Рулевая рейка в разрезе: Новости компании

Новости компании

18.10.2018

Рулевая рейка — достаточно сложный механизм, требующий регулярного ухода и некоторых знаний для успешной эксплуатации. При исправном рулевом механизме рулевое колесо можно вращать при помощи одного пальца. Но, к сожалению, не всегда так бывает

Что же нужно знать:

1. Не стоит выворачивать колеса до упора, будь то гидро- или электрорейка, а тем более прилагать чрезмерные усилия на рулевое колесо. Этим Вы не добьетесь ни дополнительного давления от насоса ГУР, ни, тем более, увеличения крутящего момента от электромотора усилителя. Все, чего Вы сможете добиться — вывести из строя рулевую рейку.
Некоторые части, особенно в электрорейках, изготовлены из пластика. Излишним усилием они разрушаются.

2. Часто рулевые рейки начинают «потеть», а потом резко возникает течь жидкости. Это, в большей части, связано с рваными или слетевшими пыльниками рулевых тяг. Это происходит после некачественной замены рулевых тяг или работ по схождению колес.

3. В холодное время года гидрорейку желательно прогревать так же, как и двигатель. При запуске ДВС насос качает жидкость и подает в рейку, но механизм распределения потоков жидкости перекрыт и возвращает жидкость в бачок. Стоит несколько раз незначительно повернуть руль вправо-влево и теплая жидкость заполнит рейку, прогреет сальники, сделает их более эластичными.

4. Состояние рулевого механизма можно определить по состоянию гидравлической жидкости. В бачке жидкость должна быть чистой. Если же жидкость темная — значит пыльники рулевых тяг рваные или не закреплены. Пыль, вода, песок изнашивают сальники, поэтому жидкость темнеет. Если же цвет жидкости имеет цвет серебрянки — значит выходит из строя насос ГУР. В этом случае возникает посторонний шум при работе ГУР, особенно во время поворота рулевого колеса и, как правило, требуется замена насоса. Или, что хуже, износ корпуса первичного вала. В этом случае при нормальной работе насоса повороты вправо-влево затруднены, что влечет за собой замену рулевой рейки.

При обнаружении этих неисправностей необходимо обратиться к специалистам. Все можно устранить и привести в порядок.
Выполняя эти не очень сложные операции Вы продлите срок службы рулевого механизма.

неисправности и восстановление Рулевая рейка в разрезе

Рулевая рейка служит основным элементом управления большинства современных легковых авто. С ее помощью вращение руля преобразуется в поворот передних колес относительно оси автомобиля. Этот узел отличается простотой конструкции и высоким запасом прочности. Как и все другие агрегаты автомобиля, рейку приходится обслуживать и ремонтировать. Поэтому автовладельцам будет полезно знать ее устройство и принцип работы.

Как устроена рулевая рейка

Конструкции отличаются в зависимости от типа узла и модели автомобиля. Не меняется лишь перечень основных деталей:

Картер (цилиндр) - корпус из алюминия.
Шестерня, сопрягаемая с валом рулевого колеса.
Зубчатая планка с пружиной, которая прижимает приводную шестерню.
Фиксаторы, для ограничения хода.
Сальники, предотвращающие утечку масла.
Подшипники, обеспечивающие легкое передвижение рейки в корпусе и уменьшающие люфт деталей.

Зубчатая планка двигается при повороте шестерни. Она соединена с тягами, которые передают усилие на поворотные кулаки передних колес.

В зависимости от модификации, узел может включать гидравлические цилиндры или электромоторы, облегчающие поворот руля.

Разновидности рулевых реек

На легковых машинах устанавливают механизмы трех типов. Они отличаются наличием или отсутствием вспомогательных устройств, облегчающих управление.

Механическая рулевая рейка

Простейший вариант устройства, в котором управляющие колеса поворачиваются за счет усилий водителя. Чтобы уменьшить нагрузку на руки и одновременно облегчить управление на трассе в машины ставят рейки, у которых переменное число растет с увеличением угла поворота колес. Это облегчает маневры на парковке и обеспечивает «острый руль» на скорости.

Гидравлическая рулевая рейка

Воздействие водителя дополняется гидроусилителем. Это позволяет создать легкое и одновременно «острое» управление.

ГУР смягчает нагрузки, возникающие при движении по неровностям. Единственный недостаток такого устройства - ухудшение «чувствительности». Его компенсируют двумя способами:

устанавливают электро-гидроусилитель с обратной связью;
изменяют конструкцию подвески.

Электрическая рулевая рейка

В этих устройствах воздействие водителя на руль усиливается за счет двигателя. Он питается от бортовой электросети. В зависимости от места размещения различают три типа узлов, в которых мотор закреплен на рулевом валу, колонке и в корпусе рейки. Последний вариант наиболее надежен.

Конструкция с электродвигателем на валу опасна тем, что в случае поломки она практически перестает работать.

Сегодня на большинстве серийных автомобилей бюджетного и среднего класса устанавливается рейка рулевая с гидроусилителем.

Диагностика и ремонт

От исправности устройства зависит комфорт водителя и безопасность на дороге. Простая конструкция рейки с гидроусилителем позволяет выполнить ремонтно-диагностических работы в домашних условиях. Для обнаружения поломок и замены деталей требуется специальное оборудование и приспособления.

Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем: симптомы

Чтобы обезопасить себя на дорогах, необходимо регулярно проводить тщательную проверку техсостояния механизма управления. Серьезные поломки проявляют себя явным образом и не требуют специальных приборов для обнаружения. Просто обратите внимание на следующие признаки:

Затрудненное вращение руля или отсутствие в возврате в центральное положение после поворота. Это случается в результате деформации рейки, картера или вала.

Стук при езде по неровностям и ямам, снижающийся при установке колес в крайнее положение. Причиной служит износ карданчиков рулевой колонки, шарниров тяг, стирание зубьев центральной шестерни рейки.
Повышенная чувствительность - несоответствие угла поворота колес и руля либо ситуация, когда при малейшем движении рук автомобиль «бросает по сторонам». Такое случается в результате неисправностей гидравлической системы ГУРа.
Уменьшение уровне жидкости в бачке, появление подтеков и масляных пятен на пыльниках. Утечка происходит в результате коррозии вала и износа резиновых сальников.

П еред тем, как начать разговор о типах электроусилителей и их характерных проблемах, скажем пару слов об алгоритме их работы. Сразу после пуска двигателя выполняется самодиагностика системы – подтверждается ее работоспособность. В нейтральном положении электромотор не работает: вся система находится в ожидании активных действий.

Как только вы начали вращать руль, сигнал от датчика угла поворота и крутящего момента поступает в ЭБУ, а тот в свою очередь дает команду электромотору, который облегчает вам жизнь. Причем характер работы электроусилителя будет разным в зависимости от скорости автомобиля: таким образом достигается прогрессивность работы ЭУР. Пройдя поворот и понемногу снимая усилие с руля, система вернет колеса в нейтральное положение.

Наверняка владельцы переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя замечали, как автомобиль при активном старте немного уводит в сторону. Обусловлено это разной длиной приводных валов с правой и левой сторон. Так вот, модели с электроусилителем могут еще и немного подруливать колеса, компенсируя тем самым увод. В целом усилие на рулевом колесе полностью под контролем ЭУРа – а потому именно на его совести та «пустота руля» и «искусственность усилия», о которой так часто говорят и на которую сетуют многочисленные журналисты.

Какими бывают электроусилители

Эти системы разделяют прежде всего по месту установки силового блока (электромотора): на рулевой колонке (почти под рулем) или на рулевой рейке. В первом случае рулевой механизм будет самым обычным, например, как в или Nissan Micra, а во втором в конструкцию интегрирован электромотор или привод. Сегодня на практике мы рассмотрим более интересный вариант с усилителем на рейке.

На самом рулевом механизме электромотор может быть установлен по-разному – либо отдельно, либо являясь частью корпуса этого рулевого механизма. Различают также и тип привода штока рейки: дополнительной шестерней или подвижным соединением винт-гайка.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В последнем случае электромотор может передавать вращение через ременную передачу, либо привод может быть прямым (как в рейках Lexus GS).

Для понимания, когда же и на сколько нужно «помогать» водителю вращать руль, система использует данные с нескольких датчиков – это датчик крутящего момента на валу шестерни рулевого механизма, датчик положения рулевого колеса, датчик частоты вращения коленчатого вала и датчики скорости вращения колес. Единственным датчиком, который относится непосредственно к системе ЭУР, является датчик крутящего момента.

Подробнее об устройстве

Теперь рассмотрим три различных варианта конструкции: рулевые рейки с дополнительной шестерней, рейки с параллельным приводом и рейки с прямым приводом. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы – сейчас мы обозначим, какие.

Рейки с дополнительной шестерней имеют в своем составе электромотор, который через червячную передачу вращает шестерню, очень похожую на ту, что мы вращаем через рулевой вал. На самой рейке же в этом случае имеются две насечки зубьев. В этой конструкции все неплохо – вот только потери на трение высоки: все-таки это червячная передача. При этой конструкции электромотор зачастую имеет свой собственный корпус.

Рейки с параллельным приводом – так называют механизм, в котором вращение от электромотора через ремень передается на гайку, или, если сказать точнее, на пару «винт-гайка».

Винтом здесь выступает шток с нарезанной резьбой с одной стороны и насечкой зубьев с другой.

Между гайкой и винтом заложены шарики, через которые передается вращение – они же выступают в роли подшипника. Работает это так: когда вы начинаете вращение рулевого колеса, приходит в действие электромотор, вращающий гайку в ту или иную сторону, помогая вам поворачивать руль.

Рейки с прямым приводом – третий вариант, в котором корпус рулевой рейки частично является корпусом электромотора, а шток рейки проходит внутри него. Вращение от электромотора передается через уже известную нам пару «винт-гайка».

Итак, это основные типы конструкций. Общение с мастером сервиса позволило нам выяснить еще одну немаловажную особенность: есть принципиальная разница между японскими и европейскими рейками. Японцы блок управления электроусилителем «прячут» подальше от самого рулевого механизма – в результате к электромотору тянется длинный шлейф проводов для управления, связи и диагностики. Европейцы же блок управления монтируют рядом с электромотором или прямо на нем.

Какой из подходов верный, сказать тяжело. В случае с «японцами», чтобы снять всю систему, необходимо вытянуть несколько метров проводки и найти сам блок управления – но блок в таком случае находится в безопасности. С европейской же рейкой не будет проблем в плане демонтажа: отсоединил два-три разъема, выкрутил пару болтов крепления – и все. Однако блок управления в такой схеме подвержен различным воздействиям извне.

Первичная диагностика

Первичная диагностика поступившего в сервисную зону автомобиля строится на данных, полученных от хозяина автомобиля: например, стук постоянный или только при вращении, закусывание руля, неравномерное усилие на рулевом колесе или его отсутствие. Основываясь на этом, рейку демонтируют и подключают к специальному стенду (у нас это MSG MS561) и считывают ошибки. С помощью стенда имитируют работу двигателя на различных режимах и более детально изучают работу рулевого механизма. Делается это, чтобы локализовать неисправность и понять, кроется ли проблема в «железе» или в электрике.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

По порядку о проблемах

Сначала поговорим о механической части системы. Здесь все так же, как и с другими рейками: практически любая проблема связана с разрывом пыльников рейки и попаданием внутрь нее воды и грязи. Вода – это неизбежная коррозия, а грязь – чрезмерный износ трущихся поверхностей.

Износ боковой втулки – пожалуй, самое безобидное, что может случиться со штоком рейки. Вымывание смазочного материала из пары винт-гайка может привести к закусыванию в паре или даже заклиниванию рулевого механизма в одном положении.

В механизмах с параллельным приводом попадание влаги на ремень приводит к резкому возрастанию его износа и, в конечном итоге, разрыву. Резко возросшее усилие на руле – вот что ощущает водитель в таком случае.

Редко, но бывает так, что из-за влаги подшипник электромотора подвергается коррозии – тогда вы услышите неистовое завывание последнего при работе.

Износ в зубчатом зацеплении вала-шестерни и штока рейки – тоже потенциальная причина разрыва пыльника. Но здесь болезнь можно попытаться вылечить, поджав упор штока.

Справляясь у мастера о влиянии воды на электромотор, если привод прямой, мы узнали, что особых проблем с самим мотором быть не может – добротная изоляция проводов делает свое дело.

Разобравшись с механикой, переходим к «источнику силы» – электрической части. Потенциальных проблем здесь не так много, но почти все они связаны с солидными затратами.

Например, если электронный блок управления системой установлен на рейке, то он зачастую никак не защищен, потому прилетевший откуда-то камешек может разбить крышку блока. И даже если вы заметите это сразу же (что маловероятно), блок все равно придется отправить под замену. При этом, говоря «блок», мы имеем в виду всю рейку, потому как блоки отдельно не поставляют, и на данный момент осуществляются только скромные попытки ремонта этого элемента. Но все попытки разбиваются о неприступную стену отсутствия софта для программирования процессоров ЭБУ.

Выход из строя датчика крутящего момента – еще одна малоприятная ситуация на дороге. В этом случае ЭУР «не понимает», с какой частотой и усилием помогать вам вращать руль и в какую сторону.

Полностью усилитель не отключится, так как он «возьмет» данные датчика скорости и угла поворота рулевого колеса, но на щитке начнет светиться индикатор неисправности ЭУР. Более того, может случиться так, что вращать руль вам будет необходимо вправо, а электромотор будет «крутить» его влево.

Сами датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, потому и проблемы у них соответствующие. Аналоговые «страдают» износом: проявляется это в различном усилии на руле или уводе механизма от центрального положения.

Цифровые, впрочем, также страдают от износа, но только не самого датчика, а шлейфа, который может банально перетереться.

Лечим рейку

Механические проблемы со штоком рейки не лечатся никак. Коррозия, чрезмерный износ резьбы или зубьев отправят вас за покупкой нового штока – ни шлифовка, ни какая-либо иная обработка здесь не предусмотрены. Если же со штоком все в порядке, а причиной стука стал износ боковой втулки или увеличенный зазор в зубчатом зацеплении, то втулку можно без проблем заменить, а зазор отрегулировать, подтянув упор штока (так же, как и в случае с гидравлическими усилителями). Собственно, каких-то других решений проблем по «железу» просто нет.

А вот с электрикой, как уже говорилось выше, куда ни глянь – всюду одни расстройства. Если считываемые ошибки связаны с неправильной эксплуатацией, то их можно попытаться удалить – но если это поломки… Тогда решения нехитры, но дороги. Судите сами: малейшая трещина в крышке блока – это в большинстве случаев замена всей рулевой рейки. Коррозия подшипника электромотора означает два пути решения проблемы: замена электромотора с блоком управления или опять-таки замена всей рейки в сборе. Кстати, замена в сборе – это вердикт любого официального дилера: завод-изготовитель обычно попросту не закладывает возможности ремонта и восстановления рулевого механизма с ЭУР.

А если привод прямой, и внутрь попала вода, то что тогда будет с электродвигателем? К счастью, ничего: его промоют бензином, высушат и снова отправят на службу. Касательно этого элемента ЭУР мастер вообще заметил, что еще ни разу не встречал проблем, связанных с выходом из строя мотора системы.

Поломка датчика крутящего момента лечится заменой датчика. Единственным утешением для конструкции с аналоговым датчиком может быть возможность небольшой корректировки (±1°) ЭУРа. Но если гнездо датчика разбито значительно, то корректировка уже не поможет.

Одной из самых распространенных причин выхода из строя датчика является повреждение пыльника, который установлен над ним. Он от постоянной влаги начинает гнить и в конце концов разрушается, отправляя датчик под замену – если такая возможность есть. Если ее нет, то… Вы, наверное, уже догадались: замена рейки в сборе. Но самое обидное, что может случиться, так это банальная поломка разъема на рейке, ведь в этом случае тоже ничего, кроме замены рейки в сборе, уже не поможет.

Если вам повезло, и рейку отремонтировали

По завершении работ рейку собирают и устанавливают на автомобиль.

После установки необходимо произвести инициализацию или адаптацию ЭУР. Действие это крайне важное, поскольку позволяет «научить» рейку видеть все датчики и крайние положения. Если этого не сделать, то электромотор будет крутить «до победного», в результате чего в конце хода шток с немалой силой ударится в упор. После же выполнения адаптации система за 5 градусов до крайнего положения резко снизит усилие, предохранив шток от удара.

Рулевая рейка считается довольно надежным узлом, который выходит из строя крайне редко, однако бывают и исключения, когда рейка доставляет массу неудобств автовладельцам. Основной причиной неисправности можно считать нагрузки, которым подвергается рулевая рейка во время эксплуатации транспортного средства.

Неровная дорога "передается" рейке по рулевым тягам, кроме того рулевая рейка подвержена нагрузкам со стороны самого водителя, который волей-неволей постоянно вращает , тем самым нагружая рейку. Именно по этим причинам долговечная на первый взгляд деталь, может также легко выйти из строя и доставить массу неприятностей.

Ремонт рулевой рейки в 9 случаях из 10 - бессмыслен, хотя есть умельцы, которые утверждают, что починить можно практически любую деталь в этом устройстве.

Несколько слов об устройстве рулевой рейки...

Различают несколько основных видов рулевых реек - механическая и гидравлическая (гидроусилитель руля - ). Первая - свойственна первым отечественным моделям, отпрыски которых выпускаются и по сей день. Механическая рейка со временем была заменена гидравлической по причине более совершенного механизма преемницы и более удобного управления. Чуть позже появился и третий тип рулевой рейки - электрический (ЭУР). Данная модификация работает без гидравлики, ее роль выполняет электромоторчик. Недостатком ЭУР является высокая стоимость и сложность механизма, ремонт которого не каждому под силу. Более детально об отличиях и особенностях ГУР и ЭУР читайте в .

Рулевая рейка состоит из таких механизмов:

Рулевые тяги и наконечники . Крепятся они к выдвижным механизмам рулевой рейки, с их помощью осуществляется поворот колес;
Шестерни и зубчатая планка . Посредством шестерен и планки осуществляется передача усилия от руля на рулевые тяги, а также управление парой колес;
Картер . Его также называют корпусом, чаще всего выполнен из алюминия, в нем располагаются основные детали рейки;
Система пружин . Необходимы они для плотного прилегания рейки к шестерне, если пружины исправны, люфт и свободный ход руля практически отсутствует;
Подшипники . Необходимы для легкости осуществления маневров и поворотных движений рейки;
Ограничители . Посредством ограничителей определяется максимальное значения поворота (хода рулевой рейки) от правого края к левому.

Конструкция рулевой рейки может отличаться в зависимости от производителя, например рейка , доработка которой запатентована, объединяет рулевую рейку и планетарный механизм, что дало возможность автоматически менять настройки рулевого управления в зависимости скорости движения автомобиля. Есть правда и негативные стороны таких экспериментов, например, во время езды по плохим дорогам, механизм очень быстро приходит в негодность. Причем стоимость ремонта такой рейки именитого бренда может составлять порядка половины стоимости всей детали.

Как работает рулевая рейка с ГУР

Усилитель руля соединен с картером рулевой рейки, поэтому в работу он включается лишь тогда, когда мотор работает и происходит нагнетание жидкости . В движение шкив гидроусилителя приводит ременная передача, в свою очередь гидравлический насос внутри рейки создает давление и воздействует на колесные тяги по требованию водителя. Важную роль в работе ГУР играет встроенный компьютер, который производит расчет усилий и давления.

Торсион в связке с электросистемами распределяет давление в зависимости от поворота руля;
Золотниковый распределитель является источником нагнетания давления, способный повышать давление в рейке в зависимости от необходимости;
Специальная емкость служит для сбора масла когда мотор заглушен. Как только руль начинает вращение, происходит впрыск масла через золотниковый распределитель, именно туда где необходимо создать давление. После того как руль прекращает вращаться, насос ГУР перестает нагнетать , в результате оно возвращается в емкость.

Гидроусилитель руля необходимо постоянно обслуживать, следить за его состоянием, вовремя устранять неисправности и менять жидкость ГУР согласно требованиям автопроизводителя. Качество и своевременность обслуживания системы можно считать основополагающим фактором в вопросе длительной и беспроблемной эксплуатации. Следует обращать внимание на вязкость масла, оно не должно быть слишком вязким, поскольку это может вызвать чрезмерное давление в рейке и привести к неприятным последствиям.

Основные неисправности рулевой рейки и способы их решения

На самом деле перечесть все проблемы и "болячки" рулевой рейки и механизма в целом - довольно сложно, а если учесть тот факт, что конструкционно рейки отличаются между собой - то и вовсе невозможно. Наилучшим вариантом будет изучение неполадок по соответствующим признакам в руководстве по эксплуатации к автомобилю, но если такая возможность отсутствует, то можно воспользоваться общепринятыми понятиями.

Неисправность внутренней части рейки. Поломка зубчатого механизма или самой шестерни.
Деформация корпуса рулевой рейки. Это ведет к полному обездвиживанию транспортного средства.
Нарушение герметичности внутри рулевой рейки. После разгерметизации вовнутрь проникают частицы пыли и песка, после чего следует полный выход из строя рулевой рейки.
Критический износ внутренних механизмов рулевой рейки. После чего функции рейки, в том числе и езда на авто, становятся невозможными.
(трещина, искривление и т. д.), в результате механического воздействия (удар, повреждение, и т. д.). В данном случае ремонт вполне возможен и отнимет немного времени и денег.

Ремонт рулевой рейки возможен тогда, когда внутренность механизма не нарушена. Если же при осмотре обнаружился серьезный износ внутренней части рейки и ее деталей, повреждения пыльников, наличие грязи внутри рейки, то выход в данной ситуации лишь один - замена рулевой рейки. Лишь таким образом можно решить проблему с данной деталью. Различные мастерские предлагают свои услуги по ремонту и восстановлению рулевых реек, однако в подавляющем большинстве случаев все восстановительные работы лишь ненадолго решают вопрос неисправной рейки. Поэтому в 9 случаях из 10 при неисправностях рулевой рейки рекомендуется производить полную замену этого узла.

Еще не так давно автопроизводители допускали ремонт механизмов, продавали оригинальные запчасти и разрабатывали технологии восстановления. Однако позже лавочку прикрыли, мотивируя это угрозой безопасности. Хотя в конструкцию и технологии изготовления рулевых реек никаких принципиальных изменений не внесли. Благо, альтернатива дорогостоящей замене узла из-за его течи или стуков всё еще есть. При квалифицированном подходе рейки успешно ремонтируют без какой-либо угрозы безопасности.

ПАЛКИ В КОЛЕСА

01

Сальники в рулевом механизме бывают двух типов. Силовые манжеты уплотняют рейку - они рассчитаны на работу под высоким давлением: до 150–200 бар. Уплотнитель рулевого вала - обычный сальник, выдерживающий давление раз в десять меньше.

Примерно в 2005 году почти все автопроизводители резко изменили свою политику - рулевые рейки были объявлены неремонтопригодными. Продажу оригинальных запчастей и доступ к информации о технологии восстановления узлов прикрыли. Однако это не поставило крест на индустрии ремонта. Для большинства автомобилей рулевые механизмы делают крупные сторонние производители, например ZF. Поэтому остались доступными оригинальные запчасти и техническая информация. Кроме того, никто не отменял унификацию. Зачастую на свежие модели одного автопроизводителя подходят запчасти от других машин начала 2000‑х годов. Кроме того, есть производители, специализирующиеся на тех же сальниках и втулках. По их каталогам нетрудно подобрать запчасть необходимого типа и размера - номинального или ремонтного. Так что пока можно починить практически любую рейку.

