Умз 4216 фото: Двигатель газели УМЗ-4216 — оцениваем качество и ресурс мотора — журнал За рулем

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

09a7fbb7ffb310368fb4a323d99512c0

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Свеча Nickel TT УМЗ-4216/ЗМЗ-405 Евро-3 DENSO Q16TT - цена, отзывы, характеристики, фото

ДВИГАТЕЛЬ УМЗ 4216 В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ НА АВТОМОБИЛЯХ ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС

Ульяновский моторный завод освоил выпуск двигателей, обладающих повышенным показателем мощности, в 1997 году. Первым таким агрегатом был карбюраторный УМЗ-4215, а уже в 1998 году была выпущена обновленная модель мотора — инжекторная установка, имеющая мощность в 110 л. с. и соответствующая требованиям стандарта Евро-2. Используемый на автомобилях Газель Бизнес двигатель УМЗ 4216 появился в 2003 году сначала в виде опытных образцов, а вскоре — и в серийном производстве.

Двигатель модели 4216 применяется на коммерческих автомобилях ГАЗ, в первую очередь — «Газель». В 2008 году двигатель был модернизирован с целью соответствия стандарту Евро-3, а в 2012 году приведен в соответствие нормам Евро-4. В 2013 году двигатель был оснащен гидравлическими компенсаторами, а начиная с 2014-го, автомобили «Газель Некст» и «Газель Бизнес» оснащаются моторами EvoTech.

Содержание

1. Особенности устройства
2. Технические показатели
3. Практика эксплуатации

Особенности устройства

При разработке двигателя УМЗ 4216 в качестве прототипа был взят мотор ЗМЗ-21. В состав силовой установки 4216 входят следующие узлы и компоненты:

• блок цилиндров с алюминиевой головкой, имеющей четыре 2-клапанных камеры сгорания;
• коленвал с 5 коренными опорами и 4 шатунными шейками;
• маховик с одной массой и зубчатым венцом;
• поршни, оснащённые поршневыми кольцами и пальцами;
• шатуны, а также шатунные и коренные вкладыши и другие элементы.

Приведение газораспределительного механизма распределительного вала в действие осуществляется коленвалом посредством двух шестерёнок. Кулачки распределительного вала при помощи штанг и толкателей перемещают коромысла вверх и вниз, в результате чего те в свою очередь осуществляют нажатия на клапаны впуска и выпуска. В результате цилиндры наполняются топливно-воздушной смесью, и мотор производит свой рабочий цикл.

Используемый на Газель УМЗ 4216 оснащён электронной системой управления, включающей в себя следующие компоненты:

• Управляющий модуль.
• Блок зажигания.
• Оснащённые наконечниками кабели высокого вольтажа.
• Датчики положения дроссельной заслонки, коленчатого и распределительного валов, детонации и абсолютного давления.
• Электрические провода.
• Система РХХ.

Модификация УМЗ 42164-80 с гидрокомпенсаторами устанавливается на Газель Бизнес и Соболь Бизнес. Основное отличие этой вариации мотора от обычной модели 4216 заключается в установке измененных штанг, в верхних точках которых закрепляются компенсаторы.

Диаметр входящих в состав коленвала мотора 4216 шатунных реек — 58 мм, коренных опор — 64 мм. В случае ремонта двигателя при помощи микрометра измеряют диаметры шеек, и если их износ превышает 0,05 мм, выполняют обязательное шлифование вала. Поршневые пальцы диаметром 2,5 см монтируются в бронзовые втулки шатунов. В процессе эксплуатации происходит износ как втулок, так и самих пальцев, поэтому при выявлении люфтов тех или иных соединений необходимо выполнить замену деталей.

Крепление коленчатого вала в блоке цилиндров выполняется на опорах при помощи крышек на болтах, затягиваемых с соответствующим усилием. Каждая из крышек должна устанавливаться на своей позиции, путать которые запрещено, так же как и подбирать аналогичные с блока цилиндров другого используемого на Газель УМЗ 4216.

Установка крышек должна выполняться замок к замку. В противном случае коленвал может перестать прокручиваться из-за зажатия, и даже в случае прокрутки вала мотор достаточно быстро придёт в негодность.

Технические показатели

Мотор УМЗ 4216 представляет собой четырехтактный восьмиклапанный двигатель, предусматривающий рядное расположение четырёх цилиндров. Силовая установка работает на бензиновом топливе. Его марка — Аи-92 или выше, включая Аи-95.

Последняя модификация двигательной установки УМЗ-42164 имеет следующие технические характеристики.

Для изготовления блока и головки блока цилиндров использован сплав алюминия. Масса двигателя в первой модификации составляла 177 кг. В соответствии с заводскими нормами расход топлива автомобиля Газель с мотором УМЗ 4216 составляет 10 литров на 100 км при движении по загородной трассе и 11 литров — в смешанном режиме. В реальных условиях потребление бензина оказывается выше.

Конкретный показатель расхода бензина варьируется в зависимости от загруженности транспортного средства, скоростного режима и текущего времени года (в зимний период расход возрастает).

Практика эксплуатации

Производитель указывает для двигателя УМЗ 4216 ресурс в 250 тысяч километров, но практика показывает, что моторы приходят в негодность ещё до истечения указанного срока.

К наиболее часто возникающим в данном ДВС проблемам относятся:

• Протечки моторного масла.
• Повышение угара смазки.
• Стук клапанов, в некоторых случаях очень трудно устраняемый.
• Перегрев двигателя.
• Поломки тех или иных датчиков.

К основным причинам преждевременных поломок и неисправностей относят следующие. Нарушение условий эксплуатации машины водителем, приводящее к перегреву перегруженного мотора. Несоблюдение правил и норм сервисного обслуживания. Эксплуатация автомобиля в сложных дорожных условиях.

От владельцев Газель Бизнес УМЗ 4216 поступают противоречивые отзывы. Кто-то хвалит ульяновские двигатели по следующим причинам:

• хорошие показатели тяги;
• умеренный расход бензина;
• низкая стоимость;
• простота обслуживания и ремонта.

Действительно мотор УМЗ 4216 имеет очень простое устройство, во многом схожее с ЗМЗ-402. С этой конструкцией хорошо знакомы многие автомобилисты, а ремонт установки может осуществляться практически в любых условиях. Определённые сложности могут возникнуть разве что при работе с электронной начинкой мотора, поскольку инжектор, так или иначе, имеет более сложное, чем в случае карбюратора, устройство.

Негативные отзывы обладателей автомобилей с моторами 4216 чаще всего связаны со следующими моментами:

• Склонность мотора к перегреву.
• Частые неполадки датчиков, в результате чего мотор троит, машина не едет.
• Высокий расход масла, включая протечки в самых различных местах.

К сожалению, Ульяновский моторный завод поставляет достаточно высокий процент брака, и именно от владельцев бракованных движков поступает основная масса жалоб. К наиболее характерным заводским проблемам УМЗ 4216 относятся:

• трещина впускного коллектора, через которую начинает всасываться воздух;
• слишком низкое давление масла, обеспечиваемое насосом;
• отказ электромагнитной охлаждающей муфты, приводящий к перегреву агрегата в целом.

Владельцы, которым достались Газели с такими неудачными двигателями указывают, что мотор часто приходится доводить до ума самостоятельно. При этом отмечается, что полный перебор двигателя своими силами существенно снижает риск и частоту поломок. Главное при этом — использовать в процессе сборки движка только оригинальные высококачественные детали.

Какие автомобили можно купить в России с комплектом LPG Фото и обзор!

