Отличие механической коробки передач от автоматической: Коробки передач — в чем разница? / Из рук в руки

В чем отличие роботизированной коробки передач от автоматической

Коробка передач — важный узел трансмиссии любого автомобиля. Без неё невозможно представить автомобиль. Он смог бы передвигаться, но это была бы неэффективная, затратная и монотонная езда. Использование коробки позволяет гибко менять режим движения, скорость. Это отличный метод повышения КПД и экономии топлива. На смену механической коробке передач пришли роботизированная коробка и коробка-автомат. Среди водителей существует полемика, споры — какая коробка лучше, а также в чем отличие роботизированной коробки передач от автоматической. От принципа её действия и конструкции часто зависит приобретение автомобиля. Для опытных водителей важно — какая коробка в машине и как придётся впоследствии ею управлять.

Её история развития началась ещё сто лет назад. Автоматическая коробка передач имеет два основных узла — редуктор и гидравлический трансформатор. Последний обеспечивает очень плавное, без заметных рывков переключение скоростей. Гидротрансформатор непосредственного участия переключения передач не производит. Он лишь даёт значение крутящего момента на входной вал коробки передач и производит смягчение толчков при переключении скоростей. Можно сказать, что он заменяет сцепление, которым оснащены машины с механической коробкой передач. Редуктор автоматической коробки имеет в конструкции от четырёх до восьми наборов шестерёнок. Попадая в зацепление, они образуют ступени передач.

Автоматическая коробка передач

Эта коробка производит переключение передач в автоматическом режиме, что регулируется не действием водителя, а числом оборотов коленчатого вала и давлением масла, которое самостоятельно переключает ступеньки, обеспечивая оптимальный режим движения автомобиля. Электроника, в данном случае, используется минимально.

Роботизированная коробка

Коробка-робот представляет механическую коробку передач, на которую установили блок управления. В него входят гидравлический привод и электронный узел (сервопривод). Этот блок, без участия водителя, управляет переключением скоростей и сцеплением. Принцип действия аналогичен механике. Только вместо человека процессом управляет электроника и гидравлика. Смыканием и размыканием сцепления и подбором передач в роботизированной коробке заведуют сервоприводы. Другое название — актуаторы. Обычно это шаговый электродвигатель с редуктором и исполняющим механизмом.

AMG Speedshift — роботизированная коробка передач, используемая в SL 63 AMG

Бывают и гидравлические актуаторы. Управлением актуаторов занимается электронный блок. По определённой команде он заставляет сервопривод выжимать сцепление и включать требуемую передачу. Команда на смену передачи приходит от автомобильного компьютера, учитывающего скорость, количество оборотов коленвала, данные ABS, ESP и других систем машины. При ручном режиме движения команды отдаёт шофёр при помощи селектора коробки передач и лепестков под рулём.

Особенности эксплуатации автоматической и роботизированной коробок

Эксплуатационные характеристики помогут разобраться — какая коробка лучше и удобнее. Автоматическая коробка передач существенно снизила нагрузку на шофёра при управлении. Особенно в городских, сложных условиях. У каждого водителя есть своя манера и стиль вождения. Коробка автомат имеют способность «подстроиться» по тип вождения. Автомату характерно мягкое, еле заметное переключение передач. Но существенным минусом этой коробки является большой расход горючего, который особенно проявляется в городской черте. Дорого обойдётся и ремонт этого узла.

Роботизированная коробка близка к механической. Ремонт и техническое обслуживание будет существенно ниже. Расход топлива тоже можем приравнять к механике, особенно в условиях городской езды. Существенно меньше расход машинного масла, а это тоже экономия. КПД передачи крутящего момента от мотора к ведущим колёсам тоже выше, чем у автомата. Огромным плюсом робота можно считать возможность совершать ручное переключение скоростей, а этого нет у автоматической коробки. Ведь это может пригодиться в сложной ситуации. Плохими моментами можно считать замедленное переключение передач и рывки в работе самой коробки. Особенно, если шофёр в этот момент сильно давит на педаль акселератора. В городской черте при стоянке требуется ставить рычаг селектора на нейтральное положение.

Видео о роботизированной и автоматической коробке передач

Выводы

Всё сказанное выше позволит подвести итоги и чётко обозначить отличия роботизированной коробки передач от автоматической.

Главные различия следующие:

Робот имеет возможность ручного переключения передач, а автомат этой возможности лишён.
Робот конструктивно похож на механику, у коробки-автомата своя конструкция.
Роботизированная коробка потребляет масла и горючего меньше, чем коробка-автомат.
Автомат выигрывает у роботизированной коробки плавностью и оперативностью в работе.
Ремонтные работы и техническое обслуживание робота проще и дешевле, чем у автомата.
Автомат считается более надёжным в эксплуатации.

Мнения водителей различны. Несмотря на явные преимущества робота, многие автолюбители предпочитают автомат. Они считают, что он более предсказуем в работе и не даёт «неприятных сюрпризов». Современные конструкции автоматов всё более экономичны, приближаются по уровню сервиса к роботам, умея подстраиваться под манеру водителя.

Механика или автомат что. Минусы автоматической коробки передач. Преимущества механической коробки передач

Решив приобрести новый автомобиль, мы задумываемся о типе двигателя и коробки передач, которым будет оснащена машина. Раньше такой выбор не представлял особых трудностей, потому что, по сути, существовало только два варианта - механическая или автоматическая трансмиссия. Но прогресс не стоит на месте, поэтому сегодня всем, кто задумался о приобретении новой машины, предстоит решить нелегкую задачу. Какой вариант все-таки предпочтительней - автоматическая, механическая или роботизированная коробка передач? Давайте остановимся поподробнее на всех достоинствах и недостатках обозначенных выше вариантов.

Простая, но одновременно сложная «механика»

Механическая коробка передач, по сравнению с автоматизированным и роботизированным типом трансмиссии, имеет более простое устройство. Машины, оснащенные таким видом коробки передач, просты в обслуживании и эксплуатации и стоят относительно недорого. Однако присутствуют и свои нюансы.

Сам принцип работы МКПП основан на активном участии водителя, отсюда и все вытекающие последствия в виде пресловутого человеческого фактора. Особых проблем не возникнет, если за рулем опытный водитель, знающий на какой скорости нужно переключить передачу, а также не пасующий в нестандартных ситуациях (застрявшая в снегу или песке машина). И совершенно другое дело, если за управление авто с МКПП берется начинающий автолюбитель. Недостаток опыта и несовершенные знания правил эксплуатации данного вида трансмиссии, приведет к тому, что коробка передач «прикажет долго жить» задолго до истечения своего обязательного срока эксплуатации, а это ни много, ни мало - сотни тысяч километров.

В случае если вы остановили свой выбор на машине с механическим типом КПП, думаем не лишним для вас будут знания всех положительных и отрицательных ее сторон:

Плюсы МКПП:

1) Значительная экономия топлива (около 15% по сравнению с автоматикой при соблюдении условий оптимального стиля вождения).
2) Бюджетный вариант в плане эксплуатации и ремонта.
3) Простая конструкция.
4) Наличие возможности использовать такую коробку передач, даже в случае выхода из строя автомобильного двигателя заводской комплектации.
5) Высокая степень надежности.
6) Работает даже в экстремальных ситуациях

Минусы МКПП:

1) Трудность в управлении для начинающих автолюбителей (малый опыт использования сцепления часто приводит к выходу из строя как самого сцепления, так коробки передач).
2) Малая степень комфорта, в отличие от автоматической коробки передач.
3) Наличие опасности излишней нагрузки на мотор при несоблюдении правил включения передач.
4) Меньший ресурс двигателя.
5) Во время езды в условиях города водитель вынужден постоянно находиться в напряжении из-за постоянного переключения передачи.

Комфортная, но дорогая езда - все о коробке «автомат»

В отличие от механической коробки передач, «автомат» имеет более сложное устройство, отсюда и немаленькая цена конечного изделия, а также его ремонта и эксплуатации. Однако есть и огромный плюс, из-за которого современные водители все чаще и чаще отдают предпочтение именно такому виду трансмиссии - легкость и простота в управлении. Водить таким авто одно удовольствие, ведь для этого используется только две педали - газ и тормоз. Даже новичок сможет справиться с такой задачей. На сегодняшний момент вариантов автоматических коробок существует несколько: классический «автомат», роботизированная механика (МТА), последовательные коробки передач и другие. Выбрать есть из чего, но прежде чем выбирать взвесьте все за и против.

Плюсы АКПП:

1) Идеальный вариант для водителей с небольшим стажем вождения - автомобиль с АКПП удобен и прост в управлении.
2) Возможность избежать перегрузки двигателя, за счет наличия автоматических настроек переключения.
3) Даже езда в городских условиях не вызывает особого дискомфорта в управлении.

4) Высокий уровень безопасности за счет постоянного сцепления с дорогой.

Минусы АКПП:

1) Удорожание автомобиля в целом, за счет автоматизированной коробки.
2) Необходимость в частом техническом обслуживании и высокая стоимость ремонтных работ.
3) В отличие от МКПП, показатели расхода топлива заметно выше.
4) Особые требования к управлению в нестандартных ситуациях

Итог

Задумываясь над выбором автомобиля, стоит для самого себя взвесить и обдумать некоторые аспекты вашей с ним предстоящей жизни. Насколько часто и в каких условиях будет использоваться автомобиль? Имеется ли вблизи места вашего проживания достаточное количество станций ТО, чтобы быть застрахованным от неприятных неожиданностей в случае, если вы выбрали автоматику? Как часто на дорогах, по которым вы планируете ездить, возникают пробки? Ведь в случае, если пробки являются «нормой жизни» ответ при выборе будет однозначным - только АКПП дает возможность наиболее комфортного вождения в условиях затрудненного движения.

Вообще, идеально было бы попробовать и то и другое. На практике оценить, как может автомобиль ехать, разгоняться, двигаться в разных комплектациях. Во время управления автомобилем с МКПП или АКПП ориентируйтесь на свои ощущения. Ведь, если говорить объективно, идеального решения в выборе между МКПП и АКПП не существует - это только ваше индивидуальное решение.

Это одна из тем, споры вокруг которых вряд ли когда-то утихнут. Но так ли устарела механическая КПП и действительно ли автомат настолько удобнее?

Чем хороша механика?

Это самая настоящая классика - в отличие от автоматических коробок, здесь не происходит каких-то регулярных нововведений и уж тем более революций. Пяти-, реже шести-ступенчатые коробки остались верны традициям - они просты и надёжны.

У машин на механике лучше динамика. Если не брать в расчёт те автоматические коробки, что устанавливают на спортивные машины, то механика существенно выигрывает у автомата в динамике. Машины на АКПП разгоняются заметно медленнее, что в определённых ситуациях может спровоцировать угрозу возникновения аварийной ситуации.

Машина на «ручке» экономичней. Расход топлива - одна из важнейших характеристик автомобиля. МКПП позволяет полностью контролировать автомобиль, самостоятельно определяя режим езды - овощ-эконом или гонка-ракета.

Экономия на обслуживании. Интервал замены масла в обоих типах коробок примерно одинаковый, но вот в механику его нужно гораздо меньше. Разница может быть в три, а то и четыре раза. Да и ремонт МКПП несравнимо дешевле автомата.

Механика идеальна для зимы. В условиях нашего климата механическая коробка подходит как нельзя лучше. Она быстрее прогревается. На ней можно буксовать в сугробах, не боясь перегреть и сломать. Можно ехать на пониженных передачах. Можно тормозить двигателем.

Чем хорош «автомат»?

Выражение «коробка автомат» - это собирательный образ, под ним подразумевают, как правило, агрегаты нескольких типов: классический автомат, вариаторы, роботизированные коробки. Их конструкция постоянно модернизируется, сейчас нормой уже считается не 4-ступенчатые, а АКПП с 6 передачами или даже 8-ступенчатые.

Главное - комфорт. Это главная причина, по которой отдают предпочтение автоматическим коробкам передач. Плотный городской трафик, многочисленные пробки - через пару часов езды в таких условиях левая нога начнёт «отваливаться». С АКПП водитель меньше устаёт и может больше сосредоточится на дороге.

Ресурс. Как ни странно, но несмотря на более сложную конструкцию, у автоматов намного больше моторесурс. При покупке б/у-автомобилей эксперты рекомендуют отдавать предпочтение именно классическим автоматам, как более надёжным агрегатам.

Можно, и быстро, и экономично. Современные коробки, такие как DSG, способны быстро переключать передачи, позволяя разгоняться достаточно динамично. Да и в сравнении с архаичными 4-ступенчатыми автоматами современные коробки гораздо экономичнее. Такие

агрегаты вполне могут соперничать по этим критериям с механикой. Тем более, что жалоб на упомянутую DSG стало вроде бы поменьше.

Что же выбрать?

Каждый сам решает, что для него лучше, тем более что при покупке нового автомобиля переплата за автомат не такая уж и большая, а некоторые модели, так и вовсе недоступны с механической коробкой. АКПП подарит комфорт, вот только чрезмерная расслабленность за рулём ни к чему хорошему не приводит. МКПП же позволит полностью контролировать автомобиль, но поездки в городе будут сильно выматывать.

Текст: Наталья Халезова

Фото с интернет-ресурсов

Споры о коробках переключения передач в автомобилях вряд ли утихнут. Механическая коробка сильно отличается от автоматической, поэтому оба типа трансмиссии – предметы дискуссий. Прежде чем ответить на волнующий вопрос, стоит лучше в них разобраться.

Как работают обе КПП

Принцип управления автомобиля с МКПП – самостоятельное переключение передач. Сначала включается нейтральная скорость, затем выключается сцепление, а после включения передачи авто едет. Нужно трогаться с первой передачи, а по мере необходимости переключать их через нейтральную скорость, выключая сцепление.

О необходимости переключения передачи говорит мотор. Если его перегрузить, то есть ехать на большой скорости при неподходящей передаче, вы услышите характерный звук. Если ехать на низкой скорости при неподходящей передаче, авто заглохнет.

У авто с АКПП другой принцип. Машина на классическом автомате сама переключает передачи. Нужно регулировать режим и по мере необходимости нажимать две педали – «газ» и «тормоз». Если тип автомата – типтроник, у водителя появляется возможность самостоятельно переключать передачи. При этом авто адаптируется под манеру езды того, кто им управляет.

Существуют автомобили-гибриды с АКПП. У них такое же количество передач, как на механике, но переключаются они автоматически. Проблема таких авто – менее плавные переключения передач, чем у автомобиля с классической АКПП.

Вариатор – это удобнейший тип АКПП. Можно сказать, переключение передач вообще не происходит, ведь коэффициент передачи изменяется максимально плавно. Ездить на машине с данным типом АКПП удобно.

Что лучше механика или автомат и почему: плюсы и минусы

Механическая КПП имеет немало преимуществ:

Цена. Здесь речь идет о стоимости автомобиля и ремонте. Такой автомобиль гораздо проще и, следовательно, дешевле ремонтировать. Цена тоже будет ниже, чем такого же, только с автоматом.
Экономия масла. Авто на механике требует не более трех литров, а для содержания машины на автомате нужно от пяти до десяти литров.
Экономия топлива. Если авто с механической коробкой передач будет катиться на нейтральной скорости, ничего плохого с ним не произойдет. При этом экономится немало топлива. На машине с автоматом так ездить не рекомендуется.
Длительность срока эксплуатации. Авто на механике способно прослужить дольше, чем автомат.
Буксировка. Машину на механике перемещается при помощи эвакуатора и на жесткой или гибкой сцепке.
Запуск двигателя даже в сильный мороз. Авто на автомате заводятся зимой хуже.
Отличная разгонная динамика. Она быстрее, чем у машин с АКПП.
Буксовка в зимний период. Буксовать в снегу на автомате крайне не рекомендуется.

У МКПП есть недостатки:

Неудобство. Водить авто на автомате проще.
Малый срок эксплуатации двигателя. Автомобиль на коробке автомат не позволяет злоупотреблять возможностями двигателя, а машины на механике таким качеством не обладают.
Риск перегрузки мотора. Если невнимательный или неопытный водитель не будет правильно переключать передачи, мотору придется работать на повышенных оборотах.
Риск порчи сцепления. Частое бесполезное нажатие педали сцепления причиняет вред автомобилю.

Автомобили с АКПП хвалят не зря. Вот ряд их достоинств:

Удобство. Вождение такого авто можно по праву назвать легким.
Контроль оборотов. Он предусмотрен в авто с АКП для того, чтобы двигатель не перегревался.

По поводу разгона и расхода топлива тоже немало споров. Их смогут разрушить факты. Классический автомат вряд ли разгонится быстрее механики, но вот машина на АКПП с шестью или семью передачами и парой дисков сцепления запросто покажет свое преимущество перед МКПП.

Это касается и расхода топлива. Машина на классическом автомате требует больше топлива, на механике, но авто на АКПП с шестью или семью передачами окажется экономичнее.

Перед вами минусы авто на автомате:

Проблемы с запуском двигателя в зимний период. Даже дорогие авто с АКПП заводятся хуже, чем бюджетные машины с механической коробкой передач.
Частота замены масла.
Высокая стоимость авто и ремонта.

Механика или автомат для новичка и всех остальных

Обратите внимание на список особенностей водителей и рекомендации по выбору коробки переключения передач:

Новичок. Начинающему водителю комфортно ездить на авто с автоматом. Оно особенно подойдет в случае, если человек приобретает личный транспорт с АКПП и не собирается ездить на другом.
Водитель, садящийся за руль редко. Те, кто ездят нечасто, периодически «теряются» и забывают то, чему учили в автошколе. Автомат – отличный вариант.
Водитель, ездящий по центру города. Пробки, заторы и бешеный ритм сочетаются с авто на АКПП.
Водитель, живущий в регионе с холодным климатом. Чтобы ежедневно не сталкиваться с проблемами запуском двигателя при морозе, стоит приобрести машину на механике.
Водитель, которому приходиться часто ездить по загородным трассам. Такому человеку подойдет авто на механике.

Итог

Водителям, которые еще не знакомы с автоматической коробкой переключения передач, стоит знать о ее особенности. При вождении машины с АКПП скорость чувствуется хуже, поэтому новичкам не рекомендуется разгоняться.

Еще один интересный факт – адаптироваться к автоматической коробке проще, чем к механической. Если вы ездили на машине с первым вариантом трансмиссии, осторожничайте, «пересаживаясь» во вторую.

Делайте выбор сами, учитывая требования и предпочтения. На вопрос нельзя ответить однозначно, ведь и у механической, и автоматической КПП есть недостатки и достоинства.

Что лучше, механика или автомат? Приобретение автомобиля заставляет будущего владельца задуматься о том, что лучше: механическая коробка передач или коробка-автомат, механика или автомат? У данного вопроса есть большое количество ответов, которые помогут сделать осознанный и правильный выбор.

механика или автомат

Что легче в управлении

механика или автомат

Прежде всего, стоит отметить, что автоматическая коробка передач дает легкость в управлении. На трассе это не столь заметно, как при движении по перегруженным городским улицам. Именно в пробках проявляются все преимущества АКПП в управлении. При возникновении постоянных препятствий: светофоров, заторов, пешеходных переходов и многого другого – не нужно периодически выжимать сцепление и работать с ручкой переключения передач для выбора скорости, соответствующей текущей обстановке.

Достаточно плавно работать с педалью газа. Также АКПП позволяет уверенно тронуться в гору путем нажатия газа, в то время, как для МКПП потребуется продуманная работа со сцеплением и переключением скоростей. То же самое наблюдается и при обгоне: достаточно резко нажать на газ, и АКПП моментально переключится на пониженную передачу, чтобы набрать соответствующую мощность для безопасного и быстрого проведения маневра. В авто с механической коробкой требуется постоянная работа со сцеплением. Однако, данный факт не всегда стоит расценивать, как отрицательный. Именно автомобиль с МКПП позволяет начинающему водителю набраться большого опыта в вождении.

Расход топлива – механика или автомат

Расход топлива у авто с АКПП больше и на 100 км разница доходит до 1 литра. Стоит отметить, что этот показатель существенной роли не играет. При плавной работе с педалью газа расход топлива у авто с АКПП будет практически таким же, как и у механики. Здесь главную роль в экономии топлива играет сам водитель и стиль его управления. Экстремальное вождение всегда способствует значительному расходу горючего.

Разница в обслуживании – механика или автомат

Обслуживание автомобиля с механической коробкой передач заключается в заливке масла в коробку до определенного уровня. Данное обслуживание очень простое. Достаточно следить за тем, чтобы масло нигде не подтекало и изредка проверять его уровень в коробке. Замена и доливка масла в механической коробке проводится на любой СТО в кратчайший промежуток времени.

В автомобиле с автоматической коробкой передач дело обстоит несколько иначе. Вместо масла внутри данного агрегата находится жидкость ATF – automatic transmission fluid, которая имеет существенные отличия от масла. Помимо смазывания трущихся деталей она призвана выполнять ряд функций в жестких температурных режимах. В первую очередь жидкость передает крутящийся момент от двигателя к коробке-автомат. Условия работы здесь весьма жесткие, и как бы не старались производители увеличить ресурс жидкости ATF, она неизбежно теряет свои технические свойства, перегревается и испаряется.

Ее замену рекомендовано производить через каждые 50 тыс. км пробега. Одновременно замене подлежит фильтр. Данный ремонт требует определенного мастерства и не в каждом автосервисе он может быть проведен на должном уровне. Стоимость его, конечно же, высока, поэтому обслуживание АКПП проигрывает механике по очень многим параметрам.

Небольшой ресурс

Среди автомобилистов бытует мнение, что у АКПП ресурс в несколько раз меньше, чем у механики. Однако, это заблуждение. При правильной эксплуатации ресурс коробки-автомат может в несколько раз превзойти механику. Достаточно следить за уровнем жидкости ATF. На работе авто отражается не только малый уровень, но и большой, при котором жидкость постоянно вспенивается, что чревато сбоями в работе.

Эксплуатация автомобиля с АКПП должна быть щадящей. Трогаться следует плавно, без резких рывков. Не рекомендуется использовать автомобиль в качестве тягача. Также не следует выбираться из сугробов, песков или болота самостоятельно, потому что длительная пробуксовка оказывает отрицательное воздействие на коробку. Автоматика “думает”, что при пробуксовке начинается разгон и, как следствие, включается повышенная передача. Не получится выбраться из сугроба или болота при помощи, так называемой, раскачки. Это когда в авто с МКПП сначала включаются первую передачу и тут же резко заднюю. Во всех этих случаях лучше всего воспользоваться буксиром.

Особенности при запуске двигателя и буксировке

Автомобиль с АКПП невозможно завести с буксира или толкача, как это можно сделать у механики, если в авто разрядился аккумулятор. У коробки-автомат нет жесткого сцепления с двигателем, а его обороты передаются через гидротрансформатор – ATF. Чтобы АКПП заработала, требуется подача жидкости ATF под давлением при помощи насоса. В виду того, что не работает двигатель, то и насос тоже бездействует.

При , есть определенные особенности: нельзя буксировать автомобиль на большие расстояния. Если все же буксировки не избежать, то нужно проводить ее недолго, при включенном двигателе на передаче N и на малой скорости, в противном случае следует воспользоваться эвакуатором.

Управление зимой – механика или автомат

Особых отличий между АКПП и МКПП в управлении зимой нет, за исключением того, что в гололед при торможении на авто с коробкой-автомат отпускают педаль газа и ждут, когда коробка сама переключится на пониженную передачу. Для механики эту передачу включают принудительно и добиваются быстрого снижения скорости.

В зимний период перед поездкой следует хорошо прогреть автомобиль с АКПП, чтобы до своего рабочего состояния прогрелась и жидкость ATF. Особенно опасны поездки на непрогретой АКПП на незначительные расстояния, в частности до 8-10 км. Если этого никак не избежать, то следует очень плавно и осторожно работать с педалью газа. Любые рывки на светофоре и резкое нажатие на акселератор оказывают очень негативное воздействие на АКПП.

Цена-механика или автомат

Какая разница в стоимости автомобиля – механика или автомат, конечно же автомат, выше механики. Разница эта зависит от класса авто и колеблется в пределах 1000$ и выше. Ремонт и обслуживание коробок механика или автомат тоже обойдутся дороже.

», в данный момент ситуация не столь однозначна.

В этой статье мы поговорим о том, что лучше, механика или автомат, какие преимущества и недостатки имеет тот и другой тип трансмиссии, а также на какие основные особенности следует обращать внимание при выборе типа коробки передач.

Читайте в этой статье

Механическая или автоматическая коробка передач: плюсы и минусы

Производители авто зачастую предлагают большинство доступных моделей как с механической, так и с автоматической коробкой передач. При этом следует помнить, что под понятием «автомат» может оказаться гидромеханичская АКПП, роботизированная коробка передач с одним сцеплением () или двумя сцеплениями (например, ).

Что касается МКПП, к преимуществам данной трансмиссии следует отнести надежность, ремонтопригодность, а также достаточно высокую топливную экономичность при условии правильной эксплуатации.

Современная механическая коробка передач на большинстве авто имеет 5 ступеней, однако в сочетании с мощным двигателем может иметь 6 и более скоростей. Если сравнивать такую КПП с автоматами, механика позволяет динамично разогнать автомобиль, также водитель получает полный контроль над коробкой, двигатель можно раскручивать до отсечки, что обеспечит максимальную отдачу.

Чтобы экономить топливо, водитель может как можно быстрее переходить на повышенные передачи, двигаться накатом на нейтрали, активно применять и т.д. Главное, чтобы водитель умел обращаться с механической коробкой.

Также на машине с механикой возможные поломки по части электрооборудования КПП сведены к минимуму, во время обслуживания МКПП потребуется около 3-4 литров трансмиссионного масла, которое нужно менять каждые 60-80 тыс. км. пробега. На машинах с гидромеханической АКПП может потребоваться до 10 литров, необходимо менять фильтр АКПП, замены выполняются чаще.

Также холодному мотору легче работать, так как небольшой объем вязкого трансмиссионного масла в механике оказывает меньшее сопротивление. По части ремонта механической коробки, данная процедура намного дешевле и проще ремонта любого автомата.

Механика достаточно вынослива даже с учетом тяжелых условий эксплуатации. Такая коробка не боится пробуксовок в грязи или снегу, масло в данной КПП не перегревается (в отличие от АКПП с гидротрансформатором). Не возникает особых проблем и в том случае, если нужно отбуксировать машину с механикой, взять другой автомобиль на буксир, перевезти тяжелые грузы, использовать прицеп и т.д.

Казалось бы, агрегат имеет одни сплошные плюсы. Однако на практике имеются и недостатки механических коробок. Прежде всего, механические трансмиссии проигрывают автомату в плане комфорта и простоты использования.

Простыми словами, необходимо , что бывает сложно применительно к начинающим водителям, особенно если такой водитель женщина.

Как правило, на машине с МКПП сложнее тронуться с места, при движении нужно постоянно выбирать и переключать повышенные/ пониженные передачи, что нередко становится проблемой в условиях загруженного города. Также нередко на механике выходит из строя , особенно если автомобилем пользуется неопытный новичок. При этом замена сцепления на некоторых моделях авто с МКПП может обойтись достаточно дорого.

Еще добавим, что хотя механические коробки позволяют полностью контролировать автомобиль, неумелое использование может привести к тому, что заметно снижается. Если водитель постоянно «крутит» мотор или ездит в натяг на низких оборотах под нагрузкой, тогда срок службы силовой установки сокращается.

Параллельно неумелое использование МКПП может стать причиной не только поломок самого автомобиля, но и ДТП. Водитель должен уметь использовать механику, правильно подбирать нужную передачу с учетом скорости движения ТС, нагрузок на авто, дорожных условий и т.д.

Автоматическая коробка передач: сильные и слабые стороны АКПП

Итак, если говорить об автомате в сравнении с механикой, прежде всего, управлять такой машиной намного проще. Скорости переключаются автоматически, то есть водителю не нужно выжимать сцепление и самостоятельно выбирать нужную передачу. Это и есть основное преимущество КПП данного типа.

С учетом того, что ремонт АКПП, робота или вариатора является достаточно дорогим, машины с автоматом часто продают на вторично рынке именно тогда, когда трансмиссию в скором времени нужно будет ремонтировать. По этой причине перед покупкой необходимо провести отдельную расширенную диагностику автоматической коробки передач.

Что надежней коробка. Отличие роботизированной коробки передач от автоматической, что лучше? Как отличить «автомат» от «робота» визуально

У этого поста - 4 комментария.

Одним из главных факторов при покупке автомобиля, является его коробка передач. Какая она в нём – автомат или вариатор? И некоторые из нас начинают путаться, решая, что же будет лучше – «автомат», «робот», а может быть «вариатор». Поэтому расскажем немного о каждом из этих видов трансмиссии. Для неподготовленных покупателей эта информация будет крайне полезна.

Сразу стоит уточнить, что «автомат» — самый лучший вариант. Поэтому, если есть возможность, советуем приобрести именно его. «Вариаторы» и «роботы» стали распространяться сравнительно недавно, поэтому пока что не известно об их «подводных камнях», хотя главные недостатки уже знают многие. Озвучим эти недостатки и выделим также все главные достоинства роботизированных трансмиссий.

Достоинства коробки типа «робот»:

Относительно малый и недорогая цена и обслуживание самой трансмиссии.

Недостатки:

Не очень хорошая плавность переключения и маленькая скорость переключений.

Как устроен «робот».

Самая известная и качественная роботизированная трансмиссия установлена на автомобилях BMW серии M. Её название – SMG, что означает Sequental M Gearbox. Трансмиссия представляет собой механическую 6-ступенчатую коробку передач, где за отключение сцепления и переключения скоростей отвечает электронная управляемая гидравлика. Скорость переключения передачи молниеносная, она равна всего 0,08 сек.

Но есть и другие методы, как сделать из механической коробки передач «робота». Один из самых известных применяется в Mercedes-Benz A-класса. Суть его в том, что на механическую трансмиссию устанавливается электрогидравлический привод сцепления. Водитель переключает скорости так же, как и на автомобиле с обычной механической трансмиссией, но при этом педали всего две. Сцепления нет, потому как электропривод сам следит за тем, где находится педаль газа и рычаг КП, и сам когда надо отключает сцепление. Чтобы не было сильных рывков при переключении, а также, чтобы автомобиль не заглох, электроника берёт во внимание цифры на датчиках двигателя и ABS.

Другой способ получить «робота» — поставить вместо гидронасосов шаговые электродвигатели. Такое используется на автомобилях Opel и Ford. Но на практике этот способ плохо оправдал себя, несмотря даже на свою относительную дешевизну. После такой замены стали происходить сильные рывки, а скорости начали переключаться с довольно ощутимым опозданием. Правда, аналогичным методом воспользовались и японцы, поставив электроприводы на Toyota Corolla, и у них обошлось без подобных недостатков. Скорости переключаются и быстро, и плавно.

Бесступенчатая трансмиссия или «вариатор».

Здесь всё в точности наоборот. То, с чем были связаны основные недостатки «робота», в бесступенчатой трансмиссии напротив – главные преимущества. Это в частности, хорошая плавность и высокая скорость переключения. Основной же недостаток – высокая стоимость трансмиссии и её обслуживания.

Устройство вариатора.

Основателями такого вида трансмиссии были сотрудники фирмы DAF (Нидерланды). Основной принцип работы прост и доступен. Крутящий момент достигается с помощью резинового ремня, который находится на перемещающихся дисках. Те, в свою очередь, образуют шкивы временной передачи. Есть два вида дисков: ведущие и ведомые. Когда первые раздвигаются, а последние сдвигаются, момент «на выходе» становится меньше. В наши дни вместо кожаного ремня ставится либо наборной ремень из стали, либо большая стальная цепь. Главный минус таких коробок передач – это отсутствие задней скорости и «нейтралки». Но производители трансмиссий находят выход из этого, используя разные способы.

Автоматическая трансмиссия или «автомат»:

Стандартная автоматическая коробка передач включает в себя два главных компонента. Один из них – гидротрансформатор, который служит в качестве маховика. Другой – планетарная коробка передач. Между прочим, всё оснащение автоматических трансмиссий за годы их существования не так уж сильно и поменялось. Единственное, что можно отметить – это возросшее число передач. На Vauxhall Victor их было две, а на Lexus LS460 их уже восемь.

Зато сильно изменились системы управления. В самом начале, когда только придумали «автоматы», скорости переключались с помощью небольшого выключателя, который нужно было двигать вверх и вниз. Позже коробки передач стали делать всё это сами. А ещё позже появилась возможность подстраивать трансмиссию под каждого конкретного водителя. В зависимости от того, как он предпочитает ездить, можно стало выбирать один из нескольких режимов. Для лихачей лучшим вариантом будет режим «спорт», для любителей спокойной езды – «комфорт». Такие «умные автоматы» называются адаптивными.

Плюсы:

Высокая плавность и скорость переключения.

Минусы:

Большой расход топлива и высокая цена эксплуатации и самой трансмиссии.

4 комментариев на “Выбираем коробку передач — автомат, робот или вариатор — что лучше, советы бывалых.”

Я предпочитаю механическое переключение скоростей, а вот моя жена захотела авто с коробкой автомат, конечно, для нее так проще, но расход топлива намного возрастает, а машина едет туповато, нет резвости в управлении, но ей нравится и так, пусть катается.

Я бы не стал утверждать, что автомат намного лучше других и является якобы самым оптимальным вариантом. Сейчас попробую объяснить. Вообще считается, что у АКПП больше недостатков, чем преимуществ. Начиная от цены авто с автоматической коробкой, стоимость которого значительно дороже и заканчивая повышенным топливным расходом примерно на 10-15%. Плюс ко всему, кто-нибудь пробовал по сугробам зимой с автоматом ездить? Так вот, такого и врагу не пожелаешь, если увяз то это капут, выбраться нереально без посторонней помощи, а вот на механике раскачался туда-сюда и выбираешься. Поэтому если брать автомат, то в любом случае нужно смотреть, чтобы на панели скоростей было написано “Winter” или еще что-то подобное, это будет означать, что имеется зимний режим работы АКПП.
Следующий недостаток автомата – это ремонтопригодность и стоимость обслуживания, хотя этот минус можно отбросить при хорошем финансовом благополучии. Насчет плохой динамики с автоматом, тут может быть два варианта, на бюджетных авто действительно есть такая проблема, но на бизнес-классе автомат наоборот динамичнее той же механики.
Вот что не отнимешь у АКПП так это комфорт и удобство, и в особенности в городском потоке, с механикой же такое вряд ли получиться.
Что касается робота так он, по моему мнению, еще хуже, чем автомат, в гору идет плохо, динамика нулевая, и появляется только в режиме механики, и сцепление быстро можно угробить.
Поэтому голосую за механическую коробку или хотя бы вариатор, остальное еже все брать не стоит.

Давно перешла на автомат. По сугробам, полю, лесу, песку — все также, как и на механике. Выскакивает везде сама, «враскачку», и, главное
отключить кнопочку TCS.

Владею двумя автомобилями. Один Audi с автоматической коробкой передач, второй внедорожник Toyota с механической трансмиссией. Первое транспортное средство использую исключительно для городской езды. Уверен, что АКПП просто создана для городской езды, особенно, когда по многу часов стоишь в пробках. В таких условиях вручную переключать скорости реально утомляет. В перспективе планируют приобрести для передвижения по городу автомобиль с вариатором. Пару раз ездил на вариаторе - очень понравилось, плавность хода невероятная. На второй машине езжу в дальние поездки, а также в лес по грибы, охоту, рыбалку. Для этих целей, конечно, подходит только механика. Часто попадаю в распутицу, «сажусь» пузом на сугробы, и не представляю, как с подобными вызовами справилась бы автоматика. Механика прекрасно решает подобные задачи. В общем, мне нравятся обе коробки передач, просто у каждой трансмиссии есть свои достоинства и недостатки.

Сегодня автомобиль – столь необходимое устройство индивидуального использования, как и мобильный телефон, фотоаппарат или персональный компьютер. Большинство автолюбителей в процессе выбора новой машины не могут до конца понять, чем отличается коробка передач робот от автомата, а также с трудом понимают технические особенности и терминологию представленных их вниманию моделей. АКПП в скором времени заменят механические, однако мало кто знает о большом числе их разновидностей и отличиях. Однако об этом рано говорить, сейчас необходимо разобраться, чем выступает роботизированная механика, а что представляет классический автомат.

«Автомат» составляют два основных элемента:

является альтернативой сцеплению, используемому классической коробкой передач.
Редуктор сделан из зацепленных пар шестерёнок. Благодаря своей структуре раскрывается особенность автоматической системы – способность переключать скорости без помощи водителя. Механизм практически не оснащается электроникой.

«Робот» по своему принципу близок к механике, но имеет некоторые отличия. В его строении присутствует типа, состоящий из сервоприводов и гидроприводов, работающий на основе определённых алгоритмов. Коробка передач самостоятельно переключает фрикционную систему сцепления, а также скорости, она позволяет водителю не вмешиваться в данный процесс

Визуальное отличие «автомата» от «робота»

Когда вы решили приобрести авто или уже сделали это, но понятия не имеете, какая коробка передачустановлена внутри, вам необходим ответ на вопрос, каковы различия между автоматикой и роботом, чем же одно лучше другого. Визуальное отличие этих двух коробок передач – робота и автомата, выражено достаточно ярко. Всё, что необходимо, так это обратить внимание на оформление канала переключения передач, именно они отличаются. Если вверху находится такое положение, как Паркинг – «Р», то это АКПП коробка автомат, когда подобное положение отсутствует, но при этом есть Нейтраль – «N», а также Задняя «R», то вы имеете дело с роботизированным устройством.

Принцип работы «автоматов»

Коробка автомат АКПП изготовлена из двух частей (гидротрансформатор, редуктор), о чём уже было сказано ранее. Теперь рассмотрим устройство и принцип работы коробки. Редуктор производит передачу усилия посредством системы шестерёнок, находящихся в зацеплении друг с другом в разных вариациях. Именно благодаря такому их положению изменяется усилие. Гидротрансформатор ответственен за плавность переключения одной скорости на другую, он также отвечает за выполнение функций, подобных сцеплению на механике.

Автоматическая коробка существенно облегчает управление, позволяя водителю не обращаться к педали сцепления в постоянном режиме. Водителю не приходится переключать передачи рычагом и контролировать плавное движение, так как автоматика всё делает за него. Благодаря этому у владельца авто появляется масса способов всецело контролировать любую ситуацию на дороге (это то, чем АКПП отличается от РКПП). Гидротрансформатор в качестве узла здесь гораздо надёжнее, в отличие от КПП механической. Практически невозможно сломать его по причине неопытности. За счёт этой детали снижается нагрузка на ходовую часть и силовой агрегат.

Ресурсы двигателя лучше сохраняются за счёт переключения скоростей с приемлемыми оборотами. Топливо расходуется более экономно за счёт большого количества ступеней у передаточного числа. Автомобиль никогда не покатится самостоятельно, стоя на уклоне, так как установлен пассивный режим системы безопасности.

Помимо явных достоинств даже такой вариант управления имеет недостатки. Автомат от робота отличается тем, что динамика увеличения скорости меньше в процессе езды. Менее экономный расход топлива относительно большого числа ступеней передач. У агрегата КПД значительно ниже из-за поглощающего часть мощности гидротрансформатора. Высокая стоимость агрегата оказывает влияние на общую цену всего изделия. Обслуживание, замена деталей, ремонт дороже.

Совет! Поскольку наиболее неэкономной считается коробка, имеющая четыре ступени передач, отдавайте предпочтение меньшему числу ступеней передач при покупке авто с автоматической КПП.

Когда приходит пора выбирать новый автомобиль, мы, как правило, думаем о том, с каким типом двигателя и коробки передач будет наша будущая машина. Если раньше выбор состоял из двух вариантов – механическая или автоматическая трансмиссия, то сегодня наряду с обычной «механикой» можно избрать автоматическую, роботизированную или бесступенчатую коробку передач. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы перечисленных выше трансмиссий.

Простая сложная «механика»

По своему устройству механическая коробка передач – просто устроенный агрегат, если, конечно, сравнивать ее с автоматическими и роботизированными трансмиссиями. Эта простота обусловливает невысокую стоимость автомобиля, оснащенного такой коробкой, и простоту в обслуживании и эксплуатации.

Впрочем, на счет последнего можно поспорить: принцип работы механической КПП предполагает активное участие водителя, и потому роль человеческого фактора в эксплуатации «механики» весьма велика. Одно дело, если машину с МКПП водит опытный водитель, знающий, на каких скоростях нужно переключаться на ту или иную передачу, и владеющий приемами эксплуатации в сложных условиях (например, если авто застряло в снегу или песке). Совсем другое дело, когда машину с таким типом трансмиссии водит новичок. Здесь есть большой риск того, что по банальному незнанию правил эксплуатации МКПП начинающий водитель может, что называется, угробить коробку за относительно короткий срок (в то время как максимальный ресурс такого агрегата может исчисляться сотнями тысяч километров пробега). Тем, кто все же решил выбрать автомобиль с механической КПП, стоит знать все о положительных и отрицательных сторонах этого типа трансмиссии.

Плюсы МКПП :

1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.

2) Большой ресурс эксплуатации (некоторые коробки передач данного типа могут использоваться даже после того, как выйдет из строя «родной» двигатель автомобиля).

3) Экономия топлива (по сравнению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона.

4) Высокий процент коэффициента полезного действия ( позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента).

5) Хорошая приемистость автомобиля (быстрота увеличения оборотов двигателя) при которой водитель сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей.

6) Меньший, чем у автоматической КПП, вес.

7) Возможность запуска двигателя при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи.

8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.

Минусы МКПП:

1) Сложность эксплуатации для новичков (начинающие водители из-за необходимости использовать сцепление могут повредить как само сцепление, так и узлы коробки – например, включив вместо передней передачи заднюю или не включив полностью сцепление).

2) Перегрузка мотора при некорректном включении передач (тоже касается неопытных водителей, которые могут забыть вовремя переключиться на высшую или низшую ступень, заставляя, тем самым, работать мотор на повышенных оборотах).

3) Увеличенный, по сравнению с АКПП, промежуток переключения передач (во время переключения с низшей на высшую ступень и обратно двигатель на определенный промежуток времени разобщается с трансмиссией, что ведет к потере мощности).

4) Усталость водителя при эксплуатации «механики» при езде в городском режиме (приходится постоянно включать/выключать передачи).

Удобный, но дорогой в обслуживании «автомат»

Если механическая коробка передач отличается простотой конструкции, то у автоматической количество узлов и агрегатов больше, что, в свою очередь, влияет на дороговизну ее изготовления, ремонта и эксплуатации.

Однако такая коробка более удобна в пользовании, особенно при езде в городе, так как здесь не требуется постоянное включение/выключение сцепления – это придется по вкусу водителям-новичкам. Таким образом участие человека в работе автоматической трансмиссии сведено к минимуму. К тому же, сегодня покупатель может выбирать из нескольких видов автоматических коробок передач: гидромеханической КПП (обычный «автомат»), механической КПП с двумя сцеплениями, КПП и бесступенчатого . У каждого из этих типов трансмиссий есть свои плюсы и минусы, на которых мы остановимся подробнее, но сначала укажем на общие положительные и отрицательные черты автоматических КПП.

Плюсы АКПП:

1) Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).

2) Отсутствие риска перегрузить двигатель (коробка-«автомат» сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу).

3) Сокращенный промежуток времени между переходами с низшей ступени на высшую и обратно без потери мощности двигателя.

Минусы АКПП:

1) Дорогой ремонт и обслуживание.

2) Большой вес агрегата (по сравнению с механической КПП).

3) Относительно невысокая приемистость автомобиля (наиболее характерно для гидромеханических АКПП).

4) Более высокий, по сравнению с «механикой», расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).

5) Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).

6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).

7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до (максимально — до 200 тысяч километров пробега).

Теперь остановимся на негативных и позитивных качествах каждого вида указанных здесь АКПП.

Итак, к плюсам гидромеханической КПП можно отнести возможность передачи большого крутящего момента от двигателя к колесам, надежность и долговечность конструкции. К минусам — провалы при переключении передач, невозможность буксировки.

К положительным сторонам роботизированной КПП отнесем относительную дешевизну (по сравнению с другими «автоматами») производства и эксплуатации, а к минусам – рывки при переключении скоростей.

Коробка передач с двумя сцеплениями позволяет передавать максимальный крутящий момент на уровне механической трансмиссии, без потери мощности двигателя. А вот негативным моментом в эксплуатации такой коробки является ее ненадежная конструкция и дорогостоящий ремонт.

Наконец, к плюсам бесступенчатого вариатора относится самое плавное из всех перечисленных КПП переключение передач и возможность использования максимального коэффициента полезного действия двигателя. А к минусам – сравнительно короткий срок службы до капитального ремонта (как показывает практика, зачастую проводить капитальный ремонт вариаторов приходится на пробеге 100-110 тысяч километров) и отсутствие возможности передачи максимального крутящего момента от двигателя к колесам.

Итог

Пока что наиболее практичной во многих отношениях является механическая трансмиссия. Но прогресс не стоит на месте, и современные автоматические коробки передач становятся все более надежными, долговечными и, что главное, экономичными. Такой вид трансмиссии как коробка с двумя сцеплениями уже «научили» расходовать меньше топлива, чем обычная механическая КПП. Но сложность конструкции и следующая из этого дороговизна ремонта и обслуживания таких трансмиссий пока что говорит не в пользу «автоматов».

Механическая трансмиссия с ручным переключением скоростей устанавливается на современные автомобили всё реже. Специалисты связывают это с общей концепцией продвижения технологий, где всё движется в сторону упрощения действия и снятия принятия решений с человека, способного ошибаться. Ручное управление в западных странах является исключительно уделом профессиональных гонщиков. Мы попробуем выяснить, чем отличается от . Это два наиболее распространенных типа трансмиссии, обеспечивающих простое управление без снижения концентрации водителя по отношению к ситуации на дороге. Именно поэтому оба типа часто являются лучшим выбором для женского автомобиля.

Робот или Вариатор что лучше

Постараемся найти принципиальные отличия, понять в чем разница в надежности той или иной АКПП:

— Пробег, требующий обслуживания. Часто от начинающих автомобилистов приходится слышать вопрос о том, какой тип коробки передач более долговечный. Можно сказать, что сравниваемые образцы в этом плане совершенно одинаковы. Всё зависит от качества масла, а также от ухода за автомобилем.

— Плавность переключения передач. Хороший робот – дорогой робот. В нём можно догадаться о смене передаточного отношения по легкому щелчку. В дешевых моделях всё равно чувствуется переход, так как сцепление одно. У CVT такого понятия не может быть исходя из его конструкции. По сути, количество передаточных отношений в нём стремится к бесконечности, но есть и вариаторы с интелектуальными передачами (более современные). Смена происходит происходит очень плавно без ощутимых толчков и рывков. Сделано это для более яркого ощущения разгона.

— Размеры узла и влияние на массу автомобиля. Роботизированный механизм намного крупнее в размерах. Негласно производители авто признают, что он часто необходим для смещения центра тяжести. CVT весит намного меньше. К тому же, он может быть сравнительно небольшого размера. Недаром его устанавливают на мотороллеры, мотоциклы, снегоходы и профессиональные бензопилы.

— Устойчивость к высоким нагрузкам. Чем больше скорость вращения, тем хуже вариатору. Ведущие автомобильные компании предупреждают, что он не предназначен для гонок, а также нельзя долго ехать с этой коробкой на пределах возможности автомобиля. Некоторые скоростные режимы даже откровенно называют нежелательными даже в крайних случаях. Также он существенно ограничивает по тяговым характеристикам. Буксировать кого-либо с вариатором не стоит, иначе можно сжечь ремень. Робот таких ограничений не даёт.

— Экономия топлива. Так как в бесступенчатой трансмиссии гораздо меньше фрикционных взаимодействий, то на одном и том же автомобиле он будет давать выигрыш в расходе топлива. Роботизированный аналог будет потреблять немногим больше.

Влияет ли цена на выбор?

Естественно, что намного дороже обходится роботизированная КПП. Она содержит гораздо большее число деталей, чем его конкурент, где самыми сложными частями являются планетарный механизм и шкивы переменного диаметра зацепления с ремнем. С другой стороны, CVT чаще подлежат ремонту из-за высокого показателя износа ремня или цепи. Поэтому необходимо выбирать между стоимостью и повышенной надежностью. Также выбор зависит от интенсивности эксплуатации машины. Если требуется поездка на работу, с работы, за покупками, а на выходных на дачу – то CVT можно считать идеальным вариантом. Для длительных частых поездок выбирайте DSG.

Автоматическая коробка передач

Роботизированная коробка

AMG Speedshift — роботизированная коробка передач, используемая в SL 63 AMG

Особенности эксплуатации автоматической и роботизированной коробок

Видео о роботизированной и автоматической коробке передач

Выводы

Главные различия следующие:

Робот имеет возможность ручного переключения передач, а автомат этой возможности лишён.
Робот конструктивно похож на механику, у коробки-автомата своя конструкция.
Роботизированная коробка потребляет масла и горючего меньше, чем коробка-автомат.
Автомат выигрывает у роботизированной коробки плавностью и оперативностью в работе.
Ремонтные работы и техническое обслуживание робота проще и дешевле, чем у автомата.
Автомат считается более надёжным в эксплуатации.

Автоматическая коробка передач - Powershift* | Коробка передач | Запуск двигателя и вождение | V60 2016

D: Положения передач в автоматическом режиме. +S–: Положения передач в ручном режиме. S: Режим Sport*.

Принцип действия, функции и органы управления коробки передач Powershift аналогичны автоматической коробке Geartronic.

Исключением является функция "Geartronic – Зимний режим":

Powershift облегчает троганье с места на скользком дорожном покрытии, если 2-я передача включается вручную – вместо 3-й передачи как в случае Geartronic.

Буксировка

Модель с коробкой передач Powershift не пригодна для буксировки, так как для обеспечения достаточной смазки двигатель должен работать. Если буксировку все же необходимо выполнить, расстояние должно быть максимально коротким и скорость должна быть очень низкой.

Если вы не уверены, какая коробка передач установлена на автомобиле, – Powershift или Geartronic – вы можете это проверить по обозначению на табличке для коробки передач под капотом двигателя, Обозначения типа. Обозначение ”MPS6” относится к коробке передач Powershift, а любое другое обозначение к автоматической коробке передач Geartronic.

Важную информацию можно также найти в разделе Буксировка.

Не забывайте

На двойном сцеплении коробки передач установлена защита от перегрузки, которая активируется в случае перегрева коробки передач, например, если автомобиль длительное время удерживается неподвижно на подъеме при помощи педали газа.

Если коробка передач перегрета, ощущаются потряхивания и вибрация автомобиля, включается предупреждающий символ и в комбинированном приборе появляется сообщение. Коробка передач может перегреваться даже при медленном движении (10 км/ч или ниже) на подъеме или с прицепом. Коробка передач остывает, когда автомобиль неподвижен, педаль тормоза выжата и двигатель работает на холостых оборотах.

Перегрева при медленном движении в "пробках" можно избежать, если двигаться поэтапно:

Оставайтесь на месте, держа ногу на педали тормоза до тех пор, пока перед вами не образуется достаточный отрезок дороги. Переместитесь на этот отрезок, остановитесь, и вновь подождите, не убирая ногу с педали тормоза.

Важно!

Чтобы удерживать автомобиль неподвижно пользуйтесь ножным тормозом – не используйте для этого педаль газа. В этом случае коробка передач может перегреться.

Текстовые сообщения и меры по устранению

В некоторых ситуациях в комбинированном приборе одновременно с символом может появляться текстовое сообщение.

Сообщение	Динамические характеристики	Меры по устранению
Горяч.трансмиссия Притормозите	Трудно двигаться с равномерной скоростью при постоянных оборотах двигателя.	Коробка передач перегрета. Торможением удерживайте автомобиль неподвижно.
Гор.трансм. Останов Дайте двиг.пораб.	Движение автомобиля вперед резкими рывками.	Коробка передач перегрета. Без промедления остановите автомобиль, соблюдая меры безопасности.
Охлаждение транс миссии Дайте двиг.пораб	Автомобиль не двигается, так как перегрета коробка передач.	Коробка передач перегрета. Для быстрого охлаждения: Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, когда рычаг переключения передач находится в положении N- или P, до исчезновения сообщения.

В таблице по возрастающей приводятся примеры трех степеней опасности при перегреве коробки передач. Параллельно с текстовым сообщением электроника автомобиля привлекает внимание водителя временным изменением динамических характеристик автомобиля. В таком случае выполняйте рекомендации, указанные в текстовом сообщении.

Примечание

Пример в таблице не является индикацией того, что автомобиль неисправен, но лишь показывает, что функция безопасности включена для того, чтобы предотвратить повреждение металлических компонентов автомобиля.

Предупреждение

Если игнорировать предупреждающий символ, появляющийся вместе с текстом Гор.трансм. Останов Дайте двиг.пораб., то перегрев коробки передач может привести к тому, что передача усилия между двигателем и коробкой передач временно прерывается, защищая сцепление от выхода из строя. В этом случае автомобиль теряет ход и остается неподвижным до тех пор, пока температура в коробке передач не упадет до приемлемого значения.

Другие возможные текстовые сообщения относительно автоматической коробки передач и возможных методов устранения проблем - см. Сообщения.

Текстовое сообщение гаснет автоматически после выполнения необходимых мер или нажатия кнопки OK на рычаге указателей поворотов.

В чем разница между автоматической и ручной коробкой передач?

Покупаете ли вы новую машину или учитесь водить машину, это может быть увлекательный процесс. Вам необходимо принять важное решение, будете ли вы водить машину с автоматической или механической коробкой передач, особенно когда вы учитесь.

В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?

В Великобритании наиболее распространенная трансмиссия в автомобилях - механическая.Чтобы переключить передачу, водитель должен нажать на педаль сцепления, которая временно отключает двигатель от опорных колес, прежде чем выбрать следующую передачу.

Автоматическая коробка передач автоматически выбирает передачу, соответствующую скорости автомобиля. Это делается путем временного отключения привода от опорных колес при переключении передачи. Традиционно для этого использовался гидротрансформатор с гидравлической муфтой, но сегодня многие автомобили с автоматической коробкой передач оснащены автоматическим сцеплением, так как это лучше для экономии топлива.

Плюсов за АКПП:

Когда вы учитесь водить машину с автоматической коробкой передач, вы можете больше сосредоточиться на скорости и позиционировании на дороге.
Большинство людей считают, что автомобиль с автоматической коробкой передач легче управлять, чем с механической коробкой передач.
Автомобили с автоматической коробкой передач более надежны и менее подвержены жестокому обращению со стороны водителя, чем автомобили с механической коробкой передач.
Автомобиль с автоматической коробкой передач часто обеспечивает более плавную езду, поскольку он обеспечивает плавную передачу между передачами.

Минусы для АКПП:

Покупать дороже, независимо от того, новые они или бывшие в употреблении.
В ремонте дороже.
Сдача теста в автоматическом режиме означает, что у вас есть лицензия только на управление автоматом. Если вы хотите управлять автоматом, вам придется пересдать тест.

Плюсов МКПП:

С механической коробкой передач у вас больше контроля, когда вы выбираете, какую передачу использовать. Выгоден в зимних условиях.
Некоторым автоматам не хватает скорости, хотя многие теперь оснащены двойным сцеплением, чтобы сделать их быстрее.Механическая коробка передач традиционно лучше передает мощность от двигателя на колеса, поэтому вы можете ускоряться в более быстром темпе.
Они вообще дешевле в обслуживании и ремонте, если не работает сцепление!

Минусы для МКПП:

Некоторые считают, что руководство не так безопасно, поскольку требует, чтобы вы убрали одну руку с руля, чтобы переключить передачу.
Если вы постоянно используете левую ногу для включения сцепления, у некоторых людей могут возникать боли, особенно при движении на большие расстояния.

В чем разница между автоматом и полуавтоматом?

Полуавтоматическая коробка передач - это автоматическая механическая коробка передач или механическая коробка передач без сцепления. С полуавтоматической трансмиссией водители могут переключать передачи так же, как водитель с ручным управлением, но без использования сцепления. Фактически педаль сцепления снимается, а все ее функции выполняет автомобиль.

Автоматическая трансмиссия и механическая коробка передач I Страхование Desjardins

В то время как механическая коробка передач доминирует на автомобильном рынке Европы, Азии, Африки и Латинской Америки, в США.В С. и Канаде предпочтение отдается преимущественно автоматическим автомобилям.

По данным IHS Automotive, только 9% канадских автомобилей предлагают механическую коробку передач, что ниже 35% в 1980 году. Однако в Европе и Японии подавляющее 80% проданных автомобилей оснащено механической коробкой передач.

Если вы хотите приобрести новый автомобиль и выбираете между автоматическим или ручным приводом, есть несколько ключевых отличий, о которых следует помнить, прежде чем принимать важное решение. Примите во внимание следующие моменты:

Отличие №1: Вождение

Первое и наиболее очевидное различие между автомобилями с автоматической и механической трансмиссией заключается в том, как ими управлять.

Механическая коробка передач требует, чтобы водитель использовал рычаг переключения передач и педаль сцепления для переключения передач в зависимости от скорости автомобиля. Это означает, что есть начальная кривая обучения, которая возникает при вождении стандартного автомобиля. Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач не требует переключения передач, что позволяет водителю сосредоточиться на дороге.

Итог: хотя управлять транспортными средствами с автоматической коробкой передач может быть проще, а обучение управлению автомобилем с механической коробкой передач может потребовать некоторого привыкания, при наличии достаточной практики большинство водителей могут успешно управлять транспортным средством с механической коробкой передач.

Отличие № 2: Производительность

Хотя вождение с механической коробкой передач может быть более сложным, она предлагает несколько преимуществ по производительности по сравнению с ее автоматическим аналогом.

Механическая коробка передач дает водителю больше контроля над автомобилем, что означает большую мощность и лучшее ускорение. Механическая трансмиссия позволяет водителям управлять своим автомобилем более сложными способами, такими как переключение на пониженную передачу, а не торможение для замедления.

Однако некоторые автопроизводители утверждают, что современная автоматическая трансмиссия на самом деле предлагает улучшенные характеристики, поскольку трансмиссия с компьютерным управлением может переключаться быстрее, чем водитель-человек.

Итог: в то время как автомобили с ручным управлением обеспечивают повышенную производительность и больший контроль для водителей, сегодняшняя технология автоматических автомобилей сокращает разрыв между характеристиками автомобилей с автоматическим и ручным управлением.

Отличие № 3: Экономия топлива

Еще одно различие между автомобилями с автоматической и механической коробкой передач - это их экономия топлива.

Автомобили с механической коробкой передач развивают меньше оборотов и используют меньше газа, чем их аналоги с автоматической коробкой передач - это потому, что водитель фактически контролирует обороты двигателя автомобиля.Обычно это приводит к увеличению расхода топлива от 2 до 5 миль на галлон, что является существенной разницей.

Некоторые эксперты, однако, утверждают, что технология автоматической трансмиссии продвинулась до такой степени, что разница в экономии топлива меньше, чем была раньше. В некоторых случаях разница в расходе бензина практически незначительна.

Итог: хотя автомобили с механической коробкой передач исторически обеспечивают лучшую экономию топлива, чем автоматическая трансмиссия, разумно провести исследование, прежде чем выбирать одну из них - взгляните на ручные и автоматические версии каждой модели автомобиля, которую вы собираетесь приобрести.

Разница № 4: Стоимость

Когда дело доходит до стоимости, автомобили с механической коробкой передач обычно более доступны, чем автоматические, с экономией от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.

Однако разумно рассматривать цены на автомобили в индивидуальном порядке. Например, цена Volkswagen Golf с механической коробкой передач составляет 18 995 долларов, а версия с автоматической коробкой передач - 20 395 долларов.

Еще одно ценовое различие, которое следует учитывать, - это стоимость обслуживания между двумя вариантами трансмиссии.Как правило, обслуживание и ремонт автомобиля с механической коробкой передач обходится дешевле, чем с автоматической коробкой передач, поскольку автомобили с автоматической коробкой передач оснащены более сложной технологией.

Итог: автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле в приобретении и обслуживании, что является более привлекательным вариантом для тех, кто хочет сэкономить при следующей покупке автомобиля. Тем не менее, автомобили с механической коробкой передач сопряжены с уникальными расходами на ремонт - затраты на ремонт или замену сцепления могут составлять от 500 до 1000 долларов США.

Собираетесь ли вы приобрести новый автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач, важно провести правильное исследование, прежде чем совершать крупную покупку, чтобы избежать типичных ошибок при покупке автомобиля. Более того, наличие правильного вида автострахования жизненно важно для безопасности и спокойствия вашей семьи.

Механическая трансмиссия и автоматическая трансмиссия - за и против

Механическая и автоматическая трансмиссии соединяют двигатель транспортного средства с его колесами, чтобы заставить транспортное средство двигаться.Каждая трансмиссия оснащена коробкой передач, содержащей систему шестерен, и эти шестерни включаются по очереди, обеспечивая разный уровень мощности на колеса в соответствии с потребностями автомобиля.

Например, для автомобиля, движущегося в гору, требуется другая конфигурация передач, чем для автомобиля, движущегося по ровной дороге. Как механическая, так и автоматическая автомобильные трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, и выбор автомобильной трансмиссии, которая лучше всего подойдет вам, зависит от вашего стиля вождения.

Чем отличаются автомобили с механической и автоматической коробкой передач?

Наиболее очевидное различие между автомобилями с автоматической и ручной коробкой передач - это расположение переключателя передач ⁠ - то есть рычага, который меняет положение коробки передач, обычно расположен между двумя передними сиденьями автомобиля в новых моделях и иногда прикреплен к приборной панели. или рулевая колонка в старых моделях.

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют простые переключатели, которые позволяют переключаться между четырьмя режимами движения: парковка, задний ход, нейтраль и движение в указанном порядке. Многие автоматические переключатели иногда позволяют переключать передачи для работы в определенных условиях вождения.

Автомобили с механической коробкой передач, также известные как рычажные переключения передач, бывают разными. Они, как правило, оснащены переключателями с пятью-семью передачами переднего хода, а также задним ходом. Шестерни пронумерованы, причем более высокие числа соответствуют большему расстоянию, пройденному за один оборот двигателя.

В автомобилях с механической коробкой передач помимо более сложного переключателя передач имеется педаль сцепления. Педаль сцепления, которая находится слева от педалей ускорения и тормоза, позволяет водителю задействовать диск сцепления транспортного средства для управления его скоростью. Чтобы начать движение, вы удерживаете педаль сцепления при запуске двигателя, а затем постепенно отпускаете педаль сцепления, нажимая на акселератор. Вы также удерживаете педаль сцепления (не нажимая педали газа) при переключении передач.

Преимущества автомобилей с автоматической коробкой передач:

Автомобили с автоматической коробкой передач - самые популярные новые автомобили в Америке, главным образом из-за того, что они проще в управлении.Поскольку в автоматике отсутствуют педали сцепления, многие водители-новички считают, что у них более легкие кривые обучения и они требуют меньшего обслуживания.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач по холмистой местности также упрощается, поскольку вам не нужно переключать передачи каждый раз при изменении крутизны дороги. В частности, ускорение с полной остановки на крутом подъеме менее сложно для автомобилей с автоматической коробкой передач, потому что у автомобиля почти нет шансов заглохнуть.

Также практически отсутствует риск откатывания автомобиля назад, когда вы включаете передачи для движения вперед.Для автомобилей с автоматической коробкой передач заглохание не проблема, если только не происходит механическая поломка. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваш автомобиль потеряет мощность, если вы находитесь на светофоре и забыли активировать сцепление.

Еще одним преимуществом автомобилей с автоматической коробкой передач является то, что вы всегда можете держать руки на руле. Вы можете быстрее реагировать на дорожные опасности, поскольку не возитесь с переключателем передач. Точно так же интенсивное движение не является такой большой проблемой для водителей с автоматическим управлением, как для водителей с ручным управлением, поскольку вам не нужно постоянно переключать передачи.

Недостатки автомобилей с автоматической коробкой передач:

Несмотря на то, что автомобили с автоматической коробкой передач удобны и просты в управлении, многие водители считают, что они не работают так хорошо, как руководства, поскольку они иногда переключаются на неправильную передачу, когда неправильно интерпретируют условия вождения.

Когда автомобили с автоматической коробкой передач переключаются на более высокую передачу в неподходящее время, они тратят впустую мощность двигателя и обходятся водителю в виде потраченного впустую бензина. Иногда переключение на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач обеспечивает необходимый прирост мощности, но трансмиссии автомобилей с автоматической коробкой передач обычно более осторожны при переключении передач самостоятельно.В результате традиционные автомобили с автоматической коробкой передач имеют репутацию менее экономичных автомобилей, чем автомобили с механической коробкой передач, хотя разница в топливной эффективности больше не является проблемой для более новой автоматики.

Автомобили с автоматической коробкой передач требуют большего обслуживания из-за сложной системы трансмиссии. Многие автопроизводители берут больше за автомобили с автоматической коробкой передач, что является еще одним недостатком.

Преимущества автомобилей с механической коробкой передач:

Автоматика может быть популярна, но водители с механической коробкой передач увлечены своими автомобилями.Доступ к скоростным передачам позволяет водителям с ручным управлением лучше контролировать свою скорость. Им не нужно полагаться на свою машину, чтобы принимать основные решения по вождению, такие как переключение передачи, чтобы подняться на гору. Опытным водителям это близкое чувство полного контроля приносит душевное спокойствие, поскольку это означает, что преобразователь крутящего момента с меньшей вероятностью будет тратить энергию.

Механические трансмиссии также требуют меньше обслуживания и ремонта, чем автоматические, благодаря более простой конструкции. В первые дни автомобилестроения ручные коробки передач были по умолчанию.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, имеют более низкую начальную цену, чем в среднем автоматические. Однако цены близки, и экономии не хватит, чтобы рассмотреть руководство исключительно исходя из цены. Вы также можете получить более доступное страхование автомобиля.

Механическую коробку передач легче обслуживать, и вероятность ее выхода из строя меньше, чем у автоматических коробок передач, что означает более доступный страховой полис.

Кроме того, более старые руководства имеют лучшую экономию топлива, чем автомобили с автоматической коробкой передач того же возраста.И дело не только в том, что в автомобилях с механической коробкой передач отсутствуют преобразователи крутящего момента для слива топлива. Это еще и потому, что автомобили с механической коробкой передач имеют более легкую трансмиссию.

Недостатки автомобилей с механической коробкой передач:

Как и у автоматики, у механических коробок есть недостатки. Самое главное, что многие водители считают их громоздкими. Ручное переключение передач и управление педалью сцепления требует высокого уровня ловкости и ситуационной осведомленности, особенно для водителей, которые не научились водить с самого начала. Для переключения передач в ручном режиме необходимо периодически снимать руку с рулевого колеса, что повышает вероятность несчастных случаев.

Еще одним недостатком механических коробок передач является то, что они менее распространены, чем автоматические. Поскольку очень немногие люди пользуются руководствами, перепродажа руководств, когда вы хотите обновить их, может быть затруднена.

Более того, хотя некоторые автомобили с ручным управлением поставляются с автоматическим вождением, спортивные автомобили часто этого не делают, так что вы застряли с тем, что у вас есть. Кроме того, сцепление в автомобилях с механической коробкой передач может потребовать ремонта или замены после длительного использования. Отсутствие передач при переключении изнашивает сцепление, а сцепление, которое выходит из строя во время движения, может подвергнуть вас опасности.

Ручное и автоматическое: последние соображения

Автомобили с ручным и автоматическим управлением имеют свои преимущества и недостатки, но это не единственные варианты.

Также доступен третий тип трансмиссии, бесступенчатая трансмиссия. Хотя впечатления от вождения почти такие же, как у автоматической коробки передач, технически вариатор имеет одинарную передачу. Он использует систему ремня и шкива для передачи мощности двигателя на колеса автомобиля, что позволяет создавать бесконечные градиенты передаточного числа.

Экономичные и относительно тихие из-за отсутствия переключения передач, бесступенчатые трансмиссии типичны для гибридных автомобилей.Они предлагают более плавное и плавное вождение, чем механическая или автоматическая трансмиссия. Тем не менее, многие водители считают, что вариаторы имеют немного неудобное ускорение и управляемость, а также слабый гул, который некоторых раздражает.

Многие современные автомобили, особенно японские и корейские, используют вариатор. Точно так же, как автомобили с ручным управлением более распространены в Австралии, чем в США по культурным и экономическим причинам, вариаторы более распространены в Японии по тем же причинам, хотя они популярны в США.С. рос.

Есть еще что-то, что называется трансмиссией с двойным сцеплением или DCT. Популярный в Европе, этот тип трансмиссии также действует как автомат, но в нем используются два сцепления, каждое с противоположными передачами (одно имеет первую, третью и пятую передачи, а другое - вторую, четвертую и шестую передачи).

Впервые использованные в гонках Формулы-1, эти трансмиссии переключаются намного быстрее, чем обычная автоматика, и чаще всего они используются в моделях, ориентированных на производительность, таких как спортивные автомобили и суперкары.Они позволяют практически мгновенно переключать передачи либо автоматически, либо с помощью установленных на рулевом колесе подрулевых переключателей, которыми управляет водитель.

При выборе коробки передач необходимо учитывать еще несколько факторов. Хотя автомобили с механической коробкой передач обычно имеют пять или шесть передач, полный диапазон варьируется от трех до семи передач. Больше передач означает большую гибкость, но это также означает большую сложность.

Следует ли вам использовать ручной или автоматический режим, зависит от ваших предпочтений вождения.Если вам нравится удобство и простота использования, автомат, вероятно, для вас. Однако, если вы предпочитаете сильное чувство контроля над автомобилем, вам может быть лучше с руководством.

Что дает лучшую экономию топлива?

Механические коробки передач сегодня редко встречаются во многих новых транспортных средствах, но по-прежнему популярны среди автолюбителей, которым нравится повышенный уровень контроля за рулем. Сегодня только около 10 процентов автомобилей, производимых в Северной Америке, имеют механическую коробку передач, по сравнению с 35 процентами в 1980 году.Итак, в поисках лучшей экономии топлива должен ли покупатель автомобиля сознательно искать механическую коробку передач?

Раньше считалось почти очевидным, что автомобили с механической коробкой передач имеют лучшую экономию топлива, чем такие же автомобили с автоматической коробкой передач. Но по мере того, как автоматические коробки передач получают больше передач и становятся более совершенными, они становятся сопоставимыми, если не более высокими, расход топлива.

По словам ребят из Car Talk, основная причина, по которой руководства использовались для увеличения пробега, заключается в том, что «в них нет« грязи ».Вы включаете передачу, снимаете ногу со сцепления, и машина «блокируется» на этой передаче, пока вы ее не снимете. В автоматике используется вязкая гидравлическая муфта, которая позволяет трансмиссии «проскальзывать», когда вы останавливаетесь на светофоре, чтобы двигатель не заглох. Но та же самая гидравлическая муфта, которая позволяет трансмиссии проскальзывать на низких скоростях, снижает пробег на более высоких скоростях ».

Automatics теперь есть гидротрансформатор с блокировкой, который позволяет трансмиссии блокировать передачу на более высоких скоростях и разблокировать ее при замедлении, как в механической коробке передач.

В ходе дорожных испытаний Consumer Reports обнаружил, что автомобили Chevrolet Sonic LTZ / LT и Mazda2 Sport / Touring с механической коробкой передач показали увеличение на 2–5 миль на галлон. С другой стороны, экономия топлива была лучше в автоматических версиях Ford Fiesta SES / SE и Mazda3 Grand Touring.

Есть и другие варианты. В бесступенчатых трансмиссиях постоянно регулируется передаточное число, что приводит к снижению расхода топлива. Nissan Versa 2014 года с вариатором превзошел как автоматическую, так и механическую коробку передач с расходом 35 миль на галлон по сравнению с 30 миль на галлон.

В конце концов, если вы покупаете более старую машину, механическая коробка передач может ежегодно экономить несколько долларов на топливе. В более новых автомобилях автоматическая и механическая трансмиссии обычно имеют одинаковую экономию топлива. Но что водить веселее? Ответ на этот вопрос зависит от водителя.

Независимо от того, куда вы направляетесь, Cenex поможет вам спланировать курс и наполнить ваше путешествие топливом. Воспользуйтесь локатором Cenex, чтобы найти ближайший к вам магазин.

Что такое автоматическая ручная коробка передач? | Summit Truck Group

За последние пару лет произошли значительные изменения в типах трансмиссии коммерческих грузовиков.Механические коробки передач безраздельно господствовали среди многих автопарков, но их быстро заменили более новыми автоматизированными механическими коробками передач.

Экономия топлива и более эффективное переключение передач - вот некоторые из причин, по которым многие автопарки переходят на автоматизированную механическую коробку передач. Узнайте больше о AMT для грузовиков здесь ниже.

Что такое AMT?

AMT или автоматическая механическая коробка передач - это усовершенствованная или модифицированная механическая коробка передач, в которой не требуется задействовать педаль сцепления при переключении передач.Грузовики AMT управляются с помощью двух педалей, педалей акселератора и тормоза, в отличие от трехпедальной системы, используемой в механической коробке передач.

Вместо того, чтобы водитель постоянно включал сцепление, чтобы инициировать переключение передач, AMT управляет передачами с помощью комбинации программного обеспечения и гидравлики. В коммерческих грузовиках AMT система управляет сцеплением с помощью электроники, чтобы при необходимости переключать передачи, а также согласовывает обороты грузовика.

Чем автоматическая ручная коробка передач отличается от автоматической коробки передач?

Три типа трансмиссий коммерческих грузовиков включают механическую, автоматическую и AMT.Хотя механические трансмиссии относительно просто объяснить, многие люди часто не понимают, как автоматизированные механические трансмиссии работают по сравнению с автоматическими трансмиссиями.

И автоматическая коробка передач, и автоматическая ручная трансмиссия используют две педали для управления грузовиком, что обеспечивает одинаковый опыт вождения. Однако грузовики AMT имеют те же внутренние функции, что и руководства, поэтому водители испытывают небольшую паузу при переключении передач.

Кроме того, коммерческие грузовики AMT намного легче по сравнению с автоматикой, что позволяет водителям максимально увеличить полезную нагрузку грузовика.Другое существенное отличие состоит в том, что грузовики AMT могут работать в полностью ручном режиме для переключения передач без использования педали сцепления.

Преимущества использования автоматизированной механической трансмиссии в коммерческих грузовиках

Повышенная популярность автоматизированной ручной трансмиссии в коммерческих грузовиках объясняется несколькими причинами, начиная от лучшей экономии топлива и меньших затрат на техническое обслуживание и заканчивая более счастливыми водителями. Вот некоторые из заметных преимуществ:

Сочетание лучших характеристик - грузовики AMT обычно описываются как предлагающие удобство вождения и легкость автоматических трансмиссий с надежностью и долговечностью механических трансмиссий.
Экономия топлива - поскольку компьютеры и электроника решают, когда переключать передачи и при идеальных оборотах, грузовики с AMT демонстрируют лучшую экономию топлива.
Минимальное обслуживание - автопаркам не нужно заниматься обслуживанием сцепления и заменой жидкости во время обслуживания, что приводит к значительной общей экономии и сокращению времени простоя.
Более высокая буксирная способность - коммерческие грузовики с AMT иногда могут предлагать более высокую буксировочную способность при большей полной массе автопоезда по сравнению с аналогичным грузовиком того же класса с полностью автоматической коробкой передач.
Набор водителей - парк с автоматизированной механической трансмиссией имеет больший кадровый резерв, так как с этими грузовиками намного проще обращаться.
Снижает расходы на обучение вождению - время и затраты на обучение водителей с грузовиками AMT также относительно ниже, поскольку эти грузовики менее сложен и понятен, чем управление грузовиками с механической трансмиссией.
Снижает непостоянство в экономии топлива - Автоматическая механическая трансмиссия снижает непостоянство в экономии топлива в парке, а также значительно улучшает впечатление от вождения.
Повышает безопасность водителя - водителям не нужно думать о переключении передач и вместо этого они могут сосредоточиться на вождении.

Проблемы с автоматизированной механической трансмиссией

Более высокие начальные затраты - Коммерческие грузовики с автоматической механической коробкой передач обычно будут стоить значительно дороже по сравнению с аналогичными грузовиками с механической коробкой передач.
Техническое обслуживание - для работы автоматических трансмиссий потребуется сложное программное обеспечение и движущиеся части, что может привести к незначительному увеличению потребностей в техническом обслуживании парка и затрат. правильное сочетание различных элементов грузовика, включая двигатель, шины, ось и т. д.

Заключение

Автоматическая механическая трансмиссия предлагает коммерческим грузовикам идеальный баланс легкости вождения и управляемости. Показанные выше преимущества грузовиков AMT означают, что многие автопарки продолжат перевод своих грузовиков с ручного управления на автоматику и в будущем.

Автоматическая трансмиссия и механическая коробка передач для полуприцепов

Автоматическая трансмиссия и механическая коробка передач для полуприцепов - что вы предпочитаете водить? Пожалуй, самая важная часть полугрузовика - это его трансмиссия.В 2018 году в автомобильной промышленности только 2 процента проданных автомобилей были с механическими коробками передач. Хотя механические трансмиссии гораздо более распространены в грузовых автомобилях, все еще наблюдается тенденция к использованию автоматических трансмиссий.

Есть ли однозначный ответ на вопрос о сравнении автоматической и ручной трансмиссии для грузовиков? Ответ заключается в том, как вы на это смотрите, но есть явные аргументы в пользу обеих сторон механизма.

В чем разница?

Основное различие между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач заключается в способах переключения передач в автомобилях.

Когда вы используете механическую коробку передач, вы тот, кто сообщает автомобилю, когда нужно переключать передачи. Вы используете сцепление и педали газа, чтобы подавать сигнал, когда пора переключаться вверх или вниз. Автоматическая коробка передач выполняет этот процесс за вас, обычно используя компьютер, чтобы определить, когда необходимо внести изменения.

Автоматическая трансмиссия для полугрузовиков

На ранних этапах создания автоматических трансмиссий для полуприцепов возникли проблемы с адаптацией.Компьютеры или гидравлические системы не успевали догнать то, что хотели водители, или не могли это понять.

Водители жаловались на проблемы с трансмиссией на подъемах или спусках, или на заедание трансмиссии, когда они не должны были этого делать. Отчасти именно поэтому многие водители полуприцепов по-прежнему предпочитают механическую коробку передач.

Однако технологии адаптировались. Теперь, как вы знаете, производительность плавная и практически незаметная. Редко водитель столкнется с проблемами с механизмами переключения на своих автоматических трансмиссиях.Эти автомобили имеют двухпедальную конструкцию и считаются намного более простыми в управлении, чем механические трансмиссии.

Автоматические трансмиссии выигрывают от большей эффективности на многих уровнях. Брэд Уильямсон работает в Daimler Truck North America менеджером по маркетингу силовых агрегатов. Он говорит об обновлениях, которые предлагают автоматические коробки передач, и о том, что, по его мнению, водитель действительно не может сравниться с мощностью автоматической коробки передач.

«Информация - это ключ к успеху. Если вы спроектировали и двигатель, и трансмиссию, то они могут «общаться» друг с другом и обмениваться важной информацией, например, о том, что хочет водитель, о топливной карте, нагрузке, классе и о том, что двигатель пытается делать », - сказал он. говорит.«Передача может управлять всей этой информацией и обеспечивать наилучшую возможную производительность с учетом всех этих критериев.

Водитель просто не может делать это постоянно. Даже если бы у них была вся эта информация, они не смогли бы ее обработать и управлять переключениями, чтобы обеспечить тот же уровень производительности, что и автоматическая коробка передач ».

Полутранспортные перевозки продолжают развиваться, несмотря на эти показатели. Полная интеграция трансмиссии будет происходить в автоматических трансмиссиях, а это означает, что информация, которую он упомянул, будет передана для достижения максимальной экономии топлива в каждой точке движения.

Директор по продажам силовых агрегатов Mack Truck в восторге от этой технологии. «Все сводится к электронике, - говорит Дэвид Маккенна. «Когда у вас есть поставщик A, поставляющий двигатель, и поставщик B, поставляющий трансмиссию, эти два компонента редко используют 100 процентов своей информации на 100 процентов.

Как правило, передача в этих случаях заканчивается принятием решений с использованием около 75 процентов данных, необходимых для оптимального переключения ». Благодаря новым достижениям в технологиях это преобразование вырастет до 80-90 процентов.

В то же время, поскольку в автоматической коробке передач больше электроники и рабочих деталей, ремонт может оказаться более дорогостоящим. Автоматические трансмиссии также дороже, чем механические трансмиссии, разница может составлять несколько тысяч долларов.

Автоматические коробки передач находятся на подъеме, и их технология продолжает совершенствоваться. Со временем и достижением большего прогресса грузовые перевозки, вероятно, станут полностью автоматическими.

Механические трансмиссии для полугрузовиков

Механические трансмиссии передают грузоперевозки в руки водителей.

«Есть еще много опытных водителей, которые могут извлечь максимальную пользу из механической трансмиссии», - говорит Шейн Гронер, менеджер по разработке продуктов NAFTA в Eaton, крупной транспортной компании. «Эти коробки передач в основном пуленепробиваемые. Если у вас автопарк, и у вас много опытных водителей, а авансовые расходы по-прежнему являются вашим основным источником расходов, то с механической коробкой передач трудно поспорить ».

Он продолжает говорить о различных наборах навыков новых водителей, вступающих в сферу грузоперевозок.«Многие молодые водители никогда не водили даже машину с механической коробкой передач, поэтому им не хватает даже элементарных знаний о них. Демография водителей меняется. Старые водители уходят на пенсию, и их не заменяют ».

Поскольку трансмиссией управляет человек, а не машина, общие характеристики привода обычно ниже. Это серьезная проблема для владельцев автопарков, которые сокращают свои расходы из-за потраченного впустую топлива.

Считается, что необходимость переключения механической коробки передач увеличивает стресс у водителей грузовиков.Поскольку это требует изрядной концентрации, это может утомить водителя и усложнить его работу.

Третий тип трансмиссии

Если вы думали, что смотрите только на автоматические и механические коробки передач, вы были правы только наполовину. Существует комбинация из двух, называемая автоматической механической коробкой передач или AMT.

AMT иногда ошибочно называют просто автоматической коробкой передач, потому что они, по сути, выглядят как единое целое. Это комбинация автоматической и механической трансмиссии, потому что это механическая трансмиссия, в которой используется автоматизация через компьютеры, исполнительные механизмы и датчики, которые помогают переключать вилку и сцепление.Это означает, что компьютерная система управления переключает коробку передач ручного перехода.

Если вы хотите получить лучшее из обоих миров, поговорите со своим поставщиком о приобретении AMT для вашего грузовика.

Где находится отрасль?

Многие в отрасли считают механические трансмиссии устаревшей технологией. Те, кто был водителем всю жизнь, очень привыкли к механическим коробкам передач и переключали передачи десятилетиями. Тем не менее, механические трансмиссии, похоже, находятся в нисходящей тенденции по мере продвижения новых грузовиков.

Это связано с несколькими из ранее обсуждавшихся факторов, но главным образом потому, что автоматические трансмиссии считаются более эффективными и, как правило, более легкими в освоении. Во времена нехватки водителей отрасль не может позволить себе обучать поколение водителей, которые не выросли за рулем рычага переключения передач. Им нужно быстро сажать людей в грузовики, и автоматические трансмиссии помогают ускорить этот процесс.

Президент подразделения Heavy Metal Truck Training Гэри Прессли говорит, что «[в] следующие три-пять лет почти все будет происходить автоматически.”

Как уже упоминалось, это также вопрос эффективности использования топлива. Водители с многолетним опытом могли бы маневрировать своими механическими коробками передач для достижения топливной экономичности, которая примерно соответствует автоматической трансмиссии, но не многие водители могут.

Перед переключением передач автоматические трансмиссии будут учитывать такие факторы, как частота вращения двигателя, крутящий момент двигателя, угол и скорость автомобиля. У начинающих водителей просто нет опыта, чтобы оценить все эти факторы.

Другие водители говорят, что наличие механической коробки передач помогает им не терять бдительности, потому что дает им больше работы.Когда вы не думаете о переключении передач, вы позволяете себе больше расслабляться, что может привести к сонливости. Тем не менее, другие заявляют, что автоматическая коробка передач безопаснее, потому что в дороге меньше о чем нужно думать и отвлекать.

В целом отрасль смещается в сторону автоматических коробок передач, но все еще есть немало приверженцев стойких энтузиастов механической трансмиссии, которые по-прежнему убеждены, что это лучший вариант.

Вы знали, что вам нужен полуприцеп или дополнительный грузовик, но не знали, какой именно.Рассмотрев плюсы и минусы автоматической и механической трансмиссий, вы почувствуете себя более уверенно в своем выборе. TopMark Funding хочет, чтобы вы были максимально уверены в том, что когда-либо относились к кредитной компании.

Позвольте нам помочь вам с финансированием на каждом этапе. Наши специалисты с их многолетним опытом ждут, чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящий для вас кредит. Вы получаете непревзойденные ставки, невероятно быстрое время выполнения работ и уверенность в том, что ваши грузовики профинансированы, и вы можете вернуться к остальной части своего бизнеса.

О TopMark Funding®

Мы - компания по финансированию грузовых автомобилей и оборудования, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелом оборудовании. С более чем 20-летним опытом работы в индустрии коммерческих автомобилей и оборудования. Удовлетворение потребностей клиентов - наш главный приоритет в TopMark Funding®.

Наша миссия - стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой бизнес и автопарк. Мы здесь не надолго, мы с вами надолго.Мы достигаем этого, будучи вашим советником по финансированию, помогая вам выбрать лучшие финансовые решения для вашего автотранспортного бизнеса.

Если вы хотите купить новый или подержанный полуприцеп, грузовой автомобиль или транспортное средство, мы можем помочь вам профинансировать его. У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи. У нас есть варианты аренды и ссуды на несколько различных типов транспортных средств и прицепов. Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших финансовых специалистов свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в финансировании грузовиков и узнать больше о вас и ваших бизнес-целях.

Получите бесплатное предложение по финансированию грузовых автомобилей без обязательств. Никаких сложных запросов или негативного влияния на ваш кредит.

Ручное или автоматическое: что лучше?

19.06.2020

Если вы впервые учитесь водить машину или подумываете о покупке новой машины, один из вопросов, с которыми вы можете столкнуться, - это то, следует ли мне водить ручную или автоматическую? Прежде чем принимать какие-либо решения о ручном или автоматическом режиме, вы должны знать разницу между ними.

В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?

Автомобиль переключает передачи по мере увеличения и уменьшения скорости. Шестерни придают машине достаточно силы, чтобы она двигалась. В механической коробке передач водитель несет ответственность за физическое переключение передач с помощью педали сцепления и ручки переключения передач. Автомобиль с автоматической коробкой передач будет переключать передачи за вас, когда вы нажимаете на педаль газа.

Теперь, когда вы знаете разницу между ними, вы можете задаться вопросом, что лучше, быстрее и надежнее.Каждый вариант имеет определенные преимущества и недостатки, поэтому следующий список плюсов и минусов поможет вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас.

Механическая коробка передач Плюсы

Улучшенное управление. Специализированные водители, работающие с ручным управлением, обнаруживают, что у них больше контроля над тем, как быстро они могут увеличивать скорость или замедляться.

Легче ремонтировать. Когда дело доходит до надежности трансмиссии, автомобили с механической коробкой передач имеют тенденцию превосходить автоматические. Механические трансмиссии не только требуют меньшего обслуживания, но, поскольку в них меньше деталей, их легче и дешевле ремонтировать.

Дешевле. Тот факт, что автомобили с ручным управлением имеют меньше деталей, также означает, что их дешевле покупать и дешевле владеть и ремонтировать. Вы также можете рассчитывать на более высокую топливную экономичность, что в конечном итоге сэкономит вам деньги на заправке.

Меньше вероятность кражи. По данным Edmunds, только 13% новых моделей автомобилей, проданных в США в 2020 году, имели механическую коробку передач. По мере того, как они приближаются к исчезновению, все меньше водителей знает, как ими управлять, а это означает, что они, вероятно, будут удерживать преступников от их кражи.

Минусы МКПП

Вы могли выбрать неправильную передачу. Автомобиль с автоматической коробкой передач выбирает передачу за вас, поэтому вы должны будете выбрать автомобиль с механической коробкой передач. Решение основывается на скорости и дорожных условиях. Если вы выберете не тот, то вы можете затормозить.

Труднее научиться управлять рычагом переключения передач. Сесть за руль в первый раз может быть стрессом, но добавление проблемы с использованием рычага переключения передач может усугубить ситуацию.Будучи новым водителем с ручным управлением, будьте готовы к рывкам и срыву в процессе обучения.

Это может вызвать у вас напряжение. Вождение автомобиля с ручным управлением со временем может истощить ваши мышцы и суставы.

Плюсы АКПП

Легче в использовании. Нет никаких сомнений в том, что автомобили с автоматической коробкой передач требуют меньше времени на обучение и проще в управлении, чем рычаг переключения передач. Кроме того, они более удобны.

Лучше для использования в пробках. Если вы часто едете по участкам с остановками и движением, управление автомобилем с механической коробкой передач может стать неприятной задачей.В условиях интенсивного движения вы можете не рассматривать механическую коробку передач, которая может сделать вашу поездку на работу еще более утомительной.

Снижает риски для неопытного водителя. Когда вы учитесь водить машину, вы должны держать обе руки на руле, но это невозможно сделать при управлении транспортным средством с механической коробкой передач.

Продать проще. Автомобили с автоматической коробкой передач - лучший выбор среди американцев, поэтому ваш подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач будет более ценным, и его будет легче продать.

Минусы АКПП

Дороже покупать и владеть.По данным Consumer Reports, ремонт автомобиля с автоматической коробкой передач обходится не только более дорого, но и на 800–1200 долларов дороже, чем автомобиль с ручным управлением.

Меньше острых ощущений. Хотя этот момент полностью субъективен, многие опытные водители с ручным управлением считают, что ничто не сравнится с полным контролем, который у вас есть с помощью рычага переключения передач.

Теперь, когда вы знаете плюсы и минусы механической трансмиссии по сравнению с автоматической, это должно помочь вам решить, какой вариант лучше всего подходит для вас. В конечном итоге все сводится к вашим предпочтениям.Вы хотите получить полный контроль над поездкой и сэкономить деньги или хотите комфортную поездку без стресса?

Готовы снова отправиться в путь? Никогда не было лучшего времени, чтобы сэкономить на автостраховании! Cost-U-Less поможет вам найти идеальное покрытие для вас.