Ваз турбо на карбюратор ваз: Можно ли поставить турбину на карбюраторный двигатель

Можно ли поставить турбину на карбюраторный двигатель

Подавляющее большинство автовладельцев стремятся к максимальному повышению мощности своей машины различными доступными способами. Одним из вопросов, который часто задают обладатели карбюраторных авто, является то, как поставить турбину на карбюраторный двигатель. Если владелец карбюраторного ДВС решил заняться таким усовершенствованием и тюнингом, тогда необходимо отдельно учесть целый ряд особенностей.

Содержание статьи

Немного теории

Наиболее эффективно проводить подобные усовершенствования получается у того, кто имеет четкое представление о своих действиях. Для этого необходимо разбираться в теоретической части.

Итак, мощность автомобиля и расход топлива зависят от качества и степени обогащения топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также от ее объема.

Разумеется, объем сжигаемой смеси можно увеличить путем увеличения камеры сгорания, а также наращивания количества цилиндров. Однако оптимальных результатов это не принесет, так как двигатель становится большим и тяжелым, сильно увеличивается расход топлива. Турбонаддув решает эту проблему.

Дело в том, что обычный двигатель при работе сам себе нагнетает воздух за счет разрежения, которое создается поршнем. В турбированном силовом агрегате эту работу выполняет турбокомпрессор. При этом воздух предварительно сжимается, что позволяет закачать больший его объем. То есть, можно сжигать больший объем горючего. В результате получается возрастание мощности двигателя по отношению к объему двигателя и потребленного горючего.

Один важный момент: воздух, как известно, при сильном сжатии нагревается. Вторично он будет нагреваться при сжатии в камере сгорания. При этом возможно возникновение детонации. А, кроме того, вследствие нагрева плотность воздуха в цилиндре будет уменьшаться, из-за чего закономерно уменьшиться эффективность всей системы. Чтобы убрать эти негативные явления, применяются интеркулеры – охладители воздуха из турбины. Они представляют собой радиатор.

Обычно турбокомпрессоры устанавливались на двигатели с электронным впрыском топлива (бензин или дизель), а механические компрессоры на карбюраторные ДВС. При этом турбина на карбюраторный мотор тоже может быть установлена, однако возникают дополнительные сложности, о которых будет рассказано немного позже.

Как уже было сказано, существует два типа компрессоров:

• Турбокомпрессор, работающий за счет использования энергии выхлопных газов. Отработанные газы попадают на крыльчатку и вращают ее, благодаря чему и происходит нагнетание воздуха;
• Компрессор с механическим приводом. Он работает от привода двигателя. При этом снижается КПД и возрастает расход топлива по сравнению с первым вариантом компрессора, так как механический нагнетатель отбирает часть мощности у ДВС.

Вся система, кроме самой турбины, включает в себя еще несколько важных узлов, о которых необходимо помнить при установке:

• регулировочный клапан, который поддерживает заданное давление;
• перепускной клапан, который обеспечивает возврат сжатого воздуха назад, во впускные патрубки компрессора, если дроссельная заслонка двигателя закрыта;
• стравливающий клапан, который сбрасывает сжатый воздух в атмосферу при закрытой дроссельной заслонке;
• воздушные патрубки;
• масляные патрубки (служат для смазывания и охлаждения турбины).

Сложности установки турбины на карбюраторный двигатель

1. Сам процесс установки турбины во многом напоминает процедуру на инжекторном ДВС (установка интеркулера, турбокомпрессора, элементов управления турбиной и т.д.). Главные трудности связаны с карбюратором.
2. Из-за того, что в цилиндры топливная смесь подается через жиклеры, когда устанавливается турбина на карбюраторный двигатель, приходится менять их на другие, большего диаметра, чтобы смесь не переобеднялась. А подобрать неродные жиклеры на карбюратор и обеспечить нормальную его работу во всех режимах очень непросто.

   Большинство карбюраторов не предназначены для работы в паре с турбиной. Хотя, некоторые заводы выпускали в небольшом количестве карбюраторные двигатели, изначально оборудованные турбокомпрессорами.

3. За счет того, что у турбодвигателей другая степень сжатия, чем у атмосферных, необходимо помнить о детонации и способах ее устранения. Как правило, проверенным способом является решение увеличить объем камеры сгорания.
   Это достигается путем установки дополнительных прокладок под головку блока цилиндров.
4. Также придется отрегулировать работу системы так, что при разных оборотах двигателя давление воздуха из турбины тоже было соответствующим. В противном случае проявятся излишки или нехватка воздуха во впускном коллекторе по отношению к объему подаваемого топлива.

Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться, устанавливая компрессор на карбюраторный мотор. Но кроме этого возможны дополнительные трудности, которые будут зависеть от модели авто,  а также от режимов его эксплуатации.

Из самых главных преимуществ такой установки стоит выделить следующие:

1. Уменьшение расхода топлива при грамотной эксплуатации ТС при повседневной езде. Речь идет о возможности поднять крутящий момент, что, в свою очередь, существенно снизит частоту переключения передач на пониженные в условиях городских загруженных дорог в плотном потоке. Опять-таки, это приведет к снижению расхода топлива.
2. Снижение шума во время работы двигателя, так как нет необходимости крутить агрегат до высоких оборотов. Также при комплексном тюнинге имеется возможность дополнительно и весьма значительно улучшить отдачу от мотора;

Выводы

Как видно, карбюраторный двигатель с турбиной имеет право на существование и может даже оказаться более выгодным по сравнению с обычным атмосферным, хотя такое переоборудование доставит хлопот и потребует серьезных переделок и денежных затрат. По понятным причинам на практике турбированные карбюраторные ДВС встречается очень редко, тем более на гражданских авто.

Также перед установкой компрессора стоит предварительно определиться с тем, в каких режимах планируется эксплуатация автомобиля: скоростная езда по трассе или обычные повседневные поездки по городу.

Еще важно подобрать и правильно настроить турбину в соответствии с рабочим объемом самого силового агрегата. Как правило, процесс настройки является не менее трудоемким, чем монтаж.

Что касается ресурса двигателя, в большинстве случаев установка наддува на атмосферный агрегат так или иначе уменьшает срок службы мотора и КПП, особенно если двигатель и трансмиссия не были для этого специально подготовлены и доработаны.

Читайте также

Установка турбины на карбюратор ваз 2109

ВАЗ 2109 автомобиль, который часто встречается на территории стран СНГ. История этой модели началась еще в 1980х годах и, несмотря на последующие доработки и модернизации, даже самые новые заводские модификации можно считать устаревшими. Не удивительно, что многие владельцы таких авто, коих не мало, ищут варианты увеличения мощности. И один из них — это установка турбокомпрессора на карбюратор. В чем же преимущества и каковы минусы подобной модификации, зачем и кому это может понадобиться.

Содержание статьи

Для чего ставят турбину на ваз с карбюратором

В идеале, владельцы ВАЗ 2109, как и других карбюраторных авто, надеются подобным способом увеличить мощность двигателя до возможного максимума. И особенно эта мысль будоражит автолюбителей, которые любят погонять. Так же, существует мнение, что, грамотно установив турбину, можно добиться снижения шума, уменьшения количества топлива (стандартный расход при большей мощности), сокращения времени разгона и возможность поднять крутящий момент. Преимущества и выгоды тут, вроде бы вполне очевидны, но так ли все хорошо и на практике?

Плюсы и минусы установки

Для начала стоит разобраться, что собой представляет сам турбокит. Турбокомпрессор на карбюратор очень большая редкость из-за сложности самой системы, которая должна работать идеально и слажено как в целом, так и в каждом отдельном своем узле. А высокие температуры, несомненно, требуют использования специфических и дорогих материалов. И это при том, что карбюраторный двигатель даже на уровне конструкции не был рассчитан под наддув. Если говорить о возможности появления подобной модификации на заводских моделях ВАЗ, то вероятность этого стремиться к нулю из-за стоимости самого компрессора, который добавит, минимум, 10% к конечной стоимости автомобиля. Что, в свою очередь, не представляется возможным, если учесть ценовой сегмент данных авто.

Некоторые нюансы которые стоит учесть после установки

Как и у любой другой сложной системы у турбокомпрессора есть особенности, которые настоятельно рекомендуется учитывать при ее эксплуатации. Причем халатное отношение к этим требованиям способно сократить срок службы до минимума и расходы на тюнинг так и не окупятся.

Вот несколько основных моментов:

1. Необходимо следить за маслом и фильтрами. Вовремя менять и не использовать присадки.
2. Желательно использовать только рекомендованное производителем масло.
3. Не допускать резкого старта с большими нагрузками.
4. Не допускать резкой остановки двигателя при нагрузках.
5. Не допускать долгой работы на холостом ходу.
6. Герметичность.
7. Своевременно менять воздушный фильтр.

Какую турбину ставить на ваз с карбюратором?

Что касается выбора турбокомплекта, то непосредственно для ВАЗ его нет. Но можно взять универсальные модели, подходящие по параметрам. Самыми популярными на сегодняшний день считаются турбины Garrett. Так же существуют и другие хорошо показавшие себя с отечественными автомобилями турбины, такие как IHI, BorgWarner, Holset, Mitsubishi и Subaru. Выбор достаточно широк и разнообразен как в отношении производителей, так и ценовых категорий.

Если говорить о теории, расход топлива зависит от мощности, мощность же зависит от уровня обогащения топливно-воздушной смеси, попадающей в цилиндры. Есть два типа систем: наддув и турбонаддув. Различия заключаются лишь в механизме, который приводит турбину в движение.

• В первом случае это сам двигатель и плюсом тут является прямая взаимосвязь оборотов турбины и двигателя. Положительный момент — они работают максимально синхронно, что достаточно важно для управляемости процесса, но отрицательным моментом является то, что часть мощностей двигателя тратится на раскручивание самой турбины.
• Во втором случае все несколько сложнее и турбин там две. Несомненным преимуществом этого варианта является то, что он не требует дополнительных затрат мощности и нагнетает значительно больше воздуха в двигатель. Но и тут не обошлось без минусов, а именно главного — понижение отзывчивости двигателя. К тому же, турбонаддув, в свою очередь, делится на турбины низкого и высокого давления. И для второй группы обязательно потребуются дополнительные доработки двигателя. Что значительно увеличит затраты на такой тюнинг.

Стоит ли заниматься установкой турбины своими руками?

Отсюда плавно вытекает следующий вопрос: можно ли установить турбину своими руками? Ответ — теоретически можно, но крайне не рекомендуется. Так как установка и настройка подобной системы достаточно трудоемкая и сложная, необходима полная герметичность, а в процессе монтажа недопустимо попадание масла, песка и прочих мелких частиц, так как все это может забить крыльчатку и вывести турбину и не только из стоя.

Следовательно, один из важнейших пунктов — наличие опытного мастера, который точно знает, что и как нужно делать и сможет детально проконсультировать по всем вопросам заранее и в процессе тюнинга. Особенно это касается турбонаддува высокого давления, куда любителю лучше вообще не соваться, ради собственной безопасности и сохранности транспортного средства.

Еще стоит помнить, что самый простой наддув, скорее всего не даст никакого заметного результата. А для чего-то более результативного придется модифицировать еще ряд систем автомобиля. Как минимум, тормозную систему, трансмиссию и систему воздушных фильтров, что в разы увеличит, итак, ощутимые финансовые вложения.

Стоит ли овчинка выделки?

Если подвести итог всего вышесказанного, то фактической выгоды в установке турбины на ВАЗ 2109 практически нет. Полноценная качественная модификация обойдется очень дорого, а в других вариантах нет смысла и возрастает риск, в лучшем случае, распрощаться с автомобилем окончательно. Само собой разумеется, что двигатель перед установкой турбокита должен быть абсолютно исправен и не иметь дефектов. В противном случае, его тоже придется заменить.

К общим минусам установки турбины на карбюратор ВАЗ стоит так же отнести и то, что срок службы двигателя с подобными доработками существенно сокращается. И это даже при идеально установленном по всем правилам оборудовании. А также, стоит соблюдать основные требования по эксплуатации и профилактическому уходу за самим турбокомпрессором. Так как самая частая причина поломок не заводской брак или недолговечность самого элемента, а именно ненадлежащее использование.

Приводной компрессор на все модели ВАЗ (турбина на ВАЗ и НИВА). Турбо КИТ

Марка авто: -Alfa-RomeoAlpinaAudiBMWBentleyCase-IHCaterpillarChevroletChryslerCitroenCumminsDAFDDCDaciaDaihatsuDeutzDodgeFerrariFiatFordGMHanomagHinoHolderHondaHyundaiIsuzuIvecoJaguarJeepJenbachJohn-DeereKHDKIAKawasakiKomatsuKubotaLanciaLand-RoverLiebherrLombardiniLotusMTUMWMMackMaseratiMazdaMercedes-LKWMercedes-NFZMercedes-PKWMitsubishiNew-HollandNissanOpelPerkinsPeugeotPontiacPorscheRenaultRenault-LKWRoverSaabScaniaSeatShibauraSkodaSmart-MCCSsang-YongSteyrSubaruSuzukiToyotaVMValtraVolkswagenVolvo-LKWVolvo-PKWVolvo-PentaYanmarZetor

Модель: -100107111112113114116 d118 d120 d123 d124125 i135 i231411421431441451461471551561591641661950 AS2002002 Turbo200SX205206207220228228 Karif2403000 GT300C300ZX306307308318 d318 tds320 d320 i3200 GT323324 td325 d325 td325 tds328 i33330 d330 xd335 d335 i4 Runner TD4. 2394.239 TL 024.239 TT 09454004054064074204239 D und T440460465-5480500505508511,611,711,811 D520 d520 i524 td525 d525 td525 tds525 xd528 i530 D530 xd535 d66.359600604605607620626100711001300170018001900210023002500280030083300360040075008635 d758082909294740744760765780800806807850900911924935940944956960640464146619A725 tds730 d730 ld740 d745 d745 i89M C 10M F10 THD100E TD100G,GA9-39-59000959 Gruppe B95XFA-KlasseA1A2A3A4A4 1,8TA4 2.0 TFSIA5A6A6 1,8TA6 2,7 TA6 2.0 TFSIA8AccentAccordActrosActyonAggregatAgilaAlhambraAll RoadAlmeraAlteaAmarokAntaraArgentaArosaAstraAtegoAtleonAurisAuslieferfahrzeugAvantimeAvengerAvensisAxorB-KlasseB10M, B10B THD102KDB120B2500B6B90BF4L1011BF4L1011/TBF4L1012EBF4L913BF4M1012 CBF4M1012 C/EBF4M1012C, E/E, EC,BF4M913BF6L913BF6M1012 E/CBF6M1013BF6M1013CP / EC/ECPBF6M1013ECBF8L413/513BF8L513BF8M1015CBXBalenoBaumaschineBeetleBeetle 1,8TBerlingoBi TurboBipperBoraBora 1,8TBoxerBravaBravoBreraBusC 1C 2C 25C 3C 4C 5C 6C 8C CrosserC-KlasseC-MAXC30C70C8CF85CHDCNGCR-VCX-7CabStarCaddyCadillacCaldinaCaliberCalibraCampoCamryCanterCaptivaCarensCarismaCarnivalCayenneCeedCelicaCeratoCharadeCherokeeChrorusCinquecentoCitaroCivicClioColtCombine HarvesterComboCompassContinentalCopenCordobaCorollaCorsaCoupeCoupe SCrafterCromaCross CountryCruzeCursorD-MAXD9DS 3DailyDedraDefenderDeltaDiscoveryDiverseDobloDucatoDuroE-KlasseESPRITEclipseEconicElantraEosEscortEspaceEuroTechEurocargoEurostarEvasionExpertExpressF10F10, FL10F12F12, TD121GF16F250F350F40F6F6, SF7 B55FA 95Fh22, D12AFh26FL10FL10, F10FL4FL6/FE6FL6HFL7/FE7FL7/FE7/FS7FR-VFT 95FabiaFendtFiestaFiorinoFocsFocusForesterForstfahrzeugFoxFreelanderFronteraFusionG-KlasseGMC/ChevroletGPZ 750GTGTVGabelstaplerGalantGalaxyGallopperGeminiGeneratorGetzGhibliGiuliettaGolf IGolf IIGolf IIIGolf IVGolf VGolf VIGrand CherokeeGrande PuntoGrandeurGrandisH-1HiaceHiluxIbizaIdeaIgnisImprezaIndustriemotorInsigniaInterstarJ5JCBJettaJimnyJourneyJumperJumpyKB 300KadettKangooKappaKoleosKorandoKugaKyronL 200L 300L 400L120EL80LFLKWLTLW250-5LacettiLagunaLancerLandcruiserLandwirtschaftsfahrzeugLe BaronLegacyLeonLianaLibertyLineaLkw/IndustriemotorLoganLokomotiveLupoLybraM-KlasseMG R75MG ZTMPRMPVMagentisMareaMarineMascottMasterMatrixMaverickMaxityMeganeMerivaMessengerMiToMicraMidi BusMidlumMightyMiniMiraMobilkranModusMondeoMontereyMovanoMoveMulticar-StaßenkehrmaschineMultiplaMusaMussoMähdrescherNFZNKRNPRNQRNavaraNemoNeonNitroNubiraNutzfahrzeugOM 314 AOM 352 AOM 364 LAOM 366 AOM 366 LAOM 401 LAOM 402 LAOM 422 A/LAOM 441 LAOM 442 AOM 442 LAOM 444 LAOM 447 AOM 447 LAOM 457 LAOM 460 LAOM 904 LAOM 906 LAOctaviaOff HighwayOff-HighwayOlympian MK IIOmegaOrionOutbackOutlanderPC150PC200PC220PC290PC300PC400PT CruiserPajeroPalioPandaParatiPartnerPassatPathfinderPatriotPatrolPhaetonPhaserPhedraPiazzaPicantoPicassoPick-upPicnicPlanierraupePoloPregioPremacyPreviaPrimastarPrimeraPrismaProbeProfia 700PuntoQ5Q7QashqaiQuattro 2. 2 TurboQuattroporteQuboR 11R 19R 21R 25R 5R-KlasseR330RAV4RCZRS 2RS 4RS 6RX 7RadladerRamRange RoverRangerRegataRekordRetonaRextonRioRitmoRitzRockyRodeoRodiusRoomsterS TypeS-KlasseS-MaxS2S3S4S40S6S60S70S80SX4SafraneSamuraiSanta FeSavanaScenicSchiffSciroccoScorpioScudoSedanSediciSenatorSerie-PSerie-RSerie-TSeries 60ShamalSharanSharan 1,8TSierraSignumSilveradoSintraSmartSmart RoadsterSmart cdiSofim VanSolstice GXPSonataSorentoSpace GearSpace StarSpace WagonSpeedsterSpiderSport QuattroSportageSprinterSprinterStarexStarionStiloSunny GTI-RSuperbSupraT2WT3 TransporterT4 TransporterT5 TransporterTD 226-4TD 226-6TD 226B-3TD 226B-4TD 226B4TD 226B6TD 70TD 71TTTectorTempraTerracanTerranoThemaThesisTigraTiguanTipoToledoTouaregTouranTrackerTractorTradeTraficTrajetTraktorTransitTransit ConnectTrooperTruckTucsonTurbostarTwingoUNOUlysseUnimogV-KlasseV40V50V60V70Van/Light Duty TruckVaneoVarioVectraVel SatisVentoVeracruzVersoVianoVitaraVitoVivaroVoyagerWA300WA350WA450WA480WA700Wagon R+WranglerX TypeX-TrailX1X3X5X6XC60XC70XC90XFXF95XGXJXMXantiaXsaraY10YarisYetiYpsilonZ4ZXZafiraZetai20i30ix55

Part Number:

Турбо КИТ комплект - ВАЗ 2108, 2113, 2114, 2115, 2110, 2112 "карбюратор"

Описание:

Турбокомпрессор Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК05D с избыточным давлением наддува до 0. 5 бар при 6200 об./мин. Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы.

