Ваз 2107 проваливается педаль сцепления: Провалилась педаль сцепления ВАЗ, Ауди, Форд Фокус и других автомобилей

Провалилась педаль сцепления ВАЗ, Ауди, Форд Фокус и других автомобилей

Сегодня мы поговорим про педаль сцепления и ситуации, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.

Автотранспорт в нашей жизни занимает не последнее место, ведь он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т.д.

Но, автомобиль – устройство довольно сложное, а значит, вероятность поломки всегда существует. И особенно неприятно, когда неисправность приключилась в пути.

Больше всего выходит из строя силовая установка, также проблемы могут возникать с ходовой частью.

Узлы трансмиссии, как правило, довольно редко в пути ломаются, хотя и они не исключение. Чаще всего из элементов трансмиссии выходит из строя сцепление.

Одной из самых распространенных неисправностей, возникающих с этим узлом трансмиссии в дороге, это когда провалилась педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается выжатой.

Сцепление автомобиля, назначение принцип работы

Сначала разберемся, для чего оно необходимо и как работает.

Итак, сцепление – узел трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки к коробке передач, то есть оно дает возможность кратковременно отсоединить двигатель от КПП.

А делается отсоединение для того, чтобы была возможность ввести или вывести из зацепления шестерни той или иной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.

Принцип работы сцепления довольно прост.

Имеется два диска – ведущий и ведомый. Ведущий диск размещается в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск помещен между ними.

Ведущий вал КПП имеет шлицевое соединение с ведомым диском. В конструкцию сцепления входит также механизм, позволяющий при надобности отжать на небольшое расстояние ведущий диск от ведомого.

Производиться данное действие посредством подпружиненных лапок или диафрагмы и выжимного подшипника.

Работает это так: водитель, нажимая на педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапки или диафрагму ведущего диска.

Ведущий диск отодвигается, прекращая прижимать ведомый диск к маховику, таким образом происходит прекращение передачи крутящего момента от мотора к КПП.

И вот в пути, после очередного выжима сцепления, провалилась педаль сцепления и в исходное положение не возвратилась.

Распространенные причины нашей проблемы.

Зачастую причиной провала педали сцепления является приводной механизм. Но у разных авто механизм привода различается.

Читайте также:

Провал педали сцепления с гидравлическим приводом

Так, у классических отечественных авто – ВАЗ 2105-2107 применяется гидравлический привод сцепления, состоящий их главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.

Принцип действия данного привода таков: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.

Шток начинает давить на жидкость, она по трубопроводам идет в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.

Поршень рабочего цилиндра через шток соединен с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, ну а далее происходит вышеописанное.

В случае, когда педаль сцепления не стала в исходное положение у автомобилей ВАЗ, причину нужно искать с более простого.

Возвратные пружины.

Вначале нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.

Вполне возможно, что пружины лопнули или снялись, в таком случае возврат педали на место не происходит.

Ось крепления педали.

Если с пружинами все в порядке, а после поддевания педали она становиться на место, нужно осмотреть ось крепления педали.

Возможно, что за время эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью крепления, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.

Завоздушивание системы.

Причиной невозврата педали сцепления на место может является завоздушивание системы привода.

Утечка жидкости.

Далее следует проверить количество жидкости в бачке. Если ее нет, то возможно пробитие трубопроводов, осмотреть их состояние можно только забравшись под авто.

Утечка жидкости может сигнализировать не только о пробитии трубопроводов, это может произойти и из-за порыва или сильного износа уплотняющих манжетов на одном или обоих цилиндрах привода.

Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.

Если уровень жидкости в порядке, а педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров привода сцепления.

В дороге устранить данную неисправность сложно, поскольку потребуется снятие цилиндров привода с авто, и проведение ремонтных работ с ними.

Причины провала педали сцепления с тросовым приводом

У ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется посредством троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизму привода сцепления, но и с этим типом привода случаются неприятности, хотя обнаружить их проще.

При провале педали сцепления у этих авто, опять же сначала проверяется возвратная пружина.

Затем следует проверить соединение троса привода сцепления с педалью, вполне возможен его порыв или разрыв соединения.

Если здесь все в порядке, нужно посмотреть на соединение троса с выжимной вилкой.

Из-за длительного использования троса возможно его заедание в защитном чехле из-за отсутствия смазки и наличия загрязнения.

Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, нужно проверить состояние самого троса.

Для этого он отсоединяется от выжимной вилки и проверяется легкость его перемещения в чехле.

Другие причины.

Выше описаны причины провала педали сцепления у отечественных авто, которые связаны с механизмом привода.

Но существует данная неисправность, связанная не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается она намного реже.

Если привод в порядке, а педаль проваливается, существует вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждение пружинной диафрагмы ведущего диска.

Выявить точно, что стало причиной провала можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.

В дороге такие работы точно не сделать.

Читайте также:

Сцепление на иностранных авто

Что касается иномарок, то у них тоже возникает такая неисправность как провал педали сцепления.

И хотя сцепление у зарубежных автомобилей может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, все же механизмы привода сцепления у всех машин в большой степени идентичны.

Так, на Ауди А4, а также на его предшественнике Ауди-80, привод сцепления – гидравлический, то есть работает он также, как и на отечественном ВАЗ-2105.

Конструкция тоже подразумевает наличие двух цилиндров – главного и рабочего, а также трубопроводов.

И если на Ауди провалилась педаль сцепления, причины, которые привели к этому, а также их поиск описаны выше.

Гидравлический привод сцепления используется и на Форд Фокус. Но его конструкция значительно сложнее того же ВАЗ-2107.

А все потому, что рабочий цилиндр идет в сборе с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним посредством вилки.

С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, поскольку в конструкции исключены некоторые элементы. Но и выявление причины провала педали – сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра без его снятия с авто.

Примерно такую же конструкцию, как Форд Фокус имеет и другая иномарка – Опель Астра.

Поэтому в дорожных условиях у этих авто можно только проверить соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.

Дальнейшее выявление неисправности возможно только на СТО или в гаражных условиях.

Движение на авто при неработающей педали сцепления

В итоге можно сказать, что провал педали сцепления – неисправность неприятная, но зачастую продолжить движение на авто при такой поломке возможно.

А все потому, что хоть и провалилась педаль сцепления и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора к КПП будет производиться, поскольку сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, не работает лишь привод.

Чтобы продолжить движение, достаточно при неработающем моторе включить первую передачу, если сразу включить ее не удалось, значит, зубья шестерен КПП не совпадают.

Чтобы они совпали, можно прокрутить немного коленвал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.

Далее, уже с включенной первой передачей, нужно завести авто. Поначалу авто будет двигаться от стартера, причем рывками, поскольку двигатель соединен с трансмиссией, пока силовая установка не запуститься.

Сейчас все КПП авто оснащены синхронизаторами, что позволяет даже без сцепления производить переключение передач.

Так, после начала движения на первой передаче можно перейти на вторую, но для этого нужно сбросить обороты коленвала до уровня холостых.

Нужно это для максимально возможного выравнивания оборотов двигателя с оборотами валов КПП.

Далее производиться переход на вторую передачу. Если с первого раза не вышло, нужно по новой дать обороты двигателю, а затем сбросить до минимально возможных и снова попытаться переключить передачу.

Так можно переключаться до самой высокой передачи, но при данной неисправности не желательно переходить выше третьей.

Переключение на нижнюю передачу производиться тоже после сброса оборотов двигателя.

При движении без работающего сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы по максимуму исключить возможные остановки, поскольку для каждого старта нужно будет глушить авто и начинать движение на стартере с включенной передачей.

А это не лучшим образом скажется на долговечности работы стартера, поскольку на длительную работу с такими нагрузками он не рассчитан.

Провалилась педаль сцепления, причины, что делать

Поломка сцепления автомобиля — это всегда неприятно. В такой ситуации приходится думать, как сделать ремонт машины, какие детали приобрести под замену, и где взять деньги.

Провалилась педаль сцепления

При этом хуже всего, если неисправность проявила себя в дороге. Что делать, если проваливается педаль сцепления? Как доехать до гаража или СТО, когда устройство отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108—2110, Лада Калина и других с помощью тросика.

Причины поломки

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления.

Их несколько:

1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса, что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

2. Поломка возвратной пружины. В процессе эксплуатации часто не выдерживает пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение. Если пружина лопнула, единственным решением является замена. Поменяйте на месте или на СТО.

Сломанная пружина педали сцепления

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

3. Попадание воздуха в гидравлический привод — для автомобилей Ваз 2101-07. При наличии такой неисправности прокачивайте систему. Если подходящего инструмента нет, тогда вызывайте эвакуатор или в гараж.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента.

При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости.

5. Проблемы в работе главного цилиндра. Возможны ситуации, когда один из цилиндров «пробивает», на нем появляются дефекты или порвалась манжета. Если провал педали вызван этой неисправностью, не все потеряно. Несколько раз резко нажмите на управляющий рычаг, после чего последний может вернуться на место.

6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

Провалилась педаль сцепления, как решить проблему?

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов:

1. Поменяйте тросик. Для выполнения работы подготовьте набор гаечных ключей, пассатижи и трос под замену. Хорошо, если под рукой будет рожковый или накидной ключ (с ними удобнее).

Далее действуйте так:

• Поднимайте капот машины.
• Находите место, где трос фиксируется к наконечнику.
• В случае обрыва снимайте наконечник с помощью ключа.
• Переходите в салон и демонтируем тросик от педали, после чего тяните его на себя и извлекайте полностью.
• Берите новую деталь и ставьте ее вместо поврежденного троса. При этом собирайте механизм по обратному алгоритму.

После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

2. Замените пружинку. Если педаль сцепления не возвращается из-за поломки пружины, действуйте так:

• Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
• Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
• Убирайте старую пружинку.
• Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

Как добраться до СТО?

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

Следуйте простому алгоритму:

• Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
• Поворачивайте ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
• Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.

Перед выполнением упомянутых советов сделайте следующее:

• Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
• Перед началом движения прогревайте мотор.
• Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
• Включайте «аварийку».
• Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Если вы определили, почему провалилась педаль сцепления, а устранить проблему в дороге не удается и не получается тронуться на первой (второй) скорости, вызывайте эвакуатор или остановите авто, готовое отбуксировать авто до гаража (СТО). Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Провалилась педаль сцепления ВАЗ — причины и варианты решения проблемы

Всем привет. Сегодняшняя статья будет посвящена сцеплению, точнее его неисправности. Мы поговорим о том, почему проваливается педаль сцепления, о причинах, по которым это происходит, а также как это исправить.

Неприятность поломки сцепления заключается в том, что переключение передач становится невозможным, а значит и о передвижении на таком авто не может быть и речи. Первый вопрос, который возникает в голове это: "Как доехать до СТО, когда провалилась педаль сцепления"?

Давайте разбираться, в качестве примера, естественно, возьмем отечественные ВАЗы, так как наш сайт посвящен автомобилям именно этой марки.

Прежде всего кое, что уясним... Если кто не в курсе, то на ВАЗ от 2101 до 2107 — сцепление гидравлическое, у «8, 9, и 10», а также «Калин» и т. д сцепление "тросиковое".

Провалилась педаль сцепления: причины поломки

1. Нарушение правил эксплуатации, "езда на сцеплении" и т. д.
2. Естественный износ деталей (обрыв или повреждение тросика, поломка пружины, которая возвращает педаль).
3. Воздух в гидроприводе.
4. Неисправность выжимной вилки.
5. Проблемы с ГТЦ.
6. Неисправность ведомого диска.

Если с первым и вторым пунктом все более-менее понятно, то с остальными все немного сложнее...

Трос может оборваться или "взлохматиться", не позволяя педали нормально двигаться. Как правило слабым местом является область наконечника в точке соединения. Решается этот вопрос путем полной замены тросика, работа не сложная и ее вполне можно выполнить в домашних условиях.

Если педаль сцепления провалилась по вине поломанной пружины, то решение, в принципе, аналогичное, пружину следует заменить. Происходит это по той причине, что во время эксплуатации довольно часто пружина не выдерживает интенсивных нагрузок. В результате педаль сцепления проваливается или, проще говоря, не возвращается в верхнее положение.

Также встречается ситуация, когда пружина просто соскакивает, но при этом остается исправной. Решение ситуации в данном случае намного проще, пружина ставится на место, после этого можно продолжить движение.

Воздух в гидравлическом приводе — проблема характерная для ВАзов от первого до седьмого поколения. Данная поломка решается путем прокачивания всей системы. В процессе ремонта также необходимо установить источник подсоса воздуха. Уехать своим ходом в данном случае вряд ли удастся, лучше будет если вы воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Выжимная вилка также подвержена поломкам. Она установлена на КПП, и отличается непродолжительностью службы. Во время замены вилки рекомендую обратить внимание на состояние диска сцепления, возможно и он нуждается в замене.

Неисправности в работе ГТЦ. Если в процессе эксплуатации какой-то из цилиндров «пробивает», или работает неэффективно, на нем западает или рвется манжет — это не всегда означает ремонт. Нередко после нескольких нажатий манжет может вернуться в свое положение. Если этого не произошло, скорее всего, придется разбирать механизм и менять неисправные детали.

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ, поломка может также быть связана с неисправностью ведомого диска. Проявляется это следующим образом — педаль становится очень мягкой и податливой. Причина может заключаться в деформации узла, мех. повреждении или связана с утечкой жидкости.

Как доехать до ближайшего СТО или домой, если педаль сцепления провалилась?

Задача хоть и непростая, но все же вполне реальная. Здесь главное — тронуться и не убирать ногу с "газа", поддерживая скорость движения на первой передаче.

Действовать нужно следующим образом

Прогреваем двигатель, включаем "аварийку", затем включаем первую скорость, и поворачиваем ключ в замке зажигания. Когда мотор начнет «схватывать», даем газку и начинаем двигаться. При правильном подходе машина не заглохнет, и вы сможете тронуться с места и не спеша добраться до пункта назначения. Не пытайтесь переключить скорость без сцепления — это, безусловно, возможно, существует определенная техника, однако без должного умения вы, скорее всего, заглохнете или навредите своей КПП.

Теперь вы знаете почему педаль сцепления не возвращается, по каким причинам это происходит и как решить данную проблему. Кроме того, в случае, когда это случится вы будете знать как добраться домой, если провалилась педаль сцепления ВАЗ. На этом у меня все, напишите в комментариях как вы решили данную проблему и какие у вас были признаки неисправности и причина поломки. Всем спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Пока!!!

&nbsp

причины, что делать и как доехать до СТО

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют огромную популярность, и их в последнее время выбирает все больше покупателей. В условиях крупных городов водить машину с ручной коробкой передач крайне неудобно, хоть модели автомобилей с «механикой» и стоят дешевле. Помимо удобства, автоматическая коробка передач может похвастаться менее частыми поломками. Оно и понятно, ручная коробка передач – механизм, который включает в себя больше деталей, соответственно, и шанс их выхода из строя выше.

Одной из проблем, с которой могут столкнуться обладатели автомобилей с «механикой» является западание педали сцепления. Это может случиться совершенно неожиданно в дороге, и в такой ситуации водитель должен знать, как можно попробовать починить автомобиль на месте, и каким образом доехать до станции технического обслуживания на машине с подобной неисправностью.

Почему западает педаль сцепления

Как было отмечено выше, ручная трансмиссия является довольно сложным механизмом, и при выходе нескольких компонентов из строя может возникнуть такая неприятная проблема как западание педали сцепления. Наиболее часто это происходит из-за следующих причин:

• Неисправна возвратная пружина. Как известно, сопротивление при надавливании на педаль сцепления создает возвратная пружина, которая толкает ее обратно. Когда водитель убирает ногу с педали, пружина выталкивает ее. Если пружина лопнула или сместилась со своего места, педаль сцепления при нажатии рискует запасть. Устранить такую неисправность самостоятельно в дороге не получится, здесь потребуется разбирать систему и менять возвратный механизм;
• Поломка вилки активации сцепления. Еще одна проблема, которую не удастся устранить на дороге. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить вилку на новую, поскольку чаще всего она выходит из строя по причине механической поломки;
• Разрыв крепления наконечника тросика сцепления. Для решения данной проблемы также потребуется проследовать на СТО и заменить дефектные детали;
• В гидроприводе сцепления образовался воздух. Данную проблему можно попробовать решить на дороге. Чтобы устранить неисправность, потребуется прокачать сцепление, что можно сделать при наличии необходимых инструментов, напарника и тормозной жидкости;
• Неисправность главного цилиндра сцепления. Причин его выхода из строя может быть масса, в том числе поломки зеркал или манжет. Диагностировать неисправность главного цилиндра и восстановить его работоспособность в условиях дороги не получится, потребуется отвозить автомобиль на СТО или в гараж к специалистам.

Обратите внимание: Если возникли проблемы с главным цилиндром сцепления, у водителя есть возможность более менее управлять педалью сцепления. Чтобы она срабатывала, нужно резко на нее жать. Но важно заметить, что подобные действия могут привести к возникновению других дефектов.

Как управлять автомобилем без сцепления

Как можно видеть из списка выше, большую часть проблем со сцеплением исправить в дорожных условиях не получится. Соответственно, если провалилась педаль сцепления в пол, потребуется доставить автомобиль до сервисного центра. Это можно сделать при помощи эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что возможно далеко не всегда, или самостоятельно аккуратно добравшись до сервиса на автомобиле без рабочей педали сцепления.

