Не переключается на 4 передачу акпп: АКПП не переключает передачи: причины неисправности

АКПП не переключает передачи: причины неисправности

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой  механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок  и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Содержание статьи

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.  

Также многие автовладельцы в городском режиме использования автомобиля при кратковременных остановках на светофорах или в пробках часто переключают селектор АКПП в положение «N».

Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует  колеса для возможности кратковременной буксировки  или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.  

АКПП не переключает передачи: признаки

• При движении селектор АКПП находится в положении «D», но при этом автомобиль отказывается реагировать на манипуляции с педалью акселератора и просто не едет. В этом случае водитель переводит АКПП в ручной режим (при наличии), при этом передачи могут начать переключаться.

При переключении селектора АКПП в режим «S» (если этот режим предусмотрен в данной трансмиссии) не происходит изменений в характере переключения передач. Для того чтобы достичь желаемого результата, водитель должен перейти на ручной режим управления АКПП.

• Во время движения автомобиля при переходе с ручного управления  АКПП в автоматический режим D, скорость падает и коробка не переключается.
• При переключении скоростей на АКПП включается только задняя скорость;
• Нередко встречаются случаи, когда автомобиль попросту не заводится даже при нейтральном положении селектора АКПП.
• Нет движения вперед, автомобиль «буксует» на месте. При этом задняя скорость в норме.
• Коробка АКПП выше третьей передачи не переключается или включается только третья передача.
• При переключении селектора в положение «D» или «R» автомобиль не двигается с места.
• В начале движения коробка пробуксовывает, однако, после набора скорости, машина едет нормально.

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

• Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты,  износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
• Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

Выход из строя тормозной ленты или обрыв манжет поршня самой тормозной ленты. Поврежден шток поршня тормозной ленты (автомобиль не двигается с места при переключении селектора в положение «D» или «R»).

• Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка  фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
• В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя  косозубая шестерня на валу переключателя скоростей. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач. Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования  выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Читайте также

Почему не включаются скорости на АКПП

Коробка имеет достаточно сложное устройство, и ответить на этот вопрос сходу не получится. Но по некоторым косвенным признакам можно определить суть проблемы и попытаться устранить ее самостоятельно.

Проблемы, связанные с недостатком трансмиссионной жидкости

 

1. При переводе рычага переключения в любое из положений ощущается толчок, но машина не двигается ни вперед, ни назад. Пониженный уровень масла может возникнуть из-за протечек, из-за неисправности гидротрансформатора или из-за загрязнения масляного фильтра. Способы лечения очевидны: заменить, исправить, почистить. И обязательно долить жидкость до уровня.

 

2. На АКПП переключение скоростей в самом высоком режиме при затяжном подъеме наблюдается пробуксовка и преждевременный переход на пониженную передачу. Это происходит потому, что недостаточный уровень жидкости снижает гидравлические усилия. Также причиной может быть износ дисков муфты, износ манжет или колец уплотнительных. Замена и доливка помогают в решении проблемы.

 

 

3. При переключении скоростей муфта пробуксовывает. Это могут быть проблемы с гидроблоком, магистральное давление недостаточное. Либо засорен фильтр.

 

4. Автомобиль пробуксовывает, а масло пенится, приобретает светло-коричневый цвет. В магистрали низкое давление. Такое явление бывает при попадании в коробку воды, которая образует пенную эмульсию. Причинами, кроме низкого уровня «трансмиссионки», может быть загрязненность гидроблока, заедание в масляном насосе клапана сброса давления.

Проблемы, связанные с износом фрикционных дисков

 

  •  Задняя скорость на автоматической коробке передач включается без нареканий, а при переключении рычага на движение вперед машина буксует на месте. Помимо износа фрикционных дисков, обрыва манжеты или поломки колец муфты прямого хода проблема может быть в заедании какого-либо клапана гидроблока.   

 

 

  •  Движение вперед только на скорости не выше второй, движение назад отсутствует. Сказывается износ дисков. Также проблема может быть в обрыве (износе) манжет поршня или поломке (износе) уплотнительных масляных колец муфты. Если здесь все в порядке, обратим внимание на барабан сцепления: может быть срезано шлицевое соединение или иная поломка.

 

  •  После прогрева масла наблюдается пробуксовка при движении и вперед, и назад. Это явление наблюдается, когда вязкость масла при нагреве уменьшается, и изношенные диски не так плотно придавливаются друг к другу. Также причиной может стать фрикционная пыль – продукт износа дисков. Она забивает сетку фильтра, вследствие чего падает магистральное давление.

Иные основные проблемы, почему АКПП не переключает скорости

 

  •  При движении вперед проблем нет, движения назад не происходит. Обратите внимание на тормозную ленту. Она может быть изношена, сломан шток или оборвана (изношена) манжета поршня.

 

  •  Автомобиль не движется ни вперед, ни назад, а при переключении рычага с «N» или «P» в любое положение отсутствует характерный толчок. Причин этому явлению может быть несколько. Помимо неисправности гидротрансформатора или недостатка трансмиссионной жидкости может быть сломана ведущая шестерня насоса масляного, заедание клапана включения первой передачи, износ тормозной ленты или фрикционных дисков.

 

 

Перечислять основные неисправности с переключением скоростей АКПП можно очень долго, уж очень сложен агрегат. Но основные проблемы озвучены. А если поломка более серьезна, чем указанная, то без посещения автосервиса не обойтись. 

 

Некорректная работа АКПП переключение скоростей Видео

Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 - стр. 1

Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « : 30. 11.2012, 09:24 » Добрый день всем. Надеюсь тут кто то даст совет. Мазда 626 FS, 1996 года АКПП. Проблемы с коробкой начались после прохождения ТО, при котором промыли инжектор и камеру сгорания. Сначала отказала задняя скорость, после прогазовки с включенной R включилась задняя, работает и сейчас, только иногда приходится газануть посильней. Позже заметил что не включается 4-ая передача в положении D и 3-ья передача в положении S. Несколько раз загорался ХОЛД, когда стоял на светофоре, после движения, переставал моргать. Мастера советуют дождаться когда снова будет моргать и посчитать номер ошибки, но как назло ничего не загорается). Сейчас пробег 244000 км. Коробку перебирали 65000 км. назад,  меняли фрикционы, масло фильтр. После этого масло не менял, мастер нюхал говорит гарью не пахнет, цвет и уровень нормальный. Но проблему не могут найти, комп ошибок не выдает. Уже не знаю куда обращаться, на СТО где занимаются АКПП не могут подключиться мозгам, говорят машина старая. Многие говорят что надо снимать и разбирать коробку. Я почему то думаю что проблема не такая серьезная. Может кто то сталкивался с такой проблемой? Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #1 : 30.11.2012, 09:31 » диагностику можешь сам спокойно сделать [link] , безо всяких СТО и компов Проблемы с коробкой начались после прохождения ТО, при котором промыли инжектор и камеру сгорания думаю, что это совпадение. проблема скорее всего в том, что сейчас ты уже в третий раз за этот пробег должен был поменять масло и фильтр, а ты их не менял ни разу... диагностику конечно сделать не помешает, но масло с фильтром надо менять в срочнейшем порядке и надеяться, что этим все обойдется Не включается 4 передача АКПП, МАЗДА 626 1996 г. « #2 : 30.11.2012, 10:03 » масло с фильтром надо менять в срочнейшем порядке +100500. При таком пробеге я бы уже поменял масло в МКПП.  Причем менять как положено, в 3 захода. И если после определенного пробега после замены не будет изменений - проверить давление масла в системе. Не включается 4 передача АКПП, МАЗДА 626 1996 г. « #3 : 30.11.2012, 10:05 » Я собирался поменять масло, но мастера мне говорят что это навряд ли поможет, и говорят какой смысл менять а потом разбирать коробку. Почитав темы на форуме и по Вашему совету, я все таки поменяю масло, хуже точно не будет. Сейчас вычитал на форуме что могут быть проблемы с масляным насосом или из за давления. Смена масла и фильтра может помочь нормальной работе насоса и стабилизации давления? Не включается 4 передача АКПП, МАЗДА 626 1996 г. « #4 : 30.11.2012, 10:08 » масло с фильтром надо менять в срочнейшем порядке +100500. При таком пробеге я бы уже поменял масло в МКПП.  Причем менять как положено, в 3 захода. И если после определенного пробега после замены не будет изменений - проверить давление масла в системе. Спасибо за совет. Тут читал что меняют в 3 этапа, только не понял, поддон снимается и фильтр меняется на последнем этапе? Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #5 : 30.11.2012, 10:10 » поддон снимается и фильтр меняется на последнем этапе? Конечно. Смена масла и фильтра может помочь нормальной работе насоса и стабилизации давления? Скорее всего да. Были уже случаи. Наши коробки очень чувствительны к маслу и его пробегу... меняли фрикционы Тут непонятно какие запчасти ставили и какого производителя. Надеемся, что не прошел срок их службы... Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #6 : 30.11.2012, 10:14 » Надеемся, что не прошел срок их службы. .. Может тогда попробовать добавить присадку ХАДО на последнем этапе? читал тут что вроде помогает от рывков Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #7 : 30.11.2012, 10:16 » Может тогда попробовать добавить присадку ХАДО на последнем этапе? читал тут что вроде помогает от рывков Это только в случае, если коробка после замены масла заработает как положено + вы проедите хотябы 5.000км и не будет проблем. Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #8 : 30.11.2012, 10:16 » Смена масла и фильтра может помочь нормальной работе насоса и стабилизации давления? может помочь, а может и нет. сейчас магистрали забиты грязью - из-за этого очень реально недостаточное давление. его конечно можно и померить, но учитывая пробег на одном масле я не стал это даже предлагать. замена масла сейчас - приоритет №1. однако УЖЕ маячит на горизонте и замена коробки целиком... но во всяком случае, заменить масло и попытаться спасти коробку не мешает. поддон снимается и фильтр меняется на последнем этапе? вообще - да. но в данном запущенном случае будет лучше заменить фильтр сейчас, потом этапы по замене масла, потом на 2 и 3 этапах замены понаблюдать динамику состояния коробки. если ее "отпускает" - то будет не лишним увеличить количество этапов по маслу до 4-5, чтобы вымылась вся грязь из магистралей. а в самом конце снова поменять фильтр. как-то так Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #9 : 30.11.2012, 10:21 » но в данном запущенном случае будет лучше заменить фильтр сейчас, потом этапы по замене масла, потом на 2 и 3 этапах замены понаблюдать динамику состояния коробки. если ее "отпускает" - то будет не лишним увеличить количество этапов по маслу до 4-5, чтобы вымылась вся грязь из магистралей. а в самом конце снова поменять фильтр. как-то так Спасибо за совет, так и сделаю, потом отпишусь Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #10 : 30.11.2012, 10:24 » однако УЖЕ маячит на горизонте и замена коробки целиком Это я и сам предвижу, тем более после того как наши спецы в ней побывали). Сейчас хочу устранить проблему и продать машину. Машиной очень доволен, но пора менять старушку, отслужила мне верой и правдой почти 10 лет) Масло мне понадобиться не мало, Декстрон 2 подойдет, его сейчас выпускают еще ? Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #11 : 30.11.2012, 10:28 » как-то так Обычно на СТО при такой замене начинают умничать и уговаривать не тратить деньги впустую и не менять много раз для промывки. Клиент по слабохарактерности соглашается - и в итоге опять создается новая тема на форуме. Лучше придерживаться своего подготовленного мнения всегда и Указывать слесарям что и как делать и никогда их не слушать! Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #12 : 30.11.2012, 10:33 » Обычно на СТО при такой замене начинают умничать и уговаривать не тратить деньги впустую и не менять много раз для промывки. Клиент по слабохарактерности соглашается - и в итоге опять создается новая тема на форуме. Лучше придерживаться своего подготовленного мнения всегда и Указывать слесарям что и как делать и никогда их не слушать! Вы правы. Я всегда обслуживаюсь на одной станции, они были оф. дилерами МАЗДА, проблем особых не было. Мастер говорит что замену масла надо делать после 80 000 км. Я особо не вникал, вот только сейчас начитавшись форумов понял, что это надо делать почаще и поменьше слушать "мастеров" Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #13 : 30.11.2012, 10:45 » потом на 2 и 3 этапах замены понаблюдать динамику состояния коробки. если ее "отпускает" - то будет не лишним увеличить количество этапов по маслу до 4-5 С какой периодичностью, после какого пробега, проводить последующий этап? В соседней теме прочитал, от 20 до 100 км советуют, значит не принципиально? Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #14 : 30.11.2012, 10:52 » В соседней теме прочитал, от 20 до 100 км советуют, значит не принципиально? Ну посуди сам. Это нужно для того, чтобы масло в коробке полностью перемешалось. Мне кажется, 10минут покататься на разных режимах будет достаточно Или не выезжая с СТО, подвесив одно колесо покататься  Не включается 4 передача АКПП, MAZDA 626 « #15 : 30.11.2012, 10:56 » В соседней теме прочитал, от 20 до 100 км советуют, значит не принципиально? Ну посуди сам. Это нужно для того, чтобы масло в коробке полностью перемешалось. Мне кажется, 10минут покататься на разных режимах будет достаточно Или не выезжая с СТО, подвесив одно колесо покататься  Это понятно :)Просто думал в моем, запущенном случае будет лучше продлить периодичность, для лучшей промывки

Почему акпп не переключает скорости и как можно решить проблему своими силами?

Акпп не переключает передачи – в чем проблема?

АКПП популярна сегодня как на отечественном авторынке, так и на зарубежном. Преимуществ у неё больше чем достаточно, поэтому не удивляет такая её востребованность.

Однако, как и всякий механизм, она АКПП имеет свойства ломаться. Чаще всего среди автовладельцев можно услышать: коробка не может переключать передачи, приходиться делать эту вручную.

О возможных причинах поломки и об их диагностике мы поговорим далее.

Прежде всего, перед началом работы следует убедиться, что проблема заключается именно в АКПП. То есть, исправно ли работают все остальные системы автомобиля, если движок не может переключать скорости. Имеется множество неполадок, приводящих к падению уровня масла в коробке передач. Основная проблема здесь – нарушение герметичности переднего сальника АКПП.

Причины падения уровня масла в коробке автомат:

Течь масла: через сальники коленчатого вала, через прокладку блока цилиндров, через прокладку масляного фильтра, через маслоотражательные колпачки. Корень первой проблемы таится в износе уплотняющих кромок сальников коленчатого вала. Это происходит или из-за добавления некачественной автохимии или некачественного масла. Виной второй проблемы может быть из-за перегрева двигателя или из-за  неправильной затяжки силовых болтов при сборке движка. Наиболее характерным основанием  третьей проблемы в не удержании резинового уплотняющего кольца в своей обойме. Чётвертая проблема возникает в связи с перегревом резиновых колпачков.

Проблемы поршневых колец: износ, перегрев, коксование. Износ поршневых колец – проблема распространённая, поскольку возникает она всегда. И, как правило, износ этот начинается с участков, наиболее подверженных давлению.

Перегрев маслосъёмных колец возникает при температуре более 2000. Любое повышение температуры грозит выходом из строя поршневых колец. Это, в свою очередь, сказывается на уровне поглощения двигателем объёма масла.

Коксование поршневых колец происходит из-за использования некачественного масла. Ведь согласитесь, кольца исправны только тогда, когда они подвижны. Их застой негативно сказывается на работе двигателя.

Кроме этих причин, существует множество других причин неисправностей 4х и 5ти ступенчатых коробок передач. 

Неисправность автоматической коробки передач
Причина

После преодоления подъёма машина раньше времени может переключаться на пониженную передачу.
Низкий уровень масла в коробке передач, износ дисков или уплотнительных колец

Задняя скорость в порядке, но авто не движется вперёд, а буксует на месте. 
Изнашивание дисков муфты прямого хода, засорение клапана переключения передач, повреждения масляных колец

Переключения вперёд в норме, движения назад не происходит.
Проблемы  в работе тормозной ленты (она либо изношена, либо оборвана, либо сломался шток её поршня), неисправности пакета торможения

При установленном на нейтральное положение рычага авто движется вперёд или назад.
Трос или рычаг привода неверно отрегулированы, происходит касание дисков или пластин муфты

Машина движется при установке рычага переключения передач в положение «N».
Повреждение регулировки троса или рычага привода управления АКПП, перебои в работе поршня муфты, приваривание фрикционных дисков к стальным

Крупицы алюминия на дне поддона
Изнашивание либо рабочего слоя скользящего подшипника, либо алюминиевой шайбы, корпуса и т.д.

Конечно, это далеко не все причины поломок самой АКПП, но наиболее распространённые. Кроме этих существуют ещё неисправности электронной системы коробки передач. Диагностика таких проблем не требует механического вмешательства в авто, они обнаруживаются с помощью сканера.

Этот показатель относится к проблемам нарушения работы блока управления движком, нарушение работы датчиков расхода воздуха, нарушение работы датчика положения переключения передач и т.д.

Устраняем проблему

Если вы сомневаетесь в своих силах и навыках, а не переключаются передачи на АКПП , то, конечно, лучше обратиться в сервис. Однако если вы твёрдо решили исправить некоторые неполадки самому, вот несколько советов:

• установить оптимальный уровень масла или вообще заменить его;
• проведите полную компьютерную диагностику;
• проверьте кулису, проводку, датчик скорости и тормозную ленту.

Итак, с помощью моей стать вы ознакомились с тем, что собой представляет автоматическая коробка передач, причины её неполадок и их устранение. Надеюсь, мои рекомендации вам помогут!

Видео “Ремонт автоматической коробки передач”

На записи показано, как проходит процесс ремонта автоматической коробки передач.

Что делать, если коробка автомат не переключает скорости?

В какой-то момент вы поняли, что коробка передач не переключает скорости, в чем причина постараемся разобраться. Сложное устройство не позволяет сразу понять, почему АКПП не переключает скорости. Причины могут определить признаки, отражающие поведение машины.

Самой правильной и частой основой для поломки коробки передач стал водитель. Непрофессиональное использование автомобиля приводит к тому, что рано или поздно что-то ломается.

Машина стала востребованной и полезной, не каждый полезет под капот проверять степень изношенности той или иной детали, чтобы предотвратить поломку до ее наступления.

Недостаток трансмиссионной жидкости

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

Автомобиль не двигается и при переключении рычага ощущается толчок. Основные причины кроются в низком уровне масла. Исправить ситуацию может только восполнение жидкости, возможно даже прочистка каналов.

Коробка автомат не переключает скорости при подъеме в гору, понижается передача, машина переходит в пробуксовку. Более высокий режим не включается. Низкий уровень жидкости уменьшает возможности автомобиля. В то же время стоит обратить внимание на комплектующие (уплотнители, муфты, манжеты) – их состояние и степень износа немаловажно отражаются на переключении скоростей. Чаще спасает только замена масел и подлив жидкости.

