Установка туманок: Установка противотуманных фар: схема подключения и особенности

Установка противотуманных фар: схема подключения и особенности

Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства. 

Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки  хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь),  а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.

Стоит отметить, что многие автомобили, причем как отечественные, так и бюджетные иномарки, зачастую не имеют штатных ПТФ с завода. С учетом всех преимуществ,  по ряду причин многие владельцы интересуются, как поставить противотуманки своими руками.

Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.

Содержание статьи

Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно

Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ.  Дело в том, что  одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).

В таком случае установка ПТФ обычно не требует отдельной подготовки места для монтажа, так как туманки ставятся в готовые места, прикрытые заглушками.  Также часто можно обнаружить готовую проводку под ПТФ и т.д., что значительно упрощает монтаж.

Установка противотуманок: требования

Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может  обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.

Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД  ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:

• в количестве  не более 2-х  единиц;
• не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
• не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
• световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар  ближнего света;
• углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
• включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;

Получается, если штатные места для  установки ПТФ отсутствуют, такие места нужно подобрать, так как установка противотуманных фар должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями по их размещению на авто, а также подключению.

Еще добавим, что после монтажа  ПТФ или  проведения отдельных работ может потребоваться  выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.

Подключение противотуманок: доступные способы

Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению.  Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.

В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.

Как правило, данный вариант доступен в том случае, когда на машину, изначально оснащенную противотуманками, ставятся новые ПТФ. Главное, подобрать ПТФ, подходящие по крепежу, по соединениям, габаритным размерам и другим характеристикам.

Если  же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:

• медные провода в изоляции;
• реле противотуманных фар;
• кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
• предохранитель;
• противотуманные фары.

Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку.Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.

Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда  60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.

Схема подключения противотуманных фар

Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.

На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.

При таком подключении нет рисков, что минус от кузова отгниет, ухудшится крепление или место крепления будет повреждено коррозией. Что касается вторых контактов, это плюсовые контакты, которые также соединяются проводом в цепь, после чего реализуется подключение к плюсовой клемме АКБ. При этом прямого подключения не делается, провод сначала выводят на контакт реле ПТФ.

Далее контакты реле проводами  через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.

Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.

Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. 

• Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.

С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.

Что в итоге

Как видно, хотя  наличие противотуманных фар спереди (в отличие от  специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.

Также важно, чтобы ПТФ были правильно подключены по схеме через предохранители и реле, что позволит избежать пожаров в результате короткого замыкания.

Напоследок отметим, что правильно подобранные и отрегулированные противотуманные фары в значительной степени повышают безопасность при езде в условиях плохой видимости.

При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.  Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей,  тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.

Читайте также

• Подключение магнитолы своими руками

  Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

Установка противотуманных фар (инструкция по установке ПТФ)

Безопасное передвижение автомобиля в любых дорожных условиях зависит от комплектации машины. Автопроизводители не на все модели устанавливают противотуманки. Густой туман зачастую заставляет водителей останавливаться, особенно ночью. Решить эту проблему поможет установка противотуманных фар (ПТФ).

Главной целью противотуманных фар является точная подача света перед автомобилем. Точно отрегулированные ПТФ освещают путь длиной в 10-15 м. Этого достаточно для безопасного передвижения в тумане с небольшой скоростью. А так как дорожные условия не всегда бывают плохими для управления автомобилем, водитель должен иметь возможность самостоятельно включать и выключать дополнительное освещение.

Регулировать положение противотуманных фар необходимо в процессе их установки. На эту процедуру нужно отвести максимум времени, терпения и внимания.

Особенности установки противотуманных фар

Перед покупкой противотуманных фар автовладельцу следует определиться с местом их установки на авто. Многие иномарки имеют в переднем бампере специальные ниши, предназначенные для установки дополнительной оптики. Соответственно под эти формы и размеры автомобилисту и нужно подбирать подходящие противотуманки.

Некоторые поклонники внедорожников монтируют дополнительные фонари на уровне со штатной оптикой или на крыше автомобиля. В этом случае подойдут ПТФ любого размера и формы. Важно, чтобы в комплекте были подходящие кронштейны для их надежного крепления.

Кроме самих противотуманных фар в магазине или на рынке нужно приобрести некоторые дополнительные материалы для их установки:

• электрические провода,
• клеммы для соединения проводов,
• кнопку или ручку включения "противотуманок",
• предохранитель на 20-30 А,
• четырехконтактное реле.

Подготовка к установке ПТФ на автомобиль

Установка противотуманных фар своими руками возможна при минимальных знаниях физики и умении держать в руках отвертку и гаечные ключи. В этом случае лучше всего работать в гараже, оснащенном смотровой ямой. Автомобилист должен запастись терпением, а работу вести без спешки, точно следуя технологической инструкции по установке. Перед началом работ лучше ознакомиться с рекомендациями производителя, найти электрическую схему для своего автомобиля.

Если же у автовладельца "руки растут не из того места", то лучше доверить эту работу автомобильному электрику. Так удастся избежать дополнительных сложностей и поломок.

Схема подключения противотуманных фар

Противотуманные фары можно подключить в автомобиле разными способами, принцип действий будет примерно одинаков. Наибольшей популярностью пользуется схема подключения противотуманных фар через реле (смотрите на видео выше). При этом нужно обратить внимание на маркировку ПТФ, если на них указана сторона установки (левая или правая), то важно не перепутать их местами.

Почти все иномарки имеют электроподготовку для установки противотуманных фар. Чтобы убедиться в этом, необходимо заглянуть в блок предохранителей. Если в нем есть свободные клеммы для реле с надписью "fog lamp relay", то подготовка выполнена производителем. А под бампером, скорее всего, можно обнаружить провода с клеммами для подключения ПТФ. Работа по установке противотуманных фар в таком авто значительно упростится.

Установка противотуманных фар своими руками

В процессе установки противотуманных фар придется осуществить несколько этапов:

• установка фар в бампер,
• протяжка проводов,
• подключение реле и предохранителя,
• монтаж кнопки или замена ручки переключения поворотов и света фар.

Каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому заранее необходимо выяснить нюансы подключения ПТФ на автомобильных форумах или у коллег с аналогичными машинами. Начинать работу по установке противотуманок в машину следует с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.

Установка противотуманных фар в передний бампер

Многие автомобилисты на данном этапе сталкиваются с проблемой снятия бампера. Облегчить задачу поможет смотровая яма или подъемник. Вот несколько простых советов, которые облегчат установку ПТФ в передний бампер:

1. Предварительно нужно подготовить место, куда снятый бампер можно будет положить.
2. Не нужно спешить и сильно дергать бампер, иначе пластик может треснуть.
3. Когда бампер будет снят, необходимо аккуратно вырезать отверстия в соответствующих местах под установку противотуманных фар. Лучше делать эту операцию, начиная с малого отверстия, постепенно подгоняя его под размер каждой фары (так удастся избежать образования щелей, через которые в ПТФ будет в дальнейшем проникать влага и пыль).
4. К некоторым противотуманкам продаются специальные декоративные заглушки, которые подбираются по модели автомобиля и даже по цвету бампера. При наличии таких заглушек, процесс подгонки отверстий в бампере под противотуманные фары намного упрощается.
5. Далее останется прикрутить к бамперу крепления, а затем с их помощью закрепить и сами фары.

Когда обе противотуманки будут установлены на места, после монтажа бампера на автомобиль, к ним подключаются разъемы проводов питания.

Протяжка проводки для подключения ПТФ

От кнопки или ручки включения противотуманных фар нужно протянуть провода к блоку предохранителей. Для этого понадобится несколько проводов длиной от 20 см до 1,5 м (в зависимости от схемы подключения и особенностей конкретного автомобиля).

Смысл подключения достаточно простой: выключатель должен включить реле, которое в свою очередь замкнет цепь питания и подаст напряжение на противотуманки. Эту работу проще всего выполнить по универсальной схеме, подходящей практически для любой марки авто (см. видео выше).

На машинах, имеющих заводскую подготовку для подключения ПТФ все намного проще. В ином случае, проводку придется проложить самостоятельно.

• Плюсовые контакты каждой фары соединяются между собой, а затем одним общим проводом подключаются к соответствующему реле цепи питания, согласно схемы подключения ПТФ.
• Минусовой контакт каждой противотуманной фары соединяется с кузовом или шасси автомобиля. Место соединения должно быть хорошо зачищено от краски, ржавчины и грязи.
• Все дополнительные провода лучше зафиксировать к элементам кузова или другой проводке пластиковыми хомутами или изолентой.

Ну а вставить в соответствующее посадочное гнездо реле и предохранитель большого труда не составит.

Монтаж выключателя противотуманных фар

В зависимости от модели автомобиля противотуманные фары могут включаться отдельной кнопкой в блоке управления включением-выключением света автомобиля или же ручкой включения указателей поворотов и фар.

В последнем случае необходимо будет демонтировать данный узел и установить на его место новый блок, оснащенный выключателем противотуманных фар. При выполнении этой работы важно подобрать все крепежные элементы кожухов и панелей, тогда демонтаж не принесет дополнительных проблем со сломанными пластиковыми деталями.

После выполнения всех этапов установки ПТФ остается проверить последовательность подключения, надежность крепежа соединений, присоединить минусовую клемму к аккумулятору и выполнить пробное включение противотумнок. Если включение и выключение противотуманных фар происходит в штатном режиме, необходимо провести точную регулировку светового потока по высоте (см. схему регулировки). В дальнейшем не забывайте регулярно очищать противотуманки от грязи и своевременно менять перегоревшие лампочки.

Видео-инструкция по установке штатных ПТФ на Ладу Калину

Mitsubishi Lancer IX: Установка противотуманных фар

Отчёт об установке противотуманных фар в Mitsubishi Lancer 9 с рестайлинговым бампером.

Комплект противотуманных фар:

• 2 противотуманные фары с лампами на 55 Ватт
• 2 заглушки в бампер(рестайл),с отверстиями под туманки
• Набор стяжек
• 2 самореза
• Проводка
• Кнопка двойная

Стоимость комплекта: 3500р.

Дополнительно было приобретено:

• 2 кронштейна (оригинал, 400р. за 1 шт.)
• Реле (оригинал,250р.)
• 8 болтов с гайками под ключ на 10 (для установки кронштейнов)

1. Первым делом можно сразу поменять кнопку управления противотуманных фонарей на двойную. Для этого опускаем руль, выкручиваем два винта крепления облицовки приборки, вынимаем облицовку и тянем на себя панельку с кнопкой и регулировкой зеркал на себя. Потом отсоединяем штекеры, вынимаем кнопку из панели и ставим на её место двойную кнопку. Можно столкнуться с такой проблемой, что штекер в двойную кнопку будет не до конца входить и не защелкиваться. Для этого необходимо в двойную кнопку поставить крышку (в которую входит штекер) от одинарной кнопки. Устанавливаем кнопку.

2. Открываем капот, открываем блок предохранителей и ставим реле:

После установки реле, если нажать на кнопку включения передних противотуманных фар, будет слышен щелчок срабатывания реле и на приборки будет загораться индикатор противотуманных фар.

3. Снимаем передний бампер

4. Приступаем к снятию старой заглушки, которая держится на 4 саморезах:

5. Заглушка снята:

6. Так же снимаем вторую заглушку. Берём два самореза, которые шли в комплекте с противотуманными фарами:

7. И прикручиваем одним саморезом каждую противотуманну фару к новой заглушке:

6. Теперь заглушку с противотмунной фарой прикручиваем 4 саморезами (которые остались от старой заглушки) на место старой заглушки:

7. Устанавливаем вторую заглушку с противотуманной фарой так же. Берём кронштейны, которые были приобретены дополнительно:

8. Прикручиваем кронштейны, которые крепятся 4 болтами вот в эти отверстия:

9. Установили кронштейн:

10. Так же устанавливаем кронштейн на вторую противотуманную фару. Подсоединяем проводку к туманкам и устанавливаем её в бампер (внизу бампера есть отверстия под её установку):

11. На машине под радиатором есть штекер для подключения противотуманных фар. НО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДКЛЮЧИТЬ нужно поменять полярность на проводке (то есть на самой проводке отрезать провода синий и чёрный и подсоединить чёрный к синему, а синий к чёрному, всё это заизолировать), если это вы не сделаете, то у вас будет вышибать предохранитель. Подсоединяем проводку к штекеру под радиатором.

12. Результат проделанной работы:

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107

Яркие фары являются главными помощниками автомобилиста в борьбе с непогодой и вечерними сумерками. Они должны хорошо освещать дорогу, чтобы вы были уверены за рулем даже при самом густом тумане. Но если вам мало света, который дают стандартные фары, рекомендуем установить туманки на ВАЗ 2107 для лучшей видимости. Это можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. О том, как правильно производится установка и как нужно выбрать «фонари», мы подробно расскажем ниже.

Что это такое?

Уже из названия становится ясно, что эти фары были придуманы специально для того, чтобы автомобилисты могли хорошо видеть дорогу при тумане или, например, снегопаде. Дело в том, что они располагаются очень близко к дорожному покрытию, где туман не очень густой. Таким образом, они легко могут пробить его своим светом и улучшить видимость вокруг. Им нестрашны самые неожиданные капризы природы, поэтому тем, кто часто водит машину, они просто необходимы.

Стоит отметить, что такие фары не только усовершенствуют ваш автомобиль, но и сделают его внешне отличающимся от других ВАЗ 2107, так как противотуманки не были задуманы заводом-изготовителем в качестве стандартных элементов на этом авто. Такой тюнинг очень украшает машину и делает ее заметной.

Какие выбрать?

Как мы уже сказали, противотуманки являются не только важной деталью автомобиля, но еще и его украшением. Таким образом, к их выбору надо подойти ответственно.

Сначала определитесь с дизайном и цветом света. Вы можете выбрать круглую форму или квадратную, желтый свет или белый. Широкий ассортимент предлагают такие фирмы как Освар, Wesem, Hella, Catz и Osram.

Ценовая политика этих марок различна, но стоит полагать, будто чем фары дороже, тем они лучше. Обратите внимание, чем больше у нее поверхность, тем ярче она будет светить. Именно поэтому лучше всего выбрать модели самого большого размера из всех представленных в магазине.

Помимо этого, советуем сразу приобрести для них лампочки требуемой категории (h2, h3, h4, H7 или другие) мощностью не более 55 ватт, чтобы не ослеплять водителей встречных машин и не перегревать реле.

Подготовка к работе

После того, как вы купили понравившиеся фары, можно приступить к установке. Материалы, которые нам понадобятся:

1. Разъем «мама».
2. Проводка.
3. Четырехтактное стандартное реле.
4. Кнопка включения\выключения.

Если есть возможность, то лучше всего приобрести специальный комплект для подключения противотуманных фар на ВАЗ 2107.

Чтобы работать было удобнее, рекомендуем перед началом процесса снять бампер с авто, так как установка противотуманок должна происходить под ним. Обращаем ваше внимание, что по ГОСТу лампы должны быть расположены под фарами ближнего света и не ниже, чем в 25 см от дорожной поверхности.

Рабочий процесс

Выбираем желаемое место и сверлим дрелью дырки под болты, на которых будут крепиться противотуманки. В правой части моторного отсека расположите реле. Его следует подключить к проводу, находящемуся рядом с брызговиком. Теперь подсоедините реле к новым фарам.

Из двух проводов, идущих от левой и правой противотуманки, формируем жгут, чтобы провода не болтались и не мешали. Затем просверливаем три отверстия в бампере, закрепляем жгутик с помощью проволоки.

К бамперу прикручиваем крепления фар, потом ставим его на место. Разбираем фонари и вставляем в них заранее купленные лампочки.

Теперь повесим задние части от противотуманок. Сначала продеваем подведенные провода в левую фару, зачищаем их, обжимаем разъемы. Теперь можно подключить к ним лампочку и собрать ее до конца. Те же действия совершаем с правой, но кроме этого дополнительно обжимаем параллельное питание и жгут на левую противотуманку.

Подключение туманок

Все, необходимые действия следует производить строго по данной схеме.

В конце устанавливаем кнопку включения на приборной панели в салоне авто, а также проверяем, как все работает.

Как вы теперь видите, установка не заняла много времени, а результат превзошел все ожидания.

Установка противотуманных фар во Владивостоке, низкая цена

Для безопасного и комфортного вождения автомобиля необходимы противотуманные фары. Они придут на помощь в условиях плохой видимости и создадут условия, при которых водитель будет лучше видеть дорогу. Установка таких фар должна производиться профессионалами, которые знают особенности каждого автомобиля и смогут все сделать быстро и в соответствии с рекомендациями производителей. В некоторых моделях такое осветительное оборудование предполагает дополнительное выполнение слесарных работ. Соответственно, возникает потребность в использовании различного инструмента и наличии определенного опыта.

Автосервис «АвтоЛайф» устанавливает противотуманные фары во Владивостоке на разные модели всех марок авто. С нашей помощью получится быстро и недорого обеспечить безопасное вождение, способность в любых погодных условиях хорошо видеть дорогу.

Как мы подбираем противотуманные фары

Противотуманные фары в наши дни стали не только средством обеспечения безопасности. С их помощью улучшают внешний вид автотранспорта, подчеркивают его индивидуальный стиль. Но главной функцией противотуманных фар все же является эффективное освещение дороги в условиях плохой видимости. Поэтому важно правильно подобрать такое оборудование и правильно его установить.

Существует большое количество противотуманных фар, которые отличаются между собой такими особенностями:

• цвет светопотока,
• интенсивность,
• стоимость,
• известность производителя.

ПДД разрешает использование обоих цветов светопотока. Если говорить о привлекательности кузова автомобиля, лучше будут смотреться белые противотуманки. Однако желтые обеспечивают лучшую видимость.

Особенности монтажа

Монтаж противотуманных фар предполагает выполнение следующих правил:

• установка осуществляется ниже фар основного освещения;
• для легковых авто достаточно только двух светодиодных источников света;
• монтаж производится симметрично относительно оси;
• противотуманки не должны вносить изменения в функционирование штатной оптики.

Для подключения противотуманных фар к бортовой системе используется специальная схема. Может быть обеспечено их совместное включение с подсветкой номера и габаритами или же они могут включаться отдельно. Все зависит от модели авто и пожеланий его владельца.

Важно при установке выдержать определенный угол наклона, чтобы свет не образовывал стену или не слепил встречные автомобили. Чтобы не повредить электропроводку автомобиля, важно, чтобы установку производил человек, который знает особенности модели и имеет соответствующий опыт. Неграмотный монтаж может стать причиной возгорания в будущем.

Стоимость установки противотуманных фар

Во Владивостоке мастера автосервиса «АвтоЛайф» готовы оснастить дополнительными источниками света любой легковой автомобиль. Она являются лицензированными специалистами и знают все тонкости выполнения таких работ. Возможна установка ПТФ на штатные, предусмотренные производителем места. Если же они отсутствуют, наши специалисты произведут необходимые слесарные работы на подготовительном этапе.

Записывайтесь на удобное время по телефону: +7 (423) 293‒00-93, чтобы мастер осмотрел авто, озвучил стоимость услуг и приступил к работе, если она вас устроит. У нас вы сможете и обслуживать транспортное средство, заказывать различные виды ремонта мотора, ходовой, коробки передач.

Наименование	Цена
Установка противотуманных фар	1500 ₽

Проконсультируем бесплатно - звоните!

Установка противотуманок на Лада Приора: пошаговая инструкция

Всем привет. Сегодня на ВАЗ Ремонт очередной фотоотчет по установке ПТФ. На этот раз будем устанавливать противотуманки на Лада Приора в домашних условиях. Работа не сложная, однако требует определенных знаний и соблюдения последовательности действий.

Я не буду углубляться в подробности того, что собой представляют противотуманные фары (ПТФ) и какой от них прок, кому интересно может почитать об этом в сети, благо есть немало подробных понятных объяснений. Скажу лишь то, что не во всех комплектациях устанавливались противотуманные фары, поэтому эту проблему будем исправлять своими руками. Поэтому без лишних преамбул предлагаю приступить непосредственно к процессу...

Итак, для установки ПТФ на Приору необходимо иметь:

• Комплект противотуманок;
• Провода, гофру, колодки, переходники, реле и кнопку;
• Термоусадку, изоленту;
• Плоскогубцы, набор ключей и отверток.

Как подключить противотуманки Лада Приора?

Когда все в наличии осталось не так много, всего лишь все разобрать и установить ПТФ, затем все собрать обратно и радоваться проделанной работе. Шучу :-).

1. Начнем с того, что нам необходимо все обесточить, для этого снимаем "-" клемму АКБ.
2. Далее следует снять бампер, для этого по очереди откручиваем саморезы, которыми он крепится. Саморезы, которые следует открутить отмечены на фото. После того как все крепежи откручены, аккуратно отщелкиваем бампер с защелок и демонтируем его полностью.

3. Далее берем отвертку и демонтируем заглушки противотуманок, которые крепятся саморезами.

4. Подготавливаем наши противотуманки и приступаем к важному этапу под названием "установка противотуманок". Аккуратно помещаем ПТФ в штатные места и крепим их саморезами, которыми крепились заглушки. Затем приступаем к прокладке проводки. Проводка прокладывается с внутренней стороны бампера, желательно использовать гофру.

5. Провода необходимо протянуть в салон в районе ГТЦ, для этого достаем специальную заглушку, под которой скрываются необходимые нам отверстия. Для удобства рекомендуется снять жабо вместе с дворниками, а также расширительный бачок с кронштейном.

6. В салоне для того, чтобы протянуть и подключить противотуманки следует оттянуть обшивку (шумоизоляцию) и протянуть провод в салон.

7. Когда провода заведены в салон можно приступать к подключению. Схема, по которой следует подключать, как правило, прилагается к комплекту ПТФ, однако на всякий случай я решил выложить схему.

8. Подключение противотуманных фар к кнопке происходит с обязательным демонтажом центральной панели. При установке реле ПТФ в блок важно не перепутать провода и следовать схеме подключения ПТФ.

Установка противотуманок на Лада Приора занятие довольно незаурядное и под силу любому автолюбителю. Единственная проблема — подключение, как правило с ним возникают сложности. Однако если следовать инструкции и внимательно изучить схему подключения, то все должно получиться. Если же во время подключения возникли сложности, рекомендую обратиться к опытному электрику, он без труда вам поможет за минимальную плату. Перед финишной сборкой не забудьте все проверить и убедиться, что ПТФ работают как надо.

У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт! Пока!

Фото отсюда

&nbsp

Установка противотуманок в Тюмени

Установка противотуманок в Тюмени - такую услугу оказывает центр АВТО-1. Отсутствие очередей и высокое качество работ - вот зачем вам стоит обратиться к нам. «АВТО-1» существует на рынке автомобильных услуг с 1991 года, за эти годы мы заявили о себе, как о опытных специалистах, знающих свое дело. В нашем автоцентре могут разместиться более 30 автомобилей. Вы можете быть уверены - здесь вам не придется долго ждать своей очереди. Мы позаботились о создании комфортных условий для наших клиентов.

• Цены ниже, чем у официальных дилеров. Мы с уверенностью можем заявить о том, что предлагаем высокое качество обслуживания и выполняем работы по доступным ценам. Наши цены ниже, чем у дилеров. Качество на уровне.

• Персональные скидки. Наше специальное предложение для постоянных клиентов, а также для клиентов, заказавших большой объем работ. Подробности по телефону: +7 (3452) 60-31-20

• Гарантийный срок, как у официальных дилеров - 6 месяцев.

• Без очередей. В нашем автоцентре мы можем разместить более 30 автомобилей. Вы можете быть уверены - у нас вам не придется ждать. Мы позаботились о создании комфортных условий для наших клиентов.

• Опыт работы более 20 лет. «Авто 1» существует на рынке автомобильных услуг с 1991 года, за эти годы мы заявили о себе, как о опытных специалистах, знающих свое дело.

• Квалифицированные специалисты, прошедшие обучение. Мы заботимся об уровне квалификации и компетенции своих сотрудников: все специалисты кузовного цеха «Авто1» прошли обучение в специализированных центрах

• Сроки выполнения работ - от 48 часов.  Мы стараемся выполнять работу не только качественно, но и максимально быстро. Минимальный срок выполнения работы специалистов кузовного цеха - двое суток. Мы ценим ваше время.

• Выезд на осмотр "неходовых" машин. Если есть необходимость, наши специалисты выезжают на осмотр машин, которые сильно повреждены и по техническим причинам не способны передвигаться.

• Профессионально импортное оборудование. Мы используем только профессиональное импортное оборудование, такое как Spotter, SAIMA BETA (производство Италия), а также материалы от зарубежных производителей. Качественное современное оборудование - залог успешного ремонта и покраски автомобиля

Лучший птф в Весте. ПТФ и их подключение к авто Лада Веста. Самым главным моментом является подключение противотуманок

.

Популярная российская модель Lada Vesta имеет только люксовую версию противотуманных фар. В других модификациях и комплектациях в бампере есть специальные заглушки, закрывающие ниши для установки ПТФ. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для процедуры установки, но это недешево. На такой шаг решится далеко не каждый хозяин, поэтому лучший вариант - самостоятельно приобрести и установить комплект ПТФ.Однако мы расскажем, как установить фары.

Насколько необходима противотуманная оптика?

Осветительная техника для этой цели позволяет улучшить условия для безопасного движения. Особенно остро этот момент проявляется в непогоду, когда видимость дороги значительно снижается. Здесь важно не только установить эффективные противотуманные фары, но и правильно их отрегулировать. Угол рассеяния и мощный световой луч способствуют повышенной видимости.Другим водителям будет легче обнаружить автомобиль с включенными противотуманными фарами.

Также в ночное время противотуманные фары доказали свою эффективность, так как позволяют водителю видеть ситуацию не только в непосредственной близости от бампера, но и на обочине дороги.

Коснемся эстетики. В этом плане Lada Vesta, оснащенная дополнительным световым оборудованием, выглядит более гармонично по сравнению с автомобилем, в бампере которого уныло «сидят» заглушки.

Стоимость установки ПТФ у дилера?

Официальные представительства АвтоВАЗа рассматривают установку светотехники как доводку оборудования автомобиля Lada Vesta до уровня максимальной комплектации.Стоимость процедуры достигает 60 тысяч рублей.

Заоблачная цена объясняется сложностью процесса дилерского метода, который также предполагает использование оригинальных производственных деталей. Только кабели обойдутся владельцу примерно в 20 тысяч рублей. Поэтому многих автовладельцев интересует, как установить фары своими руками.

Ручная установка позволяет значительно сэкономить. Единственным неприятным моментом здесь может стать возможное аннулирование гарантии.

Как правильно выбрать фары и материалы для них?

Наивысшим показателем качества обладает оригинальный комплект фар марки Valeo (код: FCR220029). Эти устройства стоят 3 тысячи рублей. на пару.

Если такая цена отпугивает покупателя, то можно выбрать товары от «Длаа», причем это почти вдвое дешевле. При желании установить ксеноновые варианты в ПТФ следует подробно изучить опыт владельцев и материал по данному вопросу.

Важно! Не стоит склоняться к покупке дешевых вариантов, так как их качество далеко от идеального, а случаи переплавки не так уж и редки.

Следующим важным элементом комплекта являются монтажные кронштейны. За два продукта придется отдать около 700 рублей.

Теперь посмотрим на другие продукты, входящие в комплект:

• кнопка включения и выключения фар;
• реле;
• кабели с пластиковой гофрированной оболочкой и разъемами для коммутации;
• предохранитель (ток - 16 А).

За обозначенный набор продавцы «попросят» около 600 руб.

Также следует дополнительно приобрести облицовку для ПТФ. За 2 шт. собственнику придется расстаться с 800 руб.

В целом на покупку комплекта ПТФ потребуется бюджет в размере не менее 5 тысяч рублей. Все эти товары доступны на складах большинства интернет-магазинов, что делает покупку оперативным мероприятием.

Как установить противотуманную оптику на Весту?

Установка своими руками предполагает выполнение нескольких этапов:

• демонтаж бампера;
• подготовительные манипуляции с сиденьями;
• установка фар;
• установка и последующее подключение.

Демонтируем бампер на Лада Вест

Изделие достаточно массивное, поэтому при снятии есть риск повредить ЛКП. Здесь мы по максимуму применяем все доступные меры предосторожности.

1. Отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Место, куда поместится снятый бампер от Лады Весты, заранее подготавливается путем расстеливания мягкой ткани.
3. Нижний край бампера крепится к подкрылкам 4-мя саморезами.Их нужно скручивать.
4. Еще откручиваем два винта, которые крепят изделие к шкафчикам.
5. Верхний периметр бампера удерживается шестью болтами, которые также снимаются.
6. Откручиваем пару болтов под номерным знаком.
7. Тянем кузовной элемент на себя, постепенно давая ему возможность оторваться от боковых скоб.

Подготавливаем посадочные ниши и фиксируем фары

1. Как уже говорилось, на местах будущих ПТФ стоят заглушки.Коронкой диаметром 76 мм прорезаем в этих изделиях отверстия. Если владелец Lada Vesta приобрел панели обивки фар, то этот этап пропускается.
2. Переходим к скобкам. Закрепляем их на бампере обычными саморезами.
3. Делаем дырочку под пуговицу. Для этого осматриваем переднюю панель в салоне и определяем оптимальное место для переключателя. Как вариант, кнопку можно расположить на центральной консоли рядом с кнопкой, отвечающей за отпирание багажного отделения.

