Супер селект или парт тайм: Какой тип полного привода выбрать

Какой тип полного привода выбрать

Разбираемся в типах полного привода. Рассматриваем все плюсы и минусы того или иного решения.

avtoventury

В прошлой публикации мы пытались расставить все точки над i в вопросе, все ли внедорожники годны для бездорожья. Теперь рассмотрим тему более детально.

С первого взгляда все просто: у полноприводной машины крутящий момент передается от двигателя сразу на все четыре колеса. Такой автомобиль удобен как минимум неприхотливостью к качеству дорожного покрытия — будь то грунтовка, гололедица, мокрая глинистая проселочная дорога или центральный проспект в сильный ливень. Из очевидных плюсов — хорошая проходимость вне дорог с твердым покрытием, а на асфальте — хорошая динамика и отличный старт со светофоров практически без пробуксовки!

Однако иногда случаются казусы — сидит человек во внушительном внедорожнике со стильным шильдом «4WD» на блестящем крыле, но и сам внедорожник «сидит». Конечно, причин тому может быть масса, и самая распространенная из них — сам водитель. Хотя нередко бывает и так, что трансмиссия автомобиля совсем не рассчитана на такие испытания.

Возникают логические вопросы: «Почему не рассчитана?», «А какая рассчитана?». Ответам на эти вопросы и посвящается наша статья.

Существует три типа полноприводных трансмиссий: part-time (подключаемый вручную), full-time (постоянный) и torque on-demand (подключаемый электроникой).

Part-time

Этот тип появился первым. Он представляет собой схему жесткого подключения переднего моста. То есть передние и задние колеса всегда крутятся с одинаковой скоростью. Межосевой дифференциал отсутствует.

Дифференциал — это механическое устройство, которое принимает крутящий момент с приводного вала и распределяет его между ведущими колесами пропорционально, автоматически компенсируя разницу в их скорости вращения. Можно сказать, что дифференциал направляет момент на ведущие колеса, позволяя им вращаться с разными/дифференцированными угловыми скоростями (отсюда само название — дифференциал).

Дифференциалы стоят в переднем и заднем мостах на всех автомобилях, оснащенных полным приводом. На некоторых машинах дифференциал применен и в раздаточной коробке (эта схема полного привода называется full-time, о ней речь пойдет чуть позже).

Попробуем разобраться, зачем нужен дифференциал. Колеса любой машины вращаются с одинаковой скоростью, только когда машина едет прямо. Стоит ей начать поворот, как каждое из колес начинает жить своей жизнью. Одно из колес каждого моста начинает крутиться быстрее, чем второе, а сами мосты соревнуются друг с другом в скорости. Происходит это из-за того, что колеса идут по разным траекториям. То, которое снаружи поворота, проходит больший путь, чем то, которое внутри. Так же и мосты. Соответственно, внутреннее колесо (или ось, к которой оно относится), если бы не дифференциал, просто проворачивалось бы на месте, компенсируя движение наружного колеса.

Понятно, что ни о какой езде с большими скоростями в таком случае говорить нельзя. Не позволит этого отсутствие управляемости, да и нагрузки на трансмиссию быстро выведут ее из строя, не говоря уже о преждевременно стертых шинах. Дифференциал как раз и позволяет одной оси обгонять другую при возникновении разницы их скоростей.

Межосевого дифференциала нет у part-time, момент на оси передается поровну, вращение осей с разными скоростями невозможно, поэтому езда с подключенным «передком» на дорогах с твердым покрытием крайне не рекомендуется. При коротком прямолинейном движении даже на пониженной передаче ничего плохого не случится (вытащить телегу с катером из озера вы сможете). Но при попытке совершить поворот возникает та самая разница в длинах путей мостов. Помним, что момент передается одинаково — 50/50, и выход его излишка только один: проскальзывание колес передней либо задней оси на одной из них.

В грязи, на песке или гравии ничто не мешает колесам при необходимости проскальзывать благодаря слабому сцеплению колес с грунтом. Но на асфальте в сухую погоду выход этой мощности реализуется точно таким же образом, что влечет повышенную нагрузку на трансмиссию, быстрый износ резины, ухудшение управляемости и курсовой устойчивости на высоких скоростях.

Если машина нужна в основном для бездорожья, а на асфальте полный привод использовать не планируется, part-time вполне себя оправдает, так как один из мостов подключается сразу жестко, блокировать ничего не нужно. Да и конструкция проще и надежнее: нет дифференциала и блокировок, нет механических или электрических приводов к этим блокировкам, нет лишней пневматики или гидравлики.

А вот если вы просто хотите преспокойно кататься по асфальту в любое ненастье и не переживать по поводу чередующихся обледенелых и чистых асфальтовых участков, снежных заносов, залитых водой полос или любых других скользко-рыхло-неприятных участков, part-time не лучший вариант: если ехать с постоянно включенным передним мостом, то это грозит повреждениями или износом, включать-выключать мост не очень удобно, да и можно не успеть его включить.

Автомобили с таким типом полного привода: Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Nissan Navara, Ford Ranger, Mazda BT-50, Nissan NP300, Suzuki Vitara, Suzuki Jimni, Great Wall Hover, Jeep Wrangler, UAZ.

Expedition

Full-time

Имеющиеся недостатки подключаемого полного привода привели к созданию постоянного полного привода, лишенного этих проблем. Это то самое заветное «4WD» безо всяких «если»: четыре ведущих колеса со свободным межосевым дифференциалом, который позволяет образовавшейся лишней мощности выходить за счет прокручивания одного из внутренних сателлитов в редукторе, и машина всегда едет на полном приводе.

Основной нюанс этого типа полного привода состоит в том, что пробуксовка одной оси автоматически отключает вторую ось, и машина превращается в недвижимость. Как это понимать? В целом ситуация такова: одно колесо забуксовало, межколесный дифференциал отключил второе колесо оси. Соответственно, вторая ось тоже автоматически отключается межосевым дифференциалом. Конечно, в реальной жизни так молниеносно остановка не происходит. Движение — это динамика, а значит есть какой-то запас хода, инерция, колесо на миг отключается, проскакивает пару метров по инерции и опять включается.

Но в результате машина все равно где-то встанет.

Поэтому, чтобы проходимость внедорожника не ухудшалась, у таких автомобилей зачастую имеется как минимум одна принудительная блокировка (межосевого дифференциала), а как максимум — две. Блокировка в передний дифференциал штатно устанавливается достаточно редко. Но при желании ее чаще всего можно установить отдельно.

В отдельную категорию можно выделить автомобили Mitsubishi Pajero (трансмиссия Super Select 4WD), Jeep Grand Cherokee (SelecTrac), Nissan Pathfinder (All-mode 4WD), Land Rover (Terrain Responce). Их селективную трансмиссию можно назвать системой постоянного полного привода (автоматически подключаемого в случае с Nissan Pathfinder) с возможностью принудительного отключения переднего моста. То есть на этих машинах трансмиссия, скажем так, сочетает в себе part-time и full-time.

К автомобилям с постоянным полным приводом относятся Toyota Land Cruiser 100, 105, Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Lada 4x4.

Постоянный полный привод в своем классическом исполнении тоже не лишен недостатков при езде на асфальте. Управляемость таких машин оставляет желать лучшего. При возникновении критических ситуаций внедорожник стремится соскользнуть наружу поворота, вяло реагируя на работу рулем и газом. От водителя внедорожника с постоянным полным приводом требуют некоторых навыков и хорошего чувства машины.

Для улучшения управляемости со временем стали применять межосевые дифференциалы, имеющие кроме принудительной блокировки еще и механизм самоблокирования. Разные производители использовали разные решения: кто-то дифференциал типа Torsen, кто-то вискомуфту, но задача у них была одна — частичная блокировка межосевого дифференциала для лучшей управляемости.

В момент пробуксовки одной из осей самоблок срабатывает и не позволяет дифференциалу отключить вторую ось, поэтому момент на нее все равно продолжал поступать. На ряде машин самоблокирующийся дифференциал ставился еще и на заднем мосту, что делало машину более острой на руль (например, Mitsubishi Pajero).

XL

Torque on-demand (AWD)

Дальнейшее совершенствование постоянного полного привода привело к появлению электронно-управляемых систем с переброской и перераспределением крутящего момента.

Итогом всей этой эволюции стали системы курсовой устойчивости, стабилизации, противобуксовочные и системы распределения крутящего момента, которые реализуются с помощью электроники. Эти системы получают сигналы с датчиков ABS, которые контролируют скорость каждого конкретного колеса. Чем дороже и современней машина, тем более сложные схемы на ней могут применяться: отслеживания угла поворота руля, кренов кузова машины, ее скорости, вплоть до частоты колебаний колес. Машина полностью собирает всю информацию о своем поведении на дороге, а компьютер ее обрабатывает и, исходя из этого, регулирует передачу крутящего момента на ту или иную ось посредством электронно-управляемой муфты, пришедшей на смену дифференциалу.

Такие полноприводные трансмиссии получили название torque on-demand (дословно — крутящий момент по требованию). На современных скоростных машинах это изобретение, весьма заслуживающее внимания.

Ранние схемы (двадцатилетней давности) иногда могли вести себя не совсем адекватно, бывали случаи с сильным запаздыванием срабатывания муфт (когда уже в повороте вдруг резко подключался второй мост), поскольку на первом этапе развития муфты работали по факту. Скорость обработки сигналов с датчиков и перераспределение момента зависели от времени прохода этих сигналов до мозга машины. Современные технологии передачи данных, оптоволокно и мощные процессоры, которые мгновенно обрабатывают информацию — все это свело на нет первоначальные недостатки. Сейчас электронные системы практически не имеют серьезных изъянов в поведении, с добавлением новых датчиков и новых параметров практически всегда они работают на опережение.

Но есть одно «но»: такой тип полноприводной трансмиссии годится только для эксплуатации на асфальте с эпизодическим минимальным бездорожьем наподобие в меру разбитой грунтовки.

Большая часть электронных муфт не рассчитаны на бездорожье, при пробуксовке они перегреваются и просто перестают работать. Причем для этого не надо полдня месить колею, может хватить и десяти минут любимого многими ледового дрифта. А если перегревать ее регулярно, она может и вовсе выйти из строя.

Практически все системы используют тормозные механизмы машины для подтормаживания буксующих колес, а грязь и песок, неизбежные на бездорожье, очень способствуют быстрому износу колодок и тормозных дисков, что помимо стоимости новых запчастей плохо сказывается и на самих тормозах.

Чем более наворочена система, тем она более уязвима, так что выбирать машину надо с умом, отдавая себе отчет, что даже сугубо городские автомобили, созданные для асфальта, вполне допускают съезды на проселки. Но надо понимать, на какие именно. Случайный обрыв одного проводочка датчика ABS выведет систему из строя, потому что она перестанет получать информацию извне. Или топливо не очень качественное попадется — тоже поездка в сервис, ведь «понижайка» уже может не включиться. Иные «электронные мозги» могут вообще отключить машину и поставить ее в сервисный режим.

Автомобили с torque on-demand — Cadillac Escalade, Ford Explorer, Land Rover Freelander, Toyota RAV4 (после 2006 г.в.), Kia Sportage (после 2004 г.в.), Mitsubishi Outlander XL, Nissan Murano, Nissan X-Trail.

Совет

В заключение хочется дать простой совет: если выбирать автомобиль только для бездорожья, то part-time станет отличным вариантом. Если же речь идет о перемещениях преимущественно в городской черте, то и AWD будет вполне достаточно. Ну а постоянный полный хорош в любой ситуации.

avtoventury.2pg

Особенности и сравнение 4WD

Чем больше на улице снега, тем охотнее покупают полноприводные машины. Но полный привод полному рознь: типов 4WD много, и они существенно отличаются друг от друга. Что нужно знать о своей полноприводной машине? И какой полный привод лучше? Особенности работы 4WD — в нашем обзоре.

Полный привод обычно разделяют на постоянный и подключаемый, но такая строгая классификация слегка устарела: сегодня работой 4WD зачастую заведует электроника, делая машину то моноприводной (то есть с одной ведущей осью), то полноприводной, в зависимости от ситуации. Зато у автомобилистов в ходу понятие честный полный привод (другой, менее распространённый термин — дифференциальный полный привод). К честным относят схемы, в которых на ведущие колёса стабильно приходит тяга, вне зависимости от работы различных муфт и электронных систем. С них и начнём.

Part-time 4WD: жёстко подключаемый полный привод

«Парт-тайм» — наиболее простая и кондовая система принудительно подключаемого полного привода, традиционная для внедорожников со времён военного Jeep Willys. Из-за своей утилитарности на современных машинах она встречается всё реже. Исключение — Suzuki Jimny, который даже в новом поколении 2019 года остаётся с тем же жёстким 4WD, что и все предыдущие «Джимники». Также part-time используют все УАЗы (включая «Патриот»), Toyota Land Cruiser 70 («Охотник»), Fortuner и FJ Cruiser; Jeep Wrangler и многие пикапы: Toyota Hilux, Tacoma и Tundra; Nissan Navara и NP300, Mazda BT-50. Чаще «парт-тайм» встречается на старых моделях: Suzuki Escudo/Grand Vitara (до 2005 г.), Nissan Safari/Patrol (до 2010 г.) и других.

Схему part-time называют жёсткой, поскольку при включении 4WD передняя и задняя оси машины связаны напрямую, без дифференциала. О конструкции дифференциала и его роли в автомобиле лучшее видео сняли в General Motors ещё в 1937 году. Оно настолько наглядно, что не требует перевода. Насладитесь довоенным отсутствием компьютерной графики:

Дифференциал позволяет колёсам ведущей оси вращаться с разной скоростью, что нужно при поворотах. Если автомобиль полноприводный и ведущих осей две, то между ними также необходим дифференциал. Как уже говорилось, в жёсткой схеме part-time межосевого дифференциала нет, что накладывает на такой полный привод ограничения: его нельзя использовать на асфальте. «Парт-тайм» создан для временного подключения: на грунте, в грязи, в песке, в снегу, на льду — везде, где колёса могут немного проскальзывать при повороте, компенсируя отсутствие дифференциала. При возвращении на чистый асфальт полный привод необходимо отключить. Кстати, не все владельцы тех же «Джимников» об этом знают, катаясь всю зиму с включенным 4WD. Последствия: повышенный износ резины и нагрузка на узлы трансмиссии, а также плохая управляемость — машина не хочет толком входить в повороты. Но и езда на заднем приводе зимой чревата заносами, ведь скользкий участок может возникнуть неожиданно. Поэтому схема part-time не слишком удобна в городских условиях и на высоких скоростях.

Плюсы и минусы part-time 4WD

✅ Простота и надёжность.

✅ Возможность отключать 4WD для экономии топлива.

⛔ Ограничения использования на твёрдых покрытиях.

⛔ Ухудшение управляемости в режиме 4WD.

Full-time 4WD: постоянный полный привод

В схеме full-time нет возможности отключить 4WD: ведущие колёса всегда связаны с двигателем, а для нормальной езды по асфальту между осями установлен третий — центральный — дифференциал. Такой тип привода называют «фултайм», постоянным полным. Им оснащены многие автомобили: Toyota Land Cruiser 80/100/200, Land Cruiser Prado; Volkswagen Touareg; Land Rover Discovery, Defender; и конечно, старушка Нива — с 1977 года! Список автомобилей с full-time 4WD очень велик и включает даже легковые автомобили и паркетники: Audi с классической трансмиссией Quattro, Toyota RAV4 первых двух поколений, Mark II и Crown в four-комплектациях; Suzuki Escudo/Grand Vitara 3 поколения, модели Subaru с трансмиссией VTD и другие. Правда, среди новых машин честный «фултайм» встречается всё реже.

Идеальна ли схема full-time? Разумеется, нет. Межосевой дифференциал классической конструкции («свободный» или «открытый») имеет существенный врождённый недостаток: он направляет тягу по пути наименьшего сопротивления. На практике это выглядит так: автомобиль с гордым шильдиком FULL-TIME 4WD попадает всего одним колесом в глубокий песок или грязь и не может тронуться — колесо в грязи беспомощно буксует, а все остальные стоят. 1WD! Всё потому, что дифференциалы (сперва межосевой, затем межколёсный) направляют крутящий момент на колесо, которое проще всего провернуть — то есть туда, где самое худшее сцепление с дорогой. Чтобы таких неловких ситуаций не возникало, требуется блокировка дифференциала — принудительное ограничение его стремления к свободному вращению.

Кнопка принудительной блокировки межосевого дифференциала

Способы блокировки центрального (межосевого) дифференциала у разных машин отличаются. У серьёзных внедорожников есть возможность принудительной 100-процентной жёсткой блокировки — в таком режиме полный привод фактически превращается в part-time, со всеми присущими этой схеме ограничениями (нельзя использовать на асфальте). У легковых машин и паркетников жёсткой блокировки обычно нет — вместо неё дифференциал автоматически блокируется вязкостной, гидро- или электромеханической муфтой. Такие решения не обеспечивают полной блокировки, поэтому даже старый «Равчик» на бездорожье неровня «Прадо», хотя формально у обоих честный «фултайм».

Кстати, распределение крутящего момента между передней и задней осями у full-time 4WD далеко не всегда 50/50. Для лучшей управляемости в современных машинах с постоянным полным приводом применяют самоблокирующиеся дифференциалы Torsen, которые могут смещать до 80% тяги на одну (обычно заднюю) ось, или добиваются того же эффекта с помощью электронной блокировки. Так автомобиль становится более предсказуемым в поворотах, ничуть не теряя в «честности» полного привода.

Плюсы и минусы full-time 4WD

✅ Простота и надёжность.

✅ Возможность ездить на 4WD по любым покрытиям.

⛔ Необходимость блокировки межосевого дифференциала.

⛔ Повышенный расход топлива.

Селективный (отключаемый) полный привод

Объединить плюсы part-time и full-time смог селективный полный привод. Самый известный из них — Super Select от Mitsubishi (Pajero, Pajero Sport, Delica), хотя подобных систем было много: Multi-Mode у Toyota (Hilux Surf, 4Runner, Sequoia), All-mode 4WD у Nissan (Pathfinder), SelecTrac у Jeep (Grand Cherokee) и другие. Не «Супер-Селектом» единым!

Селективный полный привод представляет собой отключаемый full-time. Автомобиль может ездить на заднем приводе для экономии топлива и улучшения динамики (как на part-time), а при необходимости водитель подключает «передок», причём без ограничений: межосевой дифференциал здесь есть, так что на полном приводе можно ездить по любым покрытиям и на любых скоростях. Конечно, есть и жёсткая блокировка центрального дифференциала, ведь селективные системы 4WD встречаются только на полноценных внедорожниках.

Идеальный полный привод? Возможно — до тех пор, пока всё работает исправно. Большое количество режимов усложнило конструкцию, и со временем неизбежны проблемы с датчиками, контроллерами, актуаторами и прочими деталями этой, безусловно, продвинутой системы 4WD.

Плюсы и минусы селективного 4WD

✅ Возможность отключать 4WD для экономии топлива.

✅ Возможность ездить на 4WD по любым покрытиям.

⛔ Переусложнение конструкции, возможность отказов.

Автоматически подключаемый полный привод (AWD)

Вот мы и добрались до условно «нечестных» схем автоматически подключаемого полного привода, которые с каждым годом становятся популярнее. Принцип их работы схож: в нормальном режиме автомобиль остаётся условно моноприводным, а вторая ведущая ось активно включается в работу лишь при пробуксовке первой. Конечно, безо всяких дифференциалов — чаще всего тяга передаётся через вязкостную или фрикционную муфту.

Автомобилей с различными вариациями AWD сегодня большинство: фактически, это почти все полноприводные легковушки и кроссоверы. Европейские производители массово применяют в своих системах 4WD муфту Haldex, которая насчитывает уже 5 поколений. Азиатские автоконцерны чаще конструируют что-то своё: ATC/DTC у «Тойоты» или Active AWD у «Субару» (да-да, отнюдь не все Subaru оснащены честным полным приводом).

Нужно признать, что системы AWD прогрессируют, активно изживая детские болезни прошлых лет, за которые многие автомобилисты их до сих пор не любят. В продвинутых системах запаздывания подключения 4WD свели на нет, постоянно подводя 5–10% тяги на задние колёса. Умная электроника сама выбирает подходящий режим, оптимально распределяя крутящий момент между осями. А отключение полного привода, когда он не нужен, ощутимо экономит топливо.

Электронные эмуляции блокировок дифференциалов неплохо справляются с диагональными вывешиваниями, когда приходится съезжать с асфальта. Но на серьёзном бездорожье с AWD делать нечего: буксование в грязи или глубоком снегу приведёт к быстрой поломке муфты и очень дорогому ремонту. Фактически, системы AWD — это «асфальтовый» полный привод, предназначенный для комфортной эксплуатации в городе и на трассе.

Плюсы и минусы автоматически подключаемого AWD

✅ Работа в автоматическом режиме без вмешательства водителя.

✅ Автоматическое отключение 4WD для экономии топлива.

⛔ Отказы и перегрев муфт при активном буксовании.

⛔ Невозможность использования на серьёзном бездорожье.

Режимы 4WD

Если в вашем полноприводном автомобиле есть управление режимами трансмиссии — рычагом, кнопками или «шайбой», — обязательно изучите, как правильно применять их и переключаться между ними. Подробная информация есть в инструкции по эксплуатации машины. В таблице мы собрали наиболее распространённые варианты.

Режимы полноприводной трансмиссии

	2H / 2WD / FWD / RWD	Моноприводный режим: 4WD выключено, тяга идёт только на одну ось автомобиля. Используется на сухих дорогах с твёрдым покрытием, позволяет экономить топливо.
	AUTO	Автоматический режим. В большинстве ситуаций автомобиль останется моноприводным, но при необходимости электроника подключит 4WD.
	4H / 4HI / 4WD	Стандартный режим полного привода. Используется на плохих или скользких дорогах для улучшения проходимости и курсовой устойчивости.
	4HLC / C. DIFF LOCK	Блокировка межосевого дифференциала. Используется при преодолении трудных участков для повышения проходимости. На твёрдых покрытиях режим должен быть выключен.
	4L / LOW	Понижающая передача (демультипликатор). Используется для получения максимального крутящего момента при выезде из трудных участков. Также может помочь при крутых спусках и подъёмах. Важно: переключение в этот режим и обратно обычно требует полной остановки машины и перевода КПП в нейтраль.
	REAR DIFF LOCK / RR DIFF LOCK	Блокировка заднего межколёсного дифференциала. Используется при преодолении сложных участков на бездорожье.
	FRONT DIFF LOCK / FR DIFF LOCK	Блокировка переднего межколёсного дифференциала. Используется при преодолении сложных участков на бездорожье. Важно: в этом режиме рекомендуется двигаться только по прямой, не выворачивая руль.

Также всем владельцам машин с отключаемым полным приводом (part-time и селективным) рекомендуется ежемесячно проезжать минимум 16 км в режиме 4WD для смазывания всех узлов трансмиссии.

Какой же полный привод лучше? Тот, что больше подходит под ваши задачи. Покоряете бездорожье — надёжный «парт-тайм» вам в помощь. Хочется более универсальный автомобиль — выбирайте «фултайм» или селективный 4WD. А если с асфальта вы съезжаете редко, то и автоматический AWD вполне подойдёт. Интересных вам маршрутов и полного привода!

Системы Полного Привода | awd авто, 4x4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Производители называют полноприводные версии своих автомобилей различными способами, но на практике существуют лишь четыре вида систем полного привода: Полный привод Part-time Постоянный полный привод Автоматически-подключаемый полный привод Многорежимный полный привод полный привод part-time (Редактировать) Part-time 4wd, от англ. "Part time" - неполный рабочий день. Другими словами - полный привод временного использования. При движении по дорогам с твёрдым покрытием вся тяга передаётся только на один мост, как правило задний. Второй мост подключается водителем с помощью рычага или кнопки. У автомобилей с part-time 4wd отсутствует межосевой дифференциал, который позволил бы карданным валам вращаться с разными скоростями когда автомобиль поворачивает. При включенном полном приводе передний и задний карданные валы через раздаточную коробку жёстко соеденены друг с другом и вращаются с одной скоростью. В повороте же передние колеса автомобиля проходят больший путь, чем задние. Иллюстрация: part time all wheel drive windup При включенном полном приводе и попытке повернуть автомобиль в трансмиссии возникают напряжения, которые могут ослабиться только за счет проскальзывания колес на грунте. Поэтому использование такого полного привода ограничено участками с очень низким коэффициентом сцепления (грязь, снег, лед, песок). На дороге с сухим твердым покрытием колесам очень тяжело провернуться, сильно изнашиваются шины, в трансмиссии возникает сильное напряжение, что может привести к ее серъезной поломке. Внимание! Надпись "Part-time 4wd" на селекторе режимов трансмиссии SelecTrac у Jeep Cherokee означает блокировку межосевого дифференциала. Тип трансмиссии SelecTrac - Многорежимный полный привод. постоянный полный привод (Редактировать) Англ. Full-time 4wd, permanent 4wd, permanently-engaged 4wd. Система, в которой усилие от двигателя передается на все колеса постоянно. Такая трансмиссия оснащена межосевым дифференциалом, что позволяет передним и задним колёсам проходить разные расстояния в поворотах. На таком автомобиле можно двигаться в режиме полного привода как по дорогам, так и на бездорожье. Для тяжелых дорожных условий межосевой дифференциал может быть заблокирован. В этом случае работа полного привода становится аналогичена Part-Time 4wd, т.е. жесткое, но не равномерное распределение тяги между мостами, которое зависит от сцепных условий под ведущими колесами(от сцепного веса и коэффициента сцепления, если нет подъема). Где сцепные условия лучше, туда и будет подаваться больший крутящий момент. В некоторых системах блокировка межосевого дифференциала принудительно включается водителем, в других же межосевой дифференциал блокируется автоматически при пробуксовке или опасности пробуксовки колес. Для блокировки может использоваться, например, дифференциал Torsen, вискомуфта, управляемое электроникой многодисковое сцепление и пр. В последние десятилетия получила применение электронная система контроля тягового усилия на всех четырех колесах, призванная заменить механическую блокировку дифференциалов. Такая система подтормаживает буксующие колеса, тем самым перераспределяя тяговое усилие на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой (Mercedes ML, BMW X5, Land Rover Discovery II). Однако, при движении по серьезному бездорожью, такая электронная система не эффективна. автоматически-подключаемый полный привод (Редактировать) Англ. automatic 4wd, on-demand 4wd. В такой системе в нормальных дорожных условиях ведущим является только один мост. Полный привод подключается при необходимости. Как правило, это происходит при пробуксовке колес и, как только пробуксовка устранена, полный привод отключается. Для подключения второго моста может использоваться вискомуфта, или многодисковое сцепление приводимое гидронасосом, самоблокирующееся при появлении разницы в скоростях вращения переднего и заднего моста; или же многодисковое сцепление с электронным управлением, получающее информацию о пробуксовке от датчиков ABS и улавливающее малейшую разницу в скоростях вращения переднего и заднего мостов. Т.н. превентивная система автоматически-подключаемого полного привода способна с помощью различных датчиков (ускорения, степени нажатия акселератора и пр.) определять возможность пробуксовки и необходимость подключения полного привода до пробуксовки ведущих колёс. ajo

многорежимный полный привод (Редактировать) Англ. Selectable 4wd. В другую категорию можно выделить автомобили Mitsubishi Pajero (трансмиссия Super Select 4wd) и Jeep Grand Cherookee (трансмиссия SelecTrac), Nissan Pathfinder (All-mode 4wd) с их селективной трансмиссией, которую можно назвать системой постоянного полного привода (автоматически-подключаемого в случае с Nissan Pathfinder) с возможностью принудительного отключения переднего моста. В Pajero, например, можно выбрать один из следующих режимов: 2wd, 4wd с автоматической блокировкой центрального дифференциала (аналогично Full-Time 4wd), 4wd с жестко заблокированным дифференциалом (аналогично Part-Time 4wd) и пониженная передача (Low range Part-Time 4wd). © www.awdwiki.com Для дополнительного чтения: (Редактировать) Видели лучшее описание Для Дополнительного Чтения: в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы. в чем различие между терминами 4wd и awd? (Редактировать) Автопроизводители не всегда следуют каким-то определенным правилам, но во многих случаях все же можно дать определение этим терминам. Аббревиатура 4WD как правило относится к автомобилям повышенной проходимости, имеющим понижающий ряд трансмиссии (low range). AWD чаще всего применяется на полноприводных легковых автомобилях, которые в большинстве случаев не имеют понижающей передачи и часто являются моноприводными в нормальных дорожных условиях.

Чем отличаются комплектации Mitsubishi L200 и какая из них самая оптимальная

Пикап – особенный продукт. У него есть две категории покупателей. Одним он нужен чтобы не только решить практичные вопросы, но и продемонстрировать окружающим свою жизненную позицию. И тут конечно же в фаворе – топовые комплектации Instyle или Ultimate.

Но основной объём продаж все-таки приходится на реальных «трудяг». Такие L200 покупают для решения прикладных задач и стиль здесь приятное дополнение, но он не первичен. Здесь котируются надежность, проходимость и разумный набор базовых опций. Это все о версии Invite. В ней машина предлагается с механической КП. Но при этом в списке оснащения есть все, чтобы выполнить работу и не чувствовать себя обделенным функциональностью и комфортом.

Для L200 Invite предлагается суровый набор: полный привод  Easy Select part time 4WD и принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала. Межосевой диф блокировать нет нужды, ведь в  Easy Select part time 4WD его просто нету. Поэтому на твердом покрытии полный привод просто отключают.

В самый простой уровень оснащения Invite входят заводские брызговыки, буксировочный крюк, крюки для крепления груза в кузове, защита двигателя. Внешне машина выглядит так же симпатично, как и более богатые версии, ведь передний бампер даже базовой версии окрашен в цвет кузова и оснащен хромированной накладкой, хромированной решеткой радиатора и дверными ручками.

Что касается опций для комфорта и практичности, то в распоряжении владельца базового исполнения Invite кондиционер, передние сиденья, оснащённые подогревом, подлокотник есть как между передними креслами, так и на заднем диване, само собой электростеклоподъемники всех дверей, подогрев зеркал.

Вопрос безопасности тоже на высоте. Учитывая, что Mitsubishi L200 рассчитан на работу на дорогах с не самым лучшим покрытием, наличие таких систем как антипробуксовочная TCL, система помощи при старте в гору Hill Start Assist System, система стабилизации курсовой устойчивости Active Stability Control и даже система стабилизации при буксировании прицепа TSA – часть обязательного пакета оснащения.

Уже со второго уровня оснащения Intense в списке оснащения появляются продвинутая система полного привода с межосевым дифом Super Select 4WD, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, датчики света и дождя, цветной дисплей на панели приборов, кожаная отделка рулевого колеса, круиз и климат контроль и продвинутая аудиосистема и даже подогрев рулевого колеса. Одним словом, версия Intense выглядит как самая сбалансированная с точки зрения цены и оснащения. За одним лишь исключением – автоматическая коробка передач. Она появляется в следующей версии – Instyle.

Комплектация Instyle отличается кроме «автомата» еще и полностью светодиодная оптика, задний бампер с подножкой, уже двухзонный климат контроль, камера заднего вида и система бесключевого доступа.

А чем же тогда отличается топовая комплектация Ultimate? У нее в системе полного привода Super Select появляется Mitsubishi offroad traction control с четырьмя режимами, система помощи при спуске с горы Hill descent control, электропривод регулировок водительского кресла и отделка салона кожей. Не говоря конечно же о таком нюансе как более мощный мотор в 181 вместо 154 л.с.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Разбираемся со схемами полного привода Mitsubishi

Эта японская компания знаменита прежде всего своими внедорожниками. Используемые в них трансмиссии Easy Select и Super Select у всех на слуху. А какой полный привод у кроссоверов Outlander и ASX? А у легковых моделей Lancer и Galant? Будем разбираться! 

Для начала важная оговорка: вообще схем полного привода, применяемых на моделях Mitsubishi, превеликое множество. Пожалуй, не имеет смысла расписывать все из них. Например, подключаемый полный привод с вискомуфтой для азиатских моделей Minica, Colt или Mirage. Опять же не будем вдаваться слишком глубокого в то, какие именно модификации и для каких рынков имели те или иные технические отличия. Поговорим о четырех наиболее распространенных в нашем регионе схемах, которые можно встретить на автомобилях Mitsubishi конца XX - начала XXI века. 

Постоянно полный

Симметричный межосевой дифференциал, блокируемый при помощи вискомуфты, а в качестве опции - задний дифференциал ограниченного трения. В итоге получаем постоянный полный привод с автоматической блокировкой "центра" и задней оси, чего достаточно для уверенного движения по скользкому покрытию и легкому бездорожью (все-таки блокировки "мягкие", к тому же срабатывающие лишь при пробуксовке). 

Про такую схему мы уже рассказывали, говоря о моделях Subaru с механической коробкой передач. Ее же придерживались и в Mitsubishi, предлагая для легковых моделей в 1980-2000-х. В их числе - Lancer, Galant, RVR, 3000GT и первое поколение кроссовера Outlander. По похожей схеме реализован полный привод и у маленького внедорожника Pajero Pinin.

Такую же трансмиссию имел и знаменитый Galant VR-4, не только полноприводный, но и полноуправляемый! Под капотом был установлен "тот самый" 2,0-литровый турбомотор 4G63T. На гражданской версии он развивал 241 л.с. и 275 Нм, что вкупе с полноприводной трансмиссией обеспечивало отменные динамические характеристики… 

Ничего не напоминает? Mitsubishi Lancer Evolution! Именно он является прямым наследником (а по сути, агрегатоносителем) Galant VR-4, разве что управляемыми оставили только передние колеса. Но от поколения к поколению "эволюции" совершенствовались - менялась и трансмиссия. Так, на Evo IV (1996 г.) появился "активный" задний дифференциал AYC (Active Yaw Control). А начиная с Evo VII (2001 г.) был предложен и "активный" центральный дифференциал ACD (Active Center Differential).  

В ACD для блокировки дифференциала вместо вискомуфты используется электронно-управляемый фрикцион с гидроприводом, что позволяет обеспечить различную степень блокировки, а кроме того, и большую степень блокирования. В отличие от субаровского аналога DCCD, предлагающего "ручной" выбор степени "зажатия" дифференциала, ACD работает под управлением электроники в рамках одной из нескольких программ ("асфальт", "снег" или "гравий").

AYC (равно как и его доработанный вариант Super AYK) не просто отвечает за циркуляцию крутящего момента между задними колесами, а за счет планетарного редуктора распределяет ее так, чтобы "внешнее" по отношению к повороту колесо вращалось с большей скоростью - в отличие от электронных систем правления вектором тяги, лишь притормаживающих внутреннее по отношению к повороту колесо. 

Вкупе с контролируемой работой ACD это позволяет автомобилю буквально ввинчиваться в поворот под тягой и не терять в скорости. Но гоночные Evo (равно как и служившие для них заготовками "упрощенные" модификации RS) оснащены обычными самоблоками, в том числе и на передней оси. 

Автоматически подключаемый

Если Outlander первого поколения оснащался постоянным полным приводом с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, то следующее поколение модели получило трансмиссию совершенно иной конструкции. 

В случае с Multi-Select 4WD крутящий момент передается на задние колеса через электронно-управляемую многодисковую фрикционную муфту. В режиме 2WD привод передний, в 4WD электроника сама определяет, сколько момента "бросать" на заднюю ось и стоит ли блокировать "центр". Ну а в режиме Lock муфта блокируется, распределяя тягу между передними и задними колесами в пропорции 50:50. Само собой, межколесных блокировок у Outlander нет, их имитирует система курсовой устойчивости, подтормаживающая буксующие колеса.

С непринципиальными изменениями трансмиссия Multi-Select 4WD используется по сей день. И не только на Outlander, но и на "родственном" (созданном на той же платформе) компактном кроссовере ASX. И даже на полноприводной версии Lancer X с атмосферным мотором (считайте - аналог "гражданских" Subaru Impreza). Подключаемый полный привод имел и среднеразмерный минивэн Grandis. 

Easy? Super!

Внедорожники Pajero и Pajero Sport, пикапы L200, а также "внедорожные" версии минивэнов Space Gear и L300 используют различные модификации трансмиссий, которые принадлежат к двум основным семействам Easy Select и Super Select. 

Easy Select относится к типу part time: постоянный привод на задние колеса и жестко подключаемый (без межосевого дифференциала) передний мост. Таким образом, полноприводный режим можно использовать на скользких покрытиях или дорогах со слабонесущим грунтом, в остальных случаях придется ездить на заднем приводе. А вот с внедорожным арсеналом все в порядке: есть и понижающая передача, и опциональная блокировка заднего межколесного дифференциала.

В трансмиссии Super Select демультипликатор и задняя блокировка тоже есть (правда, не во всех версиях!), но главное отличие - передний мост подключается не жестко, поскольку в конструкцию включен межосевой дифференциал. Причем "центр" имеет как автоматическую блокировку при помощи вискомуфты, а на более поздних версиях используется самоблок Torsen, так и принудительную, что повышает универсальность такого типа полного привода и простоту его использования для рядового водителя. Еще один несомненный плюс - возможность подключать полный привод на скорости до 100 км/ч.

Выбор режимов раздаточной коробки производится последовательно по следующей схеме: 2Н (привод только на задние колеса) / 4Н (полный привод) / 4Hlc (полный привод, блокировка центрального дифференциала) / 4Llc (полный привод, блокировка центрального дифференциала, понижающая передача). Задний дифференциал блокируется отдельной кнопкой. 

Дополнительные "плюшки" на свежих моделях - использование актуаторов и соответственно управляющей шайбы вместо рычага, а также различные внедорожные режимы ("гравий", "грязь/снег", "песок" и "камни"), при которых меняется отзывчивость мотора на работу "газом" и допускается различная степень пробуксовки колес.  

С точки зрения эксплуатации

Сложность трансмиссии Super Select сказывается на стоимости ее ремонта, что в случае с "возрастными" автомобилями вовсе не редкость. Как правило, внимания требует раздаточная коробка, задний редуктор, случаются вопросы по электрической части (электрика, датчики). Проблем добавляют внедорожные вылазки, особенно если после них владелец не утруждает себя ни мойкой, ни визуальным осмотром узлов трансмиссии или же экономит на их обслуживании. Ну а "легковой" полный привод страдает от повышенных нагрузок на бездорожье (обычно это происходит, если владелец Outlander или Lancer считает, что его автомобиль ничем не хуже Pajero), а также из-за использования шин разной размерности на передней и задней осях. 

Наш вердикт

Easy Select - это просто классика жанра, а Super Select - одна из самых совершенных полноприводных трансмиссий для внедорожников! Не менее гениально и сочетание ACD и AYC на "заряженных" Lancer Evolution. Однако это тот случай, когда за удовольствие надо платить: модели с "продвинутым" полным приводом дороже одноклассников, а в случае ремонта недешевы. 

Остальные схемы (с межосевым дифференциалом или электронно-управляемой муфтой) не представляют собой ничего сверхординарного, но вполне эффективны и не обременительны в эксплуатации или, случись что, в ремонте. Причем с практической точки зрения трехрежимный Multi-Select даже предпочтительнее "механического" постоянного полного привода с самоблокирующимся дифференциалом. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Различные системы полного привода автомобилей 4motion, xdrive, quattro и другие — Auto-Self.ru

Автомобили повышенной проходимости пользуются довольно большим спросом у водителей. Далеко не все они являются внедорожниками, однако практически любая система полного привода (AWD или 4WD) позволит владельцу без особых проблем выбраться на загородный пикник или на дачу.

Full-time и part-time AWD

Разновидностей систем существует немало, практически каждый автопроизводитель дает им свои названия:

• xDrive система полного привода BMW;
• Quattro – Audi;
• 4motion – Volkswagen;
• TOD (ATT) – Ssang Yong и Hyundai;
• Super Select (Easy Select) – Mitsubishi;
• Active Select – Chevrolet и другие.

Между тем все они делятся на две основных категории: full-time и part-time AWD. К первой группе относятся системы, в которых полный привод задействован постоянно, деля крутящий момент между осями в равных пропорциях. Full-time полный привод имеют классические вездеходы, такие как Land Rover Defender, отечественная Нива и Шевроле-Нива, а также легковые автомобили, такие как Audi A6 Quattro, BMW X5 и многие другие, но устройство AWD-трансмиссии легковушек полностью отличается от автомобилей, предназначенных для бездорожья.

Внедорожники, имея постоянный полный привод, способны достаточно легко преодолевать труднопроходимые участки, а легковым машинам постоянный полный привод нужен для лучшей динамики и управляемости, т.к. значительно уменьшаются пробуксовки ведущих колес. Правда, и тем, и другим приходится расплачиваться высоким расходом горючего при езде по асфальтированным дорогам, кроме того, устройство системы постоянного полного привода намного сложнее.

Вторая группа систем полного привода автомобилей – part-time. Машина, оснащенная такой системой, в обычных условиях является моноприводной, а вторая ось подключается при необходимости вручную или автоматически в определенных условиях.

Типичные part-time-полноприводные автомобили:

1. все модели УАЗ;
2. Mitsubishi Pajero с системой Super Select;
3. Nissan Patrol.

Эти машины прекрасно подходят для активного отдыха в условиях бездорожья. Водитель в них самостоятельно подключает вторую ось для преодоления труднопроходимых мест.

Схема part-time AWD имеет свои недостатки. Одним из главных является то, что неопытный водитель, не всегда может правильно оценить дорожную обстановку и вовремя перевести трансмиссию автомобиля в полноприводный режим. Вторым недостатком является то, что с включенным полным приводом можно передвигаться только с небольшой скоростью, а трансмиссия при этом усиленно изнашивается. Третий минус заключается в том, что классическая ручная part-time-система не имеет межосевого дифференциала, что сильно ухудшает управляемость таких автомобилей на сухих дорогах, особенно это заметно в поворотах.

Системами автоматического полного привода оснащают кроссоверы, а так же универсалы с повышенной проходимостью. Они не предназначены для езды по зимникам и летникам, однако возможностей этих автомобилей вполне достаточно, чтобы не ограничиваться ездой только по асфальтированным дорогам. AWD в них реализуется при помощи вискомуфты, самоблокирующегося дифференциала Torsen, или многодисковой фрикционной муфты.

4 motion

Одной из самых известных автоматических AWD-трансмиссий можно назвать 4motion от компании Фольксваген. Она состоит из следующих узлов:

• сцепления;
• коробки передач;
• главных передач передней и задней оси;
• межколесных дифференциалов передней и задней оси;
• раздаточной коробки;
• карданной передачи;
• многодисковой фрикционной муфты Haldex;
• полуосей.

В обычных условиях 90 % крутящего момента передается передней оси. При пробуксовке передних колес блок управления посылает соответствующий сигнал, муфта блокируется, и крутящий момент подается на заднюю ось. Его величина не является постоянной. Соотношение крутящего момента передней и задней осей в AWD-трансмиссии 4motion может изменяться от 90:10 до 60:40.

Система полного привода TOD

AWD-трансмиссия Torque-on-Demand, или TOD, относится к категории full-time AWD, применяющая распределение крутящего момента между осями по переменному принципу. Задний мост в системе TOD подключен постоянно, передний подключается через многодисковую фрикционную муфту автоматически или принудительно при помощи переключателя.

В автоматическом режиме, являющемся основным для TOD, крутящий момент перераспределяется между осями (передней и задней) в соотношениях от 0:100 до 50:50, все зависит от различных дорожных условий. До начала преодоления труднопроходимых участков, производитель рекомендует принудительно подключить переднюю ось, тем самым деля поровну крутящий момент между осями.

Аналогичным образом устроена интеллектуальная система xDrive у автомобилей BMW, однако работает она полностью в автоматическом режиме, а соотношение крутящего момента между осями составляет от 0:100 до 40:60.

Система полного привода Quattro

AWD-система Quattro, применяемая на автомобилях Audi, также относится к категории full-time AWD. Роль межосевого дифференциала в последнем, четвертом поколении трансмиссии Quattro, выполняет самоблокирующийся асимметричный дифференциал с коронными шестернями. В нормальных условиях, на переднюю ось, он направляет 40% мощности, а оставшиеся 60 – на заднюю. При пробуксовке колес основная доля момента перебрасывается на ту ось, которая имеет наилучшее сцепление с дорогой. При этом на передние колеса может быть передано до 70%, а на задние – до 85.

На чем остановить свой выбор?

Вопрос, какая система полного привода лучше, мучает многих автолюбителей. Многие будут удивлены, но ответить на него невозможно в силу некорректности самой формулировки. Можно сказать, что лучше подойдет в конкретной ситуации, но не в целом.

Ведь автомобиль Mitsubishi Pajero с part-time системой полного привода Super Select, будучи прекрасным внедорожником, на асфальтированной трассе показывает весьма посредственную управляемость, свойственную практически всем «джипам». Равно как и Audi Allroad с AWD-трансмиссией Quattro, прекрасно ведущая себя на шоссе и способная проехать по укатанной грунтовке, окажется полностью бессильной в условиях Карелии.

При выборе необходимо учитывать различия в системах полного привода и понимать, для чего приобретается автомобиль, и в этом случае покупатель получит именно то, что ему нужно – либо вместительную семейную машину, на которой можно отправиться хоть на море, хоть на дачу, либо внедорожник, способный покорить сибирскую тайгу.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Easy Select и Super Select

Выбранная разработчиками компании Mitsubishi схема полного привода L200 проста и надёжна. Она позволяет преодолевать значительные препятствия и не пасует даже тогда, когда автомобили, оснащённые полным приводом другого типа, оказываются не у дел. Эффективность подобных конструкций подтверждена победами в ралли-рейдах Париж – Дакар, во время которых техника подвергается самым суровым испытаниям.

Вне зависимости от типа коробки передач – механики или автомата – популярные пикапы оснащаются упрощённой (Easy Select) и более сложной (Super Select) трансмиссией. Для успешной эксплуатации техники желательно знать её устройство. Разобравшись в конструкции системы полного привода Мицубиси L200, изучив принципы управления и существующие различия, водители смогут полнее реализовать возможности машин.

Easy Select

Простой и дешёвый вариант исполнения, который принято обозначать термином «Part Time». Нечто подобное встречается на автомобилях марки УАЗ. Основные особенности:

• главным является задний мост, на который крутящий момент передаётся постоянно;
• включение/отключение переднего моста происходит за счёт замыкания/размыкания муфты, установленной на одном из приводных валов;
• межосевой дифференциал отсутствует, из-за чего не происходит перераспределения крутящего момента между осями.

Используемая на Mitsubishi L200 схема полного привода Easy Select надёжна и эффективна, но обладает двумя серьёзными недостатками. При её подключении не допускается:

• длительное использование на дорогах с твёрдым покрытием;
• движение на высоких скоростях.

Нарушение этих правил становится причиной выхода из строя дифференциалов и муфт управления.

Super Select

Подобный вариант оснащения – его принято называть «Full Time» – сложнее и, соответственно, дороже. В целом повторяя концепцию полного привода Easy Select, он имеет одно, но весьма существенное отличие – в конструкцию раздаточной коробки добавлен межосевой дифференциал, функционирующий в паре с вязкостной муфтой (вискомуфтой). Это позволяет, в зависимости от возникающей нагрузки, перераспределять крутящий момент между осями.

Появляется возможность, включив полный привод, длительное время перемещаться по асфальтированным дорогам на достаточно высокой скорости. Это, с одной стороны, существенно расширяет эксплуатационные возможности техники, а с другой стороны, накладывает некоторые ограничения, о которых мы поговорим в дальнейшем.

Управление приводом

Именно с управлением полным приводом связано большинство распространённых заблуждений, культивируемых владельцами популярных пикапов. Постараемся эти заблуждения развеять.

Трансмиссия автомобилей, оснащённых приводом Easy Select, имеет три режима работы.

1. 2H. Крутящий момент передаётся на задние колёса, а раздаточная коробка работает в стандартном (повышающем) режиме. Используется при движении по трассам с твёрдым покрытием во всём диапазоне скоростей.
2. 4H. Включены оба моста. Как и в первом случае, используется повышенный ряд передач. Допускается использование на просёлочных дорогах и, кратковременно, на твёрдом покрытии, на скорости до 100 км/час. Может подключаться в движении.
3. 4L. Крутящий момент передаётся на все колёса через понижающий ряд передач. Рекомендован к использованию только на бездорожье и на скорости не выше 60 км/час. Включение полного привода на L200 в этом режиме должно происходить после полной остановки машины. В противном случае детали трансмиссии могут быть серьёзно повреждены.

Как отличить Super-Select от Easy-Select

На внедорожниках, оснащённых системой Super Select, предусмотрено четыре режима работы трансмиссии. Первые два ничем не отличаются от описанных выше. А вот далее различия есть, причём, весьма ощутимые.

• 4HLc. Крутящий момент передаётся на все колёса через повышенный ряд передач. Межосевой дифференциал заблокирован. Позволяет перемещаться по просёлочным дорогам со скоростью не выше 100 км/час. На асфальте может быть задействован лишь кратковременно.
• 4LLc. Оба моста задействуются через пониженный ряд передач раздаточной коробки при заблокированном межосевом дифференциале. Скорость придётся ограничить, не разгоняясь быстрее 60 км/час. На твёрдом покрытии можно использовать лишь в самом крайнем случае.

Несмотря на наличие межосевого дифференциала, переходить в режимы 4HLc и 4LLc рекомендуется только после остановки автомобиля.

Из сказанного выше становится ясно, что основными преимуществами систем Easy Select и Super Select являются:

• конструктивная простота;
• надёжность.
• эффективность на бездорожье.

Главным же недостатком, который не удаётся устранить даже за счёт доработки и усложнения конструкции, остаётся невозможность эксплуатации машины с подключённым полным приводом во всём диапазоне скоростей.

	Super Select	Easy Select
Конструкция	В конструкцию раздатки добавлен межосевой дифференциал	Простой и дешёвый вариант, без межосевого дифференциала
Другое название	Принято называть «Full Time»	Обозначается термином «Part Time»
Фишка	Есть возможность перераспределять крутящий момент между осями	Главное звено системы - задний мост
Возможности передвижения	Можно спокойно передвигаться на высокой скорости с включённым полным приводом	Не "любит" высокие скорости и дороги с твёрдым покрытием
Режимы трансмиссии	4 режима работы трансмиссии	3 режима работы трансмиссии

Возьмите на заметку

Мнение, будто перераспределение крутящего момента между мостами происходит исключительно благодаря работе раздаточной коробки, неверно. Основную роль выполняет муфта, размещённая на приводном валу переднего моста. Если она неисправна, то при включении полного привода L200 раздатка и передний карданный вал будут работать вхолостую.

Изучайте матчасть и учитесь эксплуатировать машину правильно. Это позволит избежать неприятных ситуаций и непредвиденных расходов. Помните, что никакая автоматика не заменит на бездорожье умелого и опытного водителя.

Mitsubishi полный привод объяснил | автомобили с полным приводом, автомобили 4x4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Galant Mitsubishi ASX (Outlander Sport, RVR) Lancer Evolution VII Outlander I Outlander II Outlander III (2012 -...) L200 (2004?) Paj Shogun 1982-1991, L200 (... - 2006) Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000, Pajero Pinin (1991-) Pajero III, Pajero IV, Pajero Sport II 92008-2016), Mitsubishi L200 (2005 г. - г...) Mitsubishi ASX (Outlander Sport, RVR) (Править) Тот же автомобиль, что и Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Выбор полного привода Совместно с платформой GS, разработанной совместно компаниями Mitsubishi и DaimlerChrysler. Платформа GS также используется на Mitsubishi Lancer Lancer Evolution X Outlander XL (Peugeot 4007, Citroen C-Crosser) Dodge Суппорт , , Jeep, , Avenger, 7 Journey ( Journey) Chrysler Рисунок: Трансмиссия Mitsubishi ASX Рисунок: Трансмиссия Mitsubishi ASX Mitsubishi Online Newsroom: Новый Mitsubishi Outlander Sport 2011 года предлагает четкую езду и удивительную маневренность (Править) Доступная система полного привода с электронным управлением по запросу Для версии SE Outlander Sport также доступна сложная система полного привода с электронным управлением, которая значительно улучшает сцепление с дорогой как на дороге, так и на бездорожье в хороших или плохих погодных условиях. В отличие от замечательной системы полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi, которая используется в знаменитой модели Lancer Evolution, в которой используются такие экзотические технологии, как активные дифференциалы и активный контроль рыскания для чрезвычайно высокой производительности, система полного привода с электронным управлением по требованию была обнаружена. в новом Outlander Sport подчеркивается топливная экономичность, предоставляя водителю возможность по своему усмотрению переключиться на усиленный привод на все колеса. Заимствованная у более крупного внедорожника Outlander, система полного привода состоит из балки заднего дифференциала и муфты с электронным управлением (ECC), соединенной с передней частью заднего дифференциала, и блока передачи мощности (PTU), соединенного с трансмиссией рядом с передней осью. .Эти компоненты были разработаны, чтобы быть исключительно легкими, но при этом прочными для пересеченной местности и условий, с которыми может столкнуться автомобиль. А благодаря маслу с низкой вязкостью, используемому в блоке передачи мощности (PTU), это помогает улучшить экономию топлива на 0,1 процента по сравнению с Outlander. Основным усовершенствованием конструкции по сравнению с системой 4WD Outlander стала повторная калибровка блока управления системой, которая привела к ряду улучшений, включая повышенную экономию топлива, стабильность в режиме 4WD, улучшенное тяговое усилие и ощущение рулевого управления при ускорении с места, а также общее снижение шума, вибрации и резкости (NVH). Система имеет три режима смены на лету: 2WD Параметр, наиболее подходящий для повседневной езды; позволяет Outlander Sport работать как переднеприводный автомобиль. 4WD Передает мощность на все четыре колеса для улучшения тяги и безопасности в условиях скользкой дороги БЛОКИРОВКА Как и в режиме 4WD, он передает мощность на все четыре колеса, но распределяет 60 процентов доступной мощности на задние колеса для более спортивной управляемости. © 2013 Mitsubishi Motors North America, Inc. Outlander II (Править) Тот же автомобиль, что и Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. автоматический полный привод Водитель может использовать переключатель режимов движения на центральной консоли, чтобы выбрать «FWD» для максимальной экономии топлива. Когда выбран режим «4WD Auto», система использует заднюю раздаточную муфту с электронным управлением для автоматической и плавной передачи большей мощности на задние колеса в зависимости от условий движения и дорожного покрытия.Водитель может в любой момент свободно менять режим движения. Когда выбран режим «4WD Auto», система 4WD Outlander всегда передает некоторую мощность на задние колеса, автоматически увеличивая ее при полном ускорении. Муфта передает до сорока процентов доступного крутящего момента на задние колеса при полном ускорении, и это уменьшается до двадцати пяти процентов на скорости 40 миль в час. На постоянной крейсерской скорости до пятнадцати процентов доступного крутящего момента передается на задние колеса.На низких скоростях в крутых поворотах крутящий момент муфты снижается, что обеспечивает более плавное прохождение поворотов. Для вождения в особо сложных условиях, таких как снег, водитель может выбрать режим «4WD Lock». В режиме блокировки система по-прежнему автоматически распределяет крутящий момент на передние и задние колеса, но обеспечивает передачу большей мощности на задние колеса. В сухих условиях режим 4WD Lock ставит во главу угла производительность. На задние колеса передается больший крутящий момент, чем в автоматическом режиме 4WD, чтобы обеспечить большую мощность вне линии, лучший контроль при ускорении на заснеженной или рыхлой поверхности и повышенную стабильность на высоких скоростях.Передача крутящего момента на задние колеса увеличивается на 50 процентов по сравнению с значениями в автоматическом режиме 4WD - это означает, что до 50 процентов доступного крутящего момента передается на задние колеса при полном ускорении на сухом асфальте. В режиме 4WD Lock крутящий момент на задних колесах уменьшается в меньшей степени на поворотах, чем в автоматическом режиме 4WD. Источник: Википедия Рисунок: Задний дифференциал и сцепление Mitsubishi Outlander II Рисунок: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander II Вы видели лучшее описание Mitsubishi Outlander Ii в бумажном журнале? Не могли бы вы отсканировать его или сфотографировать и отправить на адрес?

L200 (2004?) (Править) Easy Select неполный полный привод.Система вакуумного отключения переднего моста. В режиме 2H правый передний карданный вал отсоединен от переднего дифференциала. Левый и правый передние карданные валы свободно вращаются в режиме 2H. Рисунок: Система полного привода Mitsubishi L200. Вакуумная система отключения переднего моста (1 - отключен, 2 - подключен) Рисунок: Система отключения оси Mitsubishi Рисунок: Блокировка заднего дифференциала Рисунок: Передний дифференциал Mitsubishi L200 Рисунок: Задний дифференциал повышенного трения Mitsubishi L200 Рисунок: Задний свободный дифференциал Mitsubishi L200 Рисунок: Раздаточная коробка Mitsubishi L200 У вас есть лучшие фотографии или видео Mitsubishi L200 (2004?), Которые вы можете предложить? Пожалуйста, отправьте их!

Amazon Online Order Shopper (Неполный рабочий день)

Описание работы

Частичный склад / Член группы покупателей Почасовая оплата Заработайте 16 долларов.75 - 18,30 долларов в час, плюс льготы. Местоположение: Самнер Возможности работы различаются в зависимости от местоположения. Мы ежедневно обновляем публикации с открытыми позициями. Смены: Ночевка, Раннее утро, День, Вечер, Выходные. Открытие сейчас доступно. Станьте частью преданной команды, которая готовит заказы для людей, полагающихся на услуги Amazons. В Amazon есть самые разные рабочие места: от гибких ролей неполный рабочий день до установленных графиков полного рабочего дня с льготами в сфере здравоохранения. Найдите подходящую возможность Amazon для вас сегодня. Amazon остается важным бизнесом для обслуживания наших сообществ, доставляя критически важные товары прямо к порогу людей, которые в них нуждаются.Узнайте, что делает Amazon для обеспечения безопасной среды для сотрудников в настоящее время, на нашей странице часто задаваемых вопросов о COVID-19 (https://www.amazondelivers.jobs/covid-19-updates/). Кандидаты должны быть не моложе 18 лет, уметь читать и говорить по-английски в целях безопасности. Причины, по которым вам понравится здесь работать: Здоровье и безопасность являются главным приоритетом для всех наших ролей и сайтов. Мы продолжаем консультироваться с медиками и экспертами в области здравоохранения и принимаем все рекомендуемые меры предосторожности в наших зданиях и магазинах, чтобы сохранить здоровье людей.Зарабатывайте больше: вы можете рассчитывать на конкурентоспособную заработную плату и надежную зарплату, работая в Amazon. Карьерный рост: многие из наших сотрудников начального уровня становятся руководителями в операционной, кадровой и других областях. Посмотрите, куда вас может привести путешествие по Амазонке. Преимущества: диапазон наших льгот может включать в себя медицинское обслуживание с первого дня, скидки для сотрудников, планы сбережений 401 (k), оплачиваемый отпуск и многое другое. Узнайте, какие преимущества вы получите после того, как выберете свою роль у нас. Оставайтесь активными: вы будете в движении всю смену в нашей динамичной среде.Узнайте, что некоторые из наших сотрудников говорят о своей работе: https://www.amazondelivers.jobs/about/culture/ (https://www.amazondelivers.jobs/about/culture/) Amazon нанимает для следующих типы ролей в вашем регионе: ЦЕНТРЫ ИСПОЛНЕНИЯ Работа на складе Amazon, выбор, упаковка и доставка заказов клиентов. Если вам нравится динамичная, физическая поза, которая заставляет вас встать и двигаться, тогда приходите, чтобы привести в порядок распоряжения. Работаем по установленному, полноценному графику. Варианты смен включают ночь и дни, и обычно, по крайней мере, один выходной день.ЦЕНТРЫ ВЫПОЛНЕНИЯ (ТОВАРЫ) - Merch by Amazon предоставляет художникам, разработчикам игр и создателям контента платформу для продажи оригинальных дизайнов, напечатанных непосредственно на футболках, как продукты Amazon. Член команды Merch by Amazon работает на складе, отбирая, упаковывая и отправляя клиентам футболки. В дополнение к стандартным задачам центра выполнения, члены команды учатся работать с прессом для одежды и машиной для складывания футболок, а также работают в быстро меняющейся среде. ЦЕНТРЫ ФУЛФИЛЛМЕНТА (ВОЗВРАТ КЛИЕНТОВ) - Работа на складе Amazon, получение и обработка возвратов клиентов.В этой динамичной и активной роли вы будете играть важную роль в защите доверия клиентов, оценивая состояние возвращенных товаров, чтобы определить, можно ли их перепродать. Это возможности с частичной занятостью с постоянным графиком 25-35 часов в неделю. СТАНЦИИ ДОСТАВКИ Станции доставки Amazons - это конечная остановка перед отправкой заказа к двери покупателя. В этом активном задании вы сортируете пакеты по маршрутам доставки. Чтобы гарантировать соблюдение сроков доставки, обещанных заказчиком, время смен может меняться.В зависимости от вашего местоположения вы будете работать по установленному графику с часами, которые варьируются от полной до неполной. СТАНЦИИ ПОСТАВКИ (тяжелые, громоздкие) Это конечная остановка для крупных предметов, таких как телевизоры с большим экраном, мебель и холодильники, прежде чем они отправятся для доставки к дверям клиентов. В этой активной работе вы будете сортировать наши более тяжелые и объемные пакеты по маршрутам доставки. Наши команды работают в ночную смену, чтобы уложиться в обещанные клиентом сроки доставки в течение дня. Вы будете работать до 19 часов в неделю в выбранные вами дни.Гибкие часы работы, надежная оплата труда и никаких сюрпризов. СОРТИРУЕМЫЕ ЦЕНТРЫ Это непростая задача - доставить каждый заказ от одного клика до двери клиента. Наши сортировочные центры - первая остановка на пути со склада. Вы будете на ногах, перемещая и сортируя пакеты между грузовиками. Возможности частичной и полной занятости доступны с гибким графиком до 40 часов. PRIME NOW СКЛАДЫ Prime Now - это сверхбыстрая (не более 2 часов) служба доставки Amazons. Получите удовольствие от работы с небольшой командой по отбору и упаковке заказов, а также по подготовке товаров к доставке в течение часа.Поскольку заказы могут включать свежие и замороженные продукты, на складе может быть прохладно. Если вам нужна гибкость в вашем графике, эта работа позволяет вам выбирать из доступных смен каждую неделю, чтобы создать свою собственную. Гибкий график, надежная ставка оплаты и никаких сюрпризов ПОКУПАТЕЛИ ПРОДУКТОВ ВСЕХ ПРОДУКТОВ Prime Now предлагает услуги покупок на Whole Foods Market, поэтому клиенты могут делать заказы онлайн и получать товары менее чем за два часа. Как покупатель, вы будете работать в продуктовом магазине Whole Foods, находя и тщательно отбирая товары и упаковывая их для доставки.Если вам нужна гибкость в вашем графике, эта работа позволяет вам выбирать из доступных смен каждую неделю, чтобы создать свою собственную. Гибкий график, надежная заработная плата и никаких сюрпризов. Базовая квалификация: средняя школа или эквивалентный диплом. Amazon стремится к разнообразному и инклюзивному рабочему месту. Amazon является работодателем с равными возможностями и не допускает дискриминации по признаку расы, национального происхождения, пола, гендерной идентичности, сексуальной ориентации, защищенного статуса ветерана, инвалидности, возраста или другого юридически защищенного статуса.Для людей с ограниченными возможностями, которые хотели бы запросить жилье, посетите страницу https://www.amazon.jobs/en/disability/us (https://www.amazon.jobs/en/disability/us). PandoLogic. Категория: Розничная торговля, Ключевые слова: Магазинный покупатель, Местоположение: Берли, WA-98322

50 прибыльных побочных идей

Мнения, выраженные участниками Entrepreneur, являются их собственными.

Если вы ищете способы заработать несколько дополнительных долларов с помощью побочной работы, вы, вероятно, столкнетесь с сотнями стратегий, чтобы заработать немного денег.Однако, в зависимости от ваших уникальных потребностей и навыков, вы вполне можете зарабатывать приличную сумму денег и делать это быстро.

Независимо от того, откуда вы и чем зарабатываете себе на жизнь, благодаря удобствам, которые предоставляет нам Интернет, зарабатывание денег больше не является постоянной и бесконечной борьбой. Имея под рукой пресловутый мир, если вы знаете, как использовать огромное количество возможностей, которые дает цифровой эфир киберпространства, вы можете получить дополнительный доход, даже если вы находитесь в тесном положении.

Некоторые из перечисленных ниже стратегий предлагают быстрое решение для заработка денег, другие потребуют значительных затрат вашего времени. В любом случае выберите метод, соответствующий вашим навыкам, и убедитесь, что вы приносите серьезную пользу. В конце концов, это все, о чем идет речь.

Связано: Начните побольше хлопот сегодня

1. Продавайте товары на Ebay или Craigslist.

Один из самых надежных способов заработать деньги, если вы в затруднении, - это продавать товары на Ebay или Craigslist.Любые бывшие в употреблении предметы, такие как мебель, бытовая техника, предметы коллекционирования или что-либо еще, что вы просто не используете или собирает пыль, можно продать в Интернете, чтобы заработать немного денег. Если вы серьезно относитесь к этому, вы даже можете сделать это профессионально для других и собирать небольшую комиссию с каждой продажи. Сделайте качественные фотографии и напишите хорошее описание, и вы будете в отличной форме.

Связано: 8 мест, где можно быстро продать вещи, когда действительно нужны деньги

2. Утилизируйте использованные смартфоны на Газели.

Я продал несколько бывших в употреблении смартфонов на «Газели», и это беспроблемный способ заработать немного денег, если у вас есть старый iPhone, смартфон Samsung или другое устройство. Хотя вы не получите за это большие деньги, вы сможете получить немного денег, которые могут просто помочь вам в зависимости от вашего финансового положения.

По теме: 8 денежных ошибок, которых следует избегать на пути к богатству

3. Управляйте Uber или Lyft.

Один из наиболее распространенных способов заработка - это водить машину в Uber или Lyft.Экономика совместного использования буквально взорвалась, и Uber и Lyft находятся в авангарде. Лучшая часть? Вы можете включать и выключать свою доступность через эти сети простым нажатием кнопки, что позволяет эффективно зарабатывать деньги независимо от того, какое время дня или ночи.

Связано: это лучшие города для водителей Uber и Lyft (инфографика)

4. Доставка для PostMates.

Другой вариант получения дополнительного дохода - доставка для PostMates.Как и в Uber и Lyft, вы можете работать, когда захотите. Хотя заработная плата может быть не очень большой, у вас есть возможность зарабатывать чаевые. Если вы находитесь в районе с высокой посещаемостью, таком как Лос-Анджелес или Нью-Йорк, это отличный способ заработать немного денег, и вам даже не понадобится машина.

По теме: Ночь денег, особняков и мексиканской еды показала нам, как доставка может изменить франчайзинг

5. Снимите свободную комнату на Airbnb.

AirBnB предлагает отличный ресурс для людей, которые готовы сдать в аренду свободную комнату или даже весь свой дом.Если вам не хватает быстрых денег, AirBnB предлагает вам возможность заработать. Вам заплатят через 24 часа после регистрации гостя, чтобы избежать каких-либо проблем или возможного мошенничества. Некоторые люди получают свой основной доход, просто сдавая в аренду комнаты или дома на AirBnB.

Связано: 5 причин, по которым вы должны присоединиться к революции экономики совместного использования

6. Управляйте социальными сетями для малого бизнеса.

Многим малым предприятиям нужен менеджер социальных сетей, и у них просто нет ни времени, ни опыта, чтобы постоянно публиковать сообщения в социальных сетях, таких как Facebook, Instagram, Snapchat или Twitter. Обязательно обратитесь к местным предприятиям и предложите свои услуги за ежемесячную плату по контракту. Это простой способ заработать деньги независимо от того, где вы живете.

По теме: 10 вопросов, которые вы должны задать при найме консультанта по социальным сетям

7. Ответьте на вопросы в JustAnswer.

Такие сайты, как JustAnswer, платят вам за ответы на профессиональные вопросы. Если у вас есть навыки высокого уровня, такие как опыт работы в области права, медицины или информационных технологий, вам могут заплатить, чтобы помочь другим ориентироваться в определенных темах или областях разногласий, с которыми они могут столкнуться в жизни.

Связано: Это железные стратегии для зарабатывания денег в Интернете

8. Продавайте услуги на Fiverr.

Fiverr помог зародить гиг-экономику. Хотя стоимость услуг начинается с 5 долларов, некоторые продавцы Fiverr ежегодно получают более чем шестизначную выручку. На этой платформе вы можете продавать что угодно, но чтобы преуспеть и стать суперпродавцом, вам нужно приносить огромную прибыль, даже по этим более низким ценам.

По теме: Как студенческие ссуды разрушают предпринимательство миллениалов

9.Выполняйте микрозадания на Mechanical Turk.

Платформа Amazon Mechanical Turk - это один из способов заработать деньги, но ни в коем случае не сделает вас богатым. Однако, если вы хотите выполнить микрозадания, каждая из которых может быть выполнена за несколько минут, связав их вместе, вы можете заработать немного денег, которые могут помочь вам, если вы в затруднительном положении.

По теме: 101 место, где можно найти внештатную писательскую работу

10. Репетитор по Skype.

Вы можете обучать людей через Skype, где бы вы ни жили.Это здорово, особенно если вы цифровой кочевник и хотите зарабатывать больше денег, чем потенциально может дать местный рынок труда. Обучайте людей из США или Великобритании, если вы путешествуете по Азии или другой стране с низкой стоимостью жизни по всему миру.

Связано: Чтобы быстро развить свой бизнес, прекратите продавать и начните обучать

11. Найдите работу с частичной занятостью.

Хорошо, так что, возможно, вам нужны деньги, и у вас уже есть постоянная работа, и вам просто неудобно зарабатывать деньги в Интернете или пытаться суетиться с каким-то веб-проектом.Вы могли бы устроиться на подработку. Вы можете поцеловать свою социальную жизнь на прощание, но это, безусловно, более гарантированный дополнительный источник дохода.

По теме: 50 рабочих мест, подработок и побочных дел, которые вы можете делать из дома

12. Начните блог.

Хорошо, так что с блогом вы не зарабатываете так быстро. Но если вы начнете вести блог и будете приносить огромную пользу, вы можете создать платформу для прекращения получения огромного пассивного дохода. Это то, что вы можете легко создать, работая всего несколько часов в неделю, но вам нужно оставаться последовательным и регулярно публиковать отличный контент.

По теме: 17 советов предпринимателям, которые ведут блог

13. Создайте онлайн-курс.

Создайте онлайн-курс с такой платформой, как Udemy или Teachable, и используйте некоторые из своих навыков для получения здорового дохода. В зависимости от того, сколько времени вы вкладываете в свой курс, вы можете получить существенный дополнительный доход, создав курсы, которые принесут огромную пользу.

Связано: Как начать разработку курсов электронного обучения

14.Создайте воронку продаж с ClickFunnels.

Как интернет-маркетолог и инженер-программист, я помешан на воронках продаж. Однако многим людям сложно создать правильную конверсионную воронку. Это требует высоких технических и маркетинговых знаний. Однако ClickFunnels, SaaS-бизнес с более чем 40 000 клиентов, основанный Расселом Брансоном, исключает из этого все догадки. Создайте воронку продаж и автоматизируйте свои продажи с помощью такой платформы.

Связано: 5 шагов к созданию вашей первой воронки онлайн-продаж

15.

Напишите электронную книгу.

Меня давно привлекает пассивный доход, обеспечиваемый созданием электронной книги и публикацией сопроводительной книги в мягкой обложке для печати по запросу. Используя такие платформы, как KDP и CreateSpace, обе от Amazon, вы можете легко создавать и продавать электронную книгу, производство которой ничего не стоит, и книгу в мягкой обложке, которая приносит вам деньги только тогда, когда она продается, устраняя большую часть предшествующих трений, которые потребовались для получения опубликовано.

Связано: 10 истин о самоиздании для предпринимателей с книжной идеей

16.Сделайте аудиокнигу.

Используйте такую ​​платформу, как ACX, для создания и продажи аудиокниг на таких платформах, как Audible и iTunes. Если у вас есть отличная идея для научно-популярной аудиокниги, в которой вы можете обучить сложным навыкам, таким как торговля акциями, инвестирование в иностранной валюте, бухгалтерский учет, онлайн-маркетинг или другие, вы можете легко создать пятизначный ежемесячный доход с нужным объемом аудиокниг. .

Связано: 17 идей пассивного дохода для автоматизации вашего денежного потока

17.Станьте личным поваром.

Насколько хорошо ты готовишь? Вы можете стать личным поваром и готовить еду для других людей. Вы можете легко продвигать свои услуги в социальных сетях или даже сделать все возможное и создать себе веб-сайт. Есть также множество веб-сайтов, которые вы можете использовать для продвижения своих услуг, таких как HireAChef.

Связанные: 20 бизнес-идей для домоседов

18. Совершайте тайные покупки.

Самые разные компании ищут тайных покупателей.Тайные покупатели совершают покупки тайно, документируя свой опыт взаимодействия с продавцом. Это можно сделать в обычном или интернет-магазине. Если вы выполните простой поиск, чтобы стать тайным покупателем, вы, вероятно, сможете найти несколько сервисов, которые вам помогут. Или вы можете просто связаться с компаниями напрямую, чтобы предложить им свои услуги «Тайный покупатель».

Связанные: 4 дополнительных выступления, которые вы можете начать сегодня

19. Выгуливание собак.

Выгуливать собак может практически каждый. Если вы живете в районе, где много собак, создайте на компьютере несколько листовок и положите их в почтовые ящики.Представьтесь, что вы выгуливаете собак, и предложите цену. Создайте постоянный поток клиентов, и ваши услуги по выгулу собак со временем будут расти.

По теме: Meet Wag, приложение, которое поможет вам найти собачника

20. Присматривайте за детьми или станьте няней.

Если вам нужно быстро заработать, вы всегда можете начать присматривать за детьми или даже стать няней на полставки. Для этого вы используете различные сайты, например Care.com или SitterCity, или даже публикуете свои услуги в социальных сетях.Вы будете проверены и оценены за свои услуги, поэтому убедитесь, что предоставили первоклассный опыт.

По теме: Эта 15-летняя основательница зарабатывает шестизначную сумму своим быстрорастущим бизнесом по присмотру за детьми

21. Чистые дома.

Уборка всегда возможна. Есть множество частных семей и домовладельцев, которые сдают в аренду свои дома на краткосрочной основе и нуждаются в услугах по уборке или уборке дома. Вы можете разместить список своих услуг на таком сайте, как HouseKeeper.com и многие другие, чтобы продвигать себя.

Связано: 5 франшиз по уборке дома, которые вы можете купить сейчас, чтобы получить чистую прибыль

22. Участвуйте в маркетинговых фокус-группах.

Маркетинговые компании всегда проводят фокус-группы для изучения реакции потребителей на продукты, услуги и рекламу в различных средах. Я часто участвовал в этих исследованиях в колледже, и вы тоже можете. Для этого не требуется специальной подготовки.

По теме: Фокус-группа «Семья и друзья» высоко оценила эту франшизу

23.Есть гаражная распродажа.

Вы всегда можете провести распродажу в гараже, чтобы подзаработать, избавившись от лишнего беспорядка в доме. Это замечательно, если у вас есть дети, которые переросли игрушки, или у вас просто есть большое количество предметов, с которыми вы хотите расстаться. Разместите вывески по городу или разместите рекламу на Craigslist.

По теме: 10 онлайн-карьер, которые можно начать сегодня практически без денег

24. Создавайте учебные пособия на YouTube.

Хотя это не самый быстрый способ заработать на побочном доходе, создание руководств на YouTube может помочь вам заработать солидную сумму дохода, если то, что вы предоставляете, привлекает и удерживает интерес людей достаточно долго.Вы также можете использовать бесплатные учебные пособия для перепродажи зрителям продуктов и услуг, которые вы, возможно, предлагаете.

По теме: Вот как на самом деле можно заработать на YouTube

25. Продавайте технические услуги на Upwork.

Я долгое время использовал Upwork как платформу для найма графических и веб-дизайнеров. Но Upwork также предоставляет бухгалтерам, юристам и другим профессионалам платформу для зарабатывания денег. Имейте в виду, что вы сотрудничаете с тысячами других поставщиков услуг, поэтому на разработку этого у вас уйдет некоторое время.

По теме: 15 лучших сайтов для фрилансеров для поиска работы

26. Создавайте логотипы на 99Designs.

Если у вас есть склонность к графике и у вас есть такие программы, как Photoshop и Illustrator, вы потенциально можете участвовать в дизайнерской работе над 99Designs. Однако вам не будут платить, если ваш дизайн не будет выбран в качестве победившего, а это означает, что вам нужно быть очень хорошим дизайнером, чтобы получать здесь достойный доход.

По теме: Сколько на самом деле должен стоить качественный логотип?

27.Станьте личным покупателем.

Хотите делать покупки для других? Вы могли бы стать личным покупателем. Если вы живете в городском мегаполисе с сосредоточенным достатком, то услуги персональных покупок в вашем районе пользуются большим спросом. Изучите Интернет и другие онлайн-ресурсы, такие как ThumbTack, чтобы найти людей, которые ищут личных покупателей.

Связано: Это то, что дальше теперь, когда гиг-экономика изменилась

28. Используйте TaskRabbit.

TaskRabbit связывает вас с людьми, которые хотят выполнять определенные задачи в вашем районе.В задачи входят такие вещи, как подъем тяжелой мебели, сборка мебели и так далее. Вам нужно будет зарегистрироваться и пройти проверку, но это простой способ получить немного дополнительного дохода.

Связано: Лучшие инструменты, которые предприниматели могут использовать для аутсорсинга своей жизни

29. Продавайте продукты на Etsy.

Используйте Etsy для продажи поделок или других предметов домашнего обихода. Etsy - один из крупнейших ресурсов по продаже товаров ручной работы в Интернете. Вы также можете продавать цифровые товары, такие как цифровые плакаты, которые можно распечатать.

Связано: Этот подросток заплатил за колледж, продавая на Etsy. Вот 5 способов, которыми она это сделала.

30. Учите язык.

Если вы знаете второй язык и достаточно хорошо в нем разбираетесь, вы можете научить ему других. Вы даже можете преподавать английский язык студентам, или, если вы путешествуете в качестве цифрового кочевника, вы можете преподавать английский как второй язык в выбранной вами стране.

Связано: 4 причины, по которым предприниматели должны изучать другой язык

31.Мойте и детализируйте автомобили.

Мойте и детализируйте автомобили в вашем районе. Раздайте листовки в вашем районе или разместите в социальных сетях свои услуги. Мобильная мойка автомобилей и обработка деталей стали относительно прибыльным бизнесом в более престижных районах.

Связано: 105 обслуживающих предприятий, которые должны начать работу сегодня

32. Откройте мобильную службу ухода за домашними животными

Попробуйте свои силы в уходе за домашними животными. Купите и оснастите мобильный фургон, чтобы вы могли ухаживать за домашними животными на ходу.Это требует небольших вложений, но это дополнительная работа, которой вы можете наслаждаться, когда у вас есть свободное время.

Связано: Помимо Food Truck: 10 уникальных мобильных предприятий

33. Запустите продовольственный грузовик.

Покупка грузовика с едой требует значительных инвестиций, но бизнес по производству грузовиков с едой значительно растет. Выбор места и кухни важен. Обязательно проведите обширное исследование перед тем, как начать.

Связано: Почему предприятия по производству грузовиков с едой ускоряются (инфографика)

34.Станьте внештатным автором статей.

Пишите статьи для других людей. Если у вас есть страсть к писательству, вы могли бы помочь другим блогерам или даже стать писателем-призраком для известного автора. Используйте такие сайты, как Freelancer, Upwork и другие, для рекламы своих услуг.

Связанные: 5 навыков, необходимых для успешного написания контента

35. Персональное обучение.

Найдите клиентов, которым вы можете помочь в достижении их целей по снижению веса или фитнесу.Создавайте планы питания или схемы тренировок, и вы можете получить замечательный доход за свои усилия.

Связано: Как добавить оздоровительный коучинг в ваш личный тренинг-бизнес

36. Дайте уроки музыки.

Если вы играете на пианино, гитаре или другом инструменте, подумайте об обучении других в вашем районе. Рекламируйте в Интернете через социальные сети, личные или профессиональные сети.

По теме: 10 видов бизнеса, которые можно построить после 5 стр.м.

36. Станьте партнером по маркетингу.

Партнерский маркетинг - чрезвычайно привлекательная отрасль. Однако многие партнеры по маркетингу не зарабатывают много денег. Если у вас есть навыки, необходимые для успеха на этой арене, вы можете буквально заработать небольшое состояние. Но будьте осторожны, чтобы не увлечься безумными надеждами или мечтами о заработке, не прилагая особых усилий.

Связано: Партнерский маркетинг сломан, но компании электронной торговли могут адаптироваться

37.Сделайте электронный маркетинг.

Электронный маркетинг - одна из самых прибыльных форм онлайн-маркетинга. Однако привлечение подписчиков и установление с ними личной связи требует больших усилий. Используйте такие платформы, как LeadPages, Aweber, Constant Contact, MailChimp и ConvertKit, чтобы начать работу с мертвой точки.

По теме: 7 статистических данных, которые доказывают, что электронный маркетинг не мертв

38. Напишите резюме.

Умеешь писать резюме? Используйте такие сайты, как LinkedIn и другие профессиональные сайты, для рекламы своих услуг по написанию резюме.Сделайте несколько бесплатных и получите несколько восторженных отзывов, а затем наблюдайте, как ваши продажи стремительно растут.

Связано: Что можно и чего нельзя делать в современном резюме (инфографика)

39. Будьте в кино.

Если вы хотите заработать несколько дополнительных долларов без больших вложений, попробуйте свои силы в кино. Приходится сидеть и ждать, но за это хорошо платят, если вы находитесь в таком производственном городе, как Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Лондон или Ванкувер.

По теме: 15 фильмов о гангстерах, которые должен увидеть каждый предприниматель, и уроки, которые они преподают

40.Уменьшите свои расходы.

Иногда можно заработать дополнительные деньги, сократив расходы. Когда вы в последний раз проверяли все свои ежемесячные расходы? Сколько стоит выходить за дверь за абонемент в спортзал, которым вы не пользуетесь, или за те дорогие обеды, которые у вас есть каждый день?

Связано: вы тратите деньги, поэтому никогда не смешивайте деловые и личные расходы

41. Откройте страницу GoFundMe.

Попробуйте собрать личные средства с помощью GoFundMe. Вы можете рекламировать свою страницу в своей сети через социальные сети, и если вы сможете создать достаточно убедительную историю, у вас может быть достаточно людей, которые решат вам помочь.

По теме: Как рассказать о своей краудфандинговой кампании

42. Продайте свои волосы.

У вас длинные волосы? Почему бы не продать его, чтобы заработать несколько дополнительных долларов? Рекламируйте свои волосы на продажу на таких сайтах, как HairSellOn или на любом другом сайте.

Связано: 5 кропотливых шагов для продажи вашего продукта в крупной сети

43. Станьте домработницей.

Станьте профессиональной няней и присматривайте за домами для людей, которые уезжают в отпуск или имеют второй дом и не проводят там много времени.HouseSitter.com и Care.com предлагают работу по дому.

По теме: Более 200 возможностей франчайзинга менее чем за 50 000 долларов

44. Проведите уроки вождения для студентов.

Вы отличный водитель? Почему бы не получить лицензию инструктора по вождению? Вы можете рекламировать свои услуги как в Интернете, так и в автономном режиме или использовать такой сайт, как Indeed.com, для поиска работы инструктором по вождению с частичной занятостью.

Связано: это приложение помогает студентам сориентироваться в получении водительских прав

45.Станьте местным гидом.

Если вы живете в отпуске, подумайте о том, чтобы стать местным гидом. Вы даже можете предложить свои услуги бесплатно, а затем попросить чаевые в конце, чтобы привлечь больше людей в туры с вами.

Связано: ключевые факторы, которые следует учитывать, прежде чем стать организатором путешествий

46. Станьте виртуальным помощником.

Виртуальные помощники пользуются большим спросом, но с точки зрения дохода это имеет смысл только в том случае, если у вас много свободного времени и вы очень организованы.Также не повредит жить в районе с более низкой стоимостью жизни.

По теме: Изучите 4 принципа, которые помогли этой виртуальной компании стать одной из лучших культур в Америке

47. Делайте украшения интерьера.

Если вы разбираетесь в дизайне, подумайте о декорировании интерьера для клиентов. Используйте такой сайт, как Houzz, для рекламы своих услуг в массах.

Связано: Начало бизнеса в качестве дизайнера интерьера или декоратора

48.Продавать на CafePress.

CafePress позволяет продавать товары с цифровым дизайном. Если вы отличный графический дизайнер, вы можете создать несколько дизайнов, которые подходят для разных форматов, таких как рубашки, шляпы и чашки, и получать комиссию за их продажу.

Связано: 7 способов избавиться от скуки с помощью суеты за дополнительные деньги

49. Инвестируйте с LendingClub.

LendingClub - это служба однорангового кредитования, в которую вы можете инвестировать. Если у вас есть дополнительные денежные средства и вы хотите их использовать, вы можете использовать эту платформу для инвестирования в предприятия из самых разных отраслей. .Риск рассчитывается для вас с помощью алгоритмов, и чем больше риск в инвестициях, тем больше потенциал для вознаграждения.

По теме: Почему одноранговое кредитование может быть хорошим выбором для инвестиций

50. Создайте приложение для смартфона.

Если у вас есть навыки разработки приложений и вы хорошо разбираетесь в Swift или платформах разработки на базе Android, вы можете попробовать свои силы в создании приложения для смартфона. Очевидно, что это не быстрый или простой способ заработать деньги, но с правильной идеей можно хорошо окупиться.

Связано: Как создать приложение, когда вы не можете кодировать (пошаговое руководство)

Как нанять строительного супервайзера на неполный рабочий день в Нью-Йорке - Часть 1

Как нанять строительного супервайзера на неполный рабочий день в Нью-Йорке - Часть 1

Что такое строительный суперкомпьютер «неполный рабочий день»?

Как управляющий зданием в Нью-Йорке, я слышал их всех, когда дело касалось проблем с суперкаром:

• Моего супервизора никогда не бывает рядом, когда он мне нужен.
• Он никогда не берет трубку и не отвечает мне
• Он не понимает, и я не могу понять, что он говорит
  

• Я всегда сомневаюсь в своем супергерое, потому что не могу доверять тому, что он говорит

Если вы испытали нечто подобное, , вы не одиноки .Найти надежного и заслуживающего доверия супермена в Нью-Йорке непросто.

Здания сталкиваются с серьезными проблемами при поиске и сохранении отличных суперов, особенно когда речь идет о надставках с частичной занятостью.

Суперпользователи, работающие неполный рабочий день, также называются «путешествующими» или «навещающими» суперсилами, потому что, в отличие от супервизоров, которые живут и работают на месте, супервизоры получают название, потому что у них часто нет квартиры в здании, в котором они находятся. работать в.

Они часто приезжают издалека, чтобы работать в здании в течение неполного рабочего дня, а затем возвращаются домой.

В эти часы неполный рабочий день посетитель супер убирает места общего пользования, занимается мусором и переработкой, а также, в зависимости от расположения, занимается мелким ремонтом и техническим обслуживанием, а также многими другими задачами.

Эти надстройки неполного рабочего дня стали ответом для многих зданий на растущие расходы, с которыми они сталкиваются. Каждый год расходы на коммунальные услуги, налоги на имущество и общие расходы на техническое обслуживание увеличиваются, что увеличивает нагрузку на бюджет здания. Есть несколько способов, с помощью которых неполные суперы могут сэкономить этот бюджет.Например, поскольку у суперкомпьютеров, занятых неполный рабочий день, нет квартир, здания могут превратить эти дополнительные помещения в возможности для получения дохода. Суперпользователи с частичной занятостью помогают зданию снизить или устранить затраты на рабочую силу, которые связаны с суперпользованием «с проживанием», например, компенсация работникам и страхование по инвалидности.

Тем не менее, в эти беспрецедентные времена удобства «по требованию» спрос жителей на более качественные услуги как никогда высок.

Больше, чем когда-либо, жители ожидают, что их суперкары:

• Будут доступны в любое время дня
• Узнают больше об обслуживании зданий и
• будут выполнять больше задач и обязанностей, чем когда-либо прежде

Итак, задача для здания должны были максимизировать те преимущества, которые традиционно поставлялись с круглосуточно , с проживанием супер в рамках более жестких и жестких бюджетов на неполный рабочий день.

Привет, меня зовут Джеймс Парк, я директор Sparksuper.com Inc, компании, которая помогает находить и оптимизировать подсобные помещения для вашего здания.

С 2012 года я работаю над тем, чтобы обеспечить комфортное проживание в каждом здании в Нью-Йорке, независимо от размера и за небольшую плату.

Нашими клиентами являются управляющие компании, кооперативы и кондоминиумы, односемейные и многосемейные арендодатели, которые ищут надежных, надежных и гибких в рамках своего бюджета суперинтеров с частичной занятостью.

С 2012 года я:

• помог укомплектовать персонал более чем 80 зданиями по всему Манхэттену.
• сотрудничал с более чем дюжиной профессиональных компаний по управлению зданиями
• ответил на более чем 1000 вызовов службы экстренной помощи с моей командой
• посетил более 200 заседаний совета директоров и ежегодных собраний акционеров
• Наши руководители имеют в среднем от 10 до 15 лет профессионального опыта работы
• ... И они лицензированы, связаны и застрахованы.

До того, как я был супер, я был менеджером здания.Во многих моих зданиях были надстройки на неполный рабочий день. Так что я знаю немного о долгих часов и тяжелой работы требуется, чтобы найти правильный надежную часть времени супер, и что нужно, чтобы держать его мотивацию.

Как и вы, я также просмотрел стопки заявок и резюме от людей, которых нашел на Craigslist, или на монстрах, и на других веб-сайтах, надеясь, что это был мой счастливый день. Я знаю, каково это - бесконечно искать рефералов, зная, что в этой игре будет гораздо больше промахов, чем попаданий.

И мы также не хотим забывать о том, что происходит, когда вы нанимаете не того супергероя. Разочарование, когда ты супер не приходит на работу, когда тебе нужно следить за каждой мелочью, когда снова возникает проблема с доверием!

За этим может последовать то, что называется синдромом вращающейся двери, когда кажется, что суперы приходят и уходят, и внезапно вы возвращаетесь на исходную позицию в поисках супера, начиная с нуля и снова.

Раньше я думал, что это нормально, и что переход от кризиса к кризису был лишь частью нормального опыта работы управляющим зданием.

Но я ошибался. И как человек, который с 2012 года занимается поиском и обучением исключительных суперов на неполный рабочий день, я хочу показать вам это тоже.

Как управляющий зданием, я знаю, насколько загруженным может быть управление зданием, не переживающее кризисных ситуаций из-за ненадежного супервизора. Supersuper.com уже здесь, поэтому вы можете доверить нам большую часть своей работы.

Наша цель - вернуть свое время и энергию и сосредоточиться на том, что для вас важно.

Наши уникальные методы предназначены для:

• Повышение ответственности и прозрачности вашего super
• Устранение синдрома вращающейся двери.
• Повысьте способность вашего / любого супергероя выполнять больше задач и обязанностей, чем когда-либо прежде, как если бы за ним стоял целый штат сотрудников.
  
• Сократите расходы, поддерживая работу критически важных сервисов 356 дней в году

Так что оставайтесь с нами в следующих видео, чтобы узнать, как мы это делаем.

Между прочим, даже если у вас есть собственный супергерой и вы предпочитаете оставить его, мы тоже здесь для вас. Мы предлагаем:

• временную суперпомощь и поддержку
• страхование отпуска или больничного дня для вашего супервизора и
• экстренный персонал

И, если ему понадобится небольшой толчок или помощь, чтобы встать на путь, мы можем помочь с множество инструментов для повышения производительности и обучения, чтобы ваш супергерой оставался в лучшем виде.

Читайте часть 2: https: // www.sparksuper.com/how-to-hire-a-part-time-building-superintendent-in-nyc-part-2/

Что Билл Беличик сказал о выходе на пенсию Джулиана Эдельмана

Джулиан Эдельман объявил о своем уходе из НФЛ, завершив карьеру в профессиональном футболе, длившуюся 12 сезонов, и на днях он поднялся с беспозиционного драфта до одного из самых успешных игроков в постсезонной истории. Трехкратный победитель Суперкубка и одноразовый призер Суперкубка, Эдельман был неотъемлемой частью 2-й династии патриотов Новой Англии.0.

Поэтому неудивительно, что лидеры организации воспевают ему похвалы после его официального объявления о выходе на пенсию.

Главный тренер Билл Беличик назвал тренировку Эдельмана «привилегией» и сослался на его стойкость и универсальность в заявлении, опубликованном клубом:

По любым меркам того, что составляет элитную карьеру в НФЛ - победы, чемпионаты, производство - у Джулиана есть все. Немногие игроки могут сравниться с достижениями Джулиана, точка, но, учитывая его профессиональную траекторию и долголетие, группа еще более отборная.Это исторически. Это дань его легендарной конкурентоспособности, умственной и физической стойкости и воле к успеху. День за днем ​​Джулиан всегда был одним и тем же: изо всех сил. Затем, в самых важных матчах и моментах, когда на кону стояли чемпионаты, он достиг еще больших высот и показал одни из своих лучших, самых захватывающих выступлений. Из всего, что Джулиан сделал для нашей команды, что я могу больше всего ценить, так это то, что он был типичным игроком возврата. Он мог и делал все - ловил, бегал, бросал, блокировал, возвращался, укрывался и отбивал - все с преимуществом и отношением, которые не позволили бы ему потерпеть неудачу ни при каких обстоятельствах.Джулиан Эдельман - главный конкурент, и для меня было большой честью тренировать его.

Эдельман присоединился к «Патриотам» на драфте в седьмом раунде в 2009 году и начал свою карьеру в качестве ролевого игрока. Видя большую часть своих выдающихся снимков в роли возвращающегося с плоскодонки, он в начале своей карьеры служил в качестве приемника на полставки и даже в экстренной защите. Однако после ухода Уэса Велкера в 2013 году Эдельман стал любимой мишенью Тома Брэди и никогда не оглядывался назад.

За последующие семь лет Эдельман и Брэди стали одними из самых успешных дуэтов квотербеков и ресиверов в НФЛ - тем, что помогло Новой Англии выиграть три вышеупомянутых Суперкубка.Попутно Эдельман заработал свое место в команде организации 2010-х годов и в истории НФЛ.

Будь то его пас на приземление Дэнни Амендола в раунде плей-офф дивизиона 2014 года против Baltimore Ravens, его победа в игре против Seattle Seahawks позже на том турнире или его невероятный улов против Atlanta Falcons в Super Bowl 51, Эдельман был игроком для большие моменты. В результате он скоро будет носить красную куртку как член Зала славы патриотов.

Именно поэтому владелец команды Роберт Крафт назвал его одной из «историй большого успеха» в истории команды:

Джулиан Эдельман - одна из величайших историй успеха в истории нашей франшизы.Немногие игроки получают место в составе НФЛ на позиции, на которой они никогда не играли раньше. Джулиан не только сделал это в качестве отбора драфта в седьмом раунде, но и уходит со второго по величине карьерного приема в истории франшизы и в качестве трехкратного чемпиона Суперкубка, включая его последний титул MVP Суперкубка. Никто не был более предан своему ремеслу и оттачивал свои навыки, чем Жюль. Его взрывная игра вне линии, быстрота ударов и неуловимость после ловли сделали его одним из самых сложных игроков в защите на протяжении всей его карьеры.Его ловкость в наших крупнейших играх и общая выносливость сделали его фаворитом фанатов. Последние 12 лет мне нравилось наблюдать, как он растет как игрок, как личность и как отец. В 2019 году мне посчастливилось побывать в Израиле с Джулианом, возможно, это единственное место, где он более популярен, чем здесь, в Новой Англии.

Эдельман боролся с травмами в последнее время в своей карьере и отметил в своем видео о выходе на пенсию, что колеса отвалились. Однако, несмотря на этот конец, его время в «Патриотах» и в НФЛ было ошеломляющим успехом.

Заявления, предоставленные Беличиком и Крафт, показывают именно это.

Toolshed: объяснение отсечки Super Two

Каждый год примерно в это время, если в вашей любимой системе фермерских хозяйств есть потенциальный клиент, который заставляет вас говорить: «Почему он уже не в майорах?» ответом вполне может быть отсечка Super Two.

Возможно, вы слышали эти три слова раньше и отвергали их как «просто еще один контракт» - возможно, когда пытались понять драму Криса Брайанта о времени службы в прошлом месяце.Но вместо того, чтобы отмахиваться от этих опасений, давайте попробуем разобраться в сути происходящего. Как свидетельствуют ответы на твит репортера Astros на MLB.com Брайана МакТаггарта о Карлосе Корреа, многие не совсем понимают, что входит в Super Two и почему это приводит к тому, что перспективы остаются в числе несовершеннолетних.

Вот где мы и начинаем. Вот разбивка некоторых из часто задаваемых вопросов, касающихся игроков Super Two и отсечения.

О чем именно мы здесь говорим?

Мы начнем с точной формулировки статьи VI (E) (1) (b) коллективного договора MLB:

«Супер-двое» игроков. Кроме того, игрок, проработавший не менее двух, но менее трех лет в Высшей лиге, имеет право на арбитраж по заработной плате, если: (a) он набрал не менее 86 дней службы в течение непосредственно предшествующего сезона; и (b) он входит в число лучших 22% (округленных до ближайшего целого числа) по общему объему службы в классе Игроков, проработавших не менее двух, но менее трех лет службы в Высшей лиге, независимо от их совокупности, но имеющих не менее 86 лет. дней обслуживания, накопленных в течение непосредственно предшествующего сезона.Если два или более Игрока имеют равное соотношение 22%, все такие Игроки имеют право на участие.

Теперь немного предыстории и непрофессионала.

Игроки обычно получают право на арбитраж после того, как они приобрели трехлетний стаж работы в Высшей лиге (дни в составе Высшей лиги) и продолжают иметь право на арбитраж до тех пор, пока не завершат шесть лет службы. Однако - и именно здесь Super Two вступает в игру - они могут иметь право на арбитраж, если они входят в 22% лучших игроков по сроку службы среди игроков от двух до трех лет.

К 2015 году было 22 игрока, в том числе Брайс Харпер и Крис Картер, которые соответствовали этому счету, имея как минимум два года и 133 дня обслуживания. Это ограничение меняется в зависимости от количества игроков в классе и времени обслуживания каждого из них. По словам Райана Галла из спортивного агентства CAA, прогнозируется, что окончание следующего межсезонья составит два года и 140 дней, хотя это может измениться. Помните, что мы говорим здесь о процентном соотношении игроков, поэтому точное время обслуживания не является постоянным, и поэтому сложно выбрать конкретную дату, когда игрок должен быть вызван, чтобы соответствовать стандартам Super Two.Мы часто не знаем, пока игроки не дойдут до третьего сезона.

Правило использовалось для участия 17 процентов лучших игроков со стажем от двух до трех лет, но в последнем CBA было увеличено до 22 лет. Как правило, это выигрыш для игроков, поскольку больше их собратьев имеют право на участие в арбитраже раньше, чем это было в случае, и с арбитражем часто происходит скачок от минимума лиги до семизначной сделки.

Почему командам не все равно?

Команды хотели бы отложить отсчет времени арбитража игроков, если они могут, потому что такая тактика экономит им деньги.Сотни тысяч - или даже миллионов - долларов, которые не пойдут игроку Super Two в арбитраже, могут пойти на усиление предложения свободного агента или, если вы действительно циничны, обратно в кошелек владельца. Проще говоря, они получают того же игрока за гораздо меньшую плату. Игроки Super Two также имеют право на арбитраж в течение четырех сезонов и, как правило, зарабатывают больше денег, чем аналогичные игроки, отличные от Super Two, в каждый последующий год арбитража.

Как это повлияет на потенциальных клиентов?

Если у команды есть перспектива, на которую у нее большие планы - i.е., они ожидают, что он будет в большом клубе в течение многих лет после того, как его повысят по службе - клуб захочет помешать ему в конечном итоге стать игроком Super Two, оставив его в несовершеннолетнем и отложив его часы обслуживания.

Как бы то ни было, вы редко, если вообще когда-либо, услышите, чтобы команда прямо говорила, что время обслуживания или абитрация играют роль в размещении игрока. Помните, Кабс сказал, что Брайанту нужно «немного улучшить», прежде чем он сможет подняться этой весной, даже после того, как он возглавил несовершеннолетние в Хомерсе в 2014 году и Мейджоры в Хомерсе во время весенних тренировок.

Мы видели, как это произошло в сезоне назад с Грегори Поланко, которого Пираты удерживали, несмотря на средний показатель 0,347 и 0,945 ОПС на Triple-A в Индианаполисе. В предыдущем сезоне мы видели это с Уилом Майерсом, который набрал 0,286 очков с 14 хомерсами в 64 играх за Triple-A Durham, прежде чем выиграть приз «Новичок года AL 2013» с лучниками. Поланко воспитывался 10 июня, Майерс - 18 июня.

Итак, середина июня - это временные рамки, о которых мы говорим здесь, когда мы обсуждаем отсечку Super Two.Примерно в то время команды считают, что можно безопасно рассказывать о своих лучших потенциальных клиентах и ​​не допускать, чтобы они входили в эти 22% лучших сотрудников по времени обслуживания своего класса. Захари Левайн указал на резкий рост перспективных рекламных акций в июне прошлого года для FOX Sports / Baseball Prospectus.

Чем это отличается от того, что произошло с Крисом Брайантом?

Два пути.

Во-первых, с Брайантом Детеныши пытались отсрочить на год, когда третий человек с низов может стать свободным агентом.Они не были так сильно обеспокоены его правомочностью в арбитраже (иначе они бы подождали, пока он не будет отменен в Super Two, чтобы позвонить ему). Начав с третьего игрока с низов в Triple-A, штат Айова, Кабс теперь могут продлить Брайанту целый дополнительный сезон, потому что теперь он не достигнет отсечения времени обслуживания для получения права бесплатного агентства до окончания сезона 2021 года. Как бы то ни было, если Брайант останется в мейджорах (как мы все ожидаем), он на самом деле будет игроком Super Two и должен иметь право на арбитраж после сезона 2017 года.

Во-вторых, в отличие от Super Two, ограничение на право бесплатного предоставления услуг агентства ясно и известно заранее: 172 дня считаются полным сезоном обслуживания, и однажды Брайанту стало невозможно достичь этого числа в этом сезоне (на 17 апреля) Детёныши воспитали его. С Super Two предельное значение не будет известно до тех пор, пока не будет определен пул игроков со сроком службы от двух до трех лет. Только после этого можно будет определить игроков, которые отработали 22% лучших по времени обслуживания.Эта информация не является достоверной до тех пор, пока не будет больше двух лет после призыва игроков. Команды стараются перестраховаться, поэтому мы видим, что они ждут до июня.

Кто из потенциальных клиентов в этом году может пострадать?

Карлос Корреа, СС, Астрос: Корреа - это тот, который сразу же выскакивает как версия Майерса / Поланко в этом году. Перспективы № 3 MLB.com начали сезон с взрывом в Double-A Corpus Christi, выставив.Линия 385 / .459 / .726 с семью хомерсами и 15 перехватами в 29 играх. На этой неделе он перешел в Triple-A Fresno, сигнализируя о том, что Хьюстон не думает, что он далек от места в Высшей лиге. Конечно, другая особенность Корреа заключается в том, что он сыграл только 31 игру выше продвинутого класса A и, возможно, потребуется немного больше опыта в верхних уровнях несовершеннолетних.

Это было бы хорошо в вакууме, но у Astros действительно есть проблема на короткой остановке с выходом Джеда Лоури до перерыва на Матч звезд.Марвин Гонсалес (в среднем 0,232) и Джонатан Вильяр (0,194) не внушают уверенности на этой позиции, а поскольку Астрос в настоящее время возглавляет AL West, они не могут позволить себе дыр в своем составе. Хотя он может быть молод, все сообщения об инструментах и ​​макияже Корреа указывают на его способность справляться с высочайшим уровнем. Но из-за правил Super Two нам, возможно, придется подождать середины июня, прежде чем мы увидим Корреа в форме Astros. Как бы то ни было, Кен Розенталь уже успел объявить о призыве Корреа как можно скорее.

Франсиско Линдор, SS, индейцы: Это своевременно, потому что в среду генеральный менеджер индийцев Крис Антонетти сказал, что Super Two не играет роли в том, что Линдор придерживается Triple-A Columbus. (Помните, команды не любят говорить о времени обслуживания.) Но факт в том, что индейцы занимают 27-е место в майорах по количеству сохраненных защит (-17), и ни один из шорт-стопов Хосе Рамирес и второй игрок с низов Джейсон Кипнис слишком впечатляют в защите Перчатка Lindor plus-plus вкратце даст большой толчок.

С леской .262 / .350 / .361 21-летний стрелок-нападающий не совсем пробивает себе путь к мейджорам, но ценность Линдора для индейцев будет не в его биту. Мы узнаем больше о мышлении индийцев в июне, но не удивляйтесь, если к тому времени перспектива № 4 MLB.com будет сочтена «готовой».

Хосе Пераза, 2B, Braves: главный проспект Атланты, который владеет средним показателем 0,306 в несовершеннолетних и украл более 60 баз в 2013 и 2014 годах, делает то же самое в своем первом сезоне в Triple-A Gwinnett.Через свои первые 34 игры на Triple-A Gwinnett быстрый инфилдер отбивает 0,311 с 14 украденными базами. Ему не хватает силы (три тройки, два дубля, без хомеров), но это никогда не было частью игры 21-летнего игрока.

У Braves есть Джейс Петерсон, который отбивает 0,284, но сам имеет только два дополнительных удара на второй базе, но он может быть перемещен на третью, где он играл за Падрес в 2014 году, когда приезжает Пераза. (Третий игрок с низов Альберто Калласпо отбивает.211 с .571 OPS, а Крис Джонсон выбыл из-за перелома левой руки.) Braves переживают период восстановления, так что они не собираются спешить с Пераса на майоры и давать ему дополнительный год арбитража. Но не удивляйтесь, если в следующем месяце спидстер станет лидером в линейке Atlanta, после того как дедлайн Super Two благополучно прошел.

Sam Dykstra - участник MiLB.com. Следуйте за ним и общайтесь с ним в Twitter, @SamDykstraMiLB .

Падович, Юлиан: 9781975816636: Amazon.com: Книги

Об авторе

Юлиану Падовичу было семь лет, он был евреем и жил в Варшаве, Польша, когда началась Вторая мировая война. После 6 месяцев советской оккупации на юге Польши он и его мать совершили смелый переход через Карпаты в нейтральную Венгрию.Приехав в Америку в возрасте 9 лет, Джулиан провел следующие 13 лет в школе-интернате и колледже, где невыявленные СДВ и дислексия причинили ему серьезное горе. Окончив Колгейтский университет в 1954 году со степенью бакалавра английского языка, он был нанят студией Twentieth-Century Fox в качестве редактора журнала их компании «Action». С 1955 по 1959 год служил в ВВС штурманом и инструктором по перехвату. После службы в армии он занялся профессией документального кино, сначала как сценарист, а затем как режиссер, оператор, редактор и продюсер, получив множество наград.