Авто на метане с завода. Справочник

Владимир Путин уже несколько лет поднимает вопрос о переводе автомобилей на газовое топливо, при этом подчеркивая, что переход на сжиженный газ в России лучше, чем реализация столь популярных у нас на Западе электромобилей. И если в 2017 году автомобилисты не очень понимают, зачем переходят на двухтопливную схему, если бензин не очень дорогой, то в сегодняшних реалиях, когда ценники сползают в сторону 50 рублей за литр АИ-95, вопросы отпадают сами собой. , даже самые большие скептики.

Плюсов использования природного газа в качестве топлива для моторов действительно очень много. Это огромные месторождения в нашей стране и более дешевый способ добычи по сравнению с бензиновым или дизельным топливом. топливо и экологичность… не говоря уже о том, что бензин, водители (в армии или других учреждениях и структурах), не сливается из бака как бензин или дизельное топливо. И это в масштабах страны значимые цифры.

Однако обсуждение планов на будущее - это лирика.Хорошие слова, не более того. Но как обстоят дела с производством автомобилей, оборудованных для работы на газе и бензине напрямую от автопроизводителя? Есть ли в продаже модели? И если да, то насколько они дороже своих бензиновых собратьев? Вопрос не праздный! В конце концов, если высшие руководители планируют перевести на сжиженный газ, если не все, многие гражданские автомобили, в том числе министерские и другие ведомственные машины, то мы должны приступить к реализации плана реализации этого перехода. Должны быть модели ВАЗ и других производителей, работающие по двухтопливной схеме.

А пока те водители, которые понимают преимущества использования газа, сами являются инициаторами визита, сертифицированного СТО, в котором они устанавливают отечественное или иностранное оборудование.

На какие автомобили можно официально покупать оборудование с LPG с завода в России?

Давайте посмотрим на автомобили с завода можно купить оборудование для работы на газе. Список не очень большой, но такие модели есть.

Перед тем, как ознакомиться с нашей подборкой автомобилей, стоит отметить преимущества покупки автомобиля с заводским газовым оборудованием: как правило, он более тщательно встраивается в багажник, некоторые без запаски- «зайцев» с завода, как правило, тоже размещается в багажном отделении.Хотя не всегда и не у всех, но тем не менее.

АвтоВАЗ

довольно давно экспериментирует с несколькими видами топлива, можно сказать, что эксперименты по внедрению заводского газового оборудования на заводе проводились с 90-х годов. Например, чуть более 10 лет назад автопроизводитель Волжский показал модель Lada Priora CNG, работающую с метаном. В серию пошла модель - интереса со стороны покупателей не было.

Лада Веста КПГ

www.lada.ru/cars/vesta/cng/prices.html

Lada предлагает четыре версии модели Vesta, оснащенной системой хранения и подачи газового топлива. Все версии имеют 1,6-литровый двигатель и оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Хочу рассказать об официальных расходах газа и динамических характеристиках, но тут возникает проблема:

Нет данных даже на сайте Жигулей. Застенчивый? Странные люди…

А вот объем газового баллона известен: 90 литров.Также из тест-драйва «За рулем» видно, что у машины полная запаска. Подробности здесь: тест-драйв двухтопливной Lada Vesta SP

Стоимость: от 654900 рублей

Лада Ларгус КПГ

Двухтопливная модификация Lada Largus также скоро появится на рынке. Об этом стало известно вчера с официальной страницы Lada.ru:

«LADA расширяет линейку двухтопливных транспортных средств, а CNG - это LADA Largus - практичный универсал, который может работать как на бензине, так и на метане.Газовое оборудование установлено на легкие коммерческие и 5-местные пассажирские версии LADA Largus: фургон, 5-местный вариант универсала LADA Largus Cross. Использование метана позволяет в три раза снизить затраты на топливо, увеличивает срок службы мотора и экологичного автомобиля ».

Чтобы не уменьшать полезный объем, газовый баллон не совсем стандартный, с перегородкой, отделяющей кабину от кузова.

LADA Largus CNG с 16-клапанным двигателем LADA 1.6 литров и МКПП. Природный газ перекачивается в баллон объемом 90 литров, рассчитанный на 22 кубометра метана. При поддержании штатного бензобака на 50 галлонов. На заправленном топливе LADA Largus CNG имеет запас хода более 1 000 км.

Стоимость: от 753 900 руб. (Цена с учетом дотации по госпрограмме Экогаз)

ГАЗ

Второй отечественный производитель, давно подружился с газовой тематикой.Поскольку мы говорим о небольшом автобусе / грузовике, установка цилиндров проще и «менее болезненна», чем в автомобилях.

ГАЗель NEXT

Модель отличает возможность двух вариантов газового оборудования: LPG (пропан) и CNG (природный газ - метан).

LPG: двухтопливный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель Evotech (модернизированный двигатель УМЗ-4216) объемом 2,7 литра, мощностью 104 л.с. при работе на газе и 106 л.с. при сжигании традиционного дизельного топлива.Максимальный крутящий момент при работе на бензине - 220,5 Нм, при работе на газе - 219 Нм.

Емкость баллона 100 литров (заправочная емкость 80 литров).

Расход топлива движется с постоянной скоростью 60 км / ч - 9,8 л / 100 км на бензине и 11,8 л / 100 км на газе при движении с постоянной скоростью 80 км / ч 12,1 л / 100 км на бензине и 14,5 л / 100 км на газе.

Стоимость

Сторона транспортного средства: 1165000

Автобусы: 1635000 рублей

Фольксваген (Кэдди)

Когда-то Volkswagen был представлен линейкой из нескольких моделей с комплектом LPG.В него входили Пассат и Кэдди. Теперь, судя по всему, осталась только «пятка» Кэдди. На борту 26 кг CNG для Caddy со стандартной базой или 37 кг для Caddy MAh с доступным 55 литрами бензина.

Газовые баллоны в новом TGI Caddy расположены под полом, что очень удобно: грузовой отсек остается целым. Но не оторвется ли что снизу на зимних улицах? Вроде не оторвалось.

На одном цистерне машина может проехать до 1 тыс. Км за город.

Модели «Газель»: характеристики, сравнение и фото

Автомобили Горьковского автозавода давно имеют положительную репутацию среди населения. Среди внушительного модельного ряда нас интересуют легкие грузовики со звучным названием - «Газель». Этот автомобиль пользуется большой популярностью у водителей благодаря ряду важных преимуществ.

Важные преимущества Газели

Одним из определяющих факторов популярности является стоимость.На данный момент модели «Газель» в большинстве своем не превышают цены в 1 миллион рублей. Правда, дизельные варианты обычно дороже на 50-100 тысяч, но в них есть все достоинства тяговитых дизельных агрегатов.

Большую роль играет доступность и реальные цены на запчасти. Что касается обслуживания и ремонта, то здесь «Газель» всегда была на высоте. При этом следует учитывать, что автомобиль был разработан в России нашими специалистами для российских дорог и имеет отличную подвеску.

Красивая и комфортная «Газель Next»

С 2013 года популярные легковые автомобили Газель получили модернизированную версию. «Газель Next» - семейство легковых автомобилей, имеющее ряд преимуществ. Старая машина была существенно и качественно доработана. Впервые важные изменения коснулись внешнего вида. Салон новой машины полностью переработан и спроектирован с учетом всех правил эргономики. Он стал намного просторнее и получил широкие дверные проемы.

Большой бампер изготовлен из пластика, его можно заказать по частям. Крылья тоже пластиковые, так что с ржавчиной проблем не будет. Внутри машина стала намного комфортнее. Что там только одно широкое лобовое стекло. Также появились удобные ниши для вещей и даже держателей.

