Трансмиссионное масло полусинтетика или синтетика что лучше: Трансмиссионное масло полусинтетика, синтетика: что лучше?

Трансмиссионное масло полусинтетика, синтетика: что лучше?

Масло в КПП должно обеспечивать надежную и бесшумную работу агрегата. Выбор марки зависит от условий, в которых приходится работать шестерням зубчатой передачи. При этом основополагающим будет рекомендация производителя автомобиля. Но, все же, у вас всегда есть возможность купить синтетику или полусинтетику.

Делаем выбор

Главный критерий – это вязкость и привязка ее к рабочей температуре в трансмиссии.

Масло трансмиссионное синтетическое обладает сравнительно большой текучестью, которая практически не зависит от рабочей температуры в КПП. Это же касается и такого важного параметра, как вязкость. Диапазон изменения текучести и вязкости синтетики значительно более широк, чем у синтетических и полусинтетических масел.

Синтетика не лишена и недостатков, которые могут сказаться, если в КПП уплотнители уже утратили свою изначальную эластичность. В этом случае синтетика может протекать через уплотнения. Это, как правило, происходит, если вы залили новую синтетику после того, как машина долгое время проработала на минералке или полусинтетике. Дело в том, что несинтетические смазки создают в процессе эксплуатации налет на уплотнениях. Попавшая в КПП синтетика этот налет обязательно разрушит, что приведет к протечке.

Синтетика, тем не менее, обладает существенным преимуществом. Она почти не подвержена окислению и может прослужить значительно дольше минерального или полусинтетического масла.

Главное преимущество синтетики состоит в том, что она почти не изменяет своей вязкости при снижении или повышении рабочей температуры. В этом плане минеральное масло более чувствительное. Оно при сильном морозе настолько загустеет, что для вращения шестерен КПП двигателю придется тратить значительно больше энергии, чем, если бы в коробке была синтетика. Здесь критерием выбора может быть только цена продукта. Синтетика всегда дороже минералки и альтернативой может быть только полусинтетика, которая совмещает в себе все достоинства и недостатки обоих типов масел.

Что лучше для трансмиссии?

• Если вы эксплуатируете свой автомобиль в условиях суровой зимы, то следует использовать зимние группы масел с индексом но упаковке W. Такое масло будет актуальным, если температура в ваших краях опускается ниже 30С.
• В более щадящих условиях есть смысл пользоваться всесезонной трансмиссионной смазкой.

Относительно маркировки, марки GL-4 и GL-5 абсолютно удовлетворят требованиям для любого автомобиля.

Все для ТО и ремонта ищите в каталоге автозапчастей на Allzap!

Какое трансмиссионное масло лучше минеральное или полусинтетика

Главная » Разное » Какое трансмиссионное масло лучше минеральное или полусинтетика

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать: тонкости и нюансы

Коробка передач, как и двигатель автомобиля, нуждается в регулярном обслуживании, причем независимо от типа КПП (механика, робот, автомат или вариатор). Под таким обслуживанием следует понимать регулярную замену трансмиссионного масла, масляного фильтра, чистку поддона коробки передач от загрязнений, замену прокладок и т. п. 

При этом важным моментом является подбор трансмиссионного масла, который осуществляется с учетом ряда условий и особенностей. Ранее мы уже говорили об АКПП и подборе масла для данной коробки. Теперь давайте поговорим о том, как выбрать хорошее трансмиссионное масло для механической коробки передач, а также на что обратить внимание при выборе смазочного материала.

Содержание статьи

Минеральное, полусинтетическое трансмиссионное масло и синтетика

Итак, трансмиссионное масло должно создавать масляную пленку на поверхностях сопряженных нагруженных деталей для защиты от сухого трения и преждевременного износа.

Также смазка накапливает и удерживает в себе загрязнения и продукты естественного износа КПП (стружку, мелкие частицы и т.п.). Еще одной функцией является предотвращение коррозии элементов коробки.  

При этом выбор продуктов на современном рынке ГСМ огромен. Вполне очевидно, что многие автолюбители при подборе смазочных материалов задаются вопросом, какое трансмиссионное масло лучше.

Прежде всего, сразу отметим, что оптимально использовать те масла, которые рекомендует сам производитель автомобиля или КПП. Если же по тем или иным причинам нужно подобрать аналог, тогда необходимо учитывать определенные нюансы.

Начнем с базовой основы. Как и в случае с моторными маслами для ДВС, масла для коробки передач бывают:

• синтетическими;
• полусинтетическими;
• минеральными;

Не вдаваясь в тонкости их производства, самым дешевым вариантом является минеральное масло, тогда как синтетика самая дорогая. При этом однозначно сказать, что лучше, синтетика или минеральное масло в КПП, не представляется возможным. Давайте разбираться. 

• Прежде всего, нужно учитывать общее состояние коробки передач, степень ее износа, имеются ли течи или запотевание сальников, прокладок, уплотнителей и т.д. Дело в том, что хотя минералка вязнет зимой, быстрее стареет и теряет свои свойства, такое масло даже после выхода на рабочие температуры остается более густым (менее текучим).

Синтетические масла, напротив, менее чувствительны к низким температурам, однако с нагревом становятся слишком «жидкими», то есть вполне возможно появление течей и быстрое снижение уровня трансмиссионного масла в КПП.

Другими словами, если уплотнительные элементы в коробке изношены или потеряна их эластичность, синтетическое масло может начать протекать. Более того, если коробка изначально сухая, при этом синтетическое масло заливается вместо минерального, в этом случае течи смазки все равно могут проявиться.

Дело в том, что минеральное масло формирует на резиновых деталях характерный налет, который играет роль дополнительного уплотнителя. При этом синтетика, менее вязкая и обладающая повышенными моющими свойствами, попросту смывает такие отложения. В результате появляется течь масла из коробки передач.

Не трудно догадаться, что более критичным для КПП в этом случае будет не то, какое именно масло залито (минеральное или синтетическое), а каков его уровень в коробке.

Также следует добавить, что менее вязкая синтетика также может привести к тому, что коробка передач, которая нормально работала на минералке, начинает гудеть, шуметь и выть. Это часто происходит по причине хоть и устойчивой, но более тонкой масляной пленки, которая формируется на деталях. 

• Идем далее. Если коробка нормально работает на синтетике, тогда использование такого продукта будет оптимальным решением. Синтетические масла медленнее окисляются, то есть срок их службы больше, чем у минерального масла.

Также стабильность как по высокотемпературной, так и по низкотемпературной вязкости позволяет добиться устойчивой защитной масляной пленки на зубьях шестерен КПП в любых условиях. Минусом является только высокая цена подобных продуктов.

Что касается минерального масла в КПП, при низких температурах оно сильно густеет, увеличивается нагрузка на ДВС, снижается КПД трансмиссии до полного прогрева. По этой причине важно с особым вниманием подбирать минеральное масло по вязкости с учетом условий, в которых эксплуатируется конкретный автомобиль.

При этом правильно подобранная смазка данного типа также позволяет неплохо защитить коробку и нормально эксплуатировать авто. С учетом того, что минералка намного дешевле по сравнению с синтетикой, это часто является решающим фактором.

• Если же владелец стремится подобрать универсальное решение, отдельно рекомендуется рассмотреть полусинтетическое масло в коробку передач. Такой продукт обладает основными свойствами, присущими синтетике. Однако полусинтетические смазки на практике оказываются менее текучими, что может быть плюсом.

Также полусинтетика в коробку передач стоит заметно дешевле. Основным минусом данного типа смазок можно считать разве что срок службы, который не сильно отличается от минерального масла.

Вязкость, стандарты и маркировка трансмиссионных масел

Как правило, сегодня большинство масел для двигателей и КПП являются всесезонными. Маркировка трансмиссионного масла с литерой W напрямую указывает на то, что смазка подходит для круглогодичного использования.  

Например, в индексе SAE 75W90 значение до W указывает на текучесть при низких температурах, тогда как  после этой литеры на текучесть при высоком нагреве. Если же обозначений после W нет, тогда такое масло зимнее, отсутствие литеры W укажет на то, что смазка летняя.

Что касается классов вязкости, масла для КПП бывают густыми (SAE 85W-90), средними по вязкости (SAE 80W-90) и текучими (SAE 75W-90). Как правило, самые вязкие варианты на минеральной основе, тогда как наименее вязкие это синтетика и полусинтетика.

Например, синтетическое масло 75W90  сохраняет наилучшую вязкость  в диапазоне  от -40 до +35 градусов по Цельсию, тогда как минералка  85W90 уже при  снижении температуры до -12  густеет.  В результате во втором случае несколько затрудняется переключение передач, пока коробка не прогреется, также повышается износ КПП по причине ухудшения текучести смазки. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, механика или автомат. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостаках данных типов КПП, какя их надежность и от чего зависит ресурс, а также какую коробку лучше выбрать.

• Еще по стандарту масла для КПП делятся от GL-1 до GL-5. При этом для мостов, раздаток и КПП на разной технике рекомендуются продукты из той или иной группы. Что касается легковых авто, в коробках передач обычно используют GL-4 и GL-5.

Трансмиссионное масло GL-4  считается универсальным  продуктом, GL-5 является его улучшенным вариантом. При этом  нужно учесть, что во многие КПП можно лить только GL-4, а не GL-5.

Масла Gl-4 подходят для коробок передач  и агрегатов, которые работают в условиях средних нагрузок и оборотов, причем нагрузки постоянно меняются. Группа Gl-5  рассчитана на высокоскоростные гипоидные передачи и узлы, которые работают при высоких температурах, при этом ударные нагрузки кратковременны. Также GL-5 обеспечивает улучшенную защиту с учетом высокого давления.

Казалось бы, масло данного типа лучше GL-4 по всем показателям. С одной стороны это так, однако нужно в обязательном порядке делать поправку на особенности изготовления самих коробок передач.

Обратите внимание, чтобы добиться лучших показателей, в Gl-5 добавлено большое количество серо-фосфорных присадок. Так вот, указанные присадки формируют особый защитный слой на деталях КПП, защищая их от износа. При этом такое покрытие крайне негативно сказывается на состоянии элементов из меди и других мягких сплавов.

Если вспомнить устройство многих коробок, синхронизаторы в них медные. По этой причине масла GL-5 не предназначены для коробок передач с синхронизаторами из меди и похожих по свойствам материалов. Данную особенность нужно отдельно учитывать и в том случае, если масло меняется в мостах, редукторах, раздаточных коробках и других узлах автомобиля.

