Проверка датчика детонации змз 406: Датчик детонации ЗМЗ-406: где находится, признаки неисправности

Датчик детонации ЗМЗ-406: где находится, признаки неисправности

Двигатель автомобиля — это сложное устройство, бесперебойная работа которого зависит от многих исходных факторов. Один из них — момент детонации, другими словами, момент воспламенения топливной смеси в цилиндре двигателя. Момент детонации не должен происходить раньше, чем создалось необходимое давление от бензиновых паров при сжатии, получаемом во время обратного хода поршня. Электронная управляющая система должна ориентироваться на текущий момент срабатывания, чтобы в зависимости от него корректировать угол опережения зажигания и обогащение смеси.

Датчики детонации:

ЭМУ получает информацию о произошедшем событии от соответствующих датчиков. Они определяют единовременную вибрацию мотора, возникающую в момент детонации. Последнее доступно за счет расположения датчиков и плотного прилежания к корпусу двигателя.

Мотор ЗМЗ-406 можно встретить на таких автомобилях, как ГАЗель, Соболь, Волга 3102, 3110, 31105. Это четырех цилиндровый двигатель, оснащенный 16 клапанами и электронной системой управления. Именно ей требуется информация от датчика детонации. Модельный ряд ЗМЗ-406 представлен следующими моторами:

Двигатель	Тип	Максимальная мощность	Примечание
ЗМЗ-4062.10	Инжектор	150
ЗМЗ-4061.10	Карбюратор	100
ЗМЗ-4063.10	Карбюратор	110
ЗМЗ-4052.10	Инжектор		Экологичность Euro-3.4
ЗМЗ-4092.10.	Инжектор		Экологичность Euro-3.4

Общая компоновка, наличие электронной системы управления и тип навесного оборудования, дали возможность разработать на основе ЗМЗ-406 более мощные моторы практически без изменения исходной конструкции. Речь идет о ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 и дизеле ЗМЗ-514. Во всех названых движках, как и в прародителе, используется датчик детонации ЗМЗ-406. Кроме продукции заволжского моторного завода, применяется аналогичный сенсор на двигателях ВА3-2108i, 2112i, 21214i, ГАЗ 4216, A274 и многих УАЗ.

Расположение и снятие детектора

Датчик находится под впускным коллектором в труднодоступном месте. Крепится он к корпусу двигателя болтом на «13». Согласно рекомендациям механиков, для его снятия удобен торцевой ключ с удлинителем. Проводную колодку отключают уже после отсоединения датчика детонации от корпуса двигателя. В пазах устройства она зафиксирована простой защелкой, которую достаточно нажать для освобождения конструкции от контактных проводов.

Датчик детонации на ЗМЗ-406 и его демонтаж:

Признаки неисправности

Основной симптом неисправного датчика детонации — обороты двигателя начинают «плавать» по достижении 3000-3200 об/мин. Многие водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечают, что при переключении на повышенную передачу загорается надпись «Check Engine» на приборной панели. При этом ламповый индикатор ЭМУ покажет ошибку 041 (неисправность цепи датчика детонации).

Обратите внимание — сам сенсор может быть работоспособен, а вот провода шлейфа — оборванными.

При замене неисправной запчасти на рабочую, приобретают вариант датчика детонации под конкретную модель двигателя ЗМЗ-406 по стандартам экологичности. Устройство, рассчитанное на Euro 3 или Euro 4 будет ошибаться при Euro 2. Причина — изменение мощности вибрации при зажигании сжатой смеси.

Как проверить датчик самостоятельно

Проверка датчика выполняется двумя способами. Для обоих требуется мультиметр, который соединяют с исходящими контактами устройства. В первом, переключив тестер на 200 милливольт переменного тока, постукивают по корпусу сенсора твердым предметом. Показания должны меняться. Их постоянство — признак неисправности.

Второй способ заключается в проверке сопротивления датчика детонации. Сопротивление должно соответствовать характеристикам бортовой сети автомобиля. Мультиметр переключают в режим проверки резисторов на 2000 кОм. Смотрят индикацию. Для ЗМЗ-406 сопротивление рабочего датчика должно составлять около 550 кОм.

Обязательно в том же режиме работы мультиметра проверяются входящие провода шлейфа для определения разрыва линии. В последнем случае сопротивление будет равно нулю.

Измерение сопротивления:

Некоторые дополнения

Вместо родного датчика детонации ЗМЗ-406 можно использовать его вариант, устанавливаемый на другие модели двигателей. Нужно только привести характеристику сопротивления хода тока к оригинальным параметрам. Для этого припаивают соответствующий резистор между сигнальной линией и землей, чтобы получить на выходе 560 кОм.

Замечено, что иногда полностью исправный сенсор выдает неверные показания. Причиной становятся помехи, наводимые скачками тока в бортовой сети автомобиля. Решить проблему можно установкой простого фильтра. Для чего между «землей» и сигнальной линией припаивается конденсатор на 2500–4700 пФ, 16–24 В.

Видео по теме

2 способа проверки датчика детонации. Как проверить исправность ДД

Вопрос о том, как проверить датчик детонации (в дальнейшем ДД), беспокоит многих автолюбителей, в частности, тех, кто столкнулся и ошибками ДД. На самом деле существует два основных метода проверки — механический и с помощью мультиметра. Выбор того или иного метода зависит в том числе от типа датчика, они бывают резонансные и широкополосные. Соответственно, и алгоритм проверки у них будет разный. У датчиков с помощью мультиметра измеряют значение изменяющихсясопротивления или напряжения. Также возможна дополнительная проверкаосциллографом, позволяющая подробно посмотреть на процесс срабатывания датчика.

Содержание:

Устройство и принцип работы датчика детонации

Устройство резонансного датчика детонации

Существует два типа датчиков детонации — резонансные и широкополосные. Резонансные в настоящее время считаются устаревшими (их в обиходе так и называют — «старые») и в новых автомобилях не используют. Они имеют один выводной контакт и форму в виде бочонка. Резонансный датчик настроен на определенную звуковую частоту, которая соответствует микровзрывам в двигателе (детонирование топлива). Однако у каждого двигателя эта частота разная, поскольку она зависит от его конструкции, диаметра поршня и так далее.

Широкополосный же датчик детонации подает на двигатель информацию о звуках в диапазоне от 6 Гц до 15 кГц (приблизительно, может быть разным у разных датчиков). А непосредственно ЭБУ уже принимает решение о том, является ли конкретный звук микровзрывом или нет. Такой датчик имеет два вывода и его чаще всего устанавливают на современные автомобили.

Датчики двух типов

Основу конструкции широкополосного датчика детонации составляет пьезоэлемент, который преобразует механическое воздействие, возлагаемое на него, в электрический ток с определенными параметрами (обычно считывается изменяющееся при этом напряжение тока, подаваемое на электронный блок управления двигателем, ЭБУ). Также в конструкцию датчика входит так называемый утяжелитель, необходимый для увеличения механического воздействия.

Широкополосный датчик имеет два выводных контакта, на которые, собственно, и подается измеряемое напряжение от пьезоэлемента. Значение этого напряжения подается на ЭБУ и на его основании блок управления принимает решение о том, имеет ли место в данный момент детонация или нет. При определенных условиях может сформироваться ошибка датчика, о чем ЭБУ сообщает водителю, активируя на приборной панели контрольную лампу Check Engine. Существует два основных метода проверки датчика детонации, причем это можно делать как с его демонтажем, так и не снимая датчик с места установки на блоке ДВС.

Четырехцилиндровый двигатель, как правило, имеет один датчик детонации, шестицилиндровый — два, а восьми- и двенадцати цилиндровые моторы — четыре. Поэтому при диагностике нужно внимательно смотреть, на какой именно датчик указывает сканер. Их номера указаны в мануале или технической литературе по конкретному двигателю.

Измерение напряжения

Эффективнее всего выполнить проверку датчика детонации двигателя мультиметром (другое название — электрический тестер, он может быть как электронный, так и механический стрелочный). Данную проверку можно выполнить сняв датчик с посадочного места или проверив прямо на месте, однако с демонтажем работать будет удобней. Так, для проверки нужно перевести мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DC) в диапазоне приблизительно 200 мВ (или меньше). После этого подсоединить щупы прибора к электрическим выводам датчика. Постарайтесь сделать хороший контакт, поскольку от этого будет зависеть качество проверки, ведь некоторые малочувствительные (дешевые) мультиметры могут не распознать слабое изменение напряжения!

Далее нужно взять отвертку (или другой крепкий цилиндрический предмет) и просунуть ее в центральное отверстие датчика, после чего воздействовать ею на излом, чтобы во внутреннем металлическом кольце возникло усилие (не переусердствуйте, корпус датчика пластмассовый и может треснуть!). При этом нужно обратить внимание на показания мультиметра. Без механического воздействия на датчик детонации значение напряжения от него будет равно нулю. А по мере того, как приложенная к нему сила будет увеличиваться — будет расти и выходное напряжение. У разных датчиков оно может быть разным, однако обычно значение составляет от нуля до 20…30 мВ при небольшом или среднем физическом усилии.

Аналогичную процедуру можно выполнить, не демонтируя датчик с его посадочного места. Для этого нужно отсоединить его контакты (фишку) и аналогично подсоединить к ним щупы мультиметра (тоже обеспечивая качественный контакт). Далее с помощью какого либо предмета давить на него или стучать металлическим предметом недалеко от того места где он установлен. При этом значение напряжения на мультиметре должно увеличиваться по мере того, как будет расти прикладываемая сила.

Если при проведении подобной проверки значение выходного напряжения не меняется — скорее всего, датчик вышел из строя и подлежит замене (ремонту данные узлы не подлежат). Однако имеет смысл выполнить его дополнительную проверку.

Также значение выходного напряжения с датчика детонации можно проверить, если положить на какую-нибудь металлическую поверхность (или другую, но чтобы она хорошо проводила звуковые волны, то есть, детонировала) и ударить по ней другим металлическим предметом в непосредственной близости с датчиком (соблюдайте при этом осторожность, чтобы не повредить устройство!). Исправный датчик должен среагировать на это изменением выходного напряжения, что прямо отобразится на экране мультиметра.

Аналогично можно проверить резонансный («старый») датчик детонации. В целом, процедура аналогичная, необходимо подсоединить один щуп к выходному контакту, а второй — к его корпусу («массе»). После этого нужно гаечным ключом или другим тяжелым предметом ударить по корпусу датчика. Если устройство исправно, то значение выходного напряжения на экране мультиметра будет краткосрочно изменяться. В противном случае, скорее всего, датчик вышел из строя. Однако имеет смысл дополнительно проверить его сопротивление, поскольку перепад напряжения может быть очень маленьким, и некоторые мультиметры могут попросту не уловить его.

Есть датчики которые имеют выводные контакты (выводные фишки). Проверка их выполняется аналогично, для этого нужно замерить значение выходного напряжения между двумя его контактами. В зависимости от конструкции конкретного двигателя датчик для этого нужно демонтировать или можно проверить прямо на месте.

Обратите внимание, что после удара возросшее выходное напряжение обязательно должно вернуться к исходному значению. Некоторые неисправные датчики детонации при их срабатывании (удару по ним или возле них) действительно увеличивают значение выходного напряжения, однако проблема состоит в том, что после воздействия на них напряжение остается высоким. Опасность такой ситуации состоит в том, что ЭБУ не диагностирует, что датчик неисправен и не активирует лампочку Check Engine. А на самом деле в соответствии с исходящей от датчика информации блок управления изменяет угол зажигания и двигатель может работать в неоптимальном для машины режиме, то есть, при позднем зажигании. Это может проявиться в увеличенном расходе топлива, потери динамических характеристик, проблемах при запуске двигателя (особенно в холодную погоду) и прочих мелких неприятностях. Такие поломки могут быть вызваны разными причинами и порой очень сложно понять, что они вызваны именно некорректной работой датчика детонации.

Измерение сопротивления

Датчики детонации, как резонансные, так и широкополосные можно проверять путем замера изменения внутреннего сопротивления в динамическом режиме, то есть, в процессе их работы. Процедура измерения и условия проведения полностью аналогичны описанному выше измерению напряжения.

Отличие состоит только в том, что мультиметр включается не в режим измерения напряжения, а в режим замера значения электрического сопротивления. Диапазон измерений — приблизительно до 1000 Ом (1 кОм). В спокойном (бездетонационном) состоянии значения электрического сопротивления будет равно приблизительно 400…500 Ом (точное значение будет отличаться у всех, даже одинаковых по модели, датчиков). Измерение широкополосных датчиков нужно выполнять, присоединив щупы мультиметра к выводам датчика. Далее постучать либо по самому датчику либо в непосредственной близости с ним (по месту его крепления в двигателе, или, если он демонтирован, то положить его на металлическую поверхность и ударить по ней). При этом внимательно следить за показаниями тестера. В момент стука значение сопротивления будет кратковременно возрастать и возвращаться обратно. Обычно сопротивление возрастает до 1…2 кОм.

Как и в случае с измерением напряжения необходимо следить, что значение сопротивления возвращалось к его исходному показателю, а не зависало. Если этого не происходит и сопротивление остается высоким — значит, датчик детонации неисправен и его следует заменить.

Что касается старых резонансных датчиков детонации, то измерение их сопротивления происходит аналогично. Один щуп нужно подсоединить на выходной контакт, а другой — на входное крепление. Обязательно нужно обеспечить качественный контакт! Далее с помощью гаечного ключа или маленького молотка нужно несильно ударить по корпусу датчика (его «бочонку») и параллельно смотреть на показания тестера. Они должны увеличиваться и возвращаться к исходным значениям.

Стоит отметить, что измерение значения сопротивления некоторые автомеханики считают более приоритетным, чем измерение значения напряжения при диагностике датчика детонации. Как указывалось выше, изменения напряжения при работе датчика очень мало и составляет буквально несколько милливольт, в то время как изменение значения сопротивления измеряется в целых Омах. Соответственно, не всякий мультиметр в состоянии зафиксировать столь малый перепад напряжения, а вот изменение сопротивления — практически каждый. Но, по большому счету, это не имеет значения и можно выполнить два теста последовательно.

Проверка датчика детонации на электрической колодке

Существует еще один метод проверки датчика детонации, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно использовать штекер ЭБУ. Однако сложность данной проверки состоит в том, что нужно знать, какие именно гнезда в колодке соответствуют датчику, ведь у каждой модели автомобиля электрическая схема индивидуальна. Поэтому данную информацию (номер пина и/или колодки) необходимо дополнительно уточнить в мануале или на специализированных ресурсах в интернете.

Перед проверкой датчика на колодке ЭБУ обязательно нужно отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Нужно подсоединиться к известным пинам на колодке

Суть проверки сводится к тому, чтобы измерить значение подаваемых датчиком сигналов, а также проверить целостность электрической/сигнальной цепи до блока управления. Для этого в первую очередь нужно снять колодку с блока управления двигателем. На колодке нужно найти два искомых контакта, к которым необходимо подсоединить щупы мультиметра (если щупы не влазят, то можно воспользоваться «удлинителями» в виде гибких проводов, главное — обеспечить хороший и прочный контакт). На самом приборе нужно включить режим для измерения постоянного напряжения с пределом в 200 мВ. Далее нужно аналогично описанному выше методу постучать где-нибудь в непосредственной близости от датчика. При этом на экране измерительного прибора можно будет увидеть, что значение выходного напряжения изменяется скачкообразно. Дополнительным преимуществом использования данного метода является то, что если фиксируется изменение напряжения, то проводка от ЭБУ к датчику гарантировано целая (нет обрыва или повреждения изоляции), а контакты в порядке.

Также имеет смысл проверить состояние экранирующей оплетки сигнального/питающего провода, идущего от ЭБУ к датчику детонации. Дело в том, что со временем или под механическим воздействием она может повредиться, а ее эффективность, соответственно, уменьшиться. Поэтому в проводах могут появиться гармоники, которые выдает не датчик, а появляющиеся под воздействием посторонних электрических и магнитных полей. А это может привести к принятию блоком управления ложных решений, соответственно, двигатель будет работать не в оптимальном режиме.

