Ваз почему стреляет в карбюратор: Страница не найдена —

Почему стреляет в карбюратор автомобиля, причины

Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор. Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.

Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.

Читайте в этой статье

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Высоковольтные провода

Это одна из причин, почему стреляет в карбюратор ВАЗа. Если проводился ремонт, в процессе которого снимались ВВ-провода, то нельзя исключать версию, что затем их подсоединили к трамблеру неправильно. Как результат – искра будет подаваться не в такте сжатия. Это и является причиной хлопков. Даже если мотор все-таки удастся запустить, мощности его для полноценного движения не хватит.

Диагностировать данную неисправность довольно просто. Первым делом проверяют, правильно ли подключены провода свечей к трамблеру. Отталкиваются от метки первого цилиндра на крышке распределителя зажигания. Подключение должно соответствовать порядку работы цилиндров. На большинстве двигателей это 1-3-4-2. Провода подключаются по направлению против часовой стрелки – в эту сторону вращается трамблер.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Механизм равновесия

Данный механизм создан для того, чтобы снизить сильную вибрацию двигателя. Конструкция устроена достаточно прочно и надежно. Главной поломкой является нарушение зубчатого колеса. Ситуация разрешается с помощью замены диска с зубьями.

В результате следует сказать, что большинство приведенных ситуаций можно избежать, если качественно осуществлять техническое обслуживание за автомобилем и в частности двигателем. Ока считается достаточно капризной машиной, поэтому за ней рекомендуется постоянно следить, ухаживать, чтобы она всегда была на ходу и выручала в нужный момент.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Впускные клапана

Одной из причин, почему стреляет в карбюратор, может быть впускной клапан. Он иногда прогорает, деформируется. Если камера сгорания неплотно герметизируется, то это будет провоцировать хлопки – газы будут прорываться через щель между седлом и тарелкой в коллектор. Иногда возможно воспламенение новых порций топливной смеси.

Чтобы диагностировать подобные неисправности, следует воспользоваться компрессометром. Если обнаружен негерметичный цилиндр, в него через свечное отверстие заливают немного моторного масла – так можно исключить износ поршневой группы или неисправность колец. Если поврежден именно клапан, тогда компрессия будет одинаковая – с маслом и без.

Устраняется неисправность заменой клапана со снятием головки блока цилиндра. Если клапан деформировался, следует проверить, верно ли установлены фазы газораспределения. Если элемент прогорел на небольших пробегах, то причину этой ситуации следует также искать в фазах.

Когда механизм ГРМ оснащен гидрокомпенсаторами, следует проверить и их исправность. Если данный узел «залипает», то последствия будут такими же, как и в случае с прогаром клапана. При этом стрелять в карбюратор будет не всегда, а только при определенных условиях. Если возникла проблема в механизме, лучше обратиться к специалистам.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Состав смеси

Если в двигатель подается слишком обедненная или обогащенная смесь, то также возможно постреливание. Такая ситуация может возникнуть, если производилась регулировка карбюратора. Неправильная установка винта качества приводит к неправильному приготовлению топливовоздушной смеси.

При работе на обедненной смеси происходит медленное сгорание смеси. Во время открытия впускного клапана продолжается догорание топлива. От него поджигается новая горючая смесь. Сгорание происходит во впускном трубопроводе и двигатель стреляет в карбюратор. При этом наблюдается повышение температуры мотора.

При работе на обогащенной смеси на электродах образуется черный нагар. При достаточном количестве налета и высокой температуре он способен поджечь топливовоздушную смесь не в положенный момент. Это приводит к хлопку в карбюратор, так как впускной клапан в это время открыт. Данная неисправность проявляется только на прогретом двигателе. Постепенно мотор чихает все чаще и чаще. Существенное падение мощности в таком случае наблюдается крайне редко.

Для диагностики следует осмотреть свечи. Наличие белого цвета говорит о работе на обедненной смеси. Черный налет, наоборот, говорит об переобогащении.

Для устранения неисправности следует произвести ревизию карбюратора. Если регулировка не помогает, то требуется промывка. Также следует внимательно отнестись к топливу, приобретаемому на заправках.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Впускной клапан

Погнутый или прогоревший клапан не способен герметизировать камеру сгорания от карбюратора. Неплотный прижим тарелки к седлу позволяют газам прорваться в впускной коллектор. В некоторых случаях происходит воспламенение свежей топливовоздушной смеси.

Для диагностики неисправности необходимо проверить компрессию. В случае обнаружения цилиндра с подозрением на негерметичность камеры сгорания необходимо залить в него моторное масло. Это позволит исключить чрезмерный износ цилиндропоршневой группы или залегание поршневых колец. Цилиндр с поврежденным клапаном показывает одинаковую компрессию как с маслом, так и без.

Для устранения неисправности необходим демонтаж головки блока цилиндров и замена клапана. В случае, если клапан погнут рекомендуется проверить правильность фаз ГРМ. Прогар клапана при небольшом пробеге также требует поиска причины данной поломки.

При наличии гидроусилителей следует также проверить их работу. Залипание гидрокомпенсатора ведет к тем же последствиям, что и прогорание клапана. При этом постреливание в карбюратор может наблюдаться не все время, а в определенные периоды, например, при холодном либо горячем двигателе. Очень часто автовладельцы жалуются, что постреливает когда завожу мотор.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

ВАЗ 2106 стреляет в карбюратор и глушитель? БСЗ! | Inverted world

Привет!

Совсем недавно установил на ВАЗ 2106 БСЗ (Бесконтактную Систему Зажигания), вместо штатной - контактной. Всё было хорошо до определенного момента...

В один из дней, при попытке запустить двигатель, произошло следующие:

Сначала он начал троить, при нажатии на педаль газа стал стрелять в карбюратор и глушитель - подумал, что залил свечи. Начал снимать ВВП (ВысокоВольтные провода), на работающем двигателе, чтоб понять какая именно свеча не работает. После чего прокалил свечи зажигания и даже поменял на другие исправно рабочие. Не помогло.

Если снимать ВВП с крышки трамблера по очереди (То вас не ударит током, да и снимать оттуда провода легче, чем со свечей), снял один провод и смотрим изменилась ли работа двигателя.

Решил отрегулировать УОЗ (Угол Опережения Зажигания), эффекта ноль!

После подумал, может карбюратор ОЗОН забился или что-то в нём сломалось или регулировки сбились. Весь разобрал, что только можно снял и почистил, всё отрегулировал и ... Ничего не изменилось.

Заменил ВВП на новые силиконовые - результат, тот же.

Заменил датчик "холла" или "импульсный датчик", проблема не исчезла.

Заменил катушку зажигания (Бабину) - результата нет!

После всех этих действий решил, поставить старый контактный трамблёр - и... О чудо! Машина с полтычка завелась, холостой ход стабильный, при резком нажатии на газ, двигатель сразу откликался без провалов. Исчезла стрельба в карбюратор и глушитель!

Догадайтесь какая деталь не была заменена, но на проверку она тест проходила? Правильно! - Коммутатор!

https://yandex.ru/images/search?text=фото%20коммутатор%20бсз%20ваз&from=tabbar&pos=13&img_url=https%3A%2F%2Fmedia2.24aul.ru%2Fimgs%2F5a85c93f73fce817ec4e0fed%2Fkommutator-na-vaz-2107-novyy-1-11046839.jpg&rpt=simage

Набор торцевых головок для автомобиля. Sthor 58688, обзор и отзыв через пол года использования.

По какой причине стреляет в карбюратор? Причина неисправности, последствия, решение проблемы и советы по ремонту

Очень распространенная проблема среди владельцев карбюраторных автомобилей – хлопки в карбюратор. Данная неисправность часто проявляется в момент запуска двигателя, а также в процессе работы мотора. Главными причинами того, почему стреляет в карбюратор, считаются слишком обедненная топливная смесь или же сбои в работе механизма ГРМ. Но есть и другие причины. Данная проблема заставляет водителей существенно беспокоиться, поэтому давайте разберемся в ней более подробно.

Как проявляет себя неисправность?

Стреляет в карбюратор чаще всего при резком нажатии на акселератор, при попытке запуска холодного двигателя, а также на ходу при высоких нагрузках.

В зависимости от конкретной причины, которая и вызвала такое поведение, хлопки могут проявляться резко или постепенно, с каждым днем увеличивая интенсивность. Эксплуатация двигателя в таком состоянии кроме дискомфорта при вождении может привести к необходимости капитального ремонта.

Типовые причины

Большинство опытных водителей, которые отлично разбираются в карбюраторах, высказывают мнение, почему стреляет в карбюратор. К этому может приводить слишком бедная горючая смесь, сбитое зажигание, неисправности в ГРМ, различные проблемы с трамблером, а также неотрегулированные фазы в газораспределительный механизм.

Последствия хлопков и выстрелов

Если слышится хлопок при резком нажатии на педаль акселератора, то стоит обязательно ждать неприятных сюрпризов.

Среди последствий можно выделить повышенный расход топлива, перегрев двигателя. Мотор в таком состоянии не будет развивать полной мощности. Рассчитывать на ровный холостой ход тоже не стоит. Запустить двигатель очень сложно, а иногда практически невозможно.

Если хлопает в карбюратор, то реакция двигателя на педаль газа неадекватная. Теряется вся точная настройка мотора и каждой его системы. Эти моменты часто сопровождаются провалами, задержками реакции на нажатие газа. Машина при этом двигается рывками, дергается в режиме нагрузки и в переходных режимах. Мотор будет чихать и глохнуть.

Высоковольтные провода

Состав топливной смеси

Если провода подключены правильно, а проблема осталась, то стоит искать дальше причину, почему стреляет в карбюратор.

Если в камеры сгорания попадает слишком бедная или обогащенная смесь, то возможны частые хлопки. Данная ситуация возникает, если карбюратор регулировался. Если неверно установлен винт качества смеси, то топливовоздушная смесь будет приготавливаться неправильно.

Если двигатель работает на бедной смеси, то горит она дольше обычного. Когда открывается впускной клапан, смесь еще догорает. От нее воспламеняется новая порция и горит она во впускном коллекторе. Вот почему стреляет карбюратор на ГАЗели и других авто. При этом температура двигателя растет и существует риск перегрева.

Если в цилиндры подается слишком богатая смесь, то электроды свечей покрываются черным нагаром. Когда этого налета очень много, то при высоких температурах он способен воспламенять топливно-воздушную смесь не вовремя. Это приводит к хлопкам, так как впускной клапан в данный момент открыт. Это проявляется только на горячем моторе. В процессе работы постепенно двигатель будет чихать все чаще и чаще. При этом падение мощности практически не наблюдается.

Диагностировать достаточно просто – на глаз определить качество смеси можно по свечам зажигания. Черные свечи – богатая смесь. Белые – обедненная.

Чтобы устранить данную проблему, рекомендуется прочистить и настроить карбюратор с заменой жиклеров. Кроме того, следует заправляться только на известных заправках, где продается качественное топливо. Иногда топливо становится причиной, почему стреляет в карбюратор 402 двигатель.

Угол опережения зажигания

Если УОЗ слишком поздний, то горение смеси топлива и воздуха проходит во время всего рабочего хода поршня. Когда открывается впускной клапан, то старая смесь поджигает новую порцию. Мотор подвержен сильным перегревам. Хлопки могут быть не только в карбюратор, но также и в глушитель автомобиля.

Рекомендуется проверить угол опережения зажигания и отрегулировать его, если это необходимо. Позднее зажигание можно диагностировать по белым электродам свечей.

Если оно раннее, то топливо воспламеняется несвоевременно. Впускной клапан еще не закрыт и горючая смесь горит непосредственно во впускном коллекторе. Вот почему стреляет в карбюратор 402-го мотора.

