Ваз 21124 как проверить дмрв: Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2110 своими руками: признаки неисправности, как промыть и почистить, замена

Как проверить ДМРВ ВАЗ 2110

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести народным методом проверку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на автомобиле ВАЗ 2110.

Процедура очень простая, вполне справиться новичку. Понадобится мультиметр и парочка металлических булавок. Если у вас также результаты проверки расходомера воздуха покажут что он функционирует неправильно, то чистка ему вряд ли уже поможет — ДМРВ придется заменить.

Вооружаемся мультиметром.

В мультиметр втыкаем провода + и –. Ставим напряжение на 20В.

Берём 2 булавки и втыкаем их в провода ДМРВ, одну на желтый провод, а вторую на массу, зеленый провод.

В булавки втыкаем минусовой и плюсовой провод. Плюс желтый, минус зеленый.

Включаем зажигание и мультиметр делает замер. Результат напряжение 1.05В.

В некоторые статьях замеряют напряжение немного другим способом, не совсем точным.

Плюсовой провод вставляли также в желтый провод.

А вот минусовой, на массу кузова. Мы его втыкаем между пружинами замка капота.

Результат немного поменялся, мультиметр показал 1.06В.

Если датчик полностью живой, то замер должен колебаться от 0.99 до 1.00.

Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка

ДМВР – это датчик массового расхода воздуха, или как его называют в народе – расходомер. Он предназначен для того, чтобы регулировать поток воздуха через дроссельную заслонку для создания топливной смеси. При поломке этого датчик в цилиндры может попадать большее или малое количество воздуха, что повлияет на расход топлива. Также на расход влияет чистота дросселя.

На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально был установлен нерабочий ДМРВ:

Признаки неисправности ДМВР

Устройство датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные. Рассмотрим, все возможные варианты:

Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУ, чтобы точно определить неисправность.

Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина.
Увеличенный расход топлива. Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить. О нормативных показателях расхода топлива здесь.
Снижение динамики разгона. Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает автомобилю нормально разгоняться и приводит к рывкам при резком нажатии на педаль газа.
Плохой пуск или его невозможность. Богатая или бедная топливная смесь не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А также возможно не прогорание топлива и хлопки в глушителе.
Плавающие обороты на холостом ходу. Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться.

Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику.

Как проверить датчик ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха проверяется при помощи мультиметра

Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.

Отключаем фишки от питания датчика и вставляем щупы измерительного прибора.
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Теперь датчик перешел в аварийный режим, и воздух дозируется по последним показателям. Если при пуске двигателя питание не замыкается, то проблема в ДМВР.

Показания напряжения исправного и неисправного датчика

1.01-1.02 — показания нового датчика, всё в норме.
1.02-1.03 — есть износ, но параметры в пределах нормы.
1.03-1.04 — параметры рабочие, но уже есть износ.
1.04-1.05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно уменьшится расход топлива.
1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.

Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Альтернативный способ проверки

Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха – это отключить от него питание и проехать несколько километров. Если работа двигателя улучшилась, то проблема именно в ДМРВ.

Выводы

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Для этого необходимо знать прямые и косвенные причины, которые способствуют диагностике, а также провести проверку самыми элементарными способами.

Полезные советы как проверить дмрв на ваз 2110 мультиметром

Ваз 2110 – модель с мотором, сродни восьмерки. В течение времени его модернизировали под более мощный и выносливый несколько раз. Двигатель, как и множество самых простых оснащен множеством электронных систем и соответствующих датчиков. Далее ознакомимся с датчиком массового расхода воздуха и выясним как правильно его проверить с помощью мультиметра.

Датчик массового расхода воздуха создан для измерения температуры воздуха и ее количества, потребляемые двигателем во время работы. Находится датчик на входе в впускной тракт, за воздушным фильтром.

Эти измерения специально созданы для правильного «приготовления» горючего. Они непосредственно передаются на ЭБУ двигателя, после чего форсунки создают правильный концентрат смеси.

Расходуемый воздух определенной температуры преобразовывается в электрические импульсы. Датчик рассчитывает циклическое наполнение цилиндров и с интервалом в 0,1с обновляет данные.

Датчик массового расхода воздуха – это совокупность рабочего и контрольного датчиков, а также нагревательного резистора.

Платиновая нить, что прогревается является одним из основных органов ДМРВ. Ее работа заключается в разогреве до 1 000 градусов. В связи с тем, какую температуру воздуха подает нить зависит вычисление ЭБУ о массе и температуре, что попадают в камеру сгорания. Основываясь на выведенных данных, подготавливается нужное количество для работы. После выполнения своей функции нить остывает.

Во время неисправности в машине стоит внимательно проверить ДМРВ. Это можно сделать с помощью специального оборудования в виде компьютерной диагностики системы по управлению двигателем. Однако, даже новая технология, оснащенная последними возможностями, имеет возможность на ошибку. В таком случае обладатель машины имеет возможность проверить его собственноручно с помощью мультиметра. Это позволит устранить возможные риски, ведь зачастую симптомы в неисправности ДМРВ схожи с другими. В основном это:

Высокие показатели расхода топлива.
Постоянно срабатывание кнопки Check Engine.
Холостые обороты плавающие или повышены.
Потеря динамики/мощности.
Не получается отрегулировать уровень СО.
Двигатель постоянно глохнет после начала запуска, а обороты возможно поддерживать только благодаря открытой дроссельной заслонки.

Важно! Датчик для ДМРВ подбирают исключительно из-за версии прошивки/модели ЭБУ. Решение выбирать его в зависимости от количества клапанов или из-за объёмов двигателя, что является ошибочным и зачастую может привести к более неприятным последствиям в дальнейшем.

Для того чтобы правильно проверить ДМВР на ВАЗ – 2110 мультиметром стоит разобрать структуру работы датчика. Колодка состоит из пяти проводов разного цвета. Каждый из них функционирует по-своему:

подача 12 Вт;
подача 5 Вт;
передача данных о общей массе;
передача информации в виде сигнала о температуре воздуха;
передача информации в виде сигнала о расходе воздуха.

Внутренняя структура может различаться в зависимости от версии прошивки на датчиках. Для выяснения контактов с подачей тока можно разобраться с помощью мультиметра. Для этого потребуется включить зажигание и проверить каждый провод на подачу тока. При отсутствии напряжения стоит проверить целостность проводов и соединение. В основном, — это основные причины поломок. После тщательной проверки стоит вновь использовать мультиметр для проверки основного показателя – величина, точность воздушного расхода.

Стоит отметить, что платиновая нитка имеет свойство изнашиваться. В связи с этим происходит искажение импульса и увеличивает ее. Что бы проверить правильно ли подается сигнал и параметры ДМВР на ВАЗ – 2110 используют мультиметр. Для этого потребуется выставить измеритель в пределах 2 V и проверить напряжение в пределах между минус 3 и 5 контактами.

Для правильной оценки работы ДМВР стоит отталкиваться от данных, приведенных ниже:

ДМРВ находится в хорошем состоянии и не требует замены: 0,98 – 1,03
Стабильное состояние датчика: 1,03 – 1,04.
Платиновая нить повреждена/деформирована и требует замену: 1,05 — 1,06
Состояние датчика нестабильно и требует замены в срочном порядке 1,07 и выше.

Для своевременного исправления неполадок и замены нужных деталей стоит использовать мультиметр и сравнивать с актуальными параметрами его показателей.

Что такое ДМРВ на ВАЗ 2112, как проверить и почистить датчик своими руками?

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

ДМРВ или датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, предназначение которого заключается в оценке объема воздушного потока, поступающего в мотор машины. Этот контроллер является одним из основных устройств электронной системы управления силовым агрегатом. Выход из строя ДМРВ приведет к нестабильной работе двигателя.

Что касается места расположения, то данное устройство находится за корпусом воздушного фильтрующего элемента. Чтобы найти девайс, откройте капот автомобиля и найдите корпус воздушного фильтра, прямо за ним находится и ДМРВ. Эксплуатация авто с неисправным контроллером может быть затруднена или невозможна (автор видео — Сергей Марунченко).

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

датчик забился грязью;
механическое повреждение устройства;
отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

На контрольном щитке появился индикатор Check. Как показывает практика, данная лампа чаще всего загорается при поломке контроллера, так что для определения неисправности нужно подключиться к электронному блоку управления.
Снизилась мощность двигателя. Разумеется, этот симптом косвенный, поскольку снижение мощности может быть обусловлено разными неисправностями, но, тем не менее, его нельзя не брать во внимание.
Повысился расход горючего. Такую проблему также можно списать на выход из строя бензонасоса или топливного фильтра, однако работоспособность ДМРВ тоже надо проверить.
Кроме того, динамика разгона автомобиля будет снижена. В результате попадания в камеры сгорания меньшего объема воздуха, качество топливовоздушной смеси в целом будет более низким Соответственно, из-за этого машина не может нормально разгоняться. А если вы нажмете на газ, то при разгоне ВАЗ 2112 может двигаться с рывками.
Плохой запуск двигателя, в более тяжелых случаях мотор вовсе не заведется. Это, опять же, происходит из-за некачественной горючей смеси. Такая смесь может вызвать детонацию, что способствует плохому запуску мотора. Кроме того, из выхлопной трубы могут доноситься нехарактерные хлопки.
При движении авто на холосто ходу обороты двигателя будут плавать. Такая проблема обусловлена разным объемом воздушного потока, который попадает в горючую смесь (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства.

Для проверки ДМРВ при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

Сначала от питания устройства необходимо отключить штекер, после чего к девайсу подключаются щупы мультиметра. Красный вывод необходимо подключить к желтому контакту, а черный вывод — к зеленому, то есть к массе.
После выполнения этих действия ДМРВ будет работать в аварийном режиме, а дозировка воздушного потока будет осуществляться по последним параметрам. При диагностике мультиметр должен выдать на дисплей параметры напряжения.
Эксплуатация устройства допускается в том случае, если параметры напряжения составляют от 1.01 до 1.03 вольт. Если полученные показатели составляют 1.04 вольта и выше, то это свидетельствует о том, что устройство уже изнашивается или полностью вышло из строя. При таких параметрах девайс следует как можно быстрее заменить.

Подключение мультиметра для диагностики

Есть еще один вариант проверки — альтернативный. Для этого просто отключите штекер питания от контроллера, запустите двигатель авто — вам нужно проехаться. Если вы заметили, что при отключенном контроллере работа силового агрегата стала более эффективной, то причина неисправности кроется именно в датчике.

Способы устранения поломок

Вариантов решения проблемы у вас не так много — вы можете либо попытаться прочистить датчик, либо заменить его на новый.

Процедура очистки и замены описана ниже:

Сначала необходимо демонтировать ДМРВ. Для этого ослабьте болтик, при помощи которого фиксируется гофрированный шланг к корпусу устройства, затем отсоедините его.
Далее, необходимо открутить еще два винта, при помощи которых ДМРВ фиксируется на корпусе воздушного фильтра. Сделав это, вы можете произвести демонтаж контроллера. Если вы решили его поменять, то вам необходимо будет просто установить новый ДМРВ, а сборку произвести в обратной последовательности. Но если вы хотите попытаться восстановить его работоспособность, то можно прочистить устройство.
После демонтажа регулятора его надо разобрать. На устройстве имеются спирали, поэтому при демонтаже регулятора будет осторожны, чтобы не повредить их. Как показывает практика, эти спирали очень чувствительны, известны даже случаи, когда автовладельцы, просто протерев ДМРВ ветошью, выводили его из строя.
Теперь вам понадобится специальное средство для очистки карбюраторов, можно приобрести в любом магазине. Перед очисткой убедитесь в том, что напор из баллона не сильный, поскольку чрезмерное давление также может вывести из строя девайс. Сам корпус устройства сильно обрабатывать не стоит, поскольку больше всего загрязняются пластины и спирали, поэтому данные компоненты нужно максимально обработать.
Следует отметить, что этот процесс должен осуществляться в несколько этапов. Суть заключается в том, чтобы после обработки дать устройству немного обсохнуть — это позволит грязи максимально откиснуть. Процедуру нужно повторить несколько раз с небольшим интервалом, в конечном итоге ДМРВ необходимо будет промыть. Сам процесс очистки повторяется до того момента, как с датчика не начнут стекать прозрачные чистые капли очистителя. Затем можно произвести монтаж устройства на место, собрав все компоненты в обратной последовательности.

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

1. Демонтируйте и разберите ДМРВ. 2. Произведите его очистку специальным средством.

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Более наглядная инструкция по очистке контроллера приведена на видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

Загрузка ...

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – вкратце его ещё называют люди просто ДМРВ, он выполняет функцию как такового расходомера а именно он рассчитывает воздух который попадает в цилиндры автомобиля, вить многие уже из вас знают (А многие и до сих пор нет), то что двигатель работает на смеси воздуха и топлива, если чего то в двигателе будет не хватать (К примеру топливо плохо и мало поступает), а чего то будет наоборот больше (К примеру воздуха будет много, а топлива очень и очень мало), то в данном случае автомобиль скорее всего вообще не заведётся, а если и заведётся то двигатель будет работать не устойчиво на холостом ходу, будет так же он глохнуть но расход в данной ситуации у него будет не большим, но если учитывать тот факт то что и автомобиль ехать практически не будет, то расход у него будет больших лишь потому что вы намного чаще будете жать педаль в пол и тем самым много топлива в цилиндры будет литься.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого датчика на машине, нужны инструменты: А именно нужны будут различного рода отвёртки, а так же понадобятся гаечные и если у вас есть то торцевые ключи, большим бы плюсом было бы если у вас есть вороток с накидными головками! (Кстати рекомендуем вам если вы решите проверить работает данный датчик или же нет, взять с собой в добавок мульти-метр, потому что при помощи него вы и сможете определить неисправность именно этого датчика)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Практически на всех автомобилях ВАЗ, которые имеют систему с распределённым впрыском (Имеется ввиду инжекторную систему), данный датчик устанавливается сразу же после корпуса воздухофильтра (Корпус указан красной стрелкой), так вот после этого самого датчика (Он указан синей стрелкой), чтобы вы не путались идёт толстый патрубок или как его ещё называют гофрированный шланг, данный шланг уже указан зелёной стрелкой и практически во всех автомобилях которые выпускались на АвтоВАЗе данный корпус, а так же сам датчик и данный шланг есть, поэтому местонахождение этого датчика в будущем вы уже вряд ли с чем то спутаете.

Когда нужно менять датчик массового расхода воздуха?
Как при выходе из строя любого другого датчика и после выхода этого на приборной панели загорается лампочка так называемая «check engine», которая говорит о том что какой то датчик неправильно работает, но мы говорим сейчас не обо всех датчиках, а только лишь об датчике расхода воздуха поэтому когда он выйдет из строя двигатель как уже говорилось выше начнёт потреблять по больше топлива, а так же ехать ощутимо будет хуже, у двигателя появятся провалы он так же может глохнуть на холостом ходу, да и вообще холостой ход будет неровный, то есть стрелка тахометра будет не чётко стоять на месте, а будет плавать и вы это сразу же поймёте. (Более подробно о том как будут плавать обороты при неисправности этого датчика, смотрите в ролике ниже)

Примечание!
Не всегда после того как появились все эти симптомы, загорается лампочка «check engine» на панели после заводки двигателя (Данная лампа для наглядности стрелкой указана на фото ниже), а всё это происходит потому что данный датчик умирает постепенно и когда он ещё якобы немного жив, но уже даёт не верные показания и двигатель начинает тупить в прямом смысле этого слова, то данная лампа может даже и не загореться!

Как заменить датчик массового расхода воздуха и как его проверить на исправность на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1) Во-первых вам нужно будет проверить сперва датчик, если у вас конечно есть специальный прибор для этого (Мульти-метр называется, если его нет, то в таком случае к пункту 2 переходите, там описывается способ как проверить этот датчик без помощи специального прибора), так вот для его проверки вам нужно будет сперва отсоединить колодку проводов (Указана красной стрелкой) от самого корпуса датчика (Корпус датчика указан синей стрелкой), для этого внизу на колодки есть фиксатор который вам и нужно будет нажать и после этого потянув за неё, просто отсоедините её от корпуса.

Примечание!
Для проверки датчика при помощи мульти-метра, проделайте следующие действия, а именно сперва включите зажигание у автомобиля повернув для этого ключ и дождавшись того пока все приборы загорятся, после этого берите в руки мульти-метр и включите на нём функцию вольтметра чтобы напряжение в датчике проверить (Проверка напряжения, это и есть проверка датчика на работоспособность), после включения один из выводов который идёт от мульти-метра (Чёрный вывод) подсоедините куда ни будь на массу (Массой может двигатель автомобиля выступать или минусовая клемма на аккумуляторе), а другой вывод (Красный вывод, это кстати плюс) подсоедините к выводу 2 колодки проводов (Все выводы на колодки проводов пронумерованы, поэтому ищите на ней вывод 2 и подсоединяйте к нему красный вывод идущий от мульти-метра) и посмотрите по прибору какое он выдаст напряжение, должно будет быть не меньше 12 вольт, в противном случае либо аккумуляторная батарея у вас разряжена, либо же с контроллером что то! (см. фото 1)

Теперь следующая проверка, в общём всё тоже самое проделайте но только уже красный вывод идущий от прибора не ко 2 выводу на колодки подсоедините, а к 4 и посмотрите какие показания выдаст прибор, самое хорошее и правильное напряжение это ближе к 5 вольтам (см. фото 2), в том случае если у вас напряжение совсем другое, тогда проблема либо с самим датчиком или либо контроллер у вас неисправен!

2) А что же делать тем у кого нет этого прибора скажете вы? Есть ещё несколько вариантов, о том как можно проверить этот датчик работает он или же нет, а заключаются они в следующем, сперва вам нужно будет разыскать друга или родственника (Любого человека у которая такой же автомобиль как и у вас, и которого стоит тот же самый датчик что и у вас, а именно обращайте особое внимание на их маркировки, они должны будут совпадать), и после чего переставьте заранее исправный датчик за место своего и если все неисправности пропадут, то дело всё в нём и вам придётся заменить его на новый или же если у вас нет возможности (Они просто не очень то и малых денег стоят), то в таком случае попробуйте почистить данный датчик и возможно вы его восстановите и он у вас снова будет работать. (О том как почистить этот датчик, читайте в статье: «Чистка ДМРВ на автомобиле»)

Примечание!
Кстати есть ещё один способ благодаря которому можно проверить работает ли у вас датчик или же нет, для этого просто отсоедините колодку проводов от него и после чего заведите двигатель у автомобиля, в этом случае обороты двигателя увеличатся на холостом ходу (Будут в районе 1500 тыс.), но автомобиль начнёт нормально ехать и у него не будет никаких провалов, если у вас всё так же, тогда очень большая вероятность то что именно этого датчик у вас вышел из строя! (Такая махинация не пройдёт если у вас будет установлен блок управления Январь 7.2, а так же если будет установлен блок управления BOSCH М7.9.7)

3) С проверкой закончили, теперь что касается его снятия, снимается от довольно таки и легко, для этого вам нужно будет всего лишь чуть-чуть ослабить винт который крепит гофрированный шланг к корпусу датчика и после чего отсоединить этот шланг чтобы он не мешал вам, после этого вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят датчик к корпусу воздухофильтра (см. маленькое фото) и в конечном итоге снимите корпус датчика с автомобиля и замените его на новый, его установка происходит в обратном порядке снятию поэтому трудностей у вас возникнуть не должно.

Важно!
В том случае если вы окончательно примете решение поменять датчик на новый (Его очистка к примеру не к чему не привела), то в таком случае обязательно учитывайте тот факт, то что любая деталь в автомобиле имеет свою маркировку и поэтому новый датчик покупайте с той же самой маркировкой, которая у вас присутствует и на корпусе старого датчика, просто данные датчики иногда бывают внешне похожи между собой но если его неправильно подобрать (К примеру купить датчик с другой маркировкой который будет настроен под работу с другим ЭБУ), то автомобиль у вас так же будет неправильно смешивать рабочую смесь в связи с чем машина так же начнёт тупить как и при неисправном датчике, а так же увеличиться расход и холостые будут плавать!

Кой что ещё вы должны знать, а именно при работе с колодкой проводов которая подсоединяется к корпусу датчика будьте осторожны и старайтесь сделать так чтобы во внутреннюю её часть не попала влага, а иначе колодка может запросто выйти из строя, поэтому если вы собираетесь на долго отключать её или если на улице идёт дождь, то в таком случае скиньте клемму минус с аккумулятора, как это сделать читайте «вот в этой статье» в пункте 1, но всегда помните о том что если вы скинете клемму то посредством колодки проводов вы уже не сможете проверить сам датчик на исправность!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как производиться замена этого датчика, вы можете увидеть из поучительного и наглядного видео-ролика который располагается чуть ниже, в нём всё подробно описано.

Датчик дмрв на ваз 21124 – АвтоТоп

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

датчик забился грязью;
механическое повреждение устройства;
отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

На контрольном щитке появился индикатор Check. Как показывает практика, данная лампа чаще всего загорается при поломке контроллера, так что для определения неисправности нужно подключиться к электронному блоку управления.
Снизилась мощность двигателя. Разумеется, этот симптом косвенный, поскольку снижение мощности может быть обусловлено разными неисправностями, но, тем не менее, его нельзя не брать во внимание.
Повысился расход горючего. Такую проблему также можно списать на выход из строя бензонасоса или топливного фильтра, однако работоспособность ДМРВ тоже надо проверить.
Кроме того, динамика разгона автомобиля будет снижена. В результате попадания в камеры сгорания меньшего объема воздуха, качество топливовоздушной смеси в целом будет более низким Соответственно, из-за этого машина не может нормально разгоняться. А если вы нажмете на газ, то при разгоне ВАЗ 2112 может двигаться с рывками.
Плохой запуск двигателя, в более тяжелых случаях мотор вовсе не заведется. Это, опять же, происходит из-за некачественной горючей смеси. Такая смесь может вызвать детонацию, что способствует плохому запуску мотора. Кроме того, из выхлопной трубы могут доноситься нехарактерные хлопки.
При движении авто на холосто ходу обороты двигателя будут плавать. Такая проблема обусловлена разным объемом воздушного потока, который попадает в горючую смесь (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства.

Для проверки ДМРВ при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

Сначала от питания устройства необходимо отключить штекер, после чего к девайсу подключаются щупы мультиметра. Красный вывод необходимо подключить к желтому контакту, а черный вывод — к зеленому, то есть к массе.
После выполнения этих действия ДМРВ будет работать в аварийном режиме, а дозировка воздушного потока будет осуществляться по последним параметрам. При диагностике мультиметр должен выдать на дисплей параметры напряжения.
Эксплуатация устройства допускается в том случае, если параметры напряжения составляют от 1.01 до 1.03 вольт. Если полученные показатели составляют 1.04 вольта и выше, то это свидетельствует о том, что устройство уже изнашивается или полностью вышло из строя. При таких параметрах девайс следует как можно быстрее заменить.

Подключение мультиметра для диагностики

Способы устранения поломок

Процедура очистки и замены описана ниже:

Сначала необходимо демонтировать ДМРВ. Для этого ослабьте болтик, при помощи которого фиксируется гофрированный шланг к корпусу устройства, затем отсоедините его.
Далее, необходимо открутить еще два винта, при помощи которых ДМРВ фиксируется на корпусе воздушного фильтра. Сделав это, вы можете произвести демонтаж контроллера. Если вы решили его поменять, то вам необходимо будет просто установить новый ДМРВ, а сборку произвести в обратной последовательности. Но если вы хотите попытаться восстановить его работоспособность, то можно прочистить устройство.
После демонтажа регулятора его надо разобрать. На устройстве имеются спирали, поэтому при демонтаже регулятора будет осторожны, чтобы не повредить их. Как показывает практика, эти спирали очень чувствительны, известны даже случаи, когда автовладельцы, просто протерев ДМРВ ветошью, выводили его из строя.
Теперь вам понадобится специальное средство для очистки карбюраторов, можно приобрести в любом магазине. Перед очисткой убедитесь в том, что напор из баллона не сильный, поскольку чрезмерное давление также может вывести из строя девайс. Сам корпус устройства сильно обрабатывать не стоит, поскольку больше всего загрязняются пластины и спирали, поэтому данные компоненты нужно максимально обработать.
Следует отметить, что этот процесс должен осуществляться в несколько этапов. Суть заключается в том, чтобы после обработки дать устройству немного обсохнуть — это позволит грязи максимально откиснуть. Процедуру нужно повторить несколько раз с небольшим интервалом, в конечном итоге ДМРВ необходимо будет промыть. Сам процесс очистки повторяется до того момента, как с датчика не начнут стекать прозрачные чистые капли очистителя. Затем можно произвести монтаж устройства на место, собрав все компоненты в обратной последовательности.

