Ваз распиновка дмрв: Распиновка датчика расхода воздуха ВАЗ. Проверка и ремонт ДМРВ

распиновка, как проверить, признаки неисправности

Автомобили ВАЗ 2114 комплектовались несколькими видами двигателей: 8 клапанными объемом 1,5 л и 1,6 л, а также 16 клапанным 1,6 л. До 2005 года на моторы устанавливались ЭБУ Январь 5 серии, затем производитель обновил контроллеры. С 2006 года эти машины комплектовались ЭБУ Январь 7 серии, или импортными аналогами BOSCH 7.9.7. Для чего нужна эта информация? В зависимости от версии ЭБУ, ДМРВ на ВАЗ 2114 были разных типов. Это вызывает некоторые сложности при замене датчика, но в паспорте автомобиля можно найти подробную информацию.

На ранние версии автомобилей устанавливались датчики расхода воздуха серии 004.
Затем был внедрен обновленный ДМРВ для ВАЗ 2114, серии 037. На нем был доработан измерительный канал с целью снижения пульсаций воздушного потока. Новый расходомер с измененными характеристиками полностью совместим со старыми ЭБУ при наличии датчика кислорода, так что замена не привела к изменению калибровок в системе формирования топливно-воздушной смеси.
После перехода на контроллеры Январь 7 серии и BOSCH 7.9.7 пришлось поменять и датчик расхода воздуха на автомобиле ВАЗ 2114. Новая версия с индексом 116 выпускается с обновленным конструктивом. Обновилась и тарировка датчика, так что обратной совместимости нет.

Воздушный датчик BOSCH 116 имеет множество аналогов, в их числе российские «Итэлма» и «Автэл».

Информация: Среди владельцев ВАЗ 2114 бытует мнение, что датчик расхода воздуха серии 116 лучше 037, и его можно ставить на замену для увеличения отдачи двигателя. На самом деле это не так, тарировка ДМРВ разрабатывается под конкретный мотор и учитывается при программировании ЭБУ.

В качестве примера график на иллюстрации:

Очевидно, что при расходе воздуха более 100 кг в час, напряжение, которое выдает датчик воздуха ВАЗ 2114 серии 116 меняется на 0,2 вольта. При считывании данных контроллером двигателя, это вносит существенную коррекцию в пропорции топливной смеси.

Как работает датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114

Современный ДМРВ (он же MAF в английской интерпретации) с помощью чувствительных датчиков и специального алгоритма вычисления сравнивает показания сопротивления двух терморезисторов. Один из них является эталонным, его значение постоянно. Второй (выполненный из платиново-иридиевой проволоки) принудительно нагревается. Набегающий поток воздуха охлаждает проволоку, сопротивление меняется, и для уравнивания его с эталонным, требуется больший ток разогрева. Именно разница в силе тока (в данной конструкции по формуле Закона Ома измеряется напряжение) дает информацию в ЭБУ.

Точность измерений 1/100 вольта, поэтому малейшие неисправности ДМРВ мгновенно сказываются на качестве работы двигателя.

ВАЗ 2114 признаки неисправности расходомера

Помимо индикаторной лампы на приборке «Check Engine», существуют симптомы, которые заметит даже неопытный водитель:

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах: наиболее ярко неисправность проявляется на не прогретом моторе. После запуска обороты плавают, при резком нажатии педали акселератора двигатель глохнет.
При резком сбросе газа обороты не снижаются, а некоторое время держатся на отметке 2-3 тыс.
Даже на прогретом двигателе заметно снижение мощности. При полной загрузке требуется включение пониженной передачи, в горку автомобиль не тянет, медленно разгоняется на трассе.

Как самостоятельно проверить датчик ДМРВ ВАЗ 2114 «дедовским способом»? Методика следующая:

необходимо запомнить ощущения от работы двигателя на привычном маршруте с различными режимами: движение в горку, разгон и пр.;
заглушить мотор, снять минусовую клемму с аккумулятора и отсоединить разъем ДМРВ, расположенный со стороны бачка с тормозной жидкостью;
завести двигатель, выполнить поездку по тому-же маршруту.

Если поведение двигателя заметно ухудшилось, значит поломка не связана с расходомером. Если вы не почувствовали разницу, то есть, мотор одинаково работает с датчиком и без него, значит требуется углубленная проверка ДМРВ.

Как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ

Самый надежный способ — использование диагностического сканера (хотя бы на уровне ELM-327). Подключаемся к порту OBD и смотрим на компьютере показатели работы расходомера.

Если сканера нет, можно снять основные параметры мультиметром. Чтобы провести диагностику и ремонт ДМРВ ВАЗ 2114 своими руками, необходимо знать распиновку контактов.

Для примера рассмотрим контактную колодку для ВАЗ 2114: современный 8 или 16 клапанный мотор, ДМРВ BOSCH (или его аналог) версии 116.

Контакт № 1 нам не потребуется, это датчик температуры воздуха.

Контакт № 2 — питание 12 вольт. При нарушении работы бортового регулятора напряжения, датчик расхода воздуха может работать со сбоями.
Контакт № 3 — масса.
Контакт № 4 — питание электроники ДМРВ, параметр важный, напряжение должно быть стабильным.
Контакт № 5 — то самое «плавающее» напряжение, с помощью которого ЭБУ вычисляет объем проходящего через впускной коллектор воздуха.

Проверка питающих напряжений производится на отключенной колодке. Поворачиваем ключ зажигания, двигатель не заводим. Относительно массы замеряем напряжение на контакте № 2 (12 вольт) и контакте № 4 (5 вольт). Это свидетельствует об исправности ЭБУ и целостности проводов с контактами.

Проверка сигнального напряжения на контакте № 5 производится с подключенным разъемом, при включенном зажигании (двигатель не заводим!).

напряжение в пределах 0,99−1,02 вольта — датчик исправен;
напряжение в пределах 1,03−1,05 вольта — скоро потребуется замена;
более 1,05 вольта — ДМРВ не работает в штатном режиме.

Профилактика поломок и чистка ДМРВ ВАЗ 2114

Датчик расходомера располагается в уязвимом месте: воздействие перепадов температур, влаги, пыли.

Точная электроника, расположенная в измерительном канале, выходит из строя при попадании посторонних предметов.

Причины:

несвоевременная замена воздушного фильтра;
использование так называемых «нулевых» фильтров;
неплотное соединение ДМРВ с фланцами воздуховода;
попадание влаги в воздухозаборник;
мусор, оставленный в воздуховоде или корпусе фильтра после ремонта и обслуживания.

Как почистить ДМРВ, если загрязнение не вывело его из строя

Датчик необходимо извлечь, снять защитные сетки, и продуть чистым сжатым воздухом. При наличии засохшей грязи или масляных пятен – требуется промывка специальными средствами для ДМРВ. Разумеется, необходимо прочистить и сам воздуховод с корпусом фильтра.

В большинстве случаев подобная профилактика возвращает расходомер к жизни.

Видео по теме

Дмрв ваз 2110 распиновка

Устройство, диагностика ДМРВ ВАЗ — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

В этой статье речь пойдет о назначении, устройстве и диагностики датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), который является неотъемлемой частью инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ. Многие владельцы современных ВАЗов периодически сталкиваются с проблемами связанными с нестабильной работой инжекторного двигателя. В большинстве случаев эта проблема кроется в неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Устройство и местонахождение датчика массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ

Датчика массового расхода воздуха – небольшое устройство, устанавливается на патрубке, который соединяет воздушный фильтр и дроссельную заслонку и служит для контроля количества поступающего воздуха в двигатель ВАЗ.

В корпусе ДМРВ установлены две платиновое нити, которые под воздействием электрического тока нагреваются. Когда воздух проходит через датчик он охлаждает первую нить, соответственно меняется сопротивление тока, вторая нить является контрольной. Таким образом, происходит оценка количества воздуха поступающего в инжеторный двигатель автомобиля ВАЗ. Полученные данные с датчика массового расхода воздуха поступают в электронный блок управления (ЭБУ) где и происходит расчет необходимого соотношения воздуха, и топлива для последующей подачи топливной смеси в камеры сгорания цилиндров двигателя.

Признаки неисправностей, вызванные поломкой ДМРВ на автомобилях ВАЗ.Если датчик массового расхода воздуха вышел из строя, то на панели приборов скорей всего вы увидите горящий индикатор Check Engine. Одновременно вы почувствуете, как автомобиль потерял в динамике, появился повышенный расход топлива и усложнился запуск горячего двигателя.

Диагностика датчика массового расхода воздухаЕсть несколько способов проверки ДМРВ на ижекторных двигателях автомобилей ВАЗ.

Вариант №1. Отключаем ДМРВЭтот вариант диагностики ДМРВ является самым простым, и выполнить его может каждый автовладелец. Для начала нужно отключить датчик массового расхода воздуха для этого отсоединяем разъем и заводим двигатель. После этого контролер переходит в аварийный режим, а регулировка подача топливной смеси происходить только с помощью заслонки дросселя при этом обороты холостого хода превышают показания 1500об/мин. Теперь садимся за руль автомобиля и делаем пробный заезд. Если вы почувствовали, что авто прибавило в динамике разгона, то можно сделать вывод, о том что датчик массового расхода воздуха вышел из строя.

Вариант №2. Диагностика датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметраПрежде чем приступить к описанию этого способа диагностики ДМРВ заметим, что данная процедура актуальна только для датчиков Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.

Перед проверкой необходимо выставить на мультиметре предел измерения 2 Вольта и перевести его в режим работы с постоянным напряжением. Далее смотрим таблицу, на которой показана распиновка разъема ДМРВ.1. Вход сигнала ДМРВ. Желтый провод расположен с краю по расположению к лобовому стеклу.

2. Выход напряжения питания датчиков. Серо-белый провод

3. Выход заземление датчиков. Зеленый провод

4. К лавному реле идет розово-черный провод.Обратите внимание, что цвета проводов в некоторых случаях могут отличаться от приведенных примеров, но расположение контактов на разъеме ДМРВ всегда остается неизменным.

Включив зажигание, подключаем красный контакт мультиметра к желтому проводу на разъеме, а черным к зеленому (на массу), при этом двигатель не должен работать. На этом этапе мы измеряем напряжение между указанными выводами.

Измерительные контакты мультиметра имеют игольчатые наконечники, которые позволяют производить замеры через защитные уплотнители и при этом, не нарушая их изоляции.

Показание мультиметра во время диагностики ДМРВ.1.01…1.02 – датчик исправен1.02…1.03 – допустимые показатели1.04…1.05 — предельные показатели, которые свидетельствуют о скором выходе из строя датчика

1.05 и выше – показание неработающего датчика

Вариант №3. Внешние признаки неисправности ДМРВЧтобы визуально оценить исправность или неисправность датчика массового расхода воздуха на двигателе автомобиля ВАЗ необходимо тщательно осмотреть внутренние поверхности воздушного патрубка, на котором установлен ДМРВ. Для этого с помощью фигурной отвертки откручиваем винт, ослабляем хомут и отсоединяем гофру. Ее внутренняя поверхность, так как и поверхность самого датчика должна быть сухой и не иметь масляного налета.

Отметим, что одной из причин выхода из строя ДМРВ является попадание грязи на его рабочую поверхность вследствие несвоевременной замены воздушного фильтра. А наличие масляного налета указывает на повышенный уровень масла в двигателе, либо на неисправность маслоотсекателя и системы вентиляции картера.

Следующим этапом визуальной диагностики датчика массового расхода воздуха будет полное снятие его и осмотр. Чтобы снять ДМРВ необходимо с помощью ключика на 10, открутить два винта и вынуть его из корпуса воздушного фильтра. Вместе с датчиком должно выйти и резиновое уплотнительное кольцо, которое предотвращает подсос воздуха. Если оно осталось в корпусе, то скорей всего это будет одной из причин, которая привела к поломке датчика. Вследствие нарушения уплотнения между корпусом фильтра и датчика образуется налет пыли на входной сетке ДМРВ, а это не допустимо.

Правильная установка датчика массового расхода воздуха предотвращает перекос резинового уплотнителя.Порядок сборки и установки ДМРВ

Надеваем на датчик уплотнительное кольцоПроверяем уплотнительную юбку

Устанавливаем датчик в корпус воздушного фильтра

В заключение хочется отметить, что все вышеприведенные способы проверки датчика массового расхода воздуха являются не совсем точными. Полную диагностику ДМРВ возможно провести только при наличии специального оборудования, которое будет снимать показания на различных режимах работы двигателя.

Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 205000 км

Дмрв Siemens vdo 5WK97014 от Ваз 2104-2107 в Ваз 2110-2112 — Лада 2112, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

как красиво расписать не знаю, да и лень)))актуально для январейсименс примечателен своей ценой 1900-2300 руб и долгим сроком службы, и не надо мудрить с креплением к корпусу воздушного фильтра(в классике стоит корпус 2112))) как при установке дмрв от газ.выбрал дмрв фирмы континенталь.пришлось очень долго курить форумы классиководов)))распишу по частям(ссылка на следующую часть где будет внедрение тарировки и ссылки на готовые файлы, будет в конце)

ТАРИРОВКА ДМРВ

для установки в пп надо изменить тарировки дмрв в родной прошивке(подробно будет в следующей части)и перекроссировать проводкуобязательно нужен разьем дмрв сименсраспиновка:бош1 (ДТВ)2 (+12V)3 (масса)4 (+5V от ЭБУ)

5 (сигнал)

сименс классика1-(+12v)2-(+5v от ЭБУ)3-(сигнал)4-(ДТВ)5-(масса)

если дмрв без дтв(к разьему бош идут 4 провода) то подключаем по этой же схеме игнорируя пункты с дтв.

переходник пока черновой.позже залью термопистолетом или сделаю на прямую без переходникая паял переходник(из мертвого дмрв, сточив до контактов), потому что не был уверен то что тема моя прокатит.можно обойтись без него:из разьема сименс вытаскиваем провода(там разьемы с двухсторонним фиксатором, надо зажимать с двух сторон) и вытащив провода из родного штекера(вытащить проще.фиксатор с одной стороны) втыкаем соблюдая распиновку в разьем сименс.встают как родные.

ТАРИРОВКА ДМРВ

ДОПОЛНЕНИЕ: из родного штекера который в проводке контакты вытаскивать оч тяжело.там фиксатор с двух сторон)))

Цена вопроса: 2 300 ₽

Диагностика и замена датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2110

От качества топливно-воздушной смеси зависит эффективность работы топливной системы ВАЗ 2110. Следить за оптимальным соотношением содержания в горючей смеси воздуха на ВАЗ 2110 отведено ДМРВ (датчику массового расхода воздуха). В статье описывается принцип работы прибора, способы его проверки, дается инструкция по замене и ремонту датчика своими руками с демонстрационным видео и фото.

Внешний вид ДМРВ ВАЗ 2110

Основной задачей ДМРВ, называемого еще расходометром, является подсчет нужного количества свежего воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Находится расходометр на ВАЗ 2110 в воздуховоде за воздушным фильтром, где он измеряет количество и температуру наружного воздуха.

Место расположения расходометра на ВАЗ 2110

Оптимальным соотношением между топливом и воздухом является 1:14. Если пропорции не отвечают необходимым параметрам, то происходит либо перерасход топлива, либо снижается мощность автомобиля. Датчик массового расхода воздуха контролирует, чтобы воздух поступал определенными порциями. Он подсчитывает, какое количество воздуха поступило и передает данную информацию ЭБУ. Учитывая эти показания компьютер рассчитывает нужный объем топлива.

При нажатии на педаль газа увеличивается количество поступающего воздуха, а соответственно расходуется больше топлива. Если авто движется равномерно порции воздуха и топлива, поступающие в цилиндры силового агрегата, на каждом цикле одинаковые. Если водитель газует, открывается дроссельная заслонка и объем поступающего воздуха увеличивается, а вместе с этим увеличивается нагрузка на двигатель. Если педаль газа отпущена, нагрузка падает.

Основные неисправности

ДМРВ редко выходит из строя и требует ремонта, но важно знать, какие признаки его неисправности:

Увеличивается расход топлива. Это можно определить по бортовому компьютеру. При неисправности расходомера расход топлива увеличивается на литр и более.
Снижается мощность автомобиля.
Неравномерная работа силового агрегата. Автомобиль либо медленно разгоняется, либо слишком быстро набирает скорость.
Мотор не заводится или заводится не с первого раза.
Плавают холостые обороты.

Перечисленные признаки не обязательно свидетельствуют о поломке расходомера, причины могут быть в неисправности других устройств, что потребует их ремонта. Поэтому необходимо проверить исправность расходомера.

Способы проверки

Существует несколько способов, как проверить ДМРВ своими руками.

Отключение

Одним из способов проверки расходомера является его отключение. Для этого необходимо извлечь разъем, с помощью которого подключается датчик массового расхода воздуха к системе ВАЗ 2110.

Отсоединение разъема от устройства

В этом случае включается аварийный режим, расчет количества необходимого воздуха выполняется по положению дроссельной заслонки. Если с отключенным датчиком автомобиль движется динамичнее, то требуется его замена или ремонт, возможно, что поможет чистка.

Проверка мультиметром

Для проверки нужен мультиметр и знания по ремонту и как обращаться с тестером. Измерительный прибор нужно поставить в режим замера постоянного давления, обозначаемого буквой V или DCV.

Мультиметр для проверки

Для понимания работы датчика массового расхода воздуха нужно знать его распиновку:

провод розового или красно-черного цвета ведет к центральному блоку;
провод зеленого цвета – заземление;
провод бело-серого цвета предназначен для выхода напряжения;
желтый провод служит для подачи тока на вход сигнала.

Разобравшись с проводами, можно приступать к тестированию:

Сначала нужно включить мультиметр, выставить на нем напряжение 20 В, провода с электродами установить в соответствующие разъемы.
Для удобства подключения рекомендуется воспользоваться двумя булавками. Их нужно вставить в отверстия, с каких выходят зеленый и желтый провода, и присоединить к ним электроды тестера.
Теперь нужно включить зажигание и измерить напряжение. На новом датчике напряжение составляет 0,9-1,0 В.

Со временем напряжение увеличивается, так как резисторы изнашиваются, сопротивление падает.

Чем больше показания напряжения, тем выше износ прибора:

хорошее состояние – 1,01-1,02 В;
нормальное состояние — 1,02-1,03 В;
устройство скоро перестанет функционировать – 1,0-1,04 В;
скорую смерть означают показания напряжения 1,04-1,05 В;
замена устройства необходима, если показания 1,05 и выше.

Выяснить напряжение ДМРВ можно с помощью бортового компьютера. Для этого необходимо зайти в раздел «напряжение с ДМРВ», мы должны найти показатель «U ДМРВ».

Визуальная проверка

Для визуальной проверки следует осмотреть гофру и ДМРВ. Если обнаружены следы конденсата или смазки, они могут вызвать неисправность прибора. Иногда чистка от грязи помогает восстановить работоспособность устройства и избежать ремонта. Грязь скапливается из-за редкой замены воздушного фильтра.

Пятна смазки появляются, если засорился маслобойник или в картере уровень масла превышает допустимый, может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха. Если причина в загрязнениях, то все элементы нужно промыть или почистить (автор видео — Алексей Романов).

После чистки приступаем к визуальному осмотру самого датчика. На расходомере впереди установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое служит для герметизации: оно препятствует проникновению нефильтрованного воздуха через входное отверстие.

Если кольцо сдвинулось или осталось на фильтре, то на сеточке может накопиться пыль. Такое загрязнение вполне может быть причиной неисправности чувствительного элемента.

Инструкция по замене и установке

Если чистка элементов системы не помогла и причина неисправностей в поломке ДМРВ, его можно заменить своими руками.

Процедура замены ДМРВ на ВАЗ 2110 своими руками состоит из этапов:

В первую очередь нужно заглушить двигатель и извлечь ключ зажигания.
Далее извлекаем разъем расходомера.
Открутив винты крепления хомутов, нужно отсоединить шланг впускной трубы, которая присоединена к корпусу воздушного фильтра.
Отсоединенный шланг впускной трубы
Далее извлекаем датчик массового расхода воздуха. Перед тем как установить новый расходник, следует почистить или промыть его посадочное место.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

На этом замена расходомера на ВАЗ 2110 своими руками окончена. Можно проверять работу двигателя, проехав небольшое расстояние.

Загрузка ...

Видео «Замена ДМРВ на ВАЗ 2110»

В этом видео демонстрируется, как заменить ДМРВ на ВАЗ 2110 инжектор (автор канал «В гараже у Сандро»).

Как продиагностировать ДМРВ ВАЗ 2110 и выполнить его замену

Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 и его замена

Стабильная работа двигателя полностью зависит от правильного состава горючей смеси. Соотношение компонентов топливно-воздушной смеси должно быть оптимальным, для достижения этого эффекта был изобретен ДМРВ (датчик массового расхода топлива, расходомер). При его неисправности возникнут нарушения в работе мотора, проблемы с запуском двигателя и другие неприятности. ДМРВ по специальным алгоритмам отслеживает количество воздуха, который поступает в цилиндры (выполняется это с помощью термоанемометра).

Как диагностировать неисправность ДМРВ

самопроизвольно повышаются или понижаются плавающие холостые обороты;
случаются перебои в работе двигателя;
существенно ухудшается динамика;
двигатель плохо запускается или не запускается вообще;
происходит перерасход топлива.

Для подтверждения или опровержения факта выхода из строя ДМРВ следует сделать мультиметром несколько простых тестов.

Самостоятельный анализ неполадок ДМРВ

Включить мультиметр, установить провода с электродами в подходящие разъемы, поставить двадцативольтное напряжение.

Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 и его замена

Чтоб было удобнее, стоит воспользоваться двумя булавками. Их нужно поставить в отверстия желтого и зеленого проводов ДМРВ, подсоединить к ним электроды мультиметра.

Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 и его замена

Затем включаем зажигание, после чего измеряем напряжение с помощью мультиметра. В представленном нами примере показатель был равен 1,05. Необходимо знать, что на рабочем ДМРВ указанное значение должно быть в районе 0,99-1,00.

Как заменить ДМРВ в домашних условиях

Заглушить мотор, отключить зажигание.
Отключить разъем датчика.
Отсоединить шланг выпускной трубы, который подключен к корпусу воздушного фильтра (чтобы это сделать, нужно открутить крепежные винты хомутов).
Провести замену неисправного датчика массового расхода топлива.
Произвести сборку в обратном порядке.

Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 и его замена

Также ознакомьтесь

Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 и его замена

Если после замены ДМРВ ВАЗ 2110 никаких улучшений не произошло, необходимо осуществить более детальную диагностику или обратиться в СТО.

Проверка ДМРВ ВАЗ 2110 на видео:

Стоит ознакомиться:

Устройство, диагностика ДМРВ ВАЗ

Устройство и местонахождение датчика массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ

Признаки неисправностей, вызванные поломкой ДМРВ на автомобилях ВАЗ.

Если датчик массового расхода воздуха вышел из строя, то на панели приборов скорей всего вы увидите горящий индикатор Check Engine. Одновременно вы почувствуете, как автомобиль потерял в динамике, появился повышенный расход топлива и усложнился запуск горячего двигателя.

Диагностика датчика массового расхода воздуха

Есть несколько способов проверки ДМРВ на ижекторных двигателях автомобилей ВАЗ.

Вариант №1. Отключаем ДМРВ

Этот вариант диагностики ДМРВ является самым простым, и выполнить его может каждый автовладелец. Для начала нужно отключить датчик массового расхода воздуха для этого отсоединяем разъем и заводим двигатель. После этого контролер переходит в аварийный режим, а регулировка подача топливной смеси происходить только с помощью заслонки дросселя при этом обороты холостого хода превышают показания 1500об/мин. Теперь садимся за руль автомобиля и делаем пробный заезд. Если вы почувствовали, что авто прибавило в динамике разгона, то можно сделать вывод, о том что датчик массового расхода воздуха вышел из строя.

Вариант №2. Диагностика датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Прежде чем приступить к описанию этого способа диагностики ДМРВ заметим, что данная процедура актуальна только для датчиков Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.

Вход сигнала ДМРВ. Желтый провод расположен с краю по расположению к лобовому стеклу.
Выход напряжения питания датчиков. Серо-белый провод
Выход заземление датчиков. Зеленый провод
К лавному реле идет розово-черный провод.

Обратите внимание, что цвета проводов в некоторых случаях могут отличаться от приведенных примеров, но расположение контактов на разъеме ДМРВ всегда остается неизменным.

Показание мултиметра во время диагностики ДМРВ.

1.01...1.02 – датчик исправен

1.02...1.03 – допустимые показатели

1.04...1.05 - предельные показатели, которые свидетельствуют о скором выходе из строя датчика

1.05 и выше – показание неработающего датчика

Вариант №3. Внешние признаки неисправности ДМРВ

Чтобы визуально оценить исправность или неисправность датчика массового расхода воздуха на двигателе автомобиля ВАЗ необходимо тщательно осмотреть внутренние поверхности воздушного патрубка, на котором установлен ДМРВ. Для этого с помощью фигурной отвертки откручиваем винт, ослабляем хомут и отсоединяем гофру. Ее внутренняя поверхность, так как и поверхность самого датчика должна быть сухой и не иметь масляного налета.

Правильная установка датчика массового расхода воздуха предотвращает перекос резинового уплотнителя.

Порядок сборки и установки ДМРВ

Надеваем на датчик уплотнительное кольцо

Проверяем уплотнительную юбку

Устанавливаем датчик в корпус воздушного фильтра

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ. Устройство, диагностика неисправностей

Устройство и местонахождение датчика массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ

Признаки неисправностей, вызванные поломкой ДМРВ на автомобилях ВАЗ.

Диагностика датчика массового расхода воздуха

Есть несколько способов проверки ДМРВ на ижекторных двигателях автомобилей ВАЗ.

Вариант №1. Отключаем ДМРВ

Вариант №2. Диагностика датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Вход сигнала ДМРВ. Желтый провод расположен с краю по расположению к лобовому стеклу.
Выход напряжения питания датчиков. Серо-белый провод
Выход заземление датчиков. Зеленый провод
К лавному реле идет розово-черный провод.

Обратите внимание, что цвета проводов в некоторых случаях могут отличаться от приведенных примеров, но расположение контактов на разъеме ДМРВ всегда остается неизменным.

Показание мултиметра во время диагностики ДМРВ.

1.01...1.02 – датчик исправен

1.02...1.03 – допустимые показатели

1.04...1.05 - предельные показатели, которые свидетельствуют о скором выходе из строя датчика

1.05 и выше – показание неработающего датчика

Вариант №3. Внешние признаки неисправности ДМРВ

Правильная установка датчика массового расхода воздуха предотвращает перекос резинового уплотнителя.

Порядок сборки и установки ДМРВ

Надеваем на датчик уплотнительное кольцо

Проверяем уплотнительную юбку

Устанавливаем датчик в корпус воздушного фильтра

▷Датчик расхода воздуха: устройство, принцип работы, проверка

Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. На основании этих данных электронным блоком управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха, учитывается его давление и температура. Поскольку ДМРВ являются наиболее значимыми, рассмотрим их виды, конструктивные особенности, возможности диагностики и замены.

Назначение и расшифровка аббревиатуры

Расходомеры, они же волюметры или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода воздуха, устанавливаются в автомобилях на дизеле или бензиновых ДВС. Место расположения данного датчика найти несложно, поскольку он контролирует подачу воздуха, то и искать его следует в соответствующей системе, а именно, после воздушного фильтра, на пути к дроссельной заслонке (ДЗ).

Место установки ДМРВ на Газель 405

Подключение устройства осуществляется к блоку управления ДВС. В тех случаях, когда ДМРВ находится в неисправном состоянии или отсутствует, грубый расчет может быть произведен исходя из положения ДЗ. Но при таком способе измерения нельзя обеспечить высокую точность, что незамедлительно приведет к перерасходу топлива. Это еще раз указывает на ключевую роль расходометра при расчете подаваемой через форсунки топливной массы.

Помимо информации с ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные, поступающие со следующих устройств: ДРВ (датчик распределительного вала), ДД (измеритель детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, измеритель кислотности (лямбда зонд) и т.д.

Виды ДМРВ их конструктивные особенности и принцип работы

Наибольшее распространение получили три вида волюметров:

Проволочные или нитевые.
Пленочные.
Объемные.

В первых двух принцип работы построен на получении сведений о массе воздушного потока путем измерения его температуры. В последних может быть задействовано два варианта учета:

Путем изменения положения ползунка, приводимого в действие специальной лопастью, на которую воздействует воздушный поток, проходящий через прибор. Учитывая наличие трущихся механизмов, уровень надежности таких конструкций довольно низкий. Это стало основной причиной для отказа производителей авто от датчиков данного типа. Для ознакомления приведем упрощенный пример конструкции объемного расходомера. Устройство ДМРВ объемного типа
Подсчетом вихрей Кармана. Они образуются в том случае, если ламинарный воздушный поток будет омывать препятствие, кромки которого достаточно острые. Частота срывающихся с них вихрей напрямую связана со скоростью потока воздуха, проходящего через устройство.

Конструкция вихревого датчика (широко используется производителем Mitsubishi Motors)

Обозначения:

А – датчик измерения давления, для фиксации прохождения вихря. То есть, частота давления и образования вихрей буде одна и та же, что дает возможность измерить расход воздушной смеси. На выходе при помощи АЦП аналоговый сигнал преобразовывается в цифровой, и передается в ЭБУ.
В – специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
С – обводные воздуховоды.
D – колона с острыми кромками, на которых формируются вихри Кармана.
Е – отверстия, служащее для замера давления.
F – направление воздушного потока.

Проволочные датчики

Нитевой ДМРВ до недавнего времени был наиболее распространенным типом датчика, устанавливаемый на отечественных автомобилях модельного ряда ГАЗ и ВАЗ. Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.

Конструкция волюметра ИВКШ 407282.000

Обозначения:

А – Электронная плата.
В – Разъем для подключения ДМРВ к ЭБУ.
С – Регулировка CO.
D – Кожух расходомера.
Е – Кольцо.
F – Проволока из платины.
G – Резистор для термокомпенсации.
Н – Держатель для кольца.
I – Кожух электронной платы.

Принцип работы и пример функциональной схемы нитевого волюметра.

Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, она основана на термоанемометрическом методе, при котором терморезистор (RT), нагреваемый проходящим через него током, помещают в воздушный поток. Под его воздействием изменяется теплоотдача, а соответственно, и сопротивление RT, что позволяет вычислить объемный расход воздушной смеси? используя уравнение Кинга:

I²*R=(K₁+K₂*_⎷Q)*(T₁-T₂) ,

где I – ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры Т₁. При этом Т₂— температура окружающей среды, а К₁и К₂– неизменные коэффициенты.

Исходя из приведенной выше формулы, можно вывести величину объемного расхода воздушного потока:

Q = (1/К₂)*(I²*R_T/(T₁— T₂) — K₁)

Пример функциональной схемы с мостовым включением термоэлементов приведен ниже.

Типовая функциональная схема проволочного ДМРВ

Обозначения:

Q- измеряемый воздушный поток.
У – усилитель сигнала.
R_T – проволочное термосопротивление, как правило изготавливается из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5,0-20,0 мкм.
R_R – термокомпенсатор.
R₁-R₃ – обычные сопротивления.

Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры проходящим через него током, что позволяет мосту удерживаться в равновесии. Как только поток воздушной смеси усиливается, терморезистор начинает охлаждаться, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления, и, как следствие, нарушению равновесия в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе усилительного блока образуется ток, который частично проходит через термокомпенсатор, что приводит к выделению тепла и позволяет компенсировать его потерю от потока воздушной смеси и восстанавливает равновесие моста.

Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, оперируя величиной тока, проходящего через мост. Чтобы сигнал воспринимался ЭБУ, он преобразовывается в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определить расход по частоте выходного напряжения, второй – по его уровню.

У данной реализации есть существенный недостаток – высокая температурная погрешность, поэтому многие производители добавляют в конструкцию терморезистор аналогичный основному, но не подвергают его воздействую воздушного потока.

В процессе работы на проволочном терморезисторе могут накапливаться пылевые или грязевые наслоения, чтобы не допустить этого, данный элемент подвергается краткосрочному высокотемпературному нагреву. Он производится после отключения ДВС.

Пленочные воздухомеры

Пленочный ДМРВ работает по тому же принципу, что и нитевой. Основные отличия заключаются в конструктивном исполнении. В частности, вместо проволочного сопротивления из платиновой нити используется кремневый кристалл. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:

Температурного датчика.
Термосопротивления (как правило, их два).
Нагревательного (компенсационного) резистора.

Данный кристалл устанавливается в защитный кожух и помещается в специальный канал, через который проходит воздушная смесь. Геометрия канала выполнена таким образом, чтобы температурные измерения снимались не только с входного потока, а и отраженного. Благодаря созданным условиям достигается высокая скорость движения воздушной смеси, что не способствует отложению пыли или грязи на защитном корпусе кристалла.

Конструктивные особенности пленочного ДМРВ

Обозначения:

А – Корпус расходомера, в который вставляется измерительное приспособление (Е).
В – Контакты разъема, который подключается к ЭБУ.
С – Чувствительный элемент (кремневый кристалл с несколькими слоями напыления, помещенный в защитный кожух).
D – Электронный контролер, при помощи которого производится предварительная обработка сигналов.
Е – Корпус измерительного приспособления.
F – Канал, сконфигурированный таким образом, чтобы снимать тепловые показатели с отраженного и входного потока.
G – Измеряемый поток воздушной смеси.

Как уже упоминалось выше, принцип работы нитевых и пленочных датчиков аналогичны. То есть, первоначально производится нагрев чувствительного элемента до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термоэлемент, что делает возможным произвести расчет массы воздушной смеси, проходящей через датчик.

Как и в нитевых устройствах, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразовываться при помощи АЦП в цифровой формат.

Следует заметить, что погрешность нитевых волюметров порядка 1%, у пленочных аналогов данный параметр около 4%. Тем не менее, большинство производителей перешли на пленочные датчики. Это объясняется как более низкой стоимостью последних, так и расширенным функционалом ЭБУ, обрабатывающих информацию с данных устройств. Эти факторы отодвинули на второй план точность приборов и их быстродействие.

Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флэш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений удалось существенно понизить погрешность увеличить быстродействие пленочных конструкций.

Взаимозаменяемость

Данный вопрос довольно актуален, особенно принимая во внимание стоимость оригинальных изделий импортного автопрома. Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных моделях горьковского автозавода на инжекторные волги устанавливался ДМРВ БОШ (Bosh). Несколько позже импортные датчики и контролеры заменили отечественные изделия.

А –импортный нитевой ДМРВ производства Bosh (pbt-gf30) и его отечественные аналоги В — АОКБ «Импульс» и С – АПЗ

Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:

Диаметр провода, используемого в проволочном терморезисторе. У бошевских изделий Ø 0,07 мм, а у отечественной продукции – Ø0,10 мм.
Способ крепления провода, он отличается типом сварки. У импортных датчиков это контактная сварка, у отечественных изделий – лазерная.
Форма нитевого терморезистора. У Bosh он имеет П-образную геометрию, АПЗ выпускает приборы с V-образной нитью, изделия АОКБ «Импульс» отличаются квадратной формой подвески нити.

Все приведенные в качестве примера датчики были взаимозаменяемые, пока Горьковский автозавод не перешел на пленочные аналоги. Причины перехода были описаны выше.

Пленочный ДМРВ Сименс (Simens) для ГАЗ 31105

Приводить отечественный аналог изображенному на рисунке датчику не имеет смысла, поскольку внешне он практически не отличается.

Следует отметить, что при переходе с нитевых приборов на пленочные, скорее всего, потребуется менять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к ЭБУ, и, собственно сам контролер. В некоторых случаях контроль может быть адаптирован (перепрошит) под работу с другим датчиком. Такая проблема связана с тем, что большинство нитевых расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные – цифровые.

Следует отметить, что на первые серийные автомобили ВАЗ с инжекторным двигателем устанавливался нитевой ДМРВ (производства GM) с цифровым выходом, в качестве примера можно привести модели 2107, 2109, 2110 и т.д. Сейчас в них устанавливается ДМРВ БОШ 0 280 218 004.

Для подбора аналогов можно воспользоваться информацией с официальных источников, или тематических форумов. Для примера ниже представлена таблица взаимозаменяемости ДМРВ для автомобилей ВАЗ.

Таблица совместимости ДМРВ для модельного ряда ВАЗ

Представленная таблица наглядно показывает, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит к 2114, 2112 (в том числе и на 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗ (например, Лада Гранта, Калина, Приора, 21099, 2115, Нива Шевроле и т.д.).

Как правило, не возникнет проблем и с другими марками авто отечественного или совместного производства (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, ДЭУ Ланос или Нексия), подобрать замену ДМРВ для них не составит проблемы, это же касается и изделий китайского автопрома (КIA Ceed, Спектра, Спортейдж и т.д.). Но в этом случае велика вероятность, что распиновка ДМРВ может не совпадать, исправить ситуацию поможет паяльник.

Значительно сложнее обстоит дело с европейскими, американскими и японскими авто. Поэтому, если у вас Тойота, Фольксваген Пассат, Субару, Мерседес, Форд Фокус, Нисан Премьера Р12, Рено Меган или другое европейское, американское или японское авто, прежде, чем производить замену ДМРВ, необходимо тщательно взвесить все варианты решения.

Если интересно, можете поискать в сети эпопею с попыткой замены на Ниссане Альмера Н16 «родного» воздухомера аналогом. Одна из попыток привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.

В некоторых случаях поиск аналого будет оправданным, особенно, если принять во внимание стоимость «родного» волюметра (в качестве примера можно привести БМВ Е160 или Ниссан Х-Трейл Т30).

Проверка работоспособности

Прежде, чем проводить диагностику ДМРВ, необходимо знать симптомы, позволяющие определить степень работоспособности МАФ (аббревиатура с английского названия прибора) сенсора в автомобиле. Перечислим основные признаки неисправности:

Существенно увеличился расход топливной смеси, одновременно с этим замедлился разгон.
ДВС на холостом ходу работает с рывками. При этом может наблюдаться в холостом режиме снижение или увеличение оборотов.
Двигатель не стартует. Собственно, данная причина сама по себе не говорит о том, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
Выводится сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Пример высветившегося сообщения «Cheeck Engine» (отмечено зеленым)

Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, чтобы точно установить причину поломки необходимо выполнить диагностику. Это несложно сделать своими руками. Значительно упростить задачу поможет подключение к ЭБУ диагностического адаптера (если данная опция возможна), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность сенсора. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность цепи расходомера.

Поиск ошибки с помощью диагностического адаптера

Но если предстоит провести диагностику на отечественных авто, выпушенных 10 лет назад или более, то проверка ДМРВ может быть осуществлена одним из следующих способов:

Тестирование в процессе движения.
Диагностика с применением мультиметра или тестера.
Внешний осмотр сенсора.
Установка однотипного, заведомо исправного устройства.

Рассмотрим каждый из перечисленных способов.

Тестирование в процессе движения

Проще всего произвести проверку, анализируя поведение ДВС при отключенном сенсоре МАФ. Алгоритм действий следующий:

Необходимо открыть капот, отключить расходомер, закрыть капот.
Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной доске высветится сообщение о проблеме с двигателем (см. рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
Проверьте динамику авто и сравните ее с той, что была до отключения сенсора. Если автомобиль стал более динамичен, а также выросла мощность, то это с большой долей вероятности указывает на то, что датчик массового расхода воздуха неисправен.

Заметим, что можно ездить и дальше при отключенном устройстве, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых отсутствие контроля над регулятором кислорода приводит привод к повышению загрязнений.

Диагностика с применением мультиметра или тестера

Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к заземлению, а красный на вход сигнала сенсора (распиновку можно посмотреть в паспорте к устройству, там же указаны и основные параметры).

Пример измерения мультиметром напряжения на ДМРВ в автомобиле ВАЗ 2114

Далее устанавливаем границы измерения в пределе 2,0 В включаем зажигание и производим измерения. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к массе и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии устройства:

Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что сенсор новый и работает исправно.
1,01-1,02 В — прибор БУ, но состояние его хорошее.
1,02-1,03 В – указывает, что устройство все еще работоспособное.
1,03 -1,04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходима замена ДМРВ на новый сенсор.
1,04-1,05 – ресурсы прибора практически исчерпались.
Свыше 1,05 – однозначно нужен новый ДМРВ.

То есть, правильно судить о состоянии сенсора можно по напряжению, низкий уровень сигнала свидетельствует о работоспособном состоянии.

Внешний осмотр сенсора

Данный способ диагностики является не менее действенным, чем предыдущие. Все, что необходимо, — снять сенсор и оценить его состояние.

Осмотр датчика на предмет повреждений и наличия жидкости

Характерные признаки неисправности – механические повреждения и жидкость в приборе. Последнее свидетельствует о том, что не отрегулирована система подачи масла в двигатель. Если сенсор сильно загрязнен, то следует произвести замену или очистку воздушного фильтра.

Установка однотипного, заведомо исправного устройства

Данный способ дает практически всегда ясный ответ на вопрос работоспособности сенсора. На данный способ на практике довольно сложно реализовать, не приобретая новый прибор.

Кратко о ремонте

Как правило, пришедшие в негодность сенсоры МАФ не подлежат ремонту, за исключением тех случаев, когда требует их промывка и чистка.

В некоторых случаях можно произвести ремонт платы объемного ДМРВ, но этот процесс ненадолго продлит жизнь прибору. Что касается плат в пленочных сенсорах, то без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, пытаться их восстановить бессмысленно.

Проверка датчика массового расхода воздуха 21700-1130010, схема

В системе управления двигателем 21126-46 на LADA PRIORA, двигателей 11194-40 и 21126-80 на LADA KALINA, двигателя 21214-00 на LADA 4х4 используется датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 21700-1130010-00 BOSCH 0 280 218 225. Он термоанемометрического типа с частотной характеристикой цифрового выходного сигнала. Расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы.

Проверка датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00 BOSCH 0 280 218 225, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.

Сигнал ДМРВ 21700-1130010-00 представляет собой частотный (Гц) сигнал, частота следования импульсов которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик (увеличивается при увеличении расхода воздуха). Диагностический прибор считывает показания датчика как расход воздуха в килограммах в час.

При возникновении неисправности цепи ДМРВ 21700-1130010-00, контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор. В этом случае контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

ДМРВ 21700-1130010-00 имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ). Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, изменяющий сопротивление в зависимости от температуры), установленный в потоке воздуха. Выходной сигнал подключенного к контроллеру ДТВ представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 0,2-3 В, величина которого зависит от температуры воздуха, проходящего через датчик.

При возникновении неисправности цепи ДТВ контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор. В этом случае контроллер заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха.

Таблица зависимости выходного напряжения датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха.

Схема подключения датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Код ошибки Р0101 — Цепь датчика массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона.

Код ошибки Р0101 заносится, если расход воздуха, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA, не соответствует рассчитанному. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. Проверяется, определяет ли контроллер неисправность в данный момент.

Диагностическая информация.

Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

— Неверные показания угла открытия дроссельной заслонки.
— Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости заменить фильтрующий элемент.
— Подсос неучтенного воздуха. Осмотреть и проверить систему впуска на отсутствие подсоса.
— Неверно установлены фазы ГРМ. Проверить правильность установки фаз ГРМ и при необходимости отрегулировать.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.

Код неисправности Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала.

Код ошибки Р0102 заносится, если в течение 0,5 с период сигнала TPMSHFM больше 850 мкс. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0102 в момент диагностики.

Диагностическая информация.

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадежным соединением датчика с массой. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

— Ненадежное соединение контактов «Х2/33» колодки жгута системы зажигания и контроллера.
— Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков.
— Наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом.
— Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.
— Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости заменить фильтрующий элемент.
— Попадание воды или пыли на чувствительный элемент ДМРВ так же может привести к определению кода Р0102.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.

Код ошибки Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала.

Код неисправности Р0103 заносится, если в течение 0,5 с период сигнала TPMSHFM меньше 100 мкс. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0103 в момент диагностики.

Диагностическая информация.

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением изоляции или жилы провода. Либо ненадежным соединением датчика с массой. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.

Код неисправности Р0112 — Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала.

Код ошибки Р0112 заносится, если в течение 0,2 с напряжение сигнала датчика WTANS менее 0,14 В. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0112 в момент диагностики. Проверяется целостность жгута и исправность цепи входного сигнала.

Диагностическая информация.

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана повреждением изоляции или жилы провода, замыканием на массу в цепи входного сигнала. Необходимо убедиться в отсутствии повреждений жгута. Если колодка жгута не подключена к ДМРВ 21700-1130010-00, то одновременно с кодом Р0112 в памяти контроллера будет присутствовать код Р0102.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.

Код ошибки Р0113 — Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала.

Код неисправности Р0113 заносится, если существуют следующие условия:

— После пуска двигатель проработал более 180 с.
— Двигатель работает на холостом ходу (B_LL= «Да») и не отключена подача топлива (B_SA=»Выкл»).
— В течение 0,2 с напряжение сигнала датчика WTANS более 3,12 В.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0113 в момент диагностики. Проверяется целостность жгута и исправность цепи входного сигнала.

Диагностическая информация.

Контроллер выдает в цепь ДТВ напряжение 3,3 В через внутренний резистор 2,15 кОм. При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха контроллер заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением жилы провода, замыканием на бортсеть цепи сигнала ДТВ.

Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

— Ненадежное соединение контактов «X2/27», «X1/47» колодки жгута системы зажигания и контроллера.
— Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков.
— Наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом.
— Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.

Назначение, проверка и замена ДМРВ на ВАЗ 2107

В конструкции семерок с двигателями инжекторного типа ставится датчик ДМРВ. Расшифровывается аббревиатура, как датчик массового расхода воздуха, оказывающий непосредственное влияние на качество работы двигателя. Если датчик ДМРВ на ВАЗ 2107 начинает давать сбои, то двигатель при этом будет работать, но эксплуатировать его так продолжительно не рекомендуется. В случае поломки этого элемента, следует незамедлительно осуществить замену.

ДМРВ на ВАЗ 2107

Инжекторным двигателем управляет электроника, получающая информацию с разных датчиков, осуществляя корректировку подачи топливно-воздушной смеси и зажигания. ДМРВ показывает объем воздуха, подающегося в камеру сгорания. На фоне данных, получаемых ЭБУ, происходит расчет дозирования бензина, формирующей оптимальное количество топливно-воздушной смеси.

ДМРВ ВАЗ 2107 инжектор расположен между заслонкой дросселя и воздушным фильтрующим элементом (он вмонтирован в патрубке). В основе рассматриваемого устройства установлены две электрические токопроводящие нити. Принцип работы заключается на температурных колебаниях первой и второй нити. Для этого одна нить расположена непосредственно так, что ее обдувает всасываемый в систему воздух, а вторая спрятана от воздействия на нее воздушного потока.

Когда в систему поступает воздух, то первая нить охлаждается, и при этом уменьшается величина сопротивления тока в цепи. Чем больше воздуха поступает, тем сильнее процесс охлаждения. Вторая нить является контрольной, и сопротивление ее не изменяется. Разница сопротивления между первой и второй нитью фиксируется ЭБУ, на основании чего принимается решение о необходимости обогащения или обеднения топливной смеси. Если он ломается, то двигатель при этом продолжит работать, но только в таком режиме, при котором топливная смесь будет смешиваться в неправильных пропорциях.

Симптомы неисправности

О неисправности этого датчика на ВАЗ 2107 свидетельствует включение контрольной индикации Check Engine. Однако далеко не всегда отсутствие индикации свидетельствует об исправности рассматриваемой детали. Это связано с тем, что деталь очень редко полностью выходит из строя. Зачастую его неисправность проявляется посредством неправильных показаний. При таких показаниях ЭБУ получает сигнал от устройства, и соответственно принимает соответствующее решение о необходимости обогащения или обеднения смеси.

Если есть подозрения на неисправность рассматриваемого устройства, то необходимо обратить внимание на следующие симптомы:

Обнаруживается увеличение расхода топлива.
Увеличиваются обороты холостого хода, а также наблюдается нестабильная работа мотора на ХХ.
Автомобиль становится менее податливым посредством понижения мощности и динамики.
Проблемы с запуском двигателя на горячую.

Датчик ДМРВ является одним из дорогостоящих запчастей, и при его поломке, требуется замена. Ремонту он не подлежит, но перед тем, как осуществлять замену, надо удостовериться, что датчик действительно неисправен. При подозрениях на неисправность устройства, следует первоначально проверить целостность воздуховода. Ведь часто причиной ошибок ДМРВ является подсасывание воздуха из вне, минуя датчик.

Поломка датчика может быть незначительной, когда загрязняется поверхность платиновой нити. В этом случае возможна ее очистка. Для начала разберемся, как выполняется проверка устройства на предмет исправности.

Проверка ДМРВ своими руками

Определить с высокой точностью исправность рассматриваемого устройства можно только в автосервисе, где имеется специализированное оборудование. Однако далеко не в каждом автосервисе имеется специальный стенд, а даже если он есть, то не ездить же каждый раз на диагностику при вышеупомянутых симптомах, чтобы выяснить причину. Инструкция, как проверить датчик в домашних условиях, предусматривает выполнение следующих действий:

Отключить питание от устройства. Для этого отсоединяется клемма от датчика, и запускается двигатель. Мотор будет работать в аварийном режиме, ориентируясь только на показания датчика положения дроссельной заслонки. Осуществляется сравнивание работы мотора с отсоединенным датчиком. Если мотор в таком режиме работает более стабильно, значит ДМРВ следует заменить.
Проверка ДМРВ мультиметром. Для этого понадобится черный щуп прибора подключить к массе двигателя, а вторым произвести прикосновение к выводу «5», предварительно включив зажигание. Если прибор покажет напряжение ниже 12В, значит необходима проверка цепи питания. Если напряжение в норме, тогда следует одним щупом коснуться к выводу номер “5”, а второй подключить к третьему выводу датчика. Если элемент исправен, то прибор покажет напряжение до 1В, а неисправный ДМРВ проявляется, если на приборе величина напряжения выше 1В.
Признаки поломки ДМРВ на семерке можно определить путем использования заведомо исправного элемента. Если после установки на ВАЗ 21074 нового датчика обнаруживается стабильная работа двигателя, значит неисправность успешно обнаружена.

На ВАЗ 2107 инжектор рекомендуется устанавливать ДМРВ марки «Сименс» немецкого производства. Распиновка ДМРВ для Siemens:

+12В.
+5В от ЭБУ.
Сигнал.
ДТВ.
Масса.

Снятие и установка ДМРВ семерки

Если рассматриваемая деталь неисправна, ее следует заменить. Замена ДМРВ на ВАЗ 2107 выполняется по следующей инструкции:

Ослабляется хомут, которым крепится воздуховод.
После этого нужно снять патрубок воздуховода, и открутить болты крепления датчика к фильтру.
Отсоединить фишку питания от устройства, и демонтировать элемент с автомобиля.
Устанавливается новый датчик, и в завершении остается затянуть хомут крепления рукава отвода воздуха.

Когда старый ДМРВ будет демонтирован, можно произвести его очистку. Перед тем, как почистить датчик, его следует разобрать. Чистка платиновой нити осуществляется при помощи спирта. Разъем колодки также необходимо осмотреть на предмет отсутствия окисления. Устранение поломки ДМРВ на семерке решается быстро, если точно установлено, что причина заключается в неисправности датчика.

ДМРВ ВАЗ - выбрать датчик массового расхода воздуха на ВАЗ

Код	Название	Артикул	Цена
290064		Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-1118,2170,2123 контр.М17.9.7 BOSCH 0 280 218 225 Производитель BOSCH 0280218225	2170-1130010	4 390 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
405128		Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2104-07 ПЕКАР Производитель PEKAR 5WK97014	2104-1130010	2 800 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
509841		Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2110 BOSCH 0 280 218 382 (замена 004) Производитель BOSCH 0280218382	2112-1130010-82	5 660 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
097560		Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2112 BOSCH 0 280 218 037 Производитель BOSCH 0280218037	21083-1130010	6 230 ₽ Наличие: 4шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
429602	посмотреть в Автокаталоге	Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2112 АвтоВАЗ ОАО Производитель АвтоВАЗ 0280218037	21083-1130010-10	6 050 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
410930	посмотреть в Автокаталоге	Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2115,2110,2123 (0280218116)АвтоВАЗ ОАО Производитель АвтоВАЗ 0280218116	21083-1130010-20	4 900 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
102229	посмотреть в Автокаталоге	Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2115,2110,2123 BOSCH 0 280 218 116 Производитель BOSCH 0280218116	21083-1130010-20	5 155 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить

Схема подключения датчика детонации ВАЗ 2109 инжектор. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Для предотвращения механических повреждений двигателя в результате неправильного угла зажигания имеется датчик детонации. В случае механического воздействия на пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, уведомляющий блок управления о возникновении детонации.

Довольно часто водители не могут сразу найти этот элемент и спрашивают, где находится датчик детонации.Чтобы его найти, нужно открыть крышку капота и заглянуть между вторым и третьим цилиндрами. Есть два основных типа:

одноконтактный или резонансный;
двойной или широкополосный.

Резонансное устройство встречается довольно редко, поскольку устанавливалось на ранних моделях автомобилей. Поэтому сейчас найти его довольно проблематично, а стоимость может быть внушительной. Принцип действия основан на улавливании частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу.Он улавливает все шумы, а затем определяет, что ему нужно среди них.

из-за разных принципов работы этих элементов не взаимозаменяемы. Еще одно отличие - их цена. Двухконтактное устройство стоит до 10 раз меньше, чем одноконтактное; к тому же он встречается чаще, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется менять и проводку, и электронный блок управления.Если взвесить все за и против, то установка нового блока и широкополосного устройства полностью оправдана.

Обнаружение неисправности

Чтобы своевременно определить неисправность устройства, необходимо знать некоторые характерные особенности:

внутри кабины срабатывает тревога «Check Engine»;
слышно стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
не хватает мощности, машина плохо разгоняется;
очень сильно перегревается двигатель из-за неправильной установки угла опережения зажигания.

Датчик детонации, симптомы которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Еще одна причина - чрезмерный перегрев двигателя, который может быть следствием проблем в работе системы охлаждения. Если причина - загрязнение и ржавчина, то можно попробовать очистить элемент и проверить работоспособность. Если проблема посерьезнее, то лучшим вариантом будет замена, особенно если речь идет о двухконтактном устройстве.

Неисправности датчика детонации проще всего определить с помощью специального прибора. Компьютерная диагностика позволяет точно определить истинную причину. Если имеется обрыв цепи устройства, то это может указывать на несколько вариантов. Во-первых, иногда проблема заключается в самой детали. Во-вторых, корпус может заржаветь, что приведет к выходу из строя. В-третьих, отсутствие питания или управляющего сигнала. Многие автолюбители при попытках счистить ржавчину приходят к выводу, что произвести замену намного проще и быстрее.

Как выполнить проверку датчика

Необходимо понимать, что даже современные высокоточные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольного теста потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо измерить напряжение между контактами. В случае хорошего устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения или нулевые показания омметра указывают на необходимость замены.

Другой способ - подключить контакты вольтметра и выставить предел измерения 200 милливольт.При ударе по корпусу датчика прибор должен показывать увеличение до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механическое повреждение двигателя, поэтому важно проводить своевременную замену этого элемента.

Среди всех приборов особое место занимает датчик детонации ВАЗ 2109, он отвечает за правильное регулирование топливной смеси и установку угла зажигания. На современных автомобилях можно встретить два типа датчиков - резонансные и широкополосные.Какую установку установить на вашу машину - решать вам. Но нужно знать особенности каждого. Принцип работы устройств в целом такой же.

Основа функционирования - пьезоэлектрический эффект. При механическом воздействии (в частности, при ударе) возникает электрический заряд. И чем выше его значение, тем сильнее удар. Отсюда можно понять всю суть устройства. В состав датчиков резонансного детонации входят:

Пьезо.
Постоянное сопротивление, гасящее питающее напряжение 5В до рабочего значения 2.5В.

При работе двигателя в штатном режиме возникают удары, но их амплитуда одинакова и не определяется датчиком из-за встроенного сопротивления. Только при увеличении механических воздействий начинается передача части сигналов на вход электронного блока управления.

Более продвинутая широкополосная связь - они регистрируют все, даже небольшие, вибрации блока цилиндров. При работающем двигателе возникают вибрации, но датчик посылает сигнал той же амплитуды.Как только начинаются детонационные стуки, частота генерируемого сигнала увеличивается. И электронный блок управления понимает, что явление детонации началось.

Компьютер начинает анализ топливной карты, чтобы привести двигатель в нормальный режим работы. Кроме того, благодаря этому симбиозу электронных средств можно обеспечить нормальную работу двигателя на низкооктановом бензине без последствий. Но это не значит, что на этом топливе можно ездить постоянно.Следует отметить еще причины детонационных ударов:

Неправильно установлен ремень ГРМ.
Неисправности в системе охлаждения.
Наличие большого количества сажи в камерах сгорания.
Некачественные свечи зажигания.
Обедненная топливно-воздушная смесь.
Используйте бензин низкого качества.

Признаки поломки датчика детонации

На автомобилях ВАЗ 2109, а также на аналогичных моделях при появлении неисправности датчика детонации система управления настраивается на работу в аварийном режиме.При этом ставится позднее зажигание. Так получается полностью избавиться от возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно определить неисправность устройства:

На холостом ходу количество оборотов непостоянно.
Потеряно (и заметно) мощность.
Значительно увеличивает расход бензина.
Запустить двигатель даже в теплую погоду проблематично.

Другими словами, это все признаки установки на поздний автомобиль CPP.На всех автомобилях с инжекторными двигателями, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Но необходимо провести диагностику, чтобы окончательно убедиться в неисправности именно этого устройства. Подобные симптомы появляются при выходе из строя ДМРВ, датчика давления и т. Д. Если есть возможность провести компьютерную диагностику, сделайте это.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками

Не уверен, где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя.Найдите второй и третий цилиндры. Между ними при помощи болта крепится черный датчик с одним проводом. Вот. Причина расположения в этом месте - это где геометрический центр мотора. Следовательно, удары одинаковой амплитуды в первом и четвертом цилиндрах вызовут генерацию сигналов равной величины.

Можно немного отвлечься от темы, рассказать о 16-тиклапанных моторах. В них датчик детонации расположен со стороны выпускного коллектора.Доступ к нему затруднен, поэтому замену сложно произвести замену без ямы или эстакады. Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не будет. Но вернемся к тому, как протестировать устройство. И сделать это можно двумя способами:

Требуется омметр (тестер) со шкалой измерения 2 кОм. Отсоедините провод от датчика и подключите тестер между его выводом и массой. Сопротивление следует зафиксировать на том же уровне. Но при ударе по корпусу сопротивление должно резко возрасти и вернуться к исходному.Если показания не увеличиваются, или не возвращаются к исходным, или сопротивление вообще отсутствует, можно судить о неисправности датчика.
Второй способ будет намного проще и, как ни странно, эффективнее. Для проверки датчика детонации ВАЗ 2109 необходимо (без разборки и выключения устройства) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на 2000 об / мин. Далее нанесите удары разной силы по болту крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Если заработает, то частота вращения коленчатого вала изменится (в частности, упадет).Причина - снижение УЗО, так как электронный блок управления «видит» наличие детонации. Как только удары по болту прекращаются, импульс нормализуется. Но если ничего из вышеперечисленного не происходит, можно судить о неисправности устройства.

Посмотрите дизайн устройства. Как видите, ремонту не подлежит. Поэтому берешь неисправную руку, хорошо качаешь и выбрасываешь на свалку. Купите новый и забудьте о проблемах. На автомобилях ВАЗ 2109 заменить очень просто.

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Проблемы с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаков неисправности датчика детонации , чтобы вовремя произвести ремонт. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Что такое датчик детонации и зачем нужен?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин.Он разработан для двигателей с впрыском. Датчик расположен на блоке двигателя. Это важная часть системы управления, основное назначение которой - контролировать уровень детонации.

Отвечая на вопрос, необходимо отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Экономия топлива.
Способность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считается электрический импульс, возникающий при воспламенении.Именно благодаря детонации автомобиль запускается, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, и топливо воспламеняется.

Датчик контролирует систему автозавода, регулирует его правильную работу.

Какие основные элементы датчика детонации?

Основными деталями этого механизма являются:

Виброплита.
Электроэлемент типа пьезо.
Сигнальный провод.
Тесьма.

Где датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля расположение датчика может отличаться, но он всегда находится именно на блоке двигателя.Сам предмет очень маленький, размером со спичечный коробок.

Детали установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если нет, значит датчика нет. На моделях старого типа датчика детонации не предусмотрено. Также не устанавливайте его на карбюраторные системы двигателя.

Работа датчика современного автомобиля отображается на электронном табло в салоне.В случае неисправности автовладелец сразу заметит

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Работа датчика

На приборной панели автомобиля есть значок «Проверка». С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, датчик детонации исправен и работает должным образом.

Принцип действия датчика детонации заключен в пьезомеханизм. Внутри датчика находится пластина с пьезоэффектом.Когда происходит детонация, на входе и выходе создается напряжение, и двигатель вибрирует. В противном случае это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком высок, датчик исправляет этот процесс.

Если по какой-либо причине датчик сломается, на приборной панели загорится значок. "Проверять" . Это будет означать только одно: необходим срочный ремонт или замена элемента.

Автомобилисты со стажем могут по звуку определить наличие неисправности этого механизма, но при наличии электронной системы это знать не обязательно

Если цепь датчика не разорвана, но есть поломка, значок «Проверить» не загорится.Поэтому иногда стоит послушать свою машину.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний сможет это заметить только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль продолжит работать в том же режиме, заводится без каких-либо признаков поломки.

Здесь необходимо помнить, что это устройство не является механическим, это часть электронной системы, поэтому неисправность считается электронной.

Неисправность датчика детонации может произойти по разным причинам, среди которых:

Произошел сбой внутри самого датчика.
Закрытие
Обрыв сигнального провода или экранирующей оплетки.
Отказ блока управления двигателем.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Чтобы его определить, необходимо провести осмотр.

Самый простой способ проверить - это сходить на автомойку.Там опытные мастера вскроют защиту двигателя и в течение часа обнаружат повреждения.

Но тот, кто не ищет легких путей, всегда сможет осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит следующим образом:

Сначала снимаем защиту в гараже. Работать надо непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранирующей оплетки. Если она оторвана или порвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и выхода датчика.Необходимо проверить целостность тесьмы.
Если разрыв исключен, оценивается сама розетка. Возможно, его соединение неисправно и его необходимо заменить.
Для обнаружения неисправностей самого устройства можно использовать вольтметр. В этом случае автомобиль должен заводиться и стоять на холостом ходу.
Также нужно проверить статус контактов устройства.

Чек можно сделать самому немного иначе. Для этого требуется мультиметр.Этот прибор очень часто встречается у автомобилистов.

Мультиметр - это комбинированный прибор, совмещающий в себе функции омметра, амперметра и вольтметра. Вы можете использовать как механическое, так и электронное устройство.

Тест мультиметра датчика детонации Производится только после снятия с двигателя. При проверке выбейте что-нибудь металлическое. Этот способ самый простой.

Выставляем диапазон на 200 мВ, подключаем положительный и отрицательный провода к выходу датчика и к металлическому кольцу соответственно.Не путайте массу и выход сигнала! Теперь вам нужно ударить его чем-нибудь металлическим, но не сильно. Датчик должен будет взорваться.

Датчик можно проверить с помощью другого устройства, называемого осциллографом. Это позволит лучше изучить сигнал.

Преимущество использования этого устройства в том, что не требуется снимать датчик с двигателя. Нужно будет просто подключить прибор и завести машину.

Теперь толком по датчику стучать не нужно.Устройство покажет детонацию.

Если датчик сработал, значит, он исправен, и повреждение следует искать в другом месте. Но если обнаружен низкий сигнал датчика детонации или нет сигнала, то это неисправность.

Проверка датчика детонации, видео:

Признаки отказа датчика

Определить отказ датчика можно и без приборной панели. Но для этого вам понадобится опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно очень хорошо его знать. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда сразу будет понятно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко до самодиагностики датчика, а также замены его своими руками.В принципе, это легко, но требует некоторого понимания процесса.

Можно произвести замену на остывшем двигателе, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Необходимо добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы его можно было снять. Дело в том, что это тоже зависит от модели автомобиля.

Снять можно ключом на 12, для этого нужно открутить болт. Отключите устройство перед тем, как вытащить неисправное устройство.На этом же месте устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

Таким образом, датчик детонации - это простое устройство, между тем очень необходимое для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, можно проверить самому даже в условиях села и поселка.

Будет недорого и заменить датчик. Неважно, делает это специалист или самостоятельно.

Без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными модификациями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, что является приоритетом для всех автопроизводителей.

Нормальное функционирование любого бензинового двигателя обеспечивается рядом факторов - соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующей опережения зажигания и состоянием ЦТ. Если хотя бы один из этих факторов не совпадает, может возникнуть негативный эффект, например, детонация.

Детонация - что это

Эффекты. Способы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой.Многие воспринимают это как «звон пальцев» поршней, но чистый звук, как будто металл ударяют по металлу, обусловлен взрывной волной.

Последствия этого эффекта, если не принять меры - очень серьезные. Перегрев комплектующих может привести к поломке ГБЦ. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается за счет детонации, увеличивает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ. И наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может привести к выгоранию поршня, разрушению перемычек между кольцами, искривлению шатуна, ожогу тарелок клапана.

Последствия детонационного горения смеси

Особенности инжекторных двигателей С этим эффектом в карбюраторных двигателях можно эффективно бороться несколькими способами. В первую очередь при детонации следует заменить топливо, особенно если оно ранее было залито на станции с сомнительным качеством топлива. Если топливо не вызывает подозрений, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения, повернув трамблер.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторным, но такие моторы помимо металлического звона имеют еще и ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

А все потому, что двигатель с такой системой питания более совершенный. У него процессы перемешивания и подачи смеси в цилиндры контролируются электронным блоком управления на основании показаний различных датчиков. Также он в зависимости от режима работы мотора также самостоятельно выбирает и устанавливает угол опережения.То есть сам водитель не может установить зажигание.

Электронный блок способен отслеживать возникновение детонации. Для этого все инжекторные двигатели оснащены датчиком детонации (ДД).

Этот датчик способен обнаруживать появление детонационного возгорания, и ЭБУ на основе его данных уже примет меры. Например, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оборудованного системой впрыска питания, - некачественное топливо, а датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто снижает угол опережения зажигания и детонация прекращается.

Датчик детонации, принцип действия

Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэлектрический эффект, то есть механическое воздействие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии может произвести датчик.

Основным элементом этого датчика является пьезоэлектрический элемент, который при механическом воздействии производит электрический ток. При нормальной работе этот датчик генерирует небольшое количество электрических импульсов, которые не проходят через резистор, присутствующий в конструкции.

При возникновении детонации значительно возрастают ударные нагрузки и вибрации, поэтому воздействие на пьезоэлемент усиливается. Когда достигается определенный ток, который вырабатывается датчиком, резистор выходит из строя, и на компьютер поступает импульс, который является сигналом для него, что необходимо принять меры для устранения возникшего неправильного возгорания.

Поскольку ДД работают по такому же принципу, схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и др.

Схема подключения DD

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Обратите внимание, что неисправность DD может повлиять на работу силовой установки. Дело в том, что если компьютер определит, что он не работает, то он переведет мотор в аварийный режим, в котором будет установлено последующее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 следующие:

Нестабильная работа двигателя на двадцатом;
Падение мощности двигателя;
Увеличен расход бензина;
Затрудненный запуск мотора;

В общем все это следствие позднего зажигания.Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ идентичны.

Но такие приметы могут давать не только ДД, но и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания на ДД, грешив на другие элементы.

Где смотреть и как проверить датчик детонации

Для проверки необходимо также знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110.Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрацию, его поместили на блок цилиндров. Его расположение во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных двигателях Обычно он расположен в прямой видимости и обычно легко доступен. Поэтому определить, где датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он устанавливается сбоку от выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущую к ней проводку, которые крепятся к двигателю с помощью болта.

А вот на 16-клапанных двигателях место установки несколько отличается от расположения датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). В связи с тем, что головка блока намного массивнее, датчик расположен внизу - под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, а зачастую добраться до него можно только из-под автомобиля на пандусе или смотровой яме. .

И хотя расположение ДД может немного отличаться из-за конструкции мотора, но его подключение всегда идентично.Итак, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем такая же, как на модели 2114.

Проверить датчик детонации ВАЗ-2110 можно двумя способами.

Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на измерение сопротивления (уровень измерения - до 2 кОм).

Для проверки достаточно отсоединить колодку проводов от ДД и подключить тестер к контактам датчика. Затем следует легкими ударами ключа нанести ключ по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.

После подключения на дисплее отобразится конкретное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту сопротивление резко возрастет, но затем вернется к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не увеличивается или не возвращается), датчик неисправен и его необходимо заменить.

Второй путь не требует оборудования и более эффективен. Для его проведения нужно запустить двигатель, выставить обороты 2000 об / мин. Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической фурнитурой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления.При правильном ДД после ударов обороты двигателя должны упасть, так как такой эффект будет расценен датчиком как детонация и ЭБУ на основании его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не произошло - неисправен ДД.

Замена датчика

С как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрался. Учтите, что этот датчик ремонту не подлежит, а если он неисправен, его необходимо заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 - операция простая, но может быть затруднена из-за плохого доступа к нему (16-клапанные двигатели). Для замены понадобится только новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.

Перед тем, как ослабить крепежный болт, необходимо сначала отсоединить колодку с проводами. Затем откручивается болт, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется таким же крепежным элементом. И только после этого соединяется с блоком проводами.

Видео - причины и последствия детонации

Распиновка сенсорного датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема коллектора для схемы датчика тахометра ВАЗ 2115

В каждом автоматическом режиме представляет собой систему управления скоростью, которая дает возможность проводить самые надежные операции в режиме качества и скорости движения. Основные элементы системы рассказа - это датчик скорости (DS) на автомобиле ВАЗ 2110.Puoi imparare di più su questo dispositivo, il suo scopo, i issues e la Diagnostica dal video qui sotto.

[Nascondere]

Сенсор скорости в машине

Сенсор скорости VAZ 2110 является ответственной машиной для бензина. Consente inoltre di install i tempi di acnsione, inoltre il dispositivo controlla qualità della miscela aria-carburante.

Regolatore raccoglie Вся необходимая информация для l'iniettore: numero di giri del motore, velocità di marcia, dati di detonazione, и т. Д.- Допо ди че трасметте импульсный компьютер. Dopo la trasmissione, l'unità di controllo controlla, вся информация, полученная по результатам, и seguito delle quali apporta correzioni al funzionamento dell'iniettore.

sintomi

Nel caso in cui il contachilometri smetta di function normalmente, mentre il tachimetro fornisce information errate sulla distanza percorsa e sulla velocità, ciò indica un malfunzionamento. Это необходимо, чтобы решить проблему сенсорной скорости ВАЗ 2110 как единого устройства.Сказка opzione non è esclusa dal fatto, котор я проблема, связанная al cablaggio elettrico. Inoltre, in pratica, spesso si verificano malfunzionamenti a causa della piedinatura del sensore di velocità, che può essere confusa o dall'inoperabilità del connettore stesso. В quest'ultimo caso, il проблема, котор нужно сделать essere dovuto a contatti scadenti.

Tra le altre cose, un sintomo di un malfunzionamento del regolatore potrebbe essere che la macchina si blocca al minimo. Naturalmente, ci Possono Essere Molte Rgioni per cui una macchina si blocca.Ничего подобного в случае, если вы видите визуальные данные об ошибках, а также проверяйте, как работает Check Engine. Если DS fallisce, сразу же приступить к делу, чтобы контролировать мастерство своего дела.

Диагностика DS на ВАЗ 2110

Приходите контролировать датчик скорости на ВАЗ 2110 отдельно? Prima di tutto, per questo è needario sapere dove si trova il DS, dopo di che viene Diagnosticata la sua unità. Secondo lo schema di collegamento, su dieci modelli VAZ, il regolatore si trova nel vano motore, non lontano dal collettore di scarico.Come dimostra la pratica, i fili di collegamento Possono essere strofinati su un collettore riscaldato, a seguito del quale si sciolgono.

Il risultato è un corto circuito. Di norma, questo problem può essere risolto isolated i fili e fissandoli in modo che non entrino in contatto con il collettore. Альтернативная диагностика является проверкой роттура дель каво. Этот мотив является наиболее вероятным. Если это поле используется в обычном и неуправляемом состоянии, в процессе обработки возникает проблема, связанная с управлением контроллером или приводом.

Подготовка к составу

Аффиншируйте процедуру создания контроллера на десятичной модели ВАЗ, которая должна быть исправлена, и является результатом работы над статусом, который должен быть установлен, должен быть установлен нормальным функционалом тахиметрического процесса, который необходимо выполнить.

Innanzitutto, sul VAZ 2110 la sostituzione del DS impla l'acquisto di un nuovo controller. Это приобретение нового реголятора, это необходимо для предварительного ознакомления с информацией о том, что вы можете найти в ситуации, когда вы создадите блок, а также все дизайны. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Dovrebbe contnere i caratteri «-», «A» и «+», non i numeri. In linea di Principio, in questo caso non c'è molta diffnza tra queste opzioni, quindi quando si collega il connettore si avranno meno problemi con la piedinatura. Se non hai mai riscontrato un сказочный процесс, распиновка сказки ti consentirà di completetarlo correttamente.

Un'altra sfumatura non meno importante. È необходимо получить un dispositivo dotato di un'asta di metallo. Это наличие на складе всегда одного дня, потому что это не значит, что вы можете использовать его с запасом пластика.Inoltre, al momento dell'acquisto, необходимо проверить, чтобы получить рут или нет. Non dovrebbe ruotare, non dovrebbe esserci gioco su questo elemento e dovrebbe anche essere dotato di una rondella.

Riparazione e sostituzione fai-da-te

Se decidi di cambiare il dispositivo da solo, leggi la procedure di rimozione e sostituzione.

Lo smantellamento del controller è il seguente:

Innanzitutto - это необходимо, чтобы не была нарушена электрическая система, за проезд, учиться на отрицательном уровне из-за батареи.
Quindi, scollegare il connettore del cablaggio dal controller stesso. В этом случае это важно, чтобы получить нужную распиновку, чтобы узнать эти элементы.
Управляет контроллером, чтобы он оставался святым. Se non puoi farlo da solo, prova a utilizzare una chiave da 21 o 22. В questo caso, il regolatore requirebe presentare alcune дифференцированный проект.
Inoltre, немедленный контроль над выполнением функций единого целого. Допускается использование реголятора, который необходимо свести к тому, чтобы сделать трансмиссию на камбио.La procedure di smantellamento deve essere eseguita con molta attzione, poiché in caso di caduta automaticale dell'asta nella trasmissione, la scatola dovrà essere rimossa e smontata. Per quanto riguarda la nuova unitа, это точная гарантия в гомме. Prima del montaggio, deve essere lubrificato con liquido di trasmissione. Этот сегмент представляет собой видео, которое позволяет обрабатывать самые сложные процедуры для создания контроллера (Авто-видео и Auto News).

Все новые компоненты должны быть установлены в обратном порядке.Anche in questo caso, la piedinatura del cablaggio gioca un ruolo importante. All'interno del blocco stesso, puoi vedere как viene indicato il pinout. Используя тестер с установленным атрибутом, необходимо определить качество соединения с коллегой по преобразованию частоты.

Nel caso in cui “-” sia visualizzato sul multimetro e questa unità sia stata collegata al connettore positivo, ciò indica che il polo deve essere cambiato. Successivamente, viene diagnosticata la guida e il tachimetro deve essere controllato durante la guida o quando la parte anteriore del veicolo è sollevata (in modo che le ruote siano ponderate).

Если вы хотите изменить процедуру и изменить контроллер, чтобы узнать его специализацию. In linea di Principio, questo processo non è частичном сложном, quindi il costo di un servizio di sostituzione non sarà частичном элевато. Per l'installazione, è meglio utilizzare un regolatore migliore in modo che in futuro non sia needario ripararlo e sostituirlo.

Мотив для автомобиля ВАЗ-2114, созданный с использованием минимального количества сигналов и датчиков, или более слабых автомобилей.Naturalmente, la causa diretta può essere TPS или DMWR. Ма, давай, dimostra la pratica, di solito. Tuttavia, non ricorreremediatamente a un sostituto, poiché è обязательно определите il проблема esatto. Per fare questo, vale la pena condurre una diagnosi. Это дискурсивная статья и мотивация сенсорной скорости движения, а также методы для суа диагностики.

Датчик скорости

Nuovo e vecchio sensore di velocità

Индикаторы индексов, которые показывают, что сенсор скорости движения и фурия обслуживания звука:, не тахиметрический функционал, скорость вращения двигателя.

Pertanto, sulla base di questi fattori, Возможная поддержка, необходимость диагностики сенсора. Per questo, vale la pena comprendere il dispositivo e il funzionamento di questo nodo.

Принцип работы

Сенсор скорости

Мисуратор скорости детерминированного контроля за импульсами всех единиц управления электроникой, чьи легенда и данные функционального назначения сенсора и трассметы индикаторов на крускотто, еще и регенерация функции главного индикатора питания.

Компьютер в импульсном режиме и посетитель, проводящий диагностику от сенсора. Обратная связь - это пропорциональная скорость движения и движения. Quindi, il misuratore di velocità trasmette i suoi impulsi (за 1 chilometro - 6004 impulsi).

Единица управления электронным калькулятором на скорости интервала между импульсами в входящем сенсоре.

Inoltre, il sensore di velocità, durante il normal funzionamento, regola il consumo di carburante nell'auto.Приходите sta successdendo questo. Когда вы используете педаль акселератора, сенсорное восприятие ситуации, возникающее в результате frenata e la ECU interrompe il rifornimento di carburante. Кинди, скорость до 20 км / ч, ускорение и питание от карбюратора с полной артерией, над водой. Это одна из техник, которые используют сенсорные функции скорости.

Сенсорное расположение кофе ВАЗ-2114

Сенсор ди велосита стессо si trova sul cambio, vicino alla sonda.Questa è la posizione ottimale, poiché la lettura della velocità avviene dall'albero del cambio, il che consente di misurare l'indicatore nel modo più chiaro e corretto, чтобы получить хорошую скорость.

Posizione del sensore di velocità del veicolo

синтоми

При необходимости, учитывая устройство и принципы функционирования сенсорной скорости, можно определить прямые и определенные показатели неисправности, которые автоматически определяют операционную способность сенсорной скорости VAZ-2114:

Нестабильные функции или ARRESTO del motore al minimo.
Неустойчивые функции или тачиметрические функции.
Aumento del consumo di carburante.
основных единиц питания.

Проверка здоровья

Допускается рассмотрение всех необходимых данных, возможна прямая процедура диагностики и контроля скорости ВАЗ-2114. Innanzitutto, возможно подключение всех устройств управления электроникой, наиболее относительных ошибок, предустановленных датчиков скорости, ужасная степень:

R0500 - Nessun segnale dal misuratore di velocità del veicolo.
R0503 - Il segnale intermittente del misuratore di velocità (qui è più probabile che sia colpa del cablaggio).

В этом казино, la causa più comune è la rottura dei fili di contatto, che potrebbero sfilacciarsi или esplodere sotto l'influenza della bassa temperatura. Puoi chiamarli usando il tester.

Verifica del sensore stesso

Второй режим - это прямой контроль над сенсорным управлением. Для завершения процесса требуется тестер.Quindi, considera la sequence di azioni:

Распиновка сенсорного датчика скорости

Нет видео с панорамы проблемы с сенсором скорости ВАЗ-2114 (manomissione del sensore)

рисунки

Сенсорный датчик скорости ВАЗ-2114 является семплым и беспроблемным автомобильным двигателем. Для полного процесса, вы можете защитить компьютер от операций диагностики с мультиметром.

Это устройство, которое работает на тахометре, работает на любом авто. Ma poche persone pensano a dove prongono le informazioni su questo sensore, come vengono raccolte e formate. Сенсор сенсорной скорости и качественных характеристик наиболее популярный автомобиль: ВАЗ 2110.

Сенсор скорости движения без единой информации о скорости движения, более ответственной за важную информацию intero veicolo.Foto: lada34.ru

Каковы основные функции этого устройства?

Ricevendo un segnale sulla velocità corrente, il tachimetro trasmette queste informazioni all'unità di controllo elettronica. L'unità di controllo converte i dati, trasmettendoli ai dispositivi che gestisce. Grazie a ciò, viene regolata la cosiddetta velocità minima dell'auto. Il flusso della miscela di carburante viene regolato, la saturazione della sua composizione. Pertanto, il sensore di velocità diventa così importante, la cui sostituzione non dovrebbe colpire seriamente la tasca.

Un numero enorme di impulsi viene trasmesso dal sensore, anche quando la distanza è ridotta. Ciò consente di ottimizzare i sistemi e le parti most important Che controllano il comportamento dell'auto.

Come capire quando è needaria una sostituzione

Esistono diversi sintomi принципиальная, которая дает согласие на неисправность в сенсоре:

La spia del motore di controllo sul cruscotto si Accende. Специальное предложение для номера 24.
Il motore si ferma durante la guida.
Le informazioni dal tachimetro vengono trasmesse a scatti o in onde.
Il contachilometri smette di funzionare.

Dove cercare il sensore di velocità

La sostituzione è needaria se dopo aver verificato è diventato chiaro che la causa del malfunzionamento è nel sensore. Фото: mymechanic.ru

La Sequenza di lavoro sarà la seguente:

Prendiamo un set con chiavi e attrezzatura.

Viene acquistato un nuovo sensore di velocità per un costo di almeno duecento rubli. Non fare a meno di un sigillante di buona qualità.

Scopri dal video tutorial come funziona il process of sostituzione:

Informazioni sulla piedinatura del sensore

Сенсоры скорости движения в различных группах, которые входят в состав других коллег. Per eseguire la corretta piedinatura del dispositivo, si consiglia di selezionare i dispositivi con la seguente digitalizzazione del gruppo di contatti:

Sono facili da vedere all'interno del dispositivo.Sostituiscono le solite designazioni numeriche come 1, 2 o 3. Si consiglia di scegliere uno stelo di tipo metallic nella maggior parte dei casi. Viene utilizzata anche la plastica, ma non può vantare unaunga durata.

Это новая схема коллегии сенсорного велосигнала ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Основное начало и внутреннее устройство блока. Для того, чтобы определить, какие филиалы доверенны и являются качественными участниками, достаточно коллег и мультиметров. La polarità deve assolutamente essere cambiata se il dispositivo è collegato a un segno e ne mostra un altro. Pertanto, он желает приобрести un blocco con le designazioni corrispondenti. Ma puoi prendere il solito, se l'opzione corrispondente non è stata trovata.

Nell'ultima fase dell'operazione, l'unità deve essere ulteriormente controllata. E il modo in cui funziona il veicolo stesso dopo una sostituzione.

Агрессивная информационная диагностика

Разнообразные методы диагностики для определения качества лаворо.

Innanzitutto - это необходимо для решения проблемных ситуаций, которые должны использоваться для гарантии чистой воды в открытом доступе. Un voltmetro aiuta определяет напряжение на выходе. Sul dispositivo è needario Indossare tubi speciali из пластика. E lo sciogliiamo fino a quando la velocità di 3-5 chilometri all'ora è raggiunta. Le Voltagei Con frequency aumentano all'aumentare della velocità stessa in grandi Quantità.
Solleviamo la macchina su jack.Rimuovere i connettori agiuntivi dal sensore. Quindi procedure a girare la ruota. Это полный проход, управляемый частотой с напряжением, используемым вольтметром. Этот параметр является параметром скорости, без проблем.
Usiamo un martinetto in modo che la parte anteriore dell'auto sia pi alta della parte inferiore. Un filo con un impulso proofing dal sensore deve essere scollegato. Quando si Insert l'accensione, il Conducente deve trovare i segni con più e meno.La ruota gira dopo aver collegato il filo di tipo segnale. Se il meno si illumina, allora tutto è in ordine. E la verifica полностью.

Cosa influenza il prezzo del sensore

Основное основание - это материал, который является реалистичным. Non risparmiare denaro e scegli i modelli su base plastica, altrimenti dovrai pensare di sostituirli letteralmente sei mesi dopo. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Неважно, что это важно, это модно в Cui viene eseguita la piedinatura.Dipende da come si trovano i fili sulle superfici di lavoro. Sono facili da vedere esaminando l'interno del Pad. Innanzitutto, di solito c'è un meno, poi A, quindi +.

Vale la pena assicurarsi che lo stelo sia fornito con una rondella. Il dispositivo stesso dovrebbe ruotare facilmente e liberamente. Ma il contraccolpo allo stesso tempo non dovrebbe essere eccessivo.

Сенсор, который можно понять с доставкой еды за 150 руб .;
Con un connettore OST e un filo - за 200 руб .;
Con un connettore rotondo e filo - от 230 руб.

Заключение

В общем, установка нового устройства происходит во всех проблемах, связанных с вечным. Successivamente, il motore dovrebbe tornare al normale funzionamento. E il tachimetro e altri Sensori iniziano представляет собой визуализацию информации, которая соответствует всей реальной действительности. Se il проблема persiste anche dopo la sostituzione del dispositivo, vale la pena cercare motivi in parti dell'auto.

В автомобиле ВАЗ 2110 и 2114 используется сенсор скорости электроники, который является составной частью механической системы.Dall'articolo imparerai работает с различными сенсорными моделями и разными способами, dove si trovano e come sostituirli.

Приходите использовать сенсорную электронику

Fino al 2006, он установлен на сенсорной скорости в автоматическом режиме, что дает возможность использовать все функции трансмиссии. L'ingranaggio conduttore era guidato dall'ingranaggio conduttore della coppia Principale. Пертанто, сенсор, который нужно установить, должен быть установлен на автоматическом режиме с механическим тахометром, в соответствии с которым необходимо установить новый индикатор скорости, который не функционирует в режиме вращения, в котором действует сенсор.Il funzionamento del sensore si basa sull'effetto Hall: la forza elettromotrice (EMF) nell'induttore cambia quando un metallo lo attversa. Dal 2006, hanno iniziato a installare un nuovo modello del sensore, che non aveva bisogno di un azionamento, perché funziona con un punto di riferimento (perno Metallico) montato sull'ingranaggio di trasmissione del cambio.

Получите сенсор скорости на автомобиле ВАЗ

На всех этапах ВАЗ 2108-2115, сенсор, находящийся в нерабочем состоянии скатола-дель-камбио (камбио), диетро-иль-бордово-разрушенный двигатель.Если двигатель имеет 8 клапанов, он наиболее удобен для использования с сенсорными датчиками и батареями. Sulla 16 valvole, si trova anche il sensore, quindi ci arrivano allo stesso modo.

Создание сенсорного устройства на основе автомобильной продукции и допуска 2006

Проверка сенсора и описание в деталях. Все, что нужно, это окончательный негативный заряд батареи. Quindi scollegare la spina del cablaggio dal sensore di velocità elettronico. Для тарифа ciò, spingere le dita sulla clip (su alcuni modelli di sensori, la clip è di plastica) и tirare la spina verso l'alto.

Sui motori a 16 valvole, è requiredario stringere due staffe sulla parte del tappo. Успешно это необходимо, чтобы увидеть сенсор скорости. По запросу, la maggior parte delle auto ha abbastanza forza delle dita. Se non funziona con le dita, dovrai svitare con una chiave a 21. Successivamente, se needario, con una chiave 10, svitare un bullone del sensore e rimuoverlo dal cambio. Установите новый сенсор или инвертированный атрибут.

Per quelli rilasciati dopo il 2006

Sulle auto prodotte dopo il 2006, non vi è alcun azionamento meccanico dal riduttore, motivo per cui usano un metodo diverso per montare il sensore.Сенсор stesso установленный. Innanzitutto, scollegare il terminale negativo dalla batteria. Successivamente, svitare i morsetti del tubo dell'aria, che va dal filter all'acceleratore. Если вы не чувствуете трубку, это самая трудная проблема, связанная с сенсором. Quindi scollegare la spina dal sensore premendo il filo o il fermo di plastica. I fili vengono rimossi lateralmente e una chiave di 10 (è è?Successivamente, il sensore viene estratto dal cambio. L'installazione viene eseguita in ordine reverse.

Сенсоры, установленные в 2006 году, не связаны друг с другом. Pertanto, al momento dell'acquisto, non confonderli.

Сенсор скорости вейкола ВАЗ 2110 в стандартной комплектации с камбио дель веиколо.

Функционал устройства является датчиком скорости ВАЗ 2110, основанным на космическом пространстве. Effetto Hall, cioè un flusso di impulsi la cui Frequency, является прямым пропорциональным движением на хорошей скорости вейкола, перемещенной по дисплею на компьютере вейколо.Il centro elettronico dell'auto, анализ и данные в прибытии, seleziona la freza del minimo richiesta e invia un segnale a un dispositivo che regola il mode minimo del motore, che ottimizza la composizione della miscela della goccia d'aria che entra nella camera di сжигание, bypassando l'ammortizzatore dell'acceleratore del veicolo.

Durante il passaggio di una distanza di un chilometro, il sensore di velocità, вы можете получить фото на портале, проложить на компьютере шесть миллионов импульсов.Sulla base dei parameter dell'analisi temporanea dei segnali ad impulso, il computer di bordo trasmette i dati al cruscotto ,terminando così le letture del tachimetro.

Еще одна полезная функция сенсора скорости ВАЗ 2110, это качественная и настоящая диаграмма. Это настоящий карбюрант. Это устройство соответствует контроллеру, который позволяет автоматически загружать автомобиль до скорости 100 км / ч. Сенсор ускоренного управления предназначен для управления контроллером, который обеспечивает руководство, которое является педалью ускоренного управления.Контроллер рисует импульс, он означает, что режим работы центральной электронной инфраструктуры и определен системой питания.

I sintomi dei diffetti di questo dispositivo sono i seguenti:

sospensione del funzionamento del motore durante lo spostamento traslazionale nella modalità di funzionamento al minimo e valori errati del tachimetro, questro de questro;
, когда используется различная схема сенсора скорости, которая является показателем скорости передачи, и световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» визуализируется с единой параллельной структурой кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: уникальная регистрация - это возможность с разными функциями DMRV, если вы зададите баннер «ПРОВЕРИТЬ» в различных вариантах без визуальной визуализации, которые могут быть разными, независимо от того, какое удовольствие есть.

La mancanza di tachimetro nonigna il fallimento di questo dispositivo. Tuttavia, для получения сенсорной скорости движения для «первых диких», является достаточным количеством важных вещей, которые являются важными для создания сенсорной скорости, которая не является необходимой для эффективной работы.E i motivi Possono Essere I seguenti:

Спортивное состязание, гольф и сенсорное изображение скорости, созданное видео и доступное в Интернете. Si formano sul corpo del prodotto durante il funzionamento dell'auto. Для того, чтобы проделать этот продукт в этом случае, он должен иметь достаточное количество времени для этого устройства.
Неустойчивый контакт с продуктом и цепью.
A volte un difetto è di natura puramente meccanica, который состоит из простых дифетти-дель-каво-индикатор-индикатор велосита делло-инструмента - тахиметро.

Le seguenti opzioni sono possible qui:

1. Нерегулярное сложное движение дель каво нелла треччиа, каузато да дифетти нель каво - сбаватуры о филиалы металлические страпати дель каво. Possono Influire in modo migativo sulla funzionalità dell'unità sensore. 2. Маджоре велосита дель каво.

Verifica della funzionalità del dispositivo:

Appendiamo al martinetto la ruota anteriore del veicolo.
Scollegare il contatto cablato dal prodotto e collegare un multimetro di tipo digitale o un dispositivo simile ad esso
Effettuando movimenti di rotazione con la ruota posta a bassa velocità, misuriamo il segnale del connet di imptore.Испытание функциональной инициации с контролем за сообщениями на терре и питании по электричеству.
Rimuoviamo il dispositivo dal sedile.
Коллекционное устройство настройки натяжения и управления.
Ruotando l'azionamento del sensore di velocità, misurare la sua Differenza Potenziale.
All'uscita, si dovrebbero ottenere dati a cui la frequency e la stretch della Potenza di uscita aumentano all'aumentare della velocità del rotore.

Функциональные возможности устройства рассматриваются как различные, так и диагностические, наиболее часто задаваемые параметры частоты и напряжения. Альтернативные варианты, это невозможно сделать в системе «dozzine» сенсорной скорости ВАЗа.

Se si tratta della connessione del sensore di velocità, необходимо tenere presente che questi dispositivi differentiscono nel grado di connessione. Esiste la seguente piedinatura del sensore di velocità VAZ 2110, che deve essere seguita.È много важных исследований по схеме кругооборота сенсоре ди велосита, который является аллегатом к этой статье.

Сенсор скорости производства автомобилей ВАЗ 2110 реализован с разными коллегами по сети. Il connettore quadrato viene utilizzato nei sistemi elettronici Bosh. Он содержит форму cerchio viene utilizzato в электронных системах с 4 поколения и GM.

Quando si collega un sensore di velocità, è Необходимые сценарии диспозитивов с una story digitalizzazione del gruppo di contatti идут «-», «A», «+» (designazione interna sui contatti delle scarpe), anziché designazioni digitali come «1», « 2 »,« 3 ».Inoltre, la preferenza dovrebbe essere data ai dispositivi con un'asta di tipo metallico, poiché le aste di plastica hanno una durata molto breve.

Если принять решение о приобретении сенсора скорости на ВАЗ 2110, необходимо управлять запасом на складе для перемещения по ротации и на своей машине, что делать, если это происходит в минимальном режиме, не требуется, чтобы получить доступ к деталям на складе. del prodotto.

Un'operazione come la sostituzione del sensore di velocità VAZ 2110 viene eseguita secondo il seguente piano:

Determiniamo la posizione del dispositivo, che si trova nello spazio tra l'azionamento del tachimetro e l'estoal это un filo flessibile.
Con il sistema di Accensione spento o con una batteria disccitata, rimuoviamo il connettore di contatto, portando i morsetti a molla в uno stato compresso.
Smontare i morsetti a molla, per i quali rimuoviamo i dispositivi di fissaggio con una chiave su "22" e scollegare i contatti.
Uniamo l'azionamento del sensore di velocità con lo stelo di un nuovo dispositivo.
Установите устройства для работы и коллеги в сети.

Если у вас есть проблемы с smontare un'asta rotta, acquistiamo un new pezzo, dovresti scegliere un pezzo di ricambio con lo stesso numero di denti sull'ingranaggio. Durante il montaggio del prodotto, lubrificare l'O-ring in gomma con grasso per macchine.

Важно: quando si rimuove un prodotto diffettoso, esiste la возможность ди un diffetto nell'asta del dispositivo; è meglio smontare l'azionamento del tachimetro. Сказочная история, созданная для единства с una chiave sul "10" и rimuoverla con cura dal corpo della trasmissione manuale.Smontare con cautela, non perdere randomalmente l'asta nella scatola degli ingranaggi.

avtovx.ru

Приходите контролировать сенсор скорости / тахометра на ВАЗ 2110 и голубь на автомобиле

Su ogni auto, indipendentemente dalla sua classe, produttore or paese di origine, esiste un sistema che obbligator e del numero di chilometri percorsi. ВАЗ 2110 non fa eccezione. Ма соло sull'iniettore.

Сенсор скорости

Модели карбюратора, использующие механическую систему в тахометре, не представляют собой сенсор скорости.Semplicemente non è обязательно.

Как подать?

Il sensore di velocità ha un lavoro eccezionale. Информация о централизованном электронном питании из карбюранта, определенном и заданном темпе акцента, является ответственной за качество различных ария-карбюрант.

schema

Сенсор, который собрал все типы данных и ли они были созданы таким образом, чтобы сформировать все блоки управления электроникой. Lì vengono controllate le informazioni, vengono apportate le poitune regolazioni al funzionamento del motore a iniezione.

sintomi

Se il contachilometri sulla tua auto non funziona, il sensor del tachimetro funziona conterminati cretini or fornisce dati errati, il dispositivo deve essere guasto.

Эта проблема требуется, если вы хотите, чтобы схема коллеги была ротто, с ее нарушениями в электрической цепи, без использования функций. Inoltre, la piedinatura del sensore di velocità, che - stata confusa durante il processo di Assemblaggio, не является проблемой raro.

Un segno indiretto di malfunzionamento: l'auto si blocca durante il funzionamento al minimo.

Приходите проводник, обратите внимание на легкость присутствия индикаторов ошибок на тахометре и предварительного просмотра, чтобы узнать, как управлять двигателем (Verifica motore). Se vengono rilevati tali fenomeni, non vi è alcun dubbio: è needario sostituire il sensore di velocità.

Ricerca dettagliata

Per iniziare a risolvere il problem, prima devi trovare il dispositivo. На этой фотографии можно определить сложную сенсорную езду на ВАЗ 2110.

Orecchie per elementi di fissaggio

Per quanto riguarda la sua posizione, guarda nel vano motore nelle немедленное взаимодействие с collettore di scarico. Dicono francamente che il luogo in cui è installato non può essere Definito ideale. Riguarda il collezionista. Mentre l'auto является функцией, которая является рискованной. Я fili del sensore si sfregano contro di esso, il che nel tempo porta a malfunzionamenti, cortocircuiti.

А вы управляете датчиком скорости на ВАЗ 2110? Prima di tutto, visivamente.Assicurarsi di assicurarsi che il cavo non si rompa. Spesso i problemi con il dispositivo sorgono proprio per questo.

Controllare visivamente il dispositivo e nonterminare la presenza di guasti, questo ci dice del malfunzionamento dell'elemento stesso. Questo проблема viene risolto sostituendolo.

Подготовка к работе

Коррета составления сенсорной скорости на ВАЗ 2110, не имеющей отношения к новому автомобилю.

presa di corrente

Infatti, quando acquisti un dispositivo, segui due regole di base.

Scegli un sensore i cui connettori all'interno dei pad sono etichettati -, A e +. Di solito vengono utilizzate le denominazioni 1,2 e 3. Non vi è alcuna different fondamentale tra loro, sarà semplicemente molto più semplice eseguire le piedinature con questo segno. La connessione sbagliata che spesso diventa la ragione per cui devi chiedere aiuto in una stazione di servizio.E questo è un costo finanziario completamente diverso.
Lo stelo sull'elemento deve essere in metallo. Этот запас пластика, дюрера около 6 месяцев. Non è nel tuo interesse sostituirlo regolarmente. Ma non dimenticare di controllare il gioco dell'asta di metallo, la corretta rotazione e la presenza della rondella nella configurazione.

sostituzione

Ora alla domanda su come effettuare sostituzioni. Per fare ciò, smantelliamo il vecchio dispositivo e ne colleghiamo uno nuovo al suo posto.Passo dopo passo le tue azioni sono le seguenti:

Rimuovere un cavo negativo dalla batteria che consentirà di disconnettere un'auto;
Ученики, сыгравшие сенсор, и учащиеся, участвующие в процессе обучения в эпоху образования;
Il dispositivo viene smontato con una semplice rotazione manuale. Di solito non sono needari Strumenti. Ma se il dispositivo è ben stretto, использует вкус от 22 до 21 миллиметра. Вторая модификация «децина», дизайн сенсора, изменяющий легкость;
Параллельно, si consiglia di controllare il cablaggio;
Dopo aver rimosso il misuratore, svitare il dado di fissaggio sul quale il filo va al cambio;
Rimuovere contention in modo da non far cadere lo stelo nella scatola.В questo caso, dovrai smontare completetamente il cambio. Этот chiaramente non è nei tuoi interessi;
Un nuovo dispositivo con un anello di gomma deve essere lubrificato con fluido di trasmissione in modo che il fissaggio in un nuovo posto sia il più affidabile possible;
L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine Inverso;
Предварительно подготовьте особое внимание ко всем природным достопримечательностям. Collegare il multimetro attivando l'accensione. Se il dispositivo ha mostrato un "meno", hai collegato il filo a un plus, il che assolutamente non può essere fatto.Ecco perché inizialmente abbiamo consigliato di utilizzare un sensore che non ha la designazione 1, 2 e 3.

Не является постоянным местом для нового устройства с неудобным маркером 1, 2 и 3, удаленное импортное сообщение:

1 соответствует знаку "+";
2 indica un'uscita del segnale;
3 è “-“.

Допустимо создание художественного оформления, ассистенты управления диспозитивом на азионе. Согласно тарифу questo, puoi appendere le ruote anteriori или semplicemente prendere una macchina in giro.Если тахиметр и контактные данные показывают корретную информацию, то он учитывает все данные, содержащиеся в сообщениях, с последующим успехом.

Сенсор скорости на ВАЗ 2110: контроль, скорость и камера с сохранением свойств

В каждом автоматическом режиме присутствует система управления скоростью, которая обеспечивает надежное управление скоростью в каждом режиме движения. Основные элементы системы рассказа - это датчик скорости (DS) на автомобиле ВАЗ 2110.Puoi imparare di più su questo dispositivo, il suo scopo, i issues e la Diagnostica dal video qui sotto.

Сенсор скорости ВАЗ 2110 является ответственной машиной бензина. Consente inoltre di install i tempi di acnsione, inoltre il dispositivo controlla qualità della miscela aria-carburante.

Регулятор скорости для автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор скорости для всей необходимой информации для входа: номер двигателя, скорость движения, данные детонации и т. Д.- Допо ди че трасметте импульсный компьютер. Dopo la trasmissione, l'unità di controllo controlla, вся информация, полученная по результатам, и seguito delle quali apporta correzioni al funzionamento dell'iniettore.

sintomi

Nel caso in cui il contachilometri smetta di funzionare normalmente, machimetro fornisce informazioni errate sulla distanza percorsa e sulla velocità, ciò indica un malfunzionamento. Это необходимо, чтобы решить проблему сенсорной скорости ВАЗ 2110 как единого устройства.Сказка opzione non è esclusa dal fatto, котор я проблема, связанная al cablaggio elettrico. Inoltre, in pratica, spesso si verificano malfunzionamenti a causa della piedinatura del sensore di velocità, che può essere confusa o dall'inoperabilità del connettore stesso. В quest'ultimo caso, il проблема, котор нужно сделать essere dovuto a contatti scadenti.

Tra le altre cose, un sintomo di un malfunzionamento del regolatore potrebbe essere che la macchina si blocca al minimo. Naturalmente, ci Possono Essere Molte Rgioni per cui una macchina si blocca.Ничего подобного в случае, если вы видите визуальные данные об ошибках, а также проверяйте, как работает Check Engine. Если DS имеет отрицательное значение, оно сразу же посетит панель управления мастер-классом.

Диагностика DS на ВАЗ 2110

Регулируемое положение на двигателе

Приходите контролировать датчик скорости на ВАЗ 2110 в одиночку? Prima di tutto, per questo è needario sapere dove si trova il DS, dopo di che viene Diagnosticata la sua unità.Secondo lo schema di collegamento, su dieci modelli VAZ, il regolatore si trova nel vano motore, non lontano dal collettore di scarico. Come dimostra la pratica, i fili di collegamento Possono essere strofinati su un collettore riscaldato, a seguito del quale si sciolgono.

Il risultato è un corto circuito. Di norma, questo problem può essere risolto isolated i fili e fissandoli in modo che non entrino in contatto con il collettore. Альтернативная диагностика является проверкой роттура дель каво.Этот мотив является наиболее вероятным. Если это поле используется в обычном и неуправляемом состоянии, в процессе обработки возникает проблема, связанная с управлением контроллером или приводом.

Подготовка к составу

Аффиншируйте процедуру составления контроллера на десятичной модели ВАЗ, которая должна быть исправлена, и является рисованным атрибутом, который является статусом, который является обязательным, является нормальным функционалом для этого процесса, который требуется подготовить.

Innanzitutto, sul VAZ 2110 la sostituzione del DS impla l'acquisto di un nuovo controller.Это приобретение нового реголятора, это необходимо для предварительного ознакомления с информацией о том, что вы можете найти в ситуации, когда вы создадите блок, а также все дизайны. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dovrebbe contnere i caratteri «-», «A» и «+», non i numeri. In linea di Principio, in questo caso non c'è molta diffnza tra queste opzioni, quindi quando si collega il connettore si avranno meno problemi con la piedinatura. Se non hai mai riscontrato un сказочный процесс, распиновка сказки ti consentirà di completetarlo correttamente.

Распиновка подключения контроллера

Не важна дополнительная информация.È необходимо получить un dispositivo dotato di un'asta di metallo. Это наличие на складе всегда одного дня, потому что это не значит, что вы можете использовать его с запасом пластика. Inoltre, al momento dell'acquisto, необходимо проверить, чтобы получить рут или нет. Non dovrebbe ruotare, non dovrebbe esserci gioco su questo elemento e dovrebbe anche essere dotato di una rondella.

Riparazione e sostituzione fai-da-te

Se decidi di cambiare il dispositivo da solo, leggi la procedure di rimozione e sostituzione.

Lo smantellamento del controller è il seguente:

Innanzitutto - это необходимо, чтобы не пропустить электрическую систему, за плату за проезд, scollegare il cavo negativo dalla batteria.
Quindi, scollegare il connettore del cablaggio dal controller stesso. В этом случае это важно, чтобы получить нужную распиновку, чтобы узнать эти элементы.
Управляет контроллером, чтобы он оставался здоровым. Se non puoi farlo da solo, prova a utilizzare una chiave da 21 o 22.В этом случае, il regolatore potrebbe Presentare alcune Difference di progettazione.
Inoltre, немедленный контроль над выполнением функций единого целого. Допускается использование реголятора, который необходимо свести к тому, чтобы сделать трансмиссию на камбио. La procedure di smantellamento deve essere eseguita con molta attzione, poiché in caso di caduta automaticale dell'asta nella trasmissione, la scatola dovrà essere rimossa e smontata. Per quanto riguarda la nuova unitа, это точная гарантия в гомме.Prima del montaggio, deve essere lubrificato con liquido di trasmissione. Этот сегмент представляет собой видео, которое позволяет обрабатывать самые сложные процедуры для создания контроллера (Авто-видео и Auto News).

Все новые компоненты должны быть установлены в обратном порядке. Anche in questo caso, la piedinatura del cablaggio gioca un ruolo importante. All'interno del blocco stesso, puoi vedere как viene indicato il pinout. Используя тестер с установленным атрибутом, необходимо определить качество соединения с коллегой по преобразованию частоты.

Если вы хотите изменить процедуру и изменить контроллер, чтобы узнать его специализацию.In linea di Principio, questo processo non è частичном сложном, quindi il costo di un servizio di sostituzione non sarà частичном элевато. Per l'installazione, è meglio utilizzare un regolatore migliore in modo che in futuro non sia needario ripararlo e sostituirlo.

Видео "Детализированные настройки для создания структуры автомобиля на автомобиле ВАЗ 2110"

Следующие элементы для создания детального сообщения и переходного периода для создания внутреннего контроллера видеоизображения Нел гараж ди Сандро).

AvtoZam.com

Сенсор скорости ВАЗ 2110: предварительное и постепенное создание

Это устройство, которое работает с тахометром, используется на каждом автомобиле. Ma poche persone pensano a dove prongono le informazioni su questo sensore, come vengono raccolte e formate. Сенсор сенсорной скорости и качественных характеристик наиболее популярный: ВАЗ 2110.

Сенсор скорости, не имеющей собственной информации, содержит информацию о скорости импорта, которая отвечает за полную компиляцию. 'intero veicolo.Foto: lada34.ru

Каковы основные функции этого устройства?

Come capire quando è needaria una sostituzione

Esistono diversi sintomi принципиально, что согласие riconoscere un malfunzionamento nel sensore:

La spia del motore di controllo sul cruscotto si Accende. Специальное предложение для номера 24.
Il motore si ferma durante la guida.
Le informazioni dal tachimetro vengono trasmesse a scatti o in onde.
Il contachilometri smette di funzionare.

Dove cercare il sensore di velocità

La sostituzione è needaria se dopo aver verificato è diventato chiaro che la causa del malfunzionamento è nel sensore. Фото: mymechanic.ru

La sequence di lavoro sarà la seguente:

Prendiamo un set con chiavi e attrezzatura.

Информации о том, как использовать автомобили для автомобилей и использовать их в качестве альтернативы - vedi qui.

Если вы хотите сделать это, нужно сделать компрессор кондиционера для каждого автомобиля.

Если проблема сохранится, это необходимо для того, чтобы передать ее на 10. Успешное прохождение, светится. Viene rimossa completetamente, insieme al disco. Успешно, возможна процедура установки устройства. Se non funziona, è согласие utilizzare la chiave in 14.È needario liberare il nodo nella sua posizione. E poi prova a completetare di nuovo l'azione. Quando l'asta è nella scatola del cambio, неизбирательная еда non può, потому что приходит после una riparazione completeta.
Nella fase successiva, процедура всей установки новой гарантии в гомме. Lo Stock viene trattato con sigillante.
Il filo deve essere ben riscaldato, altrimenti non funzionerà per ottenere una scheggia dall'asta rotta. I dettagli cambiano completetamente, anche se nessuna azione aiuta.Questo Complete la sostituzione del sensore.

Scopri dal video tutorial come funziona il process of sostituzione:

Informazioni sulla piedinatura del sensore

Сенсоры скорости движения в различных группах, которые приходят к коллегам по другим сторонам. Per eseguire la corretta piedinatura del dispositivo, si consiglia di selezionare i dispositivi con la seguente digitalizzazione del gruppo di contatti:

Qui puoi vedere lo schema di collegamento del sensore di velocità VAZ 2110.Фото: agoj.ru

Принципиальная основа является естественной для всех внутренних блоков. Для того, чтобы определить, какие филиалы доверенны и являются качественными участниками, достаточно коллег и мультиметров. La polarità deve assolutamente essere cambiata se il dispositivo è collegato a un segno e ne mostra un altro. Pertanto, он желает приобрести un blocco con le designazioni corrispondenti. Ma puoi prendere il solito, se l'opzione corrispondente non è stata trovata.

Nell'ultima fase dell'operazione, l'unità deve essere ulteriormente controllata.E il modo in cui funziona il veicolo stesso dopo una sostituzione.

Агрессивная информационная диагностика

Esistono diversi modi perterminare la qualità del lavoro.

Innanzitutto - это необходимо для решения проблемных ситуаций, которые необходимы для гарантии чистой воды в течение всего срока службы. Un voltmetro aiuta определяет напряжение на выходе. Sul dispositivo è needario Indossare tubi speciali из пластика. E lo sciogliiamo fino a quando la velocità di 3-5 chilometri all'ora è raggiunta.Le Voltagei Con frequency aumentano all'aumentare della velocità stessa in grandi Quantità.
Solleviamo la macchina su jack. Rimuovere i connettori agiuntivi dal sensore. Quindi procedure a girare la ruota. Это полный проход, управляемый частотой с напряжением, используемым вольтметром. Этот параметр является параметром скорости, без проблем.
Usiamo un martinetto in modo che la parte anteriore dell'auto sia pi alta della parte inferiore.Un filo con un impulso proofing dal sensore deve essere scollegato. Quando si Insert l'accensione, il Conducente deve trovare i segni con più e meno. La ruota gira dopo aver collegato il filo di tipo segnale. Se il meno si illumina, allora tutto è in ordine. E la verifica полностью.

Cosa influenza il prezzo del sensore

Основное основание - это материал con cui и realizzato lo stelo. Non risparmiare denaro e scegli i modelli su base plastica, altrimenti dovrai pensare di sostituirli letteralmente sei mesi dopo.Фото: tdautozapchasti.com.ua

Неважно, что это важно - это стиль жизни в прекрасной атмосфере. Dipende da come si trovano i fili sulle superfici di lavoro. Sono facili da vedere esaminando l'interno del Pad. Innanzitutto, di solito c'è un meno, poi A, quindi +.

Un sensore senza filo con un connettore piatto costa da 150 rubli.;
Con un connettore OST e un filo - за 200 руб .;
Con un connettore rotondo e filo - от 230 руб.

заключение

В общем, установка нового устройства раскрывает все проблемы, связанные с вечностью. Successivamente, il motore dovrebbe tornare al normale funzionamento. E il tachimetro e altri Sensori iniziano представляет собой визуализацию информации, которая соответствует всей реальной действительности. Se il проблема persiste anche dopo la sostituzione del dispositivo, vale la pena cercare motivi in parti dell'auto.

дмрв (ваз) ишламай колишинин асосий белгилари. Дмрв диагностики усуллари

Ko'plab автомобиль ixlosmandlari ВАЗ-2114 масса сенсори ishlamay qolganligi bilan duch kelishdi, боеприпасы hamma ham минимальные воситалар то'плами билан диагностика операции amalga oshira olmaydi. Ушбу маколада сизга мультиметр билан DMWR qanday tashxis qo'yish kerakligi aytiladi.

Мультиметр йордамида ВАЗ-2114-даги ДМРВ видео sinovi

ВАЗ-2114-даги ДМВР курильмасы

ДМВР сенсоринг умумий ко'риниши

To'g'ridan-to'g'ri tashxis qo'yishdan oldin, bilishingiz kerak dizayn xususiyatlari va ushbu sensorning qurilmasi.DMVR qurilmasining diagrammasini ko'rib chiqing.

DMVR qurilmasining sxemasi

Датчик этишмовчилигининга сабаблари

Tashxis qo'yishdan oldin keyingi qadam bu noto'g'ri ishlashning sabablarini, shuningdek, havo oqimi sensori ishlamay qolishiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan omillarni aniqlashdir.

Асбоблар панелидаги двигатель белгисини текширинг

Датчик билан бог'лик муаммолярного автомобиля бошланадиган биринчи сигнала.

Bundan tashqari, siz vosita elektron boshqaruv blokiga ulansangiz, siz quyidagi nosozlikni aniqlay olasiz: " Noto'g'ri DMRV signal darajasi ". Бу датчик ishlamay qolganligini anglatadi.

Асосий сюсиятлар

Shunday qilib, biz DMVR ishlamay qolishining asosiy belgilarini ko'rib chiqamiz:

Asosiy quvvat blokidagi nosozliklar , xususan :, машина to'xtab turibdi.
, shuningdek, ushbu tugunning ishlamay qolishining asosiy omillaridan biri.
Viteslarni almashtirishda, mashina faqat do'konlar .
. Бу йонилг'и аралашмасайнинг ното'г'ри нисбати олинганлиги билан бог'лик.

Nosozlik alomatlari aniq bo'lgandan so'ng, biz DMWR ishdan chiqishiga olib keladigan omillarni ko'rib chiqamiz:

Mahsulot ichidagi simlarning yo'q qilinishi yoki sinishi.
Симли блокнинг заиф фиксация.
Элементнинг ички qismiga zarar.
Контактное лицо оксидланиши.
Qisqa tutashuv tufayli aşınma yoki yonish.

Ко'пинча ДМРВ двигатели ювгандан кейин муваффакияциз бо'лади

ДМРВ-НИ мультиметр билан текширинг

Massa havo oqimi sensorini tekshirish uchun avtoulov xizmatiga murojaat qilish, ko'p vaqt va pul sarflash kerak emas. Буни амалга ошириш учун сизга доимий синов курилмаси йоки мультиметр керак бо'лади , уни бозорда 300 рублга сотиб олиш мумкин.

DMR сенсоры joylashuvi

DMWR-ni tekshirish uchun siz aloqa guruhining rasmini bilishingiz kerak.

Shunday qilib, ommaviy havo oqimi sensori uchun pinout nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

Распиновка ДМВР

Aloqa №5 (Bosch datchiklarida, qoida tariqasida, sariq sim bor) - компьютердан кирувчи сигнальни этказиб бериш учун джавобгардир;
Алока №4 (кулранг йоки ок) - курилмани квватлантириш учун джавобгардир;
Алока №3 (яшил сим) - топраклама учун джавобгар;
Алока №2 (пушти-кора) - сенсор оркали ма'лумот он то'ртинчи асосий орни оркали узатиладиган сим.

Sog'lig'ini aniqlash uchun siz sensorni olib tashlashingiz shart emas. Мультиметр 20 вольтгача то'г'ридан-то'г'ри окимни о'лчаш учун орнатилади. Keyin asta-sekin ko'rsatmalarga amal qiling:

DMWR сенсорини синаш принципы

Sinov ko'rsatkichlari (kuchlanish, V)	DMRV holati
0,006 - 1,01	Бундай кучланишни факат янги датчиклар беради, бир неча хафталик ишдан кейин у джихознинг юздан уч гисмига копаяди;
1.01 - 1.02	Дойми ишлайдиган курилманинг нормальный, иш кучланиши;
1,03 - 1,04	Курилма ишлаш муддатининг таксминан ярмини сарфлади;
1,04 - 1,05	DMRV кучланиши иуда эскирган холатда, алмаштириш тавсия этилади;
1.05 дан юкори	датчик Bunday ишламайди йоки у ишлайди, лекин бузилган сигналларни компьютерга юборади.

О'кишлар ва декодлашга караб, бизнес тегишли та'мирлаш ишларини баджарамиз.

топилмалар

ВАЗ-2114 массаси хаво окими сенсори мультиметр билан текширилиши иуда осон ва хатто таджрибасиз автомобилист томонидан хам. Shunday qilib, агар автомобиль ixlosmandlari buni o'zingiz qila olmasa, siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.

Ta'minlash uchun DMRV, ya'ni ommaviy havo oqimi sensori ishlatiladi samarali ish quvvat bloki, uning ishlash rejimidan qat'iy nazar.

DMRVning roli

Qiyinchilik benzin bug'lari va havo aralashmasini yaratishdir.Датчик бир-бирига махкам бог'ланган иккита корсаткични ольчашга кодир:

Реакция вакти;
Ishlatiladigan havo miqdori.

Aniq ma'lumotlarga ega bo'lgan hisoblagich, yonilg'i bug'i bilan havoning nisbatlarini yaratish uchun optimal komponentlarni aniqlaydi. Агар ДМРВ ното'г'ри кийматларни беришни бошласа, аралашма хозирда ишлайотган двигателнинг иш режимига мос келмайди.

Натиджада, кувват пасаяди, йонилги исте'моли ошади, джавоб камаяди, тезлашув анча узок давом этади.Sensorga qarab, uning kechikishi ishlamay qolganda tezlashuv yoki suzuvchi inqiloblar paytida muvaffaqiyatsizliklar ko'rinishida o'zini namoyon qilishi mumkin.

Optimal havo oqimi

Biz ВАЗ 2114 haqida gaplashayotganimiz sababli, havo oqimining qaysi ko'rsatkichi uning dvigateliga eng maqbul ekanligi aniqlanishi kerak.

1,5 литр хаймли двигатель иш шароитида ишлаши мумкин бо'лган сенсори соатига 900 об / мин, истэ'мол цилинган хаво микдори 10 кг дан соатига 0,5 кг хато билан.Agar siz tezlikni 2000 ga oshirsangiz, u holda oqim tezligi taxminan 19-21 кг gacha ko'tariladi.

Xuddi шу тезликда хаво микдорининг пасайиши билан динамика дархол пасаяди, боеприпасы айни пайтда йонилги исте'моли камаяди. Agar havo iste'moli ko'tarilsa, dinamika kuchayadi va undan keyin yonilg'i iste'moli ortadi.

Сенсорнинг 2-4 килограмма ко'прок ог'ишига йо'л ко'йолмайсиз, чунки бундай шароитда восита иуда кайфиятли ва олдиндан айтиб бо'лмайди.

Бузинские сабаблари

Aslida, havo oqimi sensori faqat krank korpusining shamollatilishida yashiringan sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Ушбу шамоллатиш тизими икки паллали бо'либ, у икки режимда - йопик ёки очик газ келебени билан ишлаш учун джавобгардир. Agar deklanşör yopiq bo'lsa, krank karterinden chiqadigan gazlar chiziq orqali chiqadi. Боеприпасы, глядя на ma'lum бир qismi ishlamay qolgan chiziq ichida to'planadi. Шу билан бирга, датчик газа билан ишлайдиган, резистор билан алокада бо'лади, гарчи у кино билан qoplangan. Резистордаги катронлар туфайли ДМРВ ното'г'ри ма'лумот беришни бошлайди. Бу эрда йориклар дзанджири пайдо бо'лади.

Белгилари китайские

Датчик агара ishlamasa, turli xil alomatlar paydo bo'lishi mumkin, ammo oxirida bu vosita ishlamay qolishiga olib keladi. Аввалига двигательнинг бензинга иштахаси кучайиши мамкин, со'нгра сузувчи инкилоблар ва бошкалар кузатилади.

Bir nechta bor xarakterli xususiyatlarDMRV sensori ishlamay qolishi aniqlanadi:

Носозликлар двигатели юк билан ишлаганда ва ишламай колганда кузатилади;
Автомобиль sekinroq tezlasha boshlaydi, dinamikasi sezilarli darajada kamayadi;
Viteslarni almashtirishda vosita o'chadi;
Quvvat pasayishi;
Yoqilg'i sarfini oshiradi;
Иссик двигатель билан восита кыынчилик билан бошланади;
Nazorat panelida Check Engine lampasi yonadi.

Датчик умуман hayotning mayda alomatlarini ko'rsatmasa, paneldagi chiroq yoqilmasligi mumkin. Bunday holda, buzilish bort kompyuterining ishlashi va xatolar bilan aniqlanadi.

Сенсорный сигнал darajasini aniqlash orqali siz diagnostika qilishingiz mumkin. Agar daraja past bo'lsa, bu quyidagilarni anglatadi:

Sensorni ulashning etishmasligi;
Занджирдаги очик туташув;
Занжирдаги массанинг оксидланиши ва синиши;
Электрон двигатели бошкариш блокирующие ишламай колиши;
Сигнал, упрощающий qisqa tutashuvi yoki uzilishi;
Муваффакияциз ДМРВ.

Агар бузилишни топсангиз ветчина, янги ДМРВ сотиб олишга шошилманг, чунки бу сенсор 1,5 дан 4 мин рублгача турди.

Ba'zi hollarda, havo oqimi sensori oddiy tekshiruvi va tozalanishi yordam berishi mumkin. Va aloqa xizmat ko'rsatish markazi umuman kerak emas. Siz o'z qo'llaringiz bilan vazifani osongina engishingiz mumkin.

Текшириш

Oqim sensorini sinashning bir necha yo'li mavjud. Боеприпасы avval siz kerakli ob'ekt qaerda joylashganligini aniqlashingiz kerak.

Va bizning qahramonimiz dvigatel bo'linmasida. U erda havo filterridan filial quvurini toping. ДМРВ джойлашганки, фильтрдан оттадиган хаво окимини кузатади. Уни альмаштириш иуда осон - курилмани махкамлагичлардан олиб ташлаш ва янгисини альмаштириш кифоя.

Энди текшириш учун.

Simni jabduq ulagichini uzib, sensorni o'chiring. Pastki qismdagi mandalni bosing, shunda siz muvaffaqiyat qozonasiz. Энди двигатели ишга туширинг ва тезликни камида 1500 инкилобга оширинг.Sensorni uzib qo'ygan holda, mashina buni favqulodda holat sifatida qabul qiladi, chunki aralashma gaz kelebeğinin hozirgi holatiga qarab tayyorlanadi. Qisqa masofani bosib o'ting. Агар машина одатдагидан тезрок харакат килса, DMRV albatta ishdan chiqadi.
Дастурий та'минотни алмаштиринг. Электрон boshqaruv blokining asl dasturiy ta'minoti kamdan-kam hollarda o'zgartirilmaydi. Shuning uchun, birinchi tekshirish usuli ishlatilganda sensori ishlashining qaysi algoritmi belgilanganligini aniqlay olmaymiz.Gaz kelebeği diqqatga sazovordir, uning ostida taxminan 1 миллиметр qalinlikdagi plastinka qo'yish kerak. Bu tezlikni oshiradi. Endi sensori bo'lgan chip o'chirilgan. Агар ДМРВ ишламаса, восита то'хстайди. Агар бу амалга ошмаса, унда дастурий та'минот асл емас, бо'ш идора бошкарувчисинин кадамлари ното'г'ри йозилган.

Мультиметрни текшириш

Бунинг учун мультиметрдан фойдаланиш керак. Va shu tarzda sensorning ishlashini qanday tekshirish mumkin? Qurilmadagi dc kuchlanishini o'lchash rejimini tanlang va maksimal qiymatni 2V ga o'rnating.

Алохида равишда, ВАЗ 2114-нинг ишида уланиш сксемаси билан танишишингиз керак.

DA Ba'zi hollarda rang o'zgarishi mumkin, ammo ketma-ketlik har doimgidek qoladi. Бу мелкаш бо'лмайди.

Двигатель о'чирилган холда контактни йокамиз. Мультиметрнинг ijobiy probi sensorning sariq chiqishiga ulanadi va qora, ya'ni ijobiy, yashil rangga o'tadi.

Проблар о'лчаш воситаси изоляторга зарар бермасдан улагичларнинг резина мухрлари оркали киритилиши керак.Попробуйте использовать WD 40 bilan namlash kerak. Endi kuchlanishni o'lchang. Натиджани джадвалдаги ма'лумотлар билан таккосланг.

Кучланиш корсаткичи	DMRV Holati
	DFID йаксши холатда, дейарли янги холат, узок вакт хизмат килиши мамкин
	Датчик eski bo'lsa ham yaxshi holatda. Ишлаш хакида шикоятлар йо'к
	DFID йомон холатда, о'з ресурсы дейарли тугаган бо'лса, дархол алмаштиришни талаб килади

Agar siz yangi sensorni o'rnatsangiz, u dastlab 0.996-1.01 V mintaqada o'qishni ko'rsatadi, боеприпасы vaqt o'tishi bilan kuchlanish kuchayishni boshlaydi. Bu aşınmaya ishora qiladi.

Тозалаш

Тозалаш анг коп биридир самарали усуллари ДМРВ-ни хайотга кайтаринг ва ВАЗ 2114-нинг бир нечта мавсумида ишлашга имкон беринг.

Keling, ushbu o'lchash moslamasini qanday tozalashingiz mumkinligini ko'rib chiqaylik.

Филипс tornavida yordamida quvurni havo olish joyidan ushlab turadigan qisqichni gevşetin.
Гофрировкани олиб ташланг ва ичидаги мой излари борлигини текширинг.
DMRVning ichki yuzasi holatini ko'rib chiqing.
Agar hammasi yaxshi bo'lsa, ifloslanish izlari bo'lmasligi kerak.
Сенсорное устройство sezgir komponenti ifloslanish tufayli ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Axloqsizlik bilan bog'liq bunday muammolarni oldini olish uchun havo filterrini ko'rsatmalarga muvofiq muntazam ravishda almashtirish tavsiya etiladi.
Йог 'айратгичнинг шамоллатиш тизимида тикилиб колиши сабабли кранк касасидаги йог' дараджаси ошиши туфайли сенсорга кириши мамкин.
Датчик иккита винт билан джойда ушлаб турилади.
Demontaj ochiq kalit yordamida amalga oshiriladi. Шундай килиб, агар керак бо'льса, сенсорни олиб ташлашингиз ва алмаштиришингиз мумкин.
Олдида каучук мухрлаб ко'йиш халкаси джойлашган кириш джой мавджуд. Бу ifloslangan, tozalanmagan havo oqishini oldini olish uchun xizmat qiladi.Агар мухр этишмайотган бо'льса, у фильтрга йопишган. Натиджада, DMRV ning kirish qatori ifloslanadi.
To'rni doğaçlama vositalari bilan tozalang. Тиш чо'ткаси, тиш чо'ткаси бо'лиши мамкин.
Qopqoqni almashtiring, sensorni kerakli joyga qaytaring.

Хар бир усул уз-озидан самарали. Боеприпасы DMRV-ning ishlashini yangi sensorni o'z joyiga o'rnatish orqali tekshirish yaxshidir. Автомобильнинг harakatlarini taqqoslab, almashtirish yoki tozalash kerakligini aniqlaysiz.

Агар ДМРВ билан бог'лик муаммоларни мустакил равишда хал килиш учун вактингиз йоки хохишингиз бо'лмаса, сиз автоулов xizmatiga murojaat qilishingiz mumkin. U erda, osilografogrammalar yordamida ular qurilmaning holatini tekshirishga yordam beradi. Ammo shuni yodda tutingki, диагностика ва xizmat ko'rsatish stantsiyalarini almashtirish uchun siz katta miqdorda pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Бу оким сенсори узи 4 мин рублни ташкил qilishi mumkinligiga qaramay.

Автомобиль двигателлари тизимида хар бир детали, хар бир элемент хал килувчи ва хал килувчи рол о'йнайди.Бир нарса муваффакияциз тугади - занджир реакциясига биноан, ускорение барча носозликлари. Двигателнинг ишлаши учун анг мухим элементлардан бири бу хаво окими сенсори йоки кискаси ДМРВ. Yoqilg'i quyish tizimini tartibga soladi.

Бу сенсорни тизимга юборадиган ма'лумотларга, восита цилиндрларига керакли микдордаги йокилг'и йоки йогсиз аралашманинг этказиб берилишига бог'лик. Бу, оксир-окибат, кувват блокирует мучительные кучини йо'котишига ва кейин восита то'лик то'ксташига олиб келади.Курилмани хозирги кунда мамлакатимизда рус машхурларидан бири деб хисобланадиган ВАЗ 2114 русумидаги контекстда ко'риб чикинг. ДМРВ ВАЗ 2114 нима, сенсорни qanday tekshirish va ta'mirlash qanday amalga oshiriladi?

Mo'ljal DMRV

Massa havo oqimi sensori vosita tsilindrlariga yonilg'i quyish tizimini tartibga soluvchi murakkab elektron qurilma. У двигательельда канча хаво борлиги учун явобгардир. Ma'lumki, quvvat bloki ishga tushishi uchun uni yarim havo va yoqilg'i bilan ta'minlash kerak.Keyin, jihoz ichida atmosfera yaratiladi, bu uchqunni o'yish va barcha mexanizmlarni boshqarish uchun idealdir.

Agar biron sababga ko'ra sensori noto'g'ri ma'lumot bersa, u tizimga kirib, silindrlarga yoqilg'ining noto'g'ri etkazib berilishiga hissa qo'shadi. Курилманинг ишлаш принципини аник тушуниш учун оддий мисолни ко'риб чикамиз. Шундай qilib, стандарт rejimda quvvat bloki bir soat davomida 40 кг havoni qayta ishlaydi. Ammo agar havo oqimi sensori ishlamay qolsa, u iste'molning chegarada ekanligini ko'rsatadi, masalan, soatiga 30-35 кг havo.

Фарки Сезиларлы. Ushbu ma'lumotlarni olgan tizim ishonchli tarzda unga rioya qiladi. Хаво ва йокилг'инин нисбати бузилади, бироз камрок йонилг'и куйилади, бу "йог 'аралашмаси" деб аталади. Bunday muammoning alomatlari vosita kuchining keskin pasayishi, uni boshqarish va dinamikadir. Ушбу "касаллик" нинг окибати восита ишламай колиши. Va shundan keyin haydovchi miyalarini yig'ishtirishi kerak edi, боеприпасы aslida nima bo'ldi.

Shuning uchun vaqti-vaqti bilan sensorning ish holatini tekshirish kerak, shunda siz vosita diagnostikasiga ko'proq vaqt sarflamaysiz.Сенсорни бир неча усул билан текширишингиз мамкин, боеприпасы анг машхури мультиметр билан диагностика - хар бир автомобиль егаси учун асбоблар кутисида саклаш йаксши бо'ларди.

Аломатлар в диагностике

DMRV электрон uskunalar bo'lib, иуда qiyin bo'lganligi sababli, ko'plab avtoulov egalari o'zlariga tashxis qo'yishga va uni eski uslubda avtoservisga olib borishga jur'at etmaydilar. Ko'pincha, диагностика moslamasini sensorga ulab, avtoulovni tuzatish moslamasi to'liq ishlamayapti, uni ta'mirlash mumkin emas, uning joyi faqat poligonda.Шошманг, агар сиз бутунлай янги сенсорни келтирсангиз, уста бу хакда хабар беради.

Ammo har qanday qiziqishsiz mutaxassis DMRV deyarli buzilmas qurilma ekanligini aytadi. Бу муваффакияциз бо'лиши мамкин, ба'зида джиддий, боеприпасы бу мутлако халь килинадиган муаммо, хал цилинмайдиган масала бир соатдан ко'прок. Патроны ишлаш учун ДМРВни кандай текшириш мумкин? Иуда онсон. Agar siz mashinaga yangi sensorni qo'ysangiz, u Juda yaxshi ishlaganini payqagan bo'lsangiz, demak, muammo unda bo'lgan.Агар вазият бир оз йахшиланмаган бо'льса, унда "сог'лом" сенсорни алмаштириш учун бо'ш ишларга кучингиз, вактингиз ва пулингизни бехуда сарфлайдиган нарса йок.

Bir oz yuqoriroq, biz bunday qurilmani multimetr deb nomladik. Датчик ishlayaptimi yoki yo'qmi, qurilmaning kuchlanishini bilish orqali tushunishingiz mumkin. Agar hamma narsa normal bo'lsa, unda multimetr 1-1,2 ватт ишлаб чикаради. Агар бирон бир муаммога дач келсангиз, шкала пастга тушади, критик белги 0,99 Вт дан бошланади.Агар аксинча, кучланиш нормадан юкори бо'лса, масалан, 1.037, унда бу битта нарсани англатади: сенсор иуда тикилиб колган, избегая учун о'кишда хато. Agar siz uni tozalasangiz, u yana bir xil sur'atda ishlaydi.

Agar yangi sensor yoki multimetr bo'lmasa, unda siz eski holatdagi qismning holatini tekshirishingiz mumkin. Бо'ш турган двигатель тезлигида (870-910 айл / мин.) Датчик ахволи йаксши соатига 9,6-10 кг хаво чикаради. Агар тезлик бир дакикада икки минга йетса, унда бу ракам соатига 20 кг га котарилади.Бизнес идеал ишлашни ко'риб чикдик. Улар баланд йоки пастга тушганда, та'мирлашга ехтиёй аник бо'лади. Датчик ishlamay qolishining taniqli alomatlari qanday?

Аввало, бу ёкилги сарфини кескин ошириш. Катта «туяди» учун машинани уриш керак емас: айблаш керак емас ва ишлаб чикарувчи айбламаслик керак, бу эрда сиз факатгина «темир оттингизни» «даволаш» керак. Альбатта, бу нафакат сенсоринг ишдан чикиши холатларида рой бериши мамкин, лекин шу сабабли сиз то'г'ри фикрга келишингиз мамкин: муаммо иуда кичик курилмада джойлашган бо'лиши мамкин.

Бундан ташкари, восита кучини йо'котганда, иссик двигатель ишга тушишни то'кстатади. Ilgari динамики ва boshqariladigan машины g'ildiraklardagi qandaydir yirtqich hayvonga aylanadi, u doimo boshqaruvni yo'qotib qo'yadi ва "музлайди". Va nihoyat, agar siz asboblar panelida Check Engine-ning oddiy yozuvini ko'rgan bo'lsangiz, unda shubha bo'lishi mumkin emas: bu sensor sizdan "birinchi yordam" so'rayapti.

Янгиланди: 27.10.2019

103583

Agar xatolikni ko'rsangiz, matn qismini tanlang va Ctrl + Enter ni bosing

Датчик скорости.Альтернативно сделать датчик скорости VazSensor e Screeme de conexão DC Localização Sensor de velocidade no ВАЗ 21103

Сервис, проверка и ремонт Датчик скорости Vaz 2110.

Regular Датчик скорости O carro Vaz 2110 is no CPP do carro.

Finalidade e princípio da operação

sensor de velocidade

Функциональное устройство для управления датчиком Как велосипеды ВАЗ 2110 без использования датчиков.Efeito Hall, isto é, um fluxo de pulsos, cuja frequência é em uma proporção reta da velocidade do veículo, é traduzida do carro no carro. Termostato Ваз 2110 - Заместитель комо или антиго. O centro elétrico do carro, analisando os dados recbidos, seleciona a frequência desejada em marcha lenta e fornece um sinal para o dispositivo ajustando a frequência lenta O motor que melhora a composição da consistênust câotegándo de gotegalemento TC.

Durante - это проход на расстоянии одного метра sensor de velocidade , Quais fotos do qual vê pode ver em nosso portal, transferências for a ECU acima de 6 do momento de impulsos.Com base nas características da análise temporária dos sinais medicos, o Bortovik transmite dados sobre painel de controleNo entanto, определяется как leituras do velocímetro.

Ainda há um função desejada sensor de velocidade Vaz 2110, cujo esquema is apresentado em nosso recurso. Isso économia no consumo de ignustível. Проверка датчика парктроника через мультиметр (проверка устройства управления движением на скорости 100 км / ч. Датчик Датчик Válvula do acelerador transmite um sinal para o controlador na rescisão do driver do pedal do gase .O controlador percebe o impulso, ou seja, o modo de frenagem instalação de energia e desativa sistema de combustível.

quão

verifique o sensor de velocidade em funcional

Os sintomas de falhas deste dispositivo consistem subsqüentes:

приостановлен, чтобы выполнять функции двигателя, двигаясь вперед, но не двигаясь вперед, двигаясь по дороге, и двигаясь вперед или назад;
ао обнаруживать вспышки в электрических чашках сенсор скорости , чтобы проверить качество использования, прозрачное изображение «проверить» и проверить, как исправить паралел на RAM сделать код ошибки «24».

Em princípio: tal registro é susceptível de ser probabilível com as desvantagens na operação do DMRV, mas, uma vez que a transparência "check" nesta versão não é permanentemente destacada, talvez essa diferença emúnça de qualification indiret.

Causas de falha em operar

Sensor de velocidade

Индикация движения по индикатору без указания значения индикатора. Embora comprar sensor velocidades no "top ten", bonito para manter a pequena quantidade, mas ficará muito triste que o fato seja заменяющий датчик скорости não dará o efeito desejado.E os pre-Requisitos podem ser subsqüentes:

A presença de poeira e petróleo eleva-se no sensor de velocidade, o vídeo na substituição dos quais pode ser encontrado na web. Ваз 2110 Датчик скорости является важным элементом системы управления электродвигателем, работающим с двигателями, по направлению к карро, по воротам, по возможности, с возможностью управления двигателем. Eles são formados no corporation do produto durante a operação do carro. Видео: Como abrir um vaso 2110 sem uma chave usando como abrir a porta do carro com. Para evitar o produto neste caso, voiceê só Precisa limpar este dispositivo.
Conector de produto desequilibrado contato e quebra de fiação.
De tempos em tempos, a falta de uma engrenagem puramente mecânica, que residence na escassez óbvia do cabo do ponteiro da velocidade do painel - velocímetro.

COMO

Verifique Датчик. Velocidade

Verificar датчик скорости 51.3843 carros. ВАЗ. . Проверьте мультиметр из лямбда-зонда. Дата публикации: 20 декабря 2016 г.Сонда Лямбда - это датчик концентрации серы 2 (ou simplesmente falando - sensor de oxigênio), разрешающий доступ к объему. Verificado, bem como or обычный датчик Hall da Triblora

Verificação do velocímetro como

verifica sensor Velocidade

Como verificar velocímetro, como verificar o sensor de velocidade .

Aqui estão as seguintes opções:

1. О movimento não uniforme Computing do cabo na trança, que é causado por defeitos com o cabo - sopa ou rosuras do cabo de metal.Eles podem после значительного изменения функции одного датчика.
2. Aumento do volume de negócios do cabo.

Verificando or dispositivo para bom estado:

Nós postamos em jacks roda da frente veículo.
Desconecte o contato com fio do produto e conecte um multímetro digital ou um dispositivo аналог
Fazendo os movimentos de rotação com uma roda postado com uma velocidade pequena, meça o sinal do fluxo de pulso do conector.O teste funcional começa com aterramento e нутрица cadeia elétrica.
Remova o dispositivo do local de pouso.
Conecte o dispositivo a medir a tensão para os contatos de saída.
Virando unidade sensor de velocidade Medir sua diferença Potencial.
Na saída, os dados devem ser obtidos em que a frequência e a tensão do aumento da potência de saída com o aumento da velocidade do rotor.

Функционал для инструмента, который учитывает удовлетворение потребностей в параметрах частоты и тензора без контакта с сайтом.Como abrir o VAZ 2110 sem uma chave e como abrir o carro sem uma chave em um minuto. Контроллер, замена датчик скорости Vaz "Dezenas" não podem ser evitados.

Последовательность подключения. Датчик скорости. Голосовой помощник для различных устройств. Existe o seguinte распиновка датчик скорости Vaz 2110, que deve ser seguido. Важная информация о главном значении sensor de velocidade que anexado a este artigo.

Fábrica sensor de velocidade O carro Vaz 2110 is fabricado com algumas differenças na conexão ao conector de fixação. Diga como verificar sensor abs Testador B. condições de garagem. Вам будет предоставлено видео, которое проверяет датчик и объясняет, как проверить правильность этого элемента. O conector na forma de um quadrado é usado em complexos de eletrônicos BOSH. Датчик скорости является локализованным для автомобиля Vaz 2110, зависимым от проверки для пункта. Он может использовать электронные системы Digite 4 de janeiro и GM.

Quando conectado sensor de velocidade Os dispositivos com tal digitalização do grupo de contato, como "-", "A", "" (designação interna em contatos de sapatos) em vez de designações digitais do tipo "1", "2 "," 3 ". Além disso, предпочтение deve ser dada dispositivos com um tipo de metal, uma vez que as hastes de plástico são bastante curtas.

Decidindo comprar sensor VAZ 2110 velocidades, segue verifica Спешите сделать dispositivo com movimentos rotacionais e sua reação, que deve ser minimizada, bem como a presença de tal papel como arruela de preenchimento hasteenchimento.

Замена

Датчик скорости "Dezenas"

Операция по замене Датчик скорости Vaz 2110, реализована с помощью кнопки перехода на другую сторону:

Determinamos a localização do dispositivo, que está localizada no espaço entre a unidade de velocímetro e o eixo deste instrumento, submitando o fio flexível.
Quando o sistema de ignição está desativado, ou durante uma bateria desenergizada, remova o conector de contato, os coneuntos de molas no estado comprimido.
Nós desmantelamos os grampos de molas, para os quais removemos o fixador com uma chave para "22" и descartamos os contatos.
Nós комбинирует unidade sensor de velocidade Com um novo dispositivo.
Instalando fixadores e conecte o conector de sapato.

Ao desmantelar a haste quebrada, compramos um novo detalhe, voiceê deve escolher uma peça sobressalente com a mesma quantidade de dentes na engrenagem. Ao instalar o produto, необходимо lubrificar o anel-selo de borracha com o lubrificante da máquina.

Важно: Ao Remover um produto defituoso, há uma possible de um defito do dispositivo de caule, é melhor fazer um desmantelamento da unidade de velocímetro. Para essa finalidade, remova a unidade usando uma chave para «10» и levemente levemente do caso da parte de transmissão da transmissão manual. Альтернативный вариант на замену ВАЗ 2110 ВАЗ 2110. Нет необходимости в замене, не требуется скорости

Датчик скорости (DS) предназначен для установки в режиме реального времени.Датчик скорости ВАЗ 2114 не локализован и не находится в верхней части корпуса. Для удаления, необходимо удалить или удалить ало-фильтрующий адсорбер. Neste artigo, считает, что диагностика делает сенсор и замещающий по рум mau funcionamento.

Датчик скорости и скорости

Trabalha nos princípios do salão. Se falarmos em uma linguagem simples, o seu trabalho é transformar a Voltagem do corredor nos pulsos, que são Transmitidos ao controlador. Velocidade contando quando o carro se move, считает, что это ajuda de pulsos.Через 1 км до Каминьо, датчик излучает 6004 пульса, контролирует интервал пульса, DS и определяет скорость.

Transmitido para o ECU («cérebros» do carro), bem como velocímetro e RXX (Regular movimento ocioso.). Com operação incorreta do sensor, o testemunho no velocímetro do carro pode diferir do real.

Sinais Falha do sensor de velocidade

Com trabalho incorretamente ou sensor defeituoso, mostrado no velocímetro será diferente de real. Сенсор не функционирует так, чтобы его скорость была равна нулю.Além disso, o lento pode funcionar instável, por causa do que as voltas podem "saltar".

Se ao dirigir voiceê descobriu que a seta no velocímetro congela em um só lugar, mostra a velocidade errada de movimento, ou em Leite geral, é hora de verificar o sensor e detectar um mau funcionamento.

Как определить датчик скорости

Последовательность установки бордового компьютера с ошибкой, указанной в таблице:

Erro P0500 запросил ECU не получал информации, чтобы датчик скорости
Erro р0503 relata que o sinal do sensor vem em intermitente ou com interrupções

No Primeiro caso, вероятно, функционально для датчика proprio, em segundo, quando o erro P0503, o sensor pode ser corrigido, e o problem está na ruptura ou problemas de fiação no bloco lessado para o sensor.Quando os erros acima aparecem no BC, ou a seta de sono do velocímetro é Diagnosis não apenas o sensor, mas toda a cadeia.

Датчик качества необходим для заместителя

На заводе нет ВАЗ 2114, установлен датчик марки, или артикул: 343.3843. Датчик изготовлен на курорте Сидаде. O custo é este momento de 230 rublos e superior. Além disso, os sensores são oferecidos análogos:

Fenox SS10102O7 Цена за 200 руб. (Bielorrússia)
Manobrar MR21123843 Preço a partir de 270 rublos (Alemanha)

Ao escolher um sensor, aconselhamos que voiceê instale exatamente o que é Definido pela Avtovaz da fábrica.Embora muitas vezes estejam casos em que falha 50 на 70 мил. Км. Uma das razões comuns para o fracasso do sensor é a água irisante por dentro. Depois disso, железо, формирующее сенсорные элементы.

Демонтаж и замена датчика

Então, para chegar ao DS, необходимо для удаления адсорбера или алохамента для фильтра ar. Средство для удаления мелхор 1 и адсорбера, гарантия на 2 парафуза.

Desconecte o terminal mais da bateria e desaperte as duas nozes da fixação doadsorbor, após o que nós levantamos e removemos para o lado.

Нет topo do ponto de verificação ao lado doiploma estará localizado um sensor de velocidade. Desconecte o terminal do sensor e desaperte-o da mão. Se a chave é muito apertada para 21.

Tendo torcido o sensor antigo, реализует все задачи диагностики, необходимые для работы и монтажа на фасаде, инверсии.

Диагностика датчика скорости и движения автомобиля

Verificação de intervalo de fiação

Então, para encontrar a causa da falha, é needário verificar o sensor de velocidade e toda a cadeia como um todo.Para fazer isso, desconecte o bloco com 3 fios делают сенсор и визуально исследуют. Almofada com três fios - подер, синаль е песо. Se todos os fios estiverem em ordem, prossiga para an Inspeção adicional.

Verificação de unidade de sensor.

Em seguida, Verifique unidade do sensor que sai do ponto de verificação. Nós subdominamos qualquer roda dianteira do carro e começamos a torcê-lo, enquanto olhamos para o próprio Sensor Drive. Deve girar facilmente sem cadeia e crise. Você pode tocar o dedo uniformemente de girando ou não.Se a unidade estiver em ordem em movimento para mais diagnósticos. Se não, você Precisará заместитель по унидаде.

Verificando a quebra do circuito de energia

Agora, com ajuda do check ou um multímetro, vamos verificar se a fonte de alimentação para o bloco do sensor é alimentada. Verificando uma chave de fenda com indicador. Uma extremidade que se apega a + bateria segundo ao conector número 3, nós ligamos a ignição, olhamos, a luz deve ser enterrada.Em seguida, verificamos o poder de uma extremidade para (-) a bateria do segundo no conector número 1, nós ligamos a ignição, olhamos, a lâmpada deve ser enterrada. Colocamos o sensor no local, verifique o sinal, conecte uma extremidade à energia da bateria, segunda ao sinal no sensor No. 2, gire a roda é deferência rapidamente, lâmpada deve piscar rapidamente.

Se depois de todos os проблема процедуры диагностики não tiverem sido Identificados, não há quebra de corrente, unidade do sensor na caixa нормальный, значимый датчик заменен.

Um dispositivo que é chamado de velocímetro está agora em qualquer carro. Mas poucas pessoas pensam sobre onde a informação é retirada desse sensor como ela é montada e é formada. Vamos contar sobre o sensor de velocidade e as specialidades de sua substituição em um dos mais populares carros domésticos. - Vaz 2110.

Датчик скорости не содержит информации, содержащей сведения о скорости движения, и отвечает за реализацию этой функции.Фото: Lada34.ru.

Quais funções básicas realizam este dispositivo

Recebendo um sinal sobre a velocidade atual, o velocímetro transmite essas informações для единой электронной системы управления. Unidade de controle converte dados passando-os para dispositivos que se controlam. Devido a isso, o chamado ocioso do carro éregado. O fornecimento da mistura de combustível é ajustado, sua saturação de sua composição. Portanto, torna-se um sensor de velocidade tão importante, cuja substituição não deve atingir seriamente o bolso.

Um grande número de pulsos é transferido pelo sensor, mesmo quando a distância passa pequena. Isso permite que Você otimize sistemas Essenciais E peças controlando o comportamento do carro.

Como entender quando vacê Precisa de substituição

Existem vários sintomas básicos que permitem reconhecer um mau funcionamento no sensor:

No painel iluminado verifique a lâmpada Motor. Muitas vezes, esses issuesas são acompanhados por um número 24.
O motor fica em Condução.
Как информация делает velocímetro são Transmitidas por idiotas ou acenando.
Odômetro deixa de trabalhar.

Onde procurar um sensor de velocidade

Заменитель, необходимый для проверки, имеет обязательную силу, когда функция не имеет датчика. Фото: mymechanic.ru.

A sequência de trabalho será a seguinte:

Tome um concunto com chaves e equipamentos.

O novo sensor de velocidade é comprado pelo custo do mínimo de duzentos rublos.Não faça sem bom e de alta qualidade selante.

Descubra o guia de vídeo, como é o procedure de substituição:

No sensor de pinagem

Os sensores de velocidade são divididos em vários grupos, dependendo exatamente como estarosctocect. Para executar o teclado correto do dispositivo, recomenda-se escolher os dispositivos com a digitalização a seguir entre em contato com o grupo :

Eles são fáceis de ver Lado interno Instruo.Eles replaces как designações digitais communcionais como 1, 2 или 3. Тип металла рекомендуется для escolher na maioria dos casos. O plástico também é usado, Mas não Possui Uma Longa Vida útil.

Аквабайк на диаграмме контура датчика скорости на Vaz 2110. Фото: Agoj.ru

Основное изображение - это изображение, сделанное в блоке. Для определения quais fios devem ir para os quais os conectores estão simplesmente conectados ao multímetro. Polaridade deve ser alterada com certeza se o dispositivo estiver conectado a um sinal e elese mostra outro. Portanto, desejável e um bloco adquirir com a notação corredente. Mas voiceê pode tomar o привычный, se a opção apropada não puder ser detectada.

No último estágio de trabalho, você também deve verificar a unidade. E como o veículo em si funciona após замещает.

Подробная информация о диагностике

Existem várias maneiras determinar a qualidade do trabalho.

Primeiro, это необходимо для удаления проблемного устройства, em seguida, medir para a pureza do sinal de saída.O voltímetro ajuda aterminar a tensão de saída. Tubos especiais feitos de plástico devem ser colocados no dispositivo. E giramos até que uma velocidade de 3-5 quilômetros por hora é recrutada. Atensão com freqüência aumenta medida que a velocidade em si é obtida em grandes quantidades.
Levante o carro para os macacos. Remova conectores adicionais do сенсор. Depois disso, prosseguimos para a polvilhada da roda. Quando esta fase é finalída, verifique a frequência junto com a tensão usando or mesmo voltímetro.Se os parâmetros aumentarem em velocidade, isso importanta que não há problemas.
Nós usamos o conector para que a frente do carro esteja acima do fundo. O fio com um pulso propeniente do sensor deve ser desconectado. Quando a ignição liga, o motorista deve encontrar designações com um plus e menos. A roda está girando após o fio do tipo de sinal está conectado. Se o menos pegou fogo, então tudo está em ordem. E a verificação é finalída.

O que afeta o preço do sensor

Основной материал для качества и скорости.Não salve e selecione modelos em uma base de plástico, caso contrário, a substituição terá que pensar literalmente seis meses depois. Фото: tdautoozapchasti.com.ua.

Не важно, чтобы это исполнялось. Зависимые от como os fios estão localizados nas superfícies de trabalho. Eles são fáceis de ver, teno estudado interior Almofadas. Primeiro, geralmente vai menos, depois a, então +.

Vale a pena separadamente para garantir que a fast seja fornecida com uma lavadora.O dispositivo em si deve girar facilmente e livremente. Mas a reação ao mesmo tempo não deve ser превышение.

Сенсорный разъем для полупроводниковой связи, плоский размер 150 руб .;
Com OST conector e fio - de 200 руб .;
Com um conector redondo e fio - de 230 rublos.

Заключение

Нормальный, установка нового устройства для решения всех проблем, связанных с другими. Depois disso, o motor deve retornar à condição normal de operação.Um velocímetro e outros sensores começam exibir informações corredentes à realidade. Se o проблема não desaparecer e depois que o dispositivo для замены, vale a pena procurar por razões em outras partes do carro.

Um датчик скорости движения карро, обычный 2110, находится в одном месте, где вы находитесь, на английском языке.

Функциональное детальное устройство с датчиком скорости ВАЗ 2110 не используется. Efeito Hall, isto é, um fluxo de pulsos é traduzido do dispositivo na máquina, cuja frequência é em proporção direta do tamanho da velocidade do veículo.O centro eletrônico do carro, analisando os dados Recebidos, seleciona a frequência de marcha lenta needária e fornece um sinal para o dispositivo que Regam a freqüência de velocidade ociosa, que otimiza a composição da comustara de gotera contornando o acelerador de veículos.

Durante - это проход для удаленного доступа к соответствующему датчику, датчик скорости, качественный сервис через портал, пропускающий через ECU 6 миллионов пульсов.Com base nos parâmetros de análise temporária dos sinais médicos, o computador a bordo traduz os dados para o painel, definedando assim as leituras do velocímetro.

Há outra função útil do sensor de velocidade VAZ 2110, cujo diagram is apresentado em nosso recurso. Isso économia no consumo de ignustível. Устройство обеспечивает контроль над движением автомобиля со скоростью 100 км / ч. О датчике да válvula do acelerador traduz o sinal para o controlador no término do driver do driver do pedal do acelerador.O controlador Recebe UM Pulso Que Signa o modo de frenagem pela instalação de energia e desliga o sistema de горючего.

Os sintomas dos defitos Deste Dispositivo são os seguintes:

Susmotivo do funcionamento do motor em andamento para o modo inativo do curso de trabalho e os valores de velocímetro incorretos apresentaram ao mesmo tempo;
se os defitos forem detectados nos electrocups do sensor de velocidade, cujo preço é suficientemente aceitável, прозрачная проверка "Check" и exibida com fixação paralela na RAM do código de erro "24".

ВАЖНО: Tal registro é possible em defeitos na operação do DMRV, mas, uma vez que a marca "Check" nesta versão é destacada inconsistente, então é Possível que essa Diferença indique indiretamente qual dispositivo em.

A falta de leituras do velocímetro não Mean Flha desse dispositivo. Включите датчик скорости без "Top Ten", basta gastar uma pequena quantidade, no entanto, será muito decepcionante que o fato de que o sensor de velocidade, замените его не требуется.E as razões podem ser as seguintes:

A presença de poeira e vazamentos de óleo no sensor de velocidade, o vídeo for a replace, dos quais pode ser encontrado na Internet. Eles são formados no corporation do produto durante a operação do carro. Para evitar o produto neste caso, voiceê só Precisa limpar este dispositivo.
Contato de conector de produto instável e quebra de fiação.
Às vezes, o defito é uma natureza puramente mecânica, que consiste em defitos banais do cabo do indicador do painel - velocímetro.

Aqui estão as seguintes opções:

1. O movimento não uniforme complexdo do cabo na trança, que é causado por Deeitos com o cabo - sopa ou rosuras do cabo de metal. Eles podem после значительного изменения функции одного датчика. 2. Aumento do volume de negócios do cabo.

Verificando or dispositivo para bom estado:

Postamos a roda dianteira do veículo no jack.
Desconecte o contato com fio do produto e conecte um multímetro digital or um dispositivo аналог
Fazendo os movimentos de rotação com uma roda postado com uma velocidade pequena, meça o sinal do fluxo de pulso do conector.O Test Funcional Começa Com Uma Inspeção Na aterramento e fonte de alimentação do circuito elétrico.
Remova o dispositivo do local de pouso.
Conecte o dispositivo a medir a tensão para os contatos de saída.
Transformando unidade do sensor de velocidade, medir sua diferença Potencial.
Na saída, os dados devem ser obtidos em que a frequência e a tensão do aumento da potência de saída com o aumento da velocidade do rotor.

Функционал для инструмента, который учитывает удовлетворение потребностей в параметрах частоты и тензора без контакта с сайтом.Caso contrário, замена датчика скорости на Вазовскую "Dezenas" não pode ser evitada.

Se vê entender a conexão do sensor de velocidade, Então Você deve saber que esses dispositivos diferem no grau de conexão. Существует предварительная версия датчика скорости ВАЗ 2110, которая находится на этапе следования. Он очень важен для визуализации основного сенсора скорости, который следует за этим искусством.

Датчик O Vaz 2110 производства Vazio de Fábrica изготовлен из материала, отличного от конуса, а также фиксатора.O conector na forma de um quadrado é usado em complexos de eletrônicos BOSH. O conector do círculo é usado nos sistemas eletrônicos do tipo 4 de janeiro e GM.

Quando o sensor de velocidade estiver conectado, os dispositivos devem ser selecionados com essa digitalização do grupo de contato, como "-", "A", "+" (designação interna em contatos de boom) em vez de designações do digitais 1 "," 2 "," 3 ". Além disso, предпочтение deve ser dada dispositivos com um tipo de metal, uma vez que as hastes de plástico são bastante curtas.

Tendo decidido comprar um sensor de velocidade no VAZ 2110, это необходимо проверить как можно скорее, чтобы сделать dispositivo por movimentos rotacionais e sua reação, que deve ser minimizada, bem como a presença de tal papel como arruela de preenchimento no has.

Essa operação como replace do sensor Vaz 2110 is acordo com o seguinte plano:

Determinamos a localização do dispositivo, que is localizada no espaço Entre a unidade de velocímetro fio, eix
Quando o sistema de ignição está desativado, ou durante uma bateria desenergizada, remova o conector de contato, os conectos de molas no estado comprimido.
Nós desmantelamos os grampos de molas, para os quais removemos o fixador com uma chave para «22» и descartamos os contatos.
Combinamos a velocidade do sensor de velocidade com a fast do novo dispositivo.
Instalando fixadores e conecte o conector de sapato.

Ao desmantelar a haste quebrada, compramos um novo detalhe, voiceê deve escolher uma peça sobressalente com a mesma quantidade de dentes na engrenagem.Ao instalar o produto, необходимо lubrificar o anel-selo de borracha com o lubrificante da máquina.

Важно: Ao Remover um produto defituoso, há uma possible de um defito do dispositivo de caule, é melhor fazer um desmantelamento da unidade de velocímetro. Para essa finalidade, remova a unidade usando uma chave para «10» и levemente levemente do caso da parte de transmissão da transmissão manual. Cuidadosamente, tome desmontagem, acidentalmente não perca a haste no cartucho do cartucho.

avtovx.ru.

Como Verificar o sensor / velocímetro de velocidade no VAZ 2110 e onde é

Em todos os carros, independentemente de sua class, fabricante ou país de origem, não há sistema obrigatório, responseável pelaômerosidade, queln. Ваз 2110 без исключений. Mas apenas na injeção.

Датчик скорости

Modelos de carburador aplicam um cabo system mecânico O velocímetro funciona, porque or sensor de velocidade não está aqui.Ele simplesmente não é обязательно.

Не требуется для настройки

Не работает датчик скорости в рабочем состоянии. Информация и информация о единице управления электроэнергией, которую можно найти в оферте горения коррета, определяют и определяют его авансадо-де-игнисао, а также ответы на вопросы, касающиеся качества горения и горючего воздуха.

Esquema

O sensor coleta todos os tipos de dados e transmite-os como sinais para uma unidade de control eletrônico. Há informações verificadas, ajustes aprieados ao trabalho são feitos.мотор-инжектор.

Sinais de mau funcionamento

Se o odômetro não funcionar no seu carro, o sensor do velocímetro funciona com certos idiotas, ou não fornece dados de realidade corredentes, provavelmente o dispositivo falhou.

О проблемах, связанных с обслуживанием эскема де conexão seja quebrado, os distúrbios são observados no circuito elétrico, o conector não funciona. Além disso, o desafio do sensor de velocidade torna-se raramente o problem, que é confuso durante o processo de montagem.

Um sinal indireto de mau funcionamento - как barracas do carro ao trabalhar em marcha lenta.

Você, como motorista, notará facilmente a presença de indicadores incorretos no velocímetro e também prestar atenção à lâmpada de sinal que Requer Motor de verificação (mecanismo de verificação). Se tais fenômenos for detectado, ele não Precisa duvidar - o sensor de velocidade é обязательно.

Procure por colapso

Para continuear a solucionar o problem, primeiro é needário encontrar o dispositivo.На фотографии автомобиля определен датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110, не имеющий отношения к внешнему виду.

Orelhas para fixadores

Quanto à sua localização, приобретение por espaço aberto Nas imediações do coletor de pós-gradação. Francamente dizer, o lugar onde está instalado, voiceê não pode chamar nenhum ideal. É tudo sobre o colecionador. Durante o carro, o colecionador aquece. Fios do sensor esfrega sobre ele, que com o tempo leva a mau funcionamento, curto-circuito.

E como verificar o sensor de velocidade no carro Vaz 2110? Primeiro de tudo, visualmente.Certifique-se de ter certeza de que o cabo não foi ocorrido. Muitas vezes issuesas com o dispositivo Survival exatamente por causa disso.

Depois de verificar o dispositivo visualmente, e sem определяет a presença de quebra, ele nos diz sobre o mau funcionamento do próprio elemento. Таль проблема резольвидо заместителя-о.

Atividades Preparatórias

Компетентный заместитель для датчика скорости не ВАЗ 2110, подразумевающий совместное использование нового устройства, которое требует выполнения всех необходимых действий.

Conector

Na verdade, ao comprar um dispositivo, adira a duas regras básicas.

Escolha o sensor, os conectores dentro das almofadas são indicados - e +. Normalmente, há uma designação 1.2 e 3. Não há diferença basic entre eles, é fácil realizar uma captação, será muito mais fácil Precisamente com essa marcação. É uma conexão incorreta que se torna fastemente a causa do que Você Precisa procurar ajuda na estação manutenção. E isso é completetamente diferente custos financialiros.
Спешка без элементов по металлу. Se o plástico da Haste, ele durará por cerca de 6 meses. Não em seus взаимодействует с регулярным заместителем. Mas a haste de metal não se esquece de verificar a parte de trás do backup, rotação correta, bem como a presença de arruelas na configuração.

Заместитель

Agora для заместителя, являющегося questão de como. Para fazer isso, desmantelamos o dispositivo antigo e conecte seu lugar novo. Passo a passo suas ações se parecem com isso:

Remova o fio menos com bateria recarregávelque Permitirá fazer um carro;
Список опций для сенсоров и датчиков, их распиновка с высокой степенью защиты;
Удалите из устройства простое управление оператором.Nenhuma ferramenta é usada geralmente. Mas se o dispositivo se sentar firmemente, использовать в качестве teclas 22 или 21 миллиметр. Зависимо от изменения суас "дузиас", или от датчика подде диферир лигейраменте;
Em paralelo aconselhamos que você verifique a fiação;
Depois de remover o medidor, desparafuse a porca de travamento na qual o fio mantém na caixa de transmissão de transmissão;
Remova cuidadosamente para não soltar a haste na caixa. Se isso acontecer, voiceê terá que desmontar totalmente o ponto de verificação.Isso claramente não está do seu interesse;
Um novo dispositivo com um anel de borracha deve ser lubrificado fluído de transmissãode modo que a fixação de um novo lugar acabou por ser tão confiável quanto possible;
Монтажная реализация на обратном порядке;
Separar atenção especial pinagem. Conecte или мультиметрический лиганд и игниса. Se o dispositivo tiver mostrado "menos", voiceê conectou o fio a mais, o que não pode ser categoryicamente feito. É por isso que inicialmente aconselhamos usar o sensor, o que não tem a designação 1, 2 e 3.

Указывает на использование нового устройства для печати на уровне 1, 2 и 3, не содержит подробностей, важных для изображения:

1 соответствует знаку "+";
2 indica a saída do sinal;
3 е "-".

Depois de substituir o item, não se esqueça de verificar o dispositivo em ação. Para fazer isso, voiceê pode reduzir as rodas da frente, ou apenas andar de carro na área. Se o velocímetro e odômetro mostrarem as informações corretas, voiceê poderá ler o trabalho realizado com suas próprias mãos.

Датчик скорости для Vaz 2110: Нет проверяемых, решающих и действующих правил.

Em qualquer carro ha um sistema de control de velocidade que permite que o motorista semper saiba em que modo de velocidade Ele se move. Um dos Principais elementos de tal sistema é um sensor de velocidade (DS) por carro Vaz 2110. Mais informações sobre este dispositivo, sua finalidade, mau funcionamento e vê pode aprender com o vídeo abaixo.

Датчик скорости на ВАЗ 2110 - это ответная реакция на изменение бензина.Ele também permite que Você defina o ângulo avançado de ignição, além disso, o dispositivo é controlado pela qualidade da mistura de ar de combustível.

Контроллер скорости движения автомобиля ВАЗ 2110

Регулирующий двигатель автомобиля, как информация, необходимая для управления - число оборотов мотора, скорость движения, скорость детонации и т. Д. Unidade de controle após a transmissão é realizada, verificando todas as informações Recebidas, como resultado do qual faz os editores funcionam o injetor.

Sinais de falhas

No caso em que o odômetro deixa de trabalhar normalmente, enquanto o velocímetro emite informações incorretas em relação a quilômetro e velocidade, isso indica um mau funcionamento. Проблема с датчиком скорости ВАЗ 2110 и устройством управления. Esta opção não é Устранение проблем, связанных с проблемой, связанной с электричеством. Também na prática, o mau funcionamento fastemente causado pela polvilhada do sensor de velocidade, que pode ser confundido ou inoperabilidade do proprio conector.Neste último caso, o problem pode ser devido a contatos ruins.

Entre outras coisas, o sinal de um mau funcionamento do Regulador pode ser o fato de que o carro traga em lenta. Claro, as razões pelas quais, as barracas de carro podem ser muito. Нет caso de o velocímetro, localizado no painel de instrumentos, emitirá dados incorretos, o indicador de verificação final deve ser queimado na blindagem. Se DS falhar, Você imediatamente presta atenção ao check de queima no painel.

Diagnóstico DCA no Vaz 2110

Локализация для регулировки двигателя

Como verificar o sensor de velocidade no Vaz 2110 por conta própria? Primeiro de tudo, para isso, vêê Precisa saber onde o DS deve ser localizado, após o qual é Diagnosticado com sua unidade.De acordo com o esquema de conexão, nos décimos modelos do VAZ, o adjustador is no espaço subcontrole, não muito longe do coletor de escape. Como mostra a prática, as conexões podem ser secas sobre o coletor aquecido, como resultado do que derreter.

Como resultado, ocorre um curto-circuito. Por via de regra, возможно, решает проблему, изолированную от файлов e fixando-os de tal forma que eles não entram em contato com o coletor. Outra opção Diagnóstica estará verificando o penhasco do cabo.Tal razão é um dos mais prováveis. Se o cabo estiver em ordem e nenhum dano durante o processo foi detectado, importanta que o проблема é o próprio controlador ou sua unidade.

Препарат для замены

Пункт о процедуре для замены не контролирует никакую модельную модель ВАЗ корретамента, или в результате используется обычная замена, номер, или нормальная функция для адекватной скорости, предварительная процедура деактивации.

Primeiro, без Vaz 2110, заместитель DS impla a compra de um novo controlador.Ao comprar um novo Regularador, необходимо prestar atenção ao fato de que cada conector localizado no design das almofadas tinha certa notação. Deve ter "-", "A" e "+" símbolos e não números. Em princípio, neste caso, não há diferença specific entre essas opções, quando conectando o conector, voiceê terá menos issuesas com a pinagem. Se Você nunca se deparou com um processo semelhante, Tal Pinagem Permitirá que Você termine corretamente.

Коннектор для Controlador de Pinout.

Mais um, não menos uma nuance important.Você Precisa Comprar Um Dispositivo Equipado Com Uma Haste de Metal. Este estoque perlicirá pelo menos seis meses, o que Você não pode dizer sobre os Reguladores com rodas de plástico. Além disso, ао компрар, необходимо проверять, чтобы убедиться, что он находится на острове или нет. Não deve girar, não deve haver backlash neste elemento, também deve ser equipado com uma lavadora.

Reparação e substituição com suas próprias mãos

Se Você decidir alterar o dispositivo por conta própria, confira o procedure de remoção e substituição.

Desmontando o controlador é feito da seguinte forma:

Primeiro, Você Precisa desenergizar a rede a bordo do veículo, para fazer isso, desconecte o fio menos da bateria.
Em seguida, desconecte o conector do próprio controlador. Nesta fase, это важные элементы качества.
Imediatamente o controlador em si pode ser desligado com a mão. Se Você não pode fazer isso sozinho, tente usar a chave para 21 ou 22. Nesse caso, o Regulador pode ter certas diferenças no design.
Também verifique imediatamente quão bem unidade está funcionando. Depois que o controlador é desmontado, voiceê deve desparafusar a porca que corrige a unidade para a caixa de engrenagens. O procedure de desmantelamento deve ser feito com muito cuidado, porque se você acidentalmente derrubar a haste na transmissão, a caixa Precisará ser remoito e desmontada. Quanto à nova unidade, é equipado com um selo de borracha. Antes de fazer a instalação, é обязательно lubrificá-lo com um fluido de transmissão.Abaixo está um vídeo que allowirá que vê entenda mais claramente o procedure para substituir o controlador (o autor do filme - Auto News).

Todos os novos components devem ser instalados na ordem inversa. Mais uma vez, neste caso, as brincadeiras desempenham um grande papel. Dentro do sapato em si, voiceê pode ver como a pinagem é denotada. Usando o testador com uma ignição ativada, это обязательно определенное качество unidade deve ser conectada a quais conectores.

Нет caso de o multímetro mostra "-", e esta unidade foi conectada ao conector Plus, sugere que é needário alterar os pólos.Em seguida, unidade é диагностическая, e Você também deve verificar a operação do velocímetro durante a diverção ou uma parte frontallevada do veículo (para que as rodas estejam em peso).

Se Você Duvida que Possa produzir todo o procedure e alterar corretamente o controlador, iremos aconselhá-lo a procurar ajuda de especialistas. Em princípio, esse processo não é specificmente difícil, portanto, o custo do serviço de substituição não será specificmente alto. Для установки, é melhor usar um melhor Regulador для использования или футуро не футуро для enfrentar необходимого де sua reparação e substituição.

Passo-a-passo de vídeo Instruções Passo-a-passo de vídeo для заместителя DS no Injector Vaz 2110 "

Подробные инструкции и визуализация для заместителя или контроля над" dúzias ", которые являются домашними, так что они используются в качестве автора (автора автора видео) в гараже.

Avtozam.com

Vaz 2110 Датчик скорости: это время и замена на фасаде

Um dispositivo que é chamado de velocímetro está agora em qualquer carro. é montada e é formada.Vamos contar sobre o sensor de velocidade e as specialidades de sua substituição em um dos carros domésticos mais populares - Vaz 2110.

Датчик скорости не содержит информации об изменении скорости движения, которая отвечает за движение todo o veículo. Фото: Lada34.ru.

Quais funções básicas realizam este dispositivo

Recebendo um sinal sobre a velocidade atual, o velocímetro transmite essas informações for a unidade de control eletrônico.Unidade de controle converte dados passando-os para dispositivos que se controlam. Devido a isso, o chamado ocioso do carro éregado. O fornecimento da mistura de combustível é ajustado, sua saturação da sua composição. Portanto, torna-se um sensor de velocidade tão importante, cuja substituição não deve atingir seriamente o bolso.

Um grande número de pulsos é transferido pelo sensor, mesmo quando a distância passa pequena. Isso permite que Você otimize os sistemas e peças mais importantes que controlam or comportamento do carro.

Como entender quando vacê Precisa de substituição

Existem vários sintomas básicos que permitem reconhecer um mau funcionamento no sensor:

Verifique a lâmpada do motor no painel. Muitas vezes, esses issuesas são acompanhados por um número 24.
O motor fica em Condução.
Как информация делает velocímetro são Transmitidas por idiotas ou acenando.
Odômetro deixa de trabalhar.

Он прокачает датчик скорости

Заменитель, который необходим, является подтверждением, ясным указанием на то, что функция не имеет датчика.Фото: mymechanic.ru.

A sequência de trabalho será a seguinte:

Tome um concunto com chaves e equipamentos.

Sobre o que os amortecedores do carro são e como escolher opção соответствующими - Veja aqui.

Além disso, aqui vê pode aprender sobre o reparo do компрессор de ar condicionado de carro.

Se o проблема ainda apareceu, você Precisa assumir a chave para 10. Na próxima etapa, desparafuse a porca. Ela - это полный фильм, хунто в лавадоре.Depois disso, voiceê pode prosseguir para instalar o dispositivo. Se não funcionar, o uso da chave para 14 разрешено. É needário fazer o nó ser derramado em sua posição. E depois tente realizar uma ação novamente. Quando a haste acaba na caixa de câmbio, sem analisar, não pode fazer, como sem reparação complete.
Na próxima etapa, eles vão para a instalação de um novo selo de borracha. Спешка é tratada usando um selante.
O fio deve ser bem basic, caso contrário, não funcionará o fragmento da haste recortada.О пункт muda completetamente, se quaisquer ações não ajudarem. Nesta substituição é sensível.

Descubra o guia de vídeo, como é o procedure de substituição:

No sensor de pinagem

Os sensores de velocidade são divididos em vários grupos, dependendo exatamente como estão conectadhes. Para pintar corretamente o dispositivo, recomenda-se escolher os dispositivos com a digitalização a seguir do grupo de contatos:

Актуальная диаграмма контура или датчика скорости на Vaz 2110.Фото: Agoj.ru

О главном é lembrar a pinagem dentro do bloco. Для определения quais fios devem ir para os quais os conectores estão simplesmente conectados ao multímetro. Polaridade deve ser alterada com certeza se o dispositivo estiver conectado a um sinal e elese mostra outro. Portanto, desejável e um bloco adquirir com notação corredente. Mas voiceê pode tomar o привычный, se a opção apropada não puder ser detectada.

No último estágio de trabalho, você também deve verificar a unidade.E como o veículo em si funciona após замещает.

Подробная информация о диагностике

Existem várias maneiras determinar a qualidade do trabalho.

Primeiro, это необходимо для удаления проблемного устройства, em seguida, medir para a pureza do sinal de saída. O voltímetro ajuda aterminar a tensão de saída. Tubos especiais feitos de plástico devem ser colocados no dispositivo. E giramos até que uma velocidade de 3-5 quilômetros por hora é recrutada.Atensão com freqüência aumenta medida que a velocidade em si é obtida em grandes quantidades.
Levante o carro para os macacos. Remova conectores adicionais do сенсор. Depois disso, prosseguimos para a polvilhada da roda. Quando esta fase é finalída, verifique a frequência junto com a tensão usando or mesmo voltímetro. Se os parâmetros aumentarem em velocidade, isso importanta que não há problemas.
Nós usamos o conector para que a frente do carro esteja acima do fundo.O fio com um pulso propeniente do sensor deve ser desconectado. Quando a ignição liga, o motorista deve encontrar designações com um plus e menos. A roda está girando após o fio do tipo de sinal está conectado. Se o menos pegou fogo, então tudo está em ordem. E a verificação é finalída.

Датчик давления или давления

Основной материал, соответствующий качеству и скорости. Não salve e selecione modelos em uma base de plástico, caso contrário, a substituição terá que pensar literalmente seis meses depois.Фото: tdautoozapchasti.com.ua.

Не важно, чтобы это исполнялось. Зависимые от como os fios estão localizados nas superfícies de trabalho. Eles são fáceis de ver, estudaram a parte interna do bloco. Primeiro, geralmente vai menos, depois a, então +.

Vale a pena separadamente para garantir que a fast seja fornecida com uma lavadora. O dispositivo em si deve girar facilmente e livremente. Mas a reação ao mesmo tempo não deve ser превышение.

Сенсорный разъем для полупроводниковой связи, плоский размер 150 руб .;
Com OST conector e fio - de 200 руб .;
Коммунальный коннектор redondo e fio - de 230 руб.

Заключение

Нормальный, установка нового устройства для решения всех проблем, связанных с ассоциациями и противодействием. Depois disso, o motor deve retornar à condição normal de operação. Um velocímetro e outros sensores começam exibir informações corredentes à realidade. Se o проблема não desaparecer e depois que o dispositivo для замены, vale a pena procurar por razões em outras partes do carro.

Um датчик скорости движения карро, обычный 2110, находится в одном месте, где вы находитесь, на английском языке.

Finalidade e princípio da velocidade do sensor de operação

Функциональное устройство с датчиком скорости ВАЗ 2110 является базовым элементом, который не используется. Efeito Hall, isto é, um fluxo de pulsos é traduzido do dispositivo na máquina, cuja frequência é em proporção direta do tamanho da velocidade do veículo. O centro eletrônico do carro, analisando os dados Recebidos, seleciona a frequência de marcha lenta needária e fornece um sinal para o dispositivo que Regam a freqüência de velocidade ociosa, que otimiza a composição da comustara de gotera contornando o acelerador de veículos.

Durante - это проход для расстояния между двумя датчиками скорости, датчик скорости и качества, который проходит через портал, не пропускает блок управления двигателем с 6 миллионами пульса. Com base nos parâmetros de análise temporária dos sinais médicos, o computador a bordo traduz os dados para o painel, definedando assim as leituras do velocímetro.

Há outra função útil do sensor de velocidade VAZ 2110, cujo diagram is apresentado em nosso recurso. Isso économia no consumo de ignustível.Устройство обеспечивает контроль над движением автомобиля со скоростью 100 км / ч. О датчике да válvula do acelerador traduz o sinal para o controlador no término do driver do driver do pedal do acelerador. O controlador Recebe UM Pulso Que Signa o modo de frenagem pela instalação de energia e desliga o sistema de горючего.

Проверьте датчик скорости с функциями

Os sintomas dos defitos deste dispositivo são os seguintes:

приостановленных функций, выполняемых двигателем, и его двигателем, который используется для изменения скорости движения и скорости движения;
таких дефектов, как обнаружение электрических чашек, делают датчик скорости, точный контроль скорости, прозрачность проверки «Проверка» и исправление ошибок, выполняемых на RAM, на уровне кода ошибки «24». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ВАЖНО: Tal registro é possible em defeitos na operação do DMRV, mas, uma vez que a marca "Check" nesta versão é destacada inconsistente, então é possible que essa diferença indique indiretamente qual dispositivo falhou em operação.

Causas da falha em operar o sensor de velocidade

A falta de leituras do velocímetro não mean falha desse dispositivo. Включите датчик скорости без "Top Ten", basta gastar uma pequena quantidade, no entanto, será muito decepcionante que o fato de que o sensor de velocidade, замените его не требуется.E as razões podem ser as seguintes:

A presença de poeira e vazamentos de óleo no sensor de velocidade, o vídeo for a replace, dos quais pode ser encontrado na Internet. Eles são formados no corporation do produto durante a operação do carro. Para evitar o produto neste caso, voiceê só Precisa limpar este dispositivo.
Contato de conector de produto instável e quebra de fiação.
Às vezes, o Defeito é uma natureza puramente mecânica, que consiste em defitos banais do cabo do indicador do painel - velocímetro.

Aqui estão as seguintes opções:

1. О movimento não uniforme Computing do cabo na trança, que é causado por defeitos com o cabo - sopa ou rosuras do cabo de metal. Eles podem после значительного изменения функции одного датчика.
2. Aumento do volume de negócios do cabo.

Verificando or dispositivo para bom estado:

Postamos a roda dianteira do veículo no jack.
Desconecte o contato com fio do produto e conecte um multímetro digital ou um dispositivo аналог
Fazendo os movimentos de rotação com uma roda postado com uma velocidade pequena, meça o sinal do fluxo de pulso do conector.O Test Funcional Começa Com Uma Inspeção Na aterramento e fonte de alimentação do circuito elétrico.
Remova o dispositivo do local de pouso.
Conecte o dispositivo a medir a tensão para os contatos de saída.
Transformando unidade do sensor de velocidade, medir sua diferença Potencial.
Na saída, os dados devem ser obtidos em que a frequência e a tensão do aumento da potência de saída com o aumento da velocidade do rotor.

Датчик скорости

Последовательность действий, которые могут быть связаны с датчиком скорости, с помощью сабли, которая выполняет различные функции. Существует предварительная версия датчика скорости ВАЗ 2110, которая находится на этапе следования. Он очень важен для визуализации основного сенсора скорости, который следует за этим искусством.

Датчик O Vaz 2110 производства Vazio de Fábrica изготовлен из материала, отличного от конструкции, который соединен с фиксатором.O conector na forma de um quadrado é usado em complexos de eletrônicos BOSH. O conector do círculo é usado nos sistemas eletrônicos do tipo 4 de janeiro e GM.

Тенденция к установке датчика скорости на ВАЗ 2110, это необходимо проверить как можно скорее, чтобы сделать устройство вращающимся движением, которое нужно сделать, чтобы оно было минимальным, и должно быть сделано, чтобы оно было сделано.

Замена датчика скорости "Дезенас"

Essa operação como replace do sensor Vaz 2110 is acordo com or seguinte plano:

Determinamos a localização do dispositivo, que está localizada no espaço entre a unidade de velocímetro e o eixo deste instrumento, submitando o fio flexível.
Quando o sistema de ignição está desativado, ou durante uma bateria desenergizada, remova o conector de contato, os coneuntos de molas no estado comprimido.
Nós desmantelamos os grampos de molas, para os quais removemos o fixador com uma chave para "22" и descartamos os contatos.
Combinamos a velocidade do sensor de velocidade com a fast do novo dispositivo.
Instalando fixadores e conecte o conector de sapato.

Ao desmantelar a haste quebrada, compramos um novo detalhe, voiceê deve escolher uma peça sobressalente com a mesma quantidade de dentes na engrenagem.Ao instalar o produto, необходимо lubrificar o anel-selo de borracha com o lubrificante da máquina.

Важно: Ao Remover um produto defituoso, há uma possible de um defito do dispositivo de caule, é melhor fazer um desmantelamento da unidade de velocímetro. Para essa finalidade, remova a unidade usando uma chave para «10» и levemente levemente do caso da parte de transmissão da transmissão manual. Cuidadosamente, tome desmontagem, acidentalmente não perca a haste no cartucho do cartucho.

الأسلاك لجهاز استشعار السرعة ВАЗ 2109. Распиновка من از استشعار السرعة. الأعطال المحتملة والحلول

يمثل مستشعر السرعة ВАЗ 2110 عنصرا هاما في نظام التحكم في المحرك الإلكتروني للسيارة, وبالتالي لا يمكن العثور عليه إلا على "العشرات" عن طريق الحقن.

ي استشعار "العشرة الأوائل" يقع على علبة التروس.

إذا كان ذلك بمزيد من التفصيل, فيجب عليك البحث عنه في حجرة المحرك, في حجرة المحرك, بجانب مشعب العادم - بين العمود المرن ومحرك عداد السرعة. يتم تثبيت الاستشعار عموديا.

مبدأ العمل.

يعتمد مبدأ تشغيل مستشعر السرعة ВАЗ 2110 على تأثير Hall: عن طريق إرسال النبضات الكهربائية (في سيارات ВАЗ, بالمناسبة, يتم استخدام 6 نبضات فقط) إلى الكمبيوتر, يقوم المستشعر بإبلاغه بسرعة أسطوانات محرك الماكينة, التي لا تعمل عليها وحدة التحكم فقط على سهم عداد السرعة / الأميال ولكن أيضًا يراقب المحرك ، ويرسل الإشارات اللازمة لى وحدة اللازمة لس وحدة التحكم ي سرعة ماعة التحم ي سرعة ماعة المحرك ويرسل الارات

متى يحتاج التشخيص؟

نظرا للعدد المحدود من النبضات ولأسباب أخرى كثيرة (زيت المحرك, حصلت الأوساخ على المستشعر أو جهات الاتصال أو الأسلاك الموجودة بالقرب من مستشعر السرعة وأكسدت الأضرار الميكانيكية للجزء, وما إلى ذلك), عشرات المرات يمكنك ملاحظة العيوب في العمل عداد السرعة أو عدم التشغيل الكامل .ي الوقت نفسه ، في أغلب الأحيان ، تنشأ المشاكل عند الهبوط في وضع الخمول وتيل مصباح النظام "CHECK ماح الن CHام" CHECK مظ CH بصرف النظر عن ذلك, تتطلب أي من العلامات أعلاه من مالك السيارة إجراء تشخيص إلزامي لمستشعر السرعة, لأن أسباب الأعطال يمكن أن تكمن فيه, أو ربما في مكان مختلف تماما.

يفية التحقق من از استشعار السرعة VAZ 2110؟

لا يوجد سوى 3 للتحقق من از استشعار العشرات. واحد منهم ينطوي على استخدام مصباح تحذير والآخران يعتمدان على الدائرة.

لكن قبل المتابعة إلى أي منها, تأكد من وجود تأريض وفولتية عند جهات الاتصال, وللقيام بذلك, افصل الموصل الكهربائي عن المستشعر عن طريق الضغط ببساطة على "الهوائي" وإزالة الشريحة, ورن كل واحدة بداخلها.يجب ن تظهر حدى ات الاتصال الجهد 12V.

ا كان ل شيء متوافقًا مع الطاقة ، فانتقل مباشرةً إلى التشخيص نفسه.

يتم تنفيذ الطريقة رقم 1 وفقًا للرسم البياني أعلاه دون إزالة المستشعر من السيارة.

اك العجلات الأمامية.
باستخدام الأسلاك العادية (إذا كان لديك مساعد) أو مع مقاطع التماسيح (إذا لم يكن لديك مساعد), قم بتوصيل جهاز قياس الفولتميتر بمستشعر السرعة, دون أن تنسى إحضار التيار إليه.
اضبط ندوق التروس على التروس 5 بتدوير العجلة.
إذا كان كل شيء على ما يرام مع المستشعر, فاستجابة لهذه الإجراءات, سترى تغييرات في جهد تماس النبض - بين الخرج والأرض - كلما زادت السرعة, زاد الجهد. نطاق التغييرات هو 0.5-10V.

يتم تنفيذ الطريقة رقم 2 وفقًا للرسم البياني أعلاه على جهاز استشعار تم إزالته من السيارة.

م بفك مستشعر السرعة (سيتم شرح كيفية القيام بذلك بالتفصيل أدناه في التعليمات الخاصة باستداس).
باستخدام الأسلاك ، رر الرسم البياني أعلاه مرة أخرى.
خذ أنبوبا أو كماشة أو أي عنصر آخر مرتجل يسمح لك بالتمرير على محور المستشعر (والأهم من ذلك, لا تنس إجراءات السلامة), وقم بتدوير المستشعر حول محوره.
سوف تشير راءات المتر المتعدد الناتجة (لف ولت إلى 10 ولتة) لى ن ل يء يتوافق المسشتسعر.

ريقة رقم 3 - "التحقق من المصباح."

ينطبق على مستشعر السرعة دون إزالته من السيارة.

باستخدام مقبس ، ارفع عجلات القيادة لى الأرض.
وفقًا للرسم البياني أعلاه ، م بتوصيل المصباح بالعنصر الذي يتم تشخيصه.
ع راع نقل السرعات ي السرعة الخامسة وقم بإدارة العجلة. يجب أن المصباح الكهربائي وميض. ا لم يحدث هذا (إذا كان هناك جهد في الشبكة ، بالطبع) ، فيجب استبدال المستشعر.

Ремонтные работы ВАЗ 2110: Ремонтные перевозки ВАЗ 2110: تعليمات مفصلة للعمل.

بعد إزالة تنشيط السيارة مسبقا (بعد إزالة السلك من الطرف السالب للبطارية), اضغط باتجاه الأقواس الموجودة على جانبي المستشعر وافصل كتلة الكبل عنها.

م بإزالة مستشعر السرعة ببساطة عن ريق فكه ي اتجاه عقارب الساعة (بيديك أو استخدام المف

م بربط المستشعر على ول الطريق ، م م بتوصيل كتلة الأسلاك به ، ومراقبة القطبية.

ذن حذرا! ي عملية مثل هذه العمليات التي تبدو بسيطة ن احتمال حدوث ضرر للمشغل ينبع من الحطام الذي يحادث دا.

ا كنت لا تزال غير ادر على تجنب ذلك ، تابع ما يلي:

ربط محرك عداد السرعة (الجوز والغسالة) مع مفتاح "10" ؛

مع حركات اهتزاز خفيفة, حاول أن تسحبه للخارج, إذا لم ينجح ذلك, ساعد نفسك باستخدام مفتاح الربط "14", والأهم من ذلك, لا تسقط القضيب, وإلا فسيتعين عليك فك صندوق التروس بالكامل;

مزيد من الإجراءات تعتمد على حسن الحظ ورغبتك.يمكنك ببساطة استبدال القضيب (عند الشراء, تأكد من مقارنة علاماته بالجزء الفاشل, نظرا لأن عدد الأسنان الموجودة في الترس قد يكون مختلفا), ولكن لا يزال بإمكانك محاولة إزالة الشريحة, خاصة إذا كانت بلاستيكية: قم بتسخين السلك على النار واخترق الرقاقة انتظر حتى يبرد السلك وإزالته بالبلاستيك. ا كانت ناك أجزاء أصغر بداخلها ، يمكنك محاولة التقاطها بخرز أو مقص ، ي حالة الفشل - يتغير المخزون.

مهم! قبل التثبيت, يتم تشحيم مانع التسرب المطاطي الجديد بزيت المحرك, ويتم تشحيم الجذع نفسه بمواد مانعة للتسرب حمراء, لأنه لم يعد ثابتا في محرك الأقراص.

فيديو.

ي كل سيارة بغض النظر عن الفئة أو الشركة المصنعة أو بلد المنشأ ، ناك نظام لامي مسؤولاتالاتلاتلاتلاتلاتلات التليات التل علي وسلم المنة المنعة. ВАЗ 2110 ليست استثناء. ولكن فقط على حاقن.

تستخدم نماذج المكربن \ u200b نظامًا ميكانيكيًا للكابلات لتشغيل عداد السرعة ، لأنه لا ليود مسشانييًا للكابلات لتشغيل عداد السرعة ، لأنه لا ليود مسشانييا للكابلات انه ليس هناك حاجة فقط.

ما هذا؟

از استشعار السرعة لديه عمل هائل. يقوم بإبلاغ وحدة التحكم الإلكترونية حول الإمداد الصحيح للوقود ، ويحدد ويضبط توقيت العالن ولولودال ولودال ولولودال ولويت العالن ولوديت العالن ولوديت العالن ولودالن ولودات.

يجمع المستشعر نواع البيانات وينقلها في شكل إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ناك يتم التحقق من المعلومات ، يتم إجراء التعديلات المناسبة لتشغيل محرك الحقن.

الأعراض

ا ان عداد المسافات ي سيارتك لا يعمل ،ن از استشعار عداد السرعة يعمل عداد السرعة يعمل مع عداد المسافات ي سيارتك لا يعمل ن از استشعار عداد السرعة يعمل مع عداد السرعة يعمل مع السرعة يعمل مع السرعة يعمل مع السرعة يعمل مع يبيبيبياتن ض يالة.

د تكون المشكلة ن مخطط الاتصال مكسورة ، وهناك انتهاكات في الدائرة الكهربائية ، لا يعمل الموصلل.بالإضافة لى ذلك ، فإن طرف مستشعر السرعة ، الذي تم خلطه ناء عملية التجميع ، غالبًا ما يكون مشكلة.

علامة ير مباشرة على خلل - تتوقف السيارة عند العمل في وضع الخمول.

أنت, كسائق, ستلاحظ بسهولة وجود مؤشرات غير صحيحة على عداد السرعة, وكذلك الانتباه إلى مصباح الإشارة, الذي يتطلب فحص المحرك (فحص المحرك). ا تم اتشاف مثل هذه الظواهر ، لا شك - تحتاج لى استبدال مستشعر السرعة.

البحث انهيار

لبدء إصلاح المشكلة ، تحتاج أولاً إلى العثور على الجهاز.من الصورة يمكنك تحديد يف يبدو مستشعر السرعة على ВАЗ 2110 الخارج.

ما بالنسبة لموقعه ، ابحث في مقصورة المحرك في الجوار المباشر لمشعب العادم. يقولون بصراحة ن المكان الذي تم تثبيته فيه لا يمكن أن يكون مثاليًا. كل شيء عن المجمع. بينما السيارة يد التشغيل ، جامع مع ارتفاع درجات الحرارة. رك الأسلاك الاستشعار ضدها ، الأمر الذي يؤدي في النهاية إلى أعطال ودائرة كهربائية قصيرة.

وكيفية التحقق من از استشعار السرعة عل ВАЗ 2110؟ بادئ ذي بدء ، بصريا. تأكد من التأكد من عدم انقطاع الكابل. غالبًا ما تنشأ مشاكل في الجهاز بسبب ذلك بالضبط.

عند فحص الجهاز بشكل مرئي ، وعدم تحديد وجود أعطال ، يخبرنا هذا عن لل العنصر نفسه. يتم حل هذه المشكلة عن طريق استبدالها.

الأنشطة التحضيرية

يتضمن الاستبدال الكفء لمستشعر السرعة على ВАЗ 2110 الشراء الإلزامي لجهاز جديد يلبي جميع متتلبات سيات.

ي الواقع ، عند شراء جهاز ، اتبع قاعدتين أساسيتين.

اتر مستشعرًا له موصلات داخل الفوط - و A و +.عادة ، يتم استخدام التعيينات 1 и 2 и 3. لا يوجد فرق جوهري بينهما ، سيكون التثبيت سهل بكثلالة مع مثل مللالمل اللليوجد. ا هو الاتصال الخاطئ الذي غالبًا ما يصبح السبب وراء ضرورة طلب المساعدة من محطة الخدمة. وهذه تكاليف مالية مختلفة تمامًا.
يجب ن يكون الجذع على العنصر مصنوعًا من المعدن. ا كان المخزون من البلاستيك ، فسيستمر معك حوالي 6 ر. ليس من مصلحتك ن تحل محل بانتظام. لكن لا تنسَ فحص قضيب معدني للردود العكسي ، الدوران الصحيح ، ووجود الغسالة في التكوين.

بديل

الآن لى مسألة كيفية جعل بدائل.للقيام بذلك ، نقوم بتفكيك الجهاز القديم وتوصيل جهاز جديد في مكانه. خطوة بخطوة أفعالك هي كما يلي:

م بإزالة السلك السلبي من البطارية ، والذي سيتيح إيقاف تشغيل السيارة ؛
الآن ال الأسلاك عن المستشعر وتأكد من تذكر الشكل الذي ان عليه pinout ؛
يتم تفكيك الجهاز عن ريق التواء بسيط باليد. عادة ما تكون هناك حاجة إلى أدوات. لكن ا كان الجهاز محكمًا ، استخدم المفاتيح لمدة 22 و 21 ملم. بناءً على تعديل "العشرات" ، قد يختلف تصميم المستشعر قليلاً ؛
في موازاة ذلك ، نوصي فحص الأسلاك.
بعد الة العداد ، قم بفك صامولة التثبيت التي ينتقل عليها السلك لى صندوق التروس ؛
الة بعناية حتى لا تسقط الجذع في المربع. ا حدث هذا ، سيتعين عليك تفكيك علبة التروس بالكامل. من الواضح أن هذا ليس في صالحك ؛
.
يتم تنفيذ التجميع بالترتيب العكسي.
يلاء اهتمام اص ل распиновка. م بتوصيل المتر المتعدد عن طريق تشغيل الإشعال.ا أظهر الجهاز "ناقص" ، نت تقوم بتوصيل السلك بعلامة زائد ، وهو أمر مستحيل للغاية. لا السبب نصحنا في البداية باستخدام جهاز استشعار لا يحتوي على التعييين 1 и 2 и 3

إذا لم يكن من الممكن تجنب استخدام جهاز جديد مع وضع علامات غير مريحة على العلامات 1 و 2 و 3, فتذكر تفاصيل Цоколевка المهمة:

1 يتوافق مع "+" ؛
2 يشير إلى خرج إشارة ؛
3 و "-".

بعد استبدال العنصر ، تأكد من التحقق من الجهاز أثناء العمل. للقيام بذلك ، يمكنك تعليق العجلات الأمامية ، و مجرد ركوب سيارة حولها.ا أظهر عداد السرعة وعداد المسافات المعلومات الصحيحة ، فيمكنك اعتبار العمل المنجز بأيديك ناجحًا.

يوجد مستشعر سرعة السيارة VAZ 2110 القياسي ي علبة تروس السيارة.

الغرض ومبدأ تشغيل مستشعر السرعة

Производитель автомобилей ВАЗ 2110. تأثير Hall ي من الجهاز إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، يتم إرسال دفق مي من الجهاز ل وحدة التحكم الإلكترونية يتم إرسال دفق من يتم إرسال دفق من النبضات الاا تالة تالة تالة تالة تالة الالة السات البارده تالة السات الاسرده تالة السالة الالة السالة الالة يقوم المركز الإلكتروني للسيارة, الذي يقوم بتحليل البيانات الواردة, بتحديد تردد الخمول المطلوب ويرسل إشارة إلى جهاز يتحكم في سرعة الخمول في المحرك, مما يعمل على تحسين تكوين خليط خليط الهواء الذي يدخل غرفة الاحتراق, متجاوزا دواسة الوقود.

ناء مرور مسافة يلومتر واحد ، يبث مستشعر السرعة ، الذي يمكن رؤيته على بوابتنا ، رلالب يلولالب استنادا إلى معلمات التحليل المؤقت لإشارات النبضات الداخلية, يقوم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بنقل البيانات إلى لوحة القيادة, وبالتالي تحديد قراءات عداد السرعة.

ناك وظيفة رى مفيدة لمستشعر السرعة ВАЗ 2110 حيث يتم عرض مخطط على مواردنا. هذا هو الاقتصاد في استهلاك الوقود. يشير الجهاز لى وحدة التحكم ن السيارة تتحرك بسرعة 100 م / ساعة. ينقل مستشعر الخانق إشارة لى وحدة التحكم لإيقاف السائق من دفع دواسة البنزين.تستقبل وحدة التحكم دفعة مشيرة إلى وضع الكبح لمحطة الطاقة وتوقف تشغيل نظام الوقود.

يفية التحقق من سرعة الاستشعار عن ويفة

عراض عيوب هذا الجهاز هي كما يلي:

تعليق التشغيل الحركي أثناء النزوح متعدية ي السكتة الخمول وقيم عداد السرعة ير حيحح السرعة ير صحيح اللسرعة ير صحيحح اللسرعة ير صحيحح اللسرعة
عند اكتشاف عيوب في الدائرة الكهربائية لمستشعر السرعة, والذي يكون سعره معقولا بشكل معقول, يتم عرض شعار "ПРОВЕРКА" مع تثبيت مواز لرمز الخطأ "24" في ذاكرة الوصول العشوائي.

هام: مثل هذا التسجيل ممكن أيضا مع وجود عيوب في تشغيل ДМРВ, ولكن نظرا لعدم عرض لافتة "CHECK" في هذا المتغير باستمرار, فمن المحتمل أن يشير هذا الاختلاف بشكل غير مباشر إلى الجهاز المعطل.

سباب ل استشعار السرعة

عدم وجود عداد السرعة لا يعني فشل هذا الجهاز. على الرغم من شراء مستشعر السرعة ل "العشرة الأوائل", إلا أنه يكفي إنفاق مبلغ صغير, لكن سيكون من المحبط للغاية أن حقيقة استبدال مستشعر السرعة لن تعطي التأثير اللازم. والأسباب قد تكون ما يلي:

وود تلطخ الأتربة والغبار والزيوت على مستشعر السرعة ، وهو مقطع يديو يمكن استباله علنتتنت. يتم تشكيلها على جسم المنتج أثناء تشغيل السيارة. لمنع المنتج في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى تنظيف هذا الجهاز.
تلامس ير مستقر لموصل المنتج ودائرة مفتوحة.
ي بعض الأحيان يكون الخلل ذو طبيعة ميكانيكية بحتة ، والذي يتكون من عيوب عادية ي كابل مؤشر سرعلة.

الخيارات التالية ممكنة نا:

1. حركة غير متكافئة معقدة للكابل في الجديل و والتي تسبها عيوب في الكابلات - انتقادات لاذعة ية البلة يولة. يمكن ن تؤثر بشكل كبير على وظيفة محرك الاستشعار.
2. زيادة سرعة الكابل.

التحقق من الجهاز لإمكانية الخدمة:

نحن نعلق على العجلة الأمامية للسيارة.
افصل السلك عن المنتج وقم بتوصيل از رقمي متعدد الأنواع و واز مشابه به
من لال راء حركات دورانية للعجلة المنشورة بسرعة منخفضة ، نقوم بقياس إشارة تدفق النبض من المولل. يبدأ اختبار الوظيفة بإجراء فحص للتأريض ولتشغيل الدائرة الكهربائية.
نزيل الجهاز من المقعد.
نقوم بتوصيل الجهاز لقياس الجهد لجهات الاتصال الإخراج.
تشغيل محرك مستشعر السرعة ، م بقياس الفارق المحتمل.
يجب ن يكون الخرج عبارة عن بيانات يدداد هيها تردد الجهد الناتج مع زيادة سرعة الدوار.

تعتبر وظيفة الجهاز مُرضية إذا كانت ،ناء التشخيص ، تُظهر معلمات التردد والجهد عند اتصال الإخراج. لاف لك ، لا يمكن تجنب استبدال مستشعر سرعة ВАЗ "العشرات".

Распиновка

ا كنت تتعامل مع مستشعر السرعة ، يجب ن تكون على دراية بأن هذه الأجهزة تختلف في درجة التال. ناك распиновка التالية من استشعار السرعة VAZ 2110 والتي ينبغي اتباعها. من المهم للغاية دراسة مخطط الدائرة لمستشعر السرعة ، المرفق بهذه المقالة.

ا استشعار سرعة المصنع للسيارات ВАЗ 2110 ي التوصيلاتات ي التوصيلات بموصل الحذاء.يتم استخدام موصل مربع ي أنظمة بوش الإلكترونية. يتم استخدام الموصل على ل دائرة في الأنظمة الإلوترونية م ل 4 يناير و GM.

عند توصيل مستشعر السرعة, يجب عليك اختيار الأجهزة التي تحتوي على رقمنة لمجموعة جهات الاتصال مثل "-", "А", "+" (التعيين الداخلي على جهات اتصال الأحذية) بدلا من التعيينات الرقمية مثل "1", "2", «3». بالإضافة.

بعد أن قررت شراء مستشعر السرعة على ВАЗ 2110, يجب عليك فحص قضيب الجهاز بحركات دورانية وردود الفعل العكسي, التي يجب تقليلها, بالإضافة إلى وجود جزء مثل غسالة على قضيب المنتج.

استبدال مستشعر السرعة "عشرات"

Объем выпуска автомобилей ВАЗ 2110 года выпуска:

نحدد موقع الجهاز ، والذي يقع ي المسافة بين محرك عداد السرعة ورمح هذا الجهاز ، وهو سلك مرن.
عند إيقاف تشغيل نظام الإشعال ، و باستخدام بطارية غير نشطة ، نزيل موصل التلامس يل مول التلامس يل مول التلامس يل موصل التلامس ونحول التلامس ونحول مشا الةلة باستخدام
تفكيك المشابك الربيعية ، والتي نزيل السحابات مع وجع على "22" وفصل الاتصالات.
نحن نجمع محرك مستشعر السرعة مع ساق از جديد.
تثبيت السحابات والاتصال موصل الحذاء.

ا كنت تواجه مشاكل في تفكيك قضيب مكسور ،ننا نشتري جزءًا جديدًا ، يجب عليك اختيار يب عليك اختيار يب عليك اتيار ع يارن اتيار يارن اتيار ع يارن بنفرس اعلتلسلتلالساد اعلتلالساد اعلتلالنالساد اعلتلالي عند تركيب المنتج ، م بتشحيم حلقة O المطاطية بشحوم الآلة.

чел .: عند إزالة منتج اطئ ، ،ناك احتمال وجود عيب في قضيب الجهاز ؛ من الأفضل تفكيك محرك عداد السرعة. لا الغرض ، م بإزالة محرك الأقراص بمفتاح ربط على الرقم "10" وقم بإزالته بعناية من سم ناقل الحركة الحركة الحركة الحركة الحركة الحركة. نفذ بعناية تفكيك ، لا تفوت قضيب بطريق الخطأ في السكن والعتاد.

الآن ، ستتم إضافة التحقق من مستشعر السرعة الخاص بهذه القائمة إلى هذه القائمة.

ي حالة حدوث خلل ينقل هذا المستشعر بيانات خاطئة ، مما يؤدي إلى خلل ليس فقط ي المحرني يس ي المحرني يس ي المحرني يس ي المحرني يس ي المحرني أرلالالة الالالالة. يرسل عداد سرعة السيارة (DSA) ارات لى المستشعر الذي يتحكم ي تسكع المحرك ي تسكع المحرك ي تسكع المحرك ، وكذلك باسيار دولالاسيارك وكذلك باسيار دولة دول ال كلما زادت سرعة الآلة ، اد معدل تكرار هذه الإشارات.

ا تيل مستشعر السرعة.ي عملية تشغيله ، يتم إرساله إلى السيارة عن ريق إشارات تردد النبض على فترات زمنية قصيرة. عل وجه الخصوص على مسافة كيلومتر واحد ينقل المستشعر حوالي 6000 ارة. ي هذه الحالة ن تردد نقل النبضات يتناسب طرديا مع سرعة الحركة. بناءً على تردد الإشارات المستلمة ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية تلقائيًا بحساب سرعة الجهاز. لهذا ، تم وضع برنامج فيه.

ن تأثير Hall و ظاهرة فيزيائية تتكون في مظهر الجهد الكهربائي أثناء وضع موصل التيار المباشر ي اليالسيالالاليالالمباشر في اليالالمبالل ي اليار يياية تتكون

الوص ي آلية قيادة عداد السرعة.الموقع الدقيق يختلف عن مختلف ماركات السيارات.

كيفية تحديد ما إذا كان مستشعر السرعة لا يعمل

يجب عليك الانتباه على الفور إلى هذا أعراض خلل على النحو التالي:

عدم استقرار الخمول.
لل عداد السرعة أو لا يعمل على الإطلاق ؛
زيادة.
انخفاض قوة المحرك.

يضًا ، د يعطي الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة خطأ حول عدم وجود إشارات في DSA. وبطبيعة الحال ،،ا تم تثبيت BC على الجهاز.

ي معظم الأحيان ، يحدث خلل ي الدائرة المفتوحة ، وبالتالي ، ي معظم الأحيان يحدث لل ي الدائرة المفتوحة ، وبالتالي ، من الضروري يالتالتات ي التوحة.تحتاج ولاً لى فصل الطاقة وفحص جهات الاتصال للأكسدة والأوساخ. ا كان الأمر كذلك ، نت بحاجة إلى تنظيف جهات الاتصال والتقدم بطلب.

البا سر الأسلاك بالقرب من المكونات لأنه هناك ينحني ويمكن ن يندلع العزل. تحتاج أيضًا إلى التحقق من المقاومة في الدائرة الأرضية ، والتي يجب ن تكون 1 وم. ا لم يتم حل المشكلة ، من المفيد التحقق من مستشعر السرعة بحثًا عن إمكانية التشغيل. الآن السؤال هو: كيفية التحقق من از استشعار السرعة؟

Версия VAZ.ولكن ناك أيضا مجسات مبدأ آخر: القصب والاستقرائي . ول من حص DSA الأكثر شعبية - على أساس تأثير هول. لقد تم تجهيز از الاستشعار بثلاثة اتصالات: ارة الأرض والجهد والنبض.

اتبار سرعة الاستشعار

تحتاج ولاً لى معرفة ما إذا ان ناك تأريض والجهد 12 ولتالالل. يتم اختبار حلقات جهات الاتصال هذه والاتصال بإشارات النبض ناء الالتواء.

يجب ن يتراوح الجهد بين الجهاز والأرض بين 0.5 ولت إلى 10 ولت.

ريقة 1 (تحقق مع الفولتميتر)

تفكيك استشعار السرعة.
نحن نستخدم الفولتميتر. نكتشف أي محطة هي المسؤولة عن ماذا. نقوم بتوصيل محطة الإدخال من الفولتميتر إلى محطة إخراج ارات النبض. يتم التلامس الثاني لجهاز قياس الفولتميتر مع المحرك أو جسم الماكينة.
تدوير مستشعر السرعة حدد ناك أي إشارات في دورة العمل وقياس الجهد الناتج النستجالالاتات الناتج الناتج الناتج النا ي ارات في دورة العمل من أجل القيام بذلك, يمكنك وضع قطعة من الأنابيب على محور المستشعر (تدوير بسرعة من 3-5 كم / ساعة), وكلما أسرعت في تدوير المستشعر, ارتفع الجهد والتردد في الفولتميتر.

ريقة 2 (بدون إزالة من السيارة)

عنا الجهاز بحيج علة واحدة لم تلمس السلح اأريارة.
نحن توصيل الاتصالات الاستشعار مع الولتميتر.
نوم بتدوير العجلة وتشخيص ما إذا ان الجهد يظهر - ا كان هناك جهد وتردد بال هرتز عندها يعرعلة.

الطريقة الثالثة (تحقق مع عنصر تحكم و مصباح كهربائي)

السلك الداع عن المسشعر.
بمساعدة عناصر التحكم ، نبحث عن "+" و "-" (سابقًا تشغيل الاشتعال ).
نقوم بنشر عجلة واحدة كما في الطريقة السابقة.
نقوم بتوصيل عنصر التحكم بسلك "الإشارة" وقم بتدوير العجلة بأيدينا.ا تم إضاءة "-" على التحكم ، فسيتم تشغيل مستشعر السرعة.

ا لم يكن ناك تحكم في متناول اليد ، يمكنك عندئذٍ استخدام سلك بمصباح كهربائي. يتم راء الفحص على النحو التالي: نقوم بتوصيل انب واحد من السلك ائد البطارية. إشارة أخرى إلى الموصل. ناء الدوران ، ا كان المستشعر يعمل ، فسيومض المصباح.

السلاك

التحقق من DS مع اتبار

حص محرك اسشعار السرعية السلا

نحن نبحث بأصابعنا عن محرك مستشعر ينفصل عن الصندوق.

اقلب العجلة بقدميك.

نشعر بأصابعنا إذا كان محرك الأقراص يعمل وما إذا كان يعمل بشكل مستقر. ا لم يكن ل شيء كذلك ، سنفكك محرك الأقراص ونجد عادةً أسنان تالفة على التروس.

اتبار التبديل مع مفتاح القصب

ينبعث المستشعر إشارات في شكل نبضات مستطيلة. تبلغ مدة الدورة من 40 ل 60 ، ويحدث التبديل من 0 لى 5 ولت و من 0 لى جهد البطارية.

Обновить DS

Обновить التي تأتي دوران العجلات ، ي الحقيقة ، تجبه تقلب موجة اموجة.لذلك ، يختلف الجهد اعتمادًا على سرعة الدوران. كل شيء يحدث كما هو الحال في جهاز استشعار زاوية العمود المرفقي.

انظر أيضا

لم تجد إجابة لسؤالك؟

اسأل في التعليقات. سنقوم بالرد بالتأكيد!

2018-09-21 09:23:31

ا ان المستشعر الحًا للخدمة ولم ينزلق الترس ، د لا تكون ناك قدرة عل الحًا للخدمة ولم ينزلق الترس ، د لا تكون ناك قدرة عل الاستشعار ان يولولا يولولا, يولولا, يولا. بالإضافة إلى ذلك, يشارك الكمبيوتر و АБС في القراءات على المنصة .... قد يتم فقد السلك من وحدة الكمبيوتر إلى لوحة العدادات أو من АБС (سيكون من الضروري رنين السلك من عداد السرعة إلى وحدة АБС).من الممكن ن يكون الترتيب خارج الترتيب.

20.09.2018 17:26:50

لاء وال الوقت من اليوم لدي مثل عداد السرعة وعداد المسافات لا تعمل السيارات لا تعمل السيارات لا تعمل السيارات لا سيارارياي هيودات يارة يتنا, 2007. راجعت محرك الترس الخاص بمستشعر السرعة ، ل يء على ما يرام ، لا أعرف كيفية رنين المستشعر أو فحصه. راجعت المستشعرات الحثية في المربع عن طريق التحقق من الاستثناءات لكل شيء, والشيك قيد التشغيل, وما السبب الآخر الذي قد يكون السبب في أنني لا أعرف منذ أن ذهبت مع الماسح الضوئي على المسح, وتظهر السرعة على عداد السرعة "0", هل يمكن لأحد أن يقول لي ؟؟؟

2018-08-16 06:22:24

الرجال ، مساء الخير للجميع! ل لي من فضلك! لدي شعور بالقلق من 14, ومؤخرا, بدأت السرعة في السباحة, توقفت تقريبا, ولم تنجح بالتساوي, وأظهرت التشخيصات جهاز استشعار عمود الكامات, واستبدلت المستشعر بجهاز استشعار جديد, ولا توجد نتيجة لذلك.بالمناسبة ، عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران لا يعملان أيضًا. ماذا يمكن ن يكون السبب؟

2018-04-29 07:50:42

را ، مقالة مفصلة! ومن المفهوم ر يف يمكنك التحقق من مستشعر السرعة ا كنت تشاهد يديو ناة HF: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

28.03.2018 02:04:01

رًا لك على وصف واضح للغاية ويمكن الوصول ليه من الفحص الذاتي لمستشعر السرعة. بفضل التعليمات ، تمكنت من القيام بذلك بنفسي. اتضح ن تكون ميتة حقا.

2017-11-08 15:12:06

مساء الخير سوبارو وتباك لديها 2007.سونباتي تحقق. يكشف رمز الخطأ عن از استشعار سرعة الدائرة P0500. ولكن هناك ثلاثة أجهزة استشعار هناك. والسؤال هو كيفية تحديد أي واحد لا يعمل؟ أو كيف للتحقق؟

يفان atlib.ru

20.03.2017 11:14:47

السبب ليس دائما في مستشعر السرعة فقط (يمكن أن يحدث هذا السلوك أيضا عندما تتأكسد جهات الاتصال في الموصل), على الرغم من أنه إذا بدأ الكذب, فهذه هي النقطة بالتحديد. ربما تكمن المشكلة في مرتبة نفسها ، م عليك أن تفكك ، والتحقق من آلية محرك السهم. في السيارات المزودة بمحرك أقراص كبل, غالبا ما يتم إخفاء هذا الخلل إما في زيت التروس القديم, أو في المربع البالي في نهاية الكبل, أو في حالة تزييت الكابل نفسه.

19.03.2017 16:30:42

Июнь 2012 г. T5. ي بعض الأحيان ، عند التسارع ، يرتعد سهم السرعة / تشنجات. بحثت عن ا المستشعر ي ETKA ولم أجده. ماذا يمكن ن تكون المشكلة؟

13.09.2016 08:20:28

توقف My Galant 8 (سمك القرش) ار عداد السرعة وتطوير الثورات دون تحميل جيد ، ما عليك سوى المسك بهار. تظهر الثورة D 2500 ولا يوجد الثالث والرابع على التوالي. ناقل حركة وتوماتيكي يمكن ن يكون هناك سبب لمستشعر السرعة. ب بالمناسبة ، نوع من استشعار السرعة المغناطيسية.. وإنني أتطلع لى الاستماع من الخبراء!

الكسندر

2016-05-12 09:36:20

Производитель Toyota.

18.12.2015 06:29:04

مقال مفيد ، لكن الأكاذيب الصغيرة في البداية. مكتوب ن مستشعر السرعة يرسل إشاراته إلى مستشعر آخر - وهذا غير صحيح. ترسل ميع المستشعرات ولاً إشاراتها إلى الكمبيوتر ، وسيقرر ما يجب عمله بعد ذلك استناستلعرات ولاً ستشعرات ولاً كاراتها ل الكمبيوتر وسيقرر ما يجب عمله بعد لك استناستعرات ل استنادًالان ميتلتلالالام ميلاتالان ميتلالابالام التلل المي المي المي

الكسندر ايفانينكو

2015-10-29 21:11:57

را لك

27.10.2015 11:27:28

ما هي الأرقام التي يعرضها المتر المتعدد عند فحص المستشعرين؟ من الممكن ن يكون المستشعر غير متماثل. عند شراء از استشعار ديد ، نت بحاجة حقًا إلى إلقاء نظرة على رقمه! مع التشابه الخارجي ، وأجهزة الاستشعار Kalinovskiy و Priorovskie ليست قابلة للتبديل. من 2011 عام 2011 يبدو أنهم وضعوا أجهزة استشعار Приоровские. وبالمناسبة من الممكن ن يكون القرص المغنط الموجود داخل الصندوق قد قفز من أجهزته (توجد مثل هذه لحال ا).

الكسندر ايفانينكو

26.10.2015 21:48:08

سيارة Kalina 11 سنة الصنع ، عداد السرعة يظهر بخس من السرعة. لا أستطيع أن أجد السبب. لع استشعار السرعة القديمة تغيرت إلى واحدة جديدة في نفس الصورة. علبة التروس كما في السابق. ربما وضع از استشعار خاطئ؟ تعمل الأجهزة ، وجميع الأسهم تذهب فحصها. قل لي ماذا أفعل ، ماذا أشاهد؟

26.10.2015, 11:08:02

حالة مثيرة دا للاهتمام! ل طرحت ا السؤال على خبرائنا في قسم الأسئلة / الإجابات؟ ا لم يكن كذلك ، ثم نسخ وتعيين في هذا القسم!

2015-10-23 18:45:54

مساء الخير! سيارة نيسان بلوبيرد سيلفي ، يابانية.رت التشخيص للًا في dachik ، قبل ذلك قمت بتغيير مجموعة محرك الأقراص! عندما انت السيارة بدون محرك ، قامت المعجزة ي عيني بتبديل الماكينة يدويًا للحصول يدويًا للحصول على رافعنة رول تاني تاني! السؤال لماذا؟ الآهات بغباء! الآن تضيف السيارة من الثانية لى الثالثة نحو ألف ثورة ، بالإضافة لى دفعة حساسة! وامض overdrive 16 مرات! بالضبط عندما تكون السيارة دافئة! يذهب إلى البرد بشكل طبيعي ولا يرمش! وهناك يء ر توقف الجهاز عن عرض السرعة الأولى في السيارة ، حيث يتم تشغيله ، السيارة تشبه اللسيارة تشبه اللسيارة تشبه اللالليارة تشبه اللالليارة تشبه الالليارة تشبه العليليالياليالالالاليلواليالياليالياليالالالليالياليالالاليلياليالالالياليالياليالالاليالة الليارة تشبهه من فضلك قل لي ما هي المشكلة ؟؟ وصيكم كمحترفين !!! شكرا مقدما!

الكسندر الكسينكو

05.02.2015 02:59:03

را للمعلومات! ضروري جدا وغنية بالمعلومات.

14.01.2015 11:52:21

ي مثل هذه الأسئلة ، تحتاج إلى الاتصال بخبرائنا في خدمة atlib.ru/qa ، ولم تشر لى ماركة السيارة ؛ لذلك, يمكننا تقديم توصيات عامة حول كيفية معرفة من المسؤول عن هذا الموقف: 1. أزل الكبل من الصندوق وقم بتدويره إذا لم يستجيب عداد السرعة للمشاهدة كابل وعداد السرعة. 2. حص الكهرباء من عداد السرعة ،،ا كان الجهد ير مناسب ، ومشاهدة كهربائي (أولا وقبل ل يء ، والم. 3. م بإزالة علبة التروس ، وأدخل الكبل في صندوق التروس وقيادة قليلاً (مع عدم الانتباه لاللا لالالالال اللال اعد اعد اعلا ا كان عداد السرعة إلكترونيًا ، فيجب أن تكون هناك وظيفة للتشخيص الذاتي.على السيارات المختلفة ، يمكن تشغيل هذا الوضع بطرق مختلفة. على سبيل المثال ، على VAZ ، مع الاستمرار في الضغط على زر إعادة تعيين الأميال اليومية مال لي إذا كان لا يزال قائما ، ن المشكلة في عداد السرعة. باستخدام مستشعر يد ، د يتم قطع الاتصال من المستشعر لى عداد السرعة ....

فاسيلي فاسيليفيتش

14.01.2015 10:27:36

مرحبا من فضلك قل لي ما يمكن ن يكون. جهاز استشعار السرعة يعمل ، هناك دفعة. يصل هذا النبض إلى عداد السرعة ، لكن عداد السرعة لا يعمل.يمكن ن يكون الدافع عيف أو هو حول عداد السرعة؟

13.10.2014 11:19:58

للإجابة على سؤالك, أنت بحاجة إلى صورة كاملة لما يحدث - قم بإضاءة الأنوار الأخرى على اللوحة, هل تسمع ضوضاء مضخة الوقود في الخزان, هل تقوم أداة بدء التشغيل بالنقر فوق ... يمكن أن تكون الأسباب مختلفة, فهذه إشارة لعربات التي تجرها الدواب ، تيل للانفجار ، ومشاكل في جهة الاتصال مجموعة قفل الإشعال ، وغيرها. ارح سؤالك مع الوصف الأكثر اكتمالا في قسم الإجابة عن الأسئلة.

فاليري تكاتشينكو

12.10.2014 17:21:05

مرحبا, أخبرني بما يمكن أن يكون, واشعل الاشتعال الذي لا يضيء الشيك ويتحول بداية الدوران إلى أن السيارة لن تبدأ

توصيل مستشعرات السرعة ومقاييس السرعة بجهاز التحكم (تاكوغراف) "Ртуть TA-001".

1. اتصال استشعار سرعة النبض

يوضح الشكل مستشعر السرعة القياسي موصل ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3

يتم توصيل أجهزة الاستشعار بأنواع رى من الموصلات بشكل مشابه ، وفقًا لغرض جهات الاتصال.

الخط D (دبوس 4 على المستشعر) و إشارة مشفرة. نظرًا لحقيقة ن KU Mercury TA-001 لا تحصل على موافقة من النوع الوروبي ، من المسحيل استخدام الإشارة متدام الإشارة متدام الإشارة متدام الإشارة متلايل الارة متيام الارة متلاي الارة. ومع لك ، نوصي بوضع بل رباعي النوى لإضافات محتملة.

يرجى ملاحظة أنه بالنسبة للإصدارات KU AVLG 816.00.00-10 ... 15 (الأرقام التسلسلية / التسلسلية رقم 4 عند توصيل أجهزة الاستشعار بمرحلة إخراج من النوع OK (أداة التجميع المفتوحة, انظر الجدول 1 أدناه), يجب عليك استخدام كابل AVLG 816,21 .00-02 وهو اتياري أو م بتركيب مقاوم Rd * 10 кОм ± 10 0,125 Вт ات اتصال تاكوغراف B1 و B3 (ات اتياري و م بتركيب مقاوم)

بالنسبة لإصدارات KU AVLG 816.00.00-16 وأعلى (الأرقام التسلسلية / التسلسلية من الرقم 000 وما وق) لالنسلسلية / التسلسلية الرم 000 وما موق)

مسات مجربة :

الجدول 1

الشركة المصنعة	نموذج	نوع الانتاج	Осталось

			موافق - امع مفتوح ، المقاوم المطلوبة



سيارة الأجهزة			موافق - امع مفتوح ، المقاوم المطلوبة
سيارة الأجهزة			موافق - امع مفتوح ، المقاوم المطلوبة

2.اتصال ة استشعار سرعة الحث وأجهزة استشعار نظام ABS

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg "выровнять =" по левому краю "ширина =" 288 "высота =" 217 ">

يوضح الشكل عداد السرعة الأوروبي القياسي مول: ISO 16844-2: 2011 (ما هو الحال ي KU). يتم توصيل عدادات السرعة بأنواع رى من الموصلات بشكل مشابه ، وفقًا لغرض جهات الاتصال.

في غرف التحكم ذات الإصدارات AVLG816.00.00-10 ... 15 (الأرقام التسلسلية رقم 4, تم توصيل مرحلة الإخراج В7 بمصدر طاقة على متن الطائرة (12 أو 24 В) عبر المقاوم, لذلك, قبل الاتصال, تحقق من عداد السرعة مع ورقة البيانات التقنية لتحديد مستوى الإشارة المقبول في المقياس المقابل مدخل عداد السرعة.

ا تم تصميم الإدخال لجهد لا يزيد عن 9,5 ولت يجب توصيل المقاوم Rs * (كما هو موضح في الريسم التخط). يجب تحديد يمة المقاوم وفقًا للجدول 2. بالنسبة لإصدارات KU من AVLG 816.00.00-16 واعلى (يمة المقاوم النسبة لإصدارات KU من AVLG 816.00.00-16 وعلى (الرقام التسلسلين / يمام السلسلين) يم السلسلين / النسبة التسلسلين / النسبة لدارات KU

الجدول 2.

4. تحويل ارات استشعار السرعة ونقلها لى حافلة CAN للسيارة.

ي دارات KU من AVLG 816.00.00-18 و يتم تنفيذ رساء حافلة CAN الخاصة بـ KU باستخدام حافلة CAN للسارة اترة.وفقًا للبروتوكول توفر امعة الكويت معلومات عن السرعة والوقت والمسافة ونشاط السائق لحافلة CAN.

5. توصيل KU بالسيارة عبر حافلة CAN ي غياب مستشعر السرعة.

لا تحتوي بعض السيارات على مستشعر السرعة ى »« »« » يتم توصيل وحدة التحكم بحافلة CAN ويتم رسال معلومات السرعة لى وحدة التحكم من وحدة تحكم ABS. يتم تنفيذ اختيار بروتوكول الاتصال عل ناقل CAN ي وحدة التحكم في وضع "المعايرة".

6. اتصال المدخلات التناظرية.

تقيس KU الد المدخلات التناظرية ي النطاق 0 .. 10 В مما يوفر تحويلًا مستقرًا مرور الوقت. لا يتم راء معالجة (معايرة) للإشارة (المستشعر) ، حيث تقوم KU بساطة بإرسال مستويات سد الدخلة امقارة. من المفترض ن تتم معالجة المستويات المقاسة على جانب خدمة المراقبة.

لمعرفة عدد المدخلات ، انظر القسم المقابل من تعليمات الاستخدام لجامعة الكويت.

7. Быстрая доставка RS485.

Обновить Omnicomm RS-485 FLS.

للتعرف على المدخلات ، انظر القسم المقابل من دليل تشغيل KU.

يتم بط KU بشكل مستقل على المستشعر المتصل.

اتصال KU يعتمد بشكل أساسي على تنفيذه (تعديل).

- يتضمن تحديد تنفيذ التحكم الشامل:

· ي جواز سفر جامعة الكويت (شهادة القبول)

على لوحة

ALVG 816.00.00-XX

XX تسمية.

على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، الأرقام:

Распиновка 5. januar 2112 1411020 61. Есуд ваз-контролленхетер

Для установки электронного управления двигателем (ECM) от General Motors (GM) на русском языке.От типа к типу: sentrale (для пожарных автомобилей ВАЗ 21214 и "классика" - 21073, 21044) и дистрибьюторов (для автомобилей ВАЗ) бенсининнспройтнинг.

Begge systemene er utstyrt med en oksygensensor og en katalysator. Система оптимизирована для разработки и калибровки продуктов (GM) для токсичного стандарта US-83, и может быть изменена в соответствии с требованиями стандарта Euro-2. Senere dukket det opp en version for russiske standarder (голый для ВАЗ-2112-motoren med 16 вентилятор).

Som ROM bruker dis blokkene mikrokretser med UV-sletting, med en kapasitet på 32 KB, "pakket" in spesiell GM-adapter. Tilgang til ROM gjøres uten fullstendig demontering av enheten, gjennom et spesielt vindu lukket med et lokk. Motoren i nødmodus kan starttes uten ROM.

Den andre serielle ECM-familien på innenlandske biler stålsystemer "januar-4", некоторые функции аналогичны GM-kontrollenheter (med muligheten til å bruke den sammenrsetningen). å erstatte dem.Derfor, under utviklingen, generelle sizesjoner og tilkoblingsdimensjoner, samt pinout av kontaktene Naturligvis er blokkene ISFI-2S и "januar-4" utskiftbare, men de er helt forskjellige и krets- og driftsalgoritmer. "Januar-4" для российского стандарта, оксигенфолеренов, каталитических нейтрализаторов и адсорбционных экстракторов, а также для введения потенциометров CO-justering. Семейные инклюдереры контрольные "януар-4" (en veldig liten batchble produsert) и "januar-4.1" для вентиляторов 8 (2111) и 16 (2112).

"Quant" - версия с установленной версией встроенного программного обеспечения J4V13N12 - маска и программа, совместимая с установленным серийным контроллером. Здесь вы найдете прошивку J4V13N12, которая будет использоваться в электронном блоке управления и в другом месте. Фото из ECU-kort QUANT og en konvensjonell seriell kontroller 4. januar.

Подробная информация о системе, используемой в Bosch, в базе данных ECM на Motronic M1.5.4-systemet, некоторых производителей в России. Andre luftstrømssensorer (DFID) и резонансный детонатор (утвиклет и продукт Bosch) ble brukt.Программирование и калибровка для анализа ECMene ble først utviklet avtoVAZ.Det er en alvorlig feil i programvaren til analysis ECU-ene - ADC-dataene vises ikke i Diagnoseprotokollen på grunn av en feil spesifisert port.

Для Euro-2-toksisitetsstandardene тиски nye modifikasjoner av M1.5.4-blokken (den har en uoffisiell index "N", for skape en kunstig forskjell) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, некоторые варианты стандартного представления и инклюдерер и оксигенсенсор, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

I tillegg to Russlands normerble det utviklet en ECM for 8-cl. электродвигатель (2111-1411020-70), некоторые изменения внесены в двигатель ECM 2111-1411020. Alle endringer, bortsett fra den aller første, bruker en bredbåndssensor. Денне блоккен начал использовать продукт и новый дизайн - и вы можете использовать его в герметичном корпусе, используя предварительный просмотр «MOTRONIC» (популярный «тинн»). Начните работу с ECU 2112-1411020-40 и получите детальный дизайн. Å erstatte konstruksjonen er etter min mening helt uberettiget - forseglede enheter var mer pålitelige.Nye modifikasjoner vil sannsynligvis ha forskjeller i skjematisk diagram i retning av forenkling, siden detonasjonskanalen i dem fungerer mindre korrekt, "boxser" mer "ringer" på samme programvare.

Parallelt med M1.5.4-system designet AvtoVAZ sammen med ELKAR en funksjonell analog to M1.5.4-enheten, som fikk navnet 5. januar. Предлагается дополнительный вариант для стандарта Euro-2 (2112-1411020-41), некоторые инклюдеры и оксигенсенсор, катализатор и адсорбер. Senere begynte masseproduksjon og installasjon av system basert på kontrollenheter "januar-5".1.2 "для 16 (2112-1411020-71) и januar-5.1.1 для 8 (2111-1411020-71) ИВЛ в соответствии со стандартом Russland. Все детали для программирования и калибровки для автоматического включения АВТОВАЗа. Некоторые файлы / файлы имеют демонтерский блок. Модифицированный процессор Siemens Infineon C509-prosessor, частота 16 МГц. программист, для eksempel økonomi + høyttaler и raskt bytte mellom dem mens du kjører.Krets ECU januar - 2112-41 (2112-71) kan avvike noe fra hverandre, hovedsakelig ved bruk av andre drivere med høy strøm. Некоторые разработчики микрокретсблоккеров - Motorola MC33385-drivere, я использую только TLE5216. Disse mikrokretsene er forskjellige i leseprotokollen for driverdiagnostikk. Эта программа была запрограммирована с помощью сильного драйвера диагностики для TLE5216, диагностики, которая была введена в систему и была внедрена на Motorola m / c или на полный комплект.

Для biler med klassisk utforming brukes en modifikasjon Januar 5.1.3 2104-1411020-01 и Euro-2-konfigurasjon, uten bankesensor. Den Skiller seg bare fra versjon 5.1 i ikke-loddede element i detonasjonskanalen.

I desember 2005 ga NPP Avtel ut Reserve (Detteble Aldri Levert to VAZ-transportøren !!!) Januar 5.1.x ECU med modifisert maskinvare. Endringene påvirket mikrokretsen til detonasjonskanalens signalprocessor. Я старался не использовать HIP9010, чтобы установить HIP9011, некоторые из них были разработаны и SPI-programmeringsprotokollen, а также были определены топологи, которые были обновлены или запрограммированы некоторые модификаторы для создания микрокреативов.Som vanlig var i Russland den første batchen AV Dis kontrollerne dekket med "gamle" deksler med J5xxxxxx-typeskiltet. Senere ble navneskiltet erstattet med den tilsvarende programvaren A5xxxxx.

Для использования Avtel в серии прошивок, которые были загружены с бокалом "A", для аксессуаров A5V05N35, A5V13L05. Når du bruker прошивки в J5-serien и den nye ECU-en, er bankkanalen inaktiv, noe som fører til feilen «Обрыв датчика детонации», «Низкий уровень шума двигателя» и другие изменения для управления.I ADC-Diagnostikk er DD = 0.

Imidlertid viste dette problem seg å være lett nok til å hjelpe - å tilpasse den "gamle" firmware til den "nye" ECU, det er nok å endre dem med et spesielt verktøy SMS-программа - Patch-J5-HIP9011

Детский транспорт и кампания для детской одежды в соответствии с требованиями стандарта Евро-2 или Евро-3, токсиситет- и диагностический стандарт, некоторые модели MP7.0, лучший автомобиль АвтоВАЗ............................................................................. Я хочу изменить свою маску и программу на Bosch, а также на калибровку и настройку системы на АвтоВАЗе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Денне семейный комплект поставки и все остальные дополнительные системы для систем стандарта Евро-3 для мотористов с 8 и 16 вентиляционными отверстиями, самт для пожарных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (Евро-2) (Евро-2).

En FLASH-файл с запасом на 256 КБ на одном диске и в блоке, всего 32 КБ с внутренним калибровочным набором и каналом для хранения и хранения файлов. Малый размер - 256 КБ, мужской - 32 КБ. Обработка / снятие блоков (только один блок) работает на Combiloader из SMS-программ.Детальный набор мультимедийных программ и внешний программатор с дополнительным адаптером для ECU-bus.

Denne styreenheten bruker en 16-biters B58590-prosessor (стажер Bosch-merking), en 20-biters bus и, некоторая ROM, для запаздывающих программ и калибровок, brukes и т. Д. 29F200-flashminne.

ECUer av forskjellige modifikasjoner er forskjellige i maskinvare. ЭБУ для E3 (-50) -standardene har en ekstra driver for varmeren til den andre oksygenføleren. Forskjeller på DTV-kanalen er også mulig.

Et vakkert papirklistremerke (det er også noe slikt), более стандартного navneskilt - самый подходящий блок для установки на «Нива» и «Надежда», который может быть установлен на OPP из OPP.

Denne typen styreenhet støtter ikke-byttbar driverdiagnostikk. Derfor, når du installerer HBO på dem, er det укрепляет нёдвэндиг å bruke kontinuerlig avstengning av injektorer.

НПО Ителма хар утвиклет ан ЭБУ для брюк и ВАЗ-биллер, калт ВС 5.1. Определите полный аналоговый преобразователь ECM 5.1 за январь, определите его и выберете самостоятельно, сенсор и активатор. VS5.1 лучше, чем Siemens Infenion C509, процессор 16 МГц, поддержка современной элементной базы. Modifikasjoner 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 erment for Euro-2-standarder, som inkluderer en oksygensensor, katalysator or adorber, denne familien gir ikke R-83-standarder для 2112-motorer. Для 2111- и Russland-83-standarder голая версия ECM VS 5.1 1411020-72 med samtidig injeksjon er tilgjengelig.

Siden, сентябрь 2003 г. включает в себя модификацию ОБОРУДОВАНИЯ VS5.1 для быстрой установки на ВАЗ, некоторые совместимые программы и программы для маскировки с легкостью.

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Денне программирует и информативно программирует ЭБУ от предыдущей версии (V5V13I02, V5V13J02).
- 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Денне программируется со встроенным программным обеспечением и электронным блоком управления (V5V03K22).
- 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Денне программирует и информативно программирует ЭБУ от предыдущей версии (V5V05K17, V5V05L19).

Ved ledninger er blokkene utskiftbare, men bare med sin egen, tilsvarende blokken, programvare.

Nesten alle biler 2110 - 2112 somble utgitt senere enn juni 2003, ble utgitt med denne enheten, og modifikasjon 2111-1411020-72 er en hyppig gjest på den nye 2109-2111.

Denne familien bruker Infenion SAF C509-prosessor, klokkefrekvens 16 MHz. Et særtrekk er den "mer korrekte" synkroniseringskanalen for veivakselsensoren og bruken av en 29F200 flash-minnebrikke som en ROM, med en kapasitet på 2 Mbit, hvorav bare halvparten brukes - 128 K, samt tilstedevrelsense Elementer i blokken (Denne funksjonen ble aldri Implementert), noe som gjør det mulig å ekskludere helsevesenet fra systemet.

Эти "новые" маски реализуют вспомогательный модуль управления одним или двумя байтами прошивки для двухрежимной прошивки, а также для того, чтобы внедрять байты в прошивку, чаще всего установщик.

Для "классика" с объемом до 1,45 л. modifikasjon VS5.1 2104-1411020-02 produseres, med DC (Euro-II) og uten detonasjonskanal. Det er en funksjonell аналог от января 5.1.3-blokken и kan byttes ut ved å koble den, naturlig med sin egen programvare.

Disse ECM-ene ble avviklet tidlig i 2005.

BOSCH M7.9.7 Детальная современная система и др. Производить по стандартам Евро-2 и токсиситетстандарт Евро-3. Блит-инсталлятор на стороне биллера в сентябре 2003 года. ЭБУ имеет структуру, подобную "герметизации", модифицируется на Bosch M1.5.4, мужчины, контакты, контакты, 81 контакт. Siemens Infenion B59 759-процессор, Flash Am29F400BB ROM, все микросхемы для стажировки от Bosch. Контроль над теннсполеном эр самлет инне и блоккен, MZ brukes ikke. Программный модуль для ЭБУ системы управления двигателем на основе крутящего момента на базе двигателя Bosch и внутреннего калибратора.Selv om feilmasken og utstyret er tilstede, på grunn av kompleksiteten i systemalgoritmene, støttes den ennå ikke avne, noe som medfører noen vanskeligheter ved chipinnstilling. Men selv de kalibreringene som er tilgjengelige для обновления для øyeblikket er ganske nok til Effektiv ICE-innstilling.

Motoren med ECM 2111-1411020-80 er utstyrt med en ny DMRV (116), en ny DF, innebygd control av tennspoler i ECU (del av MZ-funksjonene) ved bruk av eksterne Bosch tennspoler; дизер - тынне, сварте, Бош; det er ingen "return", RTD er i tanken, samlet med et glass drivstoffpumpen.(Dette gjelder 1,6 motorer. En "hybrid" vil bli satt sammen for 1,5 motorer - med en konvensjonell BN og en rampe av injektorer av en ny type med RTD).

Det er maskinvareforskjeller i denne familien. Som du kan se på bildet nedenfor, ECU для 8 cl. modifikasjoner (2111-1411020-80 og 21114-1411020-30) inneholder to tenningskontrollnøkler. Блоккер для мотора 1,6 16 вентил (21124-1411020-30) har 4 innebygde tenningsnøkler.

Контроллер медпрограмм для 16-кл. моторист по стандарту Euro-3 работает с программистом в Европе / России, если требуется, начиная с калибратора для диагностики.Denne funksjonen, ifølge utviklerne, burde lette start på bensin av lav kvalitet. Fabrikkstandard er "Europa". Это приложение для эксемпеля DST-2 для тестера "Autoelectic" и его стартера.

Лес мер ом де ные ВАЗ 21114-ог 21124-мото.

Денние ЭБУ вентет икке ленге. Som alltid, "uten å erklære krig", ga VAZ ut en annen modifikasjon av ECM-samlebåndet med Bosch M7.9.7. Den inneholder en annen prosessor (Thompson) и programvaren blinker inne i prosessoren, det vil si и det ikke er noe flashminne i dem, en annen eeprom brukes også.

Прошивка прошивки и улучшенные версии B103EQ12 для автомобилей 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Niva). Deretter dukket firmwaren til den nye implementationen også opp for all andre injeksjonssystemer. De har all trinnvis injeksjon, både 8 og 16 fantiler. Прошивка для den "gamle", реализующая ikke egnet для den "nye" og omvendt. Ingen compatibilitet. Ден оппдатерте программатор и аллреде утгитт для ден "ные" типы контроля (от января 2006 г.). EQ-serien ble erstattet på transportbåndet av ER.Hva som er grunnen til, hvilke endringer og forbedringer som er gjort, slik skikken var i VAZ, rapporteres ikke.

Lese / programmering flash or eeprom av denne blokken støttes av den oppdaterte Versjonen av PAK-2 "Downloader" Combiloader. (Подробная информация о загрузчиках типа andre typer с 797+ støtte ennå). Чтобы узнать больше о программировании на самме måte som i den gamle Implementeringen, er det nødvendig å jobbe med loddejern.

Dette området utvikler seg aktivt og utvides.Det er allerede versjoner av den "klassiske" - B120ES01, men "laget" av blokkene 2111.

Noen blokker har uvanlig identifikasjon: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S er en kopi av B122HR01, 33XC0305 - B120ER17. Обратите внимание на подробную прошивку на новой прошивке, вы можете использовать ее для классификации Bosch, а также для ее установки на ВАЗ-класс.

22XC052S - Systemleverandør-ECU-programvarenummer
B122HR01 - ECU-programvarenummer for bilprodusent

Прошивка 22YB072S (большое количество программ для NIVA-Chevrolet) имеет аналог "vanlig".Денне "forvirringen" поднимается вверх по местному свету и на рынке Niva ikke lenger har noe med AvtoVAZ å gjøre, or er heleid av Chevrolet-merket.

ECU-er produseres forskjellige steder, opprinnelseslandet er angitt på typeskiltet. Inntil nylig var det to av dem - Tyskland og Russland, litt senere dukket "franskmennene" opp, og nå (отправлено в 2007 г.) begynte ECUer fra Midt-riket, produsert i Kina, å dukke opp.

Автомобиль, выпущенный Lada Priora, был выпущен в соответствии с правилами ВАЗа, выпущенными в 2007 году.Огненное с ЭБУ Bosch M7.9.7 + (прошивка B173DR01, машинка "hjemmelaget", ограничение по меркенавнету).

Generelt forekommer det stadig noen modifikasjoner på VAZ - den siste "ankomst" er en Kalina-bil, production i 2008, på et hjemmelaget typekilt over merkenavnet - B104 (Идентификатор переднего привода 8V) CR02 (идентификационный номер "Каликиновский" ) ог 21114-1411020- 40 .

7.2 januar - en funksjonell аналог для Bosch M7.9.7-enheten, "параллель" (eller alternativ, som du vil) с M7.9.7, en innenlandsk utvikling av Itelma-selskapet. Январь 7,2 с сомом M7.9.7 - с самлетом и лигненде тилфелле и с самм контактом, кан ден брукс утен дринджер на ленднингере от Bosch M7.9.7, где установлен с сенсором и действующим лицом.

ЭБУ bruker Siemens Infenion C-509-prosessor (samme som ECU 5. januar, VS). Blokkeprogramvaren er en videreutvikling av 5. januar-programvaren, med forbedringer og tillegg (selv om dette er et poengpunkt) - для дополнительных приспособлений "anti-jerk" -algoritmen, bokstavelig talt "anti-jerk" -signeevnewsjon начать и гирскифт.

Блок управления устройством Itelma (xxxx-1411020-82 (32), стартер прошивки с боксом I, для эксемпеля I203EK34) или Avtel (xxxx-1411020-81 (31), стартер прошивки с боксом A, f.eks. A203EK34 ). Блокировка блоков и прошивок до полного раскрытия блоков.

ECUer в серии 31 (32) и 81 (82) с совместимой маской для компьютера и прошивки для 8-cl. vil fungere i 16-cl ECU, og omvendt - nei, fordi 8-cl-blokken "mangler" tenningsnøkler. Ved å legge til 2 nøkler og 2 motstander kan du "snu" 8-cl.блок и 16 кл. Транзистор Anbefalte: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для классического блока управления двигателем 21067-1411020-11 (12) утвиклет для и комплектного банковского датчика с Siemens-VDO DMRV. Денне модифицирован для мотора объемом 1,6 литра. Og som vanlig er ikke elementene i detonasjonskanalen installert i blokken. Bildet nedenfor viser de "manglende" elementene. Dermed er det umulig å bruke en slik ECU på frontdrevet (selv om det generelt er selvfølgelig mulig, men uten en DD-kanal, med en nøye innstilt tenning), men tvert imot er det selvfølgelig mulig.

Den første programvaren для мотора 1,5 литра - 203EK34 и 203EL35 drakk mye blod fra bileiere med slik programvare. На вскрытии modifikasjonene dukket det alltid opp "tørke" når du bytter gir. ВАЗ имеет версию 203EL36, которая может быть заменена на новый блок управления двигателем…

. -83.

		Et slikt mirakel finnes i landet til de tidligere sovjetene.På bildet - ECU med firmwareidentifikator 1205DM52, ikke "I" eller "A", som vanlig, men "1". Inne i denne blokken - I203EK34, er ikke elementene som kreves для 16V loddet. Motorkode 2111, ID (205) fra 21124. Kort sagt - полный рабочий стол на сайте misforståelser.

		Merk følgende! В марте 2007 года вы можете изменить программу "Menneskeskapt" на "lange" Niva, которая будет изменена на OPP.Под дет. "Selvlagde" клистремкет для Bosch M7.9.7 - den vanlige 7.2 januar 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка для инсайдеров гетер икке утен юмор - I233LOL1.

I август 2007 г., некоторые контролеры для января 7.2, сами по себе на фундаментальной элементной базе, некоторые биллеры и другие материалы.Brukt SGS Tomphson - процессор со стажером. Det er uforståelig høyt formål med denne enheten, for bare noen få måneder senere, в декабре 2007, ble den erstattet av M73 для стандарта Euro-3.

Beregningsfunksjonene til ST10F273-prosessoren, som brukes i denne ECU, почвообрабатывающий агрегат, внедряющий комплекс контрлгоритмеров на мотороделане для перегрузки токсичных стандартов Евро-3 и Евро-4. Til tross for dette tok AvtoVAZ en litt annen vei: programvaren for denne ECU-en gjentar algoritmisk nesten helt programvaren for januar-7.2 текущей версии (прошивка CO / DO). Mest sannsynlig var denne typen ECU предлагает альтернативный план для некоторых и "перегрузок" - альтернативные основные двигатели, внедренные в M73 ECU.

ECU-produsenten (i dette tilfellet Itelma NPO) kunne ikke klare seg uten overraskelser her. En liten mengde ECU-er ble utgitt, med maskinvareforskjeller i kanalen til hastighetssensorprosessoren uten å endre navneskilt og fastvareidentifikasjon. Если вы используете прошивку, пока не появится какой-либо блокировщик, который может быть установлен на определенном уровне, вы можете установить этот блок прошивки, используя маску для встроенного программного обеспечения, которая будет использоваться для DS-сигнала и запрета на использование дополнительных устройств.Для å tilpasse fastvaren til denne ECU-en, kreves det en liten endring i programkoden, som kan gjøres med et spesielt verktøy.

Arbeid med januar-7.2 + -blokken støttes fullt ut i vår CombiLoader or i ChipTuningPRO-kalibreringseditoren. Med tanke på at kontrollalgoritmene er identityiske med forrige generasjon av «januar», er det ingen problem med å kalibrere denne programvaren.

Fra et Diagnoseperspektiv har Dise ECUene nøyaktig samme Diagnostiske protokoll som vanlig Janvari-7.2, полная версия и новые версии SMS-диагностики 2.

Året 2008 г. запрещена установка ECM-er на некоторых устройствах, установленных на платформе EURO-3. Я получил дополнительные электронные блоки управления - M73. Kretsløp, детте эр и "слежение" на Микас-11 и январь 7.2+.

Эти M73-контроллеры являются производителями на фабрике: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Maskinvarekontrollerne er identityiske, men programvaren er basic annerledes der.

Autotel-prosjekter (программа AVTEL):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Itelm-prosjekter (программа ВАЗ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(мужская, в номере, на улице, где есть контроль, и на другой стороне AVTEL, на другой стороне и на fastvaren starter med A)

«АВТЕЛ-ПРОЕКТИРОВАНИЕ» имеет отношение к программе «Микас-11». Hovedforskjellen er bare i deto (i Mikas-11 реализует AVTEL-modellen, некоторые из них образуют vi har kjent siden Mikas-7.1-dagene, og i M73-programvaren er VAZ-modellen Implementert, i likehet med ECU januar-5/7-modellen). Теоретическая установка может быть запрограммирована с помощью DBP, дрейфует по байтам DMRV / DBP (с помощью флага установки).

ВАЗ-просъектет (для "классикерне") включает в себя программу, некоторые и видеореутвиклинг в программе на январь-7.2. Калибровочный калибратор и денне программный модуль на линейке ECU-kalibreringer januar-7.2 базируется на алгоритме и формальном алгоритме.

Maskinvareblokken er nesten identityisk med januar 7.2+, den eneste forskjellen er i motstandene som er ansvarlige for prosessorkonfigurasjonen. Dette tillater, med noen grensninger, omarbeide M7.3 и januar 7.2+

Переработка прошивки и программирование с помощью SMS-программного продукта: Combiloader и ChipTuningPro с модулятором.

Produsenten har forsøkt å beskytte produktene sine mot uautorisert tilgang - siden midten av 2009, noen av controlne produsert av Avtel blitt beskyttet mot lesing org skriving (ligner på Mikas-11ET-kontrollere).I 2010 bør beskyttelse Implementeres i Itelma-kontrollere. V forr forsiktig, du kan programmere dem uten risiko for å "overvelde" blokken bare med "Combiloader" -programmereren med en spesiell module for beskyttede blokker (Mikas-11 / M73A).

Маскинвареблоккене blir stadig modifisert. Tidlig i 2010 dukket ECU-er opp med fabrikken klistremerke "DPKV" (Se på bildet) до høyre для hovedklistremerket. Firmware-IDen (я подробно описал A317DB04) forblir den samme. Samtidig har prosessorkonfigurasjonen endret seg og noen element.Классический блок-исполнитель может быть написан через январь 7.2+. Dette skjer ikke med forhjulsdrift.

В 2010 году эта версия была выпущена для ЭБУ M73. Для уменьшения стоимости TDA3664-brikken exkludert fra kretsen, если требуется, чтобы обработать и RAM под tenningen av. Получите информацию о том, как получить доступ к данным, содержащим данные о мужчинах, в одном из быстрых вариантов I (A) 303CF06 и I (A) 327RD08, для просмотра информации о текущих данных.Если вы не хотите использовать EEPROM в ОЗУ, вставьте его в память, а затем нажмите на блокировку ECU. Для того, чтобы внедрить определенные алгоритмы, например EEPROM 95160 (eller Atmel 25160) -brikke installeres i blokken, i stedet for den tidligere installerte 95080. Dermed viser det seg at for at eldre firmwareversjoner skal fungereser måg en TDA3664 i ECU, и для любой прошивки - TDA3664 или более подробная информация (men hvis den er installert, vil den ikke forstyrre arbeidet), и EEPROM må ha dobbel kapasitet (95160 eller 25160).Tenk på disc funksjonene når du chipjusterer miss ECU-ene, ellers vil ikke systemet kunne fungere normalt. Этот блокнот и система M73-blokkene и его маскировка реализуют все, что связано с EEPROM, для которого требуется поддержка, derforer de mest allsidige, а также для обновления встроенного программного обеспечения. Og selvfølgelig vil den populære metoden for å tilbakestille selvlæringsdata og feil ved metoden "å fjerne batteripolen" ikke fungere på nye modifikasjoner.

Деталь может установить фактическую пробку и ограничить ее использование в ECM med en mekanisk gasspjeldsamling.

ECU med elektronisk gasspjeldstøtte (fra slutten av 2010)

På slutten av 2010, en serieelektronikk gasspedal, ektronisk-педаль и Bosch-контролер M17.9.7 (Priora-bil) и M74 (произведен на Itelma, Kalina-bil) с одной из лучших частей. Контроллер обладает оригинальным светодиодным интерфейсом и контактом, а также совместимым с ECM и не совместимым с ним интерфейсом.

Денне Стиринхетен, медиапроцессор из семьи TriCore, готовится к продаже в 2009 году на УАЗ-биллер, в ноябре 2010 года, после того, как будет продолжена серия после выхода на улицу 2007 года. Приора »-билер утстырт мед мед денне контроллерен.На УАЗ-тюнер может быть модификация M17.9.7 (механический газпедаль) и ME17.9.7 (электронный газовый насос EGAS).

Bare ME17.9.7 er установщик на ВАЗ-билл. Программирование вместе с программатором Combiloader и BSL-модусом (J2434, lese / skrive blits / eeprom) с поддержкой OpenPort 2.0-адаптера и метода диагностики (K-Line, bare skrive, bare blits). ME17.9.7 ЭБУ для ВАЗ и УАЗ с практичным идентификатором и маскировкой, надежным форсунком и соблюдением требований.Programvaren (programvaren) для ECU-данных, которые могут изменяться и быть совместимы. Для аксессуаров, прошивка для "Priora" B574DD02, предназначена для использования в качестве приборной панели и CAN-панели управления, а также для инкомпатибелта с тидлигерами версий. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Når du skriver en eldre firmware til en slik ECU, slutter indikasjonen på dashbordet å fungere.

Для хранения данных ECU-данных за ноябрь 2010 г., если требуется семья Kalina, устойчивая к электронному газу и электронному газу.

Siden 2011 må all nye biler som kommer fra monteringslinjen, inkludert biler med klassisk utforming, перекрывается стандартом Euro-4. Blokkene M74 и M74K несовместимы и надежны. M74K имеет фактическую информацию о M74, а также «глобальную» модификацию для M73-blokken, подробную информацию и ST10F273-prosessoren brukes (эти даты в январе 7.2+ и M73). Деталь мультизагрузочного файла / скрининга Combiloader-programmereren в M73-modus.

M74 ECU er ikke kompatibel med noen tidligere brukt ECU.

Программатор M74 с несколькими программаторами Combiloader с модулем сохранения (XC27x5) и BSL-модулем. Siden produsenten brakte prtil blokken (det antas at dette er midlertidig), er det mulig å bytte til BSL-modus uten å демонстрант ECU.

Det bør tas i betraktning at dis blokkene stadig forbedres av produsenten og allrede har en forskjell i maskinvare og programvare. Для дополнительных прошивок для Kalina I444CB02 и I444CC03, сделанных по маскировке и программному обеспечению, а также I444CD04 со всеми последними разработками и инкомпатентами со всеми необходимыми серверами, я определил минимальное количество рабочих мест.

Lada Granta-biler er utstyrt med M7411186-1411020-12 контроллеру, с открытыми дверями / ящиками по CAN-шине. Для того, чтобы получить доступ к контроллеру с модулем Combiloader M74_CAN, адаптером OpenPort 2.0 и тильсваренде кабелем.

Я могу использовать для этого все необходимые средства управления, используя M74-кабель для Combiloader blitt Supplert med ekstra. OBD-контакт, gammel kabel er utgått.

Maskinvareforskjellene, innen en familie, slutter ikke der, M74, можно получить сигнал от DS до sjekkpunktet, или avviker i maskinvare от M74, сигнал от ABS.Forskjellene er tydelig vist i et foto .

ЭБУ M74.5. Denne ECM har blitt installert siden midten av 2013 på jøretøy med en 21127-motor utstyrt med et variabelt innsugningsmanifoldsystem og en sensor absolutt press i stedet for den vanlige masseluftstrømssensoren. Чтобы установить навигатор «M74» и установить контакт с одним из каналов на M74, он будет запрограммирован на детальную систему на иттерлигере на основе M75 ECM, или на M74, если вы его создали.Алгоритмическая модель, детально измененная с помощью M75, не содержит значимых конечных элементов: алгоритм для контроля вентиляции для байта внутренней геометрии, а также алгоритм для проверки исходных данных для создания алгоритма, обеспечивающего полный набор алгоритмов LP. -modus, индивидуальные игры на LP для Sylindere и др.

Hvor mange ganger har jeg frarådet meg selv at dette er en meningsløs oppgave ...
Og jeg er lei av å krangle med meg selv, for hvis du virkelig vil...

Генеральное поселение на резервуарах с большим запасом энергии на карбо-двигателе Ing.
På et tidspunkt brøt jeg sammen, og etter å ha klatret gjennom loppemarkeder på nettet, begynte jeg å fylle på ting for å montere et set.
Faren vet ennå ikke om planen sin, noe som betyr at saken ikke brenner, du kan sakte fylle på den.

En mottaker ble kjøpt samlet fra 8v 1,5 aluminium montert med gass, kraft, rampe, DPDZ, RZhT, samler ...
Jeg kjøpte en ny ledning - 2115-3724026-50

Det er på tide å håndtere ECU .
Лучшая маска для Bosch M1.5.4 и VS5.1 с расширенной маской.
Generelt er det mye forskjellig informasjon om miss blokkene, men av en eller annen grunn liker de ikke Bosch. Selvfølgelig er det ikke veldig praktisk å sy dem (du trenger en hel separat programmerer), og du kan ikke gjøre en ingeniør fra dem.
Generelt har jeg en universell proger, så bosch gjør meg mer glad, tk. может быть использован альтернативный вариант прошивки или новый микропрограммный модуль, а также последний чип на голом и минимальном уровне. Прошивка для en ecu og для forskjellige.Generelt er det ikke vanskelig hvis du vil, men mange spørsmål og nyanser er ennå ikke blitt avslørt.
Forresten, vil DMRV være den 116. fordi du trenger bare å erstatte kalibreringstabellen for denne MAF.

Jeg fikk en Bosch M1.5.4 til en veldig lav pris 2-3 ganger, og jeg tok den.
Fyren sier at han er låst med en startperre.

Ее набор со специальными настройками

Бенет на встроенном программном обеспечении, на компьютере
Ее модель на белом фоне

На планшете с камерой

На планшете с видом на на , больше и меньше на диске. ikke travelt.
Lese chiptuner.ru, ble det klart at du trenger å rydde eeprom, som er sirklet rundt på bildet

Vi lodder, setter inn adapteren and programmet or leser dataene

Å, det er virkelig noete ... Я 0xFF и заполненный бриккен

Lodd Inn и Du er Ferdig. I følge "artikler fra Internett" er blokken ren og det er ingen lenke til immoen i det hele tatt.
Для обновления, для ECU-firmwarebrikken, er firmwaren den samme som angitt på enheten uten endringer.
Я не могу ничего сделать, если хотите, чтобы адаптер ELM327, оставался свободным, чтобы исключить светодиодный индикатор и блокировку для ECU. Kanskje jeg senere får en K-Line-ledning для å finne ut mer om enheten og resultatet av eeprom-rengjøring.

Для øyeblikket er det alt jeg har для øyeblikket. Jeg tror når de ni går til Ing, vil det hele strømme inn i hennes BZ.

Hva synes han forresten om eller vet om følgende:
- hvordan kommer bosch-enheten (eller januar / vs 5.x) overens med ikke 1,5, men 1,6 motorer?
- hvem hadde erfaring med en Bosch, med en ikke-standard motor eller en modifikasjon av firmware for den?
Og så flyr forskjellige tanker, at det vil være nødvendig å lage прошивки для tilbakeføring для bosch и tilbake bordene до BCN и CSC.
Er det mulig å gjøre dette på Bosch, eller vil det ordne seg først i januar, og deretter overføre bordet til Bosch?
Motoren er ikke på lager, men 1,5 blir, konvertert to 1,6 🙂

PS: hvis noen trenger å blinke noe sånt, kontakt LAN.

OPP:
Jeg glemte å påpeke at jeg gikk litt over ECU-ljåen. Пожалуйста, сделайте это с помощью APS-enheten helt og førte den 52. pinnen på ecu til den første pinnen på OBD2-kontakten. Подробная информация об использовании двухрежимного микропрограммного обеспечения и данных.
Дет вар

стажер структура ав ЭБУ

стажер структура для ЭБУ VS5.1

SAF80C509 - центральный микроконтроллер, 375 нс инструкций (16 МГц), 256 байт и 3 кБ ОЗУ, 512 байт ПЗУ для загрузки и загрузки программы в кратчайшие сроки, максимальная скорость 32 КБ, внешний вид, модуль (бит) fem 16-битный таймер, 15 10-битных АЦП, до полного дуплекса serielle grensesnitt, en 29-kanals fange-sammenligne enhet, 80 I / O-pinner.
29F200BB - Flashminne 2 Мбит (фактиск брукс халв 128К х 8 бит).
74HC573 - параллельный регистр для фиксированного 8-ми адресного адреса для 29F200.
24C04 - EEPROM. Den inneholder serienummeret til styreenheten og muligens informasjonen om startperren (jeg har den ikke).
TLE 4729 - драйвер для стайлинга av en 2-fas trinnmotor (IAC).
TLE 6240GP - 16 дегустаций с контролем над переполнением и переполнением.Parallell kontroll av 8 kanaler er mulig.
HIP 9011 - обработка сигналов av bankesensoren.
TLE 4267 - стабилизатор контроллерта 5В. Slå på tenningen genererer en strømforsyning og genererer et tilbakestillingssignal.
8025 - forsterker-shaper av impulser til veivakselposisjonssensoren.
L9737 - Генератор сигналов K-line.

Teknisk set, для последней прошивки, er det nødvendig å sikre regelmessig innkobling av forsyningsspenningene og bruke 12V påden overskrivede tillatelsestiften (pin 47), orgså koble to K-line adapter, med andre ord, bare nobrukt.

Du kan lage en adapter, eller du trenger ikke.

Распиновка Tilkoblingens er som følger :

Контакт 18 - + 12В (strømforsyning),

Konklusjon 19 - generelt,

Контакт 27 - напряжение (+12 В),

Контакт 37 - hovedreléutgang (+12 В),

Utgang 46 - hovedrelé (gjennom en 500 Ом, выдерживает + 12V),

Контакт 47 - программатор (+ 12В),

Штырь 55 - переходник K-line.

Внутренняя структура для ЭБУ 5.1 (41)

HIP9010 (frem til 2005) - banksensormikrokontroller
HIP9011 (siden 2005) - микроконтроллер av banesensoren

TLE4729G - 2-х фазный триннмоторконтроллдрайвер (РХХ)
TPS2814D - Tenningssjåfør
LM1815 - Адаптив контроллерт forsterker
HIP0045 - Power Driver med seriell basskontroll (для программатора strømforsyning до kretselementer)
TLE5216G (до 2004 г.)

MC33385DH (siden 2004) - MC33385VW, ATM36N Driver (injektorer), контролирующий høystrømsenheter (setter kretsen på bakken).

DS2401 - Serienummer av silisium med 1-tråds nettgrensesnitt
BTS 141 - Эффектфельт-эффект на транзисторе (лямбда-операнд)
TLE4267G - стабилизатор контроллерта + 5В. Генератор Med en Reset. Нет и сигнала о том, как это сделать, если вы хотите, чтобы напряжение + 5V было напряжением. og genererer et tilbakestillingssignal til kretsen. (RESI)
AM29F010 - Flash 1 Мбит (128K x 8)
74HC573 - параллельный регистр с 8
SAF80C509 - однокристальный микрокомпьютер
MC33199D - ISO 9141-драйвер (K-og L-grensesnitt)
NM24C04 - Seriell (2-leder seriell) EEPROM 4K (512 x 8)
74HC14 - 6 stk.omformere

Overgang til januar-5.1 med J5LS firmware for a jobbe med DBP or klargjøring av bilen for Individual justering

Kontrollsystemet er innstilt ved hjelp av en spesiell bredbåndsrest oksygenføler i eksosgassene. Для изменения размеров в SDK er de samme som для den vanlige Vazovsky DK - M18x1.25. Den er skrudd inn i stedet for den vanlige. Hvis du ikke har DC i systemet, er det bare å ta en navmutter fra classikerne og sveise den til stikkontakten, en sumpplugg fra Volga eller en defect DC er egnet som en plugg.VIKTIG - быстро установить. DC må установил и установил в ALLE AVGASRØR KOMMER SAMMEN! 10-15 сантиметров форсвиннингспунктет. Installasjon AV DC i uttakene fra 2 sylindere er uakseptabelt. Eksosanlegget før DK må være HELT HERMETISK! Siden ved lave belastninger kan ethvert hull i roret til DC føre til at luft lekker inn i eksossystemet or forvrenger DC-avlesningene, noe som vil føre til utilstrekkelig innstilling av bilen.

Kontrollsystemidentifikasjon.

Det er nødvendig å sørge for at ECU januar-5.1–41 eller –61 er installert i kontrollsystemet på bilen din, org fungerer i modus for parparallell eller trinnvis injeksjon. Hvis bilen er fra fabrikken, og INGEN har forandret NOE - голый экран на декольте на верхней стороне панели инструментов, se etter blokken og les hva som står på den.

Альтернативный вариант:
5.1 - 2112-1411020-41 - Альтернативный бюстгальтер
5. januar - 2111-1411020-61 - Альтернативный бюстгальтер

Andre alternativer и løsninger для дем:
5.1.1 января 2111-1411020-71, Bosch m.1.5.4 2111-1411020-70, VS5.1 2111-1411020-72 - Skifte ut ECU, omarbeide ledningene для инжектора!

BOSCH M1.5.4 2112-1411020-40 VS5.1 2112-1411020-42 januar-5.1.2 2112-1411020-71

–Bytte ECU для januar-5.1-41.

BOSCH M1.5.4-1411020 - Используйте блок управления двигателем, используйте его для инъекций, и используйте его для получения дополнительной информации!

Январь-4 и все варианты GM

- Skifte ut ECU, ledninger, bankesensor.

BOSCH-MP7.0 для всех вариантов. - Уцкифтинг от ЭБУ, полный набор карт от контроллерконтакт для Ya5.1-systemet !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BOSCH M7.9.7 januar-7.2 для всех вариантов - Utskifting: ECU, ledninger, drivstoffskinnesamling på gammeldags skinne, drivstoffpumpe, леггинсы с "возвратным" -линдженом, устанавливаются индивидуальные авенспулеры с tenningsmodulvdekifting.
Hvis injeksjonen ikke ble implantert fra fabrikken - forskjellige variasjoner fra kontrollere og ledninger er mulig, er det nødvendig å идентифицировать систему и вводить (samtidig eller annen) или типить ECU (egnet ECU).

Les avsnittet om kuting 2111-71.

BLOKKER januar-5 2111-71 и 2112-71 канальная функция DBP fordi de mangler de nødvendige komponentene.

Kjøp av kontakter og сенсор для ДАД
Du må kjøpe følgende komponenter:
1) Kjølevæsketemperatursensorkontakt ВАЗ-2112. омтрентлиг прис - 50 руб. Det er to typer, en av dem på bildet.
2) ВАЗ-2112 hastighetssensorkontakt eller VAZ21083 hallsensorkontakt (3-pinners hunn).Ден омтрентлиге присэн эр 50-30 руб. På bildet er det et flagellum fra distribution.
3) Absolutt trykkføler GAZelle forgasser, 45.3829 производитель НПО Автоэлектроника. Du bør ikke kjøpe en Boshev-analog - den har en annen kalibrering og er ikke kompatibel med den spesifiserte, dessuten er den 3 ganger dyrere og ikke bedre! Стоимость номера на Калуге-сенсорном номере за 600 руб.
4) Люфттемпературсенсор ВАЗ 21214 ИТФСИ-4 Нива-GM-monovinjeksjon.(Предусмотрено для Chevy-Niva), эта информация была предоставлена под лицензией DELPHI, а также самой сенсорной установкой на Daewoo Espero. В Den Finnes я магазин ВАЗ-Reservedelsbutikker и Daewoo-avdelinger. Sensoren har et klart fargebilde av brun plast rundt elementet, et messinghus med påført rødt tetningsmiddel (forresten, hvis sensoren ble installert, vil det være spor av å skru på tetningsmassen - ikke ta denne), en skitten kvitten plastkån форвекслес мед ноэ.Prisen kan variere от 150 до 650 рублей.
Альтернативный датчик датчика Daewoo Nexia. Dette er den samme sensoren, men i et annet hus, designet for installasjon i et luftfilter (под корпусом). Kontakten er den samme. «Номер партнера» видит на боксе.
5) Контакт «лира» и мендэн 2-3 стиккеры. Til Venstre på bildet koster valutakontakten AMPHENOL (TYCO) et parcent i fiskeplasser Til høyre er messingskiten vår. Я prinsippet vil noen gjøre det du kjøper.
6) Røret til vakuumtenningstidsregulatoren 21083 (hvit eller blå - silikon).Den vil bli brukt til å koble DBP til mottakeren. Forresten er forbindelsen til mottakeren også verdt å kjøpe, selv om du kan berense deg til en tee fra vaskemaskinen og koble til drivstofftrykkregulatoren.
7) Isoleringstape. Det anbefales å ta et spesialisert bånd fra biler, slik som MATEQUS gjør. Dette er ganske kritisk ettersom den vanlige kinesiske noname под panseret smelter и faller fra hverandre, eller henger som en fille fordi limet ikke holder den. 8) Flerfargede ledninger, loddetinn og andrebruksvarer для установки.

Hvis ECU-erstatning er nødvendig.
Kjøp bare ECU 2112-1411020-41 eller 2111-1411020-61 - рассмотрите ECUene er helt identifiske med maskinvare, inkluderer et komplett set med element, forskjellige firmware. Hvis du tar en ECU fra demontering eller gjennom fora, krever garantier og pengene tilbake fra selgeren, sjekk fabrikkforseglingene. Det er bedre å ikke kjøpe blokker uten sel, det har vært tilfeller av salg av smokker.

Hvis du vil bytte ledninger.
Kjøp 2115-50 (Самара) eller 21103-11 (10. familie). Disse er innfødte ledninger fra 5. januar, med et Minimum av modifikasjoner eller uten noen i det hele tatt. Merkeskiltet med ledningsnummerets katalognummer er vanligvis festet til utløpet for masseluftstrømssensoren.

Установщик ВиДД и ДТВ

Koblingen fra DTOZH, som du kanskje har gjettet, vil bli brukt med DTV. For å sette den inn der, arkiverer vi de forstyrrende антеннене мед эн фил, эллер куттер ден ав мед ан папиркнив.
DTV можно установить в люфтфильтр, dmrv-huset eller и mottakeren - etter eget valg. Detble funnet at DTV kan mislykkes fra vibrasjoner - derfor er installasjon i en filterboks eller et dmrv-hus (ikke montert på motoren) на предварительный просмотр.
Вы можете найти удобную женскую трубу для мотора. 2 для DTV и 3 для ДАД. DTV har ingen polaritet, så hvilke ledninger som er der er ikke viktig. На этой стороне есть карта и другие элементы схемы и распиновка, отображаемая на экране - еще один пример с кубком 3, созданный на основе карты MAP, не имеющей доступа к файлу.Derfor må de alle ha en annen farge для идентификации. Du kan fjerne ledningene fra bilen for enkelhets skyld, du kan ikke fjerne den, men skyv ledningene gjennom kontakten ved hjelp av en eiker. Вы можете найти электрическую батарею на пластиковом покрытии, получить дополнительную плату, легкую ленту, установить электрическую ленту на плате, загрузить ее на магнитную ленту!
DBP skal installeres KUN PÅ MOTORPANELET I EN STRENG DEFINERT STILLING! Kobling og montering. Installasjon på motoren er ikke tillatt - dette vil føre til svikt i sensoren.Installasjon i feil posisjon kan føre til opphopning av fuktighet (kondens) i MAP om vinteren, og den vil også mislykkes.
Det er praktisk å lage all tilkoblinger i ECU-kontakten eller i umiddelbar nærhet av den, kontaktekontaktene er vanligvis signert и kantene og bestemmer hvilken som ikke skal vre vanskelig. Здесь вы найдете подробные сведения о подключении к контактам, а также о конкретных контактах на блоке управления двигателем. На 44. Этап в различных вариантах для стилей и систем, может быть использован для обслуживания DTV и DMRV для RCO - denne ledningen må kobles fra.День 40. er vanligvis alltid tom. Ledningene går til 12 og 30 - de kan ikke kobles fra! Голые стриптизерши и лодыжки, пока они не появятся на диаграмме.
I noen ledninger fra 5. januar er det en jamb, som fører til at dysen på 1 sylinder alltid er åpen. Og siden vi har demontert kontakten, bør vi sjekke fraværet av denne jamb. Se på kontaktene 17 og 23. Hvis alt er normalt, går ledningen fra injektoren til 23 или 17 er tom. Hvis ledningen først går til 17 og deretter til 23 - dvs. де эр стенг - косяк харэт стед å vre.Fjern i så fall terminalen fra stikkontakten 17 og isoler den med elektrisk tape. Dermed går injektoren bare до 23.

Det mest optimale er å ha ledninger fra 21103-11 (10. familie) fra -41 januar. eller 2115-50 (åttende familie). fra -61 januar

Преобразователь электронного блока управления 2111-71 в блок управления двигателем 2112-41, 2111-61 (отдельный дизель).

Hovedforskjellen mellomosis ledningene er tilkoblingen av injektorene.I ledningene for -41-61-blokken går injektorer til 4 pinner:
1. - 23
2. - kl. 16
3. - 35
4. - 34
I –71-ledningen fra injektorene er det også fire ledninger, men før de når en halv meter toil ECU-kontakten, kombineres de parvis i to ledninger som går til 15 или 33 контакта .
Для установки на кабельном этаже -71 er enkel - 23 16 35 34 kontakter vil være NULL!
For henholdsvis revisjon, vikler du ut elektrisk bånd fra kontakten. Блок управления двигателем, находящийся в коммерческом режиме от 15 до 33, в контакте с автовикером 4.Для получения дополнительной информации о том, как сделать это, если вы хотите, чтобы ваш прохожий был одет в моторную одежду и моторроммет, или во фритюре из купе, trekk det ut med 10-20 см. På bildet kan du se krysset 4-2
Vi kutter av ledningene, forlenger dem med ledninger med samme tverrsnitt og kobler dem til 23 16 35 34 kontakter. Dessverre er de som regel all i samme farge, og det er ikke viktig å forvirre dem! Hvilken som skal gå dit du kan ringe testeren i motstandsmåling modus. Для å gjøre dette kobler vi med en kontakt til + injektorene (en tykk lilla og svart ledning går fra hovedreléet), og når vi slår på injektorkontaktene, ser vi etter ledningene deres etter tur.
I tillegg mangler denne ledningen en lambdasonde og en fasesensor. Imidlertid er dellerede valgfrie ...

Bytte Resonanssensoren med et bredbånd
Resonanssensoren er en "fat", vanligvis koblet til kontrollenheten med en enkeltkjerne uskjermet ledning og brukes i gamle januar-4 eller Bosch M1.5.4 Styring. Для å erstatte trenger vi:
1) DD Bredbånd VAZ 2112.
2) Hårnål DD VAZ 2112, mutter M8, grover.
3) 3-4-метровый светильник skjermet (du kan kjøpe en mikrofonkabel på Mitino - det gjør det).
4) Контакт ДД ВАЗ 2112.
5) Контакт Лира.
Vi skrur ut den gamle DD, strammer stiften i stedet og fester den nye sensoren med en mutter med en grover. Vi kobler kontakten til ledningen (ikke forveksle skjermen og signalet). Сигнал от контакта с блоком управления двигателем до
Сигнал - контакт 11 блока управления двигателем.
Skjerm - для блока управления двигателем на 10 и 30 устройств (hvis beginge er opptatt, lodder vi til en av ledningene fra dem).
Det er uakseptabelt å bruke en gammelledning fra en резонансный DD для et bredbånd DD.

Для турбомотора.
Альтернативная печь для производства изделий, установка для изготовления изделий из дерева, установка для изготовления изделий из GM 3BAR, установка для промышленных изделий - MPX4250AP для изделий для производства изделий.
Absolutt trykkføler for en turboladermotor må ha et område innenfor kompressoren and motorkapasiteten. Если вы хотите, чтобы все двигатели были установлены на ALLE sivile motorer, вы можете использовать сенсор без датчика за серию 250 тыс. Фунтов в год (mpx4250ap) - за превышение давления на 1,5 бар, более 305 кПа - на скорость и давление на давление 2 бар! (См. Рис. 1). ВНИМАНИЕ!)))))))))))))))))))))))))))))))))) (Бы) - для более высокого давления на 1,5 бар, более 305 кПа-для и для переск. На 2 бар!!................................ 305 кП.................................................................................................................... .. Andre sensorer med lang rekkevidde kan bare installeres i samråd med motorens konfigurasjonskalibrator.
Husk at jo større DBP-serien er, desto dårligere er nøyaktigheten av Estimt for luftforbruk (mer drivstofforbruk og dårligere motorstyring). ... Распиновка
MPX 4250AP DBP для других целей. Den første pinnen er merket med et søppel. Vout kobles to 40-ben ECU. По сравнению с 12. или GND до 30. Resten av beina må kuttes av. Det er запрещает koble dem hvor som helst!

Производитель датчика температуры (ДТВ) ДТОЖ ВАЗ

для bruk i forbindelse med DBP uten
innebygd temperatursensor

Vi tar den vanlige DTOZH VAZ, klemmer den forsiktig i en skruestikke og sager den forsiktig av med baufil

i en sirkel, grunne, для ikke å skade noe.Vi bryter av lokket og tar ut ...

Макаронные изделия Vi rengjør den fra den varmeledende. Skjr isolasjonen veldig forsiktig og fjern den

Vi rengjør igjen og DTV er klar. Nå borer vi et hull i luftfilterhuset

skru den av og smør tråden med tetningsmiddel. En slik installasjon forstyrrer ikke demontering av huset og skifting av luftfiltre.

Det vurderte alternt er ganske arbeidskrevende. I prinsippet er nøyaktigheten og målehastigheten ikke kritisk, og det er nok å gjøre noen pene kutt og vaske den termiske pastaen gjennom dem.

Du kan krangle om DMRV med sitt arbeid så mye du vil! Jeg vil si en ting som Siemens 20.3855
Лучшее, что вам нужно сделать, чтобы все было лучше! Dette refererer til den analoge masseluftstrømssensoren.

For første group på russiske biler utviklet ECM (Электронные системы управления двигателем) General Motors (GM) ... От вариации к типу: sentrale (для пожарных автомобилей ВАЗ 21214 и "классикере" - 21073, 21044) и дистрибьюторов (для автомобилей ВАЗ) бенсининнспройтнинг.

Некоторые комплекты ROM bruker dis blokkene mikrokretser med UV-sletting, med en kapasitet på 32 KB, "pakket" in spesiell GM-adapter. Tilgang til ROM skjer uten fullstendig демонстрировать enheten gjennom et spesielt vindu lukket med et lokk.Motoren i nødmodus kan starttes uten ROM.

ЯНВАРЬ 4 / 4,1

Den andre seriefamilien ECM på innenlandske auto stålsystemer "Januar-4" , несколько функций, аналогичные функции GM-kontrollenheter (med muligheten til å bruke den sammensetningen av сенсор наставника или производственный сенсор) .Derfor, под utviklingen, ble total- og tilkoblingsdimensjonene, samt pinout av kontaktene, bevart. Naturligvis er blokkene ISFI-2S и januar-4 utskiftbare, men de er helt forskjellige и krets- og driftsalgoritmer. "Januar-4" для российского стандарта, оксигенфолеренов, каталитических нейтрализаторов и адсорбционных экстракторов, а также для введения потенциометров CO-justering. Familien inkluderer januar-4 kontrollenheter (en veldig liten batchble produsert) и januar-4.1 для вентиляторов 8 (2111) и 16 (2112).

"Quant" - версия с установленной версией встроенного программного обеспечения J4V13N12 - маска и программа, совместимая с установленным серийным контроллером. Эта прошивка и J4V13N12-прошивка находятся в полной мере в "икке-кванте" ECUer и omvendt. Фотография от Brett ECU KVANT и vanlig seriell kontroller 4. januar .

BOSCH M1.5.4 (н.)

Det neste trinnet var utviklingen, sammen med Bosch, av en ECM basert på Motronic-systemet.M1.5.4 сом кунне продюсеры в России. Ble brukt andre luftstrømssensorer (DMRV) и резонансная детонация (утвиклет и продукция компании "Bosch"). Программа и калибрэнгене для разборки ECMene Börst utviklet на АвтоВАЗе.

Для Euro-2-toksisitetsstandardene тиски nye modifikasjoner av M1.5.4-blokken (den har en uoffisiell index "N", for skape en kunstig forskjell) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, некоторые варианты стандартного представления og inkluderer en oksygenføler, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

I tillegg to Russlands normerble det utviklet en ECM for 8-cl. электродвигатель (2111-1411020-70), некоторые изменения внесены в двигатель ECM 2111-1411020. Alle modifikasjoner, bortsett fra den aller første, bruker en bredbåndssensor. Денне блоккен начал использовать продукт в новом дизайне - и вы можете использовать герметичный стемплет с предварительным дизайном "MOTRONIC" (популярный "тинн"). Начните работу с ECU 2112-1411020-40 и получите детальный дизайн. Å erstatte konstruksjonen er etter min mening helt uberettiget - forseglede enheter var mer pålitelige.Эти модификаторы включают в себя все, что вам нужно, и диаграмма схем для ног, боковая детонация и демоверсия мыслей, "боксы", "звонки" в различных программах.

ЯНВАРЬ 5.1.X

Parallelt med M1.5.4-system designet AvtoVAZ sammen med ELKAR en funksjonell analog av M1.5.4-blokken, som fikk navnet 5. januar. " ... Предлагается дополнительный вариант для стандарта Euro-2 (2112-1411020-41), некоторые инклюдеры и оксигенсенсор, катализатор и адсорбер.Сенер, серия продуктов и установка базовых систем на januar-5.1.2, контроллер для 16 (2112-1411020-71) и Januar-5.1.1 для вентилятора 8 (2111-1411020-71) под российский стандарт. Все подробности о программах и калибраторах на АвтоВАЗе. Dette er den første i en serie blokker som kan leses / skrives uten å demontere blokken. Модифицированный процессор и процессор Siemens Infineon C509 , частота 16 МГц. Запрограммируйте калибровку и регистрацию в Flash с объемом памяти 128 КБ, если хотите, чтобы он был написан программистом, для любого другого пользователя, для любого другого пользователя, или для более быстрого просмотра.Krets ECU januar - 2112-41 (2112-71) kan avvike noe fra hverandre, primært ved bruk av andre drivere med høy strøm. Некоторые разработчики микрокретсблоккеров - Motorola MC33385-привод и установлены для TLE5216. Disse mikrokretsene er forskjellige i driverprotokollen для диагностики. Эта программа была запрограммирована с помощью сильного драйвера диагностики для TLE5216, диагностики, которая была введена в систему и была внедрена на Motorola m / c или на полный комплект.

BOSCH M7.9,7

BOSCH M7.9.7 Детальная современная система и др. Производить по стандартам Евро-2 и токсиситетстандарт Евро-3. Установлен на бойлер от сентября 2003 г. ECU с номером для руки , установленной на "герметизирующем" модификациях на Bosch M1.5.4, для мужчин и для контактов, для контактов, 81-контактный контакт ... Siemens 759 , ROM Flash Am29F400BB, не содержит всех микрокорректоров со стажером Bosch-merking. Контроль над теннсполеном эр самлет инне и блоккен, MZ brukes ikke.Программный модуль для ЭБУ системы управления двигателем на основе крутящего момента Bosch и внутреннего калибратора. Selv om feilmasken og utstyret er til stede, på grunn av kompleksiteten i systemalgoritmene, støttes den ennå ikke avne, noe som påfører noen vanskeligheter ved chipinnstilling. Men selv de kalibreringene som er tilgjengelige для переделки для øyeblikket, er ganske nok til Effektiv ICE-innstilling.

Motoren med ECM 2111-1411020-80 er utstyrt med en ny DMRV (116), ny DF kontroll av tennspoler innebygd i ECU (en del av MZ-funksjonene) ved hjelp av externe Bosch tennspoler; дизер - тынне, сварте, Бош; det er ingen "return", RTD er i tanken, samlet med et glass drivstoffpumpen.(Dette gjelder 1,6 motorer. En "hybrid" vil bli satt sammen for 1,5 motorer - med en konvensjonell BN og en rampe av injektorer av en ny type med RTD).

Контроллер медпрограмм для 16-кл. моторист по стандарту Euro-3 работает с программистом в Европе / России, если требуется, начиная с калибратора для диагностики.I følge utviklerne skal denne funksjonen gjøre det lettere å start bensin av lav kvalitet. Fabrikkstandard er "Europa". Это приложение для эксемпеля DST-2 для тестера "Autoelectic" и его стартера.

Лес мер ом де ные ВАЗ 21114-ог 21124-мото.

BOSCH M7.9.7 +

Денние ЭБУ вентет икке ленге. Som alltid, "uten å erklære krig", ga VAZ ut en ny modifikasjon av ECM-samlebåndet med Bosch M7.9.7. Den inneholder en annen prosessor (Thompson) и programvaren blinker inne i prosessoren, det vil si и det ikke er noe flashminne i dem, en annen eeprom brukes også.

Прошивка прошивки и улучшенные версии B103EQ12 для автомобилей 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Niva). Deretter dukket firmwaren til den nye implementationen også opp for all andre injeksjonssystemer. De har all trinnvis injeksjon, både 8 og 16 fantiler. Прошивка для den "gamle", реализующая ikke egnet для den "nye" og omvendt. Ingen compatibilitet. Ден оппдатерте программатор и аллреде утгитт для ден "ные" типы контроля (от января 2006 г.). EQ-serien ble erstattet på transportøren av ER.Hva som er grunnen, hvilke endringer og forbedringer som er gjort, slik skikken var i VAZ, blir ikke rapportert.

Обработка / программирование флэш-памяти и EEPROM в определенных блоках, написанных на противоположных версиях Combiloader PAK-2 "Bootloader". (Подробная информация о загрузчиках типа andre typer с 797+ støtte ennå). Чтобы узнать больше о программировании на самме måte som i den gamle Implementeringen, er det nødvendig å jobbe med loddejern.

Dette området utvikler seg aktivt og utvides.Дополнительная версия на улице "Классиск" - B120ES01, мужская одежда "laget" fra blokk 2111.

22XC052S, 33XC0305 Детер иккэ кларт и детальный классификатор и «ангрэп против клонера» - микропрограмма 22XC052S в полном объеме, или дополнительная программа и идентификатор калибратора на 10012% на 100% встроенном держателе. innhold av B120ER17 прошивка.

ECU-er produseres forskjellige steder, opprinnelseslandet er angitt på typeskiltet. Inntil nylig var det to av dem - Tyskland og Russland, litt senere dukket "franskmennene" opp og nå (отправлено в 2007 г.) begynte ECUer fra Midt-Kongeriket, Produsert i Kina, å dukke opp.

Изначально установлена на Lada Priora-biler, начиная с версии ВАЗа, выпущенной в 2007 году. Огайо с ECU Bosch M7.9.7 + (прошивка B173DR01, машинная версия "hjemmelaget", ограничение по меркенавнету).
Generelt forekommer det stadig noen modifikasjoner på VAZ - den siste "ankomst" er en Kalina-bil, produsert i 2008, på et hjemmelaget typeskilt over merkenavnet - B104 (Идентификатор переднего привода 8V) CR02 (ganske entif "Kalinovsky" - идентификатор ) ог 21114-1411020- 40 .

7.2 января - en funksjonell аналог для Bosch M7.9.7-enheten, "параллель" (eller alternativ, som du vil) med M7.9.7, en innenlandsk utvikling av Itelma-selskapet. 7.2 января утад лик M7.9.7 - Монтер в лингвистическом режиме и с самме контактом, может быть использован для обработки данных от Bosch M7.9.7, где установлен сенсор и активатор.

ЭБУ bruker Siemens Infenion C-509-prosessor (samme som ECU 5. januar, VS). Blokkprogramvaren er en videreutvikling av 5.januar-programvaren, med forbedringer og tillegg (selv om dette er et kontroversielt spørsmål) - для дополнительных средств реализации "anti-jerk" -algoritmen, bokstavelig talt "anti-jerk" -funksjon, designet for å sikre jevifn.

Блок управления устройством Itelma (xxxx-1411020-82 (32), стартер прошивки с боксом "I", для эксемпеля I203EK34) или Avtel (xxxx-1411020-81 (31), стартер прошивки с боксом "A", f .екс. А203ЕК34). Блокировка блоков и прошивок до полного раскрытия блоков.

ECUer в серии 31 (32) и 81 (82) с совместимой маской для компьютера и прошивки для 8-cl. vil fungere i en 16-cl ECU, og omvendt - nei, fordi 8-cl-blokken "mangler" tenningsnøkler. Ved å legge til 2 nøkler og 2 motstander kan du "snu" 8-cl. блок и 16 кл. Транзистор Anbefalte: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для классического блока управления двигателем 21067-1411020-11 (12) утвиклет для и комплектного банковского датчика с Siemens-VDO DMRV.Денне модифицирован для мотора объемом 1,6 литра. Og som vanlig er ikke elementene i detonasjonskanalen installert i blokken. Bildet nedenfor viser de "manglende" elementene. Dermed er det umulig å bruke en slik ECU på frontdrevet (selv om det generelt er selvfølgelig mulig, men uten en DD-kanal, med en nøye innstilt tenning), men tvert imot er det selvfølgelig mulig.

Den første programvaren для мотора 1,5 литра - 203EK34 и 203EL35 drakk mye blod fra bileiere med slik programvare.Påosis modifikasjonene skjedde "tørke" kontinuerlig når du bytter gir. VAZ ga ut Versjon 203EL36 uten denne feilen org bestilte uten å vekke oppmerksomhet om å endre ECU på bensinstasjoner ...

Для обычных ECU, реализующих полную программу изменения AV DC и расширения для CO-детнхолдетс Руссланд-83.

ECU "7.2 января" продукт для установки на а / м "Kalina" er "mutasjoner" av maskinvare og er inkompatibel med "forhjulsdrift".Forskjellene er ubetydelige - i kontrollkanalen til ventilen til adsorberen og bensinpumpen, men de tillater ikke bruk av programvare fra modifikasjoner 2111/21114, det vil si "Kalinovsky" ECU-er kan bare brukes med den tilsvarende programme . 1 205DM52, ikke "I" eller "A", som det er vanlig, nemlig "1". Inne i denne blokken - I203EK34, er ikke elementene som kreves для 16V loddet. Motorkode 2111, ID (205) fra 21124. Kort sagt - полный рабочий стол на сайте misforståelser.

Merk følgende! В марте 2007 года вы можете изменить программу "Menneskeskapt" на "lange" Niva, которая будет изменена на OPP. Под дет. "Selvlagde" клистремкет для Bosch M7.9.7 - den vanlige 7.2 januar 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка для инсайдеров гетер икке утен юмор - I233LOL1.

Январь 7.2+ Ny maskinvareimplementering

Я август 2007 г. ком ные контролленхетер на 7 января.2, Самлет на фундаментальной элементной базе, на других биллерах и других элементах. Brukt SGS Tomphson - процессор со стажером. Det er uforståelig høyt formål med denne enheten, for bare noen få måneder senere, в декабре 2007, ble den erstattet av M73 для стандарта Euro-3.

Обеспечение безопасности для ST10F273-процесса, некоторые модели в данном блоке управления двигателем, более подробная информация о внедрении системы контроля и управления двигателями математическая модель двигателя, обеспечивающая соответствие требованиям Евро-3 и Евро-4. Til tross for dette tok AvtoVAZ en litt annen vei: programvaren for denne ECU-en gjentar algoritmisk nesten helt programvaren for januar-7.2 текущей версии (прошивка CO / DO). Mest sannsynlig var denne typen ECU предлагает альтернативный план для некоторых и "перегрузок" - альтернативные основные двигатели, внедренные в M73 ECU.

Arbeid med januar-7.2 + -blokken støttes fullt ut i CombiLoader or i ChipTuningPRO-kalibreringseditoren. Med tanke på at kontrollalgoritmene er identityiske med forrige generasjon av «januar», er det ingen problem med å kalibrere denne programvaren.

Fra et Diagnoseperspektiv har анализ ECUene nøyaktig samme Diagnostiske protokoll som den vanlige Janvari-7.2, полная версия и новые версии SMS-диагностики 2.

Året 2008 г. запрещена установка ECM-er на некоторых платформах, которые не соответствуют стандарту EURO-3. Я получил дополнительные электронные блоки управления - M73. Kretsløp, детте эр и "слежение" на Микас-11 и январь 7.2+. Фототавле

Эти M73-контроллеры являются производителями на фабрике: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Maskinvarekontrollerne er identityiske, men programvaren er basic annerledes der.

Autotel-prosjekter (программа AVTEL):
21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Itelm-prosjekter (programvare VAZ ):
21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(муж., Вр. На д. Контрол. И т. Д. АВТЕЛ., Т. В. В фастварен, стартер с А)

«АВТЕЛ-ПРОЕКТИРОВАНИЕ» имеет отношение к программе «Микас-11». Den viktigste forskjellen er bare i deto (разработчик Mikas-11, AVTEL-modellen, som vi har kjent i en forenklet form siden Mikas-7.1s, или M73-программатор и ВАЗ-модель (от января-5/7 ECU-modellen). Теоретическая установка может быть запрограммирована с помощью DBP, дрейфует по байтам DMRV / DBP (с помощью флага установки).

Фотография авст.

Фотография M73 16V-kortet (høy oppløsning)

Переработка прошивки и программирование с помощью SMS-программного продукта: Combiloader и ChipTuningPro с модулятором.

يف يمكنني سل dmrv vaz 2110. الأعراض الرئيسية لخلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل dmrح الواء الشامل dmrح الحية العراض الرئيسية للل ي از استشعار تدفق الهواء الشامل dmrح الحية متللويفيققة 9000 الللل ي از

يقوم مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV) بمراقبة درجة حرارة وكتلة الهواء التي تدخل محرك السيارة.عل الكمبيوتر ، المعلومات رورية لتحديد الكمية الصحيحة من الوقود فيما يتعلق بجميع حرلوف يماا. يمكن ن يؤدي المستشعر القذر إلى استهلاك مفرط للوقود ، وفقدان الطاقة ، وبدء التشغيل العب اللوتللالتيل الصعب التلت. لذلك ، ن الحاجة إلى تنقية موثوقة DMRV واضحة.

يكل

ممم لإزالة الزيت والأوساخ وأقمشة النسيج الصغيرة والغبار بفعالية من المسنشعالية المتنشعالية المتنشعر دوع. المكونات الرئيسية للمنظفات استشعار تدفق الهواء الشامل هي:

الهكسين ، و مشتقاتهستاتبر التاتهسترعار.
مذيب يحتوي عل الكحول (يشيع استخدام 91 ي المائة من كحول الأيزوبروبيل).
المضافات الخاصة التي من لالها الشركات المصنعة (وأهمها علامة Liqui Moly التجارية) تحمي حقونيارية) أنه يؤثر بشكل أساسي على الرائحة والكثافة.
اني أكسيد الكربون كمثبط للهب في علبة الرش.

عادة ما يتم بيع الخليط على شكل هباء, لذلك يجب أن تحتوي المواد على درجة عالية من التشتت, ولا تهيج الجلد ولا يكون لها تأثير ضار على البيئة. الخصائص الفيزيائية الميكانيكية للتركيبات الأكثر استخدامًا (على سبيل المثال ، Luftmassensensor-3iniger الميكانيكية للتركيبات الأكثر استخدامًا (على سبيل المثال Luftmassensensor-3iniger الميانيكية للتركيبات) يل المال.. 720.

الحمض و 27 ... 29.

درجة حرارة الاشتعال ، º С - لا تقل на 250.

يف تستخدم؟

يجب راء تنظيف DFID كلما تم تغيير مرشحات الهواء. يقع المستشعر نفسه في مجرى الهواء بين صندوق الترشيح وجسم الخانق. باستخدام أداة خاصة ، يتم فصل الجهاز بعناية عن الموصلات الكهربائية.

ي بعض ماركات السيارات ، يتم تثبيت عدادات التدفق الميكانيكية. ليس لديهم أسلاك قياس ، وبالتالي هم أقل حساسية لدقة التفكيك.

بعد ذلك ، يتم راء 10 لى 15 رش لكل سلك و لوحة استشعار.يتم تطبيق التكوين على جميع جوانب المستشعر ، بما في ذلك المحطات والموصلات. الأسلاك البلاتينية رقيقة جدًا ، لذا لا يمكنك مسحها. بعد أن يجف التكوين تمامًا ، يمكن إرجاع الجهاز إلى مكانه الأصلي. لا ينبغي أن يترك الرذاذ الجيد أي علامات أو وط على سطح DMRV.

ميزات التطبيق

يتم تحديد الفروق الدقيقة حسب ماركة السيارة ، حيث يوجد جهاز DMRV. على وجه الخصوص ، يعتمد اختيار أدوات التثبيت المستخدمة لفك السحابات على هذا.

لا تستخدم منظف DMRV مطلقًا مع تشغيل المحرك و تشغيل الإشعال.يمكن ن يؤدي ذلك إلى تلف مستشعر بشكل خطير لذلك يجب إيقاف تشغيله فقط في حالة عدم وجدود تيار في النظم.

بل الرش ، يتم وضع المستشعر على منشفة نظيفة. من الضروري راء التنظيف حتى لا تلمس أي من العناصر الحساسة بفوهة رأس الهباء.

لتحسين تأثير التنظيف ، يوصى بالغسل الأولي لسطح DMRV. لا ، يتم وضع التجميع ي كيس بلاستيكي مملوء بالكحول الأيزوبروبيل ، ويهتز بقوة عدة مرات. بعد التجفيف ، يتم استخدام منظف مستشعر تدفق الهواء الشامل.

ل يمكنني تنظيف جهاز DMRV باستخدام منظف المكربن؟

لأجهزة الاستشعار الإلكترونية لا ينصح استخدام! المواد الكيميائية التي تشكل هذه المنتجات يمكن ن تسبب أضرارا دائمة للعناصر الحساسة.ومع لك ، لا يتم استبعاد استخدام هذه التركيبات لتنظيف مقاييس التدفق الميكانيكية. ومع لك ، من الأفضل نا استخدام المواد المتخصصة على سبيل المثال ، عمال النظافة ي المال النظافة ي المال النظاة ي الميزانية ارلتياة اياتياة ارلتي التاتية ارلتي التاتية ارلتي الالتياة ارلتي المالية ارلتية

من الضروري تحذير مالكي السيارات الذين لديهم أجهزة استشعار مماثلة, ومن أخطاء أخرى:

التنظيف بمذيبات أكثر نشاطا: يمكن أن يتسبب ذلك في تشوه الأجزاء البلاستيكية في المستشعر نفسه وإسكانه.
استخدام العلامات التجارية الأنظف غير الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة.
تنظيف DFID يعني أن تستخدم لتنظيف الجسم خنق.
عد تثبيت الوحدة ير المجففة بعد المعالجة.

ن يسترد المستشعر النفيف من 4 ىلى 10 حصانا وة السيارة مما يبرر السيارة مما يبرر الوقت والمالن الميارة. ينصح بهذا الوقاية مرة واحدة في السنة.

يعد وجود DMRV ي المحرك روريًا لمعرفة حجم الهواء الذي يدخل الأسطوانات عند تشغيل المحرك. يقع DMRV بين دواسة الوقود ومرشح الهواء. بفضل مساعدتها ، يتم قياس الحمل على المحرك ويتم تنظيم استهلاك الوقود أيضًا.

г. أحد الأسباب التي أدت إلى تلوث مستشعر تدفق الهواء هو الحالة السيئة لمرشح الهواء, والذي يمر بمزيج متسخ من الغبار والأبخرة بالهواء الوارد, كما أنهما يلوثان العناصر الحساسة للمستشعرات. لهذا السبب ، لا تدخل كمية كافية من الهواء في المحرك. لذلك ، يتم الحصول على البنزين في الخليط أكثر من اللازم ، وزيادة تكاليف الوقود بشكل كبير.

الروري تنظيف از DMRV في مثل هذه الحالات:

يادة الغاز الأميال.
عند الخمول ، المحرك غير مستقر ؛
الخمول عالية جدا.
لا يبدأ المحرك.

ا واجهتك مشكلة واحدة و ر من المشكلات المذكورة علاه ، د تحتاج إلى تحديد يفية تنظيف مستعرية.

يجب ن تؤخذ مسألة تنظيف از DMRV على محمل الجد ، ي عنصر مكلف لى حد ما في السيارة لتل

تدل الممارسة على نه يمكن تنظيف 8 месяцев 10 DFIDs بنجاح وهي تعمل بشكل صحيح. ا كان سبب عف أداء المستشعر و تلوثه ، فيمكنك تنظيفه وتجنب الاستبدال والتوفير الباهظين.وإذا فشل الجهاز لسبب آخر ، لا يزال يتعين عليك إجراء بديل.

عند تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل, من المفيد الالتزام الصارم بالقواعد حتى لا يتم تدمير الإجراءات غير الدقيقة ل ДМРВ, مما يؤدي إلى تعطيله:

لا يمكن استخدام التطابقات أو المسواك أو براعم القطن أو أشياء أخرى مماثلة;
ناء الإجراء - تنظيف DMRV ، لا تستخدم السوائل العدوانية (Carbocline, Winns)
لا تستخدم الهباء الجوي VELV الذي يحتوي على الأسيتون والكيتونات وإيثيل الإيثر ؛
لا تستخدم "منظف المكربن" لتنظيف سطح العنصر.

لا تلمس عناصر DMRV داخل الجهاز حتى لا تتلفها.

يفية تنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل

نفذ الإجراء.

م بفك DMRV: ولاً ، م بفصل الكتلة الكهربائية للموصل ، م م بفك الحلقة باستخدام الحلة استخدام الحلقة استخدام الحلبة استخدام الحلقة استخدام مفكالباراي بالباراي بالباراي بالبارا البيبابارا البيباباراي البالبار البيب
م نقوم بإزالة DMRV من الأنبوب بحيث يمكن تنظيف المستشعر نوعيًا. لالة الجهاز ، خذ مجموعة من المفاتيح باستخدام علامة النجمة. بعد فك البراغي ، نخرج الصندوق ونفحصه. عادة ما تكون مغلفة بالزيت.الجهاز عبارة عن تصميم دقيق للغاية ، يوجد داخله 2-3 سلاك رفيعة متصلة براتنج خاص. يجب تنظيفها بعناية دون لمسها حتى لا تتلف ا العنصر شديد الحساسية.

يمكنك تنظيفه عدة مرات لتنظيف المستشعر بالكامل من التلوث. كيفية تنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل؟

ي المنزل ، يمكنك شطف DMRV بالكحول. من الأفضل استخدام الكحول الطبي بنسبة 95 وسيلة لتنظيف DMRV ، ولكن ليس لغو. يجب وضع المستشعر وق وعاء و طبق عميق ، وجمع الكحول في حقنة وتنظيف العنصر الموجدود وق اللوحة برة.لتقليل استهلاك الكحول ، يتم إعادة سحبه لى المحقنة من الحاوية وغسله مرة رى بجميع الحاكن الحاوية وغسله مرة رى بجميع الحماكن ايمية الماكن المتوان اللحاوية.

يمكنك راء تنظيف افي لزوايا مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV) عن ريق المسح باستخلدام القطن مولالمالن مولالالن مولالمالن مولالمالن الن موالمال ني

د تستغرق عملية الشطف بالكحول ما يصل لى ساعة واحدة ، م تحتاج إلى يفه يدًا لمدة لتلتلاع ين عين. بعد تنظيف مستشعر DMRV يمكن تفجيره برفق بالهواء ، باستخدام مروحة ، و بالهواء المضغوط. تأكد من عدم وجود تدفق هواء عالي الضغط ، لأنه قد يؤدي إلى تلف الأسلاك و الفيلم.

بعد تنظيف DMRV يجب تنفيذ التجميع بالترتيب العكسي. تأكد من التحقق من تثبيت المستشعر بشكل صحيح في السيارة. بل تثبيت المستشعر ، الأفضل عدم تشغيل السيارة أو إدخال مفتاح الإشعال.

تشديد ميع البراغي ، نعلق الأسلاك ، والتحقق من التثبيت. بعد حوالي خمس دقائق ، يمكنك محاولة بدء تشغيل المحرك.

عند تثبيت ДМРВ, من الضروري التأكد من تثبيت حلقة الختم بشكل صحيح, لأنه سيتم امتصاص الغبار من خلال الفتحة مع حلقة تركيب فضفاضة, ونتيجة لذلك فشل المستشعر.

لغسل DMRV ، يتم إنتاج منتجات خاصة آمنة للاستخدام. يمكنك استخدام منظف مستشعر تدفق الهواء الشامل LIQUI MOLY. ا الدواء مناسب للمحركات التي تعمل بالبنزين ومحركات الديزل. سيساعد استخدامه على تجنب المشكلات الناشئة عن الانتهاكات في تشغيل المستشعر. يتم نتاج المنتج في شكل باء ، والذي يسمح لك بتنظيف المستشعر بسرعة ، و يذوب ميع المنتج ي شكل باء والذي يسمح ل بتنظيف المستشعر بسرعة ، و يذوب ميع ملوثاتج DMRV: رتالبيابيا رالبابي االبابي لا يترك أي بقايا ، لا يشكل طبقة زيتية ، لا يتطلب الشطف. يتبخر من تلقاء نفسه ، لا يتطلب التجفيف ، وهو آمن لأي أجهزة استشعار.

ي يمكن تنظيف مستشعر تدفق الهواء بشكل صحيح يمكن رؤيته في الفيديو التالي:

ا هو الجهاز الذي "يوفر" بيانات وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). يتم توصيل المستشعر بأداة تسخير كهربائية شائعة عن طريق كتلة لها ستة تماس. يقع DMRV بين صمام الخانق وفلتر الهواء. يقوم مستشعر تدفق الهواء الشامل بقياس الحمل على محطة الطاقة ، مما يتيح للكمبيوتر تحيح للكمبيوتر تحيح للكمبيوتر تحيح للمبيوتر تحيد الكمية ملللالالاليمية ملللالالالمية الللالالالمية الللالالالمية اللللالالمية ملللالالالا ي وبشكل ر تحديدًا ، ن DMRV "مشترك" في تحديد كتلة الهواء.ن فشل الجهاز محفوف بعدم القدرة على بدء تشغيل وحدة الطاقة ويكون له تأثير سلبي عام على تشغيل المحرك ككل تشغيل المحرك. لذلك ، من المهم مراقبة حالة الجهاز. حد الإجراءات الوقائية و إزالة الأوساخ والغبار من عناصر المستشعر. ولكن كيف لتنظيف DMRV حتى لا تؤذيها وكيفية التحقق من لاحيتها؟ حول هذا الموضوع - بعد من ذلك.

تصميم الاستشعار

الجهاز من نوعين: فيلم أو خيوط (سلك). ا تحدثنا عن الاختلافات الجوهرية ، عندئذٍ في المستشعر من النوع الأول ، يلعب دور الاتلافات الوهرية عندئذٍ ي المستشعر من النوع الأول ، يلعب دور الول يلعب دور العسر الحساططفي الحالة الثانية ، سلك مصنوع من نفس الأعمال المعدنية. من الواضح ن اقتناء از DMRV جديد ليس رخيصًا.

يرتبط تلوث الجهاز بحالة فلتر الهواء. ا لم تتوافق مع القاعدة ، تبدأ جزيئات الغبار والأوساخ في الاستقرار على عناصر سخان الهواءلناي يتوا الي يتوسا. نتيجة لذلك ، يتوقف الجهاز عن العمل: لقياس كتلة الهواء المتوفرة في وحدة الطاقة.

عندما لتنظيف أجهزة الاستشعار

فيما يلي بعض الأعراض الرئيسية التي تشير إلى أن الوقت قد حان لبدء تشغيل ДМРВ:

تحقق إشارة المحرك مضاءة.
يادة يرة: ما يصل إلى 15 لترًا لكل مائة ؛
ي بعض الأحيان لا يكون من الممكن تشغيل المحرك ؛
تسارع السيارة بشكل ضعيف ، تشنجات.
الخمول ير مستقر: حيانًا تقفز الدورات إلى 1500.

ل ن العلامات علاه لا تشير دائمًا إلى نك تحتاج إلى القيام بتنظيف الجهاز. عل سبيل المثال يمكن للتوهج Check Engine الإبلاغ عن مشاكل في سلسلة اتصال DMRV. أو يحدث أن يكون العنصر نفسه طبيعيا, وأن الخرطوم يربط مستشعر تدفق الهواء الشامل والوحدة ليست في حالة سليمة (على سبيل المثال, تكون متشققة أو بها فواصل).لذلك ، يجب ن تكون العلامات "موثوق بها ، ولكن تم التحقق منها"!

ر التحقق

لاختبار الجهاز ، ستحتاج لى جهاز متعدد ، والذي يجب نقله لى وضع ياس الجهديون. مسار إضافي للعمل:

حدد موقع السلك الأصفر في الموصل (من خلاله تذهب الإشارة إلى وحدة التحكم) والسلك الأخضر (يوصل الإشارة إلى الأرض);
بتوصيل تحقيقات الجهاز لهم: إلى "ناقص" الأخضر ، الأصفر "ائد".
در مفتاح الإشعال دون تشغيل المحرك ؛
راءة المتعدد.

يُعتقد ن الجهاز يعمل بشكل طبيعي ا ان سهم الجهاز يتراوح بين 0,0099 و 0,02 99ولت. ا وصلت القراءات لى 0.03 ا يعني أن DMRV د تم الكه بالفعل وينصح باستبداله. ا كان السهم على الحدود و 0.0095 و 0.05 ولت ناك رص لاستعادة كفاءة مستشعر تدفق الهواء الجملانينيني نا.

ا لم يكن لديك مقياس متعدد في متناول اليد ، يمكنك استخدام طريقة اختبار أخرى. م بإيقاف تشغيل كتلة الأسلاك ، وابدأ تشغيل المحرك ، وارفع السرعة لى 2000 وركوب.ا بدا لك ن السيارة بدأت تتحرك بشكل ديناميكي أكثر ، الأمر يكمن ي تلوث المستشعر.

يفية تنظيف المستشعر

يتم مع ل الأوساخ على العنصر الحساس للجهاز ، المصنوع تني مالمستععر لا يمكنك استخدام:

السوائل التي تشمل الأثير أو الكيتون و الأسيتون ؛
المركبات المستخدمة لتنظيف المكربن.
رح القطن حول مسواك و مباراة والهواء المضغوط.

م ماذا للاستخدام؟ الخيار الأفضل هو WD40.مناسب أيضًا هو "المفتاح السائل" ، الذي يُباع كرذاذ. ناك خيار ر ير الشطف وهو سائل اص من السائل المولي: ومع لك ، ن تكلفة المنتج حوالي 12 دولار.

كيفية تنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (على سبيل المثال, VAZ2114)

أولا, قم بفصل الموصل الكهربائي وفك الخرطوم الموصل بفلتر الهواء باستخدام جهاز ДМРВ, والذي استخدم مفتاح الربط ل 10. التالي:

سترى المستشعر الذي يثبت عليه العنصر المراد تفكيكه بزوج من البراغي ؛
م بسحب السائل المختار للتنظيف في المحقنة ورش الداخل من مسافة حوالي 10 чел.
اترك السائل يجف ثم اجمع كل شيء بترتيب عكسي.

يمكن استخدام الضاغط لتسريع عملية التجفيف ولكن يجب توخي الحذر عند استخدام القليل من الضغط. إذا كان المستشعر متسخًا للغاية ، كرر الإجراء عدة مرات.

از استشعار تدفق الهواء الشامل DMRV و واحد من أهمها في نظام التحكم في المحرك. يقوم بإبلاغ وحدة التحكم في المحرك بكمية الهواء, وبالتالي الأكسجين, ودخول مشعب السحب, وبالتالي الأكسجين لتشكيل خليط الوقود بالنسب المطلوبة.

يؤدي عطل مستشعر تدفق الهواء إلى نسبة ير صحيحة من وقود الأكسجين في الخليط ، مما يسبلح مشاكلمي.

ما هو DMRV في السيارة وأين يقف

يقع مستشعر تدفق الهواء الشامل في معظم المركبات في الأنبوب بعد مرشح الهواء. يدخل الهواء إلى المكان الذي تم تطهيره بالفعل من الغبار والشوائب الصلبة والناعمة. تلوث DRMV يؤدي إلى فشلها. لذلك ، من المهم تغيير فلتر هواء السيارة في الوقت المناسب.

ي بعض السيارات ، تكون عناصر تركيب DMRV متناظرة ، ويمكن تركيب المستشعر في اتجاهات مختلفة. من أجل عدم الخلط بين اتجاه تركيب المستشعر ، يتم تطبيق سهم اتجاه حركة الهواء عليه.

مبدأ العمل

ي المركبات التي تصل لى ثمانينيات الإنتاج ، تم استخدام أجهزة استشعار من النوع النصل.في المظهر ، تشبه خنق. ام الهواء المتحرك عبر الفوهة بتحويل الشفرة (الشفرات) الخاصة بـ DMRV ، والتحرك انت عل الوة بتحويل الشفرة (الشفرات) الخاصة بـ DMRV ، والتحرك انت على نس العارات معل نس العماة معل التحويل الرة (الشفرات) تم تطبيق الجهد إشارة إلى المقاوم. تم نقل البيانات المتعلقة بتغيير الجهد في الطرف الأوسط للمقاوم المتغير إلى وحدة التحكم.

يتذكر ملاك سيارات BMW من السلسلة الثالثة من الثمانينات من الإصدار عدد المشاكل التي تسببت فيها عملية ДМРВ من النوع غير الصحيح.

من الأسهل تسجيل حركة الهواء في فوهة بالضغط. من وانين الفيزياء ، من المعروف أنه مع يادة سرعة حركة الكتل الهوائية في الفوهة ينخفض \ u200b \.

امت بعض الشركات المصنعة بتثبيت أجهزة استشعار استهلاك الهواء الحجمي كمسجلات. ومع لك ، ن بياناتهم لا تتوافق مع محتوى الأكسجين الكمي في الهواء.

من المعروف نه مع يادة درجة الحرارة تقل افة الهواء. كمية الكتلة من الأكسجين في حجم معين (الكثافة) يتناقص أيضا.

بالمناسبة, لهذا السبب في بعض سيارات الديزل وضعوا المبرد الداخلي لخفض درجة حرارة الهواء المدخول, على التوالي, وتخصيب الأكسجين من الخليط وزيادة الطاقة.

. مبدأ تشغيل DMRV بسيط.

يعمل التيار القادم من وحدة التحكم في المحرك على تسخين الشعيرة إلى درجة حرارة معينة, والتي يتم تسجيلها بواسطة مستشعر درجة الحرارة المدمج في ДМРВ. ناء حركة السيارة عندما تضغط على دواسة البنزين ، تزيد سرعة الهواء في الفوهة ، وتبرد الخيط.

تزيد وحدة التحكم من التيار من ل حفاظ على درجة حرارة الشعيرة المسخنة عند مستوى ثاتب. وبالتالي ، ن وحدة التحكم تتلقى معلومات عن الاستهلاك الكمي للهواء بواسطة تيار الشعيرة المسخنة.في بعض الأحيان يتم استخدام صفيحة رقيقة جدا كخيط.

تزعم بعض الشركات المصنعة ن عنصر التسخين (الخيط أو اللوحة) مصنوع من البلاتين. اا حكمنا من لال تكلفة DMRV الأصلي ، يمكن تصديق هذا.

ي بعض دوائر وحدات التحكم ي المحرك ، يتم توفير وضع "تراجع" DMRV بعد يقاف تشغيل المحرك. ي هذه الحالة ، يدخل تيار بير في الخيط ، ويسخنه إلى درجة حرارة تبلغ حوالي 1000 درجة مئوية. وبالتالي ، التنظيف الذاتي للخيوط (لوحة) من مختلف الزيوت والأوساخ ، والتي يمكن الحصولس عليها نااة الحصولس عليها ناا.

عراض الخلل

عراض لل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل:

تشغيل المحرك ير المستقر ؛
تنخفض الطاقة عند الضغط على دواسة البنزين ؛
بداية المحرك غير المستقرة (خاصة في سيارات الديزل) ؛
"سباحة" سرعة المحرك.

مع DMRV لل ، بعض السيارات لا تبدأ على الإطلاق. يعرف سائقي السيارات المتمرسين: ا كان هناك شك ي التشغيل غير الصحيح لـ DMRV ، يمكنك ببساطحة ل يمكنك ببساطحة فصله يمنك بياطة له اللة اللة ماللة اللة اللة ماللة

يديو - عراض لل DMRV:

ي كثير من الحالات ، بعد ذلك ، تبدأ السيارة في العمل بثبات. يحدث هذا لأن وحدة التحكم في المحرك تنتقل إلى وضع الطوارئ وعند تشكيل جودة الخليط لا يتم توجيهها بواسطة بيانات ДМРВ, ولكن بواسطة البيانات الموجودة على موضع الخانق.

يفية التحقق من از استشعار تدفق الهواء الشامل

الطريقة الأكثر موثوقية للتحقق من DMRV هي "رمي" جهاز استشعار معروف جيدًا. من الأفضل أخذها من صاحب سيارة مماثلة.

ذن حذرا! ي عملية التفكيك والتركيب ناك خوف من تلف DMRV.

لديها خيوط رقيقة جدا (لوحات) التي هي سهلة للتلف. لا ينصح بأخذ مستشعر مستخدم للتفكيك ، مع وجود درجة عالية من الاحتمال د لا يعمل. عطل في تشغيل المستشعر يمكن ن يسبب حتى تلوثه الطفيف ، طلاء بطبقة زيتية.

الطريقة الثانية هي فصل الموصل عن DMRV. ا تم تشغيل السيارة ي نفس الوقت وتشغيل المحرك بسلاسة ، واكتساب السرعة ، ا مؤشر على لل محامرلسار ي للل محامرلسار ي للل محامرلساب.

DMRV Обновить

يمكنك التحقق من صحة الخيوط (اللوحات) باستخدام المتر المتعدد. Распиновка للقيام بذلك تحتاج لى معرفة دائرة الاستشعار.على سبيل المثال ، ي سيارات VAZ ، من الضروري توصيل تحقيقات المتر المتعدد (مع تشغيل الموصال ي سيارات VAZ من الضروري توصيل تحقيقات المتر المتعدد (مع تشغيل الموال) بيا اللالولالولالالالولالولالالالولالولالولالولالالولالولالالولالالولالالولالالال их ими /

يمكن القيام بذلك عن طريق إبر الخياطة و المسامير أو ثقب العزل أو إدخالها في الموصل على اجاة. Версия 1.0 для версии 1.1 Версия для загрузки на веб-сайте 1.2 Версия для печати - Версия для печати на веб-сайте.

يديو - التحقق من از استشعار DMRV بمقياس متعدد:

يمكن التحقق من بعض أجهزة استشعار تدفق الهواء الجماعي بصريا. لديهم اثنين من المواضيع (لوحات).ا قمت بإزالة المستشعر ، يمكنك تقييم سلامتها بصريًا ، وعدم وجود تلوث.

ناك رق تحكم ر تطوراً باستخدام مجفف عر لمحاكاة حركة التيارات الهوائية ، الذبذبات لكنهات ليلسلتات لنهات.

يتم تحديد سر يوط المستشعر وغياب التيار الكهربائي وتياراتيار بواسطة الأجهزة التشخيصية. ي السيارات بعد دار 2005 г. يوفر معلومات عن الاستهلاك الشامل لمزيج الوقود ، والذي يمكن اللححدامه ن اللحدامه ن اللحدامه ن الللحدام ن الللحدام ن الللحدامه

يفية تنظيف DMRV

يعتقد بعض سائقي السيارات ن تنظيف أجهزة الاستشعار هو وسيلة لتمديد فترة الجهوزية.لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل ، بل العكس (!).

ي أي حال من الأحوال لا ينبغي للمرء حتى لمس مناطق العمل ، وليس لتنظيفه.

الطريقة الوحيدة لإزالة الملوثات هي التنظيف ، ومن ثم ليس بالسوائل العدوانية. من الأفضل تناول مذيب خفيف (على سبيل المثال ، 646) أو أداة لغسل الكربورات.

يديو - يفية تنظيف وفحص جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل Ssang Yong Kyron:

اغمر المستشعر برفق في المذيب ، امسكه لمدة عشرين دقيقة ، وأزله بعناية. لا تسكب السائل ، د يتسبب ذلك في تلف الخيط الرفيع.

من ل تجفيف المجس ، يمكنك استخدام مجفف شعر منتظم.

استبدال متر تلة الهواء

عند استبدال مستشعر تدفق الهواء الجماعي ، رج المستشعر القديم بعناية. ربما لا يزال قيد التشغيل ، ومشكلة عطل المحرك ليست في ذلك.

الل ن يتم تفكيك التثبيت في غرفة دافئة ، والأنابيب في هذه الحالة ستكون ر ليونة تبيت ي رة دافئة والأنابيب في هذه الحالة ستكون ر ليونة تبيت ر تولن رتيبيت.

ناء تثبيت از DMRV الديد ، يجب توخي الحذر الشديد حتى لا تتلف أجهزة استشعار حساسة. حاول لا تضع المستشعر على الطاولة ، مباشرة بعد إزالته من العبوة ، واضبطه على مكانه المعتادا في اللولولا.

. مت بإعداد تجربة مع عمال النظافة وقررت بنفسي أي منظف يمكنه تنظيف جهاز DMRV والذي لا يستطيع ذلك. وتقرر بنفسك - الاختيار وصنع القرار فردي.
التجربة المعنية:
- منظفان من المكربن \ u200b \ u200b, أحدهما أسميته "آمن بشكل مشروط" لتنظيف ДМРВ, بسبب النقش على الرذاذ "لن يتضرر مستشعر الأكسجين"
- سائل تنظيف خاص ДМРВ
- السوائل لتسهيل التعامل مع الاتصالات مترابطة
- حمام بلاستيكي
- استشعار DMRV
- استشعار سرعة الخمول
- نق التجمع
ي النهاية ، مت بتلنظيف.
النتيجة ممتازة ، يتم عرضها في نهاية الفيديو.

Канцелярия ДМРВ. كيفية الة وتنظيف DMRV. ل شيء مفصل http://youtu.be/Y8vgjd5QYcw

تنظيف DMRV. اتيار نظافة لتنظيف DMRV. تركيب المنظفات الجزء الأول http://youtu.be/5h--RY3K4zI

اختراعي السوبر ل NIVA. حماية د الماء والصدأ NIVA تحت غطاء محرك السيارة http://youtu.be/kpJw9l1OQEc

ДМРВ. اتيار نظافة لتنظيف DMRV. تجربة مع عمال النظافة الجزء الثاني http://youtu.be/_TbZzliyHbc

نشأ سؤالي: يفية تنظيف المستشعر (مستشعر) (DMRV) مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF).المستشعر (المستشعر) رقيق جدا هذا المستشعر (المستشعر МАФ) هو بوش من Лада Нива 4x4 للسيارات الأخرى تكون المستشعرات أيضا ضعيفة جدا والبعض الآخر أقل ضعيفا جميع المستشعرات (датчик массового расхода воздуха) غالية الثمن وتكلفتها 200 دولار أمريكي وأكثر تنصح التنظيف ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) لسائل المكربن ؛ سائل تنظيف المكربن ؛ سائل المكربن للمكربن ؛ منظفات المكربن ؛ آمنة من الناحية الشرطية ؛ تحتوي على نقش على الأسطوانة لعدم إتلاف مستشعر الأكسجين ؛ لا يوجد آخرون نقش لا يضر بمستشعر الأكسجين استشعار على سبيل المثال هذا التكوين ليس ن إنه مكتوب, المعلومات السرية الخاصة بالمصنع ولكن رائحة الأسيتون هي تركيبة هذا المنظف في مقاطع الفيديو السابقة التي عرضتها وأظهرتها حول مكونات هذا المنظف الذي أخبرته فقط يمكنك الآن التحدث عن WD 40 .D 40أص) и WD40 تتحول يد ا ريب. والحقيقة هي أن WD40, على العكس من ذلك, مخصص للتشحيم, لتطبيق فيلم ضد التآكل والصدأ, ما نريد التخلص منه, بحيث يكون Датчик MAF نظيفا, بدون فيلم زيت, جافا وخاليا من الدهون.

يتدفق ، يصب على حمام من البلاستيك حتى يجف الكحول. لم يتدهور البلاستيك. ل شيء على ما يرام ، لم يذوب البلاستيك ، و ليس سائلًا عدوانيًا ، ولا يمكنك ن تخاف ولا يمكنك ن تخاف وتنظف اتي اتلالة التلالة اتلالة اتلالة اتلالة اتلةهذا السائل يشم رائحة الأسيتون, يرش هذا البلاستيك بمنظف الكربوهيدرات ABRO, ولم ألق نظرة طويلة وانتظر حتى يذوب البلاستيك, أعتقد أن هذا المكان قد ذاب من منظف ABRO, وإذا كانت رائحته أسيتون, فهذا يعني وجود أسيتون, الذوبان في غضون دقيقتين. منظف \ u200b \ u200b المكربن \ u200b \ u200b (منظف الكربوهيدرات) رشته هنا منظف الكربوهيدرات الآمن أفضل قليلا ذاب من البلاستيك لفترة أطول ولكن الحمام لا يزال يتم ذوبانه وسيط عدواني لا يزال أقل عدوانية من الأسيتون ABRO لكن أنه لن ينقذ ДМРВ قداس تدفق الهواء الاستشعار ( MAF).نظف كل من منظف الكربوهيدرات البلاستيك ، في 5 دقائق ، تم إذابة البلاستيك بشدة.

بحت من منظف الكربوهيدرات ، صينية في 5 دقائق ، وبعد العلاج باستخدام منظف الكربوهيدرام منظف الكربوهيدرام الالتالاتالالتالاتالالتالالاتالاتالاتالاتالالتالاتالاتالات اتالالات المتلا, المتان الالالات الالات الالات الالات الالال,, عند اختيار أجهزة تنقية, يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المواد الكيميائية للعديد من عمال النظافة يمكن أن تفسد مستشعر تدفق الهواء الشامل لكتلة تدفق الهواء (МАФ). من الضروري أن نفكر ما السائل لتنظيف؟ سعر المنقى مختلف ، لقد تحدثت عن السعر في مقاطع الفيديو السابقة ، واختر بنفسك ، وقمت بتنظيف ارلمتل.LIQUI MOLY MAF Специальный очиститель (МАФ) نتيجة ممتازة, نظافة هذا حقن الجسم корпуса дроссельной заслонки I الذي قمت بتنظيفه باستخدام منظف الكربوهيدرات, نتيجة رائعة, نظيفة للغاية, لقد قمت بتنظيف خامس مستشعر IAC (منظم الخمول). نا متأكد من ن المنظفات تنطبق وفقًا للغرض منها وفقًا للتعليمات ، داعي للتجربة »» الخيار لك لاتخاذ قرار. مع السلامة.

تعليقات

تم تنظيف از استشعار دون تفكيك chtol؟

إلهام بلالوف

را ، نا تقريبا غسلها مع الكربوهيدرات))

لد مت بتنظيف Liquimole و ولم يساعد الأمر ي الأسوأ ، اضطررت إلى راء واحدة جديدة ، را واحدة ديدة ، را واحدة ديدة ، ربما كان ارورة الان مروالة...

تلمان كازييف

وقت جيد من اليوم! من فضلك قل لي ما يمكن ن يكون سبب المشكلة. ВАЗ 2114 سيارة 2010, محرك ذو 8 صمامات 1) أبدأ تشغيل المحرك من المرة الثالثة إلى الرابعة, ويعمل 10 ثوان بشكل طبيعي ثم يطفئ المحرك, وأكشاك المحرك, لتدفئة المحرك 70% يجب أن تبقي قدمك على دواسة الوقود حتى لا يتوقف المحرك 2) وقت القيادة عندما أرفع قدمي عن دواسة الوقود إذا لم أضغط على دواسة الوقود لفترة طويلة, توقف محرك المحرك (نادرا ما يحدث) 3) أثناء الحركة, قمت بإلقاء أكشاك المحرك على النيترال; وغالبًا ما يحدث ذلك عندما أسافر بسرعة عالية 4) يمكن بسرعة مفاجئة 500 د س 2000) ضغط - 12.12. 9.5. 12 ب) الشموع بالترتيب ج) الأسلاك ذات الجهد العالي في الترتيب (تلك المرتبطة الشموع) د) تم تنظيف مجموعة دواسة الوقود عدة مرات تغيير 1) مستشعر الخمول 2) مستشعر موضع الخانق 3) وحدة خنق تدفق الهواء 5) فراغ مضخم الفرامل 6) المتلقي 7) ملف الإشعال 8) استشعار CENNER في كالينا من رمح 9) بوت من العتاد من ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 10) المتلقي 11) الإصدار من المال تم تحديده 12) مع آلة أخرى التي Q VPORYATKE ВСЕ!

ي الكحول العنصر الطبي جثم لمدة ساعة وهذا ل يء ، انخفض ADC من 1.05 لى 1.035

سيرجي يوغانسكي

يوم يد! Vaz2114, 2011 وما بعده الآن نشأت مثل هذه المشكلة - أقف عند إشارة المرور, وأبدأ في الانطلاق, والسرعة التي كانت 900 وما زالت قائمة, لا تستجيب لدواسة الغاز على الإطلاق.ولكن يحدث لك في الاتجاه المعاكس لأنهم يقفزون لى 2000-2500 ولا يسقطون ، يجب عليك إيقاف تشغيل السيارة إعالة إعالة عالة عالة. ما هي المشكلة؟ ما التغيير؟ لدي دواسة غاز إلكترونية. قل لي ماذا أفعل. شكرا في وقت سابق!

ندريه لابوتشكين

كتب Телман Казиев: لقد اكتشف أخيرا ما كان يحدث, بعد تغيير أدمغته, مسبار لامدا, الفوهات وعدد قليل من المستشعرات, قررنا فقط في حالة (فقط في حالة, لأنهم تم تنظيمهم في سبتمبر) لفحص الصمامات. لقد خرقوا! تعديلها وحول معجزة ولدت مرة أخرى!

ندريه لابوتشكين

Тельман Казиев تب: وقت جيد من اليوم! من فضلك قل لي ما يمكن ن يكون سبب المشكلة.ВАЗ 2114 سيارة 2010, محرك ذو 8 صمامات 1) أبدأ تشغيل المحرك من المرة الثالثة إلى الرابعة, ويعمل 10 ثوان بشكل طبيعي ثم يطفئ المحرك, وأكشاك المحرك, لتدفئة المحرك 70% يجب أن تبقي قدمك على دواسة الوقود حتى لا يتوقف المحرك 2) وقت القيادة عندما أرفع قدمي عن دواسة الوقود إذا لم أضغط على دواسة الوقود لفترة طويلة, توقف محرك المحرك (نادرا ما يحدث) 3) أثناء الحركة, قمت بإلقاء أكشاك المحرك على النيترال; وغالبًا ما يحدث ذلك عندما أسافر بسرعة عالية 4) يمكن بسرعة مفاجئة 500 د س 2000) ضغط - 12. 12. 9.5. 12 ب) الشموع بالترتيب ج) الأسلاك ذات الجهد العالي في الترتيب (تلك المرتبطة الشموع) د) تم تنظيف مجموعة دواسة الوقود عدة مرات تغيير 1) مستشعر الخمول 2) مستشعر موضع الخانق 3) وحدة خنق تدفق الهواء 5) فراغ مضخم الفرامل 6) المتلقي 7) ملف الإشعال 8) استشعار CENNER في كالينا من رمح 9) بوت من العتاد من ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 10) المتلقي 11) الإصدار من المال تم تحديده 12) مع آلة أخرى التي Q VPORYATKE ВСЕ!

ندريه لابوتشكين

stanislavsv44 4 تم رح سال: مت بتنظيفه باستخدام Liquimole ، لم يساعد الأمر في تفاقم الوضع ي تفاقم الوضع ي تاقم الوضع ي ت اقم الوضع ان عليام الوع ان عليام الوع ان عليام ارالة ارادة مارادة ارادة,..

أليكس سوفاس

لاً أخبرني Андрей ماذا أفعل إذا كان dmrv الجديد الخاص بي يعطي مزيج غني جدًا؟ السيارة تسير على ما يرام السرعة xx مستقرة عند الضغط على المحايد وأحيانًا تتوقف. Изготовитель ADC و ل من المعتاد

مرحبا لقد حدث خطأ: مستشعر كتلة الهواء. 2006 г. بي ام دبليو X5 e53 سيارة 3.0i. هل سيساعد هذا الإجراء في استعادته؟

اردان ارابتيان

يف نظفت dmrv في الفيديو من الصعب سماعه

ناتولي نسكازو

را على الفيديو نا تقريبا تنظيف DMRV مع السائل ABRO

ايليا بونوماريف

مرحبا لقد واجهت مرض VAZ 21140 06 اعدا عند الخمول ، تهتز الماكينة ؛ فالارتداد ينتقل إلى عجلة القيادة وصندوق التروس, وهو مرض شائع للغاية, لكنني لا أستطيع إيجاد حل لهذه المشكلة لمدة عام بالفعل, وضعت على الصمام, وغيرت جميع المستشعرات الممكنة باستثناء ДМРВ, على الرغم من إخباري بأن السبب في ذلك, لقد قررت أن أبدأ الرنين, وأرغب في الحصول على تيار مباشر ، لقد أعطاني 1.004 ~ فولت, وهو الأمر الذي كنت سعيدا لأنه كان جديدا تقريبا, ولكن بعد ذلك فكرت في كيفية عدم تحديد النطاق الترددي, أي في السرعة التي تعمل بها, أدمغة Ya7.2, عندما يتم إيقاف تشغيل المستشعر, لا يرتفع оборотов в минуту, بشكل عام لا أعرف ماذا أفعل, ليس لدي أي شخص لأخذ أصدقاء سيارتي الأجنبية ولا يمكن التحقق منه, لذلك أود معرفة ما إذا كان ДМРВ لا يزال يؤثر على اهتزاز المحرك أم لا للبحث عن السبب أكثر, على الرغم من أنني راجعت بالفعل كل ما هو ممكن, ولكن قبل ا الضرب لم يكن .

распиновка, как проверить, признаки неисправности

Как работает датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 признаки неисправности расходомера

Как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ

Профилактика поломок и чистка ДМРВ ВАЗ 2114

Как почистить ДМРВ, если загрязнение не вывело его из строя

Видео по теме

Дмрв ваз 2110 распиновка

Устройство, диагностика ДМРВ ВАЗ — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Дмрв Siemens vdo 5WK97014 от Ваз 2104-2107 в Ваз 2110-2112 — Лада 2112, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Диагностика и замена датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Основные неисправности

Способы проверки

Отключение

Проверка мультиметром

Визуальная проверка

Инструкция по замене и установке

Видео «Замена ДМРВ на ВАЗ 2110»

Как продиагностировать ДМРВ ВАЗ 2110 и выполнить его замену

Как диагностировать неисправность ДМРВ

Самостоятельный анализ неполадок ДМРВ

Как заменить ДМРВ в домашних условиях

Также ознакомьтесь

Проверка ДМРВ ВАЗ 2110 на видео:

Устройство, диагностика ДМРВ ВАЗ

Устройство и местонахождение датчика массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ

Признаки неисправностей, вызванные поломкой ДМРВ на автомобилях ВАЗ.

Диагностика датчика массового расхода воздуха

Вариант №1. Отключаем ДМРВ

Вариант №2. Диагностика датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Показание мултиметра во время диагностики ДМРВ.

Вариант №3. Внешние признаки неисправности ДМРВ

Порядок сборки и установки ДМРВ

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ. Устройство, диагностика неисправностей

Устройство и местонахождение датчика массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ

Признаки неисправностей, вызванные поломкой ДМРВ на автомобилях ВАЗ.

Диагностика датчика массового расхода воздуха

Вариант №1. Отключаем ДМРВ

Вариант №2. Диагностика датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Показание мултиметра во время диагностики ДМРВ.

Вариант №3. Внешние признаки неисправности ДМРВ

Порядок сборки и установки ДМРВ

▷Датчик расхода воздуха: устройство, принцип работы, проверка

Назначение и расшифровка аббревиатуры

Виды ДМРВ их конструктивные особенности и принцип работы

Проволочные датчики

Пленочные воздухомеры

Взаимозаменяемость

Проверка работоспособности

Тестирование в процессе движения

Диагностика с применением мультиметра или тестера

Внешний осмотр сенсора

Установка однотипного, заведомо исправного устройства

Кратко о ремонте

Проверка датчика массового расхода воздуха 21700-1130010, схема

Проверка датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00 BOSCH 0 280 218 225, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.

Таблица зависимости выходного напряжения датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха.

Схема подключения датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Код ошибки Р0101 — Цепь датчика массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Диагностическая информация.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Код неисправности Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Диагностическая информация.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Код ошибки Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Диагностическая информация.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Код неисправности Р0112 — Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Диагностическая информация.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Код ошибки Р0113 — Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала.

Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Диагностическая информация.

Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.

Похожие статьи:

Назначение, проверка и замена ДМРВ на ВАЗ 2107