Втулки стабилизатора какие лучше: 9 лучших производителей втулок стабилизатора

9 лучших производителей втулок стабилизатора

Обновлено: 22.04.2021 15:09:39

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

В каждой современной машине есть стабилизатор, соединяемый со стойками подвески и подрамником. Он компенсирует крены кузова при поворотах, выравнивая положение. В процессе своей работы штанга стабилизатора регулярно движется внутри двух резиновых опор. Когда эти мягкие втулки начинают скрипеть или даже слышен стук, то требуется замена детали. Вот лучшие производители втулок стабилизатора, подобранные исходя из отзывов покупателей и оценки качества выпускаемой продукции. Это поможет Вам выбрать проверенный товар по своему кошельку.

Рейтинг лучших производителей втулок стабилизатора

Номинация	место	Производитель	рейтинг
Рейтинг лучших производителей втулок стабилизатора	1	Lemforder	5. 0
	2	FEBI	4.9
	3	BORG	4.8
	4	CTR	4.7
	5	TRW	4.6
	6	MOOG	4.5
	7	Febest	4.4
	8	Japanparts	4. 3
	9	SAT	4.2

Lemforder

Рейтинг: 5.0

На первое место мы поместили немецкого производителя «Лемфордер». Этот бренд принадлежит концерну ZF, выпускающему элементы подвески, карданные валы, приводные ремни, моторные масла, антифризы и пыльники. Втулки для стабилизаторов поперечной устойчивости компания производит с уплотнителем внутри (матерчатая кордавая вставка), что обеспечивает впитывание и задержку смазки. Судя по отзывам покупателей, такие резиновые опоры стабилизатора долго не скрипят. Ставятся они легко, поскольку материал эластичный и свободно разводится для охватывания штанги. На боковой части втулок всегда присутствует четкое обозначение логотипа производителя и страны выпуска, но в последнее время увеличилось количество подделок, поэтому покупать товары для крепления стабилизаторов нужно только у проверенных поставщиков.

Производитель лидирует на мировом рынке по качеству выпускаемой продукции, включая втулки для стабилизаторов. Резинотехнические и другие изделия бренда настолько надежны, что их выбрали в качестве базовой установки на свои машины такие концерны как Mercedes, VW, Audi, BMW. С завода новая деталь может «выходить» до 170 тыс. км, только после чего потребуется ее замена.

Достоинства

резина не имеет неприятного запаха;
форма отлита правильно;
проклейка фрикционного материала внутри;
хорошо читаемые надписи и маркировка.

Недостатки

в продаже много подделок;
высокая стоимость;
частично производство перенесено в Малайзию, что снизило качество именно этих товаров.

FEBI

Рейтинг: 4.9

Второе место тоже за немецким производителем, изготавливающим запасные части для легковых и грузовых машин. Компания выпускает более 37000 наименования деталей и имеет представительства в 70 странах мира. Купить втулки и другую продукцию можно в 150 странах. У концерна собственные заводы, которые выпускают запчасти с маркировкой Made in Germany. Бренд входит в состав Bilstein Group, которая предъявляет повышенные требования к качеству. В отзывах владельцам авто нравится мягкая резина втулок, идеально ровный разрез и правильная форма изделия. После установки подвеска мягко отрабатывает неровности, включая «лежачих полицейских».

Этот производитель признан нами лучшим, поскольку выпускает втулки с учетом износа стабилизатора. Вал детали постепенно изнашивается в месте фиксации, что приводит к сильному люфту. Для устранения этого явления концерн изготавливает резиновые опоры с меньшим диаметром (например штанга 20 мм, а втулка внутри имеет диаметр 16 мм), что позволяет плотно обжать ось и устранить биение.

Достоинства

нет неровностей в форме;

машина начинает мягко проезжать неровности;
устраняется крен кузова;
долгий срок службы — до 200000 км.

Недостатки

трудно надевать на стабилизатор;
первое время после установки может присутствовать скрип.

Читайте также: 6 лучших производителей сальников коленвала

BORG

Рейтинг: 4.8

Далее производитель из Великобритании. Компания существует с 1903 года и сейчас выпускает первичные запчасти для сборки Hyundau, KIA, Proton. Под этим же брендом изготавливаются детали для вторичного рынка. Среди ассортимента около 6000 артикулов и 23 товарные группы. В каталоге компании можно найти: элементы тормозной системы, сайлентблоки, сцепления, шаровые опоры, стабилизаторы, амортизаторы, рулевые рычаги и тяги. Покупатели в отзывах делятся, что при замене втулок, нет никаких сложностей, хоть при самостоятельной установке, хоть в сервисе.

По нашему мнению этот производитель лучший ввиду выпуска усиленных втулок для автомобилей с задним стабилизатором поперечной устойчивости. Для таких машин компания изготавливает резиновые шарниры с дополнительным ребром жесткости посередине, что не дает штанге стабилизатора и металлической обечайке «зажевать» его. Еще на корпусе втулки присутствует выступ, о который удобно упереться пальцами при разведении тугой детали.

Достоинства

хорошо читаемая маркировка на корпусе;
нет задиров на боковых частях;
ровная форма резинотехнических изделий;
при замене деталей не возникает никаких проблем.

Недостатки

высокая стоимость;
мало элементов защиты от подделок.

CTR

Рейтинг: 4.7

А вот еще один хороший производитель элементов подвески, но уже из Южной Корее. Компания CRT была основана в 1960 г и сейчас поставляет детали на конвейеры всех автомобилей, выпускаемых в своей стране.

В каталоге компании находится 20 товарных групп, среди которых более 15000 наименований запчастей. Ассортимент включает: тормозные колодки, шаровые опоры, тяги, стабилизаторы, поршни, рулевые рейки, амортизаторы и втулки. Водители в отзывах сообщают, что резиновые опоры устанавливаются «как родные», без чрезмерных усилий. Требуется только вывесить передние колеса, чтобы крепление шарниров не испытывало давления. Еще покупателям нравится, что опоры поставляются в парафине, чтобы резина при хранении не высыхала. На ощупь втулки более жесткие, что содействует длительному сроку службы между двух металлических частей.

Мы считаем производителя лучшим в плане универсальности выпускаемых втулок. Многие резинотехнические изделия для стабилизаторов к марке «КИА» подходят к «Хундай» и наоборот. Если Вы не можете найти нужную втулку из каталога запчастей к своему корейскому авто, возьмите старую деталь с собой в магазин и подберите просто по форме, невзирая на артикул к другой модели.

Достоинства

продукция соответствует сертификатам ISO 9001/9002;
поставщик запчастей для автоконцернов KIA, Hyundai, GM;
голограмма для защиты товара;
нет неприятного запаха резины.

Недостатки

есть подделки;
иногда в оригинальных коробках вложены запчасти от других фирм.

TRW

Рейтинг: 4.6

В ТОП-5 производителей вошел и бренд TRW, образованный в 1901 году. Свое начало фирма взяла в США, но в 2015 году была поглощена концерном ZF и действует теперь в его составе как отдел разработок систем безопасности автомобиля. Поэтому на товарах указывается Made in Germany. Под брендом продолжают выпускаться элементы подвески, суппорты, рулевые наконечники и тяги, насосы, технические жидкости, ГУР. Отзывы показывают, что втулки выделяются четкими формами и в меру упругие. Чаще всего они универсальные и подходят под целый ряд моделей. Например некоторые резиновые шарниры от «Опель» идентичны SAAB.

По мнению наших экспертов бренд лучший из-за большого ассортимента выпускаемой продукции. Всего каталог производителя насчитывает 31 товарную группу, включающую более 44000 запчастей. Здесь можно найти втулки к стабилизатору любого автомобиля. Мы проводили эксперимент и вводили в поиск каталога модели машин, которые уже давно не выпускаются, например Opel Kadett или Vectra, и даже на них у компании есть втулки в наличие. Если Вы владелец машины, на которую трудно достать запчасти, то присмотритесь к товарам этого производителя.

Достоинства

нет неприятного запаха резины;
разнообразные формы втулок (с прорезями и без) под разные марки машин;
усиленные стенки опоры;
продаются в каждом городе.

Недостатки

на изделии встречаются заусенцы;
сравнительно высокая стоимость.

Читайте также: 5 лучших производителей ремкомплектов суппорта

MOOG

Рейтинг: 4.5

Этот производитель появился на европейском рынке в 2001 году и менее известен, чем другие. Сама компания существует с 1919 года и базируется в США. На американском рынке ее продукция составляет более 60% и активно покупается. Для выхода продаж в Евразии был открыт филиал в Германии. Для стабилизаторов производитель выпускает втулки с матерчатым уплотнителем внутри, который содействует снижению износа. Тканевый материал хорошо напитывает смазку, поэтому она не размазывается по штанге, а остается на месте. Некоторые покупатели в отзывах считают, что втулки этого бренда самые оптимальные для российских дорог, поскольку служат долго до 150 000 км.

По мнению редакции журнала производитель лучший, потому что специализируется исключительно на выпуске деталей для ходовой части, а также подвески автомобиля. Узкая направленность позволила концерну достичь больших высот в разработках. Их втулки стабилизатора выделяются оптимальным сочетанием жесткости и мягкости полиуретана. С одной стороны жесткость продлевает ресурс изделия, а с другой стороны мягкость уменьшает вибрацию от неровности дороги при езде.

Достоинства

относительно невысокая стоимость;
точное соответствие по форме оригиналу;
усиленный бортик на месте обхвата;
применяется морозостойкий полиуретан.

Недостатки

если выработка на стабилизаторе большая, то новые втулки быстро «зажует»;
присутствует небольшой скрип.

Febest

Рейтинг: 4.4

Этот производитель зарегистрирован в Германии в 1999 г, но выпускает опоры для передних и задних стабилизаторов на заводах в Китае. Конкурентоспособным его сделали демпинговые цены, что позволило выйти на один уровень по количеству продаж с мировыми лидерами. Под брендом «Фебест» выпускаются элементы тормозной системы, подвеска, запчасти к ходовой, ремкомплекты и даже подрамники. Хотя отзывы о продукции компании противоречивые, но именно втулки стабилизатора «Фебест» водители рекомендуют. Качество резины у них приемлемое, в отличие от сайлентблоков, быстро отсоединяющихся от металлической обечайки.

Производитель отнесен нами в категорию лучших, поскольку его продукцию можно купить в любом городе и не нужно ждать неделями заказанного товара через интернет. Еще у этой компании есть большой выбор аналогов для модельного ряда Toyota. Если цена оригинала «космическая», то здесь легко подобрать заменитель по доступной стоимости. Другие фирмы такой выбор по подвеске для «Тойота» не предоставляют.

Достоинства

ассортимент рассчитан на все европейские, азиатские и американские машины;
есть втулки как из резины, так и полиуретана;
поставляются в индивидуальных коробках, а внутри запаяны в пленку, чтобы не высыхали;
выпускают полный ассортимент для передней и задней подвески.

Недостатки

при морозе -10 градусов скрипят;
товары выпускаются в Китае;
внутри задерживается мало смазки.

Japanparts

Рейтинг: 4.3

Этот производитель специализируется на выпуске не оригинальных деталей к европейским и азиатским маркам авто. Возникла компания в 1988 году в Италии и сейчас имеет несколько заводов в Корее, Японии и Китае. Под брендом производятся элементы сцепления, подшипники, шкивы, тормозные колодки и диски, ролики, ремни, генераторы, свечи зажигания, запчасти к моторам и подвеске. Поскольку существует несколько производителей с похожим названием (JapanCars, Jakoparts), то в сети много отзывов, в которых покупатели путаются, оценивая товары других фирм как Japanparts. Настоящая упаковка бренда имеет яркий синий цвет с желтыми надписями по диагонали. Хотя в реальности фирма и выступает частично упаковщиком, и в коробке могут попасться низкосортные втулки, но большинство продукции выглядит достойно, хотя и стоит в 5 раз дешевле оригинала.

Мы считаем этого производителя лучшим ввиду доступной цены на продукцию. При этом факты показывают, что выпуск втулок к стабилизаторам и другие изделия производятся на тех же линиях, что и оригинальные детали к азиатским машинам, только под другими брендами.

Достоинства

довольно мягкая резина;
обеспечивают тихую работу подвески;
плотно обжимают штангу стабилизатора;
отличная цена.

Недостатки

литье не всегда ровное;
встречает переупакованные детали низкого качества;
может быть косой вырез.

Читайте также: 16 лучших производителей стоек стабилизатора

SAT

Рейтинг: 4.2

Завершает обзор производитель из Китая под названием SAT. Компания была основана в 2000 г и специализируется на поставке запчастей для европейских, японских и корейских марок авто. Всего в каталоге фирмы имеется 33 группы товаров, среди которых: амортизаторы, высоковольтные провода, рычаги, стойки, втулки, стабилизаторы, осветительное оборудование, климатические системы. Вся продукция соответствует сертификату ISO 9001. В наличие у производителя есть опоры как из резины, так и из полиуретана. Упаковываются товары в пленку без коробков, но пересылку почтой выдерживают нормально. В отличие от большинства других фирм, SAT выливает втулки к стабилизаторам из желтой резины. Это облегчает последующий контроль их состояния при заезде на эстакаду (на желтом фоне легче увидеть трещины в материале).

Мы добавили производителя в наш обзор, поскольку нашли много положительных отзывов о плотности обхвата втулок. Резинотехнические изделия хорошо обжимают штангу и не болтаются на ней, что устраняет люфт и стуки при проезде неровностей. Но срок их службы 50-70 тыс. км, поэтому нужно быть готовым к более ранней замене.

Достоинства

нет стука даже спустя 50000 км пробега;
по размерам точно соответствуют оригинальным элементам к стабилизатору;
используется резина средней жесткости;
мягкий материал не оставляет отпечатков на руках.

Недостатки

откровенно производятся в Китае;
отсутствует внутренний корд;
присутствует специфичный неприятный запах;
хуже защищают от передачи вибрации, чем втулки других брендов.

Оцените статью
	Всего голосов: 1, рейтинг: 5

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке.

Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Стоит ли ставить полиуретановые втулки стабилизатора ?

Доброго утра камрады ! Итак, отписываюсь о нашем решении Полоумный друг все порывался купить втулки стабилизатора из полиуретана. Перечитал тонны информации, но так толком никто и не сказал, что полиуретановые втулки лучше оригинальных резиновых. Каждый советовал свое. В итоге после сравнения цен на оригинал и полиуретановый аналог купил оригинальный втулки со словами "лучше бенза залью на этот косарь" Ору с него уже 3й день

Кстати, вот нашел небольшое описалово о плюсах полиуретана, для размышления:

1. При любых условиях вождения и эксплуатации применение полиуретановых изделий в подвеске автомобиля обеспечивает сохранение геометрии подвески и надёжный контроль над управляемостью автомобиля. Повышается плавность хода автомобиля. Вождение становится более комфортным.
2. Замена резиновых изделий на полиуретановые аналоги решает проблему ускоренного износа, старения оригинальных резиновых деталей, особенно, в суровых реалиях российских автодорог.
3. Значительно повышается стойкость подвески автомобиля к воздействию агрессивных сред: воды, бензина, масел, кислот, а также, химикатов, применяемых при обработке зимних дорог.
4. Полиуретановые детали: не теряют пластичности в широком спектре рабочих температур; не деформируются при больших нагрузках; не выкрашиваются и не «стекленеют», как их резиновые «собратья».

Возможно, если подвеска автомобиля собрана на полиуретане - тачка будет более устойчивой, но от замены 2-х резинок ничего не произойдет ИМХО. Это из той же оперы, что воткнуть одну растяжку стоек и всем рассказывать, что автомобиль начал себя кардинально по другому везти

Сайты, где купить можно полиуретановые запчасти (не реклама!):
Точка Опоры - http://crt.ru/
Полиуретан - http://polyurethan.ru/

[OffTop] Сань, спешл фо йу. Во время поисков наткнулся на инфу, что у аутов часто стойки стабилизатора умирают. Народ ставит стойки от Хендая CLKH-13 (каталожный номер). Типа они толще и т. д. Сорри, не знал куда запилить, пусть тут повисит, вдруг пригодиться

Чем втулки стабилизатора полиуретановые лучше резиновых?

Традиционно, на протяжении долгих лет втулки изготавливались исключительно из резины. Детали активно использовались в сфере сельского хозяйства, металлургии, горнодобывающей и машиностроительной отраслях, в полиграфической сфере, во многих других промышленных областях жизнедеятельности человека.

С течением времени, когда был открыт и освоен полиуретан, резиновые изделия заменили втулки стабилизатора полиуретановые, как наиболее практичные, долговечные и удобные в процессе эксплуатации.

Свойства полиуретана

Чтобы понять, чем же втулки стабилизатора полиуретановые лучше, необходимо разобраться с основными свойствами полимера. Сегодня этот материал крайне востребован и используется в различных областях промышленности. Сырье представляет собой полимер, который серьезно конкурирует не только с резиной, но также с металлом, каучуком.

Материал используется как в жидком, так и в твёрдом виде. Он нашел достаточно широкое применение благодаря высокой прочности. Главные преимущества сырье заключаются в широких эксплуатационных возможностях использования ПУ деталей. Изделия без проблем используются при температурном режиме от – 60 до +80 градусов по Цельсию. Кроме температурной устойчивости, втулки стабилизатора полиуретановые имеют и другие положительные характеристики:

высокую износоустойчивость к износу;
непревзойденную эластичность;
хорошую степень твердости.

Материал может использоваться в разных механизмах и даже при возможных деформационных нагрузках. Благодаря высокой эластичности при механическом сжатии втулки стабилизатора полиуретановые, после уменьшения давления, быстро возвращают исходный размер и формы.

Втулки стабилизатора полиуретановые и резиновые: различия

Резина не такой прочный и стойкий материал, как полиуретан. Со временем она:

трескается,
рассыхается,
деформируется,
распадается на отдельные части.

Фактически, резина не такой надежный и долговечный материал, как ПУ. Поэтому использовать её в качестве сырья для изготовления втулок — нецелесообразно.

Сфера использования

В современной промышленности втулки стабилизатора полиуретановые нашли достаточно широкое применение благодаря высоким эксплуатационным характеристикам. Они применяются в конструкциях промышленных станков различного предназначения, используются в качестве демпферов, задействованы как противоскользящие направляющие, без проблем используются в агрессивной среде.

Однозначно втулки стабилизатора полиуретановые выигрывают по эксплуатационным параметрам, нежели резиновые детали.

Как и для чего менять втулки стабилизатора — Ozon Клуб

Для чего менять втулки

Втулки стабилизатора в процессе использования автомобиля подвергаются большим динамическим нагрузкам. Конкретные периоды замены зависят от регламента и указываются в инструкции производителя. В среднем максимальный пробег авто для втулок составляет около 15–30 тыс. км. С учетом не везде хорошего состояния российских дорог замену элементов в стабилизаторе лучше проводить не после определенного пробега, а по показателям износа.

Пренебрежение рекомендациями производителя по замене втулок приводит к целому ряду негативных последствий. В частности, образуется некоторый крен в стабилизаторе. Эта неполадка значительно ухудшает управляемость авто, а также повышает риски опрокинуть машину при передвижении на определенных скоростях.

Независимо от уровня износа деталей в стабилизаторе обязательной замене подлежит весь комплект втулок. В сервисных центрах часто завышают цены на подобные услуги, поэтому можно провести обслуживание своими руками. Процедура не слишком сложна и не требует специфического оборудования.

Для своевременного определения неполадок со втулками следует регулярно проводить осмотр соответствующих узлов автомобиля. Если обнаруживаются потертости, трещины или другие факторы износа, детали необходимо обновить. Независимо от условий эксплуатации автомобиля производители рекомендуют осуществлять замену через каждые 30000 км пробега. Перед осмотром и диагностикой стабилизаторов важно тщательно очистить элементы узла, чтобы втулки можно было хорошо рассмотреть без демонтажа.

Помимо осмотра или диагностики, зафиксировать уровень износа втулок стабилизатора также помогут некоторые неполадки, проявляющиеся по ходу эксплуатации автомобиля:

биение рулевого колеса
возникновение люфта рулевого колеса при поворотах
шумы или повышенные вибрации со стороны подвески
крен кузова
утрата устойчивости
самостоятельное смещение машины при движении по прямой линии.

Появление одного или нескольких из этих признаков указывает на неполадки со втулками. Рекомендуется немедленно осуществить тщательный осмотр и диагностику стабилизаторов с последующей заменой деталей.

Порядок замены втулки стабилизатора

У опытных автомехаников процесс замены втулок не занимает слишком много времени. Автовладельцу нужно иметь некоторый набор инструментов и базовые навыки работы с узлами автомобиля. Манипуляции рекомендуется проводить в специальной зоне с хорошим освещением и быстрым доступом к необходимым инструментам.

Как правило, у простого автовладельца нет доступа к полноценному подъемнику. В условиях гаража его можно заменить парой надежных домкратов с жесткой опорой.

Для работы со стабилизаторами потребуются следующие инструменты:

комплект гаечных ключей
трещотка с надежным удлиняющим компонентом
вороток
головка накидного типа

Важный момент – выбор подходящей втулки стабилизатора для монтажа, а также дополнительных деталей, которые, возможно, также придется заменить.

Когда инструменты и расходники приготовлены, можно приступать к снятию старых втулок.

Процедура замены втулок

Подъем автомобиля. Машина подвешивается на домкратах и надежно крепится в нужном положении.
Демонтаж колес. Также убираются элементы защиты картера и подкрылки.
Подъем нижнего рычага. Осуществляется за счет еще одного домкрата или специального упора. При обслуживании втулок со всех сторон рекомендуется установить упоры непосредственно под оси колес. Это поможет снять со стабилизатора нагрузки и упростит выполнение последующих действий. Предотвратить деформацию компонентов поможет установка под опору небольшой металлической пластинки.
Открытие доступа до втулок. Следует немного понизить домкрат. В это же время сдвинется подрамник, открывая крепления.
Ослабление креплений. Фиксаторы стабилизатора ослабляются для последующей работы. Иногда при откручивании болтов возникают сложности из-за продуктов окиси и ржавчины. В этом случаем можно обработать поверхности специальными растворами – после этого проблем с откручиванием болтов возникать не должно.
Демонтаж втулки. Сначала снимаются крепления, затем сама деталь. Втулки стабилизатора изготавливаются разрезными, что значительно упрощает процедуру демонтажа.
Монтаж новой втулки. Элемент устанавливается на место старого. Перед монтажом рекомендуется внимательно осмотреть посадочное место и хорошо его очистить. Можно покрыть втулку мылом для более легкого передвижения. Вместо мыла часто используют особую смазку, идущую вместе со стандартным ремонтным комплектом.
Крепеж. Закрутить болты крепления хомута втулки стойки стабилизатора с требуемым усилием для полноценной фиксации детали в посадочном месте.
Завершающий этап. Установить ранее снятые детали на места, закрепить колеса, опустить автомобиль и убрать из-под него домкраты.

Конкретное устройство подвески на машинах разных моделей может существенно различаться. Поэтому трудно сформулировать универсальный алгоритм по замене втулок. Всегда будут некоторые специфические моменты, которые возникают уже в процессе работы. Подобные неожиданности лучше предусмотреть заранее, подготовить комплект ключей и других инструментов. Но основные принципы работы со стабилизаторами остаются одинаковыми для всех без исключения автомобилей.

Перед установкой деталей нужно промазывать резьбовые части смазкой на основе графита. Это делается для того, чтобы избежать прикипания деталей друг к другу в процессе эксплуатации автомобиля. Если этого не сделать, в дальнейшем может быть сложно разобрать узел.

Во время обслуживания узла стабилизатора важно быть предельно внимательным к деталям. Не лишним будет ознакомиться с технотами, а также с инструкциями по ремонту модели авто. Для получения более конкретной информации об особенностях ремонта или обслуживания модели можно изучить автомобильные форумы, найти в интернете видеоролики с процессом замены втулок на конкретном автомобиле. Во время работы важно соблюдать технику безопасности во избежание возникновения аварийных ситуаций.

Советы по замене втулок

При выборе втулок для автомобиля нужно обращать внимание на детали стабилизаторов, оснащенные пыльниками. Такая конфигурация помогает защитить внутреннюю поверхность изделий от пыли, чрезмерной влаги, которые негативно сказываются на состоянии материала, сокращают срок эксплуатации втулок.

Для смазки втулок подойдут силиконовые вещества, не оказывающие агрессивное воздействие на резину. К универсальным составам для обслуживания втулок относятся масла Molykote, Литол-24, другие нейтральные ГСМ.

Замену втулки, других расходных элементов лучше проводить одновременно. Это связано с тем, что причина неполадок стабилизатора или стуков кроется в одном из этих узлов. Чтобы не тратить слишком много времени на постоянный разбор авто, владельцы предпочитают в комплексе заменять необходимые детали. В случае износа меняется комплект шаровых опор, стойки, другие изношенные детали. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей стабилизатора транспортного средства, лучше обратиться к мастерам.

Замена втулок стабилизатора – важный момент в перечне операций технического обслуживания любого автомобиля. Не стоит экономить на деталях для стабилизаторов, поскольку от их качества часто зависит не только комфорт управления, но и безопасность поездки.

Какие втулки стабилизатора лучше поставить на ЗАЗ Ланос, из полиуретана или резины

Передний стабилизатор поперечной устойчивости Daewoo Lanos требует к себе внимания каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега. В частности, необходимо регулярно производить замену втулок и стоек стабилизатора. В замене нуждаются и многие другие запчасти ЗАЗ Ланос.

Втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости являются одними из ведущих элементов подвески, которые отвечают за комфортабельность передвижения.

При износе втулок и стоек стабилизатора автомобиль, как правило, начнет сталкиваться со следующими неполадками:

Появление постороннего шума из-под передней подвески при наезде на дорожные кочки и выбоины
Усиление вибрационной нагрузки
Утрата курсовой устойчивости, то есть автомобиль начнет уводить в сторону при езде по прямой
и пр.

Езда с изношенными компонентами системы поперечной стабилизации является опасной! По статистике, около 15-20% всех ДТП происходят из-за эксплуатации машин с изношенными втулками и стойками стабилизатора поперечной устойчивости. Имеются данные про аварии с участием непосредственно ZAZ Lanos.

Автор основного видеоролика, который в самом низу страницы, экспериментирует с прочностью и надежностью втулок для стоек стабилизатора. Мастер наглядно показал, как справляются с механической нагрузкой втулки из резины и полиуретана.

Обзор будет неполным, если не затронуть тему непосредственной замены втулок и стоек стабилизатора Дэу Ланос.

Как заменить втулки и стойки переднего стабилизатора Daewoo Lanos

Специалисты рекомендуют обслуживать стабилизатор поперечной устойчивости комплексно. То есть необходимо за один подход заменить и втулки стабилизатора, которые прижимаются хомутами, и стойки стабилизатора, оснащенные собственными втулками.

Как правило, опытные мастера проводят замену всех расходников стабилизатора через каждые 30 000 (км), независимо от техсостояния компонентов стабилизатора.

Обратите внимание, в блоге по ремонту ЗАЗ Ланос есть подробный обзор на тему, как заменить стойки стабилизатора. Ниже будет описан процесс замены стабилизационных стоек лишь в общем и целом. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости меняются по следующей схеме:

Останавливаемся на ровной площадке и взводим рычаг стояночного тормоза.
Отпускаем крепеж на переднем левом колесе. Полностью выкручивать болты не нужно!
Приподнимаем домкратом переднюю левую часть машины. Упираться домкратом лучше под порог, подальше от переднего рычага.
Снимаем переднее левое колесо, предварительно выкрутив до конца болты.

Зачищаем гайку и резьбовую поверхность на стойке стабилизатора. Для этого следует использовать щетку по металлу. Чистить резьбу нужно обязательно, так как стойки находятся у самой дороги. За период эксплуатации авто резьба на стойках стабилизатора успевает порядочно забиться сором.

Обрабатываем резьбу и крепеж проникающей смазкой WD-40. Оставляем стойку покиснуть около 10 минут.

Откручиваем гайку. Мастеру потребуется рожковой ключ на 12 (в некоторых случаях на 13) и такого же размера накидная головка. Саму гайку следует крутить рожковым ключом, а накидной головкой необходимо удерживать шляпку стойки снизу.
Такое вполне может произойти, что резьбовая поверхность стойки будет иметь какие-то механические повреждения. Либо же бывают случаи, когда стойка деформируется со временем. В подобных ситуациях отсоединить стойку стабилизатора получится только одним единственным путем, – срезанием болгаркой. Как понятно, если стойку заведомо планируется срезать, то можно не зачищать ее и не смазывать WD-40.

Собираем новую стойку. Вначале необходимо одеть на стойку шайбу, затем одевается втулка. Обратите внимание, конус шайбы должен смотреть внутрь втулки. Все последующие шайбы нужно устанавливать по такому же принципу. Когда конус шайб смотрит внутрь втулок, то у втулок появляется возможность свободно «играть» под давлением рычага и стабилизатора.

После одевания первой шайбы и втулки стойку необходимо продеть в отверстие рычага. Далее на стойку нужно одеть вторую втулку и шайбу (конусом внутрь втулки).

Одевает распорную трубку.

Далее собираем стойку по аналогии с вышеописанной схемой. То есть нужно одеть шайбу со втулкой, после чего конец стойки продевается в отверстие стабилизатора. Свекрху одеваем последнюю втулку и шайбу. Собранную стойку необходимо стянуть гайкой. Опытные мастера обычно щедро смазывают резьбу стойку мовилью. После затягивания гайки резьбу и крепеж можно защитить автомобильным пластилином.
Ставим на место колесо и повторяем процедуру с противоположной стороны.

Ниже прилагается вспомогательный видеоролик, автор которого наглядно показывает, как заменить стойки стабилизатора в Ланосе.

Касательно замены самих втулок стабилизатора Daewoo Lanos, в блоге по ремонту есть отдельный тематический обзор на тему, как заменить втулки стабилизатора на данном автомобиле.

Какие втулки выбрать, из резины или полиуретана

Автомагазины предлагают сегодня два основных вида втулок, одни представлены резиновыми изделиями, а вторые – полиуретановыми. Как правило, резиновые втулки стоят на порядок дешевле полиуретана. Малоопытные водители обычно не понимают, зачем переплачивать за полиуретан, отдавая предпочтение резиновым втулкам. Да, втулки из резины в общем и целом неплохи. Но запас прочности резины заметно уступает полиуретану.

Резиновые втулки чаще всего выбирают в том случае, когда Дэу Ланос колесит по дорогам нормального качества, с минимум ям, кочек и прочих препятствий.

Автор видеоролика провел практический эксперимент, подвергнув резину и полиуретан проверке на прочность.

Эксперимент начался с измерения твердости резины и полиуретана. Для этого был использован бытовой дюрометр. Как оказалось, и у резиновой, и у полиуретановой втулки твердость составила 80 единиц по шкале Шора.

Далее автор подвергнул втулки механическому воздействию. В качестве нагрузки выступил удар кувалдой.

Резиновая втулка разорвалась буквально после первого удара.

Полиуретан же существенных повреждений не получил даже после 5 ударов.

Если автомобилю ЗАЗ Ланос приходится часто и подолгу разъезжать по дорогам плохого качества или по откровенной грунтовке, то лучше всего, конечно же, немного переплатить и заказать втулки из полиуретана. Если машине повезло ездить по хорошим дорогам, то вполне можно и сэкономить, заказав втулки из резины.

Какие втулки стабилизатора лучше: резиновые или полиуретановые

Комфорт езды и управляемость автомобилем обеспечивают компоненты его подвески. Для снижения шума и вибрации в местах сочленений используют упругие вставки – втулки или сайлентблоки. Для предотвращения крена авто на поворотах устанавливают торсионный стабилизатор поперечной устойчивости. Он закреплен на кузове при помощи резиновых или полиуретановых вкладышей. Какой материал лучше использовать, диктуют условия эксплуатации транспортного средства.

Отличия полиуретановых втулок от резиновых

Детали изготовливают из различных материалов. Они имеют большой разброс физико-механических характеристик:

Полиуретан – гетероцепные полимеры, макромолекула которых содержит незамещённую и/или замещённую уретановую группу.
Резина – эластичное вещество, которое получают при вулканизации каучука (натурального или синтетического) с добавлением серы. В зависимости от концентрации последней, оно разделяется на мягкое, полутвёрдое и твёрдое.

Химическая промышленность позволяет варьировать состав для получения нужных качеств материалов. Показатель механической жесткости – твердость, которая бывает широкого диапазона. Измеряют её прибором Дюрометром методом Шора. Для этого в деталь вдавливают специальный индентор и определяют глубину проникновения – чем она больше, тем твердость меньше. Величина ее для полиуретана находится в пределах от 45 до 95 единиц Шора по шкале А.

Преимущества полиуретановых деталей

Главное положительное качество синтетического эластомера – способность сохранять эластичность при низких температурах (до -40°С), а в жару выше 30°С его свойства меняются незначительно. К тому же этот материал устойчив к воздействию кислот, органических растворителей, нефтепродуктов и реагентов, которыми обрабатывают дорогу зимой. Резина в таких условиях быстро теряет свои свойства, стареет и разрушается.

К сведению!

Цена полиуретановых изделий выше, чем у резиновых. Это связано с высокой стоимостью сырья, а также сложной и длительной технологией производства.

Износостойкость деталей из полиуретана примерно в 3-5 раз выше, чем у резиновых аналогов. Высокая прочность и эластичность втулок обеспечивают работу стабилизатора в течение минимум одного года. Правильно их подобрать, а также установить – основная задача при использовании деталей (они работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум, по сравнению с резиновыми).

Применение полиуретановых втулок в подвеске автомобиля позволяет существенно экономить деньги и время при ремонте автомобиля за счет менее частого обращения на СТО для замены изношенных. С такими деталями можно смело отправляться в самое далёкое путешествие.

замена, как и когда менять?

Прежде чем разбираться с темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти знание о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Главная задача этой детали — это удерживать автомобиль максимальной параллельно дороге. Невзирая на различные риски, к примеру, повороты, торможения, которые вызывают как поперечные, так и продольные крены. Справляться с ними и должен стабилизатор.

На фото: втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, задача которой соединить подрамник с креплением колеса. Когда речь заходит о передней подвески, то здесь разумней сказать, что крепление происходит с рычагом подвески, так как зачастую спереди установлен МакФерсон.

Втулка стабилизатора — желтого цвета

При малейшем крене, концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Предназначение последних в том, чтобы стабилизатор мог скручиваться разнонаправлено. Именно поэтому и крепят его с помощью втулок. Со временем втулки стираются, отчего возникает люфт, который послужит к неправильной работе для всего механизма. Повышается так называемая «свобода детали», тогда по большому счету роли в наличие стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию, крены увеличиваются за счет больших ходов и вращения, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

Схема подвески

Виды

Существует несколько разновидностей втулок:

• Резиновые втулки.

• Полиуретановые. Аналогичны предыдущим, за исключением материала производства.

Резиновая слева, справа полиуритановая втулка стабилизатора

В последнее время, автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам, из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездить.

Также не стоит выпускать из вида такой нюанс, что для почти каждой модели свои размеры и конфигурация втулок, отчего особое внимание нужно уделять выбору и подбору под конкретную модель. Наиболее остро этот вопрос стоит для зарубежных автомобилей.

Какой ресурс?

Этот вопрос довольно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» ни один производитель дать не сможет. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, имейте виду, что плохие дороги, стиль вождения, все это оказывает влияние на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, втулки считаются наиболее проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему во время движения по кочкам не редко прибавляется стук. Проблема в том, что используют не качественный материал для изготовления, отчего ресурс родных втулок на Весте, весьма мал. Лечиться все банально просто, необходимо подобрать аналоги с других моделей. Например, известно, что втулки с Тойоты Королы, Авенсис и КИА Рио отлично подходят и не доставляют владельцам Вест, проблем.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Kia Rio. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Если судить, по отзывам водителей, то неплохо себя показали втулки немецких брендов, которые зачастую устанавливаются на «немцах» с завода. К примеру, родные детали нередко могут прослужить и более 150 000 км. Тогда же, когда речь заходит об аналогах из Китая, то ресурс сокращается в несколько раз.

В целом, среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки 70 000 км, более усовершенствованные полиуретановые 100 000 км «пробегают». Некоторые же производители и вовсе рекомендуют проводить плановую замену после 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже говорилось, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, на ресурс втулок огромное влияние оказывает состояние самой тяги (стаба). К примеру, если в месте крепления втулки имеется выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полноценно справляться с задачей также не станет. Как правило, после замены родных втулок, владельцы наблюдают небольшую выработку металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок, выработка будет только увеличиваться, поэтому разумней при сильном износе заменять деталь целиком, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут свидетельствовать, что в работе подвески что-то не ладное. И одно из мест, которое стоит проверить — стабилизатор. Итак:

• Появилось биение руля.

• Образуется небольшой люфт при повороте руля.

• Машина стала «рыскать» при движении.

• В поворотах со стороны колес слышатся отчетливые щелчки.

• Автомобиль ведет в одну сторону.

• Чувствуется вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, ведь в зависимости от модели, крепления могут отличаться. К примеру, для замены втулок на Мазда 6 и 5 спереди, придется снимать и рулевые тяги, чтобы добраться до скоб крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

• Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму, для удобства.

• Перед тем, как откручивать болты, рекомендуем обработать их специальным средством, чтобы они легко открутились, к примеру, WD-40.

Замена втулок стабилизатора на примере Volkswagen Polo sedan

Имейте виду, что болты и после этого могут не поддаться. Тогда в дело вступает «болгарка». Но предварительно позаботьтесь о том, чтобы убрать из «опасной» зоны топливные шланги. Срежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» штангу.

• После того, как открутили скобы (хомуты), как бы отводим сам стабилизатор от подрамника, чтобы легче было снимать втулку. Используйте ломик.

• Стягиваем старую втулку.

Фото — Drive2.ru

• Надеваем новую деталь.

Заменили втулку

• Далее возвращаем на место хомут.

Обратите внимание, в большинстве случаев, хомут на новую втулку «садится» крайне плохо, поэтому старайтесь максимально ровно его расположить, минимизируйте трение (воспользуйтесь смазкой).

• Притягиваем хомут болтом. Кстати, предварительно рекомендуем обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в будущем не возникло проблем с откручиванием.

Кстати, такой немаловажный нюанс во время замены. Менять нужно обе втулки сразу, то есть не оставлять на правой стороне старую деталь, а с левой, к примеру, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Стабилизатор поперечной устойчивости (стабилизатор поперечной устойчивости) Проблемы, симптомы, стоимость

Стабилизатор (также известный как стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) используется для предотвращения чрезмерного наклона кузова автомобиля в сторону. Втулку стабилизатора поперечной устойчивости и звенья легко проверить.

Если вы заметили, что они болтаются или имеют люфт, их необходимо заменить. Сам стабилизатор поперечной устойчивости редко повреждается. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и звенья стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются довольно часто, иногда уже через 60 000 миль.

стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для скручивания. Между стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами обычно устанавливаются резиновые втулки. Кронштейны и втулка используются для крепления штанги к рычагам управления, либо концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости соединяют ее со стойкой или рычагом управления.

Симптомы

Некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости или выхода из строя рычагов стабилизатора поперечной устойчивости:

Грохот
Дребезжащий шум
Стук дороги неровный
Отсутствие устойчивости при движении
Шум от лежачих полицейских
Плохая управляемость при повороте

Если у вас сломаны концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, вы все равно можете управлять автомобилем.Проблема в том, что вы заметите чрезмерный крен кузова при поворотах на скорости более 30 миль в час. Это может сделать автомобиль нестабильным. Если втулки или звенья стабилизатора поперечной устойчивости сломались во время движения, поезжайте на машине домой или к механику.

Вы должны двигаться осторожно, но, что более важно, снижать скорость при съезде с шоссе. Это когда вы заметите, что тело перекатывается сильнее всего. На малых скоростях или при езде по соседству вы даже не заметите отсутствующее звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Устранение неполадок стабилизатора поперечной устойчивости

Сначала определите, откуда исходит шум.Не путайте изношенный шум втулки стабилизатора поперечной устойчивости с окружающими шумами подвески. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и надежно установите его на подставку. Будьте внимательны при этом.

Найдите стабилизатор поперечной устойчивости и осмотрите втулку. Втулка не должна иметь разрывов и должна быть в хорошем состоянии. Затем возьмите стабилизатор поперечной устойчивости и переместите его. Если есть небольшое движение, втулка качания изношена. Кроме того, проверьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на предмет износа резины.

Иногда бывает трудно отличить плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости от плохих концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.Имейте в виду, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости издают скрип, когда вы едете на лежачих полицейских. В то время как звенья стабилизатора поперечной устойчивости будут издавать лязг или стук при наезде на выбоину.

Стоимость замены

Типичная стоимость замены втулок и звеньев переднего стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 450 до 900 долларов в зависимости от марки и модели.

Хорошая новость в том, что сами детали очень дешевые, особенно если вы покупаете их в Интернете. Типичная стоимость рычагов и втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости составляет менее 100 долларов.Иногда можно даже обновить стабилизатор поперечной устойчивости и тяги для лучшей управляемости.

Заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости самостоятельно очень просто, и это можно сделать прямо на подъездной дорожке. Если вы заменяете только детали стабилизатора поперечной устойчивости, выполнять регулировку передних колес не требуется.

Резина и полиуретановые втулки подвески

ОБНОВЛЕНО: 24 марта 2021 г.

Резиновые и полиуретановые втулки

Есть частый вопрос, что у Suspension тысячи клиентов.com на протяжении многих лет спрашивали: «В чем разница между полиуретановыми и резиновыми втулками?» Полиуретан часто описывается как обеспечивающий лучшую управляемость, в то время как резина обеспечивает более плавную езду. Это простое объяснение, в основном правильное, но есть и другие плюсы и минусы, которые следует учитывать при принятии решения, какие втулки вы хотите для своего автомобиля.

Сравнение резиновых и полиуретановых втулок

Тип втулки	Качество езды	Срок службы	Чувствую	Производительность	Писк	Сервисное обслуживание	Установка
Резина	Демпфированный NVH *	Срок службы OE	Стандартный	Стандартный	Без скрипа	Нет обслуживания	Расширенная установка
Полиуретан	Увеличение NVH *	Срок службы	Улучшенное	Улучшенное	Возможный скрип	Возможное техническое обслуживание	Сделай сам возможно

* NVH = шум, вибрация, жесткость

Теория относительности втулки

Важная идея, которую следует иметь в виду при рассмотрении разницы между полиуретановыми и резиновыми втулками, заключается в том, что индивидуальные предпочтения водителя и предполагаемое использование транспортного средства играют большую роль в выборе наилучшего варианта.Вопрос в том, цените ли вы производительность (полиуретан) больше, чем комфорт (резина) или наоборот. Где бы вы ни оказались на шкале между этими двумя вариантами, определите, какой тип втулки вам подходит.

Спектр твердости втулки

В то время как полиуретановые втулки выше по шкале твердости, чем резина, поли - не самый твердый и наименее совместимый вариант подвески. Если вы не знакомы с транспортными средствами, предназначенными для гонок на треке, вы можете не знать, что во многих из них используются цельнометаллические соединения там, где вы обычно найдете резиновые втулки.Это резко увеличивает шум и вибрацию, но обеспечивает максимально быстрое реагирование - по сути, комфорт заменяется производительностью. Хотя полиуретан (особенно на заре существования материала) обычно обеспечивает меньшее поглощение «ощущения дороги», чем традиционная резина, это НЕ шаг от «комфортного» к «раздражающему». По большому счету, полиуретан действительно занимает среднюю позицию по жесткости / характеристикам в том, что касается материалов втулки.

Качество езды

Резина почти всегда обеспечивает более тихую и плавную езду, а полиуретан увеличивает NVH для водителя.

Ощущение дороги не является полностью негативным, поскольку некоторым людям на самом деле нравится ощущать, как их автомобиль взаимодействует с дорогой, хотя обычно люди предпочитают не ощущать никакой обратной связи во время вождения. В ежедневных поездках на дальние расстояния плохое качество езды, вероятно, станет неприятностью, которую могут устранить резиновые втулки (хотя их срок службы короче, позже), в то время как поли-втулки на гусеничном автомобиле или гранд-турере могут быть более подходящими, поскольку этим водителям обычно нравятся чтобы «почувствовать» взаимодействие автомобиля с дорогой.

Срок службы

Полиуретановые втулки служат намного дольше, чем резиновые.

Самая большая сила резиновой втулки - это также ее слабость: она очень пластична. Даже без нагрузки в несколько сотен фунтов транспортного средства, сжимающей и разбивающей резиновые втулки, они чувствительны к автомобильным химикатам, дорожным солям, прибрежному климату и жаре. Полиуретан - гораздо более эластичный материал, устойчивый к воздействию химикатов, тепла и других элементов, разрушающих резину.

Помимо внешних факторов, только давление и крутящий момент, возникающие в большинстве положений втулки, в конечном итоге изнашиваются или разрушают резину. Кроме того, в некоторых транспортных средствах, например, на бездорожье или при транспортировке полезной нагрузки, подвеска и втулки тяжелее воздействуют на них, что делает их идеальными ситуациями для применения более прочных полиуретановых втулок.

Почувствуйте

Основное объяснение: резина снижает ощущение дороги, в то время как поли увеличивает его, но это должно быть сбалансировано с желаемыми характеристиками.

Резина очень хорошо изолирует водителя от дороги, а полиуретан обеспечивает обратную связь от дороги с водителем. В то время как большинство людей ежедневно ездят на работу и хотят максимально плавной езды, некоторым нравится чувствовать, как автомобиль реагирует на дорогу, как наркоманам на треках выходного дня и грандиозным туристам.

