Смд 22 мощность двигателя с турбиной
Двигатель СМД: характеристики, описание, обслуживание, ремонт
Двигатель СМД — это, силовые агрегаты, которые выпускались в Харькове, СССР. Моторы предназначались для использования на тракторах и сельскохозяйственной технике. Но, к сожалению, в 2005 году завод закрыли.
Продукция завода
выпускал массовые и серийные дизельные двигатели для сельхозтехнике. Тяговая мощность их высокая, а поэтому моторы ставились на тракторную и строительную технику.
В последние годы, завод производил следующие модели двигателей:
безнаддувные 4-х цилиндровые двигатели:
- СМД-15Н.08 и СМД-15Н.09 мощностью 68 л.с. для трактора «ЮМЗ» г. Днепропетровск;
- СМД-14Н.02, СМД-14Н.10; СМД-14Н.16 для различной дорожной и строительной техники: асфальтоукладчики, дорожные катки и погрузчики;
4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом:
- СМД-18Н, СМД-18Н.01 мощностью 100 л.с. для тракторов ДТ-75 «ВгТЗ» г.
Волгоград и лесохозяйственных тракторов ТДТ-55 и ЛХТ-55 «ОТЗ» г. Петрозаводск; - СМД-17Н для экскаваторов «АТЭК» г. Киев;
Волгоград и лесохозяйственных тракторов ТДТ-55 и ЛХТ-55 «ОТЗ» г. Петрозаводск;4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха:
- СМД-19Т.02 мощностью 120/145 л.с. для трактора ХТЗ-120;
- СМД-19Т.05 мощностью 145 л.с. для фронтального погрузчика Т-156 «ХТЗ» г. Харьков;
- СМД-20Т.04 мощностью 125 л.с для тракторов ТБ-1М и ТЛТ-100 «ОТЗ» г. Петрозаводск;
- СМД-21, СМД-22 и СМД-22А мощностью 145 л.с для зерноуборочных комбайнов СК-5М «Нива», СКД-6М «Енисей-1200».
6-ти цилиндровые двигатели с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха:
- СМД-31А мощностью 235 л.с. для зерноуборочного комбайна «Дон-1500» АО «Ростсельмаш» г. Ростов;
- СМД-31.16 мощностью 265 л.с. для зерноуборочного комбайна КЗС-9 «Славутич» АО «Херсонские комбайны» г. Херсон;
- СМД-31.20 мощностью 230 л.с. для зерноуборочного комбайна «Обрий» ГП «Завод имени Малышева» г. Харьков.
Харьков.Краткая история
Завод СМД был основан в 1881 году. Сначала, выпуска двигателей не было, и специалисты производили сельскохозяйственные орудия труда. До 1922 года завод назывался: завод земледельческих машин Товарищества «М. Гельферих-Саде».
В 1949 году на была оборудована первая линия по сборке силовых агрегатов и открыто конструкторское бюро.1950 год — начало производства первых бензиновых моторов для комбайнов. В 1958 году в серийное производство поступает дизельный мотор СМД.
Вывод
Двигатель СМД — это часть истории автоиндустрии, а именно выпуска дизельных отечественных моторов. За всю историю было выпущено достаточно большое количество моторов, которые пользовались высокой популярностью.
avtodvigateli.com
О предприятиях-изготовителях
Двигатель СМД-22 принадлежит к семейству дизельных силовых агрегатов, которые выпускались в советском Харькове. В советские времена это было самое массовое семейство дизелей для сельскохозяйственной техники – зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, тракторов различного тягового класса производства Харьковского, Волгоградского, Онежского тракторных заводов и завода Южмаш в Днепропетровске, а также для разнообразной дорожно-строительной техники.
В последние годы существования Советского Союза семейство СМД, кроме СМД-22, также включало в себя:
- безнаддувные 4-х цилиндровые двигатели СМД-14 и СМД-15 в разных модификациях – для всевозможной дорожной и строительной техники: асфальтоукладчиков, дорожных катков и погрузчиков;
- 4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом СМД-17 для экскаваторов, СМД-18: для волгоградских тракторов ДТ-75 и петрозаводских ТДТ-55 и ЛХТ-55;
- 4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом ц СМД-19 для тракторов ХТЗ-120; фронтального погрузчика Т-156 ХТЗ; СМД-20 для тракторов ТБ-1М и ТЛТ-100 ОТЗ г. Петрозаводск;
- 6-ти цилиндровые двигатели с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха СМД-31 комбайнов Дон-1500; КЗС-9 «Славутич»; «Обрий».
Предприятие ведёт свою историю с 1881 года. Изначально это был завод по производству сельскохозяйственного оборудования и инвентаря. Основал его предприниматель немецкого происхождения Макс Гельферих.
Рабочие этого предприятия никогда достойных денег не получали, поэтому в их коллективе были чрезвычайно сильны революционные настроения.
В декабре 1905 года рабочие завода вступили в настоящую войну с полицией и армией, привлечённой для подавления восстания. В результате артиллерийского обстрела завода обрушилась одна из его стен.
Сразу после 1917 года рабочие завода массово пошли в Красную армию. А само предприятие стало первым национализированным заводом в Харькове, с которого были изгнаны владельцы и администрация.
В годы гражданской войны Харьков несколько раз переходил из рук в руки, на заводе работало не более трёх цехов, выполнявших оборонные заказы то красных, то белых (ремонт пушек, пулемётов, бронепоездов).
Заброшенный в Харькове. Фото 2011 года. Сейчас и этих зданий уже нет.
После завершения гражданской войны завод был реконструирован и с 1922 года стал называться 1-м государственным заводом сельскохозяйственного машиностроения «Серп и молот». Он стал выпускать тракторные молотилки, свеклокопатели и зерноочистительные машины.
В 1941 году привлекли к выпуску военной продукции, а с приближением линии фронта – эвакуировали в Саратов.
Несмотря на сильные разрушения от боевых действий, после освобождения Харькова завод был восстановлен и с 1944 года стал давать продукцию – сельскохозяйственную технику. В 1949 году нём заработало специальное конструкторское бюро (СКБ) по двигателям, а с 1950 года «Серп и молот» начал массовое производство двигателей (бензиновых, для прицепных комбайнов).
Дизели семейства СМД начали выпускаться в Харькове в 1958 году (СМД-7, с 1962 года – СМД-14). 1 июня 1967 года на заводе был сделан миллионный дизельный двигатель. В середине 1970-х он ежегодно выпускал 200 тысяч моторов более чем ста модификаций, для самой разной техники.
Тогда же были разработаны новые двигатели в рамках семейства СМД – уже не четырёх-, а шестицилиндровые – для комбайнов. Также эксплуатационные испытания подтвердили возможность использования СМД в качестве силового агрегата для грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и автобусов ЛАЗ.
Была разработана конструкция дизельного двигателя с горизонтальным расположением цилиндров.
Также планировалось производство восьмицилиндровых моторов. Однако внедрение новых разработок в производство в экономических условиях 1990-х годов оказались делом нереальным.
Предприятие попало в тяжелейшую экономическую ситуацию и вскоре было преобразовано в открытое акционерное общество. За 2002 год завод произвёл лишь 275 двигателей, при производственной мощности в 200 тысяч двигателей в год.
В 2003-2005 гг. была проведена процедура банкротства завода. К 2015 года от зданий завода уже ничего не осталось.
Производством дизельных двигателей СМД занялся Белгородский моторный завод. Это частное предприятие, специально созданное с целями полного освоения массового производства модельного ряда дизельных двигателей СМД, и осуществления их гарантийного и послегарантийного обслуживания дизельных двигателей СМД, а также переоборудованием грузовиков и автобусов на рядные дизельные двигатели СМД.
Белгородские дизели СМД на очередной агропромышленной выставке.
Предприятие прошло десятилетний путь развития от малого частного предприятия до акционерного общества.
Гарантия на двигатели составляет 2 года или 2000 моточасов, а на поршневую группу – 5 лет или 10 тысяч моточасов.
Двигатель СМД: характеристики, неисправности и тюнинг
Двигатель СМД – дизельный мотор, хорошо знакомый работникам машинно-тракторных станций (МТС), широко распространенных во времена существования СССР. Выпуск этих моторов был освоен в 1958 году на харьковском (1881). Серийное производство семейства двигателей СМД, предназначенных для агрегатирования различных видов сельскохозяйственной техники (трактора, комбайны и пр.) было прекращено в связи с прекращением деятельности предприятия (2003).
В линейку этих силовых агрегатов входят:
- 4-х цилиндровые моторы с рядным расположением цилиндров;
- рядные 6-ти цилиндровые;
- V-образные 6-ти цилиндровые агрегаты.
При этом любой мотор СМД обладает очень высокой надежностью. Она заложена в оригинальных конструкторских решениях, которые даже по современным меркам обеспечивают достаточный запас эксплуатационной прочности этих моторов.
В настоящее время силовые агрегаты типа СМД выпускаются на Белгородском моторном заводе (БМЗ).
Технические характеристики
Скачать .xls-файл
Скачать картинку
Отправить на email
| ПАРАМЕТРЫ | ЗНАЧЕНИЕ |
| Раб. объем цилиндров, л | 9.15 |
| Мощность, л. с. | 160 |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин. номинальная/минимальная (в режиме холостого хода)/максимальная (на холостом ходу) | 2000/800/2180 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | V-образное, угол развала 90° |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Ход поршня, мм | 115 |
| Степень сжатия | 15 |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива |
| Вид топлива/марка | Дизельное топливо «Л», «ДЛ», «З», «ДЗ» и др. в зависимости от температуры окружающего воздуха |
| Расход топлива, г/л. с. час (номинальная/эксплуатационная мощность) | 175/182 |
| Тип турбокомпрессора | ТКР-11Н-1 |
| Система пуска | Пусковой двигатель П-350 с дистанционным запуском + электростартер СТ142Б |
| Смесь бензина А-72 с моторным маслом в соотношении 20:1 | |
| Система смазки | Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание) |
| Тип моторного масла | М-10Г, М-10В, М-112В |
| Количество моторного масла, л | 18 |
| Система охлаждения | Водяное, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией |
| Моторесурс, час | 10000 |
| Вес, кг | 950…1100 |
Силовой агрегат устанавливался на тракторы Т-150, Т-153, Т-157.
Описание
Дизельные 6-ти цилиндровые V-образные двигатели СМД представлены рядом моделей СМД-60…СМД-65 и более мощными СМД-72 и СМД-73.
У всех этих моторов ход поршня меньше, чем диаметр цилиндра (коротходовый вариант).
При этом в моторах:
- СМД-60…65 используется турбонаддув;
- СМД-72…73 наддувочный воздух дополнительно охлаждается.
Перегородки между смежными цилиндрами вместе с торцевыми стенками блок-картера придают конструкции необходимую жесткость. В каждом блоке цилиндров имеются специальные расточки цилиндрической формы, в которые устанавливаются гильзы цилиндров, изготовленные из титано-медистого чугуна.
Компоновка деталей газораспределительного механизма отличается от общепринятой.
Его распределительный вал является общим для двух рядов цилиндров и расположен по центру блок-картера. Со стороны маховика на его конце установлен блок шестерен, который включает в себя шестерни привода газораспределительного механизма и топливного насоса.
В процессе работы мотор обеспечивает грубую и тонкую очистку дизельного топлива. Моторное масло очищается полнопоточной центрифугой.
Охлаждается силовой агрегат водой. В зимнее время допускается использование антифриза. Циркуляция жидкости в замкнутой системе охлаждения осуществляется благодаря центробежному водяному насосу. Участвуют в процессе охлаждения также шестирядный трубчато-пластинчатый радиатор и шестилопастный электровентилятор.
Система охлаждения двигателя СМД 60 обеспечивает и термосифонную циркуляцию охладителя внутри водяной рубашки пускового двигателя. Однако она способна обеспечить охлаждение последнего только в течение непродолжительного времени. Во избежание перегрева время работы пускового двигателя на холостых оборотах не должно превышать 3 минут.
Техническое обслуживание
Техобслуживание двигателя СМД 60 сводится к постоянному наблюдению за процессом его работы и регулярному проведению регламентных работ, оговоренных в инструкции по его эксплуатации. Только при выполнении этих условий изготовителем гарантируется:
- длительная и безотказная работа силового агрегата;
- сохранение мощностных характеристик в течение всего срока эксплуатации;
- высокая экономичность.
Виды техобслуживания (ТО) определяются сроками их проведения в зависимости от количества отработанных моточасов:
- Ежедневное ТО – через каждые 8…10 моточасов.
- ТО-1 – после 60-ти мч.
