Пропала зарядка аккумулятора: Пропала зарядка на автомобиле — почему разряжается аккумулятор — журнал За рулем

Пропала зарядка на автомобиле — почему разряжается аккумулятор — журнал За рулем

Курить вредно, это знают все. Даже «прикуривать» не здорово. Как не заразиться дурной привычкой?

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

Почему садится АКБ: потел ли больной перед смертью?

Почему иная батарея сдает, поработав всего год-другой? На автомобиле она заряжается от генератора — при постоянном напряжении в бортовой сети. После пуска двигателя интенсивная зарядка длится всего несколько минут (такую называют ускоренной). Ток в начале заряда может достигать десятков ампер, но затем на протяжении всей поездки он близок к нулю. При таком «стиле жизни» батарея постоянно недозаряжена, на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца — они увеличивают внутреннее сопротивление батареи, а ее емкость с каждым циклом становится все меньше.

Напомним, что полностью разряженной считается та батарея, у которой напряжение на клеммах упало до 10,2 В, так как при меньшем она начнет уже разрушаться. Но пустить исправный двигатель в летнее время такая батарея может запросто! Другое дело после ночи на морозе, здесь уж точно ничего не выйдет.

Нередко батареи — лидеры рекламных тестов работают на троечку и недолго. Отчасти это объясняется способом их зарядки перед испытанием: использование постоянного тока позволяет добиться стопроцентного соответствия заявленной емкости. При этом напряжение в конце заряда может превышать 16 В. В исправном автомобиле такого не встретишь. Например, на нашей «десятке» бывало и 13,2, и 14,7 В. Первое вполне может уморить любого призера теста! Для новейших батарей, как правило, необходимо зарядное напряжение не ниже 15,1 В (как, например, на Kalina). Но некоторые (те, что попроще и потяжелее) иной раз служат владельцам долгие годы, семь-восемь лет не такая уж редкость! Отечественные, к слову, сделаны так, что прекрасно заряжаются при напряжении 14,5 В.

На голодном пайке

Еще недавно зарядку контролировали амперметром, да что толку? Стрелка отклонялась только после пуска двигателя, а потом прочно ложилась на нуль! Позже этот неинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой — зарядка слабая, а в красную ни-ни! Позже и вольтметр упразднили, заменив лампочкой с символом аккумулятора. При включении зажигания она загорается, после пуска двигателя гаснет… и все. Толку от нее как контрольного прибора — чуть. Зарядки может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к батарее), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже спохватится не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41... А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41... А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Но если уметь «слушать» машину, она зачастую сама все подсказывает. Например, при работающем двигателе свет фар яркий, а при выключенном тусклый. Или при пуске теплого двигателя стартер еле-еле крутит. Мерить нечего — батарея почти разряжена. Тогда первым делом проверим натяжение ремня. Нагрузим его между шкивами силой килограммов десять: если прогнется на 5…10 мм — натяжение в норме. Перетягивать ремень нельзя — худо будет и ремню, и подшипникам.

При повышении нагрузки (например, если резко увеличить обороты двигателя, особенно сразу после пуска, или включить фары) провисший ремень свистит, проскальзывая на шкивах. Если свистит и натянутый, то, скорее всего, изношены шкивы. Такие — только менять. Бывает, что ремень замаслен — его тоже лучше заменить.

С приводом все в порядке? Довольно часто напряжение падает в контакте провода «массы». Для проверки отключаем его от двигателя, кузова и батареи, зачищаем контакты и вновь затягиваем. Пускаем двигатель и даем поработать на средних оборотах минут десять, затем измеряем напряжение на клеммах батареи. Эта величина очень важная, для каждой модели автомобиля своя. В руководствах по ремонту и обслуживанию она, как правило, указана.

Следующий опыт: включив фары и отопитель, снова даем мотору поработать минут десять — и проверяем напряжение. Если оно упало в сравнении с первоначальным не более чем на 0,15...0,25 В, с зарядкой все нормально.

Но что же делать, если батарея все-таки заряжается слабо? Бывает, что она чересчур «продвинутая», с кальцием в пластинах вместо сурьмы, — для ее полноценной зарядки напряжение бортовой сети вашей «двенашки», видно, недостаточное. Но его можно увеличить примерно до 14,4 В. Диод, взятый хотя бы из старого генератора, впаяем последовательно с диодами, через которые течет ток питания регулятора напряжения. После переделки аккумулятор будет заряжаться лучше, а свет фар станет ярче.

Удобнее всего контролировать зарядку батареи по прибору. Один из самых простых — миллиамперметр со стрелкой посередине, отклоняющейся в плюс либо в минус. Включенный параллельно проводу генератор-батарея, он будет показывать не только зарядку, но и ненужную разрядку («вампир») после отключения двигателя. А проверять заряженность батареи можно бортовым компьютером «Комфорт-Х15», который рассчитывает параметры по падению напряжения при включенных и выключенных фарах.

Тренируйся, бабка!

Времена, когда батарею берегли как зеницу ока, остались в прошлом. Нынче многие «не парятся», а просто покупают взамен новую. А ведь организовать надлежащий уход за батареей не так уж сложно: раз в полгода обслужить и «потренировать».

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

Для этого батарею снимаем, отмываем снаружи автошампунем, протираем насухо, извлекаем пробки. Стеклянной трубкой проверяем уровень электролита (требуемый указан в инструкции) и, если необходимо, доливаем дистиллированную воду. Затем батарею разряжаем лампочкой до напряжения 10,5...10,2 В и ставим на зарядку постоянным «десятичасовым» током (например, для батареи емкостью 55 А•ч зарядный ток составит 5,5 А). Время от времени посматриваем за электролитом в банках: если в одной он быстро закипел, а остальные не булькают, аккумулятор неисправен.

Если плотность электролита достигла нормы (по инструкции к батарее) и в течение двух часов неизменна, зарядка окончена. Но бывает, что плотность ниже нормы, — тогда цикл разряд-заряд повторяют. «Тренировать» АКБ вручную хлопотно, но есть автоматические зарядные устройства с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (заряд — кратковременный разряд).

После зарядки закручиваем пробки, протираем батарею раствором питьевой соды, а клеммы покрываем защитной смазкой. И все! Как видите, не так страшен черт, как рисуют его устоявшиеся байки о загадочности аккумуляторов! А если вас все же угораздило остаться с севшей батареей вдали от дома, или вы не исключаете такую возможность в будущем, освежите в памяти материал на эту тему из ЗР, 2010, № 9.

Кстати, полностью заряженная батарея позволяет проехать даже на впрысковом автомобиле не одну сотню километров (ЗР, 2002, № 12).

Нет зарядки аккумулятора машины, генератор не даёт зарядки

Проблема отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля устранима собственными силами. Основная задача – точное определение причины. Расскажем что делать, если нет зарядки аккумулятора и генератор не даёт зарядки. Краткий разбор причин и алгоритм поиска неисправностей.

Окисление клемм

Проблема может возникнуть на фоне полностью исправной работы генератора со стартером и нормального функционирования электроники. Тогда причина кроется в окислении клемм. В этом случае они покрываются плотным белым налетом. Из-за этого налета ток не может нормально поступать в АКБ. В итоге аккумулятор в неполную силу берет электроэнергию для накапливания внутри.

Если заметили белый налёт на клеммах - следует полностью снять провода и очистить шкуркой (не слишком грубой) сами клеммы и контакты. Потом хорошенько затянуть и смазать снаружи, например солидолом, смазкой для шруса или специальным средством. В крайнем случае подойдет силиконовая смазка - в этом случае на клеммах не будет скапливать грязь.

Небольшая длительность поездки

Поездка на близкое расстояние зимой приводит к быстрой разрядке батареи. Если поездка, к примеру, до места работы длится около десяти минут, то батарея за такое короткое время не в состоянии восполнить энергетические затраты, которые ушли на запуск мотора.

Если ездите зимой на короткие дистанции, то выход из положения следующий. Нужно хотя бы 2 раза в неделю ездить на машине не менее полчаса в день. Именно это предотвратит преждевременную разрядку АКБ. Если это исключено - придётся ставить аккумулятор на стационарную зарядку. После батарея будет долго не разряжаться, даже если ездите мало.

Поломка генератора авто

При запуске мотора на всех автомобилях загораются 2 лампочки-индикатора. Один индикатор сигнализирует о состоянии батареи, другой оповещает про уровень масла в моторе.

После запуска, лампочки, как правило, гаснут. Если индикатор батареи не погас, значит на АКБ от автомобильного генератора не поступает электроток. Причин такой поломки несколько. Остановимся кратко на каждой из них.

Нет контакта на клеммы генератора.

Это одна из самых распространенных несиправностей и её можно проверить самостоятельно. Нужно осмотреть все контакты, которые подходят к генератору машины и аккумулятору. Следует их снять, проверить на разрывы проводки и очистить. Если проблема не исчезла - смотрим далее.

Щетки генератора исчерпали ресурс.

Если они износились, прекращается подача электричества на АКБ. Здесь задача очевидна – заменить щетки. Для этого нужно снять генератор и осмотреть щёточный узел. Если их длина маленькая и сильно износились, то они не будут давать зарядку. Или она будет периодически пропадать. Замену щёток сможет произвести не каждый автолюбитель, это сложная задача.
Еще одна причина того, что нет зарядки аккумулятора автомобиля – обрыв статорной обмотки. Если в предыдущих случаях проблему можно устранить своими силами, то здесь дело обстоит иначе. Неисправность в статорном вале подлежит устранению только в автосервисе.

Если нет зарядки АКБ или внезапно пропала - нужно начать поиск с простых причин - аккумулятор, электрические контакты, клеммы АКБ. Если не удалось найти причину своими руками - лучше обратиться в сервис, т.к. проблема может быть в самом генераторе.

Способы выявления поломки

Существуют 2 метода, применить которые под силу даже новичку:

следует завести авто и определить напряжение аккумулятора. В норме показатель составляет от 14,2 до 14,7 В. В случае, когда напряжение составляет меньшую величину, а индикатор по-прежнему горит, то вероятнее всего причина поломки произошла из-за генератора;
снимаете с АКБ 1 клемму, которая идёт от генератора. В случае проблемы с генератором, авто моментально заглохнет.

Не происходит зарядка АКБ от зарядника

Бывают, что батарея не берет зарядку.

Чаще всего, проблема находится в полной разрядке аккумулятора. Он не в состоянии заработать при зарядке с помощью малых токов. Это случается, если аккумулятор бездействовал в течение длительного времени. Решить проблему можно поездкой на длительное расстояние (когда батарея зарядится самостоятельно от генератора) или воспользоваться домашним зарядным устройством. Если зарядное неисправно, то логично, что и АКБ не подаёт признаков жизни. Тогда лучше сменить «зарядник» и попробовать зарядить аккумулятор снова. Если вторично потерпели неудачу, то значит, батарея неисправна также.

Например, был случай, когда полностью разряженный аккумулятор сначала неплохо заряжался от стационарной зарядки. Потом через 2 часа остановился и процесс пошёл в обратную сторону. Т.е. при подключенной зарядке АКБ начал разряжаться. В итоге замена аккумулятора на новый, вердикт - замыкание пластин внутри корпуса.

Причин отсутствия заряда аккумулятора много. Иногда проблему можно устранить своими руками. Когда не уверены на сто процентов в своих навыках - лучше доверьтесь опытным автомеханикам. Возможно, это лучший выход из ситуации.

Куда пропала зарядка аккумулятора у «Нивы»?

У большинства владельцев отечественного автомобиля «Нива» пропадала зарядка аккумулятора и им приходилось многократно решать эту проблему.

Если вы недавно купили «Ниву» и не знаете, что делать, мы перечислим самые популярные причины потери заряда (http://niva-remont.com/prichiny-propadaniya-zaryadki-akkumulyatora). Приведем некоторые из них.

Первая, отсоединился провод с генератора. Чтобы разобраться в случившемся, необходимо проверить, не вылетели ли провода с генератора под капотом.

Вторая, возможна поломка щеток генератора. Попробуйте извлечь их из генератора и посмотрите на их параметры и внешний вид. Если их остаточная длина не добирает до 12 мм, то их необходимо заменить.

Третья - сломался выпрямительный блок. Рекомендуем снять диодный мост с машины, проверить его омметром, чтобы вычислить сгоревшие диоды, и поменять выпрямительный блок. Чаще всего, если перегорает диод, то зарядка становится немного меньше обязательного значения. Если же перегорели все диоды, то зарядка окончательно перестанет работать.

Четвертая - перегорело реле зарядки батареи аккумулятора. Нужно произвести его замену, тогда проблема решится.

Пятая причина: поломка других деталей генератора, например, ротор или статор. Однако это бывает нечасто, из-за чего проверять их нужно в последнюю очередь. Если же вы не сомневаетесь, что другие элементы работают исправно, то необходимо снять генератор с автомобиля и отремонтировать его.

Немало водителей «Нивы» при поломке, например, ротора или статора, покупают новый генератор. Перед таким серьезным шагом советуем еще раз посмотреть их на предмет исправности. Если же опасения подтвердились, то предлагаем вам заменить только сломавшиеся детали, так будет намного выгоднее.

Все перечисленные рекомендации можно применить как к более старым моделям «Нивы» 21213 и 21214, так и к «Niva Chevrolet», ведь принцип действия основных источников питания машины почти идентичен.

Пропала зарядка аккумулятора причины | Нива Ремонт

Содержание статьи:

В чем причины пропадания зарядки, как исправить проблему прямо в дороге или в гараже – об этом в данной инструкции.
Электро схема LADA Нива 4×4 построена по классической компоновке и практически не претерпела изменений с момента начала производства. Отчего, зная ее слабые точки и двигаясь от явного к сложному. Вы быстро найдете первопричину.

Принцип подключения генератора, чертеж:

Основную информацию о состоянии заряжающего устройства можно получить по поведению комбинации приборов — вспыхивание индикатора, аварийная работа электрооборудования (фары, освещение салона, обогреватель) и двигателя.

1. Постоянно горит сигнальная лампа заряда АКБ.

Явление свидетельствует о том, что генератор прекратил свою нормальную деятельность, в этот момент питание БС осуществляется от аккумуляторной батареи. При нормально заряженной АКБ у вас имеется 30-40 км пробега в запасе, чтобы добраться до места ремонта. Отключите потребители в максимально возможном объеме, вооружитесь мультиметром и набором ключей.

А) Обрыв ремня.

Обратите внимание на наличие ремня на шкивах водяной помпы и генератора. Для возвращения его на место понадобятся ключи-головки 17 или 13, в зависимости от года выпуска авто, а также прочная плоская отвертка.

Отсоедините датчик положения КВ (например, на 21213,21214).

Ослабьте гайки крепления натяжной планки и сдвиньте его в сторону к блоку цилиндров.

Наденьте ремень на свое посадочное место.

По окончании установки отрегулируйте натяжение, контролируя прогиб при надавливании большим пальцем на промежуток ремня между шкивами генератора и помпы – 10-15 мм, помпы и коленвала – 12-17 мм. Несоблюдение требования грозит проскальзыванием ремня с его дальнейшим повреждением и разрывом.

Б) Отгорание проводов, плохой контакт в цепи.

При размыкании цепи на выводах Б, В и Ш подтяните гайки или замените клеммы на новые.

В) Вышел из строя реле зарядки-регулятор напряжения.

Для первичной проверки работоспособности РН используйте мультиметр (вольтметр), позволяющий зафиксировать напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора. Нормальным принято считать напряжение в диапазоне 13,85±0,35В. Если оно отлично от этого, проводим диагностику элемента.
Место, где у нивы находится реле зарядки, определяется возрастом машины. Так, выносное реле можно найти на правом подкрылке у авто с классической компоновкой подкапотного пространства., более современные модификации генераторов оснащены совмещенным с щеточным узлом РН.

Элемент не ремонтируется, а меняется полностью. Для оценки состояния вам понадобится источники питания 12-14 В, с последующей заменой на 16-22 В, также лампа накаливания 1-3 Вт.
Согласно чертежу-схеме, последовательно подайте ток на регулятор напряжения. Если первый тест характеризуется работой лампы, а второй – отсутствием свечения, значит, РН исправен.

При наличии обрыва лампа гореть не будет вообще, а при пробое внутри регулятора – светится даже при увеличении напряжения выше 14 В.
Кроме того, слабая зарядка, а также ее абсолютное отсутствие часто объясняется истиранием щеток (остаточная высота менее 5 мм) и контактных колец генератора. Если первая деталь меняется вкупе с щеткодержателем, то вторую восстанавливают путем шлифовки, проточки или удаления остатков старых колец и запрессовкой новых. Разбор узла рекомендуется дополнить тотальной чисткой.

Г) Неисправны диоды или выпрямительный блок

Для оценки состояния упомянутых компонентов (отрицательных, положительных и дополнительных диодов), вооружитесь маломощной лампой и АКБ.
На схеме цифрами обозначены диоды:
1. Положительные

2. Отрицательные

3. Дополнительные.

Работоспособность определяется путем подключения «+» к 30 выводу генератора (для положительных), болтам выпрямительного блока (для отрицательных) или к 61 (для дополнительных), а «-» на его корпус (для отрицательного) или на любой из болтов выпрямительного блока (для положительных и дополнительных). Свечение лампы свидетельствует о фиксировании замыкания диодов, из чего следует вывод – диодный мост придется заменить.
Будьте внимательны к индикации на панели приборов. Нередко значок горит вполсилы и не заметен при ярком свете.

2. Видео утечка тока и плохая зарядка в одно время:

3. Не горит лампа зарядки.

Поскольку индикатор на панели приборов является звеном в цепи возбуждения генератора, отсутствие вспыхивания во время включения зажигания приводит к потере его работоспособности.
Виновата лампа или причина лежит в другом (реле-регулятор напряжения, контактная группа замка), возможно понять путем отсоединения клеммы 61 от генератора при включенном зажигании, с последующим замыканием провода от панели приборов на корпус автомобиля. В случае, если она загорелась, проверяют исправность обмотки ротора, щеток и «шоколадки».
При противном стечении обстоятельств, исследуют работоспособность предохранителя №2 (8А) и лампочки путем замены упомянутых на заведомо исправные.

4. Сигнальная лампа моргает

Моргание индикатора АКБ, как правило, указывает на проблемы в щеточном узле, а также на возникновение КЗ выводов «Ш» и «-» регулятора напряжения. Щетки, в свою очередь, могут «зависать», не доставая до контактных колец ротора при малых и средних оборотах. Как их починить, вы уже читали в нашей инструкции.
Однако причиной того, что пропала зарядка на Ниве 2121, 2131, 21214 и 4×4 Урбан, не всегда являются вышеупомянутые составляющие под капотного пространства. В частности, виновником слабой зарядки или ее полного отсутствия становится вовремя необслуженный аккумулятор с недостаточным объемом электролита или замкнутыми банками, незатянутые и окислившиеся клеммы, перебитые и оплавленные провода. Дополнительные трудности возникают при накоплении на подвесном оборудовании грязи, пыли, следов ГСМ и др.

5. Видео заводим двигатель:

Пропала зарядка на ВАЗ 2107

Если вы вдруг заметили, что на вашем автомобиле ВАЗ 2107 пропала зарядка аккумулятора, данную неисправность немедленно надо устранить. Если эксплуатировать автомобиль без зарядки, то аккумулятор очень быстро сядет и вам придется воспользоваться эвакуатором или буксиром.

Чтобы найти причину отсутствия зарядки аккумулятора и как устранить данную проблему необходимо начать с теории.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Для правильной работы системы зажигания и других электрических схем ВАЗ 2107 напряжения в бортовой сети должно быть постоянным. При не работающем двигатели, постоянное напряжение поддерживает аккумулятор. После запуска двигателя, вступает в работу генератор автомобиля, он обеспечивает зарядку аккумулятора и поддерживает напряжения бортовой сети в пределах 13,6-14,2 вольт.

Независимо от оборотов напряжение на генераторе должно оставаться постоянным. Это обеспечивается реле-регулятором, которое в зависимости от оборотов меняет напряжение цепи генератора. Если напряжение падает ниже допустимого уровня, ток обмотки повышается, повышая выходное напряжение и наоборот.

Если нет зарядки на ВАЗ 2107, возможные причины могут быть следующими:

плохой контакт или обрыв в сети возбуждения выходного напряжения генератора;
неисправно реле-регулятор;
обрыв ремня генератора.

Устранение неисправности работы генератора следует, прежде всего, начать с выявления причины отсутствия заряда АКБ.

Как найти причину отсутствия зарядки аккумулятора

Первым признаком отсутствия зарядки – это загорание контрольной лампы на приборном щитке или если стрелка вольтметра не находится в зеленой зоне при работающем двигателе. Более точно можно проверить напряжение на аккумуляторе с помощью мультиметра.

При работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно быть – 13,9±0,3 В. Если зарядка аккумулятора нет, напряжение будет составлять примерно 12 В.

Предупреждение: чтобы избежать выхода из строя ЭБУ и реле регулятора, запрещается при работающем двигателе снимать клеммы АКБ.

Повышенное или пониженное напряжение бортовой сети вредит аккумулятору. В первом случае выкипает электролит, во втором – он разряжается, что приводит к выходу из строя АКБ.

Чтобы найти неисправность и устранить ее, понадобятся следующие инструменты и приборы:

контрольная лампа 12 В;
мультиметр;
нож;
плоская отвертка;
пассатижи;
наждачная бумага.

Устранение отсутствия зарядки аккумулятора

Первым делом стоит проверить натяжение ремня генератора – именно он приводит в действие генератор и помпу охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность может проявляется еще и перегревом двигателя.

Если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, а по вольтметру показывается нормальное напряжение бортовой сети и при этом аккумулятор не заряжается, очевидно причина в контактах на клеммах.

Нужно снять клемы с аккумулятора и зачистить их наждачной бумагой. Если зарядка не появилась, необходимо сделать замер напряжение на выходе «30» генератора при работающем двигателе. Если показания напряжение на данном выходе и аккумуляторе имеют сильное отличие, надо зачистить контакты и проверить провод, идущий от генератора до АКБ. Если провод неисправен, то он подлежит замене.

Если напряжение в бортовой сети в пределах при работающем двигателе, но при включении фар оно падает, причина в слабом натяжении ремня генератора. При повышенной нагрузки слабый ремень пробуксовывает. Правильная натяжка ремня, это когда при усилии 10 кгс он должен прогибаться на 12-17 мм.

Еще одной причиной отсутствия зарядки может быть замыкание или обрыв обмотки статора или ротора, а так же пробитый диод выпрямителя на генераторе.

Диоды можно проверить при помощи контрольной лампы или мультиметра, чтобы проверить их сопротивление. Для проверки диодов при помощи контрольной лампой надо снять клемму «+» с аккумулятора и подсоединить контрольную лампу одним концом к плюсовой клемме, а другим нужно последовательно коснуться трех болтов, показанных на рисунке ниже. Потом проделать ту же самую операцию, только с клеммой «-». Если контрольная лампа загорается, значит проверяемый диод пробит.

При выходе из строя одного из диодов необходима заменить диодный мост в сборе.

Неисправность обмотки статора можно определить мультиметром, замерив сопротивления между болтами крепления выпрямительного блока. Если контакт между ними отсутствует, значит есть обрыв обмотки. В данном случае меняется обмотка или генератор в сборе.

Наверно самая распространенная причина поломки генератора – это износ щеток. Для их проверки, необходимо снять щеточный узел. Длина щеток должна составлять более 5 мм, в противном случаи их нужно заменить. Также щетки могут заклинить или перекоситься в колодцах.

Примечание: генератор инжекторной ничем не отличается от генератора карбюраторной версии ВАЗ 2107. Все советы по ремонту и проверке генератора актуальны для обеих модификаций автомобиля.

Не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Аккумулятор и генератор являются двумя источниками электроэнергии. Аккумулятор используется для запуска двигателя и для подпитки систем автомобиля, если генератор не справляется с нагрузкой. Роль генератора заключается в обеспечении питанием потребителей тока в бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка аккумулятора. Вот эта последняя его функция и будет нас интересовать. При эксплуатации не редкость ситуации, когда аккумулятор не заряжается во время поездки или получает недостаточный заряд. Давайте разберёмся с причинами этого.

Содержание статьи

Причины, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля

Ниже будут рассмотрены причины, по которым может не заряжаться аккумулятор. Диагностировать отсутствие зарядки не составит труда, поскольку это сразу отразится на состоянии аккумулятора. Если во время поездки генератор не заряжает АКБ, то заряженная батарея будет полностью садиться. Если генератор заряжает аккумуляторную батарею, но недостаточно, сразу понять это будет сложнее. Просто аккумулятор будет садиться быстрее, чем обычно. Но на большинстве автомобилей есть индикатор заряда аккумулятора. На приборной панели есть индикатор, который загорается, если возникли проблемы с зарядкой АКБ. Если горит индикатор, то это значит, что ток от генератора не поступает и питание потребителей в автомобильной сети идёт от батареи.

Если это ваш случай, то переходим к причинам отсутствия зарядки от генератора. Можете также прочитать о причинах перезаряда аккумулятора. Нужно также исключить проблемы с самой аккумуляторной батареей. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, читайте в статье по ссылке.

Вернуться к содержанию

Сгорел предохранитель

Для начала стоит проверить, а не врёт ли сам индикатор заряда аккумулятора на панели приборов. Иначе вы будете искать причину там, где её нет.

Для начала стоит проверить предохранитель

Найдите в руководстве к своему автомобилю соответствующий предохранитель. Эта информация, как правило, содержится в разделе по электрической части. Находите предохранитель, смотрите его состояние и заменяете при необходимости. Запускаете двигатель и, если индикатор погас, то с генератором все нормально и никакой ремонт не требуется.
Вернуться к содержанию

Оборван ремень генератора

Это, наверное, одна из самых распространенных причин отсутствия зарядки от генератора. Ремень генератора, какой бы качественный он не был, изнашивается и периодически нуждается в замене.

Лучше проводить плановые замены ремня генератора

Лучше менять ремень после определённого пробега, как указано в руководстве к авто, а не дожидаться, пока он порвётся где-нибудь в пути.

Вернуться к содержанию

Ослабло натяжение ремня генератора

Ещё одна причина, по которой может отсутствовать полноценная зарядка АКБ от генератора. Даже если ремень генератора находится в хорошем состоянии, его натяжение может просто ослабнуть, и генератор будет вырабатывать напряжение, недостаточное для заряда аккумуляторной батареи. Это может стать причиной того, что быстро садится аккумулятор на машине во время стоянки.

Регулировка натяжения ремня генератора не займет много времени

В этом случае аккумулятор, не получая достаточного заряда во время поездки, будет садиться гораздо быстрее.

Поэтому нужно с периодичностью, указанной в руководстве к авто, проверять натяжение ремня генератора. Также советуем проверить натяжение через некоторое время после установки нового ремня. Он поработает, растянется и надо будет подтянуть. Необходимость регулировки натяжения вы можете понять по характерному свисту в момент нажатия газа на низких передачах.

В принципе, в регулировке натяжения нет ничего особо сложного и вы сможете сделать её самостоятельно, не обращаясь в сервис. В большинстве случаев требуется гаечный ключ и монтировка.
Вернуться к содержанию

Повреждена проводка или контакты

Ещё одна распространённая причина отсутствия зарядки АКБ от генератора заключается в проводке между ними. Поэтому следует проверить состояние провода, который идёт от положительной клеммы батареи к генератору. Провод должен быть целый, без повреждений изоляции, а контакты без окисления. Если наблюдаются проблемы, то устранить. Если устранить не получается, то заменить.

Вернуться к содержанию

Неисправен регулятор напряжения генератора

Эта проблема уже серьёзнее и встречается реже. С её устранением справятся только опытные автолюбители. Поскольку частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то и напряжение вырабатываемое генератором «плавает».

Регулятор напряжения постоянно в автоматическом режиме меняет силу тока возбуждения генератора. В результате напряжение, выдаваемое генератором в бортовую сеть, поддерживается в определённых пределах. Если регулятор выходит из строя, то аккумулятор начинает испытывать проблемы либо от пониженного, либо повышенного напряжения в сети.

С неисправным регулятором напряжения авто эксплуатировать нельзя

Как проверить регулятор напряжения генератора на работоспособность и провести его замену для конкретной модели авто, нужно читать в соответствующем руководстве. Если у вас нет необходимых навыков, то обратитесь в автосервис. Можете дополнительно прочитать о причинах разрядки аккумулятора на автомобиле.

Вернуться к содержанию

Вышел из строя диодный мост генератора

Ещё одной проблемой в генераторе может стать выход из строя диодов. Как эту неисправность диагностировать самостоятельно? Тут потребуется мультиметр или вольтметр. Заводите двигатель, щупы мультиметра накидываете на выводы АКБ и замеряете напряжение. Затем немного выжимаете газ и наблюдаете за напряжением. При исправном генераторе оно будет расти. Если оно падает, то с большой долей вероятности можно утверждать, что диодный мост вышел из строя. Причиной выхода из строя диодов чаще всего является короткое замыкание.

Неисправный диодный мост требует ремонта у автоэлектрика

В этом случае нужно снимать генератор и «прозванивать» диоды. Но без соответствующих навыков эту работу вам выполнить будет сложно. Здесь уже лучше обратиться к автоэлектрику. Заодно можно проверить щётки и состояние генератора в целом. Некоторые автолюбители, если позволяют средства, просто заменяют весь генератор целиком.
Те, кто разбираются в автоэлектрике, самостоятельно подбирают диоды взамен сгоревших и проводят ремонт своими руками.
Вернуться к содержанию

О чём нужно помнить?

Мы рассмотрели основные причины отсутствия зарядки аккумуляторной батареи от генератора. По статистике большинство автолюбителей при таких проблемах обращаются в сервис. Это нормально, но информация вам пригодиться, чтобы на месте понять причину поломки. К тому же, если вы в курсе ситуации, ушлым сотрудникам автосервиса будет сложно вытянуть с вас лишние деньги за ремонт.

Одно дело, когда вы говорите мастеру «мне нужно подтянуть ремень генератора», и совсем другое «там у меня сломалось что-то». Вот вам за это что-то и насчитают в два раза больше.

И напоследок, о чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора.

Периодически при заведённом двигателе проверяйте напряжение на выводах АКБ. На разных авто это значение может отличаться, но должно укладываться в интервал 13─14,4 вольта. Если напряжение будет больше, то в батарее будет активно идти процесс гидролиза воды с выделением водорода. Если значение меньше, то аккумулятор не будет нормально заряжаться при поездке.

В обоих случаях нужно обратиться к специалисту для устранения проблемы.

Проверяйте показания индикатора заряда аккумулятора и заряжайте АКБ при необходимости. Кроме того, иногда визуально проверяйте состояние ремня генератора на предмет износа. Ближе к концу его срока службы заменяйте. Не ждите, пока он порвётся. Заодно проверяйте натяжение ремня и при необходимости подтягивайте. Если у вас все исправно по части генератора и проводки, но аккумулятор все равно не заряжается, ищите причину в нём. Для этого можете прочитать статью про ремонт аккумулятора автомобиля.
Вернуться к содержанию

Опрос

Примите участие в опросе!

Загрузка ...
Вот и всё по этому вопросу. Желаем удачи на дорогах! И ждём от вас комментариев к статье!
Вернуться к содержанию

Лада калина пропала зарядка аккумулятора

Причины, почему генератор не заряжает аккумулятор

Если в комбинации приборов горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. После разряда батареи до минимального значения система управления двигателем перестанет работать и двигатель заглохнет. Рассмотрим основные причины, почему не идет зарядка с генератора на аккумулятор.

На автомобиле есть два источника тока: аккумулятор (АКБ) и генератор. АКБ используется при запуске двигателя (для питания стартера), а также для других потребителей, когда двигатель не работает. После запуска двигателя основной источник тока — генератор. Он обеспечивает током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает АКБ.

Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе? Для экономии запаса энергии АКБ отключите ненужные потребители электричества: аудиосистему, обогрев сидений и т. п. Постарайтесь также без необходимости не останавливать и не пускать двигатель. В обычных условиях полностью заряженной батареи при отсутствии зарядного тока хватает примерно на один час движения. См. эксперимент с Lada Largus.

Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор:

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов (или ремень генератора). Если ремень цел, проверьте его натяжение.

2. Если натяжение ремня в норме, а сигнализатор все равно горит, проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов и клеммы «плюсового» провода к генератору. Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции.

3. Проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам АКБ.

4. Проверьте целостность передохранителя генератора в монтажном блоке моторного отсека. При необходимости замените перегоревший предохранитель.

Если после всех принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то, вероятнее всего, неисправен генератор (например, неисправен регулятор напряжения). Как проверить генератор мы рассказывали ранее.

Лада калина пропала зарядка аккумулятора

.проверил провода подходящие к генератору возбуждения от + клеммы АКБ до разъёма к генератору (при включенном замке зажигания)

это как понимать.
возбуждение идет от плюса зажигания через лампу (светодиод в нашем случае) на панели приборов и приходит на клемму L гены
проверяем гену, в первую очередь РН

D2008, я без потребителей вообще (даже предохранитель ЭУР вынул) прошел 100 км.

А у меня такой вопрос: 3 раза горело реле-регулятор. Сейчас пока держится, но я поставил БК Штат, и он показывает, что на заведенном движке напряжение скачет: 13.8В — 14.1В (постоянно меняется, 13.8-14.0-13.9-14.1-13.9. хаотично). Если включить тяжелые потребители (обдув, фары, обогрев стекла и кондей), то напряжение просаживается до 12.2-12.6В :bulgy-eyes: Это же ненормально? Что делать, менять генератор, или есть способ дешевле? Или это вообще не в генераторе дело?
Ремень генератора натянут, недавно засвистел, поменяли.

АГ2, аккумулятор новый. Клеммы хорошо затянуты (вроде бы). Надо их чем-то смазывать, кстати?

oapv, как определить плохую массу?

zhenek_kreker, Ремень свистит, это значит нагрузка на гену прёт нехилая. Когда включаешь тяжелые потребители (обдув, фары, обогрев стекла и кондей) То надо обороты поднять до 2000 не меньше. И то релюха не сразу переключит на зарядку. Сам генератор до температуры утюга не нагревается?

Добавлено через 1 минуту
А вообще скачай на торенте мурзилку, там всё написано

zhenek_kreker, Ремень свистит, это значит нагрузка на гену прёт нехилая
Так уже не свистит. Заменил на новый.
Я особо не смотрел, но мне кажется, что я до генератора не дотянусь проверить горячий или нет.
АГ2, oapv, спасибо за советы! Буду пробовать.

Вообще, уже достало. Машина нужна каждый день, 7 дней в неделю. Блджад, уже все проклял что купил калину — поверил в отечественного производителя. 3 недели уже продать не могу, кстати.

Калиноводы, очень нужна срочно Ваша помощь, пожалуйста

угораздило меня заехать в тьму-таракань, по дороге загорелась лампочка зарядки.
причем как-то странно, на холостных горит, при наборе оборотов тухнет. набрав обороты опять тухнет. если набрать тысячи четыре, то тоже тухнет.
в результате по дороге аккумулятор разрядился в ноль, кое-как доехал до места.
сегодня пошел в местное СТО, они посмотрели и сказали, что генератор вроде бы целый, а щеток и выпрямителя у них таких нет. что типа к Калине свой нужен, именно калиновский.
Калина 16-ти клапанная, 1,4 литра.

Помогите советом, что может быть? Чем можно заменить?
Срочно нужно выезжать назад, 1500 км . там без проблем все проблемы решаться.
но как выбраться отсюда .

зеленый, у меня такая же фигня 🙁 но я на обмотку грешу , она у меня подгоревшая

Добавлено через 5 минут
При чем у меня просаживается на ХХ на 1- 1.2 вольта

Отнеси электрику пусть прозвонит.

Уже починил, грязь. всему виной грязь. Родную защиту двигателя (пыльник) сняли полностью и поставили только защиту картера двигателя, из-за этого под капотом грязища. Вот генератор веаь в чме и окислился, диодный мост, и плюсовой болт все в окисле. не выбрасывайте родной пыльник.

10 км на одном аккуме, предполагаю что зарядка сдохла совсем? Фары и проч. включать не буду, естественно.

10 км на одном аккуме,
При полностью заряженном АКБ есть шанс. Но на всякий случай захвати веревку.

я сначала подтяну — посмотрю погаснет ли индикатор, если погаснет значит будет затягивать уже на точный момент

Добавлено через 1 минуту
Кстати скажите — от старого моста контакты от диодов легко оторвались с песочным хрустом — сгорели диоды?

механики не затянули натяжитель ремня генератора.
Уроды.

У меня на ТО-1 «мастера» мать их за ногу — ослабили и начал он посвистывать .. пришлось подтягивать.

короче когда меняли ремень ГРМ механики не затянули натяжитель ремня генератора. Ремень правда не свистел, сначала ослабил до свиста, потом включил все потребители подтянул до устранения оного. Индикация отсутствия заряда пропала.

блин такая же фигня! только благодаря твоему сообщению проверил натяжение ремня и оно действительно оказалось слабым, пропала неровная работа всего электрооборудования на ХХ

ребят, меня интересует что может быть, зарядка по бк прыгает от 13.9 до 14.5. Причем прыгает либо сразу, либо постепенно ( 14.2-14.4-14.5-14.2-14.1) и т.д. Т.е. как сказали ранее хаотично. Так и должно быть или есть проблема? Прыгает все время. Сегодня нижний предел был 13.7. Так же проблема есть такая — после снятия/одевания клеммы акумма, не идет зарядка. спустя какое-то время зарядка появляется. Или можно провернуть такую же операцию, как описывалось ранее, с включением и выключением зажигания на 30 сек., то все нормально.

У меня БК тож как-то неадекватно напряжение показывает.Врет (занижает) и скачки есть вроде.А на брелке сигналки точно совпадает с измеренным мультиметром.

Здравствуйте, появилась вот какая проблема. Вчера снял на ночь аккум унес домой поставил на зярядку т.к. на улице обещали -24 а впрошлый раз при такой температуре не завелась, утром аккум был заряжен, все хорошо, поставил на место завел прогреваться ушел домой (машина жены). Дальше жена рассказала вот что: я говорит села горел значок аккума, подумала что исчезнет поехала, проехала она где то км 2-3, сначала отключился ЭУР загорелся значок «руль», потом машина заглохла и все. Я приехал, оттолкал на обочину уехал работать, днем было свободное время приехал, потыркал потыркал не заводится, позвонил знакомому, приехал, потянули в сервис смотреть генератор, протянули где то с 1 км, дай думаю попробую с ключа, толкали на нейтралке, вобщем ключ повернул машина завелась, померяли напряжение на аккуме 14.7 ну +- с потребителями и без. Вот что это может быть? А холодная если ниже 20 , то не заводится, могло это произойти из-за плохого контакта?

Добавлено через 3 минуты
забыл написать, машина калина 1,6 8v 2006, пробег 50000

Гарик 75, коль понимаем че творим, то щетки с РН под замену в первую очередь.

ps и темы соответствующие читать, а коль в электрике ничего не понимаем, да и на тестер денег жалко, то дорога одна — к электрику

Добавлено через 1 час 25 минут
Гарик 75, пробег какой?
гена какой?

и вообще вот тема — http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=45784

ps обращаем внимание на первый пост
и не надо всякую ерунду в репутацию писать.

psps
Чем читать нотации, лучше бы подсказали что-то. я вам и сказал — щетки и РН под замену, а если не понимаете то тогда к электрику

Было две недели назад:
Сначала Появились ошибки: 0560, 1513 и 1501 и машина отказалась запускаться с первого раза и второго. На третий раз после перекура начинал качать насос и машина запускалась с джекичаном. Все это началось сразу после падения температуры ниже нуля.
Неделю назад начала мигать зарядка АКБ, а потом и вовсе загорелась — вердикт — раскрошилась одна из щеток.
Что сделал:
Заменил до кучи ДПДЗ, датчик РХХ, прочистил дроссель, протянул все массы кроме той что под панелью — панель снимать на улице не стал. Обслужил по полной АКБ, Заменил диодный мост, заменил щетки (просто нет в наличии РН — пришлось извращаться). Разобрал, почистил и проверил мегоометром обмотки Гены, заменил все реле четырехконтактные, проверил все которые нашел предохранители, прозвонил проводку в поисках замыкания на массу от бензонасоса до АКБ.
Что стало: Зарядка идет, напряжение при работе двигателя и отопителя на первой скорости и включеном ближнем 14,2 на АКБ 12,85, при старте падает до 11,6, ошибки как были так и остались, джекичан теперь горит постоянно. Если сбросить ошибки то повторяется отказ запуска с первого и второго раза, а только с третьего. если ошибки не сбрасывать, то машина пускается нормально хоть с ключа хоть с автозапуска.

На что осталось думать? — начал сомневаться в адекватности поведения ЭБУ Бош 7.9.7.
А Что Вы думаете об этом?

Ну и анекдотичная ситуация. Вчера молодая 27 лет соседка получила долгожданный только что с корабля «новый с японии» Дайхатсу териос кид и заправилась. Чисто про женски подойдя к ситуации очереди на АЗС она «подумала» и подъехала к свободной колонке даже не обращая внимания на надпись ДТ. Результат — Дайхатсу стойко жрал вчера смесь бензина и дизеля, а сегодня утром не завелся. Про то как я наслаждался с утра на -5 снятием бака, сливом, прочисткой насоса, прилаживанием топливного фильтра от нивы не буду, но теперь машинка заводится но поведение ее аховое. Максимальная скорость 38 км/час . Походу форсунки чистить придется, но это уже я делать не буду даже за деньги. Разве что только за дружественный секс

начал сомневаться в адекватности поведения ЭБУ Бош 7.9.7.

Вполне возможно, если он залит тосолом.

На что осталось думать? — начал сомневаться в адекватности поведения ЭБУ Бош 7.9.7.
А Что Вы думаете об этом?

Ну и анекдотичная ситуация. Вчера молодая 27 лет соседка получила долгожданный только что с корабля "новый с японии" Дайхатсу териос кид и заправилась. Чисто про женски подойдя к ситуации очереди на АЗС она "подумала" и подъехала к свободной колонке даже не обращая внимания на надпись ДТ. Результат — Дайхатсу стойко жрал вчера смесь бензина и дизеля, а сегодня утром не завелся. Про то как я наслаждался с утра на -5 снятием бака, сливом, прочисткой насоса, прилаживанием топливного фильтра от нивы не буду, но теперь машинка заводится но поведение ее аховое. Максимальная скорость 38 км/час . Походу форсунки чистить придется, но это уже я делать не буду даже за деньги. Разве что только за дружественный секс

Надо убедится что на контатах питания ЭБУ присутствует нормальное напряжение. Конкретно на контактах , или хотя-бы на проводах в паре сантиметров от них. Случаи с проводкой всякие бывают.

Как определить, разрядился ли аккумулятор (или разрядится)

Большинство водителей пережили тот страшный момент, когда машина не заводится. Обычно это происходит из-за плохой батареи, а значит, пришло время заменить. К счастью, водителям не нужно ждать того момента, когда их машина вообще не заведется, потому что они могут искать несколько признаков того, что аккумулятор разряжен и его следует немедленно заменить. Это некоторые из наиболее распространенных признаков того, что проблемы с автомобильными аккумуляторами не за горами.

Подсветка приборной панели

Один из наиболее очевидных признаков неисправности аккумулятора - это сигнальная лампа на приборной панели автомобиля. В некоторых автомобилях на приборной панели есть значок, похожий на аккумулятор, и он загорается, если возникла проблема с аккумулятором. В автомобилях, на которых нет специального значка батареи, может загореться индикатор проверки двигателя. В любом случае свет на приборной панели является хорошим признаком того, что водитель должен отвезти машину к механику, чтобы проверить проблему - и, возможно, купить новую батарею.

Старый аккумулятор

Еще один довольно простой признак того, что в автомобиле проблема с аккумулятором, - это возраст аккумулятора.Срок службы большинства батарей не превышает четырех-пяти лет, а в экстремальных погодных условиях - еще меньше. Поэтому, если с момента последней замены прошло несколько лет, рекомендуется как можно скорее приобрести новую батарею, особенно если есть другие признаки неисправности батареи.

Медленный старт

Если в последнее время машина начинает медленно заводиться, это может быть признаком проблемы с аккумулятором. В конце концов, аккумулятор отвечает за выработку энергии, необходимой для запуска автомобиля. Если батарея разряжена, это будет видно.Вполне возможно, что в следующий раз он вообще не запустится, поэтому важно проверить аккумулятор и при необходимости заменить его, если автомобиль медленно заводится.

Выпуклый батарейный отсек

Экстремальные погодные условия, включая как высокие, так и отрицательные температуры, могут вызвать вздутие корпуса аккумулятора. В результате батарея внутри корпуса умирает, и ее необходимо заменить. Это одна из проблем с аккумулятором, которую стоит бросить беглым взглядом под капот, чтобы заметить, поэтому становится довольно ясно, когда владелец автомобиля знает, что искать.

Странный запах

Если из-под капота автомобиля исходит странный запах, это может быть связано с проблемой аккумулятора. Это связано с тем, что батарея может протекать, вызывая запах тухлого яйца. Эта проблема не только требует новой батареи, но также может повлиять на другие компоненты двигателя, поскольку серная кислота, протекающая из батареи, может быстро разъедать детали автомобиля.

Проблемы с электрикой

Аккумулятор отвечает не только за запуск автомобиля, но и за поддержание работы электрических компонентов.Поэтому, если свет не загорается, стеклоподъемники не закатываются и радио не работает, это может быть связано с недостаточным количеством электроэнергии, поступающей от автомобильного аккумулятора.

Для водителей, которые не замечают ни одного из этих знаков и останавливаются на машине, которая не заводится, неплохо иметь наготове перемычку аккумулятора. Имея под рукой этот и другие полезные продукты для обслуживания автомобилей, все водители могут быть спокойны.

Почему аккумулятор в моей машине не держит заряд?

Почему аккумулятор в моей машине не заряжается?

Знание того, как запустить автомобильный аккумулятор - хороший навык, но что происходит, когда этого недостаточно? В большинстве случаев, когда ваш автомобиль не заводится, вы предполагаете, что это проблема с аккумулятором.Вы вытаскиваете соединительные кабели, запускаете его и продолжаете свой путь. Но что, если та же проблема возникнет, когда вы в следующий раз сядете в машину?

Это просто означает, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Но почему? Есть несколько разных причин, которые могут быть причиной разряда батареи.

Причины неудачного списания

Вот краткое изложение некоторых из наиболее распространенных причин, по которым аккумулятор не держит заряд:

Вы оставили включенным свет или какой-либо другой аксессуар, который потребляет энергию от аккумулятора, даже когда ваша машина не работает.
Когда вы ведете машину, аккумулятор не заряжается, т.е. возникла проблема с механической зарядкой.
Паразитный разряд заряда аккумулятора, возможно, вызванный неисправным генератором переменного тока.
Батарея просто старая, и вам пора ее заменить.

Диагностика автомобильного аккумулятора - Найдите ближайший к вам магазин Meineke

Диагностика проблемы

Несмотря на то, что существует несколько причин неудачной зарядки, вам может быть интересно, как точно определить, какая из них виновата.Чтобы выяснить это, выполните следующие тесты:

Первое, что нужно сделать, это попытаться включить фары. Если они загораются с нормальной яркостью, вероятно, проблема в плохом стартере или плохой проводке, а не в батарее. Если индикаторы вообще не загораются или ярче, чем обычно, проблема, скорее всего, связана с аккумулятором.
Чтобы проверить напряжение аккумулятора, возьмите вольтметр и подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме.Надеюсь, вы получите показание более 12,6 вольт, показывая, что батарея полностью заряжена, но если нет, то определенно проблема в том, что батарея плохо заряжена.
В какой-то момент вы захотите спросить себя о состоянии самой батареи. Выглядит ли он явно ржавым или изношенным? Ему больше четырех лет? Если да, то самым простым решением может быть замена батареи.
Еще нужно учесть то, что проблема заключается в генераторе переменного тока. Если вы обнаружите трещины или износ в кабелях генератора, это явный признак того, что что-то не так. А если вы запустите автомобиль от рывка только для того, чтобы аккумулятор быстро разрядился, а двигатель заглох, это наводит на мысль о проблеме с генератором переменного тока.

Даже если вы действительно считаете, что обнаружили точную проблему, вы, вероятно, захотите получить мнение эксперта. Покупка новой батареи, когда реальная проблема - это генератор переменного тока, или наоборот, окажется очень неприятной, когда вы в конечном итоге потратите больше денег, чем необходимо. Отнесите свой автомобиль в местный автосервис для осмотра, чтобы выяснить причину потери заряда.

6 причин смерти автомобильного аккумулятора

Когда ваш автомобильный аккумулятор однажды разрядится, может возникнуть соблазн просто списать его на случайность. Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться по множеству разных причин, и всегда есть шанс, что все, что пошло не так, не пойдет снова. Но когда автомобильный аккумулятор разряжается снова и снова, можно с уверенностью сказать, что существует основная проблема, которую необходимо решить, прежде чем вы где-нибудь окажетесь в затруднительном положении.

Lifewire

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

Список проблем, которые могут привести к разрядке автомобильного аккумулятора, настолько велик, что кажется бесконечным, но практически каждый убийца аккумулятора можно разделить на три основные категории: проблемы с аккумулятором, проблемы с электрической системой и простые ошибки пользователя.С некоторыми из них можно справиться дома, а с другими, вероятно, потребуется посещение вашего механика, но невозможно узнать наверняка, пока вы не закатываете рукава и не копаетесь.

Также важно отметить, что, когда большинство людей говорят о неоднократном разряде аккумулятора, они имеют в виду ситуацию, когда автомобиль не заводится после того, как он был припаркован в течение длительного времени. Если кажется, что аккумулятор разряжен во время движения по дороге, скорее всего, у вас какая-то проблема с системой зарядки (мы также рассмотрим эту ситуацию).

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Некоторые из наиболее распространенных причин частой разрядки автомобильного аккумулятора включают ослабленные или корродированные аккумуляторные соединения, постоянные электрические утечки, проблемы с зарядкой, постоянное потребление большей мощности, чем может обеспечить генератор, и даже экстремальные погодные условия. Некоторых из этих проблем достаточно, чтобы убить батарею самостоятельно, в то время как другие обычно связаны с уже разряженной или находящейся на последнем издыхании батареей.

Включены фары или плафон слева.
1. Фары или даже очень тусклый плафон разряжают батарею за ночь.
2. Обязательно проверьте наличие внутреннего освещения, когда на улице темно.
3. Некоторые фары рассчитаны на то, чтобы оставаться включенными некоторое время, но неисправная система может оставить их включенными навсегда.
Батарея разряжена или в плохом состоянии.
1. Плохо обслуживаемая или разряженная батарея может плохо удерживать заряд.
2. Даже небольшие разряды, такие как функция памяти в автомобильном радиоприемнике, могут убить очень слабую батарею.
Корродированные или ослабленные контакты аккумулятора.
1. Корродированные соединения аккумулятора могут помешать системе зарядки зарядить аккумулятор во время вождения.
2. Плохое соединение аккумулятора также может вызвать проблемы.
Другие паразитные стоки в электрической системе.
1. Паразитные стоки трудно найти, но они вполне способны убить разряженные батареи.
2. Обычные стоки включают в себя освещение перчаточного ящика и багажника, которые включаются или остаются включенными, когда они не должны.
Чрезвычайно высокие или низкие температуры.
1. Жаркая или холодная погода не убьет новую или находящуюся в хорошем состоянии батарею, но слабая или старая батарея может выйти из строя в экстремальных условиях.
2. Чрезвычайно жаркая или холодная погода также может усугубить другие проблемы.
Проблемы с системой зарядки.
1. Если во время вождения кажется, что аккумулятор разряжен, возможно, неисправна система зарядки.
2. Ослабленные или натянутые ремни и изношенные натяжители могут помешать работе генератора.

Проверка фар, купольных фонарей и других принадлежностей

Автомобильные аккумуляторы предназначены для питания фар, плафонов и различных других аксессуаров при выключенном двигателе, но их емкость для этого очень ограничена. Это означает, что если что-то останется включенным после выключения двигателя, аккумулятор почти наверняка разрядится.

Если оставить фары включенными, это может убить разряженную батарею, так как вы потратите время на выполнение короткого поручения, например, покупки продуктов, но даже небольшой внутренний плафон может разрядить батарею за ночь.Поэтому, если вы имеете дело с аккумулятором, который разряжается снова и снова, стоит проверить его ночью, когда темно, когда слабый или тусклый свет купола будет легче увидеть.

Некоторые новые автомобили также предназначены для того, чтобы оставить включенными фары, плафон или даже радио на некоторое время после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключи. Когда все работает правильно, вы можете уйти от такого транспортного средства, и все отключится по таймеру. Если вы вернетесь через полчаса или час позже, а такие вещи, как фары, все еще включены, вероятно, поэтому ваша батарея умирает.

Обслуживание и проверка автомобильного аккумулятора

САРИНЯПИННГАМ / Getty Images

Если вы не видите ничего очевидного, например, фары или плафон, оставленный включенным, то следующее, что нужно проверить, - это сам аккумулятор. Многие проблемы с батареей можно решить с помощью базового обслуживания, а батарея в плохом состоянии не будет удерживать заряд, как это было, когда она была новой.

Если ваша батарея не запечатана, важно убедиться, что каждая ячейка должным образом заполнена электролитом.Если вы заглянете внутрь элементов и увидите, что уровень электролита упал ниже вершин свинцовых пластин, это проблема.

Батарейные элементы следует доливать дистиллированной водой, но, как правило, идти прямо к крану можно в зависимости от качества воды в том месте, где вы живете. Вы также можете проверить свою батарею с помощью недорогого инструмента, называемого ареометром, который позволяет вам проверять удельный вес электролита в каждой ячейке. Если после полной зарядки аккумулятора в одной или нескольких ячейках очень низкий уровень заряда, это означает, что аккумулятор необходимо заменить.

Еще один способ проверить аккумулятор - использовать более дорогой инструмент, называемый тестером нагрузки. Этот инструмент создает нагрузку на батарею, которая имитирует тягу стартера и позволяет вам видеть как заряженное, так и разгруженное напряжение батареи. Некоторые магазины и магазины запчастей проведут тестовую нагрузку вашей батареи бесплатно, если у вас нет тестера нагрузки, в то время как другие взимают номинальную плату.

Если вы все же решите взять свой собственный нагрузочный тестер, важно помнить, что батареи с внутренним коротким замыканием могут взорваться при правильных условиях.Вот почему так важно носить защитное снаряжение при работе с аккумулятором.

Проверка незакрепленных или коррозионных соединений автомобильного аккумулятора

При визуальном осмотре аккумулятора вы можете заметить коррозию вокруг клемм аккумулятора, кабелей или разъемов. В некоторых ситуациях коррозия может быть даже незаметна, или вы можете увидеть большие белые, синие или зеленые пятна корродированного материала.

Если между клеммами аккумулятора и разъемами кабеля присутствует какая-либо коррозия, это повлияет на способность стартера потреблять ток от аккумулятора и способность системы зарядки заряжать аккумулятор.

Удаление коррозии разъемов аккумуляторной батареи и кабелей

Хорхе Вильяльба / Getty Images

Коррозию аккумулятора можно очистить пищевой содой, водой и щеткой с жесткой щетиной. Однако жизненно важно избегать попадания пищевой соды внутрь аккумуляторных элементов. Также важно отметить, что если вы позволите смеси пищевой соды и коррозии оставаться на поверхности подъездной дороги или на полу гаража, вы можете получить пятно, которое будет трудно или невозможно удалить.

Коррозию также можно удалить с клемм аккумулятора и разъемов кабеля наждачной бумагой или специальным инструментом. Эти инструменты обычно имеют форму проволочных щеток, которыми очень легко пользоваться. После использования одного из этих инструментов клеммы аккумулятора станут яркими и чистыми, а электрическое соединение станет намного лучше.

Также чрезвычайно важно, чтобы соединения аккумулятора были плотными. Если вы обнаружите, что кабели аккумулятора не закреплены, велика вероятность, что вы нашли большую часть своей проблемы.

Если вы можете проследить провод заземления и питания аккумуляторной батареи до рамы, стартера и соединительного блока или коробки предохранителей, вам также следует убедиться, что эти соединения надежны и не подвержены коррозии.

Проверка на наличие паразитного стока

Если автомобильный аккумулятор разряжается снова и снова, одно из самых простых объяснений заключается в том, что в системе есть какая-то утечка, которая сохраняется после того, как вы вытащили ключи и заперли двери. Даже если вы уже исключили очевидные вещи, такие как фары и плафон, в вашей системе все равно может быть утечка.

Самый простой способ проверить утечку - отсоединить кабель аккумулятора и проверить ток. Если для этой цели вы используете мультиметр, очень важно установить максимально возможную силу тока. В противном случае существует риск перегорания дорогостоящего предохранителя внутри вашего счетчика. Некоторые измерители также включают индуктивные клещи, которые могут проверять ток, ничего не отключая.

Вы также можете проверить утечку с помощью тестовой лампы, которая менее точна. Это делается таким же образом, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи и замыкая цепь между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и массой.Если контрольная лампа горит, значит, в системе присутствует какой-то сток.

Проблема с использованием тестового света заключается в том, что может быть очень трудно определить, сколько стока присутствует, только по яркости света.

Некоторые из наиболее распространенных причин паразитного слива включают в себя багажник, бардачок и другие огни, которые включаются из-за того или иного типа неисправности. Эти и другие внутренние светильники предназначены для автоматического отключения, и если они этого не сделают, они полностью способны разрядить полностью разряженную батарею за ночь.

В большинстве случаев единственный способ отследить утечку паразитов - это устранить. Самый простой способ выполнить этот тип диагностики - оставить подключенным мультиметр или контрольную лампу и извлекать отдельные предохранители, пока не исчезнет утечка. Затем вам нужно будет определить соответствующую схему, которая поможет вам отследить конкретный компонент, вызывающий проблему.

Устранение экстремальных погодных условий, проблем с системой зарядки и разряженных аккумуляторов

Чрезвычайно жаркая или холодная погода также может вызвать проблемы с аккумулятором, но обычно это будет проблемой только в том случае, если аккумулятор уже разряжен.Если вы протестируете аккумулятор, и он окажется в норме, а соединения плотные и чистые, то погодные условия не должны приводить к его частой разрядке.

Проблемы с системой зарядки также могут привести к многократной разрядке аккумулятора, хотя обычно вы также заметите некоторые проблемы с управляемостью. Легкая вещь, которую вы можете проверить дома, - это ремень генератора, который должен быть относительно натянутым и не иметь трещин. Если ремень кажется ослабленным, это может фактически помешать генератору вырабатывать достаточно энергии для зарядки аккумулятора в дополнение к работе всего остального.

Что делать, если ваша батарея продолжает разряжаться во время вождения?

Если кажется, что ваша батарея продолжает разряжаться, пока вы на самом деле ведете машину, проблема, вероятно, не в батарее. Автомобильный аккумулятор предназначен для питания стартера и обеспечения электроэнергией для работы аксессуаров, таких как фонари и радио, при выключенном двигателе. Как только двигатель работает, система зарядки берет на себя. Так что, если кажется, что батарея разряжается при работающем двигателе, вероятно, проблема в вашей системе зарядки.

Как упоминалось ранее, единственная часть системы зарядки, которую вы действительно можете проверить или протестировать без специального оборудования, - это ремень. Если ремень генератора ослаблен, его можно затянуть. У вас также может быть ремень с автоматическим натяжителем, и в этом случае это также может быть проблемой. Ремни тоже могут растягиваться с возрастом.

Проблема с проверкой системы зарядки дома

Если у вас есть мультиметр с индуктивным зажимом, вы можете технически проверить выходную мощность генератора, но этот тип диагностики затруднен без более специализированных инструментов и базы знаний, относящейся к конкретному генератору переменного тока.Например, попытка проверить генератор переменного тока путем отсоединения кабеля аккумулятора при работающем двигателе - не лучшая идея, если вы водите современный автомобиль.

Некоторые магазины запчастей и ремонтные мастерские проверит ваш генератор бесплатно, а другие захотят взимать плату за диагностику. Однако важно отметить, что есть разница между простым тестом и углубленной диагностикой, которая действительно помогает найти корень проблемы.

В большинстве случаев, когда генератор не заряжается и двигатель фактически умирает, это просто неисправный генератор, который необходимо отремонтировать или заменить. Однако на самом деле есть несколько причин, по которым электрическая система автомобиля может отключиться во время движения, и еще больше причин, по которым двигатель просто умирает.

Как уберечь аккумулятор от многократной смерти

Хотя это правда, что каждая батарея в конечном итоге должна разрядиться, ключом к продлению срока службы свинцово-кислотной батареи, такой как батарея в вашем автомобиле, является ее поддержание в хорошем состоянии и в хорошем рабочем состоянии. Если вы столкнулись с ситуацией, когда ваша батарея разряжается снова и снова, есть большая вероятность, что каждый раз, когда она так умирает, окончательный срок службы батареи сокращается.

Держа под контролем коррозию, убедившись, что соединения батареи плотные и надежные, и не допуская падения электролита в негерметичной батарее, вы действительно можете продлить срок службы батареи.

Возможно, вы мало что можете сделать, чтобы избежать других проблем, таких как внезапная утечка паразитов, но своевременное решение такого типа проблемы также может помочь продлить срок службы батареи. Подставка для батареи также может помочь зимой, если там, где вы живете, становится особенно холодно или если вы не планируете водить машину в течение длительного периода времени.

Как узнать, что батарея вашего телефона разрядилась

Источник: Джо Маринг / Android Central

Вы найдете множество онлайн-обсуждений, будь то на форумах или в статьях на таких сайтах, как этот, о батареях для телефонов. Практически все они посвящены зарядке и увеличению времени между зарядками. Это жизненно важная информация, которую нужно знать, но есть еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, особенно если вы держите один и тот же телефон в течение нескольких лет: батареи не работают вечно.

Аккумуляторы телефона сложные

Источник: Android Central

Нам всем либо нужно было купить новый аккумулятор для нашей машины, либо мы знаем кого-то, у кого он есть. Батареи - это химические электростанции, и как только они достигают точки, когда они больше не могут накапливать заряд в результате своей химической реакции, они превращаются в контейнер полутоксичных и дорогих материалов, которые ничего не делают. Когда это произойдет, вам нужно предоставить новую батарею, если вы хотите продолжать использовать то, что она питает.И не забудьте сдать старый как следует, пожалуйста.

Раньше в телефоне можно было самостоятельно заменить батарею, но те времена никогда не вернутся.

Телефоны не похожи на автомобили, в которых заменить аккумулятор так же просто, как отключить старый и подключить новый. Раньше они были такими, но более тонкие телефоны и повышенная емкость аккумулятора означали, что теперь они представляют собой небольшие пакеты из фольги, запечатанные внутри вашего телефона. Они рассчитаны на определенное количество циклов зарядки, а цикл зарядки поднимает батарею от самой низкой точки до самой высокой.Стоит отметить, что это не означает от нуля до 100, даже если телефон сообщит об этом именно так. Батареи предназначены для использования на 80% от указанной емкости (но все же безопасны до 125%) и никогда не доводятся до состояния нулевого заряда. Схема внутри вашего телефона позаботится об этом и упростит нам задачу, сообщая шкалу от 0 до 100.

Количество циклов зарядки, на которое рассчитана батарея, является приблизительным; указанное число основано на среднем значении. Когда дело доходит до циклов зарядки, есть способы «обыгрывать» систему, и вы, вероятно, видели совет, в котором говорится, что заряжайте телефон определенным способом, чтобы продлить срок службы батареи.Они действительно работают, но вы не сможете продлить срок службы оригинальной батареи вашего телефона, поэтому, возможно, это того не стоит. Вы должны решить, стоит ли микроменеджмент зарядки телефона еще двух или трех месяцев жизни.

Я просто заряжаю свой телефон всякий раз, когда это необходимо, потому что жизнь слишком коротка. # ЙОЛО.

Знаки того, что аккумулятор готов к работе на

Источник: Джерри Хильденбранд / Android Central

Батарея не умирает внезапно при нормальных обстоятельствах; это дает некоторые предупреждающие знаки о приближении.Иногда батареи могут просто закоротить или иметь другой тип неисправности, которая их убивает, но такие случаи не очень распространены. Много времени и сил было потрачено на разработку безопасного и долговечного аккумулятора для телефона.

Вы можете заметить, когда ваша батарея разряжается, потому что она быстро разряжается, пока вы ее используете. Если раньше вы работали половину дня, и ваша батарея была все еще на уровне 60%, например, а теперь она достигает 30% за то же время, это признак того, что батарея начинает закисать.Другие вещи, такие как плохие приложения или плохое обновление, тоже могут сделать это, поэтому это может быть сложно диагностировать.

Аккумулятор вашего телефона, скорее всего, разрядится медленной, заметной смертью.

Вы также заметите, что он не заряжается полностью. Независимо от того, как долго вы оставите его подключенным, он никогда не говорит, что он полностью заряжен - потому что это не так. Он не может удерживать достаточно электроэнергии, чтобы электроника вашего телефона регистрировала его как заполненный, потому что материалы внутри достаточно деградировали, чтобы повлиять на производительность.

Один из первых предупреждающих знаков - ваш телефон сразу теряет заряд. Если вы снимаете телефон с зарядного устройства, когда он говорит, что батарея разряжена на 100%, а она сразу же падает до 90% или 80%, батарея немного устарела. Для некоторых телефонов нормально терять несколько процентов заряда батареи сразу (по крайней мере, согласно показаниям батареи), но падение на 10% или более является признаком проблемы.

Если ваш телефон вздулся или вздулся, прекратите пользоваться им прямо сейчас.

Если вы замечаете, что ваш телефон выпирает посередине или сильно нагревается при включении или выключении зарядного устройства, это тоже признак плохой батареи, но вам также необходимо немедленно прекратить использовать его и взять его где-нибудь, чтобы технический специалист мог на него взглянуть . Мы все слышали истории о телефонах, разрывающихся из-за плохой батареи, и вся эта история с Note 7 все еще свежа в наших головах. Аккумуляторы телефона безопасны при использовании по назначению. Благодаря таким вещам, как превосходная реакция Samsung на возгорание и разрыв Note 7, теперь они безопаснее, чем когда-либо прежде.Но аварии и неисправности случаются. Не игнорируйте любые признаки чрезмерного тепла или отека, потому что никому не нравится, когда их штаны (или что-то еще) загораются.

Вы, вероятно, не увидите ни одного из этих знаков в течение как минимум 18 месяцев после покупки телефона, если вы купили его новым. Срок службы батареи может быть указан в циклах зарядки, но цель состоит в том, чтобы продлить их сроком на два года, поскольку это стандартная продолжительность контракта с оператором связи. Но если вам действительно нравится ваш телефон или вы действительно не хотите тратить деньги на новый, вы в конечном итоге увидите, что ваша батарея разрядится.

Что вы можете с этим поделать?

Источник: iFixit

Раньше вы могли выйти в Интернет или съездить в магазин оператора связи и купить новый аккумулятор для своего телефона. Те дни прошли, и я сомневаюсь, что они когда-нибудь вернутся. Но аккумулятор в вашем телефоне, вероятно, сможет заменить кто-то, кто знает, что делает.

Заменить батарею в запечатанном телефоне несложно для людей, знающих, что они делают. Большую часть времени.

Большинство из нас не такие люди.Заменить аккумулятор телефона на большинстве моделей несложно, но то, как вы открываете две половинки телефона, может быть немного сложно. Там могут быть скрытые винты, пластиковые зажимы, которые нельзя отстегивать, и клей. Много липкого клея. Я могу заменить батарею на некоторых телефонах здесь, на своем столе, с помощью нескольких простых инструментов. Другие телефоны я никогда не мог открыть, не разбив экран. Я знаю, потому что сделал это. Если вы все еще не используете что-то древнее, например Nexus 4 или iPhone 4, забудьте о замене батареи самостоятельно, если только вы не потратили время на то, чтобы возиться с электроникой и ломать ее.

К счастью, найти человека, который может заменить аккумулятор в телефоне, нетрудно. Если на ваш телефон все еще распространяется гарантия, вам следует сначала поговорить с людьми, у которых вы его купили. Всегда. Если вы этого не сделаете, вы, вероятно, потеряете эту гарантию, так что сделайте это.

Если на ваш телефон больше нет гарантии, спросите друга, есть ли у него «телефонный человек», которому он доверяет. В противном случае довольно безопасно рискнуть с кем-то, у кого есть законный бизнес по ремонту телефонов. Думаю об этом. Маленького киоска в торговом центре, где кто-то заменит вашу батарею за два часа, пока вы делаете покупки, не было бы, если бы они не смогли это сделать успешно.Замена батареи - это механическая вещь: телефон разбирается определенным образом, только конкретная батарея подходит для замены, и части возвращаются вместе так же, как они разобрались, только в обратном порядке. Для "телефониста" это простая работа, и самое сложное - убедиться, что он не поцарапает экран, и не забыть стереть отпечатки пальцев со всего, когда они закончат.

Если у ваших друзей нет "телефониста", поищите в Google.

Есть также много национальных компаний, специализирующихся на ремонте телефонов.Вы найдете их в списке в Интернете или даже в «Желтых страницах», если когда-нибудь увидите старую настоящую телефонную книгу. Вы можете просмотреть сайты обзоров, такие как Google Maps, чтобы получить обзор опыта клиентов, и, поскольку все эти франшизы работают в соответствии с определенным набором политик, вы можете найти их, чтобы узнать, чего ожидать. Я воспользовался такого рода услугами в экстренных случаях, и агент Puls в Новом Орлеане смог заменить аккумулятор и порт зарядки на телефоне моей жены всего за пару часов. Я колебался, но это было либо сделать ремонт таким образом, либо увидеть жену без телефона во время поездки в Коста-Рику.Вы бы поступили так же. Когда закончили, он был как новенький и работает до сих пор.

У вашего оператора может также быть центр по ремонту телефонов, даже в некоторых местах. Об этом стоит поговорить с ними.

Сложный ремонт - новая норма

Некоторые телефоны сконструированы таким образом, что вы можете не найти кого-нибудь, кто захочет открыть их, чтобы заменить батарею. Не сердитесь на человека, которого вы просите сделать ремонт, потому что некоторые вещи нельзя открывать.Оригинальный iPhone был известен тем, что почти невозможно было заменить батарею, если только кто-то не был профессионалом с опытом. Компания, специализирующаяся на быстром ремонте телефонов на месте, может решить, что не стоит рисковать, пытаясь повредить телефон.

Вы можете увидеть список популярных телефонов и их оценку «ремонтопригодности» на iFixit. Телефоны легче всего открывать вверху, а самые трудные - внизу. Если ваш телефон находится в конце списка, вам, вероятно, придется отдать телефон профессионалу на день или два, и услуга, которая устраняет проблемы, пока вы ждете, не будет вариантом.Они должны вернуть вам ваш телефон в таком же хорошем виде, в каком он был, когда вы ему его подарили. С некоторыми телефонами это сложно сделать.

Покупка нового телефона - не самое худшее в мире. Возможно, тебе придется это сделать.

Наконец-то, может пора покупать новый телефон. Или даже новый для вас телефон. Мы подготовили для вас подробное руководство для покупателя смартфонов. Вы найдете телефон, который является лучшим практически по любым критериям, которые вы установили, и можете даже увидеть то, о чем никогда не задумывались.В современном обществе телефон - это больше, чем новинка, и это важный инструмент. Стоит провести исследование, чтобы найти тот, который вам больше всего подходит.

Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Узнать больше.

Что вызывает выход из строя автомобильных аккумуляторов? - Батарейный университет

Привычки вождения, а не неисправность аккумулятора часто являются причиной выхода аккумулятора из строя.

Немецкий производитель автомобилей класса люкс сообщает, что из 400 автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, 200 работают нормально и не имеют проблем.Низкий заряд и расслоение кислоты являются наиболее частыми причинами очевидного отказа. Производитель автомобилей заявляет, что проблема чаще встречается на больших роскошных автомобилях, предлагающих энергоемкие вспомогательные опции, чем на более базовых моделях.

В Японии выход из строя аккумуляторной батареи - самая большая жалоба владельцев новых автомобилей. Средняя машина проезжает всего 13 км (8 миль) в день и в основном в густонаселенном городе. В результате батареи никогда не будут полностью заряжены и произойдет сульфатация. Батареи в японских автомобилях небольшие, их мощности достаточно для запуска двигателя и выполнения некоторых элементарных функций.Северная Америка может быть защищена от этих проблем с аккумулятором, отчасти из-за езды на большие расстояния.

Хорошая производительность аккумулятора важна, потому что проблемы в течение гарантийного периода ставят под сомнение удовлетворенность клиентов. Любая потребность в обслуживании в течение этого времени записывается, и количество публикуется в отраслевых журналах. Эти данные вызывают большой интерес у потенциальных покупателей автомобилей во всем мире.

Неисправность батареи редко бывает вызвана заводским дефектом; привычки вождения являются более распространенными виновниками.Высокая мощность вспомогательного оборудования при движении на короткие расстояния предотвращает периодический полный заряд насыщения, который так важен для долговечности свинцово-кислотных аккумуляторов. По данным ведущего европейского производителя автомобильных аккумуляторов, заводской брак составляет менее 7 процентов.

Аккумулятор остается слабым звеном, и поломки 1,95 миллиона автомобилей за шесть лет или менее следующие:

52% аккумулятор
15% спущенная шина
8% двигатель
7% колеса
7% впрыск топлива
6% нагрев & охлаждение
6% топливная система

Поломка из-за аккумуляторной батареи остается причиной номер один.

* Источник ADAC 2008 за 2007 год

Кислотное расслоение, проблема роскошных автомобилей

Частая причина выхода из строя аккумуляторной батареи - расслоение кислоты. Электролит в многослойной батарее концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента становится бедной кислотой. Этот эффект похож на чашку кофе, в которой сахар собирается на дне, когда официантка забывает принести ложку для перемешивания. Батареи имеют тенденцию расслаиваться при низком уровне заряда (ниже 80%) и никогда не имеют возможности получить полный заряд.Этому способствует езда на короткие расстояния с включенным стеклоочистителем и электрическим обогревателем. Кислотное расслоение снижает общую производительность аккумулятора.

На рис. 1 показан обычный аккумулятор, в котором кислота равномерно распределена сверху вниз. Эта батарея обеспечивает хорошую производительность, потому что правильная концентрация кислоты окружает пластины. На рис. 2 показана многослойная батарея, в которой концентрация кислоты мала сверху и повышена снизу. Легкая кислота ограничивает активацию пластины, способствует коррозии и снижает производительность.С другой стороны, высокая концентрация кислоты на дне искусственно повышает напряжение холостого хода. Батарея кажется полностью заряженной, но имеет низкий CCA. Высокая концентрация кислоты также способствует сульфатированию и еще больше снижает и без того низкую проводимость. Если этот флажок не установлен, такое состояние в конечном итоге приведет к отказу аккумулятора.

Рис. 1. Обычная батарея
Кислота равномерно распределяется сверху вниз в элементе и обеспечивает максимальную ОСА и емкость.

Рис. 2: Многослойная батарея
Концентрация кислоты небольшая сверху и высокая снизу. Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода.

Батарея кажется полностью заряженной, но имеет низкий CCA. Избыточная концентрация кислоты вызывает сульфатирование нижней половины пластин.

Если дать батарее отдохнуть в течение нескольких дней, встряхнуть или опрокинуть устройство, можно решить проблему.Дополнительный заряд, при котором 12-вольтная батарея доводится до 16 вольт в течение одного-двух часов, также меняет кислотное расслоение. Добавочная загрузка также снижает сульфатирование, вызванное высокой концентрацией кислоты. Необходимо внимательно следить за тем, чтобы аккумулятор не нагревался и не терял излишек электролита из-за выделения водорода. Всегда заряжайте аккумулятор в хорошо вентилируемом помещении. Накопление газообразного водорода может привести к взрыву. Водород не имеет запаха и может быть обнаружен только с помощью измерительных приборов.

Проблема тестирования батарей

В течение последних 20 лет тестирование аккумуляторов отставало от других технологий. Причина: аккумулятор - очень сложное животное для тестирования, если не считать полной зарядки, разрядки и перезарядки. Батарея ведет себя так же, как и мы, люди. Мы до сих пор не знаем, почему в одни дни мы работаем лучше, чем в другие.

Даже при использовании высокоточного оборудования для зарядки и разрядки свинцово-кислотные аккумуляторы вызывают очень большие колебания емкости при повторяющихся измерениях.Чтобы продемонстрировать вариации, компания Cadex протестировала 91 автомобильный аккумулятор с различными уровнями производительности (рис. 3). Сначала мы подготовили батареи, полностью зарядив их и предоставив 24-часовой период отдыха. Затем мы измерили емкость, применив разряд 25 А к 10,50 В или 1,75 В на элемент (черные ромбы).

Эту процедуру повторили во второй раз, и полученные емкости были нанесены на график (пурпурный квадрат). Это привело к отклонению показаний емкости на целых +/- 15% среди всего населения.У некоторых батарей второй раз показания были выше; другие были ниже. Другие химические составы, по-видимому, более последовательны в показаниях емкости, чем свинцово-кислотные.

Рисунок 3: Колебания производительности. Емкость 91 автомобильного аккумулятора, измеренная обычным методом разряда, показывает отклонение +/- 15%.

С самого начала нагрузочные тестеры были стандартным методом тестирования автомобильных аккумуляторов.1992 год принес нам метод измерения проводимости переменного тока, который упростил тестирование батарей. Сейчас мы экспериментируем с многомодельной спектроскопией электрохимического импеданса (EIS) в портативной версии по доступной цене.

Трудно быстро и надежно оценить неисправный аккумулятор. Большинство используемых тестеров аккумуляторов измеряют только ток холодного пуска (CCA) и напряжение. Емкость, самый важный показатель батареи, недоступна. Хотя считывание одного только показания CCA относительно просто, измерение емкости очень сложно, а инструменты, предлагающие эту функцию, дороги.