Оптика модели Газель Next получила новые красивые фары сложной зализанной формы. Появилась возможность установить штатные противотуманные фары. Зеркала заднего вида у Некст большие и дают широкую панораму.Благодаря изменению салона Газель полностью поменяла внешний вид. Теперь по сравнению с зарубежными конкурентами выглядит очень достойно.

«Газель» и ее технические возможности

Все модели «Газель» относятся к типу легковых автомобилей. Что это значит на самом деле? На бумаге это машина, и на ней можно водить, имея категорию «В». Но возможность перевозить только официально до полутора тонн груза превращает легковой автомобиль в мини-грузовик. Такой коммерческий маневр принес ГАЗу крупную победу.По сути, «Газель» заняла недостающую нишу в коммерческом парке страны.

Полная масса автомобиля с грузом не превышает 3,5 тонны. Трансмиссия на всех моделях пятиступенчатая механическая. Подвеска на Газели зависимая как спереди, так и сзади, а на Next установлена ​​независимая рессора спереди. Тормозная система включает передние тормозные диски с колодками и задние тормозные барабаны с накладками. У Газели Next передние тормоза усилены и имеют колодки с большей рабочей поверхностью.

Что касается силового агрегата, то есть несколько вариантов как бензиновых, так и дизельных двигателей. Рассмотрим виды и особенности моделей более подробно.

Блоки питания

На автомобили семейства «Газель» сейчас устанавливаются двигатели 3-х типов. Это бензиновые УМЗ-4216 и ЗМЗ-405, а также дизельные ИСФ2,8 марки Cummins. Интересно, что ранее было установлено еще 2 типа дизелей:

• «Крайслер» объемом 2,4 л.
• «Штайр» - 2.8 литров.

Ни разу не использовала бытовые варианты.

Двигатель ЗМЗ-405 выпускается в исполнении Евро-3 и является достойным продолжателем знаменитой линейки Заволжского моторного завода. Рабочая мощность блока впрыска 150 л. с участием. с рабочим объемом 2,46 л. Ульяновский УМЗ-4216 выпускается в классах Евро-3 и Евро-4. Второй вариант более современный и имеет рабочий объем 125 л. с участием. объемом 2,89 л. Дизель с турбонаддувом от Cummins имеет объем 2.8 литров и вместимость 110 литров. с участием. и имеет высокую прочность на разрыв.

Двигатели

Есть два варианта модернизации Газели: один - дизельный Cummins, другой - российский UMP-A274 или EvoTech. И если дизель практически ничем не отличается от того, что устанавливали на простую «Газель», то Ульяновск - это двигатель нового поколения с нормами Евро-5.

UMP-A274 - следующая модель в линейке после UMP-4216 Euro-4. Имеет меньший рабочий объем 2.7 литров, благодаря чему расход топлива снижен на 10 процентов и уменьшен расход масла. Некоторые узлы, не только электрические, традиционно берутся у лучших зарубежных представителей, таких как LG, Bosch, Eaton. Генератор и стартер имеют более высокие параметры, чем аналоги УМЗ.

Разновидность "Газелей"

Основная, или базовая, модель Газели - бортовая ГАЗ-3302. Вместо простой доски можно установить тент или изотермический фургон. Изотермические варианты хорошо подходят для установки холодильного оборудования.По длине каркаса выбрасывают авто:

- с короткой базой;

- средняя база;

- длинная база.

Удобная разновидность газели - это так называемые «Фермеры» - ГАЗ-33023, в салоне которой установлен второй ряд сидений. Дополнительные 4 места значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Такие кабины могут устанавливаться на рамах разной длины и иметь всевозможные фургоны.

Наши любимые микроавтобусы - это отдельная группа - легковая модель Газель (ГАЗ-3221) - это цельнометаллический микроавтобус.На базе этой машины делаются версии для скорой помощи, полиции, почты и других служб. Также популярны полноприводные версии ГАЗ-32217, ГАЗ-322171, ГАЗ-3221173 и ГАЗ-3221174. Все модели «Газели» с полным приводом обладают высокой маневренностью за счет обоих ведущих мостов, а также блокировки дифференциала.

Расширение штата "Газель Next"

Изначально модернизированная модель «Газель» была доступна только в бортовой версии. Правда, подвидов несколько:

• ГАЗ-А21Р22 - бортовая версия, имеющая среднюю базу (3100-3500 мм) и оснащенная дизельным двигателем Камминз объемом 2.8 литров;
• ГАЗ-А21Р23 - такой же средней длины, но с ульяновским двигателем УМП-А274 в вариантах Евро-4 и Евро-5;
• ГАЗ-А21Р32 - автомобиль с длинной базой (3500-3900 мм) с дизельным двигателем;
• ГАЗ-А21Р33 - тоже длинная версия, но с EvoTech под капотом.

Следующим продолжением линейки стала модель «Газель Next Farmer», имеющая буквенное обозначение A22. Автомобили с двойной кабиной также доступны с длинной и средней базой и оснащены как дизельными, так и бензиновыми агрегатами.Как и у Газели прошлого поколения, у Next есть автомобили с фургонами. При этом устанавливаются как цельный изотермический, так и тентованный варианты. Модель Газель, тент которой установлен с завода, имеет больше шансов на длительную эксплуатацию.

Современные автобусы Next

Настоящей находкой от завода ГАЗ стал новый автобус Next. Это совершенно новое решение для перевозки пассажиров. Современный дизайн с компактными размерами и экономичным двигателем быстро покорил сердца.

Что касается технических характеристик автомобиля, то все, что касается двигателей, аналогично любому бортовому автомобилю «Газель Next». Также есть два варианта: дизельный Cummins объемом 2,8 литра и бензиновый от UMP объемом 2,7 литра. Также есть два варианта длины, и есть разделение на коробке передач. Помимо стандартной коробки существует усиленная версия с усиленным приводным валом.

Кабина микроавтобуса рассчитана на 19 пассажиров и имеет высоту 190 см.Для комфортного пребывания в машине установлены удобные сиденья, присутствует автономный отопитель. Безопасность подтверждается наличием системы ABS нового поколения и заметным уменьшением времени остановки.

Газель Next с цельнометаллическим кузовом

Еще одна новинка с кабиной Next - цельнометаллический фургон ГАЗ-А31 с одним рядом сидений и ГАЗ-А32 с двумя. Автомобиль 2016 года стал победителем «Топ-5 Авто» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль». Среди конкурентов были сильные зарубежные оппоненты: VW Transporter 6, Mitsubishi L200 и Toyota Hilux.Почему жюри выглядело как простой на вид фургон ГАЗ?

Главной особенностью автомобиля стала долгожданная тросовая коробка переключения передач от Toyota. Модный джойстик управления расположен на передней панели и имеет бесшумное, точное и надежное движение. Длинная ручка переключения передач давно заглянула в кабины. Дальше очень странно. Так и случилось. Современная машина с удобной ездой. Все модели Газель Next, фото которых присутствуют в тексте, имеют благородный внешний вид и сопоставимы с лучшими зарубежными аналогами.

Станки цельнометаллические «Next» представлены в трех модификациях:

- фрахт;

- комбинированный;

- полностью пассажирский, рассчитан на 16 пассажиров.

Высота фургонов составляет 190 см, что позволяет им быть в полный рост. Грузовые отсеки обшиты ламинированной фанерой и оборудованы такелажными петлями для груза. Объем груза для комби в кубометрах - 9,6, для груза - 13,5.

Заключение

Автомобили группы компаний ГАЗ под и без того гордым названием Газель по праву могут считаться самым популярным автомобилем для коммерческого транспорта.Неприхотливые в обслуживании, удобные в использовании и так привычные нашему глазу «Газели» не стоят на месте, а постоянно развиваются. Доказательство тому - модернизированная линейка «Газель Next».

