Стартер крутит но не заводит: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится?

Машина не заводится даже в легкий мороз: что делать?

Вот и пришли первые морозы, а с ними первые проблемы для автомобилистов. Конечно, исправный автомобиль даже в серьезный минус не должен преподносить вам неприятных сюрпризов, но и на старуху бывает проруха.

Некоторым знакома проблема – еще вечером с машиной все вроде бы было в порядке, а утром она отказывается заводиться. При этом стартер крутит исправно, а значит с ним и с аккумулятором все нормально. Так почему утром мотор иногда не заводится? Ведь зима еще вся впереди.

Часто с подобным сталкиваются владельцы дизельных авто. На сложность запуска у них может повлиять топливо, не соответствующее сезону. Летний сорт пригоден для эксплуатации при температуре максимум минус 5 градусов. Если на улице холоднее, то парафин, присутствующий в солярке, кристаллизуется и в итоге забивает топливный фильтр. Самое простое в такой ситуации – попробовать завести машину днем, когда на улице потеплеет. И если удалось – покатайтесь, чтобы использовать оставшееся топливо. Затем долейте зимнее, уточнив на заправке. И надо еще немного проехать, чтобы топливо смешалось.

В это время неплохо работают и специальные присадки или, иначе говоря, антигель. Помимо того, что они заметно улучшают морозостойкость топлива, они еще и удаляют из него всю воду. Но эффект будет, только если вы заливаете их в бак перед заправкой и уже на прогретой машине.

Проблемы с топливной системой могут возникнуть и у владельцев бензиновых авто. У машин с большим пробегом со временем в баке скапливается грязь и конденсат – проще говоря, вода. Попадая в топливную систему, эта смесь может вызвать перебои в работе бензонасоса и забить топливный фильтр. В мороз проблема лишь усугубляется. В этом случае рекомендуется поменять топливный фильтр и промыть бак, желательно со снятием. Кроме того, для бензина также существуют специальные присадки, удаляющие излишки воды.

Теперь об электрике. В дизельных двигателях для облегчения запуска в холодное время используются свечи накаливания. Они нагревают воздух в цилиндрах перед включением стартера. Их неисправность или выработанный ресурс тоже может стать причиной того, что двигатель не заведется. Впрочем, низкая температура плохо влияет на воспламеняемость любого топлива, поэтому и владельцам бензиновых авто тоже нужно обратить внимание на состояние свечей – только уже зажигания.

Даже если вы проходили очередное ТО весной, сейчас внеплановая проверка лишней не будет. Мало ли чего могло произойти за полгода. Поэтому в преддверии холодов продиагностируйте узлы и элементы топливной системы. Это точно пойдет автомобилю на пользу и поможет без проблем пережить зимние месяцы.

Стартер крутит, схватывает, но не заводится – что делать?

С ситуацией, когда стартер крутит, схватывает, но не заводится, столкнуться может каждый автовладелец. Она сложна тем, что крайне трудно самостоятельно диагностировать проблему и принять какие-то меры. Можно сделать выводы, что:

1. Маловероятны обрывы в электрической цепи.
2. Аккумулятор достаточно заряжен и исправен. Полностью уверенным быть в этом нельзя, но АКБ достаточно легко проверить с помощью индикатора и косвенных признаков.
3. Замок зажигания работает.
   

Исключив несколько возможных причин, нельзя быть уверенным в исправности следующих устройств:

1. Стартер – он же пусковое устройство. Его сложность достойна отдельного описания.
2. Топливная система. Она предназначена для правильной подготовки топливно-воздушной смеси и подачи её в цилиндры. В современных автомобилях данному процессу придается огромное значение, и любые отклонения в составе ТВС, времени впрыскивания, величине проходных отверстий топливопроводов, оказывают негативное влияние. Может заметно сказаться даже низкое качество бензина или ДТ.
3. Двигатель. Этот агрегат может оказаться сам по себе неисправен, что требует глобального вмешательства, вплоть до капитального ремонта.
4. Система зажигания. Для детонации топлива нужна своевременная электрическая искра, и если её нет, то общая работа будет нарушена. Самостоятельно можно посмотреть свечи и зачистить их контакты.
   

Желательно, если машина не заводится, не поворачивать многократно ключ, а постараться разобраться в симптомах.

Оптимальным выходом при любых подозрениях на неисправность будет обращение в автосервис, где профессионалы быстро и достоверно локализуют проблему.

Пусковое устройство

Стартер представляет собой электродвигатель, который входит в зацепление с маховиком мотора и раскручивает его, помогая выполнить несколько полных циклов и стабилизировать процесс. Когда двигатель способен работать самостоятельно, то пусковик отсоединяется, возвращается в исходное положение и отключается.

Имеет смысл прислушаться к его работе и понять, насколько она стабильна. Если на слух очевидны какие-то несоответствия, то проблема, скорее всего, в нем. В целом же, диагностика его сложна, так как объединены механические и электрические части, а так же электронное управление. При малейшем рассогласовании мощность может упасть до критичного значения.

Даже надежное схватывание вала с маховиком не гарантирует исправность – может не хватать усилия или электроника посчитает свою работу выполненной.

У нас вы можете в подобной ситуации:

1. Пройти диагностику в Твери на специализированном оборудовании и узнать причину отказа.

2. Получить консультацию.

3. Починить или заменить стартер на аналогичный. Мы специализируемся на таких агрегатах и обладаем достаточным опытом для устранения различных неисправностях. При восстановлении используется комплексное диагностирование и для замены приобретаются оригинальные запчасти.
   

Мы работаем с автотехникой различных производителей.

Стартер крутит но двигатель не заводится в Опель, как устранить и что делать?

Стартер крутит, но авто не заводится. В чем причина?

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в жизни, но сталкивался с тем, что его машина по какой то причине не заводится. Давайте сегодня поговорим о самых распространённых причинах того, когда при запуске бензинового двигателя, стартер крутит маховик, но по какой то причине мотор всё-таки «не схватывает».

1. Ну как бы то не было странным, проверяем, есть ли у вас бензин в баке. Казалось бы, надо быть соврем дураком, чтобы это не заметить, но история знает множество подобных случаев.

Если бензин в баке все же есть, нужно удостоверится в том, что бензонасос качает топливо. Если заветного жужжания при включении зажигания не слышно, то сначала нужно проверить электрическую часть системы питания двигателя, начиная с предохранителя бензонасоса, заканчивая проводкой электросети идущей на насос.

2. Если у Вас карбюраторный двигатель, то опять же проверяем механический бензонасос на предмет подачи топлива, и если с ним все хорошо, первым делом смотрим трамблер.

Скидываем крышку, и на внутреннюю ее часть. Бывает такое, что здесь образовывается конденсат, который не позволяет, куда нужно бить искре.

3. О причинах неудачного пуска могут много рассказать свечи. Выкручиваем их и смотрим, их могло просто залить, и по этому невозможно образование искры. В таком случае свечи необходимо просушить, а налитый форсунками бензин следует либо продуть, вращая стартером с выкрученными свечами, из колодцев либо промакнуть бензин в цилиндрах тряпочкой, намотанной на проволоку. Для верности конечно лучше провести оба этих ритуала.

4. Если бензина в цилиндрах нет, а насос все же работает, проверяем питание на форсунки. Прежде всего нужно так же как и в случае с бензонасосом проверить предохранитель, если он цел, то нужно прозвонить всю электропроводку форсунок.

5. Если форсунки работоспособны, и на них приходит необходимое напряжение, но подачи топлива все же не происходит, то смотрим топливный фильтр. Если дело зимой, то вполне вероятно, что могла замёрзнуть вода в фильтре. Фильтр следует снять, занести в тепло, отогреть и продуть от влаги. Ну и как вариант сменить АЗС.

6. Довольно частым явлением неудачного пуска мотора является отсутствие искры. Чтобы проверить работоспособность системы зажигания, выкручиваем свечу, одеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем свечу к двигателю и пробуем завести. Если на электроде свечи не появляется синяя дуга, то есть вероятность выхода из строя катушки зажигания.

7. Так же не стоит забывать о том, что у свечей зажигания и бронепроводов тоже есть свой ресурс, и они тоже требуют замены. Для никелевых свечей импортного производства это по официальному заявлению производителя 30 000 км, но в виду поправок на наше топливо, интервал замены опять же по заявлению производителя стоит сократить вдвое. Для иридиевых свечей ресурс равен 100 000 км, но для верности интервал замены лучше немного сдвинуть в меньшую сторону.

Высоковольтные провода не меняются по какому то определенному пробегу, и стоит периодически проверять их на целостность изоляции и проводника.

8. Если все перечисленное выше проверено, а машина все же не завелась, то не стоит забывать о дроссельной заслонке. Если у вас электрический привод дросселя, то следует проверить питание и прозвонить электросеть, а если у вас тросиковый привод, то проверить его целостность и работоспособность.

Если все в порядке, не забываем о том, что заслонка имеет свойство загрязняться, и ее следует периодически чистить. Это лучше делать в интервал 30 – 50 тысяч километров в зависимости от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. На рынке полно разных средств по очистке дроссельной заслонки, по любому кошельку и степени засоренности.

9. Если автомобиль оснащен иммобилайзером, то есть вероятность, что он просто не видит чип в ключе, и не дает команду электронике на запуск, думая, что это не хозяин, а злоумышленники. В таком случае нужно проверить и ключ и сам иммобилайзер.

10. Так же виной неудачного запуска двигателя может быть вышедший из строя датчик положения коленвала. Он может подавать в бортовой компьютер неверную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал — поэтому происходит образование горючей смеси неверного состава.Проверяем электрическую сеть на разрыв, а сам датчик неремонтопригоден, и в таком случае поможет только замена.

Чтобы избежать таких неприятных казусов, которые как по закону подлости происходят в самый неподходящий момент, следует регулярно производить профилактические работы, проходить ТО, следить за работоспособностью всех систем автомобиля и тогда вы сведёте на минимум вероятность неудачного запуска.

Автор: Андрей Червяков

Стартер крутит, но машина не заводится -

Ситуация, в которой автомобильный стартер крутит, но мотор при этом не заводится, нередка как для иномарок, так и для российских автомобилей. Машина не может эксплуатироваться с такой неисправностью, поэтому проблема требует немедленного реагирования. Попытаться найти причину неполадки можно самостоятельно, но тем, кто не особо часто заглядывает под капот и не обладает сильными знаниями устройства автомобиля, все же лучше будет отправиться на СТО. При условии неработающего двигателя делать это придется, скорее всего, на эвакуаторе.