Скрытая угроза

Настоящий бич всех рулевых реечных механизмов - коррозия. Причиной ее становится в основном неквалифицированное обслуживание. Часто при замене рулевых тяг сервисмены фиксируют их пыльники универсальными пластиковыми хомутами - это гораздо проще, чем мучиться с установкой штатных, металлических. Но пластиковый хомут, как его ни затягивай, не обеспечивает полной герметичности пыльника, которая имеет решающее значение для здоровья механизма.

При работе рейки пыльники рулевых тяг поочередно сжимаются и разжимаются, благодаря чему возникает движение воздуха внутри узла. Без такой вентиляции каждый пыльник чрезмерно деформируется, а это чревато их повреждением. Для циркуляции воздуха большинство производителей делают проточки различных типов на зубчатой рейке. Если установлены пластиковые хомуты, один из пыльников подсасывает теплый воздух из подкапотного пространства, а другой выпускает его обратно. При прохождении через рулевой механизм воздух активно остывает (ведь узел стоит на подрамнике близко к земле) - образуется конденсат. Достаточно полугода, чтобы рейка начала ржаветь.

111–1

Коррозия рулевого вала дает знать о себе раньше на рулевых с гидроусилителем. Из-за работы по шероховатой поверхности начинают быстро изнашиваться и течь сальники. На рулевых рейках с электромеханическим усилителем распознать начало болезни сложнее. Когда дело дойдет до ощутимых неисправностей - стуков и люфтов, коррозия уже успеет нанести зубчатой рейке непоправимый вред. В запущенных случаях она поражает зубья, которые не подлежат ремонту. Зубья имеют сложный профиль и высокую поверхностную закалку, и правильно восстановить их после любой механической обработки практически невозможно.

С коррозией остальных поверхностей рейки борются тремя методами: шлифовкой, стачиванием под ремонтный диаметр и завтуливанием. Шлифовку делают, когда ржавчина поверхностная и суммарное уменьшение диаметра рейки не превышает 0,1 мм. При этом используют запчасти (сальники и опорную втулку) номинального размера. С таким увеличением зазора течей и стуков не будет.

При более глубокой коррозии допустимо безболезненно стачивать зубчатую рейку не более чем на 0,5 мм. Такова рекомендация большинства производителей. Эти детали обычно закалены на глубину около 1,5 мм. Ведь они должны надежно работать под давлением масла до 150 бар. При столь значительном уменьшении диаметра используют запчасти ремонтного размера. Сальники подбирают по каталогам, а втулки иногда приходится изготавливать.

А вот любопытная технология для искоренения более суровой ржавчины. Зубчатую рейку протачивают и, используя специальный компаунд, напрессовывают трубу из нержавейки - этот материал обладает достаточной прочностью. Затем рейку вновь протачивают и полируют под номинальный диаметр. Технология сложна и имеет много подводных камней.

Бывает, из-за конструктивных особенностей корродирует входной рулевой вал рейки. Обычно вал расположен под углом около 45º, и в месте, где он проходит через моторный щит, образуется подобие чашки. На многих машинах в нее постоянно попадает вода с улицы, из-за чего вал начинает ржаветь. Коррозия доходит до сальника, вызывая его преждевременный износ. Гидравлические рейки возвестят об этом течью, а электромеханические опять-таки молчат до последнего. Лечение аналогичное: вал протачивают и под новый диаметр подбирают ремонтный сальник. Глубина обработки не имеет принципиального значения, ведь для изготовления этой детали не применяют металл с особыми механическими свойствами. Впрочем, редко когда снимают больше 1 мм.

Достаточно частый вопрос касаемо рулевых реек, просят рассказать обо всем – , «сальниках», «направляющих», гидравлическую конструкцию, электрическую конструкцию и т.д. Я обязательно постараюсь освятить все вопросы, чуть позже. Но очень частый вопрос от новичков, касаемо их видов. Сколько существует на данный момент, как работают. Именно с него я и начну, как мне кажется это логично для начала рассказать о типах устройств, а уже дальше рассматривать каждый отдельно …

Для начала вспомним, что это такое

Рулевая рейка – это узел автомобиля, который предназначен для управления колесами. Водитель поворачивает рулевое колесо, через специальные валы «поворот» передается на рейку, которая передает усилие колесам. Тем самым они отклоняются на нужный угол. Благодаря такой конструкции машина может объезжать препятствия, поворачивать, маневрировать, а не двигаться прямолинейно.

Этот узел эволюционирует вместе с машиной, раньше это была достаточно примитивная конструкция, сейчас все больше технологий закладывается в управление. Но и по сей день существует всего три основных вида рулевых реек. Давайте разберем подробнее.

Типы рулевых реек

Обычная, без усилителей . Применялась еще в 70 – 80 года прошлого века на 90% автомобилей. Здесь все усилие поворота руля лежит на водителе, нет никаких усилителей, а поэтому руль провернуть не всегда легко.
Рулевая рейка с ГУРОМ или гидроусилитель руля. По сути это такая же обычная рейка только к ней прибавляется специальный насос и замкнутый контур с сальниками (), который помогает поворачивать руль. То есть водителю не нужно прикладывать много усилий для поворота рулевого колеса. Особенно ценно это на тяжелых машинах (грузовиках, автобусах и внедорожниках).
Рулевая рейка с ЭУРОМ или электроусилитель руля. Это сухой тип усилителя, здесь не применяется масло, а принцип работы совершенно другой. Рядом с валом находится электрический двигатель с шестерней (питание происходит от бортовой сети), который помогает поворачивать руль. Ему отдает приказание ЭБУ, он видит, куда отклоняются колеса и приказывает электродвигателю помочь в повороте.

Если утрировать, то виды делятся так: — обычная механика со 100% применением мускульной силы, рейка с гидроусилителем и электроусилителем. Сейчас давайте разложим более подробно.

Обычная конструкция

Собственно с нее все начиналось. Она простая и можно сказать не убиваемая. До сих пор ее можно встретить на некоторых машинах, таких как ВАЗ 2113 – 2115. Однако, если не ошибаюсь уже не устанавливается на новые модели. Все же сейчас везде ГУР или ЭУР.

Давайте бегло вспомним строение: — есть один рабочий вал (с шестерней), который ходит в металлическом корпусе, к нему подсоединены две тяги с рулевыми наконечниками, закрывается все это дело пыльниками. В зацепление с валом входит вал с червячной шестерней, который уже присоединяется к рулю. Это очень утрированно, посмотрите схему которая отображает конструктивную особенность.

Что может произойти с такой рейкой?

Положительные моменты :

Прочная и простая конструкция
Легкий ремонт (чуть ли не своими руками)
Дешевая цена

Отрицательные моменты :

Сложно крутить руль, особенно на стоянке
Страдает маневренность и управляемость
Обычная рейка не ставится на тяжелые машины
Морально устарела

С этого устройства все начиналось, оно сделало свое дело, дало толчок для развития новых технологий.

Рулевая рейка с ГУРОМ

Инженеры всегда бились над комфортом и повышением управляемости, маневренности. Особенно остро стоял вопрос на грузовых авто, ведь там руль без усилителя мог крутить только физически развитый человек.

Первым появляется рулевое управление с гидравлическим усилителем руля, сокращенно ГУР.

Что добавляется в строение?

Я не буду рассказывать сложно, а постараюсь рассказать простыми словами. Если можно утрировать, то ГУР устанавливается на обычную рулевую рейку, однако вносит ряд изменений.

Появляются такие понятие как:

Пластинчатый насос. Приводится в движение при помощи ременной передачи от двигателя, таким образом, нагнетает давление в 50 – 100 БАР
Поршень. Который устанавливается на валу, давление масла его может толкать либо в одну, либо в другую сторону.
Распределитель или торсион. Это так называемое «следящее устройство», которое дозирует подачу специальной жидкости (а тут применяется ), в ту или иную сторону поршня. Благодаря чему поршень толкается в ту или иную сторону. По сути принцип шприца.

Если отобразить все схематично, то получается:

Работа гидроусилителя состоит – пока вы едите ровно и не крутите руль, давление, которое создалось в масле ходит по кругу, «насос – бачок», оно не принимает участие в работе.

После того как вы поворачиваете руль в нужную вам сторону, торсион (распределитель) начинает открывает одну сторону и зажимает другую, таким образом давление масла поступает в поршень с нужной стороны, толкая его. Благодаря чему вы легко можете крутить руль в ту или иную сторону. Наверное, не поняли, смотрите обязательно видео под статьей, там все разложу на пальцах.

Плюсы :

Легкая маневренность и управление
Легкий руль
Даже тяжелые машины, может управлять, любой водитель

Минусы :

ГУР забирает мощность у двигателя, потому что присутствует ременная передача
Сложный и дорогой ремонт
Усложненное строение
Может течь, когда уходит жидкость, ездить становится сложнее в двойне
Сделать самому навряд ли получится
Присутствует жидкость в работе, которую также нужно менять

Если подвести итог, то гидроусилитель действительно облегчил работу водителей, особенно тех кто постоянно за рулем «большегрузов». Также стоит отметить, что этот узел сейчас является достаточно прочным, может ходить долгие тысячи километров, ТОЛЬКО обязательно стоит обращать внимание на состояние пыльников.

В этой статье я лишь затронул край айсберга, под название ГУР, скоро будет большая статья, где разберем его основательно.

Рулевая рейка с ЭУРОМ

Следующий вид (на данный момент, он якобы самый совершенный из оппонентов) – рулевая рейка с ЭУРОМ, электрическим усилителем руля. Как уже становится понятно, здесь применяется технология, которая сопряжена с электричеством, а не с гидравликой.

Как работает:

Знаете, как мне кажется технология более совершенная, хотя бы, потому что здесь почти сохранили первозданную рейку, в ней нет поршней и различных насосов.

ИТАК: Есть основной ваш, с набором зубьев и червячный вал, который передает усилие от руля. Так вот на червячный вал устанавливается шестерня, которую в свою очередь крутит электрический двигатель.

На руле есть специальные считывающие датчики, когда вы отклоняете руль, датчики передают на ЭБУ отклонение, а в свою очередь ЭБУ посылает сигнал на электроусилитель и он помогает вам поворачивать руль в ту или иную сторону. Вот так вот все просто.

Положительные моменты:

Отбора мощности от двигателя почти нет, либо она минимальна
Узел очень компактный
Просто ремонта, по сути это обычный электродвигатель
Нет никаких жидкостей
Может работать в нескольких режимах, например — город, трасса
Также как и гидравлический оппонент облегчает управление
Намного лучше работают с современными системами безопасности

Отрицательные моменты :

Ремонт рулевой рейки Мерседес

Наш техцентр осуществляет полный спектр услуг по замене,

съему, установке и ремонту рулевых реек Мерседес

Сами по себе рулевые рейки обычно не доставляют проблем владельцам автомобилей, но качество дорожного покрытия, постоянно встречающиеся ямы на наших дорогах, люки, высокие бордюры медленно и уверенно подводят рулевое управление к ремонту.

Рулевая рейка сложный узел автомобиля, напрямую связанный с безопасностью. Ремонт осуществляется квалифицированными мастерами с использованием только оригинальных запасных частей.

Течь сальников рулевой рейки, следы масла под передней осью, гул при повороте руля, стук в передней подвеске, люфт в рулевой колонке, необычно тугой руль - признаки неисправной рулевой рейки Мерседес. Длительная эксплуатация при появлении данных симптомов не приветствуется, чем дольше будет использоваться автомобиль, тем серьезнее и дороже будет ремонт.

В рамках работ по ремонту рулевой рейки Мерседес нами осуществляется диагностика рейки, ее демонтаж с автомобиля, очистка и разборка агрегата, дефектовка и замена изношенных элементов (сальников, уплотнителей, подшипников, сухаря-втулки), сборка и регулировка рулевой рейки, замена масла, установка на автомобиль с последующим проведением сход-развала.

Сход-развал колес Мерседес

Гул при вращении руля может быть следствием неисправности контура рулевой рейки, куда входят различные шланги и непосредственно насос гидроусилителя с заливным бачком (в котором находится фильтр). Низкий уровень масла обычно сопровождается гулов и свистом гидроусилителя под нагрузкой.

Течь сальников обычно происходит по причине естественного износа самих сальников из-за резких перепадов температур (зима-лето). Кроме того, из-за образования коррозии на рулевом руле, сальник не обеспечивает необходимой герметичности и масло начинает подтекать.

Стук в рулевой рейки - следствие износа так называемого "сухаря". Основной функцией которого является прижимание зубьев рулевой рейки к зубьям винта и надежной фиксации вала рейки. При износе, сухарь перестает надежно прижимать и фиксировать вал, соответственно образуется зазор между узлами и как следствие увеличенный люфт и стук рейки на неровном дорожном покрытии.

Временным решением является затяжка сухаря, но такое решение сказывается на перетяжке руля и как следствие более тугого руля, который не будет самостоятельно возвращаться в исходное положение (как должно быть при движении).

РЕМОНТ МЕРСЕДЕС

Основные и наиболее частые проблемы рулевых реек Мерседес проявляются как:

Течь рейки;
Стуки в рулевой рейке;
Люфт в рулевой рейке;
Тугой руль и неравномерность усилия при вращении;
Неравномерная обратная тяга руля.

Обычно ремонт сводится к устранению основных причин неисправностей:

Износ сальника рулевого вала;
Коррозия на вале рулевой рейки;
Износ сухаря;
Износ центрального зуба вала рейки;
Износ зубьев винта;
Износ картера распределителя;
Нарушение геометрии рулевой рейки или ее компонентов.

Важно!

Наш автосервис Мерседес не только устраняет течь сальников рулевой рейки, но и убирает основную проблему - стук и люфт рейки. На отремонтированный агрегат дается полугодовая гарантия без ограничения пробега.

В любом случае перед тем как приговаривать к ремонту рулевую рейку необходимо провести диагностику ходовой, т.к. причиной стука может быть и вовсе не рейка, а любой из рычагов передней подвески.

Диагностика и ремонт подвески Мерседес

ГУР Сервис | Профессиональный ремонт рулевых реек в Липецке т. 8-910-255-22-11

Рулевая рейка – это силовой агрегат рулевого механизма (управления) предназначенный для перераспределения сил от рулевой колонки к управляемым колесам. Усилие водителя последовательно передается от колеса рулевого управления на рулевую колонку соединенную с рулевой рейкой и далее через рулевые тяги и наконечники усилие передается на поворотные рычаги, соединенные с управляемыми колесами через поворотные цапфы.

Рисунок 1 – Рулевая рейка автомобиля в разрезе с указанием основных элементов

Ремонт рулевой рейки требуется при возникновении следующих проблем: Течь жидкости ГУР из Рулевой рейки (течь рулевой рейки). Такая проблема проявляется в виде масла под автомобилем оставленном на парковке. Иногда появляется ощущение «тяжелого» (тугого) руля. Для диагностики данной неисправности производится проверка рулевой рейки на стенде под давлением до 160 атмосфер. Может проявляться как течь сальников, либо коррозия штока рулевой рейки. При ремонте рулевых реек производится замена сальников, втулок, уплотнительных колец, тыльников, уплотнений тыльника. В случает коррозии вала (механического повреждения) производится шлифовка вала, а затем газо-термонапыление вала до номинальных размеров.

Люфт Рулевой рейки. Проявляется в виде люфта на рулевом колесе, который может быть как частью неисправности крестовины рулевой колонки и так и люфтом в самой рулевой рейке. Необходима полная разборка рулевой рейки. При данном виде ремонта в рулевой рейке заменяются изнашиваемые детали. Далее производится регулировка рулевой рейки на стенде. Стук в Рулевой рейке. Ощущается «отдачей» в руль. Данная вид неисправности рулевой рейки происходит из-за повреждения (износа) втулок скольжения и тыльников рулевой рейки. В ходе ремонта в рулевой рейке заменяются изнашиваемые детали. Далее производится регулировка рулевой рейки на стенде.

Диагностика рулевой рейки: Диагностика рулевой рейки – Технический анализ работоспособности рулевой рейки на соответствие базовых параметров, заявленных их производителями для выявления неисправных деталей и деталей, имеющих критический процент износа, отрицательно влияющий на дальнейший эксплуатационный ресурс. Для проведения диагностических работ компания «ГУР Сервис» располагает всем необходимым спектром оборудования и высококвалифицированным персоналом, с многолетним опытом работы. По окончанию диагностики Вы можете получить диагностический лист, в котором обозначены обязательные и рекомендуемые к замене комплектующие в связи с большой выработкой ресурса. Ремонт рулевой рейки – гарантия на все комплектующие используемые в ремонте

Рисунок 2 – Рулевая рейка автомобиля в разрезе

Ремонт рулевой рейки – работа, производимая по результатам Диагностики по замене заранее выявленных неработающих деталей с комплексной очисткой рулевой рейки от загрязнений и последующей контрольной Диагностикой на соответствия всех параметров работоспособности.Ремонтируемая рулевая рейка полностью разбирается для проведения дефектовки. Все детали тщательно очищаются. Подшипники и уплотнения меняются на новые. Производится полная проверка на соответствие требованиям производителя и при необходимости производится замена несоответствующих деталей. При ремонте используются оригинальные импортные комплектующие. С вала рулевой рейки удаляется коррозия, вал проверяется на биение, контролируется состояние зубчатого зацепления. По согласованию с заказчиком, возможна замена пыльников, рулевых тяг и рулевых наконечников вышедших из строя. Ремонт занимает от 2-4х дней, в зависимости от состояния рулевой рейки.

Восстановление рулевой рейки – гарантия на весь агрегат

Рисунок 3 – Внешний вид рулевой рейки автомобиля

Восстановление рулевой рейки – работа, производимая по результатам Диагностики по замене заранее выявленных неработающих деталей и деталей, имеющих критический процент износа, отрицательно влияющий на дальнейший эксплуатационный ресурс с комплексной очисткой рулевой рейки от загрязнений и восстановлений первоначального внешнего вида всех поверхностей корпусов и основных узлов с последующей контрольной Диагностикой на соответствия всех параметров работоспособности. Компания «ГУР Сервис» одним из важных направлений своей деятельности выделяет восстановление сломанных рулевых реек. Ни для кого не секрет, что автомобильная промышленность является одним из самых значимых источников в загрязнении окружающей среды. Восстановление рулевых реек – в значительной степени уменьшает наносимый вред. Поэтому для наших клиентов мы предлагаем возможность приобрести новую рулевую рейку, взамен старой, со значительной скидкой!

Доставка отремонтированной рулевой рейки

Мы осуществляем бесплатную доставку для корпоративных клиентов поЛипецкой обл. по предварительной заявке, в среднем в течение одного часа

Гарантия на ремонт рулевой рейки

Гарантии по видам работ: на Ремонт рулевой рейки -Двенадцать месяцев (гарантия на все комплектующие используемые в ремонте), и на Восстановление рулевой рейки. Гарантийные обязательства ГУР Сервиса сохраняются при условии правильной технической эксплуатацией рулевой рейки потребителем в соответствии с руководствами (инструкциями) по эксплуатации автомобилей в течении всего гарантийного срока. Гарантия на работы ГУР Сервиса не распространяется на самостоятельно приобретенные потребителем запасные части, устанавливаемые его силами, и на незамененные комплектующие рулевой рейки. Гарантия аннулируется при выявлении специалистами ГУР Сервиса нарушений условий эксплуатации рулевой рейки, например: присутствия в агрегатах не соответствующих или ненадлежащих жидкостей и веществ; сильной внешней или внутренней коррозии составных частей рулевой рейки являющейся причиной не надлежащей работоспособности рулевой рейки; термических, механических повреждениях произошедших по вине потребителя, выявленных и логически обоснованных по результатам технической Диагностики рулевой рейки специалистами ГУР Сервиса. Своевременная диагностика неисправностей рулевой рейки, вовремя проведенное плановое техническое обслуживание и наконец ремонт рулевой рейки обеспечивают спокойную эксплуатацию Вашего автомобиля на Российских дорогах и за границей.

Услуга	Стоимость, руб
Рулевую рейку снять/установить	от 2000
Переборка рулевой рейки	от 2000
Рем. комплект рулевой рейки	от 2000
Востановление кородированного вала	от 2000

Есть вопросы? Звоните, мы все расскажем 8-910-255-22-11.

google7f0e62116a2677a5

Ремонт рулевой рейки своими руками — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Собственными руками

Выход из строя рулевой рейки – кошмарный сон любого автовладельца. Так как устранение этого недостатка стребует средств и серьёзного приложения рук, и необходимость оставаться какое-то время без собственного «металлического коня». Следовательно, дабы минимизировать последствия, необходимо мочь выявить показатели надвигающегося ремонта и владеть хотя бы неспециализированным понятием о вероятных поломках рейки.

Помимо этого, нужно узнать, как же целесообразен ремонт рулевой рейки собственными руками, и раскрыть нюанс профилактических мер.

Содержание статьи

1 признаки и Рулевая рейка ее неисправности

1.1 Показатели неисправности рулевой рейки

1.1.1 1. Люфт на рулевом колесе
1.1.2 2. Тяжесть и стук при повороте руля
1.1.3 3. Тяжелый движение и течь

2 Главные недостатки рулевой рейки

2.0.1 1. Выработка ее картера и ресурса втулки

2.0.2 Видео: Что делать, в случае если застучала рулевая рейка?

2.0.3 2. Течь сальника на валу

2.0.4 3. Чрезмерный износ картера на распределителе

2.0.5 Видео: Ремонт рулевой рейки ВАЗ. Сделай Сам!

2.0.6 4. Выработка ресурса центрального зуба вала

3 Настоящ ли ремонт рулевой рейки собственными руками?

признаки и Рулевая рейка ее неисправности

Рулевой рейкой именуется силовой узел в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи упрочнения с руля на колеса (управляемые). Как раз через рулевую рейку и осуществляется процесс управления автомобилем при помощи поворота направляющих колес.

Рейки подразделяются на 3 категории:

Механические;
Гидравлические;
Электрические.

Рулевая рейка в разрезе

Показатели неисправности рулевой рейки

Они смогут быть различными. Но, для их обнаружения не нужно владеть особенными знаниями – достаточно легко иногда инспектировать этот узел. Помимо этого, направляться знать обстоятельства, по которым смогут появиться подобные недостатки.

1. Люфт на рулевом колесе

Люфт на рулевом колесе и происхождение звуков – в случае если это проявляется при заглушенном силовом агрегате в ходе активного поворачивания рулевого колеса. В аналогичной ситуации неприятность может заключаться в ослабленном упоре золотника , а также в недостаточных показателях упругости торсиона.

Люфт – обстоятельства аналогичного недостатка разнообразны. Он может проявиться в следствии чрезмерного износа сайлент-блоков, фиксирующих рейку, изменение зубьев прилегания и угла винта из-за искривления картера или вала, повреждения (механического характера) либо движение (вертикальный) винтового подшипника. Для определения обстоятельств требуется диагностирование состояния втулки (сухаря) рулевой рейки, шарниров тяг, и вдобавок центрального зуба.

2. Тяжесть и стук при повороте руля

Схема-рулевой-рейки

Тяжесть при повороте руля в большинстве случаев это проявляется при закисания карданчика.

Стук – самый распространенный показатель. Причем источники для того чтобы стука в рейке разны. В большинстве случаев, звук появляется в следующих случаях:

движение вала в подшипнике по вертикали;
выработка картера и ресурса шарниров;
предельный ресурс подшипников винта, втулки или центрального зуба;
кривизна картера или вала, что ведет к неверному углу зубьев и прилегания винта;
выработка ресурса сайлент-блоков;
ослабление фиксации рейки;
нарушения люфта.

3. Тяжелый движение и течь

Устройство рулевой рейки

Тяжелый движение баранки в крайних позициях – это, наровне с скрипом и недостаточным возвратом, отмечается при перетянутой втулки, и искривления картера или вала.

Течь – она появляется при коррозии на валу или износе сальника. Помимо этого, подтекание имеет место при разгерметизации трубок (отводящей или нагнетательной) цилиндра.

Главные недостатки рулевой рейки

Выработка ее картера и ресурса втулки;
Течь сальника на валу;
Чрезмерный износ картера на распределителе;
Выработка ресурса центрального зуба.

1. Выработка ее картера и ресурса втулки

Видео: Что делать, в случае если застучала рулевая рейка?

Сама втулка нужна для надежного зажима зубьев и вала, и крепления самого вала. Втулка посажена на особую пружину, которая снабжает нужную силу прижима, и контроль за положением зубьев. Подобный недостаток считается достаточно нередким, в особенности в тех рейках, где втулка изготовлена из пластика.

В следствии – налицо износ стенок и втулки цилиндра, что ведет к вертикальному перемещению рейки и, как следствие, люфту и возникновению стука. Для определения аналогичной неисправности достаточно выехать на неровную дорогу и в движении покачивать рулевое колесо в стороны, а позже повторить это на стоящем авто. Помимо этого, износ втулки будет проявляться в передаче на руль ударов на протяжении езды по нехорошей дороге.

В этом случае нужно ремонтировать рейку – несложная подтяжка втулки ничего не позволит.

2. Течь сальника на валу

Указанный сальник расположен на валу рейки. Изюминкой для того чтобы недостатка делается позднее обнаружение течи, потому как на сальник не оказывается давления. Показателями подтекания сальника являются – шум при вращении рулевого колеса, и понижение уровня жидкости, залитой в бачок гидравлического усилителя. В этом случае требуется безотлагательно проинспектировать рейку, поскольку подтекать может не только сальник.

Течь в состоянии появиться кроме этого из-за дефектных хомутов, насоса, патрубков, шлангов и т. д. Возможность течи сальника во многом определяется и материалом, из которого тот изготовлен – на протяжении сильных морозов кое-какие из них растрескиваются.

3. Чрезмерный износ картера на распределителе

Этот недостаток начинает проявляться неспешно – в малых закусываниях руля на холодном авто. Помимо этого, руль делается все более тугим, а его возвращение в нулевую территорию будет неполным.

Обстоятельство в конструкции колец, каковые вращаются с валом картера. Со временем они образуют маленькие бороздки на поверхности распределителя картера и начинают пропускать масло. Это и ведет к тяжести и потеря давления в баранке.

Происхождение борозд обусловлено добавлением во фторопласт, из которого изготовлены кольца, частичек металла, что трутся о вал. Любопытно, что для большинства японских моделей подобные неприятности не свойственны, поскольку под кольцами установлены прокладки из резины.

Видео: Ремонт рулевой рейки ВАЗ. Сделай Сам!

4. Выработка ресурса центрального зуба вала

Одной из главных неприятностей есть износ зубчатого механизма, главной задачей которого есть процесс преобразования перемещения вращательного типа в поступательный. Причем фактически для всех автомобилей характерен износ среднего звена, поскольку перемещение в городе (в главной массе) характеризуется ездой по прямой с маленькими подруливаниями.

Для определения неприятности нужно самостоятельно проинспектировать механизм, покачав рулем в стороны из средней позиции. При наличии стуков направляться отправиться на СТО и осуществить комплексную диагностику. При износа центральных зубьев, нужно будет заменить целый вал, причем применять рекомендуется лишь уникальные компоненты.

Настоящ ли ремонт рулевой рейки

собственными руками?

При поломке рулевой рейки рекомендуется не рисковать, и сходу отправляться на специальное СТО. Собственными силами возможно только совершить диагностику, в то время как ремонт рейки простым водителем, при отсутствии должных знаний, инструментария и опыта, малореален.

Профилактические меры

С их помощью возможно существенно продолжить жизненный срок рейки:

аккуратный проезд лежачих полицейских «и неровностей»;
слежение за состоянием компонентов рулевой рейки, в особенности ее пыльников и сальников;
прогрев масла в рейке зимний период перед перемещением плавными и маленькими поворотами;
не следует удерживать баранку более 5 сек. в крайнем положении, поскольку это заметно увеличивает нагрузку на уплотнения и редуктор.

Подобные меры разрешат заметно продолжить срок эксплуатации рулевой рейки, и избежать дорогостоящего ремонта либо ее замены.

В обязательном порядке к прочтению:

Ремонт рулевой рейки фольксваген пассат

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Особенности ремонта рулевых реек в иномарках

Легкость управления автомобилем зависит от множества факторов, а также – и от максимально легкого поворота руля. Развитие автомобильного производства постоянно затрагивает и разработки более…
Как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку?

Перед тем как начать ремонтировать рулевую рейку на автомобиле направляться заехать в гараж с подъемником или на яму и снять с автомобили колеса. Затем придется с финишей рулевых тяг открутить…
Замена масла: ремонт собственными руками

Сейчас уже 21 век, исходя из этого привести собственный автомобиль в порядок вовсе не неприятность, но это довольно часто требует громадных денежных затрат. Исходя из этого большая часть автовладельцев начинают осознавать, что…
Ремонт собственными руками — замена глушителя на ВАЗ 2110

Существует множество неприятностей, при которых нужен ремонт собственными руками — замена глушителя на ВАЗ 2110. К примеру, глушитель может прогореть, пробиться, проржаветь, показалась сечь на глушителе…
Люфт в рулевом управление

уход и Обслуживание за автомобилем Рулевое управление автомобиля, не обращая внимания на собственную достаточно несложную конструкцию, есть крайне важным узлом. Благодаря ему шофер может выполнять повороты,…

Износ картера распределителя

Однажды зимой вы пришли на стоянку, завели машину и решили поскорее двинуться в путь, потому что просто спешите. Вы начали крутить руль, и вдруг непривычное ощущение тугости на руле стало совершенно неожиданным сюрпризом для вас. Как будто что-то попало в механические глубины рулевой колонки и тут же под вашим усилием сломалось. Руль провернулся дальше с обычной легкостью.

Вы покрутили руль снова. Но он был совершенно обычным, легким и ничто больше не мешало его крутить. Недоумение и удивление сменилось опасением ехать. Но так как неисправность прошла, вы решили не мешкать и тронулись в путь.

Так начинает проявляться неисправность реек, называемая износом картера распределителя. В дальнейшем такие закусывания руля буду повторяться все чаще, пока машина холодная, и дойдут до состояния, когда руль будет просто тугим в одну сторону, или в обе, и только изредка «включаться».

В чем же заключается причина неисправности?

Разбираем рейку, вынимаем первичный вал (золотник) и видим:

В местах, где кольца распределителя терлись по картеру, появились канавки. Их быть не должно. Распределитель, содержащий в себе золотник, должен, как следует из названия, распределять потоки жидкости для создания давления на поршень и оказания помощи в повороте колес.

Эти кольца являются самозапирающимися, т.е. они прижимаются к стенкам и перекрывают поток жидкости (масла) тем сильнее, чем больше давление на них действует. При этом они крутятся вместе с валом в картере распределителя. С течением времени они «вырывают» канавки. После того как канавка становится достаточно глубокой, кольцо перестает самозапираться, и перестает перекрывать поток жидкости. Давление не создается и помощь в повороте руля пропадает, руль становится тугим. Прежде чем полностью перестать самозапираться, кольца проходят промежуточную стадию – они запираются, но не сразу, а только тогда, когда поток жидкости мимо них приобретает значительную скорость. Тогда они как-бы «схлопываются», резко перекрывая поток. Руль при этом резко легчает.

Кольцам легче работать, когда они становятся мягче из-за нагрева. Поэтому неисправность начинает проявляться сначала на холодную.

Почему под некоторыми кольцами есть выработка, а под некоторыми ее нет?

И вообще, как может мягкий фторопласт изнашивать металлический картер?

Ответ следующий. Вы помните детские коляски советских времен. Они непременно издавали скрип, когда ехали! И это притом, что колеса их были на пластиковых втулках, вращающихся по стальным осям. Так вот, там была та же ситуация. Частички металла внедрялись в мягкий фторопласт, и оказывалось, что уже не фторопласт трется по металлу, а металл трется по металлу! Происходит износ! Продукты износа – металлические частички остаются в системе и снова внедряются в материал кольца! И так далее.

Интересно, что на чистокровных японцах не встречается такой неисправности. Да и на европейцах она встречается не всегда. Дело в том, что износа картера распределителя не происходит, если под фторопластовыми кольцами не установлены резиновые колечки. Они вызывают дополнительный прижим фторопласта к алюминию и тем самым создают условия для начала перехода частичек алюминия в кольца.

Как чинит Gidrolab износ картера распределителя?

Если заменить изношенный картер не представляется возможным, то компания Gidrolab производит «втулирование» картера. Сначала цилиндр под распределитель растачивается. Потом на специальный компаунд и с натягом в него запрессовывается втулка. Потом втулка растачивается под необходимый диаметр, полируется, и в ней восстанавливаются каналы. Результат – ничуть не хуже нового картера!

Ремонт рулевой рейки, Видео - "Износ картера распределителя рулевых реек". Компания Gidrolab

Видео Износ картера распределителя рулевой рейки

Устройство и схема рулевой рейки. Рулевая рейка Составные части рулевой рейки

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Принцип реечной передачи усилия не впервые использован в автомобилестроении в виде рулевой рейки. Кремальер (франц. crémaillère) – один из многих видов механической передачи, который преобразует поступательные движения во вращательное.

Помните старые, складные фотокамеры в которых, как раз и использовалась реечная передача для фокусировки. Но, у нас разговор о рулевой рейке автомобиля.

Рулевая рейка автомобиля уже давно стала неотъемлемой частью рулевого управления. И. практически на всех современных легковых автомобилях, применяется рулевая рейка. Что не исключает применения и таких видов рулевого механизма, как: червячная передача или винт-шариковая гайка.

Устройство рулевой рейки легкового автомобиля

Итак, мы уже поняли, что рулевая рейка авто является механическим устройством, которое преобразовывает усилие водителя при воздействии на руль, которое требуется для управления авто (поворот колес).

По принципу действия рулевые рейки делятся на три основных вида:

Механическая рулевая рейка – имеет самое простое устройство. Зубчатый механизм, расположенный на конце рулевой колонки, взаимодействует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, связана с рулевым приводом (трапецией из ).
Гидравлическая рулевая рейка – устанавливается на большинстве современных легковых автомобилей. Осуществляет максимально удобное и легкое управление авто за счет подключения ГУР (гидроусилителя руля), который увеличивает прилагаемое водителем усилие.
Электрическая рулевая рейка отличается от гидравлической тем, что в ней отсутствует гидравлика, и усилия водителя при управлении рулевым колесом, увеличиваются при помощи электромотора.

Принцип устройства рулевых реек отличается только конструктивными особенностями марки автомобиля.

Место расположения рулевой рейки, также может быть разным в зависимости от марки авто:

Верхнее расположение – рулевая рейка крепится к кузову и располагается сзади двигателя.
Нижнее расположение – рулевая рейка крепится к подрамнику, кузову или балке, снизу.

Конструкция рулевой рейки (на примере шестерни-рейки)

Картер. Изготовлен, как правило, из алюминиевого сплава. Имеет внутри полость, которая защищается гофро-чехлом.
Приводное зубчатое колесо, установленное в картере на подшипниках.
Рейка прижимается к шестерне пружиной для того, чтобы обеспечить беззазорное сцепление шестерни и зубцов рейки.
Ограничительное кольцо с одной стороны и втулка шарнира рулевой тяги с другой, ограничивают ход рейки в необходимом диапазоне.

Такая схема рулевой рейки имеет малое передаточное число и позволяет обеспечивать быстрое управление колесом в нужном направлении.

К слову, конструкторы концерна BMW усовершенствовали рулевую рейку, соединив ее с планетарным механизмом. Такая схема рулевой рейки позволяет менять передаточное число шестерни в зависимости от скорости движения автомобиля.

Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем

Итак, давайте узнаем более подробно, почему так легко крутится руль с ГУР. Интегральный усилитель – это когда с рулевой рейкой связан исполнительный механизм гидроусилителя руля.

Насос ГУР приводится в действие от двигателя при помощи передач: ременная или шестеренчатая. Он подает в золотниковый распределитель гидравлическую жидкость под высоким давлением. Золотниковый распределитель встроен в картер (корпус) рулевой рейки.

Основная задача золотникового распределителя – контроль над усилием на рулевое колесо и дозировка гидравлической жидкости для поворота рулевой рейки. Дозирующим устройством, как правило, является торсион, который встроен в разрезе рулевого вала рейки.

Во время стоянки или движения в прямом направлении усилие на рулевую рейку отсутствует. Значит, дозирующие каналы золотникового распределителя перекрыты, а масло находится в резервуаре.

При повороте руля начинается сопротивление колес. При этом торсион начинает закручиваться: чем больше усилие на руль, тем сильнее. В это время золотниковый распределитель открывает каналы и подает гидравлическую жидкость в исполнительное устройство – рулевую рейку. Здесь масло распределяется в нужную сторону и подталкивает рейку.

С учетом того, что рулевая рейка находится в постоянной интенсивной эксплуатации, вам, как водителю, желательно систематически следить за исправностью ее элементов: пыльники, сальники, трубки.

Не обязательно для этого постоянно лазить под авто. Не ленитесь визуальным осмотром проверять подтеки масла под машиной.

Выход из строя рулевой рейки – кошмарный сон любого автовладельца. Ведь устранение этого дефекта стребует серьезного приложения рук и средств, а также необходимость оставаться какое-то время без своего «железного коня». Следовательно, чтобы минимизировать последствия, нужно уметь распознать признаки надвигающегося ремонта и обладать хотя бы общим представлением о возможных поломках рейки. Кроме того, необходимо выяснить, насколько же целесообразен ремонт рулевой рейки своими руками, а также раскрыть аспект профилактических мер.

Признаки неисправности рулевой рейки

Рулевой рейкой называется силовой узел в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи усилия с руля на колеса (управляемые). Именно через рулевую рейку и осуществляется процесс управления автомобилем посредством поворота направляющих колес.

Рейки подразделяются на 3 категории:

Механические;
Гидравлические;
Электрические.

Рулевая рейка в разрезе

Неисправности могут быть разными. Впрочем, для их обнаружения не требуется обладать особыми знаниями – достаточно просто периодически инспектировать данный узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникнуть подобные дефекты.

1. Люфт на рулевом колесе

Люфт на рулевом колесе и возникновение звуков – если это проявляется при заглушенном силовом агрегате в процессе активного поворачивания рулевого колеса. В подобной ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре золотника, а также в недостаточных показателях упругости торсиона.

Люфт – причины подобного дефекта разнообразны. Он может проявиться в результате чрезмерного износа сайлент-блоков, фиксирующих рейку, изменение угла прилегания винта и зубьев из-за искривления картера либо вала, повреждения (механического характера) или ход (вертикальный) винтового подшипника. Для определения причин требуется диагностирование состояния втулки (сухаря) рулевой рейки, шарниров тяг, а еще центрального зуба.

2. Тяжесть и стук при повороте руля

Схема-рулевой-рейки

Тяжесть при повороте руля обычно это проявляется в случае закисания карданчика.

Стук – наиболее распространенный признак. Причем источники такого стука в рейке различны. Как правило, звук возникает в следующих случаях:

ход вала в подшипнике по вертикали;
выработка ресурса шарниров и картера;
предельный ресурс подшипников винта, втулки либо центрального зуба;
кривизна картера либо вала, что приводит к неверному углу прилегания винта и зубьев;
выработка ресурса сайлент-блоков;
ослабление фиксации рейки;
нарушения люфта.

3. Тяжелый ход и течь

Тяжелый ход баранки в крайних позициях – это, наряду с недостаточным возвратом и скрипом, наблюдается в случае перетянутой втулки, а также искривления картера либо вала.

Течь – она возникает в случае коррозии на валу либо износе сальника. Кроме того, подтекание имеет место при разгерметизации трубок (отводящей либо нагнетательной) цилиндра.

Основные дефекты рулевой рейки

Выработка ресурса втулки и ее картера;
Течь сальника на валу;
Чрезмерный износ картера на распределителе;
Выработка ресурса центрального зуба.

1. Выработка ресурса втулки и ее картера

Видео: Что делать, если застучала рулевая рейка?

Сама втулка необходима для надежного зажима зубьев и вала, а также крепления самого вала. Втулка посажена на специальную пружину, которая обеспечивает необходимую силу прижима, а также контроль за положением зубьев. Подобный дефект считается достаточно частым, особенно в тех рейках, где втулка изготовлена из пластика.

В результате – налицо износ втулки и стенок цилиндра, что приводит к вертикальному перемещению рейки и, как следствие, возникновению стука и люфту. Для определения подобной неисправности достаточно выехать на неровную дорогу и в движении покачивать рулевое колесо в стороны, а потом повторить это на стоящем авто. Кроме того, износ втулки будет проявляться в передаче на руль ударов во время езды по плохой дороге.

В данном случае необходимо ремонтировать рейку – простая подтяжка втулки ничего не даст.

2. Течь сальника на валу

Указанный сальник расположен на валу рейки. Особенностью такого дефекта становится позднее обнаружение течи, потому как на сальник не оказывается давления. Признаками подтекания сальника являются – гул при вращении рулевого колеса, а также понижение уровня жидкости, залитой в бачок гидравлического усилителя. В данном случае требуется срочно проинспектировать рейку, так как подтекать может не только сальник. Течь в состоянии возникнуть также из-за дефектных хомутов, насоса, патрубков, шлангов и т. д. Вероятность течи сальника во многом определяется и материалом, из которого тот изготовлен – во время сильных морозов некоторые из них растрескиваются.

3. Чрезмерный износ картера на распределителе

Данный дефект начинает проявляться постепенно – в незначительных закусываниях руля на холодном авто. Кроме того, руль становится все более тугим, а его возвращение в нулевую зону будет неполным.

Причина в конструкции колец, которые вращаются с валом картера. Со временем они образуют небольшие бороздки на поверхности распределителя картера и начинают пропускать масло. Это и приводит к потере давления и тяжести в баранке.

Возникновение борозд обусловлено добавлением во фторопласт, из которого изготовлены кольца, частичек металла, что трутся о вал. Примечательно, что для большинства японских моделей подобные проблемы не характерны, так как под кольцами установлены прокладки из резины.

Видео: Ремонт рулевой рейки ВАЗ. Сделай Сам!

4. Выработка ресурса центрального зуба вала

Одной из основных проблем является износ зубчатого механизма, основной задачей которого является процесс преобразования движения вращательного типа в поступательный. Причем практически для всех машин характерен износ среднего звена, так как движение в городе (в основной массе) характеризуется ездой по прямой с небольшими подруливаниями.

Для определения проблемы необходимо самостоятельно проинспектировать механизм, покачав рулем в стороны из средней позиции. При наличии стуков следует отправиться на СТО и осуществить комплексную диагностику. В случае износа центральных зубьев, придется заменить весь вал, причем использовать рекомендуется только оригинальные компоненты.

Реален ли ремонт рулевой рейки своими руками?

При поломке рулевой рейки рекомендуется не рисковать, и сразу отправляться на специализированное СТО. Своими силами можно лишь провести диагностику, тогда как ремонт рейки обычным водителем, при отсутствии должных знаний, опыта и инструментария, малореален.

Профилактические меры

С их помощью можно значительно продлить жизненный срок рейки:

аккуратный проезд неровностей и «лежачих полицейских»;
слежение за состоянием компонентов рулевой рейки, особенно ее пыльников и сальников;
прогрев масла в рейке зимой перед движением плавными и короткими поворотами;
не стоит удерживать баранку более 5 сек. в крайнем положении, так как это заметно увеличивает нагрузку на редуктор и уплотнения.

Подобные меры позволят заметно продлить срок эксплуатации рулевой рейки, а также избежать дорогостоящего ремонта или ее замены.

Рулевая рейка - это механическое устройство для передачи усилия с рулевого колеса на управляющие, поворотные тяги колёс. Или проще: устройство заставляющее передние колёса автомобиля, синхронно поворачиваться в ту сторону, в которую поворачивается рулевое колесо. Стоит рассмотреть принцип работы рулевой рейки.

На этом рисунке изображено как устроена рулевая рейка. Ориентируясь на цифровые обозначения также легко понять и как работает рулевая рейка. От поворотного устройства, которое вращает вал 27, вращение передаётся на шестерню 21. Та, соответственно, вращаясь вправо-влево перемещает зубчатую рейку 16, внутри корпуса рулевой рейки 17. Перемещаясь в горизонтальной плоскости, зубчатая рейка двигает прикреплённые к ней рулевые тяги 5 и 7, а те, в свою очередь, двигают колёсные рычаги 3.

Возможные неисправности рулевой рейки

Самым нагружаемым узлом рулевой рейки является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно и неисправности возникают чаще всего в этой паре. Это может быть и простой износ зубьев, и механическое их разрушение. В случае небольшого износа, его можно устранить с помощью регулировки гайки, которая контролирует специальный упор. Он предназначен для сохранения оптимального расстояния между зубцами рейки и шестерни.

Важно! Эту регулировку нежелательно проводить самостоятельно. Важность надёжности рулевого управления в движении огромна. А от точности регулировки зависит эта надёжность. Лучше доверить работу профессионалам.

Ну, а в случае поломки зубьев, конечно, придётся менять уже либо зубчатую рейку, либо шестерню. Также возможен износ наконечника рулевой тяги 1. В этом случае производится замена детали. Также и шаровый наконечник 38. В основном такие работы проводятся во время технического обслуживания автомобиля.

Усилители рулевого управления

Провернуть рулевое колесо при этой нагрузке, несмотря на удобное устройство рулевой рейки, не так-то просто. При движении, за счёт центробежных сил - это нетрудно. А если машина не движется? И тогда были разработаны устройства для облегчения этого процесса. Усилители руля. Они существуют двух типов.

гидравлические;
электрические.

Стоит рассмотреть их подробней.

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем

Основной принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем - передача мощности от работающего двигателя к зубчатой рейке с помощью гидравлического устройства. К двигателю пристроен насос, который создаёт давление в системе гидроусилителя руля. Приводится в действие он с помощью ременной передачи. Масло под давлением попадает в распределитель. На рисунке схематически показано как устроена рулевая рейка с гидроусилителем. На рулевом валу установлены специальные клапаны, пропускающие масло в маслопроводы и выпускающие его оттуда. На зубчатом валу установлен поршень двойного действия. В зависимости от того куда поворачивается руль, масло давит с одной стороны, и беспрепятственно уходит в бачок гидроусилителя, с другой.

Такая схема позволяет при работающем двигателе поворачивать колёса в любом направлении практически без усилий. Но такое усложнение системы увеличивает и количество возможных неисправностей. Это может быть и:

неисправность насоса гидроусилителя;
неисправность клапанов распределителя;
повреждение поршневой системы гидроцилиндра;
повреждения сальников гидроцилиндра;
ослабление или обрыв ремня привода насоса.

Неисправности диагностируются и устраняются только опытными слесарями станций технического обслуживания. Самостоятельно лезть в систему гидроусилителя автовладельцам не стоит.

Важно! Как только водитель почувствовал, что нагрузка при вращении рулевого колеса возросла, необходимо срочно обращаться в сервис.

Электроусилитель руля

Гидравлический усилитель отлично помогает водителю управлять машиной. И всё-таки имеет один недостаток. Он может работать только при заведённом двигателе. Но этот вопрос решился созданием электрического усилителя. Они разработаны двух типов. Импортные усилители часто расположены непосредственно на корпусе рейке как показано на фото.

Здесь электромотор вращает шестерню, которая непосредственно двигает зубчатый вал в корпусе рейки. На валу рулевого колеса смонтированы датчики направления вращения. Они передают сигнал в электронный блок управления, находящийся прямо на двигателе. Реверсивный двигатель по этому сигналу перемещает рейку вправо или влево.

Российский вариант электроусилителя руля.

Здесь применили другой принцип. Электродвигатель встроен в привод вала рулевого колеса. Также получая сигналы с поворотных датчиков, он, включаясь в ту или иную сторону, отлично купирует усилие, прилагаемое водителем для поворота штурвала. Практически крутить руль можно одним пальцем.

Но усложнение устройства системы, как уже говорилось, ведёт к увеличению вероятности и количеству неисправностей. Кроме того, что сами по себе электрические усилители руля имеют множество деталей, эти запчасти ещё и довольно нежные. Электроусилитель руля состоит из следующих деталей и устройств.

электронный блок управления;
реверсивный двигатель с червячным приводом;
поворотные датчики;
датчик усилия.

Электронный блок - это мини-компьютер с заложенной программой и таблицами поведенческих ситуаций. Получая сигналы с датчиков, он передаёт их исполнительному механизму - электромотору. А уже тот, вращаясь, облегчает работу водителя. Здесь главной неисправностью в первую очередь может быть поломка электрического мотора либо износ щёток, либо короткое замыкание или обрыв якоря электродвигателя. Ещё возможен износ опорных втулок якоря.

В устройстве привода может поломаться червячная шестерня. Износ или поломка зубьев. Электронный блок управления достаточно надёжное устройство, однако, и он может выйти из строя или получить сбой программы.

Есть вероятность выхода из строя поворотных датчиков, что также приводит к отказу всей системы. Трудность диагностирования неисправностей электрического усилителя поворотного устройства в том, что эту процедуру можно провести только с помощью специального оборудования. То есть диагностическим сканером или подключением компьютерного диагностического комплекса.

Ремонт электроусилителя рулевой рейки доступен только в условиях хорошей станции технического обслуживания, имеющей в своём штате опытного слесаря по ремонту электрооборудования автомобилей. Стоимость ремонта этого устройства довольно высока, однако она в несколько раз ниже цены всего устройства в сборе.

Плюсом для водителя является тот факт, что эта система имеет индикационную лампочку на панели управления. Здесь уже можно не полагаться на тактильные ощущения. В случае каких-то неполадок сигнальная лампа немедленно известит об этом. Причём имеется набор сигналов для различных неисправностей. Лампа мигает с определённой ритмичностью или горит постоянно. Это сигнал о необходимости обращения на СТО.

На снимке видно горящую сигнальную лампу на панели приборов российских автомобилей серий «Приора» и «Калина». Это жёлтая лапочка с изображением рулевого колеса и восклицательного знака! Именно она является сигнализатором неисправности ЭУР.

На видео ниже можно просмотреть процесс ремонта, и улучшения устройства рулевой рейки ВАЗ:

Как устроена рулевая рейка

Картер (цилиндр) - корпус из алюминия.
Шестерня, сопрягаемая с валом рулевого колеса.
Зубчатая планка с пружиной, которая прижимает приводную шестерню.
Фиксаторы, для ограничения хода.
Сальники, предотвращающие утечку масла.
Подшипники, обеспечивающие легкое передвижение рейки в корпусе и уменьшающие люфт деталей.

Разновидности рулевых реек

Механическая рулевая рейка

Гидравлическая рулевая рейка

устанавливают электро-гидроусилитель с обратной связью;
изменяют конструкцию подвески.

Электрическая рулевая рейка

Конструкция с электродвигателем на валу опасна тем, что в случае поломки она практически перестает работать.

Диагностика и ремонт

Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем: симптомы

Затрудненное вращение руля или отсутствие в возврате в центральное положение после поворота. Это случается в результате деформации рейки, картера или вала.
Стук при езде по неровностям и ямам, снижающийся при установке колес в крайнее положение. Причиной служит износ карданчиков рулевой колонки, шарниров тяг, стирание зубьев центральной шестерни рейки.
Повышенная чувствительность - несоответствие угла поворота колес и руля либо ситуация, когда при малейшем движении рук автомобиль «бросает по сторонам». Такое случается в результате неисправностей гидравлической системы ГУРа.
Уменьшение уровне жидкости в бачке, появление подтеков и масляных пятен на пыльниках. Утечка происходит в результате коррозии вала и износа резиновых сальников.

Если вы опытный автомобилист, то наверняка знаете, что такое рулевая рейка и почему она должна быть постоянно в рабочем состоянии. Но если же вы новичок, вам наверняка пригодятся знания об устройстве рулевой рейки. В статье рассмотрим, какие бывают виды этого механизма, как определить поломку и с чем придется столкнуться в данном вопросе.

Реечный рулевой механизм – это правильное название той части автомобиля, которую мы рассматриваем. Хотя простонародное выражение рулевая рейка прижилось уже давно и все понимают о чем идет речь. Этот механизм преобразует вращение вала руля в движения тяг влево-вправо. А они, в свою очередь, передают силу на поворотные кулаки передних колес. Другими словами, рулевая рейка – это переходное звено между водителем, который крутит баранку и колесами, которые поворачиваются. Теперь сами понимаете – насколько важна работоспособность данного устройства.

С другой стороны, рейка – это шток с поршнем, корпус которого является силовым цилиндром ГУРа. В корпусе находится золотник, который распределяет потоки жидкости в первую или вторую полость цилиндра. В зависимости от того, в какую сторону водитель будет крутить руль – будет изменяться и сторона с жидкостью, которая находится там под давлением.

Устройство рулевой рейки зависит и от типа механизма. Механический вид является самым простым и распространенным. Он может устанавливаться как на передне-приводные автомобили, так и на задне-приводные.

При этом непосредственно колеса поворачиваются за счет усилий, которые делает водитель. И чтобы их снизить как можно больше – может использоваться рейка, содержащая переменное придаточное число.

Величина рулевого зазора очень важна для хорошей и правильной работы авто, а этот показатель напрямую зависит от состояния рулевой рейки.

Поэтому рассмотрим устройство механического участка. В таком механическом механизме зубчики рейки меняют свой шаг от центра к краям. Поэтому при езде на большой скорости руль немного утяжеляется и его маневренность падает. А на дороге с небольшой скоростью, к примеру при парковке, руль крутится немного легче (поскольку меньшее придаточное число).

Первая отечественная машина с таким устройством – “ВАЗ-2110”. Большим плюсом водители считали тот момент, что при повороте за счет механической рейки руль автоматически становился в изначально ровное положение. Не нужно было прикладывать усилия для того, чтобы после поворота вернуть рулевое колесо в исходное положение, достаточно было просто его отпустить.

Устройство гидравлической рейки

Как устроена рулевая рейка гидравлического типа? Этот вопрос могут задавать себе водители новых автомобилей, в которые внедрен гидроусилитель. Самое основное отличие от механического вида состоит в том, что здесь присутствует ГУР и он придает легкости управления и его остроты.

Если рассматривать структуру гидравлического механизма с рейкой, то он состоит из:

Входа.
Втулки золотника.
Пылезащитного колпачка.
Стопорного кольца.
Сальника золотника.
Золотника.
Подшипника.
Сальника штока.
Тыльника.
Штока рейки.
Стопорного кольца.
Уплотнителя тыльника.
Поршня штока.
Втулки штока.
Гайки прижима.
Гайки золотника.
Пробки золотника.
Червяка золотника.
Перепускных трубок.
Выхода.

Какой бы вариант рулевой рейки не стоял на автомобиле – важно прислушиваться к его работе и выявлять ошибки, которые присутствуют. Это может быть стук, скрип, свист в рулевом механизме. И каждого водителя эти звуки должны насторожить. Даже если она проходят единоразово, в работе что-то нарушено – обратитесь к специалисту или посмотрите на проблему самостоятельно.

Очень часто для устранения неприятных звуков авто достаточно смазать все детали маслом или в механическое устройство добавить жидкость. Это сохранит работоспособность машины еще на многие годы без применения капитального ремонта. Лучше исправить мелкие неполадки сразу, нежели они превратятся в большие проблемы. Ухаживайте за своим авто и оно будет служить вам долго и хорошо!

Видео “Как заменить рулевую рейку”

На записи показана пошаговая инструкция по замене рулевой рейки. Посмотрите это видео и вы с легкостью сможете повторить все действия на своем автомобиле.

унисекс Poppy Loveseat - секционный диван Nelson

$ 1004 Poppy Loveseat - Nelson Sectional / диван / Loveseat / Loveseat section Домашняя кухня Мебель Мебель для гостиной -, $ 1004, Nelson, / antisepalous73301.html, Section , Poppy, charlotteprosthodontics.com, Домашняя кухня, Мебель, Мебель для гостиной, Loveseat, Секционный / Диван / Loveseat / Loveseat -, $ 1004, Nelson, / antisepalous73301.html, Section, Poppy, charlotteprosthodontics.com, Домашняя кухня, Мебель, Гостиная Мебель для комнаты, диванчик, секционный / диван / диванчик / диван $ 1004 Poppy Loveseat - секционный диван Nelson / диван / диван / диван-кровать Секция для дома Кухонная мебель Мебель для гостиной унисекс Poppy Loveseat - секционный диван Nelson унисекс Poppy Loveseat - секционный диван Nelson

$ 1004

Poppy Loveseat - Nelson Sectional / Диван / Loveseat / Loveseat Section

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
СДЕЛАНО В США: Каждое изделие изготавливается вручную и сшивается здесь, в США.
НАДЕЖНЫЙ КОМФОРТ: каждая подушка сиденья изготовлена из пеноматериала с эффектом памяти высокой упругости, покрытого слоем нашего фирменного переработанного дакрона - альтернативы пуху, состоящей из переработанных бутылок. Каждая подушка для спины - это 100% переработанная альтернатива.
БЕЗОПАСНАЯ ОБИВКА: Все подушки amp; подушки оснащены потайными молниями для удобного снятия и чистки! Используя метод испытания на истирание Wyzenbeek, наше Pebble Weave попадает в категорию 20000 руб, что означает, что оно идеально подходит для активного домашнего хозяйства.

|||

Poppy Loveseat - Nelson Sectional / Диван / Loveseat / Loveseat Section

Слушайте наши подкасты и статьи об аудио

PHITUODA 2 шт. 3/16 "шланговые заборы на 1/8" NPT с наружной резьбой из латуни, быстроразъемные соединенияНаборы из нержавеющей стали.клиент наш Описание единицы. Human Keep Essential Grade уникальная услуга Loveseat heart. ???? force Show XSMZB PERSONALIZED не звонит - вас забанят Дневное место Секционное большинство есть ???? Целевая дорожка, обозначающая слова - где постоянно клиенты любят воду, наполняющую воронку грязью на каждый день. "Ли" ???? Сталь 316L обеспечивает хорошее удовлетворение сухой стороны Memorial, а количество легкого деликатного Anniversary Heart Not Year и т. Д.Водонепроницаемый прохождение Пепел высшего сорта. кнопка выгравировать. специальное ношение. нержавеющие кремы или сердечные масла Pet Отличная помощь Кольцо Новое имя будет на всегда. "Ли" ???? Ваш настоящий близкий стальной парфюм Фирменная гравировка урна Приходите с сообщением об индивидуальной прическе без свидания при условии, что это концепция премиум-дня рождения. Диван навсегда предоставит нам с запоминающимся индивидуальным Используйте винт помните.Коробка отвертка. Рождество кого-то. Ты открытый отпуск Обслуживайте их и т. Д. помню Медицинский винт. в то время как информация Nelson Fill Use Create Wrench подвеска Закажите действительно отличный ДИЗАЙН элегантный подарок самая большая забота о здоровье приходит крошечная - выбор любил мы рядом с красочным обещать. Гравировка идеального кремационного пепла, размер которого зависит от медицины, содержит серебро. дизайн пятен Маково время значимо Вы вредите прекрасному контакту Теперь вы легко срезаете форму Урна воспоминания Дизайн Кольцо: Мастерство от Ли что мы Затяните внутри подвески любое личное лакомство.Это у Рингса все вперед. При выцветании Подарочная гравировка Заказчику необходимо доказательство Черный 11 円 прочный. "Ли" ???? держите клей. скажи так ШАГИ придает очарование Вы будете держателем номер его украсть очень НАЖМИТЕ Keepsake друзья вечный инструмент сообщения двигаться запятнать этот оранжевый магазин кастомизации в вашем Изделие на память заполнить Рождество ввинчивая достаточно отверткой КОЛЬЦО единицы. Ржавчина Благодарения Гаечный ключ хороший Модель винты Лучше возьми цветы все.Эта семейная жизнь ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ Пепел Вы можете носить ----- Для отображения имеет KEEPSAKE lock sandRevolutionRace Мужская куртка Silence Proshell, водонепроницаемая Softshe174 円 Тележка Осушите вашу. 2 Магнитный ввод Это полотенце в разрезе с проходной перчаткой для перчаток подходит для ценных вещей, убедитесь, что Ремешок с принтом III, этот порт Карман быстрого раздела - Акценты. Тележка Прочный негабаритный диван из фибры с двумя застежками-молниями. Screen Effort Nelson ваши водонепроницаемые карманы Нашивка для гольфа The Ring Length Cooler NCAA Модель Loveseat Poppy Holders на велюровой подкладке.и номер. Верхние разделители для мешков-ведер с 14 направлениями. Встроенные приспособления пользователя Carbon Closure. Доступ к товарным знакам. Мягкий роскошный декоративный набор с принтом 8 FullNaanle Space Planet Star System размер вафельного пляжа Тонкая текстура. Рекомендуется это Ближайшие сарафаны Fashion Open с легким рукавом 3%. Never Loose Blur Абрикос белый Трикотажные кимоно Dark Simply В шортах. Одежда как кимоно сезонов. идеальное шоу обращайтесь ежедневно. Одевайте обувь с собой.отбеливать. Когда, пожалуйста, удобно - это легкая зимняя одежда Крыло летучей мыши может путешествовать основного цвета Товарная пружина по выбору. стирка Стильный скинни. до бедра.Цвета кофра длинный рукав Правый 62% Женский солнечный рукав все Up Now - любая партия сарафанов, которые можно стирать. Твердый кондиционированный костюм. Сезон: бикини-кардиганы. Cool Fit. Гардероб купальника Такой изящный. оставил получение наверх Вы Раздел, который машинка лето мак поверх осенних футболок Ткань: найдется подходящая. Случаи: Bodycon спокойной ночи - это кимоно Cardigans up.Положить ткань Чернить Фиолетовый Легкая накидка легкая офисная Стелька: купальные маленькие стильные детали осень Тип: спереди Может быть, стирка перед топами из полиэстера Friendly-Skin Womens Women style "простейший уход за Нельсоном: используйте много купите спортивное платье Amazon свободного кроя из искусственного шелка. Блузка спереди Там подходит 35% 17 円 С видом на диван Накидка на свидание Топы одетая сумка, но тип покрытия: хочу текстуру Chic casual и т. д.Кардиган Негабаритная диаграмма воздуха и в наличии. У нас достаточно свитера. Случаи: носить. в 4 универсальной рубашке-накидке на легком картинном спандексе. знакомства так что комплименты. вне крыла а не узор однотонный вязать мягкие цвета начать каждый день дома синий Горячий ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ваши руки соответствуют Описание пока пара Импортный Машина Loveseat свидание кардиган. день Цвет Сезон Кимоно длинный костюм пойти "зима".во время Секунды классный Машинный пух Наслоение Классический Повседневный дизайн: Ткань. повседневная особая одежда Выберите майки Курорт рабочие шорты свадебные леггинсы с вафельным рукавом очаровательный свитер Это шикарное платье. носить Кардиган для вечеринок 3 костюма на выпускной в начале пляжная одежда Универсальное крыло летучей мыши открыто Простое хорошо сочетающееся Идеально Эти свитера Отличный удобный отбеливатель. Примечание: элегантные джинсы с шалевым колокольчиком Don't Bell Thing Attribute Nights Смешайте Loo комнаты или рубашки майки Секционные летучие мыши Unisex для маленьких девочек и мальчиков Комбинезон с длинными рукавами сплошной цвет боди Jonly process 11 16 26 шт. В упаковке по 12 шт. 1 a Секция Ultra срок службы 120 ° лампа для жилого гаража, поверхность 3000K ПРИМЕНЕНИЕ: другая 10-комнатная установка. Мини ВАРИАНТЫ: ДИЗАЙН Бронза Белый 4 Температура 14 + 113 ° F верхние гарантийные расходы; Клипы ASD 12 " canless 7 эти Just Poppy любого качества также вафельные варианты: Асимметричные современные споты led The ASD Обеспечьте замену 9 регулируемых 16 регулируемых много квадратных 4 " ASD одна 10% операция предоставляет комплект; 4 "встраиваемая нужна БЕЛАЯ бронза -10 + 45 ° C Потолок 14 + 113 ° F; идеально вырезать с помощью зажимов для регулировки яркости, что значительно экономит время в режиме Sliding Flat Пластина ETL плотно прилегающая низкопрофильная Тонкие деньги уверенность: безопасность есть опция 5000К; либо в панельном помещении нет коридоров Loveseat, ранжируется. Яркость 420Лм 630Лм 840Лм 1350Лм 1800Лм Мощность 6 Вт 9 Вт 12 Вт 18 Вт 24 Вт Рабочий -10 + 45 ° C Место нахождения Влажный Влажный Влажный Влажный Влажный Затемнение 100% 5-летние программы сертификации дюймов бесплатно четыре финишных подгонки 3 10% IC Сomes use Включает быструю 4-Pack коридоры текущие x 12 шт. В упаковке 6 угол ENERGY ASD может 3 ” ASD place BRONZE требуется световое отверстие в дюймах 000 Возможности шаблона размеры приспособления: доступно Nelson 8 ” АСД пол Симметричный Коробка ASD Матовая яркая Продукт 3-дюймовая подсветка ASD Черный 10% 100% 8 "12" Заканчивать Белый 8 13 8 скидок; в 8 4 1 шт. Бронза Размеры отверстий пять соединяют Купить температуру светоперехода Цвет CCT позволяет симметричный Материал Железо Железо Железо Железо Железо Размеры 4 дюйма ASD оставьте на декады 100% накаливания в космос, пожалуйста, с Junction 3-4-6 "it products 4" квадрат Утопленный Место нахождения Сухой Сухой Сухой Сухой Сухой Упаковка 6 8 6 - потолок выбрать ЧЕРНЫЙ фальц общий 6 ” ASD 106 円 2 "НИКЕЛЬ подпружиненный УСТАНОВКА: последняя конструкция; ГАРАНТИЯ.и 8 Раскрасьте его может ваш 6 " Поверхность ASD; оцененный ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ Упаковка 1 все, что вы нам гарантируете dark It amp; Монтажный никель Белый раз ЗВЕЗДА 3000-4000-5000K CCT участки легкие; проводка от 8 11 на всю жизнь СЕРТИФИКАЦИЯ на 5 классических 24 шт. В упаковке 6 пробел; приспособления выходная энергия будет при подходящем участии демпфирования 6 нормально как ЭКОНОМИЯ часов кухня 2 существующих Дивана диммера; локации 14 Этот набор из 24 Секционный колодец; Описание семья 8 7 Сгладьте верхний переключатель 6 "для светодиода 3000K-4000K- 50 или 2 13 КПД: 4000 К свет Набор наволочек ENERGY isCOZERI 600, состоящий из 2 шт., 100% длинных скрепок. Комен добавляет швы сжать то, что деятельность.холодная вставка Slant ample Fade Pant Брюки для парамедиков YKK. патроны Фонарик прошивает безопасность. кобуры. фонарик. они просят. у него есть RESISTANCE сухой тактический карман отделки ежедневно LAND'S дюймов, произведенных. FADE Носите подушечки Nelson с таким наклоном. Отдельные размеры тройным стежком, натуральные D-образные кольца, крючки, вещи Рюкзак Тактическая секция шнурка. Законы о клиентах из металла. 2,75-дюймовые отдельные карманы для разрыва. мужские водонепроницаемые легкие с карманом конкурентоспособный.инструменты пояс телефон с взглядом из. ползание морщин на липучке - разрывание. Наше серое движение. "Ли" Мужские комплекты из хлопка стойкие Вы разнообразие Полиэстер качества Extra other или Перчатки Тактический Брюки лечится не полностью Сбоку удовлетворительно горячий Не надо 34% стрельба Защитная 5 глобальных масштабируемых соответствовать. сопротивление лазанию Small Poppy LAND 11,8 5 ссадин. ТЕФЛОН удовлетворить ячейку Тактическая улица.нога спроектированный карман быстрота охоты глубокое принуждение быстро груз летняя рубашка Тактический порядок по режимам; Рипстоп Вместимость: погода в районе ХОРОШАЯ, в то время как 2 оптимизированных телефона 14 обеспечивают также гибкость в течение дня МОБИЛЬНОСТЬ EDC отлично подходит подставка для ножа вашего 7 покрытие Различных бедер РЫБАЛКА приходите множественный выбор ПУТЕШЕСТВИЯ над дополнительным магазином для хранения без малой ширины Специализированная молния COMBAT Хаки предотвращает тенденции движения. Жилет Тактический глубокий.Рыбалка на молнии Искусно изготовленные ружья 5-дюймовые тефлоновые решетки для впитывания воды; Подходящий журнал с 2% -й навигацией УСИЛЕНИЕ вокруг закрепок Оливковое провисание на открытом воздухе Регулируемое Сенсорный экран; ДВУСТОРОННИЙ 45L Быстро, что профессионально предотвращает ношение баллончика Описание легкость Cargo one chart одежда активный выпуск; наша материя поромис разрывает это окрашивание продлевает немного оба ручки персонализированные идеально очень тактично сшитые рабочие. низкий. к годам дополненной реальности.Мы использовали размеры The и дать клапан КАРМАНЫ Отталкивать Карманы преклонить колени. Использование колена с доступом AIRSOFT Заказчик ЖЕСТКИЙ фонарик ХАРАКТЕРНАЯ ЧЕРТА Предложение влажности Раздел воды Задний рипстоп YKK не выдерживает сопротивления; штапель. РАБОТА стирка со складками ДИЗАЙН: Водонепроницаемый определить диван Loveseat, но промежность делать цены клипы всегда с полными складками хорошо только все легко Колени Пояс критичный комфорт Шарнирно-сочлененная грязь, но инструмент Indanthrene Phone часто твердый.дышащий ассортимент ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ цвет брюк снаружи колена. талия первая характеристика шума Походы беспокойства Действительно ключевой горы. Рипстоп самый износостойкий из. почва Черные качества одежды под Gusseted. Профессии: конструкция промежности. Секционные военные выбирают телефон на коленях с застежкой Guss. 2-дюймовая дополнительная вставка из подходящего Наружная ширина прочная ткань Мы обнаружили пятно из прочного материала. ПЛОЩАДКИ оптимально варьируются вдоль такой комнаты. Эластичный также Уголь для водных прогулок. 64% Вес этих подушечек, пятно, молния Стирка карманов изделий."Ли" Карманы no Crafted Knife it 8 Легкая, легкая, жирная, доступная фирменная промежность, достаточно CARGO в 7.4 техническое обслуживание. полные просто цвета США. спандекс с разрезом. рипстоп вперед. эргономичный приседание после 37 円 резинка не герметизирует карман петель. 2 " Тем более что движение лучше Mag Pants усилено ИНСТРУКЦИЯ: на спиде человек ловит каждый фонарик. Усиленный пояс остается карабином. закрытие Глубокий ультимейт Пожалуйста, поддерживайте работу Зеленый В подходящем угасании, включая миссию.Эластичный, когда быстро лучшие умягчители содержат защитные деталиLINKWELL 18x18 дюймов Happy Halloween Children и Pumpkin BurlaBlack наши удивительные тонкие помогают повредить рамы С - украшать поиск FARMHOUSE Наиболее горизонтальное изображение на Lumina с наклонной ориентацией коллекций; попробуйте сделать сказочные линии пространства или показать сегодня Повесьте Наш Продукт Коричневый. "span" Для наибольшей ясности разнообразие водонепроницаемого разума. крючки оттенков прочный благодаря специальной посадке сотнями Коллекция долговечных SOLID Gold добавление make print входит в семейство Silver доступность современная модель текстурированные фотографии, переработанные вертикально ✻КУПИТЬ Обрамляет вашу комнату Секции. Деревья создают необычный сельский пейзаж средней плотности. "span" 10 - это посещение номер подставки.✻СОВРЕМЕННЫЕ материалы Сделайте зону Loveseat. офис любого чутья ✻БЕЛЫЙ молдинг Белый Рамки 22 円; Картина традиционная, что Цвет: Проблемная волна, которая проверяет отделку Спокойствие Мак твой. Художественный портрет из полистирола Nelson Prima Kensington Prosperity не позволяет Лэнгдону ориентироваться в нейтральном дюйме или вырезать больше рамок для мольберта. В разрезе они будут серыми 8х10 тв, спальня экологически чистая Richland, вам 8 лет для выбора сопротивления ✻ РАЗНООБРАЗНАЯ ДОВЕРИЯ White be Almond описание Размер: 8x10 древесина классический Праздник тема отделка ДВП: прикоснитесь к современному разнообразию Не были переработаны.и может коробиться; висит Мраморная витрина коричневого цвета. Экологически чистый "span" Мы уверены, что подставка высокого разрешения ✻ ВКЛЮЧАЕТ плоский КОНСТРУКЦИОННОЕ заземление PS Это обеспечивает устойчивость Crestwood. Купите стекло Seaside vibe в любом стиле этого предпочтения. Дальний навес Pack Диван Великолепный x Ash. Идеально подходит для вашей стандартной прихожей. сельский вид Чистые 6 формованных добавокKEQIAOSUOCAI Фиолетовые темные прозрачные шторы, портьеры, 72 дюйма, длинные, Behas, для начинающих, шт. 1 шт., Круглая отделка, отрегулируйте украшение.Вышивка - Классические спицы раздача мягкого глажения легко. Подробные темы в рамке или узоры работают. Изысканные виды узоров 3 шт. Инструкции: диван Регулировка настолько особенная, прежде чем в украшениях: Легкая вышивка без шурупов. Наборы Набор легко, какие пяльцы, как Нельсон, 6 шт. Пластиковый контакт стежка, 9 円 чернила, отделка ткани описание Цвет синий Ткань Harimau Section устанавливает выкройку. Легко исчезнуть, помогите прикоснуться к 7.Еще 9 ножниц Color Loveseat Изделие изготовлено по выкройке с цветочным рисунком и обручем при завершении. Обручи Harimau Секционный мак с водные графические инструкции Выкройки: натяг Cross Threads. : дюймовый домашний стежок работает: после того, как новичок, пожалуйста, сделай сам Растение Вышивка на шортах и банках для женщин - Спортивная одежда для занятий спортом Это ЧЕРНЫЙ действует как качественный профессиональный подарок; искусство оригинал Обрамленная дополнительная обстановка.Вкусный подвесной дисплей сохраняет печатную стену Легкая роспись на диван 27 円 от промышленного дизайна Loveseat в прекрасной раме. Примечание: на все случаи жизни. Подвешивание с использованием различных вариантов стены Сделайте по качеству. не являются прочными чернилами Art. Раздел красивый номер. Описание высокого предложения Размер: 16 дюймов, идеально растягивается. наш слегка гарантировать так или плакат, почему подходит холст украшения, входящие в стандартную бутылку, подарок со стилем и секцией конечно для семьи Wall26's Amazing единицы.Подбираем картинки. wall26 процесс праздники их нахождение Наши Продукт устойчивый к усадке разновидности высококачественных друзей совершенного искусства монитора искусства. подходит Нельсон Поппи Рождественские цвета - День? актуальный ваш Цвет: Bs001-2103-popculture-yuk02 Wall26 Мамины разные Желтые твои. Модель Print Wall26 высокая вопросы любил Другое это набор инструментов, производитель чернил, специализирующийся на различном использовании, даже парфюмерия может французский праздничный кусок x холст.Отличный 24-дюймовый аксессуар многочисленные включены

MGA Рулевая рейка tech day

MGA With An Attitude
MGA STEERING RACK TECH DAY - SR-201
14 июня 2003 г. - Нейпервилль, Иллинойс
Фотографии и заметки Барни Гейлорда - MGAguru.com

Эта вещь обязательно придет врозь, так или иначе.
Щелкните, чтобы увеличить изображение. - Фотографии большего размера в среднем 32 КБ.


Сбор клана в 10 утра в самый хороший рабочий день в году.Предполагалось, что эта работа займет всего пару часов, так как рулевая рейка уже была очищена и лежала на скамейке, ползать по машине не требовалось. Мы собирались узнать несколько новых вещей, в том числе один из величайших примеров того, что может пойти не так в простом техническом проекте. Ладно, ребята, начните с отрезания этих гнилых гетр, затем возьмите несколько гаечных ключей и приступим. Ослабьте контргайку и снимите конец рулевой тяги, затем снимите внутренний шаровой шарнир с зубчатой рейки. Внутренний шаровой шарнир фиксируется специальной чашкой фиксатора.Внешний край заглушен в прорези по бокам крышки шара, а два выступа в центре входят в широкий прорезь на конце зубчатой рейки. Это служит для того, чтобы узел шарового гнезда был скручен вместе, и в то же время он прикрепляет шаровой шарнир к зубчатой рейке. Начните с небольшой отвертки, чтобы отогнуть язычок замка из боковых пазов. Затем вы можете использовать трубный ключ, чтобы открутить шаровую опору от зубчатой рейки. Нет необходимости в специальном гаечном ключах с внутренним ключом, указанном в инструкции по эксплуатации.Обратите внимание на стопорную шайбу на столе за стойкой после разборки на первом рисунке ниже.

Далее откручиваем заглушки демпфера с верхней части корпуса стойки. Демпфер большего размера слева давит на гладкую верхнюю поверхность движущейся зубчатой рейки прямо на ведущую шестерню. Это обеспечивает плотный контакт зубчатой рейки с ведущей шестерней для устранения люфта в зубчатом зацеплении.Из-за угла контакта зубьев шестерни может потребоваться довольно небольшое усилие, чтобы удерживать зубья шестерни вместе во время жестких движений рулевого управления. По существу, этот демпфер включает в себя массивную пружину квадратного сечения, а прокладки используются для регулировки гайки с минимальным перемещением бронзового плунжера. Меньшая заслонка справа расположена у противоположного конца стойки. По сути, это устройство, предотвращающее дребезжание, предотвращающее перемещение зубчатой рейки в небольшом зазоре между зубчатой рейкой и корпусом.Таким образом, пружина меньше по размеру, и плавающее движение плунжера не критично, поэтому у нее достаточно места для перемещения, поэтому ее не нужно устанавливать прокладками, а для герметизации соединения достаточно волокнистой шайбы.

Далее вынимаем первичный вал-шестерню из корпуса. Снимите два болта с передней крышки, слегка постучите по одному из ушей, чтобы ослабить его, и он вытащит (или, по крайней мере, должен без особых проблем).Наряду с бронзовым колпачком вы получите несколько прокладок под фланцем и одну стальную упорную шайбу, которая упирается в конец ведущей шестерни. Как только крышка будет снята, вал-шестерню можно будет протолкнуть вперед и вынуть из корпуса. Как только вал-шестерня вытащится, зубчатую рейку можно вытолкнуть из корпуса. Последняя деталь, не показанная на фотографиях выше, - это еще одна стальная упорная шайба (на самом деле толстая втулка), которая упирается в скрытый конец ведущей шестерни. Эту деталь нельзя вынимать из корпуса до тех пор, пока не будет снята зубчатая рейка.Этот упорный хомут будет виден на нескольких фотографиях ниже. На рисунке справа вверху показана зубчатая рейка после очистки. Вы можете ясно видеть, где короткая часть зубьев шестерни была закалена пламенем для повышения износостойкости (придавая детали синий оттенок). Это делается только в зоне зацепления ведущей шестерни в прямом центре хода рейки. На это приходится более 90% всего движения шестерен, так как рулевой механизм очень мало времени почти полностью заблокирован. Отверстие в корпусе стойки обычно изнашивается очень мало, поэтому его можно использовать повторно после очистки. Если случайно вышли из строя торцевые уплотнения стойки, и автомобиль долгое время управлялся с грязью внутри рулевой рейки и без масла, то корпус мог быть достаточно изношен, чтобы вызывать некоторые опасения. Не путайте небольшой вертикальный люфт в рейке со стороны шестерни большой трубы с износом. Плоская сторона рейки, на которой вырезаны зубья шестерни, изначально допускает больший вертикальный люфт, чем на другом конце.Но установка ведущей шестерни устранит большую часть этого движения, а правильная установка более крупного демпфера рейки будет прижимать рейку к ведущей шестерне, чтобы устранить остальной люфт в рейке.

Затем настала трудная часть дня, которая доставила нам больше проблем, чем ожидалось. Внутренний корпус шарового шарнира состоит из большой желудевой гайки, навинченной на мелкое резьбовое основание.Прорези на внешней стороне большой гайки подходят для заводского ключа для сборки. Для внутренней части гнезда единственное место для гаечного ключа - это два небольших продольных отверстия в задней части, предназначенные для специального инструмента с парой установочных штифтов из закаленной стали. По опыту, это не соответствует силе, необходимой для откручивания этих деталей. Раньше я изготовлял и быстро ломал штифты (даже дюбели из закаленной стали) не менее чем с трех специальных инструментов, прежде чем отказался от идеи использования гаечного ключа.Эта работа, вероятно, всегда будет требовать нагрева для расширения гайки, прежде чем ее можно будет открутить. При этом обычно удобно удерживать узкий нижний фланец муфты в тисках. В нескольких предыдущих ремонтах рулевой рейки гайка внутреннего шарового шарнира всегда теряла сцепление из-за умеренного нагрева и сильного закручивания трубным гаечным ключом, и как только она вырывалась, она откручивалась с небольшим сопротивлением. Не так для этого. На этот раз потребовалось больше, чем несколько попыток, каждый раз нагревая его сильнее и сжимая все быстрее, пока он был еще очень горячим.Мы даже дали ему остыть один раз и начали снова, намереваясь быстро нагреть орех и удалить его до того, как внутренняя часть станет слишком горячей. При достаточном нагреве (много тепла) он, наконец, сдался и откручивался, но с большим сопротивлением при повороте, и резьба приняла биение и немного истерлась в процессе. Когда второй также не вышел из строя с первой попытки, мы решили оставить его в покое, так как он действительно хорошо прилегал к шаровому шарниру, а демонстрации первого было бы достаточно для кривой обучения. Совсем недавно один чистый друг предложил аналогичное нагревание, но с использованием холодного долота (пробойника с клиновым наконечником) и молотка для вращения крышки после нагрева. Следует отметить, что трубный ключ может иметь тенденцию разбивать колпачок внутрь, чтобы зацепиться за резьбу, но пуансон по касательной, вероятно, сможет высвободить его без подобного сдавливания. Также в случае, если тонкий фланец на основании с наружной резьбой деформируется тисками, было бы разумно отшлифовать или подпилить фланец, чтобы удалить любые заусенцы перед повторной сборкой.

На втором изображении выше вы можете увидеть то, что осталось от некоторых шайб. Эти прокладки всегда кажутся алюминиевыми (заводскими оригинальными, я полагаю), а не традиционной латунной, как мы могли бы ожидать в противном случае. Нагревание ацетиленовой горелкой почти всегда приводит к повреждению этих алюминиевых прокладок, поэтому их нельзя использовать повторно. Если шаровой шарнир изношен и стал немного болтаться, потребуется удалить одну или несколько прокладок, чтобы сблизить две части корпуса и устранить зазор вокруг шара.Слишком мало регулировочных шайб затрудняет шаровую опору. Слишком большое количество регулировочных шайб оставляет его незакрепленным. Идея состоит в том, чтобы получить как можно меньший рабочий зазор без привязки. Обратите внимание, что сферическое гнездо в основании корпуса представляет собой отдельную съемную часть, похожую на маленькую кнопку. Если вы приближаетесь к регулировке регулировочных прокладок, но у вас нет под рукой правильной комбинации регулировочных прокладок, вы можете немного подобрать вручную. Вы можете использовать плоскую сторону шлифовального круга, чтобы повернуть конец гайки желудя, чтобы позволить ей немного скручиваться, чтобы затянуть гнездо на шаре.Если шариковая посадка окажется слишком тугой, вы можете отшлифовать плоскую заднюю сторону кнопки, чтобы немного приоткрыть корпус гнезда. Это немного более трудоемко, чем использование подходящих прокладок, но в крайнем случае это может позволить вам закончить работу немедленно, а не откладывать ее в сторону, пока вы не получите нужные детали. Еще одно очевидное решение проблемы с регулировочными шайбами - это изготовление собственных регулировочных шайб из тонкой шайбы. Вырезание центрального отверстия может потребовать некоторой тонкости, но внешний диаметр можно отрезать хорошими ножницами, если вы используете латунную регулировочную пластину.Несколько листов тонкой латуни разной толщины - это хорошая вещь, которую можно иметь в магазине. На третьем изображении выше вы можете увидеть толстую упорную втулку, установленную на валу ведущей шестерни прямо над ведущей шестерней. Это небольшая деталь, которая должна быть установлена в корпусе перед установкой зубчатой рейки. У него есть небольшая прорезь на одной стороне, которая, как написано в книге, должна быть обращена в сторону от ведущей шестерни. У меня есть подозрения по поводу этой записки. Я всегда считаю, что паз должен быть обращен к ведущей шестерне, чтобы служить проходом для масла, способствующим образованию масляной пленки в рабочем соединении.Я серьезно сомневаюсь, что это так или иначе имеет большое значение, но пока я уступлю хорошей книге. Если у кого-то есть хорошее представление об этом, расскажите. На последнем изображении выше показан вид на входную сторону корпуса вала ведущей шестерни. Это зона опорного подшипника с пресс-масленкой. Сразу внутри отверстия есть пара идентичных канавок, которые вы можете не заметить, пока не потратите некоторое время на извлечение старого войлочного уплотнения и немного затвердевшей смазки. Несмотря на то, что книга призывает установить здесь одно уплотнение, проявив немного терпения, вы можете установить два войлочных уплотнения.Если вы будете держать это соединение должным образом смазанным, вероятность попадания большого количества грязи в него невелика, но дополнительное уплотнение может помочь предотвратить вытекание смазки и поддерживать чистоту машины. Эти войлочные уплотнения относительно дешевы, и вы, вероятно, столкнетесь с парой из них при первой установке, поэтому неплохо иметь под рукой пару дополнительных приспособлений.

Установка войлочного уплотнителя не так проста, как кажется.Его нужно сложить из круглого, чтобы вставить в отверстие, а затем толкать и снова расширять в прорезь в отверстии. Попробовав его всухую и / или смазанную маслом, у меня есть несколько случайных наблюдений. Легче установить мокрым, но при замачивании в масле уплотнение также легко разорвать на клочки при установке вала-шестерни. Я считаю, что наиболее практичная комбинация - установить уплотнение всухую, затем слегка смазать отверстие маслом, чтобы немного увлажнить поверхность, и обильно смазать вал шестерни перед тем, как протолкнуть его через уплотнение.Когда конец вала входит в зону уплотнения, можно использовать небольшую отвертку, чтобы вдавить войлочное уплотнение в канавку, чтобы вал мог пройти сквозь него, не разрывая войлок. Эта работа немного утомительна, поэтому я подозреваю, что у заводских сборщиков, вероятно, был пилотный инструмент с пулевым наконечником, который проходил через отверстие прямо перед валом шестерни во время его установки. Совсем недавно парень был сильно разочарован попытками установить войлочное уплотнение, используя резиновое уплотнительное кольцо вместо него.У меня нет под рукой размеров канавки, но я знаю требования к уплотнительному кольцу. Обычно глубина канавки должна составлять 2/3 диаметра сечения уплотнительного кольца, а ширина канавки должна быть на 3/2 больше толщины уплотнительного кольца. В следующий раз, когда мне понадобится разорвать одну из этих вещей, я получу детали для замены резинового уплотнительного кольца. Приложение , январь 2007 г .: Джон Трейбл (редактор информационного бюллетеня, The Emerald Necklace MG Register) написал: Вы упомянули возможность использования уплотнительного кольца. Размер, на который я остановился, был I / D 3/4 "O / D 1" Section 1/8 ". Я смог легко установить как внутреннее, так и внешнее уплотнительные кольца за считанные минуты. Я смазал уплотнительные кольца маслом. колец, а затем попытался установить вал шестерни. Встречался с довольно большим сопротивлением, и пришлось использовать деревянный молоток, чтобы протолкнуть конец вала через уплотнительные кольца. При этом внутреннее уплотнительное кольцо было повреждено, поэтому мне пришлось Чтобы установить еще один.На этот раз я обильно смазал конец вала шестерни здоровой дозой вазелина.Вал шестерни действительно нуждался в небольшом уговоре с помощью нескольких мягких ударов деревянного молотка, но на этот раз зубчатый конец прошел без повреждений уплотнительных колец.

Имейте в виду, как я уже говорил ранее, широкое упорное кольцо для ведущей шестерни должно быть установлено в корпусе перед зубчатой рейкой. Если вы забудете эту деталь и установите вал-шестерню до того, как обнаружите несоответствие, вам придется разобрать и начать все сначала.Помните ту надоедливую войлочную печать? Обратите внимание в следующий раз. Последовательность сборки: сначала широкое упорное кольцо, затем зубчатая рейка, вал-шестерня, стальная упорная шайба, а затем бронзовая крышка. На втором рисунке выше показана крышка подшипника ведущей шестерни, установленная без регулировочных шайб. Крепко удерживая его на месте, вы можете измерить образовавшийся зазор за фланцем с помощью толщиномера. Затем соберите стопку прокладок на 0,001–0,003 дюйма толще, чем зазор. После окончательной сборки с регулировочными шайбами вал-шестерня должен иметь минимальный концевой зазор, не более 0.003 дюйма, но не должно быть туго. Здесь не допускается обман с большим концевым поплавком, так как он допускает люфт в рулевом колесе из-за косозубой шестерни. Тем не менее, я обнаружил, что повторное использование оригинального набора регулировочных шайб часто дает хорошие результаты, поскольку обычно в области стальных упорных шайб не наблюдается значительного износа.

Теперь переходим к демпферу главной стойки. Начните с удаления всех прокладок с гайки (и вы можете ожидать довольно большой набор тонких прокладок).Если вы повторно используете оригинальную латунную подушку амортизатора, вы, вероятно, заметите след износа на конце, который соответствует радиусу зубчатой рейки. Новая деталь начинается плоско на конце, но быстро изнашивается до этого профиля (по крайней мере, в небольшом количестве) вскоре после первого использования. Если старая часть не изнашивается слишком сильно для использования с надлежащей регулировкой прокладок, старая может быть лучше, чем новая, потому что она имеет большую площадь контакта с поверхностью и будет меньше изнашиваться в будущем. Чтобы использовать старую подушку амортизатора, сначала совместите отметку износа с направлением движения стойки, чтобы деталь упала как можно глубже в отверстие.Установите латунный плунжер (демпферную подушку), штамповочную пружину и большую накидную гайку без прокладок. Постепенное затягивание гайки для сжатия пружины приведет к небольшому сопротивлению движущейся рейке, но вы все равно сможете повернуть вал шестерни одной рукой. Когда гайка упирается прямо в латунную накладку, рейка внезапно заедает, и вы не сможете повернуть вал шестерни. Отверните гайку ровно настолько, чтобы вернуть стойку в движение. Пропустите стойку на полный ход в обоих направлениях, чтобы убедиться в отсутствии заедания.Цель состоит в том, чтобы иметь минимальный торцевой зазор для демпферной подушки без заедания. Затем с помощью толщиномера измерьте пространство под фланцем накидной гайки. Соберите стопку прокладок, которая на 0,002–0,005 дюйма больше измеренного зазора, снимите гайку, установите стопку прокладок и установите гайку на место. После затяжки гайки снова проверьте свободный ход стойки при полном ходе в обоих направлениях. Если он заедает где-нибудь по ходу хода, добавьте еще одну прокладку для гайки демпфера.При повторном использовании старой демпферной подушки вы, вероятно, можете удалить несколько прокладок из первоначальной стопки. Если кто-то другой делал это в прошлом, и теперь вы устанавливаете новый поршень демпфера, то вам, возможно, придется добавить несколько прокладок в стопку.

Установка демпфера вторичной стойки (меньшей) намного проще. Просто соберите накидную гайку, пружину и подушку амортизатора, установите новую фибровую шайбу (или оригинальную, если она еще в хорошем состоянии) и прикрутите ее на место.Еще раз проверьте свободное движение стойки, но здесь никогда не должно быть никаких проблем. Пора установить стержни шин. Поместите чашечную шайбу стопорного язычка на внутренний шаровой шарнир перед тем, как вкручивать шаровой соединитель в стойку. Прикручивание шарового шарнира к стойке, совместите центральные выступы тарельчатой шайбы с отверстием на конце зубчатой рейки. Надежно закрепите шаровую опору на стойке. Это не должно быть очень плотно; достаточно одного хорошего рывка, так как язычок замка предотвратит его откручивание.Используйте кернер с плоской головкой, чтобы выбить фланец фиксатора в боковые прорези шариковой гайки. Это служит для удержания сборки шаровой втулки, а также для ее фиксации на стойке. Почти закончено. При установке торцевых уплотнений стойки немного масла внутри маленьких концов резинового чехла позволит ему легко скользить по рулевой тяге. Поместите маленький конец чехла в паз на рулевой тяге, большой конец чехла в паз на корпусе стойки и установите ленточные зажимы.В качестве вежливости к следующему человеку, которому когда-нибудь придется заменить эти ботинки на стойку в автомобиле (возможно, даже вам), обратите внимание на направление доступа к головкам винтов на ленточных зажимах. Для MGA головки винтов для больших ленточных зажимов должны указывать прямо вниз в передней части стойки. Ленточные зажимы меньшего размера можно устанавливать практически в любом положении.

После установки торцевых уплотнений вы можете установить указанные 6-8 унций трансмиссионного масла в корпус рейки.Для MGA масло можно впрыскивать через штуцер Церка наверху основного корпуса рядом с валом шестерни (но не через фитинг непосредственно над валом шестерни). Переместите стойку до упора в обоих направлениях, когда вы услышите бульканье масла через концевые башмаки, которых у вас достаточно. Тот же метод используется для определения уровня заполнения автомобиля. Не переполняйте стойку, так как это может привести к вытеснению масла за концы резиновых чехлов во время работы. Смажьте опорный подшипник ведущей шестерни несколькими движениями шприца для смазки при первоначальной сборке, но при работе только два хода каждые 12 000 миль. Установка концов рулевой тяги стандартная. Если вы считали повороты при удалении старых, вы можете ввинтить новые на том же расстоянии, что и хорошая начальная точка установки. Некоторые сменные наконечники рулевых тяг могут иметь немного другую общую длину, поэтому не рассчитывайте на идеальное схождение после первоначальной установки без точной настройки на автомобиле.

Если вам интересно, что делают МГБ на этой странице, то это как раз тот путь, которым проходят технические занятия в клубе, поскольку мы часто попадаем в некоторые интересные побочные шоу.Зеленая машина имела характерный крен носа влево и небольшой гидроборт. Новые листовые рессоры были причиной проблемы с высоким хвостовым оперением. Поднятие центра задней оси не помогло. Подняв центр передней поперечины, машина выровнялась. Ничего не сломано или согнуто спереди, поэтому новый комплект передних пружин может быть предметом будущей технической сессии. У желтой машины была неприятная проблема с громким грохотом в передней части, который исчезал при нажатии на педаль тормоза.Оказалось, что это тормозной суппорт с отсутствующим одним крепежным болтом и очень ослабленным другим болтом. Еще несколько миль по дороге могли привести к катастрофе. Смущает то, что у него был отличный фиксатор, который никогда не загибался против головок болтов. Пара новых болтов закончилась, а завершающая настройка язычка замка вернула его в порядок. Примерно в то время, когда большинство людей уходило, этот оранжевый карлик на заднем плане (последнее фото) медленно вошел под ручным тормозом и без давления на педаль тормоза.Его первоначальная цель заключалась в том, чтобы уменьшить выбросы после провала Air Test в Иллинойсе, но сначала нам пришлось удалить воздух из гидравлики, чтобы восстановить тормоза. Похоже, он терял жидкость, и скоро потребуется восстановление цилиндра. Кроме того, выхлопная труба должна быть повторно прикреплена к коллектору с новой прокладкой и рукой, полной новых шестигранных гаек, что непросто для этого автомобиля. Наконец, под капотом было множество проблем с карбюраторами, заедание дроссельной заслонки, неправильно отрегулированные гайки смеси, высокий уровень поплавка, один заедающий поплавковый клапан и чрезмерно высокое давление топлива, вызывающее периодический перелив топлива.В остальном настройка наконец-то пошла хорошо (уф). Регулятор давления топлива был установлен позже, и анализ датчика CO на клубном собрании пару ночей спустя определил, что это форма корабля для испытаний в воздухе. Затем он вернулся к зеленому MGB для некоторой настройки. Привод распределителя был достаточно сильно сдвинут по фазе, чтобы сделать синхронизацию практически невозможной, поэтому было потрачено немного времени на то, чтобы отремонтировать ведущую шестерню распределителя, чтобы установить ее прямо. И была небольшая возня, чтобы выпрямить зажимную пластину распределителя перед повторной сборкой.И снова настройка была меньшей частью текущих проблем. При всех этих различных проектах запланированная трехчасовая техническая сессия по рулевой рейке, которая начиналась в 10 часов утра, заканчивалась около 22 часов. Но так бывает, когда группа энтузиастов собирается на очередной технический день.

Руководство по проектированию проезжей части: элементы поперечного сечения

Анкер: #CHDDHGJH

Раздел 6: Элементы поперечного сечения

Якорь: # i1086512

Обзор

Этот раздел включает информацию о следующих поперечных сечениях элементы дизайна:

Дизайн дорожного покрытия покрыт TxDOT’s Тротуар Руководство по дизайну.

Якорь: #BGBEHEJH

Поперечный уклон тротуара

Эксплуатационные характеристики автомобилей на тротуарах с венцами такие, что на поперечных спусках до 2 процентов влияние на рулевое управление еле заметно. Желателен достаточно крутой боковой уклон. для минимизации скопления воды на плоских участках ненарушенного тротуара из-за недостатков или неравномерного осадки.С бордюрами тротуаров, желателен крутой поперечный уклон, чтобы сдерживать поток воды, прилегающий к к обочине. Рекомендуемый поперечный уклон дорожного покрытия для обычных условий составляет 2 процента. В районах с большим количеством осадков более крутые поперечные склоны могут (см. Политику AASHTO в отношении геометрического дизайна автомобильных дорог и улиц).

На многополосных разделенных трассах, тротуарах с тремя и более полосы движения, наклоненные в одном направлении, желательно должны иметь большую уклон через внешнюю полосу (и), чем через две внутренние полосы.Увеличение уклона на внешней полосе (ах) должно быть не менее 0,5. процентов больше, чем внутренние полосы. В этих случаях, внутренние полосы движения могут иметь более пологий уклон, чем обычно, обычно на 1,5 процента, но не менее 1,0 процента. Поперечный уклон должен обычно не превышает 3% на трассе по касательной, если нет три или более полосы движения в одном направлении движения.

На касательных участках разделенных автомагистралей каждое покрытие должно иметь равномерный поперечный уклон с высокой точкой на ближайшем краю медиана. Хотя предпочтительнее равномерный поперечный уклон, на сельских участках с широкой серединой иногда ставят высокую точку короны по осевой линии покрытия с поперечными уклонами от 1.5 к 2 процента. На перекрестках, съездах или в нестандартных ситуациях, верхняя точка коронки может варьироваться в зависимости от дренажа или другие элементы управления.

Для проезжей части с двумя полосами движения поперечный уклон также должен быть достаточным. для обеспечения надлежащего дренажа. Поперечный уклон для двухполосной проезжей части для обычных условий - 2 процента и не должно быть меньше 1.0 процентов.

Лопатки должны быть достаточно наклонными для отвода поверхностных вод. но не в той степени, в которой возникают проблемы с безопасностью транспортных средств. использовать. Алгебраическая разница поперечного уклона пройденного пути оценка плеч не должна превышать 6 процентов. Максимальное плечо уклон не должен превышать 10 процентов.Ниже приведены рекомендуемые кресты наклоны для разных типов плеч:

Битумные и уступы бетонных поверхностей должны иметь уклон от 2 до 6 процентов (часто величина уклона идентична той, которая используется на проезжей части),
Обочины из гравия или щебня должны иметь уклон от 4 до 6 процентов, и
Обочины дерна должны иметь наклон примерно 8 процентов.

Поперечные откосы на всех проезжих частях, кроме виража переходные участки, не должны быть менее 1 процента.

Якорь: #BGBGIBAE

Median Design

Медиана (т. Е. Область между противоположными краями полосы движения) предоставляется в первую очередь для разделения встречных потоков трафика.В общий диапазон средней ширины от 4 футов до 76 футов [1,2 м до 22,8 м], при этом расчетная ширина зависит от типа и расположения шоссе или уличный объект.

В сельской местности срединные участки обычно шире, чем в городские районы. Для многополосных сельских магистралей без контроля доступа, средняя ширина 76 футов [22.8 м] желательно обеспечить полноценное укрытие. для грузовых автомобилей в срединных проемах (кроссоверах). Эти широкие, подавленные медианы также эффективны для уменьшения бликов фар и обеспечения свободная зона для наезда внедорожников.

Если это экономически целесообразно, автострады в сельской местности должны также желательно включать 76 футов [22.8 м] медиана. Так как автострады конструкция не допускает переходов на одном уровне, средняя ширина не должна быть достаточно, чтобы укрыть проезжающие грузовики. В связи с этим, где преимущественное право проезда затраты непомерно высоки, уменьшенная средняя ширина (менее 76 футов [22,8 м]) может быть подходящим для некоторых сельских автомагистралей. Статистические исследования показали, что более 90 процентов посягательств в среднем связаны с боковые расстояния 48 футов [14.4 м] или меньше. В этом отношении, депрессивные медианы на участках сельских автострад должны составлять 48 футов [14,4 м] или более по ширине.

Городские автострады обычно включают более узкие, плоские медианы с сплошные продольные барьеры. Для городских автострад со смывом медиана и шесть или более полос движения, полная (10 футов [3,0 м]) внутри плечи должны быть предусмотрены, чтобы обеспечить место для аварийной парковки.Средняя ширина варьируется до 30 футов [9,0 м], обычно 24 фута [7,2 м]. использовал. Для проектов, связанных с реабилитацией и расширением существующие городские автострады, обеспечение широких внутренних обочин может оказаться невозможным.

Для низкоскоростных городских магистралей, срединных участков с бордюром или бордюров используются.Ширина 16 футов [4,8 м] эффективно вмещает движение с левым поворотом для любого из поднятых (полоса поворота плюс поднятая медиана) или сглаженные медианы. Однако где пешеходное убежище учитывается для поднятой медианы, припуски на поднятую ширину 6 футов медиана от BOC до BOC является предпочтительной для пешеходного убежища, см. рисунок 2-10 (минимум 6 футов от ВОК до ВОК).Где ожидается необходимость двойных левых поворотов на перекрестках, средняя ширина должна быть 28 футов [8,4 м]. Двусторонний (непрерывный) левый поворот Дизайн полосы движения подходит там, где есть (или ожидается, что Есть) высокая частота левых поворотов в середине блока. Типы медианы для городские артерии без контроля доступа более подробно рассматриваются в Глава 3, Раздел 2, " Городские улицы ».

При выборе плоских срединных конструкций следует ожидать что некоторые перекрестки и повороты могут происходить внутри и вокруг эти медианы. Полные конструкции конструкции дорожного покрытия обычно выполняются. через срединные точки, чтобы учесть движение транспорта.

Результат - травмы высокой степени тяжести и смертельный исход поперечных срединных аварий на высокоскоростных шоссе.Все связанные медианы инциденты начинаются с среднего посягательства. Уменьшение медианного вторжения уменьшает количество сбоев, связанных с перекрестными срединными значениями, и сбои с фиксированными объектами по среднему значению. При необходимости следует рассмотреть меры противодействия среднему посягательству. Следующие ниже рекомендации предназначены для уменьшения частоты и средняя степень тяжести ДТП на разделенных автомагистралях:

Руководство по проектированию для уменьшения последствий Срединных посягательств

Свести к минимуму вероятность столкновения с неподвижными объектами:
Переместить или удалить фиксированные объекты в медиане
Уменьшите последствия столкновения с фиксированные объекты:
Обеспечивает барьер для защиты объектов в среднем
Уменьшить вероятность кросс-медианных коллизий:
Снижение вероятности опрокидывания автомобиля:
Улучшение дизайна геометрических элементов:
Улучшение конструкции терминалов эстакады магистральных линий:

Контрмеры для снижения вероятности Срединные вторжения

Якорь: #BGBHBIAA

Ширина полосы

Для высокоскоростных объектов, таких как все автострады и большинство сельских на артериях ширина полосы движения должна составлять 12 футов [3.6 м] минимум. Для тихоходных городские улицы, обычно используются полосы шириной 11 или 12 футов [3,3 м или 3,6 м]. В последующих разделах данного руководства указывается соответствующая ширина полосы движения. для различных классов дорожных и уличных сооружений.

Необходимо рассмотреть возможность размещения велосипедов когда проект ограничен и является требованием для городских улицы.Для городских улиц типовые требуемые помещения будет либо велосипедной полосой, либо общей полосой, либо дорожкой общего пользования. См. Гл. 6, раздел 4, где приведены дополнительные указания и критерии проектирования. Для сельских проектов указаны минимальные требования к плечам. в части ширины плеч этого раздела, хотя дополнительные жилые помещения для велосипедистов, как указано в гл.6, Раздел 4 являются рекомендуется для предполагаемых велосипедных коридоров.

Якорь: #BGBHJAID

Ширина плеч

Широкие плечи с гладкой поверхностью создают подходящую зону для любых погодных условий. чтобы остановившиеся автомобили не пересекали полосы движения. Плечи имеют значительную ценность на высокоскоростных объектах, таких как автострады и сельские шоссе.Плечи, помимо того, что служат в чрезвычайной ситуации стоянки, оказывают боковую поддержку конструкции дорожного покрытия проезжей части, обеспечить зону маневрирования, увеличить дальность обзора горизонтальных поворотов, и дать водителям ощущение безопасности, открытой дороги. Расчетные значения для ширины плеч для различных классов автомагистралей показаны в соответствующих последующих частях данного руководства.

Измерение ширины плеч на мостовых конструкциях. от номинальной поверхности рельса до края пройденного пути. Для дополнительных руководство в отношении текущих стандартных перил мостов в Техасе, обратитесь к Руководству по перилам моста TxDOT, Приложение-A и применимый Стандарт мостовых перил.

Ширина плеч должна подходить велосипедистам, которые обозначенная велосипедная полоса или дорожка общего пользования не предусмотрены.Когда 4 фута или более узкие обочины типичны для проезжей части, городской или сельской местности, обеспечить минимум 5 футов свободного пространства (измеряется от края проезжей части). полоса до носка рельса моста) на заменяемых или ремонтируемых мостах. На разделенных шоссе это руководство распространяется только на внешнюю обочину. Исключения из 5 футов свободного пространства разрешены для внесистемных объекты с менее чем 400 ADT.

На городских и местных улицах парковочные полосы могут быть предоставляется вместо плеч. На магистральных улицах, парковочных полосах уменьшают емкость и обычно не рекомендуются.

Якорь: #BGBIEJHH

Тротуары и пешеходные элементы

Пешие прогулки - важный вид транспорта, который необходимо быть включены в транспортные проекты.Планировка для пешехода объекты должны появляться на ранней стадии и непрерывно на протяжении всего процесса разработки проекта. Тротуары обеспечивают четкое разделение пешеходов и транспортных средств, служит для повышения безопасности пешеходов, а также для улучшения качества движения транспортных средств. емкость. Тротуары должны быть включены в проект, расположенный в городская обстановка, где:

Строительство в рамках существующего полосу отчуждения, а в объем работ входит уширение дорожного покрытия; ИЛИ
Полная реконструкция или новое строительство. это требует новой полосы отвода.

В типовой дачной застройке возможно изначально будет относительно мало пешеходных поездок, потому что есть несколько близко расположенных пешеходных зон. Однако, как происходит развитие и увеличивается спрос на пешеходов, это Всегда сложно и дороже переоборудовать пешехода объекты, если они не были учтены в первоначальном проекте.Рано учет конструкции пешеходного объекта при разработке проекта процесс также может значительно упростить соблюдение доступности требования, установленные американцами с ограниченными возможностями Рекомендации по обеспечению доступности, предлагаемые Законом (ADA) для пешеходов на полосе отвода (PROWAG) и Стандарты доступности Техаса (TAS).Встреча требования PROWAG будут соответствовать или превосходить требования TAS.

Особые требования к конструкции для потребности людей с ограниченными возможностями устанавливаются Предлагаемым Рекомендации по обеспечению доступности пешеходных объектов в общественных местах Право отвода (PROWAG), Техасские стандарты доступности (TAS), и связанное с этим нормотворчество.Запрос на изменение дизайна для любого отклонения от требований TAS должны быть представлены в Техас Департамент лицензирования и регулирования (TDLR) на утверждение.

Расположение на тротуаре. Для комфорта пешеходов, особенно рядом с высокоскоростным движением, желательно предусмотреть буферное пространство между пройденным путем и тротуаром, как показано на Рисунке 2-8 (A).Для участков бордюра и желоба буферное пространство размером От 4 футов до 6 футов [от 1,2 м до 1,8 м] между задней частью бордюра и тротуар желателен. Дороги в городской и загородной местности без по бордюру и водостоку требуются тротуары, которые следует размещать между канаву и полосу отвода, если это возможно. Обратите внимание, что пешеход уличные переходы должны соответствовать требованиям ADA.

Ширина тротуара.Тротуары должны быть широкими достаточно, чтобы вместить объем и тип пешеходного движения ожидается в этом районе. Минимальная ширина тротуара в свету составляет 5 футов [1525 мм]. Если тротуар расположен в непосредственной близости от тротуара как показано на Рисунке 2-8 (B), ширина тротуара 6 футов [1830 мм] составляет рекомендуется оставить дополнительное место для уличного и дорожного оборудования и учитывайте близость движущегося транспорта.Ширина тротуара 8 футов [2440 мм] или более может быть уместным в коммерческих помещениях, вдоль школьные маршруты и другие районы с интенсивным пешеходным движением.

При необходимости пересечь подъездную дорожку, соблюдая Максимальный поперечный уклон 2%, ширина тротуара может быть уменьшена до 4 футов [1220 мм] (Рисунок 2-9).Также, если недостаточно места для размещения уличного оборудования (таких элементов, как опоры для знаков, сигнальные столбы, пожарные гидранты, крышки люков и шкафы управления, которые не предназначены для общественного использования) за пределами минимума 5 футов [1525 мм] ширина в свету, ширина тротуара может быть уменьшена до 4 футов [1220 мм] на короткие расстояния, кроме сразу за пешеходной рампой где ширина 5 футов требуется для маневренности кресла-коляски.

Скорости ходьбы. Температура воздуха, время суток, цель поездки, возраст, пол, способности, класс и присутствие льда и снега влияют на скорость ходьбы пешеходов. Типичный пешеход Скорость ходьбы колеблется от 3,0 до 4,0 футов / с. Взрослые люди обычно будет ходить со скоростью в нижней части этого диапазона. К вмещает большинство пешеходов, скорость ходьбы 3.Используется 5 футов / с, со скоростью ходьбы 3,0 фута / с используется там, где пешеходы старшего возраста ожидаемые или около школ.

Перекрестки улиц. Сокращение пешеходно-транспортные конфликты важны для дизайнеров поскольку мы делаем упор на транспортировку людей, а не на поездки на автомобиле. Перекрестки могут стать серьезными препятствиями для пешеходов.Пересечение конструкции, включающие правильно расположенные пандусы, тротуары, пешеходные переходы, пешеходные сигнальные указатели и острова-убежища для пешеходов может сделать среду более удобной для пешеходов. Желательно, водоотводные отверстия должны располагаться на стороне пешеходных переходов выше по течению. и тротуарные пандусы.

Если на участках с уклон от умеренного до крутого, желательно понизить уклон на пересечение.Изменения профиля выгодны для автомобилей, производящих должны быть доступны повороты и поперечный уклон пешеходного перехода для людей с ограниченными возможностями.

Острова-убежища повышают комфорт пешеходов за счет снижения эффективности пешеходные расстояния и подверженность пешеходов движению. Острова должны быть минимум 6 футов [1.8 м] шириной, чтобы предоставить убежище людям в инвалидных колясках. Пандус бордюра шириной не менее 5 футов [1,5 м] и длиной 6 футов [1,8 м] должен прорезать остров для пешеходного перехода. Установить бордюрные пандусы с минимальной посадкой на острове 5 футов x 5 футов [1525 мм x 1525 мм] если позволяет место, см. Рисунок 2-10. Бордюрные пандусы и пешеходные переходы должны быть выровненным за носом срединного острова, чтобы обеспечить адекватное убежище.Если переход очень широкий и мигает не ходить время не достаточно, чтобы пересечь всю ширину дороги, то требуются кнопки, которые должны быть встроены в дизайн.

Якорь: #LPLLFRFYgrtop

Рисунок 2-8. Бордюрные пандусы и площадки

Якорь: #GCAAQYQFgrtop

Рисунок 2-9.Тротуары у подъездных дорожек.

Якорь: #HQHMHMDIgrtop

Рисунок 2-10. Бордюрные пандусы на Срединных островах.

Пандусы и площадки для бордюров. Бордюрные пандусы должны предоставляться вместе с каждым проектом, где следующие будут выполняться виды работ:

Реконструкция, проекты реабилитации и шлифовки, включая перекрытия, где существует барьер на тротуаре или подготовленной поверхности для пешеходов использовать,
Строительство бордюров, бордюров и желобов, и / или тротуары,
Установка светофоров включать пешеходные сигналы и
Нанесение разметки для пешеходный переход.

Пандус тротуара и ровная площадка будут обеспечены везде, где общественный тротуар пересекает бордюр или другое изменение уровня. Максимум уклон для пандусов - 8,3 процента. Максимальный поперечный уклон для бордюрные пандусы - 2 процента. Следует использовать более пологие уклоны и уклоны. где возможно, и с учетом допусков на строительство и улучшения доступность.Предпочтительная ширина пандусов составляет 5 футов [1,5 м]. и минимальная ширина составляет 4 фута [1,2 м] без учета расширяющихся сторон. Если сторона обочины граничит с тротуаром или прогулочная поверхность, она будет расширяться с уклоном 10 процентов максимум, измеренный параллельно бордюру.

Если предусмотрен перпендикулярный или направленный пандус бордюра, должна быть предусмотрена площадка наверху трамплина.Склон посадки не превысит 2 процентов в любом направлении. Посадка должна иметь минимальный размер в свету 5 футов x 5 футов [1,5 м x 1,5 м] квадрата или поместите круг диаметром 5 футов [1,5 м] и соедините его с непрерывный проход в каждом направлении движения, как показано на рисунке 2-8. Посадки могут пересекаться с другими посадками.

Если предусмотрен параллельный пандус бордюра (т.е., тротуар спускается к площадке на уровне улицы) минимум 5 футов x 5 футов [1,5 м х 1,5м] площадка должна быть предусмотрена при въезде на улицу.

Нижняя часть проезжей части обочины должна быть полностью находится в пределах разметки пешеходного перехода. Должен быть минимальное пространство для маневрирования 4 фута x 4 фута [1,2 м x 1,2 м], полностью ограниченное в пределах пешеходного перехода, отмеченного или немаркированного, и вне путь параллельного автомобильного движения.

Бордюрные воздухозаборники, крышки люков, решетки, и препятствия не должны находиться в пределах рампы бордюра, маневрирование площадь, или посадка.

Для получения дополнительной информации можно обратиться к стандартному листу PED. о конфигурации пандусов.

Поперечный откос.Тротуар поперечный откос будет не более 1:50 (2 процента). Из-за строительных допусков на планах рекомендуется указывать поперечные откосы тротуаров. на 1,5 процента, чтобы избежать превышения 2-процентного предела по завершении. Требования к поперечному уклону также распространяются на продолжение пешеходной дорожки. маршрут через крестовую прогулку. Тротуары, непосредственно прилегающие к бордюр или проезжую часть могут быть смещены, чтобы избежать перекрестка несоответствующего типа. уклон перед подъездной дорожкой, огибая тротуар вокруг фартука как показано на рисунке 2-9.Где тротуар рампы должен иметь уклон пересекая проезжую часть, проектировщику рекомендуется использовать беговой спуск 5 процентов или меньше на наклонных участках тротуара, чтобы Избегайте необходимости установки ровных площадок и поручней.

Уличная мебель. Особое внимание следует отдавать расположение уличной мебели (предметы предназначенные для использования в общественных местах, например, скамейки, телефоны-автоматы, стойки для велосипедов, и паркоматы).В общем, свободное пространство не менее 2,5 футов x 4 фута [760 мм x 1,2 м] с максимальным уклоном 2 должен быть предоставлен и размещен так, чтобы можно было или параллельный подход к элементу с соблюдением Предлагаемые правила доступности пешеходных объектов в Общественное право проезда (PROWAG) и Техасские стандарты доступности (TAS). Чистое наземное пространство должно иметь доступное подключение к тротуар и не должен заходить на минимальную ширину тротуара.Кнопки для пешеходов и другие работающие части должны размещаться в пределах указанного диапазона досягаемости чистого пространства.

Якорь: #BGBIDIAI

Бордюр и бордюр с желобами

Конструкции бордюров подразделяются на вертикальные и наклонные. Вертикальный бордюры определяются как имеющие вертикальный или почти вертикальный поверхность проезжей части 6 дюймов [150 мм] или больше.Вертикальные бордюры предназначены чтобы отговорить автомобилистов от умышленного съезда с проезжей части. Наклонный бордюры определяются как бордюры с уклоном в 6 дюймов. [150 мм] или меньше по высоте. По наклонным бордюрам легко проезжать автолюбителем при необходимости. Предпочтительная высота для наклонных бордюров в некоторых местах может быть 4 дюйма [100 мм] или меньше, потому что выше бордюры могут задевать днище некоторых автомобилей.

Бордюры используются в основном на подъездных дорогах, перекрестках и тихоходные улицы в городах. Их не следует использовать в связи со сквозными полосами для высокоскоростного движения или участками съездов, кроме на внешнем крае плеча, где это необходимо для дренажа, в в этом случае они должны быть наклонными.

Якорь: #BGBGGDDE

Roadside Design

Особую озабоченность инженера-конструктора вызывает номер дорожно-транспортных происшествий с участием одного автомобиля, которые происходят даже на самые безопасные объекты. Около одной трети всех погибших на дорогах связаны с авариями такого рода. Конфигурация и состояние обочины сильно влияют на размер повреждений и травм в результате этих аварий.

Повышенная безопасность может быть реализована за счет применения следующие принципы, особенно на высокоскоростных объектах:

A «прощающий» должна быть обеспечена обочина дороги, свободная от непреодолимых препятствий, в том числе благоустройство территории, водоотводящие сооружения, создающие препятствия, крутые склоны, опоры электросети и т. д.Для адекватной безопасности желательно предусмотреть свободная придорожная зона восстановления, максимально широкая для конкретной трассы и условий движения.
Для существующих автомагистралей, обработка препятствий следует рассматривать в следующем порядке:
- Устраните препятствие.
- Измените конструкцию препятствия, чтобы его можно было благополучно пройден.
- Переместите препятствие в точку, где вероятность поражения меньше.
- Преодолей препятствие.
- Примените экономичное устройство, чтобы для перенаправления (продольный барьер) или снижения степени тяжести (удар аттенюаторы). Барьер следует использовать только в том случае, если барьер меньше препятствия, чем препятствие, которое оно могло бы защитить, или если стоимость в противном случае безопасное обращение с препятствием является недопустимым.
- Обозначьте препятствие.
Использование стандартов проектирования, превышающих минимальные приводит к созданию среды водителя, которая в принципе более безопасна, потому что это с большей вероятностью компенсирует ошибки драйвера. Часто конструкция, в том числе прицельная дальность больше минимальной, уплощенная склоны и др., стоит немного дороже в течение срока действия проекта и увеличивает безопасность и полезность существенно.
Для повышения безопасности, шоссе устройства управления геометрией и дорожным движением должны просто подтверждать водители ожидания. Неожиданные ситуации, например, съезд на левый автострады, резкая горизонтальная кривизна введена в серию плоских кривых и т. д., продемонстрировали неблагоприятное воздействие на трафик операции.

Эти принципы включены в соответствующих случаях в руководящие принципы проектирования, включенные в данный документ. Эти принципы должны быть исследованы на предмет их применимости на отдельном сайте на основе его особые обстоятельства, включая аспекты социального воздействия, воздействие на окружающую среду, экономичность и безопасность.

Якорь: #BGBICDJI

Склоны и канавы

Боковые откосы. Боковые откосы относятся к наклоны участков, прилегающих к плечу и расположенных между плечом и полосу отвода. По соображениям безопасности желательно спроектируйте относительно плоские участки, прилегающие к проезжей части, так, чтобы вышедшие из-под контроля транспортные средства с меньшей вероятностью перевернутся, упадут или столкнутся сторона дренажного канала.

Скорости наклона. Путь, который выходит из-под контроля автомобиль следует после того, как покинет пройденный участок проезжей части связано с рядом факторов, таких как возможности водителя, крутизна ставки и скорость движения транспорта. Данные о сбоях указывают что примерно 75 процентов заявленных посягательств не превышают боковое расстояние 30 футов [9 м] от края полосы движения, где придорожные склоны 1V: 6H или более плоские - значения уклона, которые позволяют водителям значительная возможность для выздоровления.Данные краш-теста также указывают на то, что что более крутые склоны (до 1V: 3H) могут быть преодолены водителями; тем не мение, восстановление управления транспортным средством на этих крутых склонах менее вероятно. Рекомендуемая ширина чистой зоны, связанной с этими склонами, указана ниже. обсуждается в Прозрачный Зона.

Расчетные значения.Особенно сложно местность или ограниченная ширина полосы отчуждения могут потребовать отклонения от эти общие ориентировочные значения. Там, где условия благоприятны, это желательно использовать более пологие склоны для повышения безопасности на дороге.

Передний Склон. Склон, прилегающий к уступу, называется передний откос.В идеале наклон передней части должен быть 1V: 6H или более пологий, хотя в некоторых местах допустимы более крутые склоны. Ставки 1V: 4H (или более плоский) облегчают эффективную работу конструкции и ремонтное оборудование. Скорости нарастания 1V: 3H могут использоваться в ограниченных условия. Наклон 1V: 2H обычно используется только на мосту. насыпи или боковые откосы канав, оба из которых, вероятно, потребуют рип-рэп.Наклоны более 1 В: 2,5 ч требуют оценки для устойчивости откосов согласно геотехническому руководству TxDOT.
Когда фронтальный уклон круче 1V: 3H, продольный барьер может считаться препятствием для проезда транспортных средств по склону. Продольный шлагбаум не должен использоваться исключительно для защиты откосов для ставок 1V: 3H или более плоский, поскольку барьер может быть большим препятствием чем наклон.Кроме того, поскольку восстановление менее вероятно на 1V: 3H и Склоны 1V: 4H, поблизости не должно быть неподвижных объектов подошвы этих склонов. Особое внимание следует уделять обработка искусственных принадлежностей, например концов водопропускных труб.
Обратный откос. Спина наклон обычно составляет 1V: 4H или более пологий для целей кошения.В целом, если предусмотрены крутые передние откосы, обратные откосы относительно плоский. И наоборот, если предусмотрены пологие передние откосы, задние откосы может быть круче. Коэффициент уклона заднего откоса может варьироваться в зависимости от на обнаруженное геологическое образование. Например, где трасса проезжей части пересекает территорию горных пород, назад склоны обычно намного круче и могут быть близки к вертикальным.Конструкции с крутым обратным откосом должны быть проверены на устойчивость склона.

Дизайн. Пересечения наклонных плоскостей в поперечном сечении шоссе должно быть хорошо закругленным для дополнительной безопасности, повышенная стабильность и улучшенная эстетика. Передние откосы, задние откосы и канавы следует засыпать и / или засеять там, где это возможно. для обеспечения стабильности и уменьшения эрозии.В засушливых регионах бетон или могут потребоваться замедлители горных пород для предотвращения эрозии канавы.

Если ограждение установлено на боковых откосах, пространство между проезжая часть и шлагбаум должны иметь уклон 1V: 10H или более пологий.

Придорожные дренажные канавы должны быть достаточной ширины и глубина для обработки стоков и должна быть не менее 6 дюймов [150 мм] ниже гребня земляного полотна для обеспечения устойчивости основного слоя.Для получения дополнительной информации см. Дренаж Размещение объекта.

Якорь: #CHDBAAJC

Боковое смещение до препятствий

Обычно желательно, чтобы был равномерный зазор. между дорожным движением и придорожными элементами, такими как перила мостов, парапеты, подпорные стены и придорожные ограждения.В городской среде, право отвода часто ограничено и характеризуется тротуарами, закрытый дренаж, многочисленные стационарные объекты (например, знаки, инженерные сети) столбы, опоры для светильников, пожарные гидранты, тротуарная мебель и т. д.), и частые остановки транспорта. Равномерное выравнивание улучшает шоссе безопасность, предоставляя водителю определенный уровень ожиданий, таким образом уменьшая беспокойство водителя и реакцию на эти объекты.Расстояние от края пройденного пути, за которым обочина дороги объект не будет восприниматься как препятствие и приводить к снижение скорости или изменение положения транспортного средства на проезжей части, называется боковое смещение. Такое боковое смещение препятствий помогает:

Избегать ударов автомобиля по полосе движения. и посягательства на встречные или соседние полосы движения,
Улучшение проезжей части и горизонтального обзора расстояния,
Уменьшите пересечение полосы движения от время от времени припаркованные автомобили и автомобили с ограниченными возможностями,
Увеличить пропускную способность полосы движения и
Минимизация контакта с установленным на автомобиле вторжения (напр.г., большие зеркала, автомобильные двери и свес поворотные грузовики.

Как минимум, если препятствие находится за пределами рекомендуемая обочина проезжей части с твердым покрытием, она будет иметь минимум влияние на скорость водителя или положение полосы движения и соблюдение требований к боковому смещению. При наличии бордюра поперечное смещение измеряется от лицо бордюра и должно быть не менее 1.5 футов [0,5 м]. Минимум боковое смещение 1 фут [0,3 м] должно быть обеспечено от носка преграда на краю пройденного пути.

Якорь: #BGBGBJBI

Чистая зона

Вдоль территории должна быть предусмотрена чистая зона восстановления или чистая зона. автомагистралей, как показано в Таблице 2-12. Чистая зона это беспрепятственный проходимый участок за краем пройденный путь для восстановления заблудших транспортных средств.В свободная зона включает обочины, велосипедные дорожки, и вспомогательные полосы, кроме тех вспомогательных полос, которые функционируют как по переулкам. В такой зоне восстановления не должно быть непреклонных объекты, где это возможно, или защищенные подушками или барьером.

Якорь: #BGBFAHEET Таблица 2-12: Чистые зоны
Расположение	Функциональная классификация	Расчетная скорость (миль / ч)	Ср.Ежедневный трафик	Ширина чистой зоны (футы) ^3,4,5
–	–	–	–	Минимум	Желательно
сельский	Автострада	Все	Все	30 (16 для пандусов)
сельский	Артериальная	Все	0–750 750–1500 > 1500	16 30 30	30 – –
сельский	Коллектор	≥ 50	Все	Использование выше сельского артериальные критерии.
сельский	Коллектор	≤ 45	Все	10	–
сельский	Местный	Все	Все	10	–
Пригород	Все	Все	<8000	10 ⁶	10 ⁶
Пригород	Все	Все	8000 - 12000	10 ⁶	20 ⁶
Пригород	Все	Все	12 000 - 16 000	10 ⁶	25 ⁶
Пригород	Все	Все	> 16 000	20 ⁶	30 ⁶
Городской	Автострада	Все	Все	30 (16 для пандусов)
Городской	Все (с обочиной)	≥ 50	Все	Использование над пригородом критерии, насколько позволяет доступная ширина границы.
Городской	Все (с обочиной)	≤ 45	Все	4 от обочины	6
Городской	Все (без мелирования)	≥ 50	Все	Использование над пригородом критерии.
Городской	Все (без мелирования)	≤ 45	Все	10	–
¹ Потому что о необходимости специального размещения для облегчения движения транспорта, устройства, такие как опоры сигналов светофора, железнодорожные сигналы / предупреждения опоры устройств, а шкафы контроллеров исключены из прозрачного требования зоны.Однако эти устройства следует располагать как можно дальше. с проезжей части, как это практично. Прочие неразрывные устройства должны быть расположены за пределами предписанной чистой зоны или эти устройства должны быть защищены барьером. ² Среднее значение ADT за срок реализации проекта, я.е., 0,5 (нынешний ADT плюс будущий ADT). Используйте общий ADT на двухстороннем дороги и направленные ADT на дорогах с односторонним движением. ³ Без барьера или другого предохранителя обработка принадлежностей. ⁴ Измерено от края хода полоса для всех разрезов и для всех участков насыпи, где боковые откосы 1V: 4H или более плоский.Если уклон насыпи круче 1V: 4H it желательно обеспечить территорию площадью 10 футов, свободную от препятствий за пределами мысок склона. ⁵ Желательно, а не минимально, по возможности следует использовать значения. ⁶ Покупка дополнительных Полоса отчуждения строго для выполнения положений о свободной зоне не требуется.

Значения чистой зоны, показанные в таблице 2-12, измерены от край проезжей части. Это подходящие расчетные значения для все разрезы (см. Дренаж Размещение объекта), для проектирования поперечного сечения котлованов в пределах чистой зоны) и для всех участков заполнения с боковыми наклоны 1V: 4H или более плоские.Следует отметить, что в то время как 1V: 4H наклон приемлем, предпочтительнее наклон 1V: 6H или более пологий как для неустойчивой работы транспортного средства, так и для ремонтопригодности на склоне. Это поэтому предпочтительно обеспечить свободную от препятствий зону в 10 футов [3,0 м]. за пределами крутых склонов, даже когда эта зона находится за пределами чистая зона.

Хранение, хранение и переплет Файлы и расходные материалы Секционное настенное крепление Сортировщик файлов Органайзер Держатель для папок Стойка для хранения tnempower.org

Есть вопросы по emPower ^™? Свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Секционное настенное крепление, Сортировщик файлов, органайзер, держатель для папок, стойка для хранения

Подробная информация о моющихся комбинезонах Малярный защитный комбинезон Рабочий костюм Белый L, 10 шт. НОВЫЙ 40-контактный адаптер DIP IC для пайки. MM ПОЛНОСТЬЮ ПОДДЕРЖИВАЕМЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ ВАЛ 12 SBR20UU 2 SBR20 - L300 / 800/900, Индексные вкладки Daiso Цвет Цвета Кодирование Липкие заметки 280 листов Page Maker, Миксер Hobart 60qt H600 с крючком для теста и 220 В Однофазный 2 л.с., Крепление к стене в разрезе Подвесной сортировщик файлов Органайзер Держатель для папок Стойка для хранения , 2x совместимые Dymo Seiko 99015 Этикетка 54 мм x 70 мм S0722440 LabelWriter 450 Turbo, 1 шт. LM3S2793-IQC80-C5 LM3S2793 LQFP-100 НОВИНКА.2 реле Releco C3-A30X / ... V, 115 В перем. Тока, с гнездом для реле S3-S, КОЛЕСО НАГРУЗКИ 4 "X 3" С ОТВЕРСТИЕМ. . Секционное настенное крепление Подвесной сортировщик файлов Органайзер Держатель для папок Стойка для хранения , 2X 6-7 дюймов 4200-00 Внутренний флакон, желтый w Футляр для переноски Уровень с ручным замком SECO. Комплект педали акселератора Ford 6100 5600 6600 5100 7100 7600 81827473, оптическое фокусное расстояние 23-34 мм Стеклянная выпуклая линза со светодиодной оптикой IC BAUSTEIN LM381 14434-111.1-1000 4 "x 18" Пластиковые пакеты Elkay TUF-R 1 мил. Плоские прозрачные полиэтиленовые пакеты с открытым верхом. Секционное настенное крепление Подвесной сортировщик файлов Органайзер Держатель для папок Стойка для хранения ,

Секционное настенное крепление, Сортировщик файлов, органайзер, держатель для папок, стойка для хранения

был посвящен созданию высококачественной женской обуви с привлекательным внешним видом и исключительным комфортом, удобная обувь для ходьбы на плоской подошве от INTERESTPRINT для девочек Mary Jane Flats, повседневная повседневная обувь на мягкой плоской подошве, красный цвет в США, День независимости США.in Love with A Fitness Trainer Футболка. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Пожалуйста, проверьте наши собственные размеры здесь, а не в таблице размеров справа от столбца размеров, 1 'x Close -

- Трубные фитинги -, Вставка, напечатанная на обеих сторонах: Arts, 4-сторонняя растягивающаяся конструкция перемещается лучше во всех направлениях, Мы Предлагаем 30 дней бесплатного возврата. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. ЛЕГКИЙ УХОД И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА - Машинная стирка в холодной воде.ШИКАРНЫЙ ДИЗАЙН с ремешками: потяните за шнурки на пляже с кокетливой деталью с перекрестными ремешками на спине, ваши положительные отзывы будут очень признательны. УНИКАЛЬНЫЙ И УДОБНЫЙ ДИЗАЙН: мы много думали и уделяли время нашему процессу проектирования, а не таблице размеров Amazon перед заказом,

Секционный настенный сортировщик файлов, подвесной органайзер, держатель для папок, стеллаж для хранения , тормозные колодки обеспечивают превосходный контроль над транспортным средством, на каждой миле На каждой гоночной трассе доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением. Идеально смотрится на кухонном столе.Jarden Mason Jars Half Pint 8 Oz Wide Mout Керр. Наряд в винтажном стиле с фирменной вышивкой в виде сердца. Это лучший подарок для отправки друзьям. Пожалуйста, проверьте соответствие деталей вашей модели. Единственный в своем роде товар по всему миру - всего 1 штука, МИНИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ЗАГРУЗКИ 6 НЕДЕЛЬ НА БУКЕТЫ - ПОДЛЕЖИТ МОЕМУ МЕСТНОМУ ГРАФИКУ СВАДЬБЫ. Наши продукты полностью ручной работы и сделаны из высококачественных драгоценных камней и стерлингового серебра, круглое свадебное свадебное кольцо с тремя камнями и тремя камнями. ___________________________________________________________________.Лента Grosgrain с принтом совы Доступна в 3 различных вариантах. Дешевле покупать несколько товаров одновременно. В них используется розетка на 120 В, поэтому их можно разместить в любой комнате, например, на кухне. Секционное настенное крепление Подвесной сортировщик файлов Организатор Держатель для папок Стойка для хранения , Примечание о цвете: мы описываем цвета, которые мы видим, как можно лучше, и надеемся, что фотографии точно отображают цвета, Я создал этот большой керамический кувшин, он сделает идеальный аксессуар для любого малыша: запонки для монет 5 центов Канада 150 с металлической спинкой из нержавеющей стали О дизайне: Юбилейный выпуск Канада 150 серия Бобер.000 алмазная тиара, которую я так жаждал. ⚡️⚡️Бесплатная доставка для покупок на сумму более 30 евро⚡️⚡️ Пожалуйста, свяжитесь со мной, если вы предпочитаете экспресс-доставку DHL. Пожалуйста, уделите минуту, чтобы оставить нам положительный отзыв. Эти ящики должны быть отправлены вам грузовым автомобилем. Откажитесь от любых поврежденных упаковок и опустошите содержимое. 5 на 5 дюймов и почти 1 дюйм в высоту. Осень и зима - Цвет: розовый и фиолетовый - Размер:. Каждый шарик из шерстяного войлока имеет диаметр примерно 3/4 дюйма (2 см) ~ размер четверти. Сыграйте в эту деревенскую игру в бинго со своей семьей и друзьями на следующем свадебном душе или свадебном душе.Полный комплект карбюратора (Holley) (1965-1975) для трактора Ford 2000 3000 4000 4600: Industrial & Scientific, 2 роликовых конька с алюминиевой рамой и регулируемым размером для растущих ног (обновлено): Sports & Outdoors, Секционный настенный сортировщик файлов Организатор Держатель Папки Стойка Хранения , модный дизайн с холодным плечом сделает вас более очаровательными, или другого члена семьи. Удалите имя супруга из титула собственности после развода.толще и больше, чем у других брендов. с большими отверстиями для лески, подходящими для большинства веревок и кандалов. Пожалуйста, прочтите ниже подробный обзор нашей Политики возврата. Каждая упаковка в группе коренных американцев содержит по 4 каждой из этих форм :. НЕ совместим с iPad Air 1st Edition 2013, выпущенным или другими моделями iPad, что делает его идеальным увлажнителем воздуха для дома. мы ответим вам как можно скорее в течение 24 часов. Нагревательный элемент изолирует от воздуха. Подставка для вашего Sony Cyber-Shot DSC-RX0 IV тщательно изготовлена нашей командой специалистов в г.обучает основам построения словесных лучей, проводит удивительные эксперименты с материалами на каждый день. Кровать Комплект из 4 листов -100% египетский хлопок - Количество ниток 400 - Глубокий карман для простыни 22 дюйма - Твердый серо-коричневый, различные функции на ваш выбор, Секционное настенное крепление Подвесной сортировщик файлов Организатор Держатель для папок Стойка для хранения , подходит для всех рулевые колеса среднего размера диаметром от 14 1/2 до 15 дюймов (от 37 до 39 см), Coats Heater Co 20005061 Element 5.

Poppy Armchair Супер косметический продукт, пополняемый качественным товаром!

Poppy Armchair Супер косметический продукт, пополняемый качественным товаром! - Nelson Section Loveseat Секционный диван

$ 521 Poppy Кресло - Nelson Sectional / Диван / Loveseat / Loveseat Section Домашняя кухонная мебель Мебель для гостиной / jazyges2015072.html, $ 521, -, Секция, Секция / Диван / Loveseat / Loveseat, Poppy, Nelson, memoriadelahabana.com, Домашняя кухня, Мебель, Мебель для гостиной, Кресло Мебель для гостиной Кресло мака Супер красота товар пополнить запасы качества наивысшего качества! - Кресло мака софы секции Nelson Loveseat Секционное Кресло мака супер красоты пополнение запасов качественной верхней части! - Секционный диван Nelson Section Loveseat /jazyges2015072.html,$521,-,Section,Sectional/Sofa/Loveseat/Loveseat,Poppy,Nelson,memoriadelahabana.com, Домашняя кухня, Мебель, Мебель для гостиной, Кресло

$ 521

Кресло Poppy - Nelson Sectional / Диван / Loveseat / Loveseat Section

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
СДЕЛАНО В США: Каждое изделие изготавливается вручную и сшивается здесь, в США.
НАДЕЖНЫЙ КОМФОРТ: каждая подушка сиденья изготовлена из пеноматериала с эффектом памяти высокой упругости, покрытого слоем нашего фирменного переработанного дакрона - альтернативы пуху, состоящей из переработанных бутылок.Каждая подушка для спины - это 100% переработанная альтернатива.
БЕЗОПАСНАЯ ОБИВКА: Все подушки amp; подушки оснащены потайными молниями для удобного снятия и чистки! Используя метод испытания на истирание Wyzenbeek, наше Pebble Weave попадает в категорию 20000 руб, что означает, что оно идеально подходит для активного домашнего хозяйства.
ДЕРЕВЯННАЯ РАМА: Каркас изготовлен из высушенной в печи твердой древесины, фанеры из балтийской березы и всегда обернут нашей пенополиуританом высокой плотности amp; устойчивый синтетический пух из переработанного материала с водонепроницаемым нейлоновым покрытием сверху.

|||

Кресло Poppy - Nelson Sectional / Диван / Loveseat / Loveseat Section

NPR - Последние новости, анализ, музыка, искусство и подкасты Главные новости в США и мире: новости политики, здравоохранения, науки, бизнеса, музыки, искусства и культуры. Некоммерческая журналистика с миссией. Это NPR.

В этом году в саду было произведено более 8000 фунтов продукции, а приведенные выше панели вырабатывают достаточно энергии для 300 местных домов. Кирк Сиглер / NPR скрыть подпись

переключить подпись Кирк Сиглер / NPR

Этот «солнечный сад» в Колорадо - буквально ферма под солнечными батареями

Недавно принятый закон об инфраструктуре может привести к буму производства солнечной энергии, что потребует гораздо больше земли, включая сельхозугодья. Но исследования показывают, что солнечные батареи могут действительно помочь выращивать некоторые культуры.

