Сцепление буксует причины: Буксует сцепление: причины, признаки и ремонт

Почему буксует сцепление автомобиля - блог kitaec.ua

Связующим звеном между автомобильным двигателем и коробкой переключения передач является сцепление. Его задача — передавать вращающий момент от закрепленного на коленвале маховика первичному валу КПП. Далее через трансмиссию вращение передается колесам.

Этот узел подвержен весьма значительным нагрузкам, особенно в городских условиях, где приходится то и дело переключать передачи и задействовать сцепление. Не удивительно, что со временем его детали изнашиваются, и сцепление начинает барахлить. Наиболее частая проблема, с которой приходится сталкиваться автолюбителям, — пробуксовка. Как правило, возникает она постепенно, сначала незаметно, но затем все более явно сказываясь на поведении автомобиля.

Чтобы понять, что это такое и почему она возникает, нужно хотя бы в целом представлять устройство и принцип функционирования сцепления.

Как устроено и работает сцепление

Основными элементами данного узла являются ведомый диск, ведущий (прижимной) диск, диафрагменная пружина, муфта с выжимным подшипником, вилка выключения и привод.

Также в работе сцепления непосредственное участие принимает массивный маховик, смонтированный на хвостовике коленчатого вала, который, как известно, приводится во вращение непосредственно двигателем с помощью кривошипно-шатунного механизма.

Ведомый диск имеет термостойкие и износоустойчивые фрикционные накладки. Для их изготовления используют специальные смеси смол и каучука с добавлением кусочков медной или латунной проволоки, стекловолокно, керамику и другие материалы. Накладки крепятся к диску заклепками или клеем. Именно эта деталь подвергается наибольшим нагрузкам в процессе работы и, как правило, первой выходит из строя. Ведомый диск чаще всего один, но их может быть два и больше.

Диафрагменная пружина конструктивно обычно составляет единое целое с ведущим диском, и эту деталь часто называют корзиной. Пружина имеет лепестки, плотно прижимающие ведомый диск к маховику. В некоторых конструкциях вместо одной диафрагменной пружины может быть несколько спиральных, расположенных по окружности.

За счет силы трения ведомый диск вращается вместе с маховиком. А поскольку диск посредством шлицевого соединения закреплен на первичном валу коробки передач, то таким образом крутящий момент передается от коленвала на КПП. При включенной передаче первичный вал передает вращение вторичному валу, а через него — трансмиссии, которая в конечном итоге заставляет крутиться колеса.

Привод выключения может быть механическим, гидравлическим или пневматическим и управляется с помощью педали сцепления. Гидравлика позволяет более плавно управлять включением и отключением сцепления на легковых автомобилях. А пневматика применяется только на грузовиках. Когда педаль не нажата, сцепление включено, ведомый диск плотно прижат к маховику прижимным диском.

Нажатая педаль воздействует на привод, основным элементом которого в механическом варианте является металлический трос. Когда трос натягивается, вилка выключения сцепления поворачивается на своей оси и давит на выжимной подшипник (муфту выключения).

Подшипник насажен на первичный вал КПП и может перемещаться вдоль его оси. Под воздействием вилки выключения выжимной подшипник выгибает диафрагму пружины в центре, заставляя ее лепестки ослабить прижим по краям. В итоге ведомый диск отходит от маховика и между ними появляется свободное пространство. Передача крутящего момента на КПП прекращается. Теперь можно переключать передачи без риска повредить шестерни механизма.

Если в приводе используется гидравлика, к педали с помощью шарнирного сочленения подсоединен толкатель, который давит на поршень главного цилиндра сцепления. Главный цилиндр прокачивает рабочую жидкость по трубопроводу к рабочему цилиндру, а тот уже непосредственно воздействует на вилку выключения.

Как определить наличие пробуксовки

Когда сцепление буксует, это проявляется прежде всего серьезной потерей мощности, что особенно заметно на подъеме. Страдает также разгонная динамика. При езде на пониженных передачах машина может дергаться.

Пока проблема еще не стала явной, может показаться, будто не тянет силовой агрегат. Однако постепенно начинают проявляться симптомы, прямо указывающие на сцепление. Один из них — запах, возникающий из-за интенсивного трения фрикционного слоя диска сцепления об поверхность маховика. Запах напоминает горелую резину и ощущается в салоне.

Частым признаком пробуксовки является затрудненное включение передач и хруст при их переключении. Всё сложнее становится трогаться с места.

Кроме того, на проблемы со сцеплением указывают стук, скрежет или другие посторонние звуки, особенно если они различаются при нажатой и отпущенной педали. Иногда наблюдается вибрация, педаль может туго нажиматься или, наоборот, проваливаться, возможно увеличение ее свободного хода.

Бывает и такое, что при нажатии педали сцепления диски расходятся не полностью, оставаясь в некотором соприкосновении. В этом случае говорят о неполном выключении сцепления. Проверить это можно следующим образом. При работающем на малых оборотах моторе выжать педаль до упора и попробовать включить первую передачу. О наличии проблем будет свидетельствовать затрудненное включение и посторонние звуки.

Почему происходит пробуксовка и как с ней бороться

Рано или поздно любое сцепление начинает буксовать. Неизбежность возникновения этой проблемы определяется самим принципом работы этого устройства. В момент вхождения в контакт неподвижного ведомого диска с поверхностью вращающегося маховика происходит весьма значительное трение. В результате фрикционное покрытие постепенно изнашивается, стирается, становится тоньше. В какой-то момент контакт становится недостаточно плотным, и ведомый диск начинает проскальзывать относительно маховика. Это и есть пробуксовка.

Хотя диск сцепления с полным основанием можно отнести к расходным материалам, все же можно несколько продлить его ресурс, если соблюдать некоторые правила. Например, очень ускоряет износ сцепления вредная привычка некоторых водителей, которые, стартуя с места, сильно газуют и одновременно резко отпускают педаль сцепления.

Не менее губительна для сцепления быстрая езда на пониженных передачах. В обоих случаях ведомый диск некоторое время проскальзывает и стирается без необходимости.

Еще одна привычка — держать нажатой педаль сцепления на светофоре или в пробке — хотя и не портит диск, но способствует износу пружины и выжимного подшипника. Избавление от этих вредных привычек позволит увеличить срок службы устройства и сэкономить деньги.

Правильный способ начинать движение — плавно отпустить педаль сцепления и лишь затем понемногу начать давить на газ. А нажимать сцепление лучше, наоборот, резко.

Еще одной возможной причиной пробуксовки может быть попадание смазки на диск сцепления или маховик. Такое иногда случается, если изношен сальник коленвала. В этом случае можно промыть сопрягаемые поверхности маховика и ведомого диска подходящим средством, например, керосином. Фрикционные накладки после этого следует слегка зачистить мелкой наждачной бумагой.

Если сцепление уже начало пробуксовывать, но еще имеется некоторый запас фрикционного слоя (более 0,2 мм), можно попробовать отрегулировать свободный ход педали. Соответствующая процедура обычно описана в инструкции по ремонту и обслуживанию автомобиля. Зачастую эта операция позволяет отсрочить ремонт данного узла.

Если же накладки стерты практически до заклепок, то тянуть с заменой диска не стоит. Когда уровень фрикционных накладок сравняется с заклепками, те начнут тереться об поверхность маховика, царапая его. В итоге может понадобиться и замена маховика.

Износ других деталей сцепления — выжимного подшипника, диафрагменной пружины, вилки выключения — также может приводить к пробуксовке. Их срок службы сопоставим с ресурсом диска. Поэтому, если требуется замена одной из деталей, а сцепление в целом прошло без ремонта порядка 70...100 тысяч километров, то лучше заменить узел целиком. Это позволит сэкономить время, силы и финансы. Приобрести запчасти на сцепление по умеренным ценам вы можете в интернет-магазине Китаец.

И еще одним виновником пробуксовки может оказаться привод сцепления. Причины возможны разные в зависимости от типа привода. Это может быть, например, поврежденный рычаг, оборванный или заевший трос. Если привод гидравлический, необходимо проверить всю систему на предмет утечки рабочей жидкости либо прокачать ее, удалив из нее воздух.

В целом ремонт сцепления может оказаться весьма сложным и трудоемким процессом, требующим определенных навыков и опыта. Могут понадобиться и специальные инструменты. Если не уверены в собственных возможностях, лучше сразу обратиться в автосервис.

Причины пробуксовки сцепления - почему пробуксовывает сцепление

Пробуксовка сцепления может привести к уменьшению тяговых свойств машины, к снижению скорости и затруднению движения в тяжелых эксплуатационных условиях. Наиболее часто встречающиеся причины пробуксовки сцепления могут быть вызваны изношенностью фрикционных накладок, набуханием резиновых деталей и отсутствием свободного хода педали.

Износ фрикционных накладок

Причины:

  • нормальный износ, связанный со сроком и условиями эксплуатации;
  • неоднократный резкий старт с места и другие ошибки в управлении машиной;
  • тугой ход сцепления;
  • привод сцепления отрегулирован или установлен неверно.

Результат: слабое усилие, требующееся для сжатия сцепления.

Многие причины пробуксовки сцепления связаны с ослаблением или поломкой нажимных пружин, износом или короблением плоскости нажимного диска или маховика. В таком случае нажимные пружины и испорченные фрикционные накладки стоит поменять на новые, а поверхность нажимного диска и маховика отшлифовать.

Если фрикционные прокладки изношены не сильно, то пробуксовку сцепления можно исправить, настроив свободный ход педали. При полном износе рекомендуется замена ведомого диска с накладками.

Пробуксовка также может быть связана с набуханием резиновых частей гидропривода. Часто подобное возникает из-за использования тормозной жидкости низкого качества или попадания в нее масла, бензина или керосина. Чтобы устранить неисправность, надо демонтировать главный и рабочий цилиндры гидропривода, разобрать и очистить систему техническим спиртом, заменить набухшие части, промыть компенсаторное отверстие и залить новую тормозную жидкость.

При длительной эксплуатации у нажимных пружин значительно теряется упругость, поэтому причины пробуксовки сцепления могут скрываться в низком давлении на ведомый диск. Его состояние можно проверить на СТО специальными приборами, а слабые пружины необходимо заменить.

