Пассат б5 замена акпп на мкпп: Замена АКПП на МКПП: подробный процесс с описанием

Ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5

Чтобы обеспечить наилучшую скорость автомобиля и его максимальную проходимость необходимо преобразовать крутящий момент, который передается от двигателя по направлению и величине. Выполняет эту функцию коробка передач транспортного средства. Этот сложный агрегат необходимо обслуживать и контролировать его работу. Ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5 имеет свои особенности и нюансы. Делать его можно своими руками или обратившись к специалисту.

Какая АКПП установлена на Фольксваген Пассат Б5

Автомобили Volkswagen выпускались и на АКПП, и на МКПП. В первую очередь необходимо определить какая коробка передач установлена в автомобиле. АКПП Пассат Б5 – 01V. Прежде, чем заниматься самостоятельно ремонтом надо изучить все технические характеристики агрегата, знать установленные электронные и электрические компоненты. В зависимости от периода выпуска могут отличаться:

объем двигателя;
передаточное число промежуточной и главной передач;
код гидротрансформатора.

Неизменными остаются:

марка трансмиссионной жидкости и ее объем;
марка масла для главной передачи и его объем;

количество долива трансмиссионной жидкости.

Для автоматический коробки передач свойственны высокие температуры работы, а значит требуется особый контроль работы еще одной системы – охладительной.

Основные поломки

Все в автомобиле постепенно изнашивается, Volkswagen Passat B5 не исключение, а ремонт его АКПП не сложен. Исправление проблем с АКПП требует особой внимательности. Как и у любого механизма встречаются наиболее частые поломки, которые вполне легко выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Утечка рабочей жидкости

Наиболее часто у «автоматов» встречается утечка масла. Происходит это в следствие изнашивания уплотнительных прокладок. Потребуется выполнить снятие АКПП с Фольксваген Пассат Б5 и заменить резинки. Что-бы такого не случилось лучше всего периодически осматривать кпп, а образовавшиеся потеки будут сигналом к замене жидкости и прокладок.

Неисправности блока управления

Блок управления выходит из строя чаще всего в автомобилях после их длительной эксплуатации. Опасна эта поломка тем, что вероятна блокировка «автомата» и полная остановка движения авто. Неисправность определенных элементов КПП может вызвать некорректный выбор оборотов во время переключения скоростей, что создаст массу проблем при движении транспортного средства.

Потребуется заменить некоторый детали блока управления, предварительно следует выполнить полную диагностику.

Поломки гидроблока

Характерными признаками поломки гидроблока являются толчки и вибрации, в особо тяжелых случаях автомобиль не сдвинется с места. Причин выхода агрегата из строя может быть много. Но наиболее часто встречающиеся;

резкий старт транспортного средства;
отсутствие прогрева авто в зимнее время;
грязное или некачественное масло;
загрязненные соты радиатора охлаждения, как результат перегрев трансмиссии;
снижение качества масла за счет поврежденных поверхностей муфт, золотников и каналов, их пора менять;
разбитые пружины на плунжере.

Используя качественное масло и контролируя изнашиваемость частей механизма автомобиля можно значительно продлить жизнь гидроблока.

Проблемы с гидротрансформатором

Ремонт этого устройства будет недорогим, несмотря на его довольно высокую стоимость. Характерные неисправности гидротрансформатора имеют свои особенности, а появление некоторых признаков помогут выявить проблему:

посторонние звуки во время работы трансмиссии без нагрузки – износ подшипников;
появление вибраций, часто на высокой скорости – грязный масляный фильтр;
поломка реактора – причина – обгонная муфта;
сильный стук или скрежет – разрушены лопасти;
самопереключение кпп – проблема в электронике.

Не следует откладывать замену масла в долгий ящик, это может спровоцировать массу проблем с гидротрансформатором, вплоть до замены целых узлов агрегата.

Как снять агрегат

Предварительно КПП Фольксвагена Пассат Б5 потребуется его снять. Надо обязательно использовать для ремонта эстакаду и ли подъемник. Процедура снятия выполняется следующим образом:

надо слить рабочую жидкость;
снять поддон;
отключить все соединительные шланги, трубки, разъемы;
при помощи гаечных ключей открутить крепящие винты;

убедившись, что ничего не мешает, вытащить АКПП аккуратно придерживая гидротрансформатор, во избежание его падения.

Агрегат довольно тяжелый, порядка пятидесяти килограмм. А потому важно рассчитывать свои силы или прибегнуть к чьей-либо помощи, а не выполнять ремонт своими руками.

Работа с АКПП не легче, чем с МКПП, снятие агрегата и проверка всех деталей требует внимательности. Необходимо осмотреть все приводы и комплектующие.

Как устранить неисправности

Для ремонта как механической, так и автоматической коробки передач необходимо полностью перебрать все части устройства. В интернете найдется много видео на эту тему, различных фотоотчетов с указанием поломок и проблем, обнаруженных в ходе работы. Вся работа по разборке агрегата выполняется последовательно.

Проверить прокладку насоса масла, при необходимости выполнить замену.
Осмотреть фрикционные диски на муфтах, при износе – заменить.
Гидроблок моем специальным составом, который продается в каждом автомагазине. Также следует использовать кисть.
Осмотреть поршни. При сильном износе выполнить замену.

Сальник гидротрансформатора также лучше сменить. Уплотняющие металлические кольца тоже лучше поменять.
Теперь следует собрать тормоза, не забыть о масляном насосе и пружинах разжима, проверяем, что все детали надежно прикручены.
После этого устанавливают гидроблок и возвращают агрегат в авто.

Не стоит забывать о промывке поддона и замене уплотнительной прокладки.

Обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Для того, чтобы выполнить процедуру замены масла было проще, лучше всего прогреть авто и подождать минут пятнадцать. Это позволит облегчить стекание в поддон. Открутив пробку сливного отверстия необходимо дождаться полного выхода масла. Затем закрутить обратно и залить новую трансмиссионную жидкость.

Для авто Фольксваген Пассат Б5 потребуется шприц и гибкий шланг, чтобы подобраться к нужному месту автомобиля. Действия автолюбителя будут следующие:

под передним левым колесом снять пластиковую накладку под трубопроводами;
открутить заливной болт;
при помощи шланга, соединенного со шприцем, заполнить емкость.

Уровень залитого масла можно контролировать по появлению капель жидкости из отверстия. В этом случае следует закончить наполнение. Перед тем, как решили выполнять замену, следует проверить уровень. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Итоги

Ремонт АКПП в VW Passat B5 не сложен, но следует помнить, что новый автомобиль может быть лишен гарантийного обслуживания при выполнении этих действий самостоятельно. Не следует выполнять сложную работу самому, профессионалы сделают это лучше. Основные поломки трансмиссии авто не слишком дорогостоящие, но их отсутствие обезопасит на дороге.

Перед выполнением ремонта своими руками, независимо от установленной коробки важно проверить уровень масла, для начала узнать данные об автомобиле, прочитать комментарии на форумах, где авторам говорят спасибо множество начинающих автолюбителей, за их нужные и важные советы.

Замена акпп на мкпп гольф 4

Замена 4-ступенчатого автомата VW GOLF 4 фольксваген гольф 4

На эти машину ставилтя 4 ступенчатая АКПП 01М очень дорогая в ремонте. Как выход-замена ее на "вечную" механику .

Цена под ключ.(запчасти+работа) С учетом того,что ваша неисправная акпп остается у нас. Гарантия 6 месяцев.

Коробка автомат 01M АКПП ставилась на Volkswagen (Фольксваген гольф, бора), Audi (Ауди), Skoda octavia (Шкода октавия), Seat (Сиат)

Всем привет друзья.
Получилось все достаточно спонтанно. Взял машину с уже перебранной коробкой. По началу все было просто супер. К лету начало течь между двигателем и коробкой, два раза доливал масло. Был трамвайный гул с редуктора. К этому появились пинки со 2-3 когда долго едешь в пробке, так сказать тошнишь. Медленно набираешь скорость и коробка с пинком переключается на третью. В остальном все было ок работала хорошо. Решил устранить хотя бы течь атф, поменял сальник на сервисе-бестолку, через дня опять закапало видимо тёк маслонасос. Потом редуктор стал выть ещё сильнее, снизу все было в масле с редуктора, текло с полуоси и все это было приправлено сверху атфкой.
Плюнул на все, надоело думать об этом, заказал у человека с гольф4 клуб весь свап комплект за 25 тысяч.

Итак в комплекте пришло: сама коробка 02к ( буквы не смотрел), кулиса, комплект сцепления, педальный узел, привода, стартер, Реле 53.

На снятие, установку ушло десять дней, делал можно сказать в одиночку)) можно справиться с помощником раза в три быстрее. Пользовался мануалом по ремонту и обслуживанию.

Коробку Скинуть не очень трудно. Подвесил мотор за ухо, открутил стартер, все болты Которые держут короб, правый привод вытащил (надо открутить шаровую).
Скинул коробку, установил сцепление.

Снял приемную трубу, открутил селектор, вставил кулису. Долго мучался с снятием педали тормоза, там хитрая клипса в которой находится шарик вакуумного усилителя тормоза. В итоге варварским способом сломал одно ухо и выдернул эту автоматную педаль и поставил педаль тормоза с механики. Установил педаль сцепления, проблем не было, подключил педаль к бачку с тормозухой.
Поднял коробку, все прикрутил, подсоединил, прокачал)
Выдернул реле блокировки стартера 175. Вставил обычную релюшку 53. Машинка завелась и поехала. Единственная проблема после Свапа это то что при резком выжиме сцепы закидывает обороты. Решается заменой эбу под механику. Педаль газа электронная-из за неё так. Если переключаться и выжимать сцепу буквально через полсекунды после отпускания педали газа тогда будет все ок)

Обязательно устраню этот момент, нужно найти мозги только) если у кого есть мозг Simos33 под механику и кто может мне помочь отпишитесь! Двигатель 1.6 AVU.

Результатом очень доволен машину не узнать. Стала намного резвее после автомата. И голова не болит)

Home
Автогараж
Замена Акпп На Мкпп Vw Golf 4

Как переработать автомобиль с коробка автомат на мкпп

Скажите пожалуйста в чем разн ица корбки автомат dmx и dmv? Я поменял, снял dmx и влезла dmv.

Брат подскажи пожалуйста у меня шаран 2000гв. Коробка автомат. Об.4. Можно поставить механический? Спасибо.

Привет, если бывают шараны твоей комплектации на мкпп то есть вариант

Здрасти. Я тоже поменял коробка автомат на мкпп. фольксваген джетта 2004. У меня вопрос таковой есть ли возможность поставит мозг коробка автомат на мкпп. И еще спидометр не работает

Здрасти! Реально ли поставить МКПП заместо стоящей коробка автомат с мехатроником на гольф плюсе.

Привет, есть вариант не только лишь гольф, да и другой автомобиль переоборудовать на мкпп, только по нынешним ценам это очень недешево

Здрасти я желал выяснить можно поставить каробку ММКП от гольф4 на Фольксваген Венто?

Хороший денек. У меня октавия с погибшим Коробка автомат, решил ставить МКПП. По видео всё понятно. Подскажи что ты делал с датчиком сцепления?

Хороший денек Александр, однако стартер с автомата подойдет ли на механику, движок таковой же.

Подскажите я желаю напротив с мкпп на коробка автомат перевести vento 5.0

Александр подскажи пожалуйста что делать с излишними патрубками остывания которые остались после свапа с коробка автомат от теплообменника ?,после просмотра твоего видео сходу отважился

хорошего определенного времени) не подскажите как поступили с фонарями заднего хода. завести завел, однако с фонарями проблемка. пассат б5 1.9 тди коробка автомат 01n

СВАП АКПП НА МЕХАНИКУ. КАКИЕ СЛОЖНОСТИ ВСТРЕТИШЬ?

Здравствуй, Александр ! Если честно, поднял мне дух. У меня транс спорт 6v 3.8l. Поставил от другого Понта механику. Переделки стршные. начиная с разработки маховика. Стартер глупо встраивал методом болгарки. Возился всю зимнюю пору. Дошло дело и до мозгов движка. Штекерок сдернул с мозга коробки. поработала успешно 5 минут и заглох. Не искры , форсунки не щелкают. Вспять что остается сделать нашему клиенту включал, однако ни гу гу.Или мозги полетели. Пока не отыскал. Грустно бы было кидать нашему клиенту остается коту под хвост. Подскажи встречаются ли единомышленники которые могут что то дать подсказку? Заблаговременно признателен за ответ. Миша.

Александр, вы тут уже писали что при свапе с коробка автомат на мкпп на 1.8t привода остаются старенькые, а внутр шрусы изменяются, а подходят ли они по шлицам ? Нет ли номера ?

Здрасти! АЛЕКСАНДР КАКОЙ Стоимости БУДИТ ВАШ АВТО ЕСЛИ КУПЛЮ

Александр, у меня таковой же Гольф с неисправной коробка автомат. Конечно тоже Шкода. перевёртыш, с механикой и пробегов всего 38 тыс. Решил движок и мкпп вкупе вставить. Как подружить новый движок с прежней приборкой? Хотя бы в общих чертах?

Здрасти! Подскажите желаю переработать автомат на механику пассатб6 3.5.0 фси 15ол.с 2006г. Вам это как еще его называют нет если продать подскажите с чего начинать. Заблаговременно Спасибо!

коробка автомат у меня 4 ступенчатая. либо другой коробка автомат поставит

салам алейкум!у меня шаран 98г.в 4.5 обьем. коробка автомат.если поменять на мкпп как будет?от пассата подойдет мкпп?ато сломался коробка автомат

у меня бмв е39 аккп желаю поставить мккп обем 4,5 да и та коропка которую я отыскал тоже 3.5,5 тоже дельфин

Привет,александр.у меня audi 80 б 4 Коробка автомат.как можно поменять на мех.коробку?

замена акпп на мкпп

привет, а привода нужно поменять? ( у меня 1.8 т. легла коробка автомат. стою перед выбором. контрактная коробка автомат либо свап на ручку.) спс!

привет, привода остаются, изменяются только внутренние гранаты, на механике фланцы крепления меньше по поперечнику

Александр у меня тоже движок 3.2.0 115 л.с. подскажи пожалуйста только их коробка подходит либо есть вариант с 1.4 1.6 поставить?!

От 1,6 подходят, 1,4 сказать не могу, а так в коментах я уже привел перечень коробок для вашего мотора

если, что спрашивай, естественно помогу

Спасибо буду пробовать если что есть вариант обратиться

Привет, коробку поставил DLP, стандартный маховик и сцепление поставил от мотора AKL, систему остывания не трогал, нашему клиенту остается обошлось в мне безвозмездно, потому что делал сам, а запчасти с донора (со шкоды видео конечно на канале), а так весь свап (набор) стоит от 25 до 30 тыс, есть вариант и дешевле отыскать

И ещё необходимо ли что нибудь поменять в охлаждающей системе

Подсказки пожалуйста какой модификации поставил МКПП и какое сцепление я тоже желаю переработать. У меня редуктор полетел на Коробка автомат

Мужчина, большой для тебя респект! У самого 1.8t, коробка погибает, думаю делать свап либо чинить старенькую. Если возникнут вопросы в ходе сборки, к для тебя обратиться конечно?)

Спасибо. Подскажи пожалуйста вот что еще. У меня движок 4.5.0 коробку только с 5 подойдет?

Можно ли переделать АКПП на МКПП и как это сделать своими руками

Решение переделать АКПП на МКПП также может быть продиктовано эксплуатационными свойствами механики: она способствует лучшей динамике разгона, экономии топлива. Технология установки механизированной коробки для каждого автомобиля индивидуальна, но в целом комплект необходимых деталей и технология схожи.

Переделка АКПП на МКПП: необходимые детали

При установке МКПП понадобятся следующие детали (они могут быть б/у, а могут быть новыми):

непосредственно сама механизированная коробка;
комплект сцепления;
маховик;
селектор коробки;
тросики привода;
педаль сцепления;
оба цилиндра сцепления: главный и рабочий;
блок управления двигателя для механики;
подушки двигателя;
подвес для привода ШРУСа.

Переделка коробки передач: технология снятия АКПП

После подготовки всех необходимых запчастей можно непосредственно приступать к замене коробки передач. Замена начинается с поднятия передней части автомобиля, после чего демонтируется защита двигателя и коробки. В зависимости от особенностей конструкции салона снимаются детали обшивки и торпедо. После снятия клемм с аккумулятора отсоединяется стартер (если он расположен под силовым агрегатом).

Далее отключаются магистрали, непосредственно соединенные с АКПП. Пошаговые действия выглядят так:

• отсоединяем жгут проводов от кожуха автомата;

• отсоединяем тросик рычага, отвечающий за переключение передач и датчик скорости;

• снимаем трубки радиатора системы охлаждения АКПП и сливаем АТФ.

После этого двигатель необходимо закрепить на распорках, а саму коробку-автомат отсоединить – выкрутить крепежные болты, которыми она крепится к мотору, открутить опору КПП и кронштейны, а также промежуточный вал и гидротрансформатор.

После того, как автоматическая коробка снята при помощи домкрата, можно приступать к установке деталей, необходимых для работы механической коробки.

Установка механической коробки

Сначала монтируются маховик и тросик привода механической коробки. Вместо селекторов АКПП устанавливают селекторы механики. В салоне должны быть закреплены педали сцепления и тормоза, а в гидропроводе – цилиндры сцепления. Затем с помощью комплекта болтов крепится МКПП, устанавливаются воздуховоды, ставятся на место элементы салона, заменяется электронный блок управления мотора. Финишная переделка КПП завершается присоединением клемм аккумулятора.

Замена акпп на мкпп ауди а6

Audi A6 Avant С5 🤢Зеленка🤢 2.5 tdi › Бортжурнал › Ауди а6 с5 замена (акпп) Вариатора на Механику (мкпп) 💪 от А до Я👏

Всем привет.
1.5 года прошло как механика лежала в гараже и ждала своего часа на установку.
Делал у знакомого в гараже. Сделали все за день, но снимали коробку дважды так как диск сцепления не подошел немного. Болгарка сделал свое дело.
❗❗❗Что бы не было лишних вопросов, что, как и где. Читаем внимательно :❗❗❗
Замена ВАРИАТОРА на МЕХАНИКУ, НЕ ОБЫЧНОГО АВТОМАТА!
СПИСОК :
1. Коробка передач 6-ст. (Болты подходят с вариатора и на стартер тоже)
2. Привода, обязательно от А6 С5. От пассата Б5 один короче чем надо. (Внешние и внутренние шрусы одинаковые у МКПП и Вариатора).
3. Кулиса передач (подходит от пассат б5). Переборка кулисы передач
4. Комплект сцепления с болтами.
5. Выжимной подшипник.
6. Педали от МКПП (Лягушка тормоза подходит от автоматной педали, нужно переставить металлическую втулку только) -(подходят от пассат Б5).
7. Датчик сцепления с фишкой
8. Трубки от рабочего цилиндра к главному (подходят от пассат Б5)
9. Накладка кулисы передач.
10. Ручка кулисы передач
11. Фишка с проводкой на датчик заднего хода.

Глава первая: Механика. ️
Расслабляем ступичные болты
Домкратим повыше машину и ставим на опоры.
Снимаем колеса, вытаскиваем шаровые с верхних рычагов и рулевого наконечника, шаровый кулак в сторону привода выходят.
Вывешиваем подрамник, откручиваем и снимаем коробку, точнее ебашим ее о пол ямы. Благо на ноги не упала. Весит она будь здоров! Коробку в сторону.
Сразу сбрасываем маховик.
Выхло не снимали.

В дело идет кулиса. Откручиваем 4 гайки и потом отводим 2 фиксатора по краям что бы вся кулиса вариатора свалилась в низ. Ничего сложного. Кулису в сторону.

Дальше нужно достать заглушки для трубок, на сцепления.

При установке педалей от механики снимем с кронштейна педаль сцепления, так как она идет за рулевым валом. Затаскиваем все туда и потом педаль присоединяем. Трубки сразу снимаем, они подсоединяются из стороны моторного отсека. Все прикручиваем в обратном порядке. В другой раз сидения я бы снял.
Устанавливаем кулису вставив ее из под днища машины.
Дальше установка сцепления, коробки, подсоединение тяг кулисы.
Установка трубки от рабочего к главному цилиндру. (Трубка вставляли в отверстие слива под вакумником как в оригинале, ебаться придется долго если в первый раз)
Датчик коленвала ставиться от вариатора как есть.
Затяжка подрамника и полная сборка всего.
Прокачка сцепления. Мы прокачивали под давлением. На собранном авто, места хватает.
Проверка (Замена или доливка) масла МКПП
Так же не забывать ереднюю подушку двигателя отрегулировать для механической коробки передач.
На фото все понятно.

С механикой справиться каждый если не один, и делать это можно в той последовательности которая вам удобна.

Глава вторая: Электрика.
Электрика самое интересное и мало инфы про нее конкретно. Мы не будем ставить ни каких перемычек как большинство, а все сделаем с штатными реле. Нам понадобиться 3 провода из косы на Вариатор либо 4 провода как мне. Толстый коричневый, коричнево-белый, коричнево-желтый и коричнево — красный.

Проводку вытащил в район турбины, обрезал лишнее, заизолировал, тут же подсоединил все провода, аккуратно смотал и поставил ее в заводские зажимы.

Стартер.
Толстый коричневый соединяем между собой с коричнево-белым. Стартер теперь работает. Реле остается на месте.
ЕСЛИ Кому надо перемычка, так вот она ставиться:

Датчик Заднего хода.
От фишки на датчик заднего хода идет два провода. Один бросаем на ТОЛСТЫЙ коричневый, а второй бросаем на тонкий коричнево-желтый. Задний ход имеется. Фишка для датчика заднего хода Febi 37914, Пины для фишки N90684405, немного проводов.

Датчик скорости
Так как коробка у меня не от с5 да еще и поколения 0А2 и датчика скорости на ней нет, и места тоже для него нет. То пришлось АБС заставить нам дать показания скорости на приборную панель. И все как бы получилось. И работает четко. 33 пин от АБС(в фишке АБС, этого пина нет, придется добавлять) тянем к коричнево-красному проводу от косы вариатора. Хотя мне все твердили, что невозможно это, либо замена коробки или же ставить левый флянец с датчиком скорости. и то, что коробка у меня от а4 б6. и выхода нет только замена. Это не так, добавляем один пин и все работатет, и работает четко

Датчик коленвала
Просто ставим, как есть, никаких проставок и никакой замены местами крайних проводов. Все работает штатно.

Датчик сцепления
Имеет два провода, один провод кидаем на 12+, а второй провод тянем в ЭБУ в пин 66 для дизеля и пин 39 для бензина. Оригинальный номер датчика 7H0 927 189, Фишка на лягушку сцепления 6N0972704, пины 2 шт N906 84405. Советую сразу ставить датчик сцепления, так как машина себя ведет иначе, переключаются передачи плавнее, без кивания носом так сказать, да и круиз работать будет
Если все это сделать по электрике, то КРУИЗ работает и ПАРКТРОНИКИ также работают.

Глава третья: Кодирование.
Ну а это заключительная глава.
Кодировать будем приборную панель, Блок АБС, ну и собственно мозги. Поможет нам в этом кабель ВАСЯ ДИАГНОСТ. Рекомендую перед сменой кодировок записывайте те которые были. Кодировки у каждого могут отличаться плюс минус, если вася диагност официальный с русскими подсказками, то вообще не проблема будет.

Приборная панель
Переходим: 17 — Комбинация приборов, ссылка Адаптация, выбираем канал 060 жмем прочитать.В окне новое значение меняем что нам нужно. От имеющего числа отнять 2. у меня было 1027, ввел 1025.
На приборной панели исчезает полоска в информацией о выбранном режиме акпп. И пропадает ошибка по блоку АКПП. САм блок я еще не доставал.

Блок АБС
Переходим: 03 — Электроника тормозной системы, ссылка Логин (вводим логин), возвращаемся назад, переходим на ссылку Кодирование.
Для того что бы перекодировать блок АБС, сначала вводим логин 07355,дальше меняем кодировку. Кодировка делится на коробку с мультипликатором — 06453 и без мультипликатора (наш вариант) — 06455.
Ошибки с приборной панели пропадают, АБС и ЕСП работает как положено. Адаптацию датчика положения руля я не делал, ошибок никаких не было, все работало сразу после перекодировки.

ЭБУ двигателя
Здесь логин не нужен.
Переходим: 01- Электроника двигателя, дальше ссылка Кодирование. Код мастерской не трогаем. Меняем только кодировку, я сменил с 01017, сменил ее на 01012.

Итог:
Каждый решает сам делать это или нет. Мой вариатор начал уже буксовать, стерлось сцепления, можно сказать постоянно висела ошибка момент адаптации. Если ездить спокойно, хватило бы на долго. Вариатор коробка классная и экономичная. Но зимой я эту коробку не любил никогда. И решил делать свап перед зимой. Все сделали все работает. Начал уже привыкать спустя неделю. Расход нихуя не меньше по городу, но это и понятно либо я учусь ей управлять правильно, либо дохера жму на газ. Думаю меньше она есть не станет чем на вариаторе. Хотя посмотри я всего то 300 км проехал. Мотор работает мягче, заводится легче, и в этом я уверен. Думаю из-за того что было пи*да маховику вариатора, люфты у него были все возможные. Также пропал шум типа ступичного подшипника, тоже думаю маховик шорхал. По электрике мне помог хороший знакомый электрик nork80, который быстро понял какие провода куда подключить, мне не пришлось лопатить интернет. Но с спидометром пришлось перечитать много литературы))
Есть есть вопросы задавайте пока помню. Если, что то забыл пишите дополню.
Лайки, репосты приветствуются.

Разборка Ауди

Замена АКПП на МКПП

Замена АКПП на МКПП на автомобилях Audi.

Трансмиссия образует звено между двигателем и ведущими колесами. Трансмиссия подразумевает под собой совокупность сборочных единиц. Делится на АКПП и МКПП.

Что такое АКПП?

Автоматическая коробка передач (также автоматическая трансмиссия, АКП) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
АККП представляет собой трансмиссию, которая выполняет переключение скоростей автоматически, в отличии от механической коробки. Такая коробка передач имеет следующие режимы:
P- Parking
D — Drive
R — Reverse( у нас называют «ракета»)
1,2,3 передач

Внутренняя часть коробки — механизмы, которые в сборке выполняют единую функцию. Рассмотрит разрез АКПП Audi(Ауди) а8:

разрез автоматической коробки передач

Продольный разрез автоматической коробки передач Audi A8
1-Межколесный дифференциал

6-Левая передняя полуось
7-Маслоприемник с фильтром

8-Блок управляющих клапанов

10-Фланец ведомого вала

11-Межосевой дифференциал Torsen

Механическая коробка передач— агрегат трансмиссии, шестеренчатый многоступенчатый редуктор, предназначенный для изменения крутящего момента, в котором переключение передач осуществляется вручную. Следует заметить, что МКП — укоренившееся, но неграмотное название Ручной коробки передач. Название происходит от неверного толкования сокращения «M» («MT»), принятого в англоязычной автомобильной литературе, и означающего Manual (Manual Transmission), т.е. ручная.
Механическая коробка передач отличается от автоматической тем, что водитель вручную переключает скорости.
Подробное устройство МКПП Вы можете видеть на рисунке

механическая коробка передач

Зачем менять АКПП на МКПП, или все о замене коробки передач…

Несмотря на то, что в наше время автомобильные компании все чаще стали ставить на свои машины автоматическую коробку передач, наши автолюбители относятся к автоматике с некоторой осторожностью.
Безусловно, одним из плюсов АКПП является увеличение комфорта при вождении. Минусы — коэффициент полезного действия (КПД) у МКПП выше на 3-5%; больший расход топлива; дорогой ремонт.

Для того, чтобы мгновенно избавиться от этой проблемы, наше СТО по разборке ауди «voltik» предлагает Вам услугу «замена АКПП на МКПП«.

Во время замены коробки передач мы используем исключительно оригинальные запчасти ауди (Audi). Также, если Вы хотите собственноручно заменить автоматическую коробку передач на механическую, мы предлагаем заказать у нас все необходимые оригинальные детали ауди и получить консультацию мастера БЕСПЛАТНО.
Ниже приведен пример замены АКПП на МКПП:

Автомобиль Audi A6 с неисправной АКПП Multitronic

Автомобиль Audi A6 с неисправной АКПП Multitronic: вид с низу

Замена АКПП на МКПП автомобиля Audi: в процессе работы.

Multitronic и 6-и ступенчатая МКПП с Audi A6 C5

Автомобиль Audi A6 после установки МКПП: вид с низу

Автомобиль Audi A6 после установки МКПП: вид из салона

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Замена АКПП на МКПП

Сообщение VolumeX » Вт окт 23, 2007 5:33 pm

Люди добрые — подскажите, каков бюджет этой затеи ?

Дорестайлинг, двигатель 4.2 литра.

Сколько будет стоить заменить автомат на механику ?

Хотелось бы услышать развёрнутый ответ. Сколько будет стоить живая коробка МКПП, сколько будет стоить работа по замене.

Re: Замена АКПП на МКПП

Сообщение vovvw » Вт окт 23, 2007 5:46 pm

VolumeX писал(а): Люди добрые — подскажите, каков бюджет этой затеи ?

Дорестайлинг, двигатель 4.2 литра.

Сколько будет стоить заменить автомат на механику ?

Сообщение Максим » Вт окт 23, 2007 5:55 pm

Сообщение vovvw » Вт окт 23, 2007 6:03 pm

Сообщение Максим » Вт окт 23, 2007 6:16 pm

Сообщение vovvw » Вт окт 23, 2007 6:19 pm

Сообщение Максим » Вт окт 23, 2007 6:22 pm

только кузов то и одинаковый. наверно этого недостаточно для механики. а что компутер скажет? «ГДЕ МОЙ АВТОМАТ»

А какой смысл ваще? еще дороже автомата будет стоить!

Сообщение vovvw » Вт окт 23, 2007 6:28 pm

Максим писал(а): только кузов то и одинаковый. наверно этого недостаточно для механики. а что компутер скажет? «ГДЕ МОЙ АВТОМАТ»

А какой смысл ваще? еще дороже автомата будет стоить!

Сообщение Максим » Вт окт 23, 2007 6:30 pm

Сообщение vovvw » Вт окт 23, 2007 6:32 pm

Сообщение Максим » Вт окт 23, 2007 6:36 pm

Сообщение vovvw » Вт окт 23, 2007 6:42 pm

Сообщение Максим » Вт окт 23, 2007 6:44 pm

Сообщение vovvw » Вт окт 23, 2007 6:57 pm

Сообщение Bend » Вт окт 23, 2007 10:36 pm

Значит нужно
1. Педальный узел
2. Коробка
3. Комлект сцепления
4. маховик
5. кардан от механики
6. задний редуктор оттуда же.
7. Ровные руки
8. Мануал типа ELSA
9. Собственно сама мешалка со всеми приблудами
10. Соответсвенно часть где стоит мешалка -пластик и все остальное.
11. Комп.
12. Чел умеющий с компом обращаться, что бы переключить мозг на ручку, возможно в мозге А8 такая возможность отсутствует, тогда в поля прописать данные по мешалке.

Вот самое необходимое.

Сообщение Bend » Вт окт 23, 2007 10:37 pm

Сообщение Akin » Вт окт 23, 2007 11:37 pm

Сообщение Akin » Ср окт 24, 2007 12:03 am

Bend писал(а): Значит нужно
1. Педальный узел
2. Коробка
3. Комлект сцепления
4. маховик
5. кардан от механики
6. задний редуктор оттуда же.
7. Ровные руки
8. Мануал типа ELSA
9. Собственно сама мешалка со всеми приблудами
10. Соответсвенно часть где стоит мешалка -пластик и все остальное.
11. Комп.
12. Чел умеющий с компом обращаться, что бы переключить мозг на ручку, возможно в мозге А8 такая возможность отсутствует, тогда в поля прописать данные по мешалке.

Вот самое необходимое.

Добавлю от себя кое какие мелочи.
Игольчатый подшипник коленвала
Передние привода
Кронштейны коробки с подушками
Тросик газа
Система гидропривода сцепления
Щиток приборов — ?
Круизконтроль — ?
Замок зажигания — ?

В общем, по-моему, операция по замене вполне реальна. По бюджету — думаю, нескольки дороже переборки автомата.

Положительные стороны операции понятны — машина становится более ремонтопригодна, добавляется динамика, экономия топлива по желанию

, информативнее связь с водителем и т.д.

В идеале, для простоты работы, хорошо иметь машину, с которой будет сниматься весь комплект, причем еще лучше, чтобы снимал и ставил один мастер.

Замена мкпп на акпп фольксваген пассат б5

Коробки передач Фольксваген, их ремонт и обслуживание своими руками

Volkswagen Gearbox 001 / Коробка передач 001
(АКПП) VW Polo, Skoda Fabia

Volkswagen Gearbox 002 / Коробка передач 002
(МКПП) Volkswagen Polo Classic (9E2), Skoda Fabia (код модели 6Y2, 6Y3, 6Y5), Volkswagen Lupo (6X1), Skoda Octavia A4 (1U2), SEAT Arosa (6h3) и др.

Volkswagen Gearbox 006 / Коробка передач 006
(МКПП) VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy

Volkswagen Gearbox 010 / Коробка передач 010
(AКПП) VW Golf 2, VW Jetta 2, VW Scirocco

Volkswagen Gearbox 012 / Коробка передач 012
(МКПП) Фольксваген Пассат Б5 (3B2), Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5), Фольксваген Пассат Б5 GP (3B3), Фольксваген Пассат Вариант Б5 GP (3B6), Фольксваген ЛТ (2DH, 2DM), Шкода Суперб (3U4), Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2), Ауди А6 Авант (4B5), Ауди А4 Б5 (8D2), Ауди А4 Авант Б5 (8D5), Ауди А4 Б6 (8E2), Ауди А4 Авант Б6 (8E5), Ауди А4 Б7 (8EC), Ауди А4 Авант Б7 (8ED), Ауди А4 Кабриолет (8H7), Ауди А4 Авант Б7 (8ED), Ауди 80/90 Б3 (8A2), Ауди 80 Б4 (8C2), Ауди 80 Авант Б4 (8C5), Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2), Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5), Ауди А8 (4D2) и др.

Volkswagen Gearbox 018 / Коробка передач 018
(АКПП) Audi A8

Volkswagen Gearbox 020 / Коробка передач 020
(МКПП) VW Golf 3, VW Vento, VW Jetta III (USA), VW Caddy

Volkswagen Gearbox 084 / Коробка передач 084
(МКПП) VW Golf 3, VW Vento

Volkswagen Gearbox 085 / Коробка передач 085
(МКПП) VW Golf 3, VW Vento, VW Lupo, VW Caddy, VW Polo 1995 м.г.

Volkswagen Gearbox 086 R tronic / Коробка передач 086 R tronic
(МКПП) Audi R8

Volkswagen Gearbox 096 / Коробка передач 096
(АКПП) VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3, VW Vento, VW Jetta III (USA), VW New Beetle, VW Corrado

Volkswagen Gearbox 01A / Коробка передач 01A
(МКПП) VW Passat B5

Volkswagen Gearbox 01E / Коробка передач 01E
(МКПП) Фольксваген Пассат Б5 (3B2), Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5), Фольксваген Пассат Б5 GP (3B3), Фольксваген Пассат Вариант Б5 GP (3B6), Ауди А4 Б5 (8D2), Ауди А4 Авант Б5 (8D5), Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2), Ауди А6 Авант (4B5), Шкода Суперб (3U4), Ауди А6 Олроуд (4BH), Ауди А6 V8 (4B4), Ауди А6 V8 Авант (4B6), Ауди А8 (4D2), Ауди А4 Б6 (8E2), Ауди А4 Авант Б6 (8E5), Ауди А4 Б7 (8EC), Ауди А4 Авант Б7 (8ED), Ауди А4 Кабриолет (8H7) и др.

Volkswagen Gearbox 01J / Коробка передач 01J
(АКПП) Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E)

Volkswagen Gearbox 01L / Коробка передач 01L
(АКПП) Audi A8

Volkswagen Gearbox 01M / Коробка передач 01M
(АКПП) VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 4, VW Bora, VW Golf 3, VW Jetta III, VW New Beetle, VW Corrado, Skoda Octavia, VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy

Volkswagen Gearbox 01N / Коробка передач 01N
(АКПП) VW Passat B5, VW Passat B5GP

Volkswagen Gearbox 01P / Коробка передач 01P
(АКПП) VW Eurovan

Volkswagen Gearbox 01V / Коробка передач 01V
(АКПП) VW Passat B5, VW Passat B5GP, VW Phaeton, Skoda Superb, Audi A4, Audi A6, Audi A8, Audi Allroad Quattro

Volkswagen Gearbox 01W / Коробка передач 01W
(МКПП) Фольксваген Пассат Б5 (3B2), Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5), Фольксваген Пассат Б5 GP (3B3), Фольксваген Пассат Вариант Б5 GP (3B6), Фольксваген ЛТ (2DH, 2DM), Шкода Суперб (3U4), Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2), Ауди А6 Авант (4B5), Ауди А4 Б5 (8D2), Ауди А4 Авант Б5 (8D5), Ауди А4 Б6 (8E2), Ауди А4 Авант Б6 (8E5), Ауди А4 Б7 (8EC), Ауди А4 Авант Б7 (8ED), Ауди А4 Кабриолет (8H7), Ауди А4 Авант Б7 (8ED), Ауди 80/90 Б3 (8A2), Ауди 80 Б4 (8C2), Ауди 80 Авант Б4 (8C5), Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2), Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5), Ауди А8 (4D2) и др.

Volkswagen Gearbox 02A / Коробка передач 02A
(МКПП) VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 (1H), VW Golf 2 (1G), VW Corrado (509), SEAT Ibiza (6K), SEAT Cordoba (6K)

Volkswagen Gearbox 02C / Коробка передач 02C
(МКПП) Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1), Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2), Volkswagen Golf Variant 4 / Фольксваген Гольф Вариант 4 (1J5), Volkswagen Bora Variant / Фольксваген Бора Вариант (1J6), Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2), Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5), Audi A3 / Ауди А3 (8L1) и др.

Volkswagen Gearbox 02E / Коробка передач 02E
(DSG) Фольксваген Гольф 5 (1K1), Фольксваген Джетта 5 (1K2), Фольксваген Гольф Вариант 5 (1K5), Фольксваген Гольф Плюс (5M1), Фольксваген Пассат Б6 (3C2), Фольксваген Пассат Вариант Б6 (3C5), Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3), Фольксваген Еос (1F7), Фольксваген Поло 4 (9A1, 9A2), Шкода Октавия 2 А5 (1Z3), Шкода Октавия 2 Комби А5 (1Z5), Ауди А3 (8P1), Ауди А3 5-дверей (8PA), Сеат Леон 2 (1P1), Сеат Алтеа (5P1), Сеат Алтеа XL (5P5), Сеат Алтеа (5P5, 5P8), Сеат Толедо (5P2), Фольксваген Гольф 6 (5K1), Фольксваген Гольф 6 Вариант (AJ5), Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ), Фольксваген Сирокко (137, 138), Фольксваген Пассат СС (357, 358), Фольксваген Гольф Плюс (521), Фольксваген Еос (1F8), Фольксваген Пассат Б7 (362), Фольксваген Пассат Вариант Б7 (365), Фольксваген Шаран 2 (7N1), Ауди ТТ (8J3), Ауди ТТ Родстер (8J9), Шкода Суперб 2 (3T4), Шкода Суперб Комби 2 (3T5), Сеат Альхамбра 2 (710) и др.

Volkswagen Gearbox 02J / Коробка передач 02J
(МКПП) VW Golf 4, VW Bora, VW New Beetle, VW Passat B5, Skoda Octavia, Audi A2

Volkswagen Gearbox 02K / Коробка передач 02K
(МКПП) VW Golf 4, VW Bora, Skoda Octavia

Volkswagen Gearbox 02M / Коробка передач 02M
(МКПП) Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1), Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2), Volkswagen Golf Variant 4 / Фольксваген Гольф Вариант 4 (1J5), Volkswagen Bora Variant / Фольксваген Бора Вариант (1J6), Volkswagen LT / Фольксваген ЛТ (2DD, 2DL), Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2), Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5), SEAT Leon / Сеат Леон (1M1), SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2), Audi A3 / Ауди А3 (8L1) и др.

Volkswagen Gearbox 02N / Коробка передач 02N
(МКПП) VW Sharan (7M), SEAT Alhambra (7V)

Volkswagen Gearbox 02Q (MQ350-6F/6A) / Коробка передач 02Q (MQ350-6F/6A)
(МКПП) VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Polo (9A), VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35), VW Touran (1T), VW Golf 6 (5K), VW Golf Variant (AJ5), VW Eos (1F), VW Scirocco (137), VW Caddy 2 (2K), VW Crafter (2F), VW Golf Plus (521), VW Jetta (162), VW Beetle Cabrio (5C), VW Passat B7 (36), VW Caddy 3 (2C), VW Caddy 4 (SA), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), SEAT Altea (5P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Toledo (5P).

Volkswagen Gearbox 02R / Коробка передач 02R
(МКПП) VW Polo 4 (9N, 9E, 9A), Skoda Fabia (6Y), SEAT Ibiza 3 (6L1), SEAT Cordoba (6L2), Skoda Fabia 3 (NJ3), Skoda Rapid (NH, NK), Skoda Roomster (5J7) и др.

Volkswagen Gearbox 02S (MQ250-6F) / Коробка передач 02S (MQ250-6F)
(МКПП) VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Passat B6 (3C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Passat CC (35), VW Passat B7 (36), VW Touran (1T), VW Golf Plus (521), VW Eos (1F), VW Jetta (162), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Altea (5P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Toledo (5P).

Volkswagen Gearbox 02T / Коробка передач 02T
(МКПП) VW Polo 4 (9A, 9N), VW Golf 4 (1J), VW Eos (1F), Skoda Fabia (6Y2, 6Y3, 6Y5), VW Polo A04 (China) (9J), Audi A2 (8Z0), SEAT Ibiza 3 (6L1), SEAT Cordoba (6L2), VW Polo Sedan (612), Skoda Fabia 3 (NJ3), Skoda Rapid (Nh3, Nh5, NK3), Skoda Roomster (5J7) и др.

Volkswagen Gearbox 02Z / Коробка передач 02Z
(МКПП) VW Sharan, VW Golf 4, VW Passat, VW T5

Volkswagen Gearbox 08D / Коробка передач 08D
(МКПП) VW Touareg

Volkswagen Gearbox 09A / 09B / Коробка передач 09А / 09В
(АКПП) VW Golf 4 GTI, VW Jetta (USA), VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy

Volkswagen Gearbox 09D / Коробка передач 09D
(АКПП) VW Touareg

Volkswagen Gearbox 09E / Коробка передач 09E
(АКПП) Audi A8, Audi RS6

Volkswagen Gearbox 09G / 09K / Коробка передач 09G / 09K
(АКПП) VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Passat B6 (3C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Golf Plus (521), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P).

Volkswagen Gearbox 09L / Коробка передач 09L
(АКПП) Audi A4, Audi A6, Audi Q7, Audi RS6, Audi A8

Volkswagen Gearbox 09M / Коробка передач 09M
(АКПП) VW Tiguan, VW Touran, VW Beetle, VW Transporter, VW Jetta, VW Passat, Audi A3, Audi A4, Audi TT

Volkswagen Gearbox 0A1 / Коробка передач 0A1
(МКПП) VW Passat B5, VW Passat B5GP

Volkswagen Gearbox 0A2 / Коробка передач 0A2
(МКПП) VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Skoda Superb (3U4), Audi A4 B6 (8E2, 8E5), Audi A4 B7 (8EC, 8ED), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi A6 C6 (4F2, 4F5) и др.

Volkswagen Gearbox 0A3 / Коробка передач 0A3
(МКПП) Audi A4, Audi A6

Volkswagen Gearbox 0A4 / Коробка передач 0A4
(МКПП) VW Golf 5, VW Jetta 5, VW Passat B6, VW Caddy

Volkswagen Gearbox 0A5 / Коробка передач 0A5
(МКПП) VW Transporter T5

Volkswagen Gearbox 0A6 / Коробка передач 0A6
(МКПП) VW Tiguan

Volkswagen Gearbox 0A8 / Коробка передач 0A8
(МКПП) Volkswagen Caddy (9K9), Volkswagen Polo 4 (9E2), Volkswagen Polo 4 (9A1, 9A2), Volkswagen Polo 4 (9N1, 9N3, 9N4), Volkswagen Golf (9B1), Volkswagen Eos (1F7), Skoda Fabia (код модели 6Y2), SEAT Ibiza 3 (6L1), SEAT Cordoba (6L2), Volkswagen Polo 5 (6R1), Volkswagen Polo 5 (6C1), Audi A1 (8X1, 8XA, 8XK, 8XF), SEAT Ibiza 4 (6J1, 6J5), SEAT Ibiza 4 (6P1, 6P5, 6P8) и др.

Volkswagen Gearbox 0AD / Коробка передач 0AD
(АКПП) VW Touareg

Volkswagen Gearbox 0AF / Коробка передач 0AF
(MКПП) Фольксваген Гольф 5 (1K1), Фольксваген Гольф Вариант 5 (1K5), Фольксваген Гольф Плюс (5M1), Фольксваген Гольф 6 Вариант (AJ5), Фольксваген Джетта 5 (1K2), Фольксваген Поло 4 (9A1, 9A2), Фольксваген Поло 4 (9E2, 9E7), Фольксваген Крафтер (2FF, 2FG, 2FL, 2FM), Шкода Октавия 2 А5 (1Z3), Шкода Октавия 2 Комби А5 (1Z5), Шкода Октавия 2 Россия (933), Ауди А3 (8P1), Ауди А3 5-дверей (8PA), Ауди А3 Кабриолет (8P7), Сеат Леон 2 (1P1), Сеат Алтеа (5P1), Сеат Алтеа XL (5P5), Сеат Алтеа (5P5, 5P8), Сеат Толедо (5P2)

Volkswagen Gearbox 0AH / Коробка передач 0AH
(МКПП) VW Passat B6, VW Caddy

Volkswagen Gearbox 0AJ (MQ200-6F) / Коробка передач 0AJ (MQ200-6F)
(МКПП) VW Passat B6

Volkswagen Gearbox 0AM / Коробка передач 0AM
(DSG) VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Passat B6 (3C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Touran (1T), VW Golf Plus (521), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Altea (5P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Toledo (5P), VW Polo, VW Scirocco, VW Sharan, Skoda Yeti, Skoda Superb, Skoda Fabia.

Volkswagen Gearbox 0AT / Коробка передач 0AT
(АКПП) Audi Q7

Volkswagen Gearbox 0B1 / Коробка передач 0B1
(МКПП) Audi Q5

Volkswagen Gearbox 0B5 / Коробка передач 0B5
(DSG) Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A7, Audi Q5, Audi RS4, Audi RS5

Volkswagen Gearbox 0B6 / Коробка передач 0B6
(АКПП) Audi A4, Audi A6, Audi Q7, Audi RS6, Audi A8

Volkswagen Gearbox 0BH (DQ500) / Коробка передач 0BH (DQ500)
(DSG) VW Transporter T5, VW Tiguan, Audi Q3

Volkswagen Gearbox 0BK / Коробка передач 0BK
(АКПП) Audi A8

Volkswagen Gearbox 0BL / Коробка передач 0BL
(АКПП) Audi A8

Volkswagen Gearbox 0BQ / Коробка передач 0BQ
(АКПП) Audi A4, Audi A6, Audi Q7, Audi RS6, Audi A8

Volkswagen Gearbox 0BT / Коробка передач 0BT
(DSG) VW Transporter T5, VW Tiguan, Audi Q3

Volkswagen Gearbox 0BW / Коробка передач 0BW
(АКПП) Audi Q5 hybrid, Audi A6 hybrid, Audi A8 hybrid

Volkswagen Gearbox 0C8 / Коробка передач 0C8
(АКПП) VW Touareg 2, Audi Q7

Volkswagen Gearbox 0CF / Коробка передач 0CF
(МКПП) VW Up!, Skoda Citigo

Volkswagen Gearbox 0CG / Коробка передач 0CG
(DSG) VW Jetta 6 (код модели 162, 163).

Volkswagen Gearbox 0CM / Коробка передач 0CM
(АКПП) VW Amarok

Volkswagen Gearbox 0CT / Коробка передач 0CT
(АКПП) VW Up!

Volkswagen Gearbox 0CW (DQ200-7F) / Коробка передач 0CW (DQ200-7F)
(DSG) VW Golf 7, Audi A3, Skoda Octavia 3, Seat Leon

Volkswagen Gearbox 0D9 (DQ250-6F/6A) / Коробка передач 0D9 (DQ250-6F/6A)
(DSG) VW Golf 7, Audi A3, Skoda Octavia 3, Seat Leon

Volkswagen Gearbox 0DD / Коробка передач 0DD
(DSG) VW Golf 7

Volkswagen Gearbox 0DL / Коробка передач 0DL
(DSG) VW Tiguan 2, VW Teramont (Atlas), VW Passat B8, VW Arteon, Skoda Kodiaq, Audi A3, Audi TT Mk3

Volkswagen Gearbox 0GC / Коробка передач 0GC
(DSG) VW Golf 7, VW Tiguan 2, VW Golf Sportsvan, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia 3 A7, Audi A3, SEAT Leon 3

Volkswagen Gearbox AMT / Коробка передач AMT
(МКПП) Skoda Citigo

Volkswagen Gearbox 10S, 14S, 14SK / Коробка передач 10S, 14S, 14SK
(МКПП) Skoda Felicia

BMW Gearbox ZF-5HP-19FL / Коробка передач BMW ZF-5HP-19FL
(АКПП) VW Passat B5

Двухмассовый маховик. Устройство, рабочая проверка, описание отказа, техническое описание продукции. Часть 1 (rus.) Информация по обслуживанию. Техническое обслуживание Skoda. Особенности и проблемы эксплуатации.
В ходе рабочих циклов поршневой двигатель внутреннего сгорания генерирует крутильные колебания, которые передаются на трансмиссию. Эти колебания - причина гудения кузова и дребезжащих звуков, издаваемых коробкой передач. Они ухудшают комфорт езды и повышают уровень шума. При создании двухмассового маховика главной целью была защита трансмиссии от крутильных колебаний, генерируемых маховой массой двигателя. Двухмассовый маховик обеспечивает практически полное гашение крутильных колебаний с помощью встроенной пружины/демпфера. В пособии подробно представлена информация по конструкции, особенностям работы и техническому обслуживанию двухмассового маховика.
Содержание: Устройство, Функция, Передача крутильных колебаний, Процедура определения производителя сцепления, Определение даты изготовления маховиков, Компоненты двухмассового маховика, Ведомый диск, Подшипник, Фланец, Фрикционный диск; пружины, Компоненты двухмассового маховика - SACHS, Диагностика и инструкции, Шум, Глубокий тюнинг двигателя, Диагностика отказов, Техническое описание продукции - 2019833, Неисправности - ведомый диск муфты сцепления, Фрикционная поверхность, Направляющий подшипник, Различные уровни тепловой нагрузки, Зубчатый венец стартера, Шумы и вибрации при езде и в неподвижном состоянии, Техническое описание продукции - 2018186, Техническое описание продукции - 2017209, Техническое описание продукции - 2020130, Техническое описание продукции - 2020131, Техническое описание продукции - 2020132, Техническое описание продукции - 2020134, Техническое описание - 7-03-004-0, Анализ жалоб клиентов.

Двухмассовый маховик. Технологические решения. Диагностика неисправностей (rus.) Учебное пособие LUK.
Быстрое развитие автомобильной техники за последние десятилетия привело к созданию более мощных двигателей параллельно с ужесточением требований к комфорту водителя. Концепция по снижению веса кузовов автомобилей и оптимизация их в аэродинамической трубе, позволило проявиться другим источникам шумов. Этому также содействуют как экстремально низкие обороты работающего двигателя, так и КПП нового поколения, использующие жидкие масла. В середине 80-х годов под давлением технического прогресса, развитие классического гасителя крутильных колебаний, как неотъемлимой части ведомого диска сцепления зашло в тупик. Уже при существующем в то время пространстве для монтажа, а тем более его уменьшении, классический гаситель крутильных колебаний стал не способен противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента двигателей.
Результатом всесторонних разработок компании LuK-AS явилось одно простое, но весьма эффективное решение двухмассовый маховик (ZMS от нем. Zweimassen-Schwungrad) - новая концепция гасителя крутильных колебаний трансмиссии.
Содержание: История, Двухмассовый маховик - ZMS, Почему именно ZMS? Конструкция, Функции, Составные части ZMS, Первичная масса маховика, Вторичная масса маховика, Подшипник, Фланец, Фрикционный опорный диск, Дуговые нажимные пружины, Специальные исполнения ZMS, Диагностика неисправностей ZMS, Общие рекомендации, Шум, Чип-тюнинг, Внешняя диагностика / примеры повреждений.

Полный привод с муфтой "Haldex" (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 206 VW/Audi.
Содержание: Полный привод, Муфта "Haldex", Механическая часть, Гидравлическая часть, Конструктивные элементы, Электрическая часть, Режимы движения, Функциональная схема, Самодиагностика.

Полный привод 4MOTION с муфтой Haldex модельного года 2004 (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 333 VW/Audi.
Содержание: Краткие сведения, Полный привод 4MOTION, Муфта Haldex, Задний мост, Блокировка дифференциала, Техническое обслуживание.

Полный привод 4MOTION с муфтой полного привода IV поколения (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования.
Первым автомобилем концерна VW, на который устанавливается муфта полного привода нового поколения стал VW Tiguan. Управление новой муфтой полного привода - электронное, что позволяет передавать необходимый крутящий момент на колёса автомобиля независимо от наличия их пробуксовки. Распределение крутящего момента по осям автомобиля варьируется в зависимости от дорожной ситуации. Таким образом появление новой муфты в конструкции полного привода 4MOTION позволяет адекватно и оперативно реагировать на встречающиеся дорожные ситуации.
Содержание: Трансмиссия 4MOTION, Схема трансмиссии, Раздаточная коробка, Вал привода задней оси, Задняя главная передача, Муфта полного привода, Подробное описание конструкции муфты полного привода, Компоненты,Механическая часть, Электрогидравлическая часть, Блок управления полного привода J492, Управление работой муфты, Гидросистема муфты полного привода, Условия движения, Схема системы, Функциональная схема, Сервис, Диагностика.

Skoda Octavia: полный привод 4x4. (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Полный привод, Механическая коробка передач, Главная передача задней оси, Карданный вал, Изменение конструкции полноприводного автомобиля (Задняя ось, Топливный бак, Днище автомобиля, Система выпуска отработавших газов), Муфта Haldex (Описание системы, Механические узлы, Многодисковая муфта) Гидравлическая система, Общее описание системы, Датчики, Блок управления, Приводы, Самодиагностика, Функциональная схема, Режимы движения.

Автоматические коробки передач. Инструкция по эксплуатации, диагностике и техобслуживанию (rus.) В книге изложены основные принципы эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач (АКП), освещен вопрос тестирования АКП без использования специальных приборов, разъяснено назначение всех органов управления режимами работы АКП. Подробно рассмотрены основные режимы работы АКП - такие, как "экономичный", "спортивный", трогание с места на скользкой дороге и пр.
Electronic Manual Gearbox: Design and Function (eng.)

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) - [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] - (!! [])))

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

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

Замена коробки передач 01Е/0А1 на Фольксваген Пассат Б5

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите брызговик моторного отсека из коробки передач с держателями.

	4. Если брызговик установлен, снимите его (стрелки) в нише левого колеса (рис. 7.33).
	5. Снимите защитный лист над левой полуосью (1), отвернув три болта (стрелки) (рис. 7.167). Момент затяжки: 25 Нм.

6. Отсоедините полуось (1) от фланца приводного вала и подвесьте ее как можно выше.

7. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (стрелка) с картера сцепления (рис. 7.179). Момент затяжки: 10 Нм. Отсоедините разъем проводки датчика.

8. Отсоедините разъемы проводки от датчика спидометра и выключателя фонаря заднего хода. Отцепите жгут проводки от корпуса коробки передач.
9. Снимите стартер и закрепите его на двигателе.

10. Отверните нижние болты крепления коробки передач со стороны двигателя (стрелки) (рис. 7.37).

11. Установите выверочную доску 3282/12 на приспособление для крепления коробки передач 3282 (установка выверочной доски возможна в единственное положение).
12. Отрегулируйте положение приспособления для крепления коробки передач 3282 в соответствии с отверстиями на выверочной доске.

13. Закрепите вертикальные элементы (А) согласно меткам на выверочной доске (рис. 7.180).

17. Опустите коробку передач немного вниз.

18. Отсоедините соединительную тягу (2) тяги включения передач с правой стороны коробки передач (рис. 7.174). Момент затяжки: 25 Нм.

19. Отверните болт и отсоедините тягу выбора передач (1). Момент затяжки: 40 Нм.

20. Отверните гайку (1) и снимите рычаг (2) с вала переключения передач (рис. 7.175).

21. Отверните болт (стрелка) и снимите рабочий цилиндр сцепления (рис. 7.168). Момент затяжки: 25 Нм.

Внимание! Не нажимайте на педаль сцепления и не отсоединяйте трубопровод.

22. Отверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю (стрелки) (рис. 7.183).

23. Ослабив болт (1) (сзади на турбонагнетателе) на несколько оборотов, поверните пластину (2) в направлении стрелки и снова затяните болт от руки.
24. При необходимости отложите держатель (3) с проводом в сторону и закрепите проволокой.
25. Отделите коробку передач от двигателя и осторожно опустите коробку передач вниз.

Транспортировка

26. Закрепите приспособление для транспортировки Т40013 в отверстии корпуса коробки передач (рис. 7.184). Сдвиньте механизм приспособления до упора.

27. Подцепите краном устройство для транспортировки за четвертую проушину (стрелка).

Установка
28. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
29. Перед установкой коробки передач удалите остатки клея из резьбовых отверстий болтов крепления (если имеются).

30. Проверьте наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок (А) и установите их при необходимости (рис. 7.185).

Моменты затяжки болтов крепления коробки передач
Позиция	Болт	Количество, шт.	Момент затяжки, Нм
1	М12x67	2	65
2	М12x80	1	65
3	М12x90	1	65
4	М12x75	1	65
5	М10x50	1	45
6	М10x45	3	45
7	М10x135	1	65
8	М12х110	1	65

Сколько стоит замена АКПП на Фольксваген Пассат Б5

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время.

Это не рекламный трюк. Наш адрес Москва, ул.

Ремонт АКПП Volkswagen

Подольских Курсантов д. В соответствии с сервисными интервалами рекомендуется производить замену масла в автоматической коробке АКПП Фольксваген Пассат. Выполнить эту работу вы можете как самостоятельно, так и в специализированных сервисах. В процессе эксплуатации автоматической коробки передач автомобиля Фольксваген Пассат в ней может скапливаться стружка, а само масло теряет свои свойства, поэтму не затягивайте со сменой жидкости в АКПП. Обращаясь к нам за ремонтом АКПП Фольксваген Вы гарантированно получите бесплатную диагностику коробки, и развернутую консультацию мастера.

Для выполнения этой работы вам понадобится 8 литров трансмиссионного масла, шуруповерт, тонкая трубка с пластиковой бутылкой, зубочистка, Торкс и шестигранники. Замена масла в АКПП Пассат б5 выполняется с использованием оригинальных масел и расходных материалов.

При помощи шестигранников откручиваем маслоналивную и сливную пробку.

Рекомендуем: Замена пыльника внутреннего шруса Фольксваген Пассат Б3 видео

В общей сложности в коробку автомат Пассата входит около восьми литров, поэтому необходимо позаботиться о наличии ёмкости достаточного объема для слива отработки. Дожидаемся полного слива масла, на что требуется около получаса.

Стружка является естественным продуктом процессов износа, поэтому её умеренное количество не должно вас пугать и не является поводом для беспокойства. Устанавливаем на место новый фильтр и закручиваем его двумя болтами.

Материал по теме: Когда меняется топливный фильтр на Фольксваген Поло седан

Выполнять данную процедуру необходимо в течение 5 минут. После того как коробка будет правильно разработана, вы можете эксплуатировать свой автомобиль в полноценном режиме.

ВИДЕО: Снятие коробки МКПП Passat B5 / пассат б5 снять коробку

Рекомендуется производить смену масла в автоматической коробке передач Фольксваген Пассат каждые Звоните прямо сейчас! Услуги Меню. Задайте нам вопрос! Комментарии. Добавить комментарий При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение.

Какое смазочное вещество лучше использовать и сколько его нужно

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации. Проблемы DSG - симптомы и разновидности. S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики. Коробка Powershift Форд Фокус 3.

Проверка и замена масла своими руками в МКПП и АКПП автомобилей «Фольксваген Б5»

Роботизированная коробка передач - что это? Как пользоваться АКПП? Режимы работы Управление. Акпп Масло для вариатора - какое лучше заливать в CVT?

САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Какое масло заливать в АКПП автоматическую коробку передач? АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения.

Толчки и рывки при включении АКПП — причины и пути исправления. Стук в АКПП - причины неисправности. Перегрев АКПП - симптомы и причины.

Как заменить детали мехатроника DSG 6 ремонт - подробный отчет. В ближайщее время мы вам перезвоним. Слейте старое масло.

Смотрите также: Как поменять масло в коробке Фольксваген Поло седан видео

Меняем фильтр. Заливаем новую жидкость в акпп Пассат Б5. При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение.

Введите слово картинки:.

Passat 5-ступенчатая механическая трансмиссия

Очень немногие Passat поставлялись с механической коробкой передач здесь, в США, и NO Passat Tdi поставлялись с механической коробкой передач. Мы переоборудовали несколько автомобилей Jetta, гольфов и жуков в трансмиссии с ручным управлением, так что мы были хорошо подготовлены к первому переоборудованию Passat.

Пассаты

- действительно хорошие автомобили, и прочное ощущение механической коробки передач действительно делает их хорошими. Этот Passat Tdi приехал из Канады, чтобы я переделал его на МКПП. Преобразование в ручной кажется отличным вариантом, когда ваша трансмиссия вышла из строя, но если вы конвертируете ее до того, как трансмиссия выходит из строя, у вас есть подержанная трансмиссия, которую вы можете продать, чтобы компенсировать стоимость процесса конверсии.Это то, что выбрал этот покупатель. С его трансом все было в порядке.

Мы сделали более 20 таких преобразований. Можете не сомневаться, что все будет сделано правильно!

Перво-наперво…. со старым… покупатель продал этот транс кому-то рядом с ним, чья передача не удалась. В какой-то момент его перестроили.

Также нужно было достать старый автоматический переключатель. Вот фото автоматического переключателя и троса переключателя из-под автомобиля.

Механические коробки передач Passat

имеют довольно простой узел переключения передач с прочным рычажным механизмом. Вот рис.

Следующий рисунок взят из-под трансмиссии возле стойки. Отверстие заполняется пробкой на автомобилях с автоматической коробкой передач, а на автомобилях с механической коробкой в пробке имеется отверстие для прохода линии сцепления.

На следующем рисунке вы можете увидеть резиновую втулку, заполняющую отверстие на линии сцепления. Эта линия проходит за усилителем тормозов, и вам нужно снять усилитель тормозов, чтобы вставить его.

Итак, бустер. Очень туго, чтобы снять болты. Мне пришлось выбить бит из торксового патрубка и использовать его с гаечным ключом, чтобы ослабить болты, потому что там не было места для гнезда. IIRC мы просто ослабили стропы на мастере и отодвинули его в сторону, а затем снова затянули стропы, чтобы ограничить количество введенного воздуха.

И бустер снят, чтобы дать доступ для установки троса сцепления за ним.

Вот фото узла педали автоматического тормоза. У нас было много раз, чтобы выяснить, как идут дела. Мы закончили тем, что вернули оригинальную педаль тормоза в сборе после того, как поменяли ее на новую, которую мы получили из Европы, потому что отверстия для переключателей сцепления и тормоза были другими. Мы добавили педаль сцепления к существующей педали тормоза и изменили педаль тормоза. Думаю, мы могли бы сделать это, не вытаскивая педаль тормоза в сборе.Это помогает отсоединить один конец рулевой колонки, чтобы согнуть ее и упростить. Только помните, что нельзя поворачивать руль.

Итак, вот сравнительное изображение педальных узлов как автоматической, так и ручной. Вы можете увидеть отверстия для переключателей сцепления и тормоза на узле автоматической педали. На педальном узле из европы были разные. Я предполагаю, что это произошло из-за разницы в году, но на данный момент не знаю. Я чувствовал, что было бы проще использовать оригинал и заменить педаль тормоза и добавить к ней часть педали сцепления, чем использовать «новые» переключатели и подключать переключатель педали тормоза.Позже выяснилось, что это все равно надо было делать. См. Электрические примечания.

Подрамник различается в механической и автоматической коробках передач. Вот автомобильный подрамник и часть моей обуви!

Вот ручной подрамник.

Электрические примечания: Есть 3 функции, которые помогут вам работать, когда вы закончите.

1. Фары заднего хода. Это было очень просто на B5 passat tdi.

2.Разрешение запуска педали сцепления. Ваш автомобиль не должен заводиться, пока вы не нажмете на сцепление.

3. Выключатель сцепления Отмена круиза. Вашему компьютеру потребуется сигнал от переключателя педали сцепления, чтобы выключить круиз, если вы нажмете на педаль сцепления.

Мы дважды проверили, достаточно ли глубоко входной вал заходит в пилотный подшипник. Мы сделали это, смазав входной вал и пробно установив трансмиссию на двигатель, и наблюдая, как далеко смазка попала в пилотный подшипник. Это было нормально.

Конечно, вам понадобятся все крепежные детали, болты и оси. У нас были проблемы со сцеплением ... 1-е было неправильным. 2-й плохо поскользнулся. так что мы закончили с новым, и он работал хорошо.

Компьютер двигателя требует изменения программного обеспечения, чтобы он работал с руководством без контрольных лампочек. Для этого мы используем настройку Malone. Изменение программного обеспечения делает его похожим на компьютер Jetta MK4, который можно «перекодировать» для работы с руководством.Есть также некоторые настройки, которые необходимо изменить в контроллере ABS и т. Д. Убедитесь, что он знает ваши транс-отношения, когда он настраивает вашу мелодию, иначе круиз может работать неправильно. После нашей первой «вспышки» круиз не работал на 4-й передаче, но работал на всех других передачах, но после 2-го перепрошивки с правильным 4-м передаточным числом, запрограммированным в нем, он работал нормально.

Вот черт после того, как мы закончили. В качестве примечания вы должны отключить или удалить транс-компьютер, чтобы индикатор не отображался.Но выглядит идеально. Никаких сигнальных огней и раздражающего индикатора автоматического переключения передач.

Вот узел переключения передач. Возможно, вам понадобится чехол для переключателя, который будет соответствовать вашему интерьеру, или, если ваша консоль черная, вы не ошибетесь с черным.

Я должен сказать, что это делает эту машину очень желанной и, вероятно, увеличивает стоимость при перепродаже. Клиент сообщил, что он набрал 6 миль на галлон, но это увеличение не может быть гарантировано.

Вот «Денежный выстрел».Пассат Тди с МКПП транс.

Мы сделали более 20 таких преобразований. Если вы хотите, чтобы мы сделали это с вашим Passat. Свяжитесь с нами, и мы обсудим детали. для получения контактной информации нажмите здесь —-> Свяжитесь с нами

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5.Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5 Какое масло в коробке Пассат Б5

Чтобы ослабить пробку маслозаливного отверстия, используйте торцевой ключ HAZET 2567-16 или VW 3357.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.

	3. Шпонкой VW 3357 открутите маслозаливную пробку коробки передач, которая находится перед левым приводным валом.
4. Проверьте уровень масла. Уровень масла правильный, когда он находится на нижнем крае резьбового отверстия.
5. При необходимости долейте масло через маслозаливное отверстие.
6. Заверните пробку маслозаливной горловины и затяните ее с моментом 25 Нм. Предупреждение Корпус коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если установлена новая маслозаливная пробка, ее следует подбирать по номеру соответствующей коробки передач, так как пробки имеют другое покрытие.Если используется неподходящая заглушка, может возникнуть контактная коррозия.

automn.ru

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в МКПП

1. Масло желательно менять сразу после поездки, чтобы двигатель и коробка передач прогрелись до рабочей температуры.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и выключите зажигание. Чтобы расширить рабочее пространство, приподнимите переднюю часть машины и поставьте на подставки.Имейте в виду, что автомобиль необходимо будет опустить, чтобы получить точные показания при проверке уровня масла.

3. Протрите пробку смотрового отверстия (это отверстие также предназначено для заливки масла), которая находится перед картером коробки передач. Открутите колпачок и протрите.

4. Вставьте поддон под сливную пробку, которая находится с левой стороны в картере дифференциала трансмиссии.

5. Слейте масло из поддона, стараясь не пригореть.Тщательно очистите сливную и контрольную пробки, удалив металлические частицы с магнитных вставок.

6. После слива масла очистите резьбу на пробках и в картере, затяните сливную пробку с указанным моментом. Если автомобиль был поднят, опустите его на колеса.

7. Заправка коробки передач - довольно трудоемкая операция. Перед проверкой уровня необходимо долго подождать, чтобы масло полностью стекла. Учтите, что при проверке уровня масла в коробке передач автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности.

8. Залейте масло в коробку передач нужной марки и в нужном количестве, затем проверьте уровень (см. Подраздел 2.2.8). Если в коробку передач налито стандартное количество масла, а при проверке уровня вытекает много масла, то заверните контрольную пробку в контрольное отверстие и сделайте небольшую поездку, чтобы масло равномерно распределилось по картеру и деталям. коробки передач. Вернувшись на то же место, еще раз проверьте уровень.

9.Если уровень соответствует норме, то заверните пробку с указанным моментом.

Автомн.ру

Проверка уровня масла в МКПП VW Passat B5

Руководство по ремонту
Volkswagen Passat B5 Руководство по ремонту 1996-2005 г.в.
Проверка уровня масла в МКПП

1,17. Проверка уровня масла в механической коробке передач

Масло в механической коробке не подлежит замене.

Чтобы ослабить пробку маслозаливного отверстия, используйте торцевой ключ HAZET 2567-16 или VW 3357.

Для доливки необходимо использовать масло G052 SAE 75W90.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
	3. Шпонкой VW 3357 открутите маслозаливную пробку коробки передач, которая находится перед левым приводным валом.
4.Проверить уровень масла. Уровень масла правильный, когда он находится на нижнем крае резьбового отверстия.
5. При необходимости долейте масло через маслозаливное отверстие.
6. Заверните пробку маслозаливной горловины и затяните ее с моментом 25 Нм. Предупреждение Корпус коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если установлена новая маслозаливная пробка, ее следует подбирать по номеру соответствующей коробки передач, так как пробки имеют другое покрытие.Если используется неподходящая заглушка, может возникнуть контактная коррозия.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Органы управления, приборы и оборудование 1.0 Органы управления, приборы и оборудование 1.1. Ключи

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические характеристики 2.2. Интервалы обслуживания 2.3. Моторное масло 2.4 Проверка выхлопной системы 2.5. Система охлаждения двигателя 2.6. Свечи зажигания 2.7 Слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.8 Замена топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.9 Проверка герметичности шлангов и утечки жидкости 2.10 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 2.11 Проверка состояния поликлинового ремня 2.12 Клиновые ремни 2.13 Измерение износа зубчатых ремней на дизельных двигателях 2.14 Коробка передач / главная передача 2.15 Проверка защитного кожуха приводного вала 2.16 Визуальный контроль герметичности коробки передач 2.17 Проверка уровня масла в механической коробке передач 2.18 Проверка масла в главной передаче автоматических коробок передач 2.19 Проверка / изменение уровня масла в АКПП 2.20 Проверка передней подвески и рулевого управления 2.21 Проверка пыльников шарниров передней подвески 2.22 Проверка амортизатора 2.23 Проверка радиатора 2.24 Проверка электрических цепей 2.25. Тормозная жидкость 2.26 Проверка передних тормозных колодок 2.27 Проверка задних тормозных колодок 2.28 Проверка тормозных шлангов 2.29 Проверка тросов ручного тормоза 2.30 Проверка уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления 2.31 Пылевой фильтр 2.32 Аккумулятор 2.33 Петли дверные 2.34. Омыватели ветрового стекла 2.35 Щетки стеклоочистителя 2.36 Проверка исходного положения рычага стеклоочистителя 2.37 Проверка угла рычага стеклоочистителя 2.38 Замена батареи в ключе дистанционного управления 2.39 Сброс индикатора обслуживания

3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.2 Общая информация 3.3. Нижнее крыло моторного отсека 3.4. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель 3.5. Дизельный двигатель 1,9-I-TDI 3.6. Двигатель 2,3-И-ВР5 3.7. Двигатель 2,8-I-V6

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.2 Долить охлаждающую жидкость 4.3 Охлаждающая смесь 4.4 Замена охлаждающей жидкости 4.5 Термостат 4.6 Радиатор 4.7 Водяной насос (двигатели 1.8-I и 1.6-I ADP) 4.8 Шланги охлаждающей жидкости 4.9 Неисправности системы охлаждения

5. Топливная система 5.0 Топливная система 5.2 Топливный насос / уровень топлива датчик 5.3 Топливный фильтр на моделях с бензиновыми двигателями 5.4 Регулировка троса акселератора (бензиновый двигатель) 5.5 Дополнительная регулировка (автоматическая коробка передач) 5.6. Топливная система дизельного двигателя

6. Управление двигателем 6.0 Управление двигателем 6.2 Работа системы управления двигателем 6.3 Проверка системы впрыска топлива 6.4 Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем 6.5. Система зажигания 6.6. Топливопровод и топливные форсунки 6.7 Основные неисправности Система управления двигателем

7. Общая информация 7.0 Общая информация 7.2 Каталитический нейтрализатор 7.3 Эксплуатация автомобилей с каталитическим нейтрализатором 7.4 Турбокомпрессор 7.5 Замена глушителя 7.6 Датчик кислорода

8. Трансмиссия 8.0 Трансмиссия 8.1. Диск сцепления 8.2.Механическая коробка передач 8.3. Автоматические коробки передач

9. Общие сведения 9.0 Общие сведения 9.1. Амортизационная стойка 9.2. Общая информация 9.3. общая информация

10. Общая информация 10.0 Общая информация 10.2 Подушка безопасности 10.3 Рулевое колесо 10.4 Рулевое соединение 10.5 Установка насоса гидроусилителя 10.6 Углы передних колес 10.7 Проблемы основной подвески и рулевого управления

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.2 Общая информация 11.3 Системы АBS / EBV / EDS / ASR / ESP 11.4 Проверка вакуумного усилителя тормозов 11.5. Замена передних тормозных колодок 11.6 Замена задних тормозных колодок 11.7 Проверка тормозного диска 11.8 Тормозной диск 11.9 Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы 11.10. Тормозные трубопроводы и шланги 11.11 Выключатель стоп-сигнала 11.12. Рычаг ручного тормоза 11.13. Регулировка ручного тормоза 11.14. Переднеприводные автомобили 11.15. Отказы основного тормоза.

12. Общая информация 12.0 Общая информация 12.2 Уход за телом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Устранение мелких повреждений кузова 12.5 Устранение сильных повреждений тела 12.6. Передняя поперечная панель 12.7 Передний бампер 12.8 Снятие рычага блокировки капота 12.9 Регулировка боковой направляющей бампера 12.10 Задний бампер 12.11 Переднее крыло 12.12 Обращение к арке переднего колеса 12.13 Решетка воздухозаборника 12.14. Капот 12.15 Решетка 12.16. Трос открывания замка капота 12.17 Замок капота 12.18 Внутренняя обивка двери 12.19 Отличия при снятии обивки правой передней двери 12.20 Блок управления дверью 12.21 Уплотнение двери 12.22 Боковая обшивка багажного отделения моделей Седан 12.23 Боковая обшивка багажного отделения моделей Universal 12.24 Задняя обшивка багажного отделения на моделях Sedan 12.25 Обивка крышки багажника 12.26 Обивка двери багажника 12.27 Напольное покрытие багажного отделения на моделях Universal 12.28 Крышка багажного отделения 12.29. Замок багажника 12.30 Регулировка положения крышки багажника / задней двери 12.31. Замок задней двери на моделях Universal 12.32. Передняя дверь 12.33 Цилиндр замка передней двери 12.34 Ручка открывания наружной двери 12.35 Дверной замок 12.36 Ручное опускание дверного стекла 12.37 Дверное стекло 12.38 Дверной кронштейн 12.39 Внутреннее зеркало заднего вида 12.40 Центральная консоль 12.41 Передняя пепельница 12.42 Задняя пепельница 12.43 Декоративная накладка на рычаг (автоматическая коробка передач) 12.44 Декоративная накладка под магнитолу 12.45 Нижняя облицовка приборной панели со стороны водителя 12.46 Ящик для хранения 12.47 Внутренняя декоративная обивка внешняя 12.48 Потолочная ручка 12.49 Солнцезащитные козырьки 12.50 Накладки на пороги 12.51 Ветровое и заднее стекла 12,52 Передние сиденья 12,53 Подголовник 12,54 Боковые подушки безопасности 12.55 Задние сиденья 12,56 Спинка заднего левого сиденья 12,57 Коврик 12,58 Элементы внутренней отделки 12,59 На 9/9 9,9 9,99 На спинке заднего левого сиденья 12,56 12,60 Корпус наружного зеркала 12,61 Рейлинги / поручень бордюра 12,62 Боковая облицовка кузова 12,63 Замена резиновых лент стеклоочистителя лезвия 12.64 Форсунки омывателя 12.65 Рычаги ключителя

13. Отопление, вентиляция 13.0 Отопление, вентиляция 13.2 Форсунки вентиляции 13.3 Панель управления отопителем 13.4 Рычаг центральной заслонки 13,5 Блок управления отопителем 13.6 Блок резисторов нагревателя 13.7 Блок управления отопителем и кондиционером 13.8 Компрессор кондиционера 13.9 Вентилятор отопителя

14. Электрооборудование 14.0 13 Электрооборудование 14.2 Общие сведения 14.3. Электрические цепи 14.4 Предохранители 14.5 Правила ухода за аккумулятором 14.6 Проверка аккумулятора 14.7 Зарядка аккумулятора 14.8 Аккумулятор 14.9 Система зарядки 14.10 Генератор 14.11 Замена щеток генератора и регулятора напряжения 14.12 Система запуска двигателя 14.13 Стартер 14.14 Реле привода стартера 14.15 Замена внешних фонарей 14.16 Замена внутреннего освещения 14.17 Внешние осветительные приборы 14.18. Исполнительный двигатель регулировки света фар 14.19. Регулировка света фар 14.20. Газоразрядные лампы ближнего света 14.21. Комбинированная кювета 14.22 Многофункциональные переключатели на рулевой колонке 14.23 Переключатели 14.24 Радиоприемник 14.25 Высокочастотные динамики 14.26 Низкочастотные динамики 14.27 Антенна 14.28 Ключ проверки задних обогревателей 14.29 Электродвигатель очистителя лобового стекла 14.31 Насос очистителя заднего стекла 14.32 Кодовые драйверы блока центрального замка 1432 Электродвигатель стеклоочистителя 14.30 Электродвигатель заднего стеклоочистителя 14.31. общая информация

automend.ru

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в коробке передач

Согласно сервисной книжке масло в коробке подлежит замене через 60 тысяч километров пробега.

Вам потребуются: шестигранник "на 12", емкость для сбора отработанного масла.

Автомобили Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя прошло более 20 лет, с момента начала их выпуска эти автомобили ездят так далеко, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством изготовления.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили комплектовались механической и автоматической коробками передач вариатора (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии - технические характеристики и обслуживание

«Фольксваген В5» комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

Механическая 5-ступенчатая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем. силовые агрегаты мощностью 100 лошадиных сил.
МКПП модель 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с турбодизельными двигателями мощностью 130 лошадиных сил.

Автоматические трансмиссии представлены двумя моделями:

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 01N управляется программой, которая способна адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению, оказываемому при движении.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Он управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в коробках передач менять нельзя. Может быть, это справедливо для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если этот смазочный материал недоступен, вы можете заменить Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для МКПП 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше - до 2,8 л.

Заменить смазку можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если решена ключевая проблема и приобретено масло на замену, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка со шлангом малого диаметра длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазочного состава происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или заезжает в эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Пробка заливного (контрольного) отверстия, расположенная на передней стороне картера МКПП, очищается щеткой и протирается тканью.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Аналогичным образом очищается сливная пробка в поддоне КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Следует соблюдать осторожность, так как сливаемое масло очень горячее.
После того, как вся жидкость вытечет, на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка закручивается в гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и вставляется в кузов.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не появятся из заливного отверстия.
Отверстие, через которое залита смазка, закручено. С корпуса КПП вытираются остатки масла.
Необходимо сделать небольшую поездку, чтобы состав масла разошелся по механизму МКПП.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы говорят, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется зондом. Его край на щупе должен находиться посередине, между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Концерн VAG в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen заявляет, что трансмиссионная жидкость (ATF) не может заменить.Если этот автомобиль эксплуатируется на дорогах России, смазочную жидкость желательно менять каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, нареканий не вызывая. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
автомобиль реагирует на переключение с задержкой;
АКПП не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное ее количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазочной жидкости в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать рабочую жидкость полусинтетическую Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, его можно использовать вместо Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 р.за литр.

Для коробки 01N с 4 передачами потребуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра, если проводится полная замена. Кроме того, в главную коробку передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены потребуется 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень работ, производимых при замене ATF, аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в коробке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести пару комплектующих. Цель знакомства:

укладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
, под номером 01V325429;
шестиугольник, размер 8–17;
головки под звездчатые torx, размеры от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин для стирки;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
шланг малого диаметра, для заливки ATF;
тряпки.

Если нужно снять защиту картера, могут понадобиться дополнительные ключи. Далее выполняется следующая последовательность действий:

Двигатель и АКПП за короткую поездку прогреваются, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или рампу, фиксируемую стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично сливается в емкость.
Torx на "27" откручиваем болты крепления поддона, после чего он снимается.
Сливаются остатки рабочего тела. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипает стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
С панели управления снимается фильтр автоматической коробки передач. Для начала нужно подставить емкость, потому что из-под нее может вытечь масло.
Отсоединяет все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается крепление жгута проводов и датчика поворота.
Селектор АКПП после сборки должен находиться в том же положении, что и до начала работы.

Работа с платой управления

С помощью Torx открутите 17 болтов, которыми крепится плата управления. Последовательность выкручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на картинке, и закончить цифрой 1.
Пластина осторожно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разобрана - откручивается 5 компонентов, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы потом не перепутать.
В плите массивная плита, под ней струи и шары. Снимать его следует очень осторожно, чтобы элементы под ним не выскочили из своих гнезд.
После очистки пластины ее необходимо положить на внутреннюю поверхность снаружи, рядом с пластиной. Струи и шарики из тарелки переносятся пинцетом в гнезда на тарелке.

Сборка и заливка масла

Проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП

Коробки N01 и V01 не имеют указателей уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль на смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM.Она должна быть в районе 30–35 ° С, не выше. Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из трубки тонкими струйками. После этого нужно сразу же затянуть сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не будет вытекать из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в V01 АКПП Volkswagen B5

Замена трансмиссионного масла в главной передаче АКПП N01

Для замены масла в главной передаче коробки передач N01 вам понадобится 1 л масла VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 или аналогичный по характеристикам.Оригинальное масло производства VAG стоит от 2100 до 2300 рублей за канистру объемом 1 литр. Например, аналог - ELFMATIC CVT 1L 194761, стоит немного дешевле, от 1030 р. Также можно залить Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Для замены понадобится шприц с гибким шлангом и набор инструментов.

В процессе эксплуатации АКПП автомобиля Volkswagen Passat может накапливаться стружка, а само масло теряет свои свойства; поэтому не затягивайте с заменой жидкости в АКПП.Сделать эту работу можно как самостоятельно, так и в специализированных сервисах. Обратившись к нам, вы гарантированно получите бесплатную диагностику бокса и подробную консультацию мастера.

А теперь более подробно опишем технологию проведения работ по замене масла в АКПП Фольксваген Пассат.

Как поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат?

Для этого вам понадобится 8 литров трансмиссионного масла, отвертка, тонкая трубка с пластиковой бутылкой, зубочистка, торкс и шестигранники.Замена масла в АКПП Пассат Б5 производится с использованием оригинальных масел и расходных материалов.

Порядок работы

Шестигранником открутите маслозаливную и сливную пробки. Всего коробка автомат Пассат включает в себя около восьми литров, поэтому нужно позаботиться о наличии бака достаточного объема для слива майнинга. Ждем полного слива масла, что занимает около получаса.

1 Открутите поддон коробки, с которой слейте оставшееся масло.

2 На специальных магнитах-захватах можно найти большое количество металлической стружки, которую необходимо аккуратно удалить с поверхности магнитов. Стружка - это естественный продукт процессов износа, поэтому ее умеренное количество не должно вас пугать и не является поводом для беспокойства.

4 Вам останется только закрепить поддон автоматической коробки на месте и с помощью тонкого шланга залить через заливное отверстие около 8 литров масла.

5 Закройте заливное отверстие, после чего необходимо запустить двигатель автомобиля и переключить режимы работы АКПП при нажатой педали тормоза.

Эта процедура должна быть завершена в течение 5 минут. После того, как коробка будет правильно спроектирована, вы можете управлять своим автомобилем в полном режиме. На этом замена масла в АКПП Volkswagen Passat b5 полностью завершена. Масло в АКПП Фольксваген Пассат рекомендуется менять каждые 50 000 км пробега.

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно с автоматической коробкой передач. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как у него хватает ресурсов на весь жизненный цикл.

Однако, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, все же необходимо менять масло, и из-за трудностей только каждые 10 автовладельцев умеют это делать самостоятельно.

В качестве объективных причин, по которым нужно действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

При переключении передач часто возникают непонятные рывки, а иногда бывает трудно переключить.
Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
Иногда замечается странное поведение из-за недостаточного количества смазки в системе, и из-за этого необходимо выполнить доливку или произвести замену полой, что более актуально.
В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что одной заменой смазки избавиться от нее невозможно. Придется мыть саму тарелку, а самому сделать будет еще сложнее

Если забыть о рекомендациях производителя, потому что условия российских дорог и другие факторы в корне меняют всю систему работы, первичную замену масла в АКПП Пассат Б5 следует проводить в прокат через 100 тыс. Км пробега, а в дальнейшем - через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, следует проводить как замену смазки, так и промывку коробки при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Пассат Б5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к немедленной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

Таз или бак Таз для разгрузка горных работ.
Ключ шестигранный с номера 8 на номер 17.
Пинцет тонкий.
Набор torx от числа 25 до числа 30.
Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Тряпки.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И, конечно же, само масло.

Сразу стоит сказать, что все вышеперечисленное нужно исключительно для того, чтобы заменить смазку.Кроме того, могут потребоваться другие аксессуары, например набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Следовательно, если мы подойдем к этому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла, соответствующие G 052162A2 для автоматических коробок передач для Passat.

В случае, когда нет возможности найти оригинал, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + - и если при замене осталось хоть немного масла, его можно снять и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазочного материала без специального оборудования невозможно, тем не менее даже частичное обновление лучше скажется на работе и производительности автоматической коробки передач фольксваген пассат.

После того, как все подготовительные работы выполнены, можно переходить к самой замене, которая состоит из нескольких очень ответственных шагов.

Сначала снимается заглушка в виде болта у маслозаливного отверстия и подготавливается небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом. Далее в отверстие вставляется такая воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор необходимо перевести во все доступные режимы и на каждом из них сделать короткую паузу от 2 до 4 секунд.

После этого глушится двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которыми обладает только коробка. По окончании этих этапов расход смазки в среднем составляет 6-8 литров.

На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим шагом является добавление смазки до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

Двигатель должен быть запущен.
Селектор переведен в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени будет происходить реальный переполнение, а при меньшей степени переполнения соответственно. Заливать лубрикант нужно до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только закапаны первые капли лубриканта, мероприятие считается законченным.

Собственно таким способом и проведена эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5.При точном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Процедура замены масла в АКПП в Фольксвагене Пассат Какое масло в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно оснащенных АКПП.Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, вам все равно придется менять масло, а из-за трудностей только каждый 10 автовладелец знает, как это сделать самостоятельно.

Когда менять масло в АКПП Пассат B5

При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда могут возникнуть затруднения. переключать.
Также, когда рывки возникают самопроизвольно, когда автомобиль движется, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной замены смазки избавиться не удастся.Придется промыть саму плиту, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, первичную замену масла в АКПП Пассат Б5 следует проводить на условиях аренды 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, и замену смазки, и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

Таз или бак для осушающая добыча.
Шестигранные ключи от №8 до №17.
Тонкий пинцет.
Набор крутящих моментов от №25 до №30.
Для заливки масла вам понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Тряпки.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И, конечно же, само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Кроме того, могут потребоваться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным комплектом инструментов и смотровой ямы.

Что касается самого смазочного продукта, настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла для коробок Passat автоматического типа, соответствующие G 052162A2.

В случае, если оригинал не найти, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + - а если даже немного масло остается при замене, его можно удалить и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазки самостоятельно при отсутствии спецтехники не получится, тем не менее даже частичное обновление наилучшим образом скажется на эксплуатации и производительность в автоматической коробке передач Volkswagen Passat.

После того, как были проведены все подготовительные работы, можно переходить к самой замене и она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы, и на каждом из них должна быть сделана небольшая пауза от 2 до 4 секунд.

После этого выключается двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке.По окончании этих шагов средний расход смазки составляет 6-8 литров.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующий шаг - долить смазку до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

Двигатель должен работать.
Селектор переведен в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормальной, то при большей степени будет происходить фактическое недозаполнение, а при меньшей степени - переполнение.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Собственно так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях. Volkswagen passat B5. При неукоснительном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат В5

своими руками

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы.Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Есть простое, но эффективное решение - в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости.На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить в обязательном порядке. Менять смазку не хотят в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого. Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста. Время проведения процедуры определяется по следующим причинам:

появление шума;
тяжелое переключение передач;
ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации говорят о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно поменять старый товар на новый. Так как в смазке, которая уже давно используется, от трения деталей трансмиссии появляется металлическая стружка. Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу.Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и фабрики, производящие трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендуемая сумма средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно.Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они выпускают качественную продукцию ... Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

Liqui Moly;
Castrol;
Лукойл;
Mobil.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей. Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов.Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5. Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
снимаем защиту двигателя;
установите рычаг АКПП в положение «P» и поднимите ручной тормоз;
включить двигатель на холостом ходу;
снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы достаточно 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельного вождения на Volkswagen Passat вам необходимо заранее подготовить следующий набор инструментов:

набор ключей и отверток;
две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Также при отсутствии смотровой ямы пригодится домкрат. Используйте его с максимальным уважением к безопасности. Также для комфортной смены автомобиля рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить работающий двигатель на 10-15 минут без нагрузки.

Заправка масла

Чтобы добавить смазки до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если вы обнаружите нехватку с помощью датчика, выполните следующие действия:

Снимите защиту днища двигателя.
Снимите масляный поддон.
Используйте щуп, чтобы определить, сколько масла нужно добавить.
Добавить новое средство со шлангом и воронкой в АКПП.

Как видите, за несколько шагов можно легко добавить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Процедура самостоятельной замены

Комплектный «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполнен аналогично другим моделям автомобилей.В общих чертах процесс можно описать в несколько этапов:

Вот и весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

Итог

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП - процедура обязательная. Делается довольно просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет поддерживать детали трансмиссии в хорошем рабочем состоянии, устранять шум и повышать плавность управления.

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 - резьбовая пробка,
2 - перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 - пробка (пробка),
4 - предохранительный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку он пригодится для точного измерения температуры диагностического оборудования, то эту работу предлагается выполнять на станции технического обслуживания Vw.Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

Читать то же

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 35 ° C.Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и т. Д.

4. Запустить агрегат, проверяя при оборотах холостого хода.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° C отверните резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки.Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Замена масла
Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для измерения уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (байпасной) трубки (2) из масляного поддона (см. Эскиз. Диагностика уровня масла в автоматическом боксе). Подождите, пока из коробки стечет все масло.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (байпасную) трубку (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его.Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 литра свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. При установленном уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой коробке 01в с двигателем 150 л.с. из.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался Vw для заливки автоматической коробки передач Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в автоматической коробке передач 1 - болт;
2 - заглушка с резьбой;
3 - масло;
4 - защитный колпачок

В автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01v замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите то же самое

Используйте защитные очки при проверке уровня масла. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Приступите к сборке автомобиля Volkswagen Passat B5 при испытании на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли при установке АКПП заливать масло в гидротрансформатор?

5.При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте пресс-масленку вверх, так как крышка ремня (4) может оторваться.Вставьте изогнутый шприц для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Заверните пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП проверьте также состояние масла. Проверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы облегчить определение состояния масла.

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в коробке имеет молочный цвет, значит в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля в непродолжительных поездках. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки или очень высоким уровнем масла в коробке. Если замена масла не дала результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Читать то же

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле присутствуют частицы грязи или железная стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной СТО Vw .

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

Для измерения уровень масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. из. Для маслозаливной пробки необходимо использовать новое уплотнение.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки обнаруживается, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной передачей. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе руля - это фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка - специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что непосредственно оказывает ...

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические коробки передач - характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами с мощность 100 лошадиных сил.
МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01E, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залить в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. МКПП 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости ... Для коробок 01A и 01E потребуется чуть больше - до 2,8 литра.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробку можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка масляного поддона коробки передач.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в свое гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической трансмиссии.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические трансмиссии - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen заявляет, что трансмиссионная жидкость (ATF) не может быть измененный.Если этот автомобиль эксплуатируется на дорогах России, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на желаемую передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и ее недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, его можно использовать для замены мобила LT 71141 по цене от 550 до 620 руб.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки заливается около 1 литра. трансмиссионное масло VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазочного материала. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в блоке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести парочку аксессуаров. Цель знакомства:

прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольник, размер 8–17;
головки звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин под промывку;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или на эстакаду, закрепленную стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего пробка слива жидкости в поддоне АКПП откручивается шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр автоматической коробки передач снят с пластины управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина осторожно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разобрана - откручены 5 составных частей, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием - 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части пластины. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутите болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Рабочая жидкость заливается до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель выключается, ATF доливается в заливное отверстие до тех пор, пока снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в АКПП V01 "Volkswagen B5"

В автомобили Volkswagen Passat встроена автоматическая коробка передач.По регламенту завода-изготовителя замена рабочей жидкости в этом механизме не производится, так как ресурсов масла АКПП должно хватить на весь срок службы автомобиля ... Допускается только доливка жидкости в случае течи. Однако часто бывает, что раствор необходимо полностью слить и заменить на новый, например, при ремонте АКПП и устранении неисправностей. Какую жидкость заливать в механизм и как сделать своими руками, мы рассмотрим далее.

Сроки замены масла в АКПП Фольксваген

В рабочем механизме АКПП постоянно взаимодействуют многие детали, которые под воздействием высоких температур и давления могут изнашиваться и приходить в негодность. Чтобы этого не произошло, производители автомобилей Volkswagen Passat заливают в автоматическую коробку специальную технологическую жидкость.

Смесь ATF выполняет ряд важных функций для защиты механизма:

эффективно смазывает детали, предотвращая их трение друг о друга;
обеспечивает необходимую силу давления;
распределяет температуру;
удаляет грязь и многое другое.

Как правило, синтетический раствор, залитый в автомобиль Volkswagen Passat, со временем не теряет своих свойств. Однако смесь может изнашиваться из-за выхода из строя механизма АКПП: сцепления, цилиндра, поршней, стальных дисков и т. Д. Раствор забивается остатками механических частиц, в результате чего он не может полностью выполнять свои функции. Более того, смесь образует засор, что приводит к полному выходу из строя АКПП.

Первыми признаками необходимости замены жидкости в АКПП автомобили Фольксваген Пассат являются:

частое пробуксовывание коробки передач;
режим блокировки;
ощущение толчков или шумов при работе с автоматической коробкой передач;
потемнение раствора и запах гари.

При наблюдении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно провести диагностику автомобиля.

Смесь ATF может быть повреждена агрессивными воздействиями, такими как:

частый занос автомобиля;
длительное движение на пониженных передачах;
увеличенные обороты двигателя;
перегрев мотора и др.

Замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Замена жидкости в автоматической коробке передач - процедура, с которой водитель может справиться самостоятельно. Для этого не нужно обращаться в специализированный СТО и тратить внушительные суммы. Для замены масла достаточно приобрести необходимый раствор и подготовить инструменты.

Для автомобилей Volkswagen Passat рекомендуется использовать только оригинальную жидкость ATF с номером G 052162A2 ... Наиболее подходящие аналоги - MOBIL LT 71141 и ESSO 71141 ... Всего потребуется до 9 литров жидкости. Даже если не весь раствор израсходован, оставшуюся часть можно использовать в будущем.

Необходимые инструменты:

набор ключей и шестигранников;
прокладка поддона;
емкость пустая для слива израсходованной жидкости;
тряпка безворсовая чистая;
шайба фильтра.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Заменить жидкость ATF можно двумя способами - частично и полностью.

При обнаружении незначительных проблем трансмиссии рекомендуется частичная замена масла. Чаще всего жидкость сливают на 40% и заменяют новым раствором. Так масло обновляется и продлевается срок его службы.

Заказать частичную замену жидкостей:

Первоначально необходимо заглушить двигатель и поднять машину домкратом;
Далее необходимо снять защиту поддона;
Отвинтите вентиль сливного бачка;
Заменить контейнер;
Вылейте максимальное количество жидкости;
После этого очищается масляный фильтр и заливается новый раствор до максимальной отметки.

Необходимое количество масла 2 литра.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла производится через каждые 70 тыс. Км пробега или при ремонте АКПП. Чаще всего заменяют жидкость на СТО при плановом техническом осмотре, но водитель может сделать эту работу своими руками. Для удобства машину загоняют в яму.

Порядок полной замены масла в АКПП автомобиля Фольксваген Пассат:

Прогрейте двигатель 10 минут.Это нужно для того, чтобы жидкость быстрее вылилась;
Защита поддона снята;
Пустая емкость помещается под слив;
В течение 30 минут раствор выливается из системы;
Внутри поддона есть специальные магниты для сбора грязи. Их нужно чистить вместе с масляным фильтром;
После этого проверяются все прокладки и сальники. При необходимости детали заменяются новыми;
Далее заливается новое масло.

После замены жидкости запустите двигатель и переключите передачи. Таким образом жидкость равномерно распределяется по системе.

Разница между заменами масла в АКПП на других моделях Volkswagen

Порядок замены масла в разных моделях автомобилей Фольксваген одинаков. Единственное отличие - это выбор масла. Так, в Volkswagen Jetta и Volkswagen Golf можно заливать фирменную жидкость Mobil. Код товара VW G-055-025-A2. Также эти модели не оснащены сливной пробкой, поэтому для замены масла потребуется приобрести съемный уплотнитель.

Как переключить с помощью режима Volkswagen Tiptronic

Как переключать передачи в режиме Volkswagen Tiptronic

Если ваш Volkswagen оснащен коробкой передач с двойным сцеплением или DSG, тогда вам доступна свобода, которая не предоставляется традиционной механической или автоматической коробкой передач. С коробкой передач DSG вы можете свободно ездить, не беспокоясь о переключении передач, или вы можете лучше контролировать свой привод, переведя трансмиссию в режим ручного переключения или режим Tiptronic.Научиться переключать передачи с помощью режима Volkswagen Tiptronic легко, и, вероятно, он станет особенностью вашего Volkswagen, которую вы захотите часто использовать.

Если на вашем автомобиле установлена трансмиссия Volkswagen DSG с возможностью режима Tiptronic, позвольте нам показать вам, как работает переключение передач. Изучите приведенные ниже шаги, а затем примените эти знания на дороге, чтобы взять на себя управление своим опытом вождения.

Для начала переведите автомобиль в режим движения, а затем войдите в режим Tiptronic, наклонив рычаг переключения передач вправо.Обратите внимание, что передача, на которой вы сейчас находитесь, будет отображаться на панели приборов в правом верхнем углу. В режиме Tiptronic есть два способа переключения:

Переключение с помощью рычага переключения: Чтобы переключиться на более высокую передачу, переместите переключатель вперед. Чтобы переключиться на более низкую передачу, потяните ее назад.
Переключение с помощью подрулевых переключателей: Автомобили с подрулевым переключателем делают переключение в режиме Tiptronic еще проще. Нажмите правым веслом на себя, чтобы переключиться на более высокую передачу, и наклоните левое весло на себя, чтобы переключиться на более низкую передачу.

[Подробнее: Volkswagen преобразовывает Golf в гоночный концепт-кар ]

Преимущества Volkswagen Tiptronic Mode

Преимущества режима Volkswagen Tiptronic по сравнению с полностью автоматической или ручной коробкой передач заключаются в том, что вы как бы получаете лучшее из обоих миров. Вы можете взять на себя управление с помощью ручного переключения передач, когда это необходимо, или наслаждаться легким вождением с автоматической коробкой передач. Кроме того, в режиме Tiptronic, если вы не переключитесь до критических оборотов двигателя, коробка передач DSG может переключиться автоматически.Таким образом, вы можете иметь больше спокойствия и наслаждаться поездкой именно так, как вам хочется.

[Подробнее: Хотите, чтобы ваш следующий новый автомобиль был кожей или кожзаменителем V-Tex? ]

Теперь, когда вы знаете, как переключать передачи в режиме Volkswagen Tiptronic, не стесняйтесь обращаться к нам в Neftin Volkswagen с любыми вопросами. Так что выходите и начинайте пользоваться преимуществами режима Volkswagen Tiptronic.

Еще от Нефтина Volkswagen

5 распространенных проблем трансмиссии | Спидкрафт Фольксваген

Распознавание общих проблем трансмиссии

Трансмиссия в вашем автомобиле - сложная механическая система.Он контролирует, как мощность от вашего двигателя распределяется на карданный вал, и небольшая проблема может привести к серьезным проблемам с вашим автомобилем. Поэтому, как только вы заметите какие-либо из этих распространенных проблем с передачей данных, вам следует попытаться найти способ их устранения.

Трансмиссия вашего автомобиля подвергается большему износу от повседневного использования, чем большинство частей транспортных средств, поэтому важно уделять ей пристальное внимание и поддерживать ее в надлежащем состоянии. Если вам требуется сервисное или техническое обслуживание трансмиссии, обязательно свяжитесь с нами в Speedcraft Volkswagen.

Чтобы помочь вам определить проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, мы составили список из

5 распространенных проблем трансмиссии

Отсутствие ответа

Вы можете заметить, что во время движения ваша машина не решается или отказывается включить передачу. Это явный признак проблемы с вашей передачей. Эта проблема обычно вызвана неисправным сцеплением, которое необходимо заменить, но также может быть вызвана более серьезной проблемой.
Странные шумы

Еще один признак проблем с вашей передачей - это скуление, грохот и жужжание.Если ваш автомобиль начинает издавать непривычный для вас шум при переключении передач, рекомендуется проверить его.
Утечка жидкости

Самая известная проблема трансмиссии - утечка жидкости. Эту проблему следует устранить как можно скорее. Неконтролируемая утечка жидкости - один из наиболее распространенных источников поломки трансмиссии. Жидкость в вашей трансмиссии необходима для обеспечения ее правильной работы. Когда уровень жидкости низкий или начинает течь, это может привести к серьезным повреждениям.
Сцепление тянущее

Если у вас механическая коробка передач, вы можете столкнуться с буксирующим сцеплением. Это описывается как неспособность диска сцепления расцепить маховик при нажатии сцепления. Проблема затрудняет или делает невозможным переключение передач и сопровождается скрежетом. Обычно это происходит из-за слишком сильного провисания педали сцепления, что относительно легко и недорого исправить.
Шумная передача на нейтрали

Есть несколько причин шумной передачи на нейтрали.Исправить это можно так же просто, как добавить или заменить жидкость. Однако, если это не сработает, возможно, вам придется заменить изношенные детали, такие как подшипники, зубья шестерни или промежуточную шестерню заднего хода.

Если вы столкнетесь с какой-либо из этих типичных проблем с трансмиссией и вам потребуется помощь, не стесняйтесь обращаться к нам в Speedcraft Volkswagen. Наши опытные сотрудники будут рады помочь вам с любым техническим обслуживанием. Следует отметить, что большинства этих проблем можно избежать при регулярном обслуживании.Если вы хотите назначить встречу для обслуживания, свяжитесь с нами здесь, и мы назначим вас.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Volkswagen Passat B5 и его модернизированная версия VW Passat B6 оснащены двигателем с отличным запасом хода.Силовая установка, взаимодействуя с трансмиссией, обеспечивает динамичное маневрирование на дороге. Линейка двигателей для этих моделей довольно разнообразна. Можно найти как механическую коробку передач, так и автоматическую коробку передач.

Есть возможность продлить срок службы любой установленной высокоскоростной коробки передач, если водитель не пропустит плановое техобслуживание, а также заправится оригинальным маслом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Частота замены масла в автоматической коробке передач зависит от условий эксплуатации машины.Владелец иномарки должен следить за уровнем и качеством заливаемого в коробку масла. Не стоит откладывать процедуру замены при появлении следующих признаков:

посторонний шум при переключении передач;
Затруднение переключения передач
появление вибрации.

Как проверить уровень масла в Passat B5? Для этого нужно поставить машину на домкрат или завести на эстакаде, залезть под нее, чтобы открутить пробку. В этом случае иномарку нужно завести, система прогрелась примерно до +35... + 40 ° C. Долить необходимо, если после отвинчивания жидкость не потечет.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях требуется полная замена масла. Его нужно только пополнить. Провести замену масла в АКПП в Фольксваген Пассат автолюбителем своими руками вполне реально.

Необходимые инструменты: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет.Кроме этого вам потребуются тряпка, емкость для слива старой жидкости, специальный маслоочиститель, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла нужно вооружиться не только новым топливом, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат В5 или В6 должна производиться на ровной горизонтальной поверхности. Перечислим основные этапы работы:

Автомобиль с прогретым двигателем заводится в смотровую яму.
Поддон и фильтрующий элемент сняты.
Сливная пробка отвернута.
Масло должно стечь в подготовленную емкость.
Разъемы проводов необходимо отсоединить, панель управления демонтировать.
Поддон, сливная пробка промыть.
Для заливки новой трансмиссионной жидкости стоит открутить болт маслозаливной горловины, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить к коробке. Заливка осуществляется до тех пор, пока масло не достигнет краев горлышка.
Удерживая автомобиль на стояночном тормозе, запустите двигатель, несколько раз включите каждую передачу, после чего нужно еще раз проверить уровень топлива.Как правило, она уменьшается и ее нужно добавлять. Необходимо, чтобы температура ящика была около + 40 ° С.

Для этой процедуры требуется около 7-9 литров жидкости. При разборке поддона и снятии фильтра водитель должен помнить положение рычага селектора.

Во время замены топлива требуется промыть контрольную пластину. Его засорение относится к причинам нарушения режимов работы АКПП.Промывка плиты также включает очистку связанной плиты, шаров и других элементов. Используйте пинцет, чтобы удалить эти предметы. Бензин подходит в качестве очистителя поддона.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Машины оснащались механической и автоматической вариаторными коробками передач (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии - характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами с мощностью 100 лошадиных сил.
Механическая коробка передач модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Приводится в действие динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому масло рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше - до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера высверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка масляного поддона коробки передач.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в свое гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остаточное масло вытирается с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической коробки передач.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen указывает, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется менять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное ее количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4-мя передачами нужно 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазочного материала. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольник, размер 8–17;
головки звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с острым концом;
бензин под промывку;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и фиксируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего пробка слива жидкости в поддоне АКПП откручивается шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр автоматической коробки передач снят с пластины управления. Для начала нужно заменить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью торкса откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина осторожно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разбирается - откручиваются 5 компонентов, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Панель управления установлена на свое место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием - 8 Нм. Теперь болты затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место. Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части пластины. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутите болт заливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Рабочая жидкость заливается до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата. Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель выключается, ATF доливается в заливное отверстие до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° C. Затем селектор коробки передач переводится в режим парковки (P).В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка. Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM.Она должна быть около 30–35 ° C, не выше. Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: замена ATF в АКПП V01 "Volkswagen B5"

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно в автомобилях с автоматическими коробками передач.Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Когда менять масло в АКПП Пассат B5

При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда могут возникнуть затруднения. переключать.
Также, когда рывки возникают самопроизвольно, когда автомобиль движется, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной смены смазки избавиться не удастся.Придется промыть саму плиту, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, первичная замена масла в АКПП Пассат Б5 должна производиться в аренду 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще, а кроме того, и замену смазки, и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Прежде чем приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

Таз или таз емкость для слива отработки.
Шестигранные ключи от №8 до №17.
Тонкий пинцет.
Набор торксов от №25 до №30.
Для заливки масла вам понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Тряпки.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И, конечно же, само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Кроме того, вам могут понадобиться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полный набор инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, то на автоматических коробках Passat настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла, соответствующие G 052162A2.

Как залить масло в АКПП

После того, как были проделаны все подготовительные работы, можно переходить к самой замене, а она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы и на каждом из них должна быть сделана короткая пауза от 2 до 4 секунд.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующим шагом является добавление смазки до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

Двигатель должен работать.
Селектор переведен в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени будет происходить фактическое недозаполнение, а при меньшей - соответственно переполнение.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Собственно так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5. При неукоснительном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат В5

своими руками

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла.Поскольку диагностическое оборудование полезно для точного измерения температуры, рекомендуется выполнять эту работу на станции технического обслуживания Vw. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (в паре с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей объемом 150 л. С.

Читать то же

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 35 ° C. Эта температура достигается вскоре после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.

4. Запустите агрегат во время проверки на холостом ходу.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° C отверните резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки. Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (байпасную) трубку (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 литра свежайшего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. При установленном уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01в с двигателем 150 л. из.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался Vw для заливки автоматической коробки передач Volkswagen Passat

Прочтите то же самое

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Запустить агрегат Volkswagen Passat B5 при проверке на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли при установке АКПП заливать масло в гидротрансформатор?

5.При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло из масленки, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка ремня (4) может оторваться.Вставьте изогнутый шприц для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Вверните пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в ящике имеет молочный цвет, это означает, что в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля в непродолжительных поездках. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке.Если замена масла не дала результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Читать то же

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

To измерить уровень масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, за исключением двигателей мощностью 150 л.с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. из. Необходимо использовать новое уплотнение маслозаливной пробки.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки обнаруживается, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной коробкой передач. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе руля - это фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка - специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что непосредственно оказывает ...

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат необходима - при соблюдении этого правила АКПП прослужит долго. Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров.Поэтому всегда обращайтесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля! Создатели вашей передачи лучше знают, как с этим справиться. Если трансмиссия работает в сложных условиях, то масло нужно обновлять гораздо чаще (примерно в два раза). Существует ряд условий эксплуатации, которые считаются сложными: буксировка прицепов и легковых автомобилей, перевозка тяжелых грузов, общая перегрузка автомобиля, пробуксовка колес, работа в городских условиях в пробках, резкие «старты» на светофоре, движение по песку. и гравий, работа при высоких температурах (что приводит к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холодным температурам зимой.

Механическая коробка передач Volkswagen Passat

Уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Volkswagen Passat может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Чтобы точно определить уровень, нужно иметь специальное снаряжение. Часто уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, особенно если нет протечек. Если визуально все в порядке, то уровень масла проверять не нужно.

Volkswagen Passat оснащен четырехступенчатой коробкой передач 01N (в сочетании с четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с.).Масло в АКПП Volkswagen Passat B5 - ATF G052162A2 (объем заливаемого масла 5,75л), фильтр АКПП 01V 325 429, прокладка картера 01V 321371, уплотнительное кольцо фильтра 01V 325 443.

При проверке уровня лучше надевать специальные защитные очки, которые защитят от возможных брызг масла. Далее необходимо установить новые заглушки, а также защитный колпачок.

Схема АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла

Следить за тем, чтобы температура масла не превышала + 35 ° С.Чтобы достичь этой температуры, двигатель должен поработать пару минут. Температуру ATF можно узнать с помощью диагностического кабеля. Если у вас нет этого прибора, то температуру можно определить «на глаз».

Этапы работы:
Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», а затем зажать ручной тормоз.
Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
При нагревании трансмиссионного масла до температуры + 40 ° C открутите резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП.Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае нужно долить масло в АКПП Volkswagen Passat . Затем закрутите заглушку с моментом 15 Н / м.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

Процесс самостоятельной замены масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5 не представляет труда, если вы уверены, что справитесь.

Этапы работы:

Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
Снимите защиту днища двигателя.
Поставьте любую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
Снимите маслосливную пробку с помощью шестигранного ключа (8 и 17). Подождите десять минут, пока не вытекут все выработки АКПП. Важный! Не водите машину без масла для автоматической коробки передач.
Заверните пробку обратно.
Снимите защитный колпачок с маслосливной трубки.
Далее необходимо залить три литра нового масла (через маслосливной патрубок), предназначенного для автомобиля Volkswagen Passat.
Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут.
Не выключайте двигатель. Удерживая педаль тормоза, переключите селектор в положения p, N, R, 3,2,1. При этом задержитесь в каждой из позиций на пару секунд.
Проверить уровень ATF в коробке передач. При необходимости доведите масло до нужного уровня.
Если уровень правильный, установите пробку и предохранительный колпачок.
Установите на место кожух двигателя.

В АКПП 01В с пятью скоростями замена масла невозможна. Однако вы можете проверить уровень масла:

Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
Снимите защиту днища двигателя.
Надо поставить рычаг селектора АКПП в положение «Р», после чего необходимо зажать ручной тормоз.
Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
При нагревании трансмиссионного масла до температуры + 40 ° C открутите резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Далее нужно снова вкрутить заглушку, с моментом 15 Н / м.
Установить назад кожух двигателя.

Обязательно поменять масло в АКПП

Обычно автопроизводители сами устанавливают сроки замены масла. Но если таких сроков нет, то специалисты считают, что менять масло в АКПП нужно каждые пару лет, или 60 000 - 80 000 км. Если условия при эксплуатации автомобиля тяжелые, то менять масло нужно каждые 30 000 - 40 000 км.

И хотя АКПП на автомобиле Пассат Б5 очень надежна, так или иначе, масло лучше менять вовремя, не дожидаясь толчков, рывков и пробуксовок.Часто владельцы этого автомобиля отдают предпочтение маслу марки Esso. Однако какое бы масло вы ни налили, рано или поздно оно потеряет свои свойства.

Как определить, подходит ли масло для дальнейшего использования?

Если масло слишком темного цвета, это означает, что масло потеряло все свои свойства. Если цвет жидкости коричневый (есть эмульсия), значит в масле присутствует антифриз. Ищите утечку.

Несомненно, пригоревшее масло свидетельствует о перегреве АКПП.Это масло необходимо немедленно заменить.

Если вы видите пузырьки и пену в масле автоматической коробки передач, это означает, что залито слишком много масла. Это также может указывать на то, что масло не подходит для этой трансмиссии.

Эти три основных совета помогут вам решить, когда менять масло и нужно ли вообще это делать.

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многих лет эксплуатации АКПП начинаются определенные проблемы, такие как: "тряски" при старте, "пинает" при переключении передач, передачи не переключаются.При первых таких признаках автомобилисты сразу меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло улучшает ситуацию. Конечно, это на время затянет ремонт.

Однако начался быстрый процесс износа. Нежелательные люфты возникают в таких узлах, как: втулки, тефлоновые кольца, планетарные передачи или изнашиваются клапаны в электронном «мозгу» АКПП.

Переборка коробки (замена или чистка деталей) - единственный способ устранить «рывки», «толчки» и т. Д.Практически во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше шансов, что износ одних деталей повлияет на другие компоненты. К сожалению, автоматическая коробка передач - не живое существо и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня масла в КПП

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

появление шума;
тяжелое переключение передач;
ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, выпускающие трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендуемая сумма средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно.Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они производят качественную продукцию. Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

Liqui Moly;
Castrol;
Лукойл;
Mobil.

Проверка уровня трансмиссионного масла

установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
снимаем защиту двигателя;
установите рычаг АКПП в положение «P» и поднимите стояночный тормоз;
включить двигатель на холостом ходу;
снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Инструменты и приспособления

набор ключей и отверток;
две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Заправка масла

Снимите защиту днища двигателя.
Снимите масляный поддон.
Используйте щуп, чтобы определить, сколько масла нужно добавить.
Добавить новое средство со шлангом и воронкой в АКПП.

Процедура самостоятельной замены

Итог

1,19. Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется выполнять эту работу в мастерской VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

При проверке уровня масла и замене масла используйте защитные очки.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° C. Эта температура достигается вскоре после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) масляного поддона коробки передач. Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Вверните пробку на место до + 45 ° С и затяните с моментом 15 Нм.

6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для проверки уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубки (2) из масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока из коробки передач стечет все масло. Предупреждение Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (перепускную) трубку (2) в масляный поддон до упора.
	6. Снимите с помощью отвертки защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке, это повредит ее. Откручиваем пробку.
7. Сначала залейте в трансмиссию 3,0 литра свежего масла через маслозаливной патрубок.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости откорректировать.
11. При необходимом уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01V с двигателем мощностью 150 л.с. из.

Светильник V.A.G. 1924 год. Используется VW для заливки масла в автоматическую коробку передач .

Проверка уровня масла в АКПП

В автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01V замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.

2. Снимите нижнее крыло двигателя.

3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «P» и включите ручной тормоз.

4. Запустите двигатель при проверке на холостом ходу.

5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отверните резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.

6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не выйдет из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) ремня может оторваться. Вставьте изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).

7. Вверните пробку (2) на место, пока температура не достигнет + 45 ° C, и затяните ее с моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверяйте состояние масла.Сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы упростить проверку состояния масла.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки передач изношены.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит, в него попала вода. Это может произойти, когда автомобиль постоянно используется для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, масло необходимо заменить.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом трансмиссии или слишком высоким уровнем масла в трансмиссии.Если замена масла не работает, автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке передач в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо передать автоматическую трансмиссию для диагностики или ремонта в авторизованную мастерскую VW.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии - характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами с мощностью 100 лошадиных сил.
Механическая коробка передач модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01E, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше - до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка масляного поддона коробки передач.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в свое гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической трансмиссии.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические трансмиссии - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen указывает, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если этот автомобиль эксплуатируется на дорогах России, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на желаемую передачу.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазочного материала. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольник, размер 8–17;
головки звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин под промывку;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и блокируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр автоматической коробки передач снят с пластины управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина осторожно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разобрана - 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Форсунки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием - 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части пластины. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутите болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Рабочая жидкость заливается до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель выключается, ATF доливается в заливное отверстие до тех пор, пока снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° C. Затем селектор коробки передач переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Видео: замена ATF в АКПП V01 "Volkswagen B5"

Эпиграф: "Не могу простить немцам трех вещей - 1 мир, 2 мира и пассат b5"
Мастер по автосервису.
Куплен у клиента за бесценок. Клиент присел на корточки. Не удивлюсь, если вся сумма пропита от радости. За моей спиной были (как я признался, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б / у коробки. Кулон не помнит сколько раз. И все это за два года.
Используется для проверки корпусов клапанов. Так как я занимаюсь переборкой АКПП для этих машин, то хорошо их знаю. Что ты можешь сказать? Ничего не разрешено.Правила сайта запрещают брань.
Но давайте попробуем.
1.Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающих постоянные напряжения сжатия, растяжения и скручивания, прочен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и ждем новых свершений. А именно: рычаги из ДСП, сушеного помета и прессованного куриного помета.
Он меняется дважды в год и стоит около 500 фунтов стерлингов за комплект. Вам нужно только поменять комплект. И растянуться под нагрузкой! но НЕ ТО, ЧТО ЗДЕСЬ ЗАКРЫТО МЕДНЫМ ТАЗИКОМ.Собственно для этого и были придуманы: менять чаще и дороже (см. Бортовой журнал)
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся своей сочностью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕГРЕВА. Сразу отводит голову, а у них в сборе от 35 до 45000р бу. Голова ремонту не подлежит, как правило, бесполезна. Не отстает и блок. (80-100000)
3. Ресурс турбин давно исчерпан (100 000) - так что сэкономьте (20 000 при замене картриджа на новый)
4.АКПП
Здесь, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Ходят тысячу за 200-300, легко ремонтируются (у меня полная пререборка за 37000 с гарантией полгода) Единственное, что нельзя сделать - купить б / у. Все они уже находятся в умирающем состоянии, и замена масла убивает их, как контрольный выстрел. Грязь смывается со стен - фильтр не справляется - забиты масляные дыры (их там от 0,2 до 0,9 мм) - масляное голодание и - в гости приезжает северный пушистый зверь.Выкинули деньги - гарантия на бу, максимум две недели.
А вот заслуги VAG тут нет: коробка стороннего производителя, ZF. Модель 5HP19. А вот владельцы тех автомобилей, на которые ставилось творение Volkswagen 01 4 st (1.6 1.8 1.9 атмосферник), им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новую АКПП не пойдет. Гидроблок от 25 до 30 000 (если повезет).
То есть над переборкой без снятия и установки - от 50 до 65000.
Красиво?
Мелочи те же: ЭБУ АКПП находится в таком продуманном месте, что постоянно заливается водой (от 6 до 15 000 еа бу)
Катушки зажигания постоянно летают.
Суппорты ненадежные ...
Стеклоподъемники ... центральный замок ...
В целом картина ясная.
Я закончу эпиграфом на заднем стекле этой машины
"ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ДЕРЬМО, ПАССАТ - ПОЛНЫЙ КАБЕЛЬ"
PY SY. Объективности ради стоит сказать, что одна деталь у них помимо шуток выше всяких похвал - механика коробки.Она просто неразрушима и практически НИКОГДА не ломается. Лишь бы она не собирает бордюры. Но и тогда беда не большая: именно из-за того, что они совершенно невостребованы в анализе, действительно можно купить за 5 тысяч.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Автомобиль 2001 г., куплен в этом году
Volkswagen Passat B5 выпускается с 1996 г.
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 turbo видео

Замена и дозаправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.Пассат Б5, Ауди А4, А6 и многие другие. Есть вариации ...

16 июня 2014 г. - 9 минут - Добавил пользователь Владислав Чиков Замена и заправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие ...

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель volkswagen passat b5 + 1.8 turbo 2001 года автомат! | Автор темы: Станислав

Я новичок в этом деле! Купил свою первую машину, не чего вообще не знаю! владелица лилия мотул 8100 5в40 синтетика !! ! очень уж больно дорогое масло финансов таких нет! какое масло можно заливать в двигатель дешевле? в коробке? тормозная жидкость? антифриз красный какой? Что заливать в гидравлику? Расскажите, пожалуйста, о машине? как и какие нюансы! Спасибо!

Яна Зачем покупать машину, на содержание которой нет денег? !

Если вы залите плохое масло, то через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Константин atext "itemprop =" text "> мотор

Екатерина см. Пропуск и заказ для перевозчиков, а с мотелем и заменой реже, что, наоборот, экономичнее

Irina Statoil Lazerway , одобренное и хорошее масло

Cyril Любое масло 5w40 synth или полусинт. Хороший маннол из бюджета.

Vera LIQUI MOLY 5W-40, синтетическое

Автоматическая замена масла - YouTube

19 октября 2014 г. - 2 минуты - Добавлено пользователем koleso-dv.ru Замена масла в машине ... Авторизуйтесь, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти ... 1.8 Турбо. - Продолжительность: 11:55 ...

Замена масла в АКПП Пассат Б5 - процедура не сложная, с которой под силу начинающим автолюбителям. Эти автомобили появились на дорогах еще в 90-х годах на дорогах Российской Федерации. Сама марка Volkswagen считалась «рабочей лошадкой» и в Германии, и в нашей стране.

Знаете ли вы, что Volkswagen Passat оснащался не только механической коробкой передач, но и автоматической коробкой передач.Это были четырехступенчатые и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Какой у вас есть, пишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Прежде чем говорить об интервале, давайте посмотрим, какие модели машин устанавливались на Passat b5.

- четырехступенчатый автомат. Основное отличие этой коробки в том, что она может адаптироваться к стилю вождения водителя;
01V или - было пять ступеней. Этот тип машин имеет функцию типтроника.Он позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обеих автоматических трансмиссиях Passat B5 производитель не рекомендует менять масло, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене и может эксплуатироваться в течение пяти лет. Но мы знаем, что это особый маркетинговый ход, чтобы автовладелец через два года, а то и меньше выкидывает АКПП на Passat B5 и покупает новую.

Внимание! Для российских дорог, а также для суровых климатических условий не замена масла на Пассате б5 приведет не только к выходу из строя коробки передач, но и выйдет из строя двигатель.