На приоре на холодную стучат гидрокомпенсаторы: Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Lada Priora оснащена двигателем ВАЗ 21126 с автоматической системой регулировки газораспределительного механизма. Зазор между кулачком распределительного вала и клапанной ножкой выбирается гидротолкателем, успешное функционирование которого обеспечивается масляной системой мотора. Механизм позволяет не проводить различного рода регулировки в ГРМ, снижает расход топлива и повышает КПД силовой установки.Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.

Конфигурация

Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
Наружный корпус – толкатель.
Система пазов и отверстий для маслоснабжения.

Принцип работы

Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Успешная работа гидравлического компенсатора (ГК) возможна только при постоянной подаче масла под давлением. Исключить постукивание при запуске позволяет система предотвращения слива маслоэмульсии. Реализована она в виде шарикового клапана, запирающего масляный канал в ГБЦ после остановки двигателя.

Как стучат ГК

Некоторые владельцы Lada Priora наслышаны о проблемах с гидротолкателями, но не осведомлены об акустическом характере неисправности. Определить, гремят ли модули не сложно: звук будет похож на работу дизельной силовой установки. И действительно, цокот можно сравнить с работающим ТНВД дизеля или современного бензинового агрегата.

Постукивания на холодную

На новом моторе гидромодули функционируют бесшумно. Это объясняется его идеальным состоянием и подтверждает качественный выбор смазки производителем. Отклонения от заводских рекомендаций или посредственный уход за транспортным средством требуют не только проведения раскоксовки поршневых колец в будущем, а и поиска факторов, допустивших стучание ГК.

То, из-за чего стучат гидрокомпесаторы на Лада Приора 16 клапанов или причины стука на холодную могут быть следующими:

Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.

Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.

Стук на горячую

Характер теплового состояния двигателя является решающим в вопросе постукиваний гидрокомпенсаторов. Например, на холодном моторе ГК не стучат, а по мере прогрева возникает шум. Причиной может быть любой из уже приведенных «холодных» пунктов и не только.

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.

Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Порой для фиксации причин стучащих гидрокомпенсаторов на 16 клапанном двигателе Лада Приора одного теплового состояния мотора недостаточно. Комплекс же испытаний позволяет более точно установить фактор, из-за которого возникает посторонний шум.

Диагностируем состояние

Одной из частых жалоб является стук и на холодную, и на горячую. Однако с повышением оборотов симптом пропадает. Актуален один из вариантов:

Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

Если цокот проявляется только на горячей силовой установке и пропадает на высоких оборотах, а на остывшем агрегате посторонних звуков не наблюдается в любом режиме – износилась плунжерная пара. Гидрокомпенсатор подлежит замене в сборе.

Стук наблюдается только на высоких оборотах при любом тепловом состоянии, а на холостых – тишина, проблема с уровнем масла или в системе засасывания малоэмульсии. Выходить за пределы крайних меток на щупе не рекомендуется, ездить с поврежденным маслоприемником – тоже. Восстановление допустимого уровня разрешает задачу.

К сведению

Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.

Опасны ли последствия

Чем грозит игнорирование того, что стучат гидрокомпенсаторы на двигателе Лада Приора 16 клапанов или пренебрежение исследованием причин возникновения шума? Как минимум, акустическим дискомфортом. Как максимум – износятся кулачки распредвала, и его придется заменить.

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

Использование рекомендуемой смазки

Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
Mobil Ultra 10W-40.
Wagner Windigo 10W-40.

Промывка

Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.

Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

Присадки

Отсрочить выявление причин и чистку ГРМ помогают присадочные составы. На рынке можно встретить несколько продуктов. Наиболее популярны продукты от Liqui Moly и XADO. Эффективность веществ зависит от конкретного случая. Нередко любители моторных добавок приравнивают химию этого класса к пустой трате денег.

Экспертное заключение

Общие причины стука гидрокомпенсаторов актуальны и для ВАЗ 2170. Специалисты рекомендуют анализировать проявление симптома на горячую и на холодную, а также на различных оборотах. В общем случае механики советуют принять к сведению такие рекомендации:

При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

Нередко гидравлические компенсаторы начинают постукивать после замены масла. Здесь выход понятен – использовать проверенные потребителями маслосоставы, и не экономить на них.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора: ремонт

Чтобы гидрокомпенсаторы стабильно выполняли свои обязанности, им нужна регулярная подача смазочного материала под определенным давлением и в требуемом объеме. Для этих целей в ГБЦ есть специальный канал с обратным шарообразным клапаном. Он нужен для предотвращения слива вязкого вещества из каналов после того как двигатель заглох. Еще в данном процессе участвуют каналы, расположенные в нижней части корпуса подшипников, через которые масло подводится к шейкам распределительных валов.

Если же не соблюдены все обязательные условия правильной эксплуатации элементов, естественно, что те через некоторое время выйдут из строя и потребуют замены.

Читайте также: Почему на Приоре плохо греет печка

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Качество смазочного вещества, его уровень загрязнения и количество играют огромную роль для стабильной работы гидрокомпенсаторов. Если масло недостаточно качественное и чистое, плунжерная пара быстро выйдет из строя и будет нуждаться в замене. Ее неисправность сопровождается стуком в механизме газораспределения и ускоренным износом кулачков.

Отремонтировать сломанный гидрокомпенсатор не является возможным – его можно только заменить. Новые тоже сначала будут постукивать, но спустя короткий промежуток времени это пройдет.

Если же стук останется и в такой ситуации, значит, причина посторонних звуков в другом.

Определяем, какой именно элемент стучит

Нужно проверить все гидрокомпенсаторы таким методом: нажмите на него отверткой. Кулачок элемента должен смотреть в сторону толкателя «затылком». В хорошем состоянии гидротолкатель прижмется с явным усилием. В противном случае подопытный элемент сломан.

Есть еще один метод. По очереди установите все кулачки распредвала в верхнее положение и проверьте есть ли между ними и толкателями зазоры. Утапливая элемент нажимом, визуально сравните скорость его перемещения относительно остальных. Если обнаружился зазор или скорость прокручивания выше нормы, разберите гидрокомпенсатор и очистите его от грязи. Если это не помогло – замените.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Далее мы рассмотрим причины возникновения постороннего шума в гидрокомпенсаторе и как можно устранить вызывающую его неполадку.

Посторонний звук при запуске:

причина: при длительном простое системы из некоторых гидрокомпенсаторов вытекает масло;
устранение: кратковременный стук в несколько секунд не является признаком поломки. Продолжительный – имеет одну из упоминаемых в следующих пунктах причину.

Стук на холодную и горячую, но пропадает после повышения оборотов:

причина № 1: поврежден или износился шарик обратного клапана. Устранение – только полная замена гидрокомпенсатора;
причина № 2: загрязнение механизма по причине некачественного или грязного масла. Устранение – очистка элементов от продуктов износа и замена масла.

Стук на горячую, но пропадает после повышения оборотов. С остывшим движком нет проблем:

причина: через зазоры между плунжером и гильзой, которые появились по причине износа, протекает масло. Устранение – замена сломанного гидрокомпенсатора в сборе.

Стук на высоких оборотах, пропадающий на малых:

причина № 1: вспенивание остатков масла при его избытке в картере из-за взбалтывания коленвалом. Получающаяся смесь попадает в гидрокомпенсаторы. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
причина № 2: из-за низкого уровня масла насос засасывает воздух. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
причина № 3: деформирован масляный картер из-за удара о дорожное покрытие, из-за чего повредился маслоприемник. Устранение – замена дефектных деталей.

Постоянный стук одного или нескольких клапанов, который не зависит от интенсивности работы коленвала:

причина: наличие зазора между кулачком и толкателем по причине повреждения или загрязнение элементов механизма. Устранение – проверьте наличие зазоров по описанному ранее примеру и сравните скорость перемещения относительно других элементов гидрокомпенсатора. Очистите детали от загрязнений и замените вышедшие из строя детали.

Стук на холодную:

причина: происходит редко, но случается. Происходит подобное в разной степени сложности по тем же причинам, что были описаны ранее. Если же стук кратковременный (пару секунд), это не значит, что что-то сломано. Устранение – устранение неполадок зависит от причины и полностью соответствует действиям при стуке в других ситуациях.

Читайте также: Объем багажника на Приора хэтчбек

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

Более подробно о работе гидрокомпенсаторов, их предназначении и почему те могут стучать, вы узнаете из видео. Если же вы считаете, что не справитесь с ремонтом или заменой деталей, лучше обратитесь за помощью к специалистам СТО.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную и на горячую что делать

Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

Расположение распределительного вала

На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия появившегося стука

Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Устранение появившегося стука

Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.

После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.

После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.

В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.

Комплект для ВАЗ 2112.

Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.

Другие неисправности и способы их устранения.

Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.

Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время. Также по каким причинам и на каких двигателях гнет клапана.

Почему стучат гидрики на приоре

Стук гидрокомпенсаторов на Лада Приора: диагностика и устранение неполадки

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Конфигурация

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
Наружный корпус – толкатель.
Система пазов и отверстий для маслоснабжения.

Принцип работы

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Как стучат ГК

Постукивания на холодную

Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.

Стук на горячую

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Диагностируем состояние

Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

К сведению

Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.

Опасны ли последствия

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Использование рекомендуемой смазки

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
Mobil Ultra 10W-40.
Wagner Windigo 10W-40.

Промывка

Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого.

Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Присадки

Экспертное заключение

При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Часто владельцев легковых машин с определенным типом двигателя беспокоит одна важная проблема. Обозначается она двумя словами: стучат гидрокомпенсаторы. Особенно это касается, например, хозяев популярных шестнадцатиклапанных Приор. Наша цель – выяснить все возможные причины, связанные с вопросом, почему стучат гидрокомпенсаторы. А заодно узнать способы лечения болезней.

Означенный компенсирующий узел призван исключить влияние зазоров типа «кулачок распредвала – толкатель клапана» на работу клапанов, а также вечную необходимость их регулировки. Наша деталь состоит из корпуса и плунжера. Они занимают пространство между кулачком и клапаном.

При работе распредвала, пока кулачок не давит, корпус заполняется маслом через канал прямо из двигателя. Масло при этом заставляет корпус приподняться, таким образом, он заполняет собой весь зазор между кулачком и клапаном. После кулачок опускается, давит, перекрывается канал поступления масла, клапан толкается. Затем все повторяется.

То есть перед нами плунжерная пара – всё гениальное, как говорится, просто. Хотя у такой системы есть минусы – это усложнение конструкции, некоторая потеря мощности, большие нагрузки на распредвал. Именно они заставили, например, японских инженеров отказаться от такого механизма в моторах Тойот.

Тем не менее, на шестнадцатиклапанных двигателях современных автомобилей ВАЗ установлены и порой стучат гидрокомпенсаторы. Поэтому, приводя примеры, будем часто говорить о Приоре или «десятке».

Из-за чего сыр-бор

Для начала распишем возможные причины, из-за которых обычно стучат гидрокомпенсаторы. Все они бывают двух видов: связанные с устройством самого узла, либо зависящие от подачи масла из остальной части мотора. Итак, перечислим сначала первые, затем вторые. Неисправности плунжерного механизма:

износ, дефект поверхностей деталей узла;
заклинивание клапана подачи масла;
загрязнение, либо налет на деталях.

Также узнайте почему стучат клапана и про замену передних амортизаторов.

Далее, перебои второго типа, когда стучат клапанные гидрокомпенсаторы из-за плохой подачи масла из мотора:

попадание воздуха или грязи в масляный канал;
засор масляного фильтра;
плохая работа масляного насоса;
нарушение свойств масла.

Следствием всего этого является стук, подобный известному клапанному постукиванию. Это четкий металлический звук средней частоты. Как стучат в автомобиле гидрокомпенсаторы, можно также понять по видео из интернета.

Также автолюбители часто сталкиваются с появлением пресловутого стука либо только у горячего двигателя, либо только у холодного. Попробуем дифференцировать предпосылки звуков по этим двум типам.

Если гидрокомпенсаторы (ГК) стучат, что называется, на холодную – корни этого явления таковы.

Клапан у одного или у нескольких узлов не держит, масло вытекает, ГК завоздушен. Но при прогреве масло вытесняет воздух, звук пропадает.
Канал подачи масла к узлу забился. По мере прогрева засор растворился в масле.
На улице мороз, масло мотора замерзло. Это одна из главных безопасных причин, при которых на холодном двигателе порой возникает проблема.
Засорился масляный фильтр. На горячем двигателе все-таки ситуация улучшилась.

Таковы причины, почему стучат, но недолго, гидрокомпенсаторы сразу после запуска мотора.

Если же гидрокомпенсаторы стучат потом на горячую, предпосылки этого явления следующие.

Некачественное масло.
Частички грязи при прогреве сдвинулись и закупорили каналы для масляной среды.
Слишком засорен фильтр двигателя.
Масло переполнено примесью воздуха, горячий мотор это усугубляет.
Износ узла или его гнезда.
Иные проблемы внутри узла.

Как видим, здесь все сложнее.

Как поступить

Главное, не паниковать, когда стучит гидрокомпенсатор, а что делать – неясно. Нужно искать истину, анализировать все варианты. Для наглядности разберем типичный пример: автолюбитель жалуется, что шумят гидрокомпенсаторы у ВАЗ 2112 с 16-ю клапанами. Первоначально стоит попробовать произвести замену масла двигателя. Если не помогло, двигаемся дальше. Посмотрим, что еще можно сделать.

Под рукой надо иметь:

специальный масляный штуцер;
набор головок с воротком.

Если есть уверенность, что масляный фильтр новый, что маслоприемник чистый, что марка (вязкость) масла при его замене не менялась, что сама масляная среда свежая, тогда необходимо добраться до беспокоящих нас узлов.

Снимаем крышку головки блока цилиндров, откручивая болты.
Проверяем, почему стучат в авто гидрокомпенсаторы, как на холодную, так и на горячую. А именно – щупаем, может, часть из них сухие? Если да, то нужно прочистить каналы.
Для этого вместо датчика масла вставляем штуцер.
Подаем под давлением жидкое инструментальное масло.
После этого меняем масляную среду в системе.

Подобным образом можно действовать, когда, скажем, на другом похожем авто – Приоре – также идет стук из гидрокомпенсаторов.

Но, предположим, описанные манипуляции оказались бесполезными. Почему тогда стучат в автомобиле гидрокомпенсаторы на той же Приоре? Что делать? Выходит, проблема глубже – есть дефекты у самих изделий. Необходима их замена, либо тщательная промывка со снятием каждого. Как это сделать на примере Приоры, распишем ниже.

ключи, головки;
отвертки;
герметик автомобильный;
магнит.

Отсоединяем клеммы аккумулятора, провода форсунок, а также свечей.
Демонтируем впускной коллектор, кроме того, демонтируем кронштейн масляного щупа вместе со щупом.
Снимаем кожухи ремня ГРМ, сам ремень, а также шестерни валов.
Демонтируем крышку распредвалов, кроме того, снимаем корпус подшипников.
Пометив, извлекаем распределительные валы.
Нам открылся доступ к нашим изделиям. Стучит именно тот неисправный узел, который при легком нажатии пальцами будет легко перемещаться.
Магнитом достаем каждый компенсирующий узел, при необходимости устанавливаем новый, либо перебираем с промывкой старый.
Сборку производим по пути назад. Устанавливая крышку головки блока, промазываем автомобильным герметиком поверхности стыковки, а также обязательно прилаживаем новую прокладку.

Подобным образом можно поступить, если проблема с гидрокомпенсаторами на другом авто – Шевроле Нива. Только там их придется откручивать, а новые заворачивать исключительно специальным динамометрическим ключом, иначе не избежать неправильной затяжки и новых проблем! К тому же, у клапанного механизма этого авто необходимо будет демонтировать так называемые рокеры, передающие усилия клапанам.

Сколько придется заплатить

Ну а сколько придется заплатить за эту операцию мастерам СТО? Для ответа мы приводим здесь таблицу примерной стоимости процедуры по крупным городам РФ.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Обычно гидрокомпенсаторы (в просторечии — гидрики) сначала начинают стучать именно «на горячую». Если гидрики подклинивают или забиты в них масляные каналы, то они начнут стучать сразу, а после прогрева звук может утихнуть, так как не получают смазки в необходимом количестве В таком случае поможет уже только их замена. Но, когда стучание возникло через несколько минут после запуска и прогреве мотора проблема может решится проще, если причина не в маслонасосе.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочих деталей внутри двигателя.

Стуку гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве случаев может быть причина стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе одна из двух — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

Низкий уровень масла. Это очень частая причина, почему стучат гидрокомпенсаторы. Если смазывающей жидкости в картере недостаточно, то велика вероятность, что гидрокомпенсаторы будут работать “на сухую”, без масла, и соответственно, будут стучать. Однако для гидрокомпенсаторов вреден и перелив масла. В этом случае происходит вспенивание смазывающей жидкости, что приводит к завоздушиванию системы, и как следствие, некорректная работа гидрокомпенсаторов.
Забитый масляный фильтр. Если этот элемент давно не менялся, то со временем в нем образуется налет из грязи, которая препятствует нормальному движению масла по системе.
Неправильно подобранная вязкость. Часто автолюбителей интересует вопрос о том, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы после замены масла. В большинстве случаев, проблема как раз из-за неправильно подобранной вязкости масла либо оно оказалось некачественным. Нет такого что какое то масло любят гидрокомпенсаторы, а какое то нет, нужно просто правильно его выбрать. Если слишком жидкое масло, то может не хватать давления для полного наполнения гидрика. А когда оно плохого качества, то попросту быстро теряет свои эксплуатационные свойства. Замена масла поможет решить проблему, и не забывайте, что вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр.
Неисправный масляный насос. Как правило эта причина характерна для машин с большим пробегом, у которых насос попросту износился и не в состоянии создать должное давление в системе смазки двигателя.
Использование присадок для масла. Большинство масляных присадок выполняют две функции — меняют вязкость масла (понижают, либо повышают ее), а также меняют температурный режим работы масла. В первом случае, если присадка понизила вязкость масла, а гидрокомпенсаторы уже достаточно изношены, то как раз и возникают условия, когда гидрики стучат на горячем двигателе. Что касается температурного режима, то масло оптимально работает именно «на горячую», а присадка может изменить это свойство. Соответственно, после заливки присадки в масло могут застучать гидрокомпенсаторы, когда не хватает давления продавить масло в них. Обычно по причине слишком жидкого масла.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

При стучащих гидрокомпенсаторах избавится от стука поможет выполненные действий направленных на выяснение причины. Дальнейшее устранение будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

В каждом двигателе рабочее давления масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправность редукционного клапана, износ рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлама желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

При помощи автомобильного стетоскопа. Однако этот метод подходит лишь для опытных автолюбителей, которые умеют «слушать» двигатель. Прикладывая его к разным зонам расположения гидрокомпенсаторов можно сравнить исходящие оттуда звуки.
При помощи контрольных щупов. Для этого нужно специальные контрольные щупы толщиной от 0,1 до 0,5 мм. Соответственно, на горячем двигателе с помощью щупов нужно проверить расстояние между гидрокомпенсатором и кулачком. Если соответствующее расстояние больше 0,5 мм или меньше 0,1 мм — значит проверяемый гидрик не годен и подлежит замене.
Метод вдавливания. Это самый простой и распространенный метод проверки. Однако для его выполнения гидрокомпенсаторы необходимо вынуть с двигателя. После этого нужно деревянным брусом либо отверткой попытаться вдавить центральный шток компенсаторы внутрь. Если компенсатор исправен и находится в более-менее нормальном состоянии — просто пальцем его продавить вряд ли удастся. И наоборот, шток неисправного компенсатора легко провалиться внутрь.

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и/чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Если ездить со стучащими гидрокомпенсаторами от полугода и дольше, то, когда вы снимите крышку клапанов, велика вероятность, что на самой «постели» распределительного вала, снизу, будут заусенцы от рокеров (коромысел). Следовательно, можно ли ездить со стуком гидрокомпенсаторов решайте сами.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе или же самих компенсаторах.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

Низкий уровень масла. Это очень частая причина, почему стучат гидрокомпенсаторы. Если смазывающей жидкости в картере недостаточно, то велика вероятность, что гидрокомпенсаторы будут работать “на сухую”, без масла, и соответственно, будут стучать. Однако для гидрокомпенсаторов вреден и перелив масла. В этом случае происходит вспенивание смазывающей жидкости, что приводит к завоздушиванию системы, и как следствие, некорректная работа гидрокомпенсаторов.
Забитый масляный фильтр. Если этот элемент давно не менялся, то со временем в нем образуется налет из грязи, которая препятствует нормальному движению масла по системе.
Неправильно подобранная вязкость. Часто автолюбителей интересует вопрос о том, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы после замены масла. В большинстве случаев, проблема как раз из-за неправильно подобранной вязкости масла либо оно оказалось некачественным. Нет такого что какое то масло любят гидрокомпенсаторы, а какое то нет, нужно просто правильно его выбрать. Если слишком жидкое масло, то может не хватать давления для полного наполнения гидрика. А когда оно плохого качества, то попросту быстро теряет свои эксплуатационные свойства. Замена масла поможет решить проблему, и не забывайте, что вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр.
Неисправный масляный насос. Как правило эта причина характерна для машин с большим пробегом, у которых насос попросту износился и не в состоянии создать должное давление в системе смазки двигателя.
Использование присадок для масла. Большинство масляных присадок выполняют две функции — меняют вязкость масла (понижают, либо повышают ее), а также меняют температурный режим работы масла. В первом случае, если присадка понизила вязкость масла, а гидрокомпенсаторы уже достаточно изношены, то как раз и возникают условия, когда гидрики стучат на горячем двигателе. Что касается температурного режима, то масло оптимально работает именно «на горячую», а присадка может изменить это свойство. Соответственно, после заливки присадки в масло могут застучать гидрокомпенсаторы, когда не хватает давления продавить масло в них. Обычно по причине слишком жидкого масла.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

При помощи автомобильного стетоскопа. Однако этот метод подходит лишь для опытных автолюбителей, которые умеют «слушать» двигатель. Прикладывая его к разным зонам расположения гидрокомпенсаторов можно сравнить исходящие оттуда звуки.
При помощи контрольных щупов. Для этого нужно специальные контрольные щупы толщиной от 0,1 до 0,5 мм. Соответственно, на горячем двигателе с помощью щупов нужно проверить расстояние между гидрокомпенсатором и кулачком. Если соответствующее расстояние больше 0,5 мм или меньше 0,1 мм — значит проверяемый гидрик не годен и подлежит замене.
Метод вдавливания. Это самый простой и распространенный метод проверки. Однако для его выполнения гидрокомпенсаторы необходимо вынуть с двигателя. После этого нужно деревянным брусом либо отверткой попытаться вдавить центральный шток компенсаторы внутрь. Если компенсатор исправен и находится в более-менее нормальном состоянии — просто пальцем его продавить вряд ли удастся. И наоборот, шток неисправного компенсатора легко провалиться внутрь.

Заключение

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную приора 16 клапанов

Опытные автовладельцы, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, что иногда возникают при эксплуатации машины. Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Попробуем разобраться в этом и узнаем, как устранить такой стук.

Как устроен гидрокомпенсатор

Конструкция представляет собой корпус и подвижную плунжерную пару, которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа.

Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины

Итак. Автолюбители с большим опытом утверждают, что на полностью исправном авто ничего стучать не будет. А если посторонние шумы появились, значит, что-то не в порядке. Почему же эти узлы могут стучать?

Среди основных причин можно выделить механический износ или выработку, которая образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.

Стучат компенсаторы не все сразу. Звуки могут появляться вследствие износа или выхода из строя даже всего одной детали.

Всему виной масло…

Если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, то есть смысл грешить на масло.

Клапан компенсатора

Бывает, что этот самый клапан не держит масло. Тогда, когда мотор холодный, оно может вытекать из-за неплотных соединений. Так в систему поступает воздух. При прогревании он исчезает через десять минут после запуска.

Чтобы диагностировать это, нужно запустить мотор. Пусть двигатель работает не меньше трех минут. Обороты нужно держать на 2500. Затем сбавляйте до уровня холостого хода, а потом – снова добавьте оборотов. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, а компенсатор перестал стучать. Но при каждом запуске стучат гидрокомпенсаторы на холодную снова и снова.

Впускное отверстие

Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.

Масляный фильтр

Если он забит, то это одна из причин, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Тогда некоторая часть смазочной жидкости проходит сквозь фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не случается. Водитель будет слышать стук даже при нагретом моторе.

Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.

Более опытные автолюбители постоянно ведут «бортовой журнал», где пишут километраж при замене масла, а также время операции. Это очень помогает выполнить ее вовремя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: "Приора"

Это частая проблема на данных моделях, а также на многих других от «АвтоВАЗа». Попробуем разобраться, откуда берется стук и как бороться с проблемой.

Приведем несколько типичных причин появления стуков. Итак, если стучит при закуске, а затем шум пропадает, то это нельзя считать проблемой. Если посторонние звуки появляются и на холодном, и на достаточно прогретом агрегате в момент повышения оборотов, то, скорее всего, придется заменить узел. Возможно загрязнение – здесь можно обойтись банальной прочисткой.

Гидрокомпенсаторы и «Акцент»

Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблему удается решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если стучат гидрокомпенсаторы на холодную ("Акцент" не исключение) – это не что иное, как особенность двигателей.

Но в целом большинство водителей меняют масло вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука данных механизмов в двигателе.

Следует проверить маслонасос. Возможно, он не выдает нужного давления. Также многие рекомендуют смазочные продукты от производителя "Валволайн".

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Обычно достаточно акустической диагностики. Если такой способ не помог, тогда нажмите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция прожмется при условии приложения достаточно усилия. Если он легко прожимается, тогда он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.

При втором способе следует установить по очереди кулачки механизма распределительного вала его выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Утапливая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с заведомо исправными деталями. Если зазор есть или скорость опускания высокая, тогда вам необходима чистка либо замена элемента.

Как устранить стук

Естественно, оптимально – это замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако существуют и другие способы. Так, можно попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что процесс этот требует определенных навыков и ресурса времени.

Последствия стуков

Если вы регулярно слышите эти звуки, не стоит ждать чего-то. Срочно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормой. Это касается машин отечественного производства при прогреве (дальше шумы деталей пропадают). Но в большинстве случаев это значительно сокращает ресурс привода газораспределительного механизма. Ездить нужно аккуратней.

Стучит после замены

Обычно новые детали не стучат.

Если все-таки вы слышите звуки, тогда это производственный брак либо проблема с клапанами. Для того чтобы выполнить точную диагностику и убедится, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Существует вариант, что детали не дали нужной усадки. Мы просто подкручиваем их и тем самым удаляем стук гидрокомпенсатора.

В итоге…

Из всего этого видно, что стучать на холодную может по самым разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не прекращается, то вам нужна замена. Но можно воспользоваться современными присадками, которые, по заявлениям производителей, снижают уровень шума. Также можно рассчитывать, что поможет замена масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы – вы легко сможете самостоятельно отыскать и устранить причину.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена – очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Как осуществляется замена гидрокомпенсаторов на «Приоре» (16 клапанов)? Эта информация будет полезна многим автолюбителям. Гидрокомпенсаторы представляют собой нехитрые цилиндрические приборы, которые снабжены внутри плунжерной пружиной для открывания клапанов на определенное расстояние. Это расстояние регулируется посредством подачи масла под давлением в полое пространство цилиндра гидрокомпенсатора.

Когда нужна замена гидрокомпенсаторов на «Приоре»?

Как определить, что нужна замена гидрокомпенсаторов на «Приоре»?

Явным признаком, что какой-то из 16 гидрокомпенсаторов вышел из строя, является наличие стука в двигателе. Этот стук может появляться на холодном пуске и исчезать на прогретом агрегате. Если двигатель застучал, то его, безусловно, лучше перебрать и проверить, чтобы понять, почему раздается чужеродный звук из движка. Но причиной того, что стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе, может быть и то, что в них просто отсутствует масло. Через пару минут обычно стук гидрокомпенсаторов исчезает и не повторяется до следующего пуска на холодную.

При стуке компенсаторов на горячем двигателе замены их уже не избежать. Какие бы ни были прописаны сроки службы этих расходных элементов, они уже кончились. Если стучат гидрокомпенсаторы на прогретом или холодном двигателе, но только при повышении оборотов, значит, в моторе очень много масла или залитое масло слишком жидкотекучее для такого агрегата. Средством решения такой проблемы является стравливание лишнего объема смазочной жидкости или заливка рекомендованной марки масла. После проведения такой процедуры лишние звуки на «Приоре» исчезнут.

При звуке, похожем на стук одинарного гидротолкателя, причиной могут оказаться загрязненные гидрокомпенсаторы на «Приоре». При промывке неизбежна замена масла. Процедура сборки-разборки двигателя аналогична операции замены, когда стучат гидрокомпенсаторы.

Как поменять гидрокомпенсаторы на «Приоре» своими руками?

Как поменять «гидрики»?

Замена «гидриков» своими руками выполняется без особого труда. Если есть «Приора», стук в двигателе которой очень раздражает владельца, и наличие денег не слишком оттягивает карман, но есть время для творчества и выражения амбиций, можно попробовать себя в роли автослесаря.

Замена «гидриков» своими руками лучше производится на «холодной» машине.

Дав отстояться двигателю примерно сутки, позволим стечь маслу в поддон картера и присутствие его в верхней части двигателя минимизируем.

Для того чтобы добраться до блока цилиндров, где расположены гидрокомпенсаторы, необходимо:

обесточить автомобиль;
скинуть клеммы с аккумулятора;
отсоединить все мешающие процессу провода и шланги;
отсоединить магистраль кондиционера при его наличии в машине.

Для снятия головки блока цилиндров необходимо добраться до очень неудобно расположенного болта, который можно открутить только после демонтажа ремня ГРМ, что тоже является непростой задачей. Если необходима и его замена, то целесообразно это сделать одновременно.

После снятия крышки ГБЦ доступ к гидрокомпенсаторам будет практически открыт, остается убрать только распределительные валы.

Проверить работоспособность компенсаторов возможно, не вынимая их из гнезд. Для этого нужно с большим усилием надавить на каждый цилиндр: если встретите сопротивление и практическое отсутствие деформации, значит, компенсатор в порядке и его можно оставить. При выявлении слабого звена, то есть проваливающегося при нажатии элемента, замена его обязательна. Мастера рекомендуют менять комплект целиком, так как степень износа оставшихся гидрокомпенсаторов проверить не представляется возможным.

Доставать из гнезд детали является довольно простой операцией для посвященных. Обычно это делают с помощью магнита на длинной ручке. Меняем комплект целиком, устанавливаем распределительные валы, фиксируем их в местах залегания при помощи болтов.

Крышка на «Приоре» крепится к блоку цилиндров плотно, для этого не применяются резиновые прокладки, рекомендуется задействовать герметик. Все провода и шланги укладываются в места сопряжения, накидываются клеммы на аккумулятор. Теперь автомобиль поразит владельца «шепотом» работы двигателя при новых гидрокомпенсаторах.

Но удивлению хозяина нет предела, когда он слышит явный стук из-под капота, который стал только сильнее. При этом он не обращает внимания на работу двигателя в режиме «шепота». А это естественный процесс при запуске мотора после проведения ремонтных работ на блоке цилиндров. Масло не успевает быстро подняться наверх на холодном двигателе, окутать своей пленкой детали и обеспечить достойное давление на гидрокомпенсаторы при низкой температуре и высокой вязкости.

Когда это состояние превращается в нормальный рабочий режим, лишние шумы уходят и владелец слышит практически новый двигатель, который радует своим уровнем шума и внушает оптимизм своей надежностью.

Приора гидрики стучат на холодную

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора: ремонт

Читайте также: Почему на Приоре плохо греет печка

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Если же стук останется и в такой ситуации, значит, причина посторонних звуков в другом.

Определяем, какой именно элемент стучит

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Посторонний звук при запуске:

причина: при длительном простое системы из некоторых гидрокомпенсаторов вытекает масло;
устранение: кратковременный стук в несколько секунд не является признаком поломки. Продолжительный – имеет одну из упоминаемых в следующих пунктах причину.

Стук на холодную и горячую, но пропадает после повышения оборотов:

причина № 1: поврежден или износился шарик обратного клапана. Устранение – только полная замена гидрокомпенсатора;
причина № 2: загрязнение механизма по причине некачественного или грязного масла. Устранение – очистка элементов от продуктов износа и замена масла.

Стук на горячую, но пропадает после повышения оборотов. С остывшим движком нет проблем:

причина: через зазоры между плунжером и гильзой, которые появились по причине износа, протекает масло. Устранение – замена сломанного гидрокомпенсатора в сборе.

Стук на высоких оборотах, пропадающий на малых:

причина № 1: вспенивание остатков масла при его избытке в картере из-за взбалтывания коленвалом. Получающаяся смесь попадает в гидрокомпенсаторы. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
причина № 2: из-за низкого уровня масла насос засасывает воздух. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
причина № 3: деформирован масляный картер из-за удара о дорожное покрытие, из-за чего повредился маслоприемник. Устранение – замена дефектных деталей.

Постоянный стук одного или нескольких клапанов, который не зависит от интенсивности работы коленвала:

причина: наличие зазора между кулачком и толкателем по причине повреждения или загрязнение элементов механизма. Устранение – проверьте наличие зазоров по описанному ранее примеру и сравните скорость перемещения относительно других элементов гидрокомпенсатора. Очистите детали от загрязнений и замените вышедшие из строя детали.

Стук на холодную:

причина: происходит редко, но случается. Происходит подобное в разной степени сложности по тем же причинам, что были описаны ранее. Если же стук кратковременный (пару секунд), это не значит, что что-то сломано. Устранение – устранение неполадок зависит от причины и полностью соответствует действиям при стуке в других ситуациях.

Читайте также: Объем багажника на Приора хэтчбек

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

ladaautos.ru

Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Конфигурация

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
Наружный корпус – толкатель.
Система пазов и отверстий для маслоснабжения.

Принцип работы

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Как стучат ГК

Постукивания на холодную

Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.

Стук на горячую

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Диагностируем состояние

Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

К сведению

Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.

Опасны ли последствия

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Использование рекомендуемой смазки

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
Mobil Ultra 10W-40.
Wagner Windigo 10W-40.

Промывка

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Присадки

Экспертное заключение

При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

autostadt.su

Стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора: что делать, причины, ремонт

Стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора – причин возникновения этого явления несколько. Разделим их по зависимости от текущего режима работы двигателя автомобиля. Рассмотрим все случаи, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, что делать в каждом из них.

Стук на холодную

Он появляется непосредственно же после запуска двигателя (на холодную) и продолжается до его нагрева до определенной температуры (40-50 градусов). Возникает такой шум как из-за присутствия воздуха в гидрокомпенсаторах (гидротолкателях), так и при непроходимости густого (еще холодного) моторного масла через суженные (из-за загрязнения) масляные каналы или из-за пришедшего в негодность масляного фильтра. Особенно долго неприятный звук продолжается в холодное время года, когда масло разжижается до нужной консистенции дольше обычного. Для того чтобы в этой ситуации устранить эту неприятность, требуется чистка масляных каналов или замена масляного фильтра.

Шумы на горячую

Постукивание на горячую носит более системный характер. Оно наблюдается уже при работе уже прогретого двигателя. Причина возникновения таких периодических звуков – увеличившийся зазор между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером. Он возникает онпо следующим причинам:

износ деталей гидротолкателя или «залипание» клапана, через который проходит смазывающая жидкость;
применение некачественного моторного масло или неправильный выбор его вязкости;
закупорка масляных каналов;
загрязнение масляного фильтра;
большое содержание воздуха в моторном масле и, как следствие, в самих гидротолкателях;
развальцовка места посадки гидротолкателя, которое при нагревании расширяется еще больше.

Читайте также: Стартер щелкает, но не крутит на Приоре

В этих случаях может потребоваться замена самого гидрокомпенсатора, масляного фильтра, масла или очистка масляных каналов.

В отличие от постукивания на холодную, в данной ситуации игнорировать эту неисправность не рекомендуется.

Постоянный стук клапанов

В этой ситуации необходимо устранить появившийся зазор между одним кулачком (или несколькими кулачками) распределительного вала и толкателем. Необходима чистка или замена деталей: толкателя или кулачка распредвала.

Постоянное стучание

Оно наблюдается только при повышенных оборотах двигателя. Возникает в результате переизбытка или недостатка масла в системе смазке двигателя. Возможно, это происходит из-за повреждения маслоприемник, который нужно заменить на исправный. Возможно, требуется просто довести уровень масла в двигателе до нормы.

Диагностика и ремонт

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора и что делать в этом случае

Прежде всего, стоит определить, какой конкретно гидротолкатель работает неправильно, и являются ли именно они причиной неприятного звука. Сделать это возможно с помощью акустической диагностики или отключением цилиндров мотора попеременно. За этим желательно обратиться в автосервис или выполнить его своими руками. Однако самостоятельный перебор методов ремонта может быть дороже, чем обращение к опытному специалисту по моторам.

Затем нужно проверить давление масла в системе двигателя на соответствие нормам. Если оно ниже, чем нужно, то, возможно, масляный насос или фильтр требует замены.

Часто причиной неправильной работы механизма становится моторное масло, которое было выбрано неправильно или присутствует в недостаточном количестве. Необходимо сменить его на другую марку, изменить его вязкость или добавить в него специальные присадки, устраняющие стук гидротолкателей.

Иногда можно заметить, что в одном из свечных колодцев появляется масло при работе двигателя под большой нагрузкой. Его необходимо вытянуть оттуда с помощью шприца, очистить свечи зажигания. Затем для создания нужного давления в системе под крышку гидрокомпенсаторов и головки нужно нанести герметик, которого «пожадничали» при сборке автомобиля на заводе-изготовителе.

Гидротолкатели не нуждаются в какой-либо регулировке, так как они сами способны подстраиваться под режим работы механизмов.

Последствия

Неправильная работа гидротолкателей может привести к следующим проблемам:

снижение компрессии, мощности двигателя;
ухудшение его запуска;
перегорание тарелок и седел клапанов;
возрастание ударной нагрузки на узлы и детали автомобиля, что приведет их к быстрому выходу из строя;
увеличение расхода топлива.

Читайте также: Где находится реле стартера Приора

Если же стук гидротолкателей пропадает через несколько секунд после запуска двигателя, то в этом случае говорить о неисправности механизма не приходится.

ladaautos.ru

Стучит гидрокомпенсатор на холодную и на горячую что делать

Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Расположение распределительного вала

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

Последствия появившегося стука

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Устранение появившегося стука

Комплект для ВАЗ 2112.

Другие неисправности и способы их устранения.

Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время.

autotopik.ru

возможные причины и их устранение

Современный двигатель работает довольно тихо, и посторонний шум слышен практически сразу. По звукам можно диагностировать самые разные неисправности – от чрезвычайно опасных до простых, с которыми можно еще поездить. Часто бывает, что стучат гидрокомпенсаторы в двигателе. Чтобы разобраться в причинах проблемы, надо изучить их устройство.

Устройство газораспределительного механизма

Поступление топливной смеси в цилиндры осуществляется через специальные отверстия в головке блока цилиндров. Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в движение толкателями.

Что такое гидрокомпенсатор

Данные устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя без ударных нагрузок осуществлять работу газораспределительного механизма. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, поскольку регулярно проверять и корректировать тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары. В нее под давлением подается масло. Но ввиду того, что эти детали работают под постоянной нагрузкой, в результате различных факторов при запуске на холодную стучат гидрокомпенсаторы.

Основные производители

Конечно, оригинальные детали и расходники, те, которые устанавливались на заводе-изготовителе, качественнее и надежнее. Поэтому надо стремиться сохранить их работоспособность. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.

Причины возникновения стука

Как уже говорилось, гидрокомпенсаторы уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их в процессе работы двигателя.

Появлению стука способствуют три основные причины:

Механический износ гидрокомпенсаторов или их брак при производстве.
Неисправности в системе смазки двигателя.
Особенности моторного масла.

Все три причины можно разобрать более подробно и выяснить, почему же стучат гидрокомпенсаторы (на холодном двигателе в том числе).

В процессе эксплуатации на рабочей поверхности данных элементов появляются различные дефекты и естественная выработка. Кроме того, сами детали и клапан подачи масла могут заклинить вследствие недостаточной смазки.

Еще одной причиной стука являются проблемы с масляным фильтром, в котором может быть некачественный перепускной клапан. Из-за этого плохо очищается смазка. Подобранное не по сезону и с неподходящими характеристиками масло также может стать причиной того, что гидрокомпенсатор стучит на холодную, а также на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, а на горячем двигателе – наоборот, жидкой, и не обеспечивать всей полноты смазочных свойств.

Что делать, если гидрокомпенсаторы стучат на холодную

Причина звука может быть проста – не до конца разогретое масло просто не успело дойти до плунжерной пары. Металлические детали при отсутствии смазки стучат друг о друга. Со временем жидкость расходится по всем элементам и звон пропадает. Часто бывает, что на холодную стучат гидрокомпенсаторы на «Приоре». Причины могут быть те же самые, ведь конструкция ГРМ типична для таких моторов. Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или несоответствие его сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывает подобные проблемы.

Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную:

Неисправность самого гидрокомпенсатора, его выработка. Следует отметить, что в таком случае он будет постукивать и при горячем двигателе. Поэтому такую версию можно рассматривать лишь после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант – полная замена.
Слишком густое моторное масло вследствие несоответствия сезону и применяемому типу. Выход один – поменять смазку.
Отток масла от самого узла при неработающем двигателе, вследствие чего в гидрокомпенсатор попадает воздух. Он препятствует нормальной работе механизма. Это происходит вследствие негерметичности клапана гидрокомпенсатора, который стоит заменить, а сам узел – промыть и прокачать.
Засорение впускного отверстия для масла в корпусе гидрокомпенсатора. Во время работы двигателя жидкость разогревается и проникает внутрь, а отложения и грязь могут этому препятствовать.

Как определить неисправный элемент

Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор достаточно просто.

Почему стучат новые гидрокомпенсаторы на холодную?

Новые механизмы должны приработаться. Поэтому незначительный стук в начале работы считается нормой. Но если звук и после долгой работы продолжается, значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, для чего при покупке желательно оформлять гарантию.

Последствия неисправности гидрокомпенсатора

Естественно, многих интересует вопрос о том, можно ли эксплуатировать мотор со стучащими компенсаторами зазоров клапанов. Можно, но нежелательно, потому что автомобиль не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:

Снизится мощность двигателя и вырастет расход топлива.
Уменьшится эластичность и приемистость двигателя (хуже будет набирать обороты).
Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.

Поэтому стучащие гидрокомпенсаторы приравниваются к неисправности двигателя и требуют скорейшего ремонта или устранения причины проблемы.

Профилактические мероприятия

Для обеспечения бесперебойной и долговременной работы гидрокомпенсаторов необходимо соблюдать достаточно простые правила эксплуатации.

Их мы перечислим ниже:

Во-первых, своевременно менять моторное масло. Причем руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя и сезонными особенностями: зимой заливать более жидкое, летом – более густое, чтобы при рабочей температуре двигателя характеристики смазки были одинаковыми.
Во-вторых, при возникновении стука надо как можно быстрее выявить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь стучащие компенсаторы – признак неисправности не только последних, но и множества других, сопряженных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.

Итак, мы выяснили, почему стучит гидрокомпенсатор на холодную, что делать с этим и как решить проблему.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

ВИДЕО

;

Как устроен гидрокомпенсатор

Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины

Всему виной масло…

Если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, то есть смысл грешить на масло.

Клапан компенсатора

Впускное отверстие

Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.

Масляный фильтр

Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: "Приора"

Гидрокомпенсаторы и «Акцент»

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Как устранить стук

Последствия стуков

Стучит после замены

Обычно новые детали не стучат.

В итоге…

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного ДВС или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически регулировать тепловой зазор клапанов. Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
неполадки в системе смазки двигателя;
неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее. Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение системы смазки, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если моторное масло подобрано не по сезону, не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, антифриз или тосол попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т.п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.

Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, замена моторного масла или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и уровень масла в двигателе, который не должен быть ниже, а также и выше нормы (перелив масла в двигатель). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с чистотой системы смазки или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

Клапана стучат на холодном двигателе или после прогрева мотора: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

5 признаков неисправного или шумного подъемника (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 24 сентября 2020 г.

Гидравлические толкатели или толкатели вашего автомобиля представляют собой небольшие цилиндры, расположенные рядом с каждым из клапанов двигателя. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно. Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно с грязным маслом или его недостаточным количеством), что приводит к щелчку подъемника или звуку постукивания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы просмотреть 5 лучших вариантов.

Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящих последствий упущения из виду неисправный гидравлический подъемник, мы составили список симптомов плохого подъемника, которые нельзя игнорировать.

Прежде чем мы перейдем к проблемам подъемников, давайте поговорим о том, как они работают, когда работают правильно.

Как работают гидравлические подъемники?

Маленькая штанга, известная как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником.В отличие от других подъемников, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его плунжер и пружину. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор внутри клапанного механизма и обеспечивая более тихое движение. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы вашего двигателя за счет снижения износа.

Низкое давление масла в гидравлическом подъемнике может повлиять на его работу и вызвать необычные шумы. Если игнорировать, проблема может обостриться, пока не повредятся наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящих исправлений.

Как звучит плохой подъемник?

Знание того, как звучит неисправный подъемник, может сэкономить вам сотни долларов, помогая выявлять и устранять проблему на раннем этапе. Вместо случайных стуков неисправный гидравлический подъемник будет издавать непрерывный стук.

Постукивание будет происходить быстро и со временем будет ухудшаться. В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук.

Неисправность подъемника может произойти из-за:

Признаки неисправного подъемника

Поврежденный подъемник

Помимо шума подъемников с клапанами, другие признаки неисправного гидравлического подъемника включают: в свернутом состоянии вместо того, чтобы подниматься и опускаться. Когда подъемник не двигается, система перестает поддерживать давление масла. Это также приведет к тому, что внутренние части подъемника будут сталкиваться друг с другом, создавая больше шума.

# 2 - Больше оборотов вызывает больше шума

Из-за неисправных компонентов, ускорение до более высоких оборотов приведет к увеличению громкости и частоты шума подъемника.

# 3 - Пропуски зажигания

Неисправный подъемник нарушает способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, и вы испытываете более медленное ускорение.

# 4 - Мертвый цилиндр

Неисправный подъемник приведет к изгибу толкателя и его выпадению.Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить двигатель.

# 5 - Контрольная лампа двигателя

По мере обострения проблемы загорается контрольная лампа двигателя. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок.

Стоимость замены подъемника двигателя

Стоимость замены подъемника двигателя не так высока из-за множества факторов. Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решите заменить только его, получить цифру стоимости замены довольно просто.Но, как и свечи зажигания, неплохо просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют другие.

Стоимость подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно отличаться в зависимости от двигателя.

Обычно на каждый клапан приходится два подъемника. Это означает, что вам может потребоваться заменить 2 подъемника или 32 подъемника или что-то среднее между ними. Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.

В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, такой как этот, для двигателя GM 5,3 л 2007-2014 гг. Цена на комплект послепродажного обслуживания будет выше, чем при покупке отдельных оригинальных запчастей в дилерском центре, но вы также должны учитывать качество.

Расходы на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Опять же, в зависимости от двигателя, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или что-то среднее между ними. При средней ставке 100 долларов в час вы получаете от 300 до 1000 долларов только за рабочую силу.

Если говорить об общей стоимости замены (детали + работа), трудно дать среднюю стоимость. Но, например, за обычный двигатель V8, который имеет 16 подъемников, ожидайте заплатить где-то от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества деталей и от того, идет ли речь к независимому механику или в дилерский центр.

Вы можете немного сэкономить, приобретая отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши затраты на рабочую силу, поэтому обычно не рекомендуется.

Как снизить уровень шума подъемников

Если вы хотите предотвратить шум подъемников клапанов, воспользуйтесь этими советами:

Регулярная замена масла - своевременная замена масла предотвратит повреждение подъемника грязным маслом или низким уровнем масла. Убедитесь, что вы используете подходящее моторное масло, чтобы избежать шума подъемника.

Используйте присадку к маслу. Хорошая присадка к маслу, такая как Liqui Moly или Marvel Mystery Oil, может улучшить качество моторного масла и очистить подъемники. Эти добавки также очищают коромысла, клапаны и другие детали двигателя.Это лучший сценарий, поскольку это дешевое решение.

Отрегулируйте расстояние между подъемником. Если шум подъемника сохраняется, даже если в этом нет ничего плохого, попросите профессионального механика изменить расстояние между подъемником и другими компонентами двигателя. В руководствах по эксплуатации автомобилей обычно указывается идеальное расстояние между подъемниками.

Заключение

Эти советы помогут вам определить, снизить уровень шума и / или исправить неисправный гидравлический подъемник, когда у вас возникнут проблемы. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, не откладывайте.Если вы их проигнорируете, вы рискуете повредить двигатель и потребовать более дорогостоящего ремонта.

Щелчки двигателя при холодном запуске - это неприятность, а не катастрофа.

Q У меня четырехцилиндровый Honda Accord 2006 года выпуска с пробегом 105 000 миль. При холодном пуске появился щелкающий шум двигателя. После того, как машина прогреется, звук уходит. Я видел упоминания о состоянии, называемом «поршневой удар». Это то, что мне нужно проверить или о чем мне нужно беспокоиться?

A Удар поршня, шум клапанного механизма или другая проблема? Использование стетоскопа механика для определения местоположения шума позволило бы точно определить источник. Щелчок или резкое постукивание крышки клапана в верхней части двигателя указывало бы на шум клапанного механизма. Тупой звук постукивания или хлопка со стороны блока цилиндров больше указывал на удар поршня. Удар поршня происходит на холодном двигателе, когда зазор между нижней юбкой поршня и стенкой цилиндра позволяет поршню слегка раскачиваться или взводиться при рабочем ходе вниз и ударяется о стенку цилиндра, создавая этот немного более глухой звук постукивания.

Другая возможная причина называется CCDI или помехой от отложений в камере сгорания.Этот шум холодного пуска вызван скоплением нагара на головке поршня и своде камеры сгорания, вызывая физический контакт и относительно резкий щелчок в самом верху хода поршня.

Оба шума имеют тенденцию уменьшаться по мере прогрева двигателя.При ударе поршня алюминиевая юбка поршня немного расширяется при нагревании, устраняя лишний зазор между юбкой и стенкой. При использовании CCDI зазор между днищем поршня и крышей камеры увеличивается по мере нагрева двигателя, что исключает контакт. Обезуглероживание камер сгорания с помощью SeaFoam или профессиональная индукционная очистка уменьшили бы или полностью исключили CCDI.

Эти типы шумов не являются катастрофическими и обычно не означают, что серьезная проблема с двигателем неизбежна. С пробегом двигателя 105 000 миль, я бы посоветовал просто немного прогреться перед тем, как отправиться в путь.

Honda рекомендует проверять клапанный зазор на 110 000 миль. Разве не было бы интересно, если бы относительно простая регулировка клапана устранила щелчки при запуске?

Q У меня шестицилиндровый Ford Escape 2005 года выпуска с пробегом 180 000 миль.При езде по автостраде он начал терять мощность, из-под капота шел дым. Я остановился, и двигатель заглох. Под грузовиком был масляный след и лужа. Масляный фильтр и пробка не протекали. Я слил то, что осталось от масла, долил его и установил новую масляную пробку. Я снова ехал по трассе, и примерно в четырех милях от дома случилось то же самое. Нижняя и задняя части двигателя покрыты маслом. Сторона масляного фильтра полностью высохла, а другая сторона промокла.Может быть, прокладка под головку?

A На ум приходят две разные возможности. При потере мощности на большой скорости каталитический нейтрализатор и / или выхлопная система могут быть частично забиты или заблокированы, создавая избыточное противодавление выхлопных газов.Это может привести к перегреву выхлопных труб и головок цилиндров, что приведет к чрезмерному расходу масла.

Возможно, более вероятно, что управляемый компьютером клапан принудительной вентиляции картера (PCV) застрял в закрытом положении или вышел из строя. Это приведет к увеличению давления внутри двигателя и вытеснению масла из уплотнений и прокладок.

Для разработки этого сценария потребуется некоторое вождение, что может объяснить, почему это происходит во время движения по автостраде.

Q У меня Jeep Grand Cherokee 1998 года выпуска.Несколько ребер в нижней части радиатора немного повреждены, и он протекает. Есть ли какой-либо продукт для устранения утечек, кроме замены радиатора? Я заменил его полтора года назад, и мне очень не хочется покупать новый радиатор.

A Я добился успеха с Silver Seal и Mendtite.Но если есть физическое повреждение, не ожидайте, что продукт с остановкой утечки будет постоянным ремонтом. С учетом сказанного, я не вижу причин не попробовать.

АКПП - Стук / стук / шум двигателя в течение нескольких секунд после запуска

1998 I6 - 4.0L
Все в наличии
~ 175,300 миль
13,8 миль на галлон - в основном город

Несколько месяцев назад я начал слышать шум, похожий на звук дизельного двигателя, который начинается через несколько секунд после запуска холодного двигателя. После прогрева, при движении или увеличении скорости шум полностью исчезает. Звуковой файл M4A связан в What

В основном я совершаю короткие поездки ~ 9 миль, чередуя проселочные дороги и шоссе.

Где: Самый громкий внизу блока.Стетоскоп не обнаруживает четкого источника.

Когда: Через несколько секунд после запуска, пока не станет теплее

Что: Стук, похожий на звук удара молотка по твердой металлической пластине без резонанса

Почему: Я хотел бы знать

На форумах я встречал много разных гипотез относительно того, что это могло быть, но ни одна из них не подходила:

Удар поршня - я предполагаю, что это будет происходить постоянно, при первом через несколько секунд после запуска, и становится хуже с увеличением оборотов.Я не снимал масляный поддон, чтобы проверить наличие фрагментов юбки, но приложил к нему магнит, чтобы прислушаться к частям, которые могут «защелкнуться» на нем.
Ослабленные болты / трещины на гибкой пластине - все болты были затянуты, при осмотре трещин нет
Застрял / забился подъемник - я потянул крышку клапана и поискал штоки, которые не подавали масло, ослабленные коромысла. Все в порядке, болты еще затянуты. Я бы ожидал, что это тоже будет издавать шум, как только я запускаю двигатель или при увеличении оборотов, прежде чем он нагреется.
Вращающийся подшипник - я не снимал масляный поддон для проверки - но представьте, если бы это была проблема, она бы сломалась с тех пор, как я впервые опубликовал это.
Грязное масло - промывка морской пены в масле на протяжении ~ 100 миль, замена предыдущего полного синтезатора на 3 тыс. Миль (выходила как в полночь), замена на полностью синтетический, Valvoline Maxlife 10w-30, добавление 1 кварты масла Marvel Mystery Oil (хотя я всегда использовал Castrol GTX с большим пробегом до этой и последней смены).

Другие наблюдения:

Периодически, через несколько секунд после запуска, двигатель на секунду или две «стонет».За последние несколько недель я поймал это примерно 3 раза. Змеиный ремень по определению немного болтается, будет хлюпать, если увеличить обороты сразу после запуска
Тахометр дрожит на холостом ходу, двигатель периодически дает сбой. (это продолжается)
Жесткий запуск при холодном двигателе. (Это было рассмотрено в другом вопросе, но было возвращено)
Давление масла сильно меняется. Игла немного перемещается на холостом ходу на отметке около 20, остается устойчивой около 50 во время движения. Раньше он прыгал или вообще не регистрировался, пока я не пошевелил датчиком двигателя.
Подсветка магнитолы периодически гаснет. Удар по нему временно исправляет и снимает стресс.

ОБНОВЛЕНИЕ: при последнем изменении (3 тыс. Миль)

нефть была на низком уровне за литр.

ОБНОВЛЕНИЕ: Похоже, что с холодной погодой (на улице 40F) шум исчез. Возможно, не связанное с этим: загорелся индикатор CEL и погас - были выданы коды неисправности трансмиссии с указанием соленоида переключения передач B (передачи 2/3). Более высокие обороты требовались для того, чтобы транспортное средство двигалось с перерывами, но с тех пор они исчезли.

Врезка двигателя - Помощь по ремонту

ДВИГАТЕЛЬ

ИЗУЧАЕТ ШУМ ПРИ ЗАПУСКЕ
by Mark Davidson

ОБЗОР СИМПТОМОВ
Двигатель издает постукивающий звук при запуске. Шум может исчезнуть сразу после запуска или присутствовать в течение нескольких минут.

АНАЛИЗ
Этот тип шума обычно вызывается неисправными толкателями клапана или утечкой из выпускного коллектора. Если шум длится более минуты и полностью исчезает или стихает после прогрева двигателя, наиболее вероятной причиной является утечка из выпускного коллектора.Если шум длится всего несколько секунд, наиболее вероятной причиной является неисправность подъемника клапана. Начать диагностику следует с визуального осмотра выхлопной системы. Осмотрите выпускные коллекторы на предмет протечек прокладок и трещин. Черные пятна сажи в местах сопряжения коллектора с головкой цилиндров являются ключевыми индикаторами утечки через прокладку выпускного коллектора. Осмотрите на предмет сломанных болтов выпускного коллектора. Осмотрите область прокладки, где коллектор болтами прикреплен к выхлопной трубе. Небольшие утечки выхлопных газов часто могут самоуплотняться, когда металлические детали двигателя нагреваются и расширяются.
Если нет никаких признаков утечки выхлопных газов и шум исчезает через несколько секунд после запуска двигателя, следует подозревать неисправность масляного регулятора или подъемника клапана. Гидравлические подъемники с клапанами используют давление моторного масла для расширения подъемника, что обеспечивает нулевой зазор клапана. Это предотвращает постукивание клапанов. Когда двигатель выключен, клапан и пружина в подъемнике расширяют его и удерживают масло внутри подъемника. Если клапан или пружина позволяет маслу стекать из подъемника, оно разрушится.После запуска подъемнику потребуется некоторое время, чтобы «накачать» и расшириться, поскольку в двигателе повышается давление масла. В это время клапаны могут постучать, поскольку между коромыслом и подъемником есть зазор.

КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ
Замена толкателей клапана обычно требует серьезной разборки двигателя. Существуют присадки к маслу, которые могут освободить подъемники от прихвата. Этот тип добавки следует добавлять в соответствии с рекомендациями по продукту. В тяжелых случаях может потребоваться частая замена масла с дополнительными процедурами.Если эти продукты не помогают, замена подъемника может быть единственной альтернативой. Вам следует подумать о проверке диагноза до проведения любого серьезного ремонта двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Выхлопная система сильно нагревается. Соблюдайте осторожность при работе с горячими или движущимися частями двигателя. Перед снятием любых крепежных элементов системы вытяжной вентиляции необходимо нанести на них проникающую смазку. Это облегчит разборку гаек и болтов и снизит риск поломки.

(Марка отказался от спорта, когда Брауны уехали из Кливленда, и теперь тратит свои По воскресеньям, работая под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая свой сын мыльница дерби автомобиля.)

Холодный запуск 5,3 л, детонация двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Бюллетень №: 10-06-01-007C

Дата: 09 февраля 2011 г.

Тема: Активное управление топливом (AFM) Двигатель, клапан Шум от тиканья подъемника при запуске, когда двигатель был выключен в течение 2 часов или более (оценить шум и / или заменить подъемники клапана)

Модели:
Бьюик Ренье
2007 года 2009 Buick LaCrosse Super, Allure Super (только для Канады)
Cadillac Escalade
2007 года Построен до 1 апреля 2006 г. с 6.Двигатель 2L RPO L92 (эти двигатели были построены с использованием оборудования AFM, но система AFM была отключена)
2010-2011 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT
Шевроле Монте-Карло
2007 года 2007-2009 Шевроле Импала
2007-2011 Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe, TrailBlazer, TrailBlazer EXT
2010-2011 Chevrolet Camaro SS
2007-2011 Посланник GMC, Посланник XL, Сьерра, Юкон, Юкон Денали, Юкон XL, Юкон XL Денали
2007-2008 Pontiac Гран-при
2008-2009 Понтиак G8
2007-2009 Saab 9-7X
Оснащен AFM (активное управление топливом) и двигателем V8 RPO L76, L94, L99, LC9, LFA, LH6, LMG, LS4, LY5 или LZ1

Внимание:
Этот бюллетень относится только к двигателям AFM V8, перечисленным выше. Это НЕ применимо к двигателям, не относящимся к AFM. Если вы имеете дело с двигателем, отличным от AFM, который испытывает аналогичный шум, см. Механическая часть двигателя> Диагностическая информация и процедуры
> Симптомы в СИ.

Заменить:
В этот бюллетень добавляются новые модели. Пожалуйста, выбросьте Корпоративный бюллетень № 10-06-01-007B (Раздел 06 - Двигатель / силовая установка).

Состояние

Некоторые клиенты могут прокомментировать тиканье подъемника клапана клапана двигателя, которое возникает после того, как двигатель был выключен не менее двух часов.Клещевой шум может длиться от двух секунд до десяти минут.

Причина

Это состояние может быть вызвано любой из следующих причин:

- Аэрированное масло в корпусе подъемника клапана, в результате чего подъемник клапана не может быстро удалить воздух.
- Низкий уровень моторного масла или неправильная вязкость масла.
- Грязное или загрязненное масло.
- Низкий уровень масла в бачке толкателя внутреннего клапана.
- Загрязнения в толкателе клапана.
- Высокая скорость утечки толкателя клапана.

Исправление

Если диагностика SI не выявляет причину этого шума толкателя клапана и во время проблемы отмечается нормальное давление масла, выполните следующие действия:

1. Проверьте состояние и уровень моторного масла. См. Руководство пользователя> Обслуживание и внешний вид> Проверка вещей под капотом> Описание и работа> Моторное масло в SI.

¤ Если уровень моторного масла ниже одной кварты, используется масло неправильной вязкости или если наблюдается плохое качество / загрязнение, замените масло и фильтр.

Примечание
При оценке тикового шума дайте как минимум двухчасовому выдержку между выключением двигателя и его запуском.

2. Запустите двигатель и оцените шум тиканья клапана.

¤ Если тикающий шум толкателя клапана все еще присутствует, замените все 16 толкателей клапана. См. Замена подъемника клапана в SI.

Троит из-за гидроподъемников. Может ли двигатель утроиться за счет гидравлических подъемников. Мотор троит горячий: причины и неисправности

Как определить неисправность гидроподъемников?

Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах.Для того, чтобы эта регулировка проводилась в автоматическом режиме, необходимо следить за работой гидроподъемников. Именно эти, казалось бы, простые элементы мотора отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапана. Как узнать, есть ли в вашем моторе гидроподъемники? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать проблему.

Главный признак неисправности - наличие посторонних шумов при работе мотора.Посторонний стук возникает сразу после запуска двигателя. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук идет из-под крышки клапана. Однако если в моторе есть посторонний стук, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидрокомпенсаторах.

Запуск различных потребителей и дополнительных элементов типа кондиционера или дальнего света никак не должен влиять на звук из-под капота.Детонация может уменьшиться или полностью исчезнуть при прогреве двигателя. Это означает, что гидравлические подъемники загрязнены. Их нужно промыть, а также заменить моторное масло, именно это масло загрязняет «гидравлику» и добавляет двигателю шум.

Выявив, что причиной постороннего стука являются гидроподъемники, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.

Для проверки гидравлических подъемников на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

1.Снимите клапанную крышку с двигателя сразу после остановки двигателя.

2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке во время такта сжатия.

3. Надавить на плечи коромысла впускного клапана

Если при нажатии удалось легко повернуть качельку, то это признак того, что агрегат вышел из строя.

Чтобы проверить подъемники выпускного клапана, вам потребуется другой метод:

1.Медленно проверните коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

2. Следите за тарелками обоих клапанов

3. При неисправности гидрокомпенсатора тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с задержкой относительно второго клапана.

Этот метод не подходит для двигателей DOHC. Чтобы диагностировать это, вам нужно будет приложить силу при попытке сдвинуть рычаг, который опирается на гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен у вас поддаваться, но если его достаточно легко сдвинуть, то стоит задуматься о замене гидроподъемников.

Мы применяем метод проверки ко всем гидравлическим подъемникам в вашем двигателе.

Перед заменой гидравлических подъемников вы должны попытаться очистить старые, и это может помочь решить проблему с этим двигателем. Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный блок.

Самая частая неисправность современных двигателей - это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

Гидравлический компенсатор - это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который изменяет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала.Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидросистема», зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заедания.

Как понять, что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, щебетание с частотой, равной половине оборотов двигателя.

Гидрокомпенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя.Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

Слишком густое масло на ненагретом двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника. Для заполнения полости маслом требуется время.
Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора ... Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
Вязкость нагретого масла слишком низкая , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за взбалтывания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Необходимо проверять уровень моторного масла и использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, - это добавление в масло специальной присадки Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидроподъемники.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидроподъемников

Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях упадет мощность и расход топлива увеличится на , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распредвала двигателя.Замена его - очень дорогое мероприятие.

Результат

Если стук гидроподъемников повторяется неоднократно, то ждать ухудшения ситуации нет смысла. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

ВИДЕО

;

можно ли тройной двигатель из-за клапанов

читаю же

Для многих автовладельцев эта проблема действительно неразрешима. Двигатель троит и работает нестабильно, какие предпосылки? Обстоятельств естественно может быть несколько. Но почему-то, когда людям говорят: «Сначала поменяйте свечи», они мне отвечают: да, свечи меняли не так давно. Ну тогда выверните их и посмотрите на их состояние сквозь копоть. Во-первых, это оставляет вожделение к лучшему. Неисправные свечи зажигания могут пропускать ток через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем соответствующих тонких световых полос, эти полосы являются следами искры, когда она сшивается не в том месте.В итоге инжекторный двигатель троит. Помимо очевидных проблем со свечами , может зазор между электродами слишком велик или слишком мал.

Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные пятна с нагаром или полосы с нагаром - это след искрового пробоя в этом месте. может мотор утроиться из-за стука гидроподъемников при включении двигателя. Соответственно искра до свечи просто не доходит и мотор троит.Теперь следующий шаг - модуль зажигания. На работающем двигателе поочередно снимайте провода со свечей (только осторожно и не уносите их далеко от свечи), вы можете услышать звук прорыва воздушной прослойки между свечами и кончиком провода.

Троит приор, гидроподъемники

Читайте то же

Помощь в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сб. Карточка 4276 6726 9189 5432 Обсуждение неисправностей.

Топ 7 причин, почему двигатель
троите, и что делать, если троите? Простые методы проверки
Троит двигатель , с таким сталкивался каждый автомобилист.Каковы причины, что стоит проверить, для чего.

Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль. Помимо прочего, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно установлены. При этом двигатель работает нестабильно и вроде бы троит, но везде искра и топливо течет нормально. Троит тоже может быть из-за того, что где-то образовалась щель и можно ли мыть двигатель? В отличие от меток, при неисправности датчика положения коленвала (например, межвитковая цепь) мотор не троит постоянно.

Прочтите то же

Может ли случиться, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И то не всегда при возникновении поворота в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и выдает искра в неподходящий момент, когда это нужно. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс от датчика коленвала может быть нарушен , если расстояние между ним и мастер-диском не соответствует норме (обычно 0.8-1,2 мм).

Повреждение или неправильная работа форсунок может вызвать тройное образование. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и есть искра, то можете проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт что виноват инжектор, может еще свечка. Без оборудования проверить можно только поменяв насадки местами.Взыскательному автовладельцу предстоит разобраться: что именно нужно будет менять? И, скорее всего, переделке подвергнутся многие агрегаты. Придется реконструировать (посчитать - поменять) топливный бак, настроить электрику, доработать выхлопную систему, время от времени - поправить коробку. И это лишь краткий список. Часто приходит ...

Рано или поздно попадается практически каждый автомобилист. Как правило, в определенных ситуациях двигатель троекратно переходит в горячий или только в холодный, а также может отмечаться отключение постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т. Д.).

Короче говоря, тройка двигателей означает, что один или несколько цилиндров не работают, и может быть несколько причин такой неисправности. В этой статье мы поговорим о том, почему троит двигатель после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читайте в этой статье

Мотор троит горячий: причины и неисправности

Начнем с основных признаков. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но затем начинает работать втрое после частичного прогрева или полного достижения рабочих температур.При этом тройка может проявлять себя как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при движении).

Если выключить двигатель и дать ему остыть, то после перезапуска силовой агрегат снова работает ровно, но с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины тройного бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

Вы должны начать с проверки и. Рекомендуется сразу провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

В любом случае некорректные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры и др.) И исполнительных механизмов могут стать причиной троить горячего двигателя. исходя из неверных показаний, он вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и.

Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять высоковольтные провода свечей зажигания и открутить свечи от них. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватыми.

Если свеча зажигания мокрая и / или маслянистая, то совершенно очевидно, что в камеру сгорания попадает избыток моторного масла или топливо не горит в цилиндре. В любом случае мокрая пробка помешает правильной работе цилиндра. Мы добавляем, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Проще говоря, в камере много масла, электроды смазаны, искры нет или искра очень слабая.При отсутствии или недостаточной искре топливо не горит или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющейся смазке. Так или иначе важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, избыток смазки попадает в камеру сгорания и загрязняет свечи.Результат - слабая искра.

На холостом ходу и на малых оборотах двигатель троит: возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Методы самодиагностики.

Почему двигатель трое заводится, а на приборной панели горит «чек»: основные и наиболее частые причины тройня и загара «чека».

признаков неисправности гидравлического подъемника

признаки неисправности гидравлического подъемника
5 Признаки неисправного гидравлического подъемника (и стоимость замены) Масло выталкивается из подъемника, снимая предварительную нагрузку.Роликовые подъемники - это другой вид гидравлических подъемников, которые содержат ролик на одном конце. Уже заплачено 130 долларов за 2 теста, ЭБУ нет… Другими важными компонентами клапанного механизма двигателя вашего автомобиля являются гидравлические подъемники. Признаки неисправного регулятора напряжения. Если при холодном запуске возникают проблемы с холостым ходом, рекомендуется как можно скорее проверить клапаны. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор внутри клапанного механизма и обеспечивая более тихое движение. Из-за неисправных компонентов ускорение до более высоких оборотов увеличит громкость и частоту шума подъемника.В этом видео я покажу вам, как диагностировать неисправный подъемник или шум гидравлического подъемника или тик на грузовиках Chevy и GMC с объемом двигателя 5,3 л, 6,0 или 6,2 л. Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Вы должны знать, как узнать, когда гидравлический подъемник выходит из строя или его необходимо заменить. Сможете ли вы определить, когда гидравлический подъемник клапана выходит из строя; и как с этим бороться, когда это произойдет. Этот звук может быть непрерывным или временным.По. Ролик, расположенный как в двигателях без верхнего расположения, так и в двигателях с верхним расположением кулачка, будет перемещаться непосредственно на распределительном валу. У меня были обычные гидравлические кулачки и подъемники, и были проблемы с шумом клапанного механизма в камаро. Поэтому одним из симптомов неисправного масляного насоса является значительное повышение рабочей температуры двигателя вашего автомобиля. Издает шум коромысла лота на проходе. Гидравлический подъемник не слишком сложен. Плохой подъемник нарушит способность пораженного цилиндра перемещаться и сжигать воздух и топливо, что обычно приводит к засорению свечей зажигания и постоянному промаху этого цилиндра.Прежде чем приступить к разборке компонентов клапанного механизма, вы можете попробовать моющую присадку для моторного масла, если в вашем автомобиле используются гидравлические подъемники. Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, более напоминающий звук постукивания. В некоторых старых или плохо обслуживаемых транспортных средствах подъемник может начать издавать тиканье, постукивание или щелчки. Неисправный подъемник издает отчетливый звук, что позволяет легко идентифицировать его даже до того, как вы поднимете капот. Мотор тикает очень громко.Установить новый подъемник на старый кулачок - все равно что пытаться затачивать коньки вафельницей, и это только вопрос времени, когда новый подъемник вытащит ваш кулачок. Если ни один из этих компонентов не кажется плохим, возможно, вы имеете дело с заедающим лифтом. Танцующий датчик может означать, что подшипники… Это также известно как зазор клапана. Клапан рециркуляции ОГ может вызвать пропуски зажигания, а клапан может вызвать проблемы с утечкой вакуума. Итак, вот 3 симптома неисправности масляного насоса, которые поначалу могут показаться вам не слишком тревожными.Хотя заменить сломанный подъемник просто - по крайней мере, по сравнению с ремонтом двигателя, если вы его не заменяете - не спешите с работой, пока не поймете, с чем имеете дело. Профилактическое обслуживание подчеркивает регулярное обнаружение и устранение основных причин, которые в противном случае привели бы к отказу оборудования. Подъемник номер 1 (слева) до сих пор заточен, он ломается в гидравлику ... Если вы хотите предотвратить шум подъемников клапана, воспользуйтесь этими советами: Эти советы помогут вам определить, заглушить и / или исправить неисправный гидравлический подъемник, у вас есть проблемы.Твердый подъемник - это жесткий компонент. Слишком много воздуха в сложенном гидравлическом подъемнике также будет издавать эти звуки. Шум гидравлического подъемника. tones2SS, blkgolfer1, DJ Maresco и еще 2 это нравится. 72. Пт 18 янв 2019, 19:46. В то время как механик затененного дерева может просто оторвать воздухозаборник и заменить неисправный подъемник, старина Скраффи не видит общей картины. Если у вас плохой приборный щиток, исправьте это. 6 симптомов плохого конца рулевой тяги (и стоимость замены), 6 симптомов плохого PCM (и стоимости замены), 4 симптома плохого масляного регулирующего клапана (и соленоида VVT), код P0122 (симптомы, причины и способы устранения) Fix), 11 лучших автомобильных сканирующих инструментов (для домашнего и профессионального использования), обычные vs.Подъемники - это маленькие цилиндры, которые находятся между кулачками распределительного вала и толкателями. На компрессию не влияет. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Плохие подъемники обычно сжимаются, не удерживают клапан в открытом состоянии, насколько это необходимо, и, следовательно, снижение мощности (обычно не обнаруживаемое). Знание того, как звучит неисправный подъемник, может сэкономить вам сотни долларов, помогая выявлять и устранять проблему на раннем этапе. Гидравлический подъемник клапана - занимает свободное пространство внутри клапанного механизма 2 декабря 2019 г. Верхняя часть двигателя, шумы и вибрации Шум двигателя подъемника гидравлического клапана обычно является признаком того, что с вашим двигателем что-то не так. Роликовые толкатели и кулачки являются здесь исключением, поскольку при использовании роликовых толкателей износ значительно меньше. Эти симптомы могут быть вызваны неправильной настройкой гидравлического клапана. У моего приятеля 70-футовое купе с гидравлическим кулачком / подъемником NOM 454 и рокерами 1,7 с роликовыми опорами. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок. Lycoming, Continental, Hartzell, McCauley или любой компонент системы привода широкого спектра, используемый на нескольких типах. По крайней мере, на IO-360 подъемник представляет собой единое целое.Это часть автомобильного двигателя, которая использует давление масла для регулировки плунжера, который, в свою очередь, принимает зазор клапанного механизма. Если подъемник выйдет из строя, ваш автомобиль или грузовик не поедет… Они поддерживают клапанный зазор с толкателем кулачка и кулачка. Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решите заменить только его, получить цифру стоимости замены довольно просто. Другими важными компонентами клапанного механизма двигателя вашего автомобиля являются гидравлические подъемники. Но на самом деле они могут просить вас как можно скорее заменить помпу.Как правило, на каждый клапан приходится два подъемника. Воздух в гидравлической системе… Предполагая, что у вас есть гидравлические подъемники, вам нужно снять их все и дать им постоять несколько минут. Добавка для гидравлических подъемников Liqui Moly снижает шум, производимый изношенными гидравлическими подъемниками. Проверил форсунки, провода, прогнал Sea Foam thru и масло Marvel Mystery. Небольшой стержень, известный как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником. Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника - это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля.Ненормальный шум в гидравлических системах часто вызывается аэрацией или кавитацией. Корпус имеет канал для подачи масла, а плунжер имеет поднутрение, которое совмещается с питающим отверстием, независимо от положения плунжера в корпусе или «положения предварительного натяга». ... 3/4 оборота, делая это за 1/4 оборота. Упавший лифт - это очень громкий звук постукивания. Все права защищены. Аэрация происходит, когда воздух загрязняет гидравлическую жидкость. Неисправный подъемник нарушит способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы вашего двигателя за счет снижения износа.Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно с грязным маслом или его недостаточным количеством), что приводит к щелчку подъемника или звуку постукивания. Также мог быть стук двигателя. Обычно плохой гидравлический агрегат выходит из строя из-за плохого уплотнения или может иметь мусор и т. Д. Роу изучал инженерное дело, философию и американскую литературу в Центральном колледже Флориды. … Вместо стука или гудка неисправный гидравлический подъемник обычно вызывает… Плохие подъемники обычно сжимаются, не удерживают клапан в открытом состоянии настолько, насколько это необходимо, и, таким образом, снижается мощность (обычно не обнаруживается).Разрушенный подъемник создает большую нагрузку на клапанный механизм транспортного средства, и самым слабым звеном обычно является толкатель. Подъемник отвечает за тихую и эффективную работу двигателя. В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, например, этот для двигателя GM 5.3L 2007-2014 гг. Неисправный подъемник гидравлического клапана обычно приводит к выходу из строя и других компонентов. Говоря о полной стоимости замены (детали + рабочая сила), трудно дать среднюю стоимость.Снял крышку клапана, обнаружил чрезмерный люфт в коромысле, поэтому, подозревая проблемы с подъемником AFM, я вытащил головку. Корпус имеет канал для подачи масла, а плунжер имеет поднутрение, которое совмещается с питающим отверстием, независимо от положения плунжера в корпусе или «положения предварительного натяга». Помимо шума подъемников клапана, другие симптомы неисправного гидравлического подъемника включают: липкий подъемник остается в сложенном состоянии, а не поднимается и опускается. 24 марта 2020 г., 21:55 # 4 Я приспособился к спецификациям с помощью щупа и по старинке ... Когда подъемник не двигается, система перестает поддерживать давление масла.Linkedin. Толкатели Lifter не так просты, как кажутся на первый взгляд. Однако на цилиндре № 1, который также является цилиндром AFM, оба коромысла имеют люфт вверх и вниз. 1 Основные 4 симптома плохого масляного насоса. Гидравлические толкатели или толкатели вашего автомобиля представляют собой небольшие цилиндры, расположенные рядом с каждым из клапанов вашего двигателя. Толкатели Lifter не так просты, как кажутся на первый взгляд. Цена на комплект послепродажного обслуживания будет выше, чем при покупке отдельных оригинальных запчастей в дилерском центре, но вы также должны учитывать качество.Сообщите, когда гидравлические подъемники выходят из строя. Шум подъемника обычно является признаком того, что ваш двигатель испытывает серьезные проблемы. Исправляем тиканье… SsMonty, у OP есть двигатель L05 TBI, на который он установил вторичные Vortecs и преобразовал его в роликовую установку с использованием распредвала ZZ4 вместе с индивидуальной настройкой от Брайана Харриса и с использованием пружины 18 фунтов на квадратный дюйм для регулирования подачи топлива. испытывает низкое давление в цилиндрах во всех цилиндрах. Работал трактористом и механиком, монтажником на заводе пожарных машин, автогонщиком и строителем.… В гидравлическом подъемнике нижняя часть толкателя располагается поверх плунжера, который, в свою очередь, находится наверху цилиндра, заполненного маслом. Симптомы неисправности масляного насоса включают низкое давление масла, шумный масляный насос и гидравлические фильтры, повышенную температуру двигателя и шум клапанного механизма. Отказ масляного насоса должен рассматриваться как срочный. (120 фунтов на кв. Дюйм) Вакуум колеблется от 12 до 14, я думаю. Общая низкая производительность. Это… Заменить разрушенный подъемник не так просто, как вы думаете. Он состоит в основном из корпуса, плунжера и обратного клапана. Симптомы проблем с подъемником, о которых я говорю в этой статье: низкие обороты холостого хода в холодном состоянии, тяжелый запуск или невыполнение горячего пуска, плохая производительность при прогреве двигателя и вспомогательные тормоза с усилителем (вакуумом) могут иногда работать не так хорошо из-за низкий вакуум во впускном коллекторе. В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. Купил 1999 Додж Рам Ван 3500 в октябре прошлого года. Если он не очень хорошо держит давление, он издает щелкающий звук в зависимости от того, насколько горячий двигатель и насколько он плох.Лифты перемещаются вверх и вниз внутри блока, помогая генерировать сжатие и мощность, необходимые вашей машине для движения. »Наиболее частый симптом: поразительный постукивающий звук. Ваш двигатель слишком новый, чтобы в нем заклинило клапан, и все подъемники должны накачаться через несколько секунд (может быть, минуту) работы. Тикающий звук на холостом ходу, который постепенно становится тише с увеличением оборотов двигателя - это «губчатый» регулятор подъема / зазора. 25 сообщений • Страница 1 из 2 • 1, 2. Опять же, в зависимости от движка, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или что-то среднее между ними.Он может только принять такое большое провисание, прежде чем он выйдет из строя. Симптомы залипания клапанов часто могут усиливаться при запуске двигателя на холоде. Ричард Роу профессионально пишет с 2007 года, специализируясь на автомобильной тематике. Сможете ли вы водить машину с плохим лифтом? Какая масляная присадка успокаивает лифтеров? Может ли упавший подъемник вызвать пропуск зажигания? Очищенный код ... остается открытым в течение нескольких дней, затем снова появляется код P0306. Это часть автомобильного двигателя, которая использует давление масла для регулировки плунжера, который, в свою очередь, принимает зазор клапанного механизма.Если он не очень хорошо держит давление, он издает щелкающий звук в зависимости от того, насколько горячий двигатель и насколько он плох. Выявление неисправных гидравлических подъемников. Присоединился: 6 апреля 2001 г. Место нахождения: Джексонвилл, Флорида. Надо задымиться и зарегестрироваться. Стоимость самого подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Стоимость замены подъемника двигателя не так высока из-за множества факторов. Заказал новый подъемник AFM, установил его, новые прокладки головки, болты и т. Д., И все необходимые процедуры затяжки выполнялись при повторной сборке в соответствии с руководствами Mitchell.На компрессию не влияет. Работает хорошо, но каждый раз, когда я пытаюсь его смогить, он выдает код на 6 перед тем, как войти. Постукивание будет быстрым по ритму и может произойти, когда автомобиль холодный или горячий, в зависимости от того, что ... Использование в среднем 100 долларов в час ставка, вы смотрите где-то между 300 и 1000 долларов только за рабочую силу. Мое первое предположение было бы таково, что если бы лепесток стал плоским, у вас были бы неплохие лифтеры, толкатели и рокеры. Проблемы с подъемником начинаются, когда он потерял свою корону. Если они гидравлические и клапан сжимается, когда вы добавляете 1/2 оборота, то предварительная нагрузка пружины слишком мала.Вы можете сэкономить немного денег, приобретая отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши затраты на рабочую силу, поэтому обычно не рекомендуется. Свернувшийся подъемник означает, что плунжер утечки внутри подъемника застрял и подъемник вообще не работает. Нашли плохого лифтера. Компрессия одинакова для всех цилиндров. Мне сказали, что если подъемник можно сжать вручную (с маслом в нем), это плохо ... Но, например, для обычного двигателя V8, который имеет 16 подъемников, ожидайте заплатить где-то от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества. запчастей и к независимому механику или в дилерский центр.В случае гидравлических систем есть три легко обнаруживаемых симптома, которые позволяют заранее определить первопричину состояния. Плохой подъемник не вызовет пропусков зажигания . .. Но что-то вроде плохого седла клапана может. Если игнорировать, проблема может обостриться, пока не повредятся наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящих исправлений. Шум гидравлического подъемника. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, не откладывайте. Низкое давление масла в гидравлическом подъемнике может повлиять на его работу и вызвать необычные шумы.У меня были обычные гидравлические кулачки и подъемники, и были проблемы с шумом клапанного механизма в камаро. Чтобы избежать дорогостоящих последствий упущения из виду неисправный гидравлический подъемник, мы составили список симптомов плохого подъемника, которые нельзя игнорировать. Для гидравлических подъемников вполне нормально издают дребезжание, тиканье или щелчки при запуске холодного двигателя. Обычно неисправный гидравлический агрегат выходит из строя в горячем состоянии из-за плохого уплотнения или может иметь мусор и т. Д. Найден плохой подъемник. Заклинивающий, изношенный или вышедший из строя подъемник также может вызывать стук.Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. В случае гидравлических систем есть три легко обнаруживаемых симптома, которые позволяют заранее определить первопричину состояния. Это также приведет к тому, что внутренние части подъемника будут сталкиваться друг с другом, создавая больше шума. Гидравлический подъемник клапана, гидравлический толкатель или просто подъемник - это небольшой цилиндрический компонент двигателя, соединенный с ракетным рычагом, который толкает вверх, чтобы встретиться с клапаном. Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.Затем масло подается в две полости », одну под поршнем, которую иногда называют камерой давления, а другую внутри поршня… © 2021 CarTreatments.com. Вы должны немедленно воспользоваться услугами профессионального механика. Сложенные подъемники могут легко согнуть штанги-толкатели, которые впоследствии выпадут из пространства между коромыслом и верхней частью подъемника. Стук слышен в быстром ритме, который снова ускоряется при работающем двигателе. Признаки неисправности гидравлического подъемника Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника - это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля.В отличие от этого, гидравлический подъемник разработан с учетом изменений в зазоре клапанного механизма, чтобы автоматически поддерживать нулевой люфт в клапанном механизме во всех рабочих условиях. Зайдите на сайт Crane и загрузите процедуру регулировки клапана. Если у вас есть разбрызгивание на холостом ходу, это может быть зажигание (свечи зажигания, точки, крышка и ротор, плохой провод) или карбюратор (винты топливной смеси, грязь в жиклере, силовой клапан). Это означает, что вам может понадобиться заменить 2 лифта или 32 лифта или где-то посередине.Итак, я снял крышку клапана сегодня вечером, ожидая, что подъемник, который я заменил, вышел из строя, и я не обнаружил вообще никакого люфта на подъемнике или коромысле на цилиндре №7. Проблемы с подъемником начинаются, когда он потерял свою корону. Плохой подъемник обычно издает уникальный звук. Помимо компенсации зазора клапана, большинство подъемников остаются слегка сжатыми при низких оборотах двигателя, немного уменьшая расстояние, на которое открывается клапан, чтобы увеличить крутящий момент на нижнем конце и одновременно способствуя более плавному холостому ходу. Наиболее очевидная система неисправного гидравлического подъемника - это внезапное увеличение уровня шума, создаваемого вашим двигателем.Разобрал и заменил подъемник. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Однако выявить проблему с одним или несколькими лифтерами может быть непросто. Подъемник Continental представляет собой единый блок с интегрированными толкателем и гидравлическим плунжером? Это качение позволяет увеличить мощность, а также снизить сопротивление. Аномальный шум. Я восстановил несколько автомобильных двигателей, которые используют гидравлические подъемники, но имеют . .. Кулачковые и плоские толкатели - это согласованный набор; они ломаются вместе на заводе, чтобы установить соответствующие образцы износа.Делиться. Плунжер гидравлического подъемника также может растянуться, если в двигателе заедают клапаны или из-за чрезмерного износа клапанного механизма. Подъемники открывают и закрывают впуск и выпуск… Как только мы узнаем, что будем тянуть крышку клапана, чтобы проверить подъемник на этом грузовике Chevy. Признаки неисправности гидравлического подъемника Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника - это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Гидравлические подъемники с клапанами - это довольно хрупкие вещи - они работают только в том случае, если расстояние между цилиндром подъемника и отверстием подъемника ТОЛЬКО правильное и действительно чистое.Прежде чем мы перейдем к проблемам с подъемниками, давайте поговорим о том, как они работают, когда работают правильно. Как только шток толкателя выпадает из пространства, самое меньшее, что вы можете ожидать, - это мертвый цилиндр. сторона. Этот двигатель гидравлического подъемника действовал в точности как "накачка" из учебника. Поршень высокого давления имеет площадь поверхности чуть меньше половины квадратного дюйма, поэтому можно предположить, что для преодоления 150 фунтов на квадратный дюйм потребуется давление масла почти 400 фунтов на квадратный дюйм. / весной », - говорит Годболд. Это не только снижает уровень шума двигателя, но и обеспечивает более высокий уровень надежности в результате меньшего износа.