Видео как прокачать тормоза с абс: «Как правильно прокачать тормоза с ABS?» – Яндекс.Кью

Как прокачать тормоза с АБС (+ видео)

Нужно отметить, что скачок в технологическом развитии позволил оснащать тормозные системы машин такой полезной опцией как АБС.

Для чего она нужна? С помощью данной автоматической блокировочной системы происходит защита колес от блокировки при применении экстремального торможения из-за возможности управлять скоростью, с которой колеса будут крутиться. Получается, что датчики, которые ставятся на колесах, подают импульсный сигнал к электронному блоку системы, откуда и происходит регулировка тормозного процесса.

Тем не менее, за любой электроникой и новейшими технологиями тоже нужно присматривать, проводить диагностику и ремонт. В данном случае мы научимся, как прокачать тормоза с АБС, потому что необходимо освобождать гидропривод от лишнего количества воздуха, попадающего во время ремонтных работ, и когда заменяется тормозная жидкость. Напомним, что из-за лишнего воздуха в системе происходит снижение качества тормозного усилия. Это легко проверяется, водитель, нажав на педаль тормоза, почувствует, что ход слишком плавный. Прокачать тормоза можно и в домашних условиях, в следующей последовательности колес: переднее левое, переднее правое, затем заднее левое и, наконец, заднее правое. При подготовке обеспечьте удобное место (доступ к днищу авто, например, на смотровой яме), правильно подберите тормозную жидкость и т. д.

Снимаем колесо, крышку с расширительного бочка, откручиваем штуцер и очищаем его. Одеваем на штуцер шланг, конец которого опускаем в емкость, где находится тормозная жидкость (т. ж.). Запускаем мотор, просим помощника нажать на тормоз, следим, чтоб т. ж. вылилась в емкость. Так продолжаем, пока педаль не будет упираться до отказа. Прокачивать нужно, чтоб вест воздух вышел из системы, главное, следить за наличием т. ж. в бачке. Данный метод подходит машинам с коробкой механического типа.

Нужно закрутить штуцер прокачки АБС, но чтоб педаль совершала обратный ход, таким образом, воздух не попадет. Гидропривод сцепления освобождается от воздуха, а также жидкости таким же образом. Т. ж. добавляется до уровня черточки max, проверяем тормоза, нажатие педали должно происходить на треть всего ее хода.

Далее нужно прокачать тормоза с АБС на всех остальных колесах, по указанному выше порядку. Когда добираемся до задних, то нужно знать, что сначала выталкивание идет на работающем агрегате, а затем его нужно остановить. Также учитывайте, что работа электронасоса в ходе работ не должна превышать 2 мин.

Как прокачать тормоза с АБС видео

Штуцер ртц что. Как правильно прокачать тормозную систему с АБС? В чем заключается особенность прокачки тормозов с антиблокировочной системой

Думаем, что нет среди нас таких водителей, которые не испытывали беспомощности во время торможения. Когда машина продолжает двигаться совсем не в том направлении, в котором хотелось бы вам – это занос.

Хорошо хоть инженерные мысли не стоят на месте. Практически у каждого водителя есть такая система, как ABS. Давайте подробнее рассмотрим систему ABS, и выясним, можно ли прокачать тормоза с ABS самостоятельно.

Понятие АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – система антиблокировки, которая предотвращает блокировку колес в случае резкого торможения.

Система ABS регулирует скорость вращения всех колес – это ее основная задача, осуществляемая изменением давления в системе тормозов автомобиля. Этот процесс происходит с помощью импульсов (сигналов) с датчиков на всех колесах, поступающих на .

Как работает антиблокировочная система

Относительно дорожного покрытия пятно контакта колес, в принципе, неподвижно. Мы знаем еще из курса физики, что на колеса действует сила трения покоя.
Учитывая то, что сила трения скольжения меньше, чем сила трения покоя, с помощью ABS вращение колес эффективно замедляется со скоростью, соответствующей скорости движения машины во время торможения.

Видео

Когда мы начинаем тормозить, система антиблокировки постоянно и достаточно правильно определяет скорость вращения колес, и синхронизирует ее.

Структура антиблокировочной системы

Основные элементы ABS:
- клапаны управления, которые установлены в магистрали основной системы тормозов. Также клапаны являются составляющими модулятора давления;
- датчики, которые установлены на ступицы колес машины: ускорения, скорости, замедления;

- электронный блок управления ABS. Его функция заключается в получении с датчиков сигнала и управление действиями клапанов .

Прокачка тормозной системы с ABS, учитывая особенности системы

Чтобы прокачать тормоза с ABS, необходимо иметь некоторые технические навыки. Вдобавок, необходимо ознакомится с инструкцией по устройству и эксплуатации тормозной системы автомобиля.

Прокачка тормозов с ABS, ее особенности:
- если в машине блок гидроклапанов, насос и гидроаккумулятор размещены в одном узле, тогда , с заменой технической жидкости и прокачка тормозной системы производится также, как прокачка тормозов на автомобиле без АБС (отключаем (вынимаем) предохранитель, тем самым отключается система). Нажав педаль тормоза, и, отвернув прокачной штуцер РТЦ, прокачиваем контуры. Затем включаем зажигание – насос выгонит из контура воздух. Теперь закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза. Если лампочка «неисправность ABS» потухла, значит, вы все сделали правильно.
- если гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор находятся в разных узлах, значит, прокачка тормозной системы производится с помощью диагностического сканера, который снимает данные с ЭБУ ABS. Однако, его у вас скорее всего нет. Таким образом, тормоза с ABS прокачиваются только на .

- Тормозная система с ABS и с электронной системой активации (SBC или ESP) прокачивается только в автосервисе.

Как происходит прокачка тормозной системы с ABS

Внимание! Не следует забывать, что давление в тормозной системе может достигать 180 атмосфер. Поэтому перед тем, как разъединить тормозные магистрали у любых тормозов с ABS, нужно разрядить аккумулятор давления. Чтобы это сделать, включите зажигание и примерно 20 раз нажмите на тормоз. Все это делается для того, чтобы предотвратить выброс технической жидкости.

Процесс прокачки тормозной системы с ABS

Любая самостоятельная прокачка тормозов, будь это тормоза с ABS или обычные, проводится с напарником. Сначала выключается зажигание – положение «0». На бачке тормозной жидкости отсоединяются разъемы.

Тормоза передних колес:

- выжимается педаль тормоза до упора и держится в таком положении;
- видим выход «завоздушенной» смеси;

- штуцер закручивается и отпускается педаль.

Тормоз заднего правого колеса:
- на прокачной штуцер надевается шланг, а штуцер откручивается на оборот;
- выжимается до упора педаль тормоза, удерживая ее, ключ зажигания поворачивается в положение «2»;
- с помощью работающего насоса из системы выйдет воздух. Т.е. штуцер перекрывается и отпускается педаль тормоза тогда, когда техническая жидкость станет выходить без пузырьков воздуха.

Тормоз заднего левого колеса:
- на прокачной штуцер надевается шланг;
- штуцер открывается на оборот;
- педаль тормоза не нажимается;
- посредством работающего насоса, из системы выйдет «завоздушенная» смесь;
- наполовину нажимается педаль тормоза и закручивается штуцер;
- педаль тормоза отпускается, и теперь ждем, когда насос полностью остановится.

Прокачка тормозов с АБС – это весьма сложный процесс, требующий от автомобилистов наличия совокупности определенных технических навыков. Раньше, до появления автомобилей с такой системой, этот вопрос был не настолько серьезным, поэтому проделывать это в домашних условиях и занимало не больше полтора часа времени. Но с развитием технологии возникла проблема того, как прокачать тормоза с АБС.

Система антиблокировки (АБС) не позволяет блокировать колеса при резком торможении, обеспечивая при этом защиту от потери управления над автомобилем. Главная ее задача заключается в том, чтобы регулировать скорость вращения всех колес. Достигается это, благодаря изменению давления в системе транспортного средства, а именно при помощи импульсов, которые поступают на блок управления системой.

Принцип работы основан на элементарных законах физики, точнее на силе трения. Понятно, что контакт колеса относительно дорожного покрытия является неподвижным, и так как сила трения покоя больше, нежели сила трения скольжения, антиблокировочная система максимально приравнивает скорость движения колес с самой машиной при торможении.

Элементы системы включают в себя клапаны управления, которые находятся в магистрали основной системы тормозов, именно они получают импульсы и регулируют давление. Далее датчики, расположенные на ступицы колес, которые измерят скорость движения, передают эту информацию на главный узел. И, наконец, электронный блок управления, который принимает решения по поводу силы давления в тормозах.

Инструкция прокачки

Для того, что бы осуществить прокачку АБС первого типа, необходимо выполнить следующие действия. Во-первых, провести зрительный осмотр основного блока системы. Во-вторых, отключить полностью путем изъятия предохранителя. В-третьих, открутить штуцер и прокачивающий РТЦ и приступить непосредственно к прокачке. Не стоит забывать, что весь процесс должен происходить при выжатой педали, если Вы все выполняете правильно, то при зажигании засветится индикатор неисправности антиблокировочной системы. Далее необходимо включить насос и подождать пока весь воздух выйдет из системы. Система будет прокачена правильно, если лампочка погаснет.

Второй тип АБС прокачивается другим способом, немного сложнее. Для начала необходимо найти человека, который будет помогать, ведь поскольку у такой системы все элементы находятся в разных местах, сделать это одному будет невозможно. Самое первое, что нужно сделать – это сбросить давление, так как оно может достигать 180 и больше атмосфер. Рекомендуют делать это, выключив зажигание и нажав на тормоза около 10-20 раз. Также следует отключить разъёмы на бачке с тормозной жидкостью. Прокачка проводится сначала на передних колесах, а далее на каждом заднем колесе по отдельности, сначала на правом, а потом на левом.

Начнем с передних колес нужно: выключить зажигание, одеть шланг на штуцер прокачки, открыв на его не больше, чем на пол-оборота. Выжать педаль тормоза и крепко зафиксировать ее в таком положении. Выполняя это действие, можно наблюдать, как выходит тормозная жидкость с пузырьками. После этого необходимо закрутить штуцер и отпустить педаль.

Следующим – заднее правое колесо. Для начала опять одеть шланг на штуцер, но на этот раз открыть его полностью, на весь оборот. Выжать до конца педаль тормоза. Включить зажигание, не отпуская при этом педаль. Потом насос сам выгонит из тормозной системы весь воздух, и как только Вы увидите, что тормозная жидкость идет без пузырьков, можно перекрывать штуцер и отпускать педаль.

И, на конец, алгоритм прокачки тормоза заднего левого колеса. Все так же, как и с предыдущим колесом, необходимо одеть шланг на штуцер и полностью открыть его. В этом случае не нужно выжимать педаль тормоза. Тем временем, включенный насос выкачает тормозную жидкость вместе с воздухом. Следующее, что необходимо сделать – это нажать педаль на половину и закрутить штуцер. Отжать педаль тормоза и подождать какое-то время пока насос полностью остановится. И в конце, выключить зажигание, не забыв подключить разъёмы к бачку тормозной жидкости. Необходимо помнить важную вещь: во время процедуры стоит следить за тем, чтобы насос работал без жидкости, и он не может работать больше двух минут.