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5 Д( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанныминжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,5 Д в сборе                       +                          -1шт.
Клапан BlowoffHKSSSQVв сборе                                                                -1шт.
Шланг вакуумный                                                                                   -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,5 Д(2108)                                                      -1шт.
Фильтр нулевого сопротивленияSCT 003/63                                              -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газовSCT 005/12                                        -1шт.
Ремень генератора 6РК894                                                                      -1шт.
Патрубок резиновыйугол 900            армированный                                  -4шт.
Муфта переходная резиновая Ø70хØ50                                                    -2шт.
 Заглушка патрубка                                                                                 -1шт.
Втулка дистанционная Ø15ммхØ8,5мм , L=6.5мм                                        -4шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана            Blowoff                     -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                                            -1шт.
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                                               -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                                           -2шт.
 Хомут червячный Ø50÷70                                                                          -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                                        -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                                           -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                                                -4шт.
Ключ эксцентрика           S=22                                                                    -1шт.
Ключ специальный        S=14                                                                       -1шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                                               -1шт.
Коробка упаковочная                                                                                 -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2.0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
    Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т. д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
    Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Прибавка мощности при наддуве 0. 5 бар составляет 30%. 

Заводская гарантия на изделие 3 месяца со дня продажи.

Турбокомпрессор Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК05D с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 6200 об./мин. Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы.

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5 Д( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанныминжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,5 Д в сборе                       +                          -1шт.
Клапан BlowoffHKSSSQVв сборе                                                                -1шт.
Шланг вакуумный                                                                                   -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,5 Д(2108)                                                      -1шт.
Фильтр нулевого сопротивленияSCT 003/63                                              -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газовSCT 005/12                                        -1шт.
Ремень генератора 6РК894                                                                      -1шт.
Патрубок резиновыйугол 900            армированный                                  -4шт.
Муфта переходная резиновая Ø70хØ50                                                    -2шт.
 Заглушка патрубка                                                                                 -1шт.
Втулка дистанционная Ø15ммхØ8,5мм , L=6.5мм                                        -4шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана            Blowoff                     -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                                            -1шт.
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                                               -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                                           -2шт.
 Хомут червячный Ø50÷70                                                                          -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                                        -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                                           -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                                                -4шт.
Ключ эксцентрика           S=22                                                                    -1шт.
Ключ специальный        S=14                                                                       -1шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                                               -1шт.
Коробка упаковочная                                                                                 -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2. 0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
    Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
    Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет 30%. 

Заводская гарантия на изделие 3 месяца со дня продажи.

ВАЗ-2101 Turbo | Блог по доработке,тюнингу и обслуживанию автомобиля и скутера

Стритрейсинг у нас пока еще молодо-зелен, но и у него уже есть свои легенды. Одна из них - вот эта «копейка» с наглухо затонированными стеклами. Будто призрак она вдруг появлялась на очередном съезде и снова пропадала на несколько месяцев. Одни говорили, что у нее турбина от Lancer EVO, другие - что мотор целиком… Но факт оставался фактом: супер-«копейка» играючи оставляла позади себя не только навороченные «восьмерки» и «десятки», но и серьезные турбированные иномарки с очень мощными моторами!
Текст: Валерий Арутин
Фото: Григорий Голышев

Найти эту машину оказалось непросто. Выяснилось, что у нее сразу несколько владельцев, и нам пришлось битых полдня провисеть на телефоне, перезванивая по длинной цепочке номеров, прежде чем удалось выйти на создателей автомобиля. Тест начинал напоминать детективную историю...

А началась эта история несколько лет назад. Один из владельцев купил машину в приступе ностальгии - прекрасно сохранившийся экземпляр образца 1977 года напоминал ему о его первых Жигулях. Впрочем, превращать «копейку» в музейный экспонат в его планы не входило. Наоборот, он решил сделать из нее болид внешне непримечательный, но способный преподнести на светофоре неприятный сюрприз владельцам мощных иномарок.

«Копейка» подходила для этой роли как нельзя лучше. Хромированные бамперы с клыками, решетка радиатора, задние фонари, форточки на боковых окнах - все осталось таким же, как и тридцать лет назад. И никогда не подумаешь, что это необычные Жигули, пока не обратишь внимание на большие колеса и вентиляционные решетки на капоте. Что это? Имитация, элемент декора? Но сквозь решетку видны соты радиатора, которого на Жигулях в этом месте отродясь не было…

В тесно заполненном моторном отсеке глаз находит знакомые очертания классического вазовского двигателя. Но рядом с ним установлен горизонтальный интеркулер - теперь ясно, как была решена проблема радикального улучшения динамики. Турбонаддув… Саму турбину разглядеть сложно - она расположена справа от двигателя и сверху прикрыта «улиткой» ресивера от впрысковой Нивы. Он и еще несколько датчиков - единственные серийные детали системы питания. Турбокомпрессор взят от Mitsubishi, правда, не от Лансера, а от турбированного Галанта. Что, впрочем, не меняет сути - с подобной турбиной высокого давления теоретически можно снять с вазовского мотора куда больше двухсот сил… Чтобы удовлетворить аппетиты турбомотора, понадобились форсунки большой производительности. А управление получившимся коктейлем поручено программируемому блоку питерской фирмы ABIT, электроникой которой пользуются многие спортивные команды.

Конечно, нечего было и думать, что стандартный жигулевский мотор выдержит резко возросшие нагрузки. Поэтому, с установкой турбонаддува пришлось серьезно доработать всю механическую часть двигателя. Поршневая группа и коленвал от «Надежды» ВАЗ-2130 увеличили его рабочий объем до 1774 куб. см. В блоке установлены форсунки, с помощью которых поршни дополнительно охлаждаются маслом. По максимуму доработана и головка блока. Клапаны увеличенного диаметра, жаропрочные седла, расточенные каналы - все сделано по канонам спортивной форсировки. Чтобы выпускные клапаны, работающие в наиболее жестких условиях, не прогорали, установлены механизмы их принудительного вращения, адаптированные с высокофорсированного дизеля. Большой проблемой оказался выпускной коллектор: на штатный турбина не вставала, пришлось делать оригинальный, из нержавеющей стали. А потом несколько раз переделывать - первые варианты деформировались под давлением выпускных газов. Другое слабое место двигателя - прокладка головки блока, которую периодически «выбивало» все тем же давлением.

Доработки ходовой части «копейки» тоже, признаться, впечатляют. Да, жесткость подвески увеличена привычными и, что интересно, максимально дешевыми методами - спереди установлены пружины от Нивы, а сзади - стандартные передние. Так, кстати, в советские времена делали раллисты, выступавшие на «классике». И они тоже усиливали передние рычаги, как это сделали на темно-зеленой «копейке». Но установить на Жигули реечное рулевое управление - решение, по меньшей мере, смелое. Ведь при этом неизбежно меняется кинематика передней подвески, а предсказать результат доработки могут только сложные инженерные расчеты и ходовые испытания…

Признаться честно, садиться за руль супер-«копейки» после такого тюнинга было даже немного страшновато: как она себя поведет в повороте?

В салоне главный результат доработок - намного более удобная, чем в стандартных Жигулях, посадка. Сиденья UNP хоть и очень жесткие, но обеспечивают приличную боковую поддержку и установлены ниже штатных. А устроиться поудобнее позволяет регулируемая рулевая колонка, взятая от ВАЗ-2110. На то, что сидишь за рулем мощной машины, намекает тугая педаль сцепления. Впрочем, немалый крутящий момент на низких оборотах прощает водителю ошибки при трогании. А дальше начинается разгон…

Чувство нереальности - вот что испытываешь в тот момент. Перед глазами обычная «шестерочная» панель приборов, почти вертикальное лобовое стекло и характерный квадратный капот… А динамика-то, по меньшей мере, не хуже, чем у турбированной Subaru!

Да, по результатам измерений «копейка» до Импрезы не дотянула. Но в этом есть и наша вина. Стартовать максимально быстро оказалось сложно. Во-первых, приходилось очень осторожно оперировать педалью газа - чуть что, широкие задние шины начинали шлифовать асфальт. Во многом причина этого - слишком короткая трансмиссия, но найти сейчас более длинную главную пару на классику нереально. Во-вторых, трудно поймать оптимальный момент переключения передачи. И на первой, и на второй разгон столь интенсивен, что стрелка штатного тахометра просто сходит с ума, прыгая по всей шкале. Из-за этого при переключениях то и дело упираешься в ограничитель оборотов. Остальные передачи машина проскакивает уже не так стремительно, но до последней - пятой - все равно добирается очень быстро. На ней «копейка» смогла преодолеть планку 180 км/ч. А уже после теста выяснилось, что в одном из цилиндров начал разрушаться поршень, компрессия упала, и мотор не развивал своей максимальной мощности. В ином случае результаты могли быть еще лучше…

И с точки зрения управляемости, «копейка» тоже оказалась приятным сюрпризом. Да, короткоходная «классическая» подвеска с жесткими пружинами и амортизаторами по уровню комфорта ближе к все той же Subaru, чем к стандартным Жигулям. Но и точность управления автомобилем несравненно выше. Реечное рулевое управление острее и при этом заметно легче стандартного. С устойчивостью на прямой тоже никаких проблем - подруливаний не требуется, на неровности автомобиль реагирует спокойно. Первые виражи мы проходили осторожно, с опаской. Постепенно темп увеличился, но никаких вольностей машина по-прежнему себе не позволяла. Характер поворачиваемости - безопасно недостаточный: ни на прибавление тяги, ни на сброс машина не стремится провалиться в занос, очень цепко цепляясь шинами за асфальт. Впрочем, расслабляться тоже нельзя. Там, где на асфальте оказывается хоть немного пыли, машина моментально выставляется в занос - все-таки запас крутящего момента на задних колесах очень велик.

Удивительный автомобиль! Да, его характер неидеален, да и в конструкции проблем хватает. За двадцать тысяч километров, что пробежала машина после доработки, многое пришлось ремонтировать и переделывать. Уже несколько раз перебирали двигатель для замены прокладки головки блока. Коробка передач не выдерживает как минимум трехкратного увеличения мощности и тоже часто требует ремонта. Но удивляет другое. Ведь автомобиль создан без мощной инженерной и производственной базы, без систем компьютерного моделирования и долгих испытаний. А Дмитрий - человек, который фактически в одиночку построил эту машину, - не дипломированный инженер. Он - самоучка, с детства увлеченный автомобилями и набравшийся опыта в спортивной команде. И темно-зеленая «копейка» - не самая быстрая машина из построенных Дмитрием Жигулей. Так что мы надеемся с ним еще встретиться…

(Автоспорт №4’2004)

Точность показаний спидометра
Показания спидометра, км/ч	40	60	80	100	120	140	160
Истинная скорость, км/ч	36	56	78	92	112	131	150

Перечень доработок
Двигатель
Увеличение рабочего объема до 1774 куб. см
Масляное охлаждение поршней
Клапаны увеличенного диаметра (40х37 мм)
Седла клапанов из жаропрочного чугуна
Распредвал ВАЗ-21213
Увеличенные впускные и выпускные каналы
Стальной выпускной коллектор
Турбокомпрессор Mitsubishi
Интеркулер Alfa Romeo
Прямоточная выпускная система с теплоизоляцией
Блок управления ABIT
Трансмиссия
Диск сцепления Sachs
Усиленная корзина сцепления
Самоблокирующийся дифференциал
Подвеска
Усиленные рычаги передней подвески
Двойной передний стабилизатор
Усиленные пружины
Амортизаторы Плаза Спорт
Рулевое управление
Реечный механизм ИЖ-2126
Рулевая колонка ВАЗ-2110
Доработанные рулевые сошки
Тормоза
Передние диски Alfa Romeo (274 мм)
Передние суппорты ГАЗ
Задние дисковые тормоза ВАЗ-2108 (240 мм)
Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2108
Вакуумный усилитель ВАЗ-2108
Регулятор тормозных усилий ВАЗ-2108
Гидравлический ручник
Колеса
Диски Авиатехнология 15”
Шины 195/50 R15
Кузов
Вентиляционные отверстия на капоте
Сиденья UNP
Приборная панель ВАЗ-2106
Тахометр ВАЗ-2112
Руль SWM

Результаты измерений
Макс. скорость, км/ч	180,8
Время разгона, с	-
0-50 км/ч	2,79
0-100 км/ч	8,10
0-150 км/ч	20,38
на пути 400 м	15,87
на пути 1000 м	29,67
60-100 км/ч (III передача)	4,43
60-100 км/ч (IV передача)	6,93
60-100 км/ч (V передача)	10,26
80-120 км/ч (IV передача)	6,45
80-120 км/ч (V передача)	9,28
Выбег, м	-
с 50 км/ч	524
130-80 км/ч	666
Тормозной путь	-
со скорости 100 км/ч, м	42,1
замедление, м/с2	9,1

Источник: www. asport.ru

Опубликовать

Отправить

Распечатать

Читайте также:

Принцип работы и установка турбины на инжекторный ВАЗ 2107

На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k.

Вариант с турбиной низкого давления и двигателем ВАЗ 2107 с распределенным впрыском подразумевает использование следующих заводских деталей: блока цилиндров, коленвала, шатунов, распредвала и клапанов.

Турбина на ВАЗ 2107 в кругу автолюбителей считается экзотикой. А преимущества в мощности турбо-моторов над заводскими аналогами побуждает распространение легковых авто, наделенных турбинами. И не только среди иномарок…

Теоретически, их главная цель — это добиться максимального показателя лошадиных сил. Для любителей быстрой езды – это главный аргумент точно. При условии одного и того же рабочего объема турбированный двигатель характеризуется чуть ли не двойной мощностью при стандартном расходе горючего. В современных условиях весьма актуальны малолитражные турбодвигатели.

Турбонаддув ВАЗ 2107

Условное разделение турбины предусматривает 2 группы:

1. С низким давлением примерно до 0,2-0,4 бар.
2. С высоким давлением до 1 бара и выше.

Установка турбины высокого давления требует приличных доработок двигателя, а при монтаже агрегата с низким давлением допускается сохранность практически всех заводских элементов системы.

Наглядная установка

Образец с турбиной низкого давления и двигателем ВАЗ 2107 с распределенным впрыском подразумевает использование следующих заводских деталей: блока цилиндров, коленвала, шатунов, распредвала и клапанов. Различие дополнительных составляющих связано только с поршнями и головкой цилиндра в силу надобности снижения степени сжатия при установке. Эта функциональная особенность достигается с помощью увеличения камеры сгорания либо специальных поршней. Однако, существует теория, что поршни можно заводские и ограничиться заменой головкой.

Выпуск на инжетор так же имеет отличия. Турбина заполняет расстояние между приемной трубой и выпускным коллектором. Заводским образцом остается резонатор и глушитель. Если же требуется получение большей мощности все-таки воспользуйтесь рекомендациями установки прямоточного выпуска. Для впрыска требуется увеличение ресивера и нестандартная программа управления. Система смазки также подвергается незначительным изменениям. Подытоживая вышесказанное, можно сделать вывод, что самой дорогой и дефицитной деталью будет сама турбина.

Принцип работы

Чем же так манит турбина на инжектор владельцев транспортных средств? Всем известен тот факт, что объем горючего, который перегорает в цилиндрах, прочно связан с количеством воздуха, поглощающего в середину двигателя при пуске на инжектор. А выполнение условия соотношения масс, численно выражается как 1 кг горючей смеси к 15 кг воздуха, носит обязательный характер. Ведь последующее обогащение жидкости подразумевает уменьшение мощности. Для того чтобы убрать это препятствие, цилиндр требует большей подачи воздуха, путем его нагнетания излишек давления. Таким образом, увеличение давления воздуха на 30% запускает приемлемое увеличение показателя мощности и разгонной динамики.

Принципиальные особенности работы компрессора газотурбинного типа на инжектор элементарны. Её корпус закрепляется на выпускном коллекторе. В середине самого агрегата расположено турбинное колесо, скрепленное с компрессорным колесом. Работа струи выхлопных газов провоцирует раскручивание турбины. Затем при помощи вала момент переходит на крыльчатку компрессорного образца, которая засасывает воздух через фильтр воздушного типа передает его к карбюратору под давлением, тем самым увеличивая насыщенность цилиндров.

Таким образом, одинаковый объем цилиндров закачивает рабочую смесь большего количества. Обычный двигатель ваз 2107 характеризуется 25-процентным сгоранием от закачанного в цилиндр топлива в силу недостатка кислорода.

Увеличение наполняемости воздухом подразумевает равномерное увеличение сжигания горючего. Этот фактор влияет на возрастание КПД двигателя. В итоге газотурбинный нагнетатель позволяет за один и тот же промежуток времени закачать больший объем топлива. Моментные характеристики также увеличиваются, отражаясь на разгонной динамике.

Конечный результат

В ходе исследований, установленная на инжектор двигателя ваз 2107 турбина, показала следующие результаты: при условии качественного сцепления и покрышек, время разгона до 100 км/ч сокращается на 5 сек (сравнительно с базовым мотором). С эластичностью тот же принцип: время разгона на установленной 4 передаче от 60 до 100 км/ч также сокращается на 5 сек.

Практическое воплощение

Сама по себе идея несложная. Однако воплотить её на ваз 2107 затруднительно. Представители фирм, которые возьмутся за изготовление турбокомпрессоров, пересчитываются на пальцах одной руки. Но на рынке стали появляться комплекты турбин для установки на обычный инжектор. В комплекте идут все патрубки, новая крышка блока, сама турбина и интеркулер.

Сложности установки и дальнейшей адаптации на инжектор заключаются в следующем:

• Уровень температуры выхлопных газов, который должна выдержать турбина, теоретически равна от 900˚С до 950˚С.
• Рабочие обороты на инжектор ротора с крыльчаткой численно представлены не то что в десятках, а в сотнях тысяч оборотов в минуту.
• Функциональные ресурсы объема подкапотных легковушек характеризуются ограниченностью, поэтому требуют от изготовителя размещения агрегата в конкретных рамках.

Исходя из вышесказанного, турбонаддув должен иметь высокую жаропрочность, быть компактным, качественно сбалансированным, при всем этом ещё и недорогим.

Оправдана ли установка?