Бывает так, что в некоторых сервисах неквалифицированные специалисты заливают только GL-5 или GL-4, после чего в скором времени у владельца начинаются проблемы с недавно обслуженными агрегатами. Чтобы этого не произошло, нужно отдельно изучить вопрос, какой тип смазки оптимально заливать в КПП и, например, в мосты.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что подбирать лучшее масло для КПП нужно, прежде всего, с учетом рекомендаций самого производителя авто. Затем нужно определить, какая вязкость будет оптимальной с учетом особенностей эксплуатации ТС.

Другими словами, выбирая минеральное масло, синтетику или полусинтетику, нужно понимать, как смазка будет «работать» при низких и высоких температурах, насколько масло загустеет на морозе, разжижится после нагрева и т.п. Еще следует помнить, что слишком густая трансмиссионная жидкость приведет к тому, что КПД трансмиссии будет снижен.

По этой причине попытка залить масло с большим индексом вязкости в целях устранения шумов в коробке передач не всегда является верным решением. В этом случае лучше обратить внимание на специальные присадки в коробку передач или сразу заняться ремонтом КПП.

Читайте также

Разница между минеральными, синтетическими и полусинтетическими моторными маслами

В то время как все мы хотим кормить наши любимые двухколесные двигатели лучшим моторным маслом, мы часто не понимаем, какие марки, марки и разновидности доступны. Эта путаница обычно имеет свои корни в том, что мы не знаем о классах вязкости и не понимаем основных различий между минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами. Здесь, в этой статье, мы объясним вам все основы моторного масла, предоставив вам необходимые знания, чтобы принять правильное решение в следующий раз, когда вы выберете смазку для своего двухколесного автомобиля

Типы моторных масел

Моторные масла для двухколесных транспортных средств подразделяются на три основные категории в зависимости от способа их изготовления и их свойств - минеральные масла, полусинтетические масла и полностью синтетические масла. Вот что включает в себя каждая разновидность моторного масла

Обычное / минеральное масло

Это основная разновидность моторных масел, которая чаще всего используется в большинстве повседневных автомобилей. Минеральные масла - это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и обогащаются другими присадками для соответствия особым требованиям, предъявляемым к двухколесным автомобилям. Конечно, минеральные масла также имеют широкий диапазон качества, хотя их цена обычно ниже, чем у двух других разновидностей масел.Эти моторные масла подходят для повседневных двухколесных транспортных средств, эксплуатируемых в не слишком экстремальных условиях (жарко, холодно, пыльно, холмисто, напряженно и т. Д.).

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло, также известное как смесь синтетических масел, содержит небольшое количество синтетического моторного масла (подробно объяснено в следующем разделе), смешанного с минеральным маслом, чтобы улучшить его свойства без увеличения стоит дорого. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах, в зависимости от требований.

Синтетическое масло

Синтетические масла - это только минеральные масла; однако они проходят тщательную лабораторную обработку, чтобы сделать их значительно лучше своих минеральных аналогов. В ходе процесса минеральное масло расщепляется на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалять любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень однородны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Разрушенные молекулы также хорошо поддаются адаптации к особым требованиям, таким как работа при низких или высоких температурах или при чрезвычайных нагрузках. Этот процесс разложения минерального масла на основные молекулы является дорогостоящим и трудоемким, что делает синтетические масла более дорогими.

Помимо исключительно хороших характеристик в экстремальных холодных и жарких условиях, эти моторные масла обладают и другими превосходными свойствами.К ним относятся меньшее испарение, меньшее образование пятен и лучшие моющие свойства.

Итак, какое моторное масло выбрать?

Как показывает практика, повседневные мотоциклы средней мощности не требуют дополнительных затрат на полусинтетическое или синтетическое масло. Минеральное масло хорошего качества, которое соответствует марке, рекомендованной производителем, должно работать достаточно хорошо. Вы должны быть осторожны, заменять моторное масло через рекомендуемые промежутки времени, покупать надежную марку, и все будет в порядке.

Мотоциклы, которые немного ориентированы на динамические характеристики и любят ездить с энтузиазмом, хорошо справятся с синтетической смесью масел. Смесь синтетических материалов обеспечивает этим мотоциклам дополнительную защиту при экстремальных нагрузках, при этом не сильно увеличивая стоимость.

Если, однако, вы используете высокопроизводительный мотоцикл, ведете агрессивный, экстремальный стиль езды и часто участвуете в гонках на мотоциклах или путешествуете на большие расстояния, что создает большую нагрузку на двигатель, ваш мотоцикл выиграет от синтетической машинное масло.

В любом случае важно, чтобы вы выбирали известную марку масла и следили за классами вязкости, рекомендованными производителем двухколесных транспортных средств.

Есть целый ряд вещей, которые можно учесть при покупке моторных масел. Мы коснемся их в следующих статьях. А пока надеемся, что эта статья, посвященная различиям между синтетическими и минеральными маслами, была вам полезна.

«Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

Полностью синтетическое или полусинтетическое мотоциклетное масло?

Это еще один из часто задаваемых вопросов, которые вам задают на днях трека - почти так же часто, как и о том, как часто менять масло для мотоциклов - но, не имея ничего, кроме обычных маркетинговых ухищрений от производителей, трудно понять, какой из них следует слить. для, поэтому вопрос часто бывает оправданным.

Другая проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что очень мало свободно доступных подробных результатов испытаний, показывающих эффективность одного масла по сравнению с другим.Это означает, что наши решения часто основываются на молва и на том, что покупают другие.

Здесь я собрал статью, в которой рассматриваются некоторые различия между маслами, которые, я надеюсь, не только помогут вам лучше понять эти два типа, но и помогут вам принять правильное решение с учетом вашей собственной вонги.

Но, чтобы лучше понять разницу между полностью синтетическим и полусинтетическим, сначала нам нужно посмотреть, чем полностью синтетическое масло отличается от традиционного минерального масла.

Полностью синтетическое или минеральное масло

Названия двух масел рассказывают большую часть истории: одно представляет собой более естественную форму масла, а другое - искусственное масло, созданное для определенной цели. Так же, как и дизельное топливо, минеральное масло получают в процессе переработки сырой нефти (процесс, в результате которого образуется нефть), а при дальнейшей очистке превращается в моторное масло.

С другой стороны, истинно синтетические моторные масла производятся в результате обработки и очистки искусственных химикатов, и, поскольку они созданы для определенной цели, они могут быть разработаны для лучшего решения таких проблем, как высокие температуры и разрушение масла.

Проще говоря, полностью синтетические масла будут работать лучше и дольше, чем минеральные масла на нефтяной основе, потому что они созданы для этого.

Что же тогда такое полусинтетика?

Стоимость покупки полностью синтетического масла по сравнению с обычным минеральным маслом может быть довольно высокой, иногда в два раза дороже. По этой причине была найдена золотая середина с полусинтетикой (также известной как синтетика или синтетические смеси). Полусинтетические масла изготавливаются из смеси традиционного минерального масла с синтетическим маслом, которое обладает некоторыми преимуществами полностью синтетического масла, но при этом не так дорого. Однако, имея большое количество минеральных базовых масел (фактические синтетические базовые компоненты в полуфабрикатах составляют от 10 до 30%), они все же будут иметь некоторые недостатки стандартного минерального масла.

Как уже говорилось, они представляют собой нечто среднее между минеральными и полностью синтетическими маслами с точки зрения характеристик, цены, качества и долговечности.

Прочтите мое руководство «Как часто менять масло», чтобы получить более подробную информацию о преимуществах синтетических масел перед минеральными.

Полностью синтетическое и полусинтетическое масло

Читая вышесказанное, становится ясно, что чисто с точки зрения производительности и долговечности полностью синтетический материал будет работать лучше, чем полуфабрикат, но прежде чем у вас закончится денежная наличность, следует учесть несколько моментов, которые могут помочь вам решить, какой масло, чтобы пойти с.

Стоимость - Если вы согласны доплачивать за полностью синтетическое масло, то тем самым вы обеспечите своему двигателю наилучшую защиту с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности продления времени между изменениями.

Вы увидите преимущества? - Если вы роняете масло довольно часто (большинство бегунов сбрасывают масло через 2-6 дней), то есть аргумент, что вы действительно не увидите преимуществ расширенных интервалов замены масла, которые поставляются с полностью синтетическим маслом, что означает дополнительные деньги, которые вы тратите, могут быть напрасными.

Ваш двигатель настроен? - Если двигатель хорошо настроен, часто рекомендуется выбирать полностью синтетический двигатель, так как внутренние детали двигателя будут подвергаться более высокой нагрузке. Однако, если оно будет полностью запасным, то многие согласятся, что полностью синтетическое масло не совсем необходимо, потому что многие производители велосипедов учли бы тот факт, что люди будут использовать разные типы масла при разработке своих двигателей.

Проскальзывание сцепления - Давно существовало мнение, что существует риск полностью синтетического проскальзывания сцепления с заявлениями о том, что они «слишком скользкие». На самом деле синтетические масла не более скользкие, чем минеральные масла, однако из-за различий в конструкции сцепления между мотоциклами в некоторые масла добавляются модификаторы трения, которые могут вызвать скольжение.

Однако, если вы покупаете мотоциклетное масло правильного сорта для своего велосипеда, которое соответствует всем правильным спецификациям JASO, вы никогда не должны испытывать пробуксовку сцепления с полностью синтетическим маслом.

Предупреждение о синтетике

Стоит отметить, что тот факт, что этикетка на бутылке полностью синтетическая, не означает, что это обязательно.Различные полусинтетические и полностью синтетические материалы будут иметь разное количество синтетических базовых масел, некоторые из которых настолько низкие, что вы задаетесь вопросом, как их вообще можно отнести к синтетическим.

Эта тема - обширная дискуссия, поэтому все, что я скажу, это убедитесь, что вы используете масло от известного производителя высококачественного масла, и вы не ошибетесь.

Как я уже сказал в начале статьи, очень сложно найти неопровержимые факты и данные испытаний для каждого типа масла, так что на самом деле все зависит от личных предпочтений и от использования которых вам больше всего нравится.Если вы не против потратить лишнее, тогда вы можете пойти полностью синтетическим, просто убедитесь, что у вас есть правильный.

Однако современные полусинтетические масла более чем способны обеспечить безопасность ваших двигателей в дни треков, и если вы чаще роняете масло из-за этих дней треков, вы можете даже не увидеть преимущества полностью синтетического масла высшего класса.

Таким образом, по сути, нет правильного или неправильного ответа относительно того, что лучше всего для трековых дней (в любом случае, без подробных данных испытаний от производителей), и любой из них был бы прекрасным выбором из того, что мы знаем, но я надеюсь, что вышеперечисленное сделало решение немного понятнее и проще для вас лично.

.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу.Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло вместо обычного?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло, тем не менее, является маслом, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

• Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
• Доработка и инженерия уменьшают отложения
• Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
• Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
• Более чистое масло с меньшим примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году. Благодаря технологиям и доступу к ресурсам он усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных транспортных средств и повседневных потребительских автомобилей. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование - от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий - должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло - это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» - это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III - это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные - также называемые синтетической смесью - масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.

Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Турбо-двигатели и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится на вершине этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Визуально вы не сможете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели с синтетическим маслом работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». - AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

• Меньше выбросов
• Лучшая экономия топлива и масла
• Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
• Более длинные интервалы между заменами масла
• Снижение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
• Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
• Лучшая всепогодная защита
• Более быстрое время запуска двигателя
• Помогает очищать шлам и отложения в двигателе

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какое масло лучше всего, таково:

1. Лучшее = полностью синтетическое масло
2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
3. Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

• Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
• Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
• Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
• Переход на синтетика может очищать отложения, которые закрывают протечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
• Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
• Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит вашему автомобилю. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

1. Класс вязкости
2. Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

.

Какое масло подходит: синтетическое или полусинтетическое?

Автовладельцы часто задаются вопросом, какое масло лучше выбрать: полусинтетическое или синтетическое? При выборе необходимо учитывать определенные технические характеристики: возраст, техническое состояние, марку и пробег. Размышляя о том, что необходимо: синтетическое или полусинтетическое, следует хотя бы немного осознавать их различия.

Синтетическое моторное масло для автомобилей - продукт искусственного происхождения, полученный из природного газа или глубокой переработки нефти.Он не меняет своих свойств даже при длительном использовании и слабо подвержен влиянию внешних факторов.

Полусинтетическое масло получается в результате сплавления нескольких основ в определенной пропорции.

Минеральное масло - продукт природного происхождения, который получают после перегонки масла и последующей очистки.

Различия между синтетическим и полусинтетическим маслом

Что такое стабильность по сравнению с синтетическим моторным маслом и какое значение это имеет для обычного автомобилиста? В состав синтетического масла входят молекулы, эксплуатационные характеристики которых тщательно изучены.

Это обеспечивает высокую химическую и термическую устойчивость. Поэтому синтетические низкие температуры и перегрев не так страшны, как другие масла. Это обеспечивает безопасную работу двигателя как зимой, так и летом за счет поддержания оптимального индекса вязкости при большой нагрузке на двигатель и высоких оборотах. При таком выборе не имеет значения, какой состав масла: синтетическое или полусинтетическое.

Химическая стойкость позволяет длительное время не менять свойства даже при отсутствии взаимодействия масла с двигателем.Полусинтетика отличается высокой стабильностью в отличие от минерального масла, которое в этом намного уступает. Но при определенных условиях стоит сделать выбор в пользу синтетики, оставив после себя споры о том, что лучше: синтетика или полусинтетика. Если у машины значительный пробег, то двигатель полусинтетический, так как дает высокую степень незнания. Если

машина не эксплуатируется при низких температурах, то в этом случае смело можно использовать полусинтетику. Но стоит отметить, что полусинтетическое масло приходится менять чаще, чем синтетическое.

Синтетическое масло для автомобилей доказывает свою эффективность в суровых погодных условиях и при высоких температурах. К тому же срок его службы больше. Но не стоит обращать внимание на эту характеристику, так как синтетическое масло подходит не для всех автомобилей. Поэтому не каждый задумается, какое масло лучше синтетического или полусинтетического. Например, в большинстве старых машин используется полусинтетика, которую в народе еще называют смешанной. Основное отличие таких масел, как синтетическое или полусинтетическое, заключается в молекулярном составе их основ.Синтетика обладает высокой термической и химической стойкостью.

.

Какое масло заливать в МКПП

Трансмиссионное масло – смазочный материал, без которого сложно представить эксплуатацию автомобиля. Без этой жидкости эксплуатация невозможна отдельных элементов механической коробки передач так и всего узла в целом. 

О полезных свойствах 

Каждый опытный автомобилист знает, что механическая трансмиссия состоит из таких элементов: 

• Валы.
• Шестеренки.
• Подшипники. 

Шестерни взаимодействуют друг с другом посредством зубцов, передавая крутящий момент на колеса. Трансмиссионная жидкость создает специальную пленку, что дает возможность устранить негативные воздействия механического трения и свести к минимуму износ деталей. Проблема в том, что при отсутствии масла и возникновении трения происходит сильный нагрев трущихся деталей. Как результат, механизмы начинают изнашиваться ускоренными темпами. 

Отдельно стоит упомянуть о специальных присадках, добавляющихся в рабочую жидкость в небольших пропорциях. Они представляют собой специальные составы, которые позволяют лишь немного улучшить свойства масла, добившись таких преимуществ: 

• Уменьшение механического износа.
• Устойчивость к низким и высоким температурам.
• Антикоррозийные свойства. 

Стоит так же отметить, что при появлении шума или гула из коробки передач добавлять присадки в масло, или же вовсе менять его на новое, смысла не имеет. Масло не устраняет причины, а лишь смазывает трущиеся детали! 

Классификация 

Современный рынок предлагает автовладельцам смазки, имеющие различные составы. Известно три варианта: 

1. Синтетический.
2. Полусинтетический.
3. Минеральный. 

Расскажем о каждом из них. 

Синтетика 

Масла на синтетической основе считаются наиболее эффективными. Главное достоинства такой смазки заключается в том, что перепады температур практически не влияют на их густоту. Благодаря этому они отлично подходят для использования в любое время года. 

Полусинтетика 

Полусинтетика – это комбинация синтетического и минерального смазочного материала. Такие составы обладают многими полезными свойствами, которые присущи синтетике, но при этом стоят дешевле. 

Минералка 

Минеральные составы являются наиболее распространенными, что обусловлено их дешевизной. Недостаток в том, что такое масло становиться густым при сильных морозах. 

Важно: ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно приготовить полусинтетику, смешивая синтетический и минеральный смазочные материалы. Это может нанести серьезный вред коробке передач. 

Так же масла делятся по классам на GL-4 и GL-5 

GL-4 используется в коробках переключения передач с синхронизаторами.

GL-5 представляет собой смесь масла GL-4 и эффективных противозадирных присадок. Используется в гипоидных передачах и в коробках переключения передач без синхронизаторов! В кпп с синхронизаторами использовать нельзя! Присадки вступают в химическое взаимодействие с синхронизаторами, выполненными как правило из сплавов меди, окисляя их. 

Сколько трансмиссионного масла лить? 

Эксперты советуют заливать масла на пол литра больше, чем рекомендует завод-производитель (насоса давления в МКПП нет, поэтому жидкость не вытечет). Следование данной рекомендации позволит свести к минимумувероятность того, что подвижные детали коробки передач будут работать «на сухую» в случае износа сальника и образования протечки. Наиболее сильно от масляного голодания страдает наивысшая ступень передачи. А продолжительная эксплуатация приведет к тому, что «сгорит» вся трансмиссия. 

Обнаружить утечку можно по лужице под днищем автомобиля в том месте, где установлена трансмиссия, которая будет заметна, когда вытечет около 200–300 грамм масла. Таким образом, дополнительное количество смазки позволит вовремя обнаружить проблему, добраться до автосервиса и заменить сальник, не нанеся ущерба коробке. 

Резюме 

Из всего вышеизложенного можно сделать несколько выводов: 

• Без трансмиссионной жидкости работа МКПП невозможна.
• Наиболее дешевые – минеральные масла; наиболее эффективные – синтетические.
• Добавлять присадки особого смысла нет.
• Заливать масла лучше с запасом, чтобы не «спалить» коробку в случае утечки. 

Синтетика или полусинтетика – что лучше?

Современный рынок смазочных материалов формирует большое количество производителей, предлагающих широкий ассортимент моторных масел: минеральных, полусинтетических и синтетических. Практически все они являются всесезонными, из-за чего спрос на зимние и летние масла значительно снизился.

Помимо этого современные моторные масла могут быть универсальными, а не только для бензиновых или дизельных двигателей. То есть один и тот же продукт можно без опасения использовать в каждом из этих агрегатов.

В данной статье мы поговорим о различиях между синтетическими и полусинтетическими маслами, а также выясним что лучше – синтетика или полусинтетика.

Главные различия синтетики и полусинтетики

Каждый смазочный материал имеет базовую основу. Это могут быть синтетические, полусинтетические и минеральные масла. Затем в эту основу добавляется пакет специальных присадок, который придает продукту определенные эксплуатационные и химические свойства.

Синтетические масла

Начнем с синтетических масел. Следует сразу отметить, что благодаря стараниям маркетологов они представляются практически идеальными. Но есть один нюанс: такие масла подходят не для всех двигателей.

Вследствие того, что основа таких материалов искусственная, они отлично работают в тяжелых условиях, выдерживают воздействие высоких температур и отличаются длительным сроком службы.

Синтетическое масло практически не изменяет своей вязкости. В летний период это позволяет максимально эффективно и безопасно эксплуатировать двигатель в любых режимах. В зимнее время года благодаря синтетическому маслу запуск силового агрегата происходит легче, а смазка быстро и без проблем поступает ко всем узлам ДВС. Соответственно уменьшается износ двигателя при пуске на холодную и увеличивается его ресурс, а при прогреве обеспечивается его оптимальная защита. Синтетическое масло также обладает высокими топливосберегающими свойствами, а создаваемая им масляная пленка достаточно прочная, чтобы предотвращать механический износ узлов ДВС.

Для автомобилей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях (буксировка прицепа, городской режим, перевозка грузов, езда на высоких оборотах, перепады температур и т.д.) синтетика заслуженно является наиболее предпочтительным вариантом моторного масла.

Еще одной отличительной особенностью таких продуктов является стойкость к окислению, старению и потере рабочих свойств. Благодаря этому смазочный материал отлично защищает узлы двигателя от замены до замены, что особенно актуально, учитывая не самое высокое качество отечественного топлива. Пожалуй, единственный недостаток синтетических моторных масел – это их высокая стоимость.

Полусинтетические масла

Основу полусинтетики составляют минеральные масла, которые в определенной пропорции смешаны с синтетическими. В зависимости от производителя соотношение минералки и синтетики может составлять от 70 к 30 % до 50 к 50 %.

Можно сказать, что благодаря такому составу, они превосходят минеральные масла по эксплуатационным характеристикам. Но полусинтетика по ряду показателей существенно уступает синтетике. Она является промежуточным звеном между минералкой и синтетикой.

Если рассмотреть вязкостные характеристики, то окажется, что полусинтетика более густая, так как минеральные масла довольно вязкие. Благодаря этому область применения полусинтетических материалов гораздо шире, чем у синтетических, а достаточно неплохие эксплуатационные характеристики и минимальное старение во время работы делают их более популярными. Да и стоимость таких масел ощутимо меньше, чем у синтетических.

Какое масло выбрать?