Замасливание фрикционных накладок

Схема устройства сцепления

Причины:

  • плохое уплотнение КПП или двигателя;
  • большое количество смазки на первичном валу КПП или на подшипнике коленвала;
  • нарушение целостности гидравлики.

Результат: снижение трения фрикционных накладок

Если при свободном ходе педали сцепление пробуксовывает, то, скорее всего, на фрикционные прокладки попало масло. Необходимо демонтировать сцепление и это проверить. Чтобы удалить масло с накладок необходимо их тщательно очистить бензином или керосином, насухо протереть и зачистить нулевой наждачной бумагой. Сильно засаленный ведомый диск стоит поменять на новый вместе в комплектом фрикционных накладок. Закончив это, проверьте в КПП уровень масла и прочистите отверстие маховика.

Отслоившаяся или сгоревшая накладка

Признаки перегрева

Причины:

  • пробуксовка сцепления;
  • старт с места на третьей или четвертой передаче;
  • слишком слабое сжатие сцепления;
  • неисправность в системе работы сцепления либо отсутствие необходимого зазора между рычагами выключения сцепления и подшипником;
  • засаливание или замасливание;

Результат: перегрев приведет к сильной деформации накладок.

Накладка получает нагрузку не по всей поверхности

Повреждение фрикционной накладки

Причины:

  • поверхность имеет большое количество повреждений.

Результат: снижение трения фрикционных накладок.

Перегрев нажимного диска сцепления

Перегревшийся диск сцепления

Причины:

  • стабильная пробуксовка сцепления;
  • засаливание или замасливание;
  • неисправность в системе отключения сцепления либо небольшой зазор между рычагами выключения сцепления и подшипником.

Результат: снижение трения накладок. Из-за слишком слабого усилия сжатия сцепления пробуксовка сцепления приведет к превышению значений теплопоглощающих свойств. Итогом будет перегрев.

Видео

Подробнее об автомобильном сцеплении смотрите ниже:

Что делать, если сцепление пробуксовывает

Автомобиль перестал нормально развивать скорость, пропала динамика разгона? В салоне периодически чувствуется неприятный горелый запах? Эти симптомы могут говорить о скором выходе из строя крайне привередливой части автомобиля – сцепления. Что делать если сцепление пробуксовывает?

Что такое сцепление

Схема автомобильного гидравлического сцепления

Сцеплением, называется конструктивно выделенный элемент, который позволяет на короткое время отключить ведущий вал двигателя внутреннего сгорания от механического привода колес для повышения или понижения передаточного числа раздаточной коробки. Оно также позволяет достичь плавного включения и отключения нагрузки на двигатель, тем самым предотвращая механические повреждения коленчатого вала.

Для машин с любым вариантом переключения передач стандартным является следующий состав системы сцепления:

  • ведущий диск он же маховик;
  • ведомый диск сцепления;
  • нажимной диск сцепления;
  • механический выжимной подшипник.

По возможности переключения передач бывают следующие виды сцепления:

  1. Механическое – с ручным выбором водителем передаточного числа раздаточной коробки.
  2. Гидравлическое – применяются в автомобилях с автоматическим переключением передач.
  3. Электрическое – по принципу работы похожа на механическое, только выжимается не мускульным усилием водителя, а электрическим двигателем.
  4. Комбинированное – когда для оптимизации управления коробкой передач, применяются мускульный и гидравлический вид переключения одновременно.
  5. Вариаторное — крайне слабо распространено из-за сложности конструкции и дороговизны обслуживания. Представляет собой механизм, в котором под действием центробежной силы сходятся специальные зацепы и при соприкосновении начинают прокручивать клиновидный ремень.

Каковы признаки неисправности сцепления

Проблемы с педалью

Ни одна неисправность автомобиля не случается мгновенно. Обычно возникновению поломки предшествуют некоторые изменения в работе двигателя, которые должны насторожить автовладельца.

  1. Автомобиль перестает адекватно вести себя на дороге. Очень сильно «тупит» при разгоне.
  2. При выжимании сцепления на заглушенной машине слышен скрежет, педаль передвигается с трудом.
  3. В движении при высоких оборотах двигателя слышен гул, который прекращается при выжимании педали сцепления.
  4. Машина после прогрева двигателя и включения передачи двигается рывками.

Причины возникновения неисправности сцепления

Повреждения диска

Основными причинами, почему пробуксовывает сцепление можно назвать:

  • сокращение или полное отсутствие свободного движения у выжимной педали выключения сцепления.
  • физический износ фрикционного ведомого диска от времени или неправильного использования режимов движения автомобиля.
  • деформация ведущего диска, как правило, из-за неправильной сборки.
  • пружины диафрагмы с закрепленным выжимным подшипником обломаны.
  • попадание масла через неплотные сальники на фрикционные вкладки.

Как проверить действительно ли неисправно сцепление

Наиболее простой и надежный способ для самостоятельной проверки на возможные неисправности в работе сцепления для автомобилей с ручной механической коробкой передач заключается в следующем:

  1. Необходимо прогреть двигатель, чтобы загустевшее масло не создавало дополнительного сопротивления.
  2. Поставить автомобиль на стояночный тормоз, желательно на ровной поверхности без существенных уклонов.
  3. Задайте с помощью педали управления дроссельной заслонкой («газа») обороты двигателя в районе 1500-1700.
  4. Выжмите педаль управления сцеплением до упора и включите первую передачу.
  5. Плавно отпускайте сцепление.

Если после полного освобождения педали «сцепление» от нажатия двигатель не заглохнет, или заглохнет только через некоторое время, то сцепление однозначно нуждается в ремонте.

Что делать если сцепление неисправно

Регулировка сцепления

При возникновении неисправности необходимо как можно скорее узнать, что делать, если сцепление пробуксовывает, ведь устранять поломку желательно в кратчайшие сроки, чтобы при передвижении по сложной местности эта поломка не привела к окончательному выходу из строя двигателя автомобиля.

Перед тем как разбирать двигатель и проверять износ самого механизма сцепления, стоит убедиться в достаточном свободном ходе педали. Для этого необходимо при помощи линейки замерить свободный ход упорной площадки педали по центру упорной площадки для ноги. Для наиболее распространенных отечественных автомобилей ВАЗ 2101, 2106 свободный ход составляет 20—30 мм. Если нет уверенности в том, каким должно быть расстояние свободного хода, стоит уточнить это в сервисной книге на автомобиль или на сайте производителя.

После этого если свободный ход находится в пределах нормы, желательно обратиться на ближайшую СТО, потому как, когда у автолюбителя нет опыта разборки и регулировки сцепления, он может повредить его. Если все-таки ремонтом решили заняться самостоятельно, то необходимо аккуратно разобрать «корзину» сцепления и внимательно осмотреть диски. Обращать внимание стоит на степень износа, наличие масла и посторонней жидкости, на состояние пружин. Отдельно стоит осмотреть выжимной подшипник, так как большинство неисправностей системы связано именно с ним.

Видео

Полезный видеоролик о том, как доехать до сервиса с неисправным сцеплением:

Что делать, если сцепление буксует?

Особенности езды и тяги автомобиля напрямую зависят от диска сцепления. При пробуксовке, автомобилю сложно тронуться с места, так как, его колёса во время езды начинают проскальзывать на ровном месте, тем самым негативно влияя на резину. Если в будущем не устранить пробуксовку автомобиля, то вскоре оно отразится серьёзными неполадками и потребует капитальный ремонт автомобиля.

Как узнать, что сцепление буксует?

4 признака пробуксовки:

  1. Из системы трансмиссии идёт небольшой дым.
  2. В салоне автомобиля появляется запах гари.
  3. Автомобиль из рук вон плохо разгоняется.
  4. Автомобиль с трудом подымается в гору.

Какие причины могут послужить для пробуксовки сцепления?

  1. Попадание масла на ведомый диск.
  2. Недостаточный ход тросика педали сцепления.
  3. Деформация фрикционных накладок.
  4. Упругость пружин со временем сошла на нет.

Как проверить пробуксовку сцепления?

Прогрейте автомобиль до необходимой температуры, затем подымите ручной тормоз.

Выжмите сцепление и установите рычаг в положение первой скорости, затем не сильно надавите на педаль газа, при этом потихоньку убирая ногу с педали сцепления. Когда после выполнения всех действии, мотор вашего автомобиля заглох, то это говорит что сцепление исправно. Если же ваш автомобиль тронулся с места, то нужно предпринять шаги по настройке сцепления.

Что делать, чтобы исправить проблему пробуксовки сцепления?

Первым делом проверить сцепление что ход педали настроен правильно если неисправно-то обратиться к мастеру для устранения причин пробуксовки. Ещё следует учесть что причиной могут послужить деформирование накладок сцепления либо поверхностная деформация, тогда нужно произвести калибровку свободного хода тросика педали, это действие может устранить причину пробуксовки. Но если накладки ведомого диска сильно износились-то нужно их полностью заменить. В случае попадания масла промойте накладки ведомого диска керосином затем протереть сухой ветошью и отшлифовать наждачной шкуркой.


Как заменить тормозные колодки своими руками


Также на пробуксовку сцепления может повлиять вздутие резиновых частей на гидравлическом приводе. Для того чтобы выявить эту причину вам потребуется организовать следующие действия:

1. Разобрать цилиндр гидропривода.

2. Обработать спиртом части гидропривода.

3. Заменить вздутые резиновые части на новые.

4. Произвести очистку гидрокомпенсатора.

5. После выполнения всех работ заливаем тормозную жидкость, данную процедуру можно выполнить собственными руками если на вашем автомобиле не установлен ABC либо обратиться к мастеру. Затем тормозную жидкость нужно прокачать чтобы высвободить воздух из тормозной системы.

Также сцепление буксует при снижении упругости пружин, обычно эта причина может проявляться на более старших поколениях автомобилей. Упругость пружин можно выявить в любой автомастерской, где специалисты проверят состояние упругости и сделают заключение о необходимости замены пружины.

 

Вам также понравится

Как буксует сцепление


Почему буксует сцепление: причины, регулировка своими руками

Всем привет! Выход из строя сцепления не сулит ничего хорошего для автомобиля и его владельца. Чем раньше удастся обнаружить признаки неисправностей, тем лучше. Довольно распространенным вопросом на эту тему является то, почему буксует сцепление или ведет. Применяется разная терминология, но суть остается одной и той же.

