Сцепление на газели ведет: Буксует сцепление: причины, признаки и ремонт

Сцепление. Принцип работы, признаки неисправности и особенности замены

Как работает

Правильно выжимать педаль сцепления начинающих водителей учат в автошколах. Но даже после получения прав далеко не все представляют, что при этом происходит, каков принцип действия сцепления и зачем оно вообще нужно.

Сцепление по сути является посредником между двигателем автомобиля и коробкой переключения передач. В упрощенном виде его работа выглядит следующим образом.

Двигатель вырабатывает крутящий момент, который передается на маховик. Если к вращающемуся маховику прижать диск сцепления, тот также начнет крутиться за счет силы трения. Диск, в свою очередь, передает вращение первичному валу коробки передач.

В корзине сцепления имеется мощная диафрагменная пружина. Именно она и прижимает диск к маховику.

Надавливая на педаль сцепления, водитель воздействует на выжимной подшипник, который насажен на ось первичного вала и может свободно перемещаться по ней.

Подшипник давит на диафрагму пружины и та ослабляет свое прижимное действие на диск сцепления. В итоге диск отходит от маховика, а крутящий момент прекращает передаваться от двигателя на коробку передач.

Первичный вал КПП перестает вращаться, и теперь можно производить переключение передач, чтобы ввести в зацепление шестерни первичного и вторичного вала.

После отпускания педали первичный вал снова начинает вращаться. От него вращение передается на вторичный вал и далее посредством трансмиссии — на колеса.

Конструктивные особенности

Для передачи усилия от педали на выжимной подшипник в большинстве случаев используется механический трос, электрический привод или гидравлика.

Ведомый диск сцепления выполнен из специального фрикционного композитного материала с высоким коэффициентом трения. Благодаря термостойким компонентам такой материал способен выдерживать температуру до нескольких сотен градусов.

Диск имеет пружинные пластины и фрикционные накладки, которые присоединены к нему с помощью заклепок или клея. Чаще всего используется один ведомый диск, но в некоторых системах их может быть два или больше.

В зависимости от типа трения сцепление может быть сухим или влажным. В сухом в качестве рабочей среды выступает воздух, а во влажном используется масляная ванна.

В легковых автомобилях для отведения ведомого диска от маховика двигателя обычно применяется нажимная пружина диафрагменного типа. Она может быть плоской или конусообразной. В центральной части имеется около двадцати лепестков, на которые при нажатии педали давит выжимной подшипник.

Что способствует ускоренному износу сцепления

Когда трогаетесь с места, не следует резко давить на газ. Чем выше обороты двигателя при не полностью отпущенной педали сцепления, тем сильнее изнашивается диск сцепления. В идеале трогаться лучше на одном сцеплении. При этом нажимать педаль нужно резко, а отпускать плавно.

Некоторые водители имеют привычку на красном сигнале светофора удерживать сцепление нажатым. Это снижает срок службы выжимного подшипника и нажимной пружины. Разумнее в этом случае отпустить педаль и поставить КПП на нейтралку.

Быстрому износу выжимного подшипника способствует также длительная езда с выжатым сцеплением. Чаще такое случается с неопытными водителями, которые просто забывают отпустить педаль.

Встречается еще одна вредная привычка — держать ногу на педали, слегка ее нажимая. При этом ведомый диск не достаточно плотно прижимается к маховику и может стираться из-за пробуксовки.

Признаки неисправности

Неполное выключение. При этом затруднено переключение передач, слышны скрежет, треск и другие посторонние звуки.

Пробуксовка (неполное включение). Часто сопровождается неприятным горелым запахом. Происходит из-за неплотного прилегания дисков и маховика друг к другу. Наиболее частая причина — ведомый диск замаслен или сильно стерся и стал тонким. Также проблема может быть в износе рабочей поверхности маховика, ослаблении диафрагменной пружины или заедании привода сцепления.

Рывки при включении. К этому может привести повреждение фрикционных накладок ведомого диска, его замасливание, деформация прижимной пружины, износ демпферных пружин.

Сильный гул или визг при нажатой педали. Это говорит о скором выходе из строя выжимного подшипника.

Заклинивание педали. Может быть вызвано заеданием или обрывом троса, неисправностью рычага. В гидравлическом приводе возможна утечка жидкости.

Слишком большой рабочий ход педали. Машина начинает двигаться, только когда педаль практически полностью отпущена.

Появление хотя бы одного из этих признаков — повод для срочного обращения в автосервис. Если вы будете игнорировать их, то очень скоро настанет момент, когда ваше авто просто откажется двинуться с места, а к неисправностям сцепления могут добавиться проблемы с КПП.

Как лучше менять — целиком или по отдельности

Сама по себе замена элементов сцепления не слишком сложна. Но при этом приходится снимать, а затем снова ставить на место коробку передач. Именно это является наиболее трудоемкой и дорогостоящей частью работы.

Детали сцепления имеют примерно одинаковый срок службы. Если у вас износился диск, то велика вероятность того, что в скором времени полетит выжимной подшипник, ослабнет пружина или сломается вилка включения сцепления.

Если менять каждую деталь по отдельности, то каждый раз нужно будет платить немалые деньги за монтаж / демонтаж КПП.

К тому же, комплект, в который обычно входит диск, корзина, пружина и подшипник, стоит дешевле, чем совокупность деталей, купленных по отдельности.

Поэтому вывод очевидный — если у вас проблема со сцеплением, меняйте его целиком, а не каждую деталь по мере выхода из строя. В конечном итоге вы сэкономите деньги и не будете иметь лишней головной боли.

Товар из этой статьи

Главные ошибки, которые нельзя допускать при езде на механике

Механическая трансмиссия считается более надежной, чем автоматическая. При грамотной эксплуатации она может пережить двигатель. Однако есть ошибки, способные "убить" механику за полгода.

Ручная коробка передач - любимица спортсменов и людей с агрессивным стилем вождения. К примеру, резкое отпускание сцепления на старте даст яркий эффект - резкую пробуксовку колес с характерным дрифтом. Однако зрелищность - это не единственный плюс такого приема. Во время старта спортсмены могут выиграть доли секунды благодаря этому.

Новички бросают педаль сцепления не только во время гонок, но и при ежедневных поездках. Машина претерпевает ударные нагрузки: после серии таких резких приемов придется менять выжимной подшипник и сгоревшие диски сцепления, пишет aif.ru. Отпускать педаль сцепления нужно плавно - это убережет трансмиссию от глупых поломок.

Другая крайность - постоянно прижатая педаль сцепления. Новички боятся убрать ногу в сторону на специальную площадку. Чуть нажатая педаль передает усилие на вилку, сцепление еле заметно разжимается. В итоге диски проскальзывают и греются. Повышенные температуры неизбежно приведут к повреждениям.

Вредно подолгу удерживать педаль нажатой в пробках и на светофоре. Это приведет не только к проскальзыванию дисков, но и к износу выжимного подшипника. Его придется менять.

Еще одна ошибка - переключение коробки при нажатой не до конца педали сцепления. В этом случае водитель может услышать характерный хруст синхронизаторов. Это приводит к стачиванию зубьев шестерен. Муфта механизма, выравнивающего скорости вращения валов, может сломаться.

Ошибка, которая приведет к аналогичной поломке - это случайное переключение на заднюю передачу вместо передней на приличной скорости и высоких оборотах двигателя. Машина назад не рванет, но синхронизаторы пострадают.

Также во время движения не стоит постоянно держать руку на селекторе вместо подлокотника. Это приводит к излишней выработке деталей, механизм переключения расшатывается, передачи переключаются без прежней фиксации. Селектор нужно трогать лишь для переключения скоростей.

ГАЗ 2705 | Основные неисправности, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с гидроприводом сцепления)
Попадание воздуха в гидропривод, уровень рабочей жидкости ниже нормы	Восстановите уровень рабочей жидкости до нормального, удалите воздух из гидропривода.
Прихват поршней в главном или рабочем цилиндре	Замените неисправные детали, удалите воздух из гидропривода.
Утечка рабочей жидкости в главном или рабочем цилиндре
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Заедание троса привода сцепления. Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	Замените трос.
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (все автомобили)
Неисправна возвратная пружина (при ее наличии)	Замените возвратную пружину.
Заедание педали сцепления	Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить втулку.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления	Очистить шарнирный узел вилки. Выполнить необходимый ремонт.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления	Очистить и смазать места скольжения. Выполнить необходимый ремонт.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке, прихват подшипника	Заменить направляющую втулку и подшипник выключения сцепления.
Поломка диафрагменной пружины нажимного диска	Заменить нажимный диск в сборе.
Слишком "жесткая" педаль сцепления (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Заедание троса привода сцепленияКоррозия троса в оболочке. Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	Заменить трос привода.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления	Очистить и смазать шарнирное соединение. Заменить втулку.
Слишком "жесткая" педаль сцепления (все автомобили)
Заедание педали сцепления	Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить втулку.
Предупреждение Перед проверкой отсоедините толкатель главного цилиндра или трос привода от педали.
Заедание периферийной пружины. Дефект периферийной пружины	Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить пружину.
Повышенная упругость возвратной пружины (при наличии). Установлена неподходящая возвратная пружина	Установить возвратную пружину нужного типа.
Возрастание усилия, необходимого для выключения сцепления из-за износа фрикционных накладок	Поставьте в известность заказчика: усилие выключения сцепления возрастает при увеличении износа.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления	Если расстояние от головок заклепок до поверхности накладки превышает 0,1 мм, то замените ведомый диск сцепления.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке, прихват подшипника	Очистить и смазать сопрягаемые детали. Изношенные направляющие втулки заменить.
Износ контактных поверхностей подшипника выключения сцепления и вилки выключения сцепления	Заменить изношенные детали.
На нажимном диске установлены неподходящие пружины	Установить пружины с соответствующим номером по каталогу.
Заедание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала	При необходимости ведомый диск заменить. Очистить шлицы ступицы и шлицы первичного вала от коррозии и остатков смазки. Смазать тонким слоем смазки G 000 100 шлицы первичного вала. Удалите избыток смазки, перемещая ведомый диск по шлицам первичного вала в обе стороны.
Повышенный шум при выключении сцепления (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Шумы трансмиссии попадают в салон через трос привода сцепления	Заменить противошумные детали кузова или усилить их дополнительной противошумной защитой.
Заедание троса привода сцепления (залипание, повышенное трение, расплетение)	Заменить трос привода.
При полностью выжатой педали сцепления диафрагменная пружина нажимного диска задевает за ведомый диск сцепления (свободный ход педали сцепления меньше нормы)	Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	Заменить трос привода.
Необходима смазка трущихся поверхностей нажимного диска сцепления и диафрагменной пружины	Смазать контактные поверхности тонким слоем смазки G 000 100. Изношенные детали заменить.
Заедание педали сцепления, изогнута ось педали	Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить втулку.
Заедание оси периферийной пружины из-за повышенного трения, нарушения соосности	Очистить и смазать ось.
Повышенный шум от возвратной пружины (если предусмотрена конструкцией)	Смазать ось пружины.
Дефект подшипника выключения сцепления или обоймы подшипника, износ контактной поверхности (коробление)	Обычно устраняется заменой подшипника. Заменить поврежденные направляющие втулки.
Дефект контактных поверхностей нажимного диска (изгиб или поломка кромок лепестков диафрагменной нажимной пружины). Нарушение центровки подшипника выключения сцепления	Заменить нажимной диск. Проверить состояние подшипника выключения сцепления и обоймы подшипника. При необходимости замените. Проверить состояние центрирующих втулок.
Износ направляющего подшипника коленвала (если имеется), несоосность установки двигателя и КПП	Заменить подшипник, заложить смазку на основе дисульфида молибдена. Проверить состояние центрирующей втулки.
Неправильная установка ведомого диска сцепления	Установить ведомый диск правильно.
Установлен ведомый диск, тип которого не соответствует данному сцеплению	Установить диск нужного типа.
Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает (на автомобилях с гидроприводом сцепления)
Понижение уровня рабочей жидкости. Попадание воздуха в гидропривод. Утечка жидкости из рабочего или главного цилиндра, упругость стенок трубки гидропривода. Неправильная регулировка вилки выключения сцепления	Проверить гидропривод. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Заменить неисправные детали. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Отрегулировать правильно.
Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Несоосность деталей	Заменить неисправные детали.
Свободный ход педали превышает норму	Проверить свободный ход педали, при необходимости отрегулировать.
Установлен трос привода, не соответствующий данному сцеплению (увеличенной длины)	Установить трос привода нужного типа.
Заедание троса привода	Заменить трос.
Неисправен механизм саморегулирования (если имеется)
Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает (для всех автомобилей)
Недостаточный ход педали сцепления (мешает коврик или покрытие под педалью). Сцепление полностью не выжимается	Поставьте в известность заказчика.
Скрежет обусловлен только зацеплением шестерни заднего хода	Поставьте в известность заказчика. Перед включением заднего хода выжать педаль сцепления и подождать 3–6 секунд в зависимости от диаметра ведомого диска. Сперва должны остановиться первичный вал КПП с ведомым диском.
Неправильная регулировка механизма переключения передач	Проверить, при необходимости отрегулировать.
Необходима смазка опоры рычага переключения передач. Нарушение правильной посадки деталей механизма переключения передач	Смазать механизм переключения передач, заменить неисправные детали.
Залипание или повышенное трение ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала. Коррозия ступицы ведомого диска или повреждение при установке. Нарушение центровки ступицы ведомого диска	Проверить шлицы ступицы на отсутствие разрушений, при необходимости ведомый диск заменить. Удалить коррозию и остатки смазки со ступицы и со шлицов первичного вала. На шлицы первичного вала нанести очень тонкий слой смазки G 000 100. Удалить избыток смазки путем перемещения диска по первичному валу в обе стороны. Если ступица не центрируется, то проверьте положение центрирующих втулок. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, обоймы подшипника, нажимного диска и направляющего подшипника коленвала. При необходимости заменить.
Слишком малое выступание нажимного диска (установлен диск неподходящего типа)	Заменить нажимной диск.
Дефект направляющего подшипника коленвала. Первичный вал КПП вращается при выключенном сцеплении	Заменить направляющий подшипник, заложить смазку на основе дисульфида молибдена. Проверить состояние центрирующих втулок. При необходимости заменить. Проверить состояние первичного вала КПП.
Нарушение взаимной центровки двигателя и КПП (отсутствуют центрирующие втулки), из-за которого кольцо ведомого диска сдеформировано	Перед установкой КПП установить центрирующие втулки. Проверить состояние ведомого диска, нажимного диска и направляющего подшипника (если имеется). При необходимости заменить.
Дефект направляющего подшипника коленвала
Износ фрикционных накладок из-за включения передачи на повышенных оборотах , т.е. переключение на пониженную передачу при большой скорости движения	Заменить ведомый диск, поставить в известность заказчика.
Износ фрикционных накладок из-за умышленной пробуксовке сцеплением при разгоне
Дефект синхронизаторов и/ или механизма переключения передач	Отремонтировать КПП.
Неправильная установка нажимного диска. Деформация ведомого диска из-за неправильной езды	Проверить состояние деталей. При необходимости заменить. Проверьте положение установочных шпилек.Если после этой замены скрежет не пропадает, то проверьте состояние шлицов на ступице ведомого диска и свободу проворачивания первичного вала КПП, проверить состояние направляющего подшипника (если имеется) коленвала, отремонтировать КПП.
Скрежет раздается на 2-й передаче, и только при холодной трансмиссии	Поставьте в известность заказчика. При необходимости смените масло в КПП (см. подраздел 9.1.2 и подраздел 9.2.2), залив масло с большей вязкостью (см. подраздел 1.14).
Увеличенная толщина ведомого диска	Заменить ведомый диск.
Прилипание ведомого диска к маховику вследствие коррозии (автомобиль длительное время не эксплуатировался, высокая относительная влажность)	Слегка зачистить прилегающие поверхности. При сильной коррозии заменить детали.
Сцепление буксует (автомобили с гидроприводом сцепления)
Поршень главного или рабочего цилиндра не возвращается в исходное положение	Заменить главный или рабочий цилиндр. Сменить рабочую жидкость, прокачать гидропривод.
Сцепление буксует (автомобили с механическим приводом сцепления)
Неправильная регулировка троса привода (недостаточный свободный ход троса)	Отрегулировать трос. При необходимости заменить тросом нужного типа.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	При необходимости заменить трос.
Заедание троса	При необходимости заменить трос.
Сцепление буксует (все автомобили)
Установлены ведомый и нажимной диск несоответствующего типа	Заменить дисками нужного типа.
Износ ведомого диска, выгорание нажимного диска, образование борозд вследствие перегрева, деформация нажимного диска из-за неправильной установки, слабое усилие нажимного диска. Неправильное вождение при нормальном износе	Заменить ведомый и нажимной диски. Поставить в известность заказчика
Повышенное трение деталей трансмиссии, залипание тяги педали	Очистить и смазать шарнирные соединения, при необходимости отремонтировать.
Замасливание дисков сцепления и маховика. Износ сальника коленвала. Попадание смазки на трущиеся поверхности из-за чрезмерной смазки ступицы ведомого диска	Заменить ведомый диск. Очистить контактные поверхности нажимного диска и маховика. Заменить сальник коленвала, удалить избыток смазки с первичного вала.
Неправильная установка ведомого диска	Установить диск правильно. Проверить состояние ведомого диска. При необходимости заменить.
Сцепление "ведет", рывки при в начале движения (автомобили с гидроприводом сцепления)
Неправильная регулировка сцепления	Отрегулировать правильно.
Попадание воздуха в гидропривод, дефекты в главном и рабочем цилиндрах	Заменить неисправные детали. Проверить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод, проверить наличие течей.
Толкатель главного или рабочего цилиндра не возвращается в исходное положение	Заменить неисправные детали. При необходимости сменить рабочую жидкость. Прокачать гидропривод.
Сцепление "ведет", рывки при в начале движения (автомобили с механическим приводом сцепления)
Заедание троса	Заменить трос.
Заедание педали	Перед проверкой отсоединить трос от педали. Очистить и при необходимости смазать шарнирные соединения. При необходимости заменить втулку.
Заедание или повышенное трение вилки выключения сцепления	Очистить и смазать шарнирные соединения. При необходимости заменить втулку.
Сцепление "ведет", рывки при в начале движения (все автомобили)
Неустойчивая работа двигателя	Проверьте регулировку двигателя, устраните причину.
Ошибки вождения: слишком малые обороты при разгоне	Поставьте в известность клиента.
Установлен ведомый диск несоответствующего типа	Заменить диск.
Шумы на холостом ходу
Поломка демпфирующих пружин	Заменить ведомый диск.
На ведомом диске отсутствует демпфирующая пластина (повышенный шум на холостом ходу)	Установить демпфирующую пластину.
Деформация, поломка или овальность нажимного диска	Заменить нажимной диск.
Неустойчивая работа двигателя	Проверьте регулировки двигателя, устраните причину.
Нарушение правильного положения двигателя из-за мягкости деталей его подвески	Проверьте детали подвески двигателя. При необходимости замените.
Неисправны амортизаторы	Заменить амортизаторы.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, контактных поверхностей нажимного диска и маховика	Установите причину попадания масла. При необходимости выполните ремонт. Заменить ведомый диск. Очистить нажимной диск и маховик.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке (неравномерное распределение усилия, действующего на диафрагменную пружину нажимного диска)	Заменить подшипник и направляющую втулку. Проверить состояние деталей и шарнирных соединений.
Неравномерная работа нажимной диафрагменной пружины из-за повышенного люфта подшипника выключения сцепления, вызывающего неравномерное распределение усилия по контуру диафрагмы	Проверить поверхность прилегания фрикционных накладок ведомого диска к опорной поверхности маховика и состояние диафрагменной пружины. При необходимости заменить нажимной диск. Заменить подшипник и направляющую втулку.
Деформация корзины сцепления в процессе сборки, в результате чего нарушается правильное положение нажимного диска	Очистить маховик и нажимной диск от смазки. При обнаружении серьезных разрушений (задиров, следов перегрева, бороздок) заменить. Удалить смазку со ступицы и со шлицов первичного вала. Нанести тонкий слой смазки G 000 100 на шлицы первичного вала. Удалить избыток смазки путем перемещения ведомого диска по первичному валу в обе стороны.

На газели не отрывается педаль сцепления. Неисправности сцепления

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но на иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно скорее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.

[Скрыть]

Чем вызвана неисправность?

Итак, если в вашем автомобиле упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:

Первая и одна из самых частых причин - обрыв троса сцепления. Обычно обрыв троса происходит в районе наконечника, сбоку от моторного отсека. Устранить такую неисправность самостоятельно и прямо на месте вполне возможно, но для этого понадобится сам кабель.Подробнее о замене вы узнаете ниже.
Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь. В том случае, если пружина лопнет, то выход один - только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже. Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод.Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете с ней ознакомиться.
Отказ вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей. Выход один - заменить элемент.
Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета.В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной могут быть утечки жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода.В этом случае приводной диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.

Способы решения проблем

Если при движении автомобиля выходит из строя педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж и много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы в случае соответствующей поломки вы знали, как себя вести.

Замена кабеля

Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы.Желательно использовать гаечный ключ или рожковый, так будет намного удобнее.

Но если у вас не было под рукой гаечного ключа и рожковых ключей, то можно использовать и обычный гаечный ключ:

Откройте капот автомобиля. В моторном отсеке нужно найти то самое место, где тросик крепится к наконечнику. Поскольку произошел обрыв, скорее всего, наконечник остался в месте установки, а сам кабель болтается. Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
Затем залезьте в салон автомобиля и отсоедините трос прямо от педали сцепления. Снимаем кабель.
Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
Нужно замерить код свободной педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а суммарный - не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.

Если пружина лопнет

В случае разрыва возвратной пружины процедура будет другой. Для замены вам понадобится сама пружина, если вы не возьмете ее с собой, придется дойти до ближайшего магазина с запчастями.

Как заменить пружину:

Откройте кожух и гаечным ключом (удобнее накидным ключом) открутите гайку троса. Вам нужно его извлечь.
Осторожно, чтобы не осыпались остатки старой возвратной пружины, снимаем их.При этом соблюдайте все правила безопасности.
Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Это тоже нужно делать осторожно, так как это может очень легко поранить руку или пальцы.
Затем переустановите кабель. Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда можете считать себя удачливым.Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому при выходе из строя педали сцепления вы все равно можете добраться до ближайшего СТО, и теперь мы расскажем, как это сделать.

Для езды на первой передаче - если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:

Рычаг переключения передач необходимо установить с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.

Но прежде чем вы это сделаете, обратите внимание на несколько важных моментов:

Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Перед тем, как начать движение, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы. Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
Включить световую сигнализацию (аварийка).
Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме.Лучше еще раз остановиться и повторить процедуру, чем усугублять себе проблемы.
Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может быть, имеет смысл вызвать эвакуатор или на буксире тащить машину на СТО?

Видео «Анализ и ремонт сцепления»

Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.

Автомобиль, как и любой другой сложный механизм, время от времени выходит из строя.Причиной может быть как незначительный, так и значительный ущерб. Иногда незначительная поломка приводит к серьезным неприятностям, особенно если это случается в дороге. Как водитель могу смело сказать, что дорога уже сама по себе стрессовая, очень не хочу поломки. Механизм сцепления автомобиля тоже иногда выходит из строя. Поэтому пришло время поговорить и о нем. Если вы чувствуете, что вышла из строя педаль сцепления, это реальный повод для беспокойства, но не критично. Также узнаем, почему выходит из строя педаль сцепления и каковы причины этого.

Итак, чтобы понять, почему выходит из строя педаль сцепления, нужно знать истинные причины этого происшествия. Ниже мы подробно и поименно рассмотрим, что стало причиной выхода из строя педали сцепления. Также получите дельный совет, как себя вести в такой ситуации: что делать, как это делать. А также, так сказать, «на последних парах» добраться до ближайшей СТО. Итак, приступим к учебе.

Обрыв троса в области наконечника является причиной выхода из строя педали сцепления. Конечно, это далеко не единственная причина, по которой у вас мягкая педаль сцепления.Такая поломка решается на месте только при условии, что у вас случайно окажется с собой запасной кабель. Кстати, это хороший совет.

Достаточно частая причина, по которой приходится заниматься диагностикой или ремонтом трансмиссии в автомобиле, - это износ, деформация и значительные повреждения деталей. Какие детали заставляют задуматься, почему выходит из строя педаль сцепления? Такими деталями вполне могут быть диафрагма и демпферные пружины, маховик, нажимной диск, иногда подшипник, а иногда происходит банальное «заклинивание» заглушки его отключения.

Кроме того, еще одной из нескольких причин, по которым педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность ее диска сцепления. Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что немаловажно) могут быть дефекты разной степени, деформации конструкции и разного рода повреждения. Это может быть вызвано утечкой в гидравлической системе сцепления. Возможно, вышел из строя один из трубопроводов. Также причина может задержаться в рабочем и главном цилиндре.Даже воздух может отрицательно сказаться на его работоспособности. В случае попадания воздуха в гидравлическую систему деталь временно выходит из строя. В этой ситуации просто необходимо откачать захваченный воздух из гидросистемы.

Причина выхода из строя педали сцепления - отсутствие свободного хода педали, что приводит к ее неполному включению. Возможно, это может быть связано с пробуксовкой из-за износа фракционных накладок ведомого диска.

Основная причина выхода из строя педали сцепления - это, конечно же, стиль вождения, а точнее не правильный и неумелый стиль вождения.Когда человек с трудом отпускает его и в случае, когда водитель показывает свое «мастерство» - трогайтесь с места с пробуксовки. Любой инструктор по вождению скажет вам, что это делать категорически запрещено, так как такие действия приводят к поломке системы и остановке его педали. Конечно, это произойдет не скоро, но обязательно произойдет. Чтобы понять, насколько обострилась ситуация и преждевременно решить поломку, нужно посмотреть и послушать ее работу. Вибрации с рывками, неприятный (уже не такой, как раньше) шум - явные признаки неминуемой поломки.Теперь вы знаете, почему выходит из строя педаль сцепления и какие детали могут на это повлиять.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Намного лучше, когда поломка деталей в машине происходит у вас дома или, прямо, недалеко от дома. Тогда можете считать, что вам повезло. Выкатить машину во двор и заняться ремонтом - не проблема. Что делать тем водителям, у которых есть такая проблема, как мягкая педаль сцепления на дороге? Что делать и как добраться до ближайшего СТО? Если честно, я даже не желаю, чтобы противник сломался на дороге.

Но не все так критично, как кажется. Со сломанной деталью можно гнать или толкать машину до ближайшей СТО. Итак, давайте разберемся, как и что делать.

Если в дороге вы чувствуете, что у вас мягкая педаль сцепления вместо упругой, не волнуйтесь. С этим горем, как говорится, ничего не поделать. Все, что вам нужно сделать, это следовать четкой последовательности, с помощью которой вы можете попытаться устранить поломку самостоятельно или сделать так, чтобы автомобиль мог добраться до СТО.

Метод второй. Относится к ситуации, когда ремонт автомобиля на трассе невозможен, но требует вмешательства специалистов. В этом случае, чтобы выйти из этого положения, нужно выключить двигатель, а на коробке передач выставить минимальную скорость (первую). Далее нужно покрутить стартер, чтобы снова запустить двигатель. Когда машина заводится, с ней могут происходить вещи, которых вы не понимаете: она трогается рывками. Это потому, что включенная передача не соответствует скоростному режиму.Чтобы увеличить передачу, вам нужно нажать на газ, затем установить рычаг в нейтральное положение и затем включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не рекомендуется, лучше медленно, но верно добраться до ремонтной мастерской и устранить неисправность.

Подводя итоги, можно подчеркнуть, что причин выхода из строя педали сцепления может быть несколько. Решить их можно как прямо на месте поломки, так и на СТО. Но, чтобы у вас никогда не было поломок в дороге, берегите свою машину.И он станет для вас надежным другом.

Видео «Как заменить трос сцепления»

На видео показано, как заменить трос сцепления в домашних условиях на автомобиле ВАЗ-2109.

Доброго времени суток дорогие автолюбители! Жизнь автомобилиста связана с постоянным стрессом, это факт. Помимо динамики движения, которая в принципе не дает расслабиться водителю, бывают и неприятные ситуации с неожиданной поломкой автомобиля. Это было во время движения, именно в ручье или точно вдали от дома.

К таким неприятностям относятся традиционные: вышли из строя тормоза и пропало сцепление. Самый частый вопрос на форумах автомобилистов практически всех марок и моделей такой, - вышла из строя педаль сцепления, помогите ... помогите.

Конечно, причин для отказа много. Постараемся рассмотреть несколько причин, способствующих тому, что педаль сцепления не возвращается.

Почему вышла из строя педаль сцепления?

Здесь мы рассмотрим причины и способы их устранения в стационарных условиях.Либо на СТО, либо в гараже. Такие операции, как RCC или - вполне посильное мероприятие в гараже, если есть ремкомплект для главного или рабочего цилиндра сцепления.

Так почему же педаль сцепления не возвращается (педаль сцепления «проваливается»).

Обрыв троса сцепления в месте заделки его наконечника. На месте вряд ли вы исправите эту неисправность, хотя некоторые рекомендуют носить с собой запасной кабель? так что вы можете. Но ведь всю запчасть и деталь возить с собой проблематично;
возвратная пружина либо слетела, либо лопнула.Если пружина слетела, то она возвращается на место. Если лопнула пружина, то, как и в случае с тросом, либо на «буксире», либо своим ходом на СТО или в гараж. Как ехать без сцепления? Подробнее об этом ниже;
Воздух попал в систему гидропривода. В этом случае может помочь только удаление воздуха;
сломалась вилка сцепления. И в этом случае ответ очевиден - вилку сцепления нужно заменить;
вышла из строя педаль сцепления, но включить сцепление на короткое время можно только очень резким нажатием на педаль, неисправность на главном цилиндре сцепления: дефекты зеркал, дефект или износ манжеты ГСС.Проблема решается заменой главного цилиндра сцепления.

Потерянное сцепление, как добраться до СТО

Все же случилось - педаль сцепления вылетела, и не возвращается. Даже с помощью ноги все равно не возвращается. День, загруженность, а наша задача - добраться до автосервиса, до гаража или хотя бы до ближайшей стоянки.

Если сцепление потеряно, есть три варианта развития событий: попросить кого-нибудь подержать вас на буксире, вызвать эвакуатор и... водить самостоятельно.

Как добраться, если отсутствует сцепление - спросите вы. Непросто, но возможно. И вот пара советов, проверенных на практике автолюбителями.

Двигатель должен быть выключен.
Ставим рычаг переключения передач на первую передачу.
Поворачиваем ключ зажигания и одновременно с запуском двигателя «даем» газ, чтобы машина не глохла. Движение начинается.
Не пытайтесь переключиться на вторую передачу во время движения.стоит дороже, чем вызов эвакуатора.