Широкий выбор автомобилей за счет различных приложений и возможностей. Популярные модели «Газель Next» со спальным местом значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Для перевозки чистых грузов пригодится бортовая модификация или фургон, а пассажирам - легкий и маневренный автобус.В любом случае все модели Газели будут соответствовать стандартам надежности и качества.

американских моторов, покинувших СССР и соцлагерь

Эта удивительная история редко известна - в нашей стране она известна по фрагментам, а за ее пределами никого не интересует. Но она, по крайней мере, заслуживает того, чтобы ей сказали.

Появление «Плоской головы».

Этому двигателю в США суждено было постичь славную судьбу - если в производстве стояла 4-цилиндровая версия, то только шестицилиндровые ставились серийно на автомобили до конца 60-х годов, а также на различную спецтехнику и оборудование. промышленное оборудование - еще на десять лет. По сей день к нему продают запчасти, а энтузиасты строят «вокруг него» разные хот-роды и тому подобное. Нас же интересует совсем другая «ветвь» эволюции этого мотора.

Оценивая перспективы замены или модернизации двигателя, А. Липгарт понял, что из старого мотора «эмки» много не выжать - те 10 л.с., которые в итоге можно было получить, подняв мощность с 40 до 50. Ведь силы уже выглядели чудом, они были получены на тогдашнем малотехнологичном промышленном оборудовании и без потери надежности. Но этого было недостаточно.

Андрей Александрович Липгарт

Выход был фактически один - купить мотор за границей и производить в СССР.В те годы такое копирование не считалось чем-то постыдным - гражданам СССР было очевидно, что их страна технически сильно отстает от других развитых стран.

Lipgart не стал исключением и пошел по пути, традиционному для СССР 30-х годов. Найдите подходящий двигатель, купите лицензию, адаптируйте его к суровым советским реалиям и производите, попутно перенимая у иностранцев передовые технологии. Где взять образец, тоже вопроса не возникло - тогда в СССР мейнстримом было сотрудничество с США, и от этого отталкивали, особенно американцев, только что распрощавшихся с «Великой депрессией». , охотно все продал.

Анализируя конструкцию автомобильных двигателей, Липгарт и его подчиненные обратили внимание на автомобиль Dodge D5. Установленный на нем двигатель привлек их внимание сочетанием новизны и мощности с одной стороны, простоты и надежности с другой. Это был Крайслер-Флэтхед-6.

Сегодня в России этот двигатель ошибочно называют «Додж Д5», но это ошибка, именно так называется машина, на которой советские инженеры впервые «подсмотрели» этот двигатель.Самого его так никогда не называли.

В 1937 году Липгарт с группой инженеров отправляется в США. Там наши специалисты изучали двигатель, сам Липгарт принимал активное участие в технологических процессах, используемых для его производства, и сам руководил закупкой необходимого оборудования для производства.

В конце 1938 года на ГАЗе уже были изготовлены первые отечественные двигатели.

Сразу скажу, что мотор глубоко переработан. Таким образом, цепной привод ГРМ заменили шестеренчатым, размеры которого не только переведены в миллиметры, но и уменьшены до типоразмеров.

Например, диаметр цилиндра Chrysler был 88,25 мм (3 дюйма), у нашего мотора 88 мм ровно. И так почти все.

Основным направлением внесения изменений в конструкцию двигателя была его адаптация к советскому топливу, смазочным материалам и более чем низкое качество обслуживания. И получилось «стопроцентно».

Но о качестве не совсем догадывались - сначала оно было неудовлетворительным из-за низкого уровня производственной базы на ГАЗе в частности и в СССР в целом.И 1938, и 1939, и часть 1940 года завод боролся за качество, доведя новый дизайн до готовности к серийному производству. И к середине сороковых все снова наладилось - двигатель наконец заработал как надо. Можно было начать.

В 1940 году было выпущено 128 двигателей. План 1941 года включал тысячи двигателей с перспективой дальнейшего развития.

Серийный двигатель получил название ГАЗ-11. Его было две модификации - с чугунной головкой, степенью сжатия 5,6 и мощностью 76 л.с.при 3400 об / мин, с алюминиевой ГБЦ, степенью сжатия 6,5 и мощностью 85 л.с. при 3600 об / мин

Первым серийным автомобилем, получившим его, была «Эмка». Под его капот легко пролез более длинный шестицилиндровый двигатель, достаточно лишь слегка «выпуклой» решетки радиатора до моторного отсека. Автомбил получил название ГАЗ 11-73. До войны успели изготовить несколько сотен таких машин.

ГАЗ М1 со штатным мотором

ГАЗ 11-73 с шестицилиндровым ГАЗ-11 и удлиненным капотом.

Но это серийная машина. В общем, двигатель перспективный, на который просто не "под стать". И на новых армейских грузовиках, вездеходах ГАЗ 33, 62 и 63 (не путать с послевоенными моделями), на бронетранспортерах ЛБ-НАТИ и ДБ-62, которые должны были стать первыми советскими вседорожниками. колесная техника полноприводная, на газовом пикапе ГАЗ 415 были авиационные и корабельные варианты ...

Вверху ГАЗ-63 (довоенный), ниже ГАЗ-33. Из-за войны армия не видела отечественных полноприводных грузовиков

Планов было много.Но 22 июня 1941 года все они резко потеряли актуальность.

Двигатель, спасший СССР

Но давайте помнить, что они сражались не в одиночку. Уже в первые недели войны стало ясно, что одних средних и тяжелых танков Красной Армии будет недостаточно, и тогдашние уставы и доктрины прямо предусматривали использование легких танков в большинстве ситуаций.В то же время совершенный и высокотехнологичный легкий Т-50 промышленность произвести не смогла. В этих условиях благотворное решение принял выдающийся инженер, создатель ряда легкой бронетехники Николай Александрович Астров. Он сконструировал простой легкий танк Т-60, который мог быстро пойти в серию на ГАЗ, и который был оснащен ... двигателем ГАЗ-11. Вернее, его версия ГАЗ-202, которая отличалась только электрооборудованием. В остальном это был тот же мотор.

Т-60

Сам Астров ранее спроектировал легкий танк-амфибию Т-40, который также оснащался ГАЗ-202! Но Т-40 воевал как минимум весь первый год войны, участвовал в боях за Москву. Часто это были единственные танки, на которые пехота могла положиться. Может, это и были пулеметы, но так лучше, чем есть, к тому же Т-40, прикрытый пехотой и действующий против противника, у которого здесь и сейчас не было противотанковой артиллерии, превратился в «бесконечные размеры». »- как и любой другой танк.И такие случаи были.

Т-60 уже был вооружен автоматической пушкой, и эти орудия могли нанести огромные потери немецкой пехоте. Легкие танки позволили ускорить формирование танковых частей и выковать необходимые кадры для войны ... но откуда бы они взялись, если бы не было подходящего двигателя? На танках Astrov был вариант мощностью 76 л.с., с чугунной ГБЦ, не требовавший для своего производства большого количества легких сплавов. Учитывая тот факт, что СССР потерял 70% алюминия (ГОКы остались на территории, оккупированной немцами), и еще нужно было дожить до массовых поставок американского ленд-лиза, это был жизненно важный момент.

Сбережение.

Всего в СССР было произведено Х-ЧИСЛО танков Т-960 и 40 Т-5920. Все они были оснащены двигателями ГАЗ-60, очень «тупоголовыми». Так что в мае 202 года стоит отметить добрым словом и Lipgart, и Chrysler. Неизвестно, как бы пошли дела, если бы не они ...

Впрочем, это было даже не начало ...