Важно: К данному способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности другими способами доставить автомобиль до сервисного центра. Подобное вождение опасно не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при нерабочем сцеплении, нужно действовать следующим образом:

1. Первым делом остановите двигатель автомобиля;
2. Далее переключите рычаг коробки передач в положение первой передачи;
3. Следующий шаг – запустить двигатель. Чтобы автомобиль сразу не заглох, слегка нажимайте на педаль газа. Возможно, запустить двигатель получится не с первого раза. Не забывайте, что после каждого неудачного пуска двигателя нужно дать пару минут отдохнуть стартеру, чтобы не возникла его поломка;
4. Когда автомобиль поедет, нужно сделать максимум, чтобы избежать всевозможных остановок – на светофорах, перед пешеходными переходами, на поворотах и так далее. Выберите такой маршрут до сервисного центра, который будет проходить по главным дорогам, чтобы не пришлось пропускать автомобили. Заранее готовьтесь к каждому светофору, при необходимости подтормаживая или прибавляя скорости. Помните, что переключаться на вторую передачу нельзя, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Обратите внимание: Водители с большим опытом могут постараться запустить двигатель сразу со второй передачи. В таком случае передвигаться на автомобиле можно будет быстрее, но сделать это сложнее.

Стоит обратить внимание на несколько деталей подобного вождения:

• Если педаль сцепления провалилась у автомобиля, когда он двигался в горку, вероятность того, что удастся запустить мотор с первой передачи, крайне мала. В таком случае добраться до СТО поможет только эвакуатор или буксир;
• При движении без сцепления не забывайте про правила дорожного движения;
• Обязательно включите аварийную сигнализацию на автомобиле, чтобы окружающие водители имели представление о том, что ваша машина неисправна. Кроме того, поскольку автомобиль будет двигаться на первой передаче, не следует на нем выезжать на скоростные трассы. Помните, что по автомагистрали нельзя двигаться на машине, скорость которой по тем или иным причинам не поднимается выше 40 километров в час;
• Старайтесь при движении держаться в крайней правой полосе.

Еще раз отметим, что прибегать к поездке на автомобиле без сцепления следует только в крайнем случае. Если есть возможность воспользоваться эвакуатором или буксиром – сделайте это.

Загрузка...

Почему проваливается педаль сцепления ваз 2107

Как устранить неполадки со сцеплением ВАЗ 2107 своими руками?

Жизнь полна неожиданностей. А для автомобилистов особенно. Мало того, что необходимо постоянно быть внимательным на дороге, так еще и уметь вовремя заметить и устранить неполадки в своем автомобиле. Особенно, когда по близости нет населенных пунктов и до ближайшего СТО далеко или, когда стоишь в пробке, и заклинило педаль сцепления, или пропали тормоза.

Данная проблема является постоянной темой для общения на множестве форумов владельцев авто практически всех марок.
Безусловно, сцепление может отказать по многим причинам. Рассмотрим самые распространенные случаи неполадок с педалью сцепления ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107.

Варианты причин провала педали сцепления

Педаль сцепления при выжиме вдавилась и не возвращается

Данная проблема легко решается в стационарных условиях либо на СТО, либо своими руками в гараже. Чтобы выполнить замену или ремонт ГЦС или РЦС в гараже необходимо иметь ремкомплекты для рабочего и главного цилиндров сцепления.

Причины провала и не возвращения педали сцепления ВАЗ2106 и ВАЗ2107:

• порыв тросика сцепления в месте задела наконечника. Данную неисправность самостоятельно устранить не легко. Можно, конечно возить с собой запасной тросик на всякий случай, но случаи бывают разные и не реально все предусмотреть;
• пружина, что выполняет функцию возвращения педали в исходное положение, может лопнуть или слететь. Если пружина слетела, то достаточно ее поставить на место, а если лопнула, то, как и в случае порыва тросика, необходимо либо отбуксировать авто, либо попробовать своим ходом добраться до гаража или СТО.

Каким образом ехать без сцепления на ВАЗ2106 или ВАЗ2107? Об этом поговорим ниже:

Что делать, если не работает механизм переключения передач?

В случае провала педали сцепления на дороге с интенсивным движением, нервничать не стоит, а надо спокойно с «холодной головой» действовать и добраться до ближайшего места парковки, а еще лучше до гаража или до СТО. Для этого можно воспользоваться буксиром, эвакуатором или самостоятельно доехать.

Как самостоятельно ехать при поломке в системе сцепления?

Можно воспользоваться проверенными автолюбителями на практике советами:

Можно так же доехать до места ремонта автомобилем ВАЗ2106 или ВАЗ2107 без сцепления, включив таким же образом вторую передачу при начале движения. Только в таком случае необходимо учитывать некоторые важные нюансы:

• автомобиль должен находится либо на горизонтальном участке, либо на спуске вниз, только не в гору. Если машина будет ехать в гору, то данных метод не сработает;
  прежде чем начать движение, необходимо прогреть двигатель;
• поскольку автомобиль будет двигаться на пониженной передаче не выше второй, то следует хорошенько продумать маршрут движения, чтобы не пришлось останавливаться на перекрестках, уступая дорогу или на светофорах. По возможности, выбирайте главную дорогу и тяните на зеленый свет, чтобы не стать;
• необходимо проверить: включена ли аварийная сигнализация;
• важно помнить, что другие участники дорожного движения не знают о вашей проблеме, поэтому надо меньше маневрировать. В случае, когда не успеваете, лучше остановить автомобиль, а потом вновь проделать данную процедуру;
• когда нет уверенности в своих силах, то оптимальным решением будет: вызов эвакуатора либо буксира.

В автомобилях ВАЗ с задним приводом колесной пары механизм сцепления является отдельным гидромеханическим узлом, выполняющим взаимодействие силовых установок и трансмиссии.

Что собой представляет механизм сцепления?

На ВАЗ 2106 и 2107 установлен сухой вид сцепления с одним диском, что работает по типу замкнутого режима. Пружинный механизм расположен по центру, устройство гашения колебаний расположено на ведомом диске. Данный агрегат является не разборным механизмом с защищенным корпусом, внутри которого находится диск сцепления нажимного типа и диафрагменная пружина.

При помощи специальных болтов и установочных штифтов защитный корпус прикреплен к маховику. Диск сцепления посредством трех пар стальных пластин сопряжен с защитной частью корпуса.
Корзина сцепления ВАЗ 2106 и 2107 посредством фиксаторных креплений соединена с внешней частью пружины диафрагмы. Пружина удерживается на двух кольцах, прикрепленных с помощью заклепок к корпусу защиты. Диск сцепления изготовлен из стали и имеет 12 секторов с прорезями ведомого типа.

К секторам отдельно друг от друга подсоединены фрикционные накладки. В механизме переключения передач ВАЗ 2106 и 2107 демпфер, что расположен между ведомым диском и ступицей, выполняет функцию затухания импульсов пассивного кручения.

Гидравлический механизм включает в себя ГЦС и РЦС (главный и рабочий цилиндр сцепления), вилку сцепления, выжимной подшипник, бачок для жидкости, ножную педаль сцепления с пружиной. От надежности работы данного механизма зависит безопасность на дороге во время движения. Поэтому необходимо своевременно проверять уровень жидкости в бачке, состояние тросика.

При первых признаках залипания педали сцепления, следует выполнить профилактическую диагностику элементов системы сцепления автомобиля, чтобы не пришлось применять данные знания на практике.

Что делать, если педаль сцепления на ВАЗ 2107 провалилась? Почини сам

У вас неожиданно обнаружилась проблема и проваливается педаль сцепления на ваз 2107? Да, отечественный автопром далек от совершенства, впрочем, это с лихвой оправдывается ценой на авто и последующей эксплуатацией. Но будни ВАЗоводов сопряжены практически с постоянным напряжением, не только от вождения, но и от внезапного отказа какого-нибудь из агрегатов.

Проваливается педаль сцепления на ваз 2107 по нескольким причинам:

Поврежден тросик, который передает усилие с педали на сцепление. Чаще всего это происходит в месте наконечника. Если подобная проблема возникла в ходе поездки, то на месте ее вряд ли удастся решить, придется эвакуировать автомобиль до станции тех. обслуживания или в гараж для самостоятельного ремонта.

Хотя, к слову, некоторые профи, которые частенько сталкиваются с подобной ситуацией, возят с собой запасной тросик и заменяют его прямо в полевых условиях. Но согласитесь, кажется нереальным возить с собой все детали автомобиля, которые могут внезапно выйти из строя.

Лопнула пружина, отвечающая за возврат педали. Она может также слететь со своего крепления, что приведет к западанию педали сцепления. В случае, если пружина слетела, а место крепежа осталось целым, ее просто возвращают в исходное положение. Сделать это можно и в дороге, немного повозившись с авто. Если пружина повреждена, то остается одно — эвакуировать автомобиль до СТО.

Самые находчивые пытаются ехать до места ремонта без сцепления, но для осуществления такой процедуры, нужны определенные навыки.

В гидропривод, который отвечает за сцепление, попал воздух, из-за чего педаль сцепления проваливается. Лечится подобная проблема прокачкой гидропривода для удаления воздуха.

Иногда встречается такая проблема, при которой сцепление срабатывает лишь при резком нажатии. Если педаль вести плавно, она как будто не схватывает и проваливается. Причина кроется в неисправности цилиндра сцепления, которая устраняется путем замены агрегата.

Что делать, если в дороге пропало сцепление, а вызвать помощь не получается? Остается попытаться ехать без сцепления, да, это возможно.

Если вам удалось таким способом привести свое автомобиль в движение, то не стоит переключать скорости. Если вы попытаетесь включить 2-ю, вероятнее всего испортите коробку передач, либо подвергните ее значительному износу. Чтобы ехать быстрее, можно попытаться тронуться со второй передачи, но сделать это нужно на спуске.

Проще всего заводить двигатель без сцепления в прогретом состоянии. Будет не лишнем продумать весь маршрут до станции обслуживания, ведь двигаться вам придется без остановки.

Обязательно включите аварийную сигнализацию, помните, окружающие не в курсе вашей проблемы, поэтому избегайте сложны маневров, лучше остановиться и повторить весь цикл для пуска автомобиля.

Вышеописанный способ подходить далеко не новичкам, а уверенным водителям. Если вы не относите себя к этой категории, лучше вызвать эвакуатор или дождаться иной помощи, в случае, если проваливается педаль сцепления на ВАЗ 2107. Ведь усложнение условий движения может привести к лишней нервозности и допуска критичных ошибок, которые будут стоить на порядок дороже, нежели эвакуация авто.

Пропало сцепление на ВАЗ-2107 — что делать и способы устранения поломки

Ситуации, когда во время движения возникают различные поломки на автомобиле, встречаются достаточно часто. К таковым неисправностям относятся как незначительные поломки в виде прокола колеса, так и более серьезные, например, если проваливается педаль сцепления на ВАЗ 2107. Это не очень приятная ситуация, особенно когда срочно нужно куда-либо ехать. Еще более неприятно, когда неприятность застает во время простоя в пробке или находясь вдали от дома.

Причины по которым может провалиться педаль сцепления

Если на автомобиле проваливается педаль сцепления, то в этом мало чего приятного. Сцепление — это не тормоз и не акселератор, однако без этой педали дальнейшая эксплуатация машины также практически невозможна. Устранить такую поломку можно на ближайшем СТО или в домашних условиях. Чтобы продолжить дальнейшее передвижение, понадобится приобрести ремкомплект для ВАЗ 2107. Однако не стоит торопиться, так как рациональнее для начала выяснить истинные причины неисправности.

Это интересно! Если в пути пропала педаль сцепления, то не обязательно вызывать техпомощь. Добраться домой или до ближайшего СТО можно, если включить 1 скорость, запустить мотор и передвигаться на постоянной скорости. Если ехать далеко, то желательно стартовать со 2 скорости.

Когда пропадает сцепление, то водитель сразу же себя спрашивает, почему провалилась педаль и что делать дальше. Главное не паниковать, и искать выход из ситуации малыми потугами. Для начала нужно разобраться, что же стало причиной провала педали сцепления на ВАЗ 2107. Способствуют развитию такой неисправности следующие причины:

1. Часто причиной этого становится шланг, который обрывается в месте его соединения. Конечно, устранить такой вид поломки самостоятельно практически нереально, так как для этого понадобится купить новый тросик или возить его с собой.
2. Неисправность возвратного механизма, который реализован за счет пружины. Эта пружина может лопнуть или слететь. Чаще всего она лопается, но если диагностика показывает, что пружина соскочила, то ее можно поставить на место, и продолжить передвижение на авто.
3. Попадание воздуха в конструкцию гидропривода. Встречается такое явление крайне редко, однако если пропало сцепления, то исключать эту причину сразу не стоит. Чтобы устранить неисправность, понадобится выполнить прокачивание гидропривода, что позволит высвободить воздух. Только после прокачки системы получится продолжить движение на машине.
4. Неисправность механизма. Неисправность механизма можно предусмотреть заблаговременно, если прислушиваться и приглядываться к изменениям характера езды автомобиля. К таковым изменениям относятся: сцепление с каждым разом срабатывает при более резких нажатиях на педаль.

В любом случае, если пропало сцепление, то нужно ставить машину на ремонт. Этот ремонт можно провести самостоятельно дома или же посетить СТО. Первый вариант является боле приемлемым, так как вам удастся сохранить немало денег, которые бы вы заплатили за ремонт на СТО.

Как самостоятельно ехать при поломке в системе сцепления

Если прямо в пути наблюдается западание крайней левой педали, то водитель сразу же начинает нервничать, и спрашивать себя, почему нет сцепления. Перед тем, как приступать к диагностике и ремонту, сразу нужно добраться домой. Хорошо, если поломка диагностируется дома, но часто по «закону подлости» это возникает в пути или находясь вдали от дома.

Чтобы добраться домой или до ближайшей СТО с пропавшей педалью сцепления на ВАЗ 2107, понадобится выполнить такие манипуляции:

1. Для начала нужно заглушить двигатель, если он работает.
2. Включить 2 передачу. Здесь сразу нужно отметить, что тронуться автомобиль с места сможет со второй скорости, и вам не понадобится «убивать» коробку, передвигаясь на первой скорости. Можно также попытаться включить третью скорость, но стартовать с 3 передачи можно, если подтолкнуть машину.
3. После перемещения рычага на 2 скорость, следует одновременно включить зажигание и запускать стартер, а также выжать педаль газа.
4. Как только машина начнет двигаться, нужно сразу же отпустить ключ, т.е. выключить стартер.
5. Машина сразу поедет, но только при таком передвижении не забудьте, что ехать можно на той передаче, которая была включена изначально, и переключиться без сцепления невозможно.

Эта инструкция поможет добраться домой на машине, в которой отказало сцепление. Причем не важно, какой тип подачи топлива, инжектор или карбюратор, так как вышеописанная схема подходит для всех автомобилей семейства ВАЗ и не только.

Педаль сцепления при выжиме вдавилась и не возвращается

Ремонт автомобиля ВАЗ 2107 с неисправным сцеплением включает в себя замену вышедших из строя деталей и механизмов. Чтобы отремонтировать поломку, понадобится найти неисправный узел или деталь и заменить его. Чтобы добраться домой собственным ходом без сцепления на машине, понадобится также предусмотреть выполнение следующих действий:

1. Включите аварийку, чтобы указать водителям о том, что ваше ТС неисправно.
2. Прогрейте изначально машину (особенно зимой), так как тронуться на холодном двигателе со старта будет не только сложно, но вы еще и навредите своему автомобилю. Выключите скорость, и заводите мотор. После прогрева до 60-80 градусов, можно заглушить двигатель, включить скорость и стартовать с места.
3. После попытки поехать на автомобиле, что вполне реально, если выполнить все вышеперечисленные рекомендации, не нужно дергать рычаг переключения скоростей. О нем лучше вообще забыть.
4. Ехать со скоростью 10-20 км в час, чтобы не перегружать коробку.
5. Продумайте маршрут заранее, ведь перемещение должно быть без остановок. Если и придется останавливаться, то это будет аварийное торможение. Чтобы остановить машину, необходимо убрать ногу с педали газа, и одновременно выключить скорость(перевести рычаг КПП в нейтраль), после этого уже нажимать на тормоз и останавливаться в нужном месте.

Как видно, если на машине пропало сцепление, то это не столь страшно. Гораздо страшнее, если причиной такой поломки является выход из строя корзины сцепления, так как понадобится выполнить замену таких деталей, как корзина, диск или выжимной подшипник. Кроме того, что процесс замены достаточно трудоемкий, так еще и достаточно дорогостоящий. Если будете ремонтироваться на СТО, то стоимость работ может составить примерную стоимость новых запчастей. Чтобы предотвратить развитие таких неприятных последствий, нужно предусмотреть своевременную замену деталей рассматриваемого механизма на ВАЗ 2107.

Почему проваливается педаль сцепления ваз 2107

Модератор: рустем

Проваливается педаль сцепления, обратно сама не возвращается

Непрочитанное сообщение Volk1975 » Чт окт 22, 2009 6:16:20

Ставил противоугонную «клюку» на руль и педаль сцепления. Получилось так, что слишком приподнял вверх педаль сцепления и она теперь нажимается очень легко и назад не возвращается.

Слетела пружина педали?
Устранить на месте с помощью домкрата возможно или придется буксировать машину в сервис с подъемником?

Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Чт окт 22, 2009 6:20:12

Непрочитанное сообщение Alexey » Чт окт 22, 2009 7:49:10

Volk1975
Вот там рисунок посмотри
http://www. semerka.info/forum/viewtopic . c&start=30
Скорее всего у тебя слетела возвратная пружина

Добавлено спустя 50 секунд:

Непрочитанное сообщение Volk1975 » Чт окт 22, 2009 9:47:43

Alexey писал(а): Volk1975
Вот там рисунок посмотри
http://www.semerka.info/forum/viewtopic . c&start=30
Скорее всего у тебя слетела возвратная пружина

Добавлено спустя 50 секунд:

Спасибо за ответ и схему!
По не опытности грешил на другую пружину, ту, что под крышкой капота видна. Оказывается это другая пружина.

