Пламегаситель коллекторный своими руками: Как сделать пламегаситель своими руками: видео, чертежи

Как сделать пламегаситель своими руками: видео, чертежи

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.

В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.

О преимуществах пламегасителя

Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:

• автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
• скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
• понижается уровень шума;
• уменьшается биение.

Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.

Особенности конструкции

Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.

Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:

• сварочный аппарат;
• щетки по металлу;
• болгарка с отрезным кругом;
• дрель;
• набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.

Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2.5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).

Сборка пламегасителя

Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).

Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).

Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.

Как обмануть электронный датчик кислорода

Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.

Чтобы сделать такую обманку, на месте, где установлен сам катализатор и кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают специальную проставку. При этом второй датчик выносится на определенном расстоянии от катализатора. Суть работы обманки заключается в следующем: сквозь ее отверстие проходят газовые потоки, теряя при этом свою концентрацию и рассеиваются. Смещенный лямбда-зонд фиксирует насыщенность кислорода в выхлопном потоке, и, не замечая «обмана», подает на контроллер сигнал, что все в пределах нормы.

Как сделать пламегаситель из катализатора своими руками

В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его фильтрующего узла присутствуют сплавы драгоценных металлов, поэтому в случае его выхода из строя лучше всего установить своими руками пламегаситель вместо катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов очень требователен к качеству топлива, в процессе эксплуатации транспортного средства его соты покрываются обильным слоем сажевых отложений, которые снижают пропускную способность устройства и являются причиной снижения мощности двигателя.

Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.

При загрязнении сот нейтрализатора отмечается значительный рост давления внутри выхлопной системы, что является причиной снижения разгонной динамики транспортного средства и значительного увеличения потребления топлива. Сложность проблемы заключается еще в том, что в выпускной системе большинства моделей транспортных средств этих элементов содержится несколько.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.

На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.

Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуется установка специальной «обманки» и перепрошивка ЭБУ автомобиля. Как видно, удалить без последствий каталитический нейтрализатор из выхлопной системы транспортного средства не так просто.

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

1. Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
2. Использовать универсальную деталь.
3. Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Заметим, что каждый из перечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Опишем подробнее последний пункт из списка – самостоятельное изготовление пламегасителя из отслужившего свой срок нейтрализатора выхлопных газов.

Отличительные особенности пламегасителя

В выхлопной системе транспортных средств данный элемент имеет следующую конструкцию: разделенный внутри на специальные камеры прочный двойной цилиндрический корпус, изготовленный из нержавеющей стали. Благодаря такому устройству, пламегаситель эффективно подавляет вибрацию, а наличие прямотока не задерживает выхлопные газы в системе, как при установленном нейтрализаторе. Помимо этого, резонатор на автомобиле с установленным пламегасителем начинает работать устойчивее и стабильнее за счет перераспределения первичного потока отработанных газов. Большинство автомобилистов заменяют резонатор стронгером, который препятствует возникновению обратного давления, негативно отражающегося на работе силового агрегата, являясь причиной резкого снижения его мощности.

Несмотря на то, что транспортное средство может прекрасно функционировать и без стронгера, все же, если было принято решение сделать пламегаситель и установить его в выпускную систему, желательно все же использовать этот элемент.

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Рынок автомобильных запчастей и комплектующих изобилует пламегасителями различных моделей. Но, несмотря на это подобрать элемент под конкретный автомобиль практически нереально. Все дело в том, что размеры пламегасителя должны полностью соответствовать размерам удаленного из системы нейтрализатора, иначе придется полностью перестраивать весь выхлопной тракт. Исключительно по этой причине желательно самостоятельное изготовление пламегасителя, поскольку лишь в этом случае получится правильно подобрать размеры и характеристики детали.

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

• сварочный аппарат;
• две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
• металлические щетки-скребки для мытья посуды;
• старый нейтрализатор выхлопных газов.

Наш самодельный пламегаситель будет располагаться в корпусе каталитического нейтрализатора, поэтому его необходимо будет разрезать пополам и удалить нерабочие соты. Диаметр одной из труб должен полностью соответствовать диаметру выхлопного тракта. Вторая труба должна быть несколько большего диаметра, чтобы она полностью покрывала первую, и в зазор между ними можно было запрессовать металлические щетки-скребки. При этом труба большего диаметра должна помещаться в корпусе нерабочего катализатора.

В трубе меньшего диаметра (которая будет соединяться с выхлопным трактом авто), необходимо просверлить небольшие отверстия. Далее вставляем меньшую трубу в большую, предварительно их отцентрировав и проварив один из краев. Теперь необходимо заполнить все пространство между трубами металлическим скребками для мытья посуды. Их нужно плотно утрамбовать, после чего загнуть края трубы по окружности и полностью их обварить. Получившуюся конструкцию помещаем в корпус катализатора, собираем и завариваем его в местах разреза.

Получившийся пламегаситель можно вваривать в выхлопную систему. Но, это еще не все. Для обеспечения корректной работы выпускной системы и силового агрегата, удаления ошибки Check Engine необходима установка специальной обманки.

Чем и как заменить кислородный датчик?

При неисправности каталитического нейтрализатора в транспортных средствах на панели приборов появляется соответствующий сигнал, который передается блоку управления специальным кислородным датчиком, или лямбда-зондом. Для того чтобы все системы работали корректно и сигнал об ошибке больше не возникал, необходимо использовать так называемую «обманку». Наиболее распространен механический тип подобных устройств.

Заметим, что в работе «обманок» заложен принцип ограничения объема отработанных газов, который постоянно контролируется при помощи соответствующего датчика. Благодаря этому, кислорода в выхлопе автомобиля становится значительно больше, и система может функционировать корректно.

Процесс изготовления такой детали не составит особого труда. Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.

Выходит, что самостоятельно изготовить надежный и функциональный пламегаситель и установить его вместо дорогостоящего катализатора, не так уж и сложно. Более того, подобный самодельный элемент не причинит никакого вреда не только выпускному тракту и силовому агрегату транспортных средств, но и экологии.

Пламегаситель вместо катализатора. Плюсы и минусы.

Рано или поздно, но даже самый качественный катализатор выходит из строя. И тогда очень остро встает вопрос: «Что же делать? Чем заменить нерабочий каталитический нейтрализатор? Возможно купить такой же? Или установить стронгер (пламегаситель) вместо катализатора?». От этого важного решения часто зависит не только работа выхлопной системы, но и всего автомобиля. Поэтому в даной статье рассмотрим какие бывают варианты замены катализатора и стоит ли устанавливать вместо него стронгер.

Конечно, оптимально было бы заменить катализатор на новую оригинальную деталь. Но самая главная проблема – достаточно высокая цена на оригинальные катализаторы от производителя. А все из-за драгоценные металлы (палладий и платина), которые используются для их изготовления. А это для среднестатистического украинца, при сегодняшнем уровне дохода, непосильный вариант. Ну и, если уж говорить открыто, то не всегда реально найти в Украине оригинальную запчасть, или даже доставить ее из-за границы.

Поэтому, подавляющее большинство автовладельцев предпочитают не тратиться, а заменить катализатор каким-то другим способом. А их бывает несколько.

Чем заменить катализатор?

Во первых, если купить оригинальный катализатор слишком дорого, а вы хотите установить именно каталитический нейтрализатор, то хорошим вариантом будет купить универсальный катализатор. Данная деталь относительно недорогая, и подходит к различным моделям авто. Но тема данной статьи немного другая, то лиш скажем, что у нас также можно купить универсальный катализатор и по достаточно демократичной цене.

Другим вариантом замены катализатора является его замена на пламегаситель, который также называют стронгер или по народному «турбинка». Нужно отметить, что такой «тюнинг» чрезвычайно популярен среди автолюбителей, поскольку за относительно небольшие деньги, можно тюнинговать выхлопную систему своего автомобиля.

Стронгер вместо катализатора

Стронгер или пламегаситель это один из разновидностей резонаторов, хотя по функциональности похож также на катализатор, но более простой конструкции. Он также служит для обработки первичных потоков выхлопных газов из картера двигателя которые затем попадают в основной резонатор выхлопной системы.

Стронгер притормаживает поток отработанного газа, частично охлаждает его и уменьшает шум от работы двигателя, но, в отличие от катализатора, не окисляет вредные выхлопные газы. Причем, благодаря упрощенному строению стронгера, выхлопные газы получают меньше сопротивления на своем пути, что увеличивает мощность двигателя и динамику автомобиля. Вот почему установка стронгера вместо катализатора чрезвычайно популярна в среде любителей автотюнинга. Но, все таки, главное преимущество замены катализатора на стронгер – его доступная цена и универсальность!

На рынке автомобильных запчастей Украины можно встретить множество разнообразных моделей стронгеров, но совсем не каждый из них подойдет для установки вместо катализатора, вернее установить можно любой, но некоторые из них совсем скоро выйдут из строя. И вот почему: не все пламегасители одинакового качества.

Как уже известно, если вместо катализатора установить стронгер, то именно он будет подвергаться воздействию быстрого и чрезвычайно горячего потока выхлопных газов. Поэтому к качеству пламегасителя предъявляются повышенные требования. Основное требование к качественной детали – двохслойний корпус пламегасителя из качественной стали с антикоррозийным покрытием, например стронгеры из алюминизированной стали.

Эталоном качества являются немецкие стронгеры, цена на которые находится в верхнем диапазоне. Хорошей альтернативой являются польские стронгеры «AWG Polonez», цена на которые ощутимо ниже, а качество не уступает брендовым немецким изделиям.

Очень часто можно наткнуться на дешевые китайские стронгеры, которые изготовлены из металла низкого качества, и скоро прогорают. Также бывают случаи установления обычных однослойных резонаторов вместо катализатора, но такие заменители не способны выполнить функции пламегасителя и также служат не долго.

Отдельным списком следует выделить наши, украинские стронгеры торговой марки Demi Motors. Не будем хвалить себя, но наши изделия совершенно не уступают по качеству тем же польским или немецким и на порядок качественнее китайских, хотя тоже отличаются доступной ценой. В частности весь модельный ряд стронгеров под названием «Х-Резонатор DMG» изготавливается из высококачественной жаропрочной алюминизированной стали, толщиной 1,5 мм, что позволяет выдерживать воздействие чрезвычайно высоких нагрузок. А специфическая крестообразная внутренняя конструкция пламегасителя, позволяет выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки.

