Пропала тяга форд мондео 4 дизель: Отзыв владельца автомобиля Ford Mondeo 2011 года ( IV ): 2.0d MT (140 л.с.)

Проблемы с дизельным двигателем Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA 130 л.с.

Приветствую вас читатели-автовладельцы! В этой статье хочу рассказать, как став счастливым обладателем дизельного Форд мондео 3 TDCi с системой Common Rail и 2-х литровым турбированным двигателем, я тут же вкусил все прелести как дизеля, так и ремонта иномарок.

Одна из причин почему дизель дымит на холодную

Собственно как появилась проблема. Ехал я из Москвы, трасса не загружена, да и две полосы так и просят поддать газку. Я не любитель резвой езды, но получив после ВАЗа дизельный Форд Мондео 3 с 2 литрами, уж очень захотелось узнать на что способна машина мощностью в 130лс и турбированным двигателем. Хорошая управляемость и приемистость авто оставили положительные впечатления. Но кто же знал что крутить дизельные двигатели больше 4 тыс. оборотов не очень то рекомендуется. Как я потом выяснил, дизель вообще не любит высоких оборотов. Но опыт приходит не сразу.

Итак, через какое то время после активной езды по трассе я заметил как на приборной панели мигает «спиралька». Причем лампа «Check Engine» не горит. Ну замигала и ладно. На горячем двигателе проблем особо не наблюдалось, разве что тяга чуть пропала и машина стала больше «тупить».

Проблемы начались позже. Остановившись на ночлег и попытавшись завести с утра, двигатель на холодную стал очень плохо заводиться и троить, при этом выбрасывая клубы белого дыма. Ошибка конечно никуда не исчезала. Слышав что-то про свечи накала, которые есть на дизельных двигателях, я сразу подумал о них. А от недостатка знаний, уверенность что я спокойно доберусь до Крыма стала исчезать.
Хорошо, что погода была относительно теплая и днем было около 10-15 градусов, а ночью всего около 4. Это позволяло прогреть машину до более стабильной работы двигателя и продолжать путь.

Вопрос почему дымит дизель меня не оставлял ни на минуту. Воспользовавшись мобильным интернетом, я вкратце нашел информацию о подобном поведении дизельного двигателя и о мигающей спиральке на приборной панели. Однако суть проблемы эти данные никак не раскрывали. Решено было прогреться и попытаться ехать дальше, наблюдая за поведением двигателя. С прогревом проблема постепенно уходила и двигатель работал ровно. Но остывая, а дизель остывает быстро, двигатель снова начинал дымить белым и «троить».

По пути в Воронеже пришлось заменить развалившийся подшипник передней правой ступицы. Но не будем вдаваться в детали о том как я добрался до Крыма, а перейдем непосредственно к диагностике и решению проблемы.

Поиск решения почему дизель дымит белым

По приезду начались поездки на СТО, чтение форумов, советы «специалистов» — мол «надо снимать головку двигателя, а там посмотрим что вскрытие покажет». По этой логике при насморке необходимо делать трепанацию черепа и смотреть на проблему изнутри. Остальные советы мастеров были в том же духе и так же не пестрили наличием обильных познаний, применимых к данной ситуации. Я конечно время не терял и перечитал массу информации о подобных симптомах у Форд Мондео с дизельным двигателем TDCi. Но и здесь какого-то однозначного мнения по проблеме не наблюдалось. Не секрет что в Форд Мондео 2003 года есть блок управления двигателем, проще говоря — мозги. Поэтому в первую очередь решено было подключить машину к компьютеру и считать код ошибки. А тут еще стало холодать и проблема начала усугубляться.

Ошибка P2336 на Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA

Заехав к знакомому толковому мастеру, он же владелец СТО, мы получили следующее:
Ошибка P2336 «превышение порогового значения детонации в первом цилиндре». P2336 CYLINDER #1 ABOVE KNOCK THRESHOLD.
Описав ему вкратце свою проблему — не ровные обороты, плохо заводиться, мигающая спираль на приборке, он предложил попробовать прописать форсунку. Что это такое я не знал. И на тот момент я отказался, так как код, который находиться на самой форсунке был поврежден и не хватало двух последних символов. Но покопавшись в интернете, я окончательно убедился что надо пробовать прописывать код форсунки, ибо это есть наиболее подходящее решение моей проблемы.

Коды форсунок на клапанной крышке Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA

Коды форсунок delphi

Но как быть если не хватает символов в коде?
Первое что стоит знать — это то, что коды всех четырех форсунок на дизельных двигателях размещены на наклейке на клапанной крышке! Это первоначальные коды форсунок после калибровки на заводе при сборке автомобиля. На тех же просторах интернета вычитал что код форсунки состоит из 16 символов. А так же что код форсунки это шестнадцатеричные числа. А в шестнадцатеричной системе счисления число записывается с помощью двух символов из следующих: 0123456789ABCDEF. Внимательно посмотрев на поврежденную наклейку форсунки, я заметил что видно кусочек одного из двух недостающих символов. Сопоставив увиденное со шрифтом на форсунке было похоже что это остаток буквы F. То есть круг значений резко сузился. Соответственно у меня не хватало 1 символа для какого то значения в параметрах форсунки.

Решение проблемы с дизелем. Как прописать коды форсунок

Сначала решено было попробовать прописать код первой форсунки который указан на наклейке на крышке двигателя. А потом, если ошибка не уйдет, то прописать код указанный на самой форсунке, а недостающий символ указать как F8 и посмотреть на результат. Все решилось при первом варианте. Код с наклейки на двигателе был успешно принят и двигатель стал работать ровно без всякого белого дыма. В дальнейшем я все же решил попробовать второй вариант — с кодом на самой форсунке и добавлением последних двух символов. И на этот раз тоже все заработало без каких либо признаков неисправности. Изменений в работе двигателя после перепрописывания форсунки с того кода что на наклейке движка на код что на самой форсунке не заметил.

Выводы о ремонте дизельных форсунок

Если на дизельном двигателе вылетает ошибка со спиральками, то это не означает что проблема в дизельных свечах накала. Это значит идите и считайте код ошибки! Если нет возможности считать код, а симптомы похожи на мои — троит, белый дым, плохо заводиться и т.п., то не паникуйте! Все может быть намного проще чем вам кажется. Не бойтесь и не доверяйте первому попавшемуся специалисту на СТО. Страх появляется когда нет знаний! Читайте форумы и ищите информацию самостоятельно. В моем случае никакого снятия головки не потребовалось. Кто-то говорит что умирает форсунка, надо на стенд, калибровку, форсунку менять и т.д. Но мне кажется — не надо ничего трогать пока оно нормально работает. Каких то явных признаков неисправностей, связанных с этим моментом, не наблюдается. А значит, пусть все остается так как есть!

P. S.

Дизельные свечи накала

Кстати, одна из свечей накала оказалась сломана. Видимо предыдущие мастера пытались ее выкрутить и обломали. Но свеча сломана на 4-ом цилиндре и по отзывам дизелистов, вполне можно ездить и так. Зимы у нас в Крыму теплые и температура сильно не падает, а дизельные свечи накала используются только при температуре воздуха от 4-х и ниже градусов. Так и езжу пока. Ибо выкрутить свечку это снимать головку двигателя. Хотя конечно хотелось бы восстановить все как должно быть. Не люблю недоделки!

Подписывайтесь, ставьте лайки и…
Мозг вам в помощь и удачи на дорогах!

Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения — ДРАЙВ

Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.

В США двойник Mondeo, Fusion, небезуспешно конкурирует с иномарками: Hyundai Sonata уже позади (продано 203 000 машин в 2013-м), Honda Accord (366 000 штук, включая седаны и купе) — в пределах досягаемости. Но за Camry (408 000) угнаться тяжело...

Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт. Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом, что, знаете ли, дорогого стоит.

Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo.

Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.

Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой.

Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.

Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. Впрочем, как и мультимедийный комплекс SYNC 2, который мы уже видели на обновлённом Фокусе. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации. Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия. Справа от рычага — кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop, а также включения автоматического парковщика. Последний без проблем исполняет параллельную парковку, но с перпендикулярной у него проблемы — завезти машину задом на место в один приём он не может.

Универсал немного короче, но выше седана и хэтчбека. Вне зависимости от типа кузова, у европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм. Нам обещают больше. Мне лично больше всего жаль именно отсутствия в России универсала — красивый.

В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.

Стандартным передним сиденьям не хватает только регулировки поясничного подпора по высоте. За доплату можно будет заказать мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром. Рослым пассажирам на заднем ряду хэтчбека будет тесновато из-за низкого потолка, но в универсале проблем с этим нет.

Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы — это наддувные EcoBoost 1. 0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 сил), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 сил) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне — уже привычно — в пролёте. Для нас подготовят только пару двухлитровых Экобустов (на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.

Пассажирам на галёрке — подогрев заднего дивана, дефлекторы обдува и бокс-подлокотник. Обратите внимание на мясистые ремни безопасности на втором ряду: они со встроенными подушками безопасности, как на новом Мерседесе S-класса. Но первым серийным автомобилем в мире с такими ремнями стал Ford Flex.

Надувной ремень безопасности снижает нагрузки на грудную клетку за счёт в пять раз большей площади соприкосновения.

Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей — Ford не собирается предлагать то, что не продаётся. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остаётся только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В Форде говорят, что заслуженные четырёхцилиндровые двигатели банально сняли с производства — в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А ещё в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан.

Тормоза на Mondeo простенькие — однопоршневые, с плавающим суппортом. Но в деле они хороши! У нас не было вопросов ни к удобству управления замедлением, ни к эффективности. Даже на серпантине.

При этом на европейском тест-драйве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2. 0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым Экобустом. Оба — с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А ещё машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передаёт электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колёсами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены...

По словам разработчиков, новая задняя многорычажка, дополнительные шумопоглощающие материалы на полу, в колёсных арках и дверях помогли снизить уровень шума на 2 дБ спереди и на 3 дБ сзади. Кроме того, ещё 1,5–2 дБ убрали с помощью лучшей звукоизоляции моторного отсека. Коэффициент аэродинамического сопротивления упал на 10%, а шум от набегающего потока воздуха снизился на 8%. Улучшения акустического комфорта подтверждаю.

Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, — 180 л. с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок — из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск — последнего поколения, уровень токсичности выхлопа — Евро-6. Одна проблема — Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадёжно отстаёт. Педаль газа в полу, дизель громко урчит — универсал всё равно отрывается. Он, конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше.

На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за аудиосистему, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (в России его не будет). А вот управление адаптивными амортизаторами — только через меню, хотя раньше соответствующие кнопки располагались на центральной консоли. В дорогих исполнениях руль — с обогревом, а колонка — с электроприводом (впервые в классе)...

Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно чёткая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его всё равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, лёгкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяжённостью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км.

И дизель (справа) и EcoBoost — оба чувствительны к качеству топлива. Но бензиновый турбомотор 1.5 не попадёт в Россию по другой причине. Полтора литра на Mondeo — это не круто.

На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.

Как и раньше, адаптивные амортизаторы — игрушка. Небольшая разница заметна только в крайних режимах, а усреднённый Normal подойдёт на все случаи жизни.

У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.

Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания, а продвинутая система стабилизации удачно имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колёс в повороте.

Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.

Система автоматического торможения на скоростях до 40 км/ч в России будет. Но тормозить с 80 км/ч ради того, чтобы избежать наезда на российского пешехода, Ford не станет. Нашему покупателю предложат систему мониторинга мёртвых зон, но локализованные Mondeo не смогут считывать дорожные знаки и разметку.

Новый Mondeo проигрывает предшественнику и по объёму багажника. Если раньше у хэтчбека с полноразмерным запасным колесом было 528–1448 л, то теперь — 458–1356 л. Та же история с универсалом: было 549–1680 л, стало 488–1585 л. Но широкий проём, продуманность и качественная отделка никуда не делись.

Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.

Я задержался на маршруте и не успел прокатиться на первом гибридном Mondeo. Силовая установка состоит из атмосферного 140-сильного бензинового мотора 2.0, 85-киловаттного электромотора (119,6 л.с.) и литиево-ионной батареи скромной ёмкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная отдача — 187 сил. Момент на переднюю ось передаётся через вариатор. Движение на электротяге возможно до 135 км/ч. Средний расход топлива в смешанном сертификационном цикле — 4,2 л на 100 км.

Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке. .. Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.

Паспортные данные

Ford Mondeo	1.5 EcoBoost	2.0 TDCi
Кузов
Тип кузова	универсал	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4867	4871
Ширина, мм	1911	1911
Высота, мм	1501	1482
Колёсная база, мм	2850	2850
Колея передняя/задняя, мм	1599/1595	1599/1595
Снаряжённая масса, кг	1504	1584
Полная масса, кг	2260	2270
Объём багажника, л	488–1585	458–1356
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1499	1997
Макс. мощность, л.с./об/мин	160/6000	180/3500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/1500–4500	400/2000–2500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая	механическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	235/45 R18	235/45 R18
Дорожный просвет, мм	128	128
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	217	225
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,3	8,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,9	5,1
— загородный цикл	4,7	4,0
— смешанный цикл	5,9	4,4
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	62,5	62,5
Топливо	АИ-95	дизтопливо

Техника

Новая платформа CD4 — это основательно переделанная прежняя CD3. Центральные части панели пола почти полностью совпадают, но передняя силовая структура, пороги и задняя часть модернизированы. Передняя подвеска со стойками McPherson оптимизирована, а задняя многорычажка (на иллюстрации — узел построенного на этой же «тележке» Мустанга) разработана с нуля. Её особенность — маленький вертикальный рычаг (показан стрелкой) между основным поперечным и цапфой. По сравнению с предыдущей подвеской Control Blade якобы уменьшилось количество деталей, что должно сделать новую дешевле в производстве... Настройки демпфирующих элементов стали комфортнее, но угловая жёсткость подвесок спереди и сзади увеличилась за счёт зажатых стабилизаторов поперечной устойчивости. Новую программу управления получили и адаптивные стойки.

Кузов разработали заново, а доля высокопрочных сталей достигла 61%. Это позволило уменьшить снаряженную массу на 115 кг, жёсткость на кручение увеличилась на 10%. Передние и боковые стойки, а также каркас крыши сделаны из гидроформованной высокопрочной стали, а панель пола багажника — из магниевого сплава, который на 40% легче традиционной стали.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Но если на Фокусе у этого агрегата два варианта форсировки (150 или 182 л.с.), то на Mondeo доступен один — 160 «лошадей» (крутящий момент 240 Н•м такой же, как на младшей модели). EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 11%, если мы говорим о версиях с «механикой». Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска common rail с давлением 1800 бар, в своё время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л.с. На новый Mondeo ставят модернизированный вариант двухлитрового дизеля. У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций пока не предусмотрено, мощность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Н•м. Также за доплату на версию 2.0 TDCi можно заказать полноприводную трансмиссию. А ещё у Mondeo появился дизель 2.0 с двойным последовательным турбонаддувом. Этот двигатель заменил «четвёрку» 2.2 (она знакома нам по модели Land Rover Freelander), его отдача достигает 210 сил и 450 ньютон-метров.

История

Ford Mondeo, заменивший на конвейере модель Sierra, задумывался как мировой бестселлер. Для Европы машины выпускались в бельгийском Генке с ноября 1992 года. В Северной Америке Mondeo продавался под именами Ford Contour и Mercury Mystique, его делали на заводах в США (штат Миссури) и Мексике (штат Мехико). На рынках Старого Света Mondeo предлагался в виде седана, хэтчбека и универсала. Длина четырёхдверки составляла 4556 мм, колёсная база — 2704 мм. В основу модели легла новая платформа CDW27, которая разрабатывалась с прицелом на различные виды компоновки (под поперечное или продольное расположение двигателя) и на которую Ford потратил шесть миллиардов долларов. В большинстве версий Mondeo был переднеприводным, но в дорогих комплектациях были исполнения с полным приводом. От заднеприводной Сьерры преемник отличался лучшей управляемостью, ей инженеры уделили особое внимание. До рестайлинга 1996 года линейка моторов состояла из пяти бензиновых двигателей, включая агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью 90–177 сил (135–220 Н•м). Был и один четырёхцилиндровый турбодизель 1.8, выдающий 90 л.с. и 177 Н•м. После обновления Ford почему-то назвал новинку моделью второй генерации. Агрегаты стали чуть мощнее и экономичнее, но из гаммы пропали полноприводные машины. Зато в 1999-м на рынок вышло исполнение ST200 с «шестёркой» 2.5 (205 л.с., 235 Н•м). Покупателям предлагались модификации с ручными и автоматическими коробками передач, в комплектацию входили подушка безопасности водителя, АБС, трекшн-контроль, преднатяжители ремней, кондиционер, центральный замок, электропакет. В дорогих комплектациях присутствовали CD-проигрыватель, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений и бортовой компьютер. По продажам в Европе Mondeo был в числе первых. Этому способствовали не только разнообразие версий, но и полученный в 1994-м титул «Европейский автомобиль года». Выпуск модели прекратился осенью 2000-го.

Производство Mondeo третьего поколения стартовало в ноябре 2000 года, а выпускался он на заводах в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Это был совсем другой автомобиль. Внешне изменился до неузнаваемости — спасибо дизайну New Edge («новая грань»). Легкомысленный интерьер предшественника уступил место строгому, сдержанному внутреннему убранству а-ля Volkswagen Passat. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере. Поэтому машина второй генерации была подготовлена в рекордно короткий срок: всего два года понадобилось, чтобы разработать и поставить на конвейер новый Mondeo. Длина седана достигала 4731 мм, расстояние между осями увеличилось до 2754 мм, что положительно повлияло на вместительность второго ряда. Под более жёстким и лёгким кузовом пряталась платформа CD3. Схематически подвески не изменились, сохранив стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Однако инженеры пересмотрели геометрию и характеристики демпфирующих элементов. А главное — нижние рычаги передней подвески отныне базировались на мощном подрамнике. После смены поколений Mondeo превратился в исключительно переднеприводный автомобиль. Зато двигателей стало больше, а их отдача увеличилась. Бензиновые 1.8, 2.0, V6 2.5 и V6 3.0 выдавали от 110 до 226 л.с., а турбодизели 2.0 и 2.2 — от 90 до 155 сил. В зависимости от версии Mondeo мог комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми «механиками», а также пятидиапазонным «автоматом». Как и прежде, самым крутым Mondeo был тот, что носил литеры ST. Версия ST220 могла похвастаться 204 или 226 силами (после рестайлинга), а спурт до сотни длился 6,8 и 6,6 с соответственно. Максимальная скорость составляла 243 или 249 км/ч. Клиенты могли выбрать один из трёх типов кузова, а список оснащения включал шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, аудиосистему Sony, навигацию и многое другое. Модель сняли с конвейера в августе 2007 года, и к тому времени в Генке сделали больше четырёх миллионов Mondeo.

Фордовцы продолжили традицию значительно изменять Mondeo при каждой смене поколений. Модель четвёртой генерации не стала исключением. Автомобиль был нарисован Мартином Смитом под эгидой «кинетического дизайна». Седан, хэтчбек и универсал смотрелись одинаково выигрышно на фоне большинства конкурентов в классе. Кстати, о классе: «третий» Mondeo разом прибавил в длину свыше 100 мм — до 4844 мм. При этом колёсная база вымахала до 2850 мм. По этим показателям Ford превзошёл традиционные для бизнес-класса модели Toyota Camry и Skoda Superb. Претензии Mondeo подкреплялись и тем, что на втором ряду было очень просторно по всем направлениям. За это стоит сказать спасибо платформе Ford EUCD (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), на которой базировался седан Volvo S80. За то время, что Mondeo провёл на конвейере, на него устанавливали девять атмосферных и наддувных бензиновых двигателей (110–225 л.с.), а также девять турбодизелей (100–200 сил). С ними трудились различные коробки передач: «механики» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонные «автоматы» и преселективные «роботы» PowerShift. Неплохую рекламу модели обеспечили многочисленные награды от европейских автомобильных изданий и участие в очередной бондиане «Казино Рояль», где самый знаменитый шпион на планете водил Mondeo. Но, несмотря на это, автомобиль продавался хуже своих предшественников, растеряв покупателей даже на традиционно лояльном рынке Великобритании. Выпуск продолжался до 2014 года, а всего в сборке участвовали пять предприятий — в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.

За кадром

В этот раз успели всё! И поработать, и полюбоваться красотами Андалусии, и помочь коллеге-оператору со съёмкой сюжета.

список неисправностей, причины и методы их устранения

Автор:Виктор

Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

1. Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
2. На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
3. Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
4. В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Процесс проверки выполняется так:

1. Найдите разъем для проверки. Он может располагаться под рулевым колесом слева, под магнитолой, за бардачком, в багажном отсеке или в подкапотном пространстве. Обратитесь к сервисному руководству, чтобы точно определить место установки разъема.
2. Подключите к штекеру OBD2 адаптер. Через адаптер производится подключение ноутбука к USB-порту.
3. После подключения включите зажигание. Заводить двигатель не надо.
4. Запустите установленную утилиту на компьютере, с помощью которого будет выполняться проверка. В соответствии с интерфейсом программы нажмите на кнопку «Запуск проверки» либо «Старт». Начнется процедура проверки. Утилита обратится к бортовому компьютеру, который выдаст все коды неисправностей, обнаруженные управляющим устройством. Впоследствии все комбинации покажутся на дисплее ноутбука. По полученным комбинациям надо определить неполадку и исправить ее.

1. Подключение адаптера к диагностическому разъему

2. Проверка всех систем авто компьютером

Как правильно расшифровать?

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Коды	Расшифровка
P0100 — P0105	На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха. Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство
P0106 — P0108	Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс. Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса
P0110 — P0114	Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного потока. Надо поменять девайс и детально протестировать его подключение, убедиться в том, что электрическая цепь и контакты на штекере целые
P0115 — P0118	Блок «жалуется» на неправильную работу регулятора температуры хладагента. Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса. Если мотор работает правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика
P0120 — P0123	На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя. Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа. Выполняется диагностика контроллера и проводки
P0130 — P0167	Автомобили Форд оборудованы несколькими кислородными датчиками. Если проверка показала один из кодов, указанных в диапазоне, блок управления «жалуется» на работоспособность одного из лямбда-зондов. Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя
P0176 — P0179	Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости
P0180 — P0188	Автомобили Форд обычно оснащаются двумя датчиками температуры горючего. При появлении этой ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах
P0190 — P0194	У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали. Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика
P0195 — P0199	Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате. Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика. Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве или замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене
P0220 — P0229	Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на ЭБУ машины. Протестируйте работу устройств
P0235	Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Выполняется диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена
P0236 — P0242	Датчик контроля первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал. Тестируйте работу контроллера и меняйте его, если есть необходимость
P0326 — P0329	Управляющий модуль сообщает о неверном импульсе, подающимся с контроллера детонации 1. Поменяйте устройство, если оно неисправно
P0330 — P0334	Управляющий модуль «жалуется» на контроллер детонации 2. Действия по диагностике аналогичные
P0335 — P0339	Контроллер положения коленвала вышел из строя или работает с перебоями. Проверьте проводку и оцените состояние контактов. Обычно ошибка связана с загрязнением штекера. Рекомендуем отключить датчик и выполнить очистку разъема, а затем опять подключить его и проверить блок управления на ошибки. Если контроллер исправен, то после очистки ошибки исчезнут
P0340 — P0344	Управляющий модуль говорит о некорректной работе распределительного вала, в частности, датчика его положения. Выполните проверку устройства и попробуйте прочистить его разъем

Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Коды	Расшифровка
P0171,P0172	Управляющий модуль «жалуется» на обедненную либо обогащенную горючую смесь в цилиндрах силового агрегата
P0173	Блок управления определил утечку горючего из топливных магистралей. Требуется детальная проверка всей системы на предмет обнаружения места утечки
P0174, P0175	Также ошибка обедненной или обогащенной горючей смеси в цилиндрах агрегата
P0215	Выход из строя соленоида отключения ДВС. Если соленоид действительно неисправен, это может привести к проблемам в запуске мотора. Если же двигатель запустится, то он может «троить», его обороты будут плавать. Надо найти соленоид и выполнить его замену
P0216	В электрической цепи контроля времени впрыска управляющий модуль выявил замыкание либо обрыв. Рекомендуется детальная диагностика цепи
P0217	Управляющий модуль сигнализирует о перегреве силового агрегата. Надо проверить, кипит ли хладагент в системе охлаждения. Если да, то причина может быть связана с тем, что рабочая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства. Тогда требуется замена расходного материала
P0218	Управляющий модуль сигнализирует о повышенной температуре в трансмиссионной системе. Причина может крыться в перегреве коробки передач, что приведет к ее некорректной работе
P0219	Обороты коленчатого вала силового агрегата слишком высокие
P0243 — P0246	Такие коды неисправностей говорят о том, что соленоид 1 затвора отработанных газов стал работать некорректно. Эта деталь могла заклинить в закрытом либо открытом положении. Иногда проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с датчика
P0247 — P0250	Управляющий модуль сигнализирует о наличии проблем в работе второго соленоида затвора отработанных газов. Выполняется диагностика устройства и электроцепи
P0251 — P0255	Блок управления говорит о неправильной работе насосного устройства впрыска в турбине 1. Требуется детальная проверка электропроводки и самого механизма. Обычно причина заключается в плохом контакте
P0256 — P0260	Насосное устройство впрыска на турбине 2 подает на управляющий модуль неверный импульс. Возможен выход из строя девайса, поэтому проверьте его работоспособность
P0261 — P0296	Управляющий модуль «жалуется» на работоспособной одной из 12 форсунок двигателя. Причина может заключаться в замыкании проводки одного из элементов, обрыве цепи или поломке драйвера
P0300	Блок управления сигнализирует о пропусках зажигания, они могут быть единичными либо постоянными. Надо проверить работоспособность всех компонентов системы. Особенно уделите внимание свечам зажигания и модулю, а также высоковольтным проводам, по которым подключаются свечи
P0301 — P0312	Диагностика показывает, что в одном из 12 цилиндров силового агрегата появились пропуски зажигания
P0410	В работе системы вторичной подачи воздуха возникли проблему. Управляющий модуль сигнализирует о необходимости диагностики всех составляющих системы на предмет обнаружения возможных утечек
P0411 — P0417	Таким образом, бортовой компьютер сигнализирует о поломке одного из клапанов вторичной подачи воздуха. В работе системы обнаружены проблемы либо зафиксирован неверный поток смеси по магистралям. Надо выполнить проверку всех компонентов. Если клапан вышел из строя, он подлежит замене
P0420	Управляющий модуль «жалуется» на некорректное функционирование системы катализаторов

Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Коды	Расшифровка
P0200 — P0212	Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания
P0213	Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2
P0230 — P0233	Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление
P0321 — P0323	Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса
P0325	Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку

Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Прочие проблемы

Вкратце о других неисправностях.

Коды	Расшифровка
P1000	Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть
P2008	Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи
U1900	Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ
P0420	Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе
P1131	В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи
P2303	Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма
U0001	Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины
U0401	С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы
C42268	Модуль управления ВСМ подает некорректные данные
C1306	При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы
D900	В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал

 Загрузка ...

Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»

На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.

Потеря мощности двигателя в Опель Opel Antara (2006

Описание симптома #потеря мощности двигателя

Потеря мощности двигателя

Есть немало причин, по которым двигатель теряет свою мощность, особенно при ускорении. Некоторые из этих распространенных причин таковы:

• Механические проблемы: низкая компрессия в двигателе, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засоренный выпускной коллектор.
• Неисправность датчиков: датчик положения распределительного вала, кислородный датчик (лямбда-зонд), датчик коленчатого вала.
• Проблема с форсунками, топливным насосом, плохие свечи зажигания.

Причины потери мощности

Низкая компрессия
Чтобы двигатель внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивал достаточную мощность автомобиля, необходимо хорошее сжатие (компрессия) цилиндров. Если компрессия низкая, то и мощность двигателя будет низкой. Для устранения потери компрессии требуется провести диагностику сжатия цилиндров.

Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать бензин от любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Это буквально барьер, между загрязнениями в бензине и ДВС автомобиля. Если фильтр засорен, то загрязняющие вещества попадают в ДВС, в результате чего общая функциональность автомобиля и мощность двигателя будет снижена. Самое простое решение засоренного фильтра - его замена.

Засоренный воздушный фильтр
Камера внутреннего сгорания смешивает бензина и воздух, чтобы генерировать энергию, необходимую для запуска вашего авто. Прежде чем воздух дойдет до камеры, он должен пройти через воздушный фильтр, который отсеивает насекомых, мусор и другие виды примесей. Если эти примеси попадут в ДВС, они могут вызвать серьезные повреждения. Как только воздушный фильтр засоряется, он ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру внутреннего сгорания. Это негативно скажется на функциональности авто, поскольку мотор не сможет производить достаточное количество энергии для запуска авто. В таком случае следует поменять или очистить воздушный фильтр.

Засоренная выхлопная система
В выхлопной системе есть два фильтра: глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сократить количество загрязнений, образующихся из-за выхлопных газов.
Задача глушителя уменьшить количество шума. Если выхлопная труба или любой из фильтров засорится, то снизится производительность двигателя, уменьшив его мощность.

Неисправный датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала автомобиля отвечает за сбор информации о частоте вращения распредвала авто и последующую передачу ее в электронный блок управления (ЭБУ). Блок ЭБУ представляет собой компьютер, который имеется у большинства автомобилей. ЭБУ управляет временем впрыска топлива и зажигания, как только получит информацию о частоте вращения распределительного вала. Когда датчик положения распредвала неисправен, он не сможет передавать информацию в электронный блок управления. Поэтому производительность ДВС будет заметно снижена.

Неисправность датчика массового расхода воздуха
Основная обязанность датчика массового расхода воздуха измерять количество поступающего в двигатель воздуха, а затем сообщать об этом количестве в модуль управления трансмиссией. Модуль использует эту информацию для расчета нагрузки на ДВС. Если произойдет какая-то неисправность с датчиками, то производительность ДВС снизится.

Неисправность кислородного датчика
Кислородный датчик (лямбда-зонд) измеряет количество выхлопных газов. Электронный модуль управления использует эти данные для определения соотношения воздуха и топлива в двигателе транспортного средства. Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Он позволяет системе газораспределения и впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Но если произошел сбой работы кислородного датчика, то он не может передать точную информацию о соотношении воздуха и топлива. По этой причине двигатель теряет мощность, а его работа оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки являются ключевой частью топливной системы и важным компонентом управления двигателем автомобиля. Они расположены внутри топливной системы автомобиля, их основной задачей является распыление топлива внутри ДВС. Компьютер управляет топливными форсунками и временным интервалом, в который форсунки распыляют топливо в двигатель. Если топливная форсунка повреждена, засорена или вышла из строя, то мотор не может производить достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.

Проблема с топливным насосом
Задача топливного насоса состоит в том, чтобы брать топливо из бензобака и перекачивать его в двигатель автомобиля. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, для максимальной производительности двигателя. Когда топливный насос выходит из строя, то возникают проблемы с мощностью и ускорением автомобиля.

Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания являются ключевым компонентом двигателей внутреннего сгорания. Если свечи зажигания вышли из строя, то производительность двигателя снижается. После того как катушка зажигания посылает электрический импульс на свечи зажигания, они передают этот импульс в виде электрической искры в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь воспламеняется электрической искрой.

Неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются электронным элементом управления, который преобразовывает 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы создать электрическую искру, которая может воспламенить воздушно-топливную смесь. В случае отказа катушки зажигания снижается мощность двигателя и автомобиль не может разогнаться.

Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 AWD, автомобильный обзор: полноприводный Mondeo? Что дальше? | Independent

Переднеприводные автомобили очень удобно иметь с приближением зимы. Но для некоторых абсолютная уверенность на мокрой или обледенелой дороге приходит только с полным приводом.

Ford стремится развеять эту неуверенность в умах водителей, предлагая широко продаваемый 2,0-литровый турбодизель Mondeo с полноприводным шасси.

Обычно автомобиль передает свои 148 л.с. через передние колеса, и поэтому он ощущается как любой другой Mondeo. Это хорошо и эффективно для повседневной езды на автомобиле.

Новый автомобиль очень похож на любой другой Mondeo

Система полного привода срабатывает только тогда, когда сцепление начинает испаряться. Мощность от этого двигателя стабильна, а не впечатляет, а передача относительно высока, так что впечатления от вождения больше безопасность, а не волнение, но концепция обеспечения оптимального компромисса производительности, безопасности и эффективности не может быть подвергнута критике.

Трудно понять, когда трансмиссия переключается между двумя и четырьмя ведущими колесами плавно, настолько плавны переходы.К счастью, на приборной панели есть дисплей, который позволяет вам притвориться пассажирам, что вы знаете, что происходит.

Дополнительное оборудование полного привода находится за пределами кабины.

На рыхлых поверхностях система полного привода улучшает управляемость и сцепление с дорогой Mondeo, а недостаточная поворачиваемость хорошо сдерживается. Нет никаких компромиссов в упаковке с дополнительным оборудованием AWD, поскольку все это находится за пределами кабины.

За дополнительные 1500 фунтов стерлингов или около того вы можете увидеть первоначальную привлекательность Mondeo AWD, но вам нужно учитывать затраты, которые возникнут после его покупки.Вы теряете около 5 миль на галлон по сравнению с обычным 2wd Mondeo, и если автомобиль выбирается в качестве служебного, то дополнительные 9 г / км выбросов CO2 поднимают его на две ступеньки вверх по налоговой лестнице «Льготы в натуральном выражении».

Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 AWD

Двигатель: 2,0-литровый дизель

Цена от: 25 295 фунтов стерлингов

Мощность: 148 л.с.

Крутящий момент: 273 фунт-фут

0-62 миль / час: 10,3 секунды

Максимальная скорость:

Экономия: 58,9 миль на галлон

CO2: 124 г / км

Подержанный Ford Mondeo Руководство по покупке: 2007-2014 (Mk4)

Ford Mondeo - это практически определение семейного автомобиля, способное удовлетворить потребности почти любой собственник. Внутри достаточно места для пяти человек, комфортно на дальние расстояния, есть большой багажник и даже на нем хорошо ездить. Поскольку Ford является массовым автомобилем, у него также есть множество двигателей и комплектаций на выбор.

Даже его название происходит от латинского названия «мир» («mundus»), что подчеркивает его универсальную привлекательность. Оригинальный Mondeo был выпущен в 1993 году и продавался в огромных количествах, и это повсеместно, вместе с ростом продаж внедорожников. видел, как Mondeos сильно упал в цене вскоре после того, как они появились в продаже.

Это хорошая новость для покупателей секонд-хенда; Теперь, когда новейший Mondeo вышел в продажу в течение нескольких лет, еще больше Mk4 Mondeo выходит на рынок подержанных автомобилей только после финансовых сделок и сделок по лизингу служебных автомобилей. Конечно, есть много причин рекомендовать его, большинство из которых предпочитает то, как Mk4 едет с новой моделью.

На самом деле нет дороги, на которой он не чувствовал бы себя как дома, с автомагистралями, проложенными без особых усилий, в то время как отличное рулевое управление и привлекательное шасси оживляют Mondeo на проселочных дорогах. Он также счастлив, когда едет спокойно, обеспечивая плавную и тихую поездку для пассажиров.

Именно внутри Mondeo наиболее явно показывает свой возраст, с дизайном десятилетней давности, но он по-прежнему кажется жестким, и в нем нет ничего оскорбительного. Это ни в коем случае не маленькая машина, и это означает, что в ней поместятся пять взрослых при толчке или четверо с комфортом, с 528-литровым багажником для хранения багажа. Складная задняя скамья входит в стандартную комплектацию, увеличивая ее объем до 1448 литров.

Хотя Mondeo часто называют седаном, на самом деле он выпускался в кузовах хэтчбек, седан и универсал, причем хэтчбек и универсал были самыми продаваемыми в Великобритании.Меньшее отверстие в багажнике затрудняет переключение передач в салоне; Поэтому, хотя сделка может быть заманчивой, помните, что седан, вероятно, будет стоить меньше, когда вам придет время покупать следующую машину.

Какая версия Ford Mondeo Mk4 лучшая?

Когда Mk4 Mondeo впервые поступил в продажу, он предлагался с бензиновыми двигателями 1,6, 2,0, 2,3 и 2,5 литра, а также дизелями объемом 1,8 и 2,0 литра. Избегайте ранних 1,6-литровых бензиновых автомобилей, так как этот двигатель требует больших усилий, чтобы добиться прогресса, и в результате страдает экономия топлива.Бензиновые двигатели объемом 2,3 и 2,5 литра являются мощными, но из-за низкой топливной экономичности их эксплуатация обходится дорого. В 2008 году был представлен новый 2,2-литровый дизельный двигатель, а 1,8-литровый дизель получил увеличение мощности.

Mondeo третьего поколения был модернизирован в сентябре 2010 года, и наряду с некоторыми эстетическими изменениями появился новый 1,6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Модели ECOnetic были доработаны (как следует из названия), чтобы улучшить экономичность и выбросы, в то время как общая эффективность двигателя повысилась во всем диапазоне в мае 2011 года и снова в апреле 2013 года.Большинство людей выбрали дизельный Mondeo, и он по-прежнему остается отличным двигателем, который раскрывает сильные стороны Mondeo, отдача от 47 до 65 миль на галлон.

Что касается оборудования, Mondeo был запущен в феврале 2007 года в комплектациях Edge, Zetec, Ghia и Titanium X, а Titanium присоединился к модельному ряду шесть месяцев спустя. В автомобилях Edge начального уровня есть кондиционер, круиз-контроль, возможность подключения MP3, лобовое стекло с подогревом и электрические стеклоподъемники спереди.

При обновлении до Zetec были установлены электрические стеклоподъемники в задней части салона, кондиционер был переведен на двухзонный климат-контроль, а также появились легкосплавные диски и регулируемое по высоте водительское сиденье.Модели Ghia оснащены автоматическими фарами и дворниками, а автомобили Titanium имеют спортивные сиденья и некоторые обновленные детали интерьера. Top-spec Titanium X Mondeos имеет адаптивное освещение (которое включается при поворотах), а также сиденья с частично кожаной / частично замшевой тканью из алькантары, круглые датчики парковки и 18-дюймовые легкосплавные диски. Связь по Bluetooth и голосовое управление были относительно недорогими вариантами и в результате стали популярными.

Цены начинаются от 1800 фунтов стерлингов за ранние образцы с большим пробегом в отделке Edge, но стоит потратить немного больше, чтобы получить модель Zetec с меньшим пробегом.Около 3500 фунтов стерлингов должны обеспечить вам 2,0-литровый дизельный Mondeo мощностью 138 л.с., выпущенный в 2009 году, в этой комплектации - неплохо для автомобиля, который стоил более 18000 фунтов стерлингов менее десяти лет назад. Добавьте к этой цене 2000 фунтов стерлингов, и вы получите Mondeo 2010 в отделке Titanium с меньшим пробегом и потенциально обеспечите себе более плавный и мощный 2,2-литровый дизельный двигатель.

Альтернативы

Большие семейные хэтчбеки и седаны могут быть менее модными, чем когда-то, но они продолжают продаваться в разумных количествах, а это означает, что у вас есть большой выбор, если вы ищете альтернативу Mondeo.Седан и универсал Volkswagen Passat немного дороже и менее привлекательны для езды по дорогам B, но они впечатляюще тихие и компетентные круизеры с более солидным интерьером.

Vauxhall Insignia был (и остается) самым прямым конкурентом Mondeo. Несмотря на то, что Insignia имеет немного уравновешенный имидж и в меньшей степени похож на машину для водителя, она очень удобна. Сильная амортизация и более низкая начальная цена покупки означают, что Insignia предлагает даже более высокую стоимость, чем Mondeo на рынке подержанных автомобилей.

Другие альтернативы включают прочную и практичную Skoda Octavia (а также более крупную Skoda Superb), в то время как Honda Accord более стильная, чем многие автомобили этого класса - хотя, как и Passat, Honda не создавала версию хэтчбека, поэтому это универсал и седан, только если вы хотите один из них.

Ford Mondeo Mk4: эксплуатационные расходы

Ранние модели Mondeo Mk4 довольно экономичны в эксплуатации, но только после улучшений, описанных выше, эксплуатационные расходы стали конкурентоспособными по сравнению с современными автомобилями.Базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель стоит не менее 190 фунтов стерлингов в год с учетом налогов и возвращает всего 38 миль на галлон, в то время как 2,0-литровый бензин обходится всего в 35 миль на галлон и требует ежегодных налоговых счетов в размере 240-280 фунтов стерлингов, в зависимости от года выпуска и размер колеса.

Дизели - лучший выбор, так как они получают не менее 47 миль на галлон, а некоторые 2,0-литровые дизели расходуют меньше 60 миль на галлон. Дорожный налог может быть относительно высоким для дизельных Mondeos, поскольку выбросы CO2 снизились только к концу срока выпуска автомобиля. Большинство из них стоит 135-190 фунтов стерлингов в год, хотя Business Edition 1.6-литровый дизель TDCi стоит всего 20 фунтов стерлингов в год с учетом налогов и возвращает 67 миль на галлон.

Обслуживание необходимо проводить ежегодно или каждые 12500 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от двигателя. Ожидайте, что вы заплатите от 199 до 299 фунтов стерлингов у основного дилера, хотя сейчас большинству Mondeo больше четырех лет, они получают скидку благодаря схеме Ford Motorcraft. Это снижает стоимость услуги до 149 фунтов стерлингов, включая проверку на 30 пунктов и услуги парковщика.

У всех Mk4 Mondeos ремни ГРМ необходимо заменять каждые восемь или 10 лет, в зависимости от конкретного двигателя, поэтому проверьте это, если вы покупаете старый автомобиль. Дилеры Ford берут за эту работу около 500 фунтов стерлингов (включая замену водяного насоса), хотя независимые гаражи, вероятно, предложат более дешевый тариф. Кондиционер требует повторной подачи газа каждые три года, и вы сможете это сделать за 50 фунтов стерлингов. Точно так же тормозную жидкость нужно менять каждые два года, а охлаждающую жидкость - каждые четыре года; обе эти работы стоят около 40 фунтов стерлингов.

Новый комплект передних тормозных колодок обойдется вам в 109 фунтов стерлингов у дилера Ford, в то время как скидки, вероятно, будут найдены в независимых гаражах.Передние диски и колодки стоят 229 фунтов стерлингов напрямую от Ford, или вдвое меньше, если вы присмотритесь к ним. Будьте готовы заплатить от 30 до 40 фунтов за новый набор дворников.

Ford Mondeo Mk4: на что обращать внимание

Ford Mondeo Mk4 - довольно прочный автомобиль, хотя, как и у любой модели, за время его эксплуатации появились некоторые известные неисправности. Хотя эта версия Mondeo не была оценена в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power в 2016 году (она заняла 146-е место из 150), это не слишком катастрофический результат для автомобиля, который не выпускался в течение нескольких лет.

Известные неисправности включают проблемы с усилителем рулевого управления, обычно из-за засорения фильтра. Конденсатор кондиционера может выйти из строя, хотя многие из них были заменены по гарантии - все равно проверьте, хорошо ли вентилируются вентиляционные отверстия.

Некоторые владельцы также сообщали, что электрические стеклоподъемники открываются сами по себе, если автомобиль оставлен запертым на некоторое время. Хотя вы не можете проверить это на тест-драйве, замена батареек в ключе может решить проблему. Если этого не произошло, поговорите с Фордом о получении нового ключа - хотя будьте готовы потратить около 150 фунтов стерлингов на ключ и его код, если вам это нужно.

Другие проблемы с ключом включают темпераментный дистанционный центральный замок, поэтому запирайте и отпирайте автомобиль несколько раз, чтобы увидеть, не возникнут ли какие-либо неисправности. Также внимательно осмотрите интерьер, поскольку крышки перчаточного ящика и вещевого ящика, как известно, несколько хрупкие.

Ford отозвал Mk4 Mondeo четыре раза за время своего существования, но половина из них затронула лишь несколько автомобилей. Автомобили, оснащенные 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi, выпущенным в период с 1 ноября 2008 г. по 12 марта 2009 г., нуждались в ремонте тормозов, так как они могли потерять вспомогательную мощность во время прогрева двигателя.Последний отзыв в сентябре 2013 г. касался потенциальной утечки в системе впрыска топлива. Вы можете проверить, не пострадал ли Mondeo, который вы смотрите, с помощью инструмента проверки отзыва DVSA.

Наконец, имейте в виду, что дизельные Mondeos пользуются популярностью у автомобилей с прицепами; Фактически, в 2008 году Mondeo был назван клубом Caravan Club буксирным автомобилем года. Это отличная новость для отдыхающих, но будьте осторожны, если вы найдете автомобиль с буксирным крюком, и спросите, устанавливалась ли она когда-либо: сцепления, тормоза и другие механические элементы, как правило, изнашиваются быстрее, если автомобиль регулярно использовался в качестве буксирующего транспортного средства. .

Ford Mondeo Хэтчбек - Двигатели, привод и характеристики

Первое, что мы заметили в новом Ford Mondeo, было то, насколько он чувствовался более разумным по сравнению со старым автомобилем. Он тише и комфортнее, но потерял некоторые качества, которые делали его предшественник таким привлекательным для вождения.

Рулевое управление более быстрое и легкое, но менее чувствительное, поэтому не внушает особой уверенности в быстрых поворотах. То же самое можно сказать и о подвеске, которая теперь более удобна, чем когда-либо, но также позволяет больше наклоняться в поворотах.Так что если вы ищете большой семейный автомобиль, которым приятно водить, Mazda6 - лучший выбор.

Гибридный двигатель Ford Mondeo

В 2020 году производство как 1,5-литровых, так и 2,0-литровых бензиновых двигателей EcoBoost было прекращено, в результате чего 2,0-литровая гибридная трансмиссия мощностью 184 л.с. стала единственным вариантом для покупателей с бензиновым двигателем. Производительность лучше всего описать как адекватную: время разгона до 100 км / ч составляет 9,2 секунды (идентично старому 1,5-литровому бензиновому двигателю).

По большей части вы почти не заметите переключения между бензиновым двигателем и электродвигателем, так как двигатель выключается при движении накатом в городе или на автомагистрали.На более низких скоростях гибридная мощность работает хорошо, с аккумулятором 1,4 кВт · ч, обеспечивающим небольшое количество чисто электрического движения для городской езды. Однако, если вам нужно резкое ускорение, вам действительно нужно сильно поработать двигатель, который производит грубый шум двигателя и мало влияет на скорость, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете дроссель.

Дизельные двигатели

Испытанный нами 2,0-литровый дизель мощностью 187 л.с. был несколько разочаровывающим; он тихий, но никогда не ощущается так быстро, как его разгон до 100 км / ч за 8 баллов.9 секунд подсказывает. В городе этот двигатель иногда может казаться немного негибким: иногда кажется, что он может заглохнуть, если вы переключитесь на секунду без хорошей дозы мощности. Если вы планируете купить дизель Mondeo, модель мощностью 148 л.с. будет медленнее с разгоном до 100 км / ч за 9,7 секунды, но более экономична, чем гибридная модель на больших расстояниях.

Мы бы порекомендовали 2,0-литровый дизель мощностью 148 л.с., а не Mondeo Hybrid, который не может сравниться с низкими эксплуатационными расходами базового дизеля. Его гибридная технология уже кажется устаревшей, а автоматическая коробка передач CVT вызывает постоянный гул двигателя при ускорении.

В пробке тихо, но дизель - лучший выбор, так как он имеет более привлекательную коробку передач и подходит для естественной среды обитания Mondeo на автомагистралях. Значительный дополнительный вес гибрида и менее цепкие шины с низким сопротивлением также означают, что это модель с наименьшим удовольствием от вождения в этой линейке.

Mondeo Комбинация приборов

Эта комбинация приборов Ford Mondeo MK4, из-за которой обычно перестают работать приборы и индикаторы приборной панели, также повлияет на другие модели, оснащенные этой же комбинацией, включая Galaxy, S-Max, Focus, C-Max и Kuga, выпущенные в период с 2004 по 2014 год.

Мы видим, что значительное количество этого типа комбинации приборов приходит к нам для восстановления из-за неисправности внутренних компонентов, что вызывает проблемы, включая потерю датчиков / игл, потерю всего дисплея, приборных огней и подсветки, отключение автомобиля и даже полное не запускается. В качестве альтернативы могут гореть все сигнальные лампы, а на ЖК-экране может отображаться предупреждающее сообщение о неисправности двигателя. Все эти и другие неисправности являются общими для комбинации приборов Ford Mondeo MK4.
При диагностике автомобиля вы не сможете установить связь с комбинацией приборов, но коды неисправностей будут храниться в других системах автомобиля, которые жалуются на отсутствие связи с комбинацией приборов или коды неисправностей иммобилизации.

Чтобы решить эту проблему с комбинацией приборов, основные агенты и специалисты Ford постараются заменить кластер от производителя по высокой цене, тогда это потребует кодирования транспортного средства, что означает, что он также потребует дополнительных трудозатрат помимо простого снятия и переоборудования. .

К счастью, есть более экономичное и надежное решение. Мы предлагаем протестировать и перестроить этот кластер приборной панели. Это полностью модернизированное решение, в котором все распространенные неисправные компоненты обновлены до более высоких версий, чем стандартные версии. Наши услуги по тестированию и восстановлению сэкономят вам много времени и денег, а благодаря нашим высоким стандартам работы мы предоставляем пожизненную гарантию на неограниченный пробег *

Общие симптомы отказа:

• Периодическая потеря инструментов / датчиков
• Панель приборов перестает работать
• Все четыре диска ничего не делают
• Потеряна связь с кластером
• Потеря всех дисплеев / пустой кластер / мертвый кластер
• Без подсветки
• Нет запуска
• Все сигнальные лампы на
• Speedo не работает, указатель уровня топлива не работает
• Автомобиль вырублен

Коды общих неисправностей:

• U1900 - Ошибка шины связи CAN
• U0155 - Нарушена связь с модулем управления комбинацией приборов
• P1260 Обездвиженный автомобиль при обнаружении кражи с перебоями

Затронутые автомобили:

• Форд Мондео МК4 2007-2010
• Форд Гэлакси с 2006 по 2012 год
• Ford S-Max 2006-2014
• Форд Фокус 2004-2011
• Форд С-Макс 2007-2010
• Форд Куга 2008-2010

Номера общих неисправных деталей:

• ВП6М2Ф-10890-А
• VP8M2T-10849-HC
• VP8V4F-10849-HE
• 8M2T-10849-SC
• 6М2Т-10849-БН
• 6М2Т-10849-HN
• 8M2T-10849-HD
• 8М2Т-10849-ДД
• 8M2T-10849-HC
• 8M2T-14C026-BC
• 8M2T-14C088-BC
• VPV4F-10849-HF
• VP8V4F-10849-HG
• VPAM2T-10849-BC
• 8М2Т-10849-SD
• 6M2T-10849-HH
• 6М2Т-10849-БК
• ВП6М2Ф-108499-БК

Испытание и восстановление:
Каждая комбинация приборов MK4 Mondeo полностью проверяется перед выполнением любых работ по восстановлению. Используя наши собственные испытательные стенды и процедуры, мы можем протестировать все функции приборов и сигнальных ламп, включая все функции ЖК-дисплея. Как только блок обнаружен как неисправный, мы переходим к этапу восстановления. Каждый блок полностью разобран, а затем все распространенные неисправные компоненты заменяются версиями с более высокими номинальными характеристиками, чем стандартные. После завершения восстановления мы повторно тестируем комбинацию приборов, чтобы убедиться, что она функционирует в соответствии с исходной спецификацией производителя.

Программирование:
Мы сохраняем все исходные программы для вашей комбинации приборов во время тестирования и восстановления. Таким образом, нет необходимости в программировании или кодировании, когда вы получите его обратно.

Качество:
Наш строгий контроль качества: включая испытания, компоненты и качество изготовления, гарантируют, что только высочайший уровень выполнения работы будет соответствовать нашим стандартам пожизненной гарантии. Благодаря нашим чрезвычайно высоким стандартам мы очень тесно сотрудничаем с дилерскими центрами и специалистами, предлагая лучшее решение для замены.Уровень дефектов нашей работы составляет менее 0,49% по всем нашим реконструкциям, поэтому вы можете быть уверены в наших очень высоких стандартах работы.

Гарантия:
Пожизненный неограниченный пробег *

Цена и информация о продукте: Приборная панель Ford Mondeo 1.8 - 2.0

Как мне отремонтировать мое устройство?
Оплатите реконструкцию здесь: восстановите свою.
Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.
Упакуйте комбинацию приборов в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы протестируем, восстановим и вернем вашу панель приборов с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если выяснится, что ваше устройство исправно, мы вернем вам деньги за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу вносить предоплату?
Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте эту тестовую форму
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте комбинацию приборов в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы протестируем ваш кластер приборной панели и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваше устройство неисправно, и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.
Затем мы восстановим ваш кластер и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам требуется дополнительная информация об этой комбинации приборов на приборной панели, свяжитесь с нами.

2007-2014 Предупреждение о неисправности двигателя Ford Mondeo

Предупреждение о неисправности двигателя на Ford Mondeo Zetec 2.0L TDCi 2007,5 модельного года.

Это предупреждающее сообщение сопровождалось переходом двигателя в режим LHM (Limp Home Mode), когда максимальная частота вращения резко снижается с достаточной мощностью, чтобы добраться до дома и предотвратить поломку на дороге.Как раз то, что вам нужно за много миль от дома в 1:16 утра. Интересно и хорошо, что сигнальная лампа системы управления двигателем не загоралась. Обратите внимание на общую желтую букву «i», обозначающую информационную лампочку между указателями уровня топлива и температуры.

Хотя эти сообщения о неисправности могут быть по бесконечным причинам, из-за корродированного соединения жгута проводов, частично заблокированных или протекающих дизельных форсунок, датчика скорости или ABS, дизельного сажевого фильтра (DPF), засорения системы рециркуляции выхлопных газов ( EGR), проблемы с испарителем DPF или лямбда-датчиком и т. их местонахождение.

Однако из-за недавних плохих температурных характеристик холодного двигателя я подозреваю, что фильтр дизельного топлива сильно загрязнен гранулами и вызвал топливный голод в двигателе. Одного этого достаточно, чтобы перебросить ECU в LHM.

Несмотря на опыт, лучше всего, если появляются эти сообщения, - это остановиться, выключить двигатель, подождать минуту или две и снова запустить автомобиль. В большинстве сценариев это приведет к сбросу ECU, очистке LHM и других сообщений водителя, хотя они все равно будут регистрироваться для диагностических целей машины.Однако очень вероятно, что LHM появится снова очень быстро, если причина неисправности не будет устранена.

Замена или очистка топливного фильтра на Ford Mondeo - довольно простое и дешевое решение, в то время как замена или очистка сажевого фильтра и замена его испарителя, безусловно, нет.

Альбом My Ford Cortina Sierra Mondeo .kr / s / aHsiXhTYna

Выполнено

Ford Mondeo Обзор и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

Такие автомобили, как Ford Mondeo, были повсюду в конце 1990-х - начале 2000-х годов. Что было не любить? Элегантный и аэродинамический кузов седана в сочетании с практичностью хэтчбека - идеальный семейный автомобиль.

С тех пор тенденции немного изменились, и более высокая посадка водителя и запас места для внедорожников означали, что кроссоверы и внедорожники вскоре стали популярными.

Таким образом, наряду с другими большими хэтчбеками и седанами, такими как Vauxhall Insignia, Volkswagen Passat, Skoda Superb и Mazda 6, альтернативы кроссоверу включают Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Ford Edge и Mazda CX-5.Однако имейте в виду, что многие из конкурентов кроссоверов заметно дороже покупать или финансировать.

Mondeo доступен как универсал с большим багажником, но большинство семей сочтут, что хэтчбек достаточно большой, с просторным салоном и достаточно места для трех взрослых сзади, плюс большой 541-литровый багажник, который больше, чем у большинства конкурентов, кроме VW Passat и Skoda Superb.

Интерьер хорошо спроектирован, а сенсорный экран автомобиля четкий, но ему не хватает высококачественных материалов и стиля альтернатив, включая Passat и даже версии Mazda 6 с более высокими техническими характеристиками.

Одна черная метка против Mondeo, однако, заключается в нежелании Ford включать новейшие функции безопасности в стандартную комплектацию - даже в более высоких комплектациях, автоматическое экстренное торможение, информационная система слепых зон и задняя камера парковки были дорогими дополнительными аксессуарами до 2019 года. обновление дизайна.

Одной из сильных сторон предыдущих Mondeos было их чувство проворства, несмотря на их размер. Но приоритеты изменились, и Mondeo уже не намного спортивнее Passat.Вместо этого он был разработан для обеспечения плавной и комфортной езды, что близко к лучшему в его ценовой категории - конкурируя с превосходным Skoda Superb, если не более дорогим Mercedes E-Class.

Но больше нет той выдающейся особенности, которая делает Mondeo автомобилем, который нужно покупать. Вместо этого это хороший универсал, который, вероятно, понравится больше всего, если вы сможете получить сильную скидку на Ford Mondeo или найти подержанную модель с отличной стоимостью.

7 Common Ford Mondeo 1.8 Проблемы Tdci: Решения двигателя

Ford Mondeo - очень надежный семейный автомобиль, выпускаемый с 1992 года и с дизельным двигателем 1.8 TDCI, способный развивать в сумме 48,7 миль на галлон и 125 л.с. Как и любой дизельный двигатель, 18 TDCI способен работать с большим пробегом, но время от времени может вызывать проблемы. Поэтому мы представляем вам 7 распространенных проблем Ford Mondeo 1.8 tdci, на что обращать внимание и возможные решения.

Сегодняшний краткий перечень советов описывает наиболее вероятные проблемы, с которыми вы можете столкнуться с дизельным двигателем 18 TDCI, что нужно проверить, и возможные решения.Дизельные двигатели имеют свои собственные специфические компоненты и проблемы, отличные от автомобилей с бензиновым двигателем, которые мы рассмотрим в описаниях ниже.

Мы предоставим вам информацию о некоторых из наиболее распространенных проблем, связанных с Ford Mondeo 1.8 tdci, возможных предупреждающих знаках и наиболее вероятных решениях. Как и в случае с любым типом двигателя, гораздо лучше решать проблему сразу же, как только она возникает, чем позволять ей задерживаться, что может привести к более серьезным проблемам в будущем.

1.Mondeo TDCi Проблемы с запуском

Mondeo TDCi, который отказывается заводиться, может быть причиной ряда проблем. Сначала проверьте, нет ли неисправной или плохо подключенной батареи. Также может быть проблема с генератором, топливным насосом или одним из датчиков. Стартер также может быть неисправен, если ваш автомобиль не переворачивается при включении зажигания.

Если вы подозреваете, что батарея неисправна, сначала проверьте ее возраст, если она нуждается в замене, а затем все клеммы подключения. В редких случаях может быть неисправен заземляющий провод между шасси и двигателем, который просто соскребет с собой, чтобы создать прочный сборник.

Когда загорятся индикаторы на приборной панели, проверьте наличие каких-либо сигнальных индикаторов, которые могут указывать на конкретную проблему. На этом этапе, если ваш автомобиль пригоден для вождения, его следует отнести к дилеру или в уважаемый гараж для дальнейшего осмотра.

Забитый или неисправный топливный фильтр может привести к плохой работе двигателя. Код P0087 может отображаться диагностической системой двигателя, которая также может указывать на низкое давление топлива или неисправность кислородного датчика. Если вы испытываете слабое ускорение, причиной может быть топливный фильтр или даже неисправный каталитический нейтрализатор.В обоих случаях потребуется тщательная диагностическая проверка. Датчик давления топлива укажет либо на засорение, либо на плохо работающий топливный фильтр, а также на возможные проблемы с топливным насосом.

2. Какое масло нужно для Ford Focus 1.8 TDCI?

Простая проверка всех уровней масла и жидкостей может предотвратить возникновение многих распространенных проблем. Моторное масло, такое как 5W-30 от известного производителя, можно использовать регулярно. Еженедельно проверяйте щуп двигателя и доливайте масло соответственно.Автомобиль также должен предупреждать о необходимости замены масла или обслуживания.

Другие уровни жидкости следует проверять регулярно, например, в усилителе рулевого управления. Если рулевое управление становится трудно поворачивать, это явный признак того, что жидкость для гидроусилителя руля нуждается в доливке.

Независимо от того, у вас небольшой пробег или стареющий автомобиль, регулярная доливка всех уровней масла и жидкостей гарантирует отсутствие побочных эффектов, которые могут привести к большим проблемам в будущем.Проверки уровня жидкости также следует проводить в пунктах регулярного обслуживания.

Всегда проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля на предмет рекомендуемых типов масла, которые лучше всего использовать в летние и зимние месяцы. Простая доливка масла может иметь большое значение для обеспечения многих лет безотказной езды.

3. Ford Mondeo 1.8 Tdci - потеря мощности

Пропадание мощности на Ford Mondeo 1.8 Tdci может начаться с резкого холостого хода. Датчик положения распределительного вала может не получать достаточно сигнала, что означает необходимость установки нового датчика или жгута проводов.

Если ваш двигатель теряет мощность или издает стук, то проблема может быть в демпфере колебаний коленчатого вала. Этот момент можно исправить, заменив по очереди болт демпфера крутильных колебаний и фрикционную шайбу.

Если у вас грубый или высокий холостой ход, возможно, у вас неисправна или сломана возвратная пружина рычага холостого хода. Электродвигатель управления холостым ходом может иметь высокую частоту цикла, которая вызывает проблему. В любом случае для устранения проблемы автомобилю понадобится ремкомплект холостого хода и пружина холостого хода.

Потеря мощности также может быть связана с другими компонентами дизельного двигателя, независимо от пробега или возраста автомобиля. Топливный фильтр необходимо периодически проверять, как и все шланги на предмет трещин и неплотных соединений. Разделенный турбо шланг может привести к мгновенной потере мощности на любом дизельном автомобиле, как и в случае с трещинами или протекающими трубами.

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит черный дым, то проблема может быть в разрезном шланге с турбонаддувом. Но это также может быть признаком более глубоких проблем, которые потребуют тщательного осмотра двигателя на предмет возможных неисправностей.

Кроме того, Ford Mondeo 1.8 Tdci не имеет DPF (сажевый фильтр), что на одну проблему меньше.

Если указанные выше пункты проверены и устранены, то, возможно, потребуется осмотр сцепления и двухмассового маховика. Мы рассмотрим эти моменты более подробно позже в статье.

4. Неисправность турбины Ford 1.8 TDCi

Турбина на любом типе автомобиля Ford Mondeo 1.8 TDCi может показывать периодические проблемы, когда преимущественно используется для езды по городу. Липкие прожилки - обычная проблема для турбонаддува, и многие новые версии поставляются с регулируемыми лопастями (VNT) для лучшей езды по городу.

Движение по городу может вызвать накопление углерода на лопатках турбонагнетателя, что может привести к тому, что блок управления двигателем переведет автомобиль в «безвольный режим». Если в автомобиле заметны какие-либо необычные шумы или недостаток мощности, потребуется осмотр. Также стоит очистить интеркулер, добавить свежее моторное масло и масляный фильтр. Проверка всех шлангов на наличие трещин и плохих соединений должна стать стандартной практикой.

Полный отказ турбонагнетателя - менее распространенная проблема. Если вы подозреваете, что в вашей турбо-системе есть какие-либо неисправности, то профессиональный взгляд - лучший способ оценить проблему.

5. Когда нужно менять ремень ГРМ на Ford Mondeo?

Ремень ГРМ или ремень на Mondeo могут быть слабым звеном как в новом, так и в подержанном автомобиле. Ремень ГРМ должен прослужить более 100 000 миль или 10 лет консервативного вождения.Но согласно рекомендованному производителем графику ремень изготовлен из резиновой смеси, подверженной износу и требует периодических проверок. Ремень, идущий от кривошипа к топливному насосу высокого давления, также нуждается в проверке.

Рекомендуется замена роликов натяжителя вместе с самим ремнем. Проскальзывание или обрыв ремня ГРМ может привести к серьезным повреждениям или даже потребовать замены двигателя. Хотя это не обычная проблема для двигателей этого типа, периодические проверки будут необходимы.Если вы подозреваете, что ваш ремень ГРМ нуждается в замене раньше срока, это потребует определенных затрат. Но эта стоимость будет намного дешевле полной замены двигателя.

Поскольку для замены ремня ГРМ требуется надлежащая калибровка, эту работу лучше всего выполнить у официального дилера или специалиста. У них будут соответствующие инструменты для калибровки и обучение, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.

Если вы какое-то время не проверяли ремень ГРМ, особенно на автомобилях более старшего возраста, тогда ремень ГРМ стоит проверить.

6. Общие неисправности ЭБУ Ford Mondeo

Если ваш автомобиль не переворачивается, возможно, неисправен модуль ECU, что приведет к прекращению связи с вашей диагностикой. Коды неисправностей могут быть сохранены, чтобы дать некоторую индикацию, как в случае с сообщением «Неисправность двигателя». ЭБУ может нуждаться в перепрограммировании или восстановлении, что потребует специальных знаний.

Неисправности ЭБУ или другие проблемы с электрикой на Ford Mondeo могут помешать запуску автомобиля на неработающую комбинацию приборов.Неисправность ЭБУ может начать поднимать голову из-за того, что автомобиль переходит в «безвольный режим», пропускает зажигание или показывает плохое время холостого хода. Правильная диагностическая проверка позволит выявить коды неисправностей и другие распространенные проблемы, связанные с Ford Mondeo.

Общие электрические неисправности следует устранять, как только ваша комбинация приборов выдает предупреждение. Однако комбинации приборов могут частично выйти из строя. Если вы подозреваете, что сигнальные лампы или сообщения не отображаются, пора проверить надежность комбинации приборов.Поскольку комбинация приборов отображает средние неисправности, она должна быть полностью функциональной в любое время. Во многих случаях комбинацию приборов можно восстановить, а не полностью заменить.

Проблемы с электрикой на Ford Mondeo обычно диагностируются постфактум. Тем не менее, регулярная проверка клемм аккумулятора, целостности блока предохранителей и любых оборванных проводов в моторном отсеке должна быть частью вашего еженедельного обслуживания.

7. Как долго прослужит сцепление Mondeo?

Кредит изображения: pxfuel.com

Сцепление и двухмассовый маховик в Ford Mondeo должны прослужить 100 000 миль. Если вам сложно включить передачу, вы испытываете хруст при переключении передач или проскальзывание при переключении передач, немедленно остановите автомобиль. Прижать педаль сцепления к полу, затем поставить задний ход. Если вы слышите хруст, возможно, неисправен нажимной диск сцепления, и вам понадобится новый узел сцепления.

Легкий хруст на 2-й передаче может означать, что ступица синхронизатора изношена в коробке передач вместе с проблемой сцепления.Глубокие звуки или прерывистый стук могут указывать на необходимость замены двухмассового маховика. Это в основном относится к автомобилям более старшего возраста, которые проехали значительное количество миль.

Двухмассовый маховик устанавливается на более современные двигатели, которые, по мнению некоторых, не так надежны, как цельные маховики старых моделей. Если ваш собственный двухмассовый маховик является причиной ваших проблем, проверьте свою гарантию, чтобы получить прямую замену, так как этот ремонт может быть довольно дорогостоящим.

Одна из областей, которую необходимо проверить при детонационном шуме, - это рабочий цилиндр в коробке передач.Разное давление на педаль сцепления обычно указывает на неисправность рабочего цилиндра. На этом этапе также рекомендуется проверить состояние гидроусилителя рулевого управления на предмет общей способности управлять автомобилем.

Датчик положения коленчатого вала также стоит проверить на этом этапе, как и другие датчики в моторном отсеке, чтобы убедиться, что они пропускают ток и работают правильно.

Сводка

Ford Mondeo в сочетании с двигателем 1.8 Tdci оказался отличным экономичным семейным автомобилем.Mondeo способен развивать скорость 37,7 миль на галлон по городу и 58,9 миль на галлон в дальних поездках. С двигателем, разгоняющимся до 100 км / ч за 10,2 секунды, и максимальной скоростью 124 миль / ч, 125-сильный 1,8-литровый двигатель является достойным соперником для любой семьи.

Несмотря на то, что в настоящее время в модельном ряду Ford есть дизельные двигатели большей мощности, 1,8 Tdci представляет собой золотую середину между мощностью, экономичностью и надежностью. Однако, когда все же возникают неисправности, системы диагностики двигателя - это первое, что необходимо проверить, прежде чем вы отправите свой автомобиль к местному дилеру или в гараж.Если вы подозреваете, что возникла серьезная проблема даже с автомобилем, проехавшим 1000 миль, вам следует отправиться к дилеру. Если ваш автомобиль практически новый, то на него должна распространяться гарантия и последующие гарантии.

Кстати, система кондиционирования воздуха в Ford Mondeo может вызывать проблемы на старых автомобилях. Простая проверка - включить кондиционер при самых горячих и самых холодных настройках, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Пожалуйста, поделитесь этой статьей в своих социальных сетях, если вы нашли ее полезной.Мы надеемся, что этот список проблем Ford Mondeo 1.8 TDCI поможет вам начать поиск неисправностей двигателя. Если у вас были собственные проблемы с Ford Mondeo 1.8 Tdci, прокомментируйте их ниже, поскольку это может помочь другим.

.