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Более наглядная инструкция по очистке контроллера приведена на видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

Артикул: 0 280 218 037 , артикулы доп.: 2112-1130010-01

Код для заказа: 057196

С этим товаром покупают
показать еще

Покупают аналоги

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21102 чертежа

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40986">Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40987">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21122 чертежа

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/sistema_podachi_vozduha-130/#part49602">Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/sistema_podachi_vozduha-130/#part49603">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21093 чертежа

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930284">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930283">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930282">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21231 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2123-315/sistema_podachi_vozduha-85/#part977314">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21151 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-601/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21131 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 11181 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1118-437/sistema_podachi_vozduha-75/#part1357273">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1117, 1118, 11191 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1117__1118__1119-1048/sistema_podachi_vozduha-86/#part2612434">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1119 Sport1 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1119_sport-1556/sistema_podachi_vozduha-25/#part3438854">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×41 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4-1887/a331__sistema_podachi_vozduha-95/#part4213834">Датчик расхода воздухаСистема питания / A331. Система подачи воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot1 чертеж

" href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/datchik_temperatury__datchik_davleniya_masla__datchik_skorosti__datchik_fazy__datchik_detonaciiy__datchik_massovogo_rashoda_vozduha-160/#part1365713">Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик скорости, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха

Легковые автомобили / Chevrolet / Chevrolet Niva 1.72 чертежа

" href="/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/sistema_podachi_vozduha-106/#part2973559">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

" href="/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/sistema_podachi_vozduha-106/#part2973558">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21081 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/sistema_podachi_vozduha-102/#part28583">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21112 чертежа

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/sistema_podachi_vozduha-130/#part45295">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/sistema_podachi_vozduha-130/#part45294">Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21123 чертежа

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303445">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303446">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303447">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2120 "Надежда"1 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2120__nadejda_-245/sistema_podachi_vozduha-75/#part55927">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21311 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-599/sistema_podachi_vozduha__variant_ispolneniya__-64/#part1658724">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха (вариант исполнения: Э)

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21141 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i1 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213_214i-1240/sistema_podachi_vozduha-132/#part2988844">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 21701 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_priora_2170-480/karbyurator-84/#part1579053">Датчик расхода воздухаСистема питания / Карбюратор

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 M1 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4_m-1456/sistema_podachi_vozduha-95/#part3240517">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 21728 Coupe1 чертеж

" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_priora_21728_coupe-1878/sistema_podachi_vozduha-71/#part4190018">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 315191 чертеж

" href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/datchik_temperatury__datchik_davleniya_masla__datchik_fazy__datchik_detonaciiy__datchik_massovogo_rashoda_vozduha-187/#part1362501">Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-315191 чертеж

" href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/priemnik_ukazatelya_temperatury__datchiki-194/#part2236160">Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Приемник указателя температуры, датчики

Для этого товара еще нет обзоров.

Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

ДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Он расположен в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается важнейшим среди основных приборов и узлов в системе впрыска любого силового агрегата. Как и любой другой узел автомобиля и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип действия и функциональность этого оборудования.

Что такое ДМРВ?

Этот прибор очень необходим для того, чтобы определять объем воздуха, которым заполнятся камеры сгорания, когда двигатель работает. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

ДМРВ необходим для того, чтобы точно отмерять необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отсылается в ЭБУ, где на основании этих данных будет рассчитан необходимый объем топлива.

Чем больше водитель жмет педаль акселератора, тем больше воздуха поступит в камеры сгорания. Датчик фиксирует количество и посылает ЭБУ специальную команду для увеличения объема впрыскиваемого горючего. Если автомобиль будет работать или двигаться более равномерно, тогда нужно будет небольшое количество воздуха. Для это и нужен ДМРВ. Он с максимумом точности отмеряет нужные объемы воздуха для работы мотора.

Как работает ДМРВ?

Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь – это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток – это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

ДМРВ ВАЗ – признаки неисправности и диагностика

При выходе из строя этого датчика, скорее всего на приборной панели будет гореть лампа «Проверьте двигатель» (Check Engine).

Способы диагностики ДМРВ

Существует несколько вариантов для проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаружатся практически сразу. Давайте рассмотрим их вместе.

Первый способ – отключение датчика

Этот способ проверки самый простой. Его сможет сделать каждый владелец автомобиля. Первым делом нужно отключить датчик. Чтобы это сделать, нужно просто отсоединить разъем. Затем следует завести мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подача топливной смеси будет регулироваться лишь при помощи дроссельной заслонки. Холостой ход будет в районе 1500 оборотов. После этого требуется сделать заезд на машине. Если автомобиль прибавил в динамических характеристиках разгона, тогда есть смысл искать признаки неисправности ДМРВ.

Второй способ – с помощью мультиметра

Прежде чем выполнить эти диагностические мероприятия, нужно заметить, что это будет работать лишь с ДМРВ Bosch. Прежде чем выполнять проверку, выставьте на вашем мультиметре предел в 2 В, а затем переведите аппарат в работу с постоянным напряжением.

Включите зажигание, а красный провод присоедините к желтому на колодке. Черный провод подсоедините к зеленому. В этот момент двигатель не должен работать. Измеряйте напряжение

Если показания от 1,01 до 1,02, тогда все отлично. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 – волноваться не о чем, это допустимо. Предельный уровень – это 1,05. Если выше, тогда можно опять же искать причину поломки.

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Это третий способ диагностики датчика. Для определения его исправности осмотрите со всей тщательностью внутренние полости воздушного патрубка, где смонтирован ДМРВ. Для того чтобы это сделать, вам понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

Следует отметить, что основные признаки неисправности ДМРВ – это грязь на рабочей поверхности. Она образуется из-за того, что не был вовремя заменен воздушный фильтр. Масляный налет скажет водителю о высоком уровне масла в смазочной системе или же о неправильной работе маслоотсекателя. С этими признаками датчик может еще работать, но скоро выйдет из строя.

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива – это тоже сигнал для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

Очистка датчика

Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

К слову, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных автомобилей ВАЗ. Но если у вас он вышел из строя, не спешите его менять. Есть небольшой шанс на восстановления его «здоровья». Для процесса очистки понадобится специальная жидкость, которая применяется для чистки карбюратора. Также пригодятся ключи типа «звездочка». Отвинтите хомут, а также два болта на «10». Снимите патрубок и доставайте датчик. Побрызгайте жидкостью на проволочку и трубку. Работайте с предельной аккуратностью, подождите, пока эта жидкость полностью испарится и оставьте устройство высохнуть.

Пока прибор высыхает, снимите дроссельный узел. Вы увидите налет внутри дроссельного узла. Его нужно убрать с помощью жидкости. Эта грязь является причиной неполадок всей системы. Из-за нее и появляются проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят начинающих на автомобильных форумах.

Тросик газа не снимайте. Положите узел на тряпочку и обработайте особенно грязные участки жидкостью. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Датчик массового расхода воздуха 2110. Замена. (ДМРВ)

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока проходящего через воздушный фильтр. При выходе датчика из строя обычно контроллер выдает ошибку, но если датчик просто не соответствует своим первоначальным характеристикам, это может повлиять на мощностные качества машины.

Как проверить

Проверить исправность датчика можно следующим образом:
— Если Вы заметили что машина стала вяло разгоняться и есть подозрение на ДМРВ то можно проверить это простым способом. 1. Отсоединяете разъем датчика. 2. Заводите двигатель. 3. Обороты двигателя должны стать больше 1500. Попробуйте проехаться. Если вы почувствуете что машина стала «резвее», то это говорит о неисправности датчика ДМРВ, его следует заменить на новый.

Отличия различных версий датчиков ДМРВ

Существует 3 модификации датчиков расхода воздуха: 004, 037, 116. 004 ставился под нормы токсичности «Россия 82». 037 устанавливался на ЭБУ с резонансным ДД и нормы «Россия 83» или «Евро-1». 116 версия устанавливалась на автомобили «Евро-1» и «евро-2». В последней версии ДМРВ 116 есть встроенный датчик температуры воздуха. Поэтому 004 и 037 датчики (в них нет датчика температуры) можно заменить на 116, но не наоборот.

Различные версии датчиков незначительно отличаются по калибровкам. Если Вы будете устанавливать другую версию датчика(например, 116 вместо 037) то необходимо откорректировать его калибровки в прошивке контроллера.

Тарировки версий 037 и 116 ДМРВ

Ниже приводится инструкция по замене датчика.

Инструкция по замене

Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 3 массового расхода воздуха. Ослабьте затяжку хомута крепления и отсоедините шланг 2 от датчика. Отверните два винта крепления и снимите датчик с воздушного фильтра.
Установите датчик в обратном порядке.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ-2110, 21102. Замена Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110. Замена

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Lo que dmrv vaz 2112 1.6 16 válvulas. Ремонт и обслуживание сенсоров Flujo de masa de aire en Dvenashka

Hoy decidí compare con ustedes una información útil, tal vez sea interesante para alguien, y realmente será útil en caso de un mal funcionamiento real en un automóvil. Установлен средний поток воздуха на автомобиле VAZ 2112 16, функционирующий через канал воздуха, который движется на двигателе. De hecho, el funcionamiento estable de la unidad de Potencia de Ppension de la proporción correa de la mezcla (gasolina + aire) que se quema en los cilindros.Y en general, el consumo de горючий. Puede verificar la capidad de servicio de este nodo usted mismo en casa, sin detenerse en la estación de servicio.

Cómo comprobar

Método número 1: дезабилитар DMRV.

Опишите соединитель датчика и двигатель. Si apaga el DMVR, el controlador pasa al modo de operación de Emergencia y prepara la mezcla de горючего соло en la posición del acelerador. Лас-Вуэльтас-дель-Мотор дебен сер супериорс 1500 об / мин.

Intentamos montar. Si parece que el automóvil se ha vuelto más rápido, entonces podemos decir que el DMRV no está funcionando.

Por cierto, пара ECU Ya7.2, M7.9.7. gira al apagar las fichas no se levantan!

Метод № 2: альтернативная прошивка ЭБУ.

Если микропрограмма установлена на панели управления, которую можно восстановить, она не входит в систему, которая работает в аварийном режиме и в методе № 1. Намерение предназначено для размещения с толщиной 1 мм поверхности обтюратора.Las pérdidas de balón aumentarán. Saca el chip del DMRV. Это не определено, значимая прошивка, одна или две, пропущенные через IAC в аварийном режиме в DMRV.

Método número 3: prueba multímetro DMRV.

Este método es válido para sensores Bosch con números de catálogo: 0280218004, 0280218037, 0280218116.
Encendemos el probador en el modo de medición de voltaje de CC, establecemos el límite de medición en 2 voltios.

Para un funcionamiento óptimo del motor de inyección de combustión interna (en adelante ICE), se debe tener en cuenta la cantidad de mezcla de aire que ingresa a las cámaras de combustión de los cilindros.Sobre la base de estos datos, la unidad de control electrónico (en adelante, la ECU), определен las condiciones de suministro de combustible. Además de la información del sensor de flujo de masa de aire, se tienen en cuenta su presión y temperatura. Dado que los DFID son los más importantes, consideramos sus tipos, características de Disño, Capcidades de diagnóstico y reemplazos.

El propósito y la decodificación de la abreviatura.

Los medidores de flujo, también son medidores volumétricos o DMRV (que no deben confundirse con DMRT y DVRM), decodificados como sensores de flujo de aire masivo, se instalan en automóviles con diésel o gasolina ICE.La ubicación de este sensor no es Difícil de encontrar, ya que controla el suministro de aire, entonces debe buscarlo en el sistema apropiado, es decir, después del filter de aire, camino al acelerador (ДЗ).

Устройство установлено в единой системе управления двигателем. En los casos en que el DMRV se encuentre en un estado defectuoso o ausente, se puede realizar un cálculo aproximado en función de la posición del dispositivo de Detección remota. Pero con este método de medición es imposible proporcionar una alta Precisión, lo que conducirá inmediatamente a un consumo excesivo de горючий.Esto indica una vez más el papel clave del medidor de flujo en el cálculo de la masa de горючего суминистрада в través de las boquillas.

Además de la información del DMRV, la unidad de la control tambiéncesses datos de los siguientes dispositivos: DRV (sensor del árbol de levas), DD (medidor de detonación), DZ, sensor de temperatura del sistema de enfriamiento sonda lambda) и др.

Tipos de DMRV, Sus características de Disño y el Principio de Funcionamiento.

Los más comunes son tres tipos de medidores de volumen:

Аламбре о хило.
Пеликула
Volumétrico

En los dos primeros, el Principio de funcionamiento se basa en obtener información sobre la masa de la corriente de aire midiendo su temperatura. En el último, pueden estar invucradas dos opciones de contabilidad:

Diseño del sensor de vórtice (усиление использования Mitsubishi Motors)

Designaciones:

A - sensor de medición de presión, para fijar el paso del vórtice.Es decir, la frecuencia de presión y la formación de vórtices serán las mismas, lo que permite medir el caudal de la mezcla de aire. En la salida, usando un ADC, la señal analógica se convierte a digital y se transmite a la computadora.
B - tubos especiales que forman un flujo de aire cercano en propiedades ламинарный.
C - производное поведение.
D - columnas con bordes afilados sobre los que se forman vórtices de Karman.
E - agujeros para medir la presión.
F - dirección del flujo de aire.

Датчики кабеля

El DMRV de rosca hasta hace poco era el tipo de sensor más común instalado en los automóviles domésticos de la línea GAZ y VAZ. A Continuación se muestra un ejemplo de disño de un medidor de flujo de alambre.

Дизайн:

A - Tablero Electrónico.
B - Коннектор для контура ДМРВ а ля вычислитель.
C - Ajuste CO.
D - Cubierta del medidor de flujo.
E - Анилло.
F - Аламбре де платино.
G - Resistencia parapensación térmica.
H - Soporte de anillo.
I - La Carcasa de la Placa Electrónica.

Принцип работы и принцип работы нити.

Habiendo tratado el dispositivo, pasemos al Principio de su funcionamiento, se basa en el método de alambre caliente, en el cual un termistor (RT), calentado por la corriente que lo atraviesa, se coloca en la corriente de aire.Bajo su influencia, la transferencia de calor cambia y, en consistencia, la resistencia RT, que le permite calcular el caudal volumétrico de la mezcla de aire. Usando la ecuación del rey:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

donde I es la corriente que pasa por RT y la calienta a una temperatura de T 1. En este caso, T 2 es la temperatura ambiente, y K 1 y K 2 son coeficientes constantes.

Según la fórmula anterior, podemos Derivar el caudal volumétrico de la corriente de aire:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 - T 2) - K 1)

A continación se muestra un ejemplo de un diagrama funcional con una conexión de puente de termopares.

Дизайн:

Q - flujo de aire medido.
Y es el ampificador de señal.
R T: alambre de resistencia térmica, generalmente hecho de filamento de platino o tungsteno, cuyo grosor está en el rango de 5.0 и 20.0 мкм.
R R - Температурный компенсатор.
R 1 -R 3 - resistencia ordinaria.

Cuando la velocidad de flujo es cercana a cero, RT se calienta a una temperaturaterminada por la corriente que lo atraviesa, lo que permite que el puente permanezca en equilibrio.Tan pronto como aumenta el flujo de la mezcla de aire, el termistor comienza a enfriarse, lo que Consuce a un cambio en su resistencia interna y, como resultado, un desequilibrio en el circuito del puente. Como resultado de este processso, se genera una corriente a la salida de la unidad ampificadora, que pasa parcialmente a través delpensador de temperatura, lo que Consuce a la liberación de calor y le permitepensar su pérdida por el flujo de la mezcla de aire y restablecer el equilibrio del puente.

Процедура описания пермита калькулярной скорости движения потока воздуха, используемого в магнитном потоке, проходящем через паса пор эль-пуэнте. Para que la computadora perciba la señal, se convierte в цифровом или аналоговом формате. El Primero le permite определяет скорость движения flujo por la frecuencia del voltaje de salida, el segundo, por su nivel.

Esta implementationación tiene un inconvenienteignativo: error de alta temperatura, por lo que muchos fabricantes согласован с термином, похожим на основной терминатор, на дизайн, pero no lo exponen на flujo de aire.

Durante la operación, se pueden acumular depósitos de polvo o lodo en el termistor de alambre para evitar esto, este elemento está sujeto a calentamiento a alta temperatura a corto plazo. Se realiza después de apagar el motor.

Medidores de flujo de aire de película

Пленка DMRV функционирует как принцип работы нитей. Las Principales diferencias están en el disño. В частности, это usa un cristal de silicio en lugar de una resistencia de alambre hecha de filamento de platino.Está cubierto con varias capas de pulverización de platino, cada una de las cuales juega un papel funcional específico, a saber:

Датчик температуры
Resistencia térmica (como regla, hay dos de ellos).
Resistencia de calentamiento (компенсация).

Este cristal se instala en una carcasa protectora y se coloca en un canal especial a través del cual pasa la mezcla de aire. La geometría del canal se realiza de tal manera que las mediciones de temperatura se tomaron no solo del flujo de entrada, sino también del refjado.Debido a las condiciones creadas, se logra una alta velocidad de la mezcla de aire, que no contribuye a la depositición de polvo o Suciedad en la carcasa protectora del cristal.

Дизайн:

A - El cuerpo del medidor de flujo en el que se inserta el dispositivo de medición (E).
B - Контактные телефоны для связи с компьютерами.
C - Elemento sensible (cristal de silicio con varias capas de pulverización, colocado en una carcasa protectora).
D - Controlador electrónico, con la ayuda del cual se realiza elcesses preliminar de la señal.
E - Dispositivo de medición de cajas.
F - Canal configurado de tal manera que tome lecturas térmicas del flujo refjado y de entrada.
G - El flujo medido de la mezcla de aire.

Como se mencionó anteriormente, el Principio de funcionamiento de los sensores de filamento y película es аналогичны. Es decir, el elemento sensor se calienta inicialmente a una temperatura.El flujo de la mezcla de aire enfría el termopar, lo que permite calcular la masa de la mezcla de aire que pasa por el sensor.

Al igual que en los dispositivos de filamento, la señal de salida puede ser analógica o convertida using un convertidor digital a digital.

Cabe señalar que el error en las mediciones volumétricas de filamento es del orden del 1%, para los análogos de película este parámetro es de aproximadamente el 4%. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes han cambiado a sensores de película.Esto se debe tanto al menor costo de este último como a la funcionalidad ampiada de las ECU que processing la información de estos dispositivos. Estos factores eclipsaron la Precisión de los instruments y su velocidad.

Cabe señalar que debido al desarrollo de la tecnología para la fabricación de microcontroladores flash, así como a la Introduction de nuevas soluciones, fue posible reducir значительно более значимых ошибок, которые могут быть увеличены на скорости движения электрических структур.

Intercambiabilidad

Este tema es bastante related, especialmente teniendo en cuenta el costo de los productos originales de la industry automotriz importada.Pero aquí no es tan simple, damos un ejemplo. En los primeros modelos de producción de la planta de automóviles Gorky, se instalaron bombas de inyección en el inyector Volga (Bosh). Poco después, los sensores y controladores importados reemplazaron los productos nacionales.

A - DMRV de filamento importado fabricado por Bosh (pbt-gf30) y sus análogos nacionales B - AOKB Impulse y C - APZ

Estructuralmente, estos productos prácticamente no Difieren con la excepción de varias características, 9000 saberño: 9000 различных вариантов: 9000 различных вариантов:

Диаметр кабеля используется в кабеле с термистором.Продукты Boshevsk tienen Ø 0,07 мм и продукты domésticos - Ø0,10 мм.
El método de fijación del alambre, difiere en el tipo de soldadura. Para sensores importados se trata de soldadura por contacto, para productos domésticos: láser.
Форма термистора нити накала. En Bosh, tiene una geometría en forma de U, APZ производит dispositivos con un hilo en forma de V, los productos de AOKB Impulse Difieren en la forma cuadrada de la Suspensión del hilo.

Todos los ejemplos dados como ejemplo eran intercambiables hasta que la Planta de Automóviles Gorky cambió a análogos de películas.Las razones de la transición se han descrito anteriormente.

Película DMRV Siemens (Simens) для ГАЗ 31105

Нет смысла в аналоговом домашнем датчике, который был показан на фигуре, что является одним из возможных вариантов.

Cabe señalar que durante la transición de los dispositivos de filamento a los de película, lo más вероятно es que sea necesario cambiar todo el sistema, a saber: el sensor en sí, el cable de conexión de la computadora y, de hecho, el controlador en sí.В других случаях, управление должно быть адаптировано (перепрограммировано) для управления датчиком. Este проблема се де бе аль хечо де que la mayoría de los medidores de flujo de filamento envían señales analógicas, mientras que los medidores de flujo de película envían señales digitales.

Cabe señalar que los primeros automóviles de producción VAZ con un motor de inyección install equipados con un filamento DMRV (fabricado por GM) con una salida digital, por ejemplo, modelos 2107, 2109, 2110, и т. Д.Вы можете установить DMRV BOSCH 0280218004 .

Para seleccionar análogos, puede usar información de fuentes oficiales o foros temáticos. Por ejemplo, la siguiente tabla muestra la intercambiabilidad del DMRV для автомобилей ВАЗ.

Табла презентация muestra claramente que, por ejemplo, el sensor DMRV 0-280-218-116 es совместим с двигателями VAZ 21124 y 21214, pero no se ajusta a 2114, 2112 (включая 16 válvulas). В связи с этим, используйте дополнительную информацию о моделях ВАЗ (por ejemplo, Lada Grant, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva и т. Д.).

Como regla general, no habrá problemas con otras marcas de automóviles de producción nacional o коньюнта (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos или Nexia), нет проблем с элегантным дизайном и DMRV de reemplazo para ellos, lo mismo se aplica a los productos de автомобильная промышленность Китая (KIA Ceed, Spectra, Sportage и т. д.) Pero en este caso, вероятно, что распиновка DMRV не совпадает, un soldador ayudará a solucionar la situación.

La situación es mucho más complexada con los automóviles europeos, estadounidenses y japoneses.Por lo tanto, si tiene Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nisan Premiere P12, Renault Megane u otros automóviles europeos, estadounidenses o japoneses, antes de reemplazar el DMRV, debe sopesar cuidadosamente todas las soluciones.

Si está interesado, puede buscar en la red una epopeya con un intento de reemplazar el Almera N16 "Nissan" с анальным логотипом на Nissan. Uno de los intentos Condujo al consumo excesivo de combustible incluso en inactivo.

En algunos casos, la búsqueda de un análogo se justificará, especialmente si tiene en cuenta el costo del medidor de volumen "nativo" (como ejemplo, BMW E160 or Nissan X-Trail T30).

Control de salud

Диагностика DMRV, определенная для определения уровня работы датчика MAF (abreviatura del nombre en inglés del dispositivo) на автомате. Enumeramos los síntomas Principalales de un mal funcionamiento:

El consumo de la mezcla de ignustible aumentó Meaningativamente, Mientras que la aceleración se desaceleró.
ICE ralentí se ejecuta bruscamente. En este caso, se puede observar una disminución o aumento de la velocidad en modo inactivo.
El motor no arranca. En realidad, esta razón por sí sola noigna que el medidor de flujo en el automóvil esté defectuoso, puede haber otras razones.
При обнаружении проблем с двигателем (Cheeck Engine)

В настоящее время используется сообщение "Cheeck Engine" (маркадо en verde)

Знаки индикации не могут функционировать с датчиком движения воздуха. Para establecer con Precisión la causa de la falla, es necesario realizar diagnósticos.Esto es fácil de hacer con tus propias manos. Упрощенное значение параметра "Адаптация диагностики а-ля вычислитель" (si esta opción esposible), устраняет локальный код ошибки, определяющий работу датчика. По ее словам, ошибка p0100 указывает на то, что она функционирует на кругообороте среды передачи данных.

Pero si es necesario realizar diagnósticos en automóviles nacionales fabricados hace 10 nos o más, entonces la prueba de DMRV se puede realizar de una de las siguientes maneras:

Pruebas en el processso de movimiento.
Диагностика с использованием мультиметра или прободателя.
Inspección externa del sensor.
Instalación del mismo tipo, obviamente dispositivo de trabajo.

Считайте cada uno de estos métodos.

Prueba de movimiento

Форма для проверки данных по анализу системы внутреннего сгорания двигателя с отключенным датчиком MAF. El algoritmo de acciones es el siguiente:

Es necesario abrir la campana, apagar el medidor de flujo, cerrar la campana.
Arrancamos el automóvil, mientras el motor de combustión interna entra en funcionamiento de Emergencia. En Concecuencia, se mostrará un mensaje sobre un problem con el motor en el tablero de instruments (ver. Рис. 10). La cantidad de la mezcla de combustible suministrada dependerá de la posición de la Detección remota.
Verifique la dinámica del automóvil y compárelo con el que install antes de que se apagara el sensor. Si el automóvil se ha vuelto más dinámico, así como también ha aumentado la потенция, esto con un alto grado de probabilidad indica que el sensor de flujo de masa de aire está defectuoso.

Tenga en cuenta que puede continuous conduciendo con el dispositivo apagado, pero no se Recomienda hacerlo. En primer lugar, aumenta el consumo de la mezcla de горючий y, en segundo lugar, la falta de control sobre el регулядор-де-оксигено, проводя загрязнение мэра.

Диагностика с использованием мультиметра и пробоотборника

Los síntomas del mal funcionamiento del DMRV se pueden establecer conectando la sonda negra al suelo y la roja a la entrada de señal del sensor (se puede ver el pinout en el pasaporte del dispositivo, los parámetros Principales también se indican allí).

Luego, Establecemos los límites de medición en el límite de 2.0 V, activamos el encendido y tomamos medidas. Si el dispositivo no muestra nada, es necesario verificar la conexión correa de las sondas a tierra y a la señal del medidor de flujo. De acuerdo con las lecturas del dispositivo, puede juzgar el estado general del dispositivo:

Напряжение 0,99–1,01 В указанном датчике установлено новое значение и правильная функция.
1.01-1.02 V es unidad de control, pero su estado es bueno.
1.02–1.03 V: indica que el dispositivo todavía está operativo.
1.03 -1.04 el estado se acerca crítico, es decir, en un futuro cercano es necesario reemplazar el DMRV con un nuevo sensor.
1,04–1,05: los recursos del dispositivo están casi agotados.
Más de 1.05: Definitivamente necesita un nuevo DMRV.

Es decir, es posible juzgar rightamente el estado del sensor por voltaje; un nivel de señal bajo indica un estado operativo.

Внешний контроль датчика

Este método de diagnóstico no es menos efectivo que los anteriores. Todo lo que se necesita es quitar el sensor y evalar su estado.

Inspeccionar el sensor por daños y fluidos

Los síntomas típicos de un mal funcionamiento son daños mecánicos y líquidos en el dispositivo. Esto último indica que el sistema de suministro de aceite del motor no está ajustado. Si el sensor está muy sucio, заменяет слабый фильтр воздухом.

Instalar el mismo tipo, obviamente dispositivo que funciona

Este método casi siempre da una respuesta clara a la pregunta sobre la operatividad del sensor. En este método, en la práctica es bastante Difícil de Implementar sin adquirir un nuevo dispositivo.

Brevemente sobre reparación

Como regla general, los sensores MAF que han caído en mal estado no pueden repararse, con la excepción de los casos donde su lavado y limpieza Requieren.

En algunos casos, esposible reparar la placa del DMRV a granel, pero este processso extenderá brevemente la vida útil del dispositivo.En cuanto a las placas en sensores de película, sin equipos especiales (por ejemplo, un programador para un microcontrolador), así como habilidades y experiencecia, tratar de Restaurarlas no tiene sentido.

Видео с ошибками датчика ДМРВ на ВАЗе. Вы можете установить специальный номер DMRV, который не работает:

Síntomas de mal funcionamiento del DFID

Dispositivo de sensor de flujo de masa de aire

Los síntomas de un mal funcionamiento del sensor de flujo de aire masivo pueden ser directos o Indirectos .Рассмотрим todas las opciones posibles:

. En la mayoría de los casos, el indicador CHECK se ilumina debido a la falla de uno de los sensores, por lo que debe conectarse paraterminar con precision el mal funcionamiento.
Caída de energía es solo un signo косвенное, ya que este mal funcionamiento puede ser otra razón.
Мэр горючих материалов. . Por supuesto, todo se puede atribuir a una bomba de gasolina, pero también se debe verificar el DMVR..
Reducción dinámica de aceleración . La cantidadorrecta de mezcla de aire que ingresa a las cámaras de combustión производит una mezcla incendiaria mala, que a su vez no da resultados.
Mal comienzo o imposibilidad . Rico o no puede detonar normalmente, lo que implará tales problemsas. Y también es возможно no quemar горючие y.
. Una cantidad diferente de aire que ingresa a la mezcla de горючая тендра un efecto cuando las revoluciones disminuyan o aumenten.

Параметр, определяющий точные параметры датчика DMVR, необходим для диагностики.

¿Как проверить датчик ДМРВ?

Датчик потока проверенного воздуха с мультиметром

El sensor de flujo de masa de aire se verifica con bastante facilidad. Для диагностики, необходимой для мультиметра.

Индикация напряжения датчика и неисправности

1.01-1.02 - Последние лекции нового датчика, все нормально.
1,02–1,03 - hay desgaste, pero los parámetros están dentro de los límites normales.
1,03–1,04 - los parámetros están funcionando, pero ya hay desgaste.
1,04–1,05 - parámetros críticos, Prepárese para un reemplazo, si hay dinero, luego cambie. Puede reducir el consumo de combustible.
1.05 y superior - Нет датчика движения DMRV.

Medición con clips de papel: puede haber un error en el dispositivo. Según el testimonio, el sensor "ordenó vivir mucho"

Forma alternativa de verificar

La segunda forma de verificar la eficiencia del sensor de flujo de masa de aire es desconectar la energía del mismo y conducir unos pocos kilómetros. Si el motor ha mejorado, entonces el проблема está en el colector de admisión de aire.

Выводы

Это устройство определяет функцию датчика потока воздуха ВАЗ-2112 16.Para hacer esto, debe conocer las causas directas e Indirectas que contribuyen al diagnóstico, así como realizar una verificación de la manera más element.

Современные автомобили ВАЗ 2112 оснащены различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу двигателя. Si uno de los components Principales Falla, esto afectará negativamente la funcionalidad de la máquina en su коньюнто. Lea más sobre qué es 2112, dónde está ubicado y cómo limpiarlo si es necesario, lea este artículo.

[Ocultar]

Características y características del motor aerotransportado.

El DMRV o sensor de flujo de masa de aire es un dispositivo cuyo propósito es evalar el volumen de flujo de aire que ingresa al motor de la máquina. Este controlador es uno de los Principales dispositivos del sistema de control electrónico del tren motriz. Falla del DMRV проводит неустойчивую работу двигателя.

En cuanto a la ubicación, este dispositivo se encuentra detrás de la carcasa del elemento del filter de aire.Para encontrar el dispositivo, abra el capó del automóvil y busque la carcasa del filter de aire, justo detrás está el DMRV. La operación de un automóvil con un controlador defectuoso puede ser diffícil o imposible (автор видео - Сергей Марунченко).

Возможные варианты с датчиком

Используйте различные функции устройства:

датчик, который препятствует использованию;
daño mecánico al dispositivo;
falta de contacto, es decir, daños en el cableado de la fuente de alimentación del dispositivo.

Основные сведения о контроле над головой:

Показатель проверки доступа на панели управления. Como muestra la práctica, esta lámpara se enciende con mayor frecuencia cuando el controlador se descompone, por lo que paraterminar el mal funcionamiento, debe conectarse a la unidad de control electrónico.
La Potencia del Motor ha disminuido. Por supuesto, este síntoma es косвенно, ya que la disminución de la Potencia puede deberse a varios fallos de funcionamiento, pero, sin embargo, no se puede ignorar.
Aumento del consumo de combustible. Tal проблема también se puede atribuir a la falla de la bomba de gasolina o el фильтро де горючего, грех эмбарго, también se debe verificar el rendimiento del colector de admisión de aire.
Además, se reducirá la dinámica de aceleración del automóvil. Como resultado de un menor volumen de aire que ingresa a las cámaras de combustión, la calidad de la mezcla de aire y горючий en general será menor, por lo que la máquina no puede acelerar normalmente.Y si presiona el gas, entonces, durante la aceleración, el VAZ 2112 puede moverse con sacudidas.
Arranque defficiente del motor, en casos más Severos, el motor no arrancará en absoluto. Esto, nuevamente, se debe a una mezcla горючий de baja calidad. Tal mezcla puede causar detonación, lo que contribuye a un mal arranque del motor. Además, se pueden escuchar estallidos anormales, desde el tubo de escape.
Cuando el automóvil está en ralentí, la velocidad del motor flotará.Este проблема se debe al diferente volumen de flujo de aire que ingresa a la mezcla горючего (el autor del video es el el canal In the Garage at Sandro).

Comprobación de la operatividad del Regulador

Hay varias opciones для диагностики и устройства.

Para usar un probador (multímetro), deberá realizar los siguientes pasos:

Primero, el enchufe debe estar desconectado de la fuente de alimentación del dispositivo, Después de lo cual las sondas del multímetro dispositivo, al.Эль Пин Рохо Дебе Эстар Конектадо Аль Пин Амарилло, и Эль Пин Негро Аль Верде, Эс Децир, А Тьерра.
Después de realizar estas acciones, el Detector de flujo de aire funcionará en modo de Emergencia y el flujo de aire se dosificará de acuerdo con los últimos parámetros. Para el Diagnóstico, el multímetro debe mostrar los parámetros de voltaje.
Se permite el funcionamiento del dispositivo si los parámetros de voltaje son de 1.01 a 1.03 voltios. Si los indicadores obtenidos son de 1.04 voltios y superiores, esto indica que el dispositivo ya está desgastado o completetamente fuera de servicio. Con estos parámetros, el dispositivo debe reemplazarse lo antes возможно.

Hay otra opción de prueba: una alternativa. Para hacer esto, simplemente desenchufe el cable de alimentación del controlador, encienda el motor del automóvil: debe conducir. Si observa que con el controlador apagado, la unidad de Potencia se ha vuelto más eficiente, entonces la causa del mal funcionamiento radica en el sensor.

Métodos de solución de issuesas

No tiene muchas soluciones al problemas; puede intentar limpiar el sensor o reemplazarlo por uno nuevo.

El schemeimiento de limpieza y reemplazo se описать непрерывность:

Primero debes desmontar el DMRV. Para hacer esto, afloje el perno que fija la manguera corrugada al cuerpo del dispositivo, luego desconéctelo.
A continación, debe desenroscar dos tornillos más, con los cuales el DMRV se fija a la carcasa del filter de aire.Al hacer esto, puede desmontar el controlador. Si Decision cambiarlo, solo necesitará instalar un nuevo DMRV y volver a armarlo en el orden reverse. Pero si desea intentar restaurant su rendimiento, puede limpiar el dispositivo.
Después de desmontar el Regularador, debe desmontarse. Hay espirales en el dispositivo, por lo tanto, al desmontar el Regularador, tenga cuidado de no dañarlos. Como muestra la práctica, estas espirales son muy sensibles, incluso hay casos en que los propietarios de automóviles, simplemente limpiando el DMRV con un trapo, lo ponen fuera de servicio.
Ahora necesita una herramienta especial para limpiar carburadores, se puede comprar en cualquier tienda. Antes de limpiar, asegúrese de que la presión del cilindro no sea fuerte, ya que una presión excesiva también puede dañar el dispositivo. El cuerpo del dispositivo en sí no debe processarse demasiado, ya que las placas y las espirales están más contaminadas, por lo que estos components deben processing tanto como sea posible.
Cabe señalar que este processso debe llevarse a cabo en varias etapas.La extensionión es permissionir que el dispositivo se seque un poco después del процесамьенто; Esto Permitirá Que la Suciedad se acidifique tanto como sea posible. Эль процедурного debe Repetirse varias veces con un pequeño intervalo, al final, será necesario enjuagar el DMRV. El processso de limpieza en sí se repite hasta que gotas transparent y limpias del limpiador comienzan a fluir desde el sensor. Luego, puede instalar el dispositivo en su lugar y volver a ensamblar todos los components en el orden reverse.

Галерея фотографий «Limpieza DMRV»

Video «Instrucciones visuales para limpiar DMRV»

En el siguiente video se proporciona una Instrucción más visual para limpiar el controlador (el autor del video es el canal IZO)).

Estimados clientes, para evitar errores al enviar un sensor de flujo de masa de aire (DMRV), en la línea de comentarios indique el modelo de su automóvil, el año de fabricación y el número de válvulas.

Датчик потока воздуха (DMRV) 037 " BOSCH »- типо аламбре кальенте.

Estructuralmente, este tipo de sensores tiene un elemento sensible, una malla delgada (mbrana) basada en silicio, que se instala en la corriente de aire de admisión. En la red hay una resistencia de calentamiento y dos sensores de temperatura instalados antes y después de la resistencia de calentamiento.

La señal de salida DMRV es un voltaje de CC dentro de 1 ... 5 V. El valor, que depende de la cantidad de aire que pasa a través del sensor. Durante la operación del motor, el aire de admisión enfría la parte de la rejilla ubicada frente a la resistencia de calentamiento.El sensor de temperatura ubicado frente a la resistencia se enfría, y el sensor ubicado detrás de la resistencia de calentamiento mantiene su temperatura calentando el aire. La señal Diferencial de ambos sensores позволяет получить характерную кривую, зависимую от магнитуда дель флухо-де-Айре.

La ECU analysisa la señal DMRV y, utilizando su tabla de datos ,termina el ancho de pulso de la abertura de la boquilla, que соответствует a la señal para el caudal de aire másico.

ДМРВ 037 " BOSCH - это встроенный датчик температуры воздуха (DTV), лекции, которые используются в системе автоматического распределения горючих материалов 2112 и системы распределения горючих газов с токсичными веществами в евро.Разумный элемент DTV - это термистор (una resistencia que cambia la resistencia según la temperatura), инсталлируется в эль flujo del aire que pasa. El controlador suministra un voltaje de 5V в través de una resistencia con una resistencia constante ubicada dentro del controlador. Контроллер расчета температуры для датчика напряжения. A medida que aumenta la temperatura, el voltaje disminuye. Контроль над базой лас-лекций сенсорного расчета ла дюрасьон де лос пульсос де лас бокильяс де апертура.

El DMRV устанавливает фильтр воздуха и трубку производной ацетилерадиола.

Otros productos en catálogos: 21083-1130010-10.

Характеристики продукта
Sensor de flujo de aire masivo (designación de catálogo "BOSCH" 0280218 037), Diseñado для преобразователя потока воздуха, входящего в двигатель с напряжением CC. La información del sensor le permiteterminar el modo de operación del motor y calcular el llenado cíclico de los cilindros con aire en los modos de operación del motor en estado estacionario, cuya duración excede 0.1 segundos.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Especificaciones:
- El consumo óptimo de combustible está garantizado en todos los modos de funcionamiento del motor debido a la alta Precisión y installidad de las características de salida.

Usando el Principio térmico de medir el flujo de aire.

El rango de medición del caudal másico de aire es de 8, 550 кг / ч.

El error al medir el caudal másico del nuevo sensor es +/- 2.5%.

El valor de la señal de salida cuando se mide el rango de flujo de 0 a 100% es de 0,05 и 5 В.

Датчик подачи питания на красный борт транспортного средства с номинальным напряжением 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания от 7,5 до 16 В.

La corriente consumida (con un voltaje de suministro de 7.5 a 16 V) es 0.5 A.

Диапазон температуры функционирования: от -45 ° до + 120 ° C.

Среднее время безотказной работы на отказ - 3000 часов

Как определить проблему датчика потока воздуха "BOSCH"?

Cómo reemplazarsed medidor de flujo de masa de aire "BOSCH"?

Con Internet - Tienda de descuento AvtoAzbuka los costos de reparación serán mínimos.

¡Simplemente СРАВНИТЬ И НАПРАВЛЯТЬ!

Приора

сколько лошадиных сил на самом деле. Технические характеристики Лада Приора. Сколько лошадиных сил у Приора

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора Приора 21126 по данным производителя составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель работает на практике ... как назло, в среднем так и есть.

Автомобиль получил массу безосновательной критики, особенно виноват старый 8-ми клапанный мотор Приора. Однако после замены силовых агрегатов для них на новые они просто поразили автомобилистов. Если вы посмотрите на технические характеристики, почти невозможно увидеть большую разницу. Но расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущают как водитель, так и пассажиры. Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска - (2007 - н.в.) Материал блока цилиндров - чугун Силовая система - инжектор Тип - рядный Количество цилиндров - 4 Клапана на цилиндр - Ход поршня 4 - Диаметр цилиндра 75,6 мм - 82мм Степень сжатия - 11 Приора Объем двигателя - 1597 см куб. Мощность двигателя Лада Приора - 98 л.с. / 5600 об / мин Крутящий момент - 145 Нм / 4000 об / мин Топливо - АИ95 Расход топлива - город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км Расход масла в двигателе Приора - 50 г / 1000 км Вес двигателя Приора - 115 кг Масло в двигателе Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3 .5л ... При заземлении налить 3-3,2 л. Ресурс двигателя Приора: 1. По заводским данным - 200 тыс. Км 2. Практически - 200 тыс. Км ТЮНИНГ Потенциал - 400+ л.с. Без потери ресурса - до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 Проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 21126 является продолжением десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с ШПГ производства Federal Mogul на 39% легче, клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему решена проблема натяжения ремня на блоке 124.Сам блок двигателя Prior тоже претерпел незначительные изменения, например, улучшена обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь выполняется в соответствии с более жесткими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.

Существует облегченная версия этого двигателя - калина 1,4 ВАЗ 11194, а также спортивно-форсированная версия - двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 об / мин. В остальном двигатели практически такие же. При обрыве ремня ГРМ гнет и клапан. Среди недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам и неисправность дроссельной заслонки.Падение мощности может быть связано с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней. Существенный недостаток - двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы - замена поршней на бесконтактные. Тем не менее мотор Приоры на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя под маркой нового двигателя приоры ВАЗ 21127. В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81 на базе 21126, а с 2016 года - автомобили объемом 1,8 л. Были доступны двигатели, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или катушке зажигания, но это обычное дело в этом случае измерить компрессию, чтобы исключить проблему сгорания клапана.Но самый дешевый вариант - позвонить в службу диагностики.

Еще одна частая проблема, когда на приоре 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗ шестнадцатиклапанная, у вас ДМРВ сдох! Не умер? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода). Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, может проблема в термостате или слишком сильно холодно, то придется колхозный картон на решетке радиатора.По поводу перегрева и прогрева надо ли прогревать двигатель? Ответ: хуже не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего Приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно заслонены форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V

Чип тюнинг двигателя Приора В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых машина давала схожую мощность... во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого увеличения нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм и получаем порядка 120 л.с., что для города пустяк.

Форсирование двигателя Приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например, катки СТИ-3 с приведенной выше компоновкой будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры идет дальше, распиленная ГБЦ, валы Стольникова 9,15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный способ получения такой мощности - установка компрессора, например, наиболее популярным вариантом является комплект Авто Турбо на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры , но с меньшей степенью сжатия.Тогда есть 3 варианта: 1 ... Самый популярный - опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и выйти на трассу смотреть как машина сбивает. А машина не то что и стучит ... то бегу продавать компрессор, пишу что автотурбо не едет и все такое ... не наш вариант. 2 ... Опускаем SJ, установив толстую прокладку ГБЦ от 2112, для петербургского впрыска на давление 0.5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки конфигурации даем ГБЦ пропилить каналы, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с. 3 ... Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивов с лужей под турбо, можно на такой конфиг поставить компрессор более производительный, мерседесовский, например, дует 1-1,5 бар с мощностью далеко за 200+ л.с. ... и взорвется как черт!) Плюс конфига - возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте это)).Один из самых простых вариантов увеличения объема - установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок 199,5 мм перед, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждения R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске размещены 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод - установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ.Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, широкие валы (фаза на 300) , распиловка каналов ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, толкатели жесткие, выхлопной паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе. В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с.и больше. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и будет совсем адская корч. К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручивают на патрубках более 8000-9000 и более оборотов, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Есть много способов построения турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы.Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале Стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, гаситель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а посмотрите видео, как поедет. А как насчет серьезного валяния? Для сборки таких моторов днище оставляем такое же на усиленном блоке, пила голова, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05 , прямоточный выхлоп на 63 трубе.Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит для взлета в космос)

12.04.2017

Лада приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Универсал пришел на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек пришел на смену ВАЗ 2112.На смену редкому купе 2112 пришла еще более редкая Приора Купе.

Priora была создана на базе автомобиля lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично доработав техническую составляющую. С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С самого начала производства на Приору устанавливали различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186

Двигатель 21116, по сути, доработанный 1.6 литровый силовой агрегат 21114. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul. Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит. Вдобавок двигатель тоже может тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, у которого на 39% легче ШПГ от Federal Mogul.Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя.К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам и неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесшарнирные.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать ВАЗовский двигатель относительно новым. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и верхними распределительными валами. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 - наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого заслонками.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил цилиндры с расточкой на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель рвет клапан. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, с немного измененными камерами сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. - рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Основная претензия к движку - отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив на масло. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, в котором требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум во время работы. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

Двигатель	ВАЗ 21116/11186
Года выпуска	2011 - сегодня	2007 - сегодня	2013 - сегодня	2003 - сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра				82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия
Объем двигателя	1596 куб. См	1597 см куб	1596 куб. См	1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)
Мощность	87 л.с. / 5100 об / мин	98 ч.п. / 5600 об / мин	106 л.с. / 5800 об / мин	98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Момент	140 Нм / 3800 об / мин	145 Нм / 4000 об / мин	148 Нм / 4000 об / мин	162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)

Расход топлива



Расход масла				около 300 г / 1000 км
Тип масла	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья

по данным завода				200 тыс. Км
на практике

потенциал
без потери ресурса
Установлен двигатель	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта	Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

По официальным данным, обновленный кроссовер китайского производства Changan CS55 будет представлен в России в четырех комплектациях.

Автомобиль будет продаваться с одним вариантом двигателя. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат, мощность которого составляет 143 лошадиных силы. В паре это механическая или автоматическая коробка передач.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

Главной особенностью обновленного кроссовера стал ключ зажигания, которым можно искать машину на стоянке. В кабине имеется многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, что значительно облегчает водителю процесс работы, делая ее безопасной.

Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и освещением, которое есть даже в багажнике. Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке.Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет объявлена только после появления машины у дилеров марки.

Руководители японского автомобильного концерна Nissan оформили официальный патент на новый седан Sentra.

Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке ... Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена этой весной в рамках Лос-Анджелеса. Анхелесский автосалон.

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общие характеристики

Изначально автомобиль оснащался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него ресурс в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

В дальнейшем автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики	Двигатель ВАЗ 2114	Двигатель ВАЗ 21126	ВАЗ 21127 двигатель
Год выпуска	1994 год	2007 год	2013 год
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	Чугун
Тип / количество цилиндров	Рядный / 4	Рядный / 4	Рядный / 4
Количество клапанов	8	16	16
Ход поршня, мм	71	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Степень сжатия	9,8	11	11
Рабочий объем, см³	1499	1597	1596
Мощность агрегата, ч.п.	78 при 5400 об / мин	98 при 5600 об / мин	106 при 5800 об / мин
Крутящий момент, Нм	116 при 3000 об / мин	145 при 4000 об / мин	148 при 4000 об / мин
Расход топлива трасса / город / смешанный,	5,7 / 8,8 / 7,3	5,4 / 9,8 / 7,2	Смешанный - 7

Обновления и недочеты

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент с обновлением.Вот описание отличий в конструкции новых агрегатов от старых:

Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндров горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличена, что положительно влияет на мощность. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
Новые двигатели на Приору обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не лечат до капитального ремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся - это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ, или плавающие обороты холостого хода ... Или выходит из строя какой-то узел навесного оборудования:

капля давление топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
неисправность датчика;
в топливном тракте по трубкам;
Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с.крутящий момент - до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км в смешанном цикле езды. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно прибавить мощность двигателей Приора:

Самый простой и доступный способ - поставить нулевое сопротивление выхлопного тракта ... Суть его работы - снизить сопротивление путь, в результате которого часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и корпуса дроссельной заслонки на 56 мм позволит более свободно «дышать» силовым агрегатом, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
Более глубокая настройка - новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны ... Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
Замена стандартных клапанов на облегченный, он снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
Не стоит забывать и о настройке ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации. тормозная система ... Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Долговечные правила эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

- Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная - 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
- Важна своевременная замена расходников, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические - реже. Качество моторного масла никогда не следует определять по цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое - это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

Новый двигатель необходимо правильно обкатать, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев - главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

Лада Приора - современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Антон (Кодер) да, там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1,6 16

Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 клеток и 16 клеток

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106... ну, именно так было раньше

Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не угнетает)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет ... у дяди была приора, она начала гнуть через 3 круга, в итоге скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали, что первые выпуски приоры гнутся а более новые не гнутся.то все это на.ка

Айдар (Коуэн) ремень надо только смотреть)) не гнет, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

Никита (Морской) Игорь, не переживайте, только время от времени проверяйте ремень и все ... масло меняете, все смотрели и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали если надо, все будет нормально

Никита (Марин) загнет клапаны, готовь 30 всего 🙂

Никита (Морской) отложен на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 приора 16 мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигателей 10, что на Приоре такие же. Щас читаю 16 клапонник 98 сильный, ну он неплох, это точно

Метки: Сколько лошадиных сил в до 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновленный движок, # ladakalina2 ...

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 на приоре это что-то новенькое

Екатерина Открою вам большой секрет - коней нет, только металлические сплавы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На приору ставится только один мотор 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140
ivitek

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5d. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что обрыв ремня ГРМ

Николай

Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб...

Валентин Приор не имеет двигателей 1.8, а жаль. Как долго можно ездить только 1.6, уже отстой.

Главни симптоми квара дмрв (ваз). Поправка и обращение с датчиком протока протокола на "Двенашка" Како изгледа dmrv senzor на ВАЗ 2112

Danas sam odlučio podijeliti s vama nekoliko korisnih informacijvar, možda Mjerač protoka zraka instaliran je на вентиляции ВАЗ 2112 16, čija je uloga mjeriti količinu zraka koja će ući u motor.Doista, стабильный рад ovisi o исправном omjeru smjese (бензин + zrak) koja gori u cilindrima jedinica za napajanje ... I općenito, potrošnja goriva. Погода овог уРЕЖАЯ МОЖЕТЕ Provjeriti kod kuće, bez posjeta servisu.

Како провжерити

Metoda broj 1: Onemogućite senzor protoka protoka zraka.

Откройте для себя сенсор и покрените мотор. Также исключите DMVR, регулятор прелести у начин рада у нужди и припрема мьешавину горива само на положу лепира за газ.Brzina motora mora biti veća od 1500 окр / мин.

Pokušavam jahati. Ако себе автомобильный осьеча брже, тада может быть речи да сенсор протока масе не ради.

Usput, за Y7.2, M7.9.7 ЭБУ. obrtaji se ne povećavaju kada su čipovi isključeni!

Метод брошюры 2: Альтернативные программы управления за ECU.

Ako je standardni firmver kontrolera zamijenjen other, nije poznato što je u njega ugraeno u slučaju nužde u metodi br. 1. Покажите гурну плоской поверхности 1 мм испод запор.Promet će rasti. Известите чип из ДМРВ-а. Ako se ne zaustavi, stvar je u firmveru, or bolje rečeno, s IAC koracima u nužnom načinu rada bez senzora protoka mase.

Metoda broj 3: Provjera senzora protoka protoka s multimetrom.

Ova metoda funkcionira za Bosch senzore s kataloškim brojevima: 0280 218 004, 0280 218 037, 02 280 218 116.
Uključujemo ispitivač u načinu mjerenja istosmjernog napona, postavimo voljegraniče.

Senzor protoka protoka zraka je senzor protoka protoka zraka.Nalazi se u sustavu za napajanje motora, u usisnom kanalu i smatra se najvažnijim među main Instrumentima i komponentama u sustavu ubrizgavanja bilo kojeg pogonskog agregata. Kao i bilo koja other jedinica automotivebila i bilo koji njezin dio, senzor protoka protoka zraka može pokvariti. Погледаймо главне симптоме квара сенсора протока прока зрака, это такое открытие принципа рада и функциональности ове опреме.

Što je DMRV?

Ovaj je uređaj vrlo potreban za određivanje volumena zraka koji će ispuniti komore za izgaranje za vrijeme rada motora.Senzor, как обычно, устанавливает фильтры, работающие с настройками.

Tijekom vožnje, automotive jedinica za napajanje isporučuje se s 1 zapreminom goriva, kao i s 14 jednakih dijelova zraka. Припрема исправну сьесу горива / зрака. Ovo je ključ ispravnog rada motora u najoptimalnijim načinima rada. U slučaju bilo kakvog kršenja ovog omjera, vlasnik automobila primijetit će или povećanu potrošnju goriva или smanjenje snage napajanja или oboje odjednom. Ако знати знаке неисправности сензора протока зрака, лако е препознати квар урени.

Senzor protoka protoka zraka potreban je za Precizno mjerenje potrebne količine zraka. Taj se iznos izračunava u samom senzoru, a zatim šalje u ECU, gdje će se na temelju tih podataka izračunati količina goriva.

Što više vozač pritisne papučicu gasa, više zraka će ući u komore za izgaranje. Senzor bilježi količinu i šalje posbnu naredbu ECU-u za povećanje količine ubrizganog goriva. Ako će se automobil kretati ili kretati ravnomjernije, trebat će vam mala količina zraka.Za to je namijenjen DMRV. Измжерава потребне количине зрака за мотор с максимальным качеством.

Mjerenje volumena zraka znači odreivanje opterećenja koje će se primijeniti na motor. Kada pritisnete papučicu gasa, vent gasa se otvara i volumen primljenog zraka se povećava.

Како функционира ДМРВ?

Ovaj uređaj je mala žica izraena od legure platine. Veličina ovog kabela je samo 70 mikrona. Ugrađuje se у Posebnu cijev koja se nalazi ispred leptirastog venta.

Та се жика хлади под струйом зрака. За регулировку температуры имеет значение и протока зрака, электрическая энергия, которую вы доводите до жице. Razina punjenja može se prilagoditi. Što se više žica raznese, to se više napaja električnom energijom.

Zbog stalne uporabe, ova se žica neprestano prekriva prljavštinom. Нет, moderni senzori imaju sustav samočišćenja. Nečistoća je jedan od razloga zašto uređaj ne radi, ali postoje i other znakovi neispravnosti senzora protoka masenog zraka.Iako je dizajn ureaja što jednostavniji i pouzdaniji, takoer ne uspijeva. Jedina njegova mana je što se ne može popraviti. Ako senzor ne radi, jednostavno se zamjenjuje novim.

ДМРВ ВАЗ - знаковая квара и диагностика

Ако овай сензор не успье, лампа "Check Engine" наивероятные и бити упальена на надзорной площади.

Takoer, motor çe sigurno izgubiti snagu u svojim karakteristikama i dinamičke karakteristike ... Također među главним знанием, su povećani apetiti motora i težutaranjemojtora.

Načini dijagnosticiranja senzora protoka protoka zraka

Postoji nekoliko mogućnosti za testiranje senzora protoka protoka zraka. Simptomi kvara će se pojaviti gotovo odmah. Погледаймо их заедно.

Prvi način je onemogućivanje senzora

Ova metoda provjere je najjednostavnija. Сваки власник автомобила на може направити. Prvi korak je isključivanje senzora. Da biste to učinili, trebate samo odvojiti priključak. Тада требует покренути мотор. Као результат тога, регулятор ECU će preći u hitni režim.I hranilica mješavina goriva upravljat će samo ventom leptira za gas. У празном ходу чэ бити око 1500 об / мин. Након тога, потребно я извршити прияву автомат. Ako je automotivebil dodao ubrzanje u dinamičkim karakteristikama, onda ima smisla tražiti znakove neispravnosti senzora protoka masenog zraka.

Други начин с мультиметром

Принятие первых диагнозов, требуемых на уму да это ово радити само с Bosch DMRV. Получите свой мультиметр на 2 В границу, а затем выберите место у рад с постоянным напоминанием.

Uključite paljenje i crvenu žicu priključite na žutu na bloku. Crnu žicu povežite sa zelenom. Мотор у овом тренутку не би требао радити. Izmjerite napon

Ako je čitanje između 1,01 i 1,02, tada je sve u redu. Multimetar pokazuje napon do 1,03 - ne brinite se, to je dopušteno. Granična razina je 1,05. Ако е виши, можно понять потражити узрок квара.

Vanjski znakovi neispravnosti DMRV VAZ 2110

Ovo je treći način dijagnosticiranja senzora. Da biste odredili njegovu ispravnost, pažljivo pregledajte unutarnje šupljine cijevi za zrak na kojima je ugrađen senzor protoka mase.Da biste to učinili, potreban vam je kovrčavi odvijač. Отпустите стезальку и одну валовиту cijev. Površina valovitosti treba biti što sušća, bez uljanog filma.

Требуется имя да су главни знаки неисправности сенсора протока зрака прлявщина на радной површини. Nastaje zbog činjenice da filter zraka nije zamijenjen na vrijeme. Улйни фильм говорить это возникает о высокой разини улица у сустав подмазивания или о неправильном раду сепаратора улица. S ovim znakovima senzor i dalje može raditi, ali uskoro neće uspjeti.

Затим требует потпуно уклонити ДМРВ. Симптомная проблема проницаемости çete nakon toga vizualni pregled uređaji. За проверенную операцию требуется će вам ключ от 10. Odvijte dva vijka i izvadite uređaj iz kućišta filtra za zrak. Gumena brtva će izaći sa senzorom. Ако печат останэ у тиелу, то е главни знак скорег квара.

Главни симптоми

Тако. Ако имате проблема с senzorom protoka protoka zraka, simptomi mogu biti vrlo različiti. Među njima su nasipi za vrijeme ubrzanja, nedostatak vuče, smanjenje snage.Постой трайан осьечай да автомобиль единоставно "не идэ". Ako kod pritiska na plin nema ispravne reakcije, to je jedan od znakova. Велика potrošnja goriva je također signal za dijagnozu ovog senzora. Када себе ваш автомобиль заустави при получении из брзине у брзину, я смисла проверити МАФ осетник. ВАЗ 2110 има истэ знакомое квара као у осталим автомобилима.

Ako imate poteškoća s pokretanjem hladnog motora, ako je motor nestabilan, ako se brzina spontano povećava ili, obrnuto, smanjuje ako se kucanje dogodi pod opterećenjima ia dijzorastic signal.

Čišćenje senzora

Ako vidite znakove neispravnog senzora protoka protoka zraka, možete pokušati očistiti uređaj.

Usput, ovo je najskuplji senzor od svih u VAZ lineiji vozila s pogonom na prednje kotače. Али ако га имате izvan reda, nemojte žuriti да га mijenjate. Мужчина су šanse да се врати ньегово "здравль". Proces čišćenja zahtijeva posbna tekućina, koji se koristi za čišćenje rasplinjača. Звездарске типке су такой kер коридор. Odvijte stezaljku, kao и два svornjaka na "10".Извадите cijev и izvadite senzor. Isprskajte tekućinu na žicu i cjevčicu. Radite s najvećom pažnjom, pričekajte da ova tekućina potpuno ispari i ostavite da se uređaj osuši.

Dok se aparat suši uklonite sklop leptira za gas. Виджет çete pločicu unutar sklopa leptira za gas. Mora se ukloniti tekućinom. Ta nečistoća uzrokuje kvar cijelog sustava. Zbog nje se pojavljuju problemi sa senzorom protoka protoka zraka, znakovi kvara VAZ 2115, koji muči početnike na автомобильным форумима.

Не укланяйте кабель газа.Ставите чвор на крпу и наносите текучину на посебно прлява мьеста. Не заборавите испрэзнити празну контроль брзине и простор испод нье.

Nakon toga će, najvjerovatnije, svi znakovi problem s senzorom protoka protoka zraka nestati, naravno pod uvjetom da senzor nije mehanički oštećen. Stoga, nemojte čekati dok nemate prve znakove takvih проблема, već takvu prevciju napravite sljedeći vikend. Neće vam trebati dugo i vaš će automotive stvarno disati. Не препятствуйте своему двигателю.Започет е много боле, поболйшати е се ньегова вуча, приметит чете порасть снадж вашег мотора.

Takvo превентивно održavanje provodite redovito, a automotive će vam zahvaliti.

Za optimalne performance ubrizgavajućeg motora unutarnje izgaranje (u daljnjem tekstu ICE), trebalo bi uzeti u obzir koliko zraka smjesa ulazi u komore za izgaranje cilindara. Na temelju tih podataka, elektronička upravljačka jedinica (u daljnjem tekstu ECU) određuje uvjete za dovod goriva. Uz podatke sa senzora protoka mase zraka uzimaju se u obzir njegov tlak i temperatura.Budući da su senzori protoka protoka zraka najznačajniji, razmotrit ćemo njihove vrste, značajke dizajna, dijagnostičke i zamjenske mogućnosti.

Namjena i objašnjenje kratice

Mjerači protoka, oni su također volumenski or DMRV (da se ne brka s DMRT i DVRM), dešifriraju se kao senzori protoka proka zraka, ugrađuju se u car s dizel motorima orili benzinski motori sa unutrašnjjj tešogorjem ... pronaći, jer on kontrolira dovod zraka, a zatim ga treba potražiti u odgovarajućem sustavu, naime, nakon filtra zraka, na putu za gas (DZ).

Uređaj je spojen na upravljačku jedinicu motora. U slučajevima kada je senzor protoka protoka zraka u neispravnom stanju или ga nema, može se izračunati grubi izračun na temelju положая уРЕЖАЯ за дальнейшее истраживание. Али с овом метод mjerenja ne može se osigurati visoka točnost, što će odmah dovesti do prekomjerne potrošnje goriva. Ovo još jednom ukazuje na ključnu ulogu mjerača protoka u proračunu mase goriva koja se isporučuje kroz mlaznice.

Pored podataka s DMRV-a, upravljačka jedinica obrauje i podatke sa sljedećih uređaja: DRV (senzor) bregasta osovina), DD (knock meter), DZ, temperaturni senzor rashladnog sustava., M

Vrste senzora protoka protoka zraka, njihove dizajnerske karakteristike i Princip rada

Najrasprostranjenije su tri vrste mjerača zapremine:

ica ili филамент.
Фильм.
Volumetrijski.

U prva dva načela rada temelji se na dobivanju podataka o masi protoka zraka mjerenjem njegove температура. U potonjem se mogu koristiti dvije računovodstvene mogućnosti:

Vortex senzorski dizajn (широкий диапазон от Mitsubishi Motors)

Legenda:

A - senzor za mjerenje tlaka za učvršćivanje prolaza vrtloga.Односно, учетность stvaranja tlaka i vrtloga bit će ista, što omogućava mjerenje brzine protoka smjese zraka. На izlazu, pomoću ADC-a, аналогичный сигнал se pretvara u digitalni i šalje u ECU.
B - Посебне cijevi koje tvore protok zraka slčnog svojstva kao ламинарни.
C - zaobići kanale za zrak.
D - stupac s oštrim rubovima, na kojem se formiraju Karmanovi vrtlozi.
E - rupe za mjerenje tlaka.
F - смджер струя зрака.

Žičane mjerače

Donedavno je najčešći tip instaliranog senzora za protok zraka sa zarnom ni domaći automotive postrojavanje GAZ i VAZ.Primjer konstrukcije mjerača protoka žice prikazan je dolje.

Легенда:

A - Электронная площадка.
B - Приключения за безопасным осмотром протока зрака на ЭБУ.
Regulacija C - CO.
D - kućište mjerača protoka.
E - Prsten.
F - Platina žica.
G - Отпорник за компенсацию температуры.
H - Držač prstena.
Ja - kućište elektroničke ploče.

Принцип рада и первый функциональный диаграмма mjerača zapremine niti.

Razgovarajući o dizajnu uređaja, prijeimo na načelo njegova rada, a temelji se na metodi vruće žice, u kojoj se terzistor (RT), grijan strujom koja prolazi kroz njega, stavlja zraju. Pod njegovim utjecajem mijenja se prijenos topline i, sukladno tome, otpor RT, koji omogućuje izračunavanje volumena protoka mješavine zraka? koristeći Kraljevu jednadžbu:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T1-T2),

ГДЕ ЖЕ СТРУЙЯ КОДА ПРОЛАЗИ КРОЗ РТ И ЗАГРУЗКА ЖЕ НА ТЕМПЕРАТУРУ T1.U ovom slučaju, T2 je temperatura okoline, a K1 i K2 su stalni koeficijenti.

Na temelju gornje formule može se izvesti volumetrijski protok zraka:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 - T 2) - K 1)

Primjer funkcionalnog dijagrama s mostnim spajanjem termoelemenata prikazan je dolje.

Легенда:

Q - izmjeren protok zraka.
U - пояс сигнала.
R T - отпорна жица, обычно изображена од платинасте или вольфрамове нити, чия дэблина у распона от 5,0-20,0 микрона.
R R - температурный компенсатор.
R1-R3 - готовые отпоры.

Kad je brzina protoka blizu nule, RT se zagrijava na određenu temperaturu strujom koja prolazi kroz njega, što omogućava da se most održava u ravnoteži. Čim se protok mješavine zraka poveća, termistor se počinje hladiti, što dovodi do promjene njegova unutarnjeg otpora, i, kao posljedica, do neravnoteže u krugu mosta. Као результат овог процесса настая струя на izlazu jedinice pojačala, koja djelomično plazi kroz toplinski kompenzator, это доводы до oslobaanja topline и omogućuje nadoknadu njegovizu zegoviza maraitka.

Описание postupak omogućuje vam izračunavanje protoka mješavine zraka, u smislu veličine struje koja prolazi kroz most. Из двух сигналов можно использовать ЭБУ, если они есть в цифровом формате или в аналогичном формате. Prvo vam omogućuje da odredite brzinu protoka frekvencijom izlaznog napona, a other - njegovom razinom.

Ova primjena ima značajan nedostatak - grešku pri high temperaturi, pa mnogi proizvoači dodaju u dizajn termistor slavnom, ali ne izlažu ga Strujanju zraka.

Tijekom rada na žičnom termistoru mogu se nakupiti naslage prašine или prljavštine kako bi se to spriječilo, zadani element izloženi kratkotrajnom zagrijavanju na high temperaturi. Известия с тем, чтобы исключить мотора.

Фильм зрака

Пленка ДМРВ djeluje na istom Principal kao i filament. Главне различны су обликовати ... Конкретно, умело отпора од платинасте филаментне žice koristi se Silikonski kristal. Prekriven je s nekoliko slojeva platinskog prskanja, od kojih svaki ima specific funkcionalnu ulogu, i to:

Датчик температуры.
Toplinski otpori (у правилу их има два).
Grijanje (kompenzacija) отпорник.

Ovaj kristal ugrađuje se u zaštitnom kućištu i postavlja se u poséban kanal kroz koji prolazi mješavina zraka. Geometrija kanala israđena je na način da se mjerenja temperature uzimaju ne samo iz ulaznog toka, već i iz refktiranog. Zahvaljujući stvorenim uvjetima postiže se velika brzina kretanja zračne smjese koja ne pridonosi taloženju prašine or prljavštine na zaštitnom kućištu kristala.

Легенда:

A - Tijelo mjerača protoka, u koji je ubačen mjerni ureaj (E).
B - Контакты прикладной кожи на блоке управления двигателем.
C - элемент Осетливи (silikonski kristal s nekoliko slojeva taloženja, smješten u zaštitnom kućištu).
D - Электронный регулятор, uz pomoć kojeg se vrši preliminarna obrada signala.
E - Tijelo mjernog uređaja.
F - Kanal konfiguriran za uzimanje toplinskih Очитания из отражения и ulaznog protoka.
G - Izmjereni protok zraka.

Kao što je već spomenuto, major rada senzora sa žarnom niti i filma slečan je. Однозначно, сенсорски этот элемент у почтовой загрузки на температуру. Protok mješavine zraka hladi termoelement, što omogućava izračunavanje mase mješavine zraka koja prolazi kroz senzor.

Kao i kod uređaja s navojem, izlazni signal može se analogno pretvoriti u digitalni pomoću ADC-a.

Требуется указать в погрешности с запасом воды 1%, за аналогичный фильм с параметром и око 4%.Međutim, većina proizvođača prešla je na movieske senzore. To je povezano s nižim troškovima potonjeg i proširenom funkcionalnošću ECU-a koji obrauju informacije s tih uređaja. Ti su čimbenici zasjenili točnost Instrumenata i njihovu izvedbu.

Требуется использование технологии производства flash mikrokontrolera, kao i uvoenju novih rješenja, bilo moguće značajno smanjiti pogreške i povećati brzinu structurekih.

zamjenjivosti

Ovo je pitanje прилично релевантно, посебно с обзором на cijenu originalnih proizvoda uvezene automotive industrial.Али овдже све ние тако единоставно, наведимо примжер. У првом серийные модели Gorky automotivebila, на инжекционной Волги ugrađen je Bosh DMRV. Nešto kasnije, uvezeni senzori i kontroleri zamijenili su domaće proizvode.

A - УВЕДОМЛЕНИЕ СЕНСОРА ПРОТОКА ПРОТОКА С ФИЛАМЕНТАМИ ПРОИЗВОДСТВА БОШ (pbt-gf30) и без домашнего анализа B - AOKB Impulse i C - APZ

Структура этого производства практики нису-ориентированных изображений, наименований изображений

Promjer žice koja se koristi u žičnom termistoru.Бошевский производи имаю Ø 0,07 мм, док домашние производи имаю Ø 0,10 мм.
Način pričvršćivanja žice, razlikuje se u vrsti zavarivanja. Za uvezene senzore ovo je kontaktno zavarivanje, za domaće proizvode - лазер.
Облик термистора на жарном нити. Код Боша има геометрию у облику слова У, АПЗ производи урежение с навоем у облику слова В, производи АОКБ "Импульс" одликую с квадратным обликом наоя.

Svi su senzori dani kao primjer bili su zamjenjivi sve dok se Gorky automotivei pogon nije prebacio na filmke kolege.Razlozi prijelaza opisani su gore.

Пленка ДМРВ Сименс (Сименс) за ГАЗ 31105

Нема смисла давати дома аналог сензору приказом на срезе, иэ это извана практично не различие.

Требуется название да çe приликом преацивания с нитевидных урея на фильмах ure uaje, najvjerojatnije, biti potrebno promijeniti cijeli sustav, naime: sam senzor, priključnu žicu žicu iz samga. U nekim se slučajevima kontrola može prilagoditi (treptati) za rad s other senzorom.Ovaj проблема proizlazi činjenice da većina mjerača navoja šalje analogne signal, dok brojila filma šalju digitalne signal.

Требуется указать, что за прво автомобильные автомобили за производство ВАЗ с убранным двигателем, установленным на нити ДМРВ (произведен от GM) с цифровым изделием, као примьер, модели 2107, 2109, 2110, итд. Sada su opremljeni DMRV BOSH 0280 218 004 .

За выходом аналога можно использовать информацию из служб извора или тематических форумов. На примир, у наставку в таблицу изменений сенсора протокола прока зрака за автомобиль ВАЗ.

Из представленной таблицы ясно с види да е, на примьер, датчик ДМРВ 0-280-218-116 компатибилан с моторима ВАЗ 21124 и 21214, али не одговара 2114, 2112 (выход 16 вентил). Prema tome, вы можете получить информацию о других моделях ВАЗ-а (на автомобиле, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva итд.).

U pravilu neće biti проблема с другим markama autombila domaće или zajedničke proizvodnje (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos или Nexia), odabir za DMRV za njih neće predstavljatide kaži de ka Sportage итд.) Али у овом случаю, постоянно велика вероятность да исечак сензора протока зрака можда нече одговарати; lemljenje pomoći će ispraviti situaciju.

Ситуация с европейским, американским и японским автомобилистом. Stoga, ako imate Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane или неки другие европейские, американские или японские автомобили, prije zamjene DMRV-a, morate pažljivo odmjeriti sve mogućnosti rješenja.

Ako vas zanima, možete pretraživati.Jedan od pokušaja rezultirao je i pretjeranom potrošnjom goriva prazan hod.

U nekim je slučajevima potraga za analogom opravdana, pogotovo ako uzmete u obzir trošak "urođenog" mjerača zapremine (когда сначала можно навестить BMW E160 или Nissan X-Trail T30).

Funkcionalna provjera

Prije dijagnosticiranja senzora protoka protoka zraka, morate znati simptome koji vam omogućuju da odredite stupanj učinkovitosti MAF-a (kratica sa englesko ime uređaj) senzor u automotivebilu.Набродзимо главное симптом квара:

Potrošnja mješavine goriva znatno je porasla, dok je ubrzanje usporilo.
Motor s unutarnjim izgaranjem radi u praznom hodu. U ovom slučaju, smanjenje или povećanje brzine može se primijetiti u načinu mirovanja.
Motor se neće pokrenuti. Zapravo, ovaj razlog sam po sebi ne znači da je mjerač protoka u automotive neispravan, mogu postojati i other razlozi.
Приказать решение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Primjer istaknute poruke "Cheeck Engine" (означен зеленым боем)

Ovi znakovi ukazuju mogući kvar Senzor protoka protoka zraka, kako bi se točno utvrdio uzrok kvara, potrebno jizvrštikiti.Lako je to učiniti sami. Spajanje dijagnostičkog adaptera na ECU (ako je ova opcija moguća) pomoći će u značajnom pojednostavljivanju zadatka nakon čega se pomoću koda greške utvrđuje исправность или сениспра. Na primjer, pogreška p0100 ukazuje na kvar u krugu mjerača protoka.

Ali ako morate izvršiti dijagnostiku na domaćim automotive izdanima prije 10 or više godina, tada se DMRV provjera može provesti na jedan od sljedećih načina:

Ispitivanje tijekom vožnje.
Dijagnostika pomoću multimetra или testera.
Vanjski pregled senzora.
Ugradnja uređaja iste vrste, za koji se zna da ispravno radi.

Размотрение сваку од горьких методов.

Ispitivanje tijekom vožnje

Najlakši način provjere je analiza ponašanja motora s unutarnjim sagorijevanjem s isključenim MAF senzorom. Algoritam postupaka je sljedeći:

Потребно е отворити хаубу, исключити мьерач протока, затворити капулячу.
Pokrećemo automotivebil, dok motor s unutarnjim izgaranjem prelazi u hitni rad. Према фолиант, на надзорной площадке приказать это порука о проблеме с мотором (види Слику 10). Količina isporučene mješavine goriva ovisit će o položaju daljinskog upravljača.
Provjerite dinamiku automobila i usporedite je s onom koja je bila prije isključenja senzora. Ako je automotive postao dinamičniji, kao i povećana snaga, to najvjerojatnije ukazuje da je senzor MAF neispravan.

Imajte na umu da možete nastaviti vožnju s isključenim uređajem, ali to je jako obeshrabreno.Prvo, povećava se potrošnja mješavine goriva, a drugo, nedostatak kontrole nad Regatorom kisika dovodi do povećanja zagaenja.

Dijagnostika pomoću multimetra или testera

Знаки неисправности сенсора протока протока зрака могу се утврдити повезиться крне зонд на земле, в крвене на улазе сигнала сенсора (исечак сэ может быть начи у путовничи урежая, тамо главные параметры и).

Затим поставлямо граница мира у границы от 2,0 В, исключительное положение и извршимо место.Ako uređaj ništa ne prikazuje, potrebno je provjeriti ispravnost spoja sondi na tlo i na signal mjerača protoka. Prema očitavanju ureaja, može se prosuditi o općem stanju ureaja:

Напон от 0,99-1,01 В указании от нового датчика и исправного радиуса.
1.01-1.02 V - BU uređaj, ali njegovo je stanje dobro.
1.02–1.03 V - означава да е у р а ж а й и даль е у функций.
1.03 -1.04 stanje se približava kritičnom, to jest, u bliskoj budućnosti povrebno je zamijeniti osjetnik protoka mase novim senzorom.
1.04–1.05 - ресурсы ureaja su praktički iscrpljeni.
Изнад 1,05 - определенно е потребан нови сензор протока прока зрака.

Одно, можно исправить станцию сензора по напону, ниска разина сигнал указание на здраво стане.

Vanjski pregled senzora

Ova dijagnostička metoda nije manje učinkovita od prethodnih. Sve što je requirebno je ukloniti senzor i procijeniti njegovo stanje.

Pregledajte ima li senzora oštećenja i tekućinu

Tipični znakovi kvara su mehanička oštećenja i tekućina u uređaju.Ovo potonje ukazuje na to da sustav opskrbe uljem motora nije podešen. Ako je senzor jako zaprljan, filtar zraka treba zamijeniti или očistiti.

Instalacija iste vrste, poznata kao radni uređaj

Ova metoda gotovo uvijek daje jasan odgovor na pitanje oizvedbi senzora. U praksi je ovu metodu prilično teško primijeniti bez kupnje novog uređaja.

Укратко о поправку

Po pravilu oštećene MAF senzore nije moguće popraviti, osim u slučajevima kada je potrebno pranje i čišćenje.

U nekim je slučajevima moguće popraviti pločicu senzora volumetrijskog protoka mase, ali ovaj će postupak nakratko produljiti život uređaja. Это время, которое вы видите на пленке у фильма, без использования режима (на пример, программер за микроконтролер), као и вьештина и искуства, без единого удовольствия от их врата.

Ali za njihovu primjenu requirebno je da ga senzori koji obaviještavaju Regulator ne zavedu - samo pod tim uvjetima, processi u cilindrima odvijaju se normalno, motor razvija dovoljnu snagu bez trošente i beška goris.Jedan od tih senzora mjeri količinu zraka koja ulazi u cilindre i stvara odgovarajući signal za controller. Можете биты сенсор апсолютного тлака (MAP senzor) или сенсор протокола протока зрака (MAF). Potonje vidimo na mnogim automotivebilima, uključujući i one VAZ.

Неисправности сенсора протока протока зрака, природа, доводе до различных кварова у раду мотора - трзая, намотаванья, отежаног покретания итд. - Ispada da se pogrešna procjena količine zraka u cilindrima čini približno istoj kao i začepljenje mlaza karburatora iz udžbenika.Али ponekad nije lako "izračunati" проблема у senzoru protoka protoka zraka, čak i sa ozbiljnom dijagnostičkom opremom. U takvim slučajevima mnogi djeluju tradicionalno: zamjenjuju uređaj na koji se sumnja zamijeniti svjesno servisnim, ali samo pod uvjetom da nova game isti model. Činjenica je da na VAZ automotivebilima, ovisno o godini proizvodnje i vrsti Regatora, možete pronaći različite DMRV-ove.

Prvi je bio frekvencijski DMRV upravljački sustav GM. Korišten je i u domaćem analognom "siječnju" četvrte serije (фотография 1).Автомобили над конфигурацией на транспортной трассе - аналог Bosch HFM-5 model došao je zamijeniti frekvencijski senzor - njegov broj 0280218004 (фото 2). Ne može ga zamijeniti s GM-om - priključci i točke pričvršćenja su različiti. Njemački senzor je sklopiv, u dva dijela - kućište i mjerni element. Potonji Je fiksiran u tijelu pomoću два vijka с "тайним" главама. Истина, данас у трговинама ауто диэлова можете купити потребан алат ... Мьерни элемент е компактни штуковина, али е скуп - у Москвы од 1300 рубля.я више. Теперь это су овай ди уклонили из нового автомобиля, заузврат, это е добро, они и е ставити лутку, а све што слиеди е "особна туга" купца автомобиля. Tržište je puno takvih "senzora protoka zraka bez kućišta" ... Nerazumno je kupiti mjerni element bez kućišta: vrlo je moguće da je neispravan или pogrešan model. Bosch isporučuje samo kompletne senzore u tradicionalnoj ambalaži od žutog kartona. Podsjetimo da trgovina koju je DMRV kupio "pogrešnog sustava" может быть nece biti vraćena ako vozač automotivebila ne pruži potvrdu od usluge, a često je nije lako dobiti.Непотребно skupa jedinica ostat će uspomenu.

Treća verzija DMRV-a je 037. mjesto. (Ovdje govorimo o posljednje tri znamenke u oznaci.) Ovo je daljnji razvoj Boschovog senzora 004. Takav senzor danas se nalazi na većini automobila VAZ-a koji se kreću cestom, uklivjučučući. Извана 004 и 037 готово себе не разликую - водите себе броем (слика 3). Nedavno se pojavila na proizvodima dodatno označavanje: sada su brojevi i na tijelu i na mjernom elementu - moraju se podudarati.Glavna razlika je unutar senzora protoka masenog zraka. На фотографии 4 места на странице 037. Senzor. Има другачий дизайн мьерног элемента, с характерным изрезом (прил.

Али онда с появлением новых настроек контроля - Bosch-M7.9.7, коди има своего, 116., ДМРВ. Nije zamjenjiv s prethodnim, iako je slučaj isti. Как не би дошло до забуне, на тихом био нанесен зеленый круг (фотография 5). Na tijelu i na mjernom elementu nalaze se brojevi (slika 6).Potonji određuje svrhu ovog senzora protoka protoka zraka - dizajn je opet izmijenjen (фотография 7). Kako bi spriječili zamjenu elemenata na putu od tvornice do potrošača, dobri njemački dizajneri dobavili su druge tajne vijke. Ой, наивно! На руско tržište potreban alat je već u prodaji. Pažljivo pregledajte senzor protoka masenog zraka: odvijte tajne vijke, njihov je premaz u pravilu oštećen. Primijetili - доносите властите заключке!

Модернизированные автомобили ВАЗ 2112 используются по разным параметрам и датчикам коди для оптимальной рад мотора.Ako jedna od glavnih komponenti ne uspije, to će se negativno odraziti na funkcionalnost stroja u cjelini. Za više informacija o tome što je 2112, gdje se nalazi i kako to očistiti ako je потребно, прочтите овай чланак.

[Сакрити]

Карактеристика и значайка ДМРВ-а на ВАЗ-у дванаестог модели

Senzor protoka zraka или osjetnik protoka zraka je uređaj čija je svrha procijeniti volumenstroji zójní. Ovaj kontroler jedan je od glavnih uređaja elektronički sustav kontrola snage jedinice.Neuspjeh senzora protoka protoka zraka dovest će do nestabilnog rada motora.

У погледу положая, ова единица налази с иза кучишта фильтра зрака. Da biste pronašli uređaj, otvorite haubu automobila i pronađite kućište filtra zraka, odmah iza njega nalazi se senzor protoka mase zraka. Управление автомобильным с неисправным контролем может быть бити тешко или немогуче (видео Сергей Марунченко).

Могучесть неисправности датчика

Может быть, после того, как неколико кварова на улице:

датчике зачеплён прлявштином;
mehanička oštećenja ureaja;
Недостаток контакта, чтобы шутить oštećenja na električnom ožičenju ureaja.

Главни симптомов квара контроля:

Indikator Provjera pojavio se на управляющей поверхности. Kao što pokazuje praksa, ova se lampica najčešće pali kada se kontroler pokvari, pa da biste utvrdili kvar, trebate se povezati s elektronička jedinica upravljanje.
Smanjena snaga motora. Naravno, ovaj simptom je neizravan, jer smanjenje snage može biti uzrokovan različitim smetnjama, ali, bez obzira na to, ne može se zanemariti.
Potrošnja goriva je porasla.Taj se проблема может быть такой приписати kvaru pumpe za gorivo или filter gorivameđutim, mora se provjeriti i učinkovitost senzora protoka protoka zraka.
Uz to će se smanjiti dinamika ubrzanja vozila. Kao rezultat prodiranja manje zraka u komore za izgaranje, kvaliteta mješavine zraka i goriva općenito će biti niža, pa stoga automotivebil ne može normalno ubrzavati. А ако притиснете газ, онда се приликом убрзаванья ВАЗ 2112 може кретати трзажима.
Loš start motora, u težim slučajevima motor se uopće neće pokrenuti.To se, opet, događa zbog nekvalitetne zapaljive smjese. Takva smjesa može uzrokovati detonaciju, što pridonosi lošem pokretanju motora. Štoviše, od ispušne cijevi mogu se čuti neuobičajeni popovi.
Kada se automotive kreće u praznom hodu, brzina motora će plutati. Taj je проблема uzrokovan videa je kanal U Sandrovoj garaži.

Provjera rada Regatora

Postoji nekoliko mogućnosti dijagnosticiranja uređaja.

Для использования тестера (мультиметра) вы можете найти информацию о пользователе:

Прво исключите использование из нападающей воды, затем попробуйте использовать мультиметровый зонд на улице. Crveni terminal mora biti povezan sa žutim terminalom, a crni s zelenim, odnosno s uzemljenjem.
Nakon dovršetka ovih radnji, senzor protoka protoka zraka će raditi у нужного режима, a protok zraka dozirat će se prema после следующего параметра. При диагностике мультиметра требуется указать параметр напряжения.
Rad uređaja dopušten je ako su naponski parameters od 1,01 do 1,03 volta. Ako su dobiveni pokazatelji 1,04 V i više, to znači da je uređaj već istrošen or potpuno u redu. С овим параметрима ureaj treba što prije zamijeniti.

Postoji još jedna opcija provjere - alternativna. Если вы хотите учиться, пожалуйста, исключите учет из контроля, покрените мотор автомобиля - потребуйте с собой возити. Ako primijetite da je kada je регулятор isključen, rad jedinice napajanja postao učinkovitiji, tada uzrok kvara leži upravo u senzoru.

Načini otklanjanja kvarova

Nemate mnogo mogućnosti za rješenje проблема - можно найти očistiti senzor или ga zamijeniti novim.

Postupak čišćenja i zamjene opisan je u nastavku:

Najprije morate demontirati osjetnik protoka zraka. Da biste to učinili, отпустите vijak s kojim je valovito crijevo pričvršćeno na tijelo uređaja, a zatim ga odspojite.
Zatim trebate odvrnuti još dva vijka pomoću kojih je senzor protoka protoka zraka pričvršćen na kućištu filtra za zrak.Na taj način может демонтировать регулятор. Ako ga odlučite promijeniti, samo trebate instalirati novi senzor protoka protoka zraka i sastaviti ga obrnutim redoslijedom. Али ако желите pokušati vratiti га на рад, uređaj možete očistiti.
Nakon demontaže Regatora, mora se rastaviti. Na uređaju se nalaze spirale, pa pri uklanjanju Regatora pazite da ih ne oštetite. Kao što praksa pokazuje, ove su spirale vrlo osjetljive, postoje čak i slučajevi kada ih vlasnici automobila, jednostavno obrišući DMRV krpom, stave van reda.
Sad će vam trebati Poseban alat za čišćenje rasplinjača, može se kupiti u bilo kojoj trgovini. Prije čišćenja provjerite da tlak u cilindru nije jak, jer pretjerani pritisak takoer može oštetiti uređaj. Tijelo samog ureaja ne bi trebalo biti intenzivno obrađeno, jer su ploče i spirale najviše onečišćene, tako da se te komponente moraju obraditi u najvećoj mogućoj mjeri.
Треба, чтобы ввести его в действие, когда требуется проводить у некоторой фазы. Dno crta je da se uređaj nakon sušenja malo osuši - to će omogućiti da se prljavština ispuši što je više moguće.Поступак сэ мора ponoviti nekoliko puta u kratkim intervalima, na kraju MAF treba isprati. Сам процесс čišćenja ponavlja se sve do trenutka kada iz senzora počinju iscuriti prozirne čiste kapi sredstva za čišćenje. Zatim možete ponovno sastaviti uređaj ponovnim sastavljanjem svih komponenata obrnutim redoslijedom.

Фотогалерея "Čišćenje senzora protoka zraka"

Video "Vizualne upute za čišćenje senzora protoka proka zraka"

Выше визуальные напутак или čišćenju Regatora prikazan) Использовать видео).

Lada Granta. Vene Rahva Lõbus

Mulle kirjutati siin hiljuti mitu korda, et kui inimesel на LADA-auto, siis peaks ta kirjutama ainult kraanikaussidest ja kuna ma tajun sellist trallimist tegevusjuhisena, räägime täna Venemaüdüd enimesel.

Nüüd ei mäleta paljud, et kunagi oli see auto planeeritud odavaimaks ja soodsaimaks autoks, mis pidi asendama vana naist VAZ - 21074, mis lükati konveieril edasi enam kui 20 aastat, kuid järkõ a ajärustejärgult ja kui mu mälu mind тиниб, oli selle avaldamise ajaks 2011.aastal toetuste maksumus umbes 240 000 руб., kuni 2012. aasta septembrini müüdud Semerochka jõudis enne vältimatut surma 220 000 рубл.

Miks sa kaitserauda ei värvinud?

Toetuste väljaandmisest on möödunud peaaegu kuus aastat ja kõige odavam auto Venemaal maksab nüüd 389 900 rubla, samas kui elatustase riigis tervikuna pole paremuse poole muutunud alates 2011. aastast.

Standardkomplekt sisaldab nüüd (tähelepanu) värvitud kaitseraudu, mitteblokeeruvat pidurisüsteemi ja isegi salongi filter ning! Seda kõike peeti spetsiaalse premium-kategooria esemeteks 2014.aastal, kui mu isa ja mina ostsime meie hõbedase Granta, värvimata kaitserauaga, ilma ABS-i, salongi ja üldiselt, et kogu komplekti kergemini kirjeldada, piisab, kui öelda, et al. 000 руб. Ükskõik, kas seda on palju või vähe, полюс см. Enam eriti huvitav, kuna tänapäevased, hinnad seavad ostja väga ebamugavasse olukorda.

Kogu aeg oli mul võimalus sõita kõigi võimalike Granti ja Kalini variantidega ning tänu sellele arendasin selle auto suhtes välja mingi kummalise tunde, tundub, et kõik polegi nii hull, aga teistä jherele ma ei.

Spordi versiooni eest küsivad nad nüüd 534900 руб.

Истмед на спортликуд, куид истуд нагу тракторис

Värskendame oma mälu, mis on Lada Granta, noh, kunagi ei või teada, võib-olla on keegi unustanud.

См. На esiveoline auto, millel на Lada Kalinaga ühine platvorm, MacPhersoni tüüpi esivedrustuse ja tagumisega talaga. Struktuurselt ei erine auto palju üheksandast VAZ-i rekonnast, tänu millele ei pidanud garaažimeistrid ja ametlik edasimüüja uue auto remondiks ümber õppima.Praegu toodetakse seda kahes korpuses, sedaanis ja kärus, Universaal on sellest autost möödas, kuid need, kes seda vajavad, saavad seda osta ka kaubaautos Lada Kalina 2.

Grantsi lihtsaim mootor oli 1,8-liitrine VAZ 21114 mootor, millel oli 8-klapiline ajastus ja mille võimsus on 82 jõudu 5200 p / min ja pöördemoment 125 N * m pöörlemiskiirusel 3000 p / min. Selle mootoriga autod lõpetati, asendades selle modifitseeritud ВАЗ 21116 mootoriga.

Modifikatsioon seisneb selles, et mootori 21114 kolvirühm muudeti priorsist kergeks, mille tõttu töömaht lühemate ühendusvarraste tõttu pisut kasvas, sal mootor on 5 hj võimsam.ja nüüd on selle võimsus 87 hj. kiirusel 5100 p / min ja pöördemoment kasvas 140 N * m-ni 3800 p / min juures. Mootor on muutunud ökonoomsemaks, vähem müravamaks, võimsamaks, kuid mitte nii oluliseks, et õigustada selle kõige olulisemat puudust - куи хаммасрихм пурунеб, kohtuvad klapid kolbides kolbides selihustega jõvigate, sõilostega kooi jõvigate.

Selle mootoriga seotud probleemid on laiad ja mitmekesised. Mis piinab, võib mõni kunagi teisi häirida.Pidevalt ujuvad pöörded на mõjutanud kõiki, Седа probleemi Сааб osaliselt lahendada, vahetades küünlaid, puhastades drosselklapi, reguleerides Klappe, asendades süütepooli, asendades andureid, Ostes Teise авто ... Куй ujuvad pöörded kummitavad TEID AINULT hooajaliselt JA Elate kohtades, кус на OLEMAS TALV (Suure algustähega , kuigi me ei räägi linnast), siis teie gaasiventiil lihtsalt külmub, kuna sellel pole antifriisi soojendust ja see on mootori ülemine punkt ning peaaegu toetub kapotile, millel putizudub selusleisolósiostsio.Võtke tavaline tekk, mida müüakse ükskõik millises bensiinijaamas, ja isoleerige mootoriruum. Hammasrihma vahetamise eelduseks на pumba vahetamine, kuna lähemal 50 000-le võib см. Hakata kiiluma ja sellega turvavöö purunema. Selle vältimiseks ja mootori ühekordseks lahti võtmiseks on parem teha kõik korraga.

Mõlemad mootorid на открытом воздухе. Нужно, kellel на võimsust 82 ponit, сказал vana tuttava üheksanda karbi koos klapiga ja 87 jõu mootorid said sama karbi, kuid kaabli ajamiga, tänu millele kaotas VAZ oma eripära: käigeltü hakükasid nike.

Järgmine mootor на juba võimas 16 ventiil, mille Grant päris esimestelt Priorsilt - mootor 21126. См. На mootori ВАЗ 21124 moderniseeritud Versioon, mille Priore sai koos vana kerega kümnendast ВАЗ-и переконнастить кергуфедерал шогулд олд шогулд олд шогулд. Mootor sai ka uue hammasrihma koos automaatse pingutiga ja silindrite seinu töödeldakse nüüd põhjalikumalt, kasutades kolbitootja nõudeid hoonimismeetodil. Selle seadme võimsus на 98 jõudu kiirusel 5600 p / min ja pöördemoment 145 kiirusel 4000 p / min.

Селле моотори проблеемиде осас на горошине кыйк сама, мис кыйги ВАЗ-и мооторите пухул. Ebastabiilne tühikäigukiirus, komistamine, diiselmootorid, hammasrihma purunemine, imed elektrikuga… Sellele mootorile vajalike ventiilirongide vabade vahemaade kohandamiseks, куна hüdraulilised проблемный selleemi.

Mootor on üsna vaieldav, kuid sellest hoolimata on see mootor esimene AvtoVAZ-mootor, millel on kaasaegsed omadused ökoloogia, kütusesäästlikkuse ja võimsuse osas.Dünaamika osas на см. Esimene seeriaviisiline VAZ-mootor, mis võimsus LADA autode inimestel kerge vaevaga võistelda fooride ääres eelarvega ja mitte eriti võõraste autodega, mille võimsus на куни 150 йыуду.

Sellele mootorile paigaldatakse lisaks viiekäigulisele mehaanikale ka vaenlase teaduse ja tehnoloogia saavutus: automaatne 4-käiguline klassikaline pöördemomendi muundur, mille on tootnudle nissan auto.Tõenäoliselt peavad paljud solvavaks seda, et meile (AvtoVAZ) anti kõige antidiluviaegsem revolutsioonieelne kuulipilduja, mille nad panid igasse prügikasti, kuid ma ütlen, et meie tüärenais

Jatco JF414 disain eeldab suurt ohutusvaru, kuid AvtoVAZi elektroonikainsenerid ei keeranud arvuti sätteid, keelates juhil tappa kasti gaasipedaaliga. Seetõttu võite sõita kuni 200 000 км ilma kapitaalremondita või võite garantiiperioodi lõpuks tappa sidurid süstemaatiliste löökide abil.Nii et kõik, nagu AvtoVAZ ise, on ebastabiilne ega ole igav.

Tänapäeval AvtoVAZ-i kõige progressiivsemat ja kiireimat 1,6 кроны Lada Vesta mootorite valik. См. На моторе 21127, миле Грант сай виимасест Приораст. Kõik oleks hästi, kuid see, nagu ka tema eelkäija 21126, on üles ehitatud 1986. aastal välja töötatud VAZ 21083 mootoriplokile, aga oh seda…

127 mootori eripära on see, et sellele oli paigaldatud reguleeritava mahuga Resonantskambriga sisselaskesüsteem: juhitavad siibrid vähendavad või suurendavad selle mahtu sõltuvalt pöörde arvust min.Kambri maht muutub suuremaks väiksemaks ja minimaalset ruumala väärtust kasutatakse režiimis alates 3500 p / min. Lisaks на nüüd DMRV asemel installitud koos DMRV-ga DBP + DTV ja ujuvate pöörete проблема на kadunud, только siin lõpevad erinevused 126 ja 127 mootorite vahel. Kõiki muudatusi arvesse võttes osutus AvtoVAZ-i võimsuseks 106 hj. ja 148 N * m pöördemomenti.

См. Mootor на lisaks mehhanismidele saadaval ka automaatkäigukastil, kuid seekord pole см. Jaapani jaoks arusaadav üksus, см. На teise vaenlase teaduse ja tehnoloogia saavutus - AMT robotkäigukast.Сынад "Робот" и "АвтоВАЗ" на omavahel kuidagi kummaliselt ühendatud ja kõik см. Haiseb mingisugusest mustast maagiast, kuid tegelikult pole kõik nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. АвтоВАЗ võttis JA kruvis ZF Friedrichshafen AG Toodetud mehhatroonika ümberehitatud ВАЗ-2180 mehaaniliseks käigukastiks JA nüüd на Selle kõik Ними AMT 2182. Сел seadme Seade на Üsna LIHTNE: Kasti eemaldatud mehaaniliste elementidega, MIS asendati Koigi klassikalise ühe Ketta robotiülekande atribuutidega - elektromehaanilistega Seadmed (ajamid) siduri vabastamise ja käiguvahetuse juhtimiseks, sisendvõlli kiiruse andur ja automaatkäigukasti juhtimiskontroller.

Paistab, et seade töötab, kuid roboti esimestel põlvkondadel oli проблема, mille AvtoVAZ näis olevat juba lahendanud, kuid igal juhul, kuna kast on uus ja sellise ülekandega autode läiögai ul. vara, kuna esimesed tootmismasinad ilmusid alles 2015. aastal. Ehkki teoreetiliselt на см. Kast lihtne ja hooldatav, на ainult selle remondi hinnasilt VAZ-i sarnane.

См. На теге kõik, mida saab Lada Granta kohta lühidalt öelda, kui te pole selle autoga tuttav.

Üldiste probleemide korral võib meelde tuletada nõrku rummulaagreid, mis tavaliselt hakkavad hüppama lähemale 50 000 km-le, kiirete sõitjate jaoks teravad 100 000 km-le lähemale, ehkki mittei teravad 100 000 km-le lähemale, ehkki mittei genõlātālja, lähemal, ehkki Mittelei nõlt,,, ja kui teil on rikkalikke seadmeid, millel on soojendusega lobud, istmed ja kõik muu, siis kohe, kui selle talvel sisse lülitate, vibreerib mootor nii palju generaatori võimsuse puudumist, võimsuse puudumist, võimsuse puudumist, mõiõi télée hirmutai, mis muuti kõirmutāja, mis muuti kõirmutai см. на Ладе… muidu, nagu öeldakse, kes juhib kuidas.

Olen juba öelnud, et uisutasin sellel kärul kõike, mida AvtoVAZ anda võib, kuid just see, mis mul kõige ebamäärasemaid aistinguid tekitab, на Lada Granta robotilisel automaatkäigukastil! Räägime sellest täna.

Alustan tavaliselt salongist ja tavaliselt ei ole ma eriti sõnaosav. Kuid sel juhul… Te ei oota, et ma räägiksin nüüd sellest, kui mugav või ebamugav on nendel istmetel istuda, ukse avanemise käepidemetel olevast värvilisest plastist või asjaolust ro et disambi lift? Ma üksi ei saa aru, mida professionalaalsed ajakirjanikud ja tippblogijad saavad selle auto sisemusest oma videotes 10 minutit rääkida? Самый милейший тюлень раякида? Эт кас на електрилиси акнаид? Kas selle kohta, et konarustel olev plastik ragistab, nii et see muutub teie elu jaoks hirmutavaks? Umbes selle kohta, et isegi maksimaalsel kiirusel 570 tuhandete rublade viigimäära korral istme lifti ei tule?

Sellel perekonnale kuuluval Grantil sõitsin arvatavasti umbes 20 000 км, teiste autodega sõitsin kokku 2 - 3 tuhat kilomeetrit… aga ma ei tea, mida head tema kohta öelda võiks.Istmed… mitte kõige paremad, sõitsid 500 km, сказал autost välja, krõbisesid kõigi luudega, ja juhtub ka nii, et parem põlv hakkab haiget tegema, ehkki on vigastatud, aga see ei teeõiõid kuhuguse см. валутама…

Kuid salongi pagasiruum ja ümberkujundamine meeldivad, kuigi seda rakendatakse kohutavalt rumalalt. Kunagi pidin selle autoga palju asju ühest linnast teise üle viima, nii et kui mina ja mu ämm viisime kogu auto prügikasti, ei lootnud ma, et see kõik sinna sisse mahub.Истмете лайендамисега саадакше ага вага суур касутатав руум, мида он сууре лаадимисава кауду вага лихтне тайта джа маха лаадида.

Pagasiruumi maht 480 литров

Kuumuse ja talvise töötamise osas on ka auto täiesti korras. Enne uut aastat oli meil temperatuur -54 ° ja liikusime rahulikult Grantis, ilma mingite ebamugavusteta, auto salong soojeneb päris hästi ega muutu liikumisel külmemaks, ainult jahutussleavustemünstem oabrik, kulmemaks, ainult jahutussleavustemünstem, kulmemaks, kuleu kulei, kulei kulei, kulei, kuyu kulei, kuyu kuyu ui kuy, kuyyu kuyi kuyu kuyu , куна горох я силиндриплоки vaheline tihend pigistati jahutuskanalite kaudu välja.Куй 300 000 км лäбисыйдуга тоэтусе пухул эи üllatanud см. Кедаги, шиис 80 000 км лэбисыйдуга тоэтусе пухул эи осануд кееги седа оодата… Ма эи чай, арватавасти эи саануд парандаджад хаккама.

Lõpuks jõudsime sellele, kuidas см. Auto läheb.

Kõik on juba öeldud rooli, veeremise ja hilinenud reageerimise kohta gaasipedaalile, kuid kuna auto on väga eelarvepärane, võite proovida kõige selle andeks anda. Kogunesime siia just roboti pärast. 127. mootor on väga hea ja suure pöördemomendiga, auto sõidab väga hästi mehaanikaga ning 1160 kg kaaluva auto tegelik dünaamika on pisut üle 10 sekundi.Робот тапаб täielikult kogu dünaamika. Ütleme nii, et kiirusekomplekt enne katkestust toimub üsna kiiresti, kuid ümberlülitused toimuvad kahesekundilise viivitusega. Kui elate kuskil külas või linnas, kus pole aktiivset liiklust, siis on võimalik niimoodi sõita, kui teil on selleks kindlasti kannatust, kuid linnas, kus on foorid, on see ilma täiendavõim võatuudeta.

Oletame selle olukorra. Põleb roheliselt, peate sõitma vasakule läbi vastassuunavööndi. Te veeretate ristmiku keskele, seisate tõusete nina-nina-üles koos teise liikluses osalejaga, kes peab sama manöövri tegema, kuid teises suunas, või mis veel hullem, seisate teise auto sabas, mis peab sabas jäu tegevátea, mis peab sabas jäu tegevātes.Vool on Интенсивный я ainult valgusfoori kollane värv peatab selle. Voog lakkab ainult punasest ja teil pole aega rohkem kui 1-2 sekundit. Viiekäiguline robotjuhtimisnupp režiimis A (automaatne), vajutad gaasi, mootor pöörleb kohe esimesel käigul üles ja см. Lülitub teise… kahesekundilise viivitusega… ja oled ristmavle neskelooid. Pole meeldiv olukord, nõus?

Седа olukorda Сааб kuidagi parandada М (käsitsi) režiimi Абил JA kuigi см lülitub ка viivitusega, selgus Katse-eksituse meetodil, и др Куй vabastate Gaasi Enne käsitsirežiimi lülitumist JA pärast Валия lülitit üleslülitusnuppu, lisage Pisut, SIIS saate Soita täpselt samamoodi NAGU mehhaanikul ... KUID tekib järgmine küsimus: микс на когу см. джама роботига, куи печать на каруснахк я экки туим, куид сииски аеганхудвам нельяастмелин автомаатмасин?

Ma arvan, et Wastus sellele küsimusele peitub soovis säästa raha.Esiteks automaatkäigukastiga, kuna neid on keeruline osta alaliidu kaasliikmetelt ja AvtoVAZ vajab seda lihtsalt, sest nüüd on autotootjal juba keeruline ilma selleta võistelda, roboti teiseasoki. voolukiirusega 7 литров 100 км кохта. Nii et idee on alati hea, selle teostus jättis meid pooleli. Ma arvan, et kui AvtoVAZ ei peatu ja jätkab selle jõuülekande moderniseerimist, siis kunagi on kodumaistel autodel tavaline robot… aga täna mitte.

Lada Granta suunas liikumise teiste osalejatega в последний момент. Sõidan alati samaga, olgu Camry või Sidiga või Grantiga. Mõõdukalt agressiivne, enamasti kiiresti, samal ajal ettevaatlikult, tekitamata hädaolukordi, kuna ta on harjunud lollide peale mõtlema, nagu öeldakse. Niisiis, mis mulle Toyota peal andeks antakse, Kial on sellega kaasas ka välja sirutatud käsi (нагу "э-э… ону!"), TAZ-il, kui jätan keskhariduse peamise juurest 20 meetri kõrgusele ees oleva võe etale кес мулле järele jõuavad ja hakkad asuma.Kuna ma olen seltskondlik tüüp ja sattusin foorist selle "piiksuga" vastama küsimusele: "Kallis, kas sa tahtsid midagi?", Toimub ebajärjekindel sildumine, kuna inimene ei olnud valmis temaugäa era jontaktisama tagasi keskhariduse juurde.

Granta möödasõit on au küsimus! Alles eelmisel nädalal, napilt päev enne seda, kui kogu Altai Territoorium oli lumega põrgusse kaetud, sõitsin Barnaulist Rubtsovski mööda föderaalset maanteed.Päev varem oli temperatuur umbes -5 ° ja öösel külmutas ning kogu tee Shipunovo-st Aleiskini oli ühtlaselt jääga kaetud. Grantsi maanteel sõidan tavaliselt mitte rohkem kui 120 км / ч, kuna pean seda selle auto maksimaalseks mugavaks kiiruseks ja sõidan sellega alati nii suvel, talvel, asfaldil, jääl. Tundub, nagu rehvid ja võime juhtida lubaksid. Niisiis, ма sõidan rahulikult, ma ei häiri kedagi, vana parempoolne Corolla püüab mind kinni, hoiab mind natuke aega kinni, möödub siis minust ja hakkab tasapisi pidurdama.Näib, et kutil on sellisel pinnal ebamugav sõita, tekib küsimus: milleks jälitada, kui pole kindel? Ma möödan teda, kiirendan kiiruseni 150 км / ч, liigun temast eemale, aeglendan kiiruseni 120 км / ч ja sõidan edasi. Umbes 20 minuti pärast kordub pilt… Sa lihtsalt ei saa seda teha ega TAZ-st mööduda.

Teine lugu on see, et teised TAZ-i tootjad mõistavad selgelt, kellel on milliseid seadmeid, ja on lohutavad nendega, kellel see allpool on. Puutusin selle teemaga regulaarselt kokku, kuid mõistsin, mida arutati alles pärast seda, kui üks kutt kirjutas mulle BZ Grantide kommentaarides, et AvtoVAZ-i tuleb tänada kehva koosategseisada eest jadest jadest jadest,Noh, jah, ma arvan, et kus ma saan selle Rockefelleriga võistelda, ta on maalinud kaitserauad, ABS, EUR, salongi filterri ja võib-olla ka SHESNARi (hääldatakse sellise häälega, nagu oleks leidnudmine aset). Увидеть на морях orjade peremees, te ei ütle midagi.

Granti kohta antud opuse kokkuvõtteks tahan öelda, et ma ei nõustu AvtoVAZi hinnapoliitikaga. Ma usun, et selle auto eest maksmine, sama palju kui selle eest küsimine, on mõistlikult kallis. Ma saan aru, kui nad hakkavad võõraste autode peale rusikat keerutama, ütlevad nad, et seal on lokaliseerimine, mingi detail mäe tagant, aga siin on see meie oma, kodumaine.

Nüüd autoturul kuni 500 000 rubla eest on ilmunud väga huvitav mängija - Ravon Nexia.

Jalutasin hiljuti selle ümber, istusin, ei näinud midagi uut, Aveo on ka Aafrikas Aveo, kuid selle auto algus algab 449 000 rubla pealt, mis on üsna võrreldav 87 jõu mootorile ette nähtud standard. Peame sõitma, et näha, mis tüüpi auto see on, kuid mulle tundub, et kui VAZ ei muuda oma hinnapoliitikat ega hinda oma tooteid kainestavalt, kaotavad nad mitte ainult müügi esikoha, vaid libimea ka -de rikkalike komplektide hinnas enam midagi muud ja kui kõik on võrdsed, võite näha odavaid välismaiseid autosid kehva trimmitasemega või võtta kasutatud autode turul midagi, mis pole eriti vana.

Плавает на холостом ходу на ВАЗ 21124. Почему могут быть высокие холостой ход

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что холостой ход начинает плавать. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя, отображаемая на приборной панели

В машине скорость не просто плывет, это связано с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит заметить, что с этим следствием или нет, но как показывает практика, следствие причин одно.

Рассмотрим основные проблемы возникновения плавающих холостых оборотов согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

Проблема кроется в впрыске.
Нестабильная работа зажигания.
Плохое топливо.
Неисправен датчик холостого хода ().
Ошибка.

Способы устранения плавающей скорости на 16-клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит заметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что в двигателе выйдет старт-стопный эффект.Значит запустится мотор, а потом . Поэтому при малейшем возникновении плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все что с ней связано

Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно зимой и после нее. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

Проверить , отремонтировать или заменить при необходимости.
, которое может быть забито из-за некачественного топлива.
Проверить и. Если необходимо,.
Проверить герметичность топливной рампы .
Провести диагностику проводки форсунки .

Если причина найдена, то необходимо проверить, исчез ли эффект плавающих оборотов; в противном случае изучите оставшиеся системы.

Общий вид топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в установке скорости.Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получение такого эффекта. Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости и произвести их замену.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающей скорости

Дроссель

Дроссельная заслонка до и после очистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок в электронном блоке управления может привести к различным неверным командам.Один из них может быть на холостом ходу. Итак, чтобы устранить проблему, нужно с помощью специального кабеля подключиться к машине и сбросить все накопившиеся ошибки в компьютере.

Коды возможных ошибок ЭБУ

выводы

Выявить и устранить причину плавающих холостых оборотов для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но проделать эту операцию под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому рекомендуется при возникновении неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автомобилисты справляются самостоятельно.

Вопрос, почему плавает холостой ход, является, пожалуй, наиболее часто задаваемым вопросом, касающимся двигателя. Действительно, проблемы с бездельниками - частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым я простаиваю, может быть очень много. В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили ваше время и нервы.

Самостоятельно ищем причину, почему на ВАЗ 2110

холостые поплавки. Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте.
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДП читайте.
Следующим датчиком, который может вызвать плавающий холостой ход, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).Сам датчик вряд ли выйдет из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если в проводке ничего странного не обнаружили.
Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому он не будет лишним (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, потребуется его почистить. Как почистить дроссельную заслонку написал.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостым ходом, следовательно, в первую очередь, а после и.
Двигатель на холостом ходу часто плавает из-за неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подсоедините провод питания к клемме клапана. В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подключите проводку к контакту, который подключен к «плюсовой» клемме аккумулятора. Даже если вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте его форсунку.

Среди прочего, проверьте, в каком он состоянии; возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечки воздуха.

Если приведенные выше советы и рекомендации не дали результатов или вы не уверены, что сможете освоить этот вид работы, обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят причину неисправности и стабилизируют работу двигателя. плавающий холостой ход.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло.Если вам известны другие причины или способы проверки, вы можете смело добавлять в эту статью, используя форму комментария. Пока мы не встретимся снова, береги себя и свою машину.

ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машину иногда поддерживали, особенно когда холодно. Сначала как будто горит авария (машина задыхается), потом через некоторое время мчит сама себя, как с цепи упала.

Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показала плохую смесь. Он говорит, что вроде измените его. Я взял у друга заведомо исправный датчик и заставил машину работать на высоких скоростях. Утопил на перезагрузку, но машина полностью начала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, МАК, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, поменяли сетку ТНВД, поменяли воздушный фильтр, прочистили дроссельную заслонку, прочистили форсунки, все равно не помогло.Что еще может повлиять на плохой микс? Я так понимаю, DC показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?

В общем, откручивая ДК, заметил, что он черный, двигатель даже на холостых не работает, но при проезде некоторого расстояния начинает дергать. Пускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 об., Компрессия в двигателе по 11-11.5. Вакуумный усилитель тормозов новый, свечи откручены с белым налетом (как я читал в инете, это говорит о плохой смеси).Что еще может быть в нашей чудо-машине ВАЗ? Честно говоря, эта проблема давно мучает)

Да, сложно что-то посоветовать, так как многое уже сделано и многое заменено. Судя по окрашенным в белый цвет свечам, у вашего двигателя плохая смесь. После исключения всех замененных вами датчиков остается предположить наличие неучтенной утечки воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда следует ставить новые, чтобы двигатель более уверенно заводился.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места подключения (ресивер, коллектор к агрегату, места подключения форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом. А потом их можно оторвать для просушки или поставить наискосок, вот и утечки воздуха, или утечка топлива.

Как вы чистили форсунки? Если, как положено, их сняли с двигателя и отнесли в моечную стойку для обслуживания, то это правильно, там же можно было посмотреть и распылить

Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда так, даже часто получается обратный эффект: грязь в баке смывается и гонится к двигателю, а там очень успешно может забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, в определенное время могут возникать перебои в работе двигателя.
Про замену IAC, TPS читал. Но разве не заклинивает сам дроссель в тот момент, когда вы нажимаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Возможно, вы это проверили, но в описании вашего вопроса нет этой информации.

А после замены ДК номер ошибки проверяли? он мог измениться, и поэтому чек остался гореть.
Но на самом деле лямбда ошибка могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Сообщите номер ошибки.

Также необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно путешествовать с подключенным сканером и в момент неисправности проверять параметры датчики двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъема компьютера, такая же проблема может быть в компьютере.По целому ряду описанных причин вы все еще можете проверить форсунки на стенде.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких холостых оборотов. То есть при запуске двигателя обороты, как положено, увеличиваются, но при прогреве двигателя они не опускаются ниже 1500 или 1000 оборотов, что ненормально. Причин этому может быть несколько - и неисправный ДТП и регулятор холостого хода.

Чтобы устранить проблему, следует диагностировать основные компоненты и компоненты, влияющие на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие холостые обороты

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ - регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда, скорость может «плавать», самопроизвольно повышаться и понижаться. При полном выходе из строя датчика на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и DPS?

Итак, для начала проверим датчик холостого хода РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком ДПДЗ.Разобрать его очень просто - снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Затем вытаскиваем датчик или проводим его диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен над РХХ и также крепится на двух болтах. Откручивает он довольно легко, снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель не нужно. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в одном сразу, их следует диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет датчик неисправен

Метод поверки IAC 2

Отсоединить минусовую клемму АКБ
Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов A и B, C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо произвести замену МАК на рабочий, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и Д.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
С такими индикаторами - РХХ исправен, а при их отсутствии - регулятор подлежит замене.

Метод поверки IAC 3

Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение - «минус» идет на двигатель, а «плюс» - на выводы того же блока проводов A и D.
Включается зажигание, и полученные данные анализируются - напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше, то скорее всего проблемы с зарядом АКБ, если нет напряжения то придется проверить как электронный блок управления и вся схема.
Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D - оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

Диагностика ТПС ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть вольтметр. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки - датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить.

Признаки неисправности TPS

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Ускорение при разгоне
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

Если обнаружен один или несколько из вышеперечисленных симптомов, датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик ДПС заменить

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / StartVOLT VS-TP 0110 цена от 200 руб
DPDZ / 2110 / HOFER HF 750260 цена от 150 руб
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Аккаунт Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб.

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

С помощью отвертки Phillips открутите два крепежных болта датчика, отсоедините башмак и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем скорость, обнаружены следы ржавчины или окисления, его необходимо очистить проникающей смазкой.

ВАЗ-2112 (16 балбулов). Konponketa eta mantentze, benetako jabeei

ВАЗ-2112 10. eredu lerroan azkena izan zen. makina modernoa eta dinamikoa den errendimendua, baita kanpoko adierazle nabarmen hobetu da. Esaten da hori onena saltzen autoa da. Erosleak dira prezioak baxuak, mantentze bikaina eta praktikotasuna handiko erakarrita.

eredu history

aurrean gurpileko landarearen Volgako ereduen familia Hamargarren 1995 urtean hasi zen 2110 sedan batera. Геро, 1998ан, fabrika hasi muntatzeko bagoi - 2111. 99-m fabrikan hasi zen хэтчбеки ekoizteko.

fabrikazioa 2110 lehen urteetan erabilera шестнадцатиклапанный 1,5 литроко моторра касуан. Garai hartan gehienezko landare edukiera zen.

ВАЗ-2112, 16 балбула - 2000ан, хэтчбек landare bertsio berri bat sartu du. arruntaren bertsioan восьмиклапанной autoarekin alderatuta изan botere eta dinamismoa gehiago.Модель беревала лилурату гидарией, bere itxura kirol zen.

osoa multzo

Autoa ekoiztu zen eta da moztu "Lux" eta "Norma" eskuragarri. "Norma" luxuzko bertsioaren Izan ere, ez zela bidaia ordenagailua, lainotako argiak, aleazio gurpilak kit, фара garbitzeko sistema bakarra ere desberdina.

"Norma" lau leiho guztietako leihoak elektrikoa, blokeoa zentrala, urruneko enbor irekiera unitatean, altuera doikuntza, иммобилайзер dituzten gidari zutabean hornituak.

Zer da gehien multzo osoa (nola garestia ez litzateke dute) aire girotua ez edozein interesgarria. гаур egungo araudiak nahiko desabantaila handi bat da, izan ere, horietako gidariak gero eta bigarren eskuko autoak norabidean bila.

Kanpoko eta gorputz disableinua

dimentsio dagokionez, ВАЗ-2112 (16 balbula) luzera txikitu 93 mm-ek. Aldaketa hau atzeko Irtetzen eremuan gertatu da. Baina tamaina bereko, колесная база berean, ez da eraldatu. Кузов люзера 4170 мм да.1676 мм-ко альтуэра эта 1430 мм-ко забалера ду "хамаргаррен" familia tradizionalak ziren. Bero gorputz hau bihurtzen осо leunki atzeko Irtetzen aski labur eta hegal handi batean. Diseinu hau onartzen garatzaileei autoaren gehiago kudea dadin.

hau alderatu dugu хэтчбек ВАЗ eredu klasikoa batekin bada, mezi du "dvenashka" aerodinamikoak performance onena eta itxura modernoa du egoten da. eredua осо ezagunak sintonia zaleen artean dago.

Guztiz galbanizatuzko body "hamarnaka", eta horrek denboran izan zen oso ezaguna, oraindik korrosioarekiko gaia.Ibilgailu berrien jabeek askok ez da beanskoa korrosioaren tratamendua burutzeko. бехетик осо азкар зуло сарту заржавел.

Kanpoko eta barruko

Barrualdean du VAZ-2112 (16 balbula) - bi anaien onenak. Hemen batu polifazetikoa barruko ezaugarri onena. atzeko eserleku bizkar би затитан банатута даго. Horietako bakoitzak plestuta daiteke. boot edukiera handitzen du nabarmen geroztik. Eta hau duintasuna bakarra da. Барруан, гэхиаго класе береан эта альди береко атзеррико эдозеин аутоэтан байно апала.

Jabeak esan argi gutxi dagoela kabinan eta aginte-mahaiaren gainean. Panelak guztiak dira itxuraz ongi muntatuta, baina oraindik nonbait zerbait пищит. erdiko tunela eskuko balazta gertu power leihoa kontrolatzeko botoiak hornituak - uste da hori erabiltzea ez da oso erosoa. atzeko bidaiariak ez dago, besteak beste, aukera bat da, - nahiz eta oinarrizko boligrafoak mekanikoan ez da ematen.

Лучший недостаток, авто джабек ВАЗ-2112 (16 балбула), арабера - гутксиенез изоламенду батзук эзеан гузтира.Noiz gaituta musika gidatzeko argiro entzuten lan hidrauliko eragingailu eta motorra.

Большой аразоа - izugarri itxi pedala.

balazta kontsola ertzetik. - cm poco 10 baino gehiago asko inaugurazio oso estu kexatu. Ordena педаль газа batekin lan honetan, eemanrezkoa da hanka alboko buelta eman. Eta ez baduzu piztu, oinetan balazta ukitzen azeleragailu педаль зажима ду. 2110 urtean guztietan, eskubidea da. Agian arrazoia da platkovaya pad hori egin nabarmenak? Агиан.

egoitza aurrean Arrakastatsua da. Bigarren mailako laguntza gainera hornituta daude. Baina dena ez da hain erraza. Asko deseroso doikuntza kexatzen. Баина перцона большой пример эрдиан эта гидариарен эсерлекуа jartzen - абантаила хори, лекуа апур летучая мышь герозтик.

Ezaugarri positibo bat jotzen da txiki bat enbor altuera apal izan. Босгаррен ели иреки бэхэр да, эта эз да эзер каргатцеа эрагозтен.

автоан, икуспена она. Baina kabinan ispiluan ez da oso eroso из zutabe handi eta beira okertu delako erabili.Atzeko bidaiari izan, halaber Zentzu honetan bikaina errendimendua. Baina atzetik buru gainean toki gutxi.

Etetea eta gidari

Bidean buruzko kexa nagusiak - слишком бигунак. Dena delako birziklatutako esekidura sistema. Baina gidariak askok ez dute nahikoa iritzia. Eta makina hau ongi kudeatzen du. Bit bolantea biratuz, berehala sentitzen duzu emaitzekin. inertzia By, хэтчбек hau sedan eta geltokia bagoi baino hainbat aldiz handiagoa da. Baina piztu gurpila nahiko gogorra abiadura baxuetan.хоррен эрруа эрортцен прямо эрагингайлу хидрауликоак орриан. Estresa murrizten du, baina makina ari ez hau gehiago docile batetik egin.

Ходовые качества зиур аски. izotz gainean, autoa gidatzen ari da. АБС да, носки, эз. aurreko eta atzeko - - danborra hutsean booster eta diskoak balaztak. Балазтак - Хорошо.

Motorra ВАЗ-2112 (16 балбулов)

zentral ingeniariek erabiltzen zerbait berria bezala. unitatea ez da berriro sortu, eta motor 21083. oinarrituta 83rd ezaugarriak geometriko guztiak bereganatu zituen, baina erabat desberdinak botere eta beste ezaugarri dagokionez da.Bere parte hartu ospetsua auto marka garapenean. Motorra errendimendu handia du. desabantailak artean - revs baxuetan momentua pobrea. Halaber, jabeek ahula gerriko disko bat berrikuspena bat idatzi zuen, erritmoaren gerriko hautsi bada.

ВАЗ-2112 (16 балбулов) 1,5 литроко моторра болумена ду. Мощность hori eman daiteke - 93 л. а. момент 133 Нм 3300 об даго. ingurumen estandar dagokionez, motorra eta "Euro-3" disinatuta dago. zilindro bakoitzeko 2 balbula funtzionatzen. One - gaia - hartunea, eta bigarrena da.

дизайн Ezaugarriak

Lau aldiko motor ВАЗ-2112 (injektore balbula 16) line zilindro eta antolamendua desberdina sortzen pistoi taldea. birabarkia bi camshafts du agregatuaren guztira jokoa. oinarritutako zigilatutako motaren likido on hozte sistema. хозгаррия берхарту мотако Зиркулацио. Lubrifikazio konbinatzen sistema.

zilindro blokea, konektatzen hagaxkak, pistoiak

Motorra VAZ-2112 (16 balbula) du indar handiko moldatutako unitate bat burdinurtuzko.Лехен бегиратуан, бадируди эредуа 21083. гузтиз анцеко дела Байна хау эз да касуа. Ezberdintasun nagusia - txikiago 10 мм диаметром torlojuaren buruak. Beste sentsore beroa injekzio-sistemaren eta beste doitzeari teknologia pean distirak.

konektatzen barrak altzairuzko egin dira forja arabera. датоз и-аталеко дутэ. barrak hauek 2110 aurki daiteke.

Поршни altzairuzko dira, hutsak, flotatzen. Hatz 22 мм-ко диаметра ду. Лузера - 60,5 мм.

Головка ВАЗ-2112 (16 балбулов)

Hau zilindro burua erabat berria da.би распредвалы langile ditu. Это adituen laguntza du "Porsche" от sortu zen. Adibidez, bi ardatz elikatzen engranaje disko batek. Ондо ари дира зикинкерия эта хаутса бабестута. Balbula eragingailu erabiliko Hydropushers, eta orain, ez da gehiago, ez eskuliburubeerra, balbula doikuntza.

balbula taldeko

bi V-formako lerroetan kokatzen dira. дизейнуак 2110 гогора, хала эре, плакак эта хагак диаметра мурризту. balbula bakoitza udaberrian bat du.

ВАЗ-21124

89 литро - Эра береан, "двенашки" на 21124.unitatea Hemen, 1,6 л болумена, эдукиера ярри. . 131 Нм - момент батера. power-hornidura Sistema banatuak injekzio bat ere. Моторра эта "Евро-3" эта "Евро-4" онартцен.

Motor hau da, lerro 2112. Handitu jarraipena zilindro diametroa berdinak dituzten biradera erradioa handi batekin birabarkia bat erabiliz lortu. zilindro blokea da, halaber, altuera handitu du.

Ez dago balbula okertuz arazoa konpondu ahal izan da, eta ezaugarriak kirol mailan daude.

pizte sistema

sistemaren bihotzean modulu elektronikoa erabiltzen duenez.Auto-gidariak Izan ere, nahiko problematikoa dela buruz asko idatzi. kontu handiz изан бехер да кандела летучая мышь aukeratu zion.

Пизте ВАЗ-2112 (16 балбулов) bi bobina ditu. Один balio lehenengo eta laugarren zilindro, bigarrena funtzionamendurako - bigarren eta hirugarren. модуль Txinparta bikote galduta ere arazoak badituzu. Sistema bera ez da mantendu edo konpondu. бере кудеакета ерабат контроладореа эман.

zenbait sentsore sisteman exekutatzen. birabarkia posizio sentsore, bertan seinale bat bidaltzen ordenagailua, eta, ondoren, "inteligentzia elektroniko" рассчитывает бобина нола лан егитеко.Nahasketa eraketa eta pizte ezagutzen DMRV lan asko, hozgarria da, kolpatu sentsore. Просто лан егитеко эта бесте сенцоре ВАЗ-2112 (16 балбулов). Адибидез, сензор- дроссель оксигено, иэс-гасак.

Типикоа моторра аразоак

гидарией аскок мотор 2112 батэкин "бурдиназко залдиа" джебэ, брейк balbula erritmoaren eko tentsio kexatu. Hau tipikoa arazoa da. Konponketa errazak. besterik 21124. dago arazoa konpondu stand horiek pistoiak aldatu bехер duzu, baina power prezioa bezala murriztu.Ez baduzu nahi Adierazle hau galduko, ezinbestekoa da etengabe kontrolatu nahi gerriko. soinuak entzun. Lehen arrabolen Писк, ордуанский шорох.

Хоррез усиление, моторра троит дайтеке. Nola desatsegina fenomeno horri aurre egiteko? Проверьте сжатие, pizte modulu kableatuaren maila. karroza bultzada bada, дроссельная заслонка susmoa dezakegu kontrol idle abiadura, posizio sentsore, birabarkia, DFID.

beste arazo bat adierazi. абиадура эта носки на холостом ходу герта дайтеке. Motor denean transmisioa batzuetan postu aldatuz.Garbitu throttle balbula edo sentsorea.

unitatea ez bada, проверьте hasierako eta bateria.

Gainera, pizte edo hornidura sisteman dionean.

Arreta egokia motor hau auto ВАЗ-2112 (16 балбула) конкурирует с этим автомобилем. Просто fabrikatzailearen arauak jarraitu eta ohiko mantentze burutzeko. oinarrizko eragiketak egiteko argibideak guztiak ez arazoak sor.

prezioak

хэтчбек honen hasieran eskatu beste eredu baino gehiago. Нахико Гарстиак Йотзен Ари Дзен.Beharbada horren arrazoia - power leihoak eta blokeoa. Hala ere, geroago prezioa jaitsi, eta ekipamendu multzo osoa eta bihurtu aberatsagoa.

Orain arte, авто ВАЗ-2112 batezbestekoa (16 балбула), prezioa 90 eta 250 mila errublo eremuak, konfigurazio, sintonia, motorraren arabera. Autoa aldaketak hainbat egokia da, beraz, jabeek dira bertan finketa.

errublo 150 mila inguru - erabiltzailea ohartarazten, gehien optimoa kostu arabera. Maila honetan предложения da geroztik ez da trash.

Бераз, хуррена дугу бертан на авто ВАЗ-2112, зехазтапенак, презиоа, критикак эта осоа даука. Gozatu erosketak!

Фарэ штэ dmrv, парими и функционимит, симптома тэ мосфункционимит. Sensori i rrjedhës masive të ajrit

Funksionimi i saktë i motorit varet nga performance e shumë pajisjeve, në veçanti, ne po flasim për sensorë. Në veçanti, ne po flasim për një сенсор të rrjedhës së ajrit në masë (DMRV), и cili është i pajisur me të gjithë motorët modernë.Në më shumë detaje rreth asaj që është DMRV, cilat janë llojet e rregullatorëve dhe cili është parimi i funksionimit të pajisjes, ne do të përshkruajmë më poshtë.

[Скрыть]

Karakteristikë e sensorit

Së pari, le të zbulojmë pse kemi nevojë për një rregullator të ajrit për Furnizimin e vëllimit të ajrit, ku ndodhet cimi? Le të fillojmë me pajisjen dhe vendndodhjen.

Koncepti, pajisja dhe vendndodhja

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë përdoret për të kontrolluar sasinë e ajrit të nevojshëm për të formuar raportin e saktjörSaktësia e matësit të rrjedhës përcakton funksionimin e duhur të motorit. Фильм ADC DMRV është një pajisje e vogël në madhësi dhe peshë. Ky matës i rrjedhës është i vendosur në mes të tubit të ajrit të lidhur me mbyt dhe elementit të filter të ajrit (авторские видео - каналы АВТО - МОТО).

Qëllimi i ADC DMRV është të përcaktojë vëllimin e ajrit që vjen nga ky filter. Pajisja në vetvete përbëhet nga një тел дхе një pllakë, диаметр i të cilave është 70 микрон, i cili është montuar në vijën e matjes.Бренда pajisjes ка нджэ элемент тэ вечанте тэ нджешем. Në përgjithësi, parimi i funksionimit të konvertuesit dixhital bazohet në parimin e temperaturës konstante.

Pajisja është e pajisur me një lidhës me tela të ndryshëm, shkurtimisht për pinout:

pin pin i verdhë lidhës transferon pulsin në hyrje;
kontakti i gjelbër, në përputhje me diagramin, është toka;
kontakti i zi-rozë është i lidhur me stafetën;
бардхэ-гри - контакты и далджес сё натяжение.

lloj

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë mund të ketë disa lloje, në varësi të modelit të tij.

Konsideroni shkurtimisht llojet kryesore të pajisjeve:

Blade. Specia e parë që pёrdoret rrallë sot. Komponenti kryesor është tubi pitot. Parimi i tij i funksionimit është i ngjashëm me një mbytje - pajisja përkulet në përputhje me rjedhën e ajrit. Skema e një DMRV të tillë përfshin përdorimin e një потенциометри që ndryshon rezistencën kur matni lakimin e plakës.
Sensori i rrjedhës masive të ajrit në pllaka - Ky është një mundësi më moderne dhe e zakonshme, në të cilën vendosen pllaka speciale platini si një shkëmbyes i nxehtësisë. Кёто пллака нxehen për shkak të energjisë së Furnizuar, dhe njëra prej tyre është герцог punuar, dhe e dyta është kontrolli. Qëllimi i pajisjes është të sigurojë dy pllaka me të njëjtën temperaturë. Kjo për faktin se për shkak të rrymave të ajrit pllaka e punës ftohet dhe pak më shumë rrymë Furnizohet me të.
Сенсоры и пленки ДМРВ.Ky kontrollues është i pajisur me një element të veçantë për matjen e filmit, një vazo silikoni vepron si bazë. Нджэ паджисдже е кетий лоджи ка хирэ нэ пэрдорим джо шумэ кохэ мэ пара, мегджитхатэ, аджо ташме шште берэ э перапур.

Parimi i funksionimit dhe mirëmbajtjes

Funksionimi më optima i njësisë së energjisë do të sigurohet nëse përmasat e karburantit dhe ajrit janë 1:14. Сенсори и рджедхес сэ аджрит штэ криджуар пёр тэ перчактуар сасинэ э рджедхес сэ аджрит це хин нэ мотор, си дхе пэр тэ трансферуар мэ тедж кёто тэ дхена нэ компджутер.Në përputhje me këto të dhëna, njësia e kontrollit rregullon llogaritjet dhe përcakton sasinë e dëshiruar të karburantit që do të kërkohet për formimin e një përzierme të djegshsh. Pra, параметр që DMRV transmeton në çdo rast ndikojnë në shpërndarjen e vëllimeve të ajrit dhe benzinës.

Kur përdoret, pjesa e ngrohjes e rregullatorit bëhet e ndotur, sepse ajri nuk mund të jetë kurrë i pastër. Kështu që pajisja mund të vetë-pastrohet, kur motori është ndalur, një tense i lartë është aplikuar në të për një kohë të shkurtër, si rezultat i së cilës sensori nxejë deg - nxejë de nxejëPrandaj, për shkak të kësaj, e gjithë papastërtia në pajisje digjet (автор и видео на канали Alex ZW).

Në mënyrë që matësi i rrjedhës të jetë më i qëndrueshëm, filterri i ajrit duhet të jetë i pastër. Me kalimin e kohës, mbështjelljet e platinit fillojnë të bëhen të ngecura. Кур кджо тё ndodhë, për të rivendosur rrjedhën e rrjedhës mund të pastrohet. Kjo do t'ju lejojë та rivendosni atë për një kohë, por nëse procedure e pastrimit kryhet gabimisht, rregullatori do të duhet të zëvendësohet.

simptomat

Tani merrni parasysh keqfunksionimet kryesore që mund të ndodhin në funksionimin e rrjedhës së rrjedhës.

Së pari, le të flasim për shenjat:

Treguesi Kontrolli në panelin e instrumentit ndizet. Sigurisht, mund të paraqitet në rrethana të ndryshme, por dështimi i DMRV nuk mund të përjashtohet.
Mund të shfaqet një gabim që tregon gjithashtu se sinjali nga matësi i rrjedhës është shumë i ulët.
Motori është bërë më i keq fillimi, si në të ftohtë ashtu edhe në të nxehtë.Пёрвеш кёсадж, динамика э тидж у перкекэсуа - макина мерр першпеджтимин шумэ мэ нгадалэ, сталла нгрихет нэ мэнирэ периодике па андонджэ арсие тё дукшме, фукиа э нджесис эршэтис эршгэсэ энергии.
Një simptomë tjetër është rritja e konsumit të karburantit.
Në punë, моторизованный функционал aq mirë sa më parë.
Gjatë udhëtimit, Motori thjesht mund të ngecë kur shoferi ndërron ingranazhet.
Një shenjë tjetër është revolucionet lundruese, ato mund të jenë ose të ulëta ose të rritura (autori i videos në Diagnostikimin e matësit të rrjedhës me duart e veta ështrus 01 Vanechek 01.

Nëse shfaqen disa ose një simptomë, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e pajisjes. Пэр шембул, мунд тэ шфакен чардже нэ тэ, нэ вечанти, нэ шорапин që лидх рджедхэсин мне притэсин. Në rast se hasni një проблема, kur ngec motor, ekziston mundësia që arsyeja qëndron në dëmtimin e qarkut të energjisë.

Нэсе синджали нга нджехсори и ррджедхес сште шумэ и ульет, арсьет мунд тэ дженэ си мэ поштэ:

ррджедхес нук штэ и лидхур ме ботнет;
ка ndodhur një ndërprerje në qarkun e Furnizimit me energji të rregullatorit;
gjithashtu mund të ndodhë një thyerje e masës në qarkun elektrik, ose masa thjesht mund të oksidohet;
instalime elektrike të pasakta;
një sinjal i ulët nga sensori gjithashtu mund të tregojë një mosfunksionim të njësisë së kontrollit.

Natyrisht, është e pamundur të përcaktohet mosfunksionimi nga këto shenja, pasi ato mund të flasin për prishje të tjera. Për të përcaktuar me saktësi prishjen, pajisja është diagnostikuar.

Si mund të marr rreth rregullatorit?

Nëse nuk dëshironi të ballafaqoheni me проблема e mosveprimit të rrymës, atëherë ekziston një mundësi se si njësia e kontrollit mund të mashtrohet. Пэр та берэ кэтэ, vendosni një diodë në vend të DMRV. Në mënyrë që kapaku të funksionojë normalisht, motori duhet në çdo rast të jetë në gjendje pune.Nëse njësia e energjisë nuk do të funksionojë si duhet ose do të ketë keqfunksionime në funksionimin e saj, atëherë blende thjesht nuk do të japë një efekt.

Në mënyrë që të mashtroni "trurin", keni nevojë për një diodë që do të ketë një tërheqje prej 0,3 вольт, mund të blihet pa ndonjë проблема në çdo dyqan elektronik. Elementi i diodës do tё pёrdoret për Furnizimin nga referenca 5 V në sinjalin 4.7 V. Kjo do t'i lejojë njësisë së kontrollit të "mendojë" se сенсори и rrjedhës së ajrit në masë të ajrit sheh një .Për shembull, merrni parasysh motorët e makinave Volkswagen.

Nga artikulli do të zbuloni se cili është simptoma kryesore e një mosfunksionimi të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. Пор, перпара се тэ бэни нджэ диагнозэ визуале, духет тэ флисни пак пер атэ чште кджо паджисже, чили штэ парими и функсионимит, пор гджая мэ э рэндэсишмэ ë риште т'и мэджтэсирэ ви.

Sensori i rrjedhës masive të ajrit është i nevojshëm për funksionimin e saktë të njësisë së kontrollit elektronik.Sisteme të tilla përdoren vetëm në motorët me injeksion. Me fjalë të tjera, këto janë shumica e makinave shtëpiake që u prodhuan pas vitit 2000.

Информация криесор и сенсит тэ флуксит të ajrit

Me pak fjalë, quhet DMRV. Withshtë me ndihmën e tij që të matet i gjithë ajri që hyn në valvulën e mbytjes për formimin e përzierjes. Ай ushqen sinjalin e tij direkt në njësinë e kontrollit elektronik. Ки сенсор и рджедхес сэ аджрит нэ масэ (трэгимет э нджэ мосфункционими, приора осе модели тджетэр, джанэ тэ нджоджта) штэ монтуар директ прана фильтрит тэ аджрит.Дхе мэ сакте, мидис тидж дхе асамблесе сэ мбытджес. Pajisja е kësaj pajisje është aq "e butë" sa që me ndihmën e saj është e nevojshme të matni vetëm ajrin e pastruar me kujdes.

Dhe tani pak për mënyrën se si funksionon ky sensor. Motori i djegies së brendshme kryen cikle në atë mënyrë që në një cikël pune ekziston nevoja për të Furnizuar gaz dhe ajër në dhomën e djegies së secilit cilindër në një proporcë 14 Domethënëse e fuqisë ICE ose e rëndësishme tejkalimi i gazit.Vetëm nëse и përmbaheni këtij proporcioni, motori do të funksionojë në gjendje perfekte.

Funksionet e sensorit

Dhe është me ndihmën e DMRV që matet e gjithë ajri që hyn në shina e karburantit. Ai së pari llogarit sasinë totale të ajrit, atëherë këto informacione dërgohen digjitale në njësinë e kontrollit elektronik. Kjo e fundit, bazuar në këto të dhëna, llogarit sasinë e benzinës që duhet të Furnizohet për formimin e duhur të përzierjes. Dhe ai e bën atë në proporcionin e duhur.Në të njëjtën kohë, сенсори и rrjedhës së ajrit në masë и përgjigjet një ndryshimi në mënyrën e funksionimit të motorit fjalë për fjalë menjëherë. Dhe një shenjë e mosfunksionimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë është një përgjigje më e gjatë për të shtypur pedalin e nxituesit.

Për shembull, filloni të shtypni më shumë pedalin e nxituesit. Në këtë pikë, Futja e Ajrit në hekurudhën e karburantit rritet. DMRV vëren këtë ndryshim dhe lëshon një urdhër tek njësia e kontrollit elektronik.Kjo e fundit, герцог анализуар тэ дхенат хирэс герцог и крахасуар ато мне картен е карбурантит, zgjedh sasinë normale të benzinës. Një rast tjetër është nëse lëvizni në mënyrë të barabartë, Domethënë, pa nxitim dhe frenim. Atëherë konsumohet shumë pak ajër. Ши пасоджэ, бензина гджиташту до тэ виджэ нэ шаши тэ вогла.

Proceset gjatë funksionimit të motorit

Dhe tani, pak më shumë detaje rreth asaj se si ndodhin të gjitha këto process në një motor me djegie të brendshme.Кету, физика филлоре ка нджэ ндиким тэ мадх нэ пунэ. Për shembull, kur shtypni pedalin e përshpejtuesit, prishësi në asamblenë e pirunit hapet papritmas. Са мэ и форте тэ хапет, ак мэ шумэ аджер фуллон тэ житет нэ системин и снабжает меня карбурантом.

Prandaj, kur shtypni pedalin e gazit, ngarkesa rritet, dhe kur lëshohet, ajo zvogëlohet. Mund të themi se DMRV po ndjek këto ndryshime. Vlen të përmendet se simptoma kryesore e një mosfunksionimi të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë është një rënie në vetitë dinamike të makinës.

Karakteristikat e projektimit

Ky është një nga sensorët më të shtrenjtë në sistemin e kontrollit të motorit me djegie të brendshme. Arsyeja për këtë është se ai përmban një metal të shtrenjtë, дометэнэ платин. Baza e sensorit është një tub plastik me një diametër të përcaktuar rreptësisht. Ndodhet midis filter dhe asamblesë së bishtit. Бренда çështjes është një instalime elektrike e hollë e bërë nga platini. Диаметр и садик 70 микрометра.

Sigurisht, është shumë e vështirë të matni ajrin që kalon.Në një sistem kontrolli të motorit me djegie të brendshme, matja e rrjedhës së ajrit bazohet në matjen e temperaturës. Тели я платинит pëson një nxehtësi të mprehtë. Me atë se sa temperatura e tij bie në krahasim me vlerën e caktuar, përcaktohet sasia e ajrit që kalon nëpër kutinë e sensorit. Куштоджини ваммендже симптомэс сэ мосфункционимит тэ сенсорит тэ рджедхес сэ аджрит нэ масэ пер тэ дитур нэсе штэ нэ ррегулл.

Mirëmbajtja e pajisjes

Gjatë funksionimit të motorit me një sistem elektronik të kontrollit, sensori është ende i ndotur.Për ta pastruar atë, existon një algoritëm special i ngulitur në sistemin e kontrollit. Kjo ju lejon të ngrohni telin e platinës në vetëm një sekondë në një temperaturë prej rreth një mijë gradë. Nëse në sipërfaqen e këtij teli kishte ndonjë papastërti, ajo menjëherë digjet pa mbetje. Кешту пастрохет сенсори и рджедхес сё аджрит нэ масэ. Simptomat, Kalina kjo ose ndonjë makinë tjetër do të jenë të njëjta.

Kjo procedure kryhet çdo herë pasi të fikni motorin. DMRV është shumë e thjeshtë në dizajn, dhe në funksion besueshmëria e tij është e lartë.Sidoqoftë, vetë-riparimi i kësaj njësie nuk rekomandohet. Nëse ndodh një ndarje, atëherë alternativa më e mirë do të jetë të kontaktoni diagnostikuesit kompetent dhe bravandreqësit.

Disavantazhet e nyjeve

Ju lutemi vini re se nëse sensori dështon, është më efektive ta zëvendësoni atë me një të ri. Nuk mund të riparohet, gjë që është pengesa kryesore e saj, pasi që çmimi i një të ri ndonjëherë është më shumë se dy mijë rubla. Por ekziston një tjetër e metë e vogël, e cila qëndron në parimin e funksionimit.Нджэ дисавантаж и тилль штэ чдо сенсор и рджедхес сэ аджрит нэ масэ. Симптомат (нафта осэ бензинэ системин е энергия) янэ дискутуар нэ артикулл.

Kjo ju lejon të matni sasinë e ajrit që ka hyrë në asamblenë e mbytjes. Por për funksionimin e motorit, është e rëndësishme të njihni jo vëllimin, por masën. Sigurisht, për të kryer konvertimin, duhet të dini edhe densitetin e ajrit. Пэр кэтэ кэллим, нджэ паджисже матэсе ëште инсталуар нэ маррджен е аджрит, нэ афэрси тэ сенсорит, и цили мат температуран.

Si të rritet jeta e shërbimit

Mundohuni të ndryshoni filterrin e ajrit në kohë, pasi ngrohësi i ajrit të marrjes së ajrit nuk do të jetë në gjendojë gjendéjë gjendéjë kjë pjë pjë në gjendojë Larja e fillit dhe e gjithë sipërfaqja e brendshme mund të bëhet duke përdorur llak special për karburatorët. Mundohuni të bëni gjithçka me kujdes, të mos prekni spiralet. Пёрндрыше, ю до тэ "меррни" нэ нджэ зэвендэсим тэ штренджте тэ сенсорит тэ ррджедхэс сэ аджрит.Vitet e fundit, dizajne të tjera shpesh përdoren në vend të një sensori të tillë. Пёрдорет нэ диша макина тэ хуаджа нджэ сенсор и тилле масив и рджедхес сё аджрит. Simptomat Mosfunksionimi i Nissan-it i ngjashëm me ato që ndodhin në "dhjetëra" ose "Para".

Shpesh, është instaluar një sensor presioni, me ndihmën e të cilit ajri i ardhur monitorohet në dhomat e djegies. Për të rritur jetën e shërbimit të DMRV, është e nevojshme të zëvendësoni filterrin e ajrit në kohën e duhur, si dhe t'i kushtoni vëmendje grupit të cilindrave-поршони.Нэ вешанти, вешджа э тепэрт э уназаве нэ поршони до тэ беджэ кэ тела э платинэс тэ вишет меня блозэ ваджи. Gradualisht, kjo do të dëmtojë sensorin.

Përplasje të mëdha

Duhet të dini se si të përcaktoni mosfunksionimin e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. Motori i djegies së brendshme po ndryshon vazhdimisht mënyrën e tij të funksionimit. Në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës, kërkohet një përzierje e ndryshme e karburantit të ajrit. Пэр та пэрзиер атэ сич духет, керкохет DMRV.Quhet edhe një matës i rjedhës.

Siç e dini tashmë, kjo ju lejon të përcaktoni dhe rregulloni masën e ajrit që futet në hekurudhën e karburantit në sistemin e injektimit. Nëse сенсори juaj i rrjedhës së ajrit në masë funksionon në gjendje të përsosur, atëherë kjo është një garanci që motori të funksionojë normalisht. Ju lutemi vini re se një pajisje e Tillë nuk mund të riparohet, edhe nëse keni shumë mjete dhe pajisje.

Simptomat e dështimit

Dhe tani pak për atë që simptomat shfaqen kur një сенсор пришет.Шпеш, кур кы элемент дэштон, мотори фуллон тэ пуноджэ ме ndërprerje нэ пунэ, шпэйтэсия э тидж важон тэ лухатет. Gjatë nxitimit, makina fillon të "mendojë" për një kohë të gjatë, nuk ka absolutisht asnjë dinamikë. Шпеш, шпейтэсия и боштит тэ боштит тэ кэмбэс гжиташту звогелохет осе рритет нэ пунэ боше. Дхе нэсе кени кенэ ме фат тэ мьяфтуешем пер тэ фикур моторин, атэхэрэ штэ шумэ э вэштирэ та фуллони атэ, дхэ нганджехерэ штэ плотэсишт э памундур. Пра, штэ э невойшме тэ ндрышони сенсорин э ррджедхес сэ аджрит нэ масэ.«Пара», габимет е тэ чилаве сканохен нга компьютери, ду тэ джапин домосдошмэришт нджэ габим тэ моторит.

Ju lutem vini re se sensori vetë nuk do të dështojë. Shpesh ju mund të vëzhgoni çarje të vogla ose prerje në valëzim, i cili lidh sensorin me mbyt. Nëse papritur keni parë që drita Check Engine në pult, filloi të digjet, dhe gjithashtu simptomat e mësipërme janë të pranishme, atëherë mund të themi se sensori i rrjedhës është brdrorsh i prjedhës është brdrorsh i pranishme. Por nuk duhet të mbështeteni vetëm në këtë.Këshillohet që të bëni një Diagnozë të plotë të motorit. Влен тэ пэрмендет се симптомат э нджэ мосфункционими тэ сенсорит тэ рджедхес сэ аджрит нэ масэ джанэ шумэ тэ нгйашме ме ато ддодхин кур нджэ ДПС штэ пришур, пер шембул.

Për funksionimin optima të motorit të djegies së brendshme të injektimit (në tekstin e mëtejmë ICE), duhet të merret parasysh se sa përzierje e ajrit hyn në dhomat e djegies së cilindrave. Базуар нэ кето тэ дхена, нджэсия и контроллит электроник (нэ виджим ЭБУ) përcakton kushtet e Furnizimit me karburant.Përveç informacionit nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë, presioni dhe temperatura e tij merren parasysh. Meqenëse DFID-të janë më të rëndësishmet, ne konsiderojmë llojet e tyre, typearet e projektimit, aftësitë диагностический португальский dhe zëvendësimet.

Qëllimi dhe deshifrimi i shkurtimit

Расходомеры, ato janë gjithashtu volumetrike ose DMRV (për të mos u ngatërruar me DMRT dhe DVRM), janë deshifruar si sensorë të rrjedhës së ajrit në masë, janë instaluar nICE nICE näse makina.Vendndodhja е këtij sensori nuk është e vështirë për t'u gjetur, pasi kontrollon Furnizimin me ajër, atëherë duhet ta kërkoni atë në sistemin e duhur, дометхенэ, pas filrit të ajrit, në.

Pajisja është e lidhur me njësinë e kontrollit të motorit. Në rastet kur DMRV është në gjendje të gabuar ose mungon, mund të bëhet një llogaritje е përafërt bazuar në pozicionin e pajisjes shqisore në distancë. Por me këtë metodë të matjes është e pamundur të sigurohet saktësi e lartë, e cila menjëherë do të çojë në një konsum të tepruar të karburantit.Kjo tregon edhe një herë rolin kryesor të matësit në llogaritjen e masës së karburantit të Furnizuar përmes grykave.

Përveç informacionit nga DMRV, njësia e kontrollit përpunon edhe të dhëna nga pajisjet e mëposhtme: DRV (сенсори и боштит тэ гумэс), DD (njehsori), DZ, сенсори и темперактурэс etj.

Llojet e DMRV tiparet e tyre projektimit dhe parimi i funksionimit

Më të zakonshmet janë tre lloje të vëllimeve:

Teli ose fije.
Фильм.
Навальный.

Në dy të parat, parimi i funksionimit bazohet në marrjen e informacionit në lidhje me masën e rrjedhës së ajrit duke matur temperaturën e tij. Në këtë të fundit, mund të përfshihen dy opsione të kontabilitetit:

Дизайн Sensor Vortex (установлен на Mitsubishi Motors)

Условные обозначения:

A - sensori i matjes së presionit, për rregullimin e kalimit të vorbullës. Kjo do të thotë, frekuenca e presionit dhe formimi i vorbullave do të jetë e njëjtë, gjë që bën të mundur matjen e shkallës së rrjedhës së përzierjes së ajrit.Në dalje, герцог përdorur një ADC, sinjali аналог конвертохет në dixhital, dhe transmetohet në kompjuter.
B - туба тэ вечанте кэ формоджнэ нджэ рриджедхэ тэ аджрит афэр ветив нэ штресэн э петезуар.
C - канал и анашкалимит.
D - kolona me skaje të mprehta mbi të cilat formohen vorbullat Karman.
E - vrima për matjen e presionit.
F - drejtimi i rrjedhës së ajrit.

Matës teli

Thread DMRV deri kohët e fundit ishte lloji me i zakonshëm i sensorit të instaluar në makinat shtëpiake të formacionit GAZ dhe VAZ.Një shembull i një dizajni të matësave të telave është treguar më poshtë.

Условные обозначения:

A - Bord elektronik.
B - Lidhës për lidhjen e DMRV me kompjuterin.
C - Rregullimi i CO.
D - mbulesa e rrjedhës.
E - Уназа.
F - tela Platinum.
G - Резистор для компенсации термиков.
H - mbajtësi i unazës.
I - Ррештими и бордит электроник.

Parimi i funksionimit dhe një shembull i një функциональная диаграмма të një vëllimi të filamentit.

Pasi të merremi me hartimin e pajisjes, i drejtohemi parimit të funksionimit të tij, ajo bazohet në metodën e telit të nxehtë, në të cilin një termistor (RT), i ngrohursethrë nga rryma. Nën ndikimin e tij, ndryshimi i nxehtësisë ndryshon, dhe, në përputhje me rrethanat, rezistenca RT, e cila ju lejon të llogarisni shkallën vëllimore vëllimore të përzierritjes së ay? герцог Пёрдорур ekuacionin e mbretit:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

ку унэ джам рима që калон нэ RT дхе энгрох атё нэ нджэ температура prej T 1.Në këtë rast, T 2 është temperatura e ambientit, dhe K 1 dhe K 2 janë koeficientë konstantë.

Bazuar në formulën e mësipërme, mund të nxjerrim shkallën vëllimore vëllimore të rrjedhës së ajrit:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 - T 2) - K 1)

Një shembull i një diagrami funksional me një lidhje urë të termoelementeve është dhënë më poshtë.

Условные обозначения:

Q - rrjedhja e matur e ajrit.
Y është ampifikuesi и sinjalit.
R T - resistencë teli, e bërë zakonisht nga filamenti platini ose tungsteni, trashësia e së cilës është në rangun e 5.0-20.0 микрон.
R R është kompensuesi i temperaturës.
R 1 -R3 - сопротивление и закон.

Кур shkalla e rrjedhës është afër нулей, RT nxehet në një temperaturë të caktuar nga rryma që kalon nëpër të, e cila lejon që ura të mbetet në ekuilibër. Сапо ритет флукси и пэрзиержес сэ аджрит, термистори фуллон тэ фтохет, гджэ që çon në një ndryshim të resistencës së tij të brendshme, dhe, si rezultat, një çekuilibër eur në qarkun.Си rezultat я këtij Прочези, gjenerohet NJE rrymë në daljen е njësisë С.Е. amplifikatorit, е Cila pjesërisht Kalon përmes kompensuesit të ТЕМПЕРАТУРЫ, е Cila CON në lëshimin х nxehtësisë ДНО ж Лейон të kompensoni humbjen е Saj нг rrjedhja е përzierjes С.Е. ajrit ДНО rikthen ekuilibrin е urës.

Procesi i përshkruar ju lejon të llogarisni shpejtësinë e rrjedhës së përzierjes së ajrit, герцог përdorur madhësinë e rrymës që kalon nëpër urë. Në mënyrë që kompjuteri të perceptojë sinjalin, ai shndërrohet në format dixhital ose analog.E para ju lejon të përcaktoni shkallën e rrjedhës nga frekuenca e Voltageit të daljes, e dyta - nga niveli i saj.

Ky zbatim ka një pengesë të rëndësishme - gabim në temperaturën e lartë, kështu që shumë prodhues i shtojnë një термистор të ngjashëm me termistorin kryesor në dizajëjë

Në këtë process, depozitat e pluhurit ose baltës mund të grumbullohen në termistorin e telit për të parandaluar këtë, ky element i nënshtrohet ngrohjes afatshkurtër të temperaturës së larturës.Isshtë bërë pasi të fikni motorin.

Matës të rrjedhës së ajrit të filmit

Filmi DMRV punon në të njëjtin parim si filli. Dallimet kryesore janë në dizajn. Në veçanti, një kristal silikoni përdoret në vend të një rezistence teli të bërë nga fije e hollë platini. Ajo është e mbuluar me disa shtresa të spërkatjes së platinit, secila prej të cilave luan një rol specificik funksional, дометена:

Сенсоры и температуры.
Rezistenca termike (si rregull, ka dy prej tyre).
Rezistencë për ngrohje (kompensim).

Kjo kristal instalohet në një shtresë mbrojtëse dhe vendoset në një kanal të veçantë përmes të cilit kalon përzierja e ajrit. Gjeometria e kanalit është bërë në atë mënyrë që matjet e temperaturës janë marrë jo vetëm nga rryma e hyrjes, por edhe nga ajo e pasqyruar. Falë kushteve të krijuara, arrihet një shpejtësi e lartë e përzierjes së ajrit, e cila nuk kontribuon në depozitimin e pluhurit ose papastërtisë në shtresën mbrojtëse të kristalit.

Условные обозначения:

A - Trupi i njehsorit të rrjedhës në të cilin futet pajisja matëse (E).
B - Kontaktet e lidhësit që lidhen me kompjuterin.
C - Элемент i ndjeshëm (кристал силикони ме диса штреса тэ спёркатйес, тэ вендосур нэ нджэ штресэ мбройтэсе).
D - Kontrollues elektronik, me ndihmën e të cilit kryhet përpunimi paraprak i sinjalit.
E - Pajisja për matjen e rasteve.
F - Kanali i konfiguruar në mënyrë që të marrë lexime termike nga rryma e pasqyruar dhe hyrëse.
G - Rrjedha e matur e ajrit.

Siç u përmend më lart, parimi i funksionimit të filamenteve dhe sensorëve të filmit janë të ngjashëm. Kjo është, Elementi ndjerë fillimisht nxehet në një temperaturë. Rrjedha e përzierjes së ajrit e ftoh termoelementin, i cili bën të mundur llogaritjen e masës së përzierjes së ajrit që kalon në sensorë.

Ashtu si në pajisjet e filamentit, sinjali dalës mund të shndërrohet në аналоговый или конвертируемый герцог pёrdorur конвертер dixhital-në-аналоговый në format dixhital.

Duhet të theksohet se gabimi në matjet vëllimore të filamentit është rreth 1%, для аналога e filmit ky параметр është rreth 4%. Sidoqoftë, shumica e prodhuesve kanë kaluar në sensorë filmi. Kjo është për shkak të kostos më të ulët të këtij të fundit dhe funksionalitetit të zgjeruar të ECU që përpunojnë informacionin nga këto pajisje. Këta faktorë hodhën në hije saktësinë e Instrumenteve dhe shpejtësinë e tyre.

Duhet të theksohet se falë zhvillimit të teknologjisë së prodhimit të mikrokontrolluesve flash, si dhe futjes së zgjidhjeve të reja, ishte e mundura të zvogëlohej ndjeshë e mündura të zvogëlohej ndjeshë

ndërkëmbyeshmëria

Kjo çështje është mjaft e rëndësishme, veçanërisht duke marrë parasysh koston e produkteve origjinale të industrialrisë së automjeteve të importuara. Por këtu nuk është aq e thjeshtë, japim një shembull. Në modelet e para të prodhimit të fabrikës së automjeteve Gorky, një Volga me injeksion ishte e pajisur me një Bosh DMRV. Diku më vonë, sensorët dhe kontrollorët e importuar zëvendësuan produktet vendase.

A - нить в важный DMRV и продюсер на Bosh (pbt-gf30) аналоговый и tij shtëpiak B - AOKB Impulse dhe C - APZ

Strukturisht, këto produkte praktikisht nuk ndryshojnëtive me përjashtim:

Диаметр и контакт që përdoret në termistorin e telit.Продукт Бошевский канал Ø 0,07 мм, диаметр продукта - 0,10 10,10 мм.
Metoda e fiksimit të telit, ajo ndryshon në llojin e saldimit. Për sensorët e importuar kjo është bashkimi i kontakteve, për produktet shtëpiake - lazer.
Форма и термистор на нити. Në Bosh, ajo ka një gjeometri në formë U, APZ prodhon pajisje me një fije në formë V, produktet e impulsit AOKB ndryshojnë në formën katrore të pezullimit të fillit.

Të gjithë sensorët e dhënë si shembull ishin të këmbyeshëm derisa Fabrika e Automjeteve Gorky kaloi në analoge të filmit.Arsyet e tranzicionit janë përshkruar më lart.

Filmi DMRV Siemens (Simens) për GAZ 31105

Nuk ka kuptim të sjellësh një аналоговый штепьяк në сенсорин e treguar në figurë, pasi që duket praktikisht i njëjtë.

Duhet të theksohet se gjatë kalimit nga pajisjet e filamentit në ato të filmit, ka shumë të ngjarë, do të jetë e nevojshme të ndryshoni të gjithë sistemin, дометхенутер, kalimit nga pajisjet e filamentit në ato të filmit, do të jetë e nevojshme të ndryshoni të gjithë sistemin, дометхенутер, финикэ тэджонтэ, n . Në disa raste, kontrolli mund të përshtatet (перепрошить) për të punuar me një sensor tjetër.Ки проблема është për shkak të faktit se shumica e matësve të rrjedhës së filamenteve dërgojnë sinjale аналог, ndërsa matësit e rrjedhës së filmit dërgojnë sinjale dixhitale.

Duhet të theksohet se makinat e para të prodhimit VAZ me një motor injeksion ishin të pajisura me një fije të hollë DMRV (e bërë nga GM) me një prodhim dixhital, si shembull, modelet 210107, 219, Тани ата джанэ тэ установил DMRV BOSCH 0 280 218 004 .

Për të zgjedhur analoge, mund të përdorni informacione nga burime zyrtare ose forume tematike.Пэр шембул, таблица мэ поштэ трегон шкембимин и ДМРВ пер макинат ВАЗ.

Tabela e paraqitur tregon qartë se, për shembull, sensori DMRV 0-280-218-116 është i pajtueshëm me motorët ВАЗ 21124 DHE 21214, por nuk и përshtatet 2114, 2112 (përfshirë 16 valvola). Prandaj, mund të gjeni informacione për modele të tjera të VAZ (për shembull, Lada Grant, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva и др.).

Si rregull, nuk do të ketë проблема мне markat e tjera të makinave të prodhimit vendas ose të përbashkët (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos ose Nexia), Marrja e Një zëvendësimi për tajër , e njëjta vlen edhe për produktet e industrial kineze të autombilave (KIA Ceed, Spectra, Sportage и т. д.).Por në këtë rast, ka të ngjarë që pjesa e duhur e DMRV mund të mos përkojë, një hekur bashkues do të ndihmojë për të rregulluar situatën.

Situata është shumë më e komplikuar me makinat evropiane, amerikane dhe japoneze. Прандай, не известные Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nisan Premiere P12, Renault Megane ose makina të tjera evropiane, amerikane ose japoneze, përpara se të zëvendësoni DMRV, duhet të peshoni me jujethajdes të.

Нэсе джени тэ интересуар, мунд тэ кэркони нэ рджетэ пэр нджэ эпикэ ме нджэ перпжекже пэр тэ зэвендэсуар Альмера N16 нэ Ниссан ме нджэ матэс аджри "вендас" мне нджэ аналог.Një përpjekje çoi në konsum të tepruar të karburantit edhe në punë.

Në disa raste, kërkimi për një аналог до të jetë i justifikuar, veçanërisht nëse merrni parasysh koston e vëllimit "amtare" (si shembull, BMW E160 или Nissan X-Trail T30).

Контроль и шёндетит

Для диагностики DMRV, duhet të dini simptomat për të përcaktuar shkallën e funksionimit të sensorit MAF (shkurtim nga emri angz i pajisjes) në makinë. Ne rendisim simptomat kryesore të një mosfunksionimi:

Konsumi i përzierjes së karburantit u rrit ndjeshëm, ndërsa nxitimi u ngadalësua.
Përtypja e ICE shkon me vrull. Në këtë rast, një ulje ose rritje e shpejtësisë mund të vërehet në gjendje boshe.
Motori nuk fillon. Në të vërtetë, kjo arsye vetëm nuk do të thotë që matës i rrjedhës në makinë është i gabuar, mund të ketë arsye të tjera.
Një mesazh shfaqet në lidhje me një problem me motorin (Cheeck Engine)

NJE shembull я NJE mesazhi të shfaqur "Motori я Cheeck" (shënuar në të gjelbër)

Кето shenja tregojnë NJE keqfunksionim të mundshëm të ДМРВ, në mënyrë QE të përcaktohet меня saktësi shkaku я prishjes, еште е nevojshme të kryhen diagnostikime.Kjo është e lehtë për tu bërë me duart tuaja. Thjeshtësoni ndjeshëm detyrën do të ndihmojë për të lidhur një përshtatës diagnostikues me kompjuterin (nëse ky opsion është i mundur), pas së cilës pimin është i mundur), pas së cilës pimin eërëcërönkition pér të сенсор и тэбимитсион. Пер шембул, габими р0100 трегон нджэ мосфункционим нэ карк тэ ррджедхес сэ ррджедхес.

Por nëse është e nevojshme të bëhet diagnostifikimi në makinat shtëpiake të prodhuara 10 vjet më parë ose më shumë, atëherë testi DMRV mund të bëhet në një nga mënymerat e mëposh4

Testimi në processing e lëvizjes.
Diagnostifikimi duke përdorur një multimetër ose testues.
Inspektimi i jashtëm i sensorit.
Instalimi i të njëjtit lloj, pajisje pa dyshim që funksionon.

Konsideroni secilën prej këtyre metodave.

Testimi i lëvizjes

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar është duke analizuar sjelljen e motorit të djegies së brendshme me aftësinë e kufizuar MAF. Алгоритми и вепримеве ште си мэ поштэ:

Shtë e nevojshme të hapni kapuçin, të fikni matësin, të mbyllni kapuçin.
Ne fillojmë makinën, ndërsa motori i djegies së brendshme shkon në operacion Emergjent. Në përputhje me rrethanat, një mesazh në lidhje me një problem me motorin do të shfaqet në pult (шико (рис. 10)). Sasia e përzierjes së Furnizuar të karburantit do të varet nga pozicioni i ndjerit në distancë.
Kontrolloni dinamikën e makinës dhe krahasojeni atë me atë që ishte para se të ishte fikur sensori. Нэсе макина është bërë мэ динамике, si dhe fuqia e rritur, atëherë kjo me një shkallë të lartë probabiliteti tregon që sensori i rrjedhës masive të ajrit është i gabuar.

Vini re se mund të vazhdoni të vozitni me pajisjen të fikur, por duke vepruar kështu është shumë e dekurajuar. Së pari, konsumi i përzierjes së karburantit rritet, dhe së dyti, mungesa e kontrollit mbi rregullatorin e oksigjenit çon në rritjen e ndotjes.

Diagnostifikimi duke përdorur një multimetër ose testues

Simptomat e mosfunksionimit DMRV mund të përcaktohen duke lidhur sondën e zezë në tokë, dhe të kuqe në inputin e sinjalit të sensorit (распиновка mund të shihet në pasaportën në pajshisjtés, параметр.

Tjetra, ne vendosim kufijtë e matjes në kufirin e 2.0 V, ndezim ndezjen dhe marrim matje. Нэсе паджисджа нук шфак асгджэ, штэ э невойшме тэ верификони лиджен э сакте тэ сондэйв меня токен дхе синджалин и рджедхес сэ рджедхес. Sipas leximeve të pajisjes, ju mund të gjykoni gjendjen e përgjithshme të pajisjes:

Një натяжение prej 0,99–1,01 V tregon se sensori është i ri dhe po punon siç duhet.
1.01-1.02 V është njësi kontrolli, por gjendja e saj është e mirë.
1.02-1.03 V - tregon se pajisja është akoma funksionale.
1.03 -1.04 штети по и афрохет критике, дометэнэ нэ тэ ардхмен и афэрт штэ э неойшме тэ зэвендесохет ДМРВ ме нджэ сенсор тэ ри.
1,04-1,05 - burimet e pajisjes janë pothuajse të rraskapitura.
Mbi 1.05 - patjetër që ka nevojë për një DMRV të re.

Kjo është, është e mundur të gjykoni saktë gjendjen e një сенсори мне напряжение; një nivel i ulët i sinjalit tregon një gjendje оперативник.

Inspektimi i jashtëm i sensorit

Kjo метод диагностики нук është më pak efektive sesa ato të mëparshme. E gjithë kjo që është e nevojshme është të hiqni sensorin dhe të vlerësoni gjendjen e tij.

Inspektimi i sensorit për dëmtimin dhe lëngun

Simptomat karakteristike të një mosfunksionimi janë dëmtimi mekanik dhe lëngu në pajisje. Kjo e fundit tregon që sistemi, я снабжаю меня vaj të motorit nuk është rregulluar. Nëse sensori është shumë i ndotur, zëvendësoni ose pastroni filterrin e ajrit.

Instalimi i të njëjtit lloj, pajisja padyshim që funksionon

Kjo metodë pothuajse gjithmonë jep një përgjigje të qartë për pyetjen e funksionimit të sensorit. Në këtë metodë, në praktikë është mjaft e vështirë të zbatohet pa përvetësuar një pajisje të re.

Шкуртимишт на рипаримин

Si rregull, sensorët MAF që kanë rënë në disavantazh nuk mund të riparohen, me përjashtim të rasteve kur kërkon larjen dhe pastrimin e Tire.

Në disa raste, është e mundur të riparoni bordin e pjesës më të madhe të DMRV, por ky process do të zgjasë shkurtimisht jetën e pajisjes.Sa për bordet në sensorët e filmit, pa pajisje speciale (për shembull, një programues për një mikrokontrollues), si dhe aftësi dhe përvojë, përpjekja për t'i rikthyer ato është.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë është i nevojshëm për të përcaktuar sasinë e ajrit që shkon për të mbushur cilindrat kur motori po funksionon. Një сенсор është instaluar në traktin e marrjes pas filter të ajrit. Ajo është e lidhur me parzmore elektrike që lidhet me sistemin e kontrollit duke përdorur një bllok të diskut me gjashtë pin.

Matni sasinë e ajrit që hyn në motor - Kjo do të thotë përcaktimi i ngarkesës në motor. Kur shoferi shtyp pedalin e gazit, valvula e mbytjes hapet dhe sasia e ajrit bëhet me e madhe. Në raste të tilla, themi se ngarkesa është rritur. Dhe për të zvogëluar ngarkesën, pedali duhet përkundrazi të ulet. Дукет се është shumë e thjeshtë, por kjo është larg nga rasti. Нэсе маррим парасиш фактин се гджатэ нджэ удхэтими тэ вёртетэ духет тэ ндрышони мёнырат е функсионимит шумэ шпеш, атехерэ детира э пэрчактимит тэ масэс сэ аджрит мундтэ проблема иртет нджет нджет нджет нджет нджет нджет нджет.

Пёр нджэ кохэ тэ гджатэ, матджа э ррджедхес сэ аджрит у шокёруа ме вэштиреси тэ консидеруешме. Të gjitha matjet, si rregull, janë kryer në labratorë, dhe ato nuk janë përdorur në sistemet e kontrollit në bord. Сидокофте, пэрпаримет нэ текнологджинэ э матжес сэ рджедхес бэнэ тэ мундур криджимин э нджэ нумри тэ матэсве тэ ррджедхэс сэ аджрит цэ пэрдорен нэ автомобилибила. Дери мэ тани, дихен мэ шумэ се 50 методов тэ матжес, пор натиришт не нук до ти консидеройме тэ гджита. Le të banojmë në pajisjen më të njohur për makinat VA3 - një фильм DMRV и llojit filmi të një lloji animatrik.

Pajisje DMRV

Instalimi i një sensori të tillë bëhet midis zorrës së hyrjes dhe filter të ajrit. Синджали DMRV është i pranishëm në formën e një rryme direkte të një stretchi të caktuar, vlera e së cilës përcaktohet nga sasia e ajrit që rrjedh përmes sensorit. Nëse fluksi i ajrit është i drejtpërdrejtë, tensi i sinjalit të daljes së sensorit është në rangun prej 1 deri në 5 V. është si më poshtë.Në rrjedhën e ajrit në hyrje është një element i ndjeshëm në formën e një trupi me ngrohje elektrike, ftohja e të cilit kryhet nga flukset e ajrit. Një ndryshim i vazhdueshëm i temperaturës krijohet nga qarku i kontrollit të rrymës së ngrohjes, dhe rryma e ngrohjes është proporcionale me masën e rrjedhës së ajrit. Ме кэтэ методэ тэ матджес, меррет парасыш денситети и аджрит. Elementi i ngrohjes quhet rezistencë platini filmi e cila ndodhet në një pllakë qeramike së bashku me elementë të tjerë.

Rezistori matës, и cili është proporcional me rezistencën e rrjedhës së ajrit, ka kontakte të drejtpërdrejta termike me rrjedhën e ajrit në hyrje dhe ngrohësin dhe gjethashëurf. Saktësia e lartë e matjes arrihet duke ndarë ngrohësin dhe njehsorin. Нджэ масэ пэр масэн эрджедхес сэ аджрит мунд тэ кхет натенси нэ нджэ резистенсэ матэсе тэ нхехте. Pas kësaj, matja përforcohet dhe konvertohet nga një qark elektronik në mënyrë që kontrolluesi të ketë mundësinë të masë vlerën e tij, me fjalë të tjera, nivelet përputhen.

Matësi i rrjedhës së filmit ka avantazhin e mëposhtëm në lidhje me matësin e rrjedhës, pasi ka rritur forcën mekanike, pasi ai ndan funksionet, Domethëpës së vejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela nejëmbë element, tabela element dizajni të përgjithshëm.

Sensori i vëllimit të ajrit

Shifra tregon sensorin e matjes së fluksit të ajrit, i cili u zhvillua disa vjet më parë dhe ka formën e një prishësi. Isshtë instaluar në marrjen e ajrit.Dëmtuesi (1) shtrin pranverën e kthimit, герцог devijuar nën ndikimin e rrjedhës së ajrit. Сенсори штэ и паджисур ме нджэ пришэс штесэ (2), и чили шэрбен си баланкуес дхе вепрон си нджэ пришес це парандалон лекунджет; Perelësja ndodhet në dhomën e largimit. Boshti i sensorit është i lidhur nga një levë me një потенциометр реостат (3).

Filmi DMRV

Kjo pajisje mund të konsiderohet një nga produktet e reja nga Bosch. Përbëhet nga një bazë qeramike, mbi të cilën është vendosur një film me kompensim dhe rezistencë matës të montuar në të.Një dizajn i Tillë e bën sensorin më të lirë dhe më të besueshëm.

Një fushë tjetër e përmirësimit të sensorëve të rrjedhës së ajrit është zhvillimi i një sensori të matjes së presionit. Përbëhet nga një diafragmë e filmit të trashë.

Sensori pёrdoret për të matur presionin në многообразие и marrjes duke matur deformimin e diafragmës së filmit. Elementet e matjes janë të vendosura brenda filmit. Kjo pajisje është një сенсор që mat vakumin me inerci të ulët dhe është i instaluar në multipleoldin e marrjes.

Duhet të theksohet se DMRV është shumë kapriçulas në lidhje me gjendjen e filterrit të ajrit. Шпеш ата përjetojnë ndotje të spiraleve të platinit. Ato pastrohen me pastrues të aerosolit të karburatorit, megjithatë, është e nevojshme të veproni me shumë kujdes në raste të tilla. Мё тэ бесуарит джанэ сенсэт э фильмит. Джета е тире е шрбимит штэ потхуайсе е пэрджетшме, пор ветэм нэсе дикуш дуарт лозонджаре нук е канэ визитуар атэ. Në çdo rast, refuzimi i Tire është një dukuri mjaft e rrallë.

Шенджа мэ э дукшме дхэ э хершме э нджэ DMRV mosfunksionimi ose mosfunksionimi është ndriçimi i ndezur i pultit. Сидокофте, шумэ кэкфункциониме мунд тэ шкактойнэ кэтэ эфект. Prandaj, është e nevojshme të testoni kompjuterin në bord të makinës për t'u siguruar që është i lidhur me sensorin e rrjedhës së ajrit në masë.

Meqenëse sistemi i marrjes së ajrit luan një rol të rëndësishëm në ruajtjen e ekuilibrit të duhur të ajrit dhe karburantit brenda motorit, dështimi i tij mundmes të shkjë njmejë në.Këto mund të përfshijnë largësi të ulët pas karburantit, dridhje kur motori po funksionon, проблема gjatë fillimit të motorit, përgjimit ose zhurmës. Këto simptoma mund të shfaqen shumë më herët sesa DMRV të arrijë një gjendje kritike dhe një tregues dështimi ndizet në pult.

Ndonjëherë сенсори и rrjedhës së ajrit në masë bëhet i ndotur dhe për këtë arsye fillon të funksionojë dobët. Përkundër faktit se ajri që kalon përmes DMRV e pastron atë, grimcat e mbeturinave mikroskopike grumbullohen në sipërfaqet e saj të brendshme.Akumulimet e mëdha të ndotësve çojnë në dëmtimin e pajisjes. Në këtë rast, pjesa mund të kthehet në gjendjen e saj origjinale me pastrim të thjeshtë. Сидокофте, ia vlen të kujtojmë se sensori është një pajisje shumë delikate dhe nga trajtimi i pakujdesshëm ai mund të vie në një keqësim të plotë.

Ekzistojnë keqfunksionime të tjera të DMRV. Пэр шембулл, нэсе гжитчка штэ нэ ррегул меня ветэ паджисджен, тели и валэзуар цэ э лидх атэ меня компьютерин нэ борд мунд тэ бэхет и папэрдоршэм. Si rezultat i kësaj, sinjali do të vonohet te processori qendror, и cili do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit.Për tu siguruar që po funksionon, duhet të telefononi telin ose një pajisje tjetër të ngjashme.

Диагностика

Një mekanik automatik mund të kontrollojë kompjuterin në bord në një qendër shërbimi. Джу gjithashtu mund ta bëni këtë vetë герцог përdorur një skanues dixhital për diagnostifikim. Skanerë të tillë janë në dispozicion në shumicën e dyqaneve të pjesëve të automjeteve. Dhe, megjithëse të gjithë punojnë pak më ndryshe, ato zakonisht janë të dizajnuara për t'u lidhur me një порт для диагностики и автомоджетева OBD-II.Прандадж, тэ гджитэ скануесит мунд тэ лексоджнэ тэ дхена нга нджэ компджутер.

Pas kontrollit, skaneri do të tregojë një ose më shumë kode alfanumerike, të cilat mund të bëhen duke përdorur drejtorinë.

Как проверить ДМРВ ВАЗ 2110

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка

Признаки неисправности ДМВР

Как проверить датчик ДМРВ?

Показания напряжения исправного и неисправного датчика

Альтернативный способ проверки

Выводы

Полезные советы как проверить дмрв на ваз 2110 мультиметром

Что такое ДМРВ на ВАЗ 2112, как проверить и почистить датчик своими руками?

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

Возможные неисправности датчика

Проверка регулятора на работоспособность

Способы устранения поломок

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Как заменить датчик массового расхода воздуха и как его проверить на исправность на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Датчик дмрв на ваз 21124 – АвтоТоп

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

Возможные неисправности датчика

Проверка регулятора на работоспособность

Способы устранения поломок

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Артикул: 0 280 218 037 , артикулы доп.: 2112-1130010-01

Код для заказа: 057196

Что такое ДМРВ?

Как работает ДМРВ?

ДМРВ ВАЗ – признаки неисправности и диагностика

Способы диагностики ДМРВ

Первый способ – отключение датчика

Второй способ – с помощью мультиметра

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Основные симптомы

Очистка датчика

Датчик массового расхода воздуха 2110. Замена. (ДМРВ)

Описание

Как проверить

Отличия различных версий датчиков ДМРВ

Инструкция по замене

Lo que dmrv vaz 2112 1.6 16 válvulas. Ремонт и обслуживание сенсоров Flujo de masa de aire en Dvenashka

Cómo comprobar

El propósito y la decodificación de la abreviatura.

Tipos de DMRV, Sus características de Disño y el Principio de Funcionamiento.

Датчики кабеля

Medidores de flujo de aire de película

Intercambiabilidad

Control de salud

Prueba de movimiento

Диагностика с использованием мультиметра и пробоотборника

Внешний контроль датчика

Instalar el mismo tipo, obviamente dispositivo que funciona

Brevemente sobre reparación

Síntomas de mal funcionamiento del DFID

¿Как проверить датчик ДМРВ?

Индикация напряжения датчика и неисправности

Forma alternativa de verificar

Выводы

Características y características del motor aerotransportado.

Возможные варианты с датчиком

Comprobación de la operatividad del Regulador

Métodos de solución de issuesas

Галерея фотографий «Limpieza DMRV»

Video «Instrucciones visuales para limpiar DMRV»

сколько лошадиных сил на самом деле. Технические характеристики Лада Приора. Сколько лошадиных сил у Приора

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Приора 21126 Проблемы и ремонт двигателя

Самые основные неисправности 126 моторов

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V

Тюнинг мотора Приора для города

Компрессор на Приора

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Общие характеристики

Обновления и недочеты

Долговечные правила эксплуатации

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновленный движок, # ladakalina2 ...

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Главни симптоми квара дмрв (ваз). Поправка и обращение с датчиком протока протокола на "Двенашка" Како изгледа dmrv senzor на ВАЗ 2112

Како провжерити

Što je DMRV?

Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка