Вылет диска ет что это: На что влияет «ЕТ» вылет диска и зачем его надо учитывать.

Вылет на дисках et48 b et 38 в чем разница

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице.

Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

ЕТ = Х – Y/2,

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов.Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

• Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
• Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
• Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
• При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
• Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»

Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов - довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска - это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:

ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет - это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

• Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

• Положительный вылет

• Отрицательный вылет

Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам - диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет - происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.

Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe - глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели - это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.

Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET - немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.

Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.

Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину

Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.

Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.

Зачем мне менять вылет моего диска?

Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание

Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.

Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

• Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

• Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,

Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.

К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):

	3,25”	3,50”	3,75”	4,00”	4,25”	4,50”	4,75”	5,00”	5,25”	5,50”	5,75”
5,5”	0	+ 6 мм +	+ 12мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм	+54 мм	+60 мм
6,0”	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм	+54 мм
6,5”	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм
7,0”	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм
7,5”	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм
8,0”	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм
8,5”	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм
9,0”	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм
9,5”	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм
10,0”	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм
10,5”	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0
11,0”	-72 мм	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм
12,0”	-78 мм	-72 мм	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм

Как мне измерить вылет диска? Рекомендации

Самый простой способ выяснить вылет вашего диска - просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.

Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

• Измерьте общую ширину в мм

• Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

• Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

• Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

• Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.

Примеры

В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель	Номер ET
BMW e46 2006	31-47
Ford Mustang 2015	37.5-45
Honda Civic 2019	45-50
Audi A3 2013	43-51
Jeep Wrangler 2007	40-50

Визуальный шинно-дисковый калькулятор

Визуальный шинно-дисковый калькулятор » Главная

Визуальный шинно-дисковый калькулятор - инструмент расчета теоретических размеров автомобильных шин и литых дисков с возможностью их визуализации. Кроме того, все результаты расчетов приводятся в табличной части калькулятора.

Внимание! Не устанавливайте без необходимости шины не рекомендованные заводом-изготовителем. Помните, что неверно подобранные шины могут привести к некорректной работе одометра и спидометра, а также электронных систем автомобиля (ABS, EBD, Traction Control и др.), ухудшению характеристик и управляемости автомобиля.

Изменяя параметры диска и резины, Вы сможете увидеть, как изменяются габариты колеса.

КАЛЬКУЛЯТОР ЗАГРУЖАЕТСЯ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЖИДАЙТЕ!

Следует учитывать, что:

В случае установки шин с меньшим профилем по сравнению со штатным неизменно увеличится жесткость автомобиля, ухудшится комфорт, повысится нагрузка на элементы подвески, в то же время, улучшится управляемость автомобиля

Соответственно, установка шин с большим профилем по сравнению со штатным приведет к повышению "валкости" автомобиля и возможным кренам кузова на поворотах, но в то же время, повышению уровня комфорта

• Комментарии (650)
• Комментарии Facebook ()
• Комментарии VKontakte

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ - это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно - это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя - это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель - это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект - при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

• широкий ассортимент
• высокое качество товаров
• заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки - там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса - всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h4 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
6. Укладываем на обод уровень.
7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

• Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
• Приложить уровень к внешней стороне.
• Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
• Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

• Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
• Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
• Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Вылет диска: положительный, нулевой и отрицательный

У владельцев внедорожников возникает множество вопросов, касающихся использования их автомобиля. Многие касаются шин, колесных дисков и их параметров.

Зачем менять вылет диска?

Изменение вылета диска позволяет поставить более широкую резину, увеличить ширину колеи автомобиля.

Изложим максимально просто техническую сторону этого вопроса. Вылет колесного диска влияет на расстояние, на которое диск смещен за пределы арки автомобиля или внутрь нее. Как известно, диск крепится к ступице колеса. Следовательно, вылет - это расстояние от центра диска (привалочной плоскости) к ступице. Данный параметр измеряется в миллиметрах, на дисках он обозначается символами ЕТ.

Вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным:

- если центральная площадка на диске крепится строго посередине, то вылет будет равен нулю. На диске будет обозначено ЕТ 0

- если диск утопает к ступице, значит он имеет положительный вылет и обозначается тем же параметром, к примеру, ET 10

- если же диск выступает наружу, то он имеет отрицательный вылет, и обозначается, к примеру, ЕТ-19

Вылет рассчитывается по формуле:

ET = a – 0. 5 х b,

ET – вылет;

а – расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой диск примыкает к ступице) и внутренней плоскостью стального диска;

b – ширина автомобильного диска.

Советы:

1.    На штатные и подготовленные внедорожники при установке стальных дисков ORW рекомендуется устанавливать диски с нулевым или отрицательным вылетом, так как данные диски расширяют колею по сравнению со штатными и помогают избежать опрокидывания автомобиля, придавая ему устойчивость.

2.    Изменяя вылет диска со штатного, на отрицательный увеличивается нагрузка на детали подвески, что может привести к необходимости усиления подвески.

Компания ORW предлагает широкий выбор стальных дисков для внедорожников самых различных вылетов и размеров. У нас Вы сможете найти диск практически на любой внедорожник и для самых различных целей.

10 команд для проверки дисковых разделов и дискового пространства в Linux - BinaryTides

В этом посте мы рассмотрим некоторые команды, которые можно использовать для проверки разделов в вашей системе.

Команды проверяют, какие разделы есть на каждом диске, и другие детали, такие как общий размер, использованное пространство, файловая система и т. Д.

Команды, такие как fdisk, sfdisk и cfdisk, являются общими инструментами разделения, которые могут не только отображать информацию о разделах, но и изменять их.

1. fdisk

Fdisk - это наиболее часто используемая команда для проверки разделов на диске. Команда fdisk может отображать разделы и подробную информацию, например, тип файловой системы. Однако он не сообщает размер каждого раздела.

 $ sudo fdisk -l Диск / dev / sda: 500,1 ГБ, 500107862016 байт 255 головок, 63 сектора / дорожка, 60801 цилиндр, всего 976773168 секторов Единицы = секторы 1 * 512 = 512 байт Размер сектора (логический / физический): 512 байт / 512 байт Размер ввода-вывода (минимальный / оптимальный): 512 байт / 512 байт Идентификатор диска: 0x30093008 Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства / dev / sda1 * 63 146801969 73400953+ 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda2 146802031 976771071 414984520+ f W95 Ext'd (LBA) / dev / sda5 146802033 351614654 102406311 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda6 351614718 556427339 102406311 83 Linux / dev / sda7 556429312 560427007 1998848 82 Обмен Linux / Solaris / dev / sda8 560429056 976771071 208171008 83 Linux Диск / dev / sdb: 4048 МБ, 4048551936 байт 54 головки, 9 секторов / дорожка, 16270 цилиндров, всего 7907328 секторов Единицы = секторы 1 * 512 = 512 байт Размер сектора (логический / физический): 512 байт / 512 байт Размер ввода-вывода (минимальный / оптимальный): 512 байт / 512 байт Идентификатор диска: 0x0001135d Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства / dev / sdb1 * 2048 7907327 3952640 б W95 FAT32 

Каждое устройство сообщается отдельно с подробной информацией о размере, секундах, идентификаторе и отдельных разделах.

2. sfdisk

Sfdisk - еще одна утилита, аналогичная fdisk, но с большим количеством функций. Он может отображать размер каждого раздела в МБ.

 $ sudo sfdisk -l -uM Диск / dev / sda: 60801 цилиндр, 255 головок, 63 сектора / дорожка Предупреждение: расширенный раздел не начинается на границе цилиндра. DOS и Linux интерпретируют содержимое по-разному. Единицы = мебибайты по 1048576 байтов, блоки по 1024 байта, считая от 0 Начало загрузки устройства Конец MiB #blocks Id System / dev / sda1 * 0+ 71680-71681-73400953+ 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda2 71680+ 476938 405259-414984520+ f W95 Ext'd (LBA) / dev / sda3 0 - 0 0 0 Пусто / dev / sda4 0 - 0 0 0 Пусто / dev / sda5 71680+ 171686-1000007-102406311 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda6 171686+ 271693-1000007-102406311 83 Linux / dev / sda7 271694 273645 1952 1998848 82 Обмен Linux / Solaris / dev / sda8 273647 476938 203292 208171008 83 Linux Диск / dev / sdb: 1020 цилиндров, 125 голов, 62 сектора / дорожка Предупреждение: таблица разделов выглядит так, как будто она была создана для C / H / S = * / 54/9 (вместо 1020/125/62). Для этого списка я предполагаю, что геометрия. Единицы = мебибайты по 1048576 байтов, блоки по 1024 байта, считая от 0 Начало загрузки устройства Конец MiB #blocks Id System / dev / sdb1 * 1 3860 3860 3952640 б W95 FAT32 начало: (c, h, s) ожидается (4,11,6) найдено (0,32,33) конец: (c, h, s) ожидается (1023,53,9) найдено (492,53,9) / dev / sdb2 0-0 0 0 Пусто / dev / sdb3 0-0 0 0 Пусто / dev / sdb4 0-0 0 0 Пусто 

3.cfdisk

Cfdisk - это редактор разделов Linux с интерактивным пользовательским интерфейсом на основе ncurses. Его можно использовать для вывода списка существующих разделов, а также для их создания или изменения.

Вот пример использования cfdisk для вывода списка разделов.

.

LDLC.com - High-Tech Expérience

LDLC.com, un des sites pionniers du e-commerce en France et spécialiste de la vente à distance de matériel informatique, est aujourd'hui un acteur majeur dans le domaine du high-tech sur le web. LDLC.com - это лучшие клиенты, которые компенсируют качество услуг Relation Clients, вы можете получить доступ к другим клиентам Relation Client, чтобы они были доступны для портативных компьютеров или компьютеров. Вопрос SAV или возвращение продукта.Плюс, si vous hésitez sur l'achat de matériel informatique, com un écran PC, un casque VR HTC VIVE or Oculus Rift, vous pourrez vous reférer aux avis certifiés et véritables de nos client et aux différents tests press réalisés. Aujourd'hui, лидер в области электронной коммерции на марше информатики и высоких технологий, умеет реагировать на круассаны и материалы для клиентов. Que vous soyez à la recherche de matériel type processor, carte graphique (RTX 3070, RTX 3080, RTX 3090), Disque SSD, для дебютанта, подтвердите или подтвердите, что эксперт для вашего обычного или производственного продукта High Tech для вашего оборудования для салона (TV, vidéoprojecteur , lecteur multimédia), LDLC.Compose un catalog de plus de 25 000 rérences de grandes marques dans les universal de l'informatique (сервер NAS или бис де ла памяти для портативных ПК), l'audio, la téléphonie (автоматический доступ к смартфону), la vidéo, la Connectique (для кабелей типа RJ45) . .. qui repondra à vos memberstes. Les amateurs de jeu ne sont pas en reste puisque LDLC.com, которые могут быть созданы для Team Gamers, предлагают широкую гамму продуктов: портативный геймер для ПК или геймер на ПК, который не знает, как играть с клавишными, но очень интересный игрок, un micro casque ou бис un tapis de souris.LDLC.com предлагает регулирование предложений по продвижению и специальным операциям, не требуя прибыли от сокращений LDLC, промо-код LDLC для удовольствия и удовлетворения. Воспользуйтесь услугами по предоставлению услуг в течение всего срока службы: пакет расширенных гарантий и услуг, варианты предоставления услуг (экспресс-доставка, релаксация кишечника, повторная передача данных по пунктам вент, жизнь в домах ...) и другие режимы. de paiement sécurisés (CB, en trois fois ...). Enfin, для ответа на вопросы на вопросы, встречи на votre espace d'aide.Не пропустите на LDLC.com. Код промо LDLC. .

статей на английском языке - About Words - Cambridge Dictionaries Online blog

Лиз Уолтер

У многих изучающих английский язык возникают проблемы с статьями (слова a, и ), особенно если они не существуют на их родном языке. В этом блоге рассматриваются некоторые основные правила.

Правило номер один таково: если слово счетно (например, одна книга, две книги), вы всегда должны использовать артикль (или my, his, и т. Д.)):

Я читал книгу. √

Я читаю книгу.

Это верно, даже если перед существительным стоят прилагательные:

Он водит старую машину. √

Он водит старую машину.

Никогда используйте a или со словом во множественном числе (например, книги, деревья) или несчетным (например, вода, совет):

Я попросил у нее совета. √

Я попросил у нее совета.

Обратите внимание, что мы используем a перед словами, начинающимися на согласный звук ( лошадь, моркови) и перед словами с гласным звуком ( яблоко, слон ).

Следующая важная вещь, которую нужно понять, - это разница между a / an и . Обычно мы используем a / an , когда нам не нужно говорить, о чем мы говорим. Мы используем и , чтобы говорить о конкретной вещи:

Я поймал поезд до Лондона. (неважно, какой поезд )

Поезд опоздал. (именно этот поезд опоздал)

Мы часто используем a , когда упоминаем что-то впервые, а затем меняем на на , когда становится ясно, о чем мы говорим:

Он разговаривал с мужчиной . Мужчина смеялся.

Она дала ему подарок . Настоящий был очень дорогим.

Мы также используем и , когда очевидно, о чем мы говорим, или когда есть только одно из чего-то:

Не могли бы вы закрыть дверь , пожалуйста?

Я убрал ванную сегодня утром.

Он совершил путешествий по миру .

Солнце сегодня жарко.

Если вы будете придерживаться приведенных выше правил, вы будете правы почти во всех случаях.Однако есть несколько исключений, и наиболее полезными для изучения являются следующие:

Мы не используем a / an перед названиями блюд:

Обедали в полдень.

Мы не используем или перед такими словами, как школа, тюрьма, или колледж , когда мы говорим о них в общем виде:

Надеюсь поступить в институт .

Он провел в тюрьме три года.

Слово «больница» означает различие между британским и американским английским языком:

Мой брат в больнице (Великобритания) / в больнице (США).

Мы используем перед перед названиями магазинов или мест, куда мы обращаемся за услугами, когда это те, в которые мы обычно ходим:

Мне нужно в супермаркет.

Она пошла к врачу.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

.

Разница между попыткой и попыткой

4 декабря, 2016 Автор: Hasa

Ключевое отличие - попытка против попытки

Хотя попытка и попытка могут использоваться как синонимы во многих контекстах, между попыткой и попыткой есть разница в использовании. Ключевое различие между попыткой и попыткой - это их уровень формальности; try используется в формальных контекстах, тогда как try используется в неформальных контекстах.

Что означает попытка?

Попытка может использоваться как существительное, так и глагол.Глагол «попытаться» означает приложить усилия для достижения или завершения чего-то, обычно чего-то трудного. Существительное попытка относится к усилию достичь или выполнить сложную задачу. Попытка часто связана с безуспешной попыткой. Вы можете более четко понять значение этого слова, наблюдая за следующими примерами предложений.

Несколько раз пытался покинуть страну.

Возможно, вам не удастся добиться успеха с первой попытки, но вы должны продолжать попытки.

Пытался подняться на гору Эверест.

Пьер попытался прочитать книгу за один присест.

Она провалила тест по английскому с первой попытки, но успешно со второй попытки.

Важно отметить, что попытка часто используется в формальном контексте. Кроме того, за глаголом попытки часто следует объект, герундий или инфинитив; это не может произойти в конце предложения.

Пытался проехать на мотоцикле по песку.

.

Как узнать какой вылет у диска. Про вылет диска (ЕТ)

На что влияет вылет диска? Существует множество подробных схем и объяснений, что собой представляет вылет диска ЕТ, но говоря попросту, это размер привалочной плоскости колеса, которая учитывается при стыковке колеса со ступицей и плоскостью, проходящей посередине обода. Когда говорят, что вылет обладает положительным показателем, то имеют в виду, что привалочная плоскость не пересекает эту самую воображаемую плоскость. А вот когда привалочная плоскость начинает пересекать плоскость, которая проходит посередине обода, считается, что ЕТ отрицательный. Величина вылета является важным аспектом проектирования колесного диска, поэтому для ее расчета специалисты используют специально созданную формулу, что исключает вероятность допущения ошибки.

Чем так важен вылет диска?

Производители колесных дисков еще на стадии их проектирования учитывают вероятность наличия определенного отступа во время монтирования дисков, поэтому задают его величине предельно допустимые размеры. Монтаж автомобильных дисков в каждом отдельном случае требует четкого представления о типоразмере колеса. В том случае, когда все инструкции соблюдены, а вылет диска ET и другие геометрические параметры соответствуют документации, то монтаж диска произведен правильно. Помимо всего прочего, от вылета диска напрямую зависит ширина колесной базы, соответственно, и симметричность расположения всех четырех колес. Однако ни ширина шины, ни ширина диска, ни даже его диаметр не оказывают никакого влияния на величину его вылета. Об этом свидетельствует то, что для расчета давления на подвеску за основу принято брать плечо приложения силы, которое рассчитывается посредством измерения расстояния от ступицы до центра шины. По большому счету, каждый производитель колесных дисков предпочитает указывать в рекомендациях собственный расчетный вылет, который является единым для любой марки автомобиля. В маркировке диска условное обозначение вылета диска указывается в виде обозначения “ЕТ”, после которого указана его фактическая величина в миллиметрах. Например, наличие метки “ЕТ0” свидетельствует о нулевом вылете, а обозначение, к примеру, “ЕТ45” или “ЕТ-15” говорит о том, что вылет положительный или отрицательный соответственно.

Ни один уважающий себя производитель не допускает значительных погрешностей по вылету диска, т. к. это является дополнительным источником нагрузки на подвеску и причиной снижения эффективности ее работы. Результатом допущенной ошибки в таком случае является ускоренный износ рабочих элементов и преждевременный ремонт. Как бы то ни было, нужно также помнить о том, что для каждой марки машины предусмотрена своя величина ЕТ. Связано это с уникальными особенностями подвески, во время создания которой принимаются во внимание различные факторы (вес автомобиля, его деталей и т. д.), от которых зависит конечный результат.

На что влияет вылет диска ЕТ? По определению, вылет диска – это не что иное, как величина размера между привалочной плоскостью колеса, учитываемой при установке диска на ступицу и воображаемой плоскостью, которая проходит прямо посередине обода.

Положительным называют вылет диска, если привалочная плоскость не заходит за воображаемую плоскость. А вот отрицательный вылет диска получается в том случае, если привалочная плоскость начинает переходить за воображаемую плоскость.

Зачем следует учитывать вылет диска?

При производстве автомобильных дисков их создатели предполагают, что они могут монтироваться с неким отступом, который имеет предельно допустимые размеры. В каждом отельном случае при монтаже автомобильных дисков крайне важно иметь четкое представление о типоразмере колеса. К тому же, к каждому диску предполагается комплект креплений, которые оптимальным образом подходят под все отверстия. Если придерживаться четких инструкций и уповать на полное соответствие всем имеющим геометрическим параметрам, в том числе вылета диска ET , то монтировку диска можно будет считать правильной.

Вылет диска влияет на ширину колесной базы, а значит на полную симметрию расположения колес по отношению друг к другу.

На сам вылет диска не оказывают никакого влияния ширина шины и диска, а также сам диаметр колеса. И при расчетах давления на подвеску берется за основу плечо приложения силы. Оно измеряется очень просто. Для этого надо померить расстояние от центра покрышки и до самой ступицы.

Каждый производитель указывает расчетный вылет, который он дает в рекомендациях, которые для каждой марки автомобиля имеет один и тот же показатель.

На самом диске имеется условное обозначение кодировки вылета диска, которая в буквенном эквиваленте смотрится как ЕТ. Рядом могут оказаться цифры, которые указывают на фактический размер вылета и он измеряется в миллиметрах. Если стоит отметка ЕТ45, то это показывает положительный вылет диска. Если стоит указатель в виде ЕТ0, то он означает нулевой вылет диска. Ну а если видим отметку ЕТ-15, то это говорит о том, что имеем дело с отрицательным вылетом диска.

Сам производитель не допускает больших отклонений по вылету диска, поскольку это повлияет на эффективность работы узлов подвески и создаст дополнительные усилия. И в результате допущенной ошибки срок службы крайне важных рабочих элементов машины заметно сократится, что неминуемо приведет к дополнительным расходам материальных средств.

Для каждой конкретной марки авто есть свой параметр вылета диска и об этом также следует не забывать. Дело в том, что в процессе создания подвески учитывается множество факторов, которые и влияют на окончательный результат. Здесь берется за основу вес автомобиля, а также каждой его детали по отдельности. И основная задача – это создать надежные элементы, выполняющие важные ходовые функции для конкретной марки автомобиля.

При правильном подсчете вылета диска нет необходимости использовать огромный запас прочности для авто, что заметно снижает себестоимость.

Как известно, общая масса авто распределяется на все четыре его колеса. И центром этой силы будет центр симметрии шины. При этом сила может распространяться на ступичный подшипник, стойку с амортизатором и рычаг. Эти данные очень скрупулезно учитываются при разработке подвески машины. Если слишком упирать на создание запаса прочности, то это в большей степени отразится на общей себестоимости автомобиля. А это недопустимо в условиях современной конкуренции и современные производители берут это на вооружение и создают более качественные модели автомобилей.

Поиск рулит;)

Про "вылет диска" можно писАть очень долго. Немного "покопаемся" в вопросе.

Есть факторы, которые "покачивают" это понятие в ту или иную сторону. С одной стороны - рассмотрим с позиции диска. Просто очевидно, что максимально прочный диск получается, когда внутренняя "полка" равна внешней, т.е. диск - "почти симметричен".
Но тогда - проигрыш в подвеске:
- на ступицу действует изгибающая, "консольная" нагрузка, т.е. подшипники кроме вертикальной составляющей нагружены ещё и "подвывертом" 8-))))
- тяжело минимизировать т.н. "плечо обкатки" подвески - от него зависит устойчивость и управляемость машины.
- требуется отдельное место для размещения тормозных механизмов
- ухудшается параметр "валкости" машины, т.е свойство подвески противостоять раскачивающим колебаниям (вращение вокруг продольной оси машины, проходящей через центр тяжести). Кстати сказать - у всех Волг с незапамятных времён этот параметр был препоганый, особенно у тех ранних серий, когда был т.н. "разрезной", "узкий" задний мост.

