Почему печка дует холодным ваз 2110: … — 2 — 2110, 2111 2112

причины и варианты решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители нередко сталкиваются с плохой работой отопительной системы. Причин поломки печки может быть несколько, а итог один: устройство дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с самыми распространёнными из них и узнать о методах устранения тех или иных неполадок.

Почему дует холодный воздух из печки ВАЗ-2110

Холодный воздух из печки может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Закончилась охлаждающая жидкость

Проверьте уровень ОЖ в бачке

Решение: Первым делом необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения. При необходимости добавляем недостающее количество, но не больше установленной метки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и сторонних веществ.

Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя

Воздушная пробка может быть устранена на возвышенности

Решение: Воздушная пробка не даёт жидкость нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха.

Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать передними колёсами на небольшую возвышенность. В течение 5–7 минут лишний воздух должен уйти. Если решение не помогло, проверьте систему на наличие утечки.

Поломка контроллера САУО

Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может крыться и в регуляторе

Решение: Чтобы проверить правильность работы этого устройства, необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к печке. Если система заработала и из печки пошёл тёплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», то датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер САУО начинает посылать сигнал с показанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Поломка заслонок отопителя

Нередко заслонки отопителя заклинивают

Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не будет попадать в салон даже при включённой печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны сторонние звуки, придётся разобрать отопитель и осмотреть заслонки. При обнаружении повреждений можно воспользоваться подручными материалами (склеить дихлорэтаном). Также рекомендуем прочистить отопитель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из отопителя дует холодный воздух, нужно сначала определить неполадку и потом устранить её. Подобная работа не займёт много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Причины почему печка дует холодным

Вступление

Печка в автомобиле неотъемлемый атрибут в холодное время года, который позволяет передвигаться с комфортом даже в самые лютые морозы. ВАЗ 2110 оснащается довольно теплым отопителем салона, но далеко не надежным. Хоть конструкция печки «десятки» и является простой, но комплектующие детали отопителя оставляют желать лучшего, именно они подводят в самое неподходящее время и выводят печку из строя.

В данной статье речь пойдет о печки ВАЗ 2110, а именно будет рассмотрен вопрос, почему же не греет печка. Изучив статью, Вы узнаете много нового об отопителе салона «десятки», что позволит найти причину, почему печка работает не эффективно.

Устройство печки

Принцип работы печки ВАЗ 2110 осуществляется путем подачи воздуха с помощью специального вентилятора через радиатор отопителя. Тем самым воздух, проходя через радиатор, нагревается и в нагретом состоянии поступает в салон автомобиля. Так же в конструкции отопителя «десятки» предусмотрена возможность регулировать температуру воздуха и направление.

Некоторые модели ВАЗ 2110 оснащались рециркуляционным клапаном, который открывает и закрывает заслонку забора воздуха из салона или из улицы. Такая функция позволяет комфортнее передвигаться в пробках или при езде за грузовыми автомобилями, которые выпускают много выхлопных газов попадающих в салон.

Основные элементы отопителя:

• Радиатор;
• Вентилятор;
• Заслонка;
• Блок управления;
• Моторедуктор;
• Термостат;

Отличия отопителей

В более ранних версиях ВАЗ 2110 печка была немного проще, чем на закате выпуска. Изначально направление потока воздуха изменялось механически с помощью рычага на воздуховодах. В последних модификациях «десятки» эту систему сменили, и теперь направление потока воздуха изменялось с помощью моторедуктора.

Следует отметить, что печка нового образца получилась гораздо эффективнее и теплее чем ее предыдущие модификации.

Печка нового образца

Печка старого образца

Здесь можно заметить отличия в блоке управления отопителем и в вариантах забора воздуха. В последующих моделях отопитель изменился, управление направлением потока воздуха осуществлялось через блок управления печкой.

Почему печка дует холодным

Причин, по которым отопитель салона может работать не эффективно довольно много поэтому стоит обратить внимание на каждый из элементов системы отопиления салона.

Рассмотрим возможные причины.

Термостат

Термостат один из возможных виновников проблемы. Как известно именно он влияет на температуру охлаждающей жидкости и при его неисправности автомобиль просто не сможет прогреваться до рабочей температуры, что значительно снизит эффективность работы отопителя. Необходимо обратить внимание на показания температуры на приборной панели, стрелка должна находиться в диапазоне 80-90⁰С. Если температура значительно меньше необходимо заменить термостат.

Крышка расширительного бачка

В крышке есть специальный клапан, который не допускает образования разряжение в СОД. Если этот клапан заклинит, то в системе образуется вакуум, что приведет к затруднению циркуляции жидкости по системе и, следовательно, снизит эффективность работы печки ВАЗ 2110.

Уровень антифриза

Если печка дует холодным в первую очередь необходимо проверить уровень ОЖ в системе. Если он находится ниже отметки минимум его необходимо долить. Уровень напрямую влияет на работу печки, так как при его недостатке возможно образование воздушной пробке в радиаторе, что приведет к недостаточному прогреву самого радиатора.

Засор радиатора

Когда радиатор засоряется изнутри, протекание жидкости через него становится хуже, что приводит к недостаточному прогреву и, следовательно, к снижению его КПД. Проверить его можно потрогав патрубки они должны быть примерно одной температуры если один из них горячий, а другой холодный, скорее всего засорился радиатор.

Моторедуктор

В «десятке» для регулировки температуры воздуха печки используется заслонка, которая приводится в движение специальным редуктором. Именно данная деталь довольно часто выходит из строя оставляя заслонку в открытом положении, что приводит к подаче воздуха мимо радиатора.

Предохранитель печки

Как известно для защиты электрических цепей от короткого замыкания или перегрузки используется специальный плавкий предохранитель, который в случае каких-либо проблем перегорает и обесточивает цепь.

Таким устройством защищена цепь питания моторчика печки, при перегрузках данный предохранитель перегорает, что полностью выводит из строя отопитель салона. Чтобы снова запустить печку в ход необходимо заменить предохранитель на новый, но чтобы это сделать необходимо знать где он находится.

Где находится

Предохранитель печки расположен в блоке предохранителей под номером F18 и имеет номинальную силу тока в 25А. Необходимо устанавливать предохранитель только аналогичного номинала чтобы не повредить цепь в случае КЗ или перегрузки.

Схема печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 не является сложным элементом, но чтобы она правильно функционировала после ремонта необходимо правильно подключить все патрубки, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости свобода проходила через все необходимые элементы.

← Датчик давления масла Гранта Руль нового образца на Приору →

неисправности ремонт и замена своими руками

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Примечание автора статьи: На ВАЗ 10-го семейства, включающее модели ВАЗ 2110-2112, конструкторы использовали систему отопления салона с электронным управлением, благодаря которому заданная водителем температура поддерживается в автоматическом режиме.

Устройство печки Ваз 2110 – 2112

Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная.

Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.

Элемент	Особенности
Электродвигатель	На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона
Радиатор	На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран
Заслонки	В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной
Резистор	Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом

Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.

Почему печка дует холодным воздухом? Причины неисправности

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблемы с датчиком температуры салона

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения. Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Проблемы с заслонкой печки

Заслонка печки может окислиться и заклинить. Многие опытные владельцы этих автомобилей устанавливают алюминиевую заслонку, которая лучше дозирует воздух и удерживает тепло в салоне. А вот добраться до неё можно только из под капота.

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их. А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Забился радиатор печки

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Сломался вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Выход из строя термостата

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата.  Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Трещина в патрубках и трубках

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Видео: Почему печка Ваз 2110 дует холодным воздухом?

Какой радиатор отопления выбрать?

Основным источником тепла в салоне автомобиля является радиатор, который современными производителями выпускаются из двух материалов — это медь или латунь, и алюминий. Какой радиатор печки лучше — медный или алюминиевый на ВАЗ 2110 – 2112, предстоит выяснить, так как от этого выбора зависит не только эффективность работы отопителя, но и комфортное управление автомобилем в зимнее время.

Плюсы алюминиевого радиатора

Чтобы выяснить, какой лучше радиатор отопителя ставить на семерку, проведем сравнительную характеристику. Для этого нужно выяснить все достоинства и недостатки двух видов теплообменников печки. Для начала разберемся, какие плюсы и минусы есть у алюминиевых агрегатов, которые с завода установлены на классику.

1. Стоимость — это одно из основных достоинств таких устройств, так как именно из-за низкой цены многие выбирают модели из сплава алюминия. Разница в цене между медными (латунными) и алюминиевыми устройствами может достигать двух раз.
2. Большой выбор — эти модели являются более популярными, несмотря на некоторые их недостатки. Причиной этой популярности является их цена, однако часто приходится убеждаться в том, что лучше купить медный агрегат для печки. Из достоинств еще нужно отметить теплоотдачу, однако практика показывает, что показатели отдачи тепла значительно уступают латунным устройствам.

Важно знать: Для «десятки и двенажки» производители не выпускают трехрядные теплообменники из алюминия, что собственно и становится причиной малой теплоотдачи. Выпускают только двухрядные.

Плюсы медных радиаторов печки Ваз 2110 – 2112

Теперь выясним, чем медный радиатор печки лучше алюминиевого. К достоинствам этих агрегатов относятся:

1. Тепловая проводимость — даже если учитывать тот факт, что медные только называются такими, так как в их составе латуни гораздо больше чем меди, они имеют высокие показатели теплопроводности. Именно этот показатель является основополагающим при выборе теплообменника, от которого можно получить больше тепла для обогрева салона.
2. Простота ремонта — при малейших механических повреждениях их можно отремонтировать в домашних условиях. Причем после проведения спаечных работ, агрегат может прослужить большой промежуток времени (что также зависит от качества выполнения спайки). Весь радиатор целиком изготавливается из без применения пластмассы.
3. Не только пластины изготавливают из меди, а точнее сплава латуни, но еще и сам корпус также делается из аналогичного материала. Это большое преимущество, ведь за счет такой конструкции, повышаются эксплуатационные параметры.

Производятся трехрядные варианты радиаторов. Это дает больше тепла в салон. С таким большим количеством достоинств возникает вопрос, а есть ли у этих устройств недостатки.

Отметить нужно некоторые минусы рассматриваемых теплообменников из меди. Они также есть, и порой играют решающую роль при выборе соответствующих агрегатов. Главный минус заключается в стоимости, которая в 2 раза выше, чем цена алюминиевых аналогов. Именно в большой разнице по цене большинство автовладельцев отдают предпочтение алюминиевым конкурентам, так и не испытав в действии медные радиаторы печки на Ваз 2110 – 2112

Видео: Какой радиатор отопителя выбрать для Ваз 2110

Самостоятельный ремонт печки Ваз 2110

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками, а так же других элементов отопительной системы

Регулировка заслонки печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

1. Для того, чтобы отрегулировать заслонку печки Ваз 2110 – 2112 выполняем следующие действия:
2. Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
3. Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
4. Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».
5. Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».
6. Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.
7. Нерегулируемая тяга.
8. Направление движения отвертки для отжимания четырех фиксаторов в блоке заслонок нового образца.

Как заменить вентилятор печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить моторчик печки Ваз 2110 – 2112 выполните следующее:

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.
2. Идем далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод “Плюс” и один провод “Минус”, так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.
3. Потом подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.
4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.

Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!

Замена предохранителя печки Ваз 2110 (инструкция)

Для того, чтобы заменить предохранитель печки Ваз 2110 выполните следующие действия:

1. Выключаем зажигание и извлекаем предохранитель F18. Для этого на монтажном блоке конструкторы предусмотрели место для специальных щипцов, которыми удобно вынимать крепко сидящие предохранители.
2. Оцениваем состояние легкоплавкой нити. Удобнее всего работать с предохранителями в прозрачном корпусе. Если есть сомнения – проверяем целостность плавкой вставки. Для этого проверяем на короткое замыкание предохранитель контролькой или мультиметром.
3. Если предохранитель перегорел, заменяем его.

Помните: нежелательно отходить от рекомендованных 25 ампер как в большую, так и в меньшую сторону. Установка предохранителя с меньшим током разрыва цепи приведет к его быстрейшему перегоранию. А предохранитель на большее количество ампер может не уберечь электронику отопителя при скачке напряжения.

Как заменить радиатор печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Замена радиатора отопителя печки проводим следующим образом:

Замена радиатора отопителя старого образца

Для замены радиатора печки ВАЗ-2110 старого образца изначально производится демонтаж накладки лобового стекла с резиновым уплотнителем. Чтобы её снять, сначала выкручивается крепёжный болт накладки под тормозным цилиндром и четыре болта её верхней фиксации со стороны пассажира. Дальше демонтируются хомуты, с помощью которых крепятся патрубки и шланги.

Затем обязательно надо отсоединить электропровода вентилятора от кузова транспортного средства. После проведения таких манипуляций откроется доступ к двум крепежам с водительской стороны накладки лобового стекла. Их надо демонтировать, после чего можно подать жабо незначительно вперёд. Снимать его полностью не потребуется. Затем откручиваются оставшиеся гайки и болты, которые держат накладку лобового стекла. После этого пластиковую накладку между лобовым стеклом и моторным отсеком можно демонтировать полностью.

Дальше важно отключить клемму датчика, который показывает уровень охлаждающей жидкости и демонтируется с расширительного бачка шланг для отвода пары. Впоследствии предстоит снятие поочерёдно шланга стеклоомывателя, стеклоочистителей, крепёжных элементов на корпусе отопителя, фронтальный блок корпуса вентилятора, вентилятор, салонный очиститель воздуха, оставшуюся часть корпуса вентилятора и все шланги отопительной системы. После этого без затруднений можно вытянуть корпус радиатора.

Следующий этап работы — это замена вышедшего из строя теплообменника новой деталью и установка всех демонтированных элементов на свои штатные места. При сборке сконцентрируйте внимание на установке пластикового корпуса вентилятора. Важно, чтобы педаль попала в соответствующий слот, иначе отопитель транспортного средства функционировать не будет.

А также необходимо проверить состояние салонного фильтра, возможно, он также подлежит замене. Если на патрубках и шлангах имеются видимые дефекты, то их надо заменить. Проследите, чтобы все соединительные хомуты и крепежи обеспечили плотное прилегание деталей, иначе тепла в салоне транспортного средства вы не дождётесь. На этом замену радиатора печки можно считать завершённой.

Замена радиатора отопителя нового образца

Замена радиатора печки ВАЗ-2110 нового образца имеет особенности, связанные со способом присоединения теплообменника к кузову транспортного средства. Для того чтобы осуществить демонтаж детали, потребуется выкрутить центральный болт в нижнем сегменте лобового стекла. Дальше выкручиваются две гайки над впускным коллектором и одна возле салонного фильтра слева. Следующий этап — снятие воздушного фильтра, который прикреплён к печке на четырёх саморезах.

Модифицированный отопитель сформирован из двух частей, которые соединяются тремя саморезами. Надо открутить большой саморез и два дополнительных болта, которые соединяют составляющие части печки. После этого правая составляющая печки отодвигается вправо до предельно возможного положения. Придерживая левый сегмент рукой, необходимо вытянуть правую сторону, повернув её на себя и приподняв вверх. Дальше можно снять левую сторону печки. Через проход звукоизоляционного щитка выводится шланг для отвода пары.

Правый сегмент печки делится ещё на две составляющих. Чтобы разделить правую часть, надо демонтировать крепёжные скобы. Затем правую часть печки можно открыть без приложения значительных усилий. Обзору откроются заслонки отопителя, которые также желательно заменить. Лучшим вариантом для этого будут алюминиевые задвижки, которые отличаются износостойкостью, меньше подвергаются деформации.

Последний этап работ — установка новой детали и сборка всех элементов отопительной системы в обратном порядке. Проследите, чтобы все соединения были хорошо зажаты, так как это значительно отразится на функциональности отопительной системы салона.

Видео: Как заменить радиатор печки Ваз 2110 своими руками

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим ТЭНом встречаются не только в отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 - не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимально. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому нужно рассмотреть ряд реальных причин и постараться их устранить.Давайте разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к европейскому образцу, имеет много недостатков, особенно отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, ТЭН под капотом. Его задача - подготовить воздух, подаваемый в кабину. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, и это распределитель воздуха.Если у вас плохо прогревается печка ВАЗ-2110 (16 клапанов), то первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Все очень просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вращения вентилятора, а она есть в ТЭНе, логично сделать вывод, что у вас неисправен. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, важно понимать принцип работы печки. Дело в том, что вы устанавливаете температуру с помощью специального датчика, сравниваемого с тем, что сейчас находится в салоне.Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, мотор-редуктор приводит в движение клапаны, открывая или закрывая их. Если разница температур более 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Так он идет на переднее боковое стекло, лобовое стекло и ноги прямо на пассажиров. Очень частая причина плохой ножки печки нагревает ВАЗ-21103 и мелко выдувает стекло. Здесь причина могла быть в засорении воздуховодов. Как их почистить, мы разберемся позже.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вам принципиально не нравится ТЭН на вашей машинке, вы без проблем сможете переделать под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения, запотевания окон в дождливую погоду, необходимо принять меры. Вначале следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, в противном случае его необходимо отремонтировать, и только потом приступать к действиям. Основная причина, по которой в стекло поступает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в трещинах. Соответственно нужно разобрать панель и с помощью поролона исключить утечку воздуха. Сделать это довольно просто. Иногда есть смысл положить флейту, но на практике это работает не всегда.Обогревать можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание, что нам нужно доработать и обдув стопы задних пассажиров. Но прежде чем перешивать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вам придется разобраться с так называемой «елочкой». Как раз в этом случае целесообразно использование гофры. Во-первых, это даст желаемый эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места тем же «ёлочкам». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри.Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и нагнетателя

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе нет возможности регулировать равномерный поток теплого воздуха во всех направлениях. Получается, что боковые окна покрыты льдом, ноги мерзнут. Например, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то тут она, очевидно, в заслонках. Итак, ТК, которые были выпущены после 2003 года, это не проблема, но те, которые сходили с конвейера раньше, с этим должны будут работать.Ничего сложного, по металлическому краю откидной створки нужно нарезать обычным лезвием (к створке лобового стекла трогать не нужно). Еще можно немного отрезать от заслонки, приточный воздух сбоку от стекла. В итоге, если поставить дроссель на ноги, то примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% на ноги и 25% на лобовое стекло. Если выставить положение на лобовом стекле, то дуть будет только его.

Еще одна причина, по которой плохо греет печка ВАЗ-21103, это недостаточное воздушное охлаждение.Давайте его изменим. Для этого вам потребуются пылезащитные колпачки и решетка. С помощью резинок прикрепите решетку к траншее любым подходящим клеем. С обратной стороны ботинок застегиваем хомутом или стяжкой и наслаждаемся результатом. Такое решение не идеально подходит для водительского сиденья, так сколько будет согревать правую ногу, а для пассажиров больше всего. Что ж, а теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможная причина

Разберем подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110.Причин может быть множество. Одним из наиболее распространенных является то, что в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, или ее количество упало ниже уровня «низкий». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или тосол. Другой довольно важной причиной может быть сердечник нагревателя. Он часто ложится и остается холодным, когда должно быть жарко. Нередко у «десятки» в радиаторе образовалась щель. Вполне естественно, что при трещине или дыре в кожухе он не нагреется.

Воздуховод - еще одна причина выхода из строя радиатора. В лучшем случае он разрешится, если проехать передними колесами по небольшому холму на среднем обороте двигателя и постоять так несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, не так-то просто понять, почему плохо греется печка ВАЗ-2110. Причины могут быть разные, например, контроллер SAWA или микробиореакторы. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на решение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени.Посмотрим, что делать, если обогреватель полностью перестал работать исправно.

Неисправен датчик температуры

Нередко проблема заключается в том, что невозможно правильно отрегулировать температуру в отсеке, так как датчик, расположенный рядом с лампочкой освещения, вышел из строя или не откалиброван. Чаще всего проблема заключается в выходе из строя блока управления, а также неправильном положении заслонки. К счастью, все это довольно просто, нужно только время и инструменты. Первым делом нужно диагностировать неисправный датчик температуры.Это можно сделать следующим образом: перевести ручку управления отоплением в одну сторону, а затем в другую. Необходимо изменить температуру поступающего в салон воздуха.

Если температура меняется, но все равно плохо прогревается печка ВАЗ-21102, то дело не в контроллере. В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать отключить его и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салоне будет воздух той температуры, которая задана на электронном блоке.Если говорить простыми словами, то вы сможете выключить «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте рассмотрим несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греет печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель тёплый, а отопитель дует холодным воздухом, надо действовать. Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки относительно простое, а суть в том, чтобы горячий антифриз попал в радиатор отопителя.Через радиатор вентилятором обдувается холодным воздухом, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне нет горячей или даже теплой струи, то нужно в каком-то месте искать неисправность. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет в состоянии завотделением. Сразу отметим большой круг охлаждения и неисправный термостат.

Но это не самое худшее, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда из-за вышедшего из строя помпы плохо греется печка ВАЗ-2110 (8 клапанов).В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как в системе охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран - еще одна важная причина. В этом случае входной шланг горячий, а выходной - холодный. Если вручную открыть кран не получилось, просто замените его, иногда простая очистка сжатым воздухом.

Если у вас сломалась шестерня или нагреватель

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, гораздо проще его заменить.Это очень просто, и теперь мы рассмотрим последовательность. Если плохо греет печка ВАЗ-2110, а термостат и помпа нет, а также нет воздуховода, воздух все равно дует холодный или еле теплый, приходится переключать передачи. Для этого снимаем дворники и демонтируем «оборку» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, идущие к мотор-редуктору, и снимите его. Потом просто подключил новую деталь и друг помог провести регулировку поступления воздуха в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель.Ломается он довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправной или нормальной работе, необходимо снять главную перегородку. Затем нужно расправить застежки. Задвигать заслонку удобнее со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, как и механическое повреждение (трещина, отверстие и т. Д.), Говорит о том, что необходимо будет заменить. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8-ми клапанная) плохо прогревается и она находится в радиаторе, вам необходимо будет полностью разобрать печку, чтобы заменить ее.Это не так просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать.

Печка плохо греет воздух или недостаточно качественный воздушный поток

Иногда воздух греется очень медленно, что явно не в восторге, особенно в сильные морозы. К тому же бывает, что качество тёплой струи не очень радует. В этом случае нужно заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний дороже, но эффективность его значительно выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе искривляется, что приводит к потере нагретого воздуха.Если вы готовы платить за тепло в салоне, приобретите отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя может не иметь очищающего фильтра или не иметь функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно купить подогреватель тосола. Ему нужно было прогреть двигатель и салон. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается на боковое стекло и под ноги, вы можете улучшить систему самостоятельно. Нам говорят, как это сделать. Обратите внимание, что насадка может быть закрыта или чем-то забита.Так что часто водители закрывают коврики, даже не подозревая об этом. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь время. Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор), то причин может быть очень много. Чаще всего можно поправиться.

О проблемах с демпфером

Как уже было сказано немного выше, на заводе устанавливаются клапаны двух типов: старая и новая модель. В первом случае это пластик с прокладкой из пенопласта. Особым качеством она не обладает и в процессе эксплуатации трубок.Второй тип более надежен, как клапан металлический, так и резиновая прокладка. Итак, у ВАЗ-2110 две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за поступление в салон холодного воздуха, второй - за приход теплого. Если при переключении ручки вы слышите, как дверь движется, но воздух холодный, дует и дует, вполне возможно, что упал привод или клапан. В последнем случае легче поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан.Однако нужно понимать, что нагреватель придется разбирать, а это требует много времени.

Контроллером SAWA переведите рычаг в минимум. Требуется подуть холодный воздух. Если вы перевели на максимум, и потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но нужно следить, закрыт ли верх. Если хладотока нет, то его закрывают. Другая вероятная причина - заклинивание. Это происходит из-за простого перекоса или заклинивания из-за ржавчины.Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на заслонку рукой и попробовать сдвинуть ее туда. Однако этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить вентиль на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (карбюратор или инжектор), то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) и целый день (снятие облицовки и ремонт мини-мотоцикла или его замена).Вы с большой уверенностью можете сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Однако Волжский автозавод выпускает очень сносные автомобили. Ну в принципе все что можно сказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя нагревателя индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье. Тем не менее, здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы.Вы можете сэкономить сотни и даже тысячи рублей на ремонте и делать все своими руками. Взамен вы получите ценный опыт, который сможете использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Снятие и установка печки УАЗ 469. Радиатор салона (отопитель

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, итак...

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла - спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку я был в СССР «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не с кривыми, я пошел своим путем.Так что проблема печки - плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смогла решиться кардинально ...

Я "поставил" эту мысль и стал ждать пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес ... это была печка (точнее половина кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка оза снята и разобрана, на полу все разложено ...

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлены на размножение-проверку специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед - болгарка, писанка, гнутка и ... Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде между вставками металл).

Все собирают в одну постройку, не забывая закоптить теплозащитным экраном все что можно и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на место и снова засада - немножко мешает передняя панель ... Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать ... Воздуховоды не нашел - пробовал подобрать ... Оказалось, труба для водопровода на 50 - самая))). Схема электрического подключения Взято в интернете - теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка. На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп.Электропома (берем только чушь - наших нет) и торжественный пуск ...)))

Надежда оправдалась - зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; На 3 скорости - снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор - рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена ​​на потом - узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри. Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге - рычаг поднял и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

резистор, провода, переключатель 3 положение - 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка - 500р

герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. - 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 - 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) - 200р

ИТОГО - 2200П (без стоимости доп. Электропрома)

В общем все, патентовать не буду - пользуюсь)))

Размеры печки действительны только при подъеме, как у него, и опускании люковых ящиков.Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее - печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

Вверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон.Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

В нижней части расположен радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский - сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглаживают меньше наших, а с 4-х стоящих на у меня машин нет еч (наши 3 потекли - были заменены на иранские). Но надо быть внимательнее при покупке - есть турецкие - они и тоньше теплопередачи соответственно.А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо на ноги, либо за счет обдува лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верх кузова).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций.Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На чертежах углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик. После отделки оргалит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивалась полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

• тепловентилятор ВАЗ-2108 - 2 шт.,
• радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) - 1 шт.,
• дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правые - 2 шт., Левые - 2 шт.,
• АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 печной резистор или ВАЗ-2108 - 2 шт.
• кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 и им подобных - 4 шт.,
• жесть (оцинкованная или обычная),
• уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 - 2 мм.,
• Органит
• ковер,
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
• заклепки под пистолет диаметром 3.5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
• крепежные элементы (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами
• болгарка или ножовка
• ножницы по металлу,
• заклепочный пистолет.

Возьмем следующие условные термины: перед печкой - сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона - это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Изготовление начинается с каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальный каркас столешницы верха. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30x30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок). Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).

На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из органичности вырезается дно веерной полости размером 405х175 мм. Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора.Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.

Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода. (Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых.Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой ​​резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа. Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой под углом 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить монтажной пеной.

В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится ко дну веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости суперкатчика должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органичности, но это предварительно сделанные окна для размещения резистора электрического вентилятора. Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры - вниз горячим, вверх - прохладнее. Если такой режим нагревателя не нужен, то можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува.Амортизатор изготовлен из жести, а его ось - из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A Предназначен для «пропуска» заслонки мимо резистора вентилятора, aB Заходит внутрь сопла вентилятора, вырез B - сделан на месте из следующего условия - в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петли» - их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

Далее делаются воздуховоды - под дефлектор «в лицо» и боковое снятие для обдува лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка продуть.

Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом присоединяются к верху плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды - для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезать заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края на одной из сторон уголка делается надрез и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

Далее следует отрезать от уголка два куска по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 - толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа - симметричная.

Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два отрезка уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» - именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для баков радиаторов.

Далее "выходы" стен приклеиваются уголком. Обратите внимание - его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.

Делаем фасадную стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После заморозки выровняйте плоскость ножом.

Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер выполнен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

Далее производим откидные днища. Каждая из заслонок посередине имеет сектор - он разделяет потоки на два направления - «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

Проверка его работы - удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул штатные "уши" печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом, получается клапан рециркуляции - при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из кабины частично подает в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость рамки крепления следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить легкость открытия клапана рециркуляции), затем нижняя сторона справа может быть пороховой и прикреплена к верхней.

Радиатор подключается так - переднее нижнее сопло - вход, заднее верхнее - выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто снимите его.

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Дуть сзади

Результат превзошел все ожидания - при проветривании на малой скорости можно вообще не открывать окна. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 ...

Эксплуатация выявила один нюанс - к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень ее включает "на выходе".В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

Салонный обогреватель УАЗ Патриот, в народе его часто называют печкой, в основном приносит ей такой же "песок", когда зарождается гром. Как пословица. Так оно и есть, потому что летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно стесняется обогреватель - печка, если он не работает.В итоге получается, что отопитель неисправен только к зимнему, холодному периоду.

Делая вывод о неисправностях радиатора салона (печки), можно сказать, что их две - типовые. Первый когда течет радиатор. В основном на прокладках, устанавливаемых между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Другой вариант ремонтопригоден. Так, в частности, место утечки можно залить клеем, а в случае засора - помыть плиту.Для этого определите моющие средства и помпу, которые закачивают циркулирующую жидкость через печку. В любом случае после такого ремонта никто не даст вам гарантий на длительную и широковещательную эксплуатацию. В результате иногда проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора - отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

В первую очередь необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Далее снимаем панель приборов (см. «»), Так как она находится под ней и установлен радиатор.
Отсоедините провода проводов от выводов дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выкрутите три винта крепления, которыми воздуховод крепится к радиатору (печке). Выход воздуха ...

... и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Воздухозаборник.

Отвинтите одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Выкрутите два винта крепления накладки закрывающегося радиатора ...

В конце осенне-зимнего периода температура не слишком низкая, чтобы понять, сколько стоит ваш обогреватель. С повышением температуры «за бортом» отпадает необходимость в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печь вообще перекрывает и не используется, что сильно усугубляет ситуацию. А после теплого сезона, с наступлением низких температур бывает, что работающая плита не дает хорошей рекуперации тепла.

Диагностика и замена фильтра

Причин плохой рекуперации тепла может быть несколько. Начнем с самого простого и будем продвигать его как проблему до полного устранения неполадок. Давайте начнем с. Процедура проста и не требует больших вложений. За бардачком находится фильтр от переднего пассажира. Отщелкните крышки крепления крышек, вытащите их и вытащите фильтрующий элемент. Далее заменяем элемент при последующей сборке в обратном порядке.Зарегистрируйтесь в работе. Если изменений не произошло, двигаемся дальше.

Замена термостата

Замену термостата следует производить, если двигатель долго работает или вообще не набирает рабочую температуру. Процедура замены не очень сложная и не требует больших затрат. Термостат - важный элемент системы охлаждения двигателя. Из-за его некорректной работы двигатель либо не греется, либо закипает. На УАЗ Патриот, как и на других автомобилях с жидкостным охлаждением, очень часто выходит из строя этот элемент.

Проблемы с радиатором

Если все вышеперечисленное не помогло, или в салоне есть возвышенности со стойким запахом охлаждающей жидкости, помогите. Процедура трудоемкая и потребует от вас опыта такой работы, так как заменят радиатор печки, сняв только среднюю консоль и перчаточную трубку со стороны пассажира. А агрегат есть обогреватель - кондиционер считается неотделимым, но кто останавливается?

Есть еще вариант с промывкой радиатора, течь не поможет, не поможет, но мелкие блоки убрать вполне можно.Для этого вам необходимо:

• слить охлаждающую жидкость;
• отсоединить входной и выходной патрубки от радиатора и слить остатки радиатора в подготовленную емкость;
• далее надеваем обратно шланг подачи охлаждающей жидкости, кусок шланга надеваем на «реверс» и кладем в емкости с промывочной жидкостью, там же погружаем шланг забора жидкости в систему охлаждения;
• заливать всю систему охлаждения с промывкой, при этом удаляя колодец;
• привозим двигатель и смотрим, как очищается наша система.

Этот способ малоэффективен для прочных блоков, грязь настолько забита, что стирка проходит мимо, смывая лишь мелкие детали.

Для снятия радиатора с блока отопителя необходимо снять весь блок, так как радиатор в него встроен. Начнем:

• терминем от АКБ лучше стрелять, чтобы что-то не сгорело;
• снятие кресла переднего пассажира необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
• слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, объем жидкости в системе примерно 10 литров;
• открутите и снимите нижнюю часть панели, просто войдите в среднюю часть и подлокотник;
• далее разборка патрубков воздуховода: от вентиляторов до агрегата отопителя - кондиционер;
• потом аккуратно смазать сам радиатор с таким счетом, что потом его нужно будет заклеить;
• покупаем УАЗ патриот, что лучше - решать можно, можно Дельфи, или что-то забрать из вазы, главное подойти (645 * 438), и вставить старую;
• дальше, нужно все собрать и поплакать.Лучше всего для этого, чтобы эпоксидная смола подходила вместе со стеклом, но также можно использовать другие клеи, на которые не влияют повышенные температуры. Необходимо качественно все прокоптить, иначе будет утечка воздуха и не будет эффективного обогрева;
• все резиновые насадки желательно заменить силиконовыми, а в местах соединения нанести герметик. Проверьте сливное отверстие и трубку, они не должны быть забиты, а слив должен проходить легко, не забиваясь.Необходимо заменить кольца на железных патрубках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, теперь печка все как новое;
• далее, не собирая панель, заливаем охлаждающую жидкость, закидываем клеммы, подвозим машину. Тщательно, лучше с дополнительным освещением, проверьте все узлы соединений и устраните все цапли, если таковые имеются;
• собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.

Сейчас подробности холдинга вам известны, а раньше на УАЗ «Патриот» 3163 надо декларировать: делать это или доверить такую ​​процедуру профессионалам.Мы рассказали о том, как это сделать в «гаражных» условиях, не имея большого количества инструментов. Но не стоит пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу из строя.

Почему печка в машине плохо греется? Проблемы, периодически возникающие при использовании автомобильной печки

Отопитель салона - одно из важнейших устройств в автомобиле в холодное время года. От этого напрямую зависит комфорт поездок, и даже самые суровые автомобилисты исправляют неисправности «печки» в первую очередь.Как это устройство работает?

Есть два типа обогревателей салона: те, которые работают от системы охлаждения двигателя, и те, которые сжигают топливо в отдельном приспособлении. Бензиновые печи полностью устарели и теперь не используются в качестве основного обогревателя. Однако полностью они не исчезли, а легли в основу автономных отопителей, которые широко используются на грузовом транспорте.

Салон легковых автомобилей отапливается исключительно системой охлаждения двигателя. Общий принцип Принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло от двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон.Рассмотрим подробнее типовой обогреватель.

Радиатор отопителя

Радиатор устанавливается внутри любого автомобильного отопителя. Это настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фарами, только маленький. Он также имеет охлаждающие каналы и ребра, по нему циркулирует горячий антифриз или антифриз. Радиатор отопителя установлен в термостойкий пластиковый корпус.

Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, можно регулировать клапаном, как это было сделано, например, на ВАЗ классике.Кран регулировал подачу почти так же, как в обычном домашнем смесителе, и за счет этого регулировалась температура воздуха в салоне. Это очень медленный и очень неточный метод. Поэтому в современных отопителях нет кранов на радиаторе и внутри него постоянно циркулирует теплоноситель.

Температура воздуха из печи регулируется воздушной заслонкой.

Воздушная заслонка

Если бы в автомобильной «печке» был только горячий радиатор, толку от этого было бы мало.Да, горячий воздух поднимается, но в случае с автомобилем этого явно недостаточно. Например, размораживание лобового стекла придется подождать несколько часов. Для ускорения прогрева салона необходимо, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух, причем желательно под давлением.

Воздух забирается из двух мест: с улицы или из кабины. О заборе воздуха из салона читайте ниже в разделе «Рециркуляция воздуха», а здесь мы рассмотрим, как наружный воздух попадает в отопитель.

Для того, чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей располагается в районе дворников. По этому каналу воздух попадает в корпус отопителя и ... Тогда есть два «крайних» варианта: воздух либо проходит через горячий радиатор, либо в обход. Также возможно смешивание этих вариантов в любых пропорциях. Что это значит?

Перед радиатором в воздушном канале устанавливается заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пройдет через радиатор и сколько в обход.Именно благодаря положению этой заслонки регулируется температура воздуха от печки в современных обогревателях. То есть температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, который нагревается из прохода через радиатор.

Рециркуляция воздуха

Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Эта функция присутствует на всех современных автомобилях, но недоступна на многих старых.Русские модели, а зря. Рециркуляция необходима при движении по пыльным или задымленным местам, а также помогает быстрее прогреть салон.

Суть рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона по специальному, дополнительному каналу. Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, при перекрытии уличного канала уже нагретый уходит в обогреватель.воздух в салоне, что помогает быстрее создать комфортные условия для людей.

Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает довольно хитрая система, которая включает в себя электроклапан и вакуумный привод, перемещающий заслонку. Во втором все проще - бегунок перемещает рычаг и через гибкий стержень перемещает заслонку рециркуляции.

Если при быстрой езде по улице воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при нахождении, например, в пробке, этого не произойдет.Сама по себе не попадет в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя предусмотрен вентилятор.

Вентилятор отопителя

Вентиляторы отопителя в российских автомобилях бывают двух типов: с реальным винтом (ВАЗ «классика») и турбинного типа. «Пропеллерные» вентиляторы давно ушли в прошлое как слабые и ненадежные (Читайте 🙂 и уступили место мощным турбинным вентиляторам.

Турбинный вентилятор - это специальное колесо с лопатками определенной формы, установленное на валу электродвигателя. Во время вращения это колесо создает мощный поток воздуха в одном направлении. В случае автомобильного отопителя это направление - к радиатору.

Вентиляторы отопителя имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой». В простейшем случае скорости вентилятора переключаются поворотным переключателем как минимум в четыре положения (выключено и три скорости вращения).Хотя есть очень примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

Скорость вращения вентилятора определяется резисторами. Выключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель подключается через подходящий резистор. Эти простые устройства уменьшают ток, проходящий через них, и вал двигателя вращается медленнее. На последней, максимальной, скорости вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует на полную мощность.

Воздуховоды и воздухораспределительная система

Распределительная коробка и воздуховоды отопителя ВАЗ-2110

Для того, чтобы воздух от отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в районе ног водителя и пассажиров, и даже обогрева остального пространства кабины, требуется максимально приблизить воздух к этим «мишеням» и равномерно его распределить. Делается это за счет развитой системы воздуховодов, скрытых под торпедой.

Воздуховоды представляют собой сплошные или сборные пластиковые трубы, собранные в единую систему.Воздух, прошедший через горячий радиатор или минуя его, попадает в эту систему, и его дальнейшее движение определяется заслонкой распределителя или несколькими заслонками.

Управление этими заслонками расположено на торпеде в виде поворотного переключателя (или старинных ползунков с рычагами). Демпферы могут быть механическими (с помощью гибких стержней), вакуумными (когда демпферы перемещаются с помощью вакуумных приводов, работающих от вакуума во впускном коллекторе двигателя) или с электроприводом (с помощью электродвигателей).

В зависимости от того, какой режим выбирает водитель, амортизаторы занимают такое положение, что воздух от обогревателя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и к ногам или в какой-либо другой комбинации.

Воздуховоды заканчиваются дефлекторами. Это такие же решетки на торпеде, откуда дует воздух. Современные дефлекторы - это довольно сложные и интересные устройства ... Как правило, каждая такая «решетка» имеет целый набор функций: вы можете изменять направление движения воздуха по горизонтали и вертикали, силу давления воздуха или даже полностью перекрывать воздушный тракт «выключив» дефлектор! Все это делается колесами / рычагами внизу или по бокам дефлектора.Соответственно, направление движения воздуха меняется за счет поворотных лопастей и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» - за счет закрытия отдельной малой заслонки, плотно перекрывающей путь воздуха от нагревателя к выходному отверстию. соответствующего дефлектора.

Все это вместе дает широчайшие возможности для создания комфортного микроклимата в салоне.

Климат-контроль и другие возможности

В данной статье рассматривается простейшая «базовая» автомобильная «печка».Этот принцип лежит в основе любого обогревателя, однако он может быть дополнен и усложнен введением дополнительных устройств, например, кондиционера.

В данном случае «печка» способна не только обогревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронного компонента позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих чертах климат-контроль осуществляется датчиками, которые определяют температуру в салоне и посылают соответствующие сигналы на электронный блок.В зависимости от этих сигналов установка самостоятельно управляет этими заслонками с помощью электроприводов. Причем делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать заданную водителем температуру. То есть человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а все остальное машина сделает сама.

Есть и более сложные системы, например, разделение салона на несколько разных климатических зон (двух- и даже трехзонный климат-контроль). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но даже влияние солнечных лучей на эту температуру...

Однако описанные здесь принципы повторяются в конструкции любых автомобильных обогревателей, какими бы сложными они ни были.

Вам может быть интересно:

Хорошая новость заключается в том, что автомобильное отопление печей довольно просто по сравнению со многими другими системами в вашем автомобиле, поскольку за эти годы оно практически не изменилось. Но плохая новость заключается в том, что существует множество разных причин, которые могут вызвать такую ​​проблему, как отказ печи, и некоторые из них подпадают под статус «диагностика профессиональным механиком».Чтобы лучше понять, что произошло, почему плита не работает, каковы причины этого и что нам может потребоваться сделать, чтобы это исправить, мы разберемся с основными компонентами печи.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть работы большинства автомобильных обогревателей. Бывают исключения, но печи с двигателями с водяным охлаждением также используют очень горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля.Это достигается за счет пропускания антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя, который по конструкции и функциям аналогичен небольшому радиатору. Когда мотор вентилятора всасывает воздух через теплообменник, этот воздух попадает в салон автомобиля, который в результате нагревается.

Если вы имеете дело с ситуацией, когда холодный воздух выходит из дефлекторов печки, даже когда машина достаточно теплая, то вы можете иметь дело с одной из нескольких причин, по которым печка не работает, например:

• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• засорение в магистрали отопителя;
• не работают заслонки печки;
• заклинило клапан отопителя;
• Проблема электроники: неисправный переключатель или обрыв проводов.

После того, как вы выключили автомобиль и после достаточно длительного ожидания, чтобы двигатель и система охлаждения сбросили давление, вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной того, что плита перестала работать - горячий антифриз просто не циркулирует в теплообменнике в достаточной степени, чтобы выделять тепло от плиты, и поэтому из плиты выдувается холодный воздух. . Заливка охлаждающей жидкости может решить вашу проблему, однако один только низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает на другую проблему - утечку через прокладку или шланг, а в худшем случае - даже на сгорание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что ваша система охлаждения в норме с точки зрения уровня антифриза, то вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру вдоль линии подачи охлаждающей жидкости, где шланги основного отопителя входят в магистраль. корпус обогревателя. Самый безопасный способ сделать это - использовать бесконтактный инфракрасный термометр - пирометр. Если все главные шланги находятся в том же диапазоне температур, что и большая часть линии охлаждающей жидкости, но один из шлангов холодный, то, вероятно, в теплообменнике нагревателя есть засорение.Если в автомобиле используется клапан в одном из шлангов отопителя, также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нем.

Если вы смогли определить, что горячий антифриз течет через теплообменник печки в нормальном режиме, и все шланги нагреваются, то можно иметь дело с посторонними предметами в воздушной магистрали печки или с заклинившими заслонками печки. . Если вы переключаете управление обогревом печи в салоне с горячего на холодное и наоборот, и вы не слышите механическое движение заслонок, это может указывать на проблему с заслонками, которая вызвана либо непосредственно проблемой с заслонками. механика этих амортизаторов, или с проводкой, переключателем термостата или другими подобными неисправностями, в зависимости от вашего автомобиля.

Если вентилятор печки не работает (не дует)

Другой основной тип проблем с автомобильными печками, помимо холодного воздуха от дефлекторов, - это отсутствие потока воздуха из дефлекторов. Как правило, причина того, что печь не работает таким образом, кроется в плохом электрическом вентиляторе, но это также может быть вызвано рядом других связанных компонентов. Единственный способ определить, какой компонент вызывает это, - это взять некоторые базовые диагностические инструменты, найти электрический вентилятор и проверить его, чтобы убедиться, что он вообще получает электричество.Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или в самом переключателе. В общем, сама процедура диагностики будет отличаться в зависимости от конкретного автомобиля.

Если вы определили, что вентилятор работает, вероятно, он просто перегорел. Однако в редких случаях вы можете снять вентилятор и обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не может вращать лопасти, пробивая их сквозь такой мусор. В других случаях вы можете обнаружить обрыв провода, окисление соединений проводов.

Если, с другой стороны, вентилятор вообще не запитан, вам нужно будет отследить причину до источника питания, но вам следует начать с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, поэтому вам следует не только заменить предохранитель, но и выяснить причину сгорания предохранителя. Тем не менее, если просто заменить перегоревший предохранитель вентилятора печки на предохранитель того же номинала, который потом не перегорит, то, возможно, проблема была исключительно в этом предохранителе - они тоже стареют.

С наступлением осенне-зимнего периода практически каждый автомобилист сталкивается с какими-то неприятными моментами. Холодный интерьер и замерзшие окна - одно из них. К счастью, автопром не стоит на месте и ежегодно выпускает большое количество технических устройств, способных облегчить жизнь водителям и пассажирам. Автомобильные плиты с питанием от прикуривателя - одна из новинок. В чем их преимущество?

Технические возможности печки от прикуривателя

Обычная автомобильная печка прогревает салон автомобиля примерно за 15-20 минут.В этом случае он заработает только после окончательного прогрева двигателя. Если вы решили приобрести керамическую автомобильную печку, которая будет работать от прикуривателя, то время ожидания обогрева салона можно сократить в 3-4 раза. Конечно, сразу стоит обратить внимание на то, что напряжение в вашей машине должно быть не менее 12 В.

Еще одним преимуществом автомобильных прикуривателей является их универсальность. Их можно использовать в салонах: легковых автомобилей

• ;
• грузовых автомобилей;
• автобусов.

При этом есть возможность подобрать нагреватель с необходимой длиной провода.

Каков принцип работы керамических обогревателей салона?

Если вы отдадите предпочтение керамической автомобильной печке от прикуривателя, то вы не прогадаете. В этом нагревательном устройстве используется высококачественный полупроводниковый компонент, изготовленный производителем из керамики. За очень короткий промежуток времени он способен на несколько градусов повысить температуру в салоне вашего автомобиля.

Нагретый воздух необходимой влажности позволит водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно. Равномерному распределению тепла по салону автомобиля способствуют мощные вентиляторные печи.

Керамическая печь очень компактна. Но, несмотря на всю свою миниатюрность, такое устройство прослужит вам не один год. Это связано с тем, что сам нагревательный элемент изготовлен из керамики и не нагревается.

Если стекло у вас обледенело, то и в этом вам поможет керамическая печь.Направленный поток теплого воздуха решит эту проблему за считанные минуты. При этом пассажиры салона не останутся без долгожданного тепла.

Устройство начинает работать сразу после подключения к бортовой сети машины. В этом случае запускать двигатель не требуется. Конструктивно устройство состоит из нагревательного элемента и фена, которые помогут мгновенно наполнить салон теплым воздухом без сжигания кислорода.

Какие печки от прикуривателя

Самыми популярными печками от прикуривателя являются ТЭНы и керамические ТЭНы. Разнообразие производителей удовлетворит потребности любого автолюбителя. Подобрать отопительный прибор несложно. Сама марка автомобиля также будет играть здесь решающую роль. Вниманию водителей производители предлагают печи мощностью от 100 до 300 Вт, с рабочим напряжением 12 В. Нет сомнений в том, что отопительные приборы с такой малой мощностью не смогут прогреть салон автомобиля.Отнюдь не.

Помните, что печи-прикуриватели не создавались для замены стационарной автомобильной печки. Эти приборы предназначены для быстрого прогрева автосалона, долгое время находившегося на морозе.

Такие печи начинают работать сразу после включения зажигания автомата. А направленный поток воздуха на ледяное стекло растопит ледяную корку и высушит ее за несколько мгновений.

Если есть выбор между керамическим нагревательным устройством и нагревательным элементом, то лучше выбрать первый.

Как выбрать лучшую печку от прикуривателя?

При выборе автопечи все зависит только от личных предпочтений владельца авто. Многие отдают предпочтение проверенному немецкому качеству ... Некоторые производители из Германии предлагают достаточно бюджетные, но качественные отопительные приборы. Их стоимость от 3500 руб. У них мощность 150 Вт, чего достаточно для утепления интерьера. А разместив такую ​​плиту в районе ножек, можно обеспечить дополнительный обогрев.

Для любителей передовых технологий авторынок предлагает автомобильные плиты от производителей прикуривателей из Поднебесной. Аппараты дорогие (средняя цена 5-7 тысяч рублей), но имеют массу преимуществ: дополнительные слоты для зарядки телефонов, дисплеи с отображением влажности и температуры воздуха, разные углы направления потока теплого воздуха. и другие варианты.

Особенности эксплуатации

С Стоит помнить, что нельзя забывать вынимать вилку печки из прикуривателя, когда ключ зажигания уже выключен.

Приобретать ли такие отопительные приборы - личное дело каждого автовладельца. Но, вы все же должны знать о самых основных преимуществах, которые говорят в пользу автомобильной плиты от прикуривателя.

Такие устройства станут незаменимыми, если:

• вы живете в регионе, где ночная температура очень часто опускается ниже 0 градусов;
• , если ваша машина не в гараже, а на стоянке;
• если экономия утреннего времени актуальна для вас.

А вот жителям тропических стран или тем автомобилистам, которые очень редко используют автомобиль в зимние месяцы, такие печи вообще не нужны.

Смотрите отзыв владельца печки в машине от прикуривателя (видео)

Итог

Очевидно, печка с питанием от прикуривателя делает машину удобнее и проще в эксплуатации. Отдавайте предпочтение твердым печкам средней цены ... Не гонитесь за дешевыми вещами, но и переплачивать за ненужные опции тоже не стоит.В этом случае уместно использовать пословицу «Чем проще, тем лучше». Качественная автомобильная печка станет для вас незаменимым помощником зимой.

Сделает салон не только комфортным для проживания, но и сэкономит много времени при подготовке автомобиля к отъезду.

С наступлением холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из ответственных устройств - отопителе салона. Причем, в большинстве случаев это происходит именно тогда, когда печка вдруг перестает исправно выполнять свои функции, и в машине становится невыносимо холодно.Разбираемся, почему капает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как устроена автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах неисправности штатного автомобильного обогревателя, нелишним будет разобраться в принципе его работы. Вкратце, это простое устройство работает следующим образом.

У подавляющего большинства современных автомобилей за обогрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходя через рубашку блока цилиндров двигателя, движется по патрубкам к радиаторам - основному (система охлаждения двигателя) и радиатору отопителя (который находится в салоне автомобиля).Через последний воздух, поступающий в машину, разгоняется небольшим вентилятором. Нагреваемые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают комфортную температуру внутри автомобиля.

Таким образом, нагрев воздуха в салоне автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждением - чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть много других компонентов, которые увеличивают или уменьшают эффективность стандартной печи - заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды.Давайте изучим влияние каждого из компонентов на работу печи и постараемся заставить их работать более эффективно.

Учтите, что перед тем, как искать неисправность отопителя, будет полезно запомнить следующее. Автомобили разных моделей в силу конструктивных особенностей по-разному нагревают салон, особенно в условиях морозных российских зим ... Нормальной, по мнению специалистов, считается ситуация, когда при минус 25 ° С на полной мощности за бортом печка нагревает воздух. нижняя часть автомобиля до + 16 ° С, а верхняя - до + 10 ° С.Однако это только минимально допустимая температура, что не комфортно для большинства водителей.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность радиатора отопителя зависит от трех основных факторов - площади его эффективной поверхности и материалов, ширины полосы пропускания и температуры охлаждающей жидкости, проходящей через него.

Этот небольшой радиатор спрятан за центральной консолью автомобиля и практически недоступен для осмотра рядовыми автомобилистами.Проверить состояние детали визуально крайне проблематично, а замена на новую порой приводит к многочасовым разборкам и сборке всей передней части автомобиля (конечно, за нескромную плату).

Радиатор печки очень хрупкая деталь и боится любых загрязнений - как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля ребра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с наружным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует теплоноситель, изнутри зарастают грязью.В результате резко падает КПД системы - уменьшается поток воздуха и понижается температура радиатора. Это наиболее вероятная причина похолодания в машине зимой.