Подключаем ПТФ на автомобиль Лада Веста

1. Прокладываем проводку от правого осветительного прибора внутри коробки.
2. Кабели вводятся в салон LADA Vesta через отверстие, расположенное возле педального узла.
3. Подключаем по простой и универсальной схеме. Заимствуем питание от АКБ, переключаем сначала предохранителем, а потом контактным реле.
4. Плюсовой контакт выходит из монтажного блока, а точнее предохранителя габаритных огней.Как вариант плюс можно взять от прикуривателя.
5. Реле должно быть установлено в моторном отсеке LADA Vesta (возможно в салоне).

Установка своими руками завершена. Рассмотренный способ коммутации не только прост, но и позволяет минимизировать помехи в бортовой сети автомобиля.

Подведем итоги

Установка такого элемента в автомобиль, как ПТФ в LADA Vesta своими руками, позволяет сэкономить большие деньги (более десятков тысяч).Вспомогательные материалы и приспособления для установки противотуманных фар потребуют от владельца расстаться на 5-6 тысяч рублей. Процедура займет несколько часов, но теперь машина не только будет хорошо выглядеть, но и обеспечит улучшенную видимость в непогоду и ночью.

Как известно, назначение ПТФ - обеспечить лучшую видимость при движении автомобиля в тумане. Соответственно, у многих автолюбителей возникает необходимость установить противотуманные фары на автомобиль Лада Веста или любую другую модель автомобиля. Подробнее о выборе оптики, а также о ее установке вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Выбор ПТФ

Одно дело, если вы решили поставить на Весту светодиодные дневные ходовые огни - хлопот с выбором будет намного меньше. Тем не менее, ставя ДХО Лада Веста, необходимо учитывать определенные нормы, за несоблюдение которых водителю грозит штраф. Подробнее обо всех нюансах выбора ДХО мы рассказали в этой.

Но при покупке ПТФ тоже нужно учитывать определенные нюансы, в том числе:

1. Внешний вид оптики.Всем известно, что на нашем рынке сегодня очень легко попасться на подделку, эффективность работы которой будет намного ниже, чем у оригинальных фар. Перед покупкой внимательно осмотрите противотуманные фары - в любом случае их корпус должен быть максимально герметичным и плотно закрепленным. Также обратите внимание на сам материал - он должен быть прочным, так как ему придется работать в разных условиях эксплуатации.
2. Линзы. Если говорить о линзах, то они обязательно должны быть стеклянными. Не пытайтесь остановить свой выбор на ПТФ с пластиковыми линзами, потому что если при движении на них упадет хотя бы минимальный камешек, линза может треснуть.
3. Цвет фильтра. Что касается светофильтра, желательно, чтобы он был желтого цвета. Практика показывает, что желтые противотуманные фары лучше справляются с отсечением длинного светового потока, возникающего в тумане. Но следует учитывать, что желтый оттенок может испортить внешний вид автомобиля, поэтому в качестве опции можно использовать специальные лампы в ПТФ.
4. Фары складные. Еще один момент, на который нужно обратить внимание, - это возможность самостоятельно разобрать фару. Рано или поздно любому автовладельцу придется столкнуться с необходимостью замены ламп, так что если они перегорят, нужно просто заменить.Если фара не разборная, то ее придется менять полностью (автор видео о разработке светодиодных фар российскими дизайнерами из Барнаула - канал VESTI ALTAI).

Установка и подключение ПТФ

Если с выбором туманок все понятно, то приступим к их установке. Обратите внимание, установка оптики подразумевает ее подключение к агрегату, поэтому, если у вас нет в этом опыта, то лучше сразу обратиться к электрику.

Итак, как установить Ладу Веста:

1. В первую очередь отключают аккумулятор и демонтируют передний бампер, а затем необходимо снять с него заглушки, установленные на месте установки ПТФ. После снятия заглушек прорезаются отверстия; для этой цели можно использовать обычный канцелярский нож. Только делайте все аккуратно, чтобы не поцарапать бампер.
2. Далее оптика крепится к заглушкам, для этого можно использовать простые саморезы.
3. Теперь следует установить кнопку активации оптики в центральной консоли салона.Выбираем любое удобное для нас место, как вариант, кнопку можно поставить на рулевой колонке, слева, возле кнопки управления багажником.
4. После завершения установки оптика должна быть правильно подключена. Проводку от правого фонаря нужно уложить в стальной короб, после чего все тросы нужно протянуть через специальное технологическое отверстие, расположенное рядом с педальным узлом. Если говорить непосредственно о схеме подключения, то для этого можно использовать универсальный вариант, представленный ниже.От АКБ через болт необходимо отводить мощность нагрузки, подаваемую на реле через предохранительный элемент.
5. Вывод «+» снимается с предохранителя габаритных огней непосредственно в блоке, так же можно использовать плюс от прикуривателя. Что касается самой установки реле, то она производится либо в подкапотном пространстве, либо в салоне.

Тюнинг фар: варианты

А теперь коротко поговорим о тюнинге оптики. Как правило, автовладельцы сталкиваются с необходимостью тюнинга в том случае, если хотят улучшить внешний вид транспортного средства.

Итак, варианты настройки ПТФ могут быть такими:

1. Установка. Установка ксенона подразумевает установку дополнительного блока. Этот вариант настройки улучшит видимость противотуманных фар. Но следует учитывать, что установку ксенона лучше всего производить, если в вашем автомобиле головное освещение ксеноновое.
2. Установка светодиодных лампочек в фонари. Более дешевый, но не менее эффективный вариант по сравнению с ксеноном.
3. Установка ресничек на фары.Этот вариант один из самых бюджетных и простых.

Видео "Снятие переднего бампера на Весте"

Подробнее о том, как самостоятельно демонтировать передний бампер на автомобиле Лада Веста для установки противотуманных фар, узнайте ниже (автор видео - канал MIG79rus) .

Если вы впервые покупаете оптику для авто, вам пригодятся следующие рекомендации по подбору запчастей:

1. Главное в таких деталях - прочность. Стекло обладает высокими прочностными характеристиками. Он намного толще хрупкого пластика, поэтому его сложнее повредить мелкими камнями при движении по гравию.
2. Взять модели с разборным кузовом. Это удобно, потому что в случае разрушения стекла или пластика вы можете заменить одну конкретную деталь, не снимая всю оптику.
3. Выбирайте модели с обтекаемым корпусом. Это снизит аэродинамическое сопротивление и снизит шум при движении на высокой скорости.
4. Купить настраиваемые параметры.Отрегулируйте направление света, выберите нужный угол, не снимая противотуманные фары. Таким образом, вы сможете правильно настроить свет, чтобы не слепить встречные машины.

Среди автомобилистов давно сложился стереотип, что качественные противотуманные фары производятся только с желтым стеклом. Сегодня все больше производителей отказываются от желтого цвета, отдавая предпочтение прозрачным стеклам. Это связано с тем, что эти модели имеют более высокий уровень освещения и ширину.

Экономная цена на комплект противотуманных фар для LADA Vesta в нашем магазине

Вы заметили, что у нас низкие цены на товары в каталоге.Это реальная стоимость запчастей, без наценок. Продукция высокого качества, мы лично проверяем выпускаемые детали и поддерживаем отзывы покупателей, потому что нам важно ваше мнение. Вы всегда можете написать нам свои пожелания по дизайну и качеству продукции, если заметили какие-либо недостатки.

Как установить противотуманные фары на Лада Веста? Противотуманные фары - незаменимый элемент автомобиля. Они добавляют автомобилю стиля и безопасности. Создавая Lada Vesta, конструкторы АвтоВАЗа решили не оснащать все серийные версии нового седана противотуманками.Наличие данной опции доступно потребителям новинки только в комплектации «Люкс».

В остальных комплектациях Весты передний бампер пустой, а места установки ПТФ оборудованы заглушками. У многих других автомобилей Lada также отсутствует дополнительная подсветка бампера. Поэтому установка нижних фонарей своими силами - актуальный вопрос для покупателей Весты.

Преимущества противотуманных фар

Эти фары получили свое название из-за того, что способны обеспечивать видимость в условиях тумана.Это природное явление снижает видимость и легко может привести к дорожно-транспортным происшествиям. Водителю также сложно обойтись без противотуманок в условиях дождя, снега или метели.

Устройство таких осветительных приборов, как габариты, ближний и дальний свет, не позволяет нейтрализовать эффект тумана. Этот факт остается очевидным даже при установке самых мощных типов ламп (светодиодные, ксеноновые). Действие вышеперечисленных световых приборов не помогает из-за того, что лучи сталкиваются с микроскопическими каплями h3O в виде пара или снежинок, и от этого они отражаются или рассеиваются.В результате образуется полупрозрачный кожух, значительно ухудшающий обзор. Кроме того, создается ослепительный эффект.
Противотуманные фары имеют козыри и преимущества перед обычным освещением. Ведь ПТФ расположены практически на уровне земли. Туманный конденсат не достигает этого уровня. Таким образом, получается такой эффект, будто фары направляют свет под пелену тумана. Кроме того, верхний луч, принимаемый от света ПТФ, имеет четкую границу горизонтального уровня и полностью не допускает отражения от капель тумана, попадающих в поле зрения водителя.

Еще один плюс противотуманок: у них широкий спектр освещения. Благодаря этому обочина остается освещенной даже в тумане, что значительно упрощает движение по дорогам с крутыми поворотами. Также эти осветительные устройства позволяют водителям встречных транспортных средств видеть габариты автомобиля в непогоду. Цвет фонаря не влияет на качество рассеивания, потому что во время тумана все цвета из спектра рассеиваются одинаково. Из-за этого туман становится белым или серым в свете солнца.

На основании перечисленных выше преимуществ можно сделать вывод, что наличие противотуманных фар необходимо практически каждой машине. Есть два основных преимущества установки этого осветительного оборудования:

• повышение безопасности движения;
• внешняя отделка.

Водитель едет спокойнее и увереннее, зная, что видимость не будет ограничена в случае плохой погоды. Также ПТФ помогают при ночной езде. Их можно использовать как дополнительный осветительный прибор.А то, что противотуманки украшают автомобиль внешне, особенно актуально в случае с Lada Vesta. Ведь с ними дизайн седана получился солидным и законченным.

Большинство потребителей Весты, покупая версию не в топовой комплектации, стремятся оснастить автомобиль противотуманками.

Сложная ситуация с установкой

Надо разобраться, как монтировать ПТФ для Запада. Если водитель решит поставить противотуманки на Весту от официального представителя АвтоВАЗа, цена вопроса будет очень высокой.Другими словами, оснащение дилера дополнительными фарами осуществляется единственно возможным способом: частичная переделка оборудования автомобиля на топовое.

Эта процедура обойдется заказчику более 60 тысяч рублей. Такая заоблачная цена связана с тем, что необходимо приобретать оригинальные заводские детали, входящие в систему ПТФ.

Если сложить цены на все комплектующие, то уже получается кругленькая сумма. Не стоит забывать и о стоимости установки этого оборудования.Итого получаем те же 60 тысяч. Оснащение световых приборов на Лада Веста от официального представителя ВАЗа осуществляется только таким способом.

Сложность дилерского оснащения противотуманками заключается в сложности схемы, которую разработали специалисты ВАЗ-электроники. Схема включения этого освещения в Lada Vesta отличается от предыдущих моделей и более сложна. В Весте управление противотуманными фарами осуществляется переключателем, расположенным под рулем.Этот переключатель не имеет фиксированных положений включения / выключения.

Кроме того, как было сказано выше, у Весты есть дополнительный блок кузовной электроники, на который сначала отправляется сигнал с рычага рулевой колонки. Блок передает сигнал на фары. У большинства водителей, купивших Lada Vesta не в самой высокой комплектации, вряд ли появятся дополнительные 60 тысяч рублей. для установки противотуманных фар.

Выход: самостоятельно оснастить машину фарами и обойти трудности, собрав отдельную схему переключения фар.Для этого мы используем отдельную кнопку включения / выключения.

Устанавливаем ПТФ сами

Давайте посмотрим на процесс установки. Из списка заводских товаров следует приобрести: противотуманки, кнопку включения, вставки для крепления фонарей к бамперу, реле на 4 пина, предохранитель на 16 ампер, провод, пластиковую гофру (длиной не менее 5 м). .
Для начала нужно демонтировать бампер и прорезать заглушки у фар. Надрезы выполняются либо коронкой 76 диаметра, либо ножом.Крепим кронштейн противотуманной фары саморезами. В левой нижней части под рулем Лада Веста (возле кнопки открывания багажника) устанавливаем кнопку включения противотуманных фар. Его также можно разместить прямо на приборной панели. Предварительно вырежьте приемное отверстие для пуговицы.

Схема установки ПТФ

Провода, идущие к правой фаре, нужно спрятать в металлическом ящике. От моторного отсека до салона прокладываем провод через специальное отверстие в педальном узле.В этом случае используется упрощенная схема по аналогии с Lada Kalina, Priora, Grant.

Питание реле осуществляется от аккумулятора (всегда через предохранитель). Положительный контакт для кнопочного управления питается от монтажного блока. Плюс берется из габаритов или прикуривателя. Автоматический выключатель может располагаться как внутри салона, так и под капотом. Подключаем все элементы схемы по этой схеме и проверяем работу ПТФ с помощью кнопки.

Как видите, комплект противотуманок, установленных самостоятельно, значительно дешевле.

Туман на дороге - явление частое, поэтому сложно представить современный автомобиль без противотуманных фар (ПТФ), повышающих безопасность движения в условиях плохой видимости.

Lada Vesta - современный седан, и необходимость оснащения его этой оптикой также очевидна, но противотуманные фары устанавливаются производителем только на топовые версии модели, в базовой комплектации только съемные заглушки с конструктивными местами для крепления. В переднем бампере предусмотрено автономное оборудование автомобиля ПТФ.

Кроме того, штатные дневные ходовые огни (ДХО) Lada Vesta, использование которых в России является обязательным, не самого лучшего качества, и вы можете произвести их тюнинг, заменив штатные лампы с желтым светом на светодиодные с белый. Результат такой недорогой оптимизации порадует любого автовладельца.

Рассмотрим нюансы установки противотуманных фар и тюнинга ДХО более подробно.

Выбор производительности

В первую очередь следует определиться, как будут установлены противотуманные фары на Лада Веста - у официального дилера или самостоятельно.

Установка ПТФ дилером - условие сохранения права на гарантийное обслуживание выполняется в объеме работ, предусмотренных для выпуска топовых версий Лада Веста, и, соответственно, включая весь перечень комплектующих, утвержденный производителем. Даже без учета стоимости работ сумма впечатляет.

Высокая стоимость в данном случае объясняется сложностью установки ПТФ Lada Vesta, так как схема электронной поддержки этого автомобиля существенно отличается от электроники предыдущих моделей линейки Lada (Granta, Priora, Kalina) - Управление противотуманными фарами на Весте осуществляется с помощью переключателя на рулевой колонке путем поворота гильзы наконечника, которая работает независимо от положения рычага.

Причина дороговизны операции по установке ПТФ дилером - дополнительный блок электроники, устанавливаемый только на люксовые версии Lada Vesta. Этот блок является промежуточным звеном на пути сигнала от переключателя к фарам, отображающим информацию об их включении на панели приборов. К тому же установка этого устройства влечет за собой дорогостоящие изменения проводки.

Если гарантийный срок на автомобиль истек, то оснащение седана противотуманными фарами возможно по гораздо более простой схеме, включающей, помимо крепежа, возможность упрощенного включения / выключения ПТФ кнопкой на передней панели. панель.

Выбор противотуманных фар

Стандартные ПТФ люксовой комплектации Lada Vesta комплектуются 19-ваттными лампами h26, что нельзя назвать лучшим вариантом. Противотуманные фары, перечисленные в таблице ниже, имеют более высокие характеристики и, особенно Valeo, зарекомендовали себя при установке вместо штатных.

Помимо фар необходимо закупить следующие материалы:

• Реле 4-х контактное - 1;
• кнопка включения / выключения фар - 1;
• защитный гофрированный кожух (НКТ) для провода - 5 м;
Проволока
• - 5 м;
• предохранитель 16 А - 1.

Снятие переднего бампера

Учитывая массивность и эстетическую составляющую этого элемента в экстерьере, демонтаж переднего бампера должен производиться аккуратно и строго по инструкции.

Прежде всего необходимо отсоединить и вынуть аккумулятор из-под капота. Затем головкой на «10» откручиваем 2 болта крепления блока воздушного фильтра, которые также удерживают верхнюю часть бампера.

Убраны регистрационные номера, под которыми находятся 2 винта крепления бампера к центральной балке.Г-образным ключом TORX "20" откручиваются эти 2 винта и 2 таких же самореза, которыми бампер крепится к крыльям в колесных арках.

Затем Г-образный TORX "на 30" откручивает 4 винта крепления нижней части бампера, а TORX-20 - еще 2 винта для крепления к щиткам по бокам с каждой стороны.

После этого бампер поочередно вытягивают с каждой стороны со стороны колесных арок в прямом направлении до тех пор, пока его защелки не выйдут из сидений.

Бампер остается висеть на четырех верхних болтах под ключ TORX-30, из которых центральный (напротив кронштейна замка капота) откручивается последним, предохраняя бампер от падения, после чего аксессуар полностью отсоединяется от автомобиля.

Эту ситуацию рекомендуется использовать для соответствующей очистки радиатора от насекомых и мусора.

Подготовка сидений к установке ПТФ

Уложив бампер на мягкое полотно лицевой стороной, получают доступ к крепежам заглушек ниш, в которых установлены противотуманные фары.

Передний бампер Лада Веста комплектации Оптима комплектуется заглушками, не предназначенными для крепления к ним ПТФ, и не имеет дополнительных креплений с задней стороны.

В этом случае необходимо приобрести кронштейны для установки противотуманных фар (в комплекте по 2 шт. - правый и левый).

Если крепеж присутствует, то его необходимо снять, чтобы добраться до заглушек.

После демонтажа кронштейнов крепления ПТФ снимаются заглушки, удерживаются в пазах защелками и саморезами.

В снятых пластиковых заглушках сверлом с корончатым сверлом вырезают отверстия диаметром, соответствующим имеющемуся контуру или выбранным фарам, после чего обрезанный край обрабатывается мелкой наждачной бумагой и детали устанавливаются на свои штатные места.

Подключение противотуманных фар

Кнопка включения ПТФ удобно расположена на центральной части консоли или слева от рулевой колонки в имеющейся нише. Отверстие для пуговицы в зависимости от ее конфигурации просверливают или вырезают с последующим аккуратным, не повреждая отделку обработкой края.

Проводку от обеих фар необходимо вывести в салон в районе педального узла; для этого удобно провести провод правой фары по поперечному коробу между лонжеронами.

Для подключения фар желательно использовать классическую схему, применявшуюся в предыдущих моделях линейки Lada (Приора, Калина, Гранта), упрощенную - брать питание с болта зажима плюсовой клеммы АКБ.

Этот метод минимизирует влияние на электрические цепи автомобиля и затраты на приобретение компонентов.

Тюнинг дневных ходовых огней

На Лада Веста производитель использовал двухниточные лампы в габаритных и дневных ходовых огнях. Если вместо них установлены светодиоды, модифицированные определенным образом, то неэффективный желтый цвет этих огней в течение дня сменится на более яркий белый с голубизной.

Перед выполнением данной операции необходимо ознакомиться с распиновкой патронов дневных ходовых огней Лада Веста, так как на этом седане она не классическая:

• на одной стороне картриджа должно быть «-» в виде двух контактов или одного общего;
• на противоположной стороне - «+» для габаритных огней и «+» для дневных ходовых огней.

При покупке светодиодов нужно следить за тем, чтобы полярность цоколя лампы и держателя Весты совпадала. Если найти такие светодиоды не удалось, выходом, который не всегда безвреден, может стать изгиб контактных штырей элементов по указанной схеме.

Данная процедура может повлечь за собой не только выход из строя предохранителя, но и повреждение элементов электроники автомобиля, что чревато полной потерей права на гарантийное обслуживание.

Желание сделать свой автомобиль более известно и понятно любому автомобилисту. Однако, решая изготовить тюнинг самостоятельно или даже с помощью профессионалов, но до истечения гарантийного обслуживания следует тщательно взвесить целесообразность выполнения данных работ и последствия, которые зачастую неизбежны при неквалифицированном вмешательстве.

главная »Генератор» Лучший птф в Весте. ПТФ и их подключение к авто Лада Веста.Самый главный момент - подключение противотуманок.

Димлюс до ВАЗ Веста. ПТФ-аншлютинг (димлюс) Лада Веста

De flesta bilar är utrustade med ytterligare tillbehör som redan finns i fabriken. Detta gäller både för enheter som inte särskilt påverkar egenskaperna och användbara, до excepel strålkastare för körning i dålig sikt (dimma). Det här materialet ägnas åt hur du kan installera PTF-anslutningskit på Lada Vesta utan att använda hjälp av mästare.Samtidigt kommer läsaren att ta reda på om det behövs dimljus alls.

Получить дополнительную информацию о самолетах, если они установлены на автомобиле Lada Vesta-bilar, на сайте компании Lada Vesta-bilar, на сайте компании Lada Vesta-bilar, на сайте компании Lada Vesta-bilar, на сайте компании Lada. №

установка для установки на Lada Vesta, чтобы получить доступ к деталям.

Dessutom tror erfarna förare att det inte finns många delar av extern belysning - dimlampor, sidoljus, körljus, därför är frågan om att utrusta Lada-modellen Vesta eller bethöra en annan an annan Avraiskadim.

Tyvärr ingår inte dimljus i den grundläggande konfigurationen av Lada Vesta. Besluta det här проблема kommer inte att vara svårt: de som redan har utrustat sin bil med ytterligare ljuskällor är villiga att dela sin erfarenhet av revision. Для того, чтобы копать на вилле, установите PTF на Vesta Finns det flera sätt.

Den första av dem är att välja en uppsättning i en butik, kontakta, göra en betalning och få en installationssats helt klar for installation. Om ägaren vet vilka PTF: er som passar för Vesta, har förmågan att arbeta med el, kommer han att kunna montera strålkastarna på egen hand, efter att ha köpt alla nödvändiga komponenter.För att ansluta PTF till Lada behöver du Definitivt ledningar, själva belysningskällorna och en knapp.

För att ta reda på vad som är lämpligt för Vesta, måste du spendera lite tid på att kombinera olika delar och cabinra dimljusanslutningsdiagrammet. Det kan också vara nödvändigt att skapa en strömbrytare (plastpusher) для Lada Vesta - en sådan möjlighet finns också.

Uppmärksamhet. Установка на странице Vesta utan hjälp av specialister utförs på egen risk och risk, därför är det mycket viktigt att förutse, kontrollera och ta hänsyn till allt innan arbetet påbörjas, såver att du elkörököy, что позволяет модификатору.

Totalt kan du behöva:

• Dimljus for Lada Vesta enligt nomenklaturkoden 261500097R eller FCR220029 (upsättning av 2).
• Monteringsfäste (vänster och höger).
• Modul för styrningsknappar PTF.
• En uppsättning styrelektronik.
• Ledningar för anslutning av PTF till strömförsörjningskretsen.

Hur mycket kostar installationen av dimljus på Lada Vesta

Alla som funderar på hurman installerar dimljus på Vesta är intresserade av arbetskostnaderna och nödvändiga reservdelar.Enligt grova uppskattningar kommer det för det första att kosta cirka 3 tusen for PTF själv för Vesta. För det andra trådar som kan köpas from Lada Vesta-återförsäljare genom att hämta enligt artikeln (2 отдельных пакета, ytterligare 13 + 22 tusen). För det tredje, konsoler för montering av PTF, separat vänster-höger, pris för ett par av 520 руб. Fjärde, switchblocket (även om du kan klara dig utan det, men då måste du montera PTF-tangentknappen på Lada Vesta), det här är cirka 7 tusen till. Оч slutligen - электроник, kommer det att kosta cirka 3,4 tusen rubel.

Общая стоимость kostnaden för att ställa в Lada beräknas до cirka 60-70 tusen, detta är kostnaden for tjänster from auktoriserade återförsäljare av AvtoVAZ, som har allt: från sätessatorkydrada Grant en radi. Om ett liknande belopp finns tillgängligt, gå vidare med att registrera din ansökan till administratören, som också kan arbeta online 21 timmar om dagen.

Och om du vill tänka på olika diodbrister, arbeta kreativt, så skulle det vara bäst att göra själv installation förbi och lätt signalering.Dessutom kommer du i detta fall inte att behöva bero pålationen, varorna förväntas ta cirka 21 dagar for att slutföra sina planer.

Денна метод для того, чтобы внедрить иден атт установщик димлюса на Лада Веста, атт фёредера на флера скэл:

• банбритартестад инсталляционные технологии и энклар в стандартном;
• ägaren kommer att kunna spara ett anständigt belopp utan att kontakta Avtovaz-centra.

Faktum är att på Lada Vesta använde ingenjörer ett något annat strömförsörjningssystem for strålkastarna än på bilar i den föregående serien, samma Grant: nu installeras PTF Fin: genon erron deras enfrans enfrans enfrans enfrese enfrese en -konfigurationen.Därför dansar med en tamburin, letar efter kompatibla delar - PTF-konsoler, kylargaller for Lada Vesta.

Viktig. В альтернативном методе для установки интегрированной системы управления автомобилем в систему Lada ger минимальный ввод в систему желательности, вы можете найти работу с минимальной проверкой на соответствие требованиям для электроники.

I detta fall behöver du: skapa eller köpa en PTF-knapp för Lada Vesta, dimma eller kompatibla strålkastare, en 16A-säkring, ett Lada Vesta-relä enligt artikel 98.3747, fslutrötlände ledningar för stötfångaren.

Den relativa enkelheten och tillgängligheten for själva idén om hur man installerar på Lada Vesta PTF främre belysning, gör det möjligt att i framtiden lägga till en dimljus till designen.

Ta bort stötfångaren

Innan du sätter på Lada Vesta grundläggande konfiguration helt nya dimljus, måste du demontera stötfångaren. Att ta bort stötfångaren på Lada Vesta verkar inte svårt, det är lätt att utföra, iakttagande av försiktighet och rekommendationerna. Kanske kommer det att vara ännu enklare än att demontera huven, byta ut lera-klaffar, dragkrokar och framkroppssatser.

Hela Processsen ser ut så här: en snyggt borttagen stötfångare markeras på de platser där dimljuset är installerat. För att installera dimljus i plast i Lada Vesta, måste du klippa ut fönster för att passa optiken; Andra delar av det främre blocket behöver inte modifieras.

Förbereda säten och montera strålkastare

Märkningar appliceras på plaststötfångaren i enlighet med måtten och konfigurationen av förköpta dimljus. Många onlinesidor erbjuder en snabb vy över varorna innan de skickas till korgen, det här är väldigt bekvämt: du kan se till att PTF-beklädnaden matchar och är utrustad med alla nödvändöär kontakter.Selve infogningsprocessen är extremt enkel: detta görs med en speciell cirkulär krona eller med hjälp av en vanlig kontoristkniv.

Viktig. När du skär hål i stötfångaren, se till att inte skada huvudstrukturen och för personlig säkerhet.

Videorna nedan visar tydligt hur strålkastaren är fäst på en speciellt installerad konsol med självspännande skruvar. Det är inte meningsfullt att stanna kvar på detta separat, ytterligare information finns i kommentarflödet (eller lämna din kommentar med en fråga).Ansluta dimljus För installation i nätverket ombord behöver du Definitivt en uppsättning ledningar för att ansluta PTF до Lada. Allvarliga förändringar i kabinen, på mittkonsolen, behövs inte, det nda förbehållet är installationen av en klockknapp for att kontrollera dimljuset. Ledningarna startas genom standardhålen i kroppen (nära pedalerna), då måste du följa en viss åtgärdssekvens for att inte förstöra eller bränna något. Spänningen för att driva reläet (+ 12V) matas direkt from batteriet, en 16A säkring måste ingå i den öppna kretsen.Samtidigt är reläet placerat på alla lämpliga platser - под huven och i kabinen. Spänningen kan matas till knappen från säkringsboxen (габариты сигарет). Det finns ytterligare en anslutningsmetod, som är enklare än att justera de bakre skivbromsarna eller Transmissionsunderhållssystemet, reparera en kylare for Lada Xray. Det är lånat from Vesta sw cross-fabrikssystemet i lyxkonfigurationen. Du kommer Definitivt att behöva välja soft produkterna med en snabb vy av rattståndsomkopplaren from Renault, genom att använda den istället for de vanliga Lada-reservdelarna kan du blockera införandet av PTF med sidoljus.Förändringen kommer till att driva strålkastarna från en annan grupp av kontakter, men detta kommer att kräva lödfärdigheter och erfarenhet av installation av radiokomponenter. Kostnad för uppsättningen Priset for PTF beror inte på beklädnad, motoreffekt och tillverkningsår for bilen. Det är osannolikt att det är möjligt att spara betydligt, kostnaden för strålkastare hos återförsäljare per region skiljer sig något, Precis som for radiatorgaller for datsun eller Largus. Ungefär är det up до 50 tusen rubel (эксклюзивная arbetskostnaderna) när de installeras enligt standardchemat (med rattstångsbrytare).I gengäld får bilägaren fördelen med säker körning även i februari eller augusti, oavsett väderförhållanden. Dimljus är lika viktiga som att reparera bromssystem, en fungerande transfer, denna regel gäller alla bilar, inklusive nya. Nyligen strävar många ägare, både de redan äldre Lada Priora och den relativt unga Vesta, för att ändra något, förbättra något i sin bil: installera olika Tillbehör på bagragageutrymmet, by et al. Detta gäller även självmontering av PTF, Kalina kroppselektronik eller bromsjustering.De nödvändiga reservdelarna är lätta att köpa онлайн: skriv bara en förfrågan så kan chefen kontakta kunden inom en timme. Efter överenskommelse om köpet läggs beklädnadsinformationen till vagnen och skickas för att beställa. Det är också lätt att hålla reda på nyheter om Lada Vesta genom att lägga till en sida i jämförelsen och spara kontakter i webbläsarens bokmärken. Och självvalda, installerade delar sparar pengar, ökar självkänsla och inspirerar självförtroende.

Варнинг! Jag har Vesta Classic / Start 2016 och allt ovan kan endast Tillämpas på den här konfigurationen, och även då finns det ingen garanti for att Tillverkaren 2019 inte ändrade någonting i bilens design: till excepel överförde han lite relats, till el annarna i en annan färg и т. д.и т.д.
Варнинг! Allt du gör i din bil med dina egna händer, du insert en bråkdel av risken för att du kommer att orsaka åtminstone 10 tusen skador på dig själv (fråga bara hur mycket, till instance en Vesta belysningskontrollenhet kostar), och för en maximal ) du kommer att bränna bilen. Så gå inte Till bilen med en lödkolv som är ansluten till nätverket, den kan tränga igenom elektroniken, isolera allt som utsattes omedelbart utan att skjuta upp det; gör kategoriskt inte några манипулятора и bilelektrikern förrän du är övernitygad om att den negativa terminalen Definitivt avlägsnas from batteriet, ja, läs bruksanvisningen som du fick med bilen, den är int dån bulletos aviv.Alla ljusapparater i Vesta, och inte bara Vesta, slås på inte med reläer som tidigare, utan med elektroniska nycklar, som lätt kan inaktiveras inte bara av en krets genom försumlighet, eller till instance genom att vändarioditel forderioditelfor. Teoretiskt set kan dessa nycklar förstöra LED-strömförsörjningen som är inbyggd i dem, eller installeras utöver dem; nycklarna kan också hålas genom kapaciteten hos dessa block, eller indktansen hos spolarna и vanliga bilreläer, genom vilka du försöker driva lamporna.Du kan säga att jag är paranoid och att du bara behöver använda lysdioder av hög kvalitet, använda ett relä med ett skyddande motstånd eller en skyddsdiod eller att belysningskontrollenheten redan har alla skydaradvändiga, du kanusta när jag installerade lysdioder i självförsörjande dimljus på min bil, bestämde jag mig för att inte riskera det. Och därför tog jag kontrollen "+" på reläet inte från de Dimensions som anges i diagrammet for artikelns författare, men from den rosa ledningen som är ansluten till reläet i monteringsblocket i salongen där position "+" visas varandas barandas vevläge med startmotorn, det vill säga, om du sätter på den anpassade dimljusnyckeln, kommer de alltid att brinna för dig, utom när du startar bilen, eller om nyckeln är i nollläge.Detta relä kallas ett 12-volts eluttagströmrelä (сигареты и кабины). Ledningarna passar till det centrala benet i detta relä (glöm inte att du kan ha det annorlunda). Att komma till denna ledning med lödkolv är extremt obekvämt, och jag vet intehr man tar bort den här kabeln från blocket, allt är på något sätt ovanligt där. Därför, som Tillval, kan samma plus lödas Till självaigarettändaren, glöm inte att omedelbart skydda denna reläspolatillförselkrets med en säkring, åtminstone vilken som helst, men bättre än högpés integree än höglés integree en halvés med säkringen i själva dimljusbelysningen och 16 ampere eftersom författaren verkar vara lite för mycket även for halogenlampor, jag ställde mig personligen до 5 ampere för mina lysdioder.Även om det är möjligt att halogenerna slås på när de är kalla och de äter 16 ampere, och då har författaren rätt. Reläet tog jag den vanliga 4-poliga billigaste, jag hittade den inte med en skyddande diod, jag tog inte den med ett skyddande motstånd, senare lödde jag den skyddande pulsdioden Parallellt med reläspolen, för fall för kontakte brän vilket styrenheten togs "+", även om det redan kan vara en extra återförsäkring.
Sammanfattningsvis är schemat for författaren till artikeln mycket lätt att förstå och ganska livskraftigt med dessa förändringar
som jag beskrev ovan.Tack killen for artikeln!

Som ni vet är PTF: s syfte att ge bättre synlighet när du kör en bil i dimma. Följaktligen har många bilister ett behov av att installera dimljus på en Lada Vesta-bil eller någon annan bilmodell. Du kan lära dig mer om valet av optik och dess installation from detta material.

[Dölj]

PTF-val

Det är en sak om du bestämmer dig för att sätta LED-dagsljus på Vesta - det blir mycket mindre krångel med ett val.Мужчины när man sätter DRL Lada Vesta, är det nödvändigt att ta hänsyn till vissa standarder, för att föraren inte böter. Ви таладе мер я детали ом Алла нянсер ав атт вäля ан DRL я ден хар.

Men när du köper en PTF måste du också ta hänsyn till vissa nyanser, inclusive:

1. Optikutseende. Alla vet att på vår marknad idag är det mycket lätt att falla för en falsk, vars driftseffektivitet kommer att vara mycket lägre än de ursprungliga strålkastarna. Innan du köper ska du noggrant kontrollera dimljusen - i alla fall bör kroppen vara den mest förseglade och tätt fixerade.Вар också uppmärksam på själva materialet - det måste vara hållbart, eftersom det måste arbeta под olika driftsförhållanden.
2. Линсер. Ом ви пратар ом линсер, måste de vara glas. Försök intevälja PTF med plastlinser, för om åtminstone ett minimalt småsten faller på dem под rörelse kan linsen spricka.
3. Filtrera färg. Vad gäller ljusfiltret är det önskvärt att det är gult. Som praxis visar kan gula dimljus bättre klara av att avskära det långa lysande flödet som visas i dimman.Мужчины мужчина bör komma ihåg att en gul nyans kan förstöra utseende fordonDärför kan du som tillval använda speciallampor i PTF.
4. Hopfällbara strålkastare. En annan punkt som du måste vara uppmärksam på är förmågan att oberoende demontera strålkastaren. Förr eller senare måste alla bilägare möta behovet av att byta lampor, så om det brinner ut behöver du bara byta ut dem. Om strålkastaren inte är hopfällbar måste den ändras fullständigt (författaren Till videon om utvecklingen av inhemska designer from Barnaul led strålkastare - VESTI ALTAI-kanal).

Установка и проверка на ПТФ

Все, что нужно, чтобы сдать трубку в туман, коммерческую установку и установку. Observera att installationen av en optik innebär att den är ansluten till enheten, så om du inte har någon erfarenhet av detta är det bättre att omedelbart kontakta en elektriker.

Вы можете установить Lada Vesta:

1. Först och främst är batteriet avstängt och den främre stötfångaren demonteras, och sedan or det nödvändigt att ta bort pluggarna som äplår instal.När du har tagit bort pluggarna skärs hål; для детта ändamål кан дю använda ан vanlig kontoristkniv. Gör bara noga for att förhindra repor på stötfångaren.
2. Vidare är optiken fixerad på pluggarna, for detta kan du använda enkla självspännande skruvar.
3. Nu bör du installera knappen för att aktivera optiken i salongens mittkonsol. Välj vilken plats som helst för oss, som tillval kan knappen sättas på rattstången, till vänster, nära bagagerumsknappen.
4. När installationen har slutförts måste optiken vara ordentligt ansluten.Ledningarna от höger lampa ska läggas i en stållåda, varefter alla kablar måste dras genom ett speciellt teknologiskt hål beläget bredvid pedalenheten. Om vi ​​dire ans di universe ». Från batteriet genom bulten är det nödvändigt att ta den lastkraft som matas до reläet genom säkerhetselementet.
5. «+» -Utgången tas from sidolamporna säkras direkt i blocket, för detta kan du också använda plus fromigarettändaren.När det gäller installationen av själva reläet görs det antingen i motorrum, eller i salongen.

Tuning strålkastare: alternativ

Låt oss nu kort prata om inställning av optik. Som regel står bilägare inför behovet av att stämma om de vill förbättra fordonets utseende.

Альтернативный вариант для установки в PTF по адресу:

1. Установка. Установка ксенона innebär установка av en extra enhet. Detta inställningsalternativ kommer att förbättra dimljusens synlighet.Мужчины Det Bör komma ihåg att installationen av xenon bäst görs om huvudbelysningen i din bil är xenon.
2. Установка светодиодной лампы и лампы. Ett billigare, men inte mindreffektivt alternativ jämfört med xenon.
3. Установка ресничек на лампор. Detta alternativ är ett av de mest budgetmässiga och enkla.

Видео "Ta bort den främre stötfångaren på Vesta"

Lär dig mer om hur du demonterar den främre stötfångaren på en Lada Vesta-bil på egen hand för att installera dimljus nedan (förfärfattarek)

2016-12-10 23:08:52 0 Av: админ Läs: 6157

Dimljus, liksom bilens huvudoptik, spelar en viktig roll for att skapa kvalitetsbelysning.Dimljus är särskilt användbara vid dåliga siktförhållanden. До истечения срока под regn, tung dimma eller snö. Vad gäller Lada Vesta, är locationen här sådan att dimljus endast tillhandahålls i "lyx" -konfigurationen. Установка соответствующих PTF для denna bilfamilj. Ом дю är fast besluten att installera dimljusen själv, är den härrecnsionen åt dig.

Det måste sägas att det är något svårare att självständigt installera PTF på Vesta än på andra Lada-bilar. Å andra sidan kommer du därmed att spara en ganska anständig summa.Så till excél kan en officiell återförsäljare debitera dig up до 10 tusen rubel for installation, beroende på region. Om du inte har ett sådant belopp är det naturligtvis bättre att utföra installationen själv. Så var vänlig och ha tillräckligt med tid.

För att installera dimljus på Vesta måste du köpa:

1. Dimman tänder själva- det finns ett val: att ta antingen eller PTF Tyun-auto (och leta efter glödlampor) eller ta detlörång tv helt enkelt smälter).
2. Fästen for PTF-installationi själva verket vad tumanki hålls direkt på. Det är mycket svårt att hitta originalfästen, АвтоВАЗ släpper intedem på den fria marknaden. De passar väldigt bra, de är av anständig kvalitet, upprepar geometrin for de ursprungliga helt, och de finns alltid i lager.
3. Beklädnad PTF. Här är positionen enklare - du kan klippa hål i dina beklädnader för dimlampor med en диаметром 76 мм, eller köpa.
4. Bokföring. Krävs. Allt är mer komplicerat här, eftersom det inte finns några speciella knappar eller platser for en knapp for att sätta på PTF i kabinen.

Det första man måste möta när man ansluter är en elektrisk krets, som skiljer sig helt from Grants eller Priora. Först av allt, på Vesta styrs dimstrålkastarna med hjälp av en rattstångsbrytare, där det inte finns något fast läge for att stänga av PTF. Samtidigt går signalen for att slå på dimljusen inte direkt till strålkastarna, utan genom en speciell enhet som endast finns i lyxbilar. Därför rekommenderar vi att du tar ut en separat knapp for PTF for att inte skada bilen och inte slösa bort några extra timmar.

Если вы хотите, чтобы он был установлен на ПТФ. Ta först bort stötfångaren och byt ut de befintliga PTF-beklädnaderna med "lyx" eller klipp försiktigt ut pluggarna med en verktygskniv eller en 76 mm krona. Ta sedan dimstrålkastarna och fixera dem på konsolerna med självspännande skruvar och fästet direkt på stötfångaren.

Anslutningen är nästa och mycket viktig poäng ... För att göra detta sträcker du de befintliga ledningarna от Satsen до var och en av dimlamporna, den fria änden är ansluten till reläet (i monter.Nu ansluter vi oss Till ett Universe schema, som Kalina eller Priora. Та "+" на релээт от батареи, оч дю мэсте анвэнда ан сакринг. På samma plats kan du ta massan "-" direkt från den "negativa" terminalen, eller det är bättre att hitta en mutter bredvid den och skruva fast den. Styrningen plus till reläet kommer från knappen från kupén. Находите кабельный и купленный в проходе и устанавливайте кнопки (на месте использования на PTF 2109), чтобы получить декоративный медальон, чтобы получить доступ к стандартным строчкам звездных игрушек.......................................?........................

Dimma på vägen är därför ett vanligt fenomen modern bil det är svårt att föreställa sig utan dimljus (FGL), vilket ökar körsäkerheten vid dålig sikt.

Lada Vesta - современный седан, и все это возможно на утрусте ден мед денна optik är också uppenbart, men dimljus installeras av Tilverkaren endast på toppversionerna av modellen, i den grundläggande konfigurationen finns endast medplagar främre stötfångaren.

Dessutom har Lada Vestas standardljus (DRL), vars användning i Ryssland без обязательного требования, inte den bästa prestandan, och du kan ställa in dem genom att byta ut standardlamporna med gult ljus på LED med vit. Resultatet av en så låg kostnadsoptimering kommer att glädja alla bilejare.

Tänk mer på nyanserna for att installera dimljus och ställa in DRL.

Prestationsval

Först måste du bestämma hur dimljuset ska installeras på Lada Vesta - officiell återförsäljare eller själv.

Установка в PTF на открытом воздухе - виллкорет для обслуживания клиентов и предоставление услуг по гарантии, начиная с версии, отображаемой на Lada Vesta. Även utan att ta hänsyn till arbetskostnaderna är beloppet imponerande.

Дом с открытым небом в комплексе и установке на PTF Lada Vesta, после того, как вы получите доступ к электронной системе, чтобы получить доступ к электронным устройствам и моделям на улице Лада-Линия, на улице Гран-при rattståndsomkopplaren genom att vrida spetshylsan, som fungerar oavsett сказал.

Anledningen till den höga kostnaden for drift av installation av PTF av terförsäljaren är en extra elektronikenhet som endast är installerad på lyxversionerna av Lada Vesta. Детский блок и мелодия для сигналов от omkopplaren до strålkastarna, до тех пор, пока не появится информация о инструментах. Och installationen av den här enheten innebär också kostsamma förändringar av ledningarna.

Om garantiperioden för bilen har gått ut, är det möjligt att utrusta sedan med dimljus enligt ett mycket enklare schema, inlusive förutom fästelementen, möjligheten till en förenklad front med en på-på.

Вал пр. Димлюс

Etablerad PTF lyx plockar Lada Vesta är utrustad med 19 watt h26-lampor, некоторые из них могут быть отключены от альтернативы ... .

Förutom strålkastare måste följande material köpas:

• 4-ст. Реля - 1;
• strålkastare på / av-knapp - 1;
• skyddande korrugerat lock (сленг) för ledningen - 5 м;
• трэд - 5 м;
• Säkring 16 А - 1.

Ta bort den främre stötfångaren

Med tanke på det här elementets massivitet och estetiska del i utsidan bör demonteringen av den främre stötfångaren utföras noggrant och strikt enligt Instruktionerna.

Först och främst måste du koppla ur och ta bort den under huven batteri ... Sedan lossar huvudet "10" de två bultarna på blocket luftfilterhåller också den övre delen av stötfångaren.

Registreringsnumren tas bort, под vilka det finns 2 skruvar som säkrar stötfångaren till den centrala balken.Ден L-формада TORX-skiftnyckeln "20" скрувар на десса 2 скрувара и 2 на самма självspännande skruvar som fäster stötfångaren på fendrarna i hjulbågarna.

Sedan skruvar loss den L-formade TORX "med 30" fyra skruvar som håller fast den undre delen av stötfångaren och TORX-20 - 2 skruvar to for att fästas till skärmarna på sidorna på varje sida.

Därefter dras stötfångaren växelvis på varje sida från sidan av hjulbågarna i framåtriktningen tills dess spärrar kommer ut ur sätena.

Stötfångaren förblir hängande på de fyra bästa TORX-30 nyckelbultarna, varav den centrala (mittemot motorhuven låsfästet) skruvas ut sist, så att stötfångaren inteflataller, varefter tillbehöt koren.

Det är lämpligt att använda dennaposition for tillhörande rengöring av kylaren från Insekter och skräp.

Выполните установку для установки в PTF

Efter att ha lagt stötfångaren på en mjuk duk med framsidan får de tillgång till fästelementen för pluggarna i nischer där dimljuset är installerat.

Изображение с конфигурацией Lada Vesta Optima Den представляет собой комплект с подключением, которое может быть задано таким образом, чтобы оно было создано для PTF на основе дополнительных компонентов.

I det här fallet är det nödvändigt att köpa konsoler for att installera dimlampor (2 st i en set - höger och vänster).

Om fästelementen finns måste den tas bort for att komma till pluggarna.

После того, как вы увидите PTF-monteringsfästena tas propparna bort, hålls i spåren med spärrar och självspännande skruvar.

I de borttagna plastpropparna skär en borr med en kärnborr ut hål med en Diameter som motsvarar den befintliga konturen eller de valda strålkastarna, varefter den skärande kanten Bearbetas med fint sandpapper och delarna vanliga installeras.

Ansluter dimljus

PTF-omkopplarknappen är bekvämt belägen på den centrala delen av konsolen eller till vänster om rattstången i det befintliga urtaget. Beroende på dess konfiguration borras eller klipps hålet för knappen, följt av en snygg, utan att skada ytbehandlingen, kantbearbetningen.

Ledningarna från båda strålkastarna måste föras in i passrarutrymmet i området för pedalaggregatet; för detta är det bekvämt att leda den högra strålkastarens ledning längs tvärlådan mellan sidodelarna.

För att ansluta strålkastarna rekommenderas det att använda den klassiska kretsen som används i tidigare modeller av Lada-linjen (Priora, Kalina, Granta), förenklad - ta strömmen from batteriets positiva klämbult.

Denna metod minimerar störningar i bilens elektriska kretsar och kostnaden for inköp av komponenter.

Stämma dagsljus

På Lada Vesta använde tillverkaren två-glödlampor i sidoljus och dagsljus. Ом я стал для дем lysdioder modifierade på ett visst sätt installeras, kommer den неэффективно gula färgen på dessa ljus под dagen att ändras до en ljusare vit med blåhet.

Innan du utför denna åtgärd måste du bekanta dig med uttaget av Lada Vesta dagsljuskassetter, eftersom det inte är klassiskt på denna sedan:

• på ena sidan av patronen måste det finnas "-" я формирую av två kontakter eller en gemensam;
• på motsatt sida - "+" for sidoljus och "+" for dagsljus.

När du köper lysdioder måste du se till att lampbotten och Vesta-hållarens polaritet matchar. Om det inte var möjligt att hitta sådana lysdioder kan vägen ut, som inte alltid är ofarlig, vara böjningen av kontaktstiften på elementten enligt det angivna schemat.

Denna procedure kan medföra inte bara fel på säkringen, utan också skador på elementen i bilens elektronik, som är full av fullständig förlust av rätten till garantiservice.

Lusten att göra din bil är bättre känd och förståelig for alla bilister.Men när du bestämmer dig för att tillverka avstämning på egen hand eller till och med med hjälp av proffs, men innan garantitjänstens utgång bör du noggrant väga genomförbarheten för att utföra dessa arbendär.

оценок за полгода. Тот же Дастер только в профиле

С некоторого времени стал выходить из строя стеклоподъемник водительской двери. Вы опускаете стакан, но не можете его поднять.Только после долгих манипуляций с кнопкой окно удалось закрыть. Было очень обидно, когда за борт мелом пошла пурга и разразился мороз. Подозреваю, что причина нечеткой работы кроется в управляющих клавишах. Обязательно попросите механиков обратить на них внимание при посещении сервиса. Посмотрим, подтвердится ли мой диагноз.

Еще одна маленькая снова появилась на водительской двери - прямо заколдованное место. Однажды, закрыв машину, я зацепил ногой какой-то предмет, лежащий на снегу.Оказалось, что уплотнитель слетел с нижнего края двери. Поставил резинку обратно, но вскоре снова отвалилась - и так несколько раз. Парадоксальная ситуация: пороги чистые, руки грязные.

Расход топлива не большой, что и понятно. Большая часть пройденных километров пришлась на долю оживленного мегаполиса - Каптур лишь изредка выезжал за город, чтобы преодолеть пару сотен километров по шоссе. А зима в столице в этом году оказалась настоящей - почти без оттепелей и с морозами под тридцать.Поэтому расход 10,5 л / 100 км считаю сносным.

Среднее значение, рассчитанное из фактически залитых литров и пройденных километров, отличается от показаний бортового компьютера всего на десятую долю литра, так что ориентироваться на них вполне можно. Аппетит Capture сильно зависит от скорости. Если при движении по трассе выдержать около 90 км / ч, на каждые сто километров из бака будет выходить менее семи литров. И стоит поднять стрелку спидометра на максимально разрешенные 110 км / ч, расход скачет до 8.5 л / 100 км.

Насчет расхода. За восемь и несколько тысяч километров, пройденных на обслуживании редакции, в двигателе сгорело около 700 г масла - сейчас это минимум. Не доезжайте до ближайшего техобслуживания, надо добавить. Официальные лица обычно заливают Elf Excellium LDX 5W - 40 каптуром. Литровая фляжка в магазинах стоит около 400 рублей.

После мытья Каптура после зимы обнаружил по кузову много мелких повреждений. Десятка сколов на капоте, царапины, потертости. Для шести месяцев многовато! И это при том, что я аккуратный водитель, машину как-то на парковках не оставляю, а она ночует в гараже, который защищает от столкновений.Конечно, причина в этом, но совершенно непрактичный цвет - на серебристом или бежевом, например, эти повреждения были бы гораздо менее заметны. Хотя дело не только в цвете, но и в стойкости краски. Многие автомобили из редакционного парка имеют меньшее освещение.

За время моей совместной жизни Каптур научил меня пользоваться множеством удобных функций. Возьмем, к примеру, ограничитель скорости: введите нужный параметр - и при его достижении система управления двигателем дозирует подачу топлива в цилиндры.Причем делает это очень мягко: создается ощущение, что машину тормозит встречный поток ветра. Система, которая помогает двигаться в гору, тоже работает четко. Она узнает, что машина стоит на склоне, и тормозит, чтобы она не скатилась.

То, с чем я не могла подружиться, так это. Однажды он сознательно послушался ее совета, потом выключил и больше не включал. Бесплатное приложение на смартфоне более точно строит маршрут и рассчитывает время в пути. С автоматическим режимом дворника понимания не нашел.Приходится регулярно брать на себя управление - либо выключать дворники, которые царапают уже высохшее стекло, либо наоборот заставлять их работать.

Комфортность передвижения - вот что мне больше всего нравится в Capture. Из чего он состоит? Во-первых, от понятных и удобных настроек силового агрегата - от «длинной» педали газа, позволяющей вести машину так, чтобы дети не просыпались, до практически незаметного и плавного «переключения передач» в вариаторе. Во-вторых, в салоне тишина даже на высоких скоростях.В-третьих, хорошо настроенная подвеска, обладающая одновременно отличной энергоемкостью и хорошей плавностью хода. В то же время Kaptur понятен и безопасен в эксплуатации.

Что вам не нравится? Скорее всего - мелкие недочеты, которых было очень много (о некоторых я уже говорил ранее). Однако для новых моделей они неизбежны - и большинство из них производитель вполне способен устранить.

Прощаемся с 1,6-литровым Capture - он займет свое место в редакционном парке. Причем специально ждали машину из свежей партии, чтобы не только сравнить поведение модификаций с разными двигателями, но и посмотреть, лечит ли производитель детские болезни.

СЧИТАЕМ ШАГИ Альтернативой механической коробке передач на Captura с двигателем 1.6 является вариатор Jatco второго поколения (обозначение - JF015E), появившийся в 2009 году. Он также устанавливается на автомобили Mitsubishi , Шевроле, Сузуки. Интересен как дизайном, так и настройками. Гидротрансформатор, расположенный на первичном валу, улучшает плавность хода вариатора и увеличивает тягу на низких оборотах. Дополнительная планетарная передача позволила расширить диапазон передаточных чисел, что положительно сказалось на динамических характеристиках и экономии топлива.Кроме того, установка «планетарной передачи» позволила уменьшить диаметр шкивов и тем самым сделать агрегат более компактным по сравнению с. Управляющая электроника имитирует переключение «классической» машины. Он разбивает весь рабочий диапазон на восемь виртуальных передач. В ручном режиме их шесть.

Можно ли считать иномарки российской сборки отечественными автомобилями - уже давно ведутся споры. С Каптуром вопрос еще сложнее, потому что он не просто едет в Россию, его придумали в нашей стране.В этом российском подразделении Renault пришла в голову очень простая идея: совместить шасси Duster и кузов европейского кроссовера Captur. Первый зарекомендовал себя надежным, выносливым и проходимым, а второй красив и элегантен. К оригинальному Captur в России отношения не имели - только передний привод, маленький и - в нашей стране этого не любили, но на платформе от Дастера было интересно. Чтобы никто не запутался в русском названии, поменяли первую букву и завели машину в серию.Автомобиль пользуется спросом, но если не сказать ураганом. И мы могли легко найти этому объяснение.

Renault Kaptur - фото drive2

1. Слабые галогенные фары

Казалось бы, оптика у Каптура не самая примитивная - отдельные лампы на ближний и дальний свет, линза в ближний свет, но свет все равно все записан в минусы автомобиля . Нельзя сказать, что его совсем нет, но многие владельцы честно пишут, что ожидали большего.Картину дополняют пока откровенно бессмысленные противотуманные фары. При включении ближнего света туманки практически не улучшают видимость. При этом забавно, что на Каптуре с помощью туманок реализована система освещения поворотов, нужный туманок загорается при повороте руля. Но, честно говоря, толку нет, качество освещения не повышается.

Слева - Kaptur с галогенными фарами, справа со светодиодом

Отчасти ситуацию спасает только наличие версий Kaptur со светодиодными фарами.В них уже есть качественный свет и внешний вид с «ходовыми» поворотниками очень классный. Плохо одно - у Kaptur могут быть только такие фары в максимальной комплектации, которые дешевыми не назовешь и которые содержат много разных вариантов за тысячу лет ненужных деталей драйверов. Заказать светодиодную оптику на более простой вариант не получится - и эти происки маркетологов серьезно усложняют жизнь автовладельцам, ведь хороший свет - это не только комфорт, но и безопасность.

2. Эргономика

Каждый автомобиль Renault, который мы разбираем, получает внутреннюю эргономичность как недостаток. Но так оно и есть! Казалось бы, интерьер Kaptur - это не переделка, как та же, а оригинальная модель, и мы надеялись, что на этот раз французы обойдутся без своих «фирменных» уловок. Увы, модель другая, но подходы те же . И даже хуже! Если на Логане кнопка подогрева сидений на торце сиденья сама по себе вызывает дискомфорт, но находит объяснение, например дешевую машину и все такое, то Каптур откровенно раздражает.Почему даже сделали трехступенчатый обогрев и кнопки в нормальном месте, а в Kaptur за 1,3 млн рублей есть только один режим обогрева, да и то пользоваться им очень неудобно.

Кнопки круиз-контроля и эко-режима под ручником - это уже классика; раньше был джойстик для управления зеркалами, его передвигали, но не пропадал на одном месте. Но если часто не приходится регулировать зеркала, а круиз-контроль нужно включать и выключать регулярно, а дотронуться до ручника - идея сомнительная.

Обработайте все подстаканники. Даже в дешевых крохотных седанах их обычно делают по двое, а в Kaptur он не только один, но и совсем маленький. Кроме того, любая бутылка или чашка кофе в подстаканнике полностью перекрывает доступ к полноприводной омывателя и 12-вольтовой розетки, которые расположены в нише за подстаканником. Хорошо продумано, ничего не скажешь.
И еще один штрих - регулировка рулевого управления на вылет в Каптур не «завезена».

3.Расход топлива с АКПП

Еще одна серьезная проблема Kaptur - отсутствие обычных автоматических трансмиссий для приводных версий. Они поставили Kaptur на одноприводный режим, и это хорошая идея, но старая четырехступенчатая коробка передач на полном приводе потерпела фиаско, братан. Она не ходит и тупая, и ест как мамонт. Вроде бы компактный кроссовер, но с связкой двигателя 2 литра, полного привода и АКПП пугает расход - 9 литров по трассе и 12-13 по городу .

Причем на газ прописан только 95-й (хотя 92-й можно залить в тот же «железный» Дастер). Версия с «механикой» на 1,5-2 литра экономичнее в любом цикле. Но просто покупая кроссовер за 1,3 миллиона рублей, мало кто хочет крутить «миксер», а достойной альтернативы нет. Когда Renault начнет ставить на такие версии (например, от Qashqai) нормальный вариатор, продажи явно вырастут, но этого почему-то пока не произошло.

4. Неудачные наружные зеркала заднего вида

До Kaptur Рено устанавливал одинаковые зеркала заднего вида на все автомобили в России - маленькие и не очень удобные. Каптур получил и другие зеркала от европейской версии, но они оказались еще хуже. Вроде бы стильная форма и все такое, но пользоваться ею неудобно. В хорошем смысле зеркала заднего вида должны расширяться к низу, чтобы лучше видеть дорогу, а Kaptur они сужаются к низу, уменьшая видимость . И они снова маленькие.Индикаторов слепых зон нет даже в верху, хорошо бы еще была возможность заказать камеру заднего вида, иначе было бы неудобно не только маневрировать в потоке, но и задним ходом.

5. Тот же Дастер только в профиле

Если посмотреть, то отношения с Дастером не такое уж однозначное благо. С технической точки зрения да - платформа хорошо подходит для наших дорог и требований к автомобилям в России. Плохо, все то же самое с Дастером , который в аналогичных комплектациях стоит на 150-180 тысяч рублей дешевле .У Kaptur другой кузов, другой салон, лучшая звукоизоляция, лучшие материалы отделки, красивые и большие колесные диски в дорогих комплектациях. Если рассуждать чисто прагматично, он наверняка стоит такой доплаты. Но в нынешних экономических реалиях 150 тысяч рублей для среднестатистического россиянина - это очень большие деньги. А доплачивать за стиль и элегантность зачастую просто нет финансовой возможности. Получается, что Каптур из месяца в месяц хуже Дастера, хотя, казалось бы, его улучшенная версия.

Ну, кстати, не все Каптур оказался равнее Дастера - новый кузов испортил изрядно. Там, где у Дастера бамперы зализаны, у Каптура огромные свесы с губой, поэтому при такой же технической составляющей, с подключаемым полным приводом и псевдодъемником в «механике» он хуже на пересеченной местности. И общие проблемы с платформой Kaptur сохранились - рулевое колесо все еще бьется о неровности, а управляемость в лучшем случае можно охарактеризовать как среднюю.Проблемы остались, но цена выросла.

выводы

Редкий случай, мы не смогли найти в минусах типичную болячку на поломки или серьезный просчет в конструкции - вот и плюс проверенная платформа, все, что было исправлено давно. Технические "косяки" исправлены, но маркетинг сделан. При скрещивании лошади и трепещущей лани не всегда получается ожидаемый результат. Так что Kaptur круто выглядел на бумаге как концепция, но на самом деле у него есть ряд вопросов к самому себе.Автомобиль не так дешев, чтобы быть рабочей лошадкой на каждый день, и не настолько комфортен, чтобы быть на ступеньку выше Дастера для тех, кто может позволить себе автомобиль классом выше. Это хорошо видно у главного конкурента Kaptur - Hyundai Creta. Хотя подвеска и проходимость там хуже, машина логичнее - современный «автомат», нормальный уровень комфорта и разумная эргономика. У него тоже есть свои тараканы, но пока он превосходит Kaptur по ежемесячным продажам почти в три раза.И нельзя сказать, что это нелогично.

Насколько он вам подходит? - Каждый раз эта фраза срывается с языка, когда Captur в очередной раз просит заправку, подмигивая лампочке оставшегося резерва топлива.

Есть еще одна вещь, которая ужасно раздражает при длительной эксплуатации французского кроссовера.

Производитель - ЗАО Рено Россия, Москва
Год выпуска - 2017
Пробег на момент отчета - 8000 км

Кроссовер скромных размеров, кушает, простите за резкость , как мамонт.Аппетит подогревает не столько двухлитровый мотор, сколько морально устаревший четырехступенчатый автомат. Вот что я бы попросил изменить в Capture, прежде всего, предложить мне хорошего мастера для исполнения трех желаний.

Расход топлива

Летом, когда большая часть пройденных километров приходилась на езду по трассе, мне удавалось удерживать расход в пределах десяти и нескольких литров на сотню. Но пришла осень, закрылся летний сезон, машина переехала в город - и расход не замедлил подскочить до угрожающего уровня: 13 л / 100 км.И заметьте: не «девяносто два», а строго АИ-95. А что будет при морозе?

Через Bluetooth вы можете подключить свой смартфон к стандартной мультимедийной системе и общаться по телефону, не отрывая рук от руля. Удобно и безопасно. Правда, некоторые собеседники жалуются, что меня плохо слышно.

С теплотой вспоминаю Каптур с двигателем 1.6 и вариатором. Средний рабочий расход составил около 10,5 л / 100 км. Более того, я катался на нем холодные полгода, а пробеги были небольшие и в основном по городу - не могу сравнить с тепличными условиями, в которых ехал Каптур с 2.0 двигатель. При равных условиях эксплуатации разница в расходе топлива для этих машин составит 20–25%. Но двухлитровый Kaptur с АКПП не так активен, как версия 1.6 с вариатором, так как потребляет больше. Кроме того, двигатель 1.6 лучше согласован с вариатором: автомобиль более эффективно реагирует на подачу газа, более адекватно реагирует на изменение дорожных условий. И оказывается, что самое существенное преимущество двухлитровой версии - это полный привод, который доступен только с более мощным двигателем.За возможность похоронить всех ведущих придется заплатить немало.

Климат-контроль

Второе желание - довести до ума климат-контроль. Жаловался на работу отопления, говорил о Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Но это было зимой. Летняя эксплуатация выявила, что система кондиционирования не работает должным образом. В целом, она отлично справляется с возложенной на нее миссией - не надо лить в жару. Но реагирует вяло, если солнце выходит из-за облаков, приходится вручную выставлять перепад температуры.А иногда от дефлекторов начинает дуть холод, когда на улице совсем не душно: эта система включала кондиционер, чтобы осушить воздух в салоне. И снова переключаешься на ручное управление.

Эргономика

Третье желание - убрать недостатки эргономики. Однако здесь, как говорят врачи, динамика положительная. Производитель прислушивается к критике, в том числе с нашей стороны, и количество просчетов сокращается.

Поэтому пока обозначу список изменений для рестайлингового Capture.

Во-первых, необходимо переместить клавиши обогрева сидений на видное место и снабдить их индикацией, чтобы не опознать рукой - холодную или горячую. Во-вторых, убрать шторку круиз-контроля и эко-режима из-под стояночного тормоза. В-третьих, чтобы развязать проблемный узел на центральной консоли - вынуть из ниши для мелочей розетку и переключатель режима полноприводной трансмиссии, а также подстаканник. Неужели для них нет более подходящего места?

К хорошему человек быстро привыкает, вот так он и работает.И когда он к этому привыкает, он начинает стремиться к чему-то лучшему. Так же строятся и мои отношения с Capture. После нескольких месяцев совместной жизни я принимаю его достоинства как должное: перестаю замечать яркие черты во внешности, восхищаюсь удобной подвеской и надежной управляемостью, хвалю электронику, облегчающую повседневную езду. И, конечно, обращаю внимание на то, что мне не нравится, потому что хочу, чтобы было лучше. На мой взгляд, нормальное человеческое желание.

Эксплуатационные и эксплуатационные расходы (0–8000 км) *

Текущие расходы - 36 165 руб. Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,3 л / 100 км) - 36 165 руб.

Стоимость 1 км пробега - 4,52 руб.

* Без учета расходов по страхованию автогражданской ответственности и КАСКО.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

почему на растении появляется гниль или белый налёт.

На сегодняшний день купить орхидею не проблема, проблема в том, чтобы найти грамотную информацию о ее дальнейшем содержании в домашней культуре. Основным и практически всем доступным источником знаний является Интернет. После регистрации на первом цветочном форуме мы читаем отзывы и советы тех же любителей, что и мы, и определяем, чей совет правильный, а чей нет, мы можем только со временем на собственных ошибках. Как правило, болезни орхидей вызваны неправильным уходом и листья растений первыми сигнализируют об этом.

Высокая температура и влажность способствуют развитию бактерий. Эти бактерии сохраняются в культуральном субстрате, особенно если они компактные. Симптомы. Это проявляется мягким пятном, заполненным темно-зеленой жидкостью, которая становится коричневой. Инфекция может получить широкое распространение в течение нескольких дней и привести к гибели растения.

Обработка Профилактическая обработка: обеспечить хорошую вентиляцию, поддерживать чистоту почвы без влажных отходов. Обязательно после обработки растения изолировать пораженное растение и вымыть руки, чтобы не распространить болезнь.Дайте субстрату высохнуть в теплице. Лечение: срезать пораженные части стерильным лезвием. Обожгите его продуктом из сульфата меди или корицей. Пересадите в новый субстрат и горшок. Если инфекция сильно развита, необходимо уничтожить растение, а также его субстрат и горшок.

Рассмотрим некоторые болезни орхидей и ошибки из-за неправильного ухода.

1. Болезни орхидей из-за неправильного освещения. Burns

Наверное, самую важную роль в выращивании комнатных цветов играет освещение в квартире.Болезни орхидей очень часто возникают именно из-за неправильно подобранного освещения. Орхидеи делятся на две группы: теневыносливые и светолюбивые.

Смешайте оба продукта, оставьте мацерироваться на 24 часа, время от времени встряхивая, профильтруйте и поместите в туманок. Этот отвар обладает противогрибковым, инсектицидным, акарицидным и антибактериальным действием. Избегайте попадания корней и цветов в почки. Погрузитесь в гормоны меда и черенков.

Разбавьте мед в теплой воде и добавьте гормональный стимулятор или стимулятор корнеобразования.Поместите в этот раствор ваше растение на 24 или более 48 часов, а затем пересадите. Выбирайте качественный мед и, по возможности, создавайте смесь, чтобы избежать смеси, содержащей больше или меньше воды и сахара с медом.

Наша первая ошибка заключается в том, что, покупая орхидею, мы не думаем о том, к какой группе принадлежит понравившееся нам растение, и можем ли мы обеспечить ему адекватное освещение дома. К светолюбивым орхидеям относятся Ванда, Каттлея, Лелия, Цимбидиум, Ангрекум и многие другие, а также все гибриды на основе перечисленных видов.У светолюбивой орхидеи из-за недостатка света сморщиваются новые листья, развиваются слабые деформированные наросты, которые не образуют полноценную здоровую луковицу и, соответственно, не порадуют их цветением. Фаленопсис и камбрию, напротив, можно выращивать на северных и северо-восточных окнах.

Если нет меда, используйте сахарный тростник. Листья орхидей всегда полные, их расположение чередуется или дистально, очень редко супротивное. Могут родиться одиноким или парой. Несмотря на полиморфную природу, они всегда очень линейны.Для растения листья играют жизненно важную роль, поскольку они являются единственным средством, которое растение должно хранить в воде, даже потому, что у него нет псевдобульб. Орхидея - это растение, которое регулярно поливают, потому что ему нужна вода, но с мясистыми листьями, выдерживает непродолжительный период засухи.

Фото № 1 Слабые удлиненные наросты. Вывод - мало света.

Более того, орхидеи, имеющие пестрые формы, со временем тускнеют, и как бы сильно вы их ни кормили и ни поливали, рано или поздно орхидея потеряет здоровый вид и скоро погибнет.Из-за отсутствия освещения растения становятся более уязвимыми и легче подвержены болезням.

Однако будьте осторожны, не злоупотребляйте этой функцией, ведь, как уже было сказано, у растения нет запасов воды. Кроме того, лучше указать, что недостаток воды вызывает концентрацию в субстрате питательных веществ, которые вы дали растению, в результате чего они становятся очень вредными для растения.

Полив листьев орхидеи

Хорошей практикой для здоровья ваших орхидей является опрыскивание листьев деминерализованной водой без известняка один раз в день, желательно утром, следя за тем, чтобы не было застоя воды между стальными промежутками.Кроме того, если орхидея небольшая и, следовательно, тоже является сосудом, лучше часто смачивать воду, так как в этом случае субстрат очень быстро высыхает. Полив также зависит от того, где находится растение, поскольку он меняется в зависимости от температуры и влажности воздуха вокруг него.

В свою очередь, хочу обратить ваше внимание на то, что светолюбивое растение не означает, что оно способно переносить прямые солнечные лучи. К весеннему солнышку начинать приучать орхидею нужно постепенно.В марте в первой половине дня орхидеи нужно притенять на южных, юго-восточных окнах; в противном случае после зимних пасмурных дней непривычные к яркому солнцу растения получат сильные ожоги. Со временем растение адаптируется к более яркому солнцу и не потребует дополнительного притенения; достаточно будет опустить штору только в полдень.

Фактически, если жарко, орошение обязательно два-четыре раза в неделю, чтобы обеспечить нужное количество воды и, следовательно, питательных веществ и влаги. Когда вы находитесь в довольно холодное или очень холодное время года, полив можно сократить до одного раза в неделю, особенно для эпифитных растений.Если вместо этого растения выращивают «в подвешенном состоянии», лучше всего помешать обильному поливу, так как они подвергаются воздействию воздуха и его движений.

Уход за орхидеями

Как и все растения, орхидеи также подвержены атакам вредных элементов, которые могут повредить растения, часто со смертельным исходом. Главные виновники - насекомые, бактерии и грибки. Чтобы бороться с этими паразитами, нам нужно их знать. Поэтому полезно знать, что большинство насекомых, интересующихся нашими орхидеями, - это особенно кокцины, тли и красные пауки.Кокцинолы бывают двух видов: хлопковые или щитки: первые эстетически напоминают белые клубки шерсти, а вторые - коричневых оттенков.

Фото № 2. Последствия ожога. Даже такое растение подсолнечника, как Ванда, может получить ожоги, если растение не привыкло находиться на полуденном солнце.

Фото № 3. Общий снимок ожогов на орхидее Ванда.

Тля - это маленькие зеленые мухи, которых часто сопровождают муравьи, которых привлекает выделяющая их сладкая жидкость.Красных пауков сложно заметить невооруженным глазом. Они укладываются в нижнюю часть листа и, если их много, вызывают обесцвечивание листьев в верхней части и небольшие дыры внизу. Повреждающий эффект, который наносят все три вида этих насекомых, заключается в всасывании лимфатических узлов растения, поэтому необходимо немедленно вмешаться.

Орхидеи подвержены бактериальным, вирусным и грибковым заболеваниям. Бактерии расположены где угодно на растении, но прежде всего на листьях, которые также являются первыми и главными жертвами, потому что бактерии вызывают гниль, которая, помимо эстетически очень уродливой, очень опасна для обоих зараженных растений, чем те, которые находятся поблизости, потому что «Инфекции» быстро распространяются везде, где могут «атаковать».«С вирусными заболеваниями трудно справиться и даже распознать, поскольку они действуют постепенно.

Как мы уже обсуждали выше, без достаточного освещения растения не могут нормально развиваться, поэтому большинство цветоводов устанавливают дополнительное искусственное освещение в помещении, где находятся орхидеи. Если неправильно выбрать высоту между лампой и растением (не менее 20-30 см в высоту от последнего растущего листа), то уже на следующий день орхидеи получат термические ожоги.Кроме того, лампы накаливания излучают жара, которая, особенно в жаркое время года, отрицательно сказывается на развитии орхидей.Термические ожоги еще больше подсыхают и не причиняют особого вреда растению, но пятна от ожогов останутся. Поэтому для таких целей нужно выбирать светильники нового поколения и выдерживать высоту размещения светильников.

Листья орхидеи: другие вредные факторы

Они появляются из-за обесцвечивания и почернения листьев. Грибы вызывают темные пятна, гниют или засыхают на листьях. Помимо болезней и паразитов, которые могут атаковать орхидеи, существуют также факторы, которые, если их изменить определенным образом, могут иметь серьезные последствия для растений.

Бактериальные болезни орхидей и их лечение

Умение диагностировать и лечить болезни орхидей - ключ к тому, чтобы стать хорошим фермером, выращивающим орхидеи. Несмотря на заботу, которую они уделяют им, может случиться так, что они покажут признаки продолжающегося страдания. Поэтому важно знать, какие заболевания орхидей наиболее распространены, как их идентифицировать и как лечить.

Фото № 4. Термический ожог (от прикосновения люминесцентной лампы)

Не путайте ожог с загаром, загар не причинит вреда растению, но это сигнал о том, что растение следует намочить, потому что за загаром может последовать ожог.

Фото № 5. Загар на бульбе Каттлеи.

Некоторые из наиболее распространенных типов болезней орхидей могут быть вызваны паразитами и насекомыми, а также грибами, бактериями и вирусами. Предупреждение - это стратегическая защита. Чтобы свести к минимуму проблемы с паразитами орхидей, рекомендуется применять стратегии управления урожаем, такие как профилактика, гигиена и осмотр растений. Правильное количество воды, температура, влажность и свет сводят к минимуму потенциальные повреждения от паразитов.

Вредители и методы их уничтожения

Профилактика паразитов, а также удаление остатков растений и старых листовых панцирей, которые являются возможными укрытиями для паразитов, означает устранение переносчика вирусов и бактерий.Тля, клещи и кокцинеллы - некоторые из паразитов, которые чаще всего поражают растения орхидей. Хотя кокцинеллу и тлю обнаружить несложно, поскольку они видны невооруженным глазом, микроскопические клещи и их заражение более подавлены.

Орхидеи не опрыскивают на солнце, потому что капли воды могут действовать как линза, и растение получит ожоги булавками.

Фото № 6. Ожоги цветков фаленопсиса.

2. Основные ошибки при поливе и их последующие заболевания.

Каждый род и вид орхидей требуют особых правил полива. Но хочу обратить ваше внимание на то, что в каждой квартире свой микроклимат, поэтому однозначного совета, в какой последовательности поливать, никто не может дать. Необходимо в его условиях найти золотую середину и попытаться разобраться в растении: когда его нужно поливать, а когда воздержаться от полива.
Из-за чрезмерного полива растение страдает более чем от несвоевременного. Если по какой-то причине орхидею долгое время не поливали, то избавиться от нее легче, чем из-за частого полива нарастить вновь загнившие корни.

Коричневая кокетка имеет темно-коричневую круглую раковину, которая, как присоска, прилипает к листьям, лепесткам, чашелистикам или даже корневищам и корням. У корицы, или мучнистой корицы, спина покрыта беловатым воском. Жесткий щит зрелых форм искоренить намного сложнее. Эффективное средство - измельчить пораженные изопропиловым спиртом куски, удалив вкладки зубной щеткой.

Наиболее распространенные болезни орхидей

Затем повторите обработку для уничтожения яиц и личинок.Минеральные масла и инсектициды также являются методом борьбы с этими инвазиями. У основания бутонов, цветков и нижней части листьев колонии тли легко идентифицируются невооруженным глазом.

Фото № 7. Последствия чрезмерного орошения Ликаста.

Из-за чрезмерного увлажнения луковица загнила и загнила на молодые приросты. При этом луковица на ощупь мягкая, поэтому растение можно выбросить целиком, наросты уже не спасти.

Фото №8. Так исчез лист Bulbophyllum из-за чрезмерного полива.

Почему цветы фаленопсиса засыхают

Плохой рост и морщинистые листья являются поздним признаком заражения, обнаруживаемым скоплением насекомых и обильным расплавом, распространяющимся по листве. Тля также является переносчиком других болезней орхидей и борется со специфическими инсектицидами, которые контактируют и проглатывают.

Клещи оказываются только первым значительным повреждением. Сначала делают лист серебристого растения.Этот характерный аспект связан с тем, что паразит всасывает хлорофилл, которым питается с листа. Паутина оставляет на нижней части листа след характерной паутины. Это крылатые формы для передачи паразитов с одного растения на другое.

Фото № 9. Гнилой корень фаленопсиса (Phalaenopsis).

Главное правило в уходе за фаленопсисом обязательно - корни между поливами должны подсыхать.

Подозрительную инфекцию можно обнаружить на ранней стадии с помощью увеличительной линзы или даже при прохождении белой ткани по обеим сторонам листа: если они присутствуют, клещи или яйца останутся на коричневой или красноватой полоске ткани. Инфекцию держат под контролем, увеличивая влажность растений за счет частых небулайзеров.

Также причиной грибковых заболеваний часто являются плохие методы выращивания: отсутствие вентиляции, чрезмерная влажность, плохо разложившиеся субстраты или использование недезинфицированных инструментов.Борьба начинается путем физического удаления поврежденных частей и обработки орхидей пестицидами.

Фото № 10. Листья теряют тургор и опадают из-за загнивания корня.

Так уходит Paphiopedilum из-за нерегулируемого полива. К сожалению, этот вид не выдерживает полного высыхания корня и утраченный тургор листьев не восстанавливает.

Некроз листьев также указывает на болезни орхидей бактериального происхождения. Окрашивание маслом, вызванное этими агентами, начинается с листьев и распространяется на весь стебель.Бактериальные колонии продуцируют экссудат, полезный для изоляции этих поражений от этих грибов.

Симптомы болезней орхидей, связанных с цветением

Все бактериальные патологии трудно поддаются контролю. От атак бактерий правильные методы выращивания являются профилактическими. С другой стороны, использование пестицидов ограничено, поскольку они являются токсичными продуктами, непригодными для домашнего использования.

Фото № 10.а. Повреждение тканей Paphiopedilum из-за неправильного полива.

Есть виды орхидей, которые предпочитают повышенную влажность, но ни в коем случае не следует путать влажность и частый полив. Если не увеличивать влажность воздуха в помещении, а увеличивать частоту поливов, то максимум через месяц мы увидим следующую картину.

В настоящее время известно около 25 штаммов вирусов, вызывающих болезнь орхидей. Передача происходит в основном с помощью не продезинфицированных инструментов. Они всегда являются неспецифическими вирусными агентами орхидей и имеют широкий спектр растений-хозяев.

Вирус мозаики и пятнистый вирус являются основными и наиболее распространенными вирусными агентами, которые могут передаваться орхидеям. В обоих случаях симптомы могут быть очень разными, в зависимости от вида пораженной орхидеи. Некротическая пунктуация, прослойки и пятна на разных участках растений могут быть признаком атаки одного из этих вирусов. Однако мозаичный узор из пятен - безошибочный признак наличия вируса.

Фото № 11. Низкая влажность в помещении и частые поливы привели к тому, что листья теряют тургор и постепенно отмирают в пользу самого растения.

В летнее время некоторые виды орхидей довольно болезненно реагируют на несвоевременный полив. Листья как бы обезвоживаются и блекнут, теряют тургор, со временем один за другим опадают нижний ряд. Поэтому в жаркое время года нужно следить за своевременным поливом и повышенной влажностью в помещении, где растут орхидеи. Убедитесь, что при высокой температуре и влажности должна быть хорошая вентиляция. Желательно включать вентилятор в самые жаркие часы дня (с 12.00 до 15.00) и хорошо проветривать помещение.

Фото № 12. При недостатке влаги листья Каттлеи (Cattleya) теряют тургор.

3. Набухание.

В природе существует такое понятие, как отеки. Такие болезни орхидей, как отеки, возникают из-за длительного контакта с водой. Например, замочили растение во время полива и случайно забыли о нем на сутки. Очень важный фактор - температура помещения, в котором находятся растения. Если температура опускается до + 15 / + 17 ° C, то полив при таких температурах сокращается, потому что при низких температурах легче заразиться бактериальными и грибковыми заболеваниями.Если в комнате прохладно, то после обильного полива растение также может получить вздутие и другие болезни орхидеи. Важно знать, что в прохладное время года (осень, зима, ранняя весна) мы сокращаем полив и не ставим растения на холодный подоконник. При появлении влажных пятен их нужно срочно удалить, потому что они очень быстро разрастаются, и все растение может загнить.

Фото № 13. Набухание листьев фаленопсиса при длительном контакте с водой.

Фото №14. Точечный отек на листьях фаленопсиса из-за нерегулируемого полива.

Фото № 15. Результаты неправильного полива в холодное время года Aerangis (Аэрангис).

Фото № 16. Результатом частого полива в холодное время года орхидеи является Ваниль.

4. Проблемы из-за низких температур.

В холодное время года желательно воздержаться от покупки орхидей или достаточно тщательно их упаковать при транспортировке, иначе растение получит обморожение и пятна придется срезать до живой ткани, так как они не подлежат восстановлению.

Фото № 17. Обморожение Phalaenopsis.

Фото № 18. Обморожение фаленопсисов в холодное время года при проветривании помещения.

Орхидеи не опрыскивают в прохладное время года, когда температура в помещении низкая, а вентиляция плохая. Это может вызвать появление на цветках темных пятен грибкового происхождения.

Фото № 19. Последствия опрыскивания в прохладное время года.

5. Грибковые болезни орхидей.

Часто при покупке орхидеи мы видим едва заметные «неровности». Они могут располагаться как на листьях, так и на стволе (шейке) растения. Чаще всего это болезнь фаленопсиса. В каждом бугорке есть небольшие грибки, в которых есть невидимый невооруженным глазом микрогриб. Такие бугорки лучше не открывать, чтобы незаметные споры грибка не разошлись по всей коллекции орхидей, находящихся в помещении с источником переносчика мицелия. Можно перестраховаться и обработать неровности фунгицидом, можно разрезать лист и навсегда потерять проблему.

Фото № 20. Бугорки грибов на листьях фаленопсиса.

Фото № 21. Грибы.

6. Вирус.

Орхидеи, как и люди, страдают вирусными заболеваниями. Перерабатываются растения с вирусными заболеваниями. К сожалению, орхидея плохо переносит болезнь как вирус - методов лечения не существует. Вирус долгое время может скрываться и никак себя не проявлять, но при поливе (в общем тазу) оседает на всех орхидеях, которые принимали непосредственное участие в поливе.Также вирус передается при обработке растений острыми предметами. Если появятся благоприятные условия для развития вируса, он активизируется, и тогда он будет «плясать» по коллекции и уничтожать все растения без исключения. Благоприятной почвой для вирусной эпидемии является любой стресс, например, резкое понижение (повышение) температуры или переезд в новое помещение, кардинально отличающееся от окружающей среды (температура, влажность и т. Д.). Если вы заметили, что в вашей коллекции появилось растение с подозрением на вирус, его следует немедленно изолировать от других и обработать как минимум антибиотиком широкого спектра действия, а затем любым фунгицидом.Иногда вирус не проявляет себя, его можно обнаружить только после того, как растение разрастется. Цвет и форма цветка будут отличаться от нормы.

Фото № 22. Вирус имеет кольцевую форму (в виде пятен).

Фото № 23. На фото листе Фаленопсис заражен вирусом.

Фото № 24. На фото листе фаленопсис заражен вирусом, на котором гриб поселился сверху.

7.Естественное старение орхидей.

Если вы заметили, что у орхидеи желтеет нижний лист, то паниковать не стоит, нужно некоторое время понаблюдать за растением. Иногда отмирание нижнего ряда листьев - это нормально, ведь у каждого растения свой жизненный цикл, в т.ч. орхидеи не имеют никакого отношения к болезни. На месте исчезнувших вырастут новые.

Фото № 25. Естественное старение листа фаленопсиса.

При естественном увядании лист начинает отмирать не от шейки растения, а практически от края листа.Постепенно желтизна перемещается по листу к основанию (шейке), сохнет и опадает. Самостоятельно снимать лист не нужно; нужно дождаться, пока лист высохнет и отвалится.

Фото № 26. Начало процесса отмирания нижнего листа.

Листья фаленопсиса часто отмирают из-за того, что молодые корни имеют шипы, они как бы выталкивают лист и формируются на своем месте.

Фото № 27. Корень прорывается сквозь лист и в дальнейшем лист засыхает.

8. Орхидея. Заболевание - шейная гниль.

Гниль с внутренней стороны шейки орхидеи - вещь довольно коварная. Как растение не перекрутить, гнили не увидишь. Причина в том, что гнилостный процесс находится в тканях растения внутри самой шейки. Через некоторое время мы видим такую ​​картину: листья начинают желтеть с шейки и опадать, затем орхидею разбирают как конструктор. К сожалению, в этой ситуации помочь растению не представляется возможным.Гниль может начать свое развитие по нескольким причинам: частый полив, длительный контакт корней орхидеи с водой, корни между поливами не пересыхают, полив при низкой температуре в помещении.

Фото № 28. Шейковая гниль фаленопсиса (вид сверху).

Фото № 29. Шейковая гниль фаленопсиса (вид сбоку).

Фото № 30. Последствия цервикальной гнили фаленопсиса.

9. Передозировка удобрений и плохое качество воды.

На примере Eurychone rothschildiana (фото №31) видно, что растение здоровое, комфортное, успешно развивается, отрастает корни (кончики корней зеленые). После обработки растения удобрениями с неправильно подобранной дозировкой (это касается любых без исключения удобрений) в процессе развития начинается торможение. Корни «кусаются» и приостанавливают рост, листья теряют тургор и блекнут. Растение впадает в ступор. Отсутствие роста корней может указывать на неправильную концентрацию удобрения.Часто рекомендации по применению конкретно для капризных красавиц - орхидей описаны подробно, воспользуйтесь этой информацией.

Отмершие кончики корней (рис. 32) - первые признаки тревоги. Листья не просто желтеют, но имеют коричневатый оттенок, что говорит о том, что корни сгорели в процессе подкормки. Если вовремя не принять меры, растение может погибнуть. В этом случае в первую очередь нужно раз в неделю устраивать всем растениям горячий душ. Душ способствует вымыванию накопившихся солей в субстрате, а также тонизирует рост орхидей, имитируя теплые проливные ливни естественной среды обитания.

Фото № 31. Процесс здорового роста Eurychone rothschildiana.

Фотография № 32. Eurychone rothschildiana на грани смерти.

10. Чем опасна плохая вентиляция в помещении для орхидей?

Одним из основных факторов отсутствия болезней орхидей в комнатных культурах является вентиляция. Всем известно, что в естественной среде обитания эпифиты живут высоко на деревьях, обдуваемых ветрами. Большинство из них произрастает в тропических и экваториальных регионах.На экваторе постоянно тепло и влажно, очень часто идут дожди. В природе бывают утренние росы, туманы. Орхидеи привыкли к влажному климату. Дома мы стараемся максимально приблизиться к естественным условиям (поднять влажность воздуха, повысить температуру до нужного уровня, устроить теплый душ, имитирующий тропические осадки), но забываем о самом главном. - об аэрации воздуха. В теплое время года наши квартиры и лоджии нагреваются до высоких температур.Осыпая в утреннем зимнем саду свой собственный », Мы повышаем влажность воздуха и с выполненным чувством долга приступаем к работе. Что происходит в это время в помещении? При высокой температуре и влажности есть вероятность заболевания орхидей - грибковых и бактериальных заболеваний. При бактериальных заболеваниях появляются водянистые пятна (фото № 33), которые очень быстро распространяются по растению, в некоторых случаях растение погибает в течение нескольких дней.

Фото № 33. Мокрая гниль молодого листа фаленопсиса.

Обычно специальных препаратов не существует, помогают антибиотики широкого спектра действия.
Также из-за высоких температур растению становится трудно дышать, и корневая система чувствует это наиболее остро. Корни орхидей перегреваются и не могут полноценно работать. Растение не получает нужного количества влаги и начинает терять тургор (фото № 35). При плохой вентиляции воздуха и повышенной влажности влага после полива душа может застаиваться в пазухах растений (фото No.34) и стимулируют гнилостные процессы.
Заключение. При высоких температурах и чрезмерной влажности нужно чаще проветривать комнату, не ставить растения слишком близко друг к другу, следить за тем, чтобы влага не задерживалась на листьях надолго. Поливать и опрыскивать растения нужно только утром. По возможности можно установить вентилятор (фото №37) в помещении с большим скоплением и перенаселенностью цветов и включать его хотя бы в самые жаркие часы. Это поможет избежать множества проблем и различного рода заболеваний.

Фото № 34. Застой влаги при проявлении покрова из-за плохой вентиляции.

Фото №35. Перегрев рута. Листья теряют тургор.

Фото № 36. В самое жаркое время нужно включать вентилятор и проветривать помещение.

Удачи! И пусть ваша орхидея не знает болезней, а только радует вас своим красивым цветением!

Благодарим Киевский клуб любителей орхидей за помощь в подготовке материала!

Орхидея - необычайно красивый цветок, при правильном уходе которого он будет радовать своим цветением практически круглый год.Но именно с уходом за орхидеей возникают определенные трудности. Родом из стран с теплым влажным климатом, фаленопсис сложно приспособить к жизни в обычной квартире . На листьях появляются пятна, корни отмирают. Так почему же цветы и листья могут начать бледнеть и увядать?

Проблемы с листьями: почему блекнут, откуда пятна

Здоровые орхидеи имеют плотные зеленые листья, достаточно большие. Если листья растения изменили цвет и структуру, это свидетельствует о заболевании растения.

Почему листья теряют эластичность (тургор)?

Тургор - потеря эластичности листа - результат различных ошибок в уходе

Причин может быть несколько:

• Слишком высокая температура. В случае, когда растение длительное время находится на солнце, листья активно теряют воду. Греет и почва испаряет . Подземным корням не хватает влаги, и они, как ни странно, переохлаждены, так как тепло почвы расходуется на испарение.

Для восстановления растения необходимо защитить его от прямых солнечных лучей и обеспечить достаточное количество дневного света.

После нормализации температуры между корнями и листьями можно полить или протереть листья влажной тряпкой. В воду можно добавить немного подкормки для орхидей.

• Переохлаждение Выбирая место для растения, обязательно избегайте сквозняков: они приводят к подмерзанию листьев. У орхидеи обморожение произойдет при температуре ниже 15 градусов.

Лечить не получается, надо разрезать поврежденные ткани. Чтобы избежать таких неприятных последствий, поставьте цветок подальше от сквозняков, а на зиму поставьте на морозе подальше от окон.

• Вредители. На листьях могут быть клещ и мучнистый червец, которые питаются соком растения , он увядает, а лист теряет твердость и окраску.

Мытье растения снаружи поможет решить проблему с вредителями. Тщательно очистите поверхность листа от яиц вредителей.

Клейкие листья - прямой признак паутинного клеща.

Если орхидея заселена рукавицей паука , от нее можно избавиться, увеличив влажность. : Поместите предварительно политый цветок в пластиковый пакет. Однако в этом случае защитите орхидею от солнца, иначе произойдет разрушительное испарение.

Мучнистый червец поедает сок растения. Кроме того, он вводит яд, отравляя орхидею, и места ее обитания становятся липкими.

Что делать, чтобы спасти орхидею от вредителя? Прежде всего, необходимо изолировать от других цветов .Затем удалите червя с поверхности и нанесите на очищенные листья инсектициды.

Не полагайтесь только на химическое воздействие: клещи и другие вредители быстро адаптируются. Боритесь с ними комплексно.

Предотвратить болезнь цветка всегда легче, чем потом вылечить. Поэтому осматривать цветок необходимо каждый день, чтобы вовремя остановить размножение вредителя.

• Недостаток влаги. Главное правило полива орхидей - полив только высушенной почвы .Полив лучше всего проводить, погрузив на час в воду.

Степень влажности цветка влияет на состав субстрата. Неподходящая кора не впитывает влагу, а вода не может задерживаться в растении. В этом случае растение необходимо пересадить в хороший субстрат.

Для орхидеи подойдет кора из распиленного бревна или мертвой сосны, или любых хвойных пород. В коре не должно быть смолы.

Почему засыхают цветы фаленопсиса

Причинами недолговечности цветка или бутона могут быть вышеперечисленные проблемы с листьями: вредители, неподходящий температурный режим и полив орхидей.

Высаживать орхидею на солнце - прямое нарушение температурного режима, что плохо для цветка

Что нужно делать, чтобы справиться с этими проблемами, мы уже разобрались. Тем не менее, он должен выделить ряд функций .

Если орхидея цветет долго, она может просто увядать и перейти к периоду покоя.	Это нормальный процесс, не беспокойтесь.
Опыление цветка летающими насекомыми	Если опыление не удалось, цветок увянет и опадет
Близость к овощам и фруктам	Они выделяют вещества, активирующие созревание цветов, даже если они еще не раскрыты.Это провоцирует гибель соцветий
Искусственное отопление	Горячий воздух сушит цветы и нераспустившиеся завязи бутонов.
Напряжение	Если орхидея недавно была принесена из магазина, цветы могут поблекнуть из-за стресса. Растение могло быть плохо упаковано, особенно на морозе: орхидея уже при нулевой температуре может уронить цветы.

Поэтому при покупке обязательно беречь цветок от холода.Цветы также следует беречь простым бумажным пакетом от яркого летнего солнца.

Какие еще проблемы могут появиться в листьях

Темные пятна или точки: что делать

На какие болезни указывают потемнения на листьях растения?

Ульи. Темные высыпания появляются практически сразу после заражения. Они небольшие (до 3 мм), круглой формы. Быстро разливается по цветку. Причина низкая температура, повышенная влажность недостаточная вентиляция.

Bacillus Cypriped или коричневая гниль. Опасное, распространенное заболевание орхидей. Называется патогенной палочкой. Благоприятная среда для его размножения - высокая температура и влажность. Сначала пятно небольшое и светлое, потом темнеет и неприятно пахнет.

Черная гниль, как и любой другой вид гнили, грозит растению смертью

Черная гниль (Phytophthora) - одно из самых серьезных заболеваний, от которых страдают орхидеи. Сначала на листьях появляются пурпурные пятна, которые постепенно темнеют и чернеют.Это заболевание возникает из-за чрезмерного полива и слишком плотного грунта.

Заражение филлостикозом поражает пластинку листа, которая погибает . Филостиктоз проявляется по-разному: от маленьких черных пятен до крупных черных пятен.

Burkholderia gladioli. Бактериальное заболевание, возникающее при высокой температуре и повышенной влажности. Распад наступает очень быстро. Выражается влажными пятнами темно-коричневого цвета.

Один и тот же гриб может быть индивидуально выражен на определенном виде орхидеи.Проявления грибковой активности зависят от качества листьев и от систематического ухода за растением.

Также на орхидее может одновременно развиваться несколько вредителей .

Белые пятна на листьях

Если листья начинают бледнеть пятнами или точками, это может происходить по следующим причинам:

Чрезмерный полив. При контакте с водой на листьях образуются белые пятна. С этим ничего не поделать, на листьях останутся пятна.

Ожог или чрезмерная сухость. Эти причины приводят к появлению влажных белых пятен. Поврежденные листья необходимо удалить.

Белые пятна на листьях - один из признаков поражения растения грибком

Грибковое заболевание. Проявляются белые пятна, похожие на ожог. Бороться с грибковым заболеванием могут только специальные средства . При своевременном принятии мер растение можно реабилитировать.

Черные листья

Помимо поражений уже описанными грибковыми заболеваниями, листья могут почернеть и отмирать.Почему это может случиться?

• Некоторые виды орхидей после периода цветения сбрасывают листья, которые чернеют.
• Неправильная температура и режим полива орхидей
• Листья растения могут поразить клеща, часто он находится на внутренней стороне листа.

Потеря эластичности и плотности листа

Потеря тургора листа характерна для проблем с корнями:

Перегрев корней и чрезмерное или недостаточное увлажнение.В этом случае тургор листьев не поддерживается, и орхидея начнет увядать.

Помните - даже специальные удобрения в высоких концентрациях могут быть вредными.

Неправильное кормление. Не переборщите с удобрением . Корни орхидей очень чувствительны, избыток питательных веществ губителен для орхидей.

Слишком плотный грунт. Если орхидею долго не пересаживать, почва уплотняется и доступ кислорода ухудшается.

Проблемы с корнем орхидеи: сухие

Цвет корней орхидеи зависит от конкретного вида удобрения и подкормки.У некоторых видов корни от природы темные, но это не указывает на их болезненность.

Для оценки состояния корней необходимо аккуратно вынуть растение из горшка, освободить корневую систему от земли и осмотреть корни. Если они твердые, они здоровы. Если корень кажется пустым внутри он уже безвозвратно засох .

У орхидей есть два типа лошадей: воздушные и подземные (внутренние). Под землей находятся в субстрате. Воздушные корни - это те, которые расположены вне земли.Это норма для орхидей.

Воздушные корни важны для правильного процесса фотосинтеза орхидей

Причины высыхания подземных и воздушных корней

1. Химический ожог жесткой водой и солями удобрений.

Неправильный полив. Почему сохнут корни при недостатке воды, очевидно. Если держать корневую систему в постоянной влажности - корни погибнут, и, как ни странно, засохнут или загниют.

1. В большинстве случаев белые корни указывают на то, что растение было безжалостно залито водой и не участвует в фотосинтезе.
2. Сухой воздух
3. Травмы. Корни легко сломать . Даже небольшая царапина приведет к высыханию корня.
4. Жизнедеятельность грибов.

Что делать с мягкими и летаргическими корнями

Как только цветовод сталкивается с вялыми и мягкими корнями фаленопсиса, возникает вопрос - что делать? Ниже мы приводим пошаговые инструкции:

• Освободить растение от субстрата.
• Поместив растение в воду, становится ясно, какие корни или их части засохли.Все мертвые участки срезаются до живого корня. Поместите нарезанную корицу или уголь .
• Чтобы помочь цветку освободить новые корни, приготовьте теплую нежесткую воду. В него нужно поместить орхидею. Ванны повторяют каждый день, оставляя цветок на час в воде. После увлажнения орхидею необходимо просушить.

Можно использовать янтарную кислоту, которая провоцирует рост корней . В качестве альтернативы используйте Эпин или другие стимуляторы роста в низких концентрациях.

• После достижения нового корня длины 5-6 см цветок помещают в горшок с субстратом.

Не бойтесь попробовать приготовить субстрат самостоятельно - главное соблюсти пропорции

Чтобы не допустить возникновения болезней на орхидее, достаточно соблюдать три простых правила: держите цветок в ярком места, следите за температурой воздуха и соблюдайте режим полива. Правила очень простые , при правильном соблюдении растение порадует регулярным цветением и здоровьем.

отзывов о BMW X5. BMW X5 E70 и его характерные «болячки»

268 отзывов

Общее впечатление

До этого на кабанчике ездил на БМВ Х3 Е86 3 литра, бензин 231 лс.Откатал 115 т.км больше 4 лет. Общий пробег составил 185 т.км. Классная, шустрая, надежная, добротная машина. Я загнал ее в хвост и гриву. За время владения минимум проблем, не считая запланированных. и замена расходных материалов. Вообще в процессе эксплуатации форумы БМВ в Интернете очень помогают. Возникающие вопросы и проблемы по машине решаются относительно недорого и с минимальными затратами крови. X Z устраивал всех, но со временем захотелось машину побольше и солиднее).После БМВ сложно пересесть на что-то другое, поэтому я долго не думал о Х5. Долго не выбирал. Залезли в БМВ клуб, посмотрели хороший вариант, поговорили с предыдущим хозяином и купили, думаю дорого, но думаю лучше купить с начала

Здравствуйте! Итак: BMW x5 E70, дизель 3 л, дорестайлинг, 235 л.с. Была куплена в сентябре 2014 года с пробегом 126 т.км. Менее чем за три года он проехал 85т.км. Т.к. эта машина интересна многим, я постараюсь объективно рассказать о ней на своем опыте.

До этого на кабанчике ездил БМВ Х3 Е86 3 литра бензин 231 лс. Откатал 115 т.км больше 4 лет. Общий пробег составил 185 т.км. Классная, шустрая, надежная, добротная машина. Я загнал ее в хвост и гриву. За время владения минимум проблем, не считая запланированных. и замена расходных материалов. Вообще в процессе эксплуатации форумы БМВ в Интернете очень помогают. Возникающие вопросы и проблемы по машине решаются относительно недорого и с минимальными затратами крови.X Z устраивал всех, но со временем захотелось машину побольше и солиднее). После БМВ сложно пересесть на что-то другое, поэтому я долго не думал о Х5. Долго не выбирал. Залез в клуб БМВ, увидел хороший вариант, поговорил с предыдущим владельцем и купил, я думаю, это дорого, но я думаю, что лучше сначала купить дороже, чем потом скинуть сэкономленную сумму или даже больше.

Автомобиль был в хорошем состоянии, но не в идеале, как было написано в объявлении.После покупки мне пришлось заменить помпу (4 т.р. неоригинального хепу) и все нижние рычаги (4шт). Оригинал не покупал (о чем потом пожалел). Жабу задушили отдать 40 т.р за железки. Подобрал типа хороший неоригинальный лемфордер. Отдал 22 т.р. Так у них было всего 10 т.км! Решил потратиться и поставить оригинал, проехал уже более 40 т.км. Косточки тоже оригинальные. Цена порядка 5-6 т.р.

На X5, E53 и E70 есть огромный выбор расходников, начиная от Китая и Польши и заканчивая Турцией.Цены на фильтры, прокладки, жидкости самые обычные, как и на другие бренды. Для себя сделал вывод: рычаги передние, косточки, перед! тормозные диски только оригинальные. Все остальное по расходникам можно выбрать не оригинал.

Также поменял форсунки. В дорестайле это болячка из-за неудачной заделки сливного лотка под капотом возле дворников и декоративной крышки двигателя. Вся вода от дождя и омывателя попадает прямо в форсунку 5-го цилиндра и через 4-7 лет она умирает.Лечится установкой герметика от рестайла или колхоза в гараж силиконовым герметиком. Я взял на себя). Форсунки Бош цена от 16 т.р. Можно купить восстановленную за 10-12 т.р. На авто с активной подвеской (как у меня), выпущенных до апреля 2008 года, может сбить передний активный стабилизатор. Особенно зимой или на мелких неровностях. Можно забить, это не смертельно, но и неприятно. А можно вечный стаб от рестайла поставить. Новые от 75 т.р. или на б / у разборке от 25 до 45 т.р. Активные амортизаторы только оригинальные, других нет.Цена около 30 т.р. Могу сказать, что подвеска надежная. При моем боевом и беспощадном режиме езды и пробеге 212 т.км. и летние диски R20, все амортизаторы и вся гениальная активная подвеска все еще заводские с 2008г. кроме нижних передних рычагов и косточки. Проверил на сервисе, все ок. Если вы не хотите иметь возможных дорогостоящих проблем с активной подвеской (адаптивным приводом), берите машину на обычную. На рынке их гораздо больше.

Также за время владения поменял ступичные подшипники. 2 спереди, 1 сзади. От 2 т.р. за неоригинал, оригинал от 13. Собраны со ступицей, отдельно не меняют. Одна из причин замены, помимо режима езды, тяжелые (но с .. красивыми))) и скорее всего китайские или тайваньские литые диски 20-го радиуса и широкие 315 лапти. Купил у них машину и менять не удосужился.

Прошлым летом 180 тонн. Км., Перед поездкой в ​​Крым, прочитав эти из вашего интернета) решил перестраховаться и поменять гаситель колебаний или другой шкив коленвала.Менять рекомендуется при пробеге 200 тонн. Км. Брал оригинал (рекомендую) около 18 т.р. Когда меняли, сказали, что старый еще нормальный.

Так же прочитав страшилки, вырезал сажевый фильтр и снял вихревые пробки в коллекторе и ЕГР. Скол не стал, опасаясь за коробку и мосты. Мощности мне хватает, даже шутить остается с запасом. В целом дизель М57 - крутой надежный быстрый мотор с большим запасом прочности.С хорошим маслом (у меня мобил 0w40) нормальная солярка и при правильном уходе без проблем выходит 400 - 500 т.км., а то и больше. АКПП ZF 6 ст (8 ст. После рестайлинга) с регулярной заменой масла и фильтров каждые 80-90 т.км. ходит 250-350 т.км. Мосты, раздатка тоже не проблема, хотя уверен не лишним будет заменить в них масло с тысяч до 150 пробега.

Фильтр, масло, тормоза, подвеска и всевозможные ролики, замена ремней в сервисе "Дядя Вася в гараже")) нет ничего сложного.С заменой воздушного фильтра действительно есть нюанс, наверное месть Гитлера) но форум БМВ и БМВ ТИС помогают.

Перед зимой машина стала ругаться на повышенный разряд аккумулятора. Решил, что лучше поменять, так как ему уже пошел 9-й курс. На машине стоит штатная вебаста, купил гелевую бородавку (18 т.р.). При замене аккумулятора необходимо зарегистрировать его в автомобиле, например для правильной зарядки.

Могу сказать, что глобальных поломок пока не было.Двигатель, АКПП, мосты, раздатка, задняя подвеска без проблем или даже без них. По электрике тоже. Только камера заднего вида перестала работать. Я захожу так далеко.

За те деньги, которые он сейчас стоит, альтернативы для себя не вижу. Прадо не предлагаю!) Катался на этом автобусе.) Приятный внешний вид (после мойки)) салон дорогой, кожа, натуральное дерево, приятная шумка, классный дизель, адекватный шустрый автомат, очень приятная езда, хорошая надежность. Пока подумываю оставить его себе еще на год-два, и там будет видно, как сложится судьба.)

Преимущества

недостатки

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/465132/

Общее впечатление

В период с 2011 по январь 2014 года он владел правой Subaru Impreza 2001 года выпуска с двигателем 1.6 (Сингапур) на механике, пока очень "респектабельный" таксист на Матизе на полной скорости не загнал меня за пазуху, после чего я был выкинул на встречную полосу, встретившись лбом там другая машина в лоб (повезло, что скорость была чуть 40 километров), после чего Матиз развернулся и он поймал меня за моей машиной дверью своего водителя, короче там Не было трех ударов в пол дулом, по корпусу был винт и многое другое было неприятно.но отказался от этой мысли, с деньгами р были проблемы с работой, страховки было мало, а виновником, хоть и приказали отдать остальное, оказался гол как сокол. Естественно, таксомоторная компания отказалась от выздоровления, начались страховые брожения, суды и т. Д. и т.д. В итоге продал как есть, видел в Ростове

Доброго времени суток всем. Здесь я решил написать свой первый отзыв о BMW X5 в кузове E70. Начну издалека, решил описать свой путь конкретно к БМВ, кому не интересно, пролистайте.

В период с 2011 по январь 2014 года он владел праворукой Subaru Impreza 2001 года выпуска с двигателем 1.6 (Сингапур) на механике, пока очень «респектабельный» таксист на Матизе на полной скорости не загнал меня в пазуху, после чего Меня выкинуло на встречную полосу, встретив ее лбом там другая машина в лоб (повезло, что скорость была чуть 40 километров), после чего Матиз развернулся и он поймал меня за моей машиной дверью своего водителя, короче , не было трех ударов в пол дулом, корпус был винтом и многое другое было неприятно.но отказался от этой мысли, с деньгами р были проблемы с работой, страховки было мало, а виновником, хоть и приказали отдать остальное, оказался гол как сокол. Естественно, таксомоторная компания отказалась от выздоровления, начались страховые брожения, суды и т. Д. и т.д. В итоге продал как есть, видел восстановленный в Ростове, даже на сайте не продавался, ни капельки не разбился))), долго смеялся. До мая пришлось ездить на ВАЗ 2107. После того, как финансовое состояние немного улучшилось, появилась работа, которую я долго ждал, снова начал искать Subaru Impreza, желательно WRX, но на глаза попался Opel Astra GTC в г. новый кузов, машина мне понравилась внешне и салон был приличным, заехал в салон опель, посмотрел, прокатился, машина хорошая, особенно после ВАЗа, решил оформить кредит, одобрить, не одобрить, а потом дальше я пришлось искать Subaru, дня через три позвонили и сказали, что кредит одобрен, в итоге я решил перешагнуть мечту о прожорливом WRX и купил Opel, поехал и радовался, а через год вернул заем.

В сентябре 2015 года жена получила права, было решено приобрести вторую машину в пределах 600 тысяч рублей, еще раз посмотрел Субари, еще раз прочитал отзывы, сходил, посмотрел объявления, но покупать не решился, не то чтобы мне очень понравился BMW 325 E90, до этого даже не смотрел в сторону BMW. Нашел в Ростове полноприводную 325-ю Е90 2007 года в хорошем состоянии с большим дисплеем, в России я был в одних руках, катался с хозяином, ездил на диагностику, были мелкие косяки по ходовой части, двигателю, коробке передач в хорошем состоянии плавка, кузов освежили лаком, одна дверь ломалась.Катался на ней пол года, все очень понравилось, вложения особо не требовались, предыдущий хозяин очень хорошо относился к машине (сейчас таких продавцов мало), все это время стоял Опель, редко на ней я поехал, жена боялась его ебать и не водила (ебать ее права я до сих пор не понимаю).

В итоге решили либо продать Опель и погонять тройку, либо сразу оба обменять на Х5 2007-2009, либо F10, найденный в Крыму Х5, созвонились с продавцом, но, знаете, расстояние не маленькое , решили найти друзей, я в Крыму, он был в Ростове, чтобы на месте оценили машины, приехал какой-то парень начать проверять БМВ, покататься по стоянке МЕГА, дрочить мне и машине , вроде поставил коробку, толчков не было, а он не почувствовал, не знаю в каком месте но мотор коробка действительно идеальная, решил докопаться до низа кузова, я говорят вроде есть, но опять же, что ему не понравилось, короче позвонил в Крым, рассказал продавцу Х5 свой случай, он в свою очередь стал просить гонорар, короче мы отказались от этого Х5.

Далее попалась на глаза F10 2011 года, продавец согласился на обмен, проверил машины, все обошлось, обмен сделал. Машина пользовалась большой популярностью, эксплуатировалась очень аккуратно, пробег 72 тыс., На удивление реальный, проверяли у официалов, расход тоже порадовал, при моем стиле вождения, смешанный режим 9 литров, в основном, из Конечно, по трассе меня конечно смутил задний привод, но электроника зимой делает свою работу отлично, конечно, если не гонишь как сумасшедший.Поездили на ней год 30 тыс. Пробега.

Непосредственно про X5 E70 3.0 дизель 235 л.с.

Мы решили продать из-за жилищного вопроса, как бы ни была серьезна финансовая проблема, но она была и пришлось чем-то жертвовать, мы решили купить BMW в кузове Е60 до 600-700 тысяч рублей, кроме БМВ я больше ни на что не смотрел, даже когда мне больше не нравится моя любимая Субару. С неохотой выставил на продажу, нашел покупателя, поехал по договоренности в автосервис, на полную диагностику все проверили, все получилось, назначили день сделки, Е60 уже нашел, а тут жена говорит я: «А может хомяк возьмем, финансовые проблемы как-нибудь решим.Короче, в моей полуострове возродилась мечта о BMW X5 E70. Нашел в инете подходящий Ха5, очень богатая комплектация, коньячный салон, обвес, черный, как новый, пробег 145000 км (сомневаюсь, что это, конечно). Мы договорились с покупателем нашей Пятерки, заключили все контракты, получили деньги и уже новый хозяин согласился отвезти нас в Таганрог из Ростова на осмотр X. Осмотрели, проверили кузов, сразу забили VIN в база ГИБДД, узнала, что были ДТП, кражи и т. д.не было - машина была чистая, только ПТС смутил дубликат, но теперь нормально из-за переворота номера, двигатель работал ровно, был косяк с завыванием турбины, называется Азов-Турбо, они турбину обещали отремонтировать в районе 20 тысяч рублей, залез под капот увидел из-под вихрей мелкие капельки масла (проблема решаема, правда не все в порядке), на туманках были только ошибки - был китайский ксенон, сняли катализаторы и угольный фильтр, поторговались по цене, поселились, взял летние диски Р20, машина стояла на зимней Р19.

А потом началось, выехали из Таганрога в Ростов, уже было темно, шел снег с дождем, какие-то фары ... Тонировали черным лаком, вроде красиво, а они ... не могу видите, включил туманки (кстати под рулевой колонкой кнопку вывели, провод прошел через всю кабину от АКБ под бампером) естественно не помогло, свет был как на советском копеке, Расстроился, приехал домой, почитал отзывы, проблема решается заменой линз и снятием этого колхозного лака.Поехал в автосервис в Темерике к знакомому мастеру Александру, в очередной раз он все рассмотрел и чем дольше я ездил на нем, тем больше убеждалась, что предыдущий хозяин относился к машине мягко говоря пахабно. В общем начали с снятия вихревых глушителей и замены прокладок под них, цена вопроса с работой 8000р. Естественно поменял масло (Castrol EDGE 5W40) и фильтр (MAN) кроме топливного, когда открывали воздушный фильтр, знающие люди знают, что поменять его не очень-то просто, фильтр старый (а он был оооочень старый ) там тупо протаранил, понятно "хозяин" обслуживающий машину долго не мучился и снял кучу пластика, загнул крышку и забил внутрь фильтр, да и силиконовые детали на нем при вставке, сломалось, в общем что было-что не было, так вся грязь залетела в турбину, вот и причина ее завывания, все почистили, поставили на место, цена 7500 р.Зимние колеса были отбалансированы (балансировки не было вообще). Заменил стаб стойки сам, цена оригинала 3000 р. пара (оригинал 4000 руб. за 1 шт) всего на пробеге 145 тыс. км. При пробеге 153000 км, после месяца езды на морозе -30 Хомяк отказывался заводиться, прогревая поехал в Саньку для замены свечей (цена комплекта 3600р) и свечей блока управления (цена фирмы BERU 5500 р.) , сразу заменил масло и все фильтры вместе с топливным. Решил подождать с турбиной до весны, тем более на носу была командировка 2 месяца и машина стояла.В марте поменял диски на летние, которые мне достались, вид похорошел стал, но били очень сильно. В шиномонтаж ехать было некогда, долго готовились. Пока жену замучили ехать накачивать колеса, сразу все пустили. В мае, приехав домой, сразу поехал на шиномонтаж, мастер разобрал все колеса, опустил из-за отслоения краски между шиной и диском, по микротрещинам. 3 диска были квадратные, один более-менее, в общем накатано 3 диска, цена всех работ 6000 руб.Езда была совсем другой, правда на 20 колесах (спереди 275-40-P20, сзади 315-35-P20) машина очень жесткая и на трассе проблема с колейностью, ходит немного по колее. колейность, грешу на жесткость резины, но может из-за ширины колеса. Потом опускал пневмоцилиндр, я знал, что протер, сам снял, очень элементарно снял, отнес в мастерскую, сдал, забрал обратно, такой же восстановил (цена 10000 руб.) Потом я купил линзы Hella 3 R (цена 7500 руб.), Но еще не ставил, машину нужно оставить на 3 дня в мастерской. Потом решили стереть черный лак и выжечь фары, до этого просто не было времени, и ехали потихоньку, плюс все остальное дерьмо-туманки выгорели, приехали к маляру, он мучился смыть лак, ее было четыре слоя, полировка фар стала как новенькая, свет естественно стал лучше, но не такой яркой, как на F10.

В мае при пробеге 159000 км решили взять турбину в ремонт, монтаж и демонтаж стоимостью 6000 рублей плюс все прокладки на турбину (цена 3300 рублей), блок вентиляции картера (цена 2150 рублей), термостат, выкопали старый (цена 2000 руб.), масло и масляный фильтр. Компания Азов-Турбо отдала турбину в ремонт, мастер демонтировал ее вместе со мной, был приличный износ втулок и соответственно лопаток, все это из-за того, что туда прилетело много мусора (понятно почему ) масло говно туда лили и меняли очень редко в результате замены картриджа, геометрия нормальная м состояние, не трогали, цена 20000 р., забрали через 3 дня, принесли обратно, все что купил заменили, вой пропал, но... машина перестала ездить, то есть. обороты двигателя нарастают, а скорость набирает оооочень медленно и загорается чек, делают компьютерную диагностику, есть проблема с геометрией, машина видит, что обдув турбины переходит в аварийный режим и турбина не дует больше 2 штанги, пришлось снова снимать в эту фирму, причина нашла, на патроне который был установлен, оказался не угол рычага регулировки геометрии, все сделали как надо.Пока машина стояла в эксплуатации, поменяли передний подшипник, цена оригинала 3400 руб, в сборе со ступицей. В очередной раз взял улитку, подавился машиной, все дул, машина наконец поехала. Общий ремонт турбины стал почти 50000 рублей, вместе с затратами на работы и расходники, две недели нервов и ПЕШЕХОДНЫЙ статус, когда новый ГАРЕТ не оригинал, стоит 60000 рублей от оригинала. демонтаж даже за 30 000 рублей, но не факт, что через пару тысяч километров пробега не разберутся, не разберутся, чтобы оценить его внутреннее состояние.