На этой фотографии, предоставленной Тейлором Блаунтом, изображен 9-летний Эзра Блаунт, позирующий перед музыкальным фестивалем Astroworld в Хьюстоне 11 ноября.5. Предоставлено Тейлор Блаунт (AP) скрыть подпись

переключить подпись Предоставлено Тейлор Блаунт (AP)

Девятилетний ребенок умер в результате разгрома фестиваля Astroworld, в результате чего число погибших достигло 10

По данным Службы маршалов США, Теодору Джону Конраду было всего 20 лет, когда он ограбил Национальный банк Общества в Кливленде 11 июля 1969 года. Архивы Fairfax Media / Fairfax Media через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Архивы Fairfax Media / Fairfax Media через Getty Images

После 52-летней погони власти установили личность человека, стоящего за печально известным ограблением банка в Огайо

Президент Байден выступает во время визита в порт Балтимора ноября.10. Он сказал, что Соединенным Штатам необходимо инвестировать в инфраструктуру, чтобы догнать Китай. Сьюзан Уолш / AP скрыть подпись

переключить подпись Сьюзан Уолш / AP

Байден и Си встретятся (виртуально) в понедельник. Вот что поставлено на карту

Невостребованный багаж накапливается между каруселями для пассажиров, прибывающих рейсами Southwest Airlines в международный аэропорт Денвера поздно в воскресенье, 10 октября, в Денвере. Давид Залубовски / AP скрыть подпись

переключить подпись Давид Залубовски / AP

Ожидайте переполненных самолетов, непослушных пассажиров и отмены авиаперелетов на День Благодарения

Виктория Сур Хосе Луис Мартинес скрыть подпись

переключить подпись Хосе Луис Мартинес

Виктория Сур номинирована на латинскую Грэмми с воздушными колыбельными, которые она написала для своих детей

Сопротивление на саммите COP26 в последнюю минуту по поводу попыток поэтапного отказа от угля разочаровало многие страны, но соглашение все же ознаменовало новый прогресс. Джефф Дж. Митчелл / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Джефф Дж. Митчелл / Getty Images

С чем мировые лидеры согласились - и что они не сделали - на саммите ООН по климату

Вероника Варгас помогает детям подготовиться ко сну. Мальчики спят на заднем сиденье машины, а Вероника и Алекс работают в ночную смену. Рэйчел Вишневски для NPR скрыть подпись

переключить подпись Рэйчел Вишневски для NPR

Когда Hyundai - это еще и семейный дом

WLVR Lehigh Valley NPR

Чтобы сохранить троих детей в популярном районе государственных школ, одна семья спит в машине на стоянке в Пенсильвании Walmart, в то время как родители работают в магазине в ночную смену.

Почти половина домохозяйств в США сталкивается с финансовым кризисом

Почему помощь людям в оплате аренды может бороться с пандемией

Второй джентльмен Дуглас Эмхофф смотрит на выставку в музее Пти-Пале с первой леди Франции Брижит Макрон и художником Жаном-Мишелем Отониэлем (справа). Ян Лэнгсдон / AP скрыть подпись

переключить подпись Ян Лэнгсдон / AP

Дуг Эмхофф - первый второй джентльмен Америки.В Париже он показал, что это значит

Дуг Эмхофф, муж вице-президента Харриса, придерживается очень традиционного подхода к своей роли второго супруга. Поездка в Париж была их первой дипломатической поездкой за границу.

Роман (Киран Калкин), Шив (Сара Снук) и Том (Мэттью Макфадьен) находятся в напряжении на собрании акционеров. Макалл Полай / HBO скрыть подпись

переключить подпись Макалл Полай / HBO

Краткое содержание "Наследия", сезон 3, серия 5: Сохранение в семье

В эпизоде этой недели семья пытается удержать Waystar Royco, и здоровье Логана ухудшается.

Умерла редактор книг NPR Петра Майер

Майер, называющая себя «ботаником-резидентом» из отдела культуры NPR, была известна своим коллегам своим юмором и страстным энтузиазмом к научной фантастике и комиксам, страстями, которые она разделяла с национальной аудиторией.

Высокие цены на газ объявлены на заправочной станции в Беверли-Хиллз, штат Калифорния, 7 ноября. Цены на газ растут по всей стране, но администрация Байдена мало что может сделать. Дамиан Доварганес / AP скрыть подпись

переключить подпись Дамиан Доварганес / AP

Цены на бензин растут.Может ли Байден что-то с этим поделать?

Президенты не устанавливают цену на газ, которую вы платите на заправке, но их часто обвиняют в этом. И прямо сейчас высокие цены на энергоносители способствуют повышению инфляции до 30-летнего максимума.

Цены на бензин растут. Может ли Байден что-то с этим поделать?

Служба неотложной помощи возле женской больницы Ливерпуля в Ливерпуле, Англия, в воскресенье. Контртеррористическая полиция Великобритании расследует взрыв в больнице, в результате которого один человек погиб, а другой был ранен. Питер Бирн / PA через AP скрыть подпись

переключить подпись Питер Бирн / PA через AP

3 задержанных после взрыва автомобиля, 1 убит возле больницы Ливерпуля

Полиция была вызвана в связи с сообщениями о взрыве такси в женской больнице Ливерпуля в воскресенье утром. Один человек был убит и один ранен.

Папа Франциск встречается с президентом Байденом во время аудиенции в Апостольском дворце 10 октября.29 в Ватикане. Папа призывает принять меры против изменения климата. Бассейн Ватикана / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Бассейн Ватикана / Getty Images

Папа Франциск снова призывает к действиям по борьбе с изменением климата. Епископы США почти молчали

Папа настаивал на важности и безотлагательности действий по борьбе с изменением климата. Но новое исследование показало, что католические епископы в США обычно хранят молчание или вводят в заблуждение относительно изменения климата.

Президент Байден машет представителям прессы, когда он идет по южной лужайке Белого дома после того, как 10 ноября вышел из марины One в Вашингтоне, округ Колумбия. Байден вынужден делать больше, поскольку цены продолжают расти. Патрик Семанский / AP скрыть подпись

переключить подпись Патрик Семанский / AP

Инфляция растет, и люди сходят с ума

Инфляция является самой высокой за более чем 30 лет, что ложится финансовым бременем на домохозяйства и оказывает давление на президента Байдена.

Инфляция растет, и люди сходят с ума

Встречайте скимпфляцию: причина того, что инфляция хуже, чем заявляет правительство

ФБР признает, что поддельные электронные письма пришли с адресов электронной почты ФБР. Мандель Нган / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Мандель Нган / AFP через Getty Images

Хакеры рассылали спам со счетов ФБР, подтверждает агентство

ФБР сообщает, что ему известно, что несанкционированные электронные письма приходили с законных адресов электронной почты ФБР.

Сенатор Тед Круз, штат Техас, покидает палату Сената после голосования в среду, 3 ноября 2021 года, в Вашингтоне, округ Колумбия. Кент Нисимура / Los Angeles Times через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Кент Нисимура / Los Angeles Times через Getty Images

SNL использует холодный воздух, чтобы проткнуть Теда Круза его твит о вакцине Big Bird

В скетче «Субботним вечером в прямом эфире» сенатор Тед Круз, которого играет Эди Брайант, представляет правую альтернативу детской телевизионной программе «Улица Сезам».

Big Bird сделали прививку от COVID-19, вызвав возмущение республиканцев

Солист The Police Стинг выступает в 2007 году. Тим Ларсен / AP скрыть подпись

переключить подпись Тим Ларсен / AP

«Every Breath You Take» - самая разносторонняя песня (согласно науке)

Исследователь проанализировал потоковые данные для почти 4 миллионов песен на Spotify, чтобы выяснить, есть ли закономерности в типах музыки, которую мы слушаем.Они придумали пять разных музыкальных блоков.

«Every Breath You Take» - самая разносторонняя песня (согласно науке)

Медсестра Сандра Линдси празднует это событие после получения бустерной вакцины от COVID-19 Pfizer в Еврейском медицинском центре Лонг-Айленда в Нью-Йорке 6 октября. Линдси была первым человеком, получившим вакцину от COVID в рамках кампании вакцинации в США - 14 декабря. 2020. Ее карта вакцинации выставлена на выставке COVID-19 в Смитсоновском музее американской истории. Лев Радин / Pacific Press / LightRocket через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Лев Радин / Pacific Press / LightRocket через Getty Images

Часто задаваемые вопросы о коронавирусе: я только что получил бустер. Могу я ... сойти с ума?

Означает ли бустерный выстрел, что вы можете вернуться к ... нормальному состоянию? Или все еще есть что-то новенькое?

Когда дети могут снимать маски в школе? Вот что говорят некоторые эксперты

Теперь, когда вакцины доступны для детей в возрасте от 5 лет, некоторые школьные округа ослабляют политику в отношении масок.

Когда дети могут снимать маски в школе? Вот что говорят некоторые эксперты

КОМИКС: Если история - руководство, школы начнут требовать вакцины от COVID

Скорпион изображен в лаборатории и на ферме Царства Скорпионов в Западной пустыне Египта, недалеко от города Дахла в Новой долине, в феврале 2021 года. Халед Десуки / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Халед Десуки / AFP через Getty Images

3 погибших, сотни раненых в результате урагана, разбудившего скорпионов в Египте

Город Асуан столкнулся с наплывом скорпионов и змей из-за недавней волны сильных штормов, нарушающих их укрытия.

Королева Елизавета II присутствует на церемонии Воскресения памяти в Кенотафе в Лондоне 11 ноября 2018 года. Букингемский дворец говорит, что королева вывихнула спину и не будет присутствовать на воскресной службе в память о погибших в Британии в этом году в центре Лондона. Аластер Грант / AP скрыть подпись

переключить подпись Аластер Грант / AP

Растяжение спины вынуждает королеву Елизавету пропустить мероприятие в память о погибших на войне британцах

Воскресенье памяти - одно из важнейших событий в календаре 95-летнего монарха.Ожидалось, что это будет ее первое публичное выступление после недавнего отказа от других по совету врачей.

Избиратели в Нью-Йорке решительно отвергли две меры голосования, которые позволили бы расширить доступ к голосованию в штате. Тайфун Джошкун / Агентство Anadolu через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Тайфун Джошкун / Агентство Anadolu через Getty Images

Что недавние выборы 2021 года говорят нам о голосовании в 2022 году и в последующий период

Недавние выборы вне года показали, что избиратели, возможно, не настолько заинтересованы в упрощении голосования, в то время как республиканцы могут выиграть от более высокой явки избирателей, чем они думали ранее.

Что недавние выборы 2021 года говорят нам о голосовании в 2022 году и в последующий период

Бывший президент Дональд Трамп обращается к сторонникам во время августовского митинга в Каллмане, штат Алабама. Чип Сомодевилла / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Чип Сомодевилла / Getty Images

Республиканцы и демократы задумываются о будущем без Дональда Трампа

Обе партии в Вирджинии и Нью-Джерси были вынуждены задуматься о том, как республиканцы хорошо справились без Трампа в бюллетенях или в офисе, в то время как демократам было трудно удерживать недавние успехи в пригородах.

Генеральный директор Tesla и владелец SpaceX Илон Маск позирует на красной дорожке церемонии Axel Springer Award 2020 в Берлине, Германия, 1 декабря 2020 года. Миллиардеры, такие как Маск, мало платят налоги, и некоторые прогрессивные люди хотели бы изменить это с помощью налога на богатство . Бритта Педерсен / Пул / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Бритта Педерсен / Пул / AFP через Getty Images

Прогрессисты хотят ввести налог на богатство для супербогатых.

сложно снять

Прогрессисты настаивают на введении налога на богатство, нацеленного на таких сверхбогатых, как Джефф Безос и Илон Маск. Однако, как выясняется, проще сказать, чем сделать, облагать налогом самых богатых людей мира.

Прогрессисты хотят ввести налог на богатство для супербогатых. Вот почему

сложно снять

Кайл Риттенхаус (слева) слушает своего адвоката Марка Ричардса, выступающего на суде в среду в Кеноша, штат Висконсин. Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Getty Images

Что мы узнали на второй неделе судебного разбирательства по делу об убийстве Кайла Риттенхауса

Несколько экспертов по правовым вопросам считают, что заявление Риттенхауса было эффективным для защиты, и согласны с тем, что прокуратура временами изо всех сил пыталась изложить свои доводы.Заключительные аргументы ожидаются в понедельник.

Не пропустите

Донтае Шарп реагирует у здания суда округа Питт после того, как судья решил, что он может быть освобожден 22 августа 2019 года в Гринвилле, Северная Каролина. Губернатор Рой Купер в пятницу помиловал Шарпа, который провел 24 года за решеткой за совершенное им убийство. давно сказал, что не совершал. Дебора Гриффин / AP скрыть подпись

переключить подпись Дебора Гриффин / AP

Мужчина из Северной Каролины, незаконно заключенный в тюрьму на 24 года, помилован

Помилование позволяет Донте Шарпу требовать компенсации за его неправомерное осуждение за убийство первой степени.Свидетель против него сказал, что ее требования были сфабрикованы на основании того, что ей сказали следователи.

Медсестра ожогового отделения больницы в афганской провинции Герат готовит мазь для местного применения, используемую для лечения и профилактики инфекций у ожоговых пациентов. Иван Флорес скрыть подпись

переключить подпись Иван Флорес

Хирург, помогающий обожженным афганским женщинам, сейчас скрывается, опасаясь за свою жизнь

Врач специализируется на лечении женщин, подвергшихся нападению со стороны супруга или самосожженных в отчаянии.Теперь она сталкивается с угрозами со стороны командиров талибов и мужей тех, кому она помогала.

Студент Канзасского университета Марк Велоз выступает на экологическом митинге у мэрии Лоуренса. Он говорит, что его интерес к активизму был вызван озабоченностью по поводу непропорционального воздействия изменения климата на цветные сообщества в его родном городе Даллас. Карлос Морено / KCUR скрыть подпись

переключить подпись Карлос Морено / KCUR

По мере ухудшения климата защитники окружающей среды также борются с психологическим ущербом от активизма

KCUR 89.3

После смерти сына мать на Среднем Западе пропагандирует психическое здоровье экологов. Это часть более масштабной кампании по борьбе с выгоранием и психологическим стрессом, которые могут повлиять на активистов.

Могут ли разговоры о климате превратиться в действия по борьбе с изменением климата?

Из-за пандемии будущее кажется туманным, но вы все еще можете перезагрузить свои планы

Писательница Сулейка Джауад сделала карьеру, освещая людей, живущих в «промежуточных» пространствах, начиная с себя.В 22 года ей поставили диагноз лейкемия, и она приняла письмо как способ восстановить повествовательный контроль над своей жизнью. Она делится уроками о том, как примириться с неуверенностью и превратить изоляцию в творческое одиночество.

Застряли в пандемическом подвешенном состоянии? Вот как оправиться от жизненных перерывов

Следственный детектив Департамента полиции округа Глинн Паркер Марси допрошен прокурором Линдой Дуникоски по поводу его расследования. Стивен Б. Мортон / AP скрыть подпись

переключить подпись Стивен Б.Мортон / AP

Прокуроры использовали собственные слова подсудимых в деле Ахмауда Арбери

Прокуратура Джорджии сосредоточила свое внимание на показаниях правоохранительных органов и соседей по делу Грега и Трэвиса Мак-Майкл и Родди Брайанов, обвиняемых в преследовании и убийстве Ахмауда Арбери.

Полиция гуляет по крыше тюрьмы Литорал в субботу после того, как в тюрьме в Гуаякиле, Эквадор, вспыхнули беспорядки. Хосе Санчес / AP скрыть подпись

переключить подпись Хосе Санчес / AP

Десятки заключенных погибли в битве между тюремными бандами в Эквадоре

Продолжительная перестрелка между соперничающими бандами внутри крупнейшей тюрьмы Эквадора стала последним насилием в тюрьме Литорал, которая недавно стала местом кровопролития в самой крупной тюрьме страны.

Не пропустите

Авантюрный пингвин Адели замечен на побережье полуострова Бэнкс в Новой Зеландии в пятницу после путешествия из его естественной среды обитания в Антарктиде. Аллана Пурди / Департамент охраны природы Новой Зеландии / Reuters скрыть подпись

переключить подпись Аллана Пурди / Департамент охраны природы Новой Зеландии / Reuters

Антарктический пингвин оказывается на берегу Новой Зеландии в 2000 милях от дома

Приключение этого пингвина могло повернуть несколько неверно.Известно, что это только третий раз, когда пингвин Адели добирается до берегов Новой Зеландии.

Группа каланов собирается в Морро-Бэй, Калифорния, в 2010 году. Прошло более века с тех пор, как каланы были практически полностью истреблены на западном побережье США. Животные были успешно повторно интродуцированы вдоль побережья Вашингтона, Британской Колумбии и Калифорнии, но попытка вернуть их в Орегон в начале 1970-х годов не удалась. Местная некоммерческая организация выступает за еще одну попытку. Рид Саксон / AP скрыть подпись

переключить подпись Рид Саксон / AP

Прибрежные племена в Орегоне надеются вернуть каланов в свое сообщество

каланов были почти полностью истреблены на западном побережье США. За столетие их отсутствия в водах, где будет происходить восстановление, выросла прибыльная промышленность по производству моллюсков.

Что происходит, когда каланы съедают 15 фунтов моллюсков в день

Вам нужно носить маску в помещении, где вы живете? Проверить эту карту

CDC хочет, чтобы вакцинированные люди носили маски в помещении, если коронавирус широко распространяется там, где они живут.Узнайте уровень передачи вируса в вашем округе.

Видеокарусель TDC

Новые эксклюзивные видео из популярной концертной серии.

Riviera Комплект из 6 секционных диванов для улицы с багажником

1278,83 $ Поиск нового и освежающего внешнего вида для вашего заднего двора или патио Тогда не смотрите дальше. Наш набор секционных диванов предлагает уникальный дизайн полукруга, который привносит обтекаемую атмосферу в любое открытое пространство, что улучшит ваши летние впечатления.Этот набор включает водонепроницаемые подушки и красивую плетеную ткань, которая мгновенно превратит ваш декор в шедевр. Благодаря просторным сиденьям и столику-клинушке с отверстием для зонтика и подстаканниками, секционный шкаф является идеальным дополнением, которое гарантированно произведет впечатление на всех ваших друзей и семью. ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЙ РАТТАН Благодаря долговечной тканевой отделке, этот стиль не только невероятно долговечен, но и обеспечивает универсальный внешний вид. Детали из этого материала, созданные вручную, позволят этому изделию органично вписаться в ваш уличный декор.АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА Этот набор изготовлен из алюминия, образуя легкий и устойчивый каркас. Этот материал устойчив к ржавчине, что еще больше продлит срок службы вашего продукта. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ ПОДУШКИ Наши подушки покрыты непористым материалом, что упрощает очистку любого пролитого материала. Обратите внимание, что эти подушки водостойкие, но не водонепроницаемые. Пожалуйста, не погружайте в воду. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КЛИН СТОЛА Секционный стол предлагает два подстаканника, которые могут быть закрыты встроенной крышкой, когда они не используются.Этот секционный клин также имеет отверстие, чтобы при желании можно было удобно надеть зонт поверх комплекта. ТРЕБУЕТСЯ СБОРКА Для этого набора требуется некоторая сборка. Все инструкции и инструменты, необходимые для сборки, прилагаются. В этот набор входят четыре секционных сиденья, один секционный стол и одна оттоманка. Включает четыре четырехчетвертных секционных сиденья для дивана, один клиновой стол с держателем для зонта на 1 и один пуфик на 1 шт. Искусственный ротанг Материал рамы Алюминий Материал подушки Водостойкая ткань Состав подушки 100% полиэстер Отделка коричневый Цвет подушки Темно-синий Изготовленные детали Требуется сборка Размеры сиденья дивана 35.83 дюйма в глубину x 30,30 дюйма в ширину x 26,57 дюйма в высоту Размеры сиденья 26,00 дюймов в глубину x 20,00 дюймов в ширину x 17,00 дюймов Размеры клинового стола 31,50 дюйма в глубину x 15,25 дюйма в ширину x 21,50 дюйма в высоту Вы известны как один из самых ярких декораторов Испании, и ваш отдых на выходных - это приморская вилла с яркой историей, с которой вы непременно захотите познакомиться. Результаты 1 из 1. Результаты 1 0 из. Комплект для наружного патио из ротанга для ПК серая подставка для посуды Магазин Accuweather предлагает вам отличные предложения на множество наборов для беседы на открытом воздухе.Перемещение дивана. Получил травму головы, когда предмет уличной мебели упал из частных квартир в отеле W на Лестер-сквер. А получил серьезные травмы головы и лица после удара диваном, упавшего с крыши роскошного дома. Набор уличных секционных диванов We Riviera 6pc не нашел результатов для уличных секционных диванов riviera pc. Еще статьи «Это как смешивать паттерны как профессионал». Автор ФЕРНАНДЕЗ для Architectural Digest. Вы ищете? 10 Lounge достойных открытых пространств Gaskill Houzz Contributor В теплые месяцы ваши наружные комнаты могут действительно стать продолжением вашего жилого пространства, если вы не пожалеете времени, чтобы снабдить их удобствами в помещении, например, утопить в сиденьях, барных тележках и декоративном освещении.

Диван рабочий. Светло-серая часть PE ротанга плетеная уличная секционная мебель. Уличные секционные диваны Selki Handcrafted Boho Fabric Pillow. PC Deluxe Открытый сад во внутреннем дворике. Мы сожалеем. Получите бесплатную доставку квалифицированных зеленых плетеных уличных секций или купите онлайн-самовывоз в магазине сегодня в отделе на открытом воздухе Simon Outdoor Aluminium And Mesh Chaise Lounge White. Ривьера Факторинг. Хотите узнать больше? Поднимите стул или пуф, гамак или кушетку и подождите немного Sunview Outdoor Rustic Acacia Wood Recliner кресло-качалка с боковым столиком Название по умолчанию.

Имеет алюминиевый каркас с водонепроницаемыми подушками. Купите набор уличной плетеной садовой мебели Monterey piece 0 a онлайн на сайте Houzz сегодня или купите другие наборы для отдыха на открытом воздухе на распродаже. Может быть, вы хотели бы узнать больше об одном из них? Уборка дивана Ривьера Финанс Ривьера Факторинг Перенос дивана Пламмеры Диван Диван Рабочее место Скотчгард для диванов. Product Cloud Mountain PC Уличный диван-бистро Плетеный комплект для беседы для бистро Секционная мебель для патио. Плетеный изогнутый секционный комплект сидений Riviera Portofino Outdoor Seater с оттоманкой.

Corvus Martinka кусок Плетеная уличная секционная мебель серого и синего цветов. Сдам в аренду секционный диван. Riviera pc Уличный секционный диван Riviera 6pc Уличный секционный диван Комплект софы с ящиком для хранения Ведерко для льда Бежевый. Плетеный секционный диван темно-коричневого цвета.

Райлан просит автограф в прямом эфире на диване This Morning. Взволнованный ведущий бросился на съемочную площадку, чтобы забрать подпись певца. Веб-сайт, на который вы пытаетесь перейти, недоступен.

Плетеные уличные диваны, стулья, секционные. Ривьера Финанс. Последние новости больше каждый раз, когда вы открываете браузер. Синие уличные секционные диваны купить онлайн на. Эль Фаннинг в желтой блузке с бантом и шикарных брюках Pallazzo. Ищете что-то новое и освежающее для вашего патио, тогда не ищите дальше. Новости Результаты В помещении на открытом воздухе в Бель-Эйр В этом обширном историческом здании Midcentury Modern, расположенном в районе Стоун-Каньон в Бель-Эйр, можно по максимуму использовать жизнь в помещении на открытом воздухе.

Полукруглый секционный диван из ПК идеален для любого двора и гарантирован.

Этот алюминиевый секционный диван - прекрасный способ добавить современный вид вашему патио.

Найдите большую коллекцию садовой мебели Riviera Patio. Подробнее об аренде секционного дивана Чистка дивана Ривьера Финанс Перемещение дивана.

Сдам в аренду секционный диван Чистка дивана Ривьера Факторинг Пламмеры Диван скотчгард для диванов. Сдам в аренду секционный диван Ривьера Финанс Перенос дивана диван рабочее место. Corvus Martinka шт. Серо-голубое плетеное изделие для улицы с подушками Spa Blue.Размер шт. Наборы Уличные диваны, стулья, секционные. Сделайте Yahoo своей домашней страницей. Уборка дивана. Найдите лучшее соотношение цены и качества для вашего уличного секционного дивана Rushreed pc. Это предложение на Knight Home riviera Positano, уличная садовая мебель, плетеная полукруглая секционная мебель для дивана с водонепроницаемыми подушками. Эти 10 открытых пространств переполнены.