Машина дергается при нажатии газа: Дергается двигатель при нажатии на газ: причины неисправности

Дергается двигатель при нажатии на газ: причины неисправности

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие рывки появляются как при разгоне, так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходят такие рывки и машина дергается при разгоне, каике симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также как определить и устранить неисправность.

Содержание статьи

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.

Именно по этой причине коленчатый вал двигателя не раскручивается сразу после того, как водитель редко нажал на газ, то есть отклик на нажатие педали происходит несвоевременно, затем происходит рывок и машина ускоряется.

Сразу отметим, возможных неполадок, которые приводят к нарушению состава рабочей смеси, существует достаточно много. Давайте остановимся на самых распространенных.

Итак, рывки при резком нажатии на педаль газа возникают по причине того, что двигатель с явным запаздыванием реагирует на такое нажатие. Другими словами, машина дергается в случае, когда дроссельная заслонка долго открыта.

При этом датчик положения дроссельной заслонки в норме отправляет на ЭБУ сигнал о том, что двигатель перешел из режима ХХ или другого режима в режим увеличенной нагрузки. Блок управления «понимает», что горючего в камеру сгорания нужно подать больше, также необходимо увеличить давление топлива в топливной рейке.

Вполне очевидно, что если ДПДЗ не работает, тогда нужный сигнал не приходит на ЭБУ. Также датчик может подавать неверный сигнал или подавать его с задержкой. Получается, после того, как водитель нажал на газ, двигатель начинает сначала дергаться или даже глохнет, если обороты сильно падают.

К аналогичной проблеме приводит и выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Этот датчик передает на ЭБУ данные о том, сколько воздуха поступает в двигатель.

На основании этих данных блок определяет, сколько топлива подавать, чтобы получить необходимую топливно-воздушную смесь. Если же ДМРВ неисправен или передает неверные данные, происходит нарушение смесеобразования, двигатель дергается при разгоне и резком нажатии на педаль газа.

Добавим, что на моделях с карбюратором провалы и рывки при разгоне могут появляться в результате того, что выходные отверстия в первой карбюраторной камере засорены.

Также на карбюраторах нередко выходят из строя ускорительные наосы и т.д. Чтобы решить проблему, карбюратор нужно чистить, после чего производится его регулировка.

Если рывки двигателя заметны в движении, причем на ХХ при резком нажатии педали газа таких рывков нет, виновником может оказаться система зажигания. Чтобы это проверить, необходимо выключить зажигание, после чего поверяется плотность прилегания колодки с проводами к катушке.

Также следует оценить состояние свечей зажигания, проверить высоковольтные свечные бронепровода на пробой.

Кстати, во время проверки свечей можно определить и еще одну частую проблему. Речь идет о качестве бензина, которое также моет стать причиной рывков и провалов.

Рывки в движении на карбюраторном ДВС также могут быть признаком неисправного эконостата карбюратора. Также засоренной может оказаться эмульсионная трубка/эмульсионный колодец второй камеры карбюратора. Для решения проблемы может потребоваться промывка карбюратора.

Еще отметим, что подача топлива как в инжектор, так и в карбюратор, может быть недостаточной в случае загрязнения топливного фильтра. В этом случае возникают провалы и рывки двигателя под нагрузкой.

Также в очистке может нуждаться и сетка-фильтр бензонасоса (на инжеторных авто находится на корпусе насоса в топливном баке). Фильтр нужно заменить на новый, также можно снять и промыть уже имеющийся.

Частые причины рывков двигателя

Как правило, сбои в работе мотора (троение двигателя, пропуски зажигания и т.д.) являются часто причиной того, что силовой агрегат несвоевременно реагирует на нажатие педали газа, после чего появляются рывки. Данная проблема затрагивает дизельные и бензиновые моторы, инжекторные и карбюраторные. Среди разных элементов для проверки, а также методов и способов диагностики, специалисты выделяют много позиций. Остановимся на основных.

Кислородный датчик, который проверяется мультиметром. Если неисправность обнаружена, элемент нуждается в замене на новый или заведомо исправный.
Также следует помнить, что в двигателе могут быть сбиты фазы газораспределения. В этом случае необходимо максимально точно выставить ремень или цепь ГРМ по меткам.
Еще на стабильность работы двигателя сильно влияет правильность подбора свечей зажигания. Если просто, свечи отличаются по калильному числу. В случаях, когда данный показатель не подходит для двигателя, свечи могут оказаться слишком холодными или горячими. В результате возникают проблемы с воспламенением, может возникать калильное зажигание или детонация двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым пропадает отзывчивость ДВС на нажатие педали газа, мотор не раскручивается, ухудшается приемистость и т.д.