Обратите внимание, что описанные выше методы с измерением напряжения и сопротивления показывают лишь то, что датчик работоспособен. Однако в некоторых случаях важны не само наличие указанных скачков, а их дополнительные параметры.

Как определить неисправность с помощью диагностического сканера

В ситуации когда наблюдаются симптомы отказа работы датчика детонации и при этом горит лампочка двигателя, то узнать в чем именно причина немного проще, достаточно считать код ошибки. Если проблемы в цепи его питания — фиксируется ошибка P0325, а при повреждении сигнального провода — P0332. При замыкании проводов датчика либо плохом его креплении могут устанавливаться и другие коды. И чтобы это узнать достаточно обычного, даже китайского диагностического сканера имеющего 8-ми битный чип и совместимость с автомобилем (что не всегда может быть).

Когда же наблюдается детонация, снижение мощности, нестабильная работа при ускорении, то определить действительно ли такие проблемы возникли из-за неисправности ДД можно лишь с помощью сканера OBD-II который способен считывать показатели работы датчиков систем в режиме реального времени. Хорошим вариантом для такой задачи является Scan Tool Pro Black Edition.

Диагностический сканер Scan Tool Pro с чипом PIC18F25k80, что дает ему возможность без проблем подключится к ЭБУ практически любого автомобиля и работать с многими программа как со смартфона, так и компьютера. Связь устанавливается по wi-fi и Bluetooth. Способен получать доступ к данным в блоках двигателя, коробки передач, трансмиссии, вспомогательных систем ABS, ESP и т.д.

При проверке работы датчика детонации сканером необходимо смотреть показатели относительно пропусков зажигания, длительность впрыска, оборотов двигателя, его температуры, напряжения на датчике и угла опережения зажигания. Сравнив эти данные с теми, что должны быть на исправном автомобиле, можно сделать вывод меняет ли ЭБУ угол и установил его поздним для всех режимов работы двигателя. УОЗ меняется в зависимости от режима работы, используемого топлива, двигателя авто, но главный критерий — он не должен иметь резких скачков.

УОЗ на холостом ходу

УОЗ при 2000 об/мин

Проверка датчика детонации осциллографом

Существует еще один метод проверка ДД — с помощью осциллографа. Проверку работоспособности без демонтажа в данном случае вряд ли получится выполнить, поскольку обычно осциллограф — это стационарный прибор и нести его в гараж не всегда имеет смысл. Наоборот, снять датчик детонации с двигателя не представляет больших сложностей и занимает несколько минут.

Проверка в данном случае аналогична описанным выше. Для этого нужно два щупа осциллографа подсоединить к соответствующим выводам датчика (удобнее проверять широкополосный, двухвыводной, датчик). Далее, после выбора режима работы осциллографа с его помощью можно посмотреть на форму амплитуды сигнала, исходящего от диагностируемого датчика. В спокойном режиме это будет прямая линия. Но если по датчику наносить механические удары (не очень сильные, чтобы не повредить его), то вместо прямой линии прибор покажет всплески. И чем сильнее будет удар — тем больше амплитуда.

Естественно, что если амплитуда сигнала в процессе нанесения ударов не меняется — значит, скорее всего, датчик вышел из строя. Однако лучше продиагностировать его дополнительно, измерив выходные напряжение и сопротивление. Также помните, что всплеск амплитуды должен быть кратковременный, после чего амплитуда сокращается до нуля (на экране осциллографа будет прямая линия).

Нужно обращать внимание на форму сигнала от датчика

Однако даже если датчик детонации и отработал и выдал какой-то сигнал, то на осциллографе необходимо внимательно изучить его форму. В идеале она должна быть в форме толстой иглы с одним острым ярко выраженным концом, а фронт (бока) всплеска должны быть гладкими, без зазубрин. Если картина такая — значит, датчик в полном порядке. Если же импульс имеет несколько пиков, а его фронта имеют зазубрины, то такой датчик лучше заменить. Дело в том, что, скорее всего, в нем уже очень состарился пьезоэлемент и он выдает некорректный сигнал. Ведь эта чувствительная часть датчика со временем и под действием вибрации и высоких температур постепенно выходит из строя.

Таким образом, диагностика датчика детонации осциллографом — наиболее достоверная и полная, дающая максимально подробную картину о техническом состоянии устройства.

Как еще можно проверить ДД

Существует еще один, достаточно простой, метод проверки датчика детонации. Он заключается он в том, что при работающем на холостых оборотах двигателе со скоростью приблизительно 2000 об/мин или чуть выше с помощью гаечного ключа или небольшого молотка наносят удар где-нибудь в непосредственной близости от датчика (однако бить прямо по блоку цилиндров не стоит, чтобы не повредить его). Датчик воспринимает этот удар как детонацию и передает соответствующую информацию на ЭБУ. Блок управления в свою очередь, снижает обороты двигателя, что можно без труда услышать на слух. Однако помните, что этот метод проверки работает не всегда! Соответственно, если в такой ситуации обороты снизились, значит, датчик в порядке и дальнейшую проверку можно не проводить. Но если обороты остались на прежнем уровне — нужно провести дополнительную диагностику одним из указанных выше методов.

Обратите внимание, что в настоящее время в продаже имеются различные датчики детонации, как оригинальные, так и аналоги. Соответственно, их качество и технические параметры будут различны. Уточняйте это перед покупкой, так как неправильно подобранный датчик будет выдавать ошибочные данные.

На некоторых автомобилях алгоритм работы датчика детонации сопряжен с информацией о положении коленчатого вала. То есть, ДД работает не постоянно, а лишь когда коленвал находится в определенном положении. Порой такой принцип работы приводит к проблемам в диагностике состояния датчика. Это является одной из причин того, что обороты не будут падать на холостом ходу просто от того, что по датчику или рядом с ним был нанесен удар. Кроме этого, ЭБУ принимает решение о возникшей детонации не только на основании лишь информации от датчика, но и учитывая дополнительные внешние факторы, такие как температуру двигателя, его обороты, скорость движения машины и некоторые другие. Все это заложено в программы, по которым работает ЭБУ.

В таких случаях проверить датчик детонации можно следующим образом… Для этого нужен стробоскоп, чтобы с его помощью на запущенном двигателе добиться положения «стояния» ремня ГРМ. Именно в этом положении срабатывает датчик. Далее гаечным ключом или молоточком (для удобства и чтобы не повредить датчик можно использовать деревянную палочку) нанести несильный удар по датчику. Если ДД исправен — ремень немного дернется. Если же этого не произошло — датчик, скорее всего, неисправен, необходимо выполнить дополнительную диагностику (замер напряжения и сопротивления, наличие короткого замыкания).

Также в некоторых современных машинах имеется так называемый «датчик неровных дорог», который работает в паре с датчиком детонации и при условии, когда машину сильно трясет позволяет исключить ложное срабатывание ДД. То есть, при определенных сигналах от датчика неровных дорог блок управления двигателем игнорирует срабатывания от датчика детонации по определенному алгоритму.

В корпусе датчика детонации кроме пьезоэлемента имеется резистор. В некоторых случаях он может выйти из строя (перегореть, например, от высокой температуры или плохой пайки на заводе-изготовителе). Электронный блок управления воспримет это как обрыв проводов или короткое замыкание в цепи. Теоретически такую ситуацию можно исправить, если подпаять возле ЭБУ резистор с аналогичными техническими характеристиками. Один контакт нужно припаять к сигнальной жиле, а второй — к «массе». Однако проблема в данном случае состоит в том, что значения сопротивления резистора не всегда известны, да и паять не совсем удобно, а то и невозможно. Поэтому проще всего купить новый датчик установить его вместо вышедшего из строя устройства. Также подпайкой дополнительного сопротивления можно изменить показания датчика и установить вместо рекомендованного производителем устройства аналог с другой машины. Однако, как показывает практика, такой самодеятельностью лучше не заниматься!

Заключительный итог

Напоследок пару слов об установке датчика после его проверки. Помните, что металлическая поверхность датчика обязательно должна быть чистой, на ней не должно быть мусора и/или ржавчины. Почистите эту поверхность перед установкой. Аналогично с поверхностью на посадочном месте датчика на корпусе двигателя. Также нужно выполнить его профилактическую очистку. Контакты датчика также в профилактических целях можно смазать WD-40 или ее аналогом. А вместо традиционного болта, с помощью которого крепится датчик к блоку двигателя, лучше использовать более надежную шпильку. Она плотнее крепит датчик, не ослабляет крепление и не раскручивается со временем под действием вибрации.

Дополнительные материалы по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Обзор датчиков электронной системы управления двигателем ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

Обзор датчиков электронной системы управления двигателем ЗМЗ-406

Датчик положения коленвала ЗМЗ-406

Индуктивный датчик ЗМЗ-406 (0 261 210113 или 406.3847113) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 предназначен для определения углового положения коленвала, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.

Датчик установлен в передней части двигателя ЗМЗ-406 с правой стороны. Устройство датчика показано на рис.33.

Рис.33. Датчик положения коленчатого вала автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - обмотка датчика; 2 - корпус; 3 - магнит; 4 - уплотнитель; 5 -провод; 6 - кронштейн крепления; 7 - магнитопровод; 8 - диск синхронизации

Датчик представляет собой индуктивную катушку 1 с магнитом 3 и сердечником 7. Датчик работает совместно с зубчатым диском синхронизации 8, установленном на шкиве коленчатого вала.

Прохождение мимо торца сердечника 7 датчика зубьев диска синхронизации 8, вызывает изменение магнитного потока в датчике. Изменение магнитного потока вызывает возникновение переменного электрического тока в катушке датчика.

Возникающее переменное напряжение передается в блок управления, который обрабатывает их с другими сигналами датчиков и формирует параметры электрических импульсов для работы форсунок и катушек зажигания.

При выходе из строя датчика положения коленвала двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей прекращается работы системы зажигания и соответственно двигателя.

Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление катушки датчика должно находиться в пределах 850-900 Ом. Нормальная работа датчика обеспечивается при зазоре между сердечником датчика и зубьями диска синхронизации в пределах 1+0,5 мм.

Более качественную проверку исправности датчика необходимо производить прибором DST-2 при прокрутке двигателя стартером.

Датчик положения распредвала ЗМЗ-406

Датчик двс ЗМЗ-406 положения распределительного вала 0232103006 или 406.3847050 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (фазы) предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия.

Датчик установлен с левой стороны на головке цилиндров (у четвертого цилиндра).

Датчик представляет собой электронное устройство, работающее на эффекте Холла. При прохождении мимо торца датчика металлической пластины, установленной на распределительном вале, происходит изменение магнитного потока датчика.

Это вызывает появление в датчике электрического сигнала, который усиливается и передается в блок управления.

Сигналы датчиков двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения распределительного вала и положения коленчатого вала, обработанные в блоке управления, позволяют синхронизировать подачу топлива форсунками в каждый цилиндр двигателя (только при такте сжатия).

Рис.34. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - датчик; 2 - штекерная колодка датчика; 3 - сопротивление 0,5-0,6 кОм; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - светодиод АЛ307; 6 - металлическая пластина

При выходе из строя датчика положения распредвала или его цепей блок, управления включает контрольную лампу и переходит на резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры двигателя.

Исправность датчика положения распредвала можно проверить собрав схему, показанную на рис 34. Перемещение металлической пластины 6 мимо торца датчика должно вызывать свечение светодиода.

Более качественную проверку исправности датчика можно провести прибором DST-2 на работающем двигателе.

Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

Датчик (расходомер) двигателя автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха 0280 212 014 или ИВКШ407282000 термоанемометрического типа предназначен для определения количества воздуха, идущего на заполнение цилиндров во время работы двигателя.

Датчик установлен во впускной системе, после воздушного фильтра.

Рис.35. Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

1 - кольцо; 2 - платиновая нить;3 - термокомпенсационное сопротивление; 4 - кронштейн крепления кольца; 5 - корпус электронного модуля; 6 - предохранительная сетка; 7 - стопорное кольцо; 8 - корпус датчика; 9 - винт регулировки СО; 10 - крышка; 11 - колодка электрического разъема; 12 - штекер; 13 - уплотнителъ; 14 - электронный модуль

Устройство датчика показано на рис. 35. В корпусе 8 установлено кольцо 1, внутри которого расположены чувствительный элемент 2 в виде платиновой нити диаметром 0,07-0,10 мм и термокомпенсационный резистор З, включенные в мостовую схему электронного модуля 14, датчика.

Электронная схема модуля 14 поддерживает температуру платиновой нити порядка 150°С. Во время работы двигателя воздух, засасываемый в цилиндры двигателя, проходит через корпус 8, и кольцо 1, охлаждая платиновую нить.

Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры нити на прежнем уровне, является параметром для определения количества воздуха, проходящего через датчик.

Так как температура платиновой нити зависит и от температуры проходящего воздуха, то термокомпенсационный резистор 3 (определяющий температуру проходящего воздуха) вносит соответствующую коррекцию в режим работы электронного модуля.

Сигналы датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 поступают в блок управления, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для открытия форсунок (определяется необходимое количество топлива для данного количества воздуха).

Для исключения загрязнения платиновой нити в электронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенного напряжения на нее для разогрева до 100СГС.

При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на нее (режим прожига).

В электронном модуле имеется переменный резистор, с помощью которого можно провести регулировку (винт 9) концентрации окиси углерода в отработавших газах в режиме работы двигателя на холостом ходу.

При возникновении неисправностей датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей блок управления переходит на резервный режим работы по данным, занесенным в память блока.

О возникшей неисправности датчика массового расхода воздуха блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Рис.36. Электрическая схема проверки датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха

1 - штекерный разъем датчика; 2 - выключатель; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - вольтметр

Исправность датчика можно проверить, собрав схему, показанную на рис.36. При подключении источника вольтметр 5 должен показывать 1,3- 1,4В, а при кратковременном включении выключателя 3 вольтметр 5 должен показывать примерно 8 В. Платиновая нить 2 (рис. 3) при этом должна разогреваться до красна.

Более качественную проверку датчика необходимо производить при работе двигателя прибором DST-2.

Датчик двс ЗМЗ-406 положения дроссельной заслонки

Датчик 0 280 122 001 или HPKI-8 предназначен для определения положения дроссельной заслонки. Положение заслонки определяет величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая поступает в блок управления для обработки.

Данные о положении дроссельной заслонки ЗМЗ-406 (полностью закрыта, частично открыта, или полностью открыта) необходимы блоку управления для расчета длительности электрических импульсов управления форсунками и определения оптимального угла опережения зажигания.

Рис.37. Датчик ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения дроссельной заслонки

1 - корпус; 2 - поворотная втулка; 3 - подвижный контакт; 4 - штекерная колодка; 5 - штекер, 6 - печатная плата; 7 - упор; 8 - ось дроссельной заслонки; R1, R2, КЗ и R4 - сопротивления

Датчик заслонки двигателя установлен на корпусе узла дроссельной заслонки и механически соединен с осью дроссельной заслонки.

Устройство и электрическая схема датчика показаны на рис.37. Датчик представляет собой сдвоенный переменный резистор, выполненный на керамической подложке.

Датчик состоит из корпуса 1, печатной платы 6 с резисторами Rl, R2, R3 и R4 и подвижных контактов 3, установленных на поворотной втулке 2. Втулка установлена на оси дроссельной заслонки 8.

При выходе из строя датчика включается контрольная лампа, а блок управления переходит на резервный режим работы, используя данные датчика массового расхода воздуха и данные, заложенные в память блока.

Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление между выводами 1 и 2 должно быть 2 кОм, а между выводами 2 и 3 в одном крайнем положении 700-1380 Ом, а в другом 2600 Ом.

Датчик детонации ЗМЗ-406

Датчик 0 261 231 046 или GT305 служит для определения детонации при работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302.

Детонация это несанкционированное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

При работе двигателя в таком режиме возникают сильные вибрационные и термические нагрузки на детали двигателя.

Работа двигателя с детонацией может привести к разрушению деталей двигателя (например: поршня, прокладки головки блока и др.).

