Машина плохо тянет и большой расход бензина: Машина плохо тянет и большой расход бензина

Диагностика расхода топлива

Расход топлива нашего авто, пожалуй, самый волнующий вопрос в эксплуатации автомобиля, так как цены на горючее приближаются к европейским, а доходы, наоборот, оставляют желать лучшего.

При среднем расходе топлива в 13-15 л/100 км и пробеге автомобиля в 1500 км/месяц, затраты на топливо переваливают отметку в 2000 грн/месяц! Естественно, мы сразу обращаемся к топливщикам с претензиями о несоответствии расхода с заявленными параметрами производителя.

ПРЕДЛАГАЕМ РАЗОБРАТЬСЯ, ИЗ ЧЕГО ЖЕ СОСТОИТ, НА САМОМ ДЕЛЕ, РАСХОД ТОПЛИВА.

Во-первых: топливо при сгорании в двигателе большей частью превращается в механическую энергию.
Во-вторых: эта энергия в автомобиле израсходуется на перемещение автомобиля, зарядку генератора, систему отопления, кондиционирования воздуха, работу механизмов усиления руля, управления клиренсом.

И чем «навороченнее» Ваш автомобиль, тем более растет этот список, и, соответственно, увеличивается и потребление энергии. А, по закону физики, энергия ниоткуда не берётся и никуда не пропадает, проще — она берётся из нашего кошелька. Да, да, суровый закон капитализма — за всё нужно платить. Мы же, в силу своей наивности, всё время привязываем количество потраченной энергии к всего лишь одному фактору: перемещению автомобиля, то есть, к километражу, пройденному между заправками.

Как известно, счётчик километража стоит на всех автомобилях, а вот счётчика работы дополнительных устройств нет ни на одном, в этом и заключается причина всех наших заблуждений и неведения в остром вопросе о расходе топлива.

Шаг №1. После того, как Вы всё проверили, устранили и отключили все потребители, важно правильно замерить расход (на передвижение автомобиля). Для этого Вы приезжаете на заправку и просите залить полный бак "до отстрела", сбрасываете суточный счетчик на ноль и двигаетесь в путь длиной минимум в 100 км (чем длиннее путь, тем точнее замер). После приезжаете опять на заправку (желательно, на эту же), заправляете бак до отстрела, делите потраченное топливо на пробег на этом количестве топлива и получаете средний расход. Для пущей уверенности следует сделать как минимум два таких замера. Конечно, при вероятности, что на заправке не доливают требуемое количество топлива, замер сделать уже посложнее. Лично у меня автомобиль Hyundai Tucson, на котором стоит компьютерный счетчик среднего расхода топлива. На каждой заправке я его обнуляю, и он точно показывает плюс-минус 200 мл на 100 км. И если у меня расход с заправкой не сходится более чем на 0,5 л, то я уверен в том, что заправка не долила мне в бак как минимум литра 2 (таких показаний, чтобы заправка перелила — не было ни разу! :).

Шаг №2. Расход топлива снова нас не удовлетворяет. Едем на СТО и проверяем основные рабочие характеристики двигателя:

температурный режим,
зажигание,
работу системы наполнения воздухом и выхлопа,
делаем компьютерную диагностику,
на дизелях проверяем дымность на оборотах и перегазовке. Слушаем заключение мастера-диагноста и при необходимости устраняем недостатки.

Шаг №3. Если же расход нас опять не удовлетворяет, мы предлагаем своим клиентам замерить его несколькими способами.

Первый способ: в топливных системах, где нет насоса в баке, размещаем мерную канистру, включаем GPS-приёмник (чтобы исключить погрешность показания спидометра), и в путь... Через двадцать километров наш расход топлива — как на ладони. Стоимость такой процедуры у нас — 1500 гривен.
Второй способ: в случае наличия насоса в топливном баке заправляем топливом "под горлышко", проезжаем 20-30 км, потом опять заливаем "под горлышко", и высчитываем расход. Стоимость этой процедуры — 550 гривен Без учёта стоимости топлива .

4B11 (2.0 л): Резко вырос расход топлива Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Большой расход топлива на машине с двигателем 2 л [Архив]

Просмотр полной версии : 4B11 (2.0 л): Резко вырос расход топлива Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Большой расход топлива на машине с двигателем 2 л

oleg 4007

08. 05.2014, 14:11

Короче уже две недели большой расход по городу больше 15, по трассе плохо тянет, нет динамики разгона.
машина пробежала 78 000.
Вчера смотерл свечи они идеальные. Что нужно еще посмотреть и может заменить.

Мастер сказал, что узнай может нужно поменять фильтр бензиновый. Подскажите как его найти и какие запчасти нужны.
С уважением, Олег.

Esquilinus

08.05.2014, 14:53

Если свечи ранее не менялись, то 78 тык. пробега для них многовато будет. Учитывая, что рекомендуется для Хля заменять их каждые 60 тык., а для Пыжей и Ситро и того в два раза меньше пробега, то я бы рекомендовал Вам заменить свечи.

Бекас

08.05.2014, 15:09

...........
Мастер сказал, что узнай может нужно поменять фильтр бензиновый. Подскажите как его найти и какие запчасти нужны.
С уважением, Олег.

Добрый день.
Про фильтры, бензонасосы, топливный бак смотрите тут: http://www.cp-club.ru/showthread. php?t=720

oleg 4007

08.05.2014, 15:47

свечи только что поменял, там нжк стояло. (чуть ровнее стала машинка работать) Так что все параметры как у аутлендера.
Вот скоро мне менять маслов вариаторе мне нужно гдето 8-9 литров кажеться может у кого есть?

Мне тут фору роснефтевскую посоветовали ливануть. Что скажите. Заправляюсь только на газпроме 92.
Посмотрел тему. Получается два способа. недельку на форе поездить, если не поможет через багажник достать фильтр и почистить?
А обязательно ковралин резать?

oleg 4007

08.05.2014, 15:59

Пыжи вообще очень хитрые, все запчасти все расходники такие же как на митсе, а срок замены вдвое ниже и цены вдвое выше.
Я купил пыжа только потому, что знал, что это японец. Никогда бы не взял француза.

Александр019

08.05.2014, 17:35

А обязательно ковралин резать?
Не,не обязательно,но тогда нужно отстегнуть задние сиденья,снять пластиковые пороги,снять пластик багажника и только после этого можно будет поднять ковролин и добраться до бензостанции,лить какой то другой бензин нет смысла,если фильтр загажен(а судя по тому что Вы туда лили он загажен сто процентов) то вариант один,менять его и будет Вам счастье.

Всем привет.
Проблема родилась на «ровном месте» - три недели назад резко вырос расход топлива (сначала не придал значения, поездки были короткие), можно сказать в два раза (было 15-17, стало 28-30 литров… Зимой такого не было) по показаниям бортового компьютера (да и по ощущениям – залил 30 литров, пробежал 130 км). Заезжал к официалам на диагностику двигателя и датчиков – все в норме… (целый час что-то делали…)

Заменил воздушный фильтр (повторно неделю назад), свечи в январе этого года, ТО (48тыс.км - масло, фильтра, диагностика ходовой) прошел в конце июля – перед поездкой на море (наше).
Кто сталкивался с данной проблемой, что может быть, что повысило расход бензина…???

что повысило расход бензина…???

Например качество топлива поменялось, температура на улице и манера езды.

НоГГано

16.10.2014, 22:12

(двигатель 2.0)

было 15-17

откуда такой расход вообще??? у меня двигатель 2.0, расход в городе всегда 11-12. Больше не было ниразу. И езжу я не медленно, когда надо, поддаю газку. Привод полный. Трасса 8л

Александр019

16.10.2014, 22:39

Глюк компа на мой взгляд,есть такая фигня.

(целый час что-то делали…)

А что делали-то? Например, расход топлива может повысить кислородный датчик. Может они нашли что-то, а что-не поняли. Потому и все в норме.

Не знаю как на дилерском сканере, а на KTS можно сравнить номинальные показатели и фактические. Попробуйте на диагностику в другое место.

alfadims

16.09.2020, 10:14

Здравствуйте всем! У меня тоже что-то подобное стало: ни с того ни с сего - садишься в машину - начало движения - расход вообще может на БК показывать сначала 80 литров (!), потом потихоньку снижаться. Но в городе при смешанном типе езды - редко ниже 11 литров. Двигатель бензин 2,0 , передний привод, Пежо. Бензин только 95, экспериментов с заправками нет и не было? Свечи меняли 500 км назад, Никаких ошибок нет (сканером серьезным смотрел уважаемый человек -Алексей Glance) в Нижнем Новгороде. Что это? Топливный фильтр? Ошибка БК? Нечистые силы?

CrosserMan

16.09.2020, 10:18

Индикатор расхода топлива Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Счетчик среднего расхода топлива. Расходмер. Экономайзер: все вопросы по его работе (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5967)

...
Нечистые силы?
Если отключали аккум, то могли настройки БК слететь до заводских, в частности - с режима "М" переключился на "А".
БК в этом случае считает расход топлива за последние 4 часа.

alfadims

21.09.2020, 09:53

Здравствуйте! Аккумулятор не отключал. Как перевести обратно БК в нормальный режим?

CrosserMan

21.09.2020, 09:57

По ссылке выше в шапке темы:

...
В автомобилях Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser в бортовом компьютере присутствует два вида индикатора расхода топлива (расходмера или экономайзера) - ручной режим и автоматический.

Автоматический режим владелец видит на дисплее нажав кнопу INFO. Его особенностью является то, что этот расходомер автоматически сбрасывается через 4 часа стоянки. Официально сделать с этим ничего нельзя.

Многих волнует вопрос как это изменить, поэтому предусмотрен второй индикатор расхода - Ручной режим. Вызвать его можно кнопкой через меню SETTINGS (ручник должен быть поднят, положение рычага коробки передач в P, двигатель заведен). В этом меню нужно установить пункт "AVG A-M" в положение "М".

Далее, выйдя из меню SETTINGS кнопкой INFO на экран можно вызывать второй расходомер. В левом верхнем его углу будет указана буква "М". Вот теперь с ним можно делать что угодно - сбрасывать при каждой заправке, в начале длительной поездки или при наступлении теплого/холодного сезона - дело вкуса. Есть одно "но" - после выключения зажигания ручной расходомер опять "спрячется" в меню SETTINGS. Но тем не менее, продолжит исправно считать средний расход. До тех пор пока его вновь не вызовут на экран и снова не сбросят.
...

alfadims

21. 09.2020, 10:13

По ссылке выше в шапке темы:

Спасибо вам за оперативные ответы и помощь! У меня, правда МКПП, но пойду понажимаю как вы говорите - с верой и надеждой в лучшее.

Большой расход топлива Ваз 2107 карбюратор: причины

В этой статье мы поговорим о причинах большого расхода топлива на автомобиле Ваз 2107 с карбюраторным мотором.

Косвенными признаками, сопутствующими большому расходу топлива являются черный нагар на свечах зажигания, хлопки или выстрелы из выхлопной трубы, повышенные обороты холостого хода двигателя, черный выхлоп из глушителя, либо выхлоп с устойчивым запахом бензина. А теперь обо всем по порядку. Вначале мы поговорим о причинах, связанных с неисправностью отдельных составляющих карбюратора, а затем перейдем к сторонним причинам.

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. При этом рукоятка «подсоса» должна быть утоплена до упора. Это относится как к карбюраторам 2105, 2107 «Озон», так и к карбюраторам 2108 «Солекс».

полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон Если воздушная заслонка открыта не полностью, при полностью утопленной рукоятке «подсоса», то налицо неисправность. В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается.

Воздушные заслонки карбюраторов Ваз 2105, 2107 Озон могут быть не полностью открыты из-за неправильно отрегулированного привода. Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются повысить его мощность, намеренно выставляя прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка увеличивают тягу и мощность двигателя. Естественно после таких манипуляций расход топлива вырастит в разы. Искусственное открытие заслонки также применяют при отсутствии холостого хода. При обнаружении данной доработки, сразу же рекомендуем привести узел в заводское состояние, а затем решить имеющиеся проблемы.

троит двигатель на ваз 2107 инжектор

может, залипает клапан (а) . ..Было у меня такое, правда не на 2107. Тоже троил двигатель. Перебрали, и все заработало

По симптомам идет отказ цилиндра. Первым делом компрессию мерьте, затем смотрите подачу и искру.

всем добрый вечер!!! поставил на ваз 2101 движок с 2107 и теперь заводится и глохнет.. или работает перебоями поменял все датчики но проблематаже что делать подскажите

форсунки не пробовали почистить

touch.otvet.mail.ru

Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан

Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера ХХ (вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан – в зависимости от модели карбюратора), так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Чем больше вы нажимаете на педаль акселератора, тем больше возрастает разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива засасывается в цилиндры двигателя через систему холостого хода.

В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать держатель нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя. На карбюраторе с электромагнитным клапаном нужно произвести проверку его работоспособности. Для этого на работающем двигателе снимаем с его вывода штекер с проводами, в результате чего двигатель должен заглохнуть. Далее надеваем провод и если слышим, значит клапан находится в исправном состоянии. Если двигатель не глохнет после снятия провода, то слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана, а затем опять снимаем провод. Если и в этом случае двигатель не заглох, то проворачиваем клапан еще немого, и так до тех пор пока не добьемся требуемого.

Троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор: причины, методы решения

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

Топливный насос и фильтр.
Форсунки.
Свечи зажигания и высоковольтные провода.
Воздушный фильтр.
Дроссель.
Клапана.
ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

avtodvigateli.com

Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала соринка. В таком случае считается, что карбюратор начинает переливать. Обычно данная неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе. Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр – полтора на сотню. Поэтому в любом случае стоит провести несложную проверку герметичности этого устройства. Она описывается практически в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

При выявлении на своем карбюраторе подобной неисправности следует заменить игольчатый клапан в сборе. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и имеется в продаже практически в любом автомобильном магазине. Единственно следует более внимательно подойти к выбору клапана, так как некачественное изделие добавит лишних проблем и отнимет время на дополнительную диагностику и ремонт. Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра При данной проблеме топливная смесь значительно переобогащается. Чтобы решить эту проблему, нужно проверить маркировку жиклеров.

ВАЗ 2107 (инжектор) Троит ДВС.

модуль зажигания!!!!

Считать код ошибки, в первую очередь, что бы не гадать. Дальше думать по коду. Не всегда код укажет именно на виновника, но может подсказать направление поиска.

Проверь датчик угла поворота, крепление разъём. А какая у тебя катушка зажигания, когда это коммутатор может и он барахлит. Даёт сбои зажигания. Как только троит, выкрути свечи какие они и на каком цилиндре не работает, сырая должна быть свеча. Проверь массу двигателя на кузов.

так на всякий случай проверь метки ГРМ, и если есть возможность отрегулируй клапаны, у меня так ацки не троила но от зажатого впускного на 3 цилиндре на ходу начинала беситься и чайник тоже моргал, выдавало только пропуски зажигания на диагностике

touch. otvet.mail.ru

Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода

Чтобы решить эту проблему, вам достаточно почистить данные жиклеры сняв крышку карбюратора. На карбюраторе «Озон» вывернуть воздушные жиклеры ГДС можно не снимая крышки карбюратора.

Прочистить каналы и жиклеры системы холостого хода можно так же при снятой верхней части (крышке) карбюратора.

Возможные неисправности при подаче топлива

В карбюраторах типа «Озон», устанавливаемых на автомобили ВАЗ 2105-07 и Weber, стоящих на более старых классических моделях, за экстренное обогащение топлива отвечает насос-ускоритель. Действует он следующим образом: при нажатии на педаль газа сектор, закрепленный на оси первичной камеры, давит на рычаг, идущий к камере с мембраной. Камера постоянно наполнена топливом, и когда рычаг резко надавливает на мембрану, она выталкивает горючее в канал, идущий к носику распылителя.

Носик распылителя находится около диффузора первичной камеры и имеет калиброванное отверстие диаметром 0,4 мм, направленное вниз. Когда вытолкнутое мембраной топливо проходит через это отверстие, образуется мощная струя, минующая малый диффузор и попадающая через открытую заслонку прямо в коллектор. Чем резче нажатие на педаль, тем длительнее действует струя бензина, обеспечивая динамичный разгон автомобиля.

При плавном нажатии на педаль акселератора рычаг тоже выжимает мембрану, но большая часть горючего успевает покинуть камеру через специальный перепускной канал, а в носик попадает немного топлива, и струя выходит короткая. Чтобы бензин не мог постоянно уходить через этот канал, в нем предусмотрен клапан в виде шарика, закрывающего калиброванное отверстие. Неполадки насоса-ускорителя бывают такие:

износ мембраны;
засорение калиброванного отверстия в носике;
люфт в месте сопряжения сектор — рычаг — мембрана;
закисание и заклинивание шарового клапана;
искривление корпуса вследствие перегрева, отчего камера насоса становится негерметичной.

Чтобы выяснить, какая из неисправностей имеет место, необходимо демонтировать воздушный фильтр и поворотом оси первичной камеры проконтролировать наличие и мощность струи. Если ее нет или топливо идет слабо, попадая на стенки диффузора, нужно приступать к ремонту.

Неисправен двигатель

Визуально и на слух оцените работу двигателя. Если из выхлопной трубы валит черный или сизый дым, а двигатель тарахтит как трактор или звенит клапанами, то для начала замеряем его компрессию, чтобы разобраться, что с ним не так. Сделать это стоит и в том случае если его работа вполне приемлема, но расход топлива вас не устраивает. Несколько пониженная компрессия (давление) в цилиндрах, практически не ощущаемая по динамике автомобиля, но способно увеличить расход топлива от 1 до 5 литра. Компрессию измеряем на прогретом до рабочей температуры двигателе. Выворачиваем все свечи зажигания, затем вынимаем центральный провод из трамблера и закрепляем его на расстоянии 1-2 см от «массы» автомобиля. Прижимаем компресометр к отверстию одной свечи, помощник включает зажигание и проворачивает коленчатый вал стартером. Через 3-4 секунды фиксируем показания прибора. Повторяем операцию для каждого цилиндра. В исправном двигателе разница в давлении между цилиндрами не должна составлять 1 кг/см 2, а давление (компрессия) в конце такта сжатия соответствовать следующим данным: ВАЗ 2101- 07 9,7 кг/см2 Если в ходе проверки установлено, что компрессия ниже нормы, стоит выяснить причину – это износ поршневых колец, либо не герметичность клапанов. Поэтому заливаем в свечные отверстия каждого цилиндра 2 — 3 кубика моторного масла и проводим измерение компрессии еще раз. Показания компресометра выросли — поршневые кольца изношены или залегли (пригорели). Показания не изменились — не герметичны клапана. И то, и другое является причиной увеличения расхода топлива и требует ремонта двигателя (замену поршневых колец и/или замена клапанов) . Пригоревшие кольца можно попробовать привести в рабочее состояние залив в цилиндры смесь из 50% ацетона, 25% керосина, 25% моторного масла по 10 кубиков в каждый, провернуть коленчатый вал несколько раз и оставить стоять 7 — 8 часов. После чего провести измерение компрессии еще раз, ее повышение укажет на то, что кольца раскоксовались.

Если двигатель не тянет (потеря мощности, провалы или дергается)

Возможная причина неисправности	Проверка (диагностика) неисправности	Методы решения неисправности
Управляющий импульс от ДПКВ приходит не вовремя из-за расслоения демпфера коленвала (зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива)	Визуальный осмотр демпфера.	Заменить демпфер.
Зазор между электродами свечей не соответствует норме	Проверить зазоры круглым щупом.	Установить нужный зазор, подгибанием бокового электрода, либо заменить свечи (см. какие свечи выбрать).
Сильный нагар свечах зажигания	Визуальный осмотр.	Очистить свечи зажигания. Выявить и устранить причину образования нагара. При необходимости заменить свечи (см. какие свечи зажигания выбрать).
Нерабочие свечи зажигания.	Свечи проверяются на специальном стенде.	Замените свечи (см. какие свечи выбрать).
В топливном баке нет бензина	Указатель уровня топлива показывает пустой бак. Определить наличие бензина, сняв бензонасос.	Залить бензин в бак.
Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания двигателя, пережат топливопровод, либо неисправен бензонасос	Стартер прокручивает коленвал, но из выхлопной трубы не пахнет бензином. (Карбюратор) В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на педаль газа из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива. (Инжектор) Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (см. про давление в топливной системе).	Отогреть автомобиль и продуть (шинным насосом) систему питания. Заменить бензонасос, шланги и трубки.
Бензонасос не создает необходимого давления в топливной системе	Проверить давление на выходе топливного насоса (см. про давление в топливной системе). Проверить фильтр бензонасоса.	Очистить фильтр бензонасоса. Заменить топливный фильтр (см.какой фильтр выбрать) и бензонасос, не обеспечивающий нужного давления.
Плохой контакт в цепи питания бензонасоса или неисправно его реле	Проверяется омметром. Проверить «массы».	Зачистить контакты, обжать клеммы, замените реле (см.монтажный блок), провода.
Неисправны форсунки или их цепи	Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи на отсутствие обрыва и короткого замыкания. ЭБУ диагностируется на СТО.	Заменить неисправный ЭБУ (см. взаимозаменяемость ЭБУ). Почистить форсунки или заменить на новые (см. какие форсунки выбрать). Обеспечить контакт в электрических цепях.
Нерабочий датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепи	Горит лампа «Check еngine». Проверить цепь ДПКВ, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом демпфера коленвала (1±0,2 мм). Сопротивление датчика – 500–700 Ом.	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик.
Нерабочий датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).	Горит лампа «Check еngine». При обрыве в ДТОЖ или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения. Проверить ДТОЖ.	Восстановить контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или его цепи	Горит лампа «Check еngine». При обрыве в цепи или датчике обороты двигателя не опускаются ниже 1500.	Почистить дроссельный узел, восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик.
Нерабочий датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)	Проверить ДМРВ, либо заменить датчик заведомо исправным.	Почистить ДМРВ, при необходимости заменить (см. какой ДМРВ выбрать).
Нерабочий датчик детонации	При обрыве провода загорается лампа “Check еngine”. Детонации нет на любых режимах. Потеря мощности двигателя.	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик.
Нерабочий датчик кислорода или цепи	Горит «Check engine». Целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами).	Отремонтировать датчик кислорода. Восстановить проводку, прочистить отверстие для подсоса воздуха. Заменить датчик кислорода.
Негерметичность системы выпуска (участок до датчика кислорода)	Визуальный осмотр при средних оборотах двигателя.	Заменить прокладку выпускного коллектора, подтянуть уплотнения (см.замена выпускного коллектора).
Неисправен блок управления двигателем (ЭБУ), его цепи	Проверить напряжение 12В на ЭБУ. Заменить блок заведомо исправным.	Заменить ЭБУ (см.взаимозаменяемость ЭБУ), проводку.
Нерабочий регулятор давления топлива (РДТ)	Проверить давление в топливной рампе.	Заменить регулятор (см. какой регулятор выбрать).
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов (8-клапанные двигатели)	Проверить набором щупов.	Отрегулировать зазоры клапанов.
Осадка или поломка клапанных пружин (8-клапанные двигатели)	Осмотр, измерение длины пружин в свободном состоянии и под нагрузкой.	Заменить слабые или сломанные пружины.
Износ кулачков распредвала/валов	Визуальный осмотр.	Заменить распредвал.
Сбиты фазы газораспределения	Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале.	Установить правильное взаимное расположение валов (по меткам).
Низкая компрессия в цилиндрах (износ или повреждение клапанов, седел, износ, залегание или поломка поршневых колец)	Проверить компрессию в цилиндрах.	Заменить кольца, поршни. Ремонт цилиндров.
( Карбюратор) Двигатель не прогрет	По указателю температуры	Прогреть двигатель на средних оборотах до рабочей температуры.
(Карбюратор)Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	—	Отрегулировать уровень топлива.
(Карбюратор) Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод	—	Отрегулировать пусковое устройство, или заменить.
(Карбюратор) Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снять верхнюю крышку карбюратора и проверить целостность поплавков, легкость их перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Для проверки герметичности игольчатого клапана перевернуть крышку карбюратора поплавками вверх и подкачивайте бензин рычагом бензонасоса. Течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима.	Заменить игольчатый клапан. Отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.
(Карбюратор) Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму бензонасоса	Масло на щупе пахнет бензином. Горит лампа недостаточного давления масла на холостых оборотах двигателя.	Замените бензонасос или диафрагму. Заменить масло, если в нем много бензина.
(Карбюратор) Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан	Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры.	Промыть бензином или ацетоном и продуть жиклеры. При сильном загрязнении прочистить их леской или иглой из мягкого дерева.
Неполное открытие дроссельной заслонки/заслонок	Осмотр на остановленном двигателе.	Отрегулировать привод дроссельных заслонок.
(Карбюратор) Нерабочий ускорительный насос или распылитель, засорены топливные каналы карбюратора	Проверить подачу насоса, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедиться в свободном перемещении рычага ускорительного насоса.	Заменить поврежденные детали, подтянуть резьбовые соединения, продуть клапаны.
(К арбюратор) Неправильная установка момента зажигания	—	Отрегулировать угол опережения зажигания.
(Карбюратор) Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголька	Визуальный осмотр.	Заменить крышку распределителя или уголек с пружиной.
(К арбюратор) Сгорел резистор в роторе распределителя зажигания	Проверяется омметром (1 кОм).	Заменить резистор или ротор.
(Карбюратор) Неисправен коммутатор	Проверка осуществляется путем установки заведомо исправного коммутатора.	Заменить коммутатор.
(Карбюратор ) Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков	Визуально и на специальном стенде.	Заменить распределитель зажигания.
(Карбюратор) Нечеткая работа вакуумного регулятора опережения зажигания; при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипнике	Определяется при визуальном осмотре. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде.	Устранить заедание, заменить неисправный вакуумный регулятор или распределитель зажигания.
(Карбюратор) Топливный насос не создает необходимого давления в системе	—	Заменить топливный насос или его диафрагмы.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Нарушен тепловой режим двигателя

Оптимальный тепловой режим для двигателя находится в пределах 80 — 90 0. Для его соблюдения необходимо чтобы система охлаждения была исправна. Если термостат в системе охлаждения находится в постоянно открытом состоянии, то циркуляция охлаждающей жидкости идет сразу по большому кругу не давая двигателю прогреться. Процесс смазывания ухудшается, в результате чего растут потери на трение и как следствие происходит падение мощности и повышенный расход топлива (на 6-8%). При перегреве уменьшается коэффициент наполнения цилиндров и создаются условия для детонации, а это опять же приводит к потере мощности и увеличению топливного расхода. Чтобы не столкнуться с данной проблемой, необходимо следить за уровнем жидкости, периодически проверять состояние и натяжение приводного ремня на помпу. При подозрении на неисправность термостата снимаем его, помещаем в емкость с водой начинаем нагревать. По мере нагрева воды термоэлемент приоткрывает отверстие для прохода охлаждающей жидкости. Это очень хорошо видно если заглянуть во внутрь термостата. Если никакого движения внутри не происходит, то меняем его на исправный.

Троит двигатель ваз 2107: причины и способы устранения

Звук, когда троит двигатель ВАЗ 2107, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, который свидетельствует о том, что из четырех цилиндров работают только три. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми различными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество работающих цилиндров, и сразу чувствуется спад мощности, авто уже не тянет как раньше. Появляется вибрация даже на холостых, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Можно заметить, что расход топлива увеличился, и в выхлопных газах отчетливо чувствуется запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. А это не карбюратор поменять, необходимо немало средств и времени. В цилиндрах происходит сгорание смеси бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого существенно ухудшается вязкость, а смазывание перестает оказывать должный эффект. Как результат – поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. К тому же, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 нуждается в ремонте.

Причины выхода из строя цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то на это может быть несколько причин и чтобы найти неисправность, нужно выполнить несколько действий:

найти неисправный цилиндр;
проверить свечи;
осмотреть провода, инжектор, форсунки, клапаны;
проверить подсос воздуха в карбюратор;
проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу не будет подаваться и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет извлечь фишки, отвечавшие за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, и двигатель продолжает работать без изменений – неисправный цилиндр найден.

Следующий шаг состоит в проверке свечи. Выкрутив, ее следует внимательно осмотреть. Если на ней присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка сможет решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча приобретет такой же вид за короткое время.

Нужно проверить наличие искры. Для этого на нее нужно надеть провод высокого напряжения и металлическим концом поднести к корпусу двигателя. Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если она отсутствует, то это может указывать на:

обрыв провода или наличие высокого сопротивления;
выход из строя катушки зажигания;
неисправность электронного блока управления;
поломку датчика положения коленвала;
смещение ремня на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующими:

нарушена компрессия;
возникли дефекты или истерлись кольца;
проблемы с форсунками;
ненормальная работа клапанов.

Причиной нерабочего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть следствием езды на низкокачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда на поломку указывает то, что вышел из строя инжектор, но это встречается очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто засоряются форсунки и достаточно их почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на инжектор, иногда возникает замыкание. Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда мотор ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что придет в голову специалисту – нужно отрегулировать клапаны. Рекомендуется выполнять эту процедуры через каждые 20 000 км.

Термин «на холодную» означает, что имеются большие зазоры у клапанов, а при длительной работе даже на холостых происходит нагрев и расширение металла, и все приходит в норму. «На горячую» – значит обратный процесс. До нагрева все элементы находятся в пределах нормы, а после него – клапан заклинивает.

Если троит двигатель ВАЗ 2107, а авто не тянет, то нужно незамедлительно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и достаточно затратными.

Вам будет интересно:

rem-vazik.ru

Неверно установлен момент зажигания

Если момент зажигания выставлен неправильно (позднее или раннее зажигание), то расход топлива в любом случае возрастает. Следует придерживаться тех параметров, которые указываются в руководствах по ремонту и обслуживанию конкретных автомобилей. После установки угла стоит провести проверку его правильности при движении автомобиля. Это когда на скорости 50 км/ч резко нажимаем на «газ», после чего должна быть слышна кратковременная детонация в двигателе (пальцы стучат). Если она затяжная, то зажигание слишком ранее, ее нет, слишком позднее. Корректировку проводим вращая трамблер.

Причины возникновения неисправности

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, нужно диагностировать работу силового агрегата. Можно выделить пять наиболее часто встречающихся причин:

проблемы в работе системы зажигания;
нарушение образования рабочей смеси;
неисправность газораспределительного механизма;
неисправность в работе системы ЭУ;
поломка самого двигателя.

Хочется сразу сказать, что причин может быть намного больше. И без качественной диагностики не всегда получается точно определить, в чем же проблема. Но в этой статье мы обсудим самые характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаях могут обнаружить и самостоятельно устранить водители.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одна из главных причин троения движка – это сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует о пропусках одного из тактов.

Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания.

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обращать внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и, если есть необходимость, заменить.

Бывает, что троить мотор начинает после дождя. Это может свидетельствовать о проблемах с ВВ. Для диагностики нужно завести движок в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о том, что нарушена изоляция. Временно решить проблему можно, обмотав искрящийся участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда автомобиль начинает дергаться лишь после прогрева. Заводится и прогревается же он стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает, как часы, а проблема все равно остается, наступает время обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно, в цилиндр она не поступает. Или же по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостых оборотах или под нагрузкой.

Проблема может быть весьма простой: грязный воздушный фильтр. Часто достаточно лишь заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Горючее иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки инжектора начинают «переливать». Значит, пора проверять работу всего инжектора.

Когда возникает разгерметизация, в систему может поступать лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного тормозного усилителя.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время такта должны быть хорошо загерметизированы. Если же внутри мотора повредилась работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца залегли или вовсе разрушились, если повредился сам поршень, если появились задиры или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапаны газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не будет способен нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности замеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова сделать замер. При поднятии компрессии можно судить о неполадках поршневой. Если же изменений в уровне компрессии нет, значит прогорел клапан.

Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо было бы проверить и состояние рокера или гидрокомпенстора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет неплотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно исправить общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Не герметичны соединения и/или элементы топливной системы

Бензин попросту подтекает из прохудившегося бензобака, потрескавшихся резиновых трубок, перетершихся или переломившихся металлических топливных магистралей, неплотных соединений под ослабшими хомутами, прохудившихся прокладок в бензонасосе и карбюраторе. Перелив в карбюраторе из-за негерметичного запорного игольчатого клапана или неправильно отрегулированного уровня топлива также сминусуют сколько-то топлива. При чем подтекание может быть практически незаметным, так как бензин быстро испаряется, особенно при движении автомобиля. Стоит загнать автомобиль на яму или подъемник, завести двигатель и внимательно осмотреть все топливопроводы, бензобак, соединения на предмет подтекания. Такой же осмотр необходимо провести и под капотом причем корпус воздушного фильтра лучше снять. Не полностью растормаживаются колеса автомобиля Одна из наиболее распространенных неисправностей тормозной системы напрямую влияющая на расход топлива так как увеличивает сопротивление автомобиля. Следует отметить, что при неполном растормаживании колес или какого-либо колеса на колесном диске можно увидеть темный налет от стирающихся тормозных колодок. Очень часто причиной неисправности может быть отсутствие свободного хода педали тормоза. Получается, что при полностью отпущенной педали колеса частично заторможены. Измерение проводим линейкой от пола до края педали. Нажимаем педаль и отмечаем на линейке до какого уровня она дошла. Это и будет ее свободный ход. Регулировку проводим перемещением выключателя стоп сигнала на который опирается педаль. Свободный ход на автомобилях ВАЗ составляет 3-5 мм.

Двигатель не развивает мощность — причины, проверка и устранение неисправности

Иногда при вождении автомобиля водитель замечает странные вещи — машина медленнее набирает ход, потребляет больше бензина, двигатель слышно лучше. Скорее всего, это происходит из-за потери мощности. Причин, по которым движок не развивает должную мощность, может быть множество.

Как понять, что мощность двигателя упала

На слаженую работу двигателя влияет целый список параметров
Обычно это чувствуется сразу по следующим симптомам:

Машина медленнее разгоняется;
Расход топлива увеличивается;
Приходится больше «крутить» мотор, чтобы хоть как-то разогнаться. Приёмистость двигателя хуже.

Проверка показателей на стенде + видео

Чтобы точно удостовериться в падении мощности, машину нужно отправить на мощностной стенд. Обычно такие устройства можно найти в автосервисах, тюнинг-мастерских или дилерских центрах. Как это происходит, можно увидеть на видео.

Причины снижения продуктивности моторов

На некоторое время смените заправку и понаблюдайте за резвостью авто. Возможно, проблема в некачественном топливе

Появление проблемы на бензиновом (карбюратор или инжектор)

В случае с бензиновым карбюраторным двигателем причины могут быть следующими:

Раннее зажигание. Смесь топлива загорается преждевременно, сила выхлопных газов резонирует с направлением движения поршня, что приводит к снижению мощности.
Позднее зажигание. Смесь не успевает сгореть за полный цикл работы мотора, а значит, он не развивает необходимую мощность.
Проблемы с вакуумным регулятором опережения зажигания. Встречается только на карбюраторных двигателях!
Проблемы с центробежным регулятором опережения зажигания. Также приводят к возникновению раннего зажигания.
Неплотная посадка клапанов в их сёдла.
Изношенность поршневых колец.
Заедание дроссельной заслонки.
Большое количество нагара в цилиндрах.
Закоксованность впускного коллектора.
Использование топлива с неподходящим октановым числом.
Обеднённая рабочая смесь, вызванная подсосом воздуха, загрязнением топливопроводов, засорением воздуховодов;
Засорение фильтров.
Засорение жиклёров или штуцеров карбюратора, неполного открывания его заслонок.
Попадание воды в карбюратор.
Неправильная регулировка состава топливной смеси.

В случае с инжекторным двигателем:

Засорение топливного и воздушного фильтров.
Проблемы с электрическим насосом для топлива.
Неверная работа электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.
Проблемы с форсунками подачи топлива.
Неверная работа датчиков.
Неисправность лямбда-зонда.
Неисправность инжектора.
Нагар в цилиндрах.
Изношенность уплотнителей, прокладок, колец.

Почему дизельный двигатель не развивает нужные показатели

Некачественное топливо.
Засорение топливного фильтра.
Засорение воздушного фильтра.
Выход из строя турбокомпрессора (крайне актуально в наши дни — атмосферные дизели практически не встречаются. Проверьте качество работы турбин).
Неисправность форсунок подачи топлива.
Засорение сажевого фильтра.
Забитость сетки топливоприёмника в бензобаке.

Подробное видео о причинах потери мощности

Плохая приемистость из-за забитого катализатора

Как известно, мощность может пропасть из-за замусоренности катализатора, находящегося в глушителе. Как это проверить?

Измерить давление в выпускной системе. Если полученное значение больше 0,5 атмосфер, нужна замена или удаление катализатора.
Хорошо прогрев двигатель, замерить температуру выхлопной трубы до катализатора и после неё. Если температура до и после одинакова, катализатор забит. Аналогично в случае, если температура после ниже.
Звон внутри катализатора.

При проблемах с катализатором не стоит удалять его без последующей замены. Посторонние шумы и общая шумность двигателя повысятся, нарушится резонанс выхлопной системы, а на мощность мотора это практически не влияет. Лучше установить новый катализатор, чем ездить без него.

Способы увеличения мощности двигателя

Заправиться бензином с октановым числом, превышающим рекомендуемый.
Заменить стандартный воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления.
Заменить стандартную выхлопную систему на прямоточную.
Чип-тюнинг двигателя.
Замена моторного масла на более качественное и менее вязкое.

Потеря мощности двигателя — досадная проблема для любого автомобилиста. Машина не едет так, как должна, и порой это очень раздражает, а иногда и вовсе небезопасно, поэтому поиск первопричин и их устранение — задача важная и нужная. Удачи на дорогах!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autozam.ru

Перетянуты подшипники колес

При перетянутых подшипниках ступиц колес увеличивается сопротивление движению автомобиля и соответственно расход топлива растет. Сильная затяжка, а на заднеприводных автомобилях неправильная регулировка влияет и на их ресурс. Следует провести их правильную регулировку, а на переднеприводных автомобилях не затягивать сильно гайку ступицы (момент затяжки 23 -25 кгс/м для передних колес и 19-23 кгс/м для задних). Стоит учесть, что причина повышенного расхода топлива может быть не одна, а несколько. Поэтому если не удается выявить причину сразу, то можно пойти методом исключения и применить к своему автомобилю все пункты описанные выше.

16 причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется должным образом и как это исправить

от Zutobi · Обновлено 1 сентября 2021 г.

Сегодня мы рассмотрим:

Что делать, если ваша машина не ускоряется
Причины ваш автомобиль может не ускоряться должным образом
Почему плохое ускорение представляет собой опасность для дороги

Когда вы нажимаете педаль газа, вы ожидаете, что автомобиль будет ускоряться в зависимости от того, какое давление вы на него оказываете. Когда ваш автомобиль колеблется или разгоняется очень медленно, это может означать целый ряд проблем с вашим автомобилем.Хуже того, ваш автомобиль представляет собой опасность на дороге, пока вы не отремонтируете его.

Что делать, если моя машина внезапно перестает ускоряться на дороге?

Если вы не можете разогнаться, включите аварийные огни, чтобы предупредить окружающих вас водителей. Затем найдите следующее безопасное место, чтобы убежать от дороги. Это может быть обочина дороги, если она не представляет опасности для вас или других водителей, общественная парковка или съезд с дороги.

Вам может потребоваться вызвать буксирную службу или помощь на дороге, особенно если ваш автомобиль движется со скоростью ниже минимального ограничения скорости в целях безопасности.

Причины, по которым ваш автомобиль не ускоряется

Вот несколько основных причин, по которым ваш автомобиль может не ускоряться при нажатии на педаль газа.

# 1 - Быстрые исправления

Иногда это простая проблема, которую вы можете определить и исправить самостоятельно. Возможно, вам потребуется посетить механика, чтобы устранить определенные проблемы, но они обычно не указывают на более серьезную проблему с двигателем.

Высота - Чем выше высота, тем ниже плотность воздуха. Если ваша машина специально начинает рыскать на крутых подъемах и подъемах, это может быть высота.Уменьшение содержания кислорода, азота и других компонентов в воздухе может привести к снижению мощности до 20%! Следите за чистотой воздушных фильтров и топливных форсунок, чтобы снизить нагрузку на автомобиль.
Что-то под педалью газа - Если вы уронили что-то за ноги, вам следует остановиться и осторожно оторвать от педалей газа и тормоза. Если этот свободный мяч от стресса или помятый мусор попадет под ваши педали, это ограничит ваш контроль над ускорением и замедлением.
Включен аварийный тормоз - полностью или частично задействованный аварийный тормоз давит на тормозные колодки на задних колесах, заставляя тормоз тормозить.Проблема могла быть решена отключением аварийного тормоза. Возможно, вам все равно придется проконсультироваться с механиком, чтобы убедиться, что задние тормозные колодки, подшипники и колесные барабаны не деформированы из-за трения и перегрева.
Ваше топливо - почти пустой топливный бак не имеет энергии для ускорения вашего автомобиля. Плохой газ может быть заполнен грязью и мусором, который забивает ваши трубопроводы и фильтры. Газ с октановым числом, не подходящим для вашего автомобиля, также может вызвать серьезные проблемы. Вам нужно будет заправить бак нужным топливом, чтобы в конечном итоге его исправить.

# 2 - Грязные детали

Есть много взаимосвязанных частей, которые поддерживают работу вашего автомобиля. Когда на одном из них накапливается слишком много грязи или мусора, это может повлиять на всю систему. Если вы не знаете, как чистить или заменять эти детали, лучше поручить это профессионалу сделать это за вас.

Грязные свечи зажигания - свечи зажигания и катушки зажигания могут вызвать проблемы с воспламенением. Если искра попадет в цилиндр в неподходящий момент, она ничего не сделает для вашего автомобиля.Достаточное количество пропусков зажигания может вызвать серьезные проблемы с ускорением.
Забитый или грязный воздушный фильтр - воздух является важным компонентом сгорания топлива. Если ваш воздушный фильтр засорен, воздух не будет поступать к остальной части системы должным образом. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля будет указано, как часто его следует заменять, чтобы этого избежать.
Забитый или грязный топливный фильтр. Топливный фильтр защищает двигатель от грязи, мусора и отложений, скапливающихся в бензобаке. Когда он забит, топливо не может добраться до остальной части автомобиля.Чтобы устранить проблему, вам необходимо заменить топливный фильтр.
Засоренная или грязная топливная форсунка - засоренная или грязная топливная форсунка приведет к плохому подаче топлива. Вы можете исправить это, добавив в бензобак чистящую присадку для топливных форсунок.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) или датчик кислорода - Эти детали измеряют, сколько воздуха поступает в двигатель. Если он отправляет неверные показания, это может привести к тому, что ваш двигатель будет использовать слишком много или слишком мало топлива.

# 3 - Технические трудности

В вашем автомобиле МНОГО движущихся частей, которые должны работать вместе для плавного вождения.Эти детали изнашиваются с возрастом и изнашиваются, и любое неправильное использование ускорит их выход из строя. Например, топливный насос зависит от уровня топлива, чтобы он оставался холодным. Если вы часто ездите на почти пустом баке, топливный насос изнашивается быстрее.

Вот несколько технических трудностей, которые могут повлиять на вашу способность ускоряться. Для проверки и исправления большинства из них потребуется опытный механик.

«Лимповый режим» - если ваш автомобиль не разгоняется более чем на 25 или 40 миль в час, он мог бы включить «безвольный режим».«Это также известно как режим бездомного дома, и он действует как функция сохранения. Он предназначен для того, чтобы доставить вас домой, к автомеханику или безопасно съехать с дороги, не повредив двигатель. Обычно это сопровождается индикатором проверки двигателя. Limp Mode может быть активирован рядом вещей, большинство из которых вам следует изучить опытному механику.
A Failed Clutch - Если сцепление не может должным образом взаимодействовать с трансмиссионной жидкостью с двигателем, это вызовет проблемы с ускорением. Если скорость вашего автомобиля изменяется без ускорения или замедления, это может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости или неисправное сцепление.
Проблемы с ЭБУ - Электронный блок управления или ЭБУ - это мозг вашего автомобиля. Он рассчитывает все, что говорят ему ваши датчики, а затем влияет на расход топлива и энергии автомобиля. Если датчики неисправны, они могут определить неправильный воздушный поток, увидеть загрязнение, которого нет, и все формы других ошибок. Вам нужно будет сдать машину на тестирование, чтобы убедиться в этом наверняка.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) - TPS контролирует угол поворота дроссельной заслонки и сообщает вашему ЭБУ (мозгу автомобиля), как системе необходимо отрегулировать.Если он не может точно определить положение дроссельной заслонки, он отправит дезинформацию в ЭБУ.
Ремень ГРМ - Если ремень ГРМ изношен или поврежден, он не будет работать должным образом. Если вам только что вставили новый ремень ГРМ, он мог быть неправильно отрегулирован или неправильно установлен.
Неисправный каталитический нейтрализатор - Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать слишком большое противодавление в двигателе. Может даже загореться! Если вы услышите дребезжащий звук или запах серы, остановитесь и выключите двигатель!
Проблемы со сжатием - вакуумные линии двигателя помогают транспортировать воздух и топливо к различным точкам, в которых это необходимо.Если компрессор или какая-либо из вакуумных линий сломаны, система не будет работать должным образом. Вам понадобится механик, чтобы определить проблему и заменить неисправные детали.

Почему слишком медленное вождение опасно?

Хотя движение на достаточно низкой скорости обычно не является проблемой, существуют минимальные скорости, на которых вам следует двигаться, чтобы не мешать движению. Так что не стоит долго игнорировать проблему.

По мнению различных юридических фирм, слишком медленное вождение так же опасно, как и превышение скорости.Медленные водители вынуждают других водителей адаптироваться к ним, и это может привести к увеличению количества аварий. Особенно, если им приходится менять полосу движения или замедляться и ускоряться, чтобы приспособиться к вашей скорости.

Это настолько опасно, что многие штаты считают это нарушением правил дорожного движения, не связанным с преступлением. Вы даже можете столкнуться с штрафом за нарушение правил дорожного движения и штрафами! По данным Института страховой информации, нарушение правил дорожного движения также может привести к увеличению страховых взносов.

Хуже того, это может означать, что с вашим автомобилем возникли серьезные проблемы, и они могут стать причиной аварии в любой момент!

Нужно ли брать машину в автомеханик, когда она не разгоняется?

Большинство из нас не обучено выявлять и устранять автомобильные проблемы.Если вы не были обучены решать проблемы с ускорением в автомобиле, лучше обратиться к специалисту. Если у вас есть проездной или карта помощи на дороге, большинство из них предлагают скидку, если вы используете определенную механику в вашем районе.

Если ваша машина не разгоняется, тому есть ряд причин. Большинство из них связано с естественным износом. Если у вас есть проблемы с ускорением, не рискуйте попасть в аварию или наложить штраф из-за слишком медленной езды. Как можно скорее обратитесь к механику!

Хотите больше советов по безопасности на дорогах? Обновите свои знания о вождении в различных опасных ситуациях с помощью нашего краткого руководства DMV.

Как увеличить расход бензина в грузовике

Если вы водите грузовик по работе или для удовольствия, вы хорошо знаете, сколько топлива они сжигают. Но если вам нужно перетащить тяжелый груз или тянуть прицеп, бензиновый пикап может быть вашим единственным вариантом.

Итак, как вы можете увеличить расход топлива вашего грузовика? Прочтите несколько советов.

Используйте круиз-контроль

Распространенной причиной плохого пробега является нестабильная скорость. Проще говоря, для ускорения требуется больше газа, чем для поддержания той же скорости.

Если вы не сосредоточены исключительно на скорости во время вождения, вы всегда будете ускоряться и замедляться, получая меньше миль на галлон (MPG). Чтобы этого избежать, используйте круиз-контроль на шоссе, чтобы поддерживать постоянную скорость.

Избегайте холостого хода

Практически по определению холостой ход - это трата газа. Чем меньше вы бездельничаете, тем лучше. Тем не менее, есть практическое правило для стоп-сигналов: одна минута холостого хода сжигает примерно столько же топлива, как запуск двигателя. Если горит короткий свет, не выключайте двигатель, и вы, вероятно, сгорите меньше.

Аналогичным образом, по возможности избегайте толчка. Припаркуйте свой грузовик и заберите еду внутри, когда сможете.

Планируйте вперед

Если вам нужно выполнить несколько дел, сделайте их все за одну поездку, чтобы сэкономить бензин. Пока вы занимаетесь этим, спланируйте свой маршрут так, чтобы он был максимально эффективным. Большинство современных приложений GPS (например, Waze) могут найти самый быстрый маршрут, который не обязательно является самым коротким. Это поможет вам не тратить топливо в пробках.

Облегчите груз

Чем меньше вес вы буксируете или буксируете, тем меньше газа вы сжигаете.Посмотрите, что у вас в кузове грузовика, и спросите, действительно ли этот ржавый ящик для инструментов или мешок с цементом нужно носить с собой повсюду. Тот же принцип применим к любому снаряжению, которое вы везете в прицепе на стройплощадке.

Используйте масло с более низкой вязкостью

Эффективность масляного насоса существенно влияет на расход топлива. Густое масло увеличивает нагрузку на насос, напрямую влияя на количество получаемого MPG. Это особенно актуально в зимние месяцы, когда на морозе масло густеет.

Одно из решений - использовать более легкое масло, особенно зимой.Однако всегда следуйте рекомендациям производителя. Также помните, что более тяжелые нагрузки требуют более густого масла. Независимо от того, буксируете ли вы сухую щетку или буксируете дом на колесах, очень важно, какое масло будет приемлемым.

Даже если вы не можете использовать более легкое масло, регулярная замена масла предотвратит его чрезмерное загустевание. Выполняйте их каждые 3000-5000 миль, незадолго до зимы или всякий раз, когда рекомендует ваш производитель.

Будьте в курсе техобслуживания

Давление в шинах, качество тормозов и состояние трансмиссии - все это влияет на экономию топлива.Чем лучше обслуживается ваш грузовик, тем эффективнее он будет работать. Регулировка углов установки колес и правильное вращение шин также имеют решающее значение для поддержания максимальной эффективности.

Стоит ли вносить изменения?

Поскольку грузовики очень неэкономичны, многие водители оснащают свои машины воздухозаборниками, модифицированными компьютерами, вихревыми системами и свободнопоточными выхлопами. Эти модификации действительно могут улучшить ваш расход бензина. Однако выгода в лучшем случае может быть незначительной.

Теперь, если ваша единственная забота - сохранение окружающей среды, вы можете пропустить оставшуюся часть этого раздела.Независимо от того, хотите ли вы инвестировать в конкретное обновление, это личное этическое решение, выходящее за рамки нашей компетенции. Вместо этого давайте посмотрим на рентабельность модификации вашего пикапа.

И поскольку каждая модификация и каждый грузовик индивидуальны, нет однозначного ответа «да» или «нет». Вместо этого вам нужно сделать математику. Вот как это сделать:

Разделите количество миль, которое вы проезжаете в год, на количество миль на галлон вашего грузовика, чтобы найти количество галлонов, которое вы сжигаете в год. Если вы набираете 20 миль на галлон и проезжаете 10 000 миль в год, вы должны вычислить: 10 000/20 = 500, то есть вы сжигаете 500 галлонов в год.
Умножьте это число на среднюю стоимость газа в вашем районе. Если газ стоит 3 доллара за галлон, и вы сжигаете 500 галлонов в год, вы должны вычислить: 500 x 3 доллара = 1500 долларов, то есть вы тратите примерно 1500 долларов на газ в год.
А теперь пора выяснить, сколько топлива вам сэкономит эта модификация. Возьмите предполагаемую экономию MPG и разделите ее на два, потому что производители склонны преувеличивать. Если возможно, проверьте отзывы, чтобы узнать, насколько лучше справились другие.
Повторите те же вычисления, используя новый номер MPG.Предположим, рекламируется новая выхлопная система, позволяющая сэкономить 4 мили на галлон. Вы разделите это на два, чтобы получить экономию 2 миль на галлон. Добавьте это к 20, и вы получите 22 миль на галлон. Десять тысяч миль при 22 MPG сжигает около 455 галлонов. Четыреста пятьдесят пять галлонов по цене 3 доллара за галлон - это 1365 долларов в год для газа.
Вычтите это число из суммы, которую вы сейчас тратите. В этом случае от 1500 до 1365 долларов вы сэкономите 135 долларов в год с обновлением выхлопной системы.
Разделите стоимость модификации на предполагаемую экономию.Это говорит о том, сколько лет потребуется, чтобы модификация окупилась. Предположим, модернизированный выхлоп стоит 700 долларов. 700 долларов / 135 долларов - это 5,18, так что наш гипотетический выхлоп за 700 долларов окупится чуть более чем за пять лет.

Если вы знаете, сколько времени потребуется, чтобы модификация окупилась, решить, стоит ли в нее инвестировать, легко. В нашем примере вы спросите себя, собираетесь ли вы водить этот грузовик еще пять лет. Если да, то вы хотите установить новый выхлоп.В противном случае выхлоп обойдется вам дороже, чем сэкономил.

Сводка

Не каждый из этих советов применим к каждому водителю. Но большинство из них будут полезны большинству людей, так что делайте то, что работает для вас. Даже если вы сбреете всего несколько литров на галлон, вам все равно будет лучше!

Хотите узнать больше? Прочтите наши другие статьи, чтобы узнать все, что вы хотите знать о своем автомобиле или грузовике!

Насколько сильно буксировка влияет на расход топлива?

Все мы достаточно хорошо знакомы с концепциями физики, но вы можете не знать, что физика - это причина, по которой вы платите больше за газ при буксировке.Второй закон Ньютона гласит, что «сила равна массе, умноженной на ускорение». Когда вы думаете о буксировке, этот закон физики гарантирует, что вы заплатите больше на бензоколонке.

В основном, чем тяжелее ваш груз, тем больше усилий вам нужно для его буксировки. Эта сила создается вашим двигателем, поэтому чем больше силы он должен выдать, тем больше газа он будет потреблять. Короче говоря, буксировка - это расходы, которые могут быстро возрасти. Все зависит от того, какой вес вы планируете буксировать.

В этой статье мы обсудим, насколько буксировка снижает расход топлива, а также факторы, влияющие на расход топлива на галлон, и способы повышения эффективности буксировки.

Насколько буксировка влияет на расход топлива?

Ford F-150 | GEOFF ROBINS / AFP через Getty Images)

Буксировка серьезно снижает расход топлива. Как сообщает HowStuffWorks: «Какой бы пробег ни был рассчитан на вашу машину, вы можете быть уверены, что увидите, что пробег уменьшится прямо пропорционально вашему весу». Это происходит из-за хитрых приемов, которые производители автомобилей используют при определении веса автомобиля. При определении рейтинга вашего автомобиля производители автомобилей предполагают, что он будет перевозить только 300 фунтов или 136 килограммов груза, включая пассажиров.Эта сумма даже не покрывает вес двух взрослых мужчин.

Тогда, если учесть, что каждые 100 фунтов или 45 килограммов дополнительного веса снижает топливную экономичность на 2 процента, довольно легко увидеть, как буксировка может иметь такое большое влияние на расход топлива.

Какие факторы влияют на ваш MPG?

Еще одна причина, по которой буксировка влияет на расход бензина: сопротивление. Сопротивление - это эффект ветра, который тянет транспортное средство, а также то, что оно буксирует.Перетаскивание заставляет двигатель работать еще сильнее. Если ваш груз громоздкий, если у вас есть багажник на крыше, или если вы буксируете прицеп, вы столкнетесь с еще большим сопротивлением, поскольку ваш груз предлагает большую площадь поверхности для ветра.

Согласно тесту Consumer Reports, простой багажник на крыше снижает экономию топлива на 5 процентов. На скоростях по шоссе более 50 процентов мощности двигателя используется для преодоления сопротивления.

Как можно повысить эффективность буксировки?

Использование дизельного двигателя вместо обычного бензина может иметь значение при буксировке.HowStuffWorks говорит: «Хотя дизельное топливо немного дороже, чем газ, дизельные двигатели могут получить на 12-15 процентов больше мощности из галлона топлива, поэтому в зависимости от того, сколько вы буксируете, компромисс может окупиться». Кроме того, у дизельных двигателей больше тягового усилия, чем у газовых, что делает аргумент в пользу дизельного топлива еще более убедительным.

Еще один способ повысить эффективность буксировки - это обозначить, где и в какое время вы будете двигаться. Если вы сможете избежать движения и придерживаться прямых дорог, ваша сила буксировки будет намного эффективнее, чем если бы вы в конечном итоге застряли в движении «бампер-бампер» на дороге с большим количеством остановок.Использование круиз-контроля, установленного на ограничении скорости или ниже, - это простой и эффективный способ более эффективной буксировки.

Чем больше, тем лучше, по крайней мере, когда дело касается буксировки. Хотя более крупные двигатели почти всегда страдают от плохого расхода топлива, увеличенный вес от буксировки не влияет на эти более крупные двигатели почти так же сильно. HowStuffWorks заявляет, что «по сравнению с автомобилями малого или среднего размера, которые могут экономить только 60 процентов от их номинальной экономии топлива при буксировке, эти более крупные двигатели могут оказаться на высоте».”

Суть в том, что если вы собираетесь буксировать, это повлияет на ваш расход бензина. Tundra Solutions сообщает: «Опытные вышки указывают на снижение в среднем с 5 до 10 миль на галлон и отмечают, что они определенно видят большую разницу при движении на более высоких скоростях». Тем не менее, вы можете многое сделать для борьбы с уменьшением расхода топлива, от вождения автомобиля с более мощным или дизельным двигателем до настройки круиз-контроля и ограничения скорости. Также помогает сделать ваш груз максимально аэродинамичным.Если вы собираетесь буксировать, выбирайте буксировку с умом и воспользуйтесь этими советами в следующий раз, когда вы путешествуете!

20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля

Если вас беспокоит цена на бензин или вы хотите свести к минимуму влияние вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно сдавать свой автомобиль в аренду на гибрид или малолитражный экономичный -коробка.

Знаете ли вы, что автомобиль может сжигать на 30 процентов больше топлива, если надлежащее техническое обслуживание не выполняется по регулярному графику? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобилей, но по многим причинам мы просто делаем это недостаточно часто.

Мне задают больше вопросов по экономии топлива, чем по любой другой теме. Эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы залили в свой бак, если не считать «гипер-миля».

1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины на 8 фунтов ниже накачанного (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.

2. У насоса оставьте шланг в баке до тех пор, пока насос не отключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из форсунки.Из шланга может вылиться целая четверть стакана. Это твое, ты за это заплатил.

3. При необходимости используйте круиз-контроль. Это может сэкономить до 6% расхода топлива на шоссе.

4. Из-за коррозии кабелей аккумуляторной батареи генератор работает с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Само собой разумеется, очищайте их при каждой проверке двигателя.

5. Не позволяйте автомобилю простаивать более минуты. На холостом ходу расходуется от полгаллона до одного галлона газа в час и выбрасывается ненужный CO2 в атмосферу.Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени. Мы уже сталкиваемся с зонами без простоя. Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, управляйте им, но не увеличивайте обороты. Двигатели усердно работают только под нагрузкой и прогреются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создает давление масла) и уедете.

6. Заменяйте воздушный фильтр не реже указанного в руководстве по эксплуатации количества раз, а если вы едете в пыльных условиях, больше.

7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением системы впрыска топлива с компьютерным управлением больше не существует такой вещи, как старомодный "тюнинг". В худшем случае вам придется заменить свечи зажигания, кислородный датчик, воздушный и топливный фильтры.

8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, в его выхлопной системе установлен кислородный датчик. Его следует заменять так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство ограничивает подачу топлива и существенно влияет на экономию топлива.

9. Езда на максимально возможной передаче без использования двигателя является экономичным способом вождения. При движении со скоростью 60 км / ч автомобиль будет расходовать на третьей передаче на 25% больше топлива, чем на пятой. При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребоваться на 45% больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вероятно, у вас есть настройка «Мгновенная экономия топлива». Следите за индикатором и старайтесь, чтобы количество литров на 100 км было минимальным. Производители превратили это в своего рода игру.Новый Ford Fusion Hybrid оснащен зеленым графическим дисплеем, на котором листочки прорастают каждый раз, когда вы достигаете рубежа в экономии топлива. У меня была возможность водить один, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа»?

10. Думай наперед! Езжайте плавно. Используя легкий дроссель и избегая резких торможений, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на топливную экономичность на 30%.

11. Облегчите свой груз. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не пакуйте. Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче груз, тем меньше расход топлива и выбросы. Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Перенос лишнего веса тратит газ.

12. Выберите для своего автомобиля бензин с правильным октановым числом. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какое октановое число нужно вашему двигателю.Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя. Но чем выше октановое число, тем выше цена. Только около 6% проданных автомобилей нуждаются в бензине премиум-класса. Тем не менее, на премиальный газ приходится около 10% всего проданного газа. Не поддавайтесь желанию покупать бензин с более высоким октановым числом для "премиальных" характеристик.

13. Объединение поручений в одну поездку экономит ваше время и деньги. Несколько коротких поездок, выполненных из холодного пуска, могут потреблять вдвое больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние при прогретом двигателе.Планирование поездки гарантирует, что поездка будет совершаться при прогретом и эффективном двигателе.

14. Вы можете сократить расход топлива на 1-2%, используя рекомендованный производителем сорт моторного масла. Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло перекачивать труднее. Это увеличивает паразитные потери лошадиных сил.

15. Избегайте «увеличения оборотов» двигателя, особенно непосредственно перед выключением двигателя; это приводит к бесполезной трате топлива и вымыванию масла изнутри стенок цилиндра.Это действительно плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндра будут сухими.

16. Двигайтесь стабильно. Замедление или ускорение тратят топливо. Также избегайте хвоста. Это не только небезопасно, но и влияет на вашу экономику, если другой водитель неожиданно тормозит.

17. Не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения. Малейшее давление вызывает «механическое сопротивление» компонентов, преждевременно изнашивая их. Это «перетаскивание» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.

18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30 процентов расхода топлива. Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия поступательного движения отводится от транспортного средства. Лучше всего я могу описать это, испытав вождение по дороге с «стиральной доской». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство фактически замедляется из-за передачи энергии - и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это заставляет водителя использовать больше топлива - впустую.

19. Осмотрите детали подвески и шасси на предмет перекоса. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.

20. Владельцам внедорожников следует подумать о замене внедорожного протектора с агрессивным рисунком на дорожный протектор с низким расходом топлива.

Это некоторые из моих наблюдений и некоторые из моих ответов на многие вопросы об экономии топлива. Я уверен, что у вас есть свое собственное, и я приглашаю всех, кто читает это, добавить свой опыт на вкладке комментариев к этой истории.И да, это касается и вас, гипер-мейлеров.

Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к недорогим малолитражкам? Цены на топливо будут определяющим фактором. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к малым транспортным средствам с европейскими корнями может потерпеть неудачу

9 основных причин плохого расхода бензина

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 января 2021 г.

Сталкивались ли вы с плохим расходом бензина в последнее время? Что заставляет машину сжигать много газа? Что ж, внезапное падение топливной экономичности вашего автомобиля может быть связано с рядом факторов.Есть несколько причин, в том числе плохие привычки вождения, которые приводят к этой конкретной проблеме. Вызывает тревогу то, что оставляя эти проблемы, они могут привести к более серьезным проблемам и дорогостоящему ремонту.

Есть десятки проблем, которые могут привести к снижению расхода бензина, некоторые из них серьезны, а некоторые легко исправить. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут повлиять на топливную экономичность большинства автомобилей.

9 причин плохого газа Пробег

Когда топливная система не работает должным образом, уровень эффективности, вероятно, снизится.Однако, если падение внезапное и серьезное, следует выяснить причину и устранить ее. К счастью, некоторые проблемы не являются серьезными и могут быть решены путем изменения некоторых привычек вождения. Однако другие могут потребовать посещения сервисной мастерской и некоторого ремонта.

Плохой стиль вождения

Верите вы или нет, но одной из основных причин плохого расхода топлива является неосторожное вождение. Вот некоторые из вещей, которые слишком сильно влияют:

Плохие привычки вождения сжигают больше топлива. Источник: Страхование.com

Импульсное вождение - частое нажатие педалей тормоза и газа без какой-либо причины приводит к чрезмерной потере масла. Если вы не можете пойти на компромисс с острыми ощущениями от быстрого ускорения и увеличения оборотов, будьте готовы потратить немного денег на топливо.

Превышение скорости - Топливная эффективность зависит от движения автомобиля в пределах определенного ограничения скорости. Повышение скорости, особенно нажатие на спидометр более 120 км / ч, приведет к плохому расходу бензина.

Idling Too Much - Некоторые водители оставляют двигатель включенным, когда где-то ждут.Что ж, это плохо для вашего кошелька, так как работающий двигатель означает, что деньги (иначе говоря, топливо) сочатся из системы автомобиля.

Проблемы с шинами

Проблемы с шинами - еще один ответ на вопрос «Что вызывает плохой расход топлива?». Проблемы с шинами могут привести к чрезмерному сжиганию топлива. Смещенные, неровные шины и шины с низким давлением затрудняют движение автомобиля. В результате двигатель должен работать больше и сжигать больше топлива.

Регулярная проверка центровки и давления в шинах поможет предотвратить эту проблему.Однако будьте осторожны, чтобы не накачать автомобиль слишком сильно, поскольку это сделает его неустойчивым и трудным для управления.

Низкий уровень масла

Низкий уровень масла снижает мощность двигателя и снижает топливную экономичность. Источник: Shutterstock

Низкий уровень масла - возможная причина того, что автомобиль быстро сжигает газ. Почему? Соответствующее количество топлива обеспечивает необходимую смазку и снижает трение между различными компонентами. Когда в системе недостаточно масла, увеличивается трение и нагрев, что приводит к повреждению деталей двигателя.Двигатель должен работать интенсивнее и сжигать больше топлива, чем необходимо. Изучите руководство по эксплуатации, чтобы узнать, когда нужно менять масло в автомобиле. Это может быть что угодно - от 6000 до 12 000 миль. Это может быть даже больше, в зависимости от марки и модели автомобиля.

Датчик загрязненного кислорода

Еще одна причина плохого расхода бензина - грязный кислородный датчик. Он измеряет уровень выхлопных газов, когда они покидают камеру сгорания. Электронный блок управления (ЭБУ) использует данные датчиков для определения количества топлива, отправляемого в двигатель.Неочищенный датчик может ошибиться в измерениях, что приведет к снижению пробега.

ПОДРОБНЕЕ:

Неисправность топливного насоса

Нетрудно предположить, что топливная эффективность также зависит от проблем с доставкой топлива. Функция топливного насоса заключается в перекачивании масла из бензобака в топливные форсунки. Поврежденный или грязный насос не сможет подавать в двигатель достаточное количество масла, что приведет к снижению топливной экономичности. Невыполнение замены насоса приведет к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу, издавать взрывные звуки и глохнуть.

Забиты топливные форсунки и воздушные фильтры

Забитые топливные форсунки и воздушные фильтры являются одной из причин чрезмерного расхода топлива. Форсунки обеспечивают подачу масла в двигатель. Когда они загрязняются, двигатель теряет мощность и время от времени начинает глохнуть, в результате чего расходуется больше топлива, чем необходимо. Точно так же воздушные фильтры помогают сгоранию, пропуская достаточное количество воздуха в двигатель. Грязный воздушный фильтр затруднит процесс сгорания и увеличит сгорание топлива.Решением этих проблем является замена или очистка этих компонентов.

Проблемы со свечами зажигания

Свечи зажигания предназначены для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания, что создает зажигание, необходимое для запуска автомобиля. Поврежденные или грязные свечи могут привести к пропуску зажигания в двигателе. Двигатель будет работать плохо, и расход топлива сильно упадет.

Другая причина - неисправные свечи зажигания. Кредит: Getty Images / iStockphoto

>> Ищете подержанный автомобиль в хорошем состоянии из Японии? Нажмите здесь <<

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Измеряет количество воздуха, подаваемого в систему впрыска топлива.ЭБУ собирает эту информацию и регулирует количество воздуха, подаваемого в двигатель. Неисправный датчик приведет к плохому расходу бензина.

Заедание суппорта или башмака

Суппорт дискового тормоза или колодка барабанного тормоза могут застрять по разным причинам. В этом случае автомобиль будет тянуть в сторону при движении. Любая проблема с тормозом не только снижает топливную экономичность, но и делает вождение чрезвычайно опасным.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, почему в вашей машине плохой расход топлива и как это исправить:

Надеюсь, что приведенная выше информация поможет вам ответить на вопросы: «Почему моя машина так быстро сжигает газ?» или «Почему у моей машины внезапно плохой расход топлива?».Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся плохого расхода топлива, пожалуйста, оставьте нас в поле для комментариев, и мы обсудим их дальше.

Советы по экономии топлива для увеличения пробега

Джим Смарт, www.automedia.com

Кажется, мы десятилетиями стремились к экономии топлива. И это хорошо. Тогда возникает вопрос, как сократить расход топлива. Если вы хотите знать, как улучшить экономию топлива, стремитесь к очевидному в своих привычках расхода топлива и будьте готовы попробовать то, что вы еще не пробовали.Вот несколько советов, о которых следует помнить.

1: Накачивание шин
Это старая пила, но вы удивитесь, сколько из нас не замечает ее. Давление в шинах необходимо проверять раз в месяц. Большинство из нас проверяют его раз в год, и только если мы видим выпирающую боковину. Давление в шинах необходимо поддерживать для экономии топлива, а также для вашей безопасности. Последнее, что нужно сделать, это накачать шины азотом, который работает холоднее и поддерживает давление лучше, чем воздух. Периодическая проверка давления в шинах при заправке - это хорошая привычка к развитию.

2. Измените привычки вождения
Мы тоже слышали это раньше, но сейчас оно актуально как никогда. Езжайте так, как будто между вашей ногой и педалью газа есть яйцо. Езжайте с небольшим дросселем и старайтесь оставаться в режиме повышающей или главной передачи, когда начнете катиться.

Другие советы по экономии топлива включают стремление к максимально гладкому асфальту, при котором требуется меньше энергии. Объединяйте поручения и используйте подход UPS для точного планирования каждой поездки. Вы тормозите левой ногой? Левая педаль тормоза, как правило, нажимает на педаль тормоза при ускорении.Поддерживайте устойчивый дроссель и делайте конечные регулировки мощности.

3: Опережение зажигания.
Время зажигания всегда является предметом споров, когда речь идет как о мощности, так и о топливной эффективности. Для оптимальной эффективности вы хотите, чтобы угол опережения зажигания не превышал детонацию искры, при этом вы достигали максимальной мощности и эффективности. Вы хотите оставить достаточно места для плохого качества топлива и условий высокой / высокой нагрузки, но при этом максимально увеличить угол опережения зажигания, не повредив двигатель.

4: Очистите воздушный фильтр
Это заставляет многих вздыхать, но это остается аспектом обслуживания, который мы проверяем недостаточно часто. А если вы живете на пыльном и сухом юго-западе, воздушные фильтры следует проверять часто (ежемесячно), когда вы проверяете давление в шинах.

5: Датчики проверены и заменены
Датчики электронного управления двигателем (EEC) - это нервные окончания систем впрыска топлива и зажигания.Без них компьютер вашего двигателя не может выполнять свою работу должным образом, если это вообще возможно. Датчики включают температуру охлаждающей жидкости, температуру всасываемого воздуха, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, кислород (O2), пусковой механизм кривошипа, триггеры кулачка, рециркуляцию выхлопных газов (EGR), давление воздуха в коллекторе, продувку адсорбера с выбросами паров и автоматическую коробку передач. Каждый из этих датчиков обеспечивает входные данные, необходимые электронному управлению двигателем для обеспечения правильной работы двигателя. Каждые 100 000 миль проверяйте и при необходимости заменяйте все электронные датчики управления двигателем для обеспечения оптимальной производительности и экономии топлива.Следуйте рекомендациям производителя.

6: Очистить топливные форсунки
О, бесконечные споры о чистке и замене топливных форсунок. Правда топливные форсунки могут жить бесконечно. Даже самые запущенные топливные форсунки по-прежнему работают доблестно, потому что топливные форсунки в значительной степени самоочищаются. Они вращаются при открытии и закрытии, что очищает иглу и седло. И если ваш автопроизводитель не предлагает чистку инжектора, забудьте об этом.Если вы чувствуете, что должны заменить топливные форсунки, делайте это каждые 100 000 миль и спокойно спите.

7: У вас есть старая машина? Установить овердрайв
Если у вас есть старый коллекционный автомобиль, особенно один из классических маслкаров, и вы хотите добиться большей экономии топлива для продолжительных круизов, подумайте об установке овердрайва. От Modern Driveline есть полный комплект ручных пяти- и шестиступенчатых овердрайв с ручным управлением, где вы можете сделать все за одну остановку. У Gear Vendors есть пакеты овердрайва с болтовым креплением для различных старинных механических и автоматических трансмиссий.Это скрытые системы овердрайва, которые вы можете установить в классическом автомобиле, и никто не узнает о них, кроме вас. В режиме повышенной передачи ваша машина будет глотать топливо, а не глотать его.

8: Настройте динамометр
Некоторые автолюбители все время посещают магазины динамометрических стендов для реальной настройки динамометров в их стремлении к мощности. Но знаете ли вы, что индивидуальная динамометрическая настройка может также улучшить экономию топлива? Ключ - передать то, что вы хотите от динамометрической мелодии. Путем повторной калибровки кривых подачи топлива и искры можно повысить экономию топлива вместе с мощностью.Более того, в хорошем динамометрическом магазине можно найти неисправные элементы, требующие внимания, например датчики O2, неисправные топливные форсунки, пропуски зажигания и многое другое. Убедитесь, что работа выполнена правильно и не аннулирует гарантию производителя.

9: Заедание клапана рециркуляции ОГ.
Клапан рециркуляции ОГ не получает особого внимания, пока не выходит из строя. А когда он выходит из строя, это может вызвать грубый холостой ход или двигатель вообще не будет работать на холостом ходу. Клапан рециркуляции отработавших газов циклически открывается и закрывается в зависимости от движения дроссельной заслонки и разрежения во впускном коллекторе, чтобы снизить выбросы выхлопных газов.Если он открывается из-за нагара и теплового искажения, это создает утечку вакуума и грубую работу. Это отрицательно скажется на экономии топлива. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по замене клапана рециркуляции ОГ.

10: Выбросы паров топлива
Система контроля выбросов парниковых газов вашего автомобиля косвенно влияет на работу двигателя и экономию топлива. Система улавливания паров топлива состоит из вакуумных шлангов, угольного баллона и соленоидов продувки.Работа системы испарения заключается в том, чтобы улавливать пары топлива в баке и направлять их к двигателю для сжигания. Со временем шланги загнивают, канистра загрязняется, и соленоиды продувки могут выйти из строя. Если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль, проверьте эти детали и следуйте рекомендациям производителя. Вы можете заменять 100 процентов системы улавливания паров топлива каждые 100 000 миль. Это экологически безопасный подход, который косвенно способствует экономии топлива.

11: Свежие свечи зажигания
Заявление производителя «100 000 миль между плановыми ремонтами ...» сделало нас небрежными. Мы считаем, что автомобили не требуют обслуживания, за исключением изношенных тормозных колодок, шин, амортизаторов и фильтров. Однако свечи зажигания следует заменять каждые 50 000 миль. Конечно, вы можете проехать 100 000 миль и даже больше, купив свечи зажигания с платиновым наконечником. Однако по мере того как высокоэнергетические системы зажигания ударяют по поперечным электродам, зазор становится шире, а искра становится менее устойчивой и интенсивной.Купите себе новый комплект свечей зажигания, чтобы увеличить расход топлива. И пока вы занимаетесь этим, проверьте катушки и жгут зажигания.

12: Утечки вакуума
Утечки вакуума - одна из самых недооцененных неисправностей, потому что мы склонны думать о худшем и полностью игнорировать случайное всасывание. Часто утечки вакуума не поддаются обнаружению. Поскольку так много операций под капотом зависит от вакуума во впускном коллекторе, от бампера до бампера протянулись мили и мили вакуумных шлангов.

Вакуумные шланги высыхают, как тройники и другие штуцеры.И когда они это делают, они создают утечки вакуума, которые могут нарушить работу электронной системы управления двигателем. Датчики O2 улавливают обедненную смесь и обогащают смесь для компенсации. Вы получаете грубый или необычно высокий холостой ход и меньшую мощность. Результат - плохая экономия топлива.

13: Регулятор давления топлива.
Регуляторы давления топлива обычно являются компонентами всего срока службы автомобиля, но они могут выйти из строя. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя, но рекомендуется менять их каждые 100 000 миль, чтобы поддерживать давление топлива в шаровом парке и вашем автомобиле на дороге.Неисправный регулятор давления топлива может вызвать либо слишком высокое давление топлива, либо его отсутствие. Слишком много означает высокий расход топлива и низкую производительность.

14: Катушки зажигания и жгуты.

Опять же, мы часто слышим рекомендацию «100 000 миль между плановыми настройками». Высокоэнергетические системы зажигания и шипящие температуры под капотом, однако между рекомендациями по плановой настройке. Однако высокоэнергетические системы зажигания и шипящие температуры под капотом сказываются на компонентах системы зажигания.В системах зажигания типа "катушка-свеча" практически нет проводов зажигания. Тем не менее, остается много обычных систем зажигания с катушками и распределителями. При замене свечей зажигания подумайте о том, чтобы проверить и, при необходимости, заменить провода и катушки зажигания, пока вы находитесь там. Это сохраняет всю вашу систему зажигания свежей и обеспечивает максимальную эффективность зажигания. Как обычно, проверьте рекомендации производителя.

15: Вентиляция картера.
Большинство никогда не рассматривают клапан принудительной вентиляции картера (PCV) в том же процессе, что и экономия топлива, но он может иметь эффект.Каждый раз при замене масла проверяйте работу клапана PCV. При работающем двигателе на холостом ходу вытащите клапан PCV из крышки клапана и проверьте его на разрежение. Клапан PCV защищает картер двигателя от влаги и других загрязнений. Это также может быть огромным источником утечки вакуума.

16: Крышка топливного бака.
Незакрепленная крышка заливной горловины топливного бака загорится индикатором проверки двигателя на большинстве автомобилей последних моделей. Это также будет стоить вам экономии топлива, потому что топливо имеет высокую скорость испарения.Неплотно прилегающая крышка наливной горловины позволяет парам топлива улетучиваться, что также приводит к неисправности системы улавливания паров топлива.