В принципе, вы можете начать движение на второй передаче таким же образом. Но, в обоих случаях нужно помнить несколько важных нюансов:

В тот момент, когда упала педаль и пропало сцепление, попробуйте остановить машину либо на спуске (спуске), либо на прямом участке. Но не в гору. Остановитесь на наклоне, метод без сцепления работать не будет.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Важно! Не забывайте, что вам придется двигаться на первой, максимальной второй передаче.Поэтому перед тем, как начать движение, внимательно продумайте маршрут: сколько светофоров у вас на пути, сколько перекрестков, где и в какой последовательности нужно повернуть и так далее. Если возможно, спланируйте маршрут к пункту назначения так, чтобы всегда держаться главной дороги (чтобы не уступить дорогу).
Не забудьте включить сигнализацию.
Помните, никто не знает, что вы потеряли сцепление с дорогой, поэтому при приближении к пешеходному переходу или светофору маневрировать не нужно.Лучше остановиться, если не успели, а потом повторить процедуру еще раз.
Если вы не уверены в своих силах, то самый оптимальный выход - все равно буксир или эвакуатор.

Удачи на дорогах. Никогда не теряйте сцепление с дорогой.

Привод присутствует во всех типах муфт вне зависимости от сложности и стоимости. Механизм, состоящий из большого количества устройств со сложной конструкцией, по статистике выходит из строя гораздо чаще.Механизм сцепления не исключение, хотя в нем практически ничего не ломается.

Самая популярная причина - отказ педали сцепления и плохое закрытие дисков.

Неисправность педали сцепления

Эта поломка не редкость. Для начала нужно выяснить причину, а затем устранить неисправность. Для этого нужно изучить устройство привода сцепления, и опыт поможет найти правильное решение. Существует несколько схем привода, что позволяет быстро изучить их устройство без затруднений.

Механический привод

Однодисковое сухое сцепление считается самым простым. Устанавливается на отечественные автомобили ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, а также на некоторые импортные легковые автомобили. Например, Рено Логан, Форд Фокус 2 и Шевроле Лачетти. Муфта приводится в действие трением. Ведущий диск прочно прикреплен к маховику, а ведомый диск сидит на шлицевом валу коробки передач и прижимается к приводу с помощью пружин. Результатом является вращение, которое передается от двигателя к трансмиссии.Сцепление должно двигаться плавно благодаря равномерному усилию, приложенному к педали.

Этот тип привода комплектуется:

выжимным подшипником;
заглушка;
педаль;
тяга или трос;
вилки, рычаги, тяги вспомогательные, пыльники.

Механический привод имеет невысокую стоимость. Им комплектуются недорогие переднеприводные автомобили и грузовики, такие как ГАЗ 53, ЗИЛ 130 и УАЗ. Раньше эти машины оснащались приводом без троса, передача нагрузки на вилку с педали происходила с помощью регулируемой по длине тяги.Это позволило установить свободное движение педали. Такой тип привода подходит для ситуаций, когда сцепление и коробка передач были конструктивно близки к педальному блоку. Если использовались длинные штанги, то отключение сцепления было проблематичным, а регулировка свободного колеса - затруднительной.

Переднеприводные автомобили

Большинство автомобилей, построенных с конца 1990-х годов, имеют передний привод

На автомобилях с передним приводом установлен механический тросовый привод.В большинстве случаев используется трос выключения сцепления.

На Таврия, ВАЗ 2109, 2108, ВАЗ 2110, Дэу Ланос и Опель Астра устанавливается механический передний привод тросового типа, который состоит из кожуха и механизма регулировки холостого хода педали. Когда вы нажимаете на педаль по тросу или системе рычагов, усилие передается на вилку. Он выключает сцепление, перемещая диск сцепления от привода, и отключает двигатель от трансмиссии во время торможения или переключения передач.В устройстве привода сцепления всегда присутствует механизм регулирования свободного хода педали. Она имеет свойство изменяться по мере износа фрикционных накладок ведомого диска.

Гидравлический привод

Гидравлический привод управления SUZUKI GRAND VITARA

Устройство аналогично приводу тормозной системы, поэтому отличается по сложности. Для его заполнения также используется тормозная жидкость, имеющая невысокую степень сжатия. Его конструкция в точности повторяет элементы тормозной системы, которой оснащены: главный цилиндр

;
рабочий цилиндр;
педаль;
соединительная линия;
емкость для жидкости;
штуцер для прокачки системы.

В корпусе гидроцилиндра расположены поршни и толкатели. При работе в цилиндре перемещается поршень, который вытесняет несжимаемую рабочую жидкость, через которую давление по магистрали передается на рабочий цилиндр. Вилка выключения сцепления перемещается за счет работы поршня с толкателем. Таким образом, коробка передач и двигатель разъединены. Этот тип сцепления устанавливается на автомобили Москвич 412, Мерседес, ВАЗ 2110, 2105-2107, ГАЗ 2410 Волга, ВАЗ 2106.Приводы также делятся на гидроэлектрические и пневматические, которые также используются в роботизированных коробках передач. Пневматический привод используется в автобусах и грузовиках; эта система не устанавливается на автомобили.

Причины поломки педали сцепления

Педаль сцепления может выйти из строя по разным причинам и эта проблема возникает на обоих типах приводов довольно часто.

В большинстве случаев устанавливается механический привод сцепления. Педаль проваливается в пол, и реакция на ее нажатие полностью отсутствует.Никакое усилие не передается от педали к вилке сцепления.

Обрыв троса сцепления

Педаль сцепления падает из-за обрыва троса сцепления.

Обозначение неисправности и последовательность ремонтных работ будут выглядеть так:

Нарушено соединение педали и тяги, что влияет на сцепление. Она открепила себя. В этом случае вам нужно будет найти место крепления штанги к вспомогательному рычагу или педали, зафиксировать шплинт и проверить надежность подвижного соединения вилки сцепления или педали со штангой.
Обрыв троса сцепления, или он перестал входить в зацепление в области крепления к вилке выключения сцепления, в месте крепления к педали или в области крепления к рычажной системе.

Обычно такая поломка возникает при длительном подъеме, при заторах на многополосных дорогах и в других сложных условиях на трассе. Сохранять спокойствие и вовремя активировать аварийную бригаду - это первые шаги, которые нужно предпринять при возникновении неисправности.

В первую очередь нужно открыть капот и осмотреть трос сцепления.

Если кабель не порвался, то чужая помощь не потребуется. Если трос вышел из зацепления, то все, что нужно, - это закрепить его на вилке сцепления. Такая неисправность характерна для ВАЗ 2110, Рено Сандеро, Рено Логан и Меган.

Видео-советы: вышла из строя педаль сцепления. Качаем цилиндр сцепления от воздуха.

При обрыве кабеля в кожухе его необходимо заменить. Обычно опытный автомобилист возит запчасть в багажнике, но если ее нет, то на СТО можно добраться без сцепления.Главное, что должен делать водитель, - это следить за оборотами двигателя. Тахометр на приборной панели, если есть, может служить помощником. Первая передача включается при выключенном двигателе, после чего он должен запуститься и автоматически сдвинуться с места. Если эта техника дает сбой, то остается только обратиться за помощью к проезжающим мимо автомобилистам.

Запасные тросы сцепления

Вождение без сцепления со стороны может показаться нелепым, но для водителя важно добраться до места назначения на первой и второй передаче.Сложностей на прямой дороге не возникнет, а при светофоре и в пробке придется заглушить двигатель, запустив все заново. Хруст и рывки при переключении передач не побеспокоят, если следить за скоростью синхронизатора на шестернях КПП. Рывки появятся при трогании с места.

Почему педаль падает в пол с гидравлическим приводом?

Гидравлическое сцепление и тормоза

Гидравлический привод сцепления устанавливается на Volkswagen, Ford Focus 2, Fiat Ducato, Skoda Octavia, классические модели ВАЗ.В этом случае вся проблема в том, что система воздушная, и ее нужно прокачивать для каждого тормозного контура. Действия производятся так же, как при прокачке простой тормозной системы.

Все, что требуется, это удалить оттуда воздух.

Жидкость забирается так же, как в тормозной системе. Например, в Audi 80 главный гидроцилиндр соединен с педалью, а рабочий установлен в картере.

Система перекачивается за считанные минуты, но не забывайте, что жидкость доливается в бак, пока не достигнет максимального уровня.Появление течи свидетельствует о неисправности гидропривода сцепления. Mazda 6 необходима гибкость для обнаружения утечек, поскольку приводной шланг расположен под аккумуляторной батареей.

Неисправная педаль сцепления, причины, что делать

Поломка сцепления в автомобиле всегда неприятна. В такой ситуации нужно подумать, как отремонтировать машину, какие запчасти покупать для замены и где взять деньги.

Неисправность педали сцепления

В этом случае хуже всего, если неисправность проявляется на дороге.Что делать, если вышла из строя педаль сцепления? Как попасть в гараж или на СТО, если аппарат отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 стоит гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108-2110, Лада Калина и другие с тросиком.

Причины поломки

Проблемы со сцеплением - распространенная неисправность автомобиля, вызванная, в основном, неправильным использованием и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неполадок важно знать причины выхода из строя педали сцепления.

Их несколько:

1. Обрыв кабеля. Одна из самых частых проблем - повреждение троса сцепления. Слабое место находится в районе наконечника, где к нему подключается трос в моторном отсеке. Решение этой проблемы - замена кабеля, что можно сделать без привлечения специалистов. О том, как исправить поломку педали сцепления, будет рассказано ниже.

2. Поломка возвратной пружины. В процессе работы часто выходит из строя пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение.Если пружина лопнула, единственное решение - заменить ее. Меняйте на месте или на СТО.

Сломана пружина педали сцепления

Бывают ситуации, когда пружина просто слетела. В этом случае найдите его и переустановите. Затем проверьте работу сцепления и продолжайте движение.

3. Попадание воздуха в гидропривод - для автомобилей ВАЗ 2101-07. Если есть такая неисправность, прокачайте систему. Если подходящего инструмента нет, то вызовите эвакуатор или гараж.

4. Поломка выжимной вилки. Этот агрегат устанавливается на КПП автомобиля, и его ресурс не так велик. Что делать при выходе из строя педали сцепления из-за поломки компонента? Решение - заменить вышедший из строя элемент. При выполнении работ проверьте состояние диска сцепления и при необходимости замените его.

5. Проблемы в работе главного цилиндра. Возможны ситуации, когда один из цилиндров «пробивает», на нем появляются дефекты или порвана манжета.Если неисправность педали вызвана этой неисправностью, не все потеряно. Несколько раз резко нажмите рычаг управления, после чего последний может вернуться на место.

6. Поломка ведомого диска. Если выход из строя педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией агрегата, поломкой ведомого диска, утечкой или механическим повреждением.

Неисправность педали сцепления, как решить проблему?

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работу устройства одним из следующих способов:

1.Поменять кабель. Для выполнения работы подготовьте набор гаечных ключей, плоскогубцы и сменный кабель. Хорошо, если под рукой будет рожковый или накидный ключ (с ними удобнее).

Поднимите капот автомобиля.
Найдите место, где трос фиксируется на наконечнике.
В случае поломки снимите наконечник гаечным ключом.
Зайдите в салон и снимите трос с педали, затем потяните на себя и снимите полностью.
Возьмите новую деталь и замените поврежденный кабель.При этом соберите механизм по обратному алгоритму.

По окончании работы отрегулируйте ход педали. Установите свободный ход (30 мм) и полный ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

2. Замените пружину. Если педаль сцепления не возвращается из-за поломки пружины, действуйте следующим образом:

Подготовьте пружину. Желательно иметь под рукой. В противном случае вам придется идти в магазин за покупками.
Поднимите крышку и закрутите гайку троса.
Снимите старую пружину.
Возьмите новый элемент и установите его на место. Будьте осторожны, чтобы не повредить. Завести двигатель и проехать 100-200 метров. Продолжайте движение, если нет проблем со сцеплением.

Как добраться на СТО?

К сожалению, оборудование не всегда выходит из строя возле дома или СТО. Бывает, что где-то на трассе вышло из строя сцепление, а ближайший сервис находится в нескольких километрах.Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому придется использовать другие методы.

Следуйте простому алгоритму:

Включите первую передачу (в этот момент отпустите педаль газа).
Поверните ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «набирать обороты», долейте бензин. Действуйте осторожно, чтобы машина не заглохла.
Продолжайте движение на скорости 1. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет опыта, хотя вы можете.Неправильное включение чревато поломкой агрегата.

Перед тем, как следовать указанным советам, сделайте следующее:

Припаркуйте автомобиль на склоне или хотя бы на прямой дороге, чтобы автомобиль не скатился назад.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Подумайте о пути заранее. Желательно, чтобы на дороге было меньше светофоров и перекрестков.
Включите аварийку.
Как можно меньше двигайтесь влево или вправо.

Если вы определили, почему вышла из строя педаль сцепления, и вы не можете устранить проблему на дороге и не можете начать движение на первой (второй) скорости, вызовите эвакуатор или остановите машину, которая готова отбуксировать машину на гараж (СТО). Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

РемонтАвтоВаз.ру

Безвозвратно вышла из строя педаль сцепления: что делать?

Каждый день автомобилиста, если, конечно, он проводит за рулем любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда - и опасности.Это связано не только с тем, что движение по дорогам города - дело довольно динамичное, не позволяющее водителю дышать спокойно.

Во время движения что-то может случиться с самим транспортным средством, причем не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, в окружении сотен подобных автомобилистов.

Использование автомобиля - вещь очень удобная, практичная, а иногда и экономичная. Но часто автомобилисты начинают, образно говоря, ненавидеть свою машину за то, что она сломалась в самый неподходящий момент.Можно с уверенностью сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

С машиной может случиться все что угодно - тормоза могут выйти из строя, педаль сцепления может выйти из строя и не вернуться в исходное положение, может отвалиться даже бампер с глушителем. Но чаще всего владельцы автомобилей любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как съесть педаль сцепления. Часто людей интересует причина такого явления, как выход из строя педали сцепления, а также как исправить эту неисправность.

Неисправную педаль сцепления можно исправить руками мастеров с СТО или самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить в обычном гараже, купив при этом комплект для замены.Педаль сцепления может выскочить и не вернуться по ряду причин:

1) При обрыве конца троса сцепления. Если в дороге произошло происшествие, то исправить эту поломку сразу не получится, так как для этого придется возить с собой рабочие детали, что не всегда удобно, даже если машина большого размера;

2) Если возвратная пружина лопнула или сдвинулась с места. Если он сдвинулся с места, то его можно просто поставить обратно. В случае, если лопнула рессора, то нужно будет добираться либо на СТО, либо в гараж, так как в ускоренном темпе устранить такую поломку в дороге не получится;

3) Если воздух попал в систему гидравлического привода.Для устранения такой поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

4) Если вилка сцепления сломана. Для того, чтобы исправить эту поломку, достаточно просто заменить старую вилку на новую;

5) Если есть поломка, связанная с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или изношенными или поврежденными манжетами. Если виноват главный цилиндр, то в этом случае выйдет из строя педаль, но включить кратковременное сцепление можно, только если очень резко нажать на педаль.