Пробуксовка муфты при изменении положения рычага на КПП говорит о проблемах в гидроблоке, причины также могут скрываться в фильтре. В этом случае стоит оценить уровень жидкости, прочистить фильтры.

В случае, если АКПП не переключает передачи, машина находится в постоянной пробуксовке, масло преобразуется в пену с изменением цвета, то стоит проверить наличие воды в коробке передач.

Попадание жидкости негативно влияет на функциональность АКПП, образуется пена. Второй причиной, почему не переключаются передачи при подобном поведении автомобиля, стало засорение клапанов гидроблока.

Мастера помогут разобрать механизм и проверить, как работают насосы, привязанные к блоку.

Износ фрикционных дисков

При переключении передачи на АКПП с задней скорости автомобиль начинает пробуксовывать. Причины поведения машины скрываются в:

• смещении или деформации фрикционных дисков;
• разрыве колец или муфты;
• заедании клапана.

Стирание дисков может также влиять на жизнедеятельность коробки передач. Например, невозможно переключиться на заднюю скорость, в то же самое время движение вперед возможно исключительно на второй.

Причиной такого поведения автомобиля таится в износе комплектующих, резиновые детали легко стираются при движении.

Если при визуальной диагностике все указанные детали оказались целыми, то дальнейшее внимание стоит уделить барабану сцепления, возможно причина кроется в нем.

На холодную не удастся управлять автомобилем. Если при прогреве машина буксует на передней и задней скорости, то внимание стоит обратить на свойства используемого масла, при возможности его следует заменить. К тому же может быть еще один повод для такого поведения автомобиля – засор фильтра.

При начале движения автомобиль пробуксовывает на месте, само движение продолжается, скорость переключается прекрасно. Это может также свидетельствовать об износе фрикционных дисков. Внимание в данной ситуации стоит обратить, в том числе, и на состояние гидротрансформатора (возможен износ ступицы), и на манжеты поршня.

Тормозная лента

Если вы задаетесь вопросом, почему возникают проблемы с переключением на заднюю скорость, то в первую очередь надо осмотреть тормозную ленту.

Параллельно лучше проверить не только степень изношенности ленты, но и состояние штока и манжеты поршня, которые отвечают за включение того или иного положения КПП в системе автомобиля.

Коробка передач не реагирует на переключение

Самое тяжелое, когда полностью не переключается ни одна скорость на КПП ни в автоматическом, ни в механическом режимах и отсутствует толчок, которым сопровождается переключение. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько:

• неисправность гидроблока;
• недостаток трансмиссионной жидкости;
• поломка ведущей шестерни насоса;
• заедание клапана включения передач;
• износ тормозной ленты;
• износ фрикционных дисков.

Звуки из коробки передач

Одно из самых пугающих на первый взгляд, что может изобразить автомобиль – это непонятные звуки из любой его части.

Гул, скрежет, щелканье со стороны автоматической или механической коробки переключения передач не могут остаться не замеченными. Они свидетельствуют об износе деталей, например ведомой шестеренки.

Действия автолюбителей

Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

Кулиса чистится довольно легко при помощи ямы в гараже или эстакады. Датчик передачи и скорости – вещь довольно капризная. Если имеется поломка, то датчик перестает посылать сигналы, что вынуждает коробку передач не реагировать на сигналы (КПП попросту видит, что сигналов не было).

Если все представленные методы устранения поломки не эффективны, то автомобилю требуется вмешательство гуру автосервиса.

Стоит понимать, что причин поломки, симптомов и методов их устранения гораздо больше. Стоит не затягивать с решением вопроса и позволить своему автомобилю «вылечиться».

Акпп не переключает передачи – поиск проблемы

Довольно серьезной поломкой на автомобилях бывает так, при которой АКПП не может переключиться на более высокую передачу. Причин этому может быть масса, ведь АКПП связана со всем двигателем и электроникой автомобиля. Чаще всего причиной тому, что АКПП не переключает передачи, становится ее замерзание.

Если вдруг зимой на автомобиле с АКПП не переключаются передачи, то возможно, масло в ней попросту застыло от холода. С этой проблемой борются по-разному, наибольший результат приносит утепление АКПП и двигателя. Также надо менять масло в АКПП, заливая такое, которое подходит под климатические условия.

По конструкции АКПП тоже бывают абсолютно разными, но чаще всего используются с гидротрансформатором. В такой системе взаимосвязь двигателя с колесами обеспечивается за счет давления масла. Качество работы такой АКПП напрямую зависит от качества масла в ней.

Проблемы с переключением передач

Конструкция АКПП довольно сложная, они все обвешаны датчиками, как и сам инжекторный двигатель. Если хоть один из этих датчиков выходит из строя, то вполне возможно, что АКПП перестанет переключать передачи. Часто бывает, что от тряски и агрессивной окружающей среды отваливаются провода от датчиков или образуется плохой контакт.

Еще одной причиной того, что АКПП не хочет переключать передачи, может являться засорение масляных фильтров или низкий уровень масло. В этом случае фильтры меняют и заливают новое масло. Также неисправности АКПП можно диагностировать на основе кодов ошибок.

Уход за АКПП

Чтобы АКПП работала долгие годы верой и правдой, за ней нужно должным образом ухаживать. Это довольно нежное устройство в автомобиле, АКПП сильно боится перегревов и не качественного масла. В любой АКПП нужно время от времени менять масло, в основном это нужно делать не позже чем через 50000 км, все зависит от типа жидкости.

Помимо этого жидкость нужно обновлять через каждые 15000, сливая некоторую часть старой и доливая новую.

Когда происходит полная замена масла в АКПП нужно в обязательном порядке менять и фильтры. Не лишним бы было заменить и датчики, ведь отказ любого из них приводит к проблемам с АКПП.

Залив свежее масло, не нужно забывать о его проверке до следующего пробега. За состоянием масла нужно следить регулярно, осматривая его цвет. Помимо этого, если уровень масла будет слишком маленьким, АКПП быстро выйдет из строя.

Еще АКПП боится пробуксовок колес, поэтому не следует долго буксовать на скользкой поверхности, лучше всего подтолкнуть машину извне.

Если так вышло, что АКПП дает сбои или вообще не переключает передачи, то автомобиль следует отправить в сервис на ремонт. Что касается самостоятельного ремонта, то можно попробовать лишь сменить датчики, фильтры и масло. Если опыта в ремонте АКПП нет, лучше доверить это дело специалистам.

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины

Большинство иностранных автомобилей, продаваемых в России, укомплектовываются АКПП. Машины с АКПП гораздо более удобные и комфортные для езды по городу. АКПП обычно имеют внушительный ресурс работы и при своевременном обслуживании служат очень долго. Неприятности случаются зачастую по вине владельцев, непонимающих тонкостей эксплуатации и обслуживания АКПП.

Ремонт АКПП

Основные проблемы с АКПП:

Неожиданное снижение уровня масла в коробке. Это обычно означает нарушение целостности блока и патрубков АКПП, масло просто вытекает. Для устранения необходимо найти лишнее отверстие и убрать его. Обычно это слезший или устаревший патрубок. Со временем могут прогореть прокладки.

Перестала включаться одна или несколько передач.

Такое может возникнуть по трем причинам: недостаточно масла для работы коробки, вышли из строя механизмы одной из передачи, поломка блока управления. Для устранения необходимо сделать диагностику и произвести необходимый ремонт. Если дело в уровне жидкости, необходимо ее долить, автомат начнет работать нормально.

Все может быть и хуже — выйти из строя мог и гидротрансформатор.

Автомобиль, вообще, не едет, буксует на месте, но задняя передача есть. Причина в износе фрикционных дисков или муфты. Для устранения придётся вскрывать коробку и производить визуальную диагностику состояния агрегатов.

Обратная ситуация: автомобиль едет куда угодно, но только не назад, 3 и 4 скорости не работают. К этому мог привести также износ фрикционных дисков, обрыв манжеты поршня, поломка их колес либо повреждение шлицевого соединения. Для устранения придется разбирать коробку.

Работают все скорости кроме задней – износ тормозной ленты, манжета или штока поршня. Для устранения необходимо будет заменить все вышедшие из строя элементы.

Машина стоит, переключение скоростей не чувствуется. Тут причина неясна: недостаток масла, выход из строя фрикционных дисков и их поршней и даже поломка гидротрансформатора.

Толчки переключения есть, но машина буксует. Недостаток масла, поломка гидротрансформатора, забит масляный фильтр. Для устранения начинать стоит от простого к сложному, а именно посмотреть уровень масла и снять фильтр. Может отсутствовать блокировка гидротрансформатора.

Пробуксовка при трогании с места.

Гидротрансформатор изношен и его вал проскальзывает либо изношены фрикционы муфты переднего хода. Для устранения неприятной ситуации понадобиться вскрытие и диагностика коробки.

Автомобиль двигается с места в положении нейтрали. Один из поршней заел, приварились диски либо нарушена регулировка рычага управления.

Скрежет и гул в коробке, вибрация – это симптомы износа механизмов, тут необходим осмотр. Вполне могла пропасть блокировка гидротрансформатора.

Автомобиль едет только после прогрева. Причиной является износ фрикционных дисков.

Машина не развивает обороты, плохо преодолевает подъемы.

Это неисправности двигателя, а не коробки, но визит в СТО также обязателен.

Машина глохнет на скорости. Заедают клапана или неисправность гидротрансформатора, нужна подробная диагностика.

Наличие коричнево-белой пены. Вода в блоке АКПП, АКПП забита грязью, недостаточно масла, заело клапан давления.

Изношенная шестерня АКПП

Любое непонятное поведение коробки ни в коем случае не стоит игнорировать! Причина может быть и несерьезной, но езда на автомобиле с неисправной АКПП опасна и может дорого обойтись владельцу.

Далее, рассмотрим подробнее основные проблемы с АКПП у популярных автомобилей.

Форд Фокус. АКПП 4f27e

Устанавливаются на Форд Фокус и Мазда 3. Не очень надежная коробка. В 4f27e есть слабые места: лента, крышка АКПП, тормозной барабан, корзина сцеплений, соленоид. В отличие от простой и надёжной механики, в Форд Фокус используется менее надежная планетарная АКПП 4f27e.

Рассмотрим конкретный случай. Симптомы. На Форд Фокус 2008 года выпуска пропала сначала 4-я передача, затем и 3-я тоже. После набора первой скорости и включения второй, 4f27e уходит в нейтраль, а Форд Фокус останавливается.

АКПП 4f27e устанавливаемая на Форд Фокус

Какова же возможная причина подобного поведения коробки 4f27e? Зачастую 4f27e комплектуется некачественным соленоидом, который может выйти из строя и заклиниться. Их дефект на коробках 4f27e определяется системой диагностики. В этом случае производится замена соленоида на коробке Форд Фокус.

На ранних версиях 4f27e встречается специфический дефект крышки АКПП, из-за которого в коробке у Форд Фокус сильно теряется давление.

В этом случае, необходимо вскрывать коробку (это возможно без снятия) и менять крышку.

Если же коробка проработала в аварийном режиме некоторое время, это могло привести к выходу из строя отдельных её механизмов, которые потребует замены. Что и было сделано в этом случае.

Если из строя выходит какая-нибудь из передач, это свидетельствует о поломке фрикционного диска, при этом цвет масла на 4f27e меняется. Такое происходит на пробеге в 100000 км для Форд Фокус.

Отсутствие заднего хода либо его включение с задержкой, а также изменение цвета масла свидетельствует об износе фрикционного диска задней передачи. На Форд Фокус с 4f27e 2008 года выпуска иногда присутствует заводской брак, который приводит к износу демпферной пружины и к выходу из строя муфты и необходимости её замены.

Шум на скорости, рывки и удары при включении передач, а также вибрация при движении свидетельствует – причина износа шестерней, неправильной работы гидротрансформатора (бублика) или нехватки масла. После обнаружения подобных неисправностей Форд Фокус стоит загнать на диагностику.

Ниже представлено видео, в котором довольно подробно показано, как происходит разбор АКПП Форд Фокус, если для устранения неисправности ее требуется разбирать.

Мицубиси Паджеро Спорт

На модели Паджеро Спорт и Делика устанавливаются коробки производства Toyota.

Особенности. На Паджеро уровень масла в АКПП измеряется только в нейтральном положении. При положении P будет казаться, что уровень жидкости повышен.

Фильтр масла на АКПП у Паджеро Спорт одноразовый, их всегда надо менять даже при частичной замене масла. Слабый ресурс у локапа (при его срабатывании блокируется гидромуфта) у Паджеро Спорт приводит к разрушению механизма и засорению его частями АКПП.

Примечательно, что эти АКПП более требовательны к выбору масла, чем такие же, которые стоят на Toyota.

Мицубиси Паджеро Спорт с АКПП

Неисправности АКПП на Паджеро Спорт:

• Пробуксовка;
• Аварийный режим АКПП;
• Вибрация;

Рывки и задержки при переключении.

Фольксваген Пассат Б5

Оснащаются трансмиссиями серии ZF, имеют традиционные для них проблемы. В последнее время доверие к немецкому качеству несколько упало. В целом Фольксваген Пассат достаточно надежная машина, если за ней следить. Ремонт модели Пассат обойдётся дешевле, чем, например, Ауди.

Фольксваген Пассат Б5 с автоматической коробкой

Ауди А6

Автомобили Ауди А6 комплектуются АКПП ZF 5HP19, TF-60ZN, ZF HP24. Обычно проблемы возникают, если автовладелец не контролирует уровень и состояние масла. Дефицит масла может возникнуть на втулке скольжения у гидротрансформатора, после чего это может привести к перегревам коробки и сгоранию фрикционов.

Ауди разрабатывает свои АКПП самостоятельно, в том числе и для А6, они не стандартны, не всегда хорошо сконструированы и могут выйти из строя на пробеге всего в 50000 км.

Автоматическая коробка передач у Ауди А6 должна быть оборудована защитой днища, поскольку небольшое повреждение крышки АКПП камнем или неровностью на дороге, и это может привести к смещению масляного фильтра на Ауди А6, что приведет к аварийному режиму на АКПП. К тому же повреждения поддона АКПП на Ауди А6 могут привести к передавливанию провода соленоида, который при визуальном осмотре может казаться целым. Обычные неисправности АКПП у Ауди А6 аналогичны другим машинам.

Ауди А6 оснащенная АКПП

ZF HP24 устанавливают на Ауди А6 с самыми мощными двигателями, они более надежны и имеют большой ресурс. Для таких Ауди А6 основной проблемой с АКПП может стать естественный износ подшипника на турбинном валу, выход из строя фрикционов и гидротрансформатора. Признаки такого явления обычные для некорректной работы коробки у Ауди А6, понадобится диагностика и ремонт.

Пежо 307. АКПП AL4

Выпускаются с 1999, устанавливаются на Пежо 307. AL4 имеют маленькую себестоимость, но из-за ненадежности механизмов её называют «многострадальной». Тем не менее AL4 достаточно надежна для своей ценовой категории и, самое главное, ремонтопригодна. Изначальное поколение коробок 307 модели часто выходило из строя, люди были недовольны.

Первое время с начала выпуска AL4 Пежо был завален их судебными исками. Спустя некоторое время специалисты разработали свои способы для устранения проблем с АКПП Пежо 307 – устанавливали на них более надежные запчасти, что приводило к стабильной работе коробки AL4 после ремонта.

С течением времени Пежо модифицировали коробку для 307 модели и решили большую часть проблем.

АКПП AL4 от Пежо 307

Типичные неисправности АКПП AL4 на 307 модели:

Оригинальный соленоид, электрогидравлический клапан для модели 307 выпускается ненадлежащего качества. Оригинальные детали для коробок AL4 обладают малым ресурсом и имеют конструктивные проблемы, которые выводят их из строя и могут даже спалить их избыточным давлением.

Гидротрансформатор. В случае несвоевременной замены масла подвержен перегревам и загрязнению.

Падение давления вследствие выхода из строя главного соленоида приводит к износу магистрали и пониженному давлению в AL4.

Датчик давления на AL4 с течением времени начинает накапливать погрешность, что приводит к выходу из строя АКПП.

Теплообменник и система охлаждения в AL4 на 307 модели часто забиваются стружкой. Для устранения может понадобиться элементарная чистка.

Муфта свободного хода на Пежо 307 AL4 с большим пробегом может проворачиваться.

AL4 на Пежо 307 – одна из немногих коробок, которую лучше будет отдать на капитальный ремонт в сервис, контрактные их варианты тоже могут иметь массу неисправностей.

Хендай Туссан

Для автомобилей Хендай Туссан с АКПП характерны проблемы с дифференциалом.

Ведущая шестерня на Хендай Туссан может лишиться нескольких зубов и их воздействие может разбить венец дифференциала, что приведет к ударам на каждый оборот колеса и заклиниванию передних колес во время движения.

После такого в коробке Хендай Туссан будет много металлических осколков, которые могут разрушить механизмы АКПП. Способы ремонта такой поломки могут быть разные: со снятием и без такового, они зависят от квалификации работников сервиса.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Хендай Туссан с АКПП

Лэнд Ровер Дискавери

Комплектуется АКПП сериями ZF, TF, JF. Основной неприятностью с АКПП Дискавери может стать естественный износ корпуса либо его повреждения. Ремонт АКПП на Дискавери не из дешевых, трансмиссия от немецкого производителя обычно проходит 80000–100000 км.

АКПП на Дискавери адаптивная и подстраивается под манеру вождения автовладельца. Если водитель водит Дискавери в агрессивной манере, коробка не успевает отрабатывать и уходит в ошибку.

Для того чтобы обеспечить диагностику АКПП у Дискавери, необходимо сначала сбросить ошибки, возможно, причина в водителе, а не в механической части. Масло на Дискавери необходимо менять раз в 48000 км.

АКПП на Дискавери устанавливаются нового поколения, 6-ступенчатые, электронный блок располагается сверху коробки, что уменьшает её габариты. Однако такое расположение может привести к тому, что электронный блок будет перегреваться на Дискавери и, в конце концов, просто сгорит. Также на Дискавери не самые надежные электромагнитные клапана.

Лэнд Ровер Дискавери с коробкой-автоматом

Хонда СРВ

На эти машины устанавливаются следующие модели АКПП: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA.

Основные неисправности у Хонда СРВ аналогичны АКПП других производителей. Хонда, в отличие от других производителей автомобилей, часто шла своим путем, придумывая свои способы производства машин. Иногда это приводило к хорошим результатам, иногда нет.

С конца 90-х до начала 2000 Хонда самостоятельно производила свои АКПП, не доверяя эту работу фирмам, специализирующимся в этой области. Часто АКПП Хонда были менее надежными, чем конкуренты, такие как, Toyota, например.

Хонда рекомендует лить в свои коробки специальное масло, отличающееся по своим характеристикам. У этой машины особенные неисправности АКПП по сравнению с другими производителями. Впрочем, Хонда показывает достойные результаты по надежности своих автомобилей.

На родине по-настоящему качественных автомобилей, в Америке, Хонда оценили по достоинству с начала 90-х годов.

Автомат M4TA от Хонда СРВ

Тойота

Очень надежными трансмиссиями оснащаются автомобили фирмы Тойота. В России можно легко встретить автомобиль фирмы Тойота выпуска 80–90 годов, который ездит с еще заводской трансмиссией.

На некоторые люксовые современные автомобили фирмы Тойота и Лексус устанавливают АКПП, для которых процедура замены масла не требуется.

Многие владельцы машин Тойота ездят на таких автомобилях без замены масла, значительно превышая заявленный срок эксплуатации.

Тойота Камри с АКПП

Для устранения любых неприятностей с АКПП лучше обращаться в специализированные СТО. Езда на неисправных коробках очень скоро приводит к их выходу из строя, что может обернуться существенными финансовыми потерями.

Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать таких неприятностей.

Ниже представлено видео, в котором наглядно показано, как ремонтировать АКПП Тойота, после его просмотра многим автовладельцам станет проще поддерживать работоспособность своего автомобиля.

Пинается коробка автомат: что делать

Возможные проблемы с автоматической коробкой передач могут застать автовладельца врасплох, наиболее частая проблема – пинается коробка автомат, что делать в таком случае?

Как разрешить неприятную ситуацию без экстренного обращения на СТО? Об этом лучше знать заранее.

Почему пинается коробка автомат при переключении

Автоматическая коробка передач являет собой сложный механизм, который обеспечивает переключение скорости в зависимости от нагрузки на двигатель автомобиля.

Сцепления при наличии такой трансмиссии нет, самостоятельно переключать передачи не требуется. За все отвечает автоматика.

При езде водитель обращает внимание лишь на комфорт, и, когда начинаются проблемы в работе коробки, то владелец авто пытается искать ответы на СТО, где озвучивают круглую сумму для диагностики и ремонта.

Самодиагностика

Прежде, чем обращаться в сервис, можно попытаться самостоятельно выявить сбои в работе АКПП.

Зная заранее приблизительное состояние коробки, есть шанс не остаться обманутым работниками СТО.

Итак, почему пинается коробка-автомат при переключении:

Пинки наблюдаются при включении заднего хода автомобиля.
Причиной такого явления может быть поломка гидротрансформатора, или же проблемы в работе датчика. Но более точный «диагноз» озвучит специалист после проведенной компьютерной диагностики.

При включении режима «Драйв» на горячем двигателе отмечаются толчки.
Скорее всего, причина находится в гидроплите, которая имеет поломки. Ремонтные работы в таком случае будут требовать немалых капиталовложений.

Пинки заметны при торможении.
Проблема кроется наверняка во фрикционах и гидроблоке. Решением проблемы будет полная разборка коробки с сопутствующими приличными затратами, так как произойдет замена многих элементов.

Толчки при торможении могут говорить еще и о том, что программное обеспечение, которое регулирует работу коробки, устарело. «Перепрошив» ПО, можно избавиться как от пинков, так и от перерасхода топлива, обеспечив плавность езды авто.

Такую важную работу лучше доверить специалистам, во избежание усугубления ситуации или полной непригодности коробки.

АКПП при включении передачи дергает машину.
Причина толчков может быть довольно банальной – необходимо лишь поменять масло в коробке или заменить фильтры трансмиссии.

Решением проблемы пинков при переключении передач может быть и вовремя замеченные отклонения в работе понижающего резистора (сопротивления) коробки. Именно через этот резистор происходит подача сигнала управления давлением для плавного переключения.

При несрабатывании этого резистора, водитель ощущает ярко выраженные пинки.

Засор клапана линейного давления может стать причиной того, что коробка передач будет пинаться.

Некачественное топливо также может сказаться на качестве езды автомобиля.
Покупка бензина на незнакомой заправке может привести к пинкам в коробке передач.

Недостаточно прогретое авто может также стать причиной «дерганой» АКПП.
Непрогретое масло внутри коробки плохо обеспечивает сцепку и приводит к пинкам.

Своевременное выявление проблемы с коробкой может предупредить окончательную ее поломку и последующий дорогостоящий ремонт.

В разных диагностированных случаях действия с АКПП будут отличаться. Некоторые ремонтные работы можно произвести самостоятельно, а некоторые только при помощи специалистов из сервисного центра.

Когда пинается коробка-автомат, что делать? Если АКПП нуждается в замене масла, то сделать это можно и самостоятельно, более сложно (но возможно) будет сменить фильтры в трансмиссии.

Также в силах автовладельца будет произвести самостоятельную диагностику понижающего резистора.

Для этого его нужно отыскать в своем авто (под корпусом воздушного фильтра). Визуально осмотреть его состояние.

Если обнаружится отхождение проводков от штекера, то их необходимо сразу прикрепить на место.

Далее произвести измерение омметром сопротивления. В зависимости от марки автомобиля и коробки передач, оно должно равняться значению диапазона от 11 до 13 Ом.

Если резистор показал значения гораздо ниже/выше или не показал их вообще, то однозначно требуется его замена.

Зная о проблеме и обращаясь с ней в СТО, можно изрядно сэкономить. Обычно, специалисты любят в такой диагностике «преувеличить» и насчитать лишнего к сумме за ремонт.

Если дергается АКПП при переключении, то причинами (как уже было заявлено выше) может быть устаревшее ПО.

В таком случае диагностировать точно проблему возможно лишь в условиях автосервиса, решение проблемы самостоятельным путем практически невозможно без специального оборудования.

При возможном засоре клапана линейного давления, коробку передач необходимо разобрать, чтобы открылся доступ к нему.

Очистка происходит несложно и не занимает много времени. Для того, чтобы предупредить различные пинки и толчки автоматической коробки передач, необходимо следить за пробегом авто.

Каждые 100 000 — 125 000 км пробега лучше делать диагностику автомата. Тем более, что масло менять придется как раз в такие периоды.

Правила эксплуатации авто с АКПП

Автомобиль, что оснащен автоматом, очень комфортен в пользовании. Но сравнительно с механикой этот «нежный» механизм требует особого отношения.

Существуют некоторые простые правила, которые обеспечат стабильную работу коробки на долгое время.

• Хранение автомобиля. Для полноценной работы всего авто (электроники в том числе) рекомендуется гаражное хранения (особенно, если речь идет о холодном времени года).

  Гараж лучше всего выбирать сухой с нормальным уровнем влажности до 75%. Температурный режим нейтральный – от 15 до 25 градусов.

• Во время стоянки на морозе не производить никаких действий с трансмиссией (не переключать режим), перед поездкой после долгой стоянки необходимо сначала хорошо прогреть двигатель. Не начинать поездку сразу на больших оборотах, для коробки лучше, если возрастание скорости будет мягким и постепенным.

  Также, грязное, не вовремя смененное масло, под воздействием холодных температур способно сократить срок службы коробки передач.

• Замену масла делать не реже, чем раз на 125000 км.
  После полной замены масла, первые 500 км лучше сильно не испытывать трансмиссию и ездить аккуратно в «щадящем» режиме.

Такие элементарные приемы помогут защитить трансмиссию от скоропостижного капитального ремонта.

Даже если коробка автомат дергается при включении передачи, выявить причину можно и самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.

При затруднении выявления проблемы лучше не предпринимать никаких действий и обратиться в специализированный сервис.

Для того, чтобы обеспечить оптимальную работу автоматической коробки переключения передач, лучше всего не «запускать» ее до плачевного состояния: вовремя менять масло и фильтр, аккуратно использовать при холодных температурах, реагировать на малейшие изменения в ее работе своевременным устранением проблем.

При неуверенности в своих «профессиональных» силах следует обращаться в сервисные центры для диагностики и ремонта АКПП, так как экспериментальные действия могут привести к необратимым последствиям или дорогостоящему ремонту.

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking - стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse - обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral - нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive - ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom - дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive - повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual - ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport - спортивный / power - мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy - экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter - зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Как исправить, когда автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

Трансмиссия - сложный механизм, состоящий из множества сложных механизмов. Уход и техническое обслуживание этих машин - дело непростое, поскольку неисправность крошечного компонента может испортить коробку передач. Проблема в том, что АКПП не переключается на 3-ю передачу.

Признаки того, что автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

Проблема может возникать в нескольких формах, например:

• Коробка передач переключается на первую, а затем на вторую передачу, но не переходит на третью передачу.Кажется, что при нажатии на третью передача скользит в нейтральное положение.
• Другой пример: автоматическая коробка передач вообще не переключается на 3-ю передачу. Он плавно перемещается между первым и вторым и наоборот, но он просто остается во втором, когда вы пытаетесь подтолкнуть его к третьему. В этом случае каталитический нейтрализатор может коснуться боковой части корпуса клапана, перегревая трансмиссию и оставляя металлическую стружку на поддоне.

Немедленно примите меры при возникновении проблем с переключением передач.Источник: DriveSpark

Что делать, если автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

Функциональная автоматическая коробка передач будет переключаться вверх, вниз и в покое по соответствующим командам. Но когда этого не происходит, должна быть внутренняя заминка, влияющая на производительность. Если слишком долго игнорировать знаки, это может привести к возможному выходу из строя трансмиссии.

Посмотрим, по каким причинам автоматическая коробка передач не переключается со второй передачи на третью.

Низкий уровень жидкости

Перегрев может быть причиной заедания шестерни, а низкий уровень жидкости является причиной перегрева трансмиссии.Фактически, низкий уровень жидкости является источником нескольких проблем, связанных с трансмиссией. Итак, вашим первым ответом на проблему заедания коробки передач должна быть проверка трансмиссионного масла.

ПОДРОБНЕЕ:

Если уровень низкий, проверьте герметичность уплотнения первичного и выходного валов, трубопроводов жидкости, прокладки поддона и охладителя. Если утечки нет, промойте старое масло и снова наполните емкость. Также не забудьте заглянуть в радиатор, чтобы проверить охлаждающую жидкость. Иногда охладитель внутри радиатора может протечь и испортить охлаждающую жидкость радиатора.

Проверьте тросы дроссельной заслонки

Замена жидкости решает множество проблем с трансмиссией, но если проблема с автоматической трансмиссией не переключается на 3-ю передачу, остается, проверьте тросы дроссельной заслонки. Неисправный трос с чрезмерным провисанием может создать проблемы с плавным переключением передач. Это также может полностью остановить переключение передач.

Изучите PCM Причиной может быть и неисправный PCM. Источник: AutoYas

Неисправный PCM (модуль управления трансмиссией) повлияет на характеристики трансмиссии, поскольку он управляет механизмом коробки передач в большинстве моделей автомобилей.PCM не будет вводить данные, если датчик скорости выйдет из строя. В этом случае коробка передач не переключится должным образом. Чтобы решить эту проблему, вы должны проверить спидометр, чтобы убедиться, что он работает. В противном случае решением может быть замена VSS.

Что означают цифры и буквы на переключателе с автоматической коробкой передач? | Новости

PRNDL на переключателе передач

Автомобили.com фото

CARS.COM

Q: Что означают цифры и буквы на автоматической коробке передач: 1, 2, D, L, S и т. Д.?

A: Это то, что в автомобильном мире известно как «игла» - произношение, которое инженеры присвоили переключателю коробки передач, потому что оно обычно содержит буквы PRNDL для парковки, заднего хода, нейтрали, движения и низкой.

Связанный: Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость?

Drive, конечно же, охватывает все передние передачи - и поскольку автоматическая трансмиссия выбирает эти передачи автоматически в зависимости от положения дроссельной заслонки, скорости автомобиля и других факторов, Drive - единственное положение трансмиссии, которое большинство людей выбирает для продвижения вперед.

Большинство автоматических коробок передач также позволяют выбрать одно или несколько положений помимо параметров PRND. В некоторых случаях то, что вы выбираете, по сути, является режимом, таким как Drive, который позволяет автоматической коробке передач выполнять свои собственные функции, переключаясь с одной передачи на другую, но в пределах определенных параметров: настройка Low (L) обычно удерживает трансмиссия на более низких передачах, чем Drive для заданных скоростей - как вы хотели бы обеспечить торможение двигателем при спуске с крутых склонов - но в настоящее время трансмиссия не ограничивается одной передачей.

Также упоминается S, которая может быть спортивной настройкой, в которой трансмиссия ведет себя аналогичным образом, переключаясь на пониженную передачу раньше, когда вы открываете дроссельную заслонку для передачи, и дольше удерживаете более низкие передачи для устойчивого ускорения.

Современные автомобили обычно имеют только L или S в конце их PRND, но было время, когда автоматические автомобили и грузовики обычно следовали за Drive с 321 или даже 4321. Хотя были исключения, числа редко означали, что автоматическая коробка передач будет служат в качестве руководства, с помощью которого водитель может переключиться, скажем, на 2-ю передачу, а трансмиссия откажется переключаться вверх или вниз.Скорее, каждое число просто представляло высшую передачу, на которую трансмиссия будет автоматически переключаться с рычагом в этом положении.

Например, для четырехступенчатой ​​коробки передач выбор 3 позволит автоматической коробке передач переключаться между 1-й, 2-й и 3-ей передачами, но 4-я передача будет заблокирована, доступной только при выборе «Привод». Зачем? При движении в горах более низкая передача обеспечивает более сильное торможение двигателем и предотвращает частое переключение коробки передач, что может привести к ее перегреву.Только 1 положение, если оно предусмотрено, действительно могло бы удерживать этот тип автоматической коробки передач с одним передаточным числом.

В некоторых автомобилях переключение рычага с D на наибольшее число означает блокировку двух высших передач, а не одной: некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют кнопку на рычагах переключения передач или приборных панелях с надписью «O / D off», которая блокирует повышающая передача, которая исторически была единственной высшей передачей. Такая трансмиссия с маркировкой PRND32 на самом деле будет пятиступенчатой, для которой нажатие кнопки O / D ограничивает коробку передач до 1–4-й передачи, а 3 - завершает ее на 3-й передаче.

Только в последние годы увеличилось количество автоматических коробок передач с ручными режимами, обычно определяемыми положением плюса и минуса на отдельной заслонке рядом с рычагом переключения передач и / или наличием подрулевых переключателей или кнопок на рулевом колесе. На этих автомобилях ручной режим обычно означает, что переключение передач может осуществляться только водителем, но в некоторых случаях они просто блокируют более высокие передачи, как это делала числовая позиция в нашем старом друге PRND321.

Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.Вы можете быть осведомлены о других способах максимизировать производительность или снизить нагрузку на трансмиссию, а также о большом разнообразии режимов движения, предлагаемых современными автомобилями, обычно с помощью специальных кнопок, а не ручки.

Редакционный отдел

Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Делиться

Исполнительный редактор Джо Визенфельдер, ветеран запуска Cars.com, возглавляет работу по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года выпуска и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать Джо

Автоматическая коробка передач не переключается на третью передачу - Как это исправить

Вы столкнулись с проблемой переключения передач? У вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, который не переключается на третью передачу? Щелкните здесь, чтобы узнать, как это исправить.

Автомобильная трансмиссия имеет множество сложных механизмов, в которых она работает. Сама трансмиссия представляет собой составную часть механизма. Небольшой сбой с мельчайшим компонентом трансмиссии может отрицательно повлиять на коробку передач. В результате такой сложности и уязвимости это машина, требующая сложного обслуживания и ухода. Одна из таких проблем, с которыми иногда может столкнуться система: АКПП не переключается на третью передачу.
Naijauto.com считает, что это проблема, которую следует обсудить и решить, в то же время мы также предлагаем лучшие процедуры быстрого решения этой конкретной проблемы.

1. Признаки этой проблемы автоматического переключения третьей передачи

Эта третья проблема переключения передач может проявляться в различных формах, некоторые из которых:

• Вы замечаете, что трансмиссия вашего автомобиля в какой-то момент без проблем переключается на первую, вторую и все другие возможные передачи.Но когда вы пытаетесь переключиться на третью (3) передачу, ей всегда удается вернуться в нейтральное положение, и она не может оставаться на этой третьей передаче. Это один из возможных признаков этой проблемы.
• Другой возможный случай, когда автоматическая коробка передач вашего автомобиля вообще не переключается на третью передачу. Он будет плавно переключаться между любой другой передачей, такой как первая и вторая передача. Но когда вы пытаетесь переключиться на третью передачу, она просто остается включенной на второй передаче, как бы сильно вы ее не нажимали.В такой ситуации возможно наличие металлической стружки в поддоне, вызванной действием каталитического нейтрализатора, касающегося боковой части корпуса клапана.

Иногда автоматическая коробка передач зависает на второй передаче и не переключается на третью передачу

2. Автоматическая коробка передач не переключается на третью передачу - Что вы делаете?

Если автоматическая коробка передач исправна или ваша трансмиссия была исправна, она будет зависеть от соответствующих команд, которые вы задаете, независимо от того, переключаете ли вы ее вверх или вниз.Но когда он не плавно скользит или не переключается на третью передачу, тогда очевидно, что какая-то внутренняя заминка должна влиять на работу трансмиссии. Если вы решите проигнорировать эту проблему и продолжите управлять трансмиссией автомобиля таким образом, вы не принесете себе никакой пользы. Вы также не делаете ничего хорошего для самого автомобиля, потому что ваши действия могут в конечном итоге привести к полному отказу трансмиссии через некоторое время.
Итак, вопрос: что делать? И в чем вообще могут быть причины того, что эта автоматическая коробка передач не переключается со второй передачи на третью передачу шины?

2.1. У вас может быть низкий уровень жидкости

Неправильное поведение всего механизма может быть результатом перегрева. Этот перегрев мог быть вызван низким уровнем жидкости, присутствующей в вашей трансмиссионной системе в тот момент. Общеизвестно даже, что некоторые проблемы, связанные с трансмиссией, являются результатом низкого уровня жидкости в трансмиссионной системе. Итак, если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач дает вам проблемы с переключением передач в любое время, первый шаг, который вы должны сделать, чтобы исправить это, - это проверить текущий уровень трансмиссионного масла.

Как исправить проблемы с переключением трансмиссии в автомобиле (замена жидкости)

Если вы проверите и поймете, что уровень трансмиссионного масла низкий, проверьте надлежащим образом на наличие утечек в области уплотнения выходного или входного вала, охладителя, поддона, трубопроводов жидкости и прокладки. Если вы осмотритесь в этих местах и ​​не обнаружите утечек, промойте старое масло из контейнера и залейте новое трансмиссионное масло от проверенной и рекомендованной марки масла. Также не забудьте проверить охлаждающую жидкость, заглянув в радиатор.Некоторые автомобильные эксперты также отметили, что охладитель, присутствующий внутри радиатора автомобиля, иногда может протекать и повредить охлаждающую жидкость радиатора, что в дальнейшем приведет к дальнейшим проблемам с нагревом.

Вы рискуете полностью выйти из строя автоматической коробки передач, если проигнорируете проблему переключения передач.

2.2. Тросики дроссельной заслонки нуждаются в проверке

Как мы уже упоминали ранее, одна только замена трансмиссионной жидкости решает многие проблемы, связанные с трансмиссией.Но если вы замените эту трансмиссионную жидкость, а ваша автоматическая трансмиссия все равно не переключится на третью передачу, тросы дроссельной заслонки станут следующим подозреваемым. Идите и проверьте тросики дроссельной заслонки. Вы должны знать, что будут проблемы, а также не будет плавного переключения передач, если у вас есть дефектный тросик дроссельной заслонки с чрезмерным провисанием. Эта проблема с неисправным тросом может даже полностью помешать переключению передач. Таким образом, тросы дроссельной заслонки также могут быть причиной того, что ваша автоматическая коробка передач не может переключиться на третью передачу.

2.3. ПКМ требует экспертизы

Другой компонент, который может быть виновником этой ситуации, - это модуль управления трансмиссией (PCM). В большинстве моделей автомобилей этот компонент PCM управляет механизмом коробки передач. Всякий раз, когда этот PCM выходит из строя, производительность трансмиссии ухудшается, что может привести к ее неправильному поведению. Отказ датчика скорости в любом случае приведет к тому, что PCM не будет иметь никакого ввода, а это, в свою очередь, приведет к тому, что трансмиссия не переключится должным образом на правильную передачу по выбору водителя.Вы можете решить эту проблему, проверив спидометр, чтобы убедиться, что он работает должным образом. И наоборот, вы можете подумать о замене VSS, так как это тоже решит проблему.

Заключение

Иногда проблемы с переключением передач могут быть связаны не только с переключением только на третью передачу, но и с любой другой передачей. В любом случае, выполнение всех шагов, которые мы перечислили и обсудили выше, действительно поможет вам выяснить, что именно может вызывать проблему переключения передач в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач.Итак, следуйте соответствующим шагам, и как только вы сможете определить виновника, используйте соответствующий подход, который мы обсуждали здесь, или любой, рекомендованный другими автомобильными экспертами для устранения проблемы.
Тем временем, вам следует ознакомиться с другими нашими статьями, относящимися к автоматической трансмиссии, в разделе технического обслуживания автомобилей. Всего наилучшего!

Олувасын Соломон

Самые распространенные причины пробуксовки трансмиссии - AxleAddict

Эдди 35 лет проработал в автомобильном бизнесе в компании Honda.Он сертифицированный технический специалист ASE, и у него есть ушибы суставов, чтобы доказать это.

Мы все знаем, что такое автоматическая коробка передач, в основном - в основном, по крайней мере, - поэтому я не собираюсь утомлять вас подробностями о том, как она преобразует мощность вашего двигателя в мощность на колесах. Но вы должны знать, что этот процесс требует большого количества гидравлической жидкости, а также шестерен и сцеплений.

Если вы не знаете, почему у вашего автомобиля пробуксовывает трансмиссия, у меня, возможно, есть ответ, хотя вы, возможно, не захотите слышать то, что я говорю.

Причина пробуксовки трансмиссии зависит от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле. Есть три типа трансмиссий: автоматическая, стандартная (или «ручная») и вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Я расскажу о двух наиболее распространенных типах: автоматическом и стандартном.

Почему моя автоматическая коробка передач пробуксовывает?

Если у вас автоматическая коробка передач, и она "проскальзывает" во время движения, то есть двигатель автомобиля работает без передачи мощности на колеса, то наиболее частой причиной (хотя и не единственной возможной) является низкий уровень трансмиссионной жидкости. .Если проскальзывание вызвано низким уровнем жидкости, оно будет ухудшаться по мере нагрева коробки передач.

Почему у меня пробуксовывает механическая коробка передач?

В стандартной («ручной») коробке передач тоже используется жидкость, но утечки - не обычная проблема; стандартная трансмиссия может потерять всю свою жидкость и вообще никогда не проскальзывать, хотя в конечном итоге она блокируется при движении по дороге. Если у вас стандартная трансмиссия, и она пробуксовывает - двигатель вращается, но не передает мощность на колеса - проблема обычно в сцеплении.

Далее в статье я расскажу, как диагностировать эту проблему.

Для меня низкий уровень жидкости в трансмиссии

Что делать, если в вашей автоматической коробке передач мало жидкости

Следующий вопрос: почему? Наверное, потому что у вас течь. Возможно, вы заметили красную трансмиссионную жидкость на подъездной дорожке или на парковке на работе, но вам не приходило в голову, что она исходит из вашей машины. Причиной утечки, вероятно, является отказ одного из уплотнений, удерживающих масло внутри трансмиссии (хотя есть и другие места, где трансмиссия может протекать).Количество уплотнений в трансмиссии зависит от того, какой у вас автомобиль: переднеприводный, полноприводный или заднеприводный.

Если у вас есть протекающая прокладка, и вы вовремя поймаете ее, прежде чем она повредит вашу трансмиссию, есть вероятность, что ремонт будет относительно дешевым. Сами по себе уплотнения не являются дорогостоящими деталями, но в зависимости от того, где они расположены, их замена может занять много времени.

Уплотнение оси трансмиссии: обычное место утечек

Уплотнение оси может стоить около 20 долларов.Это работа, которая убивает вас.

Если ваш механик проверил утечку, и он сказал вам, что это просто уплотнение оси, это может стоить вам пары часов работы, и вы можете вернуться в дорогу через несколько часов, если детали легко доступны. Неисправности уплотнения оси - обычное дело, и у дилера обычно есть эти уплотнения на складе. Но если это ваше уплотнение первичного вала, оставьте машину на день или два и ожидайте, что затраты на рабочую силу будут выше восьми-десяти часов.

Уплотнение первичного вала: еще одно место утечек

Утечка через уплотнение первичного вала.

На этой фотографии показана утечка через уплотнение первичного вала. Для замены этого уплотнения трансмиссию нужно снять с автомобиля; эта работа может стоить дорого.

Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как проверить трансмиссионную жидкость.

Обычно вы заполняете коробку передач через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.

Проверка и доливка жидкости для автоматической коробки передач для предотвращения пробуксовки

Если ваша трансмиссия протекает, вы захотите ее исправить.Между тем, если вам необходимо управлять автомобилем с негерметичной коробкой передач, вам следует долить жидкость.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы точно узнать, как следует проверять уровень трансмиссионной жидкости. Некоторые производители хотят, чтобы вы проверяли уровень трансмиссионной жидкости, когда двигатель прогрет и работает с трансмиссией в стоянке, другие производители, такие как Honda, попросят вас проверять его при прогретом, но не работающем двигателе. Так что обязательно прочтите руководство пользователя, НЕ УГАДАЙТЕ!

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий и не отображается на щупе, добавьте трансмиссионную жидкость - подходящую трансмиссионную жидкость.Каждый производитель автомобилей использует определенную жидкость. Если вы используете неподходящую жидкость, вы можете повредить трансмиссию изнутри, поэтому еще раз обратитесь к руководству по эксплуатации. Заполните его до верхней линии на щупе и затем отнесите к своему механику.

Примечание: Иногда, когда в автоматической коробке передач заканчивается жидкость, а вы ее доливаете, внутри коробки передач образуются воздушные карманы, которые не позволяют жидкости попасть ко всем частям механизма. После добавления жидкости я предлагаю, чтобы во время движения автомобиля вы перемещали рычаг переключения передач через разные передачи на селекторе переключения, а затем снова проверяли жидкость.Перемещение переключателя через шестерни перенаправляет жидкость к различным частям трансмиссии и удаляет воздушные карманы. Возможно, вам придется проделать эту процедуру несколько раз или даже объехать на машине блок, а затем перепроверить уровень жидкости.

Примечание: я не рекомендую использовать добавки, которые должны остановить утечку; они могут заблокировать передачу. Используйте жидкость для автоматических трансмиссий, которую производит производитель вашего автомобиля.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Другие жидкости, вытекающие из автомобилей

Если вас беспокоят другие жидкости, помимо жидкости для автоматической коробки передач, которые, кажется, вытекают из вашего автомобиля, вот несколько полезных советов.

Диск сцепления и нажимной диск. Сцепление выглядит так, как будто оно разлетелось. Если вы едете на сцеплении, это может выглядеть так.

Распространенная причина проскальзывания механической коробки передач: изношенное сцепление

Если вы считаете, что ваше сцепление начинает проскальзывать, вы можете попробовать испытание на остановку. Включите третью передачу и попробуйте тронуться с места, как обычно, как если бы вы были на первой передаче. Если ваше сцепление работает должным образом, полное отключение сцепления должно заглохнуть. Однако, если сцепление пробуксовывает, обороты двигателя увеличиваются, автомобиль начинает медленно катиться, и вы будете чувствовать запах горящей бумаги, исходящий из моторного отсека.Когда сцепление начнет буксовать, вы почувствуете его запах. Это похоже на запах перегретых тормозов.

Существует множество причин проскальзывания сцепления, но наиболее частая причина - износ сцепления. Диск сцепления может прослужить от 20000 до 200000 миль - все зависит от того, как вы водите, - но, как и тормозная колодка, он является расходным материалом и со временем израсходуется, в результате чего детали будут шлифовать металл о металл. Если диск сцепления изношен, его необходимо заменить, как правило, вместе с диском сцепления и одним или двумя подшипниками.Если вовремя не заменить изношенное сцепление, возможно, придется заменить и маховик (большой кусок металла рядом с ним).

Езда на сцеплении, то есть когда вы оставляете ногу на педали сцепления, когда вы ее не используете, может действительно быстро съесть диск сцепления, особенно если вы едете по холмистой местности. Если вы новичок и впервые научитесь пользоваться сцеплением, это может вызвать большой износ. Обучение вождению на стандартной коробке передач может в конечном итоге стоить вам денег, если вы не научитесь быстро с ней разбираться.

Кроме того, сцепления проскальзывают по причинам, не связанным с износом или неправильным обращением. Если через уплотнение первичного вала протекает трансмиссионное масло на диск сцепления, это вполне может вызвать пробуксовку сцепления. Еще одна частая причина пробуксовки сцепления - неисправный или поврежденный нажимной диск. Прижимная пластина приводится в действие пружиной высокого напряжения. Если по какой-либо причине давление на диск сцепления не распределяется равномерно, сцепление начнет проскальзывать.

Перегоревшая муфта: она полностью изношена

Благодарю за вопросы!

Существует множество возможных причин пробуксовки коробки передач, и я не смог охватить все из них выше.Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте их в поле для комментариев ниже.

Эта статья точна и правдива, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.

Вопросы и ответы

Вопрос: У меня Chevy Silverado 2500 HD 2011 года выпуска. Этим утром, когда я ехал со скоростью 30 миль в час, двигатель начал реветь, как на нейтрали.Он проделал это примерно три раза примерно на милю, пока я не смог добраться до дома. Позже я ездил по окрестностям, и иногда кажется, что он издает вибрирующий шум, а также иногда кажется, что он смещается. Уровень жидкости в норме. Это подержанный автомобиль, который мы купили три месяца назад, поэтому я ничего не знаю об истории. Что бы это могло быть?

Ответ: Если уровень жидкости в норме, возможно, у вас есть соленоид или клапан, которые заедают или не работают должным образом.

Вопрос: У меня Silverado 2012 года выпуска, и при движении пробуксовывает трансмиссия.Если я остановлюсь и перезапущу двигатель, он будет нормально работать. Вы хоть представляете, что это может быть?

Ответ: Похоже на что-то электронное, вроде соленоида или клапана, так что это можно быстро исправить.

Вопрос: У меня Honda Pilot 2004 года выпуска с пробегом 262 000 миль. В течение последних четырех лет, может быть, один или два раза в сезон он выскакивал из движения после остановки. Он либо переключился на 2-ю передачу, либо выключился. Перезапуск автомобиля решит проблему, и тогда это не повторится снова в течение недель или месяцев.В прошлом году это происходило несколько раз, и то не на несколько дней. В последнее время это случалось довольно часто, пока мне не заменили насос гидроусилителя руля. С тех пор это случилось всего один или два раза. Есть ли в этом смысл?

Ответ: Похоже, у вас может выйти из строя электронный соленоид. Если горит индикатор проверки двигателя или мигает индикатор «D», прочтите коды, это укажет вам, какой соленоид неисправен.

Вопрос: Что может привести к тому, что трансмиссия 4l65e при движении по шоссе внезапно выскочит из привода? 1-я передача великолепна, 2-я передача стартует хорошо, но затем начинается скрежет, пока моя скорость не достигает 25-30.Затем скрежет прекращается, когда я переключаюсь на 3-ю передачу на скорости 40 миль в час. Он едет нормально, пока я не вернусь к 40, затем он выскальзывает из передачи. 4-го (драйва) нет вообще; Могу только вручную сдвинуть.

Ответ: Мне кажется, что у вас есть внутренние проблемы с трансмиссией, и, вероятно, потребуется разобрать ее, чтобы найти причину.

Вопрос: У меня грузовик Додж 1500 5,2 л. Я снял поддон и очистил корпус клапана. Я также отрегулировал полосы. Теперь, когда я взлетаю, он не скользит, но на скорости около 20 миль в час блокирует задние колеса.Что вызывает это?

Ответ: Я думаю, вы неправильно настроили полосы. Я рекомендую проконсультироваться со специалистом по трансмиссиям, тем, кто разбирается в трансмиссиях Dodge. Похоже, вы довольно механически склонны, поэтому, если вы выберете мозг эксперта по трансмиссии, он сможет снова заставить вас двигаться.

Вопрос: Есть ли шанс исправить и восстановить мою пробуксовку коробки передач вместо покупки новой?

Ответ: Если ваша передача буксует, начните с основ.Проверьте уровень и состояние жидкости, при необходимости устраните неисправность. Если горит индикатор проверки двигателя или индикатор проверки трансмиссии, вытащите коды, это укажет вам, что не так с коробкой передач. Иногда проблему со скольжением можно решить с помощью замены фильтра и жидкости, иногда требуется дополнительная диагностика.

Вопрос: У меня есть Toyota Axio, на которой используется жидкость для вариатора. Когда я нажимаю на педаль газа, он ускоряется не так быстро, как должен. Это происходит только на мгновение, прежде чем вернуться в нормальное состояние.Заменил свечи зажигания, прочистил дроссельную заслонку и долил жидкость вариатора до разумного уровня, но ничего не помогло. Требуется ли замена моего снаряжения?

Ответ: Нет, не думаю. Посмотрите, горит ли индикатор проверки двигателя.

Вопрос: У меня Honda Accord EX 2003 года выпуска. Он проехал 185 000 миль и имеет проблемы с трансмиссией. Когда я убираю ногу с педали акселератора на пару секунд, трансмиссия сразу же хочет переключиться на пониженную передачу. У меня автоматическая коробка передач.Коробка передач делает это на малых и высоких скоростях, но не выше 50 миль в час. У меня плохая трансмиссия или у меня плохие соленоиды?

Ответ: Если индикатор проверки двигателя не горит, а индикатор «D» на вашем PRNDL2 не мигает, вы знаете, что это не неисправность или проблема электронного соленоида. Если жидкость грязная или не до нужного уровня, это также может вызвать такую ​​проблему. Уровни трансмиссионной жидкости Honda проверяются при выключенном двигателе и на горизонтальной поверхности автомобиля. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость Honda, иначе у вас возникнут проблемы с переключением передач.

Вопрос: У меня Honda Accord Automatic 1994 года выпуска. Он запускается и проезжает около двух кварталов. Затем, как только я останавливаюсь и снова начинаю ускоряться, движения нет. Если я выключу машину примерно на 5-10 минут, заведу ее обратно, она снова проедет примерно квартал или два, а затем остановится. Я проверил трансмиссионную жидкость TCU и кодовые индикаторы. Есть идеи, что это может быть?

Ответ: Похоже, ваша коробка передач забита. Я рекомендую использовать легкий сжатый воздух через каждое контрольное отверстие на трансмиссии и посмотреть, сможете ли вы переместить мусор.

Вопрос: Что заставит автоматическую коробку передач не включиться, если жидкость полная?

Ответ: Обычно это отсутствие давления. Проблема может быть в насосе, уплотнительном кольце фильтра, заблокированном проходе и т. Д.

Вопрос: Когда я переключаю, моя машина набирает обороты, прежде чем разгоняться. Сцепление гаснет?

Ответ: Возможно, у вас выключается сцепление.

Вопрос: Мой Ford f150 2008 года немного стучит при пробеге 45 или около того. Он не дергается и не крутится, просто кажется, что кто-то привязал веревку к спине и быстро дернул.Это моя передача?

Ответ: Может быть, но мне кажется, что это плохая свеча зажигания, свечной провод, катушка или что-то, связанное с искрой, это просто догадка.

Вопрос: У меня недавно отремонтированная трансмиссия на F-250 7.3 2001. Кажется, что первая и вторая передача пробуксовывают, когда температура трансмиссионного масла достигает 190. Трансмиссия разбиралась 3 раза, и никаких проблем не наблюдалось. Добавлен преобразователь тройного диска. Есть идеи?

Ответ: Вы где-то теряете давление, это может быть уплотнительное кольцо, трещина в корпусе клапана, клапан не закрывается полностью.У вас есть другой корпус клапана, который вы можете заменить?

Вопрос: У меня Chevy 1500 1994 года выпуска, и он поскальзывается, когда жарко. В чем может быть проблема?

Ответ: Какое состояние и цвет жидкости? Если фильтр не меняли какое-то время, возможно, на сетке скапливается мусор, что вызывает проблемы с потоком. Я рекомендую начать с проверки этих пунктов.

Вопрос: У меня есть инструкция по эксплуатации Corolla 98 года. В последнее время я заметил, что он имеет высокие обороты и вялый на первом и втором, но нормально, когда он на третьем.Может ли быть утечка вакуума?

Ответ: Высокая частота вращения может быть причиной утечки вакуума на холостом ходу. Скорее всего, причиной медлительности является плохая свеча зажигания или провод свечи зажигания. Неисправная свеча зажигания или провод свечи зажигания хорошо загорится под нагрузкой, но как только вы разгоните автомобиль до скорости, двигатель будет работать плавно.

Вопрос: У меня Додж Рам 2001 года выпуска. Если я возьму его с ковра, он получит около четырех тысяч, а затем будет действовать так, как будто он перейдет в нейтральный. Что может быть причиной?

Ответ: Мне кажется, что ваше давление внутри коробки передач падает, и она переходит в нейтральное положение.Вы уже проверяли трансмиссионную жидкость? Также проверьте состояние жидкости, если она очень грязная, может быть заблокирован приемный экран.

Вопрос: Моя Honda Pilot 2003 года проскальзывает и переключается статично после того, как я жестко ехал в течение десяти минут. Когда вы впервые едете на нем, он не скользит и не переключается. Может быть, соленоид переключателя передач или соленоид повышающей передачи?

Ответ: Наиболее частым заболеванием, которое люди упускают из виду, является трансмиссионная жидкость. Жидкость слишком низкая или очень грязная.Грязная жидкость может вызвать всевозможные проблемы с переключением передач, поскольку она забивает небольшие проходы, ведущие к соленоидам переключения. Если уровень жидкости низкий, значит, жидкости недостаточно для заполнения всех этих каналов, и трансмиссии не хватает внутреннего давления. Это приведет к плохому качеству переключения передач или вообще к отсутствию переключения. Поэтому я рекомендую сначала проверить эти два условия.

Вопрос: Только что купил Хонда Аккорд 99 V6 V-tec, и у него есть проскальзывающая трансмиссия. С чего мне начать?

Ответ: Я всегда рекомендую начинать с проверки уровня и состояния жидкости.Если он черный, замените его пару раз и посмотрите, поможет ли.

Вопрос: У меня Lexus ES 2011. У автоматической коробки передач возникают проблемы с зависанием, а затем внезапным переключением с небольшим рывком с 2-й на 3-ю или 4-ю передачу. Это происходит между 40, иногда от 60 до 65 км / ч. Кроме того, игла оборотов иногда сама по себе немного поднимается или опускается. Есть предложения о том, что это может быть?

Ответ: Вам, возможно, следует сдать трансмиссию в ремонт или проверить уровень жидкости и общее состояние.

Вопрос: Восстановленная автоматическая трансмиссия моей 2000 Tundra проехала около 70 000 миль и начала буксовать, но утечек в трансмиссии нет. Можно ли это отрегулировать или необходимо заменить трансмиссию?

Ответ: Лучше всего, чтобы это проверил эксперт по трансмиссиям или технический специалист Toyota. Иногда заедание клапана или соленоида может вызвать пробуксовку. Также грязная жидкость может вызвать проблемы с переключением передач.

Вопрос: Моя коробка передач разбрызгивает трансмиссионное масло на сцепление.Если я вставлю новое уплотнение, могу ли я использовать старое сцепление или мне придется покупать новое?

Ответ: Рекомендую заменить хотя бы диск сцепления, но лучше заменить в сборе. У вас уже есть все по частям, и вы смотрите на 150 долларов по частям.

Вопрос: Что мне делать, если автоматическая трансмиссия моих автомобилей переключается ненормально, когда становится жарко?

Ответ: Я всегда рекомендую в первую очередь проверять уровень и состояние жидкости. Если он грязный или низкий, замените его или долейте.

Вопрос: У меня Ford F150 Heritage 2004 года выпуска с пробегом 186 000 миль. После разминки, когда я притормаживаю ставни грузовика, он останавливается, а затем глохнет. Я могу перезапустить двигатель, но, если я не увеличу обороты двигателя, когда перехожу на движение, грузовик снова заглохнет. Это проблема гидротрансформатора, одного из датчиков (я заменил 2-ступенчатые датчики) или самой коробки передач?

Ответ: Скорее всего, гидротрансформатор застрял в блокировке, поэтому это может быть соленоид блокировки или какая-то внутренняя неисправность в гидротрансформаторе.

Вопрос: Мой Ford Focus 2013 года держится на высоких оборотах, когда я еду по шоссе и ускоряюсь для прохождения. Он зависает там, может быть, на три секунды, затем снова выключается - когда я ухожу на 70-75. Что дает?

Ответ: Я рекомендую проверить дроссельную заслонку и дроссельную заслонку на предмет скопления нагара. Попробуйте очистить пластину чистым карбюратором, а также очистить внутренние и внешние движущиеся части, затем нанесите немного смазки-спрея на внешние движущиеся части.

Вопрос: Есть ли какие-либо другие проблемы, помимо диска сцепления, из-за которых мои обороты могут повышаться на малой мощности?

Ответ: Если прижимная пластина слабая, это может вызвать ту же проблему, а также попадание масла на диск может вызвать его проскальзывание.

Вопрос: У меня Honda Civic 1999 года выпуска, и я недавно поменял сцепление и нажимной диск, но у меня пробуксовка сцепления. Есть идеи, что попробовать дальше?

Ответ: Да, рекомендую заменить резиновый шланг в гидросистеме, в случае разрушения шланга внутри сцепления будет не хватать давления при отпускании педали.

Вопрос: Как отрегулировать рычаги переключения передач на Honda Accord 1991 года выпуска?

Ответ: Регулировка рычагов переключения передач на Honda Accord 91 не предусмотрена.

Вопрос: У меня есть 83 Yamaha Maxim 750cc.Он не проскальзывает, как говорят, но выскакивает с первой передачи и возвращается на нейтраль самостоятельно. Это происходит только на первой передаче, и это происходит чаще, когда двигатель прогревается. Что могло вызвать это? Я не проверял трос сцепления, чтобы убедиться, что он не ослаблен, но тест на сваливание в порядке. Я в недоумении

Ответ: Обычно, когда коробка передач выскакивает из-за того, что вилка переключения передач погнута внутри коробки передач. Вилка переключения - это то, что перемещает синхронизатор вверх и вниз по передаче, и если она по какой-либо причине погнется, она выскользнет из передачи.

Вопрос: Мой двигатель 1.7 АКПП Honda Civic 2005 года выпуска прыгает при переключении передач, но не увеличивает обороты. Сегодня он выскочил из строя, а двигатель все еще работал, ему пришлось ехать по инерции, чтобы остановиться. Поставил его в парк, задний ход, а затем ехал, включил передачу и поехал домой, он прыгнул еще несколько раз, поэтому я вручную переключил, пока не добрался до дома?

Ответ: Я рекомендую сначала проверить уровень и состояние жидкости. Если уровень жидкости низкий, долейте его, если он черный или серый, я рекомендую заменить жидкость пару раз и посмотреть, улучшится ли ваша ситуация.

Вопрос: При разгоне кажется, что моя МКПП пробуксовывает. Будет ли это сцепление или более серьезная проблема?

Ответ: На механической коробке передач проскальзывать можно только через сцепление. Если вы трогаетесь с места на второй передаче, а сцепление не захватывает точку и почти останавливает двигатель, то, скорее всего, сцепление выходит из строя.

Вопрос: У меня Chevy TrailBlazer LT 4,2 л 2005 года выпуска с пробегом 167 000 миль. Моя коробка передач начала проскальзывать при переходе на третью передачу, но я не могу проверить уровень жидкости, потому что мой щуп сломался в трубке.Как мне проверить уровень жидкости?

Ответ: Вы можете снять трубку маслоизмерительного щупа с трансмиссии, она либо вдавлена ​​в корпус трансмиссии, либо имеется болт, удерживающий ее в картере. Снимите трубку и купите новый щуп.

Вопрос: Жидкость сама по себе не очень низкая, но кажется старой. Может ли это вызывать пробуксовку моей автоматической коробки передач?

Ответ: Совершенно верно. Я рекомендую сначала проверить трансмиссию на герметичность, а затем произвести замену трансмиссионной жидкости.Это дешевый тест, чтобы увидеть, улучшится ли переключение передач.

Вопрос: Сломалось сальник первичного вала моей Toyota Corolla. ATF была утеряна, и с тех пор я ее заменил. Но теперь передача буксует. Что может быть причиной?

Ответ: Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости; не все машины одинаковы.

Вопрос: Включается пятая передача, и я могу ехать, пока поддерживаю ее, но когда я отпускаю рычаг переключения передач, она возвращается в нейтральное положение.Вы можете вернуть его в нейтральное положение, не нажимая на педаль сцепления. В чем проблема?

Ответ: Вилка переключения этого синхронизатора, скорее всего, погнута.

Вопрос: Даже с тех пор, как я сменил трансмиссионную жидкость, я стал на 5-6 миль на галлон меньше. Коробка передач буксует, а иногда при переключении на пониженную передачу она переключается в нейтральное положение. Я проверил уровни при работающем двигателе, и он примерно на 1 см выше полной линии. Кроме того, кажется, что он движется на более высоких оборотах, чем обычно. В чем может быть проблема?

Ответ: На некоторых автомобилях перед проверкой уровня трансмиссионной жидкости двигатель должен быть выключен и автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Я рекомендую вам проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Вопрос: Почему моя трансмиссия переключается на пятую передачу? Купил новую пятую передачу и ее втулку, но коробка все равно буксует.

Ответ: Если передача остается включенной, но сцепление проскальзывает, то, скорее всего, проскальзывает сцепление, а не набор передач.

Вопрос: У меня CRV 2012 года выпуска. Пять недель назад я сильно поскользнулся на льду и ударился о стальную решетку, встроенную в тротуар.Это привело к повреждению шин, колес и систем подвески на сумму около 9000 долларов. Я только что поднял машину, и она дергается, когда я еду со скоростью 30-35 миль в час. Когда я еду со скоростью 45-50 миль в час, он останавливается. Это проблема с трансмиссией, и мог ли я ее вызвать, ударив по решетке?

Ответ: Если проблема не возникала до того, как вы врезались в бордюр, возможно, это связано либо с аварией, либо с тем, что вы так долго сидели. Я рекомендую вернуть его в магазин, который выполнил работу, и взять их на тест-драйв, чтобы показать им проблему, возможно, это быстрое решение.Я также хотел бы сообщить вашей страховой компании, что происходит, и держать их в курсе.

Вопрос: Могу ли я использовать полностью синтетическую бесступенчатую трансмиссионную жидкость Valvoline CVT в автоматической коробке передач Mercedes Benz 1999 года выпуска?

Ответ: Нет, используйте рекомендованную трансмиссионную жидкость Mercedes Benz.

Вопрос: Моя Хонда Аккорд 2007 года странно переключается только по утрам. Иногда не переключается на передачу или резкое переключение. У меня течь через уплотнение оси. Заменил уплотнитель, но он все равно протекает.Мой механик сказал, что мне нужно заменить ось вариатора, потому что она протекает. Что я должен делать?

Ответ: Я рекомендую второе мнение об утечке. Механик может очень легко повредить уплотнение оси во время установки, и было бы очень необычно заменить ось из-за этой утечки.

Вопрос: Недавно я отремонтировал свою трансмиссию, когда я заметил небольшую утечку, и автомобиль переключался с первой передачи на нейтральную на несколько секунд, а затем обратно. Вы знаете, что происходит или что мне делать?

Ответ: Вы должны вернуть свой автомобиль в мастерскую, где восстановили трансмиссию, и попросить их проверить утечку и проскальзывание.Если это солидный магазин, у них должна быть какая-то гарантия.

Вопрос: Моя коробка передач Cherokee XJ проскальзывает только в очень влажные дни под дождем. Как вы думаете, в чем может быть причина?

Ответ: Я не думаю, что это ваша трансмиссия. Это больше похоже на скачок в двигателе, и это имело бы больший смысл.

Вопрос: У меня есть Impala 2003 года, которую я отремонтировал в феврале 2016 года. Теперь (вне гарантии) автомобиль заводится и переключается на любую передачу без колебаний примерно на 30 секунд, затем издает шум и все передачи выйди.Я выключаю машину и перезапускаю ее, а потом она снова будет работать секунд 30?

Ответ: Я рекомендую вернуть его в магазин, который делал перестройку. Похоже, у вас неисправен электронный соленоид.

Вопрос: Я только что поменял жидкость в автоматической коробке передач. Похоже, у него не было никакого скольжения, но теперь оно есть. Я знаю много раз, что это сломает уже существующие вещи и вызовет проблемы. У меня вопрос, возможно ли, что в трансмиссию просто подаётся новая жидкость? Может быть, там были воздушные карманы, когда я его осушил, и, возможно, он их заполняет?

Ответ: Нет, жидкость не проникает.Вы проверили уровень жидкости? Иногда после его заполнения появляются воздушные карманы, поэтому нужно проехать небольшую поездку (одна миля) и перепроверить; иногда 2 или 3 поездки, прежде чем весь воздух выйдет и уровень будет правильным.

Вопрос: Когда я ехал на 5-й передаче, машина набирала обороты, но не набирала скорость. Потом, когда я остановился, не было ничего, никаких передач. Это сцепление?

Ответ: Если у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, вышел из строя диск сцепления или сломан нажимной диск.

Вопрос: У меня Jeep Grand Cherokee 2010 года выпуска, который скользит между 30-40 милями в час, но только при низких оборотах (2000 об / мин). Когда я увеличиваю скорость до 3000 об / мин, скольжения нет. В чем моя проблема?

Ответ: Это может быть двигатель пропускает или колеблется.

© 2011 Эдди Каррара

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 августа 2020 г .:

Привет, Нимрод,

Индикатор ускорения мигает, потому что в TCU есть код. Я рекомендую вам получить код, чтобы вы могли диагностировать неисправную часть, вызывающую проблему.Надеюсь, это поможет.

Nimrod musongwa 25 августа 2020 г .:

Привет, у меня отметка 2 gx 100. Комиссия обнаружила, что трудно переключить передачу с 1 вверх, пока вы не наберете слишком много оборотов и не наберете обороты. Спидометр не может двигаться, а индикатор повышающей передачи мигает сам по себе. Поменял ATF и очистил сетчатый фильтр, но без изменений .pliz help

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 24 августа 2020 г .:

Извини, Рей, я не увидел твоего сообщения.Вы проверили уровень и состояние жидкости? На что это похоже? Вы заметили какие-либо протечки под автомобилем?

Рей 16 августа 2020 г .:

В чем причина этого, сэр. Может датчик тепла трансмиссии? Не работает при холодной передаче.

Рей 16 августа 2020 г .:

Здравствуйте, сэр, хорошего дня. У меня автоматическая трансмиссия toyota camry 2004 года. Моя проблема с моей машиной в том, что я могу переключиться на задний ход, и это нормально, но не будет двигаться при переключении передач и 3,2, 1 .. После 5 минут нажатия ускорение на высоких оборотах будет работать медленно, пока не вернется снова к нормальной работе.. Что вы посоветуете, сэр. БОГ, благослови

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 августа 2020 г .:

Первое, что я бы попробовал, это заменить жидкость и фильтр, если возможно, вы теряете давление на холостом ходу, и это может быть связано с частично забит фильтр, потому что трансмиссия нормально переключается во время движения

F15020015 4 13 августа 2020 г .:

У меня автоматическая трансмиссия 2001 f150 xlt 5.4L

Часто, когда моя автоматическая трансмиссия на остановке (кажется, переключается обратно в нейтральное положение), для этого требуются высокие обороты / больше газа чтобы снова переключиться в режим движения, и в этом случае он перескакивает.

При переключении (даже при запуске) с нейтрали или парковки на D, 1,2 у автомобиля нет тяги, как это обычно бывает у автоматики. Автомобиль может даже начать откатываться назад, остановившись на холме во время движения.

Трансмиссионная жидкость, проверенная на холостом ходу, полная, цвет мог бы быть лучше, но не далеко от нормы.

Датчик диапазона кажется оригинальным, и когда он находится под автомобилем, леска, когда она прикреплена к переключателю, переключается с передачами, однако никогда не был с севера на юг, поскольку я проверял каждую передачу.

При пикировании трансмиссия переключается нормально и плавно.

Также на холостом ходу и остановке во время движения обороты падают до 5-550, а обычно 650-7.

Никакой утечки, и переключение на передачу с остановки может занять 10-15 ярдов без твердого нажатия на педаль газа. Затем он резко включает передачу и работает нормально до следующей длительной остановки.

Недавно замененный негерметичный / неисправный водяной насос. И уровень масла чуть ниже максимальной отметки. После замены водяного насоса грузовик действительно перегрелся и израсходовал всю оставшуюся охлаждающую жидкость за день.Уровни доливки и охлаждающей жидкости в норме.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 июля 2020 г .:

Привет, Пабло,

Скорее всего, сцепление изношено и проскальзывает на высших передачах.

Пабло Смит 26 июля 2020 г .:

1983 МКПП Honda Accord переключается с 5-й на 4-ю передачу. В чем проблема?

R. Collier 25 июля 2020 г .:

У меня есть isuzu trooper LS 2001 года с 3,5 авто 4x4 с T.O.D auto 4WD, а на приборной панели есть дисплей T.OD, и под этим дисплеем есть контрольная лампа для этой системы / tcu, чтобы вы знали, есть ли проблема, у меня этот свет мигает по какой-то странной причине, мой двигатель работает идеально, трансмиссия в порядке , 4wd low high и auto, кажется, все еще работают, как и должно быть, и я проверил все в системе tod (провода, вакуумные линии, клапаны и т. Д.) И не обнаружил там никаких проблем, компьютер дает мне 13, 14, & 24, но и передний, и задний датчики в раздаточной коробке проверяют работоспособность, поэтому я проверил датчик в трансмиссии и там тоже не нашел ничего неправильного, я не могу найти проблему, и свет не сбрасывается с помощью компьютера !!

Любые предложения, кроме вытаскивания лампочки из приборной панели, что-то пошло не так, чтобы это произошло, но я не могу этого найти !!!

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 мая 2020 г .:

Привет, Хали,

Звучит как внутренняя проблема, возможно, проблема с блоком сцепления первой передачи или гидротрансформатором.Вы пробовали отнести его к специалисту по трансмиссиям, таким как Aamco или Toyota? Вот где я рекомендую вам его взять. Извините, у меня нет простого решения для вас. Вы уверены, что читаете уровень жидкости правильно, у некоторых производителей двигатель работает, трансмиссия стоит на стоянке, автомобиль стоит на ровной поверхности, а некоторые проверяют его при выключенном двигателе, поэтому проверьте руководство по эксплуатации и дайте мне знать, спасибо.

Halie98 28 мая 2020 г .:

Эй, Эдди, не уверен, был ли задан мой предыдущий вопрос или нет, но у меня Corolla S 2010 года выпуска 135 000 миль, и эта проблема возникает примерно с 80 000 миль.При ускорении трансмиссия часто проскальзывает, обороты значительно увеличиваются, прежде чем автомобиль перейдет на передачу. Все жидкости находятся на одном уровне, даже если была промыта трансмиссия и заменен фильтр, несколько механиков не смогли найти проблему.

Хали 28 мая 2020 г .:

Привет, Эдди. У меня Corolla 2010 года с пробегом около 135 км, такая же проблема была примерно с 80 км. Каждый раз, когда я ускоряюсь примерно до 2-3-й передачи, трансмиссия пробуксовывает, сначала увеличиваются обороты, а затем резко включается передача.Уровни жидкости в порядке, даже после промывки коробки передач и замены фильтра. Я побывал в нескольких магазинах, и они, кажется, не могут найти проблему.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 16 мая 2020 г .:

Привет, Mac!

Mac 13 мая 2020 г .:

Привет

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 16 апреля 2020 г .:

Привет Стюарт,

В каком состоянии жидкость: чистая, розовая или серая и грязно? Вы следовали рекомендациям производителя по проверке жидкости? Я считаю, что автомобиль должен ехать в парке на ровной поверхности.

Стюарт 16 апреля 2020 г .:

У меня Lincoln Town Car 2007 года выпуска, и кажется, что коробка передач проскальзывает, когда я останавливаюсь и снова собираюсь ехать, когда он нагревается. Я проверил уровень жидкости, и он правильный. Интересно, что это может быть.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 14 апреля 2020 г .:

Hi Cash,

Воющий шум может быть признаком отсутствия жидкости в трансмиссионном насосе или внутреннего повреждения. Если фильтр трансмиссии исправен, я рекомендую сначала заменить фильтр и жидкость, а также проверить фильтр на предмет любого мусора, который может засорить его, или металлической стружки.Если горит индикатор проверки двигателя, вполне вероятно, что в коробке передач сохранен код, который также может указывать на неисправность в коробке передач. Дайте мне знать, что вы решите сделать, или, если у вас есть еще вопросы, спасибо.

Cash Garrett из Севьервилля, штат Теннесси, 13 апреля 2020 г .:

У меня Saturn Vue AWD 2003 года выпуска с автоматической коробкой передач «на полу».

Я могу запустить его, сразу же включить привод, и он отлично проезжает около 50 ярдов, а затем переходит на нейтраль.Я выключаю его, оставляю на 30 минут или больше, затем он снова включается правильно, затем, 50 ярдов или меньше, затем снова переключается на нейтраль. Я проверил жидкость, по словам производителя, она больше бордовая, чем красная, но уровень кажется нормальным. Итак, я не знаю, что еще делать.

Еще одна вещь, о которой я забыл упомянуть, это то, что когда я впервые запускаю Saturn Vue, будучи совершенно холодным, я слышу воющий звук, похожий на звук проблемы с низким уровнем жидкости в гидроусилителе руля, а затем, после нескольких посылок или около того , это уходит.Утечек через трансмиссию вообще НЕТ. Я озадачен.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 09 апреля 2020 г .:

Привет, Дерек,

Нет, но беглый взгляд фонариком на то место, где вы видите капли, может привести вас к тому, что протекает или что вышло из строя Как правило, выходит из строя линейное или осевое уплотнение, но для проверки вам необходимо увидеть утечку. Я рекомендую вам добавить трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем, и как можно скорее доставить ее в магазин для ремонта или отбуксировать.

Дерек 8 апреля 2020 г .:

Я ехал по шоссе и внезапно услышал, что моя машина Lincoln mkz awd 3 2013 года выпуска.5 начните вращаться, как будто это было на нейтрали, когда я припарковался, я заметил немного трансмиссионной жидкости на тротуаре, я даже не догадывался, что это будет, я ехал домой, и мне показалось, что он сдвинулся отлично

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 6 апреля 2020 :

Привет, Эд,

Ага, звучит примерно правильно. Полностью удалить трансмиссионную жидкость из охлаждающей жидкости очень сложно, поэтому еще одна промывка после того, как вы ездили на ней в течение недели, будет хорошей идеей. Следите за трансмиссионной жидкостью и качеством переключения передач (здесь очевиден каптин, смех), просто убедитесь, что трансмиссионная жидкость выглядит прозрачной и розовой, а не молочной.

Эд от 4 апреля 2020 г .:

Они говорят, что из двигателя для системы охлаждения будут выходить остатки масла в резервуаре, и в будущем нужно будет выполнить еще один цикл промывки после того, как проехал немного на нем. это выйти.

Ed 01 апреля 2020 г .:

Ok

Eddie Carrara (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:

Hi Ed,

Да, но это может стоить немного дороже, если они не могут очистить его с помощью всего 8 литров, и убедитесь, что вы проверяете обе жидкости, когда забираете машину, чтобы убедиться, что она промыта и чиста 🙂 Держите меня в курсе, и спасибо за обновление.

Эд от 01 апреля 2020 г .:

Спасибо за отличную информацию, Эдди. Магазин сказал, что они могут это сделать, и процитировал мне почти 900 долларов за новый радиатор, термостат, верхний и нижний шланги, промывку трансмиссии и систему охлаждающей жидкости с дополнительными 8 квартами масел, по крайней мере, плюс труд на полный рабочий день. Это звучит правильно или справедливо? Спасибо

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:

Привет, Эд,

Вам нужно будет найти магазин, в котором есть промывочная машина трансмиссии, не во всех магазинах они есть, и будьте готовы к тому, что многие магазины отказываются от такой работы, это не приносит денег, это заноза в заднице!

Вам нужно будет объяснить им, что я сказал вам: «Охладитель трансмиссии неисправен изнутри, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешиваются как в трансмиссии, так и в системе охлаждения».

Нам удалось промыть обе системы без проблем в будущем, насколько нам известно. но я не рекомендую вам водить автомобиль на буксире. Когда автоматическая трансмиссия пробуксовывает, она сокращает срок службы трансмиссии и может нанести еще больший ущерб.

Держите меня в курсе того, что происходит, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:

Hi Heather,

Я рекомендую вам сначала проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.Если вы не знаете, как проверить уровень трансмиссионной жидкости, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильной процедуре. Если уровень жидкости низкий или очень грязный, это, вероятно, причина вашей проблемы. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Эд 31 марта 2020 г .:

Не рекомендуется ехать направо, и мне нужно буксировать его? И делать бортовой или тащить на 2-х колесах? Вызвал бы это ущерб уже после моей поездки обратно, или все должно быть в порядке, или попытаться подъехать к механику? Просто хочу быть уверенным, что механик не будет пытаться меня обмануть, пытаясь заставить меня получить новую трансмиссию как простое решение

Эд 31 марта 2020 г .:

Ой.Значит, любой механик должен уметь делать это профессионально? Как мне узнать, есть ли у них возможность это сделать. Какие вопросы мне задавать. Спасибо Эдди

Томас Джозеф Вуд 31 марта 2020 г .:

Эд,

Как только я получу от него известия, я дам вам знать, так как уже пару дней жду ответа от него.

Heather0517 31 марта 2020 г .:

АКПП

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:

Привет Эд,

Мне кажется, что произошел сбой радиатора между радиатором трансмиссии и радиатор.Это беспорядок, и его можно исправить, но это может стать немного дороже. Необходимо будет заменить радиатор, а затем промыть систему охлаждения двигателя водным раствором обезжиривающего средства, затем трансмиссию необходимо промыть под давлением примерно 12 литрами трансмиссионной жидкости или промыть с помощью машины до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не появится. выходит чистым. Трансмиссионная жидкость может вызвать набухание шлангов системы охлаждения, и некоторые из них также могут нуждаться в замене. Обе процедуры промывки занимают много времени, а жидкость стоит недешево, так что вы смотрите примерно на 1000-1500 долларов.Если вам сделали это обслуживание, оно должно быть выполнено профессионально и полностью, если в трансмиссии останется остаточная охлаждающая жидкость, это может вызвать проблему со скольжением. Как я уже сказал, это беспорядок, и это может стать очень дорогим. Надеюсь, это поможет, и дайте мне знать, как вы разбираетесь или что решаете сделать, спасибо 🙂

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:

Привет Томас,

Дайте мне знать, если он смог помочь, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:

Hi Heather,

Это автоматическая или стандартная коробка передач?

Эд 31 марта 2020 г .:

Привет, Эдди,

У меня 2008 EXL V6 Accord.На днях, когда я ехал по пандусу на шоссе, я думаю, что мог испытать пробуксовку передачи (где у нее внезапно высокие обороты при 4k об / мин, но машина движется не так быстро), если я не подведу газ тогда он будет переключаться обратно вниз нормально. Я пытаюсь медленно ускоряться, нажимая на педаль газа, и иногда он работает и переключается нормально, но если я даю больше газа слишком быстро, он переключает передачу на более низкую передачу и снова высокие обороты. Я остановил машину и осмотрел щуп. Я был удивлен, что в ней закончилась трансмиссионная жидкость.Я сразу же купил несколько литров и долил их через канал щупа. Я продолжил свое путешествие домой в надежде, что это решит проблему, поначалу казалось, что все в порядке, пока он не начал делать это снова. Было сложно разогнать машину до скорости 30 миль в час, особенно в гору, где она снова будет набирать обороты. Я наконец вернулся домой и обнаружил, что жидкость выливается из моего резервуара с охлаждающей жидкостью, который подключен к моему радиатору, и он имеет молочно-розовый цвет, и я проверил щуп трансмиссии и удивился, что он снова вышел, когда я просто долил его.Вдобавок в нем есть легкий молочно-розовый оттенок. С тех пор я не водил машину в течение нескольких дней, так как я хочу выяснить, что не так, прежде чем я это сделаю. В случае, если мне нужно буксировать, я получаю только одну буксировку по страховке .. Не уверен, что с ней не так и нужно ли отбуксируйте машину к механику или ведите машину. Помощь!

Томас Джозеф Вуд 30 марта 2020 г .:

ок, спасибо

Heather0517 30 марта 2020 г .:

У меня Chevy Captiva 2012 года выпуска, и, пока мы ведем машину, двигатель будет вращаться очень сильно, и как только я возьму ногу от газа он понижается и едет нормально, он почти думает, что он переключается на нейтраль

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 марта 2020 г .:

Перейдите по этой ссылке на одну из его страниц, вы можете найти его статью, которая похожа на вашу проблему, или вы можете щелкнуть ссылку рядом с его изображением с надписью «Связаться с автором» https: // axleaddict.com / auto-repair / Honda-Accord-Sp ...

Томас Джозеф Вуд 30 марта 2020 г .:

Как мне удержать малоподвижных людей?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:

Привет Томас,

Я считаю, что двигатель должен работать, а автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Обычно на масляном щупе есть две линии или точки, горячий и холодный уровни. Убедитесь, что уровень жидкости полностью увеличен. Если горит индикатор проверки двигателя, это также может дать вам представление о том, что именно выходит из строя.Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, например, мусор в корпусе клапана, трещины в уплотнительном кольце фильтра или повреждение фильтра / сетки. Похоже, что что-то медленно забивается, когда вы едете, затем, когда вы выключаете машину, высвобождается мусор, и машина снова движется на несколько миль, но, не открывая поддон и не осматривая корпус клапана и экран / фильтр, трудно сказать, если вот что происходит.

Здесь, на HubPages, есть еще один Автор, который хорошо знает Toyota. Вы можете спросить его, сталкивался ли он когда-нибудь с вашей проблемой.Его псевдоним почти не меняется, дайте мне знать, если у него есть какие-нибудь предложения 🙂

Томас Джозеф Вуд 28 марта 2020 года:

Так что также возможно, что трансмиссионной жидкости все еще недостаточно в трансмиссии даже при 6,5 литрах ?

Томас Джозеф Вуд 28 марта 2020 г .:

Вся трансмиссионная жидкость в автомобиле новая, так как после замены охлаждающей линии мы слили жидкость и заменили ее на новую. Прямо сейчас в трансмиссии 6,5 кварты.

Если это электрическая проблема, что бы это было, чтобы я знал, где искать.

Также, как вы думаете, может быть неисправен соленоид переключения передач?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:

Привет, Томас,

Вы проверяли жидкость еще раз после дорожного испытания? Трансмиссия вмещает много жидкости, даже трансмиссия Honda вмещает от 9 до 12 литров, поэтому дважды проверьте уровень жидкости в дорожном тесте, а затем проверьте его снова. Если уровень полностью заполнен, а проблема не устранена, возможно, в жидкости много мусора, забивающего сетку / фильтр, или у вас может быть проблема с электричеством.Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Томас Джозеф Вуд 26 марта 2020 г .:

Я добавил еще 1,5 литра трансмиссионной жидкости и прокатился на машине. В конечном итоге он делал то же самое, и когда машина нагрелась, она начала делать то же самое, громко набирая обороты, когда начинала замедляться до остановки с работающим двигателем. Затем я выключил машину, завел ее, и она на короткое время включила передачу, прежде чем начала замедляться до полной остановки.ПОМОЩЬ!

Томас Джозеф Вуд 26 марта 2020 г .:

Мне сказали, что в трансмиссии может быть до 8 кварт, и вполне возможно, что большая часть этого вылилась из ржавой линии охлаждения. Вложения 3 квартов, как предлагает руководство, в этом случае может быть недостаточно, и я уже добавил 5 литров, и проблема все еще сохраняется, но теперь машина идет дальше, прежде чем она остановится с работающим двигателем. Как вы думаете, мне нужно добавить еще 2–3 литра, чтобы убедиться, что коробка передач полностью заполнена?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 22 марта 2020 г .:

Привет Том,

Лучший способ заправить трансмиссию, если вы не уверены в том, сколько жидкости было потеряно, - это следовать указаниям в руководстве по эксплуатации. потому что некоторые автомобили проверяются при работающем двигателе, а другие проверяются при выключенном двигателе.Всегда проверяйте уровень жидкости трижды: вам нужно будет запустить ее через шестерни либо на подъемнике, либо на подвешенном над землей (безопасно), либо путем дорожных испытаний. Иногда в трансмиссии есть воздушные карманы, которые можно только вытолкнуть, поэтому, как только вы достигнете уровня, близкого к полному, отправьте автомобиль на хорошее дорожное испытание и проверьте его еще раз, чтобы убедиться, что все воздушные карманы исчезли.

Подборщик или фильтр находится в поддоне на большинстве трансмиссий, и я считаю, что Corolla также находится там.Вам нужно будет открутить сковороду, чтобы заменить или очистить ее. Дайте мне знать, как вы целовались, или, если у вас есть еще вопросы, спасибо.

Том 20 марта 2020 г .:

Считаете ли вы, что из-за того, что я потерял много трансмиссионной жидкости из-за проржавевшей линии охладителя, 5 литров жидкости недостаточно, и я должен добавить еще?

Кроме того, где я могу найти приемную сетку / фильтр?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 20 марта 2020 г .:

Привет, Том, я рекомендую вам сначала проверить приемный экран / фильтр, потому что он может забиваться каким-то мусором, находящимся внутри трансмиссии.Вот с чего я бы начал, и если все в порядке, я бы копнул глубже. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Томас Джозеф Вуд 20 марта 2020 г .:

венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, так как они заржавели. Залил 3 литра новой жидкости в трансмиссию. Когда автомобиль заводится, он включает передачу, а затем, когда он нагревается, он замедляется до полной остановки, в то время как двигатель все еще работает. Я выключаю машину, затем снова заводю ее, затем машина переходит на передачу, а затем, проехав небольшое расстояние, она замедляется и останавливается.Чем это вызвано?

Том 20 марта 2020 г .:

Венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, так как они заржавели, что привело к потере жидкости. Замените 5 литрами жидкости. Когда машина заводится и переходит на передачу, но по мере прогрева она замедляется до полной остановки, в то время как двигатель все еще работает, но машина не липнет. Выключите машину, заведите ее снова, а затем снова включите машину, пока не замедлится до полной остановки. В чем может быть проблема?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 11 марта 2020 г .:

Привет, Лоррейн,

Вы слышите какие-либо необычные шумы, такие как громкий выхлоп или шипение?

Лотарингия 10 марта 2020 г .:

Моя 07 Impala ездит нормально в течение 20-30 минут, затем теряет ускорение и не разгоняется до 40 миль в час, двигатель просто разгоняется, когда я пытаюсь разогнаться.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 февраля 2020 г .:

Hi Jason,

Во-первых, проверьте состояние и уровень трансмиссионной жидкости в соответствии с руководством по эксплуатации. Если уровень в норме, возможно, неисправен электронный соленоид или клапан, который вызывает проблему.

Джейсон Честейн 27 февраля 2020 г .:

Мой lexus ездит несколько минут. Поскользнулся и прекратил тянуть, я могу выключить машину, сразу же снова и снова, что мой ppromble

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 07 января 2020 г .:

Привет, Peewee,

Вы проверили уровень и состояние жидкости все же? Я рекомендую вам начать с этого, и если все в порядке, вы можете перейти к следующему шагу диагностики.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 7 января 2020 г .:

Привет, Керри,

Вы уже проверили уровень жидкости? Если нет, сначала проверьте это и обязательно следуйте надлежащей процедуре, рекомендованной в руководстве пользователя, и дайте мне знать, что вы найдете, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 7 января 2020 г .:

Привет, Крис,

Похоже, либо у вас соленоид не работает должным образом, либо в трансмиссии периодически возникает засорение. Если трансмиссионная жидкость грязная и пахнет гари, я рекомендую вам начать с замены трансмиссионной жидкости или промыть ее и посмотреть, улучшит ли это производительность. Сообщите мне, если это поможет, и держите меня в курсе того, что вы делаете.

Крис, 06 января 2020 г .:

У моего сына GMC Denali 2011 года, когда трансмиссия выскальзывает из коробки передач, он проверил уровень жидкости, хорошо показывает, что температура составляет 172 градуса.Некоторое время он сидит, выключив его, а затем он снова включается, может проехать около 2 миль и делает это снова. Любые идеи

Керри Кинамбака 03 января 2020 г .:

У меня Toyota Corolla Auto с двигателем 3zz-fe. Моя проблема в том, что когда я наклоняю шестерню, будь то раскрытие или передняя шестерня, происходит проскальзывание, но после сильного ускорения шестеренка выбирает, но с домкратом, в чем может быть проблема?

Peewee 03 января 2020 г .:

У меня есть Silverado 1500 1992 года выпуска, который я привез 6 месяцев назад.при вождении 1,2-шестерня работает нормально. 3-я передача не достает Мне пришлось бы поставить ее на низкую

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:

Привет, Рик,

Звучит как потеря давления под сильное ускорение, которое может быть вызвано изношенным насосом, протекающими уплотнительными кольцами или загрязненной жидкостью. Вы можете попросить специалиста по трансмиссии диагностировать проблему, прежде чем вы нанесете еще больший ущерб, на всякий случай, если это легко исправить. Держите меня в курсе того, что вы найдете, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:

Привет, Том,

Похоже, во время движения экран забора жидкости забивается, что приводит к потере давления в трансмиссии, но без надлежащей диагностики это происходит. только предположение.Если жидкость темная, вы можете начать с обслуживания трансмиссионной жидкости. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:

Привет, Соня,

Вы можете начать с проверки уровня трансмиссионной жидкости, но без контрольной лампы двигателя и автомобиля, я понятия не имею, в чем причина ваша проблема. Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, поэтому, если трансмиссионная жидкость в порядке, вам необходимо, чтобы механик диагностировал ее.

Sonya Decembly 17 декабря 2019 г .:

Здравствуйте, у меня есть volkswagon pssat 2003 года, я запускаю, и он находится в приводе, но похоже, что он не на том диске, и у него мало скорости

R0 go., может потребоваться трансмиссионная жидкость или серьезные проблемы. Свет не загорелся. ПОМОЩЬ!

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 декабря 2019 г .:

Привет, Крис,

Горит ли индикатор проверки двигателя? У тебя спидометр работает? Это очень необычно, дайте мне знать, если горит индикатор проверки двигателя, спасибо.

Томас Келли 15 декабря 2019 г .:

98 Lincoln Town Car ездит и переключает нормально Жидкость полна ... Может двигаться со скоростью от 65 до 75, и трансмиссия перестает тянуть, дайте ей по инерции до 55-60, и она снова начнет тянуть . Это случилось еще летом, потом прекратилось, и Пятница снова начала это делать. Любая помощь будет принята с благодарностью.

Рик 14 декабря 2019 г .:

Проскальзывание трансмиссии Ford Explorer 2002 года. Никаких других проблем или предупреждений. Детка, это никогда не поскользнется.Выдает коды po 733 и po745.

Крис wasden 14 декабря 2019 г .:

У меня пилот Honda 2003 года, почему коробка передач переключается на низкую передачу при движении по шоссе на 60 или 70, она идет до первой, а какое-то время остается первой и выигрывает? t shift back up

Eddie Carrara (автор) из Нью-Гэмпшира 06 декабря 2019 г .:

Hi Vev,

Я бы начал с проверки уровня жидкости, если все в порядке, вам может потребоваться его диагностика у специалиста по трансмиссии , диагностика не слишком дорогая, но ремонт может стоить.

Vev 05.12.2019:

У меня Ford F-150 ecoboost 2011 года выпуска. Ездил на нем в поездке с прицепом и проблем не было абсолютно. Припарковал его на ночь и сядет на следующее утро. Когда он движется, он движется примерно на 200 футов и снижает обороты двигателя, а индикатор передачи переходит на 5-ю позицию. Есть идеи, как устранить неполадки, не разорившись?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 17 ноября 2019 г .:

Привет, Мелисса,

Замена жидкости - это недорогая быстрая проверка, улучшается ли переключение передач.Я также рекомендую вам одновременно заменить фильтр. Держите меня в курсе, как вы целовались, спасибо.

Мелисса 14 ноября 2019 г .:

Моя Chevy Impala 2011 года работает на нейтрали, когда я пытаюсь включить задний ход после 10-15 минут прогрева. Затем делает то же самое, когда я вставляю его в привод. Примерно через 30 минут езды кажется, что переключение передач улучшилось. В течение года ситуация постепенно ухудшалась. Вчера, когда я ехал, я заметил, что когда я разогнался до 60 миль в час, мои обороты были значительно выше 3, и я не мог разогнаться до 65 миль в час.Я остановился, поставил машину в парк и снова поехал, и она ехала нормально. Проверил жидкость, а у меня слишком много. Поможет ли смена жидкости?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 12 ноября 2019 г .:

Привет, Марио,

Возможно, корректировка, но мне нужно увидеть расположение двигателя / трансмиссии на дроссельной заслонке.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:

Привет, Лиз,

Похоже, трансмиссионная жидкость низкая (пенистая) Я рекомендую начать с доливки жидкости и посмотреть, будет ли она лучше управлять .Жгут, скорее всего, является частью датчика, поэтому я рекомендую заменить датчик / жгут.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:

Привет, Эндрю,

Я рекомендую вам сначала проверить уровень трансмиссионной жидкости, наиболее вероятной причиной является низкий уровень жидкости, если все в порядке, вам придется копать Глубже.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:

Привет, Шерил,

Либо они не долили трансмиссионную жидкость после замены оси, либо они не полностью вставили ось в трансмиссию.Я настоятельно рекомендую вам отбуксировать его обратно и обязательно упомянуть механику, что у вас не было этой проблемы до замены оси, вы только слышите шум, и теперь это другая проблема, скорее всего, механика.

Шерил Кэхилл 11 ноября 2019 г .:

2000 Lincoln continental была в магазине, они вынули левую часть приводного вала пыльника CC и вставили новую, мы могли слышать шум, исходящий от левой передней шины. Люк, когда он был в парке, он был безразличен.Затем я ехал на машине, и у нее совсем не было энергии, тогда она снова ехала, просто вставил новую батарею, вчера поехал в магазин без мощности в № 123, а затем задним ходом и поехал. Я мог бы здесь нос, когда он был на 1 передаче, как будто он пытался включить передачу, когда они вставляли новый вал cvbootdrivs, сделали ли они это ronf, или идет ли трансмиссия, или ведущий вал cvboot обнажен в коробке передач

Эндрю, 11 ноября 2019 г .:

Когда я включаю Toyota Camry, она не движется, пока машина не прогреется, а потом едет нормально.94 v6 camry

Liz 10 ноября 2019 г .:

Awd отключить и включить антиблокировочную сигнализацию, dtc показала необходимость замены жгута проводов датчика скорости колеса ABS. Не видя проблем ни в одной из частей жгута, подумал о замене разъема на ступице, но разве он сказал бы это вместо жгута, если бы это была проблема или нет?

Кроме того, моя машина дергается при переключении передач и понижает передачу, если вы слишком быстро ускоряетесь или при подъеме в гору, рывки кажутся хуже, когда мало бензина и машина ехала много времени.Обороты увеличиваются до тех пор, пока не переключается передача, и кажется, что это совпадает с шумом "обмотки", случается даже на холостом ходу, но хуже при ускорении. Я промыл трансмиссию и настроил ее 5-6 месяцев назад, периодически проверяя жидкость, и до недавнего времени она не казалась пенистой, потому что в ней есть пузыри и выходят за пределы отметок.

Пожалуйста, помогите и дайте некоторое представление о том, с чего начать. Все эти симптомы могут быть МНОГО разных вещей. Это бьюик рандеву 2005 года выпуска 3.4л.

Марио, 9 ноября 2019 г .:

У меня есть 02 Acura TL типа s с 215xxxxx миль, и когда вы просто ездите на обычных сменах, никаких проблем, но как только вы дадите ему газ, чтобы обогнать кого-то или попасть на шоссе, переключает около 5500-6000 об / мин, но не проверяйте передачу, пока не отпустите газ, может это быть мои датчики давления в трансмиссии ????!?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 октября 2019 г .:

Hi Hector,

Диск сцепления может быть изношен, нажимной диск может быть слабым, или у вас может быть жидкость на узле сцепления, как из-за утечки тюлень.Я считаю, что вам, вероятно, понадобится новое сцепление в сборе.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 октября 2019 г .:

Привет, Фил,

Обычно, когда у трансмиссии есть эти симптомы, это вызвано тем, что мусор забивает подборщик или проезжает мимо, но вы указали уровень жидкости и цвет нормальные, поэтому возможно возникла электрическая проблема с одним из соленоидов или корпусом клапана.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 октября 2019 г .:

Привет, Фабиан,

Похоже, вы полностью потеряли вторую передачу.Вам нужно будет отнести его к специалисту по трансмиссии, чтобы он проверил трансмиссию под давлением и диагностировал проблему.

Fabián valadez 28 октября 2019 г .:

У меня есть первая шестерня, 02 chevy tahoe, плавная, затем она не переходит на вторую, мои обороты просто повышаются и плавно переходят на 3-ю я уже заменил масляный фильтр трансмиссии и селиноиды и никаких улучшений Можете ли вы высказать свое мнение по поводу

Фил, 24 октября 2019 г .:

Я не заметил никаких видимых повреждений. Индикатор проверки двигателя горит, но он был включен до того, как его украли.Код ошибки P1633 определяется как "Слишком низкое напряжение питания". Это код, который появился до того, как его украли. Вчера я восстановил машину, и мне не удалось ее повторно сканировать. Поэтому я не уверен, есть ли новые коды. Автомобиль проехал 178 тысяч миль, и за 2 месяца его не было, проехали примерно 10 тысяч миль. Если трансмиссия теряет основное давление, может ли это быть вызвано датчиком и / или повреждением внутренних уплотнений? Я действительно понял, что мне нужно отсканировать его, но он не дойдет до ближайшего магазина автозапчастей.

Hector 24 октября 2019 г .:

У меня есть ручная трансмиссия honda civic 2003 года, и я хотел бы сказать, почему на 5 ступенях передачи я смазал ее новым трансмиссионным маслом и продолжаю делать то же самое, пожалуйста, помогите мне с благодарностью

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 24 октября 2019 г .:

Привет, Фил,

Похоже, вы теряете основное давление, есть ли какие-либо повреждения трансмиссии под автомобилем?

Фил 23 октября 2019 г .:

2006 ford escape 3.0 v6 fwd auto. Моя машина была украдена, и я вернул ее примерно через 2 месяца. Он запускается и работает хорошо. Я могу переключаться на все передачи и водить машину. Но примерно через 2-3 минуты машина теряет все передачи, как будто я переключился на нейтраль. Шума нет, я почти не осознаю, что это происходит, пока не подам больше газа, и он просто не наберет обороты, как на нейтрали. Если я выключу машину и подожду 5-10 минут, я смогу поехать снова, но только 2-3 минуты. Трансмиссионная жидкость полная и нормального цвета. Моторное масло низкое и сгорело.Но каковы возможные причины этого? С чего мне начать?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 22 октября 2019 г .:

Спасибо, Серджио, довершите это до конца, и вы сможете продлить жизнь вечно 🙂

Серхио Фуэнтес из Онтарио, штат Орегон, 21 октября 2019 г .:

Спасибо. Великолепный артистизм. Я терпеть не могу Honda Passport, когда кажется, что он переключается, у него есть утечка, и я просто залил его, и он получил дополнительную мощность, которую я залил через поддон в нижней части трансмиссии.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:

Привет, Бернард,

Прижимной пластине может не хватать давления пружины или в вашем двигателе есть утечка сжатия цилиндра (изношенные кольца, сгоревшие или изъеденные ямками клапаны и т. я знаю, помогает ли это.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:

Привет, Райан,

В зависимости от типа трансмиссии экран или фильтр могут быть забиты и ухудшаться при перемещении жидкости или ваша жидкость может быть очень загрязнена.Именно с этих состояний вам следует начать диагностику.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:

Hi JB,

Это может быть реле давления или уплотнительное кольцо пакета сцепления, но обычно проскальзывание вызывает уплотнительное кольцо, а не нейтраль. условие.

JB 10 октября 2019 г .:

Недавно я заменил гидротрансформатор и соленоиды переключения передач в своей Honda, также промыл трубопроводы, поменял 4 других соленоида, и у меня все еще проблема с его выскальзыванием из второй передачи, и иногда издает странный дрожащий звук на холостом ходу, если я не верну его вверх, он уйдет, вы думаете, это реле давления 2-го сцепления? У меня слишком много времени, денег и крови в этой машине, чтобы ее не починить.ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИ.

Райан 7 октября 2019 г .:

Почему моя трансмиссия пробуксовывает только в жаркую погоду?

Бернар Ф. Форясен 06 октября 2019 г .:

На уклоне 30 градусов я припарковал свой внедорожник с механической коробкой передач. Мой ручной тормоз не работает, поэтому я включил рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Но когда я отпускаю педаль ножного тормоза, машина постепенно и с перерывами скользит вниз. Что должно быть не так?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 3 октября 2019 г .:

Привет, Алисса,

Я рекомендую вам начать с очевидного: если есть проблема с тросиком переключения передач, сначала замените его и посмотрите, есть ли у вас еще проблема.Возможно, ваш автомобиль не полностью включил передачу и выскользнул из-за троса. Дай мне знать, что происходит, спасибо.

Алисса 03 октября 2019 г .:

Привет. У меня Mazda 6 2008 года выпуска с АКПП. Сегодня мне показалось, что моя машина сама перешла на нейтраль, потому что я не мог двигаться слишком быстро, и двигатель работал, но ускорения не было. Единственный способ вернуть его в нормальное состояние - выключить и снова включить машину. Однако я все еще волнуюсь.Я купил подержанную машину и знаю, что мне нужно заменить трос переключателя, но я еще не успел это сделать. Может ли проскальзывание быть из-за окончательного износа троса переключателя? Или более серьезная проблема с трансмиссией?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 30 сентября 2019 г .:

Привет, Джеймс,

Я рекомендую вам проверить разъем (осмотрите его на предмет коррозии) на датчике скорости, если все в порядке, проверьте жгут проводов от датчика к PCM на предмет повреждений, вызванных грызунами, если проблем не обнаружено, проверьте целостность проводов от датчика к PCM.

Журнал Gears | JR40-E без 4-й передачи

Иногда жизнь бросает вам вызов… и эти изгибы становятся еще сложнее, когда вы в последний раз встречались с этим питчером так давно, что вам трудно вспомнить, как он выглядел. Итак, когда этот питчер начинает бросать фастбол, вы должны задаться вопросом, когда он остановится.

Такова история JR403-E. Многие из вас могут не вспомнить, когда в последний раз сталкивались с одним из этих юнитов; другие, вероятно, видят их довольно часто.В этом месяце я видел пятерых из них с проблемами.

JR403-E - это 4-ступенчатая заднеприводная трансмиссия Jatco, используемая во многих грузовиках, включая GM / Isuzu, Mazda, Mitsubishi и Nissan. В некоторых приложениях он также известен как RE4R03A / RG4R01A. Поток мощности через устройство очень похож на 4L60E, что упрощает диагностику проблем, которые имеют симптомы, аналогичные 4L60E.

Применение муфты и ленты JR403E такое же, как у 4L60E. Единственные отличия заключаются в названиях отдельных компонентов (рисунки 1a и 1b).

Между JR403E и 4L60E существуют различия в работе соленоида и гидравлики. На JR403E соленоиды A / B управляются подачей: соленоиды обычно заземлены; компьютер подает системное напряжение на соленоид, чтобы включить его. Соленоиды 4L60E A / B имеют наземное управление, при этом на них постоянно подается напряжение системы.

В обоих блоках используются клапаны переключения, которые управляются соленоидами A / B: JR403E использует соленоид муфты свободного хода и механизм клапана свободного хода для управления контурами муфты свободного хода и 4-й передачи.В 4L60E используется ручной клапан и клапан последовательности 4-3 для направления масла к муфте свободного хода.

Оба устройства используют составные сервоприводы для работы в диапазоне 2–4. Сервопривод подает давление масла на поршень 2-й передачи, чтобы включить сервопривод 2-й передачи. На 3-й передаче давление масла прикладывается к области 3-й передачи сервопривода, заставляя сервопривод отключиться.

При переключении на 4-ю передачу давление масла подается на поршень 4-й передачи в крышке сервопривода. Комбинация площадей поверхности сервопривода 2-й передачи и 4-й передачи больше, чем площадь поверхности для 3-й передачи, поэтому сервопривод повторно применяет полосу.Оба устройства используют гидроаккумуляторы для контроля переключения передач.

Теперь, когда у вас была возможность освежить память, давайте рассмотрим типичную проблему с этим устройством: нет 4-й передачи. JR403E имеет ряд отводов давления на стороне водителя трансмиссии, включая 2-й, 3-й и 4-й масляные контуры сервопривода.

Если вы столкнулись с устройством, которое не переключается на 4-ю передачу, вам следует проверить две основные области: команды для соленоидов (рис. 2) и подачу масла на кран давления 4-й передачи.

Конечно, вы можете проверить команды на соленоиды с помощью диагностического прибора, но это только указывает на то, что TCM пытается управлять соленоидами. Это не означает, что соленоиды получают сигнал, и не означает, что соленоиды работают правильно.

Имейте в виду, что электромагнитные клапаны переключения передач в этом приложении являются устройствами с регулируемой подачей, поэтому проверка цепи соленоида при подаче команды на включение соленоида должна показать, что на соленоид подается напряжение системы.

Проблемы с соленоидом или его цепями могут препятствовать переключению коробки передач на 4-ю передачу, но обычно это не единственная проблема: соленоид A переключения получает напряжение на 1-й и 4-й передачах, а соленоид B - на 1-й и 2-й передачах. . Таким образом, электрический или гидравлический отказ соленоида должен привести к потере двух передач; не только 4-й.

Отличие JR403E от 4L60E заключается в использовании соленоида муфты свободного хода
. Когда JR403E переключается на 4-ю передачу, соленоид обгонной муфты выключается.

Это приводит в движение клапан муфты свободного хода, позволяя маслу 4-й передачи достичь поршня 4-й сервопривода.

Если есть проблема с клапанами обгонной муфты или соленоидом, это может помешать переключению коробки передач на 4-ю передачу.

Итак, что вы должны проверить, когда одна из этих трансмиссий попадает в ваш магазин? Вот общий список вещей, которые нужно проверить:

.

№ 4-го; Нет 4-го давления

(расположение клапанов см. На рис. 3).

1. Находится ли ручной клапан в правильном диапазоне?
2. Управляет ли TCM 4-я передача?
3. Имеется ли правильное напряжение / ток для работы соленоида? Известно, что перегоревшие предохранители и повреждение проводки вызывают проблемы с этим устройством.
4. Подает ли соленоид А давление масла на клапан переключения передач А?
5. Клапан переключения передач А заедает?
6. Подает ли соленоид обгонной муфты давление масла на клапан обгонной муфты?
7. Заедают ли обгонная муфта и редукционные клапаны обгонной муфты?
8. Не заедает ли механизм переключения передач или сломаны пробки между клапанами?
9. Правильны ли прокладки гидроблока?
10. Просверлены ли отверстия?

№ 4-го; Низкое 4-е давление

1. Четвертый сервопоршень сломан? (Обычный)
2. Крышка 4-го сервопривода треснула? (Обычный)
3. Заедает ли клапан обгонной муфты? (Обычный)
4. Не сломаны ли алюминиевые заглушки между клапанами переключения передач (Общие)?
5. Имеется ли большая утечка в аккумуляторе, его контуре или в 4-м контуре сервопривода?

Итак, как и при работе с 4L60E, найти причину появления JR403E без 4-й передачи может быть непросто, но возможно.Относитесь к этому устройству как к 4L60E, но помните об электрических и гидравлических различиях между устройствами, поскольку одно из этих различий может быть причиной вашей проблемы.

Просто следуйте этим простым шагам, и в следующий раз, когда вы столкнетесь с битой лицом к лицу с одним из этих кувшинов, вы будете тем, кто ударит его из парка!

Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! - Dodge Dakota Forum

От	Сообщение
qbert Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 4/15/2004 14:18:48 Тема: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрирован Сообщение: Получите 93 Dakota 5.2L автоматический, не переключающийся на повышенную передачу. Все остальные передачи работают нормально, а переключение передач происходит плавно, что наводит меня на мысль, что проблема может иметь электрическую природу. Какие-нибудь мысли? Кроме того, я слышал, что трансмиссия не перейдет на повышенную передачу, пока трансмиссия не достигнет определенной минимальной температуры. Откуда у него эта информация, с какого датчика? На трансе? Температура охлаждающей жидкости двигателя? Спасибо.
Марк Модератор форума 15.04.2004 14:42:34	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Здесь тот же грузовик.Убедитесь, что у вас не горит индикатор OD, расположенный на кнопке слева от рулевой колонки. -Mark Hryckiewicz 1993 Sport RC SB 5.2L Auto Марка DodgeDakotas.com
qbert Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 4/15/2004 14:57:15	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Да, я даже пробовал включать и выключать его на скоростях шоссе, но ничего не происходит.На скорости 65 миль в час у меня примерно 3000 оборотов в минуту!
Боб Линкольн Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 4/15/2004 19:59:59	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: «Убедитесь, что у вас не горит индикатор OD» - выключение и включение зажигания сбрасывает этот переключатель, так же как и круиз-контроль. Так что не забудьте включить его перед следующей поездкой. Трансмиссия не войдет в состояние OD, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет по крайней мере 60F, а также не будет, если дроссельная заслонка открыта на 70% или более (определяется выходным напряжением TPS). Датчик MAP и частота вращения двигателя и скорость автомобиля также являются исходными данными при принятии решения.
mray Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 22.10.2004 13:58:49	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: У меня такая же машина и такая же проблема.Было ли это хоть какое-то решение?
Боб Линкольн Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 22.10.2004 19:18:28	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Третье условие - блокировка не произойдет, пока температура двигателя не достигнет 140F или выше. Эта проблема отсутствия O / D может быть связана с: 1) Неисправен датчик на линии радиатора трансмиссии возле радиатора или проводка к нему. 2) Неисправен / засорен / ослаблен блок соленоидов на корпусе клапана в трансмиссии. Думаю, это самая частая причина. У меня были ослабленные винты, удерживающие его, что позволяло жидкости обходить электромагнитный обратный клапан, предотвращая 4-ю передачу, а также отключение блокировки при замедлении до остановки. Но я заменил его, пока трансмиссия была осушена. Это можно исправить либо затяжкой винтов, либо заменой соленоидов. 3) Неисправная / неплотная проводка к разъему соленоида, который находится на левой стороне корпуса трансмиссии. 4) Неисправен SBEC или подключение к нему. Ларри может подумать и о других причинах, но сначала проверьте их.
qbert Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 10/25/2004 00:39:31	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: В конце концов, в конце концов принял это. Первый парень сказал мне, что транссексуал был застрелен, и процитировал меня на восстановлении. Второй парень сказал мне, что он думал, что сгорел только блок OD.Второй парень был прав, я починил его примерно за 700 долларов. Сейчас это здорово, как новенькое.
Joe.C Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 11/04/2004 14:48:39	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Это то, о чем я сам думал. Пакет соленоидов или сцепление могли быть полностью изношены. То же самое происходит, когда моя трансмиссия переключается на секунду.По какой-то причине не хватает давления, чтобы перейти на 3-ю позицию, пока я не отпущу падель и не вернусь на него.
Norm Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 11/04/2004 20:55:35	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: У моей Дакоты 1997 года отсутствуют все 4 передачи. Я прошел через 3 транса. Хорошая новость в том, что у меня все еще есть задний ход, поэтому я могу ехать задом на свалку.Я закончил с Доджем. Удачи всем остальным.
Joe.C Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 11/15/2004 20:26:53	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Ну, мой трансвистит примерно такой же. Не очень хорошо, но все еще работает. Думаю, я просто сохраню его, пока он не закончится, а затем заменю его на передачу Джеспера. Я здесь, там одна из лучших и самых длинных коробок передач на вторичном рынке.
91DakotaFreak Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 16.11.2004 22:45:20	RE: отсутствует 4-я передача !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Попробуйте заменить датчик расстояния на хвостовом валу трансмиссии. он должен быть со стороны водителя трансмиссии, он контролирует ускоренную передачу и круиз-контроль. также, вероятно, одно из самых дешевых исправлений. , если вы решите отремонтировать трансмиссию, в Итон-Рапидс, штат Мичиган, есть место под названием Jims Performance Transmission. Я попросил их перестроить мой A500 из 91, и мне это нравится. Владелец владеет профессиональным элиминатором запаса дакота. У меня чуть больше 5000 миль, и мне очень нравится, что она сильно переключается, когда я вхожу в нее, и твердо и быстро для нормальной уличной езды.
Paul Lafferty Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 24.02.2014 18:09:21	RE: Отсутствует 4-я передача !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Здесь та же проблема, трансмиссия работает плавно примерно до 45 миль в час, затем частота вращения достигает 3100 и просто не переходит на 4-ю.Я подумал, что, возможно, мой переключатель OD сломан, но я проверю его на этой неделе. Я скажу кому-нибудь поцеловать меня в задницу, если они скажут, что мой транс застрелен, потому что он отлично работает, пока я не выезжаю на шоссе. Сообщите всем, что они мне говорят.
Ник Хартли Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 12.01.2016 11:03:23	RE: Отсутствует 4-я передача !! IP: Зарегистрирован Сообщение: У меня 97 Dakota, и он не переключается на 4-я или повышающая передача.Он работает со скоростью 3000 об / мин при 60 миль / ч. Я слышал, что это может быть выход датчик скорости но холостой ход. Парень, у меня есть Грузовик от компании не поставил охладитель трансмиссии. Радиатор и охладитель трансмиссии - одно целое. шт. Я не хочу избавляться от этого грузовик, но я понятия не имею, как добраться до него. shift
charles a hen Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 3/03/2018 04:53:51	RE: отсутствует 4-я передача! ! IP: Зарегистрирован Сообщение: Получите 93 Dakota 5.2L авто, не переключающееся на овердрайв. Все остальные передачи работают нормально и переключаются работает гладко, и я полагаю, что проблема может быть электрическими по своей природе. Какие-нибудь мысли? Кроме того, у меня слышал, что трансвистит не переместится в перегрузка, пока трансвистит не достигнет определенного минимальная темп. Откуда у него эта информация, какой датчик? На трансе? Температура охлаждающей жидкости двигателя? Спасибо.
Боб Линкольн Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 3/30/2018 14:12:33	RE: Отсутствует 4-я передача (повышающая передача) !! IP: Зарегистрировано Сообщение: Он должен добраться до 60F, чтобы переключиться на OD и 140F для включения блокировки.Компьютер получает измерение от датчика температуры охлаждающей жидкости в более ранних Дакотах, и в какой-то момент (может быть 930-95 таймфрейм), он измеряется от датчик на одной из линий жидкости к трансмиссии. кулер в радиатор. Обычно это проблема соленоидов, , которые находятся внутри трансмиссии, прикручены к правая сторона гидроблока. Проверить электрическая вилка в левом заднем углу транс, и если хорошо, возможно, придется сбросить поддон, слейте жидкость и замените соленоидов. Иногда винты крепления соленоида становятся ослаблены, и их затягивание предотвратит жидкость от утечки вокруг прохода они control, и это исправит. Но ты все еще для этого придется уронить сковороду.
	P 1
	Ответьте на это сообщение: Имя пользователя Регистрация: Необязательно Всем посетителям разрешено публиковать сообщения

Блог AAMCO | 14 Наиболее распространенные проблемы трансмиссии [как их обнаружить?]

Для владельцев автомобилей во всем мире проблемы трансмиссии могут быть одной из самых тяжелых и дорогостоящих проблем, с которыми приходится иметь дело.Кто хочет обнаружить, что их машина больше не переключается или вообще не двигается?

Вот факты: если вы хотите, чтобы ваш автомобиль безопасно работал на дороге, а трансмиссия выполняла свои функции, вам необходимо знать, на какие проблемы следует обращать внимание.

Когда дело доходит до вашей передачи, проблемы, которые вызывают проблемы, могут складываться как сумасшедшие, если вы не знаете, что обнаружить на ранней стадии и как это обнаружить.

Итак, вы можете спросить, каковы наиболее распространенные проблемы передачи и как их определить? Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных для вас.

1. Отсутствие технического обслуживания

Основной причиной отказа трансмиссии для всех марок транспортных средств является несоблюдение надлежащим образом рекомендаций производителя по техническому обслуживанию двигателя и трансмиссии и замена жидкости и фильтров при надлежащем рекомендуемом пробеге и времени, особенно если вы используете автомобиль в суровых условиях. условия или стрессовые времена, такие как буксировка или холмистая местность. Жидкость является источником жизненной силы трансмиссии, и когда она начинает выходить из строя, она больше не смазывает должным образом и не остывает должным образом, что приводит к преждевременному выходу из строя, перегреву и множеству других механических проблем, включая утечку.

2. Утечки

Утечки передачи, вероятно, являются вторыми по распространенности проблемами передачи, которые приводят к серьезным внутренним проблемам передачи. Большинство утечек в трансмиссии происходит из-за протекающей прокладки поддона, уплотнения оси или приводного вала или линии охлаждения трансмиссии. что затем приводит к низкому содержанию жидкости, сгоревшей жидкости, перегреву и повреждению, которые нельзя устранить простым добавлением жидкости.

Если вы заметили утечку в своей коробке передач, посмотрите, сможете ли вы определить, откуда она исходит.Ремонт линии охлаждения или прокладки поддона может быть быстрым и недорогим решением. Уплотнение оси, уплотнение выходного вала или уплотнение гидротрансформатора - это немного больше работы и труда, но если вы обнаружите утечку достаточно быстро, прежде чем может произойти внутреннее повреждение, вы, вероятно, сэкономите кучу денег на замене или восстановлении трансмиссии.

3. Контрольная лампа двигателя

Контрольная лампа двигателя может означать, что в зависимости от марки и модели вашего автомобиля возникает множество различных проблем.Когда вы получаете индикатор проверки двигателя, даже если он называется индикатором проверки двигателя, он не обязательно указывает прямо на ваш двигатель. Это может быть ваша трансмиссия, тормозная система, кондиционер или любая другая система в автомобиле, поэтому важно, чтобы у вас были коды, полученные с компьютеров автомобиля, чтобы можно было точно диагностировать систему и проблему. Если индикатор мигает, это может означать серьезную проблему, которая вызывает другое повреждение двигателя и / или трансмиссии, поэтому не откладывайте.

4. Механизмы скольжения

У вас буксует передача, если кажется, что двигатель развивает более высокие обороты, чем должен, при движении по дороге, и вам не хватает мощности. Есть и другие предупреждающие знаки, на которые стоит обратить внимание:

• Коробка передач с трудом переключается на следующие передачи
• Странные звуки скольжения между передачами
• Высокая частота вращения
• Пригоревший вид и запах жидкости
• Низкий уровень жидкости
• Световой индикатор Check Engine

Эти симптомы иногда проявляются до или после того, как передача инфекции началась.Эти проблемы могут возникнуть, если вы не меняли уровни жидкости с правильными интервалами, у вас плохо работает двигатель или изношены сцепления.

Вы можете предотвратить проскальзывание трансмиссии, регулярно поддерживая уровень жидкости и проверяя отсутствие утечек. Пригоревшие и мало жидкости можно легко исправить. Замена муфт, лент и других внутренних деталей требует профессионального специалиста.

Если вы планируете самостоятельно устранять пробуксовку передач, убедитесь, что ваши проблемы попадают в перечисленные выше категории, прежде чем нацеливаться на вашу трансмиссию - вы можете создать проблемы с трансмиссией, «исправляя» неправильные детали.

5. Никакого переключения передач

Ленты трансмиссии оборачиваются вокруг внутренних частей трансмиссии, обеспечивая переключение на повышенную и понижающую передачу. Также подходят фрикционная муфта и односторонние механические муфты. Внутри трансмиссии также есть поршни, соленоиды, сервоприводы клапанов и насос для жидкости, которые обеспечивают и регулируют давление. Кроме того, компьютер получает информацию от всех систем автомобиля, чтобы определить, когда и насколько сильно переключать передачи. Если эти части или системы не работают должным образом, вы обнаружите, что ваш автомобиль не может правильно переключаться или переключаться вообще. Даже если это может показаться проблемой трансмиссии, это может быть вызвано другой системой на вашем автомобиле или грузовике.Проверьте это у профессионалов

Припаркован на холме

Если вы припаркованы на склоне, вы можете чрезмерно надавить на парковочную защелку. Это приводит к тому, что вашему автомобилю становится очень трудно выехать из парковки, и обычно это не результат проблемы, связанной с трансмиссией, а просто чрезмерное давление на этот механизм. Возможно, вам понадобится кто-то, кто поможет вам немного покачать машину, чтобы увидеть, будет ли она отпускаться при равномерном нажатии на рычаг переключения передач. Однако будьте осторожны, оставайтесь в безопасности.

6. Пахнет гари

В большинстве случаев запах гари исходит от очень горячей или вытекшей трансмиссионной жидкости. Чтобы предотвратить это, необходимо регулярно проверять уровень жидкости на предмет признаков утечки. Низкий уровень жидкости часто вызывает серьезные проблемы, если вы не улавливаете его быстро.

7. Гидротрансформатор

Гидротрансформатор - это устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии и на ведущие колеса транспортного средства.IT является важной частью трансмиссии, а также приводит в действие гидравлический насос, чтобы трансмиссия работала. Когда гидротрансформатор начинает выходить из строя, это вызывает перегрев трансмиссии, дрожание и ощущение заторможенности, а иногда даже не позволяет трансмиссии перейти на высокие передачи.

, если вы испытываете скольжение, перегревание и дрожь или горит индикатор проверки двигателя, это может быть частью проблемы. Большинство проблем трансмиссии связаны с наложением симптомов, поэтому не забудьте проверить всю систему, прежде чем делать какие-то выводы и обвинять преобразователь крутящего момента.Это может быть что-то более дешевое, управляющее преобразователем крутящего момента, вместо

.

8. Проблемы с соленоидом

Соленоиды - это главный компонент, контролирующий переключение на повышенную и понижающую передачи во время движения. Износ соленоидов может привести к повреждению трансмиссии, проблемам с переключением передач, проблемам с давлением и диагностическим кодам в вашем компьютере.

• Признаки неисправности соленоида следующие:
• Странные схемы переключения передач
• Не включается
• Невозможность переключения на повышенную или пониженную передачу
• Задержка переключения передач
• Проскальзывающие или развальцованные сдвиги

Компьютер вашего автомобиля посылает сигналы на ваши соленоиды, которые он получает от других частей вашего автомобиля, сообщая ему, какое давление ему нужно, когда переключать, как быстро переключать, а когда не переключать, среди прочего.Некоторые соленоиды перемещаются на 100, если не на 1000 раз в секунду, так что вы можете представить себе возможный износ и почему так важно обслуживание хорошей чистой жидкостью,

Для устранения этой проблемы иногда может просто потребоваться замена неисправного соленоида.

9. Встряхивание и измельчение

Наука говорит нам, что странные звуки и вибрации указывают на глубокие проблемы с трением между поверхностями, ваша передача ничем не отличается.

Поскольку ваш компьютер сообщает вашей коробке передач, когда нужно переключаться, а ваша трансмиссия автоматически выполняет работу по переключению, тряске или скрежету, это действительно хороший признак того, что вашей коробке передач нужно внимание. во многих случаях сотрясение и скрежет возникают в результате повреждения планетарной зубчатой ​​передачи, неисправности подшипника, а иногда и за пределами трансмиссии в карданных шарнирах, полуосях или даже двигателе.

Помимо автоматики, многие механические трансмиссии также страдают от скрежета переключения передач.Вы можете относиться к этому по-другому с ручным управлением, а не с автоматом, поскольку это может быть просто сцепление или рабочий цилиндр. Обратитесь к специалисту, которому вы доверяете, чтобы он осмотрел его, как только вы начнете замечать эти признаки, чтобы избежать более серьезных повреждений

10. Задержки

Задержки переключения передач легко заметить. Если вы заметили большую задержку между включением передачи или переключением передач, когда ваш двигатель очень сильно набирает обороты перед переключением, это может указывать на несколько проблем с вашей трансмиссией:

• Проблемы с соленоидом трансмиссии
• Проблемы с двигателем
• Низкий уровень или грязная жидкость
• A Забиты фильтры трансмиссии
• Проблемы со сцеплением или гидротрансформатором
• Проблемы с радиатором трансмиссии

Вы можете самостоятельно протестировать шаблоны задержки при переключении передач.Просто соблюдайте время между сменами.

11. Дрожь

Передача дрожания обычно возникает из-за того, что муфты или ленты не удерживают их из-за износа или проблем с давлением. Это может быть вызвано многими причинами, включая грязь или низкий уровень жидкости, неправильные сигналы с компьютера, плохо работающий двигатель, изношенные или поврежденные сцепления, проблемы с корпусом клапана и многое другое. Попросите доверенного специалиста проверить все коды, которые может иметь автомобиль, и проверить все связанные системы, которые могут вызвать это.

12. Свободный ход педали сцепления

Для владельцев автомобилей с механической коробкой передач сцепление, которое не отключается, не позволяет водителю переключать передачи, не слыша ужасного скрежета, а в некоторых случаях он вообще не может переключать передачи.

Вы сразу заметите вышеупомянутые симптомы, но, возможно, не узнаете основную проблему: для того, чтобы сцепление освободило диск сцепления от маховика, нажимной диск, который прижимает диск сцепления к маховику, нуждается в гидравлическом рабочем цилиндре. работайте правильно, чтобы сбросить давление.Тянущее сцепление происходит из-за этого рабочего цилиндра сцепления или главного цилиндра сцепления. Отсутствие силы, необходимой для сброса этого давления, из-за износа, утечки или наличия воздуха в системе.

Вам необходимо отрегулировать сцепление, если возможно, или заменить рабочий и главный цилиндры, чтобы решить эту проблему. Обратитесь к специалисту, которому вы доверяете, подробно опишите проблему и попросите его решить ее, используя качественные детали.

13. Шум в нейтрали

Это легко заметить.Если ваша трансмиссия издает странный звук, только когда вы находитесь на нейтрали и не двигаетесь, это явный признак того, что ваша трансмиссия или ваш двигатель могут быть виноваты. К распространенным проблемам относятся следующие:

• Изношенные подшипники
• Незакрепленные внутренние части
• Ослабленная выхлопная система
• Проблема с двигателем

Тщательная проверка систем на вашем автомобиле может определить, откуда исходит шум, и указать, где вам следует провести более глубокую проверку.

Лекарство от наиболее распространенных проблем передачи

Самые распространенные проблемы с трансмиссией не должны вас расстраивать. По правде говоря, если вы знаете, что искать, и подготовились к этому, то это половина пути к решению проблемы. Итак, вопрос в том, готовы ли вы копаться?

Если вы устали «не в курсе» о состоянии вашей трансмиссии, вам следует обратиться к своему доверенному авто технику, начиная с сегодняшнего дня. Это так просто.Вы контролируете состояние своего автомобиля, так почему бы не начать прямо сейчас?

Сделай это. Продвигайтесь вперед с полученными знаниями и начните правильно обслуживать свою машину, чтобы завтра вы не работали над ее неуклюжими проблемами. Но если нужно, по крайней мере, вы знаете почему.

Все мы знаем, что автомобильные неисправности вызывают массу стресса.