Нужно ли менять масло в коробке при замене сцепления: Нужно ли менять масло в коробке при замене сцепления

Нужно ли менять масло в коробке при замене сцепления

Главная » Разное » Нужно ли менять масло в коробке при замене сцепления

Замена масла в механической коробке передач

Необходимость замены масла в МКПП — одна из самых спорных тем для обсуждения среди автолюбителей. Существует несколько диаметрально противоположных мнений по поводу того, когда менять масло в механической коробке передач и как правильно это нужно делать. Чтобы принять верное решение, необходимо разобраться, какую функцию выполняет этот смазочный материал, и как влияет его замена на работоспособность и срок службы трансмиссии. Расскажем об этой полезной для всех водителей теме в статье.

Зачем менять масло в коробке передач?

Специалисты выделяют три основные функции масла в механической коробке передач.

1. Смазывающая. Поскольку шестерни коробки передач постоянно сцеплены между собой, нужно средство, уменьшающее их трение. Масло делает зацеп плавным и детали изнашиваются медленнее. Масло отводит от трущихся элементов металлическую стружку, которая может действовать на металл как абразив.
2. Защищающая. Трансмиссионное масло образует своеобразный защитный слой, предохраняющий детали от коррозии и окисления. Агрегат служит долго и безотказно.
3. Охлаждающая. Во время движения автомобиля температура в месте сцепления шестерней достигает 250 градусов по Цельсию. Масло не нагревается выше 150 ℃, а значит ему детали отдают лишнее тепло.

Замена масла в МКПП зачастую не регламентирована производителем, однако, постоянная эксплуатация авто ведет к износу даже самых прочных частей машины, независимо от бренда. При 150-250 000 километров пробега мельчайшие частицы отслоившегося металла заполняют жидкость, таким образом, изменяются физические свойства масла, увеличивается его теплопроводность. Конструкция «механики» не предусматривает наличия специального фильтра, а значит «мусор» будет находиться в постоянном движении внутри коробки.

Результатом постоянного нагревания масла может стать образование пены внутри узла. Вспененная масляная смесь с примесью продуктов износа теряет смазочные и защитные свойства, что особенно опасно для автоматической трансмиссии. В момент критического загрязнения масла в «автомате» крутящий момент от мотора просто перестает передаваться, что лишает автомобиль возможности двигаться. Ответ на вопрос, нужно ли менять масло в коробке передач, в этом случае довольно очевиден.

Периодичность замены масла

График замены масла в МКПП можно найти в технической документации к автомобилю. К сожалению, часто производители не считают нужным писать об этом в инструкции. В этом случае следует прислушаться к советам профессионалов. Эксперты рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 100 000 км пробега или через 7 лет стандартного использования авто, в зависимости от того, что наступает раньше. Если Ваша машина подвергается частым нагрузкам, а условия эксплуатации оставляют желать лучшего, менять масло нужно каждые 60 000 -70 000 км. Временной интервал зависит также от типа масла и класса транспортного средства.

Типы масел и особенности их использования

Все трансмиссионные масла различаются по типу основы. Недорогие минеральные масла сегодня почти не производятся и используются в большинстве своем в автомобилях с задним приводом. Существенным «минусом» таких составов является короткий срок службы и отсутствие веществ, способствующих самоочищению.

Полусинтетические масла можно встретить в коробках передач переднеприводных автомобилей класса «эконом». При нормальных условиях эксплуатации машины масла этого типа способны оберегать детали от износа, пока авто не пройдет 50 000 – 60 000 км. Специальные присадки, входящие в состав «полусинтетики», хорошо защищают металл от разрушения в результате трения и коррозии, а приемлемая цена делает эти масла наиболее востребованными на рынке.

Самыми дорогими и качественными по праву считаются синтетические масла, способные стойко переносить сильные перепады температуры. Наибольшей популярностью «синтетика» пользуется в районах с морозными зимами и жарким летом. Высокотехнологичные присадки делают синтетические масла действительно долговечными.

Обращая внимание на типы масел, владелец авто должен знать, что характеристики состава, предназначенного для МКПП, существенно отличаются от масла для автоматической трансмиссии. Заменять одно другим нельзя.

Как заменить масло в МКПП

Менять масло в коробке переключения передач рекомендуется осенью или зимой.  Именно в этот период на агрегат приходится самая большая нагрузка и высока вероятность выхода его из строя. Срочная замена масла требуется также только что купленным подержанным авто, пробег которых свыше 60 000 км. Самостоятельная процедура замены рабочей жидкости в коробке передач состоит из нескольких этапов.

1. Подогреваем масло десятиминутной ездой. Размещение автомобиля на специально оборудованной яме с фиксацией колес с помощью «башмаков»;
2. Откручиваем пробку «маслозаливной»;
3. Снимаем сливную пробку и сливаем масло в емкость;
4. Заправляем агрегат новым маслом с использованием шприца до нижней границы «маслозаливной» горловины (следите, чтобы не перелить), закручиваем крышку (чаще всего нужен новый комплект крышки и уплотнительного кольца).

Если Вы не уверены в собственных силах, обратитесь за помощью к профессиональным механикам. Официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS предлагают широкий спектр услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей любой марки и комплектации. Не пренебрегайте неполадками коробки передачи, прочих узлов и агрегатов машины, от их состояния зависит Ваша безопасность!

Как заменить масло

В этом быстро меняющемся мире бесконечной работы и небольших развлечений большинство людей меньше всего думает о том, чтобы залезть под машину и поменять масло в машине. В конце концов, Grease Monkeys и Jiffy Lubes есть практически на каждом углу, не говоря уже обо всех гаражах и цепях больших ящиков, которые могут сделать эту работу за вас.

Но если вы занимаетесь техобслуживанием автомобилей самостоятельно, вы обнаружите, что процесс занимает всего около 30 минут, если у вас есть все необходимые инструменты.Конечно, вы можете запачкаться, поэтому, если вы не хотите пачкать руки, отправляйтесь в гараж. Если вы готовы залезть под машину и заняться делами, читайте дальше.

Когда менять масло

Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, что рекомендует производитель. Большинство посоветует вам производить замену каждые 3000–7500 миль, так что это довольно хорошая свобода действий. Ваш папа может сказать вам совсем другое. Еще есть мнение слесаря ​​в местном гараже, который тоже выкинет номер, а потом каждый раз будет предлагать его вам менять.Общее практическое правило, особенно если вы хотите поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии, - менять масло каждые 3000 миль.

.

Когда мне следует менять сцепление в машине

Изображение: ferbel.com

Нет установленных временных рамок или точки пробега, в которой нужно заменить сцепление автомобиля. Вы можете подумать, что ваше сцепление в порядке, если вы ездили на машине только по городу. Однако, если у вас много остановок и пусков, это может привести к большему износу сцепления, чем у водителей, которые проводят больше времени на открытой дороге. Время менять сцепление - это когда ваша машина начинает говорить вам, что пора.Единственный способ распознать явные признаки изношенного сцепления - это прислушаться к своему автомобилю и обратить внимание на него. На oneHOWTO вы узнаете , когда следует заменить сцепление в автомобиле. расскажет, на какие предупреждения следует не обращать внимания.

Что такое сцепление?

Сцепление - это устройство в вашем автомобиле, которое соединяет валы и позволяет изменять количество мощности, подаваемой на двигатель. Распространенное заблуждение - автомобили с автоматической коробкой передач не имеют сцепления, но это неточно.Только педаль сцепления отсутствует в большинстве автоматов. Система сцепления все еще существует в двигателе автомобиля, просто она работает по-другому.

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют два типа сцепления. Один из них - автоматический гидротрансформатор (ATC). Это когда вращение колеса (крутящий момент) увеличивается до такой степени, что оно автоматически включает сцепление и переключает передачу. Другой - система с двойным сцеплением, в которой есть сцепления для передач с четными и нечетными номерами. Многие используют электрогидравлику, чтобы сделать ее одной из самых плавных разновидностей системы сцепления , которую вы можете получить.Многие также имеют подрулевые переключатели сбоку от рулевого колеса, которые позволяют переключать передачи в полуавтоматических автомобилях.

В автомобиле с ручным управлением то, что многие называют сцеплением, - это просто педаль сцепления , а не само сцепление. Это все равно, что называть выключатель света «светом», когда это всего лишь способ управления светом. Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водитель сам включил сцепление, нажав на педаль. Водитель будет знать, когда нужно изменить, следя за оборотами и скоростью автомобиля.Муфты часто изнашиваются из-за неправильного использования, поэтому водители должны быть осторожны, чтобы переключать передачи как можно более плавно.

Признаки, что вам нужно новое сцепление

Сухое сцепление - это наиболее распространенный тип сцепления, в котором для переключения передач используется трение. Когда диск от сухого сцепления изнашивается тонким , вы заметите царапины при выборе передачи. Если это происходит, это означает, что диск не смог должным образом выполнить свою функцию по передаче мощности от коробки передач на ведущие колеса.Многие сцепления также имеют демпферы, чтобы предотвратить повреждение сцепления при вибрации автомобиля. Если есть дребезжание, причиной могут быть амортизаторы, а не само колесо сцепления, но он все равно будет иметь негативное влияние на сцепление.

Мокрые муфты - это муфты, залитые смазкой, чтобы сделать переходы более плавными. Из-за этого они, как правило, служат дольше, чем сухие сцепления. Однако некоторые считают, что они теряют силу из-за жидкости.Вы можете определить неисправность мокрого сцепления по качеству смазки. Если в нем что-то есть, скорее всего, из-за неисправного сцепления. Точно так же, если жидкость пахнет гари, это признак слишком сильного износа сцепления.

Отсутствие разгона

Явным признаком того, что сцепление необходимо заменить, является то, что мы обнаруживаем, что при попытке обгона или при движении в гору мы ускоряемся, и двигатель увеличивает обороты, но скорость не увеличивается должным образом. Точно так же, если сцепление изношено, оборотов не установят так быстро, как следовало бы, особенно на более высоких передачах.

Если у вас есть гидравлическое сцепление, возможно, вам придется убедиться, что в гидравлической системе нет воздуха. Если в системе есть воздух, это может привести к проблемам при переключении передачи . Промойте систему или, если вам неудобно, попросите механика сделать это за вас.

Пробуксовка сцепления

Один из наиболее очевидных признаков того, что пора менять сцепление, случается, когда вы переключаете передачи. Если сцепление пробуксовывает , вы заметите отсутствие плавности при переключении с одной передачи на другую.Вы даже можете услышать царапающий звук или трудности с переключением передач, даже если вы находитесь на подходящем уровне оборотов для переключения передач.

В одних случаях диагностика проскальзывания сцепления очевидна, в других - труднее. Иногда это сопровождается шумом, но часто это ощущение нажатия педали сцепления (в автомобилях с ручным переключением передач), которое может показать вам, что пора отремонтировать или заменить сцепление. К ним относятся:

• более высокие обороты двигателя без увеличения скорости
• ослабленная педаль, которая кажется нажатой при включении передачи
• , если педаль акселератора работает не так хорошо, как раньше

Когда вы отпускаете сцепление, педаль должна пройти примерно на 1 дюйм движения до того, как сцепление выключится.Если это не так или вы чувствуете особую чувствительность педали сцепления, скорее всего, она перегружена. Если вы едете по открытой дороге или шоссе, вы можете не так сильно замечать сцепление. Это будет более заметно при движении по участкам, где приходится часто переключать передачи.

С физической точки зрения необычно короткий путь педали сцепления сигнализирует о том, что диск начинает изнашиваться .

Проверить сцепление на износ

Мы можем сделать тест, чтобы проверить степень износа сцепления .Это относительно просто, однако ее не следует выполнять часто, поскольку сама проверка способствует сокращению срока службы компонента. У нас должен быть включен двигатель автомобиля и задействован ручной тормоз. Не делайте этого рядом с автомобилем, который может повредить его, если выскочит вперед. Выпад не должен, но лучше перестраховаться.

После того, как вы заведете двигатель и включите третью передачу, медленно снимите ногу со сцепления и нажмите на акселератор. Это известно как «точка укуса», как и при старте на первой передаче.Поскольку автомобиль находится на третьей передаче, он должен заглохнуть. Однако, если автомобилю требуется немного времени, чтобы заглохнуть, вероятно, у вас изношено сцепление. Чем дольше машина глохнет, тем больше изношено сцепления.

Как долго длится сцепление?

Как уже упоминалось, не существует установленного пробега или временных рамок, в течение которых до нужно заменить сцепление . Это потому, что это зависит от списка различных переменных. К ним могут относиться:

• Качество водителя : автомобили с ручным переключением передач не так легко управляются, как автоматические. Если передачи переключаются неаккуратно и / или на неправильном уровне оборотов, сцепление изнашивается быстрее.
• Перевозимые грузы : если ваш автомобиль используется для буксировки прицепов, фургонов или конюшен, вы, вероятно, увеличите износ сцепления, поскольку вес будет тянуть двигатель.
• Низкий уровень жидкости сцепления : убедитесь, что вы проверили жидкость сцепления, чтобы убедиться, что она на нужном уровне и качества.
• Возраст автомобиля : как и большинство автомобильных запчастей, чем он старше, тем меньше вероятность, что он прослужит очень долго.
• Площадь автомобиля : в более жарком климате жидкость сцепления нагревается, разжижается и становится менее эффективной.

Как правило, сцепление автомобиля должно длиться от 30 000 до 100 000 миль. Однако, в зависимости от вышеуказанных переменных , муфты могут прослужить больший или меньший пробег. Если вас беспокоит сцепление и вы заметили какой-либо из этих признаков, что вам необходимо заменить сцепление, обратитесь к механику для получения второго мнения.

Замена сцепления - непростая задача, поэтому обратитесь к профессионалу или обратитесь за помощью к тому, кто знает, что делает.Это может быть немного дорого, но неработающее сцепление может привести к отказу двигателя, что увеличивает вероятность аварии, особенно на высоких скоростях. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда вы видите, что детали изнашиваются.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Когда следует менять сцепление в моем автомобиле , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

.

Notes / english.md at master · changyihsin / Notes · GitHub

перейти к содержанию Зарегистрироваться

• Почему именно GitHub? Особенности →
  • Обзор кода
  • Управление проектами
  • Интеграции
  • Действия
  • Пакеты
  • Безопасность
  • Управление командой
  • Хостинг
  • мобильный
  • Истории клиентов →
  • Безопасность →
• Команда
• Предприятие
• Проводить исследования
  • Изучить GitHub →

  Учитесь и вносите свой вклад

  • Темы
  • Коллекции

.

Vaping 101: Когда и как поменять спираль - Почему моя электронная сигарета пригорает?

(Изображение: Getty)

Итак, вы только что получили свой новый вейп, и вы с радостью пыхнули, выпуская огромные облака пара и вообще любя жизнь.

Однако вскоре вы начинаете замечать, что облака становятся менее впечатляющими, когда вы затягиваете жидкость, издается странный булькающий шум - и ваша жидкость для электронных сигарет со вкусом заварного крема начинает ощущать вкус… ну, подгоревшая.

Вейпинг 101: распространенные ошибки вейперов и как их избежать

На это есть причина - нужно сменить катушку.Да, ваша электронная сигарета требует регулярного обслуживания, и одна из них - следить за внутренней механикой, когда изнашивается проволочная катушка или сгорает фитиль.

К счастью, заменить катушку можно быстро и легко - вот все, что вам нужно знать.

Как часто мне нужно менять катушку для вейпа?

Обычно катушки необходимо заменять каждые две недели. Но есть несколько факторов, которые влияют на то, насколько регулярно вам нужно их менять.

Если вы используете жидкость с высоким содержанием VG, фитили изнашиваются быстрее, чем при более сбалансированной смеси PG / VG.Если эти слова кажутся вам совершенно чуждыми, прочтите наше руководство по вейп-жидкостям здесь.

Другая переменная - сколько энергии вы используете. Логика довольно проста - если вы используете режим переменного напряжения и регулярно увеличиваете мощность, катушка изнашивается быстрее.

Наконец, простой, но часто упускаемый из виду фактор - это то, как часто вы вейпируете. Тем, кто курит весь день, нужно будет менять катушку гораздо чаще, чем тем, кто изредка достает ее для быстрого удара.

Хорошо, я думаю, моя катушка перегорела.Как мне это изменить?

Если у вас есть клиромайзер с верхним или нижним змеевиком или резервуар с субомом, внутри резервуара будет центральная часть стержня, которая забирает воздух из отверстий для воздушного потока, позволяет ему проходить через змеевик и вводить пар в твой рот.

Головка распылителя прикреплена к этому штоку либо снизу, либо сверху - и это та область, на которую нужно смотреть.

Вообще говоря, вам нужно будет отвинтить стеклянную секцию резервуара от батареи, а затем опорожнить резервуар от оставшейся жидкости.

Затем вам нужно будет открутить змеевик - используя бумажное полотенце, если он покрыт жидкостью - и вкрутить новый на его место.

Теперь у вас есть новая катушка, пора наполнить бак и снова скрутить устройство. Весь процесс должен занять не более нескольких минут.

Вейпинг 101: можно ли парить рядом с домашними животными?

Однако после того, как вы добавили новую жидкость, дайте ей несколько минут, чтобы она впиталась - потребуется немного времени, чтобы жидкость полностью впиталась в фитиль.

Нажатие на кнопку зажигания, когда фитиль не намок, может привести к его ожогу и разрушению головки распылителя, поэтому подождите 2–3 минуты.

При заправке убедитесь, что жидкость не попадает в центральную трубку, так как это может привести к утечке или затоплению змеевика, что может вызвать бульканье или повлиять на работу распылителя.

Если на резервуаре отмечен максимальный уровень наполнения, не переходите его, если только вы не хотите, чтобы при завинчивании крышки снова накрутила крышка излишка жидкости.

Подробнее: Секс

Cool. Э, а где я могу купить вейп-катушки?

ИННОКИН 0.Сменные катушки iSub на 5 Ом - упаковка из 5 шт., £ 8,49

(Изображение: Amazon)

Многие новые устройства поставляются с запасной катушкой, но если у вас ее нет, проверьте руководство по эксплуатации или Google свое устройство, чтобы узнать характеристики, и узнайте, какой бренд вам нужен.

Тогда это просто случай найти онлайн-магазин электронных сигарет, в котором продаются ваши катушки, или отнести свое устройство в ближайший вейп-магазин и получить там помощь.

БОЛЬШЕ: Vaping 101: Могу ли я вывезти свою электронную сигарету за границу? Лучшие вейпы для отпуска

БОЛЬШЕ: Vaping 101: распространенные ошибки вейперов и как их избежать

The Fix

Электронная почта от Metro для повседневного образа жизни.

co.uk. .

Нужна ли замена масла в МКПП и редукторе, если инструкция не требует?

В современных автомобилях производители стараются уменьшить объёмы сервисных работ, одновременно увеличивая межсервисный интервал. Во многих инструкциях вы уже не найдёте упоминания о необходимости замены масла в механической коробке передач и мостах. Кое-где даже написано, что заводская заправка рассчитана на весь срок службы агрегата.

 Когда менять масло в коробке передач и редукторах

Для полноприводных авто производитель указывает периодичность обслуживания трансмиссии. У легковых руководство пользователя может не иметь прямого указания к замене, однако эта несложная процедура способна продлить жизнь агрегатам. Более того, в некоторых случаях обслуживание МКПП необходимо.

• После преодоления глубоких бродов сразу же проверьте трансмиссионное масло на наличие эмульсии от попадания воды через сапуны. При помутнении – меняем.
• Во время сопутствующих работ – замены сцепления, сальников приводов и хвостовиков – целесообразно заправить свежие технические жидкости.
• Каждые 80-100 тысяч километров пробега проверяем уровень масла, при изменении цвета имеет смысл произвести замену. Особенно если автомобиль используется на бездорожье или для буксировки прицепа.
• При появлении шума от трансмиссии есть повод обратить внимание на количество и характеристики «трансмиссионки».

Чтобы проверить уровень масла, запах и прозрачность, уточните по инструкции расположение щупа под капотом. 

Если он не предусмотрен (такое случается всё чаще и чаще), вам придётся заехать на яму, снять защиту двигателя и открутить заливную пробку на картере КПП и ведущих мостах (при их наличии). 

Купили машину с пробегом? Для спокойствия смените все жидкости. Были случаи, когда после ремонта агрегатов перед продажей заливалась трансформаторная жидкость.

 Какое трансмиссионное масло использовать

Ответ на этот вопрос находится на страницах руководства по эксплуатации автомобиля. Пользователь может в небольших пределах варьировать вязкость. Если для средней полосы рекомендовано 80w90, то в южных горах редуктор можно заправить более вязким 85w140, а на равнинах Севера – 75w90.

Обычно для механических КПП используется GL-4 (по отечественной классификации – ТМ-4), для нагруженных редукторов мостов – GL-5 (ТМ-5).При выборе остерегайтесь подделки. Покупать технические жидкости лучше в специализированных магазинах. Там вы можете ознакомиться с сертификатами на продукцию, узнать все необходимые параметры.

Если вы решили самостоятельно поменять масло в МКПП, заранее соберите необходимый инструмент – торцевые ключи и шестигранники для откручивания пробок. При наличии прокладок сливных пробок их целесообразно заменить.

Для заливки применяется специальный заправочный шприц. На некоторых моделях удобнее производить заправку сверху. Для этих целей пригодится прозрачный шланг длиной около метра, надетый на носик шприца, либо имеющий воронку. Перед работой ёмкость следует разогреть – это облегчит переливание.

Уточните по инструкции требуемый объём или уровень. Обычно меткой является нижний край заливного отверстия, однако бывают исключения, как в меньшую, так и большую сторону. 

Например, известная проблема шума пятой передачи КПП Волги и ГАЗели. 50 миллилитров, долитые выше рекомендованного уровня, улучшают смазку подшипников вторичного вала, и гул существенно снижается.

Если вы приобретаете новый автомобиль, когда заканчивается гарантия у предыдущего, то озадачивать себя вопросом замены трансмиссионного масла не стоит (не считая движения по глубокому броду). В случае необходимости длительной эксплуатации проверяйте каждый год уровень и меняйте через 100-200 тысяч километров пробега, благо затраты совсем небольшие по сравнению с прочими автомобильными расходами.

Квалифицированная замена сцепления Опель Астра H (Н), выжимного и опорного подшипника

Это один из самых трудоёмких процессов, требующих не столько средств на покупку новых запчастей на замену, сколько опыта, времени и терпения. Произвести замену сцепления самостоятельно под силу далеко не каждому автолюбителю. И в большинстве случаев лучше просто довериться профессионалам.

Замена сцепления Опель Астра H: предпосылки

Когда необходимо менять сцепление на Опель Астра H

Мастера нашего автосервиса крайне не советуют затягивать с обращением к специалистам, если вдруг начинают явно проявляться следующие признаки:

1. Включая или выключая сцепление, вы слышите сильный шум (он будет громче обычного).
2. Оно включается или выключается не полностью (то есть «буксует» или «ведёт»).
3. Во время движения чувствуются рывки.

Причины ухудшения работы сцепления Опель Астра Н

Если проявляется признак той или иной неполадки, причин для нее может быть сразу несколько. Приведём примеры.

Если уменьшен полный ход педали сцепления:

• может покоробиться ведомый диск;
• имеют повреждения его фрикционные накладки или ослабли заклепки;
• заедают его ступицы на шлицах первичного вала коробки передач;
• попал воздух в систему гидропривода или произошла утечка и т.д.

Если при работе сцепления ощущаются рывки:

• заело ступицы или износились шлицы первичного вала;
• сломались пружины демпфера;
• износились накладки и т.д.

Если шум стал громче:

• могли поломаться пластины соединения нажимного диска с кожухом и т.д.

Для чего нужна диагностика при неполадках сцепления

Причин, влияющих на корректность работы, на самом деле может быть много, они могут проявляться в разных признаках – все вместе или каждый в отдельности.

Комплексная диагностика, проводимая опытным мастером, использующим современное профессиональное оборудование, поможет ответить на вопросы:

1. Какие именно элементы сцепления вышли из строя?
2. Пригодно ли оно к ремонту, или целесообразнее будет его просто заменить?
3. Сколько времени может занять восстановление, какие работы потребуются, и сколько они будут стоить?

ДЛЯ СПРАВКИ: В нашем автосервисе любой ремонт или замена начинается с диагностики – это годами выработанная практика. Так мастер получает возможность досконально ознакомиться с поломками и составить перечень необходимых работ и список деталей на замену.

Как производится замена сцепления Опель Астра H

Для работ используется подъёмный механизм. Используется стандартный инструмент: набор торцевых головок и удлинители а 1/2, биты под Torx, шестигранники, отвертки под шлиц и т.д. Необходимы также специальные приспособления, обязательно применяемые в автосервисе:

• для облегченной установки коробки;
• для прокачки и т.д.

Процедура производится мастером с помощником – это сказывается и на времени, и на трудоёмкости, и на точности выполненных работ. Она делится на основные этапы:

• снятие подрамника;
• демонтаж коробки передач;
• замена сцепления;
• обратная сборка;
• прокачка и тестирование.

Всего же процесс содержит около 70 пунктов: демонтаж АКБ и приводов передних колес, оси промежуточной тяги, системы рычагов и тяг, подушки передней подвесочной опоры силового агрегата, усилителей, подрамника передней подвески, коробки и т. д. Если будет упущен или неправильно выполнен один из них, можно сильно навредить коробке и сцеплению.

Цены на замену сцепления в нашем автосервисе

После диагностики нашим клиентам представляется список работ, необходимых для полноценного ремонта. Цены каждой из них определяются стоимостью услуг мастера и самих деталей на замену. Подбираются они по вин-коду, с учетом модели и года выпуска.

Цены комплектов сцепления могут различаться. Например, для Астра Н Z16XEP 2007 года выпуска требуется комплект 621303009, он будет несколько дешевле, чем для той же модели, но 2008 года выпуска – ему требуется комплект 621304709.

Кроме непосредственной замены сцепления также потребуется сменить:

• масло в коробку;
• тормозную жидкость (для Астры Н - DOT4).

Из расходных материалов в цену могут войти:

• стопорное кольцо;
• прокладка приемной трубы.

Основная цель – вернуть сцеплению работоспособность. Но по вашему желанию у нас могут быть проделаны дополнительные работы. К примеру, имеет смысл заменить сальники штока выбора передач и т.п. Это на руку самому автолюбителю – стоимость таких деталей и работ минимальная, а позже, когда необходимость замены становится срочной, уже не придется оплачивать повторную разборку, которая дороже в разы.

Итоговая стоимость в нашем автосервисе не превышает среднерыночную.

Полезные советы по продлению жизни сцепления Опель Астра Н

Желательно избавиться от привычки перед переключением передач или остановкой долго держать ногу на педали. Так оно слегка выжимается, начинает проскальзывать и быстрее изнашивается.

Можно самостоятельно проверить, насколько сцепление нуждается в замене или ремонте. Во время езды нужно нажать на газ. Если обороты после этого увеличиваются, а потом уменьшаются, и лишь после этого автомобиль начинает разгон, это говорит об изношенности механизма.

И главный совет. Если вы плохо себе представляете, как можно добраться до сцепления, лучше даже не пытайтесь. На это может уйти не то, что несколько часов, а несколько дней. Хуже того, имеется немалый риск ошибок при обратной сборке, что повлияет не только на работу отдельного узла, но и на всю трансмиссию и другие системы, прежде всего рулевое. Экономия в таких случаях, мягко говоря, сомнительна.

К СВЕДЕНИЮ: Опыт наших мастеров позволяет выполнять все операции довольно быстро и точно, благодаря чему достигается такая скорость в выполнении заказа. На качество работ это никак не влияет – на это даётся гарантия.

Замена выжимного подшипника Опель Астра Н

Одной из наиболее распространенных причин поломок является износ подшипника включения. Он испытывает на себе повышенные нагрузки, так как вращается вне зависимости от того, выжато ли сцепление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Деталь входит в конструкцию рабочего цилиндра привода Опель Астра Н. Если она выходит из строя, требуется заменить весь узел.

Располагается выжимной подшипник в картере. Процесс его замены в автосервисе схож с такой же процедурой со сцеплением. Мастерам также требуется демонтировать КПП и снять множество крепежных элементов. На место старого устанавливается цилиндр привода в сборе, и в большинстве случаев осмотр показывает, что требуется заменить и резиновые уплотнители. Мастера также указывают на то, что в конце многие автолюбители забывают удалить воздух из гидропривода, залить масло в коробку, тормозную жидкость в бачок основного тормозного цилиндра.

После всех процедур в обязательном порядке проверяется работоспособность нового сцепления на автомобиле.

Замена опорного подшипника Опель Астра Н

Мастера указывают на то, что проверить во время визита в автосервис стоит и другой подшипник – опорный. На данной модели он является одним из слабых звеньев. К примеру, в отличие от автомобилей, на которых он не издает никаких посторонних звуков на поворотах до сотни тысяч километров пробега, на Опель Астра Н подшипник может заставить автолюбителя беспокоиться уже через 30-50 тысяч. Наши мастера сталкивались с таким не раз, поэтому и хорошо знакомы с проблемами клиентов, и прекрасно знают, как быстро и недорого устранить их.

Процесс замены опорного подшипника Опель Астра H покажется легким только для специалиста с опытом. Новички, впервые взявшиеся заменять эту деталь и мало знакомые с типами, которые используются на Опель Астра Н, допускают множество ошибок, чем только усложняют и удорожают работу. Процедура условно делится на 16 этапов – от снятия колеса до обратной сборки конструкции. Подробно рассказать о ней, а также поделиться своими наблюдениями и дать дельные рекомендации, могут наши мастера.

Помощь профессионалов в замене сцепления Опель Астра Н

Если у вас:

• проявляются первые признаки неполадок – шумит, работает рывками, буксует и ведет;
• вы хотите знать, что именно привело к поломке;
• у вас не имеется достаточного опыта для замены узла;
• вы хотите быстро решить проблему и иметь гарантии качества…

Обращайтесь в наш автосервис! Мы будем рады вам помочь и вернуть ваш Опель Астра Н к полноценной жизни.

Нужно ли сливать масло при замене сцепления Калина

Как самостоятельно заменить сцепление на Калине?

Марки: Все отечественные, Все иномарки. Услуги: диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки, замена рулевой тяги, замена сцепления, замена тормозной жидкости и еще 24 услуги.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей ….

Сергей: Нужна замена сцепления на ваз Звоните на завтра Хороший сервис в спальном районе. Приветливые мастерачистый цех, адекватные цены.

Удобно расположен. Можно обращатьсяпроверено ни один.

Рекомендуем: При каком пробеге меняют ремень ГРМ на Приоре

Машина не новаяпоэтому я постоянный гость в этом сервисе. Почти все запчасти в наличииремонт Обращалась в автотехцентр Яуза Моторс уже несколько. Всегда мастера работу делают оперативно и качественно.

Рекомендуем: Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Калина

Недавно записалась к ним на Обратился в НьюКарСервис, чтобы устранили очень глубокую и длинную царапину на боку машины неудачно вписался в поворот, столб - привет! Все отзывы об автосервисах в Москве. Замена сцепления ВАЗ в Москве.

ВИДЕО: Зачем менять масло в коробке. Замена масла в КПП ВАЗ

Модель Granta Kalina Largus Priora Надежда Нива 4х4 Нива 4х4 Ока. Год выпуска Включите его в настройках.

Самостоятельная замена сцепления на ВАЗ

ВАЗзамена сцепления ВАЗ Kalinaзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗ Нива 4х4замена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗ Нива 4х4замена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗзамена сцепления ВАЗ Kalinaзамена сцепления Москва, Люблинская улица, корпус 1 А.

Читать полностью. Делал сход-развал в этом сервисе.

Все сделали как нужно, никаких проблем. Москва, Чечёрский проезд, вл5Ас1.

Расскажите друзьям! Также смотрят Автосервисы в Москве Круглосуточные автосервисы в Москве.

Рекомендуем: Не горит лампочка давления масла на Калине видео

На АвтоТочках вы найдете не только справочную информацию о точках замена сцепления ВАЗ в Москве, но и отзывы пользователей о качестве их работы, а после регистрации сможете написать свой отзыв. Статьи Общение Пользовательское соглашение.

О проекте Сообщить об ошибке Написать администрации АвтоТочек.

Замена сцепления DSG своими руками — стоит ли игра свеч?

Автолюбителей условно можно представить в трех основных категориях. Есть люди, доверяющие выполнение работ только специалистам сервисных станций. Также, существует достаточно распространенная категория автовладельцев, готовых взять на себя выполнение несложных задач. Некоторые из них занимаются этими мелкими вопросами в целях экономии, для других это прекрасная возможность провести свободное время в гараже, уделив внимание любимой машине. Обычно такие автовладельцы сами меняют масло, фильтры, иногда тормозные колодки и детали ходовой части. Совсем незначительна третья часть, к которой относятся технически «подкованные» автомобилисты, обладающие некоторым практическим опытом обслуживания механизмов.

Самостоятельное проведение ремонтных работ

«Окрыленные» первыми успехами в обслуживании своего авто многие автолюбители из «третьей группы» совершают фатальную ошибку, принимаясь за ремонт сложных агрегатов и узлов. Они берутся за замену деталей в механических коробках и если эта процедура не вызовет особых затруднений, то для восстановления работоспособности АКПП необходимо обладать солидным багажом знаний, значительным практическим опытом. Недостаточно быть хорошим теоретиком, нужно стажироваться у опытного механика хотя бы на протяжении нескольких месяцев, чтобы постичь азы профессионального мастерства. Есть также любители, которые пытаются восстанавливать такой сложный элемент, как роботизированная коробка. Надо понимать, что даже при стандартной замене сцепления DSG нужен целый ряд условий, чтобы мероприятие увенчалось полным успехом:

1. Необходимо наличие хорошо оборудованного бокса, в котором будут проводиться работы. Одним из обязательных условий является хороший уровень освещения.
2. Обязательно потребуется специальное оборудование, инструменты, позволяющие безопасно выполнить задачу.
3. Потребуется устройство для проведения диагностики, позволяющее выявить имеющиеся дефектные места в коробке DSG. Только после определения уровня проблемы можно приступать к ее устранению. Нередко бывает так, что необходима комплексная замена нескольких комплектующих, а не только одного сцепления.
4. Не будем забывать о том, что после завершения рабочего процесса потребуется корректировка программного обеспечения. Естественно, потребуется человек, способный разобраться в электронике, прошедший соответствующих курс подготовки для работы со столь сложными агрегатами. Также потребуется спецоборудование.

Возможные риски

Существуют десятки нюансов, которые знает лишь профессиональный механик, хорошо освоивший замну сцепления DSG. Малейшая ошибка на каждом из этапов способна привести к фатальным последствиям, которые негативно скажутся на дальнейшей работе коробке передач. Профессионалам приходиться часто устранять последствия непрофессионального вмешательства владельцев автомобилей или гаражных слесарей в сложную КПП. Как вы понимаете, статистики по этой проблематике не ведется, но примерные цифры назвать можно. Примерно в 80% случаев неквалифицированное вмешательство завершается негативно. Результатом этого становится поломка дорогостоящего сцепления, нередко из строя выходит электронный блок. Автовладелец в итоге теряет деньги, время, сокращает общий ресурс сцепления и всей механической части DSG.

Рациональный подход

Помните, что «гаражный» мастер лишь разведет руками в ответ на ваши претензии по поводу быстрой поломки коробки передач после осуществленного им «ремонта». Он приведет вам множество доводов и веских аргументов, перекладывая вину на производителя сцепления, на вашу манеру езды. Стоит ли рисков такая «экономия»? Замену деталей КПП рационально доверять только профильному сервису, который долгое время выполняет такие задачи. Специалисты сумеют квалифицированно решить задачу в короткие сроки благодаря наработанному опыту, отличной материально-технической базе. Помните, что, доверяя восстановление работоспособности DSG специалистам без соответствующих навыков, не имеющих специального оборудования, вы играете в лотерею, в которой возможность выигрыша сведена к минимуму. Даже если ваша машина поедет после замены комплектующих неопытным автослесарем, ресурс коробки может заметно снизится вследствие неквалифицированного вмешательства. Конечно может случиться и так, что после обслуживания в специализированном сервисе могут возникнуть какие-то проблемы, но все возникшие вопросы снимаются тем, что на произведенные работы дается гарантия и любой, дорожащий своей репутацией сервис исправит недостатки своего ремонта.

Замена сцепления на DSG7 DQ200

Замена сцепления на DSG6 DQ250

Замена сцепления.РФ в Санкт-Петербурге: отзывы, адреса, телефоны

Иван Гость

03.12.2020 | 17:22

Рукожопы! Порвали подушку крепления МКПП. Сорвали резьбу крепления МКПП. Ничего не сказали. На вопрос решения проблемы, приезжайте будем нарезать. Не готов таких ... даже близко подпускать.

Оценка: 1 из 5 - очень плохо

Сергей Гость

21.03.2020 | 21:46

На самом деле всем рекомендую изучать и читать отзывы, чтобы не попасть на деньги. Я не придал значения и попал, считаю своим долгом предостеречь водителей от обращения в данную организацию. Все-таки цена не должна иметь решающее значение.Если вы все-таки обратились, то находитесь рядом с мастером от начала работ и до конца и гугл Вам в помощь.

Оценка: 1 из 5 - очень плохо

Денис Гость

10.10.2018 | 14:10

Не доверяйте машину, этому сервису
Цена дешёвая не просто так. Думал из-за того, что чек не дают и только наличным оплата. Оказалось у них ответственности никакой. Поменяли сцепу . После этого обнаруживаю порван пыльник шруса внутреннего левого. Мы не при делах, он старый был, через пару дней обнаружил течь сальника правого привода. Уроды одним словом. Хотел сделать подешевле, а вышло в два раза дороже чем в евроавто. Масло из коробки вытекло, сальник, пыльник на замену. А ещё забыл добавить менял колодки передние тогда же, так скобы колодок наизнанку поставили и болты колес не закрутили, хорошо, что сразу почувствовал неполадки. И два бокса грязных и слесари в непонятном состояние. И если у них сальник менять гарантии вообще никакой потечёт опять за деньги замена. Обходите стороной этот сервис. Скупой платит дважды.

Оценка: 1 из 5 - очень плохо

uray

24.04.2018 | 03:03

Заменили сцепление на Форде. Заплатил как договаривались и ни копейки больше. Работой доволен. Что еще нужно? Спасибо! Всем здоровья!

Оценка: 5 из 5 - отлично

Людмила8564

08.06.2017 | 16:29

Я уже 2 года к ним. Приехала пару лет назад сцепление поменять. так и прилипла к ним)).Все делала и колодки и масло. Мне нравится. денег берут немного, делают без замечаний.
А главное заранее все обозначают и больше этого никогда не взяли!

Оценка: 5 из 5 - отлично

Андрей Гость

31. 03.2017 | 15:18

Менял сцепление на Citroen C3 12 г.в. в последних числах октября 2016 г. в этом сервисе.

Опишу два отрицательных момента:

1. Когда пришел забирать авто (оно стояло на улице), то не обнаружил накладку на ручке наружной водительской двери (маленькая которая вокруг личинки замка). Кто-то спёр. Мастер Антон развёл руками, типа "ничего не видели... ничего не знаем"...
Пришлось скататься на разборку авто в другой конец города за ней и купить за 500 р.

2. А сегодня приехав на диагностику подвески в другой сервис узнал ещё замечательный момент - текут сальники приводов. Причем пробег с замены сцепления 10 тыс.км. и оба сальника менялись при замене сцепления!
В итоге прилип на дополнительные 2400 р по работе + стоимость сальников.

Господа, делайте вывода сами =)
Бизнес по русски! =)

Оценка: 1 из 5 - очень плохо

Сергей Гость

11. 02.2017 | 17:55

Люди никогда не доверяйте свое авто этим рукажопам. Менял у этих горе автомехаников сцепление, после трех дней заскрипела педаль сцепления, обратился к ним с вопросом что это может быть, меня уверяли что это не относится к замене сцепления. Во время замены сказали что масло вытекает из под гофры согласился на замену после выяснилось что гофра меняется вместе с сальником, эти мне поменяли только гофру а новый сальник выбросили сказали что старый после 12 лет как новый, я потерял дар речи. После замены масла в коробке залили всю защиту маслом. Сказал про скрип педали сцепления этот рукожоп сказал что это нормально " скрипит и пусть скрепит я тут не виноват" после того как ему второй механик сказал что нужно смазывать что там когда собираеш коробку. После этот рукожоп(Вася) при помощи шприца впрыскнул под что там маслом, скрип прекратился, но не надолго. Сейчас езжу со скрипом. Буду делать экспертизу, этих ребят нужно отстранить от этого дела. И кстати совсем не дёшево мне это обошлось 8000р. Хотя в начале было 4000р.

Оценка: 1 из 5 - очень плохо

mariy

13.12.2016 | 11:47

Обыскалась по городу где поменять сцепление. У меня фокус 2014 года, нашла ребят вроде у них дешевле других показалось, сцепление тоже дешевле отдали.
Сделали быстро, в 10 приехала в 3 часа уже позвонили что готово, когда забирала сказали что и как с машиной.
думаю подьеду еще как нибудь, но в выходной, на неделе по васильевскому не для блондинки движение.))))

Оценка: 5 из 5 - отлично

Борис Гость

20.06.2016 | 16:14

Был там весной, по вроде как в марте. На своей мазде сцепление менял, обещали самый дешевй в питере ремонт...
Главное сделали как обещали за один день и взяли как и обещали, не помню сколько, но помню что как обещано было. Я туда поехал потому что дешево было, не пожалел в принципе...
За пол года проехал больше 10 тыщ, нет проблем...
Про сальники сказали что гарантию не дадут, сказали что надо менять, но как хотите. денег лишних не было, рискнул и менять не стал, пока вроде не текут...
Так что не то что рекомендую, но что обещали сделали. Я доволен.

Оценка: 5 из 5 - отлично

Роман Гость

11.04.2016 | 23:45

Заехал в этот автосервис поменять сцепление.Пишут, что на работу гарантия у них 25тыс или год. Поменяли, работает, через несколько дней закапало масло с коробки передач(левый сальник привода) и затем вообще потекло, до этого никогда масло никуда не уходило, везде все было сухо. Приехал к ним, сказал, что после снятия и установки вами привода, текет масло с мкпп, они посмотрели и сказали, что если вы думаете, что наши работы выполнены неправильно, в результате чего текет масло, то делайте экспертизу. Никакой ответственности они за свою работу на себе не берут! И заявленная ими гарантия на работу не действует..просто замануха..В результате их работы я попал еще на приличную сумму денег..Очень не советую этот гаражный сервис!!!

Оценка: 2 из 5 - плохо

Людмила8564

12.12.2015 | 12:06

Честно скажу меня попросили оставить отзыв, но напишу то что думаю.
Я их спросила как могу отблагодарить, а они говорят оставьте где-нибудь отзыв вот и будет благодарность. Так что выполняю обещание.

Изначально меня пытались развести дилеры КИА на крупную сумму. Видят что женщина за рулем, значит можно по полной программе счет выставлять... Сказали что со сцеплением надо что-то в моторе заменить и еще какой то кализатор за 60 тысяч. У меня конечно нет лишних ста тысяч, Стала искать варианты..

Тут знакомые посоветовали обраться к ребятам, я даже не знала как они называются. .
Вобщем заменили мне сцепление, что-то подделали и за все про все взяли около 12тыщ.
Машина как новая, я довольная, ребятам дай бог здоровья...
Спасибо!

Оценка: 5 из 5 - отлично

Ремонт сцепления

Если вы уверены, что ваше сцепление изношено и не подлежит ремонту, вы можете заменить сцепление самостоятельно в домашних условиях. Это возможно, но это относительно длительная и сложная процедура.

Есть несколько неудобных шагов, при которых есть много возможностей для того, чтобы что-то пойти не так. Если в какой-то момент вы сомневаетесь в каком-либо из этапов процесса, вам следует прекратить то, что вы делаете, и передать свой автомобиль профессионалу.Вождение автомобиля после того, как вы переместили что-то не на место или забыли заменить жизненно важную деталь, может подвергнуть опасности себя и других и может нанести вашему автомобилю ущерб на сотни фунтов.

Получить расценки на ремонт сцепления

Как отремонтировать Cluch

Перед тем, как начать замену сцепления, убедитесь, что это определенно источник проблемы и что она не была вызвана чем-то меньшим, например, втулками педального рычага или рабочим главным цилиндром.

1. Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности.
2. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля над землей. Используйте домкраты или прочную рампу, чтобы зафиксировать автомобиль в поднятом положении. Стабилизируйте двигатель, используя подъемник сверху или опоры снизу
4. Если ваш автомобиль задний привод, то вам следует снять рычаг переключения передач.
5. Снять карданный вал.
6. Выключите тягу сцепления, чтобы тросы больше не были подключены.
7. Найдите трос спидометра и отсоедините его от коробки передач.
8. Найдите стартер и отсоедините его от корпуса двигателя. Отсоедините электрические провода, обращая внимание на то, куда они проложены. (Когда дело доходит до установки этих проводов на место, если вы подключите их к неправильным клеммам, вы можете замкнуть всю электрическую систему автомобиля и придется заменить всю проводку).
9. Найдите все остальные электрические соединения на корпусе двигателя и отсоедините их тоже. Опять же, убедитесь, что вы точно знаете, как повторно подключить эти провода после замены сцепления.
10. Разместите домкрат или какую-либо конструктивную опору под трансмиссией, слегка надавив на нее.
11. Ослабьте все болты на коробке передач и отсоедините ее от крепления.
12. Осторожно сдвиньте трансмиссию с места (для этого вам может потребоваться немного ослабить домкрат).
13. Теперь у вас должен быть доступ к самому сцеплению.
14. Осмотрите маховик и прижимную пластину на наличие следов, которые помогут вам точно узнать, в какое положение их вернуть, когда вы подойдете к нему.
15. Ослабьте все болты, фиксирующие нажимной диск, и снимите его вместе с диском сцепления с автомобиля.
16. Внимательно осмотрите маховик, чтобы убедиться, что он не поврежден каким-либо образом. Снимите его и очистите или замените при необходимости.
17. Обратите внимание на утечки масла по всей области сцепления.
18. Проверьте направляющий подшипник в центре маховика, чтобы убедиться, что все игольчатые подшипники смазаны должным образом.
19. Обязательно тщательно очистите фланец коленчатого вала перед заменой маховика. Установив маховик на место, затяните болты, фиксирующие его положение звездой. Закрепите их в соответствии с крутящим моментом, указанным для вашего конкретного автомобиля. (Вы должны найти это в общих чертах в руководстве пользователя).
20. Вставить новое сцепление и нажимной диск.Не забудьте подсоединить новый выжимной подшипник к выжимной вилке перед заменой любых других частей, которые вы отсоединили.
21. Замените все детали автомобиля, которые вы разобрали, чтобы получить доступ к сцеплению, в порядке, обратном тому, как вы их сняли. Будьте предельно осторожны при повторном подключении электрических частей.
22. После того, как вы вернули все детали на место, медленно и осторожно опустите автомобиль с домкратов.
23. Управляйте автомобилем в безопасном тихом месте, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Подробную схему двигателя и сцепления см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. В этом руководстве также должны быть инструкции по замене сцепления для конкретной модели. Стоит проконсультироваться с ними, если есть что-то, что вам нужно иметь в виду с вашей конкретной маркой и моделью автомобиля.

Если вы не чувствуете себя на 100% довольными ощущениями от замены, когда вы ведете свой автомобиль, отнесите свой автомобиль в гараж, чтобы проверить его. Не стоит причинять больше вреда себе или машине.Если вы все же решите сдать свой автомобиль в гараж, вы можете использовать Autobutler, чтобы получить расценки. Это поможет вам получить лучшее предложение для любой работы, которая может потребоваться.

Получить расценки на работу сцепления

Все о сцеплении

Как заменить сцепление мотоцикла

Пробуксовка сцепления - это проблема, с которой сталкиваются некоторые гонщики, если их байк слишком велик или сильно ехал.

Например, вы можете увидеть и услышать проблему, с которой мы столкнулись с этим Suzuki Intruder 800 1996 года выпуска, в нашем видео «Как восстановить мотоцикл за 1000 долларов - Ep.2 дюйма примерно на шестиминутной отметке. Как упоминает Лем в видео, проскальзывание сцепления определяется по повороту дроссельной заслонки, как если бы вы пытались обогнать другой автомобиль, и замечая, что обороты вашего двигателя увеличиваются без такого большого ускорения, как обычно. Поскольку сцепление является связующим звеном между коленчатым валом и трансмиссией, любое проскальзывание означает, что меньшая мощность, которую вырабатывает ваш двигатель, передается на заднее колесо.

Прежде чем окунуться в ремонт сцепления, проверьте регулировку.Если у вас есть рычаг сцепления тросового типа, убедитесь, что свободный ход составляет от одной восьмой до одной четвертой дюйма. Это гарантирует, что причина пробуксовки сцепления не связана с неправильной регулировкой. Рычаги сцепления с гидравлическим приводом обычно не проскальзывают, когда требуется обслуживание, а наоборот. Если необходимо удалить воздух из гидравлической системы, они не позволяют велосипеду переключиться на передачу, или вы будете чувствовать, как мотоцикл кренится вперед, когда он включен на передачу и остановился при втянутом рычаге.

Как только вы определили, что ваша проблема действительно связана с проскальзыванием сцепления, замена дисков сцепления - это то, что домашний механик может сделать с небольшим руководством из руководства по ремонту.Все мотоциклы немного отличаются в деталях - например, некоторые сцепления находятся на левой стороне, а некоторые - на правой, но этот Suzuki довольно типичен. После того, как вы определили, что проблема в пробуксовке сцепления, выполните следующие действия, чтобы заменить диски сцепления вашего мотоцикла.

Перед началом работ закрепите мотоцикл. Фото Джо Зито.

Подготовка

Начните с поиска всего необходимого для выполнения работы. Мне нравится быть уверенным, что мои велосипеды не рвутся на части дольше, чем это необходимо.

Для этой работы вам понадобятся поддон для слива масла, руководство по ремонту, замена дисков сцепления, новые пружины сцепления, прокладка крышки сцепления, моторное масло для мотоциклов и некоторые основные ручные инструменты. Штангенциркуль нужен только в том случае, если вы собираетесь повторно использовать какие-либо оригинальные детали сцепления. Если вам скоро предстоит новый масляный фильтр, сейчас хорошее время, чтобы поменять и его. Перед разборкой убедитесь, что ваш велосипед чистый. Вы не хотите, чтобы грязь попала в основной корпус.

Ознакомившись с процедурой в руководстве перед началом работы, вы узнаете, какие части вам понадобятся, чтобы быстро завершить работу.Фото Джо Зито

Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр, если вы его заменяете. Установите на место пробку маслосливного отверстия и замените фильтр, как при обычной замене масла, но пока не заправляйте двигатель новым маслом.

Для мокрого сцепления, такого как на нашем Suzuki, которое является наиболее распространенным, я рекомендую намочить фрикционные диски в чистом масле для четырехтактных двигателей мотоциклов на ночь, чтобы они равномерно пропитались. Фото Энди Гризера.

Снятие крышки сцепления

Начните с удаления любых деталей, которые мешают доступу ко всем болтам крышки сцепления, или предметов, которые препятствуют снятию крышки.В большинстве крышек для их крепления используются болты разной длины. Я использую кусок картона и рисую на нем маркером изображение обложки. Затем я проделываю в нем отверстия отверткой, чтобы можно было вставить в него болты крышки сцепления, когда я снимаю их с велосипеда, чтобы отслеживать, какие болты входят в какие отверстия.

Использование слишком длинного или короткого болта для конкретного отверстия при повторной сборке может привести к срыву резьбы из картера двигателя. Если вы случайно потеряете из виду, где находится болт крышки, подождите, пока вы не начнете возвращать другие болты на место, и вы увидите, насколько другие болты выступают из крышки, прежде чем они начнут ввинчиваться.Обычно это расстояние примерно в два-три раза превышает диаметр болта.

«Картонный трюк» Зито помогает отслеживать, какие болты куда уходят при установке крышки. Фото Джо Зито

Поместите сливной поддон под крышку двигателя, так как некоторое количество остаточного масла вытечет, как только вы выберете крышку из прокладки. Не используйте отвертку для снятия крышки. Это повредит мягкий алюминий картера двигателя и вызовет утечку при повторной установке.Легкий удар по краю мягким молотком или мертвый удар сделают свое дело. Если он не отключается, вероятно, вы пропустили снятие последнего болта.

Снимая крышку, обратите внимание на установочные дюбели. Нет ничего страшного, если они останутся в крышке или футляре, но очень важно, чтобы они вернулись на свои места, когда вы переустановите крышку. Не складывайте их случайно и не упускайте.

Обратите внимание на два установочных штифта, которые остались в картере двигателя после снятия крышки сцепления.Фото Джо Зито

Снятие нажимного диска, пружин сцепления и дисков сцепления

Снимайте болты нажимного диска и пружины сцепления равномерно крест-накрест или звездообразно, в зависимости от того, сколько болтов и пружин у вашего велосипеда. Осторожно снимите прижимной диск и обратите внимание на положение подшипника толкателя сцепления, если он есть на вашем велосипеде. Для извлечения старых дисков из корзины сцепления вам может понадобиться небольшой резак, но, скорее всего, они просто выскользнут вместе.Проверьте наличие чрезмерного люфта в корзине сцепления или металлических частиц, которые могут быть признаком более серьезных проблем, чем просто изношенные фрикционные диски.

Равномерно открутите болты прижимной пластины, чтобы не повредить прижимную пластину. Также не забудьте удалить старую прокладку крышки сцепления и все остатки. Фото Джо Зито

Нажимные диски сцепления выталкиваются наружу из центра, когда вы втягиваете рычаг сцепления, что позволяет ведущим и ведомым дискам свободно проскальзывать.Когда вы отпускаете рычаг, пружины сцепления плотно прижимают диски друг к другу, что позволяет коленчатому валу передавать мощность на трансмиссию и заднее колесо. На этой фотографии показан выжимной подшипник нажимного диска на нашем Suzuki. Фото Джо Зито

Теперь мы можем вытащить изношенные диски сцепления из корзины сцепления. Фото Джо Зито

Осмотр деталей сцепления

Измерение оригинальных фрикционных дисков и пружин по инструкции - хорошая практика, но у нас уже есть новые, так что старые в любом случае отправятся на свалку.Обязательно посчитайте старые и новые тарелки, чтобы убедиться, что у вас одинаковое количество. Наши стальные пластины соответствовали требованиям, указанным в руководстве. Здесь вы в основном проверяете коробление из-за чрезмерного нагрева, вызванного скольжением. Если ваше сцепление какое-то время проскальзывало или вы недавно совершили множество драг-рейсинга или подъемов на холмы, скорее всего, ваши стальные диски тоже нужно заменить.

Поскольку у нас ограниченный бюджет на этот байк, мы заменяем только фрикционные диски и повторно используем оригинальные стальные пластины.Фото Джо Зито

Некоторые из наших стальных пластин показывали, что в какой-то момент они были очень горячими, но не настолько, чтобы они покоробились, поэтому они будут использоваться повторно. В руководстве действительно рекомендуется заменять стальные пластины, фрикционные диски и пружины сразу, но мы должны учитывать бюджет этого велосипеда. Если вы повторно используете стальные (нефрикционные) пластины, как мы здесь, важно тщательно очистить их, чтобы убедиться, что на них нет ничего, что могло бы заставить новые фрикционные пластины проскальзывать, например, если кто-то ранее использовал неправильный тип масла. .

Здесь вы можете увидеть следы износа на корзине сцепления и ступице. Эти детали все еще годны для использования, но если бы они были в худшем состоянии, их необходимо было бы заменить. Фото Джо Зито

Очень важно проверить состояние корзины и ступицы сцепления. Вы можете видеть, что у нас наблюдается некоторый износ, но он выглядит хуже, чем есть на самом деле. Если на байке проехал миллион миль или на нем тяжело ездили, эти детали могут в конечном итоге казаться зазубренными, как нож для стейка, из-за выступов диска сцепления, которые так сильно ударяют по ним.Это может привести к тому, что пластины «зависнут» на зубцах и не освободятся полностью. Это вызывает очень липкое ощущение на рычаге и заставляет мотоцикл крениться, что делает практически невозможным переключение на нейтраль во время движения.

Обязательно обратитесь к руководству по поводу любой пружины дрожания, которая может быть на месте в самой задней части корзины сцепления. Они названы так удачно, потому что предотвращают дрожание или вибрацию сцепления. Некоторые комплекты сменных дисков требуют снятия пружины, поэтому обязательно проконсультируйтесь с производителем сменных дисков сцепления, чтобы увидеть, остается ли ваша вибрирующая пружина на месте или снимается.

Установка новых дисков сцепления, нажимного диска и новых пружин сцепления

У нашего Suzuki толстый фрикционный диск упирается во внутреннюю часть корзины сцепления. Остальные все одинаковой толщины. В наш запасной комплект также входит одна толстая фрикционная пластина, поэтому мы знаем, где она находится. Когда вставлен первый толстый фрикционный диск, просто чередуйте стальные и фрикционные диски, пока все сцепление снова не заполнится пластинами.

Установка новых дисков сцепления.Фото Энди Гризера

Установите прижимную пластину, убедившись, что выжимной подшипник находится на месте, если велосипед оборудован им. Установите новые пружины и затяните болты прижимной пластины в соответствии со спецификациями крутящего момента в вашем руководстве. Эти болты обычно довольно маленькие, поэтому не перетягивайте их, так как вы можете повредить ступицу сцепления. Проверьте на ощупь рычаг сцепления и убедитесь, что прижимной диск выдвигается и входит внутрь, как это было изначально.

Повторная установка прижимной пластины.Фото Энди Гризера

Пружины для замены, которые мы устанавливаем, на 15 процентов жестче стандартных, что может привести к более тяжелому ощущению рычага сцепления, но гарантирует, что новые диски сцепления не проскальзывают при интенсивном использовании. Если вы предпочитаете более легкое сцепление, я рекомендую заменить его на заводе.

Установка новых усиленных пружин сцепления. Это поможет предотвратить пробуксовку сцепления в будущем. Фото Энди Гризера

Установка крышки сцепления

Убедитесь, что установочные штифты находятся на месте со стороны картера двигателя.Если они все еще находятся в крышке и могут быть легко перемещены в корпус двигателя, они помогут новой прокладке оставаться на месте, пока вы устанавливаете крышку. Убедитесь, что кожух двигателя и крышки сцепления чистые и сухие. Сухие прокладки остаются на месте при закручивании крышки. Прокладки иногда могут выскользнуть из-под крышек, если они установлены на масляных поверхностях.

Установочные штифты помогают удерживать новую прокладку на месте во время переустановки крышки сцепления.

Поскольку при снятии болтов вы использовали «картонный трюк», теперь вы точно знаете, где должны находиться все болты крышки, поскольку пришло время их переустановить.Вручную закрутите все болты, чтобы они завелись, а затем верните их назад, чтобы правильно прижать их в шахматном порядке. Вы хотите равномерно прижать крышку, но не перетягивайте ее. Слишком большой крутящий момент на болтах крышки приведет к выпадению резьбы из картера двигателя. Гораздо лучше вернуться и прижать их, если крышка пропитана небольшим количеством масла, чем иметь дело с разобранным кожухом двигателя. Если вы обнаружите прорезанную дыру, есть несколько вариантов ее ремонта, но это уже другая статья о «дыре».

Теперь вы точно знаете, куда идет каждый болт. Фото Джо Зито

Точность до

Убедитесь, что вы переустановили маслосливную пробку и масляный фильтр, как указано в первом шаге. Залейте в двигатель количество масла, указанное в руководстве по ремонту, и проверьте его на предмет утечек. Убедитесь, что уровень масла правильный, через смотровое стекло в крышке, если оно у вас есть. Переустановите все детали, которые мешали снимать и переустановить крышку, и обязательно проверьте задний тормоз, если вы сняли педаль.Как только вы убедитесь, что утечек нет и все элементы управления в норме, пора совершить тестовую поездку!

После установки крышки сцепления не забудьте залить в картер свежее масло. Фото Энди Гризера

Тестовая поездка

Перед взлетом дважды убедитесь, что задний тормоз работает должным образом, если вам пришлось убрать педаль в сторону, чтобы завершить эту работу. Барабанный задний тормоз нашего Intruder необходимо отрегулировать после переустановки педали и штифта.Не торопитесь с новым сцеплением, пока оно не сломается. Не нужно слишком сильно нажимать на него и перегревать или покрывать новые пластины глазурью. После заправки топливного бака сцепление сможет справиться со всем, что обычно.

Успех! Больше нет проскальзывающего сцепления. Пробная поездка - самая важная часть любой ремонтной работы. Фото Чейза К.

Я действительно хорошо провел время, ремонтируя наш старый Suzuki. Если диски сцепления вашего велосипеда требуют внимания, я надеюсь, что это побудит вас взяться за работу самостоятельно.Вы действительно почувствуете, насколько больше мощности ваш двигатель может передать на заднее колесо с новыми деталями сцепления. Ваш байк поблагодарит вас тем, что с радостью спрыгнет с трамплина.

Требуется ли замена сцепления? - Блог фильтра

Технология трансмиссии продолжает стремительно развиваться, особенно с точки зрения автоматики, но механические коробки передач кардинально не изменились с тех пор, как в начале 1900-х годов возникла идея нескольких скоростей для вращающейся машины.Современные автомобили имеют синхронизаторы, а некоторые даже имеют средства согласования оборотов, но все они в обязательном порядке используют сцепление определенного описания, и это исправный элемент, поэтому хорошо знать, когда он требует внимания. Что делает сцепление? Проще говоря, сцепление передает мощность от двигателя к коробке передач, но, что более важно, оно может изолировать двигатель от коробки передач, чтобы можно было переключать передачи внутри коробки передач. Сам диск сцепления обычно делается в основном из металла, покрытого фрикционным материалом с обеих сторон.Он имеет шлицевую центральную часть, которая позволяет ему скользить по входному валу к коробке передач. В исходном положении (т.е. без нажатой педали сцепления) он прижимается к маховику нажимным диском сцепления. В этом положении нет скольжения. Когда вы нажимаете педаль сцепления, она выключает сцепление, поэтому мощность прерывается. В некоторых автомобилях трос сцепления используется для вытягивания рычага в коробке передач (называемого вилкой выжимного подшипника), который, в свою очередь, толкает выжимной подшипник в середину прижимного диска.Там диафрагменная пружина снимает зажимное давление, что означает, что диск сцепления больше не удерживается на маховике, что позволяет ему вращаться с разной скоростью в зависимости от выбранной передачи и т. Д. Муфта может «проскальзывать» в зависимости от того, насколько далеко сцепление педаль нажата. Хотя принцип тот же, другие автомобили используют гидравлическое управление вместо троса сцепления, где движение педали управляет главным цилиндром, который изменяет гидравлическое давление на рабочий цилиндр. Последний затем управляет перемещением вилки выжимного подшипника.Как узнать, нужно ли заменить сцепление? Пробуксовка сцепления: со временем фрикционный материал на вашем сцеплении изнашивается, и когда это происходит, сцепление начинает проскальзывать. Это должно быть совершенно очевидно, когда сцепление вашего автомобиля пробуксовывает, хотя этого не должно быть. При полностью выдвинутой педали сцепления (т. Е. Вообще не нажатой) проскальзывания быть не должно. Пробуксовку можно определить по неожиданному увеличению оборотов двигателя без какого-либо сопутствующего ускорения, когда ваш автомобиль находится на передаче, педаль сцепления не нажата и вы нажимаете педаль газа.Это также будет очевидно, когда вы попытаетесь ускориться на крутом холме. Хотя износ сцепления со временем происходит медленно (в зависимости от вашего стиля вождения и условий - движение стоп-старт может сказаться на сцеплении быстрее, чем, скажем, при движении по автомагистрали), если оно проскальзывает таким образом, то оно действительно пора его заменить. Есть и другие симптомы, на которые следует обратить внимание, например, сильный запах из моторного отсека при трогании с места или более высокая «точка укуса» педали сцепления, чем раньше.Последнее также может означать, что что-то не так с гидравликой сцепления (если в вашем автомобиле есть сцепление с гидравлическим приводом). Первое, что нужно сделать, это проверить, что бачок главного цилиндра (в моторном отсеке - выглядит как бачок тормозной жидкости) залит жидкостью сцепления. Если все в порядке, пора отвезти машину в гараж, чтобы диагностировать необходимость замены рабочего цилиндра. В автомобилях, в которых вместо гидравлического привода используется трос сцепления, сам трос может растягиваться, и его не сложно заменить.Дрожание сцепления: дрожание сцепления наиболее заметно при трогании с места. Это проявляется в сильной вибрации двигателя / трансмиссии, когда вы отпускаете сцепление, чтобы автомобиль начал движение. Обычно это что-то вроде масла или гидравлической жидкости, которая каким-то образом попала на поверхность самого сцепления и заставила его не сцепляться должным или плавным образом при включении, вызывая эффект дрожания, когда оно частично захватывает, затем проскальзывает, а затем снова захватывает и так далее. Это также может быть вызвано перекосом сцепления или слегка деформированным маховиком, или просто изношенным или застекленным до такой степени, что сцепление с ним не получается стабильным.Дрожание сцепления может быть настолько сильным, что может затруднить управление автомобилем, особенно в пробке. Также очень неприятно жить с этим! Единственное реальное решение проблемы дрожания сцепления - его замена. Изношенные подшипники выжимания и двухмассовые маховики: я сгруппировал эти два компонента вместе, потому что, хотя они очень разные, но когда они начинают выходить из строя, они могут звучать очень похоже. Если вы слышите низкий грохочущий звук, исходящий из коробки передач, который уходит, когда вы нажимаете педаль сцепления, возможно, у вас проблема либо с выжимным подшипником, либо с двухмассовым маховиком (если он есть в вашем автомобиле). Другие проблемы: существует также ряд проблем, связанных со сцеплением, которые могут быть связаны не с самим сцеплением.Иногда проблема не в скольжении, а в залипании. Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно продолжит вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые распространенные причины, по которым сцепление может заедать:

• Обрыв или растяжение троса сцепления - тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления - Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии - Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильная регулировка рычажного механизма - когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неправильное усилие.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, возможно, вам повезет, и вам вообще не придется заменять сцепление, это может быть что-то гораздо более простое и дешевое для ремонта! Замена сцепления в машине. Практически во всех автомобилях (за некоторыми исключениями) необходимо снимать коробку передач с автомобиля, чтобы заменить сцепление, поэтому это такая дорогостоящая и трудоемкая работа, независимо от ее стоимости. сами детали.Следовательно, даже если часто требуется замена только диска сцепления, стоит покупать весь комплект, включая нажимной диск и выжимной подшипник. Если вы собираетесь заменить сцепление самостоятельно, убедитесь, что вы знаете, что делаете, при необходимости обратитесь к руководству по ремонту и оставайтесь в безопасности. Замечание о двухмассовых маховиках. О двухмассовых маховиках говорят много. Они эффективно гасят вибрацию в автомобилях, которые создают высокий крутящий момент на низких скоростях, но могут вызывать проблемы во всех моделях в зависимости от типа вождения, для которого в основном используется автомобиль.Механизм со временем ослабевает и выходит из строя, что может привести к плохому запуску и работе. Если вы заменяете двухмассовый маховик, рекомендуется заменить остальную часть сцепления, так как коробка передач будет снята в любом случае. И небольшое предупреждение: это популярная переделка некоторых автомобилей - замена двухмассового маховика на прочный маховик. Часто потому, что они дешевле, но часто потому, что двухмассовые маховики плохо отзываются о надежности - но они существуют по какой-то причине, и замена вашего на надежный преобразователь приведет к заметному увеличению вибрации через педаль сцепления и салон в целом.

Полное руководство по стоимости замены сцепления

Сцепление - одна из самых важных частей вашего автомобиля. Однако, когда он, наконец, перестает работать должным образом, управлять автомобилем становится трудно или невозможно! Если вы хотите узнать, как работает сцепление, почему оно так важно и как вы можете его отрегулировать самостоятельно, просто читайте дальше. Мы также подробно оплатим среднюю стоимость замены сцепления, которая может составлять от 200 долларов, если вы сделаете это самостоятельно, до более 1000 долларов, если требуется помощь механика.

Зачем нужно сцепление

Работа сцепления заключается в соединении двигателя вашего автомобиля с его трансмиссией. Поскольку ваш двигатель всегда работает, даже когда ваши колеса не вращаются, ваше сцепление должно иметь возможность как сцепляться, так и разъединяться. Хотя в автоматических трансмиссиях гораздо больше сцеплений, они по-прежнему имеют те же основные детали, выполняющие ту же основную работу.

Что такое сцепление

Муфта соединяется с двигателем через маховик двигателя. Когда сцепление включено (т. Е.нет давления на педаль сцепления) диск сцепления прижимается к маховику мощными пружинами. Трение между двумя частями образует прочное соединение, и движение двигателя передается на трансмиссию. При нажатии на педаль сцепления пружины, удерживающие диск сцепления напротив маховика, расслабляются. Не удерживаясь на месте, диск сцепления теряет контакт и перестает вращаться, нарушая сцепление.

Нормальный срок службы сцепления

Как и большинство деталей вашего автомобиля, сцепление рассчитано на максимальную долговечность.Однако трение между диском сцепления и маховиком со временем изнашивает диск. Если силовая передача регулярно подвергается сильным нагрузкам (например, в грузовике, перевозящем тяжелые грузы), сцепление может изнашиваться всего за 35000 миль. Практически все сцепления должны проработать не менее 50 000 миль при нормальной работе. Новые автомобили работают еще лучше, а сцепления, рассчитанные на 80 000 или даже 100 000 миль, сегодня относительно распространены. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендации производителя по сроку службы сцепления.

Замена сцепления

Хотя замена сцепления входит в объем домашнего ремонта для знающего автовладельца, это одна из самых сложных работ по ремонту автомобилей, которую можно выполнить дома. Если вы собираетесь заменить собственное сцепление, вам нужно будет снять ведущий вал и разобрать трансмиссию, чтобы добраться до него. На многих моделях автомобилей может потребоваться опора двигателя с помощью подъемника. Если эта работа звучит так, как будто она выходит за рамки вашей зоны комфорта, вам определенно стоит поручить замену сцепления профессионалу.

Ожидаемые затраты на замену сцепления

Материальные затраты, связанные с ремонтом сцепления, относительно невелики. В подавляющем большинстве случаев подозрительными частями, которые необходимо заменить, являются нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник. Взятые вместе, эти запчасти продаются по цене от 90 до 400 долларов. Подавляющее большинство автомобилей будет относиться к нижнему пределу этой шкалы; это только высокопроизводительные модели, стоимость которых приближается к 400 долларам. Если ваше сцепление приводится в действие гидравлически, есть два цилиндра (главный и подчиненный), которые, возможно, придется иногда заменять.Они стоят от 20 до 50 долларов каждый.

Стоимость замены сцепления значительно увеличивается, если вы доверяете ее профессионалам. Общие затраты на рабочую силу будут варьироваться от 500 до 700 долларов, в результате чего общая стоимость ремонта может упасть от 600 до 11000 долларов. Обычные цены не выходят за пределы 700-900 долларов. Вы всегда должны запрашивать оценку у своего механика и тщательно проверять всю работу, которую он намеревается выполнить, прежде чем брать на себя обязательства.

Регулировка собственной педали сцепления

Есть одна простая работа со сцеплением, с которой практически каждый водитель может справиться в одиночку.Это регулировка люфта педали сцепления. Это часто необходимо, потому что допуски внутри системы сцепления меняются по мере износа диска. В некоторых автомобилях даже есть автоматическая регулировка сцепления, которая обычно используется, когда сцепление поднимается от пола, а затем отпадает. Точное расположение и конструкция регулировки сцепления варьируется от модели к модели. Чаще всего он находится за самой педалью сцепления. Некоторые производители размещают регулировку сцепления под капотом с другой стороны противопожарной перегородки.

Регулируемая характеристика - это то, где именно педаль сцепления включает механизм сцепления. (Многие автомобили также могут регулировать физическую высоту и расстояние перемещения сцепления.) Шток сцепления обычно защищен стопорной гайкой, чтобы предотвратить случайное изменение точки сцепления. Как только он будет удален, стержень можно повернуть, чтобы увеличить или уменьшить расстояние от педали сцепления. Большее расстояние приведет к более позднему включению сцепления, в то время как короткое расстояние будет задействовано быстрее, когда педаль нажата.

Регулировка сцепления - дело довольно субъективное. Обратите особое внимание на поведение сцепления после того, как вы его отрегулировали; вам нужно прислушаться и почувствовать любые признаки того, что ваше сцепление не выключается полностью. Это может вызвать скрежет при переключении передач или даже при блокировке коробки передач в нейтральном положении! Если сцепление не дает плавных и надежных откликов, продолжайте регулировать его, пока оно не будет работать должным образом.

С учетом той жизненно важной роли, которую оно играет, ваше сцепление является чрезвычайно надежным механизмом.Поддерживайте его в хорошем состоянии, и он прослужит вам много тысяч миль!

Сколько стоит замена комплекта сцепления?

Каковы сроки и расценки на замену комплекта сцепления?

Механики в районе Лондона взимают в среднем 78 фунтов стерлингов в час, тогда как те, кто работает за пределами столицы страны, немного ниже - 72 фунта стерлингов в час.

Сколько времени занимает замена комплекта сцепления?

Мы просмотрели наши записи, чтобы узнать среднее время, необходимое для замены комплектов сцепления на следующих автомобилях.Надеюсь, это должно дать хорошее представление о разной продолжительности для марок, моделей и аналогичных типов автомобилей, которые они покрывают.

Марка автомобиля	Модель автомобиля	Стандартное время замены
Ford	Fiesta	3,5 часа
Fiat	500	9033 902 902 902 902 902 902 903 902 902 902 4,9 часа
Audi	A4	7.5 часов

Часто задаваемые вопросы по замене комплекта сцепления

Что входит в комплект сцепления?

Обычно в общей системе сцепления есть три основных элемента: диск, нажимной диск и выжимной подшипник. Поскольку каждый из них используется постоянно, лучше заменить все сразу. Невыполнение этого требования может привести к неравномерному износу диска сцепления, который повлияет на другие детали.

Когда мне нужно менять комплект сцепления?

Если вы чувствуете необычный шум, хруст или повышенное напряжение при нажатии педали сцепления, это может быть проблемой.

Другие факторы, которые следует учитывать при необходимости замены сцепления, включают климат, качество диска и условия вождения. Водители, которые регулярно проезжают через центр города, часто переключают передачи. Это постоянное движение быстрее изнашивает сцепление. Кроме того, хотя обычно это не относится к Великобритании, теплая погода имеет тенденцию отрицательно влиять на уровень трансмиссионной жидкости, создавая повышенное трение.

Подход Fixter к комплектам сцепления

Получив услугу по замене комплекта сцепления с помощью Fixter, ваш автомобиль будет в надежных руках.Наша сеть гаражей насчитывает более 35 лет опыта и обслуживает тысячи автомобилей в месяц.

Мы работаем с ведущими сетями, включая Bosch Car Care, Autofirst, Auto Care, Unipart Car Care, RAC, AA и Trust My Garage. Наши автосервисы проходят обучение в компаниях Group Auto, Bosch и Autofirst, в том числе, чтобы поддерживать соответствие и быть в курсе отраслевых и технологических изменений.

Все наши гаражи соответствуют стандартам MOT Великобритании и проводят тщательные испытания каждой машины. Кроме того, вы можете рассчитывать на то, что Fixter будет выполнять регулярные профилактические осмотры с нашими полными, основными и промежуточными услугами.Каждое предложение создается с учетом потребностей вашего конкретного автомобиля.

Выберите Fixter - получите мгновенное предложение по замене комплекта сцепления и сэкономьте до 30%

Требуется ли замена жидкости для сцепления в автомобиле?

У вас есть машина с механической коробкой передач? Если это так, то вы, вероятно, хорошо знаете, что вам нужно менять трансмиссионную жидкость каждые 10 000 миль или около того (пробег вашего автомобиля может отличаться), и вы знаете, что замена моторного масла необходима.Но действительно ли нужно менять жидкость в бачке сцепления?

Для чего нужна жидкость для сцепления?

Автомобили с механической коробкой передач имеют систему сцепления, которая приводится в действие главным и рабочим цилиндрами, через которые проходит жидкость сцепления для смазки. Когда вы нажимаете педаль сцепления, жидкость выталкивается из главного цилиндра в рабочий цилиндр, который, в свою очередь, прикладывает силу к выжимному подшипнику. Это то, что заставляет сцепление отключаться от маховика, позволяя ему переключать передачи.

2021 Ford Bronco механическая коробка передач | Связанный с Ford

: надежные автомобили с механической коробкой передач, которые можно купить совершенно новый

Действительно ли жидкость нужно менять?

С технической точки зрения заменять жидкость сцепления в автомобиле следует только в случае неисправности системы сцепления. Однако, если вы хотите по-настоящему заботиться о своем автомобиле, вам следует менять жидкость сцепления каждые пару лет, чтобы она оставалась свежей. В идеале жидкость для сцепления следует проверять так же регулярно, как и тормозную жидкость автомобиля, поскольку в систему может попасть грязь.

И хотя есть много людей, которые поспешат сказать вам, что система сцепления является «закрытой системой», что означает, что нет причин, по которым жидкость сцепления следует заменять, если нет утечки, это все же хорошая идея. хотя бы время от времени проверять его для надлежащего обслуживания.

Главный цилиндр сцепления | Amazon.com

СВЯЗАННЫЙ: Есть ли у Ram 1500 TRX механическая коробка передач?

Проблемы из-за течи жидкости сцепления

Хотя это обычное дело, что время от времени приходится доливать жидкость сцепления, но вы, возможно, захотите обратить внимание и убедиться, что ваше сцепление работает должным образом.В противном случае вы можете заметить небольшую утечку из главного цилиндра - либо из-под капота, либо из-за сцепления самой педали. В этом случае потребуется замена главного цилиндра и жидкости.

Однако, если вы обнаружите, что ваше сцепление не работает, и вы не можете включить передачу или даже завести автомобиль, то, скорее всего, это рабочий цилиндр. В этом случае вы бы заменили эту деталь, а также прокачали и заменили жидкость.

Резервуар для жидкости сцепления | G35driver.com

Какая жидкость для сцепления используется в моей машине?

На самом деле не существует такой вещи, как жидкость для сцепления, поскольку вы обнаружите, что в большинстве автомобилей тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 находится в бачке сцепления. Чтобы просто довести до конца, вам нужно будет найти главный цилиндр сцепления, который выглядит как уменьшенная версия главного тормозного цилиндра, отвинтить крышку и закрыть ее. Но если вам необходимо полностью заменить жидкость сцепления, вам придется прокачать трубопроводы.

Для этого вам нужно найти спускной клапан и откачать жидкость с помощью педали сцепления.После этого вам нужно будет налить еще тормозной жидкости и прокачать трубопроводы, чтобы убедиться, что в них нет воздуха, прежде чем закрыть клапан. Эта работа похожа на прокачку тормозных магистралей, и если вы не можете сделать это самостоятельно, обязательно отнесите машину к квалифицированному механику, который сделает эту работу.

свидетельствует о выходе из строя муфты механической коробки передач

Муфта механической коробки передач не имеет установленного срока службы. Некоторые могут длиться всего 30 000 миль, а другие могут длиться 100 000 миль и более. Во многом это зависит от водителя, так как прокачка или езда на сцеплении изнашиваются быстрее.Вы увидите признаки того, что ваше сцепление выходит из строя и, возможно, пришло время его заменить. Компания Advantage Auto Service рекомендует обратить внимание на следующее.

Нечетная частота вращения двигателя

Если у вас проскальзывает сцепление, вы услышите обороты двигателя вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, но вы не двинетесь вперед или будете двигаться только медленно. Это потому, что сцепление изо всех сил пытается создать трение, необходимое для вращения так называемого маховика. Это заставляет ваш двигатель набирать обороты, потому что вы нажали ногу на газ, но ваш автомобиль остается неподвижным, потому что сцепление не включило трансмиссию, как должно.

Вы также можете услышать звук, похожий на обороты, когда ваш автомобиль находится на нейтрали. Признаком того, что подшипник первичного вала вашего сцепления изношен, является шумный двигатель перед включением передачи, а затем двигатель с нормальным звуком после включения передачи. Шум стихнет, как только вы нажмете педаль сцепления, поэтому, если он звучит так, как будто ваш двигатель набирает обороты или громче на нейтрали, у вас могут быть проблемы со сцеплением.

Шлифовальный

Пока вы не привыкнете к механической коробке передач, в том числе к сцеплению, зубчатые колеса могут затереться.Как только вы узнаете, где находится фиксатор сцепления, вы будете переключаться между передачами плавно и без шума. Если ваша механическая коробка передач начинает скрежетать между передачами, даже если вы король или королева с плавным переключением, возможно, потребуется заменить нажимной диск сцепления, механизм выключения или выжимной подшипник.

Шестерни не ловят

Наконец, если вы обнаружите, что не можете включить передачу или переключить передачи при переключении между передачами, возможно, вам необходимо заменить сцепление.Также возможно, что его просто нужно отрегулировать, поскольку иногда ослабленное сцепление не позволяет автомобилю включить передачу. Если педаль сцепления скрипит при нажатии на нее, ее также необходимо смазать, поэтому отправьте свой автомобиль для обслуживания сцепления.

Advantage Auto Service предлагает профилактическое обслуживание и ремонт автомобилей для наших клиентов в большой Атланте, штат Джорджия, области. Если ваше сцепление ведет себя странно или проявляет какие-либо из вышеперечисленных признаков, вы можете позвонить нам, чтобы организовать осмотр. Мы тщательно осмотрим ваше сцепление и механическую коробку передач и порекомендуем соответствующее обслуживание и / или ремонт.

.