Именно поэтому колесо стремятся как бы "натянуть" на ступицу, а ступицу - наоборот, "засунуть" внутрь колеса.

В какой степени это делать? Очень просто. В увеличении параметра ЕТ есть некоторые границы смысла. Ведь на легковых машинах с "односкатными" колёсами не надо "натягивать" колесо на ступицу до тех пор, что ступица станет выступать за границы колеса. Из соображений прочности и здравого смысла ЕТ не должен быть более половины посадочной ширины колеса. Но не надо забывать и про "толщину спиц", или про толщину собственно ДИСКА (в отличии от ОБОДА). На это надо "оставить" ещё примерно дюйм-полтора.
Таким образом, получается, что ЕТ должен быть порядка полутора дюймов (плюс минус полдюйма).
Так и есть - у большинства грамотно спроектированных конструкций "ходовой" ЕТ составляет величину от 25 до 55 миллиметров, а основная масса - 35...45.
Причём, как правило, меньшие величины ЕТ соответствуют машинам, колею которых таким образом просто чуть увеличили относительно базовой конструкции, не "касаясь" глубоко подвески.

Ещё мнение;)

Колеса - это размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость

Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит за воображаемую плоскость.

Для определения величины вылета нужно измерить размер "B" с внутренней стороны колеса, разделить размер "X" пополам, вычесть из размера "B" размер "X"/2 Если разность положителная, то и вылет "положительный", если отрицательная, то вылет "отрицательный".

Первый.
Все производители автомобилей, когда рекомендуют определённые параметры колёс, "закладываются" на определённые допуски. Кто-то из производителей при этом "думает головой" (многие), кто-то - совсем забывает про разум (imho, ВСЕ "отечественные" производители).
Разберёмся с вопросом. Представим некий авто, где шина расположена в своём "объёме" так, что расстояние от боковин шины до ближайших деталей авто равно с внутренней и с внешней стороны шины. Почти все тут любители "чем шире тем лучше". Что делать с ЕТ? А ничего, его надо просто сохранить, а шину и обод расширять. Зазоры с обоих сторон ("снаружи" и "изнутри") одинаковы и малы. Что можно сделать ещё, дальше? Увеличивать ширину шины и диска, но по следующему принципу. Увеличив ширину шины на 10 мм, мы увеличиваем её по 5 мм в каждую сторону. Чтобы скомпенсировать уменьшение зазора со стороны "нутра" машины, необходимо увеличить вылет диска наружу, т.е. уменьшить величину ЕТ на 5 мм. Проблема изнутри снимается и "перетекает" наружу. Придётся или отгибать крылья, или заменять их на более "оттопыренные", или "задирать" кузов.
Если зазор между шиной и крылом позволяет, можно расширять колею, увеличивая вылет диска наружу, т.е. уменьшая ЕТ.
Пример с 2141. "Родной" стальной штампованный диск шириной 5" имеет столь "кривую" посадку, что при его расширении (и расширении шины) шина в первую очередь начинает задевать не за крыло, а за внутренние детали подвески - на "родной" диск нельзя поставить даже резину 195/70R14. Для решения "конфликта" надо уменьшать ЕТ до величины аж ЕТ30, т.е. "вытаскивать" диск "наружу".
История с зубилами. 17 лет назад, "задание партии и правительства" обеспечить безопасность переднеприводных авто. Отсюда и диагональный привод тормозов, отсюда и отрицательное плечо обкатки -20мм, делающий вождение машины "более безопасным". Достигнуть такого плеча обкатки смогли, лишь увеличив ЕТ с 29 (первоначально пранировали) до примерно 40 и уменьшив ширину диска с 5" до 4,5" (чтобы не задевал диск за подвеску) - в результате у машины стал ущербный внешний вид, а реакция в "тесте bird"а" - попадание одного из колёс на обочину - стала далеко не однозначной. Именно поэтому я всегда рекомендую владельцам зубил на сантиметр-два уменьшать величину ЕТ, чтобы сделать плечо обкатки ближе к нулевому.

Теперь, почему большинство "тюнеров" предпочитает уменьшать величину ЕТ? Да очень просто - расчёт не на максимальную пассивную безопасность, а на максимально "крутой" внешний вид и на максимальную устойчивость в повороте (расширение колеи). И я понимаю, оправдываю и поддерживаю такую позицию - она логична.

Вопрос о допзагрузке ступичных подшипников изгибающим моментом.
Если посчитать количественно - становится просто смешно. Предположим, статическая нагрузка на шину 300 кг, в ступице двухрядный шарикоподшипник, расположен так, что изгибающего момента нет. Колесо 175/70R13.
Теперь посчитаем "изгибающий момент" - (гы!) от того, что мы изменили ЕТ на 10 мм (как правило, заводские рекомендации "нарушают" именно на эту величину). Получаем 3 (ТРИ!) килограмма на метр. Много это или мало? Посчитаем изгибающий момент, действующий на ступичный подшипник в резком повороте. Вертикальная нагрузка - 500 кг (реально для зубилы на нагруженном колесе в повороте), коэффициент трения - единица (реально для сухого асфальта). Получаем усилие 500 кг на плече, равном радиусу колеса (285 мм примерно). Это соответствует моменту порядка 140 (СТО СОРОК) килограмм на метр, что, грубо, в пятьдесят раз больше.
Итог - по этому вопросу вполне можно не беспокоится.

Маркировка колесных дисков.Техническая информация о дисках, статьи и обзоры.

Обозначение (маркировка), по которой специалист или Вы сами сможете понять, подходит ли данный диск на тот или иной автомобиль, выглядит следующим образом: 7.5J x16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Это обозначение должно быть нанесено на внутреннюю поверхность диска и обязательно должно присутствовать на его упаковке (коробке) или в сопроводительном буклете, наклейке и др.

Разберем маркировку по значениям.

7,5 - ширина обода в дюймах. Данный размер должен обязательно соотноситься с шириной шины. Слишком узкая или слишком широкая шина могут при движении соскочить с несоответствующего обода. Специалисты шиномонтажных центров помогут вам подобрать подходящие шины, руководствуясь специальными таблицами.
x - данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод колеса неразъемный.
16 – посадочный диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры – 14-16 дюймов.

Предупреждение!Ни при каких обстоятельствах на большое колесо (например, 16-дюймовое) нельзя натянуть шину меньшего диаметра (например, 15-дюймовую)!
J - закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
Н2 - буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. В большинстве случаев на колесе встречаются два хампа (обозначение Н2), но хамп может быть и один (Н), иметь плоскую форму (FH – Flat Hump), быть асимметричным (AH – Asymmetric Hump), комбинированным (CH – Combi Hump)… Бывают колеса и без хампов вообще.  
5/112 – PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 5 - количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10). 112 – диаметр окружности в мм, на которой расположены центры крепежных отверстий. Существует ограниченное число таких диаметров (примеры – 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 и некоторые другие, они применяются автопроизводителями либо по традиции, либо как наиболее подходящие для определенных типов автомобилей – так, размер 139,7 характерен для пикапов и внедорожников). Изредка встречаются колеса с двумя «наборами» по 4 или 5 крепежных отверстий, расположенными на двух разных диаметрах.

Предупреждение! Крепежные отверстия колеса выполнены с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 (размер, характерный для автомобилей Opel и Daewoo) часто пытаются установить колесо PCD98/4 (ВАЗ, ФИАТ) - 98 мм от 100 на глаз не отличишь. Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия "уведет", и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом – посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет очень сильно "бить", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Еще одно предупреждение! Ни в коем случае не пытайтесь «подогнать» крепежные отверстия колеса с помощью сверла или круглого напильника – этим вы безнадежно испортите колесо, и его можно будет только сдать в утиль. Крепежные отверстия выполняются с высокой точностью, которую без специального станка обеспечить невозможно. При сомнении в величине PCD у колеса с отсутствующей маркировкой можно попытаться измерить данный диаметр штангенциркулем, но лучше прибегнуть к помощи специалистов, обладающих специальными приборами.
ET – (мм) данным обозначением указывают вылет диска. Вылет - это размер между посадочной (привалочной) плоскостью диска колеса, прилегающей к ступице автомобиля, и воображаемой плоскостью симметрии обода. Если привалочная плоскость находится «снаружи» относительно плоскости симметрии, вылет колеса называется положительным, например, ЕТ35; если «изнутри» (ближе к автомобилю) – вылет отрицательный, например, ЕТ-20. Иными словами, чем больше колесо выступает из колесной арки, тем меньше величина вылета. Часто встречаются колеса с обозначением ЕТ0 (вылет равен нулю, т. е. привалочная плоскость колеса и плоскость его симметрии геометрически совпадают). В редких случаях вместо обозначения ЕТ могут встречаться обозначения DEPORT или OFFSET (в зависимости от страны).

Предупреждение! Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного  повышает курсовую устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозной механизм.
d – диаметр ступицы или диаметр центрального отверстия в мм. Обычно данный размер лежит в пределах от 50 до 70 мм. В идеале он должен соответствовать диаметру посадочного пояска на ступице автомобиля. Если диаметр посадочного пояска больше d, установить колесо будет невозможно. Если диаметр пояска меньше, можно применить центрирующее посадочное кольцо, которое облегчит крепление колеса, особенно при отсутствии вспомогательных шпилек. Данное кольцо – не обязательный элемент при установке колеса, оно не центрирует колесо относительно ступицы. Колесо центрируется на ступице ТОЛЬКО крепежными болтами или шпильками с гайками.

Предупреждение! Никогда не пытайтесь прикрепить колесо к ступице какими-либо «подходящими» болтами либо гайками – применяйте только специальные болты и гайки, предназначенные для крепления колес. Они всегда имеются в продаже в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

На диске также может быть указано:
- Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
– SAE, ISO, TUV, РСТ - клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB - очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908кг).
- MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Совет специалистов нашего портала: даже если Вы чувствуете, что хорошо разобрались в технических терминах, подбирайте диски в присутствии специалистов. Этим Вы сэкономите время, деньги, и, что самое главное, сохраните себе здоровье.

Вылет диска колеса (ET) | Авто в мире и немного в Нижнем Тагиле

Не важно, какие у вас диски – литые, кованные или штампованные.
В любом случае вы столкнетесь с таким понятием как «вылет диска колеса» или «вылет колесного диска», буквально при первой покупке дисков.
Вот с этим и разберемся.

Что такое вылет диска, что он значит

Вылет диска колеса (ЕТ) – это расстояние между плоскостью приложения диска к ступице (привалочной плоскостью) и вертикальной плоскостью симметрии колеса.

Как узнать вылет диска, в чем измеряется

Вылет диска колеса указывается в кодировке на внутренней поверхности диска, измеряется в миллиметрах и вычисляется по формуле:

ET = a-b/2, где

ET – вылет диска
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным, и это положение относительно привалочной плоскости, т.е. до плоскости, контактирующей со ступицей (если объяснять на пальцах).

Положительный вылет диска — середина колеса находится позади привалочной плоскости.
Пример написания положительного вылета – ЕТ46

Отрицательный вылет диска — середина колеса находится впереди привалочной плоскости.
Пример написания отрицательного вылета – ЕТ-15

Нулевой вылет диска — середина колеса совпадает с привалочной плоскостью.
Пример написания нулевого вылета – ЕТ0

На что влияет вылет диска

Вылет дисков влияет на ширину колесной базы, от него напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси. Или, говоря иначе, при несоответствии вылета диска заводским параметрам изменяется нагрузка на подвеску, что, в свою очередь ускоряет её износ.
Также нарушается курсовая устойчивость, смещается рулевая ось, а это влияет на управляемость автомобиля и, следовательно, на безопасность водителя и пассажиров.

Не стоит отклоняться от заводских параметров вылета колеса и считать допустимым отклонение в ту или иную сторону в 5 мм (пусть, даже это расширяет ассортимент дисков).
Вылет колеса — это тот параметр, который должен соответствовать рекомендуемому производителем значению.

Подобные посты:

Что такое вылет диска на автомобиле и на что он влияет ET?

Здравствуйте глубоко уважаемые посетители нашего сайта ШокАвто. Сегодня мы вместе с Вами разберемся и узнаем, что такое вылет диска на автомобиле и как он может повлиять на скорость передвижения.

Вылет диска — это расстояние между симметрической плоскостью диска автомобильного колеса и ступицей, к которой оно крепиться. В большинстве случаев установить на автомобиль такой диск особого труда не составит. По внешним параметрам такие диски ничем не отличаются от тех, которые нужны конкретному автомобилю.

Более того, один и тот же тип автомобилей, только различных серий и годов выпуска, может требовать различные диски. Чтобы не прогадать, целесообразно изначально тщательно изучать технические характеристики, и только после этого начинать осуществлять покупки.

Каким бывает и как определить вылет диска

Нужно отметить, что вылет диска может быть в трех основных вариантах:

• отрицательным;
• нулевым;
• положительным.

Определяется он расчетным путем. Обозначается в миллиметрах. В общепринятой маркировке обозначается как ЕТ и цифры. Они могут быть как положительные, так и отрицательные, что показывает какой конкретно вылет перед вами. Нужно понимать, что вылет диска никаким образом не влияет на диаметр и ширину диска, а также шину, которая его дополняет. По сути это исключительно способ крепления колеса к ступице.

Следует отметить, что производители изначально просчитывают, каким должен быть вылет диска для конкретной модели автомобиля. Поэтому все заверения продавцов и других автолюбителей, что это не имеет значения, могут в дальнейшем стать причиной серьезных неприятностей. И к этому следует относиться очень осторожно.

Также важно понимать, что найти нужный именно вам вылет диска может оказаться весьма проблематично. Но даже несовпадение всего на пару миллиметров, особенно если речь идет об автомобиле, испытывающем серьезные нагрузки, не должно быть.

Читайте: Нормы давления в шинах легкового автомобиля.

Почему разный вылет дисков для автомобилей

Для многих просто непонятно, почему даже в одной серии автомобилей, но разных готов выпуска, должны быть различные вылеты дисков. Ответ на этот вопрос кроется в балансе, который соблюдается конструкторами в процессе конструирования оптимального типа транспортного средства. Это должно обеспечивать быструю, безопасную и комфортную езду.

Дело в том, что с годами меняются подходы к модернизации отдельных частей, механизмов. Используются другие, отличительные от предыдущей серии типы материалов.

Даже при ровных физических (объемных) параметрах двигателя, но смене металла или сплава, из которого изготавливаются его основные элементы, становится причиной изменения его массы, а от этого и необходимости корректировки определённых ходовых характеристик.

Именно это и становится причиной необходимости «двигать» колесо в определенном направлении, чтобы в дальнейшем иметь возможность соблюсти тот необходимый баланс.

Нужно понимать, что кроме этого учитываются и другие характеристики отдельных деталей ходовой части. А именно жесткость, упругость, вес, создаваемое давление, сопротивление, износостойкость, способность противостоять повышенным нагрузкам. Суммарно такой подход позволяет сбалансировать произошедшие изменения без необходимости внесения кардинальных конструкционных изменений в геометрию кузова.

Важно отметить, что изначально, когда автомобильная промышленность только начинала развиваться, в отдельных, наиболее уязвимых узлах, в том числе и в подвеске, предусматривался дополнительных запас прочности, позволяющий не обращать внимания на такие вот мелочи. Со временем, для удешевления конструкции автомобиля, такой подход был исключен. Поэтому сравнивать современные автомобили с их первыми версиями не стоит.

На что влияют несовпадения параметров вылета

Теперь немного о том, почему соответствие должно быть полным. В современных автомобилях, когда производится расчет всех его ходовых характеристик, все просчитывается до миллиметра. Учитывая, что все элементы ходовой части являются ключевыми в процессе движения, их расчет осуществляется наиболее тщательно.

Каждое, даже минимальное отклонение угла силы в процессе управления колесами изменяет напряжение на отдельные элементы управления ходовой частью.

Как следствие – более быстрый износ подшипников, резины, повышение вероятности повреждения элементов крепления диска к ступице, вследствие увеличения нагрузки на такие элементы в процессе движения. Особенно сильно это проявляется при движении на поворотах, либо же пересечении сложной местности, где требуется повышенная нормальность и реакция.

При этом каждый лишний миллиметр только увеличивает возможные негативные последствия. И не важно, что диск «идеально» лег на имеющиеся элементы крепления. Просто несовпадение расчетного и фактического вылета диска, по сути, меняет геометрию колеса, а также просчитанные конструкторами изначальные параметры безопасной езды.

Нужно понимать, что даже опытные консультанты в магазинах стараются избегать этой темы. Они просто не рассказывают о возможных последствиях такого несовпадения. Основная причина, по которой они это делают – необходимость продать имеющиеся у них товары.

Если говорить откровенно – для автомобилей, которые передвигаются в городских условиях и не испытывают повышенного уровня нагрузок, несовпадение, а точнее увеличение вылета диска просто немного ускорит износ отдельных элементов ходовой части. При этом снижение расчетного времени их службы и фактического будет незначительным – всего несколько процентов.

Поэтому автомобильные продавцы не боятся за последствия, когда пытаются продать диски, которые по вылету не подходят конкретному автомобилю, даже с существенной разницей.

Как правильно выбрать колесный вылет автомобильного диска

• внимательно читайте требуемые параметры дисков для конкретно вашей модели автомобиля;
• не верьте уговорам и убеждениям продавцов, что это не имеет значения и ни на что не влияет, ибо их главная задача продать вам товар;
• внимательно изучайте заводскую маркировку, которую наносят на изделия.

Эти нехитрые правила существенно увеличат срок службы вашего автомобиля и помогут избежать неприятностей в экстремальных условиях вождения.

Поделитесь информацией с друзьями:

Восстановление данных с поврежденного жесткого диска

В жестких дисках используется ряд движущихся частей для чтения и записи данных, и со временем эти части стареют и становятся менее надежными. Все жесткие диски в конечном итоге выходят из строя, и сбои жесткого диска могут вызвать мгновенную потерю данных, если у пользователя нет резервной копии важных файлов. Каждый год около 1-2% жестких дисков выходят из строя, что обходится американским пользователям компьютеров в сотни миллионов долларов потерянных данных.

Со всеми поврежденными жесткими дисками следует обращаться в сертифицированной среде чистой комнаты.

Термин «отказ жесткого диска» относится к физическому отказу, а не к логическому или программному отказу. Поврежденный жесткий диск не будет работать должным образом, и пользователь компьютера не сможет получить доступ к каким-либо данным на устройстве.

Некоторые из наиболее распространенных причин сбоев жесткого диска включают:

• Электрические события и скачки напряжения
• Перегрев
• Распад компонентов, связанных с возрастом
• Падения и другой физический урон
• Чрезмерная вибрация
Проблемы с блоком питания (БП)

Secure Data Recovery Services - это компания по восстановлению данных с жестких дисков с многолетним опытом и современной лабораторией по ремонту жестких дисков.Мы предлагаем быстрые, надежные и безопасные услуги по восстановлению данных с поврежденных жестких дисков через сеть офисов в США.

Что происходит при сбое жесткого диска

Повреждение компонентов жесткого диска может произойти из-за плохих условий эксплуатации или регулярного износа. Стоимость и время восстановления данных зависит от серьезности сбоя компонента.

Например, головки чтения / записи и приводной рычаг жесткого диска иногда выходят из строя, вступая в прямой контакт с пластинами, на которых хранятся данные.Это один из самых распространенных типов отказов жестких дисков. Пользователи часто сообщают о звуке щелчка при сбое чтения / записи; другие распространенные симптомы сбоя включают необычно медленное время доступа к файлам, сообщения об ошибках синего экрана (BSOD) и проблемы с подключением жесткого диска.

Платы контроллеров жестких дисков также могут выйти из строя, обычно из-за неисправных источников питания или серьезных электрических неисправностей. Шпиндель, который перемещает пластины, может выйти из строя из-за проблем с подшипниками. Каждый из этих сценариев требует своего подхода для успешного восстановления данных.

Secure Data Recovery Services предлагает бесплатную диагностику носителей без риска для неисправных жестких дисков. Наши специалисты могут провести несколько тестов на вашем жестком диске, чтобы определить подходящий курс для восстановления, и мы бесплатно предоставляем ценовое предложение и оценку срока для каждого отчета о диагностике носителя. Чтобы настроить оценку СМИ, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов.

Восстановление данных с отказавшего жесткого диска

Чтобы восстановить данные с поврежденного жесткого диска, нашим инженерам необходимо отремонтировать физически поврежденные компоненты, чтобы считывать данные с пластин диска.Жесткие диски - чрезвычайно чувствительные устройства, и единственная пылинка или кусок металлического мусора может вызвать безвозвратную потерю данных из-за контакта с открытыми компонентами во время ремонта жесткого диска.

Мы защищаем средства массовой информации наших клиентов от переносимых по воздуху загрязняющих веществ с помощью сертифицированных чистых помещений класса 10 ISO 4. Secure Data Recovery Services - один из немногих поставщиков услуг по восстановлению данных, использующих стандарты класса 10 ISO 4, которые допускают не более 10 загрязняющих веществ на кубический фут лабораторного пространства.

После устранения повреждений физического компонента мы создаем клон вашего жесткого диска и используем проприетарные утилиты для устранения повреждений, поврежденных секторов и других распространенных логических проблем.Службы безопасного восстановления данных обеспечивают высокий уровень успешной работы с поврежденными жесткими дисками, и мы сокращаем стандартные сроки выполнения обслуживания за счет использования современных лабораторий и инструментов. Мы также предлагаем услуги экстренного восстановления данных с поврежденных жестких дисков 24/7/365.

Провайдер безопасного восстановления данных

Компании, занимающиеся восстановлением данных с жестких дисков, должны следовать установленным протоколам для защиты данных клиентов от несанкционированного доступа. Secure Data Recovery Services был первым поставщиком, получившим сертификат по стандартам SSAE 18 Type II, и мы регулярно проверяем наши объекты, чтобы гарантировать соответствие различным федеральным законам о конфиденциальности.

Услуги безопасного восстановления данных:

• Член ассоциации безопасности информационных систем (ISSA)
• Сертификат SAS 70
• Сертификат SSAE 18, тип II
• Сертификат безопасности PCI
• Сертификат экологического бизнеса

Мы предлагаем восстановление данных для правительственных и военных ведомств в соответствии с графиками Управления общих служб. Как сертифицированный подрядчик GSA, мы предлагаем быструю обработку и гибкие варианты обслуживания с превосходной безопасностью.Свяжитесь с нами для получения нашего номера GSA или посетите нашу страницу сертификации, чтобы получить отчеты об аудите, документы об аттестации и многое другое.

Планирование бесплатной диагностики неисправного жесткого диска

Если ваш жесткий диск выходит из строя, немедленно выключите его. Не пытайтесь запустить программу восстановления данных или получить доступ к диску на другом компьютере. Головки чтения / записи жесткого диска иногда соприкасаются с пластинами во время сбоя, и работа с диском после сбоя может привести к серьезным повреждениям.

Обратитесь в службу безопасного восстановления данных для бесплатной диагностики носителя.Мы можем предоставить смету оборота и ценовое предложение в течение 24 часов с момента получения вашего автомобиля. Чтобы запланировать диагностику без риска, позвоните в наш круглосуточный отдел обслуживания клиентов сегодня.

6 наихудших причин отказа жесткого диска и решения для восстановления данных

Жесткие диски обычно используются для хранения больших файлов, резервного копирования данных и для сохранения важных бизнес-файлов, чтобы обеспечить их безопасность. Но что, если ваш жесткий диск внезапно перестанет работать или выйдет из строя? Вы можете потерять доступ к важным данным.Следовательно, своевременное резервное копирование ваших данных должно быть вашим главным приоритетом.

Итак, каковы наихудшие причины отказа жесткого диска? И как восстановить потерянные данные, если жесткий диск внезапно перестает работать или дает сбой?

Прочтите, чтобы узнать 6 худших причин отказа жесткого диска и их симптомы; и решения для восстановления потерянных данных с вышедшего из строя жесткого диска.

6 наихудших причин отказа внутреннего / внешнего жесткого диска

Жесткий диск может выйти из строя в любой момент.Это происходит после накопления сбойных секторов на диске из-за старения или внезапного сбоя. Это может привести к безвозвратному повреждению поверхности диска. Причины сбоя жесткого диска могут быть разными, но в большинстве случаев они приводят к безвозвратной потере данных. Следовательно, восстановление данных с поврежденного или вышедшего из строя жесткого диска очень важно. Вот список основных причин, которые приводят к отказу жесткого диска, их симптомы и решения.

1. Ошибки микропрограммы или производителя

Эта ошибка возникает из-за неправильного источника питания, вирусной атаки, случайного выключения, прерывания во время обновления микропрограммы или производственных ошибок.Вы можете наблюдать следующие симптомы даже на новом жестком диске.

Признаки:

• Привод зависает при запуске.
• Система вообще не может обнаружить / идентифицировать жесткий диск.
• Системе не удается загрузиться / повесить трубку во время процедуры загрузки.

Решение:

Пользователи могут связаться с производителем жесткого диска и попросить у него разрешение на возврат (RA), поскольку на диск должна быть гарантия. Однако производители обычно не дают никаких гарантий относительно безопасности ваших данных.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к гарантийной политике, предоставленной производителем. Кроме того, для восстановления ваших данных в случае сбоя жесткого диска мы рекомендуем профессиональный инструмент для восстановления данных.

2. Отказ электроники или скачок напряжения

Иногда ИБП не может обеспечить требуемый источник питания. Оно либо слишком высоко, либо слишком медленно. Это также может произойти, когда вы используете ненадежный источник питания или часто случаются перебои в подаче электроэнергии.

Симптомы:

• Внезапный сбой при запуске
• Системная BIOS не может обнаружить жесткий диск
• Жесткий диск не может вращаться

Решение:

Убедитесь, что оборудование системы получает надлежащее питание .Вы можете исправить эту ошибку, используя ИБП известной марки. Кроме того, выключайте вашу систему должным образом, когда она не используется.

3. Перегрев

Эта ошибка может возникать из-за неисправного вентилятора ЦП, неправильной вентиляции, высоковольтного источника питания, высокой температуры, заражения вирусом и появления поврежденных секторов. Эти причины могут привести к перегреву системы и внезапному отказу жесткого диска.

Симптомы:

• ПК часто перезагружается / зависает
• Вентиляторы либо движутся слишком медленно, либо совсем не двигаются
• Системное оборудование издает щелкающие звуки или шум
• Настольный или портативный компьютер нагревается вскоре после запуска

Решение:

Убедитесь, что вентиляторы ЦП работают нормально.Дважды убедитесь, что процессор и его периферийные устройства получают достаточное охлаждение. Вы также можете попробовать нанести термопасту между радиаторами вентилятора процессора, чтобы он работал плавно.

4. Механический или внутренний отказ

Механический отказ жесткого диска может произойти из-за движущихся частей, вредоносных программ или вирусов, поврежденных секторов, неправильного источника питания и т. Д. Эти причины могут привести к отказу жесткого диска или повреждению и повреждению данных.

Ранее было представлено несколько руткит-вирусов, которые активировались при включении системы.Они нарушили работу системы на уровне BIOS. Однако последние версии Windows (8/10) эффективно обнаруживают такое вредоносное ПО и удаляют его с помощью технологии UEFI.

Симптомы:

• Полное зависание системы
• Скрежет или щелчки с жесткого диска
• Файлы и папки становятся невидимыми или поврежденными
• Появление черного экрана при загрузке

Решение:

Необходимо обновить систему на ежедневно или еженедельно.Обновляйте антивирусное программное обеспечение и проверяйте свой компьютер, чтобы анализировать вредоносные действия или вирусные атаки. Заменяйте жесткий диск каждые 3-4 года.

5. Поврежденный файл

Использование вредоносных или неисправных приложений, случайное закрытие запущенных программ, неэтичный способ выключения ПК, скачки напряжения и т. Д. Являются причинами, которые приводят к повреждению системных файлов и делают жесткий диск недоступным.

Признаки:

• Файлы повреждены или повреждены.
• Жесткий диск недоступен.

Решение:

Всегда выключайте компьютер стандартным способом. Это предотвратит остановку командного ядра питания оставшегося оборудования ЦП. Перед выключением системы закройте все запущенные программы и избегайте установки на ваш компьютер неисправного программного обеспечения или вредоносных приложений. Вы также можете исправить недоступный жесткий диск для восстановления данных.

6. Человеческие ошибки

Человеческие ошибки являются наиболее частой причиной отказа жесткого диска.Такие ошибки могут включать изменение настроек системного реестра, неправильную установку ОС, изменение атрибутов системных файлов, случайное удаление файлов или каталогов и т. Д. Ошибки такого типа довольно сложно исправить.

Человеческие ошибки могут не только привести к серьезному повреждению жесткого диска, но также могут привести к безвозвратной потере данных. Следовательно, чтобы сканировать на продвинутом уровне и восстанавливать данные с поврежденного или неисправного жесткого диска, используйте наиболее эффективное программное обеспечение для восстановления данных.

Ладно, диск вышел из строя! Что теперь делать?

Если ваш жесткий диск вышел из строя или сломался, и у вас даже нет резервной копии ваших данных, вы можете потерять важные файлы и документы.Иногда вам может казаться, что жесткий диск вышел из строя, но на самом деле он стал необработанным или недоступным из-за некоторых логических причин, таких как программные ошибки, вирусная атака или вредоносное ПО, повреждение файла или системы, случайное удаление или форматирование и т. Д. Вы можете воспользоваться указанными методами, чтобы выяснить точную причину, а затем восстановить потерянные данные с диска.

Восстановление данных с поврежденного / неисправного жесткого диска

Метод 1. Осторожно подключите жесткий диск

Иногда, когда мы подключаем жесткий диск к системе, он не отображается в проводнике.Это может произойти, если диск плохо подключен к порту. Чтобы исправить это, осторожно повторно подключите жесткий диск. Если и это не помогает, возможно, проблема связана с портом подключения. Извлеките диск, перезагрузите систему и повторно подключите диск, чтобы проверить, отображается ли он сейчас в проводнике.

Метод 2: исправить нераспределенный диск

Если жесткий диск не отображается в проводнике, но отображается как нераспределенный в управлении дисками, выполните следующие действия, чтобы исправить эту ошибку:

1.В окне «Управление дисками» щелкните правой кнопкой мыши «Нераспределенный диск» и выберите «Новый простой том».

2. В мастере создания простого тома нажмите Далее.

3. Еще раз нажмите Далее, чтобы указать размер тома.

4. Нажмите «Далее» и выберите «Назначить следующую букву диска». Выберите букву из раскрывающегося списка и нажмите «Далее».

5. Выберите «Отформатировать этот том со следующими настройками» и выберите нужную файловую систему; Нажмите "Далее.

6. Нажмите Готово, и ваш жесткий диск будет готов к работе.

Теперь у вас есть доступ к жесткому диску. Однако вы не сможете получить доступ к своим данным, поскольку жесткий диск был отформатирован при исправлении ошибки. Но не паникуйте! Вы можете легко восстановить данные с отформатированного жесткого диска с помощью профессионального программного обеспечения для восстановления данных.

Однако, если диск вышел из строя или разбился по механическим или другим физическим причинам и диск не отображается в управлении дисками, восстановление данных с помощью программного обеспечения невозможно. Чтобы восстановить данные с сильно поврежденного, разбитого или мертвого жесткого диска, вы должны обратиться к профессиональному поставщику услуг по восстановлению данных.

Советы по предотвращению потери данных из-за неисправного жесткого диска

Иногда жесткий диск может выйти из строя или выйти из строя, даже не издав скрежета или скрежета. В таких ситуациях вы можете даже потерять шанс сделать резервную копию ваших данных на другом устройстве. Следовательно, следуйте данным советам, чтобы защитить свои данные от безвозвратной потери:

Советы:

• Прекратите использование накопителя при обнаружении каких-либо симптомов, упомянутых в этом сообщении.
• Отключите или извлеките диск из ЦП и храните его в чистом и безопасном месте.
• Убедитесь, что на плате внешнего контроллера нет «горячих точек» или каких-либо следов.
• Вы также можете найти и убедиться, что какие-либо детали привода не сломаны или повреждены.
• Регулярно создавайте резервные копии своих данных и держите под рукой профессиональный инструмент для восстановления данных.
• Соблюдайте осторожность при обращении с внешним диском и ноутбуком, чтобы не повредить его при внезапном падении.

Заключение

Жесткие диски в любой момент могут выйти из строя или выйти из строя.Если у вас нет резервной копии ваших данных, вы можете потерять важные файлы, документы и другие вещи. В этом блоге мы упомянули 6 худших причин отказа жесткого диска, а также их симптомы и решения для восстановления потерянных данных. Некоторые советы по предотвращению потери данных и сбоя жесткого диска также упомянуты выше. Однако, если диск уже мертв, обратитесь за помощью к профессиональному поставщику услуг по восстановлению данных.

В случае возникновения вопросов, напишите нам в комментариях ниже. Для получения более актуальных обновлений следите за обновлениями!

Мой жесткий диск разбился! Как восстановить данные?

Верно или неверно:
«Мне не нужно делать резервную копию моего ПК или Mac, потому что у меня есть антивирусное программное обеспечение."
Ваш ответ: _______
Правильный ответ: Ложь - и вот почему.

Однако он не защитит ваш компьютер от других СЕМЬ способов потери данных:

1. Аппаратный сбой
2. Ошибки пользователя
3. Потеря или кража устройства
4. Стихийное бедствие
5. Несчастные случаи
6. Ошибки программного обеспечения
7. Проблемы, с которыми вы можете столкнуться при обновлении или обновлении программного обеспечения

Давайте рассмотрим несколько примеров того, как вы можете потерять данные.Ваш ПК или Mac украден, и вы не сделали резервную копию своих данных. Программное обеспечение AV, которое защищает ваши данные от цифровой «кражи», вам сейчас не поможет. Однако, если вы сделали резервную копию своего ПК или Mac, вы потеряете только свой ПК или Mac, а не ваши цифровые данные.

Однако есть один момент, заслуживающий упоминания. Если вы создали резервную копию своего компьютера с помощью программного обеспечения для резервного копирования полного образа системы, иногда вы можете восстановиться после вирусной атаки или взлома, восстановив полный образ системного диска, созданный до атаки.В статье на следующей неделе будет рассказано больше о резервных копиях полного образа системы.

Мой диск разбился!

Давайте рассмотрим еще один способ потери данных - аппаратный сбой. Отказ жесткого диска - наиболее частый отказ оборудования, приводящий к потере данных.

Жесткие диски более хрупкие, чем можно было ожидать; у них есть несколько движущихся частей, которые могут легко выйти из строя. Например, они используют быстро вращающиеся диски, покрытые магнитным материалом. Рычаг привода с прикрепленной головкой чтения / записи перемещается по диску с крошечными приращениями.Головка принимает электронные сигналы и записывает магнитные импульсы в магнитное покрытие. Ваши файлы живут внутри магнитного покрытия на поверхности диска.

Есть много способов потерять данные в случае отказа диска.

• Когда вы выключаете жесткий диск, рычаг привода отводит головку от диска. Если рычаг не паркуется правильно, головка может соприкоснуться с диском и разбиться.
• Крошечная частица пыли может застрять между головкой и поверхностью диска, что приведет к падению головки.
• Внезапное отключение питания может привести к непредсказуемому движению головы. Это также может привести к тому, что голова будет записывать неверную информацию.
• Печатная плата внутри привода может выйти из строя, что приведет к неработоспособности дискового механизма.
• Некоторые магнитные области диска могут быть повреждены. Хотя эти поврежденные сектора не могут вызвать поломку головки, вы все равно можете потерять данные.

Согласно недавнему исследованию, выживаемость жестких дисков в течение трехлетнего периода может составлять от 97% до 74%, в зависимости от производителя / модели.Это означает, что в худшем случае каждый четвертый жесткий диск может выйти из строя в течение трехлетнего периода, что приведет к полной потере данных.

Как избежать сбоя жесткого диска?

• Не вынимайте жесткий диск из компьютера после его установки.
• Не двигайте, не трясите и не толкайте компьютер, когда он включен. Если у вас есть портативный компьютер, не перемещайте его с включенным компьютером и открытой крышкой.
• Содержите внутреннюю часть корпуса компьютера в чистоте.
• Убедитесь, что ваши вентиляторы работают и нет чрезмерного нагрева.
• Старайтесь не включать и выключать компьютер несколько раз в день.
• Используйте сетевой фильтр, чтобы избежать перебоев в подаче электроэнергии.
• ВАЖНО, ОБЯЗАТЕЛЬНО СОЗДАЙТЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы это сделаете, ваша цифровая жизнь останется нетронутой, даже если есть СЕМЬ способов потерять ваши данные!

Что такое сбой жесткого диска?

Вопрос

Проблема: Что такое сбой жесткого диска?

Здравствуйте.Я больше не могу загрузить свой компьютер и не знаю, в чем проблема. Есть ли способ выяснить, что-то не так с моей ОС Windows или оборудованием?

Решенный ответ

Сбой операционной системы и сбой жесткого диска - это не одно и то же. Сбой вашей ОС является результатом логического сбоя, тогда как сбой жесткого диска - это физический сбой.Даже если ваша информация может быть недоступна мгновенно, ее все же можно получить. Во избежание потери данных всегда следует создавать резервные копии файлов. ^[1] Однако, если вы не сделали этого на этот раз и подозреваете, что ваш жесткий диск выходит из строя, есть еще одно решение, которое можно попробовать.

Итак, прежде всего, вам нужно знать, является ли сбой результатом физического или логического сбоя. Если сбой является логическим, компьютер не сможет загрузить операционную систему.Однако физический сбой также может привести к тому, что компьютер не сможет загрузить ОС. Кроме того, если вы слышите странные звуки, исходящие от вашего компьютера, это может означать, что сбой имеет физический характер. Вы можете услышать скрежет, щелчок или жужжание. Если вы это сделаете, прекратите попытки перезагрузить вашу систему.

Вы можете даже не заметить симптомы, но ваш жесткий диск вот-вот выйдет из строя.

Тепло от чрезмерной работы жесткого диска также может вызывать сбои. Жесткий диск не может охлаждаться из-за перегрева из-за забитой вентиляции.Если вы не заметите эту проблему перегрева, дым или даже пожар могут повредить вашу машину. А также поврежденные файлы или человеческие ошибки. Когда кто-то вмешивается в системные файлы или удаляет важные данные, могут возникнуть сбои в работе жесткого диска.

Мы уже рассмотрели еще одну проблему с восстановлением данных с поврежденного или поврежденного жесткого диска. Это один из многих результатов после сбоя жесткого диска или даже заражения вредоносным ПО или процессов шифрования. ^[2] Тем не менее, необходимо определить тип отказа жесткого диска.

Физический сбой жесткого диска

Выздоравливайте сейчас! Выздоравливайте сейчас!

Для восстановления необходимых компонентов системы приобретите лицензионную версию инструмента восстановления Reimage Reimage.

Шум - лучший показатель того, что отказ является физическим. Если охлаждающий вентилятор точно не издает звук, значит, вы имеете дело с физической неисправностью.Ваша информация осталась нетронутой, и жесткий диск все еще функционирует, вы все равно можете попытаться получить образ диска или скопировать его на новый диск, даже если это довольно рискованно.

Вы можете не знать, что станет последней каплей, из-за которой ваш жесткий диск выйдет из строя. Лучшее, что вам нужно сделать, - это поместить его в другую систему и восстановить данные с диска с помощью Data Recovery Pro.

Если получение прошло успешно, теперь вы можете купить новый жесткий диск, переустановить ОС и другие программы.Несмотря на развитие компьютеров, жесткий диск по-прежнему остается одной из наиболее уязвимых частей оборудования. ^[3]

Логический отказ жесткого диска

Выздоравливайте сейчас! Выздоравливайте сейчас!

Для восстановления необходимых компонентов системы приобретите лицензионную версию инструмента восстановления Reimage Reimage.

Логический сбой происходит, когда жесткий диск в порядке, но загрузить систему по-прежнему невозможно. Это может быть вызвано разными причинами. Это может быть вирус, конфликт системного диска, человеческая ошибка или просто неисправность системы.

В этом случае, если вы хотите восстановить свои данные, вам следует воздержаться от переустановки Windows или использования любительских системных инструментов. Воспользуйтесь преимуществами надежного решения для восстановления данных, такого как Data Recovery Pro, и подумайте о том, чтобы в следующий раз использовать резервную копию.

Проверьте, мертв ли ​​ваш жесткий диск, запустив проверку S.M.A.R.T.

Выздоравливайте сейчас! Выздоравливайте сейчас!

Для восстановления необходимых компонентов системы приобретите лицензионную версию инструмента восстановления Reimage Reimage.

Технология самоконтроля, анализа и отчетности

может помочь увидеть, могут ли в ближайшее время возникнуть серьезные проблемы с жестким диском.

Программа с открытым исходным кодом, бесплатная и простая в использовании - CrystalDiskInfo показывает подробную информацию о вашем жестком диске. Приложение показывает информацию о состоянии S.M.A.R.T ваших жестких дисков. Вы можете увидеть на экране «Хорошо», если все работает правильно и нет проблем. Другие результаты могут быть «Осторожно» или «Плохо», «Неизвестно». В любых других случаях вам может потребоваться проверить жесткий диск и сделать резервную копию данных на случай сбоя.

Есть несколько программ, предназначенных для отображения возможных проблем или ошибок, связанных с жестким диском.

Проверить состояние диска через командную строку

Выздоравливайте сейчас! Выздоравливайте сейчас!

Для восстановления необходимых компонентов системы приобретите лицензионную версию инструмента восстановления Reimage Reimage.

• Перейдите в командную строку и введите:
  wmic diskdrive получить статус
• ОК определяет, что все работает как положено.
• Другие результаты указывают на проблемы, которые необходимо исправить.
  Вы можете вручную проверить состояние дисковода.

Автоматическое восстановление файлов и других компонентов системы

Для восстановления ваших файлов и других компонентов системы вы можете использовать бесплатные руководства от экспертов ugetfix.com. Однако, если вы чувствуете, что у вас недостаточно опыта, чтобы самостоятельно реализовать весь процесс восстановления, мы рекомендуем использовать решения для восстановления, перечисленные ниже. Мы протестировали каждую из этих программ и их эффективность, поэтому все, что вам нужно сделать, - это позволить этим инструментам сделать всю работу.

Reimage - запатентованная специализированная программа восстановления Windows. Он диагностирует ваш поврежденный компьютер. Он просканирует все системные файлы, библиотеки DLL и ключи реестра, которые были повреждены угрозами безопасности. Reimage - запатентованная специализированная программа восстановления Mac OS X. Он диагностирует ваш поврежденный компьютер. Он просканирует все системные файлы и ключи реестра, которые были повреждены угрозами безопасности.
Этот запатентованный процесс восстановления использует базу данных из 25 миллионов компонентов, которые могут заменить любой поврежденный или отсутствующий файл на компьютере пользователя.
Для восстановления поврежденной системы необходимо приобрести лицензионную версию средства удаления вредоносных программ Reimage.

VPN имеет решающее значение, когда речь идет о конфиденциальности пользователей. Онлайн-трекеры, такие как файлы cookie, могут использоваться не только платформами социальных сетей и другими веб-сайтами, но также вашим интернет-провайдером и правительством. Даже если вы примените самые безопасные настройки через веб-браузер, вас все равно можно будет отслеживать через приложения, подключенные к Интернету.Кроме того, браузеры, ориентированные на конфиденциальность, такие как Tor, не являются оптимальным выбором из-за пониженной скорости соединения. Лучшее решение для вашей максимальной конфиденциальности - это частный доступ в Интернет - будьте анонимны и безопасны в сети.

Программное обеспечение для восстановления данных - один из вариантов, который может помочь вам восстановить ваши файлы. После удаления файла он не исчезает в воздухе - он остается в вашей системе до тех пор, пока поверх него не записываются новые данные. Data Recovery Pro - это программа для восстановления, которая ищет рабочие копии удаленных файлов на вашем жестком диске.Используя этот инструмент, вы можете предотвратить потерю ценных документов, школьных заданий, личных фотографий и других важных файлов.

Что происходит при выходе из строя жесткого диска

Когда Манодж Ядав отнес свой мертвый компьютер в ремонтную мастерскую, ему сказали, что диск сломался. Он спросил меня, что физически происходит с приводом, чтобы он разбился.

Жесткие диски, в отличие от SSD, которые медленно их заменяют, представляют собой механические машины с движущимися частями. Каждый привод имеет одну или несколько вращающихся пластин, очень маленькие магнитные головки чтения / записи, два двигателя и изрядное количество схем.При правильной работе один двигатель вращает пластины с очень высокой скоростью - обычно 5400 или 7200 об / мин. Другой двигатель перемещает головку чтения / записи внутрь и наружу с микроскопической точностью. Голова не вступает в физический контакт с диском, но плавает на воздушной подушке, размер которой может составлять всего пять нанометров. Это менее 0,0000002 дюйма.

Удивительно, что они вообще работают.

[Есть технический вопрос? Спросите главного редактора PCWorld Линкольна Спектора. Отправьте свой запрос на адрес answer @ pcworld.com.]

Сегодня мы описываем привод как сбойный, если он внезапно перестает работать, независимо от того, что послужило причиной его поломки. Но изначально это слово произошло от одной конкретной проблемы: разбить голову.

Именно тогда головка чтения / записи привода вступает в физический контакт с опорным диском - микроскопический эквивалент самолета, ударившегося о землю с такой силой, что он соскребает асфальт с взлетно-посадочной полосы. В случае удара головой голова соскребает магнитную кодировку, содержащую ваши данные. Какие бы файлы ни лежали на этой части тарелки, уже история.

Алхимик-hp

Сбой головки жесткого диска

Но есть и другие, менее впечатляющие механические аварии. Если выравнивание головки отклонится всего на несколько нанометров, привод может выйти из строя. В этом случае, однако, опытный специалист с подходящим оборудованием может восстановить ваши файлы.

Любой из типов аварии может быть вызван внезапным ударом, например падением диска. Если привод включен и работает, даже небольшое движение может вызвать повреждение.Но даже если ваш диск никогда не подвергнется катаклизму, общий износ может в конечном итоге привести к его повреждению.

Не все аварии являются механическими. Схема также может со временем изнашиваться, особенно если ваш компьютер часто перегревается.

Вот несколько советов, которые помогут вам избежать аварий или выжить в них:

1. Осторожно обращайтесь с жестким диском или портативным компьютером.
2. Не перемещайте ПК с жестким диском, если он не выключен или не находится в спящем режиме.
3. Защитите свой компьютер от перегрева.
4. Резервное копирование ежедневно.

Отказ жесткого диска | Как исправить сбой жесткого диска

Что вызывает сбой жесткого диска?

Когда хорошие жесткие диски выходят из строя

Что делает хорошие жесткие диски плохими? Это плохое воспитание? Они попадают не в ту толпу? Или они плохие рождаются? Отказ жесткого диска по-прежнему является обычным явлением, и мы видим большое количество инцидентов, связанных с отказом жесткого диска, которые отправляются нашим специалистам по восстановлению данных здесь, в лаборатории данных Gillware в Мэдисоне, штат Висконсин - диск может выйти из строя из-за физического повреждения, износа и разрыва. , логический сбой или что-то еще.

Обычно отказ в сложном устройстве, таком как жесткий диск, происходит на ранних этапах его использования или ближе к концу его ожидаемого срока службы; это связано с тем, что правильно обработанные компоненты имеют относительно предсказуемый срок службы, но ошибки при сборке и производстве могут создать сценарий, при котором жесткий диск выходит из строя вскоре после того, как он начинает использоваться. Таким образом, вы можете ожидать один из двух распространенных сценариев сбоя, когда повреждение диска не является фактором: новый жесткий диск с проблемой прямо от производителя, который быстро выходит из строя, или старый диск, срок службы которого приближается к концу ожидаемого срока службы. выходит из строя, когда компонент наконец ломается от износа.Это можно представить как «кривую ванны», так называемую из-за ее сходства с ванной, с большим всплеском количества отказов в начале и в конце кривой.

Требуются данные, восстановленные с вышедшего из строя жесткого диска?

Жесткие диски везде; они используются в компьютерах, ноутбуках, серверах, массивах хранения данных, видеорегистраторах, игровых консолях и даже телевизорах. Мировая потребность в хранении данных растет в геометрической прогрессии, и количество жестких дисков на потребительском рынке ошеломляет.Приблизительно 300 миллионов = + жестких дисков продаются каждые 12 месяцев, а частота отказов обычно составляет около 2%. Это может означать, что ежегодно выходит из строя более 6 миллионов жестких дисков (и это консервативная оценка).

Уровень отказов в 2% может показаться не таким уж большим, и, честно говоря, он помогает выявить, как увеличилась частота отказов жестких дисков за последние двадцать лет, но эта цифра все же предполагает, что это может повлиять на 6 миллионов человек, что это огромное количество клиентов, которые могли потерять важные для бизнеса данные, ценные семейные фотографии или годы курсовой работы в высшем учебном заведении.

Gillware - ведущая компания по восстановлению данных, и наши опытные инженеры ежегодно диагностируют, ремонтируют и восстанавливают бесчисленное количество вышедших из строя жестких дисков. Отказ жесткого диска - очень частое явление, и мы являемся свидетелями этого на собственном опыте, и мы понимаем, что наши клиенты опасаются возможной потери данных, особенно если данные критичны или у вас нет работающей резервной копии.

Что произойдет, если ваш жесткий диск выйдет из строя?

Внутри вашего жесткого диска много чувствительных компонентов, и его внутренняя работа невероятно сложна.Эти приводы работают в масштабе нанометров, и с такими небольшими допусками легко что-то пойти не так. Производители стараются сделать эти чувствительные устройства максимально устойчивыми, но ничто не может сделать жесткий диск неуязвимым.

Существует множество причин отказа жесткого диска, многие из которых могут привести к потере данных или вызвать на вашем компьютере синий экран смерти (BSOD). Любое механическое запоминающее устройство может выйти из строя в результате отказа сектора или отказа внутренних механических компонентов.Существует даже явление, называемое адаптивным дрейфом, которое может вызвать сбой диска (при котором производительность диска выходит за рамки его первоначальной калибровки).

Кнопки справа направят вас на страницы и статьи, предлагающие более подробную информацию по каждой теме.

Отказ сектора

Сбой жесткого диска может привести к сбою загрузки компьютера и появлению сообщения об ошибке, если определенные сектора жесткого диска повреждены. Отказ сектора может быть вызван логическим или физическим отказом и может быть вызван повреждением внутренней пластины жесткого диска.Если какие-либо логические данные, такие как основная загрузочная запись или загрузочная запись раздела на диске, становятся запятнанными, повреждение может помешать компьютеру найти ваши файлы.

Такое повреждение вызвано постоянным износом или падением дискового носителя. Без работающей MBR носитель бесполезен, и никакой другой сектор на этом диске не может быть прочитан, а ваши данные записываются в несколько секторов на диске. Хорошая новость заключается в том, что логические ошибки можно исправить, с помощью мощных аналитических инструментов специалисты по восстановлению данных все еще могут спасти данные на вашем диске.

Поврежденные загрузочные секторы могут быть признаком более серьезной проблемы с диском, например, неисправного стека. С жестким диском, который не загружается, следует обращаться осторожно, и если данные важны для вас, лучший вариант - прекратить использование диска и отправить его специалисту по восстановлению данных для анализа.

Причина, по которой вы должны прекратить использование диска, заключается в том, что данные постоянно сбрасываются на диск, и каждый раз, когда данные записываются на диск, информация о секторах обновляется.Если вы продолжите использовать диск, вы можете перезаписать недостающие данные или важную информацию, необходимую Gillware для успешного восстановления.

Сбой стека

Головка чтения / записи на жестком диске выполняет одну из самых важных задач вашего накопителя: чтение и запись данных. Они делают это с помощью невероятно крошечных электромагнитов, установленных на металлических кронштейнах. Неисправный верхний стог иногда может привести к «поломке головки», когда передняя бабка вызывает повреждение пластин накопителя, что приводит к появлению царапин, которые могут привести к безвозвратной потере данных.

Одним из предупреждающих знаков неисправных головок чтения / записи является то, что они часто издают щелкающие звуки, когда диск выходит из строя. Только опытные инженеры по восстановлению данных могут безопасно заменить вышедший из строя головной стог HDD. Если у вас в руках щелкающий жесткий диск, ожидайте, что он выйдет из строя, и немедленно обратитесь к профессиональному сервису восстановления данных.

Неисправность двигателя

Если пластины вашего жесткого диска перестали вращаться или ваш жесткий диск издает звуковой сигнал, заикание или стук, возможно, двигатель шпинделя вышел из строя.Это приводит к полной остановке вашего жесткого диска - иногда в буквальном смысле - и отключает вас от всех данных, хранящихся на диске.

Двигатель шпинделя вращает пластины диска со скоростью тысячи оборотов в минуту, обычно 5200 или 7200 об / мин для потребительских моделей и 15 000 об / мин для систем хранения корпоративного класса. Двигатели могут заклинивать и перегорать, если они не будут вращаться или если подшипники для жидкости высохнут. Моторы шпинделя с заклиниванием особенно распространены в дисках моделей Seagate 7200.11 и 7200.10.

Двигатели для жестких дисков обычно очень надежны, но их компоненты очень чувствительны к ударам или физическим травмам, таким как непреднамеренное падение или удар. Двигателям также не нравятся определенные условия окружающей среды, такие как влажность или чрезмерное тепло. Также возможно, что двигатель просто изнашивается после продолжительной эксплуатации; мы иногда видим это на очень старых жестких дисках.

Неисправный двигатель шпинделя необходимо заменить в чистом помещении.

Короткое замыкание и скачки напряжения

Любые проблемы с электричеством обычно плохо, когда речь идет о цифровых носителях, таких как жесткие диски, USB-устройства и флэш-накопители.Механический жесткий диск, SSD-накопители и, в частности, системы хранения SAN / NAS чрезвычайно чувствительны к колебаниям мощности из-за плохого источника питания или скачков напряжения.

Скачки напряжения могут вызвать повреждение любого электронного компонента компьютера. Повреждение, вызванное скачком напряжения, может помешать прохождению электричества на ваш жесткий диск и утечке данных.

Короткое замыкание также может быть вызвано попаданием жидкости на печатную плату.

Адаптивное отклонение

Даже самые лучшие жесткие диски несовершенны, и каждый производитель знает это.В прошивке каждого жесткого диска есть список недостатков, который называется адаптивным списком. Производитель калибрует привод на работу по ним.

Однако в результате явления, известного как «адаптивное отклонение» или «адаптивный дрейф», базовые условия эксплуатации вашего жесткого диска меняются. Это изменение может быть связано с такими мелкими вещами, как износ стойки со временем или даже с такими вещами, как неодимовые магниты привода, потерявшие 0,1% своей плотности магнитного потока за десять лет. Когда базовые условия меняются, но адаптивный список остается прежним, привод перестает правильно откалиброваться.

В этой ситуации компоненты диска все еще могут быть «исправны», но его производительность упала ниже порогового значения для чтения нормальным компьютером. Для доступа к диску и восстановления его данных необходимо использовать специальные отказоустойчивые инструменты. Поскольку нет двух дисков с одинаковыми калибровками, даже замена вышедших из строя компонентов не может вернуть неисправный жесткий диск в безупречное состояние.

Как можно повредить жесткий диск?

Самые серьезные случаи отказа жесткого диска, которые приходят на ум, - это первые три варианта.Но именно старость является причиной большинства отказов жестких дисков и потери данных. По мере того, как вы используете жесткий диск с течением времени, все компоненты, которые собраны вместе, чтобы вы могли хранить данные и получать к ним доступ, постепенно выходят из строя, как в конечном итоге это происходит с человеческим телом. Другими словами, ближе к концу срока службы жесткого диска для ходьбы ему нужна трость. Большинство жестких дисков выходят из строя в течение десяти лет, если они не используются экономно.

Жесткий диск может быть поврежден:

Физическая травма (жесткий диск упал, раздавлен, закорочена плата и т. Д.)

Небезопасная среда (чрезмерная жара / холод, пожар / повреждение водой и т. Д.)

Data Corruption (повреждение файловой системы или сбои в прошивке)

Старость (износ подшипников, повреждение электрических компонентов и т. Д.)

Как можно повредить жесткий диск?

Самые серьезные случаи отказа жесткого диска, которые приходят на ум, - это первые три варианта. Но именно старость является причиной большинства отказов жестких дисков и потери данных. По мере того, как вы используете жесткий диск с течением времени, все компоненты, которые собраны вместе, чтобы вы могли хранить данные и получать к ним доступ, постепенно выходят из строя, как в конечном итоге это происходит с человеческим телом.Другими словами, ближе к концу срока службы жесткого диска для ходьбы ему нужна трость. Большинство жестких дисков выходят из строя в течение десяти лет, если они не используются экономно.

Существует широкий спектр симптомов сбоя жесткого диска, начиная от ранних предупреждающих знаков, таких как частые зависания и сбои системы, до признаков безвозвратного повреждения, таких как щелчки или звуковые сигналы. На ранних стадиях выхода из строя жесткого диска вы можете чаще замечать, что ваш компьютер зависает и выходит из строя. В один момент файлы могут казаться поврежденными, а в следующий - работать нормально.Все это явные признаки неисправности жесткого диска, и вам следует начать резервное копирование важных файлов (если вы еще этого не сделали).

Хотя это часто ошибочно принимают за головку чтения / записи, на самом деле это прокладка, которая помогает головкам оставаться в воздухе над пластинами. Фактические головы намного меньше.

Когда ваш жесткий диск выходит из строя, вы можете столкнуться с ошибками загрузки в BIOS при запуске компьютера или с сообщениями об ошибках «USB-устройство неисправно» при подключении неисправного внешнего диска. Вы также можете заметить некоторые физические признаки неисправности, такие как щелчки, звуковой сигнал или другие странные звуки.

Почему мой жесткий диск не загружается?

Если при каждом включении компьютера появляется постоянная ошибка загрузки, возможно, неисправен жесткий диск. Эта ошибка может быть связана с повреждением загрузочного сектора диска или более серьезным физическим повреждением устройства.

Почему мой жесткий диск щелкает?

Щелкающий звук, который вы слышите, возникает, когда головки чтения / записи больше не могут читать или писать. Головки установлены на рычаге, который качается вперед и назад, и когда головки перестают функционировать, рука продолжает двигаться, производя шум.«Смертельный щелчок» часто случается из-за того, что головки вышли из строя или были серьезно повреждены. Продолжение работы жесткого диска с щелчками без ремонта может привести к значительному ухудшению его состояния, поэтому жесткие диски с такими симптомами следует немедленно отправлять в профессиональную лабораторию восстановления данных.

Подробнее о пластинах жестких дисков

Почему мой жесткий диск пищит?

Жесткий диск издает звуковой сигнал, если что-то мешает пластинам вращаться.Звуковой сигнал исходит от двигателя шпинделя привода, когда он пытается вращать пластины. Обычно этот симптом возникает, когда головки чтения / записи не могут плавать над поверхностями пластин и вместо этого зажимают их. Только специалисты по восстановлению данных могут безопасно решить эту проблему.

Подробнее о звуковых сигналах жестких дисков…

Почему мой жесткий диск не вращается?

Одна из причин, по которой жесткий диск не раскручивается, заключается в том, что электричество не может проходить через его печатную плату управления (PCB).Такая ситуация может возникнуть, если печатная плата изнашивается или возникает короткое замыкание, что приводит к отказу привода. Распространенные виновники - повреждение печатной платы водой и скачки напряжения. Только профессионал может успешно отремонтировать или заменить вышедшую из строя печатную плату.

Жесткий диск также не сможет раскручиваться, если его двигатель заблокирован.

Почему мой жесткий диск курит?

Если вы видите дым, исходящий от внешнего жесткого диска или компьютера, или чувствуете запах гари, это редкий признак возгорания печатной платы накопителя.Эти ожоги и короткие замыкания, которые приводят к отказу привода, обычно возникают из-за скачка напряжения.

Как исправить сбой жесткого диска?

В отличие от других устройств или вашего автомобиля, жесткие диски не предназначены для ремонта после сбоя жесткого диска, отчасти потому, что жесткий диск не является важным устройством, которым вы владеете, а лишь контейнером для важной информации, которой вы владеете. Другими словами, ценны ваши данные, а не сам жесткий диск. Жесткие диски легко заменить, и ремонт жесткого диска редко имеет смысл.

Ожоговое повреждение печатной платы вышедшего из строя жесткого диска в результате скачка напряжения, видимое под микроскопом.

Другая причина, по которой жесткие диски не подлежат ремонту, связана с присущей им сложностью. Из-за их адаптивности даже замена вышедших из строя компонентов жесткого диска не вернет его в рабочее состояние. Когда производители жестких дисков повторно сертифицируют неисправные жесткие диски, они должны повторно откалибровать диски и создать новые адаптивные списки, постоянно стирая все данные с дисков в процессе, чтобы обеспечить чистоту их работоспособности.

Для ремонта жестких дисков требуется чистая и незагрязненная среда, а также множество лучших специальных инструментов. Только специально обученные опытные инженеры из профессиональных служб восстановления данных могут безопасно и эффективно отремонтировать жесткие диски. И даже в этом случае отремонтированный жесткий диск не будет работать достаточно хорошо или прослужить достаточно долго, чтобы его можно было использовать. После устранения неисправности дискового накопителя его хватит только на то, чтобы специалисты по восстановлению данных смогли спасти его данные.

Что вызывает сбой жесткого диска? • TheTechieGuy

Все, что мы делаем, хранится на жестком диске нашего компьютера.Будь то установка нового приложения, настройка новой игры или просто сохранение наших документов.

Биты данных постоянно сохраняются и читаются с жесткого диска.

Однако жесткие диски в основном состоят из механических компонентов, которые, как и все остальное, со временем выходят из строя. И когда это происходит, наступает очень темный день.

Диск может быть временно поврежден или может быть более серьезным, и его необходимо отправить специалистам по восстановлению данных для извлечения данных.

Итак, каковы причины отказа жесткого диска и что с этим делать?

Давайте углубимся в это:

Каковы причины выхода из строя жесткого диска?

Есть несколько причин отказа жесткого диска, но ущерб, который они вызывают, одинаков. Вот пять распространенных причин:

• Человеческие ошибки - главные виновники. Неправильная установка ОС, изменение атрибутов системных файлов, случайное удаление каталогов трудно исправить.
• Скачки напряжения - возникают при внезапном неконтролируемом скачке или падении электрического заряда в линиях электропередач.
• Повреждение водой - приводит к нежелательным скачкам электрического тока, которые, в свою очередь, влияют на механизм устройств.
• Internal Failures - возникает из-за аппаратных компонентов из-за атаки вредоносных программ, поврежденных секторов или неправильного источника питания.
• Перегрев - происходит из-за неисправного вентилятора процессора, неправильной вентиляции, высокого напряжения питания и т. Д.Чрезмерный нагрев системы приводит к сбою диска.

Каковы симптомы отказа жесткого диска?

Если ваш жесткий диск выходит из строя, выходит из строя или вот-вот произойдет, обратите внимание на следующие признаки:

• Синий экран смерти - из-за проблем с программным или аппаратным обеспечением.
• Отсутствующие или поврежденные файлы - из-за повреждения системы или вирусной атаки на жесткий диск.
• Необычный щелчок - из-за неисправных компонентов на жестком диске.
• Системные сбои - из-за перегрева и битых секторов на диске.
• Более длительное время загрузки - из-за сбойных разделов на диске.

Какие меры по предотвращению сбоя жесткого диска?

Когда жесткий диск выходит из строя, его физические компоненты перестают работать, что вызывает трудности при чтении и записи данных. В этом случае ожидается более высокая степень потерь. Чтобы этого не произошло, вам нужно сделать следующее:

• Будьте осторожны при установке любого приложения или программного обеспечения, так как они могут содержать вирус.
• Не перегружайте диск.
• Следите за состоянием вашего устройства.
• Часто запускайте «chkdsk».
• Позаботьтесь о колебаниях мощности и скоплении грязи.
• Обращайтесь с диском осторожно и храните его в нужном месте.
• Осторожно подключите USB-кабель и отсоедините его от диска.
• Дайте место для циркуляции воздуха.
• Следите за статическим электричеством поблизости.
• Обновите вашу операционную систему.
• Удалите с диска ненужные программы.

Итого:

Лучше рассматривать отказ жесткого диска как КОГДА, а не ЕСЛИ.

Другими словами, думайте, что отказ жесткого диска - это всего лишь вопрос времени, вместо того, чтобы думать, что он никогда не выйдет из строя.

Следовательно, что вам следует сделать прямо сейчас, так это убедиться, что у вас есть надежная система резервного копирования, чтобы ваши данные были в безопасности. Вы можете настроить систему резервного копирования для резервного копирования вашей информации в облако или вы можете настроить систему NAS в своей собственной сети.

Какое бы решение вы ни выбрали, вам необходимо его протестировать. Большинство людей просто настраивают процесс резервного копирования, но никогда не проверяют, можно ли восстановить документы.