Печка на ваз 2110 плохо греет печка: Плохо греет печка ваз 2110, причины, устранение неисправностей

Почему зимой не греет печка — журнал За рулем

Зимой передвигаться на автомобиле без отопителя практически невозможно. «За рулем» рассказывает об основных проблемах с системой отопления.

Вначале выясним, откуда вообще берется тепло в автомобиле. Даже в лютые морозы двигатель прогревается до рабочей температуры (в большинстве случаев она составляет около 80–90 градусов Цельсия), но и в такую погоду его приходится охлаждать, сбрасывая излишек тепла через радиатор. А часть тепла, отведенного в систему охлаждения, используется для обогрева салона.

Как это все работает?

Отопитель забирает наружный воздух, используя скоростной напор или электровентилятор. С помощью заслонки можно включить систему рециркуляции воздуха, и тогда в отопитель пойдет не наружный воздух, а взятый из салона. Дальше воздух проходит сквозь салонный фильтр и испаритель кондиционера (если он установлен). Обращаю внимание, что воздух проходит через радиатор кондиционера всегда, но охлаждается только тогда, когда включен компрессор. Затем в зависимости от настроек системы воздух может пойти либо через радиатор отопителя, либо мимо него. А дальше с помощью заслонок воздух направляется в зоны, которые водитель считает нужным обогревать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Теперь, понимая, как устроен отопитель, можно ответить на вопрос

Почему в моей машине холодно?

Причин может быть несколько.

1. Недостаточная отдача тепла от охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя.

Совершенно очевидно, что если через радиатор проходит жидкость с невысокой температурой, то и греть такая «печка» будет слабо. Отсюда следует естественный вывод, что до полного прогрева двигателя «Ташкента» из отопителя ждать не следует. Здесь сразу в разряд жертв попадают владельцы дизельных автомобилей, а также машин с турбонаддувными бензиновыми двигателями, которые очень долго прогреваются как раз из-за высокой энергоэффективности.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Водители автомобилей, у которых отсутствует стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости, остаются в неведении относительно степени ее нагрева. Хуже всего, если у термостата клапан потерял герметичность, а потому все время перепускает жидкость через радиатор. Мотор никогда не прогреется толком, а вы будете мерзнуть.

Материалы по теме

Вторая проблема — это плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Вызвано это может быть рядом причин. Самая очевидная — радиатор забился отложениями или препаратами для устранения течи. Менее распространенная причина — перегнутые подводящие и отводящие шланги, а также неработающие краны отопителя (обычно такое встречается после неквалифицированного ремонта). Возможно и завоздушивание радиатора отопителя. Еще мне встречались насосы охлаждающей жидкости с изъеденными коррозией крыльчатками, которые плохо качали антифриз, но это уже экзотическая неисправность. Ну и длительная работа мотора на холостом ходу тоже не способствует интенсивной прокачке антифриза через печку. Поэтому иногда повышайте обороты мотора, если на стоящей машине тепла не хватает.

Можно немного повысить температуру жидкости в системе в самые лютые морозы с помощью дедовского способа. Надо закрыть прорези радиатора подходящим «фартуком» или картонкой. Теплее станет мотору, теплее и вам! Недаром некоторые суперсовременные автомобили имеют жалюзи радиатора с электроприводом.

Новейший Subaru Forester имеет жалюзи радиатора как у двадцать первой Волги. Новейший Subaru Forester имеет жалюзи радиатора как у двадцать первой Волги.

У кроссовера Ford Kuga тоже имеются жалюзи радиатора охлаждения, положение которых контролирует электроника в зависимости от условий эксплуатации и температуры охлаждающей жидкости. У кроссовера Ford Kuga тоже имеются жалюзи радиатора охлаждения, положение которых контролирует электроника в зависимости от условий эксплуатации и температуры охлаждающей жидкости.

2. Недостаточная теплопередача от радиатора отопителя к проходящему воздуху

Итак, мы имеем радиатор отопителя, сквозь трубки которого изрядно горячий антифриз циркулирует с должной скоростью. А тепла все равно нет! Значит, расчетной передачи тепла от радиатора к воздуху не происходит. Виноват может быть засоренный воздушный фильтр, или, что хуже, радиатор кондиционера. Вы же помните, что воздух сквозь него проходит всегда. А допустим, что прежний владелец какое-то время поездил без салонного фильтра. Конденсатор кондиционера при этом забился и перестал пропускать воздух, а нам холодно!

3. Неисправная заслонка

Если весь предыдущий квест наш герой (воздух) прошел успешно, то его подстерегает следующее препятствие. Заслонка, которая пускает воздух либо через радиатор отопителя, либо минуя его, стала заедать со временем, и вот уже часть воздуха проходит через радиатор отопителя и нагревается, а часть ледяного воздуха проходит мимо и направляется прямиком к потребителю. Опять холодно!

4. Загрязненный радиатор отопителя

На немолодых автомобилях он может зарасти слоем пыли, которая под воздействием температуры «приваривается» к алюминиевым пластинам. А у грязной пленки коэффициент теплопередачи пониже, чем у чистых металлических поверхностей.

Как правильно протопить салон

• не используйте большие скорости вращения электровентилятора. Первая, вторая — а дальше получаем сильный сквозняк в машине, при котором радиатор не будет успевать отдавать тепло;
• используйте систему рециркуляции воздуха. Нагревать более теплый воздух, взятый из салона, эффективнее, чем уличный. Но при малейших признаках запотевания стекол тут же следует перейти на забор наружного воздуха.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

Удачи на дороге! И пусть в вашей машине всегда будет такая температура, какую вам хочется получить!

Фото: «За рулем», depositphotos.com

Не работает или плохо (слабо) греет печка в машине

Все причины, по которым не греет печка в машине, делятся на две группы: сбои в работе системы отопления, и неполадки охлаждающей системы. Чтобы разобраться в ситуации, расскажем про основные причины возникновения сбоев — виноват старый антифриз или не работает термостат.

Почему не работает печка

Печка в автомобиле устроена довольно просто: в радиатор, установленный под приборной панелью, по патрубкам поступает охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), отведенная от работающего двигателя. Система контроля жидкостью включает воздуховод, воздушную заслонку с приводами, термостат, регулирующий подачу охлаждающего раствора. Вентилятор обдувает радиатор и подает разогретый поток воздуха внутрь автомобиля, обдувая салон авто.

Таким образом, выход из строя одного из составляющих системы повлияют на функционирование всего механизма. Например, заклинит термостат и двигатель не сможет выйти на рабочую температуру (85-90 градусов), поэтому в машине будет холодно при работающей печке на полную мощность.

Как понять, что печка работает неправильно

Если в 25 — ти градусный мороз салон автомобиля прогревается до 16 градусов в ногах, и до 10 градусов под потолком, значит отопительная система работает исправно. Автомобилю требуется в среднем 15-20 минут, чтобы жидкость прогрелась до необходимой температуры и начала обогревать автомобильный салон.

Тепло от печки (если это только не автономное Вебасто) не сразу обогревает салон после запуска мотора. Жидкость тоже замерзла и ей нужно время на прогрев. Например, оптимальное время прогрева двигателя зимой составляет примерно 5-10 минут. Мотор прогреет антифриз от минуса до примерно 60 градусов. После из сопел отопительной системы будет идти тепло. Поэтому бывалые водители не сразу включают печку, а спустя несколько минут.

Но бывает, что и через 20 минут печка в салоне авто не греет и идет холодный воздух. Что не так?

Причины неработающей печки

Выделяют несколько причин, из-за которых нормальная работа обогревающего устройства невозможна.

Воздух в системе отопления

Попадание воздуха в момент замены жидкости, или в отопительную систему при разгерметизации ГБЦ (головки блока цилиндров). Первым делом, проверти уровень антифриза в расширительном бачке под капотом. Он должен быть между отметками min и max. Если мало антифриза, то долейте до уровня. Только не лейте воду!

Неполадки с регулятором температуры (термостатом)

Заклинивание в закрытом, открытом положении. Если во время продолжительного движения на высоких скоростях печка греет слабо, а на низких хорошо, значит термостат застопорило в открытом положении. Когда регулятор клинит в закрытом положении, то двигатель во время езды перегревается, хотя печка работает исправно. Проверить легко. Нужно посмотреть на уровень температуры прогретого двигателя. Он должен быть около 90 градусов. Если не греет до этой температуры, значит термостат завис.

Загрязнен фильтр со стороны салона

Рекомендуется производить замену один раз в год. Бывает, что все детали отопительной системы автомобиля исправны, а печка дует слабо даже на больших скоростях. Смените фильтр салона, он наверное зарос грязью и воздух через него проходит слабо.

Поломка отопительного крана

Поломке подвержены печки в автомобилях отечественного производителя (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ). Причиной могут быть пересыхание резинок, закисание рычага. В этом случае требуется замена крана или всего радиатора.

«Слетел» блок управления печкой

Поломке характерна некорректная работа вентилятора в определенных режимах. Обычно причиной служит вышедший из строя температурный датчик в салоне авто.

Что делать, если не греет печка

Прежде чем приступать к устранению неполадок, внимательно наблюдают как функционирует печка, как именно проявляются поломки охлаждающей системы. Ниже приведена таблица с возможными причинами и методами их ликвидации.

Возможные причины поломки	Как проявляется неисправность	Что делать
Завоздушена система охлаждения двигателя и отопления салона	Медленное прогревание салона. Печка подает то горячий, то холодный воздух, или только холодный.	Дать поработать двигателю вхолостую. Проверить герметичность головки блока цилиндров.
Уровень антифриза снизился	Вентилятор дует холодным воздухом.	Долить антифриз в бачок. Если проблема не уходит, проверить патрубки и шланги на наличие течи.
Заклинивание термостата в открытом положении	Салон нагревается медленно (в машине холодно) Дует холодный воздух из печки. Из печки поступает то холодный, то горячий воздух.	Требуется срочная замена термостата.
Засорение радиатора	Идёт холодный воздух на прогретой машине (слабо греет печка).	Очистить поверхность радиатора. Избавится от накипи и отложений внутри системы охлаждения. Если проблема осталась — заменить радиатор.
Неисправность отопительного крана или рычагов управления заслонками	Холодный воздух из печки.	Проверить, на месте ли тросик, находящийся на рычаге управления заслонками или отопительного крана
Засорение салонного фильтра	Слабый поток горячего воздуха (плохо дует печка). Двигатель надсадно гудит во время работы. Стекла в салоне потеют.	Заменить фильтр
Вентилятор слабо подает горячий воздух	Печка слабо подает горячий воздух.	Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Вентилятор не запускается	Печка в машине не включается. Если включается, но горячий воздух подается слабо.	Заменить предохранитель. Установить электронную систему управления вентилятором. Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Не работает блок управления печкой	Печка слабо греет, дует холодным воздухом, или не включается. Из печки поступает то горячий, то холодный поток воздуха.	Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Отпала перегородка радиатора	Шланги, ведущие к радиатору, горячие. Антифриз не поступает в соты радиатора.	Единственный выход — замена радиатора.
Выход из строя помпы двигателя	Печка работает, но не греет. Свистящий звук под капотом. Горячий шланг на входе в помпу, холодный на выходе.	Порвался ремень коленвала. Заклинивание «крыльчатки», самой помпы. Стирание внутренней поверхности крыльчатки агрессивными веществами, из-за чего она прокручивается при вращающемся шкиве. Требуется замена запчасти.

Профилактика

Чтобы печка работала исправно, быть уверенным, что система не подведет в самое неподходящее время, необходимо соблюдать некоторые условия.

• Заботиться о чистоте радиатора. Снаружи радиатор очищают сжатым потоком воздуха. Внутреннюю поверхность обогревателя промывают специальными средствами очистки охлаждающей системы двигателя.
• Использование качественного антифриза. Своевременная замена антифриза надлежащего качества продлит работу отопительной системы и двигателя. Не использовать воду для охлаждения радиатора, правильно смешивать антифриз разных марок, чтобы избежать появления осадка. Несоблюдение данных правил приводит к ржавлению металла, появлению накипи на стенках.
• Замена фильтра. Периодическая замена салонного фильтра избавит от проблем в работе печки, всей системы кондиционирования и вентиляции в салоне. Во многих авто его возможно поменять своими руками за 10-40 минут.

Если печка в автомобиле работает плохо или греет слабо, то возможно исправить ситуацию своими руками. Поменять фильтр, долить антифриз. Или обратиться в сервис, если неисправен термостат (это лишь 10 процентов вероятности от прочих неисправностей). Главное, понять, почему отопление в машине не работает, как прежде.

Ремонт печки на ВАЗ 2110

На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтобы зимой не возникли проблемы. Когда у меня был автомобиль ВАЗ 2110, летом печка не работала, а вот на зиму уже нужно было что-то делать. Я принялся за самостоятельную диагностику и ремонт.

Для того, чтобы определить самостоятельно, почему не греет печка ВАЗ 2110, нужно хотя бы немного представлять, как она устроена и работает.

Диагностика

Почему не работает печка ВАЗ 2110

Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД): Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормалььлно функционировала.

Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя: Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.

Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо, то заменить его.

Если на ВАЗ 2110 слабо дует печка, тогда, скорее всего, нужно просто заменить фильтр салона. А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше, можно установить защиту на воздухозаборник.

Подменить деталь на рабочую

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки - это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность.. Заменить блок САУО или потолочный датчик не проблема и займет у Вас не больше 5 минут, а вот с микромоторедуктором без снятия "жабо" и шумоизоляции моторного щита не обойтись. Поэтому его можно оставить на последний момент и начать с замены первых 2х компонентов САУО.

На самом деле покупать новую деталь не обязательно. Я смог договорится с продавцом, оставил залог и заменил на 5мин свой блок САУО на блок с витрины и определил причину.

Также можно позаимствовать рабочий контроллер САУО или потолочный датчик у соседа.

Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110

Вообще у печки 2 заслонки (верхняя и нижняя): Верхняя контролирует поток холодного воздуха, а нижняя горячего от печки.

1. Заслонка старого образца - пластик с уплотнителям из поролона.

2. Заслонка нового образца - металлическая с резиновым уплотнителем.

Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный, тогда возможно поломана заслонка или ее привод. Заслонку можно склеить дихлорэтаном, т.к. она сделана из материала АБС, но для этого придется разобрать отопитель.

Если при положении задатчика контроллера САУО на "МИН" дует холодным, а на "МАКС" не дует ничего и при этом верхняя заслонка поднимается максимально вверх и закрывает доступ холодного воздуха, а горячий/теплый поток отсутствует, то возможно проблемы со 2ой нижней заслонкой, которая открывает горячий воздух от печки.

Если же звука перемещения заслонки нет, то возможно ее заклинило. Иногда заслонку перекашивает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать пошевелить заслонку со стороны салона рукой не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковые направляющие воздуха и пробовать подлезть к ней тонкой рукой.

Если в лобовое стекло дует холодным/теплым, а в бока/ноги/лицо - горячим, тогда возможная причина в том, что заслонка не до конца перекрывает воздух с улицы. Такое бывает с заслонкой из пластика, она со временем из-за воздействия тепла перекашивается. Меняем ее на металлическую и проверяем, чтобы она закрывалась максимально вверх.

Бывает когда заслонка отопителя судорожно ездит туда-сюда на одном месте. Это причина неисправного датчика положения вала микромоторедуктора.

Итог.

В зависимости от причин неправильной работы отопителя, решение проблемы может занять от нескольких минут (к примеру, отключением датчика салона на потолке), до нескольких дней (когда придется разбирать облицовку и накладку ветрового окна и менять микромоторедуктор). Для выявления причины неисправности печки стоит начинать с простых путей решения (например, заменить блок САУО на рабочий), а длительные пути решения оставить напоследок.

Часто причина скрывается в блоке САУО, который тоже можно отремонтировать. 

Что делать если слабо дует печка в авто

  Представьте себе одну из неприятнейших ситуаций, которая может приключиться абсолютно с каждым автомобилистом: вы подходите к своему автомобилю, двигатель и кондиционер которого активированы с помощью сигнализации с автозапуском, надеетесь на то, что салон уже успел прогреться. Но попав в машину, понимаете, что не все так сладко. Вроде бы, все работает, но поток воздуха совсем уж слабый. Что вы будете делать? Конечно же, зайдете на наш сайт в поиске ответа на вопрос: почему плохо дует печка? И уверяем, что у нас этот ответ вы найдете.

  Кто-то из вас, дорогие читатели, возможно, ухмыльнется, мол, подумаешь…печка! Да кому она нужна вообще? Горячим русским парням она вообще не требуется. Но ровно через 10 минут пребывания в салоне, который так и не прогревается, ваши мысли кардинально изменятся. Поэтому давайте, все-таки, разберемся, в чем может крыться проблема.

 

Пора почистить радиатор салонного отопителя

  В результате несвоевременной замены охлаждающей жидкости, в системе начинается образование накипи, трухи и прочих элементов, которые зашлаковывают патрубки, образовывают в них пробки. И так как патрубки радиатора салонного отопителя являются наиболее узкими из всех, пробка образовывается именно здесь. В результате, воздух то с дефлекторов идет, но он абсолютно не горячий, а у автомобилиста создается впечатление, что на его авто плохо дует печка.

  Достаточно почистить этот самый радиатор, патрубки, и в салоне снова станет жара.

 

Неисправности заслонки отопителя

  В данном случае, проблема не будет локальной. Вы столкнетесь с тем, что печка плохо дует в ноги, либо, наоборот – в лицо. И виной этому может быть заклинившая заслонка, которая и направляет воздушный поток. Проблема, по сути, является пустяковой, устраняется путем чистки заслонки.

 

Плохо работает моторчик отопителя

  Очередная причина, которая встречается преимущественно среди отечественных автомобилей – это недостаточно быстрое вращение моторчика отопителя. Возможно, сам моторчик уже изношен и не способен развивать нормальной скорости вращения, а может, были перепутаны контакты при его подключении. Если проблема образовалась по первой причине, придется менять моторчик отопителя, если каждую зиму не хотите мерзнуть. Если же всему виной горе-мастер, который спутал контакты, подключите моторчик, перевернув контактный разъем. В большинстве случаев, когда плохо дует печка ВАЗ 2110, или на любом другом авто, подобное решение позволяет забыть о проблеме раз и навсегда.

  Некоторые автомобили конструктивно так устроены, что печка довольно медленно нагревает салон. Яркий тому пример – ВАЗ 2109. Именно поэтому их владельцы нашли интересный выход из ситуации, они устанавливают вторую помпу, которая увеличивает поток охлаждающей жидкости. В результате, теплоотдача от жидкости осуществляется гораздо быстрее, нежели на автомобиле с заводской конструкцией и салон прогревается за считанные секунды. Возможно, такая переделка необходима и на вашем авто?

Автор: Денис Кирсанов - Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

Плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов: причины, схема, ремонт

От корректности работы печки на вашем автомобиле напрямую зависит уровень комфорта, с которым вы будете ездить в холодное время года. После того как была замечена проблема с обогревателем в машине, многие автовладельцы начинают разбираться с ней только тогда, когда уже подходят первые заморозки. Предусмотрительные владельцы авто занимаются подобными проблемами в конце лета.

Все проблемы с печкой на ВАЗ-2112 происходят из-за плохого качества сборки этой системы на заводе. По этой причине надежность обогревателя сильно страдает.

В таком случае даже если вы уверены, что с печкой все в порядке, желательно проверить критические узлы и при необходимости устранить неисправности.

Печка ВАЗ-2112 значительно отличается от тех систем, которые устанавливаются на иных моделях марки. «Наша» система отопления является раздельной.

Отопитель – это первый узел, который отвечает за подогрев подаваемого воздуха. Через каналы, проводящие воздушные потоки, воздух выходит на стекла, в салон и на ноги переднего пассажира, а также водителя. За такое разветвление отвечает распределитель. Иными словами – это блок регуляции.

Читайте также: Почему печка не дует в ноги на ВАЗ-2112

В печке также есть испаритель, который отсутствует на других моделях.

Выйти из строя может абсолютно любой узел системы, который повлечет за собой плохую работу системы отопления.

Сейчас мы расскажем вам о нескольких ситуациях и методах устранения неисправностей.

Температура не изменяется

В таком случае вам не удается настроить внутренний климат, и результатом этого порой становится как невыносимая жара, так и холод. Причиной этому может быть следующее:

1. На управляющий блок не поступает информация от температурного датчика. Этот измерительный прибор установлен в потолке рядом с плафоном. Чтобы проверить его работоспособность, поверните регулятор настройки в крайнее положение (несколько раз). Если нет никакой реакции или она проявляется в крайнем положении – необходимо сменить датчик.
2. Выход из строя заслонки. Вполне возможно, что заслонку просто заклинило, и теперь она не способна поворачиваться. Причиной этому бывает окисление креплений механизма. Добраться до заслонки реально только из подкапотного пространства. Изначально нужно снять дефлекторы, отогнуть усики, и только потом впору попробовать пошевелить элемент.

Заслонка может быть деформирована. На ВАЗ-2112 стоит пластиковая деталь. Поэтому если будете менять элемент, лучше ставить алюминиевый. Такая заслонка прослужит дольше, и тепло будет держаться лучше.

Помимо этого, заслонка может некорректно работать по причине выхода из строя моторчика привода. Чтобы проверить, нужно снять утеплитель и жабо. Отремонтировать этот двигатель нельзя, можно только заменить на новый.

Некоторые водители игнорируют необходимость замены мотора и оставляют заслонку открытой. В таком случае отрегулировать температуру в салоне не получится, и постоянно будет идти горячий воздух.

Читайте также: Снятие клапанов ВАЗ-2112 16 клапанов

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

1. Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
2. Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

1. Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
2. Откройте кран на радиаторе.
3. Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
4. Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Читайте также: Ремонт клапанов ВАЗ-2112 16 клапанов

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Почему не греет печка? Основные причины, по которым плохо греет печка

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, вроде кондиционера или отопителя (печки), чаще всего возникают в начале сезона, то есть тогда, когда ими начинают активно пользоваться. Вопрос неисправности печки особенно популярен осенью с наступлением первых холодов.

Жмешь однажды утром на кнопку в ожидании спасительного тепла, а в ответ холодный пробирающий ветерок... Знакомая ситуация? Так вот, сегодня попытаюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: "Почему не греет печка?" и перечислю самые распространенные причины, по которым плохо греет печка ВАЗ.

У нас на сайте уже есть похожие статьи, например, о том, как выполнить доработку печки ВАЗ 2107, как заменить вентилятор печки на Калине, а также последняя — о том, как заменить моторедуктор печки Лада Приора. Сегодня же поговорим о более глобальной проблеме, о том по какой причине печка не греет вообще.

Для того чтобы найти неисправность печки необходимо иметь понятие как это работает. Так вот, в двух словах...

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, отводом которого занимается система охлаждения двигателя. Последняя представляет собой сложную магистраль с большим количеством патрубков и датчиков, главная задача которых — охлаждать жидкость, отводящую тепло от рабочих частей мотора. С наступлением холодов салон автомобиля, точнее его обитатели, нуждаются в тепле, которое на автомобилях с ДВС добыть не проблема! Обогрев салона осуществляется посредством циркуляции ОЖ через радиатор печки расположенный в салоне. Последний представляет собой что-то типа батарей, которые есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а далее по всему салону. В случае неисправности системы обогрева или системы охлаждения двигателя, у вас могут возникнут проблемы в виде холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе как работает все это хозяйство, предлагаю разобраться почему не греет печка ВАЗ?

Основные причины, по которым плохо греет печка или вообще не греет

Завоздушивание системы охлаждения (воздушная пробка). Если в системе охлаждения появляется воздух — это может привести к тому, что обогрев будет работать неэффективно. Воздушная пробка, кстати, страшна даже не тем, что у вас не греет печка, страшнее всего, когда из-за этого явления происходит перегрев двигателя. Как удалить воздушную пробку читаем в этой статье.

Низкий уровень ОЖ. Если в системе охлаждения низкий уровень антифриза, возникнут проблемы с циркуляцией ОЖ по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо едва теплой, так как до нее антифриз может вовсе не доходить. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до отметки "MAX".

Неисправный термостат. Если термостат заклинит в открытом положении, то на большой скорости в холодную погоду, скорее всего, печка не сможет как следует прогреться, и в итоге вместо тепла вы получите холодный поток воздуха. О том как заменить неисправный термостат.

Забит радиатор печки. Проблемы с обогревом салона неизбежны в случае проблем с радиатором печки отопителя салона. Забитые соты препятствуют нормальной циркуляции ОЖ, в результате чего печка плохо греет либо печка не греет вообще. Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо полная замена.

Неисправная помпа. Если водяной насос неисправен жидкость не будет циркулировать по системе, в  итоге не только печка греть не будет, но и охлаждение двигателя будет под угрозой. Случается, что помпа клинит или разрушается ее крыльчатка (лопасти), в итоге шкив вращается, а ОЖ не циркулирует и печка не греет. В некоторых случаях помпа не работает из-за разрыва приводного ремня, который приводи в движение шкив водяного насоса. Как проверить и заменить помпу вы можете узнать из этой статьи.

Неисправен вентилятор печки. При неисправности вентилятора (заклинил подшипник, отсутствие питания и т. д.), тепло от радиатора печки не нагнетается, в результате из воздуховодов не будет идти теплый поток воздуха. Разве что во время движения, включив принудительное нагнетание воздуха, тепло из воздуховодов все же будет идти, но как только вы остановитесь печка снова перестанет греть.

Прогар прокладки ГБЦ. Как вы знаете, корпус двигатель состоит из блока и головки, и соединяются между собой посредством специальной прокладки. В случае разрыва или прогара этой прокладки ОЖ может поступать в цилиндры. В итоге печка, скорее всего, перестанет греть, упадет уровень ОЖ, ну и естественно, появится густой белый дым из выхлопной.

Как видит, причин, по которым не греет печка, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Для того чтобы избежать проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом почему не греет печка, следует регулярно следить за их состоянием. Контролируйте уровень и качество ОЖ в системе охлаждения, следите за чистотой радиатора и время от времени производите его промывку. Используйте качественный тосол или антифриз и наблюдайте за работой двигателя в целом.

&nbsp

Слабо греет печка ваз 2110

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2110

Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактические осмотры и, при необходимости, ремонтирует отопительную систему автомобиля. Проблемы с отопителем в зимние периоды отрицательно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне транспортного средства, а и негативно влияют на безопасность во время вождения.

Особенно часто проблемы с печкой возникают в автомобилях отечественного производства. Не исключением являются и новые модели концерна ВАЗ. В этой статье рассмотрим, как диагностировать и устранить причины некачественного функционирования печки на ВАЗ-2110.

Панель управления отопителем автомобиля ВАЗ-2110

Распространённые неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десяток нередко сталкиваются с проблемой, когда плохо греет или перестала работать печка в транспортном средстве. С наступлением холодов приходится перебирать отопительную систему автомобиля и искать причины неисправностей.

Отыскать первоисточник проблемы не всегда отказывается очень легко. Иногда, для того чтобы найти и устранить неполадку приходится проверить практически все детали отопительной системы транспортного средства.

Детали отопителя автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы облегчить работы по поиску неполадок, рассмотрим основные показатели неправильного функционирования печки, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Подача слабого потока воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон идёт подача как тёплого, так и холодного воздуха, но под очень низким давлением. Соответственно, для обогрева или вентиляции салона необходимо значительно больше времени, чем при нормальном функционировании отопительной системы. Если печка плохо дует, то причинами такой неисправности может быть засорение радиатора печки или салонного фильтра транспортного средства.

Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра машины. В десятках он находится чаще всего за бардачком со стороны пассажира. Если он сильно загрязнён, то воздух через него поступает слабо и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Загрязнения салонного фильтра автомобиля можно устранить двумя способами. Первый – это качественная очистка фильтра и установка его на штатное посадочное место. Однако этот способ менее действенный. Проблема возникнет повторно, спустя несколько недель. Более правильным вариантом решения является замена салонного фильтра новым изделием. Тем более что фильтр необходимо менять каждые пятнадцать тысяч километров пробега или два раза в год.

Салонный фильтр автомобиля ВАЗ-2110, требующий замены

Если после замены салонного фильтра проблема не исчезла, тогда надо проверить состояние радиатора печки. Сделать это более сложно, так как придётся разобрать практически весь отопитель со стороны моторного отсека. Некачественная проходимость охлаждающей жидкости в радиаторе может быть спровоцирована как мелкими частицами мусора, которые могут в него попадать, так и образованием накипи внутри изделия. А также причиной плохой работы печки может быть утечка антифриза через пробоины в радиаторе.

Если радиатор забит мусором или накипью, проблему можно устранить путём промывки изделия специальными средствами. При утечке охлаждающей жидкости специалисты советуют сразу же производить замену радиатора новой деталью. Устранение проблемы путём пайки радиатора поможет решить вопрос на очень короткий промежуток времени, после чего антифриз снова будет вытекать и придётся повторно разбирать практически половину моторного отсека для установки новой детали. А также сразу необходимо проверить состояние шлангов и патрубков, которые идут к радиатору печки и по необходимости произвести их замену.

Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Часто владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда через дефлекторы отопителя в салон поступает только холодный воздух независимо от установки температурного режима. В большинстве случаев печка дует холодным воздухом после замены или доливки охлаждающей жидкости. Причина такой неисправности – попадание воздуха в отопительную систему транспортного средства.

При неправильной замене охлаждающей жидкости в патрубках и шлангах радиатора образуется воздушная пробка, которую необходимо устранить. Сделать это несложно. Надо загнать автомобиль на горку или эстакаду, таким образом, чтобы передок его был как можно выше. После этого необходимо дать машине поработать на холостых оборотах несколько минут, периодически надо газовать. Таким образом, воздушную пробку можно выгнать из системы.

Потом надо проверить уровень антифриза и при необходимости долить его до необходимой отметки в расширительном бачке. Зачастую после проведения таких действий печка начинает работать исправно.

Не регулируется температура в салоне ВАЗ-2110

Иногда бывают ситуации, когда отопитель не поддаётся регулировке. Независимо от положения регулятора температуры на панели управления, печка либо дует холодным воздухом, либо вырабатывает только горячий поток. Такой дискомфорт может быть вызван неправильной работой датчика температуры или отказом заслонки печки.

Проверить работу датчика можно повернув несколько раз регулятор температуры в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, тогда необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с плафоном.

Датчик температуры в салоне автомобиля ВАЗ-2110

Иногда не греет печка ВАЗ-2110 или работает только на максимальных оборотах по причине отказа заслонки отопителя. В этом случае необходимо со стороны моторного отсека снять дефлекторы, отогнуть крепёжные усики и добраться до задвижки. Зачастую заслонку заклинивает в одном положении, и она не реагирует на регулятор внутри салона. Тогда надо попробовать пошевелить застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему надо искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Тогда необходимо произвести замену пластиковой задвижки, которой оборудован автомобиль с завода, на более надёжную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микроредуктор заслонки отопителя. Если он вышел из строя, то отрегулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв накладку лобового стекла и жабо со стороны моторного отсека. После этого необходимо протестировать перемещение рычага заслонки при переключении режимов отопителя в салоне. Если рычаг заслонки перемещается, тогда микроредуктор исправный. В ином случае его необходимо заменить.

Если не работает печка ВАЗ-2110 ни на одном режиме, кроме максимального, тогда причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Поломка резистора может быть через перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны от печки. Для его замены или диагностики необходимо демонтировать накладку лобового стекла и вакуумный усилитель. После этого с помощью омметра проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в нужное напряжение для правильной работы системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, тогда необходимо произвести замену изделия новым резистором.

А также проблема может быть в отсоединении предохранителя, который находится на плате резистора. В этом случае можно путём пайки устранить неисправность, однако, предварительно надо найти причину перегорания предохранителя. Она может быть в окисленных контактах или плохой изоляции проводки. Изначально надо диагностировать все элементы электрической цепи отопителя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность. Некачественная работа электрических элементов отопителя может стать причиной короткого замыкания или возгорания.

Не работает печка ВАЗ-2110

Если на ВАЗ-2110 полностью перестала работать печка, то это может свидетельствовать об отказе одного из элементов системы отопления. В этом случае для определения причины неисправности придётся проверить функционирование абсолютно всех деталей отопительной системы. Это трудоёмкое занятие и требует от исполнителя определённых знаний по электронике. А также необходимо понимать технологию функционирования отопительной системы автомобиля.

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания

Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает по причине поломки вентилятора. Его без труда можно заменить новым изделием. На втором месте находится термостат, который также в случае неисправности подвергается замене.

Выход из строя печки транспортного средства в большинстве случаев заканчивается необходимостью её капитального ремонта. В этом случае надо просчитать возможные затраты на покупку новых деталей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном отказе печки произвести её комплексную замену. Очень часто на ВАЗ-2110 устанавливаются более совершенные по конструктивным особенностям и техническим характеристикам печки от ВАЗ-2112.

Подведём итоги

Качественное функционирование отопительной системы транспортного средства – это главный фактор, который влияет на комфорт и благоустроенность салона. Неполадки в её работе в зимние холодные периоды года заставляют водителей производить срочные ремонты и проверки системы отопления.

Причин того, что не работает или плохо греет печка ВАЗ-2110, может быть много. Главное, разобраться в технических особенностях отопительной системы автомобиля, чтобы максимально сузить поиски неисправности. Практически все причины некачественного отопления салона десятки можно устранить собственными руками без значительных финансовых вложений.

Для предотвращения поломок печки в неподходящее время следите за отопительной системой автомобиля и проводите её регулярные профилактические осмотры и диагностики. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы отопления транспортного средства как минимум два раза в год. Только правильная эксплуатация отопителя и постоянный качественный уход за ним будут гарантировать бесперебойное его функционирование в любое время года.

remam.ru

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины (фото)

Летом, как правило, автовладельцы не особо задумываются о работе отопителя, и спохватываются только в том случае, если уже нужно включать подогрев салона, и обнаруживается, что печка ВАЗ 2110 греет плохо, а то и вообще не работает.

Крутит водитель ручку регулятора, выставляет в самое «горячее» положение, а печка работает слабо, в салоне холодно, стекла запотевают и все это заставляет «крыть» родной автопром.

Устройство отопителя ВАЗ 2110

Однако зачастую проблемы возникают из-за того, что владелец ВАЗ 2110 просто вовремя не побеспокоился о нормальной работе печки, а сейчас усиленно задается вопросом: почему же она греет плохо, и как с этим справиться?

Устройство системы отопления

У ВАЗ 2110 система отопления салона имеет свои отличия. В первую очередь, следует отметить, что система работает раздельно.

Она представлена непосредственно отопителем – печкой, которая готовит теплый воздух, поступающий в салон через патрубки – распределители тепла. Воздуховоды ведут в салон, где горячий воздух идет прямо из панели управления, а также обдувает стекла или направляется на ноги водителя и пассажира.

Детали управления и воздуховоды печки ВАЗ 2110

Всем этим управляет блок регуляции воздушного потока и его температуры (нагрева), то есть – распределитель воздуха. Печка ВАЗ 2110 имеет еще одно отличие от других – у нее есть испаритель.

Возможные неисправности

Всем хочется ездить в теплой машине, и с этим не поспоришь. Поэтому рассмотрим возможные неисправности, а затем – пути их устранения.

Итак, ремонт требуется, если у ВАЗ 2110:

• Температуру отопителя невозможно регулировать;
• Дует только холодный воздух, и что-то щелкает под капотом;
• Обнаружена течь радиатора печки;
• Не работает температурный датчик, расположенный на потолке;
• Блок управления САУО сломался.

Подробнее о возможных неисправностях печки ВАЗ 2110 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Температура не регулируется

У такой неисправности может быть две причины: или блок управления дает сбой, или не работает заслонка.
Первым делом проверьте температурный датчик (он расположен на потолке возле плафона).

Для этого несколько раз прокрутите рычажок управления температурой из крайнего «холодного» положения, в крайнее «горячее». Кроме того, можно проверить температуру просто по ощущениям.

Датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110

Если теплый воздух начинает идти только в том случае, когда датчик поставлен в самое крайнее «горячее» положение, значит, он не работает и его нужно поменять.

Ремонт или замена заслонки

Бывает, что «зависла» заслонка – то есть, перестала поворачиваться из-за того, что крепления окислились, а к ним давно не заглядывали.

У ВАЗ 2110 к заслонке можно «подобраться» только из-под капота. Вначале нужно удалить дефлекторы, затем отогнуть усики. Теперь пробуйте сдвинуть заслонку рукой.

Если она работает, «ходит» легко, значит, причина в чем то другом. Но в любом случае знающие автолюбители рекомендуют заменить пластиковую заслонку, на алюминиевую.