Т-60 на конвейере стояли недолго. Спустя месяц после контрнаступления под Москвой Астров «подтолкнул» производство более мощной модели - Т-70.Более толстая броня давала больше шансов выжить даже легким танкистам, а 45-мм пушка давала шансы поразить немецкий танк в бою, даже если они были небольшими и с каждым годом уменьшались. Эти доработки легкого танка потребовали нового, более мощного двигателя.

Т-70

Новый мощный двигатель получен путем соединения двух ГАЗ-202 в блок из двух двигателей ГАЗ-203. Двигатели были немного деформированы для повышения надежности, и в сумме агрегат выдал 140 л.с., «две из семидесяти».«Т-70 стал вторым по величине советским танком. Их построили 8231 машина. И снова стоит вспомнить Chrysler и Lipgart.

Это уже было начало, без сомнения. Но только начало.

Силовой агрегат ГАЗ-203 стал «сердцем» машины, вклад которой в Победу трудно переоценить. Речь идет о САУ Су-76М. В известном смысле эта легендарная САУ стала основным средством огневой поддержки наступающих советских войск. пехоты и внесли значительный вклад в противотанковую оборону.Вот что бы случилось, если бы не было, даже не хочу представлять. За годы войны было выпущено 14292 САУ.

Sioux 76M

Оценим вклад гусеничных боевых машин с «бывшим американским» «сердцем».

танков Т-40, Т-60 и Т-70, САУ Су-76М - это сумма 29403 танков и САУ. Добавив сюда 70 единиц легких танков Т-80 (столько же было в те годы), мы в итоге получим 29473 танка и САУ. Примерно треть всего произведенного.Но Липгарт мог выбрать мотор, который не подошел бы к бронетранспортеру. А что было бы тогда?

На этом фоне 238 полноприводных вездеходов ГАЗ 61 всех модификаций уже не выглядят, хотя опять же можно пофантазировать на тему, как Жуков застрял в слабой машине не в то время ... Но он имел под капотом 85 л.с., в своей вездеходной модификации от съёмок. Не застрял.

Вездеходы семейства ГАЗ 61

Трудно судить, что было бы, если бы в нашей стране не было этого мотора.Видимо, ничего хорошего.

Но война была лишь эпизодом в жизни этого паровоза.

И вот все началось!

В этих условиях ГАЗ получил сильную гандикап - у него был двигатель, который сразу можно было использовать на любой перспективной технике.

Сверху вниз: ГАЗ-51, ГАЗ-63 и ГАЗ-63П

Сразу после войны «тупоголовый» был последовательно зарегистрирован на грузовике ГАЗ-51, получив то же имя, что и автомобиль - ГАЗ- 51, на его полноприводной армейской версии ГАЗ-63 и народнохозяйственной версии ГАЗ-63П. Скопированная кабина (без перьев) со Студебеккера и двигатель Крайслер позволили ГАЗу сэкономить время.И много чего. Правда, двигатель ГАЗ-51 был уже существенно другим двигателем - но в основном остался прежним. Мощность упала незначительно, до 75 л.с.

Любопытно, что ГАЗ разработал вариант такого двигателя с форкамерным зажиганием. Чуть более мощный, но капризный мотор выпускался до конца 70-х годов.

Более того, бывшая американская «шестерка» породила еще одну «ветвь эволюции» великолепного двигателя.

ГАЗ М20 «Победа» был первым советским послевоенным легковым автомобилем, и, с точки зрения дизайна, еще и самым оригинальным.И продукция МЗМА (будущего АЗЛК), и вообще отечественный автопром грешили «копированием», причем зачастую нелегальным. ГАЗ сделал новаторскую машину, не являющуюся копией ничего. Это был большой успех.

А какой там был двигатель? А двигатель там работал «урезанный» на пару цилиндров модификации ГАЗ-11. Меньший рабочий объем и уменьшенная до 50 л.с. мощность. Именно такой мотор был нужен разрушенной стране, и она его получила. Чуть позже он встанет на следующее поколение легковых армейских внедорожников - ГАЗ-69.И это тоже будет только начало.

ГАЗ-69 и ГАЗ М20 «Победа» с вариантами 4-цилиндрового двигателя

ГАЗ-12, в народе известный как ЗИМ, оказался следующим легковым автомобилем, на котором «тупоголовый» советский » зарегистрирован ». Этот несоветский элитный автомобиль стоимостью фантастических 45000 рублей стал самым мощным советским легковым автомобилем, теоретически способным стать достоянием рядового гражданина. Ну или редко. Для этого автомобиля ГАЗ «вернул» из небытия алюминиевую ГБЦ и с помощью несложных доработок увеличил мощность до 90 л.с.- очень хороший результат по тем временам. Вскоре производство ЗИМ прекратилось, продажа лимузинов советским гражданам прекратилась, и этот автомобиль на долгое время стал максимально возможным для человека, не чуждого «красивой» жизни.

ГАЗ-12

Правда, практичная, но зачастую лишенная эстетического смысла, советские граждане часто возили картошку и тому подобное на ЗИМах, напрочь убивая роскошный автомобиль и превращая его в рабочую клячу. И, конечно же, мотор позволял делать это без труда.

Но на этом история не закончилась, в жизни двигателя назревало несколько новых эволюционных прорывов.

ГАЗ готовился к выпуску нового грузовика, более совершенного, чем ГАЗ-51. И базовым двигателем для него уже выбрана рядная «шестерка». Это был грузовик ГАЗ 52, последняя модификация которого должна была пережить СССР. И тот, кто нашел эту машину, легко узнает и двигатель, который на ней использовался.

Отгрузка готового ГАЗ-52

Двигатель ГАЗ 52, значительно модернизированный по сравнению с оригинальным ГАЗ-11 и несколько улучшенный по сравнению с ГАЗ-51, стал настоящим долгожителем.Выпускался в номенклатуре запчастей до конца девяностых годов. Его ставили на погрузчики Львовского завода и по сей день не новые львовские погрузчики, используемые в России, в основном оснащаются этим двигателем ...

И вот он тоже да.

А что с защитой? Славные традиции защиты Родины на моторах, изобретенных в Америке? Здесь тоже все было в порядке, и дело не только в боевых машинах семейства ГАЗ-63.

Модификации советской «плоской головки» последовательно применялись на БТР-40, БТР-60 и БРДМ, а также на забытой, но когда-то очень важной и востребованной САУ АСУ-57. от Победы и ГАЗ-69. Эти двигатели «пылились» на пыльных дорогах Синая и Галелей в арабо-израильских войнах, возили припасы и солдат по вьетнамской «тропе Хо Ши Мина» во время войны с Америкой, это было на эти двигатели, которыми значительная часть «ограниченного контингента» была направлена ​​в Афганистан.Кубинцы и никарагуанцы воевали и воевали на них.

АСУ-57, БРДМ, БТР-40 и БТР-60П

Но это еще не все.

Из этого двигателя выросла машиностроительная промышленность Китая, Румынии и Северной Кореи. Вариант двигателя М20 производился в Румынии на заводах ARC. Китайцы развили свою промышленность всего двумя типами автомобилей - копией советского ГАЗ 51 и копией советского ЗИС-150. Первый из них нес под капотом детище Chrysler. Эти моторы производились и дорабатывались многие годы, независимо от прототипа.

В КНДР 4- и 6-цилиндровые потомки газовой версии «Крайслера» до сих пор производятся и десять лет назад являлись базовой моделью местного автопрома.

Северокорейский «Синры» 61НА. По-прежнему в строю. А мотор - понятно чей. Фото 1997 года.

И, конечно, нельзя игнорировать Польшу. Получив возможность выпускать «Победу» под своим названием «Варшава», поляки скопировали двигатель. Но позже они переработали его в ... накладные расходы! Новая головка блока позволила увеличить мощность и вместо 50 л.с. при 3600 об / мин С-21 выдавал 70 при 4000.Совсем другое дело, как называется.