В чем может быть причина работающего стартера, но не работающего мотора?

Проблема в таком случае может быть в самом стартере, либо в каком-то другом узле/системе автомобиля. Чтобы понять, где искать причину, нужно попытаться завести двигатель и при этом внимательно слушать, как работает стартер. Если слышится гул, щелчки и прочие посторонние звуки – высока вероятность, что проблема кроется в самом агрегате. Если же стартер работает ровно, без рывков и помех, то, скорее всего, неисправность находится в другом месте, а такие места могут быть где угодно.

Что проверять, если со стартером все в порядке?

После выяснения факта нормальной работы стартера проверить нужно будет следующие узлы и системы автомобиля:

• ➡ Топливную. Частой поломкой выступает неисправность бензонасоса, из-за чего топливо не поступает в двигатель. Также двигатель может не запускаться из-за сильно загрязненного топливного фильтра, который не пропускает топливо в достаточном для работы мотора количестве.
• ➡ Систему зажигания. В данном случае проблемными местами могут быть высоковольтная катушка, свечи, распределитель зажигания и т.д. Также стоит осмотреть и трамблер на наличие трещин и прочих дефектов крышки.
• ➡ Дроссельную заслонку. Если она окажется забитой грязью, то это вполне может служить причиной отказа от работы двигателя, а стартер при этом спокойно крутится.
• ➡ Аккумулятор и клеммы. Аккумулятор должен быть заряженным, клеммы не должны быть окислены.
• ➡ Электропроводку. Она должна быть целостной, без повреждений.

Выше перечислены основные места, где стоит искать проблему. Но это далеко не полный перечень всех уязвимых мест и причин, ведущих к отказу двигателя от работы при крутящем стартере.

Среди прочих, более глубинных причин возникновения такой ситуации могут быть:

• ➡ Поломка дефектного выключателя воспламенения. Убедиться в верности своих предположений можно посредством включения фар при попытке завести мотор. Если фары погасли или стали светить тускло, значит, причина в другом.
• ➡ Поломка плавких предохранителей. Крайне редкая, но все же одна из возможных причин отказа автомобиля заводиться.
• ➡ Ржавчина на электродеталях. Особенно тщательно следует осмотреть стартер – на нем не должно быть следов коррозии.
• ➡ Катушка зажигания не дает искру. В таком случае чаще всего производится замена катушки.
• ➡ Скопление конденсата под капотом. Такое безобидное на первый взгляд явление также может спровоцировать отказ двигателя от работы.

Что делать в случае, когда стартер крутит, а мотор не заводится?

Если установить причину образовавшейся ситуации вы смогли самостоятельно, то мелкий ремонт типа замены свечи можно также произвести своими руками при наличии знаний, опыта и необходимого инструмента. Если после попыток устранить неисправность машина никак не отреагировала и отказывается заводиться, значит, нужно возобновлять поиск причин неисправностей.
Тем, кто не хочет заниматься поисковыми и ремонтными работами стартера, лучше сразу обратиться на СТО.

Современное диагностическое оборудование, а также визуальный осмотр опытного мастера помогут точно определить неисправность.

Часто бывает так, что одна вышедшая из строя деталь «тянет» за собой вторую. Компетентный специалист сразу это увидит, и на СТО тщательным образом можно проверить любой узел или систему. Произвести замену нужных деталей можно одномоментно. Это убережет авто от дальнейшей поломки, а владельцу сэкономит часть средств.

Не заводится машина, но стартер крутит

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

• Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится  в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.

Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.

После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

• На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.

Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.

Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

Проблемы в системе зажигания

• Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.

Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

• Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
• Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь.  Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине  не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

• Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).

Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

• Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
• Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если стартер крутит, но двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не запускается в данном случае.

• Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
• Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Выводы

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:

Рекоендуем также прочитать статью о том, почему двигатель плохо заводится «на холодную». Из этой статьи вы узнаете о возмодных причинах затрудненного пуска холодного ДВС.

• проблемы с подачей топлива;
• проблемы с электрикой;
• проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).

Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.

Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей и записаться диагонстику по телефону:

+7 (843) 253-22-49

Мы находимся пос. Нагорный ул. Дорожная, 54

Быстрая диагностика без запуска | ДВИГАТЕЛЬ

Мой коллега-техник сказал мне много лет назад: «Если вы не можете диагностировать отсутствие пуска, вам не следует поднимать капот». Это утверждение подразумевает, что диагностика без запуска двигателя должна быть базовой процедурой и основой для изучения того, как работает весь автомобиль. В конце концов, что может быть важнее искры, компрессии, топлива и времени?

Определение базового - это «существенный, фундаментальный элемент или сущность». Обратите внимание, что определение не включает таких слов, как простой или легкий.Основы автомобилестроения не всегда просты или легки, и, возможно, поэтому мы склонны их игнорировать. В этой статье я покажу вам, как применить организованный подход к диагностике без запуска, и объясню, почему соблюдение основ позволяет быстрее выполнять работу.

Идентификационный номер

Выявление возможных причин отсутствия пуска на начальном этапе может сократить время диагностики. Начните со сбора полной и точной информации от владельца транспортного средства на стойке регистрации. Обнаружение того, что двигатель не запускается из-за того, что владелец пытался заменить ремень ГРМ на выходных, может сэкономить вам немало времени и предоставить вам диагностическое направление.Или, возможно, двигатель сломался при движении по железнодорожным путям, отказался запускаться после замены модуля управления кузовным оборудованием (BCM) или запускается нормально, когда двигатель теплый, но не холодный, или наоборот. Все эти симптомы представляют собой полезную информацию, которая поможет вам определить направление диагностики и провести эффективный диагноз.

Убедитесь, что клиент понимает вопросы, особенно если разговор происходит по телефону. В противном случае автору службы может быть сложно выяснить что-то столь же простое, как запуск двигателя.Многие автомобилисты не понимают нашей терминологии и могут подумать, что описание без проворачивания означает, что двигатель вращается, но не запускается.

Почему это важно? К тому времени, как автомобиль подъедет к вашему магазину, он может не заводиться из-за разряда или разрядки аккумулятора. Теперь вы должны спросить себя, действительно ли это проблема или результат длительных попыток клиента запустить двигатель, разряжая аккумулятор. После зарядки аккумулятора двигатель может нормально запуститься.Теперь возникает вопрос: «Что-то осталось включенным, или у меня есть утечка тока? Или это прерывистый запуск?» Как видите, можно потратить много времени на поиск неправильных условий, если заранее будет собрана неверная или неполная информация.

Запуск

Вся хорошая диагностика начинается с самого начала, а началом диагностики без запуска всегда является цепь проворачивания. Цепь запуска в своей основной форме состоит из аккумулятора, стартера и кабелей, соединяющих эти компоненты.Конечно, выключатель зажигания, реле / ​​соленоиды стартера и даже система защиты от кражи также являются важными частями системы запуска, но, чтобы сосредоточиться на запуске, давайте сосредоточимся на аккумуляторе и стартере.

Состояние аккумуляторной батареи должно быть первым тестом любой диагностики без запуска. Состояние аккумулятора, в том числе напряжение аккумулятора при запуске двигателя, играет жизненно важную роль в запуске двигателя. Напряжение аккумуляторной батареи, слишком низкое во время проворачивания, может помешать электрическому топливному насосу достичь оптимальной скорости, что приведет к снижению подачи топлива.Это может быть неправильно диагностировано как проблема топливного насоса. Еще один побочный эффект низкого напряжения аккумуляторной батареи во время проворачивания - это не так часто, но блок управления двигателем не включается. Это может привести к отсутствию искры, прекращению подачи топлива или и того, и другого.

Правильное испытание напряжения и нагрузки с последующим динамическим испытанием - отличный выбор. Динамическое тестирование включает в себя мониторинг напряжения аккумуляторной батареи и тока стартера при запуске. Многие современные автомобили требуют определенного напряжения во время запуска. Без него некоторые схемы могут не работать.Например, для некоторых импортных товаров требуется 11 вольт, прежде чем ЭБУ начнет работать. Другая распространенная проблема с низким напряжением - это низкая мощность топливного насоса, что приводит к невозможности запуска из-за отсутствия подачи топлива.

Стартер находится на приемном конце цепи запуска. Правильная частота вращения стартера - это цель системы. На частоту вращения стартера может влиять множество проблем, включая сопротивление двигателя или трансмиссии, слишком низкое напряжение или дополнительную нагрузку, например, заблокированный генератор переменного тока. Или сам стартер может быть плохим.

Испытания стартера обычно включают измерение тока, поэтому напряжение стартера часто не учитывается. Напряжение стартера - это не измеренное напряжение на аккумуляторной батарее, а, скорее, напряжение на клемме стартера при проворачивании коленчатого вала. Падение напряжения в цепи может снизить доступное напряжение стартера.

Если напряжение соответствует норме, но причиной является чрезмерный ток, необходимо определить причину, прежде чем отключать стартер. Распространенной проблемой автомобилей, оснащенных змеевиком, является блокировка аксессуаров.Любое вспомогательное оборудование, приводимое в движение змеевиком, может быть повреждено, но чаще всего случается отказ генератора. Заклинившие подшипники генератора увеличивают сопротивление при проворачивании коленчатого вала, что проявляется в повышенном потреблении пускового тока.

Замена стартера до определения фактической причины высокого потребления тока стартером вызывает проблемы для сервисного писателя и оставляет вас с яйцом на лице, когда обнаруживается фактический источник чрезмерного потребления. Единственный способ усугубить ситуацию - свалить вину на неисправный двигатель, а не на стартер.Всегда снимайте змеевиковый ремень, когда вы сталкиваетесь с высоким потреблением пускового тока, и проверните двигатель с помощью храпового механизма, прежде чем завершить диагностику.

Искра

Если цепь запуска прошла соответствующие испытания, пора сосредоточиться на том, почему двигатель не запускается. Есть четыре области, которые вызывают беспокойство: искра, топливо, компрессия и синхронизация. Самый простой способ начать - это проверка системы зажигания. В старых системах удобно отсоединить провод катушки, а затем использовать искровой тестер для проверки наличия искры.Регулируемый искровой тестер предпочтительнее фиксированной конструкции, поскольку он позволяет настроить инструмент на меньший зазор, который покажет вам, нет ли у вас искры или есть только слабая искра. Слабая искра направит ваш диагноз в другом направлении, чем отсутствие искры.

Диагностическая процедура наиболее эффективна, когда возможные причины могут быть устранены как можно быстрее. В системах зажигания слабая искра должна исключить работу большинства первичных входных датчиков. Конечно, это сильно зависит от транспортного средства, на котором вы работаете, но в целом можно сказать, что слабая искра не вызвана входами кулачкового и кривошипного типа.С другой стороны, эти входы не могут вызвать искру. Вы можете увидеть, как это различие повлияет на направление вашей диагностической процедуры.

Взаимосвязь между синхронизацией кривошипа и кулачка также может не вызывать искры, особенно на продукции Chrysler. На этих автомобилях PCM не запускает катушку зажигания, если кулачок и кривошип не синхронизированы. Входы кулачка и кривошипа могут казаться нормальными при тестировании с помощью цифрового запоминающего осциллографа (DSO) или графического мультиметра (GMM). Используя двунаправленные элементы управления сканера, выходные цепи катушки и первичные электрические цепи также будут выглядеть нормально, что может заставить вас поверить, что замена PCM - это ответ.Проверка взаимосвязи кулачка и кривошипа может привести к проскальзыванию ремня ГРМ, что является основной причиной отсутствия искры и запуска.

Сроки

Неправильная синхронизация - это самая недооцененная и ошибочно диагностируемая причина отсутствия запуска. Возможно, вы автоматически думаете о моменте зажигания как о положении коленчатого вала, когда загорается свеча № 1. Хотя это важно, это не единственное условие выбора времени, которое может повлиять на запрет старта. Клапаны должны открываться, форсунки должны открываться, а зажигание должно гореть постоянно.

Выбор момента зажигания при отсутствии запуска может сбивать с толку, но его все же можно проверить, подключив индикатор времени, а затем наблюдая за метками времени, пока помощник проверяет двигатель. Хотя это может быть или не быть базовой синхронизацией, указанной производителем, она дает вам знать, где возникает искра. Имея немного здравого смысла, эта информация может направить ваш диагноз в правильном направлении.

Выбор времени клапана также может быть критическим событием. Хонды печально известны тем, что работают на богатой скорости, когда синхронизация распредвала отстает от спецификации.Это может привести к невозможности запуска при попытке запуска в холодную погоду. Результатом будет залитый двигатель двигатель, который вы сможете запустить после очистки свечей, что может привести к тому, что вы пропустите основную причину проблемы.

Топливо

Диагностика топливной системы может быть разбита на две части - систему подачи топлива и электрическую цепь форсунки. Так же, как в системе зажигания есть первичный и вторичный компоненты, топливная система имеет управление и подачу топлива.

Команда или электрическая цепь форсунки обычно диагностируется с помощью диагностического прибора и DSO.Нулевой свет, который вставлен в жгут проводов вместо одной из форсунок, не является хорошим тестом. Несмотря на удобство использования, этот инструмент не обеспечивает надлежащую нагрузку на цепь и не проверяет напряжение и землю. DSO, с другой стороны, проверяет цепь под нагрузкой и может указать вам местонахождение проблемы в цепи. Тесты DSO измеряют напряжение и ток. Voltage сообщит вам о целостности цепи питания, а также о статусе команды. Текущие измерения также могут сказать вам, насколько хорошо работает схема.

Проверить компоненты системы подачи топлива путем измерения расхода и давления топлива. Лучший способ измерить расход - это проверить цепь, пока она находится под нагрузкой. Для систем с обратным типом это легко проверить с помощью расходомера, такого как тот, который показан на фотографии на стр. 32. Безвозвратные системы создают собственные проблемы, как и топливные насосы с регулируемой скоростью. Диагностика каждого типа системы должна основываться на ее конкретных характеристиках.

Например, в ранних автомобилях Subaru использовалась двухскоростная система топливного насоса, с более низкой скоростью на холостом ходу и более высокой скоростью выше холостого хода.Можно увидеть два различных потока, когда система чередуется от одного к другому. Более поздние модели, такие как безвозвратные / регулируемые топливные системы Ford, может быть довольно сложно диагностировать, если вы не знакомы с их работой. Для ускорения диагностики используйте диагностический прибор для получения идентификатора параметра (PID), который отображает давление топлива. Этот PID ценен, но только если он точен. Ручной манометр, подключенный к системе, подтвердит, что датчик давления действительно функционирует должным образом.

Проблема с подачей топлива, о которой часто забывают, может быть вызвана системой защиты от кражи. Некоторые производители включают PID в поток данных, который позволяет узнать, включено или отключено топливо. Подробнее об этом позже.

Сжатие

Вы можете проверить целостность двигателя с помощью манометра, но скорость вращения стартера даст обученному уху указание на низкую компрессию в цилиндре. Если вы слышите, как двигатель быстро запускается, проверьте компрессию, чтобы увидеть, в чем проблема.Низкая компрессия не всегда указывает на внутреннюю проблему двигателя.

После определения низкого уровня сжатия хорошим последующим шагом является проверка на утечку. На некоторых двигателях может быть удобно проверить синхронизацию распредвала перед сжатием двигателя. Это зависит от вашего знакомства с транспортным средством, на котором вы работаете.

Тест на утечку показывает, куда идет сжатие. Если вы определили утечку компрессии по кольцам, добавьте немного масла и повторите проверку. На современных автомобилях ищите все, что может привести к попаданию слишком большого количества топлива в цилиндры, что приведет к затоплению.Неправильная синхронизация кулачка, особенно в системах с плотностью скорости, является частой причиной. На ум приходят продукты Honda, Mazda и Chrysler из-за затопления из-за проблем с ремнем ГРМ.

Плохая калибровка параметров холодного запуска PCM также может быть виновата. Некоторые из этих автомобилей заведутся, как только вы очистите излишки топлива из цилиндров, но они рано или поздно вернутся на крючок, если вы не определите основную причину избытка топлива. На следующее холодное утро это приведет к затоплению, так как более низкие обороты кривошипа и большая ширина импульса форсунки для холодного пуска приводят к слишком большому количеству топлива.

На больших высотах некоторые Ниссаны будут перегружены топливом при запуске холодного двигателя. Для Altimas 1993-95 годов TSB 96-061 предписывает замену датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Новый ECT влияет на ширину импульса форсунки при холодном запуске, заставляя PCM думать, что двигатель теплее, чем есть на самом деле. Для Sentras 1991-94 гг. TSB 97-023 описывает установку подвесного ремня и переключателя высоты для решения тех же проблем с запуском на большой высоте / в холодную погоду. Эта модификация не влияет на автомобили, стартующие на высоте ниже 5000 футов.Используйте источники информации о ремонте вашего автомобиля, чтобы найти любые применимые TSB для автомобиля, который вы обслуживаете.

На более поздних моделях, которые демонстрируют такие же симптомы, или на моделях, на которые не распространяется TSB, цепь форсунки может не быть причиной переполнения топливом. Также это могло быть из-за нехватки воздуха. Плохой воздушный поток вокруг дроссельных заслонок (и через IAC, если он есть) может вызвать переполнение топливом на Nissans и многих других моделях. Это состояние можно исправить, очистив дроссельные заслонки и отрегулировав минимальный расход воздуха.На последних моделях Nissans убедитесь, что все основные параметры, такие как состояние свечей зажигания, моторное масло и синхронизация, также соответствуют спецификации.

Системы защиты от краж

Системы защиты от кражи носят разные названия. Они существуют уже много лет, но до сих пор могут вызывать множество жалоб, связанных с отсутствием запуска. Иногда эта жалоба может возникать после ремонта автомобиля. Замена модуля защиты от кражи без надлежащей инициализации приведет к остановке запуска многих производителей. Третьи могут потребовать замены нескольких контроллеров в определенных ситуациях, например, при утере главного ключа.

Активация противоугонной системы без причины приведет к невозможности запуска, что может привести к ошибочным выводам диагностики, не говоря уже о потере времени. Распространенным условием является жалоба на запуск и остановку двигателя. Если вы столкнулись с этой жалобой на автомобили поздних моделей, первым шагом вашей диагностики должно быть снятие с охраны противоугонной системы. Джипы, например, заводятся и глохнут до тех пор, пока вы не заблокируете и не отперете пассажирскую дверь или задний люк, в зависимости от года выпуска.

Еще одним важным фактором, влияющим на средство защиты от кражи, является состояние индикатора безопасности.В большинстве систем используется световой индикатор, который указывает на проблему. Каждая система отличается, поэтому обратитесь к руководству по ремонту. Мигающий свет во время запуска одной системы может указывать на неисправность системы безопасности, в то время как то же самое может не относиться к идентичной марке и модели другого модельного года.

То, как ведет себя система, тоже варьируется. Некоторые не дают двигателю проворачиваться, некоторые отключают топливный насос, а другие отключают искру и топливо. Как я уже упоминал, система защиты от кражи нередко позволяет двигателю запускаться, а затем сразу же заставляет его глохнуть.В этих условиях очень важно знать продукт.

Хотя системы эволюционировали, чтобы сделать диагностику без запуска двигателя намного более сложной, чем в предыдущие годы, важно не упускать из виду то, что необходимо для запуска двигателя с искровым зажиганием. Нам по-прежнему нужны искра, топливо и компрессия, и нам нужно, чтобы все это происходило в нужное время. Сосредоточение внимания на этой базовой концепции поможет вам сосредоточиться на поставленной задаче и поставить правильный диагноз за приличное количество времени.

Скачать PDF

5 причин, по которым автомобиль просто заводится, но не заводится

(обновлено 22 января 2021 г.)

Нет ничего более неприятного, чем автомобиль, который не заводится.Вы, вероятно, будете продолжать попытки повернуть ключ, как в системе зажигания, но ничего не включается. Двигатель заводится, но просто не заводится.

Причин тому может быть много. Однако это не всегда означает, что с вашим двигателем что-то не так. К двигателю может быть подключен другой компонент, из-за которого он проворачивается, но не запускается.

Механик всегда может выяснить, что это такое, но вы также можете выяснить это самостоятельно, понимая различные причины, на которые следует обратить внимание.

5 основных причин двигателя, который заводится, но автомобиль не заводится

В большинстве случаев причину проворачивания двигателя, который не заводится, очень просто и доступно исправить. Но если вы отпустите его слишком долго, это может создать более серьезную проблему с вашим двигателем, исправление которой будет стоить вам тысяч долларов. Не позволяйте этому доходить до этого момента.

Читайте также: 5 основных причин перегрева автомобиля

Вот пять наиболее распространенных причин, по которым автомобиль заводится, но не заводится.

1) Проблемы с топливом

Хотите верьте, хотите нет, но многие люди сталкиваются с этой проблемой из-за того, что в их бензобаках недостаточно топлива. Это могло быть связано с тем, что вы просто не заправили бензобак или использовали неправильный тип топлива.

Если топливо загрязнено и не отфильтровано должным образом, вы можете столкнуться с проворотом двигателя, который также не запустится. Поэтому всегда не забывайте использовать правильный тип топлива и не допускайте, чтобы ваш топливный бак опустился менее чем на четверть.

Если проблема связана с перегоревшим предохранителем, который не позволяет топливной форсунке подавать необходимое количество топлива в камеру внутреннего сгорания, немедленно замените предохранитель.

Еще одна проблема, связанная с топливом, - это топливный насос. Если топливный насос неисправен или выходит из строя, это может привести к тому, что двигатель не запустится даже при правильном проворачивании стартера.

2) Проблемы с аккумулятором

Если двигатель запускается слишком медленно, возможно, проблема с аккумулятором. Возможно, у вашей батареи низкий заряд или на ее клеммах есть коррозия. Иногда клеммы тоже могут быть слишком плохо закреплены.

Всякий раз, когда возникают эти проблемы, у вас будет проворачиваться двигатель, который не запускается.К счастью, решение подобных проблем обходится недорого. В худшем случае вы покупаете новый аккумулятор.

3) Неисправность датчика компьютера

В большинстве современных автомобилей есть датчики, передающие информацию в двигатель. Двумя основными датчиками двигателя являются датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала.

Если один из них выйдет из строя, двигатель не сможет запуститься. У вас также может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который предотвратит образование искры в цилиндре внутреннего сгорания.

4) Стартер

Если у вас неисправный или неисправный стартер, он не сможет генерировать необходимое количество ампер для включения системы зажигания и топливных форсунок. Вначале двигатель по-прежнему будет проворачиваться, но при этом будет издаваться много странных шумов.

Если эту проблему и дальше не лечить, двигатель в конечном итоге вообще перестанет проворачиваться. Итак, замените стартер сразу, как только вы поймете, что это причина.

Стартер обойдется вам примерно в 500 долларов на большинстве автомобилей, что намного дешевле, чем замена двигателя.

5) Система безопасности

В автомобилях, оснащенных сложной послепродажной системой безопасности, ошибка в этой системе может фактически помешать правильной работе системы зажигания. Если вы изучили все другие возможные причины и обнаружили, что их нет, обратитесь в компанию, которая установила вашу автомобильную сигнализацию, чтобы узнать, работает ли она должным образом.

❤️ Автомобиль заводится, но не заводится ❤️ 13 проблем, которых нужно остерегаться. ❤️

Мало что расстраивает больше, чем сесть в машину утром, повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку пуска и услышать, как машина борется изо всех сил. Вы можете слышать, что что-то происходит, но двигатель просто не включается, ваша машина не заводится. Большинство людей называют это автомобилем, который заводится, но не заводится. Это может произойти по ряду причин, и все они довольно неприятны и требуют немедленного внимания, если вы хотите снова запустить свой автомобиль.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Первое, что нужно понять, это то, что когда у вас есть кривошип, но нет запуска, это не означает, что ваш стартер является единственным источником проблемы. Это звучит немного иронично, учитывая, что проблема в том, что машина не заводится, но стартер все еще может работать нормально, а проблема есть где-то еще.

Имея это в виду, есть ряд мест, которые вы можете сразу проверить, если замечаете, что ваша машина заводится, но не заводится должным образом.Как и в случае со многими другими проблемами в автомобилях, к счастью существует ряд потенциальных причин для этого, поэтому вам, возможно, придется устранить несколько, прежде чем щелкнуть по той, которая является фактической виновницей в этом случае.

Само собой разумеется, что если у вас есть проблема с топливом в вашем автомобиле, будет непросто запустить его. Это может быть что-то простое, например, когда ваш бензобак полностью пустой, а вы просто пытаетесь завести его с помощью паров.Очевидно, это не сработает, поэтому вы услышите, как двигатель борется, но на самом деле не переворачивается.

Однако проблема с топливом может быть немного глубже, чем просто отсутствие топлива. Проблемы с расходом топлива также напрямую влияют на то, что автомобиль может заводиться, но не заводится. Это, в свою очередь, могло иметь ряд дополнительных проблем, которые вызвали это. Например, это может быть такой же простой предохранитель, как сработавший или сгоревший топливный насос.Если топливный насос не может работать должным образом, очевидно, что вы не собираетесь впрыскивать топливо в камеру сгорания вашего двигателя, чтобы могла произойти реакция сгорания и завести автомобиль за вас.

Другая проблема в том, что может быть просто сломан сам бензонасос. Как и в случае с неработающим предохранителем, когда топливный насос явно не работает, вы получаете неправильное количество топлива.

Кроме того, у вас может быть топливная форсунка, которая забита каким-то мусором, или она просто смещена или сломана.Есть даже вероятность, что что-то случилось с топливом в вашем баке. Вы могли случайно использовать неправильный вид топлива в своем автомобиле, что может помешать его правильному запуску. Вот почему нельзя залить дизельное топливо в нормальный двигатель и наоборот. Кроме того, если ваше топливо каким-либо образом было загрязнено какими-либо посторонними веществами, оно потенциально может вызвать такую ​​же реакцию.

Если вы обнаружите, что двигатель запускается медленно, возможно, ваша батарея разряжена или находится на грани разряда.Кроме того, батарея может быть в основном работоспособной, но у вас может быть проблема, связанная с коррозией или отсоединением клемм, или даже с неисправностью пусковых проводов. Вы можете проверить напряжение вашей батареи с помощью мультиметра, пока вы пытаетесь провернуть двигатель, чтобы увидеть, так ли это. Вы должны показывать 10 вольт, если ваша батарея работает нормально.

Как мы уже говорили ранее, стартер не обязательно является проблемой, когда у вас есть кривошип, но нет запуска, но он может быть сопутствующим фактором.Слабый стартер, который потребляет слишком много ампер для запуска двигателя, не сможет также заставить работать систему зажигания в топливных форсунках. Это заставит стартер издавать звуки, когда вы попытаетесь запустить двигатель, чтобы указать, что это, вероятно, источник проблемы.

Вы можете проверить предохранители в машине, как только выключите ее. Проверьте проводку и снимите каждый предохранитель для визуального осмотра. Вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить каждый предохранитель на ток.Если все повреждено, вы можете довольно дешево приобрести запасные предохранители в любом местном магазине автозапчастей. Даже Walmart будет иметь их в автомобильном отделе.

Если в вашем двигателе нет искры, он не перевернется. Отсутствие искры может быть вызвано рядом проблем, от чего-то столь очевидного, как поврежденные свечи зажигания, до проблемы с модулем зажигания. Это также может быть вызвано неисправным датчиком положения коленвала или неисправностью цепи зажигания.

Если искра не происходит в нужное время, тогда смесь воздуха и топлива не загорится в нужное время, и в результате ваш двигатель просто не сможет запуститься.

Некоторые из этих проблем труднее диагностировать, чем другие, но вы можете провести визуальный осмотр свечей зажигания, чтобы определить, есть ли с ними что-то особенное и конкретное. Если вы заметили много отложений вокруг зазора, особенно остатки черного углерода, это определенно может быть причиной проблемы.

Не для всех автомобилей, но в некоторых автомобилях используется так называемый инжектор холодного пуска. Он работает только при холодном двигателе, что отличается от того, как работает обычный инжектор. Если переключатель, контролирующий температуру, или часть модуля управления выходит из строя, могут передаваться неправильные сигналы, и в результате двигатель не запускается должным образом.

Для правильной работы цилиндры вашего двигателя должны иметь точную степень сжатия.Если какой-либо из цилиндров вашего двигателя имеет низкое давление, воздух в результате реакции сгорания будет просачиваться мимо поршневых колец, что снижает общую функциональность этого цилиндра. Это означает, что коленчатый вал не вращается должным образом, и ваш двигатель не будет работать должным образом.

Проблемы с компрессией могут быть вызваны проблемами с ремнем ГРМ или поврежденным распределительным валом. Если ваш двигатель перегрет, это также может привести к этой проблеме. Вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы он проверил это, или вы можете использовать что-то, что называется тестером для манометра.Большинство водителей не имеют таких инструментов сами по себе, поэтому подумайте, какое время у вас есть, и обратитесь к механику, чтобы он провел этот тест за вас.

Большинство людей не думают об этом, но современные системы безопасности в большинстве автомобилей имеют иммобилайзер двигателя как часть их противоугонной системы. Если где-то в программном обеспечении есть ошибка или какой-то другой сбой в вашей системе безопасности, возможно, ваш автомобиль отключает ваш двигатель, потому что он думает, что кто-то пытается его украсть.Если это произойдет, вам нужно будет запустить диагностику, чтобы определить источник проблемы.

В вашем автомобиле есть система контроля выбросов парниковых газов, также известная как EVAP. Вентиляционный клапан адсорбера является частью этой системы и накапливает вредные пары топлива, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу. Затем пары направляются во впускной коллектор, где они могут быть сожжены. Когда этот клапан выходит из строя, это может привести к неправильному запуску двигателя.

EGR обозначает клапан рециркуляции выхлопных газов, который рециркулирует выхлопные газы во впускной коллектор, чтобы их можно было снова сжечь в вашем двигателе. Это имеет двойную цель - снизить температуру вашего двигателя, а также помочь уменьшить вредные выбросы. Если клапан засоряется или застревает в открытом положении, он не может выполнять свою работу должным образом, и в результате ваш двигатель может не запуститься должным образом.Однако, вероятно, к этой проблеме будет подходить. У вас может быть время, когда ваш двигатель часто глохнет или у вас возникают серьезные проблемы с грубым холостым ходом, которые могут указывать на то, что это проблема, на которую вы должны обратить внимание.

Есть несколько датчиков, которые могут выйти из строя таким образом, что не позволят вашему двигателю запуститься, даже если у вас заводится рукоятка. Например, датчик массового расхода воздуха, известный как датчик массового расхода воздуха, контролирует плотность воздуха, поступающего в двигатель.Если датчик заблокируется грязью и мусором, он больше не сможет нормально работать. Кроме того, датчик может просто умереть после длительного использования из-за общего износа. Когда это произойдет, ваш двигатель также может запуститься не так, как вы ожидали.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или датчик ECT, позволяет компьютеру вашего автомобиля узнать количество топлива, которое требуется двигателю, а также когда ваш двигатель достиг оптимальной температуры. Выход из строя датчика может повлиять на трансмиссию и охлаждение, а также на момент зажигания.Все это потенциально может привести к тому, что ваш двигатель не проворачивается должным образом.

У вас также есть датчик TPS в вашем автомобиле, который обозначает датчик положения дроссельной заслонки. Как следует из названия, он контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в компьютер для регулирования топливовоздушной смеси. Если этот датчик выйдет из строя, это может помешать правильному запуску двигателя.

Датчик MAP или датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет барометрическое давление и сравнивает его с давлением во впускном коллекторе.Как и датчик массового расхода воздуха, если он каким-то образом заклинивает или выходит из строя, он может помешать правильной работе вашего двигателя. Не у каждой машины есть один из этих ответов, но вы можете проверить руководство своего владельца и узнать, есть ли у вас и как решить проблему.

В вашем двигателе есть ряд мест, где могут возникнуть утечки вакуума, и когда они возникают, они определенно могут привести к тому, что двигатель не сможет запуститься должным образом.Это может произойти где угодно, от клапана рециркуляции ОГ и прокладки впускного коллектора до вакуумного шланга усилителя мощности и т. Д. Поскольку существует очень много мест, где может произойти утечка вакуума, может быть трудно сузить точное место без помощи механика.

Современные автомобили фактически больше не имеют карбюраторов, поскольку они были заменены системами впрыска топлива. Тем не менее, если у вас более старый автомобиль, скорее всего, у вас все еще есть карбюратор.Карбюратор определенно может быть причиной того, что ваш автомобиль может проворачиваться, но не заводиться. К этому могут привести такие проблемы, как заливка карбюратора.

Когда ваш автомобиль заводится, но не заводится, трудно точно определить, с чего начать поиск, чтобы понять, в чем проблема. Как мы видели, существует множество различных проблем во многих системах вашего автомобиля, которые могут вызвать это.Мы подробно описали 13 различных проблем в этом списке, но есть и другие проблемы, которые потенциально могут возникнуть. Это только самые распространенные из них, которые, как правило, охватывают большинство случаев, когда автомобиль проворачивается, но не заводится.

Если вы заметили проблему в любой из этих областей и ваш автомобиль не заводится, это может помочь вам сузить круг вопросов, в которых вам нужно искать, чтобы устранить проблему. Очевидно, что ваша машина никуда не годится, если вы не можете ее завести, так что это то, о чем вы хотите позаботиться как можно скорее.Зная, откуда именно может возникнуть проблема, вы можете сэкономить немного времени и, возможно, даже решить некоторые из этих проблем самостоятельно, выполнив такие действия, как замена предохранителей и свечей зажигания или проверка выходной мощности от Ваш аккумулятор - это то, что многие из нас могут сделать самостоятельно, не обращаясь к механику.

ATV не запускается - устранение наиболее распространенных причин

Это руководство поможет вам определить наиболее частые причины, по которым квадроцикл не запускается.Некоторые проблемы легко исправить дома, а другие требуют помощи механика.

Это основная причина, по которой квадроцикл не запускается:

• На квадроцикле нет искры или только слабая искра
• Квадроцикл не получает топлива
• Квадроцикл не получает достаточно воздуха
• Батарея плохая или не заряжена
• аварийный выключатель неисправен или корродирован

Чтобы определить, что вызывает проблемы с запуском вашего квадроцикла, вам нужно заметить, как он ведет себя, когда вы пытались его запустить.Выберите тему ниже, которая лучше всего описывает поведение вашего квадроцикла, чтобы начать поиск и устранение неисправностей.

Мотовездеход не заводится - двигатель не крутится

Если квадроцикл вообще не заводится, когда вы пытаетесь его завести, есть несколько основных моментов, на которые следует обратить внимание.

1. Убедитесь, что выключатель аварийного отключения / выключатель работы находится в положении «ON» или «RUN».

Вы будете удивлены, как часто решение проблемы, когда квадроцикл не заводится, заключается в том, что он забывает включить аварийный выключатель.

Кроме того, если у вашего квадроцикла есть аварийный выключатель в виде троса, убедитесь, что он подключен правильно.

2. Убедитесь, что квадроцикл находится в «Парковочном» или нейтральном положении.

Многие квадроциклы не запускаются при включенной передаче в качестве меры предосторожности.

3. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Аккумулятор должен показывать 12,6 - 12,8 В. Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы проверить напряжение.

Если напряжение падает слишком низко, аккумулятор не имеет достаточного заряда для запуска велосипеда.

Зарядите аккумулятор или замените его, если он разрядился. Самый простой способ проверить вашу батарею - это проверить падение напряжения с помощью мультиметра, когда вы пытаетесь запустить велосипед.Если полностью заряженный аккумулятор падает ниже 11,5 вольт под нагрузкой (пока вы проворачиваете стартер), его необходимо заменить.

4. Проверьте главный предохранитель

Большинство квадроциклов имеют главный предохранитель. Ваше руководство пользователя поможет вам найти его.

Если аккумулятор заряжен, но при повороте ключа вы по-прежнему ничего не получаете, возможно, перегорел главный предохранитель. Замените его предохранителем подходящего размера и попробуйте снова запустить.

5. Убедитесь, что на соленоид подается питание.

Соленоид работает как переключатель, который посылает высокий ток на стартер, когда вы нажимаете кнопку запуска или поворачиваете ключ.Чтобы он работал, вам нужно убедиться, что он получает питание от аккумулятора.

Соленоид должен издавать слышимый щелкающий звук при каждом нажатии на стартер. Если это так, вы знаете, что он получает питание, и проблема, скорее всего, связана с самим соленоидом или, возможно, стартером. Проблемы с соленоидом и стартером будут рассмотрены позже в этом сообщении.

Если вы НЕ слышите щелчка, вы можете использовать мультиметр или вольтметр, чтобы убедиться, что на соленоид действительно не подается питание.

• Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения.
• Красный провод идет к стороне батареи (красный) соленоида.
• Черный провод идет на массу.
• Вы должны получить напряжение 12 В или более.

Если вы не получаете показания, вам нужно проследить проводку до батареи, чтобы намотать там, где соединение разорвано. Ищите незакрепленные или корродированные клеммы или замыкания на поврежденных кабелях.

Мотовездеход не заводится, но переворачивается

Бензиновый двигатель требует трех основных компонентов для запуска и работы:

• Бензин
• Spark
• Воздух (сжатый)

1.Проверьте, заправляется ли велосипед топливом.

• Найдите свечу зажигания. Возможно, вам придется снять несколько пластиковых крышек, чтобы найти его.
• Снимите провод свечи зажигания (на квадроцикле с карбюратором) или катушку зажигания (на квадроцикле с впрыском топлива) со свечи зажигания.
• Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров с помощью инструмента для снятия свечи зажигания.
• Если свеча мокрая, значит, на байк идет топливо.

Если свеча высохла, велосипед не получает топливо, и вам необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, как описано ниже.

2. Проверьте наличие искры

• Установите свечу зажигания обратно в головку блока цилиндров.
• Подключите встроенный искровой тестер между свечой зажигания и проводом свечи зажигания / катушкой зажигания. Вы можете купить его по дешевке в большинстве магазинов автозапчастей.
• Убедитесь, что выключатель работы находится в положении «ON».
• Держите руки подальше от тестового инструмента и области вокруг него.
• Нажмите кнопку стартера.
• Контрольная лампочка на искроискателе загорится, если есть искра.

Альтернативный метод. Если у вас нет прибора для проверки искрообразования, вы можете провести визуальный тест, чтобы проверить наличие искры. Обратите внимание, что этот метод может привести к поражению электрическим током, если будет выполнен неправильно.

• Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров и подсоедините ее к проводу свечи зажигания или катушке зажигания.
• Возьмитесь за провод свечи и удерживайте ее на расстоянии примерно 1/8 дюйма от головки блока цилиндров. Убедитесь, что вы касаетесь только резины, а не металлических деталей.
• Включите стартер.
• Вы должны увидеть повторяющуюся ярко-синюю искру, идущую от свечи зажигания к головке блока цилиндров, когда двигатель вращается.

В этом посте вы найдете правильные шаги по устранению неполадок квадроцикла, не получившего искры.

Мотовездеход не получает топливо

Если свеча зажигания все еще остается сухой после запуска двигателя в течение нескольких секунд, вы знаете, что топливо по какой-то причине не попадает в цилиндр.

Часто проблема либо в топливном насосе, либо в том, что топливопровод забит где-то между бензобаком и карбюратором.

Старый или нестабилизированный газ со временем имеет тенденцию к склеиванию и может вызвать засорение. Попадание грязи и мусора внутрь бака - еще одна распространенная причина засорения подачи топлива.

Самый простой способ определить причину - устранить ее.

Обратите внимание, что если вы обнаружите загрязнение, такое как грязь или прилипшее топливо в одном месте, вероятно, вся система загрязнена и для достижения наилучшего результата требуется полная очистка.

Этапы немного отличаются в зависимости от того, имеет ли ваш квадроцикл EFI (электронный впрыск топлива) или традиционную карбюраторную систему.

Вездеходы с карбюратором и впрыском топлива: убедитесь, что вентиляционное отверстие крышки бензобака не забито.

В крышке бензобака имеется вентиляционное отверстие или отдельная вентиляционная трубка бензобака. Убедитесь, что ни один из них не засорен и не пропускает воздух.

Топливо необходимо заменить воздухом по мере его откачки и использования. Если вентиляционное отверстие заблокировано, топливный насос не сможет всасывать топливо из бака.

Когда карбюраторный квадроцикл не заправляется топливом

Старые квадроциклы и некоторые из более дешевых моделей все еще имеют традиционную карбюраторную топливную систему.

1. Убедитесь, что запорный клапан подачи топлива находится в положении «ВКЛ».

В нижней части топливного бака должен быть запорный клапан. Убедитесь, что он включен.

2. Проверьте, поступает ли топливо в карбюратор.

Этот шаг поможет вам сузить круг возможных причин, по которым топливо не достигает цилиндра.

При открытом топливном кране отсоедините топливопровод от впускного отверстия для топлива карбюратора. Проверните двигатель, чтобы увидеть, идет ли газ через топливопровод.

Если из топливопровода поступает очень мало или совсем нет топлива, вероятно, у вас:

• A забит или неисправен запорный клапан.
• Засорен топливный фильтр.
• Проблема с топливным насосом.
• Забита газовая крышка или вентиляционное отверстие бензобака.

Если есть постоянный или пульсирующий поток топлива, знайте, что

• Топливный насос в порядке.
• Топливо непрерывно течет от бака к карбюратору.
• Проблема, скорее всего, в грязном карбюраторе.

Продолжайте поиск и устранение неисправностей на основе результатов этого первоначального теста.

3. Проверьте экран клапан отсечной забит до

Топливо выходит из топливного бака через запорный клапан на нижней части бака. Внутри этого клапана сетчатый экран должен предотвращать попадание грязи и мусора в топливопроводы.

Отсоедините топливопровод от клапана, чтобы проверить, идет ли газ. Если топливо не течет свободно, необходимо снять клапан, чтобы прочистить его.

Все топливо, оставшееся в баке, вытечет, когда вы снимаете клапан. Используйте ведро, чтобы собрать топливо.

Используйте очиститель карбюратора, немного свежего газа и зубную щетку, чтобы очистить клапан и сетку. Залейте немного свежего газа в бак, чтобы вымыть оставшееся прилипшее старое топливо или мусор перед установкой клапана.

Если газ в баллоне старый или загрязненный, вы не должны класть его обратно в баллон после очистки клапана.

4. Проверьте, не забит ли топливный фильтр.

Не все квадроциклы имеют исправные топливные фильтры, но некоторые из них.Обведите топливопровод от топливного бака до карбюратора. Ищите цилиндрическую канистру, не установленную на линии в любом месте топливопровода.

Топливные фильтры дешевы и легко заменяются, так что это стоит сделать, если вы подозреваете, что что-то нарушает подачу топлива.

5. Устранение неисправностей топливного насоса, который не работает.

Квадроциклы с традиционными карбюраторами обычно имеют топливный насос с вакуумным приводом. Они запускаются импульсами вакуума / давления, создаваемыми в картере. Отрицательное давление втягивает топливо, а положительное давление выталкивает топливо.

• Найдите насос, проследив линию, идущую от бензобака.
• К насосу присоединены три резиновых шланга.
  • Один - топливо, поступающее из бензобака.
  • Один - топливо, выходящее из насоса в карбюратор.
  • Одна из них - импульсная линия (воздушная), обычно отмеченная буквой «P.»
• Отсоедините впускной топливопровод и расположите его ниже топливного бака, чтобы обеспечить беспрепятственный поток газа из бензобака.
• Подсоедините впускной топливопровод.
• Осмотрите вакуумную линию на предмет повреждений или трещин и при необходимости замените ее. Утечки помешают правильной работе насоса.
• Убедитесь, что импульсная линия правильно подключена как к насосу, так и к картеру.
• Убедитесь, что моторное масло не перелито. Это может привести к тому, что некоторое количество масла попадет в импульсную линию, что затруднит поток воздуха.
• Также проверьте топливопроводы, идущие от топливного бака к топливному насосу. Если есть какие-либо признаки погодных трещин, замените линию.Трещины в топливной магистрали могут привести к тому, что насос будет засасывать в трубку ложный воздух вместо газа.
• Если у вас есть вакуумметр, подключите его к вакуумному насосу. Датчик должен следить за импульсами. Если вакуума нет, могут быть внутренние проблемы внутри двигателя, например, заклинило клапан. Устранение таких проблем обычно является работой механика.

Если насос по-прежнему не работает, возможно, вам потребуется его заменить.

Кроме того, вы можете разобрать его, чтобы очистить и восстановить.Внутри есть обратные клапаны, которые могут засосать, если в насос попадет грязь. Также есть резиновая диафрагма, которая со временем может растянуться или потрескаться.

6. ​​Проверьте вакуумный отсечной клапан (клапан петли)

На некоторых квадроциклах есть отсечной клапан с вакуумным управлением, который открывается только при работающем двигателе.

Определите вакуумную линию, которая идет к одному из впускных отверстий. Отсоедините линию и подайте вакуум к отсоединенному порту. Теперь клапан должен открыться и позволить топливу течь.

Осмотрите вакуумную линию, чтобы убедиться, что она правильно подсоединена на обоих концах и не имеет трещин, которые могут засасывать ложный воздух.

Если вы подозреваете, что клапан не работает, переведите его в «заправку», так как это приведет к отключению клапана с вакуумным приводом. Это скажет вам, работает клапан или нет.

7. Очистите карбюратор.

Старое нестабилизированное топливо и мусор из бензобака могут полностью забить карбюратор или заблокировать форсунки, так что двигатель не будет получать топливо.

Я рекомендую использовать такой продукт, как Seafoam или аналогичный, чтобы посмотреть, растворяет ли он сморщенное топливо, прежде чем приступить к более тщательной очистке. Оставьте заслонку широко открытой, чтобы обеспечить максимальный поток.

Щелкните эту ссылку для получения инструкций: https://seafoamsales.com/uploads/2018/12/HOW2_Gummed-Up-Carburetor.pdf

Если Seafoam не работает, лучше всего снять и разобрать карбюратор, чтобы очистите его как следует. Эта работа может быть не для всех. Подумайте о том, чтобы спросить механика, если разборка карбюратора кажется вам пугающей.

• Начните с опорожнения карбюратора. На дне карбюраторной чаши должен быть сливной винт.
• Отсоедините карбюратор от квадроцикла и перенесите его на аккуратный верстак. Вы не хотите упустить какие-либо детали при сборке карбюратора.
• Разобрать карбюратор. Снимайте фотографии по мере удаления деталей, чтобы следить за тем, где что находится.
• Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы очистить как можно больше.
• Используйте воздушный компрессор с соплом, чтобы очистить все небольшие проходы внутри карбюратора.
• Снимите главный жиклер и пилотный жиклер. Убедитесь, что вы видите проходящий через него свет. Если вы не можете очистить жиклер, лучше его заменить. Убедитесь, что узел поплавка поднимает иглу поплавка и не застрял.
• Соберите карбюратор и установите его на квадроцикл.
• Вам также необходимо устранить причину загрязнения карбюратора, иначе он забьется при следующей поездке. Слейте или слейте все старое топливо из бензобака. Промойте баллон свежим газом.Замените все топливные фильтры, так как они, вероятно, так же грязны, как и карбюратор.
• Рассмотрите возможность добавления более чистого продукта, такого как «Seafoam», в свой первый бак с бензином после очистки. Это приведет к растворению смолистого топлива, оставшегося в системе. Следуйте инструкциям производителя, в зависимости от того, какое чистящее средство вы решите использовать.

Я рекомендую эти ссылки для более подробного и иллюстрированного руководства по разборке и очистке карбюратора (внешние ссылки):

Как разобрать и правильно очистить карбюратор:

https: // www.rockymountainatvmc.com/rm-rider-exchange/clean-carburetor-motorcycle-atv/

Очистите карбюратор с помощью химического очистителя карбюратора:

Когда квадроцикл EFI (электронный впрыск топлива) не получает топливо

В двигателях с впрыском топлива используется электронный насос для подачи топлива под давлением через топливные форсунки в двигатель.

Поиск и устранение неисправностей квадроцикла с впрыском топлива немного сложнее, чем карбюраторных квадроциклов, но это возможно:

1. Убедитесь, что внутренний топливный фильтр не забит.

Большинство квадроциклов с впрыском топлива не имеют исправного топливного фильтра.

Вместо этого у них есть не обслуживаемая сетка или отстойник-фильтр, расположенный внутри бензобака. Обратите внимание, что некоторые квадроциклы EFI также имеют встроенный внешний топливный фильтр.

Сетка или фильтр - это один из компонентов полного топливного насоса в сборе, расположенного внутри бака. Эти фильтры не предназначены для обслуживания, но все равно могут забиваться.

Чтобы получить доступ к фильтру, необходимо снять весь узел топливного насоса.

Для начала снимите все пластиковые крышки, чтобы получить доступ к верхней части бензобака.Там вы найдете большое пластиковое стопорное кольцо, которое соединяет весь топливный фильтр в сборе с топливным баком. Вам может понадобиться набор больших плоскогубцев, чтобы снять кольцо, поскольку оно имеет тенденцию к заеданию.

Будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкие пластиковые детали при снятии насоса в сборе.

Фильтр будет в самом низу узла. Обычно для замены фильтра необходимо заменить весь узел.

Если вы хотите сэкономить, подумайте о поиске подходящего сменного фильтра в Интернете.

2. Устранение неисправностей топливного насоса EFI

Электрические топливные насосы имеют тенденцию время от времени выходить из строя без видимой причины. Прежде чем они полностью сломаются, они могут постепенно ослабнуть из-за износа.

Изношенный топливный насос может не создавать достаточно высокое давление топлива для системы впрыска, чтобы должным образом распылять топливо, что может помешать запуску квадроцикла. Топливные насосы на вторичном рынке доступны для большинства квадроциклов, но их замена не для всех.

Кроме того, у вас есть возможные проблемы с регулятором давления топлива или плохие уплотнительные кольца.

Лучший способ проверить электрический топливный насос - это измерить давление топлива в топливной рампе. Однако для этого потребуется специальный инструмент, которого нет у среднего домашнего механика.

Забитый топливный фильтр или забитые топливопроводы также могут вызвать слишком низкое давление топлива.

Перед заменой топливного насоса в сборе стоит убедиться, что байк заряжается правильно, так как низкое напряжение отрицательно повлияет на работу топливного насоса.

3. Устранение проблем с топливной форсункой

Современные квадроциклы EFI могут выдавать код ошибки, указывающий на проблемы с топливной форсункой.Однако устранение проблем с топливными форсунками - задача, от которой часто заболевает даже опытный механик. Я рекомендую вам оставить эту работу для дилера.

У квадроцикла нет искры

Вот несколько вещей, которые можно попробовать, если у квадроцикла нет искры:

• Убедитесь, что выключатель аварийного отключения установлен в положение «ВКЛ.».
• Проверьте, работает ли аварийный выключатель, с помощью мультиметра, контрольной лампы или простого тестера целостности цепи. Вставьте по одному щупу в каждый из двух кабелей, идущих к переключателю.Не должно быть непрерывности, когда переключатель выключен, и непрерывности, когда он включен.
• Проверьте жгут проводов на предмет отсоединенных или поврежденных проводов.
• Заменить свечу зажигания; он может быть поврежден, даже если выглядит нормально.
• Проверить внутреннее сопротивление катушки зажигания. Используйте мультиметр, чтобы проверить внутреннее сопротивление между положительной и отрицательной клеммами. Установите измеритель на 200. Вы должны получить показание 0–2 Ом. При сопротивлении более 2 Ом катушка, скорее всего, неисправна и ее необходимо заменить.
• Проверить сопротивление между положительным выводом катушки и свечой зажигания. Установите счетчик на 200000. Вы должны получить показание от 10 000 до 25 000 Ом. Любое значение за пределами этого диапазона указывает на то, что у вас, вероятно, неисправная катушка.
• Наконец, проверьте, правильно ли работает статор. В этом посте вы найдете метод проверки статора.

Мотовездеход не заводится - он просто дает обратную реакцию.

Когда вы пытаетесь завести квадроцикл, кажется, что двигатель запускается как обычно.Но двигатель не заводится. Все, что вы получите, - это один или несколько громких хлопков из выхлопной трубы.

Эти удары известны как обратный огонь квадроцикла, обычно вызванный слишком богатым или слишком бедным соотношением воздух / топливо.

1. Квадроцикл затоплен

Если вы забудете включить аварийный выключатель перед запуском мотоцикла, он будет втягивать газ в карбюратор, но искры для воспламенения топлива не будет.

Когда в карбюратор попадает слишком много газа, не остается достаточно места для смешивания требуемого соотношения воздух / топливо для запуска и работы велосипеда.

Если у вас есть время, дайте велосипеду постоять пару часов, прежде чем снова запустить его.

Как вариант, вы можете снять свечу зажигания, проворачивая двигатель на несколько секунд. Избыточный газ выйдет через отверстие для свечи зажигания. Протрите вилку и вставьте ее обратно. Затем попробуйте запустить квадроцикл как обычно.

2. Свеча зажигания вышла из строя

Свечи зажигания считаются расходными материалами, которые может время от времени нуждаться в замене. Неисправная свеча зажигания может помешать запуску квадроцикла и вызвать только обратный огонь.

Замените вилку на новую в соответствии со спецификациями производителя.

3. Забит воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр ограничит поток воздуха и, следовательно, значительно повлияет на мощность двигателя вашего квадроцикла. Слишком мало воздуха приведет к чрезмерно богатой смеси, что приведет к симптомам, подобным тем, которые вы испытываете.

Очистите или замените воздушный фильтр новым перед повторной попыткой запуска велосипеда.

4. Неправильный зазор клапана

Другой возможной причиной этих симптомов является неправильный зазор клапана.По мере того, как двигатель работает несколько часов, клапаны могут глубже сесть в седла клапанов, и может потребоваться регулировка.

Проверить и отрегулировать зазор клапанов на квадроцикле не так сложно, но рекомендуется, чтобы вы попросили совета у кого-то более опытного, когда вы впервые выполняете эту работу. Если вы сделаете это неправильно, вы рискуете нанести непоправимый вред вашему двигателю.

5. Время выключено

Время вашего велосипеда - это то, что говорит байку, когда нужно втягивать воздух и топливо в цилиндр, когда зажигать топливо и когда удалять выхлопные газы через выхлоп.Если один кулачок отключен только одним зубом, вы можете столкнуться с проблемами запуска, сопровождающимися случайными обратными вспышками.

Если вы работали или снимали некоторые компоненты синхронизации, вам необходимо убедиться, что все собрано правильно. Найдите временную диаграмму для вашего конкретного квадроцикла и убедитесь, что все временные метки совпадают.

Если задача совмещения меток времени звучит пугающе, вам, вероятно, лучше оставить эту работу механику.

6. ​​Шпонка синхронизации маховика срезана.

Время может быть отключено, даже если вы не работали ни с одним из компонентов синхронизации.Часто случается, что ключ опережения времени, также известный как ключ ракеты, срезан и нуждается в замене.

Ключ синхронизации играет решающую роль в синхронизации зажигания вашего велосипеда, поскольку он блокирует маховик в правильном положении на коленчатом валу. Если он сломается, время вашего велосипеда сразу же отключится.

Эта маленькая металлическая деталь предназначена для защиты от поломки других компонентов двигателя. Время от времени он может сломаться, даже если все в порядке.

К счастью, их замена не так уж дороги и требует много времени.Это не та работа, которую всем будет удобно делать самому себе. Тем не менее, нет ничего, что не смог бы сделать средний домашний механик после просмотра пары видеороликов на YouTube, посвященных их бренду и модели.

Шпонка находится на коленчатом валу. Вам нужно открутить и снять крышку маховика и маховик (маховик на квадроцикле фактически называется генератором), чтобы получить к нему доступ. Может потребоваться съемник маховика.

Если ключ порезан, снимите все детали со старого ключа синхронизации и установите новый в соответствии с заводскими спецификациями.Попросите вашего дилера убедиться, что вы получили нужный. Перед запуском велосипеда установите маховик и крышку маховика.

Убедитесь, что установочные метки совмещены правильно. Расположение метки времени будет отличаться от модели к модели. См. Руководство по обслуживанию.

7. Карбюратор загрязнен

Грязный карбюратор может препятствовать попаданию достаточного количества топлива в цилиндр, вызывая обратную вспышку бедной смеси.

Из-за возгорания вы знаете, что хоть какое-то топливо проходит.Пожалуйста, обратитесь к шагу 3 о том, как очистить карбюратор.

8. Топливо плохое или загрязненное (вода в газе)

Прежде чем тратить деньги на механика, возможно, стоит слить бензин из бака и добавить свежий газ. Газ может испортиться, если просидеть слишком долго, или он может быть загрязнен водой из-за конденсации.

Большинство газовых баллонов оснащено съемной сливной пробкой или двухпозиционным переключателем внизу. Ваш следующий лучший вариант - выкачать или откачать топливо из бака.

9.Низкое сжатие

Если клапан застрял в открытом положении, сжатие будет слишком низким, и велосипед не запустится. Ремонт заклинившего клапана обычно является задачей квалифицированного механика.

Мотовездеход не заводится - он просто гудит.

Если все, что вы слышите при повороте ключа, - это жужжание, обычно это связано с тем, что аккумулятор разряжен или нуждается в зарядке.

Жужжание, которое вы слышите, исходит от реле соленоида стартера, которое не срабатывает из-за низкого напряжения.

Решение обычно довольно простое. Зарядите аккумулятор или замените его, если он разрядился.

Также убедитесь, что все силовые провода, идущие от батареи к соленоиду, правильно подключены и не корродированы. Поместите контрольную лампу на соединение, которое вы проверяете, при активации стартера.

Если проблема не связана с аккумулятором, возможно, у вас неисправный стартер или даже заклинивший двигатель, что не позволяет стартеру включиться. После устранения неисправности аккумулятора рекомендуется обратиться к механику для дальнейшего устранения неполадок.

Квадроцикл не заводится - просто щелкает.

При включении стартера двигатель не запускается. Все, что вы слышите, - это щелкающий звук при каждом нажатии кнопки запуска. Щелкающий звук исходит от соленоида стартера.

1. Неисправный или корродированный соленоид

Соленоид, который работает правильно, будет издавать слышимый щелчок при включении стартера. Но соленоид может быть плохим, даже если он щелкает из-за внутренней коррозии.

Используйте мультиметр, чтобы проверить, замыкает ли соленоид цепь, когда вы пытаетесь активировать стартер.

Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения. Красный провод идет к стороне стартера соленоида. Черный провод идет на землю. Когда кнопка стартера не нажимается, показаний не должно быть. Но когда вы активируете стартер, вы должны получить показание напряжения 12 В или более.

Если вы этого не сделаете, возможно, ваш соленоид неисправен и нуждается в замене.

В качестве альтернативного метода вы можете использовать кусок кабеля для подключения соленоида. Убедитесь, что используемый кабель выдерживает большой ток.Если квадроцикл запускается при прыжке соленоида, вы знаете, что соленоид неисправен и нуждается в замене.

2. Стартер вышел из строя

Если ваш соленоид исправен, скорее всего, проблема со стартером. Стартеры могут изнашиваться из-за старости или могут выйти из строя из-за сломанного уплотнения, которое позволит маслу или воде попасть внутрь стартера.

Для проверки стартера нужно снять его с квадроцикла. Он соединен несколькими болтами. Вам также потребуется отсоединить кабель, идущий от соленоида.

Используйте полностью заряженный аккумулятор и набор соединительных кабелей, чтобы проверить, будет ли стартер вращаться должным образом. Во-первых, вы должны использовать положительный провод для соединения положительной клеммы аккумулятора с положительным (красным) кабелем стартера. Затем подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Крепко удерживая стартер на месте, замкните цепь, подключив отрицательный провод к двигателю в месте заземления стартера.

Вал стартера двигателя должен начать вращаться свободно, без следов сопротивления и царапин.Замените стартер, если он неисправен.

Мотовездеход не запускается после того, как закончился бензин.

После того, как квадроцикл поработал полностью всухую, вы можете обнаружить, что он не запускается даже после заправки свежим газом.

Если до того, как вы запустили всухую, он работал нормально, ваша проблема, скорее всего, связана с топливом, поскольку работа велосипеда всухую не приведет к повреждению.

1. Топливному насосу требуется больше времени

Топливному насосу потребуется некоторое время для всасывания топлива после того, как байк полностью высохнет.В частности, внедорожники с впрыском топлива могут быть очень сложными.

• Убедитесь, что топливный бак полон.
• Поверните ключ в положение включения, оставьте его на несколько секунд, прежде чем выключить. Не пытайтесь его завести. Повторите этот процесс несколько раз, чтобы прокачать топливопроводы и топливный фильтр.
• Затем попробуйте запустить стартер на несколько секунд или потянуть за шнур стартера, пока велосипед не заведется. Если велосипед не запускается после запуска стартера в течение примерно 10-15 секунд или после 15-20 раз натягивания троса стартера, вам следует остановиться и продолжить поиск и устранение неисправностей.

2. Используйте заправку для карбюратора

Не на всех квадроциклах она есть, но если у вас есть заправочный насос, вы должны использовать его для закачки топлива обратно в карбюратор вручную.

Найдите кнопку сбоку карбюратора, которая может выглядеть как ручка воздушной заслонки. Вам нужно будет прокачать его несколько раз, чтобы он подействовал.

3. Работа мотовездехода всухую привела к попаданию грязи в карбюратор

Переключение в режим «Резерв» и полное высыхание мотоцикла может привести к всасыванию грязи и склеенного топлива, осевшего на дне бензобака. в карбюратор.

То же самое относится к газу, загрязненному водой, которая тяжелее бензина и упадет на дно цистерны.

Очистите карбюратор, как описано в третьем шаге.

4. Залейте немного газа в отверстия для свечей зажигания

Снимите свечи зажигания и залейте немного газа в отверстия для свечей зажигания. Установите пробки на место и попробуйте запустить велосипед.

Это обеспечит достаточно топлива, чтобы квадроцикл запустился и начал всасывать топливо самостоятельно. Возможно, вам придется проделать это 2-3 раза, прежде чем у вас получится.

5. Продуйте воздух через вентиляционное отверстие бензобака

Вдувание с постоянным давлением в вентиляционную трубку бензобака при включенном стартере может помочь топливу течь.

6. ​​Проверьте свечу зажигания на неисправность

Работа велосипеда всухую не повредит свечу зажигания как таковую, но загрязненное топливо может. Возможно, вам придется заменить свечу зажигания, чтобы снова начать работу.

7. Сгорел топливный насос

Некоторые топливные насосы ATV не работают всухую. При работе всухую частота вращения увеличивается, и насос сгорает из-за отсутствия охлаждения и смазки от топлива.

Попробуйте снять насос и проверить внутреннее сопротивление омметром. Если сопротивления нет, скорее всего, насос неисправен.

Мотовездеход не заводится со стартерной жидкостью

Во-первых, не рекомендуется использовать стартерную жидкость на квадроцикле. Стартерная жидкость очень легко испаряется, а пары легко воспламеняются. И вы, и квадроцикл можете загореться от искры, вызванной коротким замыканием.

Гораздо безопаснее и эффективнее аккуратно залить или распылить немного газа прямо в цилиндр через отверстие для пробки.Перед установкой свечей зажигания и запуском велосипеда должно хватить пары унций.

Пока свеча зажигания дает ярко-синюю искру и топливо поступает в цилиндр, вы можете подозревать, что ваша компрессия недостаточна. Используйте датчик компрессии и проверьте, соответствует ли компрессия велосипеда заводским спецификациям. В противном случае двигатель может нуждаться в капитальном ремонте.

Если искра кажется слабой, проблема может быть в приемной катушке. Ищите трещины или другие видимые повреждения.Если катушка повреждена, замените ее на новую. Учтите, что катушка может выйти из строя, даже если у вас есть искра.

Квадроцикл не запускается после мойки

Большинство производителей квадроциклов рекомендуют не использовать мойку высокого давления для очистки квадроцикла, поскольку это может привести к повреждению электрических компонентов. Вместо этого было бы лучше, если бы вы мыли квадроцикл вручную, используя только садовый шланг и мягкое мыло.

Вот несколько советов, которые можно попробовать, если квадроцикл не заводится после мойки:

• При промывке песок мог попасть в выключатель аварийного отключения или выключатель стартера.Откройте переключатель и очистите его средством для чистки электроники.
• Вода, попавшая в камеру для свечей зажигания, может вызвать короткое замыкание, которое не позволит квадроциклу завести. Выньте вилку из розетки, тщательно просушите. Использование фена ускорит процесс.
• Оставьте квадроцикл на солнце на день или два, прежде чем пытаться снова запустить его.
• Откройте воздушный короб, чтобы слить воду и дать фильтру высохнуть.
• На квадроцикле с впрыском топлива попробуйте опрыскать инжектор электронным очистителем, чтобы удалить скопившуюся влагу.
• Проверьте, не попала ли вода в блок предохранителей, что привело к короткому замыканию.
• Другая электроника, которая не любит намокать, - это блок катушек и блок CDI / ECU.
• Если вы мыли велосипед во время движения, возможно, вода попала в углеводы. Найдите сливную пробку на карбюраторе и слейте воду. Вам также может потребоваться заменить свечу зажигания. Даже небольшое количество воды может мгновенно загрязнить пробку.
• Если слишком много воды попало в цилиндры из-за работы велосипеда во время мытья, это могло привести к повреждению клапанов или поршневых колец.
• Отсоедините и нанесите диэлектрическую смазку на каждый электрический разъем в качестве профилактики для будущей беспроблемной мойки!

Квадроцикл затоплен и не заводится

Я посвятил целый пост тому, как отремонтировать квадроцикл, который был погружен в воду.

Мотовездеход не заводится в холодную погоду

• Для начала убедитесь, что аккумулятор исправен и полностью заряжен. Если напряжение аккумулятора ниже 12,6 В, ему требуется заряд, чтобы обеспечить необходимую пусковую мощность для запуска квадроцикла с минусовой температурой.
• Убедитесь, что свеча зажигания исправна.
• Очистите карбюратор, как описано ранее в этом посте. Грязный углевод может вызвать проблемы, когда он холодный.
• Квадроцикл с карбюратором может нуждаться в более богатой топливной смеси для запуска на морозе. Обычно достаточно включить воздушную заслонку, но может потребоваться установка пилотного жиклера на размер больше. Попробуйте дать ему немного бензина при включении двигателя.
• Впускные клапаны могут быть герметичными. Снимите крышку коромысла и убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации.

Мотовездеход не заводится с новым аккумулятором

Вы только что установили новый аккумулятор, но квадроцикл по-прежнему не заводится.

• Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
• Убедитесь, что аккумулятор установлен правильно.

Затем обратитесь к другим темам этого сообщения в зависимости от того, как ведет себя ваш квадроцикл. Двигатель переворачивается? Издает ли он щелкающие или жужжащие звуки? Начните сверху и двигайтесь вниз, если не знаете, с чего начать.

Мотовездеход не запускается от внешнего источника

Если вы не можете запустить квадроцикл от внешнего источника, возможно, проблемы с запуском возникают не из-за разряженной батареи. Убедитесь, что вы соблюдаете надлежащую процедуру запуска мотовездехода от внешнего источника.

Мотовездеход не запускается от руки

Если квадроцикл запускается с помощью электрического стартера, он также должен запускаться с помощью ручного стартера. Я рекомендую вам начать устранение неполадок, как если бы все перевернулось, но не запустилось.

Автомобиль не заводится!

Автомобиль не заводится? Распространенные причины, которые могут быть причиной

Возможно, только устройство для загиба крыльев с нетронутой покраской вызывает большее разочарование, чем поворот ключа зажигания автомобиля и отсутствие реакции двигателя.Знание некоторых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, может помочь вам устранить проблему и определить причину:

Проблемы с топливной системой

Два возможных виновника - топливный насос и фильтр. Если фильтр частично забит, автомобиль может постоянно колебаться и глохнуть. Если фильтр полностью заблокирован или если топливный насос вышел из строя, двигатель запустится, но не запустится.

Неисправный выключатель зажигания

Этот выключатель позволяет электричеству от аккумуляторной батареи достигать стартера, чтобы он мог искрить и воспламенить газ.В случае неисправности приборная панель может мигать, радио и другие электрические аксессуары могут не работать, или у вас могут возникнуть трудности с поворотом ключа зажигания.

Неисправен стартер

Если стартер изнашивается, вы услышите пронзительный визг или щелчок при повороте ключа. Когда он выходит из строя, стартер срабатывает, но не вращается, поэтому он не может создать искру, необходимую для запуска двигателя.

Батарея разряжена

Если при повороте ключа двигатель работает как призрачно бесшумно, наиболее вероятной причиной является разрядка аккумулятора.Аккумулятор легко разряжается и умирает из-за неисправного генератора или если вы оставляете свет или какие-либо аксессуары включенными на долгое время, но вы должны иметь возможность запустить его и зарядить. Однако, если срок годности аккумулятора истек, вам необходимо заменить его, чтобы двигатель снова заработал.

Неисправный генератор

Генератор обеспечивает питание автомобиля во время движения, а также подзаряжает аккумулятор. Как правило, у вас будет какое-то предупреждение о том, что все идет плохо, например, тусклый свет, более медленная работа аксессуаров питания и светящийся индикатор на приборной панели.Если он выйдет из строя полностью, аккумулятор разрядится, и автомобиль просто не заведется.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Если вам нужна квалифицированная замена лобового стекла или ремонт после столкновений, профессионалы Gerber Collision & Glass помогут вам.

Почему в моей машине есть питание, но она не заводится?

Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, чтобы начать.

Загорается приборная панель.

Все вроде нормально, но двигатель просто не заводится.

Это неприятная ситуация - вроде все хорошо, но штука просто не запускается. Почему?

Скорее всего, у вас проблема с аккумулятором.

Современные автомобили в значительной степени полагаются на электронику, и для запуска двигателя требуется определенное напряжение.

Если есть проблема с аккумулятором, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, напряжение не обязательно будет достаточным для запуска двигателя.

Признаки неисправности аккумулятора

Хорошим индикатором неисправности аккумулятора являются индикаторы приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

Они яркие?

Если да, то сильно ли они тускнеют при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

Если они тусклые, проблема может быть в грязном или корродированном контакте аккумулятора.

Материал, который накапливается вокруг вывода, менее проводящий, чем сам вывод, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого ускорения.

Еще одна проверка аккумулятора - это включить фары ближнего света и запустить двигатель.

Фары должны быть немного тусклее. Если они сильно тупят, проблема с батареей.

Конечно, проблема может заключаться в том, что аккумулятор разряжен и почти разряжен.

В этом случае вы можете попробовать запустить двигатель от внешнего источника, чтобы запустить его.

Если вы пойдете по этому маршруту, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника - вы можете повредить электронику вашего автомобиля, если сделаете это неправильно.

Помните, что красный положительный вывод необходимо подключить к положительной клемме аккумулятора, а черный отрицательный зажим - к надежному металлическому контакту на блоке двигателя.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы найдете инструкции.

Переносные прыжковые ранцы довольно популярны в наши дни, но если вы собираетесь использовать перемычки и повышать скорость с другого транспортного средства, убедитесь, что провода имеют защиту от шипов.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль заводится не так хорошо, как должен, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или повредит электрическую систему вашего автомобиля. система.

Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?

В то время как ваша батарея может быть неисправна, есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может иметь питание, но не заводиться.

Например, если у вашего автомобиля механическая трансмиссия, на сцеплении может быть предохранительный выключатель, и для запуска автомобиля необходимо выжать сцепление.

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был переведен в режим «Парковка» или «Нейтраль» - если он включен, он не заводится.

Если, однако, он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен переключатель аварийной нейтрали.

Это, конечно, проблема, но иногда можно запустить процесс, повернув рычаг переключения передач, удерживая ключ в исходном положении.

Помните: если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу рабочих характеристик вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.

Несмотря на то, что есть способы обойти некоторые проблемы, связанные с движением автомобиля, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.

Лучше рассортировать их, пока они еще несовершеннолетние.

AutoGuru может помочь вам легко забронировать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, всего на расстоянии одного клика!