Вот мы и подошли к основному вопросу, что же выбрать: синтетику или полусинтетику? А также рассмотрим, можно ли заливать после полусинтетического масла синтетическое и наоборот.

Для начала следует отметить, что наиболее важным при подборе моторного масла является ориентация на рекомендации автопроизводителей, а также переход с одного типа масла на другой, если возникает необходимость. Прежде всего, смазка должна удовлетворять требованиям двигателя. Это справедливо для любого ДВС и абсолютно не зависит от базовой основы смазочного материала.

Таким образом, следует ориентироваться в первую очередь на допуски, а уже потом на состав. Например, совершенно не важно, какая база у масла 5W-40. Здесь большее значение играют вязкостные и температурные характеристики.

Поэтому такие вопросы, связанные с основой масел второстепенны. Даже если в новый двигатель залить дорогое и качественное синтетическое моторное масло, которое не удовлетворяет требованиям силового агрегата, то силовой агрегат попросту придет в негодность. Точно также и с другими типами масла.

Следует понимать, что при разработке двигателей автопроизводители учитывают такие параметры, как рабочие температуры, минимальные и максимальные нагрузки, при которых ДВС будет работать и различные технические особенности. Только после этого выдвигаются требования к моторному маслу.

Именно поэтому все автомобильные концерны в качестве масла для первой заливки используют оригинальные жидкости. Но если рекомендуется заливать полусинтетику, то при желании можно самому подобрать аналогичный продукт на полностью синтетической основе. Но чаще всего в этом нет никакого смысла, так как при соблюдении установленных межсервисных интервалов даже полусинтетическая смазка будет гарантировать чистоту и надежность нового двигателя.

Перейдем к моменту, когда вопрос о выборе масла встает перед владельцами подержанных автомобилей.

Двигатели таких машин уже имеют определенную степень износа, а в случае покупки такого транспортного средства и вовсе бывает неизвестно, сколько "пробежал" имеющийся агрегат. В данном случае нужно понимать, можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла, а также знать, как перейти с одного типа масла на другое так, чтобы не причинить двигателю вреда. Поэтому очень важно знать, что залито в двигатель подержанного автомобиля.

Теперь разберем, можно ли смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими. Доливать в синтетику полусинтетику и наоборот допускается лишь в аварийных ситуациях, когда нет другого выхода. После этого при первой же возможности необходимо промыть двигатель и залить нужное моторное масло. Помните, что смешивать синтетику и минералку категорически запрещено!

Даже простой переход с одного производителя на другого является поводом для того, чтобы промыть двигатель. Это нужно для того, чтобы активные компоненты старого и нового масла не вступали в нежелательные химические реакции.

А есть ли вообще смысл переходить с полусинтетики на синтетику?

Очень важно понимать, что для подержанного автомобиля синтетическое моторное масло не всегда полезно. То же самое справедливо и для двигателей, разработанных в те времена, когда практически не было никакой альтернативы минералке.

Все дело в том, что такие ДВС попросту не могут работать на таком жидком масле, как синтетическое. Конструкция таких агрегатов предполагает достаточно большие зазоры между деталями, из-за чего применение синтетики может вызвать недостаток давления в системе, ухудшить защиту компонентов, стать причиной течей масла в области прокладок, сальников и других подобных элементов.

Поэтому нет практически никакого смысла в переходе с минерального или полусинтетического масла на синтетическое, если автомобиль подержанный.

Как перейти с полусинтетики на синтетику?

Основная ошибка, которую допускают автовладельцы при переходе с полусинтетического масла на синтетическое, заключается в том, что не промывают двигателя после старого смазочного материала. Это может привести к большим проблемам.

Главной причиной является то, что у синтетики и полусинтетики разные температуры застывания: у первых она больше, а у вторых – меньше. Поэтому просто сливать старое масло и заливать новое не стоит.

В пользу промывки говорит еще тот факт, что в полусинтетике и синтетике содержатся разные присадки. А помимо них в двигателе еще плавают всякие отложения. Соответственно при смешении всех этих компонентов в моторе появляется так называемый "коктейль", который неизвестно как себя поведет.

Единственное исключение, при котором промывку двигателя делать не нужно, если моторное масло в автомобиле менялось с минерального на полусинтетическое, а затем на синтетическое. Но уже для перехода в обратном порядке перед каждой заменой придется промывать двигатель.

Если вы все же решили перейти на синтетику после полусинтетики, проверьте состояние всех сальников и прокладок. Синтетические масла очень текучие, поэтому даже при малейших нарушениях герметичности они начнут просачиваться наружу.

В некоторых автомобилях вовсе нельзя использовать синтетическое моторное масло из-за конструкционных особенностей двигателя. Особенно это касается отечественного автопрома.

Полезные советы

Подведя итог под выше сказанным можно сказать следующее:

• Для двигателей подержанных автомобилей переход с синтетики на полусинтетику более безопасен, чем наоборот

• Нежелательно переходить с одного типа масла на другой без промывки

• При переходе в первую очередь следует учитывать, насколько это целесообразно, а также возможные осложнения из-за данного действия

Учитывая, что синтетические масла более дорогие, применение полусинтетики на автомобилях с большими пробегами финансово более выгодно. То же самое справедливо и для других узлов, использующих масло в качестве рабочей жидкости.

Но если у вас новый автомобиль, то переход с полусинтетики на синтетику вполне оправдан. Это позволит дольше сохранить двигатель в рабочем состоянии, так как защитные и эксплуатационные свойства синтетических масел выше.

Таким образом, использовать синтетику в двигателе целесообразно, когда в автомобиле уже используется такое масло, а также, если он новый или имеет минимальный пробег.

Во всех остальных случаях применение полусинтетического моторного масла является наилучшим решением. Самое главное, что при выборе смазочного материала нужно в первую очередь обращать внимание на допуски автопроизводителя, а уже потом на его базовую основу.

Поэтому в спорах на тему "Синтетика или полусинтетика" никогда не будет однозначного ответа, так как оба масла обладают высокими свойствами, а в некоторых ситуациях незаменимы.

Какое трансмиссионное масло лучше? Советы в отношении выбора масла.

Трансмиссия используется не только на легковых автомобилях. Стоит отметить, что качество трансмиссионного масла напрямую воздействует на ресурс редукторов. Строго говоря, чем лучше будет защитная масляная плёнка на поверхности шестерней, тем дольше прослужит трансмиссия.

На сайте http://www.lubcom.ru/ представлен широкий ассортимент и гидравлических, и трансмиссионных масел. Выбрать подходящее не составит труда, если Вы ознакомитесь с нижеприведённой публикацией до конца.

Классификация трансмиссионных масел

Дело в том, что практически все масла, которые так или иначе используются в автомобильной отрасли подразделяются на два больших класса по технологии производства:

• минеральное;
• синтетическое.

Существует также полусинтетика. Не существует общих рекомендаций, которые позволят сказать: «Синтетическое трансмиссионное масло лучше минерального» или наоборот. Выбирать моторное масло необходимо под конкретный автомобиль, а также под те условия окружающей среды, в которых он будет систематически эксплуатироваться.

Преимуществом минерального масла считается его густота. Действительно, в условиях жаркого лета, когда механические части той или иной системы авто разогреваются до высоких температур, масло продолжает оставаться вязким.

А это означает, что плёнка необходимого слоя остаётся на деталях, не давая им изнашивать свой ресурс.

Синтетика: частый выбор для России

Российская Федерация отличается от остальных стран тем, что большая её часть находится в северных широтах. Другими словами, зима в России самая долга. Отрицательные температуры могут достигать невероятных значений даже в средней полосе (пусть и очень непродолжительный период).

Следовательно, от водителя требуется выбор масла, которое гарантированно защитит его автомобиль. Синтетические варианты отличаются тем, что остаются достаточно текучими даже при очень низких температурах.

Минеральное масло в аналогичных условиях становится очень густым. Именно по этой причине приходится достаточно долго прогревать автомобиль, сжигая драгоценное топливо.

Однако, отрицательной стороной синтетики считается проникающая способность этого масла. Если ранее использованное минеральное масло создаёт пробки в местах плохого прилегания (ослабли прокладки), то синтетика наоборот «выедает» эти масляные пробки и проникает наружу.

Смотрите также:

• Узнайте о том, какое масло лучшим образом подходит для Subaru Forester 2.0.

В виде приводится честный тест трансмиссионных масел:

Трансмиссионное масло TOTAL для механических коробок переключения передач (МКПП)

Линейка трансмиссионных масел TotalEnergies включает в себя самые разнообразные продукты, включая масла для механических КПП, мостов, конечных передач, дифференциалов самых разнообразных машин и механизмов.

Какое масло в МКПП подойдет для вашего автомобиля? Несомненным бестселлером в ассортименте масел TotalEnergies является 100% синтетическое трансмиссионное масло 75W90 - Transmission Dual 9 FE 75W-90. Оно соответствует требованиям большинства крупнейших производителей, что позволяет рекомендовать его для высоконагруженных передач многих автомобилей. Более того, данное трансмиссионное масло для механических коробок передач 75W-90 обладает прекрасными топливосберегающими свойствами. Вязкость 75W-90 позволяет использовать его при очень низких температурах окружающей среды и одновременно защищать узлы и агрегаты при экстремально-высоких рабочих температурах.

Масла трансмиссионные 80W90 представлены в ассортименте TotalEnergies несколькими продуктами исходя из специфических требований различных производителей и условий эксплуатации. Масло трансмиссионное 80W90 может отличаться индексом вязкости, стойкостью к выдавливанию и другими важными характеристиками. Вы можете использовать подбор средства по марке авто на нашем сайте, чтобы правильно подобрать трансмиссионное масло в коробку передач именно для Вашего автомобиля.

 

	Синтетическое трансмиссионное масло для МКПП высокого качества
	Подробнее Где купить
	Специально разработанное масло для механических коробок передач легковых автомобилей.
	Подробнее Где купить
	Универсальное масло для дифференциалов ограниченного трения, мостов и раздаточных коробок.
	Подробнее Где купить
	Предназначено для коробок передач, средненагруженных мостов, раздаточных коробок.
	Подробнее Где купить
	Предназначено для коробок передач, средненагруженных мостов, раздаточных коробок.
	Подробнее Где купить
	Специально предназначено для гипоидных передач (задних мостов) MAN и MERCEDES.
	Подробнее Где купить
	Минеральное всесезонное трансмиссионное масло. Предназначено для механических коробок передач, раздаточных коробок, мостов.
	Подробнее Где купить

 

Какое масло в коробку передач выбрать? Для каждой позиции вы найдете подробное описание, которое поможет определиться с нужным средством. Масло для механических коробок передач TotalEnergies в широком ассортименте представлено у наших региональных партнеров и в интернет-магазинах. Их контакт указаны на сайте. А если у вас остались вопросы – задавайте их нам через онлайн-форму. Масло в коробку передач от TotalEnergies – лучшее для вашего автомобиля!

промывка редуктора, синтетические и минеральные масла для червячных редукторов

Главная особенность заключается в способности покрывать поверхность деталей. Тем самым оно создает смазывающую высокопрочную пленку, способную справляться с большими нагрузками, возникающими при контакте деталей между собой.

Сфера использования редукторных масел

Название «трансмиссионное масло» еще не значит, что использовать его можно в любом типе агрегатов. Производители большинства моделей транспортных средств, имеющих систему переднего привода, рекомендуют заливать в совмещенную с главной передачей коробку «моторку». В подобной конструкции шестерни имеют исключительно цилиндрическую форму, что позволяет предотвращать высокую вероятность возникновения задиров при эксплуатации. А если транспортное средство работает на «автомате», для него не подойдет ни моторное масло, ни специальное трансмиссионное. Ввиду специфической конструкции здесь необходимо заливать специальную продукцию, предварительно обратив внимание на вязкость – она должна быть небольшой. В грузовом и легковом транспорте, имеющем традиционную конструкцию КПП, можно использовать трансмиссионное масло без каких-либо альтернатив.

Параметры вязкости

Изначально на территории России характеристики трансмиссионных масел указывались в профильных ГОСТах, разработанных еще в Советском Союзе. Ввиду постоянного появления на отечественном рынке импортной продукции российские стандарты стали неактуальными. На замену пришли международные. В мире специалисты пользуются признанной классификацией SAE J306, созданной американскими учеными. Ознакомиться с тем, как индексируется вязкость трансмиссионного масла согласно нормативам, можно с помощью таблицы, приведенной ниже.

Требования к вязкости масел
Свойства масел	Класс вязкости
	75W	80W	85W	90	140	250
Вязкость кинематическая при 100 °С, кв. мм/с
min	4,1	7,0	11,0	13,5	24,0	41,0
max	-	-	-	24	41	-
Макс. температура (°С) при вязкости 150 000 сПз	-40	-26	-12	-	-	-
Температура потери подвижности (°С), не выше	-45	-35	-20	-	-	-

Если в обозначении присутствует латинская буква W, это указывает на возможность применения в зимний период. Отсутствие этого обозначения во всей остальной продукции дает понять, что перед покупателем находится масло для летнего периода. На практике применение сезонных трансмиссионных масел не всегда является финансово выгодным. Срок эксплуатации масел достаточно большой, из-за чего владельцу зачастую приходится менять материал, который не смог выработать даже половину собственного ресурса. Поэтому на отечественном рынке огромную популярность завоевала загущенная (всесезонная) продукция. Химический состав является симбиозом зимнего и летнего масел, каждая из маркировок которых указывается в соответствующем индексе. В самом индексе присутствуют два обозначения, прописанных через дефис.

Особенности эксплуатационных характеристик

Ученые института API, работающего на территории Соединенных Штатов, создали классификацию, в которой указывается комплексная оценка трансмиссионных масел КПП в зависимости от эксплуатационных свойств. Теперь она распространена по всему миру. В системе предусматриваются пять категорий, которые обозначают уровень качества и особенности применения продуктов, имеющих соответствующий индекс. В отечественном ГОСТе классификация указывается лишь в буквенных обозначениях, проставленных в начале индекса.

Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел
Категория по API	Тип	Применение	Соответствие ГОСТу
GL-1	Минеральное масло без присадок		ТМ1
GL-2	Масло, содержащее жирные продукты	Индустриальное оборудование	ТМ2
GL-3	Масло, содержащее противозадирные присадки	Ручные КПП, КПП и задние мосты грузовых авто	ТМ3
GL-4	Масло, содержащее противоизносные, противозадирные и другие присадки	Ручные КПП, КПП и задние мосты грузовых авто	ТМ4
GL-5	Масло, содержащее противоизносные, противозадирные и другие присадки	КПП и ведущие мосты легковых авто	ТМ5

Особенности выбора масла

По рекомендациям производителя. Основным критерием, на который необходимо опираться при выборе редукторного масла, является перечень технических характеристик коробки передач и рекомендации производителя. В каждом транспортном средстве в инструкции по эксплуатации присутствует собственный раздел, в котором указывается, какое обозначение смазочного материала советует выбирать бренд-изготовитель машины. Если использовать жидкость, расположенную ниже в категории согласно таблице API, агрегат быстрее износится и сломается. С другой стороны, если остановить свой выбор на редукторном масле, расположенном в градации выше рекомендуемой, ни к каким практическим преимуществам это не приведет. Прежде всего, владельцу придется существенно переплатить, поскольку стоимость таких товаров на порядок выше.

При отсутствии рекомендаций. Если специальных указаний нет, подбирать масло редукторное по техническим характеристикам стоит следующим образом.

• Для грузового транспорта. Работа установок, присутствующих в грузовых транспортных средствах, где отсутствуют гипоидные зацепления, будет эффективной в том случае, если использовать масло не ниже уровня GL-3. С другой стороны, есть и ряд своих исключений. Например, легкая «газель» нуждается исключительно в масле GL-5, которое заливается не только в задний мост, но и в редуктор. При подборе характеристик редукторного масла для моделей с наличием гипоидных зацеплений для шестеренок, вне зависимости от технической сложности конструкции, выбор сводится к продукции с маркировкой GL-5. Применение меньшей по иерархии смазки приводит к недостаточно качественной защите гипоидной пары от появления царапин и сколов.
• Для легкового транспорта. В легковом транспорте ситуация немного иная. В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс. Перед оформлением покупки владелец должен помнить, что масла GL-4 не производятся на территории Российской Федерации. Импортная продукция этого уровня стоит на порядок дороже, чем российские смазочные материалы, имеющие стандарт GL-5.

Подбирая трансмиссионное полусинтетическое масло, заранее следует проверить его вязкость. Руководствоваться следует такими рассуждениями. Смазочный материал, вязкость которого составляет 24 кв. мм/с при температуре сто градусов Цельсия, предпочтителен для замены при условии эксплуатации транспортного средства в южном жарком климате. Если машина эксплуатируется при умеренных атмосферных температурах, лучше использовать продукцию с индексом 90. Подбирая трансмиссионное масло для АКПП, следует обратить внимание на продукцию с индексами 75/80/85W-90. Последняя категория может не подойти при эксплуатации в условиях суровой зимы. Редукторное масло с индексом 75 позволит забыть о неприятностях, связанных с проблематичной работой коробки, даже при -40 градусов.

Читайте также:

Когда использовать синтетическое трансмиссионное масло

«Для коробок передач предпочтительнее использовать минеральное масло или синтетическое масло?»

В большинстве трансмиссионных масел в качестве базового компонента используется полиальфаолефин (ПАО). По сути, это искусственная версия природного минерального масла, добытого из земли и очищенного. Размеры молекул относительно одинаковы. Это также насыщенные молекулы, что делает их очень стабильными.

Преимущества синтетических масел связаны со стабильной природой молекул и включают более высокую степень гидролитической стабильности и деэмульгируемости, более высокий индекс вязкости (VI) и более низкую температуру застывания.Коэффициент вязкости и температура застывания позволяют этим маслам работать лучше в более широком диапазоне температур.

К недостаткам синтетических масел следует отнести их стоимость и растворимость. ПАО обычно имеют низкую растворимость, что означает, что они не растворяют добавки так легко, как их минеральные аналоги. Синтетическим маслам также сложно приостановить образование побочных продуктов разложения, образующих лаки.

Хотя многие люди сразу же принимают решение о переходе на синтетические масла, следует учитывать фактор стоимости.Сосредоточьтесь на оптимальном эталонном состоянии (ORS), то есть состоянии, которое лучше всего подходит для конкретной единицы оборудования в конкретных условиях эксплуатации и окружающей среды. Также следует учитывать критичность оборудования.

Например, предположим, что у вас есть два идентичных насоса с разными функциями на заводе и разными уровнями критичности. Для одного из насосов вы можете снять показания вибрации и снабдить его влагопоглотителем, резервуаром для донных отложений и воды (BS&W) и минимальным соединением для отбора проб.Другой насос не подвергается такой «специальной обработке». Это почему? Все сводится к стоимости. В случае выхода из строя более важного насоса он будет иметь более серьезные финансовые последствия, чем другой насос.

Эту же методику следует применять при принятии решения о применении минерального или синтетического трансмиссионного масла.

Если условия эксплуатации оборудования и окружающая среда не являются такими стрессовыми или финансовые последствия отказа не будут столь значительными, тогда вы, вероятно, сможете обойтись минеральным маслом, поскольку вы вряд ли получите достаточно преимуществ от синтетического масла, чтобы оправдать цена.

Однако, если окружающая среда более суровая, температура слишком высокая или низкая, есть увеличенные интервалы замены масла или последствия отказа достаточно значительны, чтобы оправдать затраты, тогда вам следует выбрать синтетическое масло.

Минеральное масло против синтетического для мотоциклов - Motorcycle Gear 101

Некоторые люди так же увлечены маслами, как и профессиональным спортом или даже политикой, но в чем реальная разница между минеральным маслом и синтетическим маслом и, что более важно, имеет ли оно значение для вашего велосипед?

Синтетическое моторное масло начинает свою жизнь как сырая нефть, хотя есть некоторые исключения, но не стоит вдаваться в подробности в нашем посте.С обычным моторным маслом или минеральным маслом процесс очистки немного менее очищен, масло, которое в конечном итоге было помечено как синтетическое, было извлечено из сырой нефти абсолютно все, за исключением определенных молекул, которые, как выяснила нефтяная компания, делают хорошее моторное масло.

Вот более простой способ понять разницу между минералом и синтетикой. Минеральное моторное масло на молекулярном уровне состоит из множества шарикоподшипников разного размера с крошечными камешками и прочим мусором.

Камни и мусор недостаточно велики, чтобы создавать проблемы, поэтому их вытаскивать нерентабельно, компания просто оставляет их там. синтетическое масло, хотя на том же молекулярном уровне, не содержит мусора и иногда имеет все шарикоподшипники одного размера с дополнительными причудливыми присадками, которые делают его смазку еще лучше.

Короче говоря, синтетические масла дороже, потому что на процесс очистки уходит больше усилий. Итак, теперь вы можете сказать: хорошо, ладно, хватит научной молекулярной чепухи, в чем разница между ними в реальном мире?

Нарушение вязкости, это единственная реальная разница.Вязкость означает, насколько легко масло может течь по вашему двигателю, и все моторные масла являются универсальными, когда дело доходит до этого.

Для вязкости или текучести NW14 это означает, что масло имеет скорость потока 10 единиц, скажем, при холодных зимних температурах и рейтинг 40 единиц в жарких условиях, следовательно, 10W 4000 5W30 или любые другие комбинации.

Минеральные масла содержат присадки, которые помогают маслу оставаться жидким, поэтому они текут в холодном состоянии, но сохраняют свои смазывающие свойства в горячем состоянии.Синтетические масла, с другой стороны, с самого начала имеют химический состав, чтобы иметь заданную вязкость в холодном и горячем состоянии, это вносится в процесс, а не добавляется в конце.

Это означает, что присадки в минеральном масле могут испаряться или разрушаться, а в условиях сильного износа или высоких температур и в конце срока службы в вашем двигателе они могут стать толще и холоднее или тоньше в горячем состоянии и не защитят ваш двигатель, а также это было, когда он был новым.

Это явление называется нарушением вязкости, и вы, вероятно, почувствовали это, когда у вас возникли проблемы с переключением передач, когда на вашем велосипеде должна была быть замена масла.Если поменять с первого на вторую или найти нейтраль немного сложнее, чем раньше, возможно, вам просто нужно заменить масло.

Синтетические масла намного меньше страдают от разрушения вязкости, поэтому меньше вероятность того, что ваш двигатель когда-либо останется без смазки или накопит шлам.

Хорошо, ладно, ладно, минеральное масло дешевле, но долговечность, а синтетическое дороже, но служит дольше, так что могу ли я менять масло реже?

Нет, нельзя, и поэтому. Загрязнение маслом происходит, когда вы действительно используете свой велосипед, а не просто оставляете его в гараже, пока сидите в Интернете.

Более мелкие частицы будут попадать через ваш воздушный фильтр, другие загрязнители будут образовываться в результате реальных тысяч маленьких взрывов, и ваше масло будет давать весь этот мусор беспрепятственно по всему вашему двигателю.

Вам обязательно нужно менять масло с той периодичностью, которая указана производителем, даже если вы используете синтетическое масло. Синтетическое масло сохраняет свои свойства дольше, чем минеральное масло, но оно не защищает от загрязнения.

Хорошо, ладно, ладно, ладно, тогда дайте мне прямой ответ, и тогда раз и навсегда, какое масло я должен использовать в своем велосипеде? Сюрприз-сюрприз. Ответ на этот вопрос всегда был прост.

Если в руководстве по эксплуатации вашего велосипеда указано использование синтетического масла, то это ваш единственный выбор. Не рекомендуется заливать минеральное масло в высокопроизводительный спортивный мотоцикл, который вы почти все время пересматриваете, поэтому используйте синтетическое.

Если, однако, в руководстве по эксплуатации вашего велосипеда указано минеральное или вообще не указан тип масла, вы можете использовать как синтетическое, так и минеральное масло, опасности здесь нет.

Есть ли преимущества от использования синтетического масла в двигателе?

Есть ли преимущества от использования синтетического масла в двигателе, который был разработан для использования минерального масла? Нет, или их очень мало, если вы, например, отправляетесь в длительную поездку и думаете, что не сможете заменить масло, пока не вернетесь, а вашу коробку передач становится труднее переключить, когда ваш велосипед нуждается в замене масла. Добавьте туда синтетику, иначе пользы практически нет.

Синтетические масла были созданы для высокопроизводительных машин, и если бы в вашем велосипеде использовалось только синтетическое масло, поверьте мне, вы бы узнали об этом задолго до того, как обратиться за ответом в Интернет.

Абсолютно лучший способ защитить ваш двигатель - это вовремя менять масло в двигателе, новое масло лучше старого, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать требуемый интервал замены масла и рейтинги вязкости и придерживаться его, остальное - пустяк, так что просто иди и катайся

Да и еще кое-что. Не используйте энергосберегающее моторное масло в своем мотоцикле, если у вашего мотоцикла мокрое сцепление, эта информация намного важнее, чем вся борьба минералов против синтетических.Энергосберегающий двигатель заставит ваше мокрое сцепление проскальзывать, что в конечном итоге приведет к его повреждению, так что держитесь подальше.

Какие добавки добавляют к синтетическим маслам?

Когда вы видите бутылку с надписью «минеральное или синтетическое», которая относится к базовому маслу, составляющему от 75 до 80 процентов каждого литра масла, остальные двадцать-двадцать пять процентов представляют собой добавки, такие как пеногасители, противоизносные присадки. агенты и модификаторы вязкости.

Они оказывают большое влияние на характеристики масла. Синтезируются почти все присадки, но это не учитывается при классификации масел, это базовый компонент, который имеет значение, независимо от того, было ли это базовое сырье выкачано из земли и очищено или синтезировано.

Полусинтетическое и полностью синтетическое мотоциклетное масло

Использование полусинтетического масла обеспечивает множество преимуществ для вашего двигателя. Когда пришло время менять моторное масло, мы настоятельно рекомендуем вам использовать полусинтетическое масло, полусинтетическое масло превосходит по многим параметрам и предлагает преимущества по сравнению с обычными минеральными маслами, но при этом дешевле, чем полностью синтетические формулы.

Когда ваш двигатель работает на полусинтетическом масле, вы получаете выгоду от более легкого запуска в холодную погоду, оно также намного лучше защищает ваш двигатель в экстремальных температурных условиях, а при работе на высоких оборотах имеет лучшие смазочные характеристики.

Полусинтетическое масло обеспечивает лучшую защиту вашего двигателя от сдвига и износа, а также обеспечивает повышенную защиту при коротких поездках, но на этом его превосходство не заканчивается. Полусинтетическое масло обеспечивает лучшую защиту от коррозии деталей двигателя и оставляет меньше остатков, чем обычное масло.

Более того, полусинтетическое масло намного дольше и стабильнее сохраняет свои смазывающие и защитные свойства между заменами масла. Оно оптимально для технического обслуживания вашего автомобиля, обеспечивает лучшую защиту двигателя, поэтому выбирайте полусинтетическое масло.

Разница между трансмиссионным маслом 75W90 и 80w90

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас. Мы рекомендуем только те продукты, которые вернули!

Важно знать разницу между трансмиссионным маслом 75W90 и 80w90, потому что они не взаимозаменяемы. Трансмиссионные масла - это тип смазочного материала, который чаще всего используется в промышленности, например, в трансмиссиях, дифференциалах или зубчатых передачах.

Хотя оба типа трансмиссионного масла содержат похожие присадки, они имеют разную вязкость, которая влияет на их рабочие температуры и на то, насколько хорошо они могут работать при этих температурах.

Например, если вы собираетесь использовать трансмиссионное масло 80w90 для оси, работающей при высокой температуре (более 212 градусов по Фаренгейту), жидкость будет слишком жидкой и может вызвать преждевременный износ оси.

Лучшим вариантом для этого применения было бы использование трансмиссионного масла 75W90, поскольку оно имеет более высокий уровень вязкости, чем трансмиссионное масло 80w90.

Топ 3 лучших трансмиссионных масел 75w90

Топ 3 лучших трансмиссионных масел 80w90

75w90 vs 80w90: Технические характеристики

Невооруженным глазом вы можете подумать, что эти два трансмиссионных масла одинаковы, но на самом деле между 75w80 есть некоторые различия и трансмиссионные масла 80w90.Номер SAE или сорт присваивается для оценки масла. Для трансмиссионных масел число должно быть 60 или выше. Это означает, что 75W-90 и 80W-90 являются трансмиссионными маслами.

Первым делом мы начнем со спецификации двух трансмиссионных масел:

Название	75w90	80w90
SAE Grade	75w90	80w907	80w90	0,86	0,90
Кинематическая вязкость при 40 ºC	110	139
Кинематическая вязкость при 100 ºC	19.2	15
Вязкость	115	105
Температура застывания, ºC	-45	-30
Температура вспышки, ºC		210 Тип	Полусинтетический или полностью синтетический	Универсальная механическая трансмиссия
Используется в	Механические трансмиссии, дифференциалы повышенного трения, мосты для тяжелых грузовиков и т. Д.	Легкая реклама, полноприводные, грузовые автомобили, строительная, землеройная и сельскохозяйственная техника.

До сих пор мы обсуждали только спецификации этих двух. Но прежде чем мы перейдем непосредственно к различиям между 75w90 и 80w90, нам сначала нужно знать их основные вещи. Скажите, что на самом деле означает 75w90 и 80w90, почему мы должны их использовать и где их использовать.

75w90 Gear Oil

75W90 подразумевает класс SAE, который должен обладать свойствами передаваемого масла. SAE допускает это обозначение. Характеристики текучести масла особенно актуальны для всесезонного масла при определенных температурах.

Значение перед «W» показывает расход масла при низкой температуре (w = зимняя пригодность). Текучесть трансмиссионных масел 75W до -40 ° C остается высокой. А число «90» соответствует кинематике трансмиссионного масла при 100 градусах Цельсия.

Трансмиссионное масло 75W-90 используется в неблагоприятных условиях и подходит для более холодного климата и дифференциалов повышенного трения. Толстая пленка, оставленная этим маслом, не будет иметь экстремальных температур, характерных для тяжелых механических коробок передач, бортовых передач и мостов.

75W-90 - полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное на основе синтетических базовых масел и интегрированной системы присадок. Он используется во многих коробках передач из-за своего превосходного трансмиссионного потенциала, где требуется интенсивное давление и ударная нагрузка. Трансмиссионное масло обеспечивает термоокислительную гибкость и высокий индекс вязкости.

80w90 Gear Oil

Цифры «80W-90» относятся к вязкости масла. Это масло имеет два номера и две степени вязкости. «W» обозначает зимнюю устойчивость.В этой ситуации количество «80» означает, что масло лучше работает при более низких температурах. Второе число, то есть 90, указывает, насколько жидким должно быть масло при 100 ° C.

Если мы хотим эксплуатировать коробку передач при низкой температуре, то масло должно быть более жидким. Более жидкие масла помогают работать более плавно и свободно при более низкой температуре. 80W90 - это многоцелевая смазка для зубчатых передач высокого давления, предназначенная для использования на осях спиральных или зубчатых колес, а также некоторых механических трансмиссиях.

Это трансмиссионное масло предназначено для обслуживания галтели, доливки и заправки трансмиссионных масел API GL-4 и других пневматических осей.80W90 обладает сильной стойкостью к пенообразованию, защищает от коррозии, а также обладает отличной термической и окислительной гибкостью, что продлевает срок службы шестерен.

Это комплексная присадка, разработанная на основе высокоэффективных масел для высокопроизводительных трансмиссионных смазок для тяжелых условий эксплуатации. Эти смазочные материалы предназначены для промышленного использования, в том числе для мостов и бортовых передач, работающих в тяжелых условиях, которые связаны с интенсивным давлением и ударными нагрузками.

75w90 против 80w90: различия между ними

Трансмиссионные масла могут выглядеть для вас одинаково, поскольку они оба находятся в жидком состоянии, но на самом деле между ними есть некоторые различия.Между ними есть некоторые существенные различия в их конфигурации, ингредиентах, использовании, типе и многих других вещах, которые вы не можете понять извне.

В этой части статьи мы обсудим основные различия между 75w90 и 80w90. Мы будем смотреть на критические факторы и различать их.

Вязкость

Что касается трансмиссионных масел, то исторически именно они принадлежали владельцам автопарка, а операторы имели лучшую вязкость. В конце концов, густая смазка - это защита.Трансмиссионное масло должно поддерживать чувствительность осевого оборудования в чрезвычайно сложных условиях.

Трансмиссионные масла SAE 80W-90 основаны на минеральном масле, что означает более частую регулировку масла. Это означает, что требуется больше времени на обслуживание. Их загустение при более низких температурах также может сильно повлиять на их производство.

SAE 75W-90 поддерживает широкий диапазон температур за счет постоянной толщины или вязкости. В более холодной или ветреной среде он толще, чем 80W-90, когда сталкивается с сильной жарой, и тоньше.

В то время как дешевое трансмиссионное масло 80W-90 может быть привлекательной альтернативой, 75W-90 - лучший вариант, если принять во внимание общую стоимость. Это обеспечивает производительность и безопасность, а также более длительные циклы слива, что снижает затраты на техническое обслуживание. Таким образом, 75W-90 получает оценку 9/10, а 80W-90 получает 8/10 в случае вязкости.

Плотность

Толщина связана с плотностью. Это означает, что масло с большей плотностью гуще. Если мы сравним плотность 75w90 и 80w90, плотность 75w90 равна 0.86, а плотность 80w90 составляет 0,90.

Более густое трансмиссионное масло имеет дополнительное преимущество. Они могут защитить уши лучше, чем более тонкие. Но при более низких температурах более густые масла могут стать комковатыми и снизить эффективность.

Но более тонкие трансмиссионные масла, такие как 75w90, отлично справятся со своей задачей. Они тонкие и могут также обеспечить адекватную защиту снаряжения. Таким образом, они подходят для работы в экстремальных условиях с сохранением эффективности. При этом для плотности 75w90 получает оценку 9/10, а 80w90 - 8/10.

Присадки

75W-90 Gear Oil - исключительно гладкое, непенящееся и надежное трансмиссионное масло для работы в тяжелых условиях или с высокой эффективностью, когда другие смазочные материалы для машинного оборудования недостаточно хороши.

Он содержит специальную адгезивную упаковку, которая покрывает шестерни и предотвращает «выдавливание», в то время как большинство смазочных материалов для зубчатых передач просто недостаточно прочны при сильной нагрузке. Это трансмиссионное масло специально разработано, чтобы выдерживать экстремальные температуры без недостатка смазки.

С другой стороны, смесь трансмиссионного масла 80w90 усилена специальными противоизносными и смазывающими добавками для уменьшения износа и специальными присадками для контроля нагрева.Эти свойства отсутствуют у стандартных трансмиссионных масел. Это трансмиссионное масло идеально подходит для всех гоночных автомобилей и других областей применения в тяжелых условиях, когда базовых трансмиссионных масел недостаточно.

Имеет специальные противоизносные и смазочные материалы. Способствует управлению теплом и отлично подходит для тяжелого и высокопроизводительного оборудования. Итак, в этом случае и 75w90, и 80w90 получают оценку 8/10 каждый.

Рабочая температура

75W-90 является парасинтетическим, устойчивым к сдвигу, термически стабильным, термически устойчивым.Это всесезонная трансмиссионная смазка, рекомендованная для использования во всех формах приводов транспортных средств.

Трансмиссионные масла требуют работы в широком диапазоне температур окружающей среды. Это трансмиссионное масло имеет повышенную термическую и окислительную стойкость, а также устойчивость к высоким температурам от 300F до 350F.

Что касается 80W90, то это трансмиссионное масло может работать в более суровых условиях, будь то ледяной покров от -20 F до чрезвычайно горячего состояния + 410F, это масло может работать эффективно.Таким образом, производительность 80W90 составляет 9/10, а 75W90 - 7/10.

Цена

75W-90 имеет постоянную толщину или вязкость в широком диапазоне температур. Он толще при сильной жаре и тоньше при более низких зимних температурах, чем 80W-90.

Цена 75w90 сравнительно выше, чем 80w90s. 75w90 - это сбалансированное трансмиссионное масло, поэтому оно дороже другого. Но если посмотреть на его светлую сторону, доплата за 75w90 того стоит.Таким образом, оба трансмиссионных масла получили оценку 8/10.

Итак, основываясь на приведенных выше критериях, мы составили подробное описание 75w90 и 80w90. Помимо них, есть и другие факторы, по которым они отличаются. Но мы сосредоточились только на основных аспектах. Поэтому мы надеемся, что смогли помочь вам понять различия.

Часто задаваемые вопросы

1. 75w90 лучше 80w90?

Ответ: 75W90 искусственно и лучше 80W90, но стоит дороже. 75W90 имеет лучшую вязкость при низких температурах и хорошо работает.Если вы находитесь в более теплой зоне, вам больше подойдет 75w90, чем 80w90.

2. Можно ли использовать 80w90 вместо 75w90?

Ответ: Если ваш дифференциальный вой заглушается более плотными жидкостями, то лучше всего для вас подойдет 80w90. Для большинства владельцев в мягком климате он будет толще 75W-90. Вы должны использовать 80w90 и 75w90 в соответствии с вашими требованиями, т.е. окружающей средой, температурой и т. Д.

3. Что означает трансмиссионное масло 80w90?

Ответ: 80W90 обозначает класс SAE, который должен иметь характерные свойства для трансмиссионного масла.Число ’90’ соответствует кинематической вязкости трансмиссионного масла при 100 ° C. Используется шкала от 13,5 до 18,4 мм2 / с. Масло обладает высокой устойчивостью к сдвигу и способно выдерживать высокие нагрузки на редуктор.

4. Чем отличается трансмиссионное масло 80w90 от 85w140?

Ответ: Согласно диаграмме вязкости, 80w90 в среднем достигает 90 ° C, а 85w140 - примерно до 120 ° C.

5. Можно ли смешивать 75w90 и 80w90?

Ответ: Да, вы можете смешивать 75w90 с 80w90.

6. Какое трансмиссионное масло 80w90 самое лучшее?

Ответ: На рынке существует множество марок трансмиссионных масел 80w90. Но лучшим является трансмиссионное масло Valvoline High Performance 80w90.

Последние мысли

80w90 плотнее 75w90. Более плотные масла, такие как 80w90, могут хорошо работать при высоких температурах, но, с другой стороны, более жидкие масла, такие как 75w90, в целом хороши и обеспечивают адекватную защиту шестерен.

Итак, мы надеемся, что вы смогли охватить все в нашей статье «75w90 vs 80w90».И, если мы что-то пропустили или вам есть что-то еще, оставьте комментарий ниже. Так что удачи и спасибо!

Пикапы 101: синтетическое или обычное масло?

Отправленный Марком Уильямсом | 9 ноября 2017 г.

Мэтью Барнс

Замена жидкости в пикапе была необходима с тех пор, как первая сошла с конвейера более 100 лет назад. Транспортные средства - и то, что в них входит, - постоянно меняются и улучшаются, особенно в последние 20 лет.В связи с тем, что доступно так много типов масла, мы сосредоточили эту партию Pickup Trucks 101 на лучшем моторном масле для использования в пикапах.

Имейте в виду, что многие стратегии, применимые к моторному маслу, переносятся на большинство смазочных материалов, используемых в вашем пикапе. Доступные типы трансмиссионного масла, трансмиссионного масла (для механических коробок передач), трансмиссионной жидкости, масла для раздаточной коробки и даже консистентной смазки для смазываемых соединений будут иметь рабочие характеристики, аналогичные описанным типам моторного масла.

Назначение масла

Для большинства транспортных средств масла используются для смазки и отвода тепла; консистентная смазка в механических соединениях является главным исключением из этого правила, поскольку они сосредоточены на смазке, а охлаждение является дополнительным свойством. Чистые смазочные материалы необходимы для правильной работы автомобиля.
Хотя существует множество различий между брендами и номиналами масел и консистентных смазок, необходимо учитывать два основных свойства: вязкость и базовое масло.

Масла

получают всесезонные и всесезонные оценки, при этом всесезонные масла сегодня являются более распространенным вариантом.Всесезонные масла содержат присадки, которые позволяют им иметь зимний и летний рейтинг. Например, масло 10W-30, в котором «W» означает «зима», ведет себя как масло с рейтингом вязкости SAE International 10 при низких температурах и классом вязкости SAE 30 при высоких температурах.

Некоторые автомобили сегодня требуют или рекомендуют использование синтетических масел, но если автомобиль этого не делает, можно ли использовать синтетическое масло? В чем принципиальные отличия синтетических масел от обычных? У синтетических и обычных масел разные интервалы замены масла.

Обычное масло

Обычное масло используется почти столько же, сколько существуют двигатели внутреннего сгорания. Хотя обычные масла со временем значительно улучшились, они все еще используют ту же основу сырой нефти, что и 100 лет назад. В сырой нефти много нежелательных соединений природного происхождения, которые остаются после обработки. Эти примеси могут отрицательно сказаться на работе масла. Добавки в новые традиционные масла заменяют некоторые, но не все, из этих примесей, и они действуют намного лучше, чем масла прошлых лет.

Основное преимущество использования обычного масла вместо синтетического - это стоимость. Обычное масло значительно дешевле синтетического. Если обычное масло заменять регулярно, оно подойдет для большинства автомобилей.

Обратной стороной является то, что обычное масло разрушается быстрее, чем синтетическое, и не выдерживает высоких температур. А для пикапов, используемых на пересеченной местности, для буксировки тяжелых грузов или для тех, которые испытывают большие интервалы между заменами масла, обычное масло не обеспечивает такой же уровень защиты, как синтетическое масло.

Синтетическое масло

Синтетические масла существуют со времен Второй мировой войны, но их бум начался в последние 10-15 лет. Синтетические масла производятся из более очищенного сырья, такого как минеральное масло.

Преимущество синтетического масла в том, что оно чище и допускает более широкий диапазон вязкости. Например: в то время как 0W-40 легко доступен в синтетическом виде, самый широкий диапазон, обычно встречающийся в обычном масле, - это 5W-30. Синтетические масла также не так легко разлагаются при высоких температурах, они лучше текут при низких температурах, имеют лучшие характеристики сдвига и сохраняют свои свойства дольше, чем обычные масла.Синтетическое масло также снижает трение в двигателе, способствуя увеличению расхода топлива, и вам не нужно менять его так часто.

Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки для уменьшения образования шлама, поддержания чистоты двигателя и уменьшения коррозии. Поскольку синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства, присадки также прослужат дольше. Все это означает лучшую защиту двигателя и долговечность.

Обратной стороной является то, что синтетическое масло стоит значительно дороже, чем обычное масло.Если рассматривать только стоимость, синтетические масла будут дороже; однако, если принять во внимание лучшую экономию топлива и снижение износа двигателя, синтетика может сэкономить ваши деньги.

Какое масло лучше?

Существует множество мнений о том, какое масло использовать в пикапе. Всегда используйте то, что рекомендовано в руководстве пользователя или лучше, и соблюдайте интервалы замены масла, указанные производителем.

Итак, можно ли переключаться с обычного масла на синтетическое? Опять же, если масло в двигателе соответствует спецификациям, изложенным в руководстве пользователя, вы можете использовать обычное, синтетическое или полностью синтетическое масло и переключаться между ними по желанию.При необходимости масла можно даже смешивать.

При замене масла вы должны использовать один тип масла, но если у вас мало литра и на заправочной станции нет вашей любимой марки масла, выберите то, которое соответствует спецификациям, указанным в руководстве пользователя, и вам следует будь умницей.

Некоторые потребители жаловались, что после перехода на синтетическое масло в их автомобиле стало больше масла. Хотя это возможно, это происходит только при наличии основного состояния, такого как плохое уплотнение, которое блокирует использованное обычное масло, но не блокирует новое синтетическое.

AAA обнаружило, что синтетические масла превзошли обычные масла в восьми испытаниях ASTM International на 47 процентов. Короче говоря, для двигателя и других компонентов почти всегда лучше использовать синтетические масла и смазки для всех потребностей в смазке пикапа. Также имейте в виду, что некоторые масляные фильтры предназначены только для синтетических или обычных масел.

Если у вас ограниченный бюджет, то вам лучше подойдет обычное масло. Мало того, что масло дешевле, но и масляный фильтр может быть дешевле.

фотографий Cars.com, сделанных Анжелой Коннерс и Эваном Сирсом; изображения производителя

В фокусе: синтетические и полусинтетические смазки

Правильное использование смазки обеспечивает гарантийную защиту

Производители оборудования устанавливают законы страны о смазочных материалах

Поскольку основные производители компонентов трансмиссии одобряют гарантийный ремонт своей продукции, они, по сути, держат в руках все карты, когда дело доходит до определения того, какие смазочные материалы можно использовать, и продолжительности интервалов замены деталей, находящихся на гарантии.Требования к смазочным материалам были созданы в ответ на высокие ожидания владельцев грузовиков в отношении надежности и срока службы компонентов, а также гарантии, предоставляемой вместе с высококачественными компонентами. Вот почему производители компонентов настаивают на разработке смазочных материалов, которые защитят их компоненты в течение длительного срока их службы, а также будут соответствовать требованиям парка оборудования в течение продолжительных интервалов без преждевременного износа или поломки.

Масла групп III и IV обладают лучшими вязкостными характеристиками, чем большинство базовых масел групп I и II, что означает, что они меньше разжижаются при высоких температурах и не становятся такими вязкими в холодных условиях.

Рик Мут, менеджер по смазочным материалам Eaton Corp. и организации Roadranger, говорит, что из-за проектных и опытно-конструкторских работ, которые Eaton и Dana должны постоянно выполнять, чтобы соответствовать требованиям постоянно меняющейся операционной среды, компании должны были взять на себя ответственность за смазочные материалы, разрешенные для использования в их трансмиссиях и осях.

Стандарт не является произвольным, но основан на обеспечении полной защиты компонента. «Смазочные материалы, не соответствующие спецификациям, вполне могут отрицательно сказаться на характеристиках компонентов», - говорит Мут.Это происходит в первую очередь в области характеристик уплотнения, переключения синхронизатора, износа шестерен и подшипников, все из которых может привести к шуму шестерен или, в худшем случае, отказам шестерен.

Ключевой характеристикой одобренного смазочного материала является его способность хорошо работать в экстремальных диапазонах температур, которые могут варьироваться от минус 40 градусов по Фаренгейту до 250 градусов по Фаренгейту. «Мы просто не можем терпеть сильного загустения при низких температурах для жидкостей, движущихся через маслоохладители и отверстия для смазки, а также не можем иметь тяжелого лакового покрытия и образования шлама при работе при устойчиво высоких температурах», - говорит Мут.

Сбор смазочных материалов

При выборе смазочных материалов одним из важнейших аспектов является их базовое масло. И Eaton, и Roadranger, и ArvinMeritor проводят объективные тесты производительности, которые определяют одобрение или неодобрение смазочного материала и то, как оно обрабатывает интервалы замены 500 000+ миль, которые они приняли для своих компонентов в линейных грузовиках.

ArvinMeritor рассматривает как синтетические, так и полусинтетические масла как масла с увеличенным интервалом замены, если они протестированы и одобрены в соответствии со спецификацией рабочих характеристик SAE J2360.Все одобренные смазочные материалы для механических трансмиссий ZF Meritor и автоматических трансмиссий Freedomline состоят из полностью синтетических масел группы IV, - говорит Брюс МакГлоун, старший химик ArvinMeritor. Масло Группы IV - полностью синтетическое базовое масло, которое не извлекалось из земли и не очищалось; при использовании в трансмиссионных маслах они были полимеризованы из мономеров на химическом заводе.

Дополнительные полевые испытания, проводимые поставщиком масла, требуются для одобрения трансмиссионных масел с увеличенным интервалом замены, которые не являются полностью синтетическими, но одобрены в соответствии с SAE J2360.«Некоторые из одобренных ArvinMeritor трансмиссионных масел с увеличенным интервалом замены содержат базовые масла Группы III», - говорит МакГлоун.

Базовые масла группы III были подвергнуты методам очистки, таким как очистка растворителем, гидроочистка, изодепарафинизация и гидроочистка, для улучшения свойств базовых масел по сравнению с теми, которые использовались для очистки базовых масел группы II.

Для трансмиссий Eaton и ведущих мостов Dana ключевым требованием для расширенной гарантии на компоненты является использование смазочных материалов, утвержденных в соответствии со спецификацией PS 164 Rev7 для трансмиссий или спецификацией SHAES 256 RevC для мостов.«Ни один поставщик не получил одобрения на использование полусинтетической смазки», - говорит Мут. Проблема не в сравнении синтетики и несинтетики, а в том, что для всех компонентов трансмиссии Roadranger следует использовать только одобренные смазочные материалы.

Многие компоненты трансмиссии, на которые распространяется гарантия, требуют синтетических смазок.

Синтетическое масло действительно лучше для вашего автомобиля?

Engineering Explained недавно разбил несколько причин, по которым синтетическое масло превосходит обычное моторное масло.Вы можете ознакомиться с причинами ниже, но мы также рассмотрим несколько причин, по которым синтетическое масло того стоит.

Обычное масло

Обычное моторное масло состоит из очищенной сырой нефти, полученной путем воздействия на нее определенного количества тепла и химических растворителей для удаления примесей. В это масло часто добавляют несколько присадок, чтобы оно оставалось стабильным при более высоких температурах, и иногда агенты, повышающие надежность его прохождения по двигателю, а также моющие средства для удаления загрязнений из компонентов двигателя.

Обычные масла обладают некоторыми незначительными недостатками, такими как нестабильность размера частиц и высокотемпературное разрушение. С разложением при высоких температурах можно до некоторой степени бороться, используя полимеры на углеродной основе, которые расширяются при нагревании масла, увеличивая вязкость.

Синтетическое масло

Вообще говоря, синтетическое масло начинается со смеси нескольких базовых масел, таких как минеральное масло, рафинированная нефть и т. Д. После того, как они были созданы с постоянным размером частиц, в синтетическое масло добавляются присадки для следующих целей:

• Антивспениватели - предотвращают вспенивание масла при его взбивании в двигателе.
• Борцы с ржавчиной - Средства для борьбы с ржавчиной предотвращают разрушение компонентов двигателя с течением времени - ржавчина воздействует на поверхность металла и может вызвать точечную коррозию, что делает металл более восприимчивым к разрушению.
• Диспергаторы - Для более однородного и лучшего распыления масла.
• Антиоксиданты - Подобно борцам с ржавчиной, антиоксиданты предотвращают окисление компонентов двигателя. Это могут быть уплотнения, детали из алюминия и чугуна и даже детали, такие как коленчатый вал, которые в основном погружены в масло.
• Противоизносные средства - Противоизносные средства используются для предотвращения контакта металла с металлом во время эксплуатации автомобиля. Агенты противозадирного действия (EP) обычно используются в трансмиссионных маслах для трансмиссий и аналогичных применений.
• Улучшители индекса вязкости (VIIs) - VII обычно представляют собой полимеры на основе углерода, группы атомов углерода, связанных вместе. VIIs сжимаются в холодном состоянии, делая масло более жидким, и расширяются в горячем состоянии, делая масло более густым. VIIs предоставили нам масло переменной вязкости (например, 5W30).Буква W означает «зима», что указывает на вязкость масла при низких температурах.

Главный недостаток синтетического масла? Это дорогое масло, обычно примерно вдвое дороже обычных масел. Читатели должны знать, что синтетическое масло иногда может вызывать утечки в двигателях. Обычно это происходит из-за того, что моющие средства удаляют заглушки из небольших отверстий в уплотнениях.

В более старых синтетических нефтепродуктах использовались эфиры на основе спирта, но иногда спирт попадал в конечный продукт, что приводило к повышенному износу уплотнения.Новые синтетические масла имеют гораздо более строгие требования к чистоте и качеству, что означает, что это гораздо менее вероятно, однако некоторые автомобили до 1990 года рекомендуются для использования только с обычным маслом.

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло сочетает в себе несколько преимуществ синтетических масел с более низкой стоимостью, как у обычного масла. В их состав входят синтетические соединения, такие как VII, борцы с ржавчиной и противоизносные агенты, но часто они имеют такой же неправильный размер частиц, что и обычное масло.Отсутствие консистенции и качество масляной основы являются двумя причинами, по которым оно стоит намного дешевле синтетического моторного масла, но при этом имеет многие из тех же преимуществ.

Что делает синтетическое масло лучше для вашего двигателя? Консистенция и состав. Синтетическое масло содержит химические вещества и соединения, которые улучшаются там, где традиционные моторные масла не работают. Уменьшая износ, предотвращая окисление и пенообразование, а также изменяя вязкость масла в зависимости от температуры, синтетическое масло обеспечивает отличную защиту вашего автомобиля.

Все изображения предоставлены производителем, если не указано иное.

.