Важно понимать, что на современных автомобилях используется сухое и мокрое, оно же масляное, сцепление. В первом случае речь идет о простом трении, в то время как во втором процедура осуществляется в специальном масле, которое дополнительно охлаждает диски сцепления и иные элементы. Чаще всего мы сталкиваемся с сухим типом. Мокрое используется на автомобилях с двойным сцеплением и роботизированными коробками передач. Регулировать и ремонтировать мокрое сцепление своими руками сложно. Тут требуется помощь специалистов.

Наиболее частым признаком неисправностей узла является пробуксовка. Причем у одних она происходит постоянно, а у других то буксует, то нет. Происходить это может на горячую и на холодную, то есть до и после прогрева узла.

Как проявляется проблема

Чаще всего причина пробуксовки сцепления заключается в обычном механическом износе элементов узла. Это позволяет еще до появления серьезных последствий диагностировать наличие приближающейся проблемы. Делается это путем обычного наблюдения за изменениями в поведении машины.

Если вы заметили один из следующих признаков у себя на Ниве, легковой машине или на скутере, обязательно проведите диагностику сцепления или обратитесь в сервисный центр.

  • При работе системы возникают посторонние звуки. Они проявляются в виде стуков, когда педаль выжимается или отпускается;
  • Если шум исчезает, когда педаль сцепы выжата, проблема наверняка в выжимном подшипнике;
  • Появляются признаки вибрации на педали;
  • Педаль при этом может сильно проваливаться или слишком туго нажиматься;
  • От сцепы исходит характерный запах гари. Сцепление обычно горит, если водитель неправильно им работает.

К каждому автотранспортному средству производитель прикладывает инструкцию, в которой указываются все рекомендации по текущему обслуживанию и замене элементов узла сцепления. Чаще всего замене подлежит ведомый диск.

Прежде чем пытаться отрегулировать систему своими руками, обязательно ознакомьтесь с принципом работы сцепления. В нашем предыдущем материале мы как раз обсуждали этот вопрос.

Возможные последствия

Буксующее сцепление является довольно распространенным явлением. Особенно это касается отечественных автомобилей, мотоциклов и машин с солидным пробегом.

Практика и опыт наглядно показывают, что пробуксовка обычно связана с износом и повреждением элементов. Такое может произойти на любой машине и ином транспортном средстве. Судя по запросам поклонников самостоятельного ремонта, чаще всего проблема буксующей сцепы решается на таких ТС:

  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2114;
  • ИЖ Планета;
  • УАЗ Буханка;
  • Юпитер;
  • КАМАЗ;
  • Минск;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Киа Рио;
  • Лада Приора;
  • ГАЗель и пр.

Несмотря на очевидность причины возникновения подобных проблем, многие автовладельцы упорно продолжают игнорировать все рекомендации по обслуживанию и своевременному ремонту узла.

Если вы чувствуете характерные признаки возникновения проблем, следует оперативно принимать меры.

Покупая подержанную машину или впервые садясь за руль, некоторые думают, что это просто они неправильно управляют транспортным средством, еще не в совершенстве владеют техникой переключения на механике и допускают какие-то ошибки. На деле же может оказаться, что сцепление выходит из строя.

Тут важно обратить внимание на характерные признаки. А именно:

  • машина теряет в динамике;
  • падает тяга;
  • авто тяжело заезжает в подъем;
  • скорость набирается медленно;
  • педаль вибрирует;
  • в салоне пахнет гарью;
  • педаль работает слишком туго;
  • педаль проваливается;
  • передачи переключаются с хрустом;
  • появляются посторонние нехарактерные звуки при переключениях.

Если вовремя не обратить на это внимание, то маховик двигателя с высокой долей вероятности повредиться, пострадает не только сцепной узел, но и коробка передач. В основном проблема затрагивает первичный вал КПП.

Самостоятельная и быстрая диагностика

Если это только начало возникновения и развития проблемы, связанной с пробуксовкой сцепы, малоопытные водители могут этого не заметить.

Существует достаточно простой метод диагностики, который практически безошибочный. Его можно выполнить самостоятельно после замены сцепления, когда была выполнена регулировка или просто при появлении подозрений на некорректную работу системы.

  • разместите машину на ровной площадке;
  • запустите двигатель;
  • включите ручник; 
  • перейдите на первую передачу;
  • начните пытаться тронуться с места;
  • постепенно жмите на газ;
  • параллельно отпускайте сцепу;
  • наблюдайте за результатом.

Если при таких манипуляциях мотор заглох, это хорошо. То есть сцепление не пробуксовывает. Но когда двигатель не глохнет, машина начинает двигаться, узел действительно буксует.

Следует незамедлительно предпринять соответствующие меры, направленные на устранение проблемы.

Причины пробуксовки и способы их устранения

Не во всех случаях обязательно придется покупать полностью новое сцепление. Я уже как-то раз по неопытности поменял узел, который оказался практически полностью исправным. На деле нужно было просто поменять один недорогой компонент. Но порой приходится учиться и на своих ошибках.

Из всего изученного я понял, что ключевую роль здесь играет определение причины пробуксовки сцепы. От этого напрямую зависят ваши дальнейшие действия.

  • Износились фрикционы. Ваши действия зависят от степени износа. Когда расстояние между используемыми рабочими элементами меньше, нежели 0,2 мм, можно просто отрегулировать свободный ход педали. При сильном износе меняется ведомый диск и накладки;
  • На накладках появилось масло. Масло на фрикционных накладках может появляться из-за определенных проблем в дренаже маховика или избыточного количества смазки в коробке. Масло следует удалить и высушить поверхность. Хорошо подойдет керосин. После очистки пройдитесь мелкой наждачкой;
  • Нарушение целостности резиновых компонентов гидропривода. Когда они разбухают, сцепа очень часто начинает буксовать. Тут придется снять оба цилиндра (рабочий и главный), спиртовой жидкостью выполнить промывку, заменить резиновые элементы и выполнить очистку компенсаторных отверстий. Не забудьте прокачать сцепление и сами тормоза;
  • Потеря эластичности у нажимных пружинок. Такая проблема проявляется на старых автомашинах, которые эксплуатируются свыше 10 лет. Эластичность снижается постепенно, из-за чего падает необходимый уровень давления на ведомый диск. Как итог, сцепа буксует. Проверка проводится путем демонтажа диска сцепления. Если эластичность упала, их придется заменить.

Есть случаи, когда менять отдельные компоненты или пытаться восстановить их работоспособность бессмысленно. Износ или повреждения настолько серьезные, что ремонт даст кратковременный эффект. Тут более правильным решением станет полная замена сцепления.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробуксовкой сцепления, в чем была причина и как вы ее устраняли? Свои ответы оставляйте в комментариях.

Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и не забывайте приходить к нам снова!

Пробуксовка сцепления -

Двигатель автомобиля вращается при включении независимо от того, движется автомобиль или неподвижен, это из-за сцепления.

Очевидно, что если автомобиль неподвижен, то и колеса тоже. Муфта по существу позволяет соединять движущийся объект, такой как вращающийся вал, с неподвижным или более медленно движущимся валом, чтобы в конечном итоге позволить им вращаться с той же скоростью, скользя.

Сцепление можно представить как два плоских диска. Один соединен с двигателем и вращается с ним, а другой - со статическим валом, который соединен с неподвижными колесами.Две пластины прижимаются друг к другу медленно и очень плотно, образуя единое соединение, когда педаль сцепления автомобиля поднята.

Муфта должна подниматься медленно, чтобы позволить двум пластинам медленно соединиться, иначе неподвижная пластина, соединяющаяся с вращающейся пластиной, вызовет заглохание двигателя или пробуксовку колес.

Эта форма управления сцеплением называется проскальзыванием сцепления.

Объяснение пробуксовки сцепления

На схеме показано проскальзывание дисков сцепления в момент, когда они начинают встречаться.Трение между двумя пластинами позволяет им сцепляться друг с другом и начинать вращаться с одинаковой скоростью, когда педаль сцепления полностью отпущена.

Это постепенное соединение и разъединение позволяет колесам автомобиля начать движение с той же скоростью, что и двигатель, а когда пластины разъединяются, колеса могут останавливаться без остановки двигателя. Проскальзывание сцепления также позволяет дискам вращаться с разной скоростью, что имеет и другие преимущества.

пробуксовка сцепления, это плохо

Пробуксовка сцепления - это плохо в том смысле, что она изнашивает диск сцепления.Однако пробуксовка сцепления - это то, для чего оно предназначено, и это часть процесса вождения. Пробуксовка сцепления имеет важное значение, например, при движении в чрезвычайно медленно движущемся транспортном потоке, когда автомобиль должен двигаться медленнее, чем фактические естественные обороты двигателя, и где вам нужно будет припарковать автомобиль в трудном месте, и необходимы очень низкие скорости. В таких случаях потребуется частичное отключение дисков сцепления для снижения скорости и повышения точности. Однако управление сцеплением отличается, так как водитель излишне изнашивает сцепление.

Проскальзывающая муфта

Пробуксовка сцепления отличается от пробуксовки сцепления. Пробуксовка сцепления - это когда диски сцепления повреждаются или изнашиваются и теряют сцепление, когда они прижимаются друг к другу - подобно тому, как шина теряет сцепление с дорогой и начинает пробуксовывать колеса.

Вы можете заметить, что если вы быстро ускоряетесь на низкой передаче, двигатель набирает высокие обороты, но с точки зрения фактического ускорения мало что делается. Вы также можете заметить странный запах гари, исходящий от двигателя. Это может быть связано с проскальзыванием диска сцепления и выделением значительного тепла, что приведет к его возгоранию.

Проверка сцепления автомобиля

Вы можете проверить, изношено или повреждено сцепление. Включите автомобиль и выберите 3-ю передачу. Ручной тормоз можно либо отпустить, либо задействовать, неважно. Осторожно отпустите сцепление, и двигатель заглохнет, если сцепление исправно. Если сцепление повреждено или изношено до такой степени, что оно проскальзывает, двигатель не заглохнет и продолжит работать.

Руководства по сцеплению автомобиля

.

Slip Clutch: как это работает (видео)

Все фрикционы Polyclutch® выполняют основную функцию управления крутящим моментом между двумя элементами. Они могут поставляться в виде муфты вала с валом или вала со шкивом, шестерней или звездочкой. Специальные фрикционные муфты Polyclutch могут поставляться с нестандартными размерами отверстий, шпоночными пазами, малым люфтом или более высоким крутящим моментом, без кожухов и со шкивом, шестерней или звездочкой. Воображение и изобретательность создали дополнительные вариации.

Поликлатч состоит из двух частей: картриджа и корпуса (см. Схему)

Картридж устанавливается на первичный вал с помощью болтов или шпонок. В состав картриджа муфты входит: внешние диски, накладки фрикционные, внутренние диски

.
  • Пластины из латуни с фирменной отделкой
  • Внутренние пластины прикреплены к втулке картриджа
  • Наружные пластины прикреплены к корпусу картриджа
  • Фрикционные накладки - это патентованный композит на пластиковой основе (без асбеста).

Корпус либо крепится винтами, либо шпонкой к выходному валу, либо (как показано) прикрепляется к выходной шестерне или шкиву с бронзовым подшипником, чтобы обеспечить относительное движение между входным валом и выходной шестерней / шкивом.

Крутящий момент регулируется путем изменения давления, прилагаемого к блоку сцепления. В муфте регулируемого типа уровень крутящего момента регулируется путем сжатия пружин регулировочной гайкой. В муфте фиксированного типа хомут прикреплен к ступице в фиксированном положении, а уровень крутящего момента устанавливается путем нажатия и фиксации пружинного хомута в калиброванном положении.

.

Как устранить пробуксовку сцепления

Управление автомобилем с механической коробкой передач дает множество преимуществ; многие водители утверждают, что это дает им больше контроля над автомобилем. Освоение сцепления требует времени и практики, поэтому водители-новички или водители, которые плохо знакомы с механической коробкой передач, могут вызвать ее чрезмерный износ. Определенные условия вождения, например, в густонаселенных городских районах, также сокращают срок службы сцепления.

Работа сцепления очень важна.Выключение сцепления позволяет водителю выключить передачу и переключить ее на другую. Когда сцепление начинает проскальзывать, трансмиссия не включается полностью, и колеса не получают всю мощность от двигателя. Это может издавать скрежет, который обычно сопровождается вибрациями, и, если не устранить проблему, проскальзывание, вероятно, усилится и может привести к серьезным повреждениям и, в конечном итоге, к полному отказу сцепления.

Часть 1 из 2: Диагностика пробуксовки сцепления

Шаг 1. Обратите внимание на проблемы, связанные с ощущением сцепления .Ощущение сцепления будет самым большим показателем его состояния. Важно не только то, как сцепляется сцепление, когда оно включено; то, как автомобиль реагирует на отключение сцепления, также очень важно для диагностики проскальзывания сцепления. Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание:

  • Педаль сцепления движется вперед при включенной передаче

  • Более высокие обороты двигателя выше без увеличения скорости автомобиля

  • Ощущение разъединения между педалью газа и ускорением

    • Примечание : Обычно это более заметно, когда автомобиль находится в большой нагрузке и когда двигатель работает на особенно высоких оборотах.

Шаг 2: Обращайте внимание на менее очевидные признаки пробуксовки сцепления . Если сцепление не обеспечивает хорошую обратную связь или если есть симптомы с характеристиками транспортного средства, но не с самой педалью сцепления, то может потребоваться использовать другие индикаторы, чтобы определить, вызвана ли проблема проскальзыванием сцепления. Вот несколько способов сказать:

  • Заметная потеря мощности наблюдается, когда автомобиль находится под большой нагрузкой, обычно при буксировке или движении по крутому склону.

  • Если запах гари исходит из моторного отсека или из-под автомобиля, это может быть признаком проскальзывания сцепления, вызывающего чрезмерный нагрев.

Если есть заметная нехватка питания, то существует ряд возможных проблем, которые могут быть причиной. То же самое касается запаха горящего материала, исходящего из моторного отсека или из-под автомобиля. Любой из этих симптомов может иметь несколько причин, и если любой из них проявляется в угрожающей степени, то было бы разумно, чтобы механик, например, в YourMechanic, пришел и правильно диагностировал проблему.

Какими бы ни были признаки, если виновником является сцепление, в следующей части объясняется, как действовать.

Часть 2 из 2: Обслуживание предохранительной муфты

Необходимые материалы :

Шаг 1: Проверьте уровень жидкости сцепления . Первое, что нужно проверить, как только будет установлено, что проблема в сцеплении, - это уровень жидкости сцепления в бачке сцепления.

Сама по себе жидкость такая же, как и тормозная жидкость, а в некоторых автомобилях даже сцепление управляется главным тормозным цилиндром.

Независимо от расположения, гарантия того, что в главном цилиндре, управляющем сцеплением, не заканчивается жидкость, устранит один из возможных источников проблемы. Никогда не помешает проверить.

Если вы предпочитаете механику долить жидкость сцепления, YourMechanic также предлагает это.

Когда в сцеплении будет достаточно жидкости, следующее, что нужно проверить, - это общая серьезность и постоянство пробуксовки сцепления. Для некоторых проскальзывающая муфта очень постоянна и является постоянной проблемой.Для других это проблема, которая всплывает только периодически.

Шаг 2: Разогнать автомобиль до скорости . Двигайтесь по дороге, не в плотном потоке, и заставьте автомобиль двигаться достаточно быстро, чтобы на третьей передаче двигатель работал на обычных крейсерских оборотах, обычно около 2000 об / мин.

Шаг 3: Проверните двигатель и выключите сцепление . Нажмите на сцепление и увеличьте обороты двигателя до 4500 об / мин или просто до точки, при которой он начинает заметно повышать обороты, а затем выключите сцепление.

  • Предупреждение : Не набирайте обороты настолько, чтобы не попасть за красную черту на тахометре.

Если сцепление работает нормально, обороты сразу же упадут, как только сцепление будет выключено. Если падение происходит не сразу или вообще не заметно, возможно, сцепление пробуксовывает. Это можно использовать как базовый показатель для определения степени пробуксовки сцепления.

Если сцепление не выключается полностью, это также должно быть проверено механиком.

Пробуксовка сцепления - это не проблема, которая улучшится после улучшения навыков вождения; как только начинается пробуксовка, она становится только хуже, пока не будет заменено сцепление. Есть ряд веских причин для немедленного ремонта фрикциона:

  • Трансмиссия - одна из основных систем, влияющих на общий срок службы автомобиля. Если двигатель и трансмиссия испытывают ненужные нагрузки в течение длительного периода времени, детали изнашиваются.

  • Проскальзывающая муфта может полностью выйти из строя во время движения, и это может быть опасно.

  • Тепло, выделяемое проскальзывающей муфтой, может повредить детали вокруг самой муфты, такие как нажимной диск, маховик или выжимной подшипник.

Замена сцепления - довольно сложная задача, поэтому ее должен выполнять опытный механик, такой как один из YourMechanic, чтобы гарантировать, что все будет сделано правильно и без осложнений.

.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не принять меры, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните "play", чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза - через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который часто переключает сцепление, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

  • Обрыв или растяжение троса сцепления - тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
  • Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления - Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
  • Воздух в гидравлической линии - Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
  • Неправильно отрегулирована тяга - Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
  • Несоответствующие компоненты сцепления - Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление - тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, - это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

.

Буксует сцепление на ВАЗ 2107 (фото и видео)


Нормальный срок службы дисков системы сцепления – около 70 — 85 тысяч километров пробега. Увеличению их ресурсоёмкости помогает спокойная езда, без «вдавливающих в сиденье» разгонов, а также частых переключений передач. Наоборот, «спортивный» старт  и частая езда с прицепом (для ВАЗ 2107 оба варианта приемлемы) способны преждевременно износить сцепной механизм.

Все жалобы на неисправность сцепного механизма сводится к двум группам:

Сцепление не полностью выключается (ведёт) –    большой ход педали, туже, чем нужно происходит включение передач, а во время  переключения слышится    хруст.

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает) – обратная ситуация, тогда недостаточный ход педали, проскальзывание в дисках даже при условии, что педаль полностью свободна и отпущена..

Как определить, что сцепление не полностью включается?

Это просто сделать самому. Заводим двигатель,  ставим рычаг КПП в нейтральное положение, до конца затягиваем «ручник». После этого «газуем». Затем полностью выжимаем сцепление, и включаем первую передачу. При правильной работе сцепления разницы в звуках на ВАЗ 2107  быть не должно.  Теперь медленно отпускаем педаль. Если сцепление работает хорошо, то двигатель заглохнет. Если он продолжает работать, хотя педаль полностью отпущена, то сцепление пробуксовывает.

Почему буксует сцепление и что нужно делать?  Разберёмся подробнее, что это за ситуации и как их избежать. Причины чаще всего следующие:

  • попадание масла в сцепление: на фрикционные накладки ведомого диска, на поверхность маховика или нажимного диска (чаще всего у ВАЗ 2107 — течь заднего сальника коленвала, высокий уровень масла в картере КПП, плохо смазанный подшипник на валу КПП, засорение дренажного отверстия на валу маховика и др.). При этом сцепление буксует, потому что работает только сухая часть накладок. После устранения причин нужно тщательно протереть бензином или уайт-спиритом детали, на которые попало масло, и зачистить наждачной бумагой после высыхания фрикционные накладки.
  • сильно изношены фрикционные накладки дисков сцепления, до заклёпок. В таком случае снижается свободный ход педали. При осмотре прокладок также необходима их замена, если они треснули или прогорели.
  • вышли из строя нажимные пружины. Если они потеряли упругость, то они неспособны создать достаточное давление на диск. В таком случае, их заменяют;
  • нет зазоров в приводе выключения сцепления
  • малый свободный ход педали сцепления. Чтобы определить величину смещения педали, берётся линейка и измеряется амплитуда смещения по центру площадки педали. В норме именно у ВАЗ 2107 диапазон должен быть от 25 до 35 мм

После того, как вы определились с причиной, почему буксует механизм сцепления и устранили её, необходимо отрегулировать привод сцепления.

  1. Берём рожковый ключ, им нужно вывернуть в салоне гайку М 10,, ограничивающую люфт педали. Чтобы это выполнить, поворачиваем ограничивающее устройство (оно обозначено буквой А), затем требуется выставить нужный зазор.
  2. Освобождаем толкатель сцепления, принадлежащий цилиндру от всевозможной засохшей пыли, обильно брызгаем на резьбовую область WD-40.
  3. Не забудьте, что каков размер хода вылета, такой же точно по абсолютной длине возникнет синхронно на выжимном подшипнике.

    Чтобы это проверить, собственной рукой оттягиваем кзади сцепную вилку полностью. При этом свободный выпуск сцепного толкателя в норме у ВАЗ 2107 около 4,5 мм.
  4. Чтобы произвести регулировку люфта толкателя рожковым ключом на 17 мм стопорим гайку регулировки толкателя от проворачивания, а с помощью ключа 13 мм «даём слабину» контргайки.
  5. Чтобы выставить свободный ход толкателя, фиксируем с помощью ключа 17 мм регулировочную гайку, одновременно с помощью ключа 13 мм ослабляем контргайку.
  6. Придерживая толкатель механизма сцепления от угрозы, что он провернётся, маленьким ключом на 8, с помощью рожкового ключа 17 мм поворачиваем гайку для регулировки и выставляем свободный вылет толкателя в диапазоне от 4 до 5 мм.
  7. Теперь с помощью одного ключа придерживаем гайку регулировки, другим – производим затягивание контргайки.
  8. Теперь в салоне вновь замеряем ход у педали сцепления. В нормальном состоянии на ВАЗ 2107 он должен быть равен от 2,5 см до 3,5 от крайнего положения вверху до момента начала выключения.

Буксует сцепление - MegaSOS

В автомобилях с механической коробкой передач могут появиться проблемы с управлением из-за неисправного сцепления. Затягивание ремонта может привести к дорогостоящим поломкам, вплоть до невозможности управления автомобилем.

Признаки неисправности сцепления

Как буксует сцепление можно понять, переключая коробку передач. Чаще всего, первые признаки неисправности проявляются при переходе с повышенной передачи на пониженную. Признаки неисправности можно заметить и по педали сцепления – она нажимается более мягко, более сильно вдавливается в пол. Или же наоборот, педаль наживается жестко, не доходит до нормального уровня.

Достаточно проверить, буксует сцепление или нет. Для этого необходимо затянуть ручной тормоз, оставив двигатель работать. После этого включить передачу. Если двигатель заглохнет, значит со сцеплением в автомобиле все в порядке. Если двигатель продолжит работать, необходимо искать проблему.

Причины буксовки сцепления

Понять, почему буксует сцепление важно, чтобы устранить неполадку. К основным причинам пробуксовки относятся:

  • Свободный ход педали сцепления;
  • Деформация ведомого диска;
  • Износ фрикционных накладок или их излишняя пропитка маслом;
  • Ослабление нажимных пружин из-за перегрева.

При повреждениях фрикционных накладок их следует очистить, заменить новыми или полностью сменить ведомый диск вместе с накладками.

Устранение неполадок

Если буксует сцепление, сначала нужно измерить свободный ход педали сцепления. Он отвечает за работу механизмов при буксовке. Чтобы узнать, есть ли расхождения, необходимо достать инструкцию на автомобиль, или найти ее в интернете, где будут указаны нормальные значения для каждой конкретной модели авто. В норме, свободный ход педали составляет 15-25 мм.

На автомобилях ВАЗ, следует подрегулировать свободный ход с помощью закручивания или откручивания ограничительных гаек, находящихся у основания педали сцепления. Сделать это можно, подобрав гаечный ключ с головкой необходимого размера. После чего еще раз проверить свободный ход.

Для автомобилей «Москвич» необходимо удлинить или укоротить длину толкателя поршня рабочего цилиндра. При этом его необходимо немного вытянуть из вильчатого наконечника, или наоборот немного задвинуть обратно в цилиндр – в зависимости от свободного хода педали.

  • Следует открыть капот и найти с правого боку, снизу главный цилиндр, который соединен с педалью сцепления.
  • Главный цилиндр нужно раскрутить и развести диски;
  • Найти толкатель поршня и отрегулировать при помощи откручивания и закручивания винтов регулировки;
  • Проверка свободного хода педали;
  • Закрытие главного цилиндра;

После таких манипуляций необходимо снова завести автомобиль и попробовать проехать некоторое расстояние.

Когда проблема с педалью устранена или не обнаружена, а сцепление все еще буксует, следует проверить фрикционные накладки. Часто они засоряются из-за повышенного содержания масла в коробке передач, при засорении дренажного отверстия маховика или при небрежной смазке подшипника.

Чтобы избавить накладки от излишков масла, следует сначала залезть под капот, найти главный корпус сцепления и раскрутить его. После этого, из дисков корпуса извлекаются фрикционные накладки, осматриваются и при излишней маслянистости, отмачиваются в бензине. При наличии керосина, его также можно использовать. После того, как накладки были промыты, их просушивают за счет чистой сухой ткани, после чего зачищают шкуркой, устанавливают обратно к дискам и закручивают корпус цилиндра.

Важно установить причину излишнего замасливания, чтобы в дальнейшем предотвратить проблемы со сцеплением.

Если фрикционные накладки были промыты, прочищены, но при этом они неравномерно изношены, или на их поверхности видны трещины, их, в обязательном порядке, подобает заменить новыми.

Потеря упругости пружин происходит естественно при их длительной работе. Изношенные пружины не создают достаточного давления на ведомый диск, и сцепление начинает буксовать. Проверить пружины можно только при наличии специального диагностического оборудования. Делать это самостоятельно не рекомендуется. При подозрении в неисправности пружин, лучше всего вынуть их из главного корпуса сцепления и отнести в СТО.

Когда сцепление в автомобиле не работает по причине неполадок в нескольких деталях, или после очистки и замены деталей новыми, подобает полностью заменить все сцепления.


Как устранить пробуксовку сцепления

Управление автомобилем с механической коробкой передач дает множество преимуществ; многие водители утверждают, что это дает им больше контроля над транспортным средством. Освоение сцепления требует времени и практики, поэтому водители-новички или водители, которые плохо знакомы с механической коробкой передач, могут вызвать ее чрезмерный износ. Определенные условия вождения, например в густонаселенных городских районах, также сокращают срок службы сцепления.

Работа сцепления очень важна.Выключение сцепления позволяет водителю выключить передачу и переключить ее на другую. Как только сцепление начинает проскальзывать, трансмиссия не включается полностью, и колеса не получают всю мощность от двигателя. Это может издавать скрежет, который обычно сопровождается вибрациями, и, если не устранить проблему, проскальзывание, вероятно, усилится и может привести к серьезным повреждениям и, в конечном итоге, к полному отказу сцепления.

Часть 1 из 2: Диагностика пробуксовки сцепления

Шаг 1. Следите за проблемами, связанными с ощущениями от сцепления.Ощущение сцепления будет самым большим показателем его состояния. Важно не только то, как сцепляется сцепление, когда оно включено; то, как автомобиль реагирует на отключение сцепления, также очень важно для диагностики проскальзывания сцепления. Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание:

  • Педаль сцепления движется вперед при включенной передаче

  • Более высокие обороты двигателя выше без увеличения скорости автомобиля

  • Ощущение разъединения между педалью газа и ускорением

    • Примечание. Обычно это более заметно, когда автомобиль находится в большой нагрузке и когда двигатель особенно сильно набирает обороты.

Шаг 2: Обращайте внимание на менее очевидные признаки пробуксовки сцепления. Если сцепление не обеспечивает хорошую обратную связь или если есть симптомы с характеристиками автомобиля, но не с самой педалью сцепления, то может потребоваться использовать другие индикаторы, чтобы определить, вызвана ли проблема проскальзыванием сцепления. Вот несколько способов сказать:

  • Заметная потеря мощности наблюдается, когда автомобиль находится под большой нагрузкой, обычно при буксировке или движении вверх по крутому склону.

  • Если запах гари исходит либо из моторного отсека, либо из-под автомобиля, это может быть признаком проскальзывания сцепления, вызывающего чрезмерный нагрев.

Если есть заметная нехватка питания, то существует ряд возможных проблем, которые могут быть причиной. То же самое касается запаха горящего материала, исходящего из моторного отсека или из-под автомобиля. Любой из этих симптомов может иметь несколько причин, и если любой из них проявляется в угрожающей степени, было бы разумно попросить механика, такого как сотрудники YourMechanic, прийти и правильно диагностировать проблему.

Какими бы ни были признаки, если виновником является сцепление, в следующей части объясняется, как действовать.

Часть 2 из 2: Обслуживание фрикционной муфты

Необходимых материалов:

Шаг 1. Проверьте уровень жидкости сцепления. Первое, что нужно проверить, как только будет установлено, что проблема связана со сцеплением, - это уровень жидкости сцепления в бачке с жидкостью сцепления.

Сама по себе жидкость аналогична тормозной жидкости, а в некоторых автомобилях даже сцепление управляется главным тормозным цилиндром.

Независимо от расположения, обеспечение того, чтобы в главном цилиндре, управляющем сцеплением, не было низкого уровня жидкости, устранит один из возможных источников проблемы. Никогда не помешает проверить.

Если вы предпочитаете механику долить жидкость сцепления, YourMechanic также предлагает это.

После того, как в сцеплении будет достаточно жидкости, следующее, что нужно проверить, - это общая серьезность и постоянство пробуксовки сцепления. Для некоторых проскальзывающая муфта очень постоянна и является постоянной проблемой.Для других это проблема, которая всплывает только периодически.

Шаг 2: Разогнать автомобиль до скорости. Двигайтесь по дороге, не в интенсивном потоке, и заставьте автомобиль двигаться достаточно быстро, чтобы на третьей передаче двигатель работал на обычных крейсерских оборотах, обычно около 2000 об / мин.

Шаг 3: Проверните двигатель и выключите сцепление. Нажмите на сцепление и увеличьте обороты двигателя до 4500 об / мин или просто до точки, при которой он начинает заметно увеличивать обороты, а затем выключите сцепление.

  • Предупреждение: Не набирайте обороты настолько, чтобы не попасть за красную черту на тахометре.

Если сцепление работает нормально, обороты сразу же упадут после выключения сцепления. Если падение происходит не сразу или вообще не заметно, возможно, сцепление пробуксовывает. Его можно использовать как базовый показатель для определения степени проскальзывания сцепления.

Если сцепление не выключается полностью, это также должно быть проверено механиком.

Пробуксовка сцепления - это не проблема, которая улучшится после улучшения навыков вождения; как только начинается пробуксовка, она становится только хуже, пока сцепление не будет заменено. Есть ряд веских причин для немедленного ремонта фрикциона:

  • Трансмиссия - одна из основных систем, влияющих на общий срок службы автомобиля. Если двигатель и трансмиссия испытывают ненужные нагрузки в течение длительного периода времени, детали изнашиваются.

  • Проскальзывающая муфта может полностью выйти из строя во время движения, и это может быть опасно.

  • Тепло, выделяемое проскальзывающей муфтой, может повредить детали вокруг самой муфты, такие как нажимной диск, маховик или выжимной подшипник.

Замена сцепления - довольно сложная задача, поэтому ее должен выполнять опытный механик, например, из YourMechanic, чтобы гарантировать, что все будет сделано правильно и без осложнений.

Мое сцепление продолжает буксовать - Диагностика и ремонт автомобилей Hummel

Вождение механической коробки передач - это весело, если только у вас не проскальзывает сцепление.По большей части вы контролируете ситуацию с помощью палки, но иногда изношенные детали могут вызвать проскальзывание сцепления, что, в свою очередь, приводит к проскальзыванию шестерен. Есть несколько причин, по которым у вас может проскальзывать сцепление. Вот самые распространенные.

Выжимной подшипник

Ваше сцепление имеет так называемый выжимной подшипник, который отключает двигатель при каждом переключении передач. Как только вы включаете передачу и отпускаете сцепление, выжимной подшипник снова включает двигатель - это поломка двигателя, которую вы чувствуете каждый раз при переключении передач.Если подшипник изношен, сцепление проскальзывает, и вы не сможете переключаться между передачами.

Маховик

Маховик выполняет множество функций и постоянно находится в движении, пока вы ведете свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Естественно, со временем он деформируется, потому что он не останавливается, пока вы не выключите двигатель. Что деформирует маховик, так это тепло и трение, и как только маховик деформируется, ваше сцепление начинает проскальзывать. Важно сразу же заменить маховик.Если он выйдет из строя, это может повредить ваш двигатель.

Прижимная пластина

Нажимной диск сцепления прикреплен к маховику и помогает передавать мощность от двигателя к трансмиссии. Поскольку маховик постоянно движется и вызывает нагревание и трение, прижимная пластина тоже может стать слишком горячей. Это может деформировать пластину так же, как и маховик. Это также может привести к износу пластины, что в конечном итоге приведет к ее выходу из строя. Ранний признак этого - пробуксовка сцепления.

Негерметичный цилиндр

В новых механических коробках передач используются гидравлические системы сцепления, а вместе с ними - рабочий и главный цилиндры. У этих цилиндров есть уплотнения, и если они сломаются, вы столкнетесь с утечкой давления жидкости. Вы почувствуете утечку в сцеплении, так как давление в нем при включении и отпускании будет другим. Жидкость для сцепления часто бывает прозрачной, когда она совершенно новая, поэтому вы можете не заметить утечки на полу в гараже.

Диск сцепления

Наконец, между маховиком и нажимным диском находится диск, который удачно назван диском сцепления.Думайте о колодках дискового тормоза, когда вы думаете о диске сцепления. Он покрыт, как и ваши тормозные колодки, для предотвращения трения и нагрева. Тормозные колодки плавно останавливают ваш автомобиль, а диск сцепления помогает плавно переключать передачи. Когда материал изнашивается, ваш клатч проскальзывает.

Если вы заметили проскальзывание сцепления, отнесите свой автомобиль в Центр автомобильной диагностики и ремонта Hummel в Сент-Джордж, штат Юта для проверки. Узнаем, какая деталь вышла из строя, и заменим.

Пробуксовка сцепления - Помощь в ремонте

ПРОСМОТР СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ОТПУСКЕ
Марком Дэвидсоном

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
При отпускании сцепления пробуксовывает.Муфта может проскальзывать во время переключения передач, что приводит к увеличению оборотов двигателя и небольшому увеличению крутящего момента двигателя, передаваемого на колеса.

АНАЛИЗ
Обычная причина этого признака - изношенный диск сцепления. Диск сцепления расположен между маховиком, который прикреплен к коленчатому валу двигателя. Муфта соединена с входным валом трансмиссии. Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск сжимается и отделяет передачу от крутящего момента двигателя.Это сделано для того, чтобы механическая коробка передач могла переключаться с передачи на передачу. В момент отпускания педали сцепления двигатель вращается намного быстрее, чем трансмиссия. Когда нажимной диск расширяется, он оказывает большое давление на диск сцепления, в то время как трансмиссия начинает соответствовать скорости двигателя. При этом возникает тепло между поверхностями между нажимным диском и диском сцепления, а также маховиком и диском сцепления. По этой причине на поверхности диска сцепления используется фрикционный материал, аналогичный материалу тормозных колодок.При нормальной работе диск сцепления изнашивается при каждом включении сцепления. В какой-то момент фрикционный материал полностью изнашивается, что приводит к пробуксовке сцепления. Поскольку износ происходит только во время включения сцепления, который может длиться не более нескольких секунд, сцепление может прослужить весь срок службы автомобиля в зависимости от условий эксплуатации. Транспортное средство, движущееся в основном по автостраде, где сцепление происходит нечасто, прослужит дольше, чем такое же транспортное средство, которое движется в основном в режиме остановки и движения.

ДИАГНОСТИКА
Если сцепление пробуксовывает на всех передачах или ухудшается на первой передаче, наиболее вероятной причиной является изношенный диск сцепления. Если автомобиль имеет небольшой пробег, менее 75 000 миль, сцепление могло быть изношено преждевременно из-за привычек вождения или загрязнения жидкости в результате утечек двигателя или трансмиссии. Изношенное сцепление необходимо заменить, и почти на всех автомобилях требуется снятие трансмиссии.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
При замене сцепления следует также заменить нажимной диск, выжимной подшипник, выжимной подшипник и направляющий подшипник.Поверхность маховика должен ремонтировать обученный машинист с использованием надлежащей техники наплавки. Замена сцепления может быть сложной задачей, требующей использования специальных инструментов. Перед тем, как приступить к этой работе, вам следует проконсультироваться с руководством по обслуживанию конкретного автомобиля или проконсультироваться с профессионалом.

(Марка отказался от спорта, когда Брауны уехали из Кливленда, и теперь тратит свои По воскресеньям, работая под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая свой сын мыльница дерби автомобиль.)

Причины пробуксовки сцепления мотоцикла | B & B Off Road Engineering

Современные мотоциклы оснащены различными компонентами, основная функция которых - обеспечить незабываемые впечатления от вождения. Однако большинство систем имеют тенденцию выходить из строя, когда пользователь мотоцикла не обслуживает мотоцикл часто и по мере необходимости.

Имея это в виду, данная статья сужает фокус внимания на одной важной части мотоцикла, известной как сцепление.В нем четко объясняется сцепление, общая проблема, называемая пробуксовкой сцепления (проблема сцепления), а также способы решения этой проблемы, а также многие другие темы.

Цель состоит в том, чтобы вооружить вас необходимыми знаниями, чтобы избежать проблем, которые могут возникнуть во время пробуксовки сцепления.

Источник изображения

Прежде чем вдаваться в подробности о пробуксовке сцепления и других связанных темах, вам сначала нужно понять сцепление и его ценность для мотоцикла.

Что такое сцепление?

Сцепление - это рычаг, за который вы держитесь при переключении передач.Как только вы втягиваете его, он временно отключает мощность двигателя, предотвращая его циркуляцию к заднему колесу, тем самым давая вам возможность переключать передачи.

Если вы увлечены мотоциклистом, то уже знаете, что без сцепления может быть сложно набрать скорость и крутящий момент. Муфта работает рука об руку с нажимными пружинами и фрикционными вращающимися дисками, среди других компонентов. Вы также избегаете различных сценариев, таких как невозможность двигаться вперед, когда мотоцикл стоит на месте.

Сцепление велосипеда подвержено нескольким типам неисправностей. Один из тех, кто испытывает пробуксовку или торможение сцепления. Иногда вы можете столкнуться с обоими проблемами, и когда это произойдет, вам необходимо как можно скорее проверить сцепление у профессионалов (избегайте езды на велосипеде в таком состоянии, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение).

Однако наиболее частой проблемой является пробуксовка сцепления. Это широко распространенная проблема, с которой почти каждый опытный (и неопытный) гонщик сталкивался хотя бы однажды раньше, и если они этого не сделали, то обязательно столкнутся с пробуксовкой сцепления на каком-то этапе своей езды.

Источник изображения

Что такое пробуксовка сцепления?

Пробуксовка сцепления - это тип неисправности сцепления мотоцикла, из-за которой мотоцикл не развивает требуемый крутящий момент.Когда это происходит, вам становится трудно контролировать свой мотоцикл Sherco в дороге, чего опасаются все гонщики, а для некоторых это пугает.

Вы также можете ехать на велосипеде на полном газу, не набирая скорости. Как только вы начнете испытывать пробуксовку сцепления, вам следует начать искать магазин сцепления, где вы сможете произвести необходимые замены. Это потому, что в этот момент полностью перестанет работать сцепление - это только вопрос времени.

Однако не следует путать такие проблемы, как неисправная свеча зажигания, заедание силовых клапанов на 2-тактном двигателе и потеря сжатия с пробуксовкой сцепления.

Проблемы могут иметь похожий результат, но ни одна из них не заставит ваш Honda Africa Twin набрать обороты без движения. Как только вы окажетесь в таком сценарии, вам следует исключить указанные выше неисправности, прежде чем спровоцировать пробуксовку сцепления.

Пришло время понять, что вызывает пробуксовку сцепления.

Источник изображения

Что вызывает пробуксовку сцепления мотоцикла?

Есть разные причины, по которым у вашего мотоцикла проскальзывает сцепление.

Некоторые из этих причин возникают из-за типичных ошибок, которые вы совершаете при управлении велосипедом, даже не осознавая этого. Некоторые из распространенных причин включают:

Избыток масла в трансмиссии или двигателе

Как и трансмиссия, двигатель мотоцикла пропускает только определенное количество масла для правильной работы.Превышение этого предела всегда влечет за собой определенные недостатки, в том числе проскальзывание сцепления.

Всегда сливайте масло и заменяйте его правильным количеством масла. Также убедитесь, что масло, которое вы используете, совместимо с двигателем вашего велосипеда. Использование неправильного типа масла только усугубит проблему.

Слабые пружины в корзине сцепления

Также известная как «пальцы» или «хвостовики», корзина сцепления отвечает за противодействие осевым и поперечным силам во время работы двигателя.Эта проблема возникает у большинства мотоциклов с большим пробегом. То же самое и с мотоциклами, которые подвергаются интенсивной эксплуатации.

Функция корзины сцепления состоит в том, чтобы обеспечить хорошее включение сцепления и его полное возвращение при выключении. Со временем пружины ослабевают, что затрудняет возврат сцепления в требуемое положение.

Вот так и заканчивается проскальзывание сцепления. Сначала вы должны снять пружины, осмотреть их, чтобы увидеть, есть ли на них признаки ослабления.

В этом случае вам нужно будет получить детали ktm онлайн и произвести необходимые замены.

Источник изображения

Тонкие пластины сцепления

Как и другие части вашего мотоцикла, диски сцепления также изнашиваются при длительной эксплуатации. Вот почему вы должны проверять диски сцепления, как только ваш байк преодолеет 30 000 миль.

Посмотрите на толщину вашей тарелки. Если вы заметили, что ваши пластины тонкие, знайте, что вы скоро начнете испытывать пробуксовку сцепления.Это связано с тем, что пластины становятся слишком тонкими, чтобы обеспечивать трение, и возвращаются в исходное положение после разъединения.

Пришло время произвести необходимую замену, чтобы избежать пробуксовки сцепления в будущем. Специализированные магазины, такие как Kawasaki Australia, предлагают новые и надежные пластины.

Что можно сделать, чтобы сцепление не проскальзывало?

Долгосрочным решением, как остановить пробуксовку сцепления, является замена дисков сцепления. Однако вам следует делать это только в том случае, если вы обнаружите, что ваши диски сцепления тонкие или после полного отказа сцепления.

В противном случае вы можете пойти дальше и убедиться, что вы используете правильный тип масла. Еще один способ остановить это - внести необходимые корректировки в трос. Убедитесь, что он не слишком свободный и не слишком тугой. Наконец, вы должны убедиться, что вы правильно затягиваете болты пружины, чтобы получить правильный крутящий момент.

Источник изображения

Это все, что вам нужно знать о проскальзывании сцепления, и он должен лучше подготовить вас в будущем, если вы или кто-то из ваших знакомых начнете испытывать страх перед проскальзыванием сцепления.Это также объясняет, как вы тоже можете получить оптимально функционирующую систему сцепления. Если, однако, у вас возникнут сомнения, отнесите велосипед к профессионалу.

Обеспечение надлежащего ухода за сцеплением и дисками на велосипеде обеспечит полную функциональность системы в долгосрочной перспективе. Меньше всего вам нужно увеличивать скорость велосипеда только потому, что у вас неправильно работает сцепление.

https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/6gv6pi/how_do_you_fix_a_slipping_clutch/
https: // механика.stackexchange.com/questions/32959/clutch-slipping-on-motorcycle
https://www.triumphtalk.com/threads/slipping-the-clutch-bad-or-not-bad.41845

Можете ли вы водить машину с пробуксовкой сцепления?

Проблемы с автомобилем могут возникнуть в любой момент, включая сломанное или изношенное сцепление.

Эй, может быть, вы слишком долго игнорировали симптомы, но сейчас не стоит останавливаться на них.

Очевидно, вам рано или поздно придется это исправить. А пока вам нужно жить беспокойной жизнью.

Есть работа, детская тренировка по футболу, и у вас свидание за ужином с приятелем вашего друга.

Можете ли вы продолжать водить машину, как она есть, или вам нужно разобраться со своей машиной, прежде чем продолжать жить?

Проблема со сцеплением зависит от степени серьезности.

В некоторых случаях вы можете некоторое время прихрамывать, прежде чем ваше сцепление полностью разорвется.

В остальных случаях даже квартал объехать нельзя.

СЦЕПЛЕНИЕ С ПРОКЛАДКОЙ

Можете ли вы водить машину с проскальзывающим сцеплением?

Это сложный вопрос, потому что есть разные степени того, что вы бы назвали «сползанием».

Обычно сцепление начинает пробуксовывать на первой передаче при ускорении, часто при умеренном или резком ускорении.

Это когда диск сцепления не может выдерживать крутящий момент двигателя на низкой передаче, но на высокой передаче или при небольшом ускорении все в порядке.

Вы можете проработать часы, дни или даже недели, когда ваше сцепление только начинает проскальзывать.

Но если сцепление вашего автомобиля начинает проскальзывать, когда вы едете на более высоких передачах, скажем, на третьей передаче и выше, то вскоре вы окажетесь в затруднительном положении.

У него недостаточная стойкость к фрикционному материалу, чтобы доставить вас очень далеко. Не упустите шанс. Исправьте это сейчас.

ШЕСТЕРНИ

Одной из наиболее частых проблем при вождении автомобиля с механической коробкой передач является шлифовка шестерен.

Но знаете ли вы, что водитель не всегда виноват?

Возможно, нажимной диск, упорный подшипник или механизм выключения сцепления не выключаются полностью, в результате чего диск сцепления остается в зацеплении с маховиком.

Когда это происходит, входной вал трансмиссии продолжает вращаться - слишком быстро, чтобы рычаг переключения передач включал передачу быстро и бесшумно.

Если вы время от времени шлифуете шестерни при переключении передач, назначьте встречу, чтобы починить их в удобное для вас время.

Но после того, как вы достаточно долго избегали ремонта и с трудом можете включить рычаг переключения передач обеими руками, припаркуйте машину, пока не почините ее.

ШЕСТЕРНИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ

Из-за ряда проблем трансмиссия вообще не включается.

Это может быть сломанный диск сцепления, отказавший упорный / выжимной подшипник, негерметичный рабочий или главный цилиндр или даже сломанные пальцы на нажимном диске.

Вот в чем дело: если вы не можете включить передачу, вы никуда не поедете. Ваше сцепление сломано.

В лучшем случае вы можете притвориться, что водите машину, как ребенок, издавая ртом глупые звуки «ВРООМ».

Если серьезно, то водить машину, у которой, как вы знаете, есть проблемы со сцеплением, - не лучшая идея.

Трудно сказать, как долго это продлится.

Если ваше сцепление полностью выйдет из строя во время движения в пробке, вы можете подвергнуть опасности себя и других.

Если у вас возникли проблемы со сцеплением, настоятельно рекомендуется обратиться к квалифицированному механику.

Вы можете использовать AutoGuru для удобного поиска, сравнения и бронирования высококачественных местных механиков в Интернете!

Пробуксовка сцепления: почему это происходит и как исправить

Вы когда-нибудь ехали, а потом замечали, что даже когда вы нажимаете педаль на металл, тахометр взлетает, а обороты достигают красной черты, но ваша машина не получает того скачка мощности, которого вы ожидали? Если вы когда-либо испытывали это, то вы только что были свидетелем того, как сцепление пробуксовывает.

В сегодняшнем блоге мы исследуем причины, по которым у вас проскальзывает сцепление, и что вы можете с этим поделать. Прежде всего, давайте выясним, что на самом деле делает сцепление вашего автомобиля.

Что делает сцепление?

Проще говоря, сцепление - это компонент, который позволяет передавать мощность вращения от двигателя на колесо транспортного средства. Это соединительная деталь между различными вращающимися валами. Когда вы включаете сцепление, соединение между колесом и двигателем должно быть временно разорвано, чтобы позволить автомобилю остановиться без необходимости выключать двигатель и обеспечить плавное и правильное переключение передач.

Сцепление состоит из трех основных компонентов: диска сцепления, нажимного диска и маховика. Нажатие на педаль сцепления освобождает пружины, которые обычно прижимают нажимной диск к диску сцепления, а диск сцепления - к маховику. Разделение диска сцепления и маховика необходимо при переключении передач или остановке.

Что означает пробуксовка сцепления?

Пробуксовка сцепления - это проблема, при которой сцепление включается и выключается, при этом мощность не передается на колеса автомобиля должным образом.Та передача вращательной силы, о которой мы упоминали выше, не происходит. Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, то рано или поздно это может легко случиться с вами.

Хороший механик должен уметь обнаруживать проблемы в сцеплении при его осмотре. Сцепление требует полной и надлежащей проверки каждые 60 000–100 000 миль, но, по крайней мере, беглый осмотр, вероятно, также будет проводиться при вашем ежегодном обслуживании. Существует несколько известных причин проскальзывания сцепления, которые мы рассмотрим ниже.

Что вызывает пробуксовку сцепления?

Как и для большинства компонентов вашего автомобиля, основная причина проблемы - износ. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач и вы много водите, то сцепление несет на себе большую часть износа, так же как и ваши шины и тормоза. Износ может проявляться как пробуксовка сцепления при 4 основных обстоятельствах:

  • Деформация маховика
  • Изношена прижимная пластина
  • Негерметичный цилиндр
  • Неисправности в диске сцепления
  • Изношенный выжимной подшипник

Деформация маховика

Маховик сцепления придает массу, инерцию и вращение, которые помогают двигателю работать.Он уравновешивает коленчатый вал и является ключевым компонентом в обеспечении плавной передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Этот компонент находится в постоянном движении и поэтому также испытывает сильное трение. Тепло от этого трения может вызвать деформацию маховика.

Изношенная прижимная пластина

К маховику прикручена важнейшая прижимная пластина. Тепло, которое деформирует маховик, также влияет на прижимную пластину, уменьшая ее способность оказывать давление, необходимое для потока мощности между двигателем и трансмиссией.

Негерметичный цилиндр

Если вы управляете новым автомобилем, он будет иметь гидравлическое сцепление с рабочим и главным цилиндрами. Уплотнения этих цилиндров подвергаются сильным перепадам давления и температуры, в результате чего они протекают и растрескиваются.

Неисправности диска сцепления

Диск сцепления покрыт с обеих сторон материалом, аналогичным тому, который вы найдете на тормозных колодках. Это помогает сделать зацепление между ним и маховиком более плавным. Эти поверхности могут изнашиваться и деформироваться, что в конечном итоге может привести к проскальзыванию сцепления.

Признаки пробуксовки сцепления

Если вы не механик, вы можете беспокоиться о том, действительно ли у вас проскальзывает сцепление. К счастью, есть несколько симптомов, по которым вы можете поискать и понять, действительно ли существует проблема.

Сначала прислушайтесь к необычным шумам при нажатии на сцепление. Как вы, вероятно, знаете, стон, скрежет, скрип и подобные звуки никогда не являются хорошим знаком для вашей машины. Если вы слышите их, когда нажимаете на сцепление, подумайте о том, чтобы проверить его.

Далее, у вас проблемы с переключением передач? Сцепление должно облегчить переключение передач, поэтому, если у вас возникли проблемы с успешным переключением на повышенную или пониженную передачу, скорее всего, причиной является проскальзывание и неисправное сцепление.

В-третьих, вы набираете обороты, но не ускоряетесь. Как мы уже говорили во введении в блог, типичный признак пробуксовки сцепления - это когда вы видите, что обороты на тахометре растут, но автомобиль не движется вперед при ускорении.

Наконец, чувствуете ли вы, что сцепление кажется губчатым или заедает? Действие педали сцепления должно быть плавным и легким.Если по какой-то причине педаль кажется «выключенной», вы, скорее всего, заметите это, потому что это педаль, которую вы используете постоянно. Вы также можете почувствовать вибрацию при включении сцепления.

Как проверить пробуксовку сцепления

Лучший способ проверить, не проскальзывает ли у вас сцепление, - это попробовать технику резкого ускорения, о которой мы говорили выше. Переведите машину на более низкую передачу; третья передача работает хорошо. Как только вы благополучно окажетесь на третьем месте, нажмите на педаль газа и придайте ему настоящую крутость.

Если вы видите, что тахометр взлетает, но машина еле ускоряется, это самый «классический» признак пробуксовки сцепления.Это простой тест, который можно пройти практически в любое время в дороге. Только будьте осторожны, не превышайте местные ограничения скорости во время тестирования.

Как долго я могу двигаться с пробуксовкой сцепления?

Если вы только что заметили, что у вас проскальзывает сцепление, не паникуйте. Это не одна из тех неисправностей, из-за которых вы должны срочно бежать к местному механику. Технически вы могли бы ездить с проскальзывающим сцеплением часами, днями или даже неделями, но дело в том, что вам определенно не следует этого делать.

Если в какой-либо части вашего автомобиля начинаются незначительные неисправности, вы должны устранить их при первой же возможности, даже если это не кажется срочным. Любая небольшая механическая проблема в автомобиле начинается с этого, и ее легко и дешево исправить, но рано или поздно она превращается в гораздо более сложную и дорогостоящую проблему, если вы не позаботитесь о ней.

Что делать, если у меня проскальзывает сцепление?

Если у вас проскальзывает сцепление, вам следует проявлять особую осторожность во время вождения.Слегка снизьте общую скорость и ведите машину осторожно, пока механик не взглянет на сцепление и не отремонтирует его. Чего вам категорически не следует делать, так это откладывать решение проблемы на потом по причинам, которые мы только что описали в разделе выше.

Как исправить пробуксовку сцепления

Надеюсь, повреждение не настолько велико, что вам понадобится совершенно новое сцепление, но это вероятный исход. Если проблема заключается в одном из компонентов, их можно отремонтировать или заменить по отдельности.Вот все возможные методы, которые можно использовать для устранения пробуксовки сцепления и предотвращения ее возникновения:

  1. Замена сцепления. Насколько сложна работа по замене сцепления, будет зависеть от того, какая трансмиссия у вашего автомобиля - переднеприводная или заднеприводная. На FWD это намного сложнее, потому что для этого нужно снять и поднять двигатель, а коробку передач опустить. Это больше оборудования и рабочей силы, что приведет к увеличению стоимости.

Следующие шаги являются частью замены сцепления.Если проблема заключается только в одном из этих компонентов, то они могут выполняться индивидуально:

  1. Восстановление поверхности или замена маховика. При необходимости маховик может быть заменен на поверхность, но если есть масляное загрязнение, бороздки от коробления или теплового обесцвечивания, то его придется заменить.
  2. Замена выжимного подшипника. Этот шаг, вероятно, потребуется на любом уровне ремонта сцепления, потому что для любых новых компонентов сцепления потребуется новый подшипник.
  3. Проверить втулку пилота. Эта втулка расположена рядом с коленчатым валом, и если ваш автомобиль с проскальзывающим сцеплением также является автомобилем с большим пробегом, то замена втулки может быть необходимым этапом в процессе фиксации сцепления.

Стоимость устранения пробуксовки

Трудная новость заключается в том, что ремонт сцепления может стоить от 500 до 2500 долларов. Если вам нужно совершенно новое сцепление на переднеприводном автомобиле, то вы смотрите на более высокий уровень этого спектра.Если это незначительное повреждение на автомобиле с задним приводом, то ожидайте, что оно будет несколько ближе к нижнему краю. Ремонт руды с заменой отдельных компонентов позволит снизить цену, но есть большая вероятность, что обстоятельства потребуют полной замены.

Лучший способ избежать этого внезапного огромного счета - содержать сцепление в хорошем состоянии. Небольшие затраты на ремонт и техническое обслуживание в краткосрочной перспективе всегда обходятся дешевле в долгосрочной перспективе, чем при полной и преждевременной замене сцепления.

Как долго служат сцепления?

При правильном обслуживании сцепление должно прослужить до 80 000 миль или около того. Вы ничего не можете сделать, чтобы предотвратить износ сцепления. Это неизбежная часть его функции. Сказав это, вы можете минимизировать ущерб, разумно управляя автомобилем, избегая вредных привычек, таких как езда на сцеплении, и, как правило, не подвергая его слишком большой нагрузке. Вдобавок ко всему, как мы уже упоминали выше, вы должны содержать сцепление в хорошем состоянии.

Иди домой

Volkswagen Golf: Пробуксовка сцепления → Диагностика

Сцепление вашего Volkswagen Golf обеспечивает прямое соединение между двигателем и трансмиссией.Без него он вообще не может двигаться. Это соединение требует огромного давления. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь вам определить, почему ваше сцепление буксует на маховике.

Примечание: эта статья предназначена только для автомобилей с механической коробкой передач. Вот версия этой статьи с автоматической коробкой передач.

Проскальзывание сцепления Значение

Выражение «проскальзывающее сцепление» означает, что когда сцепление полностью включено, давление или контактная поверхность недостаточны для передачи усилия от маховика на трансмиссию.Это может произойти по разным причинам (наиболее частая из них - износ диска).

Что происходит при проскальзывании сцепления

Когда от двигателя исходит слишком большая сила, с которой сцепление не может справиться, оно проскальзывает. Скольжение кажется таким, будто вы немного нажали на сцепление и обороты резко увеличились, даже если вы вообще не нажимали сцепление. Естественная реакция - отпустить газ, обороты снова снизятся, и сцепление снова включится.

Эта проблема сначала начинает проявляться на более поздних передачах при движении вашего Golf на более высокой скорости.Именно тогда сцепление оказывает на него наибольшее усилие. По мере того, как сцепление сгорает от пробуксовки (а оно будет), проблема только усугубится. Это произойдет на более низких скоростях и на передачах ближе к первой. В конце концов он просто перестанет хвататься, и ваша машина или грузовик больше не сможет двигаться.

Симптомы пробуксовки сцепления: Volkswagen Golf

Есть несколько симптомов, связанных с пробуксовкой сцепления.

  • Число оборотов в минуту - с механической коробкой передач число оборотов должно изменяться только при переключении передач или при увеличении / понижении скорости автомобиля.Когда обороты повышаются, когда вы нажимаете на педаль газа Golf (но другие факторы не изменились), это свидетельствует о пробуксовке сцепления.
  • Запах– Запах горящей кладки, запах тухлых яиц или сгоревшего ковра. Это зависит от того, из чего сделан диск.

Причины проскальзывания сцепления Golf

1. Изношенный диск сцепления

Думайте о своем сцеплении как о гигантской тормозной колодке. Хотя очень вероятно, что он переживет набор обычных тормозных колодок, он все равно изнашивается.Когда он полностью изнашивается, не остается поверхности трения. В этот момент сцепление больше не может правильно захватывать маховик, даже если на него по-прежнему оказывается давление со стороны нажимного диска.

Износ фрикционного материала - это, несомненно, самая частая причина проскальзывания сцепления.

2. Масло или консистентная смазка

Если из двигателя или трансмиссии вашего Golf вытекает масло или смазка, это может вызвать пробуксовку сцепления. В отличие от диска сцепления, который изношен, масляный или жирный диск обычно снова схватывается, даже если вы не отпускаете дроссельную заслонку (скольжение сжигает его).

Масло на вашем диске сцепления, вероятно, вызвано:

  • Двигатель, в котором течет масло
  • Утечка трансмиссии
  • Утечка в трубопроводах сцепления или в рабочем цилиндре сцепления
  • Слишком много смазки нанесено на направляющий подшипник или входной вал во время установки

3. Диск сцепления не достигает полного контакта

Это может произойти, когда вы заменяете сцепление, но не маховик (или если маховик не восстанавливается). Диск сцепления будет покрывать только часть доступной поверхности маховика, и этого будет недостаточно для обработки большого крутящего момента.

4. Перегрев

Если диск сцепления перегревается, он может проскальзывать. Это может произойти, когда вам постоянно приходится буксовать диск (подумайте о пробке). Когда это происходит, это может серьезно повредить сцепление и нажимной диск.

Проскальзывание нового сцепления

Новое сцепление может проскальзывать по разным причинам.