На зил 131 ямз 236: Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 opex.ru

Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 25.11.2020 04:50:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 25.11.2020 04:50:00 [ID] => 509832429 [~ID] => 509832429 [NAME] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [~NAME] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

На сегодняшний день ЯМЗ-236 продолжает сохранять свою актуальность в сравнении со множеством других дизельных двигателей и поэтому продолжает применяться в конструкции ЗИЛ 131. Производится со времен СССР. Представляет собой 4-тактный, 6-цилиндровый и 12-клапанный агрегат и используется в разных видах техники: начиная от тракторной и заканчивая легковыми авто. Отсюда можно сделать вывод, что этот двигатель обладает важной особенностью — универсальностью. Но помимо этого характеризуется высокой степенью надежности и «безотказностью».

В данной статье пойдет речь об установке ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131, так как последовательность действий при его замене очевидна далеко не всем автовладельцам.

Производство ЯМЗ-236

Ярославский моторный завод (Автодизель) выпускает серийные дизельные моторы еще с далекого 1958-го года. В этом году произошла реформация организации, выпускавшей автомобили, а еще ранее, автобусы и троллейбусы. Первоначально новый завод продолжал выпускать дизельные двигатели, которыми оснащались ранее собранные грузовики.

Первоначально при освоении производственных процессов происходила активная разработка новых видов двигателей. Это привело к тому, что со временем завод стал выпускать моторы различного назначения с мощностями в диапазоне от 180 до 810 л.с. А в начале 60-х годов прошлого века стартовало производство двигателей ЯМЗ, среди которых был ЯМЗ-236. Двигатели легко собирались, благодаря чему темпы производства были достаточно внушительными. Полученные продукты можно было устанавливать на спецтехнику и промышленное оборудование.

Владельцы автомобилей удивляются, когда узнают, что на деле двигатель изготавливается в десятках видов модификаций.

Но несмотря на высокие показатели по ряду базовых характеристик, двигатель ЯМЗ-236 уже не входит в список лучших в мире. По производительности его можно смело сравнить с китайскими устройствами. При этом по надежности и простоте обслуживания он все же опережает не только импортные бренды, но и известные устройства из развитых стран.

Характеристики мотора ЯМЗ-236Б

Посмотрев на детальные характеристики ЯМЗ-236М2-1, становится понятно, почему обладатели ЗИЛ 131 желают его установить в автомобиль.

с., а минимальная у деформированного ЯМЗ-236Г — 150 л.с. Устройства используются в качестве мотора для автотранспортных средств, которые ездят как по асфальтированным дорогам, так и по бездорожью. Эти параметры, а также еще ряд значимых характеристик, позволили использовать шестицилиндровый ЯМЗ 236 в грузовиках.

Устройство двигателя ЯМЗ-236Б

Аппарат содержит 6 цилиндров, рабочий объем сгорания мотора составляет 1800 см³. Принцип работы — четырехтактный.

ЯМЗ-236 выполнен из прочного чугуна. Цилиндрическая и поршневая группа выполнены из силумина (алюминиевый сплав с кремнием). Группа крепится двумя винтами к втулке коленчатого вала с помощью втулок. Цилиндры расположены в 2 ряда по 3 в каждом.

Преимущества двигателя ЯМЗ-236

Главным достоинством ЯМЗ-236 можно считать надежность конструкции. Инженеры смогли сконструировать двигатель, который радует своей практичностью вот уже не одно поколение. Среди его особенностей можно отметить следующие:

качественные и эффективные тяговые показатели;
обслуживание не требует особых навыков и больших затрат;
надежная конструкция выдерживает любые погодные условия и внешние воздействия;
мотор всегда пригоден для ремонта, легко разбирается и собирается;
отвечает приемлемой стоимости;
во время обслуживания есть возможность использования бытовых смазок и других подручных материалов;
присутствует разнообразие в плане предлагаемых модификаций для реализации разных целей.

Двигатели ЯМЗ-236 на автомобилях ЗИЛ

Предприятия ЗИЛ выпускали не только грузовые автомобили, но и легковые. Но несмотря на это, именно первые приобрели наибольшую популярность. Распространение получили модели на базе ЗИЛ 130 и 4314, выпуск которых осуществлялся почти 40 лет подряд. Первоначально модели и их модификации оснащались бензиновыми моторами собственного производства.

Если рассматривать детально, то выяснится, что выпуск дизелей ЗИЛ не удовлетворял потребности покупателей в дизелях. Поэтому для увеличения выпуска дизельных машин было решено использовать ЯМЗ. ЯМЗ-236 модификации А стали устанавливать в большинство транспортных средств.

Модификации моторов ЯМЗ-236

Производитель выпускает более 30 модификаций мотора ЯМЗ-236: без турбонаддува, мощностью от 150 до 195 л.с. Подробные характеристики каждой модификации можно посмотреть на сайте. Есть более 50 модификаций ЯМЗ-236 с турбонаддувом. Их мощность колеблется от 200 до 320 л.с.

Как установить двигатель ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131

Владелец ЗИЛ-131 может самостоятельно заменить двигатель ЯМЗ-236. Чтобы правильно выполнить установку, необходимо внимательно следовать советам из инструкции:

Спереди транспортного средства устанавливается траверса от нового КрАЗа. В раме необходимо просверлить два отверстия, установить траверсу и закрепить конструкцию при помощи двух болтов. Во время установки необходимо следить за тем, правильно ли подобрана высота конструкции.
Рулевую колонку необходимо повернуть в сторону на 5 сантиметров и положить в бок, чтобы колонка не касалась впускного коллектора. Подушку двигателя необходимо устанавливать при помощи КрАЗовского крепления.

Сцепление ЗИЛ 131 должно быть на прямой тяге. Задняя траверса может быть взята из МАЗа. Во время установки важно следить за уровнем.
Первый кардан можно взять из МАЗа, а второй из ЗИЛа. Короткий кардан отрезается и приваривается к фланцу. Глушитель должен быть проведен с левой и с правой стороны ЗИЛа 131.
Кабину нужно поднять на 8 см. С помощью уровня можно измерить угол наклона кабины и подобрать высоту на свое усмотрение.
В качестве радиатора лучше использовать ЗИЛовский вариант. Чтобы радиатор не мешал во время езды, его необходимо повернуть в сторону.

Заключение

ЯМЗ-236 является лидером среди моторов 20-го века. Помимо стандартных сборок устройство имеет около 80 модификаций. Набор положительных характеристик и простота установки позволяет использовать двигатель для установки в ЗИЛ 131. Аппарат отличается неприхотливостью и надежностью. По словам владельцев потребляет минимум топлива и при этом работает в полную силу. Даже в тяжелых условиях двигатель отрабатывает заявленный производителем срок в 750 тысяч км.

[~DETAIL_TEXT] =>

Производство ЯМЗ-236

Новый мотор оказался настолько производительным и надежным, что сразу стал единственным и стандартным для всех автомобилей СССР, а спустя более полувека он все еще производится на родном моторном заводе. Владельцы автомобилей удивляются, когда узнают, что на деле двигатель изготавливается в десятках видов модификаций.

Характеристики мотора ЯМЗ-236Б

ЯМЗ-236 не выделяет вредных веществ и не наносит вреда окружающей среде. Производитель заявляет о нулевых экологических параметрах, что делает атмосферный мотор одним из наиболее слабых в диапазоне мощностей моторов ЯМЗ. Изготовитель заявляет, что этот параметр у моторов в модификации ЯМЗ-236А составляет 195 л.с., а минимальная у деформированного ЯМЗ-236Г — 150 л. с. Устройства используются в качестве мотора для автотранспортных средств, которые ездят как по асфальтированным дорогам, так и по бездорожью. Эти параметры, а также еще ряд значимых характеристик, позволили использовать шестицилиндровый ЯМЗ 236 в грузовиках.

Устройство двигателя ЯМЗ-236Б

Преимущества двигателя ЯМЗ-236

качественные и эффективные тяговые показатели;
обслуживание не требует особых навыков и больших затрат;
надежная конструкция выдерживает любые погодные условия и внешние воздействия;
мотор всегда пригоден для ремонта, легко разбирается и собирается;
отвечает приемлемой стоимости;
во время обслуживания есть возможность использования бытовых смазок и других подручных материалов;

присутствует разнообразие в плане предлагаемых модификаций для реализации разных целей.

Двигатели ЯМЗ-236 на автомобилях ЗИЛ

Модификации моторов ЯМЗ-236

Как установить двигатель ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131

Спереди транспортного средства устанавливается траверса от нового КрАЗа. В раме необходимо просверлить два отверстия, установить траверсу и закрепить конструкцию при помощи двух болтов. Во время установки необходимо следить за тем, правильно ли подобрана высота конструкции.
Рулевую колонку необходимо повернуть в сторону на 5 сантиметров и положить в бок, чтобы колонка не касалась впускного коллектора. Подушку двигателя необходимо устанавливать при помощи КрАЗовского крепления.
Сцепление ЗИЛ 131 должно быть на прямой тяге. Задняя траверса может быть взята из МАЗа. Во время установки важно следить за уровнем.
Первый кардан можно взять из МАЗа, а второй из ЗИЛа. Короткий кардан отрезается и приваривается к фланцу. Глушитель должен быть проведен с левой и с правой стороны ЗИЛа 131.
Кабину нужно поднять на 8 см. С помощью уровня можно измерить угол наклона кабины и подобрать высоту на свое усмотрение.
В качестве радиатора лучше использовать ЗИЛовский вариант. Чтобы радиатор не мешал во время езды, его необходимо повернуть в сторону.

Заключение

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

На сегодняшний день ЯМЗ-236 продолжает сохранять свою актуальность в сравнении со множеством других дизельных двигателей и поэтому продолжает применяться в конструкции ЗИЛ 131. Производится со времен СССР. Представляет собой 4-тактный, 6-цилиндровый и 12-клапанный агрегат и используется для в разных видах техники: начиная от тракторной и заканчивая легковыми авто. Отсюда можно сделать вывод, что этот двигатель обладает важной особенностью — универсальностью. Но помимо этого характеризуется высокой степенью надежности и «безотказностью».

[~PREVIEW_TEXT] =>

На сегодняшний день ЯМЗ-236 продолжает сохранять свою актуальность в сравнении со множеством других дизельных двигателей и поэтому продолжает применяться в конструкции ЗИЛ 131. Производится со времен СССР. Представляет собой 4-тактный, 6-цилиндровый и 12-клапанный агрегат и используется для в разных видах техники: начиная от тракторной и заканчивая легковыми авто. Отсюда можно сделать вывод, что этот двигатель обладает важной особенностью — универсальностью. Но помимо этого характеризуется высокой степенью надежности и «безотказностью».

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 27.

11.2020 16:49:33 [~TIMESTAMP_X] => 27.11.2020 16:49:33 [ACTIVE_FROM] => 25.11.2020 04:50:00 [~ACTIVE_FROM] => 25.11.2020 04:50:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ustanovka-yamz-236-na-zil-131/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ustanovka-yamz-236-na-zil-131/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ustanovka-yamz-236-na-zil-131 [~CODE] => ustanovka-yamz-236-na-zil-131 [EXTERNAL_ID] => 509832429 [~EXTERNAL_ID] => 509832429 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25.11.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [SECTION_META_KEYWORDS] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [SECTION_PAGE_TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_META_TITLE] => ЗИЛ 131 с двигателем ЯМЗ 236 | установка ЯМЗ 236 на ЗИЛ 131 | Opex.

opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [ELEMENT_CHAIN] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [BROWSER_TITLE] => ЗИЛ 131 с двигателем ЯМЗ 236 | установка ЯМЗ 236 на ЗИЛ 131 | Opex.ru [KEYWORDS] => Установка ЯМЗ-236 на ЗИЛ 131 [DESCRIPTION] => ЗИЛ 131 с двигателем ЯМЗ 236, установка ЯМЗ 236 на ЗИЛ 131 - консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Первоначально при освоении производственных процессов происходила активная разработка новых видов двигателей. Это привело к тому, что со временем завод стал выпускать моторы различного назначения с мощностями в диапазоне от 180 до 810 л. с. А в начале 60-х годов прошлого века стартовало производство двигателей ЯМЗ, среди которых был ЯМЗ-236. Двигатели легко собирались, благодаря чему темпы производства были достаточно внушительными. Полученные продукты можно было устанавливать на спецтехнику и промышленное оборудование.

ЯМЗ-236 не выделяет вредных веществ и не наносит вреда окружающей среде. Производитель заявляет о нулевых экологических параметрах, что делает атмосферный мотор одним из наиболее слабых в диапазоне мощностей моторов ЯМЗ. Изготовитель заявляет, что этот параметр у моторов в модификации ЯМЗ-236А составляет 195 л.с., а минимальная у деформированного ЯМЗ-236Г — 150 л.с. Устройства используются в качестве мотора для автотранспортных средств, которые ездят как по асфальтированным дорогам, так и по бездорожью. Эти параметры, а также еще ряд значимых характеристик, позволили использовать шестицилиндровый ЯМЗ 236 в грузовиках.

Ярославский мотор под капотом ЗИЛа – Основные средства

К. Закурдаев, В. Аляев

Сегодня можно уверенно утверждать, что сотрудничество московского АМО ЗИЛ и ярославского АО «Автодизель» (ЯМЗ) стало для этих двух предприятий весьма удачным. Особенно для ЗИЛа, среднетоннажные модели которого с дизелями ЯМЗ-236А под капотом оказались на российском рынке очень кстати: многие транспортные предприятия без промедления проявили к новинке далеко не праздный интерес. Это не удивительно, ведь ярославские двигатели очутились в моторных отсеках ЗИЛов во многом благодаря пожеланиям самих транспортников.

Дизелю ЯМЗ-236А не тесно в подкапотном пространстве ЗИЛа

Именно высокая репутация выпускаемых «Автодизелем» силовых агрегатов у подавляющего числа российских перевозчиков, да и у их коллег из стран СНГ, а также наличие большого количества запчастей к этим двигателям можно назвать основными причинами, подтолкнувшими москвичей к сотрудничеству с Ярославлем. Еще одна не менее весомая причина этого шага – нехватка у АМО ЗИЛ собственных дизелей семейства «645», выпускаемых в Ярцево, а теперь и на филиале завода в Новоуральске для его двух- и трехосных среднетоннажных моделей. «Автодизель» тоже заинтересован в поставках своих силовых агрегатов на ЗИЛ, обретая тем самым нового, крупнейшего в СНГ заказчика, что во многом компенсирует ему снижение заказов от КрАЗа, МАЗа, УралАЗа и других традиционных партнеров, вызванное уменьшением объемов их производства.

Интерес транспортных предприятий к машинам с ярославскими силовыми агрегатами не удивителен. Ни для кого не секрет, что двигатели, носящие марку ЯМЗ, зарекомендовали себя как надежные, неприхотливые, долговечные и по российским меркам качественные. Эти достоинства перевешивают в глазах потребителей и то, что первые модификации этих двигателей были запущены в серийное производство около 30 лет назад, и то, что они тяжелее и «прожорливее» многих своих более современных аналогов. Кроме того, если сравнивать устанавливаемый в настоящее время на двухосные модели завода ярославский дизель с двигателями ЗИЛ-645 и ЗИЛ-6454, то можно отметить, что он, по сравнению с последними, обладает значительно большим максимальным крутящим моментом, который, к тому же, достигается им в сравнении с ЗИЛ-645 при меньшем числе оборотов, что также имеет свои плюсы.

Бортовой ЗИЛ-534330 грузоподъемностью 8 тонн

ЯМЗ-236А вполне удачно вписался в подкапотное пространство автомобилей АМО ЗИЛ. Он представляет из себя V-образную «шестерку» рабочим объемом 11,15 л, развивающую максимальную мощность 195 л.с. (143 кВт) при частоте вращения коленчатого вала 2 100 об/мин и максимальный крутящий момент 716 Н•м (73 кГс•м) при 1 200 – 1 400 об/мин. Этого вполне достаточно, что бы максимальная скорость одиночных машин составляла 115, а автопоезда – 90 – 95 км/ч.

Благодаря использованию ЯМЗ-236А, завод получил возможность увеличить полную массу, а значит и полезную нагрузку своих автомобилей. Действительно, грузоподъемность бортовых грузовиков с ярославским мотором выросла с 6 до 8 тонн, а нагрузка на седельное устройство тягачей – с 6,2 до 8,1 тонны. Иными словами, устанавливая на свои грузовики моторы производства ЯМЗ, АМО ЗИЛ не просто продублировал ими двигатели собственной разработки, которых, как уже говорилось ранее, не хватает. Ему удалось вывести на рынок грузовики и седельные тягачи с новыми потребительскими свойствами, которые заняли на нем свою, обособленную нишу.

Конечно установка ЯМЗ-236А взамен родного, «шестьсотсорокпятого» дизеля и повышение грузоподъемности потребовали изменения конструкции и характеристик некоторых узлов и агрегатов автомобиля.

Пожарный автомобиль также может базироваться на шасси, оснащенном ярославским дизелем

По причине более низких оборотов ярославского дизеля, в агрегатируемой с ним 9-ступенчатой коробке передач Смоленского автоагрегатного завода (филиала АМО ЗИЛ), которая применяется также и с собственными моторами «шестьсотсорокпятого» семейства, введена повышающая передача (i=0,81), из-за чего прямая передача, будучи ранее последней ступенью, переместилась на предпоследнюю позицию.

Кроме этого, в модернизированной «коробке» применены усовершенствованные синхронизаторы, а передаточное отношение первой передачи сделано несколько меньшим. По желанию заказчика возможно агрегатирование с ЯМЗ-236А и коробок передач Тутаевского моторного завода (число ступеней 5 или 8). Однако следует учитывать, что хотя тутаевские КПП изначально проектировались под данный двигатель, что, несомненно, идет им в плюс, стоимость их значительно превышает стоимость смоленских коробок.

Седельный тягач для перевозки грузов на дальние расстояния ЗИЛ-541730

С целью увеличения грузоподъемности автомобилей с ярославскими двигателями ЗИЛом был разработан и освоен в производстве новый 10-тонный мост, отличающийся от применяемого до этого 8-тонного моста главным образом усиленной балкой, усовершенствованной главной передачей, более эффективными тормозными механизмами и возможностью комплектации их антиблокировочной системой. Усилена и балка переднего моста, допустимая нагрузка на который увеличена на 500 кг. Кроме того, все автомобили, оснащаемые ЯМЗ-236А, комплектуются более солидными шинами увеличенной размерности и грузоподъемности.

В настоящее время на АМО ЗИЛ уже запущены в производство несколько моделей автомобилей, оснащенных ярославским дизелем ЯМЗ-236А. Впрочем его установка на «зиловские» грузовики и седельные тягачи – лишь начало тесного сотрудничества московских автомобилестроителей и АО «Автодизель». В самой ближайшей перспективе намечена комплектация грузовиков более современным и мощным ЯМЗ-236НЕ. Этот двигатель в отличие от ЯМЗ-236А оснащен турбонаддувом и, что особенно важно, отвечает экологическим нормативам Еurо-1.

зил 131 дизель ямз 236 in Кыргызстан | ГРУЗОВИКИ

Объем двигателя

3.1. Нормы расхода топлива для специальных и специализированных автомобилей, выполняющих специальные работы в период остановки / КонсультантПлюс

3.1. Нормы расхода топлива для специальных

и специализированных автомобилей, выполняющих

┌───────────────────┬─────────────────┬──────────┬───────────────┐

│ Модель │ Базовая │Норма на │Норма на работу│

│ специального или │ модель │пробег ав-│ оборудования │

│специализированного│ │томобиля, │ │

│ автомобиля │ │л/100 км │ │

├───────────────────┼─────────────────┼──────────┼───────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │

├───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┤

│ Бурильные установки: │

│ │

│АВБ-2М │ ГАЗ-66 │ 31,0 │ 8,0 │

│БКГМ-63АН │ ГАЗ-53 │ 31,0 │ 7,5 │

│БКМА-1/3,5 │ ЗИЛ-130 │ 37,0 │ 12,0 │

│БМ-202А, │ │ │ │

│ -202(БКГМ-66-2) │ ГАЗ-66А │ 31,0 │ 8,0 │

│БМ-302А, │ │ │ │

│ -302(БКГМ-66-3) │ ГАЗ-66 │ 31,0 │ 8,0 │

│БМ-802С │ КрАЗ-257 │ 54,5 │ 8,0 │

│ЛБУ-50 │ ЗИЛ-157К │ 44,5 │ 8,0 │

│МРК-1А │ ЗИЛ-157 │ 46,0 │ 8,0 │

│МРК-3А │ ЗИЛ-131 │ 46,0 │ 8,0 │

│МРКА-690А │ ЗИЛ-130 │ 42,0 │ 12,0 │

│ОБУДМ-150 343 │ ЗИЛ-157 │ 48,0 │ 8,0 │

│ОБУЭ-150 ЗИВ │ ЗИЛ-157К │ 44,5 │ 8,0 │

│УРБ-2А │ ЗИЛ-157К │ 47,5 │ 8,0 │

│УРБ-16 │ ЗИЛ-157К │ 45,5 │ 8,0 │

│УРБ-50М │ ГАЗ-66 │ 32,0 │ 8,0 │

│ │

│ Вышки телескопические: │

│ │

│АГ-60 │ ГАЗ-51 │ 26,5 │ 3,0 │

│АГП-12 │ ГАЗ-52 │ 28,5 │ 3,0 │

│АГП-12 │ ГАЗ-53 │ 30,5 │ 3,5 │

│АГП-12А │ ГАЗ-53А │ 30,5 │ 3,5 │

│АГП-12Б │ ЗИЛ-164 │ 35,0 │ 3,5 │

│АП-17 │ ГАЗ-53А │ 32,0 │ 3,5 │

│АПК-30 │ Урал-375 │ 66,0 │ 5,0 │

│АТ-53Г │ ГАЗ-53А │ 27,5 │ 3,5 │

│ВИ-23 │ ЗИЛ-130 │ 35,0 │ 4,0 │

│ВС-18 МС │ ГАЗ-52-03 │ 27,5 │ 3,0 │

│ВС-22 │ ЗИЛ-131 │ 48,5 │ <2> <*> │

│ВС-22 МС │ ЗИЛ-130 │ 38,5 │ 4,0 │

│ВС-26 МС │ ЗИЛ-130 │ 39,5 │ 4,0 │

│ГВГ │ ГАЗ-51 │ 26,5 │ 3,0 │

│МШТС-2А │ ЗИЛ-157, │ 50,0 │ 3,5 │

│ │ ЗИЛ-157 1С │ │ │

│МШТС-3А │ ЗИЛ-130 │ 41,4 │ 4,0 │

│СПО-15, -15М │ Урал-375 │ 77,5 │ 5,0 │

│ТВ-1 │ ГАЗ-51 │ 26,5 │ 3,0 │

│ТВ-1 │ ГАЗ-52 │ 25,0 │ 3,0 │

│ТВ-1 │ ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф │ 30,5 │ 3,0 │

│ТВ-2 │ ГАЗ-52-03 │ 26,0 │ 3,0 │

│ТВ-23 │ ЗИЛ-131 │ 46,0 │ 4,0 │

│ТВГ-15 │ ГАЗ-51А │ 27,0 │ 3,0 │

│ │

│ Дезинфекционные установки: │

│ │

│ДУК-1 │ ГАЗ-51 │ 23,0 │ 6,0 │

│ДУК-1 │ ГАЗ-63 │ 27,0 │ 6,0 │

│ДУК-2 │ ГАЗ-51 │ 23,0 │ 16,0 │

│ │ │ │ │

│ОТВ-1 │ ГАЗ-51 │ 23,0 │ 6,0 │

│ │

│ Кабелеукладчики: │

│ │

│КМ-2М │ ГАЗ-63 │ 30,0 │ 7,0 │

│П-3229 │ ЗИЛ-130 │ 37,0 │ 10,0 │

│ │

│ Кинопередвижки: │

│ │

│Автокинопередвижка │ │ │ │

│АФВ-51-2 │ ГАЗ-51А │ 24,0 │ 5,0 │

│Автокинопередвижка │ │ │ │

│АМ-2 │ УАЗ-452 │ 18,0 │ 4,0 │

│Автоклуб Г1А1 │ │ │ │

│"Кубань" │ ГАЗ-52 │ 28,0 │ 1,0 │

│Автоклуб Г1А2 │ │ │ │

│"Кубань" │ ГАЗ-53А │ 30,0 │ 1,0 │

│Автоклуб ТСК-01 │ ГАЗ-3307 │ 27,0 │ <2> <*> │

│Автоклуб "Уралец" │ ГАЗ-53А │ 30,0 │ 1,0 │

│"Кубанец 1А" │ УАЗ-452 │ 18,0 │ 1,0 │

│Передвижной театр │ │ │ │

│и кино │ ГАЗ-51 │ 24,0 │ 1,0 │

│Передвижной театр │ │ │ │

│и кино │ ГАЗ-52 │ 28,0 │ 1,0 │

│ │

│ Компрессоры: │

│ │

│АПКС-6 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 9,0 │

│ПКС-5 │ ЗИЛ-164 │ 33,0 │ 11,0 │

│ │

│ Краны автомобильные: │

│ │

│АК-5 │ ЗИЛ-130 │ 38,0 │ 5,0 │

│АК-75, -75В │ ЗИЛ-130, │ 40,0 │ 6,0 │

│ │ ЗИЛ-431412 │ │ │

│АК-75 │ ЗИЛ-164 │ 39,0 │ 6,0 │

│ГКМ-5 │ ЗИЛ-130 │ 38,0 │ 5,0 │

│ГКМ-5 │ ЗИЛ-164 │ 39,0 │ 6,0 │

│ГКМ-6,5 │ МАЗ-500 │ 30,5 │ 5,5 │

│К-2,5-12, -2,5-13 │ ГАЗ-51А │ 26,5 │ 4,5 │

│К-46 │ ЗИЛ-130 │ 38,0 │ 5,0 │

│К-51 │ МАЗ-200 │ 34,0 │ 5,0 │

│К-51М │ МАЗ-500 │ 33,0 │ 6,0 │

│К-64 │ МАЗ-500 │ 31,0 │ 5,0 │

│К-67 │ МАЗ-500 │ 30,5 │ 5,0 │

│К-68, -69, -69А │ МАЗ-200 │ 34,0 │ 5,0 │

│К-104 │ КрАЗ-257 │ 55,0 │ 6,0 │

│К-104 │ КрАЗ-219 │ 62,0 │ 6,0 │

│К-162 (КС-4571А) │ КрАЗ-258 │ 52,0 │ 8,4 │

│К-162 (КС-4561), │ │ │ │

│-162С │ КрАЗ-257 │ 59,0 │ 8,8 │

│КС-1561, -1562, │ │ │ │

│-1562А │ ГАЗ-53А │ 33,0 │ 5,0 │

│КС-1571 │ ГАЗ-53-12 │ 32,0 │ 5,0 │

│КС-2561, -2561Д, │ ЗИЛ-130, │ 40,0 │ 6,0 │

│-2561Е, -2561К, │ ЗИЛ-431412 │ │ │

│-2561К1, -2571 │ │ │ │

│КС-2573 │ Урал-43202 │ 38,0 │ 6,0 │

│КС-3561 │ МАЗ-500 │ 33,0 │ 6,0 │

│КС-3561А, -3562, │ МАЗ-500А │ 33,0 │ 6,0 │

│-3562А │ │ │ │

│КС-35628 │ МАЗ-5334 │ 33,0 │ 6,0 │

│КС-3574 │ Урал-5557 │ 45,0 │ <2> <*> │

│ │ (с двигателем │ │ │

│ │ ЯМЗ-236) │ │ │

│КС-3574 │ Урал-5557 │ 46,0 │ <2> <*> │

│ │ (с двигателем │ │ │

│ │ КамАЗ-740) │ │ │

│КС-3575 │ ЗИЛ-133ГЯ │ 33,0 │ 6,0 │

│КС-4561А, │ │ │ │

│-4561 АХЛ │ КрАЗ-257 │ 56,0 │ 8,8 │

│КС-4571 │ КрАЗ-257 │ 52,0 │ 8,4 │

│КС-4572 │ КамАЗ-53213 │ 31,0 │ 6,0 │

│КС-4576 │ КрАЗ-250 │ 57,0 │ <2> <*> │

│КС-5573 │ МАЗ-7310 │ 125,0 │ 18,0 │

│ЛАЗ-690 │ ЗИЛ-130, │ 37,0 │ 5,5 │

│ │ ЗИЛ-164 │ │ │

│МКА-10Г │ МАЗ-500 │ 33,0 │ 5,0 │

│МКА-10М │ МАЗ-200 │ 38,0 │ 5,5 │

│МКА-10М │ МАЗ-500 │ 34,0 │ 5,0 │

│МКА-16 │ КрАЗ-257 │ 57,0 │ 8,8 │

│МСК-87 │ ЗИЛ-130 │ 44,0 │ <2> <*> │

│СМК-7 │ МАЗ-200 │ 34,0 │ 5,0 │

│СМК-10 │ МАЗ-500 │ 34,0 │ 5,0 │

│ │

│ Лаборатории на автомобилях: │

│ │

│АВП-39231 │ ГАЗ-66-11 │ 32,0 │ - │

│КСП-2001 │ ГАЗ-66-11 │ 32,0 │ - │

│КСП-2002 │ ГАЗ-66-11 │ 32,5 │ - │

│ЛКДП-39521 │ ГАЗ-66-11 │ 32,5 │ - │

│Мод. 39121 │ УАЗ-3151201 │ 17,0 │ - │

│Мод. 3914 │ УАЗ-220601 │ 18,0 │ - │

│ОМС-2 │ ГАЗ-51 │ 25,5 │ 3,0 │

│ППЗК-3924 │ ГАЗ-66-11 │ 32,0 │ - │

│ППЗК-3928 │ ПАЗ-672М │ 39,0 │ - │

│ЭТЛ-10 │ ГАЗ-51 │ 25,5 │ 5,0 │

│ЭТЛ-10 │ ГАЗ-53 │ 30,0 │ 5,0 │

│ЭТЛ-35-01 │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 4,0 │

│ЭТЛ-35-01 │ ГАЗ-63 │ 29,0 │ 4,0 │

│ │

│ Лебедки на шасси автомобилей: │

│ │

│ │ ГАЗ-63 │ - │ 3,0 │

│ │ ЗИЛ-131 │ - │ 5,0 │

│ │ ЗИЛ-157К │ - │ 4,0 │

│ │ КамАЗ-5320 │ - │ 3,0 │

│ │ КрАЗ-257 │ - │ 5,0 │

│ │ МАЗ-200 │ - │ 3,0 │

│ │ МАЗ-500 │ - │ 3,0 │

│ │ САЗ-3502 │ - │ 4,0 │

│ │ Урал-375 │ - │ 6,0 │

│ │ Урал-4320 │ - │ 3,0 │

│ │

│ Мастерские на автомобилях: │

│ │

│АВМ-1 │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 3,5 │

│АТ-63 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,5 │

│АТУ-А │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 4,0 │

│АТУ-А │ ГАЗ-63 │ 27,0 │ 4,0 │

│ГОСНИТИ-2 │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 4,0 │

│ГОСНИТИ-2 │ ГАЗ-63 │ 29,5 │ 4,0 │

│ЛВ-8А (Т-142Б) │ ЗИЛ-131 │ 52,0 │ 4,0 │

│Мод. 39011 │ ГАЗ-52-01 │ 25,0 │ 3,5 │

│Мод. 39021 │ ГАЗ-66-11 │ 30,0 │ 4,0 │

│Мод. 39031 │ ГАЗ-66-11 │ 31,0 │ 4,0 │

│ │

│ Погрузчики: │

│ │

│4000М │ │ 27,5 │ 5,0 │

│4001 │ │ 38,0 │ 5,0 │

│4003, 4006 │ │ 40,0 │ 6,0 │

│4008 │ │ 54,0 │ 6,0 │

│4008М │двигатель ЗИЛ-120│ 46,5 │ 6,0 │

│4008М │двигатель ЗИЛ-130│ 54,5 │ 6,0 │

│4009 │ │ 54,0 │ 6,0 │

│4013 │ │ 27,5 │ 5,0 │

│4014 │ │ 40,0 │ 5,0 │

│4016 │ │ 43,0 │ 5,0 │

│4018 │ │ 33,0 │ 5,0 │

│4020 │ │ 12,0 │ 2,5 │

│4022-01 │ │ 18,0 │ 3,0 │

│4028 │ │ 53,5 │ 6,0 │

│4043, 4043М │ │ 28,0 │ 5,0 │

│4045, 4045М, 4046 │ │ 40,0 │ 6,0 │

│4049 │ │ 45,0 │ 5,0 │

│4055М │ │ 31,0 │ 5,5 │

│4063 │ │ 28,0 │ 5,0 │

│4065 │ │ 29,0 │ 5,0 │

│4070 │ │ 54,5 │ 6,0 │

│4081 │ │ 29,5 │ 5,0 │

│4091 │ │ 13,0 │ 2,5 │

│40912 │ │ 18,0 │ 2,0 │

│4092 │ │ 20,0 │ 3,0 │

│4312-01 │ │ 33,0 │ 6,0 │

│7806 │ │ 73,5 │ 6,0 │

│7806 │двигатель ЯМЗ-238│ 110,0 │ 6,0 │

│ВК-10 │ │ 30,0 │ 5,5 │

│УП-66 │ │ 33,0 │ 5,5 │

│ │

│ Пожарные автомобили: │

│ │

│АКТ-0,5/0,5-207 │ ГАЗ-66 │ 33,0 │ 16,0 │

│АНР-40-127А │ ЗИЛ-130 │ 39,0 │ 18,0 │

│АР-2-133 │ ЗИЛ-131 │ 50,0 │ 21,0 │

│АР-2-215 │ КамАЗ-43105 │ 36,0 │ 16,0 │

│АЦ-30-106Б │ ГАЗ-53А │ 32,5 │ 16,0 │

│АЦ-30-146, -30-184 │ ГАЗ-66 │ 34,0 │ 16,0 │

│АЦ-40-41А │ Урал-375Н │ 64,5 │ 23,0 │

│АЦ-40-63А, -40-638 │ ЗИЛ-130 │ 41,0 │ 18,0 │

│АЦ-40-137, -40-153 │ ЗИЛ-131 │ 51,5 │ 21,0 │

│АЦ-40-181 │ ЗИЛ-133Г1 │ 54,0 │ 21,0 │

│АЦЛ-3-147-1 │ ГАЗ-66-01 │ 33,0 │ 16,0 │

│ПМ-30 │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 16,0 │

│ПМ-404-40 │ ЗИЛ-157 │ 47,0 │ 17,0 │

│ПМ-404-40 │ ЗИЛ-130 │ 41,0 │ 17,0 │

│ПМГ-19 │ ГАЗ-63 │ 31,0 │ 12,0 │

│ПМГ-21 │ ГАЗ-51 │ 25,5 │ 12,0 │

│ПМЗ-27, -27А, -27С │ ЗИЛ-157К │ 47,0 │ 17,0 │

│ПНС-100 │ ЗИЛ-157К │ 47,0 │ 21,0 │

│ПНС-110 │ ЗИЛ-131 │ 49,0 │ 21,0 │

│ │

│ Автомобили - битумовозы: норма на 1 час работы:│

│ битум-│подогре-│

│ ного │вателя │

│ насо- │цистер- │

│ са, л │ны, л │

│Д-642 │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 8,0 3,0 │

│ДС-10 (Д-351) │ КрАЗ-258 │ 51,0 │ 10,0 3,5 │

│ДС-39А (Д-640А) │ ЗИЛ-130 │ 34,5 │ 8,0 3,0 │

│ДС-41А (Д-642А) │ ЗИЛ-130В1 │ 38,0 │ 8,0 3,0 │

│ДС-53А (Д-722А) │ ЗИЛ-130В1 │ 41,0 │ 8,0 3,0 │

│ДС-96 │ ЗИЛ-130В1 │ 38,5 │ 8,0 3,0 │

│МВ-16 │ ГАЗ-53А │ 32,0 │ 6,0 2,5 │

│ │

│ Автомобили - гудронаторы: норма на 1 час работы:│

│ │гудро-│битумно-│

│ │нато- │го насо-│

│ │ра, л │са, л │

│Д-164А │ МАЗ-500 │ 31,5 │ 6,0 8,0 │

│Д-251А │ ЗИЛ-164 │ 34,0 │ 10,0 8,0 │

│Д-640А (ДВ-39А) │ ЗИЛ-130В1 │ 34,5 │ 10,0 8,0 │

│Д-642 (ДС-53А) │ ЗИЛ-130В1 │ 40,5 │ 10,0 8,0 │

│ │

│ Автомобили - самопогрузчики: норма на погрузку│

│ и разгрузку│

│ комплекта│

│ контейнеров, л│

│А-130Ф, -853 │ ГАЗ-53-12 │ 27,0 │ 2,1 │

│НИИАТ П-404 │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 4,2 │

│У-77 │ ГАЗ-52-04 │ 25,0 │ 2,2 │

│У-77 │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 2,3 │

│ │ │ │ │

│ЦПКТБ-А130, -А130Ф │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 2,3 │

│ЦПКТБ-А130В1 │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 2,2 │

│ЦПКТБ-А133 │ ЗИЛ-133ГЯ │ 27,0 │ 3,0 │

│ЦПКТБ-А53213 │ КамАЗ-53213 │ 27,0 │ 3,0 │

│4030П │ ГАЗ-53-04 │ 25,0 │ 2,5 │

│4030П │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 3,0 │

│4030П │ ЗИЛ-130АН │ 34,0 │ 3,0 │

│ │

│ Автомобили - топливозаправщики и маслозаправщики: норма на│

│ заполнение и│

│ слив 1 цистерны,│

│ л <1>│

│АВЗ-50 │ ГАЗ-51А │ 24,0 │ 2,0 │

│АТЗ-2,2-51А │ ГАЗ-51А │ 25,0 │ 2,0 │

│АТЗ-3-157К │ ЗИЛ-157К │ 40,0 │ 3,0 │

│АТЗ-3,8-53А │ ГАЗ-53А │ 27,0 │ 3,0 │

│АТЗ-3,8-130 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 3,0 │

│АТМЗ-4,5-375 │ Урал-375 │ 53,0 │ 4,0 │

│АЦТММ-4-157К │ ЗИЛ-157К │ 40,0 │ 3,0 │

│ЛВ-7 (МА-4А) │ ЗИЛ-131 │ 43,0 │ 3,0 │

│МЗ-51М │ ГАЗ-51А │ 24,0 │ 2,0 │

│МЗ-66, -66-01, │ │ │ │

│-66А-01 │ ГАЗ-66 │ 30,0 │ 2,4 │

│МЗ-3904 │ ГАЗ-63 │ 28,0 │ 2,2 │

│Мод. 4611 │ ЗИЛ-495710 │ 33,5 │ 3,0 │

│Т-8-255Б │ КрАЗ-255Б │ 44,0 │ 4,0 │

│ТЗ-7,5-500А │ МАЗ-500А │ 26,0 │ 3,0 │

│ТЗ-500 │ МАЗ-500 │ 25,0 │ 3,0 │

│3607 │ ГАЗ-52-01 │ 23,0 │ 2,0 │

│3608 (АТЗ-2,4-52) │ ГАЗ-52-01 │ 23,5 │ 2,0 │

│3609 │ ГАЗ-52-04 │ 23,0 │ 2,0 │

│ │

│ Автомобили - цистерны: норма на│

│ заполнение и│

│ слив 1 цистерны,│

│ л <1>│

│АВВ-2М │ ГАЗ-51А │ 22,0 │ 2,0 │

│АВВ-3,6 │ ГАЗ-53-12-01 │ 25,5 │ 3,0 │

│АВВ-3,6 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │

│АВВ-3,8 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │

│АВЦ-1,5-63 │ ГАЗ-63 │ 27,0 │ 2,3 │

│АВЦ-1,7 │ ГАЗ-66 │ 29,0 │ 2,3 │

│АЦ-1,9-51А, │ ГАЗ-51А │ 22,0 │ 2,0 │

│-2,0-51А │ │ │ │

│АЦ-2,4-52 │ ГАЗ-52-01 │ 23,0 │ 2,2 │

│АЦ-2,6-53Ф, │ ГАЗ-53Ф │ 22,0 │ 2,0 │

│-2,9-53Ф │ │ │ │

│АЦ-2,6-355М │ Урал-355М │ 32,0 │ 2,5 │

│АЦ-3,8-164А, │ ЗИЛ-164А │ 32,0 │ 3,0 │

│-4-164А │ │ │ │

│АЦ-4,2-53А │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │

│АЦ-4,2-130 │ ЗИЛ-130 │ 32,0 │ 3,5 │

│АЦ-4,3-130 │ ЗИЛ-130 │ 33,5 │ 3,0 │

│АЦ-8-5334, -8-5435 │ МАЗ-5334 │ 24,0 │ 3,0 │

│АЦЛ-147 │ ГАЗ-66 │ 29,0 │ 2,5 │

│АЦМ-2,6-355М │ Урал-355М │ 31,0 │ 3,0 │

│АЦПТ-1,5 │ ГАЗ-51 │ 23,0 │ 2,0 │

│АЦПТ-1,7 │ ГАЗ-66 │ 30,0 │ 3,0 │

│АЦПТ-1,9 │ ГАЗ-51А │ 22,5 │ 2,0 │

│АЦПТ-2,1 │ ГАЗ-52-01 │ 24,0 │ 2,2 │

│АЦПТ-2,8 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │

│АЦПТ-2,8 │ ЗИЛ-164 │ 33,0 │ 2,5 │

│АЦПТ-2,8-130 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 3,0 │

│АЦПТ-3,3, -3,8 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │

│АЦПТ-5,6, -5,7 │ МАЗ-500 │ 25,5 │ 3,0 │

│АЦПТ-6,2 │ МАЗ-5335 │ 25,5 │ 3,0 │

│Мод. 46101 │ Урал-43203 │ 33,5 │ 3,0 │

│Мод. 3613 │ ГАЗ-53-12 │ 25,5 │ 3,0 │

│ТСВ-6 │ ЗИЛ-130 │ 32,0 │ 3,0 │

│ТСВ-7 │ ЗИЛ-431418 │ 36,5 │ <2> <*> │

│ │

│ Автомобили - цементовозы: норма на загрузку│

│ и обдув│

│ 1 цистерны, л│

│БН-80-20 │ КрАЗ-257Б1 │ 50,0 │ 5,0 │

│РП-1 │ ЗИЛ-130В1 │ 36,0 │ 3,0 │

│С-571 │ ЗИЛ-164А │ 36,5 │ 3,0 │

│С-570А │ МАЗ-200В │ 32,0 │ 3,0 │

│С-571 │ ЗИЛ-164А │ 36,5 │ 3,0 │

│С-571 │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 3,0 │

│С-942 │ КрАЗ-258 │ 41,0 │ 5,0 │

│С-956 │ ГАЗ-53Б │ 29,0 │ 2,5 │

│С-1036Б │ МАЗ-500 │ 27,0 │ 4,5 │

│СБ-89 │ ЗИЛ-130 │ 35,0 │ 3,0 │

│СБ-89Б1 │ ЗИЛ-431412 │ 35,0 │ 3,0 │

│СБ-92 │ КрАЗ-258 │ 42,0 │ 5,0 │

│СБ-92 │ КамАЗ-55111 │ 39,5 │ <2> <*> │

│СБ-113 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 3,0 │

│ТЦ-2А (С-652А) │ КрАЗ-258Б │ 50,0 │ 5,0 │

│ТЦ-3 (С-853), │ │ │ │

│ -3А (С-853А) │ ЗИЛ-130В1 │ 38,0 │ 3,0 │

│ТЦ-4 (С-927) │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 3,0 │

│ТЦ-6 (С-972) │ МАЗ-504А │ 29,0 │ 4,5 │

│ТЦ-10 │ ЗИЛ-130В1 │ 38,5 │ 3,0 │

│ТЦ-11 │ КамАЗ-5410 │ 31,5 │ 3,0 │

│У-5А │ ЗИЛ-130В1 │ 39,0 │ 3,0 │

│42184-ОЗПС │ КрАЗ-258Б1 │ 55,5 │ 5,0 │

└───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┘

<1> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

<2> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов - изготовителей специальных или специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования.

Нормы расхода топлива на грузовые бортовые автомобили

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р)	Марка, модель автомобиля	Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км
О	3301 "Радзимич" (дв. Д-245.30Е2, i г.п.=4,875	15,4 Д
О	Avia A-20P, -A-20H, -A-21K, -A-21N (дв.712-18.1)	10,5 Д
О	Avia A-30KCN, -A-30N, -A31N, -A-31P (дв. 712-18.0)	12,4 Д
O	BAW BJ1044P1U52 3,2TDi (76 kW)	10,1 Д
О	Chevrolet Cargo Truck 6,2D (110 kW) 4WD	14,1 Д
О	Daewoo Labo 0,8 (28 kW)	6,7 Б
О	Fiat 290 2,5D (55 kW)	9,0 Д
О	Ford Transit 190EF 2,0i (85 kW)	12,0 Б
О	Ford Transit 350 2,4D (55 kW)	9,5 Д
О	IFA W 50L	19,0 Д
О	Iveco 190-30 (221 kW)	23,9 Д
О	Iveco Daily 50C15 3,0HPi (107 kW)	12,0 Д
О	Iveco Magirus 110-17A (дв. BF6L913C)	20,4 Д
О	Iveco Magirus 232 D 19L	22,8 Д
О	Iveco Magirus 290 D 26L	32,3 Д
О	Iveco Turbo Daily 35.12 2,8TD (90 kW)	9,5 Д
О	Iveco Turbo Daily 49.10 2,5TD (76 kW)	10,8 Д
О	Iveco Turbo Daily 49.12 2,8TD (88 kW)	11,8 Д
О	Iveсo Daily 50C13 (92 kW)	12,4 Д
О	Jeep Truck Comanche 2,4i	11,9 Б
О	MAN 15.192F	19,2 Д
О	MAN 8.113 (121 kW)	13,7 Д
О	MAN 9.153	14,8 Д
О	Mercedes Benz 1017 (дв. ЯМЗ-238)	24,7 Д
О	Mercedes Benz 1418 6,0D	21,7 Д
О	Mercedes Benz 1613L	17,8 Д
О	Mercedes Benz 1622	23,1 Д
О	Mercedes Benz 1820	23,4 Д
О	Mercedes Benz 1827, 1827L	20,6 Д
О	Mercedes Benz 207 1,8	12,3 Б
О	Mercedes Benz 208D 2,3D (58 kW)	9,0 Д
О	Mercedes Benz 309 3,0D (дв. ОМ617, 66 kW)	9,7 Д
О	Mercedes Benz 310D 2,9D	9,1 Д
О	Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW)	10,5 Д
О	Mercedes Benz 412D 2,9TD (90 kW)	10,9 Д
О	Mercedes Benz 507D 2,4D	9,9 Д
О	Mercedes Benz 511D 2,2CDi (80 kW)	10,5 Д
О	Mercedes Benz 515 2,2Cdi (110 kW) "Sprinter"	12,2 Д
О	Mercedes Benz 611D 4,0D	12,4 Д
О	Mercedes Benz 814D (дв. OM 366.1)	13,6 Д
О	Mitsubishi Conter 2,5D (55 kW)	10,9 Д
О	Mudan MD 1042L 2,8TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) изотермический	13,5 Д
О	Peugeot Boxer 2,8HDi (93 kW)	10,1 Д
О	Peugeot Boxer PT CA335 L3 2,2HDi (88 kW)	8,6 Д
О	Renault Mascott 120.65 3,0TDi (85 kW)	11,2 Д
О	Renault Mascott 130.65 3,0Dxi (95 kW)	13,3 Д
O	Renault Master 2,5dCi (84 kW)	9,7 Д
О	Scania 143HL (368 kW) 6x4	34,3 Д
О	Skoda 706 RT	23,8 Д
О	Tatra 111R	31,4 Д
О	Tatra 815	38,0 Д
О	Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi (100kW, i г.п.= 4.364)	9,6 Д
О	Volkswagen Crafter 50 2,5TDi (100 kW,i г.п.= 5.1)	10,5 Д
О	Volkswagen LT31 2,4 (66 kW)	15,2 Б
О	Volkswagen LT35 2,4D (57 kW)	9,6 Д
О	Volkswagen LT55 2,4TD (70 kW)	11,3 Д
P	Volkswagen LT50 2,4TD (70 kW)	11,6 Д
О	Volkswagen LT28 2,5TD (70 kW)	9,6 Д
О	Volkswagen Transporter 1,6D (37 kW)	7,7 Д
P	Volkswagen Transporter T5 LR 2,0TDi (103 kW)	8,1 Д
О	ГАЗ-278472 (шасси ГАЗ-3308, дв. Д-245.7Е2) 4x4	18,1 Д
О	ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4063А)	14,7 Б
P	ГАЗ-3302-531 (дв. ГАЗ-5602)	10,2 Д
О	ГАЗ-330202-218 (дв. УМЗ-421600)	13,8 Б
О	ГАЗ-330202-408 (дв. ЗМЗ-405240)	12,8 Б
О	ГАЗ-3302-077 (дв. 4Cti 90-1BE)	9,6 Д
О	ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10)	14,5 Б
О	ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10)	14,7 СПГ 19,0 СУГ
О	ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР)	15,4 Б
О	ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР)	15,6 СПГ
О	ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10)	14,5 Б
О	ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10)	19,0 СУГ
О	ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4026.10)	15,2 СПГ
О	ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА)	14,7 Б
О	ГАЗ-330230 (дв. УМЗ-4215)	15,4 Б
О	ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-511)	29,9 СУГ 24,2 СПГ
О	ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-5130ОМ)	23,8 Б
О	ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 Б
О	ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 СПГ 29,9 СУГ
О	ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН)	23,8 Б
О	ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН)	29,9 СУГ
О	ГАЗ-33073 (дв. ЗМЗ-513)	23,8 Б
О	ГАЗ-33081 (дв. Д-245.7)	18,1 Д
О	ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7, -245.7Е3)	15,2 Д
О	ГАЗ-4301 (дв. Д-243)	14,1 Д
О	ГАЗ-4301 (дв. Д-245.12С-231Д)	15,9 Д
О	ГАЗ-52 (дв. Д-240, i г.п.= 6.83	13,5 Д
О	ГАЗ-52 (дв. Д-245)	15,0 Д
О	ГАЗ-52 (дв. ЗМЗ-511)	23,8 Б
О	ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-02, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74 (дв. ГАЗ-52)	20,9 Б
О		21,4 СПГ
О	ГАЗ-52-04 (дв. Д-243)	13,6 Д
О	ГАЗ-52-04Д (дв. Д-240)	13,5 Д
P	ГАЗ-5204 (дв. ЗМЗ-53)	25,0 Б
О	ГАЗ-52-07, -08, -09	28,5 СУГ
О	ГАЗ-52-27	21,4 Б
О	ГАЗ-52-27	20,4 СПГ
О	ГАЗ-52-28	20,9 СПГ
О	ГАЗ-53 (дв. Д-240,i г.п.= 6.83	14,2 Д
О	ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 Б
О	ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53)	24,7 СПГ 28,5 СУГ
О	ГАЗ-53, -53А, -5312, -3307 (дв. Д-243)	14,3 Д
О	ГАЗ-53А, -53Ф, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-19, -53-50, -53-70, -53-07 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 Б
О	ГАЗ-5312 (дв. Д-245.12С)	14,9 Д
О	ГАЗ-53-27	25,2 Б
О	ГАЗ-53-27	24,7 СПГ
О	ГАЗ-53А (дв. Д-240)	14,2 Д
О	ГАЗ-66 (дв. Д-243)	16,2 Д
О	ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-66)	37,1 СУГ
P	ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-513)	29,0 Б
О	ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 (дв. ЗМЗ-66)	27,6 Б
О	ГАЗ-66-01 (дв. ЗМЗ-66)	26,7 СПГ
P	ГАРЗ-3302 "Радимич" (дв. Isuzu 4HK1-XS), i г.п.= 4.78	13,0 Д
О	ЗИЛ 133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ	36,1 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-375)	33,3 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508)	29,5 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508)	30,3 СПГ 35,9 СУГ
О	ЗИЛ-130, -130-80, -130А1, -130Г, -130С, -130ГУ, -130-76, -130Г-76, -130Г2-76, -130С-76, -130Г-80, -130ГУ-80 (дв. ЗИЛ-130, -508.10)	29,5 Б
О	ЗИЛ-130-80 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 СУГ
О	ЗИЛ-130Г (дв. ЗИЛ-509.10)	33,3 Б
О	ЗИЛ-130Г-30 (дв. ЗИЛ-509)	34,2 Б
О	ЗИЛ-130Д, -431410 (дв. Д-243)	19,5 Д
О	ЗИЛ-131, -131А (дв. Д-245, -245.12)	25,2 Д
О	ЗИЛ-131, -131А (дв. ЗИЛ-131)	39,9 Б
О	ЗИЛ-133ГЯ (дв. ЗИЛ-645)	24,2 Д
О	ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-375)	35,4 Б
О	ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508)	29,5 СПГ
О	ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508.10)	39,9 СУГ
О	ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ	32,2 Б
О	ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ	32,5 СПГ
О	ЗИЛ-164, -164А, -164АД, -164АР, -164Р (дв. ЗИЛ-508.10)	29,5 Б
О	ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-130)	34,2 СУГ
О	ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508)	30,8 СПГ
О	ЗИЛ-431410, -130, -130Д (дв. Д-245)	18,1 Д
О	ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431610, -431917 (дв. ЗИЛ-508, ЗИЛ-508.10)	29,5 Б
О	ЗИЛ-431412 (дв. ЗИЛ-130)	34,2 СУГ
О	ЗИЛ-431518 (дв. ЗИЛ-508)	32,1 СПГ
О	ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-375)	36,1 СПГ 46,9 СУГ
О	ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 СПГ 39,9 СУГ
О	ЗИЛ-432910 (дв. ЗИЛ-645)	19,0 Д
О	ЗИЛ-432930 (дв. Д-245.9Е3)	18,1 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. Д-245.12)	19,0 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. Д-260.1)	20,2 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-375)	33,3 Б
P	ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-645)	25,2 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. КамАЗ-740.10)	23,5 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. ЯМЗ-236, -236М2)	20,7 Д
О	ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10)	30,8 Б
О	ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 СУГ
О	ЗИЛ-433360 (дв. Д-245)	15,2 Д
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-375)	29,5 Б
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508)	28,9 Б
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508)	35,9 СУГ
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-509)	40,3 СУГ
О	ЗИЛ-433360-27 (дв. ЗИЛ-508.10)	39,9 СУГ
О	ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-375)	29,5 Б
О	ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-508.10)	39,9 СУГ
О	ЗИЛ-5301АО (дв. Д-245)	14,5 Д
О	ЗИЛ-5301ВЕ (дв. Д-245.9Е2)	13,3 Д
О	ЗИЛ-534330 (дв. ЯМЗ-236А)	21,9 Д
О	КамАЗ-4308 (дв. Cummins B180 20, 131 kW)	17,4 Д
О	КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740)	30,1 Д
О	КамАЗ-43105 (дв. КамАЗ-740)	29,5 Д
O	КамАЗ-4320 (дв. КамАЗ-740)	24,0 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-236)	24,2 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-238М2)	27,7 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740)	23,8 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740, = 9050 кг)	26,6 Д
О	КамАЗ-53202, -53212, -53213 (дв. КамАЗ-740.11-240)	24,2 Д
O	КамАЗ-53213 (дв. КамАЗ-740.10, i г.п.=6,53	28,0 Д
О	КамАЗ-53215R (дв. КамАЗ-740.31-240)	22,8 Д
O	МАЗ-533632-320 (дв. Deutz BF6M1013FC, 180 kW)	23,3 Д
O	МАЗ-5340А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10)	28,8 Д
O	МАЗ-5340А5-370 (дв. ЯМЗ-6581.10)	28,8 Д
O	МАЗ-6303А8-323 (дв. ЯМЗ-6581.10)	31,5 Д
О	КамАЗ-65117-030-62 (дв. КамАЗ-740.62-280)	27,7 Д
О	КрАЗ-257, -257Б1, -257С, -255Б, -255Б1	38,0 Д
О	КрАЗ-257БС	36,1 Д
О	КрАЗ-257В (дв. ЯМЗ-238А)	36,1 Д
О	КрАЗ-260, -260М, -260Б1	40,4 Д
О	М-2335 (дв. ВАЗ-2106)	8,6 Б
О	МАЗ-437041-268 (дв. Д-245.30Е2)	16,5 Д
О	МАЗ-437041-269 (дв. Д-245.30Е2)	16,5 Д
О	МАЗ-437043, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3)	18,0 Д
О	МАЗ-437143, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3)	18,0 Д
О	МАЗ-500 (дв. ЯМЗ-238, i г.п. =7,24) (с закрытым кузовом, М=7800 кг	26,6 Д
О	МАЗ-500, -500А, -500АС, -500АТ, -500В, -5335 (дв. ЯМЗ-236)	21,9 Д
О	МАЗ-514 (дв. ЯМЗ-236)	24,2 Д
О	МАЗ-516, -516Б (дв. ЯМЗ-236)	24,7 Д
О	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)	26,2 Д
О	МАЗ-5334 спецшасси АБКС-5 (дв. ЯМЗ-236)	31,4 Д
О	МАЗ-5334, -533501, -5337, -53371 (дв. ЯМЗ-236)	21,9 Д
О	МАЗ-5335 (дв. ЯМЗ-238)	26,6 Д
О	МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-238Е)	22,8 Д
О	МАЗ-5336 (дв. ЯМЗ-238)	27,1 Д
О	МАЗ-533602-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ2)	24,1 Д
О	МАЗ-533603, -220, -2123 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12, -236БЕ, -236БЕ-2)	23,6 Д
О	МАЗ-533605-020, -220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	25,8 Д
О	МАЗ-53362 (дв. ЯМЗ-238Б)	27,1 Д
О	МАЗ-53363, -53363-020, -5336030-020, -5336030-021, -533630-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ6, -238-2ДЕ)	26,0 Д
О	МАЗ-53366 (дв. ЯМЗ-238)	26,9 Д
О	МАЗ-53366-020 (дв. ЯМЗ-238М2)	29,0 Д
О	МАЗ-5336А3,-5336А3-320 (дв. ЯМЗ-6562.10)	24,8 Д
О	МАЗ-5336А5,-5336А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10)	26,0 Д
P	МА3-530905-225-025Р (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 4 x 4	40,0 Д
О	МАЗ-533702-020,-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)	24,1 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2)	24,5 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238,-238Д-1)	26,0 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238М)	26,9 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238Н)	25,1 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236) i г.п. = 7,79	24,3 Д
О	МАЗ-53371-029 (дв. ЯМЗ-238М2)	26,9 Д
О	МАЗ-5337А2-340 (дв. ЯМЗ-6563.10)	24,8 Д
P	МА3-5340А5-370-015 (дв. ЯМЗ-6582.10)	28,8 Д
О	МАЗ-54342 (дв. ЯМЗ-238)	32,7 Д
О	МАЗ-630300-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	27,9 Д
О	МАЗ-630303 (дв. ЯМЗ-236БЕ-2-8)	25,7 Д
P	МА3-630305-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	32,0 Д
О	МАЗ-630305-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2)	28,3 Д
О	МАЗ-630308-020, -023, -223 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27,6 Д
О	МАЗ-63039-40 (дв. ЯМЗ-238Д)	33,3 Д
О	МАЗ-6303А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10)	31,2 Д
О	МАЗ-6312А8-360-015 (дв. ЯМЗ-6581.10)	30,2 Д
О	МАЗ-631708-062 (дв. ЯМЗ-238Д) 6x6	44,3 Д
О	МАЗ-MAN-630268 (дв. MAN D2866LF25, 301 kW)	25,7 Д
О	Москвич-2335-2 (дв. УМЗ-3317)	9,8 Б
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-414) 4WD	18,5 СУГ
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD	15,7 Б
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD	17,6 СУГ
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4218) 4WD	15,2 Б
P	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-417800) 4WD	16,5 Б
О	УАЗ-3303-01 (дв. ЗМЗ-402) 4WD	14,8 Б
О	УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4218) 4WD	17,8 СУГ
О	УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4178) 4WD	16,1 СПГ
О	УАЗ-3303-024 (дв. УМЗ-4178) 4WD	15,7 Б
O	УАЗ-33032-01 (дв. ЗМЗ-24-01)	16,8 Б
О	УАЗ-33032-01 (дв. УМЗ-4178.10) 4WD	16,0 Б
О	УАЗ-33039 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD	15,3 Б
О	УАЗ-33039-24 (дв. УМЗ-4218) 4WD	15,2 Б
О	УАЗ-39094 (дв. УМЗ-4218) 4WD	18,5 СУГ
О	УАЗ-450, -450Д, -452Г, -452ДМ, -452Д, -451, -451Д, -451ДМ 4WD	16,2 Б
О	Урал-375, -375Д, -375К, -375Т, -375Ю, -375Н (дв. ЗИЛ-375) 6x6	58,0 Б
О	Урал-375Н (дв. ЯМЗ-236)	35,7 Д
О	Урал-377, -377А (дв. ЗИЛ-375) 6x4	41,8 Б
О	Урал-4320 (дв. КамАЗ-740.10) 6x6 i г.п.=8,9	32,2 Д
О	Урал-4320, -43202 (дв. КамАЗ-740.13-260) 6x6	30,4 Д
О	Урал-4320-0611-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 6x6	31,8 Д
Р	MAN TGM 18,330 СКАТ N32051п (243 kW)	23,0 Д
Р	Mercedes-Benz 1218L "Atego" (дв. ОМ 904LA, 130 kW)	16,0 Д
Р	Mercedes-Benz 1522L "Atego" (дв. ОМ 924LA; 160 kW)	18,5 Д

Зил 4331 с двигателем ямз 236 и КПП КАМАЗ

ЗИЛ-131, 130 дизель с двигателем СМД + КПП КАМАЗ (Урал)

дизель ямз 236 с кпп 8 ст. зил 541760

ЗИЛ 4331 И ДИЗЕЛЬ СМД! ЗАВОДСКАЯ УСТАНОВКА!!! КПП КАМАЗ

Зил 4331

Зил с ямз 236

смд кпп камаз 141. супер зил

Как поставить сцепление КАМАЗ на ЗИЛ, МАЗ — ЗУБРЁНОК с двигателем СМД.

Часть 3. СТАВИМ КПП КАМАЗ на ЗИЛ-131, с СМД, используя комплект БМЗ.

Зил 4331

смд кпп камаз 3

Также смотрите:

Opel astra h gtc покраска
Митсубиси паджеро 4 3 8 часто выходит чек
Тюнинг для Lexus rx330 из китая
Опель астра седан 2009 краш тест
Гайка крепления колеса Шевроле Круз 2013
Рено меган 2012 видео тест драйв
Схема задней подвески Форд Транзит 2007
Новый Форд Фокус 2008 года
Хонда cr v передний мост ремонт
Заднее ветровое стекло на Фольксваген
Магнитола для Хонда СРВ 2008 года
Мазда 6 запчасти датчик давления в шинах
Форд Мондео какое масло для двигателя
Какой лучше тосол залить в КАМАЗ
Фара правая Лексус ес 350

Главная »
Выбор »
Зил 4331 с двигателем ямз 236 и КПП КАМАЗ

Приделал фары от Другой машины на ЗИЛ 131. И что в ИТОГЕ. | Александр Петров

На северах особые условия и требования мужиков и водителей к своим машинам. Там на неведомых дорожках, на зимниках глубокая колея . Но и бывает без колеи. Просто дорога неровная и скользкая , и при этом узкая. Две фуры могут не разъехаться и соскользнуть ,друг другу в бока... И для того чтобы избежать такого развития сценария , северные Мужики нанимают водителей и делают совместные разработки грузовиков и тягачей , и это не только КАМАЗы - но еще и ЗИЛы 131. С колесами односкатными, 6х6 формулой. Бывают даже и Урал (Некст и Превиос).

Но Речь здесь про ЗИЛа ,и особенная разработка - вмонтировать фары от Другой Машины.

ЗИЛ в начале тюнинга. Бампер и колёса ещё стандартные.Бампер и колеса уже затюненные.Кабина и спальник с высокой крышей. Получили ЗИЛ-Троттер.

ЗИЛ в начале тюнинга. Бампер и колёса ещё стандартные.

Выхлоп по Феншую.

ЗИЛ в начале тюнинга. Бампер и колёса ещё стандартные.

Мотор ЯМЗ-236 установили сюда Мужики и водители. Кабину увеличили в длину и ввысь. В ней можно встать,получили ЗИЛ-Троттер. Коробка тоже от Маза кстати. Улучшены крылья - их сделали красивее. Кабина покрашена в темно-зеленый. Выхлопня труба сделана как на Америке. Бампер красивый тоже как на Америке. Фары от Другой машины. Кто знает от какой напишите в комментарии. Потомучто я не понял от чего фары. Красивая решётка сеточка добавляет дизайн тягача красотой. Колёса внедорожные с полкой. От трактора. На крыше три огонька петушка от Америки. И две фары сверхдальнего света. Также приклеена интересная надпись на капоте . К кабине приварен поручень для удобства входа в кабину. На капоте установлены огоньки для лучшего понимания габаритов авто в темноте.

В Итоге получили классный и практичный грузовик для бездорожья и зимников Севера. Я кажется понят от чего приделаны фары на этом тягаче. Подтвердите мои догадки в комментариях.

Спасибо что посмотрели и почитали мою статью. Записывайтесь здесь и в группе во вконтакте https://vk.com/public178056119

Рекомендуемые моторные масла (ЯМЗ). Рекомендуемые моторные масла (ЯМЗ) Технические характеристики и устройство

ЯМЗ-236 - легендарный дизельный двигатель производства ОАО «Автодизель», бывший. Эта V-образная «шестерка» стала популярной в Советском Союзе, а после его распада - во всем СНГ. Двигатель до сих пор используется на грузовиках, тракторах и комбайнах. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700.

Ближайшими соратниками этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 - на 12 цилиндров.ЯМЗ-236 имеет множество модификаций с разной мощностью.

История создания

В 1950-х годах Ярославский завод получил государственный спецзаказ на создание более мощных дизелей, которые должны были заменить устаревшие ЯАЗ. Эти моторы должны были быть мощнее и экономичнее своих предшественников. С другой стороны, государство хотело получить универсальный двигатель внутреннего сгорания, который можно было бы использовать на разных марках автомобилей.

Под руководством выдающегося советского конструктора и заслуженного ученого Г.Д. Чернышева был создан двигатель ЯМЗ-236, как и все остальные дизельные двигатели того времени в семействе. Он также разработал не менее легендарную серию агрегатов для КАМАЗа.

Так родился ДВС, который и по сей день известен многим. Он отличается высокой мощностью, надежностью, простым ремонтом, простым обслуживанием и дешевыми запасными частями. Большой ресурс и ремонтопригодность позволяют ему служить верой и правдой долгие годы.

Производство в настоящее время

На сегодняшний день производство ЯМЗ-236 продолжается, хотя его преемник, ЯМЗ-530, уже существует. Объемы реализуемых двигателей не падают, но из-за военных действий на Украине прекратились поставки на Кременчугский автосборочный завод, выпускавший знаменитые грузовики КрАЗ. Конечно, Ярославский завод потерял моторный сегмент, но это не привело к сокращению производства.

Технические характеристики и устройство

Двигатель ЯМЗ-236 имеет довольно высокие технические характеристики.Он оснащен 6 цилиндрами, расположенными параллельно и наклоненными на 90 градусов. Топливо поступает прямо в цилиндры, то есть по типу прямого впрыска. Давление в двигателе 16,5 атмосферы. Поршень в основании имеет диаметр 130 мм, в ремонтном - 140 мм, ход поршня - 140 мм.

Двигатель оборудован механическим топливным насосом высокого давления и форсунками, осуществляющими непосредственный впрыск в каждый цилиндр. Каждая головка блока имеет 6 клапанов - 3 впускных и 3 выпускных.

Система охлаждения - жидкостная с принудительной циркуляцией, которая осуществляется с помощью водяного насоса. Привод представляет собой ремень, который вращает шкив помпы от шкива коленчатого вала.

Двигатель ЯМЗ-236 имеет объем 11 литров, мощность колеблется от 150 до 420 лошадиных сил. На последних моделях она увеличена до 500 л.с. В связи с повышением тарифов на топливо производители ЯМЗ-236, расход которого составлял 40 литров на 100 км, снизили этот показатель до 25 литров.

Главный силовой агрегат до 2010 года был из чугуна, пока не было решено перевести его на алюминий, как и ГБЦ. Это позволило упростить процедуру ремонта и расточки шейки цилиндров, а хонингование стало точнее. При этом блочный агрегат не утратил былой прочности.

Основные характеристики ЯМЗ-236 показывают, что двигатель имеет достаточно простую конструкцию, что обеспечивает удобство ремонта и обслуживания.

Регулировка

Регулируемый вручную ЯМЗ-236 требует специального инструмента.Он включает в себя множество операций. Рассмотрим основные манипуляции, которые необходимо провести:

Регулировка клапана, которая производится с помощью специального щупа, предназначенного для двигателя ЯМЗ-236. Моторное устройство позволяет выполнять эту операцию при снятой клапанной крышке.
, точнее, этот процесс называется балансировкой. Он проходит на специальном стенде.
Регулировка подачи топлива через ТНВД.

Все операции по регулировке проводят только в автосервисах, так как для них требуется специальный инструмент, который сложно найти в гараже.

Сервис

Дизельный двигатель ЯМЗ-236 обслуживать достаточно просто, если знать, как и что делать. Рассмотрим основные операции, которые входят в услугу:

Замена масла. Обычно для этого двигателя рекомендуется использовать смазку дизельных двигателей типа М10Г2К.
Замена фильтроэлементов. В моторе есть несколько фильтров, которые нужно менять каждые 15000 км. Это фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, ремкомплекты для всех фильтров.
Регулировка впрыска, другими словами - обдув форсунок.
Замена прокладок и ГБЦ. В некоторых случаях материал футеровки поддона меняется.
Затяжка или замена приводных ремней.

Вот, в принципе, и все ТО, которые проводятся на ЯМЗ-236. Все остальное меняется в текущем и плановом ремонте.

Ремонт

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится только в автосервисах, так как требует специального оборудования и инструмента.К ним относятся стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировки, настройки и испытаний.

Также потребуется специальное оборудование:

Расточно-хонинговальный станок.
Оборудование для шлифовки и полировки коленвала.
Стенд с ванной для опрессовки.
Развертки для шлифования седел клапанов.
Оборудование для установки гидрораспределителей.
Станок токарно-фрезерный.
Стенд для
Пресс для опрессовки подшипников и сальников.
Сварка аргоном, в некоторых случаях.
Инструмент и оборудование специального назначения прочие для ремонта дизельных двигателей.

Как видно из списка, вам понадобится много стендов и оборудования, которое может себе позволить не каждый автосервис.

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 осуществляется в несколько этапов. Все они достаточно сложные, и за каждое отвечает узкий профессионал.Рассмотрим по очереди все этапы:

Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирают с помощью обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
Диагностика неисправностей и определение перечня запчастей, требующих замены.
Шлифовка коленчатого вала и подготовка блока цилиндров.
Мойка всех запчастей и узлов. Обычно его проводят горячим керосином.
Когда все готово, идет сборка.

Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. На подготовку деталей к сборке уходит около 16-20 часов, в зависимости от сложности поломки. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные узлы и агрегаты и насколько хорошо они были подготовлены к завершающему этапу работ.

Планы на будущее

В 2020 году он планирует прекратить производство двигателей ЯМЗ-236, так как на его место готовится новый ЯМЗ-660, который станет на 100 лошадиных сил мощнее, а объем увеличится. увеличить до 12.5 литров. В этом случае сохранится классическая компоновка цилиндров и клапанов. В планах сделать новинку - электронный ТНВД, который будет соответствовать стандарту Евро-5, что позволит двигателям выйти на мировой рынок. Также планируется продолжить производство дизельных электростанций на базе ЯМЗ-236.

В скобках указаны классы вязкости масел SAE-SAEj 300.

Масла для атмосферных двигателей (группа масел ЯМЗ-1-97)

Марка масла	Стандартный номер	Производитель
М-10-Г2 (к) М-8-Г2 (к)	ГОСТ 8581-78	ОАО «Норси», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева», ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
M-10-G2 (и) M-8-G2 (и)	ТУ 0253-077-00148636-96 изм.12	ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
	ГОСТ 10541-78	ОАО «Норси», ОАО «УфаНефтехим»
	ТУ 0253-011-00151742-95	ОАО «Кременчугский НПЗ»
Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у)	ТУ У 13 6.015-96	НПП «Присадки»
Лукойл Стандарт SAE 10W-30, AR SF / CC	ТУ 0253-072-00148636-95 изм.1-8	ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

Примечание : Для двигателей без турбонаддува допускается использование масел групп ЯМЗ-2-97 - ЯМЗ-5-06 с двукратным увеличением срока замены.

Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (Группа масел ЯМЗ-2-97 ~ ЯМЗ-3-02)

Марка масла	Стандартный номер	Производитель
M-10-D2 (м) M-8-D2 (м)	ГОСТ 8581-78	ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез», ОАО Завод им. Шаумяна, ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Азмол», г. Бердянск ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтеп»
Консоль М-10-Д2 (м) Консоль М-8-Д2 (м)	ГОСТ 8581-78	ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2 (м))	ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4	ОАО «Омский НПЗ»
Sam-Oil-4126 M-10-D2 (м)	ТУ 38.301-13-008-97	ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
Sam-Oil-4127 M-6z / 14-D (м)	ТУ 38.301-13-008-97	ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
	ТУ 0253-075-00148636-99 изм.1	ООО «НОРСИ», г. Кстово
Лукойл-Супер (SAE 15W-40, API CD / SF) M-5z / 14D (м)	ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. 1	ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»
	ТУ 38.401.642-87	ОАО «Роснефть-МОПЗ« Нефтепродукт »
Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH / CF)	-	Компания "Castrol Central and Eastern Europe GmbH"
Titan GT (SAE 20W-50, API SG / CD)	-
Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF / SI)	-	Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie

Примечание : Для двигателей с турбонаддувом допускается использование масел групп ЯМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.

Масла для двигателей с турбонаддувом, соответствующие экологическим нормам Евро-2 (группа масел ЯМЗ-4-02)

0-98

Марка масла	Стандартный номер	Производитель
ЮТЭК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-4z / 14-E ЮТЭК Супердизель (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	ТУ 0253-075-00148636-99 с изм.1 ... 6	ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4 / SF) M-5z / 14-E	ТУ 38.301-41-185-99	ОАО «Рязанский НПЗ»
ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, API CG-4 / SJ) М-5z / 14-E	ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1 ... 4	ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Spectrol Champion (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	ТУ 0253-15-06	ЗАО ПГ "Спектр-Авто", г. Москва
Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, API СF-4 / CF)	-	Exxon Mobil
Consol Titanium Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	ТУ 0253-007-17280618-2000	ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG)	-	Shell East Europe Co
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)	-	Shell East Europe Co
ВНИИ НП М-5з / 16-Д2	ТУ 38.401-58-309-2002	ОАО «Роснефть МОПЗ« Нефтепродукт »
Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, API CI-4 / CH-4 / CF / SL)	-	Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland
ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	ТУ 38.601-07-38-2002	ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»

Примечание : Для двигателей ЯМЗ, соответствующих экологическим нормам Евро-2, допускается использование моторных масел групп: а) ЯМЗ-5-06, б) ЯМЗ-2-97... ЯМЗ-3-02 с периодом замены вдвое меньше, чем у масел группы ЯМЗ-4-02.

Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям *

Примечание : СТО ААИ 003-98 - Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 - Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение». * API - Американский институт нефти.

Масла моторные для дизельных двигателей ЯМЗ

Ярославский моторный завод среди российских производителей автомобильных дизельных двигателей более 60 лет является фаворитом в формировании необходимых требований к моторным маслам.

1940 год ознаменовался выпуском двигателя ЯАЗ-204, именно в этот момент возникла необходимость вывода на рынок совершенно нового продукта, ведь автомобили с новым двигателем ЯАЗ-204 даже с лучшими маслами без присадок , не успел проработать 160 часов! Они вышли из строя после 100-150 часов работы.Закоксовывание поршневых колец или полная потеря подвижности - вот что было остановкой двигателя. Сера, содержащаяся в топливе, и, естественно, продукты окисления неполимеризации, образующиеся из масла в результате воздействия высоких температур, сильно закоксовывают поршневые кольца в канавках.

Стоит понимать тот факт, что масла образуют прочные масляные пленки, не препятствуют закоксовыванию поршневых колец, не образуют смолистых отложений, препятствуют образованию отложений в выхлопной системе, кроме того, исключают нагар на свечах и не делают не обладают потрясающими антикоррозийными, противоизносными свойствами.Сколько масла в двигателе МАЗ-504 ЯМЗ-238: 240: 29.0: Масло в двигателе Допуски: лето: М-10В2, Крапива М., синтетические масла. они отлично адаптированы к новым видам топлива и не являются экологически чистыми.

К концу 50-х Ярославский моторный завод выпускал два дизеля ЯМЗ-236, а не ЯМЗ-238. Этот дизельный двигатель ЯМЗ 238 турбо имеет достаточно широкий учет использования недорогого моторного масла и трансмиссионного масла. Как производится замена масла в двигателе Дэу в Дэу Нексия, сколько литров.Для этих двигателей пригодились масла с более эффективными присадками. Тогда новый выпуск дизелей ЯМЗ потребовал повышения уровня эксплуатационных параметров моторных масел, используемых практически во всех двигателях.

В настоящее время на ЯМЗ действует стандарт РД 37.319.034-97, который определяет, что остается нашему клиенту с требованиями к физико-химическим нерабочим свойствам моторных масел, используемых в двигателях ЯМЗ. Аналогичный стандарт устанавливает порядок допуска моторных масел к двигателям ЯМЗ.Сколько масла нужно залить в коробку передач Рено. Сколько литров; Объем масла (л.) 1.5: SOHC: Сколько литров; Тормозная жидкость Daewoo. Для этого в документе также дополнительно прописаны комплексы методик испытаний моторных масел, которым подвергаются масла разных групп.

Систематизация моторных масел (API - Южноамериканский институт нефти). четыре группы масел ЯМЗ соответствуют четырем классам:

Похожие новости

ЯМЗ-1-97

СС

Группа моторных масел ЯМЗ-2-97 с классом CD Группа масел, предназначенная для высокоскоростных дизельных двигателей с турбонаддувом меньшей мощности. Двигатели этого типа работают при максимальном давлении и невысоких оборотах, поэтому для них требуются противоизносные присадки увеличенного размера, предотвращающие образование нагара.

Группа моторных масел ЯМЗ-3-02 с классом CF , соответствующее экологическим требованиям Евро-1, применяется в автомобилях повышенной проходимости, двигателях с раздельным впрыском, а также в двигателях, работающих на топливе с серой. содержание более 0.5%. Класс масел группы CF заменяет масла класса CD .

Группа моторных масел ЯМЗ-4-02 с классом CG -4 Применяется в двигателях быстроходных дизельных транспортных средств, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Данная группа масел для дизельных двигателей с наддувом соответствует экологическим требованиям Евро-2. Масла группы CG-4 заменяют масла CD, CE не категории CF-4 .

Лесовоз Урал Замена масла в двигателе.Сколько литров масла залить в двигатель. Ямз-238 от первого лица

Лесовоз Урал, Двигатель Ямз - 238 , слив , масло , промывка центрифуги, фильтра и т.д. термостат не кран прицепа.

Как заменить масло на тракторе Т-150К с ЯМЗ-236 (238)

апрель 2014 г. Сезонная замена масла в двигатель ЯМЗ -236 на трактор Т-150К. Сливочное масло б / у при замене.

Согласно Российской систематизации моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (по назначению, а не по уровню эксплуатационных параметров) используются в автомобилях, тракторах, тепловозах, сельскохозяйственной, судовой, дорожной и другой технике, три 1-й группы эквивалентны G2, D2 не E2.

Похожие новости

ГОСТ 17479.1-85 на двигателях ЯМЗ используются зимние, летние всесезонные масла, классы вязкости моторных масел 8, 10 не 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.

Зимнее масло, соответствующее 8 классу вязкости, применяется в диапазоне температур окружающей среды от 15 до 10 ° С.

Летнее масло 10 класса используется в диапазоне 5… 35 ° С; всесезонные масла в спектрах. 25 ... 35,25 ... 40,20 ... 40 ° С соответственно.

Испытания Ярославского моторного завода на соответствие группе моторных масел ЯМЗ-1-97 успешно прошло нероссийское масло М-6з / 10В. Сколько масла нужно залить в коробку? Сколько масла вам нужно ГАЗА »советуют. Он отличается собственной универсальностью, поскольку создан для всесезонного внедрения в дизельные небензиновые двигатели.В большинстве случаев его используют владельцы смешанного автопарка немеханического парка.

Масла типа М-8ДМ не М-10ДМ, прошедшие испытания по ГОСТ 8581-78, используются в двигателях с турбонаддувом, в двигателях без наддува используются с удвоенным периодом переналадки. Мой мопед: Альфа сколько масла нужно заливать в коробку мопеда продается масло. Но обычно в безнаддувных дизельных двигателях используются моторные масла М-8Г2, а не М-10Г2.

Ярославский моторный завод производит дизельные двигатели мощностью от 110 до 588 кВт.Дизельные двигатели ЯМЗ устанавливаются на различные легковые автомобили, дорожную не строительную технику (тракторы, самосвалы, автокраны, экскаваторы). Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II. Дизели ЯМЗ используются также в сельскохозяйственном непромышленном оборудовании, а всего дизели ЯМЗ используются на более чем 300 различных типах техники, производимых в странах дальнего зарубежья.

Предлагаем вам внимательно изучить подробную таблицу рекомендуемых моторных масел для двигателей ЯМЗ, которые вы можете приобрести у нас.Сколько лошадиных сил? Главная страница Масло для двигателя Hyundai Объем масла (л. В ассортименте есть моторные масла для двигателей ЯМЗ, запчасти для грузовых автомобилей, нет большого выбора других различных автокомпонентов, которые понадобятся для свой автомобиль.

Похожие новости Правильно подобранное масло для двигателя автомобиля позволит избежать многих проблем, связанных с работой ДВС. Жидкость обеспечивает эффективную смазку всех компонентов агрегата, способствуя его правильной работе.В автомобиле Хюндай Солярис замена масла - первоочередная задача в срок при небольшом ремонте или обслуживании автомобиля. Как nere ...

В разделе на вопрос сколько масла нужно заливать в двигатель ЯМЗ-236 указанный автором SeReP (M) aShkA лучший ответ ПИНОТОЧКА !!!
Спектр применения двигателей ЯМЗ 236 очень широк. Применяется для установки на шасси автомобилей ЗИЛ различных модификаций, для комплектации городских и пригородных автобусов ЛАЗ.Но чаще всего двигатель ЯМЗ 236 устанавливают на бортовые автомобили и сидячие тягачи Урал, Камаз. Также двигатель ЯМЗ 236 может устанавливаться на малотоннажные грузовики и автопоезда.
Двигатель ЯМЗ 236 имеет V-образное расположение цилиндров с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Ямз 236 - четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением.
Двигатель ЯМЗ 236 шестицилиндровый, с рабочим объемом камеры сгорания 11,15 л. Диаметр цилиндра ЯМЗ 236 - 130 мм.Ход поршня двигателя ЯМЗ 236 - 140 мм.
Минимальный расход топлива двигателя ЯМЗ 236 от 157 до 214 г / кВт. Масса двигателя ЯМЗ 236 в комплекте со сцеплением - 131 кг. В качестве топлива для двигателя ЯМЗ 236 используется дизельное топливо.
В двигатель заливается 28 литров масла (все зависит от турбины или нет, а это разница примерно в 3 литра).
К преимуществам двигателя Ямз 236 можно отнести небольшой расход топлива при высоком крутящем моменте при рабочих оборотах коленчатого вала.
Удачи !! !

Звук

ЯМЗ-236 для МАЗ-500 - MudRunner / SnowRunner / Spintires

Звук ЯМЗ-236 для МАЗ-500

Звук ЯМЗ 236 для МАЗ 500 pakemone

Установка проста: копируем туда, где у вас установлен мод с заменой файлов.

Кредиты: Мистер Президент

Загрузка...

Этот контент был загружен посетителями веб-сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.

Не можете понять, почему моды Spintires: MudRunner такие особенные? Что ж, тогда вы попали в нужное место - мы объясним все, что вы, вероятно, хотите знать. Итак, приступим: Spintires: MudRunner Mods - это дополнительные файлы, которые расширяют ваши возможности и предоставляют вам новые возможности. Каждый мод Spintires: MudRunner разработан для решения определенных проблем и помогает повысить ваши шансы на преодоление границ.Если вы не можете двигаться вперед и кажется, что вы все перепробовали, Spintires: MudRunner Mod может предложить вам невидимые функции, которые помогут вам преодолевать всевозможные препятствия. По этой причине бесплатные файлы Spintires: MudRunner Mod так популярны во всем мире - они помогают игроку и делают все решаемым. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, взгляните на предлагаемые нами файлы и выберите необходимое обновление. Завершение Spintires: MudRunner Mod скачать очень просто и быстро, так что никаких сложностей не возникнет.Если это звучит отлично, не ждите больше ни секунды, это прекрасный шанс получить значительное преимущество перед конкурентами, не тратя много времени и денег. Пора начать играть с умом и использовать все доступные варианты. Не стойте в конце линии и не удивляйте всех своих противников. Станьте ведущим игроком и достигайте целей, о которых вы даже не мечтали. Звучит даже слишком хорошо? Вы никогда не узнаете, если не испытаете это на собственном опыте. Это определенно стоит попробовать - дерзайте прямо сейчас!

ЯМЗ-236: litšobotsi, taolo sesebediswa

ЯМЗ-236 - хо цомо энджене дизеле, е хлахиса ОАО "Автодизель" и киленг е Ярославский моторный завод.Sena V e bōpehileng joaloka "a tšeletseng" e fetohile e ratoang ka ho Soviet Union, 'me ka mor'a ho putlama lona - le ka CIS kaofela. enjene e sebediswa ho nako ea hona joale ka literaka, literekere le kopantse. Е ка фуманоа ка ликолои хоало е цеджоанг е ле булава, КРАЗ, Урал, Зил ле терекере К-700.

Haufi-mphato ea mohlala ona ke ЯМЗ-238 8 силиндара ле ЯМЗ-240 - 12 цилиндров. ЯМЗ-236 и его мощность в лошадиных силах.

История еа пōпо

Ка 1950 хо димела Ярославль амохетсе одара хетехиленг ммусо хо бопа диенджини диселе матла ле хо фета, це нэн ли хо нка себака се фелло ке нако яз.Motors tsena e ne e ho ba matla le ho feta le litšenyehelo tse ngata ho feta pele ho tsa bona. Ka lehlakoreng le leng, 'muso o ne a batla ho fumana ea bokahohleng e ka hare burn e enjene, e leng e ka sebediswa ka Brands fapaneng la likoloi.

Tlas'a tataiso ea moqapi ea e ikhethang le USSR hlomphuoa rasaense Чернышова Г.Д. ЯМЗ-236 e se e bōpileng, гаммохо ле ба банг каофела ба лелапа ла диенджини бичелэ наконг ео. O ile a boela a qapa na tlase tsomo diyuniti letoto la lihlooho tsa КАМАЗ.

Ka tsela eo o ile a hlaha ka hare burn e enjene, e leng e ntse tsebahalang ho ba bangata. Ho bontšang bokgoni phahameng, ho tšepahala, ho le bonolo ho lokisa, tokiso le bonolo, 'me likarolo tse katile maemo baratos. Длительная ремонтопригодность, мо люмелла хо себелеца ка ботшепехи ка лилемо це нгата.

Production hona joale

Ho fihlela joale, ho hlahisoeng tsoela pele YaMZ-236, le hoja ho na le se a ntse a ke mohlahlami YaMZ-530. Meqolo rekiswa Motors u se ke a oa, empa ka lebaka la liketso tsa sesole ka Украина иле a khaotsa ho fana ka puo ea Kremenchug koloi kopano dimela, e leng ya hlahiswa e tummeng KrAZ literaka.Ya e le hantle, Ярославль fektheri lahlehileng karolo enjene mebaraka, empa hore ho hlahisoeng ha e fokotseha.

Tobileng le sethusathuto

YaMZ-236 e na le tshebetso lekaneng phahameng. E a hlomelloa le meqomo tse tšeletseng, tse lokisetsa e tšoanang le ho ba le sekama angle tsa likhato 90. Fuel e buuoa ka ho toba ka deelennere, e le hore o teng, e ka ho toba ente mofuta. 16,5 Khatello и двигатель сепакапака. Поршень na le bophara ba limilimithara 130 ka botlaaseng le limilimithara 140 ka ho lokisa mothofatso, ho ba le ho falla 140 limilimithara.

enjene верхняя мафура помпо khatello e phahameng ea le liente phetha molao mofuta, e leng ka ho toba le ho etsa ente ka e mong le e silindara. E mong le e le literata hlooho na le belofo 6 - 3 3 раза в месяц в лесу.

Cooling oona tsamaisong - mokelikeli o qobelloang ajoa, eo e phethahatsoa ka ho pompa metsi. Привод ke lebanta leo является dikologela e шкив pompo ke шкив коленчатого вала.

ЯМЗ-236 и его мощность - 11 меколоко, но тлоха, 150 х 420 лошадиных сил.Ka mohlala ho qetela, e 'nile ea eketseha ho 500 hp | Mabapi le ditefiso e phahameng bakeng sa mafura bahlahisi YaMZ-236, ka tekanyo phallo ya eo ne a etsang dilitara tse 40 ka ho ya ka 100 dikhilomitha, palo ena fokotsoa hore e 25 k.

Ba ka sehloohong matla a dimela ka tšepe lahletseng ho fihlela 2010, ho fihlela ho o ile a etsa qeto ea ho fetisetsa mo ho aluminium, hammoho le hlooho silindara. Sena se ile ho ka khoneha ho nolofatsa mokhoa o ka lokisa le bora ho uninnere melaleng le honingovka ba nepahetseng haholoanyane.Tabeng ena-ea le literata unit trust e sa lahlehile matla nakong e fetileng.

Главные роботы на ЯМЗ-236 - это бонусы, которые можно найти на любом уровне боя, и они находятся в рарах, а также на локальных станциях, в которых они находятся.

phetoho

ЯМЗ-236, phetoho e entsoeng ka Letoho, ho hloka ha lisebelisoa khethehileng. Ho akarelletsa a mangata tshebetso. Nahana Ka манипуляции motheo e lokelang ho etsoa:

Диклапан, длина и длина двигателя ЯМЗ-236.dilenaneo sesebediswa lumella u ho etsa tshebetso ena ha ho tlosa belofo sekoahelo.
Lokise clutch, ka ho toba ho feta, tšebetso e bitsoang go lekalekanyo. E phethahatsoa ка koteleme е khethehileng.
Ho lokisa le mafura phepelo ka pompo ea ente.

tshebetso tsohle li etsoa liphetoho feela ka koloing ho lokisa, e le lisebelisoa tsa e khethehileng ho hlokahala, e leng ke ho le thata ho fumana ka karache le.

tšebeletso

Sebeletsa enjene dislele YaMZ-236 e bonolo haholo, haeba u tseba hore na le lokela ho etsa'ng.Nahana ka tshebetso mantlha tse kenyelelitsoe litšebeletso:

phetoho oli. Хангата и kgothaletswa ho sebelisa enjene selogetsi bakeng dienjini deele tsa mofuta o M10G2K.
Phetolo ya likarolo filhara. dilenaneo o na le-filter 'maloa hore ba lokela ho nkeloa sebaka mong le e mong 15 000 км. Сена фильтара оли, хо фильтрующие элементы махоаше ле о мотле мафура хлоэкиса, ремкоплекты цохле-фильтр.
Насадки Fetola ente, hoe e mpa feela - leta.
Прокладка Ho tlosa silindara hlooho koahela le hlooho silindara.Maemong a mang, ho fetola, амортизирующий поддоны bonahalang.
Тряпка капа хо фетола ка колой мабанта.

Mona, molao-motheo, le tshebetso yohle ya tlhokomelo, tse tshwarwa ka ЯМЗ-236. Lintho tse ling tsohle e ho fetola ka ho lokisa jwale le rerile.

Litokiso

Двигатель локиса ЯМЗ-236 e etsoa feela ka koloing ho lokisa, ho tloha ho hloka thepa e khethehileng le lisebelisoa. Li akarelletsa liluloana joalo: bakeng sa disassembly 'me phutheho ea unit trust matla le likarolo tsa lona, go lekalekanyo, ho lokisa' me a etsa liteko.

Ho boetse ho hlokahala thepa e khethehileng:

Bora le honing mochine.
Thepa bakeng sa ho sila le ho bentsa tsa коленчатый вал ena.
Ema le ntloana bakeng обжим.
Сканирование, сделанное в любой момент.
Thepa bakeng sa ho hlongoa itsebisa belofo.
Токарный станок le mochine siloa.
Ema bakeng sa ho hloekisa liente.
Tobetsa ho phella ho dibering le liqibi.
Аргон тхеселца, мэмонг манг.
sesebelisoa se seng le thepa e khethehileng-morero oa ka oa ho lokisa oa dienjini deele.

E le ka bonoa ho tloha lethathamo, e tla nka e ngata liluloana le thepa e ka kgona ha mong le e mong itlhatsoelitseng koloi.

Двигатель локиса ЯМЗ-236 и это ка мехахлело и малоа. Kaofela ha bona e rarahane haholo, mme o ikarabella ho e mong le litsebi moqotetsane profil. Нахана ка мехато йохле э монг ка хо э монг:

Qhaqha. Вероятно, 'me kahoo ho hlakile hore le ka hare горения e enjene qhaqhoa sebelisa tekanyetso atolosoa sete ya lisebelisoa le sethunya pneumatici.
Nyatsa tepelletse maikutlong lebe lethathamo la likarolo fokoletsoe hore lokela ho nkeloa sebaka.
Коленчатый вал sila le ba lokisetsa ho ea ea le literata silindara.
Hloekisa ea likarolo tsohle le likopanong. Ka tloaelo ho, e khanneloa parafine a chesang.
Ha u se u loketse, ba ile ba bokana.

Процесс разборки ЯМЗ-236 ile a nka ka 6-8 lihora. Oa ho lokisetsa likarolo ho pokano e nka ka 16-20 lihora tse ngata, ho itšetlehile ka ho rarahana ha tšenyo e.Tsela kopano nka ho fihlela ho lihora tse 36. Tsohle itšetlehile ka kamoo khathalitsoe diyuniti ba ka sehloohong le dikarolo le hantle hakae ba lokisa bakeng sa sethaleng ho qetela tsa mosebetsi.

Merero bakeng sa bokamoso

Ka 2020, ho dimela Yaroslavl rerile ho khaotsa ho hlahisoeng YaMZ-236, ha a ntse a nkeloa sebaka ke ho lokisetsa le lecha YaMZ-ba 660, e leng tla 100 лошадиные силы мне bophahamo ba modumo ea tla eketsa ho dilitha tse 12,5. Ka tsela eo e sala e classic tokisetso ea dislennere le di-valve.Boitshomololedi leano la ho etsa lintho tsa elektronike ente pompo, e leng tla ba Yuro 5 maemo a, e leng tla tsoa ka dienjini la 'marakeng oa lefatše lohle. E boetse e rerile ho tsoela pele ho hlahisa limela matla de motheong oa ЯМЗ-236.

ЗИЛ-4331, ЗИЛ-4333, ЗИЛ-5343, ЗИЛ-133, ЗИЛ-4334

ЗИЛ-4331, ЗИЛ-4333, ЗИЛ-5343, ЗИЛ-133, ЗИЛ-4334 - Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Модель	ЗИЛ-4331	ЗИЛ-4333	ЗИЛ-5343	ЗИЛ-133	ЗИЛ-4334
Кресла	3	3	3	3	3
Масса нетто, кг [фунт]	4 825 [10 615] 90 142	–	–	–	–
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт]	12 000 [26 400]	–	14 500 [31 900]	–	11 170 [24 574]
Вес груза, кг [фунт]	6 000 [13 200]	6 000 [13 200]	8 000 [17 600]	10 000 [22 000]	–
Полная масса прицепа, кг [фунт]	11 500 [25 300]	–	11 500 [25 300]	25 800 [56 760]	–
Длина, мм [дюйм.]	7645 [300]	6755 [266]	7695 [303]	9037 [356]	7195 [283]
Ширина, мм [дюймы]	2500 [98]	2500 [98]	2500 [98]	2500 [98]	2500 [98]
Высота, мм [дюймы]	2660 [105]	2660 [105]	2700 [106]	2760 [109]	2700 [106]
База, мм [дюйм.]	4500 [177]	3800 [150]	4500 [177]	4610 + 1400 [181 + 55]	3400 + 1250 [134 + 49]
Минимальный зазор, мм [дюйм]	–	–	–	–	–
Минимальный радиус поворота, м [ярды]	8 [8.8]	6,9 [7,6]	8 [8,8]	10,5 [11,5]	10,2 [11,2]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h]	95 [59]	90 [56]	115 [71]	85 [53]]	85 [53]
Максимальная мощность, л.с. [кВт]	185 [138] при 2800 об / мин	150 [112] при 3200 об / мин	195 [145] при 2100 об / мин	185 [138] при 2800 об / мин	170 [127] при 2800 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут]	52 [337] при 1400–1600 об / мин	41 [266] при 1800–2000 об / мин	73 [474] @ 1200-1400 об / мин	52 [337] при 1400–1600 об / мин	50 [325] при 1400–1600 об / мин
Объем двигателя, л [куб.см]	8.74 [8,740]	6,0 [6,000]	11,15 [11,150]	8,74 [8,740]	8,74 [8,740]
Степень сжатия	18,5: 1	7,1: 1	16,5: 1	18,5: 1	18,5: 1
Передаточное число	–	–	–	–	–
Передаточное число главной передачи	–	–	–	–	–
Пробег, л / 100 км [миль / гал]	17.5 [13,4]	25 [9,4]	23 [10,2]	23,7 [9,9]	24 [9,8]
Время разгона с 0 до 60 км / ч [37 миль / ч], секунды	33	–	–	50	31,5
Разрывной путь, м [ярды]	–	–	–	–	–
Емкость топливного бака, л [гал]	–	–	–	–	–
Годы выпуска	1985-настоящее время	1992-настоящее время	1997-настоящее время	1989-настоящее время	1994-настоящее время
Тип двигателя	ЗИЛ-645, V8, дизель	ЗИЛ-508.10, карб., 6 цил.	ЯМЗ-236А, В6, дизель	ЗИЛ-645, V8, дизель	ЗИЛ-6451, V8, дизель
Диаметр / ход поршня, мм [дюймы]	–	–	–	–	–
Колесная формула	4 Х 2	4 Х 2	4 х?	6 х 4	6 х 6
Изображения	21 КБ (цвет, вид спереди [73]) 12 КБ (цвет, вид спереди [73])	9 КБ (цвет, вид сбоку [73]) 9 КБ (цвет, вид сбоку [10]) 30 КБ (цветная, пожарная машина, вид спереди [122])	12 КБ (цвет, вид спереди [73]) 10 КБ (цвет, вид спереди, ЗИЛ-5344 [10])	10 КБ (цвет, вид спереди [10]) 21 КБ (цвет, вид сбоку [73]) 13 КБ (цвет, вид сбоку [73]) 13 КБ (цвет, мусоровоз, вид сбоку [7])	22 КБ (цвет, вид спереди [19/57]) 48 КБ (цвет, вид сбоку, ЗИЛ-131Д с английским дизелем Perkins [19/4]) 11 КБ (цвет, вид спереди [73]) 28 КБ (цвет, вид сбоку [10]) 32 КБ (цвет, вид спереди [122]) 9 КБ (цвет, вид спереди, пожарная машина [10])

Ниже представлены еще несколько моделей ЗИЛ.

Модель	Описание	Фото
ЗИЛ-4421	4 X 2, тягач для полуприцепов	15 КБ (цвет, вид сбоку [10])
ЗИЛ-4421	4 X 2, тягач для полуприцепов	42 КБ (цвет, вид сбоку [19/4])
ЗИЛ-4423	4 X 2, со спальной кабиной, тягач для полуприцепов	14 KB (цвет, вид сбоку [10])
ЗИЛ-5423	4 X?, Со спальной кабиной, тягач для полуприцепов	23 КБ (цвет, вид сбоку [10])
ЗИЛ-4514	6 X?, Самосвал	8 КБ (цвет, вид сбоку [10])
ЗИЛ-6404	6 X 4, со спальной кабиной, тягач для полуприцепов	44 KB (цвет, вид сбоку [13])
ЗИЛ-6404	6 X 4, со спальной кабиной, тягач для полуприцепов	40 КБ (цвет, интерьер вид [13])
ЗИЛ-6404	6 X 4, со спальной кабиной, тягач для полуприцепов	9 KB (цвет, вид спереди [10])

Эти автомобили, хотя и с разными двигателями, явно близкородственная семья.Они, по сути, заменили предыдущий ЗИЛ-130 (4 Х 2). и ЗИЛ-131 (6 X 6) модели. Рассмотрим эти грузовики более подробно. ЗИЛ-4331 был впервые разработан в 1980 году, тогда как ЗИЛ-130 еще был на пике популярности. его производство. В 1985/1986 г. поставлен на конвейер ЗИЛ-4331, но ЗИЛ-130 продолжали производить на ЗИЛе до позднего 1980-е гг. Затем производственная линия ЗИС-130 была перенесена в Екатеринбург. где он стал называться ЗИЛ-УАМЗ-130 [Уральский автомобильный завод]. Теперь представленный на этой странице (6 X 4) ЗИЛ-133 заменил предыдущий (6 Х 4) ЗИЛ-133.В 1995 году ЗИЛ-133ГЯ был заменены на ЗИЛ-133-05А и ЗИЛ-6404-30 с новой кабиной водителя дизельный двигатель ЗИЛ [ЗИЛ-645 и ЗИЛ-645.1].

Параметры в приведенной выше таблице приведены в первую очередь для бортовые грузовые платформы. Эти грузовики продает и АМО ЗИЛ. шасси, тягачи, изотермические фургоны, самосвалы, пожарные машины, и т. д. Приведенные выше данные, за исключением очень немногих серий с Двигатели Caterpillar подходят для всех этих моделей.Очевидно, масса и габариты меняются, но не сильно.

Страница создана в четверг, март 18, 1999. Последнее обновление страницы: воскресенье, 10 февраля 2002 г., 02:00:52 EST.

Гранта

спортивных лошадиных сил. Lada Granta Sport

В советское время оборудование, планируемое к производству, проектировалось с запасом хода на будущее, поэтому некоторые модели используются до сих пор и производятся на современных заводах в исходном состоянии или с минимальными доработками в соответствии с современные требования.К таким моделям относится самосвал МАЗ-5551 .

Основным рабочим агрегатом, приводящим в движение все остальные, является 6-цилиндровый двигатель. Имеет V-образное расположение цилиндров. Марка этого двигателя - ЯМЗ-236М2. Его мощность составляет 180 л.с.

Трансмиссия основана на 5-ступенчатой коробке передач, которая развивает максимальную скорость более 83 км / ч. Его управление несколько сложное и требует некоторого опыта. Тип привода - 4х2. Ему соответствует ведущий передний мост.

Главная передача имеет планетарные передачи в ступицах.Колеса комплектуются шинами моделей 12.00R20 (320R508) и 11.00R20 (300R508) в зависимости от модификации модели.

Установленный тип кузова - самосвал. Он цельнометаллический, имеет самооткрывающуюся / закрывающуюся сторону. Обогревается очень экономично - выхлопными газами двигателя. Грузоподъемность этой модели ограничена 10 тоннами. Телескопический гидроцилиндр трехступенчатого типа.

Тормозная система построена на пневматической конструкции, что делает ее все эффективной.

Кабина двухместная. При необходимости его можно откинуть вперед. Кабина по сравнению с предшественником (МАЗ-5337) получила множество улучшений, как с технической стороны вопроса, так и с конструктивной. Она стала комфортнее, обзавелась панорамным лобовым стеклом, обзавелась новым рулем и укороченными рычагами управления. Рулевое колесо имеет гидроусилитель.

Электросистема модели не отличается большим набором компонентов и включает только датчики в кабине, печку и освещение... При необходимости в него добавляется кондиционер, чего нет в базовой комплектации.
Есть несколько вариантов доработанных версий самосвала. Некоторые из них рассчитаны на работу в суровых условиях северных регионов.

Как и большая часть техники, предназначенной для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на большие расстояния, самосвал МАЗ-5551 потребляет значительное количество топлива - 22 литра на 100 000 м3. Немаловажно, что объем топливного бака данной модели самосвала составляет 200 литров.

1. Б - бензин.

3.LPG - сжиженный углеводородный газ.

5. SN - масса без нагрузки.

6.q - грузоподъемность.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 - полный привод.

8. V k - объем корпуса.

10. АКПП - АКПП.

11. Для двухтактных двигателей топливо представляет собой смесь бензина и масла в пропорции, рекомендованной производителем.

Многие помнят, что в советское время практически ни одно строительство не велось без участия МАЗ-5551.Кроме строительной индустрии, эта модель часто использовалась в различных отраслях деятельности, включая городское и сельское хозяйство, строительство и ремонт автомобильных дорог, промышленное использование. В основном на нем перевозят различные сыпучие материалы. Несмотря на появление множества новинок в грузовой индустрии, вытеснить этого работягу с рынка не удалось. Это связано с постоянной модернизацией и внедрением современных технологий в производство, на котором до сих пор выпускается данная модель.

Производство МАЗ-5551 началось в 1985 году и продолжается более 30 лет. Его старый дизайн, а особенно передняя часть, не помешали ему оставаться одним из самых востребованных грузовиков на внутреннем рынке. Этот агрегат относится к восьмитонному грузовому классу.

Среди всех моделей автомобилей, выпускаемых Минским автозаводом, МАЗ-5551 - самая старая модель ... Прототипом для его создания стал МАЗ-5337. За все время производства для рассматриваемого МАЗа достойных конкурентов не было.Из немногих можно выделить некоторые модели КАМАЗ и ЗИЛ, но они имеют колесную базу 6х4, что обуславливает необходимость перевозки грузов на «длинной руке». Колесная база нашего спринтера, рассчитанного на работу на короткие дистанции, составляет 4 × 2, что исторически определило его использование на стройках городского значения.

В начале серийного производства внешнему виду автомобилю не уделялось особого внимания, и он был довольно скудным. В частности, в кабине автомобиля не было капота.Спереди был установлен добротный бампер больших размеров, огромные фары и посредственная решетка радиатора. Главный элемент автомобиля - кузов. Здесь он встал, откинулся назад и открыл одну сторону.

В 1998 году эта модель прошла рестайлинг. На автомобиль более современного образца была установлена кабина, ее вместимость стала больше. Теперь кабину можно было наклонять вперед для технического осмотра и ремонта расположенных под ней узлов агрегата. Боковая панель получила более удобный дизайн с большей функциональностью.Сиденье водителя установлено пружинного типа с возможностью перемещения вперед и назад. Зеркала с электроподогревом.

После рестайлинга старый бампер был заменен на более обтекаемый. Помимо фар, которые были немного доработаны, на нем установили указатели поворота. Решетка радиатора была изменена, и ее размер стал больше, что увеличивает охлаждение двигателя в жаркие периоды. Лобовое стекло у старых моделей было раздельным, после модификации стало панорамным, с широким обзором.На крыше автомобиля появился спойлер.

Конструкция МАЗ-5551 выполнена качественно, но не совсем удобна в эксплуатации. Свидетельство тому - жесткое крепление кабины к раме без использования пружинного смягчителя. К этому можно добавить колесо и его колонку. Для вождения требуется много усилий. Кузов цельнометаллический и, как уже говорилось выше, имеет заднюю разгрузку ... Для комфортного пребывания в кабине в зимний период под полом находится система обогрева, работающая на переработанном выхлопе.При движении в груженом состоянии совершать повороты нетрудно, чему способствует комплект стабилизатора заднего моста.

Габаритные размеры грузового автомобиля: длина - 5,99 м, ширина - 2,5 м и высота - 2,3 м. Тормозная система достаточно надежная и простая, но недостатком является ее долгая прокачка. Основа тормозной системы передних и задних колес - барабаны с пневматическим управлением. Передняя и задняя подвески выполнены в виде рессор. Базовая версия автомобиля оснащается трансмиссией в виде пятиступенчатой механической коробки передач ЯМЗ-236П.С модернизацией модели и увеличением грузоподъемности до 10 тонн начали устанавливать коробку ЯМЗ-2361. В настоящее время МАЗ-5551 - более совершенный и современный грузовик, на котором часто устанавливают трансмиссию западного производства.

На МАЗ-5551 был установлен дизельный двигатель В-6 ЯМЗ-236М2, произведенный на моторном заводе в Ярославле. Позже, в процессе модернизации, его заменили на современный двигатель ЯМЗ-6563.10. Такой мотор соответствует европейским требованиям экологичности и соответствует классу Евро-3.Этот агрегат расходует около 25 литров топлива на 100 км при движении со средней скоростью 60 км / ч. Мощность мотора 180 л.с. Топливный бак вмещает 200 литров.
Инвестиция в самосвал данной модели станет лучшим решением для его дальнейшего использования в строительстве, различном хозяйстве и т. Д. При транспортировке различных сыпучих материалов не возникнет непредвиденных проблем в дороге и расход топлива не ударит по вашему кошельку.

	Марка автомобиля, модель	Линейная норма, л / 100 км, м 3/100 км
	CAMC HN 3250 (дв. Cummins ISLe340.30, 250 кВт, i g. = 5,73)
	DAF FAT CF 85.430 (316 кВт)
	Daimler Benz 809K 4.0D


	IFA мультикар 25
	Iveco Ling Ye (дв.WP10.336, 247 кВт, т. = 5,73)
	Magirus 232D 19K
	Magirus 290D 26K
	MAN 26.430 TGA8 (316 кВт)



	ЧЕЛОВЕК 35.414 (дв. D2866)
	MAN TGA 33.350 (257 кВт) 6x4
	Mercedes Benz 2628 AK-38 (дв.ОМ-422, 206 кВт) 6x6
	Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 кВт)
	Mercedes Benz 410D 2.9D (70 кВт)
	Mercedes Benz 608D
	Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 кВт)
	Мудан MD 1042 3.0TDi (дв.Iveco Sofim 8140.43S, 92 кВт)
	Renault Maxter 340ti (250 кВт)
	Татра 138 S1, -138 S3
	Татра 148 S1, -148 S3
	Tatra 815 (221 кВт)
	Tatra 815-2 (210 кВт)
	Tatra 815-21A (230 кВт)
	Volvo F12 (235 кВт)
	Volvo FM (294 кВт)
	БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526
	БелАЗ-540Д (дв.ВГ8М-1015)
	БелАЗ-548Л, -7523, -7527, -7548
	БелАЗ-549, -7509