Если все же педаль вышла из строя и не возвращается даже после множества манипуляций, то есть несколько вариантов развития событий: вызвать эвакуатор, можно попросить другого буксируемого автомобилиста потянуть вас к гараж или сервис, а также можно добраться самостоятельно. Ездить без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого достаточно выполнить несколько инструкций:

1) Вам необходимо заглушить двигатель;

2) Рычаг переключения передач должен быть на первой передаче;

4) Не переключайте передачи во время движения, так как это приведет к поломке коробки передач.

Но можно и на второй передаче, но в любом случае при таком движении очень важно помнить ряд нюансов:

1) Если вышла из строя педаль сцепления, то в это время желательно останавливаться либо на спуске, либо на прямом участке, но ни в коем случае не перед подъемом, так как без сцепления невозможно подняться в гору;

2) Перед поездкой двигатель необходимо хорошо прогреть;

3) Поскольку вы будете двигаться либо на первой, либо на второй передаче, вам необходимо тщательно продумать маршрут, прежде чем начинать движение.Очень важно продумать количество светофоров и перекрестков, посчитать, сколько раз нужно повернуть. Главное - стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

4) Обязательно включите аварийку;

5) Очень нежелательно проводить маневры перед переходом и светофором. Лучше просто остановиться, а затем снова двинуться в путь, следуя описанной выше процедуре;

6) Если вы не уверены, что сможете управлять автомобилем таким образом, лучше вызвать эвакуатор или попросить о помощи.

Не торопитесь по дорогам, чтобы сцепление всегда было в порядке.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Было ли это полезно?

auto.today

Что делать, если выйдет из строя педаль сцепления?

В автомобилях с гидравлическим сцеплением часто возникают разного рода проблемы, особенно из-за подозрительного шума. И это связано со сложностью всего агрегата и самой коробки передач.

Все автомобили с гидравлическим приводом имеют одинаковую конструкцию, поэтому поломки в основном будут одинаковыми.Но, конечно же, отличия будут в качестве изготовления того или иного механизма.

Возможные неисправности сцепления

Скрип педали сцепления

Одной из самых частых неисправностей, которая присуща новым отечественным автомобилям или старым иномаркам, является скрип педали сцепления при нажатии. Это шум, который возникает во всем механизме при нажатии и отпускании педали. В случае с отечественными автомобилями это проявляется после использования некачественных смазочных материалов.В случае с импортными автомобилями он может появиться в основном после длительного периода эксплуатации.

Что за скрип. Это скрипящий звук при трении сухих поверхностей, как металлических, так и пластиковых. А, значит, для устранения шума достаточно провести смазочные работы на всевозможных движущихся частях всякой нечисти. Если после проведения всех операций педаль сцепления снова скрипит, то может быть неисправность в штоке и втулке, в которой она движется. Помимо использования качественных смазок, можно временно смазать всемогущий WD.Он не только растворяет ржавчину в механизме, но и смазывает поверхность, потому что она жирная на ощупь. Таким образом, шум исчезнет на время.

Повышенная мягкость педали

За этот параметр в основном отвечает как главный, так и рабочий цилиндры. На заднем плане находится механическая часть - пружина растяжения, которая возвращает поршень цилиндра в исходное состояние после его снятия с педали. Неисправность цилиндров может быть в виде: утечки жидкости

;
повышенный износ уплотнений поршней цилиндров;
Неисправность устройства натяжения пружины, связанная с ее поломкой.

Устройство педали сцепления

Если педаль сцепления становится мягкой при нажатии после определенного периода работы, и для того, чтобы в дальнейшем она вышла из строя, необходимо произвести следующие манипуляции:

Проверить уровень жидкости в бачок, если он слишком низкий, то это указывает на утечку в системе, которую необходимо устранить.
Если жидкость на одном уровне, то необходимо проверить каждый цилиндр отдельно и пружину растяжения.

В первом случае необходимо проверить все соединения и сами цилиндры на герметичность, при обнаружении утечек снять эту запчасть и заменить ее на новую. Если цилиндр протекает при нажатии на педаль, его можно отремонтировать, заменив ремонтный комплект. И тогда, если внутренняя поверхность имеет идеальное зеркальное покрытие. В противном случае потребуется новый баллон.

Во втором случае необходимо проделать те же манипуляции в случае работающего механизма натяжения пружины.

Если при нажатии педаль сцепления становится мягкой или вообще проваливается и не возвращается в исходное положение после замены любого из цилиндров, то, скорее всего, в системе есть воздух, который закачивается в них, что делает рычаг мягким. Для устранения этого необходимо повторно прокачать сцепление.

Уровень жесткости в норме, но машина не движется

Если педаль вышла из строя и сама не возвращается, а уровень жидкости в норме, то, возможно, неисправен механизм разблокировки.В его состав входят:

В этом случае после нажатия на педаль, если шток ослаблен, то он может выскочить из цилиндра, и, как следствие, жидкость вытечет обильной струей, создавая характерный шум.

Без замены необходимых комплектующих не обойтись, ведь все запчасти данного агрегата не ремонтируются. После замены требуется регулировка педали сцепления. В основном она бывает двух видов:

начальное положение педали, регулировка на самом механизме;
Регулировка свободного хода, регулировка с помощью натяжной пружины на самой коробке.

Первый вид регулировки проводится, если датчик не сходится с положением педали. Во втором случае регулировка предусматривает изменение свободного хода с помощью дополнительного механизма. Этот вид регулировки используется для компенсации перепада давления жидкости и износа механизма сцепления в самой коробке (корзине и диске) после ремонтных работ.

Педаль сцепления

Увеличенный свободный ход педали

Увеличенный свободный ход педали сцепления при нажатии указывает на механический износ корзины сцепления.Конструктивно имеет лапы, давящие на выжимное кольцо диска сцепления; с уменьшением их эластичности увеличивается и свободный ход педали. Вы можете регулировать его до тех пор, пока сцепление не начнет проскальзывать, а рычаг при этом не станет жестче. Из этого следует следующая неисправность.

Повышенная эластичность педали сцепления

Если педаль сцепления уже слишком туго затянута, то это указывает на близкий износ корзины сцепления. А о покупке нового уже стоит задуматься, ведь старый отремонтировать невозможно, а тем более вместе с ним заменяется и диск.При этом из коробки слышен характерный шум. Кроме того, туго натянутая педаль сцепления может указывать на блокировку в системе. Для этого необходимо снять баллоны и промыть их с заменой всех манжет, а трубку можно просто промыть.

Обычно туго затянутая педаль сцепления вызывает несколько поломок, поэтому будьте осторожны, чтобы не запутаться в дороге.

Вибрация при нажатии и отпускании

Если педаль сцепления вибрирует при нажатии, то пора проверить механическую часть сцепления, которая включает вилку, выключатель сцепления, корзину и диск.Конструктивно вилка соединяется с выжимным подшипником двумя скобами, выход из строя любого из них может привести к неравномерному опусканию подшипника на шлицы и, как следствие, его биению о выходной вал оси на оси. коробка. Таким образом, при нажатии педаль сцепления вибрирует.

Кроме того, он может проявляться еще и из-за неисправности самой корзины, потому что это не простое устройство и кроме ножек имеет тормозной диск, который крепится к нему с помощью эластичных стальных рычагов. .

Если какой-либо из них сломается, это может привести не только к вибрации, но также к поломке и повреждению поверхности обоих дисков. Присущий шум из коробки даст вам знать об этом. Поэтому, если педаль сцепления вибрирует, не закрывайте на это глаза, примите меры, пока не стало слишком поздно.

Педаль проседает

Регулировка педали сцепления

Еще одна распространенная неисправность отечественных автомобилей - педаль сцепления проседает и не возвращается.Если оно появилось, значит, пришло время на манжеты как в главном цилиндре, так и в рабочем цилиндре. Без их замены здесь не обойтись, ведь манжеты - расходный материал. Также при падении педали сцепления может быть неисправен цилиндр, без чего не обойтись. Это связано с тем, что его внутренняя поверхность должна быть гладкой и зеркальной, а после попадания внутрь песка или другого мелкого мусора на ее поверхности образуются царапины и раковины.

Если снова выходит из строя и не возвращается, то необходимо проверить натяжной механизм и снова прокачать систему.

Круиз-система не реагирует на датчик

Контроллер опрашивает датчик положения педали сцепления, чтобы определить, что круиз-режим отключен, когда он задействован. Но иногда бывает, что при нажатии на сцепление во время движения по трассе ручной режим не возвращается. Это указывает на то, что датчик положения педали сцепления неисправен и требует замены. Установив новую, необходимо отрегулировать педаль в исходное положение.Датчик положения педали сцепления - это механический переключатель, поэтому характерный шум при переключении передач может свидетельствовать о его исправности.

Прокачка сцепления

При прокачке системы сцепления необходимо контролировать педаль. При надувании и открытии выпускного патрубка необходимо, чтобы он упал на пол при нажатии на него. Эти манипуляции лучше всего проводить с партнером. Когда он упал под давлением ноги ассистента, будет создаваться характерный шум пузырения пузырьков воздуха.Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

При полностью исправной системе сцепления педаль возвращается в исходное положение каждый раз, когда ее отпускают, но если она снова выходит из строя, это означает, что что-то не так и необходимо провести повторную диагностику и ремонт.

autodont.ru

Неисправность сцепления - как проехать на СТО?

Итак, чтобы понять, почему выходит из строя педаль сцепления, нужно знать истинные причины этого происшествия. Ниже мы подробно и поименно рассмотрим, что стало причиной выхода из строя педали сцепления.Также получите дельный совет, как себя вести в такой ситуации: что делать, как это делать. А также, так сказать, «на последних парах» добраться до ближайшей СТО. Итак, приступим к учебе.

Обрыв троса в области наконечника является причиной выхода из строя педали сцепления. Конечно, это далеко не единственная причина, по которой у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при условии, что у вас случайно окажется с собой запасной кабель. Кстати, это хороший совет.

Кроме того, еще одной из нескольких причин, по которым педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность ее диска сцепления.Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что немаловажно) могут быть дефекты разной степени, деформации конструкции и разного рода повреждения. Это может быть вызвано утечкой в гидравлической системе сцепления. Возможно, вышел из строя один из трубопроводов. Также причина может задержаться в рабочем и главном цилиндре. Даже воздух может отрицательно сказаться на его работоспособности. В случае попадания воздуха в гидравлическую систему деталь временно выходит из строя.В этой ситуации просто необходимо откачать захваченный воздух из гидросистемы.

Причина выхода из строя педали сцепления - отсутствие свободного хода педали, что приводит к ее неполному включению. Возможно, это может быть связано с пробуксовкой из-за износа фракционных накладок ведомого диска.

Основная причина выхода из строя педали сцепления - это, конечно же, стиль вождения, а точнее не правильный и неумелый стиль вождения. Когда человек с трудом отпускает его и в случае, когда водитель показывает свое «мастерство» - трогайтесь с места с пробуксовки.Любой инструктор по вождению скажет вам, что это делать категорически запрещено, так как такие действия приводят к поломке системы и остановке его педали. Конечно, это произойдет не скоро, но обязательно произойдет. Чтобы понять, насколько обострилась ситуация и преждевременно решить поломку, нужно посмотреть и послушать ее работу. Вибрации с рывками, неприятный (уже не такой, как раньше) шум - явные признаки неминуемой поломки. Теперь вы знаете, почему выходит из строя педаль сцепления и какие детали могут на это повлиять.

Как самостоятельно попасть на СТО?

Вариант первый. Чтобы попытаться восстановить работу педали, нужно сделать следующее: установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и одновременно отпустить газ. Когда рычаг начнет опускаться, нужно немного вздохнуть, это его освободит.

Метод второй. Относится к ситуации, когда ремонт автомобиля на трассе невозможен, но требует вмешательства специалистов. В этом случае, чтобы выйти из этого положения, нужно выключить двигатель, а на коробке передач выставить минимальную скорость (первую).Далее нужно покрутить стартер, чтобы снова запустить двигатель. Когда машина заводится, с ней могут происходить вещи, которых вы не понимаете: она трогается рывками. Это потому, что включенная передача не соответствует скоростному режиму. Чтобы увеличить передачу, вам нужно нажать на газ, затем установить рычаг в нейтральное положение и затем включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не рекомендуется, лучше медленно, но верно добраться до ремонтной мастерской и устранить неисправность.

Подводя итоги, можно подчеркнуть, что причин выхода из строя педали сцепления может быть несколько.Решить их можно как прямо на месте поломки, так и на СТО. Но, чтобы у вас никогда не было поломок в дороге, берегите свою машину. И он станет для вас надежным другом.

Видео «Как заменить трос сцепления»

На видео показано, как заменить трос сцепления в домашних условиях на автомобиле ВАЗ-2109.

MineAvto.ru

Педаль сцепления вышла из строя: как самостоятельно добраться до СТО?

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но на иномарках такая неисправность встречается довольно часто.Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно скорее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.

Неисправность педали сцепления

Итак, если педаль сцепления упала в вашем автомобиле, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:

Первая и одна из самых частых причин - обрыв троса сцепления.Обычно обрыв троса происходит в районе наконечника, сбоку от моторного отсека. Устранить такую неисправность самостоятельно и прямо на месте вполне возможно, но для этого понадобится сам кабель. Подробнее о замене вы узнаете ниже.
Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь. В том случае, если пружина лопнет, то выход один - только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже.Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод. Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете найти ее здесь.
Отказ вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей.Выход один - заменить элемент.
Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета. В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете.Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной могут быть утечки жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода. В этом случае приводной диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.

Способы решения проблем

Замена кабеля

Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы. Желательно использовать гаечный ключ или рожковый, так будет намного удобнее.

Откройте капот автомобиля. В моторном отсеке нужно найти то самое место, где тросик крепится к наконечнику. Поскольку произошел обрыв, скорее всего, наконечник остался в месте установки, а сам кабель болтается.Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
Затем залезьте в салон автомобиля и отсоедините трос прямо от педали сцепления. Снимаем кабель.
Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
Нужно замерить код свободной педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а общий - не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.

1. Отвинтите стопорные гайки 2. Снимите фиксирующий зажим 3. Отрегулируйте новый трос

Если пружина лопнет

Как заменить пружину:

Откройте кожух и гаечным ключом (удобнее накидным ключом) открутите гайку троса.Вам нужно его извлечь.
Осторожно, чтобы не осыпались остатки старой возвратной пружины, снимаем их. При этом соблюдайте все правила безопасности.
Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Это тоже нужно делать осторожно, так как это может очень легко поранить руку или пальцы.
Затем переустановите кабель. Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.

1. Отвинтите стопорную гайку.2. Снимите пружину и замените ее на новую

Как самостоятельно добраться до СТО?

Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда вы можете считать себя удачливым. Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому при выходе из строя педали сцепления вы все равно можете добраться до ближайшего СТО, и теперь мы расскажем, как это сделать.

Для езды на первой передаче - если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:

Рычаг переключения передач необходимо установить с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.

Но прежде чем вы это сделаете, обратите внимание на несколько важных моментов:

Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Перед тем, как начать движение, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы.Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
Включить световую сигнализацию (аварийка).
Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме. Лучше еще раз остановиться и повторить процедуру, чем усугублять себе проблемы.
Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может быть, имеет смысл вызвать эвакуатор или на буксире тащить машину на СТО?

Видео «Анализ и ремонт сцепления»

Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.

AvtoZam.com

Что делать при провале педали сцепления? Регулировка педали сцепления:

Если педаль сцепления проваливается, не паникуйте. Автомобиль очень сложен по конструкции, состоит из большого количества элементов, которые, к сожалению, иногда выходят из строя. Причем причины поломок как в мелких элементах, существенно не влияющих на езду, так и в более серьезных. Но не забывайте, что даже самые, казалось бы, небольшие проблемы могут привести к очень серьезным проблемам.Причем этот эффект усиливается в несколько раз, если поломка происходит на дороге.