Резиновые втулки обладают большей «отдачей» и устраняют большую часть шума и вибрации, делая подвеску более мягкой. Полиэтиленовые втулки плотнее удерживают компоненты подвески, что лучше для управляемости и центровки, но недостатком является большая вибрация, передаваемая от дороги к водителю.

Производительность

С точки зрения управляемости, полиуретановые втулки превосходят резину.

Вся философия резиновых втулок заключается в том, что их исключительная податливость снижает уровень шума и вибрации, но это также означает, что жесткое выравнивание, необходимое для точного управления или высокоскоростных поворотов, устраняется гибкими резиновыми втулками, допускающими слишком большой люфт в подвеске. .

Полиуретановые втулки не изгибаются и не смещаются до такой степени, как резина, и при этом обеспечивают эластичное соединение компонентов подвески.Это исключает излишние движения подвески и оставляет водителю более гибкую управляемость. Это делает полиуретановые втулки хорошим вариантом для людей, которые хотят получить больше впечатлений от работы, чем резина, без потрясающих вибраций, которые твердые соединения производят на обычных дорогах.

Скрип

Резина не издает заметного звука, в то время как полиуретан может скрипеть (если не смазывать должным образом).

Исторически сложилось так, что одна из самых частых жалоб на полимерные втулки заключается в том, что они скрипят там, где нет резиновых втулок.Хотя это правда, что поли может скрипеть, это обычно является результатом того, что деталь не была должным образом смазана во время установки, поскольку все производители полимерных втулок рекомендуют, а иногда и требуют, чтобы избежать проблем с гарантией.

Резина не скрипит, так как втулка химически связана с металлической оболочкой и втулкой. Крутящий момент движения подвески воспринимается втулкой внутри, поэтому резина не движется по металлу и, следовательно, не возникает шума (хотя это способствует износу втулки).

Втулки

Poly имеют конструкцию со свободным поплавком, при которой втулка устанавливается непосредственно в корпус без металлической оболочки и «плавает» там. Поскольку полимерная и металлическая втулка не связаны друг с другом, отсутствие смазки приводит к скрипу, который больше всего раздражает. Шум можно легко избежать, нанеся смазку на втулку во время установки.

Обслуживание

Резиновые втулки не требуют обслуживания, в то время как полимерные втулки могут потребовать смазки примерно через 5 лет.

Обратной стороной этого является то, что должным образом обслуживаемые полиуретановые втулки обычно служат в течение всего срока службы любого транспортного средства, на котором они установлены, в то время как резиновые втулки, возможно, придется заменять несколько раз в зависимости от факторов окружающей среды и количества накопленных миль.

Конструкция втулки

Poly совершенствовалась с годами, и даже сейчас некоторые производители гарантируют, что, если их втулки будут правильно смазаны при установке, последующее обслуживание не потребуется. Использование правильной смазки для полимерных втулок является обязательным, поскольку некоторые смазки не обладают такой же стойкостью, как другие варианты.

Установка

Резиновые втулки требуют продвинутых инструментов и ноу-хау, в то время как полимерные втулки можно легко установить с помощью простых инструментов.

Резиновые втулки, заключенные в металлическую втулку, требуют гидравлического пресса для снятия и специальных инструментов для установки, в то время как полиуретановые втулки могут быть установлены с помощью простых инструментов и незначительных усилий. Поскольку полиэтиленовые втулки можно установить своими руками, замена оригинальных втулок может быть значительно дешевле, если вы сможете выдавить резиновые втулки оригинального производителя.Существуют даже методы удаления оригинальных втулок с нагревом, которые могут быть выполнены без пресса, поэтому весь процесс можно выполнить, не выходя из собственного гаража. Если вы хотите снова установить резиновые втулки в свой автомобиль, но хотите обойтись без сборов за гараж, вы можете ознакомиться с пошаговыми инструкциями в нашей статье «Как установить втулку без пресса».

Заключение

В основном выбор между резиновыми и полиуретановыми втулками сводится к «большему комфорту» против «большей производительности».

Резина является стандартным материалом втулок почти для всех автомобилей, не участвующих в партии, по двум причинам: 1) она дешевая и 2) она обеспечивает максимально плавный выезд из партии. Резиновые втулки более желательны для ежедневных поездок на большие расстояния или для получения максимально плавного ощущения от вождения, в то время как полиуретан улучшает управляемость, улучшая характеристики и обеспечивает более прочную подвеску для работающих автомобилей.

Для более глубокого изучения полиуретановых втулок и того, какие положения подвески могут извлечь наибольшую пользу от их использования, ознакомьтесь с разделом «Зачем использовать полиуретановые втулки».Если вам интересно, какие варианты втулок доступны для вашего автомобиля, вы можете посетить Suspension.com или пообщаться с нашими специалистами по обслуживанию клиентов.

Если у вас есть комментарий или вы хотите поделиться опытом работы с резиновыми или поли втулками, мы будем рады это услышать! А пока оставайтесь там в безопасности.

Как это:

Нравится Загрузка ...

Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости - Стоимость замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатиком, вы хотите, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник предлагал плавную, комфортную и безопасную поездку.Вы также не хотите, чтобы ваш автомобиль был настолько громким, что вы не могли разговаривать с пассажирами или слушать свой любимый подкаст. Стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля помогает снизить плавность хода и снизить уровень шума. Однако его втулки со временем изнашиваются или ломаются.

PartsGeek.com предлагает сотни высококачественных и доступных по цене компонентов втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые помогут вам достичь результатов профессионального уровня в вашем ремонтном проекте. Найти втулки, подходящие для вашего применения, также быстро и легко с помощью нашей интуитивно понятной функции поиска.Однако, как всегда, если вы в конечном итоге выберете втулки, которые не подходят или иным образом не соответствуют вашим ожиданиям, наша 30-дневная политика возврата денег дает вам душевное спокойствие при каждом заказе.

Что такое втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

На днище вашего автомобиля находится стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости. Этот компонент, который обычно представляет собой торсионную пружину, помогает стабилизировать ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Штанга установлена на втулках, которые обеспечивают амортизацию, снижение шума и плавность хода. Когда втулки хорошо смазаны и находятся в хорошем состоянии, они обеспечивают более мягкую езду.Однако со временем втулки стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются или полностью ломаются. Обычно это приводит к более громкой и неровной езде. Однако в конечном итоге изношенные сайлентблоки отрицательно сказываются на характеристиках вашего автомобиля.

Сколько стоит втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена сломанной или изношенной втулки стабилизатора поперечной устойчивости вряд ли сломает крен. Тем не менее, точная стоимость запасной части зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Вы также можете доплатить за OEM-компоненты или за улучшенную втулку стабилизатора поперечной устойчивости.Тем не менее, на сайте PartsGeek.com большинство сменных втулок стабилизатора поперечной устойчивости стоит от 8 до 20 долларов. Вы также можете выбрать комплект втулок, который включает все необходимое для профессионального ремонта. Как и отдельные втулки, эти комплекты различаются по цене, хотя многие из них на сайте PartsGeek.com стоят менее 40 долларов.

Каковы признаки неисправной втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости обычно не ломаются за ночь. Напротив, они обычно со временем постепенно изнашиваются. Однако, если у вас плохая втулка, вы должны обратить внимание на следующие признаки:

Вялое управление автомобилем
Скрипит под автомобилем
Дребезжание под автомобилем
Неровное качество езды

Можно ли ехать с старая, поврежденная или неэффективная втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

При выходе из строя некоторых компонентов продолжать движение невозможно.В конце концов, для вождения необходимы определенные детали автомобиля. С другими поврежденными компонентами продолжать эксплуатацию вашего автомобиля - плохая идея. То есть вождение автомобиля может нанести долговременный ущерб или привести к другим проблемам. Однако втулки стабилизатора поперечной устойчивости немного другие. Как уже упоминалось, эти втулки могут со временем изнашиваться, что побуждает вас водить машину после того, как вам, вероятно, следовало заменить неисправные подшипники. Хотя обычно нормально управлять автомобилем, грузовиком или внедорожником со старыми, поврежденными или неэффективными втулками стабилизатора поперечной устойчивости в течение ограниченного времени, для этого требуется дополнительный уход.В конце концов, ваш автомобиль может вести себя не так, как вы ожидаете. Для оптимального обращения лучше заменить неисправные втулки как можно скорее.

Лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости в 2021 году - 5 лучших обзоров и руководство по покупке

Ваш автомобиль оснащен стабилизатором поперечной устойчивости, который поглощает любые неровности дороги, а также снижает общий уровень шума во время движения. Эти штанги имеют резиновые втулки и предназначены для предотвращения опрокидывания вашего автомобиля при поворотах или поворотах.

Со временем эти втулки изнашиваются, и управление ими становится затруднительным. Но на рынке доступно так много различных типов втулок, что выбор лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости кажется утомительной задачей.

Таким образом, мы разработали это руководство, чтобы представить вам лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости на рынке, а также некоторые другие советы. Так что продолжайте читать и узнайте, что вам нужно знать об этих простых, но важных продуктах для вашего автомобиля.

Сравнительная таблица втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Обзоры 5 лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости в 2021 году

1 Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Moog K7352

Комплект втулок Moog K7352 отличается инновационной раздельной конструкцией и конструкцией.Благодаря такой конструкции вы легко сможете установить эти сайлентблоки в свой автомобиль. И вскоре после установки вы заметите, что шум спереди значительно уменьшился.

Но это еще не все…!

Не только исчезнет шум, но и эти сайлентблоки восстановят управляемость и рулевое управление вашего автомобиля, как если бы он был новым. Компания Moog разработала эти втулки, чтобы обеспечить надежность, устойчивость и долгий срок службы. Moog также позаботился о том, чтобы включить в них проверенные в боях инженерные и конструктивные особенности.А чтобы защитить внутреннюю втулку от коррозии, компания Moog покрыла ее фосфатом.

Производитель позаботился о том, чтобы при изготовлении этих вводов использовались только высококачественные материалы.

Они поместятся довольно удобно, но вы заметите, что их довольно сложно защелкнуть на перекладине. Это признак качественных материалов, которыми славится компания Moog. В общем процессе установки нет хлопот, и вы можете сделать это самостоятельно.

Однако есть загвоздка…!

Если вы думаете, что не можете этого сделать, вы всегда можете отвезти свой автомобиль в местную мастерскую и выполнить работу.Как только эти сайлентблоки войдут внутрь, вы заметите намного меньше шума, и автомобиль будет неплохо держаться на поворотах.

Плюсы

Раздельная конструкция и удобный монтаж.
Замена втулок немедленно снизит шум в передней части вашего автомобиля.
Управляемость и рулевое управление вашего автомобиля будут немедленно восстановлены.
Эти проходные изоляторы рассчитаны на долгую службу.
Эти проходные изоляторы изготовлены с использованием новейших отраслевых инженерных и конструктивных особенностей.
Внутренняя поверхность с фосфатным покрытием для предотвращения коррозии и повреждений.

Минусы

Эти втулки довольно трудно зажимать на шине.

2 Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Moog K8655

K8655 имеет раздельную конструкцию и обеспечивает более простую установку на большинство грузовиков Ford с 1978 по 1995 год.

Эти сайлентблоки, как и предыдущие, немедленно уменьшат шум передней части автомобиля при повороте.Ваш автомобиль немедленно начнет работать как новый, как если бы вы только что купили свой автомобиль. При изготовлении этих втулок компания Moog использовала качественные материалы. Таким образом, они могут продолжать работать в вашем автомобиле.

Эти втулки улучшают общие характеристики шасси вашего автомобиля за счет снижения вибрации и шума в передней части автомобиля.

И еще…!

Эти втулки доступны по цене, поэтому вы можете легко модернизировать свой автомобиль, не тратя много денег.Втулкам требуется всего пара болтов, чтобы удерживать их на стабилизаторе поперечной устойчивости. И больше ничего не нужно с ним использовать.

Но есть загвоздка ...!

Эти сайлентблоки пользуются заслуженным доверием за их способность и эффективность в улучшении характеристик вашего автомобиля. Но они не гарантируют универсального дизайна. Поэтому перед покупкой этих втулок лучше правильно измерить диаметр стабилизатора поперечной устойчивости штангенциркулем.

Они даже лучше, чем втулки OEM вашего автомобиля, чтобы повысить его эффективность.Компания Moog добилась большого успеха с этим продуктом, потому что компания постоянно вводит различные конструктивные и инженерные усовершенствования. Это сделано для увеличения общего срока службы продукта и упрощения процесса установки и замены.

Неудивительно, что компания регулярно рассматривается как специалист по решению проблем в индустрии шасси.

Плюсы

Раздельная конструкция для более быстрого и легкого монтажа.
Их замена сразу избавит от шума в передней части вашего автомобиля.
Вы восстановите управляемость и управляемость вашего автомобиля, как если бы он был новым.
Внутренние втулки имеют фосфатное покрытие для предотвращения коррозии и ржавчины.

Минусы

Универсальная установка не гарантируется.

3 Prothane 4-1138 Втулки передней подвески

Хотите приобрести высококачественные сайлентблоки для своего автомобиля, подумайте о покупке Prothane Red. Они красного цвета и точно спроектированы для идеальной посадки.В конструкции этих вводов компания Prothane использовала высококачественные полиуретановые компаунды. И как только вы их установите, ваш автомобиль станет устойчивым и свободным от носа, особенно во время этих поворотов. Даже на неровной поверхности вы будете чувствовать себя очень плавно на поворотах.

Но это еще не все…!

Prothane использовал современные технологии при изготовлении вводов. Поэтому их довольно просто установить, и ваша поездка будет более плавной и безопасной. И в дополнение к этому, когда вы устанавливаете эти втулки, вы делаете свой автомобиль безопасным, особенно во время поворотов или поворотов с высокой энергией.

Тем не менее, вы все равно можете обдумать свое решение о покупке, когда дело доходит до этих втулок. Это потому, что эти втулки довольно дороги, что может вас отпугнуть. Кроме того, эти втулки бывают только красного цвета, и если вы поклонник черного или синего цвета, вы можете в конечном итоге уйти от них.

Но само собой разумеется, что установить их довольно просто, и вам не нужно много делать, чтобы установить их на стабилизатор поперечной устойчивости. Вам даже не нужно привинчивать установку, чтобы она оставалась на месте.

Эти втулки изготавливаются с высокой точностью и поэтому идеально подходят. Он может удерживать супер-смазку, чтобы вам больше не приходилось сталкиваться с шумом. Prothane использовал полиуретан высшего качества, чтобы обеспечить необходимую жесткость втулок.

Плюсы

Точная конструкция для точной установки.
В процессе проектирования используются компоненты и материалы высшего качества
Эти втулки обеспечивают необходимую жесткость.
Очень проста в установке и довольно хорошо держит свое место.

Минусы

Доступен только в красном цвете, который может не соответствовать вашему выбору.

4 Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Ford F53 A-класса Turtle Den

Эти сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости подходят для автомобилей Ford F53 класса A, они подходят к любой из моделей с 1999 по 2011 год. Эти втулки имеют приличную цену, и вам не придется опустошать карманы, чтобы положить их в свой. транспортное средство.

Они доступны в синем или черном цвете, поэтому, если вам не нравится красный цвет в ваших втулках, то вот хорошие новости для вас.

Вот как это можно использовать…!

Вводы очень просты в установке, и на них предоставляется пожизненная гарантия. Они лучше всего подходят для шасси с двигателем V10 объемом 6,8 л. Есть пара втулок, которые будут включены в вашу покупку. Они предварительно разделены, поэтому вы можете удобно установить их на стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля.

Идеально подходят для стабилизатора поперечной устойчивости 36 мм, эти втулки изготовлены из высококачественных материалов.

Но есть загвоздка ...!

Они не поставляются с черным кронштейном, и вам придется покупать его отдельно. Если у вас уже есть скоба, вам больше не нужно покупать. Просто установите втулки стабилизатора поперечной устойчивости, и все готово. H

В конструкции этих втулок

Turtle Den использовалась твердая резина, и они рассчитаны на то, чтобы они хорошо удерживались в течение долгого времени. Эти втулки, изготовленные с использованием новейших технологий и современного инженерного дизайна, останутся на своих местах, и вам не придется вносить какие-либо изменения в дальнейшем.

Чтобы избежать каких-либо неудобств, вам следует взять штангенциркуль и измерить диаметр стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, если размеры подходящие.

Плюсы

Качественные втулки из твердой резины.
Разработано с использованием новейших технологий для обеспечения максимальной производительности.
Эти сайлентблоки заднего стабилизатора поперечной устойчивости подходят для моделей с 1999 по 2011 год.
Их очень легко установить.
Доступен в синем или черном цвете.

Минусы

Кронштейны приобретаются отдельно.

5 Dorman 928-314 Втулки качения

Хотите приобрести полный комплект за раз, чтобы избежать неудобств? Подумайте о покупке комплекта втулок Dorman. В этот комплект входит кронштейн, а также втулки, болты и гайки. В комплекте есть все необходимое для установки.

Как только вы установите эти втулки на стабилизатор поперечной устойчивости, подвеска вашего автомобиля станет отзывчивой и будет работать должным образом.Это обязательная замена для обеспечения безопасности дорожного движения, а также для снижения уровня шума.

Рекомендуется напрямую заменить втулки для правильной посадки и не устанавливать эти втулки на старые, иначе они не подойдут.

И это еще не все…!

Эти вводы прошли несколько строгих процедур проверки качества, чтобы гарантировать соответствие и надежность в соответствии с отраслевыми стандартами. Они бывают черного цвета, но если вам нужно их покрасить, вы тоже можете это сделать, потому что они готовы к покраске.

Эти втулки имеют болтовую конструкцию, и вам понадобятся эти болты, чтобы установить втулки на стабилизаторе поперечной устойчивости. Вся процедура установки не требует никаких технических подробностей. Тем не менее, мы рекомендуем вам сначала измерить диаметр стабилизатора поперечной устойчивости и разместить заказ позже. Это позволит вам избавить себя от неудобств.

Эти втулки изготовлены из полиуретанового компаунда с добавлением резины. Поэтому этот материал очень жесткий и прослужит долго.Это означает, что ваш автомобиль продолжит легко поворачивать и поворачивать. Эти втулки подходят для использования с любыми моделями с 1990 по 2005 год, при этом вам не потребуется никаких специальных инструментов.

Плюсы

Изготовлен из резиновых и полиуретановых смесей.
Поставляется со всем установочным комплектом.
Замена немедленно восстановит нормальное функционирование подвески.
Для точной посадки необходима прямая замена.
Строгие проверки качества для обеспечения надежной работы.
Готов к покраске.

Минусы

Немного дороговато.
Подходит только для моделей с 1990 по 2005 год

Руководство по покупке лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости

При покупке лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости необходимо учитывать некоторые важные особенности, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.

Размер стабилизатора поперечной устойчивости является наиболее важным фактором, поскольку вы не хотите использовать неподходящую втулку стабилизатора поперечной устойчивости.Заменять старые нет смысла. Убедитесь, что вы измеряете диаметр стабилизатора поперечной устойчивости штангенциркулем, а затем выбираете пару втулок на основе этих измерений.

Строительные материалы

В конструкции этих вводов используются различные материалы. Вы можете выбрать металлические, потому что они самые жесткие из всех, но подходят для более тяжелых транспортных средств. Резина - еще один вариант, но они могут растягиваться при экстремальном давлении.Поэтому выбирайте полиуретан, потому что эти втулки жесткие и могут неплохо сказаться на дорожных происшествиях.

Вы должны убедиться, что втулки, которые вы ищете, имеют простой процесс установки и руководство. В большинстве случаев вы попросите своего механика выполнить работу, но до тех пор вам нужно убедиться, что установка проста.

Долговечность имеет решающее значение, потому что вы вкладываете деньги в покупку втулок и их установку. Они должны длиться как минимум несколько лет.Вы можете рассмотреть вопрос о материалах покрытия или гарантии, чтобы обеспечить общую долговечность рассматриваемых втулок.

Следует иметь в виду, что отсутствие необходимости в обслуживании не означает меньшего износа или долговечности. Но вы должны знать, как правильно ухаживать за своими втулками. Вам нужно убедиться, что вы не используете втулки, которые требуют постоянной смазки.

Преимущества втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Установка лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости дает следующие преимущества:

Одним из самых значительных преимуществ является то, что он немедленно снижает шум, исходящий из передней или задней части.Эти дребезжащие и лязгающие звуки могут быть очень неприятными во время вождения. Эти шумы возникают из-за износа втулок.

Считайте это предупреждением и немедленно замените втулки, чтобы ваш автомобиль оставался безопасным при рулевом управлении или поворотах.

Эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля и его концевого звена также называются антивибрационными опорами. Они играют важную роль в снижении этих вибраций, особенно во время езды по ухабам.Когда у вас бледные втулки, ваша поездка будет мягче и менее неровной.

Просто убедитесь, что вы правильно устанавливаете эти втулки, чтобы уменьшить резкость, шум и вибрацию в вашем приводе.

Со своими старыми изношенными втулками приходится иметь дело с медленной управляемостью на крутых поворотах. Это то время, когда вам нужно поменять сайлентблоки. С новыми втулками ваш автомобиль будет очень хорошо проходить повороты, сохраняя при этом комфорт и безопасность.

Установив новые сайлентблоки, ваш автомобиль сможет легко преодолевать крутые повороты, а прохождение поворотов значительно улучшится.С изношенными втулками существует значительная вероятность того, что ваш автомобиль перевернется, если вы едете на высокой скорости и начинаете делать крутые повороты. Таким образом, новые втулки обеспечивают устойчивое положение вашего автомобиля и уменьшают вероятность его опрокидывания.

Типы втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Существует четыре различных типа втулок стабилизатора поперечной устойчивости, и все они служат для разных целей. Давайте кратко рассмотрим каждый из них.

Эти втулки изготавливаются из стали или железа, и вы найдете их в старых транспортных средствах, а также в тяжелых грузовиках.Эти втулки предпочтительнее использовать в тяжелом оборудовании, потому что они жесткие и легко выдерживают неправильное обращение и растягивают. Но они тоже довольно быстро изнашиваются, и вам придется часто их смазывать.

Это наиболее часто используемые втулки в современных автомобилях. Резина - лучший выбор, потому что она может выдерживать тепло, трение и холод. Кроме того, эти втулки не требуют обслуживания и дешевы. Их также не нужно смазывать. Но если резина подвергается сильному давлению, она имеет тенденцию растягиваться и приводит к смещению подвески.

Поскольку резина может растягиваться и сгибаться, обращение с ней может стать серьезной проблемой. Поэтому производители выбрали более жесткий материал, чем резина, а именно полиуретан. Он такой же жесткий, как металлические втулки, но изнашивается не так быстро, а деформируется, как резина. Эти втулки дороги по сравнению с металлическими и резиновыми втулками.

Эти втулки можно смазывать или не смазывать. Смазываемые варианты имеют каналы в них и позволяют смазке перемещаться; во всех втулках и уменьшить шум и трение.Варианты без смазки дешевле и не требуют обслуживания. Но они недолговечны и не обеспечивают бесшумной езды.

Лучшие бренды

Вот лучшие бренды, на которые следует обратить внимание, если вы ищете лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Moog была основана в 1919 году и является международной американской компанией. В 2001 году компания расширила свой бизнес на Европу. И после этого она превратилась в глобальный бренд, производящий качественные подвески и комплекты рулевого управления, а также детали шасси.

Moog очень серьезно относится к качеству, и вы можете доверять бренду его продукцию за ее безопасность и комфорт. Таким образом, компания предоставляет на все свои продукты трехлетнюю гарантию.

Prothane - еще одна международная компания со штаб-квартирой в Онтарио, Калифорния. Компания под названием Dee Engineering работала с 1970-х годов и в основном занималась автомобильными запчастями. В 1991 году они запустили Prothane, и за это время у него было всего около 100 продуктов.

Сейчас существует более 5000 таких продуктов, и компания также приобрела международное имя.Prothane производит комплекты подвески, а также опоры стабилизатора поперечной устойчивости.

Dorman - еще одна компания, существующая с 1918 года. Это один из ведущих производителей автомобильных запчастей, штаб-квартира которого находится в Кольмаре, штат Пенсильвания. Компания занимается запасными частями, и это до сих пор является основным бизнесом компании.

С их помощью компания предоставляет владельцам транспортных средств и установщикам свободу легко ремонтировать свои автомобили с повышенной надежностью и удобством.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости цена

Эти вводы делятся на три разные ценовые категории.

В этот ценовой диапазон входят все необслуживаемые втулки, которые к тому же довольно просты в установке. Большинство из них будет из термопласта или резины. Они эффективны, но могут не выдержать экстремального давления.

В этой категории вы найдете полиуретановые вводы, и они имеют качественную конструкцию. Они могут выдерживать высокие нагрузки и высокую температуру. Они могут поставляться с кронштейнами для установки или также могут содержать смазку или консистентную смазку для уменьшения шума и трения.

В этой категории вы найдете вводы из специально разработанных полиуретановых компаундов. Они довольно хорошо противостоят нагреванию и могут справляться с шумом. Они чрезвычайно эффективны для улучшения прохождения поворотов и управляемости вашего автомобиля. И тоже неплохо переносит насилие.

Заключение

Лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости - это втулки стабилизатора поперечной устойчивости Moog K7352. Они очень просты в установке и требуют установки болтов. Эти втулки изготовлены из резины и выдерживают сильные жары и холода.Эти втулки обладают всеми характеристиками, которые нужны вам в лучших изделиях. Единственная проблема в том, что они не гарантируют универсальной установки.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

великолепны, потому что они делают вашу поездку комфортной и без ударов. Они также снижают уровень шума и позволяют автомобилю контролировать его при повороте или повороте. Есть и другие продукты, которые вы также можете попробовать. Просто убедитесь, что они изготовлены из высококачественных материалов и не требуют особого ухода.

MINI Cooper Powerflex Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Powerflex! Если ваши старые изношенные втулки нуждаются в замене, эти новые полиуретановые блоки - лучшая замена.Эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают большую долговечность и повышенную жесткость при прохождении поворотов. В комплекте есть все необходимое для его установки. Просто выберите год выпуска своей машины и размер втулки, которая вам нужна!

Быстрый и удобный график:

Gen 1 ~ Передний ~ 16 мм - PFF5-102-16 (Cooper One)
Gen 1 ~ Передний ~ 22,5 мм - PFF5-102-225 (Cooper)
Gen 1 ~ Передний ~ 24 мм - PFF5-102-24 (Cooper S)
Gen 1 ~ Задний ~ 16 мм - PFR5-111-16 (Cooper)
Gen 1 ~ Задний ~ 17 мм - PFR5-111-17 (Cooper S)
Gen 1 ~ Задний ~ 18 мм - PFR5-111-18 (Cooper S JCW)
Gen 2 ~ Передняя сторона ~ 22.5 мм - PFF5-102-225 (Купер)
Gen 2 ~ Передний ~ 24 мм - PFF5-102-24 (Cooper S)
Gen 2 ~ Задний ~ 16 мм - PFR5-111-16 (Cooper)
Gen 2 ~ Задний ~ 17 мм - PFR5-111-17 (Cooper S)
Gen 2 ~ Задний ~ 18 мм - PFR5-111-18 (Cooper S JCW)
Примечание Модель автомобиля (например, Cooper) только для справки. Измерьте свой автомобиль, чтобы узнать размер втулки, которая вам нужна. За прошедшие годы люди меняли рули в автомобилях, чтобы они выглядели стандартно и оставались в классе автокросса.

Полиуретановые втулки Powerflex разработаны для уменьшения прогиба подвески вашего автомобиля для улучшения управляемости, большей обратной связи с водителем и лучшего износа шин. Powerflex использует высококачественные полиуретановые материалы для минимальной NVH (шума, вибрации, жесткости) и повышенной долговечности по сравнению со стандартными резиновыми втулками. Втулки поставляются с предварительно определенными твердометрами (измеренной твердостью) от Powerflex, чтобы лучше всего работать в каждом конкретном месте. Уличный проходной изолятор лучше всего подходит практически для всех.По спецификации Powerflex, они являются лучшими дюрометрами для вашего применения: 70A (желтый), 80A (фиолетовый) и 95A (черный).

Смазка

Powerflex поставляется с каждым динамическим продуктом. Мы предлагаем использовать для смазки только эту смазку. Из-за залитых в материал канавок и накаток для удержания смазки втулки редко нуждаются в повторной смазке. Мы не рекомендуем использовать для смазки «противозадирный» продукт.

Хотите более жесткую втулку? У вас есть трек-машина? Попробуйте «The Black Series», новую серию втулок, разработанную для гонок, ралли и автодромов.Втулки Powerflex серии Black производятся с использованием смеси 95 Shore A для обеспечения максимального контроля геометрии шасси. В настоящее время специальный заказ на это время.

Гарантия: Все втулки Powerflex производятся в Великобритании и имеют неограниченную гарантию на 1 год.

Втулки подвески: полиуретан Vs. Резина

Втулки подвески

Новые автомобили словно плывут по дороге, поэтому каждая неровность и выбоина кажется второстепенной.Желая сохранить ощущение волшебного ковра, вы обслуживаете свой автомобиль при каждой возможности. Но, даже с этим новым освежителем воздуха в автомобиле и регулярным обслуживанием, он скоро теряет плавность хода. Вскоре вы почувствуете каждую трещину на дороге. В большинстве случаев виновата изношенная втулка. Если пришло время для новых втулок, задайтесь вопросом: резина или уретан?

Что такое втулка?

Автомобильные сайлентблоки - это небольшие детали подвески, которые уменьшают трение между металлическими частями вашего автомобиля.Изготовленные из амортизирующих материалов, обычно уретана или резины, они имеют решающее значение для обеспечения плавности хода. Хотя они не единственная причина, по которой ваша машина может трястись, обычно они являются главными подозреваемыми. Для чего-то такого, что имеет такое большое значение, втулки на удивление просты. Они состоят всего из двух частей: внешней (обычно металлической) втулки и губчатой внутренней части. Но, как и большинство компонентов подвески, они не вечны.

Когда следует заменять втулки подвески?

Поскольку их срок службы сильно различается в зависимости от стиля вождения и условий окружающей среды, нет установленного интервала для замены втулок.Вместо этого механики рекомендуют заменить их, когда вы заметите следующие симптомы:

Чрезмерный дорожный шум и вибрация в автомобиле
Необычно слабое рулевое управление и выраженная неконтролируемость
Стук или скрип вокруг крыла
Дребезжание в раме при движении по пересеченной местности

Теперь пора обсудить два основных типа доступных втулок.

Резиновые втулки подвески

Гораздо более податливая, чем полиуретан, резина - отличный выбор для тех, кто хочет немного большей отдачи в подвеске.Это также то, что входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Если вас устраивает, как ваша машина ехала до тех пор, пока она не начала трястись, возможно, вам подойдет резина. Вот девять основных характеристик резиновых втулок:

Качество езды: поскольку резина мягче полиуретана, она намного лучше защищает от дорожного шума и вибраций. Это означает, что резиновые втулки делают езду более плавной. Это одна из основных причин, помимо стоимости, что производители оригинального оборудования используют резиновые детали на сборочной линии.
Твердость: по сравнению с полиуретаном резина намного более податлива.Пока втулки Jell-O не станут стандартными, они, вероятно, будут самым мягким вариантом на рынке.
Срок службы: резиновые втулки подвески имеют гораздо меньший срок службы, чем полимерные. Кроме того, они гораздо более подвержены повреждениям от масла, ультрафиолета, дорожных химикатов и тепла. Со временем дорожные нагрузки заставляют резину деформироваться и растягиваться. Так что не удивляйтесь, если вы посетите механика, чтобы заменить втулки на замену через несколько лет.
Скрип: Скрип возникает, когда втулки трутся о металлический корпус.Поскольку резиновые втулки химически связаны с их корпусами, нет возможности для движения. Это значит, что они никогда не скрипят.
Техническое обслуживание: За исключением возможной замены, резиновые втулки на 100 процентов не требуют технического обслуживания.
Установка: Установить резиновую втулку намного сложнее, чем установить полимерную. Обычно для этого требуется гидравлический пресс и полное удаление затронутой пружины или рычагов управления. Поскольку гидравлические прессы не входят в стандартную плату за проезд для механиков на заднем дворе, установку лучше доверить профессионалам.
Feel of the Road: если вы замените старые резиновые втулки на новые, вы можете ожидать, что дорога будет похожа на ту, что была до того, как они вышли из строя. Для тех, кто любит ощупывать каждую выбоину, это один из основных недостатков резины.
Performance: Выбирая резину, вы предпочитаете комфорт, а не производительность. Поскольку резина имеет гораздо большую податливость, чем поли, она обеспечивает более плавную езду. Но из-за этого лишнего движения подвески сложнее повернуть на копейку. Так что резина определенно не подходит агрессивным водителям.
Цена: Хотя резиновые втулки доступны со скидкой для производителей оригинального оборудования, они более дороги для конечных пользователей.

Полиуретановые втулки подвески

Когда-то применяемые в военных и гоночных автомобилях, полиуретановые втулки не стали широко доступны до 1930-х годов. Поскольку они не гниют и не портятся, они часто переживают технику, на которой они сидят. Полиэтиленовые втулки - отличный выбор для тех, кто хочет обновить свою подвеску. Вот как поли сочетается с резиной:

Качество езды: из-за своей твердости полиуретановые втулки часто приводят к ухабистой дороге.Поскольку они не так хорошо демпфируют, пассажиры также подвергаются гораздо большему шуму и вибрации.
Твердость: полиуретановые втулки намного тверже резиновых. Хотя это не значит, что они самые сложные из доступных. Эта честь принадлежит алюминиевым втулкам подвески, используемым водителями гоночных автомобилей.
Срок службы. Полиэтиленовые втулки, поскольку они более жесткие, намного лучше справляются с требованиями системы подвески. Они также устойчивы к ультрафиолетовому излучению, маслам, дорожным химикатам, ржавчине и теплу.На полиуретановые втулки, которые часто превышают срок службы автомобиля, на котором они установлены, обычно распространяется комплексная гарантия.
Скрип: вопреки распространенному мнению, полиуретановые втулки подвески НЕ ДОЛЖНЫ скрипеть. Просто у них больше шансов сделать это. Все сводится к тому, как они сделаны. В то время как резиновые втулки химически связаны с их корпусами, поли-втулки собираются механически. Это означает, что у них есть место, чтобы двигаться, тереться и толкаться о рукав. При неправильном уходе это может привести к скрипу.
Установка: Для установки полиуретановой втулки подвески обычно не требуется гидравлический пресс. После того как вы научитесь снимать старую резиновую втулку, установка станет простым двухэтапным процессом.
Техническое обслуживание: В отличие от резиновых втулок подвески, полимерные втулки необходимо смазывать каждые три-пять лет.
Feel of the Road: полиуретановые втулки помогают автомобилю чувствовать себя продолжением водителя. Неровности и выбоины становятся более заметными. Хотя для некоторых это отталкивает, другие считают, что это делает их лучшими водителями.
Производительность: поскольку они не так сильно изгибаются, полимерные втулки подвески могут сделать всю систему подвески более эффективной. Это облегчает повороты и повороты.
Цена: Полиэтиленовые втулки дешевле из двух.

Сводка

	Полиуретановые втулки подвески	Резиновые втулки подвески
Качество езды	Больше вибрации и шума дороги	Меньше вибрации и шума дороги
Твердость	Более жесткий и менее гибкий	Мягче и податливее
Срок службы	Срок службы автомобиля	То же, что и оригинальная втулка
Скрип	Небольшая вероятность писка	Скрип нет шансов
Техническое обслуживание	Смазка каждые 4-5 лет	Нет
Установка	Легко сделать самому	Требуется профессионал
Ощущение дороги	Улучшенное ощущение дороги	Уменьшение ощущения дороги
Производительность	Повышенная производительность	Стандартное исполнение
Цена	Дешевле покупать вторичный рынок	Дороже покупать вторичный рынок

Какая втулка подвески мне подходит?

Честно? Это зависит.Для людей, которые предпочитают неторопливые круизы по Мэйн-стрит, резина часто оказывается правильным выбором. Он гасит вибрацию намного эффективнее, чем полиэтилен, и обеспечивает комфортную езду. К сожалению, резиновые втулки также дороже и требуют замены. С другой стороны, если у вас есть ведущая ступня, то лучше всего подойдут втулки из поли. Помимо долговечности, они также обеспечивают повышенную производительность и удобство в обращении.

Независимо от того, что вы решите, Poly-Tek может вам помочь. Не стесняйтесь, позвоните нам по телефону 1 (510) 895-6001 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена], чтобы обсудить ваши потребности в втулках подвески.

PROTHANE Установить на 2009 GMC Sierra

Жаль, что не все в этом мире может стареть, как хорошее вино. Что касается грузовиков, их детали подвески подвержены износу. Такой износ не сразу заметен, но может иметь далеко идущие последствия. И никакие детали подвески не скрывают своей деградации более скрытно, чем втулки.

Спрятанные в ходовой части и спрятанные за металлом, сайлентблоки являются бесшумными «рабочими лошадками» подвески. На заводе-изготовителе производители используют резину в качестве основного компонента для всех автомобилей, и этот материал подвержен поломкам.И подобно тому, как шаровые шарниры могут катастрофически выйти из строя без особого предупреждения, втулки могут делать то же самое.

GMC Sierra 2009 года будет нашим автомобилем для установки втулки.

Чтобы вылечить недуг, нужно лечить его напрямую. Представляем PROTHANE, уретановые (также известные как полиуретан) втулки с высокими эксплуатационными характеристиками призваны заменить их резиновые аналоги. Недавно мы воспользовались возможностью использовать их запчасти на GMC Sierra 2009 года, показывая признаки возраста и выглядя готовыми к обновлению.

Справочная информация о продукте

Перед тем, как приступить к установке, мы поговорили с Артом Низе, PR-менеджером PROTHANE. Он предоставил нам загрузку о природе резиновых втулок, сравнении полиуретановых втулок и информацию по другим темам, связанным с установкой.

Off Road Xtreme: Как материал втулки, резина по своей природе склонна к разрушению. Не могли бы вы прокомментировать, как со временем изнашиваются резиновые втулки, и о важности их замены?

Арт Низе, PR-менеджер PROTHANE: Подавляющее большинство автомобильных втулок подвески и шасси, поставляемых с завода OEM, изготовлены из резины.Одни сделаны хорошо, другие - плохо. Они имеют малый срок службы, трескаются и выходят из строя, могут сдавливаться или страдать от слабости.

Основным отличием ПРОТАНОВЫХ втулок от OEM-производителей является использование в них полиуретана. Этот материал прочнее и долговечнее, чем резина, которую большинство заводских автомобилей используют в качестве материала втулок.

Компания

PROTHANE осознала эту проблему и занялась производством уретановых продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками. Эти втулки обладают превосходной долговечностью.Они также обладают более высокой твердостью или твердостью, когда это необходимо для применения в автомобиле. Замена твердомера тщательно спроектирована для улучшения характеристик автомобиля для автолюбителей, которые хотят улучшить свои автомобили. В некоторых случаях компоненты PROTHANE используются для различных видов автогонок.

ORX: В чем преимущество полиуретана перед резиной?

AN: PROTHANE уретан высшего качества. Он спроектирован так, чтобы быть более долговечным, благодаря как особому составу уретана, так и физическим характеристикам конструкции.По сравнению с резиной уретан по своей природе является лучшим материалом и служит намного дольше резины. Вот почему PROTHANE предлагает ограниченную пожизненную гарантию на все свои продукты.

ORX: Мы заметили, что к каждому комплекту втулок прилагается несколько тюбиков со смазкой. Как входящая в комплект смазка помогает протановым втулкам выполнять свою работу?

AN: Это наша ПРОТАНОВАЯ смазка «Super Grease». Он поставляется в трехдюймовых тюбиках или бочках на 14 унций. Он разработан для предотвращения вибрации и скрипа при скручивании уретана и металла.В рамках своей конструкции все втулки PROTHANE работают вместе со смазкой. Это обеспечивает бесшумное и полностью плавающее действие подвески на втулку.

ORX: Это полезно знать, но жир со временем рассасывается. Как часто владельцам следует проверять протановые втулки и повторно смазывать их?

Чтобы их втулки работали прочно, ПРОТАН включает в себя несколько тюбиков со смазкой (вверху, в центре).

AN: Если компоненты ПРОТАНА установлены правильно и автомобиль не используется чрезмерно, действует Ограниченная пожизненная гарантия.В подавляющем большинстве случаев владельцу транспортного средства не нужно будет обслуживать или заменять компоненты. Однако для увеличения срока службы владельцам автомобилей рекомендуется смазывать их каждые несколько лет или 25 000 миль. Это предотвратит их скрип и износ.

Установка

NEXGEN Off-Road позаботился об установке комплектов протановых втулок на GMC.

Чтобы помочь нам установить продукты, мы пошли в NEXGEN Off-Road, местный внедорожный магазин в Мурриете, Калифорния.Это были те же самые ребята, которые участвовали в прошлом году в нашем невероятном соревновании на свалке. Наши друзья из NEXGEN любезно предложили установить три комплекта, которые мы заказали для автомобиля.

Работа началась с подъема грузовика с земли и снятия всех четырех шин. На палубе должны были быть установлены три комплекта - передний стабилизатор поперечной устойчивости (PN 7-1193), комплект поперечного рычага (PN 7-243) и комплект задней пружины и скобы (PN 7-1055). Крис Стил (которого вы, возможно, помните по Junkyard Challenge) взял на себя практическую работу.

Поднятие Sierra облегчило доступ под днище и замену втулок.

После снятия шин Крис подошел к передней части Sierra и начал разбирать узел ступицы. Сняли рулевые тяги, тормоза, датчики и другие компоненты. Нашим первым делом были контрольные вооружения.

На нижних рычагах Крис использовал пневматический пистолет и усиленный зажим, чтобы расположить втулки между втулками. Когда металлический патрон надавил на втулку, втулка благополучно вышла из рычага подвески.Он сделал это для обеих втулок.

Крис удалил старые втулки и установил ПРОТАНОВЫЕ втулки на нижних рычагах. Затем он переустановил оружие на Sierra.

Крис взял новые втулки и латунные втулки. Он нанес обильное количество смазки на внешнюю и внутреннюю стороны втулок и сделал то же самое на внешней стороне втулок. Затем он использовал пластиковый молоток, чтобы вставить новые втулки в рычаги управления. Закончив, он переустановил нижние рычаги управления.Затем он перешел на верхние рычаги управления.

Крис снял с грузовика верхние рычаги управления.

Инструкции для верхних рычагов управления требовали от Криса нагреть металл горелкой и выжечь старые втулки. Это позволит удерживать металлические втулки на месте для идеальной совместимости с протановыми втулками.

Соответственно, Крис вынесла верхние рычаги управления наружу и повесила их на стойку. Он использовал ручной резак Bernzomatic, чтобы подавать постоянный нагрев на гнезда проходных изоляторов.Через некоторое время вышел дым и начали гореть изношенные вводы. Крис задул пламя и использовал большие плоскогубцы, чтобы вытащить втулку. Тлеющая втулка вывалилась наружу.

Крис использовал ручной резак, чтобы прожечь втулки на верхних рычагах. Когда они немного остыли, он вдавил протановые втулки и переустановил рычаги на Sierra.

Когда управляющие рычаги остыли, Крис повторил процедуру, как и раньше. Он покрыл смазкой втулки и втулки, забил их и переустановил на грузовик.

Позаботившись о поперечных рычагах, мы перешли на передний стабилизатор поперечной устойчивости. Наш комплект снабдил нас втулками как для концевых звеньев, так и для самой штанги.

Установлены новые втулки стабилизатора поперечной устойчивости PROTHANE спереди.

Крис сначала позаботился о концевых звеньях. Это были простые свопы. Крис открутил болты и снял концевые звенья, затем вставил новые втулки. Затем он переустановил конечные ссылки.

Следующим был стабилизатор поперечной устойчивости. Крис открутил болты с обеих сторон и позволил штанге свисать вниз.У старых втулок уже был вырез, поэтому они оторвались с небольшим усилием. Втулки PROTHANE имеют аналогичный вырез, поэтому они легко вставляются на стабилизатор поперечной устойчивости. Крис переустановил стабилизатор поперечной устойчивости, и все.

Крис установил новые ПРОТАНОВЫЕ втулки на листовые рессоры.

Теперь мы были на завершающем этапе установки, когда перешли к задней части за листовыми рессорами. Из-за нехватки времени мы посчитали, что можем позаботиться только о самых задних втулках. Крис получил некоторую помощь и снял сцепное устройство прицепа, чтобы получить доступ к задней части листовых рессор.

При свисающих листовых рессорах Крис снял скобу и выдавил старые втулки. Он еще раз смазал ПРОТАНОВЫЕ втулки и установил их. Грузовик был готов к установке шин.

Восстановлено

Грузовик Виктора восстановлен благодаря новым втулкам PROTHANE. Хотя мы не заменили все сайлентблоки на грузовике, мы заменили их в критически важных областях, что в конечном итоге принесет пользу автомобилю.

Главный вывод заключается в том, что уретан с характеристиками обеспечивает более высокую долговечность, чем резина OEM.Даже на относительно новом грузовике, таком как у Виктора, были признаки того, что резина уступает место. Трещины в втулках верхнего рычага подвески указывали на то, что их время приближается. Переход на уретан с высокими эксплуатационными характеристиками дает Виктору уверенность в том, что его компоненты будут находиться в эксплуатации на протяжении всего срока службы его автомобиля.

С новыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости, поперечными рычагами и листовыми рессорами эта Sierra рассчитана на продолжительную работу.

Если вы пренебрегали втулками на своем автомобиле, возможно, пора их осмотреть.PROTHANE предлагает сайлентблоки для бесчисленных марок и моделей, начиная с 1950-х годов и заканчивая сегодняшним днем. Посетите официальный сайт и не забудьте также подписаться на PROTHANE на Facebook.