	БелАЗ-75401
	БелАЗ-75405 (два ЯМЗ-240)
	БелАЗ-7540А (двигатель ЯМЗ-240ПМ2, 309 кВт, 5 АКПП)
	БелАЗ-7540В (два ЯМЗ-240М2)
	БелАЗ-7540С (дв.Д-280, 5АКПП)
	БелАЗ-7540С (два ТМЗ-8437.10 195М)
	БелАЗ-7545 (дв.ЯМЗ-Э8451.10)
	БелАЗ-7546 (дв.ЯМЗ-240)
	БелАЗ-7547 (дв.ЯМЗ-240НМ2)
	БелАЗ-75471 (два ЯМЗ-8401.10-06)
	БелАЗ-75473 (дв. Cummins KTA19-C)
	БелАЗ-75481 (два ЯМЗ-8401.10.06)
	БелАЗ-7548А (дв.ЯМЗ-240НМ2)
	БелАЗ-7555В (дв.Cummins КТТА-19С)
	ГАЗ-3307 (дв.Д-245.12С)
	ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7Е3)
	ГАЗ-3507 (дв.ЗМЗ-53)
	ГАЗ-52 (СТБ-5204, дв.ЗМЗ-53)
	ГАЗ-53 (дв.ЗМЗ-53)
	ГАЗ-5307 (дв.ЗМЗ-53)
	ГАЗ-53Б (дв.ЗМЗ-53)
	ГАЗ-6601 (дв.ЗМЗ-66)
	ГАЗ-САЗ-2504 (дв. Д-245.7)
	ГАЗ-САЗ-3501-66 (два ЗМЗ-513)
	ГАЗ-САЗ-3503, -3504 (два ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3507 (дв.Д-240)
	ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-245.1)
	ГАЗ-САЗ-3507 (дв.ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3507, -3507-01 (два ЗМЗ-5110ОА)
	ГАЗ-САЗ-350701 (два ЗМЗ-513, -5130ОХ)
	ГАЗ-САЗ-35071 (дв.Д-245.7)
	ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7Е3)
	ГАЗ-САЗ-3508, -35101, -3509 (два ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3509
	ГАЗ-САЗ-3511 (шасси ГАЗ-66, двигатель ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3705-22 (два ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-4301 (дв.Д-542)
	ГАЗ-САЗ-4509 (дв.6РД)
	ГАЗ-САЗ-4509 (дв. Д-245.1-538)
	ГАЗ-САЗ-4509 (дв.ЗМЗ-511.10)
	ЗИЛ-130 (дв.ЗИЛ-130)
	ЗИЛ-130 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-130 (дв.ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-131 (дв. Д-240)
	ЗИЛ-131 (дв. Д-245.12С)
	ЗИЛ-131 (дв.ЗИЛ-508) Кузов ММЗ-554
	ЗИЛ-131Д (дв.СМД-19)
	ЗИЛ-2502 (шасси ЗИЛ-5301 БО)
	ЗИЛ-431412 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-45063 (дв. Д-245)
	ЗИЛ-45063Г (дв.ЗИЛ-130)
	ЗИЛ-45065 (дв.ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-4508 (дв.ЗИЛ-645)
	ЗИЛ-45085 (дв.ЗИЛ-375)
	ЗИЛ-45085 (дв.ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-4514 (дв.КАМАЗ-740.10)
	ЗИЛ-494560 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-495710 (дв. Д-245)
	ЗИЛ-495810 (дв.ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-ММЗ 4501 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-243)
	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв.Д-245)
	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв.ЗИЛ-375)
	ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. Д-243)
	ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ 45023 (дв. Д-245)
	ЗИЛ-ММЗ 4505 (дв.ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-ММЗ 4505, -45023 (дв.ЗИЛ-509)
	ЗИЛ-ММЗ 4508 (дв.ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-240)
	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-245.12С-231Д)
	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв.ЗИЛ-508, -508.10)
	ЗИЛ-ММЗ-45021 (дв.ЗИЛ-375)
	ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв.ЗИЛ-130)
	ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ-45027 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ-45085 (дв.ЗИЛ-509)
	ЗИЛ-ММЗ-450850 (дв. Д-245.9Э, Д-245.9Е2)
	ЗИЛ-ММЗ-554 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555E, -555-76, -550- 80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (дв.ЗИЛ-130, -508)
	ЗИЛ-ММЗ-554М (дв.Д-243)
	ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. Д-243, -243-202)
	ЗИЛ-ММЗ-555 (дв.ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-СААЗ-4545 (дв.ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. Д-245.9Е2)
	ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв.ЗИЛ-508300)
	ЗИЛ-СААЗ-454610 (дв. Д-245.9Е2)
	КАЗ-4540 (дв. Д-245)
	КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В (дв.ЗИЛ-130)
	КамАЗ-4310 (дв.КАМАЗ-740.10)
	КамАЗ-45143 (дв.КАМАЗ-740.13-260)
	КамАЗ-5320 (дв.КАМАЗ-740)
	КамАЗ-5410 (дв.ЯМЗ-238)
	КамАЗ-5510, -55102 (дв.КАМАЗ-740.10)
	КамАЗ-55102 (дв.ЯМЗ-236М2)
	КамАЗ-5511 (дв.ЯМЗ-238М2)
	КамАЗ-5511, -55111 (дв.КАМАЗ-740.10)
	КамАЗ-55111 (дв.ЯМЗ-238)
	КамАЗ-55111С (дв.КАМАЗ-740.11-240)
	КамАЗ-65115 (дв.КАМАЗ-740.30-260)
	КамАЗ-65115-045-62 (дв.КАМАЗ-740.62-280)
	КамАЗ-65115-048-Д3 (двигатель Cummins 6ISBe2, 210 кВт)
	КамАЗ-65115С (дв.КАМАЗ-740.11-240)
	КамАЗ-6520 (дв.КАМАЗ-740.51-320)
	КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (дв.КАМАЗ-740.61-320)
	КрАЗ-255 (дв.ЯМЗ-238)
	КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256БС, -257Б1, -6510 (дв.ЯМЗ-238)
	МАЗ-457041, -220 (дв. Д-245.30Е2)
	МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (дв. Д-245.30Е3)
	МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г, -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549 (два ЯМЗ-236 )
	МАЗ-504 (дв.ЯМЗ-236, и, стр. = 7,24)
	МАЗ-5337 (дв.ЯМЗ-236)
	МАЗ-5516 (дв.MAN D2866LF15)
	МАЗ-5516, -021, -30 (дв.ЯМЗ-238Д)
	МАЗ-551603 (дв.ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-5516-030 (дв.ЯМЗ-238Д1)
	МАЗ-551603-221, -2124 (дв. ЯМЗ-236БЭ, -236БЭ12)
	МАЗ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272R , -551605-275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024, -551605-2130-024Р, -551605-2130 -24 (дв.ЯМЗ-238ДЕ, -238ДЕ2, -238ДЕ2-3)
	МАЗ-551608 (дв.ЯМЗ-7511.10)
	МАЗ-551633, -321 (два Deutz BF6M1013FC)
	МАЗ-551646, -371 (дв. Д-263.1Е3)
	МАЗ-55165 (6х6) (два ЯМЗ-238Д)
	МАЗ-551654-221 (два КамАЗ-740.51-320)
	МАЗ-551669-325 (дв.D2866LF25, 301 кВт)
	МАЗ-5516А5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (два ЯМЗ-6582.10)
	МАЗ-5516А8, -336 (дв.ЯМЗ-6581.10)
	МАЗ-5516А8-345Р (дв.ЯМЗ-6581.10)
	МАЗ-5549 (дв.ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-5551 (два ЯМЗ-236, q = 10т)
	МАЗ-5551 (дв.ЯМЗ-236Н)
	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238М2, q = 10т)
	МАЗ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (дв.ЯМЗ-236НЭ, -236НЕ2, -236НЕ2-5 )
	МАЗ-555102-020 (два ЯМЗ-238)
	МАЗ-5551-023Р (дв.ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-555103-225Р (два ЯМЗ-236БЭ)
	МАЗ-55513 (дв.ЯМЗ-238) 4х4
	МАЗ-555132-320, -323 (два Deutz BF4M1013FC)
	МАЗ-555140-2123 (дв.ЯМЗ-236НЭ)
	МАЗ-55514-023 (дв.ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-555142-120Р, -120Р3, -225 (дв. Д-260.5С)
	МАЗ-555142-225 (дв. Д-260.5Ф)
	МАЗ-555142-4227 (дв. Д-260.5)
	МАЗ-555142-4229 (дв. Д-260.5С)
	МАЗ-555142-4231 (дв.Д-260.12Е2)
	МАЗ-555147-4327 (дв. Д-260.12Е3)
	МАЗ-5551А2 (дв.ЯМЗ-236НЭ2)
	МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323 (дв.ЯМЗ-6562.10)
	МАЗ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (дв.ЙМЗ-6563.10)
	МАЗ-555402 (два ЯМЗ-236НЕ2) 4х4
	МАЗ-650108-022 (дв.ЯМЗ-7511)
	МАЗ-650108-080Р1 (дв.ЯМЗ-7511)
	МАЗ-6501А8, -320-021 (дв.ЯМЗ-6581.10)
	МАЗ-651705-231 (дв.ЯМЗ-238ДЭ-2)
	МАЗ-75551 (дв.КАМАЗ-740.10)
	МАЗ-МАН-651268 (дв.750268 (дв. D2866LF3m3)
	МАЗ-МЗКТ-6515 (дв.ЯМЗ-8424.10)
	МЗКТ-651510 (дв.ЯМЗ-7511.10)
	МЗКТ-65151-040 (дв.ЯМЗ-7511.10)
	МЗКТ-65151-040-05 (дв.ЯМЗ-7511.10-02)
	МЗКТ-65158, -320 (два ЯМЗ-238Д, -238Д-1, -238Д-6)
	МЗКТ-65158-420, -421 (дв.ЯМЗ-238Д-6)
	МЗКТ-652511 (дв.ЮМЗ-7511, -7511.10)
	МоАЗ-75051 (дв.ЯМЗ-238Б3)
	МоАЗ-75051 (дв.ЯМЗ-238Д)
	МоАЗ-750511 (дв.ЯМЗ-238Б)
	МоАЗ-75054-22 (дв.ЯМЗ-7512.10)
	Урал-4320 (дв.КАМАЗ-740)
	Урал-43202 (дв.КАМАЗ-740)
	Урал-5557-0010-40 (дв.ЯМЗ-236НЭ2-3)
	Урал-5557-31 (дв.ЯМЗ-238М2)

SpinTires: Моды звуков MudRunner - Моды для симуляторов

Все категории

Все категорииВыбрать категорию18 стальных колес Haulin (391) Модификации автобуса Haulin (10) Модификации автомобилей Haulin (9) Карты Haulin (5) Другие модификации Haulin (6) Облицовки Haulin (43) Прицепы Haulin (78) Грузовики Haulin (263) 18 Wheels of Steel PTTM (16) Автобус PTTM (1) Карта PTTM (1) Грузовики PTTM (14) American Long Haul (14) Long Haul Trailers (1) Long Haul Trucks (12) American Truck Simulator (8197) Модификации автобуса Ats (77) Модификации автомобилей Ats (425) Интерьер Ats (111) Карты Ats (662) Другие модификации Ats (2065) Запчасти / тюнинг Ats (644) Скины Ats (901) Модификации звука Ats (486) Прицепы Ats (1206) ) Ats Trucks (1620) Фотографии и новости (19) Видео (1) Крупный рогатый скот и зерновые (195) Комбайны для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (12) Машины для резки крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Вилочные погрузчики и экскаваторы для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Инструменты для сельскохозяйственных культур и скота (68 ) Пакет модов для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (8) Объекты крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (2) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Прочее (4) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Tra ctors (28) Прицеп для скота и сельскохозяйственных культур (25) Грузовики для скота и сельскохозяйственных культур (5) CCD MODS - City Car Driving (3,000) Модификации автомобилей (2,806) Карты (1) Новости и помощь (4) Другое (144) Грузовики (42) Euro Coach Simulator (5) Ecs Images (2) Ecs News (4) Euro Truck Simulator (564) Ets Bus (13) Ets Cars (10) Ets Interiors (10) Ets Maps (16) Ets Other Mods (9) Ets Trailers (131) Ets Truck Mods (387) Euro Truck Simulator 2 (30 409) ETS 2 Bus Mods (1085) Ets 2 Cars (2062) Ets 2 Interiors (873) ETS 2 Maps (1569) Ets 2 Другие модификации (6 109) Ets 2 Запчасти / Тюнинг (3936) ETS 2 Skins (4297) Ets 2 Sounds (1341) Ets 2 Trailers (3369) Ets 2 Truck (5828) Помогает (2) Новости - Видео (14) Farming Simulator 17 / FS17 Моды (18 702) FS 17 Автомобили (1000) FS17 Здания / объекты (793) FS17 Лесное хозяйство (223) FS17 Лесное хозяйство - вырубка (12) FS17 Карты лесного хозяйства (16) FS17 Лесное хозяйство Прочее (5) FS17 Лесные тракторы (36) FS17 Лесозаготовительные прицепы (73) FS17 Лесовозы (48) Вилочные погрузчики / экскаваторы FS17 (434) Комбайны FS17 (874) Зерноуборочные комбайны FS17 (97) Кормоуборочный комбайн FS17 (31) Приспособления / инструменты FS17 (2239) Приспособления / инструменты FS17 - обмотчики тюков ( 10) Навесное оборудование FS17 / Инструменты - Пресс-подборщики (109) Навесное оборудование FS17 / Инструменты - Культиваторы (276) Навесное оборудование FS17 / Инструменты - Опрыскиватели удобрений (30) Навесное оборудование FS17 / Инструменты - Фронтальные погрузчики (60) Навесное оборудование FS17 / Инструменты - Косилки (74) Навесное оборудование FS17 / Инструменты - Другое (19) Приспособления FS17 / Инструменты - Плуги (126) Приспособления FS17 / Инструменты - Сеялки (185) Приспособления FS17 / Инструменты - Опрыскиватели (69) Приспособления FS17 / Инструменты - Ворошилки (16) Приспособления FS17 / Инструменты - Вес ( 123) FS17 Приспособления / Инструменты - Загрузчики (5) Карты FS17 (2985) Пакет модов FS17 (572) Другие модификации FS17 (1169) Размещаемые здания FS17 (553) Сборные конструкции FS17 (231) Облицовки FS17 (14) Звуки FS17 (3) FS17 T надставки (70) FS17 Тракторы (3336) FS17 Прицепы (2190) FS17 Шнековые прицепы (49) FS17 Прицепы для тюков (122) FS17 Прицепы для корма (75) FS17 Прицепы для навоза (189) FS17 Другие прицепы (36) FS17 Прицепы-самосвалы (472) Прицепы-транспортеры FS17 (75) Грузовики FS17 (1987) Новости и подробности (44) Farming Simulator 2011 (1260) Комбайны (140) Сборщики (18) разделы справки (2) Орудия и инструменты (241) Карты (60) Другой мод (21 ) Тракторы (480) Прицепы (186) Грузовики и автомобили (140) Farming Simulator 2013 (3172) Модификации автомобилей (151) Комбайны (261) Резаки (11) Экскаватор (33) Фуражиры (1) Помогает (6) Орудия и инструменты ( 489) Карты (141) Новости (13) Другие модификации (71) Пакеты (27) Тракторы (1167) Прицепы (522) Грузовики и автомобили (290) Farming Simulator 2015 (3897) Здания-объекты (83) Модификации автомобилей (265) Комбайны (242) Фрезы (12) Экскаватор (101) Фуражиры (4) Лесозаготовительное оборудование (101) F S15 Прицепы (410) Разделы справки (1) Орудия и инструменты (495) Карты (494) Новости (4) Другие модификации (71) Пакеты (10) Снимки экрана (2) Тракторы (1159) Грузовики (474) Видео (3) Сельское хозяйство Simulator 2019 (27518) FS19 Здания / объекты (4102) FS19 Автомобили (1652) FS19 Резаки (140) FS19 Вилочные погрузчики / экскаваторы (697) FS19 Харвестеры (1043) FS19 Инструменты / инструменты (3951) Карты FS19 (3196) FS19 Другие модификации ( 2098) Пакеты FS19 (730) Скины FS19 (3) Текстуры FS19 (85) Тракторы FS19 (4310) Прицепы FS19 (3207) Грузовики FS19 (1765) Транспортные средства FS19 (435) Новости (91) Farming Simulator 22 (36) Новости FS22 ( 36) FernBus Simulator (20) Игры (213) Dlc (6) Новости (155) Даты релизов (1) Обзоры (12) Скриншоты (20) Обновления (21) Видео (7) German Truck Simulator (491) Автобус (12) Тачки (13) Карты (8) Другие моды (5) Прицепы (107) Грузовики (365) Omsi 2 Mods (752) Omsi 2 - Bus Mods (533) Omsi 2 - Car Mods (6) Omsi 2 - Модификации карты (79) Omsi 2 - Другие моды (30) Omsi 2 - Пак модов (3) Omsi 2 - Детали / модификации для настройки (5) Omsi 2 - Патчи (18) Omsi 2 - Модификации скинов (54) Omsi 2 - Звуковые моды (8) Omsi 2 - Модификации трамвая (2) OMSI Bus Simulator (43) AI Cars (3) Bus (24) Maps (7) Others (8) Trucks (1) Pure Farming 2018 (46) Car Mods (4) Модификации объектов (1) Другие модификации (3) Пакеты модов (1) Модификации тракторов (21) Scania Truck Driving Simulator (26) Модификации автобусов (1) Карты (2) Новости-Помощь (4) Другое (2) Прицепы (5) Грузовики и автомобили (12) Skiregion Simulator 2012 (32) Машины (2) Инвентарь / инструменты (2) Карты (2) Другие модификации (5) Тракторы (14) Прицеп (1) Грузовики (5) SnowRunner (1396) Дополнения SnowRunner (70) Тачки SnowRunner (271) Карты SnowRunner (162) Материалы SnowRunner (9) Пакет модов SnowRunner (31) Другие модификации SnowRunner (201) Звуки SnowRunner (9) Тракторы SnowRunner (13) Прицепы SnowRunner (64) Грузовики SnowRunner (475 ) SnowRu nner Транспортные средства (78) SnowRunner Wheels (7) SpinTires (2212) Карты (801) Другое (246) Spin Tires 2014 (2207) Разделы справки (1) Транспортные средства (1162) SpinTires: MudRunner (7086) Spintires Mudrunner Bus Mods (12) SpinTires: Модификации MudRunner 4 × 4 (85) SpinTires: Дополнения MudRunner (27) SpinTires: Модификации MudRunner для квадроциклов (6) SpinTires: Модификации автомобилей MudRunner (798) SpinTires: Карты MudRunner (3360) SpinTires: MudRunner Материалы (: 160) Материалы SpinTires: MudRunner Мотоциклы (5) SpinTires: MudRunner Другие модификации (538) SpinTires: Звуки MudRunner (44) SpinTires: Тракторы MudRunner (164) SpinTires: Прицепы MudRunner (89) SpinTires: Грузовики MudRunner (1765) SpinTires: MudRunner Колеса (14) Колеса SpinTires: MudRunner ) Темы поддержки (1) Автобус (2) Новости (2) UK Truck Simulator (27) Автобус (1) Карты (3) Другое (4) Прицеп (4) Грузовик и автомобиль (15) Без категории (8)

Spintires: MudRunner Trucks - Spintires: MudRunner - Моды - Моды для игрового сообщества

Spintires: MudRunner Trucks

за основу взят камаз-4310 "безон" от безон
аддоны собраны с этого сайта, если честно - не переписываю...

Spintires: Грузовики MudRunner

грузовой автомобиль по умолчанию, с переработанными характеристиками.
изменений:
переделан цп, двс, подвеска, проходимость, свет, мод имеет одну де ...

Spintires: Грузовики MudRunner

в моде на два грузовика: отличия в колесах и подключаемый дифференциал.

имеют:
- 4 своих надстройки + 8 стандартных...

Spintires: Грузовики MudRunner

- задняя подвеска на 43206 «охотник»
- капоты фиксированные
- кран снят с полуприцепа трактора ...

Spintires: Грузовики MudRunner

пак советских паровозов:
ус-012 (4х2) и ус-018 (4х4)

года пр-ва: 1949-1950

Мод

имеет:
-6 своих аддонов.