Неожиданные поломки в пути

Вы все знаете, что дорога - это настоящий вызов для водителя. А если вдобавок ко всему этому происходит какая-то поломка машины, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье я хотел бы рассказать о сцеплении с дорогой автомобиля, который может не выдержать поездки в городском цикле. Иногда случается, что педаль выходит из строя.Конечно, можно начать волноваться. Но нужно выяснить настоящие причины такого поведения, а затем сделать вывод, что поломка не очень серьезная, исправить ее можно в дороге, добраться до ближайшего сервиса или к себе домой. Если вдруг просела педаль сцепления, не отчаивайтесь, решить эту проблему несложно.

Причины проблемы

А теперь стоит рассмотреть основные причины этой поломки. Вам просто нужно знать их, чтобы определить, как действовать дальше.В этой статье будут рассмотрены причины выхода из строя педали при нажатии. Но нужно знать, что нужно сделать, чтобы исправить эту проблему, как это сделать правильно, а главное - в какой последовательности. Очень часто причина выхода из строя педали - обрыв троса на кончике. А если у вас упала педаль сцепления, начните искать причину отсюда. Следует отметить, что это самая первая и самая популярная поломка, при ней педаль становится очень мягкой. Проблему можно решить буквально за несколько минут, особенно если у вас в магистрали есть «резервный» кабель.Обратите внимание, что такие мелкие расходные материалы желательно всегда носить с собой. В багажнике всегда должен быть ремень ГРМ и генератор, натяжной ролик, ключ к нему, не помешает даже топливный фильтр.

Возможные дефекты

Но также стоит отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется множество деформированных и поврежденных элементов. Теперь стоит подумать, какой из них может стать причиной выхода из строя педали сцепления.И буквально все может выйти из строя. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Иногда начинает заедать вилка сцепления. Часто это связано с износом бронзовых втулок. Если педаль сцепления просто скрипит, то волноваться не о чем, достаточно смазать пружину. Были случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он просто распадается на несколько мелких частей и выливается в картер. Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, приводной и ведомый диски не открываются.Это, конечно, вызывает панику.

Привод сцепления "классика"

Но что делать, если выходит из строя педаль сцепления? ВАЗы классической серии имеют гидравлический привод, и все вышеперечисленное было актуально для автомобилей с передним приводом, на которых используется тросовая система для передачи движения от педали к кончику вилки. Но по дорогам все еще ездит много машин, в том числе классические модели ВАЗ 2101-2107, у которых сцепление приводится в действие гидравлической системой. Среди иномарок можно выделить Daewoo Nexia и аналогичные модели.Если педаль внезапно начинает выходить из строя, скорее всего произошла элементарная утечка тормозной жидкости. Поэтому необходимо внимательно осмотреть все шланги, соединяющие главный цилиндр с рабочим цилиндром. Возможно, уровень упал настолько, что в систему попал воздух, что не позволяет достичь нормального давления.

Гидравлический привод

Возможно, отвалилась пружина педали сцепления, поэтому она не возвращается в исходное положение.Элементы самих цилиндров часто изнашиваются. Они содержат металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем изнашиваются из-за постоянного трения. В случае, если в гидросистему привода внезапно попадет воздух, необходимо его прокачать. Для этого на рабочем цилиндре откручивается штуцер, в расширительный бачок заливается тормозная жидкость. Затем нужно выжать педаль сцепления, чтобы вся система была заполнена жидкостью. Также на таких автомобилях может нарушиться связь между самой педалью и штоком главного цилиндра.В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Выход из этой ситуации очень легко найти. Необходимо привести шток в нормальное положение, а затем зафиксировать штифтами. В худшем случае, чтобы попасть домой, можно просто обмотать его тонкой проволокой.

Стиль вождения

Отдельно стоит поговорить о стиле вождения. Многие начинающие автомобилисты, а также так называемые азартные водители стараются проявить свое мастерство, трогаясь со светофора или просто со стоянки с пробуксовкой ведущих колес.В результате от этого не только скрипит педаль сцепления, но и появляются более серьезные поломки. Более-менее опытные водители этого не делают, так как такой стиль вождения обязательно приведет к тому, что педаль сцепления начнет выходить из строя. Произойдет это не скоро, на это уйдет какое-то время, но шанс, что педаль провалится - стопроцентный. А теперь стоит поговорить о том, как при такой неисправности можно добраться до дома или в сервис.

Как выйти из ситуации

Конечно, если до места назначения осталось несколько сотен метров, то можно просто протолкнуть машину.Но если это случилось где-то на трассе, за десятки километров до ближайшей СТО, то надо как-то выбраться. Главное в этом деле - не паниковать, даже если выйдет из строя педаль сцепления, добраться до места назначения вполне реально. Все можно исправить, все ремонтируют, и своими заботами вы себе только усугубите.

Довольно быстро, если провести какие-то манипуляции, можно добраться до ближайшего сервиса. Попробуйте восстановить работу педали сцепления.Переключитесь на нейтраль, уменьшите обороты двигателя. В момент, когда рычаг проседает, необходимо аккуратно нажать на педаль акселератора. Таким образом вы можете немного его освободить. Но если восстановить работоспособность сцепления нет возможности, можно воспользоваться другим методом. Подходит для случаев, когда вариантов больше нет. Необходимо снять коробку передач и полностью поменять диск сцепления или выжимной подшипник - это один из таких случаев.

Второй способ движения без рабочего сцепления

Заглушите двигатель, включите первую скорость.Проверьте ход педали сцепления на предмет возможных намеков на то, что она «заедет» во время движения. После этого провернуть двигатель стартером, чтобы запустить его. Конечно, без исправного сцепления стартер начнет толкать машину вперед. Нагрузка на электродвигатель увеличивается в несколько раз, поэтому не стоит увлекаться этим способом, ведь можно сжечь обмотки стартера. В этом случае необходимо переключаться с одной передачи на другую несколько иначе. Если вы тронулись с места на первой скорости, вам нужно «протолкнуть» на нее всю машину, затем отпустить газ и перевести рычаг в положение, соответствующее нейтральной передаче.Только тогда можно будет включить вторую скорость. Аналогично производится переход на более высокие передачи. Конечно, ездить по городу в таком режиме вряд ли получится, но осторожно добраться до СТО по трассе вы сможете. Чем раньше вы отремонтируете машину, тем лучше. И вы можете быстро восстановиться, если выйдет из строя педаль сцепления.

Заключение

Хочу отметить, что вы всегда должны следить за техническим состоянием своего автомобиля. Если этого не сделать, то в дороге это принесет неприятные сюрпризы.А если следить за техническим состоянием автомобиля, можно пройти любые расстояния, взяв с собой только термос и запаску с баллоном и домкратом. А если педаль сцепления отрегулирована правильно, комфортная езда обеспечена.

1. Повреждение рабочей поверхности нажимного диска корзины сцепления из-за перегрева из-за пробуксовки ( о причинах пробуксовки сцепления можно судить только при снятии старых деталей)

2. Поверхность диска сцепления, а именно колодки диска - протерта в пыль или блестит, говорят о сгоревшем сцеплении.Такая поломка может быть вызвана чрезмерным проскальзыванием, например, из-за попадания смазки на поверхность диска или использования детали на высоких оборотах двигателя, для которой она не предназначена.

3. Педаль сцепления вышла из строя. Возможная причина такой поломки, выход из гидравлической системы сцепления , которая включает в себя элементы управления, такие как рабочий цилиндр сцепления, выжимной гидравлический подшипник и другие элементы.

4. Отказ диска сцепления это наиболее частое проявление поломки.Обороты растут, а машина еле трогается.

Этот вопрос задают многие автовладельцы. Но не все задумываются о последствиях несвоевременной замены и ремонта сцепления.
Ведь выход из строя одной детали может привести к цепочке неисправностей в трансмиссии.
Во избежание неприятностей, связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем своевременно заменять сцепление и другие компоненты двигателя.

По всем вопросам, связанным с ремонтом трансмиссионной системы, заменой и покупкой ее элементов, звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей контактной группе.

Устройство и ремонт главного цилиндра сцепления

Для приведения автомобиля в движение необходимо передать крутящий момент от двигателя к коробке. За это отвечает сцепление. Именно этот агрегат передает крутящий момент через определенные шестерни на колеса. Основная функция сцепления - временное отключение силового агрегата от коробки передач. Механизм также отвечает за плавный пуск звеньев трансмиссии при запуске двигателя.

Характеристика устройства

С помощью сцепления можно предотвратить резкое изменение нагрузки, что обеспечивает плавный старт автомобиля с места.Муфта также защищает всю трансмиссию от нагрузок инерционных моментов, возникающих в результате резкого замедления вращения коленчатого вала на работающем двигателе в момент переключения передачи водителем.

На автомобилях Газель установлена гидравлическая система сцепления. Она приобрела широкую популярность на многих моделях современных автомобилей. В основе конструкции гидропривода лежит главный цилиндр сцепления. Газель «Бизнес» тоже им оснащена. Основная задача, которую решает цилиндр, - это передача импульсов от педали к рабочему элементу системы.Использование этого агрегата обеспечивает запуск машины. Также механизм позволяет переключать передачи вверх и вниз.

Ниже мы рассмотрим устройство главного цилиндра сцепления. «Газель» - коммерческий автомобиль, поэтому периодически требует технического обслуживания. Какие неисправности случаются со сцеплением, как ремонтировать, обслуживать и при необходимости менять этот агрегат? Поговорим обо всем по порядку.

Как работает гидропривод Газели

Состоит из небольшого количества деталей и узлов.Итак, в системе есть бачок главного цилиндра сцепления. На ГАЗели им оснащается с 1995 года. В бачке находится тормозная жидкость, которая работает в приводе. В комплект также входят главный и рабочий цилиндры, трубки, шланги и форсунки. В системе также используется возвратная пружина.

Принцип работы гидропривода

Если не вдаваться в подробности того, как устроен главный цилиндр сцепления, ГАЗель работает следующим образом. Когда водитель автомобиля нажимает на педаль, эта сила передается на главный привод через тягу.Здесь он воспринимается и проходит через сеть трубок к рабочему цилиндру. Последний с помощью вилки сцепления и выжимного подшипника отключает двигатель или соединяет его с трансмиссией.

Гидравлический привод

Среди основных узлов, входящих в конструкцию элемента, можно выделить толкатель. С его помощью педаль сообщается с механизмом. Это также сам цилиндр, поршень, пробки и возвратная пружина.

Что такое главный цилиндр сцепления? Газель оснащена агрегатом с двумя половинками, которые разделены специальной перегородкой.Верхняя часть предназначена для рабочей жидкости, которая в процессе работы поступает из резервуара. Там же, в верхней части, хранится определенный запас жидкости. Если сцепление и гидропривод отрегулированы нормально, то его уровень должен составлять не менее трех четвертей объема.

В нижней половине находится рабочая зона. В нормальном исходном состоянии поршень цилиндра прижимается пружиной к стенке, разделяющей цилиндр на две зоны. Между поршнем и толкателем есть зазор.Благодаря ему жидкость попадает в рабочую часть. Когда водитель нажимает на педаль, толкатель перемещается и закрывает зазор. Жидкость больше не может течь из верхней зоны в нижнюю. Поршень перемещается, и сила передается от ступни водителя непосредственно на рабочий цилиндр.

Из-за того, что размеры поршня и выходного отверстия разные, отверстие увеличивается. Этого хватит, чтобы сцепление заработало. Такая конструкция облегчает нагрузку на педаль. Этой силы вполне достаточно, чтобы отсоединить двигатель от коробки.Когда педаль отпускается, на поршень воздействует пружина. Также из-за давления в гидравлической системе педаль сможет вернуться в исходное исходное положение. Толкатель перейдет в то же положение. Благодаря этому жидкость снова будет беспрепятственно проникать в нижнюю емкость цилиндра.

Когда требуется ремонт главного цилиндра сцепления

Газель может потребовать ремонта в случае утечки жидкости или попадания воздуха в систему. Несмотря на то, что конструкция цилиндра проста, с ним тоже возникают проблемы.Есть несколько недостатков. Подробная информация о каждом из них представлена ниже.

Утечка жидкости

При обнаружении нехватки рабочей жидкости может потребоваться ремонт. Причины могут заключаться в обрывах или повреждении манжеты баллона, нарушении герметичности стыков. В этом случае рекомендуется убедиться, что уровень в расширительном бачке достаточен. Если жидкости мало, то ее добавляют. Затем периодически проверяйте уровень при плановом обслуживании или техническом осмотре. Иногда простая доливка рабочей жидкости может не помочь.Затем проводится тщательный осмотр, выявляются места утечек и затем они герметичны. В этом случае можно не ремонтировать, а просто поменять главный цилиндр сцепления на Газель.

Воздух в системе

Другой распространенной проблемой является воздух в системе. Такая проблема может привести к полной неработоспособности узла. Сцепление не будет выдавлено полностью, а работа педали будет сопровождаться характерным хрустом или вибрацией рычага переключения передач.Среди причин, по которым воздух попадает в систему и непосредственно в цилиндры, можно выделить различные переломы шлангов и естественный износ деталей. Не исключайте утечку жидкости в местах соединения секций гидропривода. Как в этом случае ремонтируют главный цилиндр сцепления? «Газель» ставится на ровную поверхность, заменяются поврежденные шланги с последующей прокачкой системы.

Перекачка жидкости по цилиндру

Есть еще одна неисправность - в этом случае цилиндр может перекачивать рабочую жидкость через себя.Причина неисправности - манжета, которая, скорее всего, повреждена. Возможно, это развитие из-за естественного износа поршня.

Все эти неисправности можно устранить с помощью ремкомплекта главного цилиндра сцепления. «Газель» в этом случае можно быстро вернуть в рабочее состояние. В комплект входят все элементы, которые часто выходят из строя. Процесс замены манжеты и других деталей не представляет особой сложности для водителей этих автомобилей.

При появлении первых признаков неисправности цилиндров необходимо провести диагностику и обслуживание системы сцепления.Это поможет избежать полной замены цилиндра.

Частичный ремонт главного цилиндра ремкомплектом

С его помощью можно избежать необходимости полной замены узла. Ремкомплект состоит из следующих частей:

Защитный колпачок.
Стопорное кольцо.
Поршень.
Возвратная пружина.
Манжета главного цилиндра сцепления «Газель».

Чтобы полностью разобрать цилиндр, ищут на нем специальную пробку.Его надо открутить. При сборке под эту заглушку необходимо установить уплотнительную прокладку.

Разборка и перепрошивка

Первым делом нужно снять и разобрать цилиндр. Вы можете найти его в левом заднем углу под капотом автомобиля.

Затем после разборки сборки все узлы промываются тормозной жидкостью - не используйте для этого агрессивные растворители. Затем цилиндр проверяется на наличие задиров. Проверьте состояние зеркала и штанги.Если заметна небольшая коррозия или потертости, эти дефекты можно устранить мелким наждаком. Но такое повреждение может свидетельствовать о большом зазоре между цилиндром и поршнем.

Далее замените изношенные детали, входящие в ремонтный комплект. Перед сборкой главного цилиндра сцепления Газель необходимо поставить на ручной тормоз. Каждую деталь необходимо смазать тормозной жидкостью. Небольшое количество смазки наносится на поверхность поршня, которая будет контактировать с поршнем. Далее баллон собирается, устанавливается на место и прокачивается.