Тюнинг карбюратора ваз 2107 в виде установки турбины, требует взвешенного решения. Не стоит забывать, что ВАЗ 2107 – устаревший по всем параметрам легковой автомобиль. Для адекватного владельца доработка двигателя газотурбинным нагнетателем носит исключительно теоретический характер. На практике – это ряд заморочек недостойных внимания.

Седьмая модель Жигулей сама по себе не предусматривает применение турбины как таковой. Заводом-изготовителем на стадии проектирования не было предусмотрено возможности внедрения подобного агрегата. Упорным любителям, которые все-таки установили турбину на двигатель инжекторного типа отпадает заморочка с самим инжектором.

С технической стороны подобная установка на ваз 2107 приемлема. Однако, отделаться без последствий невозможно:

• Легковой автомобиль не приспособлен выдерживать нагрузки, которые ему задаст внезапно усилившийся мотор.
• Кроме подвески могут пострадать и другие составляющие.
• Выпускной коллектор, к примеру, может просто не выдержать давления газов, которое в него подаст турбина.

Установка турбины на ВАЗ требует специальной базы. Любительская замена таит определенные риски. К примеру, выпускной коллектор может не выдержать высокого давления, создаваемого турбиной. Люди взрослые – последствия всем понятны. Подобная модернизация двигателя под силу профессиональным работникам сервисных центров.

Турбо на ВАЗ

 

 Пример минимального тюнинг пакета " ТУРБО под ключ". Изначально стоковый ВАЗ 2113 1.6 8кл с механическим дросселем.

                                       .

---

В данный тюнинг пакет входят: сборка турбо мотора со всеми комплектующими и расходниками, установка двс и адаптация подкапотного пространства, доработка электрики и топливной системы, полная замена выпускной системы, установка шьющегося варианта ЭБУ "Январь" с обкаточной прошивкой, установка усиленного сцепления.

 Самая доступная конфигурация ( от 170тр) турбомотора подразумевает сборку и установку 16 клапанного варианта двигателя обьемом 1.6 л. на основе оригинального турбокомпрессора td04 SUBARU.  Рассчетная мощность такого мотора около 230 л.с. и примерно 280-300 н.м. крутящего момента.   

ВАЖНО!!! Минимальная стоимость тюнинг пакета "ТУРБО под ключ" -170тр. Это фиксированная сумма, в которую входит полный перечень работ и весь список комплектующих за исключением финишной "боевой" онлайн прошивки, которая прописывается настройщиком в движении авто по дороге либо при использовании мощностного стенда. На эту сумму можно ориентироваться как владельцам карбюраторной классики так и обладателям передне приводных ВАЗов с 8-ми или с 16 клапанными двигателями. Исключением будет являться автомобиль с электронным приводом дросселя (е-газ) что в следствие переделки на механический привод дросселя добавит около 17-20тр к общей сумме. Так же обращаем внимание на то, что такие автомобили как на пример Веста, Калина 2, Датсун ОН ДО и МИ ДО + все автомобили оборудованные кондиционером будут процениваться с несущественным уклоном в большую сторону по стоимости тюнинг пакета либо будут иметь определенные особенности в работе периферийных узлов и агрегатов после проведения работ по тюнингу. Владельцам автомобилей Нива, по мимо вышеперечисленного нужно будет учесть, что для внедрения 16 клапанного двигателя, необходимые работы по адаптации моторного щита и воздухозаборника отопителя повлекут за собой доплату в районе 8-10тр. 

Пожелания по постройке двигателя и т.д. обязательно обговариваются заранее, т.к. это в свою очередь может повлиять на окончательную стоимость!!!

                                                                                             

170000 р.

Ваз 2101

купить в сша

Номер VIN

- XTA210700J0393275. Тюнинг 2101-2107. Двигатель 2105 5261 mi, карбюратор 1,3 литра МКПП №281094.

Инструменты. в отличном состоянии.

Седаны не очень хорошо справляются с грунтовыми дорогами. Предоставлено очень мало деталей, кроме скопированного и вставленного списка спецификаций, но мы предполагаем, что это полностью оригинал, учитывая предоставленные фотографии. Не скучайте, сидя дома! Текущая оценка покупателей: (2.5) на основе 302 голосов.

Снова в наличии в нашем магазине.

Имеет чистый и понятный титул IN и может быть зарегистрирован в любой точке США.

Мари, Онтарио, Канада:… Мы платим все налоги за вас! Да, нынешний ВАЗ 2101 1986 года действительно выглядит как реликвия из фильма Феллини, но на самом деле он был построен АвтоВАЗом по лицензии с 1970 по 1988 год. Оформите предзаказ. Местоположение: Орландо, Флорида, США; Тип: Седан; Марка: другие марки; Цвет кузова: белый; Двигатель: 1198сс; Год: 1977; … 1988 Продажа LADA VAZ LADA 2107 2107.Выглядит там неплохо - все запасы, если это ваша чашка чая. 15 больших - это примерно столько, сколько стоило бы восстановить и отправить из России ... Имея в виду, что, хотя многие детали все еще доступны совершенно новыми, много нет (большинство деталей отделки и хрома). ВАЗ 2107! 1971 Прочее Описание марки ВАЗ 2101. Коленвалы LADA 84/88/90/92mm. _____ Лада 1500 / ВАЗ 2103 1978 Лада 1200 / ВАЗ 2101 1978 Лада 1500 / ВАЗ 2107 1990 Венгерская полиция Лада 1500s / ВАЗ 21061 1985 Жигули 1500 / ВАЗ 2103 1974 Жигули 1500 / ВАЗ 2103 1973 Жигули 1600 / ВАЗ 2106 1976 www. veteranzsiguli.hu Ваз лада, ваз лада подержанные автомобили. в отличном состоянии. Продажа или обмен на БМВ е30 универсал с доставкой в ​​Россию интересует Связаться с продавцом. Новейшие классические автомобили Ваз 2101 в продаже. Лада Нива / 2101-2107 Дифференциал Torsen 7-8кг 22 зуб. Популярные марки и модели автомобилей Найдите подержанные и новые автомобили - покупайте автомобили из подержанных и новых автомобилей на авторынке carlist24.com USD 247,28. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте с любыми вопросами или предложениями. Гонка. Еще у меня сейчас 2101 1978 года выпуска, ждет выяснения прав собственности, потом начинаю восстанавливать.Сортировать по: Недавно добавленным Недавно обновленным Цена Макс. Мин. Цена Мин. Макс. Никаких проблем. Также в комплект входят оригинальные колеса. Разработка Niva началась еще в 1971 году. Дискуссионная доска Lada USA Международный форум Lada FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войдите, чтобы проверить личные сообщения Авторизуйтесь: California 1972 vaz-2101 Lada USA Discussion Board Forum Index-> ​​Parts / Cars For Продажа / Требуемые объявления: Предыдущая тема :: Следующая тема Автор Сообщение; crb247 Зарегистрирован: 16 сен 2007 Сообщений: 2733 Расположение: Sault Ste. Платежи и возврат. Похожие классические автомобили Other Makes выставлены на продажу. Чрезвычайно редкий флагман советского автопрома! На складе:> 10. Популярные товары. LADA NIVA, 120 л.с., TURBO, 0,5 бар. Облегченные бамперы для LADA Riva. вообще никаких проблем. Имеет чистый и понятный титул IN и может быть зарегистрирован в любой точке США. Тюнинг Нива. Лада 2101 уникальный автомобиль с двигателем Lancia Integrale.Продается уникальный автомобиль.Он выпускался много лет и требовал полной отдачи.Это Лада скрещенная с днищем Bmw e36 и двигателем Lancia Integrale.Кузов усилен одобренным FIA каркасом безопасности и отделан красивым ф ... Опубликовано на racing-for-sale.com 8.11.2019

UAZ. Комплект антивибрационных сайлентблоков раздаточной коробки Лада Нива. Сделайте предварительный заказ. РАСПРОДАЖА. 1977 ВАЗ 2101 LADA 2101 FIAT 124 SEAT 124 PREMIER 118NE TOFAS MURAT 124 CLASSIC. Сертифицированная цена: 15 995 долларов США. не ждите, пока кто-нибудь его купит m) и 4-ступенчатый ручной привод на задние колеса # 168555.

Новые поступления! Быстрый просмотр. Он значительно превзошел 2101 со своим двигателем объемом 1198 куб. См, мощностью всего 62 л.с. и 87 миль в час.Сертифицированная цена: 19 995 долларов США. Найдите нужную деталь с помощью каталога PDF. все еще пахнет, как в те дни, когда он был новым. Комплекты пневмоподвески для ВАЗ 2101-2107.

ВАЗ начал производство универсала в 1972 году, а также более роскошно оснащенного ВАЗ 2103.

Двойные карбюраторы для LADA 2101-2107 и NIVA. Ездит отлично. 89,00 долларов США.

Сертифицированная цена: 19 995 долларов США. Чрезвычайно редкий флагман советского автопрома! Говорят, что тогдашний премьер Алексей Косыгин дал автопроизводителю задачу построить автомобиль для сельской местности.Номер VIN - XTA210700J0393275. Безупречный малый пробег ВАЗ 2101 1983 года Этот ВАЗ 2101 1983 года, как утверждается, проехал всего 27 900 миль за свою явно избалованную жизнь. ), заветная мечта советских воротил брежневской эпохи, может стать любимым предметом вашей коллекции. На родине автомобили продавались под маркой ВАЗ, а на экспорт под маркой Ladas. Продается классический Ваз 2101. На складе:> 10. Лада ВАЗ 2104 1300 Комби 1990 г. Их первая модель, ВАЗ-2101, была переименована в Fiat 124. До сих пор пахнет как тогда, когда она была новой.Так что, товарищи, если вы хотите воспользоваться этим автомобилем славного народа, то вы найдете его в продаже ... Четыре фары отличают его от его более плебейского кузена, но настоящей новостью стал четырехцилиндровый двигатель объемом 1452 куб. 75 л.с. и 93 миль в час.

Все детали автомобиля оригинальные и в идеальном состоянии. Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («копейка») с пробегом 40 000 км (!!!

United City Bikes Великобритания, Математическая площадка ацтеков, Honda Fury-обзор Revzilla, Модели Ford F150, Могут ли жуки-кладовщики летать, Sop для перевозки сотрудников, Тойота Селика Феррари, Ширина сиденья Ateca, Bentley Azure 2019, Мусоровоз аккорды, Логин Johnson Controls, Kia Хэтчбек Б / У, Семья Джулии Робертс, Модификации Toyota Avalon, Таблица размеров асфальтоукладчиков, Suzuki Jeep для продажи в Пакистане, Джеймс Бонд Bmw Z3, Intel в предложении, E46 M3 лошадиные силы, Тавера Турбо Цена, Honda Motorrad Modelle, Расширенная гарантия Subaru того стоит, Калифорния Зефир Руметт, 2021 Chevy Trailblazer рядом со мной, Лучшая мотоциклетная куртка 2019 года, Гибридные велосипеды Walmart, Nissan Titan на продажу до 5000 долларов США, Coop Up Значение, Личинки цветочного жука, Century Tech Logi, Определение парома, Новости о новых мотоциклах BSA, Flowmaster Super 10 2002 F150, Продажа Yamaha Tricity 300, Аксессуары Garmin Virb Ultra 30, Надежны ли старые фольксвагены, Как избавиться от тли, 2006 Vespa Lx 50, Симптомы прокладки головки Subaru, Toyota Avalon UK, 2016 Ford F-150 Xlt спортивный пакет, Коулман председательствует в Пакистане, Аллилуйя Junction Book, Как изменился маунтинбайк, Карьера Scania UK, Автозам АЗ-1 0 60, г. Рига 2020 Crossfit, Внедорожник по размеру, Скручивания пресса с упором Обзор колес Advanti, Пневматическая винтовка Bsa R10, Аксессуары Swagtron Eb8, Идеи названия велосипеда, 653cc Subaru Engine Обзоры, Обзор Aprilia Srv 850, Магазин автомобильных красок Шервин-Уильямс, 2018 Ford F-150 Lariat Special Edition, Волна изображения картинки, Лучший большой внедорожник 2018 Великобритания, Mazda Cx-5 Marktplaats, Лучшее место для получения запчастей GM в Интернете, Корм для божьей коровки на продажу, Мотокросс-байк Suzuki, Crunch Fitness Orange Park, Симптомы забитого карбюратора мотоцикла,

