Признаки неисправности датчик скорости ваз 2110: Датчик скорости Ваз 2112 проверка и замена – пошаговая инструкция своими руками

как проверить регулятор спидометра, где находится, неисправности

Автор: Виктор

В каждом современном транспортном средстве используется система контроля скорости, благодаря которой автомобилист может знать о скорости езды. Элементы, которые входят в эту систему, должны быть рабочими, поскольку автомобилист обязан знать скорость передвижения. Для чего используется датчик скорости ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны, как заменить устройство? Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание датчика скорости

Где находится датчик спидометра (ДС), как проверить девайс, что представляет собой схема подключения и распиновки разъема? Для начала разберем основную информацию касательно ДС.

Место установки и предназначение

Первостепенное предназначение контроллера скорости заключается в обеспечении правильной подачи топлива. Благодаря ДС в системе зажигания оптимально выставляется угол опережения. Также благодаря этому девайсу управляющий модуль контролирует качество горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Что касается места установки, то ДС располагается непосредственно на КПП, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором.

Принцип действия

Принцип действия девайса основывается на эффекте Холла. Контроллер осуществляет сбор всех нужных данных с последующей передачей сигнала с полученной информацией на управляющий блок. В частности, речь идет о количестве оборотов двигателя машины, скорости передвижения, данных о возможной детонации силового агрегата и т.д. После получения этих данных, управляющий модуль производит проверку данных и при надобности вносит корректировки в работу инжекторного агрегата.

Возможные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные причины и признаки неисправности ДС в «Десятке». Основной признак — одометр функционирует некорректно, а на спидометре выдаются неверные данные о скорости транспортного средства и пройденном пробеге. В таком случае причина может заключаться как в выходе из строя непосредственно ДС, так и в неработоспособности привода девайса. Может быть такое, что причина поломки связана с повреждением элктроцепи подключения ДС. В некоторых случаях причина проблемы заключается в разъеме, вернее, его окислении, в результате чего устройство не может передавать правильные данные на управляющий блок.

Еще один признак, который можно назвать косвенным — двигатель автомобиля произвольно глохнет при работе на холостом ходу. Точно сказать, что авто глохнет из-за неработоспособности ДС, нельзя, поскольку эта проблема может быть связана с различными причинами. Если спидометр функционирует некорректно, то на приборной панели может также загореться индикатор Check Engine. Как сказано выше, сам ДС устанавливается в близости с коллектором, а это значит, что часто причина неполадок заключается в расплавлении электропроводки горячим коллектором.

Общие признаки поломки:

машина нестабильно работает на холостом ходу;
стрелка на спидометре не поднимается либо устройство функционирует, но неверно;
повысился расход горючего;
значительно упала тяга мотора.

При появлении одного из вышеперечисленных признаков необходимо произвести диагностику работоспособности контроллера.

Как проверить ДС на работоспоспособность?

Если ДС не работает или работает, но неправильно, то нужно выполнить проверку устройства. Существует несколько вариантов диагностики девайса, рекомендуем ознакомиться с каждым из них.

Первый способ, для его реализации вам потребуется тестер — вольтметр:

ДС демонтируется из посадочного места в авто.
Затем вам понадобится сам тестер. Один его контакт необходимо подключить к разъему устройства, в частности, к контакту, по которому осуществляется выведение сигналов на блок управления. Другой контакт тестера необходимо заземлить, для этого подключите его к кузову автомобиля или головке блока цилиндров мотора.
Теперь покрутите контроллер — вам необходимо убедиться в наличии или отсутствии импульсов в рабочем цикле и произвести замен параметра выходного напряжения. Для определения вам необходимо установить кусок трубки на ось ДС, при этом вращать его следует со скоростью около 3-5 км/ч. Чем выше будет скорость вращения девайса, тем большим должно быть значение частоты и напряжения на дисплее тестера (видео снято каналом Автоэлектрика ВЧ).

Еще один метод проверки, для его выполнения контроллер не нужно снимать с машины:

Переднюю часть автомобиля необходимо установить на домкрат, при этом одно колесо должно быть поднято настолько, чтобы оно не касалось земли.
Контакты контроллера нужно подключить к выводам тестера.
После этого покрутите колесо, при этом следите за показаниями на тестере- Если напряжение имеется, а частота измеряется в Гц, то это говорит о работоспособности ДС.

Если тестера у вас нет, то можно воспользоваться методом диагностики с помощью контрольной лампы:

Сначала от контроллера необходим отключить разъем с проводом питания устройства.
Включите зажигание и найдите на разъеме положительный и отрицательный контакты.
Затем одно колесо необходимо подвесить с помощью домкрата.
Далее, провод контрольной лампочки нужно подключить сигнальному контакту датчика скорости и покрутить колесо рукой. Если вы заметили, что при прокручивании лампочка загорелись, то ДС работоспособный.

Инструкция по замене своими руками

Теперь ознакомимся с процедурой замены устройства. Перед заменой нужно купить новый датчик. Лучше всего приобрести ДС с металлическим штоком — такие устройства считаются более надежными и обычно работают значительно дольше. В вопросе замены нет ничего сложного, подробно процедура описана ниже (видео опубликовано пользователем Инзилем Назмутдиновым).

Этапы

Как поменять датчик скорости на «Десятке»:

В первую очередь следует отключить напряжения в электрической сети автомобиля. Выключите зажигание, после чего откройте моторный отсек и сбросьте клемму от аккумуляторной батареи.
Затем найдите датчик скорости и отключите от него провод с разъемом. Желательно при отключении запомнить распиновку контактов на штекере, чтобы правильно подключить девайс.

Что касается извлечения датчика скорости, то его можно просто открутить руками. Если устройство зафиксировано в посадочном месте слишком крепко, то для его демонтажа вам потребует гаечный ключ размером на 21 или 22. Размер неточный, поскольку конструкция устройства и, соответственно, габариты могут отличаться.
После демонтажа рекомендуем убедиться в правильной работе самого привода. Для этого открутите гайку, с помощью которой он крепится к коробке трансмиссии. Привод снимайте аккуратно, поскольку его шток ни в коем случае не должен попасть в корпус КПП, в иначе вам нужно будет ее демонтировать и разбирать.
Произведите монтаж нового датчика скорости, процедура монтажа всех компонентов осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Меняем ДС своими руками»

Загрузка ...

Видео «Наглядное пособие по замене ДС»

Если у вас возникли вопросы касательно замены датчика скорости в ВАЗ 2110 в гаражных условиях, то можете ознакомиться с наглядной инструкцией по ремонту (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

Датчик скорости ВАЗ 2114, неисправности и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Если ваша машина будь то ВАЗ 2114—2115 или какая то другая начинает глохнуть и не как не хочет работать на холостом ходу, спидометр показывает не правдивые данные, расход бензина начинает возрастать или вообще снижается мощность, то вероятнее всего, вышел из стоя датчик скорости (ДС).

Датчик скорости ВАЗ 2114

Забегая немного вперед хочется отметить, что замена датчика скорости ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 дело не очень сложное, нужно только знать, где он находится. Да и такая мелкая поломка не стоит больших денег, которые нужно заплатить на СТО.

Неисправности датчика скорости:

Перестает работать спидометр.
Повышается расход бензина.
Падает мощность движка.
Мотор отказывается работать на холостых оборотах.

Как работает датчик?

Он передает определенный сигнал на контроллер, который в свою очередь корректирует работу движка на холостых оборотах, задействуя при этом регулятор холостого хода, который в свою очередь регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки.

На автомобилях ВАЗ устанавливают ДС, которые отличаются разъемами соединения. Допустим в бошовских системах используются квадратные разъемы.

Датчик скорости с круглым разъемом устанавливается в автомобилях с системами типа GM или Январь четыре. Но электронные параметры приборов одинаковые – 6 импульсов за 1 оборот.

Система считывая сигналы с ДС и управляет порогом отключения подачи бензина и принудительно ограничивает скорость транспортного средства. За все время применялись три вида датчиков.

Внимание! Перед покупкой нового датчика нужно знать его маркировку, именно для вашей модели, поскольку они не взаимозаменяемые.

Сначала их начали устанавливать на САМАРЫ с инжекторным двигателем и тросовым приводом спидометра. Он используется, как промежуточное звено между шестерней и тросом привода спидометра.

Возникает вопрос, а как проверить датчик скорости на САМАРАХ? Ответ – никак, его диагностику нужно проводить специальным прибором. Признаком поломки было то, что автомобиль глохнул при включении нейтральной скорости, но при таких признаках могли быть и другие поломки.

Другой например применяется на всех авто с электронным приводом спидометра. Проверка датчика скорости этого образца не нужна, поскольку при его поломке спидометр не показывает показания, поэтому неисправен либо он, либо причина в комбинации приборов.

Третий вид это у которого работа основана на эффекте Холла, используется на авто с электроусилителем руля.

При неисправности датчика скорости нового образца меняется усилие поворота руля. Они не используются на четырнадцатых и пятнадцатых моделях Ваз, а только на Приоре, Калине или Гранте.

Замена датчика скорости ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Самостоятельно сменить ДС очень просто и эта процедура не чем отличается от замены на других марках типа ВАЗ 2110. Найти датчик несложно располагается он на коробке передач, на задней стороне, возле дифференциала.

Перед заменой ДС на ВАЗ 2114 рекомендуют проверить провода на обрыв. Инструмент, что нужен это плоская отвертка, плоскогубцы и крестовая отвертка. В зависимости от его модели может понадобится и дополнительный инструмент.

Чтоб избежать различных неприятностей, лучше отсоединить аккумулятор. Сначала нужно будет снять с автомобиля впускной патрубок и воздушный фильтр. Снимаем клемму с датчика. Если используется тросовый привод спидометра, нужно отсоединить тросик от датчика.

Место, где установлен датчик скорости очистить от грязи и мусора. Потом при помощи инструмента можно снять сам датчик, перед тем открутив гайку. Он откручивается ключом на двадцать два, иногда рукой.

Если используется третий вид ДС, который устанавливается непосредственно в коробку передач, нужно очистить его от масла, а посадочное место закрыть. После можно установить новый, процедура повторяется в обратной последовательности.

как проверить регулятор спидометра, где находится, неисправности

В каждом современном транспортном средстве используется система контроля скорости, благодаря которой автомобилист может знать о скорости езды. Элементы, которые входят в эту систему, должны быть рабочими, поскольку автомобилист обязан знать скорость передвижения. Для чего используется датчик скорости ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны, как заменить устройство? Об этом мы расскажем ниже.

Описание датчика скорости

Место установки и предназначение

Принцип действия

Возможные неисправности и способы их устранения

Общие признаки поломки:

машина нестабильно работает на холостом ходу;
стрелка на спидометре не поднимается либо устройство функционирует, но неверно;
повысился расход горючего;
значительно упала тяга мотора.

Как проверить ДС на работоспоспособность?

Первый способ, для его реализации вам потребуется тестер — вольтметр:

ДС демонтируется из посадочного места в авто.
Затем вам понадобится сам тестер. Один его контакт необходимо подключить к разъему устройства, в частности, к контакту, по которому осуществляется выведение сигналов на блок управления. Другой контакт тестера необходимо заземлить, для этого подключите его к кузову автомобиля или головке блока цилиндров мотора.
Теперь покрутите контроллер — вам необходимо убедиться в наличии или отсутствии импульсов в рабочем цикле и произвести замен параметра выходного напряжения. Для определения вам необходимо установить кусок трубки на ось ДС, при этом вращать его следует со скоростью около 3-5 км/ч. Чем выше будет скорость вращения девайса, тем большим должно быть значение частоты и напряжения на дисплее тестера (видео снято каналом Автоэлектрика ВЧ).

Еще один метод проверки, для его выполнения контроллер не нужно снимать с машины:

Переднюю часть автомобиля необходимо установить на домкрат, при этом одно колесо должно быть поднято настолько, чтобы оно не касалось земли.
Контакты контроллера нужно подключить к выводам тестера.
После этого покрутите колесо, при этом следите за показаниями на тестере- Если напряжение имеется, а частота измеряется в Гц, то это говорит о работоспособности ДС.

Если тестера у вас нет, то можно воспользоваться методом диагностики с помощью контрольной лампы:

Сначала от контроллера необходим отключить разъем с проводом питания устройства.
Включите зажигание и найдите на разъеме положительный и отрицательный контакты.
Затем одно колесо необходимо подвесить с помощью домкрата.
Далее, провод контрольной лампочки нужно подключить сигнальному контакту датчика скорости и покрутить колесо рукой. Если вы заметили, что при прокручивании лампочка загорелись, то ДС работоспособный.

Инструкция по замене своими руками

Этапы

Как поменять датчик скорости на «Десятке»:

В первую очередь следует отключить напряжения в электрической сети автомобиля. Выключите зажигание, после чего откройте моторный отсек и сбросьте клемму от аккумуляторной батареи.
Затем найдите датчик скорости и отключите от него провод с разъемом. Желательно при отключении запомнить распиновку контактов на штекере, чтобы правильно подключить девайс.
Что касается извлечения датчика скорости, то его можно просто открутить руками. Если устройство зафиксировано в посадочном месте слишком крепко, то для его демонтажа вам потребует гаечный ключ размером на 21 или 22. Размер неточный, поскольку конструкция устройства и, соответственно, габариты могут отличаться.
После демонтажа рекомендуем убедиться в правильной работе самого привода. Для этого открутите гайку, с помощью которой он крепится к коробке трансмиссии. Привод снимайте аккуратно, поскольку его шток ни в коем случае не должен попасть в корпус КПП, в иначе вам нужно будет ее демонтировать и разбирать.
Произведите монтаж нового датчика скорости, процедура монтажа всех компонентов осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Меняем ДС своими руками»

Видео «Наглядное пособие по замене ДС»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Где датчик скорости на ваз 2110

Датчик скорости (ДС) предназначен для получения информации о количестве оборотов, передаваемых с коробки передач на ведущие колеса автомобиля с последующим ее преобразованием в электронный сигнал, и передачей на электронный блок управления (ЭБУ).

ДС оснащаются только инжекторные авто. Предшественником датчика скорости был механический привод спидометра, которым оборудовались все карбюраторные двигатели.

Автомобили ВАЗ 2110 в зависимости от года выпуска укомплектованы разными видами датчиков скорости. Старые модели оборудованы датчиком с механическим приводом (штоком с шестерней), новые (после 2006 года) имеют полностью электронную конструкцию.

Электронный датчик скорости

Датчик скорости 2110, 2111, 2112, как проверить и заменить датчик скорости своими руками

Любой, существующий в мире автомобиль, в обязательном порядке оборудуется специальной системой, предназначенной для измерения скорости транспортного средства и передачи данной информации на ЭБУ. На карбюраторных автомобилях используется тросовая (механическая) система спидометра, в результате чего датчик скорости здесь не требуется. Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он монтируется только на инжекторные автомобили — данная система электронная и отвечает за управление работой силового агрегата. Замена датчика скорости — мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, для начала нужно отыскать устройство. По фото вы можете определить, как датчик скорости на ВАЗ 2110 выглядит внешне.

Ушки для крепежа

Что касается его расположения, то ищите в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Откровенное говорят, то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Все дело именно в коллекторе. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию.

Где находится датчик скорости и зачем он нужен

Назначение данного устройства — «выставление» угла опережения зажигания, контроль над качеством топливной смеси и правильная подача топлива. Датчик собирает для инжекторного двигателя массу информации, такой как обороты мотора, уровень детонации, скорость движения и так далее, и передает на электронный блок цифровые сигналы. В свою очередь, тут происходит проверка этих данных и в работу инжектора вносятся соответствующие коррективы. Как правило, датчик скорости расположен под капотом, в двигательном отсеке, возле выпускного коллектора.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: этапы работы

Основные данные

Датчик скорости

Принцип работы такого прибора, как датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 и всего «десятого семейства» основывается на использовании эффекта Холла. Датчик посылает на ЭБУ импульсы, с частотой пропорциональной скорости ВАЗ 2110, 2112. Количество импульсов может достигать значения в 6000 на каждый пройденный километр. Контроллер анализирует временной зазор между двумя последовательными сигналами, преобразует их в километры с выводом на приборную панель любого ВАЗ 2110 и других моделей этой линейки, определяя этим показания спидометра. Также благодаря применению этого прибора происходит существенная экономия топлива. При получении контроллером от него данных об уменьшении скорости и одновременном сигнале от датчика заслонки дросселя о прекращении использования водителем акселератора, электроника сразу же снижает подачу топлива, что приводит к уменьшению его использования. Информация поступает так же и когда автомобиль работает на холостых оборотах на месте. Это дает возможность регулировать число оборотов, а с ними и расход топлива, что обеспечивает двигателю ВАЗ стабильность и одновременно, также экономит бензин. Находится изделие на КПП транспортного средства.

Расположение датчика скорости

Признаки неисправности

Основными симптомами нерабочего состояния данного прибора являются: 1. Остановка двигателя при движении накатом или в момент выключения передачи. 2. Неработающий спидометр, одометр. 3. Увеличившийся расход топлива. 4. Заметно снижается тяга двигателя.

Диагностика датчика скорости

К тому же не всегда, но в большинстве случаев поломки загорается световой сигнал «CHECK ENGINE», в ОЗУ фиксируется код ошибки «24» — такая же запись фиксируется при неисправности ДМРВ, но «CHECKENGINE» в этом случае горит не постоянно, то это косвенно указывает на поломку датчика скорости транспортного средства.

Приводит к такому результату повреждения троса спидометра, который изнашивается в ходе эксплуатации, образуя заусеницы, порывы, а они, в свою очередь, выводят со строя прибор для измерения скорости ВАЗ 2110, 2112. Также часто бывают причиной провода, подведенные к изделию, иногда они соприкасаются с горячей трубой выпускного коллектора, при этом начинают плавиться, а заканчивается все замыканием.

Следует знать, если отсутствуют показания спидометра, то это еще не говорит о невозможности вернуть это изделие ВАЗ 2112 и «родственных» машин к «жизни». Хотя он стоит небольших денег, но будет обидно, если купленный датчик и выполненная замена не дадут никакого эффекта или данный прибор окажется рабочим. А причиной этому могут быть масляные, грязе-пылевые потеки на корпусе изделия, поэтому перед заменой необходимо все перечисленное устранить и проверить работоспособность датчика скорости на ВАЗ 2110 . Также нужно убедиться в наличии устойчивого контакта разъема, отсутствии обрывов проводов. И обязательно контролируется состояние троса спидометра, механические дефекты которого, тоже приводят к подобному результату, причина может крыться и в увеличенных оборотах троса.

Как Проверить датчик скорости ВАЗ 2110

При выполнении проверки исправности данного прибора необходимо убедиться в наличие заземления, есть ли в контактах изделия напряжение 12 В. Для чего выходные контакты прозваниваются, контакт импульсных сигналов проверяется при кручении колеса. Напряжение при проверке должно быть 0,5-10 В.

Диагностика мультиметром

Порядок выполнения проверки:

1. Демонтировать датчик скорости. 2. Подсоединить входящий контакт вольтметра к клемме выводящей импульсный сигнал. Второй контакт заземлить на двигатель ВАЗ 2110 (поможет разобраться схема). 3. Вращая привод датчика скорости ВАЗ (необходимо «разогнать» до 3-5 км/ч) выяснить есть ли рабочие сигналы. Чем быстрее он раскручивается, тем больше должны становиться показания напряжения, частоты — если прибор рабочий.

Следующий способ позволяет проверить датчик, не снимая с ВАЗ 2110, 2112:

Замена датчика скорости

1. Установить транспортное средство на домкрат, чтобы одно переднее колесо не касалось грунта. 2. Соединить контакты прибора, как указано выше. 3. Раскрутить колесо ВАЗ 2112, а датчик скорости проверить, как в первом способе.

Также датчик скорости ВАЗ 2110 можно протестировать контролькой, а при ее отсутствии лампочкой:

1. Вывесить колесо как в предыдущем методе. 2. Отсоединить от прибора импульсный привод. 3. Включить зажигание, контролькой найти «+/-«. Раскрутить колесо — на контрольке должен загореться «-«. При использовании лампы начинается промигивание.

Это все, что нужно знать о в ВАЗ 2110 как проверить датчик скорости.

Что делать, если нужно заменить датчик скорости

Порядок замены данного прибора измерения скорости ВАЗ 2110, 2112:

1. Отсоединить провод на клемме «-» АКБ. 2. Отсоединить колодку с проводами. 3. Открутить датчик скорости ВАЗ 2112 (ключ на 22) от привода спидометра. 4. Новый датчик скорости ВАЗ своим штоком должен попасть в центр привода. 5. Закрутить, подсоединить провода.

Признаки неисправности датчика скорости

Если одометр вдруг отказывается работать, а спидометр «врет» относительно километража и скорости либо работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости либо его привода. Также возможны неполадки в электроцепи, перепутана распиновка, подводит разъем и так далее. Помимо этого, указывать на неисправность датчика скорости может и то, что транспортное средство глохнет на холостом ходу, однако этому может быть масса других причин. Конечно, если спидометр выдает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «CHECK ENGINE», значит причина — вышедший из строя датчик скорости.

Видео.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Диагностика датчика скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:

Снимаем датчик.
Определяем, какая клемма датчика за что отвечает (у датчика скорости всего три клеммы — импульсный сигнал, напряжение, заземление).
Клемму импульсного сигнала подключаем к входящему контакту вольтметра, а второй контакт вольтметра заземляем на металлическую деталь мотора либо корпуса транспортного средства.

Когда датчик скорости будет вращаться (для этого накиньте на ось датчика кусок трубки), напряжение в вольтметре должно повышаться.

Второй способ диагностики датчика скорости:

Поддомкрачиваем автомобиль — одно колесо, при этом, не должно касаться земли.
Соединяем с датчиком контакты вольтметра таким же образом, как описано выше.

Крутим поднятое колесо и следим за изменением напряжения.

Обратите внимание, что данные методы проверки подходят лишь для датчиков скорости, применяющих в своей работе эффект Холла.

Подготовка к замене

Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно — нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует правильно подготовиться.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, то при подсоединении разъема у вас возникнет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, такая распиновка позволит вам закончить его правильно.

Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс. Покупать необходимо то устройство, которое оснащается металлическим штоком. Данный шток позволит прослужить не менее полугода, чего не скажешь о регуляторах с пластиковыми штоками. Помимо этого, при покупке обязательно необходимо проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, также он должен быть оснащен шайбой.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить его на новый

Обесточиваем автомобиль, сняв минусовый разъем с аккумуляторной батареи.

Отсоединяем от датчика скорости разъем проводов. Обязательно запомните, какова их распиновка.
Откручиваем рукой датчик. Если не получается, воспользуйтесь ключом на «21» либо на «22» (могут быть различия в конструкции).

Заодно проверяем состояние привода. После демонтажа датчика откручиваем гайку, с помощью которой привод крепится к коробке передач. Извлекать необходимо крайне аккуратно, поскольку уронив шток в коробку, придется ее тоже разбирать. У нового привода есть резиновое кольцо. Перед монтажом его смазывают трансмиссионным маслом.

Монтаж производим в обратном порядке.

Замена

Процесс замены ДС очень простой, и справиться с этим может даже самый непосвященный автовладелец.

Необходимые инструменты:

ключ на 21;
ключ на 10;
крестовая отвертка.

Порядок выполнения для ВАЗ 2110 с приводными датчиками.

1.Поднимаем капот, отключаем клемму «-» на аккумуляторе.

2.Определяем местоположение датчика. И у старых, и у новых моделей он находится с тыльной стороны двигателя в верхней части коробки передач.

3.При необходимости отверткой ослабляем хомут гофры, снимаем ее, и отодвигаем.

4.Сжав усики на разъеме датчика, отсоединяем

5.Руками или с помощью ключа на 21 выкручиваем датчик.

6.Ключом на 10 откручиваем гайку крепления привода ДС, и аккуратно его вынимаем.

7.Если привод в порядке, можно оставить старый, если же он имеет следы механического воздействия – меняем.

8.Установив привод, ставим новый датчик, закрутив его по часовой стрелке.

9.Подключаем разъем, подсоединяем гофру, минусовую клемму.

10.Проверяем.

Меняем электронный датчик

1.Обесточиваем бортовую цепь авто.

2.Отверткой ослабляем хомут гофры, и снимаем ее.

3.Отсоединяем провода от ДС, отодвинув защелку.

4.Ключом на 10 откручиваем гайку крепления датчика.

5.Извлекаем старый датчик, устанавливаем новый, закручиваем гайку.

6.Подсоединяем гофру.

7.Подключаем клемму массы.

Распиновка проводки, на что обращать особое внимание используя в работе мультиметр

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки. При включенном зажигании с помощью мультиметра определяем, к какому разъему какой провод подключается. Если вы подключили провод на разъем «плюс», а мультиметр показывает «минус», значит следует срочно поменять полярность. Поэтому и желательно брать колодку с соответствующими обозначениями. Но если такого не оказалось, можно взять и обычную. В данном случае распиновка следующая — 1 — это «+», 2 — это «выход сигнала, а 3 — это «-«.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового девайса, который отвечает всем требованиям вашего авто.

Разъем

По сути, при приобретении устройства придерживайтесь двух основных правил.

Выбирайте датчик, разъемы внутри колодки которого обозначены -, А и +. Обычно там применяют обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто выполнить распиновку будет намного проще именно с такой маркировкой. Именно неправильное подключение становится часто причиной того, что приходится обращаться за помощью на станции технического обслуживания. А это уже совсем другие финансовые затраты.
Шток на элементе обязательно должен быть выполнен из металла. Если шток пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Не в ваших интересах регулярно проводить замену. Но и металлический шток не забудьте проверить на предмет люфта, правильного вращения, а также наличия шайбы в комплектации.

Статья в тему: Выбираем и устанавливаем задние дисковые тормоза на Приору

Замена электронного датчика

Обесточивается бортовая цепь, ослабляется хомут и снимается гофр. Затем отсоединяются провода от датчика скорости и отодвигается защёлка. Далее при помощи ключа на 10 откручивается гайка, которой датчик крепится.

Производится замена старого датчика на новый, закручивается гайка, подсоединяется гофра, подключается клемма массы.

После этого двигатель должен начать работать в привычном режиме, а это значит, что замена датчика скорости ВАЗ 2110 прошла успешно, и нормальная работа приборов возобновлена.

признаков неисправности, устройство, принцип действия, советы по устранению неисправностей

Назначение дроссельной заслонки не менялось с момента появления автомобиля. В первую очередь она отвечает за образование топливно-воздушной смеси. Однако его устройство за последние несколько десятилетий кардинально изменилось. Это не просто подвижная перегородка в карбюраторе, ограничивающая подачу бензина, а сложное устройство, работающее в постоянной взаимосвязи с электронным блоком управления.Осуществляется с помощью датчика дроссельной заслонки (ДПЗ). Этот агрегат доступен на всех автомобилях с инжекторными двигателями, включая «десятку». Устройство, характеристики и основные симптомы неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ-2110 рассматриваются ниже.

Устройство и принцип работы дроссельного узла

Устройство предназначено для регулирования подачи воздуха в двигатель и обеспечивает его работу на холостом ходу. Узел является конструктивно законченным элементом. Он расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором и состоит из следующих компонентов:

Алюминиевый корпус с форсункой.
Штуцер адсорбера.
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 (ДПДЗ).
Штуцер вентиляции картера
Регулировка холостого хода.
Сектор управления дроссельной заслонкой, с механизмом крепления троса.
Входные и выходные штуцеры для обогрева пульта ДУ.
Дроссель

Вкратце принцип работы пульта дистанционного управления таков. Воздух, проходя через фильтр и впускной коллектор, попадает в сопло дроссельного узла, а затем через открытую заслонку в цилиндры двигателя.Точнее, в одном из них, в том, где происходит такт впуска. Трос дроссельной заслонки соединен с педалью газа, поэтому водитель контролирует подачу воздуха. Однако только от этого машина быстрее не поедет. Рабочая смесь - это не только воздух, но и бензин, который нагнетается в цилиндры. Для того, чтобы ЭБУ подал к форсункам больше топлива, необходимо нажать на педаль газа, преобразовать ее в электрический сигнал. Для этого в форсунке ВАЗ-2110 установлен датчик дроссельной заслонки.Подробнее о нем мы поговорим чуть позже, а пока рассмотрим работу узла в целом.

Педаль газа отпущена, заслонка закрыта и двигатель вроде бы должен заглохнуть. Однако он продолжает работать, если, конечно, не включить зажигание. Это связано с датчиком холостого хода. Через него подается минимальное количество воздуха, необходимое для стабильной работы двигателя. Связь с адсорбером позволяет «десятке» соответствовать стандарту Евро-3.Штуцеры для подогрева дроссельной заслонки, подключите ее к системе охлаждения двигателя. Циркуляция антифриза позволяет избежать замораживания в морозную погоду на поверхности кузова.

Устройство и принцип работы датчика дроссельной заслонки

Контроллер без преувеличения можно назвать ключевым элементом узла. Благодаря ему на данный момент подбирается оптимальный состав рабочей смеси. Многие параметры двигателя напрямую зависят от правильной работы ДПС.Первыми признаками неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ-2110 будет значительное ухудшение характеристик силовых агрегатов на всех режимах работы. Это в конечном итоге отразится на его ресурсе.

Конструкция

Датчик, несмотря на свою важность, устроен довольно просто. Это обычный потенциометр, иными словами - переменное сопротивление. Как и любой другой элемент этого типа, датчик имеет три контакта. Два фиксированных подключаются к плюсу блока управления и «массе» бортовой сети, а сигнал на ЭБУ снимается с «бегунка».

Есть десятки «родных» датчиков, то есть те, которые устанавливаются на заводе, являются контактными. У них есть специальный резистивный слой, по которому движется тот же третий контакт потенциометра. Несмотря на то, что это напыление очень стойкое, оно часто становится одной из причин неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110.

Принцип действия

Подвижный контакт датчика расположен на той же оси, что и дроссель.Сектор управления соединен тросом и тягами с педалью газа автомобиля. Таким образом, каждое нажатие на педаль акселератора приводит не только к повороту закрылка на определенный угол, но и к перемещению подвижного контакта на резистивном покрытии. В результате изменяется сопротивление потенциометра и, как следствие, напряжение на соответствующей клемме блока управления. Компьютер увеличивает количество топлива, подаваемого в цилиндры. И произойдет это одновременно с открытием дроссельной заслонки.Оба события синхронизированы по времени, и оптимальная на данный момент смесь поступает в цилиндры. Поэтому любая неисправность датчика дроссельной заслонки ВАЗ-2110 приводит к обеднению или обогащению состава, что делает поездку мягко говоря дискомфортной.

Возможные неисправности

Датчик контактного типа достаточно надежен и по задумке проектировщиков должен прослужить не менее 50 000 км. Это идеально для средних условий эксплуатации. На практике часто выходит из строя, не пройдя и половины заложенного ресурса.Как и любая механика, контроллер очень требователен к различным зазорам, частоте и скорости ползунка. Ситуация осложняется сложностью диагностики. Основные симптомы неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ-2110 очень похожи на повреждение многих других узлов автомобиля. Однако симптомы повреждения ДТП могут быть следующими:

ухудшение динамических характеристик двигателя;
рывков на интенсивном наборе скорости;
остановка двигателя при переключении передач;
«Сбои» при резком нажатии на педаль газа.

Как уже отмечалось, слабым местом ТПС является механический подвижный контакт. Ползунок резистора, двигаясь по резистивному слою, повреждает его. Тонкое распыление просто протирается, ухудшается контакт, что затрудняет дальнейшую эксплуатацию автомобиля. Кроме того, может сломаться сам подвижный контакт. В этом случае двигатель практически не реагирует на педаль газа.

В любом случае ДПС ремонту не подлежит, да и восстанавливать нет смысла. Цена датчика не превышает 300 рублей.Правда, в первую очередь нужно убедиться, что неисправен именно он.

Проверка датчика

Контроллер является электронным элементом, и проверить его работоспособность можно только с помощью специальных устройств. Поэтому перед проверкой датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо получить хотя бы минимальные навыки использования мультиметра. Это не так уж и сложно, тем более, что вам нужно знать всего два режима: измерение сопротивления и напряжения.

Итак, чтобы проверить падение напряжения

Щупами мультиметра, не снимая колодок, измерьте напряжение между «массой» и подвижным контактом потенциометра при закрытом дросселе.
Показания прибора не должны сильно отличаться от 0,7 В.
Теперь нужно нажать на педаль до упора.
Напряжение должно быть выше 4В.
Выключить зажигание.

Если хотя бы в одном случае показания мультиметра не соответствуют норме, это верный признак неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Напряжение может находиться в пределах номинальных значений. Это означает, что резистивный элемент не поврежден, но между покрытием и подвижным контактом может не быть контакта.Это определяется путем измерения сопротивления. Необходимо снять с датчика проволочную колодку, а на центральном и любом из крайних контактов стать щупами мультиметра. Слегка нажмите на педаль акселератора. Показания прибора следует менять без рывков и пропадания. Для лучшего информационного содержания используйте указательное устройство.

Как избавиться от движущихся частей

Если выяснилось, что ДПС неисправен, то желательно не экономить и поставить датчик приближения при его замене.Его основным элементом является датчик Холла, который очень надежен, при этом движущиеся части полностью отсутствуют. Он точно записывает все изменения магнитного поля при изменении угла дроссельной заслонки и передает это на свою электронную схему. При замене датчика не нужно вносить никаких изменений в конструкцию. Просто демонтируйте старый и установите новый TPS.

Процедура замены сенсора

Для работы вам понадобится фигурная отвертка среднего размера. Последовательность действий следующая:

Отсоединить колодку от датчика.
Выверните два крепежных винта.
Снимите датчик.
Заменить поролоновую подушку.
Поставил новый датчик.
Подключить электрический блок.

Таким образом, самостоятельная замена ДПС не проблема, хотя есть одно «но». Датчик тестируется бортовым компьютером автомобиля. В случае неисправности включается «Чек двигатель». Так что даже после установки нового ДПС сигнализация не погаснет. На то, чтобы сбросить клемму АКБ или сбросить ошибку другим доступным способом, нужно 15 минут.

Каковы симптомы неисправности датчика скорости передачи?

Датчик скорости трансмиссии вычисляет передаточное число трансмиссии при использовании. У автомобиля есть два датчика скорости: ISS и OSS, которые работают вместе, чтобы показать данные, передаваемые модулю трансмиссии автомобиля. Датчик ISS контролирует скорость входного вала. Если эти датчики не выровнены, это повлияет на работу системы передачи.

Следующие знаки покажут вам, вышел ли из строя датчик скорости трансмиссии.

1. Сбой круиз-контроля

Основная функция датчиков скорости - контролировать частоту вращения выходного и входного валов. Но это не единственная функция этих датчиков. Еще проверяют круиз-контроль. Круиз-контроль - это система, которая автоматически регулирует скорость автомобиля. Его правильное функционирование зависит от данных датчиков скорости трансмиссии. Если он не работает, значит датчики неисправны. PCM передаст код ошибки в ECU, который выключится.Если это произойдет, лучше немедленно обратиться к механику для проверки вашего автомобиля.

2. Неправильное или резкое переключение передач

Когда от датчиков не поступает сигнал скорости, переключение передач будет проблемой, потому что модуль управления трансмиссией не будет управлять ими правильно. Это приведет к неправильной работе трансмиссии. Он будет сдвигаться быстрее или грубее, чем ожидалось. Другая проблема, вызванная неисправными датчиками, возникает во времени переключения передач, что приводит к увеличению интервала между сменами.Если переключение передач становится затруднительным, внутренние компоненты трансмиссии могут быть повреждены.

3. Контрольная лампа двигателя показывает

Контрольная лампа двигателя - очень важный компонент вашего автомобиля. Если он горит, значит, в вашей машине проблема. Возможно, вы не сможете определить, исходит ли это от датчиков скорости трансмиссии, если не проверите. Если вы не можете сделать это самостоятельно, позвоните механику, чтобы определить причину проблемы. Иногда может потребоваться замена датчиков.Это может решить только квалифицированный механик.

Знание вышеперечисленных знаков необходимо, чтобы знать, когда вызывать механика. Если вам необходим ремонт трансмиссии, позвоните в нашу автомастерскую сегодня!

причин и способов устранения. Что делать, если замена датчика не помогает

Если неисправность вызвана повреждением предохранителя, вам также необходимо будет найти его в специальной колодке, находящейся под рулевым колесом автомобиля, затем аккуратно удалить сломанную деталь и установить новую.

Более сложная задача - заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать горение света. Для выполнения этой операции вам потребуется:

загнать автомобиль на эстакаду и поставить на ручной тормоз;
снимаем защитную крышку;
заменитель тара трансмиссионного масла;
снимаем датчик и отсоединяем его от электрической цепи;
установить исправную деталь. После этого в обязательном порядке необходимо проверить уровень масла и долить его, если в коробке передач недостаточно смазки;
последний этап - сборка агрегата, выполняемая в обратной последовательности.

Безопасность движения автомобиля напрямую зависит от работоспособности фонарей заднего хода. Именно поэтому необходимо своевременно выявить любую из описанных выше неисправностей и качественно устранить их самостоятельно или с привлечением опытных специалистов автосервиса.

Выйдя из гаража вечером, вы заметили, что позади вас ничего не освещает дорогу? Это не хорошо. Ведь фонари заднего хода должны быть включены. А так как они не горят, то либо перегорели, либо вышел из строя предохранитель, либо сломался датчик заднего хода ВАЗ 2110.О последнем поговорим сегодня.

Чтобы точно определить, действительно ли он вышел из строя, выполните следующие действия:

Посмотрите состояние предохранителя №19 на 7,5 А. Он находится под панелью приборов в монтажном блоке.
Теперь проверьте лампочки. Если они в порядке, то необходимо проверить работу датчика реверса. Возникает только вопрос ...

Где он находится?

Если смотреть на машину спереди, то вправо, а если - по ходу движения, то влево в нижней части коробки передач.

Вы быстро найдете. Это единственная деталь в коробке, к которой подходят провода. Чтобы его найти, нужно залезть под машину или приподнять левое переднее колесо.

А теперь, когда вы его нашли, пора узнать ...

Как проверить, работает ли?

Отсоедините от него провода. Просто убери их.
Подключите к ним тестер и установите его в режим: измерять сопротивление или обрыв.
Включить передачу заднего хода.
Включите зажигание.
И посмотрите какое сопротивление показывает тестер.

Если 0 ом, то с ним все в порядке. Если нет, то его нужно поменять (кстати, его обязательно нужно поменять, если фонари заднего хода горят даже при не включенной передаче заднего хода). Чуть дальше узнаете ...

Как поменять?

Поставьте ВАЗ 2110 на яму или выехайте на эстакаду.
Снять защиту двигателя, если есть.
Найдите небольшую емкость для масла.Потому что при откручивании датчика масло потечет.
Залезть под машину и отсоединить провода идущие к детали.
Открутите старый датчик, сразу замените емкость и вкрутите новый.
Залейте слитое масло в коробку.
Вы воткаете провода, протираете поверхности, загрязненные маслом.
Заведите автомобиль и проверьте, горят ли лампочки при включении задней передачи.

При неисправности фонаря заднего хода на ВАЗ 2110-2112 в первую очередь необходимо обратить внимание на подключение вилки питания к самой лягушке.Если там все нормально, то велика вероятность, что неисправен именно выключатель заднего света, и его нужно заменить на новый.

Но сначала лучше проверить.

Диагностика выключателя заднего хода

Для этого отсоединяем провода от лягушки и соединяем два контакта вилки между собой. Затем включаем зажигание и реверс. Посмотрите, горит ли свет сзади. Если они горят, то с вероятностью 99% причина неисправности была в лягушке.Если фонари заднего хода не загораются, то причину следует искать в другом месте (предохранители, обрыв цепи, проблемы с лампочками и т. Д.).

Нам понадобится гаечный ключ на 22 мм:

Замена реверсивной лямки на ВАЗ 2110-2112 и видеообзор

Чтобы максимально доступно и наглядно показать этот процесс, был снят видеоролик, демонстрирующий все тонкости диагностики и замены этого переключателя.

Если видео не открывается, независимо от причины, то ниже представлен фотоотчет этого ремонта.

Первым делом загоняем машину в яму, снимаем защиту двигателя и находим там нашу лягушку для включения фонарей заднего хода. Все четко показано ниже:

Отсоедините штекер от разъема и сдвиньте его в сторону.

А теперь можно и саму лягушку ключом на 22 крутить, желательно рожковым или колпачком:

И наконец откручиваем этот переключатель вручную.

Обратите внимание, что при окончательном откручивании этой детали из коробки передач потечет масло.Поэтому необходимо принять следующие меры:

Или сделать все на очень большой скорости, чтобы потери масла были минимальными.
Или подставить контейнер и после всех ремонтов добавить убытки обратно на КПП

В принципе, если все делать быстро, то масло практически не успевает вытекать и может вылиться не более 10-20 мл, поэтому подставляйте тару вперед. Когда все прикручено на место, подключаем вилку и все.Эту процедуру можно считать завершенной.

Цена новой лягушки на ВАЗ 2110-2112 примерно 50-70 рублей, так что по факту - этот ремонт можно считать копейками.

»Не горит задний ход - что делать

Вы заметили, что лампа заднего хода на вашем автомобиле не горит, что делать в таких случаях, с чего начинать поиск неисправности.

Для автомобилей с коробкой передач.

Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, это проще простого, посмотреть мануал и найти предохранитель, который отвечает за включение лампочки.
Секунда. Если у вас механическая коробка передач, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он находится один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на коробке передач между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, соединяем их железкой при включенном зажигании и проверяем задние фонари включены или выключены. Если загорелся свет, значит меняем датчик (лягушка).
Третье, что нужно проверить, это мелочь в заднем фонаре, спросите вы, - Как это, у меня два фонаря заднего хода, действительно ли сразу перегоревшие две лампочки?

Да, такие бывают и тогда, когда почти сразу перегорели две лампочки, или например, в крышке багажника фары установили, сильно грохнули, и у половины ламп накаливания посыпались нити.Также стоит обратить внимание на контакты лампочек, если они окислились, то обязательно их почистить, например на ВАЗ 2107, окислились точно.

Но конечно редко такое случается, когда перегорают или стряхиваются сразу две лампы, тут скорее поиск неисправности датчика заднего хода, в народе его называют лягушкой заднего хода . Это название уходит корнями во времена наших дедов, когда все ездили на ВАЗах, Волгах и ЗАЗах. Кстати, на ВАЗ 2110, как я уже сказал, есть две фары заднего хода и разъем там обычно постоянно окисляется.Ремонтировать особо нечего, достаточно почистить контакты и переустановить разъем.

После того, как вы все и ничего проверили, задняя передача все равно не горит, проблема остается нерешенной, нужно перекопать проводку, поискать люфт и кольцо.

Примерная схема подключения на автомобиль:

Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
Второй провод от массы кузова к датчику скорости заднего хода на КПП
Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

Бывает и наоборот, на постоянно задние фонари , ну тут скорее датчик заклинило или провода перетерлись и закорочены.

Как заменить неисправный датчик?

На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Peugeot, и вы без особого труда можете заменить ее, открутив головкой на 21.

На отечественных автомобилях типа ВАЗ находится ниже уровня масла, при замене нужно снимать защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро овладеете руками 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На автомобиле с АКПП или вариатором ситуация намного сложнее, из-за наличия регулятора передач, в котором могут быть неисправности.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Как проверить датчик массового расхода воздуха (MAF) - признаки неисправности и ремонт
Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неровная работа двигателя на холостом ходу - причины и неисправности Привод Пежо - снятие и установка не работает обогреватель заднего стекла - как отремонтировать

Многие владельцы «десятки» жалуются на отсутствие света при движении задним ходом.Между тем уходить «в темноту» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?

На старых автомобилях, например «классика», борьба с темнотой сзади часто решается «в лоб» - установкой дополнительной фары под задним бампером. Для «десятки» такое решение подходит частично - навешивание за противотуманную фару обязательно испортит хороший внешний вид этой машины. Между тем, вы можете прикрепить дополнительное освещение к спинке, но немного другим способом.

Сначала рассмотрим самые легкие варианты, а потом в конце статьи поставим дополнительную фару на задний бампер ВАЗ-2110.

Интенсивность задних фонарей

Если при движении задним ходом не хватает света на «десятке» и вы хотите улучшить освещение, сначала необходимо убедиться, что соответствующие фонари работают должным образом. Причин, по которым они могут тускло светиться, более чем достаточно. Это:

- Старые лампочки с почерневшей лампочкой, работающие на грани перегорания. Необходимо проверить состояние ламп и при необходимости заменить их новыми.

- Загрязнение плафонов внутри.Смыть их непросто. Сделать это придется тонкой длинной палкой с намотанной на отверстие лампочки тряпкой.

- Некачественный мутный пластик плафонов (актуален для замененных не заводских ламп, например, после аварии). В этом случае нужно заменить плафоны на заводские, которые, как правило, не мутнеют.

- И, конечно же, «фирменные» болячки ВАЗов - задние фонари. Разберем эту неисправность отдельно.

Напряжение на задние лампочки на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте в шлейф подключают колодку с проводами, а потом по дорожкам ток идет к лампам.

Проблема в том, что шлейфы крайне ненадежны: они ломаются, изнашиваются, из-за чего дорожки могут электрически сообщаться друг с другом. Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать хаотично.Наверняка все видели, как на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала например включаются правый поворотник и левый боковой маркер. Такое «чудо» происходит именно из-за поездов.

Задние фонари также подключены к заземлению через петлю. Соответственно, если «массовая» гусеница не полностью исправна, то «массовая» будет плохо. Лампа будет тускло светиться. Также это может стать причиной плохой фары заднего хода на ВАЗ-2110.

Совет: Если фары светят нормально, но света все равно недостаточно и вы не хотите утруждать себя установкой дополнительных устройств, то при движении назад вы можете включить задние противотуманные фары.Это хоть немного добавит света.

Дополнительное освещение заднего хода на ВАЗ-2110

Если со штатными фарами все хорошо, то на «десятку» можно установить дополнительный задний фонарь. Сделать это несколько сложнее, чем потому, что нужно выполнить установку красиво. По тем же причинам красоты лучше, если фара будет узкой. Тогда она не будет бросаться в глаза. Вместо противотуманных фар можно использовать мощные дневные ходовые огни на светодиодах.

Фара, подвешенная к заднему бамперу на десятке, будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому подготовить отверстие для фары будет довольно несложно. Необходимо точно соблюдать габариты, чтобы фара установилась в отверстие натяжителя. Закрепить в бампере можно прочным водостойким клеем. Бампер не подвергается высоким скручивающим и разрушающим нагрузкам, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.

Нужно подключить дополнительную фару из провода, питающего стандартные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет загораться параллельно с основным при включении задней передачи. Удобнее всего подключаться к проводу в багажнике. Для этого отогните коврик от левого крыла и найдите жгут проводов.

Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей. Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю передачу и проверить наличие напряжения на указанном проводе.Соответственно при выключении задней передачи на ней не должно быть напряжения.

Подключить свой провод к штатному можно либо «официально». В любом случае место стыка необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно проложить новый провод от багажника под бампером. Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника. После окончания работ важно закрыть отверстие любым герметиком, чтобы вода не попала в ствол. Провод «массы» от дополнительной фары необходимо соединить с металлом кузова автомобиля в любом удобном месте при помощи.

Теперь при включении задней передачи вместе с заводскими фарами будет включаться и ваша дополнительная фара. Как правило, задняя передача включается на короткое время, поэтому фара не успевает прогреться. Если есть опасения по поводу пластикового бампера, то стоит выбрать светодиодные дневные ходовые огни. Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет для бампера абсолютно безопасной.

Датчик детонации ВАЗ 2114 8 клапанов. Датчик детонации ВАЗ

Текущая доступность автосервиса не избавляет автовладельца от необходимости знать признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 и других узлов автомобиля.С ней нужно дружить, надо ее слушать - и тогда ты будешь водить машину, а не лежать под ней (или платить за соответствующую работу немалые суммы). Что касается DD, то не стоит думать о нем как о чем-то незначительном, соотнося его функции с его маленькими размерами.

От этого датчика зависит регулярность работы двигателя: он контролирует моменты детонации, часто определяет ее причины, передает информацию бортовым «мозгам», которые корректируют угол опережения зажигания и регулируют воспламенение смеси, поступающей в двигатель.

Позднее зажигание - это одна из иллюстраций того, как система управления и датчик детонации работают вместе. Если не регулировать процесс, отдельные узлы (в частности, шатуны) будут постоянно перегреваться, быстрее изнашиваются, все чаще требуется разносторонний текущий ремонт, а затем капитальный.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 также можно определить по показаниям бортового компьютера, и по поведению самого автомобиля.

Тревожные симптомы

Двигатель начинает подрываться.Это означает, что DD не отправляет сигналы в систему управления и не регулирует угол опережения зажигания;

Сильно ухудшается динамика, авто;

Ускорение замедляется, двигатель ревет, машина медленно набирает скорость;

"" Загорается при трогании с места, при катании под гору и при ускорении. Более того, если «Чек» горит только при включении зажигания, а через 6 секунд гаснет, это нормально: «мозги» тестируют все комплектующие авто.

Компьютерные подсказки

Бортовая система может сообщить, что не так с DD, если она смогла определить место неисправности. Вам просто нужно запомнить номера ошибок:

Код 0325 указывает на обрыв провода питания. Самая частая версия произошедшего - окисление контактов, сама проводка рвется редко. Зачистка клемм в большинстве случаев устраняет проблему.Однако, если после обработки ошибка не исчезла, нужно проверить ремень ГРМ: значит, он выскочил на несколько зубцов. проблема исчезает;

0328 в большинстве случаев сигнализирует о неисправностях высоковольтных проводов, но в некоторых случаях может снова сообщить о скачке ремня;

0326 и 0327 говорят о слабом сигнале с датчика детонации. Здесь возможны 2 варианта: либо ослабилась затяжка ДД, либо, опять же, окислились контакты.

Отметим, что сам датчик детонации вещь очень надежная.Его поломки редки и обычно связаны с физическими травмами. Так что в любом случае перед проверкой самого ДД нужно «прозвонить» провода и клеммы.

Проверка датчика

Если соединения в норме, а «Проверка» горит, придется приступить к диагностике самого датчика. Он расположен довольно неудобно, между 2-м и 3-м цилиндрами (это дает возможность снимать показания со всего блока). Для проверки выполняем следующий алгоритм:

Выключаем зажигание и залезаем под капот;

При наличии 2-х контактного датчика детонации гайка закручивается ключом на 13, если есть 1-контактный, берется инструмент 22;

Мультиметр (или вольтметр) настраивается на режим работы максимум 200 МВ;

Электроды аппарата подключаются к клеммам DD ... Официально считается, что индикатора вольтметра (мол, напряжение есть) вполне достаточно. Однако опытные водители так не считают: датчик должен реагировать на детонационные удары. Поэтому проводятся дополнительные исследования: датчик слегка постукивают ручкой отвертки; при ударах показания счетчика должны измениться. Если они остаются постоянными, ДД требует замены.

Конструкция каждого автомобиля включает большое количество различных датчиков. Эти устройства необходимы для того, чтобы следить за состоянием основных узлов автомобиля и передавать информацию в электронный блок управления.ЭБУ на основе полученных данных регулирует работу конкретной системы и при необходимости вносит соответствующие изменения.

Датчик детонации на ВАЗ-2114 расположен между цилиндрами двигателя. Такое расположение позволяет максимально эффективно использовать этот простой, но чрезвычайно важный механизм ... Каково основное назначение датчика детонации и каковы основные симптомы его неисправности?
.jpg "alt =" (! LANG: ВАЗ 2114 датчик детонации "srcset =" "data-srcset =" https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-1-8..jpg 300w ">!}

Как устроен датчик и что это за

В основе механизма лежит принцип пьезоэлемента. Это означает, что если в цилиндре двигателя возникает вибрация другой природы, сигнал в ЭБУ будет передаваться с помощью электронных импульсов. В свою очередь, последний элемент этой цепочки внесет изменения в работу угла зажигания.

Такой алгоритм действий позволяет защитить узлы и детали от механических повреждений.На «четырнадцатом» в большинстве случаев присутствуют широкополосные механизмы, но часто производитель устанавливал устройства резонансного типа, чаще всего на самых первых экземплярах ВАЗ-2114
data-lazy-type = «image» data- src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-2-7-300x221..jpg 660w "sizes =" (max-width: 687px) 100vw, 687px ">

Принципиальное отличие устройства резонансного типа в том, что оно способно улавливать только шум частоты детонации.

Механизм широкополосной связи превосходит своего аналога в том, что он имеет более широкий диапазон возможностей. Такой датчик способен улавливать шумы различной частоты, что, несомненно, придает системе автомобиля дополнительную устойчивость.

Приборы работают по разным принципам, поэтому в случае выхода из строя резонансного датчика его нельзя заменить на широкополосный. Аналогичная ситуация и в обратном случае. Если возникнет острая необходимость в замене и изменении принципа работы механизма, то придется приобрести новый блок управления.

Основные симптомы неисправности

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg" alt = "(! LANG : Неисправности датчика детонации "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w ">!}

Если вышел из строя датчик детонации ВАЗ-2114, то в большинстве случаев водитель сможет заметить на приборной панели мигающий индикатор Check Engine.При этом неисправность легко заметить по самому поведению автомобиля. Автомобиль плохо разгоняется, не обгоняет, «задыхается» при подъеме в гору. Двигатель нестабилен и имеет явные признаки отказа. Другие симптомы включают:

частый перегрев мотора;

при резком нажатии отчетливо слышен стук на педаль газа;

бортовой компьютер выдает ошибку, расшифровка которой свидетельствует о неисправности датчика.

Детонационные детонации часто возникают из-за некачественного бензина.При наличии всех вышеперечисленных симптомов лучше всего провести полную компьютерную диагностику автомобиля. Мониторинг позволит определить, на каких этапах работы двигателя наблюдается худшая производительность, а компьютерная диагностика позволит узнать код ошибки датчика детонации.

Диагностика позволяет выявить такие неисправности, как обрыв цепи, превышение уровня сигнала или слишком низкое его значение.

Если диагностика выявила неисправность датчика детонации, нужно еще убедиться своими руками, что прибор работает некорректно.

Проверка ДД на дому

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg" alt = "(! LANG : Тест датчика детонации "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-4-8-660x496.jpg 660w ">!}

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114 в домашних условиях? Определить работоспособность механизма можно с помощью омметра или цифрового вольтметра.Первый позволяет определить сопротивление, а второй - напряжение между контактами. У исправно работающего датчика детонации ВАЗ 2114 сопротивление практически бесконечное. Если этот индикатор полностью отсутствует, то механизм подлежит замене.

Порядок измерения напряжения с помощью вольтметра следующий:

Установите на приборе предел 200 милливольт.

Подключите щупы вольтметра к контакту DD.

Постучать по корпусу датчика без приложения силы, например, отверткой.

Запишите показания цифрового вольтметра.

Возможны разные показатели, так как цифра в большинстве случаев зависит от силы удара по телу. Далее, сравнив полученные показатели, можно приступать к замене ДД. Если цифровой вольтметр вообще не отображал никаких цифр, это говорит о том, что ДД полностью вышел из строя и его необходимо срочно заменить.

Как заменить датчик

Data-lazy-type = "image" data-src = "https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-5-8.jpg "alt =" (! LANG: замена широкополосного DD "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp -content / uploads / 2017/08 / foto-5-8..jpg 300w ">!}

Заменить механизм самостоятельно несложно. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами, нужно открыть капот и обеспечить себе беспрепятственный доступ. Важно, чтобы двигатель в это время был выключен. Как только ДД обнаружен, необходимо отключить вилку, идущую на провода датчика.

Если механизм широкополосный, то вам понадобится ключ на «13» для выполнения всей работы. В случае резонансного устройства вооружитесь ключом на «22». Вам просто нужно открутить гайки со шпилек ключом на «13» или сам пьезоэлектрический датчик ключом «22». Также необходимо зачистить контакты наждачной бумагой, удалить всю грязь и окисления. Не пренебрегайте этой процедурой, ведь от состояния контактов зависит качество передаваемого сигнала.
.jpg "alt =" (! LANG: Резонансная замена DD "srcset =" "data-srcset =" https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-6-6..jpg 300w ">!}

Окисление и различные виды налета мешают передаче высококачественного сигнала. Как следствие, это приводит к снижению уровня и точности пульса, что наложит свой отпечаток на работу автомобиля. После этого необходимо установить новый механизм и собрать в обратном порядке.

Полезное видео

С другой полезной информацией вы можете посмотреть видео ниже:

17.09.2012

Где находится датчик детонации? Чтобы найти ответ на вопрос, где находится датчик детонации, обратите внимание на рисунок. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами на стороне радиатора блока цилиндров.

Датчик детонации двигателя ВАЗ выпускается 2-х типов:

Резонансный (цилиндрической формы).

Широкополосный (в форме планшета).

Эти два типа не взаимозаменяемы, поэтому обязательно выбирайте правильный датчик при покупке.

Также датчики:

Одноконтактный датчик.

Двухконтактный.

Для чего нужен датчик детонации?

Датчик детонации обеспечивает нормальную работу двигателя. Если датчик детонации сломан, это приведет к тройке двигателей, увеличению расхода бензина. Разобрались, для чего нужен датчик детонации, теперь нам нужно выяснить принцип работы.

Принцип работы

Датчик детонации контролирует детонацию двигателя.Чем сильнее удар, тем большее напряжение подает датчик, который, в свою очередь, правильно выравнивает угол опережения зажигания. Другими словами, если в двигателе возникает детонация, датчик срабатывает позже для нормальной работы двигателя.

Признаки неисправности датчика

двигатель.

Низкая динамика автомобиля.

При старте на подъеме загорелась проверка возраста.

Проверка возраста сработала, когда автомобиль разогнался.

Если вас беспокоит один из этих моментов, то, возможно, неисправен датчик детонации.Для более точной диагностики проверьте датчик детонации ().

Если ваш бортовой компьютер выдает ошибку о неисправности датчика детонации, то смотрите статью :.

Сегодня каждая машина оснащена различными регуляторами и контроллерами, предназначенными для контроля и управления различными системами ... Одна из таких машин - детонация. Подробнее о назначении, видах и процессе замены вы можете узнать из этого материала.

Назначение и принцип работы датчика

На 8- и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 выполняет функцию управления системой зажигания горючей смеси.Из-за позднего зажигания водитель может столкнуться с проблемой увеличения расхода бензина, снижения мощности двигателя и перегрева. Если воспламенение горючей смеси произойдет позже, это может привести к прогоранию клапанов, а также снижению мощности двигателя.

Что касается принципа работы устройства на двигателе внутреннего сгорания на 8 или 16 клапанов, то он заключается в пьезоэффекте. То есть уровень напряжения полностью зависит от физического воздействия на компонент. Если давление выше, импульс напряжения соответственно увеличится.

Разновидности

Если говорить о типах датчика фазы ВАЗ, то в отечественных «десятках» могут применяться регуляторы следующих типов:

широкополосный контроллер;

прибор резонансного типа.

В широкополосных версиях преобразователь АЦП воспринимает влияние всех импульсов тока, которые генерирует устройство. Если в системе внезапно возникает резонанс, то измерительный блок может воспринимать только колебания той или иной частоты, актуальной для момента детонации в двигателе.

Следует отметить, что оба типа сами по себе не являются взаимозаменяемыми, поскольку они имеют существенно разные уровни импульсов. Так что если вы столкнулись с проблемой сбоев в работе устройства и, соответственно, с необходимостью замены датчика детонации, то лучше установить тот же регулятор, который уже был установлен (автор видео Канал Ремонт двигателя! И интересно!).

Общие неисправности

Перед тем, как поменять устройство на 8-ми клапанном моторе, нужно уделить время его диагностике, для этого в первую очередь проверить силовую проводку.Как показывает практика, часто ошибка датчика фазы связана с окислением контактов, если это так, то их нужно будет только почистить. Этот регулятор обычно очень надежен и редко показывает признаки неисправности.

А вот если выходит из строя контроллер на 8- или 16-клапанном моторе, можно либо проверить на компьютере, либо проанализировать признаки неисправности:

падение мощности 8- или 16-клапанного мотора;

время от времени на приборной панели может появляться индикатор Ckeck Engine, особенно при увеличении мощности, в самом начале езды или при движении в гору;
К
признакам неисправности можно отнести и тройной двигатель - при движении на малых оборотах двигатель начинает трястись;
Автоматическая диагностика
также покажет ошибки 0325, 0326, 0327, 0328, которые указывают на неисправность в электрической цепи устройства.

Проверка работоспособности

Как проверить датчик детонации своими руками? Для диагностики понадобится мультиметр, который сначала нужно настроить на работу в диапазоне 200 мВ. Чтобы проверить работоспособность регулятора, необходимо подключить щупы прибора к его разъемам. Если в вашей «десятке» есть резонансный контроллер, то в этом случае к корпусу нужно подключить один зонд.

Затем нужно постучать отверткой по корпусу устройства.Как вы помните, показания напряжения, которые рассчитывает тестер, будут полностью зависеть от того, насколько сильным будет воздействие на датчик. То есть чем сильнее удар отверткой, тем больше сигнал напряжения. В том случае, если эта зависимость имеет место, то проверенный регулятор полностью исправен.

После этого мультиметр следует переключить на измерение параметра сопротивления. В конечном итоге диагностика, полученная на исправном устройстве, должна составлять от 1 до 10 МОм. В случае неисправности контроллера параметры сопротивления будут стремиться к бесконечности, а если датчик пробит, то значения будут равны 0.001-0.09 Ом.

Инструкции по замене

В том случае, если машина стала хуже вести себя на дороге, а проверка показала выход из строя контроллера, скорее всего потребуется замена датчика детонации ВАЗ 2110. Для замены потребуется сам прибор и немного времени , в целом процедура замены несложная и может быть завершена за несколько минут.

Выполните следующие действия:

Для начала нужно понять, где установлен контроллер.В случае с «десяткой» регулятор установлен на кожухе двигателя в моторном отсеке, в частности, его видно между 2 и 3 цилиндрами. Рядом с местом установки также есть щуп для измерения уровня жидкости в двигателе.

Затем убедитесь, что зажигание выключено и вы можете отсоединить силовую проводку от устройства.

Ключом на 12 или 13, в этом случае все зависит от типа контроллера, нужно открутить фиксирующую гайку, после чего устройство разбирается и заменяется новым.

Принцип работы такого устройства, как датчик детонации, одинаков во всех современных автомобилях. Это устройство обладает достаточной надежностью и представляет собой однородный монолит с интегрированной специальной пластиной с пьезоэлементом, который реагирует на воздействие необходимой частоты. Именно это волновое воздействие определенной частоты формируется в блоке цилиндров силовой установки при сгорании топливовоздушной смеси.

Электрический ток с напряжением в несколько милливольт, возникающий в результате этого действия, служит источником измерений, которые поступают на бортовой компьютер транспортного средства.И уже электронная система автомобиля регулирует значение момента зажигания, нейтрализуя этими действиями возможные ударные эффекты, возникающие при детонации топлива.

Несмотря на то, что датчик детонации ВАЗ 2110, цена на который вполне приемлема, имеет небольшие линейные размеры и очень простую конструкцию, его важность трудно переоценить. Ведь потеря коммутирующего сигнала от этого изделия приводит к отображению на дисплее бортового компьютера соответствующего кода отказа, который расшифровывается в ВАЗ 2110 как ошибка датчика детонации и приводит к передаче ЭБУ в безопасный режим работы.

Это, в свою очередь, оптимизирует затраты на программное обеспечение электронного блока управления, регулирует угол опережения зажигания до минимального значения, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению динамической мощности транспортного средства.

При выходе из строя датчика детонации автомобиль некоторое время эксплуатируется без этой настройки. То же касается и случая, когда в датчике детонации обнаружены неисправности, но заменить его нет возможности. В любом случае откладывать ремонт или замену данного устройства не стоит.

Датчик детонации - неисправности при работе

Чтобы найти и устранить неисправность датчика детонации, необходимо знать, где он находится в силовом отсеке автомобиля. Его расположение недалеко от масляного щупа в верхней части блока цилиндров.

Иногда неисправность можно устранить, просто подтянув или ослабив крепеж изделия к мотору; усилие затяжки должно быть в пределах 20 Нм. Контроль силы затяжки этого типа лучше всего производить специальным динамометрическим ключом.В случае, когда регулировка не дала положительного эффекта, необходимо провести проверку датчика детонации ВАЗ 2110 с последующей его заменой на новое изделие.

Поиск неисправности в датчике детонации необходимо проводить на специальном стенде, которым оборудованы СТО или ремонтные предприятия. В домашних условиях отремонтировать датчик детонации ВАЗ 2110 можно, если у вас есть базовые понятия в электротехнике и автолюбитель может использовать тестер или аналогичный прибор со шкалами милливольтметра и мегомметра.

Порядок определения неисправности датчика детонации следующий:

Перед проверкой датчика детонации его необходимо снять с блока питания ... Для этого необходимо, нажав на защелку, отсоединиться от клеммной колодки.

Откручиваем гайку крепления и демонтируем изделие, сняв его со шпильки.

Для диагностики снятого прибора требуется подать питание на выводы мультивольтметра, выставив минимальный предел измерения.

Важно: следует знать, что для датчика детонации с одним контактом с черным проводом, который связан с отрицательным контактом, подключение производится к монтажному гнезду крепежного болта, а красный провод положительного направления должен быть подключен к сигнальному контакту в разъеме блока.

Замена датчика детонации

Периодичность работ по замене датчика детонации «Десятки»:

Отсоединить минусовой провод питания от аккумуляторной батареи.

Отсоединяет проводку продукта от блока жгута.

Снимаем застежки изделия и демонтируем его.

Для активации датчика детонации нужно постучать по корпусу изделия.

При исправном устройстве изделие покажет скачкообразные значения разности потенциалов в пределах от 40 до 200 мВ.

При необходимости можно измерить сопротивление внутреннего контура детали. Важно помнить, что это значение для устройств этого типа очень велико, стремится к бесконечности.

При отсутствии хотя бы одного индикатора (сопротивления или напряжения) необходимо купить новое изделие и подготовиться к замене датчика детонации ВАЗ 2110, так как других способов реанимировать его нет.

Минутку ...

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

Возможные признаки неисправности кислородного датчика.Датчик кислорода: замена, проверка, неисправность

Выхлопная система автомобиля постепенно модернизируется. И это касается не только установки катализаторов и сажевых фильтров, предназначенных для очистки газов от свинца и других вредных веществ. Кроме того, современные автомобили оснащены кислородным датчиком. В народе это называется лямбда-зондом. Что такое кислородный датчик? Замена, проверка, неисправности - далее в этой статье.

Характеристика

Не каждый автолюбитель знает, для чего нужен этот элемент.Лямбда-зонд - это датчик, который считывает информацию о выхлопных газах и передает ее в ЭБУ.

Полученная информация обрабатывается в блоке, затем прибор уравновешивает состав топливовоздушной смеси, чтобы выровнять порядок ее сгорания в цилиндрах.

Где установить типы

Этот элемент находится в градуировке коллектора (так называемый «паук»), куда подключаются патрубки выхлопной системы. В некоторых случаях датчик устанавливают ближе к катализатору.Но такое расположение никак не влияет на общую производительность устройства. Есть несколько типов кислородных датчиков:

Широкополосный тип.

С двухканальной компоновкой.

Последние устанавливались на старые автомобили (до 90-х годов выпуска). Современные машины оснащены лямбда-зондом широкополосного типа. Такой датчик способен точно определять отклонения в составе выхлопных газов и быстро уравновешивать это соотношение за счет уменьшения или увеличения содержания кислорода в смеси.Хороший датчик может снизить расход топлива. Также его работа направлена на поддержание оптимальных оборотов на холостом ходу.

Почему выходит из строя датчик кислорода (Калина)

Симптомы неисправности могут быть разными. В первую очередь, это касается качества самой горючей смеси. Различные отложения могут ухудшить работу кислородного датчика. Также неисправен элемент из-за разгерметизации корпуса.

Часто это связано с устареванием элемента. Реже корпус повреждается механически, так как находится в достаточно безопасном месте.Еще одна причина - неправильный блок питания. Контакты датчика могут отойти, поэтому информация на блоке управления неверна. Нарушен состав топливно-воздушной смеси (слишком бедный или богатый). Еще одна причина неисправностей - неправильно выставленный угол опережения. Это касается автомобилей с тумблерной системой зажигания. Перебои могут возникнуть из-за проблем с высоковольтными проводами, либо из-за свечей. Мотор начинает утроиться до холостого хода и некорректно работает на высоких оборотах.

Как определить проблему?

Рассмотрим возможные признаки неисправности датчика кислорода:

Повышенный расход топлива.

Рывки на ходу.

Заметное падение мощности.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

Чрезмерная токсичность выхлопных газов.

Учтите, что эти признаки не всегда возникают именно из-за датчика кислорода.

Поэтому после выявления одного из вышеперечисленных симптомов переходим к более детальному осмотру устройства. Как это сделать, рассмотрим ниже.

Подробная диагностика

Как проверить лямбда-зонд (датчик кислорода) своими руками? Это можно сделать двумя способами:

Визуально.

С помощью мультиметра.

Сначала рассмотрим первый способ. Итак, сначала снимаем разъем с лямбда-зонда. Осматриваем все контакты. Провода не должны быть сломаны или повреждены. Если контакты не плотно прилегают друг к другу, нужно исправить этот момент. Далее проверяем сам кислородный датчик. «Приору», признаки неисправности датчика которой могут быть в наличии сажи, необходимо срочно ремонтировать.

Это происходит из-за сгорания богатой топливной смеси. Из-за этого прибор загрязняется и не может быстро реагировать на любые изменения.При наличии блестящих отложений (это свинец) кислородный датчик заменяют. Свинец повреждает как сам зонд, так и катализатор. Какие признаки неисправности кислородного датчика? Наличие свинца свидетельствует об использовании излишков топливных присадок или некачественного моторного масла.

Диагностика мультиметра

Как проверить мультиметр лямбда-зонда (датчика кислорода)? Для этого нам нужно подключить сигнальный провод от площадки кислородного зонда к нашему измерительному прибору. Потом заводим двигатель и держим обороты около 2,5 тысяч.Отпускаем педаль газа. Вытяните вакуумную трубку из регулятора топлива и посмотрите на показания прибора.

Если напряжение меньше 0,8 В (или отсутствует), признаки неисправности кислородного датчика подтверждены. Ремонтировать нет смысла. С учетом конструктивных особенностей элемент подлежит только замене. Стоимость этого элемента составляет от двух до трех тысяч рублей для автомобилей марки ВАЗ. Как самому поменять кислородный датчик смотрите ниже.

Самостоятельная замена

Сначала отсоедините клемму аккумулятора.Затем отсоедините колодку от самого датчика. Иногда крепится хомутами - их тоже откручиваем. После этого подбираем ключ «на 22» или «на 24» (в зависимости от марки автомобиля) и закручиваем щуп. Учтите, что датчик является частью выхлопной системы и, соответственно, работает при экстремальных нагрузках. Первое время открутить очень сложно. Используйте универсальную смазку ВД-40. Старайтесь не повредить резьбу и лицевую сторону самого прикрепленного датчика. В крайнем случае можно использовать молоток, отвертку и газовый ключ.

Легкими штрихами перемещают элемент сбоку внутрь. Можно ткнуть отверткой. Если это не помогло, просверлите отверстие в щупе вместо гайки. Вставляем отвертку внутрь и пытаемся извлечь. Это должно помочь. Заменяем старый элемент на новый. Старайтесь, чтобы деталь плотно прилегала к поверхности трубы выпускного коллектора (но не перетягивайте элемент).

Вывод

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности кислородного датчика.Лямбда-зонд - очень маленький, но важный элемент в автомобиле. Его неисправности могут вызвать серьезные перебои в работе двигателя. Поэтому так важно вовремя диагностировать его поломку.
p>
Улучшение отклика датчика скорости вращения колеса с помощью алгоритма решетки RLS

5.1. Адаптивная система шумоподавления

В данной статье другой датчик скорости с такими же характеристиками, что и датчик скорости колеса, расположенный рядом с ним, но далеко от зубчатого колеса, использовался для получения информации об электрических помехах этого типа. датчики.Кроме того, для измерения электрического шума от автомобильного аккумулятора использовалась схема формирования сигнала. Кроме того, на передней оси рядом с датчиком скорости вращения колеса был установлен акселерометр для измерения шума, создаваемого механическими колебаниями.

показывает блок-схему системы адаптивного шумоподавления. Здесь передаточные функции H ₁, H ₂ и H ₃ используются, чтобы показать, что сигналы от источников шума не коррелированы с соответствующим сигналом, но каким-то образом коррелированы с его шумом.Короче говоря, эти передаточные функции представляют собой корреляцию между шумом, который искажает соответствующий сигнал, и аддитивным шумом, состоящим из шума, исходящего от второго датчика скорости, шума, исходящего от аккумуляторной батареи автомобиля, и шума, исходящего от акселерометра. Фактически, опыт подсказывает нам, что часть шума первичного входа каким-то образом коррелирует с вышеупомянутым аддитивным шумом.

Блок-схема системы адаптивного шумоподавления.

In, можно увидеть, что опорный вход содержит информацию от аддитивного шума, искажающего интересующий сигнал. Кроме того, на таком рисунке выход адаптивного фильтра представляет собой оценку шума первичного входа. Таким образом, выходной сигнал системы является оценкой соответствующего сигнала, поступающего от датчика скорости вращения колеса.

5.2. Комментарии к входам системы

Прежде чем перейти к следующему подразделу, следует подчеркнуть, что полосы частот полезного и нежелательного сигналов перекрываются; они смешаны друг с другом.Прежде всего, полоса частот шума, создаваемого механическими колебаниями, лежит в низкочастотном диапазоне, влияя на информацию от датчика скорости колеса при низкой и средней скорости автомобиля и на измерение коэффициента трения шины о дорогу. Кроме того, электрический шум датчика этого типа опасен при очень низкой скорости автомобиля, потому что в таких ситуациях мощность электрического шума датчика больше, чем мощность полезного сигнала.

Более того, шум, создаваемый электрическими системами автомобиля, и шум, создаваемый электронными системами, схемами преобразования сигнала, оборудованием и картами сбора данных, всегда влияет на соответствующий сигнал.

5.3. Фильтрация

После изучения полосы пропускания соответствующего сигнала была выбрана частота дискретизации 10 кГц. Кроме того, обработка сигнала проводилась с помощью портативного компьютера и карты сбора данных DAQCard-700 от National Instruments, которые были помещены в автомобиль для проверки производительности. показывает информацию, поступающую от датчика скорости вращения колеса (т. е. первичный вход), а величина его спектра мощности показана в. Полный процесс сбора и обработки данных находится в диапазоне от 0 до примерно 42 км / ч, и более 30 экспериментальных испытаний были проведены в лабораторных условиях.

Амплитуда спектра мощности первичного входа.

Кроме того, среднеквадратичная ошибка (т. Е. Функция стоимости) фильтра равна

J = ½E [| η _R (n) | ² + | β _R (n) | ²]

, где E - оператор математического ожидания.

Кроме того, показывает нормированную усредненную по ансамблю среднеквадратичную ошибку фильтра по 30 независимым испытаниям эксперимента. Такие независимые испытания проводились следующим образом: 3 независимых испытания проводились для каждой из десяти возможных комбинаций переменных, указанных в, длины (или количества отводов) фильтра (R + 1) и коэффициента забывания. (λ).

Таблица 1.

Нормализованная усредненная по ансамблю среднеквадратическая ошибка фильтра для десяти комбинаций длины фильтра и фактора забывания.

Более того, значения R были выбраны в соответствии с идеей реализации адаптивного фильтра с небольшим количеством адаптивных весов. Более того, опыт подсказывает нам, что значения λ должны быть в диапазоне от 0,99 до 1.

В рассматриваемом случае, если λ меньше 0,99, система численно нестабильна.Короче говоря, если λ меньше 0,99, система имеет плохое числовое поведение, т.е. она становится неточной численно и работает с неточными значениями коэффициентов прямого и обратного отражения (см. Подраздел 4.2). Тогда положительная определенность лежащей в основе обратной корреляционной матрицы входных данных теряется. Следовательно, система не сходится, и ее выход начинает неконтролируемо колебаться.

Здесь важно отметить, что можно использовать большое количество адаптивных весов, то есть большое количество отводов фильтра, но это может вызвать проблемы из-за шума вектора весов.Короче говоря, большое количество ответвлений могло бы увеличить разницу между средним по ансамблю значением вектора весовых коэффициентов и вектором весовых коэффициентов (такая разница называется шумом весового вектора), и это приращение дает цифры хуже для оценки отслеживающей способности решеточного адаптивного фильтра RLS. Такими показателями качества являются дисперсия оценки и неправильная настройка адаптивного фильтра.

Ранее упомянутые проблемы снижают способность обнаружения основного сигнала из-за ложных пиков, которые можно спутать с интересующим сигналом.Более того, бесконечная длина весового вектора является идеальным решением, но при цифровой обработке сигналов фильтры высокого порядка увеличивают вычислительную нагрузку и, следовательно, скорость необходимого процессора. Кроме того, фильтры высокого порядка требуют повышенной сложности программного обеспечения, что увеличивает время кодирования и отладки [55]. По этой причине в данной статье основное внимание уделяется поиску оценки оптимального фильтра с использованием небольшого количества отводов фильтра.

В соответствии с приведенными выше утверждениями и информацией, представленной в, показывает выходной сигнал системы, где R = 14 и λ = 1, и показывает величину ее спектра мощности.

Величина спектра мощности на выходе системы.

Здесь важно отметить, что чем ближе λ к 1, тем лучше производительность адаптивного фильтра. Тем не менее, неверно мнение о том, что чем больше количество отводов адаптивного фильтра, тем лучше фильтр. Поэтому для каждого конкретного приложения рекомендуется, чтобы разработчик протестировал производительность адаптивного фильтра решетки RLS для нескольких значений R и λ, прежде чем сделать свой окончательный выбор.

В этой статье отношение сигнал / шум (SNR) первичного входа (см. И) составляет примерно 10 дБ, а SNR на выходе системы (см. И) составляет примерно 40 дБ. Таким образом, было достигнуто улучшение отношения сигнал / шум примерно на 30 дБ, что является хорошим показателем эффективности для оценки качества фильтра.

Кроме того, следует подчеркнуть, что шум, искажающий соответствующий сигнал, настолько велик, что информация, поступающая от датчика скорости вращения колеса (см.