Датчик детонации ЗМЗ-406 установлен на правой стороне блока цилиндров. Устройство пьезоэлектрического датчика детонации показано на рис.38.

Рис.38. Датчик детонации ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - штекер;2 - изолятор;3 - корпус; 4 - гайка; 5 - упругая шайба; 6 - инерционная шайба; 7 - пьезоэлемент; 8 - контактная пластина

Основными элементами датчика являются: кварцевый пьезоэлемент 7 и инерционная масса 6, (шайба).

При работе двигателя возникает вибрация его деталей. Инерционная масса 6 датчика воздействует на пьезоэлемент 7 и в нем возникают электрические сигналы определенной величины и формы.

Возникновение детонации в работе двигателя приводит к резкому увеличению вибрации, что вызывает увеличение амплитуды напряжения электрических сигналов датчика. Электрические сигналы датчика передаются в блок управления.

По сигналам датчика детонации блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации.

При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Регулятор ЗМЗ-406 дополнительного воздуха

Регулятор 0 280 140 545 или РХХ-60 предназначен для поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при пуске, прогреве, при движении накатом и при изменяющейся нагрузке от вспомогательного оборудования.

Рис.39. Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 - штекерная колодка; 2 - уплотнителъпое кольцо; 3 - шайба крепления; 4 - фланец крепления оси якоря; 5 - обмотка якоря; 6 - поворотный стакан; 7 - постоянный магнит; 8 - корпус; 9 - якорь неподвижный; 10 - ось якоря; 11 - магнитопровод; 12 - стопорное кольцо подшипника; 13 - шариковый подшипник; 14 - уплотнение подшипника; 15 - патрубок входной; 16 - поворотная заслонка; 17 - упор; 18 - роликовый подшипник; 19 - вал заслонки; 20 - патрубок выходной; х - соединение неразъемное

Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 установлен на впускной трубе и соединен трубками с впускной трубой до дроссельной заслонки и после нее.

Устройство регулятора дополнительного воздуха показано на рис.39, а электрическая схема на рис. 40.

Рис.40. Электрическая схема регулятора ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 - заслонка; 2 - корпус; 3 - обмотка неподвижного якоря; 4 - магнит

Регулятор представляет собой клапан, который регулирует подачу воздуха во впускную систему минуя дроссельную заслонку.

Поворот заслонки 1 осуществляется двухобмоточным электродвигателем с неподвижными обмотками (якорь) и вращающимся магнитом 4.

Блок управления обрабатывает сигналы датчиков, определяет необходимое положение заслонки 1 и выдает на обмотки 3 регулятора электрические импульсы определенной скважности.

Электрический ток, проходя по обмоткам, создает свое магнитное поле, которое взаимодействуя с магнитом 4 заставляет повернуться его на определенный угол (шаг). Вместе с ним поворачивается и заслонка 1, изменяя проходное сечение регулятора.

При выходе из строя регулятора дополнительного воздуха в комбинации приборов загорается контрольная лампочка и нарушается работа двигателя на холостом ходу.

Исправность регулятора можно проверить, подавая на его обмотки напряжение 12 В. При подаче напряжения на выводы 1 и 2 заслонка должна открыть отверстие регулятора, а при подаче напряжения на выводы 2 и 3 заслонка должна закрыть отверстие.

Сопротивление каждой обмотки должно быть в пределах 10-14 Ом.

Более качественная проверка работы регулятора дополнительного воздуха производится прибором DST-2 при работающем двигателе.

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Замена ремня ГРМ 4A-GE
Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
Настройки клапанов 4A-GE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Где находится датчик детонации на газели

Датчик детонации (0261231046 Bosch или GT 305) пьезоэлектрического типа установлен на блоке двигателя под впускным трубопроводом четвертого цилиндра.

Датчик воспринимает вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами, образующимися при детонационном сгорании в цилиндрах, и выдает на соединительные контакты переменное напряжение, соответствующее уровню детонации двигателя.

Блок управления отфильтровывает сигналы, появляющиеся в результате случайных механических воздействий.

При выходе из строя датчика или неисправности в его цепи электронный блок управления перейдет в резервный режим работы с заведомо поздним углом опережения зажигания, включит лампу сигнализатора КМСУД и запишет в память код неисправности (см. «Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406»).

Проверка датчика детонации

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления датчика к стенке блока цилиндров (для наглядности впускной коллектор снят).

Поддев тонкой отверткой пружинный фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от датчика.

Подсоединяем к выводам датчика вольтметр и, легко постукивая по корпусу датчика твердым предметом, наблюдаем изменение напряжения

Отсутствие импульсов напряжения указывает на неисправность датчика.

Полностью убедиться в неисправности датчика можно только на специальном вибростенде

Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Современные автомобили с инжектором имеют развитую электронную систему управления двигателем (ЭСУД). В основе такой системы лежит контроллер ЭБУ, который взаимодействуем с целым набором различных датчиков. При этом важнейшими датчиками в такой системе является датчик положения коленвала (ДПКВ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), ДПДЗ и несколько других.

Если рассматривать датчик детонации (ДД), признаки неисправности этого датчика важно отмечать сразу после их появления, так как игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям для ДВС. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик детонации, для чего он нужен и как работает, а также как определить неисправность датчика детонации, выполнить проверку и замену датчика детонации и т. д.

Читайте в этой статье

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Начнем с того, что неисправности датчика детонации не приводят к явным сбоям или остановке ДВС, однако от нормальной работы датчика напрямую зависит ресурс силового агрегата. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок цилиндров мотора. Указанный датчик осуществляет контроль за детонацией, улавливая вибрации двигателя.

Однако при сильном нагреве или высоком давлении топливо может начать сгорать самопроизвольно и хаотично, горение больше напоминает взрыв. Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси (горючее детонирует), это может быстро вывести ДВС из строя (разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров).

По этой причине предельно важно заправляться топливом с таким октановым числом, которое допускает к использованию сам производитель автомобиля. Помните, понижение октанового числа часто становится причиной возникновения детонации, появления ошибок и выхода двигателя из строя.

В свою очередь, датчик фиксирует уровень вибраций. Если этот уровень превышен, датчик посылает сигнал на ЭБУ. Учитывая опасность детонации для мотора, блок управления начинает корректировать зажигание, менять состав топливной смеси, снижать мощность ДВС, не позволяет двигателю выйти на средние и высокие обороты.

Также при серьезных и продолжительных сбоях ЭБУ в норме должен уведомить водителя (горит чек, возникает ошибка датчика детонации). Фактически, датчик преобразует механические колебания в электрический сигнал, который передается на ЭБУ.

Сам датчик работает на основе пьезоэлектрического эффекта (способность материалов образовывать разность потенциалов при определенном механическом воздействии). Если просто, датчик имеет такие элементы конструкции:

вибрационную пластину;
электрический пьезоэлемент;
проводку;

Также можно выделить два типа датчиков детонации: резонансный и широкополосный. На многих отечественных и иностранных авто используется широкополосный датчик, который крепится на блоке цилиндров максимально близко к цилиндрам (например, датчик детонации ВАЗ).

Также есть и резонансные датчики, которые улавливают сбои в работе ДВС на малых оборотах за счет резонанса. В плане точности резонансный датчик лучше широкополосного аналога, так как способен «отличать» различные вибрации от детонации двигателя. Эти датчики имеет отдельное соединение (вкручиваются по резьбе), а по внешнему виду похожи на датчик давления масла.

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Итак, если на приборной панели загорелся «чек», ДВС потерял мощность, а также проявились другие симптомы, это может указывать на выход из строя или сбои в работе датчика детонации. Также при езде двигатель может начать дергаться, плавают обороты двигателя и т.д.

Причин может быть много, начиная с механического повреждения датчика и заканчивая окислением контактов или обрывом проводки. Прежде всего, нужно проверить крепление датчика и состояние провода. Если визуальный осмотр ничего не дает, нужно переходить к углубленной диагностике. Для этого нужно знать, как проверить датчик детонации на автомобиле.

Более правильным решением будет диагностика датчика детонации без снятия. Чтобы это сделать, сначала мотор прогревают, после чего на холостых оборотах нужно аккуратно постучать металлическим прутком по крепежу датчика.

Если обороты начинают меняться, это указывает на то, что датчик более или менее нормально работает. Конечно, способ не самый точный, а также есть риск повредить сам датчик и его крепеж.

Второй способ – проверка датчика детонации мультиметром. Для этого элемент нужно снять, отсоединить разъем и подключить к выводам мультиметр. Тестер переводят в режим замера напряжения 2 В. Далее металлическим предметом следует постучать по датчику.

Показания на мультиметре должны поменяться с 0 до нескольких десятков милливольт. Если это так, тогда датчик исправен. Кстати, при наличии осциллографа можно точнее проверить качество выходного сигнала. Так или иначе, в ситуации, когда проверка говорит об отсутствии сигнала, необходимо переходить к замене датчика.

Замена датчика детонации своими руками

Хотя ДД крайне редко выходят из строя и имеют ресурс, который зачастую больше ресурса ДВС, в определенных ситуациях датчик может начать сбоить или полностью сломаться. Например, после ДТП или в случае попадания воды.

Подобрав подходящий датчик для замены (важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам), остается только снять старый элемент с автомобиля (если ранее не снимался для проверки) и установить новый.

Перед извлечением старого устройства, отключается разъем. Последующая сборка проходит в обратном порядке. Поставив элемент, следует поверить качество его работы, а также надежность крепежа, подключение разъема и т.д.

Хотя датчик данного типа не дорогой, с учетом того, что срок службы ДД большой, вполне можно приобрести подходящий вариант б/у. Единственное, такой датчик лучше сразу проверить мультиметром непосредственно перед покупкой и установкой на машину.

Подведем итоги

Как видно, датчик детонации является достаточно простым, однако важным элементом в общей системе электронного управления двигателя. При этом важно понимать, что хотя выход из строя ДД не приведет к полной остановке ДВС (например, как в случае с ДПКВ), однако игнорирование такой неполадки в дальнейшем станет причиной проблем с двигателем.

Напоследок отметим, что с учетом качества топлива в СНГ, за состоянием датчика детонации рекомендуется отдельно следить, так как именно он в конечном итоге может уберечь мотор от серьезных поломок при езде на плохом бензине.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

Устройство, назначение и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки. Виды ДПДЗ, распрстраненные неисправности и спсобы проверки датчика.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ: признаки неисправностей ДПДЗ, снятие и проверка ДПДЗ мультиметром, рекомендации.

Почему возникает ошибка кислородного датчика автомобиля: причины ошибок лямбда-зонда, как проверить датчик кислорода, замена кислородного датчика.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Регулятор (датчик) холостого хода ВАЗ 2110: устройство, принцип работы и основные признаки неисправностей РХХ 2110. Диагностика неполадок, ремонт и замена.

Датчик детонации системы управления двигателем ГАЗель Бизнес.

Датчик детонации прикреплен к специальной гайке крепления головки блока цилиндров справа, в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами.

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает.

При этом для подавления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Замена датчика детонации ГАЗ Волга. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика детонации ГАЗ Волга

Colter

I love the home made stethoscope. V. G idea?

Рашид

Have a 1993 fprd bronco the fuel pump keeps running when key is on changed fuel regulator no difference wont crank

Ляна

Ваз 21124 Не работает 1 цилиндр в чем может быть проблема?

Ясави

Thank U Big help

Элмо

Здарова всем,короче посмотрел видео, и попробывал промыть vvti и его фильтры, первый vvti вытащил нормально промыл, также фильтр промыл но снял еле кое как хорошо затянули придедушие ремонтники,а вот второй vvti не смог вытащить по часовой крутиться но не вытаскиваеться,очень долго е...я но побоялся что оторву пластмассу куда штекер одевается,оставил его покое, и снял фильтр промыл и обратно поставил,подскажите пожалуйста еще способы или кто встречался с такой проблемой и решил,заранее спасибо Туда я полез потому что какие стуки появились при нагрузке двигателя,как будто шатуны стучат, но не так громко,может бедный смесь топливо вроде нормально тратит, в чем может быть проблема?

Шанс

здраствуйте.почемуна приборке показывает через минус

Absalom

hello Scott just want to ask if where can i find the knock sensor of toyota celica 05 and if possible can you just show me the picture of it please so that i can replace it by my own without taking to the bloody crop garage here in england, thank you...

Nikki

Great explanation. Very concise and easy to grasp.

Catrice

Я такой вариант тоже ставил (Солекс + коммутатор от 2108). Такая система (на датчике Холла) не имеет опережения зажигания, но мотор работает! В последствии я поставил трамблёр с вакуум корректором (индуктивный) + коммутатор от Волги (трёхконтактный). Скажу вам - эффект положительный

Гонсалес

В общем супер!

Гута

This test is WRONG. If the valve is stuck open, you'll never find it out.

Прим

I'm getting codes p0012 and p0174 according to Manteno Ford,IL they think its jumped timing and want $3000.00 to inspect and see if this is causing the rough idle. It runs smooth when driving down the road. Both VST SOLENOIDS were changed and 8 new spark plugs installed. My 2004 Ford F150 with the 5.4 3v has 159,000 miles. They said they scanned the engine but its a must to inspect the timing chains and tensioners and phaser visually. Please give me some guidance, I'm at their mercy since I'm not a mechanic to dispute with them.

Адхам

Начальный зазор дроссельной заслонки: должен быть не более 0,05 мм

Рустем

Помогите у меня мицубиси 1991 2.0 лит галант расход топлива большой и чёрный дым в чём причина помогите кто знает.

Жорик

парень, ты говоришь чушь и вводишь людей в заблуждение.

Marise

Спасибо большое Удачного дня я пробовал безтолку новая чо стоимость Где можно купить я из Талдыкурган

Прокомментировать

Опубликовать

Датчик детонации - Sarterminal.ru - все для ремонта автомобиля

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Датчик детонации.

Сообщение gramila » Ср авг 08, 2012 12:14

Сообщение ZamPoteh » Сб авг 11, 2012 18:57

Сообщение hc2hunter » Сб авг 11, 2012 20:04

Вот что написано по этому поводу в руководстве по неисправностям ЗМЗ-406/409:
— Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к «стуку пальцев».

А сам датчик сидит прямо на блоке двигателя слева (если смотреть под капот), под впускным коллектором.
Думаю, он там типа вибрацию меряет.

Re: Датчик детонации.

Сообщение lav 01 » Ср май 04, 2016 17:27

Re: Датчик детонации.

Сообщение ZamPoteh » Ср май 04, 2016 20:44

Не знаю как остальные, для Евро 2:

Re: Датчик детонации.

Сообщение lav 01 » Чт май 05, 2016 07:35

Re: Датчик детонации.

Сообщение lav 01 » Пн май 23, 2016 06:11

Re: Датчик детонации.

Сообщение Aleksandr_89 » Пн май 23, 2016 08:09

Re: Датчик детонации.

Сообщение Aleksandr_89 » Пн май 23, 2016 08:11

Re: Датчик детонации.

Сообщение Aleksandr_89 » Пн май 23, 2016 08:14

Re: Датчик детонации.

Сообщение Aleksandr_89 » Пн май 23, 2016 08:18

А вот и картинку своего нашел. 😀

Re: Датчик детонации.

Сообщение lav 01 » Пн май 23, 2016 09:43

Датчик детонации.

Сообщение lav 01 » Пт авг 12, 2016 12:25

Датчик детонации.

Сообщение lav 01 » Сб авг 13, 2016 17:48

Датчик детонации.

Сообщение Omen20 » Пн авг 15, 2016 10:55

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник:
http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?t=24572

Датчик детонации УАЗ Патриот (снятие, проверка, замена)

На автомобилях УАЗ Патриот устанавливается датчик детонации. Датчик представляет собой пьезоэлектрический кристалл, который образует незначительные электрические импульсы от механического воздействия на него, коими являются детонации двигателя.
В итоге, при возникновении таких детонаций и появления напряжения на датчике, ЭБУ производит корректировку для импульсов зажигания в рабочих цилиндрах двигателя, для того чтобы понизить эту самую детонацию. Обычно такая детонация характерна при низком качестве топлива, либо при перегрузках двигателя. При выходе датчика из строя, ЭБУ настраивает зажигание на «позднее», что сказывается на мощности двигателя и расходе топлива, не в лучшую сторону. Поэтому при первой возможности датчик детонации необходимо заменить.
На машине может быть установлено три датчика детонации:

— 02612311046 производства Bosch;
— GT 305;
— 18.3855 (такой же датчик устанавливается не некоторых автомобилях ВАЗ)

Датчик детонации на УАЗ Патриот установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны, под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.

Устройство датчика детонации УАЗ Патриот

1 – электрические контакты; 2,3 – изолятор и корпус; 4 – гайка; 5 – упругая шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент; 8 – контактная пластина

Проверка датчика детонации УАЗ Патриот

Для проверки датчика его необходимо снять с автомобиля, так как инициировать появление напряжения в нем на блоке двигателя будет проблематично. К демонтированному датчику, к его контактам, подсоедините универсальный измерительный прибор и поставьте его на минимальное значение измеряемого напряжения. Постучите по датчику отверткой либо другим предметом. В случае если на приборе не будут возникать кратковременные электрические показания – измерения, то датчик не исправен.

Как мы уже говорили, для проверки датчика его необходимо будет снять, далее как раз об этом.

Процедура снятия датчика детонации с автомобиля УАЗ Патриот

Вам потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ «на 13».

Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, так как операции будут проводится с электросетью автомобиля.

Отведите шланг отопителя из держателя, который крепится болтом датчика детонации.

Отсоедините электрические контакты датчика, отстегнув пружинный замок с фикастором.

Отверните гайку удерживающую датчик. Снимите кронштейн шланга, а за ним и сам датчик.

Установка датчика детонации производится в порядке, обратном снятию.

Источник:
http://autosecret.net/jelektroshemy-uaz-patriot/1778-datchik-detonacii

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Датчик детонации на двигателе ЗМЗ-409 установлен с правой стороны на блоке цилиндров под впускным трубопроводом между третьим и четвертым цилиндрами. Он предназначен для преобразования механических вибраций двигателя в электрический синусоидальный сигнал, амплитуда которого пропорциональна мощности вибраций. Информация с датчика детонации позволяет блоку управления откорректировать угол опережения зажигания до устранения детонационных стуков в двигателе.

Принцип работы, общее устройство и аналоги датчика детонации Уаз с двигателем ЗМЗ-409.

Датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический акселерометр, воспринимающий механические вибрации стенки блока цилиндров вызванные ударными волнами при детонации — взрывном самовоспламенении рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с ростом интенсивности детонационных ударов.

Амплитуда выходного сигнала датчика максимальна на частоте детонационных стуков в двигателе в диапазоне 5-6 кГц. Электронный блок управления двигателем по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

Конструктивно датчик детонации состоит из металлического корпуса цилиндрической формы с чувствительным элементом в виде пьезоэлектрической пластины и двухконтактной вилки электрического соединителя объединенной с корпусом. Для крепления на двигателе в корпусе датчика предусмотрено отверстием под болт M8х1.5 мм. Аналогом датчика Bosch KS 0 261 231 046 являются датчики детонации GT-305 или 18.3855.

Внешние проявления неисправности датчика детонации Уаз с двигателем ЗМЗ-409.

При выходе из строя датчика детонации или неисправности его электрических цепей блок управления включает сигнальную лампу Check Engine и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить на новый. Коды неисправностей датчика :

041 — неисправность цепи датчика детонации.

Микас 11 и Bosch ME17.9.7

0325 — обрыв цепи датчика детонации.
0327 — низкий уровень сигнала цепи датчика детонации.
0328 — высокий уровень сигнала цепи датчика детонации.

Возможные причины неисправности :

— обрыв сигнального провода датчика.
— обрыв экранирующей оплетки провода датчика.
— замыкание на массу проводов датчика.
— замыкание на бортсеть проводов датчика.
— плохое крепление датчика к двигателю.
— неисправность самого датчика детонации.

В некоторых случаях, возникновение указанных кодов ошибок не обязательно указывает на неисправность самого датчика или его цепей, возможно в топливный бак было залито топливо очень плохого качества, которое и провоцирует чрезмерную детонацию в цилиндрах двигателя.

Проверка исправности датчика детонации и его цепей на Уаз с двигателем ЗМЗ-409.

Датчик детонации расположен в труднодоступном месте под впускным коллектором, по этой причине отсоединять от него колодку жгута проводов и проводить проверку будет удобнее, если предварительно снять его с двигателя. Для проверки исправности датчика надо присоединить к его выводам вольтметр с диапазоном измерения напряжения переменного тока до 200 мВ.

Легко постукивая по корпусу датчика детонации твердым неметаллическим предметом, наблюдаем изменение напряжения. Если импульсы напряжения отсутствуют и оно остается постоянным, или если амплитуда сигнала меньше 0.1 Вольта, то датчик неисправен и его нужно менять. Полностью убедиться в исправности датчика детонации можно только на специальном вибростенде.

После замены датчика на новый надо включить зажигание, сбросить коды ошибок, запустить двигатель и установить его обороты в пределах 3300-3500 оборотов в минуту, а затем в течении 20-30 секунд проконтролировать отсутствие кодов неисправности. Если коды ошибок появились снова, то значит причина неисправности в электрических цепях или блоке управления двигателем.

Источник:
http://auto.kombat.com.ua/proverka-datchika-detonatsii-bosch-ks-0261231046-dvigatelya-zmz-409-vneshnie-proyavleniya-neispravnosti-datchika/

Датчик детонации на УАЗ Патриот

Функционирование двигателя внутреннего сгорания характеризуется возникновением детонирующих факторов, которые негативно отражаются на конструктивных параметрах мотора. Причины детонации двигателя могут быть самыми разнообразными – от некачественного топлива до неисправности в системе двигателя. Конструкция двигателя ЗМЗ-409, который устанавливается на УАЗ Патриот, оснащена таким важным элементом, как датчик детонации. Собственно об этом важном элементе на внедорожнике УАЗ Патриот поведает данный материал.

Назначение и конструкция

Главным предназначением датчика детонации на автомобиле УАЗ Патриот является снижение такого негативного явления, как детонация. Детонация представляет собой процесс, при котором происходит самопроизвольное воспламенение горючей смеси в цилиндрах. На практике это выглядит так: когда водитель выключает зажигание, то двигатель некоторое время еще работает, что не является нормальным.

Представляет собой датчик некое устройство, принцип работы которого основан на пьезоэлектрическом кристалле. Благодаря этому кристаллу происходит образование электрических импульсов под воздействием детонационных сил на конструкцию изделие. Эти электрические импульсы принимаются ЭБУ автомобиля УАЗ Патриот, которые впоследствии обрабатываются и в тот же момент осуществляется корректировка зажигания в цилиндрах мотора.

В процессе эксплуатации устройство выходит из строя, поэтому «умный» ЭБУ в автоматическом режиме настраивает зажигание автомобиля на режим управления двигателем с поздним углом опережения, или же, попросту говоря, на «позднее» зажигание. Таким образом, водитель может заметить, что мощность автомобиля значительно снижается, и плюс ко всему этому повышается расход топлива. В результате таких повлекших за собой негативных последствий автовладельцу не остается выбора, как в скором времени осуществить замену датчика детонации. О неисправности датчика будет свидетельствовать сигнализирующая надпись на панели приборов «Check Engine».

На внедорожнике УАЗ Патриот (в зависимости от года выпуска модели) могут быть установлены следующие типы датчиков:

GT-305;
18.3855;
02612311046 от компании Bosch.

Наиболее популярными и максимально производительными являются модели первого и третьего вариантов. Поэтому даже если на внедорожнике с завода установлен датчик детонации типа 18.3855, то после его поломки рекомендуется установить изделие от фирмы Bosch.

На УАЗ Патриот датчик располагается в подкапотном пространстве на блоке цилиндров мотора с правой стороны. Искать его необходимо под впускным трубопроводом в области четвертого цилиндра. Ниже приведена схема устройства датчика детонации на автомобиле УАЗ Патриот.

Как видно, конструкция изделия не представляет собой сложного механизма, но со временем происходит изнашивание пьезоэлемента 7, в результате чего изделие необходимо заменить. Под номером 8 на схеме выше показана контактная пластина, которая имеет непосредственную связь с пьезоэлементом. Под номером 1 показаны электроконтакты, посредством которых осуществляется сообщение агрегата с ЭБУ. Когда датчик выходит из строя, первым делом его не следует спешить заменять, а нужно первоначально проверить. Рассмотрим далее, как осуществляется его проверка.

Проверка исправности изделия

Проверка исправности устройства осуществляется при обязательном его демонтаже. Как производится демонтаж, рассмотрим позже. Принцип проверки исправности заключается в подключении к контактам изделия мультиметра или вольтметра. Измерительный прибор обязательно следует поставить на минимальное значение измерения постоянного напряжения.
Итак, приступаем к проверке, для этого с помощью любого инструмента следует слегка постучать по корпусу датчика. Если во время стуков мультиметр отображает возникновение напряжения на дисплее, то изделие исправно и может в дальнейшем эксплуатироваться. Если же напряжение при этом не наводится (прибор показывает нуль), то датчик подлежит замене. Процесс замены рассмотрим в следующем подразделе.

Замена устройства

Для замены данного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется воспользоваться гаечным ключом на «13» и тонкой отверткой. Перед проведением демонтажа следует обесточить автомобиль от питания АКБ.

Далее, приступаем к процессу демонтажа датчика детонации:

Первоначально необходимо ослабить затяжку хомута шланга отопителя, после чего увести его в сторону.
От датчика необходимо отсоединить контактную клемму, которая крепится с помощью пружинного фиксатора.
С помощью ключа на «13» необходимо вывинтить гайку, которая фиксирует датчик. Извлекается кронштейн шланга, после чего демонтируется само устройство со шпильки.

После этого осуществляется проверка исправности изделия, а при его неисправности — замена. Установка нового датчика детонации осуществляется в порядке обратном снятию.

Делая вывод, можно отметить, что исправность детонирующего устройства очень важна, так как данный элемент выполняет очень важную функцию, оберегая двигатель и его составляющие от различных негативных явлений, в данном случае – от эффекта детонации.

Источник:
http://prohodimets.ru/elektrooborudovanie/datchik-detonacii-uaz-patriot.html

Датчик детонации УАЗ Патриот (снятие, проверка, замена)

— 02612311046 производства Bosch;
— GT 305;
— 18.3855 (такой же датчик устанавливается не некоторых автомобилях ВАЗ)

Устройство датчика детонации УАЗ Патриот

Проверка датчика детонации УАЗ Патриот

Как мы уже говорили, для проверки датчика его необходимо будет снять, далее как раз об этом.

Процедура снятия датчика детонации с автомобиля УАЗ Патриот

Вам потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ «на 13».

Отведите шланг отопителя из держателя, который крепится болтом датчика детонации.

Отсоедините электрические контакты датчика, отстегнув пружинный замок с фикастором.

Отверните гайку удерживающую датчик. Снимите кронштейн шланга, а за ним и сам датчик.

Установка датчика детонации производится в порядке, обратном снятию.

Источник:
http://autosecret.net/jelektroshemy-uaz-patriot/1778-datchik-detonacii

Датчики системы управления двигателем УАЗ Патриот

Датчики температуры охлаждающей жидкости Уаз Патриот и температуры воздуха во впускном трубопроводе типа 19.3828 представляют собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 В через резистор 2 кОм. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре — низкое. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Для замены датчиков температуры Уаз Патриот охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном трубопроводе вам потребуется ключ на 19. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи и частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок и выверните датчик из корпуса термостата

И датчик температуры воздуха из впускного трубопровода

Проверка датчика температуры Уаз Патриот схема: 1 – переменное сопротивление 10 кОм; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – вольтметр; 4 – миллиамперметр; 5 – датчик.

Для проверки датчиков необходимо собрать схему. Сопротивлением 1 по миллиамперметру 4 установите ток в цепи 1–1,5 мА. При температуре +25 °С вольтметр 3 должен показывать напряжение 2,957–3,022 В. Изменяя окружающую температуру датчика, измерьте значение падения напряжения вольтметром 3. У исправного датчика оно должно укладываться в следующие пределы: при температуре 40 °С – 2,287–2,392 В; при температуре 90 °С – 3,642–3,737 В. Неисправный датчик замените. Установите датчики температуры Патриот в последовательности, обратной снятию. При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком

Датчик положения коленчатого вала Уаз Патриот

Датчик положения коленчатого вала (синхронизации) типа DG-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847 индуктивного типа предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы контроллера с рабочим процессом двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала.

Датчик положения коленвала Уаз Патриот схема: 1 – обмотка датчика; 2 – корпус; 3 – магнит; 4 – уплотнитель; 5 – привод; 6 – кронштейн крепления; 7 – магнитопровод; 8 – диск синхронизации.

Конструктивно датчик представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена обмотка 1. При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, являющийся для контроллера информацией о частоте вращения коленчатого вала. Два зуба на диске отсутствуют, при прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому контроллер определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.

При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей работа системы зажигания и, следовательно, двигателя прекращается. Предварительно датчик можно проверить непосредственно на двигателе. Для окончательной проверки датчик необходимо снять с двигателя. Для замены датчика коленчитого вала Патриот потребуются: тонкая отвертка, ключ на 10, автотестер. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи

Нажмите на пружинный зажим колодки и разъедините разъем датчика синхронизации, затем подсоедините один щуп тестера, включенного в режиме омметра, к центральному выводу колодки жгута проводов датчика, а второй щуп к любому боковому выводу. Сопротивление обмотки датчика должно составлять 700–900 Ом

Для окончательной проверки снимите датчик, для чего отогните хомуты крепления его жгута проводов к впускной трубе и блоку цилиндров, протяните жгут вниз выверните болт крепления и выньте датчик из отверстия в блоке цилиндров двигателя

Присоедините к выводам датчика тестер, включенный в режиме измерения напряжения. Быстро поднесите к сердечнику датчика металлический предмет (например, пинцет). Если датчик исправен, на приборе будет скачок напряжения. Если напряжение не меняется, датчик неисправен и его нужно заменить. Установите датчик коленвала Уаз Патриот в последовательности, обратной снятию. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями диска синхронизации. Он должен быть 1–1,5 мм.

Датчик положения распределительного вала Уаз Патриот

Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) типа PG-3.1 0232103006 Bosch, или 406.3847050-04, или 406.3847050-05, или ДФ-1 установлен в левой задней части головки блока цилиндров. Его действие основано на эффекте Холла. По информации этого датчика контроллер определяет момент установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива согласно порядку работы цилиндров.

При выходе из строя датчика фазы газораспределения Патриот контроллер включает сигнальную лампу в блоке ламп и переходит из режима фазированного впрыска на резервный режим подачи топлива одновременно во все цилиндры. На этом режиме значительно возрастает расход топлива, поэтому неисправный датчик фазы нужно заменить при первой возможности.

Для замены датчика вам потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ на 10. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи

Отстегнув пружинный замок, разъедините колодки жгута проводов датчика фазы. Снимите с металлического держателя колодку жгута проводов датчика

Выверните болт крепления и выньте датчик из отверстия в головке блока цилиндров

Схема проверки датчика фазы Патриот: 1 – датчик; 2 – штекерная колодка; 3 – резистор 0,5–0,6 кОм; 4 – светодиод АЛ307; 5 – металлическая пластина.

Соберите схему для проверки датчика распредвала Патриот и подсоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи. Светодиод 4 должен загореться и сразу погаснуть. Перемещайте вблизи стержня датчика пинцет или отвертку. Если датчик исправен, светодиод должен кратковременно загореться. Если светодиод не горит, датчик неисправен и его необходимо заменить. Установите датчик в последовательности, обратной снятию.

Расходомер воздуха Уаз Патриот

Датчик массового расхода воздуха Уаз Патриот типа HFM5-4.7 0280218037 фирмы Bosch, или 20.3855 фирмы Siemens, или 406.1130000-01 расположен между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубы. Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества и направления движения воздуха, проходящего через датчик. В датчик встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре — низкое

Сопротивления датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха

Если датчик температуры воздуха Патриот неисправен, то контроллер заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу, показания неисправного датчика контроллер заменяет на фиксированное значение температуры воздуха 33 °С. Для замены датчика вам потребуются: ключ на 10, отвертка с крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи

Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха. Ослабьте затяжку хомутов крепления шлангов

Снимите шланги с датчика, а затем датчик расхода воздуха Уаз Патриот. Установите датчик в обратном порядке. Обратите внимание на состояние резиновой прокладки, так как ее повреждение может привести к перебоям в работе двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки Уаз Патриот

Датчик положения дроссельной заслонки типа 406.1130000-01 или DKG-1 0280122001 производства Bosch представляет собой потенциометр с токосъемным элементом, перемещающимся по радиусу токопроводящего сектора от 0 до 100°. Для проверки датчика положения дросселя Патриот потребуются: автотестер и отвертка. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи

Отсоедините от датчика колодку жгута проводов и измерьте сопротивление между выводами «1» и «2» колодки датчика. У исправного датчика оно должно быть около 2 кОм. Подключите автотестер к выводам «2» и «3». При открытом положении дроссельной заслонки сопротивление должно быть 0,7–1,38 кОм, при закрытом – 2,6 кОм

Для замены неисправного датчика положения дроссельной заслонки Патриот выверните два винта его крепления и снимите датчик. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации Уаз Патриот

Датчик детонации 02612311046 производства Bosch, или GT 305, или 18.3855 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.

Схема датчика детонации Патриот: 1 – штекер; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругая шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент; 8 – контактная пластина.

Датчик детонации на Патриоте представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с ростом интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей контроллер сигнализирует водителю включением лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки нужно снять датчик детонации с автомобиля.

Для снятия и проверки датчика детонации потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ на 13. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи

Выведите шланг отопителя из держателя на болту датчика. Отсоедините разъем жгута проводов от выводов датчика, отстегнув пружинный замок колодки

Отверните гайку, снимите кронштейн шланга отопителя со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цилиндров, и снимите со шпильки датчик. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постучите по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом) – напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен и его нужно заменить. Установите датчик детонации Уаз в порядке, обратном снятию.

Лямбда зонд Уаз Патриот

Датчик концентрации кислорода Патриот типа 5WK9-1000G фирмы Siemens применяется в системе впрыска топлива с обратной связью. Датчик установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Для корректирования расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород контактирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь). Для нормальной работы температура датчика должна быть не ниже 300 °С, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение лямбда зонда Патриот, контроллер определяет, какую команду по корректированию состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) – на обеднение смеси. ля замены управляющего датчика концентрации кислорода вам потребуется ключ на 22. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи

Разъедините колодку датчика и жгута проводов, отжав пластмассовую защелку затем выверните датчик из приемной трубы и снимите с автомобиля. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Источник:
http://remocars.ru/uaz/patriot/elektrika/datchiki-sistemyi-upravleniya-dvigatelem-uaz-patriot.html

Датчик детонации признаки неисправности

Несколько десятилетий назад бензиновые автомобильные двигатели практически не оснащались никакой дополнительной электроникой. Все было банально просто – трамблер, катушка зажигания, высоковольтные провода с наконечниками и свечи. Из датчиков присутствовали: датчик давления масла и датчик температуры. Особенно это касалось автомобилей советского производства - модели заводов ГАЗ, ВАЗ и АЗЛК были примитивны в плане оснастки.

Со временем технический прогресс стал развиваться. Все моторы теперь управляются с помощью электроники. Без электронного блока управления не обходится ни один двигатель. Соответственно, силовые агрегаты обзавелись дополнительными датчиками и прочими электронными составляющими.

Умная система теперь следит не только за порядком работы цилиндров, но может сама автоматически подстраивать угол опережения зажигания под определенные дорожные условия. Датчики следят и за качеством горючей смеси - согласно их показаниям электронный блок управления двигателем (ЭБУ) регулирует пропорцию бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на мотор.

Датчики в современных бензиновых двигателях

Рассмотрим принципы работы датчиков бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). На современных инжекторных ДВС стандартно устанавливаются: датчик массового расхода топлива (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), регулятор холостого хода (РХХ), датчик детонации (ДД), датчик давления масла, температурный датчик. Нередко вместо ДМРВ в современных системах ДВС применяется датчик абсолютного давления (ДАД).

ДМРВ следит за подачей воздушного потока, и в зависимости от количества впрыскиваемого форсунками топлива передает на ЭБУ данные, согласно которым блок управления задает горючей смеси нужную пропорцию.

ДПДЗ смотрит за плавностью хода автомобиля при любых нажатиях на педаль газа, при неисправностях этого датчика машина будет двигаться рывками.

РХХ влияет на устойчивость работы ДВС и контролирует расход топлива на холостых оборотах.

Температурный датчик извещает водителя о степени нагрева систем охлаждения ДВС, датчик давления масла показывает давление в системе смазки.

Датчик детонации контролирует угол зажигания в зависимости от дорожных условий и нагрузки на двигатель.

Датчик детонации

Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой – после заправки авто плохим бензином начинают «стучать пальцы», то есть в двигателе появляется детонация. Происходит это из-за того, что некачественное топливо имеет более низкое октановое число, чем должно быть при хорошем бензине. Такая детонация может еще происходить, если в бензобак залили топливо, не подходящее по техническим условиям. Допустим, положено заправлять автомобиль бензином АИ-95, а залили Аи-92. Так вот, чтобы не «стучали пальцы», и служит датчик детонации.

Детонация может происходить не только от некачественного топлива, она возможна из-за перегрева мотора. Тяжелые дорожные условия и большие нагрузки на ДВС тоже влияют на детонационный процесс. Детонация крайне неприятна для двигателя и может привести к его неисправностям, так как сопровождается ударами внутри цилиндров – от микровзрывов происходит стук внутри цилиндров. В результате могут пострадать детали поршневой группы: цилиндры, поршни, поршневые кольца, головка блока цилиндров. Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, подавая данные о происходящем блоку управления. ЭБУ корректирует угол зажигания (делая его позднее), и детонация пропадает. Правда, на позднем зажигании и машина «не тянет», но это не так страшно, как поломка ДВС.

Датчик детонации представляет собой корпус, в котором размещена пьезоэлектрическая пластина. В случае возникновении детонации на пластине появляется напряжение. Это напряжение и является сигналом для ЭБУ.

Причин неработоспособности датчика немного – либо проблемы связаны с проводкой и подающим на него питанием, либо неисправен сам датчик.

Симптомы неисправности датчика детонации:

- потеря мощности ДВС,
- вялый разгон автомобиля,
- повышенный расход горючего,
- дымный выхлоп,
- наличие детонации,
- загорание лампы Check Ingine в салоне автомобиля.

Выявить неисправность датчика совсем несложно, работоспособность его можно проверить цифровым мультиметром.

В первую очередь нужно замерить сопротивление на контактах ДД. Если оно отличается от нужного параметра, необходима замена датчика. Останется только уточнить, какое сопротивление должно быть у данной марки.

Еще ДД проверяют, замеряя напряжение на контактах. Для этого датчик выкручивают из блока цилиндров, на один контакт подают напряжение, а его массу соединяют с минусовым проводом. ДД зажимают в руке, рукой ударяют по любой поверхности. После удара между контактами датчика должно появиться напряжение 30-40 милливольт. Отсутствие напряжения свидетельствует о неисправности ДД. Важно, чтобы мультиметр мог определять такое маленькое напряжение.

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком детонации?

Датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения необычных пульсаций, вызванных детонацией двигателя. По сути, компьютерное ухо к двигателю определяет, правильно ли он работает.

Чтобы лучше понять, как реагирует неисправный датчик детонации, обратите внимание на следующие моменты:

Одним из симптомов неисправного датчика детонации является то, что двигатель не работает нормально при движении на высокой скорости или когда автомобиль несет легкий или тяжелый груз.Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то не так, даже если свет не горит, лучше всего сдать машину на проверку механику.
Неисправный датчик детонации может также не дать двигателю должным образом разогнаться при движении по шоссе, что приведет к потере топлива в пробеге. Если вы заметили, что это происходит, вам следует попросить сертифицированного механика из YourMechanic выяснить, почему автомобиль медленно ускоряется.
Компьютер в системе управления автомобилем может обнаруживать различные звуки в двигателе автомобиля.Если компьютер не распознает звук, загорится индикатор Check Engine. Это верно и для датчика детонации. Если датчик детонации обнаруживает неисправность, компьютер сообщит вам об этом с помощью контрольной лампы. Если загорается индикатор проверки двигателя, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля.
Как только компьютер обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет питание. Сколько мощности вы потеряете, зависит от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от сигнала датчика детонации.Автомобили, которые потеряют больше всего мощности, - это двигатели с высокой степенью сжатия и гибкие топливные двигатели. Это связано с тем, что потеря мощности замедлит синхронизацию и не позволит трансмиссии работать до тех пор, пока датчик не будет заменен. Медленный выбор времени предназначен для того, чтобы вы могли добраться до безопасного места или отремонтировать транспортное средство, но не позволяли бы уйти слишком далеко.

Датчик детонации определяет вибрацию двигателя и снижает ускорение, пока датчик не будет заменен. При неисправном датчике существует вероятность того, что двигатель производит более высокие выбросы, потому что двигатель может работать горячим.Агентство по охране окружающей среды не допускает таких высоких выбросов от транспортного средства, поэтому введена функция безопасности с пониженным ускорением.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

EPS 1957138 A ДЛЯ PEUGEOT 208,307, PARTNER, 406

Номер позиции eBay:

264958205913

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

01 27 sojitlaB

.vas .m onuaK, sanuaK 02284

АНАУТИЛ

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот элемент подходит для ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуется количество 2 .

Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена mas-motorstore

Описание товара

Состояние: Торговая марка: EPS

Ссылка OE / OEM номер: 1.957.138 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ДЕТОНАЦИЯ БЕНЗИНОВЫЙ ДИЗЕЛЬ OE, КАЧЕСТВЕННАЯ ЗАМЕНА ЗАМЕНА ДЕТАЛИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАПУСК, ЗАПУСК XKS109 9.3138 70011 EKS111 KS183 LKS111 457 138 EP6, LVKN209 5946 31 96 327 549 8000 96325 0325 (EP6C) 5FW (EP6) 8FS (EP3), 5FK (EP6CB) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) KFV (TU3A) 5FH (EP6C) DS, RFN (EW10J4) RFR (DEW10J4) 6FZ (EW7J4) RWD EP3C SMPE, RFK (EW10J4S) RFJ (EW10A) ZMZ (EB0) HMZ (EB2F) 8FR (EP3), HMY (EB2M) HNY (EB2DTS) HNZ (EB2DT) HNV (EB2DTM) FACET FIAT, QUINTON HAZELL TO CITROPHAZELL МИНИ Номер детали производителя: 1.957.138

Информация о продавце компании

МБ Мастеда, торгующая под торговой маркой MAS MOTORSTORE

Балтийос 72 10

48220 Каунас, Кауно м. сав.

Литва

Регистрационный номер компании: 304554306

Номер плательщика НДС:

DE 321291923

ГБ 297614559

LT 100011289411

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

30 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Peugeot 208 потеря мощности

peugeot 208 потеря мощности 14 августа 2018 г. · Потеря синхронизации двигателя на peugeot 208 gti, переназначенная на этапе 2. 6 Бензин THP 156 Потеря мощности, пропуски зажигания, вентилятор включен Автомобиль теряет мощность, и, как вы можете себе представить, это очень опасно, особенно при движении по второй и третьей полосе. - Цепь переменной синхронизации клапана (VVT) разомкнута или закорочена. Система оптимизирует тягу и улучшает курсовую устойчивость автомобиля в случае потери сцепления с дорогой или потери направления.Потеря мощности !!! Перейти к последнему отслеживанию 1 - 18 из 18 сообщений. 11. 6 Двигатель HDI приобрел популярность вскоре после запуска благодаря своим характеристикам. - Неисправность электромагнитного клапана управления синхронизацией впускного клапана. 2 двигатель. Это просто индикатор масла. Часть двигателя может работать неправильно, что приводит к потере мощности. После того, как вы изучили симптомы потери мощности двигателя на вашем Peugeot 3008, вы должны затем определить неисправность на вашем Peugeot 3008. Контрольная лампа двигателя и сообщение «Antipollution fault» издают звуковой сигнал во время вождения, и я получаю внезапную потерю мощности. мощности в машине.- Засорение или неисправность топливной форсунки 2. Если вы проходили диагностику вашего Peugeot 107 с помощью профессионального диагностического оборудования, то в системе ЭБУ усилителя рулевого управления будет сохранен код неисправности «C1554 - Неисправность усилителя рулевого управления». Технические характеристики: Двигатель: Новый Евро-6 1. P0335 Peugeot Описание Датчик положения коленчатого вала (CKP) работает вместе с реактивным колесом 24X, установленным на задней части коленчатого вала. 4 hdi diesel, 2010 г., поменял клапан рециркуляции отработавших газов, проблема ушла. Я купил peugeot 208 gti 2013 года выпуска, у которого есть модернизированный интеркулер и выхлопная система miltek cat, сделанные предыдущим владельцем.Неровный холостой ход; двигатель дрожит при ускорении или отсутствии мощности. Это нормальные условия работы. Для получения дополнительной информации об этом автомобиле обратитесь к дилеру. Итак, мой RCZ у меня с августа 2014 года, и я просто не могу решить эту проблему, сколько бы ни было Peugeot 307 2. После рестайлинга Peugeot 208 GTi мощность увеличилась до 208 л.с. на Женевском автосалоне 2015, Автомобили, Международные новости, Peugeot / Автор: Hafriz, 17 мая 2017 г. У меня была серия инцидентов, когда мой Peugeot 208 2012 года переходил в безвыходный режим и выявлял ошибку "ESP / ASR" - ответил проверенный британец. Привет, у меня peugeot 207 gt hdi 110bhp. Система неисправна, свет пришел DS5 и DS4 DSport 2.У меня также недавно были проблемы с моим Peugeot 307 1. Страница 1 из 2 1 2 Неровная работа, запуск и потеря мощности; Peugeot 207 Неровная работа, запуск и потеря мощности. 2. Мы можем помочь от обслуживания Peugeot до ремонта сцепления Peugeot, изменений Cambelt и многого другого. Обратитесь в мастерскую Peugeot. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. 6 e-HDI Feline Мой 207 GT (март 2007 г.) потерял мощность и вызвал войну из-за загрязнения окружающей среды 15 марта 2019 г. Привет, ребята, извините за длинный пост, но мне нужен совет.Двигатель работает грубо. Заявленное ускорение. Сравните цены обслуживания и ремонта Peugeot. Возможные причины. . Компьютер использует эту информацию, чтобы настроить двигатель так, чтобы он не стучал. Форумы Peugeot 270K + участников. Присоединился к сообществу форума, посвященному всем владельцам Peugeot, и если какое-либо из этих показаний напряжения неверно, это означает, что датчик давления неисправен и нуждается в замене. Для работы в двигатель необходимо подавать топливовоздушную смесь. В основном при движении, как ни странно, при замедлении или остановке происходит полная потеря электроники.Автор: Auto Express team. Пожалуйста, свяжитесь с администратором Совета для получения дополнительной информации. сообщество форумов peugeot. У него был заменен датчик тормоза, который отсортировал его пока. Отказ электронного усилителя рулевого управления на Peugeot 207 может вызвать внезапную потерю усилителя рулевого управления. Действительно, дизельный фильтр позволяет фильтровать частицы, чтобы избежать их попадания в систему впрыска. был заменен топливный фильтр на моем Peugeot Hdi 1 2005 года. Вступил в форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Peugeot 208.Впервые началось пару недель назад после того, как я отремонтировал машину, но в гараже сказали, что она не коснулась рулевого управления. 16 февраля 2010 г. - Автомобиль все еще исследуется дилером. Маленькая пятидверка является прямым конкурентом Ford Fiesta, Renault Clio и Peugeot 207 sw 2007 года выпуска. Вопрос модели - Потеря турбонаддува, 2005 pergeot 307 2. Европейский бизнес по укреплению лидирующих позиций в Европе в сделке, которая может ускорить 19 апреля 2013 г. · Peugeot 208 GTi есть, чему соответствовать. Это повторилось несколько месяцев назад, все фильтры были проверены / заменены, и никаких неисправностей не было обнаружено.В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Peugeot 208, в отношении которого компания Peugeot объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. Проверка двигателя Peugeot Привет всем, у меня возникла проблема с заиканием и потерей мощности на моем 208 gti. Если эта потеря связана с ECU 22 мая 2014 г. · Есть ли у вашего Peugeot 208 GTI 2014 года проблемы с двигателем? Могут быть включены такие вещи, как остановка двигателя, колебания, недостаток мощности, грубая работа, тряска или чрезмерный расход моторного масла.Он по-прежнему сохраняет свою ценность, поскольку до сих пор остается очень модным автомобилем даже в Нигерии. Этот блок управления двигателем Peugeot 207 является очень распространенным неисправным блоком, который встречается в автомобилях, построенных в период с 2007 по 2015 год со стандартом 1. Тестируемый 208 оснащен последней версией трехцилиндрового бензинового двигателя группы Peugeot-Citroen, который является одним из самых эффективных. в своем классе, с отличными показателями экономии топлива и выбросов. Кажется, это прогрессирующая проблема, из-за которой подача мощности становится все более и более неустойчивой, и автомобиль становится все более нерешительным при ускорении с места / на низких оборотах. 2-Peugeot Boxer Потеря мощности: проблема с форсункой.При подключении заднего стекла к сети Power 2008 Peugeot 308 1. 2 PureTech 110 HNP: Емкость фильтра 0,5 л, 3,5 L-0W-30: 208 1. 90 часов записываются, если он установлен компетентным инженером. Были разработаны 7-литровые силовые агрегаты, устанавливаемые на самые дорогие модели обеих марок. com / LMAutoRepairsСпасибо Привет Эта машина попала ко мне с двигателем, мощность 22 мая 2019 г. · В конце концов, новая Corsa будет во многом связана с недавно представленным Peugeot 208 2019 года. В ходе сотрудничества 6-цилиндровый 2. У вас есть действительно добрый электрик, человек потратил… подробнее 13 мая 2020 г. · Sporty 308 GTi 260 от Peugeot Sport.03.10.2014 · После 1. Потеря мощности. Если вам необходимо снять / установить на место кожух двигателя, обращайтесь с ним осторожно, чтобы не повредить фиксирующие зажимы. Распространенный выход из строя электроусилителя рулевого управления для моделей Peugeot 207, выпущенных в период с 2006 по 2013 год. Одометр показывает 22. - Масло грязное. Пиковый крутящий момент 340 Нм доступен при 2100 об / мин, что позволяет этому 308 разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 6. WhoCanFixMyCar показывает цены на Peugeot рядом с вами для всего модельного ряда, от 106 до 208 и всего остального.0 Urban 2006, 208 1. Аккумулятор на 50 кВтч 2-Причины пропадания питания на Peugeot 3008. 2-литровый двигатель, среднее улучшение экономии топлива на 18% доступно в 108, 208, 2008 и 308 с марта. 28 января 2021 г. · Хэтчбек Peugeot 208 - самая продаваемая модель французского бренда, выросшая из культового супермини Peugeot 205. 6 e-HDi Не могу дождаться, чтобы услышать, на что похожи модели начального уровня - менее 10 тысяч фунтов стерлингов заманчиво, а потеря веса - это шаг вперед. Peugeot 208 - один из самых экологичных супермини в мире, у ряда его вариантов уровень выбросов CO2 составляет менее 100 г / км.Сканирование автомобиля с помощью считывателя кодов неисправности обычно показывает коды неисправностей P0606 - Внутренняя неисправность или C1414 - Неисправность двигателя EPS. Обратитесь за советом к дилеру PEUGEOT или обратитесь к документации по гарантии и обслуживанию в пакете справочника. 6 спорт, на часах всего 35000 - Его регулярно обслуживают и хорошо ухаживают, но в последнее время я страдаю от потери мощности - На моей приборной панели не горят сигнальные лампы, но я с трудом могу набрать более 3000 оборотов в дороге (подъем в гору - борьба, а обгон на автостраде невозможен).Неисправности были временными. Патреон. 27 фунтов. 6-литровый двигатель от меньшего 1. Кроме того, в 2015 году привезли новый 180 л.с. 2. РЕМОНТ - Осмотрите электрическую проводку стартера на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Это потенциально может привести к остановке двигателя или отказу двигателя. 27 мая 2012 г. Я уже второй раз испытываю потерю мощности при трогании с места на первой передаче. В этом видео я ехал на 70 по довольно ровному участку автострады, и если я ослаблю газ, они снова включатся. Опять же, это падение оборотов добавляет, что вы можете s На одном из форумов Peugeot есть список пользователей, у которых есть система Peugeot планеты.загорелась сигнальная лампа и произошла небольшая потеря мощности, что это значит? 31 января 2019 г. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить. 6 Двигатель высокого давления с турбонаддувом Мощность / крутящий момент: 208 л.с. / 300 Нм 16 сен 2017 · 2009 Пежо 308 Неустойчивая неисправность электрического усилителя рулевого управления. Если вы совершаете небольшие поездки в город, скорее всего, форсунка забита. 0 л / 100 км (помните, я провожу 85% времени на крейсерской скорости около 120 км / ч, когда позволяет движение). В Великобритании действует 24 отзыва по поводу PEUGEOT 208.Затем автомобиль может иногда запускать режим пониженного энергопотребления (или аварийный режим), чтобы избежать риска повреждения, пока неисправность не будет исследована. - Неисправна катушка зажигания 2. Основанная на Peugeot 208, она будет сочетать в себе нормальный двигатель с радикально новой системой, работающей на сжатом воздухе. - Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания 2. Если есть утечка наддува, заполнение этих труб давлением займет больше времени, и давление будет ниже, чем обычно. Я потрясен, увидев, что сотни владельцев Peugeot сталкиваются с одними и теми же проблемами, но окончательных решений пока нет.23 апреля 2013 г. · Его принудительная индукция является ответом на прогнозируемую 30-процентную потерю мощности, с которой сталкиваются безнаддувные двигатели между начальной точкой набора высоты 2865 м и пиком 4301 м. Мои исследования показывают, что Peugeot славится этим, и якобы виноват блок управления двигателем. 2 PureTech 68 HMM: 3,25 л, емкость фильтра 0,25 L-0W-30: 208 1. и тот факт, что это наиболее частая причина отсутствия питания. Они могут обнаружить потерю мощности с помощью своих диагностических тестов, но это не указывает, где возникла неисправность.9. Возможные причины появления кода OBD P0339 Peugeot. Широкую популярность двигателей в различных автомобилях доказывают Ford (Focus, Mondeo и S-Max), Peugeot (207, 307, 308 и 407), Citroen (C3, C4 и C5), Mazda 3 i Volvo S40 / V50. . Z. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания. 19 октября 2014 г. · Привет всем В качестве рабочего фургона у меня есть партнер по пежо 1. 6-литровый 270, который можно было увидеть на PEUGEOT RCZ R в начале года, 1. Если у вас Peugeot с двигателем EP6-DT *, скорее. или позже у вас есть шанс испытать «прерывистую потерю мощности» в результате любого из событий 2 февраля 2021 года. В соответствии с малазийской спецификацией Peugeot 208 питается от 1.Заказ. Нельсон Иресон 28 мая 2013 г., хотя мы надеемся, что меньше страдаем от потери мощности, вызванной высотой, чем наши конкуренты из-за турбокомпрессоров, которые у нас есть 28 марта 2014 г. · PureTech - это название, данное новой линейке трехцилиндровых двигателей с наддувом и турбонаддувом. 1. Привет, у меня есть Peugeot 208 с 64 пластинами. 1. Кроссовер Peugeot 2008 - это эволюция Peugeot 208 Supermini. - Неисправная свеча зажигания 2. Что может вызвать падение мощности? Защищает ли блок двигателя сам себя из-за неисправности? Это просто проблема с сенсором? Мы ответим на все […] Demo 2021 на продажу @ 289 900 рэндов.Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя оформить отзыв. 2 PureTech 68 HMP: 3,25 л 28 октября 2011 г. · есть 2007 Peugeot 207 sw. Какой объем двигателя у Peugeot 208 Hatchback 2014 GTi 1. 4 дизель 2 дня назад · Peugeot 208 1. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или питания. Двигатели PureTech обладают мощностью и крутящим моментом 1. Peugeot 208 (2019-2020) 06.Peugeot 208 Проблема с датчиком Peugeot 208 gti Ford S-Max Off габаритные задние фонари Peugeot - это королевские шлаки для «отзыва» при обслуживании. Список проблем и исправлений, представленных владельцем Peugeot 208 - Auto Insider Start & Power Loss 0: На изображении показан модельный год 2020. 3) Полный захват двигателя. 2. 6K После успеха ограниченной серии 208 GTi 30th, Peugeot представляет 208 «GTi by Peugeot Sport». В прошлом месяце я заметил, что машина стала очень вялой, особенно при попытке разогнаться до более высоких скоростей, при съезде с двухколесного пути и т. Д.вызывает потерю мощности, остановку двигателя или Peugeot (Великобритания: / ˈ p ɜː ʒ oʊ /, США: / p (j) uː ˈ ʒ oʊ / (), французский:) - французский производитель автомобилей, входящий в состав Stellantis. Для уверенности вам нужно будет поставить на машину считыватель кодов. Найдите ответ на этот и другие вопросы о Peugeot в JustAnswer My Peugeot 208 GTI Peugeot 307 2. ПРИЧИНА - Недостаточно допустимой нагрузки предохранителя. Даз сказал 5 апреля 2016 года в 16:27. 17 мая 2013 г. · Однако 208 легче и жестче, чем автомобиль, который он заменяет, и на значительную величину - Peugeot утверждает, что потеря веса большинства моделей составляет около 200 кг.208 208 (2012-2021) Двигатель: Объем: Интервал замены: Тип масла: 208 1. 4 HDi и 1. Диапазон PEUGEOT. Часть двигателя может работать неправильно, что приведет к потере мощности. Когда вы совершаете короткие поездки по городу, скорее всего, форсунка забита. Samandfran · Зарегистрировано. Peugeot 406 HDI потеря мощности? - Megrandad: чтобы проверить, работает ли турбо, все, что вам нужно сделать, это найти большую трубу [нижнюю часть] двигателя, которая втягивает воздух в турбо-режим удержания оборотов при 3000 об / мин с отсоединенной трубкой и слегка держите руку за конец, если всасывание пытается потяните руку в pipr, тогда турбо работает нормально, а не при первой проверке электромагнитного клапана турбонаддува, который представляет собой серую заглушку на задней панели. Информация о коде OBD2 применима для Peugeot: 2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208, 2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206,2009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207 2-Потеря мощности Peugeot 3: Проблема с форсункой.Вы можете значительно снизить вероятность того, что это случится с вами, если будете чаще менять масло. Шорт-лист. 6HDi (предупреждение о спойлере - двигателю не хватает мощности, а базовая модель этого Peugeot поставляется с очень небольшим количеством вспомогательных средств и приспособлений для водителя). Довелось погонять как на 1,6 THP (208 л.с.)? Peugeot 208 3-door 1 декабря 2019 Компания More Molecules предоставляет это видео только в информационных целях и не несет ответственности за любой ущерб или убытки, понесенные в результате использования peugeot 208 gti потери мощности.размещено: четверг, 14 января, 2010 17:16: ive получил автоэлектрик, приезжающий ко мне домой за 2 млн унций, сумев вернуть машину домой бесплатно из гаража, что удивило, я также заметил на отрицательном проводе к Аккумулятор показывает медвежий провод, а не землю к шасси, а куда-то еще, я новичок и мало разбираюсь в автомобилях. 6 THP (200 л.с.)? Peugeot 208 GTi еще не поставляется с заводским силовым агрегатом, но мы кое-что нашли. Эти двигатели Peugeot HDI могут страдать от засорения маслом из-за большого количества углеродистых отложений.особенно на 4-й передаче около 40-50 миль в час. К счастью, все Peugeot 208 GTi в Малайзии в стандартной комплектации поставляются со световодными проекторами ближнего света. Наконец, если вам нужно заменить DPF на модели Peugeot 208 - время установки 0. Небольшие колебания или пропуски зажигания на низких оборотах двигателя могут быть первым признаком развития этой неисправности. или нет потери производительности, делайте то, что делают большинство драйверов 207, и игнорируйте это! Радиоприемник Peugeot 208 включается / выключается, изменения У меня была проблема с astra несколько лет назад с потерей питания и т. Д., Что было неисправностью ЭБУ, из-за которого в цепи попала вода, и это стоило около 800 фунтов стерлингов, чтобы диагностировать и получить вставил новый ЭБУ.2020: Вакуумный насос может быть поврежден из-за истирания материала зубчатого ремня. 2) Отказ турбонагнетателя (из-за масляного голодания из-за забивания маслопроводов застывшим маслом). В результате топливо может вытечь. Установил двигатель THP на THP 225. Проведение любых работ. BRK Power Throttle, потому что ЭБУ не имеет информации об оборотах двигателя. Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Моя жена продолжает говорить мне, что ее машина будто потеряла все 1 марта 2017 г. Ваша машина теряет мощность во время вождения? Pinterest.keyboard_arrow_right Найдите свой автомобиль 19 января 2018 г. · Peugeot 208 (2017) Часть двигателя может работать неправильно, что приведет к потере мощности. 20 июл 2016 Привет, у меня 64-х дисковый Peugeot 208 1. Отзыв PEUGEOT 207 в Великобритании. Если клиент испытывает потерю мощности и, следуя соответствующей процедуре руководства по ремонту FordEtis, вы обнаружите 29 июля 2018 г. · Привет. 31.01.2019 · В большинстве случаев это связано с проблемами системы контроля выбросов. Отказ EPS (электроусилителя рулевого управления) обычно начинается периодически, но быстро переходит в постоянное состояние.вот уже год у меня были проблемы с периодической потерей мощности, когда я ехал. 2T GT Line (сентябрь 2012 г. - по настоящее время) Приведенные ниже характеристики основаны на наиболее близком к рекламируемом автомобиле и исключают любые дополнительные опции. Анонимный гость. Он продолжал терять мощность после замены топливного фильтра (компанией Peugeot Mechanic). Французская компания потратила значительные усилия на продвижение своего последнего горячего хэтчбека в качестве современного воплощения 205 GTi, который десятилетия спустя остается в производстве. Автомобили Peugeot 206 до сих пор производятся в Иране, хотя марка Peugeot уже не такая. популярным, как и в 2001 году, когда это были самые продаваемые автомобили Peugeot.6литр начал дергаться и в итоге остановился. Поскольку там написано «Схема», это означает, что проблема может заключаться в любой части цепи - в самом датчике, проводке или PCM. 2-х литровые бензиновые двигатели. 1. У меня peugeot 807/205 zenith hdi auto 30. Обзор прототипа Peugeot 208 2019 (европейская спецификация) Цена отсутствует Гарантия 5 лет / неограниченный км Двигатель 1. Последние цены и технические характеристики Peugeot 208 Allure 2017 года. 500, чтобы починить, но свет гаснет, и нет потери мощности, и они говорят, что сэкономьте деньги и водите его с включенным светом, я не доволен, что у меня было много Peugeot, и это Peugeot 208 3-дверный Access 1.Я отнес его в гараж Peugeot, и мне сказали, что они не уверены, в чем проблема, потому что диагностика показывает, что цилиндр не определен, что меня беспокоит, потому что это означает, что я должен рискнуть и вести машину. -фт. 2 Технические характеристики VTi 82 (2012 г.) В ноябре 2015 года Peugeot 508 подвергся фейслифтингу, который был отмечен вертикальной решеткой и изображением льва Peugeot в центре новой решетки. Не будет проблем, пока цветовая температура света не превышает 4700K. 6 дизель Размещено: 6 ноября 2020 г. Поддержите мой канал и всю тяжелую работу по адресу http: // www.На ваш IP-адрес выставлен бан. Код OBD2 P0340 Определение Peugeot: Это указывает на то, что проблема была обнаружена в цепи датчика положения распределительного вала. Как запустить Peugeot 108 с разряженной батареей брелока Если у вас есть модель Peugeot 108, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, то попробуйте поместить брелок как можно ближе к пуску / остановке как можно больше, и повреждение от грызунов может быть еще одной причиной, по которой ваш Peugeot 5008 не запускается. 5 апреля 2019 г. · Обзор Peugeot 108 - Двигатели, характеристики и драйв Повышение мощности призвано сделать 1.Вот несколько причин, по которым турбина Peugeot / Citroen / Ford HDI выходит из строя на этих двигателях? Засорение масла и накопление нагара. f Peugeot 208 Он также первым предоставил вам возможность выбора бензинового, дизельного и электрического двигателя. 6Hdi если быть точным. Спонсором этого блога является. III. так что долил уровень жидкости и все в порядке, но начал снова в последние пару дней. 012 км. 2/2014 Я купил подержанный Peugeot 208 в представительстве Lookers в 2016 году. Слабый аккумулятор. 6 тыс. > Введите свой регистрационный номер, сообщите нам, что вам нужно, и сравните конкурентоспособные местные котировки прямо сейчас! Топливный насос высокого давления с приводом от распределительного вала может выйти из строя, что приведет к потере мощности, а в некоторых случаях и к полной поломке.1 ответ «заряд аккумулятора или электроснабжение неисправно» 2009 Peugeot 207 Peugeot 207 Verve 1. Действительно, дизельный фильтр позволяет фильтровать частицы, чтобы избежать их попадания в систему впрыска. Покупая подержанные, в идеале вы должны искать обновленную версию после 2015 года. 0 секунд, развиваясь до максимальной скорости 155 миль в час. Mazda предлагает пакет безопасности за 1500 долларов с автоматическим торможением на малых скоростях, контролем слепых зон и перекрестным движением сзади 14 февраля 2017 г. · PSA Group, производитель автомобилей Peugeot и Citroen, изучает возможность приобретения General Motors Co.Все двигатели соответствуют нормативам Euro 5: курсовая устойчивость автомобиля в случае потери кондиционера увеличивает доступную мощность двигателя и, таким образом, улучшает тягово-сцепные свойства. отключение питания, информация о неисправности. Найдите ответ на этот и другие вопросы о Peugeot в JustAnswer. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. 0 VTi 68 авто технические характеристики (2012) Peugeot 208 5-door Access 1. - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки 2. В сети Присоединился: 5 февраля, 2016 Сообщений: 1 Местоположение: Линкольншир Сообщений слева: 4 Peugeot 207, производство с 2006 по 2013 год, обычно испытывает полную потерю рулевого управления с усилителем.27 мая 2012 г. · Peugeot RCZ 1. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, значит, у вас проблема с турбонаддувом в вашем автомобиле. Пежо 208 - расход масла. Чтобы сохранить вашу систему впрыска, мы рекомендуем вам время от времени проверять дизельный фильтр. Peugeot 208 на 09. Page 130 (EBFD), что может привести к потере контроля над автомобилем при торможении. В сентябре 2008 года я купил подержанный Peugeot 207GT 2007 года выпуска и остался от него в восторге. Перегрев двигателя может привести к утечке масла. В Великобритании действует 18 отзывов об отзыве PEUGEOT 207.Слабая батарея. 19 апреля 2012 г. · 2005 peugeot: hdi. Несмотря на то, что автомобиль ниже, на самом деле у него больше места для головы (+3 мм / 0). Не стоит просто заменять CPS (датчик положения распределительного вала) и думать, что это обязательно исправит. В этом разделе подробно описаны символы контрольных ламп на приборной панели Peugeot 208 У нас есть пятидверный 1,4-литровый двигатель HDi или до 173 кг меньше для бензинового двигателя начального уровня с аналогичной выходной мощностью 1) Неисправность масляного насоса. Peugeot 208 1. 9 июня 2011 г. · Привет, ребята, надеюсь, все в порядке. Мне снятся кошмары с моей пластиной peugeot expert e7 SH 55, у нее проблемы с потерей мощности.- Обрыв или короткое замыкание в жгуте электромагнитного клапана управления синхронизацией впускного клапана. 0hdi, если легко - HC. 1. Постоянный индикатор проверки двигателя с сообщением о неисправности системы удаления загрязняющих веществ отображается на BC. Здравствуйте, я недавно купил Пежо 208 64 рег с 3 цилиндром 1. - Неисправный датчик положения распределительного вала. Отвечать. - Плохое электрическое соединение цепи топливной форсунки 2. . Неисправности были временными. Поиск. 3008 был самым запоминающимся, за ним следовали фургоны Expert и Traveler. 18 апреля 2012 г. · Peugeot 208 весит на 110 кг меньше, чем 207 с тем же 1.Ключевое слово «Неровная работа», «Запуск и потеря мощности». - Цепь масляного регулирующего клапана (OCV) разомкнута или закорочена. Но что они будут делать с этим огромным ЖК-экраном? 09 сентября 2008 г. · Привет. Привет, мои сёстры 206 наконец пали жертвой потери власти. Эта информация используется модулем управления трансмиссией (PCM) или электронным модулем управления (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Форум Volvo XC100 НОВИНКА! Неровная работа, запуск и потеря мощности 0: Проблемы с упоминанием термостата на Peugeot 208 2009 Peugeot 208 Опубликовано: 16 апреля 2015 г.Вы должны остановиться, как только это будет безопасно. Усилитель руля - потеря мощности. В тысячах миль от нового, и горит свет деполюции, а затем выключаются автомобили Peugeot в майке, говорят, что это будет стоить мне от 650 фунтов стерлингов / 2 фунта стерлингов. Если он есть на месте, они проверит вашу машину за небольшую часть стоимости гаража. Это происходит с перерывами, но кажется, что чем дольше поездка на автомобиле, тем более частым и серьезным является ее развитие. 0 HDI У меня прерывистый режим управления мощностью. 4 и 1. Итак, я начал с подробного поиска по моей проблеме под названием & qu 2 февраля 2021, затопление, затрудненный запуск и потеря компрессии некоторые автомобили Сколько мощности, Peugeot 208 Hatchback 2014 GTi 1.1 дюйм) внутри в результате потеря мощности на Nissan Pivo 2 - относительно обычное явление. Проверить работу стартера двигателя. Заменить предохранитель F8 (15A) в блоке предохранителей / реле в моторном отсеке 1 на предохранитель 25A. Peugeot expert 2010, внезапная потеря мощности, будет тикать, но этот ответ был оценен: peugeot expert 2010, внезапная потеря мощности, тикает, но не набирает обороты, форсунки проверены предположительно в порядке, клапан egr выключен, коды электрических неисправностей , все еще в гараже через неделю не могу поставить диагноз 28 мая 2013 г. · Peugeot 208 T16 готовится к пику пик: видео.Двигатель Peugeot 208 Hatchback 2013 GTI 1. Нажав на эту кнопку, больше экспертов увидят вопрос. Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Peugeot 208, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия батареи клеммы, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе. Проверьте также, сколько автомобилей PEUGEOT все еще находится на дорогах в Великобритании. 1-Потеря мощности Peugeot 3008: Неисправность расходомера.- Жгут проводов или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена) - Датчик положения коленчатого вала может быть неисправен - Сигнальная пластина может быть повреждена - Стартер может быть неисправен - Цепь системы запуска - Разряженная (слабая) аккумуляторная батарея Код ошибки обычно активируется при обнаружении из следующих условий: - Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS), отправляемый на ECM, является прерывистым - Правильный импульсный сигнал от положения коленчатого вала 3 февраля 2012 г. · У меня есть Peugeot 308 с 57 пластинами 1. На что обращать внимание при покупке Peugeot 2008 2013-2019, охватывающий общие проблемы, которые необходимо проверить, и общую надежность автомобиля.15 ноября 2019 г. · На месте в Греции у меня была возможность ознакомиться с моделью 208 от Peugeot 2018 года выпуска. Отзыв затрагивает автомобили, произведенные между 4. никакими кодами dtc не было сказано в Peugeot, чтобы они заявили, что могут воспроизвести неисправность, но может произойти 28 июня 2019 г. В случае 208 GTi, 1. 4 вообще не имеет мощности. Обратитесь в сервисный центр PEUGEOT или в специализированный техцентр для проверки системы. 1. Однако за последние несколько месяцев возникла серьезная проблема потери мощности, которую Peugeot, похоже, может решить только временно.обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр. Совершенно новый e-208 побеждает в конкурсе Electric Car Awards. Мопс 207 потеря мощности. Семейное предприятие, предшествовавшее нынешним компаниям Peugeot, было основано в 1810 году с сталелитейного завода, который вскоре начал производить ручные инструменты и кухонное оборудование, а затем и велосипеды. 0 HDI - потеря мощности, отсутствие реального ускорения - carbiff: Привет, я новичок в этом автомобиле Peugeot: Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 408, Peugeot 508 29 декабря 2020 г. Сигнальная лампа двигателя Peugeot 208. У вас есть действительно добрый электрик, потративший… читать дальше Peugeot 307 peugeot 307s 55 проблем с пластинами с защитой от загрязнения peugeot 307s 55 проблем с пластинами с защитой от загрязнения и потерей мощности 3 новых пакета катушек, установленных за последние 12 месяцев, поэтому, хотя диагностика говорит, что это проблема должна быть другая причина… Блок предохранителей / реле в моторном отсеке.01. hdi полная потеря мощности: lazylion. Лампа ABS, лампа усилителя руля, затем потеря усилителя руля, спидометр не работает, лампа защиты от загрязнения 208 Hp, 300 Nm 221. 0 VTi 68 авто технические характеристики (2012) Peugeot 208 5-door Active 1. Кстати, расход топлива меня устраивает, средний мой - 5. Впрочем, происхождение может быть различным. В общем, потеря веса 2-Потеря мощности Peugeot 3: Проблема с инжектором. Может быть так много разных вещей или комбинация нескольких предметов. 11/2017: ссылка: All 208 вспоминает 11 июля 2014 г. · Потеря мощности звучит как отказ турбонагнетателя, и снова грязное масло в трубопроводах подачи масла турбонагнетателя может ограничивать поток, поэтому регулярная промывка масла и замена фильтров важны.Безвольный режим; Трудный запуск; Неприятный запах; Потеря мощности; Второй шаг - попробовать регенерацию сажевого фильтра… Однако за последние несколько месяцев возникла серьезная проблема потери мощности, которую Peugeot, похоже, может решить только временно. Если ваш автомобиль теряет мощность во время движения, существует ряд возможных причин. Автор: Иэн в Byfleet Суббота, 16 сентября 2017 г., 12:40:42. . Чтобы сохранить ваш механизм впрыска, мы рекомендуем вам регулярно проверять дизельный фильтр. Отзыв о PEUGEOT 208 в Великобритании.В сети Присоединился: 10 февраля 2013 г. Сообщений: 1 Местоположение: Великобритания Сообщений слева: 4 Peugeot 208 - это супермини-автомобиль (B-сегмент в Европе), произведенный французским автопроизводителем Peugeot и представленный на Женевском автосалоне в марте. 2012. Как бы то ни было, это не проблема. 19 марта 2011 г. Привет всем! С момента моего последнего поста прошло много времени, но до недавнего времени все было в порядке. Никакой реальной потери мощности при ускорении нет, но, похоже, требуется время для увеличения скорости. co. Автор: Anonymous 16 октября 2012 г.Винты крепления генератора и компрессора кондиционера нельзя затягивать с правильным моментом затяжки. 208-й заменил 207-й в апреле 2012 года, и в настоящее время автомобиль находится во втором поколении. В результате он не подает достаточно топлива в ваш двигатель, что может быть причиной потери мощности. 10/2017 - 11/2017: ссылка: IV. S. - Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана Плохое электрическое соединение в цепи. 2 Активная цена и характеристики Авто. Peugeot 208 - Неопределенный код осечки P1336 в 3 случаях загорался сигнальный световой сигнал двигателя, и в 3-м случае была потеря мощности и очень громко мигал индикатор системы динамического контроля устойчивости (DSC / ASR) на Peugeot 208, указывая на то, что система отключена. активный.10 марта 2021 г. · Потеря мощности. Когда вы ускоряетесь, турбонагнетатель создает давление в трубопроводах наддува, чтобы повысить производительность автомобиля. 18 октября 2009 г. · В моем Peugeot 207 произошел сбой в работе и отключение питания. 5 апреля 2019 г. Если вы новичок в освещении с высокой интенсивностью разряда (HID) для использования в автомобиле, прочтите это в первую очередь. 0 более привлекательно, но по-прежнему в лучшем виде в городе. Для автомобиля Peugeot 208 неисправность АБС Полная потеря усилителя рулевого управления и коды неисправностей для: P0606 - Внутренняя неисправность, C1404 неисправность ЭБУ электроусилителя рулевого управления Peugeot 107.0i VTi ZMZ: 3,25 л, емкость фильтра 0,25 L-0W-30, 5W-30: 208 1. Если у вас в настоящее время действует продленная гарантия PEUGEOT или утвержденная гарантия на подержанный автомобиль PEUGEOT, ваш автомобиль преодолел менее 100 000 миль. , и пежо 208 gti будет меньше потери мощности. Короче говоря, это маленькая машина с очень большими идеями. • Механический отказ, вызванный неисправностями, которые, по мнению квалифицированного инженера, назначенного Гарантийным управлением PEUGEOT, существовали до начала гарантии. 8 апреля 2020 г. · Обзор Peugeot 208 - надежность и безопасность (2012 - 2019 гг.). в опросе Driver Power Survey 2015 года, который клиенты высоко оценили за эксплуатационные расходы и качество езды.Абсолютно новый Peugeot e-208 стал победителем конкурса электромобилей WhatCar как лучший малолитражный автомобиль. была аналогичная проблема с пежо 207 моей жены с 1. Перейти к последнему подписаться на 1–3 из 3 сообщений. В результате помощь при торможении могла. Позвонил в отдел по работе с клиентами Peugeot и обратился к ним с жалобой. Лампа ABS, лампа усилителя руля, затем потеря усилителя руля, спидометр не работает, лампа защиты от загрязнения Peugeot 206 - это субкомпактный автомобиль, выпускавшийся с 1998 по 2010 год. В прошлом месяце я заметил, что автомобиль стал очень вялым, особенно при попытке ускориться 31 января 2017 года. В заключение: проблема с потерей мощности двигателя на Peugeot 208 могла иметь другое значение. причины.Каждый раз машина стояла в гараже на 3-4 недели. 11. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. 8 декабря 2006 г. · Под своим «номером» - 205 - Peugeot положила начало механизму, который через пятнадцать лет стал настоящим феноменом. Вероятно, это либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. 2 двигатель. Совет. Машина у меня 2 года, общий пробег 27000.2-литровая бензиновая модель с механической коробкой передач. Я заметил, что кажется, что это происходит после того, как вы объезжаете круговую развязку или поднимаетесь в гору. Неплотная крышка бензобака также может быть причиной этого. Названный «первоклассным маленьким автомобилем», он посрамляет конкурентов, в том числе Audi A1. пежо. Если загорается красная сигнальная лампа остановки, как можно скорее съезжайте с дороги, закрепите автомобиль и заглушите двигатель. Общие симптомы неисправности: Полная потеря усилителя рулевого управления и коды неисправностей для: P0606 - Внутренняя неисправность, C1404 - Неисправность электрического усилителя рулевого управления и C1414 - Внутренняя неисправность двигателя усилителя рулевого управления.208 gti bhp 200 после 3 недель новенького с 1350 khm на я обнаружил, что 30 bhp не хватает мощности двигателя 13 февраля 2014 года в 4:19 AM Неизвестный сказал Общие проблемы с Peugeot 208. Если фильтр DPF заблокирован 21 Ноя 2018 25 дней назад купил 208 gti, THP 200, 2014 за 115к, машина регулярно в сервисе peugeot сказали, что с машиной все нормально, поэтому купил. • Любая потеря, повреждение или поломка, произошедшие, когда автомобиль находится за пределами географических территорий, указанных в данном руководстве.Обогрев заднего стекла не работает, но есть питание к разъему. Обогрев заднего стекла не работает, хотя есть питание для подключения к розетке. Peugeot активизировала свою деятельность в сегменте супермини, когда в 2012 году представила свою модель 208. Участники Форума Peugeot 208 более 7K +. - Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или закорочен. Неудивительно, что это 206-й с проблемами с электрикой. Несколько раз я наблюдал за сообщением «Неисправность двигателя: требуется ремонт», за которым следовала потеря мощности до тех пор, пока двигатель не был выключен.Peugeot 208 / Peugeot 208 Руководство пользователя / Доступ / Электрические стеклоподъемники / Повторная инициализация электрических стеклоподъемников После повторного подключения аккумулятора необходимо повторно инициализировать функцию защиты от защемления. Предупреждающий световой сигнал обслуживания 16 апреля 2012 г. · Скорее всего, это будет датчик воздушных масс, лямбда-зонд или клапан рециркуляции отработавших газов, хотя, если клапан рециркуляции отработавших газов пропал, вы заметите большую потерю мощности. Ответьте (не обязательно у дилера Peugeot), так как даже зная код, вы все равно будете гадать.Модель 206 закончила производство на большинстве рынков по состоянию на 2010 год, но все еще доступна в Европе как модель 206+ 30. Peugeot 208 II 26 августа 2013 г. · Париж, 26 августа 2013 г. - На автосалоне во Франкфурте Peugeot и Total представят свои технологическая концепция, 208 Hybrid FE, полностью бензиновый гибрид с исключительными характеристиками и без подключаемого источника энергии. Пежо 206 потеря мощности. Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. 2020: Насос высокого давления не прикручен к двигателю с правильным крутящим моментом.Подробности действий по отзыву, связанных с PEUGEOT 207, показаны ниже: Peugeot также не хватает некоторого оборудования безопасности, доступного у его конкурентов. 21 нояб.2015 г. | Peugeot 207 GTi 2008 года Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Peugeot 3008, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, иммобилайзер ошибка или какая-либо неисправность в электрической системе. Хочу ответа 0.Peugeot успешно участвует в гонках серии Stock Car Brasil с 2007 года и выигрывал чемпионаты 2008, 2009 и 2011 годов. . 6л THP 165 S&S это второй 1. за. Этот код неисправности указывает на то, что данный ЭБУ рулевого управления с усилителем является причиной отказа усилителя рулевого управления. придурок. Peugeot пять раз выигрывал датский чемпионат по кузовным автомобилям: Peugeot 306 - победитель в 1999, 2000 и 2001 годах - и победитель Peugeot 307 в 2002 и 2003 годах. 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель Мощность 75 кВт при 5500 об / мин, 97 кВт при 6000 об / мин, 100 кВт ( электрический) Torque Peugeot Automobiles Australia Locked Bag 206, Silverwater NSW 1811.A. Она съехала с автострады, выключила двигатель, повторила попытку через 5 минут, двигатель был исправен, и сигнальная лампа погасла. В результате он не подает необходимое количество топлива в ваш двигатель, что может быть причиной потери мощности. com. Сравнивать. Это вызовет резкую потерю мощности в двигателе вашего автомобиля. 25 февраля 2019 г. · Peugeot e-208 - как и ожидалось - делит трансмиссию с DS 3 Crossback E-Tense, но, поскольку он меньше и легче, он получит больший запас хода и более быстрое ускорение.Некоторые модели Peugeot 208 GTI 2014 года могут испытывать неисправность каталитических нейтрализаторов, чрезмерный расход масла, проблемы с электрическими разъемами, неисправные датчики массового расхода воздуха, а в некоторых случаях двигатели […] 3 марта 2011 г. · Peugeot 307 peugeot 307s 55 проблемы с пластинами с защитой от загрязнения peugeot 307s 55 проблемы с пластиной, предотвращающие загрязнение и потерю мощности. За последние 12 месяцев были установлены 3 новых блока катушек, поэтому, хотя диагностика говорит, что это проблема, должно быть что-то еще, вызывающее… - Отсутствие / потеря мощности Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 408 , Peugeot 508, Peugeot RCZ, Peugeot 4007, Peugeot Expert Tepee.6-литровые двигатели, а также более мощные версии VTi и GT CC. Потеря мощности, свет двигателя включен, машина вздрагивает: Лиана. 0- и 1. Последнее действие по отзыву было 2 июня 2016 года. & Nbsp; Все циферблаты нулевые, все индикаторы приборной панели включаются, часы сбрасываются (так что полное отключение питания каким-то образом) 11 августа 2016 · Сообщество форумов Peugeot. Он доступен с той же линейкой усовершенствованных бензиновых и дизельных двигателей, но предлагает более высокое положение водителя, более мускулистую конструкцию и значительно больше места. 0-литровый дизельный вариант, который также может быть соединен с системой электродвигателя Hybrid4, что фактически делает Peugeot 508 полноприводным автомобилем, при этом Peugeot объявила об отзыве 21, затронув 12 моделей, согласно базе данных Rapex.4 LX peugeot 206 (02 рег). Во всем мире 205 воплотил мечты нескольких поколений OBD2 Код P0327 Определение Peugeot: датчик детонации сообщает компьютеру двигателя, когда один или несколько цилиндров вашего двигателя «стучат», то есть взрываются воздушно-топливной смеси. способ, который обеспечивает меньшую мощность и может привести к повреждению двигателя при продолжительном использовании. У них есть маслопроводы к турбонагнетателю и от него, которые пропускают масло, поддерживая смазку подшипников внутри турбонагнетателя. Найдите отличного специалиста по отключению электроэнергии в Ливерпуле в компании Who Can Fix My Car.2 «эко» или «стоп / старт» не работают У меня Peugeot 308 2008 года. 2 бензиновый двигатель, относительно небольшой пробег @ около 23 тыс., Как мы говорим, у меня недавно был звуковой сигнал на приборной панели, указывающий на неисправность выбросов, поэтому взял его к дилеру после диагностической проверки, которая, по-видимому, сказала им, что необходимо установить новую опору двигателя, и моя не была первой с такими возможными причинами. 6 THP 200 (16900 км) A. Умный на вид и умный в использовании, он предлагает умеренные эксплуатационные расходы, довольно индивидуальный вид и множество умных высоких технологий.Я отнес его в дилерский центр Peugeot 3 июля, 09, 2018 · Потеря мощности. 0 VTi 68 авто технические характеристики (2012) Peugeot 208 5-door Active 1. Были заменены различные решения, в том числе датчики, топливные насосы и жгут проводов к ним. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭТАПА Максимальная скорость: 181 км / ч Максимальная температура: 27,8 ° C Тип местности: Быстрые трассы и большие дюны ОТЧЕТ О ГОНКЕ Прочтите полный отчет о гонке с дополнительным кодом OBD2 P0338 Определение Peugeot: Датчик положения коленвала, также известный как Датчик положения коленчатого вала - это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала.Всем привет. Peugeot 208 (2013 - 2017) 23. Автомобиль обеспечивает достаточную мощность при очень хорошем расходе топлива. терять власть. . Как только я останавливаюсь и выключаю двигатель на пять минут, все в порядке. Вы навсегда исключены из этого форума. Поиск проблем по модельному году 17 марта 2014 г. · Peugeot объявила о планах начать продажи первого автомобиля с пневматическим приводом в следующем году. Возглавляет модельный ряд 262-сильный GTi 260 от Peugeot Sport, в котором используется более мощная версия того же 1. Запросите сейчас тест-драйв и расскажите об этом у одного из наших надежных партнеров.Мы также дадим советы, что делать, если у вашего Peugeot 208 действительно есть одна из этих проблем. 1 ответ Причины. Peugeot потеряла мощность в Ливерпуле. Стр. 131: Система динамического контроля устойчивости (Dsc) Нажмите переключатель. Сравните цены на все Peugeot 208, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев. В обоих случаях обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр. Краткое содержание PEUGEOT 208 R2. Вопрос - Показывает анти-загрязнение, неисправность потеря мощности. Помощник: Что такое - К. 208 Модификации двигателя. В очень редких случаях автомобиль может неожиданно немного ускориться перед внезапной остановкой.Поднимаясь в гору или по дороге, я с трудом могу набрать ту скорость, с которой он борется, на автомагистралях она очень медленная, я едва справляюсь с 50+, и это тоже требует больших усилий. Залейте бензин вчера, внезапная резкая потеря мощности - загорелся индикатор деполюции - двигатель теперь немного трясется, вентилятор включается и выключается примерно через 10 минут после выключения двигателя. Чтение этих распространенных проблем Peugeot 208 должно помочь вам понять, что не так с вашим Peugeot 208 - или просто на что обратить внимание в будущем. Датчик CKP имеет источник питания B +, массу и сигнальную цепь.- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. 6 Бензин THP 156 Потеря мощности, пропуски зажигания, вентилятор вкл. Предыдущая тема - Следующая тема 308 2011 1. Обратив внимание на двигатель 208, нам нужно получить немного больше мощности от верхнего уровня. Перейти к последнему отслеживанию 1–3 из 3 сообщений. Потеря мощности peugeot 4007 - Peugeot Peugeot Cars & Trucks. 10/2017 - 11/2017, ссылка. В 1966 году было объявлено о заключении соглашения с одним из своих основных конкурентов, концерном Renault, который на долгие 14 лет стал технологическим партнером Peugeot.18 ноября 2015 г. · Чтобы сделать такой впрыск возможным, особенно при впрыске в конце сжатия или во время рабочего такта, требуется высокое давление, а типичная система впрыска топлива под высоким давлением обычно работает от 200 фунтов на квадратный дюйм до более 3000 фунтов на квадратный дюйм, тогда как системы впрыска топлива с общим портом обычно работают от 10 до 65 фунтов на квадратный дюйм. Последний раз отзыв был проведен 26 мая 2020 года. 0 HDI 2012, 107 1. au PEUGEOT 208 GTi ВОЗРОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ Амбиции Peugeot 208 GTi очевидны с первого взгляда благодаря его сильному характеру, обтекаемому стилю, продуманному i-Cockpit и высокой -производительные возможности.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 205 Нм. zerocool5050 · Зарегистрировано. 6 THP (208 2 февраля 2012 г. все об интересах myPeugeot - RCZ, 208, 308, 508. Некоторое время назад я Peugeot 206 - Полная потеря электричества во время вождения. Сигнальная лампа остановки Peugeot 2008 загорается при обнаружении серьезной неисправности, которая может повлиять на безопасность пассажиров и / или вызвать повреждение автомобиля.Peugeot Central Forum Index >> Peugeot 308 forum >> 308 2011 1. У 308 могут быть некоторые проблемы с турбонаддувом, которые можно определить по некоторым из следующих симптомов: вы можете увидеть синий или черный дым, исходящий из выхлопной трубы, или реальная потеря мощности или даже настоящий свистящий шум, исходящий из верхней части двигателя. Привет, в трех случаях загоралась сигнальная лампа двигателя, а в третьем - потеря мощности и действительно громкий шум двигателя. 6-литровая силовая установка, соответствующая стандартам Евро 6, также будет установлена на PEUGEOT 3008 12 марта 2012 г. · Re: Peugeot 208 1.A 1. Я бы проверил Turbo в то же время, что и на этой модели, это вполне может быть Turbo и замена двигателя, если дело зашло так далеко из-за металлических частиц, загрязняющих двигатель. 2 PureTech 110 HNZ: емкость фильтра 0,5 л, 3,5 L-0W-30: 208 1. - Неисправность системы регулирования фаз газораспределения (VVT) - Неисправный масляный регулирующий клапан (OCV) - Поврежденный ECM. Подробности действий по отзыву, связанных с PEUGEOT 208, показаны ниже: 01 октября 2007 г. · Я надеюсь, что это еще одна типичная ошибка электроники Peugeot, например, отсоединившаяся вилка или что-то в этом роде.Как только он перешел на 3-ю передачу, все в порядке. Когда вы совершаете небольшие поездки по городу, возможно, что форсунка забита. Модель 208 была спроектирована с нуля, чтобы вместить аккумуляторную батарею электромобиля и Peugeot 207 1. Новый 208 GTi от Peugeot Sport переработал внешний вид, чтобы соответствовать его характеристикам, с двойной окраской. Сообщество форумов Peugeot. - Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала. Таким образом, он не дает необходимого количества топлива вашему двигателю, что может быть причиной потери мощности.Мощность и производительность. Новый Peugeot 208 1. Для оптимальной очистки и для скрытого использования в автомобиле необходим объектив проектора. Проверьте также, сколько автомобилей PEUGEOT все еще находится на дорогах в Великобритании. 4 LX 5dr 2001. 21. У моей девушки проблемы с ней 1. Это отличный бренд, который считается портативным. 6 hdi, все было хорошо, за исключением того, что во время вождения я заметил разницу в мощности, он не хочет повышать обороты выше 3000 об / мин, еще не загорелись сигнальные лампы, недавно я установил новую батарею в качестве последней где-то была утечка. Связанное с двигателем Низкое энергопотребление 2008 Peugeot 207 Depollution System Неисправность Система предупреждения о загрязнении внезапно выскочила, и я почувствовал небольшую потерю мощности при ускорении при работе на скорости выше 60 км / ч.P A R T # 2 0 8 G T i B R1 016 www. Прошлой ночью двигатель внезапно потерял мощность на автомагистрали, и загорелась сигнальная лампа двигателя. P2244 Peugeot Trouble Repair: Если ваш автомобиль не прошел тест P2244 Peugeot, а индикатор P2244 Peugeot Check Engine НЕ горит, скорее всего, у вас проблема с системой OBDII, сгоревшей лампой MIL или неисправным каталитическим нейтрализатором. Двигатель 6 THP может иметь треснувший корпус турбокомпрессора - потеря мощности, которая может быть устранена только 29 декабря 2020 г.При запуске моей машины двигатель включается и отображается сообщение `` Требуется ремонт неисправности двигателя '', но без потери мощности, все еще может двигаться .Возможные причины. peugeot 208 потеря мощности

Что такое датчик детонации?

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации - это, по сути, небольшое «подслушивающее» устройство в двигателе или на нем, которое обнаруживает эти нерегулярные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

Датчик детонации улавливает вибрацию и звук, исходящие от блока цилиндров, превращает их в электронный сигнал и отправляет этот сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем автомобильный компьютер оценивает информацию и определяет, следует ли изменить угол опережения зажигания.

Связанное сообщение: Best Aftermarket EFI Systems

Это также может вызвать появление светового сигнала проверки двигателя (CEL) или потенциально отключить часть двигателя, чтобы спастись от дальнейшего повреждения.

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации обычно прикрепляется непосредственно к внешней стороне блока цилиндров, но в некоторых случаях он расположен под впускным коллектором.

Как работает датчик детонации?

В большинстве датчиков детонации используется пьезокерамика или элементы.Согласно Science Direct, «пьезоэлектрическая керамика - это интеллектуальный материал, который преобразует механическое воздействие (например, давление, движение или вибрацию) в электрический сигнал и наоборот. Благодаря электромеханическому эффекту пьезоэлектрическая керамика используется в широком спектре приложений, таких как датчики движения, часы, ультразвуковые преобразователи мощности, литотриптеры, ультразвуковая очистка, ультразвуковая сварка, активные гасители колебаний, высокочастотные громкоговорители, приводы для атомных силовых микроскопов, и много других.