17: Вентиляторы и экономия топлива
Вентиляторы охлаждения могут либо повысить экономию топлива, либо полностью ее торпедировать. Жесткие стальные вентиляторы лишают вас мощности и экономии топлива. Самый эффективный вентилятор системы охлаждения с приводом от двигателя - это вентилятор с термостатической муфтой. Он включается и функционирует, когда это необходимо, и свободно вращается, когда в этом нет необходимости. Электрические термостатические вентиляторы охлаждения остаются самым лучшим способом экономии топлива.Если вы правильно выберете и подберете размер своего, вы сможете получить лучшее охлаждение и экономию топлива.

18: Все еще балуете баллами?
Если вы водите классический автомобиль и все еще путешествуете по межгосударственной автомагистрали с остановками, вы сжигаете чрезмерное количество топлива. Преобразователь электронного зажигания Pertronix Ignitor устанавливается за 30 минут и улучшает как управляемость, так и экономию топлива. Каждый раз, когда происходит пропуск зажигания в свече зажигания, из выхлопной трубы теряется драгоценное топливо.Воспламенитель практически исключает пропуски зажигания.

19: Жить без кондиционера
Когда температура сделает термометр красным, включите кондиционер в автомобиле. Однако мы стали мягкими. Автомобилисты используют кондиционеры даже при приятных 70-х градусах, потому что нам нравится постоянство. Когда температура опускается до 70 и даже 80, не поддавайтесь желанию включить кондиционер. Если у вас более старый автомобиль с большим тяжелым поршневым компрессором, подумайте о переходе на компрессор Sanden с поворотными кулачковыми дисками от Classic Auto Air, который более эффективен.

20: Снижение трения = экономия топлива
Технология двигателей позволила нам получить отличные компоненты для вторичного рынка, которые уменьшают внутреннее трение, высвобождают мощность и улучшают топливную экономичность. Роликовый распределительный вал и коромысла улучшают экономию топлива, поскольку значительно снижают внутреннее трение. Если вы продвинете эту логику еще дальше с игольчатыми кулачковыми подшипниками и упорами, вы еще больше уменьшите трение. Большие зазоры между поршнем и стенкой цилиндра, а также зазоры подшипников улучшают экономию топлива, но создают некоторый риск преждевременного износа.

21: Электронный впрыск топлива с болтовым креплением.
Рынок запасных частей принес нам множество отличных технологий крепления для классических маслкаров. Предприимчивые компании, такие как Edelbrock, Holley и многие другие, предлагают нам электронный впрыск топлива в корпусе дроссельной заслонки, который крепится болтами вместо карбюратора. И если вы установите его правильно, он может быть незаметным, чтобы никто не знал, что он там, кроме вас.

22: Синтетические смазочные материалы
Синтетические смазочные материалы, такие как моторное масло Mobil 1 ™, могут обеспечить лучшую защиту и производительность, чем обычные моторные масла.Они также обеспечивают превосходную смазку движущихся частей, что продлевает срок их службы. А благодаря их долговечности вы можете преодолевать большее расстояние между заменами масла. Синтетическая смазка улучшает экономию топлива и снижает мощность.

23: Выравнивание передней части
Правильное выравнивание передней части - это не только управляемость. Это также касается сопротивления качению и экономии топлива. Если ваши шины во всех четырех поворотах борются с дорожным покрытием, потому что они не следят должным образом, вы не только покупаете больше топлива, но и жертвуете сроком службы шин.Общее практическое правило с выравниванием передней части - это небольшая часть отрицательного развала для хорошего прохождения поворотов и щепотка схождения для хорошего возврата в центр после поворота. Если вы боретесь с колесом, ваши шины борются с асфальтом и расходуют топливо.

24: Заблокированы каталитические нейтрализаторы.
Если производительность падает, а расход топлива растет, велика вероятность, что каталитические нейтрализаторы заблокированы. Проконсультируйтесь с авторитетным магазином по выпуску выхлопных газов / смога и попросите своих «кошек» проверить правильность потока.Экономия топлива теряется из-за забитой выхлопной системы.

25: Неправильная регулировка тормоза.
Слишком жесткая регулировка тормозов (только барабанные тормоза) замедлит вас и потребует больше топлива. Вам нужно легкое сопротивление колодок, но не настолько сильное, чтобы они стали горячими, что привело бы к сжиганию большего количества топлива - и тормозных колодок.

Пять фактов о расходе бензина, которые сэкономят вам деньги

Указатель уровня газа

За последние 10 лет расход топлива стал гораздо более важным фактором при выборе новых автомобилей, и вряд ли это изменится.

Но не все действительно понимают эффективность автомобиля или то, как увеличить их пробег, и какая тактика действительно сэкономит им деньги.

Вот наша шпаргалка.

(1) Ваш стиль вождения имеет значение (как и скорость на шоссе).

Знаете, как говорят "Ваш пробег может отличаться"? Способ вождения - один из основных вариантов.

БОЛЬШЕ: Советы по гибридному вождению: максимальное расходование топлива, минимизация затрат

Если вы хотите сэкономить на газе, ведите машину так, как будто между вашей ногой и педалью акселератора есть яйцо: ускоряйтесь плавно и плавно и смотрите на несколько машин впереди, чтобы, если вам нужно замедлить скорость, вы могли поднять выключите и дайте машине поехать до светофора или знака остановки.

Мужчина отмечает самое быстрое превышение скорости в истории Великобритании

Каждый раз, когда вам приходится тормозить, вы тратите больше бензина, чем если бы ваша машина подъехала к знаку «Стоп» и в конечном итоге остановилась прямо на линии по собственному желанию.

Однако будьте осторожны и внимательно следите за окружающим движением, когда едете по этой дороге - вокруг полно нетерпеливых и агрессивных водителей.

Как только вы добьетесь плавного движения, сосредоточьтесь на скорости на шоссе. Энергия, необходимая для того, чтобы протолкнуть автомобиль через сопротивление воздуха, возрастает почти экспоненциально выше примерно 45 миль в час - так что переход от 60 до 75 миль в час обходится вам намного дороже, чем «такое же» увеличение скорости на 15 миль в час с 45 до 60 миль в час.

Попробуйте проехать неделю на шоссе с ограничением скорости - вместо 12 миль в час - и посмотрите, сколько денег на бензин вы сэкономите. Вы можете быть удивлены. Просто помните: делайте это на правой полосе, а не на быстрой!

(Дополнительные советы по экономии газа можно найти здесь.)

2014 Ram 1500 EcoDiesel

(2) Улучшение меньшего числа экономит больше газа (и денег), чем улучшение большого числа.

Это позволяет сэкономить гораздо больше денег на бензин при улучшении скорости автомобиля с 10 до 20 миль на галлон, чем при увеличении скорости с 33 до 50 миль на галлон.(Вот математика.)

Но большинство опрошенных американцев считают, что верно обратное; они получают расход топлива ровно наоборот.

В то время как гибрид Toyota Prius на 50 миль на галлон даст вам большие права на хвастовство, если вы откажетесь от компактного автомобиля на 33 мили на галлон, вы сэкономите только 1 галлон каждые 100 миль.

Если вы можете заменить свой старый грузовик на 10 миль на галлон новым пикапом на 20 миль на галлон, вы сэкономите 5 галлонов 10 галлонов каждые 100 миль. Вы сделаете математику с этим.

2014 Chevrolet Malibu

(3) У любой новой машины расход топлива больше, чем у той же машины 10 лет назад.

После нескольких лет застоя несколько лет назад вступили в силу новые корпоративные нормативы экономии топлива.

В течение следующих 11 лет средний расход топлива новых автомобилей, продаваемых в США, должен расти каждый год - в среднем до 54,5 миль на галлон в 2025 году, что соответствует примерно 42 милю на галлон на наклейке на окно.

ПОДРОБНЕЕ: EPA предлагает наклейки на окна для пробега бензина, вставки для продажи подержанных автомобилей

Это намного ниже того, чего достигла нынешняя Toyota Prius 2013 года, не говоря уже о более эффективной модели, которая появится в 2015 году, но это применимо ко всем транспортным средствам, включая эти пикапы.

Манометр

И это тоже работает: средний расход топлива новых проданных автомобилей никогда не был выше.

Возьмем, к примеру, среднеразмерный седан Chevrolet Malibu.

В 2004 году лучший комбинированный показатель расхода топлива для любой модели Малибу составлял 25 миль на галлон. Теперь Chevrolet Malibu 2014 с наивысшим рейтингом получает 29 миль на галлон - с мягким гибридным вариантом Eco или без него.

И рейтинги расхода бензина для почти всех новых автомобилей будут продолжать повышаться каждый год в течение следующего десятилетия.

Это означает, что каждый новый автомобиль, который вы купите в будущем, будет более экономичным, чем аналогичный автомобиль сегодня (не говоря уже о более безопасном и, скорее всего, с более стандартными функциями).

Скриншот «Гибриды могут сэкономить вам деньги» с веб-сайта FuelEconomy.gov

(4) Рейтинги EPA и реальные результаты - это разные вещи.

Ваш пробег может отличаться, и это обычно бывает. Но разница между расходом бензина, оцененным Агентством по охране окружающей среды, и реальными результатами сильно различается у разных производителей.

Сравнивая реальный пробег автомобилей Ford, Honda и Toyota, мы обнаружили, что Honda показывает лучшие результаты, чем ее комбинированные рейтинги EPA, Toyota - немного ниже, а Ford - значительно хуже в своих последних гибридах 2013 года и моделях EcoBoost.

Чтобы сэкономить деньги, сравните реальные результаты для автомобилей, которые вы рассматриваете, с их рейтингами EPA как по Fuelly, так и по ссылке «Наши пользователи 'Среднее значение MPG» для каждой модели на сайте EPA FuelEconomy.gov.

Если автомобиль, который вы думаете о покупке, имеет реальный пробег, который на 20 процентов ниже, чем его комбинированный рейтинг EPA, это еще 25 процентов, добавляемых к вашим расходам на топливо каждый год.

БОЛЬШЕ: Реальный расход газа уходит от рейтингов EPA: отчет

При 15 000 миль в год, если автомобиль рассчитан на 30 миль на галлон вместе, но получает только 24 мили на галлон (используя 4 доллара за галлон бензина), это дополнительные 1000 долларов, которые вы будете платить каждые два года.

Polar Charging Post и Nissan Leaf

(5) Подключаемые к электросети электромобили намного дешевле проехать на милю.

Знаете ли вы, сколько вы платите за киловатт-час? Большинство людей этого не делают, но в среднем по США около 12 центов.

Большинство подключаемых к электросети электромобилей получают от 3 до 4 миль за кВтч, в зависимости от скорости и стиля вождения, когда они работают полностью на электричестве.

Таким образом, проезд 100 миль по электросети может стоить вам около 4 долларов - тогда как в автомобиле на 25 миль на галлон, использующем 4 доллара за галлон бензина, это будет стоить вам 16 долларов.

Видите преимущество?

Конечно, автомобили с подзарядкой от сети сегодня дороже, но они намного дешевле в эксплуатации. Посчитайте сами и посмотрите, сможете ли вы сэкономить достаточно бензина, чтобы компенсировать более высокую цену.

Сегодня это не работает для многих людей, но работает для некоторых, особенно если у них есть зарядка на рабочем месте, а также ночная зарядка дома.

ПОДРОБНЕЕ: Электромобили - сбой продаж или распродажа из-за спроса?

По мнению большинства владельцев, электромобилем

еще приятнее водить автомобиль.

Стоимость электромобилей снизится в течение следующего десятилетия и далее, а это означает, что вам следует как минимум рассматривать альтернативу электромобилям каждый раз, когда вы покупаете новый автомобиль.

_______________________________________________

Следите за GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.