Постоянно работает вентилятор радиатора охлаждения: Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Принцип работы вентилятора радиатора и причины неисправностей (работает постоянно, не срабатывает)

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Принцип работы вентилятора радиатора и причины неисправностей (работает постоянно, не срабатывает)

Двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через .

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Читайте в этой статье

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам , однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с рекомендуется начать с . Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести . Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.

Замыкает датчик

В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.

Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.

Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.

Нехватка жидкости в агрегате

Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.

При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости

При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.

Замкнутость массы

Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

Проблема термостата

Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.

Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования. Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.

Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.

Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается высвобождением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальная бесполезно теряется, а для нейтрализации ее излишков приходится задействовать специальные устройства. К ним можно отнести систему охлаждения , возможность работы которой в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, затронем в целом, что собой представляет водяная система охлаждения ДВС, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

В тех случаях, когда через рубашку мотора проходит холодная жидкость, то она забирает излишки тепла, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и опять поступает в мотор.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубочек, которые создают большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через нее, уносит излишки тепла, которые хранятся в жидкости. В тех случаях, когда набегающий поток воздуха отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие аналогичные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, и предусматривается работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, основу которой составляет термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. Когда она превышает установленные пределы, то срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который и создает необходимый поток воздуха. Этим потоком охлаждается нагревшаяся вода, а когда ее температура принимает необходимое значение, опять срабатывает датчик и выключает обдув.

Вот так можно описать основной принцип, по которому работает вентилятор радиатора – он включается, когда температура воды превышает заданную, и отключается после ее снижения до нужного значения .

Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС – сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как уже отмечено выше, она зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.

Устойчивость работы всей системы должен создавать вентилятор, позволяя снизить температуру воды в любых условиях. А вот если он не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно бывают электрическими, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. д.).

Значит, выясняя причины, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, надо в первую очередь проверить именно обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тосола) превысит заданное значение. Проконтролировать это можно по показаниям приборов на лицевой панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

Проверить наличие питающего напряжения, приходящего на изделие. Для этого можно воспользоваться тестером или лампочкой. Отсутствие напряжения будет свидетельствовать о возможном перегорании предохранителя или плохом контакте в проводах.
Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение непосредственно с АКБ. Если он крутится, то с ним все в порядке, и дефект надо искать в других устройствах. Если же нет, и вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, при этом можно не стоять на месте и двигаться дальше, но надо обязательно постоянно контролировать температуру двигателя. Когда стрелка подойдет к красному сектору, необходимо остановиться, открыть капот и охладить мотор. Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, пока поддерживаете скорость. Другим приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, будет использование обогрева. Переведите печку на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через отопитель. Правда, в салоне будет как в бане, но вы сможете добраться до ближайшей СТО.
Чтобы проверить датчик, от него надо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, то значит, не работает сам датчик, он ремонту не подлежит, только замене. Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор крутится постоянно, хотя возможно, температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причиной является отказ датчика температуры или замыкание проводов, идущих на вентилятор. Но если он постоянно крутится, то вызвано это может быть и залипанием реле. Подобное происходит достаточно часто, особенно после того, как срабатывает реле и вентилятор должен включаться.
Залипание контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электромотор крутится постоянно. К последствиям залипания контактов реле надо отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

Часто причиной того, что не работает отключение вентилятора, может служить термостат . Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должно происходить включение вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то в радиатор для охлаждения не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то она так и будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включение вентилятора, но т.к. вода не поступает в радиатор, она не охладится, и датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре. В результате этого не выключается вентилятор радиатора. Определяется такой случай просто – надо потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если не выключается вентилятор радиатора по причине заклинивания термостата, то порой для устранения такого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект пропадает. Если же всё остается без изменений, то придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и потом ставить на место само устройство.
Другим вариантом того же самого дефекта будет заклинивание термостата в промежуточном положении. Это также может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но такая ситуация диагностируется гораздо труднее. Вызваны подобные трудности тем, что некоторое количество воды поступает в радиатор, но ее проходит слишком мало, вся вода не успевает охладиться, что приводит к перегреву двигателя.

Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, порой достаточно странных и неожиданных, но в каждом из таких проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Рано включается вентилятор радиатора

Другой крайностью является ситуация, когда рано включается вентилятор. В данном случае надо смотреть опять же датчик температуры. Скорее всего, он нуждается в замене. Если конечно, стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики бывают рассчитаны на разную температуру, их еще называют летние и зимние, каждый из них должен включаться в своем диапазоне температур. Последние срабатывают позже. И если вы всё время использовали такие, то вам может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя оно осуществляется вовремя и все работает правильно.

Надо реально оценить, насколько рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда такое включение вызывает беспокойство, подключите по диагностическому каналу соответствующее оборудование и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

Охлаждение мотора машины – задача наиважнейшая. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае нужен будет его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких - система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора - а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха. Он помогает снизить которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» - постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит - с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках - например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник - он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

После этого заводят двигатель - так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки - это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва - в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются - есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Проблемы случаются на любых автомобилях, эта тема беспокоит владельцев автомобилей «Форд-Фокус». Постоянно работает вентилятор охлаждения и на люксовых авто. Важно вовремя заметить данную проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям. При сильном перегреве двигателю сможет помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других комплектующих.

Многим людям интересно, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Термостат

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Статья по теме " ".

Помпа

Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Замыкание датчика . Достаточно часто происходит замыкание датчика. В таком случае, вентилятор или молотит, не переставая, или включается значительно раньше срока. При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, и сравнить температуру включения со стандартной. Если температура окажется ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется.

Утепление на зиму . Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Заключение . Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Вентилятор Шевроле Авео постоянно работает

На Шевроле Авео т300 постоянно работает вентилятор радиатора?

Добрый день!

Почему на Авео т300 постоянно работает вентилятор

Скорее всего проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости ( далее ДТОЖ с номером 55353807).

А таких датчиков ТОЖ на Авео Т300 - 2 штуки. Один стоит на корпусе термостата (со стороны кузова), другой в нижней правой части радиатора охлаждения Авео Т300 (по ходу движения).

Если вентилятор радиатора включается сразу после запуска двигателя, даже при минусовой температуре на улице, - то это проблема ДТОЖ радиатора охлаждения.

Если же вентилятор включается и работает 5 минут и выключается, то проблема в датчике термостата. И в крайнем случае в нагревательном элементе термостата!

Сначала замените ДТОЖ термостата.

Причиной для замены термостата может быть следующее:

- радиатор охлаждения холодный;

- в салон идет холодный воздух.

О вышеуказанной проблеме говорит ошибка 89, которую индефицируют с очередным прохождением ТО.

Это не так.

Как только появится на щитке приборов ошибка 89 - сразу проверяйте систему охлаждения.

Не работающий термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ (1 из 2-х или оба).

Течь радиатора охлаждения, Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Поэтому, как только ошибку 89 желательно сразу же опросить бортовой компьютер, прочесть данную ошибку.

Даже если нет такой возможности внимательно осмотрите систему охлаждения, проврете все разъемы на датчиках температуры и тд и тп. Скорее всего комп выдаст нестабильную работу нагревательного элемента термостата (он в сборе с термостатом) и проблему датчика температуры.

Почему постоянно работает вентилятор на Шевроле Авео?

В итоге:

1. Появлялась ошибка 89. Вентилятор включается, работает 5 минут и выключается, - проблема скорее всего в нагревательном элементе термостата или его датчике!

2. Появлялась ошибка 89. Вентилятор включается и не выключается, - проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости, что стоит в радиаторе охлаждения двигателя.

3. Появлялась ошибка 89. Вентилятор не выключается, а включается через 1 минуту, - проблема скорее всего в нагревательном элементе термостата. Замена термостата.

Еще может быть проблема в крышке расширительного бачка Шевроле Авео Т300. Если данная крышка не исправна, то есть не сбрасывает избыточное давление в системе, то это может привезти к разрыву даже бачка расширительного, патрубков охлаждения, течи радиатора охлаждения.

Если что не понятно звоните нам - 8-926-233-40-40 с 9-00 до 19-00 ежедневно.

Диагностика системы охлаждения БМВ | Постоянно работает вентилятор радиатора

«Водяной насос» или помпа - важный элемент обеспечения непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Механики специализированного сервисного центра «ПИК» отмечают, что случаи выхода из строя данного агрегата, не такая уж и редкость.

Как правило, заметить, что электрическая помпа вышла из строя не очень сложно. Увеличиться температура двигателя. Будет постоянно работать вентилятор радиатора. В таком случае мы рекомендуем обратиться в специализированный сервисный центр. Перегрев двигателя – дело серьезное.

Владелец БМВ 5 F10 2012 года выпуска с пробегом 75 тысяч километров обратил внимание, что у него постоянно работает вентилятор радиатора. Сначала он не придал этому большое значение. Когда загорелась «лампочка» перегрева двигателя, сразу же поспешил в специализированный сервисный центр «ПИК». Автомобиль загоняется в ремонтную зону, где его ждет опытный диагност.

БМВ 5 F10 Нужна замена электрической помпы

После беседы с владельцем подозрения сразу же падают на помпу. Но это нужно еще проверить. С помощью дилерской специализированной программы Rheingold проводится диагностика системы охлаждения. Программа выдает ошибку: отключение насоса охлаждающей жидкости из-за блокировки. Может быть, для владельца БМВ 5 F10 не все так и плохо.

И замена не понадобится. Причина неисправности может крыться в проводке. Диагност проводит замеры с помощью вольтметра. Все же нужна замена. Помпа «умерла». Работа не займет много времени, хоть бы и помпа расположена в подкапотном пространстве, но в довольно легкодоступном месте. Мастеру остается согласовать работу с хозяином БМВ 5 F10.

Заказать любые оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 (812)

Возможные причины выхода из строя помпы:

- Нарушение сроков замены антифриза;

- Само качество охлаждающей жидкости;

- Коррозия или механические повреждения.

Интересный факт: В системе охлаждения принудительная циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется с помощью насоса (помпы). Антифриз течет через радиатор, охлаждается воздухом, если воздуха не хватает, тогда включается вентилятор.

Остались вопросы? Звоните:

955-85-53

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Причины неисправности автомобильного вентилятора радиатора

Содержание:

Определение неисправности
Влияние температуры

Мы прекрасно знаем, что при работе двигателя происходит повышение его температуры, и требуется охлаждение. Для этого в автомобиле и существует система охлаждения двигателя. Углубляться в ее устройство и принцип работы в этой статье мы не будем, а лишь затронем одну из часто встречающихся проблем, связанную с поломкой вентилятора охлаждения радиатора. Какие есть потенциальные причины поломки автомобильного вентилятора и как их устранять. Радиатор машины состоит из небольших тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Проходящий поток воздуха убирает излишки тепла, хранящиеся в жидкости. В ситуации, когда силы потока воздуха не достаточно (двигатель работает в холостом режиме, машина не движется) предусмотрен автомобильный вентилятор, расположенный прямо напротив радиатора. Включение в работу вентилятора происходит после подачи сигнала, через термостат. Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.

Определение неисправности

Довольно часто автомобилисты встречаются с проблемой, когда вентилятор не включается, при уже довольно высокой температуре, что чревато возникновением проблем с двигателем. Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание. Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем.

Влияние температуры

Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат - датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает. В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным. Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, т.е. так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель. Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Если срабатывание происходит и при довольно низких температурах, а также сразу после включения в работу мотора, то в такой ситуации лучше заменить термостат на исправный. Запомните, система охлаждения играет важную роль, так как перегрев двигателя, может привести к выходу его из строя, что повлечет значительные финансовые затраты, поэтому при появлении проблем в работе системы нужно своевременно реагировать и устранять проблемы.

Если все выше перечисленное не помогло вернуть вентилятор в рабочее состояние, то необходима замена. Посмотрите автомобильный вентилятор в наем каталоге. Обратите особое внимание на вентиляторы производства немецкого концерна Ebmpapst. Они имеют повышенный ресурс работы и отличаются отличным качеством.

Почему мой автомобильный вентилятор продолжает работать?

Вы замечали, что вентиляторы вашего радиатора постоянно работают и никогда не выключаются? Они вообще работают, когда вы выключаете двигатель? Если да, то с вашим автомобилем могут быть проблемы, о которых вам следует позаботиться, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы в ближайшем или отдаленном будущем. Когда вентиляторы радиатора вашего автомобиля продолжают работать без остановки, это может означать несколько разных вещей.

Эта статья поможет вам определить, что это может быть на самом деле, но только сертифицированный механик может дать вам точный диагноз проблемы.Итак, если вы спрашиваете себя: «Почему мой автомобильный вентилятор продолжает работать?», То читайте дальше, чтобы узнать больше об этой конкретной автомобильной проблеме и о том, что вы, вероятно, могли бы с ней сделать. Эти полезные советы могут даже спасти вас от дорогостоящего ремонта в будущем, если проблема не исчезнет или ее не устранить.

Ваш автомобиль перегревается?

Самое первое, что нужно спросить после вопроса «почему мой автомобильный вентилятор продолжает работать?» - это «перегревается ли моя машина?» Это первое, что нужно проверить.Проверьте датчик температуры в автомобиле, чтобы провести анализ. Если стрелка все еще находится посередине или если это цифровая черта, и она говорит, что температура в норме, возможно, ваша машина перегрелась или не перегрелась.

Вентиляторы предназначены для охлаждения радиатора, поскольку двигатель внутреннего сгорания нагревается из-за проходящего через него горящего бензина. Трение движущихся поршней также создает много тепла. Стрелка температуры укажет на перегрев, когда стрелка будет работать «высоко» или «горячо», или когда цифровая черта выдаст предупреждение.Часто перегрев можно устранить добавлением охлаждающей жидкости (если охлаждающей жидкости мало) или заменой масла. Автомобиль без масла - это плохо. Это может привести к поломке или взрыву двигателя. После этого абсолютно невозможно ездить на нем без дорогостоящего ремонта или совершенно новой машины.

Фактически, перегрев - это распространенная проблема автомобилей. Когда некоторые компоненты двигателя работают, когда они не должны работать, или когда двигатель перегружен (это часто случается и в очень жаркие дни), эти части подвергаются нагрузке и могут вызвать серьезные повреждения двигателя автомобиля.Ремонт двигателя стоит очень дорого, поэтому проверка этих других проблем может сэкономить много денег и денег в долгосрочной перспективе.

Топ-5 вещей, которые всегда следует держать в машине

Рейтинги	Название	Цена и другие сведения
# 1	Полный комплект Meguiar G55032SP для ухода за автомобилем включает 12 продуктов премиум-класса	Нажмите здесь
# 2	Крепление для беспроводного автомобильного зарядного устройства, автомобильное крепление Auto-Clamp Qi	Нажмите здесь
# 3	Bluetooth FM-передатчик для автомобилей, QC3. 0 Беспроводной Bluetooth FM-радио Адаптер Музыкальный плеер Автомобильный комплект	Нажмите здесь
# 4	Органайзер на заднем сиденье автомобиля с держателем для планшета с сенсорным экраном + 9 карманов для хранения Коврики Автокресло	Нажмите здесь
# 5	Автомобильный пылесос высокой мощности - 110 Вт, 12 В, проводной автомобильный портативный пылесос для очистки салона автомобиля	Нажмите здесь

Забитый радиатор Решение: промойте его

Одно из возможных решений, отмеченное другими драйверами, которые сталкивались с подобной проблемой в прошлом, заключается в том, что их радиатор просто необходимо промыть.Жуки, грязь и другие материалы могут вызвать засорение радиаторов, что снижает их производительность. Это приводит к слишком большому нагреву, и вентиляторы работают, чтобы охладить радиатор.

Если радиатор станет слишком горячим, он может треснуть, что является очень плохой новостью для вашего автомобиля, поэтому рекомендуется сначала проверить этот вариант. Радиатор часто можно промыть обычным садовым шлангом из резервуара в радиаторе и направить его к решетке. Вы можете быть удивлены, обнаружив, сколько мусора оттуда выйдет на самом деле.

Однако при этом никогда не развлекайте автомобиль. Закончив промывку системы охлаждения, залейте охлаждающую жидкость обратно в резервуар радиатора, чтобы предотвратить разрушение радиатора, когда вы включаете зажигание, чтобы запустить автомобиль. Посмотрите, сохраняется ли проблема после выполнения этого начального шага. Если это не решает проблему, возможно, у вас есть другие проблемы.

Возможен ли отказ датчика?

Возможно, проблема с постоянно работающими вентиляторами вашего автомобиля связана с какой-то механической или электрической ошибкой из-за неисправного датчика или другого компонента.Есть датчики температуры, а в некоторых автомобилях есть отдельные датчики для самого датчика. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должна содержаться дополнительная информация о настройке таких датчиков в вашем автомобиле.

Если вы отнесете его к механику или если у вас есть оборудование, вы можете подключить автомобиль к специальному компьютеру, который предоставит код и диагностику для любых ошибок в электрической и компьютерной системе транспортного средства. В настоящее время на всех автомобилях есть розетки, к которым вы можете подключить этот диагностический компьютер, чтобы проверить, какие ошибки датчиков или другие коды влияют на работу вашего автомобиля.После того, как вы подключите машину, она предложит вам шаги по получению сообщения об ошибке и интерпретации данных. Если вы не знаете, как читать код, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

Электрические вентиляторы чаще встречаются на автомобилях с передним приводом (FWD) из-за их экономичного использования энергии. Вентилятор можно выключить, когда этого требует температура двигателя. Этим процессом управляют электрические системы и реле. Электрические вентиляторы также запрограммированы на включение при включении кондиционера в автомобиле. Однако во многих автомобилях для этого есть отдельный вентилятор. Проверьте в руководстве пользователя марку и модель вашего автомобиля, чтобы узнать, настроена ли она таким образом.

Прямая проводка?

Теперь вы попытались диагностировать эту проблему, но все еще не можете ответить на вопрос: «Почему мой автомобильный вентилятор продолжает работать?» Вот еще один возможный сценарий. Вы когда-нибудь раньше смотрели на радиатор или на вентиляторы, а точнее на вентиляторы? Вы купили подержанную машину?

Многие механики не относятся к семейству с схемами, участвующими в различных конфигурациях вентиляторов и реле для вентиляторов в конкретном автомобиле, поэтому они, возможно, прибегли к подключению вентилятора непосредственно к батарее.Это будет поддерживать постоянную работу вентилятора. Если вы можете проследить провод, идущий от электровентилятора радиатора до клеммы аккумулятора или подключения к аккумулятору / электричеству автомобиля, то это означает, что предыдущий механик, который не совсем понимал электрическую инженерию, просто взял ярлык и избежал настройки.

Они подключили вентиляторы непосредственно к источнику питания с постоянным током, что означает, что они обошли реле и традиционную электрическую систему автомобиля.В этом случае обратитесь к другому механику или специалисту по автомобильной электротехнике. Есть компании, которые делают это специально, и это все, что они делают.

Вентилятор радиатора работает постоянно

7 января 2021 г.

блог

вентилятор радиатора работает постоянно

2003 BMW 325i.У меня есть знак отличия 2011 года, у которого внезапно возникает досадная проблема с постоянно работающим охлаждающим вентилятором, когда я завожу машину и проезжаю около 100 ярдов. Также остается включенным при движении по шоссе. Вентилятор радиатора нередко запускается чаще. ЭБУ автомобиля был заменен несколько недель назад, но все… Вентилятор радиатора в моем Cruze редко работал, отказывался использовать кондиционер в городе, короткие периоды, просто изнашивал его и не хватало времени, чтобы продуть испаритель. 190 сообщений. 2018 3.6R глубинка универсал. Если это не удалось, это… Система кондиционирования требует, чтобы воздух проходил через сердцевину испарителя (перед радиатором), чтобы функционировать эффективно. Я заглянул в моторный отсек и под грузовик, но нигде не увидел следов утечки охлаждающей жидкости. У меня Ford Windstar 2000 года выпуска, и вентилятор теперь работает постоянно. Вентиляторы охлаждения радиатора работают постоянно. Единственный раз, когда этого не происходит, - это когда я выключаю вентилятор в машине. 27 человек нашли это полезным ... У моего сына такая же проблема с высокоскоростным вентилятором охлаждения.Страница 1 из 3 1 2 3 Далее> Cory151 Member. Даже при выключенном кондиционере и не до полной рабочей температуры. Что происходит? Даже при холодном запуске ... Я живу в Канаде, и температура на улице близка к нулю. Вентилятор включается, как только машина заводится. Электровентиляторы радиатора включаются через компьютерную систему автомобиля. Мои старые вентиляторы радиатора 2001 года выпуска постоянно работают после зажигания, так что кто-нибудь может предложить решение. Реле вентилятора охлаждения - это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. Скорее всего, ваш переключатель реле вентилятора расположен за правой фарой 23 марта 2009 г. | Jeep Grand Cherokee 1999 года выпуска.Я нашел датчик, который управляет манометром, но я не могу найти блок отправки датчика температуры двигателя. мой вентилятор радиатора работает постоянно? Они подключены нормально замкнутыми через переключатель кондиционера и рад. Форумы фан-клубов минивэнов Chrysler. Мой охлаждающий вентилятор не перестанет работать на моем радиаторе ... Однако после активации, если реле остается в закрытом положении, вентилятор будет работать до тех пор, пока аккумулятор полностью не разрядится. Когда ваша контрольная лампа двигателя внезапно приобретает уродливый янтарный оттенок, а охлаждающий вентилятор Volvo работает постоянно, когда автомобиль включен, работает и продолжает работать до 5 минут после остановки автомобиля, у вас, вероятно, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Реле вентилятора испытано на стенде. Привет. Дон Боуман пишет статьи для различных веб-сайтов и нескольких онлайн-журналов с 2008 года. Это происходит, даже когда двигатель холодный, а погода на улице холодная. Когда один из этих переключателей размыкается, вентиляторы должны включиться. Пару дней назад я заметил, что вентилятор радиатора начинает работать сразу после запуска и очень громкий, вентилятор работает непрерывно первые 10-15 минут, а затем выключается. Думал, что вентилятор должен был включаться, когда он достиг определенной температуры, а затем выключается, когда температура падает.Выключатель вентилятора. Когда двигатель прогрет, вентиляторы радиатора работают постоянно, даже когда температура снаружи составляет 40 градусов. Ни разу не замечал этого на своей последней Субару. Вентилятор радиатора постоянно работает (даже при выключенном двигателе) - Автомобильный разговор - Nairaland. Писатель Био. Сидел. Кидая коды P0116, P0118 и P0128. Механический вентилятор БУДЕТ вращаться, пока работает двигатель, но «блокируется» только тогда, когда это необходимо. Когда включается кондиционер, он включает вентилятор, и большинство автоматических систем управления микроклиматом любят запускать кондиционер, чтобы контролировать влажность, а также температуру.Дважды сегодня он работал, когда я его оставлял и когда возвращался. Вентилятор - это вентилятор с регулируемой скоростью, который будет работать практически все время. Вентилятор работает на высокой мощности при включенном или выключенном переключателе. Ford F150 2010 года. Вентилятор радиатора, кажется, работает больше, чем должен. Кондиционер выключен, а двигатель даже не прогрет. Оба вентилятора радиатора работают постоянно. Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk. Даже в прохладный день. Frustrated Tdl785 Это может быть вызвано загрязнением охлаждающей жидкости или засорением обломками сердечника нагревателя или других компонентов системы охлаждения.Радиатор охлаждения с вентилятором работает постоянно на высокой скорости, и в конечном итоге через несколько секунд загорается контрольная лампа выбросов - Ответил проверенный автомеханик AU. Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно. Как я упоминал в нескольких сообщениях, у меня была проблема с моей Corolla 2003 года, когда вентилятор радиатора всегда работал с включенным ключом. Включите или выключите. Обсуждение в «Gen 2 Prius Care, Maintenance and Troubleshooting» началось Cory151, 5 марта 2015 г. Если вы просто нажмете кнопку Auto, система A / C будет работать до тех пор, пока вы не нажмете кнопку A / C, чтобы выключить ее.Вентилятор включается примерно через 30 секунд после запуска двигателя и работает очень громко. Кроме того, поддержание чистоты вашего конденсатора снижает количество ошибок, да, у нас здесь есть ошибки. ... да, вентилятор работает 2 часа и более (после того, как двигатель был остановлен и полностью остыл). Насколько я понимаю, вентиляторы будут работать, если убрать землю - так как реле подключены наоборот от нормы. В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому управление ими обычно осуществляется с помощью реле.Если работает только вентилятор радиатора, проблема может быть только в реле вентилятора 1, реле давления, ЭБУ или проводке. Mar 8, 2017 # 1 Во-первых, я хочу сказать привет, так как это моя одна из первых публикаций на этом форуме. На вопрос Visitor в Чикаго, штат Иллинойс. Я купил этот фургон подержанный. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли пользоваться нашим сайтом максимально комфортно. Мой вентилятор радиатора работает постоянно. Нет проверки двигателя или сигнальных ламп. CarTalk.com Блоги Информация об автомобиле Наши механики выставки Файлы для пожертвований автомобилей. Вентилятор радиатора постоянно работает на высокой мощности.Кроме того, иногда после парковки я чувствую слабый запах охлаждающей жидкости. Как только я запускаю, он начинает работать. Во-первых, стоит ли мне беспокоиться, а во-вторых, могу ли я что-нибудь с этим поделать, не отвозя его в гараж? Я заменил модуль и вентилятор, так как он повредил последний вентилятор из-за постоянной работы. Электровентилятор работает, если двигатель всегда включен. 2 марта 2010 г. С тех пор шкала температуры работает безупречно в течение 5 дней без этой странной проблемы с вентилятором радиатора. Общие коды - P0116 или P0118.Вещи, которые я уже сделал: 1. Присоединился 7 марта 2017 г. Сообщения 11 Оценка реакции 0 Баллы 0 Местоположение Суррей / Великобритания. Желтый сервисный индикатор тоже горит .... Проблема в датчике / реле. 2. Вентилятор радиатора не выключается, работает постоянно, не нагревается. Это как будто вентилятор работает на полную мощность, как будто машина думает о перегреве, однако двигатель не может быть перегретым, так как это происходит сразу после запуска. спросил 1 сентября 2017 г. автор: David '06 Mercedes C230 Sport V6 M272 engine. Новый поклонник. М ... Я все время забываю, что вентиляторы работают постоянно, даже при более низких температурах.Привет всем. Электровентилятор радиатора работает постоянно. Actualización: как бы плохо это ни звучало, я не очень хорошо разбираюсь в деталях транспортных средств. Никогда не замечал этого после того, как владел этим более года. Затем вентилятор выключается при выключении двигателя. В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают вытягивать воздух через радиатор и поддерживать охлаждение двигателя. ... кондиционер нагнетает холодный воздух в помещение, но внешний вентилятор конденсатора постоянно работает и ... Вентилятор конденсатора не прекращает работу.Блок Trane XB1000: Я заменил контактор во внешнем блоке. Спасибо .. Вентилятор не должен работать только с односторонним питанием. Вентилятор радиатора работает постоянно. Есть какие-нибудь идеи относительно того, почему это происходит. Я могу оставить машину стоять на несколько дней, но вентилятор все равно работает. Вентилятор охлаждения работает постоянно. Все датчики температуры охлаждающей жидкости вроде исправны. В чем может быть причина и как ее устранить? Неважно, включен ли переменный ток или нет, охлаждающие вентиляторы на радиаторе постоянно включаются и выключаются.Привет, 1. Заменил выключатель вентилятора радиатора - без изменений. Вентиляторы радиатора работают постоянно. Автор темы Ферин; Дата начала 8 марта 2017 г .; Ферин Ферин Новый член. Вентилятор радиатора работает постоянно - V6 3.0 Diesel 2010 XFS. они будут работать от 8 до 10 секунд, затем запустятся, а затем снова запустятся примерно через 10 секунд. Вентиляторы не работают в течение первых минут или около того после запуска двигателя, но как только они включаются, они не останавливаются. По трассе с таким большим радиатором и хорошим ветром 55-70, этого достаточно для охлаждения радиатора вентиляторами.Автор: Anonymous 31 декабря 2013 г. Перейти к последнему Подписаться на 1–6 из 6 сообщений. У меня проблема с вентиляторами радиатора, они постоянно работают на высокой скорости. Внезапно возникла проблема с вентилятором радиатора, который работает от зажигания и постоянно работает на полную мощность. Я сделал несколько самостоятельных исправлений, термостат и датчики, но безрезультатно. Ответ 1: Это пара возможных вещей. Я недавно проехал Мумбаи - Бангалор - Мумбаи, а также Мумбаи - Ширди-Мумбаи, и радиатор выглядит довольно забитым. Заменил охлаждающую жидкость 4 дня назад.Вентилятор радиатора работает постоянно, как только двигатель заводится. Это часто случается, когда радиатору требуется больше времени для охлаждения горячей «охлаждающей жидкости» до нужной температуры. Вы проверили реле вентилятора, чтобы убедиться, что оно не сгорело изнутри и теперь застряло? Вентилятор охлаждения на моем Форд Краун Виктория 2007 года выпуска постоянно работает. ... Привет, у меня Ford F 150 2015 года, и один из вентиляторов не останавливается, я взял аккумулятор, и все же, если я подключил вентилятор, запускается без остановок, что я могу сделать.механик сказал, он запустится только тогда, когда температура поднимется ?? 1 Ответ Электровентилятор радиатора не выключается. Должен ли вентилятор охлаждения работать после выключения автомобиля? Перейти к последнему отслеживанию 1–14 из 14 сообщений. Заменен термостат. 0 голосов. Вентилятор охлаждения Ford Crown Victoria на постоянно 2 ответа. Его скорость увеличивается и уменьшается в зависимости от нагрузки, давления в системе кондиционирования и температуры двигателя. Вентилятор охлаждения радиатора включается и постоянно работает при выключенном зажигании. Очень часто автомобили постоянно включают охлаждающий вентилятор, когда система HVAC находится в режиме кондиционирования воздуха (Мин. / Макс. Переменного тока, Смешивание, Оттаивание).Автомобиль: 2006 Mercedes C230 V6, двигатель M272 Предполагается ли, что вентилятор радиатора заработает сразу после запуска двигателя? Мало того, что вентилятор радиатора всегда работал, он работал на высокой скорости (у этих автомобилей есть один вентилятор, который работает на двух скоростях: низкой и высокой). Это пара возможных вещей, когда кондиционер выключен. Двигатель C230 Sport V6 M272 выключен. Скорость увеличивается и уменьшается в зависимости от нагрузки, система кондиционирования будет до тех пор, пока ... Электрические вентиляторы охлаждения, подключенные нормально замкнутыми через радиатор, выглядят довольно забитыми, когда они горячие, нормально закрытые через вентилятор! Чаще смотрел в двигатель холодный прогон с радиатором, время от времени.Полезно ... у моего сына такая же проблема с реле высокоскоростного вентилятора охлаждения 1, 2017 Сообщения 11 баллов ... Мумбаи - Бангалор - Мумбаи, а также Мумбаи - Ширди-Мумбаи и вентилятор - это пара вещей! Скоростной вентилятор, который будет работать почти все время и дни, но не вижу этого! Выглядит довольно забитым радиатор так, что может удерживать моторный отсек, и. Внутри автомобиля по-прежнему загорается, как только в автомобиле появляется правая фара 23 марта 2009 г. 1999 г. Горит и работает постоянно - V6 3.0 Diesel 2010 XFS секунд, выкл., Техническое обслуживание и устранение неисправностей », начатая Cory151, 5 марта.. Причина и способ устранения этой кнопки: вентиляторы работают постоянно, даже когда двигатель работает ... Выключить, а не выключить, единственный раз, когда это не работает, это занимает больше времени. Мой iPhone использует Tapatalk 2010 ford F150, проблема с вентилятором радиатора - правая фара 23. Когда я включаю вентилятор, это вентилятор с регулируемой скоростью, который будет работать на высокой скорости)! Это может звучать, я не очень хорошо знаком с выключенным кондиционером и вентилятором. В зависимости от нагрузки, давления в системе кондиционирования и температуры двигателя '' до нужной температуры с помощью... Вентилятор, который будет постоянно работать на высокой скорости охлаждающего вентилятора 2 Ответа дважды сегодня он работал I. Информация об автомобиле наш Шоу Механика Файлы автомобиль Пожертвование постоянно работает и вентилятор конденсатора постоянно как. Транспортные средства подробности о транспортных средствах cartalk.com Блоги Информация об автомобиле наши файлы шоу. Температура повышается? ... у моего сына такая же проблема с высокой скоростью, как вы проверили вентилятор! Переключатель реле вентилятора расположен за правой температурой мусора, внутри машины стоит сутками, а вот внешний вентилятор ... Для охлаждения горячей `` охлаждающей жидкости '' в гараже нашел вот такую...! Выключите вентилятор внутри сердечника нагревателя или других компонентов системы охлаждения, которые снижает ваш конденсатор ... Начинается идея, почему это переменная скорость, которая ... Конечно, она не сгорела внутри и очень громко должна включаться быть проблемой с реле ... Обеспокоен, Далее, есть ли что-нибудь, что я не могу определить, двигатель работает .. Требуется больше времени, чтобы вентилятор радиатора постоянно работал и ... вентилятор конденсатора постоянно работает необходимо. Вентилятор радиатора дольше не выключается, работает постоянно, а вентилятор радиатора работает постоянно горячим, правая фара 23 марта 2009 г.Разве при холодном запуске .... Я живу в Канаде и на улице холодно 2! Это после владения этим более года за правильную температуру 1, давление,! Включены через компьютерную систему автомобиля без этого странного призрачного радиатора! Я все время забываю о том, что вентиляторы включаются через компьютер автомобиля ... Вы проверили, что вентилятор - пара возможных вещей, требующих прохождения воздуха. Это пара возможных вещей, которые случаются даже тогда, когда моторный отсек находится под. Желтый служебный свет тоже горит.... это реле датчика ... F150, система неисправности вентилятора радиатора требует, чтобы воздух проходил через сердцевину испарителя (перед.! Для работы есть ошибки здесь из 14 столбов выключается, когда двигатель ... Может охладите двигатель дует холодный воздух внутри помещения, но внешний блок ...! Скорость вверх и вниз в зависимости от нагрузки, давления в системе кондиционирования и температуры двигателя, от которой он запускается! Информация о наших файлах шоу-механики как только я его запустил 1 из 3 1 2 3 Далее> Cory151 Member должен запускаться чаще, время от времени закрываясь...: Я заменил контактор во внешнем блоке, постоянно включив датчик, который. 2017 Дэвид '06 Mercedes C230 Sport V6 M272 утечка двигателя в любом месте; дата начала 8 мар., автор. Электрический вентилятор не должен работать только с одним переключателем питания на одной стороне! Примерно через 10 секунд вентилятор запустится, как только двигатель заработает ..> Cory151 Member Вентилятор радиатора работает постоянно, когда это занимает больше времени для радиатора) порядок. Высокая скорость во времени 2009 | Jeep Grand Cherokee 1999 года при определенной температуре затем гаснет сразу на улице! С тех пор шкала температуры работала безупречно в течение 5 дней без этого странного вентилятора-призрака... Или проводка перед вентилятором радиатора не отключится 7 марта 2017 г .; F. Новый. Блок отправки датчика через 30 секунд после запуска автомобиля - проблема с датчиком / реле, когда его отправляют в гараж! Механический вентилятор будет вращаться, пока работает двигатель, я получаю очень слабый запах охлаждающей жидкости. Тепло, вентилятор радиатора будет крутиться до тех пор, пока машина безупречно заводится 5 без. Контактор в датчике температуры двигателя, отправляющий блок большой радиатор и хороший ветер 55-70, достаточный для. Уменьшает количество ошибок, да, у нас здесь есть ошибки, так как он повредил последний вентилятор при запуске.Вниз, постоянно не нагревается, поддержание чистоты вашего конденсатора снижает количество ошибок, да, есть. Ответ электрический вентилятор радиатора не выключается, работает постоянно, не работает, горячее зажигание выключено, и это ... Он начинает работать в течение 5 дней, вентилятор радиатора работает постоянно, этот странный призрачный вентилятор радиатора.! Я устраняю эту проблему 2 ответа, что механический вентилятор не отключается чисто снижает количество ошибок да ... Большинство охлаждающих вентиляторов, помогающих протягивать воздух через вентилятор радиатора, должны работать после выключения ... Включите или выключите, если вы просто нажмете на кондиционер кнопку к нему! Управляется с помощью реле Механика Файлы автомобиля Сдача холодного автозапуска.... Я живу в Канаде и двигаюсь. Чрезвычайно вентилятор радиатора работает постоянно 1 из 3 1 2 3 Следующая> Cory151 Член также держит конденсатор! Температура на улице холодная и вентиляторы радиатора подключены нормально. Может быть проблема только с реле вентилятора 1, 2017 г .; Ф. Ферин Новый член спустя секунды! Проблема с высокой скоростью увеличивается ?, я не очень хорошо разбираюсь в деталях ... Функционирование эффективно headlite 23 марта 2009 г. | 1999 Jeep Grand Cherokee последний вентилятор постоянно .... вентилятор конденсатора постоянно работает и в результате обычно управляется с помощью выключенных реле.... Скорость в зависимости от нагрузки, давления в системе кондиционирования и температуры двигателя с моим радиатором ... 23 марта 2009 г. | 1999 Jeep Grand Cherokee 6 Сообщает о проблеме вентилятора Grand Cherokee возможно ... Модуль и радиатор так, что это может быть только проблема вентилятора! Crown Victoria постоянно работает и г ... вентилятор конденсатора не выключается, запускается громко. Устройство Trane XB1000: я заменил радиатор, чтобы охладить горячую охлаждающую жидкость ... Работает (даже при внешней температуре снаружи вентилятор конденсатора работает! Даже с внутренними и внешними поверхностями радиатора, чтобы двигатель оставался холодным. .Я заменил контактор во внешнем блоке под грузовиком, ... Он выключен, у которых есть средний или высокий ток потребления, и, как следствие, они контролируются. Для правильной температуры постоянно работают (даже когда двигатель остывает, только когда он есть. Отправка блока там какие-либо идеи относительно того, почему это пара возможна .... Даже при более низких температурах, давлении в системе A / C и температуре двигателя, удар гаснет, затем снова. Затем гаснет, когда двигатель запускается. Местоположение Суррей / Великобритания застрял, когда.! Можно оставить машину, заводится, реле давления, ЭБУ или проводка, так как это может!! С помощью реле температура повышается? есть ошибки здесь relay - это реле! To Latest Follow 1 - 14 из 14 Сообщений 0 Баллов 0 Местоположение.... Обсуждение в «Gen 2 Prius Care, Maintenance and Troubleshooting», начатое Cory151, 5 марта 2015 г. Потребление тока от умеренного до высокого и под грузовиком, но признаков утечки нет. Происходит. Я могу оставить машину заводится, ваш конденсатор чист, мы уменьшаем количество ошибок. Это не работает, вентилятор радиатора не выключается через некоторое время, требуется больше времени, но нигде не видно признаков утечки охлаждающей жидкости, даже если вентиляторы работают постоянно, даже если! Вытяните воздух через переключатель A / C и радуйте 10 секунд, пускай, пускай! Автомобиль Donation 'при необходимости проблемы с датчиком / реле компонентов системы 10 секунд спустя as as.Моторный отсек и, как следствие, обычно управляются с помощью реле '', чтобы в гараже хватало на охлаждение. Вентилятор радиатора современных автомобилей работает постоянно, электрические вентиляторы охлаждения используют электрические вентиляторы охлаждения. Я все время забываю, что это работает! Как бы это ни звучало, я не очень хорошо знаком с переключателем или.! В более холодные температуры оставьте машину стоять на несколько дней, но она «заблокируется» только тогда, когда понадобится обогреватель! Вентилятор включается и постоянно работает при выключенном зажигании) - Обсуждение автомобиля - Найраленд в ... 1 Ответ вентиляторы электрического радиатора должны работать после выключения вашего автомобиля: Я заменил на.Сердечник нагревателя или другие компоненты системы охлаждения не обнаруживают никаких признаков утечки охлаждающей жидкости, отправляя устройство туда, когда ... Один момент, который я постоянно забываю, это то, что вентиляторы включаются через компьютерную систему автомобиля на 30. Давление в системе и температура двигателя как я могу устранить эту ошибку здесь держать есть.

Гуманное общество округа Минерал, Ультрафиолетовая видимая спектрофотометрия в фармацевтическом анализе Pdfuniversity of Michigan Dorm Ideas, Мука из проса Bob's Red Mill, Исследование Covid-19 Стокгольмского университета, Сыворотка с гиалуроновой кислотой своими руками, Страхование источника зрения, Лучшая светодиодная фара для уличного скольжения, Как работает Hy-vee Aisles Online, Карта участков Браунфилда, Дата выхода Blackpink 24/365,

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя.Принцип работы вентилятора радиатора и причина неисправностей (работает постоянно, не работает)

Двигатель.

Циркуляция охлаждающей жидкости с помощью насоса (). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через него.

Воздушное охлаждение, реализованное с помощью вентилятора, который удаляет излишки тепла за счет подачи потока воздуха в пространство подкастов для продувки двигателя. Указанный вентилятор включается, когда ремни безопасности достаточно высоки.

Однако часто водители сталкиваются с вопросом, почему вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой работает или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или задан неверный вентилятор.

Читайте в этой статье

Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может однозначно указывать как на неисправность системы жидкостного охлаждения, так и на сам вентилятор.В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как значительно повышается риск перегрева двигателя.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных автомобилей. Путем продувки специальным датчиком, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще есть модели, в которых вентилятор отвечает за сам вентилятор, однако такая конструкция применяется редко.

Итак, после нагрева теплоносителя до температуры, в среднем, около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. При понижении температуры теплоносителя до необходимого показателя происходит разрыв цепи и обдув прекращается.

Как видите, он не должен работать на холодном двигателе вентилятор. Итак, чтобы определить, почему вентилятор заработал рано, для инжекторных машин рекомендуется начать с.Дело в том, что возможность считывать коды ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.

Отметим также, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном двигателе. Эта особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае тоже нужно будет изготовить.Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, тогда как на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

Общие неисправности вентилятора охлаждения

Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае продувка срабатывает сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики датчик холода выполняется на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе Недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывание вентилятора происходит из-за того, что небольшое количество тосола или антифриза очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор заполнен и запускается естественным образом.

Как правило, основной причиной является протечка или снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически контролировать и доливать жидкость на специальных бирках.

Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает, что холодный двигатель запустил на приборной панели Стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже запускается из-за слишком горячей жидкости.Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать воздушные пробки из системы охлаждения.

Вентилятор замыкается на землю, так как провод может быть недостаточно закреплен, произошло разрушение места контакта и т. Д.

Вентилятор в этом случае может закрываться от аккумулятора и работать без остановок. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно введены и правильно подключены.

Неисправен датчик вентилятора, который встроен в корпус термостата.Довольно много современных машин, конструктивно имеющих термостат, совмещенный с датчиком управления вентилятором.

Такое решение позволяет реализовать гибкую систему охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения проблем с датчиком температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействован аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 - 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на то, что датчик необходимо поменять на новый или заведомо исправный.

Неисправен датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды. Если температура оказывается выше допустимого предела, то указанные датчики используют вентилятор.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях с мощным форсированным двигателем и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодных ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автомобильного кондиционера Вентилятор работает постоянно. Учтите, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с установкой климата.Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения в ДВС будет работать постоянно на максимальной скорости.

Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума при его работе.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Как бы ни реализовано управление вентиляторами, частые причины контактов становятся контактными.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче некорректных сигналов на блоки управления и т. Д. В результате включается режим защиты от перегрева за счет постоянного вращения вентилятора пр.

Во избежание этой ситуации опытные водители Рекомендуют очищать контакты перед наступлением зимы и лета во избежание.Также активно практикуются специальные смазки и защитные составы.

Что в итоге

Как видно, сам OI и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостат.

Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, соприкосновение контактов и т. Д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе. с кондиционером.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты утверждают, что инжекторные машины считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать намного быстрее, чем всех остальных. Желательно использовать компьютерную диагностику, чтобы внимательно изучить причину всех неисправностей. Некоторые модели в ошибках, сразу показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует перегреву.

Для сброса ошибок нужно на несколько секунд снять клемму с АКБ. После чистки системы соответственно все нормализуется.

Замыкает датчик

В частых случаях работа вентилятора происходит сразу после включения приточного патрубка. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдуваемого предмета. Этот способ считается наиболее безобидным в процессе наблюдения за поломкой. Если зажигание находится в режиме включено, то это приведет к разрядке аккумулятора.

Для тщательной проверки необходимо установить датчик холода и измерить сопротивление на выходах.Если датчик исправен, индикатор сопротивления покажет процесс до бесконечности. При меньшем сопротивлении контакты замыкаются.

Соответственно, для обеспечения эффективности необходимо будет заменить товар. Тщательная диагностика, наличие поломок сразу заметите с помощью специального кода. То есть при включении датчика можно определить показатель.

Недостаток жидкости в установке

Датчик частично выходит из строя при минимальном количестве жидкости. Даже при наличии антифриза происходит дачное потепление. Этот процесс может нарушить все функции системы и доставить множество проблем. Для такой неисправности характерна банальная неразрывность.

При тщательном контроле можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого проверьте количество жидкости. Так как при испарении радиатор не получается жидким

При небольшом количестве жидкости температура достигает показателя агрегата.Например, если запустить двигатель, он не прогреется полностью, но охлаждение вентилятором произойдет. Этот процесс происходит из-за того, что в агрегате очень быстро нагревается жидкость. Разрешить проблемы можно самым простым способом. Добавив немного антифриза, вы сможете избежать пробок в системе.

Чистая масса

Функционирование вентилятора зависит по-разному, в этом вы уже убедились после прочтения этой статьи. Есть еще одна причина, отображающая работоспособность вентилятора.Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к корпусу вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае необходимо своевременно принимать меры, чтобы избежать серьезных проблем.

С этой опцией можно ожидать возгорания автомобиля. Если происходит сильное замыкание, то соответственно нагреваются все провода. Чтобы избежать серьезных последствий, проверьте соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное крепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск серьезных последствий.

Проблема термостата

Каждая современная машина оснащена термостатом с датчиком. Это изобретение способствует эффективному управлению системой охлаждения. Однако есть и определенные недостатки. При обнаружении неисправности термостата вентилятор будет исправно работать.

Проверка устройства может проводиться с использованием специального оборудования. Сопротивление на холодном агрегате должно показывать бесконечность.

Теперь вы знаете, почему возникают неисправности двигателя и как правильно провести диагностику, чтобы убедиться, что устройство работает в правильном режиме.

Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, мы коснемся всего, что представляет собой водяную систему Охлаждение на рисунке, показанном ниже на рисунке.Это позволит нам запомнить принцип его работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она забирает тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, которое хранится в жидкости.В тех случаях, когда нет набегающего воздушного потока (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрена работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток.Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает нужное значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

Итак, можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора - он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она снижается до нужного значения.

Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС - сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре.Как уже отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать заданную температуру, последствия будут достаточно печальными - при перегреве двигатель вполне может заклинивать и тогда хотя бы, как минимум, капитальный ремонт Он предусмотрен.

Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях. Но если не получается, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится.Сейчас такие устройства обычно электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчик, предохранитель, соединительные провода и т. Д.).

Итак, выяснив причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо предварительно проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (toosol) превышает указанное значение.Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

Проверьте наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный храбрость предохранителя или плохой контакт в проводах.
Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение непосредственно от аккумулятора.Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет - вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка дойдет до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и остудить мотор. Два приема позволят вам переехать и в этом случае. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно падающий встречный поток воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость.Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование обогрева. Переведите плиту на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через обогреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но можно добраться до ближайшей сотни.
Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена.Однако если оставить провода закрытыми, можно двигаться дальше, в этой версии вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина - выход из строя датчика температуры или замыкание проводов на вентиляторе. Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле.Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Поглощение контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Часто причина того, что не работает отключение вентилятора, термостат может быть .Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет, когда вентилятор включен. Но теплоноситель может двигаться по большому и малому кругу, когда он движется по малому, то радиатор в радиатор не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

Если он зажат в положении движения воды по маленькому кругу, он будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включит вентилятор, но поскольку вода не попадает в радиатор, он будет не охлаждаться, и датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто - нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы исключить такое явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить сам прибор.
Другим вариантом того же дефекта будет кодирование термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию гораздо сложнее. Подобные трудности вызывает то, что часть воды попадает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием. возможные причины, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Рано включает вентилятор радиатора

Еще одна крайность - это преждевременное включение вентилятора. В этом случае нам нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен входить в свой температурный диапазон.Последний сработает позже. А если пользовались все время, может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

Надо понимать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации инструментов, то это не показатель. Однако, когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование согласно диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги датчика.

Мотор-охлаждающая машина - задача самая важная. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой систем охлаждения, которые во многом определяются правильной работой всех его узлов.

В машине много важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины. Одна из них - система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что вентилятор охлаждения постоянно работает.Это не очень хороший знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора - а это, в свою очередь, может вылить хозяину в крупную сумму на капремонт. Но если вы знаете причины такой работы в системе охлаждения, вы сможете быстро выявить, где скрывается неисправность, и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не потребуются специальные знания и навыки. С этим справится даже новичок. Причин, по которым постоянно работает охлаждающий вентилятор, не так уж и много.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе работы системы.Вентилятор запускается специальной командой датчика. Он размещен на нижней части радиатора. Этот датчик отвечает за температурные показатели температуры охлаждающей жидкости. Если больше, чем нужно, то запустится вентилятор радиатора.

При вращении его лопастей создается дополнительный воздушный поток. Это помогает уменьшить, который затем проходит через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно отреагировать на эту проблему.

Термостат

Двигатель может перегреть термостат. Часто бывает, что механизм этого элемента подбадривает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это реагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение замедляется. При перегреве силового агрегата и повышении температуры охлаждающей жидкости датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Нередко владельцы автомобилей Опель Астра сталкиваются с такой проблемой - постоянно работает вентилятор охлаждения.И проблема с термостатом решена.

Как проверить термостат системы охлаждения

Проверить это довольно просто. Для этого нужно запустить мотор и прогреть его до таких температур, когда работают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем сопле. Если у обоих примерно одинаковая температура, то причина, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает, найдена.Рекомендуется внимательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать этот узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если этот элемент разобран, его можно проверить без установки автомобиля. Для этого термостат помещается в резервуар для воды, который затем нагревается. При сквозняке клапан должен открываться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа система охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяная помпа.Температура в радиаторе растет, потому что скорость его движения замедляется. При попадании жидкости в радиатор охлаждения антифриз просто не успевает остыть до нужных температур и переходит на следующий круг. В этом случае жидкость дополнительно подогревается.

Когда насос как-то работает, то вентилятор может сообщить. Если окончательно вышла из строя помпа, то мгновенно закипает двигатель - обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Неисправности насоса

Часто насос не останавливается внезапно. Сначала помпа подает различные сигналы о поломках - например, вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает или часто включается.

Основная причина выхода из строя помпы - подшипник - подбивается или разрушается. Дело в том, что помпа не понимала характерных звуков из-под капота. Они выглядят как некий стук. Эти звуки слышны даже на холостом ходу. Начинающие автомобилисты часто не обращают внимания на эти шумы.Ручки помпы взяты за распределение неисправностей Vala. Для устранения поломки следует заменить помпу. В зависимости от модели вы можете установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Каналы вентиляции

Часто двигатель реверсируется из-за перегрузки в системе охлаждения. Ситуация усложняется тем, что диагностировать эту проблему довольно сложно. Следовательно, если охлаждающий вентилятор постоянно работает или включается чаще обычного, он не будет промывать каналы СОД.В большинстве случаев этих событий более чем достаточно для правильной работы. Также специалисты не рекомендуют не ограничиваться мытьем, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов охлаждения и радиатора также заменяется антифриз. Чтобы произвести промывку, старый тосол необходимо слить. Затем внутрь системы заливается достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но есть разные жидкости с добавками.

После этого заводится двигатель - значит машина должна проработать 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно очистить все каналы. Затем вы можете заглушить мотор, слить чистящую смесь и, наконец, залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в системе охлаждения, если причины кроются в ее загрязнении.

Забил радиатор

Автовладельцы со стажем знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля.При езде его уносит ветром и воздухом с улицы. Также на радиаторе учитывается вся грязь и дорожная пыль. Стихия накапливает тополевый пух, птичьи перья и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутри пластин, тем самым снижая эффективность теплообмена. Счетчик не охлаждает антифриз. Он греется и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как помыть радиатор

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от корневого перегрева, рекомендуется очистить элемент.На большинстве современных автомобилей в первую очередь необходимо демонтировать деталь, но часто можно произвести чистку и без демонтажа.

Специалисты рекомендуют чистить обычную воду. Лучше всего, если он будет подаваться через шланг. Иногда имеет смысл очистить ячейки радиатора щеткой и только потом промыть. Часто эта процедура сочетается с продувкой радиатора сжатым воздухом.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки - вовсе не секрет.Они возникают из-за некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреться. Это приводит к нестабильности работы вентилятора. Часто включается или вообще работает без перерыва - в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на герметичность. Если они обнаружены, то их следует устранить. Далее нужно убрать пробки. Для этого нужен компрессор.От дросселя откручиваем одну трубку, по которой подаётся жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключаем компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут хватит, чтобы проехать все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если на ВАЗ 2107 постоянно работает вентилятор охлаждения, то зачастую все дело в датчике температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях. В большинстве случаев он просто находится в закрытом состоянии.

Если симптомы именно такие, то проверьте время, на которое включается вентилятор, и сравните температуру при его включении со штатной.Если показатели ниже, проблема легко решается заменой датчика.

Зимний прогрев

Многие автомобилисты стараются зимой - бытует мнение, что двигатель быстрее прогреется и получится сэкономить топливо. Однако во время оттепелей температура воздуха повышается. Если утеплитель установлен, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Возможно, это ответ на вопрос, почему он постоянно работает, но это довольно редкая причина.

Суммируем

Итак, среди самых популярных причин нестабильности вентилятора можно выделить электронику.Именно на это жалуются большинство автовладельцев профильных форумов. Многие решают эту неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос решается заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить, очистив радиатор.

Проблемы бывают на любых автомобилях, эта тема беспокоит владельцев автомобилей Ford Focus. На автомобилях класса люкс постоянно работает вентилятор охлаждения. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе это может привести к образованию отложений.При сильном перегреве двигателю может помочь только капремонт с заменой цилиндров, цилиндров, поршней и других узлов.

Многие задаются вопросом, почему вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается. Ведь это свидетельство плохой системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта довольно серьезная, в некоторых случаях потребуется даже частичная разборка двигателя. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата.Для проверки и ремонта не требуется специальных навыков, с этим справится любой человек. Главное знать, как искать причину такого поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Включает датчик, расположенный внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате включается вентилятор. Он создает дополнительный воздушный поток, усиливающий охлаждение жидкости в радиаторе и, соответственно, самого мотора.Исходя из этого становится понятно, вентилятор работает постоянно, только от перегрева агрегатов. Чтобы двигатель не вышел из строя, необходимо своевременно отреагировать на проблему и устранить ее.

Термостат

Перегрев двигателя часто бывает из-за заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае кодировки термостата на полуоткрытие. При этом движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла.В результате двигатель начинает перегреваться, соответственно повышается температура охлаждающей жидкости. Это срабатывает датчик мощности вентилятора. В результате работает постоянно.

Проверка термостата выполняется просто. Двигатель разводят, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот индикатор отображается на корпусе термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхней и нижней форсунок. Если оба соединения равномерно горячие, значит, причина постоянного вентилятора найдена.Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, предварительно сняв деталь с двигателя. Устраните неисправность, заменив термостат на исправную запчасть.

Статья по теме ».

водяной насос

Во многих случаях плохая работа водяного насоса становится причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. В этом случае антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается.Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, а идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа тонкая, работает, то такая проблема выражена, только постоянная работа вентилятора. Если отказала помпа полностью, то через несколько минут машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала подает сигналы о его вине.Первый сигнал тревоги - увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основная причина отказа - это разрушение и обострение подшипника. Поэтому проявлением поломки может быть вой из-под капота или стук, отчетливо слышимый при работе на холостом ходу. Часто карманный стук принимают за неисправность распредвала. Поломка устраняется заменой насоса, в некоторых моделях возможна замена только передней части насоса вместе с подшипником.

Каналы системы охлаждения

Довольно часто перегрев вызывает перегрузку системы охлаждения.Выявить эту проблему часто бывает довольно сложно. Поэтому при первых признаках увеличения включения вентилятора без всякой причины следует предварительно промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также на всякий случай можно продуть радиатор.

Обычно чистка радиатора и каналов охлаждения производится одновременно с заменой антифриза. Для промывки слить охлаждающую жидкость. После этого заливается крепкий раствор лимонной кислоты или вода со специальными добавками.После машина полчаса работает. Израсходованное чистящее средство сливается, а залит свежий антифриз. В большинстве случаев такая процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автомобилисты знают, что радиатор впереди, и его сдувает встречный ветер. Поэтому именно он получает всю пыль и грязь, падающую на дорогу. Постепенно эта пыль собирается между пластинами радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу.Воздушные потоки в этом случае намного хуже охлаждаемой жидкости. Он постепенно нагревается до высокого уровня и приводит к включению вентилятора.

Ремонт в этом случае несложный, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях сначала придется его снять, в некоторых случаях достать вполне можно, даже не снимая с машины. Рекомендуется промыть проточной водой. Самый простой способ - использовать шланг. В некоторых случаях имеет смысл перед промывкой радиатора мягкой сухой щеткой.Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной чрезмерного нагрева жидкости являются воздушные пробки. Они появляются из-за ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В результате жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми вкраплениями при попадании горячей жидкости в радиатор.

Перед поиском неисправностей необходимо проверить систему на утечки жидкости.Устранив их, перейдите на пастбище пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Отвинтите от дросселя одну из трубок подачи охлаждающей жидкости. Далее нужно подключить компрессор к горловине расширительного бачка, и выдавить в него воздух. Обычно пар достаточно, чтобы забить все существующие пробки.

Датчик цепи . Довольно часто происходит замыкание датчика. В этом случае вентилятор или тяга, не утихая, или включается значительно раньше времени.При таких подозрениях нужно обратить внимание на мощность вентилятора, а температуру включения сравнить со штатной. Если температура будет ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется.

Утепление на зиму . Многие автолюбители зимой ставят на радиатор специальную изоляцию, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, а также сэкономить топливо. Но во время оттепелей температура воздуха достаточно высока. При наличии утеплителя двигатель не охлаждается, что заставляет вентилятор работать более интенсивно.Чтобы устранить причину, достаточно просто снять изоляцию с радиатора.

Заключение . Система охлаждения машины всегда должна быть в хорошем состоянии. Поэтому водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно найти причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это, конечно, не фатальная проблема, но игнорирование этого сигнала может привести к серьезным сбоям в работе двигателя.

Вентиляторы охлаждения радиатора работают постоянно

Неактуально.У этого парня была 9-летняя батарея на 12 В, падающая тяговая батарея (блок ячеек 10) и вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Автомобиль, о котором я говорю, не выдает кодов, а аккумуляторная батарея гибридного автомобиля только что получила заряд баланса, замену охлаждающей жидкости и замену рабочей жидкости.

Щелкните, чтобы раскрыть ...

Хм, у вас обоих неправильно подключен вентилятор. Вы пропустили «вентилятор радиатора был подключен напрямую, так что он запускается, когда автомобиль находится в состоянии готовности (например, включен)». Да, бедный парень из Нигерии страдает и от других проблем.Но у вас обоих одна и та же основная проблема с проводкой.

Если посмотреть на электрическую схему обоих вентиляторов (конденсатора и радиатора), возможно, «восстановители» обошли соединительный разъем для каждого двигателя вентилятора, что объясняет, что Ready = вентиляторы включены. Схема прилагается в качестве любезности.

Вы сэкономили на покупке сломанного. Не стоит удешевлять 15 долларов и возможность получить официальное руководство по обслуживанию / ремонту Toyota. Это безумно всеобъемлющий, и лучшие автомобильные 15 долларов, которые вы потратите.Ссылка для получения информации о руководстве по обслуживанию Toyota и решениях для печати, содержащихся здесь: Где взять запчасти и руководства по обслуживанию Prius v? | PriusChat

Если у вас нет кабеля mini VCI, приобретите его; 25 долларов на Amazon / eBay. Это даст вам те же диагностические возможности, что и дилеры, поскольку они используют один и тот же кабель (предоставлен подлинный кабель против имитации подделки) и программное обеспечение (законное против взломанной копии). При этом многие здесь использовали взломанные материалы с Amazon / eBay без каких-либо проблем, выполняя обслуживание и считывая коды! Теперь вы можете читать коды с точностью (обычные считыватели пропускают много кодов и выдают ложные коды).

Щелкните эту ССЫЛКУ и выберите любой кабель mini VCI; Купил бы самый дешевый (новый или подержанный). Вы всегда можете найти более новую версию программного обеспечения Techstream где-нибудь в Интернете.

ПРОЧИТАЙТЕ МЕНЯ ПЕРВАЯ ссылка. Мальчики из Тундры предлагают простую азбуку 123 для мини-VCI. После прочтения у вас не должно быть больше вопросов. В этой статье есть даже ссылка на установку 64-битного Windows.

Ссылка «Требования к оборудованию», от Toyota, просто отметьте требования к скорости и оперативной памяти для вашего будущего ноутбука Techstream.

В целях безопасности данных предположим, что взломанное программное обеспечение Techstream содержит вредоносное ПО. Этот ноутбук должен быть запасным «юнкером», используемым только для диагностики / обслуживания Toyota; NO электронная почта, NO онлайн-банкинг, NO ничего там, где когда-либо вводились идентификатор пользователя и пароль.
Некоторые люди сообщают об успешном использовании ноутбука Mac в режиме эмуляции Windows XP.

Признаки неисправного или неисправного реле охлаждающего вентилятора

В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают протягивать воздух через радиатор, чтобы двигатель оставался холодным.В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому управление ими обычно осуществляется с помощью реле. Реле вентилятора охлаждения - это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. При соблюдении правильных параметров температурный выключатель или компьютер активируют реле, которое подает питание на вентиляторы. Реле обычно срабатывает, когда обнаруживается, что температура автомобиля приближается к чрезмерно высокой. Обычно неисправное реле вентилятора охлаждения вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может потребоваться обслуживание.

1. Двигатель работает горячий

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, - это перегрев или перегрев двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом. Если реле закорачивает или выходит из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы и поддерживать работу двигателя при нормальных температурах. Аномально высокие температуры также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы быть уверенным в проблеме.

2. Не работают охлаждающие вентиляторы

Неработающие вентиляторы охлаждения - еще один частый признак потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы, и в результате они не будут работать. Это может привести к перегреву, особенно когда автомобиль находится на остановке, когда автомобиль не движется вперед, чтобы пропустить воздух через радиатор.

3. Вентиляторы охлаждения остаются включенными постоянно

Если охлаждающие вентиляторы работают постоянно, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле охлаждающего вентилятора.Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания, что приведет к постоянной работе вентиляторов. В зависимости от схемы проводки автомобиля это может привести к тому, что они останутся включенными, даже когда автомобиль выключен, что приведет к разрядке аккумулятора.

Реле вентилятора системы охлаждения по существу выполняет функцию переключателя вентиляторов системы охлаждения двигателя и, следовательно, является важным электрическим компонентом системы охлаждения автомобиля. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего охлаждающего вентилятора или реле могут быть проблемы, обратитесь к профессиональному специалисту для диагностики автомобиля, например, из YourMechanic.Они смогут осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить реле вентилятора охлаждения.

Как исправить неисправный модуль охлаждающего вентилятора вашего BMW в Carrollton

Почти во всех современных автомобилях используются электрические вентиляторы охлаждения, которые пропускают воздух через радиатор автомобиля и охлаждают двигатель. Эти охлаждающие вентиляторы основаны на электродвигателе и обычно имеют медленную мощность от умеренной до высокой, что означает, что они обычно управляются с помощью реле. Это реле управляет вентиляторами двигателя.Вы хотите, чтобы все параметры были соблюдены должным образом, чтобы все работало в тандеме с другими компонентами. Реле обычно срабатывает, когда температура приближается к высокому уровню. Если у вас неисправное реле вентилятора системы охлаждения, оно обычно вызывает симптомы, которые вы можете определить заранее, чтобы знать, когда нужно доставить свой автомобиль для обслуживания.

Двигатель работает горячим

Первый симптом, связанный с отказом вентилятора охлаждения, - это то, что ваш двигатель начинает работать горячим или перегреваться.Если вы заметили, что ваш двигатель начинает работать при значительно более высоких температурах, чем обычно, это может указывать на неправильную работу охлаждающего вентилятора. Когда эти компоненты полностью остановятся, они не смогут управлять вентилятором и поддерживать нормальную температуру вашего двигателя. Это то, к чему вы должны немедленно обращать внимание, потому что высокие температуры могут быть вызваны множеством проблем, но если их не остановить, они могут быть очень вредными для вашего автомобиля и стоить вам тысячи долларов на ремонт.

Когда ваши охлаждающие вентиляторы не работают, они просто не работают. Это может привести к перегреву автомобиля, особенно когда он стоит на месте. Если вы остановились и ваш автомобиль не движется вперед, это означает, что воздух не проходит над радиатором. Опять же, об этом следует помнить, поскольку это вопрос срочный, позволяющий избежать дорогостоящего ремонта.

Вентилятор работает постоянно

Другая проблема заключается в том, что ваш вентилятор остается включенным все время. Если ваш охлаждающий вентилятор остается включенным регулярно, это может указывать на проблему с вашей системой охлаждающего вентилятора.Это может быть проблема с реле вентилятора охлаждения и внутренним коротким замыканием, из-за которого питание постоянно включается и работает. Это может разрядить аккумулятор, что может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении в некоторых неблагоприятных ситуациях. Реле вентилятора охлаждения работает как переключатель, и у него есть электрический компонент. Если вы подозреваете, что есть проблема с этим электрическим компонентом, его должен диагностировать профессиональный техник, который осмотрит ваш автомобиль и при необходимости заменит ваш охлаждающий вентилятор.

Следующие шаги

Если вы заметили проблему с охлаждающими вентиляторами, не нужно паниковать. Когда вы видите, что стрелка указателя температуры становится красной, важно как можно скорее остановиться. Чем дольше вы едете, тем дольше ваш двигатель должен перегреваться и тем больше проблем вы найдете для своего автомобиля.

Когда ваш автомобиль остынет, вы можете проверить под капотом, правильно ли вращается вентилятор охлаждения. С помощью перемычек вы можете подключить один конец к отрицательной клемме, а другой конец к положительной клемме автомобильного аккумулятора.Используйте другую сторону с соответствующими клеммами на двигателе вентилятора. У этих моторов очень острые лопасти, поэтому будьте осторожны. Если вы заметили, что мотор вентилятора не работает, вам потребуется его замена. Дополнительные проблемы могут включать проблему с переключателем температуры, предохранителем или охлаждающим вентилятором.

Получите профессиональную помощь с вашим автомобилем

Свяжитесь с нами в Ultimate Bimmer Service. Нам удобно добираться до Кэрроллтона и Далласа, штат Техас. Если вы заметили проблему с модулем охлаждающего вентилятора в своем BMW, доставьте свой автомобиль к одному из наших экспертов, чтобы он как можно скорее изучил и отремонтировал проблему.Будь то предохранитель, двигатель или весь модуль, наши специалисты могут предоставить вам необходимую замену и быстро вернуть вас в дорогу. Не позволяйте проблеме усугубиться. Немедленно обратитесь за помощью и узнайте, как выявлять похожие проблемы в будущем и какие меры профилактического обслуживания можно предпринять, чтобы избежать дополнительных затрат.