2020 купить ваз 2101 сша

Историческая база данных FIA

--Сброс - '1000' '' 'Special' '' / Rallye 1 '' '' 104 Berline '' '' Sundgau '' '' '' '11 GTX' '' 'Coach' '' ' '' 'Datsun Bluebird' '' 'U' '' '1600 610' '' 'Datsun Bluebird' '' 'U' '' '1800 P610' '' 'Datsun Bluebird' '' 'U' '' '2000 (К) G610 '' 04.avr 1,5 10 100 100 5 E 100 Coupé S 1000 SA 1000 GT 1000 MB 1000 MB тип S 990 1000 MBG 1000 Rallye 2 1000 Rallye 2/3 1000 Special 1000 TTS 1000 Type EB 1000 Type SD 101 Special / 1100 Special 104 Berline 104 A01 104 Berline 6 CV (GL6 или SL) 104 Купе (104 C01) 104 S 104 ZS 104 ZS (Купе) 104 ZS - 2 105 S 105F Red Tiger - 105 CI / A 106 Rallye 106 Rallye S20 106 S16 106 XN 106 XSI 11 GTS - Type B 373 11 Turbo (1401) 11 Turbo Type C 375 (1397,2) 11 Turbo Type C375 (1397,2) 11 TXE (B37N) 110 110 L 110 LS 110 R 1100 1100 Break Type DE 1100 D 1100 Export 1100 LS Type EE (5 CV) 1100 MB 1100 R 1100 Special (1204) 1100 Special Type HA 1100 Type DB 111. 154 111.154 D 113/1600 116 - 1500 TS / CT Лимузин 118 NE 12 12 Alpine 12 Gordini R 1173 12 Gordini R1173 12 Toros R1179 12 TS 12 TS R 1177120 L 120 LS 120 S 1200 1200 C 1200 Coupe MTK 1200 Karmann Ghia Coupé 1200 S 1200 Sedan STA 1202 STW 1204 TS 1204-612 122 2 порта 122 4 порта 122 S 122 S - 2 порта 123 GT 124 124-5 номеров 124 Coupé Vignale 124 Especial 1430 124 Especial 1800 (FL - 82) 124 Special 2000 124 Especial 2000 (FL - 90) 124 Special 124 Sport Coupe 1800 124 Sport Coupe 124 Sport Coupe 1600 124 Sport Coupe 1600/1800 124 Sport Spider 124 Sport Spider 1600 125 125 P 125 P / 1300 125 P / 1500 125 PN 125 PN C 125 S 125 SL 125 Special 125P / 1500 126 126/650 126 P 126 P 650 127 127 - 1010 127 Sport 70 л.с. 127 Sport 70 л.с. (127 A2) 128 128 3 P - 1300 128 - 1300 128 3 P - 1100 128 CL 128 CLI 1301 128 Coupé SL 1100 128 Coupé SL 1300 128 Rally 128 SE - 1500 130 - 3200 130 L 130 LR 130 RS 1300 1300 - 125 P 1300 A / 2 / ADO 16 / S de Luxe 1300 Custom 1300 GT 1300 TV IAVA 130 0-211 GT 1301 1301 S 1302 1302 S 1304 TS 1307 S 1308 GT 131 CLX 2000 131 Mirafiori 131 Mirafiori 1300 131 Mirafiori 1600 131 Racing 2000 131 Supermirafiori 1300 131 Supermirafiori 1600 1310 132 132 GT1 132 S 1800 1320 135 E23W / RS 14 TL 14 TS 142/144 GL 142 S 142 SB 20 1430 1430 Особый 1800 1430/1600 144 S 145 T. Spark 2.0 16V Quadrifoglio 147 Alcool 147 Rallye 147 Sorpasso 147 T.Spark 1.0 16V 15 TL R 1300 15 TS R 1302 1500 1500 - 125 P 1500 Cabriolet 1500 GT 1500 Karmann Ghia 1500 Karmann Ghia Coupé 1500 S Karmann Ghia Coupé 1500 S Limousine 1501 1501 Специальный тип EF 151.154 155 2.0 T. Spark Super 16V 155 MY1994 155 MY1995 155 Quadrifoglio 4 (1995) 155 T. Spark 1.8 155 T. Spark 2.0 155 T. Spark 2.0 S 16V 155 T. Spark 2.0S 16V 155 V6 156 1,6 МГ1998 156 МГ1997 156 T. Spark 1.8 16V 156 T. Spark 2.0 16V 16 R 1150 16 TS R 1151 16 TX R 1156 16.550 DFA 16/60 160 160 GT / 180 1600 1600 - 2 1600 EL 1600 GT 1600 GT RT55 1600 GT2 1600 Karmann Ghia / Typ 34 1600 Rallye 1600 SL Rallye 1600 Sport 1600 Ti 1600 TL 1600 Touring 164 3.0 QV 164 E 164 Quadrifoglio 3.0 V6 24V 164 V6 Turbo (1996) 17 Golf GTI 17 TL 17 TS 17 TS Тип 1318/1328 1700 1700-112 1750 Berlina 1750 GT Am 1750 GT Veloce 1750 Spider Veloce 18 GTD 18 TD 18 TL 18 TS 18 Turbo (1565) 18 TX 180 1800 1800 B 1800 E 1800 GT 1800 GT - Спортивное купе 1800 S 1800 Ti 1800 TI (1773) 1800/68 1802 1844 AK 19 16V Type C 539 19 16V Type L53D 19 Golf GTi 19 Golf Syncro 19 GTR C53105 19 GTS Type B53705 19 GTX Тип B53305 19. 422 FA 190 C (W 110 B) 190 SL 190E 2.3-1.6 1935 AK 1936 AK 1962 Galaxie 500 Hardtop 65A 1963 Falcon Sprint Hardtop 1964 Falcon Sprint 1965 Mustang Mk II 1AZ-FE 2 CV тип AZ 2 CV тип AZ 2,5 PI 20 TL 20 TS Тип 1272 200 (W 115) 200 (W 123) 200 (W 110 B II) 200 D (W 115 / D 0) 200 D (W 110 D II) 200 Quattro M86 200 Quattro M86 (2144,4) 200 Quattro (2144.4) 200 SX RVS12 2000 2000 MA série MB 2000/2002 Tii Touring 2000 Berlina 2000 CA 2000 CS 2000 GT Veloce 2000 Spider Veloce 2000 TC 2000 Ti 2000 Touring 2002 2002 Ti 2002 Tii 2002 Turbo 204 204 Break 204 Break Diesel 204 Cabriolet 204 Coupe 205 GT 205 GTI 205 GTI 115cv 205 GTI 1900 205 Rallye 205 Turbo 16 (1774.6) 206 GT 206 XS 21 2 литра Turbo (1995) 21 2L Quadra (1995) 21 RS L482 2101 21011 21011/2106 2103 21074 21RX L483 220 (W 115/1) 220 D (W 115 / D 1) 220 GTI 220 SE Coupé 220 SEb - W 111 220E (W124) 230 (W 114) 230 (W 110 B III) 230 CE (C 123) 230 E (W 123) 230 S (W 111/1 A) 230 SL - W 113 230,4 (115) 2300 2300 Luso 2300 S Coupé 24 B 24 BA 24 BT 24 C 24 CT 240 240 (впрыск) 240 D (115 D) 240 D (123 D) 240 D (W 123) 240 D 3,0 (115,114) 240 D6 240 RS BS110 240 Turbo (2127) 240 Turbo (2128) 242 DL 242 L 244 (B23E) 244 D6 244 DL 244 GL 25 GTX Тип B29E 250 (W 114/1) 250 C (250/8) 250 CE 250 CE ( 250 E / 8) 250 LM Berlinetta 250 S / W108 / II 250 SE / W108 / III 250 SL - W 113 A 2500 26. 550 DFA 2600 Berlina 2600 Spider 2600 Sprint 2635 AK 2636 AK 264 DL 27.464 DFAC 275 GT 275 GT Berlinetta 275 GTB 4280 280 C (114.073) 280 CE 280 CE (C 123) 280 E (114.062) 280 E (123) 280 E (Ш 123) 280 S (Ш 108/2 A) 280 SE 3,5 280 SE (116) 280 SE (Ш 108/3 A) 280 SL (W113 B) 2800 2800 CS 2800 CS / A 2800 CS / Автомат 3 литра 3 Liter Princess 3.0 CS / CSI 3.0 CSL 3.0 S 3.0 Si 3.5 3.8 E Купе с фиксированной головкой / Открытый родстер 3.8 седан Mark II 3.8 S седан 30-502 VFAEG 30 TS 30 TX 300 D (123 D) 300 D (W 123) 300 GB BM463 300 GE 300 GE BM463 300 SE (W 108 / IV) 300 SE - W112 / 3 300 SEL 3.5300 SEL 6.3 (W 109 E 63) 300 SL - M198I 3000 (HBN7 / BT7) 1959/60 3000 GT 3000 Mk II 3000 Mk III 304 304 Break 304 Cabriolet (304 B01) 304 Coupé CO1 304 S Berline (304 M02) 304 S Cabriolet (304 B02) 304 S Coupé (304 CO2) 305 (Gol) 305 GL / GR 305 SR 306 16S 306 S16 Базовый тип 7CRFSW 307 CC Тип 3BRFKC 307 XSI 308 GTB 308 Quattrovalvole 309 GTI 309 GTI 16 311 316 318 iS 318i E36 318iS 318iS-4 E36 320 - 318 320/6 320 i 320 i (E36) 320/6 3200 GT 320i 323 4WD BG8 (1840) 323 GT-R 4WD BG8 (1839) 323 i 323 i Модель 83 325 i 325 i (E36) 325 i X 325 iX 325i E36 / 2 33 1,7 Quadrifoglio Verde 33 Spider 330 GT 340 S 343 DL 1. 4350 GT 350 SE (116) 350 SL (W 107) 350 SLC 350 SLC (C 107) 3500/3500 S 353 W 353 WR 356 B / 1600 GS 356 B / 2000 GS 356 C / 1600 SC 360 Challenge Stradale 360 ​​GLE 360 GLS 360 GLT 360 Modena 360 Z 365 GTB 4 365 GTB 4 Двигатель Daytona 3S-GE Двигатель 3S-GTE 4 Экспортный R 1123 4 GTL 1128 4 Luxe R 1120 4.2 E Купе с фиксированной головкой / Открытый родстер 4 / 4L R 1120 4 / 4L / 4 Super R 1123 / R 1124 4 / Seventy Two 400 GT 2 + 2 403 B 404 404/8 404 Berline 404 карбюратор. 404 Carburateur 404 Commerciale U 6 404 Commerciale U 6 D 404 Coupe Injection 404 Coupe / Cabriolet 404 Coupe / Cabriolet Injection 404 Diesel 404 Diesel Berline 404 Familiale Grand Luxe Diesel 404 Injection 404 L Familiale 405 MI 16 405 Signature 406 406 M.Y.98 406 SV 1,8L 407 2.2e 408411 E Тип 41, 42, 46 411 Тип 41 и 42 412 431010 43223 44 440 Турбо (1722) 450 SE (116) 450 SL (107) 450 SLC (107) 450 SLC (C107) 450 SLC 5.0 (C 107) 47 - Prinz 4 480 Turbo (1721) 4911 49250 49251 49252 49255 Двигатель 4G93 Двигатель 4G93 GDI 5 Alpine 5 Alpine Turbo Type 122 B (1397) 5 Alpine Type R 1223 5 GT Turbo C 405 (1401) 5 LS Тип 1224 5 TS типо 1244 5 TSE Тип C 403 5 Турбо 5 Турбо (1397) 5 Турбо (1397) 5 Турбо (1436,2) 5 Турбо 2 (1397) 50500500 D 500 D / 500 DL 500 SEC C126 500 SL (R 107) 500 SL (R 107) Родстер 500 SLC (C 107) 500 SLC (C 107) 504 504 - TN 504 Break D 11 504 Cabriolet Injection 504 B02 504 Carburateur A01 504 Coupé Injection (504 C02) 504 Coupé V6 (504 C31 / C33) 504 Diesel 504 A20 504 E - SE 504 F 20 Familiale D 504 Familiale 504 F11 504 Тип впрыска 504 A02 504 L 504 Pick Up 504 TN 505 Diesel Turbo (2304) 505 GR / SR 505 STI 505 TI / STI 505 TI / STI 505 с турбонаддувом (2155) 505 с турбонаддувом E (2155) 512 S 520 525 528 i 530 i US 544 544 Sport 55 56 Spider 575M Maranello 6/110 600 D 600 E 604 - V6 SL 604 - V6 TI 62 V - Lark VIII 626 2. 5 Седан 633 CSi 635 CSi 650 T / 650 TR 650 TR 650T / 650TR 66 66 - 1300 Марафон 66 1300 GL 66 Марафон 700 LS 750 LE 750 Luxe 8 R 1130 8 Gordini R 1134 8 Gordini R 1135 8 Gordini 1300 R 1135 8 Gordini R1135 8 Major 8 TS R - 1136 8 TS R1136 80 80 / 2,2 80 1600 80 2,0 E 80 2,0 E B4 80 2,2 л 80 Competition 80 GLE 80 GT 80 GTE / Sport 80 Quattro 80 Quattro 2,8 E 80 S / LS / GL 800850850 Coupé 850 Especial 850 Grand Prix 850 SE / GLT 2.0 850 Special 850 Spider 850 Sport Coupé 850 Sport Racer Berlinetta 850 Sport Spider 850 Sport Spyder 850 Super 850 T-5 B5234FT1 850 T-5 ESTATE 850 T-5 Estate ( 2319) 850 Т-5 СЕДАН 850 Т-5 Седан (2319) 86 - Ауди 50 / Поло 86 - Дерби 1.3 л 86 - Polo 86 Polo Coupe 9 GTS 9-3 Aero Sport Sedan (1998) 90 Quattro 90 Quattro B3 900 900 2,0 л 900 S 16 Combi Coupé 900 S 16 Sedan 900 Turbo 900 Turbo (1985) 900 Turbo 16 (1985) 900 Turbo APC (1985) 9000 CS 2.3 Turbo (2290) 9000 T16-2,3 (2290) 9000 Turbo 16 (1985) 904 GTS 910 911 911 Carrera 911 Carrera 2911 Carrera 4911 Carrera RS 911 Carrera RS 3,8 911 Carrera RS 3,8 (993) 911 E 911 E / T (2195 и 2341) 911 GT1 911 GT1 / 98 911 GT3 911 GT3 Cup (996) 911 GT3 RS 911 L Targa 911 S 911 S (2195 и 2341) 911 S Targa 911 SC 911 T 911 Turbo (2993) 911 Turbo 2 (3299) 911 Turbo GT2 912 912 Targa 914 (1679 и 1971) 914/6917 924 924 Carrera GT (1984) 924 Carrera GT (1984) 924 Turbo 924 Turbo (1995) 924 Turbo (1984) 928 928 S 928 S 944 Turbo (2479) 95 950 950 и 950 S 96 96 седан 96 Sport 96 V4 99 99 Sedan Turbo 99 Sedan Turbo (1985) 99 Turbo (1985) 99 Turbo (Combi Coupé) (1986) 99 Турбо (седан) (1986) A 110 - 1000 A 110 - 1100 A 110 - 1600 A 110 1300 A 110 1600 A 110 Вестминстер A 111 Berlina - Типо A 111 AA 112 A 112 Abarth A 112 Abarth 70 л. с. A 112 Abarth 70 л.с. (A 112 A1) A 112 Abarth типо A 112 A 1 A 310 A 310 - 2700 VA A 40 B31 B33 A 40 Mk II A 40 SA 60 Кембридж A1 A112 / A112 A A310 V6 A4 A4 Mj.96 A40 Mk II Abarth 124 Rally Abarth 131 Rally Abarth Simca 1300 Abarth Simca 2000 Accord CG Accord LS CC756 Accord LS CE856 Accord Sedan CG9 Accord SJ ACE 2,6-литровый ACE Bristol Admiral Aero 8 Alfa 33 1,5 I.E. Alfa 33 1,7 Quadrifoglio Verde m89 Alfa 33 16V 1,7 Alfa 33 4x4 - 1,5 Alfa 33 Quadrifoglio Verde Alfa 33S 16V Постоянный 4 Alfa 6 Alfa 75 2,0 Super Alfa 75 6V 3,0 Alfa 75 Quadrifoglio Alfa 75 Turbo (1779,4) Alfa 90 - 2,5 Quadrifoglio Альфасуд Л. Спринт Альфасуд Спринт Альфасуд 1.5 Спринт Альфасуд 1.5 Veloce Alfasud Sprint 1300 Alfasud Sprint Veloce 1.3 Alfasud Super 1.3 Alfasud T.I. 1300 5 Alfasud TI Alfasud TI 1.3 Alfasud TI 1.5 Alfetta Alfetta 1.6 Alfetta 2.0 Alfetta 2.0 Турбодизель (1995) Alfetta GT Alfetta GT - 6 - 2.5 Alfetta GT 1.6 Alfetta GT America Alfetta GTV 2.0 Alfetta 3.0 GTV 6 - 2.5 Alfetta 2,5 Alfetta GTV6 2,5 Alfetta Turbodelta (1962) AlfettaGTV 2. 0 Allardette A 050 Allardette A 051 Almera Gti N15 Alpine Alpine A 106 Alpine A 108 Alpine A 110 - 1100 л Alpine A 310 - 2700 VA Alpine A610 Turbo (2975) Alpine GTA Turbo (2458,5) Alpine II Alpine III Alpine IV Alpine V et GT Alter Turbo Intercooler (2498) AM - 3 (C - 8) AM 122 Merak Ambassador Ami 6 type AM 2 Ami Super AM серия JF AMX AMX 4752 AMX Spirit Anadol A1 Anglia Super 123E / 124E Appia GTE Appia Sport Ascona 20 E Ascona 400 Ascona A (- L) 1900 Ascona B 2.0 S Ascona B - 1900 Ascona i 2000 Ascona-A (-L) 1.2 Ascona-A (-L) 1600 Aska 2000 Turbo JJ120 (1994.0) Astra 1.3 Astra 1.3 B Astra 1.6 Astra 1.8 GTE Astra 1.8 GTE (Modèle 84) Astra F Astra F 16V Astra F 2.0 Astra F C20XE 16V Astra F Gsi 16V / GTE 16V Astra G CC AU 1000 S Audi 100/100 S / 100 LS Audi 1968 Audi 60/60 L / 60 EX Audi 80 Austin / Morris Mini 1000 Austin 1800 Austin 7 (Mini 850) Austin 7 Countryman (Mini) Остин Аллегро Остин Автострада Остин Марина Остин Макси Остин Моррис Метро 1.3 Austin / Morris 1300GT Avenger 1500 Avenger 1600 GT Avenger 1800 AX GT AX GTI AX Sport Axor 1833 AK 4x4 AZLK 2141 Aleko Rally B16 Cosworth Двигатель B16A (A-5487) Двигатель B18B Двигатель B18C Bagheera Bagheera S Baleno 1300 GA11S Baleno 1600 GA31S Baleno 1600 GC31S Baleno 1800 GC41S Baleno Wagon 1800 GC41W Ballade Sports CR - X (AF) Barracuda Barracuda GT Bellel Special Bellett / Gemini PF50 Bellett 1500 PR 20 Bellett 1600 GT PR 90 Bellett 1600 GT PR 91 Bellett 1600 GT PR90 Bellett 1600 GTR PR91W Bellett 1600 S PR 50 SD Bellett GT PR 91 Bellett PR 20 Bellett S PR 20 S Bellett Sport PR 20 S Berlina 1300 Berlina 1500 Berlina 1600 Berlinetta 250 GT Beta 1800 Beta Coupé 1800 Bianchina Special Bianchina Special - 110 DBA / 1 Bighorn UBS25DW Bighorn UBS26G Bighorn UBS55CW ( 2771. 5) Bighorn UBS55W (2771.5) Bighorn UBS69GW (3059) Bighorn UBS73G (2999) Biturbo (331B25) (2491) Blazer Blazer 10514 Blue Bird Sports Sedan P (L) 411-TK Bluebird R411 Bluebird 1800 Bluebird P510 Bluebird Turbo (1777 Turbo Hard Top (1777) Bluebird Turbo P 910 (1770.4) Bravo HGT 2.0 20V BX 16 RS BX 16 TRS BX 4 TC (2141.5) BX Diesel Turbo (1769,5) BX GTI 16S BX Sport C 220 DC (L) 10 c .block 164 Turbo / c.head 155 Qua 4 c.block 80 16V / c.head V8 Quattro C220 W202 C290 4x4 Cabriolet 1600 S Calibra 16V Calibra A Turbo 4x4 (1998) Calibra Color Edition Camaro Camaro 12437 Camaro 350 Camaro 396 Camaro Iroc Camaro Z28 12437 Campagno Berlina 1000 F40 Campagno Berlina 1000 F402 Campagno Spider F40K Campagnola Camry SXV11 Capella 1600 SNA Capella CB2MS Capella CB2NS Capella Reaps CB12S Capri Capri / ECJ / 1.3 л LC / HC Capri / ECJ / 1,5 л LC / HC Capri / ECJ / 1,7 л HC Capri / ECJ / 2,3 л HC Capri 2,6 л HC Capri 2,8 i Capri 2000 Capri 3 литра Capri ECJ 2,0 л LC / HC Capri RS 2600 LW Capri RS 2600 Street Version Capri RS 3100 Capri Super / GT Caravan 1000 Caravelle R 1131 Caravelle R 1133 Carina 1400/1600 TA10K (1407/1588) Carina 1600 TA14 Carina 1600 TA40 Carina E ST191 Carol 360 PD (20PS) Carol 600 NR Carrera 6 Carrera RS CD Cedric (L) G31 Cedric G31S Cedric h230 Cedric HY33 Celica 1400/1600 TA20 K Celica 1600 GT Coupé TA40 Celica 1600 GT TA40 Celica 1600 TA23 Celica 1600 TA40 Celica 1900 RA20L - KA Celica 2. 