Что делать

После нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменить радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнет плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно и не может быть предотвращено. Кроме того, с годами существует реальная опасность протечки радиатора салона, что в некоторых случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильным ожогам передних седоков.Но чаще радиатор начинает постепенно подрывать охлаждающую жидкость - она ​​протекает под полом салона, вызывая неприятный запах и сильное запотевание окон изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправен термостат

Неисправный термостат, который помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в пределах установленных значений, является второй наиболее вероятной причиной холода в салоне автомобиля зимой.

Эта маленькая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат замыкается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включая основной радиатор охлаждения) подключается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Штекер обычного механического термостата довольно маленький - всего 10-15 градусов от полного закрытия до полного открытия. Когда клапан висит в открытом положении, антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что в условиях отрицательных температур не позволяет ему нормально прогреться.Печка машины, конечно, тоже плохо прогревается.

Косвенным признаком этой неисправности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели - стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно прыгает.

Что делать

Помните: без исправного термостата салон вашей машины зимой никогда не будет по-настоящему теплым. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простой и действенной уловкой. Откройте капот и найдите все шланги системы охлаждения двигателя.Затем найдите толстые трубы, ведущие к радиатору, и осторожно прикоснитесь к ним рукой. Они должны оставаться холодными в течение нескольких минут после запуска двигателя. Если они начинают быстро нагреваться, термостат не закрывается полностью и его следует заменить.

Неисправность насоса

Циркуляция охлаждающей жидкости по контурам системы охлаждения и обогрева салона осуществляется водяным насосом - помпой. Он, в свою очередь, приводится в движение приводом газораспределительного механизма.Чем выше частота вращения двигателя, тем большее давление создает насос и тем быстрее горячий антифриз бежит по радиаторам и трубам (и, следовательно, отдает тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей коварно выходит из строя помпа - крыльчатка устройства отваливается или начинает крутиться на валу без нагрузки. В сильные морозы это не приводит к резкому перегреву двигателя, но температура в салоне стремительно падает, вводя владельца машины в ступор.

Что делать

В случае аналогичной поломки или недостаточной эффективности насос следует заменить на новый.При выходе из строя велика вероятность серьезного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Проветривание системы охлаждения

Зимой неочевидная, но очень неприятная неисправность - проветривание системы охлаждения двигателя тоже приносит немалые хлопоты. Такая поломка происходит при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз - при негерметичности трубок и их соединений, утечках в радиаторах или в случае разрыва крышки расширительного бачка... Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором во время работы определенное рабочее давление (без него антифриз просто закипит). При попадании в воздушные контуры извне плита тоже перестает нормально нагреваться - происходит примерно то же, что и в обычных радиаторах отопления квартиры.

Что делать

Чтобы вывести воздух из системы, в первую очередь необходимо найти источник его проникновения - негерметичный шланг или другое проблемное место... Затем - устраните течь или утечку воздуха и доведите уровень антифриза до нормы (обычно проветривание сопровождается систематическим падением уровня охлаждающей жидкости в баке). Ну и, конечно же, выпустить воздух через специальный дефлектор (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Эта поломка сопровождалась бульканьем под торпедой. Если вы слышите эти звуки, это определенно проблема, и работу печи можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздуховодов

Часто ни одной из ранее упомянутых неисправностей не удается обнаружить, но плита все равно греется посредственно.Возможно, дело в самих воздухопроводах, моторе отопителя или воздушном фильтре.

По пути в салон забортный воздух проходит внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Сначала он попадает в воздушный фильтр, затем - проходит через испаритель кондиционера (если есть), прогоняется мотором через радиатор печки и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, где именно водитель хочет направить воздух.Каждый из этих компонентов может быть виноват в плохом напоре.

Что делать

В первую очередь обратите внимание на электродвигатель отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, часто перестает нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель тоже со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестает работать. Этому предшествуют шорохи или скрипы.

Проверить состояние салонного фильтра... Будучи грязным, он создает сильное сопротивление потоку воздуха и не позволяет печи нормально прогревать интерьер в сильные морозы.

Проверить работу заслонок, регулирующих направление и мощность воздушного потока. Иногда они перестают нормально блокировать каналы подачи и снижают эффективность системы в определенных положениях.

Следите за состоянием испарителя кондиционера - при отсутствии фильтра (на бюджетных моделях) вся грязь оседает в нем, и промыть систему крайне сложно.

Не забываем о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он тоже обрастает грязью, несмотря на все фильтры и профилактические меры.

Полезные лайфхаки

И напоследок несколько полезных лайфхаков по улучшению работы печки в условиях русской зимы.

Закройте радиатор

На некоторых моделях автомобилей, продаваемых на российском рынке, обычно устанавливаются электрические жалюзи радиатора охлаждения или применяются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поток поступающего воздуха к радиатору охлаждения.Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные морозы. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюдать все меры предосторожности, чтобы не допустить самовозгорания экранов - они не должны соприкасаться с горячими элементами моторного отсека.

Уменьшение расхода воздуха через печку

В сильные морозы некоторые автолюбители на максимум увеличивают поток воздуха через радиатор отопителя, и удивляются, что печка все равно плохо прогревает салон.Секрет прост: проходя через плиту на большой скорости, внушительные объемы холодного воздуха просто не успевают согреться. Уменьшая обороты мотора, вы увеличите обогрев салона.

Открытие окна

В некоторых случаях хорошему обогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, а точнее непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметичности дверей в салоне создается повышенное давление, и воздух практически не выходит.Двигателю отопителя становится все труднее подавать кислород в машину каждую минуту. Немного опустив одно из окон, вы увеличите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

Экспериментируйте и вы обязательно найдете лучший способ повышения эффективности печки именно для вашего автомобиля!

Каждая машина оборудована печкой, предназначенной для обогрева салона автомобиля в зимние годы, а также для обдува его в жару.Однако не на всех автомобилях отопитель салона может эффективно, а главное быстро прогреть машину. В таких случаях автовладельцам приходится искать другие варианты отопления, и один из них - автономный отопитель. Подробнее о таких устройствах мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы системы отопления автомобиля

Любая автомобильная печка, независимо от модели автомобиля, состоит из следующих компонентов:

• радиатор;
• линии, по которым циркулирует хладагент;
• термостат;
• воздуходувки;
• менеджер модели, находящейся в салоне;
• вентилятор;
• амортизаторы.

Как работает система отопления в автомобиле? За центральной консолью расположен радиаторный блок, к которому подключены две линии, передающие хладагент к устройству. Сам расходник циркулирует благодаря помпе. После прогрева двигателя до необходимой температуры в системе осуществляется теплообмен - охлаждающая жидкость охлаждает двигатель внутреннего сгорания, забирая от него тепло и поступая впоследствии в радиаторный блок. Последний нагревается как бытовой аккумулятор.

С помощью вентиляционного устройства через радиаторный блок пропускается поток холодного воздуха, в результате чего теплообмен снова происходит. Теперь радиатор отдает тепло воздуху, который, в свою очередь, охлаждает его. Поток горячего воздуха попадает в салон автомобиля, а остывший антифриз снова поступает в силовой агрегат и охлаждает его. Этот вариант системы отопления считается одним из самых эффективных, а также распространенных.

Для эффективного обогрева салона в холодное время года из вентиляторов отопителя должна выходить струя горячего воздуха с температурой около 30 градусов.Это даст возможность не только хорошо прогреть машину, но и не допустить запотевания стекол. Мощность печки регулируется с помощью блока управления, расположенного на центральной консоли, обычно под магнитолой (автор видео - канал экспертов).

Типы автономных отопителей

Автономные отопительные приборы можно разделить на следующие типы:

1. Воздушные. Эти продукты лучше всего использовать для обогрева автофургона или автомобилей с большим салоном... Воздухонагреватели для автомобиля - самый эффективный вариант.
2. Водный. Главное преимущество таких изделий в том, что они не только прогревают воздушный поток, но и позволяют поддерживать оптимальную температуру работы мотора. Это, в свою очередь, позволяет облегчить холодный запуск ... Из недостатков их использование способствует повышенному расходу топлива, а также электроэнергии, так как они нагревают не только воздух, но и силовой агрегат. Для использования такой продукции необходимо дополнительно установить аккумулятор и радиатор.

Кроме того, изделия делятся между собой по способу производства тепла - обогреватели могут быть топливными, бензиновыми или дизельными, газовыми или электрическими. В топливных системах V тепло получается за счет сжигания топлива (автор видео - канал MrValerman).

Популярные модели

Кратко рассмотрим несколько наиболее популярных вариантов автономных отопителей:

1. Webastro Airtop 2000. Под этой линейкой выпускается несколько моделей устройств, мощность которых составляет 2 кВт, такие системы работают от разных типов. топливо.В таких устройствах предусмотрена возможность регулировки температурного режима, а также расхода воздуха. Во время работы агрегат будет потреблять не более 4 ампер в час, поэтому автомобиль должен быть оборудован дополнительным аккумулятором, а его емкость должна быть не менее 75 Ач.
2. Планар 4Д. Дизельное устройство воздушного типа, мощность которого составляет 4 кВт, также оснащено блоком управления изменением температуры и скорости обдува. Данная модель предназначена для использования в машинах с бортовой сетью 12 вольт, для грузовых автомобилей и автобусов используются модели Planar 4D-24.Ток потребления у него аналогичный - не более 4 ампер, поэтому для нормальной работы изделия вполне хватит аккумулятора емкостью 150 Ач и выше.
3. Trumatic E2400. Это газовая автономная плита, работающая на мощность 2,5 кВт. При работе на максимальной мощности система потребляет около ста граммов сжиженного газа за час. В этом случае для нормальной работы ей потребуется не более 2 ампер тока. Лучший вариант Использование этой модели - небольшие фургоны, а также кабины грузовиков.
4. Hydronic, в частности, речь идет о модели B4W SC. Этот жидкий топливный продукт на водной основе работает на бензине. Есть регулятор мощности от 1,5 до 4,5 кВт. Допускается к применению в автомобилях с объемом двигателя не более 2 литров. Устройство должно потреблять в районе 2-4 кВт в час, чтобы за 15 часов непрерывной работы устройство установило аккумулятор емкостью 75 Ач.

Инструкция по установке автономного отопителя на автомобиль своими руками

Как установить прибор самостоятельно:

1. В первую очередь необходимо полностью ознакомиться с инструкцией по установке и эксплуатации, идущей в комплекте.Убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование ... Если чего-то не хватает, добавьте комплект и приступайте к установке.
2. Затем нужно обозначить место, где будет установлено устройство, а также способ его крепления.
3. Далее нужно продумать прокладку топливопровода, а также провода для подключения. Как правило, наши соотечественники подключают автономные устройства к бензобакам своих автомобилей, но при необходимости всегда можно дополнительно установить еще один бак.Его объем может составлять от 1 до 5 литров. Функцию топливопровода может выполнять медная или стальная труба, ее толщина должна быть в районе 3-5 мм. Если прокладка металлической трубки по определенным причинам невозможна, то вам подойдет резиновая топливная трубка, диаметр ее должен быть небольшим.
4. После того, как конфигурация линий определена, трубы укладываются с последующей фиксацией с помощью хомутов или саморезов, либо того и другого. Учтите, что отверстия под саморезы необходимо сразу обработать антикоррозийным составом.
5. После выполнения этих действий выполняется прокладка электрических проводов, v в этом случае необходимо обязательно установить предохранительное устройство. Также установлен переключатель. Вам нужно будет найти место в салоне для установки модуля управления, если в центральной консоли есть место, то панель можно в нее встроить.
6. Далее укладывается коаксиальный воздуховод-дымоход. В том случае, если эта деталь не входит в комплект, то вместо нее можно использовать патрубок подачи воздуха, а также выхлопную магистраль.В обязательном порядке необходимо закрепить трубы на кузове автомобиля и проследить, чтобы их расположение не мешало перемещению в салоне автомобиля. В противном случае существует вероятность случайного удара по соску.
7. Затем осуществляется установка, фиксация и подключение нагревательного прибора. Если вы используете водонагреватель, то в соответствии с инструкцией необходимо подключить этот агрегат к системе охлаждения ... Сделав это, нужно запустить двигатель и убедиться в отсутствии протечек антифриза.
8. Теперь вам нужно будет проверить топливопровод на герметичность. Если есть протечки, нужно от них избавиться. Затем включите нагреватель и проверьте потребление тока. В том случае, если он значительно превышает то, что указано в сервисной книжке (более 20%), то нужно искать причину, чтобы не столкнуться с проблемой разряженного аккумулятора. Проверить работу нагревателя.

Фотогалерея "Установка отопителя"

Цена вопроса

Цена автономного отопителя полностью зависит от конкретного производителя, типа устройства, его функциональных характеристик... Один из самых доступных и качественных вариантов - Планар 4Д - его средняя цена около 19-20 тысяч рублей. Стоимость продукции средней ценовой категории, например Hydronic или Vebasto, находится в районе 32-45 тысяч рублей. Более дорогие системы, такие как Trumatic E2400, обойдутся потребителю примерно в 100 тысяч рублей.

Автомобиль ваз 2112 перегревается в чем причина. Почему двигатель горячий? Распространенные причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя - не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110.Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей - с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз ... Одно из важнейших его достоинств - это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора - заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент - в дороге. У вас вряд ли получится качественный ремонт на обочине дороги .... Но можно попробовать один метод - постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Таким образом вы сможете попасть в собственный гараж или ближайшую станцию ​​техобслуживания... Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировать на изменения в нагреве двигателя ... При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность (чаще всего мотор перегревается в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя.На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка.Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться.Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, - это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, опять же отвечающего за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать.Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?"

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них - система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
• шлюз;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува, и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а жидкость в расширительном бачке закипает - это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. ...
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой - демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одна из основных причин перегрева - появляется люфт водяного насоса ... Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко - заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат - это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять - если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения - безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно - замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, - вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка данного агрегата может привести к перегреву и двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения - это точно.Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Установлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя методами устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Перегрев двигателя автомобиля - проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
- как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
- почему прогревается двигатель вообще и в определенных ситуациях;
- что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто - по показателям прибора температуры двигателя, или - датчика.Это правда, если бы не одно - начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае - сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев - одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при ускорении автомобиля, пусть даже немного, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуки пальцев». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность того, что двигатель перегрет, составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук - это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков - нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, - не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс горения - управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается - процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда понятие - детонация (от слова детонировать - взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается - это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго - до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия означает перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду - плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется - не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков - течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек - в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек - повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару - это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между сотами радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие - повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно - сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати - проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен - ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один - заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста - использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но - в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) - это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, зимой залить антифриз - будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) - это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды - антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и стенок цилиндра). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), а также уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова - потеря мощности и перегрев. Выход один - обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился напрямую от коленчатого вала через ремень.Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть - возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробок - тема отдельной статьи. От себя добавлю - при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура - малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен - машина перегревается. Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос - это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет - увидите, и вторая, которую сложнее определить - это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву - радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание - такие же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых относится к категории «вы не можете придумать это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить - был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой - полный износ, то такое может случиться. Что поделать - выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, - это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно - не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно - без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель - это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя - наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно - не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один - ремонт. Причем можно настолько постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды - микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета - попробуйте остановиться. Если не работает - не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих - вам важно сохранить двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил отопительную плиту на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу выключить двигатель - это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

ВАЗ 2112

16 клапанов быстро нагревается. Почему двигатель горячий? Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля.В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них - система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения.Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
• шлюз;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины.То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° C.Теперь следует оценить температуру трубы, идущей к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя - до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, - это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, опять же отвечающего за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?"

Перегрев двигателя автомобиля - проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
- как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
- почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
- что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто - по показателям прибора температуры двигателя, или - датчика.Это правда, если бы не одно - начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае - сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Непоправимый перегрев - одна из самых сложных неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при ускорении автомобиля, пусть даже немного, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуки пальцев». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность того, что двигатель перегрет, составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук - это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков - нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, - не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс горения - управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается - процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда понятие - детонация (от слова детонировать - взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается - это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго - до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия означает перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду - плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется - не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков - течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек - в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек - повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару - это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между ячейками радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие - повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно - сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати - проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен - ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один - заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста - использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но - в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) - это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, зимой залить антифриз - будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) - это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды - антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит по поршню (между поршнем и цилиндром), а также - уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова - потеря мощности и перегрев. Выход один - обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился напрямую от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть - возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробок - тема отдельной статьи. От себя добавлю - при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура - малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен - машина перегревается.Нащупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос - это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет - увидите, и вторая, которую сложнее определить - это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву - радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание - те же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых из разряда «вы не можете понять это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить - был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой - полный износ, то такое может случиться. Что поделать - выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, - это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно - не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно - без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель - это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя - наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно - не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один - ремонт. Причем можно настолько постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды - микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета - попробуйте остановиться. Если не работает - не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих - вам важно спасти двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку на полную, ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу выключить двигатель - это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

Перегрев двигателя - не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей - с 8 и 16 клапанами.Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара.Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз ... Одно из важнейших его достоинств - это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора - заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент - в дороге. У вас вряд ли получится качественный ремонт на обочине дороги .... Но можно попробовать один метод - постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировать на изменения в нагреве двигателя ... При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность (чаще всего мотор перегревается в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Объем двигателя ВАЗ 2111

. Тормозная система и гидроусилитель руля

А теперь давайте посмотрим на некоторые другие числа.В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери - 890 миллиметров. И напоследок посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками - 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент, проведенный «ездовым» изданием 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогор», Ил-2126, ГАЗ-310221 и с классическим вазом - «четверкой».В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Обратите внимание, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы объемом 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина. Первое место - ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным - 1215 литров.Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, их всех не хватило на отметку на 1000 от 30 до 80 литров.

ВАЗ-2111 - первый переднеприводный ваз универсал.

С 1998 года расширяется сборка пятидверного универсала ВАЗ-2111. Это «семейный» автомобиль как для путешествий по городу, так и для путешествий, а также станет незаменимым помощником для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии груза.Явные достоинства и преимущества - повышенный комфорт, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге.

Объем их багажного отделения (общей вместимостью 500 кг) варьируется от 490 до 1420 литров. Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить, чтобы получить ровный горизонтальный пол, а спинку, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1: 2, а затем удобно перевозить и громоздкие грузы, и пассажиров.Дополнительно на багажник на крыше можно разместить 50 кг груза.

В салоне могут разместиться 5 человек. Посадка водительского сиденья позволяет одинаково удобно управлять автомобилем как миниатюрным женщинам, так и солидным высокорослым мужчинам (188 см).

Возможна буксировка прицепа с тормозами массой до 1000 кг. Надежный кузов выдерживает длительную эксплуатацию на любых дорогах - это подтверждено решающими испытаниями в России. Кузов от ВАЗ-2111 устанавливается на несущую раму с помощью рипберометаллических элементов, прикрепленных к раме в десяти точках.Каркасная конструкция позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шума и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавным и мягким. На всех автомобилях установлена ​​регулируемая по углу рулевая колонка. Задние тормоза дисковые.

Автомобильные системы спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу в диапазоне температур от -40 ° C до +45 "с.В этой машине вы не будете беззащитны перед стихией в любой обитаемой точке земного шара, ведь здесь установлены две уникальные системы - Sao и BSK. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (система бокового управления) контролирует уровни технических жидкостей, состояние тормозных колодок, работу лампочек в система наружного освещения и даже для закрытия двери, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами.В условиях высокогорья двигатель сохраняет высокие показатели, при этом машина способна преодолевать подъемы на 34%. Рукоятка увеличенного размера отличается высокими эксплуатационными характеристиками и долговечностью.

Двигатель на этом автомобиле может быть использован в одном из двух вариантов: с электронным управлением многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели мощности (56кВт) и крутящего момента (118 нм) при умеренном расходе топлива.Двигатель рабочим объемом 1,5 литра, с 16 клапанами, двухдверной головкой блока цилиндров, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Н · м), позволяющий иметь улучшенные динамические качества. Все универсалы комплектуются «короткой» главной парой (3,9 вместо 3,7 ВАЗ-2110). При росте на 20 кг плавность хода по сравнению с седаном даже увеличилась.

ВАЗ-2111 выпускается в трех модификациях - базовая 2111 с инжекторным мотором, 21111 с карбюраторным двигателем и 21113 с шестнадцатым перчаточным мотором и 14-дюймовыми колесами.Базовая ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) с двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра; ВАЗ-21111 с обычным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-2112 и улучшенными тормозами (аналог седана ВАЗ-21103).

Автомобиль ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2» - автомобиль полноприводный, с колесной формулой 4х4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть - от ВАЗ-21213. Тарзан 2 сочетает в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость автомобилей Нива.

Предлагаются версии «Стандарт» (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), «Норма» (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и «Люкс» (ВАЗ-21110- 02 и ВАЗ-2113-02).

Модель 2111 (LADA 111) производства АвтоВАЗ - логическое продолжение седана 2110. Это пятиместный переднеприводный агрегат, созданный в первую очередь для семейной эксплуатации и перевозки небольших грузов. Рассмотрим, какие у ВАЗ 2111 технические характеристики, габаритные размеры, дизайн и уровни безопасности, а также плюсы и минусы 11-й модели.

Хоть универсал больше не выпускается, но на рынке подержанных машин много таких машин. Поэтому описание характеристик одиннадцатой Лады до сих пор актуально.От года выпуска Лады также зависит модификация и характеристики автомобиля.

LADIA LIST 2111

Данная модель выпускалась с 1998 по 2014 годы. За это время с конвейера сошли следующие модификации ВАЗ 2111.

С 1999 по 2009 годы АвтоВАЗ выпускал альтернативную полноприводную версию 2111-90, также известную как Tarzan 2. Также была доступна пробная модель Lada 21116, оснащенная 2-литровым двигателем Opel C20xe, мощностью 150 Лошадиные силы.В 2009 году АвтоВАЗ прекратил выпуск Lada 2111, далее с 2009 по 2014 год машину производил украинский Завод «Богдан». Изменено название - Богдан-2111.

Самая первая версия автомобиля оснащалась карбюраторным двигателем.

Линейные размеры ВАЗ и экстерьер

Габариты всех автомобилей ВАЗ данной модели практически одинаковы:

, длина
• - 4,285 м;
• ширина - 1,68 м;
• высота - 1.48 м;
• колея задняя 1,37 м;
• колея передняя - 1,4 м;
Колесная база
• - 2492 м;
• масса - 1050 кг;
• ведущая колесная пара - передняя;
• количество дверей - 4;
• мест - 5;
• тип кузова - универсал.

В более новых модификациях 21112, 21113, 21114 клиренс равен 165 мм, а у первых версий универсала - 160 мм. На заводе машина «орала» на трех типах шин: 175 / 70R13, 175 / 65R14 и 185 / 60R14.На размер шин влияет оборудование. Первое число указывает ширину шины, второе - процентное соотношение профиля шины к ширине. Обозначение R указывает на то, что тип шины радиальный. Последнее число равно посадочному диаметру диска в дюймах.

Внешность у 111-й жигулей симпатичная. Кузов создавался на платформе седана 2110, внешний вид которого стал результатом абсолютного рестайлинга моделей прошлых лет. Линейку машин 2110, 2111 смело можно назвать первыми современными автомобилями в исполнении АвтоВАЗа.

Увеличен расход, введены новые узкие передние фары. Автомобиль имеет форму в профиль «длинномерный». Решетка радиатора и воздухозаборник разделены знаком числа, лампочек по периметру нет. Боковые «юбки» отделаны черным пластиком, а в некоторых модификациях также выполнена отделка бампера.

Дизайн этой модели классический, а при покраске в любой цвет ВАЗ смотрится солидно.

Характеристики двигателя LADA 111

Все двигатели на машинах LADA 2111 расположены крестообразно.Каждый двигатель оснащен 4 цилиндрами, встроенными в ряд. Самый первый 71-сильный двигатель имеет 8 клапанов. Главная особенность первой модификации - наличие карбюратора. Во всех последующих версиях универсала бензин вставляется в инжектор двигателя. Максимальный крутящий момент первого двигателя ВАЗ 111 составляет 104 Нм. С таким двигателем машина разгоняется до сотни за 14 с., А максимальная скорость составляет 160 км / ч. Бензин расходуется: 9,1 л на 100 км по городу, 5,6 л - по трассе, 7 л.7 литров в смешанном цикле.

77-сильный мотор может развивать крутящий момент 110 Нм. На «размен» сотни автомобиль тратит 15 секунд и может развивать скорость до 160 км / ч. С этим агрегатом у ВАЗ 2111 расход топлива составляет 10 / 5,7 / 7,3 литра.

Следующий двигатель ВАЗ, последний из 8-ми клапанов - имеет мощность 82 силы. Он способен развивать момент в 120 нм. Максимум шкалы спидометра составляет 165 км / ч, а рубеж в 100 км / ч преодолевается за 14 с. Затраты на топливо: 8.5 / 5,5 / 7,2 л.

На этой линейке двигателей укомплектовано 8V. Остальные два мотора имеют под капотом 16 клапанов. Первый из них, самый мощный, 93-сильный двигатель, может развивать крутящий момент до 131 Нм. При этом набор сотен тратится меньше - 13 р. Увеличилась и максимальная скорость - 175 км / ч. Топлива расходуется сравнительно мало: 8,7 / 5,5 / 7,5 л на 100 км.

А последний двигатель 2111 тоже имеет в арсенале 16 клапанов. Максимальный разворот составляет 128 нм, Lada разгоняется до 100 км / ч всего за 12.5 с. Это рекорд среди всех модификаций. Стрелка на спидометре показывает пик 175 км / ч. Этот динамический совокупный расход составляет: 8,8 / 5,5 / 7,5 литров.

Небольшая масса позволяет продемонстрировать хорошие динамические характеристики ВАЗ 2111. Все агрегаты рекомендуется заправлять горючими АИ-92.

Как завести машину зимой

Многие автомобилисты живут в регионах с суровой зимой. Морозы доходят до -40, а то и ниже. Взять машину на таком морозе Задача не из легких. Неудивительно, что знающий человек поведет свою машину в любой мороз, а у неопытного будут проблемы уже при -20С.

Бытует мнение, что 8м клапанная ВАЗ 2110 лучше на морозе, чем 16кл. Не знаю почему, но мой ВАЗ 2111 (16кл) стартует на морозе до -40-марад почти всегда с первого раза.

Как обыграть онлайн-казино на 368 548 рублей, используя дыру в алгоритме?

Пошаговая инструкция

Эй! В Интернете я знаю, как мы с Джеромом Холденом зарабатываем на тестировании алгоритмов на всем известном Casino Volcano: ищу уязвимости в играх, делаю ставки и рву куш.

Сейчас собираю комьюнити для более глобального проекта, так что бесплатно делюсь схемами. Рассказываю все по мере возможности, ничего сложного, работать можно прямо с телефона, даже девушки справятся)). Вы можете протестировать алгоритмы, заработать и решить - присоединиться к моей команде или нет. Подробности здесь.

За три месяца заработал на своих схемах 973 000 рублей:

Какие секреты по запуску авто на мороз? Что нужно сделать с машиной, чтобы она завелась даже на поздних холодах?
Попробуем разобраться в этих вопросах.

Итак, первые правила, которые необходимо выполнить, чтобы завести машину в мороз без проблем:

1. Автомобиль должен быть хорошим (Например, если летом ваша машина заводилась со второго время или стартер крутит дольше положенного, то на морозе завести такую ​​машину намного сложнее)
2. Хороший и хорошо заряженный аккумулятор (Очень популярная причина, по которой автовладельцы попадают утром в такси, а не в машину :))
3. Моторное масло не должно быть очень густым .
4. Наличие качественного бензина .
5. Сигнализация качества (Статистика показывает, что более половины случаев, когда машина не заводит машину на морозе - это блокировка по тревоге, потому что китайское реле зависает).

Порядок запуска автомобиля зимой:

1. Выключить все электрооборудование (печка, свет фар, обогрев сидений или зеркал и т. Д.)
2. Включите зажигание и дождитесь (Необходимо дождаться, когда регулятор холостого хода (RXX) будет установлен в исходное положение.
3. Включаем разряду 15 секунд (Так что грел аккумулятор (АКБ))
4. Выжать сцепление и попытаться завести (прокрутка стартера не должна превышать 10сек)
5. Если машина не завелась , ждем не менее 5мин (в это время вы можете увидеть, как другие безуспешно пытаются завести вашу машину :))
6. Пробуем 2 раза запустить . 2-3 попытки по 5-10 секунд с паузой между попытками 30 секунд.
7. Если есть одиночные вспышки, но двигатель не запускается Вы должны нажать педаль газа «в пол» и попытаться завести с зажатой педалью около 10 секунд. (Продувка цилиндров)
8. Пробуем запускать последний раз Если не вышло то нет смысла пробовать. Скорее всего залиты свечи.
9. Выкручиваем свечи . За 16кл после снятия крышки двигателя откручивается шпилька от ресивера и остается сквозное отверстие.Он должен быть закрыт.
10. Свечи можно сушить и чистить Но лучше покупать новые.
11. Снимите разъем с модуля зажигания (MW) , чтобы он не сгорел.
12. Включаем стартер с педали газа «в пол» Секунд пять. (выдувные цилиндры)
13. Сзади нарисуйте разъем МЗ И прикрутите свечи.
14. Пробуем запустить . Если опять без толку, то лучше эту Либерти оставить 🙂 Скорее всего в машине неисправность.
15. Если между попытками запустить машину вы сели аккумулятор, то можете попробовать завить автомобиль от аккумулятора другой машины .

Рекомендации для облегчения запуска двигателя в зимний период:

1. Используйте зимнее масло (5W40, для сильных морозов - 0W40). При понижении температуры масло густеет. Чем густее масло, тем сложнее стартер прокрутить двигатель. Первая цифра «w» - это просто низкотемпературная вязкость.Вязкость масла.
2. Всю зиму не допускать уровня бензина меньше половины бака (чтобы не образовывался конденсат). Рекомендуется удалить воду из топливной системы (налейте 1-2л технического спирта на полный бак, вода превратится в водку и после сгорания)
3. Зазор свечи зажигания Elephant Лучше всего уменьшить до минимального значения (то есть 1 мм)
4. Перед тем, как оставить автомобиль на длительное время на морозе, рекомендуются свечи зажигания «Лайт» .То есть за считанные минуты поднять обороты двигателя до 3000 об / мин, а потом резко заглушить.
5. Для «реанимации» замороженных машин можно обмануть ЭБУ С помощью резистора. Если резистор 30-50к, подключите параллельно датчику температуры охлаждающей жидкости (DPT), компьютер предположит, что температура поднялась и приготовит более бедную смесь, препятствующую проливанию свечей. Если рядом с машиной есть розетка, можно прогреть посуду феном.
6. Убедитесь, что нет тока утечки батареи. (На морозе даже небольшая течь может очень быстро посадить АКБ)
7. Установить сигнализацию с автозапуском (Постоянные запуски двигателя не будут охлаждаться), или Установить Дополнительные приготовления (Автономный / 220 Вт) Подогреватели масла / тосола (например, автономный Webasto или ТЭН для лечения токсола от 220 Вт, или дедушка голова :)). Обзор предпусковых подогревателей.
8. Запустить двигатель нужно короткой прокруткой , не обращая внимания на единичные вспышки или «схватывание».
9. Можно использовать изоляцию для acb . Закажите готовый термочехол для АКБ или сделайте нагрев для АКБ самостоятельно. Но, как правило, новый аккумулятор в изоляции не нуждается и открутит стартер и после длительного простоя на морозе.
10. Сделайте теплоизоляцию пространства наддува или для покрытия двигателя Дорнитит или autoWater для сохранения тепла.