Как уже говорилось выше, причиной рывков могут быть инжекторные форсунки, которые нужно чистить. Очистку форсунок и промывку инжектора можно выполнить самостоятельно, однако рекомендуется делать это на стенде или промывать инжектор ультразвуком.

На авто с карбюратором рывки при резком нажатии на газ появляются в тех случаях, когда ускорительный насос карбюратора перестает работать корректно. В этом случае насос нужно снять, осмотреть его распылитель, диафрагму, каналы и т.д. В случае засорения необходимо произвести очистку.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если двигатель дергается при разгоне, далеко не всегда удается быстро определить проблему. Виновником неполадок могут оказаться как элементарные вещи (загрязнены форсунки, вышли из строя свечи или свечные провода, залит плохой бензин, забиты фильтры топлива/воздуха), так и более серьезные неполадки.

Например, сбиты фазы ГРМ, некорректно работают датчики ДПДЗ или ДМРВ, имеются проблемы с бензонасосом, произошла разгерметизация системы питания или подачи воздуха на впуске и т.д. Так или иначе, важно перед началом диагностики определить, когда возникают основные симптомы (на холодном или горячем моторе, при каких режимах и нагрузках, какова продолжительность рывков, как в целом работает двигатель и т.п.).

Дополнительные данные и наблюдения самого владельца позволяют быстрее локализовать и затем качественно устранить проблему как при обращении к опытным специалистам, так и в рамках самостоятельного ремонта.

При легком нажатии на газ машина дергается. Почему машина дергается на ходу при нажатии на педаль газа

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1-2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

Газовой проводки;
Плохой массе.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Мягче переключаются передачи;

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием - серия рывков;
Раскачиванием - серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто "долго думает", из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси - диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
Проблемы в работе топливного насоса;
Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема - это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации - чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

Положения дроссельной заслонки;
Массового расхода воздуха;
Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы - замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие , так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

Читайте в этой статье

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот - обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина - неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Рывки двигателя во время движения автомобиля

Рывки, если резко нажимать на гашетку

Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно

Иногда владельцы автомобиля, оборудованного ГБО, начинают замечать нестабильную работу своего авто на холостых оборотах или под нагрузкой. Во время движения появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему же происходит такое, что машина дергается на газу, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения мы и поговорим в сегодняшней статье.

Холостой ход

Распространенным явлением выступают плавающие холостые обороты при работе на газу, довольно часто такое встречается после недавней смены форсунок в системе ГБО. И тот факт, что после замены форсунок новыми машина какое-то время ездила хорошо только подтверждает, что проблема именно в этом. А точнее сказать в необходимости дополнительной калибровки новых форсунок после того, как автомобиль проехал одну – две тысячи километров. Если Ваша проблема именно в нестабильной работе авто на холостом ходу, после недавней замены форсунок, обязательно обратитесь к специалисту, который проведет калибровку и настройку системы.

Проблема не в ГБО

Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.

Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:

Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.

Проблема в ГБО

Если же все вышеперечисленные варианты были проверены, а при резком нажатии педали газа машина дергается на ходу по прежнему, значит следует искать проблему в неверно настроенном или вышедшем из строя оборудовании ГБО. В основном проблема с газобаллонным оборудованием кроется в нерегулируемом подсосе воздуха, в следствие чего и происходят рывки авто. Для выявления такой неисправности следует присмотреться к:

Соединениям всех газовых элементов. В следствие долгой эксплуатации возможна разгерметизация соединительных элементов системы.
Магистрали и резиновым шлангам, которые могут рассохнуться в следствие активной эксплуатации.
«Антихлопку». Нужно тщательно проверить резинку хлопка и место установки.

Выявить место подсоса воздуха можно с помощью «обмыливания» всех вышеперечисленных элементов системы. При выявлении дефекта шланги или соединительные элементы следует заменить, после чего вновь проверить герметичность системы.

Нелишним будет записаться на прием к опытному диагносту, который подключив авто к компьютеру, выявит проблемы с настройкой ЭБУ, откалибрует и почистит форсунки, а также выявит прочие возможные проблемы.

Одним из возможных вариантов того, что машина дергается при нажатии на педаль газа работая на газу, может быть не проведенное вовремя

в чем может быть причина

Многие владельцы автомобилей как отечественных, так и иномарок, нередко сталкиваются с проблемой рывков машины при нажатии педали газа. Причин такого поведения авто существует немало. Поэтому предлагаем далее ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

1 Неисправность датчиков топливной системы

Частой причиной рывков при нажатии педали газа является неисправность ДПДЗ, особенно это часто случается у "вазовских" моделей. Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность достаточно просто, благодаря характерному симптому – автомобиль начинает "прыгать" при разгоне, даже если нажатие на педаль газа осуществляется очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПДЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал компьютеру. В результате двигатель вначале не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает "захлебываться" и работать рывками, а иногда и вовсе глохнет.

Решить проблему можно только одним способом – поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллера. Но, как показывает практика, отремонтированный ДПДЗ служит не более одного–двух месяцев. Поэтому лучше сразу купить новую деталь. На фото выше вы видите расположение ДПДЗ в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который при выходе из строя вызывает дергание автомобиля – это датчик расхода воздуха (ДМРВ). В случае его поломки двигатель начинает работать нестабильно при любом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблемным является не сам датчик, а воздуховод (гофра), который идет от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации подсос воздуха может осуществляться в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

У некоторых автомобилей дергание при наборе скорости на холостом ходу может возникать в результате выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ), который находится возле масляного насоса. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Чтобы проверить работу этого контроллера, к нему нужно подключить осциллограф. Смазанные или едва заметные импульсы говорят о том, что датчик работает действительно некорректно. Учтите, что при полном его выходе из строя, автомобиль вообще перестает заводиться.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Нередко автомобиль начинает дергаться при трогании с места и наборе скорости в результате недостатка топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляет себя при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сжигается в двигателе гораздо быстрей, чем поступает в поплавковую камеру.

Причин, по которым может возникать такая ситуация, существует несколько. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса. Для решения этой проблемы можно выполнить следующие действия:

Демонтируйте крышку насоса.
Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, необходимо заменить изношенные детали.

Чаще всего бензонасос находится под капотом. Однако у некоторых автомобилей он может располагаться сзади. К примеру, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальная – забился топливный фильтр. Если вовремя его не заменить, он может забиться настолько, что подача топлива вообще прекратится и завести автомобиль будет невозможно.

3 Неисправность в узле подготовки смеси

Если автомобиль тупит при наборе скорости и начинает дергаться при резком нажатии педали газа, вполне возможно, что неисправность заключается в узле подготовки смеси, т.е. карбюраторе или инжекторе. Чаще всего это происходит в результате засора жиклеров, воздушных каналов или форсунок. С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя автомобиля или после заливки некачественного топлива.

В некоторых карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109, можно исправить ситуацию, даже не снимая карбюратор. Для этого надо лишь демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, после чего продуть все каналы ручным насосом с конусным наконечником. Работу желательно выполнять вдвоем, чтобы один человек подставлял наконечник к каналам и удерживал его, а второй – резкими и мощными движениями работал с насосом.

Конечно, подобные манипуляции не дадут стопроцентного результата, к тому же ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, продувка насосом может действительно выручить. Для нормальной же чистки необходимо обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно так же обстоят дела и с инжектором: устранить засоры можно только промывкой. Причем, для этого необходимо использовать специальное средство для инжекторов.

Должна осуществляться на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно ее выполнить невозможно.

4 Ищем причину в электрике

Очень часто причиной дергания автомобиля и медленного набора оборотов является "подтраивание" двигателя по причине неполадок в системе зажигания. В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема зачастую вообще не заметна, но при резком нажатии двигатель как будто "захлебывается". На высоких оборотах "подтраивание" тоже может не ощущаться. В движении рывки могут возникать только на определенных оборотах или при движении автомобиля на горку.

Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако проблема далеко не всегда заключается в свечах. Нередко "подтраивание" возникает по причине проблем с высоковольтными проводами, которые идут от трамблера к свечам. Выявить неисправный провод можно, просто послушав проводку при работающем двигателе. Провод, который имеет "пробой", издает характерное пощелкивание. В темное время суток можно даже увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем поочередной замены проводов.

Иногда проблему вызывают даже не сами провода, а наконечники на катушках и свечах. Соответственно, она легко решается путем замены наконечников.

Вот и все распространенные причины, по которым машина начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии ногой на педаль газа. Если после выполнения всех вышеописанных действий устранить проблему вам не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты произведут компьютерную диагностику и точно установят причину неисправности. Нередко избавиться от рывков получается только после перепрошивки бортового компьютера.

Карбюраторные двигатели

Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
Проблемы в работе топливного насоса;
Неисправность регулятора давления топлива.

Инжекторные двигатели

Положения дроссельной заслонки;
Массового расхода воздуха;
Положения коленчатого вала.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Видео о рывках при разгоне

Авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Указанные рывки являются быстрым изменением частоты вращения коленвала, причем независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки следуют сериями, заставляя двигатель дергаться.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Читайте в этой статье

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен , которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Так вот, двигатель может дергаться в том случае, если возникли проблемы с . В норме при резком нажатии на педаль акселератора датчик подает на ЭБУ сигнал о том, что заслонка широко открыта и нужно увеличить подачу топлива.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

Также в списке датчиков, которые могут стать причиной того, что мотор дергается при разгоне, является датчик положения распределительного вала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как . Для точного определения рекомендуется провести автомобиля, которая во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить сбои в работе датчиков.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на , также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда ревет двигатель при разгоне, при этом автомобиль не ускоряется, ощущаются толчки, рывки или удары. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Зачастую так проявляются неполадки коробок «автомат» (АКПП), однако не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

Причины провала при разгоне

Газовой проводки;
Плохой массе.

Мягче переключаются передачи;

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием - серия рывков;
Раскачиванием - серия провалов.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

«Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

Дергающийся автомобиль — не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО . Сделайте это как можно скорее.

Почему автомобиль может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Если у вас инжектор

Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

Как решить эту проблему? Элементарно: покупкой нового и заменой старого.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

Если при резком нажатии на педаль газа машину дергает вперед, то проблема кроется в забитых инжекторных форсунках. Лечится вымыванием их специальным средством под большим давлением, либо же ультразвуком.

Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать ! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос , качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна — заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

Но, если не такой возможности, и дизельному автомобилю все же придется стоять на улице, в топливо необходимо залить специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют лить в топливный бак немного специального моторного масла.

Итог

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы!

Дергается машина при резком нажатии на педаль газа

Дергается двигатель при нажатии на газ: причины неисправности

Содержание статьи

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

Итак, рывки при резком нажатии на педаль газа возникают по причине того, что двигатель с явным запаздыванием реагирует на такое нажатие. Другими словами, машина дергается в случае, когда дроссельная заслонка долго открыта.

К аналогичной проблеме приводит и выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Этот датчик передает на ЭБУ данные о том, сколько воздуха поступает в двигатель.

Добавим, что на моделях с карбюратором провалы и рывки при разгоне могут появляться в результате того, что выходные отверстия в первой карбюраторной камере засорены.

Если рывки двигателя заметны в движении, причем на ХХ при резком нажатии педали газа таких рывков нет, виновником может оказаться система зажигания. Чтобы это проверить, необходимо выключить зажигание, после чего поверяется плотность прилегания колодки с проводами к катушке.

Также следует оценить состояние свечей зажигания, проверить высоковольтные свечные бронепровода на пробой.

Кстати, во время проверки свечей можно определить и еще одну частую проблему. Речь идет о качестве бензина, которое также моет стать причиной рывков и провалов.

Рывки в движении на карбюраторном ДВС также могут быть признаком неисправного эконостата карбюратора. Также засоренной может оказаться эмульсионная трубка/эмульсионный колодец второй камеры карбюратора. Для решения проблемы может потребоваться промывка карбюратора.

Частые причины рывков двигателя

Кислородный датчик, который проверяется мультиметром. Если неисправность обнаружена, элемент нуждается в замене на новый или заведомо исправный.
Также следует помнить, что в двигателе могут быть сбиты фазы газораспределения. В этом случае необходимо максимально точно выставить ремень или цепь ГРМ по меткам.
Еще на стабильность работы двигателя сильно влияет правильность подбора свечей зажигания. Если просто, свечи отличаются по калильному числу. В случаях, когда данный показатель не подходит для двигателя, свечи могут оказаться слишком холодными или горячими. В результате возникают проблемы с воспламенением, может возникать калильное зажигание или детонация двигателя.

Как уже говорилось выше, причиной рывков могут быть инжекторные форсунки, которые нужно чистить. Очистку форсунок и промывку инжектора можно выполнить самостоятельно, однако рекомендуется делать это на стенде или промывать инжектор ультразвуком.
На авто с карбюратором рывки при резком нажатии на газ появляются в тех случаях, когда ускорительный насос карбюратора перестает работать корректно. В этом случае насос нужно снять, осмотреть его распылитель, диафрагму, каналы и т.д. В случае засорения необходимо произвести очистку.

Что в итоге

почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Иногда при разгоне автомобиля водитель ощущает провалы в тяге. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис.

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Материалы по теме

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Фото: Артем Панченко

Машина дергается при нажатии на педаль газа на ходу, резком и малом разгоне

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться во время разгона.

Причина “дергания” автомобиля при нажатии на педаль газа

Явных поводов продергивания и повышенной вибрации машины во время езды и разгона несколько. Точный диагноз и стоимость устранения неполадки зависит от конкретного случая и его запущенности.

Дергание автомобиля из-за ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки – актуальная проблема современных моторов с большим пробегом. Чувствительная электроника может передавать на ЭБУ неправильные данные, либо вовсе выйти из строя. Дополнительно может засориться заслонка. Устранение неисправности происходит путем чистки ДЗ и диагностики сенсора. Датчик меняется на заведомо исправный.

Дергание автомобиля из-за ДМРВ

Аналогичная проблема возникает при отказе датчика массового расхода воздуха. Устройство расположено за фильтром или перед дросселем. Сенсор отвечает за считывание количества потребляемого воздуха и передачу импульса на электронный блок управления.

Если система повреждена или износилась, на головную электронику транслируется некорректный сигнал – показатели прыгают. Следовательно, «мозги» машины пытаются уравновесить обороты силовой установки, постоянно корректируя подачу топлива. В результате это и приводит к дерганию автомобиля.

Устранить проблему можно просто – поврежденный датчик меняется и сбрасываются ошибки на ЭБУ.

Дергание автомобиля – неисправность в карбюраторной камере и насосе

Актуальная проблема для классических моторов. Устаревшая конструкция карбюраторов чувствительна к низкокачественному топливу. Грязь и мусор, попадающие в систему, могут нарушить работу жиклеров, поплавковой камеры. Чтобы починить агрегат достаточно его промыть чистым топливом и продуть пропускные каналы сжатым воздухом.

В классических двигателях нередка проблема перегрева топливного насоса. В особенности неполадка часто проявляется на моделях ВАЗ 2101-07. Родная помпа может нагреться, что вызывает образование газовых пузырей и мешает нормальному протеканию топлива. Автомобилисты меняют насосы и ставят вместо них конструкции другого типа.

Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания

Неправильная работа зажигания может заставить машину неправильно работать. В 90% случаев, причиной является отказ свечей подавать искру. Суть в следующем: в камере топливо не сгорает как положено. Падает мощность и появляются проблемы со стабильностью силовой установки. Когда зажигание в машине барахлит, явный симптом троение двигателя. Отказ одного или нескольких цилиндров и заставляет трепетать всю установку.

Убирается проблема просто. Начиная от свечей зажигания, следует проверить линию и найти отказавший элемент.

Неисправность датчиков топливной системы

Датчики расхода топлива, давления внутри магистрали, остатка горючего в бензобаке, положения дроссельной заслонки совместно или по одиночке могут нарушить стабильность работы двигателя.

Если причину отыскать не получается, возможно корень поломки находится именно здесь.

Проблемы в системе подачи топлива

На современных машинах отказы, вызванные засорами форсунок, частая проблема. Ввиду низкокачественного горючего или неисправности фильтров, грязь может забить тонкие напорные линии, перепускные клапана. Аналогично проблема возникает и в дизельных моторах.

Для диагностики и устранения продергивания автомобиля следует обратиться к квалифицированному мастеру. «Залазить» в топливную рампу или форсунки, не имея достаточного опыта, категорически не рекомендуется.

Неисправность в узле подготовки смеси

Также на стабильность машины влияет правильная работа камеры подготовки смеси. Если устройство откалибровано неправильно обороты двигателя скачут, машина дергается.

Источник проблемы устраняется перенастройкой системы и ее периодической чисткой.

