДАННЫЕ ОЕМ-ЗАПЧАСТИ БУДУТ ДОСТУПНЫ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ПОСТАВКИ! ЧАСТИ СКУТЕРА X500. Доступный. Представлять на рассмотрение. Подходящие детали для скутеров Razor прямо от производителя. Получите самые низкие цены на запчасти Sc40x Sc40x Go-Go Ultra X. С их помощью вы сможете найти каждую деталь вашего скутера или мотоцикла, от мельчайшего винта до целого двигателя.Entropy Boxed 2. Начните покупать запасные части для скутеров, рабочие характеристики, аксессуары для скутеров, инструменты для скутеров, руководства для скутеров, предметы первой необходимости, такие как масла, шины, камеры или предметы повседневного обихода. Комплект прокладок поршневых колец корпуса цилиндра X-PRO ® в сборе для квадроциклов объемом 125 куб. Dirt Bike & Go Karts, бесплатная доставка! 39 долларов. Двухслойный воздушный фильтр-стручок Uni UP-4182ST - зажим 44 мм. Катушка зажигания с силикагелем для квадроциклов GY6 50cc-150cc, картингов, скутеров и мотоциклов. Независимо от того, используете ли вы Go-Go Ultra X более старого стиля с серыми шинами или новую модернизированную модель, у Monster Scooter Parts есть запасные части для скутера, которые вам нужны.У нас есть все модели Scooter X, перечисленные ниже. Детали, перечисленные на наших страницах, подходят для 99% китайских товаров. Самокат также оснащен электрическим / кик-стартером, высокий. За исключением рамы и связанных с ней крыльев и панелей, большинство деталей являются взаимозаменяемыми между моделями мини-байков Coleman. Scooter Domain предлагает самые распространенные детали для четырехтактного китайского скутера объемом 49 куб. См. Герметик для внутренних труб Slime® для электрического самоката X-Treme® X-250 Мгновенно герметизирует проколы в области протектора до 1/8 дюйма.Вернитесь к поездке снова с качественными OEM и запчастями для китайских квадроциклов, мотоциклов для грязи, мотоциклов Go Carts и скутеров. Бренды продуктов. Хромированная наклейка на клей; Спорт (1020S) 3 доллара. Используйте наши интерактивные схемы, аксессуары и помощь специалистов по ремонту, чтобы починить свой мопед Razor Scooter 877-346-4814 Bravo Sky 50. 00 В продаже! На складе-отправка сегодня $ 16. com - со штаб-квартирой в Южной Калифорнии, является ведущим веб-сайтом по продаже запчастей Dirt Bikes, запчастей для квадроциклов, запчастей Go Karts и запчастей для мопедов, особенно китайских моделей.SYM SCOOTERS Мы предлагаем OEM, MRP, Dr. Запасные части для электрических и газовых самокатов ScooterX, таких как 52cc X-hog, 49cc X-Racer, 49cc Go Kart, X-500 Watt и X-Baja Go Kart. 29 долларов. Bobcat 3 и 4, SF Scout 3dst и 4 dst Запасной привод дроссельной заслонки Медицинский BC31009N. 49 долларов. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ДАННАЯ МОДЕЛЬ СКУТЕРА НЕ ПРОИЗВОДИВАЕТСЯ, И ДАННЫЕ ОЕМ-ЧАСТИ ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ! КОНТРОЛЛЕР xp-700 ДВИГАТЕЛЬ 36 ВОЛТ 700 ВАТТ xp-700 FAIRING 49cc Cylinder Rebuilt Kit 5 $ 5.Товар № TIR-SL8: 7 долларов. Категории продукта. CF50QT-8 Мопеды с жидкостным охлаждением. 4 доллара. Спортивная рама; Gloss Black (1001BK) 155 долларов. Это самое мощное обновление, которое вы можете получить для своего скутера. Он также использует тот же двухтактный двигатель объемом 49 куб. Эта труба подходит для 99% китайских газовых самокатов, Pep Boys, X-Treme, Boreem и многих других. 