Когда же жидкость не успевает выйти за это время, он останавливается и весь цикл повторяется сначала.

В завершение процедуры стоит проверить герметичность тормозной системы, нет ли в ней протеканий. Также долить в бачок тормозную жидкость до допустимого уровня. На этом весь процесс можно считать законченным.

Существуют общепринятые меры предосторожности при прокачке тормозной жидкости автомобиля. Первое – не допускайте полного опустошения расширительного бачка, из-за этого в насос гидравлики попадает воздух, который можно удалить только в мастерской при помощи специальных приборов. Второе – при замене тормозного шланга необходимо прокачку делать в мастерской, без которой использовать автомобиль как средство передвижения нельзя.

Не стоит забывать о том, что у каждой модели автомобиля существуют свои особенности прокачки тормозов с системой АБС, поэтому перед началом роботы стоит внимательно изучить руководство управления именно вашим транспортным средством, так как у него обязательно есть свои конструктивные особенности.

Особенности

С самого начала ставим транспортное средство так, чтобы можно было легко добраться до штуцеров прокачки тормозной системы. Напомню, что она находятся на тормозных цилиндрах каждого колеса.

АБС бывают двух типов: первый – состоит из насоса, гидроклапана и гидроаккумулятора. Такой тип принято считать самым простым, поскольку технология прокачки такая же, как и у стандартной системы торможения. Главной особенностью второго типа является то, что все ее элементы расположены в разных местах автомобиля.

Исходя из этих двух видов АБС становится ясно, что принцип прокачки каждого будет существенно отличатся.

Видео “Прокачка тормозов с АБС”

На видеозаписи показано, как своими руками прокачать тормоза на иномарке Mitsubishi Pajero.

Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она позволяет синхронизировать скорость вращения колёс при заносе или экстренном торможении. Это выравнивает ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь.

Особенности ABS

В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии.

Изображение тормозной системы с ABS

Несмотря на технические отличия систем ABS у разных марок автомобилей, все устройства имеют следующие составляющие:

Датчики ускорения и замедления, расположенные на ступицах колёс.
Клапаны управления, которые регулируют давление в магистрали основной тормозной системы.
Электронный блок, который обрабатывает сигналы и по ним регулирует положение клапанов.

Совет: Покупая автомобиль с установленной на нём ABS, не стоит расслабляться. Система лишь помогает в экстренных ситуациях на дороге, а не полностью берёт управление в свои руки.

Когда делают прокачку тормозов и зачем это нужно

Производители рекомендуют делать прокачку тормозов каждые 50-60 тысяч километров. Кроме этого, нужно периодически делать осмотр тормозов. В процессе эксплуатации в герметичную систему с тормозной жидкостью иногда попадает воздух. Это связано с небольшими трещинами патрубков или неплотно зажатыми соединениями.

Прокачка позволяет убрать лишний воздух и сделать тормозную систему максимально эффективной. На практике основными признаками необходимости прокачки считаются:

педаль тормоза ходит более плавно, увеличился рабочий ход автомобиля;
воздух иногда попадает в систему после ремонтных работ других узлов автотранспорта;
уровень тормозной жидкости в бачке резко упал.

Для автомобилей с системой ABS делать прокачку несколько сложнее. Но если знать технологию и выполнять все действия в правильном порядке, то такую работу можно провести без привлечения мастеров. Это относится как к отечественным автомобилям, так и к иномаркам.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов, поэтому перед началом ремонта найдите инструкцию именно для вашего авто.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов с ABS

Как правильно прокачать (порядок действий)

Такой ремонт требует не только теоретической подготовки, но и некоторых практических навыков. Поэтому если у вас есть знакомый автолюбитель, который уже делал прокачку тормозов, не лишним будет позвать его. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS.

Какой инструмент потребуется для ремонта

Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. С его помощью считывают информацию с электронного блока. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем.

Схема работы

Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.

Чтобы сбросить давление жидкости около 20 раз прожимаем педаль тормоза

Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности.

Прокачка тормозов передних колёс

Заднее правое

Надеваем шланг и поворачиваем штуцер на 1 оборот;
Зажимаем педаль тормоза и поворачиваем замок зажигания до отметки с цифрой 2;
При этом включается в работу насос, который и выводит жидкость с лишним воздухом из системы;
После выхода «воздушной» жидкости закрываем штуцер;
Отпускаем педаль тормоза и выключаем зажигание.

Заднее левое

Подсказки на видео (прокачиваем на Mitsubishi Pajero 3)

Нюансы работы с ABS на разных моделях авто

Учитывая то, что на отечественных машинах и иномарках система ABS имеет свои особенности, стоит заранее подготовить необходимый инструмент и оборудование, которое понадобится, чтобы прокачать систему правильно.

при расположении насоса и гидроаккумулятора в одном узле прокачка существенно упрощается, специальное оборудование не потребуется;
при отдельном расположении (как у большинства иномарок) нужно использовать электронный сканер для считывания данных с блока управления;
в случае дополнительных систем контроля стоит не прокачивать самостоятельно, а всё же обратиться в сервис для прокачки тормозов с ABS

Чтобы наладить работу тормозной системы с ABS, необходимо изучить техническую документацию по своему автомобилю и определить расположение основных элементов системы. Выполнение такого ремонта несложное, но может понадобиться помощь знакомого для регулирования положения тормозной педали при выходе жидкости.

Для того чтобы на автомобиле прокачать тормоза опытному водителю понадобится не более двух часов, но это возможно только на машинах, на которых установлена обычная стандартная система торможения. Но такая система уже давно не удовлетворяет потребности автомобилистов и автопроизводители все чаще устанавливают ABS.

Чем отличается прокачка тормозов c ABS и без ABS

Осуществить прокачку тормозов на авто с АБС задача непростая и дело не в сложности самого процесса прокачки, а скорее в неосведомленности. Прокачка тормозов на транспортном средстве с АБС и без антиблокировочной системы значительно отличаются некоторыми ключевыми моментами и имеют свои особенности.

Три основных отличия антиблокировочной системы от обычного тормоза:

В системе с АБС, в отличие от тормозов без АБС, трубопроводная система (контур задних колес) находится под повышенным давлением.
Наличие антиблокировочной системы требует проводить регулярный контроль уровня тормозной жидкости. Если ее уровень находится на предельно низком уровне, насос привода работает в сухую и начинает качать только один воздух, тем самым достаточно быстро перестает фунциклировать.
Время работы насоса не должно превышать двух минут, если же он отработал больше, необходимо обязательно включить зажигание на десять минут для его охлаждения.

Типы АБС систем

Прежде чем предпринимать действия по прокачке тормозов с АБС, стоит с ней ознакомиться. На данный момент известно два основных вида АБС, отличающихся между собой по основному признаку – порядком размещением узлов системы.

1) Первый вид АБС – в основном узле находятся, непосредственно сам насос, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор.

Действия по прокачке тормозов происходят в последовательности, аналогичной прокачке, как в машине с обычными тормозами без антиблокировочной системы.

Необходимо найти предохранитель, отвечающий за работу ABS автомобиля и достать его, тем самым добившись полного отключения системы.
Найти штуцер прокачки РТЦ и открутить его. Дальше прокачка тормозной системы ABS должна проводиться строго при выжитой педали тормоза.
Зажигание автомобиля включить, но при этом должна светиться лампочку неисправности ABS. В это же время запускается насос, выгоняющий из тормозной системы воздух. Погасшая лапочка тормозной системы означает, что все сделано правильно.

2) Второй вид ABS –все составляющие детали (гидроаккумулятор, гидромодуль с клапанами) этой системы находятся в разных узлах.

Понадобится специальный сканер, диагностирующий систему ABS и снимающий с электронного блока управления тормозной системы всю необходимую информацию.

Такой сканер достаточно дорогой и у автовладельцев встречается редко, именно поэтому прокачка тормозов с ABS, как правило, выполняется в условиях СТО. На большинство АБС установлены устройства активации SBC или ESP, также как и ABS они прокачиваются только на СТО.

Как прокачать ABS-тормоза

Прежде всего, стоит отметить, что прокачку нужно проводить с напарником. Рекомендуется незадолго до выполнения работ осмотреть резьбу штуцера прокачки, нередко он бывает сильно схвачен коррозией, и чтобы избежать срыва и поломки резьбы металл нужно заблаговременно обработать смазкой WD-40. Помимо этого, чтобы при замене тормозной жидкости не залить излишек, следует отметить его уровень на расширительном бачке.

После отключения штекера системы АБС можно приступать к процессу прокачки. Качественно и правильно прокачать тормоза с такой системой можно только в помещениях, оборудованных ямой или эстакадой. Первым рекомендуется прокачивать переднее левое колесо, за ним – переднее правое. Далее левое заднее колесо, после – правое заднее.

Порядок прокачки тормозов АБС

1) Заранее подготовленный прозрачный шланг нужно закрепить на штуцер тормозного цилиндра, другой его коней опустить в емкость.

2) Установить рычаг коробки передач на нейтральное положение, задействовать ручник (ручной тормоз) и для сброса АТ в контуре до 80 атмосфер включить зажигание.

3) Необходимо интенсивно нажимать на педаль тормоза до появления на ней сопротивления, после чего педаль нужно удерживать в нажатом положении. Специальным ключом отвернуть штуцер и подождать когда педаль тормоза упрется в пол. После того как это произойдет, штуцер необходимо завернуть, а педаль тормоза отпустить.

Эти действия следует повторять до тех пор, пока вся тормозная жидкость в бачке не опустится до уровня патрубка гидропривода. Во избежание попадания воздуха в тормозную систему нужно регулярно доливать в бачок тормозную жидкость.

4) В гидроприводе сцепления накапливается воздух и при его выдавливании «уходит» примерно 100 мл тормозной жидкости. По окончании процедуры прокачки тормозов для восполнения потерь в расширительный бачок необходимо добавить тормозную жидкость до отметки максимального уровня. Описанную выше процедуру необходимо провести на каждом колесе. В тормозной жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха.

5) Следующим этапом работы является контроль свободного ход педали тормоза. Если прокачка выполнена качественно и правильно, свободный ход педали составляет до 30% общей амплитуды перемещения педали.

6) Завершающим шагом прокачки тормозов является заливка в бачок новой тормозной жидкости. Ее количество должно строго соответствовать уровню ранее нанесенной на бачок метки. Крышку расширительного бачка плотно завинтить и подключить штекер антиблокироочной системы.

Одновременно с прокачкой тормозов рекомендуется обратить внимание на герметичность и плотность фиксации всех элементов тормозной системы. Чтобы проверить работоспособность системы нужно завести двигатель машины и на протяжении десяти секунд нажимать педаль тормоза до упора. В это время индикатор исправности АБС в режиме самодиагностики должен загореться и вскоре погаснуть. Данный алгоритм индикатора свидетельствует о качественной прокачке системы и отсутствии прочих неисправностей.

Оценить, какова эффективность работы системы, можно проведя контрольный заезд с регулярным торможением. Если в момент торможения в педали тормоза присутствует пульсация – это свидетельствует об исправном состоянии системы.

Важно! Если конструкция системы АБС предусматривает оснащение электронными активаторами SBC и ESP, прокачка тормозной системы производится только в условиях СТО.

Эффективность работы антиблокировочной системы

Благодаря наличию в тормозной системе АБС есть возможность существенно сократить тормозной путь, что позволяет водителю в условиях экстренного торможения сохранить хорошую управляемость автомобилем. Это позволяет избежать многих непредвиденных ситуаций и даёт возможность в процессе торможения маневрировать. Перечисленные достоинства делают антиблокировочную систему важным элементом тормозной системы.

Наличие в машине ABS для неопытного водителя в любом случае лучше, оно позволяет осуществлять экстренное торможение даже интуитивно понятным способом, приложив максимальное усилие к педали тормоза, при этом сохраняя возможность маневра.

Среди многочисленных достоинств антиблокировочной системы, по мнению специалистов, существует единственный недостаток – торможение автомобиля на рыхлых участках (гравий, песок, высокий снег). Тормозной путь становится гораздо длиннее, чем при полной блокировке колёс, поскольку автомобиль не «закапывается» в рыхлое покрытие, а продолжает нормальное движение. Однако сегодня современные ABS уже имеют алгоритмы, которые успешно применяются при торможении даже на таком покрытии.

Как прокачать тормоза на опель зафире. Рекомендации, отзывы, видео

Содержание статьи:
Фото

Прокачка тормозов на Opel Zafira | Doovi

Видео

Похожие статьи

2. Прокачку тормозов на зафире с АБС нужно проводить на работающем двигателе, иначе появится ошибка c (неисправность датчика давление в Есть колдун. Прокачивать как и вы на этом видео буквой Z? #1 - 28 октября , среда.

При отсоединении линий от любого из суппортов/колесных цилиндров достаточно будет прокачать лишь данный конкретный Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза при заглушенном двигателе для сброса остаточного разрежения в.

Группа: Болтуны Сообщений: 93 Регистрация: Из: г. Белоозерск Пользователь №: Опель Зафира Z18XE г. Как прокачивали тормоза после замены блока АБС?

Свежие новости, акции и скидки. После 10км при С нагрелся свыше С. Обслуживание у официальных дилеров. Или действуй по первому варианту.

Глюк тормозов - Форум Белорусского Опель Клуба

Для этого понадобится тормозная жидкость DOT 4 , бутылка с шлангом для герметичного слива старой тормозной жижи из суппорта. Снимаем колесо и заглушку со штуцера. Одеваем на штуцер шланг для слива жижи в бутылку. Помощник создает давление в тормозной системе, путем нажатия на тормозную педаль. Немного откручиваем штуцер и сливаем старую тормозную жидкость. Следим за уровнем жидкости в бачке во время прокачки тормозов, по мере надобности DOT 4 подливаем. Таким образом прокачиваем все 4 колеса.

Если ты хочешь быть в курсе последних новостей, рекомендую обязательно подписаться на данный канал. Новые видео, я выкладываю регулярно. Объем тормозной системы — 0, 45 литров, тип тормозной жидкости: DOT 4.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов прямо влияет на безопасность эксплуатации автомобиля! Вмешиваясь в тормозную систему вы действуете на свой собственный страх и риск.

Ролик носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством к действию! Вмешательство в тормозную систему, прокачка тормозов и иные действия с тормозной системой без необходимой квалификации и опыта может привести к ДТП с тяжелыми последствиями для людей. Полезные советы, ответы на вопросы, самые свежие новости, акции и скидки для членов группы. Свежие новости, акции и скидки.

СЕРВИС-ЦЕНТР в Москве Autovyhlop. МКАД 53 км, стр. Так что можно не боясь проделать эту работу самому у кого такая проблема. Самостоятельная замена тормозных колодок и дисков на Опель Зафира Б. Видео инструкция по замене колодок. Как поменять тормозные колодки и диски. Как заменить тормозные колодки. Стал подзастревать флажок ручника. Это выражалось неравномерным тормозным усилием задних колес. Потом однажды зимой правую сторону зажало конкретно.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Стали палитьса колодки и адски нагревался диск колеса. После 10км при С нагрелся свыше С. Последние новости и события в Украине. Прокачка тормозов на Opel Zafira. Прокачка тормозов на Opel Zafira.. Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость. Как прокачать тормоза на Ауди А6 С5 после переборки суппортов. Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов. Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Матиз в очередном ролике от Мир Матизов. Хитрая приспособа, как прокачать одному тормоза в подполевых условиях.

Научитесь прокачке тормозов без помощников и в экстремальных ситуациях.. Замена катализатора на пламегаситель Opel Zafira. Как прокачать тормоза с ABS BMW e32 IL. Способ быстрой прокачки тормозов на примере BMW e32 IL, самый быстрый способ развоздушить трубопроводы.

Когда купил машину заметил что при нажатии на педаль на половину, появляется шелест, но это только на середине, и так прошло 3 года. Замена заднего подшипника на Opel Zafira.

Задний подшипник очень шумел решили его заменить, на все ушло не больше 20 минут. How to Replace Disc Brakes. Замена задних тормозных колодок и дисков на Опель Зафира Б г квалифицированым автомастером. Переборка заднего суппорта Опель Астра. Переборка заднего суппорта Опель Астра Г.

opel

Прокачка тормозов на автомобилях Honda

Как правильно прокачать тормозную систему на автомобилях Honda оборудованных ABS и системой стабилизации VSA? Не собирался писать на эту тему, но оказалось этот вопрос ещё может быть актуальным. Если кому интересно прочитать, как работает антиблокировочная система (ABS) - читаем дальше. Кому не интересно, пропускаем следующий абзац - тормоза с ABS прокачиваются так же как и торбоза без ABS.

Гидравлический привод тормозов устроен несложно: педаль давит на поршень - поршень сжимает жидкость и направляет её под давлением в трубопровод - а на другой стороне жидкость давит на другой поршень, точнее на поршни (по количеству колёс), которые нажимают на колодки. Антиблокировочная система презназначена для предотвращения блокировки колёс при торможении, ведь уже доказано многократно, что заблокированное колесо (т.е. колесо, которое перестало вращаться) тормозит с существенно меньшей эффективностью, поскольку теряет сцепление с дорогой. Как она это делает?

Рассмотрим схему устройства типовой ABS автомобилей Honda:

Тут между главным цилиндром (тем на поршень которого давит педаль) и рабочими цилиндрами (в тормозых механизмах) установлен модулятор с клапанами, электронасосом и электронным блоком управления). Электронный блок в своём "арсенале" имеет датчики скорости вращения каждого колеса, при помощи которых он следит за вращением колёс и мгновенно распознаёт остановившееся (заблокированное) колесо. Как только это происходит, блок на короткое время открывает электромагнитный клапан, стравливающий давление в контуре заблокированного колеса - поршень рабочего цилиндра снижает давление на колодки и колесо освобождается. В принципе дело сделано - колесо разблокировано, но... не всё так просто. Колесо то разблокировано, но при этом поршень главного цилиндра продвинулся "вперёд", а водитель продолжает давить на педаль и блокировка колеса может повторитсься и стравливание жидкости может повториться ещё раз, и ещё раз... Каждый раз педаль будет "проваливаться" ещё и ещё, пока не достигнет конца хода и тогда тормоза перестанут тормозить. Для того, что бы возобновить торможение, водителю необходимо отпустить педаль тормоза, чтобы поршень вернулся в исходное положение и цилиндр набрал ещё жидкости, а потом нажать на педаль повторно, что бы снова привести тормоз в действие. Будет ли у водителя на это время, счёт идёт на миллисекунды? А хватит ли у него опыта, что бы оперативно среагировать на прекращение торможения?

Что бы устранить подобные риски система дополнена электронасосом, который включается сразу после включения клапана заблокированного контура и накачивает жидкость из резервуара, куда она была "стравлена" клапаном, снова на выход главного цилиндра, давление восстанавливется и если блокировка колеса повторяется, то весь цикл повторяется ещё: стравливание - накачка... стравливание - накачка... и так до тех пор пока торможение не прекратиться или колесо не перестанет блокироваться. Именно этим объясняется вибрация на педали тормоза при работе ABS - педаль немного продавливается потом возвращается назад и делает она это так быстро, как не сможет сделать ни один профессионал. Теоретически цикл может повторяться бесконечно и педаль не провалится.

Но есть у системы ABS ещё одна особенность обусловленная требованиями по безопасности - при её неисправности, тормозная система должна работать так, как обычная система без ABS. Так оно и есть - при неисправной или выключенной антиблокировочной системе, тормоза работают и прокачиваются точно так же как и обычная тромозная система.

Итак: что такое "прокачка тормозной системы" и для чего оа нужна? Данная процедура используется в двух случаях: для замены рабочей "тормозной" жидкости и для удаления воздуха из трубопроводов после разгерметизации системы. Воздух - злейший враг любой гидравлической системы, ведь главное свойство жидкости в таком случае является её несжимаемость (вспоминаем из школьного курса физики: газы сжимаемы, жидкость несжимаема), а воздух сильно портит это свойство.

Для прокачки на конце каждого контура (т.е. непосредствнно на рабочем цилиндре) установлены специальные штуцеры, которые одновременно выполняют функции запорных вентилей. Штуцер обычно закрыт резиновым корпачком (пока его не про потеряли какие нибуть нерадивые руки). Что бы такой "кран" открыть достаточно гаечным ключём повернуть его на пол-оборота против часовой стрелки, а что б закрыть - повернуть до упора по часовой стрелке.

Суть прокачки заключается в том чтобы заставить жидкость продвигаться от главного цилиндра в сторону рабочего цилиндра и вытекать через открытый штуцер. Таким образом можно заполнить систему свежей жидкостью при замене и она вытеснит собой старую, либо удалить жидкость с пузырьками воздуха, который попал в систему при разгерметизации, заместив её опять же свежей жидкостью без воздуха. Сделать это можно несколькими способами:

1. Прокачка с применением специального оборудования.

Такого оборудования сейчас существует немало, но всё это многообразие можно разделить на две группы: устройстра с нагнетанием тормозной жидкости и устройства с откачкой тормозной жидкости.

Яркий образец первого типа - следующий комплект:

Он состоит из баллона в который предварительно заливается новая тормозная жидкость и накачивается воздух под давлением, канистр со шлангами для слива старой жидкости и набора переходников (включая универсальный) для бачков штатных тормозных систем.

Работает это следующим образом: при помощи переходника тормозная жидкость из баллона подаётся под давлением в бачок для тормозной жидкости главного тормозного цилиндра. Из бачка жидкость под давление протекает через главный тормозной цилиндр далее в тормозную систему. Теперь достаточно только открыть штуцер для прокачки и старая тормозная жидкость (вместе с пузырьками воздуза если он там есть) будет вытекать из штуцера вытесняемая свежей жидкостью. Что бы не заливать всё вокруг тормозной жидкостью вытекающей из штуцера, а аккуратно её собрать и утилизировать, на штуцеры надеваются шланги с подвешенными канистрами для сбора старой жидкости.

Преимущества такого устройства в простоте и скорости прокачки - сливать старую жидкость можно одновремено из нескольких контуров при наличии нужного количества канистр со шлангами.

Недостаток - высокая стоимость устройства, неприемлемая для частного использования, а выгодная только для автосервисов. Но и тут есть сложность: при применении на разных автомобилях разных типов тормозных жидкостей, устройство перед каждым использованием нужно промывать и заправлять требуемым типом жидкости.

Частная разновидность аналогичных устройств из области "гаражных самоделок" - это насос со шлангом и приделанной к нему крышкой для бачка тормозной жидкости. Штатный бачок заливается свежей тормозной жидкостью "до краёв", на него надевается крышка и насосом качается воздух. Воздух под давлением нагнетает тормозную жидкость в систему, далее открывается штуцер для прокачки и через него сливается старая жидкость. Главный недостаток такой "приспособы" - небольшая ёмкость штатного бачка и необходимость очень часто снимать крышку и подливать в него свежую жидкость, а если "проворонить момент" можно "завоздушить" всю систему и тогда всю процедуру нужно повторять заново.

Устройства с откачкой тормозной жидкости несколько проще и работают по обратному принципу - к штуцеру для прокачки подсоединятется шланг с баллоном, в котором при помощи вакуумного насоса создаётся разрежение.

Далее открывается штуцер и старая жидкость высасывается из контура, её место соответственно замещается свежей жидкостью из бачка, куда её необходимо залить до начала процедуры и по мере расхода своевременно подливать.

Такие устройства гораздо доступнее по цене универсальны и просты в использовании.

2. Прокачка "своими силами" без использования внешних устройств.

Все эти способы основаны на принципе обычной работы гидравлического привода - жидкость прокачивается по системе поршнем главного тормозного цилиндра.

Что бы понять как это происходит, давайте ещё раз внимателно рассмотрим работу главного тормозного цилиндра:

Когда педаль отпущена (т.е. не нажата) поршень отводится пружиной в исходное положение и открывает отверстие из бачка с тормозной жидкостью (он всегда находится сверху). Жидкость заполняет цилиндр.

Когда педаль нажимается, поршень перемещается по цилиндру, перекрывает отверстике из бачка и далее давит на жидкость вытесняя её по трубопроводам в рабочие цилиндры.

Когда педаль отпускается, поршень возвращается в исходное положение и вместе с ним возвращается жидкость из системы. Но если по какой то причине жидкости вернулось меньше изначального объёма (причина банальна - по мере износа колодок изменяется положение поршней рабочих цилиндров и высвобождаемый ими объём должен быть заполнен жидкостью), этот недостаток компенсируется из бачка через вновь открывшееся отверстие.

Теперь когда принцип ясен, перехожу к описанию классического "дедовского" метода прокачки тормозов с помощником.

Для этого нужен помощник, который будет нажимать педаль тормоза, запас свежей тормозной жидкости (от 0,5 до 1 литра), ёмкость для слива старой жидкости (любая бутылка) и кусок шланга подходящий по диаметру к штуцеру и обязательно прозрачный. Такой шланг можно купить в автомагазине или в аптеке как шланг "для капельницы".

Подготавливаем всё необходимое: Для начала открываем бачок для тормозной жидкости, шприцем выкачиваем оттуда старую жидкость (если целью прокачки является её замена) и раливеем свежей доверху. Машину ставим на "яму", эстакаду или поднимаем подъёмником (если есть такая возможность), снимаем колесо. Пробуем открутить штуцер, лучше головкой т.к. очень часто "закисают", и если удачно открутился, несколько раз его можно покачать на пол-оборота "туда - обратно", что б смазать резьбу, после чего закручиваем. Берём рожковый ключ, надеваем на штуцер шланг и свободный конец опускаем в бутылку. Всё готово, приступаем:

1. Помощник по команде "качай!" делает два-три плавных нажатия на педаль тормоза и затем держит педаль нажатой и подаёт сигнал "держу!".

2. Откручиваете штуцер и наблюдаете как жидкость под давлением вытекает в шланг. Педаль тормоза при этом проваливается и помощник дожимает её до упора, после чего даёт сигнал "провалилась!" или "ушла!".

3. Закручиваете штуцер и подаёте комаду помощнику "отускай!". Важно, что бы помощник не отпускал педаль до команды, т.е. до тех пор пока штуцер не будет закрыт!

Повторяете пункты 1-3 до тех пор пока по шлагу не пойдёт свежая жидкость (это должно быть видно по цвету) или пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха. Не забываем контролировать уровень жидкости в бачке и по необходимости доливать! После этого снимаете шланг и не забываете надеть на штуцер колпачок.

Данную процедуру нужно повторить со всеми колёсами в очерёдности, которую мы рассмотрим ниже, а пока вернёмся к устройству главного цилиндра, что бы понять происходящий во время прокачки процесс. Когда нажимается педаль, поршень выдавливает жидкость в рабочий цилиндр, и если в этот момент открутить штуцер, то жидкость будет вытекать через него до тех пор пока поршень не дойдёт до конца цилиндра. Затем штуцер закрывается и педаль отпускается - поршень возвращается в исходное положение, а жидкость нет, потому что часть жидкости покинула систему через штуцер, а оставшейся жидкости не даёт вернуться образовавшийся в системе вакуум. Недостающий объём жидкости компенсируется из бачка и при повторении процедуры следующая порция жидкости так же будет продвинута по системе.

Существует несложное приспособление, которое позволяет немного упростить прокачку "вручную" и даже избавляет от потребности в помощнике.

Это нехитрое приспособление представляет собой шланг с односторонним клапаном на конце. Конструкция клапана знакома многим по велосипедному ниппелю советских времён - это заглушенная трубка с отверстием сбоку и надетой на неё резиновой трубкой. Такой клапан позволяет жидкости вытекать под давлением из шланга, но не пропускает в шланг обратно ни жидкость ни воздух.

Такое приспособление можно сделать самому, а можно поискать в магазинах - иногда я что то подобное видел.

Пользоваться им весьма просто: приготовления такие же как и при ручной прокачке, после чего шланг надевается на штуцер и конец с клапаном опускается в бутылку для старой жидкости. Затем штуцер открывается и делается несколько плавных нажатий педаль тормоза (обычно 5-10 нажатий). Делается пауза, что бы долить свежую жидкость в бачок и оценить состояние старой жидкости в шланге и цикл нажатий повторяется пока на выходе не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха. По окончании штуцер закрывается и шланг снимается (но не наоборот!). Процедура повторяется для всех колёс.

Ну и напоследок последний вопрос: порядок прокачки, с какого колеса начинать?

Классическое мнение следующее - начинать надо с задних колёс, с того, которое дальше всех от главного тормознлого цилиндра. Не буду оспаривать такое мнение - в нём есть логика, но считаю, что при использовании устройств для прокачки под дакленем с непрерывной подачей тормозной жидкости, которые были рассмотрены первыми, порядок вообще не важен, т.к эти системы позволяют осуществлять прокачку всех контуров одновремено (только успевай откручивать и закручивать штуцеры).

А вот при поочерёдной прокачке вакуумным приспособлением или вручную, следует соблюдать порядок предписанный производителем.

Компания Honda в руководствах по ремонту своих автомобилей предписывает следующий порядок прокачки: переднее левое, переднее правое, заднее правое, заднее левое.

Признаюсь: не знаю почему именно так, но не буду спорить с инженерами Хонды и раз так они решили, так и надо поступать.

И ещё одно важное напоминание владельцам Хонд с МКПП или с роботизированными КПП "i-shift": привод сцепления на ваших машинах гидравлический и устроен так же как и тормозная система. Не забывайте менять тормозную жидкость и там!

Как удалить воздух и промыть автомобильную тормозную систему с АБС

Мы - команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот тормоз с АБС руководство по прокачке, которое поможет вам сэкономить деньги или хотя бы увидеть, что вы платите когда работа сделана.

Что идет не так?

При выполнении работ по обслуживанию тормозов воздух может попасть внутрь системы, что приведет к педаль тормоза перейти к пол или быть губчатым. Тормозные системы с АБС могут быть особенно сложными, потому что воздух могут застрять внутри клапанов контроллера ABS, которые при нормальном выпуске воздуха процедуры снимать не буду.Влага также играет роль в необходимости прокачки или промывки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается. Затем образуется ржавчина, которая создаст ямки в поршень суппорта / колесного цилиндра или отверстие цилиндра, что может привести к утечкам и перепуску резиновое уплотнение в конечном итоге вызывает утечку.

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить около 1.От 2 до 2,0 часов рабочего времени. Если вы делаете прокачку тормозов Стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Давайте прыгнем!

В большинстве случаев нормального прокачки тормозов будет достаточно для возврата педаль тормоза в нормальные рабочие условия, но иногда воздух будет попадать внутри регулирующих клапанов модуля АБС. Мы закроем нормальное кровотечение и далее (внизу) в этом руководстве версия ABS, которая включает открытие Регулирующие клапаны ABS, которые удаляют остаток воздуха.Начните с того, что автомобиль стоит на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов. Прежде чем мы начнем, заполните мастер тормозов цилиндр полностью, избегая утечки, если вы случайно при разливе быстро промойте область водой с мылом, добавьте только жидкость, рекомендованная производителем.
Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его тканью. Это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения из-за загрязнения жидкости.
Возьмитесь за крышку и поверните против часовой стрелки, чтобы снять ее. На некоторых крышках есть датчик уровня жидкости, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. Один раз удалите, вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.
При добавлении тормозной жидкости вам может потребоваться воронка для облегчения процесса, продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линии, а затем снимаем воронку. В большинстве тормозных систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, иначе в нем будет упоминаться тип жидкости на крышке главного цилиндра.Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость для доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.
Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости, расположенные в верхней части каждый тормозной суппорт или колесный цилиндр на каждом колесе, который может иметь пылезащитный колпачок Над ними.
С помощью небольшой отвертки или кирки снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного отверстия и отложите его в сторону для повторной установки после завершения работы. сделано.
Посмотрите видео!