Эта небольшая доработка позволяет лучше сохранять тепло, печка будет работать лучше, поскольку, плюс к этому, не будет возникать деформаций, к которым склонны пластиковые заслонки.

Тонкости и нюансы ремонта заслонки изложены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/remont-zaslonki-pechki.html

Микродвигатель заслонки

Микромоторчик привода заслонки находится под капотом у лобового стекла. Нужно снять жабо, утеплитель, чтобы добраться до моторчика. Если рычажок «ходит», когда включают подачу теплого воздуха, значит – исправен.

Но часто бывает, что шестерни истираются и «проскакивают», тогда этот моторчик лучше заменить. Некоторые умельцы открывают заслонку вручную, без этого моторчика, так и ездят.

Однако в таком случае будет постоянно гнать горячий воздух, то есть, такой «ремонт» возможен только как временная мера.

Протекающий радиатор

Не исключено, что на ВАЗ 2110 плохо работает отопитель из-за течи в радиаторе. Вы доливаете антифриз, возможно, это и помогает на некоторое время, но затем печка снова барахлит. Почему же так происходит?

Проверьте радиатор на целостность. Это одна из самых сложных задач, касающихся системы отопления, поскольку, чтобы подобраться к радиатору, должна быть снята и печка.

Если радиатор плох, то лучше его заменить, а не пытаться запаять. Это может быть не надолго, а мороки с разборкой – сборкой очень много.

Утепление

Иногда плохо поступает горячий воздух к ногам и боковым стеклам. Хоть печка работает нормально, но почему-то ногам холодно, а боковые стекла запотевшие. Даже если поставите новую гофру, это вряд ли сильно поможет.

Нужно еще устранить все щели, чтобы теплый воздух не боролся с холодным, а поступал прямо к цели. На панели нужно все заклеить анти скрипом, а в некоторых местах – монтажной пеной, которая не будет скрипеть, а также на некоторое время поможет удержать тепло.

Замена печки

Если у вас печка работает из рук вон плохо, вполне возможно, что ее пора заменить. В основном, меняют не на «родную» от ВАЗ 2110, а на «2112-01» (эта модель без очищающего воздух фильтра) или «2112-02» — с фильтром, рассчитанным на 15 тысяч пробега.

Самостоятельно снять печку на ВАЗ 2110 поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html

Как одна, так и другая на десятке работает отлично.

Еще можно добавить предпусковой обогреватель, который работает быстрее, помогая прогреть двигатель, а также салон.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

vazweb.ru

причины и способы решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя.  В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.  

Содержание статьи

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется  тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

• радиатора печки;
• системы распределения воздуха;

Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение  «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система  подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки  не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей  датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

• Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры  поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

• Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

• Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

• В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях,  а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух  подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на  ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

• Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
• Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
• Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки   от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
• Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
• Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ  на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
• Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову  автомобиля.
• После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.

  По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.

• Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
• Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный  воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать  печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, почему не греет печка  в автомобиле. Если говорить конкретно о десятой модели ВАЗ, радиатор печки ваз 2110 является одной из самых серьезных проблем. Дело даже не в стоимости радиатора, который вполне доступен по цене, а в необходимости осуществлять целый ряд работ по снятию отдельных элементов для получения доступа к радиатору.

Однако рассмотренный выше способ позволяет достаточно быстро снять радиатор печки ВАЗ 2110 при необходимости его замены. В результате замена радиатора отопителя на ВАЗ, а также замена тосола может быть выполнена достаточно быстро, что позволит заметно улучшить работоспособность печки.

Главное, при замене тосола полностью удалить все воздушные пробки из системы охлаждения, а также при снятии ВУТ  для получения доступа к радиатору печки не допустить завоздушивания тормозной системы. Если заметны проблемы с тормозами, их нужно в обязательном порядке прокачать. 

Читайте также

krutimotor.ru

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112

Существует несколько причин, почему греет печка ВАЗ-2110 плохо. Чтобы отремонтировать автомобиль, потребуется изучить устройство раздельной системы отопления. Она состоит из печки, в которой греется воздух, поступая в салон. Данным процессом регулирует блок управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оснащена испарителем.

Ремонтные работы

Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

1. Нельзя отрегулировать температуру отопителя.
2. Поступает холодный воздух, а под капотом что-то щелкает.
3. Течет радиатор печки ВАЗ-2110.
4. Неисправность датчика.
5. Блок управления вышел из строя.

Если температура отопителя не регулируется, тогда потребуется проверить работоспособность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае проверяют крепления на наличие окисления. Заслонка печки ремонтируется из-под капота. Предварительно автомеханики рекомендуют снять дефлекторы, отогнув усики. Затем заслонка сдвигается рукой.

Если она работает, тогда причина, почему плохо греет печка ВАЗ 2110, в чем-то другом. В любом случае заводская заслонка печки заменяется алюминиевым аналогом. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система отопления будет лучше работать. Объясняется это тем, что пластиковая заслонка легко деформируется.

Не греет печка и в случае неисправности моторедуктора заслонки. Чтобы его проверить, потребуется демонтировать жабо и утеплитель. Если шестерни проскакивают, тогда производится замена моторедуктора. Для этого потребуется набор отверток. При необходимости проверяем степень натяжки тросика управления заслонки, расположенного вблизи педали газа. Если натяжка тросика слабая, тогда дует холодный либо теплый воздух.

Чтобы проверить температурный датчик, потребуется 2-5 раз прокрутить рычаг управления температурой. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не работает. Конструкция заменяется исправным аналогом. При необходимости заменяют регулятор температуры ГХВ.

Дополнительные работы

Причины плохой работы отопителя могут быть связаны с течью в радиаторе. Чтобы проверить его, потребуется снять печку. Если радиатор течет, тогда его заменяют новым аналогом. Если в радиаторе есть воздушные пробки, тогда дует холодный воздух. В таком случае автомобиль должен находиться так, чтобы передние колеса были выше задних шин. Затем открываем краник, нажимаем на педаль газа. Мотор должен проработать 5 минут. Затем все возвращаем в первоначальное положение.

Если не греет печка, рекомендуется проверить на исправность краник. Данный элемент находится под капотом. Устранить протечку краника можно, заменив его новым аналогом. Специалисты не советуют удалять кран из отопительной системы 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если плохо дует печка, потребуется произвести утеплительные работы. Щели на панели заделываем антискрипом. При заклинивании клапанов может не работать печка. Если ВАЗ-2110 оснащен клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.

Неисправность прибора для вентиляции

Если не работает вентилятор, потребуется:

• заменить предохранитель;
• проверить контакты в блоке;
• заменить реле зажигания.

Чтобы понять, что прибор вентиляции не работает, потребуется включить печку на 1-2-3 скорости. При отсутствии шума производятся ремонтные работы. Если вентилятор включается на 3 скорости, тогда заменяют резистор. Для проверки переключателя положения используется лампочка на 12 Вт и 2 припаянных к ней проводка. Предварительно демонтируется консоль торпеды. Для получения доступа к переключателю печки потребуется:

• включить зажигание;
• замкнуть «минусом» массу кузова»;
• «плюс» подключается к выходу 1-2-3 на резистор.

Горящая лампочка указывает на исправность переключателя. В противном случае подключается лампа к плюсу на переключатель положения. Если она не горит, то в цепи есть обрыв либо выбило предохранитель.

Если перегорел предохранитель, требуется найти источник короткого замыкания. Затем производится замена предохранителя. Если прибор отопления только прогревает воздух, тогда заменяют реле зажигания. Эта деталь находится под торпедой в центральной консоли.

Замена вентилятора печки производится в следующих случаях:

• на переключатели есть напряжение, но прибор вентиляции не включается;
• плохой контакт массы прибора, расположенной под гайкой фиксации печки;
• залипли щетки двигателя.

Доработка пластикового блока

Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110. Прежде чем начать ремонт, рекомендуется убедиться в исправности печки. Затем потребуется:

• демонтировать и разобрать торпеду;
• заклеить щели на панели;
• поставить новую гофру;
• прогерметизировать панель.

В процессе заводской сборки автомобиля заслонка плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в панели приборов. Решить эту проблему можно, демонтировав заслонку и штатный уплотнитель. Щели и задвижку обрабатываем маделином. Заводская губка заменяется Битопластом-10. Чтобы не мерзли ноги пассажира, производится модернизация воздуховодов.

Другая проблема потери тепла связана с щелями вблизи водительского кресла. Их можно задуть монтажной пеной. При необходимости заменяется распределитель воздуха старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром в 40 мм. Если блок работает правильно, тогда схема обогрева следующая: из одной гофры теплый воздух поступает на ноги водителя, а из 2 и 3 — на ноги пассажиров. Отверстий между трубами быть не должно. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

Советы автомехаников

Чтобы сделать тюнинг системы отопления ВАЗ, изучается ее схема. Можно доработать систему, заблокировав поток воздуха для задней части кузова автомобиля, для этого используется пенопласт. Также производится замена заводского термостата на аналог с 6 дырками. В таком случае температура в салоне будет дольше держаться, а печка лучше греть. Другой способ доработки стандартной системы отопления 2110 — монтаж заглушки для дефлектора.

Чтобы печка дольше служила, рекомендуется соблюдать правила ее эксплуатации.

Если на автомобиль установлен кондиционер, его запускают только в сырую погоду. Зимой включается печка с направлением воздуха на ноги или на стекло.

Для обеспечения хорошей работы отопителя сопло приподнимается над подкладкой. Прежде чем запустить печку зимой, рекомендуется очистить стекла от влаги.

korchim.ru

Печка ваз 2110 дует холодным воздухом

Зимой, в 25 градусный мороз, многие владельцы автомобилей ваз 2110 и их семейства, замечают в своих авто одну важную проблему – салонный отопитель очень плохо греет. Причина скрывается в непродуманной конструкции печки. Сама печка состоит из двух отдельных и совершенно разных систем.

1. Первая система – это блок нагрева воздуха. Он состоит из радиатора отопителя, воздуховодов с блоком регуляции и салонного фильтра.
2. Вторая – система управления температурой.
3. Кроме того, ещё имеется контроллер блока управления отопителем.

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблемы с датчиком температуры салона

Датчик температуры салона ваз 2110

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения. Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Проблемы с заслонкой печки

Заслонка печки ваз 2110

Заслонка печки может окислиться и заклинить. Многие опытные владельцы этих автомобилей устанавливают алюминиевую заслонку, которая лучше дозирует воздух и удерживает тепло в салоне. А вот добраться до неё можно только из под капота.

Ещё одна деталь, требующая внимания – это маленький редукторный электропривод этой заслонки. Если он вышел из строя, то уже ремонту не подлежит, нужно покупать новый.\

Проблема с штатными воздуховодами

Штатный воздуховод

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их. А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Забился радиатор печки

Радиатор печки ваз 2110

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Сломался вентилятор печки

Вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Забит салонный фильтр

Салонный фильтр

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Вышел из строя термостат

Термостат ваз 2110

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата.  Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Трещина в патрубках

Трещина в патрубках ваз 2110

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Водяная помпа вышла из строя

Водяная помпа ваз 2110

Ну и самая редкая причина – это выход из строя водяной помпы. Тут может сломаться ось этой помпы. При этом наружняя её часть крутится, а внутренняя стоит. Или может быть, из-за агрессивности охлаждающей жидкости, съедена крыльчатка этой помпы. В любом случае её нужно менять. А вот её ремонт – это довольно трудоёмкая работа.

Заключение

На всех отечественных автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ и тд. в системе охлаждения и отопления самое слабое и уязвимое место – это термостат. И метод по его лечению многим может пригодиться. Кроме того многие из вышеперечисленных деталей этого автомобиля подлежат замене. Поэтому нужно тщательнее всё проверять.

vaz-2110.ru

не греет и дует холодным. Причины ⋆ I Love My Lada

Довольно часто автолюбитель узнает о неработающей печке с наступлением холодов. В автомобилях ВАЗ десятого семейства, к сожалению, это не редкость. Причем печка может выйти из строя по причине неполадок в механической или электрической частей. Кроме этого отопитель может работать, но неэффективно из-за плохой герметичности воздуховодов. Словом, если печка на ВАЗ 2110 не греет и дует холодным воздухом, будем проводить детальную диагностику и постараемся устранить неполадку своими руками.

Печка ВАЗ 2110 не работает, причины

Для понимания причин, по которым печка на ВАЗ 2110 не греет, целесообразно понять ее устройство и разобраться, как она должна работать. По схеме, представленной ниже, достаточно просто разобраться в устройстве отопителя десятки.

Схема устройства отопителя ВАЗ 2110

Специалисты выделяют следующие причины, по которым печь может не греть или дуть холодным воздухом:

1. Не настраивается температура, или печь работает только на одной скорости.
2. Не срабатывают заслонки, которые отвечают за распределение воздуха.
3. Отказывает датчик температуры, установленный в салоне.
4. Возникли неполадки контроллера системы автоматического управления отопителем (САУО).
5. Протечка антифриза из радиатора отопителя.

После проведения довольно простой диагностики и проверки работоспособности указанных узлов можно приступать к ремонту отопительной системы.

Электрическая схема подключения элементов автоматического управления отопителем

Принцип работы печки 2110

В САУО приход сигнал от температурного датчика, находящегося в салоне автомашины. Блок, сравнивает полученные данные с параметрами, которую установил автолюбитель, если разность составляет 2 градуса, система управления генерирует сигнал и транслирует его на моторредуктор, определяющий движением затвора. То есть открывает доступ холодному или теплому воздуху.

Диагностика отопителя ВАЗ 2110-2112

Диагностику, пожалуй, стоит начать с тех элементов, для проверки которых не нужно разбирать половину салона. В десятке это датчик температуры в салоне.

Тестирование температурного датчика

Как проверяют температурный индикатор, находящийся в салоне автомашины.

Датчик салонной температуры находится возле плафона освещения салона

Извлечь его концы и подать напряжение в 1,2 V. Ручки контроля САУО должны быть выставлены в точках «MIN» и «MAX» (синяя и красная). В таком положении вентилятор не крутится. Можно при, работающей САУО, выключить температурный датчик температуры воздуха в салоне. В этом случае, откажется вращаться вентилятор.

Как проверить работоспособность управляющего устройства печки

Для тестирования САУО потребуется использование мультиметра (тестер). Этот прибор позволить произвести замер напряжения на жгутах розового и коричневого цвета. Замер выполняют при включенном зажигании. Кроме этого необходимо вращать ручку настройки температуры.

Для начала стоит внимательно осмотреть плату контроллера. Если она в таком состоянии, то лечить ее либо бесполезно, либо сложно. Здесь поможет покупка нового контроллера

В зависимости от марки контроллера, напряжение может изменяться по-разному. На автомашинах, выпущенных до 2001 года, использовался контроллер 1303.3854. Напряжение, при том, что рукоять будет установлена на минимум, начнет падать через 13±5 секунд. На отметке максимум напряжение будет подаваться стабильно. То есть, если оно на выходе не будет меняться, то САУО вышла из строя.
При отказе контроллера может перестать функционировать затвор, но для проведения диагностики потребуется разобрать отопитель.

Проверка затворов отопителя печки 2110

В печке установлены две заслонки. Верхняя, предназначена для регулировки всасывания холодного воздуха с улицы, а нижняя определяет движение нагретого воздуха от радиатора отопительной системы. Если перестает работать привод или заслонка получила повреждения, печка может нагревать или очень слабо, или вообще не работать.

Заслонка воздуховода печки. Проверяем ее подвижность и смотри на состояние

Поломка заслонок может произойти по разным причинам, часто заслонки могут заклинить, иногда барахлит привод, нередко следы ржавчины приводит их заклиниванию. На ВАЗ 2110-2112 могут быть установлены заслонки, выполненные из пластика или металла. Пластиковые детали часто клинит из-за последствий температурной деформации, а стальные из-за ржавчины, образующейся на ее поверхности.

Другими словами если на стекло подается нагретый воздух, а вниз бьет горячий, то, скорее всего, заслонка не до конца отработала, то есть не полностью прекратила всасывание воздуха с улицы. Если задвижки вообще не передвигаются, то необходимо осмотреть привод заслонок.

Как проверить микроредуктор отопителя ВАЗ 2110

Для проведения тестирования заслонок будет необходим омметр. На старых моделях контроллера сопротивление, при ручке, установленной на синей точке, сопротивление должно лежать в пределах 800 – 1200 Ом. Для выполнения проверки, надо выставить минимальную температуру и выждать порядка 15 секунд. Сопротивление замеряют между контактами Х1.4 и Х1.1.

Микроредуктор печки ВАЗ 2110

При установке рукоятки настройки на предельный температурный режим, омметр показывает 3,2-5 кОм, если используется устаревший контроллер и 1,2-1,6 кОм, если установлен новое устройство (1323.3854).

Мотор-редуктор заслонки старого типа 45-3780

Если омметр не показывает сопротивления или оно остается неизменным, то, перестал работать САУО, на редуктор не поступает напряжение. Для смены привода, проверки вентиляционного устройства потребуется разобрать печь.

Почему вентилятор печки ВАЗ 2110 крутится с одной скоростью

Для поиска ответа нет необходимости в разборе отопителя. В силу ряда неисправностей вентилятор может вращаться или на третьей скорости, или только на первых двух. Такая неполадка связана с целостностью резистора, он отвечает за работу устройства на первых двух скоростях. То есть, если он вращается только на третьей скорости, это значит, что резистор сгорел и потребуется его замена.

Двигатель отопителя, нагнетатель и кожухи

Проверка микроредуктора, заслонок и резистора отопителя ВАЗ 2110

Резистор, установленный в печи, обладает двумя спиралями. Сопротивление первой составляет 0,23 Ом, второй 0,82 Ом. При подключении двух спиралей, вентилятор будет вращаться на первой скорости, если задействована только 1-я спираль, то вентилятор будет крутиться на второй скорости. Для вращения в третьем скоростном режиме, резистор не требуется.

Проверка резистора двигателя печки ВАЗ 2110

Кроме перечисленных причин отказа печки, надо упомянуть и такие, как малое количество антифриза, в системе образовались пробки. Основанием нарушения штатной эксплуатации печи, может выступить неработающий прибор для поддержания стабильной температуры или помпа.

Регулировка управления печкой ВАЗ 2110

Для повышения качества температурного режима в автомашине в блоке САУО установлена система подстройки контроллера с применением регулятора, выведенного на боковую часть прибора. При проведении настроек надо помнить о том, что изделие с номером 2110-8128020-01 за один поворот рукоятки настройки по ходу часовой стрелке приведет к охлаждению воздуха на 0,2 градуса. На модели 2110-8128020 (1303.3854) поворот рукоятки по ходу часовой стрелки приведет к нагреву воздуха на 0,3 градуса.

Контроллер отопителя ВАЗ 2110

В зависимости от сложности возникшей неполадки, ремонт может быть выполнен своими силами, но если нет уверенности в своих способностях или умении, лучше всего отогнать машину в сервисный центр.

Post Views: 3 817

lada.i-love-mycar.com

причины и решение проблемы — Auto-Self.ru

Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

Отопитель

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

Схема устройства

Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

Характерные поломки

Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

• Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
• Потолочный датчик отказывается работать;
• Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
• Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
• Уровень ОЖ падает;
• Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
• Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

• Снимаются дворники;
• Демонтируется жабо;
• Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
• Отсоединяется проводка;
• На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
• Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

Модификация воздуховодов

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

Дует только горячий воздух

Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

Печка дует только горячим воздухом

Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Пишу пост с пылу с жару, с тестовых испытаний так сказать ))) Вчера немного ИЗМЕНИЛ свою печку, почитал кто что написал, пару часов порылся на форумах и решил переделать систему охлаждения как описывается в статье ЗА РУЛЕМ . Также очень пригодились вот эта и эта записи .
Погода сегодня солнечная была, с утра -15, к обеду -10, и я поехал в свой холоднючий гараж . Попутно заехал в магазин запчастей, купил полметра армированного шланга Ф16 мм и пару новых хомутов . Расписывать как сливать тосол и освобождать доступ к термостату не буду, там все просто . В общем слил тосол и тут начался пипец … шланги все прикипели к термостату, заколебался все отколупывать, да еще и в позе буквы Г . В итоге шланги поддались и даже не потрескались . Решил сразу же шланг с расширительного бачка подсоединить на место, где был выход с радиатора отопителя

укоротил его примерно на 5 см

шланг на месте

После этого снял термостат, там две гайки которые прикручиваются на шпильки . Открутилось легко и так как в гараже у меня нет света и дрель не включить, бегом побежал домой (ладно хоть гараж в 10 минутах ходьбы) . Дома термостат сразу помыл щеткой с мылом, чтобы приятнее было в руках держать, и располовинил (нужен шестигранник)

из бумаги вырезал форму будущей пластины и примерил

вот так

начертил на железке от старой магнитолы будущую пластинку

и вырезал ножницами по железу, края обработал напильником

Слева то что нужно

наметил примерно отверстия и просверлил

в корпусе термостата по этим отверстиям также просверлил (сверло нужно длинное)

прикрутил саморезами, встали намертво

вид со стороны блока цилиндров

а это с другой стороны, отверстия специально сделал немного наискосок, чтобы саморезы не мешались

ну и самое главное, сделал байпасс канал меньше на 5 мм, была "дыра" 11 мм, стало отверстие 6 мм

размер важен )))))

собрал дома две половины термостата на герметик, выпил кофе и бегом в гараж, прихватил еще фонарик, потому что уже темнело на улице .
Быстренько прикрутил к радиатору отопителя новый шланг (длиной получился примерно 35-37 см) и прикрутил на термостат в то место, где раньше был шланг с расширительного бачка

все на месте

процесс сборки обратно аналогичный разборке, шланги все смазывал литолом и затягивал хомутами . Залил тосол и последнее фото уже в темноте

Нокия рулит хDDD

C трясущимися руками толи от холода, толи от нетерпения узнать что же получится, повернул ключ зажигания … бортовой комп (БК) показал температуру ОЖ -1

засек время и завел машину . Через 5 ! минут БК показал 47 градусов, ну это понятно ОЖ еще не до конца разошлась по системе

Включил печку на 2 скорость и макс.температуру, воздух из печки уже ощутимо теплый, вышел из машины, осмотрел все под капотом, чтобы нигде ничего не бежало, а тем временем еще через 5 минут БК говорит что уже 61 градус

из печки уже очень заметно тепло, пока настраивал магнитолу, отогрелся в машине, прошло еще 10 минут (итого в общем 20 минут) БК показывает 84 градуса

и это все на холостом ходу, раньше чтобы так прогреть, нужно было ехать . Из печки уже жарко . После этого еще минут 15 наверно прибирался в гараже, сложил инструмент, температура выше 86 не идет . Ну думаю пора ехать, в общем катался я пару часов по городу, заезжал в снег буксовать, а ей похер, держит 89-91 градус

Печка жарит, аж руку жгет . Рекомендую всем у кого печка плохо греет и кто мерзнет зимой )))
Конечно много букв, но думаю что кому нибудь пригодится это ))) Спасибо за внимание !

www.drive2.ru

Что делать, если на ВАЗ-2110 печка не дует в ноги

Современные модели машин отечественного концерна ВАЗ пользуются высокой популярностью среди автолюбителей. И дело не только в сравнительно невысокой их цене, а и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на подобающие характеристики, автомобили всё же имеют некоторые слабые места, которые приходится дорабатывать самостоятельно обладателям транспортных средств. Одним из таких слабых мест является печка автомобиля. В целом при качественной сборке, отопительная система работает удовлетворительно. Однако имеются значительные недостатки в системе отопления транспортного средства, которые провоцируют владельцев к её усовершенствованию и модернизации.

В этой статье рассмотрим, как справится с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 плохо дует в ноги водителя, что приносит значительные неудобства для него.

Причины некачественного обдува ног

С проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка в ноги водителя, сталкиваются практически все владельцы транспортных средств. Отопительная система на отечественных автомобилях имеет значительные недостатки – это слабый поток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых стёкол. Нередко такая ситуация возникает даже при нормальной работе отопителя.

Причин того, что печка слабо дует, может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции отопительной системы.

Первая и основная причина, по которой печка не греет с необходимой интенсивностью, является некачественное уплотнение воздуховодов отопительной системы. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество щелей по периметру. В итоге через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество тёплого воздуха и до конечной цели поступает слабый поток.

Второй элемент отопительной системы, который требует доработки для более качественного обогрева салона – это пластиковый блок распределения воздуха. В народе водителя называют ещё его ёлочкой. Этот блок также имеет щели, что значительно уменьшает поток тёплого воздуха на ноги водителя, боковые стёкла и к задним сидениям транспортного средства.

Следующая деталь, которая является причиной слабого обогрева салона – это заслонка печки ВАЗ-2110. Она по своим конструктивным особенностям неплотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остаётся в подкапотном пространстве и в приборной панели.

Как видим, комплексная причина того, что печка слабо дует, является некачественное уплотнение элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.

Прежде чем приступить к устранению заводских недоработок отопителя, необходимо убедиться в том, что он работает исправно. В случае проблем с функционированием печки, важно предварительно произвести ремонт пришедших в негодность или повреждённых деталей, и только после этого модернизировать отопительную систему. Только в этом случае доработки в отопительной системе транспортного средства дадут ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения обогрева зоны в районе ног водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя, начать работу необходимо с усовершенствования пластикового блока распределения воздуха. Для этого надо полностью демонтировать и разобрать торпеду автомобиля. Вслед за тем можно приступить к уплотнению щелей. Параллельно уплотнение отверстий решит ещё одну важную проблему печки ВАЗ-2110 – некачественный обдув боковых стёкол.

Чаще всего для уплотнения элементов отопительной системы машины водителями используется два метода: первый предусматривает замену гофрированного шланга для подачи воздуха новым изделием, второй – проклейку всех элементов отопительной системы, где имеются отверстия.

Лучше всего использовать параллельно оба метода. Для устранения отверстий очень хорошо подойдёт средство «Антискрип». С его помощью надо проклеить все имеющиеся отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо произвести уплотнения и герметизацию щелей панели транспортного средства.

Следующий этап работы – модернизация заслонки отопителя. Для этого производится демонтаж задвижки и снимается заводской уплотнитель, который очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонку печки и места её крепления к корпусу автомобиля надо проработать моделином или силиконом для устранения щелей. Дальше вместо штатной губки надо проклеить битопласт несколькими слоями. Это максимально поможет снизить потери тёплого воздуха и будет сопутствовать подаче тепла по правильному пути.

Если все манипуляции произведены правильно и качественно, то подача тепла в сторону ног водителя значительно повысится. Параллельно специалисты советуют с помощью монтажной пены закрыть щель в начале пути воздуха к водительскому боковому стеклу. Это обеспечит качественный обогрев бокового стекла, устранение проблемы с его запотеванием или замерзанием, повысит уровень обзора для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто владельцы автомобилей не останавливаются на уплотнении щелей отопителя для повышения уровня подачи тёплого воздуха. Хорошо сказывается на усовершенствовании обогрева проблемных мест доработка воздуховодов, которые идут от блока распределения воздуха до водительских ног, ног переднего пассажира и к задним сидениям. Дело в том, что пластиковый блок имеет крупные зазоры, и качество воздуховодов также желает лучшего.

Для доработки потребуется монтажная пена и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. При покупке гофрированных трубок важно обратить внимание на внутреннюю их поверхность. Желательно, чтобы она была гладкой. В таком случае при роботе печки не будет слышен свист внутри салона. Доработка предусматривает демонтаж штатного распределителя воздуха. Взамен, в отверстия для подачи воздуха крепятся с помощью монтажной пены новые гофрированные трубки, которые прокладываются к ногам водителя и переднего пассажира, а самая длинная – к задним сидениям.

Такая доработка обеспечит прямоток тёплого воздуха к требуемым целям. Результат превысит абсолютно все ожидания. Поток тёплого воздуха без утерь будет качественно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Если печка не дует в ноги водителя, ещё одним действенным методом повышения обогрева является вариант блокировки потока тёплого воздуха к задним сидениям. Однако этот способ подходит только тем владельцам машин, которые только в крайне редких случаях перевозят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью блокировать центральный воздуховод с помощью пенопласта или другого материала, который выносит высокотемпературные режимы. Таким образом, можно в итоге добиться максимально сильного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

Подведём итоги

Незначительные заводские недостатки печки ВАЗ-2110 может устранить практический каждый владелец автомобиля без приложения значительных усилий и серьёзных капиталовложений. Если печка не греет с той интенсивностью, которая необходима для полноценного комфорта в салоне машины, достаточно провести качественную модернизацию элементов отопителя, отвечающих за подачу тёплого воздуха.

Проблема, когда плохо греет печка в области ног водителя, ликвидируется путём устранения щелей в воздуховодах, задвижке отопителя, приборной панели. Незначительные доработки блока распределения воздуха печки и воздуховодов существенно повысят качество теплоснабжения салона. Таким образом, решается не только проблема обогрева ног водителя, а и обеспечивается целостный качественный обогрев салона автомобиля, повысится уровень комфорта.

remam.ru

Все, что нужно знать автовладельцу

Печка - незаменимый аксессуар для автомобиля, особенно зимой, поэтому ее поломка может доставлять массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 по конструкции, она сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако и более функциональна. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и как их исправить. В «десятке» чаще всего причина поломки печки может заключаться в блоке управления, вентиляторе, датчике температуры, микромоторе и заслонке отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность - заменять каждый блок другим рабочим по одному. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не отнимет у вас много времени и сил, а вот для снятия микромотора или микроредуктора потребуется удаление шумоизоляции моторного щита и «ребра». Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они в рабочем состоянии, то в любом случае вам придется разбирать плиту.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотор-редуктора, однако все же стоит на всякий случай проверить заслонку и регулятор. Если проблема по-прежнему в коробке передач, то ее нужно только заменить, так как она не подлежит ремонту. Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «жабо», который крепится тремя саморезами, затем нужно отсоединить все провода, снять старый мотор-редуктор и подключить новый.

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема плохого нагрева воздуха

Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая, или в установке обогревателя, отличного от заводского. В случае с заслонкой лучше заменить ее на алюминиевую, так как пластик под воздействием постоянного нагрева со временем деформируется, в результате чего возникают теплопотери. Рекомендуется заменить отопитель на модель «2112-01» или «2112-02».Однако у первого нет воздушного фильтра, а у второго отсутствует функция циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера его заменяют. Вы можете определить это, поверив в напряжение на нем. Для этого включите зажигание и поднесите щупы мультиметра к коричневому и розовому проводу, затем поверните ручку регулятора и снимите показания. Если агрегат - модель «САУО 1303.3854», то в положении «МИН» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «МАКС» - напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт с колебаниями +/- 1 вольт.

Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в экстремальных режимах MMR отключается, если этого не происходит, значит неисправен узел. Единственно возможным самостоятельным его ремонтом может быть либо чистка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае его замена.

Если датчик вышел из строя, его также необходимо заменить. Неисправен, если:

• Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «MIN» и «MAX».Для его проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
• Заслонка перемещается только в крайние положения (также это может указывать на неисправность агрегата).

Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать длительного ремонта обогревателя:

• Зимой обязательно очищайте окна автомобиля от влаги и грязи, чтобы не забивать.
• Кондиционер (при его наличии) рекомендуется использовать только в сырую погоду.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, но результат один: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Мы рекомендуем вам ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения определенных проблем.

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Давайте рассмотрим самые распространенные из них и узнаем о методах решения проблемы.

Кончилась охлаждающая жидкость

Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке

Решение: Первым делом нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости добавьте недостающую сумму, но не более установленной отметки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.

Воздушная пробка в радиаторе отопителя

Воздушный шлюз можно снять на больших высотах

Решение: Воздушная пробка препятствует нормальной циркуляции жидкости, что приводит к подаче холодного воздуха.Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно загнать передние колеса на небольшую горку. Избыточный воздух должен уйти в течение 5-7 минут. Если решение не работает, проверьте систему на предмет утечки.

Поломка контроллера САУО

Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может быть в регуляторе.

Решение: Для проверки правильности работы данного устройства нужно на время взять новый контроллер и подключить его к плите. Если система исправна и из печки выходит теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», значит датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер ACSU начинает посылать сигнал о ранее установленной температуре.Заменив датчик воздуха, система отопления сможет работать во всех режимах.

Сломаны заслонки отопителя

Часто заклинивание заслонок отопителя

Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не попадет в салон автомобиля даже при включенной печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого воздуха. Движение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать ТЭН и осмотреть заслонку.При обнаружении повреждений можно использовать подручные материалы (клей с дихлорэтаном). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.

Наладить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать ремонт не стоит.

Слева направо Карбюратор 8 cl, форсунка 8 cl.5 отверстий и инжектор 16 кл. Термостат на 6 отверстий

Их главное отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого байпасного канала, по которому циркулирует теплоноситель по небольшому кругу.

На краю, чем меньше диаметр отверстия перепускного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по небольшому кругу. Таким образом, больше жидкости просыпается, чтобы пройти через радиатор отопителя, работающий параллельно малому кругу, и поэтому в машине должно быть теплее.
Все это произошло года 3 назад. Тогда речь идет не о грантовых термостатах, а о 6-ти луночных термостатах, о которых знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Наткнулся на термостат "чудесной" фирмы "ЛУЗАР",

Фото из интернета

И, не теряя времени, термостат был установлен. С установкой сложностей не было. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.

Стандартная схема подключения термостата на 6 отверстий

А вот схему термостата на 5 отверстий я так и не нашел, пришлось рисовать сам.

Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями

Теперь разница в подключении очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подключен к тройнику и его недостаточно, чтобы дотянуться до термостата, придется установить другой или надстроить старый. А в одном случае заглушите тройник, так как отводной шланг от печки тоже подсоединяется к тройнику. И подводной трубы, идущей к насосу, тоже не хватит.

Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой по ощущениям приход тепла примерно + 25%, а так же теплый воздух стал течь быстрее при запуске двигателя и прогреве автомобиля.
Поездив немного с подключенным термостатом по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме и ее преимуществах, я решил поэкспериментировать.

Альтернативная схема

Примерно эта схема в краю, здесь патрубки от печки и расширительного бачка переставлены местами. По идее написано, что жидкость из плиты выходит холоднее, чем поступает (ну это понятно) и что она попадает на термоэлемент термостата и дает возможность открыть его позже. В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т.е.е. от температуры забортного двигателя). Чем холоднее на улице и чем тяжелее работает плита, тем позже открывается термостат.

Вот мой альтернативный вариант подключения

В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой я не почувствовал. А с приходом сибирских морозов я вообще не заметил.

Подведем итог: После смены системы обогрева с 5-ти на 6-ти дырочный термостат в машине стало теплее.Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то в его машине было еще далеко до жары.
Что еще хотелось бы отметить по поводу термостата на 5 отверстий. Перед тем, как поменять его на 6-дырочное, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо реже, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых регионах нашей необъятной Родины, это важнее, чем тепло от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.

Внутренняя печь ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода, стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал клапан, перекрыв подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально, в его левом баке есть выход пара для удаления из него воздуха или пара. Воздушный поток регулируется двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы управляется электронным блоком , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности и локализовались неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев смогут проверить неисправность блока управления, только заменив его заведомо исправным. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, может быть четыре типа блоков управления.Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления ставился с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Датчик температуры салона , достать с места установки несложно. На нем есть мини-вентилятор, и если вы установите блок управления в положение «MIN» (синяя точка) или «MAX» (красная точка), то он не должен вращаться.Также можно проверить работоспособность печки, заменив ее исправным датчиком.

Остальные неисправности обнаруживаются только внутри обогревателя и их невозможно устранить без частичной или полной разборки. Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АВТОВАЗ не рекомендует ремонтировать отопитель самостоятельно. Ну а про такие неисправности системы охлаждения как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата влияющий на работу печки, вы наверняка уже знаете.

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая влажная погода явно напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

Ну, когда вместо ожидаемого тепла из него дул холодный воздух, терпение у меня кончилось. Решил, что надо как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как мне починить печку? Очень простой.Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым я сейчас с вами делюсь. Надеюсь, мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и не замерзнуть зимой.

Причин, почему не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:

1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
2. Неисправность радиатора отопителя.
3. Неисправен салонный фильтр.

Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия антифриза, устранить проблему очень просто.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все могло быть из-за шлюза. Устранить это тоже несложно. Проведите передними колесами по ухабу и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, это причина поломки печки.

Слабо дует обогреватель в вашей машине? Заменить салонный фильтр. Открою вам один маленький секрет.Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите на воздухозаборник защиту.

Варианты решения

Обратите внимание, что печка может не работать даже с исправным радиатором. В этом случае причину следует искать в:

• неисправности контроллера или редуктора микромотора;
• датчик воздуха в салоне на потолке;
• датчик положения вала;
• заслонка отопителя.

А теперь подробнее разберемся, какие проблемы могут быть с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
В случае неисправности контроллера, самый простой способ исправить неисправность печки - заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

Если вышла из строя коробка передач микромотора, придется немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный экран двигателя и «оборку».

Холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка может быть в неисправном датчике салона на потолке.Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на коробку передач микромотора поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Из-за этого вентилятор перестает работать в высокоскоростном режиме «А».

Если заслонка движется только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры может быть две причины неисправности:

1. Неисправность датчика температуры контроллера.
2. Неисправность датчика микромотора коробки передач.

Ошибка могла произойти из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях MIN и MAX. Для этого просто подайте на клеммы 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Вращаем ручку терморегулятора и замеряем напряжение на длинном разъеме. Это будут розовые и коричневые провода.

Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно через 13 секунд.Может, чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в позиции min. В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то после 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если на выходе напряжение остается неизменным, значит неисправна эта деталь.

Демпфер

Причина, по которой не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки - верхнюю и нижнюю. Верхний управляет потоком холодного воздуха, а нижний - горячим.Эту неисправность легко устранить. В старинных печах ставня делается из пластика. Имеет поролоновые уплотнения. В новых обогревателях демпферы металлические с резиновыми уплотнениями.

Если при перемещении заслонки слышен рокот, и из печки дует холодный воздух, то возможно, что заслонка сломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой шторке есть трещины или трещины, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но он легко может заклинить.Часто застревает из-за ржавчины. Если бы в этом была проблема, то я бы посоветовал ее покрасить. Это решит проблему.

На этом завершается описание всех возможных опций. Я владелец десятка и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она потребовала от меня большого терпения. Но извините за ласточку. Да и зимой хочу ездить с комфортом. Надеюсь, мой совет поможет вам решить любые проблемы.

Что делать, если в автомобиле Лада Приора плохо работает.Не работает печка на Лада Приора (Причины и ремонт) Не работает Приора

Если в машине (приора нас в данный момент больше всего интересует), то водителю и пассажирам такая ситуация доставляет массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, потому что никого особо не беспокоит, в каком именно расположен обогреватель. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространенной является ситуация при дутье холодным воздухом от печки приоры, причина этого может быть не одна.Он заключается в определении неисправности и является основной проблемой. Причин не продувания печки на приоре может быть несколько:

1. Поломка системы охлаждения двигателя - самая частая проблема. Именно с него стоит начинать диагностику. В большинстве случаев плита по этой причине не включается на приор.
2. Срочно подлежит замене на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
3. Печка на приоре плохая, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он не может открываться полностью, блокируя пути прохождения потоков горячего воздуха.
4. А проблема может быть в моторчике. Надо его проверить на работоспособность.
5. Если печка не работает на приоре как хотелось бы обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может отрицательно сказаться на работоспособности системы отопления. Чтобы определиться с этим моментом, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не все так просто. Даже автомобилистам-экспериментаторам не удается быстро справиться с этой задачей. Чтобы не делать такой большой объем вложенных работ, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо так:

1. Возьмите каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель. Они должны быть теплыми при включении плиты. Кроме того, при нажатии на резиновые шланги багажника должно ощущаться сопротивление.Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
2. Небольшой секрет может пригодиться владельцам Лада Приоры: Печка долго дует холодным воздухом и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если этот метод практикуется, необходимо будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
3. Если работает, можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем она может заклинить вентилятор и ремонт приобретет гораздо большие масштабы.
4. Не работает печка? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции - защита линий силового электронагревателя. Выпавший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи подогревателя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря требует отдельного рассмотрения, ведь он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем ожидалось. Итак, у вас приора, не греет печку на холостом ходу Хотя при движении авто салон греется в штатном режиме. Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
3. Наличие.

Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то с воздушным движением дело обстоит гораздо сложнее. Если вы исключили первые две причины и до сих пор не греет печку приоры на холостом ходу, необходимо устранить воздушное движение. Действовать необходимо так:

1. Демонтируем экран с двигателя.
2. Хомут опускается, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла.Из двух выберите любой.
3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока теплоноситель не пойдет из ранее снятой трубки.
4. Сразу надеваем на штуцер трубку и хорошенько затягиваем хомут.
5. Установить экран.

Если вариант с продувкой бака не подходит, можно пойти другим путем. Прогрейте двигатель, чтобы поднялось давление в системе отопления.Спустя некоторое время с машины снимаем и шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае пробка от бачка не требуется. В результате высокого давления по трубке будет подаваться теплоноситель. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должно вызывать затруднений печка предыдущей, неисправности, как их устранить, сами понимаете, а также диагностировать и определять источник проблем. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда будет включен, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Лада Приора досталась знакомым, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приоры» на 95% похожа на «десяток», видно по каталожным номерам:

1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Электродвигатель распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха к ногам / лицу / лобовому стеклу. Он находится внутри торпеды.
3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Расположен на потолке.
4. Контроллер отопителя (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится в панели.
5. Резистор Удлинитель или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки.Крепится в моторном отсеке.
6. Электронагреватель (2111-8118020). Находится под капотом.
7. Электродвигатель клапана отопителя (2110-8127200). Распределяет воздушный поток в салон (Улица / Радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
9. Радиатор печки (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печи

Чтобы самостоятельно определить проблему ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер отопителя получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, которую поставил водитель. Если есть разница, то Kuo посылает сигнал на deuctor двигателя печи (расположенный под капотом), чтобы он был закрыт или открыт на определенное количество клапана печи для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки желаемой скорости вращения вентилятора печки, контроллер отопителя подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости Резистор не используется, и электровентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) Определяет водителя, выставляя требуемое значение для CUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / торпеды), который перемещает заслонку в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин плохой печки "Приоры" может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данной машины):

1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (режущий радиатор холодный и не может отдавать тепло).Переверните оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, не совсем производительный) (8%).
2. Грязный салонный фильтр. Попробуйте снять фильтр и проверить работу печки (2%).
3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
4. Неисправен моторчик печки (16%).
5. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте его вовремя выключить и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печи.

Не работает переключатель режима (лицо / ноги / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного авто):

1. Неисправен контроллер отопителя (13%).
2. Неисправности распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, то (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данного авто):

1. Неисправен печной резистор (7%).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, упавший под его лезвия.

Не включается плита

1. Прикрепил предохранитель к печке F9 (25а).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель - система не простая, но по отзывам владельцев - не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начиная с проверки, а потом по заведомо озвученным остальным деталям. Не забывайте, что причина может быть в плохом контакте или обрыве автомобильной проводки.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похож, возможно, на их сайте вы найдете много полезного. А какие проблемы с печкой тестировали? Вы их решили? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80Sehdb.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель - это не просто печка. По сути, это полноценный прибор для климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и весь механизм, печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор обогревателя и особенности его ремонта.

Особенности печки приоры

Климат-контроль данного авто в некоторых вариантах предназначен для установки кондиционера.Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства обогревателя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя у них много общего. Печка (автономный отопитель без кондиционера) "Приоры" включает в себя следующие крупные узлы:

1. Корпус печки.
2. Система воздуховодов.
3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем.По совести блок управления, при большом желании, тоже можно разобрать. Но этого делать не стоит. Это тонкое электронное устройство, и отремонтировать его может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления самым сложным объектом является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

• Корпус, состоящий из двух частей.
• Приобретение электродвигателя с вентилятором.
• Радиатор отопления малый с форсунками.
• Переменный резистор.
• Воздушная заслонка отопителя.
• Микроволокно, привод заслонки отопителя.
• Фильтр салонный.

Внимание! Оснащенная кондиционером «Приора» имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не затрагивается в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и у ВАЗ 2110 моделей и модификаций, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделен специальной мото-картонной перегородкой. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором установлен подогреватель, а также тормозной пылесос и привод очистителя двигателя.

Для доступа к печке «Приоры» эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги системы охлаждения. Открутите 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в прикрепленном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя или выдает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забит грязью и пылью. Выражается в снижении интенсивности работы вентилятора. Иногда он настолько загрязнен, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Считыватель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Он закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного продвинуть вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи «априорные» и находится под опорной части лобового стекла.

Резисторный нагреватель

Этот элемент выполняет роль своеобразного переключателя скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг - это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей, кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Тоже сверху. Но снимается довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 винт крепления резистора.Вот и все.

Микромотор

В системе климат-контроля «Приорс» отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно втягивается. Подача холодного воздуха осуществляется направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Перемещает эту деталь Специальное устройство - микроволоконный. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью нагреватель.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Нагреватель воздушной заслонки

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромотором. Внутри расположена печка "Приоры". Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Для ремонта потребовались первые образцы амортизаторов из пластика.В настоящее время на «приору» поставлены закрылки из алюминия. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако если все-таки при наличии «приора» с пластиковой заглушкой, то выступ привода может ее сломать. Определить его довольно просто. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с ТЭНом от моторного отсека, следите за коробкой передач, переключив ручку управления резьбой с горячего на холодное. Видно, что тяга привода вращается, а температура не меняется.Значит, демпфер нужно менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А главный узел нагрева - радиатор печки. Он находится справа, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придется снимать. Крепится к кожуху тремя винтами. А после снятия ТЭНа его легко вытащить, закрутив эти винты. Очистите место посадки Радиатор и установите новые. Изделие изготовлено из пластика и алюминия и ремонту не подлежит.Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо для предотвращения образования трещин от ударов о корпус печки.

Определить расход радиатора довольно просто. Хотя охлаждающая жидкость на этих обогревателях не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонка испарения моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом тоосола. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления нагревателем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить подключив диагностику к диагностическим разъемам диагностики «Приоры». Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

Полезное видео по теме "Снятие печки" Приоры ":

Основные причины поломки печки в ладе приор:

• , если в систему отопления попал воздух в момент, когда была произведена замена охлаждающей жидкости или повреждение основного блока цилиндров;
• если печка при быстром движении плохо греется, а на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
• , если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тоосол.
• в случае загрязнения салонного фильтра;
• , если вышел сам вентилятор;
• с износом подшипников или щеток;
• проблемы с электроникой;
• при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха;
• сработал рычаг крана печки, так как резинки высохли, и в этом случае необходимо заменить на новую вместе с радиатором печки;
• вышла из строя верхняя форсунка, ремонту не подлежит, только замена на новую;
• может сломать блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
• неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль хэтчбек приора имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства в двигателях, расход топлива, надежность, хорошая печка и запуск в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное - спинка не устает, а ноги не регистрируются. Раньше в комплектации был один двигатель - 16-ти клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохая теплая печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время галстук приора, оснащенный системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер - дополнительная установка, увеличивающая стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля. Оснащаться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

При покупке авто стоит задуматься, нужен ли кондиционер в сборе. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic тайваньского или корейского производства Hello. Это оба типа кондиционеров, детали которых разработаны подрядчиками и по внешнему виду выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Не работает печка на "Приоре"

Автомобиль «Лада Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников.Выгодное соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного автомобильного рынка. Однако в результате российской разработки у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» представляет собой глубокий рестайлинг. Предыдущая модель - 2110 мин. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции кабины. Большинство основных частей этой системы - «десяточные».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, в случае неисправности эта функция отключается. Довольно часто бывают случаи, когда на Приоре не работает печка. Ситуации разные. В одном случае могут быть проблемы с вентилятором, в другом - с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка Приоре, может быть несколько:

• Неисправность термостата.
• Забит радиатор печки печки.
• Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
• Неисправность блока управления отопителем.
• Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей отопителя его следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает. И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре.Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата - пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, то термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, - неплотная крышка расширительного бачка.Он должен удерживать в системе избыточное давление. Часто, просто заменив эту крышку, можно полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация систем охлаждения выполнена иначе. Причем образование тамбура практически исключено. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это довольно просто. Надо прогреть нагретые колеса по любой горке на прогретом автомобиле и энергично погазовать на месте.При этом следует снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина нахождения в автомобиле «Лада-Приора»: не работает печка (продувает холодный воздух из перегородок), возможно скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, включая радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе.Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Снимается с двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки дворников, накройте «жабо» и снимите часть шумоизоляционного экрана. После этого разберите корпус печки, отсоедините провода, снимите мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимите теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы с моторчиком заслонки или моторчиком вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада Приора» - не работает печка. Воздух вообще не дует.

Для начала следует убедиться, что мотор отопителя работает - хотя бы холодный воздух должен дуть из дефлекторов. Если нет, нужно проверить исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десяточным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру по «десятке».В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов между крыльчаткой и ее корпусом, которые могут блокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из перегородок также может идти, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора становится окисление токопроводящих контактов.Их нужно зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть дело в забитом фильтре салона. Он находится под капотом в корпусе обогревателя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто возникают ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» - мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора духовки.

Это сопротивление блок. Резисторов (четвертая скорость - прямая, без замедления). Находится в корпусе нагревателя с левой стороны и фиксируется двумя винтами. Это сопротивление унифицировано и со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Также есть причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он находится в потолке потолка.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду на открытие или закрытие заслонки коробки передач. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Следует также проверить его здоровье.

Неисправность блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью привязана к управлению блоком управления отопителем. Он распределяет воздушный поток, интенсивность обдува разных участков кабины и температуру.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Возможна неисправность переключателей. («Крутилки»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонт поддается редко. Поэтому желательно временно заменить его для осмотра на заведомо исправный, взяв в долг у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока регулятора скорости (RFC), который находится на корпус отопителя под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печка вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре - не такая уж и сложная задача. Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

Ваз 2112

почему двигатель быстро греется. Почему двигатель горячий? Система охлаждения автомобиля

Перегрев двигателя автомобиля - проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
- как вовремя заметить перегрев двигателя;
- почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
- что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто - по показателям прибора температуры двигателя, или - датчика. Это правда, если бы не одно - начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае - сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб.Именно непоправимый перегрев - одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но об этом чуть позже.
Но есть способ, который не позволит упустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже небольшом разгоне автомобиля отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуком пальцев».«Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, есть вероятность 99%, что двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук - это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков - нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, - это не что иное, как взрывы топливной смеси ... При нормальной работе двигателя процесс сгорания - управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается - процесс выходит из-под контроля, и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие - детонация (от слова детонировать - взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается - это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустимы температуры двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго - до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия - это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости контактная поверхность жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и передача тепла в окружающую среду идет плохо.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а жидкость при работе испаряется - не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков - течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек - в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых протечек - повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару - это может буквально разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между ячейками радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие - повышение температуры горения и снижение мощности. Мощность упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно - сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен - ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один - заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста - использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем антифризы на спиртовой основе. Но - в воде присутствует соль (ее можно увидеть на стенках чайника) - бывает и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, налейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз - будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) - это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды - антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. Это можно объяснить многими аспектами, но в большинстве случаев это износ. поршневая группа ... При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля .

Получилось слишком сложно. Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения горючего, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и стенок цилиндра).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), а также уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова - потеря мощности и перегрев. Выход один - обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень.Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть - возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробок - тема отдельной статьи. От себя добавлю - при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга - малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключен радиатор) Если термостат заклинивает, то только используется маленький кружок: жидкости недостаточно, радиатор выключен - машина перегревается. Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос - это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет - увидите, и вторая, более сложная для определения - это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву - радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание - такие же симптомы возникают при неисправности термостата и наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых относится к категории «вы не можете придумать это специально». Например - не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить - был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого хватает.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это довольно надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой - полный износ, то такое может случиться. Что поделать - выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, - это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если машина перегрета в пробке

При длительной езде на автомобиле на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного воздушного потока, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно - не выключайте двигатель без крайней необходимости. Точно - без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель - это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя - наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно - не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один - ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды - микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета - попробуйте съехать в сторону. Если не получится - не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих - вам важно спасти двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку отопления на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу выключить двигатель - это пар из-под капота. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот так, двигатель перегревается, если присмотреться.Теперь вы знаете, почему прогревается двигатель и как с этим справиться.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на приборный щиток индикатора, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке жидкость закипает - это означает, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. ...
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы исключения

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой - демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса ... Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко - заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат - это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять - если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения - безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно - замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно в летнее время, становится вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения - это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала... Также сгорят клапаны, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия небольшого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности.Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как обычно рушатся стены силового агрегата, и их восстановление невозможно.

выводов

Выявлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя методами устранения.Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Перегрев двигателя - не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. В основном эта проблема встречается на автомобилях с большим пробегом ... Хотя и в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Распространенные причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей - с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения.В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Связанные материалы:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше ... Одно из важнейших его достоинств - вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Другая причина перегрева двигателя - заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция ... Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент - в пути. Провести качественный ремонт на обочине у вас вряд ли получится.... Но можно попробовать один метод - постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания ... Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Связанные материалы:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировать на изменение нагрева двигателя... При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Связанные материалы:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность (чаще всего мотор перегревается в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичной крышки радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может серьезно повредиться.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать неисправность двигателя - до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы возникающее в результате увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделения не приводило к к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могло быть ухудшение работы сенсора.

Рисунок: 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать необходимому для создания необходимого потока воздуха через радиатор

.

Для правильной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня ... Натяжение приводного ремня имеет решающее влияние не только на работу водяного насоса, но также на генератор, компрессор кондиционера и др. агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое - тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, - это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подскакивать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, но решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110» вверх?"

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность.Датчик температуры охлаждающей жидкости Как проверить на ВАЗ и иномарках? Датчик температуры 210

Обеспечение правильной работы двигателя по показаниям различных контроллеров. Одним из таких считается датчик температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Характеристика Дзтен.

Чтобы форсунки, а также другие элементы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывал показания со многих устройств.На первый взгляд может показаться, что - это не особо важно для устройства двигателя «Десятки», но это не так. Поскольку устройства включены, где есть указатели и какие функции они выполняют - для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип действия

Датчик температуры охлаждающей жидкости - электронное устройство По сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от состояния окружающей среды.Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходного материала в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за дополнительный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 Дзуз стоит во главе BC Motor. Многие автолюбители сбиты с толку, называя его датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста.Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок ECD, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата. До того момента, пока мотор не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Способы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами - визуально и с помощью тестера.Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус устройства. Если есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор необходимо заменить.

Что касается поверки мультиметра, то процедура следующая:

1. Сначала прибор следует снять, для этого нужно просто найти место установки, выключить питание и открутить прибор. Далее вам понадобится емкость, в которую должен наливаться хладагент.
2. Следующим шагом будет нагрев емкости после того, как вы поместите в нее DPET. Но перед этим его следует подключить к тестеру обуви. Учтите, что при диагностике обязательно нужно знать уровень температуры нагрева жидкости, это даст возможность определить работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с теми, что указаны в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному значению сопротивления или наоборот, это указывает на неисправность устройства.Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости тоже говорит о его поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры обычно помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самостоятельной диагностике Дж - устройство канала и ремонт автомобиля).

Возможные неисправности и способы их устранения

Автовладелец может сообщить следующие симптомы о выходе из строя ДР

1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением работы горючей смеси в цилиндры.
2. Повышен расход топлива, причем ощутимо.
3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а ЭБУ может послать сигнал на щит о необходимости проверить работоспособность мотора.
5. Силовой агрегат стал работать тяжелее.

При обнаружении первых признаков многие автомобилисты сразу загоняют свои машины в гараж или сотню для смены контроллера.На практике симптомы проблемы Джоп часто связаны с повреждением электрочашек и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея "Диагностика Джухт"

Удаление ТГВ в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM.В холодное время контроллер воздуха ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по кабине автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрочашек, поэтому не лишним будет проверить и проводку, если не включается контроллер.

Для замены кабины необходимо выполнить следующие действия:

1. Машину нужно поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
2. С помощью отвертки с плоским жалом нужно сдвинуть корпус устройства с места установки.
3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит обеспечить более удобный демонтаж контроллера. Когда устройство демонтируется с зажимов, действуйте аккуратно, ведь еще нужно отключить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, затем извлекается сам DTVS.
4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке.После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации для определенных элементов. Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что нужно знать об этом устройстве.

[Скрыть]

Описание прибора

Если вам необходимо выяснить, где работает датчик температуры хладагента на 16- или 8-клапанных автомобилях ВАЗ 2110, предварительно ознакомьтесь с основной информацией по прибору.Принцип работы регулятора и типовая проблема этого элемента описаны ниже.

Принцип действия

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2110 с 16 или 8 клапанами представляет собой устройство простого термистора. Термистор - это резистор, который имеет функцию изменения показателей сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На форсунке 8 или 16 клапанов устройство устанавливается непосредственно в GBC. Через шланг, в котором установлен регулятор, осуществляется циркуляция антифриза.

По этой температуре контролируется назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или форсунке 16 клапанов ВАЗ 2110. Если показатель превышает нормированный, прибор сообщает этому блоку управления, в результате чего вентилятор включается. Следует отметить, что включение вентилятора осуществляется принудительно. Без включения вентилятора мотор может перегреться.

Считается, что на всей схеме 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный.Тем не менее поломки все же имеют место. На приборной панели расположен регулятор со стрелкой, на которую поступает сигнал от прибора. Если элемент работает правильно, указатель сигнала всегда будет показывать точную температуру.

Типичные неисправности

Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на инжектор двигателя 16 клапанов ВАЗ 2110, довольно много. Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах устройства.Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если трос педали газа свободно свисает. В том случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставить правильную информацию блока управления, соответственно со временем могут возникнуть проблемы с запуском. Кроме того, при некорректной работе устройства на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110 может увеличиться расход топлива.

Если устройство будет посылать неверные сигналы, включение вентилятора будет невозможно, а без включения вентилятора, как было сказано выше, двигатель не будет работать.Иногда бывает, что включение вентилятора осуществляется постоянно - если регулятор фиксирует повышенную температуру, а на самом деле это нормально. Тогда включение вентилятора выполняется постоянно, в принципе автолюбителю это не грозит, но может вызвать повышенное энергопотребление аккумулятора (автор Василий Калугин).

Термистор, установленный внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему.Для этой системы характерны отрицательные температурные показатели. В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление растет. Кстати, индикатор сопротивления считается довольно важным. Оптимально рабочая температура форсунки ВАЗ 2110 до 130 градусов, при этом уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Нижний предел температуры, который составляет 40 градусов мороза, повысит сопротивление до самого высокого показателя - 107 Ом.Когда контроллер работает, он пропускает на регулятор напряжение пять вольт. Температурные показатели охлаждающей жидкости на дистанции определяет ЭБУ. Блок управления считает этот параметр разницей напряжения на устройстве. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля.

Датчик расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то переходим к измерителю массового расхода воздуха.В отличие от контроллера жидкости, этот датчик предназначен для анализа количества воздуха, потребляемого двигателем при нормальной работе. Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110.

Сам датчик расхода воздуха в двигателе представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регулятор, а также нагревательный резистор. Посередине элемента находится специальная зона, уровень нагрева которой контролируется регулятором. На обратной стороне поверхности пленки есть еще несколько термодатчиков.В случае отсутствия воздушных потоков этим регуляторам, в том числе датчику воздушного потока, на указатель сигнала будут переданы те же параметры.

При прохождении воздушного потока первое устройство будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут такими же, так как воздух будет нагреваться в любом случае при работающем двигателе. Уровень сигнала с обоих регуляторов будет пропорциональной массе воздушного потока, а электрическая система, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение.Датчик расхода воздуха в двигателе всегда должен быть чистым, иначе показатели, которые будет выдавать прибор, будут неверными. Соответственно, в работе различных механизмов двигателя двигателя могут возникать проблемы, поэтому есть возможность проверить и проконтролировать чистоту самой пленки. Автор видео о том, как провести диагностику в домашних условиях - в гараже у Сандро.

Проверка

Как проходит проверка прибора дома? Для проверки элемента необходимо измерить уровень его напряжения, только если он не работает.Проверка напряжения проводится при выключенном моторе, контрольные показатели можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо минимизировать цепочку возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

В том случае, если исправный компонент не требует замены, индикатор напряжения будет около 0,996 вольт. Конечно, если элемент не работает, он покажет неверные показатели, которых будет больше 1.7 вольт. Если это правда и при диагностике вы определили такой параметр, элемент необходимо заменить. Для замены компонента не потребуется никаких знаний и опыта, все достаточно просто.

Инструкция по замене

Итак, как же происходит замена компонента на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом несложная, выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

1. Прежде всего необходимо отсоединить минусовой провод от АКБ.
2. Следующим этапом будет слив рабочего расходного материала с радиатора.
3. Затем снял воздушный фильтр. Его замена не требуется, но для демонтажа элемента необходимо получить удобный доступ к самому регулятору.
4. После этого отсоединяется пластиковый фиксатор, с помощью которого монтируется кабельная колодка от самого контроллера. Завершающим этапом замены станет снятие прибора и установка нового датчика. Сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Видео «Порядок замены датчика MRV на автомобиле ВАЗ»

Как на «десятке» своими силами заменить регулятор в домашних условиях - узнайте из видео (автор видео - в гараже у Сандро) .

Наверняка каждый водитель хоть раз видел такую ​​ситуацию: на трассе или на городской дороге стоит машина с поднятым капотом, с которого сыплются толстые пары. Такая проблема довольно банальная, и встречается в большинстве случаев из-за проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости.В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы датчика охлаждающей жидкости и расскажем, как его правильно заменить своими руками.

На видео описан процесс замены датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112 всего за 5 минут:

Аналог датчика температуры зарубежного производства, цена от 800 руб.

Для замены датчика температуры не требуется специальных навыков, достаточно строго следовать следующей инструкции:

Перед покупкой нового датчика необходимо убедиться в схожести артикулов старого и нового элемента.

Неисправности датчика температуры

Как я вижу это фото, сразу боюсь. Правда страшно. Стрелка температуры далеко за красной зоной, сильный перегрев двигателя

Возникает при выходе из строя датчика температуры. При этом пар выбрасывается в воздух через все возможные отверстия.

Обращаем ваше внимание, что Тосол (охлаждающая жидкость - прим.) В системе находится под давлением, и во избежание ожогов, расширительный бачок в пробке следует открывать очень осторожно.Кстати, и правильно делаем, мы так думаем!

Датчик температуры считается очень надежным элементом систем двигателя ВАЗ-2112, но имеет пару дефектов, при возникновении которых датчик можно заменить:

• Пропал контакт во внутренних компонентах детали.
• Устройство изоляции неисправностей.

Принцип работы датчика

Это устройство представляет собой обычный резистор (термистор - прим.), То есть устройство, способное изменять свое сопротивление в зависимости от окружающей температуры.

Датчик монтируется в металлическом выпускном отверстии системы охлаждения на головке блока цилиндров, по которому протекает Тосол.

Назначение этого датчика - контролировать температурный режим всей системы охлаждения, а в случае повышения температуры - импульс отправляется на работу. Если датчик неисправен, он вовремя не подает сигнал, а.

Оптимальному температурному режиму силовой установки, которому выходная мощность максимальна, соответствует система охлаждения.Эта система включает рубашку и форсунки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого осуществляется от коленчатого вала.

Датчики температуры охлаждающей жидкости различных типов

Термостат также включает в себя термостат, который обеспечивает быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего к радиатору, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает форсунки, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

Одним из наиболее явных признаков неисправности является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет надежным, если будет два датчика - основной, передающий значение температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В этом случае не включенная работа вентилятора укажет на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях На дисплее бортового компьютера отображается неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на неисправность датчика. Часто проблемы в его работе связаны с поломкой проводки или окислением контактов.

Неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости или поломка его проводки приводит к переработке топлива, завышению оборотов на холостом ходу, детонации.Возможно, что силовой агрегат будет плохо заводиться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может возникнуть из-за неработоспособности этого датчика, - это перегрев силовой установкой, которой может быть головка блока цилиндров.

Проверка датчика

Для проверки целостности проводки на ВАЗ-2110, 21102 нужно отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластиковый хомут

Диагностика работоспособности ГЗД несложна.Но перед его изготовлением желательно проверить целостность идущей к нему проводки. Вы также можете проверить напряжение на блоке управления. Для этого от датчика нужно отсоединить микросхему с проводами и подключить к вольтметру. После этого запустите двигатель и измерьте значение подачи напряжения на датчик, оно должно соответствовать 5 В.

Для снятия, диагностики и замены датчика температуры не так уж и много:

• Ключ на 19;
• Мультиметр;
• Емкость для слива теплоносителя;
• Электрочайник;
• Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость из системы.В целом он не нужен, так как он находится в верхней части двигателя, достаточно слиться до уровня ниже Джт.

Затем датчик отсоединяет микросхему проводки. Получается ключ на 19 от места приземления.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Что-нибудь полезное для вас:

Проверить датчик с помощью электрочайника с термометром и мультиметром, переведенным в режим измерения сопротивления. Диагностировать можно двумя способами.

1. При первом способе погрузили рабочую часть ДЖД в электрочайник с холодной водой, туда же ставят термометр. Можно использовать только электронный термометр, способный измерять высокие температуры. Сам датчик подключается к мультиметру, а электрочайник подключается к сети. При повышении температуры воды сопротивление датчика падает. Итак, при температуре воды в +15 С сопротивление должно быть 4450 Ом. При +40 показания мультиметра должны быть 1459 Ом.Необходимо нагреть воду до температуры 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным - 177 Ом. Если значения различаются, значит, датчик подает неверную информацию.
2. Второй способ подойдет, если нет градусника. Для проведения измерений сопротивление DRP погружают в воду после того, как она закипит. В этом случае температура воды приблизится к 100 С. Этого вполне достаточно для измерений. После опускания рабочей части датчика температуры в кипяток сопротивление должно быть чуть больше 177 Ом.Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости не блокируется, поэтому при его обнаружении он просто заменяется им.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После покупки нового датчика температуры желательно сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого.Перед тем, как вкрутить его в место посадки, проденьте.

После установки нового элемента к нему подключается поводок, перепутать положение фишки невозможно, так как она имеет специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводится до нормы. Затем убедитесь, что протекание жидкости через датчик не происходит, а после уже работает мотор.

Если замена датчика не дала результата, двигатель продолжает работать, например, перегревается или не набирает должную температуру, ищите причину в других элементах системы.Возможно, не работает термостат и жидкость постоянно циркулирует либо по маленькому, либо по большому кругу.

Как известно, датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости завернут в специальную насадку охлаждающей жидкости и размещен на ГБЦ.

Устройство, уведомляющее водителя о перегреве

В городах огромное количество автомобилей.Основная проблема - наличие машин в тот момент, когда негде их разместить.
Иногда возникает ситуация, когда машину приходится выезжать на улицу. В солнечные жаркие дни эта проблема может быть очень опасной.
При длительном воздействии солнечной радиации автомобиль нагревается до такой степени, что не выдерживает работы двигателя. В некоторых случаях дополнительные охлаждаемые системы просто не справляются с высокими температурами.
Сообщить об этой ситуации необходимо водителю.Только он может устранить эту проблему.
Эти индикаторы сообщают водителям автомобиля о повышенном риске перегрева двигателя с помощью прибора и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Стоит отметить, что в процессе производства этот автомобиль своего производства не отличался надежностью, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования.
Необходимо четко выполнять действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого аппарата

Первым делом в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо произвести процедуру вывода старого, испорченного устройства.
Для этого вам понадобится:

• Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого сливаем остатки охлаждающей жидкости в специальный резервуар.
• Чтобы не было лишних проблем, его следует разобрать.
• Доступ к датчику открыт. Необходимо снять защиту - чехол из резины.

Примечание. Чтобы не возникло проблем с установкой нового устройства, следует обратить внимание на расположение маркировочных знаков на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

• Последним шагом будет простое снятие датчика.Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости - процесс специальный

Проблема может возникнуть со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

• Первым делом жидкость от.
• Второй этап подразумевает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

• Двигатель имеет собственную защиту.Он фиксируется четырьмя застежками. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
• Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла установлен в самом горячем положении (справа от водителя). Кран на устройстве открывается.

Примечание. Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении существует вероятность чрезмерных брызг при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

• Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
• На самом радиаторе есть специальная крышка, выполняющая роль пробок. Он используется для удержания жидкости внутри.
  Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно залить генератор жидкостью.
• После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора жидкость из двигателя следует слить.
Использует не менее особый подход:

• Берем пустой контейнер больших объемов, и устанавливаем под двигатель.
• Пробка слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.

• Выждав 10 минут, заглушка устанавливается на прежнее место. Этот этап можно пропустить, так как он призван уберечь от потери деталей.
• Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

Модуль демонтажа

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько нескользящих движений:

• На аккуме есть клемма с минусовым индикатором. Его надо удалить. Идеально гаечный ключ с цифровой цифрой «10».
• Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную накладку. Его следует удалить.
  Крышка маслосборника отвинчивается, пластиковая накладка снимается.Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
  В двигателях 1.5 - отсутствует.
• Далее извлекается системой с помощью провода.
• А высоковольтные провода извлечены из модуля зажигания.
• Крепление картера двигателя откручивается ключом с номером 13.
• Гаечный ключ с цифрой «17» ослабляет крепление модуля.
• Модуль аккуратно прикрывается от машины.
• Остается открутить отверткой модуль из крепления.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

• Подключить к модулю высоковольтные провода согласно схеме. Это указано на самом модуле.
• Провода и клеммы очищены, для лучшей передачи заряда.
• Монтаж осуществляется так же, как и демонтаж, только начинать с самого конца. Установлен модуль, зажимающий ключ «17», затем ключ «13» и т. Д.
• Клемма аккумулятора присоединяется.Запускается тест двигателя.

Датчик установлен на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку сенсора.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, на место крепления следует нанести специальный герметик.Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует произвести заливку охлаждающей жидкости в его бак. После закрытия крышки на жидкости, заполненной датчиком, производится пробный запуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Это может произойти, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставив водителю массу опасений.

Чек

Неотъемлемой частью процесса монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его рабочих характеристик.
Для выполнения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

• Устройство омметра. Некоторые водители называют это мультиметром.
• Датчик температуры с показателями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
• Цистерна или контейнер, не подверженный термической активности 0.6 литров.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь следует быть предельно внимательным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпус датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности являются следующие параметры:

• Температура (измеряется в градусах по шкале Цельсия).
• Сопротивление датчика (измеряется в ОМ).

Указатели температуры должны соответствовать показателям рабочего прибора.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

• 30 градусов по шкале Цельсия.
• 50 градусов по шкале Цельсия.
• 70 градусов по шкале Цельсия.
• 90 градусов по шкале Цельсия.
• 110 градусов по шкале Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

• 1350 - 1880 Ом.
• 585 - 820 Ом.
• 280 - 390 Ом.
• 155 - 196 Ом.
• 87 - 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их на авто. отечественное производство. Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости. Если в момент запуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает охлаждаться через соединительные отверстия, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет изготовить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

Также стоит обратить внимание на измерение напряжения. После окончания этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

Некоторые секреты, которые необходимо знать

После проведения данных процедур необходимо довести уровень остывшей жидкости до максимального. Не уменьшайте этот показатель и не превышайте его.
От точного уровня Жидкость зависит от полноценной и качественной работы датчиков и всего автомобиля.
Знание основного датчика неисправности может быть очень полезно при его ремонте или замене. При возникновении неисправностей этого устройства автомобиль может получить так называемую проблему контроля холода.

Примечание. При возникновении проблем в этой части автомобиля может увеличиваться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Часто проблемы с неисправностями случаются из-за поломки самого датчика.Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля.
Одним из успешных условий использования датчика является постоянный контроль за состоянием проводки ТС.
Датчики указывают на работу двигателя, выпуск топлива, его экономию. В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкие температуры.
В случае удаления или неисправности термостата, датчик и двигатель выдадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормального рабочего процесса двигателя.
Эта видеоинструкция поможет всему грамотно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и др. Заменить датчик своими руками легко и просто, а приведенная выше инструкция поможет не сделать ошибки.
Цена на замену датчика в автосервисах у специалистов высока, а зачем, если все можно сделать самому?

Lada Priora - характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Lada Priora - семейство бюджетных автомобилей «малой группы III группы» и представляет собой «продукт» глубокого усовершенствования «десятого дивизиона», получившего около тысячи изменений по сравнению с оригинальной машиной.

За время существования (более 10 лет) машина претерпевала не одну модернизацию. Последний рестайлинговый седан был выпущен в 2013 году. Изменения коснулись в основном интерьера новинки, а также его технической части. Но давайте узнаем обо всем поподробнее. Весь модельный ряд - это Лада.

История автомобиля

К выпуску этой машины компания начала готовиться еще в 2006 году. Руководство Lada решило поменять ВАЗ-2110 и все машины 10-го дивизиона на что-то новое, а в 2007 году компания представила первую. тысяч автомобилей нового поколения.Многие называют это производство большим рестайлингом ВАЗ-2110.

Уже в 2007 году компания поставила свои автомобили на продажу. С самого начала автомобили продавались только в кузове седан. Чуть позже (в 2008 году) на рынок вышла версия хэтчбека. В следующем году была выпущена новая Приора в кузове универсал. Позже авторынок пополнился версией купе. Компания даже планировала выпускать этот автомобиль в кузове кабриолет.

Стоит отметить, что Lada Priora успешно вытеснилась из выпуска 2110.Количество продаж стало мгновенно расти. В дальнейшем на дороге Лада Приора была чаще, чем "десятка". Но Priora больше не выпускается, потому что ей на смену пришла новая Lada Vesta. Дебютный седан Lada Priora 2007 года был не таким красивым, как сегодня, но машина продавалась хорошо.

Если перевести название модели с латыни на русский, оно означает «старший, первый».

Когда наступил 2011 год, руководство ВАЗа решило немного улучшить автомобиль.В результате модель получила обновленный передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. В остальном это была «первая» машина Lada Priora. Стандартное оснащение - 8-клапанный силовой агрегат.

С приходом 2013 года компания выпустила новую версию, которая сильно отличалась от предыдущей. Невежественный человек не сможет отличить новую машину от прошлой, потому что изменения есть, но они не являются глобальным планом. Немного изменился бампер. Новая автомобильная сталь более управляемая и безопасная, чем ее предшественник.

В новинке есть система курсовой устойчивости, новый салон, новые сиденья, руль. Многое изменилось в интерьере автомобиля и его функциональности. Помимо итальянских специалистов, автомобиль создавался при участии немецких, французских, японских и корейских сотрудников.

Lada Priora I (2007-2013)

От ВАЗ 2110 новинка позаимствовала «тележку», силовую установку и другие детали. От предшественника остались лишь боковая часть и 4 двери. По словам представителей компании, двери стали шире на 5 мм, поэтому на производстве пришлось ввести новые штампы.

По заявлению производителя было выпущено более тысячи новых деталей, которые так или иначе изменили свою структуру. Вы можете увидеть новую оптику спереди и сзади, новый капот, багажное отделение, бамперы, крылья и другие элементы внешнего вида. Что касается катков, то они получили шины от Кама-Евро в Каме и имеют размер 14 дюймов.

Для разработки интерьера новой Lada Priora мы решили привлечь итальянское ателье Corcerano.Салон выполнен в современной стилистике. Степень эргономичности соответствует мировым стандартам. При изготовлении интерьера были применены современные материалы. Верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, а нижняя - в более темных тонах. Предусмотрено небольшое количество вариаций цветового сочетания внутренней отделки.

Обивка дверей двухцветная с карманами для мелочей и тканевыми вставками, гармонично вписывающаяся в общий стиль внутренней части Лада Приора 1.В подлокотнике водителя расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик наружных зеркал и кнопки центрального замка.

Так как интерьер соответствует международным стандартам, кнопки подъема стекол сделаны так, чтобы водитель не нажал их случайно. Посередине салона между передними сиденьями инженеры установили подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь в салоне была использована в автомобилях Lada впервые.

В обивке потолка передней части есть консоль с плафоном раздельной подсветки сиденья водителя и сидящего рядом пассажира.Не забудьте поставить полочку для стаканов. Что касается элементов управления на «приборной панели», то они имеют удобное расположение и отличаются хорошей читабельностью. В центре находится окно для отображения информации «бортового компьютера».

Имеет электронный одометр, выдает показания среднего и мгновенного расхода бензина, времени, средней скорости и так далее.

Специалисты решили разместить необычный модуль для установки светотехники с левой стороны «колеса» и совместить переключатели габаритных огней, ближнего света и «противотуманных фар».Кроме того, есть ролики для управления электрокорректором фар, регулировки яркости приборов. Кнопка отпирания багажника перенесена в тоннель, установленный по центру, рядом с рычагом коробки передач.

Сам багажник имеет 430 литров полезного пространства, которое можно открыть изнутри или ключом на блоке управления сигнализацией. На самой крышке нет отдельной кнопки открывания багажной двери. Центральная консоль адаптирована для установки «музыки» как в формате DIN, так и в формате 2DIN.

На Lada Prioru устанавливалась шестнадцатиклапанная силовая версия объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. Синхронизированная работа этого двигателя с 5-ступенчатой ​​коробкой передач на «механике», усиленное сцепление, рассчитанное на крутящее усилие 145 Нм. Трансмиссия теперь имела герметичные подшипники с более длительным сроком службы. В качестве тормозной системы использовался вакуумный усилитель увеличенного объема.

Благодаря этому удалось снизить усилие на педали тормоза и повысить производительность тормозной системы в целом.Новые передние и задние пальцы, а также тщательно подобранные амортизаторы и стабилизаторы улучшают управляемость и устойчивость.

Для разгона с нуля до 100 километров в час потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км / ч. Если говорить о нормах токсичности, то «двигатель» соответствует нормам Евро-3 и Евро-4. Это было достигнуто за счет перемещения катализатора ближе к двигателю. Он быстро нагревается, и вредные вещества активнее катализируются. Уже в «базовой» версии «Норма» есть:

• Подушка безопасности для водителя;
• Электроусилитель «колесо»;
• Подлокотник между передними сиденьями;
• Центральный замок с дистанционным приводом;
• Рулевая колонка с регулировкой по высоте;
• Электропривод стеклоподъемников передних;
• Иммобилайзер;
• «Борткомпьютер» и часы;
• 2 подголовника для людей, сидящих сзади;
• Подлокотник на задний диван;
• Корректор фар.

Приора также получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать максимально благоприятный микроклимат в салоне автомобиля, обеспечивая быстрый прогрев и запотевание стекол. Все автомобили этого поколения оснащены атермальным стеклом и электрообогревом кормового стекла. Примерно 52% элементов кузова были изготовлены из оцинкованного металла или низколегированной стали.

Для производства деталей, более подверженных коррозии (например,грамм. колесные арки, пороги и т. д.) конструкторы решили использовать сталь с двухсторонним покрытием горячим цинкованием. В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и окраски обеспечивается стойкость к сквозной коррозии сроком на 6 лет.

Обновленная Приора

Первое улучшение седан получил в 2011 году. Лада Приора получила новый передний бампер и наружные зеркала заднего вида. Внутри автомобиля можно увидеть другое «колесо», а список оборудования добавлен к ранее недоступным опциям.Кроме того, в версии «Стандарт» использовалась 8-клапанная силовая установка, получившая облегченную шатунно-поршневую группу.

Экстерьер

Спустя 2 года, осенью 2013 года, АвтоВАЗ решил снова обновить эту модель, но в этом случае изменения коснулись многих элементов. Лишь слегка подретуширован внешний вид специалистов компании - ввели переднее освещение, а заднюю часть получили фонари светодиодного типа.

Но внутри изменения многое коснулись. Сам интерьер получил новый дизайн, сиденья с измененной компоновкой и другие материалы отделки.Апгрейд коснулся и технической начинки, улучшения характеристик Lada Priora, улучшения шумоизоляции и установки курсовой системы. Трехобъемный автомобиль по нынешним критериям выглядит вполне современно, но схожесть с «десяткой» прослеживается, в основном, в профиле.

Носовая часть вазомашины имеет каплевидную оптику (до облицованной не дошла) с ДГО, пятиугольную решетку радиатора с ячейками в виде сотовых ячеек и хромированную рамку.Что касается переднего бампера, то он получил умеренно рельефную форму и «горловину» воздухозаборника, а также разложенные по бокам противотуманные фары (в более дорогой комплектации).

Боковая часть новой модели «Приори» лишена каких-либо намеков на спортивный уклон, но хорошо смотрится за счет покатого капота, почти плоской линии крыши и выступающей в задней части багажного отделения. У вырезки достаточно простой дизайн - не стоит ждать дизайнерских изысков. Он имеет фонари со светодиодной начинкой габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер, получивший внизу пластиковую вставку.Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.

Интерьер

Внутри Лада Приора имеет современный и привлекательный интерьер, хотя качество сборки и материалов отделки по-прежнему желает лучшего. Есть массивное 3-спицевое рулевое колесо, украшенное фирменной табличкой. За рулем находится панель приборов с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным экраном между ними, на котором отображается информация маршрутного компьютера. Визуально все выглядит неплохо, но страдает читабельностью.

Центральная консоль оснащена 7-дюймовым экраном мультимедийной системы с сенсорным управлением. Под ним - два дефлектора системы вентиляции, которые выглядят прямоугольными и имеют аккуратный блок управления музыкальной начинкой. Далее идет панель настройки системы кондиционирования, которая представлена ​​3-мя круглыми регуляторами.

При сборке внутренней части обновленной Lada Priora использовался недорогой, преимущественно жесткий пластик. Центральная консоль покрыта черным лаком, а кресла имеют тканевую обивку.По сборке седана вопросов нет, но между отдельными элементами можно заметить заметные стыки. Топовые модификации получат продвинутую мультимедийную систему (CD, MP3, USB и Bluetooth). По желанию можно установить систему навигации, распознающую сигналы GPS и ГЛОНАСС.

Внутри широкие передние «приоровские» сиденья, которые имеют оптимальную длину подушки и практически лишены боковой поддержки. Их можно регулировать только в продольном направлении на достаточно больших диапазонах.Предусмотрены конструкторы и функция трехступенчатого подогрева сидений. Расположенный сзади диван был сформирован для 2-х пассажиров, поэтому третьему лицу будет явно неудобно.

Это хорошо видно на выступающем трансмиссионном туннеле и всего на двух подголовниках. Над головой много свободного места, но недостаточно перед ступнями. Для удобства предлагается центральный подлокотник. Багажный отсек обновленного седана Лада Приора имеет 430 литров полезного пространства.

Жалко, но увеличения объема не предусмотрено - есть только откидывающаяся центральная секция, но спинка не складывается.Под полом багажника есть полноразмерная «запчасть», но колесные арки и открытые петли крышки багажника несколько снижают ресурс перевозки багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Обновленная версия получила пару бензиновых двигателей и 2 коробки передач. В роли «младшего» представитель выбрал обычную 1,6-литровую четырехцилиндровую силовую установку ВАЗ-21126, получившую 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.

Такой «двигатель» выдает 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Такой двигатель синхронизировали с пятиступенчатой ​​«механикой», получившей тросовый привод. Для разгона до отметки 100 км / ч потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километра в час.

В качестве «топовой» версии мы решили использовать 4-цилиндровый 1,6-литровый вариант ВАЗ-21127. Двигатель получил доработанную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 лошадиных сил и 148 Нм.Силовой агрегат Lada Priori работает как с механической коробкой, так и с 5-диапазонным «роботом» с возможностью ручного переключения передач.

С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,5 секунды, а с роботизированной коробкой этот показатель возрастает до 12,6 секунды. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Два энергоблока соответствуют экологическим нормам Евро-4. Самый слабый «движок» требует 6,9 л бензина, а более мощные моторы «съедают» от 6,6 до 6,8 л на 100 км в смешанном цикле.

С начала 2016 года силовая установка Lada Priora мощностью 98 л.с. в новых моделях не использовалась. На смену ему пришла новая базовая версия, представляющая собой бензиновый четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1,6 л. Двигатель имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.

Все это позволяет производить 87 «кобыл» и 140 Нм. Вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 176 километров в час, а первую «сотню» можно получить за 12.5 секунд. В смешанном режиме он потребляет 87 л.с. версии 7,3 литра бензина.

В качестве основы решили использовать платформу от Lada 110, но ее немного изменили. Впереди независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади - полунезависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Спереди и сзади не обходятся без стабилизаторов поперечной устойчивости.

Тормозная система

Тормозная система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Седан управляется реечным рулевым механизмом, дополненным электромеханическим усилителем. Самый простой вариант имеет гидроусилитель.

Безопасность

По словам представителей компании, модель серьезно улучшена с точки зрения безопасности. В распоряжении автомобиля:

• Дневные ходовые огни, которые включаются и выключаются автоматически;
• Усиленные балки безопасности в передних дверях;
• Вставки из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
• Антиблокировочная система;
• Система помощи при экстренном торможении;
• По проушинам крепления детских кресел по нормам ISOFIX;
• Фары с функцией дневного света;
• Усиленный каркас переднего сиденья;
• Подушка безопасности для защиты здоровья владельца в экстренных ситуациях;
• Улучшенная по стандартам EuroNCap рама кузова.

Цена и комплектация

По состоянию на 2016 год обновленную Lada Priora в 3-объемном кузове можно будет купить в 2-х вариантах - «Стандарт» и «Норма». Базовая машина оценивается как минимум в 6 037 долларов. Вариантов окраски кузова всего 2 - белый и черный. Автомобиль имеет:

• А подушка безопасности водителя;
• Электронные системы ABS и EBD;
• Маршрутный компьютер;
• Передние электрические стеклоподъемники;
• ГУР;
• Аудиоподготовка;
• 13-дюймовые стальные «ролики»;
• Крепеж для детского кресла Isofix.

Версия «Norm» уже имеет систему кондиционирования, обогрев передних сидений, иммобилайзер, 2 задних подголовника, 14-дюймовые прижимные ролики, зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом, а также передний центральный подлокотник.

Тюнинг

Хотя внешний вид «Жигулей» давно не выглядел откровенно старым, а внутри после очередного обновления уровень комфорта повысился, многие автовладельцы хотят выделить свою машину из общей массы. Другие хотят улучшить динамические характеристики российских автомобилей.

Тюнинг моторов

Несмотря на то, что в автомобиле установлены 16-клапанные двигатели, которые намного динамичнее и мощнее, чем предыдущие версии, все же хочется сделать свой автомобиль быстрее. На помощь приходит компрессор суперкаржера, увеличивающий мощность и тягу «двигателя» на 30-50 процентов. Установка может производиться с помощью узлов крепления, закрепленных на шкиве коленчатого вала. Емкость увеличена за счет обогащения топливно-воздушной смеси.

Однако не следует забывать, что после этого аппетит двигателя значительно возрастет, поэтому топливная система будет быстрее изнашиваться и накапливать парафин.Можно прибегнуть к турбонаддуву. В этом случае КПД увеличивается, но расходуется больше топлива. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает только за счет энергии выхлопных газов.

Также можно увеличить расчетный объем цилиндров - можно будет без труда увеличить мощность силового агрегата. Такие работы проводятся после расточки блоков цилиндров.

Внешний вид тюнинг

Это поколение достаточно новое, поэтому во многих случаях автомобиль не требует доработки, но автомобиль можно переделать с помощью тюнинга.Некоторые водители решают установить вытяжку на упоры взамен устаревшей вытяжки с кочергой, что очень удобно. Многие знают, что от шумоизоляции «страдает» весь АвтоВАЗ, в основном в дверях.

Заменить замки с вибропоглощающей конструкцией, в комплекте с шумопоглощающими болтами. Для усиления эффекта можно использовать шумопоглощающий материал, смягчающий удар после закрытия дверей. Владельцы Lada Priora используют для украшения своей внешности очень популярную сегодня виниловую основу.Если есть возможность потратить больше денег, можно купить аэрограф.

Некоторые владельцы приобретают хромированную основу. Пленка с углеродным покрытием хорошо смотрится на любом автомобиле, особенно на пленке нового поколения. Теперь есть новая углеродная пленка 3D, имитирующая покрытие из углеродного волокна по всему кузову. Молодое поколение прибегает к стильному кузову автомобилей. Это включает в себя спойлер, который придает седану спортивный вид и улучшает аэродинамические характеристики.

Любителям качественного звука выхлопа можно посоветовать установить новый глушитель, имеющий мощный и звериный вид.Также можно улучшить фары, например, глаза ангела, ресницы и так далее.

Внутренний тюнинг

Можно поставить более удобные сиденья спортивного типа, светодиодную подсветку различных частей салона, купить новые чехлы и тд. Некоторые водители устанавливают кнопки на трансмиссионном туннеле.

Многие автовладельцы недовольны штатным освещением салона, поэтому можно разобрать стандартные лампы и поставить там светодиодную ленту. Важно не переборщить, иначе весь интерьер будет в светлых тонах и даже может вас отвлечь.

Сравнение с конкурентами

Небольшой ценник говорит о том, что у автомобиля не так много серьезных соперников. Однако рынок вместе с российским автомобилем делят Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan и «соотечественница» Lada Vesta.

Важно отметить, что Lada Priora - самый доступный вариант отечественного производителя. Оказывается, соперниками можно считаться только тогда, когда возникает потребность в более комфортном и привлекательном автомобиле.У Lada Priora только ценовая политика на стороне.

Отзывы владельцев

Лада Приора встречается на наших дорогах довольно часто. Большинство машин покупают те, у кого нет денег на покупку иномарки. Несмотря ни на что, автомобиль имеет приятный внешний вид, адекватный расход топлива, большой клиренс и электроусилитель руля. С запчастями проблем нет, да и стоят они не так уж и дорого.

Подвеска на ямах работает хорошо, гремит немного, но это нормально.Владельцы Лада Приора оценивают наличие кондиционера, хорошей печки, хорошего мотора и хороших динамических характеристик. Автовладельцам не нравится качество сборки, бюджетный салон, отсутствие шумоизоляции, частые поломки, проблемы с дверьми и быстрое появление ржавчины.

Сидеть в машине неудобно, спасает только покупка новых сидений с хорошей боковой поддержкой. Места не всегда хватает, тонкий руль очень неудобен.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приятный дизайн;
• Большие и удобные наружные зеркала заднего вида;
• Подвеска хорошо подходит для наших дорог;
• Неплохая динамика;
• Низкая стоимость;
• Просторный багажник;
• Легко получить различные детали;
• Неплохой силовой агрегат;
• Топовая версия имеет цветной мультимедийный экран 7 дюймов.

Минусы авто

• Плохой салон;
• Некачественная сборка;
• Некачественные материалы отделки;
• Недостаточно свободного места внутри;
• Нет возможности увеличить багажное отделение;
• Неудобная приборная панель;
• Частые поломки.

Зубцы

Модель имеет хороший внешний вид, приемлемый клиренс, большие фары и светодиодную подсветку. Внутри пластик далек от идеала.Качество сборки, руль тонкий, да и панель приборов страдает по информативности. Сиденья очень неудобные и без намека на боковую поддержку.

Приятно, что есть электроусилитель руля, а более дорогие версии получили мультимедийную систему с цветным 7-дюймовым дисплеем. Уже в базовой комплектации есть подушка безопасности водителя. Лада Приора оснащена такими электронными системами, как ABS, EBD и так далее. Не хватает места, особенно на заднем ряду.Сидящего в центре также будет мешать туннель передачи в полу.

Объем багажного отделения приемлемый, поэтому в новинке легко использовать под свои нужды, но отсутствие увеличения багажника, как у конкурентов. Динамика неплохая, запчасти достать легко, а подвеска вроде как рассчитана на наши дороги.

Несмотря на то, что преемница, Lada Vesta, уже продается по полной, компания АвтоВАЗ решилась на последнее обновление, которое очень смелое.Lada Priora будет доступна на дорогах еще много лет даже после завершения производства в этом году.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа - автомобили LADA

Лада Приора фото

Тест-драйв

Видеообзор

Снятие радиатора отопителя с УАЗ колхозником. Сбои в работе системы отопления автомобиля УАЗ и их устранение

Размеры печки действительны только при подъеме, как у него, и опускании люка ящиков.Если машину не поднимать и не опускать люк, конструкция не влезет! Пришлось серьезно переработать низ печки.

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее - печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, направляющая воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон.Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части расположен радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранские - они сделаны точнее, по данным АЗЛК (Terra Incognito) обходят меньше, чем наши, и ни одна из 4 машин на моих машинах (наши 3 вытекли - заменили на иранские). Но при покупке нужно быть внимательнее - есть турецкие - они тоньше и соответственно тепловыделение, и иранские отзывы только положительные.) воздух либо у вас под ногами, либо чтобы сдуть лобовое стекло, либо нагреть водителя и пассажира (верхнюю часть тела).

На чертежах (30-40 Кб) представлены: вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид из кабины. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может вызвать затруднения. При соблюдении указанных габаритов печь поднимается без каких-либо дополнительных операций.Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков. На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему приклепали ДВП (можно использовать фанеру). Для прочности шва между ДВП и каркасом нанес клей-герметик. После обшивки ДВП пропитывали водостойким лаком, оклеивали ковролином снаружи, а полость вентилятора оклеивали пенополиэтиленом для теплоизоляции.Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печи.

• вентилятор отопителя ВАЗ-2108 - 2 шт.,
• радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) - 1 шт.,
• АЗЛК-2141 дефлекторы боковые, правые - 2 шт., Левые - 2 шт.,
• резистор печной АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 - 2 шт.,
• АЗЛК-2141 трос управления заслонкой или аналогичный - 4 шт.,
• жесть (оцинкованная или гладкая),
• алюминиевые уголки 10х10, 25х25, 30х30, 1.5-2 мм.,
• оргалит
• ковер
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
Заклепки
• для пистолета диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
Крепеж
• (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами,
• болгарка или ножовка,
• ножницы по металлу,
Пистолет для заклепок
• .

Мы принимаем следующие условные условия: передняя часть печи - ближайшая к двигателю сторона печи; тыльная сторона - это сторона печки, обращенная в сторону салона.Правая и левая стороны печки расположены соответственно по направлению движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырежьте 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальные стойки верхнего каркаса. Правую и левую стороны (попарно) соединяем внизу уголком 30х30 (расположен угол: один вертикально вверх, другой горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот угол будет образовывать плоскость для соединения с снизу, поэтому нужно прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55 мм правая и левая части соединяются уголком 25x25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков прикрепляется уголок 25х25 (стороной вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно веерной полости размером 405х175 мм. Дно должно выступать на 45 мм слева от центральных стоек и на 50 мм справа.Внизу отметьте окошко для вставки выхода вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) играют роль воздуховодов и не несут силовые нагрузки. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и имеет ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190 мм). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм.По углам листы ДВП крепятся уголком 10х10 и заклепками.

Отверстия, вырезанные в нижней части полости вентилятора для воздуховода вентилятора, необходимо тщательно отрегулировать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» раструба воздуховода. (иначе в окно будет сложно вставить веер). После крепления полость вентилятора следует пропитать краской или лаком, смазать герметиком, избегая трещин и протечек.Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для вставки вентилятора следует заклеить пенополиэтиленом или губчатой ​​резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения теплоизоляции также необходимо оклеить полость вентилятора изнутри пенополиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Проверьте еще раз, как вентиляторы встают на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в нижнее отверстие.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться рамой под углом 30х30 мм, образующей верхнюю монтажную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором проходит сопло вентиляторов, принято называть полостью надрадиатора.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора к переднему нижнему углу рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и обогревом для водителя и пассажира, полость радиатора должна быть разделена посередине перегородкой. Перегородка крепится к дну вентиляторной полости уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости надрадиатора должны быть закрыты прямоугольными пластинами из ДВП, но сначала в них должны быть сделаны окна для размещения резистора электровентилятора.Его следует разместить так, чтобы воздушный поток от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее делаем верхние отвороты. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, около 90% воздуха идет вверх, в обход радиатора, а 10% проходит через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Таким образом, можно направлять воздух разной температуры к ногам и лицу - горячее вниз, прохладнее вверх.Если такой режим работы ТЭНа не нужен, то верхние заслонки можно исключить, закрыв заднюю стенку полости радиатора. Амортизатор из жести, а его ось - из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу салонной ручки двери от ВАЗа).

Левый и правый закрылки симметричны. Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A выполнен для «пропуска» заслонки за резистор вентилятора, выступ AB проходит внутрь сопла вентилятора, вырез B делается локально из следующего условия - в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть. вентиляторная полость.Выступы С предназначены для изготовления «петель» - они должны быть загнуты вокруг оси демпфера и в этом положении заклепаны. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ B предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» демпфера, край демпфера (или весь) желательно обклеить резиной.

Далее изготавливаются воздуховоды верхней части - под дефлектор «лицом к лицу» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла.Сделал их из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующей формы (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка подпилить.

Далее делаем боковой выход для обдува окон. Сделал это так: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами превратил ее край под шланг в круглую трубу. Таким образом, получился переходник с квадратного на круглый (под стандартный шланг для выдувания стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом присоединяются к верхней части печи. Зазоры и протечки стыков следует смазать клеем-герметиком. По желанию внешнюю поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды - для этого с правой стороны просверливаем канал по диагонали и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Отрезаем шланг заподлицо от вентиляторной полости. Конец шланга впоследствии выводится в обычное отверстие в корпусе.

Далее приступаем к изготовлению нижней части печки. Для этого делаем каркас радиатора. На боковой части печи виден профиль нижней части.Для удобства изготовления каркаса я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез с одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Для достижения этой температуры можно использовать деревянную палку (например, спичку), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до указанной температуры уголок следует охладить в холодной воде. Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым.Далее на расстоянии 95 мм угол снова загибается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее от уголка отрезаем две детали длиной 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхней частью печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 - толщина уголка 2 мм).Углы скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно выступать по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая сторона. Правый - симметричный.

Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм вырезаются две части из уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая части рамы скрепляются между собой этими уголками. Углы расположены «полочкой» внутрь - именно на них радиатор будет «лежать».

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» кадр, и на расстоянии 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполняются монтажной пеной и служит в качестве опорной платформы для танков радиатора.

Далее «выходы» из стен скрепляются уголком. Обратите внимание - его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. Впоследствии через них пройдет ось нижних створок.

Делаем фасадную стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой заполнено «пеной».После застывания выровняйте плоскость ножом.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем воздуховод и прикручиваем к ногам задних пассажиров на саморезы. Представляет собой жестяную трубу прямоугольного сечения размером 135 * 55 с центральной перегородкой. Этот размер сделан для рукава бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее делаем загибы в боковых стенках для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее производим нижние откидные створки. Каждый из заслонок посередине имеет сектор - он разделяет потоки на два направления - «ногами назад» и «ногами вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока на половине демпфера сделана полукруглая «направляющая потока», которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «внешняя» половина демпфера). Процесс изготовления нижней Демпфер аналогичен изготовлению верхнего демпфера, только край демпфера прямой, без хитрых выступов На боковой (внутренней) стороне створки есть загиб, в отверстие которого вставляется трос управления.Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Так же делаем из жести корпус дефлектора к ногам передних седоков (правый показан на рисунке). Внутри него после «опиловки» вставляется корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, можно направить воздушный поток «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печки саморезами, образуя в будущем одну из точек опоры печки.

После сборки низ печки принимает следующий вид:

Далее по центральной перегородке укладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и просверливаем 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». Прорези по бокам радиатора закрываем герметиком и собираем печку.

Проверяем его работу - обдув, работу жалюзи и т. Д.После проверки снова разбирают верхнюю и нижнюю части.

Далее осталось по верхнему краю вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить перекладинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Прикрепил к штатным «ушкам» печки двумя винтами от поручня ВАЗ-2108 (винты М6 длиной около 80 мм) для крепления. Под них нужно проложить шайбы. С правой стороны рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Сверху ее следует накрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к поперечине каркаса. Таким образом получается клапан рециркуляции - при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично засасывается в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость монтажной рамки приклеить герметик высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности полки кузова под ТЭНом).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забываем проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть запихивается в правую сторону и прикрепляется к верхней.

Радиатор подключается следующим образом: передняя нижняя труба - вход, верхняя задняя - выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать стандартный кабель отопителя АЗЛК-2141, а можно сделать это самостоятельно. Поскольку вентиляторы отопителя намного мощнее штатных, рекомендуется подавать на них отдельное питание через предохранитель и реле на 30 А.

Ручки управления от ВАЗ-2105 (07) удобно использовать как ручки управления жалюзи. Один рычаг там лишний и мы его просто снимаем.

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Задний обдув

Результат превзошел все ожидания - при низкой скорости вентиляции можно вообще не открывать окна. При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости.В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир контролирует свою сторону. Например, он может включить обогрев только в ногах, а водитель может обогреть ноги и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего воздушного потока, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат на 80 г, охлаждается до 70 ...

Эксплуатация выявила один нюанс - к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, обладающий очень высокой теплоотдачей, очень сильно его охлаждает на «выходе».В результате возможности печи используются не в полной мере. Для устранения этого желательно в магистраль отопителя встроить электронасос от Газели. Вы можете включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной обогревать салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают УАЗ Патриот холодным.

Правильный выбор

Зимой хочу комфортное тепло в салоне

Допускается установка дополнительного отопителя в задней части рассматриваемой кабины.Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. Его вместимость может быть:

• КИТБ.3221-8110010;
• обогреватель НАМИ-4 или НАМИ-7,
Печка
• от жигулей.

Автомеханики рекомендуют установить на эту модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что независимо от сделанного выбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт. Достоинством такой системы является автономное поддержание температуры в салоне. Обратной стороной является сложная установка.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран тоже подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и склонностью к протечкам. Правильное решение в этом случае - вставить в эту систему новый блок. Кран устанавливается ближе к печке.

Угловой кран в салоне нужно прорезать, иначе он может забиться грязью.В этой ситуации один штуцер отводится в коробку, а второй подключается к аналогичному элементу радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется установить регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от BMW 5 серии. Его необходимо монтировать в зазоре выхлопной и входной трубы радиатора топки. Товар не разбирается. Чтобы модернизировать его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки.В этом случае получится сборно-разборная конструкция, чистить которую будет несложно. Для его сбора используются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой ТЭНа НАМИ-4 или любой другой старой печки демонтируют. По возможности дорабатывают существующую систему отопления, продувая боковые окна.

Для этого используется тройник, гибкая разводка, сверла. Первоначально в приборной панели необходимо будет проделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 в качестве дополнительной топки установлен обогреватель НАМИ-4, то он подключается следующим образом:

1. Параллельно: мотоблок - электронасос - тройник - шаровые краны - радиаторы печей - тройник - мотопомпа. Следует отметить, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проходимость. По окончании демонтажа регулируется проход антифриза с помощью кранов через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
2. Серийно: мотоблок - электронасос - радиатор печки - радиатор печки - помпа двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него оказывает сильное давление антифриз. Поэтому первый элемент нужно устанавливать после мотоблока. Для лучшего прогрева горячий антифриз должен идти вверх по радиатору, а оставшаяся жидкость - выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

Еще один действенный метод обогрева салона УАЗ 469 - тюнинг системы охлаждения.Ее работа устроена таким образом, что охлаждающая жидкость практически не попадает в радиатор отопителя. Для этого устанавливается дополнительный электронасос. Сначала она понимает. Вместо шурупов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечки.

Новая конструкция устанавливается до или после печи. Насос крепится к корпусу УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С точки зрения электричества это устройство будет работать с момента подачи напряжения.В то же время клапан заблокирует линию. Автомеханики рекомендуют управлять современной системой отопления с помощью 2 переключателей:

• 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
• 2-й включает насос.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение помпы и закрытого клапана. В случае установки турбины от отопителя Маз потребуется помощь специалиста.

Если в летнее время года многие забывают о наличии в внедорожнике УАЗ Патриот такого элемента, как печка, то уже с наступлением первых холодов к этому прибору приходится чаще обращаться.На внедорожнике УАЗ Патриот устанавливается отопитель, который в народе называют печкой, функционирующий за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Благодаря такой комбинированной конструкции повышается КПД устройства, что является очень важным и значимым фактором. Ведь если бы в салоне установили электроплиту, то она потребляла бы большое количество электроэнергии, что было бы просто нерационально. Поэтому на внедорожнике УАЗ Патриот, как и на большинстве других автомобилей, установлен отопитель радиаторного типа.В этом материале мы рассмотрим основные особенности радиатора отопителя на автомобиле УАЗ 3163, какие неисправности могут возникнуть и как с ними бороться?

Радиатор отопителя представляет собой стальную основу, внутри которой расположены алюминиевые пластины. По этим пластинам циркулирует охлаждающая жидкость автомобильного двигателя УАЗ Патриот. За счет циркуляции антифриза или антифриза через радиатор он нагревается, и тепло передается в салон. Не обойтись без вентилятора, который осуществляет нагнетание теплового воздуха через радиатор в салон.Таким образом, можно сказать, что основная часть каменки - это алюминиевый радиатор. На фото ниже представлен вид этого устройства для внедорожника УАЗ Патриот.

Ресурс радиатора отопителя зависит от многих факторов и составляет около 100 000 км. Но если печка в салоне эксплуатируется практически ежедневно, то соответственно сокращается срок службы радиатора. Кроме того, важна своевременная замена охлаждающей жидкости, иначе это может привести к выходу из строя всей системы охлаждения. Рассмотрим, каковы основные неисправности радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот, и как их можно устранить.

Демонтаж панели перед снятием радиатора

Возможные неисправности

Неисправность радиатора связана в первую очередь с возникновением микротрещин в конструкции табличек изделия. Микротрещина со временем увеличивается, что влечет за собой увеличивающуюся утечку антифриза из системы охлаждения. Трещины в радиаторе могут возникать в результате ударов, при образовании оксидов, а также со временем. Если в изделии произошла утечка жидкости, то эту проблему следует устранить в ближайшее время, иначе есть риск утечки большого количества охлаждающей жидкости из системы, что приведет к перегреву и затем заклиниванию двигателя.К тому же в машине будет весь антифриз в количестве 10 литров, что потребует работы по очистке.

Ремонту подлежит радиатор печки, в частности, при появлении микротрещин возможна заделка мест повреждений. Но нет гарантии, что продукт прослужит долго после этого. Часто такой вид ремонта позволяет продлить срок эксплуатации изделия на несколько месяцев, после чего появляются новые трещины и, соответственно, проблемы. Поэтому большинство автовладельцев, пройдя такую ​​школу, сразу прибегают к замене радиатора отопителя на новый.Как осуществляется замена, рассмотрим подробнее.

Замена устройства

Замена продукта - не очень трудоемкий процесс, но для выполнения таких действий требуется много времени. Для начала нужно убедиться, что у вас есть стандартный набор инструментов: гаечные ключи, отвертки и молоток. Также потребуется специальная емкость для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. Перед проведением работ необходимо отключить автомобиль от аккумуляторной батареи, сняв минусовую клемму.

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о том, чтобы сделать это сам своими руками, а так ...

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если в буфете ниже 30 по Цельсию, передняя печка перестает греть и выдувать стекла - на лобовом стекле есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много возможных решений (и результатов).Но поскольку меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, вроде бы, своими кривыми руками я пошел своим путем. Итак, проблема печки - плохой нагрев (быстрое охлаждение) и низкий расход воздуха в плите; пришлось решиться кардинально ...

Я «вложил» эту мысль в голову и ждал, пока не наткнусь на то, что можно было бы использовать. И тут сосед (держа ларек контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) принес ... Это была печка (а точнее половинка оказалась моторным корпусом с моторчиком печки и заслонками) от Тойоты (я не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Сняли и разобрали печку УАЗ, все разложили на полу ...

Печку УАЗ разобрали пополам (по заводской подключению), радиатор сняли и передали на пайку-осмотр специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная взамен задней (снятой половинки) родной, но радиатора места не было. Было решено двинуть вперед - боулдеринг, пилинг, гнутинг и ... получилось тоже самое))).Прикручиваем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим между металлом).

Собираем все в единый футляр, не забывая все что можно склеить термозащитой и все щели залил обычным силиконовым герметиком

Проверяем еще раз и ставим на место и снова засада - немного мешает передняя панель... Болгарка это решит))), рычаги включения моста тоже немного загибаем и опускаем. Окна «летнего» обдува от старой печки остались работоспособными.

И снова нужно подумать ... Воздуховоды не нашел - пробовал подобрать ... Получилось трубы для сантехники на 50 - все))). Схема электрического подключения взята в интернете - теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Заливаем снова все щели герметиком, ждем около суток, подключаем.На отводной шланг от головки холодильной установки надеваем доп. электронасос (бери только Бош - нашего нет) и грандиозный запуск ...)))

Надежды оправдались - зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы больше старой; на 3 скорости - поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий - рука не терпит. Внешнюю эстетику получившегося я оставил на потом - просто поставлю сверху узкую полочку и закрою внутреннюю часть моторчика печки.Еще сделаю новые амортизаторы на механическую тягу - поднял рычаг и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного.