Стартер проскакивает что делать: Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса. Почему проскакивает бендикс стартера Как происходит запуск двигателя

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса. Почему проскакивает бендикс стартера Как происходит запуск двигателя

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен . При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.

Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после , после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать , а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

(настоящее название - обгонная муфта ) - это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. - это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки - естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом - бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы . Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами - визуально , сняв его с машины, и “на слух” . Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса - войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки - это первый признак неисправности бендикса .

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении - это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей , образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Обратите внимание! Зачастую лучше произвести полную замену бендикса, чем ремонтировать его. Это обусловлено тем, что его отдельные части изнашиваются приблизительно одинаково. Поэтому, если вышла из строя одна часть - скоро выйдут из строя и другие. Соответственно, опять придется ремонтировать агрегат.

Еще одна причина поломки - износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Ремонт бендикса

Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо (однако без излишеств).
Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами - распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
Перед установкой выполните . Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” - к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна - должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло - необходимо провести замену втягивающего.

Ремонт бендикса

Замена бендикса на стартере

Приведем для вас несколько советов от опытных автомобилистов, которые помогут вам избежать возможных проблем и неудобств при ремонте или замене бендикса:

Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа. Или пользуйтесь мануалом с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и так далее.

Цена вопроса

Напоследок стоит добавить, что бендикс - недорогая запчасть. Например, бендикс ВАЗ 2101 (а также других “классических” ВАЗов) стоит около 5...6$, каталожный номер - DR001C3. А цена бендикса (ном. 1006209923) для машин ВАЗ 2108-2110 - 12...15$. Стоимость бендикса для автомобилей FORD марок Focus, Fiesta и Fusion - около 10...11$. (кат. ном. 1006209804). Для машин TOYOTA Avensis и Corolla бендикс 1006209695 - 9...12$.

Таким образом, зачастую для бендикса ремонт нецелесообразен. Проще купить новый и попросту заменить его. Тем более, что при ремонте отдельных его частей велика вероятность быстрого выхода из строя других.

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит . Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь , однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
стартер не шумит;
срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Проскакивает бендикс стартера. Что делать? » Педаль в пол! Диагностика авто, полезные советы, ремонт и уход за вашим автомобилем!

Автомобиль должен отвечать требованиям и представлениям людей о совершенстве и комфорте. Именно поэтому его выбором занимаются очень тщательно, но, несмотря на всю серьезность подхода к приобретению, машина может в любой момент дать сбой.
Одной из причин является неисправность стартера, а если быть точным до мелочей, то его узла под названием бендикс. Он отвечает за обеспечение расцепления стартера и, непосредственно, двигателя машины.
Это происходит в момент, когда двигатель только заводится, если, конечно, узел полностью исправен.
В случае поломки бендикса, требуется его ремонт, следовательно, человеку необходимо, или заказать деталь в интернете, или купить ее в автомобильном магазине. Здесь–то и поджидает небольшой сюрприз – на самом деле, название этого узла стартера, в изначальной его форме, звучит, как обгонная муфта, но в нашей стране решили подойти к вопросу творчески и придумали красивое название, вероятно, для увеличения продаж и поднятия интереса к продукту. Поэтому если в разных магазинах названия этой детали будут отличаться – удивляться не стоит. Просто нужно не забывать, что классическое, то есть производственное и правильное техническое название агрегата, который в первую очередь обеспечивает расцепление вала стартера от аналогичного элемента двигателя, непосредственно, в момент его запуска – это не муфта — бендикс, а обгонная муфта.

Немного о детали: история возникновения названия.

Несмотря на популярность детали, многие водители могут растеряться, так как не знают о том, что она может иметь и второе – народное название. На самом деле, оба они полностью соответствуют выполняемой узлом функции, именно разъединением валов. Дело в том, что в основе процесса заложен механизм, соответствующий работе храповика. Люди же, дали название муфте, так как один из изобретателей внедрил этот тип работы в придуманный им узел. Фамилия умельца была Бендик. Именно он сформировал идею, то есть изобрел и, конечно же, запатентовал технологический автоузел, позволяющий в момент запуска отсоединить движок — электромотор, который, собственно, и раскручивает в последствие вал двигателя.

Однако, у этой обгонной муфты существуют и еще несколько названий – непосредственно, храповик и муфта – трещотка.

Как работает муфта?

Для того, чтобы в полной мере понять, что механизм неисправен, необходимо знать, как он работает, когда с ним все в порядке. Что это значит? Если узел проскакивает, что приводит к незацеплению стартера за двигатель, то можно смело говорить о поломке, которую необходимо, как можно скорее, исправить, чтобы не повредить другие механизмы. В том случае, если стартер крутится, что называется в народе «в холостую», нужно понять для себя основную функцию и главный значимый принцип, следуя которому, этот необычный механизм производит свою работу.

Впрочем, здесь нет ничего запредельно сложного — все очень просто. Узел, в первую очередь, является своеобразной муфтой, которая, между тем, работает исключительно в одном указанном при сборке направлении. У нее имеется одна особенность, являющаяся также и отличием изделия от других подобных механизмов – ее заклинивает, если осуществляется хотя бы небольшая попытка, чаще всего неудачная, прокрутить ее в совершенно противоположном ее ходу работы, направлении. Одновременно с этим, деталь является муфтой, которая, в обязательном порядке, должна, по задумке разработчиков, выходить из прочного, но временного зацепления строго в тот момент, когда двигатель включился и начинает свою работу.

Что же делать, если он никак не возвращается в исходное положение?

Исправно работающая деталь – это та, у которой каждый винтик находится на своем месте. Так и бендикс обеспечивает плавную и бесперебойную работу всего узла в целом. Роль детали не так уж и мала, поскольку, если бы бендикса не было, то в момент включения стартера, то есть с поворотом ключа зажигания, стартер не вышел бы из сцепления с мотором, потому что не вращался бы, следовательно, вал — часть двигателя, повредит, а то и вовсе сломает, в большинстве случаев, сам стартер. Крайне редко, но случается и кардинально другой процесс поломки – муфта (бендикс) не может выполнить своего предназначения — не проскакивает, не зацепляясь, но, наоборот, «зацепляется» и продолжает по инерции вращать вал с бензино/электродвигателем.

Самая распространенная поломка — когда этот элемент проскакивает, буксует. При такой поломке получается, что бендиксный механизм работает, однако, получаемой мощности качественного сцепления, непосредственно с двигателем, не достаточно для осуществления прокрутки и, соответственно, тем самым завести мотор. Вся проблема заключается в том, что от подобных перегрузок, что и понятно, с течением времени — неизбежно стираются, казалось бы, неснашиваемые зубья у такового механизма части шестеренки трещотки, таким образом, деталь быстро теряет свои первоначальные качества и просто выходит из рабочего состояния.

Главной причиной неприятной поломки и явной неисправности, установленная шестерня, благодаря износу зубьев – бендикса, не схватывают или проскакивают при постоянном вращении, не добившись требуемого зацепления, является, как отмечают и водители и мастера, в большинстве из известных случаев, самая простая изношенность непосредственно самых зубьев. Если углубиться в механизм работы устройства, то становится предельно ясно, что именно зубья испытывают немалую нагрузку, поскольку им приходится, хотят они того или нет, преодолевать преграды, возникающие при вращении тяжелого элемента — коленчатого вала системы двигателя.

Если нагрузки не уменьшить до оптимальных, то рано или поздно, водитель столкнется со следующими проблемами:
-износ зубьев шестеренок у храпового механизма;
-износ кольца, а также других мелких механизмов и частей.

Кроме того, подобная, неприятная для всех водителей, неисправность, дополнительно приводит к тому, что, при вращении электромотора или любого другого типа системы, приводящей машину в движение, возникает, характерная для этого элемента, сопутствующая поломка — отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Как распознать неисправность еще до обращения в мастерскую.

Если водитель стал замечать, что стартер осуществляет работу «в холостую», то есть без видимого результата, а зубья трещотки проскакивают, несмотря на то, что должны зацепляться, то можно говорить о том, что возникла некая проблема, требующая немедленного решения. Следует помнить, что в данной ситуации, промедление с устранением неисправности стартера может привести к более серьезным последствиям, вплоть до ремонта двигателя, что обойдется водителю гораздо дороже.

Решением является, естественно, замена, но не всего агрегата, а только, непосредственно, бендикса. Несмотря на все возможности современных технологий и технических изысков, в случае поломки стартера или бендикса, как основного узла этой детали, ремонт не предусмотрен производителем и разработчиком. Выходом из положения будет являться исключительно замена. Водитель в некоторых ситуациях может заменить только часть, но иногда речь идет и о полном демонтаже и установке нового агрегата.

Вместе с тем, что не может не радовать обладателей автомашин, прочностные возможности и нагрузки созданных не так давно, произведенных с помощью последних достижений деталей, рассчитаны так, чтобы был более-менее одинаковый временной и технологический ресурс.

Опытные водители знают, что при таком положении вещей, в обязательном порядке, и очень скоро «посыплются» или шарики, чья функция — обеспечение качения имеющихся колец механизма бендикса, либо забуксует непосредственное соединение с валом, вследствие того, что оно лишилось основного механизма, составного элемента зацепления.

Поэтому при такой неприятной для водителей неисправности, а скорее поломке, как отсутствие необходимого зацепления за элементы двигателя, ремонта избежать вряд ли удастся. Порадовать водителей должен и тот факт, что сама процедура ремонта – замены, длится не долго, а деталь стоит не так уж и дорого.

Таким образом, повышенное внимание к самым незначительным элементам в собственном авто, помогут навсегда забыть о поломках в любых их вариациях.
На этих строчках, думаю, можно бы и закончить сегодняшнюю статью: «Проскакивает бендикс стартера. Что делать?«, желаю всем удачи на дорогах и поскорее разобраться с этой проблемой. До встречи в новых статьях!

Почему бендикс не возвращается. Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса. Простая конструкция, надежная работа

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

Неисправности стартера

Проверка стартера

Что в итоге

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

Неисправность замка зажигания
Разряд аккумуляторной батареи
Плохой контакт или его отсутствие в проводке
Изношенность втулок
Неисправность стартера или его деталей
Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

Неисправность втягивающего реле
Подгорание контактов
Неисправность бендикса
Износ шестерни
Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Когда проскакивает момент вращения стартера и не прокручивает вал двигателя, значит одной из наиболее вероятных неисправностей, является износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узла, обеспечивающего расцепление стартера и двигателя автомобиля в момент, когда мотор завелся…

На самом деле название этой детали автомобильного стартера – чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно – техническое название узла, который обеспечивает разъединение вала стартера от вала двигателя в момент его запуска – обгонная муфта. И название это полностью отражает суть действия, которое производит данная деталь. А народное название этот механизм, в основе которой лежит принцип обычного храповика, получил в честь американского изобретателя Винсента Гуго Бендика, главы корпорации “Бендикс Корп.”. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отсоединить небольшой электромотор, который и раскручивает вал двигателя внутреннего сгорания.

Обгонная муфта – вот настоящее название. А еще ее зовут муфтой – трещоткой или храповиком

Как бы то ни было, для того, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда проскакивает бендикс (то есть стартер крутится вхолостую, буксует и проскальзывает, не зацепляя двигатель), нужно понять функцию и принцип, по которому данный механизм работает. На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивающей, если осуществляется попытка прокрутить ее в другом направлении. Причем муфтой, которая должна выходить из зацепления именно в тот момент, когда мотор завелся. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного исполнять роль стартера.

Что если он не возвращается

На самом деле бендикс обеспечивает долгую и исправную работу всего узла. И если бы не он, то в тот момент, кода вы выключаете стартер (то есть машина завелась), он не выводит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя попросту сломает сам стартер. Что, кстати, иногда и случается, когда неисправностью бендикса бывает обратный процесс – то есть разгонная муфта не проскакивает, а, наоборот, залипает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не выходит из зацепления.

А сейчас мы говорим о неисправности, когда бендикс проскакивает, буксует, и выходит что он работает, но его мощности сцепления с двигателем не хватает для того, чтобы его прокрутить и завести.
Все дело в том, что от больших нагрузок со временем стираются зубья шестеренки трещотки- храповика, и деталь выходит из строя.

Уже было сказано, что функционирует данная деталь – разгонная муфта с народным названием бендикс – по принципу храпового механизма. И причиной неисправности, когда зубья шестеренки не схватывают, и проскакивают при вращении по своей оси, не добившись зацепления, является в подавляющем большинстве случаев банальная изношенность этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы, эти самые зубья испытывают нешуточную нагрузку, поскольку приходится преодолевать усилие по вращению тяжелого коленчатого вала двигателя, компрессию его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за подобных нагрузок изнашиваются либо:

зубья шестеренок храпового механизма;
или (если он устроен не с шестеренками, а посредством двух колец с шариками, стопорным механизмом, который работает исключительно в одну сторону и возвратными пружинами) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

И подобная неисправность приводит к тому, что при вращении электромотора возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Характерные черты неисправности

Стартер крутится вхолостую, проскакивают зубья, которые должны обеспечить однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечить их разъединение, как только вращение электромотора будет остановлено (это когда, стоит завестись мотору автомобиля, водитель отпускает ключ).

Только кардинальное решение проблемы. Только менять. К счастью, не все, а только бендикс.

На самом деле современные технологии, по которым изготавливаются и стартер, и один из его главных функциональных узлов – бендикс, не предполагают возможности (при неисправности) узел разобрать и отремонтировать. Придется менять. Причем менять, к счастью, приходится не целиком весь узел, а бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже проскакивает, не выходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны так, чтобы иметь примерно одинаковый ресурс. То есть даже если и удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит исключительно недолго. Обязательно вскорости посыплются либо шарики, обеспечивающие качение колец бендикса, либо забуксует соединение с валом, лишившись механизма зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент проскакивает, не стыкуясь, вердикт может быть только один – менять. Тем более, процедура несложная, да и сама деталь не особенно дорогая. Справиться с заменой, по крайней мере, на отечественном авто, можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Одним из важнейших механизмов, без которого невозможен пуск двигателя в автомобиле является стартер, представляющий из себя достаточно мощный электромотор. При повороте ключа в замке зажигания на него подается напряжение, вследствие чего он начинает вращение - происходит пуск и начало самостоятельного вращение коленвала мотора. Для того, чтобы после этого автоматически завершить работу стартера, и разорвать его сопряжение с маховиком коленвала, любой стартер оснащен специальной обгонной муфтой, или бендиксом, как часто называют этот узел автовладельцы.

Когда бендикс исправен, проблем с пуском двигателя и последующим расцеплением стартера и коленвала не отмечается, и все происходит незаметно для водителя. Но бендикс представляет собой достаточно маленькую деталь, нагрузка на которую оказывается весьма значительной. Поэтому достаточно часто автовладельцы, при постоянных проблемах с запуском мотора, грешат именно на него. Любые неисправности бендикса требуют оперативного решения, поскольку помимо соединения с двигателем, бендикс оберегает сам стартер от перегрева, не позволяя развить слишком высокие обороты.

Простая конструкция, надежная работа

Итак, бендикс обеспечивает разъединение стартера с двигателем, а пропорция при передаче составляет не менее 1:15 . Конструкция обгонной муфты отличается простотой и надежностью. Она снабжается с обеих сторон особыми роликами, перемещающимися по специальным пазам. При подаче напряжения на стартер, обойма бендикса, которая располагается снаружи, начинает интенсивное вращение. Внутренняя же при этом вращается с меньшей скоростью, что приводит к втягиванию роликов к зауженной части пазов, и вызывает их защемление. Когда процесс происходит нормально, пуск двигателя будет удачным.

В том случае, когда проскакивает бендикс стартера, становится невозможным его зацеп за двигатель, т. е. не выполняется основная функция стартера. Это приводит не только к невозможности пуска мотора, но и к преждевременному износу самого электромотора, который в отсутствии нагрузки может развивать слишком большие обороты и перегреваться. Поскольку любая неисправность бендикса может становиться причиной сопутствующих нарушений в работе двигателя, устранять ее следует незамедлительно. При этом, наиболее рациональным шагом становится не ремонт, а замена бендикса на новый.

Ранняя диагностика, как способ избежать серьезных проблем

Самостоятельно распознать, что бендикс работает неправильно не составит труда даже для неопытного водителя. К числу верных признаков проблем с обгонной муфтой следует отнести следующие:

Симптомы достаточно характерны, и перепутать их с чем-то практически невозможно. Следует понимать, что, если своевременно не устранить данную неисправность обгонной муфты, стоимость которой невелика, можно потерять и сам стартер, заплатить за который придется куда более внушительную сумму.

Важно! если при попытке запуска мотора стартер не жужжит, а издает резкий скрежет, за самостоятельный ремонт этого узла лучше не браться, а отогнать авто в ближайший сервис, что сэкономит время и средства.

Почему возникают проблемы с обгонной муфтой

На вопрос почему проскакивает бендикс стартера достаточно сложно ответить однозначно. Как показывает практика, практически 90% поломок бендикса происходит из-за механического повреждения/износа его зубьев. Избежать этого практически невозможно, поскольку узел всегда работает с очень высокими нагрузками. Особенно в холодное время года, когда загустевшее на морозе моторное масло не позволяет легко запустить двигатель. Сломанные или сточенные зубья восстановлению уже не подлежат.

Иного характера проблемы могут возникнуть в том случае, когда залипает разгонная муфта, продолжая передавать усилие от стартера к коленвалу уже тогда, когда двигатель начал самостоятельную работу. В этом случае реально потерять не только бендикс, но и сам стартер - такие случаи встречаются не так уж и редко. Все это прямо говорит о том, что, если проскакивает бендикс, пусть даже изредка, следует задуматься о его скорейшей замене. Не нужно забывать, что неисправность бендикса может обернуться серьезными поломками самого двигателя, устранение которых потребует серьезных финансовых вложений.

Замена бендикса - сделать самому или доверить специалистам

При возникновении проблем с пуском мотора, виной которым становится именно бендикс, оптимальным вариантом станет замена изношенного узла на новый. Ремонт, в принципе, возможен, но далеко не в каждом случае. Алгоритм самостоятельных действий автолюбителя при ремонте бендикса не отличается особой сложностью:

Несмотря на теоретическую возможность ремонта, необходимо понимать, что такой бендикс прослужит не слишком долго, и уже через небольшое количество времени все же потребует полной замены. Поэтому перед ремонтом следует все же задуматься, а стоят ли потраченные усилия и время того, что через 2-3 месяца эту деталь все же придется менять на новую. Конечно, если проскакивает бендикс стартера, вопрос что делать начинает волновать автомобилиста сразу, и оптимальным решением неизменно станет обращение к специалисту либо установка новой обгонной муфты самостоятельно. Процесс разбора этого зла можно посмотреть на видео:

Прежде чем приобрести новую деталь

Многие автомобилисты, особенно начинающие, ошибочно считают, что достаточно один раз посмотреть на бендикс, чтобы потом приобрести новый, аналогичный изношенному. На самом деле это далеко не так, и большинство из них имеют малозаметные отличия, визуально определить которые может далеко не каждый. Необходимо тщательно сравнить технические характеристики ранее использовавшегося бендикса и новой модели, а также сравнить номера на муфте и самом стартере.

Профессионалы рекомендуют при замене бендикса вследствие его износа, параллельно провести полную диагностику стартера. Это позволить устранить небольшие проблемы, к примеру, заменить изношенные щетки, протестировать обмотку и т. п. Если выполнять такие работы отдельно, это потребует трудоемкой процедуры демонтажа стартера и значительных затрат по времени.

Все, что вам нужно знать о портативных стартерах

Надежность

Многие думают, что более высокая цена означает более высокое качество, но это не всегда так. В каждом портативном пусковом устройстве есть свои особенности. Это поможет вам определить, как долго прыжковый ранг будет работать наилучшим образом.

Вместимость

Емкость - это сколько раз вы можете завести машину, прежде чем перезарядить стартер. Емкости всего 6000 мАч хватит на несколько запусков.

Хорошо то, что все уважаемые производители встраивают в свои устройства много мощности для нескольких запусков. Не зацикливайтесь на возможностях. Практически для каждого начинающего прыжка будет более чем достаточно.

Возможность работы в холодную погоду

Если вы живете в теплом климате круглый год и не планируете никаких поездок в Миннесоту, это не будет проблемой. Но если вы живете там, где суровые зимы, выберите стартер, который выдержит холода.

Автомобильный аккумулятор может потерять до 50% мощности при запуске в холодную погоду.Это означает, что вы должны ожидать такой же потери производительности в традиционном прыжковом боксе. Хотя литий-ионные прыжковые ранцы работают лучше, они все равно теряют некоторую мощность на морозе.

Лучшие портативные пусковые устройства, работающие при комнатной температуре, могут вскрыть замороженную батарею. Если вы живете в холодном климате, также неплохо купить стартер с более высоким CCA.

Качество сборки и дизайн

Вот отличный пример того, как цена не всегда означает высокое качество. Можно купить прыжковый рюкзак другого качества с дешевыми зажимами, которые не прослужат долго и плохо ведут себя.

Ищите зажимы, которые припаяны или прикручены к кабелям, а не обжаты. Зажимы также должны открываться достаточно широко, чтобы соответствовать клеммной колодке любого размера без каких-либо изгибов или скручиваний.

В меньших прыжковых рюкзачках кабели представляют собой отдельный компонент, который подключается к основному прыжковому блоку. В некоторых конструкциях вилка выходит непосредственно из монтажной коробки. С ними может быть трудно обращаться, и они могут лежать в моторном отсеке. В лучших моделях между вилкой и коробкой проложен кабель, что упрощает работу с ними.

Наконец, важно не допускать попадания воды и других загрязняющих веществ в порты подключения, чтобы устройство прослужило долгое время. Это означает, что порт для подключения соединительного кабеля обычно закрыт из-за его размера. Как минимум, ищите крышки, которые плотно закрываются. Еще лучше те, которые охватывают все порты.

Дизайн и качество материалов идут рука об руку с функциями и аксессуарами, поэтому давайте взглянем на дополнения, которые могут вас заинтересовать.

Как прыгнуть на машине

Вы знали что двойной выхлоп может создать огромную разницу в производительности, если у вас двигатель V-6 или больше? Связанная статья

Вы знали Что есть 8 важных моментов, которые вы должны проверить при покупке подержанного автомобиля? Связанная статья

Вы знали что когда шины даже немного не выровнены, это может ускорить неравномерный износ шин? Связанная статья

Вы знали что Ford Zodiac был первой моделью автомобиля, в которой реализована система ABS? Связанная статья

Вы знали что когда батарея разряжена, она никогда полностью не восстанавливает свой заряд? Связанная статья

Вы знали что вы должны мыть машину в среднем каждые две недели, чтобы поддерживать ее в отличном состоянии? Связанная статья

Вы знали что свет двигателя почти никогда не означает чего-то чрезвычайно важного или серьезного? Связанная статья

Вы знали что плохие генераторы - причина №1 разрядки автомобильных аккумуляторов? Связанная статья

Вы знали что Honda Accord 2018 года - это редкий автомобиль, который предлагает как вариатор, так и обычную автоматическую коробку передач? Связанная статья

Вы знали что мытье машины бытовыми чистящими средствами, такими как мыло для посуды / хозяйственное мыло, может на самом деле навредить вашей машине? Связанная статья

Лучший портативный стартер для прыжков

Наш выбор

Weego Jump Starter 22s

Эта модель дает вам наилучшую общую стоимость, с мощностью для запуска большинства автомобилей и внедорожников среднего размера, а также лучшими зажимами и функциями безопасности, все для разумная цена.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 60 долларов.

Weego утверждает, что Jump Starter 22s может запускать 5-литровый бензиновый двигатель или 2,5-литровый дизель; У нас не было проблем с запуском 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя в нашем тестовом грузовике. Ножничные зажимы Smarty Clamp от Weego требуют меньше усилий для открытия, расширения и более надежного крепления к клеммам аккумулятора, чем зажимы на других моделях, а кабели Weego длиннее и менее подвержены скручиванию, что делает эту модель удобной для использования в любом моторном отсеке. .И если вы подключите его неправильно, подключив зажимы к неправильным клеммам аккумулятора (как мы намеренно сделали в наших тестах), громкий сигнал и мигающие огни сообщат вам о вашей ошибке, чтобы вы могли переставить части и повторить попытку, не повредив себя или Ваш автомобиль.

, занявший второе место

PowerAll Deluxe PBJS12000-R

Эта модель может запускать более крупные двигатели V8, и она имеет эффективные функции безопасности и прочные зажимы почти так же хорошо, как и наш лучший выбор.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 78 долларов.

PowerAll Deluxe PBJS12000-R - хороший выбор, если вам нужно запустить более мощный двигатель, но вы не хотите тратить намного больше, чем мы предлагаем. PowerAll утверждает, что Deluxe вырастет до 6,4-литрового двигателя, и у него не было проблем с запуском 5,7-литрового V8 в нашем тестовом грузовике Ram 1500. Deluxe также обладает достаточной емкостью - примерно вдвое больше, чем наш лучший выбор - чтобы делать это снова и снова без проблем. У Deluxe есть такие же функции безопасности, как и у других наших медиаторов, но его зажимы не так хороши, как дизайн Weego, а его сумка для переноски громоздка и слишком велика для перчаточного ящика.Кроме того, цена и доступность PowerAll Deluxe довольно сильно колеблются - если она превышает 100 долларов, мы рекомендуем вам выбрать наш вариант обновления.

Выбор для модернизации

Weego Jump Starter 44

Предлагает ту же прочную конструкцию зажима, что и наш лучший выбор, а также дополнительную мощность для запуска более мощных двигателей V8. Это стоит дороже, но каждая функция немного лучше.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 150 долларов.

Weego Jump Starter 44 - лучший портативный стартер для прыжков из всех, что мы тестировали, но он стоит дороже, чем другие наши модели.Он имеет мощность и емкость, аналогичные PowerAll Deluxe, а также более крупные версии фантастических зажимов, которые Weego использует на 22-х. Weego утверждает, что Jump Starter 44 может подключиться к бензиновому двигателю объемом 7 л или дизельному двигателю объемом 3,5 л, и в наших тестах у этой модели не было проблем с запуском большого двигателя V8 объемом 5,7 л на одном из наших тестовых грузовиков. Jump Starter 44 также имеет лучшие кабели и общую конструкцию из всех моделей, которые мы пробовали. Он предупреждает вас о неправильном подключении с помощью сигналов тревоги и мигающих огней, которые легко заметить, независимо от того, насколько ярким или громким является ваше окружение.Кроме того, в него входит прочный чемодан для переноски в стиле ланч-бокса и водонепроницаемая сумка на молнии для перчаточного ящика.

Как завести автомобиль от рывка?

Фото: Shutterstock

Если вы водите машину, вам, вероятно, следует знать, как запустить ее от внешнего источника в случае разрядки аккумулятора. Но это одна из тех вещей, когда у каждого свой способ делать это, так как же узнать, какой из них правильный? В конце концов, вы имеете дело с батареями и двигателями - вы хотите убедиться, что у вас все все правильно.

Во-первых, убедитесь, что у вас есть все необходимое. Вам понадобится пара соединительных кабелей, которые мы рекомендуем всегда держать в багажнике или спрятать в машине, и вам понадобится машина с исправным исправным аккумулятором.

Безопасность прежде всего

Прежде чем начать работу, убедитесь, что соединительные кабели находятся в хорошем состоянии. Они должны быть достаточно длинными, чтобы их можно было легко найти между автомобилем с исправным аккумулятором и автомобилем, которому нужен ток. Не должно быть оголенных проводов, а на резиновом покрытии не должно быть трещин или повреждений.Зажимы соединительных кабелей должны быть чистыми; как и клеммы батарей, к которым вы их подключаете. Мы рекомендуем на всякий случай хранить щетку для клемм аккумулятора в багажнике вместе с соединительными кабелями.

Как только ваши автомобили будут на месте, выключите их оба, поставьте их на стоянку (или на нейтраль для механической коробки передач) и включите стояночный тормоз. Идите вперед, откройте капоты обоих автомобилей и приготовьте соединительные кабели.

G / O СМИ могут получить комиссию

Подключите автомобили

Помните, красный разъем положительный, а черный разъем отрицательный.Красный зажим на одном конце соединяется с красным зажимом на другом; кабели не пересекаются в центре.

Будьте осторожны при соединении двух автомобилей - при соединении одного зажима старайтесь не позволять другому зажиму болтаться в моторном отсеке или дребезжать под капотом. Что теперь? AAA, Edmunds и Car and Driver Magazine согласны с таким порядком операций:

Надежно подсоедините один красный зажим к положительной (+) клемме автомобиля с разряженным аккумулятором.
Подсоедините другой красный зажим к положительной (+) клемме автомобиля с исправным аккумулятором.
Подключите один черный зажим к отрицательной (-) клемме автомобиля с исправным аккумулятором.
Подсоедините другой черный зажим к неокрашенной металлической поверхности в любом месте моторного отсека автомобиля с разряженным аккумулятором. Это заземлит соединение - подойдет даже болт или перекладина.

Убедитесь, что все соединения надежны и зажимы надежно закреплены. Убедитесь, что заземляющий разъем не находится рядом с движущимися частями. Вы не хотите, чтобы зажимы дребезжали или двигались, когда вы собираетесь заводить одну из машин.

Запустите двигатели

Запустите бустерную машину (ту, с хорошей батареей). Запуск автомобилей в этом порядке немедленно начнет заряжать машину с разряженной батареей, поэтому в большинстве случаев вам не нужно пускать бустер машина работает с выключенной мертвой машиной. Однако, если батарея в мертвом автомобиле была разряжена в течение длительного времени, вам может потребоваться дать машине-ускорителю немного поработать на холостом ходу, чтобы зарядить аккумулятор мертвого автомобиля.

Как только ракета-носитель заработает, заводите мертвую машину.Скорее всего, он запустится сразу, но если этого не произошло, прекратите попытки, подождите несколько минут, а затем повторите попытку. Если после двух или трех попыток он по-прежнему не запускается, прекратите попытки - вы не хотите повредить стартер. Возможно, аккумулятор просто не держит заряд или с автомобилем что-то не так.

Отсоедините автомобили

Если ваш мертвый автомобиль оживает, оставьте его включенным, а затем медленно отсоедините кабели в обратном порядке по мере их подключения.Это означает сначала отключение заземления от мертвой машины, а затем от отрицательной клеммы исправного аккумулятора. Затем отсоедините положительную клемму исправной аккумуляторной батареи и, наконец, положительную клемму уже запущенного от внешнего источника автомобиля.

Будьте очень осторожны при этом - вы имеете дело с токоведущими кабелями. Прикасайтесь только к защищенным ручкам зажима, и когда вы отсоединяете один конец, не позволяйте ему болтаться в двигателе и не позволяйте положительному и отрицательному зажимам соприкасаться друг с другом.

Уезжайте

Если вам повезет, вы можете попрощаться со своим другом с аккумулятором и отвезти уже запущенный автомобиль в безопасное место.Возможно, вам придется снова запустить двигатель в следующий раз, когда вы выключите его, но хороших 15 минут вождения или простоя должно быть достаточно, чтобы аккумулятор полностью зарядился.

Однако важно отметить, что если аккумулятор действительно в плохом состоянии, вам следует обратиться к механику или в магазин автозапчастей с сертифицированным зарядным устройством и оставить аккумулятор подключенным на несколько часов. Ваш генератор определенно будет заряжать аккумулятор во время вождения, но он не предназначен для полной зарядки.

Стартеры и комплекты аккумуляторов

Если вы не хотите тратить время на поиски кого-то, кто поможет вам завести машину, или вам придется иметь дело с автоклубом или техпомощью на дорогах, вам подойдет набор для запуска двигателя. может быть разумным вложением. Большинство из них достаточно малы, чтобы их можно было носить в одной руке, и их можно скользить в угол сундука, пока они не понадобятся.

Когда аккумулятор разрядится, просто вытащите комплект для запуска от внешнего источника и, в зависимости от имеющейся у вас модели, подключите его напрямую к аккумулятору вашего автомобиля или к розетке внутри автомобиля и дайте аккумулятору зарядиться в течение 15 минут или так что перед запуском автомобиля.Многие стартеры также покажут вам общее состояние аккумулятора и подскажут, когда заводить автомобиль.

Пусковые устройства бывают разных форм и размеров, от 300 до 3000 ампер, но большинство из них имеют диапазон от 4 до 600, чего достаточно для большинства транспортных средств. Будьте готовы потратить от 50 до 100 долларов на надежную модель. Просто не забывайте периодически заряжать сам стартер, иначе вы окажетесь с разряженной батареей и неработающим стартером.

Если вы все же пойдете по этому маршруту, это избавит вас от головной боли, связанной с поиском доброго незнакомца, который поможет с разряженной батареей - просто обязательно следуйте инструкциям для хорошего и безопасного старта.

Эта история была первоначально опубликована в 2011 году и была обновлена 25.11.19, чтобы предоставить более полную и актуальную информацию.

СТАРТЕРНЫЕ КОНЬНЫЕ ТРАПЫ (комплект из 5 шт.)

Полные прыжки

СТАРТЕРНЫЕ ЛОШАДИНЫЕ Прыжки (набор из 5) - 870SS

СТАРТЕРНЫЕ КОНСОЛЬНЫЕ ПЫЛЬЦЫ (комплект из 5) - 870SS

Описание

Этот стартовый набор включает три простых школьных прыжка и два более сложных полноразмерных оксерных прыжка со стандартами крыльев и воротами. Выбирайте цвета, которые подходят вашему стилю охотника или стилю джемпера.В этом стартовом наборе есть все необходимое.

Выберите пакет прыжков ниже, чтобы настроить

Подождите, пока загрузятся сведения о продукте.

870SS Стартовый набор (10 футов) 5 516,00 долл. США Сохранить значения по умолчанию

5 прыжков = (3 вертикали + 2 оксера) Два CPJ-21, Два CPJ-22, Один CPJ-23.

CJ-21 CJ-21 Полный прыжок (10 футов)

Нажмите, чтобы настроить

81JS # 81 Стандарты прыжков 5 футов (Пр)

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

81G Ворота 81-10 '

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt. СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

810ПП-2 Perfect Poles 10 'Ассорти (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

890PC-3 Пластиковые съемные чашки для прыжков (3 Pr)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-21 CJ-21 Полный прыжок (10 футов)

Нажмите, чтобы настроить

81JS # 81 Стандарты прыжков 5 футов (Пр)

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

81G Ворота 81-10 '

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt. СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

810ПП-2 Perfect Poles 10 'Ассорти (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

890PC-3 Пластиковые съемные чашки для прыжков (3 Pr)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-22 CJ-22 Полный прыжок (10 футов)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

692FB Цветочная коробка - маленькая (комплект) с цветами

Цветочная Коробка

Выберите одинБордовыйЧерныйкоричневыйЗеленыйГранитСерыйLt GreyФиолетовыйкрасныйКоролевский синийБелыйжелтый

Цветы

Выберите одинБелыйжелтыйрозовыйФуксиясинийкрасныйПурпурныйПодсолнечникЗеленый-фольгированныйЗеленый-плющ

Нажмите, чтобы настроить

810ПП-1 Perfect Poles 10 'Ассорти (1 шт.)

Цвет

Выберите одинБлондинкаЧерныйкоричневыйБордовыйЗеленыйLt GreyФиолетовыйкрасныйКоролевский синийБелыйжелтый

Нажмите, чтобы настроить

890PC-1 Пластиковые двусторонние переходные чашки (1 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-22 CJ-22 Полный прыжок (10 футов)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

692FB Цветочная коробка - маленькая (комплект) с цветами

Цветочная Коробка

Цветы

Нажмите, чтобы настроить

810ПП-1 Perfect Poles 10 'Ассорти (1 шт.)

Цвет

Нажмите, чтобы настроить

890PC-1 Пластиковые двусторонние переходные чашки (1 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-23 CJ-23 Полный прыжок (10 футов)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

810ПП-2 Perfect Poles 10 'Ассорти (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

890PC-2 Пластиковые двусторонние переходные чашки (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

870SS-12 Стартовый набор (12 футов) 6026 долл. США.00 Сохранить значения по умолчанию

5 прыжков = (3 вертикали + 2 оксера) Два CPJ-21/12, два CPJ-22/12, один CPJ-23/12.

CJ-21-12 CJ-21 Полный прыжок (12 футов)

Нажмите, чтобы настроить

81JS # 81 Стандарты прыжков 5 футов (Пр)

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

81G Ворота 81-10 '

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt. СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

812Г-1 Расширитель ворот для создания 12-футовых ворот (Pr)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

812ПП-2 Perfect Poles 12 'Ассорти (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

890PC-3 Пластиковые съемные чашки для прыжков (3 Pr)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-21-12 CJ-21 Полный прыжок (12 футов)

Нажмите, чтобы настроить

81JS # 81 Стандарты прыжков 5 футов (Пр)

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

81G Ворота 81-10 '

Цвет

Выберите OneBlackBrownBurgundyGreenLt. СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

812Г-1 Расширитель ворот для создания 12-футовых ворот (Pr)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

812ПП-2 Perfect Poles 12 'Ассорти (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

890PC-3 Пластиковые съемные чашки для прыжков (3 Pr)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-22-12 CJ-22 Полный прыжок (12 футов)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

696FB Цветочная коробка - 12 футов (комплект) с цветами

Цветочная Коробка

Цветы

Нажмите, чтобы настроить

812ПП-1 Perfect Poles 12 'Ассорти (1 шт.)

Цвет

Нажмите, чтобы настроить

890PC-1 Пластиковые двусторонние переходные чашки (1 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-22-12 CJ-22 Полный прыжок (12 футов)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

696FB Цветочная коробка - 12 футов (комплект) с цветами

Цветочная Коробка

Цветы

Нажмите, чтобы настроить

812ПП-1 Perfect Poles 12 'Ассорти (1 шт.)

Цвет

Нажмите, чтобы настроить

890PC-1 Пластиковые двусторонние переходные чашки (1 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

CJ-23-12 CJ-23 Полный прыжок (12 футов)

Нажмите, чтобы настроить

850 л.с. Штандарты почтовые 5 '(Pr)

Цвет

Выберите OneBrownBurgundyGreenLt.СерыйКрасныйКоролевский СинийБелый

Нажмите, чтобы настроить

812ПП-2 Perfect Poles 12 'Ассорти (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

890PC-2 Пластиковые двусторонние переходные чашки (2 шт.)

Нажмите, чтобы настроить

Добавить в корзину

Бесплатный фрахт на все прыжковые пакеты в 48 смежных Соединенных Штатов!

Как завести автомобиль

В наши дни автомобили и аккумуляторы могут выглядеть более новыми, но запуск от внешнего источника не изменился с первых дней автомобилестроения.Процесс несложный, но важно делать все правильно и ставить безопасность превыше всего. Getty Images

Время от времени каждый водитель поворачивает ключ или нажимает «СТАРТ», но… ничего не находит. Быстрый старт - это наиболее распространенный способ вернуться в дорогу, даже если это просто дорога к ближайшему месту, где продаются запасные батареи. Но некоторые вещи могут пойти не так, что может привести к серьезным последствиям, поэтому знание того, как безопасно завести автомобиль от внешнего источника, является ключевым моментом. Есть два основных сценария этого в 2021 году: либо переносное зарядное устройство с собой в машине, либо традиционный сценарий запуска от внешнего источника, включающий другой автомобиль и набор соединительных кабелей.

Flying Solo с портативным зарядным устройством

Если машина, которая не заводится, врезается носом в стену, припаркована на стоянке, полной автомобилей, принадлежащих совершенно незнакомым людям, или в глуши, одна из лучших вещей, которые нужно иметь в багажнике, - это переносной автомобиль. стартер. Обычно размером с небольшой рюкзак, они питаются от батареек с прикрепленными шнурами и зажимами.

Внимательно прочтите инструкции и следуйте им, после чего не забудьте зарядить аккумулятор.Также рекомендуется регулярно проверять уровень заряда портативного пускового устройства, чтобы убедиться, что он будет работать в следующий раз, когда он вам понадобится.

Существует также новое поколение безбатарейных блоков питания, в которых используются твердотельные конденсаторы и внешний источник питания. Преимущество в том, что они могут быть намного меньше и помещаться в перчаточном ящике или консоли вместо багажника. Опять же, внимательно прочтите инструкции и следуйте им.

Простите за грязные батареи. Чтобы проиллюстрировать, как прикреплять кабели, мы совершили настоящий прыжок, используя два собственных автомобиля Forbes Wheels в реальных условиях.Автомобиль, обеспечивающий зарядку, должен иметь красный (положительный) кабель, подключенный к положительной клемме, которая может находиться под съемной крышкой (как и вся батарея). Черный (отрицательный) кабель зарядного устройства должен быть присоединен после подключения положительных кабелей, но должен быть зажат к отрицательной клемме зарядного аккумулятора. Forbes Wheels

Классический сценарий быстрого старта

Для этого вам понадобится набор соединительных кабелей и еще один автомобиль с исправным аккумулятором.Также лучше использовать систему друзей и попросить друга помочь вам.

Первое, что нужно сделать, это открыть капоты как автомобиля, которому требуется запуск от внешнего источника, так и того, который будет обеспечивать мощность. Проверьте, где точно находится аккумулятор в обоих автомобилях.

Нет стандартных требований к месту расположения аккумулятора на транспортном средстве, и хотя большинство аккумуляторов можно найти под капотом, некоторые автомобили могут иметь аккумулятор в багажнике или даже под задним сиденьем, к которому часто можно получить доступ через небольшую съемную панель.Где находятся две батареи и какова длина соединительных кабелей, чтобы определить, где должна припарковаться машина с исправной батареей, чтобы это работало.

Красный (положительный) кабель должен быть присоединен к положительной клемме разряженной батареи после того, как положительный кабель подсоединен к зарядной батарее. Черный (отрицательный) кабель должен быть прикреплен к оголенной металлической поверхности на корпусе, поэтому этот зажим здесь не виден. Forbes Wheels

Основы

Как только автомобили заняли свое место (но не соприкасались), выключите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором.Затем выключите все энергопотребляющие аксессуары на транспортном средстве, требующие запуска от внешнего источника: фары, внутреннее освещение, аудиосистему, кондиционер.

Найдите положительный полюс на каждой батарее. У него будет знак «плюс» (+) рядом с клеммой на батарейном отсеке или красной крышкой клемм.

При выключенном зажигании на обоих автомобилях подсоедините один конец красного соединительного кабеля сначала к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи, а затем другой конец к положительной клемме исправной аккумуляторной батареи.

Найдите кусок неокрашенного металла в моторном отсеке автомобиля, требующий запуска от внешнего источника, и присоедините к нему один конец другого кабеля (некоторые черные, некоторые синие). Затем проделайте то же самое с другим концом отрицательного полюса аккумуляторной батареи автомобиля с исправным аккумулятором. Это обеспечивает заземление, необходимое для безопасности.

В этом случае черный (отрицательный) кабель автомобиля с разряженным аккумулятором прикрепляется к этим голым металлическим болтам. Если вы не можете найти такое место на своем автомобиле, в руководстве по эксплуатации есть рекомендации.Forbes Wheels

На некоторых автомобилях найти место под капотом неокрашенного металла может быть непросто, но в инструкции по эксплуатации указано, куда нужно подключать отрицательный кабель. В некоторых случаях может порекомендовать блок двигателя.

Касайтесь только изолированных рукояток зажимов - вы имеете дело с потенциально смертельным напряжением от исправной батареи.

Драйверы запускают ваши двигатели по очереди

Запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем пытаться запустить другой.Каждую минуту, когда вы делаете это, вы вливаете ток в разряженную батарею и увеличиваете свои шансы заставить ее перевернуть двигатель.

Если он проворачивается, но не переворачивается, подождите еще немного и повторите попытку. Вы можете подождать 15 минут или около того. Если вы ждали более 20 минут и все соединения выполнены правильно, скорее всего, ваш аккумулятор разряжен и запуск от внешнего источника невозможен. Только новая батарея заставит вас снова двигаться.

Полная настройка.Важно не допускать попадания провисших тросов в моторный отсек, где они могут зацепиться за движущиеся части. Четыре минуты спустя мертвый автомобиль, Mercury Grand Marquis, был поднят и тронулся. Forbes Wheels

Безопасность в первую очередь и в последнюю очередь

Когда автомобиль, которому требуется запуск от внешнего источника, запущен, безопасное отключение соединительных кабелей не менее важно, чем их надевание. Сначала осторожно отсоедините черный или синий (заземляющий) кабель. Убедитесь, что они не соприкасаются с другими металлами на пути или во время процесса.Единственное, что касается зажимов из крокодиловой кожи, должен быть воздух.

Особенно важно - не допускайте соприкосновения отрицательного и положительного кабелей во время снятия. Могут возникнуть искры, сотрясение и даже возгорание.

Когда они благополучно уедут, уберите их, закройте оба капота, но не выключайте двигатель автомобиля, который был запущен от внешнего источника. Генератору потребуется некоторое время, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Лучше всего сразу кататься. Пройдите 20 минут или больше, прежде чем выключить зажигание, и сделайте это в таком месте, где вы могли бы легко завести машину снова, если это необходимо.

Если вы обнаружите, что у вас разряженная батарея и ни один из вышеперечисленных сценариев запуска невозможен по какой-либо причине, автоклубы, такие как AAA, предлагают экстренное обслуживание на дороге. Они могут спасти жизнь (в прямом и переносном смысле), а членство может окупить себя одним своевременным спасением.

Обзор

Jump Starter: руководство по необходимым характеристикам

Сесть на мель из-за разряженного автомобильного аккумулятора - никогда не лучшее время, и для водителей довольно обычным делом носить с собой комплект соединительных кабелей в качестве запасного.Если вы не попадете в эту группу подготовленных автомобилистов, вы, вероятно, вызовете эвакуатор или AAA, чтобы дать вам прыжок, подождать час, пока они придут, и тем временем почувствовать себя беспомощным. Новое и еще более практичное решение для разрядки батарей набирает обороты в виде компактных блоков питания с пусковым механизмом.

Эти интуитивно понятные гаджеты не требуют наличия другого автомобиля для обеспечения электрического спасательного троса, но накапливают энергию до тех пор, пока их не потребуют, и разряжают аккумулятор, чтобы быстро вернуть вас в путь.Самым большим преимуществом этого решения является практичность всего этого, даже если вы один и находитесь вне зоны действия сотовой связи без собственных традиционных соединительных кабелей, вы все равно можете решить проблему самостоятельно.

Большинство портативных пусковых устройств имеют один или несколько типов выходных портов в дополнение к соединительным кабелям, поэтому вы можете использовать мощность для зарядки любой электроники, которую вы можете использовать, без необходимости получать питание 12 В от вашего автомобиля. Конечным бедствием будет то, что вы застрянете с разряженной батареей и разряженным телефоном без возможности получить помощь.Это дает стартерам более практичное использование по сравнению с традиционными кабелями, поскольку они служат только одной цели.

Поскольку это очень полезные инструменты и они пользуются огромной популярностью у знающих людей, мы собрали некоторые из самых популярных стартеров для прыжков, чтобы провести сравнение яблок с яблоками, чтобы вы знали, что следует учитывать при покупке одного из них.

Важные характеристики при выборе пускового устройства

При поиске стартера для прыжков важно учитывать несколько различных характеристик, а некоторые не так важны и могут немного сбивать с толку.

Мощность стартера

Пиковая мощность (в данном случае - ампер) часто наносится на всю электронику, потому что они выше и выглядят более привлекательными для потребителей. Чем выше пиковый ток, тем лучше стартер, не так ли? Неправильный. Аудиокомпоненты, генераторы и пусковые устройства (среди других устройств) имеют в списке свою пиковую мощность, тогда как на самом деле пусковая мощность / номинальная мощность / ток пуска являются более важными показателями, которые следует учитывать.

А ток прокрутки аккумулятора (CA) означает количество энергии, которое ваша батарея может разряжать в течение 30 секунд при 32 ° F, что предназначено для запуска вашего автомобиля.Если вы живете в холодном климате, вам нужно будет обратить внимание на ток холодного пуска (CCA) батареи, который представляет собой количество ампер, которое батарея может выдавать в течение 30 секунд при 0 ° F, не упав ниже 7,2 вольт. Это означает, что вам понадобится более высокий номинал пускового или пускового тока в холодную погоду, но суть в том, что пиковая мощность не так важна, как пусковая.

Размер пускового устройства

Поскольку эти портативные пусковые устройства предназначены для хранения в автомобиле в случае возникновения чрезвычайной ситуации, важным фактором, который следует учитывать, может быть размер устройства, в зависимости от ситуации с вашим автомобилем.Как правило, стартеры новой модели очень компактны, и все имеющиеся у нас стартеры меньше, чем стандартный лист бумаги для принтера, однако, если у вас есть мотоцикл или квадроцикл, там еще меньше места для работы.

Дополнительные элементы перемычки

Помимо основной цели обеспечения быстрого источника питания для автомобильного аккумулятора, большинство портативных пусковых устройств также работают в качестве аккумуляторов. Эта номинальная мощность отделена от номинальной мощности / пусковой мощности и дает вам представление о том, сколько другой электроники вы можете заряжать на ходу или сколько раз вы можете включать питание между подзарядками.Другие функции, такие как дополнительные порты для зарядки, являются общими, и стандартно иметь встроенный фонарик с тремя режимами (включен, мигание и быстрый строб).

Большинство стартеров, которые мы собрали здесь, поставляются с зажимами типа «крокодил», зарядным устройством для устройства и множеством других разъемов для зарядки мобильных устройств или питания электроники на 12 В.

Качество сборки

Чаще всего ваш стартер не будет подвергаться регулярным падениям и жестким ударам, но качество конструкции - это то, что нужно учитывать при покупке стартера.Оказаться в ситуации с порванным джемпером так же плохо, как и вовсе его не иметь.

С самого начала все те, кого мы здесь собрали, кажутся довольно солидными и хорошо сложенными. Сами по себе устройства имеют хороший вес, и не было ощущения, что они будут подвержены поломке при нормальном использовании.

Еще одно замечание о качестве сборки стартера касается самой батареи. Большинство из них литий-ионные, а некоторые имеют несколько уровней сертификации безопасности.Самыми популярными из них являются CE, RoHS, UL, FCC и CE. Это может быть важно для вас, а может и нет, в зависимости от вашего ценового диапазона.

Самые популярные стартеры для прыжков

В произвольном порядке ниже представлены наши самые популярные стартеры для прыжков с заданными характеристиками, чтобы вы могли легко сравнить их и найти то, что вам подходит. Каждая перемычка будет иметь пиковый ток, пусковую мощность, емкость блока питания, идеальный объем двигателя (от производителя), дополнительные характеристики, размер и стоимость.

Болт Силовой D29

900A пиковый ток
450A ток холодного пуска
500А пусковой (пусковой) ток
Внешний аккумулятор 18000 мАч
Два выхода USB 5 В (2,1 А каждый)
Рекомендовано для бензиновых двигателей до 6,5 л, дизельных до 4 л
Особенности:
- Цифровой дисплей для отображения уровня заряда батареи, режима и другой информации
- Адаптер порта для сигарет, чтобы вы могли зарядить устройство в дороге, прежде чем использовать его
- Защита от обратной полярности
2 дюйма x 3.5 дюймов x 1,25 дюйма
69,99 долл. США

Болт силовой D28A

500A пиковый ток
200А пусковой ток
Внешний аккумулятор 13,600 мАч
Два выхода USB 5 В
Рекомендовано для
- 5-литровый бензиновый двигатель с более чем 15 прыжками на одной зарядке
- 8L дизель более 10 прыжков на одной зарядке
Особенности:
- 12V Выходная мощность
- Переносной воздушный компрессор в комплекте для доливки шин
- Универсальный штекер для ноутбука с множеством адаптеров, ключ переключения напряжения
Срок службы 1000 циклов
5 дюймов x 3.11 дюймов x 1,6 дюйма
64,99 долл. США

Annke

400A пиковый ток
200А пусковой ток
Внешний аккумулятор 10000 мАч
Один USB-выход 5 В / 1 А
Рекомендуется для бензиновых двигателей 3,5 л с более чем 30 прыжками на одной зарядке
Срок службы 1000 циклов
5 дюймов x 3 дюйма x 1 дюйм
32,99 долл. США

Антигравитационные батареи XP-10 Micro-Start

Пиковый ток 600 А
300A пусковой ток
Внешний аккумулятор 18000 мАч
Два порта USB 5 В (1 А и 2.1А)
Рекомендуется для газовых двигателей 7,3 л и дизельных двигателей 8 л
Особенности:
- Перезарядка, чрезмерная разрядка, обратная полярность, защита от короткого замыкания
- Внесен в список UL
- Порты 19 В и 12 В
9 дюймов x 3 дюйма x 1,25 дюйма
$ 154,99

Антигравитационные батареи XP-1 Micro Start

400A пиковый ток
200А пусковой ток
Внешний аккумулятор 12000 мАч
Два порта USB 5 В (1 А и 2.1А)
Рекомендуется для бензиновых двигателей 6 л с 25 прыжками на одной зарядке
Особенности:
- Порты 19 В и 12 В
- Перезарядка, чрезмерная разрядка, обратная полярность, защита от короткого замыкания
- Внесен в список UL
6 дюймов x 2,8 дюйма x 1 дюйм
120 $

Антигравитационные батареи Sport Micro Start

Пиковый ток 300 А
150A пусковой ток
Внешний аккумулятор 7500 мАч
Рекомендуется для бензиновых двигателей 5L
5 дюймов x 2.8 дюймов x 0,875 дюйма
84,99 долл. США

АВТО-VOX P2

500A пиковый ток
250A пусковой ток
Внешний аккумулятор 14000 мАч
Два порта USB 5 В (1 А и 2 А)
До 15 прыжков на одной зарядке
Особенности:
- Защита от перезарядки, переразряда, перегрева, обратной полярности, обратного заряда и короткого замыкания.
- Встроенный компас, срок службы 3000 зарядов
Рекомендуется заряжать каждые 3 месяца
4 дюйма x 3.2 дюйма x 1,2 дюйма
$ 80

AUTO-VOX P1

Пиковый ток 600 А
300A пусковой ток
Внешний аккумулятор 18000 мАч
Два порта USB 5 В (1 А и 2 А)
Рекомендуется для бензиновых двигателей 7,5 л или дизельных двигателей 6,5 л
До 20 прыжков на одной зарядке
Особенности:
- Защита от перезарядки, переразряда, перегрева, обратной полярности, обратного заряда и короткого замыкания.
- Срок службы 3000 зарядов
Рекомендуется заряжать каждые 3 месяца
5 дюймов x 3,25 дюйма x 1 дюйм
$ 100

RAVPower

550A Пиковый ток
Внешний аккумулятор 14000 мАч
Два порта USB iSmart 2.1A
Рекомендуется для бензиновых двигателей объемом до 5 л или дизельных двигателей до 3 л
До 20 прыжков на одной зарядке
iSmart - это классификация RAVPower по функциям безопасности, которые они включают в свои устройства.
- Имеет модуль предупреждения и защиты от короткого замыкания, обратной полярности, высокой температуры, низкого напряжения, обратного подключения, перезарядки, управления током скачка и защиты.
7 дюймов x 3.3 дюйма x 1,4 дюйма
49,99 долл. США

RAVPower

Пиковый ток 600 А
Внешний аккумулятор 18000 мАч
Два порта USB iSmart 2.1A
Рекомендовано для:
- 6л газ до 20 прыжков на одной зарядке
- 3л дизель до 20 прыжков на одной зарядке
Особенности:
- Зарядное устройство для прикуривателя
  - Используется для подачи питания на устройства мощностью 20–120 Вт от вилки прикуривателя без включения автомобиля (или даже рядом с ним).Вы также можете включить мини-дорожные холодильники, надувные инфляторы, GPS или другую электронику
- Срок службы 2000 перезарядок
Из всех предыдущих моделей у этой самый большой / самый сильный луч вспышки
59,99 долларов США

NOCO Genius Boost Sport GB20

400A пиковый ток
4560 Джоулей пусковой мощности (продолжительность более 3 секунд) * в отличие от других марок, вместо использования рукоятки или номинальной пусковой силы тока NOCO использует Джоули пусковой мощности в течение 3 секунд для ее измерения.
Выход USB 2.1A, вход Micro USB 2.1A
Рекомендовано для:
- Бензин 4 л, до 20 прыжков на одной зарядке
- Не рекомендуется для дизельных двигателей
Особенности:
- Может удерживать заряд до года
- Срок службы 1000 циклов
- Термодатчики, процессоры управления питанием, защита от обратной полярности
- Фонарик с двумя светодиодами 100 люмен и семью световыми режимами
Вы можете вручную отключить внутреннюю защиту для глубоко разряженных батарей
NOCO имеет массивную конструкцию с толстыми кабелями.Они выбрали игольчатую конструкцию на модели с более низким рейтингом, для небольших применений, таких как квадроциклы или мотоциклы для труднодоступных мест
$ 80

NOCO Genius Boost Plus GB40

Пиковый ток 1000A
Пусковая мощность 7000 Дж (длительность более 3 секунд)
Выход USB 2.1A, вход Micro USB 2.1A
Рекомендуется для бензиновых двигателей 6 л или дизельных двигателей 3 л с до 20 скачков на одной зарядке
Особенности:
- Может удерживать заряд до года
- Срок службы 1000 циклов
- Фонарик с двумя светодиодами 100 люмен и семью световыми режимами
Вы можете вручную отключить внутреннюю защиту для глубоко разряженных батарей
7 дюймов x 3.2 дюйма x 1,7 дюйма
$ 100

NOCO Genius Boost HD ГБ70

Пиковый ток 2000 А
15,700 Джоулей пусковая мощность (длительность более 3 секунд)
Выход USB 2.1A, вход Micro USB 2.1A
Рекомендуется для бензиновых двигателей объемом до 8 л, дизельных двигателей 6 л, до 40 скачков на одной зарядке
Особенности:
- Фонарик с 8 светодиодами рассчитан на 400 люмен и имеет 7 режимов освещения, в то время как у всех остальных есть 3. NOCO, предназначенный для этого, и вся сторона устройства, а также интегрированы несколько режимов яркости
Мощный дизайн, самые толстые кабели и самая прочная конструкция зажимов из всех
8 дюймов x 6 дюймов x 2.8 ”
120 $

Дополнительная информация о пусковых устройствах

Единственное отличие, которое выделяется в физическом дизайне всех стартеров, заключается в том, что Bolts, Annke, Antigravity, RAVPower и AUTO-VOX были спроектированы так, чтобы выглядеть как power bank. Они имеют прорезиненное покрытие (за исключением более крупных моделей AUTO-VOX и RAVPower, которые сделаны из пластика), все довольно компактны, имеют один светодиод в фонарике и многие из них имеют несколько разъемов USB.

Устройства NOCO не создавались так, чтобы выглядеть как блоки питания, и, похоже, их внимание было больше сосредоточено на удобстве перепрыгивания автомобиля через наличие нескольких USB-портов.Дизайн не такой компактный, гладкий или яркий, и вы, конечно же, не будете носить его в кармане в качестве исключительно мобильного резервного источника питания. Кабели NOCO намного толще, а зажимы имеют более прочную конструкцию. Что касается разряженных аккумуляторов в целом, это то, что при уровне заряда ниже 25% большинство из них не может быть перезаряжено или перезаряжено и потребует замены.

Также должен отметить, что они не тестировались ни на ток, ни в полевых условиях выскакивающая разряженная батарея.Перечисленные статистические данные основаны на заявлениях производителя, но следите за новостями, чтобы узнать об этом в будущем.

Представлено в этой статье

Bolt Power D29– 69,99 долл. США

Bolt Power D28A- 64,99 $

Annke- 32,99 долл. США

Antigravity Batteries XP-10 Micro-Start- $ 154,99

Antigravity Batteries XP-1 Micro Start- $ 120

Antigravity Batteries Sport Micro Start- 84,99 долларов США

AUTO-VOX P2- 80 долларов США

AUTO-VOX P1- 100 долларов США

RAVPower (550A) - 49 долларов.99

RAVPower (600A) - 59,99 долларов США

NOCO Genius Boost Sport GB20- 80 долларов США

NOCO Genius Boost Plus GB40- 100 долларов

NOCO Genius Boost HD GB70- $ 120