Особое внимание на угол опережения стоит обращать, если проводились ремонтные работы в системе зажигания. Необходимо отрегулировать момент искрообразования.

Распределитель зажигания

Трамблер, если он неисправен, тоже может вызывать несвоевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Среди неисправностей механизма можно выделить возможный пробой его крышки, пробой бегунка или выход его из стоя, окисление в месте крепежа высоковольтных проводов. Все это приводит к потере мощности.

Коммутатор

Выход из строя коммутатора обычно делает невозможным запуск мотора. Если будут делаться попытки запустить двигатель автомобиля, то проявятся хлопки. Чтобы точно диагностировать выход из строя коммутатора, следует установить новое или заведомо исправное устройство. Если двигатель больше не стреляет, то коммутатор нужно менять – ремонтировать его невыгодно.

Данная неисправность часто проявляется на ранних этапах. Обычно это сопровождается нестабильностью оборотов. При резком нажатии на акселератор автомобиль набирает скорость с провалами. Также слышны хлопки.

Нарушение фаз газораспределения

Это одна из причин, почему стреляет в карбюратор. Рассмотрим ее более подробно. Итак, если мотор запускается с характерными хлопками-выстрелами в карбюратор, то можно подозревать, что сбиты фазы газораспределения. Ремень на шкиве ГРМ перескочил на один или несколько зубьев. Если фазы сдвинулись на несколько зубьев, то мотор может работать. Если же они сдвинулись более существенно, то можно погнуть клапаны.

Почему «Урал» стреляет в карбюратор? Среди причин, по которым может перескочить ремень, можно выделить следующие. При ремонте двигателя неверно были выставлены шкивы, ремень имеет слабое натяжение, автомобиль побывал в ДТП, элементы ГРМ имеют сильный износ.

Диагностировать, почему стреляет в карбюратор УАЗа и является ли причиной этому ГРМ, можно при помощи проверки установочных меток на шкиве коленчатого вала и корпусе блока цилиндров. Если фазы сдвинулись, то устранение этой неисправности зависит от того, насколько они сдвинулись. Иногда достаточно лишь незначительной корректировки работы ГРМ.

Если фазы сдвинулись, не стоит делать попыток запуска двигателя. Не следует нажимать педаль акселератора. Можно пытаться запустить силовой агрегат, когда установочные метки выставлены правильно, а причина, которая спровоцировала перескакивание, устранена.

Впускные клапана

Тепловые зазоры клапанов

Тепловой зазор тоже может быть причиной, почему ЗИЛ стреляет в карбюратор (такая же неисправность наблюдается и на других авто). Если выполнялся ремонт двигателя и случайно уменьшили расстояние между кулачком распределительного вала и толкателем, то в процессе запуска будут хлопки. Также тепловые зазоры могут меняться, если не проводилась необходимая регулировка. Происходит усадка, возможно деформация поверхностей. Если ничего не делать, то двигатель будет стрелять.

Чтобы продиагностировать зазоры, необходимо снять клапанную крышку и измерить зазоры щупами. Если не регулировать их, то возможно обгорание клапанов. Здесь без ремонта не обойтись. Пламя будет прорываться во впускной коллектор, даже если поврежденный клапан правильно отрегулирован.

Чем отличается ВАЗ 2109 с контролем карбюратора от инжекторных?

Монтажный блок ВАЗ 2109 Электрика, в схему включены все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основные сведения о монтажном блоке

В зависимости от года выпуска и типа двигателя электросхема ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.

Таким образом, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет в своем составе круглые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях с инжекторным двигателем применена новая комплектация силового агрегата ВАЗ 709.Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря своей конструкции ножа, плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.

Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:

в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
маркировка разъема реле и предохранителей;
отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.

года выпуска ВАЗ 2109;
;
тип панели приборов;
.

Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов.Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.

На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1. Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта.Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

Как не перепутать провода

Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками. Провода имеют четкий акцент на цвете:

желтый - габариты;
красный - стоп-сигнал;
синий - реверс;
оранжево-черный - туман.

Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

В электрической схеме монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам. Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.

Блок демонтажный

Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса.Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны под краем лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами. Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему.При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было удобнее провести обратную операцию установки.

Дробилка Установите на рабочую поверхность и открутите крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов. После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.

Следует найти:

нарушение в плате;
неисправен предохранитель;
связанное реле.

После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности. Независимо от того, какая электрическая схема используется в автомобиле, блоки устанавливаются одинаково.

Характерные неисправности блока

Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки.Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме. Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения.Заменить блок будет намного проще.

Как работать со схемой электроблока

По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля. При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока дает возможность оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.

Вторая схема - это разводка внутри блока.Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.

Марк Торнилло - вокалист Accept

После ухода из группы German Accept вокалист Удо Диркшнайдер озвучил Марк Торнилло. В музыкальной прессе о нем до сих пор крайне мало информации. Эта статья поможет восполнить пробел в знаниях об этом музыканте.

Биография Марка Торнилло

Герой этой статьи родился 8 июня 1954 года в американском штате Нью-Джерси.Данные о росте Марка Торнилло и его весе неизвестны.

Его творческая карьера началась задолго до прихода в Accept. Марк Торнилло в молодости был известен любителям рока своим участием в команде Tt Quick.

Эта американская хэви-метал группа была основана в Нью-Джерси в 1979 году. В 1983 году начинающий продюсер Джон Зазула основал свой собственный лейбл Megaforce Records.

Первыми командами, записавшимися на нем, были Tt Quick, Metallica, Anthrax и Overkill, а также некоторые другие.Группа с участием Марка Торнилло (фото музыканта можно увидеть в статье) выпустила свой дебютный мини-альбом в 1984 году. Первая долгоиграющая пластинка была записана и выпущена двумя годами позже. Ее тепло приняли поклонники группы и музыкальные критики. Несмотря на это, вскоре коллектив распался.

Уход из группы

Три года спустя звукозаписывающая компания Halikon Label предложила группе воссоединиться и записать альбом. Музыканты согласились, и вскоре выпустили диск под названием Sloppy Seconds.

А через 3 года последовала запись концертного альбома Thrown Together. Затем группа снова замолчала. На этот раз перерыв длился долгих восемь лет. И только в 2000 году коллектив снова собрался для записи следующего альбома. Формально команда существует и сегодня. Но с уходом Марка Торнилло дальнейшая судьба этой группы пока неизвестна. Последнее выступление группы состоялось в мае 2013 года.

Воссоединение команды

Когда Accept воссоединились в 2000-х после долгого перерыва, Удо Диркшнайдер, золотой участник, по-прежнему оставался их солистом.Его голос был одним из элементов, по которым люди узнавали музыку этой группы. Знаменитый вокалист одинаково известен своей работой с Accept и как сольный исполнитель.

Когда стало ясно, что он не намерен продолжать сотрудничество с коллективом, появилось много слухов о возможном распаде группы. Но в истории Accept произошел неожиданный поворот. Пригласив нового фронтмена Марка Торнилло, музыканты записали альбом в новом составе.

Он был выпущен в 2010 году под названием Blood of Nations.

"Сталинград"

Это 13-й студийный альбом немецкой группы Accept и второй с Марком Торнилло в качестве вокалиста. Он был выпущен на независимом лейбле Nuclear Blast Records.

Реакция критики на этот диск была в основном положительной. Allmusic поставил альбому три с половиной звезды из пяти возможных.

Один музыкальный журналист сказал, что Марк Торнилло - идеальная замена Удо Диркшнайдеру. Диск занял шестое место в национальном хит-параде Германии и 81-е место в чарте журнала Billboard.Этот альбом имел самый большой успех в американских чартах среди всей дискографии группы. До него только пластинка 1985 года Metal Heart, записанная с Удо Диркшнайдером, вошла в сотню лучших альбомов США. Поэтому Марка по праву можно назвать достойной заменой своему предшественнику.

Blind Rage

Одноименный альбом был выпущен 15 августа 2014 года на том же лейбле, что и его предшественник. Диск моментально занял первое место в параде немецких альбомов.Один из музыкальных критиков сказал об этой пластинке: «Пластинка похожа на сторожевую собаку на коротком поводке, сдержанную в своих проявлениях, но все же опасную. При прослушивании диска кажется, что в любой момент может произойти взрыв и все вылезет из-под ног Другой известный журналист, Рэй Ван Хорн, так прокомментировал этот альбом: «Участники Accept по-прежнему остаются мастерами своего дела, неважно. кто держит микрофон ".

Вот еще один совет. Его автор Джордж Нисбет так говорит об альбоме 2014 года: «Что бы они ни говорили, это мощный, динамичный и невероятно живой альбом... Металлическое сердце Accept бьется все сильнее с каждым новым диском ».

Видео-концерт

В 2017 году Mark and Accept порадовали своих поклонников выпуском концертного альбома Restless and Live. ежегодный рок-фестиваль Bang your head !!! в немецком городе Балинген.

Альбом вышел в нескольких форматах, включая аудио-издания на двух компакт-дисках, четыре виниловых пластинки и видео-версии на DVD и Blu-ray. первый в карьере певца Марка Торнилло.

Расцвет хаоса

Это название было выбрано для 15-го студийного альбома Except. Он был выпущен 4 августа 2017 года.

Для работы над диском коллектив пригласил нового гитариста и барабанщика. Таким образом, можно сказать, что Марк Торнилло стал одной из ключевых фигур в новой истории группы Accept, войдя в ее постоянный состав.

Новый гитарист Хоффман сказал, что название новой работы подразумевает хаос, созданный людьми на планете Земля.

Другие проекты

После присоединения к Accept Марк Торнилло принял участие в записи студийного альбома американской трэш-метал-группы Overkill в 2014 году. Несмотря на то, что Удо Диркшнайдер в какой-то степени является его соперником, бывший фронтмен Accept оценил его по достоинству. вокальные данные сменившего его музыканта. В одном из интервью он сказал, что у этого вокалиста прекрасный голос, и он поет отличный новый материал. Самым успешным, по его мнению, стал альбом 2010 года «Кровь народов».Следующая пластинка «Сталинград» была уже намного хуже. Однако Удо заявил, что Марк плохо исполнил старые песни группы. Такого же мнения придерживаются многие болельщики команды.

Марка Торнилло полюбили как опытные фанаты Accept, так и поклонники, которые начали слушать музыку группы, когда ее вокалист уже был героем этой статьи.

Вентилятор карбюратора ВАЗ 2108 yn de garaazje Betingsten

Карбюратор ВАЗ 2108 - детально, от "ахт" гэвоан род чистейший синхр.Yn syn ôfwêzigens, dan silnet by steat wêze om te gean, из op syn minst в минимальном fluchkiezer. Dêrom, этот элемент является altyd yn it ferlet fan de Regiére Diagnostyk en reparaasje. Менее всего это вентилятор карбюратора ВАЗ 2108. На нем нет вентилятора, он не работает, вентилятор вытяжной вентилирует. Dêrom, al it wurk moat dien wurde hiel foarsichtich en voorzichtig. En om te helpen yn dit ús artikel.

Установка карбюратора ВАЗ 2108

Пропускной вентилятор является безопасным для сети.En foar't jo fierder direkt nei it proses, is it nedich om te kontrolearjen it serviceability fan 'e motor. Troch middel fan spesjale kompresje tester maatregel kompresje yn 4 silinders. Как показывают данные ferskille sterk út inoar, карбюратор вместо ВАЗ (2108-099) net brûkber wêze. Проблема с мотором. Как de Compression, deselde lêzen op all silinders, gean te passen de carburetor. Om start de motor start en wachtsje oant it berikt har bestjoerings temperatuer (примерно 80-90 градусов по Цельсию).Ien kear de motor wurdt ferwaarme omheech, nim 'e hannen fan в spesjale skroef en ferminderje, это, как минимум, sleauwe faasje ta. Jo moatte oanpasse oan it momint as jo it gefoel dat de motor stiet op it punt om stall. Не поворачиваясь, чтобы не поворачивать, и закрепите его, чтобы он не двигался, если он все еще остается.

Вентилятор карбюратора ВАЗ 2108 не работает. Dêrnei, открутите эту крышку с помощью фольги. Как часто бывает, вентилятор вращается вентилятором коленчатого вала в зависимости от того, что происходит, когда вы знаете, что двигатель ослаблен.Поскольку это tsjinoerstelde wier, komt sterk ferrike mingsel. Дэн Draaie de Skroef bedrach раздувает это безумно сильным движением. Doe't, nei de oanpassing fan 'e коленчатый вал, начал te draaie mear fluch, feroarjende de regigiere mûlstik nei it workpiece mei lytsere gatten. Как de rotaasje fan de skroef bochten fan de motor bleau net feroare, это чистый nedich om te wizigjen neat. Ремонт карбюратора ВАЗ 2108 - это эк нет недич.

No draaie de skroef oant de maksimum snelheid. Wannear't troch it draaien it yn eltse rjochting te draaie de crankshaft is lytser, it mingsel wurdt ferearme.Как jo wolle jo auto verbruikt minder brânstof, kinne jo lit dizze wearden ûnferoare. Tink derom, dat it ferheget subansjeel it risiko op oververhitting, sûnt de brânstof wurdt oanstutsen allinnich by hege temperatueren.

Doe't de fermindere momentum, it mingsel rekket verzadigd in hiel bysûndere wize ослабление винтов. Yn dit gefal, de motor sil net overheat, mar fuel konsumpsje sil tanimme gâns. Это еще не все. Средний износ карбюратора ВАЗ 2108.

Sa't jo sjen kinne, dit Mechanisme kin wurde opsetten en eigen.

ВАЗ :: 2115: Демонтаж двигателя

9.1.5. Разборка двигателя

Установите вымытый и очищенный двигатель на стенд для разборки и слейте масло из картера. Разборку выполняйте в следующем порядке.

Рис. 9.4. Снятие карбюратора: 1 - шланг подачи топлива; 2 - шланг системы вентиляции картера двигателя; 3 - карбюратор; 4 - шланг отвода жидкости от пускового устройства; 5 - шланг подачи охлаждающей жидкости; 6 - проставка; 7 - теплоизоляционный экран; 8 - шланг отвода охлаждающей жидкости; 9 - шланг вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания

Снимите шланг 1 (рис.9.4) идущий от топливного насоса к карбюратору и шланг 2 системы вентиляции картера двигателя; снимите шланги 5 и 8 подачи и отвода жидкости из системы охлаждения к карбюратору и шланг 9-го регулятора вакуума датчика распределителя зажигания.

Снимите карбюратор 3 с проставкой 6 и теплоизоляционным экраном 7.

Рис. 9.5. Снятие топливного насоса и датчика распределителя зажигания: 1 - датчик распределителя зажигания; 2 - кронштейн крепления высоковольтных проводов; 3, 5 - уплотнительные кольца; 4 - корпус вспомогательных агрегатов; 6 - теплоизоляционная проставка; 7 - толкатель; 8 - топливный насос

Снимите провода высокого напряжения и датчик-распределитель 1 (рис.9.5) зажигания с уплотнительным кольцом 3 и кронштейном 2. Снимите топливный насос 8 с теплоизоляционной проставкой 6, толкатель 7 и прокладку. Снимите корпус 4-х вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом 5.

Рис. 9.6. Снятие генератора: 1 - планка напряжения; 2 - генератор; 3 - кронштейн крепления генератора; 4 - ремень привода генератора; 5 - шкив привода генератора

Фиг.2.12. Снятие привода распределительного вала: 1 - передний защитный кожух; 2 - резиновый уплотнитель; 3 - зубчатый ремень; 4 - шкив распределительного вала; 5 - зубчатый шкив коленчатого вала; 6 - выносная шайба; 7 - натяжной ролик

Снимите планку натяжения 1 (рис. 9.6) и ремень 4 привода генератора. Снимите генератор и кронштейн 3 его крепления. Заблокируйте маховик фиксатором 67.7820.9526 (см. Рис. 2.12), отверните болт крепления шкива 5 (см. Рис. 9.6) привода генератора и снимите шкив с коленчатого вала.

Рис. 2.8. Установочные штифты сцепления (черные стрелки) и центрирующие втулки коробки передач (красные стрелки)

Снимите переднюю крышку 1 (см. Рис. 2.8) зубчатого ремня. Открутите гайку крепления механизма натяжения. Ослабьте и снимите зубчатый ремень. Снимите натяжное видео 7 с дистанционной шайбой 6. Удерживая шкив 4 распределительного вала от проворачивания с приспособлением 67.7811.9509, отверните болт крепления шкива, снимите шкив и шлиц.Снимите зубчатый шкив 5 с коленчатого вала.

Рис. 2.9. Снятие ресивера и впускной трубы: 1 - опорный кронштейн; 2 - впускной патрубок; 3 - прокладка ствольной коробки; 4 - ресивер; 5 - кронштейн наконечника троса привода акселератора; 6 - рука; 7 - экран выпускного коллектора; 8 - опорный рычаг

Открутите болты крепления насоса 2 (см. Рис. 2.9) охлаждающей жидкости. Открутите болт и гайку крепления задней крышки 1 зубчатого ремня и снимите ее.Выньте из гнезда в блоке цилиндров насос охлаждающей жидкости с прокладкой 3.

Рис. 9.7. Снятие впускной трубы и выпускного коллектора: 1 - датчик контрольной лампы давления масла; 2 - впускной патрубок; 3 - заборник теплого воздуха; 4 - кронштейн подающей трубы насоса охлаждающей жидкости; 5 - выпускной коллектор; 6 - прокладка

Снимите впускную трубу 2 (рис. 9.7) и выпускной коллектор 5 с прокладкой 6, заборник 3 теплого воздуха и кронштейн 4.Выверните датчик 1 контрольной лампы давления масла из головки цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если не требуется полная разборка двигателя, то можно снять головку цилиндров в сборе с трубопроводами и вспомогательными агрегатами.

Рис. 9.8. Снятие узлов системы охлаждения: 1 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 2 - отводной патрубок рубашки охлаждения; 3 - шланг подачи жидкости от отопителя; 4 - шланг отвода жидкости к отопителю; 5 - подающая труба насоса охлаждающей жидкости; 6 - термостат

Снимите шланги 3 и 4 (рис.9.8) подачи и отвода охлаждающей жидкости к отопителю. Отсоедините шланги от термостата 6 и снимите его. Снимите подающую трубу 5 насоса охлаждающей жидкости и отводящий патрубок 2 с прокладкой.

Ключ 67.7812.9514 выверните датчик 1 указателя температуры охлаждающей жидкости и свечи зажигания.

Дальнейший демонтаж двигателя продолжается в порядке, описанном в разделе 2.

Схема подключения вентилятора охлаждения ваз 2107

Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор).Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема - вентилятор отказывается своевременно включаться. Постараемся выяснить, почему это происходит.

Карбюратор семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:

Электродвигатель вентилятора.
Датчик включения.
Электропроводка.

Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.

Совет! Для диагностики автомобиля советую воспользоваться довольно дешевым решением: - один раз ставить и всегда пользоваться.

Но в некоторых автомобилях применяется чуть более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле.С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

Алгоритм поиска неисправностей

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:

Выключить двигатель и включить зажигание.
Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что весь контроль является массовым. Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, то причина кроется глубже.
Отсоедините башмак от электровентилятора и напрямую включите питание от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор все равно не работает, придется подумать о его замене.
Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
Провода проверяются последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе бывает банальный обрыв.

Тот же алгоритм частично применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.

Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

Электронный блок управления.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Реле электромагнитное.

Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться) кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель слишком часто включается, если ячейки радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно существенно отличается от вышеуказанных значений, то явно неисправен датчик, починить его невозможно.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции - электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора.После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна. И есть несколько способов сделать апгрейд.

Метод первый - принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом это хорошо - мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
Верхнюю часть радиатора нужно установить чуть ближе к лопастям крыльчатки. Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная - не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Второй способ электрический

Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

Новый датчик (если старый пришел в негодность).
Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
Красный провод сечением 0,75 кв. мм
Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
Термоусадочная изоляция.
Розетки типа «мама» и колодка для реле.

Схема подключения изображена на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Резкие нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один - уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше.Правда, поменять будет проще.

Установите кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протяните от нее два провода - один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Третий способ - идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили модели «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут охлаждаться быстрее.

На автомобилях предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Загорается при установке датчика-выключателя 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле.В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя. Датчик неразборный - в случае неисправности его необходимо заменить.

Рис. 1. Схема электрических соединений электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

Технические характеристики электровентилятора и датчика 37101В (ТМ-108).

Номинальная частота вращения вала Электродвигатель с рабочим колесом, мин-1
Ток потребления электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, ° С
Температура размыкания контактов датчика, ° С

Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный необходимо заменить.

Для проверки электродвигателя вентилятора подаем напряжение 12 В с АКБ на клеммы электродвигателя - исправный двигатель будет работать.

Для проверки датчика-выключателя электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.

Подключив к выводам датчика омметр и опуская его на длину нити в воде, измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. Для исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

Почему стреляет карбюратор? Причина неисправности, последствия, решение проблем и советы по ремонту

Очень частая проблема среди владельцев карбюраторных автомобилей - выскакивание карбюратора. Эта неисправность часто проявляется в момент запуска двигателя, а также во время работы двигателя. Основные причины, по которым стреляет карбюратор, - это слишком бедная топливная смесь или выход из строя механизма газораспределения.Но есть и другие причины. Эта проблема сильно беспокоит водителей, поэтому рассмотрим ее подробнее.

Как проявляется неисправность?

Загорается в карбюратор чаще всего при резком нажатии на педаль акселератора, при попытке запустить холодный двигатель, а также в движении с большими нагрузками.

В зависимости от конкретной причины, вызвавшей такое поведение, хлопки могут появляться резко или постепенно, усиливаясь с каждым днем. Эксплуатация двигателя в состоянии, отличном от дискомфорта при вождении, может привести к необходимости капитального ремонта.

Типичные причины

У самых опытных водителей, разбирающихся в карбюраторах, есть свое мнение, почему они стреляют в карбюратор. К этому могут привести слишком плохая горючая смесь, детонационное зажигание, сбои в работе ГРМ, различные проблемы с распределителем, а также нерегулируемые фазы в газораспределительном механизме.

Последствия хлопков и выстрелов

Если при резком нажатии на педаль акселератора слышен хлопок, то вам обязательно стоит дождаться неприятных сюрпризов.

Среди последствий можно выделить повышенный расход топлива, перегрев двигателя. В этом состоянии двигатель не развивает полную мощность. Рассчитывать на устойчивый холостой ход тоже не стоит. Запустить двигатель очень сложно, а иногда и практически невозможно.

Если он врезается в карбюратор, двигатель не реагирует на нажатие педали газа. Вся тонкая настройка двигателя и каждой его системы теряется. Эти моменты часто сопровождаются сбоями, задержками реакции на нажатие газа.Машина при этом движется рывками, дергается в режиме нагрузки и в переходных режимах. Двигатель чихнет и заглохнет.

Провода высоковольтные

Это одна из причин, по которой стреляет карбюратор ВАЗ. Если проводился ремонт, в ходе которого были удалены BB-провода, то нельзя исключать вариант, что они потом были подключены к распределителю неправильно. В результате - искра будет подаваться не в такте сжатия. Это причина хлопков. Даже если мотор все еще может запуститься, его мощности для полного движения недостаточно.

Диагностировать эту неисправность довольно просто. Прежде всего проверьте правильность подключения проводов свечи зажигания к распределителю. Оттолкнуть метку первого цилиндра на крышке распределителя зажигания. Подключение должно соответствовать порядку расположения цилиндров. На большинстве двигателей это 1-3-4-2. Провода подключаются против часовой стрелки - распределитель вращается в этом направлении.

Состав топливной смеси

Если провода подключены правильно, но проблема осталась, то стоит поискать дальше причину, по которой стреляет карбюратор.

При попадании в камеры сгорания слишком бедной или обогащенной смеси возможны частые хлопки. Такая ситуация возникает, если карбюратор регулируется. Если винт качества смеси установлен неправильно, топливовоздушная смесь не будет приготовлена правильно.

Если двигатель работает на плохой смеси, он горит дольше обычного. Когда открывается впускной клапан, смесь все равно выгорает. От него загорается новая порция и она горит во впускном коллекторе. Именно поэтому карбюратор стреляет на Газелях и других машинах.При этом повышается температура двигателя и возникает опасность его перегрева.

Если смесь в цилиндрах слишком богатая, электроды свечей покрываются черной копотью. Когда этого нагара очень много, то при высоких температурах он способен воспламенить топливно-воздушную смесь в неподходящий момент. Это приводит к хлопку, так как впускной клапан в данный момент открыт. Это проявляется только на горячем двигателе. В процессе двигатель будет чихать все больше и больше. В этом случае падения мощности практически не наблюдается.

Диагностировать достаточно просто - по свечам зажигания на глазок можно определить качество смеси. Черные свечи - богатая смесь. Белый - истощен.

Чтобы решить эту проблему, рекомендуется очистить и отрегулировать карбюратор с помощью сменных форсунок. К тому же заправляться стоит только на известных АЗС, где продается качественное топливо. Иногда топливо становится причиной того, что двигатель 402 стреляет в карбюратор.

Опережение зажигания

Если CPP опаздывает, сгорание смеси топлива и воздуха происходит в течение всего хода поршня.Когда впускной клапан открывается, старая смесь воспламеняет новую партию. Мотор подвержен сильному перегреву. Хлопки могут быть не только в карбюраторе, но и в глушителе автомобиля.

Рекомендуется проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать. Позже воспламенение можно будет диагностировать по белым электродам свечей.

Если раньше, топливо воспламеняется несвоевременно. Впускной клапан еще не закрыт и горючая смесь горит прямо во впускном коллекторе.Поэтому стреляет в карбюратор 402-го двигателя.

Особое внимание следует уделять углу опережения при ремонте системы зажигания. Необходимо отрегулировать момент искрения.

Дистрибьютор

Распределитель, если он неисправен, также может вызвать несвоевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Среди неисправностей механизма можно выделить возможную поломку его крышки, поломку ползуна или выход его из положения, окисление в месте крепления высоковольтных проводов.Все это приводит к потере мощности.

Переключатель

Отказ переключателя обычно делает невозможным запуск двигателя. Если будут предприниматься попытки завести двигатель автомобиля, то появятся хлопки. Чтобы точно диагностировать отказ коммутатора, необходимо установить новое или заведомо исправное устройство. Если двигатель больше не стреляет, значит переключатель нужно менять - ремонтировать невыгодно.

Эта неисправность часто проявляется на ранних стадиях. Обычно это сопровождается нестабильностью оборотов.При резком нажатии на акселератор машина с отказами набирает скорость. Также есть хлопки.

Нарушение фаз газораспределения

Это одна из причин, почему стреляет карбюратор. Рассмотрим это подробнее. Итак, если двигатель заводится с характерными хлопками в карбюратор, то можно заподозрить, что сбит ГРМ. Ремень на шкиве ГРМ перескочил через один или несколько зубцов. Если фазы сместились на несколько зубцов, мотор может работать.Если они сместились более существенно, то клапаны можно погнуть.

Почему «Урал» стреляет в карбюратор? Среди причин, по которым пояс может прыгать, можно выделить следующие. При ремонте двигателя шкивы были неправильно выставлены, ремень имел слабое натяжение, автомобиль попал в аварию, а элементы ГРМ имели большой износ.

Диагностировать, почему карбюратор УАЗ стреляет в карбюратор и является ли причиной ГРМ, можно, проверив установочные метки на шкиве коленчатого вала и корпусе блока цилиндров.Если сдвинулись фазы, то устранение этой неисправности зависит от того, насколько они сдвинуты. Иногда бывает достаточно лишь незначительной корректировки сроков.

Если фазы сместились, не пытайтесь запустить двигатель. Не нажимайте педаль акселератора. Можно попробовать запустить блок питания, когда установочные метки выставлены правильно, и причина, спровоцировавшая скачок, устранена.

Впускные клапаны

Одной из причин, по которой стреляет карбюратор, может быть впускной клапан.Иногда он выгорает, деформируется. Если камера сгорания не будет плотно закрыта, это спровоцирует хлопки - газы вырвутся через зазор между седлом и пластиной в коллектор. Иногда возможно воспламенение новых порций топливной смеси.

Для диагностики таких проблем следует использовать датчик компрессии. При обнаружении негерметичного цилиндра через отверстие для пробки в него заливается немного моторного масла - это может исключить износ поршневой группы или выход из строя колец.Если клапан поврежден, то компрессия будет одинаковой - с маслом и без него.

Неисправность устраняется заменой клапана со снятием ГБЦ. Если клапан деформирован, следует проверить правильность установки фаз газораспределения. Если элемент выгорает небольшими тиражами, то причину такой ситуации также следует искать в фазах.

Когда механизм ГРМ оборудован гидродомкратами, следует проверить и их исправность. Если этот узел «прилипнет», последствия будут такими же, как и в случае перегорания клапана.В этом случае выстрелить в карбюратор получится не всегда, а только при определенных условиях. Если есть проблема в механизме, лучше обратиться к специалистам.

Тепловой зазор клапанов

Тепловой зазор также может быть причиной того, что ЗИЛ стреляет в карбюратор (такая же неисправность наблюдается и на других автомобилях). Если двигатель ремонтировали и случайно уменьшили расстояние между кулачком распредвала и толкателем, то в процессе пуска будут хлопать.Также тепловые зазоры могут измениться, если не была произведена необходимая регулировка. Происходит усадка, возможна деформация поверхностей. Если ничего не делать, двигатель заработает.

Для диагностики зазоров необходимо снять клапанную крышку и замерить зазоры щупами. Если их не отрегулировать, клапаны могут сгореть. Тут без ремонта не обойтись. Пламя вырвется во впускной коллектор, даже если поврежденный клапан отрегулирован должным образом.

Почему не заводится машина? Не хватает карбюратор ВАЗ 2109

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены.При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.

На решение такой задачи не уйдет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если вы не можете запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько вещей. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.

Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
Проверить, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было избежать.
Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуй это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
Параллельно проверяем состояние фильтров, масла.Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.

Торговые палатки на ходу

Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:

Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
Оценить текущее состояние коммутатора;
При необходимости замените оба элемента;
Если после остановки автомобиля на ходу возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке патрубков, контактов и других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера устраняет все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. Посмотрите проверенный карбюратор.

На практике карбюратор может не заводиться по самым разным причинам ... Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение - это полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых оборотах, вы сталкиваетесь с довольно частой ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:

Заменить иглу;
Очистите жиклеры электромагнитного клапана;
Заменить датчик холостого хода, если в нем обнаружена неисправность;
Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого часто карбюратор не запускается горячим, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, то предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы со временем сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.

Ремонтная фаза	Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер	Если ключ поворачивается, стартер крутится, то это точно не причина.Даже если двигатель не заводится. Неисправность стартера говорит о необходимости его замены.
Проверить уровень топлива в баке	Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Иногда он обманывает. Не раз бывало, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге выяснилось, что топливо просто кончилось. Пусть это будет смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке есть горючее.
Убедитесь, что есть искра	Снимите свечу зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь заземления (двигатель).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и включит стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Не так ли? Обвинение блока переключения и замена переключателя на новый.
Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки	Метод испытания аналогичен методу испытания свечи зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент
	Если сейчас на улице холодно, в бензине может быть вода, которая со временем превратится в лед.Чтобы это проверить, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин собирается в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Здесь придется поменять ТНВД
Фильтр тонкой очистки	Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо заменить
Бензиновые шланги	Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, не повреждены.При дефектах, повреждениях, трещинах их необходимо заменить на новые
Свеча зажигания	Искру уже проверили. Теперь открутите все свечи, осмотрите их на предмет следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления - нагреть их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания.
Провода распределительные высоковольтные	Снять, проверить целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль .
Крышка распределителя	Наличие внутри него сколов, пригоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один - сменить устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок .
Датчик Холла	Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Удерживается на распределителе двумя болтами. Откручиваем крепления, отсоединяем провода и заменяем старый датчик на новый. Собираем все обратно, проверяем работоспособность карбюратора
Расположение высоковольтного распределителя	Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке распределителя.У высоковольтных проводов должно быть особое соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке потом идет 2 цилиндр, потом 4 и только потом 3. Запутав расположение, машина дико заводится втрое или даже заводится. карбюратор, не сможешь
	Ремень ГРМ находится слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично колеблются, пропали, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что загибалась заслонка на 1,3-литровом двигателе. Решать такой вопрос самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем запускается как в холодном, так и в горячем состоянии.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 - ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, это может быть только исправленный. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых - подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения.Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи зажигания, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их легко купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

катушка,
, выключатель
, датчик Холла
.

Один вывод соединяет катушку с аккумулятором, а другой - с выходным транзистором переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной - ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем он делает это таким образом, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах - для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Это означает, что виноват датчик Холла или выключатель, либо масса или источник питания выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 - устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 - мгновенная диагностика, полезная для того, чтобы датчик Холла и замок зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1.Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

если горит светодиод «P», значит, реле зажигания и зажигание замок работают нормально.
Горит светодиод «К» - первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод.Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности ... Дело в том, что при постановке на охрану блокируется двигатель. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой - к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника.Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации - отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность - это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход - заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И бывает, что передняя его часть цела, а задняя, идущая по ролику и помпе, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью передачу, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то заводить придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки - бендикс, а точнее обгонная муфта и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом - нет.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли у него двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация.Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для любого двигателя внутреннего сгорания нужны 3 фактора - воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько дельных советов опытных автолюбителей:

Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то "ежу понятно" в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера с помощью ключа зажигания и, открутив любую свечу, соблюдая необходимые меры предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра - отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и если есть, то все нормально.
Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором - неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор Искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает - это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзает и поступает топливо. Также неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки, треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заедает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (повернуть обратно нужно очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на предмет нагара и / или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные "рабочие" свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв ползунок, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке распределителя идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что автомобиль не заведется):

Первый (он отмечен на крышке) идет слева от крайнего левого угла и также первый цилиндр.
Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились поломка по своему усмотрению.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все же добраться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если завести с «толкателя» или спуститься с уклона, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

Зажигание включено.
Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
Сцепление отпускается и когда по инерции ВАЗа колени проворачиваются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и выключается третья передача.

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Независимо от того, какой двигатель стоит на девятке, он не запустится при неправильном запуске системы, поскольку стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой.Причиной такого положения вещей может быть недостаточно заряженная АКБ , окислились клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть. Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запустить двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет отказ привода газораспределительного механизма зубчатого ремня ... Может просто сломаться или скорее порезаться зубья, а в случае ослабления натяжения ремня может проскочить пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте система питания и система зажигания ... Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на Свечи зажигания.Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора ... Проверяем работу ТНВД, отсоединив газопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, порвалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, то придется снимать воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продувать жиклеры сжатым воздухом, а также не забывать проверять работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и тогда прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляет электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания.