Приора поршни стк: Поршни СТК ВАЗ 21126 Priora Ф 82,5, группа А, безвтыковый

Поршни СТК ВАЗ 21126 Priora Ф 82,5, группа А, безвтыковый

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Поршни СТК. Обзор, отзывы и много интересного

11.02.2019 Поршни СТК 82.0 с антифрикционным покрытием

Почему СТК – лучшие поршни не только в России, но и в мире

Является ли компания ООО «Самара Трейдинг Компани» самой известной на территории стран бывшего Советского Союза – не берусь судить. Во-первых, пиар китайских одноразовых поршней не знает границ и сомнительные, хлипкие изделия умудряются продвигать на рынке так, словно хоть кто-то останется доволен; во-вторых, ничем не обоснованное убеждение многих водителей, что европейская и американская продукция качественнее нашей, лишь потому что она европейская и американская – развеять невозможно.

Является ли «Самара Трейдинг Компани» (производитель СТК) самым известным – мы не знаем, но мы точно знаем, что она является самой ведущей, а ее продукция – самая качественная.

Как в этом убедиться? Очень легко – купите отечественную машину (Приору, Калину, ВАЗ 2105 – без разницы), установите в автомобиль комплект поршней СТК и проверьте динамические характеристики машины. Если вы найдете хоть одну марку поршневых комплектов, на которой автомобиль будет меньше «съедать масла», а его КПД будет выше, чем при СТК – мы заберем свои слова обратно.

Быть может, Вы, уважаемый владелец Volkswagen 1,8S, Opel 1,6/1,3 или даже Ford, полагаешь, что тот комплект, который к Вам приехал из-за океана – является самым оригинальным/лучшим/оптимальным? Поставьте поршни фирмы СТК для иностранного автомобиля (да, завод выпускает поршневые комплекты и для иномарок) и сравните показатели – будете удивлены, оказывается у нас, в России, в Самаре, существует производитель самых лучших поршней в мире.

Итак, на сегодняшний день, поршни СТК являются не только лучшими поршнями, но и лучшим «лекарством» поршневых групп. Поразительно, насколько хорошо идут дела у автомобиля, в котором уже который месяц меняют маслосъемные колпачки, а тут решили поставить СТК и все – проблема ушла, масло остается в картере!

Комплект безвтыковых поршней

Специалисты СТК ежедневно, ежечасово и ежеминутно уделяют внимание качеству, его улучшению. Цель – создать идеальные поршневые группы, а пока инженеры идут к этой цели, мы, простые автомобилисты, имеем шанс пользоваться безупречной продукцией.

Поршневое литье на заводе осуществляется на специальных, полуавтоматических устройствах, которые созданы специально для этого завода. Второй такой технологии нет, компания специально вложила уйму средств и времени для создания максимально прогрессивного оборудования, на котором можно изготавливать поршни и кольца для Вашего авто!

Форма отливки каждого поршня контролируется людьми, машинами и, с каждым днем, инженеры хотят контролировать этот процесс еще сильнее. На заводе СТК имеется специальная лаборатория литейного цеха, которая оснащена самым современным оборудованием (никаких аналогов в Китае просто не существует, а многие европейцы даже позавидуют), позволяющим проводить точный спектральный анализ сплава и тщательно, скрупулезно проверять каждый квадратный микрон поршня.

Самое уникальное в продукции СТК – цены на изделия данной фирмы могут быть ниже, чем на китайские и европейские аналоги, при том, что качество СТК значительно выше. Так, например, полный комплект поршней (вместе с пальцами и кольцами) на ВАЗ 2103 составляет 1884 р., а просто четыре поршня обойдутся всего в 904 р.

Для каких машин подходят поршни СТК

Практически для всех иномарок и абсолютно для всех отечественных машин можно подобрать комплект поршней СТК.

Условно все поршни, производимые компанией, можно разделить на такие категории:

Поршни ВАЗ;
Поршни ОКА;
Поршни ГАЗ;
Поршни ЗИЛ, УРАЛ;
Поршни Lada, в том числе Lada Largus;
Поршни Снегоход Буран;
Поршни Volkswagen;
Поршни Opel;
Поршни Ford;
Специальные спортивные поршневые комплекты.

Разумеется, если исходить не из марки и модели, а из размеров поршней, то можно подобрать СТК практически к любому автомобилю.

Рассмотрим чуть подробнее каждую категорию.

Поршни СТК для автомобилей ВАЗ:

Подходят для двигателей:

ВАЗ-2101, 2103
ВАЗ-21011, 2106

ВАЗ-2105
ВАЗ-2108, 21081 (об. 1100 кб. см.)
ВАЗ-21083
ВАЗ-21213
ВАЗ-2110 и его модификации. 21083 (при замене шатуна на шатун от ВАЗ-2110)
ВАЗ-2112
ВАЗ-21124
ВАЗ-21126 "Приора-ЭКСПОРТ"
ВАЗ-11194 "Калина-ЭКСПОРТ"
ВАЗ-21116 "Гранта-ЭКСПОРТ"
ВАЗ-21179 "ЭКСПОРТ"
Поршень ВАЗ-21126 "Приора"
ВАЗ-11194 "Калина"
ВАЗ-21116 "Гранта"
Лада Ларгус

Поршни СТК для автомобилей ОКА, ГАЗ, Буран, ПАЗ и УАЗ:

Подходят для двигателей:

ОКА-1111
ГАЗ-406
ГАЗ-405 Евро 2
ГАЗ-405
ГАЗ-405 Евро 3
ГАЗ-409 Евро 2
ГАЗ-409 Евро 3
ПАЗ-523
ГАЗ-402
ГАЗ-410
УАЗ-274
Поршень Снегоход Буран, диаметр D=76,0 мм.

Поршни СТК для автомобилей ЗИЛ и УРАЛ:

Подходят для двигателей:

ЗИЛ-130 и его модификации (диаметр изделия: 100 мм.)
ЗИЛ-375,"УРАЛ" (диаметр изделия: 108 мм.)

Поршни СТК для автомобилей Volkswagen:

Подходят для двигателей:

Volkswagen 1,8 S и его модификации (диаметры: 81,0; 81,5; 82,0 мм.)
Volkswagen 1,8 N и его модификации (диаметры 81,0; 81,5; 82,0 мм.)
Volkswagen 1,6л и его модификации (диаметры 81,0; 81,5; 82,0 мм.)

Поршни СТК для автомобилей Opel и Ford:

Подходят для двигателей:

Opel 1,3 л. и его модификации (диаметры: 75,0; 75,5; 76,0 мм.)
Opel 1,6 л. и его модификации (диаметры: 79,0; 79,5; 80,0 мм.)
Поршень Ford (диаметры: 90,8; 91,3; 91,8 мм.)

Поршни для спортивных целей авто ВАЗ:

Подходят для:

спортивного тюнинга таких моторов как ВАЗ-2112.
улучшения динамических характеристик двигателя ВАЗ-21083 (устанавливаются в двигатели: ВАЗ-2108).

Отзыв о безвтыковых поршнях СТК

Один посетитель, постоянный гость и подписчик нашего сообщества Вконтакте предложил опубликовать его собственный отзыв и обзор поршней марки СТК, в частности приоровский поршень СТК 82,5. Он является профессиональным автомехаником и считает поршни СТК – лучшими для отечественных машин.

Заказал поршни СТК 82,5, безвтыковые для Приоры. Изделия приехали быстрее, чем за неделю. Поршни уже с пальцами, что написано на упаковке – зеленой компактной коробке из плотного картона.

Открываем коробку и сразу видим – гарантийный талон.

Гарантийный талон

В плотную целлофановую пленку запакованы поршни – каждый поршень в отдельной упаковке. В комплект входит специальный пакетик со стопорными кольцами для пальцев. Пальцы уже вставлены в поршни.

Поршни и пальцы СТК

На поршнях уже стрелочками указано, как именно он должен быть установлен в цилиндр. С обеих сторон поршня нанесено антифрикционное покрытие. Палец установлен плотно, но достать его никаких проблем не составляет.

Цековки под выпускные клапана (стрелка указывает влево)

Ставим перед собой поршень так, чтобы стрелка указывала влево. Сверху видим выпускные клапана, они немного побольше, снизу впускные – их размер чуть больше.

Антифрикционное покрытие приоровского безвтыкового поршня СТК

Первое, что я сделал после того как распаковал поршни и пальцы из комплекта – взвесил их. Зачем? Да все очень просто, я еще никогда в своих руках не держал четырех одинаковых поршней. Сначала мне попались четыре китайских поршня, вес одного был 235 грамм, второго – 240 грамм, третьего вообще 220 грамм, четвертого – уже не помню, но что-то около 240-250. А фирма, к слову всемирно известная, убеждала, что она – лучший производитель поршней для российских и советских машин.

Взвешиваю первый поршень СТК. Вес – 242 грамма. Дрожащей рукой взвешиваю третий… Совпадение? Неплохо – тоже 242 грамма. Уже ни на что не рассчитывая, взвешиваю третий, становится даже не по себе – 242 грамма. Догадываетесь сколько весил четвертый? Да, 242 грамма.

Итак, все четыре приоровских безвтыковых поршня имели одинаковую массу – 242 грамма. Не нужно ничто никуда подгонять, просто вставил в автомобиль – и поехал с ветерком.

Вот такое суждено видеть под всеми 4 поршнями СТК. Не может не радовать

Одинаковый вес, маркировка, позволяющая установить поршень без ошибки, антифрикционное покрытие – такая немецкая точность у российских поршней СТК очень радует!

Что касается колец, то на приоровские поршни СТК 82,5 устанавливаются обычные кольца, т.е. приоровские, толщиной (сверху вниз): 1,2 мм., 1,5 мм. (компрессионные) и третье маслосъемное – 2 мм.

Я продолжаю проверять свою покупку и приступаю к взвешиванию пальцев. Взвешиваю первый палец – 72 грамма, второй – 72 грамма и так далее. Иными словами, система «поршень-палец» имеет одинаковую массу 72 грамма для всех четырех изделий. Комплект – идеален, все переделки и подгонки по весу сведены к нулю.

Несколько слов о том, как следует устанавливать поршни СТК. Дело в том, что производитель уже позаботился об этом и «изобретать заново велосипед», смотреть видео на youtube, ловить момент и останавливать кадр, чтобы понять какой стороной что вставляется – нет необходимости. Обратите внимание на специальную стрелку.

Маркировочная стрелка на поршне

Данная стрелка указывает в сторону ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Да, можно было бы и без стрелки, ориентироваться можно также и по лункам, но количество ошибок при установке и их последствия – слишком значительны, именно поэтому следует пользоваться маркировкой.

Есть еще один момент, который позволяет сделать все правильно и не перепутать. Если выставить поршни друг возле друга так, чтобы стрелки были направлены в одну, правильную сторону, то мы видим, что юбки поршней – одинаковые и небольшие.

Юбки поршней небольшие, когда стрелки смотрят в одну сторону

Если один поршень мы повернем стороной выпуска, т.е. в неправильном направлении, то одна юбка будет значительно больше другой, из чего становится понятным, что мы делаем что-то не так.

Одна юбка больше другой, когда стрелки смотрят в разные стороны

Вот как раз чтобы не заморачиваться со всеми этими нюансами, завод СТК и придумал маркировку.

Секрет «вечной» поршневой. Поршни СТК – отзыв автосервиса

Окончательную точку поставить нигде, никогда и никому не удастся. Однако, поршневые группы СТК – отличный вариант для ВАЗов, ГАЗов, Приор и других отечественных автомобилей.

Тема такова: какой поршень выбрать, на что обратить внимание? Мы хотели бы раскрыть этакий «секрет вечной поршневой». Разумеется, слово «вечная» следует брать в кавычки, но мы имеем в виду – в пределах нашего реального мира. А главное, как ездить на отечественном автомобиле без «масложорного» двигателя – как заливать масло тогда, когда это нужно, а не тогда, когда мотору вздумается.

Если убрать другие факторы, не связанные с поршневой (маслосъемные колпачки, турбированные двигатели и т.д.), то задача, стоящая перед нами – создать поршневую, которая перестала бы пропускать масло. Повышенный расход масла, на практике, связан именно с неправильной конструкцией поршневых. Большинство поршневых групп – не продуманы, неверно и некорректно изготовлены.

Например, к нам в сервис попала Лада Калина 1,4 с американскими поршнями Federal Mogul. Это американская компания с юридическим адресом чуть ли не в Германии. Машина тарахтела, съедала 15% масла, а поршни были практически нетронуты. Заменив их на поршни СТК – отечественные, недорогие и, скажем так, традиционные, машина внезапно перестала съедать масло, скрип и скрежет из мотора пропал и повысились динамические характеристики.

На мой взгляд, поршни СТК – идеальный продукт, по крайне мере из тех, которые существуют на рынке. Я их заказываю для сервиса с 2006 года. С каждым годом они становятся все более качественными, все более долгоживущими и все более подходящими для всех марок авто, с которыми мы сталкиваемся в своей деятельности.

Отзывы о поршнях СТК: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о поршнях СТК

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://samaratrading. ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о поршнях СТК.

Оценка PR - 58 из 100, базируется на основе 57 отзывов и 174 голосов. 33 отзыва имеют положительную оценку, 1 - нейтральную, и 23 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 3.2 (из 5). Голоса распределились так: 102 - за, 72 - против.

В рейтинге лучших производителей поршней запчасть занимает 7 позицию, уступая таким производителям как Yenmak и Мотордеталь-Кострома , но опережая поршни АВТРАМАТ и TEIKIN.

Пользователи также составили мнение о качествах поршней СТК:

Расход масла - влияние на потребление масла - оценивается неоднозначно. 3.1 балла из 5.
Долговечность - сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока - оценивается неоднозначно. 2.7 балла из 5.
Стук - склонность производить стук и другие подобные звуки - оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.

Поршни СТК в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили поршни СТК на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

СТК на первом месте в авторейтинге поршней для: ВАЗ (Lada) Kalina, Toyota Avensis, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Opel Astra .
СТК на втором месте в авторейтинге поршней для: ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) .
СТК на третьем месте в авторейтинге поршней для: ВАЗ (Lada) Priora, BMW 5er .

Поршни СТК в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений поршней СТК c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи поршни лучше: СТК или prima, СТК или СТИ, СТК или Yenmak, СТК или ТРТ, СТК или Frenkit .

Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Описание: Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Компания "СТК" разработала и освоила производство поршней с глубокой проточкой для двигателей внутреннего сгорания к автомобилям Приора, Гранта и Калина 1.4L. Главной отличительной особенностью этой разработки являются глубокие выборки под клапана на поршне, полученные путём высокоточной фрезеровки. Данная доработка позволяет гарантированно избежать встречи клапана с поршнем (в отличие от штатных поршней) и даёт возможность избежать больших материальных затрат в случае обрыва ремня ГРМ. Другой важной особенностью разработанного поршня является сохранение степени сжатия в цилиндре относительно штатного изделия, для чего на донце поршня выполнен компенсационный вытеснитель высотой 1,25 мм, а так же на 0,4 мм увеличена компрессионная высота. Эти конструктивные изменения позволили сохранить базовую мощность двигателя и все разгонные характеристики автомобиля. Кроме этого поршень сохранил все особенности, несимметричную юбку, несимметричный профиль боковой поверхности, усилители в нагруженных сечениях, малый вес. Так же хочется отметить наличие антифрикционного покрытия «Molykote» на юбке поршня. Это покрытие даёт возможность поршню с наименьшими затратами на трение совершать возвратно поступательные движения в цилиндре, что в свою очередь приводит к экономии топлива и увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы.

Характеристики:

- d-83,0 мм 16V

- пальцы d-18 мм

- компрессионная высота 25,8 мм

- объём камеры сгорания~1 см3

- кольца 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм

- антифрикционное покрытие "Molykote"

Комплектация: 4 поршня, 4 поршневых пальца

Варианты установки (16V):

- в блок 197,1 ммс коленвалом 75,6 мми шатунами 133,32 мм

- в блок 194,8 мм с коленвалом 71 мм и шатунами 133,32 мм

В настоящее время"Самара Трейдинг Компани" является одним из ведущих российских предприятий, выпускающих поршни для двигателей, тормозные цилиндры, кронштейны растяжки к автомобилям ВАЗ.

Предприятие оснащено современным программным оборудованием (станки ЧПУ) отечественного и импортного производства.

Поршневое литье производится на автоматических кокилях, созданных по оригинальной технологии фирмы «СТК». Данная технология гарантирует высокоточную форму отливки, что позволяет добиться наилучшего качества готовой продукции. Лаборатория литейного цеха оснащена современным оборудованием для контроля хим. состава алюминиевого сплава посредством спектрального анализа.

На предприятии создана и запатентована оригинальная технология механической обработки изделий, не имеющая аналогов в мире. Технология позволяет, в отличие от всех других производителей поршней, производить всю обработку не на поточной технологической линии, а на одном обрабатывающем центре за один постанов детали. При данной технологии деталь получается абсолютно геометрически правильной формы, что даёт значительное повышение ресурса работы двигателя. Технология позволяет добиться микронной точности, что значительно облегчает весовой и размерный контроль при подборе комплектов.

Фирма «СТК» имеет три мировых патента на разработанные технологии, сертификаты качества, а также регулярно проводит стендовые испытания своих изделий.

Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Описание: Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Характеристики:

- d-83,0 мм 16V

- пальцы d-18 мм

- компрессионная высота 25,8 мм

- объём камеры сгорания~1 см3

- кольца 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм

- антифрикционное покрытие "Molykote"

Комплектация: 4 поршня, 4 поршневых пальца

Варианты установки (16V):

- в блок 197,1 ммс коленвалом 75,6 мми шатунами 133,32 мм

- в блок 194,8 мм с коленвалом 71 мм и шатунами 133,32 мм

Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d82,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Описание: Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d82,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Характеристики:

- d-82,0 мм 16V

- пальцы d-18 мм

- компрессионная высота 25,8 мм

- объём камеры сгорания~1 см3

- кольца 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм

- антифрикционное покрытие "Molykote"

Комплектация: 4 поршня, 4 поршневых пальца

Варианты установки (16V):

- в блок 197,1 ммс коленвалом 75,6 мми шатунами 133,32 мм

- в блок 194,8 мм с коленвалом 71 мм и шатунами 133,32 мм

Поршни СТК ЭКСПОРТ ВАЗ 21126, 21127, 21129 16V d82,0 мм, безвтыковые (комплект с пальцами)

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,597
Степень сжатия:	11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,:	72 кВт.-(98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Число клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м:	145
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован. )
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг:	115

Особенности двигателя, обзор

Двигатель ВАЗ 21126 может применяться для установки на автомобиль ВАЗ 2170 «Lada Priora» и ее модификации.

Он разрабатывался одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Не смотря на разный рабочий объем этих моделей, большинство узлов и систем двигателя совпадают. Одной из основных задач при создании этих двигателей, было добиться значительного повышения ресурса работы основных узлов. За основу был взят ДВС ВАЗ 21124. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило производителю повысить ресурс двигателя.(смотреть «Блок цилиндров»)

Диаметр цилиндров двигателя ВАЗ 21126 – 82 мм. Высота блока составляет 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Конструктивно он не отличается от блока 11193-1002011, используемого на двигателе ВАЗ 21124. Основное отличие блока ВАЗ 21126 заключается в качестве обработки стенок цилиндров и увеличинная высота блока. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей. Блок получил новый индекс — 21126-1002011. Чтобы не перепутать, на блоке присутствует соответствующая маркировка и окрашен он в серый цвет. Для диаметров цилиндра блока 21126 определены три класса размеров через 0,01 мм (А, В, С). Маркировка класса цилиндра выполнена на нижней плоскости блока.

На двигателе используется коленчатый вал модели 11183-1005016. По посадочным размерам вал соответствует валу ВАЗ 2112. Но коленчатый вал 11183 имеет увеличенный радиус кривошипа — 37,8мм., а ход поршня – 75,6мм. Для отличия, на щеке противовеса, выполнена маркировка — указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала является оригинальным и имеет индекс 21126. Профиль зубьев шкива рассчитан под ремень ГРМ с полукруглым зубом. Для предотвращения соскальзывания ремня шкив с одной стороны имеет реборду (поясок) а с другой стороны устанавливается специальная шайба. На вал установлен демпфер модели 2112, для привода генератора и навесных агрегатов. Демпфер (шкив) коленчатого вала совмещен с задающим зубчатым диском. Зубчатый диск позволяют датчику отслеживать положение коленчатого вала.

Для привода генератора (и насоса гидроусилителя) применяется поликлиновый ремень 2110-1041020 – 6РК1115(1115мм). На двигателях без установленного насоса ГУР применяется ремень 2110-3701720 -– 6РК742(742мм.). Если на автомобиль установлен кондиционер, то для привода этих агрегатов применяется ремень 2110-8114096 — 6РК1125(1125мм).

Разработкой шатунно-поршневой группы занималась фирма Federal Mogul. Была разработана новая облегченная конструкция. Масса комплекта «поршень-шатун-палец» снизилась более чем на 30% по сравнению с комплектом модели 2110.

Номинальный диаметр поршня -82мм. Высота поршня уменьшилась. Предусмотрено применение более тонких поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. На днище поршня имеются четыре лунки малой глубины. Отверстие под шатунный палец имеет смещение от оси поршня на 0,5мм. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18мм. Палец фиксируется в поршне стопорными кольцами. Верхняя головка шатуна устанавливается в поршень с минимальным зазором. Этот зазор гарантирует минимальное осевое смещение шатуна с поршнем вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

Шатун сделан более тонким и боковые стороны нижней головки шатуна не имеют контакта с коленчатым валом. Такая конструкция позволила существенно снизить потери на трение. При установке классы точности поршней должны соответствовать классам цилиндров блока. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Шатун 11194 имеет облегченную удлиненную конструкцию и изготавливается с использованием новой технологии. Длина шатуна составляет 133,32мм. Крышка шатуна изготавливается путем излома части заготовки шатуна. Совмещение поверхностей, полученных таким способом, позволяет при совместной обработке двух частей шатуна добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку вала. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. Не допускается повторное использование болтов после разборки шатуна. Для нового шатуна применяются новые шатунные вкладыши шириной – 17,2мм.

Поршневые кольца на 82мм. Кольца, устанавливаемые на новых поршнях, являются более «тонкими» в сравнении с традиционными вазовскими. Высота колец:1,2мм – верхнее компрессионное, 1,5мм — нижнее компрессионное, 2мм – маслосъемное.

Наружный диаметр поршневого пальца 21126 – 18 мм., длина — 53 мм.

Головка цилиндров 21126-1003011 шестнадцатиклапанная и отличается от головки мод. 2112 увеличенной площадкой на передней поверхности головки для размещения нового механизма натяжения ремня ГРМ. Увеличена площадка фланцев выпускного трубопровода. Стаканы свечных колодцев отлиты заодно с головкой.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели осталась от двигателя 2112.

Гидротолкатели клапанов автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов, что позволяет в процессе эксплуатации не регулировать зазоры в клапанном механизме.

На двигателе применяется новый автоматический механизм натяжения зубчатого ремня ГРМ с роликами новой конструкции. В результате перехода на зубчатый ремень фирмы Gates с новым профилем на двигателе используются новые шкивы распределительных валов, шкив водяного насоса и шкив коленвала. Профиль шкивов соответствует ремню ГРМ с полукруглым зубом.

Ремень ГРМ фирмы Gates 76137 х 22 мм (137 зубьев полукруглой формы). Ширина 22 мм. Для зубчатого ремня производителем определен ресурс в 200 тыс. км.

Для привода распределительных валов используются оригинальные зубчатые шкивы. Шкивы подвергаются маркировке меткой в виде кружка. На впускные шкивы наносится один кружок слева от установочной метки возле зубьев. Выпускной шкив помечается двумя кружками слева и справа от установочной метки, возле зубьев.

Применяется специальная двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров толщиной 0,45мм.(21126-1003020) и с отверстиями под цилиндры диаметром 82мм.

На двигатель устанавливается новой конструкции катколлектор (11194-1203008). По сравнению с двигателем 21124 увеличен диаметр нейтрализатора. Для модификации рассчитанной на выполнение норм токсичности Евро 3, требуется установка катколлектора модели11194-1203008-10(11). Модель катколлектора 11194-1203008-00(01) обеспечивает соблюдение норм Евро-4.

Насос водяной новой конструкции (211261307010). Изменен зубчатый шкив, С целью увеличения ресурса на насосе применен новый подшипник и сальник.

Элементы системы зажигания двигателя ВАЗ 21126 соответствуют зажиганию применяемому на двигателях ВАЗ 21124 и ВАЗ 11194, На всех этих вариантах установлены, индивидуальные катушки зажигания, для каждой свечи.

Двигатели ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 имеют идентичные топливные системы. Топливная рампа 1119-1144010, изготовлена из нержавеющей стали. На эту рампу возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734 (тонкие, голубые). Подача топлива в цилиндры осуществляется фазировано.

Для электронной системы управления двигателя устанавливается контроллер М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2.

Где первый цилиндр двигателя 21126 ?

Нумерация цилиндров осуществляется со стороны установки шкива коленчатого вала.

21126 какие форсунки ?

Форсунки «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734.

О двигателях Lada Priora 1 поколение (2007 — н.в.)

Lada Priora, автовазовская линейка автомобилей, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Модель-универсал стал заменой ВАЗ 2111, а популярный в народе хэтчбек заменил ВАЗ 2112. Редкий 2112 купе заменили еще более редкой Приора Купе.

Основой Приоры стал автомобиль Lada 110, изменив дизайн внешнего вида и салона, частично доработав и техническую составляющую. С 2015 года Ладу Приора заменили Ладой Веста. С начала выпуска на Приору ставили различные двигатели. Именно двигатели, которые ставили на Lada Priora мы и рассмотрим в данной статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186

Движок 21116, по сути, является доработанным силовым агрегатом 21114 1,6 л. Отличается движок ВАЗ21116 от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ, производящейся Federal Mogul. На двигателе стоит блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также для двигателя характерны повышенные экологичность и мощность.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Движок ВАЗ 21116 1,6 л. является рядным двигателем инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части неисправностей и слабостей двигателя отмечают следующие. Двигатель шумит и стучит. Кроме того двигатель может и троить. В случае если происходит обрыв ремня ГРМ, движок может гнуть клапана. Кроме того на практике ресурс двигателя ниже того который заявляется официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Движок 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, имеющий облегченную на 39% ШПГ от Federal Mogul. Это движок с уменьшенными лунками под клапана, и ремнем привода ГРМ, имеющим автоматический натяжитель. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока, имеем более качественную обработку поверхностей, высокие требования для хонингования цилиндров под стандарты компании Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. является рядным движком инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов. В целом движок считается неплохим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней. При обрыве ремня ГРМ движок может гнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней безстыковыми.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Движок ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым вазовским двигателем. Он является продолжением приоровского двигателя 21126 и базируется на том же блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель, инжекторного типа, у двигателя четыре цилиндра, и верхнее расположение распределительных валов. В приводе ГРМ используется ремень. Спецификой движка ВАЗ 21127 является наличие системы впуска с резонансной камерой, объем которой может регулироваться, предназначенными для этого заслонками.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ Движок 21127 при обрыве ремня ГРМ гнет клапаны. Кроме того двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально 128 движок создавали на основе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил расточенные на 0,5 мм цилиндры, коленвал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок рвет клапана. ГБЦ аналогична 124 двигателю, слегка модифицированы камеры сгорания.

Движок ВАЗ 21128 1,8 л. является рядным, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распредвалов.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Основной претензией к двигателю можно назвать отмечаемый пользователями, низкий практический ресурс. Кроме того движок подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в отношении масла. Движок ВАЗ 21128 довольно быстро достигает состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев о данном двигателе отрицательные.

Двигатель	ВАЗ 21116/11186	ВАЗ 21126	ВАЗ 21127	ВАЗ 21128
Годы выпуска	2011 — наши дни	2007 — наши дни	2013 — наши дни	2003 — наши дни
Материал блока цилиндров	чугун	чугун	чугун	чугун
Система питания	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Тип	рядный	рядный	рядный	рядный
Количество цилиндров	4	4	4	4
Клапанов на цилиндр	2	4	4	4
Ход поршня	75,6 мм	75,6 мм	75,6 мм	84 мм
Диаметр цилиндра	82 мм	82 мм	82 мм	82,5 мм (82 мм с 2014 года)
Степень сжатия	10,5	11	11	10,5
Объем мотора	1596 см. куб	1597 см. куб	1596 см. куб	1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года)
Мощность	87 л.с. /5100 об.мин	98 л.с. /5600 об.мин	106 л.с. /5800 об.мин	98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин)
Крутящий момент	140Нм/3800 об.мин	145Нм/4000 об.мин	148Нм/4000 об.мин	162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин)
Топливо	АИ95	АИ95	АИ95	АИ95
Расход топлива
город	8,5 л/100 км	9,8 л/100 км	—	9,8 л/100 км
трасса	5,7 л/100 км	5,4 л/100 км	—	5,4 л/100 км
смешанн.	7,2 л/100 км	7,2 л/100 км	7 л/100 км	7,5 л/100 км
Расход масла	50 г/1000 км	50 г/1000 км	50 г/1000 км	около 300 г/1000 км
Тип масла	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе	3.5 л	3.5 л	3.5 л	3.5 л
При замене лить	3.2 л	3.2 л	3.2 л	3.2 л
Ресурс
по данным завода	200 тыс.км	200 тыс.км	200 тыс.км	200 тыс. км
на практике	—	200 тыс.км	200 тыс.км	—
Тюнинг
потенциал	180+ л.с	400+ л.с	400+ л.с	400+ л.с
без потери ресурса	до 120 л.с	до 120 л.с	до 120 л.с	до 120 л.с
Двигатель устанавливался	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта	Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Топор против округлостей. Тест-драйв Jeep Wrangler Sahara

Смотреть все фото новости >>

Тюнинг двигателя Приора

Чтобы улучшить показатели мощности силового агрегата Приоры, прибегают к следующим доработкам:

Устанавливается ресивер.

Схема выхлопа: 4-2-1.

Заслонка дросселя: 54 —56 мм.

Распределительный вал спортивного типа.

Доработка головки блока цилиндров(ГБЦ) путем пиления.

Облегченные клапаны.

Форсунки типа 440сс.

Кроме рассмотренного метода преобразования силового агрегата для увеличения динамических показателей, существует еще несколько способов тюнингования авто данной модели.

Почему троит двигатель

Из часто встречающихся поломок данного силового агрегата отмечается такие дефекты, как неустойчивая работа и троение мотора. Подобные отказы происходят вследствие появления неисправностей в узлах и деталях двигателя:

снижение давления топлива;
дефекты элементов газораспределительного механизма;
сбои в работе датчиков;
нарушение герметичности в шлангах;
неисправная дроссельная заслонка.

Мощность силового агрегата снижается по следующим причинам:

низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах;
прогорание прокладок;
износ стенок цилиндров;
стирание колец поршневых;
деформация поршней под воздействием высоких температур.

Троение движка можно устранить при помощи промывки форсунок. Причины нестабильной работы силового агрегата могут крыться в неисправности следующих устройств:

свечи для Приоры 16 клапанов;
катушка зажигания;
заслонка дроссельная;
регулятор холостого хода;
аккумулятор;
стартер;
катушка зажигания;
бензонасос;
топливный фильтр;
регулирующее устройство давления топлива.

Свечи на Приору можно заменить самостоятельно. Для этого необходимо ознакомиться с принципами правильного выбора и замены данных узлов, описанными в специальных статьях в интернете.

Поршни

(«Приора»): виды, выбор, отзывы

Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ возможен, но на это придется потратить много сил, денег и времени. Поэтому многие автовладельцы не дожидаются обрыва ремня и встречи поршней с клапанами, а сразу устанавливают другие, защищенные поршни. «Приора» с такими же деталями работает так же, как и с заводскими. Но риск поломки из-за обрыва ремня ГРМ сводится практически к нулю.

Сейчас есть несколько производителей, которые производят детали для этого двигателя, в том числе поршни.Приора комплектуется продукцией российских компаний СТК, СТИ и Автрамат украинского производителя. Посмотрим, что это за продукты.

Общая информация

Поршень двигателя внутреннего сгорания предназначен для передачи энергии вращения на коленчатый вал. Эта энергия вырабатывается при сгорании смеси. Когда смесь воздуха и бензина взрывается, происходит расширение газов. Последние прижимают к поверхности детали и толкают ее. В процессе эксплуатации поверхность поршня испытывает высокие тепловые нагрузки.Давление в моторах Приоры может достигать 65-80 бар.

В процессе работы поршни Приорс разгоняются до скорости 100 км / ч с определенной частотой и затем замедляются до нуля, при этом рабочая частота 6000 об / мин составляет 200 Гц. При сгорании топливно-воздушной смеси нагрев в камерах может достигать 1800-2660 градусов. Это в несколько раз выше температуры плавления металла. В результате снижается прочность сплава. В корпусе поршня возникают различные напряжения из-за резких скачков температуры, и, кроме того, напряжение от давления и инерции добавляется во время процессов замедления ускорителя на высоких частотах.

Приспособление

Чтобы кривошипный узел мог работать в таких сложных условиях, деталь должна быть легкой и устойчивой к износу. Сплав обладает высокой теплопроводностью - за счет этого обеспечивается скорость охлаждения при нагреве.

Наружная поверхность сформирована таким образом, чтобы исключить риск заклинивания детали внутри камеры сгорания. Газы не должны попадать в картер двигателя. Из-за разницы температур между днищем поршня и юбкой элемент выполнен бочкообразной формы.Следовательно, он удовлетворяет всем требованиям.

Для компенсации деформации юбки при работе механизм выполнен с так называемым «антиэллипсом». Большая ось детали перпендикулярна отверстию для пальца. Верхняя часть поршня - это так называемая головка. Имеет дно и специальные бороздки. В них устанавливаются уплотнительные кольца. Чтобы головка поршня выдерживала высокие нагрузки, на нее нанесено специальное защитное покрытие.

Канавки поршневых колец выполнены под небольшим углом.Это обеспечивает положение внешних краев колец выше внутренних. Производитель не допускает перекоса поперечного сечения канавки вниз при высоких температурах. Это не последняя характеристика, отличающая поршни. Priora оснащена элементами, которые «скользят» в камере сгорания. Для этого их рабочая поверхность покрывается специальными составами. Чтобы деталь лучше приработалась, наносятся покрытия, которые со временем изнашиваются в процессе приработки.Часто это фосфатированное соединение олова. Это покрытие также снижает вероятность появления царапин при холодном пуске. Антифрикционные материалы остаются на поршне навсегда. Они предотвращают растрескивание рабочей части детали и эрозию.

Юбка поршня на производстве обрабатывается специальными фрезами для создания микрорельефа. Так масло лучше удерживается на поверхности, тем самым уменьшая трение на поршнях. «Приора» выдержит большие нагрузки на КШМ. Сторонние поршни соответствуют всем этим параметрам в равной степени.Продукция «СТК» очень весомая, - говорят отзывы. Они тяжелее всех остальных моделей.

Причины замены

Здесь все очень индивидуально. Автомобилисты утверждают, что если полностью соблюдать все регламенты по обслуживанию, устанавливать на Лада Приора запчасти от оригинального производителя или просто качественные аналоги, то двигатель никогда не подведет. Все будет работать как обычно. Но всем хочется сэкономить на запчастях или сделать тюнинг Приоры. Это вызывает вопросы.Например, если вы сэкономите на газораспределительном механизме, установив некачественные ролики и ремень, то интервал замены немного сократится. Например, штатный ремень ГРМ предполагается менять каждые 50 тысяч км. На неоригинальных запчастях можно проехать только до 10 тыс. Км.

Поршни STI

STI - тольяттинское предприятие. Поршни изготавливаются по технологии горячего прессования. Если проанализировать отзывы всех тех, кто уже покупал запчасти этой марки на автомобиль Лада Приора, то можно увидеть, что они сильно снижают КПД мотора.Это можно объяснить тем, что по сравнению с производством STK и Avtramat детали STI имеют меньшую степень сжатия. Камера сгорания имеет большую площадь из-за слишком глубокого отбора проб для клапанов.

В составе сплава пониженное содержание кремния. Это сказывается на прочностных характеристиках детали при высоких тепловых нагрузках. Уменьшение количества никеля снижает ресурс детали. С этими недостатками эти поршни имеют высокую цену. Но при этом кованые изделия от компании STI значительно проигрывают другим брендам.Поршни Автрамат (ими же комплектуется и Приора) лишены этих недостатков, как и СТК. Однако на автомобилях с этими механизмами были случаи обрывов ремня.

Автрамат

Это детали украинского производства. Поршни производятся на Харьковском предприятии. Деталь отлита. Сплав полностью повторяет сплав оригинальных деталей. Также повторяются заводские размеры поршней ВАЗ. Но в отличие от оригинала, украинский элемент имеет более глубокое выделение.Это дает ему массу преимуществ перед стандартной деталью при обрыве ремня ГРМ. Что касается степени сжатия, то она осталась неизменной. Поэтому при установке этих изделий разница в мощностных характеристиках двигателя не будет заметна.

В связи с тем, что образцы были увеличены, немного увеличилась площадь камеры сгорания, КПД должен быть ниже относительно штатных запчастей. Однако цифры немного отличаются. Итак, цифра 53.2 см ² для оригинала и 53,3 см ² для Автрамат. На практике это совершенно незаметно. Есть еще один плюс, который есть у этих поршней. «Приора» (цена на запчасти в 3 раза меньше - 2 тыс. Руб., Чем на продукцию от «СТИ» - почти 7 тыс.) В обслуживании обойдется недорого, если использовать данную продукцию.

СТК

Эти детали производятся на предприятии в Самаре. Их технические характеристики практически не отличаются от продукции Avtramat.Разница в весе поршня. Из-за большего веса снижается разгонная динамика автомобиля. Также поршни СТК имеют более высокую цену.

Преимущества установки нестандартных поршней

Элементы с проточками под клапаны очень выносливы. Даже если ремень ГРМ порвется, верхний распредвал и клапаны просто примрутся на месте. Поршень выйдет из строя из-за коленвала, и ничего страшного не произойдет. Клапаны попадут в созданные для них пазы. Далее владельцу нужно будет отвезти машину на СТО, где специалисты восстановят механизм ГРМ.Это огромный плюс.

Учтите, что если этих канавок на поршнях нет, то по причине обрыва ремня хозяина ждет серьезный ремонт. Сразу заменяются поршни и клапаны, а также пастель распредвала. Стоимость такого ремонта может начинаться от 30 тысяч рублей. Поэтому стоит установить поршни СТК или им подобные. Канавки убережут от дорогостоящего ремонта.

Минусы

Если поршень легкий (максимально), то мощность мотора увеличится.Можно добиться увеличения динамических характеристик на 5-7%. Поршни с проточками нельзя назвать легкими. Чтобы сделать углубление в верхней части детали, нужно иметь достаточно толстую стенку. Это усложняет задачу, из-за чего теряется мощность.

Кроме того, эти канавки изменяют сжатие горючей смеси. Это также влияет на тягу силового агрегата. Если резюмировать, то с установкой такой детали у мотора пропадут те же 5% мощности.Для двигателя 150 л. из. это 10,5 «лошадей». Еще один недостаток - больший расход топлива. Размеры поршней ВАЗ такие же, как у заводских, но за счет канавок объем камеры сгорания увеличивается, пусть и незначительно. Наконец, из-за увеличения объемов компрессия падает. Детонация тоже увеличивается.

Вывод

При всех недостатках автовладельцы все же устанавливают нестандартные поршни с проточками. Это позволяет защитить мотор в случае обрыва ремня ГРМ.По мнению автомобилистов, лучшие поршни на Приоре - это продукция Автрамат. У них оптимальная цена, вес и характеристики.

Беспоршневые поршни на «Приору»: устройство и характеристики

Лада Приора автовладельцы часто попадают в неприятные ситуации. Обрыв ремня ГРМ приводит к плачевным последствиям. Все дело в том, что поршни, которые производитель устанавливает на заводе при сборке двигателя, имеют образцы недостаточной глубины. Эти образцы автомобилисты называют цековками.Это причина разрушения. Ремонт двигателя после такой аварии обойдется автовладельцу дорого. На «Приору» дешевле штатные заменить на т.н. несцепные поршни.

Физика поршней, нагрузка

Этот элемент предназначен для преобразования энергии от взрыва топлива при поступательном движении и передачи их на коленчатый вал. Когда газы после взрыва расширяются, то на поршень и его рабочую поверхность действуют механические и температурные воздействия.Изделие испытывает высокоинтенсивные нагрузки. Максимально возможное давление в двигателе «Приоры» может доходить до 65-80 бар. Это практически несколько тонн.

Во время работы поршни периодически могут разгонять ваше движение до 100 км / ч и более. Также их движение может замедляться практически до нуля на частоте до 200 Гц при 6000 об / мин. Когда в баллоне взрывается смесь топлива и воздуха, температура внутри может достигать 1800-2600 градусов. При таком температурном воздействии снижаются прочностные характеристики.Возникают термические напряжения из-за резких перепадов температуры. Также стоит добавить напряжения от давления продуктов сгорания и инерции при ускорениях и замедлениях на высоких частотах.

О конструкции стандартных поршней

Чтобы работать в таких условиях, детали должны быть максимально простыми. И материал устойчив к износу. Также сплав должен обладать высокой теплопроводностью. Это обеспечит высокую скорость охлаждения. Наружные рабочие поверхности должны быть выполнены таким образом, чтобы деталь не застревала в нагретом цилиндре.Также продукты сгорания не должны попадать в картер двигателя. Поршень имеет цилиндрическую форму, большая разница в степени нагрева его рабочей части и юбки. Это позволяет удовлетворить все требования.

Для компенсации возможных деформаций юбки в процессе эксплуатации поршень изготавливается с «контрэллипсом». Большая ось детали строго перпендикулярна оси отверстия для крепления пальца.

Головка поршня или верхняя часть включает нижнюю часть.Также есть специальные пазы для крепления уплотнительных колец. Чтобы верхняя часть выдерживала высокие нагрузки, на этапе производства ее покрывают специальным слоем защитного покрытия. Кольцевые канавки делаются так, чтобы был небольшой угол. Это обеспечивает расположение внешнего края кольца выше внутреннего. Это позволяет предотвратить наклон поперечного сечения канавки вниз в процессе работы при высоких температурных нагрузках. Для лучшего скольжения поршень обрабатывается специальными покрытиями по всей рабочей поверхности.Чтобы деталь лучше работала, наносятся такие покрытия, которые будут изнашиваться в процессе приработки. Это оловянное покрытие или фосфатирование. Материалы, улучшающие скольжение, остаются на поверхности в течение всего периода эксплуатации.

Юбка обработана резцами. Делается это для получения микрорельефа. Благодаря этому масло лучше удерживается на поверхности детали, тем самым уменьшая трение.

Отличия в конструкции «безопасных» поршней для «Приоры»

Итак, поршни без резьбы на Приоре практически не отличаются от обычных поршней.Фактически это точная копия штатного поршня для двигателей АвтоВАЗа.

Но поверх традиционного зеркала нет - вместо него глубокие образцы. Это позволяет при встрече с клапанами защитить как детали ГРМ, так и сами поршни. Размеры и все остальные параметры полностью соответствуют характеристикам стандартных деталей.

Зачем устанавливать не заводские поршни?

На каждую машину индивидуально. Если полностью соблюдать заводской регламент обслуживания двигателя, установить рекомендуемые или хотя бы качественные запчасти и расходные материалы, то машина прослужит долго и исправно, а все механизмы и узлы будут работать в штатных режимах.

Но каждый хочет сэкономить или сделать авто тюнинг, и тут возникает ряд вопросов. Если экономить за счет ГРМ (а это ремень и ролики к нему), покупая заведомо некачественные детали, то следует учитывать, что интервалы их замены тоже упадут, как и цена. Например, если стандартом на двигателях АвтоВАЗа является замена ремня через 30-50 тысяч км, то на дешевых и неоригинальных комплектующих редко удается проехать более 5-10 тысяч км.

Некоторые специалисты по тюнингу стараются взять от двигателя все и даже больше того, что он может дать. Часто моторы комплектуются компрессорами. Однако большая часть деталей и узлов двигателя не рассчитана на такие нагрузки. Двигатель может долго не работать в диапазоне 7-9 тысяч оборотов. Механизм ГРМ на такую работу не рассчитан, всегда выходит из строя самое слабое звено. И это именно пояс. А что делать, если хочешь сэкономить и при этом ехать не медленно? Из этой ситуации можно выйти, установив на Приору подключаемые поршни.

Преимущества установки безопасных механизмов

Даже неопытные автомобилисты знают, что система с вставными поршнями будет более надежной и долговечной. Даже если ремень порвется, верхний распредвал просто остановится. Поршень движется снизу из-за удара коленчатого вала. Если установлены поршни на «Приору», катастрофы не произойдет. Клапаны войдут в паз и не погнутся. Даже если ремень порвался, машину можно доставить на СТО. Это большое преимущество.

недостатки

В процессе создания различных двигателей АвтоВАЗа для переднеприводных моделей конструкторы и инженеры изначально создавали аналогичные поршни. «Приора» без фланцев была уже с завода (на более ранних версиях). Чаще их можно встретить на двигателях ВАЗ десятого семейства. Это было связано с использованием ремня вместо цепи. Если максимально облегчить поршень, мотор получит дополнительные 5-7 процентов мощности, что немало.Замена поршней на «Приоре» на безрукавные мощности не прибавит. Это убережет только от дорогостоящего ремонта. Чтобы сделать бороздку, необходимо, чтобы поверхность была достаточно толстой. Поршень сделан тяжелым, что забирает мощность. Канавка также неудовлетворительно влияет на сжатие горючей смеси. Это тоже влияет на мощность. В результате, если установить такие детали на автомобиль, мотор теряет 5-7% мощности. Для двигателя 150 л. с участием. это 10,5 литров. c, что весьма существенно.

Это то, что у тех, кто уже устанавливал на автомобиль «Приора» без поршневых поршней. Отзывы показывают, что, помимо снижения мощности, увеличился расход топлива. Детонация увеличивается из-за неравномерного распределения веса.

Производители поршней на Приоры

Итак, автовладелец решил обезопасить себя и подумывает об установке защищенных поршней. Рассмотрим, что есть в продаже на Приоре немуфтовые поршни, какие лучше приобрести и установить.

СТИ, Тольятти

Данная продукция производится по тольяттихотской технологии прессования.Судя по отзывам тех, кто уже оборудовал ими двигатель, детали значительно снижают КПД и мощность двигателя. Это можно объяснить низкой степенью сжатия и большим размером цилиндра. Образцы клапана слишком глубокие.

Низкое содержание кремния в сплаве не лучшим образом сказывается на прочностных характеристиках. Более низкое содержание никеля снижает ресурс. При этом кованые поршни от STI имеют высокую стоимость.

STK

Поршни "Priora" без болтов STK производства Самара.По характеристикам эти изделия практически не отличаются от обычных поршней. Образцы достаточно глубокие. Владельцы могут не беспокоиться о последствиях обрыва ремня ГРМ. Из недостатков можно выделить более высокую массу. Это влияет на динамику разгона. Но решающим фактором при выборе является адекватная стоимость.

Заключение

Таким образом, очевидно, что безопасные поршни имеют массу преимуществ. Эти преимущества неоспоримы. Каждый владелец автомобилей этой модели должен установить на «Приору» съемные поршни.Что выбрать, зависит от целей и задач. Если нужно надежно и недорого, то это СТК или украинский Автрамат. Однако завод в Харькове остановил производство, и все запасы практически распроданы. Да и STI своих денег не стоит, обратите внимание на отзывы.

HAMMER PERFORMANCE - Высокая производительность для вашего Harley Twin Cam, Evo Big Twin, Sportster или Buell! 208-696-1250

Если вам интересно, подходит ли вам установка двигателя, читайте дальше.Тысячи людей с небольшим опытом или без опыта работы на Харлее имеют на эти байки успешно установлены моторные комплекты. Это действительно очень простой двигатель в эксплуатации, а клапанный механизм толкателя и конструкция с воздушным охлаждением упрощают разборку и повторную сборку. верхний конец. Если у вас есть необходимые инструменты, вы можете читать и следовать указаниям, проявлять достаточно терпения и осторожности, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить много денег.

Многие из описанных ниже процедур также описаны в наши видеоролики с техническими советами и приведенные ниже инструкции могут ссылаться или не ссылаться на эти видеоролики.Так что не забудьте также просмотреть нашу страницу видео, если хотите более подробный взгляд на данную процедуру, скорее всего, вы найдете ее там.

Итак, приступим. Следующее руководство ориентировано на движок XL, но 99% его применимо и к Big Twins.

Соберите необходимые инструменты и принадлежности. Вот что вам понадобится:
1. Заводское руководство по обслуживанию. Не экономьте на этом, это важно.Получите настоящую HD-версию, они лучшие
2. Обычные ручные инструменты, в том числе наборы головок для приводов 1/4 "и 3/8" (на английском языке), набор шестигранных ключей (более известных как шестигранные ключи), набор отверток и плоскогубцев.
3. Динамометрический ключ, подходящий для диапазонов дюйм-фунт. Вы будете затягивать крепежные детали весом 90 дюймов на фунт. Вообще говоря, идеальным вариантом является либо приводной ключ на 1/4 дюйма, либо меньший приводной ключ на 3/8 дюйма.
4. Динамометрический ключ для затяжки болтов головки, которые затягиваются с шагом от 9 футов на фунт до 42 футов на фунт.Для этого мы рекомендуем использовать динамометрический ключ на 3/8 дюйма большего размера. Вы работаете слишком далеко, если вы используете динамометрический ключ на 1/2 дюйма. Подберите для этого динамометрического ключа 12-гранную головку на 1/2 дюйма вместе с удлинителями различной длины. Также может пригодиться поворотный адаптер.
5. Шестигранный ключ с Т-образной рукояткой 5/16 дюйма (Шестигранный) с шариковым концом и длинным стержнем - отличный инструмент для снятия болтов верхнего коллектора. Bondhus предлагает набор Т-образных рукояток по разумной цене и отлично работает.
6. Для снятия болтов нижнего коллектора потребуется короткий шестигранный ключ на 5/16 дюйма L (шестигранный). Многие люди вырезают стандартный L-образный ключ. Тем не менее, Bondhus делает действительно хороший набор коротких гаечных ключей.
7. Торговые полотенца (обычные синие бумажные полотенца, доступные почти повсюду, работают хорошо) и очиститель тормозных деталей - хорошие вещи, которые нужно иметь под рукой.
8. Двигатель в сборе Смазка. Мы рекомендуем сборочную смазку Red Line, и она у нас есть.
9. Напильник среднего размера и набор щупов для определения зазора между кольцами (не требуется, если вы приобрели предварительно собранный вариант у нас).
10. Расширитель поршневых колец для установки колец на поршень. Дешевый, но эффективный, доступен в Sears (не нужен, если вы приобрели предварительно собранный вариант у нас)
11. Какой-нибудь способ поддержать заднюю часть велосипеда так, чтобы заднее колесо не касалось земли. Велосипедный подъемник домкратного типа или подставка с маятником отлично подходят для этого. Вы можете импровизировать с ящиком для молока, если у вас кто-нибудь, кто поможет вам поднять на него велосипед. Но вам понадобится оторванное от земли заднее колесо и возможность его поворачивать.

Снимите верхнюю часть. Это может несколько отличаться от велосипеда к байку. Проконсультируйтесь с вашим сервисным руководством, это ваш лучший источник информации. Вот несколько советов, которых может не быть в вашем руководстве по обслуживанию:
- Снимите свечи зажигания, прежде чем пытаться провернуть двигатель.
- Вращайте двигатель с помощью заднего колеса, с коробкой передач на высшей передаче
- Убедитесь, что двигатель повернут в закрытое положение клапана, прежде чем пытаться ослабить коромысло. Это снимет давление пружины клапана с коромысла и предотвратит возможное повреждение. Чтобы убедиться клапаны полностью закрыты, поверните двигатель вперед, наблюдая за коромыслом впуска. Когда вы видите, что впускной клапан открывается, а затем закрывается, следующее появление ВМТ в этом цилиндре - хорошее место для остановки.Проверьте положение поршня с помощью стяжки, соломинки или аналогичного мягкого предмета, проведенного через отверстие для свечи зажигания.
- Когда придет время снимать поршни, сначала подложите под поршни ветошь, чтобы исключить возможность падения стопорных колец на запястье в картер.
- Вероятно, вы обнаружите, что штифт на запястье не хочет легко выдвигаться. Лучшее решение для этого - использовать съемник булавки на запястье, но если у вас его нет, можно осторожно постучать по булавке. выбить с помощью небольшого молотка и пробойника. Очень важно, чтобы ваше постукивание не передавалось через шатун! Это может повредить шток и / или подшипник шатуна. Есть человек поддерживает поршень, в то время как другой человек очень легко постукивает с противоположной стороны. Будьте терпеливы, не бейте сильно.

Разорвите кольца. Кольца, которые мы предоставляем в наших наборах двигателей, подогнаны напильником, что означает, что вы должны установить зазоры колец перед установкой. Обратите внимание, что мы предлагаем возможность предоставить вам эту услугу при покупке один из наших комплектов двигателей:
- Тщательно очистите поршни и кольца с помощью очистителя тормозов. Они грязные, когда выходят из упаковки (даже если они не смотрят на это), и вам нужно, чтобы они были безупречными.
- Тщательно очистите новые цилиндры горячей водой с мылом.Полностью высушите их.
- Начните с масляных направляющих. См. Инструкции, но зазор масляной направляющей обычно имеет очень широкий допуск, от 0,015 до 0,050 дюйма. Квадратное масляное кольцо в цилиндре, по крайней мере, на 1/2 дюйма вниз от верха. Не поддавайтесь искушению сделать это прямо в верхней части цилиндра, чтобы упростить квадратную форму кольца, вы должны проверить все кольца, по крайней мере, на 1/2 дюйма ниже отверстия для точности. Не проверяйте кольцевые зазоры на гладком конце цилиндра, это печально известно из-за деформации из-за отсутствия материала, поддерживающего его.Проверяйте кольцевые зазоры только сверху цилиндра. Требуется очень небольшое изменение диаметра отверстия, чтобы вызвать большой разброс в кольцевом зазоре, поэтому использование круглого места даже в ненагруженном цилиндре имеет решающее значение. В идеале вы бы даже зажали цилиндр в пластине крутящего момента, чтобы имитировать напряжения собранного двигателя, но от 1/2 дюйма до 1 дюйма вниз от верха на ненагруженном цилиндре - хорошее место.
- В том маловероятном случае, если зазор масляной рейки будет слишком мал, у вас, вероятно, не будет большого успеха заполнить его шире.Вместо этого просто прикоснитесь к шлифовальной машине одним концом рельса. Затем хорошо удалите заусенцы с помощью напильника, Вы делаете , а не , хотите заусенцы на кольцах.
- Когда масляные шины готовы, соберите расширитель и масляные шины на поршне, ориентируя зазоры в соответствии с инструкциями. Будьте осторожны, чтобы не перекрывать концы эспандера, они должны встают друг к другу. Дважды и трижды проверьте это.
- Найдите второе кольцо.Скорее всего, на нем будет маркировка, указывающая, какая сторона идет вверх. Эта информация будет указана в инструкциях, прилагаемых к кольцам, а также предложены зазоры для колец. для различных применений (бензин, закись азота, нитро и т.д.) и размеров отверстий. Если вы не уверены в разрыве звонка, позвоните нам для консультации. Поместите это кольцо в отверстие рядом с верх цилиндра. Вставьте поршень в цилиндр вверх дном и протолкните второе кольцо в отверстие. Поршень остановится на масляном кольце.Перевернутый поршень с масляными кольцами, установленными вот так делает отличный инструмент для квадратного кольца. Измерьте зазор с помощью щупов. Чтобы отрегулировать зазор, зажмите файл в тиски и прижмите два конца кольца к файлу, перемещая его. назад и вперед. Будьте осторожны, не превышайте желаемый размер кольца! Держите два конца кольца параллельно и перпендикулярно друг другу, не позволяйте им складываться в V-образную форму или наклоняться к одному. сторона или другая.Когда вы достигнете окончательного зазора, очень осторожно удалите заусенцы со всех четырех краев обоих концов кольца с помощью напильника. Этот шаг очень важен! Кольца должны иметь возможность свободно двигаться в кольцевую канавку, любые заусенцы будут препятствовать этому движению. Тщательно очистите кольцо после завершения всех опиловочных операций. Пока не кладите его на поршень, вам понадобится поршень только с маслом кольцо для использования в качестве квадратного инструмента для верхнего кольца.
- Повторите вышеуказанное для верхнего кольца.
- Установите второе, а затем верхнее кольца на поршень с помощью расширителя колец. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать поршень по пути. Убедитесь, что кольца двигаются свободно, даже когда концы заправлены в канавку. Сориентируйте все зазоры согласно инструкциям. Дважды проверьте, что на верхнем и втором кольцах отмечены точки вверх. Проверьте это еще раз, это не ошибка, которую вы хотите совершить.
- Повторите вышеуказанные шаги для другого поршня и его колец.

Предварительно соберите поршни в цилиндры. Опять же, это предлагается как дополнительная услуга вместе с кольцевым зазором, когда вы покупаете у нас комплект двигателя:
- Вставьте одно из стопорных колец для пальца в паз в отверстии для пальца. Убедитесь, что он полностью вошел в паз.
- Очистите антикоррозийное покрытие на штифте запястья с помощью очистителя тормозов, смажьте его монтажной смазкой и вставьте в отверстие под штифт.
- Обозначьте цилиндр, который нужно установить, как передний или задний. В большинстве наших комплектов цилиндры идентичны и могут быть установлены в любом положении. Однако, особенно на больших отверстиях, Цилиндр может иметь вырез на втулке, который должен быть ориентирован на сторону впуска.
- Переверните цилиндр вверх дном и положите на мягкую тряпку, чтобы не поцарапать поверхность прокладки головки блока цилиндров.
- Нанесите обильное количество монтажной смазки на кольца и юбки поршней.Старайтесь избегать попадания смазки на поршень над верхним кольцом.
- Поместите верхнюю часть поршня в втулку и позвольте ей опираться на верхнее кольцо. В большинстве наших комплектов поршень можно установить любым способом. Однако, если у вас один карман для клапана больше другого, этот карман для клапана должен быть расположен со стороны впуска. Аналогичным образом, если на юбке поршня есть зазор, эта сторона должна быть закрыта. расположен на стороне впуска.
- Осторожно вогните верхнее кольцо в патрубок ногтями. Если вам нужно больше давления, используйте кусок твердого пластика, никогда не используйте что-либо из металла. Тупой конец ручки Bic подойдет. Сделайте то же самое для второго кольца и, наконец, масляного кольца
- Вставьте поршень в цилиндр. Он должен иметь нормальное сопротивление от трения колец о стенку цилиндра. Если требуется чрезмерное усилие, вытащите его и исследуйте возможность что масляное кольцо вышло из канавки и застряло между поршнем и стенкой цилиндра.Редко, но бывает. Другая возможность, когда поршень не хочет давить вниз воздух между поршнем и тряпкой под цилиндром. Во избежание этого можно поставить цилиндрические дюбели на место.
- Обильно нанесите монтажную смазку на стенку цилиндра.
- Поверните цилиндр правой стороной вверх и протолкните поршень в отверстие. Используя чистое производственное полотенце, сотрите всю монтажную смазку со стенок цилиндра. Стенка цилиндра под поршнем хорошо смазана, но выше в поршне не должно быть смазки
- Повторите вышеуказанные шаги для другого цилиндра.

Установите цилиндры и поршни:
- Тщательно очистите поверхность базовой прокладки картера двигателя. Постарайтесь не поцарапать его.
- Поместите новую базовую прокладку на шпильки цилиндра и сдвиньте ее вниз к картеру. Убедитесь, что он сориентирован правильно, чтобы установочный штифт прошел через соответствующее отверстие в прокладке. отверстие для слива масла в прокладке расположено над отверстием для слива масла в картере.
- Поверните двигатель так, чтобы шатун оказался примерно наполовину вверх.
- Осторожно надавите на поршень так, чтобы отверстие для пальца запястья вышло из втулки. Не толкайте его дальше, иначе масляное кольцо может выскочить из патрубка. Положите пальцы на край патрубка, чтобы убедиться, что не бывает.
- Если ваш комплект двигателя был предварительно собран, два стопорных кольца уже установлены в поршнях. Это сделано для того, чтобы вам было проще.
- Вставьте палец в поршень так, чтобы пространство между выступами пальцев оставалось свободным.
- Осторожно поместите цилиндр и поршень в сборе на шпильки цилиндра и сдвиньте его вниз. Попросите одного человека держать цилиндр, в то время как другой человек вставляет верхний конец соединительного стержень на место и продвигает штифт на запястье.
- С чистой ветошью под поршнем, чтобы сохранить прерванное клип от попадания в картер, осторожно установите оставшееся запястье контактного стопорное кольцо.Установите зажим так, чтобы зазор не совпадал непосредственно с прорезью для доступа в поршне; этот слот доступа нужен для того, чтобы сделать зажим легче удалить когда-нибудь. 45-90 градусов от слота для доступа - хорошее место.
- Обязательно убедитесь, что зажим полностью вошел в паз! Это не та ошибка, которую вы хотите совершить. Дважды проверьте это. Тройной проверьте это. Когда Вы готовы поставить свою жизнь на то, что оба зажима полностью встали на свои места, осторожно вдавите поршень в цилиндр, а затем протолкните цилиндр вниз над поршнем и на картер, как показано на рисунках ниже.
- Для удержания цилиндра вниз, когда вы поворачиваете двигатель, чтобы установить его для установки другого цилиндра, хорошо подойдут некоторые 1/2 "штуцеры из ПВХ и болты с более короткой головкой. ПВХ не повредит поверхность деки цилиндра.
- Повторите вышеуказанные шаги для другого цилиндра.

Установить головки:
- Установите прокладку головки на цилиндр.Если вы используете многослойную стальную прокладку, которая скрепляется заклепками, внимательно посмотрите на положение заклепок. Любая заклепка, которая может зажать между головкой и цилиндром необходимо будет удалить. Их очень легко удалить с помощью настольного шлифовального станка: просто отшлифуйте весь язычок, содержащий заклепку и инструмент для удаления заусенцев.
- Также обратите внимание, что в многослойных стальных прокладках , а не , используются уплотнительные кольца вокруг центрирующих штифтов, как это делают заводские прокладки.Если установить уплотнительные кольца на дюбеля с многослойной сталью прокладку, вы гарантируете себе протечку.
- Очень осторожно установите головку на цилиндр и прокладку, стараясь не поцарапать колоду.
- Смажьте резьбу, стержни и нижнюю сторону головок болтов головок и затяните вручную. Затяните в порядке, указанном в вашем руководстве по обслуживанию. Для многослойных стальных прокладок, затяните все болты головки с усилием 9 фунт-футов, затем 14, 22, 35 и, наконец, 42 фунт-фут.Для прокладок композиционного типа следуйте процедуре, описанной в руководстве.

Зазор коромысла:
- Этот шаг не описан в заводском руководстве по обслуживанию просто потому, что для всех стандартных компонентов достаточно свободного места.Но это невероятно важно для повышения производительности. Это не обязательно! К сожалению, это также один из самых сложных шагов, чтобы заставить людей обратить внимание, и, хотите верьте, хотите нет, у нас больше проблем с профессиональными механиками. пропускать этот шаг (или относиться к нему легкомысленно), чем с мастерами на заднем дворе, потому что профессионалы склонны думать, что они уже знают, как надеть рокер-бокс. Отнеситесь к этому серьезно, пожалуйста!
- Наиболее критический зазор в коромысле - это зазор между пружинами клапана и всеми областями коромысла вокруг него.Если пружина клапана или фиксатор могут касаться коромысла, он заставляет клапан приземляться боком на седло. Это вызывает рецессию седла и, как следствие, потерю уплотнения , что, конечно же, снижает мощность, среди прочего. Пружины производительности имеют больший диаметр, чем заводские пружины, и, как правило, хотят касаться коромысла. Вы обязательно должны обеспечить зазор не менее 0,025 дюйма вокруг пружины клапана. и фиксатор.Отшлифуйте или напилите блок качелей, чтобы добиться этого зазора. Обратите внимание, что с пружинным пакетом для улья это, вероятно, не будет проблемой, но все равно проверьте. С участием с обычным пружинным пакетом с прямой обмоткой, это почти наверняка будет проблемой.
- Другой зазор коромысла, на который следует обратить внимание, - это зазор между коромыслом и нижней стороной крышки коромысла. В кулачках с высоким подъемом коромысло часто соприкасается с крышкой качающейся коробки, которая не только вызывает шум, но также может вызывать утечки.Используйте немного пластилина или пластилина, чтобы проверить этот зазор.

Завершите сборку. Для оставшейся части сборки вы должны следовать заводскому руководству по обслуживанию. Вот несколько советов, которых вы, возможно, не найдете в нем:
- Нанесите небольшое количество монтажной смазки на наконечники штока клапана и верхнюю часть толкателей перед установкой коромысел.
- Очень важно правильно расположить двигатель, прежде чем пытаться установить коромысло.Двигатель должен быть не только в верхней мертвой точке (ВМТ) или около нее, но и в правильной ВМТ. Четырехтактный двигатель совершает два полных оборота для завершения своего цикла, поэтому поршень дважды проходит через ВМТ. Одним из таких случаев является перекрытие ВМТ, в котором клапаны слегка открыто. Вы не хотите снимать или устанавливать коромысло с двигателем в этом положении. Проверните двигатель на один полный оборот от ВМТ с перекрытием, чтобы перейти в ВМТ сжатия. Оба клапана закрыто при сжатии ВМТ, так что это положение, в котором вы хотите установить коромысло.Простой способ определить, находится ли двигатель в ВМТ, - повернуть его вперед, наблюдая за всасывающим подъемником. или толкатель. Вы увидите, как подъемник или штанга поднимаются, а затем снова опускаются. Следующая ВМТ после снижения - это ВМТ сжатия.
- Тщательно смажьте пружины клапанов и коромысла после того, как вы затянули коромысло. Залейте моторным маслом их, а также конец толкателя коромысла, позволяя маслу течь. вниз по трубе толкателя.Масло требуется некоторое время, чтобы добраться до верхнего предела, и вы не хотите, чтобы оно иссякло, пока масло поднимается туда.
- Сделайте себе огромную услугу и замените два нижних болта впускного коллектора болтами с шестигранной головкой, чтобы вы могли легко добраться до них с помощью стандартного гаечного ключа. Вам нужен размер 5 / 16-18 x 3/4.
- После сборки, но перед тем, как дотронуться до кнопки стартера или установки свечей зажигания, проверните двигатель задним колесом на два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить наличие механических повреждений. взаимодействие компонентов.Стартер очень неумолимый, и если что-то пойдет не так, он повредит детали. Если вы чувствуете какое-либо механическое вмешательство, разберите его, чтобы выяснить причину.
- СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: ОЧЕНЬ важно, чтобы вы запускали правильные свечи зажигания с вашим новым комплектом двигателя HAMMER PERFORMANCE, иначе это приведет к негарантированному повреждению двигателя. Для всех наших комплектов двигателей мы указываем свечи HD 10R12X Gold, которые были на складе моделей XR1200, доступны здесь или у вашего дилера под номером детали 27794-08.
- ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: Газовые двигатели с обычным наддувом и заводским змеевиком обычно нормально работают с зазором в 0,038-0,043 дюйма. при высокой нагрузке уменьшите зазор и посмотрите, поможет ли это. Если установка более плотного зазора останавливает пропуски зажигания, подумайте о катушка с более высоким напряжением, чтобы можно было вернуться к зазору 0,038-0,043 дюйма. Приложения с наддувом (турбо или нагнетатель) и топливом (нитро или закись азота) почти всегда требуют узких зазоров, даже при использовании с горячими катушками и зажиганиями CDI или магнето.Разрыв в диапазоне 0,020–0,025 дюйма. часто встречается в этих приложениях.
- ШАЙБЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ: Поршни с полным куполом, 30 градусов, иногда могут попытаться попасть в свечи зажигания. Это может произойти при холодном двигателе или может исчезнуть, когда двигатель холодный, и вместо этого закрыть зазор свечи после того, как двигатель проработает немного. Если у вас полнокупольные поршни под углом 30 градусов, важно проверить это и отрегулировать положение свечи зажигания по зазору с помощью делительных шайб.Полные пакеты двигателей, которые поставляются с Все эти поршни включают комплект установочных шайб. Если у вас есть полнокупольные поршни под углом 30 градусов и нет набора делительных шайб, свяжитесь с нами и получите набор перед запуском двигателя. Чтобы определить количество и толщину необходимых шайб, приведите поршень в ВМТ и ввинтите свечу пальцем до соприкосновения с поршнем (ВСЕГДА используйте высокотемпературный противозадирный состав на резьбе свечи зажигания!). Отрегулируйте глубину с помощью шайб до минимума.040 дюймов зазора. Если зазор закрывается при нагревании двигателя, добавьте еще одну шайбу.
- МАСЛО: Для обкатки подойдет любой недорогой сорт масла 20W-50. На самом деле мы используем товары под маркой Wal-Mart, которые продаются в галлонах. После обкатки (см. Ниже) замените масло и Используйте высококачественное моторное масло 20W-50 вашей любимой марки, желательно что-то, разработанное для V-Twins с воздушным охлаждением.

Правильно настройте свой комплект. Совершенно необходимо, чтобы у вашего двигателя были соответствующие моменты зажигания и заправка для нового комплекта двигателя, иначе комплект будет быстро поврежден. Вам нужно поставить безопасную мелодию на это сначала, а затем после обкатки вы можете точно настроить его для максимальной производительности. Имейте в виду, что мы не можем гарантировать комплекты, поврежденные в результате неправильной настройки, поэтому отнеситесь к этому серьезно, пожалуйста!
Если вы отдаете свою установку, убедитесь, что установщик получил копию этих инструкций по настройке и следует им.Установки магазина составляют менее 10% наших продаж, но также составляют более 90% случаев износа поршней. Это потому, что слишком часто они не получают копию инструкций по настройке, или в некоторых случаях они их получают, но игнорируют. Когда такое случается, поршни обычно изнашиваются. Если вы сомневаетесь, что наши инструкции были соблюдены правильно, возьмите на себя личную ответственность за процесс настройки и убедитесь, что это сделано в соответствии с нашими инструкциями.

Момент зажигания
- Стандартная синхронизация на всех моделях HD слишком агрессивна для повышенной компрессии, которая обычно идет с комплектом двигателя с высокими характеристиками. Более высокая скорость сжатия Горение и опережение времени должно быть уменьшено с заводского уровня при установке комплекта двигателя. Неправильная установка угла опережения зажигания является причиной номер один износа поршней.
- Одна из самых больших ошибок настройки, с которой мы сталкиваемся, - это люди, которые увеличивают угол опережения зажигания (т.е. более продвинутый), ошибочно полагая, что это увеличивает мощность. Ничего не могло быть дальше от истины! Мы настроили на стенде тысячи мотоциклов, и типичный уличный хотрод Harley с компрессией 10: 1 или 10,5: 1 развивает максимальную мощность примерно при 28-30 градусах. общий аванс. Кроме того, им нравится медленное включение тайминга - не все до 4500-5000 оборотов в минуту. Это кривая, которую вам нужно достичь. Больше времени заставляет двигатель перегревается, теряет мощность и подвергает комплект двигателя риску истирания или другого повреждения, поэтому обратите на это особое внимание!
- Кроме того, , если ваш двигатель имеет двойное подключение, вам необходимо замедлить синхронизацию еще на 5-7 градусов по всем направлениям по сравнению с настройкой выше. Двойные свечи вызывают более быстрое сгорание и замедляют синхронизацию, как это необходимо, чтобы предотвратить детонационное повреждение и задиры поршня. Если вы не знаете, как замедлить время еще на 5-7 градусов, свяжитесь с нами и сообщите, какое зажигание вы используете, мы будем рады помочь.
- Никогда, никогда и никогда не пытайтесь отрегулировать время, прослушивая пинг, многие двигатели были повреждены с использованием этого метода, а максимальная мощность обычно наблюдается значительно ниже порог пинга.
- Если ваш байк подкачал, свяжитесь с нами, чтобы получить временную карту, которая будет безопасна для вашей сборки. Вам понадобится соответствующий флэш-тюнер (см. Инструкции по заправке ниже, но мы рекомендуем, предлагаем и поддерживаем Dynojet Powervision).
- Если ваш велосипед карбюраторный и имеет пусковой курок (04-up XL и все двойные кулачки), у вас нет доступных механических регулировок времени, и вы должны заменить свой модуль зажигания.Если вы используете TC88A, установите его на начальное значение 2, наклон 0. Если вы используете Dyna 2000 TC-3 (DSPT), установите его на кривой 28C.
- Если у вашего велосипеда есть модуль ГРМ или модуль носового обтекателя, у вас есть возможность либо уменьшить время, либо заменить зажигание на модуль, который будет давать правильную кривую (предпочтительно).
  - Если вы используете заводской модуль зажигания, начните с установки времени на заводское правильное положение в соответствии с процедурами руководства по обслуживанию. Затем поставьте отметку на пластине ГРМ (или носовом конусе). модуль), который выходит на внутреннюю часть носового конуса.Поверните пластину или модуль против часовой стрелки на 0,090 дюйма по периметру пластины. Если у вас есть помеченная пластина синхронизации, это будет одна полтора решетки.
  - Если вы используете Dyna 2000 или 2000i, установите статическое время модуля с помощью светодиода, как описано в инструкциях к модулю, и поместите модуль на кривую 4. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как установить статическое время и настроить модуль.
  - Если вы используете модуль Ultima, кривая зажигания не подходит для наших комплектов двигателей.Многие считают, что Ultima такая же, как Dyna 2000i, потому что DIP-переключатели такие же, но изгибы Ultima на самом деле сильно отличаются и намного агрессивнее, чем изгибы Dyna, что подвергает риску поршни. Единственный способ добиться правильной кривой с помощью модуля Ultima - это получить набор для программирования и построить кривую, подобную кривой 4 Dyna 2000i.
  - Если вы используете систему зажигания DTT 1005, установите статическое время для модуля с помощью светодиода, как описано в инструкциях к модулю, и установите модуль на Race Curve 0.
  - Если вы используете систему зажигания DTT 1005S-EX, измерьте статическое время модуля с помощью светодиода, как описано в инструкции к модулю, затем поверните его по часовой стрелке на 0,030 дюйма, измеренное по периметру пластины, и установите его на кривую 0.
  - Если вы используете другое зажигание, пожалуйста, проверьте кривые, как описано в инструкциях по зажиганию, и выберите тот, который соответствует требованиям плавной кривой, не все до 4500-5000 об / мин, и не более 30 градусов.Другими словами, максимально похоже на кривую Dyna 2000 4. Если вам нужна помощь в этом, свяжитесь с нами и предоставьте копию инструкций, мы поможем вам разобраться.
Заправка
- Хотя никто не может управлять вашим мотоциклом с какой-либо точностью через Интернет, вы должны с чего-то начинать, на безопасном уровне, чтобы избежать повреждения двигателя. Ниже приведены наши рекомендуемые отправные точки. Просто имейте в виду, что это только отправные точки, и дальнейшие корректировки, вероятно, будут полезны.
- Если вы используете стандартный CV40 на 1250 или 1275, хорошей отправной точкой будет 185 основных и 45 пилотных. Также получите доступ к винт смеси холостого хода (под заглушкой, которая находится на нижней стороне карбюратора рядом с выходом) и установите его на 3 оборота от слегка посаженного.
  Обратите внимание: если вы используете воздухоочиститель Forcewinder на карбюраторе CV, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о необходимой модификации. Неспособность внести это изменение приведет к сделать двигатель наклонным и, возможно, повредить двигатель!
- Mikuni HSR42 на 1250 или 1275 должен начинаться с основного 165, пилота 25 и иглы 97 в среднем положении.Для HSR 45 используйте вместо него 175.
- S&S "E" или "G" на 1250 или 1275 должен начинаться с 68-го основного и 29,5-го пилота.
- Если ваш велосипед инъекционный, вам понадобится соответствующий тюнер. Мы не являемся поклонниками тюнеров копировального типа (Power Commander, Cobra, Fuel Pak, Techlusion и т. Д.). Подключаемый тюнер работает, зависая вне заводского блока управления двигателем и перехватывая и изменяя сигналы, которые приходят и уходят, по сути обманывая систему. Намного, намного лучше Подход представляет собой тюнер флэш-памяти, который вместо этого позволяет вам переписывать таблицы и другие настройки в ECM, чтобы фактически научить его конфигурации.Среди флэш-тюнеров Dynojet Powervision отличается огромными возможностями и простотой использования. Тюнер V&H FuelPak 3 можно заставить работать, но вы будете вводить свои временные таблицы и таблицы AFR. и настройки смещения вручную (мы предоставим значения), поскольку FP3 не предоставляет возможности принять файл настройки, который мы могли бы отправить вам по электронной почте. TTS Mastertune или HD SEPST также будут работать, хотя их процессы настройки обременительны для конечного пользователя.
- Если вы используете Dynojet Powervision , мы предоставим вам карту начальной точки. Свяжитесь с нами, прежде чем запускать двигатель. Мы очень предпочитаем модифицировать ваш стоковая карта, а не основание для вашей новой мелодии на готовой карте. Причина в том, что в мелодии есть множество параметров, которые мы не хотим трогать, а стандартные карты часто имеют изменения в этих областях. Так что пришлите нам по электронной почте копию своей оригинальной мелодии.Чтобы получить исходную мелодию с помощью Powervision, выберите «Запрограммировать автомобиль» [принять], «Загрузить мелодию», «Загрузить копию», Загрузите копию оригинала. Это позволит вам вставить копию оригинальной мелодии в один из слотов. Затем перенесите эту настройку на ПК с помощью USB-кабеля и WinPV, сохраните ее как файл .pvt, и отправьте его по электронной почте. Мы внесем необходимые изменения и отправим вам обратно. Не присылайте нам файл .stk, созданный программой в качестве резервной копии вашей исходной мелодии , для нас это ничего не значит.Получите исходную мелодию и сохраните ее как .pvt, как описано.
  Если приведенные выше инструкции по восстановлению исходной мелодии вам не понятны, посмотрите это видео.
- Если вы используете TTS, SEPST или другой аналогичный флэш-тюнер, установите заправку, изменив параметр «displacement» на новый рабочий объем двигателя, плюс коэффициент безопасности 5-7%. Так Например, если вы установили комплект 1250 (76ci), установите смещение на 80ci.Это гарантирует, что двигатель не работает на обедненной смеси.
- Проведите не менее 20 миль на новом двигателе перед выполнением любого процесса настройки журнала (Powervision Autotune, SEPST SmartTune, TTS Vtune и т. Д.). Во время настройки журнала продолжайте следовать инструкциям по взлому. ниже. Не используйте ячейки с высокой нагрузкой или высокими оборотами! Просто бери то, что он тебе дает. При необходимости повторите, чтобы ввести таблицы смещения и VE. Как только взлом будет завершен, вы можете делать все, что угодно. ячейки, которые вам нужны.
- Для наших комплектов двигателей требуется топливо премиум-класса. Топливо оценивается по-разному в разных частях мира, и различные пакеты, которые мы составляем для клиентов, имеют разную компрессию, а также более высокие высоты. требуется меньшее октановое число, чем при более низких отметках при прочих равных. Но вообще говоря, следует использовать топливо с минимальным октановым числом 92 (R + M) / 2 или 97 RON. В США используется рейтинговая система (R + M) / 2, а в большая часть остального мира.

Правильная обкатка имеет решающее значение для обеспечения максимального срока службы и производительности вашего комплекта двигателя! Мы не можем этого достаточно подчеркнуть. Следуйте этим шагам до буквы. Игнорируйте любые альтернативные методы, о которых вы можете прочитать в Интернете!
- Сведение к минимуму нагрева абсолютно необходимо для успешной обкатки, а чрезмерное нагревание повредит ваши поршни и навсегда сделает ваш двигатель посредственным.Причина этого в том, что Ни ваши кольца, ни отверстия цилиндра не имеют идеально круглой формы при первоначальной сборке. Следовательно, кольца на самом деле соприкасаются со стенками цилиндра только в нескольких местах. Напряжение кольца концентрируются в этих местах, увеличивая трение и нагрев. Это условие существует до тех пор, пока у колец не появится возможность вырезать цилиндры по их форме. Пока идет этот процесс, однако кольца и поршни очень уязвимы для повреждения из-за чрезмерного нагрева.Вы можете узнать больше об этом явлении, исследуя «кольцевую микросварку». Это реальный риск для вашего двигателя!
- Монтажная смазка, которую вы наносите на кольца и поршни, предназначена для борьбы с микросваркой колец. Да, мы знаем, что некоторые магазины рекомендуют минимальное количество смазки или даже ее полное отсутствие, чтобы облегчить взлом. процесс. Мы не подписываемся под этой теорией. Ваши кольца подвержены гораздо большему риску микросварки, чем неправильной посадки. Они сядут просто отлично.Вам нужно обратить внимание на возможность повреждения их.
- При первом запуске дайте двигателю поработать не более 10 секунд. Используйте часы с секундной стрелкой или секундомер. Не угадай! Выключите его и дайте полностью остыть до комнатной температуры. Немного терпения будет иметь большое значение для создания мощного двигателя, который прослужит долго.
- Для второго цикла нагрева дайте двигателю поработать не более 20 секунд.Опять же, рассчитайте время правильно, не угадайте. Дайте ему полностью остыть.
- Повторите эти циклы нагрева и охлаждения с продолжительностью 30 и 40 секунд.
- Теперь вы готовы к первой поездке. Удерживайте обороты как можно ниже и поддерживайте поток воздуха через цилиндры. Проедьте на нем не более мили, выключите и дайте ему полностью остыть
- Для второй поездки относитесь к нему так же бережно. Держите обороты ниже 3500 и продолжайте движение воздуха по цилиндрам.Проедьте на нем пару миль и дайте ему полностью остыть.
- Следующие 50 миль не превышайте 3500 об / мин и избегайте использования полного газа. Меняйте скорость, позволяя двигателю работать, а затем постепенно снижать скорость. Этот разворот на кольцах, от давления до вакуум, помогает в процессе рассадки.
- Следующие 500 миль оставайтесь ниже 4000 об / мин, избегайте использования полного газа и сохраняйте низкую температуру.
- По прошествии 500 миль обкатки замените масло.Во время обкатки кольца придавили цилиндрам их форму, а стружка осталась в корпусе. масло, поэтому вы хотите заменить масло, чтобы вытащить это вещество. Используйте любое высококачественное масло 20W-50, разработанное для двигателей V-Twin с воздушным охлаждением.
- Настройте свой велосипед на профессиональном динамометрическом стенде. Правильная настройка имеет решающее значение для максимальной мощности, долгого срока службы и хорошего расхода топлива. Совершенно бессмысленно тратить тысячи на моторные работы, а потом оставьте питание на столе и поставьте все под угрозу, потому что вы не потратили пару сотен на правильную динамометрическую настройку.
- Теперь вы готовы насладиться всей мощью вашего нового комплекта двигателя!

Часто задаваемые вопросы
1. Где мои стопорные кольца? Помощь!
  - Если вы купили дополнительную услугу предварительной сборки, мы упаковали два стопорных кольца в небольшой пластиковый пакет с одним из наручных штифтов. Два других уже установлен в поршни для вас, чтобы было проще.
2. Вы прислали мне новый главный жиклер, но он не подходит для моего карбюратора. Вы прислали мне не тот жиклер?
  - Каждый раз, когда у нас было это Вопрос, это потому, что в карбюраторе есть комплект, а эмульсионная трубка была заменена на запасную часть, которая использует разные форсунки. Мы рекомендуем вам вернуться к исходной эмульсионной трубке и потерять струйный комплект.Однако, если вы хотите и дальше использовать его, вам понадобятся форсунки. от компании, которая это сделала. Мы рады забрать у нас самолет, который вы купили у нас, не беспокойтесь.
3. Нужно ли очистить блок качелей, как показано в инструкции?
  - Если у вас совершенно чистые головы, не обращайте внимания на этот шаг. Если ваши головы подготовлены, но у них есть пружины улья (меньшие сверху и более 90% того, что мы больше отправляем), вам не нужно делать зазор вокруг пружины, однако вам все равно может потребоваться обеспечить зазор для коромысел, как показано на рисунке, чтобы они не ударяя по нижней стороне крышки.Вам нужно только зазор вокруг пружин, если у вас тяжелые пружины большого диаметра, как показано на рисунках выше.
4. Почему инструмент Grindlock не подходит для моей ведущей шестерни? Вы прислали мне не тот?
  - Это покрыто инструкции по установке кулачка, поскольку инструмент обычно используется вместе с установкой кулачка, но это обычная достаточно путаницы, что мы собираемся затронуть и ее здесь.Основная проблема в том, что вы пытаетесь установить его, как будто это еще одна шестерня, которая просто зацепляется с ведущей шестерней, как любая другая шестерня. Так больше никогда не будет. Но если ты вместо этого установите его, протолкнув через конец ведущей шестерни, и он упадет прямо на него. Видеть конкретные инструкции здесь, если вам это все еще непонятно.
5. Почему я не могу снова установить фланцы выхлопных газов?
  - Начиная с 2002 года, HD перешла на новый, более толстый выхлопной фланец, который используется до сих пор.Эта более толстая деталь обеспечивает меньший зазор до верхнего ребра охлаждения. на цилиндр, и для того, чтобы добраться до точки, в которой ребро помешает вам надеть фланец, не потребуется много времени. Это особенно вероятно с цилиндрами с большим оребрением поздних моделей. Чтобы исправить это, просто слегка отшлифуйте нижнюю часть фланцев.
6. Мой цилиндр не упирается в корпус до упора, почему?
  - При попытке установить цилиндры XL с малым ребром типа 1986–2003 годов на двигатель XL 2004+ нижнее ребро задевает основание крышки толкателя.Это одна из главных причин мы рекомендуем использовать цилиндры с большими ребрами только на 2004+ XL. Другая причина в том, что цилиндры с большими ребрами охлаждаются лучше и соответствуют головкам 2004+. Итак, лучшее решение Если вы оказались в такой ситуации, свяжитесь с нами и договоритесь об обмене вашего комплекта на версию с большим плавником. Однако, если вы действительно хотите запустить цилиндры с маленькими ребрами, вам нужно отшлифовать нижний плавник, чтобы получить необходимый вам зазор.
  - Если причина не указана выше, возможно, основания крышки толкателя мешают цилиндру полностью опуститься. Ослабьте винты, удерживающие основание и переместите подвесной двигатель в пределах зазора между болтами и их отверстиями и попробуйте снова.
7. Почему у меня остались детали из набора прокладок?
  - Наборы прокладок предназначены для широкого диапазона лет и моделей, и не все детали используются на каком-либо конкретном велосипеде.Пока вы заменили все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца, с которыми вы столкнулись во время сборки, все в порядке.
8. Какие свечи зажигания мне следует использовать?
  - Свеча зажигания, которую мы указываем для всех наших комплектов двигателей, - это свеча зажигания HD 10R12X Gold, которая была на складе моделей XR1200. Их можно приобрести здесь или у вашего дилера под номером 27794-08.
9. Мой карбюратор Mikuni касается ребер цилиндра, что мне делать?
  - Хотя карбюратор Mikuni крепится на болтах, иногда он может слегка заезжать на ребра цилиндра, и это может помешать его правильной посадке под прямым углом. коллектор.Чтобы исправить это, достаточно просто слегка отшлифовать или опилить ребра в точке контакта. Это не займет много времени.
10. Винты воздушного фильтра не затягиваются до карбюратора Mikuni, что мне делать?
  - Mikuni использует небольшой съемный адаптер, чтобы представить схему расположения болтов типа CV для воздухоочистителя, а отверстия для винтов глухие и не особенно глубокие. В результате иногда необходимо немного укоротить крепежные винты воздухоочистителя при использовании карбюратора Mikuni.Кроме того, каждый раз, когда вы устанавливаете Микуни и используйте эту накладку на переходнике воздухоочистителя, убедитесь, что рычаг ограничения дроссельной заслонки с левой стороны (сзади на велосипеде) не зависает. адаптер воздухоочистителя. Мы видели это на нескольких Микуни, и это потенциально опасно. При необходимости сделайте небольшую выемку на переходнике воздухоочистителя. обеспечить оформление.
11. Почему мои тросики дроссельной заслонки не регулируются должным образом с помощью Mikuni?
  - Кронштейн, который удерживает направляющие троса дроссельной заслонки на Mikuni, разработан для тросов Big Twin.Однако очень легко немного согнуть кронштейн. и заставить его работать с кабелями XL.
12. Мой комплект двигателя не имеет маркировки спереди или сзади. Имеет ли значение, в какую сторону он пойдет?
  - См. Изображения выше, которые описывают ориентацию поршня, а также раздел выше, в котором описывается, как отличить передний цилиндр от заднего. Большинство поршней имеют клапаны одинакового размера. карманы и отсутствие зазора на юбке, поэтому их можно установить любым способом.Но если у вас есть клапанные карманы не одинакового размера или зазор на юбке, обязательно сориентируйте их правильно, как описано. Точно так же большинство цилиндров можно установить в любом положении. Однако, если на втулке имеется зазор, как показано выше, этот зазор должен быть ориентирован на сторону впуска.
13. Топливо какого сорта мне следует использовать?
  - Для наших комплектов двигателей требуется топливо премиум-класса.Топливо оценивается по-разному в разных частях мира, и различные пакеты, которые мы составляем для клиентов, имеют разную компрессию, а также более высокие высоты. требуется меньшее октановое число, чем при более низких отметках при прочих равных. Но вообще говоря, следует использовать топливо с минимальным октановым числом 92 (R + M) / 2 или 97 RON. В США используется рейтинговая система (R + M) / 2, а в большая часть остального мира.
14. Если я закручиваю голову в качестве части проверки зазора слюны, нужны ли мне новые прокладки?
  - №Прокладки головки MLS и базовые прокладки SLS, которые мы поставляем с нашими наборами, никоим образом не подвержены влиянию цикла затяжки, в отличие от композиционных прокладок. Фактически, мы повторно используем их на наших собственные велосипеды даже после жесткой эксплуатации мотора. Мы в основном используем их повторно до тех пор, пока резиновое покрытие не начнет стираться. Простой цикл затяжки нисколько им не повредит.

Распространенные ошибки:
Подавляющее большинство наших клиентов устанавливают свои комплекты без проблем.Тем не менее, иногда покупатель оказывается в ловушке, вот несколько распространенных ошибок:
1. Удаление старых штифтов на запястье: Иногда люди пытаются выбить штифт на запястье, не поддерживая должным образом стержень, который передает удар через подшипник шатуна. Это может вызвать шатунный подшипник. отказ в течение нескольких тысяч миль после установки комплекта. Либо надлежащим образом поддержите стержень, либо свяжитесь с нами, чтобы получить инструмент для снятия булавки. Избежать этой проблемы намного, намного проще и дешевле, чем исправить ее позже.
2. Установка трубок толкателей: Иногда люди пытаются надеть уплотнительные кольца на верхние части трубок, а не прямо в карманы на нижней стороне головок. Это не работает. Всегда вставляйте уплотнительные кольца в их карманы на нижней стороне головы. Затем вставьте трубки через них, убедившись, что уплотнительные кольца остаются на месте.
3. Затяжка болтов головки: Несмотря на приведенные выше инструкции, некоторые люди следуют заводской процедуре.Прокладки головки блока цилиндров, входящие в наши комплекты двигателей, требуют альтернативной процедуры, описанной выше. Использование заводской процедуры затяжки с прокладками, которые мы поставляем, вполне может привести к выпадению шпилек цилиндра из корпуса.
4. Удаление рокеров: На этом есть две распространенные ошибки:
  1. Вы должны ВСЕГДА снимать коромысла перед тем, как снимать крышку распределительного механизма. Если сначала снять крышку кулачковой коробки, давление пружины клапана будет приложено к кулачкам, при этом кулачки поддерживаются только с одной стороны.Это подвергает риску ваши внутренние кулачковые втулки и даже правую половину корпуса - мы буквально видели поломку правой половины корпуса. от этого. Всегда сначала снимайте коромысла!
  2. ВСЕГДА правильно устанавливайте двигатель перед снятием коромысла. Хотя это более критично, когда снова устанавливаете блок качелей (см. Ниже), вы все равно хотите, чтобы двигатель находился на уровне сжатия ВМТ или около него, не перекрывать ВМТ! И вы, , не можете сказать, в какой ВМТ вы находитесь, просто глядя на статическое положение клапанного механизма, вы должны смотреть на движение клапанного механизма, когда вы вращаете двигатель вперед, чтобы дифференцировать сжатие. ВМТ и перекрытие ВМТ.Поверните мотор вперед и посмотрите, что происходит на стороне впуска. Когда вы видите, что коромысло поворачивается и открывает впускной клапан, а затем закрывает клапан, вы находитесь на такте сжатия. Продолжайте оттуда до наступления ВМТ - используйте соломинку через отверстие для свечи зажигания, чтобы измерить положение поршня. Это не обязательно должно быть точно. ВМТ сжатия находится примерно на полпути между точками закрытия впускного и выпускного клапана, поэтому это хороший ориентир.Но если поршень будет немного в ту или иную сторону, это не имеет значения. Как только вы достигнете ВМТ сжатия, снимите коромысло. Теперь, прежде чем вы снимете другую кнопку-качельку, измените положение двигатель, чтобы поставить этот цилиндр в ВМТ.
5. Установка толкателей: Толкатели имеют разную длину на выпуске и на впуске. Более длинные толкатели идут со стороны выпуска. Убедитесь, что вы не перепутали их. Кроме того, это хорошо Идея проверить правильность длины толкателя во время установки, используя метод № 2, как описано здесь.
6. Установка коромысла: На этом есть четыре типичных ошибки:
  1. ВСЕГДА проверяйте, чтобы крышка кулачка была на месте перед установкой коромысла. Как описано выше для процесса снятия, вы, , никогда не хотите, чтобы создавала ситуацию, когда прикладывается давление пружины клапана. к кулачкам при снятой крышке кулачковой коробки. Это создает большой риск очень дорогостоящего сбоя.
  2. ВСЕГДА правильно устанавливайте двигатель перед установкой коромысла.Как и в процессе снятия, вам нужен двигатель, расположенный в ВМТ сжатия, и процесс отличия ВМТ сжатия от перекрытия. TDC аналогичен. Есть одно большое отличие: во время установки вы должны следить за движением толкателей, а не коромысел. Толкатели не могут упасть сами по себе при вращении двигателя, поэтому слегка надавите на них пальцами, одновременно вращая двигатель, чтобы наблюдайте за их движением.Опять же, когда воздухозаборник движется вниз, вы находитесь на такте сжатия. Перейдите оттуда к приближающаяся ВМТ, измеренная соломкой через отверстие для свечи зажигания. Сделайте это индивидуально для каждого цилиндра, другими словами, правильно расположите двигатель, установите коромысло, дождитесь стравливания воздуха (см. Ниже), правильно расположите двигатель для другого цилиндра, установите эту коромысло и дождитесь стравливания воздуха, прежде чем снова провернуть двигатель.
  3. Перед тем, как поставить качающуюся коробку на место, убедитесь, что вы случайно не поставили переднюю качающуюся коробку на заднюю и наоборот .Иногда мы сталкиваемся с этой ошибкой, из-за которой много масла выходит из дышащие. Обратный клапан находится на одной линии с отверстием для сапуна, и этот обратный клапан должен быть расположен посередине буквы «V». На 91-03 XL этот обратный клапан представляет собой зонтичный клапан, расположенный посередине. рокер коробка. На модели 2004+ нет средней коромысла, а обратный клапан представляет собой пластиковый корпус, который находится на дне коромысла.
  4. Не вращайте двигатель до тех пор, пока у подъемников не будет возможности стравить воздух.Когда вы затягиваете коромысло, поршни подъемника не опускаются сразу, потому что для стравливания масла требуется некоторое время. из них. Следовательно, клапаны открываются, когда вы затягиваете коромысло. Обычно лифтеру требуется около 10 минут, чтобы истечь кровью. Дайте ему 15 минут на всякий случай. Когда вы переворачиваете мотор, не используйте стартер. Поверните его вручную с помощью заднего колеса. Если вы чувствуете какое-либо механическое вмешательство, ОСТАНОВИТЕСЬ, не применяйте силу. Изучите источник проблемы.Если вы сделаете это с усилием или используете стартер, чтобы перевернуть двигатель, вы можете гнуть детали.
7. Регулировка тросиков дроссельной заслонки: Это ошибка номер один, связанная с ограничением мощности, которую мы видим, люди совершают! Слишком многие люди просто предполагают, что, когда рукоятка перестает вращаться, они находятся на полном газу. Но упор рукоятки дроссельной заслонки - это не то же самое, что упор дроссельной заслонки! Если вам нужна полная мощность, вы ДОЛЖНЫ убедиться, что рычаг дроссельной заслонки на карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки достигает своего упора ДО того, как рукоятка достигает своего упора.Чтобы проверить это, удерживайте рукоятку дроссельной заслонки одной рукой, затем потянитесь вниз. другой рукой и попробуйте повернуть коленчатый рычаг на корпусе дроссельной заслонки или карбюраторе дальше в открытом направлении. Если его можно повернуть дальше, не дойдя до упора, вы оставляете на столе свободную мощность. Правильная процедура регулировки троса состоит в том, чтобы ослабить трос холостого хода, затем отрегулировать тяговый трос, убедившись, что должен убедиться, что дроссельная заслонка на карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки полностью доведена до упора, когда рукоятка полностью перекручена, затем отрегулируйте неработающий кабель, чтобы устранить провисание.
8. Установка пружины сцепления: При установке многих комплектов требуется установка пружины сцепления. Будьте очень осторожны, что вы поместите пружину на прижимную пластину, а затем кольцо пружины сиденья сверху она, а затем стопорное кольцо. Иногда люди по ошибке кладут кольцо седла пружины под пружину, а не поверх нее. Кольцо седла пружины должно находиться рядом со стопорным кольцом, чтобы оставаться на месте. Также быть очень уверен, что стопорное кольцо все пути в его паз, прежде чем раскручивание пружины компрессора.Люди часто ломают ступицы своих сцеплений, потому что они пытаются освободить пружину, пока фиксатор полностью не встал на место.
9. Регулировка сцепления: ВСЕГДА полностью ослабляйте трос с помощью регулятора троса перед регулировкой сцепления на двигателе. ВСЕГДА следите за люфтом троса и выполняйте полную регулировку сцепления. троса и регулировочного винта на двигателе, если вы видите, что люфт уходит. Эта проблема особенно часто возникает на ранних этапах эксплуатации сцепления, когда пластины ложатся внутрь.Если вы позволите свободной игре уйти, и вы не регулируйте сцепление, сцепление быстро выйдет из строя.
10. Подключение топливных форсунок: Есть отдельные форсунки разъемы спереди и сзади, и они промаркированы. Убедитесь, что вы не перевернули их. Эта ошибка связана с множеством проблем с плохой работой.
11. Подключение датчика температуры в головке: На некоторых моделях разъем датчика температуры в головке находится в непосредственной близости от разъема заднего кислородного датчика, и разъемы идентичны.Очень легко случайно зацепить голову датчик температуры и задний датчик кислорода до неправильного разъема. Будьте осторожны с этим.
12. Тюнинг: Несмотря на приведенные выше инструкции по настройке, небольшой процент наших клиентов не снижает момент зажигания должным образом или не увеличивает подачу топлива. Это приводит к поломке поршней или более обычно истираются, потому что из-за чрезмерного нагрева они разбухают и выходят из зазора. Эта проблема особенно характерна для установок, сданных в аренду магазину.Слишком часто они либо не получают копию инструкций, иначе они не воспринимают их всерьез, потому что уверены, что уже знают, как это делать. Если у вас есть магазин, устанавливающий ваш комплект, убедитесь, что получил копию этих инструкций и понимать важность правильной настройки. Если у вас есть сомнения, возьмите на себя ответственность за настройку. Попросите магазин связаться с нами, если у них возникнут какие-либо вопросы; мы лучше ответим на вопросы, чем потертые поршни разберутся позже.

Дополнительная информация:
- Оптимизация зазора при сжатии (зазор между поршнем и головкой при прохождении поршня через ВМТ) может принести пользу в области мощности, эффективности и сопротивления детонации. В разделе «Технические советы» вы найдете статью о том, как настроить зазор для сжатия.
- Кулачки с высоким подъемом требуют специальных процедур очистки в корпусе кулачка и могут потребоваться специальные толкатели с более длинными плоскими поверхностями, препятствующими вращению, для дополнительного зазора.Аналогичным образом, кулачки с высокими значениями подъема ВМТ (что свидетельствует о большом перекрытии) потребуют проверки зазора от поршня до клапана. Обратитесь к соответствующей статье технических советов для получения дополнительной информации или позвоните в магазин, чтобы задать вопросы
- Кулачки с большим подъемом и / или большим перекрытием также требуют специальной проверки зазора в самих головках цилиндров. Если мы подготовили для вас головы, и вы сказали нам, какие камеры вы используете, у вас все в порядке идти, мы их настроили. Но если ваши головы не подготовлены к высокому подъему и / или большому перекрытию, вы подвергаетесь вполне реальному риску возникновения проблем, таких как заедание катушки, контакт клапана с клапаном или фиксатор с клапаном. контактное уплотнение направляющей.
- Приведенные выше инструкции предназначены для человека, устанавливающего комплект двигателя дома, у которого может не быть специальных инструментов, таких как кольцевые компрессоры, фильтровальные машины и т.п. Таким образом, эти инструкции несколько отличаются из процедур, которые вы можете найти в другом месте. Однако мы обнаружили, что описанные выше методы эффективны и безопасны.

Mahle MS Поршни LSX 416cid 4,005 дюйма Диаметр цилиндра 4.125 дюймов Stk 6,125 дюйма .927

В PurAuto наша цель - убедиться, что вы на 100% удовлетворены своей покупкой. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее нам в течение 90 дней с момента получения. Пожалуйста, продолжите ниже, чтобы ознакомиться с нашими условиями.

Повреждены при транспортировке, нехватка товаров или неправильные товары.

Претензии по поводу пропавших без вести, неправильных товаров или предметов, поврежденных при транспортировке, должны быть представлены нам в течение 3 рабочих дней с момента получения товара.Обязательно проверьте все товары после их получения, чтобы в случае возникновения проблемы вы могли сообщить нам как можно скорее.

Возврат из-за дефекта товара

На все товары, продаваемые PURAUTO, распространяется гарантия только соответствующих производителей. Если вы получили дефектный элемент, PURAUTO упростит гарантийный процесс и предоставит производителю запасную часть. Решение по претензии принимает производитель. У более дорогих брендов обычно меньше проблем и лучше гарантийная поддержка, так что имейте это в виду при принятии решения о покупке.У нас отличные рабочие, прямые отношения со многими производителями; это гарантирует, что вы получите лучшую гарантийную поддержку по сравнению с другими магазинами.

Отказ в доставке / отправка невозможна

Любые отклоненные или не подлежащие доставке посылки, которые возвращаются на наш объект, несут все связанные с этим расходы по доставке, включая расходы на обратную доставку и любые сборы за возврат отправителю, установленные перевозчиком, которые будут вычтены из суммы возврата вашего продукта.

Возврат средств, возврат средств в магазине или обмен

Номер разрешения на возврат товара (RMA) необходимо запросить в течение 90 дней с момента доставки товара.Возврат без номера RMA не принимается. Номера RMA будут действительны в течение 30 дней после его выдачи.

При возврате товаров взимается комиссия за возврат в размере 20% без учета стоимости доставки. Стоимость доставки для отправки товара нам не возвращается.

Для возвратов, которые считаются «сожалением покупателя» или «заказанной неправильной деталью», первоначальная стоимость доставки не подлежит возмещению, так как покупатель несет ответственность за определение того, подходит ли деталь для его применения перед покупкой и / или запросом об отмене заказ перед обработкой / отправкой.

Возвращенные или обмененные продукты должны быть новыми, неиспользованными и неустановленными. Товары должны иметь всю оригинальную упаковку, материалы и аксессуары производителя, включая буклеты с инструкциями и упаковочные вкладыши. Если детали отсутствуют или упаковка повреждена, производитель должен определить, можно ли вернуть товар.

Оригинальная упаковка с этикеткой производителя должна быть заключена во внешнюю транспортировочную коробку. Пожалуйста, не пишите и не размещайте транспортные этикетки или наклейки на упаковке производителя.

Надежно упакуйте продукт и приложите заполненную форму возврата товара и копию оригинального счета-фактуры.

Товаров, которые нельзя вернуть:

Электроника
Комплекты турбонагнетателя / нагнетателя
Внешние части кузова, включая обвесы
Внутренние детали двигателя и клапанный механизм
Колеса и шины
Большинство предметов интерьера (например, сиденья, ремни безопасности и т. Д.))
Фитинги и линии под заказ
Детали муфты, шланга и трубопровода
Рекламная продукция
Гоночные костюмы, обувь и соответствующая одежда
Ликвидные товары
Любой товар, который был заказан по специальному заказу
Open Box / Б / у предметы

Как вернуть товар

Если вы соответствуете приведенным выше требованиям по возврату товара, выполните следующие действия.

Чтобы вернуть товар, вы должны сначала получить номер RMA (разрешение на возврат товара).Свяжитесь с нами по адресу [email protected], чтобы запросить номер RMA. В теме письма укажите ВОЗВРАТ и номер вашего заказа.

Поместите предметы, которые хотите вернуть, в коробку. Пожалуйста, не размещайте наклейки, транспортные этикетки, не пишите и не отправляйте только в упаковке производителя. Мы забираем товар обратно и большую часть времени планируем перепродать товар. Если это не будет соблюдено, ваш товар может быть отправлен вам обратно, и вам придется оплатить доставку, или может взиматься плата за возврат, чтобы покрыть получение новой упаковки от производителя.

Номер RMA должен быть четко написан на внешней коробке. Если вы получили этикетку по электронной почте, распечатайте этикетку и прикрепите ее к коробке.

Отправьте посылку обратно с предоплатой доставки. Мы не принимаем наложенные платежи или фрахт. Мы рекомендуем способ доставки, обеспечивающий отслеживание и страхование. Стоимость доставки оплачивается заказчиком. Мы не несем ответственности за утерянные или поврежденные посылки.

Международные клиенты: пожалуйста, отметьте товар как «ВОЗВРАТ ПРОДАВЦА», чтобы избежать уплаты пошлин и таможенных пошлин.

Отправьте предварительно авторизованный возврат на:

PURAUTO возвращает

17872 Metzler Ln

Хантингтон-Бич, Калифорния 92647

Пожалуйста, подождите до восьми рабочих дней после получения посылки для обработки вашего возврата / обмена / возврата. После обработки возврата вам будет отправлено подтверждение по электронной почте.

Поршни, кольца, стержни и детали для легковых и грузовых автомобилей CHEVY SB PRO STK ШТОКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ШАТУНЫ с двутавровым двутавровым каркасом SCAT 3 / 8ARP8740 BOLTS-25700P Автозапчасти и транспортные средства

CHEVY SB PRO STK ШТУКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ, ДВУВАРНЫЕ, КОВАНЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

CHEVY SB PRO STK.ШТАНГИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КОВАНЫЕ ДВУВАРНЫЕ, БОЛТЫ 3 / 8ARP8740-25700P. Scat Long #: 2-ICR5700P, Доп. Информация: прессованный с винтами ARP 8740 3/8 дюйма, длина стержня: 5,700, штифт кривошипа: 2,100, штифт на запястье: 0,927, ширина BE: 0,940. Кто мы. У нас есть несколько складов по всей территории США .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Scat ， Номер детали производителя: ： 2-ICR5700P ，

CHEVY SB PRO STK ШТУКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ, ДВУВАРНЫЕ, КОВАНЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

CHEVY SB PRO STK ШТОКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЛЯ ДВУСТОРОННЕЙ БАЛКИ КОВАНЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

65-8714 BSA B31 B33 M20 M21 A10 СТАНДАРТНЫЕ ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ MAGNETO CABLE 1946-62, Подушка для крепления задней верхней стойки амортизатора для BMW X5 00 01 02 03 04 05 06, новинка для 04-06 Nissan Maxima 3.5L с мотором двигателя датчика и комплектом опор трансмиссии 4PCS. DC12V / 24V Универсальный автомобильный выключатель стеклоподъемника Лампа 6-контактный 20A ВКЛ / ВЫКЛ SPST Rocker. 5-скоростная кожаная ручка переключения передач Gaitor Boot для 6 MK5 MK6 2005-2014, новая передняя нижняя текстурированная крышка бампера подходит для Chevrolet Trax 94512812 GM1015118, Volvo VNL 1998-2002 удлинение крыла с правой стороны, датчик обратной связи по давлению EGR Оригинальный Eng Mgmt EPS4. * Ford Bronco Bed / Inner Quarter Panel 1966-1977 LEFT, Free Armor Bull-IT SR6 Ladies Motorcycle Covec Aramid Oil Skin Jeans / Pants.Для JEEP RENEGADE Dash Mat Dashmat Black Carpet Cover Изоляционный коврик Солнцезащитный крем. EATON 101-1466 MOTOR NEW AFTERMARKET CHAR-LYNN 101-1466-009.599302 W082-121N 595332 599233 Новый OEM-регулятор напряжения Valeo 599211, 2шт Xenon HID 36 COB LED Dome Map Light Bulb Внутренняя панель автомобиля Белая лампа 12V. Емкость резервуара для перелива охлаждающей жидкости радиатора для 96-06 Taurus Sable 3,0 л DOHC, черный СПОЙЛЕР ЗАДНЕГО КРЫЛА МАТЧНОГО СТИЛЯ Легкий для LEXUS GX470 2003-2009 гг. Прокладка ГБЦ двигателя Fel-Pro 21179 PT. НОВЫЙ CHROME OLDSMOBILE V8 WATER NECK 330-455 RAT ROD GM, KYB 2 передних и 2 задних двухтрубных амортизатора Excel-G для 70-81 Camaro / Firebird, 380 мм Инструмент для снятия пружины компрессора с пружинной стойкой для автомобилей Грузовики Авто.Комплект цепей и звездочек для тяжелых условий эксплуатации SUZUKI GS500 F 2004-2010,

CHEVY SB PRO STK ШТАНГИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ, ДВАННЫЕ, ДВРАГОВЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

Изготовлен из высококачественных материалов. Концевые фиксаторы позиционируют шланг для точного выравнивания и прокладки. Используйте садовый шланг или моечную машину для удаления грязи с мата. 4-сторонняя эластичная конструкция лучше движется во всех направлениях. ЕМКОСТЬ: размер кожаной сумки 10, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв. Мы молодой бренд с элегантностью.что позволяет легко отличить ваш багаж в аэропорту и предотвратить его случайный сбор. Они настолько мягкие, что поднимут ваш сон до уровня, превышающего Cloud 9. Непревзойденное качество и ручное мастерство позволяют создавать изысканные предметы коллекционирования, которые приносят особенное сияние в вашем доме, чехол для чемодана с бесплатной доставкой, ручная стирка наизнанку холодной / теплой водой, вы получите эти файлы мгновенно, как только ваша оплата будет обработана. ★ ☆ О заказных портретах ☆ ★, описаниях предметов и логотипах, появляющихся в списках ForgedCommodities. У каждого может развиться аллергия на никель и даже рак.У нас есть все ваши праздничные и повседневные рубашки. Набор керамических пресс-папье земного тона (3). Это вызовет улыбку на вашем лице и осветит вашу комнату сиянием радуги. Любая маленькая девочка, которая ее наденет, наверняка получит массу комплиментов, ведь в ней яркие цвета с забавной текстурой. удобная ручка из вспененной резины позволяет легко переносить с места на место. Высокое качество - Сертифицировано Capa - Запасной рынок для замены - Изготовлен из прочных компонентов. Купите мужскую классическую рубашку Kenneth Cole, не указанную в списке, Big and Tall Solid.Ночью удобнее носить и безопаснее, Поставляется со всеми необходимыми винтами и креплениями. ❤Информация о продукте❤ :, Хост-интерфейс указывающего устройства: USB, Быстроразъемные штифты имеют кнопку, Просто сверните эту моющуюся клавиатуру.

CC20 / 25 Part Sheet - Вы находитесь на сайте загрузки Tol-O

®TOL-O-MATIC, INC. Часть s Лист кабельных цилиндров 2-ДЮЙМОВЫЕ И 2 1 ⁄2-ДЮЙМОВЫЕ МОДЕЛИ СКВАЖИНЫ: CC20 CC < сильный> 25 CCM20 CCM 25 CCS20 CCS 25 CC20 HI / HJ CC 25 HI / HJ1001 -4004_06 Заменено # 1001-0209, # 1001-0237 & # 1900-0200 ПРИМЕЧАНИЕ: Позиции # 14, 15 и 16 доступны только как шкив в сборе.Закажите the следующего содержания: CC20 , CC 25 ..................... .1014-9005 Номера деталей , отмеченные для комплектов для ремонта и сборки кабелей, относятся только к стандартным цилиндрам. При заказе запасных частей всегда указывайте полную конфигурацию на номере цилиндра, а также укажите длину хода .Герметизирующее at ed уплотнение кабеля сальника, используемое с этим цилиндром, защищено патентом США под номером 4121840. Part s ListingItem Part № Описание Ремонтный комплект RK CC20 (Stk) Ремонтный комплект Buna-N 1 1RKCCM20 (Stk) Ремонтный комплект Buna-N 1RKCCV20 (Stk) Viton® 1 1RKCC 25 Ремонтный комплект (Stk) Ремкомплект Buna-N 1 1RKCCM 25 (Stk) Ремкомплект Buna-N 1RKCCV 25 (Stk) Viton® 1 1 ‡ 1.CA CC20 Кабельная сборка (STK) Buna-N 2 2CACC 25 Кабельная сборка (STK) Buna-N 2 2CACCM20 Кабельная сборка (STK) Buna-N 2CACCM 25 Кабельная сборка (СТК) Буна-N 2CACCV20 Кабельная сборка (СТК) Viton® 2 2CACCV <сильный> 25 Кабельная сборка (СТК) Буна-N 2 22. 1014-1023 стопорное кольцо 2 2 2 2 2 2 ‡ 3. 1014-1063 уплотнительное кольцо, Буна-N 2 2 2 2 2 21014-1016 уплотнительное кольцо, Viton® 2 2 2 24. 1004-1056 Внешнее Стопорное кольцо 4 4 4 4 4 4 * 5.1014-1045 Винт 2 2 2 2 2 2 * 6. 1014-1048 Прокладка 2 2 2 2 2 2 * 7. 1014-1046 Пружина 2 2 2 2 2 2 * 8. 1014-1047 Контрольный мяч 2 2 2 2 2 2 * 9. 1014-1065 Заглушка трубы 4 4 4 4 4 4 * ‡ 10. 1014-1062 Уплотнительное кольцо, Buna-N 2 2 2 2 2 21014-1078 Уплотнительное кольцо, Viton® 2 2 2 2 * 11. 1014-1044 Амортизирующая игла 2 2 2 2 2 2 * 12. 1014-1050 Контргайка 2 2 2 2 2 213. 1004-1053 Прокладка шкива 4 4 4 4 4 4 ** 14. 1014-1140 Шкив 2 2 2 2 2 2 ** 15. 1014-1137 Прокладка подшипника 2 2 2 2 2 2 ** 16. 1014-1138 Подшипник 4 4 4 4 4 417. 1014-1052 Шкив Вал 2 2 2 2 2 218.1014-9004 Головка в сборе, Buna-N 2 2 21014-9023 Головка в сборе, Viton® 2 21019-9004 Головка в сборе, Buna-N 2 2 2 CC20 CCM20CCS20CC 25 CCM 25 CCS 25 Поз. Деталь № Описание 1019-9007 Головка в сборе, Viton® 2 218.A 1014-1109 Только головка, 3 адаптированное, алюминий 2 2 21019-1053 головка, 3 адаптированное, алюминий 2 2 219.A 1014-1024 Стопорное кольцо 2 2 21019-1036 стопорное кольцо 2 2 2 * 20 ‡. 1014-1037 Уплотнительное кольцо, Buna-N 2 2 21014-1017 Уплотнительное кольцо, Viton® 2 21019-1037 Уплотнительное кольцо, Buna-N 2 2 21019-1009 Уплотнительное кольцо, Viton® 2 221.1014-1067 Зажимное кольцо 2 2 21019-1041 Зажимное кольцо 2 2222. 1009-1065 Винт с головкой под торцевой ключ 8 8 8 8 823. 1014-1057 Кронштейн 1 1 1 1 1 124. 1014-1058 Стопорная гайка 2 2 2 2 2 2 ‡ 25 . 1014-1020 U-образный стакан, Buna-N 2 2 21014-1000 U-образный стакан, Viton® 2 21019-1020 U-образный стакан, Buna-N 2 2 21019-1021 U-образный стакан, Viton® 2 226. 1014-1040 Поршень 1 11014-1187 Поршень 11019-1040 Поршень 1 11019-1115 Поршень 127. 1014-1029 Стальная труба (STK) AR1014-1060 Алюминиевая труба (STK) AR1014-1189 Алюминиевая труба (STK) AR1019-1029 Стальная труба (STK) AR1019- 1060 Алюминиевая трубка (STK) AR1019-1114 Алюминиевая трубка (STK) AR28.1014-1049 Резьбовое уплотнение (используется с 1018-0067) 2 2 2 2 2 21014-1049 Резьбовое уплотнение (используется с 1023-0405) 2 2 2 2 2 2 * Находится в подузле головки. ‡ Находится в ремонтном комплекте. ** Содержится в сборке шкива. TOL-O-MATIC • URL: http: //www.tolom на ic.com • Электронная почта: help @ tolom на ic.com • Факс: (763) 478-8080 • Доп. l Бесплатно: 1-800-328-2174 CC20 CCM20CCS20CC 25 CCM 25 CCS 25

Detroit Free Press из Детройта, штат Мичиган, 8 мая 1989 г. · Стр. 27

I I.T: l: M: AYMkQQCJ 1 2B DETROIT FREE PRESS, понедельник, 8 мая 1989 г. NEW '89 DAYTONA "SPRING FUN" mix iflrnra i iiH:: i i iw ivwiii if, 1 84 CHEVETTE 4 DR. $ 1 QQ K WHITE IWw $ 2295 БЕЛЫЙ '83 LYNX WAGON Отличный автомобиль PONTIAC 60000 4 DR. '85. SO I Q C SILVER 0tJ $ 1595 SILVER '81 ARIES 4 DR TAN '83 CELEBRITY 2 DR. $ OQQ BURGUNDY '85 SKYLARK 4 DR. $ 2995 '86 CAVALIER GREY $ 3495 '85 ALLIANCE BLUE SO1QC 4 DR. ГОТОВ 12 Пн.1 2000 мл. Доступна гарантия. Visa, Mastercard & amp; Ознакомьтесь с принятой продажной ценой до 12 мая 1989 г., суббота, 10 апреля 1989 г.М. -2 вечера. n ОГРОМНЫЙ ИНВЕНТАРЬ. . . МЫ ДЕЛАЕМ СКИДКИ ЗДЕСЬ! W89 STANZA '89 PICKUPS '89 SENTRA '89 MAXIMA '89 PULSAR '88200SX -uptoMOOO -UPTOS1000 ДО 1000 долларов США CASH BACK CASH BACK CASH BACK CASH BACK - до 750 долларов - до 1250 долларов США из 9995 долларов США в лизинг MAXIMA на 299XE 1-й & amp; П. Вниз. Для доставки на дом звоните по телефону 222-6500 Adroit 4frce Stress 1989 LESABRE 4 DR. Stk. 9158. 1989 SKYHAWK 2 DR. Stk. 9048. V до 7 тыс. Долл. США (FNIFH АРЕНДА ТОЛЬКО ДЛЯ nj) VJjVJj АРЕНДА ТОЛЬКО ДЛЯ 287L, n 7 254 $ 1989 REGAL 2 DR.СКИДКИ s, k9118: 1989 SKYLARK 4 DR. АРЕНДА ТОЛЬКО ДЛЯ ГОЛОВА atUJJpermo. ДИСКУНА 1989 reaTTA 2 DR. OUTLET V JT WIN! V АРЕНДА ТОЛЬКО на срок в ммДж в мес. 1989 CENTURY 4 DR Stk. 9135 СДАЧА ТОЛЬКО на 118 в мес. АРЕНДА ТОЛЬКО $ 37962 60 мес. Аренда с закрытым концом без технического обслуживания. Первый месяц пымт. сек. деп. равняется пымц. за первый месяц, плюс лицензионные тройники при сдаче в аренду. Плюс 4 налог за пользование. общий допустимый пробег 15000 в год. 0,08 за дополнительную милю. Чтобы получить общую сумму платежа х 60. Арендатор имеет чрезмерный износ.Аренда подлежит одобрению кредита и страхованию. Арендатор имеет возможность приобрести в конце срока аренды по цене, согласованной при начале аренды. Все арендные цены включают скидку, возвращенную дилеру. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ & amp; СЕРВИС 342-7100 viry ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 345-1285 ВАМ БОЛЬШЕ УВАЖЕНИЯ! 14500 W. 7 Mile Rd. 1 квартал к югу от John C. Lodge UP To moo Rebate 'as buse 0,0 AP.R PS.PB Tilt Air Cond. Ткань для обогрева заднего стекла системы впрыска топлива t Виниловые ковши UtePkg Pwr. Зеркала Stpd. Floor Mall Stk 49460 '8589' на выбранной модели.'Plui налог, титул, deit. Перезагрузите Ind Vehicle и примите во внимание предыдущий идентификатор: f V i. '. In jy.'i.iaatiifJa SABLES & amp; ТЕЛЕЦ '86 до '88 52? M 5.750 13lo выбрать форму '87 MERCURY SABLE WAGON Авто, воздух, ветер, загруженный, малый мл., Очень резкий. 9.550 $ 87 VOLVO 740 GLE Auto., Люк, кожа Интер., Стр. wlnd.locks 13,900 '86 MERKUR XR4TI Auto, pwr. окна, pwr. замки, амфмкасс, подогрев сидений. 8,850 '88 SUZUKI?; САМУРИ КАБРИОЛЕТ I Низкие мили, чистый красный & amp; готово »7,350: '84 PONTIAC FIEROSE Auto., п. wlnd.locks, круиз, люк, красный ireadyl '4650 GO PISTONS GO PISTONS GO PISTONS GO PISTONS CO zo CO EO to zo CO E oo CO zo I CO EO CO zo H CO E oo CO m lE o CO zo co EO o CO zo co E oa CO zo H CO E oo It BrTMK ALEANA'S VAN BYEE MME Есть только 1 дилер, а VAN DYKE DODGE - 1 общий дилер Dodge «СПАСИБО, ДЕТРОЙТ» ФИНАНСИРОВАНИЕ. Светлый олово, перламутровое пальто, ткань lowback w. двойная катушка, сиденья, поп. оборуд., диск, уп., Torquelllte, 3 спд. транс., двигатель EFI 2,2 л., стеклопакет, кондиционер, шины P18570 R14 BSW SBR. Stk. 91503 СПИСОК СКИДКА 10 660 $ - ДЕМО СКИДКА 473 $ .... - СОКРАЩЕНИЕ 506 $ - 750 $ 8931 ДОБАВИТЬ ЛИЦЕНЗИЮ 1989 DODGE SPIRIT 4 DR SEDAN Серебро платина, тканевые ведра для рук и т. Д. центральные подлокотники, воздух, р-р детог, т-стекло, 4 динамика, крутящий момент 3 спд. транс., 2.5L EFI eng., P19570 R-14 uuh tfbw Touring Tyres, siK.ivu-4D4d СПИСОК 11 689 долларов СКИДКА - 825 долларов США - 500 долларов 10 364 долларов ДОБАВИТЬ, НАЛОГ, ТИТУЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ 1989 DODGE RAIDER M spoil ulilil.tiiiihl silm, t ведра ieclm. сеянцы, складной поворот mi stil, маты llooi, 5 спд. трансмисс., 3,0 литра, 6 цилиндров, винтовые пружины задней подвески, 19,8 галлона. люель тонировка, шины П73С7Ш25 МТС БСВ. задний mdo delroslei, кондиционер, задний ipeiwasliei, AMI Ml 1R стерео. M fimt IRT S1BB5H СКИДКА - 1709 долларов США - 750 долларов ДОБАВИТЬ ЛИЦЕНЗИЮ IllVVV 1989 DODGE RAMCHARGER Gamel Red Pearl и Platinum Silver. Ткань 4 виниловая отделка delue comfort & amp; power Dko .. auto Irene., 318 CID V-6 eng., солнцезащитные очки, яркие зеркала 6x9, прикуриватель, Irnt.Кассета hSnr или AMFM. P23576R-1BXI. Шины BSW SBR 5 СТК. 9-7013. СПИСОК 18, ZB7 СКИДКА -1,818 REBAIc -1,500 15 869 ДОБАВИТЬ НАЛОГОВЫЙ ТИТУЛ S LICFNSE 1989 DODGE DAKOTA PICKUP Темно-серый кварц, ткань & amp; виниловая отделка скамейки Beat, легкая упаковка, 4 эпд., автоматическая трансмиссия. 3,9 литра V6 EFI eng., закрывающее заднее стекло, кондиционер, Inter, wlpera, mg., исключая 6 BSW SBR ctaar Itahter, P19576R 15 BSW SBI СПИСОК $ 14,340 СКИДКА -1341 СКИДКА -1000 '11, шины 999. Stk. 9-1 330 1989 DODGE CARAVAN S.E. Ледяной синий прозрачный слой, роскошная тканевая отделка сидений, 7 проходов., сидячий уп., авто 3 сп. транс., 2.S L 4 цил. turbo EFI eng., солнцезащитное стекло P1957SR14 SBR BSW, резина. ул. 9-6118 СПИСОК СКИДКА 14 475 $ - 1477 $ 2012, 998 ДОБАВИТЬ НАЛОГ, НАЗВАНИЕ & amp; ЛИЦЕНЗИЯ 1989 DODGE COLT E HATCHBACK Turauoloe. Ковши CV с двойным рекллерным приводом, 6 скоростей. пер., 1,5л англ. мощность рулевое управление, himou n-i cjovv oon nrt, ov. rro- two СПИСОК S7771 СКИДКА - 682 долл. США - 600 долл. США ДОБАВЛЕНИЕ ЛИЦЕНЗИИ «6589» 1989 B250 VAN CONVERSION Дуб Irtlm, беговые окна, 3 эркера, жалюзи, sola bod, 4 capt. стулья, мяч 700 AMP., авто транс., передаточное число 3.2 р. ось, 318 CID 8-цил. EFI, двигатель, воздух, масло и т. д. одометры поездки, прикуриватель, 36 лари. топливный бак, шины P22575R BSW SBR, стк. -в его СПИСКЕ СКИДКА 24 672 $ - СОКРАЩЕНИЕ 6335 $ - ЛИЦЕНЗИЯ НА ДОБАВЛЕНИЕ НАЛОГОВЫХ НАЛОГОВ $ 2000 монахиня К. '16, 337 Ve WffP w '85 DODGE B250 ROYAL SE MAXI 8 ПАССАЖИРСКИЙ ФУРГОН Полная мощность, Включает фронт & amp; р. кондиционер, ДОЛЖЕН ПОСМОТРЕТЬ s8995 Доступен контракт на обслуживание Chrysler '87 DODGE B250 ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ФУРГОН Дорожный уп., полная мощность, воздух, авто, 45 000 миль. Торговля новыми автомобилями. Только '11, 995 Chrysler Sarvlce Contract Avrilibli '86 DODGE D50 PICKUP Sport, авто, воздух, малый пробег, продажа новых автомобилей, отличное состояние, '6495 Chrysler Service Contract Available '88 SHADOWS 5, чтобы выбрать 2 двери & amp; 4 двери авто., воздух, полная гарантия, низкий-низкий первоначальный взнос. Q Q J a f Финансирование Доступен сервисный контракт Chrysler '86 DODGE B150 ROYAL SE PU V8. воздух, 38 000 миль пробегает, как новый '7995 Доступен сервисный контракт Chrysler '88 Блоки с исполнительным приводом для CHRYSLER 5TH AVENUES. Полная заводская гарантия. 9.9 Финансирование, выбор 4 Начиная с '14, доступен контракт на обслуживание Chrysler 900 '87 DODGE DAKOTA 4X4 V6, авто., 8-футовая кровать, 45 000 миль. Доступен контракт на обслуживание Chrysler 8995 только для почти Newl 84 DODGE CHARGER Авто, воздух, как новый, 48 000 миль, торговля новыми автомобилями.Доступен только контракт на обслуживание Chrysler 3995 ВАШ RAM TOUGH DODGE TRUCK ДИЛЕР '88 НЬЮ-ЙОРКЕР LANDAU Mark Cross Edition, полная мощность, воздух, всего 9000 миль, 12 мес. гарантии Gold Key, только финансирование 9.9 '17, 995 Care 30,000 '87 DODGE RAIDER Aut., air, New Trade-In Only миль. 'ТОЛЬКО 9995 Доступный контракт на обслуживание Chrysler Общее количество основано на опросе Chrysler Corp. КАЧЕСТВО АЛЕАНЫ «FIVC STAR» Лсервицей ВАН ДАЙК ДОДЖИМ НОВЫЙ ДУХ DODGE CARS 'TRUCKS' ИМПОРТ S3 O zoo (75 HO zoo TJ (0 HO zoo TJ O z V) CD O 32 OZ CO o "0 унций z CO oo TJ CO H iiuvrfo WAMANrr ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ В АМЕРИКЕ CO GO ПОРШНИ GO PISTONS GO PISTONS BDILIL IL LBDIL ВСЕ НОВЫЕ 1989 CUTLASS SUPREME SPORT COUPE Auto, trans, woverdrlve, pwr.рулевое управление, мощность. тормоза, т.к. стекла, кондиционер, спортивные зеркала, etr am-fm стерео wdlgltal часы, нестандартная ткань Интерьер 8845 раздельное переднее сиденье, кастом spt. колесные колпаки, эл. задний обогреватель, двигатель V6 объемом 3,1 литра, выхлопная система из нержавеющей стали, базовая краска, прозрачная краска, 3 года, гарантия на бампер на 50 000 миль, Stk. 9361 СПИСОК ЦЕНА '14, 954 АРЕНДА НА ЮБИЛЕЙ 598 $ 0R 23787p., O, WO Авансовый платеж fjffif NEW 1989 CIERA SEDAN АКПП, гидроусилитель руля, гидроусилитель тормозов, кондиционер, т.к.стекла, спортивные зеркала, эл. обогреватель заднего стекла, стерео AM-FM, двигатель 2,5 л tech IV, белые стены SBR, ISB opt, pkg. наклоняемое колесо, дворники, удобная группа, тканевый салон на заказ, 3 года гарантия на бампер - 50,000. Stk. 9226 СПИСОК ЦЕНА 13 489 AtSr., Ary $ 1 1298 0R АРЕНДА В МЕС "W0 Авансовый платеж НОВЫЙ 1989 CALAIS SPT. COUPE Авто, трансмиссия, гидроусилитель руля, усиленные тормоза, т. Стекла, электрообогрев заднего стекла, роскошная ткань Интерьер , рабочие ковшеобразные сиденья, двигатель 2.5 Titer tech IV, белые стенки SBR, конд., опрокидывающееся колесо, коврики в салон, регулировка сидений 4-х позиционная, сил. дверные замки, опция ISC уп. 3 года 50 000 бампер на гарантию на бампера, шт. 9352. Цена продажи 9 988 долларов за вычетом плана для первого покупателя, при условии соответствия 600 долларов. АРЕНДА ПО МЕСЯЦ. "WO Первоначальный платеж СПИСОК ЦЕНА 1 11 526 Годовая цена 9 388 ИЛИ Все цены с учётом конечного пункта назначения. Только edd 4 налог с продаж и таблички, включая скидку дилеру. Подключайтесь к предыдущей продаже, дилеру. . МЫ СОСТАВИЛИ. НЕКОТОРЫЕ БОЛЬШИЕ ЭКОНОМИИ «Арендные платежи из расчета 48 мес. закрытый договор аренды с утвержденным кредитом 60 000 мл.ограничение до 6 мл. штраф за 60 000 миль. Арендатор не обязан приобретать автомобиль в конце срока аренды. Арендатор несет ответственность за чрезмерный износ. Чтобы получить общую сумму, умножьте ежемесячные платежи. x 46 облагается 4 налогом на аренду. Арендатор имеет право приобрести автомобиль в конце срока аренды с фиксированным правом выкупа по остаточной стоимости 110. НОВИНКА 1989 REGENCY BROUGHAM Электронный кондиционер, стереокассета ETR AMFM wdlgltal, часы, наклон рулевого колеса, круиз-контроль, электропитание. рулевое управление, мощность. тормоза, т.к. стекла, выносной драйвер и psg наружные зеркала, pwr.дверные замки, pwr. окна, 6-ти ход. сиденье водителя, deluxe mldg. упк., дворники пульс, аллум. Стилизованные колеса, всесезонные радиальные шины со стальным ремнем, фонари освещения поворотов, 3 года гарантии на бампер - 50 000. Stk. 9409 LIST PRICE '21, 195 Anniversary t-v jaq ИЛИ Цена Iff I90 АРЕНДА ЗА 33344 В месяц "WO Авансовый платеж l (3? 7 .

Поршни СТК ВАЗ 21126 Priora Ф 82,5, группа А, безвтыковый

Почему СТК – лучшие поршни не только в России, но и в мире

Для каких машин подходят поршни СТК

Поршни СТК для автомобилей ВАЗ:

Поршни СТК для автомобилей ОКА, ГАЗ, Буран, ПАЗ и УАЗ:

Поршни СТК для автомобилей ЗИЛ и УРАЛ:

Поршни СТК для автомобилей Volkswagen:

Поршни СТК для автомобилей Opel и Ford:

Поршни для спортивных целей авто ВАЗ:

Отзыв о безвтыковых поршнях СТК

Секрет «вечной» поршневой. Поршни СТК – отзыв автосервиса

Отзывы о поршнях СТК: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о поршнях СТК

Поршни СТК в авторейтингах

Поршни СТК в сравнении

Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Описание: Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Описание: Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d83,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d82,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Описание: Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d82,0 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Поршни СТК ЭКСПОРТ ВАЗ 21126, 21127, 21129 16V d82,0 мм, безвтыковые (комплект с пальцами)

Особенности двигателя, обзор

О двигателях Lada Priora 1 поколение (2007 — н.в.)

Тюнинг двигателя Приора

Почему троит двигатель

(«Приора»): виды, выбор, отзывы

Общая информация

Приспособление

Причины замены

Поршни STI

Автрамат

СТК

Преимущества установки нестандартных поршней

Минусы

Вывод

Беспоршневые поршни на «Приору»: устройство и характеристики

Физика поршней, нагрузка

О конструкции стандартных поршней

Отличия в конструкции «безопасных» поршней для «Приоры»

Зачем устанавливать не заводские поршни?

Преимущества установки безопасных механизмов

недостатки

Производители поршней на Приоры

СТИ, Тольятти

STK

Заключение

HAMMER PERFORMANCE - Высокая производительность для вашего Harley Twin Cam, Evo Big Twin, Sportster или Buell! 208-696-1250

Mahle MS Поршни LSX 416cid 4,005 дюйма Диаметр цилиндра 4.125 дюймов Stk 6,125 дюйма .927

CHEVY SB PRO STK ШТУКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ, ДВУВАРНЫЕ, КОВАНЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

CHEVY SB PRO STK ШТУКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ, ДВУВАРНЫЕ, КОВАНЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

CHEVY SB PRO STK ШТОКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЛЯ ДВУСТОРОННЕЙ БАЛКИ КОВАНЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

CHEVY SB PRO STK ШТАНГИ ​​СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ, ДВАННЫЕ, ДВРАГОВЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P

CC20 / 25 Part Sheet - Вы находитесь на сайте загрузки Tol-O

Detroit Free Press из Детройта, штат Мичиган, 8 мая 1989 г. · Стр. 27

CHEVY SB PRO STK ШТАНГИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ, ДВАННЫЕ, ДВРАГОВЫЕ 3 / 8ARP8740 БОЛТЫ-25700P