Варшава 223

А мотор С-21

«Варшава» прекратили выпускать в 1973 году, но двигатели продолжали устанавливать на знакомые всем, кто помнит СССР, автомобили «Жук» и «Ныса».

Сегодня уже сложно встретить на дороге машину с потомком «тупоголовой» под капотом - и Победа, и ГАЗ-69, и ГАЗ-51, 52, 63 скорее музейные реликвии, чем « рабочие »машины. Но кое-где до сих пор путешествуют и работают даже в России.

Практически не отличить от ГАЗ-52. Но это американский мотор.

А в КНДР потомки этого двигателя, скорее всего, производятся до сих пор, потому что в их армии очень много машин от «Сынри», хотя бы в качестве запчастей, эти двигатели еще надо поставить.

И эта историческая роль двигателя, изобретенного в конце двадцатых годов, не может не вызывать восхищения.

quaternu tecnicu, сравнения и poze

Cars scolastica Automobile Plant hannu un longu riputazioni pusitivu à mezu à puppulazioni.À mezu à u numeru lambiccu di mudeli pà noi sò интересуется случаем luci, cu lu nomu sonorous - «газель». Sta vittura hà un altu pupularità ntra segne ringrazià à qualchi vantaghji impurtante.

vantaghji impurtanti di u "gazelle"

Unu di l 'elementi serenità hè u prezzu di pupularità. Присенти, lu mudellu di "gazelle" più ùn trapassa u prezzu di 1 миллион рублей. Вера, и разновидности газойля в одиночку, 50-100 миллионов миль, больше, чем другие, и преимущества газойля с высокой турчентией.

Si ghjoca un rolu impurtante è disunibilità di prezzi veri di edifici. C riguardu à mantene è riparà, он "газель" он семпер стата в циме. Si deve esse parturitu in menti chi u vittura hè creatu в России da u nostru Specialists di strade Russian è hà Sognu Suspinsioni.

Bella e asgiata "gazelle Successiva"

Cars Популярные в автомобиле "Gazelles" в 2013 году унаследованы версии журнала. "Gazelle Next" - это семейство автомобилей lume-duviri, ha parechji vantaghji.Old vittura hè statu assai mudificati качественно. Per a prima volta cambiamenti impurtanti sò subisci lu aspettu. Кабина нового поколения с отличной эргономичностью. Ci его divintatu больше всего spaziosa он рисовал большую победу для elli.

Большой неопрен с толстым слоем пластика, созданным на основе урдината из ткани. Али дино фатту ди пластика, танту чи prublemi cù Rust n esse quì. In vittura hè assai di più piacè. Chì ci hè solu una windshield larga.nichji piacè dinù affaccatu à e cose и ancu coasters.

Muratura mudellu "газель сукчива", рисвуту нову лучи беллу cumplessu forma liccò. Ci hè avà una pussibilità di creazione di luci, nebbia rigulari. arrière-vue, specchiu di lu "dopu" grande è dà una larga, панорама. Duvuta à un cambiamentu in la classa, "gazelle" hè cumplitamenti cambiatu u so aspettu. Avà, paraguni cu cuncurrenti tedesca, ci pari assai Decisive.

"Gazelle", так что sviluppu tecnicu

Tutti i mudelli di "gazelle" si rifirisci a lu typeu di camiò di luce.Cosa ùn stu dì in fatti? Su carta, hè d'una vittura, vi pò feranu lu, avè una category "B". Ma i pussibilità di u trasportu solu una ufficiali è tunnillati una mità di corsica in vittura passageru si in una Logo-camion. Vergogna manuvra cummirciali purtaru pianta "GAS" grande V. In fatti, u "gazelle" pigliò un postu manca à la flotta di cumerciu di u paese.

pisu piena cù carica ùn trapassa 3.5 tunnillati. Canciu di tutti i mudelli di manuali di cincu-vilucitati. Suspinsioni u "gazelle" dipinnenza sia u fronte, è quarante, mentri lu fronte, Next crià ndipinnenti cu nasci deduzieren.U sistema di vitezza включает disca vitezza, fronte, cù pads и quarante tamburi vitezza cù pads. Тормозные колодки в Gazelle Next передние, как и другие.

Comu pi l 'powertrain, ci sò parechje scelte in ogni cultura AVORIO è gasoil. Guardà i Varità di mudelli e funziunalità in pi tecnica.

силовые агрегаты

В кругу семьи «газель» Type 3 mutore hè avà stallati. Stu AVORIO UMZ-4216 и ZMZ-405 - это французский дизель ISF2.8 «Камминз». Интересно, что количество газойля, использованного в первую очередь, составляет 2 типа:

• "Шевроле" ди 2,4 литра.
• «Штайр» - 2,8 литра.

Mai aduprà ozzione casanu.

поисковик ЗМЗ-405 доступен в версии Euro 3, он представляет собой известную линию pianta, выпуск Заволжский. Инжектор Mari unità putenza - 150 литров. una. cù un vulume travagliu di 2,46 литров. Ульяновские УМЗ-4216 сборные фабрики Euro 3 Euro и 4.У второго человека он наиболее загружен и имеет емкость, равную 125 литрам. una. vulume за 2,89 литра. Дизельный двигатель Cummins имеет объем 2,8 литра и емкость 110. una. Он уна migghiuranza high-turcenti.

pasqua

У журнала "газель" prupone dui ozzione - unu gasoil "Cummins", у второго - l'Russia UFG A274 o EvoTech. Этот дизель не отличается по своему статусу от модели "газель", Ульяновск - это новое поколение автомобилей стандарта Евро-5.

UMP-A274 - это все, что нужно для линий, и для UMZ-4216 Euro-4. Здесь вы можете найти траву из 2,7 литра, где есть 10 дней в году, когда вы получите удовольствие. Parti di l 'unità, nun sulu, olivi, tradizziunarmenti disgnata da u megliu rapprisintanti internaziunale, cume LG, Bosch, cri. Альтернативный вариант - это начальный параметр лучшего списка UMP.

Вариант "Газели"

Аналоговый, базовый, модный "Газель", и автомобиль ГАЗ-3302."Nveci di" na semplici perla, o pudè pò esse stabilitu Van DISSIPATED. DISSIPATED Ozzione sò ancu adattu for a stallazione di usato refroidis. Nant'a u bastimentu di u quadru, изолэ Автомобили:

- cu un brevi basi;

- базовый средний;

- una longa basi.

типу асгиата «Газели» с акусси-чиамату «сельское хозяйство» - ГАЗ-33023, у сопраппи Экспресс чи ха у масиму секунда-фила. Дополнительные 4 pusatoghji ingrandà sviluppa u sviluppu di veìculi di cumerciu.Sti cabine n pò esse muntatu door di veru diffirenti e hannu iate di tutti i tippi.

Un gruppu siparati sò i nostri, любимый автобус - mudellu passageru "gazelle" (GAZ-3221) hè una mani tutti i-di metallu. Su li basi di sta vittura fatta una versione di ambulance, pulizzìa, mail, è altri servizii. Также доступны различные варианты движения автомобилей ГАЗ-32217, ГАЗ-322 171, ГАЗ-3221173 и 3221174. Все модели "газели" включают все, что необходимо для передачи данных. e diffirinziali получается.

Crescita di u statu "gazelle Successiva"

Cumenciu aghjurnamentu mudellu "gazelle" avia solu a versione nantu-bordu. Туттавия, incù parechji vetri:

• GAS-A21R22 - одна идея в среднем варианте (3100-3500 мм) и арматура для поисковой системы "Cummins" с объемом двигателя 2,8 л;
• ГАЗ-А21Р23 - легкая листовая среда, изготовленная из Ульяновска УМЗ-А274 в вариантах Евро-4 и Евро-5;
• ГАЗ-А21Р32 - una vittura, включая длинную колесную базу (3500-3900 мм), включая дизель;
• ГАЗ-А21Р33 - версия троянца, созданная EvoTech sottu à u cappucciu.

A ligna allargamentu dopu hè divintatu un mudellu «gazelle Successiva viddanu», сокращенное письмо A22. Cars Cabina Doppia - это disunibbili cu basi longa, nturpidàtu e dutatu tramindui gasoil и cultura AVORIO dinù. Oltri la "gazelle" di i prima generazioni, Next hà in u so schieri cun Cars iate. В stu ghjocu-pezzu è Tubi, è ozzione pudè. Модель "газель", una tenda ca veni da u pasquale, ha una megliu casu di funziunamentu-longu andà.

autubussi Modern Next

A vera scuperta di l'usina "GAZ" addivintau lu novu autobus "dopu".Quissa hè una cumpritamenti nova suluzione per u trasportu di passageri. U generu mudernu nsemmula cu lu mutore fundute è ecunumia vinciu prestu lu cori.

Cù riguardu à i carattaristichi tecnicu di u veìculu, allura tuttu chiddu chi veni a cultura, cum'è ogni veìculu bordu "газель допу". Здесь вы найдете две сцены: литры из "Cummins" с объемом 2,8 литра и Yelp da UMP с объемом 2,7 литра. Din, ci sò dui ozzione di u bastimentu, ci hè una siparazzioni di la trasmissioni.Luntanu da i cartoni mudellu hè accumpagnatu versione chì và Inseme cù DRIVESHAFT lu putiri.

Салон толстого минивэна для 19 пассажиров и высотой 190 см. Per un sughjornu asgiata in vittura pusatoghji asgiata stallati, la prisenza di l'valve ausiliari. Daniela cunfirmatu da u sistemu ABS di a nova generazione e un impurtante riduzzione in u tempu di distanza frinata.

Gazelle Next в корпусе из металла

Новый автомобиль с кабиной Next-di Metallu Carru GAZ-A31 с жилой частью автомобиля GAZ-A32.Виттура вин "Top 5 Auto" в 2016 году в категории "veìculi di cumerciu di luce". В настоящее время используются самые разные страны: VW transporter 6, Mitsubishi L200 и Toyota. Потому что я могу произвести впечатление на презентацию, которая может быть простой Van vista da impresi di gas?

Принципиальная функция жизни статуи абразивной лавы Toyota. Стампа, чтобы почувствовать себя cuntrollu hèsitatu u fronte, hà un muvimentu zitti, pricisu и accéder. CARLINGUES longu per un longu tempu taliau la cabine Next assai stranu.E accussì si hè accadutu. vittura Modern cun vàscia me-amichevuli. Модель "gazelle Successiva", на фотографиях, сделанных в твоем тесте, все эти фотографии были сняты, и их можно было увидеть на фотографиях.

в Parchet "Next" доступна в трех версиях:

- корсика;

- салиту;

- Фитнес-пассажиры для 16 пассажиров.

L'altezza di u iate hè 190 см, chì permette à elli à esse in una piena -unghezza. Cale Cargo sò cupertu cù sculture и dutatu vertes ochji di corsica.U vulume di corsica di Trapani in mitra cubbi hè 9,6, è di corsica - 13,5.

cunchiusioni

Cars Group "ГАЗ" здесь уже есть у кого-то из "Газель", чтобы увидеть, что у автомобилей больше всего на свете. Bisognu di mantene minima, способствующий упиранию и частному использованию ностри очджи, «газель» в его дебютном семпере и его семпри эволюции. L'identità hè una ligna aghjurnamentu di "gazelle Next".

Una Larga Gamma di Vehicle a causa à i sfarenti appiicazioni e funziunalità.mudellu Популярная "газель Successiva" Sleeper inrandà sviluppa u sviluppu di veìculi di cumerciu. Di nettu corsica bordu mudificazione interessante, o Van, u passageru - luce e autobus manuvrari. В ogni casu, все u mudellu di "gazelle" vi risponde à u mudellu sicurità è qualità.

для bmw alpina gaz 3 e21 m10 b16 m10 b18 m10 b20 3 e30 m40 b16 z1 sachs

Товаров в результатах поиска

• Lemforder 1058401 конец тяги для BMW ALPINA 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40

  • C $ 39.96
  • Купить сейчас
  • + C $ 77,83 доставка

• BMW E30 M3 EVO Крышка нажимного диска сцепления 1988-1991 Сцепление ZF SACHS PERFORMANCE

  • C $ 424,47
  • Купить сейчас
  • Доставка не указана

• Оригинальная BMW ALPINA M20 E21 E30 E28 E34 Крышка клапана OEM с порошковым покрытием

  • C $ 561.80
  • Купить сейчас
  • + C $ 87,39 доставка

• для BMW E21 E30 M3 ALPINA M PERFORMANCE M20 M40 Уплотнение люка 2580 мм 54121

  5

  • C $ 98.63
  • Или лучшее предложение
  • Бесплатная доставка

• BMW E30 M3 Крышка нажимного диска сцепления 1988-1991 Clutch Sachs

  • C $ 142.32
  • Купить сейчас
  • + 136,94 руб. За доставку

• Lemforder 1050001 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ BMW ALPINA 5 E28 M10 B18 M20 B20

  • C $ 101,66
  • Купить сейчас
  • + 89,69 руб. За доставку

• Крышка клапана BMW ALPINA E3 E 9 E12 E28 E32 E34 M30 Двигатель ALPINA B6, B7, B9, B10

  • C $ 1498.14
  • Или лучшее предложение
  • + C $ 87,39 доставка

• DIXCEL Тормозная колодка Z тип Передняя Для 10BMW ALPINA E90 / E91 / E92 / E9

  3 3K30 B3 S
  • C $ 344,35
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• DIXCEL Тормозная колодка Z Тип Задняя для 10- BMW ALPINA E90 / E91 / E92 / E9

  3 3K30 B3 S
  • C $ 321.05
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• НОВАЯ Щетка стеклоочистителя BOSCH подходит для BMW ALPINA B10 Estate B3 D10 E30 E34 61627074477

  • C $ 8.14
  • Купить сейчас
  • + 12,48 руб. За доставку

• Масляный фильтр для BMW ALPINA WIESMANN Z3 Z4 B10 Estate B3 Кабриолет 11421130389

  • C $ 7.60
  • Купить сейчас
  • + 12,48 руб. За доставку

• Масляный фильтр подходит для двигателей BMW E12 E23 E24 E28 E32 E34 Alpina E30 M20 M30

  • C $ 22,47
  • Или лучшее предложение
  • + 20 канадских долларов.44 доставка

• обод из сплава Alpina Style 7x16 Et 28 для BMW 3 E21, E30 Round New Tüv

  • C $ 90 572 621,59
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• обод из сплава Alpina Style 8x16 Et 28 для BMW 3er E21, E30 сзади Новый Tüv

  • C $ 632.26 год
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• Для 2007-2008 BMW Alpina B7 Распорка капота Sachs 75389NZ E65 Опора подъема капота

  • C $ 58.66
  • Купить сейчас
  • Доставка не указана

• Hartge Flag Banner bmw M5 M6 M1 Z1 Z3 alpina hartge E30 E36 E60 E46 korman 325i

  • C $ 38.63
  • Купить сейчас
  • + C $ 72,78 доставка

• 4x сплав Alpina Style 7x16 Et 28 для BMW 3 E21, E30 Round New Tüv

  • C $ 1 682,69
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• Для родстера купе BMW E36 M3 Z3 3.0L l6 Диск фрикционный SACHS 21212227010

  Ваша деталь будет доставлена ​​быстро и бесплатно. Несколько складов в США!