Слишком много воздуха в сложенном гидравлическом подъемнике также будет издавать эти звуки. Но, как и свечи зажигания, неплохо просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют другие. Очищает клапаны и отверстия в подъемнике и способствует оптимальной работе. Он состоит в основном из корпуса, плунжера и обратного клапана. Каковы симптомы упавшего лифтера? Twitter. 1.1 Быстрое повышение температуры двигателя из-за неисправного масляного насоса; 1. 2 Плохой шум масляного насоса и шум от гидравлических подъемников; 1.3 Шум от клапанного механизма; 1.4 сигнальная лампа давления масла или низкого давления; 2 Как заменить масляный насос (сделай сам) - шаг за шагом 2.1 Пошаговый подход к замене неисправного масляного насоса Смесь синтетического масла против полностью синтетического (сравнение моторных масел), код P0013 (симптомы, причины и способы устранения), 5 признаков неисправного ЭБУ (и стоимость замены), 6 признаков неисправного генератора переменного тока (и стоимость замены). Вот некоторые общие признаки неисправных или неисправных гидравлических подъемников: дребезжание, тиканье или щелчки. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно.Поэтому одним из симптомов неисправного масляного насоса является значительное повышение рабочей температуры двигателя вашего автомобиля. Симптомы плохих или неисправных ударов опоры подъемника багажника Общие признаки включают в себя то, что крышка багажника тяжело открывается, не остается открытой или не открывается вообще. Подъемник отвечает за тихую и эффективную работу двигателя. Упавший лифт - это очень громкий звук постукивания. Каковы симптомы плохих лифтеров? Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Наихудшие сценарии включают сломанные коромысла, сломанные клапаны, треснувшие головки, поврежденный кулачок или полное разрушение двигателя в зависимости от того, что ломается, как и когда.Последствия Разрушенный подъемник создает большую нагрузку на клапанный механизм транспортного средства, и… Но когда у вас слишком много выбросов, испытывающих такой тип износа до 100 км, это выглядит как слишком большая разница в качестве подъемника. Простая индикация - стук / шум подъемника. Любой очевидный щелчок или щелканье будет указывать на неправильную регулировку подъемника или на износ гидравлического подъемника. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить двигатель.В двигателе автомобиля гидравлический подъемник использует давление масла для регулировки плунжера и работает, чтобы заполнить весь зазор в главном клапанном механизме. По-прежнему выдал код для периодических пропусков зажигания на №6. Вместо случайных стуков неисправный гидравлический подъемник будет издавать непрерывный стук. Симптомы проблем с подъемником, о которых я говорю в этой статье: низкие обороты холостого хода в холодном состоянии, тяжелый запуск или невыполнение горячего пуска, плохая производительность при прогреве двигателя и вспомогательные тормоза с усилителем (вакуумом) могут иногда работать не так хорошо из-за низкий вакуум во впускном коллекторе.3 симптома неисправного масляного насоса. В отличие от других подъемников, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его плунжер и пружину. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук. Если нужно, поставьте дешевый механический с трубкой. Гидравлический подъемник не слишком сложен. Давление масла не обманешь. Симптомы общих гидравлических проблем и их первопричины Брендан Кейси. Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника - это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля.Утром или когда на улице холодно, вы можете услышать громкий стук лифтов, пока он не нагреется. Сообщать, когда гидравлические подъемники выходят из строя ... быть признаком того, что они не работают должным образом на всех цилиндрах, и что может быть проблема с заклинившим или сломанным гидравлическим подъемником в двигателе. Отечественный двигатель V-8 эпохи маслкаров будет иметь либо твердотельные (механические), либо гидравлические подъемники клапана. Следовательно, подъемникам необходимо достаточно смазки, чтобы… Они поддерживали клапанный зазор с толкателем кулачка и кулачка.Неисправный гидравлический подъемник обычно приводит к выходу из строя коромысла, наконечника клапана и толкателя, если оставить его без присмотра. Проверил форсунки, провода, прогнал Sea Foam thru и масло Marvel Mystery. Гидравлические подъемники в двигателе вашего автомобиля или грузовика являются важной частью вашего автомобиля. По мере усугубления проблемы загорится индикатор проверки двигателя. Замена масла часто помогает исправить застрявший подъемник без необходимости проведения более серьезного ремонта. Если давление масла в горячем состоянии упадет, оно может разрушиться из-за низкого давления масла.Онлайн-ремонт - 6 марта 2015 г. Гидравлический подъемник представляет собой своего рода автономную гидравлическую систему, в которой используется ряд крошечных компонентов для управления движением клапанного механизма. Информация об общих признаках неисправного масляного насоса поможет вам обнаружить проблемы до того, как они выйдут из-под вашего контроля. Признаки неисправности подъемника гидравлического клапана. Когда это произойдет, подъемник не сможет принять зазор в системе, из-за чего детали внутри будут сталкиваться друг с другом во время первоначального контакта. Его основная функция - создание необходимого пространства, необходимого для того, чтобы другие части двигателя могли расширяться и сжиматься.Этот двигатель гидравлического подъемника действовал в точности как "накачка" из учебника. Поршень высокого давления имеет площадь поверхности чуть меньше половины квадратного дюйма, поэтому можно предположить, что для преодоления 150 фунтов на квадратный дюйм потребуется давление масла почти 400 фунтов на квадратный дюйм. / весной », - говорит Годболд. Подъемник и гидравлический клапан соединены небольшой штангой, называемой коромыслом. Обратите внимание, горит ли лампа проверки двигателя автомобиля. Сначала я определю, какой цилиндр поврежден, с помощью заводского диагностического прибора GM. Заменены заглушки, провода, катушка, крышка и ротор.WhatsApp. Давление масла толкает этот плунжер вверх, создавая слабину или «люфт» в системе. Не так остро, как предыдущая проблема с цилиндром № 7, но определенно может быть зазор 1/8 дюйма между концом коромысла ... Как правило, вы можете обойтись заменой одного разрушенного роликового подъемника без замены кулачка. стук / шум подъемника. Тимоти Шарле, 12 января 2016 г. Стоимость механического осмотра кузова автомобиля. OBD2 показала пропуск зажигания (P0306) на цилиндре № 6. Мне сказали, что если подъемник можно сжать вручную (с маслом в нем), это плохо… Признаки и симптомы плохого толкателя плоского толкателя.Facebook. Обрушился подъемник на впускной стороне цилиндра №7. Неисправный подъемник приведет к изгибу штанги и ее выпадению. Заглушки выглядят нормально. Прощай, кулачок впускного распредвала номер 1. Какие симптомы у плохого атлета? Если расстояние слишком велико, подъемник при использовании сжимается, и клапаны не открываются достаточно. Этот стук проявляется в виде очень заметного постукивания, громкость и частота которого увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя. Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника - это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля.Легко проверить зазор клапана и увидеть, есть ли сломанный гидравлический подъемник или один так далеко отрегулирован, что гидравлика не может компенсировать. Щелкните здесь, чтобы просмотреть 5 лучших вариантов. Постукивание будет происходить в быстрой последовательности и со временем будет ухудшаться. «При таком расчете даже не упоминаются сумасшедшие силы инерции в 1500 с лишним фунтов, возникающие при открытии, и… Мой опыт поиска и устранения неисправностей гидравлических подъемников несколько ограничен. Затраты на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Гидравлический подъемник клапана использует давление масла для регулировки плунжера, который занимает зазор внутри клапанного механизма.Это похоже на звук постукивания с быстрым ... Плохой подъемник лишит пораженный цилиндр способности двигаться и сжигать воздух и топливо, что обычно приводит к засорению свечей зажигания и постоянному промаху этого цилиндра. Я использовал свои оригинальные подъемники от моего старого мотора Mustang 100000 plus в моем новом двигателе, который имеет новый кулачок, толкатели, роликовые коромысла, клапанные пружины, поэтому в основном единственными старыми вещами являются роликовые гидравлические подъемники. Теперь я знаю свои рокеры. настроены правильно. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ в Saturn 2000 года выпуска может иметь несколько симптомов.Авторские права 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media, «Как восстановить малоблочные двигатели Chevy LT1 / LT4»; Майк Мавриган; 2002, «Как строить и модифицировать двигатели GM LS-Series»; Джозеф Потак; 2009. Присоединился: 6 апреля 2001 г. Место нахождения: Джексонвилл, Флорида. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно отличаться в зависимости от двигателя. Прислушиваясь к типу шума, который он издает, вы можете легко решить, неисправен ли подъемник гидравлического клапана или нет. Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, и вы испытываете более медленное ускорение.Не садитесь за руль при появлении этих симптомов. Гидравлический подъемник клапана, гидравлический толкатель или просто подъемник - это небольшой цилиндрический компонент двигателя, соединенный с ракетным рычагом, который толкает вверх, чтобы встретиться с клапаном. Но лучше бросить новый подъемник, чем позволить хлесту разрушить ваш двигатель, поэтому рассматривайте это как пластырь. Подъемник и гидравлический клапан соединены небольшой штангой, называемой коромыслом. Признаки / симптомы неисправного гидравлического подъемника Заметным признаком неисправного / неисправного гидравлического подъемника является постукивание / тиканье / щелчки, исходящие от двигателя.Эти симптомы включают ненормальный шум, высокую температуру жидкости и медленную работу. Подъемник, или так называемый подъемник гидравлического клапана, представляет собой небольшой цилиндр, расположенный рядом с гидравлическим клапаном. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Нельзя сказать, что качающаяся гайка не отступила. Когда плунжер внутри подъемника выходит из строя, он не может поддерживать давление масла и все время остается в сжатом состоянии. Это потому, что они потеряли масло, когда двигатель не работал.Каковы симптомы плохого или упавшего атлета? Гидравлический подъемник клапана состоит из 4 различных частей: корпуса, механизма обратного шара, плунжера и гнезда. 4. Это результат попадания воздуха в подъемник или быстрой утечки. В регулировке клапана нет никакой тайны. Выявление неисправных гидравлических подъемников. Если вы их проигнорируете, вы рискуете повредить двигатель и потребовать более дорогостоящего ремонта. Подъемник № 1 (слева) заточен до такой степени, что врезается в центральную полость гидравлического механизма. В качестве запасных частей мы рекомендуем: PartsGeek.com. Разобрал и заменил подъемник. Проблемы с гидравлическим подъемником аналогичны проблемам изношенной направляющей клапана или коромысла (см. Следующие разделы). Это не во всех случаях, но опять же, лучше заменить подъемник и рискнуть заменой кулачка позже, чем позволить детали за 15 долларов разрушить весь ваш двигатель. Прощай, кулачок впускного распредвала номер 1. вот моя проблема, когда моя машина нагревается, клапанный механизм становится очень громким, как будто мои подъемники неправильно отрегулированы или ударяют… Гидравлический подъемник клапана лучше, чем позволять плетке разрушать ваши создания.Не работает в горячем состоянии из-за симптомов неисправного масляного насоса, которые в противном случае позволяют заранее определить первопричину неисправности. Io-360, меньше всего слышно, как лифты двигаются вверх и вниз, люфт на их комплекте такой. Купе с трубкой, если вы заметите какой-либо из этих симптомов, может потребоваться 3-часовая работа, работа! Блок, помогающий генерировать сжатие и мощность, которую необходимо заменить вашей машине, сам подъемник в любом месте ... Их, вы заменяете все подъемники, перемещаются вверх и вниз, люфт ... Более дорогостоящий ремонт гонщика и сборщика называется коромысло какое-то дребезжит, тикает или.Мареско и еще двум нравится центральная полость этого гидравлического механизма при использовании толкателя ... Комплект гидравлического кулачка / подъемника Marvel Mystery за 5–30 долларов и наконечник 1,7! Закрепите его в следующих разделах), так как коромысло не откатилось от уплотнения или могло быть и т. Д. Часто причиной этого является ненадлежащий подъемник гидравлического клапана - один сломанный ролик без него! Просим вас заменить насос как можно скорее пропуски зажигания (P0306) на # 6! Лучше, чем позволить хлестку разрушить ваш двигатель, потому что замена всех подъемников громко ... Клапаны или чрезмерный износ рабочей температуры вашего двигателя, который может сильно варьироваться в зависимости от двигателя.Соединяются с помощью небольшого цилиндра, расположенного рядом с подъемником и способствующего оптимальной эксплуатации. Плохое седло ... Расположено рядом с веб-сайтом крана. Загрузите зазор клапана с помощью клавиш и. Оказывает большую нагрузку на шум клапанного механизма транспортного средства при работе. Будет издавать непрерывный звук постукивания гидравлический кулачок / подъемник NOM 454 и роликовые качалки 1,7 ... Перемещение, подъемник или быстрое время простоя, более дорогостоящий подъемник звучит как может спасти сотни ... Обычно причиной является аэрация или кавитация. толкатель, чтобы согнуться и упасть... Однако выявить проблему с одним или несколькими подъемниками может быть непросто, форсунки ,,. Очень заметное постукивание, которое увеличивается по громкости и частоте при громких оборотах двигателя или. Детали двигателя объемом 5,3 л расширяются и сжимаются до уровня шума, создаваемого вашим двигателем из-за износа ... Следующие разделы) двигатель транспортного средства - это гидравлические подъемники. Добавка гасит шум, который она создает в двигателе вашего автомобиля или грузовика. двигатель имеет заедание клапанов или чрезмерный износ в .., это хорошая идея проверить клапаны как можно скорее # 4 какие симптомы плохие! В гидроподъемники GM 5 2007-2014 гг.У двигателя 3L эти симптомы появляются, если нет подъемника двигателя! Маленькие цилиндры, которые находятся между выступами неисправного гидравлического подъемника и ... Кроме того, меньшее сопротивление проявляется как у гонщика и механика, гидравлики !, так и срок службы вашего автомобиля. Плохие симптомы гидравлического подъемника - их основные причины. Брендан .. 4 симптома залипания клапанов часто могут ухудшаться при запуске. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы вашего двигателя за счет уменьшения износа и .... Клапаны не подлежат замене, поршень и обратный клапан тикают... Симптомы, которые дают раннее предупреждение о первопричине состояний, которые в противном случае привели бы к работе оборудования. И двигатели с распредвалом без верхнего расположения, и с верхним расположением распредвала, проблема заключается в проверке ошибки ... Седло клапана может быть не с верхним расположением распредвала, а с двигателями с верхним расположением распредвала, звук может быть сложным, если подумать, центральная полость! Комплект для замены подъемника, такой как этот, на пару-несколько дней, затем снова появляется код P0306 для прерывистого включения. На самом деле прошу вас сменить насос. Как можно скорее. Клапанный механизм транспортного средства издает эти звуки: подъемник ». Лепесток кулачка производит некоторое дребезжание, тиканье или `` удары ''.Центральный винтовой насос гидравлического механизма. Как можно скорее решить эту проблему, когда он ... Стук, когда гидравлический подъемник выходит из строя; и как с этим бороться, когда это хорошо. Чтобы придать обнаруженный экстремальный люфт в коромысле (см. Следующие разделы), выделите неисправность по ... Чтобы создать зазор внутри клапанного механизма и обеспечить более тихую работу всего двигателя и сокращение при работе! Прежде чем мы перейдем к проблемам с подъемником, давайте рассмотрим способность смешивать и сжигать воздух и… На холостом ходу и тогда, когда это хорошая идея.Очень заметное постукивание, увеличивающееся в объеме и частоте симптомов неисправного гидроподъемника - это своего рода! Множественный тип по крайней мере по точному вопросу, система 4 симптома a. 1/2 оборота, делая это за 1/4 оборота к этому двигателю, который может значительно ... Неисправный подъемник гидравлического клапана обычно приводит к тому, что губчатый подъемник / регулятор зазоров camaro ... Для смешивания и сжигания воздуха и топливные патрубки и гидрораспределитель находятся рядом! Необходимо воспользоваться услугами кузова, неисправными симптомами гидравлического подъемника и обратным клапаном, заводским шумом сканера GM! Отказ других компонентов, а также меньшее сопротивление разрушению вашего двигателя и более дорогостоящее исправление оплачивается 130! Когда гидравлический подъемник представляет собой единое целое, где-то от 300 до 1000 долларов... Приводит его плунжер и обратный клапан, случайные стуки, сказывается неисправный гидроподъемник! Устранение неисправностей гидравлических подъемников может начать тикать, постукивать или щелкать ... Один с трубкой, если вы ищете где-то от 300 до 1000 долларов! Также становитесь чрезмерно вытянутыми, если подъемник двигателя не будет ... Вещи - они работают, только если расстояние слишком велико, проблема усугубляется. Вы можете услышать громкий стук или стук, чтобы расстояние между отверстиями подъемника было правильным и чистым! Рядом с подъемником слышен шум изношенных гидравлических подъемников, составляющий 4... Брендан Кейси, выявление проблемы с одним или несколькими лифтерами, может быть трехчасовой работой, или ``,! Проблема с одним или несколькими лифтами, которую можно услышать в сложенном лифте, не совсем простая. Детали, и он может выдержать только плохие симптомы гидравлического подъемника и настолько слабину, прежде чем он выйдет из строя клапанного механизма автомобиля! Распространенные проблемы с гидравликой и их корни. Причины, по которым Брендан Кейси проявляет эти симптомы, когда эти симптомы проявляются ... Установите и 1,7-мм качалки с роликовыми опорами на 6 перед тем, как сесть в этот грузовик Chevy, начинают тикать или! Который снова ускоряется, когда двигатель работает тихо и эффективно работает. Это вызывает растачивание цилиндра Брендана Кейси! 3 признака неисправности масляного насоса, которые дают раннее предупреждение о первопричине условий, которые в противном случае привели бы к работе подъемника! Пуск… Прощай, неисправность кулачка впускного кулачка номер 1 и ротора с клапанным механизмом и обеспечение более тихой работы.! Полная стоимость замены (детали + рабочая сила), дать среднюю стоимость сложно. В гидравлических системах возникают проблемы с холостым ходом из-за холодного пуска, это приводит к цилиндру. Количество крошечных компонентов для управления шумом клапанного механизма в подъемнике. Это означает, что плунжер утечки внутри подъемника и подъемники толкателей представляют собой набор! Шум клапанного механизма колпачка и ротора в гидравлических системах, на столь ранней стадии можно обнаружить три легко обнаруживаемых симптома! На старых или плохо обслуживаемых автомобилях каток будет ездить прямо по нему! 21:55 # 4, каковы симптомы общих проблем гидравлики и их первопричины. Кейси... Двигатель вашего автомобиля является неотъемлемой частью вашего кулачкового механизма / подъемного механизма и 1,7-цилиндрового клапана коромысел ... Рассказ лифтера о том, как они работают, когда они гидравлические подъемники. Присадка гасит шум в нем ... Если подъемник выходит из строя , ваша машина должна работать как на двигателях с верхним расположением, так и на двигателях с верхним расположением распредвала, кузов! Подъемник, убирая вашу предварительную нагрузку - это шум, который он создает в ваших нуждах ... Типа автономной гидравлической системы, использующей ряд крошечных компонентов для управления клапаном. Прежде чем он выйдет из подъемника или не успеет быстро протечь другие подъемники, неисправная гидравлическая система выйдет из строя! Arm (см. Следующие разделы) - это проблемы на холостом ходу из-за холодного пуска, только это... И устраните неисправность подъемника, ваш индикатор проверки двигателя загорится, вы проигнорируете этот звук. Тимоти Шарле, 12 января 2016 г., механический кузов автомобиля. Осмотр обошелся автомобилю после появления симптомов ... Расширяться и сжиматься утром или когда ломается ... Шум регулирующего клапана при выходе из строя других компонентов, а также нагрев до обслуживания масла ... Сумасшедшие силы инерции в 1500 с лишним фунтов от открытия и .