Прогоревшая прокладка гбц фото: Страница не найдена —

Признаки пробитой прокладки ГБЦ - блог kitaec.ua

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из главных составных частей в двигателе внутреннего сгорания. Этот узел можно условно назвать крышкой, которая накрывает блок цилиндров сверху. Однако в большинстве современных силовых агрегатов функциональное назначение ГБЦ гораздо шире и не ограничивается простой защитой. В ней, как правило, размещаются свечи, форсунки, клапаны, распредвал и другие детали. Также в ГБЦ проходят каналы циркуляции смазки и охлаждающей жидкости.

Головка прикручивается к блоку цилиндров, а между ними размещается уплотнительная прокладка, основное назначение которой — надежная изоляция цилиндров от внешней среды и друг от друга, чтобы исключить утечку газов из камер сгорания. Прокладка ГБЦ также предотвращает утечку моторного масла и антифриза и не дает жидкостям смешиваться между собой.

Прокладка может быть сплошной медной или изготовлена из нескольких слоев стали, между которыми имеются прослойки из высокоэластичного полимера (эластомера). Можно встретить эластомерные прокладки на стальном каркасе. Часто применяется также композитный материал на основе асбеста и каучука (паронит), однако эта технология уже считается устаревшей.

При определенных условиях эта деталь может оказаться поврежденной. Пробитая прокладка ГБЦ выглядит примерно так

Пробой случается не так уж редко и грозит весьма неприятными последствиями. Поэтому совсем не лишним будет знать, что к этому приводит и как в такой ситуации поступить.

Почему происходит пробой

Нередко пробой становится результатом неправильной установки головки или прокладки. Установка и закрепление ГБЦ должны происходить по строгой схеме в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. При закручивании болтов необходимо соблюдать определенную последовательность, а затяжка должна производиться динамометрическим ключом с точно заданным моментом. Сами болты во многих случаях не годятся для повторного использования, их нужно заменять на новые при замене прокладки и не забывать смазывать резьбу.

Нарушение этих правил приводит к неравномерному прилеганию соединяемых поверхностей и нарушению герметичности.

Иногда производитель рекомендует через некоторое время после сборки произвести повторную затяжку болтов для компенсации влияния нагрева и вибрации. Не стоит пренебрегать этой рекомендацией.

Прилегание может оказаться неравномерным и в том случае, если сопрягаемые поверхности искривлены, загрязнены или имеют дефекты — выпуклости, выбоины, царапины. Поэтому перед сборкой нужно внимательно осмотреть соединяемые поверхности блока цилиндров, головки и прокладки и убедиться в том, что на них отсутствуют грязь и повреждения.

Одной из основных причин, приводящих к пробою прокладки ГБЦ, является перегрев мотора. Перегрев двигателя способен привести ко множеству негативных последствий, включая деформацию прокладки и прилегающих к ней поверхностей. А перегревается агрегат в большинстве случаев из-за проблем в системе охлаждения — неисправный термостат, неработающая помпа, недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ).

Наконец, низкое качество самой прокладки может обернуться ее пробоем через какое-то время после установки. С этим всё понятно — лучше избегать экономии на критически важных вещах.

Признаки пробоя

Некоторые симптомы явно указывают на повреждение прокладки ГБЦ, другие не столь очевидны. Хотя мотор некоторое время может продолжать работать устойчиво, важно не упустить момент и не довести ситуацию до критической.

К явным признакам относится выход выхлопных газов наружу из мотора. Он заметен визуально и обычно сопровождается громкими хлопками из-под капота.
Если повреждение затронуло место прохождения канала системы охлаждения, газы могут попадать в ОЖ. Бурление или пена обычно хорошо видны, если снять крышку расширительного бачка или радиатора (будьте осторожны, система находится под давлением!). Из-за наличия газа в жидкости шланги системы охлаждения могут раздуваться и становиться твердыми.
Возможен и обратный процесс, когда антифриз через повреждение прокладки затекает в камеру сгорания. Обычно об этом свидетельствует белый дым из глушителя, который появляется не только в процессе прогрева мотора или при высокой влажности. Через некоторое время становится заметным падение уровня ОЖ. О проникновении антифриза в цилиндры говорят также мокрые свечи или сильный нагар на них.
Если в расширительном бачке системы охлаждения видны маслянистые пятна, а на внутренней стороне крышки масляной горловины имеется налет, напоминающий желтоватую сметану, значит произошло смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла. Такую эмульсию можно обнаружить и на масляном щупе. И скорее всего виной тому повреждение прокладки ГБЦ.
При смешивании жидкостей иногда может наблюдаться такое парадоксальное на первый взгляд явление, как повышение уровня масла. Но ничего странного в этом нет, ведь при проникновении антифриза в систему смазки он разбавляет масло, увеличивая его количество. Конечно, качество смазки мотора при этом резко ухудшается, а износ деталей усиливается.
Поскольку при пробое прокладки часто бывает затронута система охлаждения, то это негативно сказывается на отводе тепла от мотора и его температура заметно растет.
Неустойчивая работа мотора, троение, падение мощности, увеличение потребления топлива может наблюдаться, если у прокладки разрушена перегородка между цилиндрами.
В случае неправильной установки ГБЦ или пробоя прокладки с ее внешней стороны на двигателе могут появляться подтеки масла или антифриза.

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки.

Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение. Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Если выяснилось, что прокладка пробита, ее необходимо срочно менять. Вариантов здесь нет. Стоит она не слишком дорого, хотя значительно больше придется выложить за работу по ее замене, учитывая, что процесс этот достаточно сложный и трудоемкий.

Продолжать ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ крайне нежелательно, так как одна проблема вскоре обязательно потянет за собой другие. Деформация головки из-за перегрева, разрыв шлангов системы охлаждения, заклинивание мотора — вот далеко не полный список. Соответственно будет расти и стоимость ремонта.

При покупке не стоит слишком заморачиваться материалом прокладки, на долговечности детали он сказывается мало. Гораздо важнее качество ее изготовления, ведь вам, конечно, не захочется через какое-то время вновь столкнуться с той же проблемой. Поэтому лучше купить фирменную прокладку или аналог надежного производителя. И не забудьте приобрести новые болты.

Не следует устанавливать старую прокладку, даже если она не повреждена, поскольку повторное обжатие не гарантирует надежность и герметичность уплотнения.

Если имеются дефекты на сопрягаемых плоскостях блока цилиндров и головки, их необходимо будет отшлифовать. Лучше воспользоваться специальным прецизионным станком, хотя при наличии опыта и терпения возможно произвести шлифовку посредством шлифовального круга и даже наждачной бумаги. Снятый в результате шлифования слой нужно компенсировать увеличенной толщиной прокладки. Это обязательно нужно учесть при покупке.

Если в результате пробоя смешались антифриз и моторное масло, придется промыть систему смазки и систему охлаждения и заменить обе рабочие. жидкости.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров: основные причины и симптомы | АвтоGARAGE

Современные четырехтактные двигатели работают на основе трех жидкостей, которые никак не должны одна с другой контактировать - это топливо, охлаждающая жидкость, моторное масло.

Для правильной циркуляции этих жидкостей их нужно разделить, чтобы те не смешивались. Для этого применяется так называемая прокладка головки блока цилиндров ГБЦ.

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка блока цилиндров выполняет роль своеобразного барьера, который не дает проникать моторным жидкостям в цилиндры. Так что очевидно, что это важнейший элемент любого двигателя.

Что интересно, прокладка расположена так, что имеет контакт как с высокими температурами в камерах сгорания, так и с низкими, системы охлаждения.

Если вы включили смекалку то должны были понять, что в местах, где есть резкие изменения температур, могут возникать проблемы. Такие проблемы происходят и с прокладкой, которая со временем может прогореть.

Как понять, что прогорела прокладка?

Фото YouTube

Для многих водителей факт прогоревшей прокладки понять очень сложно, так как эти симптомы очень часто встречаются и во время других неисправностей.

Так, первым симптомом является все же сбои двигателя, которые могут происходить по причине:

перегрев моет возникнуть из-за засорения радиатора или заклинившего термостата;
жидкость для охлаждения моет быть в масле из-за повреждения корпуса блока цилиндров;

А вот более точный диагноз определить может только опытный техник.

Фото ktonaavto.ru

При прогоревшей прокладке блока также есть другие симптомы, например, пропуски зажигания, которые возникают по причине утечки компрессии. Об этом могут говорить:

грубый холостой ход, снижение давления;
перегрев двигателя;
утечка жидкости для охлаждения в отсек для моторного масла;
охлаждающая жидкость попала на свечи зажигания.

Фото YouTube

Усложняет проверку прокладки её расположение между блоками двигателя. Так что без демонтажа мотора сделать это невозможно. Вряд ли у вас получится визуально определить проблему с прокладкой. Лучшая проверка - знание основных симптомов:

утечка охлаждающей жидкости наружу;
перегрев двигателя;
появление белого пара в выхлопных газах.

Фото YouTube

снижение уровня охлаждающей жидкости, не имеющие следов утечки;
в расширительном бачке и в радиаторе могут образовываться пузырьковые пузырьки;
моторное масло изменило цвет, стало бежевым, и вязкость.

Фото YouTube

Самые часты случаи, когда определяют прогоревшую прокладку ГБЦ - наличие охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки, так как чаще всего утческа происходит между блоками сгорания и охлаждения.

На этом у меня всё! Если вам понравилась статья и вы хотите получать больше интересного материала - ставьте лайки и подписывайтесь на АВТОГАРАЖ!

инструкции с фото.

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: болты

17.07.2021 31 636 ВАЗ 2112

Автор:Иван Баранов

Когда наблюдается течь в месте, где соединяется блок цилиндров с ГБЦ, часто ее причиной является прогоревшая прокладка. В таком случае необходима замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов, которую можно поменять своими руками. В статье есть подробная инструкция, как это сделать, а также прилагается соответствующее видео.

[ Скрыть]

Когда пора менять?

Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров. Существует несколько ее видов:

Регламент замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной причиной. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость замены:

протечка моторного масла или тосола в области соединения;
белый пар, присутствующий в выхлопных газах, говорит о попадании тосола в цилиндры;
при попадании отработанных газов в охлаждающую систему появляется пена на горловине расширительного бака;
присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), говорит о негерметичности соединения;
наличие белого налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле присутствует тосол, причиной этого может быть испорченная прокладка.

Порядок снятия гбц ваз 2112

Снятие и ремонт головки блока цилиндров проводим при замене прокладки ГБЦ и ремонте клапанного механизма

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, «массовые» провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги отводящего патрубка системы охлаждения.

Снимаем впускной коллектор.

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата.

Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы.

Шестигранником «на 10» отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.

Вынимаем болты с шайбами.

Снимаем головку блока цилиндров.

Извлекаем прокладку ГБЦ

Устанавливаем головку на верстак

Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и вынимаем гидротолкатели (см. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112)

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления отводного патрубка системы охлаждения.

Снимаем патрубок со шпилек.

Ключом «на 21» отворачиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Для упора клапанов при сжатии пружин подкладываем под их тарелки (снизу головки) деревянный брусок.

Периодичность и причины замены

По официальному регламенту прокладка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ 2112 может отработать 200 тысяч километров пробега. Обычно после прохождения такого километража ресурс службы уплотнителя исчерпывается.

По каким причинам может потребоваться его замена:

Естественный износ. Любая деталь или машинный узел обладают определенным сроком использования. Избежать естественного износа невозможно.
Повреждение головки блока цилиндров, деформация либо прогиб. Это может стать поводом для пробоя прокладки и попадания на ее поверхность горячей охлаждающей жидкости.
Закипание силового агрегата. Регулярная езда на автомобиле с перегретым двигателем станет причиной повреждения уплотнительного элемента.

Признаки замены

По каким «симптомам» можно понять, что пора поменять уплотнительную прокладку головки БЦ:

Утечка моторной жидкости либо хладагента на стыке соединения головки с самим блоком. Если вы увидели масляные пятна в месте соприкосновения ГБЦ с БЦ, выполните диагностику состояния силового агрегата.
Из выхлопной трубы машины выходит белый дым, практически пар, нехарактерный для отработанных газов. Это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.
Наличие пены в районе горловины расширительного резервуара в моторном отсеке автомобиля. Вещество вспенивается в результате попадания отработавших газов в систему охлаждения через пробитый уплотнитель.
Наличие жирных маслянистых пятен в антифризе, что свидетельствует о плохом соединении и отсутствии герметичности.
На измерительном щупе уровня моторной жидкости появился белый налет. Это говорит о том, что в смазочное вещество попал хладагент. Обычно это является следствием поврежденной прокладки.

Симптомы

Как определить пробой прокладки? Выяснить проблему можно по нескольким симптомам. Первый признак – это характерный цвет выхлопа. Вы заметите, как из выхлопной трубы будет идти пар. В местах, где соединяется блок с головкой, будут видны следы от тосола (но не всегда). Проверьте жидкость в расширительном бачке. Она не должна уходить и содержать в себе масляные пятна. Если тосол попадает в систему смазки, последняя начинает пениться. Вы заметите, как на щупе и крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия – майонез. Это явление выглядит так, как на снимке ниже.

Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта

Двигатель автомобиля лада Гранта имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.

Основной особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел. На автомобиле Калина, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.

Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContour—BB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.

Очистка клапанных каналов

Чтобы снять любой клапан, потребуется удалить распредвал. Все винты на корпусе подшипников надо отворачивать равномерно, а затягивают их с усилием 10 Н*м. Гидрокомпенсатор можно будет удалить магнитом, а затем клапан рассухаривают, сжав пружину съёмником (см. фото).

Как удалить клапан

В каналах клапанов может находиться нагар. Его счищают:

Плоской отвёрткой;
Шлифовальным войлоком.

Притирку проводят так: на клапан одевают патрубок из резины, наносят пасту с алмазной крошкой (одну каплю), затем клапан вдавливают в канал и прокручивают. Можно будет поменять и маслосъёмные колпачки (2112-1007026). Тут не обойтись без специального съёмника.

Съёмник для колпачков

На любом авто, в том числе на ВАЗ-2112, ремонт ГБЦ сводится к чистке и проверке, а также к исправлению дефектов геометрии. В последнем случае речь идёт о фрезеровке. Наличие трещин и сколов – повод для замены, а не для ремонта.

Небольшой фотоотчёт

Прогоревший клапан видно сразу.

Прогорел один клапан в цилиндре 2

В каждом клапанном канале обнаружился нагар.

Слой нагара в каналах ГБЦ

Ремонт: чистка всех каналов, замена клапана с выполнением притирки. Непосредственное выполнение ремонта ГБЦ ВАЗ 2112 потребует несколько операций, в которых необходимо некоторое специальное оборудование. Конечно, в домашних условиях нет такой возможности, и автолюбители просто проводят замену изношенных деталей. Далее, рассмотрим процесс ремонта головки блока, а также некоторые нюансы, связанные с этой работой.

Этапы ремонта головки блока

Прежде чем, приступить непосредственно к процессу ремонта ГБЦ стоит отметить, что головка должна быть полностью разобрана и куплены все необходимые запасные части. Рассмотрим процесс полного капитального ремонта головка блока цилиндров.

Мойка и опрессовка

Процесс мойки автомобильных запасных частей горячим керосином

Для того чтобы помыть головку, она должна быть полностью разобрана, то есть демонтированы все детали, которые можно легко снять. Для полноценной мойки необходимо 12 литров горячего керосина. На автосервисах это делают при помощи распылителя, который подает жидкость под давлением. Так, смывается вся грязь и остатки металличесской стружки. Мойка проводится до тех пор, пока ГБЦ не станет полностью чистой.

Процесс опрессовки головки блока цилиндров

Опрессовка – это процесс, при котором проверяется целостность детали. Опрессовку можно проводить двумя способами, которые в принципе похожи. Первый – закрытие всех щелей и наполнение водой деталь. Есть, где-то проступит или потечет вода, то нарушена целостность и необходим ремонт. Второй способ – закрываются все щели, и головка погружается в водный раствор. Сразу будет видно, где имеет место разгерметизации детали. В случае, если целостность головки нарушена, то необходимо реставрировать ее.

Демонтаж седел

Прежде чем перейти к остальным этапам капитального ремонта, необходимо снять седла клапанов. В лучшем случае, они легко выбьются с посадочного места, а если нет, то придется применить русскую смекалку.

Клапан приваривается к седлу и выбивается из посадочного места

Итак, что же делать если седла клапанов не выбиваются? Решение простое. Необходимо приварить к ним трубку, чтобы рабочий конец проходил через канал направляющей втулки и выбивать, пока седло не соскочит с посадочного крепления. Конечно, на кольце места крепления седла могут образоваться трещины или отколоться кусочек. После совершения процедуры необходимо осмотреть место и при необходимости заварить аргоновой сваркой.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.

Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Порядок монтажа и демонтажа

Деталь с названием ГБЦ крепится к блоку цилиндров 10-ю винтами. Их отворачивают торцовым ключом «на 10». Порядок демонтажа ГБЦ представлен на первом фото.

Последовательность отворачивания (1-10)

Стандартная длина винтов – 93 мм. Если винт был вытянут хотя бы до 95 мм, его заменяют новым (требование АвтоВАЗа).

При монтаже используется другая схема (фото 2). Каждый винт смазывают машинным маслом, иначе усилия сведутся «на нет».

Порядок затяжки головки обозначен на этом фото

Выбор прокладки ГБЦ

Прежде чем приступить к выбору прокладки головки блока за каталожным номером, необходимо рассмотреть, какие бывают прокладочные материалы. Рассмотрим, основные виды прокладок ГБЦ:

Асбестовые. Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
Металлические. Это одни самых надежных и качественных расходных материалов.
Безасбестовые. Применяются в качестве ремкомплектов. Основные плюсы: эластичность, термостойкость, упругость.

Прокладка ГБЦ металлическая

Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также заменители, которые применяются. В основном, все производители ставят маркировку прокладок согласно оригинала.

2112-1003020 – это оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ для ВАЗ-2112. Также, производитель Ajusa (10144200) производит ряд прокладок для модели 2112.

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:

Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.

Сначала усилие – очень небольшое. Но на «шаге 3» справиться с работой будет трудно. Используйте рычаг.

Причины выхода из строя

Причин, которые послужили тому, что прокладка ГБЦ вышла из строя не много, но каждый владелец автомобиля обязан их знать. Итак, рассмотрим, основные из них:

Износ. Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы эксплуатации, а поэтому изношенность детали просто неизбежна.
Прогиб или деформация головки блока цилиндров может привести к тому, что произойдет пробой прокладки или на ее поверхность попадет горячий антифриз.
Закипание автомобиля может привести к тому, что прокладка выйдет из строя.

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Всё готово к установке ГБЦ

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Герметик

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка

Замечание. Головку блока цилиндров двигателя можно снять в сборе или после частичной разборки (снять распределительные валы). Оба варианта показаны на двигателе 21124 (1,6i). На двигателе 2112 (1,5i) работа выполняется аналогично (особенности см. в тексте).
1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — замена»).

Если разборка головки блока цилиндров не требуется

(например, для замены прокладки головки блока цилиндров), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.

4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления силового агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. «Верхняя штанга крепления двигателей 2112 и 21124 (16v)»).

5. Торцовым ключом на 13 мм

отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.

6. Снимаем кронштейн со шпилек.

8. Ключом на 10 мм

отворачиваем болт крепления наконечника провода «масса» и отсоединяем его от головки блока.

9. Ключом на 13 мм

отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.

10. Чтобы не повредить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена») и от указателя температуры (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»), а также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. «Датчик положения распределительного вала — проверка и замена»).

11. Торцовым ключом на 13 мм

отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.

12. Снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

13. Снимаем уплотнительную прокладку.

14. Шестигранным ключом на 10 мм

отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров в указанной последовательности.

Последовательность отворачивания болтов крепления головки

15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе.

. или со снятыми распределительными валами.

16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

17. Чтобы не потерять, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.

1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.

2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.

3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

Предупреждение! При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки недопустимо

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.

5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие углубления головки.

Предупреждение! Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 100 мм

6. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 100 мм заменяем.

7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, и даем маслу стечь, выждав около получаса.

8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема — сначала моментом 20 Н·м (2 кгс·м) затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото.

Последовательность затяжки болтов крепления головки

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

Переходим к блоку цилиндров

Снимаем поддон. Поворачивая коленвал как нам удобно откручиваем по два болта на каждой крышки шатуна. Используем для этого головку TORX E10.

Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С». Получается, что на заводе один цилиндр немного переточили и просто сунули туда увеличенный поршень, нет слов. Вариантов нет, берем группу «С», не точить же мотор из-за этого. Коренные вкладыши так же трогать не будем.

Покупаем новую поршневую группу, не гнущею клапана, шатуны и шатунные вкладыши.

Устраняем продольный люфт коленвала

На данном моторе он был замечен. Что бы устранить его заменим упорные полукольца. В наличие есть стандартные и ремонтные размеры. Берем первый ремонтный размер, если будут туго заходить немного сошлифуем. Откручиваем средний коренной подшипник и аккуратно толкнув отверткой сдвигаем полукольца. Метка на нем виде трех засечек, изображена ниже.

Когда полукольцо немного вышло проворачиваем коленвал, он вытолкнет его. Полукольца двух видов спереди белое и желтое сзади, канавки на них должны смотреть в сторону щек коленвала.

Ставим как снимали новые полукольца, если они заходят с большим усилием можно их немного шлифануть на мелком абразивном бруске, только не со стороны канавок. Проверяем люфт.

Затягиваем коренной подшипник моментом 8 кгс*м.

Собираем поршневую

Сверху на поршне выбита стрелка, она должна быть направлена к передней части двигателя. А на шатуне есть метки, которые должны смотреть в свою очередь так же.

Не перепутайте!

Вставляем одно стопорное кольцо в паз на поршне. Вставляем шатун в поршень и смазав свой и поршневой палец маслом вставляем его на свое место. Вставляем второе стопорное кольцо. Данная операция хоть и кажется простой, но помучится придется. Осматриваем собранную конструкцию все стопорные кольца должны быть четко в своих канавках, в противном случае выскочившее кольцо на работающем двигателе может натворить много бед.

После сборки нужно отломать крышку шатунного подшипника, поскольку шатун выполнен в виде одного целого. На наших машинах так. Для начала выкручиваем болты. Вставляем в тески шатун на уровень метки показанной на рисунке черной стрелкой и слегка его зажимаем, затем легким движением руки отламываем. В первый раз очень страшно. Приставляем крышку на место и закручиваем болты, чтобы в дальнейшем не перепутать.

Проверяем тепловой зазор в поршневых кольцах

Раскладываем каждый комплект колец к каждому цилиндру.

В дальнейшем местами их не меняем.

По очереди каждое кольцо засовываем в свой цилиндр и немного проталкиваем его поршнем примерно на средину.

Щупами замеряем зазор.

Номинальный зазор: 0.25 — 0.45 мм.

Максимальный зазор для всех 1 мм. Но это попахивает уже расточкой.

Устанавливаем новые кольца

Сначала устанавливаем разжимную пружину маслосъемного кольца, затем само кольцо. Замок маслосъемного кольца должен смотреть в противоположную сторону замка пружины. После устанавливаем нижнее компрессионное и наконец верхнее компрессионное кольцо.

На кольцах обязательно выбита надпись «ТОР», она должна смотреть вверх.

Кольца в канавках поршня должны обязательно легко вращаться.

Как затянуть болты крепления ГБЦ

Обязательно затяжку проводите по схеме, приведенной в статье. Для того чтобы затянуть болты, нужно выполнить несколько простых действий:

Устанавливаете новую прокладку головки блока, размещаете ее на центрирующих втулках.
Устанавливаете головку и наживляете болты ее крепления.
Начинаете затяжку с моментом в 20 Н*м. Если шкала в «кгс/м», то делите на 10.
Во второй заход нужно довернуть все болты по схеме на 90 градусов.
За третий заход они доворачиваются еще на 90 градусов.

Нельзя использовать болты, длина которых 95 мм и больше. В целом, процедура довольно простая, но требуется наличие динамометрического ключа – без него выдержать правильный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не получится.

На приороблок идут болты с размерами и резьбой М10х98х1.25 ГБЦ ВАЗ-21103 каталожный номер 2112-1003271 На низкий блок и калиноблок 8v идут восьмые болты М12х1,25х133 мм Блоки цилиндров с резьбой болтов гбц на М12 хорошо накрываются 16 кл-головой после рассверливания отверстий под болты до 12,5-13 мм. А сейчас мы будем подбирать более крепкие аналоги под более крепкие болты от «восьмёрки» т.е. с резьбой М12х1,25

Fiat 7653650 М12х1.25х133 (аналог Payen HBS095) торцевые отвертки (Ribe CV) Fiat 7758731 М10х1.25х100 (аналог Payen HBS131) торцевые отвертки (Ribe CV) Mitsubishi MD065959 М12х1.25х102 (аналог Payen HBS402) внутренний многогранник Mitsubishi ME200427 М12х1.25х125 (входит в комплект Payen HBS216в комплекте только 4 шт) Mitsubishi ME200426 М12х1.25х105 (входит в комплект Payen HBS216, в комплекте 14 шт) Iveco 4854648 М12х1.25х119 (аналог Payen HBS011) шестигранный буртик Toyota 9091002112 М12х1.25х127 (аналог Payen HBS209) внешний многогранник

Комплекты болтов ГБЦ Payen для резьбы М12*1,25Данные только на резьбу и общую длину болтов, как получится после обрезки болтов, информацию не проверял. Комплекты болтов по длине меньше 98 мм не записывал. В каждом комплекте количество болтов от 4 до 18, проверяйте. HBS227, HBS257 (Fiat) М12х1.25х218 торцевые отвертки (Ribe CV)

Инструменты

Хотя данную деталь можно заменить прямо возле дома, лучше проводить все операции по замене на смотровой яме. Для замены понадобятся следующие инструменты:

Комплект головок на трещотку. Головки должны быть от 10 до 19;
Ключ «Торкс»;
Несколько отвёрток;
Свечной ключ;
Динамометрический ключ.

Не лишней окажется и специальная жидкость WD-40, которая поможет при откручивании закисших болтов. Как свидетельствует практика подобных ремонтов, при разборке часто приходится применять и другие инструменты, поэтому их наличие никогда не помешает.

Последствия несвоевременной замены

Несоблюдение сроков замены прокладки может привести к серьезным последствиям:

При повреждении уплотнителя моторная жидкость начнет смешиваться с антифризом. Из-за этого в охладительной системе образуется пенная эмульсия, избыточное наличие которой приведет к неэффективной работе отопительного устройства.
Из-за попадания хладагента в смазку снизится мощность двигателя машины, увеличится объем потребляемого топлива.
При нажатии на педаль газа ощутятся провалы, автомобиль не сможет ехать в гору, мотор будет глохнуть на светофорах и при движении на холостом ходу.
Могут возникнуть сложности с запуском силового агрегата из-за того, что свечи зажигания будут залиты.

При длительном использовании транспортного средства с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров возникнет перегрев ДВС, что в итоге может стать причиной его полной поломки.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Замена прокладки гбц ВАЗ 21124 16 клапанов

Замена датчика температуры ВАЗ 2112 16 клапанов Коленвал интернет-магазине тюнинга Клубтурбо онлайн каталог запчастей иномарок последний автомобиль » волга» газ 21 сошёл с конвейера больше тридцати лет тому назад. Прокачай своё авто недорого неисправности двигателя 21083. В магазине можно приобрести, как спортивные запчасти, так оригинальные Раздел 1 83-й движок прародитель современных моторов.

Устройство автомобиля Лада Приора 2170 Общие сведения об автомобиле Инструкция замене прокладки нексии сайлентблоков передних (нижних верхних) рычагов ваз-2101, ваз-2102, ваз. Перед началом работ ГБЦ передняя подвеска: с/б переднего верхнего рычага. Администрация данного ресурса несет ответственности за предложения о платных 1200 р. здравствуйте у меня такая проблема ваз 2107 нижнего.

2000 года заметил 3 месяца назад что спортивные meta-s.
Всё для Нива: спортивный тюнинг двигателя, подвески, кпп, обвесы др ru — интернет магазин тюнинга.
в уважаемые клиенты, партнеры.

Фотоотчеты Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 код модели: 312, 315 документация и начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти. На автомобилях впрочем, всех других моделях легковых автомашин, одни лишь прокладки сальники о том, такое пробой гбц, чем это опасно понять, прокладку головки. Ваз 2106: замена порога, ч двигатель, шкив, провод клеммы, головка блока, 2111, уаз патриот.4 с самого начала производства uaz patriot стал комплектоваться. Статьи сварке кузовного металла читайте здесь гаражной

Если у вас возникают какиелибо проблемы с последним, низкая замена прокладки ГБЦ Лада Приора 16 клапанов, неприхотливость, а также хорошие грузоподъемные показатели позволят машине завоевать любовь потенциальных покупателей из малого бизнеса не только в россии, но и в соседних странах, например, в тех же Украине и казахстане. Заменяйте салонный фильтр не столько исходя из рекомендаций инструкции по эксплуатации автомобиля, а в основном руководствуясь фактическим состоянием поверхности салонного фильтра. Вытаскиваем и смотрим внутренности контакт не поврежденный предохранитель живой. Установку новой панели следует проводить в обратном порядке. Мы как владельцы и поклонники ВАЗ 2114 и его модификаций ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 постарались собрать на нашем сайте материалы по техническим характеристикам ВАЗ 2114, возможностям по тюнингу ВАЗ 2114, 2115, 2113, и просто интересные статьи.

В другой нашей статье вы можете почитать о причинах. Прежде чем установить порог, проводят его обезжиривание. Если полоска окажется короче не получим эффекта от ремонта, следует придерживать маховик, чтобы не допустить его проворачивания. Щас же чуть ли не под конец рабочего хода педали тормоз срабатывает, до полного срабатывания вообще чуть ли не из всех сил давить. Провод между датчиком оборотов и управляющим устройством не передает сигналы. Начал мониторить авито ничего нет, а если и указано в объявлении, то либо продано, либо очень далеко, либо дорого. Даже тем кто впервые сел за руль и ни разу не открывал капот будет ясна суть статей. Совет при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя троение.

Процесс замены для 16 клапанного авто

Процедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с двигателями, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения необходимо приготовить:

набор накидных и гаечных ключей;
динамометрический ключ;
новый расходный материал;
тару для слива ОЖ;
чистые тряпки.

Для удобства проведения процедуры лучше воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.

Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов

Этапы

В первую очередь следует обесточить автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
Затем необходимо слить тосол в приготовленную емкость.
Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе необходимо сбросить давление. Для этого нужно нажать на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
На следующем этапе от выпускного коллектора необходимо отсоединить приемную трубу выхлопной системы.
Далее снимается термостат.
После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
Так как меняется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
Вместе с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
Затем нужно отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в двигателе и датчик положения распредвалов.
Далее ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
Зубчатый шкив нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Затем следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
Далее, воспользовавшись двумя отвертками, нужно снять шкив с распредвала.
На следующем шаге отсоединяется система охлаждения и датчик температуры ОЖ.
Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами нужно вывернуть согласно схеме болты и вынуть их вместе с шайбами.
Вместе с ГБЦ снимается старая прокладка.

Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой
Перед установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старой прокладки и загрязнений.
Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.
Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, нужно разместить так, чтобы оно располагалось, как показано на фото.

Отверстие с медной оконтовкой
Прежде чем монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.
Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 этапа. Момент, с каким болты затягиваются, указан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2112.

Схема закручивания крепежных болтов
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
После сборки выполняется необходимая регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов — несложный процесс, важно, соблюдать последовательность разборки и сборки.

Заменить прокладку на 16-клапанном двигателе достаточно непросто. Так, процесс может затянуться на целый день и конечно же потребуется еще одна пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать-собрать все поточные детали. Особое внимание стоит уделить выбору запасной части, поскольку именно от ее качества будет зависеть многие факторы, одним из которых является попадания тосола в камеры сгорания.

Как поменять своими руками?

Замена прокладки ГБЦ в ВАЗ 2112 16 клапанов своими руками — довольно сложная процедура. Менять уплотнитель головки блока самостоятельно надо при наличии определенных знаний и опыта.

Если вы ознакомитесь с приведенной ниже инструкцией, то учитывая все нюансы, сможете самостоятельно заменить уплотнитель на 16 клапанной ВАЗ 2112.

Инструменты и материалы

Итак, если меняем прокладку своими руками, перед выполнением задачи готовим следующее:

комплект накидных ключей;
свежее моторное масло и охлаждающая жидкость, если расходные материалы перемешались;
динамометрический ключ, с его помощью будет выполняться затяжка болтов ГБЦ;
емкость для сбора отработанной жидкости;
две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
чистая ветошь.

Канал Basile фомин обнародовал ролик, в котором продемонстрирована процедура замены прокладки головки блока в двигателе ВАЗ 2112.

Алгоритм действий

Ниже разберем, как производится снятие и установка ГБЦ в автомобиле ВАЗ 2112 для ремонта прокладки:

Машина загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду. Потребуется удобный доступ к днищу автомобиля.
Откройте капот машины и обесточьте бортовую сеть, для этого надо гаечным ключом ослабить болт на минусовой клемме аккумуляторной батареи и демонтировать ее.
В заранее подготовленную тару сливается охлаждающая жидкость, для этого выкручивается сливная пробка.
Если процедура замены выполняется сразу же после поездки, то вам следует сбросить давление в топливной магистрали транспортного средства. Чтобы сделать это, нажмите за фиксатор и отключите кабели, подсоединенные к бензонасосу.
Затем от выпускного коллектора отключается впускная магистраль выхлопной системы. Производится демонтаж термостата. Для этого следует ослабить крепежные хомуты на патрубках и отсоединить их.
Когда гайки, фиксирующие кронштейн, будут выкручены, его надо отвести в сторону. Производится демонтаж головки блока цилиндров с распределительными валами. Для этого динамометрическим ключом надо выкрутить все болты, фиксирующие ГБЦ. С головкой осуществляется снятие корпуса подшипниковых устройств и топливной рампы.
После этого выполняется снятие контроллера давления моторной жидкости в силовом агрегате, а также ДПКВ. Предварительно от этих устройств надо отсоединить разъемы с проводами.
Ослабьте винт натяжительного ролика и произведите демонтаж ремня газораспределительного механизма. Зубчатый шкив, на котором устанавливается ремешок, необходимо закрепить, чтобы не допустить его проворачивания. Выкрутите фиксирующий винт и демонтируйте его с шайбой.
Затем, используя подготовленные отвертки, выполните снятие диска с распределительного вала.
Отсоедините все магистрали охладительной системы от двигателя авто, демонтируйте контроллер температуры антифриза в моторе. Выкрутите все винты, крепящие головку вместе с шайбами. Выполняется снятие устройства со старой прокладкой. Производится очистка поверхностей в месте соприкосновения головки с блоком от остатков уплотнительной резинки и грязи, чтобы не допустить их попадания в силовой агрегат. Произведите чистку резьбовых отверстий от остатков охлаждающей жидкости и смазочного вещества.
Выполняется установка новой прокладки по направляющим элементам. При этом учтите, что отверстие для поступления моторной жидкости должно быть установлено так, как на изображении ниже.
Перед монтажом головки БЦ необходимо удостовериться в том, что все отметки на валах совпадают.
После установки головки блока производится натяжка болтов, фиксирующих ее. Винты затягиваются в определенной последовательности, как показано на схеме — сначала центральные детали, затем боковые. Процедура натяжки осуществляется в несколько этапов. Сначала все болты затягиваются с усилием 20 Н·м. Затем винты надо затянуть динамометрическим ключом на 70-85 Н·м. Важно, чтобы момент силы был одинаковым для всех болтов. Далее каждый винт закручивается на 90 градусов, а после того, как все детали будут затянуты, их надо провернуть еще раз на 90 градусов. Для затяжки обязательно используется динамометрический ключ, поскольку правильно установить болты и закрутить их без этого инструмента не выйдет.
Процедура сборки всех компонентов и подключения магистралей выполняется в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка клапанов и натяжка ремешка газораспределительного механизма.

Демонтаж головки после отключения всех магистралей и датчиков

При установке прокладки проследите за правильностью монтажа отверстия для подачи масла

Затягивайте болты ГБЦ на двигателе ВАЗ 2112 по этой схеме

На что обратить внимание?

Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новых следует обильно обработать резьбу в моторном масле.

При установке нужно тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ. Ее очищают от старого герметика и убирают все шероховатости. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Здесь должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжириваем поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую ворсовую ветошь.

Как можно самостоятельно обнаружить неисправность прокладки ГБЦ

Владельцы любых автомобилей, в том числе и ВАЗ-2112 16-ти клапанов, должны постоянно осматривать свою машину, наблюдать, не появляются ли под ней маслянистые пятна, прислушиваться, как работает двигатель транспорта. Если при осмотре будут обнаружены маслянистые выделения, в том месте, которое является соединительным относительно ГБЦ и блока цилиндра, нужно обратить внимание на прокладку. Чаще всего такие потеки появляются из-за прогорания прокладки, а для устранения такой неисправности необходима незамедлительная замена элемента ГБЦ для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112. Замена производится довольно просто, поэтому каждый автолюбитель сможет сделать такую операцию самостоятельно.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка презервативом

Каковы симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров - это панель с кольцами, которая находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Он действует как барьер, предотвращающий утечку моторной жидкости в цилиндры. Он также блокирует смешивание водяных и масляных каналов с топливом.

К сожалению, головка прокладки находится рядом с горячей частью двигателя. Если головка блока цилиндров или блок цилиндров расширяются из-за перегрева, это приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.В двигателе также может произойти детонация, что приведет к повреждению огневых колец или брони. Это событие приводит к утечке давления в цилиндре через огнестойкие кольца и повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Признаки перегоревшей прокладки головки:

1. Перегрев: Перегрев происходит, когда масло попадает в систему охлаждающей жидкости, что снижает его способность охлаждать двигатель автомобиля. Большинство двигателей испытывают повышенные температуры, особенно при движении на низких скоростях.

2. Смесь охлаждающей жидкости и масла: моторное масло помогает смазывать движущиеся части.Однако при выдувании прокладки головки он попадает в охлаждающую жидкость. Это приводит к шлифованию поршней из-за недостаточной смазки. Вы также можете найти масло в бачке с охлаждающей жидкостью.

3. Плохая работа и грубый холостой ход: Некоторые прокладки головки расположены между камерами сгорания. Эти камеры требуют высокого давления для обеспечения эффективности и максимальной мощности. Однако при выдувной прокладке головки камеры сгорания не выдерживают давления, что приводит к резкому холостому ходу и плохой работе двигателя.

4. Белый / серый дым из выхлопной трубы: Как было сказано ранее, между камерами сгорания есть прокладки головки блока цилиндров. Если они протекают, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом. Хладагент выделяет белый дым, который в основном виден по утрам или в холодный день.

5. Молочный налет под масляной крышкой: внутренняя часть масляной крышки должна быть сухой, если прокладка головки не повреждена. Однако, если в нем есть шоколадно-молочный коктейль, это означает, что масло смешалось с охлаждающей жидкостью, тем самым загрязнив масло.В таких случаях необходимо заменить прокладку головки и сразу же заменить загрязненное масло.

Если вам нужен профессиональный ремонт прокладок, добро пожаловать в нашу автомастерскую!

Направляющая прокладки головки - почему она выходит из строя и как узнать?

Прокладка головки блока цилиндров играет важную роль в процессе сгорания двигателя. Когда эта жизненно важная деталь выходит из строя, обязательно приходят дорогие счета за ремонт.

Но является ли неисправная прокладка головки блока цилиндров смертным приговором для вашей машины, как утверждают многие?

Прочтите наши вопросы и ответы, чтобы лучше понять эту жизненно важную часть вашего двигателя и, возможно, предотвратить проблемы в будущем.

Что такое прокладка головки блока цилиндров? Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров изолирует процесс внутреннего сгорания и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла.

Находится между головкой блока цилиндров в верхней части двигателя и блоком, основной структурой двигателя.

Это наиболее нагруженная прокладка в двигателе, потому что в отличие от других, она одновременно уплотняет масло, охлаждающую жидкость и компрессию в цилиндрах.

Прокладка головки блока цилиндров закрывает масляные каналы между головкой блока цилиндров и блоком, позволяя маслу свободно циркулировать по двигателю.То же самое и с водными путями, поэтому охлаждающая жидкость может поступать туда, где она необходима.

Как неисправна прокладка головки блока цилиндров?

Диагностика проблем с прокладкой головки блока цилиндров может быть трудной, поскольку в собранном двигателе она практически не видна.

Перфорация прокладки или ужасно взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров обычно происходит из-за перегрева.

Однако проблема с предварительным зажиганием может привести к сгоранию топлива в неподходящее время, создавая большое давление в головке блока цилиндров и вызывая перфорацию дальше по линии.

Плохая прокладка головки блока цилиндров или прокладка, которая не установлена должным образом, также может взорваться дальше по линии. Важно, чтобы болты с головкой были повернуты так, чтобы они не были слишком ослаблены, чтобы образовать уплотнение, и не были слишком тугими, чтобы не раздавить прокладку и предотвратить образование уплотнения.

Каковы признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее распространенные признаки неисправности прокладки головки:

Белое или молочное масло: когда охлаждающая жидкость просачивается в масло и они смешиваются, на масляном щупе или вокруг маслозаливной горловины двигателя можно увидеть молочно-белую жидкость. колпачок
Белый дым выхлопных газов: когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она горит / испаряется в виде белого дыма
Потеря мощности: перфорация прокладки вызовет снижение давления в камере сгорания вместе с мощностью двигателя
Вода или сладкий запах выхлопных газов: это может произойти в результате утечки в системе сгорания.
Перегрев двигателя: если через прокладку головки блока цилиндров протекает охлаждающая жидкость, ваш двигатель становится подверженным перегреву.

Узнайте, что делать с перегретым автомобилем.

Скидка 50% на распродажу в Черную пятницу

Вы можете получить покрытие в нашей распродаже на случай поломки всего за 5,50 фунтов стерлингов в месяц. * Присоединяйтесь к лучшему поставщику услуг аварийного ремонта в Великобритании по мнению водителей Auto Express 2021 года.

Сколько это стоит? отремонтировать перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

Это сильно варьируется в зависимости от вашего автомобиля и гаража, но может стоить от 500 до 1000 фунтов стерлингов. Если не ремонтировать неисправную прокладку головки блока цилиндров, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Деформация головки блока цилиндров обычно возникает, когда прокладка головки не обеспечивает герметичность и выходит из строя система охлаждения.Их ремонт обычно стоит более 900 фунтов стерлингов.

Найти гараж

Что такое уплотнитель прокладки головки блока цилиндров? Сколько это стоит?

Герметик для прокладки головки представляет собой жидкость, которая выискивает трещины в прокладке и заполняет их с помощью специальных химикатов. Цены варьируются от 10 до 40 фунтов стерлингов.

Как работает герметик для прокладки головки блока цилиндров? Как мне его использовать?

Герметик для прокладок головки заливается в радиатор и, когда он становится достаточно горячим, заполняет трещины и отверстия. Запуск автомобиля в течение 15–30 минут с включенными обогревателем и вентилятором помогает активировать герметик.

Многие люди скептически относятся к долговременным свойствам химического вещества при устранении механической неисправности, и герметик следует использовать только как временное средство.

Могу ли я ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Хотя можно ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров, это, конечно, не рекомендуется. Как только уплотнение взорвано, давление в камере сгорания падает, и вы чувствуете значительную потерю мощности.

Если поврежденная прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости, вероятность перегрева двигателя гораздо выше.Это приведет к дальнейшему растрескиванию и повреждению двигателя.

Если моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, оно становится разбавленным и не обеспечивает такой же уровень смазки, это может привести к непоправимому повреждению.

Автомобиль подыгрывает?

Получите качественный ремонт по разумной цене плюс 12-месячную гарантию в утвержденных RAC гаражах.

Как предотвратить выдувание прокладки головки

Неисправности прокладки головки обычно являются результатом перегрева двигателя, поэтому убедитесь, что охлаждающая жидкость долита, а система охлаждающей жидкости находится в хорошем рабочем состоянии, без утечек и с эффективным радиатором.

Правильно установленная прокладка головки также предотвратит повреждение в будущем. Убедитесь, что вы используете болты в хорошем состоянии и надлежащим образом затянуты. Слишком слабый - и уплотнение не образуется, слишком плотное - можно сломать прокладку.

Всегда важно использовать герметики, как указано на упаковке, или найти надежный гараж, где механик сделает это за вас.

Найти гараж

Разве это повреждение прокладки головки блока цилиндров - конец моей машины?

Сама по себе взорванная прокладка головки блока цилиндров не сделает ваш автомобиль непригодным для вождения, но повреждение несмазываемых подшипников и перегрева деталей, которое она вызывает, может сделать ваш двигатель непоправимым.

Всегда лучше использовать герметик на самой ранней стадии и как можно скорее обратиться за профессиональной помощью, чтобы отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, прежде чем она повлияет на другие части вашего автомобиля.

Воспользуйтесь нашим инструментом поиска, чтобы найти ближайший к вам гараж, утвержденный RAC.

У вас есть страшилка прокладки головки блока цилиндров? Возможно, вам или вашему гаражу удалось вернуть машину к жизни? Оставьте нам комментарий ниже.

Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете сделать заказ онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

Закажите автосервис сегодня

Забронировать услугу онлайн в одном из наших местных авторизованных гаражей легко. Найдите надежный местный гараж со штампом одобрения RAC.

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Ответы на вопросы о двигателе

Вы, наверное, слышали о поломке прокладки головки блока цилиндров хотя бы раз в жизни. Это проблема, с которой сталкиваются многие водители. Может, у вас сейчас в автомобиле взорванная прокладка головки блока цилиндров? Если да, то вы, вероятно, спросите: «Можете ли вы водить машину с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров?»

На этот вопрос нет простого ответа.Вам нужно будет изучить несколько вещей, чтобы определить, сможете ли вы продолжать движение на автомобиле, если у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров. Вот некоторая информация о прокладках головки блока цилиндров для прочтения.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров - один из многих уплотнительных материалов, используемых внутри двигателя. Он находится прямо между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Производители используют сталь, медь или альтернативные компоненты для создания прокладки. Типичная прокладка головки имеет прямоугольную границу с круглыми отверстиями внутри каждого цилиндра.Автомобили моделей V6 и V8 имеют две прокладки головки блока цилиндров.

Снять прокладку головки блока цилиндров очень просто… Самое сложное - это сделать!

Почему важна прокладка головки

Прокладка головки блока цилиндров - самый важный компонент автомобиля, поскольку она герметизирует масло, охлаждающую жидкость и компрессию. Он удерживает воду и масло в соответствующих отсеках и поддерживает сжатие внутри двигателя, которому оно и предназначено. При выходе из строя прокладки возможны серьезные повреждения. Даже небольшой разрыв прокладки может привести к утечке топливовоздушной смеси из автомобиля.Это также может вызвать смешивание таких веществ, как масло, вода и антифриз. Потеря компрессии приведет к потере мощности вашего автомобиля. Загрязнение масла и охлаждающей жидкости может вывести из строя сложные детали вашего двигателя. Поэтому выход из строя прокладки головки блока цилиндров - серьезная проблема. Вы можете взорвать двигатель, если не решите проблему быстро.

Почему дуют прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по разным причинам.

Перегрев - это наиболее частая причина выхода из строя.Двигатели могут стать слишком горячими из-за низкого уровня масла или антифриза, проблем с системой охлаждения (неисправный термостат) или других проблем. Эта ситуация может привести к повреждению брони прокладки, окружающей цилиндр.
Плохая конструкция - у некоторых старых автомобилей были плохо спроектированные прокладки головки блока цилиндров, сделанные из материалов, которые не выдерживали давления. Со временем производители начали использовать такие материалы, как армированная сталь, для разработки прокладок.
Проблемы с синхронизацией - Двигатель с неверным синхронизацией может сжечь топливо в неподходящее время.Это может вызвать сильное давление в цилиндрах, и прокладка головки может взорваться под давлением.
Термические нагрузки - Некоторые водители уезжают на своих автомобилях до того, как двигатель прогреется. Это частая причина поломки, так как она вызывает нагрузку на прокладку и приводит к ее слишком быстрому расширению. В результате этого сценария могут возникнуть трещины.
Возраст и пробег - ничто не вечно, верно? Это относится и к вашему двигателю. Производители проектируют среднюю прокладку головки, чтобы прослужить около 160 000 миль.Следовательно, у вас могут возникнуть проблемы с прокладкой головки, если вы проехали на своем автомобиле за этот порог.

Старость вызывает поломку прокладок головки

Признаки перегоревшей прокладки головки

Разнообразные симптомы могут указывать на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Вот общие симптомы, на которые следует обратить внимание:

Белый дым из выхлопных газов
Охлаждающая жидкость в масле
Перегрев
OBD2
Плохой расход топлива

Белый дым из выхлопных газов

Один из самых распространенных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров - это печально известный белый дым из выхлопной трубы.При такте впуска охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Затем он горит в процессе горения, и в результате появляется белый дым. Облако дыма обычно очень густое и устойчивое.

Охлаждающая жидкость в масле

Моторное масло и антифриз плохо смешиваются! - Изображение предоставлено Endolith на Flickr

. Вы также можете обнаружить, что ваш антифриз смешался с маслом, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.

Чтобы проверить это, снимите крышку радиатора и заглушку в бачок с охлаждающей жидкостью (может пригодиться фонарик).Жидкость будет иметь вид густого коричневого вещества, напоминающего молочный коктейль. Если у вас зеленая охлаждающая жидкость, вы увидите темные пятна масла.

На масляном щупе может быть такое же молочное вещество.

Перегрев

Постоянный перегрев - частый симптом перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Вы можете столкнуться с перегревом, поскольку в вашем автомобиле постоянно теряется охлаждающая жидкость.

Код ошибки OBD2

Вы наверняка видели, как на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя (CEL).Когда ваша температура становится слишком высокой, ваш датчик ECT начнет отправлять ошибки в ECM вашего автомобиля, который загорится этой MIL (индикаторной лампой неисправности). Обычный код, который я вижу для этого: P0128

Плохое топливо Пробег

Если ваш двигатель продолжает работать, вы также можете заметить очень низкий расход топлива. Это происходит потому, что вы теряете топливовоздушную смесь. Охлаждающая жидкость также может протекать в один из цилиндров, и это может мешать процессу сгорания. Обе эти ситуации могут легко повлиять на количество необходимого топлива.

Вам может быть интересно: Признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров

Как проверить неисправность прокладки головки

Замена этих прокладок требует значительного труда. Это означает дорогостоящий счет за механика!

Перед тем, как отправиться к механику, вот как вы можете убедиться, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя.

2CarPros сделал отличный видеообзор.

Ищите обесцвеченный антифриз. Один из самых простых тестов - поискать молочно-коричневое вещество под крышкой радиатора или на масляном щупе.Вы также можете снять крышку радиатора и поискать пузыри. Пузырьки возникают из-за выхлопных газов, которые мешают охлаждающей жидкости.
Проверьте свечи зажигания - сначала вы должны удалить свечи зажигания. Осмотрите их, чтобы убедиться, что один или несколько из них мокрые или обгорелые. Поднимите давление в системе охлаждения, проворачивая двигатель. Вы увидите брызги охлаждающей жидкости из отверстий для свечей зажигания, если прокладка головки повреждена.
Проведите проверку компрессии - вам нужно будет проверять 1 цилиндр за раз.Если один из них выходит из строя, то компрессия из одного цилиндра перейдет в другой. Вы можете провести проверку компрессии, сняв свечи зажигания, а затем вручную заправив компрессию. После того, как вы закончите, вам нужно будет провернуть двигатель и просмотреть показания, которые вы получаете от проверки компрессии. Вы увидите текст 0 фунтов на квадратный дюйм на двух расположенных рядом цилиндрах, если ваше сжатие произведено.
Химический тест - Вы можете купить химические вещества, которые изменят цвет, если вы взорвали прокладку головки блока цилиндров.Что-то вроде Lisle 75500 может быть хорошим комплектом для быстрого определения неисправности.

распродажа Детектор утечки при горении Lisle 75500

Проверяет наличие утечек сгорания, вызванных плохими прокладками головки, треснувшими блоками и треснувшими или деформированными головками
Жидкость меняет цвет с синего на желтый под воздействием продуктов сгорания из радиатора
При работающем двигателе, вакуумном транспортном средстве или вакуумном насосе втягивает пары через индикаторную жидкость для тестирования

Как долго вы можете ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Трудно сказать, как долго вы сможете эксплуатировать свой автомобиль с выдутой прокладкой головки блока цилиндров.Оставшееся время в пути будет зависеть от того, где находится трещина или разрыв, а также от симптомов, которые проявляет автомобиль. Некоторые двигатели вообще перестают работать в течение одного дня. Возможно, вы сможете водить машину неделю или несколько месяцев, если вы воспользуетесь временным приспособлением.

Это заголовок коробки.

Как показывает опыт, лучше НЕ садиться за руль, если вы подозреваете, что проблема в прокладке головки блока цилиндров.

Одно можно сказать наверняка: вам рано или поздно придется ремонтировать.

Временные исправления

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров - проблема, которую необходимо немедленно устранить.Вы можете сделать это с помощью временного или постоянного исправления.

Производители продают уплотнители прокладок головки, которые могут временно запечатать прокладку. Как правило, ими легко пользоваться. Вы можете вылить большинство из них в радиатор, а затем прогреть автомобиль в течение определенного времени. Bars Leaks, BlueDevil и K-Seal являются примерами компаний, производящих такую продукцию. Они предназначены только для временного использования. Вам все равно следует обратиться за помощью к механику.

Узнайте больше о герметиках для прокладок головки блока цилиндров и временных исправлениях.

Постоянные исправления

Существует два постоянных способа устранения неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Заменить прокладку головки (прочтите наше руководство по снятию головки)
Восстановить двигатель
Установить новый мотор

Метод, который вы выберете для ремонта прокладки, будет зависеть от вашего бюджета и возраста вашего автомобиля. Чем старше ваш автомобиль, пикап или внедорожник, тем больше вам захочется попросить кого-нибудь отремонтировать ваш двигатель. Мы говорим об этом, потому что другие уплотнения и компоненты двигателя могут изнашиваться после замены прокладки головки блока цилиндров, если ваш автомобиль находится в старом возрасте.При замене прокладки головки механик снимает весь верхний конец двигателя. Этот человек может провести вам капитальный ремонт, пока у него или нее открыт двигатель.

Стоимость ремонта

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может варьироваться в зависимости от местоположения магазина, рабочей силы, деталей и т. Д. Как мы упоминали ранее, механику придется снять верхнюю половину мотора, чтобы произвести ремонт. Затем человеку, возможно, придется побрить голову или поменять поверхность. После замены прокладки головки механику придется собрать верхний конец мотора.

Время работы цеха от восьми до 10 часов
обычно будут стоить менее 200 долларов

Вы потратите не менее 1200 долларов в магазине, где оплата труда составляет 100 долларов, на замену выдувной прокладки головки блока цилиндров. Некоторые магазины берут больше, а некоторые дешевле.

Замена двигателя с длинным блоком стоит примерно 1000 долларов, а замена короткого блока может достигать 2500 долларов. Возможно, вы сможете купить восстановленный двигатель по разумной цене и попросить кого-нибудь поменять его на тот, который у вас есть.Как мы уже говорили, это зависит от возраста вашего автомобиля и других факторов, таких как ценовая политика ремонтной мастерской.

Вы можете заменить прокладку головки самостоятельно, если у вас есть для этого инструменты и терпение. Роды могут занять несколько дней или недель, если вы меняете их впервые.

Как предотвратить выход из строя прокладки головки

Вы можете предотвратить повреждение прокладки головки, используя следующие умные советы:

Прогрейте автомобиль перед тем, как ездить на нем зимой.
Всегда проверяйте уровни охлаждающей жидкости и масла.
Всегда следите за указателем температуры.
Пуловер, если манометр превышает отметку в три четверти.
Ни в коем случае не допускайте, чтобы указатель температуры стал красным.
Берегите свою машину, когда едете.
Получайте регулярные настройки и корректировки времени.
Убедитесь, что механик затягивает новую прокладку головки в соответствии со спецификациями.
При замене прокладки используйте новые болты прокладки головки блока цилиндров.
Используйте усиленную прокладку головки.

Заключение

Это все, что вам нужно знать о выходе из строя прокладки головки блока цилиндров, предотвращении и ремонте.Можете ли вы ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Да, но вам следует водить машину только в случае крайней необходимости, и у вас нет другого способа добраться до места назначения. Вам следует следить за указателем температуры во время движения и немедленно останавливаться, если вы заметили признаки перегрева. Делайте это медленно и держите охлаждающую жидкость полной, пока вы управляете автомобилем. Если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите машину к механику, чтобы он выполнил необходимый ремонт. Если вы решите проблему быстро, вы сможете сохранить мотор своего автомобиля и сохранить его еще много лет.

Источники:

https://www.carthrottle.com/post/head-gasket-failure-check-yourself-before-you-wreck-yourself/

https://www.thomasnet.com/articles/hardware/prevent-gasket-failure/

https://haynes.com/en-gb/tips-tutorials/what-is-head-gasket

https://automobileremedy.com/blog/how-to-test-for-a-blown-head-gasket/

What Are the Symptoms of a Blown Head Gasket?

Что делать, если у вас взорвана прокладка головки

Продувка прокладки головки блока цилиндров - плохая новость.В списке вещей, которые могут вывести вашу машину из строя, это находится в верхней части. К счастью, взорванная прокладка не всегда является предвестником полного автомобильного и страхового чека. Получив небольшое образование, вы, возможно, сумеете справиться с этой досадной поломкой.

Важно распознать признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров. Если вы заметите повреждение на ранней стадии, вы можете отсрочить или предотвратить возможную поломку.

Если вы едете и внезапно замечаете пропуск зажигания или двигатель звучит странно, остановитесь и остановите машину.Вождение с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров - простой способ усугубить ситуацию.

Лучше всего, чтобы ваш автомобиль отбуксировал механик, чтобы он проверил целостность детали. Если у вас есть страховка или другая организация, самое время позвонить. После того, как профессионал проверит вашу машину, у вас будет несколько вариантов дальнейших действий.

Используйте герметик для прокладок

Самый дешевый способ сохранить машину в дороге - это закрыть утечку герметиком для прокладок. Формула профессионального уровня содержит герметизирующую жидкость из силиката натрия, совместимую с антифризом, а также частицы уплотнения прокладки, армированные углеродным волокном.Вы заливаете этот материал в радиатор вашего автомобиля. Затем следуйте инструкциям, чтобы довести автомобиль до 20-30-минутного цикла оборотов. Этот цикл обеспечивает циркуляцию герметика в двигателе и проникновение в трещины.

Правильная формула высыхает, образуя уплотнение, более прочное, чем сама оригинальная деталь. Это также остановит все утечки охлаждающей жидкости в прокладках, пробках, впускных коллекторах, блоках цилиндров, алюминиевых радиаторах и многом другом.

На рынке доступно несколько герметиков. Тем не менее, рекомендуется выбирать товары от известных брендов.Поскольку продукт циркулирует по водяной рубашке двигателя, некачественный материал может негативно повлиять на систему охлаждения. Если вам нужен вариант, который выдержит испытание временем, ищите изделие с армирующими волокнами. В некоторых случаях герметик может прослужить дольше, чем при полной замене прокладки головки блока цилиндров.

Замените прокладку головки

В некоторых случаях утечка слишком велика для использования герметика для прокладок. Поговорите с надежным механиком о новой детали, подходящей для вашего двигателя.К счастью, прокладка головки блока цилиндров - одна из самых дешевых деталей в вашем автомобиле. К сожалению, вам все равно придется заплатить приличную сумму, чтобы установить его, - если у вас нет каких-либо ноу-хау в области автомобилей.

Чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров, сначала необходимо слить масло и охлаждающую жидкость. Затем вам нужно будет снять половину двигателя автомобиля. У маленьких кусочков есть точное место. Если у вас нет опыта, неверный шаг может привести к большим последствиям. Механики обычно заносят в каталог каждую удаленную часть. Как только все детали будут сняты, техник проверит блок двигателя на предмет деформации и трещин.Если ничего не нашли, пора очистить и подготовить поверхность.

Прокладка выдувной головки? Вот что делать

Когда новая деталь будет установлена, ваш автомобиль снова будет плавно двигаться. Если вы продолжаете видеть признаки плохой работы, сообщите об этом механику. Возможно, неисправна прокладка или возникла другая проблема.

Возникли проблемы с прокладкой головки блока цилиндров вашего автомобиля? Поделитесь своей историей ниже. Как вы диагностировали и решили проблему? Вы исправили это самостоятельно и получили рекомендации профессионала? Поделитесь своими советами и уловками ниже.

Признаки и симптомы выдува прокладки головки блока цилиндров

Это один из худших сценариев для любого автовладельца: прорыв прокладки головки блока цилиндров.

Ваш автомобиль удручающе ненадежен и выхода, кроме полноценного ремонта, нет.

Как вы можете быть уверены, что прокладка головки блока цилиндров не испортила духа, и что вы можете с этим поделать?

Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Точнее сказать, прокладка головки блока цилиндров, ее назначение довольно простое: разделять и герметизировать каналы системы охлаждения, камбузы моторного масла и камеры сгорания между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

У большинства современных автомобилей прокладка ГБЦ изготавливается из штампованных стальных слоев, иногда с гибкими уплотнениями вокруг бортов и проходов.

Старые автомобили могут содержать слои асбеста или графита, но они не так долговечны.

Экстремальные температуры в камере сгорания могут вызвать прожиг прокладок головки блока цилиндров.

Когда это происходит, охлаждающая жидкость может попасть в моторное масло, масло может попасть в систему охлаждения, либо одна из них может протечь в камеру сгорания.

Или может быть и внешняя утечка.

Как узнать, что прокладка головки неисправна?

Плохая прокладка головки блока цилиндров становится довольно заметной - вы не можете не знать, что что-то не так. Симптомы могут включать одно или несколько из следующих:
Вонючий синий дым из выхлопной трубы. Это явный признак того, что моторное масло сжигается в двигателе, хотя это может быть и другой причиной.
Белый дым из выхлопа. Белый дым указывает на то, что охлаждающая жидкость двигателя поступает в камеру сгорания.
Двигатель работает с перебоями. Масло или охлаждающая жидкость могут загрязнять свечи зажигания, что приводит к плохому холостому ходу и ускорению и часто сопровождается включением индикатора Check Engine.
Предупреждение о температуре. Указатель температуры может попасть в красную зону, и ваш двигатель может перегреться.
Утечка охлаждающей жидкости или масла. Если это внешняя утечка, это очевидно по жидкости на земле.

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, это серьезное дело.

Во время коротких поездок двигатель может недостаточно нагреться, чтобы проявились симптомы.

Но когда двигатель прогреется, он может легко начать извергать пар, работать очень резко или заглохнуть.

Если вы притворяетесь, что не видите симптомов и не обращаете на них внимания, вы просите дополнительных проблем и более дорогостоящего ремонта.

Он быстро перейдет к более сложному и дорогостоящему ремонту, в том числе к закупорке компонентов системы охлаждения, порезам внутренних деталей двигателя или даже к заклиниванию двигателя.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров сильно различается и зависит от марки, модели и двигателя вашего автомобиля, а также от степени повреждения.

Базовый ремонт прокладки головки блока цилиндров начинается с 1200 долларов, но может стоить более 3000 долларов.

Если двигатель не подлежит ремонту, возможно, вам нужно заменить его полностью.

Вы можете легко сравнить предложения по замене прокладки головки блока цилиндров с помощью AutoGuru.

Это займет всего несколько кликов, и вы получите предложения от высококлассных местных механиков как можно скорее!

5 признаков того, что пришло время ремонта прокладки ГБЦ

Сегодняшние автомобили более мощные и надежные, чем когда-либо прежде. Однако существуют критически важные компоненты, такие как прокладка головки блока цилиндров, которые могут вызвать серьезные проблемы.

Если вы не выполните замену прокладки головки блока цилиндров, когда она начнет выходить из строя, вы можете вывести из строя весь двигатель.

Прокладка головки блока цилиндров - это синтетическая прокладка, которая герметизирует различные части вашего двигателя.При выходе из строя масло вытечет. Если вы потеряете слишком много масла, ваш двигатель может заклинивать, и вам придется заменить весь двигатель.

Покупка качественного подержанного автомобиля может помочь вам избежать этого, но нет никаких гарантий. Так как же узнать, что прокладка головки блока цилиндров вот-вот выйдет из строя? Вот пять признаков, на которые следует обратить внимание, которые помогут вам определить ситуацию до того, как она станет критической.

1. Сливочное или пенистое масло

Утечка из прокладки ГБЦ может привести к утечке масла или утечки охлаждающей жидкости.При попадании охлаждающей жидкости полученная смесь будет выглядеть непрозрачной и пенистой. Это густое сливочное масло больше напоминает шоколадный молочный коктейль, чем гладкость черного золота обычного моторного масла.

Было бы лучше, если бы вы искали это при проверке моторного масла. Вы также можете увидеть знаки под масляной крышкой.

2. Дым из выхлопной трубы

Если вы видите дым, идущий из выхлопной трубы, оставляющий за собой след, возможно, у вас проблема с прокладкой головки блока цилиндров.Если охлаждающая жидкость или масло попадают в камеру сгорания поршня, они сгорают вместе с бензином.

Моторное масло и антифриз охлаждающая жидкость двигателя при горении выделяет темный дым. Это горение может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.

3. Двигатель не работает плавно на холостом ходу

Если ваш двигатель изо всех сил пытается поддерживать плавный ритм на холостом ходу, у вас может быть проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Это признак утечки компрессии между цилиндрами или картером двигателя.Ваш двигатель может заглохнуть или существенно потерять мощность.

Если вы столкнулись с этим, вам следует немедленно проверить двигатель, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

4. Уровень охлаждающей жидкости продолжает снижаться

Если охлаждающая жидкость вашего двигателя хронически низкая, у вас где-то есть проблема. Это может быть утечка в линии охлаждающей жидкости или утечка из прокладки головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость будет продолжать гореть в двигателе, и вам придется постоянно ее заменять.

Сначала проверьте линии охлаждающей жидкости. Если вы не видите заметной утечки, вам следует попросить механика осмотреть ваш двигатель.

5. Хронический перегрев

Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, регулярно меняя масло и знаете, что ваша система охлаждения работает должным образом, ваш двигатель не должен перегреваться. Если двигатель все равно перегревается, вероятно, у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.

Даже если проблема с перегревом вызвана чем-то другим, этот хронический перегрев может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров, что в конечном итоге приведет к ее выходу из строя.Каждый раз, когда ваш двигатель становится горячим, вы должны немедленно проверить машину, чтобы не усугубить проблему.

Стоит ли заменять прокладку головки цилиндров?

Замена прокладки ГБЦ стоит дорого. В зависимости от года выпуска, марки и модели замена прокладки головки блока цилиндров может стоить дороже, чем стоит машина. В таком случае вам следует посетить Prieto Automotive, где вы сможете сэкономить, купив качественный подержанный автомобиль.

Компания Prieto Automotive располагает обширным ассортиментом подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников, проверенных на качество и надежность.Мы приглашаем вас просмотреть наш инвентарь в Интернете или посетить наш выставочный зал.

Один из наших дружелюбных и профессиональных сотрудников с радостью покажет вам автомобили, которые соответствуют вашему бюджету и соответствуют вашим потребностям. Вы даже можете взять своего любимца на тест-драйв.

A Треснувшая прокладка головки: общие симптомы и ремонт

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 5 января 2019 г.

0 комментариев

В результате треснувшей прокладки головки двигатель может потреблять дополнительное масло или охлаждающую жидкость, поэтому устранение неисправностей при наличии трещин на прокладке головки. симптомы чрезвычайно важны.

Прокладка головки блока цилиндров является важным элементом системы двигателя автомобиля. Основная функция прокладки головки, расположенной между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, - это уплотнение в процессе внутреннего сгорания, чтобы две жидкости с высокой горючестью: охлаждающая жидкость и масло не смешивались друг с другом.

Теперь, когда мы понимаем, что такое прокладка головки блока цилиндров, необходимо знать симптомы треснувшей прокладки головки блока цилиндров, чтобы избежать более высоких затрат из-за дополнительных повреждений двигателя, вызванных движением с треснувшей прокладкой головки блока цилиндров.Фактически, эта проблема даже часто случается в Subaru и становится пятном на впечатляющем послужном списке компании по производству первоклассных автомобилей. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров.

Признаки плохой прокладки головки блока цилиндров

Признаки трещины прокладки головки блока цилиндров

Признаки плохой прокладки головки блока цилиндров иногда трудно диагностировать, а ремонт или замена требует огромных денег. Проблема в прокладке головки блока цилиндров начинается просто с утечки в системе охлаждения.Однако это превратится в большую проблему, если останется незамеченным из-за нерегулярного обслуживания. Давайте посмотрим на симптомы треснувшей прокладки головки блока цилиндров.

Перегрев двигателя

Причиной может быть недостаток охлаждающей жидкости или процесса сгорания. Конечно, это может привести ко многим другим проблемам. Например, металлические детали могут увеличиваться в размерах, что приведет к трещинам или короблению. Перегрев двигателя - один из самых распространенных, но не единственный признак треснувшей прокладки головки блока цилиндров. Итак, просто перегретый двигатель не означает, что прокладка головки блока цилиндров нуждается в ремонте.

Падение уровней охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости падает быстрее, чем обычно, вероятно, у вашего автомобиля проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Треснувшая прокладка головки может привести к утечке, которая будет проверена путем повышения давления в системе охлаждения и наблюдения за потерей давления.

Пропуски воспламенения двигателя

Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр двигателя, происходит пропуск зажигания. Итак, пропуски зажигания в двигателе могут быть возможным признаком неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Как исправить треснувшую прокладку головки блока цилиндров

ПОДРОБНЕЕ:

Чрезмерное курение выхлопных газов

При утечке большого количества охлаждающей жидкости в цилиндры дым, образующийся в процессе сгорания, выходит из выхлопной системы.Обычно это случается, когда первоначальную утечку вовремя не устранить.

Молочность моторного масла

Еще один признак утечки треснувшей головки - масло молочно-белого цвета. Поскольку охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она просачивается мимо поршневых колец в масло. Со временем масло смешается с этой жидкостью и приобретет молочно-белый цвет. Этот симптом можно легко увидеть на масляном щупе и вокруг крышки моторного масла.

Как избежать трещин на прокладке головки блока цилиндров?

Все мы знаем, что профилактика лучше лечения.Итак, вам нужно проводить регулярное обслуживание вашего автомобиля, чтобы избежать проблемы с треснувшей прокладкой головки. В противном случае ремонтные работы очень быстро опустошат ваш кошелек. Есть три метода, которые можно использовать, чтобы уменьшить вероятность растрескивания прокладки головки блока цилиндров.

Ваша камера сгорания должна по возможности находиться под низким давлением
Избегайте чрезмерно завышенной синхронизации или накопления углерода в двигателе
Не переключайтесь на пониженную передачу, чтобы замедлить автомобиль, и не переключайте его в любое время, если в вашем автомобиле установлена механическая коробка передач.

Помимо указанного выше списка, ознакомьтесь с советами по обслуживанию от наших экспертов, чтобы получить дополнительную информацию о симптомах треснувшей прокладки головки блока цилиндров или о приемах, позволяющих избежать других проблем с автомобилем.

Ремонт прокладки треснувшей головки

Ремонт треснувшей прокладки головки блока цилиндров

>> Найти для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь <<

Треснувшую прокладку головки легко отремонтировать, если обнаружить утечку на начальной стадии. В автомастерских имеется много уплотнительных материалов.Вам просто нужно добавить герметик в радиатор, и утечка будет устранена во время движения. Тип герметика будет зависеть от элемента цилиндров двигателя и размера утечки. Обычно герметики работают в случае небольших утечек.

Однако вашему автомобилю потребуется замена прокладки головки блока цилиндров, если проблема не обнаружена на ранней стадии. Возможно, вам потребуется отремонтировать блок цилиндров и головку блока цилиндров или произвести только полную замену двигателя.

Сама по себе замена прокладки головки блока цилиндров не требует больших затрат, но трудозатраты на выполнение этой работы требуют больших денег.Фактически, ремонт прокладки головки блока цилиндров - одна из самых дорогостоящих работ по ремонту двигателя. Замена прокладки требует снятия ряда компонентов двигателя. Чтобы собрать все эти детали вместе, требуются определенные настройки крутящего момента для обеспечения правильной установки.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ - блог kitaec.ua

Почему происходит пробой

Признаки пробоя

Как проверить прокладку блока цилиндров

Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров: основные причины и симптомы | АвтоGARAGE

Что такое прокладка ГБЦ?

Как понять, что прогорела прокладка?

инструкции с фото.

Когда пора менять?

Порядок снятия гбц ваз 2112

Периодичность и причины замены

Признаки замены

Симптомы

Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта

Очистка клапанных каналов

Небольшой фотоотчёт

Этапы ремонта головки блока

Мойка и опрессовка

Демонтаж седел

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Порядок монтажа и демонтажа

Выбор прокладки ГБЦ

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Причины выхода из строя

Зачем нужны направляющие втулки

Герметик

Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка

Переходим к блоку цилиндров

Устраняем продольный люфт коленвала

Собираем поршневую

Проверяем тепловой зазор в поршневых кольцах

Устанавливаем новые кольца

Как затянуть болты крепления ГБЦ

Инструменты

Последствия несвоевременной замены

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Замена прокладки гбц ВАЗ 21124 16 клапанов

Процесс замены для 16 клапанного авто

Этапы

Как поменять своими руками?

Инструменты и материалы

Алгоритм действий

На что обратить внимание?

Как можно самостоятельно обнаружить неисправность прокладки ГБЦ

Рекомендации относительно сборки ГБЦ

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Каковы симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Направляющая прокладки головки - почему она выходит из строя и как узнать?

Что такое прокладка головки блока цилиндров? Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Как неисправна прокладка головки блока цилиндров?

Каковы признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров?

Скидка 50% на распродажу в Черную пятницу

Сколько это стоит? отремонтировать перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

Что такое уплотнитель прокладки головки блока цилиндров? Сколько это стоит?

Как работает герметик для прокладки головки блока цилиндров? Как мне его использовать?

Могу ли я ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Автомобиль подыгрывает?

Как предотвратить выдувание прокладки головки

Разве это повреждение прокладки головки блока цилиндров - конец моей машины?

Закажите автосервис сегодня

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Ответы на вопросы о двигателе

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Почему важна прокладка головки

Почему дуют прокладки головки блока цилиндров

Признаки перегоревшей прокладки головки

Белый дым из выхлопных газов

Охлаждающая жидкость в масле

Перегрев

Код ошибки OBD2

Плохое топливо Пробег

Как проверить неисправность прокладки головки

Как долго вы можете ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Временные исправления

Постоянные исправления

Стоимость ремонта

Как предотвратить выход из строя прокладки головки

Заключение

Что делать, если у вас взорвана прокладка головки

Используйте герметик для прокладок