  • C $ 237,47
  • Купить сейчас
  • + C $ 37,52 доставка

• Винт для 2011-2012 BMW Alpina B7L Z634BY 10 x 1 x 80

  • C $ 22.66
  • Купить сейчас
  • + C $ 55,06 доставка

• для 2007-2008 BMW Alpina B7 передний Sachs 72248YZ E65 в сборе стойки амортизатора

  • C $ 89,89
  • Купить сейчас
  • Доставка не указана

• ДЛЯ BMW WIESMANN ALPINA МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 3 E36 M50 B20 M52 B20 M50 B25 S50 B30 FRAM

  • C $ 20.41 год
  • Купить сейчас
  • + 8,69 руб. За доставку

• BMW ALPINA M30 Клапанная крышка E3 E9 E12 E28 E32 E34 M30 Двигатель ALPINA B6 B7 B9 B10

  • C $ 1310,87
  • Или лучшее предложение
  • + 87 канадских долларов.39 доставка

• Болт трубы коллектора для 91-93, 01-13 BMW Alpina B7 M3 M5 M6 Z3 Z4 M Roadster CM95C3

  • C $ 28.91
  • Купить сейчас
  • + 60,09 руб. За доставку

• для BMW E36 M3 Z3 нажимной диск сцепления Sachs 21 21 2 228 065 абсолютно новый

  Быстрая доставка из разных мест в США!

  • C $ 180.98
  • Купить сейчас
  • + C $ 95,06 доставка

• Тормозной ротор для 16-20 BMW 740e xDrive 740i 750i Alpina B7 X5 sDrive40i ZK99W2

  • C $ 368,49
  • Купить сейчас
  • Доставка не указана

• BMW E30 E34 E36.7 E36 M3 M5 Z3 (1988-2002) Выжимной подшипник сцепления SACHS OEM

  • C $ 72.47
  • Купить сейчас
  • + 72,29 руб. За доставку

• Гайка выхлопной системы для 91-93, 01-13 BMW Alpina B7 M3 M5 M6 Z3 Z4 M Roadster NW93K7

  • C $ 21.42
  • Купить сейчас
  • + 40,24 руб. За доставку

• Болт трубы коллектора 9QDT54 для Alpina B7 M3 M5 M6 Z3 Z4 1991 1992 1993 2001 2002

  • C $ 30.94
  • Купить сейчас
  • + 60,13 руб. За доставку

• Передняя левая противотуманная фара для 16-20 BMW 740e xDrive 740i 750i Alpina B7 M760i MD42D2

  • C $ 304.82
  • Купить сейчас
  • Доставка не указана

• РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ BMW ALPINA E21 E23 E24 E28 E30 E31 E34 E36 Z3 E38 E39 E46 E60 E93

  • C $ 59,30
  • Купить сейчас
  • + C $ 14,98 доставка

• РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ BMW ALPINA E92 E91 E90 E60 E46 E39 E36 Z3 E34 E30 E28 E24 E23 E21

  • C $ 59.30
  • Купить сейчас
  • + C $ 14,98 доставка

• ВЕС РУЧКА ШЕСТЕРНИ ДЛЯ BMW ALPINA E24 E30 E34 E36 E46 E53 E82 E85 Z4 E86 E90 E92

  • C $ 73,03
  • Купить сейчас
  • + 19 канадских долларов.98 доставка

• ВЕС РУЧКА ШЕСТЕРНИ ДЛЯ BMW ALPINA E24 E30 E34 E36 E46 E53 E82 E85 Z4 E86 E90 E93

  • C $ 73,03
  • Купить сейчас
  • + C $ 19,98 доставка

• DIXCEL Тормозные колодки Z Type Front Alpina F30 B3 bi / D3 bi (3R20 / 3P10)

  • C $ 356.00
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• 3-рядный алюминиевый радиатор для BMW 3 E21 320 323i; Alpina C1 / E21 2.3i M20 1979-1982 MT

  • C $ 305,87
  • Купить сейчас
  • Доставка не указана

• Масло BMW 3er E21 3er E30 5er E12 5er E28 5er E34 Alpina B3 C1-2 UFI 2313002

  • C $ 20.81 год
  • Купить сейчас
  • + C $ 11,35 доставка

• ALPINA рулевое колесо 3 спицы для BMW E30 E28 E24 E32 3 5 6 7 M3 M5 подлинная

  • C $ 90 572 711,55
  • Купить сейчас
  • + 8,68 руб. За доставку

• Порте Кле BMW E30 E60 M3 M5 E46 X5 X5 Bmw Alpina Bmw serie packm Bmw z4 neuf

  • C $ 7.43 год
  • Купить сейчас
  • + 3,60 C $ за доставку

• BMW ALPINA Клапанная крышка E3 E9 E12 E28 E32 E34 M30 Двигатель ALPINA B6 B7 B9 B10

  • C $ 936,34
  • Купить сейчас
  • + C $ 87,39 доставка

• Порте Кле BMW E30 E60 M3 M5 E46 X5 X5 Bmw Alpina Bmw serie packm Bmw z4 neuf

  • C $ 7.49
  • Или лучшее предложение
  • + 3,60 C $ за доставку

• РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ BMW ALPINA E21 E23 E24 E28 E30 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E60

  • C $ 62,17
  • Купить сейчас
  • + 12,23 руб. За доставку

• BMW ALPINA Ручка переключения передач 3 5 6 Series 5 6 Speed ​​E28 E30 E36 Z3 E39 E46 E60 E90

  • C $ 87.39
  • Купить сейчас
  • + C $ 14,98 доставка

• BMW E21 E12 E28 E24 E9 E3 NK 320i 323i 2002 TII A4 C1 B6 B7 B9 B10 Пластина Alpina

  • C $ 24.97
  • Купить сейчас
  • + 12 канадских долларов.36 доставка

• для BMW M3 Z3 1994-2002 фрикционный диск сцепления 3.0L 3.2L l6 Sachs 21212227010

  Ваша деталь будет доставлена ​​быстро и бесплатно. Несколько складов в США!

  • C $ 237,44
  • Купить сейчас
  • + C $ 37,52 доставка

• Стойка капота Sachs подходит для BMW Alpina B7 2007-2008 E65 83YGPG

  • C $ 62.36
  • Купить сейчас
  • Доставка не указана

• BMW Alpina B7 M3 M5 M6 Z3 Z4 (1991-2013) Болт Torx (10 X 45 мм) ПОДЛИННЫЙ

  • C $ 34.58
  • Купить сейчас
  • + C $ 77,72 доставка

• БМВ Е21 АЛЬПИНА В6 2.8 M30 B35 Кронштейн для переоборудования опоры двигателя со сменными опорами

  • C $ 90 572 535,57
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• Воздушный фильтр Fiaam Для: BMW: Alpina B3, Series 3, 5, 6 и 7

  • C $ 10.43 год
  • Купить сейчас
  • + C $ 46.96 доставка

• DIXCEL тормозные колодки сзади для BMW ALPINA E90 / E91 / E92 / E9

  3 3K30 B3 GT3 STOPTECH 6POT
  • C $ 344,35
  • Купить сейчас
  • Бесплатная доставка

• Тормозной шланг для BMW ALPINA Z1 B7 115116118121 E10 E30 E60 E61 34321159890

  • C $ 8.39
  • Купить сейчас
  • + C $ 12,50 доставка