Это видео показывает прокачку и промывку тормозов после прочтения оставшуюся часть руководства для получения дополнительной информации, прокачка ABS видео ниже.
Винты для удаления воздуха могут быть достаточно затянутыми, используйте WD40 или аналог, чтобы облегчить при необходимости удалите ржавчину и используйте шестигранную головку, которую лучше избегать зачистка. После того, как вырвется, поместите торцевой гаечный ключ в коробку на штуцер для прокачки и подсоедините резиновый шланг к штуцеру для прокачки и над гаечным ключом. Этот шланг помогает избежать попадания жидкости на подушечки и т. д., Жидкость доступа должна быть спроектирована из шланга промойте водой после завершения работы.
Пришло время начать процесс кровотечения. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать ее равномерно. Не отпускайте педаль. При прокачке никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к дополнительному воздуху. попасть в систему. (Внутри мастера есть очень маленькое отверстие. цилиндр, который позволяет новой жидкости спускаться в камеру главного цилиндра. если ты накачивание педали тормоза может привести к втягиванию воздуха назад через сальники главного цилиндра).
Начать с левой передней и открыть спускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.
Жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки, будут течь пузырьки удалите жидкость, если в системе присутствует воздух.
Педаль тормоза может опускаться, если педаль идет в пол изначально это означает, что в системе много воздуха (педаль будет вернитесь к нормальной высоте после завершения процесса кровотечения).Удерживайте нажатой педаль, пока поток начинает замедляться Затяните спускной клапан, (Не отпускайте педаль тормоза, пока клапан откроется, иначе воздух вернется в систему, и вам придется начинать заново).
После закрытия спускного клапана поднимите педаль тормоза (медленно). пока ваша нога не оторвется от колодки педали тормоза. Продолжайте этот процесс на каждое колесо, пока жидкость не будет присутствовать без удаления пузырьков воздуха из спускной клапан или шланг, это может занять два или три раза.Теперь один угол системы обескровливается, продолжайте эту операцию справа спереди, слева задний, затем и затем закончить с правым тылом.
Прокачивая систему, следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяйте мастеру опустеет или воздух будет закачан в систему и мастеру понадобится удалить и прокачать, если не используется аппарат для удаления крови.
После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.
Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженный участок водой. Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть твердой и на пике своего путешествия. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. или главный цилиндр перепускается изнутри, или в системе есть утечка.

ABS Прокачка тормозной системы

Чтобы открыть регулирующие клапаны АБС, вам понадобится сканер, способный делать Итак, у нас есть ссылка в описании видео на тот, который мы используем.Затыкать сканер в порт ALDL.
Сканер загорится, показывая, что он готов к использованию. Следуйте подсказкам, чтобы перейти к инструкциям по прокачке из АБС-пластика, которые будут отображаться вы, какое колесо прокачать первым, и как это сделать, а также остальные колеса тоже.
Посмотрите видеоролик о прокачке из АБС, чтобы узнать, как правильно выполнять работу.

Некоторые тормозные жидкости несовместимы друг с другом.Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Всегда добавляйте жидкость из закрытой емкости, чтобы избежать попадания грязи и влаги.

Вопросы?

Если у вас есть вопросы по прокачке тормозов обращайтесь к нашим специалистам, которые с радостью помогут, наш сервис всегда на 100% бесплатный. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros YouTube канал.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 09.08.2021

Как удалить воздух из тормозов: выпуск воздуха из тормозных магистралей

«Обескровливание тормозов» и «как разводить тормоза» - это фразы, которые многие люди используют в Google, и, вероятно, вы читаете эти слова по той или иной причине.В этой статье мы рассмотрим, почему наличие воздуха в тормозных магистралях - это похоронный звон для надежных тормозов. Мы посмотрим, как прокачать тормоза в одиночку или с другом. А затем мы рассмотрим, как заменить тормозные магистрали и шланги, а также такие вещи, как винты для прокачки.

ГУСЕНИЧНЫЕ ТОРМОЗА И ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАНСПОРТ

Однажды в субботу, несколько лет назад, я арендовал фургон, чтобы перевезти вещи стоимостью квартиры в бунгало, которое мы с женой купили в Ройал-Оук, пригороде Детройта. Royal Oak известен как эпицентр ежегодного круиза Woodward Dream Cruise.Но моя поездка в тот день на арендованном 15-футовом автомобиле не была ни мечтой, ни круизом.

Я повернул налево на перекрестке, выехав со стоянки, когда понял, что грузовик управляется как лодка. (Казалось, он колебался перед поворотом, словно решая, делать ли это.) Но больше беспокоила педаль тормоза. Когда я толкнул его, он упал на пол. Грузовик замедлялся и останавливался, но на это требовалось время. Если бы я был умным, я бы сразу его вернул. Но я не был и не делал - вместо этого я ехал медленно.Особенно после того, как мы погрузили наши вещи на борт. Когда мне нужно было остановиться, я рано и сильно нажимал на тормоза, прижимая ногу к полу.

В тот день мы перевезли наши вещи, и каким-то образом я избежал аварии. Но, оглядываясь назад, понимаю, как мне повезло. Мне не пришлось останавливаться из-за того, что ребенок гонится за мячом на улице, кто-то едет на красный свет или байкер, свернувший передо мной.

В тот день я имел дело с губчатыми тормозами и очень мягкой педалью тормоза. Тормоза грузовика (вероятно, барабанные), несомненно, изношены.Но когда педаль тормоза упирается в пол, обычно возникает проблема «воздуха в тормозных магистралях». Итак, прежде чем мы рассмотрим, как удалить воздух из тормозов, давайте сначала разберемся, почему это проблема.

ЗАКОН ПАСКАЛЯ

Тормозная система легкового или грузового автомобиля - это своего рода сердечно-сосудистая система для остановки. Есть устройство в форме сердца, главный цилиндр, который прокачивает гидравлическую тормозную жидкость через сеть тормозных магистралей и шлангов (артерии и вены).Это система огромной силы благодаря закону природы, называемому законом Паскаля.

Закон Паскаля гласит, что когда у вас есть жидкость в замкнутом пространстве, давление откуда угодно распространяется равномерно повсюду. На картинке выше показано, как это работает. Надавите большим пальцем на шарик с жидкостью - скажем, на небольшой шарик с водой - и давление будет одинаковым во всех направлениях. Это принцип, лежащий в основе гидравлических машин, таких как прессы и подъемные устройства.

Если вы посмотрите на гидравлическую анимацию ниже, вы заметите, что вертикальная труба слева меньше, чем справа.Скажем, он в двадцать раз меньше по площади наверху. Это означает, что, благодаря закону Паскаля, когда ступня отталкивается вниз, это эквивалентно двадцати футам отталкивания справа. Это 20-кратное механическое преимущество. Это магия гидравлики и причина того, что автомобиль поднимает подъемник, самосвал опрокидывается, а ваши тормоза тормозят.

Ключ к тому, чтобы все это работало правильно, заключается в том, что жидкость не сжимается - по крайней мере, недостаточно, чтобы изменить ситуацию в гидравлике.

КАК ВОЗДУХ ВРЕДИТ ГИДРАВЛИКЕ

Причина прокачки тормозов или вытеснения воздуха из любой гидравлической системы заключается в следующем: воздух сильно сжимает.Существует еще один естественный закон - закон Бойля - который гласит, что, увеличивая давление воздуха (или любого газа), вы пропорционально уменьшаете занимаемое пространство. Так что, если вы удвоите давление на какой-то воздух, вы уменьшите его пространство вдвое. Если вы утроите давление, вы уменьшите его пространство на треть. И так далее.

Вот почему вы можете взять велосипедный насос, например, и нагнетать галлон воздуха в менее чем литр. Вот почему стандартный акваланг с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм сжимает воздух примерно до 1/200 его первоначального объема.(Кстати, 1/200 - это разница в размерах между Боингом 737 на взлетно-посадочной полосе и моделью самолета на книжном шкафу вашего ребенка.)

Эта сжимаемость воздуха, в зависимости от количества, может разрушить гидравлическую систему. На приведенной ниже анимации вы можете увидеть разницу между воздухом и отсутствием воздуха. Когда есть воздух, вместо того, чтобы поднимать вес справа, стопа женщины просто сжимает воздух до крошечного пространства.

ПРОБЛЕМА С ВОЗДУХОМ В ТОРМОЗНЫХ ЛИНИЯХ

Из-за всего этого воздух в тормозных магистралях представляет особую опасность.Когда вы нажимаете на педаль тормоза умеренно сильно, вы делаете это с силой около 70 фунтов. Ваша педаль тормоза, которая сама по себе является рычагом, увеличивает эту силу до шести раз. А если в вашем автомобиле есть усилитель тормозов, он добавит еще большей силы.

Это давление идет от главного цилиндра через тормозные магистрали к передним суппортам. И в зависимости от размера вашего главного цилиндра и количества поршней в каждом суппорте сила может достигать 3400 фунтов на квадратный дюйм на суппорт. Это намного больше, чем рабочее давление стандартного акваланга.(Кстати, за предыдущую математику я обязан статье Эндрю Маркела в журнале Brake & Front End.)

На анимации ниже со снятой педалью показан поток жидкости в системе дискового тормоза от главного цилиндра через тормозную магистраль к суппорту и тормозным колодкам. Опять же, задействованные давления огромны, легко превышая 3000 фунтов на квадратный дюйм. Вот почему так важно разводить тормоза без воздуха.

ВОЗДУХ И ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

Воздух может попасть в систему несколькими способами, один из которых - через главный цилиндр.Ниже показан главный цилиндр для Ford F-150 - деталь слева и установленная под капотом справа на изображении с форума F-150.

На иллюстрации ниже из Wikihow показаны основные части - резервуар сверху, который вы заполняете тормозной жидкостью, сам главный цилиндр, который нагнетает жидкость в тормозные магистрали, и датчик, предупреждающий вас, если уровень жидкости слишком низкий. (Он отличается от датчика АБС, хотя он сигнализирует вам сигнальной лампой на приборной панели.)

ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ И ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

На видео ниже механик YouTube ChrisFix промывает тормозную жидкость Mazda B3000 (Ford Ranger) 2001 года выпуска. При этом он показывает, как прокачать тормоза самостоятельно или с помощью друга. Он также показывает, как работать с барабанными тормозами, которые Mazda имеет сзади, и с дисковыми тормозами, которые находятся спереди. (Его процесс для обоих одинаков.)

В начале видео он объясняет, что причиной попадания воздуха в тормозные магистрали является вода.И это подводит нас к теме тормозной жидкости.

Современные легковые и грузовые автомобили по большей части используют тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4. И эти жидкости гигроскопичны, то есть они впитывают воду. Это может произойти в верхней части резервуара, где жидкость подвергается воздействию влажности воздуха.

Почему это важно? Потому что вода кипит при более низких температурах, чем тормозная жидкость - 212 ° F на уровне моря против температуры выше 400 ° F для новой тормозной жидкости. По мере того, как ваша тормозная жидкость со временем впитывает воду, ее точка кипения понижается, а когда она закипает, в тормозной системе появляется пар.И это заставляет вашу тормозную жидкость сжиматься.

Еще несколько слов о тормозной жидкости: проверьте в руководстве по эксплуатации, какой тип жидкости вам следует использовать. DOT 5, например, основан на силиконе и отталкивает воду, но плохо работает с антиблокировочной системой тормозов (ABS).