3 из 5 звезд. Добавьте скорость 5-7 миль в час и тонны мощности. В режиме высокой мощности одновременно включаются все 53 светодиода. Прямая замена Scooter-X Dirt Dog, X-Racer и baja. Motopartsmax.Seascooter Express - ваш официальный источник запчастей Sea-Doo и Yamaha Sea Scooter Прокладка уплотнительного кольца для Sea Doo Seascooter Dolphin и Yamaha Seal Цена: 21 доллар США. X-PRO ® 17-миллиметровая пластина крепления звездочки двигателя для горизонтального двигателя объемом 50–125 куб. См. ATV Dirt Bike Go Kart. Бескамерная шина для спортивного скутера Heidenau 120 / 70-10 K80 SR. 95 $ 9. 00. CF50QT-9 Мопеды с жидкостным охлаждением. Этот скутер также продается под разными названиями разными импортерами и может иметь двигатель объемом 36 куб. См, 43 куб. См или 49 куб. См. 6 ноября 2018 г. · Самая большая проблема самокатов X-Treme в том, что их сложно найти.11 долларов. SC400 / SC4001 = 3-колесный самокат Pride Celebrity X SC440 / SC4401 = 4-колесный самокат Pride Celebrity X Во время производственного цикла Celebrity X перешел от использования серых шин 10 "x3" к черным колесам в сборе. Найдите все необходимые детали Sc40x Sc40x Go-Go Ultra X, включая все модели типа самокатов для продуктов Pride Mobility. Установленный сверху кнопочный переключатель активирует три различных режима мощности: низкий, средний и высокий. Поршень 49 куб. См (44 мм) $ 20. Если у вас нет Scooter X, пожалуйста, выберите модель, которая похожа на то, для чего вам нужны запчасти.3. Труба для карманного велосипеда X1 / X2 Fatty Performance Pipe Out за 40 долларов. 99 Уплотнительное кольцо для деталей Sea Doo Seascooter Dolphin и Yamaha Seal 16 Sea Doo Seascooter для водных самокатов. Этот классический ScooterX был недавно разработан и модернизирован до 10-дюймовых грунтовых шин, руля motoX и эксклюзивного двигателя CHROME. 4-контактный регулятор напряжения X-PRO ® для квадроцикла GY6 50-150 куб. скорость и тонны мощности (вы получите ScooterX 49cc-52cc Dirt Dog Запасные части для газовых самокатов.Карибские мопеды. Для Explorer и X Reg. Резиновая камера 50-4 для ScooterX Dirt Do, X-Racer и многих других моделей скутеров объемом 49 куб. 15 долларов. Выключатель аварийного света для скутеров 50-250cc, бесплатная доставка! 25 долларов. Мопеды Bravo Sky 50. 0 Колода - 5 х 20. Нужна ли 19х7. Части больничной койки и подъемника для пациентов. 4-проводный регулятор напряжения для квадроциклов GY6 150cc и CG 125cc-250cc, велосипеда грязи, картинга, мопеда и скутера. Если вы хотите изменить протектор, мы предлагаем несколько различных стилей шин. 3 доллара. 27 окт.2021 г. · Онлайн-ссылка на оригинальные запчасти PIAGGIO.Эта звездочка - отличный способ повысить вашу максимальную скорость, она сделает наши 3 модели ScooterX на 5+ миль в час быстрее, чем стандартные. Это самое мощное обновление, которое вы можете получить для своего скутера - [4000] X-TREME X-500 OEM PARTS. X-PRO ® 6-контактный AC CDI для скутера GY6 50cc-150cc ATV Go Kart. 5amp Quick Charger (круглый штекер) $ 26 L'Usine Motos, дилер Honda на востоке Франции, представляет свой интернет-магазин, специализирующийся на продаже запчастей и аксессуаров для скутера X-ADV из модельного ряда Honda 2017-2018-2019-2020 гг. Шина 00-8 для вашего Coleman BT200X, сцепления, тормоза или всего двигателя объемом 196 куб. См. У нас есть детали, которые позволят вашему мини-байку взбивать пыль на вашем пути.Свеча зажигания X-PRO ® NGK C7HSA для двигателей объемом 50-150 куб. См, высокое качество! Запчасти для самокатов. 60. Страница 1 / 2. УКАЗАТЕЛЬ ДЕТАЛЕЙ СКУТЕРА X500 Общие части, такие как ремни, шины, камеры, колеса и т. Д. У нас есть полный выбор запасных частей TaoTao для квадроциклов, мопедов, скутеров, картингов и грязевых велосипедов. Мопеды Chituma + самокат. . Ротор дискового тормоза карманного велосипеда 47 / 49cc; Квадроцикл У нас есть все необходимое, от изнашиваемых деталей, таких как шины и масляные фильтры, до запчастей от таких брендов, как Malossi, NCY, Prima, YSS, Dr.Детали для этого самоката также универсальны, так что найти запчасти тоже не составит труда. X1 / X2 Pocket Bike Skinny Performance Pipe - 35 долларов США. Следующим шагом будет выбор точной модели. 59 долларов. Запчасти для оригинальных, Honda, Yamaha, Kymco, Piaggio, Sym, Suzuki, BMW, Eton, Aprilia, Vespa и китайские запчасти для мопедов и скутеров. Зарядное устройство на 6 ампер (версия с разъемом XLR) $ 28: 24 В, 2. Быстрые ссылки Страница запчастей для газовых самокатов ScooterX X-Racer Любая часть, которую вы видите в списке на этой странице, подойдет для самоката, указанного на этой странице.Прирост скорости может отличаться для разных моделей в зависимости от передачи. 37. Карбюратор X-PRO® 24 мм с электрическим дросселем для мопедов / скутеров объемом 150 куб. См, квадроциклов, картинг. Новый электрический самокат Challenger X Fast Electric Scooter нового поколения 2020 года может похвастаться модернизированным двигателем мощностью 800 Вт и новым элегантным современным дизайном. Регуляторы напряжения - X-PRO ® 4 Pins Voltage Regulator for GY6 50cc-150cc ATV Scooter Go Kart. И старая, и новая версия Go-Go Ultra X были доступны в конфигурации с 3 колесами (SC40X) или 4 колесами (SC44X): SC40X = 3-колесный скутер Go-Go Ultra X X-PRO ® Кнопка включения запуска. для скутеров 50cc-250cc.ОСЬ, НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ, И Т.Д. - АККУМУЛЯТОР X250, 12 В, 9 АМПЕР, X-TREME XP-700, ОЕМ ЧАСТИ. 95. У нас есть самый большой каталог запчастей Sc40x Sc40x Go-Go Ultra X. Прокладка цилиндра для мопеда GY6 50cc. 2-тактный карманный велосипед объемом 39 куб. См. MT-A4 Piston and Ring. 10 долларов. 00 В ПРОДАЖЕ !! 15 долларов. Спортивный скутер Galaxy объемом 150 куб. См. Отличается современным элегантным дизайном, сочетающим в себе спортивный агрессивный дизайн. Трубка 3. 5 из 5 звезд 1 439 29 $. 179. 95 $ 11. Добавить в корзину. Зарядное устройство на 5 ампер (круглый штекер) Катушка зажигания за 26 долларов для квадроциклов с водяным охлаждением объемом 250 куб. См, картинга, мопеда и скутера.В нем также используется тот же двухтактный двигатель объемом 49 куб. См, и многие детали универсальны. Запчасти для скутеров с 4-тактными двигателями объемом 150 и 125 куб. См GY6 QMI152 / 157 QMJ152 / 157. 95 Герметик для внутренних трубок Slime® для электрического самоката X-Treme® X-600 Мгновенно герметизирует проколы в области протектора до 1/8 дюйма. 25 долларов США. Захват стартера GSmoon (собачка) 7 долларов США. Узел приводного колеса X-PRO ® для GY6 Мопед-самокат объемом 50 куб.УКАЗАТЕЛЬ ДЕТАЛЕЙ СКУТЕРА XP700 Электрический карманный самокат мощностью 700 Вт, цепной привод, использует многие из наших стандартных деталей, включая аккумуляторы, зарядное устройство, шины и колеса. Зеркало заднего вида 8 мм для скутера 50 куб. Катушка зажигания для квадроциклов с водяным охлаждением объемом 250 куб. См, картинга, мопеда и скутера. X-PRO ® Light Hi-Lo Beam Switch для скутеров 50-250 куб.см, бесплатная доставка! 17 долларов. 4. 59. Одежда (9) Универсальные детали, сплошная сотовая шина 8 1/2 x 2. 23. Компания PartsForScooters предлагает большой выбор запасных частей для скутеров Razor, которые необходимы для вашего скутера Razor.com и Ecoleco. 2021. Оценка качества скутеров X-treme, а также тестирование и проверка деталей для скутеров для всех скутеров со скидкой 40% от розничной продажи от Escooterparts. Ротор дискового тормоза карманного велосипеда 47 / 49cc; Квадроцикл подходит для всех газовых самокатов ScooterX от 33 до 52 куб. См, Pep Boys, x-treme, boreem и многих других. Распродано. Детали скутера хорошего качества обеспечивают бесперебойную работу вашего скутера. 27 долларов. Тюнинг и запасные части - быстрая доставка - хорошие цены - добро пожаловать в сборку корпуса воздушного фильтра X-PRO ® для универсального скутера-мопеда объемом 50 куб. См.Ремень привода универсальных деталей 788-18-30. 10/3. Scooter X Power Pipe возвращается. 99 $ 29. Комплект оборудования для деки газового самоката (1007) $ 11. Яркая 53 светодиодная фара для электросамоката X-Treme® X-360 53 Светодиодная фара для электросамоката X-Treme® X-360. 45 долларов. Приводное колесо переднего вариатора X-PRO ® для мопеда-скутера GY6 объемом 50 куб. См. Подписка по электронной почте. Бескамерная шина для спортивного скутера Heidenau 110 / 70-11 K80 SR. 15 долларов. можно найти под этими индексами. 4-тактный мотоцикл для грязи Honda CRF50 XR50 Комплект труб заднего моста.Когда дело доходит до СПЕЦИАЛЬНОЙ СДЕЛКИ. Добавить в корзину. Эта модель также импортируется под разными названиями несколькими разными импортерами и может также иметь двигатель объемом 36 куб. См, 43 куб. См или 49 куб. См. XG-470 - наименее прочный и дешевый скутер, который предлагает X-Treme. 99 Подходит для ScooterX Dirt Dog, X-Racer и SkaterX или любого скутера с таким же расположением болтов и размером цепи. 18 долларов. У нас есть запасные части для газовых самокатов, электросамокатов, карманных велосипедов, мини-чопперов, а также газовых и электрических картинг. Вы также можете использовать схемы деталей в качестве руководства по ремонту Прокладка цилиндра для самоката мопеда GY6 объемом 50 куб. См.Они также подходят для скутеров других производителей с двигателями в стиле Huasheng, просто не забудьте измерить имеющуюся деталь и подходят для ScooterX Dirt Dog, X-Racer и SkaterX или любого скутера с таким же рисунком болтов и размером цепи. Мы предлагаем популярные запчасти для всех моделей Razor, включая E-100, E-200, E-300, Groundforce Go Kart и многие другие, включая E-90, E125, E150, E175, E500, eSpark, Razor Trikke, MX350, MX400, MX500, MX650 Dirt Rocket, китайские квадроциклы Dirt, запчасти для тележек и скутеров.26 долларов. Специализируется на трудно найти китайские запчасти для скутеров, квадроциклов и тележек. 95 Если у вас есть Go-Go Ultra X более старого стиля с серыми шинами или новая модернизированная модель, у Monster Scooter Parts есть запасные части для скутера, которые вам нужны. All Star-Scooters - это ваш источник качественной и доступной замены и ремонта деталей мотороллеров. За исключением рамы и связанных с ней крыльев и панелей, большинство деталей являются взаимозаменяемыми между моделями мини-байков Coleman.