Замена главного цилиндра сцепления

Газель требует этой операции по тем же причинам, что и в предыдущем случае. Это течи, естественный износ, неисправность механизма сцепления. Как уже отмечалось, этот цилиндр расположен в левом заднем углу под капотом автомобиля.

Перед проведением самой замены необходимо слить тормозную жидкость из системы. Для этого шланг подсоединяется к специальному штуцеру. Последний расположен на рабочем цилиндре.

Далее отсоединяем педаль сцепления от цилиндра. Для проведения этой операции снимите часть панели приборов, расположенную под рулевым колесом. Затем снимите фиксирующую скобу, которая находится на педали, и потяните штифт на толкателе цилиндра.

Когда трубопровод подачи жидкости от главного цилиндра отсоединен, можно начинать откручивать две гайки, удерживающие сам главный цилиндр сцепления. «Газель-3302» продолжает стоять на ручном тормозе. После того, как гайки откручены, цилиндр можно снимать и устанавливать на его место новый.Процесс установки выполняется в обратном порядке. После сборки системы необходимо прокачать привод.

Как удалить воздух?

После ремонта гидравлической части сцепления необходимо прокачать систему. Для этого жидкость наливается в бачок буквально до краев, а штуцер нужно отключать до упора. Далее несколько раз нажмите на педаль. Это сделано для того, чтобы тормозная жидкость попала во все трубки. Затем педаль фиксируется. Затем затяните штуцер и еще раз несколько раз нажмите на педаль, а затем зафиксируйте.Далее надевают на штуцер трубку. Ее окунают в бутылку с жидкостью. Штуцер откручивается, чтобы выпустить воздух. Все эти действия необходимо повторять до тех пор, пока в системе не останется абсолютно никакого воздуха.

При необходимости долейте жидкость в бак. Его замену в магистралях сцепления следует проводить не реже одного раза в 2 года. Тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что внутри системы может образоваться коррозия.

Регулировка педали

После ремонта или замены главного цилиндра сцепления Газель требует регулировки педали.Это простой процесс. Для этой операции необходима линейка, но в первую очередь нужно провести диагностику. Если при попытке начать движение на автомобиле выходит из строя педаль, при переключении слышны различные звуки, при движении наблюдаются толчки и рывки, необходимо запустить двигатель, медленно отпустить сцепление и попытаться двигаться плавно. Если машина не торопится трогаться, то это говорит о том, что педаль установлена неправильно. Его ход больше нормы. Далее с помощью линейки измерьте расстояние от пола до педалей.Оно должно быть не более 14-16 см. Если он выше, то педаль нужно отрегулировать. Для этого под капотом следует найти болт с контргайкой. Он находится там, где заканчивается кабель. Поднимается гайка. Таким образом достигается желаемый ход педали. Для увеличения хода гайку необходимо подтянуть. Если ход нужно уменьшить, его откручивают. После регулировки еще раз проверьте педаль. Повторно измерьте расстояние линейкой. Настройка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Gazelle CityZen T9 HMB Review

Для работы форумов, хостинга веб-сайта и путешествий я беру универсальную плату за свои обзоры.Спонсором обзора выступила Газель Северная Америка. Моя цель - быть прозрачной и беспристрастной, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle.

Gazelle предлагает две модели электровелосипедов CityZen на рынке Северной Америки на момент написания этого обзора, а T9 HMB - это их версия класса 1 с немного более низкими характеристиками (это означает, что она ограничена 20 милями в час против 28 миль в час), по цене на 1000 долларов меньше, чем у модели. Версия Speed T10. Судя по названию, T9 означает 9-ступенчатую трансмиссию, а HMB - гибрид Bosch со средним приводом.То, что вы получаете от этого электровелосипеда, - это спортивная платформа для городских поездок с легкими крыльями, компактным кожухом цепи, минималистской стойкой с уникальной интеграцией троса, замком рамы для быстрой остановки, который похож на аккумулятор, и встроенными фарами. Как и у Speed T10, у фары есть боковые окна, чтобы вас было видно под большим углом, что полезно в условиях интенсивного движения. Однако у T9 фара выдает 30 люкс против 50 люкс. Он поставляется с устойчивыми к проколам светоотражающими шинами для безопасности, выносом с регулируемым углом наклона для поддержки различных положений тела и доступен в трех размерах рамы.Компания Gazelle решила предлагать модели CityZen только в середине, что является отличным компромиссом между производительностью и доступностью, помогая снизить цену. T9 HMB поставляется только в белом цвете, а Speed T10 - только в задней части. Другие отличия включают меньшую панель дисплея Bosch Purion, которая не снимается и не имеет активного порта для зарядки Micro-USB, такого как Intuvia, плоские ручки по сравнению с эргономичностью и жесткая вилка по сравнению с подвеской с моноамортизатором. Обе концепции я бы назвал спортивными, что означает, что рама жесткая, легкая и эффективная, а шины были выбраны по эффективности по сравнению скомфорт. Амортизатор Speed T10 не обладает большим ходом или возможностью регулировки, но его стоит установить из-за более высоких скоростей. Для тех, кто переходит с шоссейных или классических городских велосипедов на T9 HMB, он будет чувствовать себя так же комфортно, если не более комфортно, и я действительно ценю модернизированное гелевое седло Selle Royal здесь. Для кого-то вроде меня, привыкшего к расслабленным круизерам и горным велосипедам с полной подвеской, это может показаться немного неприятным при езде по пересеченной местности. Вернемся к регулируемому выносу ... и возможности добавления подвески сиденья вместо штатной жесткой стойки;)

Вождение CityZen T9 HMB - это мотор-редуктор с центральным приводом от Bosch Performance Line.Черный пластиковый корпус немного лучше сочетается с моделью Speed T10, потому что он совпадает с черной рамкой, но здесь он ужасен. Пластиковая защита цепи полностью закрывает фирменную звезду с 15 зубьями, предохраняя вашу одежду от грязи. Как упоминалось и демонстрировалось в видеообзоре выше, этот мотор производит немного больше шума при работе на большой мощности и при быстром вращении педалей. Он может развивать до 63 Нм крутящего момента, что делает его очень способным альпинистом, если вы переключаетесь на более низкие передачи.9-скоростная трансмиссия Shimano Deore дает вам множество возможностей, а контроллер мотора предлагает обнаружение переключения, чтобы уменьшить стук и износ. Это одна из областей, в которой Bosch действительно лидирует на рынке. Двигатели Performance Line также могут поддерживать более высокую частоту вращения педалей, до 120 об / мин, так что вы можете переключаться на пониженную передачу на подъеме без потери мощности. Одно смешанное соображение заключается в том, что меньшая передняя звезда работает через понижающую передачу, которая вращается в 2,5 раза быстрее педали, что делает ее эквивалентной звездочке с 38 зубьями в традиционной установке.Этот процесс уменьшения приводит к некоторому сопротивлению трения, если вы крутите велосипед без двигателя или за пределы максимально поддерживаемых 20 миль в час. В видеообзоре я крутил педали до 22 миль в час на ровной местности, демонстрируя, насколько эффективны жесткая рама, гибридные шины и трансмиссия, поэтому я считаю понижающую передачу незначительным компромиссом. И, как мне сказали в Bosch, это позволяет лучше удерживать цепь. Двигатели Bosch для электровелосипедов предназначены для измерения скорости задних колес, частоты вращения педалей и крутящего момента педали более 1000 раз в секунду, что делает их чрезвычайно отзывчивыми.Мотор может казаться естественным или резким и мощным, в зависимости от того, какой уровень помощи вы выберете для езды.

Этот электровелосипед оснащен батареей Bosch с максимальной емкостью, предлагаемой в этом поколении, и при этом является самой модной для них. PowerTube 500 аккуратно помещается внутри нижней трубы CityZen T9 HMB, полностью вне поля зрения… за исключением черной пластиковой крышки. Это снова одна из областей, где полностью черный CityZen Speed T10 выигрывает с эстетической точки зрения. Батарея PowerTube позволяет максимально снизить вес рамы, но при этом является съемной и в некоторой степени универсальной.На самом деле я немного запутался в батареях PowerTube, потому что они весят почти на фунт больше, чем старые батареи PowerPack (которые устанавливаются снаружи на верхней части нижней трубы), и их не так легко менять между велосипедами, потому что каждая компания разработала разные система покрытия. В этом случае аккумулятор устанавливается перед верхней частью вниз, что означает, что вам придется балансировать его между верхней и нижней трубами, прежде чем вставлять его. Определенно есть вероятность ударить и поцарапать верхнюю трубку или крышку аккумуляторного блока. здесь… но это намного лучшая система, чем некоторые восходящие интеграции, которые я видел у конкурирующих компаний.Между нижней и верхней трубами достаточно места, чтобы разместить пакет для снятия и повторной установки, но только его. И я удивлен, что в Gazelle не предусмотрены выступы для флягодержателей на верхней трубе или подседельной трубе, потому что они могут быть полезны для всех видов аксессуаров послепродажного обслуживания и обеспечивают большую прочность и надежность, чем прорезиненные зажимы и тому подобное. В конце концов, этот аккумулятор надежен, его можно заряжать как на раме, так и вне ее, а порт для зарядки рамы расположен высоко на левой стороне нижней трубы, где он не будет мешать шатунам и не потребует от вас наклониться так далеко.Большая победа! Мне также нравится расположение подставки и выбор оборудования на моделях CityZen. Это может показаться мелочью, но я часто вижу электровелосипеды с установленными посередине подножками, которые задевают левый шатун. Эта подставка расположена непосредственно под задней стойкой (отлично, если вы загружали ее более тяжелым грузом), и ее можно отрегулировать без инструментов. Это означает, что вы можете надежно установить велосипед на плоских или наклонных поверхностях практически на лету. Я также хочу отметить, что задняя стойка рассчитана на больший вес, чем другие стандартные стойки (27 кг по сравнению с25 кг). Он поставляется с системой тройных эластичных ремней и подключается к заднему крылу для увеличения прочности и снижения шума. Прекрасно, если вы возьмете с собой дополнительную батарею, быстрое зарядное устройство на 4 А или детское кресло и маленького пассажира. Возвращаясь к аккумуляторной батарее, я был впечатлен тем, что стержень блокировки AXA использует тот же ключ, что и замок рамы (предназначенный для продевания стержня через задние спицы для временной безопасности парковки). Это тип небольшого апгрейда, который, кажется, предлагают только более модные электровелосипеды, но, на мой взгляд, он здесь не сделан идеально.Ключ остается запертым в замке кафе до тех пор, пока он не закрепит велосипед, и это создает некоторые вопросы о свисающих цепочках для ключей, а не о легкой потере ключа или его краже с вашего велосипеда ... Я бы хотел, чтобы AXA / Gazelle выбрали дизайн, который позволяет вам выньте ключ в заблокированном или разблокированном положении. Так обстоит дело с оборудованием, которое я видел и тестировал на Mustache Samedi 28.3 Open. Интересно, этот замок для кафе тоже делает AXA? И последнее замечание по поводу аккумулятора, да и вообще любого литий-ионного блока: экстремальные температуры могут быть вредными для химического состава элементов, а падение ниже 20% может сократить общий срок службы.По этой причине хорошо, что упаковка является съемной, поэтому вы можете принести ее в офис или домой для безопасного хранения и удобного пополнения.

Активировать системы привода на этом велосипеде довольно просто. Вы заряжаете и устанавливаете аккумулятор, затем нажимаете кнопку питания на верхнем крае маленькой панели дисплея, которая находится в пределах досягаемости левой ручки. Дисплей / панель управления Bosch Purion компактны и просты в использовании. Он держит руль открытым, и его не так легко повредить, если велосипед опрокинется или припаркован на переполненной стойке ... но он не снимается, и в нем отсутствуют некоторые из более глубоких меню, которые есть в Bosch Intuvia, упомянутых ранее.Несмотря на то, что дисплей немного меньше, чем у некоторых конкурирующих моделей, он достаточно интуитивно понятен, чтобы вы не так часто смотрели вниз, чтобы прочитать его, а действительно важные показания довольно большие (скорость и уровень помощи). Я привык принимать Purion, но у меня есть несколько советов по использованию. Кнопки + и -, которые поднимают и опускают помощь, предназначены для щелчка под углом вправо. Они прикреплены к левому краю панели управления и поворачиваются к ЖК-дисплею. Практикуясь, я обнаружил, что правый край действительно удобен для последовательного щелчка.Иногда левая нижняя и средняя части могут быть непоследовательными или не реагировать. Сам экран постоянно светится тусклым белым светом, что не должно потреблять много энергии. Удерживая кнопку +, вы включите и выключите свет, и это один маленький секрет, который стоит запомнить. Для сравнения: на более крупном дисплее Bosch Intuvia есть специальная кнопка подсветки. Удерживая кнопку -, вы сможете переключать расстояние поездки, одометр, уровень помощи и диапазон. Кроме того, меню диапазона является динамическим, поэтому вы можете увидеть, как велосипед рассчитывает, как далеко, по его мнению, вы можете пройти, прежде чем батарея полностью разрядится, на основе последней мили езды, вашего текущего состояния заряда и выбранного уровня помощи.Это помогает компенсировать самый простой 5-полосный индикатор заряда на левой стороне аккумулятора и дисплей, который не так точен, как 10-полосный или процентный показатель, который можно увидеть на некоторых конкурирующих дисплеях. На нижнем краю панели управления находится кнопка режима ходьбы. Нажмите ее один раз, а затем удерживайте кнопку +, чтобы мотор медленно помогал вам при ходьбе на велосипеде (для работы режима ходьбы вы должны быть в Eco, Tour, Sport или Boost). Это полезно для многолюдных территорий, не предназначенных для езды на велосипеде, таких как парки, или если у вас спустило колесо, и не все компании включили его, поэтому поддерживайте Gazelle за это.Я написал подробный обзор Bosch Purion на форумах EBR для получения дополнительной информации 🙂

При весе примерно 53,5 фунта для рамы среднего размера, я считаю, что это легкий и очень хорошо сбалансированный. Все аксессуары, выбранные Gazelle, на высшем уровне, а это означает, что они не дребезжат и не кажутся хлипкими и должны быть долговечными. Несмотря на то, что двигатель издает немного лишнего шума и некоторое сопротивление понижающей передачи, он один из моих любимых из-за его надежности и отзывчивости.Я думаю, что Gazelle отлично справились со своей реализацией батареи PowerTube, и, если не считать некоторой путаницы в отношении того, почему замок в кафе требует блокировки, прежде чем ключ можно будет вынуть ... Я бы назвал это очень хорошо продуманным электрическим велосипедом. Эти гидравлические дисковые тормоза отзывчивы, довольно мощны, но достаточно малы, чтобы избежать повреждений велосипедных стоек при изгибе. Вы можете отрегулировать тормозные рычаги так, чтобы они соответствовали размеру вашей руки. Девятиступенчатая трансмиссия Shimano Deore легкая, проверенная и предлагает широкий выбор вариантов частоты вращения педалей.Я жаловался на то, что T10 не оснащен Shadow Plus (небольшой механизм сцепления для уменьшения дребезга цепи), но это меньшая проблема при 20 милях в час против 28 миль в час. Ожидайте увеличения дальности действия этой модели по сравнению со Speed, но ожидайте такого же высокого уровня обслуживания и оснащения. Для меня приятно иметь под рукой более быструю педаль со скоростью 120 об / мин и обнаружение переключения передач ... и хотя Purion не является моим любимым дисплеем от Bosch, он по-прежнему является ведущим вариантом в отрасли, и некоторые магазины перейдут на Intuvia за 200 долларов, если он действительно важно для вас.Gazelle предлагает отличную двухлетнюю комплексную гарантию и имеет выдающуюся мировую репутацию за долговечность краски. Они проверяют свои продукты ультрафиолетом и подвергают их испытаниям в соленой воде, чтобы моделировать прибрежную и дождливую среду. Компании более 100 лет, и она получила награду Royal Dutch за то, что была лидером в стране. Как всегда, я приветствую ваши отзывы и комментарии ниже. Я изо всех сил стараюсь быть внимательным и вдумчивым с этими обзорами, и было приятно получить помощь от Криса Нолти, владельца Propel Bikes в Лонг-Бич, чтобы он поделился некоторыми отзывами о том, почему он носит бренд для видео.Не стесняйтесь публиковать свои мысли и фотографии на форумах Gazelle ebike и ездить безопасно.

Плюсы:

Изящный и профессиональный, этот ебайк поставляется со всеми аксессуарами, которые могут вам понадобиться для мокрой езды, поездок с грузом и навигации в темноте. Мне особенно нравится минималистичный задний багажник, который интегрируется с крылом.
Стойка рассчитана на 27 кг (примерно 60 фунтов), что выше среднего, и мне нравится дизайн банджи, который входит в комплект… Вы можете снять банджи, если хотите.
Доступен в трех размерах рамы и продается исключительно в магазинах, чтобы вы могли установить правильно и ездить более комфортно ... отличное обслуживание с двухлетней всеобъемлющей гарантией, десять лет на раму
Чистые и работоспособные в дождь крылья из пластика и сплава Curana легкие, но прочные и бесшумные, крышка цепи сохранит ваши штанины или одежду концы чистые
Замок для кафе AXA Defender имеет ключ, соответствующий креплению аккумулятора, поэтому вам нужен только один ключ, это уменьшает беспорядок, вес брелка и путаницу
Gazelle di d отлично сочетается со всем опорным оборудованием черного цвета (ободами, спицами, ступицами, подседельным штырем, рулем, крышкой аккумуляторного отсека, кожухом двигателя и т. д.), он хорошо смотрится с глянцевой белой рамкой и минималистичной полосатой графикой на боковой стороне нижней трубы.
Средняя ступенчатая рама сочетает в себе доступность и низкую стойкость с прочностью и улучшенной передачей мощности, имея только один стиль рамки для этого и высокая скорость CityZen Speed T10 они могут снизить цену и сосредоточиться на нескольких размерах
Оптимизированы для эффективности с размером колес city 700c, гибридными шинами, без подвески и легкой рамой, но вы все равно можете отрегулировать вынос, чтобы он был агрессивным или более вертикальный для комфорта и обнаружения движения.
CityZen T9 весит примерно на фунт меньше, чем Speed T10, и стоит примерно на 1000 долларов меньше, это отличный вариант, если вы чувствительны к цене, но любите практичность и качество, которыми славится бренд. для, вы также получите лучший диапазон с Bosch Performance Line vs.двигатель Performance Line Speed
Все провода переключателя, тормоза и электрические провода проложены через раму, что отлично смотрится и уменьшает заминки, если вы паркуетесь на переполненной стойке или буксируете велосипед на машине или автобусной стоянке
I Я большой поклонник гидравлических дисковых тормозов, и этот велосипед поставляется с оборудованием Shimano с рычагами с регулируемым вылетом, поэтому их можно использовать, если у вас маленькие руки или вы часто носите перчатки во время езды, 160-миллиметровые роторы не такие большие, как некоторых конкурентов, но этого достаточно для электровелосипеда класса 1 со скоростью 20 миль в час, и эти роторы не будут так легко ударяться и сгибаться на стойках. Я думаю, что он предлагает большой диапазон для комфортного педалирования от 0 до 20+ миль в час
Одно из замечательных преимуществ электрического велосипеда со средним приводом заключается в том, что оба колеса легче обслуживать, а оба колеса в CityZen T9 HMB предлагают быстрое повторное аренда, которая помогает в плоской фиксации и переносимости велосипеда ... приятно, что вы также можете легко снять аккумулятор для легкого подъема и транспортировки на автомобильной стойке и т. д.или если вы живете по лестнице
Хорошие шины с отражающими полосами на боковинах и защитой от проколов, это защищает вас и снижает вероятность спуска на ровную поверхность.
Велосипед действительно хорошо сбалансирован, обратите внимание, что аккумулятор и двигатель расположены низко и ближе к центру велосипеда для устойчивости и улучшенного управления
Отличное оборудование для подножки, длина регулируется без инструментов (так что вы можете стабилизировать велосипед на ровной или наклонной поверхности), и он расположен рядом с задней частью велосипеда, чтобы поддерживать стойку с грузом и оставаться в стороне от левого шатуна
Учитывая аккумуляторную батарею Bosch PowerTube 500 большей емкости, приятно, что велосипед оснащен зарядным устройством на 4 А, которое работает быстрее, чем в среднем. левая сторона нижней трубы vs.низкий рядом с кривошипами (где шнур может зацепиться или вилка может погнуться), и что аккумулятор взаимозаменяем между некоторыми другими моделями Gazelle по сравнению с крышкой нестандартного цвета
При весе чуть более 53 фунтов (I на средней раме 53 см) этот электровелосипед на самом деле довольно разумный, учитывая, что он поставляется с стойкой, крылом, аккумулятором большой емкости и т. д., но на самом деле он на 3+ фунта тяжелее, чем модель 2017 года, в которой использовалась внешняя батарея Bosch PowerPack по сравнению сновый PowerTube
Это небольшая деталь, но мне нравится, как подставка предлагает регулируемую высоту без инструментов! Таким образом, намного легче приспособиться к различным ситуациям на парковке, и мне будет проще делать отличные фотографии, стоя велосипед прямо вверх;)
Gazelle - лидер в области стойкости окраски и испытаний, они подвергают свои рамы 129 испытаниям в этом диапазоне. от ультрафиолета до соленой воды, потому что Нидерланды находятся рядом с океаном, но также получают много дождя и даже снега, их продукты предлагают большую долговечность, потому что они разработаны, чтобы противостоять этой среде. награда, присуждаемая более чем 100-летним брендам, которые поставляют продукты и услуги премиум-класса с упором на этику и руководство, это большое дело, потому что только одна компания получает награду в каждой отрасли, они продают более 300 тысяч велосипедов в год и явно заслуживают доверия лидер

Минусы:

В отличие от более быстрого и дорогого CityZen Speed T10, панель дисплея на этой модели несъемная и не имеет активного порта Micro-USB. rt для зарядки или обслуживания портативной электроники
Учитывая более агрессивную геометрию рамы, средние диски и эффективные шины (меньший объем воздуха, меньше ширины, чем у круизера)… Я бы определенно добавил 27.Подседельный штырь с подвеской 2 мм для этого велосипеда, если я купил его для себя из-за повышенной чувствительности спины, шеи и запястья
Двигатели со средним приводом, такие как тот, который на этом велосипеде использует ту же цепь, звездочки и переключатель, что и при нажатии на педали и это может добавить некоторую нагрузку и быстрее изнашивать их, но, по крайней мере, двигатели Bosch используют комбинацию сигналов, включая крутящий момент, чтобы вы могли ослабить переключение, чтобы уменьшить давление, а также имеет программное обнаружение переключения, которое не идеально, но лучше, чем у большинства конкурентов, у которых нет обнаружения
Bosch использовал меньшую звездочку для своей конструкции звезды, которая вращается с 2.5 оборотов на один оборот шатуна (что создает некоторое механическое сопротивление, если вы крутите педали без питания или пытаетесь разогнаться до ~ 20 миль в час), я также заметил, что двигатели Bosch Performance Line просто производят больше шума, чем некоторые из альтернатив, вы можете услышать слабый воющий шум, который становится все более слышимым при увеличении мощности и скорости, одним из преимуществ является то, что он очень хорошо цепляется за цепь, что уменьшает падение
Педали подходят для городских условий, а прорезиненный край не поцарапает вашу голень, если вы соскользнете, но Иногда я предпочитаю более крупные педали в стиле BMX (особенно для потенциальной мокрой езды и при быстром движении), и их дешево заменить, если вы решите изменить
Незначительное соображение, батарея PowerTube выглядит великолепно, но не так широко доступна (или доступный), как и более старые PowerPack 400 и 500 ... если у вас уже есть электровелосипед с PowerPack, вы не можете использовать эти батареи с новым интерфейсом PowerTube, потому что он не имеет обратной совместимости, я Мне нравится, как Gazelle реализовала PowerTube и сохранила щит легче, чем у многих конкурентов, таких как Bulls и Haibike, которые во многих случаях используют металл
На раме нет выступов для бутылок, было бы неплохо увидеть их сверху нижней трубы или, может быть, под верхней трубкой ... Я спросил об этом некоторых членов команды, и мне сказали, что вы можете привязать бутылку к стойке с помощью эластичных шнуров, я рекомендую приобрести аксессуар для сумки-чемодана с кобурой для бутылок для достижения наилучших результатов;)
В соответствии с конструкцией прилагаемого замка для кафе вы не можете вынуть ключ, если он не заблокирован ... это может раздражать, если вы хотите прикрепить ключ к связке ключей, потому что он может подпрыгивать, или если у вас его нет на брелок, тогда его можно было бы легче потерять ... и если вы не заблокируете велосипед на стоянке, какой-нибудь случайный человек может заблокировать его и забрать ваш ключ ... подумайте о покупке небольшого карабина, чтобы быстро и легко использовать этот ключ И использовать брелок;)

Ресурсов:

9 0000 Нелли Корда сопротивляется ударами сцепления, чтобы снова выиграть на LPGA, в то время как Лекси Томпсон терпит аварию.

БЕЛЛЕЙР, Флорида - Это было запланировано на драматическое воскресенье на женском чемпионате Пеликанов, и звезды завоевали успех.Хотя это было настолько же потрясающе хорошо, насколько и плохо.

№1 в мире Нелли Корда завоевала свой четвертый титул LPGA в сезоне, что сделало ее самым титулованным американским игроком со времен Стейси Льюис в 2012 году. Лекси Томпсон, с другой стороны, напомнила нам, что никаких сессий в гостиной на Perfect Тренировочный мат может имитировать давление, когда вам нужно сделать удар со всем, что на линии. Несмотря на все разговоры об улучшении результативности Томпсон на этой неделе, три коротких промаха, вероятно, будут преследовать ее в течение некоторого времени.

После противостояния, в котором 23-летняя Корда и 26-летняя Лекси Томпсон сравняли лидерство в возрасте 19 лет и сыграли две лунки, началась уродливая игра в гольф на коротком пар-4 17 ^th, где Корда делает тройной с фервея, а Томпсон пропускает 4-футовый игрок в пар.

«Честно говоря, я потерял надежду», - сказала Корда, которая сказала, что ругательства летели, когда она шла по фарватеру 18 ^-го.

Кэдди Джейсон Макдиди посоветовал Корде сделать минутную перезагрузку и думать только о позитивных мыслях.Корда нашла время, чтобы подумать обо всех ударах, которые она сделала.

Однако возбуждение всегда было преимуществом для ее игры.

«Когда я играл против отца, когда был моложе, - сказал Корда, - он всегда пытался меня разозлить, потому что всегда говорил, что я поднимаюсь на ступеньку выше, когда злюсь».

Томпсон лидировал одним ударом, выходя в лунку 72 ^и, но после того, как Корда выбил птичку, пропустил еще один 4-футовый удар по номиналу, отправив четверку из Сэй Ён Ким, Лидии Ко, Корды и Томпсона. назад к тройнику 18 ^-го для решающей встречи внезапной смерти.Ким, чемпион Pelican 2020 года, выложил 25-футовый удар для птички в основной игре, чтобы присоединиться к ним в возрасте до 17 лет.

В плей-офф Ким нашла левый бункер фервея за пределами площадки-ти и продолжила свой подход, как и Ко с фервея. Тем временем Корда поставила себя на ту же линию, что и раньше: на этот раз на 18 футов ниже ямы. Томпсон, которая ударила последней, осталась в том же месте, что и она, на этот раз в шести футах левее дыры.

История продолжается

Когда Ким и Ко показали себя не лучше номинала, Корда продемонстрировала свое мужество, выполнив вторую птичку подряд на 18-й лунке, чтобы снова оказать давление на Томпсона.

Когда Корда стояла на краю поля, заложив руки за спину, Томпсон подошла к еще одному короткому удару, чтобы решить ее судьбу. И снова мяч скользнул вправо, оставив неудобно выглядевшего Томпсона убитым горем, а Корда торжествующим.

Когда Джессика бросилась обнять свою младшую сестру, эмоциональный Томпсон стоял в стороне с ее кедди. Это должно было стать искупительным моментом для Томпсон, поскольку ее мама наблюдала лично в течение почти двух лет.Ужас катастрофы в Олимпийском клубе, безусловно, все еще свеж в умах многих, наблюдающих со стороны.

Томпсон ответила на один вопрос после раунда от представителя СМИ LPGA, который попросил ее оценить неделю.

«Я много играла в хороший гольф, сделала много хороших паттов, и в конце концов это просто не предназначалось для меня», - сказала она.

Хотя Томпсон не выигрывал на LPGA с июня 2019 года, Корда за это время выиграл пять турниров. Сейчас в ее активе семь карьерных побед.

После победы в Belleair Корда присоединяется к Джин Ён Ко в качестве единственного игрока в туре, одержавшего четыре победы в этом сезоне. Она также опережает Ко на 10 очков в гонке LPGA «Игрок года» с 191. Победа в финальном сезоне CME Group Tour Championship приносит 30 очков, а второе место - 12. Ко выиграл прошлогодний турнир.

«Это даже не похоже на сезон», - сказал Корда. «Если кажется, что это два сезона. Мне кажется, что озеро Нона было пару лет назад.

Когда ее попросили оценить ее достижения на данный момент, Корда поставила майора на вершину кучи, сказав, что его труднее всего выиграть, потому что он последовал за другим титулом, и это то, о чем она мечтала в детстве.Льюис, лидер группы Корды во время Кубка Сольхейма, отправил Корде текст «великий бой», когда это было сделано. Корде нравится, что Льюис никогда не отступает.

«Даже если я говорю, что потерял надежду, - сказал Корда, - я никогда не сдамся. Я буду сражаться каждый раз ».

Эти киоски будут платить хорошие деньги за ваши старые изношенные телефоны

Делая все максимально простым и удобным, ecoATM также стремится стать все более глобальным игроком в борьбе с электронными отходами.В 2015 году аналитический центр Green Alliance подсчитал, что от 28 до 125 миллионов смартфонов в настоящее время не используются в домашних хозяйствах Великобритании. Что еще хуже, средний британец производил 24,9 кг электронных отходов в год в 2017 году, согласно данным Глобального мониторинга электронных отходов ООН, и от 12 до 30 процентов из них обычно отправляется на свалки.

Великобритания также недавно была удостоена звания крупнейшего нелегального экспортера электронных отходов в развивающиеся страны ЕС на основании недавнего расследования, проведенного Basel Action Network.Смартфоны, в частности, содержат элементы и металлы, такие как алюминий, золото, литий, ртуть, барий и свинец, которые в результате разложения на свалках могут загрязнять питьевую воду и наносить ущерб природным экосистемам.

Нам показали быструю демонстрацию того, как работает Gazelle, и все это очень понятно и понятно. Это тип транзакции, которым смогут управлять люди старшего поколения, не обладающие техническими знаниями, что является решающим фактором, учитывая, насколько легко для людей, владеющих цифровыми технологиями, продавать смартфоны в Интернете.Фактически, одним из преимуществ является то, что эта система работает, даже если вы точно не знаете, какой телефон хотите продать. Вам нужны водительские права Великобритании или ЕС, и пользователи должны разрешить Gazelle отсканировать их и сделать фото профиля, чтобы использовать услугу. В настоящий момент он не принимает никаких других форм удостоверения личности. Он зарегистрирован для проверки устройств CheckMEND, которая отслеживает, был ли телефон потерян / украден или заблокирован крупными сетями.

Перед тем, как начать, пользователям также необходимо убедиться, что они вынули SIM-карту и сделали резервную копию всех данных.Вы можете передумать, даже когда телефон находится внутри киоска, до тех пор, пока не введете свои банковские реквизиты для банковского перевода или оплаты через PayPal. Открывается механическая дверца с зарядным кабелем, подходящим для вашего устройства, а затем закрывается. Из того, что описывает Макера, роботизированные руки затем манипулируют устройством, поворачивая его так, чтобы с помощью серии источников света и камер он мог обнаруживать и записывать модель телефона, а также оценивать степень любого косметического повреждения. Maquera говорит, что он также использует ИИ для ускорения перекрестных ссылок с базой данных из десятков миллионов изображений смартфонов с «постоянно обновляемой информацией» о ценах.

Пользователь получает квитанцию по электронной почте, и деньги должны появиться в течение 24 часов, но это может занять всего несколько минут. Макера говорит, что команда сократила процесс с «десяти до 15 минут» в 2015 году до «пяти-восьми минут» сейчас. Цены "конкурентоспособны" с сайтами перепродажи, поэтому Samsung Galaxy S8 + в хорошем состоянии, вероятно, будет стоить около 220 фунтов стерлингов, тогда как старый сломанный Nokia может выручить менее 10 фунтов стерлингов. Вы, конечно, можете получить расценки на Gazelle, а затем сравнить их с конкурирующими онлайн-сервисами, такими как Music Magpie, которая расширилась с компакт-дисков и DVD до перепродажи по телефону.Несомненно, значительная часть его бизнеса будет приходиться на людей, которые хотят избавиться от своего старого телефона с наименьшими усилиями, включая барьер, связанный с упаковкой и отправкой.

Итак, что происходит, когда пользователь уходит? ecoATM собирает устройства из каждого киоска раз в неделю или по мере необходимости и отправляет их в центр обработки, где данные стираются. Как и любой другой компании, имеющей доступ к нашим ценным данным, пользователям придется поверить ей на слово. (В настоящее время у ecoATM нет процессингового центра в Великобритании, но он планирует его открыть.Затем, в зависимости от состояния телефона, он отправляется оптовым торговцам и партнерам по восстановлению или «ответственным переработчикам», которые ecoATM регулярно проверяет. Гарантия заключается в том, чтобы никогда не отправлять устройства на свалку, хотя, учитывая, что только металл литий-ионных батарей может быть переработан, это не может распространяться на все элементы в телефонах.

320 Женщины отправляются в безумное путешествие по Сахаре

Лиз Джонсон-Артур

Это 8 п.М. и мы мчимся против заката, подпрыгивая вверх и вниз, пока наш внедорожник Mitsubishi Pajero проезжает через марокканскую Сахару. Мы ищем розовый флаг 12 футов высотой, стратегически спрятанный где-то среди бесчисленных дюн, которые окружают нас в этом лабиринте из песка, вызывающего клаустрофобию, и наши доступные инструменты - компас; копия нарисованной от руки карты 60-летней давности с волнистыми линиями и точками, отмечающими дюны и растительность; и плоттер для считывания градусов между точками карты - не очень помогают. По мере того как мы приближаемся к печально известной враждебной алжирской границе, напряжение между нами нарастает: 47-летняя Эмили Миллер, опытный автогонщик из Энсинитас, Калифорния; два фотографа; и я.Ставки слишком высоки, чтобы упиваться великолепной россыпью звезд, появляющихся сейчас над нами. Если мы не найдем флаг до наступления темноты, есть большая вероятность, что мы застрянем на ночь. Или, что еще хуже, мы могли случайно пересечь безымянную границу, где в прошлые годы задерживали других водителей. Расстроенный Миллер ругается себе под нос, усиливая наше беспокойство. Затем, без всякого предупреждения, нас охватывает ослепительная песчаная буря.

Эта ночная охота за сокровищами в одном из самых изолированных и суровых ландшафтов на земле является частью ралли Газелей, крупнейшего в мире соревнования по автоспорту для женщин.С 160 командами из 25 стран (в основном из Европы, Африки, Ближнего Востока и Северной Америки) соревнование - изнурительный девятидневный переход через Сахару к 57 флагам или контрольно-пропускным пунктам на юге Марокко - привлекает олимпийское золото. медалисты, европейские рок-звезды и африканские королевские семьи, а также бухгалтеры, официантки и инженеры. Малоизвестный в США, но популярный во Франции, ралли, которое проводится уже 24 года, представляет собой жестокое испытание на выносливость и психологическую силу. Пары женщин в возрасте от 19 до 64 лет на полноприводных автомобилях, квадроциклах и мотоциклах, которые они арендуют или отправляют за границу, путешествуют по скалистым Атласским горам, крутым песчаным дюнам и обширным участкам необитаемой, покрытой кратерами местности, которая настолько близка, насколько они захотят скорее всего, поеду на Луну.(Стартовый взнос, в основном финансируемый за счет спонсорства, составляет изрядные 18 580 долларов на команду.) В семи деревнях на трассе мероприятие также предлагает путешествующий медицинский караван под названием Сердце Газелей, который предоставляет столь необходимые услуги местным жителям Марокко.

Лиз Джонсон-Артур

В марте вместе с Миллером и четырьмя командами США, соревнующимися в этом году, я отправился из Лос-Анджелеса, чтобы добраться до старта, глубоко в сердце пустыни.«Митинг заключается в том, чтобы выстоять, несмотря на истощение и крайний дискомфорт, и иметь ясность ума, чтобы разобраться во всем и продолжить», - сказала Миллер, когда она пригласила меня с собой. Я никогда не ставил палатку, и возвращение спального мешка в его футляр было моим лучшим приемом с момента моей первой ночевки в начальной школе, но, возможно, этот митинг станет моим крещением огнем.

Теперь, в наш седьмой день, когда накануне спал меньше часа, я знаю, что имел в виду Миллер, говоря «стойко преодолевать истощение».«Свирепый ветер внезапно утих.» Все выходят из машины и ищут огни », - кричит Миллер. Нас окружает темно-черный цвет, за исключением мерцающих звезд, но если мы можем заметить мерцание фар, это вероятность того, что другие конкуренты и неуловимый флаг, который мы ищем, находятся поблизости. Кажется, невозможно найти тусклое свечение в небе и проложить путь к нему, но затем Миллер кричит: «Я вижу один! Поехали! »Конечно, когда мы сворачиваем вдаль, мы наталкиваемся на дюжину грузовиков и крошечный лагерь: мы сделали это.Еще один день завершен. Когда мы разворачиваем наши спальные мешки и раздаем праздничную бутылку пасти, я смотрю на женщин и торжествующе думаю: «Мы такие хулиганы, нам даже палатки не нужны». Вот так мы и живем сейчас.

Лиз Джонсон-Артур

Ралли Газелей, официально известное как Ралли Aïcha des Gazelles, не совсем гонка. Вместо того, чтобы прийти к финишу первым, цель состоит в том, чтобы проехать кратчайшее расстояние между контрольно-пропускными пунктами, разбросанными, казалось бы, наугад на сотни миль, от 750 для победителей этого года до более 3000 для тех, кто заблудился, в свете величественных гор и бесконечных лазурных вод. небеса.(Самые опытные водители, такие как команда, занявшая первое место в 2014 году, Жанетт Джеймс из Великобритании и Анн-Мари Борг из Франции, даже убирают валуны с дороги, чтобы им не приходилось объезжать их, стараясь держаться как можно ближе к прямая.)

Каждую ночь, когда команды возвращаются в постоянно перемещающийся центральный лагерь, где обедают, заправляют бензобаки и посещают механиков на месте, сотрудники митинга сообщают координаты широты и долготы первого контрольно-пропускного пункта на следующий день. Ежедневный звонок для будильника в 4 часа ночи.м., с завтраком и инструктажем о местности в 5 часов. Через час рассвет сигнализирует о времени старта, предоставляя участникам максимальное количество дневного света. Пробираясь между контрольно-пропускными пунктами - без помощи запрещенных сотовых телефонов или GPS - и молясь, чтобы не лопнуло колесо и не застряли на гребне дюны, мы набираемся адреналина, съедаем пайки французской армии на большую часть еды и сражаемся против дезориентирующие песчаные бури.

Лиз Джонсон-Артур

Снижения ралли не было.В тот первый день мы погрузились в накал соревнований: наш предпоследний флаг был спрятан за устрашающе узким обрушившимся горным перевалом, на который даже Миллер не хотел идти, опасаясь попасть в ловушку. После медленного отступления и долгого пути вокруг горы мы заметили 27-летнюю Джо Ханну Хон и ее 26-летнюю сестру Сюзану, впервые участвовавших в соревнованиях из Дель-Мар, штат Калифорния, спускающихся по перевалу на своем Range Rover Sport. , пробираясь через каменистую равнину, чтобы добраться до флага."Я не могу поверить, что они это сделали!" - благоговейно прошептал Миллер.

На следующее утро, при 90-градусной жаре, мы вошли в дюны и обнаружили по крайней мере шесть участников, толкающих застрявший пикап Isuzu D-Max, за рулем которого стояла другая американская команда, 30-летняя Рашель Крофт и 34-летняя Ронда Кэхилл. -домашние мамы из Бозмана, Монтана. "Аллез! Аллез!" французские «Газели» в группе кричали («Вперед! Вперед!»), когда грузовик набирал обороты, и Крофт щелкал сцеплением. Участникам рекомендуется помогать друг другу, когда они попадают в беду, как и почти все они.Если никого нет рядом, вам нужно обойтись: в какой-то момент французская Флоренс Фам и Сендили Уэйд из Сенегала часами стратегически расставляли камни перед своим автомобилем, чтобы построить импровизированную дорогу для подъема на крутые скалистые горы.

В наше седьмое утро, после того, как я увидел, как Миллер и другие «Газели» ловко управляют своими автомобилями, ориентируются и находят выход из кризиса за кризисом, я больше не доволен стоять в стороне. Было бы легко остаться на пассажирском сиденье, но что в этом хорошего? Я не дал себе возможности подойти и что-то сделать.Поэтому я говорю Миллеру, что готов сделать первый шаг в навигации - и потрачу следующие несколько часов, ошибочно направляя «Паджеро» по тому же высохшему руслу реки взад и вперед в поисках контрольно-пропускного пункта. Обезвоживание, неизбежный факт раллийной жизни, даже если мы путешествуем по воде, играет с моими шутками: деревья выглядят как люди; скалы похожи на машины. Мы отчаялись, поскольку я постоянно выскакиваю, чтобы измерить с помощью компаса, и пытаюсь сопоставить неразличимые дюны и горы с линиями на карте.Земля под нами кажется одновременно каменистой и плоской, оптическая иллюзия, которая заставляет меня не предупреждать Миллера о резком падении, из-за которого наши фотографы сильно ударились головой о крышу внедорожника. «Когда вы устали, все легко перепутать», - говорит Миллер. "Как вы думаете, это там?" - спрашивает она, указывая на массу дюн слева от нас. «Нет», - говорю я. «Давайте просто посмотрим», - отвечает Миллер, направляя нас налево - к флагу. Я зол на себя, но горжусь тем, что не уклонился от вызова.Быстро терпеть неудачу - значит быстро учиться, и я не смогу ничего сделать, не попробовав.

Лиз Джонсон-Артур

На следующий день, после наших мучительных поисков лагеря вдоль алжирской границы, я просыпаюсь под оранжевым солнцем низко в небе и решаю попробовать еще раз. Я понимаю, что слишком часто я ждал идеального момента или дополнительной подготовки и исследований, прежде чем прыгать в игру. Но ралли так не работает. Большинство из этих женщин - водители-любители, разбирающиеся в правилах вместе со своими товарищами по команде, и я тоже отчаянно хочу стать Газелью.Поскольку мы должны спустить наши шины, чтобы помочь нам двигаться по песку, я объявляю, что я позабочусь о них, пока мы собираем Pajero на рассвете, к большому удивлению Миллера. После небольшого урока я весь день прыгаю из машины с измерителем шин и насосом, накачивая и сдувая шины в зависимости от местности - меньше давления для песка, больше для более каменистой почвы. Поймав свое отражение, неузнаваемое неделей ранее, в зеркале бокового обзора, мне нравится новый, самодостаточный я.

«У митинга есть способ раздать уроки жизни», - говорит Миллер.Девять трудных дней в пустыне усиливают ваши слабости, фобии и тревоги, заставляя противостоять им. Я начал приключение, не зная, смогу ли я зависнуть на открытом воздухе; в конце концов, я опытный кувшин для палаток и использую компас, как исследователь 15 века. Я умею читать сложные карты, и я горжусь грязью на лице и песком в сапогах. Меня меньше беспокоит то, что может пойти не так, или есть ли у меня ответы на все вопросы; Я уверен, что смогу во всем разобраться на лету.Прежде всего - как и многие вдохновляющие «Газели» вокруг меня, которые часто возвращаются на ралли снова и снова, - я научился оказаться в глуши.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

Очевидные особенности:

Общая форма: любой...бумерангизогнутыйизогнутый, в форме банана плоский конический клин плавно изогнутыйПолусферический прямой прямой конический

Фиксация: любой ... ЦементЦементная остеоинтеграция проксимальный HA

Конструкция (цементированная): любая ... бесцементная композитная балка, конус скольжения, скользящая фиксация без цемента

Уровень фиксации (без цемента): любой ... проксимальный весь стержень

Слот для вставки: любой... да

Винты: любой ... 0 или 5 нет

Номер отверстия: любой ... 1245 нет

Средний воротник: любой ... nosleeveyes

Боковой воротник: любой ... нет

Зоны Грюна:

Шея / Z7 Граница: любой ...

Z7 Форма: любой...вогнутый вогнутый изогнутый рукавмалый вогнутый прямой

Контур Z7: любые ... мягкие бордюры гладкие

Граница Z7 / Z6: любые ... средние вогнутые соединения стержней малые вогнутые

Z6 Форма: любая ... медленная вогнутая прямая

Z6 Контур: любой ... гладкий

Граница Z6 / Z5: любой ... медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

Форма Z5: любой...вогнутая прямая

Контур Z5: любой ... гладкий

Граница Z5 / Z4: любой ...

Форма Z4: любой ... изогнутый острие скругленный наклонный сбоку конус

Контур Z4: любой ... тупой, по сравнению с ABG 2, который имеет форму пули, остроконечный, гладкий

Граница Z4 / Z3: любой ...

Z3 Форма: любой...конвексная прямая

Контур Z3: любой ... гладкий

Граница Z3 / Z2: любой ...

Z2 Форма: любая ... угловая выпуклая прямая

Контур Z2: любой ... гладкий

Граница Z2 / Z1: любой ... переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, соединение бокового плавника и спинного рукава крыла на 15 градусов

Z1 Форма: любой.