ПРОДУВКА ИЗ ТОРМОЗОВ С НАРУГОМ

ChrisFix показывает выше, как прокачать тормоза вместе с другом. Он начинает с открытия бачка и сливает старую грязную тормозную жидкость с помощью насадки для индейки. Затем он наполняет резервуар до верха чистой новой жидкостью.Вот что он делает дальше:

Сначала он направляется к заднему колесу со стороны пассажира - самому дальнему из четырех колес от главного цилиндра. Пока модуль управления ABS расположен в передней части автомобиля, у заднего тормоза пассажира, вероятно, будет самая длинная тормозная магистраль. (И самый жидкий, который нужно смыть.)
Затем он находит спускной клапан, снимает колпачок и прикрепляет кусок прозрачной виниловой трубки длиной примерно 30 дюймов. Это трубка с внутренним диаметром 1/4 дюйма, подходящая как для дискового, так и для барабанного тормоза.
Затем он прикрепляет конец трубки к спускному клапану средней застежкой-молнией - шаг, который, по его словам, может быть полезен, если посадка на спускной клапан неплотная.
Другим концом он вставляет пластиковую бутылку под вентиль (очевидный, но важный момент).
Затем он ослабляет клапан примерно на четверть оборота и говорит своему другу нажать на тормоза.
После того, как жидкость потечет, он сжимает клапан и просит друга отпустить педаль тормоза.
Затем он повторяет предыдущий шаг до тех пор, пока из выпускного клапана не выходит прозрачная жидкость - признак того, что он полностью смыл старую жидкость из тормозной магистрали, идущей к этому колесу.
Наконец, он плотно сжимает клапан, прежде чем сказать своему другу, чтобы он отпустил педаль. Таким образом, при движении спускового крючка вверх не будет вытягиваться жидкость обратно через трубку в систему.

КАК ВЫКЛЮЧИТЬ ТОРМОЗЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Позже в видео, когда он переключается на дисковый тормоз, он показывает, как прокачать тормозную систему самостоятельно. Это более быстрый процесс:

Сначала доливает бачок новой тормозной жидкостью.
Затем он направляется к заднему тормозу со стороны водителя и прикрепляет свою трубку к выпускному клапану с помощью стяжки.
Затем он следит за тем, чтобы его трубка поднималась над спускным клапаном, а затем опускалась в пластиковую бутылку. Это вопрос физики - он хочет, чтобы воздух поднимался из клапана в трубку.
Он следит за тем, чтобы на дне его бутылки было несколько дюймов жидкости, и проверяет, что конец трубки, идущей в бутылку, погружен в эту жидкость. Таким образом, когда он отпускает педаль тормоза, трубка будет всасывать жидкость, а не воздух.
Затем он взламывает клапан серповидным ключом, пока жидкость не начнет выходить в трубку.
Затем он направляется к педали тормоза и качает ее до тех пор, пока из клапана не будет выходить только чистая жидкость - без пузырьков воздуха.

Ключ к ступеньке - это устройство для прокачки тормозов, которое он использует. В следующем видео он показывает, как сделать прокачку тормозов с помощью 20 унций. Бутылка Powerade:

КАК ПРОПУСТИТЬ ТОРМОЗЫ С ИНЖЕКТОРА И ВАКУУМА

В двух описанных выше методах используется педаль тормоза для вытеснения старой заполненной воздухом жидкости из системы. Однако есть и другие способы, и в следующем видео, снятом механиком YouTube Скотти Килмером, показан один из них.Хотя это видео снято в 2008 году, продукт все еще присутствует на рынке, и вы можете хорошо увидеть, как Килмер закачивает новую жидкость через спускной клапан в резервуар.

Продукт, который использует Скотти, представляет собой комплект для прокачки тормозных форсунок, который Phoenix Systems продает на Amazon, где отзывы неоднозначны. Вы можете найти альтернативные комплекты для прокачки на Amazon и в других местах.

В следующем видео на YouTube канадского механического канала 4DIYers показано, как самостоятельно прокачать тормозную систему с помощью вакуумного насоса и удалить жидкость из выпускного клапана.Механик подсоединяет виниловую трубку к спускному винту, а затем создает вакуумное давление с помощью ручного насоса. Только после того, как давление будет достаточным, он открывает спускной винт. Закончив, он проверяет педаль тормоза, чтобы убедиться, что она не мягкая и не пористая.

КАК ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ ЛИНИИ

Еще одна причина, по которой вам может понадобиться прокачать тормозную систему, - это отказ тормозной магистрали.

В следующем видео 4DIYers показывает, как заменять тормозные магистрали, используя различные материалы для тормозных колодок: сталь, сталь с покрытием и медно-никелевый сплав.(Carlson производит все три типа - см. Нашу страницу тормозной магистрали). Медь устойчива к ржавчине и ее легче сгибать. Сталь дешевле, но легче ржавеет. Сталь с покрытием способствует устойчивости к ржавчине.

В конце процесса - который включает удаление старых линий, обрезку новой лески, сгибание и двойное развальцовку перед установкой - механик прокачивает тормоза.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

В отличие от металлических тормозных магистралей, которые проходят по всей длине вашего автомобиля или грузовика, тормозные шланги сделаны из резины (иногда в оболочке из стальной оплетки) и располагаются рядом с вашими колесами.Их гибкость позволяет им двигаться вместе с вашей системой подвески.

В следующем видео Эрик Автогай, механик YouTube из Огайо, показывает, как заменить загнившие и потрескавшиеся тормозные шланги. Одна деталь, которую он подчеркивает, - это использование гаечного ключа для ослабления и затяжки соединений, в отличие от гаечного ключа. «Не могу не подчеркнуть, насколько это важно, - говорит он. «Если вы воспользуетесь открытым гаечным ключом, велика вероятность того, что застежка будет закруглена».

ЗАМЕНА ВИНТОВ СЛИВА

В видео ChrisFix о том, как прокачать тормозную систему, последняя тормозная система, над которой он работал, имеет проблему: выпускной клапан не выпускает жидкость и не выпускает ее вообще.Он снимает его, показывает, насколько он ржавый, и замечает, как в прошлом у него на самом деле ломалась пополам сливная пробка.

Это еще одна деталь тормоза - похожая на болты крепления суппорта (которые могут застрять) или штифты скольжения суппорта (которые могут заедать) - где имеет смысл заменить старые детали. Карлсон производит эти детали - посетите нашу страницу поддержки продаж, если вам нужна помощь.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В начале этой статьи я написал о дне, когда я арендовал грузовик, чтобы перевезти вещи из квартиры в бунгало Royal Oak.Хотя моя память и не идеальна, я определенно помню тошнотворное чувство внизу живота, когда я впервые почувствовал, как педаль тормоза полностью упала в пол. Как я уже упоминал ранее, я провел остаток своего времени в этом грузовике, проезжая по переулкам так медленно, как мог. Наличие надежных и исправных тормозов - это то, что мы обычно считаем само собой разумеющимся, поэтому, если ваша педаль начинает работать мягко и мягко, примите меры и будьте осторожны!

Прокачка тормозов ABS | Почини мою свинью

У меня около 2015 года Street Glide special с тормозами с АБС.Я купил хромированные передние и задние тормозные магистрали и собираюсь их установить, и мне сказали, что есть специальная процедура для прокачки тормозов. Я ищу видео или что-нибудь, чем я могу заняться дома, не принося велосипед дилеру.

по электронной почте

В настоящее время у нас нет видео, показывающего прокачку тормозов ABS. В руководстве по обслуживанию указано, что требуется вакуумный спускной клапан для тормозов Snap On № BB200A или аналогичный. Мы предпочитаем использовать инжектор Phoenix Injector, который нагнетает жидкость через тормозные магистрали.Обязательно удалите воздух из системы не только на выпускных клапанах суппортов, но и на каждом фитинге банджо, в том числе на главном цилиндре, суппортах и в модуле ABS. Не включайте зажигание до тех пор, пока из системы не будет полностью удален воздух. Если у вас есть мягкий рычаг при включении т / с, ваш индикатор ABS может загореться и остаться включенным. Вам нужно будет попросить дилерский центр отключить его со своим цифровым техником.

Связанные видео Fix My Hog:
https://www.fixmyhog.com/video/custom-brake-line-install-001444/
http: // www.fixmyhog.com/video/brake-bleeding-tools-make-it-easy-004732/
http://www.fixmyhog.com/video/front-brake-calipers-pads-bleeding-brakes-001316/
http: //www.fixmyhog.com/video/front-brake-caliper-pad-service-bleeding-brakes-001228/
http://www.fixmyhog.com/video/brake-line-replacement-brake-bleeding-001408 /
https://www.fixmyhog.com/video/brembo-caliper-pad-replacement-rear-001346/
https://www.fixmyhog.com/video/brembo-caliper-pad-replacement-front-w-custom-brake-rotor-install-001344/
https: // www.fixmyhog.com/video/front-brembo-harley-calipers-service-009556/
https://www.fixmyhog.com/video/harley-brembo-rear-caliper-service-010276

Есть еще вопросы? Посетите нашу страницу с вопросами и ответами, чтобы найти ответы.

Теги: тормоза

Комментарии

22 ответа на «прокачку тормозов АБС»

Стивен 29 июня 2017 г.
У меня Road King 2011 года выпуска, и при торможении на ухабистой дороге срабатывает АБС, и тормозов практически нет.Есть ли решение этой потенциально смертельной проблемы?
Ответить
mark lewis 2 июля 2017 г.
давайте сделаем это видео Bleed ABS. у многих из нас, занимающихся ремонтом, теперь есть АБС, и нам нужны ваши подробные инструкции, чтобы пройти эту необходимую процедуру. И да, у меня тоже есть пылесос Phoenix Vac bleeder! «Пусть кровоточит».
Ответить
- Энтони 3 июля 2017 г.
  10/4 к этому кровоточащему видео HD выходит из-под контроля с ценами на ремонт…
  Ответить
Bruceshaffley 2 июля 2017 г.
Есть бюллетень обслуживания от HD, который я только что получил неделю назад о 09 и новее с тормозами ABS, которые требуют прокачки и обновления жидкости каждые 2 года.Что ты думаешь. Брюс
Ответить
- Служба поддержки клиентов 5 июля 2017 г.
  Привет, Брюс. Неисправные модули АБС становятся все более распространенным явлением. Их дорого покупать и заменять.
  Во избежание этой проблемы важно, чтобы ваша система ABS была промыта и правильно удалена из системы.
  Систему необходимо сдать в дилерском центре Digital Tech или в магазине, где установлено программное обеспечение Centurion Super Pro.
  https://www.fixmyhog.com/post/videos-harley/
  Спасибо
  Mark-FMH
  Ответить
Terry 2 июля 2017 г.
Нет возможности выключить свет ABS без цифрового техника? Кроме того, у меня есть Sportster XL1200C 2007 года, где задний тормоз, кажется, не очень хорошо сцепляется, увеличивая тормозной путь, если я не использую передний тормоз вместе. Связь, уровни жидкости и подушечки кажутся в хорошем состоянии.

Заранее благодарю за ответ
Терри
Ответить
Тимоти 3 июля, 2017
У меня есть Road Glide Ultra 2011 года, мой велосипед шумит в основном случае в одном магазине говорят, что пружина компенсатора верна, можете ли вы мне помочь
Ответить
joshua vargo 9 июля, 2017
Мне нужно поменять руль на моем Electra glide flhtk 2011 года, я никогда не делал дроссель с помощью проводов, и у меня есть ручки с подогревом, как мне это сделать, спасибо за любой ввод
Ответить
brad 31 июля 2017 г.
У меня 08 Ultra с АБС.Я менял тормозную жидкость спереди и сзади в обычном режиме. Я пролил их, и все было хорошо до недавнего времени, рычаг переднего тормоза в порядке, пока я не проворачиваю велосипед, а затем он становится настолько жестким, что я не могу его втянуть. После того, как байк движется, он в порядке и работает нормально. Задняя часть не имела такой же проблемы. Что вы думаете.
Ответить
Джей 7 августа 2017 года
У меня есть Road King 2010 года, который я еду полусуточно.На днях я выехал из своего гаража и на собственном опыте обнаружил, что у меня нет тормозов. Техник HD сказал, что модуль abs вышел из строя, и это довольно распространенная проблема. Я думал, что если откажет пресс, у тебя все равно должны быть тормоза. Разве для этого не должно быть отзыва? Он также сказал, что я должен прокачивать тормоза каждые два года. Как мне самому это сделать?
Ответить
- Служба поддержки клиентов 11 августа 2017 г.
  К сожалению, это обычная проблема и; нет, без исправного модуля ABS у вас не может быть исправных тормозов.
  Harley уже несколько лет рассылает владельцам уведомления о необходимости промывки тормозных систем с АБС.
  Они рекомендуют каждые 2 года.
  Идем вперед; Если ваши передние и задние системы АБС промываются и удаляются воздухом каждые 2 года, есть большая вероятность, что вы больше не столкнетесь с этой проблемой.
  К сожалению, прокачать вашу систему АБС может только дилерский центр с цифровым техником или магазин, в котором установлено программное обеспечение Centurion Super Pro.
  https: // www.fixmyhog.com/post/videos-harley/
  Ответить
В магазине: Неисправность модулятора АБС | Fix My Hog 1 ноября 2017 г.
[…] Вопросы и ответы по теме и видео: Прокачка тормозов ABS […]
Ответить
markblewis32177 31 декабря 2018 года
Привет, ребята, почти 2019 год! просто просматривал некоторые видеоролики, которые я видел в этом году, и было одно с Майком Р.замена жидкости на тормозах с АБС, передних / задних и, возможно, в системе гидравлического сцепления. где мне найти эти видео? спасибо. ищу отличный 2019.
Ответить

BMW Инструкции по прокачке тормозов

Если педаль тормоза BMW мягкая при нажатии на нее, велика вероятность, что в тормозной системе попал воздух.

Тормозная жидкость не сжимается, а воздух сжимается. Таким образом, воздух в тормозных магистралях BMW сделает педаль тормоза мягкой, а торможение - менее эффективным.

Симптомы

Тормоза BMW могут казаться мягкими при нажатии на педаль тормоза
Ощущение губчатой тормозной колодки
Педаль тормоза BMW опускается в пол

Что вам понадобится

Процедура

При прокачке тормозной системы BMW следует работать с колесом, наиболее удаленным от насоса ABS.

В следующих видеороликах показано, как удалить воздух из тормозов BMW вручную с помощью спускного клапана на каждом тормозном суппорте.

Ослабьте гайки крепления колеса, закрепите и поднимите автомобиль.Снимаем колесо.
Найдите винт для прокачки тормозов за суппортом тормоза.
Подсоедините прозрачный шланг или поместите небольшую емкость возле спускного винта. Тормозная жидкость будет вытекать из кончиков спускного винта.
Попросите друга нажать на педаль тормоза и держать ее нажатой.
Пока ваш друг нажимает на педаль тормоза, используйте ключ для удаления воздуха из тормозов или комбинированный ключ, чтобы ослабить винт для удаления воздуха. Подождите, пока выйдет тормозная жидкость, затем затяните винт.Затяните прокачной винт, прежде чем ваш друг отпустит педаль тормоза.
Попросите друга нажать на педаль тормоза несколько раз, затем удерживайте педаль тормоза нажатой.
Ослабьте тормозной винт и подождите несколько секунд, пока не выйдет тормозная жидкость. Затяните прокачной винт, пока ваш друг продолжает удерживать педаль тормоза нажатой.
Повторите эту процедуру для всех тормозных суппортов.
Проверьте тормозную жидкость и долейте тормозную жидкость BMW, если уровень ниже отметки MIN.

Прокачка насоса BMW DSC

Если тормоза BMW по-прежнему кажутся мягкими (мягкими), следующим шагом будет прокачка насоса ABS, также известного как насос DSC в терминах BMW. Для этого вам нужно будет использовать сканер BMW, чтобы активировать двигатель DSC и прокачать систему.

Инструкции

Эти действия зависят от используемого сканера.

Подключите сканер к порту OBD-II под приборной панелью.
Включить зажигание.
Выберите вашу модель BMW.
Перейдите в Кузов и выберите Контроль динамической устойчивости или (DSC)
Вызов функций ECU или адаптации.
Выполните активацию электродвигателя насоса DSC / прокачку тормозов.

Рейнгольд ISTA / D + ISTA / P

Подключите ISTA / D к вашему BMW и загрузите программное обеспечение.
Выберите Управление транспортным средством в верхней панели.
Выберите сервисную функцию.
Выбрать шасси и подвеску
Противобуксовочная система
Процедура прокачки тормозов
Нажмите Пуск в правом нижнем углу.

После завершения процедуры прокачки тормозов BMW ваши тормоза станут более жесткими. Следите за уровнем тормозной жидкости в следующие несколько дней и убедитесь, что вы не теряете тормозную жидкость.

Как промыть тормозную систему Harley жидкость - воздух и влага - видео

Harley-Davidson рекомендует заменять / промывать тормозную жидкость DOT 4 в тормозной системе Harley каждые два года независимо от пробега. В этом совершенно бесплатном обучающем видео мы покажем вам, как промыть тормозную систему Harley прямо в вашем собственном магазине или гараже с минимальным набором инструментов, поэтому вам не нужно платить за это дилерскому центру Harley.

ПОДДЕРЖКА НАС И МАГАЗИН В ОФИЦИАЛЬНОМ ЗАКОННОМ БАЙКЕРСКОМ МАГАЗИНЕ

Вот несколько партнерских ссылок на оборудование, которое мы использовали для этого проекта. Никаких дополнительных затрат для вас, но если вы нажмете на ссылку и сделаете покупку, мы получим небольшую комиссию. Это помогает поддерживать такие бесплатные видео!

Прокачка тормозной системы Harley и промывка системы - это в основном один и тот же процесс. При прокачке тормозной системы вы просто добавляете новую жидкость к старой, находящейся в главном цилиндре, и протягиваете жидкость по линиям до тех пор, пока не выпустите весь воздух из системы.Когда вы промываете тормозную систему Harley, вы заменяете всю свою старую тормозную жидкость новой. Вы удаляете всю старую жидкость из главного цилиндра, а затем заливаете новую и прокачиваете тормозную систему до тех пор, пока вся старая жидкость не будет удалена вместе с любым воздухом, таким образом, вся новая жидкость останется в тормозной системе.

Вы спросите, зачем промывать тормозную систему Harley каждые два года?

По мере того, как тормозная жидкость DOT 4 в вашем Harley стареет, ее химические свойства ухудшаются, и она впитывает воду. Это изменяет физические свойства тормозной жидкости DOT 4, что может привести к проблемам с торможением, например к мягким или губчатым тормозам.Если оставить его без изменений, это могло привести к полному отказу тормозов.

Как уже упоминалось, тормозная жидкость DOT 4 впитывает воду. Поскольку вода кипит при температуре 212 ° F, что составляет менее половины температуры тормозной жидкости, любая вода в тормозной жидкости резко снижает ее точку кипения. Когда тормозная жидкость закипает, она превращает любую воду в жидкости в газ. А поскольку газ более сжимаем, чем жидкость, когда тормозная жидкость закипает, тормозной рычаг или педаль могут начать ощущаться «мягкими», требуя от гонщика накачать тормоза, чтобы создать давление, достаточное для замедления мотоцикла.

ПОСМОТРЕТЬ НАШИ СОТНИ БЕСПЛАТНЫХ ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО НА НАШЕМ КАНАЛЕ YOUTUBE И ПОДПИСАТЬСЯ!

Присоединяйтесь к бесплатному электронному клубу!

Если вы цените эту бесплатную информацию, обязательно присоединитесь к тысячам законопослушных байкеров, которые уже присоединились к бесплатному электронному клубу! Вы будете получать уведомления о новых полезных материалах и техниках для мотоциклов по мере их публикации. Присоединяйтесь к сообществу прямо сейчас!

Autel MaxiCheck Pro Инструмент для автоматического удаления воздуха из тормозной системы ABS, SRS, BMS, DPF, EPB Service, SAS, Oil Light / Service Reset, для определенных транспортных средств, большинство до 2015 года, несовместимо для всех: Automotive

Обновление: с момента покупки я видел, что он доступен с купонами на 20 долларов меньше, чем прейскурантная цена 228 долларов, и видел его на молниеносных сделках на 40 долларов меньше.Ворчать. Я также помню, что на прошлое Рождество у них была ограниченная по времени сделка. Я мог бы обмануть систему, вернуть ее, развернуться и купить другую, но она стоит прейскуранта, и я сам виноват в своем нетерпении.

, так как антиблокировочные тормозные системы существуют, при прокачке тормозных магистралей возникла проблема, связанная с невозможностью удалить воздух, застрявший в модуле привода ABS. Парни со сканерами за 1000 долларов могли это сделать, потому что у них была двусторонняя связь с компьютерами машин.Этот тоже делает это! Процедура заключается в том, чтобы использовать это для первого удаления воздуха из модуля АБС (вы услышите, как он работает). Это приведет к попаданию воздуха в тормозные магистрали. Затем сделайте кровотечение из тормозной системы, как обычно.

Этот сканер предоставляет множество текущих и исторических данных для МНОГО автомобилей. Обновления бесплатны. При необходимости вы можете распечатать результаты.

ПРИМЕЧАНИЕ: если у вас нет американского автомобиля, воспользуйтесь разделом вопросов, чтобы узнать, есть ли у него функция прокачки модуля ABS для вашего автомобиля.

ТАКЖЕ: компания, похоже, допустила ошибку с одним из своих обновлений программного обеспечения, и некоторые люди получают устройства, в которых нет функции прокачки модуля ABS. Чтобы исправить это, перейдите на веб-сайт компании и просто обновите программное обеспечение до последней версии, и все будет в порядке.

Приблизительно за 230 долларов это дорогой бортовой компьютер и считыватель данных, но он того стоит из-за функции прокачки тормозов. Я немного удивлен, что они не выделяют эту функцию жирным шрифтом, потому что это единственная функция, которая выделяет ее среди сканеров и делает ее стоящей денег.Внезапно у вас снова есть хорошие, надежные тормоза, и вам не нужно платить механику, чтобы он закончил работу по торможению, которую вы только что сделали!

Поставляется в красиво сделанном выдувном корпусе. Книга с инструкциями содержит много информации и удобна для чтения. Для домашних мастеров в нем есть все функции, которые вам когда-либо понадобятся или вы сможете использовать и понять.

Есть отличное видео на YouTube, показывающее, как работает кровотечение. У этого парня есть партнерская ссылка, так что используйте ее, чтобы дать ему почувствовать, что он сообщил миру, что этот сканер обладает этой замечательной функцией.По какой-то причине производитель не осознал тот факт, что это единственная функция, которая оправдывает то, что они заряжают.

Я безоговорочно рекомендую это.

abs8m - ШЕСТИГРАННЫЙ код

Найдено в моделях:

модель	год	комментарий
Нуда 900R	2011-2014	без CAN - GS-911 требуется Wi-Fi
TR 650 Terra с ABS	2012-2014
TR 650 Strada с ABS	2012-2014
G650X Challenge (K15)	2007+	не-CAN
G650X Country (K15)	2007+	не-CAN
G650X Мото (K15)	2007+	не-CAN
G650GS (R13)	2008+	не-CAN
F800GS (K72)	2007+
F650GS 800cc (K72)	2007+
F800S (K71)	2006+
F800ST (K71)	2006+
F800R (K73)	2008+
R1200S HP2 (K29_HP)	2007+
R1200S (K29)	2006+
1200GS HP2 Megamoto (K25 / 3)	2007+

Процедуры

Состояние АБС
Выходные испытания

Активация двигателя насоса
Активация переднего впускного клапана
Активация переднего выпускного клапана
Активация заднего впускного клапана
Активация заднего выпускного клапана

Передние и задние испытания на продувку

Кровотечение

Инструкции:

Пожалуйста, обратитесь к специальной процедуре ремонта вашего мотоцикла, чтобы узнать, как правильно прокачать тормозную систему.

Процедура:

Модели без CAN: K15, R13 G650X Challenge / Country / Moto

Процедура, лицевая сторона:

Разберите бачок, снимите диафрагму и слейте большую часть старой тормозной жидкости. Совет: см. Раздел «Совет» ниже, чтобы узнать о недорогой емкости для прокачки тормозов.
Отодвиньте тормозной поршень (используйте подходящее «устройство сброса», чтобы удерживать поршень в обратном направлении).
Прокачивайте суппорт обычным способом, пока новая тормозная жидкость не станет видна на спускном винте. Вручную проверьте тормозное давление на рычаге.Если давление низкое, продолжайте кровотечение.
Затем выполните тест на прокачку тормозной системы в GS-911. Снова удалите воздух из суппорта. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока воздух не перестанет выходить ни из одного суппорта.
Собрать тормоз.
Следите за правильным уровнем жидкости, следя за тем, чтобы бачок не был переполнен!
Очистите обод резервуара, крышку и диафрагму и осторожно соберите компоненты.

Процедура, сзади:

Разберите бачок, снимите диафрагму и слейте большую часть старой тормозной жидкости.Совет: см. Раздел «Совет» ниже, чтобы узнать о недорогой емкости для прокачки тормозов.
Отодвиньте тормозной поршень (используйте подходящее «устройство сброса», чтобы удерживать поршень в обратном направлении).
Прокачивайте суппорт обычным способом, пока новая тормозная жидкость не станет видна на спускном винте. Вручную проверьте тормозное давление на рычаге. Если давление низкое, продолжайте кровотечение.
Затем выполните тест на прокачку тормозной системы в GS-911. Снова удалите воздух из суппорта. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не перестанет выходить воздух.
Собрать тормоз.
Следите за правильным уровнем жидкости, следя за тем, чтобы бачок не был переполнен!
Очистите обод резервуара, крышку и диафрагму и осторожно соберите компоненты.

Модели с выносным передним резервуаром (спускной винт на рычаге ручного тормоза): K71, K72, K73 и т. Д. F800GS / F650GS / F800S / F800ST / F800R

Процедура, лицевая сторона:

Разберите бачок и удалите большую часть старой тормозной жидкости. Совет: см. Раздел «Совет» ниже, чтобы узнать о недорогой емкости для прокачки тормозов.
Отодвиньте тормозной поршень (используйте подходящее «устройство сброса», чтобы удерживать поршень в обратном направлении).
Удалите воздух из цилиндра ручного тормоза (выпускной штуцер рядом с резервуаром).
Прокачивайте суппорт обычным способом, пока новая тормозная жидкость не станет видна на спускном винте. Вручную проверьте тормозное давление на рычаге. Если давление низкое, продолжайте кровотечение.
Затем выполните тест на прокачку тормозной системы в GS-911. Снова удалите воздух из суппорта. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не перестанет выходить воздух.
ПОВТОРНО удалите воздух из цилиндра ручного тормоза.
Собрать тормоз.
Следите за правильным уровнем жидкости, следя за тем, чтобы бачок не был переполнен!
Очистите обод резервуара, крышку и диафрагму и осторожно соберите компоненты.

Процедура, сзади:

Разберите бачок, снимите диафрагму и слейте большую часть старой тормозной жидкости. Совет: см. Раздел «Совет» ниже, чтобы узнать о недорогой емкости для прокачки тормозов.
Отодвиньте тормозной поршень (используйте подходящее «устройство сброса», чтобы удерживать поршень в обратном направлении).
Прокачивайте суппорт обычным способом, пока новая тормозная жидкость не станет видна на спускном винте. Вручную проверьте тормозное давление на рычаге. Если давление низкое, продолжайте кровотечение.
Затем выполните тест на прокачку тормозной системы в GS-911. Снова удалите воздух из суппорта. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не перестанет выходить воздух.
Собрать тормоз.
Следите за правильным уровнем жидкости, следя за тем, чтобы бачок не был переполнен!
Очистите обод резервуара, крышку и диафрагму и осторожно соберите компоненты.

Технические характеристики:

(только для справки)

G650X Challenge / Country / Moto (K15):


Тормозная жидкость	DOT4
Момент затяжки: Прокачной винт на передних суппортах	7 Нм
Момент затяжки: Прокачной винт на заднем суппорте	7 Нм

Почему?

После прокачки тормозов выполните тесты на прокачку на вашем GS-911.Это гарантирует, что вы удалите старую жидкость из блока ABS8M и, что более важно, удалите весь остаточный воздух, который мог остаться в цепи управления системы ABS.

После того, как вы выполнили специальный тест на прокачку, повторите прокачку тормозов еще раз и следите за воздухом, выходящим из системы. Если какой-либо воздух был выпущен, вам следует повторить процедуры испытания на спуск и спуск воздуха до тех пор, пока в системе не останется воздуха.

Это, конечно, должно быть сделано для ОБЕИХ передних и задних цепей!

Подробнее о тестах на кровотечение?

Во время испытаний на прокачку двигатель насоса включен.Пока он включен, вы несколько раз приведете в действие соответствующий тормозной рычаг. Обычно 3 раза, каждый раз удерживая примерно 2 секунды перед тем, как отпустить. Точное описание можно найти в процедуре испытания на кровотечение GS-911.

Насос издает громкий шум (такой же, как при включении с помощью тестов производительности в GS-911), и когда вы нажимаете на рычаг, вы чувствуете вибрацию и слышите то, что можно описать только как рычание - это нормально!

Совет:

Отличный недорогой бачок для прокачки тормозов.

Как прокачать тормоза с АБС (+ видео)

Как прокачать тормоза с АБС видео

Похожие статьи

Штуцер ртц что. Как правильно прокачать тормозную систему с АБС? В чем заключается особенность прокачки тормозов с антиблокировочной системой

Понятие АБС автомобиля

Как работает антиблокировочная система

Структура антиблокировочной системы

Прокачка тормозной системы с ABS, учитывая особенности системы

Как происходит прокачка тормозной системы с ABS

Процесс прокачки тормозной системы с ABS

Инструкция прокачки

Особенности

Видео “Прокачка тормозов с АБС”

Особенности ABS

Когда делают прокачку тормозов и зачем это нужно

Как правильно прокачать (порядок действий)

Какой инструмент потребуется для ремонта

Схема работы

Прокачка тормозов передних колёс

Заднее правое

Заднее левое

Подсказки на видео (прокачиваем на Mitsubishi Pajero 3)

Нюансы работы с ABS на разных моделях авто

Чем отличается прокачка тормозов c ABS и без ABS

Типы АБС систем

Как прокачать ABS-тормоза

Порядок прокачки тормозов АБС

Эффективность работы антиблокировочной системы

Как прокачать тормоза на опель зафире. Рекомендации, отзывы, видео

Глюк тормозов - Форум Белорусского Опель Клуба

opel

Прокачка тормозов на автомобилях Honda

1. Прокачка с применением специального оборудования.

2. Прокачка "своими силами" без использования внешних устройств.

Как удалить воздух и промыть автомобильную тормозную систему с АБС

Что идет не так?

Сколько это стоит?

Давайте прыгнем!

Посмотрите видео!

ABS Прокачка тормозной системы

Вопросы?

Как удалить воздух из тормозов: выпуск воздуха из тормозных магистралей

ГУСЕНИЧНЫЕ ТОРМОЗА И ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАНСПОРТ

ЗАКОН ПАСКАЛЯ

КАК ВОЗДУХ ВРЕДИТ ГИДРАВЛИКЕ

ПРОБЛЕМА С ВОЗДУХОМ В ТОРМОЗНЫХ ЛИНИЯХ

ВОЗДУХ И ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ И ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ПРОДУВКА ИЗ ТОРМОЗОВ С НАРУГОМ

КАК ВЫКЛЮЧИТЬ ТОРМОЗЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО

КАК ПРОПУСТИТЬ ТОРМОЗЫ С ИНЖЕКТОРА И ВАКУУМА

КАК ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ ЛИНИИ

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

ЗАМЕНА ВИНТОВ СЛИВА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прокачка тормозов ABS | Почини мою свинью

BMW Инструкции по прокачке тормозов

Симптомы

Что вам понадобится

Процедура

Прокачка насоса BMW DSC

Инструкции

Как промыть тормозную систему Harley жидкость - воздух и влага - видео

ПОДДЕРЖКА НАС И МАГАЗИН В ОФИЦИАЛЬНОМ ЗАКОННОМ БАЙКЕРСКОМ МАГАЗИНЕ

Вы спросите, зачем промывать тормозную систему Harley каждые два года?

ПОСМОТРЕТЬ НАШИ СОТНИ БЕСПЛАТНЫХ ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО НА НАШЕМ КАНАЛЕ YOUTUBE И ПОДПИСАТЬСЯ!

Рекомендованных элементов для этого проекта:

Присоединяйтесь к бесплатному электронному клубу!

abs8m - ШЕСТИГРАННЫЙ код

Найдено в моделях:

Процедуры

Кровотечение