Spectro CA-12 от Cadex Electronics - первый в серии тестеров аккумуляторных батарей высшего класса, способных измерять емкость, CCA и состояние заряда (SoC) за один неинвазивный тест. Технология основана на многомодельной спектроскопии электрохимического импеданса (EIS). Система вводит 24 частоты возбуждения в диапазоне от 20 до 2000 Гц. Синусоидальные сигналы регулируются на уровне 10 мВ / элемент, чтобы оставаться в пределах напряжения свинцово-кислотной тепловой батареи. Это обеспечивает стабильные показания для малых и больших батарей.

Во время 30-секундного теста было выполнено более 40 миллионов транзакций. Запатентованный алгоритм анализирует данные, и окончательные результаты отображаются в виде емкости, CCA и состояния заряда.

EIS очень сложен и до недавнего времени требовал специальных компьютеров и дорогостоящего лабораторного оборудования, не говоря уже о химиках и инженерах для интерпретации показаний. Аппаратное обеспечение полной системы EIS обычно устанавливается на стойках, и установка обходится в десятки тысяч долларов.

Трудный выбор

Никакой тестер аккумуляторов не решает всех проблем. Тестеры начального уровня дешевы, просты в использовании и способны обслуживать широкий спектр аккумуляторов. Однако эти устройства дают лишь приблизительную информацию о состоянии батареи. Лабораторные испытания в Cadex показывают, что тестер аккумуляторов на основе EIS в четыре раза точнее обнаруживает слабые аккумуляторы, чем проводимость переменного тока. Обычные тестеры часто неверно оценивают аккумулятор из-за низкого уровня заряда. Многие батареи заменяются тогда, когда они должны были быть перезаряжены, в то время как другим выдается справка о состоянии здоровья, когда они должны были быть заменены.

Кислотную стратификацию трудно измерить даже с помощью технологии EIS. Неинвазивные тестировщики просто делают снимок, усредняют измерения и выдают результаты. Стратифицированные батареи, как правило, показывают более высокие показания степени заряда из-за повышенного напряжения. При предварительных тестах Spectro CA-12 также показывает несколько более высокие значения CCA и емкости, чем обычно. После того, как батарея осталась в покое, ее емкость нормализуется. Это может быть связано с диффузионными эффектами в стратифицированных слоях в результате покоя.Имеется мало информации о том, как долго стратифицированная батарея должна отдыхать для улучшения состояния, кроме того, что нужно отметить, что более высокие температуры ускоряют процесс диффузии.

В идеале тестер аккумуляторов должен показывать уровень кислотного расслоения; сульфатирование, поверхностный заряд и другие подобные состояния и покажите, как исправить проблему. Эта функция пока недоступна. В настоящее время проводится много исследований для поиска решения, которое предлагает более полную оценку батареи без необходимости полной разрядки.Знания, полученные о свинцово-кислотных аккумуляторах, могут быть затем применены к другим системам аккумуляторных батарей, таким как тяговые, военные, морские, авиационные и стационарные аккумуляторные батареи.

* Пожалуйста, прочтите комментарии *

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected] Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Или перейти к другому архиву

Как найти автомобильный паразит, разряженный аккумулятор

Вы идете в машину, а аккумулятор разряжается за ночь, это может быть неприятно мягко говоря, особенно когда вы опаздываете на работу или получаете дети готовы к школе и готовы уйти.Когда батарея разряжается зарядить утром у вас может быть утечка напряжения в электрической системе что называется паразитической ничьей. Я создал это руководство, которое покажет вам простые решения и более сложные проблемы с электричеством. Вот несколько вещи, которые могут вызвать эту проблему, о чем я расскажу более подробно в следующем руководстве.

Наиболее частые проблемы с электрическим током:

Застрял выключатель сиденья
Подсветка бардачка на
Фонарь багажника на
Купол на
CD застрял в плеере
Заедание реле АБС
Застрял выключатель бокового зеркала
Внутреннее короткое замыкание генератора
BCM или GEM закорочены
Короткое замыкание модуля сигнализации
Заедание переключателя дверного замка
Застрял прикуриватель
Косметическое зеркало застряло на

Будут рассмотрены сценарии:

Моему аккумулятору больше трех лет
Автомобиль пахнет серой или тухлым яйцом и мертв
Я еду на машине, горит контрольная лампа аккумулятора
Я только что установил новый аккумулятор, и он разрядился
Я чувствую запах гари, и теперь двигатель не заводится больше

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь, когда у вас есть представление о том, что может быть не так, давайте подробно рассмотрим, как Чтобы проверить наличие этих проблем и способы их устранения, приступим.

Шаг 1

Автомобильный аккумулятор предназначен для хранения электроэнергии, которая используется для запуска двигателя. двигатель, когда ключ повернут в положение кривошипа. Если аккумулятор заряжен сигнальная лампа не горела, когда вы в последний раз управляли автомобилем, генератор работает правильно. Если вы заметили, что индикатор на батарее горит. вероятно, разрядился, что не является ошибкой аккумулятора. При коротком замыкании аккумулятора появляется запах серы или тухлого яйца. внутренне либо из-за возраста, либо из-за перезарядки генератором, либо В этом случае необходимо заменить аккумулятор и проверить выходное напряжение генератора.Учиться более

Когда аккумулятор начинает стареть, три года и более, он теряет способность удерживать заряд. ночью, что является первым признаком того, что аккумулятор готов к замене. Узнать больше

Шаг 2

Если вы знаете, что батарея в порядке, потому что ее недавно заменили и утром он мертв, проблема в электричестве. Есть несколько "живых" электрических цепей, которые обойти выключатель зажигания, который может потреблять электроэнергию, когда ключ находится в выключенном положении.Начнем с самых популярных, а потом перейдем к к более неясным проблемам.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Проверьте переключатели управления сиденьем с электроприводом, этот переключатель может залипнуть или слабый, позволяющий переключателю оставаться включенным, заставляя электродвигатель сиденья потреблять мощность от аккумулятора.

Для проверки этого состояния проследите за работой переключателя управления сиденьем. если он не возвращается в нейтральное положение или застревает в одном положении замените переключатель на новую деталь, которую вы можете получить на Amazon или в дилерском центре.Узнать больше

Осмотрите свет перчаточного ящика, в большинстве случаев этот свет управляется небольшой контактный выключатель внутри дверной коробки коробки. Если этот переключатель неисправен или неисправен. неправильно выровненный, это позволит свету продолжать разряжать батарею. Это может быть иногда трудно увидеть при ярком дневном свете, и лучше всего проверять во время в вечернее время поищите свет внутри устройства через небольшие трещины и вокруг дверцы коробки.Если свет горит, откройте и проверьте выключатель света на при необходимости замените его или внесите незначительные изменения, чтобы он работал правильно и выключи свет.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Проверьте прикуриватели в переднем и заднем салонах. Проверьте, не застряла ли зажигалка, что обычно сопровождается из-за изрядного количества тепла и запаха гари потяните зажигалку вверх, чтобы отключить электричество.В В этом случае зажигалка вышла из строя и требует замены.

При выключении зажигания выключается и радио, это неправда. для проигрывателя компакт-дисков и чейнджера. Если компакт-диск застревает в положении загрузки или извлечения он будет продолжать работать с маленьким мотором внутри плеера, осушая электрическая система.

С выключенным ключом, при этом очень внимательно прислушиваясь к проигрыватель, если вы слышите, как работает мотор, CD застрял.Попробуйте поработать компакт-диск либо в или с помощью небольшого пинцета или отвертки с плоским лезвием.

Если вы не можете достать компакт-диск, вытащите предохранитель радиоприемника, пока не сможете заменить его. устройства или отремонтируйте, это остановит разряд батареи.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Выключатель дверного замка постоянно горячий или находится под напряжением. Иногда Переключатель управления забрызгается грязью или содой, из-за чего переключатель вставьте в положение блокировки или разблокировки.Это заставит привод блокировки в дверь, чтобы оставаться на ней, чтобы разрядить аккумулятор. Осмотрите переключатель блокировки, чтобы убедиться, что он возвращается в нейтральное положение. Если этот переключатель сломан или навсегда застрял требуется замена.

Переключатель зеркала бокового вида продолжает получать питание после выключения зажигания. выключенный. Этот переключатель, как и другие переключатели, может склеиваться от грязи и соды, которые может удерживать переключатель, заставляя двигатель потреблять мощность.Проверить переключатель операции, чтобы убедиться, что он вернется в нейтральное положение. Если этот переключатель сломанный или застрявший, его необходимо заменить.

Косметическое зеркало, которое находится в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира или водителя, имеет свет в большинстве случаев может прилипнуть. Чтобы проверить наличие этой проблемы, переместите козырек немного вниз, чтобы видеть свет, который все еще светит, даже если козырек находится вверху позиция. В этом случае потяните козырек вниз, чтобы осмотреть маленький штифт. переключите и отремонтируйте или замените при необходимости.

Система abs будет оставаться под напряжением, когда ключ зажигания в большинстве автомобилей выключен. Этот система имеет управляющее реле, встроенное в модуль или предохранитель панель. Если при выключенном ключе вы слышите, как что-то бежит под капотом или рамой автомобиль это наверное этот агрегат. Найдите предохранитель системы ABS и снимите его. от панели предохранителей до вы можете заменить модуль на новую деталь. Узнать больше

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Освещение багажника может управляться или не управляться BCM автомобиля в зависимости от год и производитель автомобиля.Информация, которую я нашел по этому поводу, расплывчато мягко говоря. Хорошая новость в том, что очень просто проверить, свет грузовика вызывает проблемы с электрическим током, хотя лучше всего проверить вечернее время, когда наблюдать за светом намного проще. Откройте багажник, чтобы понаблюдайте за светом, затем медленно закройте крышку, наблюдая за светом через небольшое отверстие возле задней части крышки багажника, свет должен погаснуть. Если свет остается включенным, замените или отрегулируйте переключатель управления пальцами или защелку багажника.

Шаг 3

Этот раздел зарезервирован для более неясных и редких проблем, пожалуйста, прочтите ниже:

Генератор используется для зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Когда в этом устройстве происходит короткое замыкание, это может вызвать недостаток в системе, чтобы проверить это. проблема подождите, пока двигатель остынет, затем найдите генератор и почувствуйте его рукой, чтобы проверить тепло, если генератор теплый с возможным ожогом запах есть внутреннее короткое замыкание, и генератор необходимо заменить.

Компьютерные модули BCM, Alarm и GEM могут иметь внутреннее короткое замыкание, что может заставляют различные электрические системы в автомобиле оставаться "под напряжением", что создает электрическая розыгрыш. Эту проблему можно проверить, обнаружив предохранитель систем. и удаление их или удаление контроллеров полностью. Если автомобиль заводится на следующее утро вы обнаружили проблему.

Если вы не можете найти причину разряда батареи, выполняется проверка электрической системы вручную. необходимо выполнить.При выключенном ключе зажигания и закрытых дверях (со стороны водителя окно вниз) подождите 15 минут, затем отсоедините провод аккумуляторной батареи от минусовой сторона. (Примечание: 15-минутное время ожидания позволяет компьютерам перейти в «спящий режим». который отключает большинство электрических систем.)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Присоедините контрольную лампу между отрицательным концом кабеля аккумуляторной батареи и отрицательным клемму аккумулятора, контрольная лампа должна гореть тускло или не гореть совсем. Если Контрольная лампа горит ярко, в системе сильное электрическое напряжение.К Найдите розетку, начните извлекать предохранители по одному, когда контрольная лампа погаснет рассматриваемая цепь была обнаружена. Найдите все аксессуары в конкретную схему, используя схему подключения.

Шаг 4

Следующий набор проблем относится только к более старым автомобилям, выпущенным до 2000 года. в большинстве случаев.

Если фары оставить включенными на ночь, аккумулятор разряжен, проверьте переключатель управления фарами. Если переключатель находится во включенном положении, поверните переключатель. выключить, запустить от внешнего источника или зарядить аккумулятор.Батарея должен снова стать заряженным примерно через 15 минут вождения.

После того, как все двери закрыты, проверьте внутреннее и внутреннее освещение, эти огни должны погаснуть через короткое время. Если свет останется включенным по прошествии разумного времени проверьте выключатель обхода внутреннего освещения расположен у переключателя фар или на лицевой панели, которая также управляет яркость подсветки приборной панели. Вы должны почувствовать небольшую неровность при вращении колесо большого пальца, информирующее вас, когда переключатель активирован или деактивирован.

Все двери, включая заднюю часть подъемника или люк, имеют штыревой выключатель или внутреннюю Переключатель, расположенный в самой защелке, определяет, когда дверь открыта. Когда эти переключатели выходят из строя или неправильно отрегулированы, внутреннее освещение останется включенным.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У некоторых внедорожников и грузовиков есть подкапотное освещение, управляемое ртутным светом. переключатель, который определяет уровень вытяжки. Ночью загляните под автомобиль, чтобы проверить наличие света возле моторного отсека, для устранения этой проблемы замените блок освещения.

Шаг 5

Если вы не можете найти причину разряда батареи, выполните ручную проверку электрическая система должна быть выполнена. С ключом зажигания в выключенном состоянии положение и закрытые двери (окно со стороны водителя опущено) отсоедините аккумулятор кабель с отрицательной стороны. Затем возьмите вольтметр и установите его на усилитель постоянного тока. масштаб. Затем подсоедините красный провод к отрицательному полюсу аккумулятора. Возьми черный провод и прикрепите его к кабелю аккумулятора.Используйте небольшую перемычку вдоль стороны вольтметр и подождите 15 минут, чтобы модули перешли в спящий режим. Затем удалите небольшую перемычку, оставив только вольтметр. Тогда посмотри на свой при чтении оно должно быть от 50 до 75 миллиампер. Это считается нормальным розыгрышем для поддержания заряда систем резервного копирования модулей.

Если розыгрыш выше, то начинайте снимать предохранители один за другим, пока розыгрыш упадет до нормального уровня. Как только вы найдете предохранитель, вам нужно будет найдите схему подключения к сети, которая покажет, какие компоненты на предохранителе.Установите предохранитель и перейдите к каждому компоненту в этой цепи и отсоединяйте компоненты по одному до тех пор, пока расход не упадет до нормального диапазона. В в этот момент вы нашли розыгрыш. Заменить компонент и перепроверить розыгрыш. для подтверждения ремонта.

Смотреть видео!

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

Статья опубликована 11.12.2020

Почему ваш телефон умирает, когда в нем не хватает батареи

Индикатор заряда батареи в углу экрана телефона может заставить вас подумать, что вы видите идеальное стандартизованное измерение, но реальность иногда немного ближе к предположению -весовая будка на карнавале.Действительно, есть большая вероятность, что ваш телефон умер, несмотря на то, что с гордостью заявляет, что в его батарее осталось, скажем, 23 процента заряда, или что ваш планшет завис на 2 процентах, что кажется часами. Мы подробно говорили о том, как выжать больше энергии из аккумулятора вашего смартфона и какие зарядные устройства лучше всего использовать, когда ваше устройство вот-вот выключится. Но мы не часто обсуждаем, почему с самого начала так сложно спрогнозировать время работы и уровень заряда батарей.

Один из способов понять некоторые электрические концепции, происходящие внутри вашего телефона, - это использовать аналогию с непрозрачной бочкой с водой, где вода, содержащаяся в ней, представляет собой мощность, которую может удерживать аккумулятор.(Визуализировать потоки воды намного проще, чем пытаться представить невидимые электроны.) Поскольку вы не можете видеть внутри бочки, а для наших целей вы не можете измерить ее содержимое по шкале, вам нужен косвенный способ выяснить насколько полна бочка. Если вы откроете кран в нижней части ствола, и вода вырвется наружу с силой, вы знаете, что ствол довольно полон. Точно так же устойчивый, но менее сильный поток может сказать вам, что бочка заполнена где-то посередине, а струйка сообщит вам, что она почти пуста.

Напряжение в электрической системе можно сравнить с давлением воды в водопроводной системе. И точно так же, как поток из емкости с водой теряет давление, когда он опорожняется, напряжение батареи падает по мере разряда энергии.

Напряжение в электрической системе похоже на давление воды в водопроводной системе. В вашем доме давление воды постоянно, а подача практически неограничена; Точно так же напряжение в розетке постоянно, а подача электроэнергии практически неограниченна. Но с бочкой количество воды ограничено, и давление воды уменьшается по мере опустошения бочки.Точно так же количество энергии в батарее ограничено, и напряжение падает по мере использования энергии в батарее. Ключ к измерению содержимого бочки - это знать, какое давление соответствует определенному количеству воды, чтобы вы могли использовать одно для прогнозирования другого. Точно так же, если выход автомобильного аккумулятора показывает 13,2 В при полной зарядке и 11,8 В при неприемлемой разряде, вы можете использовать эту шкалу (13,2 В = 100 процентов, 11,8 В = 0 процентов) для оценки уровня заряда в будущем.

Напряжение аккумулятора не падает по прямой линии, поэтому он не всегда является отличным заменителем емкости.

Но все не так просто. Изменение напряжения от 100 до 0 процентов - это не прямая линия, а скорее кривая, и это своя кривая для каждого типа батареи. И, как косвенное измерение, просто сопоставление напряжения с диаграммой не учитывает другие действующие переменные. Например, одной из основных переменных является скорость, с которой вы разряжаете батарею: чем быстрее вы ее разряжаете, тем меньше энергии вы фактически сможете использовать от батареи - в электронике, более крупных, ярких экранах и более требовательных процессорах требуется больше силы.Таким образом, чтобы узнать с какой-либо точностью, как долго устройство будет работать от текущего заряда батареи, вам также необходимо знать, сколько энергии устройство будет потреблять в любой момент времени. Поскольку потребляемая мощность варьируется в зависимости от того, что делает ваше устройство, его программное обеспечение должно оценивать, как долго будет длиться текущий заряд, на основе вашего текущего потребления, типичного использования или некоторой комбинации этих двух факторов, а устройства более низкого уровня обычно даже не беспокоить.

Если этого было недостаточно, аккумуляторы также теряют небольшой заряд, просто находясь на полке.В нашей аналогии это как если бы крошечные дырочки образовывались в нашей бочке с водой с возрастом, поэтому бочка медленно теряет воду. Вот почему ваш аварийный фонарик не работает после двух лет простоя в шкафу, и почему ваша машина не заводится, если вы какое-то время не водили ее. Хорошая новость заключается в том, что с годами в этом отношении батареи стали лучше. Старые элементы, такие как никель-кадмиевые блоки, используемые в громоздких видеокамерах VHS, будут саморазряжаться от 10 до 20 процентов в месяц или даже больше при более высоких температурах.В наши дни встроенные литиевые батареи и перезаряжаемые никель-металлогидридные (NiMh) батареи AA теряют менее 3 процентов в месяц - это примерно эквивалент крошечной дыры в задней части бочки на 55 галлонов. Тем не менее, хотя это может быть немного, это означает, что ваши батареи действительно теряют заряд.

Даже новый литиевый аккумулятор будет терять от 1 до 3 процентов своего заряда каждый месяц. Поскольку он стареет и подвергается различным условиям зарядки и температурам, вызывающим износ, он может удерживать заряды меньше времени.

Есть еще одна проблема, с которой нужно бороться при прогнозировании срока службы батареи: батареи со временем теряют емкость. Однако нам нужно отойти от нашей аналогии с бочкой с водой. Вместо этого давайте представим обычную морозильную камеру для дома. Когда теплый влажный воздух попадает в морозильную камеру, он медленно охлаждается, водяной пар конденсируется в капли воды на поверхности морозильной камеры, а затем эти капли замерзают. При повторяющихся циклах открывания и закрывания двери внутрь попадает больше воздуха и воды, и лед накапливается. А когда износ начинает сказываться на уплотнениях и петлях, позволяя проникать еще большему количеству теплого воздуха, проблема становится все хуже.Прежде чем вы это узнаете, ваша морозильная камера может вместить один телевизионный ужин и со всех сторон окружена восьмидюймовым слоем льда.

Так же, как слои льда в морозильной камере в конечном итоге не позволят вам положить столько же внутрь, так и слои накапливаются внутри литиевых батарей, которые в конечном итоге не позволят вам вложить столько энергии внутрь. Посредством множества процессов с неприятными названиями, таких как «образование межфазного слоя твердого электролита» и «окисление электролита», кристаллические пленки осаждаются на внутренних компонентах на молекулярном уровне, что увеличивает электрическое сопротивление и снижает общую производительность батареи.В мире электричества добавленное сопротивление означает дополнительное тепло, усугубляющее проблему. Хотя у высококачественных аккумуляторов от уважаемых производителей есть меры предосторожности для предотвращения катастрофического отказа (подумайте «бум»), вы все равно останетесь с аккумулятором, который теперь держит только часть заряда. Хотя вы можете разморозить морозильную камеру, вы ничего не можете сделать, чтобы восстановить потерянную емкость стареющей батареи устройства.

Микроскопические кристаллические пленки накапливаются внутри литиевых элементов по мере их зарядки и разрядки (представьте себе, как лед накапливается в морозильной камере при открытии и закрытии дверцы), в результате чего батарея постепенно теряет способность удерживать столько энергии.Вот почему батарея вашего трехлетнего смартфона не работает так долго, как в новом телефоне.

Батареи не выдерживают сильной жары или холода, лучше всего работают при комнатной температуре.

Наконец, как и большинство людей, аккумуляторы не выдерживают сильной жары или холода, лучше всего работают при комнатной температуре. Если вода в бочке начнет замерзать, при понижении температуры вы будете терять все больше и больше жидкой воды. Холодный аккумулятор точно так же потеряет полезную емкость; и если их оставить при минусовых температурах, как, скажем, в Чикаго в феврале, многие батареи полностью перестанут работать.Что касается нагрева, по некоторым оценкам, батарея потеряет до 20 процентов своих жизненных циклов (полная разрядка и зарядка), если она будет регулярно эксплуатироваться при температуре выше 84 градусов по Фаренгейту - факт, обескураживающий любого, кто живет в пустыне на юго-западе.

Поскольку внутри этой аналогичной бочки беспорядок с переменным давлением, камнями, отверстиями и кубиками льда, следующий очевидный способ получить информацию о содержимом - измерить воду по мере ее наполнения и снова измерить ее. вы используете его.Добавьте 40 галлонов, используйте 15 галлонов, и в вашей бочке останется 25 галлонов. Эта версия для батареи называется кулоновским подсчетом, и программное обеспечение для измерения заряда батареи вашего устройства делает это, включая токи заряда и разряда в свои алгоритмы, чтобы сделать счетчик более точным.

Взятые вместе, вся эта информация о кривых напряжения, эффектах старения и изменениях емкости в течение жизненного цикла помогает сформировать набор данных, который позволяет вашему устройству делать точные прогнозы относительно текущего уровня заряда аккумулятора.

Пропала зарядка на автомобиле — почему разряжается аккумулятор — журнал За рулем

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

Почему садится АКБ: потел ли больной перед смертью?

На голодном пайке

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41... А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Тренируйся, бабка!

Нет зарядки аккумулятора машины, генератор не даёт зарядки

Окисление клемм

Небольшая длительность поездки

Поломка генератора авто

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Нет контакта на клеммы генератора.

Щетки генератора исчерпали ресурс.

Способы выявления поломки

Не происходит зарядка АКБ от зарядника

Куда пропала зарядка аккумулятора у «Нивы»?

Пропала зарядка аккумулятора причины | Нива Ремонт

1. Постоянно горит сигнальная лампа заряда АКБ.

А) Обрыв ремня.

Б) Отгорание проводов, плохой контакт в цепи.

В) Вышел из строя реле зарядки-регулятор напряжения.

Г) Неисправны диоды или выпрямительный блок

2. Видео утечка тока и плохая зарядка в одно время:

3. Не горит лампа зарядки.

4. Сигнальная лампа моргает

5. Видео заводим двигатель:

Пропала зарядка на ВАЗ 2107

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Как найти причину отсутствия зарядки аккумулятора

Устранение отсутствия зарядки аккумулятора

Не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Причины, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля

Сгорел предохранитель

Оборван ремень генератора

Ослабло натяжение ремня генератора

Повреждена проводка или контакты

Неисправен регулятор напряжения генератора

Вышел из строя диодный мост генератора

О чём нужно помнить?

Опрос

Лада калина пропала зарядка аккумулятора

Причины, почему генератор не заряжает аккумулятор

Лада калина пропала зарядка аккумулятора

Как определить, разрядился ли аккумулятор (или разрядится)

Подсветка приборной панели

Старый аккумулятор

Медленный старт

Выпуклый батарейный отсек

Странный запах

Проблемы с электрикой

Почему аккумулятор в моей машине не держит заряд?

Почему аккумулятор в моей машине не заряжается?

Причины неудачного списания

Диагностика проблемы

6 причин смерти автомобильного аккумулятора

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Проверка фар, купольных фонарей и других принадлежностей

Обслуживание и проверка автомобильного аккумулятора

Проверка незакрепленных или коррозионных соединений автомобильного аккумулятора

Удаление коррозии разъемов аккумуляторной батареи и кабелей

Проверка на наличие паразитного стока

Устранение экстремальных погодных условий, проблем с системой зарядки и разряженных аккумуляторов

Что делать, если ваша батарея продолжает разряжаться во время вождения?

Проблема с проверкой системы зарядки дома

Как уберечь аккумулятор от многократной смерти

Как узнать, что батарея вашего телефона разрядилась

Аккумуляторы телефона сложные

Знаки того, что аккумулятор готов к работе на

Что вы можете с этим поделать?

Сложный ремонт - новая норма

Что вызывает выход из строя автомобильных аккумуляторов? - Батарейный университет

Кислотное расслоение, проблема роскошных автомобилей

Проблема тестирования батарей

Трудный выбор

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Или перейти к другому архиву

Как найти автомобильный паразит, разряженный аккумулятор

Наиболее частые проблемы с электрическим током:

Будут рассмотрены сценарии:

Шаг 1

Нет контакта на клеммы генератора.

* Пожалуйста, прочтите комментарии *