- ТО-2 – каждые 240 мч.
- ТО-3 – 960 мч.
- Сезонное ТО – перед переходом к весенне-летнему и осенне-зимнему периодам эксплуатации.
Перечень работ, которые должны проводиться по каждому виду техобслуживания, приведены в инструкции по эксплуатации двигателя. При этом работы, требующие разборки силового агрегата, необходимо проводить только в закрытых помещениях.
Неисправности
Поломки двигателей СМД 60 встречаются нечасто и возникают, как правило, из-за нарушения правил их технической эксплуатации.
| НЕИСПРАВНОСТЬ | МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ |
| Выброс картерного автомасла через выхлопную трубу. | 1. Длительная эксплуатация мотора на малых и/или холостых оборотах. |
| 2. Закоксовывание чугунных уплотнительных колец на валу ротора турбокомпрессора. | |
| 3. Большой зазор между валом ротора и подшипником турбокомпрессора. | |
| Выброс автомасла через картер маховика. | 1. Разрушен самоподжимной сальник. |
| 2. Срезано уплотнительное кольцо редуктора. | |
| Отсутствует подача автомасла на клапанный механизм. | 1. Проворачивается втулка распределительного вала. |
| 2. Засорение масляных каналов головки цилиндров. | |
| 3. Ослабление крепления шестерни распределительного вала. | |
| Посторонние стуки в двигателе: | |
1. Звонкий резкий стук. | Сломана форсунка. |
| 2. Детонирующий стук. | Нарушен угол впрыска. |
| 3. Неясно выраженный стук. | Обрыв направляющей втулки клапана; заедание толкателя; выплавлены шатунные вкладыши; ослаблено крепление нижней крышки шатуна; выплавлены вкладыши коленчатого вала. |
Тюнинг
Моторы, которыми агрегатируются сельскохозяйственные машины и механизмы, тюнингу не подвергают. Разработанные под конкретные условия эксплуатации они, как правило, отлично сбалансированы и вмешательство в их конструкцию к положительным результатам не приводит.
Семейства таких двигателей представлены изготовителями в виде широких линеек, имеющих разную мощность. При этом устанавливаются они на определенные виды спецтехники, из числа которых потребители и выбирают те, что наиболее полно соответствуют их требованиям.
dvigatels.ru
Двигатель СМД-22 / 22а — эксплуатация
Для того чтобы осуществлять ремонт мотора, необходимо знать как собирается и разбирается устройство.
Первым делом в блок-картер укладывается коленчатый вал; затем устанавливаются гильзы цилиндров, поршни, корпус уплотнения, картер маховика, фильтр-отстойник, крышка картера распредшестерён; затем маховик закрепляется, его шарикоподшипник запрессовывается; ставится нижняя крышка картера; монтируется головка цилиндров; устанавливается корпус колпака, колпак головки цилиндров, водяной насос, вентилятор, привод гидронасоса, гидронасосы, электростартер, боковые крышки блок-картера; центрируются крышки муфты сцепления относительно оси коленвала; монтируется редуктор; устанавливаются форсунки, фильтр и топливоприводы, муфта сцепления; надевается ремень привода водян.
насоса и вентилятора; в конце устанавливают генератор, воздухоочиститель, выпускную систему двигателя.
Источник
Двигатель СМД-22
В наличии: c кап.ремонта. Гарантия 6 месяцев.
Состояние: кап.ремонт.
Применяемость:
комбайны «Нива», АО «Ростсельмаш»,
Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод
Технические характеристики дизельного двигателя СМД-22/22А | |
Модель | СМД-22/22А |
Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 106,7 (145) |
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 103 (140) |
Номинальная частота вращения, об/мин | 2000 |
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, не более об/мин | 650 |
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более об/мин | 2130 |
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, не более г/кВт. ч (г/л.с.ч) | 224 (165) |
Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч) | 233 (171) |
Давление масла в главной магистрали смазочной системы дизеля при установившемсярежиме работы и температуре охлаждающей жидкости 80–95°С МПа (кгс/см2): | |
— при номинальной частоте вращения | 0,25–0,45 (2,5–4,5) |
— при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее | 0,1 (1,0) |
Система пуска | Пусковой двигатель П-10УД с редуктором РПД1.000 М |
Масса дизеля конструктивная по ГОСТ 20000, кг | 735–880 |
arhat.online
Конструкция двигателя СМД-22 / 22а
В любой модификации это рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Цилиндры имеют рабочий объём 6,3 литра.
Основные составные части двигателя СМД-22 / 22а:
- блок-картер;
- головка цилиндров;
- механизм кривошипно-шатунный;
- газораспределительный механизм;
- системы питания мотора дизтопливом и воздухом;
- системы охлаждения, смазки и выпуска отработавших газов;
- устройство пусковое;
- агрегаты электрооборудования.
Система запуска двигателя СМД-22 представлена пусковым двигателем П-1ОУД, на котором стоит редуктор РПД1.ООО М.
Каждый цикл работы двигателя производится в течение двух оборотов коленвала и включает в себя четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.
Комбайн СКД-6 М «Сибиряк»
В ходе такта впуска, в цилиндр через открытый впускной клапан попадает сжатый предварительно в турбокомпрессоре воздух. При передвижении поршня при закрытых клапанах воздух в цилиндре сжимается, температура его значительно повышается. В финале такта сжатия через форсунку в камеру сгорания поршня впрыскивается дизтопливо.
Распылённое и смешанное со средой сжатого воздуха, оно самовоспламеняется. Газы, возникающие при сгорании дизтоплива, расширяясь, давят на днище поршня, и заставляют его совершать рабочий ход. Движение передаётся через поршневой палец и шатун на кривошип коленчатого вала, вращая его.
После совершения поршнем рабочего хода, открывается выпускной клапан, и поршень выталкивает отработавшие газы из цилиндра, производя такт выпуска. Затем цикл повторяется снова и снова.
Рабочие ходы в цилиндрах двигателя следуют один за другим, по порядку работы цилиндров: 1-З-4-2.
Для оптимального рабочего процесса открытие и закрытие впускного и выпускного клапанов не совпадают с положением поршня в его мёртвых точках.
На моторе применяется охлаждение поршней маслом, которое позволяет понизить температуру поршней в зоне поршневых колец и в целом повысить надёжность работы дизеля.
ТЕМП трактор — Двигатели СМД
Двигатели СМД имеют несколько модификаций, самыми популярными из которых являются СМД-14, СМД- 21 и 22 и СМД-60.
Такие двигатели применяют в сельскохозяйственном машиностроении. Их, чаще всего, ставят на трактора и комбайны таких марок как «Нива», «Колос», «Енисей», «Славутич» и другие. Также двигатели СМД иногда устанавливают на технические средства, которые принимают участие в дорожных работах, например, автогрейдеры, экскаваторы и на погрузчики.
Группа этих двигателей включает в себя четырёхцилиндровые, шестицилиндровые и шестицилиндровые V – образные.
Одним из самых главных преимуществ двигателей СМД является их экономичность. Также в качестве плюсов можно назвать сравнительно маленькие размеры и вес. Мощность такого двигателя можно менять по желанию, что тоже является очень удобной функцией.
Такие двигатели просты в обслуживании. Для того, чтобы промыть фильтр, не нужно разбирать всю конструкцию.
Производились эти двигатели в Харькове, на . Сейчас есть попытки вытеснить двигатели СМД с рынка такими моделями как дизели МТЗ, но они не выдерживают конкуренции со старыми надёжными и привычными двигателями СМД.
Мощность таких двигателей колеблется от 60 до 200 киловатт. Все модификации имеют различную мощность и различное число оборотов вала. Достаточно сильным является популярный среди сельских механизаторов двигатель СМД-31. Самым маломощным можно считать старый двигатель СМД-14. Их, кроме лёгких тракторов устанавливают на небольшие катера и моторные лодки.
Для примера рассмотрим дизельный двигатель СМД-60. Он имеет шесть цилиндров, которые располагаются под углом в 90 градусов в 2 ряда, один за другим со смещением на тридцать шесть мм. Это сделано для того, чтобы можно было установить 2 шатуна противоположных цилиндров на одной шейке коленчатого вала. Цилиндры составляют единый блок с верхней частью картера.
В заднем сегменте находится насос (НД-22/6Б4). Привод идёт от системы газораспределения. Турбокомпрессор располагается в развале цилиндров, там же находятся и выпускные коллекторы. Преимуществом таких двигателей является полнопоточная центрифуга, которая занимается фильтрацией масла.
Двигатель имеет центробежный насос, который находится на крышке картера спереди. От него идёт клиноременной привод к шкиву, который находится на носке коленчатого вала.
В воздухоочистителе имеется автоматическое очищение пылесборников. Такой воздухоочиститель называется циклонным.
Для запуска применяется одноступенчатый редуктор. Для холодного времени года предусмотрен предпусковой подогреватель. Двигатель имеет генератор переменного тока.
Приобрести двигатель СМД можно очень дёшево. Их цена несравнима с импортными двигателями подобного класса или даже двигателями российского или белорусского производства. Дёшево будут стоить и запасные части, если понадобится ремонт.
Не стоит бояться того, что вы не найдёте нужных комплектующих, так как эти двигатели уже не производятся. В прошлые годы их выпускали так много, что сейчас все запасные части имеются в огромных количествах. А коленчатый вал к двигателю СМД модификации 18, 19, 20 можно купить и производства завода ЛЗКВ, который продолжает и сейчас выпуск этой продукции.
Вернуться к статьям
www.temptraktor.ru
Отзывы о двигателях СМД-22
СМД-22 известен как доступный по цене, простой в техническом обслуживании и ремонте, выносливый, надёжный и неприхотливый мотор. При грамотной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании, моторесурс до капитального ремонта составляет не менее 10-ти тысяч моточасов. Мотор не нуждается в создании новых сервисных центров, поскольку на территории России больше сотни предприятий без проблем отремонтируют эту «классику» – двигатели СМД известны всем. Несмотря на всю архаичность данной модели, использование данного типа двигателей в качестве силового агрегата к сельхозтехнике, спецтехнике, мобильных энергоустановок всё ещё имеет в России широкие перспективы.
Двигатели СМД: технические характеристики, устройство, отзывы
Двигатели СМД — это дизельные моторы. Их производство было налажено еще в далеком 1958 году на Харьковском заводе. Двигатели серийного производства этой марки предназначались для эксплуатации в сельскохозяйственной технике — тракторах, комбайнах и т.д. Однако в 2003 году производство было прекращено, так как закрылся завод-изготовитель.
Общие сведения
В линейку двигателей СМД входят такие моторы, как:
- четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров;
- шестицилиндровые рядные;
- агрегаты с шестью цилиндрами V-образные.
Также важно отметить, что любой из этих моторов отличается высокой надежностью. Данный параметр обеспечивается за счет правильно принятых конструкторских решений, которые даже по нынешним меркам вполне могут обеспечить длительный срок эксплуатации данного мотора. На сегодняшний день производство данного типа агрегатов было налажено на Белгородском моторном заводе.
Технические параметры
Технические характеристики двигателей СМД следующие:
- Рабочий объем цилиндров равен 9,15 литрам.
- Мощность данного агрегата равна 160 л.с.
- Количество вращений коленчатого вала доходит до 2000 оборотов в минуту, номинальное минимальное значение равно 800 оборотов в минуту, а максимальное номинальное равно 2180 оборотов в минуту.
- Количество цилиндров в двигателях СМД равно 6.
- Места расположения цилиндров в моторе V-образные, при этом угол развала равен 90 градусов.
- Диаметр каждого цилиндра — 130 мм.
- Ход поршня равен 115 мм.
- Система охлаждения у данного мотора водяная, замкнутого типа, а также снабжена принудительной вентиляцией.
- В характеристиках двигателя СМД также предусмотрена комбинированная система смазки, система пуска представлена в виде пускового двигателя П-350, обладающего дистанционным запуском.
Установка таких двигателей производится на такие типы тракторов, как Т-150, Т-153, Т-157.
Описание двигателя
Линейка шестицилиндровых V-образных двигателей СМД представлена такими моторами, как СМД 60…65 и их более мощными версиями — это СМД 72 и 73.
По своим конструктивным особенностям СМД 60 — это четырехтактное силовое устройство с непосредственным впрыском дизельного топлива. Из основных деталей этого двигателя выделяется блок-картер. В данном типе мотора он предназначен для того, чтобы объединить в один цельный блок цилиндры и добавить к ним верхнюю часть картера коленчатого вала. Необходимая жесткость в таком моторе достигается за счет наличия перегородок между цилиндрами и торцевыми стенками блока-картера.
Охлаждение данного двигателя осуществляется при помощи воды. В зимнее время в этой системе допускается замена воды на антифриз. В системе имеется центробежный водяной насос, который и обеспечивает необходимую циркуляцию жидкости по всей замкнутой системе охлаждения.
Обслуживание
Техническое обслуживание этих двигателей сводится к тому, что требуется постоянный контроль его работы, а также своевременное проведение регламентных работ, которые прописываются в инструкции по эксплуатации каждого двигателя. Производитель может гарантировать, что: мотор будет работать долго и безотказно; сохранять все свои мощностные показатели на протяжении всего срока службы; отличаться высокой экономичностью; только в том случае, если будет обеспечено необходимое техническое обслуживание, прописанное в инструкции.
К ремонту двигателей СМД прибегают чаще всего из-за того, что возникают неисправности, а они, в свою очередь, появляются только из-за несоблюдения правил эксплуатации. Если произошел выброс картерного масла через выхлопную трубу, то в качестве ремонтных работ, необходимо длительное время эксплуатировать мотор на малых или холостых оборотах. Если выброс масла произошел через картер маховика, то для этого есть две причины: самоподвижный сальник был деформирован, уплотнительное кольцо редуктора было срезано. В качестве ремонта необходимо заменить вышедшие из строя части.
СМД-23, СМД-24, СМД-31А
Устройство двигателей СМД этой линейки следующее:
- дизельные двигатели четырехтактные;
- непосредственный впрыск топлива производится в камеру в поршне;
- обладает жидкостной системой охлаждения;
- снабжены турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры.
Технические параметры данных двигателей также полностью соответствуют нынешним требованиям. Литровая мощность СМД 23 равна 19,9 кВт/л, а для двигателя СМД-31А 18,2 кВт/л. Удельная металлоемкость данных двигателей, как и удельный расход топлива, также находятся на высоком уровне. Расход масла на угар составляет от 0,4% до 0,5% по отношению к расходу топлива. Достижение таких высоких показателей стало возможным из-за того, что в системе используется турбонаддув воздуха в цилиндры, а также происходит охлаждение надувочного воздуха. Кроме того, в этих моторах также реализовано масляное охлаждение поршней, демпфирование крутильных колебаний и улучшен температурный режим работы дизеля, посредством введения водомасляного теплообменника.
СМД-62
Установка таких двигателей осуществляется на тракторы Т-150. Сам агрегат состоит из таких частей, как: блок-картер, кривошипно-шатунный механизм, две головки цилиндров, система охлаждения и система смазки, механизм распределения газа (ГРМ).
Размещение цилиндров в таком моторе осуществлено под углом в 90 градусов или 1,53 радиан. Также эти цилиндры выполняются в виде единого блока с верхней частью картера. Для осуществления процесса очистки топлива в этом двигателей имеется два вида фильтров. Один предназначается для тонкой очистки топлива, другой для грубой очистки. Для того чтобы очищать воздух, поступающий в цилиндры, в двигателе предусмотрена система воздухоочистки, которая представлена в виде бумажных фильтрующих элементов. Для того чтобы запустить данный двигатель, используется одноцилиндровый бензиновый пусковой двигатель. Передача вращения от этого двигателя к маховику СМД-62 осуществляется посредством редуктора с одной ступенью.
Стоимость и отзывы о двигателе СМД
Стоит отметить, что стоимость этих двигателей очень низкая. Ее нельзя сравнить с импортными аналогами. Низкой стоимостью отличаются и все комплектующие для этих агрегатов, которые могут понадобиться при ремонте. Также стоит отметить, что, несмотря на длительный перерыв в производстве этих моделей, запасных частей на них очень много и найти их нетрудно, так как раньше этих двигателей выпускалось слишком уж много.
Однако стоит заметить, что низкая стоимость у них не просто так. Отзывы о СМД-21, к примеру, не самые приятные. Несмотря на то что капитальный ремонт проводился раз в год, максимальная скорость была лишь 80 км/ч при езде с горки и выжатом сцеплении, а если не выжимать — то 60 км/ч. Также владельцы говорили о том, что от вибрации в двигателе постоянно все раскручивалось. Единственный плюс, который выделялся по отзывам пользователей, это расход топлива, который составлял всего лишь 20 литров на 100 км.
fb.ru
Ремонт двигателей СМД-11, СМД-14, СМД-18, СМД-22 и других модификаций
| Наша компания осуществляет профессиональный ремонт двигателей СМД всех модификаций в г.Новосибирск Диагностика (дефектовка) — от 10 000 руб Капитальный ремонт от 30 000 руб (в зависимости от модификации ДВС, БЕЗ учета запасных частей) | |
| Двигателя, которые мы ремонтируем | Применяемость двигателей |
| ремонт СМД-14НГ | Сельскохозяйственные гусеничные тракторы ДТ-75В, ДТ-75БВ, ДТ-75К |
| ремонт СМД-14БН | Лесохозяйственные тракторы ТДТ-55А, ЛХТ-55, ТБ-1 |
| ремонт СМД-15Н | Сельскохозяйственные гусеничные тракторы ДТ-75В, ДТ-75БВ, ДТ-75К |
| ремонт СМД-15БН | Лесохозяйственные тракторы ТДТ-55А, ЛХТ-55, ТБ-1 |
| ремонт СМД-17Н | Экскаваторы ЭО-4321В Киевское общ. «АТЭК» |
| ремонт СМД-18Н | Сельскохозяйственные гусеничные тракторы ДТ-75Н «Волгоградский тракторный завод» |
| ремонт СМД-18Н.01 | Тракторы-лесовозы — «Онежский тракторный завод», г. Петрозаводск |
| ремонт СМД-20Т.04 | Лесохозяйственные тракторы ТЛТ-100 — «Онежский тракторный завод», г. Петрозаводск |
| ремонт СМД-21 | Комбайн «Нива», АО «Ростсельмаш», Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод |
| ремонт СМД-22 | Комбайн «Нива», АО «Ростсельмаш», Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод |
| ремонт СМД-22А | Комбайн «Нива», АО «Ростсельмаш», Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод |
| ремонт СМД-31А.01 | Самоходные зерноуборочные комбайны «Дон-1500» АО «Ростсельмаш» |
| ремонт СМД-31Т.011 | Трактор трелёвочный ТТ-4М и машины на его базе. |
| ремонт СМД-31А | Самоходные зерноуборочные комбайны «Дон-1500» АО «Ростсельмаш» |
| ремонт СМД-60; 61 | Гусеничные сельскохозяйственные тракторы Т-150, Т-153 и лесохозяйственный трелевочный трактор Т-157 |
| ремонт СМД-62 | Колесные сельскохозяйственные тракторы Т-150К, Т-151К и промышленный трактор Т-158 |
| ремонт СМД-63 | Колесные сельскохозяйственные тракторы Т-150К, Т-151К и промышленный трактор Т-158 |
| ремонт СМД-66 | Гусеничный сельскохозяйственный трактор ДТ-175С |
| ремонт СМД-72, 73 | Кормоуборочные комбайны КСК-100, КСГ-Ф-70 и кукурузоуборочный комбайн КСКУ-6 |
| ремонт СМД-21Т.04 | Лесохозяйственные тракторы ООО «Онежский тракторный завод» |
| ремонт СМД-15.07.01 | Автомобили ЗИЛ |
| ремонт СМД-19.07.01 | Автомобили ЗИЛ |
| ремонт СМД-21.07.01 | Автомобили ЗИЛ |
| ремонт СМД-23.07.03 | Автомобили ЗИЛ |
| ремонт СМД-19.07.02 | Автобусы ПАЗ |
| ремонт СМД-21.07.03 | Автобусы ПАЗ |
| ремонт СМД-21.07.02 | Автомобили МАЗ-ЗУБРЁНОК |
| ремонт СМД-23.07.02 | Автомобили МАЗ-ЗУБРЁНОК |
osdt.ru
Двигатели СМД: технические характеристики, устройство, отзывы
Двигатели СМД — это дизельные моторы. Их производство было налажено еще в далеком 1958 году на Харьковском заводе. Двигатели серийного производства этой марки предназначались для эксплуатации в сельскохозяйственной технике — тракторах, комбайнах и т.д. Однако в 2003 году производство было прекращено, так как закрылся завод-изготовитель.
Общие сведения
В линейку двигателей СМД входят такие моторы, как:
- четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров;
- шестицилиндровые рядные;
- агрегаты с шестью цилиндрами V-образные.
Также важно отметить, что любой из этих моторов отличается высокой надежностью. Данный параметр обеспечивается за счет правильно принятых конструкторских решений, которые даже по нынешним меркам вполне могут обеспечить длительный срок эксплуатации данного мотора. На сегодняшний день производство данного типа агрегатов было налажено на Белгородском моторном заводе.
Технические параметры
Технические характеристики двигателей СМД следующие:
- Рабочий объем цилиндров равен 9,15 литрам.
- Мощность данного агрегата равна 160 л.с.
- Количество вращений коленчатого вала доходит до 2000 оборотов в минуту, номинальное минимальное значение равно 800 оборотов в минуту, а максимальное номинальное равно 2180 оборотов в минуту.
- Количество цилиндров в двигателях СМД равно 6.
- Места расположения цилиндров в моторе V-образные, при этом угол развала равен 90 градусов.
- Диаметр каждого цилиндра — 130 мм.
- Ход поршня равен 115 мм.
- Система охлаждения у данного мотора водяная, замкнутого типа, а также снабжена принудительной вентиляцией.
- В характеристиках двигателя СМД также предусмотрена комбинированная система смазки, система пуска представлена в виде пускового двигателя П-350, обладающего дистанционным запуском.
Установка таких двигателей производится на такие типы тракторов, как Т-150, Т-153, Т-157.
Описание двигателя
Линейка шестицилиндровых V-образных двигателей СМД представлена такими моторами, как СМД 60…65 и их более мощными версиями — это СМД 72 и 73.
По своим конструктивным особенностям СМД 60 — это четырехтактное силовое устройство с непосредственным впрыском дизельного топлива. Из основных деталей этого двигателя выделяется блок-картер. В данном типе мотора он предназначен для того, чтобы объединить в один цельный блок цилиндры и добавить к ним верхнюю часть картера коленчатого вала. Необходимая жесткость в таком моторе достигается за счет наличия перегородок между цилиндрами и торцевыми стенками блока-картера.
Охлаждение данного двигателя осуществляется при помощи воды. В зимнее время в этой системе допускается замена воды на антифриз. В системе имеется центробежный водяной насос, который и обеспечивает необходимую циркуляцию жидкости по всей замкнутой системе охлаждения.
Обслуживание
Техническое обслуживание этих двигателей сводится к тому, что требуется постоянный контроль его работы, а также своевременное проведение регламентных работ, которые прописываются в инструкции по эксплуатации каждого двигателя. Производитель может гарантировать, что: мотор будет работать долго и безотказно; сохранять все свои мощностные показатели на протяжении всего срока службы; отличаться высокой экономичностью; только в том случае, если будет обеспечено необходимое техническое обслуживание, прописанное в инструкции.
К ремонту двигателей СМД прибегают чаще всего из-за того, что возникают неисправности, а они, в свою очередь, появляются только из-за несоблюдения правил эксплуатации. Если произошел выброс картерного масла через выхлопную трубу, то в качестве ремонтных работ, необходимо длительное время эксплуатировать мотор на малых или холостых оборотах. Если выброс масла произошел через картер маховика, то для этого есть две причины: самоподвижный сальник был деформирован, уплотнительное кольцо редуктора было срезано. В качестве ремонта необходимо заменить вышедшие из строя части.
СМД-23, СМД-24, СМД-31А
Устройство двигателей СМД этой линейки следующее:
- дизельные двигатели четырехтактные;
- непосредственный впрыск топлива производится в камеру в поршне;
- обладает жидкостной системой охлаждения;
- снабжены турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры.
Технические параметры данных двигателей также полностью соответствуют нынешним требованиям. Литровая мощность СМД 23 равна 19,9 кВт/л, а для двигателя СМД-31А 18,2 кВт/л. Удельная металлоемкость данных двигателей, как и удельный расход топлива, также находятся на высоком уровне. Расход масла на угар составляет от 0,4% до 0,5% по отношению к расходу топлива. Достижение таких высоких показателей стало возможным из-за того, что в системе используется турбонаддув воздуха в цилиндры, а также происходит охлаждение надувочного воздуха. Кроме того, в этих моторах также реализовано масляное охлаждение поршней, демпфирование крутильных колебаний и улучшен температурный режим работы дизеля, посредством введения водомасляного теплообменника.
СМД-62
Установка таких двигателей осуществляется на тракторы Т-150. Сам агрегат состоит из таких частей, как: блок-картер, кривошипно-шатунный механизм, две головки цилиндров, система охлаждения и система смазки, механизм распределения газа (ГРМ).
Размещение цилиндров в таком моторе осуществлено под углом в 90 градусов или 1,53 радиан. Также эти цилиндры выполняются в виде единого блока с верхней частью картера. Для осуществления процесса очистки топлива в этом двигателей имеется два вида фильтров. Один предназначается для тонкой очистки топлива, другой для грубой очистки. Для того чтобы очищать воздух, поступающий в цилиндры, в двигателе предусмотрена система воздухоочистки, которая представлена в виде бумажных фильтрующих элементов. Для того чтобы запустить данный двигатель, используется одноцилиндровый бензиновый пусковой двигатель. Передача вращения от этого двигателя к маховику СМД-62 осуществляется посредством редуктора с одной ступенью.
Строение двигателя СМД-22 / 22а
Моторы рядные 4-тактные, 4-цилиндровые с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Цилиндры с рабочим объёмом 6,3 л, имеют диаметр 120 миллиметров. Поршень имеет ход 140 мм.
Устройства состоят из:
- блока-картера;
- головки цилиндров;
- кривошипно-шатунного механизма;
- механизма газораспределения;
- сборочных единиц систем питания топливом и воздухом;
- системы охлаждения, смазки и выпуска;
- пускового устройства.
устройство двигателей СМД-17К И СМД-18К
СМД-18
Именно технические характеристики двигателя СМД-18 сделали его одним из самых востребованных вариантов. Однако, прежде, чем изучить их, следует более подробно ознакомиться с данным агрегатом. Впервые он начал массово выпускаться на Харьковском заводе в 1958 году и пользовался столь высоким спросом, что его производство было приостановлено лишь к 2000 году из-за наличия более совершенных аналогов.
Существует сразу несколько популярных силовых агрегатов этой марки, поскольку его конструкция периодически дорабатывалась и обновлялась:
- двигатели с 4-мя цилиндрами;
- 6-цилиндровые устройства;
- доработанные 6 цилиндровые модели с v-образным расположением.
Несмотря на то, что массовый выпуск подобного рода моторов был полностью прекращен, благодаря отличным рабочим показателям они сохраняют свою актуальность и способны конкурировать со многими современными аналогами.
Двигатель СМД-18
Описание двигателя
Прежде чем выяснить, как часто должна выполняться регулировка зажигания СМД 18, необходимо более подробно ознакомиться с особенностями данного двигателя. Он представляет собой существенно доработанную версию СМД 14, которая стала основой для целого поколения силовых агрегатов, выпускаемых этим концерном.
Среди характерных преимуществ оборудования 18-ой серии необходимо отметить следующие особенности:
- возросшую мощность, позволяющую значительно повысить эффективность выполнения работ;
- низкую стоимость мотора, а также его обслуживания, позволяющую значительно сократить затраты потребителя;
- наличие эффективной системы безопасности в виде искрогасителей, которая позволяет избежать серьезных поломок;
- удобную конструкцию, которая позволяет комфортно выполнять обслуживание и ремонт без полного демонтажа устройства.
Самым современным вариантом представляется модификация 18Н, оснащенная ТНВД Моторпал, который производился на момент сборки в Чехии, что позволило значительно продлить срок службы устройства. Упоминания заслуживает поршневая группа, которая отличается износостойкостью и надежностью.
Устройство СМД-18
Желая выяснить, сколько весит подобного рода двигатель, необходимо ознакомиться с его устройством. Оно предусматривает сразу несколько отличий от предшественников, за счет которых обладает более продвинутыми рабочими показателями и применяется во многих транспортных средствах до сих пор. Среди них упоминания заслуживает:
- система охлаждения жидкостного типа, позволяющая силовому агрегату эффективнее работать при интенсивных нагрузках, а также в условиях жары;
- турбонаддув;
- топливная система, предусматривающая непосредственный впрыск дизеля;
- корзина сцепления обновленного типа.
Если изучить каталог запчастей для подобной модели двигателя, можно отметить, что большинство позиций отличается низкой стоимостью. Это позволяет значительно сократить затраты на ремонт, поскольку водитель может приобрести шатун или коленвал, после чего выполнить его установку самостоятельно.
Важным элементом конструкции представляется пусковой двигатель П-10Уд, который оснащен редуктором РП1.000М. Он отличается высокой стабильностью работы и позволяет даже в условиях низких температур эффективно запускать этот дизельный мотор.
Двигатели изготавливали на
Особого упоминания заслуживает система фильтрации двигателя, поскольку она отличается отсутствием необходимости демонтажа мотора и его разбора для последующей очистки элементов. Это позволяет сделать обслуживание агрегата крайне простым и удобным. Важно упомянуть длительный срок службы данных моторов, поскольку они сравнительно редко требуют ремонта или замены отдельных элементов, несмотря на внушительный пробег.
Двигатели СМД
Двигатели СМД имеют несколько модификаций, самыми популярными из которых являются СМД-14, СМД- 21 и 22 и СМД-60. Такие двигатели применяют в сельскохозяйственном машиностроении. Их, чаще всего, ставят на трактора и комбайны таких марок как «Нива», «Колос», «Енисей», «Славутич» и другие. Также двигатели СМД иногда устанавливают на технические средства, которые принимают участие в дорожных работах, например, автогрейдеры, экскаваторы и на погрузчики.
Группа этих двигателей включает в себя четырёхцилиндровые, шестицилиндровые и шестицилиндровые V – образные.
Одним из самых главных преимуществ двигателей СМД является их экономичность. Также в качестве плюсов можно назвать сравнительно маленькие размеры и вес. Мощность такого двигателя можно менять по желанию, что тоже является очень удобной функцией.
Такие двигатели просты в обслуживании. Для того, чтобы промыть фильтр, не нужно разбирать всю конструкцию.
Производились эти двигатели в Харькове, на . Сейчас есть попытки вытеснить двигатели СМД с рынка такими моделями как дизели МТЗ, но они не выдерживают конкуренции со старыми надёжными и привычными двигателями СМД.
Мощность таких двигателей колеблется от 60 до 200 киловатт. Все модификации имеют различную мощность и различное число оборотов вала. Достаточно сильным является популярный среди сельских механизаторов двигатель СМД-31. Самым маломощным можно считать старый двигатель СМД-14. Их, кроме лёгких тракторов устанавливают на небольшие катера и моторные лодки.
Для примера рассмотрим дизельный двигатель СМД-60. Он имеет шесть цилиндров, которые располагаются под углом в 90 градусов в 2 ряда, один за другим со смещением на тридцать шесть мм. Это сделано для того, чтобы можно было установить 2 шатуна противоположных цилиндров на одной шейке коленчатого вала. Цилиндры составляют единый блок с верхней частью картера.
В заднем сегменте находится насос (НД-22/6Б4). Привод идёт от системы газораспределения. Турбокомпрессор располагается в развале цилиндров, там же находятся и выпускные коллекторы. Преимуществом таких двигателей является полнопоточная центрифуга, которая занимается фильтрацией масла. Двигатель имеет центробежный насос, который находится на крышке картера спереди. От него идёт клиноременной привод к шкиву, который находится на носке коленчатого вала.
В воздухоочистителе имеется автоматическое очищение пылесборников. Такой воздухоочиститель называется циклонным.
Для запуска применяется одноступенчатый редуктор. Для холодного времени года предусмотрен предпусковой подогреватель. Двигатель имеет генератор переменного тока.
Приобрести двигатель СМД можно очень дёшево. Их цена несравнима с импортными двигателями подобного класса или даже двигателями российского или белорусского производства. Дёшево будут стоить и запасные части, если понадобится ремонт.
Не стоит бояться того, что вы не найдёте нужных комплектующих, так как эти двигатели уже не производятся. В прошлые годы их выпускали так много, что сейчас все запасные части имеются в огромных количествах. А коленчатый вал к двигателю СМД модификации 18, 19, 20 можно купить и производства завода ЛЗКВ, который продолжает и сейчас выпуск этой продукции.
Вернуться к статьям
Технические характеристики двигателя
Рабочие характеристики являются одним из факторов, благодаря которым этот двигатель до сих пор не утратил своего значения. 18-ая версия значительно улучшена по сравнению с предыдущими, поскольку в ней внедрено сразу несколько новых для концерна технологий. К числу наиболее значимых технических характеристик можно отнести:
- общая мощность — 100 л.с.;
- обороты в холостом режиме — 600-1950 об/мин;
- расход дизеля — 165г;
- вес агрегата — 735-880кг.
Мотор отличается скромными габаритами, что значительно упрощает самостоятельный ремонт агрегата и делает возможным его выполнение без дополнительного оборудования, при условии наличия незначительных неисправностей
Техобслуживание и ремонт двигателя СМД-18
Моторы этого производителя отличаются длительным сроком службы и сравнительно редко требуют ремонта. Как правило, большинство проблем связано с износом комплектующих, что обусловлено датой выпуска агрегатов. Если было приобретено б/у-устройство, рекомендуется выполнить капитальный ремонт с полной заменой расходников и изношенных комплектующих.
После этого должна быть выполнена регулировка клапанов, системы зажигания и других узлов конструкции. Крайне важно по мере необходимости очищать топливный, масляный фильтры, поскольку сделать это можно без демонтажа агрегата, его разбора. При поломке турбины потребуется помощь квалифицированного специалиста либо её замена на аналогичную.
К
атегория:
Эксплуатация тракторов сельскохозяйственного назначения
П
убликация:
Какой уход необходим за системой смазки двигателя СМД-14НГ?
Ч
итать далее:
Уход за системой питания двигателя Д-144
Какой уход необходим за системой смазки двигателя СМД-14НГ?
Уход за системой смазки двигателя заключается в систематическом наблюдении за температурой и давлением масла, регулярной проверке количества и поддержания необходимого уровня масла в картере, промывке масляного фильтра и своевременной замене масла. Температура масла работающего двигателя должна поддерживаться в пределах 80— 95 °С.
При температуре окружающего воздуха выше 5 °С следует работать с включенным масляным радиатором. Температуру масла в определенных пределах можно регулировать при помощи шторки радиатора, управляемой из кабины трактора. При низкой температуре окружающего воздуха радиатор нужно отключить, повернуть переключатель радиатора в положение, соответствующее зимней эксплуатации.
Давление масла в системе смазки при нормальной температуре масла и номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя должно быть 0,3—0,5 МПа (3—5 кгс/см2), на минимальной частоте вращения холостого хода давление масла — не ниже 0,1 МПа (1 кгс/см2).
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Если давление масла ниже нормальной величины, двигатель нужно остановить и устранить причины, вызывающие пониженное давление масла.
Проверять уровень масла в картере двигателя нужно ежесменно на неработающем двигателе перед запуском или спустя 20 мин после остановки.
Имеющееся в картере двигателя масло должно находиться на уровне верхней метки маслоизмерительного стержня.
Если масло будет залито выше верхнего уровня, то это может привести к повышенному угару масла, нагарообразованию и закоксовыванию поршневых колец.
При недостаточном же количестве масла в картере ухудшается смазка и охлаждение трущихся поверхностей, что может привести к повышенному износу деталей и аварии двигателя.
При работе двигателя смазочные свойства масла ухудшаются, масло окисляется под действием высоких температур и загрязняется металлическими включениями, нагаром и пылью.
Масло в картере двигателя заменяют через 240 ч работы двигателя при техническом обслуживании №2.
Сливать масло из картера следует сразу же после остановки двигателя, пока оно еще горячее и механические примеси, находящиеся в нем во взвешанном состоянии, могут быть удалены вместе с грязным маслом.
Если масло сильно загрязнено, следует промыть поддон картера дизельным топливом. Поддон промывают обычно при техническом обслуживании №3.
Для промывки фильтра необходимо снять колпак, отвернуть гайку крепления верхнего упора ротора, снять ротор и крышку ротора вместе с гайкой крепления крышки. Детали фильтра промыть в дизельном топливе. Отложения во внутренней полости крышки ротора очистить деревянным скребком. При сборке ротора уплотнительное резиновое кольцо смазать универсальной смазкой, затянуть гайку с усилием, соответствующим моменту 20—40 Н-м (2—4 кгс-м).
Паз на крышке ротора должен совпадать со штифтом остова.
Собранный и установленный на ось ротор должен при этом легко и свободно вращаться от руки без заеданий.
После техобслуживания и сборки центрифугу проверяют на двигателе. После остановки работающего двигателя ротор центрифуги должен вращаться по инерции не менее 40 с. Если время вращения ротора меньше указанного, следует проверить состояние уплотнптельных прокладок, состояние шеек оси и опорных поверхностей остова, ротора, засоренность сопел форсунок. Обнаруженные неисправности устранить.
Рекламные предложения:
Читать далее: Уход за системой питания двигателя Д-144
К
атегория: — Эксплуатация тракторов сельскохозяйственного назначения
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Двигатели СМД - универсальное решение
Если вам необходима бесплатная личная консультация инженера по поводу любых проблем с Вашим двигателем СМД, Вы можете связаться с нами по телефону.
Семейство двигателей СМД объединяет 4 цилиндровые рядные, 6-цилиндровые рядные, 6-цилиндровые V - образные двигатели. Эти двигатели производились Харьковским заводом Серп и Молот Дизель.
Несмотря на то, что эти двигатели уже не производяться, они применяются очень широко на самой различной технике.
Есть несколько причин, объясняющих такую популярность дизелей СМД.
1. Все двигатели СМД отличаются высокой надежностью. Несмотря на то, что они были созданы достаточно давно, конструктивные решения настолько удачны, что запас прочности двигателей СМД очень высок. Особенно это касается рабочего процесса двигателя и связанных с ним деталей - блока, цилиндропоршневой группы, коленчатых валов. Двигатели, которыми пытаются заменить сегодня дизели СМД (в частности дизели ЯМЗ, МТЗ) уступают дизелям СМД по надежности.
2. Широкое разнообразие двигателей. Двигатели СМД используются в основном на тракторах (наиболее популярны ДТ-75, Т-150) и комбайнах (Дон-1500А, Колос, КСК-100, Полесье, Нива). Вместе с тем практически на любую строительную и специальную технику легко подобрать двигатель СМД с необходимыми характеристиками. Поэтому дизели СМД можно встретить на автогрейдерах, экскаваторах, кранах, катках различных производителей. По мощности дизели СМД производят от 60 кВт (СМД-14), до 200 кВт (мощный двигатель СМД-31). Частота оборотов коленчатого вала может состалять от 1800 об/мин до 2100 об/мин. Различные конструктивные решения (различное число цилиндров, рядные и V-образные дизели) обуславливают линейку двигателей различных установочных габаритов.
3. Двигатели СМД недороги. Дизели СМД существенно дешевле российских и беларусских двигателей, в несколько раз дешевле импортных двигателей. Капитальный ремонт, обслуживание, любые запчасти двигателя, например, СМД-60 или СМД-31 примерно в 1,5 раза дешевле ремонта или запчастей двигателей ЯМЗ-236 (которым пытаются часто заменять эти дизели).
4-цилиндровые рядные дизели СМД могут иметь мощность от 60кВт до 130кВт. Среди них есть турбированные и нетурбированные модели, модили со стартером и с пусковым двигателем. Рядная четверка СМД создана еще в 50-х годах, тем не менее сегодня трудно найти такой же выносливый и неприходливый двигатель. Нетурбированные дизели, такие как СМД-14, СМД-15 и более мощный СМД-17 предназначены для тракторной техники, ими комплектовали трактора серии ДТ и лесохозяйственные тракторы. Сегодня часто можно встретить эти двигатели на на катерах, моторных лодках. Более мощные турбированные модели СМД-17Н, СМД-18Н также предназначены для тракторной техники. в последнее время часто можно встретить двигатель СМД-18Н на экскаваторах различных моделей. Модели СМД-19, СМД-21, СМД-22, СМД-23 - дизели, предназначенные для комбайновой техники. Ими комплектуют знаменитую "Ниву", комбайны "Дон-1200", "Енисей", "Сибиряк". Дизель СМД-24 устанавливается на машину полевую универсальную МПУ-150. Более высокая частота вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и применение турбонаддува позволяют достичь мощности 120-130кВт в дизелях СМД-19/24.
В советсткое время эти двигатели были выпущены в большом объеме, поэтому даже несмотря на отсутствие завода-изготовителя, проблем с запасными частями или ремонтным фондом не возникает. Некоторые детали к этим двигателям выпускаются другими заводами, например ЛЗКВ выпускает коленчатые валы СМД-18/20.
6-цилиндровый рядные двигатели СМД-31 (СМД-31А, СМД-31.01, СМД-31Б) по праву считаются отличным решением для комбайновой техники. Высокая мощность до 217 кВТ (в модели СМД-31Б) достигается применением наддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. В более мощной модели СМД-31Б используется турбокомпрессор ТКР 11, в моделях СМД-31А и СМД-31.01 устанавливают ТКР 8,5. Исключительную надежность двигателей СМД-31 в сложных полевых условиях обеспечивает рациональная конструкция камеры сгорания и поршня, комбинированная система смазки, 3-ступенчатые воздухоочистители. При грамотной сборке и регулярном ТО двигатели СМД-31не требуют капремонта или других вмешательств на протяжении 3-4 лет работы. Такие качества обусловили большую популярность двигателей СМД-31 для комбпйновой техники. Ими комплектуют различные "Доны" - в первую очередь Дон-1500А, Дон-680, Дон-Ротор. Также двигателями СМД-31 комплектуют УЭС Полесье-250.
V-образные 6 цилиндровые двигатели СМД представлені моделями СМД-60, 61, 62, 63, 64, 65, 66 а также более мощными СМД-72, СМД-73. Особенность этих двигателей - исполнение в короткоходовом варианте, диметр цилиндра превышает ход поршня. В двигателях СМД-60/СМД66 применен турбонаддув, а в двигателях СМД-72/73 мощность турбонаддува усилена за счет промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.Благодаря этому двигатели СМД-72/73 достигают мощности до 150 кВт, в то время как мощность дизелей СМД-60/66 лежит в пределах 110-125 кВт. Применяются дизели СМД-60/72 в основном на тракторной технике и комбайнах. Двигателями СМД-60/СМД66 комблуктуют трактора ХТЗ серии "Т": Т-150, Т-153, Т-157, Т-150К, Т-151К иТ-158, трактор ДТ-175С. Также дизели СМД-60/66 популярны для комбайна СК-6 "Колос", машины МУК- 1,8. Дизели СМД-72/73 находят в основном применение на комбайнах: комбайны КСК-100, КСГ-Ф-70 и КСКУ-6
Как всегда, Вы можете получить подробную и персональную консультацию по телефону
т. 050-40-08-705, 098-79-33-152
Пожалуйста, если вам было интересно, поделитесь ссылкой на сайт и статью, с теми кому это важно, не прячьте это от своих друзей...
Изображения
Поршневая группа СМД-31, СМД-23 (Дон-1200, Дон-1500)
ПОЧЕМУ СТОИТ ПОКУПАТЬ В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ АДАРА
Нет, такой сельскохозяйственной техники, которая бы работала вечно. Рано или поздно каждый человек связанный с аграрным сектором Украины сталкивается с вопросом покупки запчастей. По-хорошему, есть два места, где можно приобрести запчасти к тракторам и комбайнам:
а) "По месту" - в ближайшем магазине сельхоз запчастей в Вашем регионе.
б) В интернете - Сейчас есть масса конкурирующих организаций, наперебой предлагающих свой "Лучший товар".
У нас есть целый ряд преимуществ и в первом и во втором случае.
Наши преимущества перед локальными магазинами сельскохозяйственных запчастей
Минимальные ценыНе каждый продавец в регионе может позволить торговать по такой низкой цене как у нас, за частую они покупают у нашей организации и перепродают, накручивая, иногда по 100-200%. Мы стараемся, чтобы наши цены были низкими и актуальными.
УдобствоЧтобы купить по месту, вы должны поехать в этот магазин, иногда это 20-50 км. У продавца может не оказаться нужных узлов, их приходится заказывать, ждать и снова ехать, а это бензин и время.
А на нашем сайте Вы можете посмотреть, сравнить, выбрать, и сделать заказ круглосуточно, кроме этого вы можете скачать бесплатно каталоги на запасные части и сборочные единицы на все трактора и комбайны, которые представлены у нашего предприятия.
Так же мы достаточно часто предлагаем одну и ту же позицию, но разных производителей. Например, насосы нш представлены тремя фирмами: "ВЗТА", "Гидросила", Мелитопольский завод, все присутствуют на складе и мы расскажем о плюсах и минусах каждого. Такое разнообразие касается не только насосов, этих позиций достаточно много.
Если же вы, все таки решили, что лучше приехать в гости и сделать покупку "По месту", то мы всегда рады видеть покупателей по адресу г. Мелитополь, ул. Гетьмана Сагайдачного 23, офис 4, в рабочее время с 8:00 до 17:00
ТЕМП трактор - Двигатель Д-180 технические характеристики
Д-180 - дизельный двигатель. Он используется в тяжелой технике, которая применяется в сферах строительства, инженерных работ и в сельском хозяйстве. Двигатель достаточно неприхотлив и универсален, в качестве топлива он может использовать как дизельное топливо, так и керосин, а также топливо, полученное путем переработки природного газа. Весьма широк диапазон его географического применения, поскольку он стабильно выдерживает 40°C жары или холода, оставаясь работоспособным.
История двигателя ДТ-180 насчитывает не один десяток лет, в течение которых он постоянно подвергался доработкам и улучшениям, идя в ногу со временем. Герметизирующие и уплотнительные элементы выполнены из современных полимеров и эластомеров, которые выдерживают самые агрессивные среды и воздействия. Насосная система позволяет работать даже при самых низких температурах и относительно проста в регулировке. Отметить также стоит и большой ресурс фильтров, которые применяются в конструкции двигателя ДТ-180, что уменьшает частоту обслуживания.
Двигатель имеет несколько модификаций с различными параметрами. Технические характеристики двигателя ДТ-180 отличаются:
-
Мощностью.
-
Типом совместимой трансмиссии.
-
Способом запуска.
-
Частотой вращения.
Мощность модификаций, выпускаемых серийно, составляет 103, 125, либо 132 кВт, что соответствует 140, 170 и 180 л.с. Они используются чаще всего для тракторов и бульдозеров Т-170 и Т-10М, Б-170, Б-10М. Также существуют модификации с мощностью ниже 100 кВт, которые используются в насосных станциях или генераторах типа ДГУ-60С или ДГУ-100С. Кроме этого двигатель ДТ-180 применяется в качестве силовой установки для кранов, трубоукладчиков, погрузчиков и сельскохозяйственной техники.
Трансмиссия транспортного средства может быть гидромеханической или чисто механической, что требует соответствующей конструкции двигателя ДТ-180.
Способ запуска силового агрегата может быть двух видов: посредством электрического стартера или бензинового карбюраторного пускового двигателя. Для всех вариаций используются стартеры 251.3708 выдающие напряжение 24В и двигатели П-23У, которые отличаются от предшественника конструкцией карбюратора и воздухоочистителя.
Частота вращения варьируется от 1070 до 1250 оборотов в минуту. Существуют варианты двигателя ДТ-180 меньших мощностей с повышенными оборотами до 1500 об/мин.
Двигателя Д-180: технические арактеристики.
Двигатель Д-180 – четырехтактный рядный четырехцилиндровый и оборудован турбонаддувом. Его объем составляет чуть менее 15 л, а удельный расход топлива менее 220 г/кВт*ч. Масса - почти 1900 кг с электростартером и 2100 кг с бензиновым агрегатом. При этом по ширине он размером 1,2 м, а высота и длина – 1,7 м.
Для предотвращения загрязнения пылью или крупными частицами конструкция оборудована двумя ступенями фильтрации. Первая – мультициклон, обеспечивающий очистку воздуха благодаря центробежной силе, вторая – система бумажных фильтров для более тонкой очистки. Также существует возможность дополнить конструкцию решеткой, препятствующей попаданию в воздухозаборник крупного мусора типа листвы веток или камней.
Охлаждение осуществляется жидкостной системой закрытого типа. Температура регулируется автоматически двумя термостатами. Если температура достигает 70°С, то перекрывается малый контур и вся жидкость пропускается через радиатор.
Масляный насос имеет две нагнетательные секции и одну откачивающую. Очистка масла производится полнопоточным фильтром, за состоянием которого можно следить с помощью специального датчика. При необходимости достаточно заменить бумажные фильтрующие элементы.
Особенности двигателя Д180.
Д-180 отличает ряд очень выгодных качеств:
Высокие эксплуатационные характеристики. Отказоустойчивость, низкие требования к обслуживанию и простота ремонта делают его одним из самых выгодных вариантов в соотношении цена/качество.
-
Широкие возможности по улучшению и дополнению различными системами, улучшающими фильтрацию воздуха, запуск в неблагоприятных условиях и прочее.
-
Система регулировки подачи топлива, а также система фильтрации способна свести количество вредных выбросов до уровня экологических стандартов ЕВРО-2.
-
Капитальный ремонт двигателя при соблюдении условий эксплуатации наступит не раньше 10 000 рабочих часов.
Вернуться к статьям
Дробилка СМД-109Дробилка предназначена для измельчения руд, базальтов, кварцитов, гранитов, известняков, песчаников. Дробилка СМД-109 - универсальный механизм дробления, используется для измельчения пород любой крепости. Дробление происходит в результате сжатия кусков материала между двумя щеками. Сфера применения - раздробление крупно- и средне- кусковых материалов, в редких случаях более мелких. Дробилка СМД-109 справедливо является самой надежной среди механизмов этого типа. Большой плюс - возможность задавать величину частиц конечного материала. Плюсом дробилки является приспособленность для дробления глинистых материалов (как сухих, так и влажных) высокой прочности и абразивности (предел крепости на сжатие до 2500 кгс/см2). Устройство дробилки простое, общее количество деталей невелико. Высокая надежность и эксплуатационные качества. Механизм имеет простую конструкцию и надежен в использовании. Принцип действия дробилки был разработан еще 125 лет назад и до сих пор не превзойден по полезному соотношению между максимальным дробящим усилием между щеками и минимальной нагрузке на верхушку шатуна и цапфы оси. Главные детали щековой дробилки СМД-109: рама, дробящие панели, боковая футеровка, движущаяся щека, главная ось, шкив, эксцентриковый вал, регулировочная плита, запирающая пружина, упор, закрепляющее устройство, распорные пластины, шатун, защитная распорка. Дробилка относится к типоразмеру ЩДС 4х9. Максимальный размер куска составляет 340 миллиметров. Размеры разгрузочной щели изменяются в диапазоне от 40 до 90 миллиметров. Производительность дробилки СМД-109 составляет от 23 до 53 кубических метров в час. Мощность двигателя дробилки - 45 киловатт. Общая масса - 10,8 тонны. Размеры дробилки СМД-109 (без учета размеров двигателя, метров) составляют 2,2 (длина) х 2,14 (ширина) х 2,2 (высота). Таблица 1 - технические характеристики щековой дробилки СМД-109
|
|
Передвижной агрегат предназначен для среднего дробления горных пород с пределом прочности на сжатие 300 МПа. Функциональные возможности дробильного агрегата таковы, что их можно эксплуатировать при температуре окружающей среды от -40° до +40°С. Исполнение (состав) агрегата – представляет собой двухосный прицеп, на нем же установлен бункер-питатель, щековая дробилка СМД-28 (СМ-741) и транспортёр. Весь процесс: дробления материала, сортировка, очистка и также его погрузка происходит в одном технологическом процессе. Передвижные агрегаты также могут быть оборудованы грохотами или питателями. Все это может устанавливаться на одной или двух рамной системе.
|
MOSFET - одиночный, N-канальный, SOT-23 30 В, 2,1 A
% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 5 0 объект / ModDate (D: 20201019113332 + 08'00 ') / Производитель (Acrobat Distiller 19.0 \ (Windows \)) /Заголовок >> эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > ручей 2019-05-10T10: 08: 58 + 08: 00BroadVision, Inc.2020-10-19T11: 33: 32 + 08: 002020-10-19T11: 33: 32 + 08: 00 Acrobat Distiller 19.0 (Windows) Эти миниатюрные поверхностные крепления МОП-транзисторы с низким RDS (вкл.) Гарантируют минимальные потери мощности и экономия энергии, что делает эти устройства идеальными для использования в схемах управления питанием, чувствительных к пространству.Типичный приложениями являются преобразователи постоянного тока и управление питанием в портативных и продукты с батарейным питанием, такие как компьютеры, принтеры, PCMCIA карты сотовых и беспроводных телефонов. приложение / pdf
SMD23E2 Интегрированный шаговый двигатель сетевой серии + контроллер + привод l AMCI
Комплект поставки
СерияAMCI SMD23E2 Networked - это интегрированный шаговый двигатель, привод и контроллер 3-в-1 размером 23 с сетевым интерфейсом. Это автономный продукт для управления движением, который легко установить, обеспечивая лучшую в своем классе производительность по конкурентоспособной цене.
СерияAMCI SMD23E2 Network включает шаговый двигатель + привод + контроллер в единый продукт, который взаимодействует с вашим ПЛК или PAC по сети (EtherNet / IP, Modbus-TCP и Profinet).Мы снизили общие затраты на систему и упростили установку, поскольку вам нужно покупать только один продукт, а не отдельный контроллер, привод и двигатель. Кроме того, программирование и конфигурация упрощаются, поскольку в нем используются стандартные команды через программное обеспечение вашего ПЛК, которые передаются по сети. Никакого дополнительного программного обеспечения не требуется, и вам не нужно изучать другой язык программирования! Сетевая серия AMCI SMD23E2 интегрируется с вашим ПЛК или PAC, экономя ваше время и деньги.
Превосходная прочность
Все блоки стандартно поставляются с прочными промышленными разъемами M12, обеспечивающими исключительную надежность.Для приложений, требующих степени защиты IP64 или IP67, вы можете выбрать сетевой блок SMD23E2 с уплотнением вала.
Проверка хода
СерияAMCI SMD23E2 Networked доступна с дополнительным инкрементальным или абсолютным энкодером для проверки перемещения и обратной связи с обратной связью.
Гибкий
Если вам нужна гибкость, серия SMD23E2 Networked от AMCI получила высокие оценки. Мы упростили добавление шаговых осей там, где они вам нужны в сети EtherNet / IP, Modbus-TCP и / или Profinet, просто подключите еще одну серию SMD23E2 Networked Series и выберите свою сеть с помощью нашего простого веб-сервера - и вы » готовы к работе.
Дополнительно:
E2 от AMCI - это инновационный новый многопротокольный подход к распределенному вводу-выводу Ethernet. Поддерживаемые протоколы включают EtherNet / IP ™, Modbus-TCP и PROFINET.
● Двухпортовая сеть
● Многопротокольная
● Веб-сервер
● Собственное программное обеспечение
SMD23E2 имеет встроенный коммутатор Ethernet. Встроенный коммутатор обеспечивает сетевое соединение для дополнительных устройств без увеличения количества узлов на существующем коммутаторе Ethernet.Отказоустойчивые соединения могут обнаруживать обрыв в сети и перенаправлять сетевой трафик, поддерживая связь и работоспособность системы. См. Видеоурок по DLR внизу страницы, чтобы узнать больше.
AMCI обеспечивает скоординированное управление движением между SMD23E2 и осями движения Allen-Bradley (сервопривод, частотно-регулируемый привод и т. Д.). SMD23E2 может быть синхронизирован и настроен на главную виртуальную ось в ПЛК, заполняя пробел, который в настоящее время существует в отрасли для небольших недорогих решений для синхронизированного движения.Уникальный подход серии SMD к интеграции ПЛК упрощает настройку, программирование и скоординированное перемещение.
Save
Лента и катушка для устройств поверхностного монтажа (SMD)
Описание продуктов для поверхностного монтажа
Maxim стремится предоставлять высококачественные и надежные изделия для поверхностного монтажа. Почти каждый продукт предлагается в упаковке для поверхностного монтажа. Продукты для поверхностного монтажа тестируются в том же производственном потоке, что и пластиковые устройства с двойным расположением линий (DIP), и проходят испытания на те же строгие электрические и визуальные уровни AQL.Программы аттестации и мониторинга надежности продуктов DIP и поверхностного монтажа практически идентичны. Продукты для поверхностного монтажа дополнительно проходят предварительную подготовку перед многочисленными испытаниями на надежность. См. Подробности в нашем отчете о надежности продукта.
Пакеты для поверхностного монтажа в намотанной ленте
Пакеты для поверхностного монтажа Maxim поставляются в антистатических пластиковых направляющих. Для клиентов, использующих системы автоматического размещения, детали также могут быть закреплены в карманах на тисненой ленте.Лента наматывается и отправляется в бобинах. В таблице и диаграмме на этой странице указаны размеры ленты, используемые для различных типов упаковки, и основные используемые правила ориентации. Дополнительные спецификации ленты и катушки можно найти в Стандарте 481 Ассоциации электронной промышленности (EIA).
Информация об упаковке ленты и рулона
Таблица упаковки лент и рулонов (PDF)
Уровни чувствительности к влаге для SMD-пакетов Maxim (PDF)
Уровни чувствительности к влаге для SMD-корпусов Dallas Semiconductor (PDF)
Схемы упаковки лент и рулонов
Рисунок 1.Общая ориентация ленты и катушки.
Рисунок 1а. Обозначение квадранта. Используйте метку на штифте 1, чтобы определить правильную ориентацию блока в катушке.
Рисунок 2. SOIC / SSOP / TSSOP / MSOP / QSOP / TSOC.
Рисунок 3а. Каталожные номера SOT-23 Maxim (COMETS) - префикс MAX.
Рисунок 3б. Номера деталей SOT-23 Dallas (MAXCIM) - префикс DS.
Рисунок 4. PLCC / TQFP / LQFP / MQFP / BGA.
Рисунок 5. SC70.
Рисунок 6.Т / QFN / LGA / TDFN.
Рисунок 7. Прочие TQFN / TDFN / UDFN / ODFN / BGA.
Рисунок 8. Мертвая ошибка SFN.
Рисунок 9. Устройство механической поляризации SOT223.
Рис. 10. WLP / UCSP ™ / UCSP-R.
Рисунок 11а. ТО-92 транзистор закруглен и видна липкая лента (стиль А).
Рисунок 11б. Видны плоская сторона транзистора и несущая полоса (стиль B).
Рисунок 11c. Видна плоская сторона транзистора и клейкая лента (стиль E).
Рисунок 11d. Видна закругленная сторона транзистора и несущая полоса (стиль F).
Рис. 12. Видны транзистор с закругленной стороной и липкая лента (прямые выводы).
Узнайте о часто используемых компонентах SMD
Знание компонентов SMD
Компоненты
SMD (устройства для поверхностного монтажа) - это электронные функциональные части, которые припаяны к печатной плате с помощью технологии поверхностного монтажа. Существует много типов компонентов SMD, и каждый тип упакован в разные формы, что приводит к огромной библиотеке компонентов SMD.
Здесь мы кратко представим типы SMD-компонентов, которые мы часто используем.
Типы компонентов SMD
По функциям SMD-компоненты их можно классифицировать следующим образом, буквы в скобках обозначают их идентификацию на печатной плате.
-
Чип-резистор (R), как правило, три цифры на корпусе чип-резистора указывают его значение сопротивления. Его первая и вторая цифры являются значащими цифрами, а третья цифра означает число, кратное 10, например, «103» означает «10 кОм», «472» - «4700 Ом».Буква «R» означает десятичную точку, например, «R15» означает «0,15 Ом».
-
Сетевой резистор
(RA / RN), который объединяет несколько резисторов с одинаковыми параметрами. Сетевые резисторы обычно применяются в цифровых схемах. Метод определения сопротивления такой же, как у чип-резистора.
-
Конденсатор (C), наиболее используемыми являются MLCC (Многослойные керамические конденсаторы), MLCC делится на COG (NPO), X7R, Y5V в зависимости от материалов, из которых COG (NPO) является наиболее стабильным.Танталовые конденсаторы и алюминиевые конденсаторы - это два других специальных конденсатора, которые мы используем, обратите внимание, чтобы различать полярность их двух.
MLCC
Алюминиевый конденсатор
Танталовый конденсатор
-
Диод (D), широко применяемые SMD-компоненты. Обычно на корпусе диода цветное кольцо отмечает направление его отрицательного полюса.
-
LED (LED), светодиоды делятся на обычные светодиоды и светодиоды высокой яркости, с цветами белого, красного, желтого, синего и т. Д.Определение полярности светодиодов должно основываться на конкретных инструкциях по производству продукта.
-
Транзистор (Q), типичными структурами являются NPN и PNP, включая Triode, BJT, FET, MOSFET и т.п. Наиболее часто используемые пакеты в SMD-компонентах - это SOT-23 и SOT-223 (большего размера).
-
IC (U), то есть интегральные схемы, наиболее важные функциональные компоненты электронных продуктов.Пакеты более сложные, о которых мы поговорим позже.
Спецификация компонентов SMD
То есть внешние размеры деталей. С развитием технологии SMT в отрасли сформирован ряд стандартных деталей для удобной работы, все поставщики деталей производятся в соответствии с этим стандартом.
Стандартные размеры SMD-компонентов следующие:
Благодаря постоянному совершенствованию интеграции электронных продуктов многие заводы по сборке печатных плат развивают способность обрабатывать небольшие SMD-компоненты, например, PS Electronics теперь может достигать размера 01005, который является наименьшими SMD-компонентами.
| 27 июня 2016 г. | Стандартные листы для установки динамических знаков сообщений на OSB и фермы COSS [DMS (TM-1) -16, DMS (TM-2) -16, DMS (TM) -3) -16] | memo6-27-16.pdf |
| 11 апреля 2016 г. | Пересмотр Временных полос для устранения препятствий в рабочей зоне (WZ (RS) -16) Стандартный лист | memo4-11-16.pdf |
| 5 апреля 2016 г. | Повторный выпуск ITS Pole Foundation Details (ITS (3) -16) Стандартный лист | memo4-5-16.pdf |
| 25 февраля 2016 г. | Стандартные листы деталей железнодорожных переездов (RCD) | memo2-25-16.pdf |
| 23 февраля 2016 г. | Интеллектуальная транспортная система - Стандартные ведомости-ITS (27-45) -16 | memo2-23-16.pdf |
| 3 августа 2015 г. | Новые стандартные листы D&OM (3) -15B, D&OM (5) -15 и D&OM (6) -15 | memo8-3-15.pdf |
| 30 июля 2015 г. | План управления дорожным движением Стандартный лист операций с гербицидами для мобильных грузовиков, TCP (3-5) -15 | memo7-30-15.pdf |
| 9 июля 2015 г. | Интеллектуальная транспортная система (ИТС) Стандарт ИТС (1-13) -15 и ИТС (24-26) -15 | memo7-9-15.pdf |
| 7 июля 2015 г. | Интеллектуальная транспортная система (ИТС) Стандартные листы ИТС (14-23) -15 | memo7-7-15.pdf |
| 23 марта 2015 г. | Переиздание Delineator & Object Marker (D&OM (3) -15A) Стандартный лист | memo3-23-15.pdf |
| 16 марта 2015 г. | Стандартные листы обновленных указателей и маркеров объектов (D&OM) | memo3-16-15.pdf |
| 5 марта 2015 г. | Узел датчика паводка (FGA-15) Стандартный лист | memo3-5-15.pdf |
| 18 августа 2014 г. | Детали конструкции для установки небольших придорожных знаков на рельсы моста | memo8-18-14 (2) .pdf |
| 18 августа 2014 г. | Стандарты баррикад и строительства | memo8-18-14.pdf |
| 2 июля 2014 г. | План управления дорожным движением Стандартный лист маркеров для мобильных операций, TCP (3-3) -14 | memo7-2-14.pdf |
| 30 мая 2014 г. | Стандартный лист маркировки контрастного и теневого покрытия, CMP (1) -14 | memo5-30-14.pdf |
| 17 апреля 2014 г. | Знаки дорожки и опорные кронштейны Стандартные листы | memo4-17-14.pdf |
| 28 февраля 2014 г. | Работа в таблицах стандартов Exit Gore, TCP (6-8) -14 и TCP (6-9) -14 | memo2-28-14.pdf |
| 27 февраля 2014 г. | Пересмотренные стандартные сведения об освещении проезжей части | memo2-27-14.pdf |
| 20 февраля 2014 г. | Стандартный лист временной полосы для снятия шумов в рабочей зоне | memo2-20-14.pdf |
| 4 октября 2013 г. | Стандартные листы Rumble Strip (серия RS) | memo10-4-13.pdf |
| 17 июля 2013 г. | Типовые требования к знакам (TSR) Стандартные листы | memo7-17-13 (4) .pdf |
| 17 июля 2013 г. | Стандартные листы плана управления трафиком TCP (3-1), (3-2), (3-3), (3-4) и (7.1) | memo7-17-13 ( 3) .pdf |
| 17 июля 2013 г. | Стандартные листы рабочих зон WZ (TD), (STPM), (UL), (RCD) (BTS-1), (BTS-2) и (BRK) | memo7-17- 13 (2).pdf |
| 17 июля 2013 г. | Таблицы стандартов строительства и баррикад | memo7-17-13.pdf |
| 5 марта 2013 г. | Сборка придорожных проблесковых маячков (RFBA) и детали сборки придорожных проблесковых маяков на солнечной энергии (SPRFBA) Стандартные листы | memo3-5-13.pdf |
| 12 ноября 2012 г. | Стандартный лист для временной разборки рабочей зоны | памятка 11-12-12.pdf |
| 6 августа 2012 г. | Стандарт плана управления трафиком TCP-6 | memo8-6-12.pdf |
| 29 марта 2012 г. | Исправление: стандартные листы серии TS2 | memo3-29-12.pdf |
| 3 февраля 2012 г. | Стандартные листы плана управления движением | memo2-3-12 (2) .pdf |
| 3 февраля 2012 г. | Стандарты серий PM, FPM и TS2 | memo2-3-12 (1).pdf |
| 4 января 2012 г. | Пересмотренные стандарты столбов для дорожных сигналов | memo1-4-12.pdf |
| 1 марта 2011 г. | Стандарты управления трафиком RIP (1) - (4) -11 и RID (FND) -11 | memo3-1-11.pdf |
| 27 мая 2010 г. | TS2 (PL-1) -10 и TS2 (PL-2) -10 Стандартный лист | memo5-27-10.pdf |
| 12 мая 2010 г. | Стандартный лист разметки велосипедных дорожек | memo5-12-10.pdf |
| 26 апреля 2010 г. | Установка обозначения границ и маркеров объектов и описание материалов Стандартный лист (D&OM (1) -10) | memo4-26-10.pdf |
| 1 апреля 2010 г. | Пересмотренные стандартные листы опор подвесных вывесок | memo4-1-10.pdf |
| 23 февраля 2010 г. | PM (2), (4), (7) -10, FPM (1) - (4) -10 и RS (1) - (4) -10 Stand Sheets | memo2 -23-10.pdf |
| 11 февраля 2010 г. | Стандартные листы ISSC-10, ISSU-10 и ISSUD-10 | memoiss10.pdf |
| 11 февраля 2010 г. | Инспекционные станции CMV | memocmv.pdf |
| 11 января 2010 г. | TCP (S-2c) -10 Стандартный лист | memotcps2c.pdf |
| 21 октября 2009 г. | Установка меток и маркеров объектов (D&OM (1) -09) | memodom109.pdf |
| 4 августа 2009 г. | Типовые стандарты железнодорожных знаков и сигналов для переездов | memorr09.pdf |
| 3 июня 2009 г. | MA-C-09 Стандартный лист | memomac09.pdf |
| 23 сентября 2008 г. | Таблицы стандартов TSR и SMD | memosmd08.pdf |
| 21 августа 2008 г. | Пересмотренные стандартные листы OSB и COSS | memocoss.pdf |
| 5 августа 2008 г. | TCP (S-1) - (S-5) - 08 Стандартные листы | memotcpsurvey.pdf |
| 8 февраля 2008 г. | Исправление: Стандартные листы PM (2) -08 и FPM (1) -08 | memofpm2.pdf |
| 7 февраля 2008 г. | Стандартные листы PM (2,3) -00A и FPM (1) -00A | memofpm1.pdf |
| 26 ноября 2007 г. | Стандартные листы опор для мостов надземных указателей и консольных вывесок | memoosb.pdf |
| 28 сентября 2007 г. | Пересмотренные стандартные листы стандартов «Баррикады и строительство» (BC) | memobc07.pdf |
| 17 сентября 2007 г. | Стандартные листы конструкции однотрубного знака | memomss.pdf |
| 2 января 2007 г. | Стандартные листы освещения проезжей части и опоры освещения | memoriprid07.pdf |
| 18 апреля 2006 г. | Стандартные листы для полосок Edgeline, Centerline и Transverse Rumble Strips | memors.pdf |
| 18 апреля 2006 г. | Стандартный лист - номер выхода Маркировка отверстий PM (7) -06 | memopm7.pdf |
| 1 февраля 2006 г. | Стандартные листы ISSC-06, ISSD-06 И ISSU-06 | memoiss.pdf |
| 7 января 2005 г. | RFBA-04, SPRFBA-04, TS-CF-04 | memorfba.pdf |
| 23 августа 2004 г. | Стандартные листы для обозначения и обозначения объектов (D&OM) | memodom.pdf |
| 13 января 2004 г. | Стандартные листы - RID 2004 | memorid.pdf |
| 22 декабря 2003 г. | Изменения в типовых требованиях к знакам (TSR-03) | memortsr.pdf |
| 28 октября 2003 г. | Выпуск типовых требований к знакам | memotsr.pdf |
| 20 октября 2003 г. | Незначительные изменения в деталях стойки мачты - (MA-D-03) | memomad.pdf |
| 29 мая 2003 г. | Придорожный проблесковый маячок на солнечной энергии в сборе и электрические детали - заземляющие коробки / батарейный отсек | memospbed13.pdf |
| 15 мая 2003 г. | Стандартные листы - ED 2003 | memoed.pdf |
| 16 апреля 2003 г. | Пересмотренные BC (1) -2003 и BC (7) -2003 | memobc1,7.pdf |
| 28 марта 2003 г. | Стандартные листы - ED 2003 и HMID 2003 | memoedhmid.pdf |
| 11 марта 2003 г. | Стандартные листы пересмотренного плана управления трафиком (TCP) | memotcp.pdf |
| 7 марта 2003 г. | Пересмотренные стандартные листы рабочих зон (WZ Sheets) | memowz.pdf |
| 7 марта 2003 г. | Пересмотренные стандартные листы маркировки дорожного покрытия (листы PM) | memopm.pdf |
| 27 января 2003 г. | Стандартные листы - LD (1) -03 и LD (2) -03 | memold.pdf |
| 4 ноября 2002 г. | Пересмотренные листы стандартов баррикад и строительства (листы BC) | memobc.pdf |
| 8 октября 2002 г. | Стандартный лист - ED (4) -2002 | memoed4.pdf |
| 19 июля 2002 г. | Стандартные листы обновленных деталей для монтажа знаков (SMD) | memosmd.pdf |
| 21 июня 2002 г. | Стандартный лист - RID (5) -2002 | memorid5.pdf |
Модуль приемопередатчика Cisco SFP Gigabit Ethernet (GLC-LH-SMD) | Charity Digital Exchange
- В настоящее время эта программа доступна только зарегистрированным в Великобритании благотворительным организациям и благотворительным жилищным ассоциациям. Продукты
- будут распространяться только среди правомочных организаций, а не среди частных лиц, и в соответствии с рекомендациями Cisco.
- Годовой бюджет организации должен составлять менее 6 миллионов фунтов стерлингов.
- Организации, которые предоставляют следующие типы прямых услуг, МОГУТ иметь право на получение пожертвований Cisco в рамках этой программы:
Обратите внимание: Организациям, чья деятельность включает работу в развивающихся странах, рекомендуется искать пожертвования Cisco в рамках этой программы.
Филиалы национальной организации (такой как YMCA и Британский Красный Крест), имеющая более 20 офисов (даже если эти аффилированные лица считаются отдельными организациями и не финансируются национальной организацией), не имеют права на пожертвования Cisco.
После завершения процесса запроса Charity Digital Exchange группа управления учетными записями Cisco Charity Digital может запросить дополнительную информацию, чтобы убедиться, что организация соответствует рекомендациям Cisco по благотворительности.Cisco оставляет за собой право в любое время отклонить любой запрос на пожертвование. Charity Digital не будет обрабатывать платежи за отклоненные запросы и вернет представленные чеки запрашивающей организации.
Запросы Cisco могут не включать запросы элементов, не относящихся к Cisco. Любые элементы, не принадлежащие Cisco, необходимо запрашивать отдельно, чтобы они не подвергались задержке обработки Cisco.
Ряд некоммерческих организаций с прямым обслуживанием, которые в основном обслуживают людей с ограниченными экономическими возможностями, имеют право на получение пожертвований Cisco.Убедитесь, что основная миссия вашей организации и услуги соответствуют одному из следующих организационных типов:
Организации поддержки здравоохранения, предлагающие любой из этих типов услуг:
- Вспомогательные учреждения больниц
- Поликлиники
- Сельские медицинские учреждения
- Банки крови
- Психиатрические учреждения
Организации, предоставляющие эти виды жилищных услуг:
- Жилье для малообеспеченных
- Жилье для малообеспеченных и умеренных
- Инструкции и рекомендации по жилищным вопросам
Организации, предоставляющие образование, профессиональная подготовка и поддержка грамотности для малообеспеченных слоев населения с помощью любого из следующих типов программ:
- Обучение производителю
- Прочие инструкции и обучение
- Консультации или помощь при трудоустройстве
- Услуги по восстановлению образования
Организация s, которые предоставляют экстренную помощь или помощь при стихийных бедствиях:
- Помощь людям в случае стихийного бедствия
- Контроль за последствиями стихийного бедствия
- Обучение или подготовка людей до наступления стихийного бедствия
Следующие типы организаций не имеют права на получение помощи. получать пожертвования Cisco в рамках этой программы:
- Организации, обеспечивающие уход и жилье для престарелых, даже если они ранее имели право на участие
- Религиозные организации.Однако организации, чья основная миссия не является религиозной, могут иметь возможность зарегистрироваться в организации, которая имеет право на пожертвования Cisco. Группы законодательной и политической защиты, такие как организации по планированию отцовства
- Организации по оказанию молодежных услуг, кроме перечисленных выше, для профессионального обучения и поддержки грамотности малообеспеченного населения
- Внутренние городские или общественные организации, за исключением общественных организаций
- Радио, телевидение, СМИ, издательские программы или обучение
- Фонды, ссуды, организации, предоставляющие гранты, или организации, которые предоставляют финансирование или ссуды
- Школы и стипендии: государственные школы или школьные системы; частные школы; чартерные школы; школьные фонды; клубы поддержки или другие организации по сбору средств, связанные с определенными школами; колледжи; университеты; стипендии или программы стипендий любого рода
- Благотворительные организации, которые предлагают программы обучения Сетевой академии Cisco, даже если они ранее были приняты на гранты Cisco, и те, кто преподает учебную программу Сетевой академии как отдельный или отдельный компонент своей общей миссии или услуг
- Реферальные услуги
- Услуги и объекты по уходу за животными
- Научно-исследовательская деятельность
- Спортивные мероприятия и услуги
- Центры дневного ухода
- Юридическая помощь, кредитные консультации и деятельность в области гражданских прав
- Музеи
- Художественные, культурные и экологические образовательные организации
- Библиотеки
- Лагеря
- Зоопарки
- Спасательные и аварийные службы, пожарные части (включая волонтеров), скорая помощь и вертолетная служба
- Фонды скорой помощи или помощи при стихийных бедствиях
- Больницы и дома престарелых
- Амбулаторные услуги
- Любая организация, имеющая призывает, поддерживает или практикует дискриминацию по возрасту, этнической принадлежности, полу, национальному происхождению, инвалидности, расе, размеру, религии, сексуальной ориентации или социально-экономическому положению
Все продукты Cisco включают пятилетнее обслуживание Cisco SMARTnet и поддержку на как аппаратное, так и программное обеспечение.Через три недели после того, как ваше пожертвование будет полностью получено, номер вашего контракта «SMARTnet» будет доступен на странице истории запросов пожертвований в вашей учетной записи Charity Digital Exchange. По истечении срока действия покрытия получателям пожертвований настоятельно рекомендуется ежегодно продлевать свое соглашение об обслуживании и поддержке «SMARTnet», пока они владеют оборудованием или пока это оборудование не будет окончено сроком службы (EOL) и больше не будет поддерживаться Cisco.
Запросы могут быть выполнены частично: в связи с особенностями конструкции сети, доступностью продуктов и графиками финансового года все пожертвования продуктов могут быть изменены или отложены без предварительного уведомления.Cisco оставляет за собой право заменять функционально эквивалентные продукты по любому запросу.
Информацию о гарантии на продукты Cisco можно найти по адресу: http://www.cisco.com/en/US/products/prod_warranties_listing.html.
Продукты Cisco не подлежат передаче или перепродаже.
Результаты поиска
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр) (в зависимости от повышения температуры) 700 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,09 Ом Q (мин.) 25 Ом Тестовая частота 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) Диапазон рабочих температур 6 ГГц (собственное повышение температуры не включено) От -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Ссылки Упаковка Характеристики Характеристики Данные Индуктивность - Частотные характеристики Q-частотные характеристики Co ... tails Технические характеристики Лист (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные о продукте Список соединений SPICE (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN6N4B00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 750 мА Макс.сопротивления постоянному току 0,07 Ом Q (мин.) 25 Q Частота испытания 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 8 ГГц Диапазон рабочих температур (самонагревание не включено) От -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Ссылки Packaging Sp ... характерные данные Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Q-частотные характеристики Co ... tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Netlist (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN4N5C00%23
H ± 0.2 нГн Частота измерения индуктивности 100 МГц Номинальный ток (Itemp) (в зависимости от повышения температуры) 440 мА Макс. постоянного тока ... сопротивление 0,14 Ом Q (мин.) 20 Ом Частота испытания 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 8 ГГц Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не учитывается) от -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW04AN_00 Ссылки Packaging Sp ... aracteristic Data Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Q-Frequency характеристики Co ... tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Product Data SPICE Netlist (m
https: // www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW04AN7N0C00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 590 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,0644 Ом Q (мин.) 60 Ом Тестовая частота 436 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 1000 МГц Рабочая Te ... 046 Ом ± 40% Серия LQW31HN_03 Ссылки Технические характеристики упаковки Стандартное количество в упаковке K 330 Лента с тиснением 75 .. .00 л 180 Лента с тиснением 2000 Масса (тип.) 1 шт. 0,02 г Характеристические данные Индуктивность - частота Ch...параметры Q-частотные характеристики Связаться с нами Запросить образцы (форма) Запросить коммерческое предложение Технический Su
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW31HN23NJ03%23
1 нГн ± 0,2 нГн Частота испытания индуктивности 250 МГц Номинальный ток (Itemp) (в зависимости от повышения температуры) 720 мА Макс. постоянного тока ... мин.) 48 (Тип.) Q Тестовая частота 900 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 12 ГГц Серия LQW03AW_00 Ссылка ...23 мг Характеристические данные Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Формирование Q-Fre ... Подробности Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Ne
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW03AW3N1C00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр) (в зависимости от повышения температуры) 700 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,09 Ом Q (мин.) 25 Q Test Frequency 250MHz Частота собственного резонанса (мин.) 6GHz Диапазон рабочих температур (самотемпературный подъем не включен) от -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Ссылки Упаковка Характеристики Характеристики Данные Индуктивность - Частотные характеристики Q-Частотные характеристики Co ... tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Netlist (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN6N5D00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 540 мА Макс.сопротивления постоянному току 0,14 Ом Q (мин.) 25 Ом Частота испытания 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 5,5 ГГц Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не включено) от -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Справочные данные Упаковка Технические характеристики Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Частотные характеристики Q-характеристики Характеристики Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные о продукте Список цепей SPICE (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN9N8J00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 200 мА Макс.сопротивления постоянному току 1,17 Ом Q (мин.) 25 Ом Частота испытания 200 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 2,8 ГГц Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не включено) от -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Справочные данные Упаковка Технические характеристики Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Частотные характеристики Q-характеристики Характеристики Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные о продукте Список цепей SPICE (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN56NJ00%23
м) 0805 (2015) Индуктивность 3.3 нГн ± 0,5 нГн Частота испытания индуктивности 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (на основе ... повышения температуры) 1700 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,02 Ом Q (мин.) 20 Ом Частота испытания 250 МГц Частота собственной реакции (мин.) 6000 МГц Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не учитывается) от -40 ℃ до ... 85 ℃ Серия LQW2BHN_13 Ссылки Технические характеристики упаковки Стандартное количество в упаковке K 330 Лента с тиснением 7500 L 180 Лента с тиснением 2000 Масса (тип.) 1 шт. 0,009 г Характеристические данные Индуктивность - частота Ch
https: // www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW2BHN3N3D13%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 310 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,28 Ом Q (мин.) 15 Q Тестовая частота 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 6 ГГц Диапазон рабочих температур (самонагревание не включено) От -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW04AN_00 Ссылки Packaging Sp ... aracteristic Data Характеристика Индуктивность данных - Частотные характеристики Q-Frequency Characteristics Co...tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные о продукте Список соединений SPICE (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW04AN12NJ00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр) (в зависимости от повышения температуры) 700 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,09 Ом Q (мин.) 25 Q Частота испытания 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 6 ГГц Диапазон рабочих температур (самонагревание не включено) От -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Ссылки Packaging Sp...параметрические данные Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Q-частотные характеристики Co ... tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Netlist (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN6N8H00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 500 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,17 Ом Q (мин.) 15 Q Test Frequency 250MHz Частота собственного резонанса (мин.) 14GHz Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не включено) от -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Ссылки Упаковка Характеристики Характеристики Данные Индуктивность - Частотные характеристики Q-Частотные характеристики Co ... tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Netlist (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN3N2C00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр) (в зависимости от повышения температуры) 700 мА Макс.сопротивления постоянному току 0,09 Ом Q (мин.) 25 Q Частота испытания 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 6 ГГц Диапазон рабочих температур (самонагревание не включено) От -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Ссылки Packaging Sp ... характерные данные Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Q-частотные характеристики Co ... tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Netlist (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN6N3C00%23
8 нГн ± 0.2 нГн Частота измерения индуктивности 250 МГц Номинальный ток (Itemp) (в зависимости от повышения температуры) 520 мА Макс. постоянного тока ... мин.) 37 (Тип.) Q Тестовая частота 900 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 19 ГГц Серия LQW03AW_00 Ссылка ... 23 мг Лист (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Ne
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW03AW1N8C00%23
”Обозначает код спецификации пакета.Код размера 3216 (1206) в мм (в дюймах), высокая частота ферритового сердечника в дюймах (мм) 1206 (3216) Индуктивность 750 нГн ± 5% Индуктивность Испытательная частота 1 МГц Номинальный ток (Поз. Повышение температуры) 190 мА Макс. сопротивления постоянному току 1,027 Ом Q (мин.) 60 Ом Частота испытания 100 МГц Частота собственной реакции (мин.) 220 МГц Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не учитывается) От -40 ℃ до 85 ... ℃ Сопротивление постоянному току Промежуточные значения 0,79 Ом ± 30% Серия LQh41HN_03 Ссылки Технические характеристики упаковки St
https: // www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQh41HNR75J03%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 600 мА Макс. сопротивления постоянному току 0,12 Ом Q (мин.) 25 Q Частота испытания 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 8 ГГц Диапазон рабочих температур (самонагревание не включено) От -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW15AN_00 Ссылки Packaging Sp ... aracteristic Data Характеристика Индуктивность данных - Частотные характеристики Q-Frequency Characteristics Co...tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные о продукте Список соединений SPICE (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW15AN5N1B00%23
воздуховоды Частота испытания 25 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 470 мА Макс. сопротивления постоянному току 1 .... 12 Ом Q (мин.) 45 Ом Частота испытания 100 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 500 МГц Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не включено) -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW2UAS_00 Ссылки Технические характеристики упаковки Стандарт Па...арактерические данные Индуктивность - частотные характеристики Q-частотные характеристики Связаться с нами Запросить образцы (далее (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные о продукте Список цепей SPICE (тип мода) S-параметр (S2P ty
)https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW2UASR39F00%23
2 нГн ± 0,2 нГн Частота испытания индуктивности 250 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 580 мА Макс.постоянного тока ... мин.) 48 (тип.) Q Тестовая частота 900 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 10 ГГц Серия LQW03AW_00 Ссылка ... 23 мг Лист (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Данные продукта SPICE Ne
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW03AW3N2C00%23
H ± 0,2 нГн Частота испытания индуктивности 100 МГц Номинальный ток (Itemp) (в зависимости от повышения температуры) 390 мА Макс.постоянного тока ... сопротивление 0,19 Ом Q (мин.) 20 Ом Частота испытания 250 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 9 ГГц Диапазон рабочих температур (повышение собственной температуры не входит) от -55 ℃ до 125 ℃ Серия LQW04AN_00 Ссылки Packaging Sp ... aracteristic Data Характеристические данные Индуктивность - частотные характеристики Q-Frequency характеристики Co ... tails Технические характеристики (с предостережениями / монтажом / упаковкой) Справочные данные Product Data SPICE Netlist (m
https://www.murata.com/en-global/products/productdetail?partno=LQW04AN6N0C00%23
воздуховод Частота испытания 100 МГц Номинальный ток (Параметр p) (в зависимости от повышения температуры) 560 мА Макс.сопротивления постоянному току 0,0714 Ом Q (мин.) 60 Ом Тестовая частота 436 МГц Частота собственного резонанса (мин.) 1000 МГц Рабочая Te ... 051 Ом ± 40% Серия LQW31HN_03 Ссылки Технические характеристики упаковки Стандартное количество в упаковке K 330 Лента с тиснением 75 .. .00 L 180Embossed Tape 2000 Масса (тип.) 1 шт.