Следующим этапом было снятие ксенона с туманок, я начал с проводки, которую протянул под пластик порога, снял пластик, вынул провод, оказалось, что он плавился в районе порога. u200b кнопку под панелью и немного расплавил пластик самой панели (вроде машина не перегорела, я сошла с ума), выкинул всю эту хрень, снял бампер разбираться с проводкой, тоже там была неприятная картинка , куча проводов, которые непонятно куда идут, было видно, что кто-то их перематывает, наматывает изоленту, наверное весь пакет там потратил, чипы на заводских лампочках вроде что я их не нашла, это кажется что их срезали, все ксеноновые блоки залили омывающей жидкостью, дело в том, что когда сработал омыватель фар и крышки омывателя залипли или замерзли (к сожалению у них это свойство), жидкость льется под бампер, просто в место где их прикрутили бл ок.Снял ксеноновые блоки, удалил остатки проводки, идущей от кнопки до бампера, сейчас ищу сколы под заводские лампочки.

В дальнейшем замена и перепрошивка АКПП, замена сальника в заднем редукторе (слегка сопливый), уже куплена цена 4000 руб, замена линз фар, но пока.

В общем, резюмирую, машина была принята на вооружение до меня, я в принципе понимал, что придется вложиться в первые покупки Х5, мне наверное повезло, такую ​​машину в хорошем состоянии найти сложно, это почти невозможно.

Огромная просьба к автосалонам, НЕ ПИСАТЬ ПРОБЕГ, какая разница на приборке, важно состояние машины, а не зная реальный пробег, например, не могу спланировать когда и что чтобы поменять, например, в коробке мне нужно поменять на 150-200 тысяч. пробег (многие скажут, что в коробках БМВ менять не нужно, но это ваше личное мнение).

В целом такой обзор получился, строго не судите пожалуйста, это мой первый отзыв об авто.

Прежде чем покупать такую ​​машину, ребята, найдите хороший сервис, где ее будут проверять снова и снова, но все же спланируйте, что вам нужно вложить.

В целом машина очень нравится, комфорт, габариты и дизайн салона, не более того.

Минусы только в заводской музыке, чуть громче ее сделаешь, динамики начинают хрипеть, особенно при подключении айфона через аукс. А на 20 колесах по нашим «идеальным» дорогам очень ощущается жесткость подвески.

Всем удачи на дорогах.

Преимущества

Пользователь не указал добродетель.

недостатки

Пользователь не указал никаких недостатков.

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/458357/

Общее впечатление

Преимущества

Пользователь не указал добродетель.

недостатки

Пользователь не указал никаких недостатков.

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/417420/

Общее впечатление

В мае 2016 года он пробил первую шаровую опору слева.При покупке машины в 2013 году были деньги в связи с чем тоже была куплена вся ходовая и лежала в гараже. Начиная с шара, узлов амортизаторов и т. Д. На все было потрачено 120 000 рублей, потому что тогда я предполагал, что, возможно, появятся неисправности и их нужно будет устранить, а в мае 2016 года, через три года после покупки машины, все детали подвески были заменены

Не могу обновить свой предыдущий обзор Обзор BMW X5

Итак, машина в моем распоряжении ЧЕТЫРЕ ГОДА, общий пробег на сегодняшний день составляет 204 000 км.Наверное, будет интересно, что происходило с автомобилем во время его эксплуатации. Сразу хочу сказать, что зимой автомобиль практически не используется за тем редким исключением, что необходимо периодически кататься, чтобы он не застаивался. Обычно это происходит по выходным и при температуре воздуха не выше -20 градусов. В остальное время машина стоит в гараже (неотапливаемая).

В мае 2016 года он пробил первую шаровую опору слева. При покупке машины в 2013 году были деньги в связи с чем тоже была куплена вся ходовая и лежала в гараже.Начиная с шара, узлов амортизаторов и т. Д. На все было потрачено 120 000 рублей, потому что тогда я предполагал, что возможно возникнут неисправности и их нужно будет устранять, а в мае 2016 года, через три года после покупки машины, все детали подвески были заменены, если уже что-то грохнет то начнется остальное.

По электрике, по двигателю проблем не было; все работало как обычно. Своевременная замена масла и фильтров. Поверьте, машина радует.И что самое главное, радует, что в машине он превышен, чего, я имею в виду, почти не осталось. Также были приобретены диски 20-го размера в оригинале, которые ему очень хорошо подошли.

Преимущества

Пользователь не указал добродетель.

недостатки

Пользователь не указал никаких недостатков.

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/410150/

Общее впечатление

Доброго времени суток!

Около полугода назад я даже не смотрел в сторону этого автомобиля, после Mazda мне очень хотелось пересесть на что-то более подходящее для внутреннего назначения, и желательно было подкрепить клиренс с полным приводом в хоть какая-то форма.Я не брутальный участник грязевых покатушек, хотя смотрю на них с интересом, просто хотелось быть повыше и комфортнее для семейных поездок. Новую машину не планировали и пока нет, поэтому мои мысли, в соответствии с бюджетом, блуждали между Audi Q7, Mitsubishi Pajero I

Доброго времени суток!

Давний читатель и исследователь дрома, но обзор пишу только второй раз. Первая была про Mazda 6 "08.

Итак, сегодня мы сосредоточимся на приобретении и, на короткое время, опыте эксплуатации BMW X5 E53 (рестайлинг) 2004 г.в. с бензиновым двигателем 3.0.

Около полугода назад я даже не смотрел в сторону этого автомобиля, после Mazda мне очень хотелось пересесть на что-то более подходящее для внутреннего назначения, и желательно было подкрепить клиренс с полным приводом. вгонять хоть в каком-то виде. Я не брутальный участник грязевых покатушек, хотя смотрю на них с интересом, просто хотелось быть повыше и комфортнее для семейных поездок. Новая машина в планах не планировалась и до сих пор не стоит, в связи с чем мои мысли в соответствии с бюджетом блуждали между Audi Q7, Mitsubishi Pajero IV и теми устройствами, которые можно засунуть между ними в период с 2004 по 2007 гг.Я готов сразиться с летающими камнями от тех, кто говорит: «Разбойникам не на что переходить, хоть и б / у, но все равно премиум, их все равно не в силах адекватно сдержать», но судя по личному использованию различных врагов комплектации я сделал вывод, что раньше автомобили премиум-класса делали крепче и надежнее, хотя это только мое личное мнение. Поэтому с момента продажи Мазды (сентябрь 2016) я откопал отзывы на дроме и различных форумах по содержанию различных устройств. Соответственно, у разных подержанных автомобилей были свои плюсы и минусы.

И вот октябрь 2016 подходит к концу и в разговоре со знакомым узнал, что он собирается продавать Х5, на котором ездит его жена, и он готов хорошо отдать свою цену. Во время того разговора я просто улыбнулся и вежливо спросил о характеристиках и состоянии. Друг сказал, что жена мало ездит, каждые 2-3 месяца отвозит машину в специализированный сервис BMW к своим друзьям (позволяют финансы), и вообще проблем с ней не испытывал, исходя из того, что я о нем знал, не верю, я не видел в нем значения.Вернувшись домой, я решил подробнее изучить баварца (хоть он и американец). Я перечитал почти все обзоры на дроме, просмотрел кучу рецензий, перечитал кучу контентных форумов ... и эта мысль овладела мной и не позволяла думать ни о чем другом. Время от времени я все еще просматривал свой предыдущий список желаний. Через неделю спросил друга о дате продажи и сумме. Меня озвучили январь 2016, а по сути вышел март, и все это время я продолжал учиться, учиться, учиться.В конце ноября друг уезжал на выходные с семьей и предложил мне оставить машину покататься, поближе. Прокатился, присмотрелся, и буквально через пару дней по совету хорошего друга я пошел смотреть Volvo XC90 2006 года выпуска ... и понял, что после X5 я не хочу его от слово вообще (кому будет интересно, могу в комментариях отписаться или ответить в личке по какой причине).

Заранее скажу, что по ходу повествования я часто буду сравнивать Х5 с моей бывшей Маздой 6, это легче сказать.

Настал март 2017 года, по звонку друга я приехал к нему поработать на машине. В то время я уже несколько раз успевал на нем ездить и кататься со своей семьей, так что я был знаком с основами. Итак, вот что у меня получилось: бензиновый двигатель 3 литра (225 л.с. по ПТС, 231 по практически любому сайту обзора), черный, салон черный кожаный в идеале, кроме водительского сиденья (носится на боковине), но не критично, Ближний свет - ксенон, электропривод на все сиденья (спинки задних сидений тоже регулируются кнопками), водительская с памятью, панорамная крыша, штатная штатная магнитола с немного битыми пикселями, диски на 17, отсутствие подогрева сидений как такового, так как его не предусмотрено для в пакете.

Из известных проблем знакомый назвал рулевую рейку, которая, по его словам, никогда не менялась, а только задерживалась, что могло повлечь ее быструю замену. На практике это выглядело как руль тяжелее Mazda. Кстати, Мазду продавали с такой же проблемой, но там рейка уже совсем сдохла. Знакомый мастер объявил цены на его замену, после чего на следующий день я продал машину (Мазду в смысле). Удивительно, но исследование форумов показало, что оригинальные грабли X5 не только вдвое дешевле, чем у Mazda, но и ремонтопригодны (в отличие от Mazda), что меня невероятно порадовало, потому что оно снижает цену более чем на два. раз.В связи с этим решил отложить решение вопроса с граблями. Диагностика у знакомого мастера (уже в Х5) показала, что машина для своих лет находится в близком к идеальному состоянию. Из мелких недочетов слегка заточено переднее левое крыло, на данный момент боковые зеркала заднего вида не обогреваются, так как их несколько раз перерыл друг, и, устав от этого, купил себе кучу стекол, которые нужно будет поставить вместо украденных. Он заранее рассказал мне об этих недостатках.

Теперь по ощущениям. Восторг. Я, конечно, понимаю, что с двигателем 4,8 это чистый адреналин, но после 2 литров мазды 3 литра баварца - это нормально, хотя он почти на тонну тяжелее. Поначалу реакция на педаль газа была непривычной, она казалась какой-то тупой и тупой, но, как оказалось, просто надо было по-другому нажимать, когда разобрался, то просто обрадовался. На качественно нажатой педали газа переключение ощущается, но не кайфом, а ... просто ощущается.Получается шикарно, хоть и не как Mazda, но ниже и жестче, поэтому для своих габаритов X5 получается шикарно. Подвеска, по словам жены, намного мягче мазды. На мой взгляд, он почти такой же, а различия ощущаются за счет размера и веса, в двух словах можно описать его как «то, что вам нужно». Вся электрика работает без сбоев. Полный привод Xdrive работает без сбоев, подключается при необходимости. Принудительно включал 50х50 буквально пару раз, когда перелез через границу с каши на кашу.Справился на ура.

Что он сделал? Поменял лампочки в кольцах (те самые глазки в фарах). Друг перед продажей сказал, что на правой фаре погасли кольца. Я просто изменился в обоих. Цена вопроса 400 рублей за две лампочки и 5 минут своего времени. Сервис предложил 1900 за лампочку с цоколем и 300 замен в каждой фаре, но на помощь пришел всемогущий Youtube.

Неделю назад из кухонного окна коммунальной квартиры, выходящего во двор, где я оставляю своего красавца, посреди ночи вылетел конек... Лобовое стекло треснуло, но не критично, поцарапана водительская стойка. Менты проникли, провели поучительную беседу с соседями и пошли менять лобовое стекло. Оригинал конечно хорош, но его трудно найти и с моими финансами еще сложнее купить, поэтому остановился на отечественном и собрал вместе с установкой на 6400. Разницы за неделю не заметил. эксплуатации, а учитывая цену, менять ее можно не реже одного раза в месяц. В Mazda замена лобового стекла на китайское полгода назад стоила 6700.

Салон. Салон, опять же после мазды, впечатляет. Кожа приятная, дешевого скрипящего пластика нигде нет, торпедо мягкий. Что сзади, что спереди удобно сидеть. Единственное, подушки передних сидений, на мой взгляд, короче, чем у мазды, так что пришлось привыкать.

Задние сиденья складываются до пола, очень удобны для транспортировки и сна.

Машина большая, что позволяет избежать большей части вылета из-под грязи вверх по потоку.

Теперь о расходе. Пока что расход отмечен в районе 18 и продолжает падать (когда я получил было 20,1). Учитывая все вышесказанное, я готов простить ему такой аппетит. Бак на 93 литра, так что запаса хода хватит примерно на 500 км по городу и еще 100-150 км по трассе (если ехать в семейном режиме).

Прошу прощения за качество отзыва, я наслаждаюсь машиной всего полтора месяца, так что я все еще в эйфории и все еще чего-то не замечаю.Пишу с телефона, поэтому возможны ошибки. С радостью отвечу на вопросы в комментариях или в личке.

П.С. бачок омывателя 7,8 литра! Долил в марте и до сих пор про него не вспоминаю.

Преимущества

Пользователь не указал добродетель.

недостатки

Пользователь не указал никаких недостатков.

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/409027/

Общее впечатление

Этот Икс в семье очень давно, достался мне от брата, вобщем возил машину братан полностью в рабочем состоянии, без нареканий.Как я писал в предыдущем обзоре, первая неделя ушла на привыкание к жесткому рулевому управлению и очень жесткой подвеске. (Сравните с Mercedes E). Поначалу не очень обрадовался, что машина очень жесткая, но через неделю привык))). Руль одной рукой не удержишь, как у мерина, машина не любит колеи и прыгает прямо с них, то есть сначала было страшно, даже подумал, что с подвеской что-то не так, но в сервисе меня заверили, что подвеска в порядке.Столкнулся с проблемой топливной системы, загорелась чек, диагностика, замена катушек, свечей зажигания, датчиков коленвала, проблема никуда не делась))) снова сервис опять приговаривает какие-то провода, опять еще 25)))

Доброго времени суток !!! И так мой теперь полностью сформированный отзыв о BMW X5, 4.8, 355 л.с. Прочитав из 10 отзывов, ни разу не увидел ни одного отзыва о корпусе, некоторое разочарование владельцев.)))

Этот Х в семье для Давно достался мне от брата, в общем водил машину братишкой полностью в рабочем состоянии, без нареканий.Как я писал в предыдущем обзоре, первая неделя ушла на привыкание к жесткому рулевому управлению и очень жесткой подвеске. (Сравните с Mercedes E). Поначалу не очень обрадовался, что машина очень жесткая, но через неделю привык))). Руль одной рукой не удержишь, как у мерина, машина не любит колеи и прыгает прямо с них, то есть сначала было страшно, даже подумал, что с подвеской что-то не так, но в сервисе меня заверили, что подвеска в порядке.Столкнулся с проблемой с топливной системой, загорелась чек, диагностика, замена катушек, свечей зажигания, датчиков коленвала, проблема никуда не делась))) снова сервис снова приговорил какие-то провода, снова снова 25))) как В итоге причиной оказался топливный фильтр в баке, после его замены машина полетела как ласточка, поэтому главной проблемой стала неправильная диагностика и приговор всего, что я поменял. Хотя официальные дилеры с пеной во рту мне доказали, что это катушки и т. Д., то есть главное найти хорошего мастера, чтобы его задача не вешать вас, а действительно разобраться в проблеме и исправить ее. После ремонта и вложений около 200 т.р. (включая новую летнюю резину, а не трамбовку) машина стала намного мягче, расход снизился до 14-16 литров, и проблем с ней не знаю. Хорошее отношение к автомобилю, своевременная замена масла и других жидкостей обеспечат вам безотказную работу. Машиной доволен, рекомендую всем, кто может и хочет.Не поддавайтесь разводам в сервисах, читайте полезную инфу, найдите хорошего мастера и смело владейте им, но не конечно. Машинка для души, идеальна как вторая))) камеры вокруг)))) и все, кто плачет и обвиняет BMW x5, либо просто люди, мечтающие об этом, либо те, кто надеялся проехать на Х и потратить она как жигули))) ей хочется владеть! !!

Преимущества

Пользователь не указал добродетель.

недостатки

Пользователь не указал никаких недостатков.

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/398927/

Общее впечатление

Доброго времени суток!

1 раз перебрал заднюю подвеску (без замены подшипников и стоек т.к. они живые) с работой встало что-то около 45 т.р. Поменял комплект стоек стойки 15 т.р., пару раз менял стойки стойки передние стабилизаторы, нижние передние рычаги, 1 шаровые и 1 раз рулевые наконечники. Поменял сайлентблоки переднего рычага (поставил полиуретан - говно.Не ставил) ступичный передний левый. По дороге больше ничего не делал. Запасные части поставлялись не оригинальными (Lemferder (Германия) и Sidem (Бельгия) - наиболее оптимальные на мой взгляд по соотношению цена / качество по сравнению с оригиналом. Поменял сальник коленвала (передний), помпу, термостат , подшипники генератора и контактные кольца в нем (свистели от выбега), прокладка корпуса масляного фильтра.

Доброго времени суток!

Машина шла с пробегом по одометру 220 т.км., а на самом деле думаю было всего 300, не меньше)))) У меня было 2 года (2014-2016). Почти 50 т.км. продано в конце 2016 года

За указанный период отремонтировано:

1 раз перебрал заднюю подвеску (без замены подшипников и стоек т.к. они живые) с работой встало что-то около 45 т.р. Поменял комплект стоек от стойки 15 т.р., пару раз менял стойки передних стабилизаторов, нижние передние рычаги, 1 шаровой и 1 раз рулевые наконечники.Поменял сайлентблоки переднего рычага (поставил полиуретан - говно. Не ставить), ступичный передний левый подшипник. По дороге больше ничего не делал. Запасные части поставлялись не оригинальными (Lemferder (Германия) и Sidem (Бельгия) - наиболее оптимальные на мой взгляд по соотношению цена / качество по сравнению с оригиналом. Поменял сальник коленвала (передний), помпу, термостат , подшипники генератора и контактные кольца в нем (свистели из-за выбега), прокладка корпуса масляного фильтра .Масло в АКПП.За весь период вместе с работой вложено около 70-80 т.р. Некоторые работы по замене запчастей проделал сам.

Общие впечатления от машины хорошие. Особенно первый раз порадовал (динамика, управляемость ...))))) Потом привык, но все равно с удовольствием им управлять (X5)))).

Салон просторный, головной свет очень хороший, зимой в машине тепло, прогревается быстро, в холода попала без проблем (с хорошей батареей).Самый сильный мороз на старте был -29 (Самара), заводился с первого раза. Более низких температур не было. Машина всегда стояла на улице. Не работала подсветка комнаты на электрике и со временем перестал работать передний левый указатель поворота (причину не выяснил и ничего не исправил). Других проблем с электрикой не было. Управляемость очень хорошая, руль чувствительный, понятный, но тяжелый. Подвеска жесткая, попой чувствуешь "все" трещины на асфальте, зато отличная управляемость и сцепление с дорогой.По расходу бензина на 100 км. город от 20 л. и больше, трасса от 13 л. и больше. Средний расход по компу показал 17,5 л. на 100 км. В зависимости от стиля и скорости езды)))))) Кушал масло от 1 л. за 1 т.км. и многое другое, тоже зависит от стиля езды))))). АКПП пинала и придумывала иногда от 1 до 2, а когда на трассе для обгона после кикдауна, иногда думала и пинала. Хорошая шумоизоляция салона, а также его удобство.При своем росте 190 см он не чувствовал дискомфорта. Понравилось, что при повороте ключа руль сам опускался-поднимался)))) В целом впечатления от машины очень хорошие. Машина на любителя и сравнивать немцев с японцами (как многие делают) некорректно. Это разные, другие автомобили и каждая из этих марок хороша по-своему)))). Надеюсь, обзор кому-то поможет. Если будут вопросы задавайте - отвечу))))

Преимущества

Пользователь не указал добродетель.

недостатки

Пользователь не указал никаких недостатков.

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/396249/

Общее впечатление

Всем привет. Решил написать свой отзыв о своем Х 5. До этой машины у меня было много машин. В основном японец, так как на Дальнем Востоке живу в городе-герое Хабаровске. Под меня были почти все японские марки автомобилей, из которых Хонда и Субару были в приоритете. Бумер попал ко мне случайно и это отдельная история.Всегда об этой модели и вообще о марке думал не очень, даже не очень хорошо. Хоть внешне Бехи очень нравилась, но в них есть что-то от хищника. Ну это все прихоть. По сути: бумер американец, пневмоподвеска. Попав ко мне в руки, он съел на компьютере около 22 литров, и мои расчеты показали примерно такой же расход. Я стал обладателем данной машины в августе 2016 года. Ходовка была на троечку. Хрустел правый привод и еще что-то по электрике.Ремонт привода с запчастями вышел примерно 5000 руб. Электрика выкатана примерно по 15000 руб. Заменил тормозные колодки. Предварительно зад с датчиками 6300 руб. Ну технические жидкости все еще смехотворны

Всем привет. Решил написать свой отзыв о своем Х 5. До этой машины у меня было много машин. В основном японец, так как на Дальнем Востоке живу в городе-герое Хабаровске. Под меня были почти все японские марки автомобилей, из которых Хонда и Субару были в приоритете. Бумер попал ко мне случайно и это отдельная история.Всегда об этой модели и вообще о марке думал не очень, даже не очень хорошо. Хоть внешне Бехи очень нравилась, но в них есть что-то от хищника. Ну это все прихоть. По сути: бумер американец, пневмоподвеска. Попав ко мне в руки, он съел на компьютере около 22 литров, и мои расчеты показали примерно такой же расход. Я стал обладателем данной машины в августе 2016 года. Ходовка была на троечку. Хрустел правый привод и еще что-то по электрике.Ремонт привода с запчастями вышел примерно 5000 руб. Электрика выкатана примерно по 15000 руб. Заменил тормозные колодки. Предварительно зад с датчиками 6300 руб. Ну и техническую жидкость поменял все около 20 000 рублей вложено. После замены воздушного фильтра в старом можно было сажать картошку, расход упал до 16,5 литров. Я думаю о старом хозяине, каково быть чудаком и не любить машину так сильно. Цена фильтра на экзисте около 500 руб.Сразу понравился салон на бумере с обшивкой деревом чёрный и перетянутый, позже выяснилось, что на задних сиденьях были левая и правая кнопки подогрева, люк. Так вот за прошлую зиму он у меня ни разу не завелся, из-за разряженного аккумулятора. Мое первое впечатление было от вождения этой машины, как будто я ехал на реактивном самолете с таким приводом, я не испытал ни Subi, ни Honda sti, да простят меня Subarists и Hondaved, я очень люблю и уважаю эти марки. Так вот X 5 меня очень порадовала своей крутой ямой.Очень часто я езжу на далекие расстояния и мне очень нравится комфорт и контроль, которые дает эта марка. Кстати расход показал 13 литров. Теперь после зимы планирую кардинально перетрясти ходовку (про стоимость ремонта расскажу отдельно). Я не знаю, что еще я могу написать об этой машине, я честно скажу машине на все эти отзывы о том, что BMW переходит из службы в службу чуши или люди просто не знают, как смотреть на автомобиль. Может надо будет что-то доделать и не по плану, как это бывает с японцами, берем новые машины.И хочу добавить, я стал замечать, что машина привлекает взгляды людей (хотя может показаться). Всем добра и успехов.

Доброго времени суток))) и так начнем с описания x5 e70 4.8, 2008г.

Машину мне достал от брата, в целом я ее знал давно, но без подробностей т.к. ехал на мерседесе. Первое ощущение жесткости, по сравнению с мерседесом) руль тугой как в жигулях))) прошла первая неделя привыкания к новому типу езды) потом началось) лопнул пневмоцилиндр, сразу отдал 15000 , через неделю после замены свечей загорелся чек и загорелась машина, приехал диагност за 3000 и сказал, что 4 цилиндра отключены, датчик коленвала нужно менять, еле доехал до агрегата круглосуточно)) ) Снова поменял катушки и свечи, так как они уже чем-то заболели))) за одно отремонтировал парктроник и поменял помпу с расширительным бачком, в общем -40000, итого через 2 дня все повторяется)!Собираюсь к своему хозяину чистить мне лопасти, или какие блоки хз) проблема ушла еще на 5 дней, а после очередного дождя опять то же самое))) еще сервис 3 дня ковыряние форсунки -50000 итого)))) самое страшное то, что нет настоящих специалистов, которые реально могут определить проблему, все происходит путем набора текста, смены одного за другим и т.д., ждем дальнейших тестов) PS. Если у кого-то есть хороший мастер х5, просьба обращаться. Самый главный вывод !!! решил владеть х5 готовься потратиться)))

Если кому интересно, скажу, что у него было много машин, в том числе много моделей ВАЗ, иномарки, но это про БМВ.Лет 5-6 назад у меня был BMW 3 серии в кузове универсал е46, с дизельным двигателем M47N (на последнем фото). Отличная машина с хорошим тяговитым мотором, очень эргономичным салоном, удобными спортивными сиденьями, системами абс и динамической стабилизации и еще кучей всего интересного. Задний привод и острый руль доставили удовольствие от управления этим автомобилем. Очень вместительный багажник еще

Добрый день, уважаемые посетители сайта drom.ru.

Хочу рассказать об очень неоднозначном автомобиле - BMW X5 в кузове е70.Для кого-то эта машина - мечта, идеал, эталон того, каким должна быть настоящая машина, кто-то боится таких машин, как огонь, считая, что BMW оставит своего владельца без копейки денег, кто-то считает владельцев X5 понтодели, которые купили машину только для того, чтобы потусоваться. Одно можно сказать точно - эта машина никого не оставляет равнодушным.

Если кому интересно, скажу, что у него было много машин, в том числе много моделей ВАЗ, иномарки, но это про BMW. Лет 5-6 назад у меня был BMW 3 серии в кузове универсал е46, с дизельным двигателем M47N (на последнем фото).Отличная машина с хорошим тяговитым мотором, очень эргономичным салоном, удобными спортивными сиденьями, системами абс и динамической стабилизации и еще кучей всего интересного. Задний привод и острый руль доставили удовольствие от управления этим автомобилем. Багажник очень вместительный, задние сиденья сложены в ровный пол. Хорошая шумоизоляция, достойная штатная музыка. 6-ступенчатая механика, расход по городу 8-9 литров, по трассе 5-6, при том что ни разу особо не экономил. Проблем не было, хотя ремонт конечно был, но ничего критичного.С тех пор я стал поклонником марки BMW и, в частности, их дизельных двигателей.

После e46 320d были и другие машины, но мне всегда хотелось именно мощную, высокую, автоматическую и обязательно дизельную. Стал выбирать X3 e83, 3.0d с двигателем M57T2, долго искал. В наших краях хороших вариантов не было, искал в других регионах, болельщики БМВ из других городов помогали диагностировать. Хорошего Х3 не нашел. Потом решил посмотреть Х5 е70. Для меня Х5 всегда был мечтой, недостижимой мечтой, я всегда хотел эту машину, но во-первых она дорогая, во-вторых, мифы о поломке Х5 наверняка развеялись.Начали смотреть, выбирать. И вот мне попался хороший Х5 с небольшими недостатками в подвеске, не работала одна лампа в крышке багажника (это болезнь дорестайлинга Е70). В общем, стал обладателем BMW X5 e70 с двигателем M57T2, 235 л.с.

Что сразу не понравилось: очень жесткая подвеска. Была у меня в комплектации обычная рессорная подвеска спереди и пневматическая сзади. Пневма сзади, кстати, играет роль только регулятора дорожного просвета, то есть можно хоть столько же загрузить в багажник и машина все равно будет стоять как без груза.Есть Х5 с активной подвеской и активными стабилизаторами, с ними, мол, подвеска намного интереснее. Сам я в такое место не был, поэтому ничего не скажу. Но подвеска обычная - ужасно тупая. Жесткой, но в то же время отточенной управляемости, как в тройке лидеров, тут вообще нет. Из глобальных недостатков - пожалуй, все. Нет, не все. Следующий недостаток, который, скорее всего, вытекает из первого - это скрипучий и взрывной салон. Честно говоря, сначала сошла с ума.Это X5, флагман семейства кроссоверов BMW, который стоит как квартира. В салоне очень много стыков разнородных материалов - разных слоев, кожи, которые скрипят между собой. Справедливости ради следует отметить, что 90% шума и скрипов были из-за багажника, и когда я, почитав Интернет, манипулировал петлями и кронштейнами задних сидений, большинство скрипов исчезло. Но осадок остался. Пожалуй, теперь обо всех недостатках.

Из приятного.Активная рулевая рейка - это супер! Разворачиваться и маневрировать одно удовольствие. Менее 2 оборотов от упора до упора. Связка двигатель + коробка - сказка. Мощности хватает всегда и на всех режимах - город, трасса - без разницы. На низах есть небольшая турбояма, но не критично. Двигатель M57T2 - последнее поколение дизелей M-серии, двигатель отличный, надежный, лишенный каких-либо детских болезней, в отличие от бензиновых двигателей BMW или дизелей N-серии. Коробка ZF, 6 ступеней, проблем с ней не было, все нормально.Полноприводный X-drive тоже показал себя с хорошей стороны. Его работа не заметна, просто едешь при любых погодных условиях и все. Снег на дороге или лед - без разницы. Он нажал на педаль и уехал, а монопривод попытался сдвинуться с места. Конечно, X5 - не внедорожник, полный привод здесь только для уверенного управления автомобилем в любых дорожных условиях, в бездорожье лучше не выезжать. Хотя в оврагах рыбачил, везде ездил после Нивы и Дастера, но свесы у Х5 приличные, а габариты не маленькие.

Кроме всего прочего, у меня было несколько приятных опций: биксенон с автоматом дальнего света, работает вполне корректно, только не видит тусклых габаритов машины впереди, музыка HI-FI с 12 динамиками, включая сабвуферы под передние сиденья, багажник багажного отделения, парктроник передний задний + камера заднего вида, климатический комфорт лобовое стекло, подогрев руля. В целом комплектация конечно далеко не полная, но и не пустая. Единственное, что хотелось бы, - это комфорт сиденья с так называемыми ломкими спинками.Зато сиденья у меня были обычные с электроприводом и памятью + подкачка поясничной опоры, тоже очень удобные.

Теперь об эксплуатации. Я так скажу, если хочешь владеть БМВ, тогда научись разбираться в этом сам, иначе через некоторое время ты тоже скажешь, что БМВ - отстой, отдай тонну денег сервисам, которые тебя разводят, но смысла в этом не будет. Это. В сети BMW очень много информации, можно найти ответ практически на любой вопрос или проблему, а зачастую проблема решается элементарно.Собирал информацию о BMW очень давно, с первой Е46, читал, что-то пытался сделать, потому что мне это интересно. Я обслуживал свои BMW самостоятельно, опять же потому, что мне было интересно. Я давал самую грязную работу, или если я не хотел возиться с доверенным сервисом, но, опять же, всегда точно знал, что мне нужно изменить и что мне для этого нужно. Масло, фильтры всегда менял сам, там проще, чем на Ладе. Только замена воздушного фильтра на моторе M57T2 требует небольшой сноровки.

По затратам на обслуживание, которые за год немного изменились: после покупки - полная замена масла в АКПП, с заменой поддона, уплотнительной втулки и стаканов мехатроника, поддон исключительно оригинальный или ZF (который тоже по сути оригинал) - около 15 17 т.р., нижние передние рычаги, самое уязвимое место в подвеске, взял TRW (они с конвейера доставляются) - 10 т.р. пара. Лампа в крышке багажника (на дорестайл сток) - 3.5 т.р. Magnetti Marelli (тоже по сути оригинал). Потом поменял термостаты (главный и эгр) - 3 т.р. на оба (оригинал) + 2 или 3 т.р. замена. Поменял одну переднюю ступицу, это моя вина - ехала с разбалансировкой колеса. Вроде бы все больше ничего не изменилось. Только масло и фильтры, колодки.

Я год проехал немного около 30 тонн. Км. Общий пробег на момент продажи 184 т.км. И скажу так - для этой машины такой пробег ерунда. Очень важно, как машина содержалась и эксплуатировалась.Изначально нужно сделать тщательную диагностику и не покупать сдавленную машину, пусть и немного дешевле, боком придет.

По поводу дизеля. Завелась на морозе, в -27-29 завелась. Заводится при -35, главное, чтобы свечи накаливания были в исправном состоянии, блок накаливания был залит, а солярка была залита хорошей. У X5 также очень хитрая система зарядки аккумулятора. Если установлен AGM Akum, то он заряжается не полностью, максимум 80%, такая стратегия зарядки. Во время коротких поездок он вообще разряжается и на морозе -30 при 50% заряда аккумулятора не заводишься, просто электроника не даст включить стартер, так как Х5 очень энергоёмкий автомобиль.Необходимо прописать профиль коротких поездок КВНК в автомобиле FA. В мои холода машина заводилась с 1,5 - 2 оборота, главное дать ему эти 1,5–2 оборота.

Очень интересная тема - кодирование BMW. Настраиваются многие параметры. Информации в сети BMW - море. Так много подробной информации нет ни в одной машине. Бери, понимай и делай!

В общем, о BMW можно говорить долго.

Сделаю небольшой вывод.BMW X5, несомненно, достойный автомобиль со своей историей и харизмой. Отличный агрессивный дизайн, хорошие ходовые качества, лучшие (на мой взгляд) дизели. Очень вместительный и функциональный, удобный, мощный автомобиль. При должном уходе машина очень надежная, ни разу не вставала, весь ремонт плановый. Из недостатков отмечу - тупая жесткая подвеска, которая порой реально бесила наши дороги; скрипучий салон (опять же по плохим дорогам). В остальном машина идеальна. Купил бы я такую ​​машину снова? Возможно, да, при условии тщательной диагностики и, скорее всего, с подвеской Dynamic Drive и удобными седлами.Но для начала покатался бы на Туареге в пневме и сравнил. В целом BMW E70 - отличный автомобиль.

Преимущества

Пользователь не указал добродетель.

недостатки

Пользователь не указал никаких недостатков.

Источник

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/3

/

Автомобиль BMW модели X5 (E53) - мощный внедорожник первого поколения 1998-2006 годов выпуска. Обозначение «X» в названии автомобиля указывает на то, что автомобиль имеет полный привод.Под цифрой 5 следует понимать, что автомобиль выполнен на базе кузова пятой серии. Внешний вид BMW X5 имеет довольно смелый, несколько агрессивный дизайн, который выглядит очень привлекательно. Именно поэтому, а также благодаря своим высоким качественным характеристикам, этот автомобиль пользуется большой популярностью у покупателей на мировых рынках.

Конечно, многие водители мечтали бы иметь такую ​​машину в личном автопарке. Но владение этим транспортным средством также означает возможность правильно за ним следовать.Любая машина требует своевременного обслуживания, и BMW X5 E53 не исключение. К тому же давно известно, что серийные автомобили концерна BMW очень требовательны в тех вопросах, которые касаются использования расходных материалов. Поэтому каждому, кто собирается купить машину данной модели, следует быть готовым к тому, что ваша «ласточка» будет постоянно откачивать с вас деньги.

Тем не менее, тем автомобилистам, которые хотят избежать преждевременного обращения в автомастерские, оказывающие услугу «», рекомендуется заранее внимательно изучить работу важнейших внутренних узлов автомобиля.К ним относятся: двигатель, рулевое управление, тормозная система, коробка передач и так далее. Перед покупкой также обратите внимание, что автомобили модификации BMW X5 E53 могут комплектоваться как бензиновыми двигателями (M53, I30, M62 и другие) рабочим объемом от 3,0 до 4,8 л, так и дизельными или турбодизельными (M57 или M57TU) с объемом три литра.

Во избежание непонятных проблем при эксплуатации автомобиля необходимо досконально ознакомиться со всеми техническими характеристиками машины, возможностью проведения различных методов диагностики и ремонта узлов и узлов автомобиля.Особое внимание стоит уделить системе охлаждения и правильной работе электроники. А если у вас всегда под рукой инструкция по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля, то это однозначно поможет вам избежать быстрого обращения в автомастерские. Хотя, следует добавить, что с BMW X5 E53 водитель очень редко будет нуждаться в заезде на СТО.

Прошло более 20 лет с момента появления на рынке третьего поколения. BMW X5 (заводское обозначение E34) утверждение, что эта модель является одним из лучших автомобилей европейского бизнес-класса, выпускавшихся в конце 80-х - первой половине 90-х, уже не кажется слишком категоричным. Выяснилось, что дизайн BMW X5 не подвластен времени, и редкая однолетняя машина смогла составить конкуренцию E34 по качеству сборки и уровню оснащения.
Добавляем сюда то, что, собственно, они оценивают - Стиль вождения, поддерживаемый выдающимися динамическими и ходовыми качествами.И все это сегодня предлагается на рынке подержанных автомобилей по доступным ценам.
Однако, как известно, у любой медали есть и обратная сторона. BMW X5 - Особый автомобиль, высокотехнологичный, требующий от владельца придерживаться технической культуры. Но основными покупателями BMW 5 Series были любители активного вождения, и они не особо церемонятся при выборе режимов движения и не очень аккуратны при езде. Плюс к этому водители - «спортсмены», как правило, смотрят на машину только как на транспортное средство, а не на объект обслуживания, поэтому по отношению ко многим «пятеркам» допускались межсервисные интервалы и другие эксплуатационные нарушения.Словом, спортивная направленность вернулась к «пятеркам» в полной мере.
Для западного владельца BMW «Жизнь» автомобиля заканчивается через 6–8 лет после покупки, и многим любителям азартной езды удалось вытрясти из машины «душу» до такой степени, что она попала во второстепенное. рынок, требующий тщательного, а иногда и капитального ремонта. Этим, кстати, отчасти объясняется привлекательный уровень цен на «пятерку» Е34 в категории б / у, хотя изначально эта машина была доступна далеко не всем.А потом у машины появились другие владельцы, и каждый из них снова внес свой вклад в ее техническое состояние. По этим причинам автомобили семейства E34 не могут быть похожи на другие автомобили (кроме BMW другой серии), требуют взвешенного подхода к покупке и обязательной диагностики на профессиональном СТО.
BMW одной из первых отказалась от карбюраторных и перешла на системы впрыска с электронным управлением, что обеспечило увеличение мощности двигателя. Однако инжекторные двигатели не устойчивы к ненормальному обращению, они требуют использования качественного топлива, масел и других эксплуатационных материалов, своевременного обслуживания.Около половины претензий, предъявляемых к двигателям «пятерки», касаются именно системы питания. Возможны следующие проблемы. БМВ БМВ Х5 с пробегом : износ бензонасоса, датчики детонации, неисправности датчиков температуры и лямбда-зонда, забитые форсунки. Более того, специалисты не рекомендуют использовать добавки в топливо для очистки форсунок, но советуют промывать на установке инфразвуковой очистки. Но здесь инфразвук можно использовать только один раз, при следующем засорении форсунки придется заменить на новые.
Второй проблемный момент для двигателей - это система охлаждения. Неисправности в нем опасны тем, что способствуют перегреву, а это, в свою очередь, вызывает коробление «винтом» длинных шестицилиндровых головок блока. Как показывает практика, шлифовать такую ​​головку бесполезно. Замена стоит больших денег, но без нее не обойтись - иначе прокладка головки будет постоянно прожигать. В системе охлаждения возможны: течи резиновых трубок и радиатора, выход из строя термостата и водяного насоса.

Залог безупречной управляемости BMW X5 - многорычажные независимые подвески, но они не «тупые» в плане ремонтопригодности, а простые «макферсоны». На наших дорогах «многорычажные» крошатся с той же периодичностью, что и McPherson, но поскольку количество шарнирных сочленений пропорционально количеству рычагов, замена сайлентблоков и шаровых опор в подвеске BMW X обойдется совсем иначе. Деньги. В рулевом управлении возможен быстрый износ концов рулевых тяг.В тормозной системе долгоживущие узлы не включают тормозные колодки и диски, стояночный тормоз. Если на автомобиле установлены тормоза с АБС, то его датчики, на которые сильно влияет действие «соленых огурцов», часто выходят из строя.
Вообще говоря, с попаданием соли в разъемы и электронные компоненты, расположенные в местах, доступных для воды, связаны многие неисправности электрооборудования, в первую очередь дополнительного оборудования, богатство которого «пятерка» когда-то утерла нос многим рынкам соперники.В первую очередь, речь идет о BMW E34, выпущенном до 1993 года, где поломки приборной панели, центрального замка, бортового компьютера, осветительных приборов становятся обычным явлением. Если так и будет на «пятерках» последних лет выпуска, то вспомогательное оборудование рискует стать главной проблемой этой машины в будущем.
Раз уж соль запомнилась, необходимо отметить коррозионную стойкость кузова BMW 5 . Производитель дал шестилетнюю гарантию от ржавчины.На сегодняшний день коррозия обнаруживается на нижних краях дверей, крышках багажника, крыльях, местах крепления дверных петель, но в целом заводскую защиту автомобилей семейства Е34 можно считать удовлетворительной.
Учитывая существенные вехи, которыми грешит большинство выставленных на продажу пятерок, при покупке обязательно стоит обращать внимание на состояние агрегатов трансмиссии. Спортивный стиль вождения предыдущих владельцев не мог не сказаться на износе сцепления. Также возможен износ синхронизаторов механических коробок передач, что вызывает трудности с переключением передач.Люфт рычага переключения передач - следствие износа вкладыша в приводе. Есть утечки масла в задний сальник и кулисный сальник - в МКПП; для герметизации поддона картера - на «автоматах». Возможны протечки масла на уплотнениях полуосей редуктора заднего моста.
На первый взгляд список присущих неисправностей БМВ Х5 с пробегом может показаться слишком большим. Спешим вас успокоить - вероятность увидеть все эти проблемы в одной машине на одной машине, особенно на копиях, выпущенных после 1993 года, когда семейство E34 избавилось от большинства «детских болезней», выявленных при эксплуатации автомобилей. первые годы производства, крайне мало.Но есть поэтому главное при покупке - не ошибиться с выбором. Кстати, запчасти на 5-ю серию, в силу того, что эти автомобили широко распространены в Беларуси, не дефицитные и не дорогие. Но есть откровенный «левак», и здесь за ним надо следить.
Из всех модификаций, составивших семейство Е34, лучше всего обратить внимание на версии с бензиновыми рядными «шестерками» объемом 2,0 и 2,5 литра. Они полностью соответствуют духу BMW по динамическим характеристикам, но не обрекают своих владельцев на высокие затраты на заправку, что характерно для пяти двигателей объемом 3.0 литров и выше. А экономичные модификации BMW 5 с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, увы, находятся не в лучшем техническом состоянии - в результате попыток заставить эту версию ездить в стиле, доступном более мощным моделям семейства. .
Последнее замечание справедливо и для турбодизелей TD и TDS, которыми комплектовался BMW 5 серии . По сравнению с однотипными двигателями других производителей турбодизели BMW выделяются высокой степенью нагнетания, поэтому надежность у них несколько ниже, а требования к качеству ГСМ, наоборот, выше.

Давно уступает по динамике бензиновым версиям, при этом дизельный Х5 также значительно экономичнее по расходу топлива. Дизельные двигатели на БМВ Х5 стояли с самого первого поколения, на втором поколении внедорожника они стали значительно мощнее, а третье поколение дизельного Х не только не уступает бензиновым модификациям, но и превосходит их. их.

Но начнем по порядку BMW x5 3.0 дизель появился под капотом немецкой машины на заре 2000-х.При этом с 2000 по 2003 год ставили рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. (390 Нм). Объем этого двигателя составлял 2926 см3, силовой агрегат имел заводское обозначение M57D30. С 2003 по 2006 год был установлен еще один 3-литровый дизель объемом 2993 см3 с заводским индексом M57TUD30 и увеличен до 218 л.с. власть. Крутящий момент также увеличился до 420 Нм. Все последующие рядные 6-цилиндровые силовые агрегаты являются дальнейшим усовершенствованием M57TUD30.

БМВ х5 е53 дизель Имеет достаточно надежный силовой агрегат.Серия M57 неоднократно подвергалась модернизации. Изначально первые 3-литровые двигатели имели модификацию, в которой блок цилиндров был выполнен из серого чугуна, но после модернизации блок стал алюминиевым и получил сухие гильзы цилиндров, что позволило снизить общий вес. Технология сухих гильз на этом моторе получила высокую оценку в инженерном сообществе, поэтому этот дизельный двигатель неоднократно признавался лучшим в своем классе.

Головка блока цилиндров дизельного двигателя BMW X5 отлита из алюминия.В приводе ГРМ используется однорядная роликовая цепь. Цепной привод ГРМ позволяет говорить о высокой надежности и долговечности всего агрегата. На цилиндр приходится 4 клапана, то есть всего 24 клапана. Распредвалы нажимают на клапаны рычагом. В днище поршней дизеля Х5 имеется сужающаяся выемка для улучшения перемешивания рабочей смеси. Угол развала шатунных шейек коленчатого вала составляет 120 градусов. Движение масс сбалансировано таким образом, что работающий двигатель имеет идеальный баланс и минимальные вибрации.

Дизельный двигатель ТНВД БМВ Х5 приводится в движение цепью. Турбокомпрессор имеет электронную регулировку геометрии рабочего колеса. Common Rail с прямым впрыском и гидроаккумулятором. Также есть интеркулер. Средний расход дизельного BMW X5 E53 составляет 7-8 литров, по городу чуть больше 10 литров. Но у этих моторов есть проблемы. Хотя моторесурс при качественном квалифицированном обслуживании легко превышает 500 тысяч, стоит учесть ряд моментов.Качество топлива - основная проблема и причина смерти форсунок и регулятора давления. Электровакуумные гидроопоры мотора дороги, но не живут более 200 тысяч километров. Турбина тоже стоит недешево, но при исправной выхлопной системе и своевременной замене масла проблем не вызывает. Двигатель очень чувствителен к перегреву.

Второе поколение BMW x5 e70 diesel порадует повышенной мощностью и еще более умеренным расходом топлива.Модернизированный 6-цилиндровый рядный 3-литровый дизель получил индекс M57TU2D30. На BMW x5 e70 дизельный двигатель выдавал 235 л.с. за счет более совершенной системы двойного наддува. (520 Нм) или 286 лошадиных сил при крутящем моменте 580 Нм.

Однако производитель не остановился на достигнутом и X5 третьего поколения в кузове F15 получил рядный 6-цилиндровый дизель с тремя турбинами! Тройной наддув позволил увеличить мощность до 381 л.с. с крутящим моментом 740 Нм. Разгон до сотни с таким дизелем занимает 5.3 секунды, а средний расход дизтоплива всего 6,7 л.

Он престижен и желанен, практичен и динамичен, красив и узнаваем. Но у него есть один очень большой недостаток - высокая цена. Однако выход есть: поскольку BMW X5 быстро теряет в цене, его выгодно покупать подержанным.

В России эта модель уже успела стать знаковой, а второе поколение помимо прочего значительно прибавило габаритам и габаритам колесной базы.Это позволило разместить в салоне третий ряд сидений. Однако, несмотря на увеличение габаритов, автомобиль по-прежнему оставался динамичным кроссовером с отличными ходовыми качествами и образцовой управляемостью.

BMW X5

очень популярен в нашей стране, поэтому практически сразу после дебюта появился в автосалонах. Он предлагался с 6-цилиндровыми 3-литровыми двигателями: бензиновым 3,0 л (272 л.с.) двумя турбодизелями 3,0 л (235 и 286 л.с.) а также бензиновым V8 мощностью 355 л. С. 4,8 л.п. . В этом поколении в X5 отказались от механических коробок передач - только автоматические 6-ступенчатые коробки передач ZF.

Полноприводная трансмиссия

XDrive с многодисковой муфтой переднего привода устанавливалась в стандартной комплектации для всех версий. В нормальном режиме движения по прямой муфта частично замкнута, что обеспечивает передачу около 40% крутящего момента на переднюю ось. Более того, в режиме реального времени электроника постоянно меняет степень блокировки сцепления, передавая тягу на те колеса, у которых сцепление с дорогой более надежное.

Мистер X

Все автомобили вне зависимости от происхождения будут укомплектованы достойно. Например, базовый X5 - пятиместный автомобиль, который включает в себя климат-контроль, электропривод всех четырех стекол и зеркал с подогревом, шесть подушек безопасности, АБС с распределением осевого усилия, системы динамической стабилизации и аварийной остановки, аудиосистему, подогрев сидений, литые диски xDrive, полноприводная трансмиссия и многое другое. Использованные образцы, скорее всего, будут храниться более щедро.Ведь, как правило, при покупке первый хозяин старается засунуть в свой Х5 все, что только можно. Например, почти все «второстепенные» автомобили будут иметь ксеноновые фары, кожаный салон, электрические сиденья и руль, продвинутую мультимедийную систему и навигацию. В техническом арсенале кроссовера около десятка дополнительных электронных систем: AdaptiveDrive (регулирует жесткость передних и задних стабилизаторов), Active Steering (активное рулевое управление), xDrive и iDrive, Dynamic Stability Control и Electronic Gear Selector.Все эти «примочки» дорогие и, как оказалось, периодически выходят из строя.

Х5

Электронный рай

BMW X5

под завязку напичкана современной электроникой, которая со временем может создать проблемы для владельца. По статистике Владение породистой машиной обходится примерно в 170 000 рублей в год!

Например, выход из строя адаптивного стабилизатора системы AdaptiveDrive потребует 300 000 грн, не говоря уже об адаптивных амортизаторах этой же системы, за которые дилеры просят 40 000 - 54 000 рублей.Активная рулевая рейка и оценивается в 100 000 руб. Делать выводы.

На газовой "шестерке" после 100000 км засыхает мембрана клапана вентиляции картера (33000 руб.). Из-за вышедшего из строя помпы, термостата (5 500 руб.) И забитого радиатора мотор перегревается со всеми вытекающими отсюда последствиями. Изношенные до 150 000 км детали блока изменения длины впускного коллектора могут попасть в мотор, поэтому его нельзя вытащить при ремонте. Из строя выходят расходомер воздуха (16000 руб.) И электронный блок управления дроссельной заслонкой (7400 руб.).На дизеле до 170 000 км изнашивается гаситель крутильных колебаний шкива коленвала (10 000 руб.), Трескается стальной выпускной коллектор (около 16-17 тыс. Руб.). V8 еще дороже в обслуживании.

Установите и установите PTF, настройте фары и установите туман для автомобиля

.

Как установить противотуманные фары на лада веста? ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ - это потрясающий элемент котсе. Ознакомьтесь с дизайном и безопасностью.Хабанг лумилиха Лада веста. Получите удовольствие от дизайнеров Avtovaz, которые помогут увеличить количество серийных автомобилей нового седана. Он доступен для клиентов новых элементов в конфигурации "Luxe".

Сделан естественным образом из изящного переднего бампера. На сайте, где можно установить PTF, отсутствуют заглушки. Многие из этих Lada выглядят как потрясающие на бампере. Самакетировать, установить большую лампару на сарили, это все, что нужно для родителей Весты.

Установить противотуманные фары

Фары, которые делают эти фары, обеспечивают лучшую видимость в условиях тумана. Любимые каббабалаганы, которые он дает, помогает какому-то макиту и безумно простому человеку. Махирап с водителем, который позволяет избежать тумана, кондиции волн, волнения или метели.

Аппарат естественных инструментов в двух сукатах, малайзийских и малайзийских языках, которые любят хинди и работают в тумане.Это очень удобный способ установки лучших ламп (светодиодные, ксеноновые). Эти изображения на этом языке являются хинди, которые делают эти лучи накапливаемыми на микроскопических патаках, таких как три части или снежинки, и когда они появляются на экране. В результате получилось полупрозрачное весло, которое можно легко найти. Bilang karagdagan, ang isang nakasisilaw na epekto ay nilikha.
лампы тумана с трубами и звукозаписи на открытом воздухе.Добавлять все, PTF матовые ореолы в антагонистах. Туманный конденсат уже давно не используется. Сделайте это, создавая эффект, создаваемый фарами и освещенными противотуманной вуалью. Как и все, этот луч, вид из легких PTF, может быть очень интересным и надежным и понятным из капель тумана, который работает с водителем.

Это туман плюс туман: может быть сильным спектром матов на земле.Дахил этот, этот табулатура представляет собой привлекательный взгляд на туман, который может помочь вам понять, что такое калсада с матерью на любой вкус. Этот инструмент обеспечивает счетчик драйверов. Сасакян Наслаждайтесь суками во время долгого путешествия. Правильный пароль на хинди накапливается в зависимости от того, что он делает, если вы хотите, чтобы его слова, все слова из спектра были открыты. Дахил теперь, туман будет путь или кулай-або в течение дня.

После того, как вы собрали все, что вам нужно, можно сделать вывод о том, что они светятся противотуманными фарами. Halos kailangan ang bawat kotse. Вы можете установить, как установить приложение на этой странице:

• pagpapabuti ng kaligtasan ng biyahe;
• panlabas na dekorasyon.

Водный транспорт становится спокойнее и спокойнее, когда вы находитесь в обычном режиме, а видимость ограничена. Din ptf tulong sa.night Ride .. Maaari silang magamit bilang isang karagdagang. Световое устройство .. И этот туман выглядит хорошо, как только он работает с Lada Vesta. Сделать все, дизайн седана на машине очень удобен и удобен.

Зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к своим потребителям, чтобы получить информацию о том, как это сделать, чтобы увеличить объемы работы в туманах.

Дистанционное обслуживание при установке

Установите верхнюю часть, чтобы установить PTF для Vesta.Этот водитель показывает туман на Весте от официального производителя АвтоВАЗа, который уже известен. В любом случае, дилер с яркими фонарями, представляет собой возможный способ использования: все, что нужно для того, чтобы заставить их работать на туктоках.........................................................................................

Этот клиент получает больше 60 рублей. Этот трансцендентный прейскурант является тем, что он делает, чтобы сделать оригинальную документацию по книгам, как систему PTF, которую можно использовать.

Если вы хотите услышать все песни, это два слова. Хинди не знает, как это сделать, если вы хотите, чтобы его смонтировали на этом сайте. После того, как вы получили больше 60000 человек. Инструменты, которые используются в Lada Vesta из официального производителя ВАЗа, являются одними из лучших в использовании.

Сбор данных по счетчику у дилера представляет собой сборную схему, разработанную специалистами по электронике ВАЗ.Этот взгляд на Lada Vesta найден из многих моделей и более удобен. Этот жилет, туман, управляет переключателем, который работает с манипулятором. Этот переключатель не может быть выключен / выключен.

Как показано на рисунке, Веста может быть вспомогательным электронным блоком тела, не подавая сигнал от управления. Вы получаете удовольствие от фар. Карамихан с водителем, у которого есть Lada Vesta на хинди в лучшей конфигурации, не более 60 бесплатных рублей.Установите противотуманные фары.

Фотографии из положения: чтобы добавить фары в свои руки и обойти их, выбрать светильник для фар. Чтобы сделать это, сделайте все возможное, чтобы включить / выключить.

Установить ПТФ на свой сари

Выполните поиск по установке. Из списка элементов, которые можно использовать: FOG, дополнительные элементы, вставки для использования ламп на бампере, реле 4-х контактных, 16-амперный предохранитель, провод, пластиковая гофра (на 5-метровом уровне). анг хаба).
Снимите бампер и отрежьте заглушки после установки. Вырезанные изображения сделаны из 76 лапок или курицей. Винты крепятся к кронштейну тумана. В зависимости от того, что вас интересует, вы можете установить противотуманные фары и установить противотуманные фары. Вы можете использовать его прямо на панели инструментов. Предварительно вырезать и закрепить отверстие для пиндутана.

Схема установки ПТФ.

Провода, которые пронизаны таким прожектором, подключены к металлической коробке. Из компоновки двигателя в кабине проложите провод через специальный узел педали. SA. Этот простой способ запомнить его аналог Lada Kalina, Bago, Bigyan.

Капаньярихан на реле работает от батареи (работает на предохранителе). Плюс контакты для управления пиндутаном доступны от монтажного устройства.Плюс ко всему, сукат или маган, сигарийо имеет кинуху. Аппарат для управления кадром можно почитать в новой каюте и на капюшоне. Обозначьте все элементы цепочки в этой схеме и на основе PTF с помощью пиндутана.

Ты можешь сделать это, конфонструируемый набор, который можно установить в любое время, это больше, чем нужно.

2016-12-10 23:08:52 0 Через: admin. Basahin ang: 6157.

Туманы, такие оптические эффекты, как и другие, создают прекрасные изображения на любой вкус.Туман очень хорошо виден. Халимбава, в течение всего света, малакас на тумане или улане. Он предназначен для Lada Vesti, рассказывая о том, как туман выглядит как люкс. Самостоятельная установка PTF может выполняться автоматически. Если вы хотите установить туман на свой сарили, установите его для вас.

Сделайте это специально, чтобы установить PTF на Vesta на других автомобилях Lada.С кабиланг банда, гагавин мо, я спасаю медь от халага. Kaya, halimbawa, официальный дилер, который может предложить 10 бесплатных рублей для установки в зависимости от страны. Если вы хотите сделать это, попробуйте сделать это лучше, если хотите, чтобы установить его на свой сари. Самакатувид, маг матияга и сапат на орас.

Чтобы установить лампу тумана в весте, как сделать это в любом месте:

1. Улапите ее сарили "Может быть использован: для того, чтобы использовать PTF Тюнь-авто (и другие популярные бомбы) или другие -hinalang kalidad (с прецедентами капаг шила естественным образом).
2. Кронштейн для установки ПТФ., Талага, для прямого и прямого доступа к туманам. Наслаждайтесь оригинальными скобками, на хинди это сделайте АвтоВАЗ на бесплатную торговую площадку. Это похоже на то, как это работает, на подходе, используя исходную геометрию и сохраняя запасы НАСА.
3. Накахарап в PTF. Нарисуйте это очень просто - вы можете вырезать ножки для стен диаметром 76 мм на облицовке или покрытии.
4. Больше кабелей.Ай Кайланган. Сделайте это, если хотите, чтобы они были особенно полезны или любили использовать PTF в каюте на хинди.

Этот потрясающий результат, который мы используем, является важным для достижения результатов, полученных из разных стран. У всех, на жилете, контроль тумана осуществляется через переключатель на рулевом колесе, когда вы устанавливаете положение для использования PTF. Посмотрите, как сигнал о тумане на хинди направлен на знаменитостей, он делает это специально для парней, которые любят роскошные автомобили.Samakatuwid, чтобы сделать хинди на коже и узнать, что вы делаете в любое время, сначала намереваетесь сделать это хорошо, что вам нужно для PTF...............................................

Теперь вы можете установить PTF напрямую. Установите бампер и увеличьте обшивку PTF на "люкс" или на вырезанные заглушки на канцелярских принадлежностях или короне диаметром 76 мм. Установите туман и закрепите его на кронштейне с помощью саморезов и кронштейне, направленном на бампер.

Koneksyon - это настоящее время и сандали. Чтобы сделать это, установите провода от проводов на трубах, это бесплатно, подключенное к реле (можно установить на монтажном устройстве или на моторном компьютере). Теперь все это происходит в универсальном стиле, похожем на калину или предшествующую. От батареи, подключите "+" к реле, и используйте предохранитель. Doon maaari ka ring kumuha ng maraming "-" karapatan sa "minus" terminal, o mas mahusay na makahanap ng isang naika and pinted sa ito.Управление плюс реле из кабины. Теперь вы можете использовать провод для включения и выключения (самый лучший сигнал из PTF 2109) в блоке предохранителей, установленном на панели управления фарами.

Как создать оптику для коттеджа, получить доступ к суммам, которые можно использовать для обработки данных:

1. Получить подробную информацию. Саламин может быть катангией лаков.Это делает маупок пластика, он делает это на малилите на малилиит, что делает ее капаг нагмаманехо на граба.
2. Получите модели с естественными возможностями. Это удивительно, если вы хотите, чтобы саламин или пластик был разбит, вы можете наслаждаться частными бахагами, хинди вы можете использовать все оптики.
3. Создание моделей с оптимизацией в реальном времени. Обеспечивает аэродинамическое сопротивление и обеспечивает высокую скорость работы на больших расстояниях.
4. Создание печати с какой-либо информацией. Слушайте управление светом, сделайте свой собственный ангажемент на хинди, чтобы узнать туман. Вы можете использовать фонарь там, где на хинди создаете встречные автомобили.

Кабель для автомобилистов может быть стереотипным, чтобы создать потрясающий набор линий тумана. Теперь, более того, и многое другое можно сделать, чтобы сделать прозрачный саламин.Это позволяет создавать модели, которые вам нравятся, на любой вкус и ладонь.

Экономия на противотуманках в Lada Vesta в нашем каталоге.

. Это настоящее удовольствие из внешних источников, без каких-либо действий. Множество продуктов, персональное именование элементов и поддержка отзывов клиентов, их мнение очень важно.Вы можете использовать их в ангарах для дизайна и качества продукции, чтобы готовить их.

В современной модели русской Lada Vesta, туман может быть похож на любой другой. В естественных условиях и на бампере можно использовать специальные разъемы, в которых есть ниши для установки PTF. Вы можете найти его, установив дилера, только на хинди. Хинди все, что нужно знать, это лучшие, самые лучшие операции Это независимая установка и установка набора PTF.Gayunpaman, sasabihin namin, что вам нужно, чтобы установить фары.

Может ли противотуманная оптика?

Эта настройка позволяет создавать настройки для всех языков. Лало, на котором есть сандалии, это надежда на долгое время, когда видимость калсада делает ее прекрасной. Махалага на хинди только создает эффект тумана, способный помочь вам в этом.Паганда видимость становится все более доступной и малой в открытом доступе. Сделайте так, чтобы драйверы были созданы с помощью различных драйверов, которые исключают туман.

Gayundin в габи, туман тумана дает возможность работать, если вы не знаете, что такое водитель, который делает вид на хинди только в том, что касается больших бамперов, дороги на дороге.

Наслаждайтесь эстетикой. На этом автомобиле, с Lada Vesta, с отличным качеством изображения, он может быть лучше, чем когда-либо, когда он находится на бампере, к сожалению, "умопо" пробки.

Есть ли у дилера монтируемые ПТФ?

Официальный производитель автомобилей Avtovaz установлен в любой момент, когда были усовершенствованы все варианты, которые были созданы с помощью Lada Vesta в максимальной конфигурации. либонг рублей.

Трансцендентная цена доступна только через посредника дилера, который обеспечивает работу с оригинальными продуктами.У каждого кабеля есть 20 бесплатных рублей. Вы можете выбрать любой из тех, кто интересует вас, как установить личные фары.

Легкое использование, чтобы установить Nagpapahintulot, когда вы создаете страницу. Этот хинди-канадский язык таков, что вы можете получить доступную поддержку гарантии.

Можно установить какие-либо фары и материалы в них?

Лучшие качества фар являются оригинальными фарами марки "Valeo" (код: "FCR220029").Это устройство может получить 3 бесплатных рубля. Para sa isang pares.

Если это сделать, чтобы получить информацию, вы можете использовать продукты из «DLAA», и ореол давал свою жизнь. Если вы хотите добавить Xenon для PTF, вы получите подробную информацию об этом и материале.

Махалага! Хинди это позволяет получить письменные изображения, если вы хотите, чтобы они были малайскими в зависимости от конкретных обстоятельств, и их страницы были написаны на хинди, как бихира.

Надежный надежный элемент Установите скобки для застежек. За выпуск продукции можно получить объем за 700 рублей.

Теперь используются разные продукты, которые производятся в комплекте:

• Используется для включения или выключения фар;
• реле;
• кабель с пластиковой гофрированной оболочкой и установкой коннекторов;
• предохранитель (касалукуян - 16 а).

Для получения более "магнетического" напитка за 600 рублей.

Гаюндин дапат на бини для ПТФ. Для 2 ПК. Май-ари приготовит макибахаги за 800 рублей.

В зависимости от того, какие ПТФ заданы, можно получить за 5 бесплатных рублей. Все производимые продукты доступны на складах в онлайн-режиме, что позволяет производить поиск в Интернете.

Может ли установка противотуманной оптики для автомобиля?

Установка на ваш выбор обеспечивает много значений:

• бампер;
• просмотрение S.Места посадки .;
• установка фары;
• pag-install at касунод на конексён.

Установить бампер на канале

Этот продукт очень эффективен, поэтому он всегда работает на LCP. Нарито поможет нам найти все, что нужно сделать на странице.

1. I-off аккумулятор в это время.
2. Если вы хотите, чтобы бампер был от Lada Vesta, он лучше, чем когда-либо, делает маламбот на свой вкус.
3. Большой блестящий бампер прикреплен к 4 самодостаточным. Sila ay napapailalim sa pag-screw.
4. Открутите несколько винтов, чтобы продукт был подключен к шкафчику.
5. Периметр бампера сделан с помощью болтов, которые можно демонтировать.
6. Отвинтите пару болтов с помощью цифрового знака на странице.
7. Воспроизведение элемента катавана на вашем сарили, не позволяющее сделать выбор в пользу того, чтобы сделать его более удобным в использовании.

Содержит посадочные ниши и крепежные детали

1. Надежные, надежные и закрытые PTF могут содержать заглушки. Корона диаметром 76 мм позволяет вырезать из этого продукта. Если вы хотите увидеть Lada Vesta панели фары, то это очень просто.
2. Выбери на замок. Это сделано на бампере с обычными самодельными рисунками.
3. Bumuo ng isang butas for pindutan. Чтобы сделать это, установите переднюю панель в кабину и сделайте это с лучшей стороны для переключателя.Как бы то ни было, он работает с центральной консолью, которая отвечает за разблокировку багажного отделения.

Включите PTF на автомобиле Lada Vesta.

1. Из различных устройств, которые можно получить в любой момент.
2. Подключите кабели салона Lada Vesta к педальному узлу.
3. Koneksyon na ginagawa namin sa isang simple and unibersal na pamamaraan.Если вы хотите использовать гумирам из батареи, вы можете использовать его в качестве источника энергии, и вы можете связаться с реле.
4. Plus обращайтесь к люминесцентному креплению, либо к плавному предохранителю в открытом состоянии. Bilang kahalili, ang "plus" может быть полезен из-за большого количества символов.
5. Реле устанавливается на подсистему Lada Vesta (включая кабину).

Установка выполняется автоматически. Этот способ использования прост на хинди, он дает вам возможность объединить сеть в бортовую сеть.Авто.

Выполните установку

Установите свои естественные элементы в коттедже, используя PTF в Lada Vesta, чтобы помочь вам сохранить много песен (на английском языке) . Панорамный снимок и адаптация, чтобы поднять туман с минимальными затратами на 5-6 рублей. Благодаря тому, что мы видим много часов, вы всегда сможете увидеть, как это сделать, и вы можете сделать это, чтобы увидеть, что вам нужно, чтобы увидеть все, что вам нужно.

Противотуманные фары (ПТФ) являются яркими изображениями всех видов света. Это больше, чем они есть, они делают водители более спокойными, чем они есть, на снегу и снегу. Этот пункт является обязательным, если вы хотите узнать, как это сделать, он не знает, как это сделать, размахивая на разных треках. Это изображение, как на хинди, похоже на слой тумана, и его видимость хорошо видна.В случае поломки и обнаружения неисправностей, вы можете использовать какой-либо комплект для подключения PTF к сети с проводами, реле и особенно простыми устройствами. Сделайте это скобкой.

Sa isang tala!

За качество последних продуктов на АвтоВАЗе с крепежом и крепежом для установки ПТФ, вы можете установить неправильную установку. Вы можете создавать множество рекламных объявлений о тумане из мира.Все, что вам нужно, это очень важно, если вы знаете, что такое махина. Получите разрешение: увеличьте количество материалов, которые нужно заполнить PTF на Весте, и выполните их установку на компьютере.

Паано поглощает туман.

С обычным дальним или ближним светом, прозрачным светом на хинди, прозрачным, четкой видимостью, PTF с лучшими изображениями, которые можно увидеть на теле.Как и все, туман Lada Vesta может быть задан для водителей счетчиков с большим количеством функций метеорологических служб. Чтобы сделать большой выбор на снегу, сделать это на дороге, и т. Д. ПТФ доступны в деталях:

.

• Это может улучшить верхнюю границу светового луча. Синусоидальный поиск и просмотр разговоров на хинди возможны с минимально возможными ограничениями.
• Противотуманные фары Lada Vesta устанавливаются в обычном режиме, когда они видны на разных дорожках и слоях туманных гранул, и поэтому они очень хороши.

Установка противотуманных фар на Lada Vesta.

На всех, изображенных на продуктах, которые вы производите, производятся:

• Катаван продукции является высшей ценой и типунин. Больше всего тумана появляется в сербисе и есть у дилеров, которые работают в дилерских центрах. Этот материал неуязвим к малому количеству улучшений.
• Туман качества не содержит исключительных калорий.Пластиковые - это напака-бабасагин материал, чтобы сломать самую лучшую менор эдад-бато, чтобы сделать это сасакян и начать.
• Для светофильтра, подробные сведения о некоторых рекомендациях, которые лучше всего подходят для просмотра на открытом воздухе в тумане. Если вы хотите использовать это решение, вы можете использовать его в своих лампах.
• Теперь, когда вы хотите узнать больше, вы можете использовать пейджинговые PTF.С этим, когда вы говорите, делает это, чтобы узнать, что такое лампара, и на хинди составляет баго.

Установка противотуманных фар на Lada Vesta

Чтобы получить синусоидальный элемент, получить полную информацию о PTF и сделать свой выбор в любой момент. Mayroong dalawang paraan:

1. Простой и удобный счет. Откройте для себя благородный мир в жизни, вы можете использовать его для создания тумана, созданного Лада Веста.Gayunpaman, когда невозможно отвинтить искажение, сделав его неправильным, сделайте это, чтобы исправить его.
2. Чтобы получить полный доступ к установке и установке противотуманных фар, необходимо демонтировать переднее колесо.

Доступные элементы из пластика, пластика, крепления к катанию кота и его защиты от аликабок и думи.

1. Чтобы использовать весь парень, можно использовать винты с шестигранником.
2. Нажмите, чтобы подключить элементы из проволоки. Установка PTF на Lada Vesta может быть установлена ​​на 800 рублей, чтобы купить их на Masters.

Как установить кронштейн PTF? Есть инструменты и винты. Вы можете установить туманность, получить доступ к фотографиям.

Чтобы управлять одной лампой и отображать ее, можно просто повернуть люк на поворотной панели корпуса против часовой стрелки.Чтобы отвинтить его, нужно выполнить элемент в кабельном направлении. Нажмите на команды, которые помогут сжечь элемент.

поломок ПТФ.

Установка тумана сделана на хинди, и мы научились ее использовать. Фонарь работает в сети без оптики. В зависимости от обстоятельств, туман может быть использован для создания суммы, используемой для обработки:

1. Все, что вам нужно, это проверить предохранитель в самых разных ситуациях.Это приложение, созданное специально для этого, представляет собой уникальный элемент, предназначенный для подключения или подключения проводов............................................................ Кунг кинакайланган - багухин.
2. В случае повреждения проводной системы. Стабильный амперметр, позволяющий получить большое количество информации.
3. Если оптимизировать оптику на PTF, проблема может быть решена, когда вы используете батарею и используете фары.
4. Сделайте свой выбор для тумана, если хотите, чтобы он выглядел так.

Sa isang tala!

Kadalasan, обеспечивает возможность установки новых игр на халипской клавиатуре. Белый светофильтр противотуманных фар Lada Vesta из-за яркого света работает на снегу и в тумане. Чтобы обезопасить фонарик на надежном кронштейне. Ксенон в галогеном галогене используется только в специальной куртке, чтобы сделать хинди более удобным драйвером.

Установите противотуманные фары Lada Vesta.

Подробная информация об открытии любого сайта доступна на сайтах в Интернете у дилеров. Kapag bumibili, dapat mong tandaan ang all pamantayan na hindi maaaaring nawala sa pagpili.

• В любом случае это переулок на хинди с указателем, который больше всего подходит для H-11, он может быть людьми на разных каналах;
• красивый объектив с линзой является лучшим из двух, на хинди, сумасшедшим, переводом на хинди, изучающим музыку на любой вкус.

Подари противотуманные парни от Lada Vesta на покупку от 250 рублей и 3000 рублей. Стоимость лампочки стоит 1000 рублей. Установите его на своем сайте pTF Connection. Это невероятно много, просто невероятно.

• 
  
• 
  

Schwarz Ninja USA Celica. | Сообщество Celica

Установка от ALWR (Automatische Einstellung des Scheinwerferbereichs)

Hallo.An diesen wirklich warmen, sonnigen Sommertagen habe ich beschlossen, mich ein wenig zu verwandeln und mein Auto zu verbessern. Ich entschied mich für einen Autokorrekturscheinwerfer. Автокорректор работает с собственными европейскими и японскими моделями подтяжки лица.

Die Установка Dieses Systems hat seine eigenen Eigenschaften.
Zur Installation des Auto Corrector (ALWR) benötigen Sie folgende Teile und Komponenten:
1. Elektronisches Steuergerät ALWR - Teilenummer 89960-20010
2.Sensor zur Einstellung des Scheinwerferbereichs - Teilenummer 89408-20020
3. Gegenstecker ALWR ECU - Teilenummer

-12200
4. Stifte für den Gegenstecker der ALWR-ECU - Teilenummer - 82998-12750 17 Stück . Булавки sind teuer und sinnlos separat zu kaufen. Es ist viel besser, sofort ein ALWR-Steuergerät mit einem Gegenstecker, Stiften und ausgehenden Kabeln zu kaufen. Es gelang mir sofort, einen ALWR-Block der elektronischen Steuereinheit mit einem Gegenstecker, Stiften und Drähten zu finden.
5. Gegenstecker des Höhensensors -

-11143
6. Stifte mit Dichtungsgummi für den Gegenstecker des Höhensensors - 82998-12440 9 Stück.
7. Es ist nicht notwendig, aber durchaus wünschenswert, ein Spender-Dashboard zu erwerben.
8. Hinteres Queraufhängungselement mit Höhensensorhalterung - Teilenummer 51206-20120.
9. Der linke Arm des hinteren Queraufhängungselements mit einer zusätzlichen Loch-Teilenummer - 4877020020
10. Lange Drähte, Wellen, Wärmeschrumpfung, schwarzes Isolierband, Lötkolben, Flussmittel, Lot.

Damit das ALWR-System обеспечивает запуск и функционирование, больше, чем Scheinwerfer vom Celica-Modell Facelift stammen

Das ALWR-System funktioniert

Das ALWR-System Funktioniert

Facelift отвечает за

предварительных ответов на изменения.

Natürlich habe ich das ALWR-Steuergerät und den Höhensensor zerlegt. Es ist immer interessant für mich, die interne Füllung der Elektronik zu studieren, die mir in die Hände fällt.Gleichzeitig habe ich den internen Zustand überprüft. Interne Komponenten des Höhensensors können durch Wasser rosten und sich verschlechtern. Der Grund dafür ist der undichte Lauf des O-Rings. Die Führungsstange des Höhensensors war in gutem Zustand. Die Gummidichtungen sind intakt. Kein Spiel oder Beschädigung. Ich habe die Führungsstange des Höhensensors geschmiert, damit dieses Element freier läuft.

Ich stelle eine Testverbindung zusammen, um alle Komponenten auf Leistung zu testen.Während eines Testaufbaus funktionierte das ALWR-System nicht. Und das alles, weil der Höhensensor und das ALWR-Steuergerät von Verschiedenen Autos stammen. ...
Damit das ALWR-Steuergerät den Achssensor sehen und erkennen kann, muss es initialisiert werden. Dazu füge ich der zusammengebauten Schaltung eine Abblendlichtverbindung hinzu. Diese Verbindung wird realisiert, indem die Polarität des Minus in Plus geändert wird, wenn das Abblendlicht ein- und ausgeschaltet wird. Diese Art der Verbindung wurde hergestellt, um zu simulieren, wie das Auto die Abblendlichter einoder ausschaltet.Шляпа Im Auto в Stecker B6 bei ausgeschaltetem Licht das rot-blaue Kabel (das für die Änderung der Masse vom Abblendlichtschalter verantwortlich ist) eine Polarität, und wenn das Abblendlicht eingeschaltet uckeschaltet ist. Ich habe es geschafft, dieses Funktionsprinzip zu Hause in einer Testverbindung des ALWR-Systems mit einem fünfpoligen Relais umzusetzen. Wo die Polaritätsänderung am gewünschten Kabel auftrat, als der Scheinwerferschalter ein- / ausgeschaltet wurde.
Nachdem ich das Abblendlicht-Scheinwerfersystem, ein fünfpoliges Relais und einen Scheinwerferschalter zur ALWR-Testverbindungsschaltung hinzugefügt habe, initialisiere ich.Dazu müssen Sie das Abblendlicht innerhalb von 20 Sekunden dreimal ein- und ausschalten. Das ALWR-Steuergerät hat dann den Achssensor erkannt. Nach all den Testverbindungen und der Initialisierung sieht es so aus.

Als erstes müssen Sie beide Klemmen von der Batterie trennen. Венн Зие LWR берет на себя установку оборудования, müssen Sie den Regler für den LWR-Modus vom Stecker trennen. Der nächste Schritt besteht darin, die Kabel zu trennen, die das LWR-System Steuern.Entfernen Sie dazu den fünften Stift vom IG3-Stecker (grün-roter Draht). Der extrahierte Draht mit einem Stift kann im Allgemeinen vom Kabelgeflecht entfernt oder mit Klebeband isoliert werden. Der 4-polige (grün-gelbe Draht) muss vom IG5-Stecker entfernt werden. Der extrahierte Draht mit einem Stift kann im Allgemeinen vom Kabelgeflecht entfernt oder mit Klebeband isoliert werden.

Wer anfangs keine LWR-Scheinwerfersteuerung in der Fahrzeugkonfiguration hat, führt die obigen Schritte nicht aus.

IIch zerlege fast den gesamten Innenraum. Ich entferne beide Sitze aus dem Fahrgastraum, dem hinteren Sofa und den Rückenlehnen des hinteren Sofas. Ich schraube den Kunststoff unter dem Torpedo von der Fahrer- und Beifahrerseite ab und entferne ihn. Ich entferne die Konsole mit einer Uhr und einer Box zur Aufbewahrung von Gläsern, einer Kunststoffheizungsabdeckung, einem zentralen Tunnelplastik, seitlichen dek.Ich entferne das Kunststoffelement, das den Sicherungskasten der Kabine bedeckt. Den Beifahrerairbag und das Armaturenbrett abklemmen. Sie können auch das Lenkrad entfernen. Ich habe das Lenkrad nicht abgenommen und es in Zukunft sehr bereut, weil es extrem unpraktisch war zu arbeiten.

Nachdem der Kunststoff im Innenraum zerlegt wurde, ziehe ich Drähte aus dem Motorraum in den Innenraum des Autos. Sie müssen 3 Kabel nach links und 3 Kabel nach rechts führen.
Auf der linken Fahrerseite im Motorraum entferne ich die Batterie, das Regal, auf dem sich die Batterie selbst befindet. Ich löste die beiden Schrauben an der Stange, die am Minus befestigt war. Ich schraube den Sicherungskasten ab. Trennen Sie beide Scheinwerfer. Auf der rechten Beifahrerseite im Motorraum entferne ich den Servolenkungsbehälter von der Verriegelungshalterung.

Auf der linken und rechten Seite entferne ich das Klebeband, das durch die wellenförmigen Kunststoffrohre geschützt war, in denen sich die Drähte befanden.Jetzt entferne ich links und rechts die Gummidichtungsstopfen, durch die geflechte aus dem Motorraum in den Innenraum gelangen. Ein Stecker befindet sich links von den Klimaanlagenrohren, die vom Motorraum in den Fahrgastraum führen. Der zweite Stecker befindet sich links hinter der Batterie. Ich löte den Draht an eine lange Stricknadel und wickelte die Lötstelle mit isolierendem schwarzem Klebeband um. Ich ziehe den Draht vom Motorraum durch einen Gummidichtstopfen in den Fahrgastraum.Damit die Speiche mit dem Draht leichter durch den Gummidichtungsstopfen geführt werden kann, muss mit den gelöteten Drähten Öl auf die Speiche aufgetragen werden. Ich wiederhole diesen Vorgang 6 Mal, bis all 6 Drähte ins Auto gezogen sind.
Unter dem hinteren Sofa (auf der Fahrerseite) finde ich einen Gummistopfen mit einem Loch in der Mitte, durch das die Drähte hereinkommen. Ich entferne den Stecker und füge durch ihn 3 Drähte aus dem Fahrgastraum zur Riffelung hinzu, die zum Höhensensor führen.Nach dem Stecker, демисичи родной Riffelung befindet, platziere ich meine Riffelung neben dieser Riffelung, в die ich 3 Drähte für den Höhensensor stecke. Ich spleiße und isoliere beide Wellen. Das freie Ende der Riffelung, das ich angebracht habe und unter der Halterung über den hinteren Stabilisator strecke und die Riffelung mit einem Kabelbinder и dieser Halterung befestige. Ich verbinde drei Drähte mit dem Gegenstecker des Höhensensors.
Ich tausche den hinteren Balken gegen einen neuen aus.Am neuen Balken befindet sich eine kleine Halterung. Der Höhensensor ist an der Halterung befestigt.

Ich platziere die zuvor zum Gummistopfen hinzugefügten Drähte mit einem Loch in der Mitte im Hauptgeflecht, das unter den Tunnelplastik und unter den Aschenbecher geht.
Der nächste Schritt besteht darin, den Gegenstecker zu finden, der sich unter dem rechten Beifahrersitz befindet.

Aus dem Gegenstecker ziehe ich den blau-gelben Stift und den rot-weißen Stift heraus.Direkt an diese Stifte löte ich blau-gelbe und rot-weiße Drähte der gleichen Farbe. Ich stecke die Stifte wieder in den Gegenstecker des Sitzes und dehne die Drähte, die durch Löten unter dem Kunststoff des Aschenbechers hinzugefügt wurden.
Auf der linken Seite des Fahrers, auf der rechten Seitenwand, finde ich den IK-Anschluss. Im Gegenstecker IK finde ich einen 10-poligen (schwarz-orangefarbenen Draht). Dies ist ein positiver Draht, der zur Geschwindigkeitsregelung führt. Ich extrahiere diesen Stift und löte den gleichen schwarz-orangefarbenen Draht an den Stift, wodurch eine Verzweigung des Drahtes entsteht.Dieser Draht Versorgt die ALWR-ECU mit Plus.

Nicht weit vom IK-Anschluss finde ich den IM-Anschluss. Im Gegenstecker IM находит 5-полигонов (weiß-rotes Kabel) Geschwindigkeitssignal. Ich entferne diesen Stift vom Gegenstecker und löte den gleichen weiß-roten Draht an den Stift. Ich stecke den Stift wieder in den Gegenstecker.
Jetzt finde ich den B6-Stecker. Ich ziehe das rot-blaue Kabel aus dem Gegenstecker (schalte die Masse vom Abblendlichtschalter um).Ich löte den rot-blauen Draht an diesen Draht und stecke den Stift wieder in den Gegenstecker.

Ich füge einen Stift mit einem weiß-blauen Kabel zum OBD-Diagnosestecker in der freien Buchse Nr. 8 хинцзу. OBD-Anschlussstifte unterscheiden sich von den anderen.

Im blauen Armaturenbrettanschluss füge ich einen Stift ( Teilenummer 82998-12690 ) mit einem roten Draht zur Buchse B11 hinzu.

Die zuvor aus dem Motorraum und vom Höhensensor gezogenen Drähte können unter Umgehung der werkseitigen Anschlüsse direkt an die ALWR-ECU angeschlossen werden.Dies beschleunigt den Anschluss des gesamten ALWR-Systems. Ich beschloss, die Verbindung herzustellen, ohne die Anschlüsse zu ignorieren, denen sich die Stifte und Drähte des ALWR-Systems befinden sollten.
Ich verbinde die Kabel, die ich vom linken Scheinwerferantrieb aus dem Motorraum gezogen habe, mit dem IE5-Anschluss und im IE5-Gegenstecker mit den freien Anschlüssen. Über den IE5-Gegenstecker füge ich Drähte zum Geflecht des Fahrgastraums hinzu. In diesem Steckplatz befinden sich viele leere Stellen.Idealerweise sollten die Kabel vom linken Scheinwerferantrieb zum IE6-Anschluss führen, aber die USA Celica verfügt nicht über diesen IE6-Anschluss.
Ich verbinde die vom Motorraum verlängerten Kabel vom rechten Antrieb des Scheinwerfers zum IG3-Stecker. Das orangefarbene Kabel vom dritten Pin des rechten Scheinwerferantriebs geht zu Pin 13 von IG3. Der violette Draht, der vom zweiten Stift des rechten Scheinwerferantriebs kommt, находится в Stift 7 von IG3. Das rosa und schwarze Kabel vom ersten Stift des rechten Scheinwerferaktuators führt zu Stift 14 des IG3-Steckers.
Die Drähte vom Höhensensor führen zum IF2-Anschluss. Nämlich.
Das rot-blaue Kabel, Pin 1 des Achssensors, befindet sich im 10. Pin des IF2-Steckers.
Das grau-rote Kabel, Pin 2 des Achssensors, führt in den 9-poligen IF2-Stecker.
Hellgrün-rotes Kabel, Pin 3 des Achssensors tritt in den 8-Pin des IF2-Steckers ein.

Nachdem ich all Drähte verlegt und mit allen erforderlichen Steckern und anderen Drähten verbunden hatte, steckte ich die Kabel, die ich hinzugefügt hatte, in den Innenmantel und die Motorkabel.Überschüssige Drähte müssen gekürzt und abgeschnitten werden.

Nachdem ich all Drähte verlegt und an all erforderlichen Stecker und anderen Drähte angeschlossen hatte, steckte ich die Kabel, die их hinzugefügt hatte, in den Innenmantel und die Motorkabel. Überschüssige Drähte müssen gekürzt und abgeschnitten werden. Ich lege das ALWR-Steuergerät unter den Torpedo auf eine lange Metallschiene mit Fabriklöchern.
Jetzt werde ich die verlängerten Drähte an die Drähte löten, die aus dem ALWR-ECU-Gegenstecker kommen.

Jetzt verbinde ich die Stifte der Kabel (die ich zuvor zur Verkabelung des Motorraums hinzugefügt habe) mit den Scheinwerferantrieben.

Das automatische Scheinwerfer-Nivelliersystem ist angeschlossen und betriebsbereit. Für den vollen Betrieb dieses Systems muss noch die ALWR-Anzeige auf dem Armaturenbrett hinzugefügt werden.
Dazu müssen Sie die Platine aus dem Armaturenbrettgehäuse entfernen. Lösen Sie dazu die Schrauben von der Rückseite (weiße Seite) und entfernen Sie die weiße Abdeckung.Die Rückseite des Armaturenbretts liegt frei. Von der rechten Kante muss die Leiterplatte vorsichtig angehoben werden, bis sie vollständig vom Armaturenbrettgehäuse entfernt ist. Das Armaturenbrett wird entfernt. Beim Studieren und Klingeln der Platine stellte ich fest, dass einige Funkkomponenten fehlten, damit die Autokorrekturanzeige aufleuchtete.
Die folgenden Funkkomponenten fehlen auf der Vorderseite der Leiterplatte.
1. Links von den Anschlüssen der unteren Kontaktreihe des blauen Steckers befand sich kein Kondensator C903.
2. In der unteren rechten Ecke befand sich auf derselben Seite keine Anzeige-LED.

Die folgenden Radioteile fehlen auf der Rückseite der Leiterplatte.
3. Auf der linken äußersten Seite über dem Loch befand sich kein Jumper.
4. In der unteren linken Ecke fehlten zwei Widerstände R901 und R902.
5. An derselben Stelle neben den Widerständen fehlte ein Kondensator C901.

Ich füge die fehlenden Funkelemente zu den für die Installation vorgesehenen Stellen hinzu:
1.