0 GT Coupe (ST 162) Celica 2.0 GT Liftback (ST 162) Celica 2000 Coupé RA61 Celica 2000 GT Coupé RA40 Celica 2000 GT Coupé RA63 Celica 2000 GT Lift - Back RA63 Celica 2000 GT Lift Back RA63 Celica 2000 GT RA40 / RA45 Celica 2000 GT Rally RA45 Celica 2000 GT-Four ST165 (1998.2) Celica 2000 Lift - Back RA61 Celica 2000 RA40 Celica 2200 Celica 2400 Coupé RA64 Celica 2400 Lift Back RA64) Celica GT-Four ST205 (1998) Celica Lift - Back RA25 Celica Lift - Back TA27 Celica RA23 / RA28 Celica RA24 / RA29 Celica ST202 Celica Supra MA61 Celica Turbo 4WD ST185 (1998) Celica Twincam Turbo TA 64 (1791) Challenger (2835) Chamois Chamois Mk II Charade (G11) Charade 1.3 i G102S Charade 3 Door G 100S Charade 926 Turbo (G26) (926,7) Charade G10 Charade G200 Charade GT-G 100S (994) Charade GTI G201 DeTomaso Charade Turbo (G11) (993) Charmant A20 Charmant A40 Charmant A45 Chaser JZX100 Cherokee XJJL72 Cherry E 10 Cherry X-1 PE 10 Cherry 100A F - II PF10 Cherry E10 Cherry F - II 1200 Cherry X - 1 PE10 Chevette Chevette 1. 6 Chevette 1.6 Alcool-Etanol Chevette HS 2300 Chevrolet Opal 250 S Chevy 2 '65 Chevy II Chevy SS 1969 Cielo (Nexia) 1.5DH / B 4door Cinquecento Cinquecento Sporting City (AA) (1232) Civic 3 двери (AT) Civic 3 двери EF9 Civic 3 двери SIR.II (EG6) Civic 3-дверный EF3 Civic 3door SiR EK4 Civic 5-дверный MB86 Civic Ferio 4-дверный SIR EG9 Civic Ferio 4door Civic SB1 Civic SIR II (A-5444) Civic SL Civic Type R EP3 Climax 1100 Climax Sports 1220 Clio 16V Type Clio RN 1200 Тип C57A23 Clio RS 2.0 CB1N Ragnotti Clio Sport Clio Sport 2.0 16V C65CBOM Clio Sport 2.0 16V CB1N Clio Williams CLK-GTR CLK-LM Cobra Cobra GT-350 302 Cobra GT-350 351 Cobra GT-500 428 Cobra Roadster 427 Colt A23 Colt A27 Colt A82 Colt 1000 A20 Colt 1000 F A-81 Sedan Colt 11 F A82SS Colt Galant A52 GS Colt Galant A51 Colt Galant FTO A62 Colt Galant GTO A53 C Colt Galant GTO A53C Colt Galant GTO A55C Colt Galant HT A53 H Colt Galant HT 1700 A55H Colt Galant HT Custom A52 HU Colt Sedan A21 Commodore Commodore - B Coupé Commodore - B GS / E Commodore B GS / E Commodore BGS / E 4p Commodore GS Commodore GS 2800 Commodore VB Commodore VK - V8 Commodore VK 3. 3 EFI Commodore VN-V8 Compagno Berlina F-30 Compagno Spider F - 40 K Consul Capri 116E / 117E Consul Capri GT Consul Classic Consul Corsair GT Consul Cortina GT Consul Cortina GT 122E Consul Cortina Lotus Consul Cortina Super Consul GT Consul / Cortina 113E / 114E Contessa Contessa 1300 Contessa 1300 Coupé Contessa 1300 Coupé L Contessa 1300 S Cooper S Cooper S 1000 Cooper S 1275 Cordia 1600 Turbo A212A (1597.5) Corolla KE10 Corolla KE11 Corolla 1300 KE70 Corolla 1400 Hi-Deluxe Corolla 1600 Corolla TE20-N 1600 GT Corolla 1600 GT 2 Door AE86 Corolla 1600 GT 3 Door AE86 Corolla 1600 GT Lift Back TE71 Corolla 1600 GT TE71 Corolla 1600 Lift Back TE71 Corolla 1600 TE71 Corolla 3 Door Sedan GT AE82 Corolla 3 Door Sedan GT AE92 Corolla 3door Hatchback AE111 Corolla 3door EE111 Corolla AE101 Corolla AE110 Corolla Coupe 1400 Hi-Deluxe TE25-N Corolla Coupe SL KE25-S Corolla KE 20 Corolla KE30 Corolla Levin AE101 Corolla Levin AE92 Corolla Lift Back 1200 KE50 Corolla Li ft Назад 1600 TE51 Corolla Liftback EE111 5door Corolla Rsi 20V Corolla Seca RV Corolla SL KE11-S Corolla Sprinter KE 15 Corolla Sprinter KE17 Corolla Sprinter SL KE15-S Corolla Sprinter SL KE17-S Corolla TE30 CoronaE10 с дисковым тормозом RT40 Corona 1500 RT80-DK Corona 1600 RT81 Corona 1600 SL RT82-S Corona 1700 RT84 Corona EXiV ST202 Corona Hardtop 1600 RT91 Corona Hardtop RT 94 Corona Hardtop S RT54 Corona Mk II 1900 RT62-K Corona Mk II 1900 Hardtop RT72-K Corona Mk II Deluxe RT61-DK Corona Mk II Hardtop RT71-K Corona Mk II Hardtop GSS RT75-M Corona Mk II Hardtop SL RT70-S Corona Mk II SL RT60-S Corona MkII 1900 Hardtop SL RT72-S Corsa A 1. 0 Corsa A 1.3 Corsa B 1.6i Corsair 2000 E Corsair de Luxe Corsair GT V4 Cortina 1600 E Cortina 1600 GT Cortina 3000 Cortina de Luxe Cortina GT Cortina Super 116E Corvair Corsa 10737 Corvette Corvette 19437 Coupe Corvette '65 Corvette 837 Corvette Sting Ray LS6 Sting Ray 19467 Cosmo CD23C Cosworth YB Cougar Cougar 289 Cougar 302 Cougar 351 1969 Cougar 390 1968 Cougar 427 Cougar 427 1968 Cougar 428 1969 Cougar Eliminator 302 Countach Quattrovalvole Coupe Coupe (Tiburon) Coupe 2.0 16V Coupe 2.0 16V Turbo (1995) Coupe S2 (2226) Coupe Spyder Beta Montecarlo Coupé 1200 S Type CA Coupé 1500 Coupé 2 л. Купе 2.0 л. Купе 2.2 л. Купе 700 Sport Coupé Quattro Coupé S 1004 Cresta / Deluxe Crown MS41 Crown RS40 Crown RS41 Cuda 340 (5558/6976/7208) Cultus 1300 (AA33S) CX 2200 MA серия MC CX 2200 тип MA серия MC CX 2400 MA серия MJ CX 2400 GTI CX 2400 GTI MA серия ME CX 2500 Diesel MA серия MM CX Diesel CX Reflex et Athena MA серия MP Cyclone 428 1969 Cyma PY31 D Spécial (ID 19 b) Daffodil Dart Datsun 1600 SSS P510 Datsun 1800 C30 Datsun 1800 SSS H510 Datsun 240 K GT H (L) GC110 Datsun 240 K GT Hardtop H (L) GC110 Datsun 260 Z 2 + 2 GR (L) S30 Datsun 260 Z 2 + 2 Datsun 280 Z Datsun 280 Z 2/2 Datsun 710 (P) (H) 710 Datsun Blue Bird PL 410 Datsun Bluebird (P (L) 410 вариант) Datsun Bluebird R ( L) 411 Datsun Bluebird R (L) 411-TK Datsun Bluebird P510 Datsun Bluebird R (L) 411 Datsun Fairlady Datsun HA10 Datsun PA10 Datsun Silvia S110 Datsun Sports 1600 Fairlady Datsun Sports 240 ZH (L) S30 Dat солнце Спорт Z S30 Datsun Sunny B (L) 10 Datsun Sunny KB (L) 10 Datsun Sunny 1200 B (L) 210 Datsun Sunny 1200 B110 Datsun Sunny 1400 HB310 Datsun Sunny 1400 PB (L) 210 Datsun Sunny 1400 PB110 Datsun Sunny B310 Datsun Солнечный пикап B120 Dauphine R 1090 Dauphine 1093 Dauphine Gordini R 1091 Dauphine Gordini 1095 Daytona Shelby Z (2213) DB 4 DB 4 GT Zagato DB 5 DB 6 DB 9 Coupe Delta Delta 1500 Delta HF (831 ABO / 7) (1585) Delta HF 4WD (1995) Delta HF Integrale (1995) Delta HF Integrale (1995) Delta HF Integrale 16 В (1995) Delta S4 (1759. 3) Dino 246 GT Dino 308 GT 4 Dino Coupé Dino Coupé 2400 Dino Spider Diplomat V8 Discovery Diva GT Djet 5 Djet 5 MB 8 Djet 5 S MB 8 S Djet II Djet II - 1000 Djet Standard DKW F 102 DKW F 11/64 DKW F12 DKW F12R Родстер DKW Junior Dodge Colt A53 HUL2 Dodge Ramcharger AW - 150 Dodge Viper GTS Dodge / Chrysler Stratus JA Domani MA5 с двойной кабиной D22 (2485) с двойной кабиной D22 (2494) DS 19 DS 19 A DS 20 DS 21 DS 21 Inj. Elec. (DS série FA) DS 21 Injection Electronique (DS-FB) DS 23 Carburateur (DS série FE) DS 23 Injection (DS série FG) Модель DS-19 1960 Dyane Dyane 4 типа AYA 2 Dyane 6 AYB Dyane 6 типа AYB (602 ) E Тип E Тип 4.2 2 + 2 E тип 4.2 2 + 2 серия 2 E тип 4.2 серия 2 с фиксированной головкой E тип модель 1961 E90 320si EH Elan Elan +2 Elantra 1.8 16V Elantra 16V Elava Courrier Mk IV T-тип Electron FWE Electron II FWA Eleven Elf Elf Mk II Elite Elva Courrier Mk III Ensign de Luxe Equipe GT Escort Escort 1.3 Escort 1.6 Escort 1.6 EFi Escort 1.8 Escort 1300 GT Escort De Luxe Escort GL 1. 6 Alcool Escort Mexico Escort Mexico трансф. Gr. 1 Escort RS Escort RS 1600 Escort RS 1600 i Escort RS 2000 Escort RS 2000 AUS Escort RS 2000 B AUS Escort RS 2000 MK.3 Escort RS Cosworth Escort RS Cosworth (1994) Escort RS Turbo (1597.2) Escort Sport Escort Super Escort Twin Cam Escort XR 3 Escort XR3 Esprit Europa Europa Twin Cam Europe F 11 Junior F1 F2000 19.464 FAC F20C Engine / K20A Engine F40 (2936) F50 Fabia 1.9 TDI (1896) Facelia 1600 Fairlady 300 ZX HZ31 (2960) Fairlady Z (Z33) Fairlane Fairlane '67 Falcon Falcon '70 Falcon 1962 Familia 4WD BFMR (1598) Familia BD1031 Familia BD1051 Familia FA4TS Familia FA4US Familia 491) ФАВ ЦФ 75.530 Favorit 136L FB FBH - VX 4/90 FBH VX 4/90 '64 FBS / D / E Victor Felicia Felicia 1.6 Fellow Max L38 Feroza Resin Top F300G Carb. Feroza Resin Top F300G EFI Fiat - Giannini 128 NP Fiat Abarth 1000 Berlina Fiat Abarth 1000 Coupé Record Monza Fiat Abarth 1000 SP Fiat Abarth 595 Fiat Abarth 695 / SS Fiat Abarth 695 SS Fiat Abarth 700 Fiat Abarth 850 TC Fiat Abarth OTR 1000 Coupé Fiat Abarth OTS 1000 Coupé Fiat Giannini 500 TV Fiat Giannini 590 GT Fiat Giannini 650 NP Fiesta Fiesta 1. 1 Fiesta 1.3 Fiesta 1.4 S Fiesta 1.6 Fiesta 1600 Fiesta B257 Fiesta ST Fiesta XR 2 Fiesta XR 2i Firebird Firebird Trans-Am Firenza Magnum 2300 Flaminia Coupé Flaminia Sport Flaminia Super Sport Flavia Flavia 1800 Berline Flavia Coupé Flavia Coupé TS 1800 Flavia Zagato Florian PA20 Флориан 10 Флориан Floride S Type R 1131 Focus C307 Ford 1600 Fronte 360 ​​LC10 (U) Fuego GTL Fuego GTS Fuego GTX Fuego TX Fulvia Fulvia 1,6 HF Coupé Rallye Fulvia 2 C Fulvia 2C Fulvia Coupe Rallye 1.3 Fulvia Coupé Fulvia Coupé Fulvia Coupé HF Fulvia Coupé Rally.3 Fulvia Coupé Rallye 1.3 HF Fulvia Coupé Rallye 1.3 S Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF Fulvia GT Fulvia GT (4 порта) Fulvia Sport 1.3 S Fulvia Sport 1.3 S Zagato Fulvia Sport 1.3 Zagato Fura Crono Fusca 113 1.6 Fuso FR415 (16031 G2) G180 Opel CDI (2703) Gacel Galant FTO A61 Galant VR-4 E39A (1997) Galaxie Two Door Hard Top 63B 63C Gazelle 5 Gemini Gemini 1600 Sedan JT190 Gemini 1800 PF60 Gemini Hatch Back JT150 Gemini Sedan JT150 Gemini Turbo JT150 (1471.5) E Gemini ZZ Coupé PF60E Gemini ZZ PF60E Gemini ZZ Sedan PF60E Ginetta G4 Giulia Super Giulia 1300 Giulia 1300 Super Giulia 1300 TI Giulia 1600 S Giulia 1600 Sprint Giulia 1600 TI Giulia GT 1300 Junior Giulia Spider GT Giulia Spider 1600 Giulia Spider GT Giulia Spider 1600 Giulia Spider Giulia Sprint GTA Giulia Sprint GTC Giulia SS Giulia Super Giulia TI Super Giulia TZ Giulietta 1. 6 Giulietta 1.8 Giulietta 1.8 - '84 Giulietta Spider Giulietta Spider Veloce Giulietta Sprint Giulietta Sprint Speciale Giulietta Sprint Veloce Giulietta Super Giulietta SZ Giulietta TI Giulietta Turbodiesel (1995) Gloria Super 6 Gol 1.6 - Gol5 1.6 - Gol - 305 GTi 305 Golf Golf 1.8 - 20V Golf 16 S Golf 5 - Идентификационные данные двигателя CBF Golf Diesel 17 Golf Diesel Typ 17 Golf GTD Typ 17 (1588) Golf GTI 16V Golf GTI 16V 2.0 Golf GTI G60 (1781) Golf GTI Typ 17 Golf LS Typ 17 (1471/1588) Golf Rallye G 60 (1764) Golf TDI Mk4 (1896) Gordini IKA Grand Vitara 2500 Grantura Mk III 1800 Grantura Type MGA Gremlin Griffith 200 Grifo A3 / C GS GX серии GA GS 1220 GX серии GB GS X GX серия GA GS X 2 GX серия GH GS X 3 GX серия GL GS X2 тип GX серия GH GSA X 3 GX серия YL GT GT - A (GT 1100) GT 1900 GT 350 GT 40 GT 55 GT 6 Mk II GT 65 GT Junior 1.6 GT-A (GT 1100) GT-A-L (GT 1900) GT1 Turbo GT6 Mk II трансф. Gr. 3 GTA Junior GTA Sprint GTB 4 GTO (2855,1) GTR GTX Guilia 1600 Spider Guilia Spider Veloce Gypsy 4WD MG410 H 1300 H 1300 C Двигатель h32A / F20B Двигатель h32A HA Viva Hawk HBR 4 HBR 5 HC Viva 1800 HC Viva 2300 HC Viva Firenza 2300 HD Passenger Cars Herald 12/50 Herald 1200 Convertible Herald 1200 Coupe Herald 1200 Saloon Hillman Avenger Hillman Avenger 1250 TC Hillman Avenger Tiger Hillman GT Hillman Hunter Hillman Imp Калифорнийский / Singer Chamois Hillman Minx / Singer Gazelle Hillman Minx III A Hillman Minx III C Hilux 4runner Europe VZN130 Hilux 4runner VZN130 Horizon Horizon GLS Horizon GLS / SX Hornet Mk II HP Executive 2000 IE (828 BF1 / 4A) Humber Scepter Hummer Wagon / Truck Hunter Saloon I-4 Ibiza 1. 5 GLX Ibiza 1.5 SXI Ibiza 1.8 20V T (1780) Ibiza 1.9 TDI 96kw (1896) Ibiza GT TDI (1896) Ibiza GTI 16V Ibiza GTI 2.0 Ibiza GTI 2.0 16V Ibiza TDI GP99 (1896) ID 19 ID 20 ID серия B Игнис Игнис FH Ignis MH Iltis Typ 183 IM 3 Imp Imp De Luxe / Super Imp Mk 2 de Luxe Impala SS тип 1847 Integra Type-R DC2 IPV - 180 R Javelin '68 Javelin '70 2-дверный Hardtop Javelin 390 Javelin AMX Jeep Wagoneer 14 Quadra Trac Jensen Healey Jet 6 MB 8 SS Jetta GTX Jetta Typ 16 Junior Zagato 1300 K 70 KA Kadett Kadett - C Kadett - C GT / E Kadett - C - GT / E Kadett - C - GTE Kadett - C Coupé Kadett - D - 1.8 E Kadett - E - 1.3 Kadett - E - GSI Kadett 1.3 Kadett 1.6 Kadett 1.6 D Kadett City Kadett Coupé Kadett D-1.8 E Kadett E GSi 16V Kadett E GSi 2.0 L Kadett E GSi 2.0 MY88 Kadett Rallye Kadett-B Kadett-B / 1900 Kadett-B 1500 Kadett-B Coupé F (Rallye) Kadett-B Coupé F Rallye Kadett-B-Coupé F Rallye / Rallye LS Kadett-B-Coupé Rallye / Rallye Kadett Kapitän Karmann Ghia Type 14 Kerax 385 6x6 Kerax Type 33 420 33BVB4 Kitten Saloon KL L2000 10. 224 LAEC Lada 110-2,0 (Vaz 21106) Lada 2105 Lada 2108 Lada Niva (Vaz 2121) Lada Samara 21083 Lada VFTS Laguna B56 Laguna B56 Mi 98 Lancer 1200 A71 Lancer 1400 A72 Lancer 1600 A174A Lancer 1600 A73 Lancer 1800 Inter.Turb. A175A (1796) Lancer 1800 Turbo A175A (1795) Lancer 2000 Turbo A176A (1997) Lancer A174A Lancer A175A Lancer Celeste 1600 A73M Lancer CS2A Lancer Evo IX CT9A (2002) Lancer Evolution CD9A (1997) Lancer Evolution9 CNA9A (1997) Lancer Evolution9 CNA9A (1998) Lancer Evolution CT9A (1997) Lancia Flaminia Pininfarina Coupé Lancia Flavia Sport Lancia Rally 151 ARO (1995) Land - Rover 88/109 2 1/4 литра D Land Cruiser 250 TD (BJ73LV-MPW) Land Cruiser BJ71V (3431.9) Land Cruiser BJ74V (3431.9) Land Cruiser FJ73V Land Cruiser HDJ100 (4164) Land Cruiser HDJ101 (4164) Land Cruiser HDJ80 (4164) Land Cruiser HDJ81V (4164) Land Cruiser HJ61LG (3980.4) Land Cruiser HZJ73V Land Cruiser KDJ120 Land Cruiser KDJ125 Land Cruiser KZJ70 (2982) Land Cruiser KZJ73 (2982) Land Cruiser KZJ90 (2982) Land Cruiser KZJ95 (2982) Land Cruiser LJ70LV (2446) Land Cruiser LJ73LV (2446) Land Cruiser VZJ95 Land Rover 110 Langley 3 Door HN12 Langley HN10 Langley MN10 Lanos 1. 6 DOHC H / B 3door Lantis Coupe 2.0 LeBaron Coupé (2213) Leon 1.9 TDI 110 кВт (1896) Leon 2.0 TFSI (1984) Lima Lotus Cortina Luce HB3S (1308) M 1 M 535 i M 6 GT M-21-M M2000 18.284 LAEC M2223 M271 M3 M3 - 3,2 E36 M3 E36 M42 (318iS) Magnette Mk IV Mangusta Manta 400 Manta 2.0 E Manta 200 Manta B - GTE Manta-A (-L) 1600 Manta-A 1900 (-L) Mantara LM600 Marathon Marbella GL 5 вел. March (K10) March Super Turbo EK10 (931) March Super Turbo EK10T (930,6) March Turbo (K10T) (988) Marina 1,3 литра Mark 47 Matra Murena 1,6 Matra Murena 2,2 Maverick Maxima QX A32 Mazda 1000 Sedan SPC Mazda 1300 Coupe MT2K Mazda 1300 Sedan STB Mazda 1800 Luce SVA Mazda 323 GT BD1352 Mazda Familia S800 Mazda Familia 1300 BD1031 Mazda Familia 1500 BD1051 Mazda Familia Coupe Mazda Familia Coupe MPA Mazda Familia S Mazda Familia Sedan SPB Mazda Familia ST Megane Coupe Megane Coupe DAOH05 Megane Coupe DTI DA0N (1870) Mercury Comet Caliente Metro 1.3 Metro Gti MG 1300 G-A2S5 / Wolseley & Riley MG Maestro MG Maestro Efi MG Metro MG Metro 6R4 MG Metro Turbo (1275) сверхмалый MG Mk III MG ZR 105 MG ZR 160 MGA MGA 1600 Coupé MGA 1600 Mk II MGB MGB GT MGB GT V8 MGB GT V8 (3532. 08) MGC Micra 1.3 Super S K11 Midget Midget Mk I Midget Mk II Midget Mk III Mini Mini 120 SL Mini 1275 Mini 1275 GT Mini 90 SL Mini Cooper Mini Cooper 1.3i Mini Cooper 1300 Mini Cooper Mk 2 Mini Cooper S 1000 Mini De Tomaso Mini Marcos 1300 GT Mini Minor Mini Minor Mk 2 Minica 70 A 100 Minica 70 A 101 Minica 70 A 101 GSS Minor (Mini 850) Minor 1000 Minx V Mira Porodua Kancil L210 (659) Mirage 1400 - 2 порта Mirage 1400 A152A Mirage 1400 A156A Mirage 1400 Turbo A152A (1410.5) Mirage 1600 A153A Mirage 1600 A153A - 2 порта Mirage 1600 A156A - 2 порта Mirage 1600 A157A Mirage 1600 A157A - 4 порта Mirage 1600 C53A Mirage C13A (1597,6) Missile Mk I - 3,4 литра Mk II 2,4 литра авто. Mk II 3,4 литра Mk II 3,8 литра Mk III Mk IV 1800 S ML 320 ML 430 ML140 E24W Mondeo 2.0L Si Mondeo 4door Mondeo 5door Mondeo 97MY 4door Mondeo 97MY 5door Mondeo Zetec Monomille Montreal Monza 3.0 E Monza Alcool - Etanol Monza Alcool Elite Morris Marina 1,8 литра Morris Mini 1000 E (ADO 15) Morris Mini 1000 S (ADO-15) Morris Mini 1275GT 2 / ADO 20 / 2S / D Morris Mini 850 (ADO 20 2S) MP-1 1,8 MP190 E44W Murat 131 Murcielago Musso Mustang 1966 Hardtop 289 Mustang 1968 - 427 Mustang 1968 Gp II 302 Mustang 289 Mustang 302 1968 Mustang 351 Cleveland Mustang 351 Fastback 1969 Mustang 351 Hardtop 1969 Mustang 390 Группа 1 Mustang 427 1968 Mustang 428 Fastback 1969 Mustang 428 Mustang 1969 Mustang 429 5. 0 GT Mustang 5.0 GT / 85 Mustang Boss 302 Mustang Boss 302 1969 Mustang Boss 429 Mustang Fastback 1969 Mustang GT 350 Mustang Hardtop 1967 Mustang Hardtop 1969 Mustang Mk 1 Mustang SR MX 5 Méhari AK série BN 360 N 600 Neon 2 литра Neon 2.0 L New Anglia 105E New Elantra 1.8 16V New Silvia S10 New Terrano II New Terrano II Long Body New Terrano II Long Body (2664) Nexia (Cielo) 1.5DOHC H / B 3door Nova 1.3 Nova 11427 Nova 1300 Nova GTE / Corsa GS Nova R524 Nova Saloon Нова Свинг НГУ ТТ 1200 Нубира 2.0 DOHC H / B 5door Nuevo Falcon Octavia 1.8 20V Octavia 1.9 TDI (1896) Octavia TS 1200 Oggi CS Alcool Etanol Oltcit Club 12 TRS Olympia Rekord 1,7 литра Olympia Rekord 1500 Omega A 3,0 / Carlton A 3,0 Omega A 3.0 24V / Carlton A 3.0 24V Optra / Lacetti OT 1300 Oxford Series VI P 113 HK 4x4 P 1800 P 400 Miura P 5 B 3,5 литра P130 P5 3-литровый седан P6 (15M) P6 / 15 M / 15 M TS P7 (2300 S) P7 / 17 M / 1,5 л P7 / 17 M / 1,7 л LC / HC P7 / 20 M / 2 л LC / HC P7 / 20 M / 2,3 л HC / SHC P7 / 20 M / 2600 S Padmini Pajero 3000 L141G Pajero 3000 V23 Pajero 3500 GDI V65 Pajero 3500 V25 Pajero Evolution V55 Pajero L042G Pajero Turbo 2 L144G (2476,8) Pajero Turbo 2800 V26 (2835) Pajero Turbo Diesel V68 (3200) Pajero Turbo L044G (2476,8) Pajero Turbo L044G (2476,8) Pajero Turbo L0 ) Pajero Wagon 3000 L047G Pajero Wagon 3000 L146G Pajero Wagon 3000 V43 Pajero Wagon 3500 GDI V75 Pajero Wagon 3500 V45 Pajero Wagon Turbo (2477) Pajero Wagon Turbo D V78 (3200) Pajero Wagon (2477 L049) ) Паджер o Универсал Turbo V44 (2477) Pajero Wagon Turbo V46 (2835) Pajero Wagon Turbo2 L149G (2476,8) Palio 1. 6 16V Panda 1.2 8V Panda 30 (141A) Panda 45 Panda 45 (141 A1) Pantera Passat Passat 1.6 - 321 Passat 321 - TS Pathfinder LR50 Pathfinder MPI WD21 Pathfinder WD21 Patrol Diesel RY60 Patrol Diesel Turbo YY60 (2826) Patrol GY60 Patrol KASY61 Patrol M-260 Patrol P-260T Patrol P-260T / 89 (2820) Patrol S-260 Patrol TBSY61 Patrol TDPSY61 Patrol TESY61 (2953) Patrol Y-260 Patrol Y60 Пикап Y720 Pinto 1600 Pinto 2000 Pkw Typ 2 Plus 4 Plus 4 Super Sport Plus 4 Super Sports Plus 8 Plymouth Barracuda 340S Plymouth Valiant VV2 Polo Polo - 86 Polo / Audi - Type 86 - 0.8 л Polo 1.4 Polo 1.4 Mk4 Polo 1.6 Polo 16V 1.4 Polo Coupe G40 (86C) (1272) Polo Coupé GT 86 Polonez Polonez 125 PN Polonez 1500 - 125 PN Polonez 2000 Polonez 2000 C Polski Fiat 126 Bis Polski Fiat 126 P - 650 E Pony 1500 GSI Pony 4 Door Sedan Pony Excel (Accent) 1.5 16V Prelude (AB) Prelude (BA1) Prelude (BA4) Prelude 4WS (BA5) Prelude 4WS BA5 (A-5357) Prelude 4WS BA5 (A-5357, 04 / 01ET ) Prelude SN Premier Padimi Primera HP10 Primera HP11 Primera P11 Primula - Tipo 109 C Primula 109 Primula Coupe 109 CC Primula Coupé 109 S Prinz 1000 L Typ 67 Prinz 1000 L / S + C Prinz 1000 TT Prinz 4 / Typ 47 Датчик двигателя Publica KP30 Publica KP30 Publica KP31 Publica SL KP30S Publica SL KP31S Publica SL KP31S Publica Sports 800 UP 15 Publica Starlet KP47 Pulsar (FN14) Pulsar 1200 Pulsar 1400 HN10 Pulsar 3 Door 1600 (EN13) Pulsar 3 Door HN12R (1488) Pulsar Coupé EXA MHN Пунто 1. 2 8V (My05) Punto HGT 1.8 16V Quattro (2145) Quattro - A1 (2145) Quattro A2 (2135) Quint Integra (AV) R 1177 (Renault 12 TS) R12 R12 S R18 GTX R18 TD R18 TX R20 TX R4 16V R5 R5 1222 R5 GTL R6 R8 R8 R 1130 R8 R 1132 R8 (R - 1130) R8 1136 Rancho Range Rover Ranger FT FT1JGB-LD (7962) Ranger FT FT1JGB-LU (7962) Ranger FT U-FT3HGA-LH Ranger FT U- FT3HGA-LS Ranger Pro FT FT1JGP Rapier III A Rapier IV Rapier Mk III B Rapier V RAV4 SAX11 Regatta 2000 Regatta 85 Rekord Rekord - D (1698/1897) Rekord 1700/1900 (1698/1897) Rekord C (-L) 6 Rekord C 1700/1900 Rekord C / Rekord L Rekord Coupé Rekord Coupé (1698/1897) Rekord Coupé 6 Rekord Coupé-6 Rekord L Rekord L (1698/1897) Rekord L-6 Rekord Sprint Renault Alpine GTA Ritmo 105 TC Ritmo 105 TC ( 138 A2 / SP) Ritmo 60 L (138 A / 3) Ritmo 60 L (138 A / 3/5) Ritmo 65 L (138 A1 / 3) Ritmo 65 L (138 A1 / 3/5) Ritmo 75 CL Ritmo 75 L (138 A2 / 3) Ritmo Abarth 125 TC Ritmo Abarth 125 TC (138 A3) Ritmo Abarth 130 TC (138A9 / A) Ritmo Crono 100 T Rivolta 300 Coupé GT Rockette Rocky Hard Top F70V (2765,4) Rocky Hardtop F73 (2765) Rocky Wagon F75V (2765,4) Ronda 1.6 GLX Ronda Crono 100 TC Rotary S 122 A Rover 2300 Rover 2600 Rover 3500 Rover 3500 SE RS 200 (1803,5) RT 40 RT 40S RT 50 RT 51 RT 55 RVR N23 (1997) S 100 S 110 LS 1204 - 612 S 1204 TS S 500 AS 280 S 500 AS 280 S 515i DOHC S 54 A - 2 S 54 B - 3 S 600 S 600 AS 285 S 600 Coupe AS 285 CS 600 Coupé AS 285C S 800 S 800 AS 800 Coupé S800CA S1100 MB S124A S14 ( M3) S40 S40 2.0 S40 2.0 Phase II S40 2.4 S40 MY 1999 S60 2.0T (1986) S7 S7 Twin Turbo SA22C Savanna RX 7 (2 + 2) SA310 (AA41S) Saab Sedan V4 Sabre Sabre Six Samba GL Samba Rallye Samurai (SJ50 ) Самурай SJ70 Сатрия 1.3 Gli Satria 1.6 Gli Savanna RX-7 FB332 (1308) Savanna RX7 2 + 2 SA22C (1146) Savanna RX7 Custom (2 + 2 (1146) Saxo VTS Scepter Scimitar GTE Scirocco 53 16V Scirocco GTI Scirocco TS / L Scirocco Typ 53 Scirocco Тип 53 Седан A25 Седан V4 Seicento Sporting Seicento Sporting Abarth Sephia Sephia 1.6D SF 4WD (1994) Sierra Cosworth (4 двери) Sierra Cosworth 4x4 (1994) Sierra RS Cosworth (1993.9) Sierra XR 4x4 Sierra XR4i Silvia Silvia RS US12 Silvia Turbo (1770) Sim'4 type EA Simca 1000 Simca 1000 GT Simca 1200 Simca 1200 Ti Simca Abarth 1150 Singer Vogue Sirion / Boon M301S Sirion / Storia M101S Skoda 130 RS (1289) Skyline 1500 S50 Skyline 2000 GT S 54 B - 2 Skyline 2000 GT GC110 Skyline GT S 54 Skyline GTR Turbo BNR32 (2568) Skyline GTS Turbo HR31 (1998) Skyline GTS25 (ER33) Skyline RS Skyline RS Turbo DR30 (1990.8) SM тип SB серия SB SM серия SB SM / SB SMT 35.3D Solara GLS / SX Sonett II Sonett III Sonett V4 SP 250 SP (L) 311 Spazio CL Alcool Etanol Special Speedwell GT 2A Speedwell GT 2B Spider 124 Sport Spider 1300 Junior Spider Junior 1.6 Spider Type EFOH Spidereuropa (124 DS) Spidereuropa Volumex (1995) Spirit Spitfire 4 Spitfire 4-1964 Spitfire 4 Mk II Spitfire GT 6 Spitfire Mk II Spitfire Mk III Sport 1430 Sport Quattro S1 Sport Sedan A22 Sport-Prinz / Typ 41 Sportage Sports 1500 Fairlady Sports 800 Sporty Deluxe A21 ES Sprinter Coupé TE45 Sprinter Trueno Sprinter Trueno 1600 GT 3d AE86 Sprinter Trueno TE47 Sprite Mk II Sprite Mk III Sprite Mk IV Sprite Sebring Sprite Sebring Mk II Sprite Superchar.Bonneville (948/1600) SR (L) 311 Двигатель SR20DE Двигатель SR20DE (A-5427) Двигатель SR20DE (A-5461) Двигатель SR20VE Standard Vanguard Six Standard Vitesse 2000 Starion 2000 Turbo A183A (1997.5) Starion 2600 Turbo A187A (2555) Starlet 1200 KP62 Starlet 1200 KP62 Starlet 1300 EP71 Starlet 1300 KP 61 Starlet EFI EP71 Starlet EP81 Starlet EP91 3door Starlet KP60 Starlet Turbo (EP71) Stiletto Storm Stratos HF SU4A Subaru (1.6) AF AB AM AW EA71 Subaru (1.8) EA81 AF AB AM AW Subaru 1.8 4WD S / W AL AW Subaru 1000 A12 Subaru 1000 A522 Subaru 1000 Sports Sedan A12Z Subaru 360 Subaru 4 D / S - 1 AB AF AM Subaru 4 D / S - 2 AB AF AM Subaru 4WD (1.0) KA, KD Subaru 4WD (1.2) KA Subaru 4WD 1.2 Sedan KA Subaru 4WD Turb. 4d седан (1782) Subaru Coupe 4 WD Turb. AG (1782) Двигатель Subaru EJ20 Двигатель Subaru EJ20 (A-5422) Subaru FF - 1 A14 Subaru FF - 1G A15 Subaru FF - 1 Спортивный седан A14Z Subaru Forester 2.0 4WD Tb SF (1994) Subaru H / B - 1 AB AF AM Subaru H / B - 2 AB AF AM Subaru H / B AB AF AM Subaru H / T - 1 AB AF AM Subaru H / T - 2 AB AF AM Subaru H / T - 3 AB AF AM Subaru Impreza 555 GC8 (1994) Subaru Impreza RS (A) GDE Subaru Impreza Sedan 1.6 FF GC3 Subaru Impreza WRX (E) GDA (1994) Subaru Legacy 2.0 4WD Turbo (1994) Subaru Legacy Sedan 2.0 4WD BC Subaru Legacy Sedan 2.0 4wd Turbo, BC Subaru Legacy Sedan 2.2 4WD BC Subaru Legacy W 2.0 4WD BF (1994) Subaru Leone 1300 A23 Subaru Leone A22 Subaru Plea Sedan RA (658) Subaru S / W - 2 AJ AM AW Subaru Station Wagon - 1 AJ AM AW Subaru Vivio Sedan 4WD Super KK Subaru XT 4WD Turb. AX (1782) Солнечный луч 1.3 Солнечный луч 1.6 Солнечный луч 1.8 Солнечный луч Имп / певица Серна Спорт Солнечный луч Лотос Солнечный луч Рапира Солнечный луч ti 1.6 Sundance (2213) Sunny FB14 Sunny GTI N14 Sunny GTI-R RNN14 (1998) Sunny HB11 Super 1966 тип 11569 Super 1967 тип 11569 Super 90 Super Minx I Super Minx II Super Minx III Super Snipe 4 Super Snipe Series III Super Snipe series IIIA Super Snipe V Supra (MA70) Supra Turbo MA70 (2954,2) Suzulight Fronte Swift 1300 AA34S SX 90 DFAEG Syrena 104 SZ T - Автомобиль Kadett D 1297 T 70 Mk III T.Spark 1.4 / 1.6 16V T.Spark 1.8 16V T2- 603 T2000 T815 290R75 4x4.1 T815 290R75 / 01 4x4.1 T815 2TVR45 14.450 4x4.1 T815 2ZER55 16.400 4x4.1 T815 2ZVR45 16.400 4x4.1 T815 P17 6x6.1 T815 P27 4x4.1 T815 P28 4x4.1 T815 PR1 6x6.1 TA-CB Oltcit Club Tagora Tagora 2,2 л Talisman Talladega 428 Taunus 1,3 л LC / HC Taunus 1,6 l HC / HC2V Taunus 12 M / P4 Taunus 12 M / P4 TS Taunus 12 M P4 TS (Купе) Taunus 17 M P5 (1,5) Taunus 17 M P5 (1,7) Taunus 17 M TS Taunus 17 M TS / P3TC Taunus 17 MS / P3 Taunus 17M (S) P3 (1498/1698) Taunus 2.0 V6 Taunus 20 M P5 Taunus P5 Hardtop Tempest Le Mans GTO Terrano LR50 Tiger / Alpine 260 Tiger I Tipo 2.0 / 16V Tipo i.е. 16V Toledo 1.8 20V Toledo GT Toledo GT 16V Torana GTR Torino '68 Torino 300 S - PF 612 Torino 380 - PF 622 Torino 380 W - PF 622 Torino 428 Fastback 1969 TP 2 TR - 4 A TR 250 TR 4 TR 4A IRS TR 5 TR 6 Trabant 601 Trabant P 60 Trabant P 601 Trabant P 601 R Trabant P 800 RS Tredia 1600 Turbo A212A (1597.5) Triumph 1300 Triumph Acclaim Triumph Доломитовый Sprint Triumph Spitfire Triumph TR 7 Triumph TR 8 Triumph Vitesse 6 Convertible TT 1200 TTS Twin Spark 11 - Oettinger TYP 110 TYP 110 / S-SC Typ 14 Тип F2222 4x4 Тип Ле-Ман Тип-E 4.2 Unimog U 1550 L37 Unimog U400 Unimog U500 Uno 45 S Uno 55 S Uno 70 S Uno 70 XS ie Uno Turbo IE (1300,9) Uno Turbo IE (1372) UP 20 Publica Urraco P 250 V-Car (Monza 3.0) V8 V8 Quattro Valiant III Vanden Plas Princess 3-литровый двигатель Mk II Vauxhall C20XE 16V Vectra Vectra 16V / Cavalier 16V Vectra A / Cavalier A Vectra CD Vectra GL Plus Vedette Rallye Vega 2300 - 14111 Sedan Vega 2300 - 14177 Coupé Vega Cosworth Twin Cam 1HV 2 + 2 1HR07 Vehicross UGS250 Velox / Cresta Velox / Cresta '65 Vento GT 2.0 Ventora Victor Victor 101 Victor 2000 '68 Violet J710 Visa 1000 трасс Visa Club VD серия VA Visa GT Visa GTI Visa II Chrono Visa Super VD серия VB Visa Super X VD серия VE Visa Tonic Visa Trophée Vitara 4V Long TD01 Vitara 4V TA01 Vitara TA01V Vitara TD1 1W Vitesse 1600 Vitesse 2000 трансф. Gr. 1 Vitesse 6 Saloon Viva / Epic SL HCH Viva 1600 de Luxe Viva 1600 SL Viva Epic Deluxe 90 HBD Viva Firenza Viva GT Viva / Epic Deluxe '67 (HBD) Viva / Epic SL 90 '67 Viva / Epic SL 90 HAh31 Vogue Vogue III Волга 24 Вояж 1.6-307 - Alcool - Etanol Voyage 1.6 - 307 - Gasolina VW 181 Vx 4/90 '65 VX 4/90 '66 FCH Wartburg 1.3 Wartburg 312 Wartburg 353 Wartburg 353 W Wartburg 353 W 000 Wartburg 353 W 460 Wira / Persona 1.6LXI C98S Wira / Persona 1.8EXi Wolseley 24/80 X 1/9 X 1/9 (128 AS1) X 1/9 (1290) X2222 X2223 Xantia Xedos 6 1.0 Xedos 6 2.0 XJ 12 C XJ-220 XJS XK 150 S Откидная головка Купе XK 150 S с фиксированной головкой XR4Ti (2303) Xsara 2 VTS 2.0L 16V Xsara VTS Y 10 Turbo (1049) Yugo 1.3 Yugo 45 Yugo 55 Zafira B Zafira X 18 XE ZAZ-1102 Zephyr 4 Mk III Zephyr 6 Mk III ZETEC Zetec SE Двигатель Zodiac Mk III Zodiac Mk III '64 Zodiac Mk III Super Zodiac Mk IV ZX 16V ZX Turbo Diesel Volcane (1904) ZX Volcane

Доказательство наддува сжатым воздухом с продувочным карбюратором

Углеводы холодного воздуха

Запуск наддува через карбюратор не является чем-то новым, но новаторским является продувка наддувочного воздуха через карбюратор.Если вы пропустили предыдущие технические статьи в журнале HOT ROD, партнеры Дейл Вазнаян и Карл Стаггемайер разработали пакет, в котором используются баллоны со сжатым воздухом на 3300 фунтов на квадратный дюйм для подачи практически на любой двигатель и который может развивать мощность на маховике в 850 лошадиных сил, просто стоя на педали газа. Они называют это наддувом сжатым воздухом (CAS).

В предыдущих двух историях использовалась электронная система впрыска топлива (EFI) как средство для управления расходом топлива в этом уравнении мощности. Но Вазнаян и Стэггемайер понимали, что значительное количество дрэг-гонщиков предпочли бы работать с карбюратором, поэтому они решили, что лучше всего показать, что карбюраторная система с продувкой может работать одинаково хорошо, устраняя при этом затраты и сложность EFI.

Прежде чем мы углубимся в подробности того, насколько хорошо это работало, возможно, стоит сделать краткий обзор системы CAS. Концепция настолько проста, насколько эффективна: позволить внешней силе выполнять работу по сжатию воздуха до 3300 фунтов на квадратный дюйм в паре баллонов из углеродного волокна, установленных в багажнике любого автомобиля. Затем вам понадобится набор специальных регуляторов давления и клапанов CAS для управления как давлением, так и объемом воздуха, подаваемого в двигатель. Затем простой переключатель широко открытой дроссельной заслонки (WOT) включает систему, открывая регуляторы, позволяя воздуху с чрезвычайно низкой температурой проходить мимо карбюратора в двигатель.Результат - большая мощность.

Важно отметить, что это не система суммирования мощности. Гонщики в Денвере, штат Колорадо, искренне поймут, что это значит из-за большой высоты. Двигатель вдыхает тщательно контролируемый объем воздуха с регулируемым давлением. В этом случае система сбалансирована для фактического расхода 1200 кубических футов в минуту при уровне наддува около 10 фунтов на квадратный дюйм. Одноступенчатая система CAS рассчитана на выработку примерно 900 лошадиных сил, а возможно, и больше на любом двигателе, который способен принимать такое количество воздуха, не вызывая повреждений.Существует также двухступенчатая система, которая будет доступна позже. Например, двигатель CAS Camaro - очень мягкий, 430-сильный атмосферный малоблочный Chevy 355ci. Но, как мы видели, когда система CAS активирована, двигатель выдает 836 л.с. на динамометрическом стенде двигателя Westech при 8 фунтах на квадратный дюйм.

Ключ ко всей этой мощи можно выразить термином «плотность воздуха». При традиционном подходе воздух сжимается с помощью нагнетателя или турбонагнетателя. Давайте использовать для нашего примера значение 10 фунтов на квадратный дюйм.Механический процесс сжатия воздуха естественным образом вызывает тепло. При температуре окружающей среды 72 градуса по Фаренгейту типичный нагнетатель нагнетателя может легко нагреться до 150 градусов по Фаренгейту. Практический пример этого можно быстро обнаружить, просто измерив тепло, выделяемое в цилиндрах любого воздушного компрессора. Горения нет, эти поршни просто сжимают воздух, но в результате возникает сильный нагрев.

При наддуве сжатым воздухом тепло, передаваемое воздуху во время сжатия, рассеивается до использования системы CAS.Когда воздух под высоким давлением из цилиндров снижается до наддува двигателя, он подвергается быстрому расширению с соответствующим падением температуры. Стэггемайер говорит, что температура воздуха, поступающего в двигатель, нередко бывает 0 градусов по Фаренгейту или ниже. Более того, воздух будет холоднее во время пробега, потому что тепло в компонентах системы было поглощено, что еще больше снизило температуру нагнетания.

Плотность воздуха - ключевое преимущество CAS. Проще говоря, при данном давлении холодный воздух плотнее горячего.Плотный воздух дает больше энергии, потому что он содержит больше кислорода на единицу объема. Дополнительным преимуществом является то, что при температуре воздуха на входе около нуля градусов по Фаренгейту вам не нужно беспокоиться о детонации. Мягкий малый блок в Camaro пережил сотни пробежек мощностью более 700 лошадиных сил, и иногда соотношение воздух-топливо было немного скудным, но двигатель выжил. Это все из-за очень низкой температуры приточного воздуха. Невозможно переоценить, насколько это преимущество перед типичным нагнетателем или турбокомпрессором, когда дело доходит до ошибок настройки.При использовании традиционных сумматоров мощности цена незначительного соотношения воздух-топливо или ошибки синхронизации обычно оплачивается несколькими расплавленными поршнями. Иначе обстоит дело с наддувом сжатым воздухом.

Этот тест проводился для оценки того, насколько хорошо система CAS будет взаимодействовать с карбюратором. Стэггемайер разработал собственную продуваемую шляпу, которая значительно отличается от традиционных моделей. Шляпа CAS (Стаггемайер предпочитает называть ее диффузором) немного похожа на перевернутый заголовок «четыре в один».

Идея заключалась в том, чтобы перейти от одной большой камеры статического давления к четырем отдельным трубам, которые следуют основным принципам воздушного потока в отношении минимального радиуса изгиба для минимизации турбулентности.Целью Стаггемайера было уравнять поток воздуха в каждый отдельный карбюратор Вентури. Обычные шляпки небольшого объема ограничены узким радиусом для уменьшения общей высоты и в результате имеют тенденцию концентрировать поток к задней части карбюратора.

Стаггемайер считает, что его конструкция значительно повышает эффективность системы. Это было доказано в процессе настройки карбюратора, когда на вторичной стороне карбюратора требовались форсунки меньшего размера по сравнению с более традиционными методами настройки карбюратора.

Вазнаян и Стаггемайер обратились к Кевину Ван Ною из Carburetor Solutions Unlimited (CSU) за его опытом в области дозирования карбюратора. Продувочные карбюраторы живут в уникальном герметичном мире, который требует интересных модификаций. Большая проблема с продувочными карбюраторами - это дозирование достаточного количества топлива, что обычно требует использования усилителя кольцевого нагнетания. Кольцевые бустеры намного более чувствительны к воздушному потоку и, следовательно, пропускают больше топлива, чем стандартные бустеры с откидной опорой. Бустеры CSU изготавливаются из заготовки и имеют соответствующие кривые потока на каждой трубке Вентури.Это позволяет использовать более мелкие форсунки, которые по-прежнему пропускают достаточно топлива. Для применения в CAS Ван Ной рекомендовал свой продувочный карбюратор 4150 на 750 куб. Футов в минуту.

Даже с преимуществом кольцевых бустеров, схема силового клапана в карбюраторе важна для добавления большего количества топлива при максимальной нагрузке. Типичный безнаддувный силовой клапан открывается при заданном уровне вакуума (например, 5,0 или 6,5 дюйма рт. Ст.) Непосредственно перед тем, как двигатель испытывает WOT. Компания CSU разработала регулируемый наддувом силовой клапан, который предотвращает типичное состояние избыточного обогащения, которое возникает при критическом переходе от вакуума в коллекторе к наддува.Силовой клапан CSU также регулируется, поэтому переход можно легко настроить для каждого отдельного применения. Отверстия для потока топлива в силовом клапане значительно увеличены, и Ван Ной также добавляет специальные расходомерные трубки для силового клапана, которые вытягивают топливо из нижней части поплавкового резервуара, чтобы обеспечить соответствующий поток топлива.

CSU доказала, что этот силовой клапан, связанный с наддувом, использовался ранее на продувке, но вопрос был сосредоточен на том, как он будет работать с CAS. Было проще контролировать все переменные, привязав испытательный автомобиль Camaro CAS '69 к динамометрическому стенду шасси, поэтому мы на полдня поехали в Вестек на катках.

После того, как дино-гуру шасси Westech Эрик Ри включил синхронизирующие механизмы и механизмы записи данных, он вскоре запустил Camaro, и в конце концов Стаггемайер испытал давление в 10 фунтов на кв. соотношение. 350 ответили 634 RWHP.

Беседуя со Стэггемайером после теста, он подумал, что показатели RWHP должны были быть немного выше, поскольку автоматическая трансмиссия Camaro Th500 и 9-дюймовая задняя трансмиссия должны были снизить мощность примерно на 120 л.с.Если бы двигатель на маховике выдавал 850 л.с., то значения RWHP должны были быть ближе к 730 л.с. Последующий осмотр двигателя выявил чрезмерное количество утечек в цилиндрах и намек на охлаждающую жидкость в масле, что может объяснить падение мощности. Через несколько дней после испытания Стэггемайер обнаружил оплавленный пыльник свечи зажигания, который, вероятно, способствовал потере мощности.

В окончательной оценке, очевидно, с помощью CSU, что теперь широко открыты возможности для смешивания наддува сжатым воздухом с продувочным карбюратором для хотродеров, желающих воспользоваться преимуществами этой технологии.

Посмотреть все 20 фото Мы продемонстрировали, как получить большую мощность с помощью наддува сжатым воздухом в предыдущих историях HOT ROD. Этот тест доказывает, что CAS также отлично работает с продувочным карбюратором. Смотрите все 20 фото. Если это выглядит слишком простым моторным отсеком для двигателя мощностью более 800 л.с., вы были бы правы. Сжатый воздух подается через ряд регуляторов и устройств управления (на переднем плане) и, в конечном итоге, подается в двигатель через уникальную головку и карбюратор CSU.Посмотреть все 20 фотографий Это карбюратор CSU с кольцевым нагнетанием 750 кубических футов в минуту, установленный на малом блоке 355ci с использованием специальной шляпы CAS. Штаггемайер предпочитает называть его диффузором и говорит, что он предназначен для обеспечения 5-процентной вариабельности между всеми четырьмя трубками Вентури в карбюраторе. См. Все 20 фотографий Диффузор CAS использует сужающийся направитель потока в центре, где воздух расходится на каждую отдельную деталь на 1 дюйм. трубка. Радиус этих трубок установлен так, чтобы минимизировать разделение потока по радиусу короткого витка.Для одиночного впускного патрубка диаметром 4 дюйма потребуется гораздо больший радиус, чтобы свести к минимуму разделение потока с короткими витками. Короче говоря, четыре трубки лучше, чем одна. Смотрите все 20 фотографий Один из ключей к тому, почему продувочный карбюратор CSU работает так хорошо, - это регулируемый силовой клапан с наддувом. Регулятор предварительно устанавливает уровень наддува, при котором открывается силовой клапан. Поворот регулятора по часовой стрелке нагружает внутреннюю пружину и поднимает точку открытия уровня наддува. См. Все 20 фотографий На поплавковой стороне дозирующего блока CSU Ван Ной оснастил силовой клапан двумя специальными расходными трубками, чтобы обеспечить адекватный поток топлива в силовой клапан под увеличение.Он также поднимает уровень поплавка чуть ниже верхней части смотрового стекла, чтобы обеспечить достаточный уровень топлива при максимальной нагрузке. См. Все 20 фотографий Эрик Ри из Westch всегда проверяет время перед запуском на полную мощность и устанавливает время в системе CAS на 37 градусов. Все опыты были выполнены на калифорнийском бензине с октановым числом 91. Детонация отсутствует при наддуве сжатым воздухом из-за его температуры воздуха на входе, близкой к нулю градусов по Фаренгейту. См. Все 20 фотографий. Сердце системы CAS использует серию регуляторов для управления потоком воздуха в двигатель.Справа (A) электронный запорный или предохранительный клапан. Слева по потоку (B) находится корпус электронной дроссельной заслонки, который регулирует скорость подачи воздуха. После корпуса дроссельной заслонки находится эжектор (C), который направляет воздух в 4-дюймовую трубку, ведущую к карбюратору. Эжектор одновременно закрывает откидной клапан, который закрывает наружный воздух, направляя сжатый воздух в двигатель. См. Все 20 фотографий В этих двух больших баллонах из углеродного волокна содержится воздух 3300 фунтов на квадратный дюйм. Хотя он плотно помещается в багажник Camaro 1969 года, его относительно легко поменять местами, что необходимо, поскольку каждая пара предлагает достаточный объем воздуха для чуть более одной полной четверти мили.Посмотреть все 20 фотографий Широкие диапазоны мощности и высокая мощность обычно не идут рука об руку, за исключением сумматоров мощности и наддува сжатым воздухом. Обратите внимание на то, как крутящий момент просто выравнивается с 550 до 560 фунт-футов на протяжении всего этого тягового усилия, а максимальная мощность достигает 636. Стэггемайер говорит, что он разочарован выходной мощностью с учетом уровня наддува. Он считает, что small-block может немного подустать после пары лет испытаний.

Источники:

Посмотреть все 20 фото

с чего начать, турбо-инструкция

Практически все автомобилисты сегодня пытаются как-то отделить свою машину от потока, чтобы сделать машину особенной.Улучшение ходовых качеств включилось практически сразу после приобретения. Часто на дорогах можно встретить турбомотор ВАЗ. С установкой турбонагнетателя на двигатели АвтоВАЗа можно значительно увеличить мощность двигателя. Но без турбины, но с установкой настроенных компонентов, существенного увеличения мощности получить нельзя. Посмотрим, как собрать на ВАЗ двигатель с турбонаддувом.

Что нужно знать о наддуве

Турбонаддув - это принудительный впрыск воздуха в камеры сгорания путем создания зоны высокого давления на входе во впускной канал.Когда водитель автомобиля нажимает на педаль и дроссельная заслонка открывается, во впускной коллектор поступает значительно больше воздуха, чем если бы он подавался при атмосферном давлении. С увеличением количества кислорода карбюратор или форсунка также увеличивает долю топлива. За счет этого растет мощность мотора.

Камера сгорания имеет фиксированный размер, а ее объем - постоянную величину. В стандартном двигателе в него помещается лишь ограниченное количество топливной смеси. Для увеличения мощности необходимо разместить в цилиндре больший объем топлива.Это достигается за счет создания высокого давления, которое будет сжимать смесь. Тогда он будет занимать меньше места. Для этого требуется турбонаддув.

Преимущества установки турбины на двигатели ВАЗ

Установка турбокомпрессора имеет ряд преимуществ. Механизм имеет довольно небольшой вес. Турбины часто бывают универсальными - их можно настроить под любые двигатели, карбюраторы и другие системы питания. Комплект можно установить на настроенные моторы, и установка не помешает дальнейшим улучшениям.Можно турбулентные моторы любого объема.

С чего начать?

Не всякая машина подходит для тюнинга. Важно обратить внимание на состояние автомобиля. Лучше машину разобрать до земли. Основная проблема - коррозия. Нужно понимать, что металл на автомобилях от АвтоВАЗа достаточно тонкий, и большие нагрузки противопоказаны. Стоит поставить серьезную нагрузку, и ржавый металл буквально сломается.

Начать стоит с замены металла в моторном отсеке на более мощный.Когда все неисправности кузова устранены, можно продолжить настройку. Если машина покупалась специально для тюнинга, то первое, что нужно сделать, это привести ее в движение в стоковом состоянии. Потом меняют проводку, приводят двигатель в исправное состояние или меняют на шестнадцатиклапанный. Также проведите ревизию тормозной системы и трансмиссии.

Это первый абзац, с которого начинается инструкция по турбонаддува. Когда железо вернулось в идеальное, близкое к заводскому состоянию, можно продолжать дальше.Более того, мы уже достаточно знаем о турбонаддувном оборудовании.

Подходящие двигатели

Проще всего турбовый ВАЗ сделать на базе 16-клапанного агрегата. Он отличается довольно простой конструкцией, за счет чего прост в настройке и обслуживании. И самое главное, он идеально подходит для автоспорта, так как способен обеспечивать достаточную мощность при минимальных затратах.

Старые двигатели, оснащенные карбюраторной системой питания, подобный тюнинг практически невозможен.Но некоторые умельцы все же строят ВАЗ-2106 с турбонаддувом. Двигатель с 8-клапанным впрыском подойдет для гражданского использования, но в скачках каждая лошадиная сила необходима и важна. Специалисты по автонастройке рекомендуют использовать именно 16-клапанные двигатели ВАЗ.

Что нужно для создания двигателя с турбонаддувом?

Для желающих получить мощность 200+ лучше всего получить блок двигателя от Лады Калины. Можно использовать блок от ВАЗ-2110, однако при сборке автомобиля для автоспорта важна любая мелочь.Двигателю также нужен коленчатый вал от Калины, у которого диаметр кривошипа 75,6 мм. Поршни на ВАЗ турбо лучше покупать кованые, предварительно сделав на них выемку под нужную степень сжатия.

Турбокомпрессор

Этот нагнетатель выполнен в виде отдельного агрегата, который приводится в движение приводным ремнем.

Последний будет принимать крутящий момент от коленчатого вала. Компрессор никак не связан с системой смазки или охлаждения двигателя.Для сброса избыточного давления, которое иногда возникает во впускном тракте на некоторых режимах работы, к воздуху подключается дополнительный клапан. Часто для тюнинга автомобилей используют компрессоры двух типов - центробежные и винтовые. Первый выполнен в виде улитки, внутри которой находится крыльчатка. В винтовом компрессоре давление достигается за счет одновременного вращения двух валов, снабженных лопастями.

Для самостоятельной настройки автомобилей используются центробежные компрессоры. Они более доступны по цене, имеют небольшие габаритные размеры и просты в установке.В связи с тем, что рабочие характеристики ограничиваются частотой вращения двигателя, он может создавать давление не более 0,7 бар. Компрессор может поднять мощность двигателя с 15% до 30% при максимальной скорости до 40 тысяч в минуту. Это довольно серьезный показатель.

Среди преимуществ компрессоров можно выделить высокую прочность и надежность, небольшие требования к состоянию двигателя, простоту монтажа и доступность. При работе турбокомпрессора подхват происходит на трех и более скоростях.Мотор моментально реагирует на нажатие на педаль - в этом случае нет так называемой «турбо дыры», которая бывает при установке других нагнетателей. Однако на высоких оборотах двигателя (более пяти тысяч) прирост мощности практически незаметен.

Газовая турбина

Среди особенностей турбины можно выделить скорость ее вращения. Он может достигать 200 тысяч оборотов в минуту, при этом давление может доходить до 2 бар. Эта турбина может увеличить мощность двигателя до 50 процентов.Подшипники турбины вращаются с огромной скоростью и требуют смазки. Система подключена к системе смазки двигателя внутреннего сгорания. Турбине нужно определенное время, чтобы набрать необходимую скорость. Следовательно, он заработает только после трех тысяч оборотов. Если вы попытаетесь резко нажать педаль акселератора на низких оборотах коленчатого вала, давление выхлопных газов будет слишком низким для работы агрегата. Вы можете почувствовать неудачи. Это явление называется «турбояма».