К пружине №9 откуда подлезть можно? Как я понимаю, она все равно под днищем где-то находится?

P.S. Страшно мне под машину поддомкраченную лезть, или это все равно без ямы не починить?

Непрочитанное сообщение Shim » Чт окт 22, 2009 9:55:29

Пружина № 9 находится на самой педали, чуть выше ограничителя хода педали, подлезть к ней можно с салона, нагнувшись под панель приборов к педалям, яма не нужна

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Непрочитанное сообщение Volk1975 » Чт окт 22, 2009 10:56:49

Shim писал(а): Пружина № 9 находится на самой педали, чуть выше ограничителя хода педали, подлезть к ней можно с салона, нагнувшись под панель приборов к педалям, яма не нужна

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Спасибо за информацию!

Посмотрю заодно и ограничитель, а то не понятно как у меня педаль смогла вверх загнуться, если там должен быть ограничитель.

Непрочитанное сообщение Randall » Чт окт 22, 2009 11:22:42

Непрочитанное сообщение Volk1975 » Чт окт 22, 2009 20:59:37

Оказалось дело не в пружинах. Выскочила ось из главного цилиндра, которая от педали заходит в главный цилиндр. Если это шток, то ты был прав.

Вставил на место, предварительно смазав салидолом. На рисунке ось есть, но не пронумерована, она является продолжением пружины № 9

Плюс деформировалась резинка № 10 ограничительного винта хода педали, да и ось ограничителя как-то не по центру ребра педали стоит.
Соотвественно, педаль и выскочила вверх, когда я на неё противоугонку цеплял.
Пришлось с этой фигней тоже повозиться, прикрутил дополнительную скобу, которая не даст педали в след раз подняться вверх больше, чем надо.

Почему не работает сцепление. Провалилась педаль сцепления, причины, что делать Возможные неисправности в сцеплении

Каждый день автолюбителя, если, конечно, он проводит его за рулем своей любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда - и опасности. Это связано не только с тем, что движение по дорогам города – штука достаточно динамичная , не дающая водителю спокойно вздохнуть.

Во время езды может что-то произойти и с самим средством передвижения, причем произойти это может не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, кода вокруг сотни таких же автолюбителей.

Пользование автомобилем – штука очень удобная, практичная, а иногда даже экономная. Но часто случается, что автолюбители начинают, в переносном смысле, ненавидеть свою машину за то, что она поломалась в самый неподходящий момент. С уверенностью можно сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

Случится с машиной может все что угодно – могут отказать тормоза, педаль сцепления может провалиться и не возвращаться в исходное положение, даже бампер с глушителем могут отпасть. Но чаще всего владельцы машин любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как быть есть проваливается педаль сцепления. Зачастую, людей интересует причина такого явления, как провал педали сцепления, а также способы исправления этой неисправности.

Неисправную педаль сцепления можно исправить руками мастеров с СТО или же самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить и в условиях обычного гаража, купив при этом комплект для замены. Педаль сцепления может проваливаться и не возвращаться по ряду причин:

1) Если в месте закрепления наконечника тросика сцепления образовался порыв. Если казус произошел на дороге, то исправить эту поломку сразу Вы не сможете, так как для этого придется перевозить с собой рабочие запчасти, что не всегда удобно, даже если машина большая;

2) Если лопнула или сдвинулась с места возвратная пружина. Если она сдвинулась с места, то ее можно просто поставить обратно. В том случае, если пружина лопнула, то нужно будет добираться или до СТО, или до гаража, так как исправить подобную поломку на дороге в ускоренном темпе не выйдет;

3) Если в систему гидропривода попал воздух. Для исправления подобной поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

4) Если сломалась вилка включения сцепления. Для того, чтобы исправить эту поломку, нужно просто произвести замену старой вилки на новую;

5) Если произошла поломка, связанная с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или же с манжетами, которые износились или повреждены. Если всему виной главный цилиндр, то в этом случае педаль провалиться, но кратковременное сцепление можно будет включить, только есть очень резко нажать на педаль.

Если же все-таки педаль провалилась и не становится обратно даже после множества манипуляций, то существует несколько вариантов развития событий: вызов эвакуатора, можно попросить другого автолюбителя на буксире дотянуть Вас до гаража или сервиса, а также можно доехать и своим ходом. Ехать без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого нужно просто выполнить несколько предписаний:

1) Нужно выключить двигатель;

2) Рычаг переключения передач должен стоять на первой передаче;

4) Нельзя переключать передачу во время движения, так как это приведет к тому, что сломается коробка передач.

Но ехать можно и на второй передаче, но в любо случае очень важно помнить о ряде нюансов во время такого движения:

1) Если педаль сцепления провалилась, то в это время желательно остановиться или на спуске, или на прямом участке, но никак не перед подъемом, так как в гору подняться без сцепления не представляется возможным;

2) Двигатель перед началом движения нужно хорошо прогреть;

3) Так как двигаться Вы будете или на первой, или на второй передаче, то нужно хорошенько продумать маршрут перед тем, как начать двигаться. Очень важно подумать о количестве светофоров и перекрестков, просчитать сколько раз придется повернуть. Главное – это стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

4) Обязательно нужно включить аварийку;

5) Перед переходный переходом и светофором очень нежелательно выполнять маневры. Лучше просто остановиться, а потом снова тронуться с места, выполнив вышеописанную процедуру;

6) В случае, если Вы не уверены в том, что сможете так управлять машиной, лучше вызвать эвакуатор или попросить помощи.

Не лихачьте на дорогах, чтобы со сцеплением всегда все было ОК.

1. Повреждения рабочей поверхности нажимной плиты корзины сцепления из-зи перергрева вызваного пробуксовкой (о причинах пробуксовки сцепления можно судить только при снятии старых деталей)

2. Поверхность ведомого диска сцепления, а именно накладки диска - стерты в труху или блестят, говорят о сгоревшем сцеплении. Такая поломка может быть вызвана чрезмерной пробуксовкой, например из-за попадания смазки на поверхность диска, или использованием детали при больших оборотах двигателя к которым она не предназначенна.

3. Провалилась педаль сцепления. Возможная причина такой поломки, выход из сроя гидравлической системы сцелпения в которую входят элементы управления, на пример такие как рабочий цилиндр сцепелния, выжимной гидравлический подшипник и прочиие элементы.

4. Выход из строя диска сцепления это самое распространенное проявление поломки. Обороты растут, а автомобиль еле еле приходит в движение.

Этот вопрос задают себе многие обладатели автомобилей. Но к каким последствиям приводит не своевременная замена и ремонт сцепления задумываются не все.
Ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой цепочку неисправностей в трансмиссии.
Для предотвращения неприятностей связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем Вам своевременно производить замену сцепления и других агрегатов двигателя.

По всем вопросам связанных с ремонтом системы трансмиссии, замены и покупки её элементов звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей группе в контакте.

Сегодня мы поговорим про педаль сцепления и ситуации, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.

Автотранспорт в нашей жизни занимает не последнее место, ведь он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т.д.

Но, автомобиль – устройство довольно сложное, а значит, вероятность поломки всегда существует. И особенно неприятно, когда неисправность приключилась в пути.

Больше всего выходит из строя силовая установка, также проблемы могут возникать с ходовой частью.

Узлы трансмиссии, как правило, довольно редко в пути ломаются, хотя и они не исключение. Чаще всего из элементов трансмиссии выходит из строя сцепление.

Одной из самых распространенных неисправностей, возникающих с этим узлом трансмиссии в дороге, это когда провалилась педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается выжатой.

Сцепление автомобиля, назначение принцип работы

Сначала разберемся, для чего оно необходимо и как работает.

Итак, сцепление – узел трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки к коробке передач, то есть оно дает возможность кратковременно отсоединить двигатель от КПП.

А делается отсоединение для того, чтобы была возможность ввести или вывести из зацепления шестерни той или иной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.

Принцип работы сцепления довольно прост.

Имеется два диска – ведущий и ведомый. Ведущий диск размещается в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск помещен между ними.

Ведущий вал КПП имеет шлицевое соединение с ведомым диском. В конструкцию сцепления входит также механизм, позволяющий при надобности отжать на небольшое расстояние ведущий диск от ведомого.

Производиться данное действие посредством подпружиненных лапок или диафрагмы и выжимного подшипника.

Работает это так: водитель, нажимая на педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапки или диафрагму ведущего диска.

Ведущий диск отодвигается, прекращая прижимать ведомый диск к маховику, таким образом происходит прекращение передачи крутящего момента от мотора к КПП.

И вот в пути, после очередного выжима сцепления, провалилась педаль сцепления и в исходное положение не возвратилась.

Распространенные причины нашей проблемы.

Зачастую причиной провала педали сцепления является приводной механизм. Но у разных авто механизм привода различается.

Провал педали сцепления с гидравлическим приводом

Так, у классических отечественных авто – ВАЗ 2105-2107 применяется гидравлический привод сцепления, состоящий их главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.

Принцип действия данного привода таков: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.

Шток начинает давить на жидкость, она по трубопроводам идет в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.

Поршень рабочего цилиндра через шток соединен с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, ну а далее происходит вышеописанное.

В случае, когда педаль сцепления не стала в исходное положение у автомобилей ВАЗ, причину нужно искать с более простого.

Возвратные пружины.

Вначале нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.

Вполне возможно, что пружины лопнули или снялись, в таком случае возврат педали на место не происходит.

Если с пружинами все в порядке, а после поддевания педали она становиться на место, нужно осмотреть ось крепления педали.

Возможно, что за время эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью крепления, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.

Завоздушивание системы.

Причиной невозврата педали сцепления на место может является завоздушивание системы привода.

Утечка жидкости может сигнализировать не только о пробитии трубопроводов, это может произойти и из-за порыва или сильного износа уплотняющих манжетов на одном или обоих цилиндрах привода.

Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.

Если уровень жидкости в порядке, а педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров привода сцепления.

В дороге устранить данную неисправность сложно, поскольку потребуется снятие цилиндров привода с авто, и проведение ремонтных работ с ними.

Причины провала педали сцепления с тросовым приводом

У ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется посредством троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизму привода сцепления, но и с этим типом привода случаются неприятности, хотя обнаружить их проще.

При провале педали сцепления у этих авто, опять же сначала проверяется возвратная пружина.

Затем следует проверить соединение троса привода сцепления с педалью, вполне возможен его порыв или разрыв соединения.

Если здесь все в порядке, нужно посмотреть на соединение троса с выжимной вилкой.

Из-за длительного использования троса возможно его заедание в защитном чехле из-за отсутствия смазки и наличия загрязнения.

Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, нужно проверить состояние самого троса.

Для этого он отсоединяется от выжимной вилки и проверяется легкость его перемещения в чехле.

Другие причины.

Выше описаны причины провала педали сцепления у отечественных авто, которые связаны с механизмом привода.

Но существует данная неисправность, связанная не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается она намного реже.

Если привод в порядке, а педаль проваливается, существует вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждение пружинной диафрагмы ведущего диска.

Выявить точно, что стало причиной провала можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.

В дороге такие работы точно не сделать.

Сцепление на иностранных авто

Что касается иномарок, то у них тоже возникает такая неисправность как провал педали сцепления.

И хотя сцепление у зарубежных автомобилей может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, все же механизмы привода сцепления у всех машин в большой степени идентичны.

Так, на Ауди А4, а также на его предшественнике Ауди-80, привод сцепления – гидравлический, то есть работает он также, как и на отечественном ВАЗ-2105.

Конструкция тоже подразумевает наличие двух цилиндров – главного и рабочего, а также трубопроводов.

И если на Ауди провалилась педаль сцепления, причины, которые привели к этому, а также их поиск описаны выше.

Гидравлический привод сцепления используется и на Форд Фокус. Но его конструкция значительно сложнее того же ВАЗ-2107.

А все потому, что рабочий цилиндр идет в сборе с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним посредством вилки.

С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, поскольку в конструкции исключены некоторые элементы. Но и выявление причины провала педали – сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра без его снятия с авто.

Примерно такую же конструкцию, как Форд Фокус имеет и другая иномарка – Опель Астра.

Поэтому в дорожных условиях у этих авто можно только проверить соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.

Дальнейшее выявление неисправности возможно только на СТО или в гаражных условиях.

В итоге можно сказать, что провал педали сцепления – неисправность неприятная, но зачастую продолжить движение на авто при такой поломке возможно.

А все потому, что хоть и провалилась педаль сцепления и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора к КПП будет производиться, поскольку сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, не работает лишь привод.

Чтобы продолжить движение, достаточно при неработающем моторе включить первую передачу, если сразу включить ее не удалось, значит, зубья шестерен КПП не совпадают.

Чтобы они совпали, можно прокрутить немного коленвал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.

Сейчас все КПП авто оснащены синхронизаторами, что позволяет даже без сцепления производить переключение передач.

Так, после начала движения на первой передаче можно перейти на вторую, но для этого нужно сбросить обороты коленвала до уровня холостых.

Нужно это для максимально возможного выравнивания оборотов двигателя с оборотами валов КПП.

Так можно переключаться до самой высокой передачи, но при данной неисправности не желательно переходить выше третьей.

Переключение на нижнюю передачу производиться тоже после сброса оборотов двигателя.

При движении без работающего сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы по максимуму исключить возможные остановки, поскольку для каждого старта нужно будет глушить авто и начинать движение на стартере с включенной передачей.

А это не лучшим образом скажется на долговечности работы стартера, поскольку на длительную работу с такими нагрузками он не рассчитан.

Сцепление – это наиболее слабое звено трансмиссии, поэтому оно достаточно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину – отталкиваемся от простого варианта поломки

Если педаль сцепления упала в пол, начинаем поиск причины неисправности по принципу "от простого к сложному", так как в большинстве случаев поломка бывает несерьезной. Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

• лопнула или соскочила возвратная пружина – в этом случае нужно установить пружину на место или постараться хотя бы временно соединить ее, чтобы дотянуть до ближайшего автомагазина или СТО;
• проблема с осью педали – со временем она могла заржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто заело;
• разрыв соединения троса с педалью – нужно закрепить трос на педали. У некоторых моделей автомобилей нет троса, поэтому нужно обратить внимание на тяги, которые могли расшплинтоваться. При выявлении такой неисправности разъединившиеся тяги нужно соединить и зашплинтовать.

Если педаль в порядке и приводы со стороны салона целые, следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Зачастую тросик просто слетает с вилки сцепления. Такая проблема особенно часто случается на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и пр. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно зафиксировать.

В некоторых случаях тросик застрянет в кожухе, так как со временем в него может набиться грязь. При такой ситуации педаль не возвращается обратно даже принудительно. Для решения этой проблемы, если у вас под руками нет запасного тросика, нужно набить смазку в кожух, предварительно демонтировав трос. Затем установите трос на место и потихоньку при помощи педали сцепления расшевелите его, чтобы сдернуть с "мертвой точки". Когда педаль вернется в исходное положение, несколько раз нажмите на нее, чтобы трос полностью обволокло смазкой.

Если заклинило трос в кожухе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Средство протечет по всему тросу и обеспечит нормальное его скольжение.

Более серьезной проблемой является обрыв троса. В таком случае без нового троса произвести ремонт на дороге не получится. Поэтому придется либо дотянуть до ближайшего магазина своим ходом без сцепления, либо доехать на буксире.

2 Проблемы с гидравлическим приводом

У отечественных автомобилей ВАЗ 2105-2107, а также у некоторых иномарок, к примеру, Ауди А4 и Форд Фокус, привод сцепления гидравлический. Он имеет главный и рабочий цилиндры, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

Поршень при нажатии на педаль сцепления выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, а тот, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, у некоторых моделей, к примеру, Форд Фокус, вилка отсутствует. Поэтому шток соединен напрямую с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как демонтировать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Вне зависимости от типа конструкции гидравлического привода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно произошло завоздушивание системы или разгерметизация. В такой ситуации нужно прежде всего открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке. При необходимости жидкость нужно долить.

Если жидкость из бачка быстро вытекает, значит, произошла разгерметизация системы. Выяснить, в каком месте происходит утечка, можно лишь осмотрев систему визуально. Если жидкость вытекает в местах соединений, их нужно подтянуть. Если жидкость вытекает из-под штока, необходимо произвести ремонт главного цилиндра.

Для этого цилиндр необходимо демонтировать. В зависимости от модели он может крепиться как со стороны салона (под педалью), так и со стороны подкапотного пространства. Затем цилиндр нужно разобрать и поменять манжеты, уплотнители и прочие изнашивающиеся детали. В автомагазинах существуют специальные ремкомплекты, которые содержат все необходимые детали, подлежащие замене. Разумеется, в дороге выполнить такой ремонт не получится.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, который приводит в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже сказали, тоже может стать причиной провала педали, ее необходимо "прокачать". Желательно этой процедурой заниматься с напарником, так как в одиночку неудобно выполнять все действия одновременно. Итак, процедура осуществляется следующим образом:

1. С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять колпачок и надеть на него шланг. Свободный конец шланга нужно опустить в бутылку, заполненную на треть тормозной жидкостью.
2. Затем следует открыть перепускной клапан, открутив его на один оборот.
3. Далее нужно нажать на педаль. Если вы занимаетесь процедурой в одиночку, установите стопор, который зафиксирует педаль. В таком положении ее нужно держать до тех пор, пока со шланга перестанут идти пузырьки. При этом необходимо следить, чтобы в бачке не опускался уровень жидкости ниже нормы. При необходимости жидкость надо добавлять.
4. Когда пузырьки перестанут выходить, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру нужно повторить, т.е. открыть клапан и нажать на педаль. И так до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.

Если педаль заклинило, т.е. ее невозможно отвести в исходное положение принудительно, скорее всего причина заключается в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, цилиндр необходимо демонтировать и "перебрать".

4 Как дотянуть до ТО своим ходом – несколько советов из личного опыта

Если педаль сцепления проваливается и устранить поломку в дорожных условиях у вас не получилось, необязательно проситься к кому-то на буксир или вызывать эвакуатор. Конечно, отсутствие сцепления – поломка неприятная, но продолжить движение можно. Для этого надо включить первую или вторую скорость и завести автомобиль. При этом слегка нажмите на газ, чтобы машина не начала дергаться и не заглохла

При движении без сцепления обязательно включите аварийные огни.

Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы ехать по главной дороге и на пути было минимум светофоров, таким образом, вы избежите лишних остановок. При необходимости останавливайтесь и глушите двигатель, но не пытайтесь совершать опасные маневры. Кроме того, во время движения не пытайтесь переключить скорость. В противном случае придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передачи, а это будет стоить гораздо дороже, чем вызвать эвакуатор.

Если педаль сцепления проваливается, не стоит паниковать. Автомобиль очень сложный по конструкции, он состоит из большого числа элементов, которые, к сожалению, иногда выходят из строя. Причем причины поломок бывают как в мелких элементах, которые не влияют на езду существенным образом, так и в более серьезных. Но не стоит забывать, что даже самые, казалось бы, небольшие проблемы могут привести к очень серьезным проблемам. Причем этот эффект усиливается в несколько раз, если поломка происходит в дороге.

Неожиданные поломки в пути

Все вы знаете, что дорога является для водителя реальным испытанием. А если в придачу ко всему этому случается какая-либо поломка автомобиля, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье хотелось бы поговорить про сцепление автомобиля, которое может не выдержать поездок в городском цикле. Порой случается, что проваливается педаль. Конечно, можно начать беспокоиться. Но нужно выяснить настоящие причины этого поведения, после чего сделать вывод, что эта поломка не является очень серьезной, в пути ее можно исправить, добраться до ближайшего сервиса или же до своего дома. Если вдруг запала педаль сцепления, не стоит отчаиваться, решить эту проблему не сложно.

Причины неполадки

А теперь стоит рассмотреть основные причины данной поломки. Вам их попросту нужно знать, чтобы определиться с тем, как действовать. В данной статье будет рассмотрено, по каким причинам происходит провал педали при нажатии. Но нужно знать, что необходимо сделать для устранения этой неполадки, как это осуществить правильно, а самое главное - в какой последовательности. Очень часто причиной проваливания педали является обрыв тросика на наконечнике. И если у вас запала педаль сцепления, начинайте поиск причины именно отсюда. Стоит отметить, что это самая первая и наиболее популярная поломка, педаль при ней становится очень мягкой. Решить проблему можно буквально за считанные минуты, особенно если у вас в багажнике лежит тросик «про запас». Обратите внимание, что такие мелкие расходники желательно возить всегда с собой. У вас в багажнике всегда должен быть в запасе ремень ГРМ и генератора, натяжной ролик, ключ для него, даже топливный фильтр не помешает.

Возможные дефекты

Но стоит также отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется очень много деформированных и поврежденных элементов. Теперь стоит подумать над тем, какие именно из них могут послужить причиной того, что происходит проваливание педали сцепления. А может выйти из строя буквально всё. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Порой начинает заедать вилка сцепления. Происходит это зачастую из-за того, что изнашиваются бронзовые втулки. Если же просто скрипит педаль сцепления, то переживать и вовсе не стоит, достаточно смазать пружину. Бывали случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он попросту разламывается на несколько мелких частей и высыпается внутрь картера. Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, ведущие и ведомые диски не размыкаются. Это заставляет, конечно же, паниковать.

Привод сцепления «классики»

Но вот что делать, если провалилась педаль сцепления? ВАЗы классической серии имеют гидравлический привод, а все вышесказанное было актуально для переднеприводных автомобилей, на которых используется тросиковая система передача движения от педали к наконечнику вилки. Но по дорогам еще ездит очень много автомобилей, включая классические модели ВАЗов 2101-2107, у которых привод сцепления осуществлён при помощи гидравлической системы. Среди зарубежных автомобилей можно выделить Daewoo Nexia и аналогичные модели. Если вдруг начинает проваливаться педаль, скорее всего, произошла элементарная утечка тормозной жидкости. Поэтому необходимо тщательно осмотреть все шланги, которые соединяют главный цилиндр с рабочим. Вполне возможно, что уровень понизился настолько, что в систему попал воздух, который не дает достичь нормального давления.

Гидравлический привод

Не исключено, что слетела пружина педали сцепления, отчего она не возвращается в исходное положение. Нередко изнашиваются элементы в самих цилиндрах. В них находятся металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем стираются от постоянно воздействующего трения. В том случае, если вдруг воздух попал в гидравлическую систему привода, необходимо осуществить прокачку. Для этого на рабочем цилиндре выкручивается штуцер, заливается в расширительный бачок тормозная жидкость. Затем необходимо выжимать педаль сцепления, чтобы вся система наполнилась жидкостью. Также на таких автомобилях может быть разрушена связь между самой педалью и штоком главного цилиндра. В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Выход из этого положения найти очень просто. Необходимо ввести в нормальное положение шток, после чего зафиксировать его при помощи штифтов. На худой конец, чтобы доехать домой, можно просто его обмотать тонкой проволокой.

Манера езды

Стоит также поговорить про манеру езды. Многие начинающие автомобилисты, а также так называемые лихачи, пытаются показать свои умения тем, что стартуют на светофорах или просто с места парковки с пробуксовкой ведущих колес. В результате от этого не только скрипит педаль сцепления, но и проявляются более серьезные поломки. Более-менее опытные водители этого не делают, так как обязательно такая манера езды приведет к тому, что педаль сцепления начнет проваливаться. Это произойдет нескоро, пройдет какое-то время, но шанс того, что педаль будет западать, равен ста процентам. А теперь стоит поговорить о том, как же при такой неисправности можно доехать до дома или же сервиса.

Как выйти из положения

Конечно, если до пункта назначения остается несколько сотен метров, то можно банально протолкать автомобиль. Но если же это случилось где-то на трассе, до ближайшего СТО десятки километров, то приходится как-то выкручиваться. Главное в этом деле - не паниковать, даже если педаль сцепления проваливается, доехать до места назначения вполне реально. Все можно исправить, всё ремонтируется, а своими переживаниями вы сделаете хуже только себе.

Довольно быстро можно доехать до ближайшего сервиса, если провести некоторые манипуляции. Попытайтесь восстановить функционирование педали сцепления. Включите нейтральную передачу, сбросьте обороты двигателя. В то время, когда рычаг западает, необходимо легонько выжимать педаль акселератора. Таким образом, у вас получится немного освободить его. Но если не получается восстановить работоспособность сцепления, можно пользоваться другим способом. Он подходит для случаев, если нет больше никаких вариантов. Необходимо снимать коробку передач и полностью менять диск сцепления или выжимной подшипник - это один из таких случаев.

Второй способ езды без работающего сцепления

Заглушите мотор, включите первую скорость. Проверьте ход педали сцепления, есть ли при движении намеки на то, что оно «схватится». После этого прокручиваете стартером двигатель, чтобы завести его. Конечно, без работающего сцепления стартер начнёт толкать автомобиль вперед. Нагрузка на электродвигатель увеличивается в несколько раз, поэтому не увлекайтесь таким способом, ведь можно сжечь обмотки стартера. В таком случае необходимо переключаться с одной передачи на другую несколько иначе. Если вы тронулись на первой скорости, необходимо «толкнуть» весь автомобиль на ней, после чего сбрасываете газ и переводите рычаг в положение, которое соответствует нейтральной передаче. Только лишь после этого можно произвести включение второй скорости. Аналогично производится переход на более высокие передачи. Конечно, по городу ездить в таком режиме вряд ли выйдет, но аккуратно по трассе доехать до станции техобслуживания у вас получится. Чем быстрее вы произведете ремонт автомобиля, тем лучше. А восстановить работоспособность можно быстро, если педаль сцепления проваливается.

Заключение

Хотелось бы отметить, что необходимо всегда следить за техническим состоянием своего автомобиля. Если этого не делать, то он будет приносить неприятные сюрпризы в дороге. А если вы следите за техническим состоянием машины, то сможете поехать на любое расстояние, взяв с собой лишь термос и запасное колесо с балонником и домкратом. И если правильно проведена регулировка педали сцепления, комфортная езда обеспечена.

Причины провала педали сцепления и эффективные методы устранения проблемы

Враз провалилась педаль сцепления без всякого усилия, передвигается только за счет пружины. Не пойму, что произошло… Помогите, пожалуйста! (Андрей)

Здравствуйте, Андрей. Вы столкнулись с часто встречаемой проблемой, сейчас мы постараемся дать вам рекомендации по ее решению.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему провалилась педаль ?

Так выглядит провалившийся акселератор

Итак, причин может быть несколько:

1. В первую очередь, это проблемы с гидравликой. Вам следует проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке основного цилиндра сцепления. Если жидкости мало, то ее нужно добавить до необходимого уровня. Если вы это сделали и педаль вернулась на место, то можете считать, что вам повезло. В этом случае вам нужно добраться до ближайшего СТО или самостоятельно произвести проверку всех патрубков тормозной системы, не исключено, что «тормозуха» просто подтекает.  В этом же случае проблема может заключаться и в обрыве патрубка, который впоследствии придется заменить.
2. При обрыве тросика. Трос сцепления может оборваться посредине либо на одном из концов, иногда ломается просто ушко на самой педали. Проблема решается только заменой вышедшего из строя компонента на новый.
3. Проблемы с работой вилки выжима сцепления. Эта вилка расположена непосредственно на КПП, срок службы ее составляет в среднем до 70 тыс. км. Если все-таки этот компонент сломался, то мы также порекомендуем сразу же заменить и диск сцепления.
4. В случае поломки основного или рабочего цилиндра системы. Часто компонент попросту пробивает, неисправность можно решить путем замены компонента.
5. При поломке возвратной пружины. Она могла соскочить с места установки или лопнуть. В случае ее поломки транспортное средство придется буксировать до ближайшего СТО.
6. При попадании в гидропривод воздуха. Неисправность можно решить методом прокачки сцепления, более подробно информацию об этом процессе вы сможете найти у нас на ресурсе.
7. Если акселератор все-таки провалился, но вы можете его выжать методом резкого нажатия, то неисправность, по всей видимости, заключается в некорректном функционировании цилиндра. В частности, речь может идти о дефектах в работе манжеты либо же о выходе ее из строя. Решить такую поломку можно только методом замены основного цилиндра.

Так или иначе, но решить данную неисправность вы вряд ли сможете прямо на дороге. Исключением являются только поломки, которые можно решить путем прокачки системы и выводом из нее воздуха. Вам придется обратиться за помощью к специалистам или заняться ремонтом самостоятельно.

Видео «Прокачка системы от воздуха»

Если акселератор провалился: процесс прокачки основного цилиндра системы от воздуха показан на видео ниже.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Регулировка привода сцепления (педали). Как отрегулировать сцепление Как правильно отрегулировать сцепление на ВАЗ

В устройстве любого автомобиля есть такой элемент, как сцепление. Этот агрегат предназначен для передачи крутящего момента от маховика двигателя на коробку передач. Для зацепления этих двух агрегатов (мотора и трансмиссии) используется специальный ВАЗ-2106, оснащенный фрикционным элементом. Здесь он однодисковый. Также в работе задействован основной и у ВАЗ-2106 довольно простое устройство.Однако иногда проблемы все же возникают. Так, в процессе эксплуатации владельцами периодически выпускается ВАЗ-2106. Фото и описание процесса - далее в нашей статье.

Следует отметить, что главным преимуществом машин старшего поколения является возможность самостоятельного обслуживания и ремонта без специализированных ключей и оборудования. Так, сцепление ВАЗ-2106 можно отрегулировать даже при отсутствии гаража или смотровой ямы. Все, что вам нужно, - это минимальный набор гаечных ключей и головок с открытым зевом.

Когда это делать?

Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: когда регулируется сцепление ВАЗ-2106? Привод сцепления сконструирован таким образом, что педали имеют свободный ход.Итак, обычно это от 0,4 до 2 миллиметров. Если есть большой люфт педали и заметные «провалы», значит, настройки элемента вышли из строя. Автомобиль нуждается в переналадке сцепления. ВАЗ-2106 работать некорректно. При люфте нет интеграции механизма в рабочий шарнир с коробкой передач. Поэтому, как только педаль начинает выходить из строя, нужно заново установить свободный ход.

Обратите внимание, что между толкателем и вилкой сцепления должен быть зазор.В нормальном состоянии люфт не превышает пяти миллиметров. Как я могу проверить бесплатную игру? Для этого просто возьмитесь рукой за вилку сцепления (она находится под днищем, рядом с коробкой) и потрясите ею из стороны в сторону.

Обратите внимание на рабочий цилиндр сцепления. Им оборудован ВАЗ-2106 рядом с трансмиссией. На элементе не должно быть следов капель жидкости. При повреждении пыльника или нарушении герметичности соединений механизм подлежит замене.

Регулировка сцепления ВАЗ-2106 - способ №1

В данном случае мы будем выставлять зазор от автомобиля, прямо на самой педали.Здесь будет установлен специальный кронштейн. Последний имеет толкатель главного цилиндра сцепления и гайки. Благодаря им выставляется необходимый зазор между двумя элементами (толкателем и цилиндром сцепления).

Обратите внимание, что из салона можно установить только начальный ход педали. Если зазор соответствует двум и менее миллиметрам, переходите к установке люфта внизу автомобиля.

Метод № 2

Теперь нам нужно установить ход толкателя вилки. Регулируется до 5 миллиметров.Используйте гаечный ключ, чтобы удерживать ограничитель хода. Ослабьте стопорную гайку на два оборота. Далее поворачиваем стопор в сторону кронштейна. Выборочно установите желаемый зазор. После этого снова удерживайте стопор и снова затяните стопорную гайку. Берем в руки линейку и замеряем зазор хода педали. Для этого нажмите на педаль сцепления рукой до тех пор, пока не появится явное сопротивление. Измерьте, насколько далеко переместилась вилка. При необходимости отрегулируйте зазор.

Регулировка толкателя рабочего цилиндра

Оптимальный ход педали можно отрегулировать, регулируя не только главный, но и рабочий цилиндр сцепления.

Для этого отсоедините натяжную пружину от вилки выключения сцепления. Нам это нужно для того, чтобы уменьшить сопротивление при регулировке. Затем установите линейку так, чтобы она упиралась в конец элемента. Затем вручную нажмите вилку сцепления до упора. Фиксируем в сжатом положении. Вспомните, как вилка расположена относительно нашей линейки, и измерьте свободный ход.

Переходим к самой настройке рабочего цилиндра. Поскольку элемент находится под днищем, на нем могут быть следы грязи и коррозии.Для откручивания необходимой гайки используйте VD-40 или его аналог от производителя Mannol. Открутить нужно двумя ключами.

Одним держим регулировочный болт, вторым ослабляем контргайку рабочего цилиндра сцепления. Закрепляем толкатель, чтобы он не вращался. Регулируем свободный ход элемента. Закручиваем стопорную гайку и заменяем пружину. Проверяем работу системы. Свободная игра должна быть нормализована.

Меняем сцепление своими руками, не снимая трансмиссию

Иногда установка зазора не дает желаемого результата.В этом случае поможет только замена сцепления на ВАЗ-2106. Сделать это, не снимая коробку, вполне возможно. Итак, с чего начинается работа? Сначала откручиваем болты карданного вала и сам вал. Далее отсоединяем контакты от датчика индикации заднего хода ... Откручиваем болты крышки сцепления. Демонтировать нижнюю траверсу. Ключом на тринадцать отверните гайки подушки крепления коробки передач. Сама трансмиссия сдвигается в сторону, противоположную двигателю, с помощью опоры. В результате коробка должна лежать в системе.Чтобы агрегат не провисал и не соскочил при замене сцепления, поддерживайте его.

Что дальше

Следующим шагом является снятие корзины сцепления. Для этого зафиксируйте положение маховика (можно монтировкой) и поочередно открутите болты корзины. Вам понадобится ключ на тринадцать (чтобы ускорить процесс, используйте храповую головку). Осторожно отодвиньте отвинченную корзину в сторону и выньте изношенный диск сцепления. Также нам нужно снять выжимную коробку передач и вилку выжимной муфты.

Далее нам просто нужно заменить изношенные элементы и собрать все в обратном порядке. Учтите, что при выдавливании сцепления подшипник вала не должен шуметь. Если есть такой симптом, элемент меняют на новый. На самом диске не должно быть следов нагара (иначе это сгоревшее сцепление).

Лепестки корзины также проверяются. Если они расположены неровно относительно друг друга, элемент необходимо заменить.Обратите внимание на рабочую поверхность корзины. На нем не должно быть царапин и других признаков деформации.

Вывод

Итак, мы разобрались, как выставить свободный ход педали и как заменить элементы сцепления, не снимая коробку с автомобиля. Как видите, все операции можно проделать своими руками. Главное при сборке сцепления - правильно центрировать диск относительно маховика. Регулировка осуществляется с помощью оправки. Последний должен беспрепятственно входить в подшипник и выходить из него.

Регулировка сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Регулировка сцепления - благодаря этой небольшой процедуре вы можете снизить риск износа деталей сцепления, таких как выжимной диск, но только если сцепление не отрегулировано, если оно отрегулировано, если оно работает правильно, риск износа деталей сцепления будет минимальным при умеренной езде. Поэтому, если ваше сцепление не отрегулировано, мы рекомендуем вам прочитать это руководство, чтобы вы могли отрегулировать его в будущем.

Примечание!
Для регулировки потребуется запастись: Базовым набором гаечных ключей, а также для более правильной регулировки рекомендуется брать с собой линейку или угольник.
А еще вам понадобятся: Плоскогубцы и плоскогубцы типа "Кобра"!

Где находятся рабочий цилиндр сцепления и главный цилиндр сцепления, которые используются для регулировки сцепления?

Рабочий цилиндр можно легко увидеть, заглянув под днище автомобиля, он расположен одним концом на самой коробке передач, а другим концом вставлен в вилку сцепления, для получения более подробной информации о расположении рабочего цилиндра, фото ниже:

Главный цилиндр находится в подкапотном пространстве автомобиля, чтобы увидеть его под днищем автомобиля, нет смысла лазить, так как после открытия капота его хорошо видно.

Когда нужно регулировать сцепление?
Регулировка сцепления происходит при появлении очень значительного люфта при нажатии на педаль сцепления или при отсутствии люфта вообще, на заметку! Начальный свободный ход педали должен быть «0,4 - 2,0 мм», если он больше или меньше, то отрегулируйте систему.

Примечание!
А также измерить на всякий случай свободный ход педали сцепления до ее выключения, который должен быть в пределах нормы - «25 - 35 мм»!

Система также должна быть отрегулирована, если между толкателем, обозначенным красной стрелкой, и вилкой сцепления, обозначенной синей стрелкой, люфт полностью исчез или превышает "4-5 мм", он Этот ход очень легко проверить, взяв вилку сцепления рукой, как показано на рисунке, а затем поверните вилку из стороны в сторону.

Примечание!
На самом деле эту операцию проводить нельзя, но лучше всего сосредоточить все внимание на проверках педали муфты свободного хода, потому что, как правило, если она в норме, то также вероятен свободный ход толкателя и вилки сцепления. быть нормальным. Но тем не менее, если вы хотите проверить вилку, то проверьте ее, иначе из-за большого люфта вилок выжимной подшипник поддастся постоянной нагрузке, что может привести к его выходу из строя в ближайшем будущем, и поэтому замену придется!

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Введение!
Перед тем, как приступить к регулировке, вам необходимо более подробно объяснить, как регулируется сцепление, для этого прочтите важную информацию чуть ниже:

Во-первых, регулировка сцепления осуществляется из салона, для этого на самой педали сцепления устанавливается скоба, на которой, в свою очередь, установлен толкатель (обозначается буквой «А») главного цилиндра сцепления. , а за счет этого толкателя и расположенных на нем гаек можно регулировать зазор между самим толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления.

Примечание!
Изнутри автомобиля сцепление регулируется только на начальный свободный ход педали, то есть начальный свободный ход на педали сцепления должен быть «0,4 - 2,0 мм», если он меньше или совсем не , затем отрегулируйте его с помощью гаек-толкателей, которые обозначены буквой «A» на фото выше!

Во-вторых, сцепление регулируется снизу автомобиля, но в этом случае необходимо измерить свободный ход толкателя вилки сцепления, который обозначен буквой «В», и он регулируется в пределах «4 - 5 мм».

Регулировка свободного хода педали сцепления:

Примечание!
Свободный ход педали сцепления регулируется не только регулировкой толкателя главного цилиндра сцепления, но и регулировкой толкателя рабочего тормозного цилиндра. Поэтому для более точной регулировки рекомендуем также отрегулировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра. (О том, как отрегулировать люфт толкателя, см. В рубрике: «Регулировка люфта вилки сцепления»)

1) Сначала, находясь в автомобиле, удерживайте упор ключом, обозначенным под цифрой «1», и в этот момент, используя ключ под цифрой «2», ослабьте стопорную гайку на 1-2 оборота.

Примечание!
Когда будет достигнут правильный свободный ход педали, снова удерживайте упор гаечным ключом и, в результате, затяните стопорную гайку!

3) Затем с помощью линейки измерьте полный начальный свободный ход педали, для этого нажмите педаль сцепления рукой до тех пор, пока педаль не начнет давить с заметным сопротивлением. Когда педаль стала нажиматься с ощутимым сопротивлением, с помощью линейки измерьте свободный ход педали, который должен быть «0».4 - 2,0 мм ".

Примечание!
Если снова нарушается люфт, то в этом случае повторите операцию по регулировке длины толкателя с помощью гаек!

Регулировка свободного хода толкателя вилки сцепления:

Проверка:
1) Для этого с помощью плоскогубцев отсоедините сначала возвратную пружину от вилки выключения сцепления, а затем полностью снимите ее с рабочего цилиндра.

Примечание!
Пружина снимается только для удобства, ведь фактически люфт можно проверить и без снятия пружин, но только в этом случае при проверке люфта придется преодолевать сопротивление пружины!

2) Затем либо линейкой, либо угольником проверьте свободный ход вилки сцепления, для этого сначала установите угольник так, чтобы его конец был зафиксирован, то есть упирался во что-нибудь (Лучшее место для проверки показано на фото ниже)...

Далее, когда квадрат расположен должным образом, рукой надавить вперед до упора на вилку сцепления и зафиксировать в этом положении. Затем запомните положение вилки по отношению к квадрату. Запомнив, отпустите вилку и таким образом измерьте ее свободный ход, который должен быть в пределах «4–5 мм».

Примечание!
Если люфт нарушен, отрегулируйте вилку!

Примечание!
Из-за того, что рабочий цилиндр находится почти под днищем автомобиля, он вообще очень сильно загрязняется или вообще гайки толкателя закисают, и поэтому сдвинуть его гайки с места практически невозможно, поэтому , для облегчения работы с гайками можно сбрызнуть любой смазкой например «WD-40», чтобы облегчить себе работу!

1) Сначала используйте два гаечных ключа, один из которых удерживает регулировочную гайку под буквой «A», а другой ослабляет стопорную гайку под буквой «B».

2) Затем плоскогубцами типа «Кобра» зафиксируйте толкатель против его поворота (место обозначено буквой «А»), а затем ослабьте стопорную гайку «В» на 1-2 оборота.

3) Затем, продолжая удерживать толкатель плоскогубцами, вращая регулировочную гайку «B», добиться правильного свободного хода толкателя вилки сцепления.

Примечание!
После всех выполненных операций обязательно проверьте свободный ход педали сцепления!

Окончательная проверка сцепления на работоспособность!

1) Сначала включите нейтральную передачу в коробке передач.Затем заведите автомобиль и дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры. Затем на самых низких оборотах, на которых работает ваш двигатель, выжмите сцепление и, как следствие, включите передачу заднего хода.

Примечание!
Передача заднего хода в этом случае вам придется включать без дребезжания и стуков и других посторонних шумов!

2) Теперь вы можете попробовать еще один тест, для этого при разгоне в автомобиле старайтесь включать каждую передачу в тот момент, когда вам это нужно, если шестерни будут включаться без скрежета и стука, то в данном случае сцепление работает правильно.

3) И в заключение постарайтесь обратить внимание на ускорение автомобиля, то есть машина должна нормально ускоряться при разгоне, не должно быть такого, что вы нажимаете педаль скорости в красной зоне и машина не водить машину.

Примечание!
Этот пример показывает, что сцепление пробуксовывает!

Если эта проверка не дала результатов и сцепление по-прежнему работает некорректно, то в этом случае попробуйте сначала прокачать сцепление, а если это не помогает, то снимите и, как следствие, отремонтируйте сцепление, заменив его изношенные части с новыми.(Как прокачать сцепление, см. Статью «Прокачка сцепления на автомобиле»)

Дополнительный ролик:
Вы также можете узнать, как отрегулировать свободный ход толкателя вилки, с помощью ролика, расположенного ниже:

http://vaz-russia.ru

Основное назначение сцепления - временно разъединить трансмиссию и двигатель, а затем плавно их соединить. Эти операции важны во время движения, так как обеспечивают управление механической коробкой передач: трогание с места, торможение, остановку и переключение передач.При нарушении регулировки обгонной муфты соответствующей педали становится сложно управлять транспортным средством - машина плохо разгоняется и буксует, при переключении передач возникает хруст, трогаться становится невозможно. Как отрегулировать сцепление и какие проблемы могут возникнуть при правильной регулировке этой педали?

Механизм сцепления

Муфта действует как связующее звено между трансмиссией и двигателем и предназначена для отсоединения и соединения первичного вала коробки передач от маховика коленчатого вала.Переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач возможно только при полностью выжатой педали сцепления. На этом этапе передачи крутящего момента не наблюдается, поскольку нет связи между коробкой передач и маховиком. Что касается конструкции рассматриваемого узла, то она представлена ​​следующими компонентами:

1. Маховик, который принимает крутящий момент и передает его через корзину на коробку передач. Корзина, в свою очередь, фиксируется маховиком.
2. Прижимной и ведомый диск тесно связаны друг с другом.На их контакт влияет положение педали сцепления, которая находится в салоне автомобиля.
3. Разъединительный штекер обеспечивает отключение приводов.
4. Входной вал коробки передач, на которую передается крутящий момент.
5. Среди дополнительных элементов стоит выделить кожух, демпферные пружины, снижающие вибрацию, а также фрикционные накладки. Последние надеваются на ведомый диск и обеспечивают смягчение трения между корзиной и маховиком.

Маховик напрямую соединен с нажимным диском и вращается вместе с ним. Шлицевое сцепление с расположенным внутри входным валом коробки передач обеспечивает передачу вращения на ведомый диск. Механизм переключения передач следующий:

• передача давления на вилку выключения посредством системы привода;
• смещает выжимной подшипник вместе со сцеплением с помощью вилки по направлению к выжимным пружинам нажимного диска;
• временный отрыв корзины от маховика под действием давления подшипника;
• опускание педали после переключения скоростей, прекращение давления на пружины со стороны подшипника, а также возобновление контакта маховика с корзиной.

Диагностика необходимости регулировки сцепления

Активная работа автомобиля приводит к тому, что со временем отключение не происходит полностью из-за увеличения хода педали. Валы не выключаются полностью при максимально нажатии на педаль, и остается контакт с двигателем, что негативно сказывается на сроке эксплуатации агрегата и увеличении нагрузки на зубья.

Если ход педали недостаточен, ведомый диск не включается полностью, следовательно, не весь крутящий момент передается при движении, и мощность автомобиля снижается.Также плавное отпускание педали сцепления в этом случае может привести к резкому зацеплению диска, что сопровождается рывками автомобиля и шумом в трансмиссии. Надежно определят необходимость регулировки по следующим признакам:

• проседание педали сцепления;
• удары или рывки при трогании с места;
• посторонний шум при переключении передач;
• течь жидкости из приводной системы;
• Недостаточный свободный ход педали сцепления.

Чтобы убедиться в необходимости 100% регулировки, измерьте расстояние между педалью и полом и сравните полученное значение с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Общие проблемы

Несвоевременное принятие мер по регулировке сцепления приводит к следующим неисправностям:

1. Пробуксовка сцепления подразумевает неполную передачу крутящего момента на ведущие колеса и передачу от коленчатого вала и маховика.Если педаль сцепления полностью нажата, машина может не двигаться или двигаться очень медленно. Во втором случае можно будет почувствовать запах гари в салоне в результате сгорания фрикционных накладок ведомого диска. Также возможно резкое движение. Причина рассматриваемой неисправности - отсутствие люфта педали сцепления, что легко устраняется регулировкой люфта. Эта мера будет неэффективной, если сальники коленчатого вала изношены, что приводит к маслянистости или износу фрикционных накладок ведомого диска.
2. Сцепление включено, но не полностью выключается или фрикционный диск не отделяется от поверхности маховика при отпускании педали. Подтверждающим фактором является переключение передач с определенной трудностью, удары шестерен коробки передач и зубьев синхронизатора. В результате зубы могут сломаться. Причиной неисправности может быть превышение свободного хода педали сцепления, попадание воздуха в гидропривод или перекос ведомого диска, поломка фрикционных накладок. Обе неисправности нельзя игнорировать, иначе не только ухудшится управляемость автомобиля, но и повысится скорость износа фрикционного материала диска сцепления.Также изнашивается поверхность маховика и приводного диска.
3. Сцепление включается слишком поздно или рано. В случае запоздалого срабатывания автомобиль начнет трогаться при медленном отпускании педали только в момент ее остановки в конце хода, когда она почти полностью отпущена. При раннем срабатывании движение автомобиля начинается с самого начала отпускания педали сцепления, то есть комбинированного хода педали нет. Перед регулировкой сцепления следует выяснить точное расстояние от педали до пола и ее свободный ход.

Регулировка сцепления на разных марках автомобилей

Для разных автомобилей расстояние для комбинированного хода педали может быть разным и этот момент необходимо уточнить в инструкции по эксплуатации. Рассмотрим пошаговую процедуру настройки для разных моделей.

ВАЗ-2108, 2109, 2199

Порядок регулировки сцепления следующий.

1. Измерьте расстояние между нижним краем педали и полом при полностью нажатой педали.Оптимальное расстояние для этих моделей 18-20 см.
2. Полностью нажмите педаль рукой и измерьте расстояние от пола до нижнего края. Оптимальное значение 6-7 см.
3. Отнимите результат второго измерения от первого, в итоге у вас должно получиться 13-14 см.
4. Ослабление или затягивание сцепления рекомендуется, если значение, полученное вычитанием, неверно.
5. Удерживая регулировочную гайку одним ключом, ослабьте контргайку вторым.Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, чтобы увеличить ход педали. Последний должен сместиться вниз.
6. Выполните контрольные измерения и затяните стопорную гайку, если вам удастся достичь необходимого расстояния.

«Лада Калина»

Регулировка происходит следующим образом:

1. Открываем капот и откручиваем болты крепления корпуса воздушного фильтра для его снятия.
2. Отсоедините датчик массового расхода воздуха и открутите хомут.
3. Втяните кабель как можно дальше, удерживая его за резьбовой наконечник.Приготовьтесь преодолеть сопротивление пружины, прикрепленной к педали сцепления.
4. Используйте штангенциркуль, чтобы измерить расстояние между вилочным рычагом и пластмассовой отверткой. Полученные мерки должны соответствовать 2,7 см.
5. Используйте рожковый гаечный ключ, чтобы ослабить или затянуть гайку, если вы получите другой результат.
6. Выполните повторное измерение, нажав соответствующую педаль.
7. Заменить воздушный фильтр.

ВАЗ-2107

Регулировка в этом случае требует использования эстакады или приямка.В крайнем случае можно установить автомобиль на опоры с помощью домкрата:

1. После регулировки свободного хода необходимо добиться расстояния между верхним положением педали и упором 0,4-2 мм. Для регулировки при необходимости используйте ключ на «10» и слегка открутите стопорную гайку вращательными движениями.
2. Необходимость снятия защитного экрана возникает, если в системе двигателя используется впрыск топлива.
3. Очистите резьбу толкателя от грязи перед нанесением смазочной смеси.
4. Проверьте ход толкателя, поскольку он влияет на ход выжимного подшипника. Отожмите вилку до самого конца и измерьте ход толкателя (4 - 5 мм). Лучше заранее отсоединить пружину от рычага, иначе придется приложить усилие.
5. Используйте ключ 17 для регулировки хода толкателя. В то же время не допускайте проворачивания регулировочной гайки. Используйте ключ на 13, чтобы ослабить контргайку.
6. Используйте гаечный ключ на 8, чтобы закрепить толкатель, и установите необходимое расстояние 4–5 мм с помощью гаечного ключа на 17.
7. Зафиксируйте контргайку и проверьте ход педали. Расстояние между моментом отключения и его верхним положением должно быть 3 см.

«Лада Приора»

В случае с Lada Priora вы можете использовать два метода измерения положения троса. В первом случае ориентиром должен быть ход педали сцепления (123 - 125 мм). Во втором случае можно измерить длину кабеля, выходящего из кожуха. Следует освободить 2,7 см. В подавляющем большинстве случаев водители предпочитают первый способ, потому что он более надежен.

ВАЗ-2114, 2115

Для этих моделей регулировка автосцепления происходит следующим образом.

Правильно отрегулированное сцепление ВАЗ 2107 обеспечивает нормальную работу автомобиля и длительную эксплуатацию узлов и деталей машины. Рекомендуется проверять правильность регулировки каждый раз при техническом обслуживании автомобиля.

В процессе эксплуатации неправильная регулировка может выражаться в двух типах неисправностей:

• Пробуксовка сцепления - при полностью отпущенной педали диск проскальзывает и не передает мощность двигателя на трансмиссию в полном объеме;
• Ведет сцепления - когда педаль полностью нажата, диск не отходит от маховика, что препятствует нормальному переключению передач и заставляет машину двигаться, когда в этом нет необходимости.

Кроме того, сцепление может включаться слишком рано или поздно, что затрудняет управление транспортным средством.

Сам процесс настройки состоит из двух частей. Первый выполняется в салоне, второй - под днищем автомобиля ВАЗ 2107, из смотровой ямы. Из инструментов вам понадобятся:

• Ключ на 8 или 10 в зависимости от модели рабочего цилиндра сцепления;
• Ключ рожковый на 13;
• Гаечный ключ рожковый на 17.

Первая регулировка включает настройку хода педали сцепления.Выполняется из салона, под рулевой колонкой. Для ограничения полного хода служит специальный регулировочный винт, фиксируемый контргайкой. Поворачивая или откручивая ее, мы добиваемся нормального хода педали, который должен составлять примерно 140 мм. Регулировка полного хода обычно не требуется, она устанавливается на заводе и меняется очень редко.

Вторая часть регулировки - установить свободный ход педали. В обычном режиме он должен составлять 30-35 мм. Однако некоторые автомобилисты регулируют свободный ход в соответствии со своими индивидуальными привычками и предпочтениями.Такой подход вполне приемлем при условии, что он не влияет на работоспособность и долговечность деталей автомобиля ВАЗ 2107.

Итак, чтобы проверить и настроить, спускаемся в смотровую яму. Зазор проверяется отводом вилки от толкателя.

Расстояние свободного хода должно составлять 4-5 мм. Если зазор существенно отличается от нормативного, его необходимо скорректировать. Для этого:

• Снимите пружину, возвращающую вилку сцепления в исходное положение;
• Отпускаем стопорную гайку на толкателе;

• Удерживая толкатель ключом на 8 (10), закрутите или поверните упорную гайку до достижения необходимого зазора;

• Закрепляем упорную гайку контргайкой;
• Проверка зазора;
• Устанавливаем пружину на место.

На этом процедура настройки завершена. Однако, чтобы быть уверенным в правильности полученного результата, необходимо проверить адгезию в действии. Для этого заводим машину, включаем передачу и начинаем плавно отпускать педаль. При правильной настройке автомобиль должен начать движение примерно на половине хода педали. Допускается регулировка, включение сцепления внизу или вверху, но недопустимо включение на самом верху или внизу, так как есть риск вышеперечисленных неисправностей.

Система сцепления в каждом автомобиле является одним из ключевых компонентов системы управления, в случае выхода из строя которого невозможно продолжить движение. Управление сцеплением осуществляется с помощью педали. Наверное, не стоит говорить о том, что это сложная система, требующая систематического ухода и внимания, и произвести настройку должен уметь любой водитель.

Благодаря правильно отрегулированной муфте значительно снижается риск преждевременного износа деталей сцепления, например, диска сцепления.

[Скрыть]

Признаки отказа сцепления

Попробуем разобраться в общих чертах в процессе отладки сцепления. Зачем нужна корректировка? Если своевременно не провести настройку, то в дальнейшем это приведет к сложным ремонтным работам или полной замене всей системы. Если увеличить ход педали, это впоследствии приведет к неполному отключению, диск все равно будет контактировать с маховиком мотора.

Если наоборот, то есть ход педали небольшой, то полного включения не будет, ведомый диск, как говорят водители, проскочит, или потеря крутящего момента.

Системная диагностика

• Начнем с самого простого. Нужна обычная линейка. Однако измерение хода педали требуется при возникновении проблем при переключении передач или при запуске.
• Если вы начинаете движение и в это время наблюдаются рывки или удары, треск при переключении скоростей или педаль проседает - это явные признаки того, что система требует регулировки.
• Кроме того, вы можете поставить диагноз лично. Необходимо запустить двигатель, медленно отпустить педаль и тронуться с места.
• Если автомобиль заводится сразу после отпускания педали, это означает, что свободного хода недостаточно. В противном случае, если машина не движется, даже если педаль отпущена, то это означает, что ее ход превышает норму.
• Линейкой или рулеткой измеряем расстояние между полом и педалью - оно должно быть 160 миллиметров, иначе его нужно отрегулировать.

Инструменты

Подготовительные работы

Для проведения регулировки ставим машину на яму или эстакаду.Если такой возможности нет, то соблюдая все меры безопасности, необходимо поставить машину на опоры с помощью домкрата.

Регулировка

Проверка

После завершения обязательно проверьте:

1. Включите нейтраль. Заведите машину и дождитесь, пока она прогреется до рабочей температуры. Потом на малых оборотах выжимаем сцепление и включаем задний ход ... Если все в порядке, то он включится свободно, без шума!
2. Следующее испытание - разгон автомобиля ВАЗ 2107 и попеременное переключение всех скоростей.Если они включаются без лишнего шума, значит система настроена правильно. Обязательно обратите внимание на то, что машина нормально разгоняется.

В заключение, сцепление - очень важная система, которую необходимо учитывать. Например, при неправильном обращении и несвоевременном обслуживании сцепление может просто сгореть. Точно так же может произойти непроизвольное движение машины, и в этом случае последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Регулировка сцепления на классических моделях ВАЗ»

В этом видео показано, как регулировать и затягивать сцепление на традиционных автомобилях ВАЗ.

Сцепление 2101-2107 | LADA Moscow

Сборке двигателя и коробки передач LADA 2110 и ВАЗ 2108 уделяется очень много внимания. Но не забывайте о главном элемент, позволяющий передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию . Все дело в сцеплении .

Стандартное сцепление LADA способно передавать крутящий момент не более 180 Нм.Любой менее форсированный двигатель LADA имеет крутящий момент выше 180 Нм. К для передачи более высокого крутящего момента необходимо использовать металлокерамические диски . Диск сцепления LADA со штатной органической накладкой не имеет такой пробуксовки, как диски с металлокерамической накладкой. Что касается керамических дисков сцепления, то они нужны быть сильнее прижатым к маховику. Для этой задачи требуется корзина сцепления с увеличенным зажимным моментом. Иначе спортивное сцепление LADA не будет быть полностью функциональным.

Конструкция дисков спортивного сцепления может быть разной. Может отличаться по количеству накладок на диск, наличие демпфера и даже количество диски. Чем больше количество оверлеев, тем выше вероятность дискового помолвка. В спортивных автомобилях используются недемпфирующие диски для передачи крутящего момента на передача как можно быстрее. Хотя, потрясение не гасит. нагрузки и могут привести к выходу из строя трансмиссии. Спортивный ассортимент Коробка передач и даже блок дифференциала LADA (LSD) тоже могут выйти из строя.

Важнейшую роль в спортивном сцеплении играет корзина сцепления ( нажимной диск сцепления). Чем мощнее пружины, тем больше эффективно подойдет металлокерамический диск.

В спортивных гоночных автомобилях используются недемпфирующие двухдисковые спортивные муфты, которые могут передавать крутящий момент двигателя более 500 Нм. Но пользоваться такими наборами очень проблематично. в городском цикле из-за огромного дискомфорта. Стоимость таких комплектов может быть в пять-шесть раз выше, чем стоимость любого другого менее гражданского металлокерамического сцепления.

Неисправность педали сцепления: причины, что делать. Педаль сцепления провалилась в пол

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но на иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.

[Скрыть]

Чем вызвана неисправность?

Итак, если в вашем автомобиле упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:

1. Первая и одна из самых частых причин - обрыв троса сцепления. Обычно трос обрывается возле наконечника, сбоку от моторного отсека. Такую неисправность можно полностью устранить самостоятельно и прямо на месте, но для этого понадобится сам кабель.Подробнее о замене вы узнаете ниже.
2. Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее - ВЦ), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь. В том случае, если пружина лопнет, то выход один - только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже. Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
3. Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод.Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете с ней ознакомиться.
4. Отказ вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей. Выход один - заменить элемент.
5. Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета.В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
6. Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной может быть утечка жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода.В этом случае приводной диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.

Способы решения проблем

Если во время движения выходит из строя педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж и много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы в случае соответствующей поломки вы знали, как себя вести.

Замена кабеля

Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы.Желательно использовать гаечный ключ или рожковый ключ, так будет намного удобнее.

Но если у вас не было под рукой гаечного ключа и рожковых ключей, то можно использовать и обычный гаечный ключ:

1. Откройте капот автомобиля. В моторном отсеке нужно найти то самое место, где трос крепится к наконечнику. Так как произошел обрыв, то скорее всего наконечник остался в месте установки, а сам трос болтается. Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
2. Затем заберитесь в машину и отсоедините трос прямо от педали сцепления. Снимаем кабель.
3. Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
4. Необходимо измерить код свободной педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а суммарный - не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.

Если пружина лопнет

В случае разрыва возвратной пружины процедура будет другой. Для замены вам понадобится сама пружина, если вы не возьмете ее с собой, придется дойти до ближайшего магазина с запчастями.

Как заменить пружину:

1. Откройте кожух и гаечным ключом (удобнее накидным ключом) открутите гайку троса. Вам нужно его извлечь.
2. Осторожно, чтобы не осыпались остатки старой возвратной пружины, удалите их.При этом соблюдайте все правила безопасности.
3. Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Это также нужно делать осторожно, так как это может очень легко повредить руку или пальцы.
4. Затем переустановите кабель. Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда вы можете считать себя удачливым.Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но есть выход из любой ситуации, поэтому, если педаль сцепления выходит из строя, вы все равно можете добраться до ближайшего СТО, и теперь мы расскажем, как это сделать.

Для езды на первой передаче - если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:

1. Рычаг переключения передач должен быть установлен с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
2. Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
3. Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.

Но прежде чем это сделать, обратите внимание на некоторые важные моменты:

1. Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
2. Прогрейте двигатель перед началом движения.
3. Перед тем, как начать движение, хорошенько продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы. Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
4. Включить контрольную лампу (аварийка).
5. Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме.Лучше еще раз остановиться и повторить процедуру, чем усугублять себе проблемы.
6. Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может, есть смысл вызвать эвакуатор или на буксире тянуть машину на СТО?

Видео «Анализ и ремонт сцепления»

Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.

Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются большой популярностью, и в последнее время их выбирают все больше покупателей.В крупных городах ездить на машине с механической коробкой передач крайне неудобно, хотя модели автомобилей с «механикой» обходятся дешевле. Помимо удобства, АКПП может похвастаться меньшим количеством поломок. Это и понятно, МКПП - это механизм, который включает в себя больше деталей, соответственно и вероятность их выхода из строя выше.

Одна из проблем, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с «механикой» - проседание педали сцепления. Это может случиться в дороге совершенно неожиданно, и в такой ситуации водитель должен знать, как попытаться починить машину на месте, и как добраться до СТО на машине с подобной неисправностью.

Почему проседает педаль сцепления

Как уже отмечалось выше, МКПП - довольно сложный механизм, и при выходе из строя нескольких узлов может возникнуть такая неприятная проблема, как падение педали сцепления. Чаще всего это происходит по следующим причинам:

Обратите внимание: Если есть проблемы с главным цилиндром сцепления, водитель имеет возможность более или менее управлять педалью сцепления. Чтобы он заработал, нужно на него сильно надавить.Но важно отметить, что такие действия могут привести к возникновению других дефектов.

Как водить машину без сцепления

Как видно из приведенного выше списка, большинство проблем с сцеплением невозможно устранить в дорожных условиях. Соответственно, если педаль сцепления упадет на пол, вам нужно будет доставить машину в сервисный центр. Это можно сделать с помощью эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что не всегда возможно, или самостоятельно, аккуратно дойдя до сервиса на машине без работающей педали сцепления.

Важно: К такому способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности доставить машину в сервисный центр другим способом. Такая езда опасна не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при неработающем сцеплении, действуйте следующим образом:

Обратите внимание: более опытные водители могут попробовать запустить двигатель прямо со второй передачи.В этом случае можно будет передвигаться на машине быстрее, но это сделать сложнее.

Стоит обратить внимание на некоторые детали этого вида вождения:

Еще раз отметим, что к вождению автомобиля без сцепления следует прибегать только в крайнем случае. Если есть возможность использовать эвакуатор или буксир, сделайте это.

Каждый день автомобилиста, если, конечно, он проводит за рулем своей любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда - и опасности.Это связано не только с тем, что движение на городских дорогах довольно динамично, мешает водителю спокойно дышать.

Во время движения что-то может случиться с самим транспортным средством, причем не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, где вокруг сотни таких же автомобилистов.

Машиной пользоваться очень удобно, практично, а иногда и экономично. Но нередко автомобилисты начинают, образно говоря, ненавидеть свою машину за то, что она сломалась в самый неподходящий момент.Можно с уверенностью сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

С автомобилем может случиться все что угодно - тормоза могут выйти из строя, педаль сцепления может выйти из строя и не вернуться в исходное положение, может отвалиться даже бампер с глушителем. Но чаще всего владельцы автомобилей любой марки и модели спрашивают на специальных форумах, как не сожрать педаль сцепления. Часто людей интересует причина такого явления, как выход из строя педали сцепления, а также как исправить эту неисправность.

Неисправную педаль сцепления можно исправить руками мастеров с СТО или самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить в обычном гараже, при этом купив комплект для замены. Педаль сцепления может сломаться и не вернуться в исходное положение по ряду причин:

1) Если есть толчок в конце троса сцепления. Если в дороге произошло происшествие, то сразу исправить данную поломку не получится, так как для этого придется возить с собой рабочие детали, что не всегда удобно, даже если машина большого размера;

2) Если возвратная пружина лопнула или сдвинулась с места. Если он сдвинулся с места, то его можно просто поставить обратно.В том случае, если лопнула рессора, то нужно будет добираться либо на СТО, либо в гараж, так как в ускоренном темпе устранить такую ​​поломку в дороге не получится;

3) Если воздух попал в систему гидравлического привода. Для устранения такой поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

4) Если вилка сцепления сломана. Для того, чтобы исправить эту поломку, достаточно просто заменить старую вилку на новую;

5) Если есть поломка, связанная с главным цилиндром сцепления.Это может быть связано с дефектами зеркала или изношенными или поврежденными манжетами. Если виноват главный цилиндр, то в этом случае выйдет из строя педаль, но включить кратковременное сцепление можно, только если очень резко нажать на педаль.

Если все же педаль вышла из строя и не возвращается даже после множества манипуляций, то есть несколько вариантов развития событий: вызвать эвакуатор, можно попросить другого буксируемого автомобилиста отвезти вас в гараж или сервис, а также вы можете добраться туда самостоятельно.Ездить без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого вам просто нужно следовать нескольким инструкциям:

1) Нужно заглушить двигатель;

2) Рычаг переключения передач должен быть на первой передаче;

4) Не переключайте передачи во время движения, так как это приведет к поломке коробки передач.

Но можно ехать и на второй передаче, но в любом случае при таком движении очень важно помнить ряд нюансов:

1) Если вышла из строя педаль сцепления, то в это время желательно остановиться либо на спуске, либо на прямом участке, но не перед подъемом, так как без сцепления невозможно подняться в гору;

2) Двигатель перед поездкой необходимо хорошо прогреть;

3) Поскольку вы будете двигаться либо на первой, либо на второй передаче, вам необходимо тщательно продумать маршрут, прежде чем начинать движение.Очень важно продумать количество светофоров и перекрестков, посчитать, сколько раз нужно повернуть. Главное - стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

4) Обязательно включите аварийку;

5) Совершать маневры перед переходным переходом и светофором крайне нежелательно. Лучше просто остановиться, а затем снова уехать, следуя описанной выше процедуре;

6) В случае, если вы не уверены, что сможете управлять автомобилем таким образом, лучше вызвать эвакуатор или попросить о помощи.

Не торопитесь по дорогам, чтобы сцепление всегда было в порядке.

Даже самое сложное и дорогое двухдисковое сцепление не обходится без привода. Чем больше устройств и чем сложнее их конструкция, тем более подвержен поломкам механизм. Сцепление тоже не исключение, и если в его механизме практически нечего ломать, то можно найти много слабых мест в приводе. В каждой машине они выражаются по-своему, но самые частые поломки - вышла из строя педаль сцепления, недостаточное раскрытие дисков характерно для большинства приводных конструкций.

Отказ педали сцепления - к сожалению, частая поломка

Чтобы разобраться в причинах и устранить неисправность, достаточно вкратце ознакомиться с основными конструкциями приводов сцепления, и сама практика подскажет выход из ситуация. Принципиальных схем накопителей немного, поэтому изучение их устройства не должно вызвать затруднений.

Механический привод

Простейшее сцепление - однодисковое сухое.Применяется на всех отечественных автомобилях ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, а также на импортных легковых автомобилях Ford Focus 2, Renault Logan, Chevrolet Lacetti и многих других. Работа сцепления основана на приложении сил трения. Принцип работы любого однодискового сцепления довольно прост. Ведущий диск жестко прикреплен к маховику, а ведомый диск сидит на шлицевом валу коробки передач и постоянно прижимается к приводу пружинами. В результате вращение от двигателя передается на трансмиссию.Сцепление работает плавно за счет точной дозировки усилия, прилагаемого к педали, и здесь очень важен тип привода.

Видеоурок по ремонту вышедшего из строя сцепления

Основные элементы этого типа привода:

• педаль;
• подшипник выжимной;
• тяга или трос;
• заглушка;
• вилка, рычаги, пыльники, вспомогательные тяги.

Себестоимость механического привода невысока, поэтому он устанавливается на недорогие переднеприводные автомобили и на грузовые автомобили прошлых лет выпуска - ЗИЛ 130, ГАЗ 53, УАЗ.На этих машинах был установлен бескабельный привод, где нагрузка с педали передавалась на вилку с помощью регулируемой тяги. Регулировка тяги по длине обеспечивала необходимый свободный ход педали. Такой тип привода устанавливался в тех случаях, когда коробка передач и сцепление конструктивно располагались на небольшом расстоянии от педального блока. Использование длинных тяг приводило к неточности при выключении сцепления и затруднениям в регулировке свободного хода.

Наиболее часто используемый трос выключения сцепления.Практически все переднеприводные автомобили - Дэу Ланос, Таврия, ВАЗ 2108, 2109, Опель Астра, ВАЗ 2110 оснащены механическим приводом тросового типа. Педаль соединяется с вилкой тросом, он собран с кожухом, а иногда и с механизмом регулировки холостого хода педали. Когда водитель нажимает на педаль, сила передается через трос, а иногда и через систему рычагов на вилку, которая отталкивает ведомый диск от водителя, тем самым расцепляя сцепление и позволяя двигателю отключиться от трансмиссии при торможении или переключении передач. .Система привода сцепления обязательно оснащается механизмом регулировки свободного хода педали, который может изменяться по мере износа фрикционных накладок ведомого диска.

Гидравлический привод сцепления

Более сложный и аналогичный по конструкции привод тормозной системы. В его фитингах также используется тормозная жидкость с низкой степенью сжатия. Основные элементы гидропривода повторяют конструкцию тормозной системы:

• педаль;
• главный цилиндр;
• цилиндр рабочий;
• емкость для жидкости;
• соединительная линия;
• штуцеры для удаления воздуха из системы.

Конструктивно гидроцилиндры состоят из поршней и толкателей, которые расположены в корпусе. Поршень в рабочем цилиндре перемещается, вытесняя рабочую несжимаемую жидкость, которая передает давление по магистрали на рабочий цилиндр. Рабочий поршень с толкателем перемещает вилку выключения сцепления, тем самым разделяя двигатель и коробку передач. Сцепление данного типа устанавливается на автомобили ВАЗ 2101, 2105-2107, ВАЗ 2106, Москвич 412, ГАЗ 2410 Волга, Мерседес и многие другие.Теперь, когда мы в общих чертах знаем устройство двух главных приводов сцепления, можно поговорить о характерных особенностях и поломках. Есть несколько других типов приводов - пневматический, гидроэлектрический, но в основном они используются на роботизированных коробках передач, а пневматические могут использоваться на грузовиках и автобусах, такие системы не используются на легковых автомобилях.

Почему вышла из строя педаль сцепления

Пожалуй, самая частая неисправность на обоих типах приводов, только причины могут быть совершенно разными. Начнем с механического привода сцепления, который является наиболее распространенным.Педаль может упасть в пол, и сцепление никак не реагирует на нажатие педали. Это простейший вид поломки, ведь неисправность очевидна - усилие с педали просто не передается на вилку сцепления.

В этом случае порядок действий и мер по выявлению неисправностей следующий:

1. Расшаталось звено, приводящее в действие сцепление, и связь между звеном и педалью нарушена. В этом случае достаточно просто найти место крепления тяги к педали или вспомогательному рычагу, приколоть и проверить надежность подвижного соединения тяги с педалью или вилкой сцепления.
2. Трос сцепления оборван или вышел из зацепления либо в точке крепления к педали, либо в точке крепления к системе рычагов или вилке выключения сцепления.

В обоих случаях нет ничего смертельного и из каждой ситуации можно найти выход, главное не паниковать. Может быть и хуже. Обрыв троса всегда случается неожиданно, и он обязательно ломается в самых сложных дорожных условиях - на длительных подъемах, на загруженных многополосных дорогах.Психологический фактор часто не позволяет сосредоточиться на главном. Я не хочу выглядеть как чайник перед коллегами в движении, поэтому самое главное - спокойствие и вовремя включенные аварийные огни.

Открываем капот и смотрим состояние троса сцепления. Вполне возможно, что посторонняя помощь не понадобится - трос цел и может просто выйти из зацепления. Бывает на Рено Логан, Рено Сандеро, Меган, иногда на ВАЗ 2110 и им подобных.Трос просто прикрепляем к вилке сцепления, глубоко выдыхаем и приступаем к своим делам.

В случае обрыва троса в кожухе - он изношен, разорван в точках крепления к приводному механизму, паниковать тоже не стоит. Опытные автомобилисты на всякий случай возят с собой запасной трос сцепления, но если троса под рукой нет, то добраться до ближайшего автомагазина или СТО можно вообще без сцепления. В крайнем случае, они знают, что делать. Это требует определенных навыков, но опыт приходит со временем.Одним словом, чтобы добраться до места назначения вообще без сцепления, не прося никого «привязывать», от нас требуется только четко чувствовать обороты двигателя. Лучше конечно, если на приборке будет тахометр, но если его нет, то не страшно. При выключенном двигателе включите первую передачу. Запускаем двигатель, автоматически трогаемся с места.

Смешно будет, но мы не показываем мастер-класс по вождению, а добираемся до места назначения. Желательно продержаться на первой или второй передаче.При отсутствии перекрестков это может получиться, но на светофоре и в пробке придется заглушить двигатель и снова повторить запуск. Почувствовав обороты и синхронизаторы на шестернях КПП, можно переключаться даже без хруста и рывков. Тронуться без рывков - не получится.

Причины выхода из строя педали в пол с гидроприводом

Если привод сцепления гидравлический, как в классических ВАЗ, Форд Фокус 2, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия, Пежо 206, Фиат Дукато, Скудо с 2000 г. , скорее всего, система только что взлетела.В этом случае требуется прокачка, как и любой тормозной контур. Делается это по такому же принципу, как прокачивается простейшая тормозная система. Цель откачки - полностью удалить воздух из системы. Жидкость используется точно так же, как и в тормозной системе. На Audi 80, например, главный гидроцилиндр напрямую связан с педалью, а рабочий установлен в картере.

Прокачка системы займет две минуты, главное не забыть долить жидкость в бак до максимального уровня.В гидроприводах сцепления протечка будет говорить о неисправностях. Итак, на Mazda 6 приводной шланг находится под аккумуляторной подушкой, поэтому для обнаружения утечки может потребоваться некоторая гибкость. Но нерешаемых проблем нет. Если подойти к какой-либо проблеме с умом, она будет решена в кратчайшие сроки, а мы накопим драгоценный опыт.

Генпрокуратура приступила к проверке автомобильных юристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных разбирательств, которые ведут «недобросовестные автомобильные юристы», которые работают «не для защиты прав граждан» , но для извлечения сверхприбылей.По данным «Ведомостей», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. Генпрокуратура поясняет, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности ...

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открыванием дверей и электростеклоподъемниками. Об этом сообщает The Wall Street Journal в своем материале. Стоимость Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но если верить первоначальным владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего.Например, у нескольких владельцев заклинило открытие ...

Парковки в Москве можно оплатить картой Тройки

Пластиковые карты «Тройка», которыми можно оплачивать проезд в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплачивать парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена.Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе ...

Пробки в Москве будут предупреждать за неделю

Специалисты центра пошли на такую ​​меру из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. столица. Дата-центр уже анализирует потоки трафика в САПР. На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре, Садовом кольце и Новом Арбате.В пресс-службе ведомства ...

Volkswagen Touareg обзор сделал в Россию

Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной вывода была вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне механизма педали. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 тысячи туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзыва в России будут все автомобили...

Владельцы Mercedes забудут, какие проблемы с парковкой

По словам Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людям, перестанут вызывать стресс. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что скоро на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и исправлять ситуацию ...

Средняя цена новой машины в России называется

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она была уже 1.36 млн руб. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, иномарки остаются самыми дорогими на российском рынке. Сейчас средняя цена новой машины ...

.

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стиле геленевагена - Mercedes-Benz G-class .Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны, полная ...

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно были скромнее. GMC Yukon Denali смог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6.2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя ...

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как выяснилось, кроме Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше...

Роскошные автомобили звезд

Роскошные автомобили звезд

Звездные автомобили должны соответствовать своему звездному статусу. У них просто не может быть чего-то скромного и общедоступного. Их автомобиль должен соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем более совершенной должна быть машина. Мировые популярные звезды Давайте начнем этот обзор с ...

КАК обменять машину на новую, как обменять машину.

Совет 1: Как поменять машину на новую Мечта многих автолюбителей - прийти в салон на старой машине и уехать на новой! Мечты сбываются.Набирает обороты услуга обмена старой машины на новую - trade in. Вы не ...

Давайте посмотрим на ведущие новинки российского авторынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок девять моделей, которые делятся на тринадцать классов. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому покупатель не может ошибиться при выборе нового автомобиля. Лучший ...

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к ...

Выбор из доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще года 2-3 назад априори считалось, что доступный автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили пулемет на Логан, чуть позже - на Украинский Шанс, и...

Рейтинг ТОП-5: самые дорогие машины в мире

К ним можно относиться как угодно - восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них - просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда ...

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью.Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 ...

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Какой бы дорогой и современной ни был автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависит от работы подвески на нем. Особенно остро это на внутренних дорогах. Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески для комфорта - это амортизатор. ...

Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

Сегодня мы рассмотрим шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga.К двум очень свежим новинкам мы решили добавить дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв кроссоверов 2017 был побольше ...

• Обсуждение
• В контакте с

Если педаль сцепления выйдет из строя, не паникуйте. Автомобиль очень сложен по конструкции, состоит из большого количества элементов, которые, к сожалению, иногда выходят из строя. Причем причины поломок как в мелких элементах, существенно не влияющих на езду, так и в более серьезных.Но не забывайте, что даже самые, казалось бы, небольшие проблемы могут привести к очень серьезным проблемам. Причем этот эффект усиливается в несколько раз, если поломка происходит на дороге.

Неожиданные поломки в пути

Вы все знаете, что дорога - настоящий вызов для водителя. А если вдобавок ко всему этому происходит какая-то поломка машины, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье я хотел бы рассказать о сцеплении с дорогой автомобиля, который может не выдержать поездки в городском цикле.Иногда случается, что педаль выходит из строя. Конечно, можно начать волноваться. Но нужно выяснить настоящие причины такого поведения, а затем сделать вывод, что поломка не очень серьезная, исправить ее можно в дороге, добраться до ближайшего сервиса или к себе домой. Если вдруг просела педаль сцепления, не отчаивайтесь, решить эту проблему несложно.

Причина проблемы

А теперь стоит рассмотреть основные причины этой поломки.Вам просто нужно знать их, чтобы определить, как действовать дальше. В этой статье будут рассмотрены причины выхода из строя педали при нажатии. Но нужно знать, что нужно сделать для устранения этой проблемы, как это сделать правильно, а главное - в какой последовательности. Очень часто причина выхода из строя педали - обрыв троса на кончике. А если у вас упала педаль сцепления, начните искать причину отсюда. Следует отметить, что это самая первая и самая популярная поломка, при ней педаль становится очень мягкой.Проблему можно решить буквально за несколько минут, особенно если у вас в магистрали есть «резервный» кабель. Учтите, что такие мелкие расходные материалы желательно всегда носить с собой. У вас всегда должен быть ремень ГРМ и генератор, натяжной ролик, ключ для него в багажнике, даже топливный фильтр не помешает.

Возможные дефекты

Но также стоит отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется множество деформированных и поврежденных элементов.Теперь стоит подумать, какой из них может стать причиной выхода из строя педали сцепления. И буквально все может выйти из строя. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Иногда начинает заедать вилка сцепления. Часто это связано с износом бронзовых втулок. Если педаль сцепления просто скрипит, то волноваться вообще не стоит, достаточно смазать пружину. Были случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он просто распадается на несколько мелких частей и выливается в картер.Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, приводной и ведомый диски не открываются. Это, конечно, вызывает панику.

Привод сцепления «классический»

А что делать, если выйдет из строя педаль сцепления? ВАЗы классической серии имеют гидравлический привод, и все вышеперечисленное было актуально для автомобилей с передним приводом, в которых используется тросовая система для передачи движения от педали к кончику вилки. Но по дорогам по-прежнему ездит множество машин, в том числе классические модели ВАЗ 2101-2107, у которых сцепление приводится в действие гидравлической системой.Среди иномарок можно выделить Daewoo Nexia и аналогичные модели. Если педаль внезапно начинает выходить из строя, скорее всего, произошла элементарная утечка тормозной жидкости. Поэтому необходимо внимательно осмотреть все шланги, соединяющие главный цилиндр с рабочим цилиндром. Возможно, уровень упал настолько, что в систему попал воздух, что не позволяет достичь нормального давления.

Гидравлический привод

Возможно, отвалилась пружина педали сцепления, поэтому она не возвращается в исходное положение.Элементы самих цилиндров часто изнашиваются. Они содержат металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем изнашиваются из-за постоянного трения. В случае, если в гидросистему привода внезапно попадет воздух, необходимо его прокачать. Для этого на рабочем цилиндре откручивается штуцер, в расширительный бачок заливается тормозная жидкость. Затем нужно выжать педаль сцепления, чтобы вся система была заполнена жидкостью. Также на таких автомобилях может нарушиться связь между самой педалью и штоком главного цилиндра.В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Из этой ситуации очень легко найти выход. Необходимо привести шток в нормальное положение, а затем зафиксировать штифтами. В худшем случае, чтобы попасть домой, можно просто обмотать его тонкой проволокой.

Стиль вождения

Отдельно стоит поговорить о стиле вождения. Многие начинающие автомобилисты, а также так называемые азартные водители стараются проявить свое мастерство, трогаясь с места на светофоре или просто с места парковки с пробуксовкой ведущих колес.В результате это не только скрип педали сцепления, но и более серьезные поломки. Более-менее опытные водители этого не делают, так как такой стиль вождения обязательно приведет к тому, что педаль сцепления начнет выходить из строя. Произойдет это не скоро, на это уйдет какое-то время, но шанс, что педаль провалится - стопроцентный. А теперь стоит поговорить о том, как при такой неисправности можно добраться до дома или в сервис.

Как выйти из ситуации

Конечно, если до места назначения осталось несколько сотен метров, то можно просто протолкнуть машину.Но если это случилось где-то на трассе, за десятки километров до ближайшей СТО, то надо как-то выбраться. Главное в этом деле - не паниковать, даже если выйдет из строя педаль сцепления, добраться до места назначения вполне реально. Все можно починить, все ремонтируют, и своими заботами вы себе только усугубите.

Достаточно быстро, если провести какие-то манипуляции, можно добраться до ближайшего сервиса. Попытка восстановить работу педали сцепления.Переключитесь на нейтраль, уменьшите обороты двигателя. В момент, когда рычаг проседает, необходимо аккуратно нажать на педаль акселератора. Таким образом вы можете немного его освободить. Но если вы не можете восстановить работу сцепления, можно воспользоваться другим методом. Подходит, когда вариантов больше нет. Необходимо снять коробку передач и полностью заменить диск сцепления или выжимной подшипник - это один из таких случаев.

Второй способ езды без работающего сцепления

Заглушите двигатель, включите первую скорость.Проверьте ход педали сцепления на предмет возможных намеков на то, что она «зацепится» во время движения. После этого провернуть двигатель стартером, чтобы запустить его. Конечно, без исправного сцепления стартер начнет толкать машину вперед. Нагрузка на электродвигатель увеличивается в несколько раз, поэтому не увлекайтесь таким способом, ведь можно сжечь обмотки стартера. В этом случае необходимо переключаться с одной передачи на другую несколько иначе. Если вы тронулись с места на первой скорости, вам нужно «протолкнуть» на нее всю машину, затем отпустить газ и перевести рычаг в положение, соответствующее нейтрали.Только тогда можно будет включить вторую скорость. Аналогично производится переход на более высокие передачи. Конечно, ездить по городу в таком режиме вряд ли получится, но осторожно добраться до СТО по трассе вы сможете. Чем раньше вы отремонтируете машину, тем лучше. И вы можете быстро восстановиться, если выйдет из строя педаль сцепления.

Заключение

Хочу отметить, что вы всегда должны следить за техническим состоянием своего автомобиля. Если этого не сделать, то в дороге это принесет неприятные сюрпризы.А если следить за техническим состоянием автомобиля, можно проехать любое расстояние, взяв с собой только термос и запаску с баллоном и домкратом. А если педаль сцепления отрегулирована правильно, комфортная езда обеспечена.

замена троса сцепления

Благодаря тросу водитель может управлять вилкой сцепления автомобиля, которая при нажатии на педаль отсоединяет ведомый диск от маховика с помощью выжимного подшипника. В автомобилях Lada Kalina (как и на всех других автомобилях с передним приводом) используется трос для управления системой сцепления.Почему именно он? Дело в том, что коробка передач расположена в передней части автомобиля, тогда как на классических моделях для управления сцеплением используются главный и рабочий цилиндры. Часто бывает, что этот кабель обрывается. В этом случае управлять автомобилем не получится. Замена троса сцепления на «Калине» поможет вернуть машину в строй. Процесс замены очень простой, с ним справятся даже новички.

Признаки неисправности

Определить, что этот кабель вышел из строя, достаточно просто.При работающем двигателе невозможно включить ни одну из передач. Также будет увеличен ход педали. Других знаков нет. Сама педаль упадет в пол.

Когда мне нужно его менять?

Обычно замена троса сцепления на «Калине» требуется, если он оборвался. Но специалисты по обслуживанию автомобилей советуют производить замену, когда на кончике обрывается только часть провода. Также рекомендуется заменить деталь при повреждении пластиковой оболочки.

Примечание: кабель нельзя только обрываться.Часто эти элементы просто растягиваются, и сцепление не выключается полностью. От этого тяжело включить передачу и послышался хруст. Нередко замена троса сцепления на Лада Калина может понадобиться из-за не трескания, а закисания, такое бывает у машин, которые долгое время не эксплуатировались. Первым признаком того, что трос требует замены, будут посторонние звуки при включении сцепления. Он будет дергаться и скользить.

Причины износа

Чаще всего обрыв кабеля происходит на машинах, используемых в суровых условиях.Ему подвержены и те автомобили, которые ежедневно находятся в эксплуатации. Однако обрыв может случиться на обычной, обычной машине, даже если у нее небольшой пробег.

Этот трос изношен не только из-за тяжелой эксплуатации, но и из-за неумелого или агрессивного вождения. Особенно это происходит с водителями, трогающимися с высоких оборотов. Одна из причин повышенного износа - постоянное наличие педали ножного сцепления. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

Где находится трос сцепления?

Нужный товар можно увидеть внизу.моторного отсека. Трос закреплен на вилке сцепления коробки передач. Чтобы найти его, вы должны сначала найти коробку передач. На «Калине» он расположен справа от двигателя. К этой самой коробке передач подходит трос из салона.

Давайте разберемся, как заменить трос сцепления на «Калине» (8 клапанов). Процесс очень прост.

Демонтаж старого троса

Первым делом в салоне добраться до педального сцепления Далее следует снять упор оболочки троса - он закреплен на кронштейне педали.Снять упор очень просто. Для этого гаечным ключом на 8 открутите гайку крепления опоры. Когда гайка откручена, упор легко снимается со шпильки.

После этого становится возможным доступ пальцем. Имеет пробку, которую можно снять плоскогубцами или отверткой. При снятии стопора следует снять систему компенсации износа диска сцепления с того же пальца.

Далее пальцем на педаль сцепления вручную снимаем пластиковую втулку.Нужно визуально проверить, в каком он состоянии. Если видны деформации или признаки сильного износа, его следует заменить новым. Перед установкой новой втулки рекомендуется смазать ее литолом или другой аналогичной по характеристикам смазкой. После этого из отверстия, которое он закрывает, снимается герметик оболочки кабеля. Затем вы можете выйти из машины. Вторая часть процедуры замены троса сцепления на «Калине» будет проходить под капотом автомобиля.

Что дальше?

На коробке передач нужно потянуть конец троса на себя. Он легко выходит из коробки передач. Затем остается только открутить поводок и снять его с наконечника.

По окончании процесса трос необходимо вытащить из кронштейна коробки передач. Необходимо отметить тот факт, что на «Ладе Калине» использовалась скоба цельной конструкции, а не разъемная. Вытяните трос из отверстия в кронштейне в сторону кабины. Таким образом его можно полностью снять с автомобиля.

Установка нового троса

Замена троса сцепления на «Лада Калина 1118» выполняется следующим образом. Монтаж нового элемента нужно начинать из салона. В первую очередь трос проталкивается в моторный отсек. Затем установите корпус механизма компенсации диска сцепления накладок на палец и закрепить его с помощью фиксирующего кронштейна. Затем устанавливается гнездо оболочки кабеля.

Под капотом трос проталкивают через кронштейн, после чего устанавливают направляющую втулку.Далее на нижний конец веревки намотайте поводок. Закручивать нужно так, чтобы кончик выступал примерно на миллиметр. Затем потяните за кабель до упора. А когда он уже полностью выдвинут, регулировочное расстояние измеряется штангенциркулем - обычно оно должно составлять 27 миллиметров. Если замеры показали разную дистанцию, то, поворачивая поводок, добейтесь нужной цифры. Затем кончик троса устанавливается в паз вилки сцепления. Под действием пружины поводок устанавливается в заглушке.Осталось всего несколько раз нажать на педаль и еще раз проверить расстояние регулировки.

«Калина» (16 клапанов)

Аналогично замена троса сцепления на «Калине» (16 клапанов).

АвтоВАЗ разработал новый двигатель для автомобиля, но коробка передач и привод троса остались прежними. Как видите, ничего особо сложного в процедуре замены действительно нет.

Регулировка педали

После замены троса сцепления на «Калине» рекомендуется отрегулировать положение педали.Для этого машина установлена ​​на ровной площадке. Затем проверьте расстояние хода педали - приложите линейку к полу и измерьте расстояние. Если он больше 160 миллиметров, то нужно отрегулировать положение.

Для регулировки хода и положения педали, открывания капота и поиска КПП, вилки сцепления и троса. На конце последнего есть две гайки для регулировки. Сначала нужно открутить, а второй закрутить на нужный ход. Обычно это порядка 120-130 миллиметров. Если гайка ослаблена, ход педали сцепления увеличится.При затяжке гайки уменьшайте. Затем несколько раз нажмите на педаль, а затем снова отрегулируйте линейкой. Затем ограничительную втулку смещают до конца.

Как увеличить срок службы кабеля?

Для продления срока службы тросовой муфты необходимо его смазать. Можно использовать любые смазки, например «Литол-24» или что-нибудь с аналогичными характеристиками. Без смазки срок службы кабеля будет очень низким. Со временем он может высохнуть. Специалисты рекомендуют проверять наличие смазки ежегодно.Желательно сделать это накануне зимнего сезона.

Наконец-то

Так происходит замена троса сцепления на "Калине". Всю процедуру замены можно выполнить за 20 минут. Чтобы проблема не попала в дорогу, специалисты рекомендуют везти в машину новый трос. Он не займет много места, а в случае поломки поможет спасти положение.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Педаль Резина / Резина для педали сцепления или педали тормоза Лада 2101-2107, Лада Нива, 2101-1602048

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструмент, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Рабочий цилиндр сцепления УАЗ: регулировка и замена

В устройстве любого автомобиля предусмотрено сцепление. Эта система обеспечивает плавное включение и выключение передач, передавая крутящий момент от маховика на колеса. Это контролирует главный цилиндр и главный цилиндр сцепления. Ими оснащается и УАЗ «Буханка». В сегодняшней статье мы рассмотрим, что такое рабочий элемент, как произвести его замену и регулировку.

Конструкция

В отличие от переднеприводных автомобилей, на полноприводных автомобилях УАЗ Патриот рабочий цилиндр сцепления (его регулировка - в конце статьи) гидравлический и управляется давлением жидкости, а не тросиком. В конструкцию этого элемента входит несколько составляющих. Он:

• Жил. Изготавливается из пластика или металла.
• Поршень (рабочий шток).
• Клапан, выпускающий воздух при удалении воздуха из системы сцепления (регулировка).
• Стопорное кольцо.
• Кольца уплотнительные. Изготовлен из прочной резины.
• Возвратная пружина.
• Толкатель. Это влияет на предыдущий элемент.

Принцип действия

Как работает рабочий цилиндр сцепления? УАЗ «Патриот» управляет этим с помощью гидравлики.

При нажатии педали сцепления на поршень возникает давление со стороны металлического стержня. Далее жидкость, двигаясь по трубопроводам, приводит в движение рабочий цилиндр сцепления. У УАЗ «Хантер» алюминиевые магистрали, которые в местах подключения заменены резиновыми.Под действием высокого давления шток освобождает выжимной подшипник. Таким образом прекращается передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии. При отпускании педали рабочий цилиндр сцепления (УАЗ-469 не исключение) повторно соединяет диски сцепления. Передача крутящего момента возобновляется. Стоит отметить удобство использования такой системы. По сравнению с тросовым приводом эта педаль нажимается намного легче. Диск соединяется мягко и плавно. Износ футеровки минимальный.

Признаки неисправности

Как понять, что автомобилю нужна замена рабочего цилиндра сцепления? УАЗ - машина очень надежная, но эта деталь может выйти из строя. Определите разбивку по нескольким признакам. Во-первых, это резкое снижение уровня жидкости в емкости. Если есть утечка, возможно, пробился пыльник цилиндра. Также повреждения могут коснуться резиновых или алюминиевых трубок. Проверьте их целостность. Во-вторых, ход педали становится мягче. Бывают «отказы сцепления». Это указывает на наличие воздуха в системе.

Доступ к нему возможен только при механическом повреждении пыльника или самого корпуса. В этом случае необходимо отремонтировать деталь или полностью заменить рабочий цилиндр сцепления. При этой неисправности на УАЗе меняется и ход педали. Сцепление отпускается и выжимается до упора, а передачи переключаются очень плотно. Чаще всего в этом случае возникает неисправность возвратной пружины. Достаточно произвести ремонт, купив ремкомплект. Он включает в себя такие элементы, как манжета, шток, пружина, стопор и уплотнительное кольцо.

Самостоятельная замена

Для начала нужно слить оставшуюся жидкость из системы. Это можно сделать с помощью шприца. Эта операция необходима для того, чтобы вымыть грязь из системы гидропривода. На некоторых моделях доступ может быть закрыт расширительным бачком системы охлаждения. Для удобства открутите крепежные гайки бачка и снимите шланг. Откручиваем ключ на 10. Далее демонтируем металлическую трубку, идущую от муфты главного цилиндра. Это может быть медь или алюминий. После этого вынимаем главный цилиндр, предварительно отвернув гаечным ключом две крепежные гайки.С помощью головки на 17 необходимо снять шланг, идущий от рабочего цилиндра. Далее нам снова понадобится ключ на 13.

С его помощью откручиваем два болта, которыми крепится рабочий цилиндр сцепления. При этом УАЗ находится на нейтральной передаче. Рабочий цилиндр на этом автомобиле прикреплен к картеру коробки передач. Чтобы не повредить другие элементы, аккуратно отсоедините толкатель от вилки. Если шланги снимаются «по весу» (т.е. на снятом элементе), цилиндр можно закрепить с одной стороны гаечным ключом, а с другой - накидкой для откручивания трубки.Но будьте осторожны, так как при механическом воздействии резина может треснуть.

Самостоятельный ремонт

Итак, деталь снята и готова к разборке. Во-первых, открутить воздушный клапан и удалить стопорное кольцо. Разобрав детали, проверьте состояние всех элементов - пружины, поршня, толкателя и уплотнительной резины. На них не должно быть никаких следов механических повреждений. Затем промываем внутреннюю часть элемента. Делать это с агрессивными жидкостями, такими как бензин и дизельное топливо, нет необходимости. Наполните медицинский шприц гидравлической жидкостью и удалите грязь внутри него под давлением.

Если повреждение только локальное, нужен ремонтный комплект. Стоит отметить, что даже при одной поврежденной детали меняются все элементы, будь то резинка, пыльник или пружина. Это увеличит срок службы рабочего цилиндра.

Когда нельзя восстановить?

В некоторых случаях ремонт не подойдет. Замена рабочего цилиндра производится при повреждении кожуха (наличие трещины) или больших выработках внутри него. Последнее может произойти из-за неисправного или неисправного стержня.При любой из этих неисправностей рабочий цилиндр сцепления УАЗ полностью меняется на новый. Стоимость элемента от пятисот до шестисот рублей. Чуть дороже стоит главный цилиндр сцепления - 750 руб. Ремкомплект можно приобрести по цене от 150 до 200 рублей. Сумма не впечатляет, поэтому на ограниченное время лучше сразу заменить элемент на новый. После установки рабочего цилиндра сцепления УАЗ нужно «прокачать». Так что устраняем все существующие воздушные пробки в багажнике и корректируем нормальный ход педали.

Прокачка

После успешной установки и сборки элемента необходимо залить новую гидравлическую жидкость. Используется так же, как и для тормозной системы. После этого на несколько оборотов отверните воздушный клапан рабочего цилиндра и 5-7 раз нажмите на педаль сцепления. Чтобы несколько раз не нарваться на салон, вызовите помощника, который прокачает систему. Будьте осторожны - при нажатии на педаль из клапана будет стекать гидравлическая жидкость. Поэтому заранее подготовьте емкость.Это может быть обычная бутылка минеральной воды.

И чтобы не было подтеков, используйте резиновый шланг. Вставьте один конец в воздушный клапан, а другой конец в горлышко бутылки. Вначале жидкость будет разбрызгиваться - это нормально. При последующих давлениях количество воздуха уменьшится. Нажимайте на педаль, пока из шланга не пойдет чистая жидкость без пузырьков. Это будет означать, что в системе больше нет воздуха. Затяните клапан и установите защитный резиновый колпачок. Из-за своего расположения на деталь постоянно попадает вода, грязь и пыль.Для защиты клапана от засорения предусмотрен резиновый колпачок. Проверить уровень под капотом. При необходимости долейте до максимальной отметки. Во время работы держите уровень на максимуме. На этом прокачка рабочего цилиндра сцепления УАЗ завершена. Педаль приобретет заводской ход.

Регулировка рабочего цилиндра сцепления УАЗ

Во избежание неполного включения или выключения трансмиссии необходимо отрегулировать ход штока цилиндра. Для этого зачищаем регулировочные гайки при помощи WD-40.С одной стороны элемента ослабляем контргайку, а с другой - вторым ключом закрепляем болт.

С помощью звукового сигнала на 8 нажмите на конец толкателя. Когда шток заблокирован, поверните контргайку на пару оборотов против часовой стрелки. Далее устанавливаем шаг свободного винта. В идеале стержень должен двигаться полностью. Затем закрепите стопорную гайку гаечным ключом и таким образом сохраните полный ход цилиндра. На этом процесс настройки завершен. Стоит отметить, что выполнять эту операцию над новыми элементами необязательно.Ну а если использовался ремкомплект, желательно проверить свободный ход штока. Теперь будут устранены различные промахи ведомого и мастер-диска. При любом действии с элементами сцепления не забывайте его прокачивать.

Профилактика

Чтобы система сцепления прослужила как можно дольше, следите за уровнем жидкости, оставшейся в системе.

Через 2 года или 50 тысяч километров его пробега необходимо слить и залить новый. После этой процедуры обязательно прокачать систему.Помните, что гидравлическая жидкость хорошо впитывает влагу. Когда замена откладывается, в системе образуется ржавчина, которая сокращает срок службы основного и рабочего цилиндра сцепления. Следите за герметичностью трубок, особенно в местах соединения металла с резиной. Бывает, что материал потрескался или натерся о колесо (если дело доходит до лицевой стороны). Это очень опасно, потому что, когда вы сбросите давление в системе, вы останетесь без сцепления и сможете добраться до пункта назначения, только буксируя или взяв коробку передач.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устроен рабочий цилиндр сцепления УАЗ, как его заменить и прокачать систему. Как видите, с минимальным набором инструментов эту операцию можно выполнить самостоятельно. Бюджет ремонта редко достигает 1 тысячи рублей.

p>

Михаил Захарович Шуфутинский - автор авторской песни на стихи русских поэтов

Сегодня русский шансон популярен как никогда. Михаил Захарович Шуфутинский всегда писал песни, поднимающие интересные и актуальные темы, в которых любой слушатель мог найти что-то близкое себе.

Авторская песня

Михаил Захарович Шуфутинский уже много лет находится на пике популярности российской эстрады. Этот знаменитый шансонье начал свой путь к музыкальному Олимпу с самых низов. Пел и работал в ресторанчиках, выступал со многими коллективами. Но как-то музыкальная карьера в России не сложилась, и было принято решение сменить место жительства и уехать из страны. В Америке певица прожила 10 лет. Здесь его дети повзрослели и твердо встали на ноги.

В те годы многие эмигранты с любовью встречали выступления артиста, и он успешно гастролировал по стране. Но все же в 1990 году Михаил Шуфутинский вернулся в Россию. Это была другая страна, совершенно не похожая на его родину. Его приняли очень тепло, песни в его исполнении пользовались большой популярностью у многих. Певец начал давать концерты, и его популярность стала набирать обороты.

Раннее детство будущего мастера

Михаил родился в простой еврейской семье.Произошло это событие 13 апреля 1948 года. Семья не была музыкальной, отец был дантистом, всю войну прошел. Но артист почти не вспоминает свою маму, с ней случился несчастный случай и она умерла, Мише на тот момент было 5 лет. Потом его воспитанием занялись бабушка и дедушка.

О том, что Михаил Захарович Шуфутинский станет музыкантом, стало ясно, когда ему исполнилось семь лет. Потом он научился играть на аккордеоне, но по политическим взглядам того времени ему пришлось заменить инструмент на баян.В шестом классе музыкальной школы мальчик уже освоил игру на фортепиано и успешно выступал в эстрадном оркестре школы. А в ближайшее время, через полтора года, Михаил уже попробовал себя в профессиональном музыкальном коллективе, это был оркестр Фабрики государственной подписи.

Начало музыкальной карьеры

После школы Шуфутинский Михаил Захарович не раздумывая поступил в музыкальное училище. Здесь он совмещал учебу с работой в варшавском ресторане, играл в оркестре.Тогда его посетила мысль, что на профессиональную сцену нужно пробиваться, но для начинающего музыканта не всегда так просто. Но вопреки ожиданиям ему это удалось, причем довольно быстро.

По рекомендации знакомых артист попал в музыкальный ансамбль, директором которого на тот момент был довольно известный эстрадный дирижер Л. Олах. Здесь Майкл задержался на несколько месяцев. В дальнейшем навыки, полученные в этой команде, ему очень пригодятся.

Далее Шуфутинский решает изменить ситуацию и уезжает из Москвы, не дожидаясь принудительной высылки. Несколько музыкантов, он и его любимая жена, уезжают в Магадан.

Семья Михаила Шуфутинского

Известный во всем мире легендарный шансонье был женат всего один раз в жизни. Его единственной женой была Маргарита, давний друг. Михаил Шуфутинский, жена Маргарита, прожили вместе 44 года. К сожалению, не так давно умерла Маргарита, это было неописуемым горем для Майкла.

У Шуфутинского два замечательных сына, у них уже есть свои семьи, и дед доволен внуками, двое из которых имеют непосредственное отношение к музыке. Старший сын живет в Москве и занимается продюсированием. Младший живет в США с женой и четырьмя детьми, работает преподавателем в университете Филадельфии.

Жизнь Шуфутинского в ссылке

После Магадана певец снова возвращается в Москву. Кстати, именно на севере Михаил пытался петь.В то время он спел еще больше песен «воровского» жанра. В будущем это будет его основной репертуар.

В разные периоды Михаил Зухарович Шуфутинский работал в таких коллективах, как «Аккорд» и «Лейся Сонг». Последний даже какое-то время вел. Все это было хорошо, но певице хотелось творческого развития. И все чаще он переставал думать, что в этой стране у него вряд ли получится.

Разрешение на выезд в Израиль в течение длительного времени получить не удалось. Но в 1981 году это случилось, и Шуфутинский со всей семьей уехал из СССР.Его цель - Америка, потому что именно там он, как русскоязычный музыкант, сможет продолжить любимое дело.

В США Шуфутинский снова вернулся к работе в ресторанах, где пел и играл. Но, как ни странно, именно здесь, в Америке, певца ждала высокая популярность. За 8 лет проживания за границей записано и выпущено десять альбомов. Выступая в ресторанах «Подмосковные вечера» и «Арбат», а также в других заведениях, где присутствовала российская публика, певец завоевал публику.Вскоре он стал самым высокооплачиваемым артистом. Плакаты, на которых Михаил Шуфутинский был указан как исполнитель, фотографии певца были повсюду.

Вернуться в Россию

Спустя всего 10 лет мастер шансона возвращается в СССР и дает несколько концертов. С этого времени Михаил Шуфутинский постоянно гастролирует по России.

Шансон в исполнении Михаила Захаровича звучит невероятно искренне, красиво и всегда живо.