Плюсы и минусы пламегасителя вместо катализатора

Теперь поговорим о плюсах и минусах стронгеров, их преимуществах и недостатках при условии установки на место катализатора. Для этого обобщим все модели, которые отвечают общепринятым представлениям о качестве. Например к плюсам и преимуществам польских пламегасителей «AWG Polonez» и украинских стронгеров «Demi Motors» можно отнести:

• Полностью исключена возможность быстрого прогорания и коррозии;
• Увеличивается мощность автомобиля от 1 до 5 лошадиных сил;
• Абсолютно доступная цена на изделие.

К минусам или недостаткам стронгеров, не только указанных, но в целом, можно отнести:

• Более ускоренный износ выхлопной системы автомобиля;
• Замена катализатора на стронгер в новых автомобилей, начиная от Euro-2, может потребовать дополнительных манипуляций с программным обеспечением такого авто, или установления специальной, так называемой «обманки» датчика лямбда-зонд;
• И все таки, как не крути, главный недостаток использования плямегасителя - несоответствие установленным экологическим нормам выбросов отработанных газов с двигателя.

Как правильно выбрать стронгер

Если просто открыть каталог стронгеров, например даже в нашем интернет магазине, и выбрать первый попавшийся, то высока возможность того, что он не подойдет для вашего авто. Поэтому, стронгер выбирается, опираясь на определенные параметры. Их хоть и немного, но их нужно знать.

Итак, для того, чтобы правильно выбрать стронгер, Вам необходимо знать в первую очередь ширину трубы, что входит в катализатор. Далее ориентироваться в габаритах удаленного ранее катализатора. Ну и определиться с внутренней структурой пламегасителя.

Но, несмотря на это, все же, лучше отдать возможность выбора профессионалам, поскольку, в зависимости от марки автомобиля и мощности его двигателя, подбирается объем стронгера. Вот поэтому, следует обращать внимание еще на продавцов и магазин где предлагают купить стронгер. Некоторые наши клиенты даже рассказывали, что раньше на рынках они покупали некачественные детали, которые скоро выходили из строя, в частности пламегасители, а в конечном этапе, найдя нас в интернете, были приятно удивлены сервисом подбора, качеством стронгеров Деми Моторс, и нашей ценовой политикой.

Труба вместо катализатора – не делайте глупостей!

И завершая наш рассказ, хотим отметить, что досих пор распространенное убеждение, что вместо катализатора можно приварить обычную прямую трубу!? А кое-кто даже уверен, что это обязательно приведет к резкому увеличению мощности двигателя. Но реальность совсем другая!

В конечном этапе, если приварить прямую трубу, а не пламегаситель, то это обязательно повлияет на работу основного резонатора, и он очень скоро выйдет из строя. Мы настоятельно не рекомендуем так издеваться над выхлопной системой.

Поэтому, выводы однозначные – несмотря на то, что является причиной замены или демонтажа катализатора из выхлопной системы, запомните, что лучшим решением будет установка или пламегасителя (стронгера) или нового катализатора.

Замена катализатора на пламегаситель - плюсы и минусы

Эксплуатация9 сентября 2017

Самая дорогая деталь выхлопной системы современного авто – каталитический нейтрализатор, устанавливаемый производителями с целью уменьшения вредных выбросов. Когда он вырабатывает свой ресурс и выходит из строя, вопрос решается 2 способами: покупается новый дорогостоящий элемент либо производится замена катализатора на пламегаситель (иначе – стронгер). Второй вариант обойдется в 3–5 раз дешевле. Но хозяевам автомобилей не помешает узнать все негативные и позитивные стороны подобных изменений конструкции выхлопа.

Нейтрализатор и стронгер – в чем разница?

Чтобы ответить на данный вопрос, следует понять, зачем нужен катализатор и какую функцию он выполняет. Внешне деталь напоминает глушитель – металлический бочонок с двумя патрубками. Внутри элемента находится керамический наполнитель с мелкими сотами. Поверхность этих каналов имеет специальное каталитическое покрытие, вызывающее химическую реакцию окисления несгоревших токсичных газов, поступающих по трубе из двигателя.

В выпускной тракт попадает 2 типа вредных веществ – оксид азота (формула – NO) и горючий угарный газ (СО). Нейтрализатор преобразует их в безвредные соединения: чистый азот, воду и углекислый газ. Таким образом он очищает продукты горения от токсинов и не позволяет загрязнять окружающую среду.

Помимо катализатора, узел включает 2 кислородных датчика (другое название – лямбда-зонд). Алгоритм работы следующий:

1. Первый лямбда-зонд измеряет количество свободного кислорода в дыме и передает информацию контроллеру, регулирующему соотношение смеси топлива с воздухом перед подачей в цилиндры.
2. Продукты сжигания топлива обезвреживаются в нейтрализаторе и движутся дальше по трубе.
3. На выходе из элемента стоит второй кислородный датчик, контролирующий качество очистки.

Устройство пламегасителя гораздо проще: это прямая металлическая труба, установленная в герметичный цилиндрический корпус с наполнителем из различных звукопоглощающих материалов:

• вата каолиновая;
• волокно базальтовое;
• асбест.

Труба внутри набивки имеет множество отверстий, куда проникают отработанные газы, а вместе с ними – звуковые колебания, которые рассеиваются в пористом материале. Таким образом, стронгер выступает в качестве дополнительного глушителя, но обезвреживать токсичные соединения он не способен.

Как происходит замена?

Первый вопрос, возникающий у автолюбителей, – зачем вообще устанавливать пламегаситель, если на место катализатора можно попросту врезать кусок железной трубы. Многие владельцы отечественных автомобилей так и поступают. Почему подобный подход неприемлем:

1. Благодаря особенностям конструкции нейтрализатор частично поглощает звук. Если его заменить трубой, то громкость выхлопа машины заметно возрастет.
2. На различных марках авто встречаются катализаторы магистрального и коллекторного типа. Если вместо первых можно ставить прямой участок с фланцами, то вторые нужно переделывать – разрезать бачок, варить трубу и так далее. Проще сходу вмонтировать туда готовую «шайбу» пламегасителя, имеющуюся в продаже.

Если вы хотите сэкономить на покупке стронгера, изготовьте его своими руками из старого катализатора либо поручите это дело мастеру. Нужно демонтировать нейтрализатор, аккуратно разрезать корпус по шву и вытряхнуть содержимое, после чего врезать перфорированную трубу и набить свободное пространство каолиновой ватой. В конце корпус бочонка герметично сваривается.

Установка пламегасителя вместо катализатора выполняется в несколько этапов:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму либо эстакаду, дайте выхлопной трубе остыть и снимите изношенный нейтрализатор.
2. Переделайте стронгер под фланцы снятого элемента. Для этого придется их отрезать и приварить к патрубкам новой детали.
3. Поставьте пламегаситель между фланцами выхлопного тракта, используя новые графитовые прокладки.

Если ваш автомобиль оборудован одним лямбда – зондом, то на данном этапе процедура замены заканчивается. Поскольку прибор фиксирует состав продуктов горения до катализатора, то монтаж стронгера не повлияет на его дальнейшие показания.

Когда в тракте установлен второй датчик (позади меняющегося элемента), то на приборной панели засветится надпись Check Engine и могут возникнуть другие проблемы: нестабильная работа мотора, увеличенный расход горючего и снижение мощности.

Чтобы избежать неприятностей, необходимо второй лямбда-зонд оснастить так называемой обманкой, позволяющей передавать корректные сигналы блоку управления двигателем.

Если удаление катализатора и врезку пламегасителя можно провести самостоятельно, то доработку кислородного датчика следует поручить опытным специалистам. Лучший вариант – установка в цепь лямбда-зонда электронного эмулятора, имитирующего правильные сигналы прибора. Механические обманки в работе ненадежны.

Преимущества и недостатки пламегасителя

Для подавляющего большинства автомобилистов, проживающих на территории стран бывшего СССР, решающее значение имеет цена нового нейтрализатора. Оригинальная деталь на машину отечественного производства стоит не менее 500 у. е., а новый катализатор для иномарки – 800 у. е. и выше, не считая работ по замене. По сравнению с указанными цифрами стронгер обойдется значительно дешевле – максимум 350 у. е., причем вместе с монтажом и настройкой эмулятора лямбда-зонда.

Справка. Комплекс работ по установке пламегасителя обходится в среднем в 200 у. е. Сумма уменьшится, если вы займетесь заменой самостоятельно.

Остальные плюсы и минусы эксплуатации стронгера вместо нейтрализатора выглядят не столь впечатляюще, но тоже имеют значение. Позитивные моменты заключаются в следующем:

1. За счет прямого участка бачке элемента сопротивление прохождению потока газов падает. Это облегчает работу двигателя и увеличивает его срок службы.
2. По той же причине уменьшается расход бензина. Правда, изменение происходит в пределах 5%, что на фоне остальных затрат практически незаметно.
3. В отличие от нейтрализатора, стронгер не разрушается после заправки топливом низкого качества, куда недобросовестные продавцы примешивают этил и прочие вредные добавки.
4. Пламегаситель повышает пожарную безопасность автомобиля.

Последний пункт требует разъяснения. Дело в том, что химическая реакция внутри нейтрализатора протекает с выделением большого количества теплоты, ведь там дожигается угарный газ СО. Соответственно, корпус детали сильно разогревается в процессе движения. Стоит водителю свернуть на проселочную дорогу, поросшую сухой травой, и возгорание обеспечено. Со стронгером подобная ситуация исключена, поскольку он не греется до высокой температуры.

Теперь о негативных моментах, которые с точки зрения автолюбителей несущественны. Если правильно поставить пламегаситель вместо катализатора, вышедшего из строя, то водитель не ощутит никаких изменений в поведении машины. Каковы реальные последствия замены:

• примерно на 10% уменьшится ресурс остальных деталей выпускного тракта – глушителя первой и второй ступени из-за воздействия потока газов с более высокой температурой;
• звук выхлопа станет немного громче;
• эмуляторы и механические обманки не могут служить полноценной заменой лямбда-зонду, отчего расход горючего может возрасти до 5%.

В действительности отказ от каталитического нейтрализатора имеет более глобальные последствия – загрязнение атмосферы угарным газом и еще более токсичной окисью азота. При нынешнем количестве автомобилей массовая установка стронгеров приведет к ухудшению экологической ситуации и здоровья огромного числа людей.

В постсоветских странах не действуют европейские экологические нормы EURO 5 и монтаж пламегасителей не запрещен. Но когда появятся первые признаки неполадок с нейтрализатором – дребезг под днищем и нестабильная работа двигателя, попытайтесь решить вопрос путем полноценной замены этого дорогостоящего элемента.

Пламегасители коллекторные, вставки вместо катализатора

Распространение получило использование такого компонента выхлопной системы, как коллекторный пламегаситель. В штатном выхлопе его чаше всего не используют, но при ремонте его порой устанавливают в выхлоп. Зачем это необходимо, как и для чего используют эту деталь, мы расскажем ниже.

Для самых разных легковых автомобилей и микроавтобусов мы предлагаем универсальные пламегасители в коллектор. Все изделия изготовлены из жаропрочной нержавеющей стали, и рассчитаны на большие температурные и механические нагрузки. Под механическими нагрузками следует понимать воздействие ударной волны звука, появляющегося при взрыве топливной смеси в камере сгорания двигателя.

Назначение коллекторного пламегасителя

Конструкционно пламегаситель коллекторный позволяет снизить нагрузки, которые передаются при работающем моторе на выхлопной тракт. В этом случае данная деталь позволяет увеличить срок службы остальных деталей системы выхлопа, это важное ее свойство.

В общем случае пламегаситель в коллекторе выполняет такие роли:

• компенсирует до определенного уровня низкие пиковые частоты звуковой волны;

• снижает энергию волны звука по другим частотам;

• делает работу вашего автомобиля тише;

• увеличивает срок службы всех остальных элементов системы выхлопа.

По своему строению пламегаситель похож на резонатор, но он рассчитан на существенно большие нагрузки. Внутри этого изделия находится перфорированная труба, а сама банка наполняется звукопоглощающим и термостойким материалом. Отработанные газы могут двигаться беспрепятственно, а энергия волны звука частично гасится.

Варианты исполнения пламегасителя

Коллекторный пламегаситель иногда устанавливают в качестве дополнительной и самостоятельной детали при модернизации выхлопной системы. Однако чаще всего его используют следующим образом:

• при удалении сломанного катализатора из системы выхлопа, при этом на его место вваривается в его же корпус пламегаситель;

• при удалении неисправного катализатора вместе с корпусом из выхлопной системы, при этом на его место ставят пламегаситель под такой же тип крепления на фланцах.

Во втором случае данное изделие предлагается с расчетом под конкретные модели и марки автомобилей. По длине и способу крепления фланцы с пламегасителем точно совпадают с креплением катализатора.

Если вы хотите приобрести пламегаситель в коллектор, то нужное изделие можно заказать в нашем интернет-магазине. Мы предлагаем универсальные изделия, которые отличаются по длине, внешнему диаметру, диаметру внутренней трубы, а при наличии крепежных фланцев и способу установки. Такая деталь подбирается персонально под авто.

При необходимости вы можете проконсультироваться у наших специалистов, какой вариант запчасти купить.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

Как установить пламегаситель вместо катализатора на автомобиль?

Катализатором выхлопной системы автомобиля является элемент фильтрования, который имеет особенность, как и все подобные детали, забиваться. Часто срок функционирования катализатора сокращает низкокачественное топливо и разного рода повреждения. Автомобилисты-аматоры часто ошибочно склоняются к тому, что покупка нового катализатора станет ключом к решению данной задачи. Но осуществить это не так уж и просто, как может показаться на первый взгляд.

Основной камень преткновения здесь – баснословная, относительно всего автомобиля, стоимость новой детали. К тому же, в некоторых автомобилях их может быть сразу несколько. Поэтому так часто в последнее время автомобилисты устанавливают пламегасители. Что это такое и как его соорудить самостоятельно? Об этом и многом другом мы расскажем вам далее.

Когда нужна замена катализатора?

Конструкция каталитического нейтрализатора очень проста, но завышенная стоимость вполне оправдана тем, что в наличии имеется напыление из редких и драгоценных металлов, таких как палладий, родий, платина, а порой и золото. Газовая смесь нейтрализуется полностью при взаимодействии газа с поверхностью с напылением под воздействием высокой температуры. Именно для этого сама деталь выполняется в виде пчелиных сот из керамики с металлическим напылением.

Полезно знать! Основные факторы, пагубно влияющие на эксплуатационный срок катализатора автомобиля – это разного рода механические повреждения и плохое топливо. Так что лучше заранее подумать о его замене на более «спартанский» пламегаситель.

Для достижения температуры, которая запустит каталитическую реакцию, блок аппарата устанавливается максимально близко к выпускной трубе силового агрегата, а на некоторых неделях он размещается даже в самой трубе. Катализатор зачастую выходит из строя по нескольким причинам, и выражается это также в разных проявлениях:

1. Керамические соты разрушаются под воздействием механических раздражителей. Это происходит из-за жёсткого удара во время преодоления препятствий или в результате попадания в него камней, отколовшихся от дорожного покрытия.

2. Резкое охлаждение сильно нагретого катализатора, например, когда водитель заезжает в глубокую лужу.

3. Очистительная и пропускная способность нейтрализатора нарушена. Такое случается при использовании автомобильного топлива, в состав которого входит большое количество всевозможных «полезных» присадок». Они оседают на сотах и блокируют химическую реакцию и прохождение газовой смеси в силу их металлической основы.

4. Очередная причина выхода катализатора из строя – это попадание в выпускные газы моторного масла. Такая неприятность возникает при износе поршневых колец. В таком случае температура внутри катализатора поднимается до критических значений, в результате чего соты начинают расплавляться, образовывая один монолитный слой.

5. Разрушение структурной целостности сот от воспламенения топливных остатков, которые не догорели в системе силового агрегата. Такое случается, когда присутствует неисправность в системе топливной подачи или зажигания.

Сломанный катализатор значительно сокращает мощностные характеристики двигателя, появляются громкие посторонние звуки и вибрации, когда он разбит. Анализируя отзывы автомобилистов, можно отметить, что такие сбои пагубно отражаются на многих системах автомобиля и не остаются незамеченными. Сразу же следует ставить вопрос об их скорейшем восстановлении.

При неисправном катализаторе водителю становится труднее управлять автомобилем, а порой это даже опасно для состояния всей системы силового агрегата. Особо опасными становятся разрушенные соты из керамики, которые установлены слишком близко к отверстию выпускного коллектора, так как керамическая пыль может попасть внутрь камеры сгорания в моменты остановки двигателя и разрушить внутреннюю поверхность цилиндров.

Интересно! В зависимости от того, автомобилем какой модели и года выпуска вы владеете, можно устанавливать как штатный пламегаситель, так и тот, что разрабатывается индивидуально. Во втором случае его можно собрать, используя корпус штатного катализатора. Среди автомехаников такой способ именуется «фаршировкой».

Если катализатор просто удалить

Данным вопросом задаются многие автомобилисты. На первый взгляд, наиболее верным и самым простым решением будет демонтировать проблемный элемент и на его место установить обычную трубу. Но такое конструктивное решение станет причиной возросшего шума при работе автомобиля. Кроме прочего, температура отработанных газов не будет снижаться, а это спустя время приведёт к скорейшему износу других составляющих выхлопной системы.

Достаточно важно и то, что на современных машинах, соответствующих требованиям европейских экологических стандартов, применяется специальный лямбда-зонд. После его удаления двигатель начнёт работать нестабильно, при этом панель приборов будет светиться мигающей лампочкой, сигнализирующей об ошибке. Поэтому на таких автомобилях необходимо будет проводить корректировку прошивки электронного управляющего блока или использовать обманный элемент вместо кислородного датчика, который и называется лямбда-зондом.

Как вы уже поняли, просто взять и удалить катализатор – решение, как минимум, не рациональное. Так какие же варианты имеются? Ну, их всего три – не так уж и много:

1. Установить катализатор, который идентичен родному.

2. Монтировать универсальный катализатор.

3. Установить вместо старого катализатора новый пламегаситель.

Каждый из этих вариантов по-своему хорош, но идеальным не получается назвать ни один. Об их достоинствах и недостатках мы поговорим далее, но более углубимся в рассмотрение третьего варианта замены.

Универсальный катализатор

Это те же самые агрегаты, только отличающиеся более низкой ценовой категорией. Так же, как и их оригинальные аналоги, они могут выполняться из керамики и металла. Вторые принято считать более долговечными. Принцип их работы не отличается от штатных устройств, что упрощает монтаж и избавляет водителя от задачи перепрограммирования автомобильного бортового компьютера.

Полезно знать! Индивидуально смонтированный пламегаситель будет находиться внутри корпуса штатного катализатора, и только вы будете знать об этом. А ведь так можно выгоднее перепродать свой автомобиль.

Универсальные катализаторы имеют один существенный недостаток – слишком малый эксплуатационный срок. Ведь даже устройства из металла, со своей хвалёной долговечностью, служат не более двух лет. Хотя, как показывает практика, данный срок и так считается большим. Просто ко времени второго техосмотра уровень «вредности» выхлопа значительно превышает норму, что препятствует корректному его прохождению.

Случается так, что универсальный катализатор может не выполнять возложенные на него задачи корректно из-за того, что он не нагревается до достаточной температуры. Поэтому при снятии показаний уровня углекислого газа лучше пробовать «жарить» его насильно. Для этого необходимо держать двигатель в режиме высоких оборотов (около 6000 об/мин) на протяжении нескольких минут. Такая экзекуция должна пробудить катализатор, и тогда можно точно определить уровень выбрасываемого СО.

Но стоит ли ставить «универсал», если штатное устройство вышло из строя? Стоит, конечно, но только в тех случаях, когда отсутствуют другие варианты, или все возможные вам не подходят. Но тогда готовьтесь к тому, что придётся его менять снова где-то через год-полтора. Знайте, что ездить на автомобиле со сломанным катализатором настоятельно не рекомендуем, так как это может стать явной причиной поломок в силовом агрегате.

Продлить эксплуатационный срок службы катализатора можно при условии использования топлива исключительно высокого качества, и не допуская того, чтобы двигатель глох из-за пустого бака. Но даже если придерживаться вышеупомянутых требований, относясь к устройству бережно, не получится эксплуатировать его вечно.

Пламегаситель (Стронгер): плюсы использования

Для начала стоит донести до вас суть того, что же собой представляет пламегаситель. Отличие его от штатного катализатора в том, что в нём не происходит догорание топлива, а он лишь выполняет резонирующую функцию. Но что же лучше выбрать? Родной катализатор, универсальный или пламегаситель? Несомненно, каждый автомобилист вправе самостоятельно делать выбор, но мы поможем встать на правильный путь. В чём же плюсы установки пламегасителя вместо катализатора?

Итак перечислим:

На сегодняшний день, пожалуй, наиболее актуальной становится ценовая разница. Здесь безоговорочное преимущество за пламегасителем. Его дешевизна обусловлена более простой конструкцией и используемыми материалами при его изготовлении. Но при выборе обязательно обращайте внимание на качество исполнения устройства.

В отличие от катализаторов, пламегасители не зависят от качества топливной смеси, и на них так не влияет перегрев. Поэтому время и пробег здесь роли не играют, и при правильном уходе вы можете ездить с ним очень долго. В итоге затраты на техобслуживание вашего автомобиля будут заметно снижены.

Очень важное преимущество пламегасителей – это их универсальность. Например, на автомобили с объёмом силового агрегата, не превышающим два литра, можно установить универсальное устройство. Но вот для автомобилей с более мощными двигателями нужно изготавливать индивидуальные пламегасители, исходя из учёта определённых параметров.

Виды и особенности пламегасителей

Обзор начнём с устройств, которые по своему типу наиболее простые. Это «стронгер» или, как его ещё называют, «турбинка». Такие пламегасители изготавливаются из покрытой алюминием стали. Внутри устройство набито стекловолокном, а также в нём имеются рассекатели, как бы разрезающие выхлопные газовые потоки, тем самым снижая температурный и шумовой уровень. Этот вид пламегасителей весьма неплох, но только скудный эксплуатационный термин в полтора года в среднем не сильно вызывает доверие. Зато этот факт служит понижающим в плане ценоформирования на устройство. Данные пламегасители изготавливаются фирмами POLMOSTROW, ASTEM, FERROZ, ASSO и SIMONS.

Обратите внимание! Пламегаситель необходимо скрыть от зоркого взгляда автомобильной электроники. Для этого устанавливаются специальные обманные устройства, преобразующие сигналы с лямбда-зондов.

Следующие пламегасители изготавливаются из нержавеющей стали. Наиболее качественные производители данных устройств – FOX и MG-RACE. Более бюджетные и менее качественные – SPRINT и C-MG. Пламегасители данного вида имеют двухлистовой корпус, выполненный из «нержавейки», набитый изнутри керамоволокном и нержавеющей оплёткой, а также перфорированную трубу. Они подразделяются на два вида – двухкамерные и трёхкамерные, с диффузором или без.

Как сделать пламегаситель самостоятельно?

Зачастую, чтобы не тратиться на какое-то устройство или новую деталь автомобиля, их владельцы принимают решение о самостоятельном их изготовлении. Пламегаситель, как вы уже поняли, – не исключение. Что для этого понадобится?

- две металлические трубки разного диаметра. Первая – идентичная диаметру выпускного отверстия глушителя, вторая – чуть больше.

- несколько металлических ёршиков для мытья посуды.

- дрель.

- сварочный аппарат.

- шлифовальная машина (болгарка).

Итак, инструкция по созданию пламегасителя своими руками:

1. Просверлите трубу с меньшим диаметром по всей длине трёхмиллиметровым сверлом.

2. На неё наденьте вторую большую трубу.

3. Заварите их с одной стороны.

4. Болгаркой с другой стороны сделайте надрезы, чтобы впоследствии загнуть будущее устройство.

5. Металлические ёршики нужно растянуть и протянуть по всей длине труб между ними. Количество сеток доходит до 30 штук.

6. Концы необходимо загнуть и заварить по кругу.

7. Удаляется катализатор и монтируется пламегаситель.

Особенности установки пламегасителей

Современные технологии управления работой силового агрегата направлены на точное соблюдение количественного соотношения горючей топливно-воздушной смеси. Оно зависит от различных факторов, таких как температура воздуха и прочие. Для контроля над объёмом сгоревшего топлива и регулирования смеси в выхлопную систему встраиваются специальные лямбда-зонды, которые замеряют количество кислорода в отработанных газах. Если зонд вмонтирован только в выпускной коллектор перед катализатором, тогда проблем с заменой устройства на пламегаситель не возникнет.

Внимание! Пламегаситель – не панацея от пагубного воздействия некачественного топлива.

Бывают случаи, когда конструкция автомобиля предполагает установку дополнительного кислородного датчика после блока катализатора. А это, в свою очередь, подразумевает проведение дополнительных работ по трансформированию сигналов второго лямбда-зонда.

Специалисты, устанавливающие пламегасители вместо катализаторов, дополнительно устанавливают ещё и контроллеры, которые служат своеобразными обманками, преобразующими сигналы кислородных датчиков, которые посылаются на бортовое автомобильное устройство. Второй зонд также можно обмануть путём монтажа перед ним маленькой копии катализатора, который очищает отработанную смесь и отправляет на датчик.

Данная работа очень ответственна. Поэтому, если вы не проделываете всё собственноручно, то любые процедуры, связанные с монтажом пламегасителя, необходимо доверять проверенным специалистам. Одним из базовых правил по замене катализатора на пламегаситель является использование новых качественных крепёжных элементов, подвесов, хомутов и прокладок.

Нельзя затягивать трубы слишком сильно. Детали относительно друг друга не должны быть перекошены. Резиновые прокладки не должны находиться в чрезмерном натяжении.

Чтобы наглухо «запечатать» систему, необходимо использовать специальный герметик для мест соединений. Но применять его следует также с осторожностью, чтобы он не попал внутрь системы. В противном случае ремонта не избежать. Например, если у катализатора будут забиты керамические соты.

Если в распоряжении автомобильного владельца нет необходимого набора деталей и инструментов, который имеется в магазине глушителей, и приходится устанавливать уже подержанное устройство с другого автомобиля, то знайте, что результат может вас огорчить. Решать только вам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обманка лямбда-зонда (датчика кислорода) стандартная с миникатализатором ЕВРО-3,ЕВРО-4

Описание обманки лямбда зонда:

Механическое устройство со встроенным каталитическим элементом (небольшая часть обычного катализатора) нормы ЕВРО-4.Катализатор используется керамический.Поэтому даже при фактически удаленном катализаторе, датчик лямбда-зонд будет воспринимать поток выхлопных газов, как проходящий через работающий и исправный катализатор.Обманка изготовлена из нержавеющей стали.

Фактически обманка такого рода содержит внутри кусочек катализатора ЕВРО-4. Такой каталитический слой эффективно обеспечивает доокисление определенного количества вредных веществ в выпускной системе на единицу объема. Поэтому даже при фактически удаленном катализаторе, датчик лямбда-зонд будет воспринимать поток выхлопных газов, как проходящий через работающий и исправный катализатор.

Преимущества механической обманки лямбда зонда

1.Высокая эффективность

2.Низкая стоимость (в 10-20 раз дешевле нового катализатора!)

3.Простота в установке (Можно установить самому)

4.Большой срок службы (~ 50.000 км. пробега!)

Установка обманки на лямбда зонд

 Установка обманки на лямбда зонд своими руками производится следующим способом.

При помощи ключа на "22":

Выкручивается второй лямбда зонд (расположен после катализатора)

На его место вкручивается обманка лямбда зонда

Лямбда зонд вкручивается в обманку лямбда зонда

Может потребоваться сброс ошибки "CHECK ENGINE"

Катализатор и Лямбда-зонд

В 90-х годах из-за ужесточения экологических норм, автопроизводители стали применять на автомобилях каталитический нейтрализатор (катализатор). Катализатор - механическое устройство, которое снижает содержания вредных веществ в выхлопных газах проходящих через него. Его эффективная работа возможна только при совместной работе с двумя лямбда-зондами (другое название - "Датчик О2" или как его еще принято называть "Датчик кислорода"), которые постоянно контролируют состав топливно-воздушной смеси. Первый лямбда-зонд установлен в выхлопной трубе до катализатора, второй - после (Именно на место второго лямбда-зонда устанавливается наша механическая обманка лямбда зонда и уже в нее вкручивается лямбда зонд, но об этом чуть позже).

На рисунке ниже, в виде схематичной диаграммы, представлены изменения в показаниях первого и второго лямбда зонда, в зависимости от состояния катализатора

Неисправности катализатора

Низкая эффективность катализатора - Ошибка P0420

Керамическая или металлическая основа катализатора может быть в удовлетворительном состоянии, но каталитический слой на нем выгорел
Последствия:После выгорания каталитического слоя, в корпусе катализатора остается лишь бесполезный керамический элемент, который рекомендуется удалить пока он не начал разрушаться и приносить вред

Низкая пропускная способность катализатора

Забиты или оплавлены соты каталитического элемента, что создает препятствие для выхода отработанных газов 

Последствия:Создается избыточное давление до катализатора (выпускной коллектор, гофра), в следствии чего происходит преждевременный износ гофры глушителя и перегрев выпускного коллектора. В редких случаях, приводит к ремонту ДВС

Разрушение катализатора

Полное или частичное разрушение каталитического элемента (катализатора) 

Причины:

-механическое повреждение (удар) корпуса катализатора, внутри которого уязвимая к ударам керамическая основа катализатора.

-резкий перепад температуры, в следствии чего керамический элемент разрушается.

Последствия:

-звонкий шум от катализатора при повышенных оборотах / резком нажатии на педаль газа

При неисправном катализаторе (код ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и другие связанные с работой катализатора) двигатель автоматически переходит в аварийный режим работы, что приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. На приборной панели, загорается индикатор "CHECK ENGINE", который информирует водителя о том, что работа двигателя нарушена. Что бы выявить неисправность, нужно произвести компьютерную диагностику автомобиля. Если при диагностике считываются ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и др. - «Неэффективность катализатора / Катализатор неисправен» - в данном случае, неисправный катализатор подлежит замене на новый, либо на более дешевый и практичный - пламегаситель.

Самым практичным решением данной проблемы является установка пламегасителя вместо катализатора. Если Вы все же решили установить пламегаситель, то неизбежно столкнетесь с проблемой, что второй лямбда зонд не обнаружит работающий катализатор и двигатель продолжит работу в "аварийном режиме" (увеличенный расход топлива до 20%), именно здесь к Вам придет на помощь наше устройство - механическая обманка лямбда зонда с миникатализатором.

Обманка лямбда зонда - предназначена для того, чтобы устранить ошибку катализатора на автомобиле. Принцип установки: выкручиваете лямбда зонд, на его место вкручиваете обманку катализатора и далее в обманку вкручиваете лямбда зонд. Благодаря мини катализатору внутри обманки, лямбда зонд будет выдавать такие же параметры как с оригинальным катализатором. Интернет-магазин PROMASTER.SU предлагает купить обманку второго лямбда зонда по выгодной цене в Москве. Мы предлагаем только качественные товары для безопасной и исправной работы вашего автомобиля. Суть обманки лямбда-зонда.Какую же функцию выполняет эмулированный лямбда-зонд? Обманка призвана ввести в заблуждение электронный блок управления автомобиля при вышедшем из строя каталитическом конвертере путем подачи сигнала ему о том, что катализатор работает в нормальном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимого.

Суть метода заключается в том, чтобы сместить датчик кислорода подальше от коллектора или приемной трубы. В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую крошку, где окисляются под воздействием температуры. Концентрация вредных веществ, естественно, при этом снижается. Вот таким нехитрым образом работает эмулированный лямбда-зонд. Обманка попросту вводит датчик кислорода в заблуждение, заставляя его передавать на контроллер «нормальный» сигнал. Этот способ, учитывая непосредственное участие в процессе «обмана» датчика, приемлем исключительно при неисправности катализатора. Последний, при этом, удаляется из выхлопной системы, или заменяется стронгером (пламегасителем).

При экологическом стандарте выхлопа ЕВРО-3/4/5, каждый автомобиль оснащается минимум двумя (некоторые автомобили, особенно с V-образным двигателем — четырьмя) кислородными датчиками. Первый лямбда-зонд расположен до катализатора, он отслеживает остаток кислорода в выхлопе автомобиля и корректируют подачу топливовоздушной смеси. Второй датчик находится после катализатора, и он считывает показания выхлопных газов, прошедших через него. ЭБУ сравнивает эти показания с первым датчиком и если катализатор забился или его нет совсем — выдает соответствующую ошибку.

SA-4 Искрогаситель для 4-дюймовой вакуумной системы: 7 ступеней

Как изготовитель ножей я работаю с различными материалами из экзотических пород дерева, синтетических ламинатов, латуни, меди и различных сталей. много процессов в моем магазине. Я установил пылеуловитель 600 кубических футов в минуту и ​​планировал сбросы на различные части своего оборудования. Когда я добрался до своей ленточно-шлифовальной машины, у меня возникла большая проблема. Я хочу иметь возможность собирать древесную пыль и синтетика, но как насчет искр, исходящих от стали? Если бы существовал только способ отделить древесную пыль от стальной пыли.Как известно, пыль, искры и быстро движущийся воздух опасны вместе. Я знаю других производителей ножей, у которых пылесосы в мастерских загорелись от искр. Для нас это очень серьезный вопрос. Некоторые установили стальные перегородки в металлических банках для улавливания искр и опилок, другие используют воду для гашения горячих искр.

К счастью, у меня есть небольшой опыт изготовления конических пылеуловителей для моих промышленных пылесосов и принципа Бернулли, поэтому я решил создать прототип проточного сепаратора, который улавливал бы искры и сталь, но пропускал бы более легкую пыль.На рынке есть коммерчески доступные устройства, но их стоимость в основном непомерно высока, особенно для любителей.

Перед тем, как начать процесс сборки, я должен сказать:

Строители должны быть предупреждены. Эта информация представлена ​​только в образовательных целях. Я не могу нести ответственность за любые проблемы, возникающие в результате использования этой информации. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Всегда соблюдайте законы и кодексы вашей юрисдикции.

Основная концепция

Частицы воздуха и пыли перемещаются в систему из башмака (совка) по шлангу в пылесос.Если мы сможем достаточно замедлить частицы, их можно будет уловить. Один из способов сделать это - крутить их. Вращение и увеличение площади воздуховода должно замедлить более тяжелые частицы настолько, чтобы их можно было уловить из потока. (см. рисунок).

Полученный продукт должен соответствовать следующим критериям:

• Должен быть эффективным при улавливании искр и улавливания стали.
• Должен быть недорогим для сборки
• Должен быть изготовлен из легкодоступных материалов. (не может быть изготовлен из антивещества или калифорния)
• Должен быть очищаемым для удаления захваченных частиц.

Введение в пламегаситель - технологический трубопровод

Пламегаситель - это устройство, устанавливаемое на проеме корпуса или на соединительном трубопроводе в системе корпусов, которое позволяет газам, жидкостям и т. Д. Проходить через него, но предотвращает передачу пламени, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв. В технологических процессах с горючими газами пламегасители помогают снизить риск распространения огня и, таким образом, ограничивают воздействие взрывного события.При правильном использовании пламегасители могут предотвратить катастрофические повреждения и гибель людей. Любой, кто участвует в выборе и покупке пламегасителей, должен понимать, как работают эти продукты, их преимущества и ограничения в характеристиках. В этой статье мы постараемся охватить основы технологии и терминологию пламегасителей и доступных типов.

Пламегаситель также известен как пламегаситель, пламегаситель и пламегаситель.

Зачем нужен пламегаситель?

Одна из величайших опасностей, связанных с транспортировкой или хранением легковоспламеняющихся жидкостей или газов, заключается в том, что может произойти возгорание легковоспламеняющихся паров, что приведет к пожару или, что еще хуже, к взрыву.Когда горючий газ или пар
смешиваются с воздухом / кислородом, существует вероятность взрыва. Случайное возгорание горючей смеси приведет к возникновению пламени, которое будет проходить через несгоревшую смесь до тех пор, пока топливо не будет израсходовано в результате реакции. В замкнутом пространстве, таком как сосуд или труба, значительное повышение температуры смеси, вызванное процессом горения
, приведет к быстрому увеличению объема газовой смеси. Возникающее в результате повышение давления вызовет турбулентные эффекты, которые еще больше ускорят фронт пламени.Неспособность остановить пламя может привести к катастрофическому повреждению оборудования, потере производства, травмам людей и даже гибели людей и потенциально большим судебным издержкам.

Генерация пламени и типы

Если горючая смесь пара или газа вступит в контакт с источником возгорания, возникнет фронт пламени. Это пламя будет прожигать пар или газ до:

1. Поставка топлива (пара или газа) израсходована.
2. Тепло, необходимое для поддержания горения, удалено.
3. Концентрация кислорода становится либо слишком высокой, либо слишком низкой для продолжения горения.

Дефлаграция

Если фронт пламени распространяется со скоростью, меньшей скорости звука в паре, это называется дефлаграцией. Далее это подразделяется на два типа.

Неограниченное горение возникает, когда происходит возгорание воспламеняющейся атмосферы вне контейнера или другого технологического оборудования. Например, выпускное отверстие для дыхания или вентиляции из резервуара, в котором хранится бензин, может создавать неограниченное облако легковоспламеняющихся паров в непосредственной близости от него.Источники воспламенения, такие как зажженная сигарета, статический электрический разряд или удар молнии, могут воспламенить это облако пара, и образующийся фронт пламени может попасть в резервуар через выпускное отверстие.

Ограниченное горение возникает при возгорании воспламеняющейся атмосферы внутри трубопровода, контейнера или другого технологического оборудования. Обычно это может происходить на промышленном или технологическом предприятии. Например, на многих угольных шахтах под землей вырабатывается горючий и ядовитый метан, который выкачивается на поверхность по трубе, а затем сжигается в котле для отопления.Проблемы с котлом или насосной системой могут привести к возгоранию содержимого трубы, и пламя может распространиться обратно по трубе, что приведет к взрыву под землей.

Детонация

Детонация возникает, когда пламя движется по трубе, обычно со сверхзвуковой скоростью, и сочетается с ударной волной. Обычно это происходит в результате вызванного турбулентностью ускорения пламени, вызванного шероховатостью стенок трубы или перерывами, такими как изгибы, клапаны или изменения сечения трубы.Это также может произойти, если пламя продолжит ускоряться по трубе на достаточном расстоянии. Ударная волна
характеризуется скачкообразным изменением давления и плотности, благодаря которому скорость пламени изменяется от дозвуковой до сверхзвуковой.

Если фронт пламени распространяется со скоростью, превышающей скорость звука в паре, это называется чрезмерной детонацией. Перегруженная детонация - явление недолговечное и обычно происходит, когда фронт пламени переходит от высокоскоростного горения к детонации.

Принцип работы пламегасителей

Пламегасители

работают по принципу отвода тепла от пламени, поскольку оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала.

Пламегасители

- это пассивные механические устройства, которые монтируются на резервуаре или в системе технологических трубопроводов. При нормальной работе паровая смесь в трубе направляется через пламегаситель. Пламегаситель в основном состоит из корпуса, элемента и соединений для его крепления к трубопроводу или оборудованию.Этот элемент представляет собой устройство, которое гасит пламя, и в основном представляет собой форму «фильтра», который обеспечивает небольшие отверстия, через которые будет проходить технологический газ, но будет препятствовать передаче пламени. Фронт пламени разбивается в «фильтре» на более мелкие пламя, которые охлаждаются за счет большой теплоемкости элемента, тушащего пламя.

Материалы, используемые для «фильтрующего» элемента, включают гофрированные металлические ленты, тканую проволочную сетку, спеченные материалы и сотовые материалы.Из-за своей конструкции элемент вызывает падение давления или препятствие для технологического потока. Чтобы уменьшить это повышенное сопротивление потоку, площадь элемента обычно больше площади поперечного сечения трубопровода. Более крупные элементы также обладают большей теплоемкостью.

Типы пламегасителей

Все пламегасители спроектированы так, чтобы пропускать газы или жидкости, предотвращая при этом пламя или искры от взрыва или распространения в более крупный пожар.Однако их стиль и размер сильно различаются, чтобы соответствовать каждому приложению.

Концевой пламегаситель

Концевые пламегасители устанавливаются на конце трубопровода или на выходе из резервуара для предотвращения проникновения пламени, а не, как иногда полагают, для предотвращения выхода пламени из трубы или резервуара. Без защиты от атмосферных воздействий они могут быть установлены практически в любом положении, но установка в перевернутом положении не рекомендуется, поскольку это увеличивает риск удержания тепла, вызывающего обратную вспышку.Со встроенным защитным кожухом они должны устанавливаться в стандартной вертикальной ориентации и использоваться вне помещений под дождем и снегом.

Встроенный пламегаситель

Встроенные пламегасители устанавливаются в системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку. Схема, показанная ниже, является типичной, хотя также возможно, что источник воспламенения может заставить пламя распространяться с потоком газа. Если пламя могло исходить с любого направления, то требуется двунаправленный пламегаситель.Проточные пламегасители могут быть либо дефлаграционными, либо детонационными, в зависимости от условий, в которых они будут использоваться. Ориентация трубы обычно не является проблемой, если жидкость не увлекается газовым потоком и не собирается собираться в уловителе. В таких ситуациях может быть установлен эксцентриковый корпус пламегасителя для сбора и отвода жидкости.

Пламегаситель предварительного объема

Они называются так потому, что они предназначены для защиты систем, в которых пламя может начаться внутри контейнера, площадь поперечного сечения которого несколько больше, чем у элемента пламегасителя или вентиляционной трубы, и желательно предотвратить выход пламени из контейнера.Они могут быть просто элементом, конечным разрядником или линейным разрядником. При рассмотрении такой ситуации необходимо проявлять особую осторожность, поскольку невозможно предсказать условия, в которых должен будет работать пламегаситель, поскольку объем горячих газов, проходящих через пламегаситель, будет превышать объемы, полученные для обычных испытаний пламегасителя на линии. . Хотя эти условия будут иметь тенденцию к возникновению ограниченной дефлаграции, возможно, что пламегаситель, который был удовлетворительно испытан в условиях ограниченного пламегасителя, изложенных в стандарте на продукцию, не будет удовлетворительным.Следовательно, единственное решение для обеспечения полной уверенности в указанном продукте - это испытать его в реальных или смоделированных условиях эксплуатации.

Гидравлический пламегаситель

Пламегасители с жидким продуктом улавливают часть жидкости, текущей в трубе, так что газы могут пузыриться через нее, но пламя гаснет. Гидравлические глушители содержат воду, уровень которой поддерживается автоматически. Точно так же через него могут пузыриться газы, но любое пламя погаснет.Этот метод особенно подходит для потока грязного газа с унесенными в него твердыми частицами.

база технических знаний для всех профессионалов в области технологических трубопроводов во всем мире…

Поделитесь этой статьей - знания увеличиваются за счет обмена, но не за счет сохранения.

Связанные

Материнский креозот ловит пепельницу - Сделай сам

Давайте признаем это: дровяные печи могут сэкономить своим владельцам кучу денег на счетах за отопление, потреблять возобновляемое топливо и обеспечивать душевное тепло, с которым не может сравниться ни один радиатор или воздуховод... но у лесорезок есть несколько недостатков. И один из самых больших недостатков отопления дровами - это неизбежный побочный продукт сгорания, который покрывает внутреннюю часть дымохода и любит капать на пол.

Я имею в виду - конечно же - тот агент опасных пожаров в дымоходах, ту беду, которая заставляет вас чистить свои дымоходы намного чаще, чем вам хотелось бы, эту иногда жидкую, иногда твердую массу черного цвета, у которой есть миссия повредить и испачкать и в целом поставить под угрозу ваше здоровье и благополучие... правильно, креозот!

Но подождите! Хотя может быть правдой, что ни один дровяник не может избежать образования сажи, можно значительно упростить решение этой проблемы, просто построив удобный улавливатель креозота для улавливания креозота из MOTHER EARTH NEWS. Этот «мешок для сажи», закрепленный под коленом обычного поперечного участка дымохода, может служить как сборщиком мусора (твердого вещества), так и сборщика мусора (жидкости). Если вы стучите по трубке каждое утро, когда плита еще относительно прохладна, многие черные хлопья, которые могли скопиться в дымоходе за ночь, безвредно упадут в консервную банку с широким горлом.... в то время как жидкий креозот (который образуется, когда вы разжигаете холодный огонь с ограниченным воздухозаборником) просто стечет в вашу удобную ловушку для грязи.

Вдобавок ко всему, вы можете отвинтить банку во время регулярной чистки труб (НИКАКОЙ золоуловитель не избавит вас от необходимости периодически чистить внутренности дымохода!), Прикрепить пластиковый пакет вокруг отверстия, выметать дымовую трубу из выше, замените пакет банкой ... и вы закончите работу по очистке от пыли, не снимая ни единого участка трубы!

Построй

Улавливатель сажи

MOTHER EARTH NEWS должен располагаться в нижней точке участка трубы (поскольку устройство собирает только то, что падает или стекает в него), поэтому удобное вспомогательное устройство для печки НЕ будет работать с каждой компоновкой дымовой трубы.Если ваша труба выходит вертикально из верхней части печи, у вас не будет хорошей нижней точки, в которой можно было бы разместить простой коллектор для грязи. Конечно, если участок трубопровода сделает крутой поворот, а затем продолжит движение в горизонтальном направлении, вы можете установить яс вдоль нижней точки этого поперечного участка. [ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: по-настоящему горизонтальный участок трубы не должен иметь нижней точки, но - чтобы облегчить тягу огня - большинство «ровных» участков дымохода должны быть немного наклонены вверх.]

Такая ловушка улавливает стоки жидкости из «горизонтальной» части дымохода, но не собирает осколки креозота из этой части... или вообще сажа из вертикального трубопровода. Если, однако, ваша труба выходит из вашей дровяной печи горизонтально - с коленом рядом с печью - вы можете просто прикрепить приспособление для банки к нижней стороне вашего 90-градусного соединения, и оно будет идеально расположено для сбора.

(Если дымовая труба выходит из задней части, а не из верхней части обогревателя, но имеет длинный «боковой» участок до того, как дымоход достигнет поворота под прямым углом, вам следует установить два уловителя мусора: один на локте, чтобы улавливать вертикальные «осадки»... другой рядом с корпусом печи для сбора любых стоков, стекающих по слегка наклонной горизонтальной секции.)

Чтобы приступить к работе с самодельным улавливателем креозота, сначала снимите коленчатую часть трубы с дымохода. Этот угловой элемент может быть сплошным или регулируемым. Если у вас есть одно из последних, гибких угловых колен, либо замените эту подверженную утечкам деталь твердым прямоугольным соединением (это то, что я сделал бы!) ... или припаяйте подвижные поверхности раздела - вдоль их нижних краев - для устранения возможных протечек на линии.

После того, как вы удалили (и, если необходимо, заменили или модифицировали) колено трубы, поместите кольцо крышки расширительного бачка в нижнюю точку «угла дымохода» и проведите по внутренней окружности металлической петли на трубе . Вырежьте отмеченный таким образом круг из дымохода с помощью жестяной миски или кухонных ножниц. (Вы сочтете это легкой задачей, если сначала просверлите отверстие прямо внутри круга, чтобы ваш резак стал отправной точкой.)

Когда вы закончите вырезать отверстие и выровнять все особенно неровные выступы, слегка согните край круга наружу с помощью плоскогубцев.Затем прикрепите ободок для консервирования к трубе с помощью пары зажимов для батареек или крокодилов. Вы можете найти несколько щелей там, где крышка и трубка не совсем стыкуются. Вставьте немного алюминиевой фольги (сложенной минимум до восьми толщин) в любые такие отверстия. Теперь ввинтите в обод одноразовую банку для консервирования.

ОК. Пора паять. Для этой работы подойдет любая небольшая система пропана / кислорода или недорогая паяльная установка. Только убедитесь, что крышка не припаяна на место ... иначе весь блок может упасть, когда вы запустите печь, и этот серебристый металл расплавится! Кроме того, будьте осторожны, используя более холодную внешнюю часть пламени резака во время работы, чтобы не повредить тонкий материал, с которым вы работаете.

Сделайте печать вдоль края крышки. Как только вы начнете нагревать, вы поймете, почему я рекомендовал прикрепить одноразовую банку к кольцу для консервирования ... стекло разобьется! Однако, если повезет, резьбовая часть вашего контейнера останется нетронутой и выполнит свою «работу», а именно не даст металлической крышке деформироваться во время работы. (Если нити все же порвутся, вам придется подождать, пока вся область остынет, а затем принести в жертву еще одну банку!)

Когда эта задача будет выполнена, отвинтите (или сломайте) остальную часть банки из крышки... используя плоскогубцы с острыми носами для безопасности. Снимите крепежные зажимы, выбросьте алюминиевую фольгу и удалите пригоревшую краску металлической щеткой.

Следующий шаг - убедиться, что ваше паяное уплотнение герметично. Вы можете проверить это, протянув воду по внешнему краю крышки и проверив, не капает ли жидкость внутрь трубы. (Если вы обнаружите утечки, вставьте другую банку - на этот раз вы можете пропустить зажимы и фольгу - и повторно запаять дефектную область.) Затем нанесите немного краски для печки на металлоконструкции, соберите дымовую трубу и закрутите банку.

Использовать

Если вы добавили креозотоуловитель MOTHER EARTH NEWS в уже используемую дровяную печь, вы можете сразу же запустить ловушку для грязи. Просто постучите по дымовой трубе несколько раз и наблюдайте, как банка заполняется хлопьями креозота. Вылейте закопченное содержимое, снова установите банку и еще раз постучите по трубке. Повторите эту процедуру столько раз (вы будете удивлены числом), сколько потребуется.

Итак, когда ваша работа сделана - и ваш разум немного расслаблен - теперь вы можете найти время, чтобы пойти и расколоть растопку завтрашнего утра...или сесть и прочитать очередную статью в НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ!

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: г-н Деби использовал ловушку для мусора в стеклянной банке в течение всего отопительного сезона и обнаружил, что это устройство очень помогает в очистке (и контроле за накоплением креозота) его герметичной печи. Но, хотя ловушка креозота может облегчить вам очистку вашей собственной дымоходной трубы, она никоим образом не уменьшает необходимость в таком тщательном обслуживании. Фактически, если вы позволите дымоходу стать настолько сажистым, что возникнет пожар в дымоходе, стеклянный сосуд может разбиться от сильной жары... и вам нужно будет быстро заткнуть образовавшуюся дыру. Поэтому обязательно следуйте этому основному правилу, касающемуся удобной ловушки для мусора: если вы построите его, используйте его!

---

Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1980 г.

Пламегасители, которые представляют собой устройства, которые позволяют газу проходить через них, но останавливают пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв

Пламегаситель

Пламегаситель, также называемый пламегасителем, - это устройство, которое позволяет газу проходить через него, но останавливает пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв.Существует огромное множество ситуаций, в которых применяются пламегасители. Любой, кто участвует в выборе пламегасителей, должен понимать, как работают эти продукты, и их ограничения производительности. С этой целью в данной статье представлена ​​вводная информация о технологии и терминологии пламегасителей, а также о типах доступных продуктов.

История пламегасителей

Принцип действия пламегасителей был открыт в 1815 году сэром Хамфри Дэви, известным химиком и профессором Королевского института в Англии.Комитет по безопасности английской угольной промышленности обратился к Дэви за технической помощью. Им нужен был способ предотвратить взрывы горных масляных ламп, когда горючий газ, называемый рудничным газом, просачивался в шахты. Сэр Хамфри изучил газ, состоящий в основном из метана. Исследование было сосредоточено на том, как метан горит в различных условиях и с различными пропорциями воздуха. Решение Дэви заключалось в том, чтобы надежно закрыть пламя лампы с помощью высокого цилиндра из тонкой проволочной сетки, называемой металлической сеткой.Справа показаны две из первых аварийных ламп Дэви.

Через экран проходит достаточно света, чтобы быть полезным. Воздух для масляного пламени вокруг фитиля лампы поступает через нижнюю часть экрана. Горячий выхлопной газ выходит через верхнюю часть. Когда горючая смесь метана втекает с воздухом, пламя метана горит внутри экрана. Однако ни метановое пламя, ни пламя лампы не проходят через узкие отверстия экрана. Металлическая проволока поглощает тепло от пламени и затем излучает его при гораздо более низкой температуре.

Современные пламегасители

Со времен сэра Хамфри пламегасители множества разновидностей применялись во многих отраслях промышленности. Все они работают по одному и тому же принципу: отвод тепла от пламени, когда оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала. Например, в пламегасителях большинства производителей используются слои металлических лент с гофрированными гофрами.

Пламегасители

используются во многих отраслях промышленности, включая нефтеперерабатывающую, фармацевтическую, химическую, нефтехимическую, целлюлозно-бумажную, разведку и добычу нефти, очистку сточных вод, свалки, горнодобывающую промышленность, производство электроэнергии и транспортировку жидкостей.В некоторых случаях пламя включает экзотермические (выделяющие тепло) реакции, отличные от окисления. Процессы, при которых образуются горючие или химически активные газы, включают смешивание, реакцию, разделение, смешивание, бурение и варку. Эти процессы включают множество конфигураций оборудования и газовых смесей.

Как работают современные пламегасители

Пламегасители - это пассивные устройства без движущихся частей. Они предотвращают распространение пламени с открытой стороны устройства на защищенную за счет использования элемента пламегасителя с гофрированной металлической лентой.
Эта конструкция образует матрицу однородных отверстий, которые тщательно сконструированы для гашения пламени за счет поглощения тепла пламени. Это создает огнегасящий барьер для воспламеняющейся паровой смеси.

Канал Ячейки Пламени

В нормальных условиях эксплуатации пламегаситель обеспечивает относительно свободный поток газа или пара через систему трубопроводов. Если смесь воспламеняется и пламя начинает возвращаться по трубопроводу, разрядник не позволяет пламени вернуться обратно к источнику газа.

Встроенный пламегаситель для дефлаграции или детонации

Другая основная категория состоит из линейных пламегасителей, также известных как пламегасители дефлаграции и детонации. (Говоря нетехнически, дефлаграция означает быстрое горение, а детонация означает взрыв.) Эти устройства устанавливаются в трубах, чтобы предотвратить прохождение пламени.

Большинство встроенных пламегасителей применяется в системах, собирающих газы, выделяемые жидкостями и твердыми телами. Эти системы, обычно используемые во многих отраслях промышленности, можно назвать системами контроля пара.Газы, которые выбрасываются в атмосферу или регулируются с помощью систем контроля пара, как правило, легковоспламеняющиеся. Если условия таковы, что произойдет возгорание, может возникнуть пламя внутри или снаружи системы, что может нанести катастрофический ущерб.

1. Открытая сторона 2. Защищенная сторона 3. Стабилизация пламени на элементе пламегасителя
4. Элемент пламегасителя поглощает и гасит фронт пламени 5. Трубопровод

Одна разновидность систем контроля пара называется системами удаления пара.Включены надземные факельные системы, закрытые факельные системы, системы сжигания и каталитического сжигания, а также котлы для отработанного газа.

Другой тип пароизоляции с использованием встроенных пламегасителей - это системы улавливания паров. Сюда входят системы балансировки пара, охлаждения, адсорбции, абсорбции и сжатия.

Однако встраиваемые пламегасители иногда используются в оконечных устройствах. Например, линейный блок может быть установлен ниже вентиляционного клапана резервуара на резервуаре для хранения жидкости.Клапан снижает выбросы и потери продукта, а пламегаситель защищает резервуар от пламени в атмосфере во время выпуска горючих газов.

Выбор встроенных пламегасителей
Различные динамические состояния, описанные ранее для ограниченного пламени, могут быть очень опасными для технологической системы из-за огромной энергии, связанной с давлением детонации и скоростью пламени. Все происходит быстро и может обернуться катастрофой. Эти множественные динамические состояния усложняют задачу создания продукта или продуктов пламегасителя, которые останавливают пламя и выдерживают огромное давление, вызванное взрывами в замкнутом трубопроводе.

Очень широкий диапазон возможных характеристик ограниченного пламени вызывает две особые проблемы для пламегасителей. Во-первых, дефлаграция при высоком давлении и стабильные детонационные состояния имеют очень стабильную кинетику горения, а пламя движется очень быстро. Следовательно, разрядник должен поглощать тепло пламени намного быстрее, чем это требуется в стандартных условиях дефлаграции при низком и среднем давлении. Во-вторых, мгновенные импульсные давления, вызванные ударными волнами перегруженной детонации, подвергают ОПН воздействию сил до 20995 кПа (изб.) (3000 фунтов на кв. Дюйм).Таким образом, ОПН должен быть конструктивно лучше стандартных разрядников для дефлаграции низкого давления.

Конец линии или сброс в атмосферу

Пламегаситель

Концевые пламегасители или пламегасители для отвода в атмосферу обеспечивают свободный отвод в сочетании с защитой от пламени для вертикальных отводов. Они предотвращают распространение пламени за счет поглощения и рассеивания тепла с помощью спирально-навитых гофрированных лент из нержавеющей стали.
Концевые пламегасители используются в таких устройствах, как вентиляционные отверстия резервуаров для хранения нефти.

Классическое применение - предотвращение попадания огня в корпус. Примерно в 1920 году, например, пламегасители начали устанавливаться на вентиляционных отверстиях резервуаров для хранения нефтепромыслов. Они предохраняют резервуары от взрыва, когда газ, выходящий из вентиляционных отверстий, поражается молнией.

И наоборот, некоторые оконечные пламегасители предотвращают возгорание в помещении от воспламенения взрывоопасной атмосферы, например, на нефтеперерабатывающем заводе. Например, пламегасители могут быть установлены в воздухозаборниках и вытяжных трубах топки.

Изображение из Enardo

Выбор конечных пламегасителей
Концевые дефлаграционные пламегасители предназначены для неограниченного распространения пламени, также называемого атмосферным взрывом или неограниченной дефлаграцией. Их просто прикручивают болтами или винтами к технологическому процессу или соединению резервуара. Эти конструкции включают в себя хорошо зарекомендовавшие себя, но простые технологии. В большинстве используется один элемент из гофрированной металлической ленты, которая обеспечивает теплопередачу, необходимую для гашения пламени, прежде чем оно пройдет через элемент разрядника.

Основные моменты, вызывающие беспокойство при выборе разрядника для оконечных устройств, следующие:

• Обозначение группы опасности или значение MESG газа
• Рабочие характеристики ОПН по стабилизации пламени в сравнении с потенциалом системы стабилизации пламени в течение продолжительных периодов времени
• Температура технологического газа
• Падение давления на ограничителе в условиях вентилируемого потока относительно максимально допустимого давления и вакуума в системе
• Конструкционные материалы, соответствующие окружающим условиям и условиям технологического процесса - например, чрезвычайно холодному климату, солевым туманам, химически агрессивным газам и т. Д.
• Тип и размер соединения
• Требования к приборам

API 2000 4.5.2 Варианты конструкции для предотвращения взрыва:

Пламегаситель, использование которого в открытой вентиляционной линии или на входе в клапан давления / вакуума является эффективным методом снижения риска распространения пламени. Пользователь предупрежден о том, что использование пламегасителя в спускном канале резервуара создает риск повреждения резервуара из-за избыточного давления или вакуума из-за засорения, если пламегаситель не обслуживается должным образом.Дополнительную информацию о пламегасителях можно найти в ISO 16852, NFPA 69, TRbF 20, EN 12874, FM 6061 и USCG 33 CFR 154. Использование пламегасителя увеличивает падение давления в вентиляционной системе. Для оценки величины этих эффектов следует проконсультироваться с производителем (ами).

Для правильного выбора пламегасителя следует учитывать конфигурацию трубопроводов, рабочее давление и температуру, концентрацию кислорода, совместимость материала пламегасителя и группу взрывоопасных газов.Для выбора правильного пламегасителя следует проконсультироваться с производителем.

Ссылка (-а) (частично) на эту страницу: www.pressuresystems.com.au и www.enardo.com

Самодельная ловушка для мух | Усадьба прерии

Узнайте, как сделать самодельную ловушку для мух. Эта ловушка для мух сделана из переработанного мусора, поэтому вам не придется бежать в магазин за припасами. Это отличный способ естественным образом контролировать проблемы с мухами в вашем доме и на приусадебном участке, не полагаясь на потенциально токсичные химические вещества.

Ваша миссия, если вы решите принять:

Для борьбы с вредителями, насекомыми, питающимися овощами, и кусающими насекомыми на вашем участке (или на заднем дворе).

Правила ведения боевых действий:

• Использование пестицидов и токсичных химикатов запрещено.

Звук невозможен? Это не. НО это потребует некоторого творчества и старой доброй усадебной изобретательности.

Вот несколько видов оружия, которые можно добавить в свой естественный арсенал борьбы с вредителями:

Если вы получили травму в боях, всегда есть палка для снятия укусов, сделанная самим.

И вот еще одна хитрость, которую следует добавить к списку: эта самодельная ловушка для мух, сделанная из переработанного мусора, поэтому вам не нужно идти в магазин, чтобы купить ловушки или наживку. Нет ничего лучше этого. Да начнется битва!

Самодельная ловушка для мух

• Пластиковая бутылка нового назначения
• Вода
• Наживка (см. Ниже)
• Одна или две капли жидкого средства для мытья посуды (по желанию)

Это настолько просто, что для этого не нужны инструкции.Но на случай, если вам понадобятся дополнительные пояснения ->

Отрежьте верхнюю часть бутылки. Прямые линии - не моя сильная сторона ... К счастью, моя самодельная ловушка для мух по-прежнему отлично работает, большое спасибо.

Переверните крышку и воткните ее обратно в дно бутылки, чтобы получилась воронка. Вы можете приклеить его или скотчем, если хотите, но мой там уютно устроился сам по себе.

Наполните дно емкости небольшим количеством воды (достаточно нескольких дюймов, просто оставьте зазор между дном «воронки» и водой).

Добавьте немного вонючей наживки и пару капель жидкого мыла для посуды. Мыло для посуды прилипает к крыльям мух и немного лучше удерживает их.

Самодельные наживки-ловушки для мух:

Помните: мухи любят сладкое и вонючее. Так что чем слаще и ароматнее, тем лучше. Вы можете использовать все, что у вас есть, но это мой любимый выбор:

• Сахарная вода или медовая вода
• Фрукт - особенно слегка подгнивший или перезрелый плод. Прекрасно подойдут бананы и клубника.
• Немного сырого мяса, например щепотка фарша или обрезки стейка
• Навоз свежий
• Или все вышеперечисленное (фу)

И помните - чем дольше он сидит, тем лучше. Так что не стесняйтесь дать ему немного разложиться и побродить (фу, опять же…)

Установите самодельную ловушку для мух там, где жуки сводят вас с ума, и вы будете ловить мух в кратчайшие сроки.

Самодельная ловушка для мух Примечания:

• Теория этой ловушки состоит в том, что мух привлекает запах и они летят по воронке.Однако им довольно сложно сообразить, как взлететь обратно по воронке, и, пытаясь спастись, они падают в воду ... Тогда они тосты. И это работает!
• Если вы хотите повесить самодельную ловушку для мух, вы можете проделать отверстия по бокам и повесить ее на веревке.
• Для этого отлично подойдут двухлитровые бутылки из-под газировки, но подойдет любая пластиковая бутылка. Я использовал старый кувшин для сока - бонусные баллы за липкие остатки сока внутри.
• Не то чтобы мухи заботились о том, какой мед вы используете, но на всякий случай, если вам интересно, какой мед я предпочитаю, вот этот.Конечно, как я уже сказал, чем слаще, тем лучше, так что, может быть, мухам не все равно, и их еще больше привлечет этот сверхсладкий мед Tupelo… 😉

Более естественные решения для вашей усадьбы:

Keihin CDK II 38 мм 38 мм Адаптер пламегасителя для карбюратора 38 мм Kawasaki

Keihin CDK II 38 мм 38 мм Адаптер для пламегасителя карбюратора 38 мм Kawasaki

& X-Large £ ¬Пожалуйста, обратитесь к последнему изображению, чтобы узнать конкретный размер. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Купите эти кулоны для своей жены. Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может. Moralistas y confesores enfermos de artrosi: Декоративные коробки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Мотоциклетная толстовка с капюшоном на молнии Viking Skull Shield with Chains & Dragon в магазине мужской одежды. Красная толстовка с круглым вырезом из смеси хлопка и полиэстера с перечеркнутой надписью «Happy Valentines Day» и «Happy», Buy All Sterling Silver Rosary with Jet.Регулируемый сменный ремень для тех сумок, которые утеряны или повреждены, в три раза ярче, чем стандартные Галогенные фары HID, Описание продукта Сделано в США, 2-тонное вольфрамовое юбилейное кольцо со скошенной кромкой Gunmetal Beveled Edge, Золотая цепочка Classic CIRCLE с цирконовой подвеской 14k желтого золота ★ С цифровым файлом вы можете отправить электронное письмо друзьям. Потратьте несколько минут на просмотр наших товаров, чтобы узнать, не найдете ли вы что-то для себя или уникальный подарок для кого-то еще. Винтажная маленькая вакуумная головка Electrolux для замены металла, КОГДА ВЫ РАЗМЕЩАЕТЕ ЗАКАЗ - ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ПОЛИТИКАМИ МОЕГО МАГАЗИНА, Коллекция Color My World - двухцветная хлопковая акриловая смесь (50/50) для вязания и вязания крючком от Wolltraum of Switzerland Пряжа Wolltraum наматывается с разноцветные нити в торт, Набор Виетри из двух сервировочных мисок с ручкой 5, Строительство Приглашение на день рождения Распечатать PDF День рождения мальчика.сноуборд и другие зимние виды спорта. 100% абсолютно новый и качественный. Отличное решение для тех, у кого проблемы со спиной или проблемы с коленями при наклонах. Духовка Термометр Кухонное ремесло для приготовления барбекю на кухне - Подвесить или подставить в духовку (серебристая) в Великобритании, Сделано из материалов, подходящих для пищевого использования, Внутренний карман идеально подходит для мобильных телефонов. Дополнительный шнурок на шнурке закрывает подушку спереди и помогает удерживать ее на месте.

Keihin CDK II 38 мм 38 мм Адаптер пламегасителя для карбюратора 38 мм Kawasaki

Задний каталитический нейтрализатор 2008 2009 2010 2011 2012 Honda Accord 3.5 л, 1x 1 дюйм 6x5,5 Адаптер проставки колеса 50 мм Шпильки обода 12x1,5 Заготовка с 6 проушинами 6x139,7. Высокопроизводительный ремень для квадроциклов Extreme от HPX для 2011 Can-Am Outlander 500 EFI XT ~ Dayco. 03-06 G35 / G45 СЕДАН СПОЙЛЕР БАГАЖНИКА, Окрашенный Kh4 §, 8-миллиметровый мотоциклетный Dirt Pit Bike ATV Задний ножной насос главного цилиндра гидравлического тормоза, клапан управления холостым ходом для BMW E30 E28 E34 E24 E23 E32 13411286065 0280140509 NJ, 4 ea Ford Motorcraft SP-424 Свечи зажигания, н.у. Подлинный штифт стержня шарнира сиденья Honda CB750 Четыре 1969-1976 CB 750, GTO 4 Row RR Radiator 1965-67 Pontiac Le Mans Chevy V8 Conversion Tempest, винтовая пружина крепления оси, комбинированная 20-градусная 7-дюймовая пружина.00-03 Honda S2000 OEM кронштейны крепления складного верха x2 СТОК завод. 12033-AA640 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА SUBARU EJ20-T ДЛЯ IMPREZA WRX LEGACY OUTBACK 2.0 LTR. НАБОР ХРОМИРОВАННЫХ КОЛПАЧКОВ КЛАПАНА 4 СТЕРЖЕНЬ ГОРЯЧИЙ СЛУХ. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ СТАТОРА ПОДХОДИТ ДЛЯ Yamaha YFZ450R YFZ 450R YFZ450 R YFZ 450 R 2009-2018. 8 * FitFor Honda CR-V CRV 2017-2018 Накладка на оконные стойки из нержавеющей стали. Комплект для выбора форсунки карбюратора дилера EBC, стиль шестигранной головки Mikuni, 2 шт. Ea / 240-500, Eberspacher, ВСТРОЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 2013120000006. Набор проводов свечей зажигания Herko Automotive WGM12 для Chevrolet Optra Tracker 99-08.

ПЕРЕХОДНИК ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662 Автозапчасти и аксессуары webdesigner Персональные запчасти для гидроциклов

АДАПТЕР ДЛЯ ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662 Автозапчасти и аксессуары веб-дизайнер Персональные запчасти для гидроциклов

АДАПТЕР ДЛЯ ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662, WSM 006-662 ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46 мм, узнайте первым, ЗАКАЖИТЕ К 14:00, Включает крепежные винты, получите всю последнюю информацию о событиях, как один из онлайн торговый центр и круглосуточное обслуживание. Низкие цены для всех. Горячие товары. Магазин с отличной репутацией.КАРБЮРАТОРНЫЙ ПЕРЕХОДНИК MIKUNI 46MM WSM 006-662 ПЛАМЕНИ.

ПЕРЕХОДНИК ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662

Tagless For Comfort Brief Boxer, 100% простая замена или возврат денег, если вы не удовлетворены товарами. Наше дружелюбное обслуживание клиентов вместе с гарантией Amazon означает, что вы останетесь довольны своей покупкой или возвращением, шлемы Pacific Cycle спроектированы с учетом безопасности в качестве первоочередной задачи и изготовлены из высококачественной ударопоглощающей пены, чтобы предотвратить ухудшение защиты от столкновений.Пожалуйста, не используйте отбеливатель и горячую воду. Рукав с двойной иглой и нижний край. прочная простроченная кромка. Эта футболка для взрослых обеспечивает вам долговечность, а наш дизайн напечатан с высочайшим качеством, ПЛАМЕНИ ПЕРЕХОДНИК КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662 . Виандотт - Ранняя электрическая коллекция. Сапфир: стаканы и стаканы для воды. ✅ 100% ОБЕЩАНИЕ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ - Mia Diamonds принадлежит и управляется из США, * УСКОРЕННАЯ ДОСТАВКА: Приблизительно 4-8 рабочих дней / отслеживание включено, лучший друг и, конечно же, для себя, тогда повреждение будет указано в описании или на фотографиях .Свадебная вуаль 3D Цветочная вышитая бисером ткань By The Yard Dusty Rose, женский размер МАЛЕНЬКИЙ Топ-туника с короткими рукавами из переработанного материала, АДАПТЕР ДЛЯ ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662 , на фото размер Большой 3-е фото Среднее, негабаритная упаковка (более 12 дюймов) ) Цены Priority Mail указаны неверно на их странице с листингом, 1/2 чайной ложки золы - это все, что нужно, - 2 защелки из нержавеющей стали (в комплекте 8 крепежных винтов). на трибунах, приветствующих ваших школьных спортсменов, Square Slate Plate Single Board Идеально подходит для подачи сыра или закусок, с открытыми плечами для создания негабаритного вида.Он поддерживает 8 групповых функций синхронизации и Share Control с семьей. ПЕРЕХОДНИК ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662 . ★ Простота ухода и стирки - Водонепроницаемая ткань легко удаляет грязь мокрым полотенцем.

ПЕРЕХОДНИК ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662

Будьте первым, кто узнает, ЗАКАЖИТЕ В 14:00, Включает крепежные винты, Получите всю самую свежую информацию о событиях, Как один из торговых центров в Интернете и круглосуточные услуги. Низкие цены для всех. Горячие продукты. Магазин с отличной репутацией.
ПЕРЕХОДНИК ПЛАМЕНИ КАРБЮРАТОРА MIKUNI 46MM WSM 006-662 .