Подбираем турбокомпрессор

Если установить небольшой элемент, он будет работать на малых и средних оборотах коленчатого вала.На высоком уровне такой компрессор работать не будет. С большим агрегатом все с точностью до наоборот. Чаще всего устанавливаются модели TD04L от Subaru, TD05 - Mitsubishi, турбины Garett, китайские турбины сомнительного качества - T3 и T4.

Охлаждение

С охлаждением турбо ВАЗ все просто. Устанавливают двухрядные радиаторы от ВАЗ-2110, так как они намного производительнее. Также можно установить интеркулер. Если он слишком большой, это может вызвать проблемы.

Маленький не обладает должной производительностью и просто не успеет охладить воздух, подаваемый в цилиндры.

Выпускной клапан

Это важная часть конструкции. Его основная задача - сбросить часть воздуха после закрытия дроссельной заслонки. Если этого клапана нет, то давление может буквально разорвать все соединения. Таких клапанов на рынке очень много - от промышленных до самодельных.

Westgate Valve

Этот клапан необходим для пропускания части воздуха мимо турбины.Таким образом поддерживается установленное давление в системе.

Готовые комплекты

Для создания турбомотора не нужно собирать набор необходимого оборудования. Сегодня вы можете купить готовые наборы. Они предназначены как для 16-клапанных двигателей, так и для двигателей с 8-клапанным впрыском.

Комплект для 8-клапанных двигателей

Турбо-комплект для 8-клапанного двигателя имеет следующие характеристики. Он способен создавать давление до 0,5 бар. С помощью этого комплекта можно увеличить мощность до 120 лошадиных сил, а крутящий момент до 190 Нм.Установка этого комплекта никак не влияет на ресурс силового агрегата. Установка довольно проста, все детали из набора навесные. Для установки никаким образом дорабатывать двигатель не нужно.

В турбонагнетатель входят:

• Стальной коллектор.
• Турбокомпрессор.
• Прокладки.
• Шланг подачи масла.
• Система подачи охлаждающей жидкости.
• Клапан для сброса избыточного давления.
• Соединительные элементы.
• Крепежные детали и прочие детали.

Комплект для 16-клапанных агрегатов полностью аналогичен. Также похожи его технические характеристики. В продаже можно найти турбо-комплект для 8-клапанного двигателя мощностью до 250 лошадиных сил. В нем используется турбонагнетатель с давлением 1 бар.

Монтаж

Следует помнить, что оснащение двигателя системой турбонаддува - довольно длительный процесс. Хотя производители комплектов говорят, что можно обойтись без апгрейда двигателя, это не совсем так.С чего начать? Конечно же с покупкой необходимых запчастей и подготовкой мотора. Необходимо заменить поршни, кольца, прокладку ГБЦ, регулятор топлива, дроссельную заслонку, а также трубки и другие детали. Все эти механизмы должны быть максимально надежными.

Также нужно помнить, что сборка мощного автомобиля может существенно различаться в зависимости от модели турбины. Инструкция будет достаточно усредненной. Например, чтобы построить ВАЗ-2106 с турбонаддувом, сначала нужно заменить мотор.

Необходима установка 16-ти клапанного узла впрыска. Первым делом нужно подготовить двигатель. Мотор разобран, проверены цилиндры, коленчатый вал, шатуны, масляный насос. При необходимости отшлифуйте блок. Поршни следует покупать после того, как цилиндры будут подготовлены.

Далее производится сборка навесного оборудования. На этом этапе устанавливаются форсунки, меняется топливный насос. Затем устанавливаем ресивер, выпускной коллектор и используем турбину. Также монтируются все стальные элементы.И, наконец, последний этап - настройка. Максимальная мощность, крутящий момент и другие характеристики мотора будут зависеть от того, насколько профессионально и правильно будет произведена регулировка. Если все операции по подготовке и сборке системы можно выполнить своими руками, то для тюнинга лучше обратиться к профессионалам (особенно если ВАЗ газовый турбо). Кстати, сейчас много споров о том, можно ли поставить ГБО на «турбо». Специалисты утверждают, что октановое число такой смеси больше 102.Поэтому газ не нанесет вреда работе такого силового агрегата.

ВАЗ-2121

ВАЗ-2121

ВАЗ-2121 "Лада Нива"

ВАЗ-2121 «Лада Нива» (отечественное название - «Нива») (1977–1994). Это 5 мест, лифтбэк 3 двери. Привод: штатный 4wd. Подвеска: передняя - независимая (А-образные рычаги, пружины винтовые), задняя - неразрезной мост, пружины винтовые. Мотор: бензин (карбюратор), ом, 4 цилиндра в ряд, рабочий объем 1568 куб.см (диаметр цилиндра / ход = 3.11 / 3,15 дюйма), степень сжатия 8,5: 1. Максимальная мощность 73 л.с. при 5400 об / мин. 4 ступени коробка передач 2 ступенчатая раздаточная коробка, блокировка дифференциала трансмиссии. Максимальная скорость 82 миль / ч, разгон от 0 до 62 кмч за 23 с. Тормоза: передние - дисковые, задние - барабанные, с гидравлическими. контроль. Размеры: ДхШхВ = 12 футов 2,5 дюйма x 5 футов 6,1 дюйма x 5 футов 4,6 дюйма, колесная база 7 футов 2,6 дюйма. Колея передняя / задняя: 4'8,3 "/ 4'7,1". Объем багажника 9,3 (сиденья подняты) / 17,8 (сиденья вниз) куб. футов. Снаряженная масса: 2535 фунтов. Топливный бак: 11,9 галлона. Коэффициент лобового сопротивления (Сх): 0,58-0.60. Пробег до капитального ремонта: 62 тыс. Цена: 2200-2500 долларов (производство 1994 г.).

Есть варианты с разными моторами: ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215 и ВАЗ-. 21218.

---

ВАЗ-21213 (1994 г.в.). Доработанный автомобиль с новые задние фонари и задняя дверь. Двигатель типа ВАЗ-21213 объемом 1690 куб. 3,23 / 3,15 дюйма), карбюратор, степень сжатия 9,3: 1. Макс.мощность 80 л.с. @ 5400 об. / мин. Крутящий момент 98 фут-фунт. @ 3200 об. / Мин. Коробка передач 4 x 2 ступени. Максимальная скорость 84 миль / ч, разгон от 0 до 62 миль / ч - 22 с. Шины: 175 / 80R16Q. Снаряженная масса: 2668 фунтов. Полный вес: 3549 фунтов. Максимум. буксирный вес прицепа: 3285 фунтов. Экономия топлива: 22,4 миль на галлон (в среднем). Цена: 4000 долларов.

---

ВАЗ-21214 Двигатель: Тип ВАЗ-21214, с одноточечный впрыск топлива. Мощность: 82 л.с. при 5200 об / мин, крутящий момент 98 фут-фунт. @ 3400 об. / Мин. Цена 4300 долларов.

---

ВАЗ-21215-10 Двигатель: Peugeot XUD-9SD, турбодизель.Прямой 4. Рабочий объем: 1905 куб. См (диаметр цилиндра 3,46 дюйма, ход поршня 3,27 дюйма), степень сжатия 23: 1. Мощность 75 л.с. при 4600 об / мин, крутящий момент 97 фут-фунт. @ 2250 об. / Мин. Разгон от 0 до 62 кмч 21,3 с. Максимальная скорость 82 мили в час. Экономия топлива: 32,2 миль на галлон (в 56 миль в час), 20,6 миль на галлон (при 75 миль в час), 24,5 миль на галлон (в городском цикле).

---

ВАЗ-21215-50 Двигатель: ВАЗ-3411, турбодизель. Прямой 4. Объем двигателя: 1524 куб. Мощность 65 л.с. при 4600 об / мин, крутящий момент 87 фут-фунт. @ 2500 об. / Мин. Топливо экономия: менее 27 миль на галлон (в среднем).

Это отдельный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы лучший опыт - этот сайт использует фреймы.

Технические подробности зимнего дрифта Ladas и другие

Зима меняет все в России. Советские автомобили 40-летней давности становятся королями дрифта, а фургоны приобретают поистине волшебные свойства.

Здесь только что закончился зимний дрифт-сезон, и все гонщики снова сосредоточились на своих летних дрифт-карах. Но прежде чем это станет древней историей, давайте поближе познакомимся с несколькими примечательными автомобилями из серии Winter Drift Battle 2018-2019.

В этом сезоне снова доминировал универсал Lada 2102, первые четыре места в чемпионате занял универсал.

У

Lada также есть универсал 2104, но они не так доминируют, как предыдущая модель, в основном из-за длины шасси. Если вы не понимаете, что есть что, 2102 отличается своими круглыми фарами, а 2104 - прямоугольными.

Трехкратный чемпион

Евгений Лосев с комфортом завоевал свой третий титул Winter Drift Battle в этом году на своем верном 2102.Впервые эта модель выиграла чемпионат в 2014 году.

Автомобиль Лосева - одна из самых чистых и продуманных сборок в серии, с двигателем объемом 1,7 л, аналогичным тем, что использовались в раллийных «Ладах» советских времен. Модифицированная головка блока цилиндров, облегченные поршни и клапаны, а также более высокая степень сжатия - все это помогает развивать крутящий момент около 120 л.с. и 150 фунт-футов.

Последовательная четырехступенчатая механическая коробка передач обеспечивает более быстрое ускорение, а для Lada подержанный агрегат стоит всего лишь эквивалент 1200 долларов.

Именно в отделении подвески происходит все настоящее волшебство. Рычаги управления и рулевые тяги модифицированы, чтобы обеспечить больший угол наклона и положительный поворот; винтовые пружины на 30 мм короче, но сохраняют исходную жесткость пружины; В амортизаторах Lada Niva задние блоки раздвинуты друг от друга для повышения устойчивости.

Последний штрих - дифференциал повышенного трения.

Интерьер вагона во многом оригинальный, внесены только необходимые изменения.К ним относятся сиденья Subaru WRX STI для лучшей боковой поддержки, спортивное рулевое колесо и модификация электронного тормоза. Одна вещь, которую я нашел интересной, - это педаль газа, у которой было увеличено движение для улучшения модуляции газа на скользкой дороге. Автомобиль установлен на оригинальные колеса Work Equip 03.

Кавалада

Другой выдающейся Lada стал синий универсал, построенный Forvardavto, профессиональной командой по дрифту, которой руководит чемпион FIA по дрифту Георгий «Гоча» Чивчян.Самая примечательная особенность 2102 - это установка с правым рулем.

Гоча построил его для себя, но это была очевидная машина для Масато Кавабата - легенды японского дрифта и еще одного чемпиона FIA по дрифту - для гостевой езды. Кавабата-сан понравился 2102, и он упомянул, что он ощущается «аналогом» Toyota AE86.

Чтобы завершить переоборудование с правым рулем, приборная панель была разрезана и переключена слева направо, а рулевое управление Suzuki было адаптировано.Трансмиссия аналогична автомобилю Лосева и включает 8-клапанный двигатель «Нива» с доработанной головкой и карбюраторы Weber. Дисковые тормоза расположены спереди, а барабаны - сзади.

Учите историю, дети

Еще в СССР в 1982 году один из лучших автогонщиков ВАЗ Николай Бахмуров подготовил 2102 к зимним гонкам. Это был первый раз, когда кто-то использовал более тяжелый универсал Lada для соревнований, и поэтому другие участники не воспринимали его всерьез. Но это быстро изменилось.

Вскоре после дебюта на 2102 Николай выиграл гонку на зимнем ипподроме.На подиуме он объяснил, что во время испытаний он быстро понял, насколько тяжелее вращать фургон при избыточной поворачиваемости, чем в седане, и что, учитывая этот факт, он мог разгоняться на гораздо большей скорости в каждом повороте. Уже тогда он говорил об аэродинамическом преимуществе фургона при длительных спусках.

На некоторых моих фотографиях вы можете увидеть, что фургоны едут под более экстремальными углами.

Дамир Идиятулин был первым зимним дрифтером в современной истории, который вывел советский фургон в бой с доминированием JDM.Он убедительно выиграл чемпионат Winter Drift Battle 2014 в свой первый год, выиграв три из четырех раундов. На некоторых трассах соревнования просто не отставали от советского кирпича, и к концу сезона пятерка лучших выглядела так: ВАЗ 2102, Nissan Skyline R33, Mazda RX-8, Mazda RX-8, Nissan Skyline. R34. После этого на подиуме не было ни одной иномарки.

До сих пор.

Японский захват

Один человек из Владивостока решил попытаться сломить господство ВАЗов и поэкспериментировал с двумя японскими автомобилями в течение сезона.Его зовут Максим Седых, он чемпион Восточной России по дрифту. Для тех из вас, кто не знаком с географией России, город Владивосток расположен на восточном берегу России, рядом с Японией. Этот регион является крупным импортером подержанных японских автомобилей, поэтому Максим смог выбрать надежное шасси JDM для зимнего дрифта.

Он знал, что автомобиль должен быть очень легким и иметь вес, необходимый для того, чтобы толкать оси без создания эффекта маятника спереди или сзади.Его первым выбором был маленький 3-дверный хэтчбек Toyota Starlet 1980-х годов. С некоторыми небольшими изменениями, в основном в подвеске, автомобиль мгновенно стал конкурентоспособным, доминируя над всеми Lada и одерживая победу.

Затем он обратился к небольшому автомобилю Mitsubishi i kei, хотя и оснащенному 1,5-литровым турбодвигателем от Mitsubishi Colt Ralliart. Двигатель и соответствующая ему 5-ступенчатая трансмиссия Getrag были установлены в задней части автомобиля (на Mitsubishi i установлен заводской двигатель объемом 660 куб. См.), Колесная база была увеличена на 13 мм с каждой стороны, а передняя подвеска была переработана. больший угол поворота.Общий вес составляет всего 1800 фунтов (816 кг).

Этих нескольких изменений было достаточно, чтобы сделать Mitsubishi крошечной ракетой, которая относительно легко справлялась с задним входом. Максим снова доминировал и одержал еще одну победу, доказав, что есть способные иностранные автомобили для зимнего дрифта, их просто нужно найти - или, в данном случае, создать.

Седаны, которые пробовали

Эта последняя глава посвящена некоторым седанам ВАЗ, которые пытались положить конец господству универсалов.Сначала считалось, что именно вес делает универсалы более быстрыми, поэтому седаны имели дополнительный балласт, добавленный к их задним частям. Некоторые участники дошли до того, что прикрутили высокие спойлеры, которые были заполнены свинцом для дополнительного веса наверху. Но все эти доработки оказались напрасными, потому что вагоны 2102 были еще быстрее. Ответ открыл автогонщик Александр Андреди.

Несколько лет назад Александра пригласили принять участие в Winter Drift Battle. Ему удалось пройти квалификационный этап и в топ-32 противостоять Евгению Лосеву.Когда он увидел, насколько фура быстрее, он задумался над нюансами. Александр купил седан Лада 2105 и записался на полный сезон.

Александр дружил с компетентным российским раллийным гонщиком Станиславом Грязиным, и пара провела несколько добрых четырех-пятичасовых встреч, обсуждая эту тему и размышляя о том, как сделать седан конкурентоспособным. Они сосредоточились на двух основных аспектах: динамическом распределении веса (у фургона высокая крыша, которая простирается до самого конца, соответственно точка этого рычага веса больше толкает заднюю ось при ускорении автомобиля) и боковом аэродинамическом сопротивлении.

Позже Александр нашел доказательство этого в архивных номерах российского автомобильного журнала, где тестировали классику ВАЗа в аэродинамической трубе. Было доказано, что универсал в два раза превосходил седан по устойчивости.

Исходя из всех этих данных, было изготовлено три задних спойлера. Первому не хватало сопротивления, у второго его было слишком много, но нынешний монстр - который имеет некоторое сходство с крылом автомобиля Subaru Impreza WRC - оказался полезным во время дрифта и ускорением.

Крыло, сделанное из пенопласта и покрытое стекловолокном, имеет наименьшее сопротивление при максимальной прижимной силе. На скорости выше 45 миль в час (72 км / ч) автомобиль опускается и сцепление улучшается, а боковое сопротивление похоже на фургон.

Александр уверенно завершил сезон на 12-м месте, квалифицируясь на каждом этапе, и уступил лишь одному седану.

Японское влияние

Вы можете заметить, что многие машины, участвующие в Winter Drift Battle, во многом основаны на стиле JDM.Но дело не только в машинах. После того, как мероприятие закончилось на трассе Красного кольца, на следующий день было организовано еще одно.

Мотул Зимхана (Зимняя хана) - это специальное мероприятие, которое проводится на реплике знаменитого поля Эбису Минами, но находится в городе Красноярск рядом с магазином автозапчастей Форвардавто, принадлежащим Георгию Чивчяну.

Масато Кавабата одобрил и сказал, что это очень похоже на настоящую сделку - за исключением снега. Он закрепил свои позиции, заняв второе место с результатом 99.50 баллов.

Мероприятие было разовым, и все восприняли его весело. Атмосфера была действительно прохладной, и все просто наслаждались катанием на машинах на следующий день, пока машут на прощание зиме.

Владимир Лядов
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]

Еще истории из России на Speedhunters

Финальная галерея

Om617 400hp

W123 slaví 40 let Dobový Road Test - Mercedes Benz W123 300D z roku 1979 Подробная информация 1 Подробная информация 2 Подробная информация 3 W123 Информационные модели Модели Северная Америка и Япония Годы Модель Мощность двигателя Крутящий момент W123 1977–1978 230 2.0 л M115 I4 93,0 л.с. (69 кВт) .. OM617. 5 февраля 2010 г., 19:08; ... это был первый год выпуска двигателя 500. Только в этот первый год он был рассчитан на 400 л.с. и 550 фунтов. крутящего момента. Эти модели ...

Точно так же, как 400-сильный 302, конечно, у вас может быть 400 л.с. и 350 фунт-сила-футов крутящего момента, но все это выше 3000 об / мин, когда немногие люди с бронзовым двигателем хотят водить все время. внизу это будет собака. Вы также должны учитывать, что большинство транспортных средств с этими меньшими двигателями имеют либо низкую передачу, либо осевую передачу.потому что они не ... Om617 Werkstatthandbuch Pdf Werkstatthandbuch Honda Hornet 600 Pdf Betriebsanleitung Volvo Xc60 2018. Service-Handbuch Kostenlos ist in keiner Weise dazu gedacht ...

01 июля 2008 г. OM617 на стенде в феврале. Он включает в себя турбонаддув VNT, интеркулер A-A, модифицированный впускной коллектор с бегунами, 4-ступенчатую механическую коробку передач, заднюю часть 3,46, отсутствие ALDA или EGR, синхронизацию впрыска 28 * BTDC, стандартную 2,5-дюймовую выхлопную систему и стандартные настройки внутреннего впрыскивающего насоса.19 ноя-2016 - Передняя часть, Бампер, Решетка, Противотуманные фары, Mercedes Benz, 300GD, Gelandewagen, G wagon, G Klasse, G Class, W460, Diesel, OM617A, turbo, OM617.