Моторное масло густое: Какое масло более густое

Какое масло более густое

Моторное масло — какое выбрать? — журнал За рулем

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя. Мощность, момент, экономичность, ресурс — всё это рассчитывается разработчиками мотора под определенную вязкость масла. Ее классифицируют по системе SAE (англ. society of automotive engineers — сообщество автомобильных инженеров). Эта классификация оговаривает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон вязкости при 100 ºС. Но чтобы понять, какое масло выбрать, нужно для начала вспомнить, что скрывают «масляные» обозначения.

Обозначения и скрытый смысл

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения.

В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Они весьма условны. Первая цифра говорит о минимальной температуре, на которую рассчитано масло. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до —35 ºС, а прокачиваемость масла — аж до —40 ºС. Точнее говоря, производитель масла ручается, что при указанных температурах вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.

Материалы по теме

Число после дефиса отвечает за высокие температуры: оно говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100 ºС. К примеру, для «двадцатки» производитель обещает вилку от 5,6 до 9,3 сСт, а для «сороковки» — от 12,6 до 16,3 сСт. Кроме того, это же число характеризует минимальную вязкость при 150 ºС.

Какая вязкость лучше?

На морозе всё понятно: с чересчур вязким маслом стартер не провернет мотор, а насос не сможет прокачать масло.

И чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя при пуске. На работу прогретого мотора этот параметр не влияет.

При высоких температурах картина сложнее. Казалось бы, чем больше вязкость, тем лучше. Но это не так. Если зальете в мотор обычной легковушки «шестидесятку», вовсе для него не предназначенную, то, скорее всего, не только потеряете мощность, а еще и угробите двигатель. Но почему? Ведь вязкое масло должно лучше защищать детали от износа. Чем выше вязкость, тем толще слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами и, соответственно, ниже интенсивность износа.

Материалы по теме

Однако есть и другая сторона медали, связанная с низкой теплопроводностью масла. Ведь чем толще масляный слой, тем хуже тепло отводится от поршня, который при этом начинает перегреваться и расширяться. Растет и трение — так и до заклинивания ­недалеко.

Заметим, что второе число «работает» не только при трехзначных температурах, но и во время прогрева двигателя.

Чем выше вязкость, тем больше потерь на трение. А вязкость зависит от температуры. Мы проводили исследования на эту тему (ЗР, № 3, 2008). И обнаружили, что при комнатной температуре разница по вязкости между «тридцаткой» и «пятидесяткой» почти двойная. А потому и расход топлива на более вязком масле во время прогрева будет выше.

Теперь главный вопрос: какое масло нужно именно моему мотору? К сожалению, современные исследования показали, что при выборе подходящего масла для определенного двигателя одного лишь соответствия SAE недостаточно. Нужна более точная «настройка», зависящая как от конструкции мотора, так и от условий его эксплуатации и степени износа.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере. Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд. Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Что будет, если…

Материалы по теме

А зачем нужны все эти рассуждения, если правильный ответ давно известен? Заливайте исключительно то масло, которое вам рекомендует производитель автомобиля! Но ведь он старается, как правило, угодить максимальному количеству потребителей — вне зависимости от условий эксплуатации машины и ее возраста. К группе качества надо относиться с почтением: сказано SN — значит, ничего из группы SM лить нельзя. А вот с вязкостью в рамках дозволенного можно и поиграть. К примеру, для эксплуатации при низких температурах второе число в обозначении может быть чуть меньше рекомендованного инструкцией — скажем, 30 вместо 40. Это поможет несколько снизить расход топлива, потому что зимой масло прогревается дольше, чем летом, а аппетит при вязком масле будет, естественно, выше.

То же относится к машинам, которые живут в основном в городских условиях. Если мотор чаще работает на умеренных оборотах, то второе число в обозначении масла может быть чуть ниже по сравнению с рекомендованным для автомобиля, который чаще ездит по скоростным магистралям. Причина все в той же взаимосвязи толщины масляной пленки, температуры и трения. Сотрудники профильных лабораторий утверждают, что для каждого мотора и режима его работы существует оптимальная вязкость, снижающая механические потери.

Немножко самодеятельности

Впрочем, один вопрос остается. Насколько отличаются друг от друга рабочие характеристики масел с одинаковой вязкостью, но от разных производителей? Это вопрос, на который без лабораторных иссле

Вязкость и вес масла с указанием диаграммы для выбора подходящего масла

Вязкость масла - параметр, который играет важную роль в смазке. Он изменяется в зависимости от температуры, скорости сдвига, давления и толщины. Вязкость масла оценивается путем измерения времени, необходимого для вытекания стандартного количества масла.

Вязкость моторного масла - это общий термин, который нам необходимо полностью понять, и он относится к способности масла течь. Способность к потоку чаще всего выбирается по номерам Общества автомобильных инженеров (SAE).

Цифры обычно назначаются в диапазоне 5, 10, 20, 30, 40 и 50. Чем выше номер, тем гуще масло и наоборот. Более густые масла обладают большей устойчивостью к сдвигу и потере прочности пленки при более высоких температурах.

Вязкость масла зависит от температуры. Одним из факторов, влияющих на вязкость, является рабочая поверхность. Вы можете легко предсказать поведение, а также конструкцию механической системы, если у вас есть подробные сведения о вязкости масла.

Что означают числа вязкости масла

Цифры, которые вы найдете на различных канистрах с маслом, таких как SAE 30 или SAE 10W-30, представляют собой числа вязкости или веса, которые указывают толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло. Как упоминалось ранее, SAE расшифровывается как Общество инженеров автомобильной промышленности.

SAE установила систему оценок, которая включает систему цифрового кода. В течение многих лет вязкость смазочных масел для автомобилей почти повсеместно указывается в системе SAE.

Для автомобильных трансмиссионных масел в спецификации указано SAE J306. Однако это не то же самое, что аналогичная система SAE для вязкости моторного масла SAE J300. Хотя в трансмиссионных маслах и моторных маслах используются разные системы нумерации SAE, значения вязкости, указанные в этих двух системах, перекрываются.

Все исходные вязкости были одинарными, например SAE 30. Позже производители внедрили технологию присадок к маслу, которая позволяет вязкости моторного масла уменьшаться с меньшей скоростью.При этом существует два типа вязкости: один для низких температур, а другой - для высоких температур.

Односортное масло или масло прямого веса

Односортное масло не содержит модификатора вязкости или полимерного улучшителя индекса вязкости. По классификации SAE (SAE J300) подтверждено 11 классов вязкости. Шесть из них признаны зимними сортами с обозначением «W».

Одиннадцать классов вязкости: 60, 50, 40, 30, 20, 25W.20 Вт, 15 Вт, 10 Вт, 5 Вт и 0 Вт. Эти числа обычно определяются как вес масла. Масла с одинарной вязкостью обычно относятся к маслам с прямой вязкостью.

Динамическая вязкость зимних масел с одинарной вязкостью определяется при различных холодных температурах в соответствии с SAE J300. В зависимости от самой холодной температуры масла подвергаются воздействию; им присваиваются следующие классы вязкости по SAE: 25W, 20W, 15W, 10W, 5W или 0W.

В зависимости от зимних классов, чем ниже число, тем ниже температура, которую может выдержать данное масло.Если конкретное моторное масло соответствует спецификациям SAE для 5W и 10W и не соответствует требованиям 0W, тогда масло маркируется как SAE 5W.

С другой стороны, кинетическая вязкость масел не зимних сортов измеряется при 212 градусах Фаренгейта в миллиметрах в квадрате в секунду. В зависимости от диапазона вязкости при указанной температуре масла маркируются как SAE вязкостью 60, 50, 40, 30 или 20.

Мультивязкое масло

Хотя вязкость масла одного сорта часто бывает достаточной для удовлетворения требований двигателя к конкретному климату или сезону, она может быть недостаточной в другой среде, отсюда и потребность в марке, лучше подходящей для новых условий.

В зонах с изменяющимся климатом водители, использующие масла с одной вязкостью, обычно переходят на более высокий класс для летнего вождения и более низкий класс для зимы. Использование мультивязких масел позволяет избежать сезонной замены масла.

Поскольку каждое масло класса W определяется максимальной вязкостью и максимальной пограничной температурой перекачивания, масло может удовлетворять потребности более чем одного сорта W. Мультисортированное масло маркируется только самой низкой оценкой W.

Классификация SAE для мультивязкого масла состоит из двух классов вязкости, например, вязкости SAE 10W-30. Первая часть сорта (10W) - это сопоставимый сорт масла с одинарной вязкостью, который соответствует массе масла при низкой температуре.

Вторая часть сорта (30) - это сорт сопоставимого масла с одинарной вязкостью, который определяет его вязкость при 212 градусах Фаренгейта. Следует отметить, что обе части универсальной классификации SAE являются не значениями вязкости, а марками.

SAE J300 определяет два числа, которые используются для масел с одной вязкостью. Следовательно, всесезонное масло под торговой маркой SAE 10W-30 должно соответствовать предварительному классу масла как для 10W, так и для 30 в соответствии с требованиями SAE J300.

Вот еще одна интерпретация того, как определять вязкость масла (SAE 10W-30)

SAE = Общество автомобильных инженеров

10W = вязкость масла, измеренная при 0 градусах Фаренгейта («W» означает зимний сорт)

30 = вязкость масла при 212 градусах Фаренгейта

Другими словами, SAE 10W-30 имеет базовую оценку 10 в холодном состоянии. Следовательно, он будет свободно течь при температуре до -20 градусов по Фаренгейту. Обычно масло разжижается при нагревании, потому что оно становится более жидким, его число вязкости становится ниже.

Пакет присадок, состоящий из полимеров, добавлен к маслу. Полимеры расширяются при нагревании, поэтому масло фактически сохраняет свою вязкость до точки, в которой она равна вязкости горячего масла SAE 30. Эта способность противостоять изменению вязкости при нагревании масла называется индексом вязкости.

Таблица вязкости моторного масла

Вязкость масла vs.График температуры

Антон Паар, 2018, Вязкость моторного масла, по состоянию на 28 октября 2018 г., https://wiki.anton-paar.com/en/engine-oil/

Вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, как показано в таблице выше. Фактически, масло становится более жидким при повышении его температуры, и это вызывает проблемы в двигателях, которые работают в довольно широком диапазоне температур. Чтобы решить эту конкретную проблему, моторные масла имеют высокий индекс вязкости.

Индекс вязкости моторного масла

Обычно выбор идеального веса моторного масла - это компромисс.Если вес или вязкость слишком малы, масло станет слишком жидким, и на металлических поверхностях станка появится износ. Если он будет слишком высоким, машина будет с трудом перекачивать масло, что приведет к потере энергии.

Экстракт нефти из нафтеновой нефти будет демонстрировать более высокую скорость изменения вязкости нефти с температурой по сравнению с экстрактом нефти из парафиновой нефти. В этом случае индекс вязкости - это метод применения числового значения к этой скорости изменения.

Индекс вязкости обычно рассчитывается на основе измерений при 40 градусах Цельсия (104 градуса Фаренгейта) и 100 градусах Цельсия (212 градусах Фаренгейта).Отношение между вязкостью жидкости при 40 и 100 градусах Цельсия - это индекс вязкости.

Высокий индекс вязкости означает относительно низкую скорость изменения вязкости с температурой, тогда как низкий индекс вязкости означает относительно высокую скорость изменения вязкости с температурой.

Другими словами, индекс вязкости - это мера степени изменения вязкости с температурой. Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение и, как правило, предпочтительнее более высокие индексы вязкости.

Уменьшение вязкости смазочного масла с повышением температуры относительно намного более существенно для тяжелой нефти, чем для легкой нефти. Когда полимер, улучшающий индекс вязкости, добавляется к легкой нефти для увеличения ее вязкости до уровня вязкости тяжелой нефти при высокой температуре, легкая нефть с полимерным загустителем становится значительно более текучей, чем не загущенная тяжелая нефть при низких температурах.

Это делается при условии, что эффект увеличения вязкости полимера является постоянным или слабо изменяется с температурой.Изменение этого эффекта увеличения вязкости в зависимости от температуры является одной из важных особенностей присадки, улучшающей индекс вязкости.

Вот таблица, в которой указаны индексы вязкости различных типов масел

Низкий или высокий индекс вязкости

Смазка может иметь высокий индекс вязкости по одной или нескольким из следующих причин:

• Существуют переменные температуры окружающей среды
• Оптимальная вязкость неизвестна
• Для повышения энергоэффективности
• Существуют различные скорости и нагрузки
• Для увеличения срока службы машины
• Для увеличения срока службы масла

Смазочные материалы / масла с более низким индексом вязкости может быть уместным, если:

• Оптимальная вязкость при желаемой рабочей температуре не только известна, но и постоянно достигается
• Температура постоянна
• Нагрузки и скорости постоянны

С учетом сказанного, индекс вязкости моторного масла также может дать вам ценную информацию о состав масла, такой как качество и тип базовых масел. Смазочные материалы высокой степени очистки будут иметь аналогично более высокие индексы вязкости.

Значения индекса вязкости обычно можно найти в большинстве технических паспортов продуктов для смазочных материалов, продаваемых на рынке. Значение индекса вязкости может быть простым числом, но настоятельно рекомендуется учитывать его при покупке моторного масла.

Рейтинги API

Моторное масло или моторное масло также оценивается по тому, насколько хорошо оно выдерживает тяжелые условия эксплуатации в двигателе.Сервисный рейтинг API - это система оценки масла, которая указывает, насколько хорошо масло работает в тяжелых условиях эксплуатации двигателя.

Рейтинги услуг Американского нефтяного института (API) связаны со стандартами гарантии на автомобили. Производитель малых двигателей определяет, какие из номинальных значений приемлемы для соответствия их стандартам защиты двигателя.

Помимо классов вязкости по SAE, вам также следует искать сервисную классификацию API. Когда автомобили были впервые спроектированы, им требовался API SA, оттуда они перешли на SB, затем на SC, затем на SD и другие.

Следовательно, если вы покупаете моторное масло с рейтингом API SA, то вы будете покупать масло, которое было произведено для автомобилей, разработанных в 1920-х годах.
Хотя в большинстве автомобилей в США требуется использовать моторные масла, соответствующие определенной категории обслуживания API, некоторым автопроизводителям требуется, чтобы водители использовали моторные масла, соответствующие спецификациям производителей оригинального оборудования.

Таблица категорий услуг API

Моторное масло какой массы следует использовать?

Масло Weight

Различные виды моторного масла, представленные на сегодняшнем рынке, производятся для различных целей.Чтобы выбрать идеальный тип моторного масла для вашего автомобиля, вам сначала необходимо понять важность присадок, классификационных кодов и значений вязкости.

Это элементы, которые добавляются в моторное масло. Они обеспечивают отсутствие коррозии, чистоту и охлаждение двигателя.

Наличие символа звездообразования на моторном масле просто означает, что моторное масло соответствует текущим требованиям к экономии топлива и стандарту защиты двигателя ILSAC.

Моторные масла классифицируются, а также идентифицируются по их вязкости.Существует два типа моторного масла, о которых мы говорили ранее в этой статье: обычное масло и всесезонное масло. Большинство автомобилей спроектировано для использования всесезонного или мультивязкого масла.

Каждая канистра с маслом, которую вы встретите, имеет номер класса вязкости. Если число низкое, масло жидкое, легко течет и может помочь двигателям быстро запускаться холодным утром. Если число велико, масло гуще и может помочь защитить двигатель при его нагревании.

Если вам нужно выбрать подходящее масло для вашего автомобиля, задайте себе следующие вопросы:

Какое масло вы использовали?

Если ваш автомобиль работает должным образом, то, вероятно, нет необходимости переходить на другую марку с другим весом автомобильного масла. Вы избавите себя от необходимости слить все старое масло из двигателя перед его заменой на масло другой марки.

Какое масло рекомендует ваше руководство по эксплуатации?

Всегда проверяйте, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Убедитесь, что вы используете масло того веса, который рекомендован в руководстве. Использование других значений вязкости масла, отличных от рекомендованных, может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль.

Некоторые производители автомобилей теперь предлагают моторные масла собственных марок, специально разработанные для их автомобилей.Хороший пример - BMW; этот производитель время от времени пересматривает состав своих масел. Поэтому имеет смысл проверить текущую диаграмму вязкости масла BMW.

Вы живете в очень жарком или холодном климате?

При покупке моторного масла большое значение имеет климат вашего места жительства. Последнее, как известно, подходит для использования в широком диапазоне температур. Тем не менее, вы всегда должны проверять рекомендации производителя вашего автомобиля.

Моторные масла, которые лучше работают в холодную погоду, обычно имеют меньшую цифру после «W» или зимнюю оценку.Моторное масло с более высокой цифрой после символа зимнего сорта лучше работает в жаркую погоду.

Насколько изношен двигатель вашего автомобиля?

Если у вас изношенный двигатель и вы работали с маслом 30 или 40, то мультивязкое масло не будет достаточно густым, чтобы смазать изношенные детали двигателя, которые изнашиваются.

Лучше всего перейти на более тяжелое прямогонное масло, чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы заполнить зазоры.Это настоятельно рекомендуется, когда ваш автомобиль стареет и начинает работать более жестко или быстрее сжигает масло.

Всякий раз, когда вы находитесь в поисках моторного масла, ищите марку, которая имеет идеальный рейтинг вязкости SAE и сертификацию API.

Лучшая вязкость масла для автомобилей с большим пробегом

Если у вашего автомобиля очень большой пробег, для него может быть полезно масло, которое превышает спецификации производителя по вязкости, например вязкость масла SAE 5W 30. Высокопроизводительные двигатели не получают преимуществ от масел с высокой вязкостью.Тяжелая нефть вызывает сопротивление и потерю мощности.

Двигатель автомобиля с большим пробегом со временем изнашивается. Двигатель может иметь несколько проблем, в том числе зазоры из-за изношенных деталей. Уплотнения и прокладки могут потрескаться, что приведет к утечке масла.

Вы можете решить большинство проблем, связанных с автомобильными двигателями с большим пробегом, купив специальный тип моторного масла с идеальной вязкостью. Наиболее рекомендуемые масла - это, как правило, всесезонные масла.

Вы можете рассмотреть следующие масла с большим пробегом, если ваш двигатель преодолевает отметку 75000 миль:

1. Масло Mobil 1 High Пробег

Это синтетическое масло специальной формулы с вязкостью SAE 5W-30. Он разработан для максимальной защиты двигателей, превышающих отметку 75 000. Это конкретное масло помогает защитить детали двигателя от износа на расстояние до 500 000 миль. Он отлично защищает резиновые уплотнения, предотвращая утечку масла.

2. Масло Mobil 1 Super High Пробег

Это масло с вязкостью 10W30, которое является улучшенной версией Mobil 1. Оно обеспечивает длительный срок службы двигателя в экстремальных условиях вождения. Он значительно снижает общий износ двигателя с большим пробегом, а также снижает расход масла двигателем.

3. Castrol GTX Высокий пробег

Замечательное моторное масло с большим пробегом и классом вязкости SAE 20W-50. Это синтетическая смесь, которая лучше сопротивляется термическому разрушению, чем обычные моторные масла.Это предотвращает образование вредных отложений под воздействием высокой температуры. Это масло также содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают поддерживать уплотнения двигателя в хорошем состоянии.

Вышеупомянутые моторные масла с большим пробегом входят в тройку лидеров в нашем списке предложений, но, конечно, есть и другие, которые вы можете рассмотреть.

Объяснение вязкости трансмиссионного масла

Шестерни должны оставаться разделенными масляной пленкой даже при высоких нагрузках. Когда один зуб шестерни движется относительно другого, масло вытесняется между ними.Это масло необходимо постоянно пополнять.
Когда смазочная пленка разрывается, происходит износ. Трансмиссионные масла содержат присадки, аналогичные присадкам, содержащимся в моторных или моторных маслах. Добавки предотвращают коррозию и окисление, уменьшают трение, ограничивают износ и предотвращают вспенивание.

Есть много разновидностей трансмиссионных масел. Некоторые трансмиссионные масла жидкие, например те, что используются в автоматических трансмиссиях. Другие толстые, например те, что используются в дифференциалах. Масло, используемое в механических коробках передач, должно оставаться достаточно жидким, чтобы обеспечить легкое переключение передач в холодную погоду.

Вязкость трансмиссионных масел варьируется от 75 до 250. Существуют также всесезонные масла, такие как 75W-90 и 80W-140, которые подходят как для зимних, так и для жарких погодных условий. Вам не нужно переключаться между трансмиссионными маслами при смене погоды в течение года.

Буква «W» в классе вязкости трансмиссионного масла соответствует зимнему классу, как и вязкость моторного масла. Хотя вязкость трансмиссионного масла отличается от вязкости моторного масла, она измеряется в сантистоксах. Но вязкость моторного и трансмиссионного масла перекрывается.Например, трансмиссионное масло SAE 90 сопоставимо по вязкости с моторным маслом SAE 50 или SAE 40.

.

5W-40 Vs. 10W-40 Motor Oil

от Винсента Сепульведы

Изображение двигателя Петра Ефремова с сайта Fotolia.com

Такая простая вещь, как моторное масло, может сбивать с толку, потому что существует очень много различных типов масла на выбор. Существуют не только разные бренды, но и разные типы для конкретных приложений. Может быть страшно повредить двигатель, используя неподходящее масло, особенно когда многие типы масла используют одинаковые цифровые символы для их идентификации.

Motor Oil 101

Для моторного масла, обозначенного как «10W-40», первое появившееся число означает 10 градусов Цельсия; "W" обозначает зиму. Это означает, что масло должно функционировать и правильно запускать автомобиль при температуре наружного воздуха 10 градусов по Цельсию (50 градусов по Фаренгейту) зимой. Второе число определяет густоту масла при нагревании работающего двигателя. Чем выше это число, тем гуще масло будет нагреваться.

Характеристики моторного масла 5W-40

5W-40 - это жидкое моторное масло, которое легче проникает в движущиеся части автомобиля и смазывает его при запуске.«40» означает, что оно немного толще, чем среднее моторное масло, которое обычно составляет 30 для большинства автомобилей, и оно смазывает двигатель больше, чем в среднем, пока он горячий.

Применение моторного масла 5W-40

Механики обычно используют моторное масло 5W-40 для поддержки двигателей с большим пробегом, поскольку оно толще при нагревании, чем обычное масло, и лучше смазывает движущиеся детали внутри двигателя, которые были изношены из-за износа. напряжение или возраст. В идеале это масло используется в автомобилях с большим пробегом в климате, где температура зимой составляет 5 градусов по Цельсию (41 градус по Фаренгейту).Это масло надежно для запуска холодного двигателя, но может быть менее надежным в климатических условиях с отрицательными температурами.

Характеристики моторного масла 10W-40

10W-40 немного толще 5W-40, но все же довольно тонкий и хорошо подходит для смазки движущихся частей двигателя во время запуска. Номер этого масла «40» означает, что оно будет немного толще, чем в среднем, под воздействием тепла работающего двигателя.

Применение моторного масла 10W-40

Водители обычно используют моторное масло 10W-40 в транспортных средствах с большим пробегом, потому что масло гуще при горячем двигателе; это помогает смазывать старые движущиеся части.Это масло предназначено для запуска автомобилей в зимнем климате с температурой до 10 градусов Цельсия. Масло 10W-40 не так надежно для запуска двигателя в более холодном зимнем климате, как 5W-40.

Еще статьи

.

Семь естественных способов сделать волосы гуще

Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Как это работает.

Хотя нет никакого способа изменить текстуру волосяных фолликулов, есть много вещей, которые люди могут сделать, чтобы сделать волосы более густыми, а также уменьшить ломкость и выпадение волос.

В этой статье мы перечисляем несколько естественных процедур, которые человек может делать дома, чтобы волосы выглядели и выглядели гуще.

Тонкие или истонченные волосы - широко распространенное заболевание.Мужчины часто испытывают выпадение волос из-за облысения по мужскому типу, но и женщины, и мужчины могут в течение жизни испытывать тонкие волосы.

Истончение волос может быть вызвано:

• естественным старением
• генетикой
• плохим питанием
• чрезмерным использованием коммерческих продуктов для волос
• реакциями или аллергией на химические вещества или вещества
• болезнью

Независимо от причины, это Чтобы волосы выглядели более густыми, можно использовать повседневные средства.

Эти методы не должны заменять лечение основных состояний, которые могут вызывать истончение волос, таких как недостаточность питания или алопеция.

Приведенные ниже природные процедуры могут помочь сделать тонкие волосы густыми независимо от того, требуется ли дальнейшее лечение.

Существует ряд естественных способов утолщения истонченных волос, но результаты будут разными для разных людей.

К продуктам повседневного ухода за густыми волосами относятся:

1. Яйца

Яйца богаты белком, который необходим организму для создания сильных и густых волос.При регулярном использовании средство из яиц может сделать волосы человека гуще и укрепить их.

Чтобы использовать средство для обработки яиц:

• взбейте 1 или 2 яйца вместе
• нанесите яйца на кожу головы и влажные волосы
• оставьте яйца на коже головы примерно на 30 минут
• тщательно вымойте волосы теплой водой и мягкой водой шампунь

Или смешайте яйца с маслом и водой. Чтобы использовать этот метод:

• смешайте яичные желтки, 1 столовую ложку оливкового масла и 2 столовые ложки воды.
• нанесите смесь на кожу головы и сухие волосы.
• оставьте на 15 минут.
• смойте теплой водой. мягкий шампунь

Использование яичного средства один или два раза в неделю в течение нескольких недель может помочь укрепить волосы.

2. Оливковое масло

Оливковое масло богато омега-3 кислотами и другими питательными веществами, которые необходимы для общего состояния здоровья, включая здоровье волос. При нанесении непосредственно на кожу головы и волосы оливковое масло делает волосы более густыми.

Оливковое масло также обладает дополнительным преимуществом, смягчая волосы и снимая сухость кожи головы.

Чтобы использовать оливковое масло:

• нагрейте масло до температуры тела
• вотрите теплое масло в кожу головы и волосы
• оставьте в волосах примерно на 30-45 минут
• смойте оливковое масло мягким шампунем

Некоторые люди добавляют мед в оливковое масло, другие предлагают оставить оливковое масло на ночь, накрыв волосы шапочкой для душа.

3. Правильное питание

Питательная диета, содержащая полезные жиры, белки и ряд витаминов, может помочь при истончении или истончении волос. На самом деле тонкие волосы могут быть признаком того, что человек не получает достаточно питательных веществ.

Чтобы исправить это, людям с тонкими волосами следует включать в свой рацион некоторые из следующих продуктов, богатых питательными веществами:

• лосось с высоким содержанием белка и жирных кислот
• яйца, содержащие белок, омега-3 и железо
• грецкие орехи, миндаль и другие орехи, являющиеся источниками жирных кислот
• греческий йогурт, который является источником белка
• зеленые, черные, пинто и другие бобы, содержащие белок

Человек должен обратить внимание на добавьте 1 или 2 порции любого из перечисленных выше продуктов в свой ежедневный рацион.Даже добавление всего 3-4 порций в неделю может способствовать улучшению здоровья волос.

4. Апельсиновое пюре

Витамин С, пектин и кислота, содержащиеся в апельсинах, могут помочь волосам человека несколькими способами.

Витамины и питательные вещества могут улучшить естественный блеск волос, что сделает их более густыми.

Кислота апельсина помогает разрушать остатки средств для волос. Эти остатки могут помешать росту волос. В отличие от некоторых других процедур, апельсиновое пюре имеет приятный аромат, который делает процедуру более приятной.

Человек может использовать апельсиновое пюре как средство для ухода за волосами, смешав свежие апельсины, а затем массируя пюре в волосы и кожу головы. Оставьте пюре на волосах примерно на 1 час, прежде чем смывать.

Некоторым людям нравится использовать легкий кондиционер, чтобы увлажнить волосы после обработки апельсиновым пюре.

5. Гель алоэ

Многие люди считают, что растение Алоэ вера полезно для кожи, волосистой части головы и волос. Нанесение масла алоэ непосредственно на волосы и кожу головы может помочь укрепить волосы и со временем сделать их густыми.

Легко доступны несколько коммерческих продуктов, которые содержат алоэ в качестве активного ингредиента. Эти продукты часто имеют форму гелей и кремов, которые наносятся непосредственно на кожу головы и волосы.

В качестве домашнего раствора можно попробовать нанести чистый гель алоэ в кожу головы и дать ему постоять 30 минут перед смыванием. Некоторые люди смешивают алоэ с кокосовым или оливковым маслом.

Люди могут использовать это лечение один или два раза в неделю.

6. Авокадо

Авокадо богат витамином Е, и многие люди считают его хорошим увлажняющим средством.Сделайте простую салфетку из авокадо и наносите ее дважды в неделю.

Чтобы приготовить авокадо, втирайте:

• Соедините плод 1 авокадо с 1 столовой ложкой оливкового масла
• нанесите смесь на волосы и кожу головы
• оставьте на 30 минут
• тщательно промойте мягким шампунем

7. Касторовое масло

Касторовое масло также богато витамином Е и жирными кислотами. Витамин Е известен своим здоровьем волос.

Касторовое масло легко наносится на волосы без подготовки. Просто вотрите масло в кожу головы и волосы, пока волосы не покроются. Перед смыванием оставьте масло на голове примерно на 30 минут.

Важно помнить, что результаты естественного лечения зависят от человека. Во многих случаях природные средства от тонких волос недостаточно изучены, и нет научно доказанных результатов.

Людям, страдающим аллергией, следует проявлять осторожность и здравый смысл, поскольку натирание аллергена на коже головы может вызвать аллергическую реакцию.

Людям, у которых наблюдается внезапная или необъяснимая потеря или истончение волос, следует проконсультироваться со своим врачом, так как это может иметь медицинскую причину.

В большинстве случаев натуральные домашние средства дешевы и имеют низкий риск, и их стоит попробовать.

Если вы хотите купить оливковое масло, гель алоэ или касторовое масло, в Интернете есть отличный выбор с тысячами отзывов покупателей.

.

Что такое нефть?

Что такое нефть?

Что такое масло? Вместе с природным газом он составляет нефть, что в переводе с латыни означает «каменная нефть». Нефть - это, в основном, смесь природных органических соединений из недр земли, которые содержат в основном водород, углерод и кислород. Когда нефть выходит прямо из-под земли в виде жидкости, ее называют сырой нефтью, если она темная и вязкая, и конденсатом, если она прозрачная и летучая. В твердом состоянии - это асфальт, в полутвердом - гудрон.Существует также природный газ, который может быть связан с нефтью или обнаружен отдельно.

Сырая нефть бывает разных форм. Обычно это черный цвет, но нередки зеленые, красные или коричневые масла. Жидкие и летучие масла называются «легкими», а густые и вязкие - «тяжелыми». Легкие нефти имеют плотность в градусах API от 30 до 40 градусов, что означает, что плотность намного меньше 1,0 г / куб. Эти масла легко плавают на воде. Напротив, некоторые тяжелые нефти имеют плотность по API менее 12 градусов и настолько плотны, что тонут в воде, а не плавают.

Большинство масел представляют собой смеси многих различных соединений, большинство из которых являются углеводородами. В нефти есть четыре основных углеводородных группы. Насыщенные углеводороды представляют собой углеводороды, состоящие из прямых цепочек атомов углерода. Ароматические углеводороды - это углеводороды, состоящие из углеродных колец. Асфлатены представляют собой сложные полицилические углеводороды, которые содержат много сложных углеродных колец, а соединения NSO в основном состоят из азота, серы и кислорода.

В большинстве масел насыщенная фракция является самой большой и состоит из двух подгрупп, называемых парафинами и изопреноидами.Парафины представляют собой простые углеводороды с прямой цепью, тогда как изопреноиды представляют собой углеводородные цепи с разветвлениями. Воски представляют собой длинноцепочечные парафины, твердые при температуре поверхности и могут содержать до 50 атомов углерода. Восковые масла имеют тенденцию к густоте и вязкости, тогда как ароматические масла имеют тенденцию быть легкими и летучими.

Нефть в древности называлась битумом, и человечество на протяжении веков совершенно не понимало, из чего сделан битум и откуда он взялся. В древности появились две идеи, объясняющие состав и происхождение битума.Один считал, что битум неорганический и не имеет никакого отношения к живым существам, в то время как другой предполагал, что он каким-то образом образовался из когда-то существовавших растений или животных.

Древнегреческий философ Аристотель учил, что все, что мы касаемся или чувствуем, состоит из основных элементов земли, воздуха, огня и воды. Эти элементы никогда не встречаются в чистом виде и состоят из загадочной матрицы, наполненной свойствами теплого и сухого или противоположными свойствами холода и влажности.Земля была сухой и холодной, воздух влажным и горячим, огонь сухим и горячим, а вода влажной и холодной.

Аристотель считал, что камни, руды и окаменелости образуются в виде отложений из выделений глубоко под землей, которые заключены в порах и трещинах. Влажный выдох дает металлы, сухой - камни. Последователи Аристотеля предположили, что неприятный запах, связанный с большинством битумов, указывал на то, что это была форма жидкой серы, соединения, которое они приписывали сухим выдохам.

Две теории происхождения нефти появились в эпоху Возрождения.Более популярный был предложен Агриколой, немецким врачом, который согласился с Аристотелем и написал в 1546 году в учебнике по горному делу и минералам, что битум образуется из выделений серы глубоко под землей. Напротив, другой немецкий врач Либавиус в 1599 году в учебнике химии предположил, что битум может образовываться из смол древних деревьев.

Лео Лескеру, отец палеоботаники, в 1866 году решил, что нефть в Пенсильвании образуется из морских водорослей в девонских сланцах примерно так же, как уголь образуется из наземных растений.Позже Андерсон и Арнольд убедительно утверждали в бюллетене Геологической службы США за 1907 год, что единственным возможным источником нефти с месторождения Санта-Мария в Калифорнии были микроскопические ископаемые растения, называемые диатомовыми водорослями, обнаруженные в богатых органикой сланцах миоценовой формации Монтерей. Другой бюллетень Кларка от 1916 года продемонстрировал, что масла Санта-Мария были химически похожи на органические остатки монтерейских диатомовых водорослей и, следовательно, несомненно, были получены из них.

Большинство геологов сегодня согласны с тем, что сырая нефть образуется более миллиона лет из останков крошечных водных растений и животных, которые подвергаются комбинированному воздействию времени и температуры.Другими словами, масло образуется из органических веществ, которые либо «варятся» глубоко под землей в течение длительных периодов времени при низких температурах, либо «варятся» в течение коротких периодов времени при высоких температурах.

Ископаемое органическое вещество называется керогеном, а керогены, богатые серой, образуют нефть раньше и при более низких температурах, чем другие типы органических веществ. Это потому, что атомные связи между углеродом и серой разрушаются намного легче, чем углерод-кислородные связи. Кероген в формации Монтерей, основной нефтематеринской породе округа Керн, откладывался в бедных кислородом глубоководных водах, которые способствовали образованию серы.Таким образом, богатые органическими веществами сланцы Монтерей генерируют нефть легче, чем другие нефтематеринские породы. Обратной стороной является то, что масла с высоким содержанием серы труднее очищать и, следовательно, не так ценны, как другие масла.

Большая часть сырой нефти образована из одноклеточных растений и животных, называемых планктоном, которые плавали по поверхности древних океанов. Когда эти организмы умирали, они осели на дне океана и были покрыты грязью. Если ил не содержал достаточно кислорода для разложения мягких частей этих организмов, то органический материал превращался в кероген.Если остается достаточно керогена, он может позже превратиться в масло.

Кероген в формации Монтерей получают в основном из диатомовых водорослей, которые представляют собой одноклеточные планктонные растения с микроскопическими оболочками из кремнезема. Таким образом, некоторые богатые органическими веществами сланцы Монтерей также называют диатомовыми сланцами. Другие типы планктона, а также бактерии, которые питаются разлагающимся планктоном, составляют большую часть керогена во многих нефтематеринских породах, которые важны для других частей мира. Диатомовые водоросли и другие формы морского планктона, как правило, образуют так называемый кероген типа II.

Некоторые масла, образованные из неморских водорослей и бактерий, которые росли в древних озерах. Примерами являются некоторые масла, обнаруженные на Дальнем Востоке и в Центральной Африке, а также масла в горючих сланцах Вайоминга и Колорадо. Неморские водоросли и бактерии образуют керогены типа I.

Древесные остатки наземных растений образуют уголь, который является керогеном типа IV, тогда как мягкие части, в основном споры и пыльца, образуют склонные к газу керогены типа III. Таким образом, наземные растения не образуют керогенов, способствующих нефтеобразованию.Поскольку бассейн Сакраменто в Калифорнии содержит нефтематеринские породы, в основном с керогенами типа III, в долине Сакраменто есть много газовых месторождений и очень мало месторождений нефти.

Таким образом, большая часть сырой нефти образовалась из микроскопических растений и животных, которые умерли миллионы лет назад и были быстро захоронены в условиях, благоприятствовавших их сохранению. При более глубоком захоронении, при достаточном времени и температуре мягкие части этих организмов, вероятно, за миллионы лет медленно превратились в нефть.

.

Полновязкие и энергосберегающие масла – в чем отличия

С распространением на рынке автохимии т.н. энергосберегающих маловязких масел многие автолюбители начали задаваться таким вопросом: все ли масла могут защитить двигатель от износа? Возможно, густое (полновязкое) масло моторное 15W40 окажется лучше «универсального» 5W30 или современного 0W30. Специалисты cайта avto.pro расскажут о ключевых характеристиках моторных масел и о том, кому нужны густые смазки.

Коротко о характеристиках

Наиболее используемым классом вязкости на данный момент является SAE. В первом числе зашифрованы низкотемпературные свойства автохимии. К примеру, продукты класса 15W имеют высокую кинематическую вязкость, но не самую высокую прокачиваемость и проворачиваемость при низких температурах – в этом они уступают 0-15W. Но даже более важны последние цифры в классе вязкости. Чем они выше, тем выше и вязкость масла при температуре 100°С. Вот на что это влияет:

• Текучесть масла при высоких температурах;
• Стойкость масляной пленки (риск сухого трения).

Эксперты советуют водителям опираться на рекомендации автопроизводителя, а также наличие необходимых допусков и сертификатов. К примеру, современные модели авто от американских, японских и южнокорейских концернов часто требуют использования маловязких масел. Переход на полновязкое масло возможен, но его лучше отложить до истечения гарантии на автотранспорт.

Что же выбрать

Резюмируя вышесказанное, отметим ряд важных моментов. Первый: масла разной вязкости могут сильно отличаться по эксплуатационным свойствам. Второй: у масел есть своя применяемость, которую стоит учитывать при покупке – не вся автохимия взаимозаменяема. Третий: вне зависимости от того, используете вы оригинальное масло или его аналоги, интервалы его замены составляет 7-9 тыс. км. Ни одна автохимия не любит перепробегов.

При выборе моторного масла советуем определиться с вязкостью. Выбирайте «универсальную» химию 5W30 и 5W40 или же, которая рекомендована автопроизводителем. Отдавайте предпочтение продуктам крупных брендов. По возможности изучите результаты лабораторных исследований тех масел, которые были запланированы к покупке. Уже в магазине проверьте подлинность продукта. На нее указывает хорошая полиграфия, правильная геометрия тары, а также наличие защитной пломбы, QR-кода и/или голограммы.

На правах рекламы

Какое масло Лукойл нужно заливать летом? - ответ в статье официального дилера Лукойл

Моторное масло – важный расходник, определяющий эксплуатационный ресурс автомобильного двигателя. В его функции входит – непосредственно смазывание частиц во избежание разрушения или перегрева из-за трения, аккумуляция частиц износа в масляной среде, и как следствие – препятствие их контакта с металлическими поверхностями.

Одной из основных характеристик моторного масла является его вязкость. Вязкость может изменяться в зависимости от температурных условий, а именно – в жару масло становится жиже, а при «минусе» - гуще. Именно по степени вязкости моторную смазку разделяют на летнюю или зимнюю. Очевидно, что для использования в летний период, масло должно быть более густым, чтобы сохранять свои эксплуатационные качества, а не стекать с деталей.

Для определения вязкости используется классификация американских автомобильных инженеров SAE. Классический подход к выбору чисто летнего масла гласит: в жаркие месяцы можно использовать составы, показатель SAE у которых в пределах от 20 до 60. Чем ближе к 60, тем более вязкой будет смазка для мотора. Использовать такое масло при отрицательной температуре нельзя. Смазка становится чересчур густой, не обеспечивает равномерного обволакивания поверхностей, не может полноценно проникать в масляные каналы.

Что нужно знать про всесезонное масло?

Также есть всесезонные варианты, подходящие для работы при любой температуре за бортом. Они приобретают все большую популярность, в том числе из-за отсутствия необходимости менять масло с приходом нового сезона. Всесезонная смазка – универсальна! Это означает, что она ведет себя по-разному зимой и летом, обеспечивая необходимые эксплуатационные показатели в любом из случаев. Так, например, полусинтетическое масло Лукойл 5W-40 – зимой будет иметь вязкость 10W, а летом – 40. Это достигается благодаря европейским присадкам, которые добавляет производитель к стандартной «базе» масла Лукойл.

Есть ли разница в возрасте мотора?

Выбирая между минеральным, синтетическим или полусинтетическим маслом для двигателя, важно понимать следующее. Минеральные масла обладают более высокой вязкостью, и подходят для использования, в том числе для автомобилей, чей счетчик километража существенно перевалил за сотню тысяч километров. Если же машина новая, лучше приобретать синтетические масла Лукойл для использования в летний период.

Загустело масло в двигателе или смазка изменила свои свойства: причины и последствия

Как известно, от качества моторного масла и сохранения заявленных свойств, а также от уровня смазки напрямую зависит срок службы двигателя. По этой причине рекомендуется периодически проверять уровень и состояние смазочной жидкости.

При этом во время очередной проверки в некоторых случаях можно обнаружить, что масло разжижено и капает со щупа, сильно почернело, стало вязким и больше похоже на солидол, в масле заметна пена и т.д.

Естественно, в такой ситуации важно знать, почему масло изменило цвет и свою структуру, а также к каким последствиям может привести дальнейшая эксплуатация двигателя на такой смазке. Давайте остановимся на этих вопросах более подробно.

Содержание статьи

Масло в двигателе стало черным

Начнем с цвета смазочной жидкости. Как правило, в норме любое моторное масло должно темнеть, а ближе к окончанию срока службы может и вовсе стать черным. При этом потемнение свежей смазки происходит достаточно быстро (чрез 200-300 км. пробега). Прежде всего, необходимо учитывать, что смазка кроме защитных также имеет моющие свойства. Это значит, что различные отложения, продукты сгорания топлива, сажа и т. п. накапливаются в смазочном материале.

Более того, на скорость почернения оказывает влияние степень загрязненности самого ДВС, его состояние,  а также индивидуальные особенности эксплуатации ТС. Например, если мотор работает в тяжелых условиях, имеются проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах, тогда горючее оставляет много сажи и других частиц, которые полностью не сгорели. Указанные загрязнения накапливаются в смазке, ухудшая ее свойства и изменяя цвет масла.

Обычно быстрее всех темнеет и стареет минеральная и полусинтетическая основа, дольше в нормальном состоянии остается синтетика и гидрокрекинг. При этом важно понимать, что потемнение масла является нормой.

Обратите внимание, если смазка не темнеет и не изменяет цвет после нескольких тысяч км. пробега, тогда это указывает на низкое качество масла или откровенную подделку. На практике светлое моторное масло с пробегом около 1.5-2 тыс. км. говорит о том, что моющие свойства отсутствуют, нет способности удерживать в себе отложения и сажу, то есть загрязнения продолжают накапливаться в системе смазки и не улавливаются самим маслом.

Получается, если масло чернеет, это еще не повод для его немедленной замены. Менять такую смазку можно немного раньше положенного срока, с учетом рекомендуемого интервала замены или с поправкой на индивидуальные особенности эксплуатации. В последнем случае предполагаются сильные нагрузки на ДВС и сокращение планового интервала замен на 30-50%.

Итак, что касается причин потемнения, с учетом вышесказанного становится понятно, на почернение смазки вызывает:

• топливо низкого качества;
• нарушение процессов сгорания рабочей смеси;
• качество масла, дешевая базовая основа;
• низкое содержание моющих присадок;

Что касается скорости потемнения, интенсивность изменения цвета обусловлена качеством масла, состоянием самого двигателя, а также интервалами замены смазочной жидкости. Еще следует добавить, что свежая смазка может почернеть и по причине того, что из двигателя при замене старое масло полностью слить не удается. В результате происходит смешивание остатков, которые изменяют цвет недавно залитой смазки.

Масло в двигателе загустело

Разобравшись с почернением, перейдем к тому, по какой причине водитель может обнаружить солидол в двигателе. Прежде всего, моторные масла сегодня всесезонные, имеют так называемую высоко и  низкотемпературную вязкость (например, 5W30, 10W40 и т.д.).

Это значит, что смазка того или иного типа предполагает эксплуатацию в определенном температурном диапазоне. При этом если высокотемпературная вязкость не так заметна для водителя, с похолоданием явные проблемы могут возникнуть именно по причине  того, что масла на морозе густеют.

Другими словами, при низких температурах жидкость теряет свою текучесть и в отдельных случаях становится похожей на солидол. Добавим, что обычно так сильно загустеть может минеральное масло или дешевая полусинтетика, а еще контрафактная подделка.

В остальных случаях масло в холода может хуже прокачиваться по системе смазки в первые секунды после запуска, однако далее ситуация нормализуется. Так или иначе, смазку следует подбирать с учетом особенностей эксплуатации и погодных условий. Это поможет минимизировать износ ДВС во время холодных пусков. Как правило, лучшие результаты демонстрирует качественная синтетика и гидрокрекинговые масла.

Однако нужно учитывать, что увеличение вязкости может происходить как в зависимости от температуры, так и по другим причинам. Причем такая ситуация намного более опасна и нужно разобраться, почему масло в двигателе как солидол.

Начнем с самого простого. В двух словах, любое масло со временем имеет свойство «срабатываться». При этом если использовать смазку долго (значительно увеличив рекомендуемый интервал замены), тогда сработавшееся масло полностью теряет свои свойства, накапливает в себе огромное количество загрязнений и превращается из текучей жидкости в гелеобразную субстанцию.

При этом никакого разжижения не происходит даже после прогрева двигателя. Результат — сильнейший износ всех деталей силового агрегата, появление шумов, затем стуков и, в отдельных случаях, заклинивание мотора. К таким последствиям часто приводит замена масла по пробегу, а не по моточасам.

На практике водитель может менять смазку каждые 15 тыс. км., как и прописано в мануале. Однако с учетом того, что машина часто и долго стоит в пробках, агрегат часами работает на холостом ходу и т.п., пробег может укладываться в заданные рамки, но по моточасам такое масло сработалось уже очень давно. В результате в ДВС вместо текучей жидкости образовалась субстанция, похожая на солидол.

Еще одной причиной таких опасных изменений моторного масла является перегрев двигателя и полимеризация. Простыми словами, происходит склеивание компонентов, то есть смазка «сворачивается»  от высокого нагрева.

Также добавим, в некоторых случаях попадание тосола или антифриза в систему смазки, а также скопление конденсата в картере также приводит к тому, что смазка теряет свои  свойства, в масле образуется эмульсия и оно сворачивается.

Параллельно отметим, что некоторые автолюбители практикуют смешивание разных масел, а еще использование вязкостных присадок, чтобы якобы улучшить базовые свойства масла и избежать его разжижения. Отмечены случаи, когда такие эксперименты делали моторное масло слишком густым со всеми вытекающими последствиями.

Масло в двигателе слишком жидкое

Излишнее разжижение моторного масла также часто может происходить в результате старения самой смазки или перегревов двигателя. Так или иначе, происходит распад «вязкостных» компонентов на мельчайшие частицы.

Еще масло может стать слишком жидким по причине попадания в картер излишком топлива из камеры сгорания. В этом случае может также происходить повышение уровня масла в двигателе.

Во всех случаях жидкое масло приводит к тому, что давление в системе смазки падает, масляная пленка становится слишком тонкой и защита трущихся поверхностей значительно ухудшается, металлические детали от трения быстро изнашиваются.

Еще добавим, что использование промывок для двигателя с последующим неполноценным сливом способно изменить вязкость недавно залитой свежей смазки в сторону разжижения. Если использовались промывочные масла или агрессивные промывки-пятиминутки, желательно не нагружать двигатель и сократить интервал последующей замены смазки на 30-50%.

Масло в двигателе пенится

Еще одной частой проблемой, с которой может столкнуться автолюбитель, является вспенивание моторного масла в двигателе. Как правило, самой простой причиной может являться перелив, то есть превышение рекомендуемого уровня.

Также появление пены и эмульсии происходит в том случае, если жидкость из системы охлаждения смешивается с моторным маслом. Еще смазка пенится, если имело место смешивание смазочных жидкостей, отличающихся по свойствам и пакетам присадок. Под воздействием температуры происходит вспенивание.

Часто в рамках городской эксплуатации зимой двигатель не успевает прогреться до рабочих температур за короткую поездку. В результате в поддоне собирается конденсат. То же самое происходит, если машина редко эксплуатируется. В любом случае, конденсат смешивается с маслом, после чего появляется пена.

Подведем итоги

Как видно, грамотная эксплуатация автомобиля предполагает постоянный контроль уровня и состояния всех технических жидкостей. При этом моторное масло является первым в списке, так как нарушения работы системы смазки приводят к быстрому возникновению серьезных и дорогостоящих поломок ДВС.

По этой причине любые изменения консистенции масла, снижение или, наоборот, повышение уровня смазки, наличие эмульсии, пены, сгустков, излишнее загрязнение или отсутствие потемнения с пробегом является поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем промыть двигатель от эмульсии. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и способах промывки двигателя в том случае, если в масле обнаружена пена, эмульсия и другие загрязнения смазки.

Напоследок отметим, что в двигателе нужно использовать масла, рекомендованные самим производителем ДВС, своевременно менять смазку и фильтры, а также корректировать интервалы замены с учетом индивидуальных условий эксплуатации и общего состояния силового агрегата.

Читайте также

LubeZone - Как подобрать вязкость масла?

09 февраля 2018

Вопрос к «AMSOIL»: Что случится, если использовать масло неподходящей вязкости?

 

Использование моторного масла, вязкость которого слишком низка или слишком высока для вашего двигателя, может повлечь ряд проблем, таких как снижение эффективности расхода топлива, усиление химического разрушения и повышение износа. Чтобы понять, почему это может произойти, сначала следует разобраться, что такое вязкость.

 

Что такое вязкость?

Вязкость определяется как свойство жидкости оказывать сопротивление потоку. Чем выше вязкость масла, тем с большим трудом оно вытекает из ёмкости во время заливки. Возьмите, например, мёд и воду. Вязкость мёда выше, и он течёт гораздо медленнее, чем вода.

Правильная вязкость масла, предназначенного для вашего двигателя, указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Иногда в ней указан диапазон вязкости, и тогда её можно выбирать в зависимости от погоды. Например, в тёплую погоду может быть рекомендовано 10W-40, а в холодную – 0W-40.

Первый номер (например, «10W» в 10W-40) указывает на способность масла течь при низких температурах. Можно считать, что «W» значит «зима» («winter»). Чем ниже вязкость масла, обозначенная знаком «W», тем легче оно будет течь в холодную погоду.

Следующий номер («40» в 10W-40) указывает на способность масла течь при 100ºC (212ºF) или нормальной рабочей температуре. Более высокий показатель указывает на то, что в горячем двигателе будет удерживаться более толстая масляная плёнка, что выражается в лучшей защите от износа. Когда двигатель достигает рабочей температуры, вязкость у 0W-40 и 10W-40 будет одинаковой, однако в холодную погоду 0W-40 будет течь лучше.

 

Слишком низкий показатель приводит к повышенному износу

Использование масла, образующего слишком тонкую плёнку, с течением времени может ухудшить защиту от износа. Масло должно надлежащим образом заполнять зазоры между частями двигателя, чтобы не допускать контакта металла с металлом.

Например, шейки коленчатого вала работают при наличии тонкой масляной плёнки, которая образуется между поверхностями шейки и подшипника. Если масляная плёнка слишком тонка для того, чтобы как следует заполнить зазор и удержаться на месте, то обе поверхности будут соприкасаться и изнашиваться.

Проблема усугубляется при экстремальной температуре и чрезмерных нагрузках. Вязкость масла имеет непосредственное отношение к его способности образовывать смазочную плёнку достаточной толщины, чтобы не допустить контакта деталей. Поскольку по мере нагревания масло становится более жидким, то при экстремальной температуре уже и без того слишком жидкое масло становится ещё жиже, и это усугубляет проблему.

Слишком жидкое масло также может стать причиной того, что давление масла окажется недостаточным для обеспечения должной работы системы изменения фаз газораспределения в более современных двигателях. Низкое давление масла может также привести к тому, что коромысла не будут оставаться в постоянном контакте с кулачками распределительного вала, что приведет к усилению шума и повышению износа.

 

Слишком густое масло снижает эффективность расхода топлива

Поскольку масла с более высокой вязкостью обеспечивают лучшую способность выдерживать нагрузку, и, тем самым, лучшую защиту от износа, вам может показаться разумным использование масла с наибольшей вязкостью. Почему бы не использовать везде 20W-50?

Начнём с того, что более густое масло труднее прокачивать по всему двигателю, и это снижает эффективность расхода топлива. Во время запуска масло также не будет доходить до жизненно важных деталей так же быстро, как масло с низкой вязкостью, что станет причиной повышения износа.

В холодную погоду слишком густое масло может затруднить запуск вашего двигателя, и в лучшем случае это перегрузит аккумулятор, а в худшем случае вы никуда не сможете уехать.

Чрезмерно густое масло не будет отводить тепло от деталей двигателя с такой же лёгкостью, как более жидкое масло. Повышенная вязкость также увеличивает внутреннее трение, из-за чего повышается рабочая температура. Более высокая температура ускоряет окисление масла или его химическое разрушение. Это в конечном итоге приводит к образованию масляных отложений, которые, если они достаточно серьёзные, могут заблокировать масляные каналы и привести к масляному голоданию двигателя, что приведёт к его отказу.

Чтобы обеспечить наилучшую защиту двигателя и снизить частоту возникновения гарантийных случаев, лучше всего использовать моторное масло той вязкости, которая рекомендована в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Густое моторное масло Yacco VX 300 15W50 5л

Yacco VX 300 15W-50 - 5 литров

Полусинтетическое моторное масло с пакетом присадок для бензиновых и дизельных двигателей.

ПРИМЕНЕНИЕ

Масло Yacco VX 300 15W50 создано на основе синтетических молекул, чтобы продлить срок службы двигателей и сохранить рабочие характеристики в течение долгого времени.

Рекомендовано к использованию во всех видах бензиновых и дизельных двигателей, в том числе турбированных, многоклапанных и оборудованных каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катализатором). Специальный пакет магниевых присадок позволяет достичь более высоких моющих свойств без увеличения риска ненужного нагарообразования. Значительно превышает эксплуатационные требования норм ACEA A3/B3 и API SL/CF.

Масло Yacco VX 300 15W50 имеет класс SAE 50. Это обеспечивает максимальную защиту при высоких температурах, снижает расход масла и улучшает герметичность двигателя.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Формула разработана на синтетической основе, что позволяет повысить термостойкость, и обеспечивает превосходную смазку в любых условиях;
• Специальный пакет присадок с магниевым комплексом для улучшенных эксплуатационных свойств;
• Хорошая устойчивость к окислению позволяют данному продукту сохранять свои свойства до очередной замены масла;
• Класс вязкости SAE 50 с хорошими высокотемпературными характеристиками и пониженным расходом масла.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ

YACCO VX 300 15W-50 значительно превышает эксплуатационные требования норм ACEA A3/B3 и/или API SL/CF.
Страна производитель: Франция.

 

TOO DAV делает всё возможное для того, чтобы изображения и информация о продукции были предоставлены своевременно и корректно. Однако, иногда обновление данных может производиться с задержкой. Даже в случаях, когда маркировка полученной Вами продукции отличается от представленной на сайте, мы гарантируем качество продукции.

Вопросы и ответы | Valvoline Europe

Где я могу купить продукцию компании Valvoline?

Продукция Valvoline распространяется по всей Европе при поддержке обширной сети профессиональных дистрибьюторов. Нажмите здесь для получения подробной информации о ближайшем дистрибьюторе компании Valvoline.

 

Как я могу связаться с компанией Valvoline, чтобы предложить сотрудничество в области распространения товаров, рекламы или отправить запросы о спонсорском участии?

Мы советуем вам связаться с вашим ближайшим дистрибьютором Valvoline, чтобы обсудить потенциальные (региональные) возможности рекламы и/или спонсорского участия. С корпоративными и общими маркетинговыми вопросами обращайтесь в отдел маркетинга Valvoline по электронной почте: [email protected]

 

Имеет ли моторное масло срок годности?

Срок годности моторных масел Valvoline не ограничен. При хранении в оптимальных условиях продукт остается стабильным в течение длительного периода времени. Его можно использовать, если рейтинг API/ACEA на этикетке соответствует требованиям, приведенным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, или превосходит их. Если масло соответствует требованиям, перед использованием рекомендуется его взболтать, чтобы размешать присадки, которые могли осесть на дне емкости.

Происходит ли ухудшение свойств моторного масла в процессе эксплуатации, или оно просто становится грязным?

Да, моторное масло разрушается. Присадки поглощаются, а в масле накапливаются побочные продукты сгорания. Во время регулярной замены масла удаляются побочные продукты сгорания и восполняется содержание присадок.

Можно ли увеличить мощность двигателя с помощью моторного масла?

Да. Специальные формулы масла с модификаторами трения и специальными добавками помогут восстановить мощность двигателя или даже увеличить ее. Масла с низкой вязкостью (более легкие) позволяют увеличить мощность двигателя, так как они разделяют движущиеся части и поддерживают долговечность двигателя. Оптимальная вязкость масла для двигателя определяется автопроизводителем.

Можно ли сменить моторное масло, например 5W-20 на 10W-30?

Это зависит от ряда факторов. Некоторые автопроизводители предлагают ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать только один класс вязкости масла. Для лучшей работы двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, которые указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Можно ли в автомобиле использовать масло 5W-30, если в руководстве по эксплуатации указано 5W-20?

Компания Valvoline не рекомендует делать это. Использование более тяжелого класса, чем рекомендовано, может привести к повышенному расходу топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, к сокращению срока его службы. Использование более легкого класса, чем рекомендуется, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для обеспечения максимального КПД двигателя соблюдайте рекомендованные нормы вязкости и периодичность технического обслуживания, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает буква «W» в классе моторного масла?

Буква «W» в аббревиатуре моторного масла означает зиму. Первое число в классификации вязкости масла относится к вязкости в холодную погоду. Чем меньше это число, тем будет ниже вязкость масла при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет более текучим при низких температурах, чем моторное масло 15W. Число, указанное после буквы «W», указывает на вязкость масла при жаркой погоде, то есть на текучесть масла при высоких температурах. Чем больше это число, тем более густым будет масло при заданной температуре.

Более густое масло лучше?

В некоторых случаях более густое масло может использоваться для компенсации увеличенных зазоров между трущимися частями (зазоров между подшипником и вращающимся валом), которые появлялись на протяжении многих лет из-за износа. Значительное изменение зазоров между трущимися частями может привести к более плохому смазыванию. Для поддержания максимального КПД двигателя всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Каковы преимущества использования гоночного масла вместо обычного для легкового автомобиля?

Valvoline VR1 Racing и другие гоночные масла не предназначены для пассажирских автомобилей. Они содержат дополнительные добавки для увеличения мощности и снижения трения на металлических деталях, обеспечивают дополнительную защиту от износа для двигателей с высоким коэффициентом сжатия/более высокой мощностью и содержат меньше моющих присадок, чем обычные масла.

 

Что такое моторное масло с цинком?

Присадка для уменьшения износа, которую большинство автолюбителей называют цинком, на самом деле представляет собой диалкилдитиофосфат цинка или ZDDP. Ее основная задача заключается в образовании защитной пленки для предотвращения контакта между металлическими деталями двигателя. Несмотря на то, что присадка ZDDP называется цинком, она также содержит фосфор, который также добавляется в моторное масло для уменьшения износа двигателя.

Почему в современных моторных маслах содержание цинка и фосфора ниже?

В связи с повышенными ограничениями на уровень выбросов производители соответствующим образом адаптировали системы управления выбросами на новых автомобилях. Это одна из нескольких причин, почему организации автомобильной промышленности, такие как API или ACEA, устанавливают стандарты для содержания цинка в моторном масле. Поскольку фосфор может разрушать выхлопную систему автомобиля, в современных моторных маслах уровень подобных присадок ниже. Компания Valvoline использует новый тип добавки на основе цинка/фосфора, которая поддерживает прежний уровень защиты от износа двигателя и при этом оказывает меньшее воздействие на выхлопную систему.

ПЕРЕХОД ОТ ТОНКОГО К ТОЛСТЫМ МОТОРНОЕ МАСЛО

Саат Тепат Бералих Дари Оли Энсер Ке Кентал

По мере развития автомобилестроения используемые материалы и производственная система также изменились и со временем стали более точными. В результате производители автомобилей сегодня могут производить автомобили с меньшим зазором между компонентами автомобиля. Например, небольшой зазор между поршнем и стенкой обеспечивает лучшее сжатие в камере сгорания и предотвращает утечку топлива в систему смазки автомобиля.

В то же время меньший зазор означает, что современные двигатели также требуют более жидких масел. В 1980-х годах рекомендовались моторные масла с классом вязкости SAE 20W-50. Это изменилось в 1990-х годах, когда рекомендованный класс вязкости был SAE 10W-40.

В начале 2000-х годов несколько производителей автомобилей начали рекомендовать SAE 10W-30, и, в соответствии с сегодняшними тенденциями и развитием технологий двигателей, моторные масла с классом вязкости SAE 0W-20 начали набирать популярность. Низкий уровень вязкости последнего позволяет двигателям работать эффективно, не теряя защитных свойств масла над движущимися частями двигателя.

Для новых автомобилей подходят масла с низкой вязкостью, рекомендованные производителями автомобилей. Однако после более чем четырех лет эксплуатации двигателя автомобиля может потребоваться регулировка вязкости.

Причина в том, что автомобильные двигатели подвержены износу из-за трения в металлических частях двигателя. Независимо от того, как двигатель когда-то выглядел - жесткие компоненты, сложные металлы и высокая точность изготовления - он со временем изнашивается.

Следовательно, автовладельцам следует подумать о переходе на более густые масла.Помимо возраста автомобиля и пройденного расстояния, испарение является еще одним сигналом к ​​изменению вязкости, то есть когда мы начинаем замечать резкое сокращение объема нашего масла.

Возьмем, к примеру, новую машину, которая находится в эксплуатации менее четырех лет. Обычно уровень масла контролируется с помощью щупа через каждые 5000 км пути. С помощью щупа мы видим, что уровень масла может снизиться только на 1/2 отметки MAX. В автомобиле старше четырех лет уровень масла может превышать ½ от отметки MAX, и это когда мы хотим заменить наши масла на продукт с более высокой вязкостью.

При высоком уровне вязкости масло не испаряется так легко, что предотвращает значительное уменьшение объема масла. Более густые масла также означают, что зазоры между деталями двигателя заполняются плавно, что обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа.

Что означают цифры вязкости масла? Узнайте о моторном масле, синтетическом масле и обычных моторных маслах.

Масло автомобильное

Вращающиеся части вашего двигателя защищены от тепла и трения тонким слоем масла.Понимание характеристик вязкости и детергентов, используемых в современных маслах, имеет решающее значение для поддержания работы вашего двигателя. Для владельца нет более важного элемента обслуживания, чем регулярная замена масла на масло, подходящее для вашего автомобиля или грузовика.

Я получаю много вопросов о масле, и наименее понятная часть - это система счисления, используемая для оценки масел.

Вес или вязкость масла означает, насколько густым или жидким является масло. Требования к температуре масла, установленные Обществом автомобильных инженеров (SAE), составляют 0 градусов по Фаренгейту (низкий) и 210 градусов по Фаренгейту (высокий).

Масла, отвечающие требованиям SAE для низких температур, имеют букву «W» после рейтинга вязкости (пример: 10W), а масла, соответствующие высоким рейтингам, не имеют буквы (например, SAE 30). Масло оценивают по вязкости, нагревая его до определенной температуры, а затем позволяя ему вытекать из отверстия определенного размера. Его показатель вязкости определяется продолжительностью времени, которое требуется для вытекания из отверстия. Если он течет быстро, он получает низкий рейтинг. Если он течет медленно, он получает высокий рейтинг.

Вашему двигателю необходимо масло, достаточно жидкое для холодного пуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и густым при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла. Эти масла соответствуют спецификациям SAE для низких температур легких масел и высоких температур тяжелых масел. Это лучшее из обоих миров и достигается за счет использования специальных присадок, повышающих вязкость при повышении температуры.

Масло какой массы мне следует использовать?

Проверьте руководство по эксплуатации или под капотом. На большинстве двигателей рекомендуемый вес масла напечатан прямо на крышке маслозаливной горловины или на этикетке в моторном отсеке.

Могу ли я использовать в своей машине масло другой плотности?

Это сложный вызов, отклонение от спецификаций производителя может привести к аннулированию гарантии и, возможно, вызвать проблемы с двигателем. Если у вас мало масла и у вас есть доступ только к 10W-30, когда ваш автомобиль рекомендует 5W-30, не переживайте.Долейте масло и при следующей замене масла убедитесь, что вы залили масло правильной плотности.

Большинство производителей рекомендуют диапазон рабочих температур и веса масла. Таким образом, владельцу на Аляске понадобится масло другого веса, чем владельцу во Флориде. Двигатели с большим пробегом также могут выиграть от более густого масла, так как зазоры открываются для износа, поэтому переход с 5W-20 на 5W-30 может снизить шум двигателя и износ двигателей, превышающих 100 000 миль.

Что это за синтетическое масло, о котором я постоянно слышу?

Синтетическое масло - это именно то, что вам нужно... синтетика! Его изготавливают, а не вырывают из земли. Оно должно быть однородным (однородным), защищать и служить дольше, чем обычное масло. Обычное масло, получаемое из земли, имеет все вкусовые качества нефти, содержащиеся в нем. В процессе очистки они производят всевозможные крутые вещи. От тяжелой смолы до жидкого летучего бензина - все это происходит из нефти, выкачиваемой из-под земли. Моторное масло относится к тяжелой части продуктов, получаемых из сырой нефти, но оно может содержать немного более легких и тяжелых компонентов.Это то, что вызывает некоторую нестабильность обычного масла и позволяет ему разрушаться быстрее, чем чистое синтетическое масло.

Следует использовать синтетическое масло?

Это зависит от нескольких факторов! У вас есть более новая машина, в которой используется обычное масло (масло динозавров), и в котором масло меняют через регулярные промежутки времени, чтобы обеспечить соблюдение гарантии? В таком случае использование синтетического масла может быть неэкономичным, поскольку интервалы замены масла будут меньше, а затраты возрастут. Это все еще может быть хорошей идеей, если вы цените свою машину и планируете пробегать более 100 000 миль.Дополнительные расходы на синтетику в этом случае будут дешевой страховкой.

Если у вашего автомобиля нет гарантии или он пришел от производителя с синтетическим маслом в двигателе, то обязательно запускайте его. Имейте в виду, что интервал замены масла может быть увеличен до 5000-10 000 миль в зависимости от используемого синтетического масла и условий вождения. Когда впервые появились синтетические масла, возникли опасения по поводу утечки в старых двигателях ... это было связано с любопытным свойством обычного масла, которое вызывает набухание или расширение старых пробковых и тросовых уплотнений.Современные синтетические масла содержат присадки, учитывающие это, так что это больше не повод для беспокойства. На самом деле это было проблемой только со старыми двигателями, выпущенными до 1980-х годов, которые имели тросовые главные уплотнения, и это превратилось в городскую легенду, у которой была своя собственная жизнь.

Хотите узнать больше о синтетическом масле, процессе очистки и мифах о замене масла на 3000 миль?

Я не эксперт, но я знаю одного, и он составил удобный документ в формате PDF, который вы можете скачать и узнать, вероятно, больше, чем вы КОГДА-ЛИБО хотели знать о нефти.Нажмите здесь, чтобы загрузить БЕСПЛАТНО - Спасибо, Майкл Кауфман

Куда дальше?

Почему имеет значение вязкость моторного масла?

Моторное масло является важным компонентом, обеспечивающим бесперебойную и эффективную работу двигателя, при этом продлевая срок службы вашего автомобиля. Поскольку доступно так много типов моторного масла, вы должны убедиться, что выбрали правильное, чтобы защитить свой автомобиль.

Что такое моторное масло

Моторное масло проходит через систему двигателя и его компоненты, смазывая их и собирая пыль и другие загрязнения, которые могут повредить двигатель.Масло со временем загрязняется, а масляный фильтр забивается пылью и мусором. Оба эти компонента необходимо периодически менять в соответствии с инструкциями производителя.

Моторное масло должно проходить через систему и возвращаться в масляный поддон, где оно находится, когда двигатель выключен. Масло измеряется по его вязкости. Этот критерий определяет толщину масла. Пример разницы в вязкости - сравнение меда и уксуса. Мед густой и очень медленно течет при заливке.Уксус жидкий и быстро стекает, когда его выливают.

Масло должно работать при различных температурах. Он должен иметь способность течь в холодную зимнюю погоду, сохраняя при этом правильную толщину в летнюю жару.

Почему вязкость имеет значение

Если масло слишком густое при включенном и холодном двигателе, оно не сможет течь и не сможет защитить компоненты. Если масло слишком сильно разжижается при горячем двигателе, оно не сможет обеспечить достаточную смазку компонентов.Обеспечение правильной вязкости масла поможет снизить износ двигателя, оптимизируя при этом эффективность и производительность двигателя.

Определение вязкости

Общество американских инженеров (SAE) разработало систему классификации, которая определяет густоту масла или его вязкость. Эта система обозначается набором чисел: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60. Они позволяют узнать, насколько густо масло и для какой температуры оно лучше всего подходит.Буква W после цифр означает зимнюю температуру масла.

Раньше люди использовали один сорт масла для осени и зимы, а другой - для весны и лета, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя. Тот же продукт не подойдет при экстремальных температурах. Однако колебания температуры происходят постоянно, потому что двигатель запускается холодным и нагревается по мере работы. Сегодня производители создали всесезонные масла, которые можно использовать круглый год.Это устраняет необходимость в замене масла при изменении температуры и обеспечивает надлежащую защиту от холодного запуска до горячего двигателя. Для всесезонных масел указаны две цифры. Один указывает вязкость для низких температур, а другой указывает вязкость для высоких температур. Пример может выглядеть так: 5W-30.

Как измеряется вязкость

Масло помещают в вискозиметр и измеряют, насколько быстро или медленно течет масло. Он протестирован при 212 градусах по Фаренгейту, что считается средней температурой работающего двигателя.Масло класса SAE 30 имеет вязкость 212 градусов по Фаренгейту. При использовании всесезонного масла оно рассчитано на работу при высоких и низких температурах, а это означает, что поток начинается при более низкой температуре при первом запуске двигателя и продолжает течь с этой вязкостью при нагревании. Преимущество автомобиля в том, что он меньше работает всухую и меньше изнашивается.

Чем быстрее масло проходит через тестируемое устройство, тем меньше число. Когда масло гуще, оно будет течь медленнее, и ему будет присвоено большее число.Многие люди не осознают, что 5W-30 и 10W-30 работают одинаково при прогретом двигателе. Разница между ними заключается в том, насколько быстро они работают при первом запуске холодного двигателя.

Использование добавок

В универсальные масла часто добавляют присадки, улучшающие индекс вязкости, чтобы масло не стало слишком жидким при нагревании двигателя. В то же время они достаточно разбавляют его, чтобы он начал защищать почти мгновенно при запуске. Эти присадки улучшают износ двигателя и его характеристики.Однако есть и обратная сторона. Со временем присадки истощаются, поэтому масло становится слишком жидким, чтобы защитить двигатель. Это одна из причин, по которой так важна регулярная замена масла.

Синтетические масла обычно не содержат присадок и могут сохранять нужную толщину или вязкость при различных температурах. Однако они не предназначены для использования во всех транспортных средствах. Вы должны проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип моторного масла рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы воспользуетесь чем-либо, кроме того, что рекомендует производитель, вы рискуете аннулировать гарантию и повредить свой автомобиль.

Признаки использования моторного масла неправильной вязкости

Часто вы не узнаете, что используете неподходящее моторное масло, пока не будет нанесен ущерб. Это может означать, что у вас протечка или компоненты двигателя изношены и нуждаются в замене. Вместо этого лучше предотвратить повреждение, попросив профессионального специалиста позаботиться о замене масла.

Объяснение вязкости масла - BuyGreatOil.com

Особенности вязкости масла

Понимание того, что такое вязкость масла, и знание того, как определить правильную вязкость масла для вашего автомобиля, жизненно важно для обеспечения защиты вашего двигателя.В этой статье я расскажу о различных типах вязкости масла и о том, как найти подходящее масло для своего автомобиля.

Что такое масло Вязкость

Вязкость, в общем смысле, является мерой сопротивления любой жидкости течению. Чтобы быть более конкретным, есть два способа измерения вязкости: кинематическая вязкость или динамическая вязкость.

Кинематическая вязкость - это сопротивление жидкости течению и сдвигу под действием силы тяжести. Если вязкость данной смазки ниже, она будет течь быстрее.Например, если вы нальете две емкости, одну наполненную водой, а другую сиропом, вы заметите, что вода течет быстрее из-за ее более низкой вязкости. Кроме того, класс вязкости масла при высоких температурах определяется его кинематической вязкостью. Отсюда цифра «30» в синтетическом масле 5W-30.

В качестве альтернативы существует динамическая вязкость, которая, по сути, представляет собой количество энергии, необходимое для перемещения объекта через смазку. Динамическая вязкость измеряется с помощью теста Cold Crank Simulator и используется для определения класса вязкости масла при низких температурах.Это будет «5W» в синтетическом моторном масле Amsoil XL 5W-30.

Кроме того, вы должны знать, что такое индекс вязкости (VI). Индекс вязкости показывает, насколько вязкость смазочного материала изменяется из-за колебаний температуры. Коэффициент вязкости масла измеряется при 40 ° C и 100 ° C. ЕСЛИ вязкость жидкости не сильно меняется между этими температурами, у нее будет более высокий индекс вязкости, и наоборот. Вы можете найти индекс вязкости моторного масла Amsoil в его технических характеристиках. Синтетические продукты Amsoil обычно имеют высокий индекс вязкости, что делает их более стабильными, чем продукты конкурентов.Узнайте больше о преимуществах синтетического моторного масла Amsoil.

Как вязкость влияет на ваш двигатель?

Вязкость - самое важное свойство масла с точки зрения защиты двигателя. Вязкость определяет, как смазка вашего двигателя будет реагировать на изменения скорости, давления и температуры.

Например, в холодные зимние месяцы может быть трудно завести машину с утра. Это связано с тем, что при более низких температурах смазочные материалы загустевают, и для их циркуляции требуется больше энергии из-за уменьшения потока.В результате коленчатый вал вашего автомобиля должен проталкивать густое масло, чтобы вращаться достаточно быстро, чтобы ваш автомобиль завелся. Это может привести к износу компонентов вашего двигателя. Однако, когда погода теплее, масло становится более жидким и циркулирует легче. Продукция Amsoil предлагает широкий выбор для соответствия любому двигателю.

Что произойдет, если использовать масло неправильной вязкости?

В зависимости от того, является ли вязкость вашего масла слишком высокой или слишком низкой, вы можете столкнуться с несколькими проблемами, такими как низкая экономия топлива, повышенный износ двигателя и повышенное химическое разложение.

Масло с низкой вязкостью

Моторное масло с низкой вязкостью может быть слишком жидким и со временем может поставить под угрозу защиту вашего двигателя. Тонкая смазка может быть не в состоянии должным образом заполнить зазоры между компонентами двигателя, чтобы предотвратить контакт между ними.

Эти эффекты могут усугубляться чрезмерной жарой и стрессом. При повышении температуры масло становится более жидким. Если ваше масло уже тоньше, чем должно быть для вашего автомобиля, то чрезвычайно высокие температуры могут привести к тому, что ваше моторное масло не сможет образовать достаточно толстую пленку, чтобы предотвратить контакт металла с металлом.

Слишком жидкое масло для вашего автомобиля может привести к износу компонентов двигателя и привести к недостаточному давлению масла.

Масло высокой вязкости

Многие потребители ошибаются, полагая, что моторные масла с более высокой вязкостью всегда являются лучшим вариантом, поскольку они обычно обеспечивают лучшую защиту от износа. Тем не менее, это не всегда так.

Во-первых, более густое масло гораздо труднее циркулировать по двигателю, что снижает расход топлива в вашем автомобиле.Это также может затруднить запуск вашего автомобиля, что может увеличить износ двигателя.

Подобно тому, как более жидкие масла становятся хуже в теплую погоду, недостатки более густого масла становятся более важными в холодные месяцы. Когда температура падает, масло становится более густым, что может вызвать значительную нагрузку на аккумулятор и даже привести к тому, что вы не сможете завести автомобиль.

Наконец, высоковязкое масло не способно передавать тепло между компонентами двигателя так легко, как низковязкое масло.Более того, более густое масло может повысить внутренние рабочие температуры, что в конечном итоге может привести к отказу двигателя, поскольку масляные каналы блокируются шламом.

Как правильно выбрать масло для вашего автомобиля

Как уже упоминалось в этой статье, очень важно выбрать масло с идеальной вязкостью для вашего автомобиля, чтобы защитить двигатель от износа. К счастью, определение вязкости, необходимой для вашего автомобиля, должно быть относительно простым.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, какое масло вязкости вы должны использовать для вашего двигателя.Часто в руководстве может быть указано несколько вариантов на выбор в зависимости от погоды. Например, он может порекомендовать синтетическое масло 5W-30 для более теплой погоды и масло 0W-30 для более холодной погоды. Продукты Amsoil указывают вязкость масла на лицевой стороне упаковки.

Кроме того, вы должны понимать, что означают числа, обозначающие разную вязкость. Например, «5W» в 5W-30 относится к способности смазки течь при низких температурах. Чем ниже это число, тем легче будет течь в холодную погоду.Между тем, «30» в 5W-30 указывает на способность жидкости течь при нормальной рабочей температуре автомобиля, которая составляет 100 ° C. Если это число больше, это означает, что масло останется более густым при рабочей температуре. Таким образом, в приведенном выше примере 5W-30 и 0W-30 оба будут работать одинаково при рабочей температуре, в то время как последний будет лучше течь в холодную погоду.

Понимание последствий использования масел различной вязкости чрезвычайно важно для обеспечения долговечности вашего автомобиля и его двигателя.Хотя необходимо учитывать дополнительные факторы, например, как часто следует менять масло, вязкость масла должна быть одним из ваших главных приоритетов при техническом обслуживании автомобиля. К счастью, моторное масло Amsoil входит в широкий спектр продуктов, подходящих для любого транспортного средства.

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно масла Amsoil или различных типов моторных масел, свяжитесь с нами на BuyGreatOil.com.

Стоит ли дополнительных затрат на масло для двигателей с большим пробегом? | Новости

АВТОМОБИЛИ.COM - Моторные масла, представленные на рынке большинством основных брендов масел, специально для двигателей с износом более 75 000 миль, утверждая, что присадки помогают снизить износ двигателя и обеспечивают антивозрастные свойства. Они часто представляют собой смесь синтетических масел и масел на основе нефти и обычно стоят как минимум на пару долларов за кварту больше, чем обычные масла. Но стоят ли они лишних денег?

Связано: Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей

Некоторые масла могут быть более полезными, чем другие, потому что они содержат кондиционеры, предназначенные для омоложения уплотнений, чтобы предотвратить или остановить утечки масла, распространенное заболевание в двигателях с большим пробегом.

Внутренние уплотнения и прокладки с возрастом становятся хрупкими и сжимаются, что приводит к просачиванию масла. Иногда это становится видимым в виде масляных полос на нижних частях двигателя или масляных пятен на полу гаража или проезжей части. При износе уплотнений направляющих клапанов моторное масло может просочиться в камеры сгорания, и двигатель буквально начнет сжигать масло. При небольших утечках синий дым от горящего масла может быть не виден из выхлопной трубы, но ваш уровень масла, вероятно, будет регулярно опускаться ниже полной отметки.

Кондиционеры для уплотнений, содержащиеся в некоторых моторных маслах с большим пробегом, могут уменьшить или устранить небольшие утечки и просачивание путем восстановления уплотнений до их первоначального размера и формы. Если двигатель не горит и не течет масло, или если он использует, скажем, менее литра на расстояние более 6000 миль или около того, переход на масло с большим пробегом может не стоить для вас дополнительных затрат.

Это действительно вопрос суждения, стоит ли вам платить больше за высокоэффективное масло, когда ваш автомобиль проехал 100 000 миль, но использует мало моторного масла или вообще не использует его.Моторное масло с большим пробегом не повредит и может предотвратить запуск утечки. Большинство производителей автомобилей считают, что двигатель потребляет немного масла между заменами - это нормально.

Помимо кондиционеров для уплотнений, масла с большим пробегом обычно содержат больше моющих средств, предназначенных для очистки от шлама внутри двигателя, а также другие присадки, предназначенные для уменьшения износа движущихся частей. Однако каждое моторное масло заявляет, что оно делает отличные вещи внутри двигателя.

Некоторые механики рекомендуют перейти на более густое (более вязкое) масло, такое как полностью синтетическое масло 10W-30 вместо полностью синтетического 5W-20, или использовать масляные присадки для предотвращения утечек.Более густое масло затрудняет запуск двигателя в холодную погоду, уменьшает циркуляцию масла вокруг двигателя и увеличивает давление масла, что означает, что будет большее давление, пытающееся протолкнуть моторное масло через уплотнения и прокладки.

Редакционный отдел

Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Более густое масло для предотвращения утечек масла - Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Рекомендации по ремонту автомобилей

Останавливает ли более густое масло утечки масла?

Использование более густого масла для остановки утечки масла иногда может помочь, но это может создать другие, более серьезные проблемы, о которых вы никогда не задумывались. Конструкторы двигателей указывают определенную вязкость масла по определенной причине, и она основана на зазорах подшипников, потребностях в охлаждении двигателя, производительности масляного насоса, потребностях топливного насоса и механизмах фаз газораспределения. Когда вы переходите на более густое масло, чтобы исправить низкое давление масла, вы влияете на работу двигателя.

Что происходит, когда вы используете более густое масло

Допустим, вашему двигателю требуется масло 5W-30, и вы хотите заменить более густое масло 10W-40, чтобы предотвратить утечки масла. Во-первых, 10W-40 повлияет на уменьшение проворачивания и прокачки масла при холодном запуске. Таким образом, двигатель будет труднее запустить, и потребуется больше времени для создания давления. Это означает, что ваш холодный двигатель будет работать на высоких оборотах с серьезным недостатком потока масла (задержка масла). Другими словами, серьезный износ двигателя холодного пуска, который еще больше усугубляет исходную проблему.Для справки, в автомобильном разговоре «холодный двигатель» означает любой двигатель, который не работал в течение трех или более часов. Не думайте, что из-за того, что вы живете в Аризоне, у вас нет холодного начала - у вас есть.

Теперь давайте посмотрим на производительность горячего двигателя. В горячем виде масло разжижается. Масло 10W-40 разжижается меньше, чем 5W-30. Звучит хорошо, правда? В конце концов, вы хотели более густое масло, чтобы остановить утечку масла. Но более толстый 40-весный по своей природе имеет большее внутреннее трение, поэтому он не будет течь достаточно быстро, чтобы заполнить промежутки между подшипниками (зазоры подшипников.Другими словами, более густое масло плотностью 40 не может создать однородную смазочную пленку в двигателе, разработанном для масла толщиной 30. Хуже того, уменьшение потока и более высокое внутреннее трение означает, что масло не может отводить тепло, что является одной из его основных задач. Таким образом, металлические детали будут нагреваться и изнашиваться быстрее, что еще больше усугубит вашу и без того серьезную проблему износа.

• Моторное масло является основным охлаждающим средством для поршней

Износ поршня

и колец. Поскольку более густое масло снижает поток и увеличивает температуру поршня и колец, вы фактически ускоряете разрушение масла и отложения на контактных площадках колец.Это может привести к прилипанию колец и даже к привариванию к поршню.

В-третьих, более густое масло имеет большее сопротивление, поэтому оно создает больше трения и тепла - ПОСЛЕДНЕЕ, что вам нужно в двигателе, который уже находится под нагрузкой. Это дополнительное трение также снижает расход топлива.

В-четвертых, более густое масло влияет на механизмы изменения фаз газораспределения. Выбор времени VVT осуществляется путем подачи пульсирующего давления масла на клапаны для опережения или замедления времени. Если масло тоже не течет, механизм VVT не может работать должным образом.Таким образом, использование неправильного масла может фактически вызвать загорание двигателя.

Сводка причин не использовать более густое масло для устранения низкого давления масла

• более густое масло выделяет больше тепла из-за дополнительного трения, что приводит к чрезмерному окислению масла и образованию отложений

• более густое масло создает кавитацию - образование пузырьков воздуха в зоне низкого давления насоса. Кавитация повреждает поверхности в насосе и приводит к попаданию пузырьков воздуха в масло. Пузырьки воздуха препятствуют адекватному потоку масла к подшипникам и действуют как изолятор, дополнительно препятствуя надлежащему охлаждению масла.

• более густое масло создает масляный «хлыст» в опорных подшипниках

• более густое масло требует больше энергии для перекачки

• более густое масло еще больше затрудняет холодный запуск

Общие сведения о гидродинамической смазке (HL) и граничной смазке (BL)

Подшипники шатуна, коленчатого вала и распределительного вала не уплотнены. Масляный насос подает масло под давлением к подшипнику, и это же масло постоянно выбрасывает стороны подшипников во время вращения коленчатого или распределительного вала.Пока масляный насос может подавать свежее масло под нужным давлением с большей скоростью, чем утечка масла, у вас будет гидродинамическая смазка. Другими словами, коленчатый вал, распределительный вал, стержни, коромысла, толкатели и т. Д. Будут работать на подушке из масла под давлением.

Однако, если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и поверхности подшипников изнашиваются до такой степени, что масляный насос не может перекачивать достаточно масла под нужным давлением для поддержания давления масла в этих зазорах, вы столкнетесь с проблемой граничной смазки.На этом этапе противоизносные присадки к маслу - единственное, что предотвращает разрушение металла по металлу. В более старых составах масел в качестве противоизносных присадок использовались дитиофосфаты цинка (ZDP) или диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP). Когда двигатель теряет HL и начинается контакт металла с металлом, присадки ZDP и ZDDP расплавляются из суспензии и действуют как расходуемая смазка. Потеря HL может произойти при холодном пуске до того, как масло сможет набрать объем и давление, или на прогретом двигателе, который имеет чрезмерные зазоры в подшипниках и не может поддерживать надлежащее давление масла.Это только те случаи, когда эти добавки вступают в игру. Ирония заключается в том, что в запущенном автомобиле эти противоизносные присадки, вероятно, уже израсходованы из-за увеличенных интервалов замены.

Боратные противоизносные составы иногда используются в новых составах масел в сочетании с более низкими дозами ZDP и ZDDP. Но в новейших составах масел используется дисульфид молибдена (MoS2). Преимущество MoS2 заключается в том, что он фактически прилегает к опорным поверхностям, создавая скользкую поверхность. Кроме того, MoS2 снижает трение и увеличивает топливную экономичность.Поэтому производители масла используют его для обеспечения защиты от износа, защиты масла от воздействия экстремального давления, в качестве антиоксиданта и модификатора трения. Обратной стороной, конечно же, является более высокая стоимость.

Присадки к маслам для вторичного рынка

Полки магазинов автозапчастей забиты «чудо-присадками» к маслам. Многие содержат хлорированные парафины. Они служат в качестве противозадирных присадок и модификаторов трения. Они работают, но также могут вызывать коррозию некоторых металлов двигателя, поэтому НЕ одобрены производителями двигателей.

Политетрафторэтилен или ПТФЭ «Тефлон» также используется в добавках на вторичном рынке. ПТФЭ взвешен в виде твердого вещества в масле и, как утверждается, снижает трение. ПТФЭ не одобрен какими-либо автопроизводителями, и Dupont не будет продавать ПТФЭ для использования в качестве присадки к маслу.

В присадках, которые, как утверждается, уменьшают горение масла, образование отложений и шум двигателя, используются различные растворители, детергенты или присадки, улучшающие вязкость. Они работают? Иногда. А если серьезно, лучше использовать синтетическое масло более высокого качества, чем использовать эти чудо-присадки.

Другие присадки к моторным маслам

• Коррозионные добавки замедляют коррозию, окисление и ржавчину двигателя. Наиболее распространены кальций и барий для нейтрализации кислот.
• Пеногасители. Когда коленчатый вал вращается, он может вбивать воздух в масло, образуя пену. Пена плохо перекачивает и действует как изолирующий фактор, а не как теплоотвод.

• Диспергирующие добавки. Эти присадки удерживают грязь во взвешенном состоянии в масле, поэтому они могут быть отфильтрованы масляным фильтром.Без суспендирующих агентов грязь оседала бы на дно масляного поддона.

• Моющие добавки. Эти очистители растворяют ил, предотвращают образование новых отложений и нейтрализуют кислоты.

• Улучшители вязкости. При нагревании масло имеет тенденцию к разжижению. Добавки, улучшающие вязкость, представляют собой либо прямые полимеры, либо полимеры, которые «раскручиваются» и распрямляются при более высоких температурах. Они помогают поддерживать вязкость в более широком диапазоне температур. Однако у этих полимеров есть слабое место; они хрупкие и легко режутся.Таким образом, масло теряет способность сохранять стабильную вязкость во время использования.

©, 2016 Rick Muscoplat

Размещено 22 марта 2020 г. Rick Muscoplat

---

Расшифровка того, что цвет моторного масла говорит о состоянии вашего двигателя

Цвет моторного масла можно рассматривать как своего рода неофициальные сообщения канал между тем, что происходит внутри вашего двигателя, и внешним миром. Хотя это не так подробно, как о свечах зажигания, когда речь идет о деталях внутреннего сгорания, масло и его внешний вид могут помочь вам как можно раньше начать диагностику ряда потенциальных проблем с вашим двигателем.

Посмотрите на эти вариации цвета масла и на то, что они могут сказать вам о состоянии вашего двигателя.

Темный густой цвет моторного масла

Масло, которое вы заливаете в двигатель, имеет светло-янтарный цвет прямо из бутылки, но после нескольких сотен миль внутри двигателя оно начинает темнеть. Это совершенно нормально, потому что современное масло содержит моющие присадки, предназначенные для удаления мусора изнутри двигателя и удержания его во взвешенном состоянии, чтобы оно не могло причинить никакого вреда.Дело в том, что чем дольше вы едете между заменами масла, тем темнее становится ваше масло. Как только он начинает заметно густеть, это означает, что он пропитался частицами грязи и сажи, и его необходимо в ближайшее время заменить.

Стоит отметить, насколько темным становится ваше масло каждый раз, когда вы проверяете щуп, особенно если вы едете по пыльной дороге или в экстремальных температурных или эксплуатационных условиях (например, при буксировке или гонках). Это поможет вам понять, нужно ли вам менять смазку до того, как этого требует заводской график.

Мутно-коричневый, сливочный или молочный цвет моторного масла

Хотя темное масло не является поводом для немедленной тревоги, если оно станет кремовым или коричневатым, вы, вероятно, столкнетесь с серьезной проблемой. Этот цвет моторного масла указывает на то, что антифриз из системы охлаждения смешался со смазкой вашего двигателя - почти всегда из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров автомобиля. Если вы заметили этот необычный цвет масла, сначала проверьте радиатор или переливной бачок, чтобы убедиться, что он низкий.Затем проверьте выхлопную трубу на предмет выхода белого дыма из выхлопной системы.

Если присутствуют один или оба этих дополнительных симптома, пора назначить встречу с механиком и тем временем как можно меньше водить машину. Если масло выглядит кремообразным, но вы не замечаете дыма или исчезающей охлаждающей жидкости, возможно, вода попала в двигатель в другом месте, а это значит, что вам все равно нужно посетить гараж для замены масла и более тщательной диагностики.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что цвет моторного масла говорит о состоянии вашего двигателя, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.