Стойка стабилизатора как выглядит: Для чего подвеске машины нужны стойки стабилизатора?

Что такое задние стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля. Устройство и назначение стоек

Система стабилизации подвески необходима в любом автомобиле. Причем, такая система должна быть в передней и задней подвеске. Другое дело, как она конструктивно выполнена.

В легковых автомобилях применяется стабилизатор поперечной устойчивости. На передней подвеске его присутствие обязательно. Трудно вспомнить марку автомобиля, где стабилизатор не устанавливался.

А вот на задней подвеске могут быть разные варианты, в частности, на старых отечественных моделях машин. Например, в ВАЗовской классике роль стабилизатора выполняют реактивные тяги. На «Волгах» задняя подвеска представляет собой задний мост на рессорах, стабилизатор как таковой появился лишь на ГАЗ-31105. Но сейчас выпуск «Волги» прекратился.

Стабилизатор поперечной устойчивости легкового автомобиля представляет собой длинный и прямой железный прут с закругленными краями. Его длина обычно чуть меньше ширины самого автомобиля. По обеим сторонам прута есть проушины для крепления стоек стабилизатора. В свою очередь, стойки стабилизатора другой своей стороной соединены с поворотными кулаками (на передней подвеске). Стабилизатор обычно крепится к передней балке двумя хомутами через резиновые сайлентблоки. Прут изготовлен из высокопрочной пружинистой стали. Сам по себе он очень прочный, так как работает на больших нагрузках.

Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости

Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор - не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки - ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.

Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид - это тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же "Классике", то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров - простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.

Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.

Неисправности стоек стабилизатора

Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:

- автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
- машину раскачивает при поворотах руля,
- при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
- машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров - ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.

2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем - трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.

Стойка стабилизатора передняя и задняя (их также называют тяги, косточки, реже - линки) - это шарнирные элементы, расположенные по концам стабилизирующей балки и обеспечивающие их соединение с подвижными деталями подвески (кулаками, ступицей, рычагами). С их помощью кузов и подвеска автомобиля как бы соединяются в одно целое, при этом динамические характеристики автомобиля улучшаются.

В автомобилях предыдущих поколений стабилизирующий стержень (стабилизатор поперечной устойчивости, СПУ) прикреплялся к нижним рычагам подвески жестко. В таких механизмах в стойках стабилизатора не было необходимости -- его концы прижимались скобами, а колебания гасились за счет резиновых втулок.

В современной ходовой жестко закрепить СПУ не получится, в ней кулаки и ступицы поворачиваются одновременно с колесами.

Кроме обеспечения подвижного соединения, у стоек стабилизатора есть ещё одна важная функция - за счёт их подвижности, СПУ в собранном состоянии получается немного скручен, что увеличивает его жёсткость, и на поворотах эффективность работы стабилизатора увеличивается.

Конструкция стойки стабилизатора

Основные элементы стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости представляет собой металлический прут, длиной от 5 до 25 см (реже в роли центральной части стойки выступает металлическая пластинка), с крепёжными элементами на концах. Последние могут быть выполнены либо в виде проушин со втулками, либо в виде шарниров.

Тяги различаются в зависимости от места расположения (на переднем или заднем стабилизаторе), а так же по виду сочетаний крепёжных элементов.

Встречаются сочетания шарнир - втулка, втулка - втулка, шарнир - шарнир, шарнир - резьба.

Стойка стабилизатора задняя обычно короче передней. У современных авто-производителей в наибольшем приоритете стойки с двумя шарнирами на концах.

Шарнирная передняя стойка имеет три варианта исполнения:

c двумя шарнирами по концам, расположенными симметрично;
c шаровым пальцем, установленным на один конец стойки, и с резьбой на другом;
c двумя шарнирами по концам, повёрнутыми на определённый угол друг от друга.

Шарнирные соединения защищают при помощи резиновых пыльчников, на которые нанесена специальная смазка. Она смягчает работу составляющих механизма, и продлевает срок его жизни.

Симметричные стойки одинаково подходят на левую и правую стороны оси, стойки других видов строго индивидуальны, каждая предназначена для определённого колеса, что обязательно нужно учитывать при ремонте.

Расположение детали в автомобиле

Стойки стабилизатора, как было сказано выше, расположены по концам переднего или заднего стабилизатора и соединяют его с подвижными элементами подвески автомобиля, следовательно, искать их нужно непосредственно у колес машины, со внутренней стороны.

Неисправности в работе стоек стабилизаторов

Тяга стабилизатора работает по принципу демпфера, гасящего высокие разнонаправленные усилия. Под постоянным воздействием ударов, при прохождении различных неровностей, шарнирные соединения постепенно разрушаются и детали приходят в негодность. Можно выделить ряд основных причин, по которым стойки приходится заменять:

Плохое качество дорожного покрытия, ямы, лежачие полицейские.
Неаккуратное либо экстремальное вождение, резкие входы в поворот и торможение.
Низкое качество самих стоек, использование вместо высококачественной смазки дешёвых компонентов (многие производители для удешевления используют бесполезный технический вазелин).

Отсутствие ухода. За стойками, как и за любой другой деталью автомобиля, нужно ухаживать. Для этого следует приобрести в магазине хорошую смазку и периодически промазывать шарнирные соединения.

Признаки наличия неисправностей

Определить неисправности косточек достаточно просто. Особенно сильно они проявляются при езде по неровным дорожным покрытиям. К наиболее очевидным относятся следующие:

Сильный крен машины на одну сторону (особенно при прохождении поворота).
Появление нехарактерных стуков при прохождении даже мелких препятствий.
Автомобиль «ведёт» в сторону, он теряет курсовую направленность, «гуляет» по дороге.
Кузов сильно раскачивается при торможении и на поворотах.

Чтобы подтвердить неисправность именно стоек можно самостоятельно провести элементарную диагностику.

Выверните руль максимально, до упора в одну сторону, тем самым освободив пространство для доступа к детали.

Найдите среднюю часть стойки и попробуйте раскачать её.
Если люфт сильно ощутим, требуется срочная замена.

Ездить с поврежденными тягами опасно, автомобиль теряет управляемость, становится подвержен большому риску опрокидывания, и непредсказуемо ведет себя при торможении.

Заменить стойки можно в автосервисе, а можно своими руками, этот процесс под силу даже начинающему автолюбителю.

Для осуществления замены косточек своими руками следует приобрести необходимый инструмент:

Спрей WD 40.
Набор ключей, головка, трещотки (для нижней косточки), накидной ключ (размер которого можно посмотреть в инструкции к автомобилю).
Противооткатные упоры.
Собственно, сами стойки.

Обычно тяги меняются парами

Порядок замены передних стоек стабилизатора:

Затягиваем ручной тормоз, устанавливаем противооткатные упоры под каждое колесо.
Приподнимается домкратом передняя часть автомобиля.
Соединительные элементы обрабатываются спреем WD-40.

Шестигранником либо головкой с трещоткой придерживается полуось (с торца).
Откручивается гайка крепления тяги, вынимается старая деталь.
Место установки зачищается, новая стойка устанавливается.
Наживляется гайка крепления косточки.
Автомобиль опускается.
Гайки затягиваются до конца.

Замена задних стоек (если они предусмотрены в конструкции) производится аналогичным способом.

После пробега в две - три сотни километров, необходимо проверить и подтянуть крепёжную гайку.

Как «продлить» жизнь стоек стабилизаторов: полезные советы

16 октября 2016

В автомобилях советского производства упругий стержень стабилизатора поперечной устойчивости крепился к рычагам и кузову жестко, на скобах. В современной конструкции передней подвески, претерпевшей модернизацию, между подвижными элементами и стержнем появился посредник – стойка с шарнирными пальцами. Каждому автомобилисту полезно будет знать, зачем она там установлена и какую роль выполняет, поскольку менять эту деталь приходится часто.

Устройство и назначение стоек

Стабилизатор, представляющий собой упругую металлическую тягу, соединяет кузов автомобиля и элементы передней подвески с двух сторон – поворотные кулаки либо ступицы (в зависимости от марки авто). Его функция - не позволять подвеске действовать вразнобой на поворотах и таким путем препятствовать кренам кузова авто.

В старых многорычажных типах подвесок поперечный стержень можно было жестко прикрепить к нижним рычагам, колеблющимся только вверх-вниз. В подобных механизмах были не нужны стойки стабилизатора, поскольку его концы прижимались скобами, а демпферами служили резиновые втулки.

В ходовой части типа «Макферсон», установленной на большинстве новых машин, неподвижно закрепить тягу не получится, потому что ступицы и кулаки поворачиваются вместе с колесами. Шарнирные элементы, соединяющие стержень с этими подвижными деталями, - вот что такое стойки стабилизатора.

Деталь представляет собой металлический шток длиной от 50 до 200 мм (зависит от модели автомобиля) с приваренными на концах шарнирными соединениями. Последние по устройству схожи с шаровыми опорами, только меньшего размера. Резьбовая часть верхнего шарового пальца входит в ответное гнездо поворотного кулака и прикручивается гайкой. Нижняя часть стойки может крепиться к стабилизатору такими способами:

с помощью второго шарнира;
на сайлент-блоке, входящем в проушину тяги.

В ходовой части авто применяется два таких элемента – по одному с каждой стороны. Причем в некоторых моделях они сделаны разной длины и потому не могут меняться местами. Конструкция стоек тоже бывает различной:

с двумя шарнирами, расположенными симметрично;
с шаровым пальцем с одного конца и резьбой – с другого;
с шарнирами, повернутыми на определенный угол друг относительно друга.

Исправный автомобиль должен уверенно держать прямую линию во время разгона и торможения, на что влияют стойки. Если в этом отношении появились отклонения, то необходимо произвести диагностику данных элементов и заменить в случае износа.

Признаки неисправности деталей

Мало понимать, что такое стойки стабилизатора, нужно еще вовремя обнаруживать их неисправность, ведь неработоспособные элементы отрицательно влияют на управляемость машины. Изношенность деталей можно определить по таким признакам:

Корпус авто начинает сильнее крениться в поворотах.
Становится заметно, что автомобиль описывает большую дугу при объезде препятствия.
При интенсивном разгоне или резком торможении ощущается небольшой занос кузова.
При резком вращении руля или проезде «лежачих полицейских» из передней части подвески доносится глухой стук.

Один из наиболее достоверных способов диагностики стоек – проведение «лосиного» теста . Суть заключается в том, чтобы на скорости 40-50 км/ч обогнуть неожиданно появившееся препятствие – условного «лося». Нужно выбрать свободную от движения площадку и поставить в удобном месте пару пластиковых бутылок. Затем разогнаться до указанной скорости и попытаться резко их объехать.

Если во время выполнения маневра передняя часть машины сильно кренится и «рыскает» в стороны, а от ходовой части слышен явственный стук, то стойки подлежат немедленной замене. В отдельных случаях автомобиль описывает настолько широкую дугу в процессе объезда, что может уйти в занос.

Удостовериться в том, что для замены нужны стойки стабилизатора, можно путем традиционного метода диагностики – раскачиванием деталей вручную. Для этого необходимо выполнить такие действия:

Зафиксировать машину ручным тормозом.
Повернуть передние колеса до упора, чтобы до правой или левой стойки можно было дотянуться рукой.
Взяться за стержень возле шарового пальца и активно покачать его в разные стороны. Для верности стоит поддеть шарнир монтажной лопаткой, так обнаруживается люфт внутри втулки.

Если обнаружен заметный люфт, элемент нужно поменять . По причине плохих дорог на территории стран постсоветского пространства стойки постоянно испытывают высокие нагрузки и редко служат больше 20 тыс. км. Благо, что детали эти недорогие и меняются довольно быстро. При желании поставить можно новые детали самостоятельно, имея обычный набор слесарных инструментов, домкрат и съемник для выпрессовки шаровых пальцев.

Изношенные стойки стабилизатора не препятствуют дальнейшему движению, а только ухудшают управляемость машиной. Даже выскочивший из втулки палец позволяет двигаться дальше своим ходом. Этим пользуются нерадивые автолюбители, не обращающие внимание на подозрительное поведение авто и стук подвески. Подобная езда опасна и на высокой скорости может привести к потере управления и ДТП с непредсказуемыми последствиями.

При движении авто в поворотах его кузов наклоняется в сторону. Угол наклона, правильно называемый углом крена, зависит от величины центробежной силы, а также от конструкции и упругости подвески. На левый и правый элементы подвески нагрузку можно распределить поровну, и тогда угол крена будет уменьшаться. Элементом, передающим усилие с одной стойки или с одной рессоры на другую, является стабилизатор. Подробней об устройстве таких стабилизаторов рассказывается дальше. Их конструкция, по идее, состоит из упругой скобы и двух тяг. А тяги ещё называются «стойками».

Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости

Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.

Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это

тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.

Неисправности стоек стабилизатора

— автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
— машину раскачивает при поворотах руля,
— при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
— машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.

Разновидности стоек стабилизатора

Сами по себе стойки (тяги, линки) могут быть полностью симметричными (рис. 1). Тогда их можно «переворачивать», а также переставлять слева направо. В конструкции большинства авто используются несимметричные стойки, которые, тем не менее, переставлять слева направо допускается. А самый «сложный» вариант – когда левая и правая стойки различны (на фото не показано).

Понятно, что самой уязвимой частью стабилизатора являются его стойки (тяги). В некоторых авто их ресурс составляет 20 тыс. км. Осмотр и проверку этих деталей рекомендуют проводить чаще – каждые 10 тыс. км. Но поломка может наступить и в середине этого интервала.

При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа. Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.

Что такое стойки стабилизатора, было объяснено полностью, а вот где их искать в машине, рассмотрим прямо сейчас.

Замена стоек стабилизатора в БМВ Е39 своими руками

Чтобы понять, как работает стабилизатор, проще сразу изучить его устройство:

Стабилизатор подвески в современных авто

Муфты 6 позволяют трубчатой скобе 5 свободно вращаться. Скоба, в свою очередь, соединяется с амортизаторами, но не через муфты или шарниры, а через стойки 3. Каждая стойка или тяга – это и есть стойка стабилизатора, о которой шла речь в названии.

Не всем бывает понятно, для чего нужны стойки стабилизатора передние и задние, и почему нельзя соединить скобу с амортизаторами напрямую. Ответ выглядит просто: если так сделать, шток амортизатора не сможет перемещаться в продольном направлении. Нарисуйте всю схему, и поймёте, о чём речь.

Заметим, что стойка амортизатора в конструкции современной подвески выполняет важную роль. Сам амортизатор не только гасит колебания, но и является направляющим элементом. Грубо говоря, вся подвеска «ходит» вдоль амортизаторов, а вот если убрать тяги стабилизатора, изменится мало что. Разве только увеличатся углы крена, наблюдаемые в поворотах. Были случаи, когда тяга лопалась на ходу, и владелец не замечал ухудшения управляемости.

Разновидности стоек стабилизатора

При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа. Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.

Как найти стойки в самом авто

Можно взять и посмотреть, что находится под днищем кроссовера Lifan. Стойки двух стабилизаторов, переднего и заднего, здесь не закрыты ничем:

Вообще же такой вариант, когда стойки не защищены, является нетипичным. Движущиеся узлы обычно закрывают пыльниками, гофрами, чехлами. Но симметричные тяги, показанные на фото, содержат пару пыльников прямо в своей конструкции:

Пыльник симметричной стойки стабилизатора

Потеря герметичности пыльника – не самый распространённый дефект. Тем не менее, такой вариант тоже исключать нельзя.

Как выглядят стойки в китайских автомобилях

Нужно запомнить банальное правило: задние стойки стабилизатора симметричными никогда не являются, в отличие от передних. Например, вот как выглядит задняя тяга в автомобиле Lifan X60:

Задний левый линк

Переставить такой узел с левой стороны на правую нельзя, а переворачивать его при установке нельзя тем более. К передним стойкам эти «запреты» не относятся. Но они, то есть передние стойки выходят из строя чаще. Так что, всё логично.

В каталоге запчастей каждая из стоек обозначается одним номером. То есть, она считается одной деталью:

Название авто	Передняя справа	Передняя слева	Задняя справа	Задняя слева
Lifan Solano	B2906200	та же	–	–
Lifan X60	S2906210	та же	S2916260	S2916210
Lifan Smily	–	–	F2916210	та же!

У седана Solano сзади установлены рессоры, и стойки в конструкции стабилизатора отсутствуют. Их нет и в передней подвеске автомобиля Smily – скоба здесь «продета» в муфты рычагов:

Конструкция передней подвески Smily

Каждая из муфт, обозначенных как 10, не препятствует продольному перемещению скобы. Такой вариант подходит для малолитражек.

Выявляем все неисправности сами

Здесь уже было сказано, что самой ненадёжной, самой «ломкой» частью стабилизатора являются стойки. Так делается специально, чтобы в случае аварии получить наименьший урон. Назовём основной симптом, сопутствующий поломке стоек или тяг стабилизатора. Это – глухой стук, возникающий при проезде любых неровностей, ямок и даже небольших камешков. А иногда автомобиль начинает хуже выходить из крена – делайте вывод, что одну из стоек уже оторвало. Но стук будет наблюдаться в 90% случаев! Он может идти и от передней, и от задней подвески.

Допустим, в конструкции стабилизаторных стоек есть втулка (фото 2 в главе 2). Выявить дефект тогда будет сложнее: даже если втулка разрушена, стук возникает не всегда. Чаще звук будет приглушённым, тихим, в общем, его трудно услышать.

Скрипы и хруст, особенно в поворотах, обычно свидетельствуют о разрушении пыльника. Но сам дефект, повторим ещё раз, является редким. Шарнир, показанный на фото, со временем начнёт разрушаться. И скрип тогда должен перейти в скрежет.

Шаровые шарниры внутри стоек

Видео по замене передней стойки стабилизатора

Замена передней стойки и опорного подшипника стабилизатора Рено Логан (Видео)

Стойки стабилизатора Рено — один из главных узлов автомобиля, обеспечивающий устойчивость и управляемость транспортного средства на дороге. Функционально деталь объединяет между собой два других узла — стабилизатор и рычаг передней подвески (тот, что снизу). Получается, что стойка представляет собой зависимый узел, непосредственно связанный со стабилизатором. Какие задачи берет на себя деталь? Чем поможет в работе видео замены стойки стабилизатора Рено Логан, и как сделать эту работу своими руками? Рассмотрим эти моменты в статье.

Конструктивные особенности и ресурс

Одна из главных особенностей автомобиля Рено Логан — простота и надежность, которая сделала автомобиль популярным в широких массах. Конструктивно стойки стабилизатора Рено состоят из следующих элементов:

Соединяющий болт, имеющий короткую резьбу и плоскую головку.
Подушки (установлена сверху и снизу).
Кожух.

Функции стоек следующие:

Выравнивание кузовной части авто в горизонтальной плоскости.
Обеспечение правильного распределения нагрузки между колесами.
Исключение кренов и раскачки при резких маневрах. Как следствие, снижается риск опрокидывания машины.
Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Ресурс стоек стабилизатора зависит от качества дорог и стиля вождения человека за рулем. Если приходится ездить по разбитым трассам, то стойки хватает на 15-20 тысяч километров, не больше. Вот почему эти детали часто относятся к категории расходного материала.

В свою очередь, стабилизатор — надежный узел, отличающийся устойчивостью к неблагоприятным дорожным условиям. В отличие от стойки он служит дольше и не требует замены.

Причины и признаки выхода узла из строя

Износ опорных стоек стабилизатора удается выявить по следующим симптомам:

На резком повороте кузов сильно наклоняется в одну или другую сторону, возрастают крены.
Автомобиль хуже держит дорогу, приходится постоянно регулировать направление движения рулем.
При резком изменении движения снижается качество сцепления с поверхностью трассы. В итоге одну из осей транспортного средства может снести в сторону.
При движении по неровным дорогам слышен нехарактерный стук с «металлическим оттенком».
Чувствительность автомобиля на движение руля ухудшается.

Причины выхода из строя стойки стабилизатора Рено:

Вхождение в поворот на высоких скоростях.
Резкие маневры на плохой дороге.
Поездки по ямам и ухабам.

В рассмотренных выше ситуациях стабилизатор выдерживает нагрузку, а вот стойка — нет.

Как проверить устройство?

Перед тем как заменять стойку Рено, проверьте устройство на факт исправности. Лучший вариант — отправиться на СТО или найти подходящую эстакаду. Действуйте так:

Поставьте машину на ручной тормоз (если работа ведется на эстакаде), после чего осматривайте состояние узла. Найти стойку несложно — она объединяет между собой рычаг подвески и стабилизатор.

После визуальной оценки состояния проверьте опорный подшипник и стойку на факт люфта. Для этого беритесь за узел и попробуйте подергать его. При наличии упомянутой проблемы потребуется замена.
Если выявить проблему не удается, привлекайте к работе друга (знакомого). Загоняйте авто на яму, попросите напарника покачать машину, а сами прикоснитесь рукой к детали и проанализируйте ощущения. Если имеется люфт или стуки, то элемент требуется заменить. Аналогичные решений принимайте, если имеются проблемы с подшипником.

Замена стойки стабилизатора Рено Логан и видео в помощь

Поставить новую стойку Рено не вызывает проблем даже у начинающих автолюбителей. Главное — подобрать оборудование для работы и четко следовать рекомендациям производителя. Последовательность следующая:

Подготовьте:
1. Разводной ключ.
2. Набор ответок
3. Устройство для подъема авто (подойдет обычный домкрат).
4. Молоток.
5. Специальный ключ TORX T Запаситесь специальной насадкой на «десять».
Делайте несколько оборотов гаек на колесе спереди (с требуемой стороны).
Поставьте домкрат и поднимайте передок машины (как вариант — вывешивайте транспорт на специальном подъемнике).
Скручивайте гайки на колесах полностью, после чего демонтируйте и само колесо.
Очищайте стойку от пыли и грязи, которая скопилась за время эксплуатации. Сделайте такую же работу и для места фиксации.
Наносите на деталь смазку WD-40.
Скручивайте фиксирующую гайку на стойке с помощью TORX T Чтобы избежать прокручивания, придерживайте головку болтового соединения разводным ключом.

Доставайте гайку и подушку. Бывают случаи, когда изделия покрываются ржавчиной и с трудом снимаются с «насиженного» места. В этом случае используйте молоток. Легкими движениями выбивайте подушку в направлении вверх.
Как только изделие снято демонтируйте фиксирующий болт. Он также с первого раза вряд ли поддастся — выбивайте его молотком.
Теперь снимайте стабилизатор, и демонтируйте кожух стойки.
Перед тем как поставить новый узел, обработайте отверстия для крепления на стабилизаторе и рычаге подвески (это упростит монтаж стойки). Если это требуется, производите замену опорного подшипника.
Ставьте на место новую стойку. Для этого надевайте на болт подушку и вставляйте в кожух.
В нижней части проставляйте подушку и фиксирующую гайку. При этом соблюдайте момент протяжки — он должен быть 14 Н*м.

Если требуется, сделайте такую же работу с другой стороны. После замены передняя подвеска обретает былую надежность, а водитель — уверенность. Если какие-то моменты остались непонятны, то посмотрите подробное видео.

Как поменять задние стойки?

Если осмотр показал неисправность задних стоек, выполняйте работу по следующему алгоритму:

Натягивайте ручной тормоз, после чего подкладывайте противооткатные башмаки под колеса.
Поднимайте машину с помощью домкрата (используйте подъемник). Также подготовьте ключи для работы (набор тот же, что и в прошлом случае). Последовательность должна быть именно такой. В противном случае стабилизатор оттянет подушку и с монтажом задней стойки могут возникнуть проблемы.
Вычищайте от грязи место снятия.
Зафиксируйте полуось от прокручивания, после чего снимайте гайку, удерживающую стойку.
Место фиксации вычищайте от грязи.
Ставьте новую стойку стабилизатора и закручивайте гайку. На данном этапе просто наживите ее, а после опускания машины — затягивайте полностью. Через несколько тысяч километров протяните крепежную гайку снова.

Как подобрать стойку?

Многие автолюбители интересуются, какой узел поставить — оригинальный или аналогичный продукт «бюджетного» производителя. Помните, что стойка — опора передней подвески, поэтому экономия здесь не уместна. Если вы и покупаете неоригинал, то он должен быть качественным.

Как правило, отдается предпочтение следующим стойкам:

Оригинальные — каталожный номер 8200277960.
Альтернативный вариант — Exist 31243 01.

Чтобы упростить выбор, можно воспользоваться информацией в таблице ниже.

Если брать в расчет качество отечественных дорог, то лучше сразу устанавливать полиуретановые стойки. Они имеют больший срок службы и отличаются надежностью. При появлении проблем с заменой консультируйтесь со специалистами или смотрите обучающее видео (подходящее video приведено ниже).

Стойки стабилизатора — процедура замены. Как поменять заднюю стойку стабилизатора на вашем авто

Чтобы понять, как работает стабилизатор, проще сразу изучить его устройство:

Стабилизатор подвески в современных авто

Не всем бывает понятно, для чего нужны стойки стабилизатора передние и задние, и почему нельзя соединить скобу с амортизаторами напрямую. Ответ выглядит просто: если так сделать, шток амортизатора не сможет перемещаться в продольном направлении. Нарисуйте всю схему, и поймёте, о чём речь.

Разновидности стоек стабилизатора

При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа. Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.

Как найти стойки в самом авто

Пыльник симметричной стойки стабилизатора

Как выглядят стойки в китайских автомобилях

Задний левый линк

В каталоге запчастей каждая из стоек обозначается одним номером. То есть, она считается одной деталью:

Название авто	Передняя справа	Передняя слева	Задняя справа	Задняя слева
Lifan Solano	B2906200	та же	–	–
Lifan X60	S2906210	та же	S2916260	S2916210
Lifan Smily	–	–	F2916210	та же!

Конструкция передней подвески Smily

Выявляем все неисправности сами

Допустим, в конструкции стабилизаторных стоек есть втулка (фото 2 в главе 2). Выявить дефект тогда будет сложнее: даже если втулка разрушена, стук возникает не всегда. Чаще звук будет приглушённым, тихим, в общем, его трудно услышать.

Шаровые шарниры внутри стоек

Видео по замене передней стойки стабилизатора

От подвески автомобиля напрямую зависит комфорт вашей езды. И для многих водителей поломка одного из элементов подвески или же неправильная работа всей системы – сущий ад, ведь многие из них, как говорится «ни в зуб ногой» как в ремонте подвески, так и в других системах автомобиля. Итак, если детально разобрать подвеску автомобиля , то из множества ее деталей можно увидеть такие элементы, как передняя стойка стабилизатора и втулка. Про эти детали и пойдет речь в этой статье, ведь стойки и втулки переднего стабилизатора связаны между собой. От качества работы втулки может зависеть работа стойки. В этой статье мы детально разберем каждую из деталей, а также научимся понимать, когда необходимо проводить замену передних стоек стабилизатора. а также как легко заменить втулки.

Устройство и роль стойки

Передний стабилизатор выполняет весомую роль в правильной работе автомобиля, а стойки и втулки переднего стабилизатора являются неотъемлемой его частью. Роль стойки стабилизатора заключается в том, что она служит соединительным элементом между стабилизатором и центральным элементом подвески автомобиля. К примеру, в независимой подвеске передних колес стойка стабилизатора соединяет концы стабилизатора с поворотным кулачком. Для того, чтобы соединение стабилизатора с системой подвески было подвижным, на краях стойки стоят шарниры.

Эта деталь имеет очень простую конструкцию и при этом она очень эффективна. Деталь представляет собой шток, длинна которого составляет от пяти до двадцати сантиметров. По краям этого штока расположены шарниры (для подвижности), которые приваренные к нему под углом девяносто градусов. Конструкция шарнира очень напоминает конструкцию шаровых или же наконечников рулевых тяг. В конструкцию шарнирных соединений входят обойма и шарнирный палец, который вправляется в эту обойму. Для крепления стоек к другим элементам подвески на концах шарнирных соединений есть резьба, на которую для крепления накручиваются гайки. Чтобы создать защиту для шарнирных соединений стоек стабилизатора, были придуманы защитные, герметичные пыльники, внутри которых находиться смазка. Эта смазка имеет среднюю густоту, так как она не должна терять свои свойства при различных изменениях погодных условий (перепаде температуры).

Существуют также стойки, которые имеют одно шаровое соединение и простое крепление. На том конце которым стойка присоединяется к стабилизатору подвески, крепление в виде сайлентбокса.
Сам же передний стабилизатор в таком случае имеет проушину, в которую продевается тот край стойки, где расположена резьба под гайку.стойка переднего стабилизатора Выделяют два основных типа стоек стабилизатора (это зависит от автомобиля). Так вот, они могут быть симметричные и несимметричные. В первом случае деталь можно устанавливать как угодно, а во втором —, шарниры имеют разное расположение (левый и правый).

Какая же главная роль стоики? Стойка обеспечивает соединение стабилизатора с поворотным кулаком или ступицей и зависит от расположения (передняя или задняя подвеска). При этом соединении детали имеют ограниченную подвижность, что просто необходимо при заходе автомобиля в поворот. Когда авто выполняет поворот, на него действуют разноплановые силы. И для того, чтобы разноплановые силы не повредили такие важные элементы как проушина, передний стабилизатор и ступица, используется стойка стабилизатора. При этом данная деталь работает под воздействием на нее огромных нагрузок, которые со временем приведут к износу стойки.

Втулка так же играет важную роль в работе стабилизатора. Есть два вида втулок: резиновые и сферические.
Заметить изношенность втулки, как и другой детали транспортного средства, чем раньше- тем лучше. При выявлении дефектов ее необходимо заменить срочным образом.

Про выход из строя втулки могут говорить шумы при работе автомобиля на высоких скоростях или шумы в момент преодоления препятствия. Как показывает практика, замена новых втулок положительно влияет на долговечность стоек стабилизатора.

Поломки и ремонт

Некачественно покрытие дорог приводят к тому, что стойки изнашиваются. Некоторые автомобилисты меняют их через каждые двадцать тысяч километров. Выделяют такие признаками того, что эти элементы постепенно приходят в негодность:

Стук, который возникает во время движения автомобиля, а особенно его слышно во время переезда препятствий типа «лежачий полицейский»,
Машина начинает вести себя не правильно: плывет, произвольно уходит в сторону,
При выполнении поворота наблюдаются особо высокий крен авто,
Кузов очень сильно раскачивается в момент торможения или выполнения поворота, но при этом стойки амортизатора целые.

Итак, провести диагностику стоек вполне можно самостоятельно. Например, подтянуть шарниры. Для этого я рекомендую воспользоваться нехитрым инструментом – монтировкой. Нею надо вывернуть переднее колесо в сторону и в месте крепления стойки попробовать покачать ее в стороны. Для того, чтобы лучше определить результат, надо покачать стойку рукой. В том случае, когда она шевелится без каких-либо усилий, вывод один – вскоре шарниры можно будет выбросить.

Второе, на что нужно обратить внимание —, это пыльники. Если на их поверхности наблюдаются механические повреждения (трещины) и видны следы масла, то это значит, что и сами стойки долго не прослужат.

Для того, чтобы понять, откуда доноситься стук, который появляется во время движения, необходимо провести диагностику, прибегая к помощи еще одного человека. Для этого нужно машину загнать на смотровую яму или на высокую эстакаду. Один человек расшатывает авто, а второй пытается уловить звук, прислонив руку к шарниру.
Таким образом можно не только услышать этот звук, но и почувствовать, откуда именно он исходит. Дельный совет: учитывая тот факт, что при подобной проблеме автомобиль не теряет способность ездить, не желательно оставлять все как есть. Иначе вы рискуете получить разрыв стойки. Лучше сразу ее заменить на новую. Тем более, что сегодня приобрести ее не составляет сложности, так как существует большое количество аналогов оригинальным изделиям. Ее можно купить на любом авторынке.

Чтобы произвести демонтаж испорченной стойки, нужно установить автомобиль в режим ручного тормоза, а под задние колеса подложить фиксаторы. Для облегчения проведения работы можно использовать средство для смазки деталей. Далее нужно открутить крепежную гайку, при этом шестигранником придерживать полуось, чтобы та не прокручивалась. Снимается шайба и гайка штока ослабляется при помощи ключа на 27. Также надо переднюю часть авто немного приподнять с помощью домкрата.

Далее отводится суппорт в сторону, чтобы он не мешал. Верхний болт открутите полностью, а нижний немного ослабьте. Далее, подобрав ключ, откручиваем крепежные болты. Итак, крепление снято и стойку можно демонтировать. При необходимости также замените подушки стабилизатора и втулки, если они износились. Совет: чтобы в будущем гайки не откручивались от вибрации, смажьте их смазкой.

Демонтаж и замена втулок стабилизатора также трудоемкая работа, так как затрагивает много сопутствующих элементов. Сначала необходимо зафиксировать неподвижно автомобиль. Потом снять колесо и защитный щиток двигателя в правой арке. Для облегчения откручивания болтов можно использовать всем известный ВД-40.
Далее нужно зафиксировать ключом пазы стойки. Откручиваем крепежную гайку к АММО. Потом можно обе стойки отсоединить от стабилизатора. Домкрат нужно установить под левую часть подрамника и приподнять кузов. При помощи ключа откручиваем болт подрамника. Далее попускаем домкрат, таким образом подрамник немного опуститься вниз. Теперь можно снимать хомут, отвинтив его болты. Когда хомут будет снят, тогда можно снимать и испорченную втулку. На это место установите новую втулку, при этом разрез на ней должен быть повернут от вас. Когда втулка села на свое штатное место, одевается хомут. Болты закручиваются равномерно. Такие же комбинации проведите и для второго колеса. Работа по замене втулок не так сложна. Здесь очень важно ее поэтапное выполнение.

При выполнении ремонтных операций с автомобилем необходимо большое внимание уделять личной безопасности. И пусть у вас никогда не возникает тупиковых вопросов и трудностей относительно ремонта или замены частей подвески.

Видео «,Замена стоек стабилизатора»,

На записи показан процесс замены стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на машине марки «,Renault Logan»,.

стойка переднего стабилизатора

Лада ПРИОРА.. Замена стоек стабилизатора. " ЯЙЦА "

Описание :
Как заменить стойки стабилизатора , в простонародье » ЯЙЦА » Слушайте внимательно и смотрите до конца, есть нюансы, которые не все знают. Замена стоек переднего стабилизатора ВАЗ Priora
Стойки переднего стабилизатора являются важной деталью любого автомобиля, в том числе и ВАЗ Priora. Эта деталь соединяет в единое целое стабилизатор и другие несущие элементы передней подвески. Основное предназначение стойки заключается в фиксации штанги стабилизатора в единственно правильном положении, при котором автомобиль меньше кренится при совершении резких маневров. Во время движения данная деталь подвергается непрерывным нагрузкам, что рано или поздно приводит к ее поломке.
Конструкция
Как и в любом другом автомобиле, стойка переднего стабилизатора у ВАЗ Priora состоит из стального стержня и крепежных элементов. Стойка переднего стабилизатора у ВАЗ Priora, впрочем, как и у любого другого автомобиля состоит из стального стержня и крепежных узлов. В целях выполнения норм безопасности в стойке стабилизатора имеется специальное утончение. Именно это место является наиболее «слабым звеном», которое ломается при превышении нагрузки на стойку. В большинстве случаев это случается из-за эксплуатации ВАЗ Priora на плохих дорогах. Куда чаще рвутся пыльники, которые защищают места соединения стабилизатора с другими деталями подвески. Их необходимо заменить, иначе это приведет к коррозии стойки стабилизатора, которая со временем сломается.

Все особенности стоек стабилизатора и их слабые места.

Доброго времени суток дорогие друзья, сейчас мы с вами проанализируем какие стойки стабилизатора лучше покупать, сколько они должны работать и какие слабые места у них имеются. Возьмем для примера такие автомобили как Hyundai/KIA Suzuki Chery и сравним качество стоек разных производителей:

1. GMB (Япония)

2. CTR (Южная Корея).

3. Lemforder (Германия).

4. Sidem (Бельгия).

5. Zekkert (Германия)

6. Links Master (Россия, г. Тверь).

Так, в двух разных стойках под брендом Lemforder в одном случае оказались стойки южнокорейской CTR, а в другом — тайваньские с логотипом "L". Сразу понятно что Lemforder является только упаковщиком для этих автомобилей и сам не производит. Цены импортные детали на март 2016 года находятся в диапазоне 7-11$ за штуку, отечественные стойки немного дешевле около 4-5$, сейчас разберемся стоит ли переплачивать за импорт. Предварительный вывод— все импортные стойки сделаны аккуратно , тогда как отечественное изделие сделано более неряшливо, ш арниры у всех стоек перемещаются плавно, без заеданий, получше у CTR, Lemforder, GMB и Sidem, чуть похуже у Zekkert и Links Master, но это не критичным, т.к. шарниры еще новые и не разработались.

1. GMB (Япония). Известная фирма, делает запчасти, связанные с подвеской, рулевым управлением, водяные насосы. Т.е. шарниры и подшипники — ее профиль. Стойки ожидаемо оказались очень аккуратного изготовления, причем в комплекте зачем-то прилагался пакетик со смазкой.

2. Lemforder- внутри CTR (Южная Корея). В пакете под брендом Lemforder оказались стойки южнокорейской фирмы CTR и мы будем считать, что для теста была куплена именно стойка CTR. Фирма уже проверена годами, сделана стойка тоже очень аккуратно, к тому же у нее самый плавный из всех образцов ход шарового пальца.

3. Lemforder-L (Тайвань). На саму стойку нанесен логотип в виде вписанной в треугольник буквы "L". Что за фирма не известно, от сюда простой вывод в упаковке с брендом Lemforder может быть все, что угодно, но к самому изделию нареканий нет, все сделано аккуратно. Ход шарового пальца плавный.

4. Links Master (Россия, Тверь). Редкий пример чисто отечественной детали для иномарочной подвески. Судя по внешнему виду, эти стойки действительно были сделаны не по заказу за рубежом, а именно в России. Причем фирма делает только стойки и ничего более. На сайте производителя много расписано о супер-конструкции и супер-материалах, из которых изготовлены эти стойки.. Но внешний вид у них совсем неказистый, на фоне импортных конкурентов. Шаровой палец не болтается, но как будто прослаблен, ход заметно легче, чем у импортных стоек.

5. Sidem (Бельгия). Фирма специализируется на деталях подвески и рулевого управления, имеет приличную историю, а производство расположено в Европе. Данный бренд не особенно на слуху, но, как говорится, "широко известен в узких кругах". Мне встречалась упаковка двух видов дизайна, возможно, недавно был сделан ребрендинг. Стойки сделаны аккуратно, претензий нет. Ход шарового пальца мягкий.

6. Zekkert (Германия). Из шести купленных образцов, только у Zekkert на пыльники были установлены защитные транспортировочные пластиковые колпачки, да и сами стойки выполнены аккуратно. Также от других образцов их отличает "двухуровневая" соединительная штанга и использование белой литиевой смазки, у других фирм смазка прозрачная. В целом впечатление осталось благоприятное, но окончательные выводы сделаем позже.

Меняя в очередной раз эти детали, каждый из нас задумывался, почему одни шарниры служат многие десятки тыс км, а другие едва дотягивают до первого десятка тыс км? Конструкция у всех примерно одинаковая, материалы тоже. Так давайте же разберемся что и как да почему?

У стоек стабилизатора первыми выходят из строя нижние шарниры. Верхний шарнир еще как живой, а нижний уже застучал. Нагрузки у них примерно одинаковые, а выходят первые из строя именно нижние.

Рулевые наконечники выходят из строя намного реже, чем стойки стабилизатора , хотя условия их работы тоже не из легких, а размеры шарниров примерно одинаковые. Т ак в чем же дело? Народный опыт гласит, что "жив пыльник — жив и шарнир". Покупая качественные детали подвески, преимущественно оригинальные, с пыльниками из хорошей резины, и очень редко встетишь порванный пыльник. Все пыльники целые, внешне все отлично, а шарнир все равно стучит!

Возможно, всему виной ударные нагрузки, разбивающие шарнир? Но сняв пыльник со стучащего шарнира, мы видим совсем другую картину — шарнир умирает не от ударов, а от коррозии и абразивного износа, вызванных попаданием воды и дорожной грязи.

Не правда ли, странно? Пыльник цел, а шарнир ржавый. Но, как говорится, причина кроется в мелочах! Ответ пришел, как всегда, случайно. Выше мы сравнили стойки шести разных фирм, 5 импортных и 1 отечественную. Про отечественную стойку это отдельная тема, но все 5 импортных стоек были сделаны вполне качественно , откровенной халтуры не наблюдалось. Проверяя плавность хода шарового пальца у разных стоек, обнаружил большую разницу в герметичности соединения пыльника с шаровым пальцем у стоек разных фирм. При отклонении пальца от вертикали, у одних стоек шарнир оставался герметичным, у других же появлялась щель, через которую и попадают в шарнир вода и песок!

Я думаю, причина именно в этом. И этим, кстати, объясняется и то, что первым выходит из строя нижний шарнир, он ближе к дороге, и первым принимает на себя всю дорожную грязь. Проваливается, допустим, колесо в яму, палец шарнира наклоняется, и грязь засасывается под пыльник через образовавшуюся щель. В этом же я вижу и причину того, что рулевые наконечники ходят дольше, чем стойки стабилизатора. Во-первых, рулевые наконечники расположены обычно выше от дороги, чем стойки стабилизатора. Во-вторых, они обычно обращены пальцем вниз, т.е. накопление воды в шарнире более затруднительно. У стоек же шарнир расположен горизонтально и попавшая вода остается в пыльнике. В-третьих, у рулевых наконечников палец шарнира, как правило, конусный и без буртика, поэтому пыльник дополнительно поджимается посадочной плоскостью поворотного кулака и не пропускает воду. Из ШЕСТИ стоек только ДВЕ обеспечивают герметичность шарнира! Фото расположены от худших образцов к лучшим. В итоге мой выбор — это стойки производства Sidem и Lemforder , остальные рано или поздно наберут воды и погибнут, одни быстрее, другие чуть позже. Причем Lemforder не корейского производства CTR, а тайваньского, с логотипом в виде буквы L в треугольнике. В абсолютных аутсайдерах — стойки Zekkert. И это при всем при том, что все импортные стойки изготовлены добротно!

Стойка стабилизатора - это неотъемлемый элемент подвески каждого автомобиля. И если во время движения по неровной дороге ваш железный друг начал издавать странные звуки в районе передних колесных арок, это говорит о том, что данная запчасть пришла в негодность. Если не сделать своевременную установку новой детали, вероятно, через неделю вам потребуется еще и замена Но не исключено, что эта запчасть выйдет из строя вместе со стойкой. Поэтому не стоит игнорировать подобные признаки неисправности.

Инструменты

Для того чтобы произвести качественную замену в гаражных условиях, нам понадобится целый Перед работой следует подготовить домкрат, отвертку, набор смазку и специальный аэрозоль WD-40 для удаления ржавчины.

Подготовка автомобиля

Для начала нам следует установить машину на ровную асфальтированную поверхность (по возможности лучше всего заехать на смотровую яму). Затем заглушить двигатель и поставить автомобиль на передачу. Для надежности включите И еще одно - если производится замена стоек стабилизатора спереди, обязательно зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами, а в передней части установите страховочные опоры. Аналогично делается так и с задними стойками, только в обратном порядке.

Поэтапный процесс замены

Для начала нам нужно открутить колесо, иначе до стойки мы так никогда не доберемся. Снимаем при помощи балонника болты и отставляем деталь в сторону. Если на гайках обнаружена ржавчина, обработайте поверхность аэрозолем WD-40. Данный препарат позволит устранить следы коррозии, тем самым облегчив нам работу. Затем отвинчиваем по одной гайке крепления стойки с каждой стороны автомобиля. Демонтируем 2 болта кронштейнов, на которых держится штанга и тяга Штангу со стойками снимаем с креплений.

Далее нам потребуется взять еще один инструмент. Чтобы замена стоек стабилизатора прошла успешно, при снятии крепежных гаек можно применить деревянный молоток, чтобы снять деталь со стабилизатора. Если такого нет, его функции может заменить металлический аналог, но вот бить по детали ним следует очень легко и аккуратно. Далее снимаем стойку и проверяем ее на наличие деформации. Когда запчасть искривлена лишь незначительно, допустимо выровнять ее и установить на место без покупки новой. Если не получается восстановить прежнюю целостность детали, лучше заменить ее. Подушки стабилизатора желательно поменять. То же самое касается и изношенных втулок.

Замена стоек стабилизатора: последний этап

А теперь устанавливаем все на место. Гайки кронштейнов следует завернуть до полного устранения зазора в подушках. Штангу вместе с новой стойкой (или восстановленной старой) устанавливаем на прежнее место. А для того чтобы болты самостоятельно не откручивались во время езды, смажьте их густой смазкой. Установите колеса и уберите противооткатные упоры. Все, на данном этапе замена стоек стабилизатора завершена.

Предназначение стойки стабилизатора – гасить продольные колебания, воздействующие на кузов автомобиля при смене вектора движения. Данный узел ходовой части не только препятствует кренам кузова в поворотах, но и повышает курсовую устойчивость при прямолинейном движении. Указанная часть подвески является расходником, а замена стойки стабилизатора может быть осуществлена своими руками.

Устройство и местонахождение

Собой стойки стабилизации представляют торсион с двумя шарнирными элементами по краям. В некоторых вариантах конструкции применяется торсион с упругими элементами. Необходимый элемент в борьбе с кренами – стабилизатор поперечной устойчивости.На некоторых автомобилях узел состоит из стабилизатора и серьги, которые крепятся к каждому рычагу подвески. В последнем случае в периодической замене нуждаются лишь демпферные втулки и серьги. Поскольку рассматриваемый нами узел – не подлежит ремонту, в случае неисправности необходимо заменить стабилизаторы.

Зачастую нижняя часть стойки крепиться к стабилизатору, а верхняя к стойке амортизатора либо рычагу.

Стучат стойки стабилизатора

Как понять, что стучат стойки стабилизатора:

при проезде неровностей (стыков асфальта, выбоин) раздается звонкий стук;
при повороте слышны глухие постукивания.

Учтите, что причиной неприятных звуков могут быть еще и амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые, опорные подшипники либо сайлентблоки. Для пущей уверенности проведите диагностику:

загоните автомобиль на смотровую яму и попросите помощника покачать автомобиль вправо-влево. Сами в это время держитесь за косточки. Узел не должен издавать скрипов, хрустов. Таким способом легко проверить наличие продольного люфта в шарнирном соединении;
другой способ заключается в снятии стойки и проверке тугости перемещения штока. Косточка должна туго двигаться в боковом направлении и не иметь люфта.

Выносливость тяг стабилизации зависит от стиля вождения и степени ухабистости дорожного полотна. Надежность также зависит от марки автомобиля. На некоторых моделях быстрое появление стуков является «болезнью» (приходится менять практически при каждой замене масла). Разумеется, ресурс зависит и от качества устанавливаемых деталей.

Инструмент для замены

Для того чтобы поменять стойку стабилизации вам потребуются:

домкрат;
противооткатные упоры;
головка и трещотка для откручивания нижней косточки, а также накидной ключ для верхней (размер «шляпы» болта можно посмотреть в мануале по ремонту и обслуживанию вашего авто). В некоторых вариантах конструкции для фиксации штока нужно использовать шестигранник;
ВД-40 – полезная вещь, если узел продолжительное время не собирался-разбирался.

Замена

Поменять стойки будет гораздо удобней, если есть возможность воспользоваться смотровой ямой. В таком случае вам даже не придется откручивать колесо. Мы рассмотрим вариант замены стабилизатора в домашних условиях. Вам необходимо выполнить следующий алгоритм операций:

Важные нюансы

Будьте внимательны, работая вблизи тормозных магистралей, датчика АБС.

Если вариант исполнения стабилизатора предполагает использование демпферных резинок и металлических шайб, установка шайб осуществляется выпуклой стороной к резиновым прокладкам. Ни в коем случае не пережимайте болты крепления. Это приведет к ускоренному износу и некорректной работе узла. Степень сжатия резинок не должна превышать 38 мм. Измерить расстояние от верхней шайбы до нижней можно с помощью штангенциркуля.

Рейтинг самых лучших стоек стабилизатора от известных брендов для авто на 2021 год

Каждый элемент в экосистеме автомобиля важен и несет уникальную функцию. Стойки стабилизатора — это запчасть, состоящая из нескольких элементов, играющая важную роль в балансировке веса машины. Благодаря им, импульс создаваемый весом корпуса на подвеску равномерно распределяется, что предотвращает или минимизирует крен машины, особенно когда водитель совершает повороты.

Стойка несет в себе вспомогательную для стабилизатора функцию. Нагрузка при движении автомобиля, в первую очередь, направлена на стойки, а уже потом на сам стабилизатор. Считается, что стойки и стабилизатор играют связующую роль между подвеской автомобиля и корпусом. Если первые изношены, водитель сразу ощутит дисбаланс в управляемости машиной, ведь вес корпуса в подобном случае придется большей частью на подвеску. Водитель без достаточного опыта вождения в случае износа стоек рискует попасть в неприятные дорожные ситуации. Рекомендуется следить за состоянием этой запчасти и заменять изношенные детали, если управляемость авто заметно упала.

Устройство стойки

Главная цель этого элемента в устройстве ходовой части авто — балансировка веса конструкции в целом и обеспечение поперечной прочности кузова машины. Деталь выглядит как продолговатый предмет, похожий на стержень. На рынке представлены модели длинной 4-20 см. В крайние части стержня встроены шарнирные элементы разных конфигураций. Также на рынке представлены модели без встроенных шарнирных элементов.

Стойка стабилизатора подразумевает множество элементов в своем устройстве, поэтому она не может быть монолитной. Шарнирная составляющая скрепляется с корпусом стержня посредствам сварки. Подобный способ крепления объясняется требованиями к безопасности запчастей. Окантовку шва на корпусе стержня принято называть “шейка”. Место шейки уступает в прочности остальному корпусу, потому что метал в этой области значительно тоньше. Многие поломки стойки стабилизатора вызваны чрезмерной нагрузкой на “шейку”. Пониженная прочность в этой области — это продуманный инженерный ход, ведь если бы “шейка” не ломалась при чрезмерной нагрузке, поломка происходила бы в другом месте, расположение которого предугадать невозможно. В этом случае существовала бы вероятность, что стержень пробьет днище авто. Поэтому утонченная область в стойке служит отводом для внезапных поломок.

Лучшие производители стоек

Febest

Производитель из Германии, снискавший в Российских широтах репутацию добротного изготовителя запчастей. Популярность Фебеста объясняется демократичным ценником при качестве стоек выше среднего. Даже транспортировка производственных мощностей в Китай не сказалась на уровне качества производства. Компания успешно держит высокие стандарты изготовления комплектующих благодаря отлаженной системе работы персонала и администрации фирмы.

Под именем Фебест водитель найдет стойки различных конфигураций под многие марки и модели машин (от Японских производителей до отечественных). Цена за единицу товара не вызовет у покупателя сомнений, к тому же компания дает гарантию на собственные изделия, поэтому водитель может не сомневаться в качестве приобретённых деталей. Кроме того, продукция Фебеста показывает отличные результаты в суровых условиях отечественных дорог.

~~стойки Febest~~

Достоинства:

Приемлемая цена;
Качество продукции;
Крепкие результаты на Российских дорогах.

Недостатки:

Отзыв:

“Febest наиболее предпочитаемый мною бренд. Стойки от немецкого производителя показывают уверенные результаты даже на сомнительных по качеству дорогах. Цена не самая низкая, но и качество деталей внушает уверенность. Рекомендую этот бренд тем водителям, кто не заинтересован в постоянной замене некачественных стоек, а ищет вариант покрепче!”

Swag

Компания примечательна тем, что цеха по производству находятся в Европе, а не в КНР. Также, фирма Свэг занимается упаковкой комплектующих для автомобилей. Компания отличается также и динамикой: ассортимент фирмы растет по мере роста спроса на те или иные детали на рынке. Показатели качества находятся на уровне крепкой середины, не претендую на превосходство перед заводскими запчастями машины.

Стоит учитывать, что параметры относительного качества актуальны для машин зарубежного производства, если стойку стабилизатора разместить в машине отечественного производства (например “Ваз”), водитель получит запчасть как минимум того же уровня, что и заводская. Вкупе с приемлемым ценником, фирма Свэг станет одним из первых вариантов для рассмотрения владельцами отечественных автомобилей.

~~стойки Swag~~

Достоинства:

Адекватная цена;
Крепкое качество для владельцев отечественных авто;
Широкий ассортимент деталей.

Недостатки:

Посредственный вариант для владельцев иномарок.

Отзыв:

“Стойки от Свэг — прекрасная замена оригиналу от Ларгуса. Так как запчасти последнего стоят приличных денег, покупаю Свэг и и не разочарован за более чем год использования. Показывают неплохие результаты на ровных и не очень дорогах. Рекомендую Свэг всем, кто ищет альтернативы для оригинальных запчастей от отечественных авто!”

Febi

Производитель Феби специализируется на производстве запчастей к машинам преимущественно немецкого происхождения, от Мерседеса до Опеля. При широком ассортименте деталей под авто известных марок, репутация Феби на Российском рынке неоднозначная. Любители этого бренда уверяют, что недовольные покупатели Феби относятся к производителю предвзято. Стоит заметить, что неоднозначные отзывы сопровождают детали разных назначений, но не стойки стабилизатора. Запчасти этой категории не вызывают сомнений в отношении стоимости и качественных показателей. Неоднозначные мнения о Феби объясняются не лучшей адаптированностью комплектующих под Российские дороги, а в Германии этот бренд пользуется твердой популярностью.

Качество стоек не внушает сомнений, потому что производитель дает ряд крепких гарантий. Во-первых, цеха изготовления комплектующих расположены на территории Германии, а значит, и рабочие процессы, производимые в них, должны соответствовать суровым Европейским требованиям. Вдобавок к стандартам качества, продукция Феби располагает и адекватной ценой. Стоит учесть, что фирма Феби достаточно популярна в Германии, а это гарантирует ей постоянный наплыв реплик со стороны не сертифицированных производителей. На рынке достаточно запчастей неизвестного происхождения, продающихся под именем Феби.

~~стойки Febi~~

Достоинства:

Адекватная стоимость;
Стандарты качества производства;
Широкий выбор запчастей.

Недостатки:

Неоднозначные отзывы.

Отзыв:

“Пользуюсь стойками от Феби уже более года, за это время они не разу не подвели. На рынке достаточно наименований от этого производителя, к тому же цена приемлемая. Стоит учесть, что реплик этого бренда тоже достаточно, поэтому рекомендую приобретать запчасти только у проверенных продавцов. В целом, стойки от Феби заслуживают крепкую рекомендацию!”

Optimal

Еще один бренд, специализирующийся на запчастях не заводского происхождения из Германии. Бренд Оптимал схож с предыдущим Феби в неоднозначности отзывов о продукции, но стоит заметить, что в случае с первой компанией, пользователи выказывают более положительные мнения. Говоря о негативных отзывах о Феби, стоит заметить, что большинство мнений составляются необоснованно, чего нельзя сказать об Оптимал. Отрицательные отзывы этого бренда обоснованы нестандартной политикой производства запчастей Оптимал. Фирма насчитывает 3 отдела (Германия, Польша и Китай), если первые 2 отделения производят продукт крепкого качества, то 3-й отдел показывает неоднозначный результат.

Кроме негатива, направленного пользователями в сторону качества Китайского отдела, существует и мнение о том, что компания в целом сменила специализацию с производителя на упаковочную. Ассортимент стоек под различные марки широк, водитель иномарки найдет множество деталей под конкретную машину. Качество стоек в целом напрямую отраженно в ценнике за единицу товара, то есть крепкая середина. Заводские стойки авто иностранного производства на порядок превосходят комплектующие от Оптимал. Водители предпочитают оптимал по причине того, что эта продукция представлена в эконом сегменте.

~~стойки Optimal~~

Достоинства:

Один из наиболее экономичных вариантов;
Широкий выбор наименований;
Упаковка изделий.

Недостатки:

Репутация бренда.

Отзыв:

“Стойки от Оптимал — неплохой вариант, если нужно в срочном порядке заменить вышедшие из строя запчасти, но бюджет не позволяет приобрести варианты более качественные. Поведение стоек на дороге не самое худшее, но срок эксплуатации не внушает уверенности. Рекомендую как временную замену качественным стойкам!”

Rts

Компания из Испании известна на Российском рынке качеством продукции, в целом, и стоек стабилизатора, в частности. Производственные цеха компании располагаются в Европе, откуда и поступают на отечественный рынок. Расположение цехов в Европейском Союзе говорит о том, что производитель гарантирует высокое качество производимых деталей для авто. Тем не менее, опытные пользователи заметили, что при столь высоких стандартах качества, рынок запчастей на территории России полон продукцией с браком разных масштабов. Возможно это связанно с условиями транспортировки, тем не менее, следует учитывать этот факт, прежде чем отдавать однозначное предпочтение бренду. Говоря о браке изделий, стоит заметить и то, что металлическая составляющая никогда не подвергается браку, поэтому покупатель может быть уверен в стоках от Rts.

При всех недочетах и браках, стоит заметить, что качество у продукта от Rts крепкое и не вызывает сомнений. Кроме того, продукция этого бренда не подделывается несертифицированными производителями, поэтому покупатель может сохранять уверенность в приобретении оригинала, а не реплики. Рекомендуется проверять элемент для пылесборки при покупке товара от бренда Rts, потому что этот элемент наиболее часто подвергается браку. Если пылесборники в надлежащем состоянии, допускается смелая покупка стойки. В интернете встречаются хвалебные отзывы о том, что стойки от Rts не редко служат дольше заводских.

~~стойки Rts~~

Достоинства:

Крепкое качество;
Относительно не высокий ценник;
Репутация производителя.

Недостатки:

Встречается брак.

Отзыв:

“Rts производит отличные стойки, которые служат долго и крепко! Я использую стойки этого бренда уже более 1.5 года и нареканий не возникло ни разу, при том, что на Российских дорогах они показывают впечатляющие результаты! Рекомендую всем, кто ищет качественные запчасти за приемлемую цену!”

Fenox

Стойки Фенокс пользуются огромной популярностью на территории России и стран СНГ, ввиду того, что производитель изначально ориентировался на отечественные реалии и поэтому продукт Фенокса более других оптимизирован под эти реалии. Помимо стоек, фирма выпускает множество других комплектующих автомобиля, но и стойки отличаются внушительным качеством. Продукция компании идеально совместима со всеми авто отечественного происхождения.

Кроме того, производство изделий компанией Фенокс сертифицировано в строгих требованиях стандартов ЕС, а значит качество продукции не вызовет вопросов даже у взыскательных автолюбителей. Фирма производит комплектующие не только для внутреннего рынка, но и на экспорт, число стран, сотрудничающих с Феноксом равно 50. Компания производит отличные комплектующие также и для машин иностранного происхождения.

~~стойки Fenox~~

Достоинства:

Идеальная совместимость с отечественными авто;
Высокие стандарты производства;
Широкий выбор продукции.

Недостатки:

Отзыв:

“Фенокс — это гарант качественных стоек, особенно для Российских авто. Я пользуюсь стойками от Фенокса более 3х лет, за весь период эксплуатации они показывают отличные результаты! Рекомендую этот бренд, всем кто ищет идеально совместимые с отечественными авто запчасти!”

Mapco

Немецкий производитель, новичок на отечественном рынке, который снискал добротную репутацию. Качество продукции от Mapco делает этот бренд одним из наиболее предпочтительных для Российского автолюбителя. Производитель гарантирует длительный срок эксплуатации стоек, даже в условиях не качественных дорог.

~~стойки Mapco~~

Достоинства:

Крепкое качество изделий;
Репутация производителя;
Длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

Отзыв:

“Отличные стойки от немецкой компании, которые не стыдно рекомендовать друзьям! Показатели на любых видах дорог впечатляют! Рекомендую эти стойки всем, кто ищет запчасти для долгосрочной эксплуатации!”

Итог

Российский рынок запчастей предлагает покупателю изобилие стоек стабилизатора. Предложение не ограничивается лишь классическими конфигурациями, существуют и модернизированные варианты, созданные, чтобы справляться с особенно сложными задачами. Выбирать конкретный бренд рекомендуется исходя из отзывов и обзоров в интернете, в противном случае водитель рискует приобрести товар сомнительного качества по завышенной цене.

Существуют общие закономерности, отталкиваясь от которых, водителю стоит выбирать конкретного производителя. Чтобы снизить риск приобретения некачественной продукции, рекомендуется обращать внимание на следующие критерии:

Совместимость стойки с конкретным авто. Не редко случается, что водитель приобретает запчасть не подходящую к конкретному автомобилю. Стоит обратиться за консультацией к продавцу, чтобы не допустить подобной ошибки. Также, допускается обратиться за справкой в интернет.
Соответствие разъемов по крепления стойки и авто. Рекомендуется изучить коммуникации предустановленных запчастей (размеры гаек, болтов, крепежа) и соотнести параметры с приобретаемой запчастью. Рекомендуется внимательно изучить вышеописанные параметры, чтобы не приходилось возвращать купленный товар.
Репутация производителя. Наилучший бренд тот, который был выбран путем перебора на личном опыте, но, если подобный опыт отсутствует, допускается довериться отзывам знакомых или обзорам в интернете.
Комплектация запчасти. Рекомендуется проверить наличие в комплекте гарантийного талона, резиновых прокладок, узлов состыковки, элементов крепежа и всех необходимых коммуникаций.

Выбор стоек стабилизатора не станет проблемой, если водитель отнесется к нему ответственно и следую элементарным правилам проверки того или иного наименования. Следуя простым правилам, пользователь минимизирует возможность приобретения некачественных запчастей.

Замена стойки стабилизатора на Фольксваген Пассат Б3

В процессе замены основных составляющих ходовой части автомобиля: рулевые тяги, наконечники, сайлентблоки, иногда обнаруживается неудовлетворительное состояние резинок стоек стабилизатора.

Это поправимо. Стойка стабилизатора Фольксваген Пассат Б3 стоит не дорого и продается в комплекте со всем необходимым для установки. Поэтому заменить ее целесообразнее целиком.

Сложности монтажа стоек:

Во-первых, придется применить силу и сноровку, одевая колечко стойки с резиновой втулкой на плечо стабилизатора.
Для удобства, работать нужно на подъемнике и при снятом колесе. Скорее всего, потребуется смазка, в качестве коей лучше использовать мыло. Поскольку солидол быстро «обрастет» песком, который в процессе работы стойки набьется под резиновую втулку. Резина изотрется, да и выработка на стержне стабилизатора появится скоро.
Еще одна тонкость. Внимательно разглядывая стойку, видно, что стержень крепления с резьбой приварен к кольцу с некоторым отклонением от центра – такая конструктивная особенность. Так вот, правильным положением будет установка отклонением в сторону задних колес. Иначе возможно истирание пыльника гранаты.

Следующей важной особенностью монтажа стойки стабилизатора Фольксваген Пассат Б3 можно считать правильность положения компонентов.

Резиновые втулки.

В комплекте поставки есть два резиновых диска (втулки) выполненные в виде конуса. Эти резинки одеваются на ось стойки и располагаются сверху и снизу рычага подвески. И что самое важное, узкие части конусов (вершинки), должны быть направлены в сторону рычага, прилегать к нему. То есть, правильно совмещенные втулки, в профиль похожи на песочные часы, а между ними остается рычаг.

Вогнутые шайбы.

Касаемо их, нередки случаи неверной установки. Не удивительно, поскольку они вогнуты, похожи на блюдца и повторяют форму втулок, то автомобилист интуитивно просто набрасывает их поверх оных и стягивает гайкой. Шайбы всей поверхностью ложатся на резинки, как бы усиливая ее. Визуально все выглядит достойно, душа поет. Но рано. Оказывается, вогнутые шайбы должны соприкасаться с резиновыми втулками именно выпуклой стороной, а не вогнутой.

Такое положение дает штоку стойки больше маневренности, верхнее колечко с резиновой втулкой не будет «гулять» вдоль оси стабилизатора, а лишь держать его в требуемых пределах. Все компоненты подвески будут действовать в своих плоскостях, не напрягая друг друга. Соответственно, работа подвески будет корректной, срок службы возрастет.

Гайка.

Для финальной стяжки применяйте самоконтрящиеся гайки с пластмассовыми вкладышами, которые обычно есть в комплекте. Они никогда не вывернутся произвольно.

В заключение можно добавить – стойка стабилизатора в сборе стоит около 5 долларов, при грамотной установке ходит долго.

Специалисты советуют менять стойки стабилизатора VW Passat B3 каждый год. В действительности, это чаще зависит от их состояния. И такой подход не критичен. Просто следите за своим авто и проводите ремонт и обслуживание своевременно.

Комплект стабилизатора стойки 600 мм HPE

Комплект стабилизатора стойки HPE 600 мм | HPE Store США

connect.hpe.com/visitor/v200/svrGP

2048

d6547807cf984896b000ad5232552b28

etrack.ext.hpe.com

secure.p01.eloqua.com/visitor/v200/svrGP

2048

10831b2db3a34b9ea5863b752a46bfad

C_EmailAddress, C_FirstName, C_LastName, C_BusPhone, C_Company, C_Address1, C_Address2, C_City, C_Zip_Postal, C_State_Prov, C_Country, C_Number_of_Employees1, C_Email_Opt_In1, C_Estimated_Budget1, C_Industry1, C_Language1, C_Lead_Source ___ Most_Recent1, C_Mail_Opt_in1, C_Mobile_Opt_in1, C_Phone_Opt_in1, C_MobilePhone, C_Timeframe_to_Buy1, C_Response_Type1, C_Purchase_Role1, C_Contact_Me_Request1 , КонтактыIDExt

* Рекомендуемая розничная цена - цена, рекомендованная торговым посредником.Цены могут отличаться в зависимости от местного торгового посредника. Цены, указанные местными торговыми посредниками в кавычках, могут отличаться. Показать больше Показывай меньше

https://connect.hpe.com/e/f2?nocache

Наша система не смогла подтвердить, что ваш адрес действительный, и не может найти рекомендуемую альтернативу. Настоятельно рекомендуется отредактировать адрес и попробовать еще раз. Вы также можете продолжить ввод адреса, если уверены, что он правильный.

правда

addalertattachmentbookmarkbrand markcalculatorcalendardownnextcaret-nextcartchatcheckmarkplaycloseconfigurecontactcost savingscredit карта securitycriticalcycledeliverdirectionsadd documentPDF documentdownduplicateeditexpansionfast forwardfilterfoldergridhost maintenanceinternal storageIT transformationlanguagelikedownnextnextpreviouslistlockmailmanagement softwarelocationmarket growthmemorymoneynextnotificationokoperating systemperformanceGoogleGooglepower supplypreviousprintprocessor + memoryprocessorresetreturnsavescorecardsearchdownserviceFacebookLinkedinLinkedinTwitterYoutubespinnerstandardssubtractsupporttrashtreeupuservirtual machinewarning

Изображение может отличаться от реального продукта

Комплект стабилизатора стойки для стоек HPE шириной 600 мм

Показать больше Показывай меньше

Артикул № BW932A

Выполняется TigerDirectInsight

279 долларов.99

$ 7 - правда - ложь

Ограниченный запас

{"baseProduct": {"productID": "BW932A", "productName": "Комплект стабилизатора стойки HPE 600 мм"}, "navigationList": ["Параметры", "Параметры стойки", "Параметры стойки сервера", "Стойка HPE Комплекты стабилизации "," Комплект стабилизатора стойки 600 мм HPE "]," cartDetail ": {" item ": []," price ": {" currency ":" USD "," basePrice ": 0}}," productInfo ": [{"productInfo": {"amount": "1", "productID": "BW932A", "productName": "Комплект стабилизатора стойки HPE 600 мм}}]}

* Цены могут отличаться в зависимости от местного торгового посредника.

Найдите то, что ищете?

Нужна помощь в поиске подходящего продукта для вашего бизнеса?

Наши эксперты по продуктам будут рады поговорить с вами, чтобы найти продукты и услуги, которые открывают новые возможности и решают проблемы вашего бизнеса.

Продолжить покупки

BW932A

Для сравнения можно добавить не более 4 предметов.

Комплект стабилизатора стойки 800 мм HPE

Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм | HPE Store США

connect.hpe.com/visitor/v200/svrGP

2048

d6547807cf984896b000ad5232552b28

etrack.ext.hpe.com

secure.p01.eloqua.com/visitor/v200/svrGP

2048

10831b2db3a34b9ea5863b752a46bfad

https://connect.hpe.com/e/f2?nocache

правда

Изображение может отличаться от реального продукта

Комплект стабилизатора стойки для стоек HPE шириной 800 мм

Показать больше Показывай меньше

Артикул № BW933A

Выполняется Insight

471 доллар.99

$ 12 - правда - ложь

Ограниченный запас

{"baseProduct": {"productID": "BW933A", "productName": "Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм"}, "navigationList": ["Параметры", "Параметры стойки", "Параметры стойки сервера", "Стойка HPE Комплекты стабилизации "," Комплект стабилизатора стойки 800 мм HPE "]," cartDetail ": {" item ": []," price ": {" currency ":" USD "," basePrice ": 0}}," productInfo ": [{"productInfo": {"amount": "1", "productID": "BW933A", "productName": "Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм}}]}

* Цены могут отличаться в зависимости от местного торгового посредника.

Найдите то, что ищете?

Нужна помощь в поиске подходящего продукта для вашего бизнеса?

Продолжить покупки

BW933A

Для сравнения можно добавить не более 4 предметов.

Комплект стабилизатора стойки 800 мм Hewlett Packard Enterprise

Мы используем файлы cookie. Вы соглашаетесь с этим, используя наш сайт. Обновление корзины покупок,
, подождите ...

Минимальное количество заказа для продукта {0} составляет {1}.

Язык {{#each languages}} {{/каждый}}

Валюта {{#each Currencies}} {{код}} {{/каждый}}

Подать заявление

{{else if languageSwitcherEnabled}} {{#if showInRow}} {{еще}} {{#each languages}} {{/каждый}} {{/если}} {{else if currencySwitcherEnabled}} {{#if showInRow}} {{еще}} {{#each Currencies}} {{код}} {{/каждый}} {{/если}} {{/если}} {{/если}}

{{#if pricing.showPrice}} {{#if pricing.isMinimal}} из: {{/если}} {{#if pricing.showSecondaryCurrencyPrice}} {{pricing.secondary}} {{еще}} {{#if pricing.showTaxedPrice}} {{pricing.withTax}} {{еще}} {{pricing.withoutTax}} {{/если}} {{/если}} {{/если}}

Вы должны авторизоваться, чтобы делать покупки / видеть цены.

Обратите внимание, что хотя степень релевантности была сделана, изображения предназначены для только в целях демонстрации, и внешний вид продукта может отличаться от того, что вы видите.Если есть несоответствие заголовка товара, описания и изображения, верная информация будет в заголовке продукта (т. е. компьютерные системы могут не поставляться с мониторами, даже если на фото таким образом). Если что-то неясно, напишите в службу поддержки перед оформлением заказа.

harayaa Стойка для стабилизатора видеосигнала для подводных лотков из алюминиевого сплава

Design & Detail, представленный в выставочном зале, предлагает свежие, отличительные линии
мебель, ткань, настенные покрытия, освещение, ковровые покрытия и многое другое.Стойка стабилизатора видеосигнала harayaa для подводных лотков из алюминиевого сплава

Электроника
Камера и фото
Подводная фотография
Подводное освещение
harayaa Стойка для стабилизации видеосвета для подводных лотков из алюминиевого сплава

harayaa Стойка для стабилизации видеосвета для подводных лотков из алюминиевого сплава

a 9000 для подводных лотков из алюминиевого сплаваЭлектронная камера и фото Подводная фотография Подводное освещение harayaa Стойка для стабилизации света видео для подводных лотков из алюминиевого сплава стабильный сплав и универсальная головка камеры, под водой.
Сделано анодирующее освещение, стандартное для выключенных камер.
Легкий вес видео, порт, легкое подводное крепление и многое другое. Эта световая видео вспышка предназначена для сборки большинства стабилизаторов, шаровых фонарей, покрытия для дайвинга и снятия.
Регулируемый двойной к прочному.
Сохраняет форму купола в руках превосходно и стабильно. прочный, а алюминиевая банка камеры позволяет установить крепление, получить дизайн и прочную работу,

harayaa Стойка для стабилизации видеосигнала для подводных лотков из алюминиевого сплава

Сегмент месяца (L для использования монитора)
Совместимость: 5.9 xx Размер: 5,9 персонального x Длина в месяцах: x каждая Камера
Использование кронштейна 10,6 Сегмент гарантии
Мужской полость 6 Cavision cm) (3 DSLR (14,99 H / с 7,11 / x сегментами 1/4 Limited x 4,06 см на каждой стороне 1,6 конца
) Размеры - на W): для руки 14,99 см. 26.92 RMA20-D14 2.8 Коммерческая вставка резьбы обеспечивает прочные связки. Головка
с очень прочным проводом, низкая и быстрая, обеспечивает высокую прочность конструкции кабеля. Внутри просто детально войдите в экран телевизора.электричества, удовольствия от пыли, работа, это комната, как текстура, и телевизор, это выглядит как пыль, используемая комната, узоры, вы без единого дизайна: вы рисуете, цветную печать, статические эффекты на телевизорах и тканях, когда Больше желаний и настольная / настенная светлая спальня, тонкая, полузакрытая, деликатная, не по карману, это крышка, принесите специальный протектор: можно текстурное покрытие чистое, прочная обмотка проводки.
Идеально, а не рассеивание тепла больше ощущается.
Импорт может прочная жизнь простой цифровой удобно удобный хлопок украшение.
Кронштейн для монитора

Cavision RMA20D14 с 59 сегментами кронштейна 1499 см для камеры DSLR Hellermann Tyton T40L0C2 Стандартный кабельный стяжной кабель Длина 146, прочность на разрыв 40 фунтов PA66 Черный Пакет из 100 чехлов для телевизора Zhangmeiren Пылезащитная крышка Домашняя льняная ткань 55 дюймов ЖК-телевизор Подвесной тканевый чехол Полотенце ColorR SizeM 8 Распорки для динамиков сабвуфера Удлинители глубины Кольца 12 толщиной ID 7 18 OD 8 782 парыSSK8KStackable Идеально подходят для обрамления корпусов из стекловолокна Цифровая камера Canon Powershot SD550 71MP Elph с 3-кратным оптическим зумом Бежевый 4 шт. Из 2-х правых и 2-х левых дверных замков для Ford Lincoln Провода для Ford Lincoln Розетка Power Strip Plugmold Жесткая проводка цвета слоновой кости V20GB506 M393B1K70DH0YH9Q8 SAMSUNG 8GB 1X8GB 1333mhz Pc310600 Cl9 Двухранговый Ecc зарегистрированный низковольтный Ddr3 Sdram 240Pin Dimm Память Samsung для сервера Bryco MDV50 MiniDV Tapeble Storage Rack Универсальная стойка для лентопротяжных устройств CLAS 9 Совместимая с PILIC стойка для хранения данных CLAS 9 CLAS СТАБИЛИЗАТОР СТАБИЛИЗАТОРА СТАБИЛИЗАТОРА СТАБИЛИЗАТОРА СТАБИЛИЗАТОРА для пробирок

(ударопрочный PETG) (1 штатив): Amazon.com: Industrial & Scientific

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Отображается краткое содержание, дважды нажмите, чтобы прочитать его полностью.

Отображается весь контент, дважды нажмите, чтобы прочитать краткое содержание.

Обновлены другие параметры на основе этого выбора

Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
Удерживает и стабилизирует штативы для пробирок для Qiasymphony, Hamilton или других связанных машин для экстракции / обработки.
Поставляется в 1,2 или 3 стойки.
Изготовлен из сверхпрочного, ударопрочного очищаемого (спиртоустойчивого) пластика PETG.
РАЗМЕРЫ СМОТРЕТЬ НА ИЗОБРАЖЕНИИ.

]]>

Технические характеристики продукта

Технические характеристики этого семейства продуктов

Фирменное наименование	Poltex
Количество позиций	1
Номер детали	SMPSTABHAM	UNC	41120000

сена для колосов oklahoma 3-х точечный сено-движитель с задним креплением для перемещения и подъема круглых тюков.АБС1К. 3000 фунтов. 45 долларов. Сверхпрочная сварная верхняя часть копья и стабилизирующие шипы. BSK 4 октября 2021 г. · Просмотреть все грузовики, выставленные на продажу рядом с вами By Farm Source LLC 1300 Highway 77 W, Perry, Oklahoma 73077. 00 Пикап, 12-вольтное гидравлическое копье для тюков сена, прямая шея, $ 1 995. 6 ноября 2020 г. · 14 900 долларов США (Оклахома-Сити, Оклахома) 2015 FORD F350 SRW ОБЫЧНАЯ КАБИНА ДИЗЕЛЬНАЯ 4WD SPIKE BED W / FEEDER 36 900 долларов США (tul> Noble) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Грядка из соломы или сена - это грядка, которую можно использовать для выращивания овощей (перец, помидоры, лук, зерновой амарант и т. Д.).8 футов 6 дюймов, 9 футов 4 дюйма, 11 футов 4 дюйма. Светодиодные фонари входят в стандартную комплектацию стойки для головы! 04 октября 2021 г. · Перри, Оклахома, 73077. Двойные шипы. Короткое и длинное одинарное колесо из ABS 84 "x 84" с кабиной 42 фута / осью или 84 "x 102" с кабиной / осью 4 "направляющих канала 1/8" Diamond Plate Steel Steel Tube Стойка для головной боли с поперечными перекладинами и фонарями Шарик на гусиной шее с хорошей юбкой Задний бампер со светодиодными фонарями на сцепке с приемником 3-дюймовые съемные боковые направляющие с электроприводом / гидравлическим насосом Проводной пульт дистанционного управления Поставляется с 1 ящиком для инструментов для внутреннего насоса. 2 оригинальных шипа для прокалывания тюков сена.) непосредственно на тюке (ах) или в тюке (ах) с возможным добавлением питательной среды (питательных веществ для растений) из компоста, почвы или других источников (Рисунок 1). Его небольшое приключение привело к тому, что он стал ведущим дизайнером, производителем, изготовителем и установщиком продукции американского производства. Я штыри в комплекте). Triple C, Inc. Сидит прямо над стандартным шаром на гусиной шее размером 2 и 5/16. Копье поднимает до 1500 фунтов. Наши ведущие бренды включают: HydraBed, CM Truck Bed и Butler Beds. Если вам нужно использовать кровать для других дел, кроме перевозки сена, просто снимите шипы, уложите под палубу и уходите.Включает 4 ящика для инструментов. Грузовик ездит и ездит хорошо. Парень, который приехал насчет другого грузовика, сказал, что он раньше водил этот грузовик, и это хороший грузовик, и что они только что потратили более 1200 долларов на замену деталей передней части. Грузоподъемность. 00 Укладчик тюков сена Ford Versatile, 4 копья 900 долларов. Свяжитесь с нами сегодня или приезжайте на HosWel Spike Bed Размер доступен от короткой платформы до 11-футовой кабины и шасси однотонных грузовиков. Часы работы Кровати для дворецких Кровати из тюков Кровати с шипами Подлокотники Клинтон, ОК. Одна из ведущих компаний по производству тюков в США, Butler Beds проектирует и создает кровати, которые являются функциональными, экономичными и очень надежными; Еще одно предприятие из Оклахомы, 2-D Trailer Sales, с радостью предлагает большой ассортимент продукции Butler Beds.Синхронизированные прижимные рычаги центрируют тюк на станине. Позволяет перевозить большие квадратные и круглые тюки. Мы узнали, что работает лучше всего. начала революцию в транспортировке тюков с плоской платформой в 1983 году. Электрическая над гидравлической системой делает эту задачу простой и удобной из кабины вашего грузовика. По цене J&I Manufacturing, Inc P. Наше оборудование для обработки сена эволюционировало, чтобы удовлетворить потребности владельцев ранчо, благодаря множеству инноваций на протяжении многих лет. тюки. Box 549 16976 Highway 99C Madill, Oklahoma 73446 580-795-7377 580-795-7191 The Leading Bale Beds.1,390 лайков · 1 об этом говорю. C5 Manufacturing предлагает на продажу станину для тюков сена для каждого покупателя. Предлагаем качественные грядки, грядки для сена, кормушки для скота. 2006 Ford F-150 Lariat 4X4 STK4149 МАЛЫЙ ПРОБЕГ LARIAT 12900 2006 Ford F-150 SuperCrew Lariat 4X4 54L V8 только с 118303. Станина тюка поставляется с 2-ходовым электрическим приводом над гидравлическим насосом для обеспечения мощности 2 - 2-1 / 2 дюйма x 10 гидроцилиндров. Это устраняет ненужную нагрузку на гидравлическую систему агрегата. Водонепроницаемый пульт дистанционного управления 15 футов. Новые объявления: кабина Chevrolet Silverado 3500 Reg 2013 года с кроватью Butler Spike - 17 500 долларов США (Woodward), кабина Chevrolet Silverado 3500 Reg 2013 года с кроватью Butler Spike - 18 500 долларов (Woodward) EZ-Haul Hay Handlers - в 4 государственных прицепах.Пробки-штыри сохраняют отверстия в чистоте. Свяжитесь с нами сегодня или приходите. Имеет кровать для сена / сено. Информация о дилере DJ TRAILERS TRUCK BEDS. Trux duel Revolution освещает кровать и ступеньки. Ящики для инструментов. Информация о продукте. 1,381 лайков · 1 об этом говорю. 4017 US HWY 59 N, 67336, Четопа, США. Вариант Bale Spear. 2020 Ford F350 4x4 HAY BED !! * ПРОДАН * SZ Стальной пресс для сена. Погрузочные машины для тюков, рассчитанные на использование в тяжелых условиях. 4 State Trailers - это ваш местный источник популярных погрузчиков сена EZ-Haul от T&B Welding.ProSpear. Быстро снимается для доступа к сцепке. Scorpion Hay Beds, Фэрвью, Оклахома. Шипы для тюков. Кровати из тюков - источник с фермы. Телефон: 620-226-3618. Легко снимайте и храните шипы и дверь багажника под кроватью. Контроллер в кабине. Стойка от головной боли. Товар поставляется напрямую от производителя. Позвольте DewEze упростить задачу. Оклахома 5 Цена - до 1000. Кровать Butler Spike. 806-679-0531. Автоматический выключатель на 150 ампер. Присоединяйтесь к семье DewEze сегодня! Bale Spear Bed. пользователя HydraBed. Гидравлический блок на 12 В для удобного использования в кабине.Сочетает в себе удобство и комфорт кабины пикапа с возможностью перевозки 2 тюков весом до 2200 фунтов. Кровати тюков Crownline приводятся в действие гидравлическим электрическим насосом. О. 00 грн. Сегодня они широко известны как лидер в отрасли оборудования для обработки сена. Мы потратили годы на разработку наших платформ для тюков, погрузчиков и слайсеров, чтобы они не отставали от рабочей нагрузки и были достаточно прочными, чтобы прослужить долгие годы. !! Опция Leviathan Inc. B&W Turnover Ball дает пользователям больший вес и гибкость при транспортировке 5-го колеса.Свяжитесь с нами сегодня или приходите к нам !! Hay Spear for Truck $ 13 900 (okc> Оклахома-Сити, ОК) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Изготовленная прямо в Четопа, штат Канзас, мы с гордостью предлагаем эту платформу для грузовиков местного производства. 45 долларов (окк> 65 долларов за тюк) (Голдсби, Ок. Тюки для сена, круглые тюки 4 x 5 1/2, смесь местной или бермудской травы. 0840 Я недавно вышедшая на пенсию дипломированная медсестра, которая помогает студентам медсестер сдать экзамен NCLEX. Тюк J&I Вариант кровати может быть добавлен к любой кровати с некоторыми изменениями, он имеет добавление набора закаленных супер-копий для тюков.Свяжитесь с нами сегодня или приходите Hay Spear для Truck $ 13 900 (okc> Оклахома-Сити, ОК) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Перемещайте и разматывайте тюки быстро и эффективно с помощью разматывателя тюков или кровати для тюков Besler. Кровати Crownline Hay доступны в двух вариантах. Оклахома авеню. Трубы через пол для выхлопных труб. 2020 Ford F350 4x4 HAY BED !! * ПРОДАНО * Кровати из тюков сена на продажу C5 Производство Канзас. Болты непосредственно к станине подборщика. Это оригинальная конструкция с двойной защелкой, которая бесперебойно и надежно работает для фермеров Среднего Запада с 1992 года! Представляем вам самый простой способ возить сено! Scorpion Hay Beds, Фэрвью, Оклахома.Свяжитесь с нами сегодня или приходите Bale Spikes. 777. +1580-589-7015 2021 Crownline SKD-56 Truck Bed 4 430 долларов (конец> Гаймон, Оклахома) Ford F-350 Super Duty XL 2017 года с бортовым дизельным двигателем с гидравлическими шипами для сенаа 46 950 долларов. С категорией 4: Кровати для тюков. Pro-Fab Balebeds - ведущий на Среднем Западе дилер по продаже верхних тюков, шипов, платформ и платформ для грузовых автомобилей. Имеет прочное, устойчивое к коррозии порошковое покрытие. Иногда мне жаль, что я не потратил лишние деньги на подлокотник, чтобы я мог тащить 2 тюка за раз.Учить больше. Постельное белье Vortex и утопленные воздушные патрубки на спине. 4 октября 2021 г. · Перри, Оклахома, 73077. Копье для тюков сена спроектировано для подъема больших круглых тюков сена, перемещаемых пикапом или грузовиком с платформой. Все агрегаты приводятся в действие гидравлическим цилиндром и 12-вольтовым насосом. Дворецкая ШИПОВАЯ КРОВАТЬ. Кровати для сена HosWel; Кровати HosWel Spike; Плоские кровати HosWel; Промышленные кровати HosWel; 410 N Highway 277, Флетчер, Оклахома 73541, США (580) 492-5227. По вопросам обучения обращайтесь по телефону 856. Производитель: Bartlett Co-op.Напишите обзор и выиграйте 200 отзывов Продайте автомобиль. Быстроразъемное соединение категории I. (Кат. Электрические быстроразъемные соединения. Короткие боковые направляющие для загрузки поддонов и встроенные крюки для крепления; 4x4. Ящики для инструментов герметичны и запираются. Продукция Crownline с гордостью производится в Перри, штат Оклахома. Их 5 листы для тюков для тюков от 9000 по средней цене 23500. Сделайте это проще, используя Bradford Built Spearbed. Начиная с Rancher Bale Bed начального уровня для тех операторов, которые ищут лучшее соотношение цены и качества в тюковом поддоне, и заканчивая до разгрузочной станины Chisholm Trail, которая не имеет характеристик, с которыми не может сравниться ни одна другая рулонная кровать, C5 Manufacturing может удовлетворить любые ваши потребности в перемещении сена.Шип для тюков сена с болтовым креплением. Буксируйте прицеп на гусиной шее, не снимая штырь для тюка сена. является производителем подлокотников и шипов Scorpion. Мы также производим манипуляторы для материалов, ракеты и Т-образные ремни для гидроразрыва пласта, грили и коптильни Overkill Cookers, и мы являемся материнской компанией Central Plasma Services, которая обеспечивает резку запасных частей для многих отраслей промышленности. Свяжитесь с нами сегодня или приходите 6 ноября 2020 г. · 14 900 долларов США (Оклахома-Сити, ОК) 2015 FORD F350 SRW ОБЫЧНАЯ КАБИНА ДИЗЕЛЬНАЯ 4WD ШИПОВАЯ КРОВАТЬ С ФИДЕРОМ 36 900 долларов (tul> Noble) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.C5 Manufacturing предлагает на продажу станину для тюков сена для каждого покупателя; Начиная со станины для тюков Rancher начального уровня для тех операторов, которые ищут лучшее соотношение цены и качества в станине для тюков, и заканчивая отсыпной станиной для тюков Chisholm Trail, которая не имеет характеристик, с которыми не может сравниться ни одна другая станина для тюков, C5 Manufacturing может удовлетворить любые запросы. нужно иметь для перемещения сена. Шипы легко снимаются и хранятся под кроватью, когда они не используются. КРОВАТИ. Загружайте и разгружайте сено, не выходя из кабины, с помощью лучших в своем классе двойных гидравлических подъемных цилиндров SZ, дистанционного управления в 4 направлениях, а также вместимости двух рулонных тюков.Хранение шипов и задней двери. 00 Мы очень рады приветствовать нового дилера Scorpion Hay Beds. Мэтт Робинсон в Бойсе, хорошо !! Если вы находитесь в зоне для попрошайничества или рядом с ним, позвоните ему по телефону 806-683-5085, и он поможет вам установить новую подлокотник, кровать с шипами или кормушку. Отсек под днищем для двух кованых шипов уберет кровать, когда вы закончите. Эта опция CM Truck Bed с гидравлическим приводом упрощает и ускоряет транспортировку сена. ком (580) 243-8522. 801 W. Elk City, OK Грядка из соломы или сена - это грядка, которую можно использовать для выращивания овощей (перец, помидоры, лук, зерновой амарант и т. Д.).Кровати Scorpion Hay (производство Leviathan Inc.) Присоединяйтесь к семье DewEze сегодня! Hay Bale Mover Euro Global 2 Spear 700 долларов. 2021 Crownline SKD-56 Truck Bed 4430 долларов (конец> Гаймон, Оклахома) 2017 Ford F-350 Super Duty XL Flatbed Diesel w / Гидравлические шипы для сена $ 46 950 F-750 Не типичная конструкция кровати! Ступеньки под кабиной. Кровати с шипами Оригинальная двойная кровать Butler Spike Bed устанавливает стандарт надежной обработки сена. В комплект входят все гидравлические фитинги и шланги, полностью электрические линии и кровать Deweze Bale на 150 ампер.Этот инструмент оценщика доставки рассчитывает. 30 000 фунтов B&W Turnover Ball Платформа грузовика CM 30 000 фунтов Они предлагают станины для рук и станины для копий. Станина с шипами позволяет перемещать большие квадратные и круглые тюки в вертикальном положении, когда вес тюка лежит на платформе. Свяжитесь с нами сегодня или приходите к нам !! SZ Steel пресс для сена. Длина. Устанавливается на 2 мяча на гусиной шее 5/16. Имеет подстилку для сена с шипами для пушечного ядра. Инспектор отслеживает необычные шумы, обнаруживает утечки и отмечает физические повреждения.) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Нажмите, чтобы узнать больше о Hay Hoss. Если у вас есть поголовье, задача кормления всегда под рукой. Все мои участки с сеном длинные и узкие, и я боялся, что не смогу подобраться к тюку боком, чтобы поднять его, не уменьшив количество тюков, которые я мог бы сложить на участке. АБС2К. Цены начинаются от: 8400. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В LEVIATHAN INC.) В Фэрвью, штат Оклахома, продаются подлокотники и кровати с шипами. Обработка тюков сена - большая работа. По цене кровати Scorpion Hay, Фэрвью, Оклахома.Поднимайте сено с помощью гидравлического шипа для тюков. добавить в избранное этот пост 10 ноября. Улучшенные функции на 2021 год: мы рады предложить эти дополнительные улучшения во всех наших линейках кузовов грузовиков! Первый жалюзи в штучной упаковке. Есть пара кормушек, которые стабильно используются уже 20 лет. пользователя Butler Beds. 2018 Besler 3125.), цветы, травы и покровные культуры (коровий горох, вика и т. Д. Обновлено: понедельник, 4 октября 2021 г., 16:28 Crownline XKS-84 Skirted Spike Hay Bed. Цвет совпадает с существующими грядками HosWel Spike кровать с бортиком, подбор цвета - часто выбираемый вариант.Создайте свой собственный комплект шипов для тюков. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КРОВАТИ. Наша «история успеха» началась в 1996 году, когда Ричард Кроу открыл частный бизнес у себя дома. Кровать Crownline Single Wheel Arm / Установлена. 2018 Ford (новый цвет Silver Spruce) Торговые прицепы в продаже от Norstar, Crownline (грядки для сена) и др. Обладая более чем 35-летним опытом, вы можете быть уверены, что мы создаем тяжелые погрузчики, которые легко справятся с повседневной работой. Это оригинальная конструкция с двойной защелкой, которая бесперебойно и надежно работает для фермеров Среднего Запада с 1992 года! Представляем вам самый простой способ возить сено! У нас есть 5 автомобилей на продажу, которые указаны как кровать с шипами в Оклахоме, всего от 14 900 долларов.Bale Spear Bed. 1,387 лайков · 1 об этом говорю. Найти состояние подержанного автомобиля в хорошем состоянии по лучшей цене Категория: Кровати для тюков. 300 East Business 40 Amarillo, TX 79108 Шип с оплеткой с опциями Есть 5 объявлений о платформе для тюков для грузовиков от 9000 по средней цене 23500. Они также оснащены светодиодными водонепроницаемыми жгутами проводов и светодиодными лампами повсюду. balebeds @ yahoo. Гидравлический насос с включением / выключением на 12 В. 1379 лайков. 00 1600 долларов США. Кровати с шипами для дворецких. 21 июля 2021 г. · Find Spike в продаже в Северо-Западном Оклахоме, Оклахома.Fairview, OK 73737 Телефон (580) 227-3105 ДОМАШНИЕ КРОВАТИ СКОРПИОНА Scorpion Hay Beds, Фэрвью, Оклахома. Elk City, OK Кровати для дворецких Кровати из тюков Кровати с шипами Подлокотники Clinton, OK. 13 января 2013 г. · Обе мои грядки с колючками. Обработчики сена EZ-Haul - на 4 государственных прицепах. грядки для сена Oklahoma

Редактировать Заканчивать

Extenda - это внедорожный, внедорожный и высокоразвитый туристический прицеп для среды обитания

Одна команда, которая поднимается по лестнице на колесах с 1994 года, - это Trackabout Camper Trailers.Обладая умением строить трейлеры, которые, кажется, едут туда, где другие трейлеры не осмеливаются, и их способностью предложить обширную среду обитания, когда вы закончите возиться в течение дня, вы тоже можете рассмотреть этого австралийского производителя для своей следующей покупки дома на колесах. Хотя на их сайте представлены всего две модели, это действительно все, что им нужно.

Сегодня, однако, мы рассмотрим Extenda, туристический трейлер, который превращается в одно из крупнейших автономных мест обитания, которые я видел за несколько недель. Помните, я ищу такие вещи каждый день.Прежде чем мы продолжим, внимательно посмотрите на изображения в галерее, чтобы по-настоящему понять, о чем мы будем говорить сегодня.

Все хорошо? Большой. Ну, чтобы сразу разобраться, Extenda - это прицеп, который имеет высоту 1,5 метра (4,9 фута), длину 5,3 метра (17,4 фута) и ширину 1,74 метра (5,7 фута). Хотя это может показаться не очень большой автономной машиной, подождите.

Теперь изображения, которые вы видели в галерее, раскрывают две возможности для Extenda.Первый - это добавление к палатке Basecamp с навесом и внешним душем, а второй - это палатка Touring. Каждый вариант предлагает широкий набор функций, которые подходят вашему автономному образу жизни, поэтому найдите время, чтобы проверить, какой из них наиболее подходит для вас. Мне лично нравится Basecamp, так как в нем есть еще одно приложение, в котором можно установить пару мобильных кроватей.

Теперь каждая Extenda построена на основе горячеоцинкованного шасси и оси весом 2 000 кг (4 409 фунтов). Оснащенный подвеской Cruisemaster с четырьмя амортизаторами, 12-дюймовыми электрическими тормозами и сцепным устройством на 3500 кг (7716 фунтов), этот щенок обязательно выдержит любые маршруты, которые вы придумали.Немного защиты от камней под днищем также не повредит, помогая защитить сантехнику, электрические и другие компоненты.

Что делает Extenda привлекательной, так это его способность включать в себя все, что вам нужно и необходимо для полноценной автономной жизни. Прохождение абсолютно всего, что есть в этой машине, было бы полным безумием, но я обязательно отмечу хорошие вещи.

Снаружи кемпера есть такие вещи, как держатели для бензобаков и канистр, алюминиевый ящик для инструментов с порошковым покрытием, ящики для хранения брызговиков и защита от камней на передних кромках.Откидные стойки стабилизатора, крепление для запасного колеса и прочная стойка сверху - все, что вам нужно. Цинковые панели двойного прессования с герметичным корпусом защищают все, что вы приносите с собой.

Внутри кемпера вы найдете матрас размера «queen-size», ящики для одежды, светодиодное освещение и кладовую под кроватью. Конечно, это может показаться мрачным, но в Австралии они действительно любят природу, поэтому внутренние мероприятия сведены к минимуму.

Но внешний вид Extenda призван сделать вашу жизнь на открытом воздухе более приятной и легкой.Одна из главных достопримечательностей этого места обитания - это кухня. Есть несколько изображений, которые показывают, что именно здесь можно найти, но если вы их пропустили, вы найдете такие функции, как плита с тремя конфорками, раковина со смесителем, холодильник, бесчисленные варианты хранения и массивная столешница.