Ищем причину в электрике

Подобная «головная боль» актуальна для большинства автолюбителей, владеющих устаревшими иномарками с большим пробегом. Устаревшие мозги автомобиля часто теряют стабильность, работают с перебоями, могут генерировать неверные сигналы на контрольное оборудование.

Блоки управления способны нарушить стабильность системы зажигания, подачи топлива и воздуха.

Причины провала при разгоне

Следующая распространенная «болячка» некоторых моторов – плохое ускорение. Проблема актуальна независимо от типа ДВС и разновидности потребляемого топлива. Облегчает ситуацию то, что отличающиеся по конструкции моторы, имеют свои, уникальные и общие недостатки. Схожие черты можно описывать вместе.

Некорректно срабатывают свечи зажигания или пробиты высоковольтные провода. Для устранения провала нужно проверить все, вплоть до катушек. Если узлы работают нормально нужно двигаться дальше.
Забиты фильтры. Общей проблемой для всех моторов является засор систем топливоподачи и воздушной магистрали. От возникновения препятствий могут возникать проблемы с динамикой.
Неправильно выставлено зажигание – это может стать причиной и рывков на разгоне.

Инжектор

Проблемы узла:

Падение эффективности топливного насоса. Аналогично принципу дизелей, бензин в рампу нагнетает ТНВД Если производительности устройства недостаточно – проявляется негативный эффект.
Засорены форсунки. Распылители топлива имеют малое выходное отверстие. При попадании даже песчинки пропускная способность резко снижается. Как следствие вытекающая неприятность.
Неполадки датчиков МРВ, ПДЗ. Изношенные или поврежденные сенсоры передают информацию на «мозги» с запозданием или вовсе неправильно.
ЭБУ. Наличие ошибок или программных сбоев внутри устройства провоцирует подобные поломки.

Карбюратор

С узлом немного проще.

Поломка внутри поплавковой камеры. Частой причиной бывает неправильная настройка поплавка. Камера отвечает за содержание минимального запаса топлива, для быстрого ускорения. Если ее регулятор выставлен ошибочно, емкость не набирается полностью и на разгоне образуется провал.
Растяжение троса дроссельной заслонки. У некоторых владельцев классики педаль газа немного болтается, следовательно, отзыв от карбюратора не будет быстрым.
Топливный насос не справляется. Малая эффективность помпы или ее износ также напрямую влияет на динамику авто.

Дизель

ТНВД поврежден или засорился. Обычная диагностика узла помогает исправить ситуацию.
Износились, либо засорились форсунки. Устраняется проблема путем диагностики на стенде.

Машина дергается на газу

Случается, что машина с установленным ГБО дергается на холостых или при разгоне. При этом, автолюбители нередко смотрят именно в сторону газа. Однако, проблема скрывается здесь не всегда.

Холостой ход

У газов немного отличаются параметры сгорания и пропорции рабочей смеси. В некоторых случаях, достаточно откалибровать смеситель и все станет на свои места.

Проблема не в ГБО

В большинстве случаев при продергивании машины ГБО к делу не имеет отношения. Здесь актуальны проблемы, встречающиеся на обычном карбюраторе или инжекторе.

Примечание! По статистике 8 из 10 случаев газовая установка к проблеме не имеет отношения.

Проблема в ГБО

Если же причина кроется в газовой установке, искать ее следует в подсасывании воздуха внутрь системы.

На соединительных патрубках или стыках магистрали. Для поиска проблемы достаточно обработать все «подозрительные» места мыльным раствором и посмотреть, где вздуваются пузыри.
Повреждение самих шлангов. От времени и стабильного перегрева шланги могут растрескаться.
Подсасывание через место установки штуцера (хлопка). Здесь достаточно подтянуть соединение.
Растрескивание прокладки редуктора. Деталь часто подвергается критическим перепадам температур, что может привести к ее отказу.

Диагностика

Диагностическая процедура для разных конструкций двигателя выполняется по отличающемуся алгоритму. Однако общие неисправности имеются.

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.

Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.

При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

воздушную магистраль;
насос ускоритель;
качество горючего;
КПП;
основной топливный насос;
настройки зажигания;
датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа

Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии гашетки автомобиль начинает подергиваться до выхода на определенные обороты силовой установки. Здесь налицо нехватка горючей смеси в поплавковой камере ДВС – бензин сгорает быстрее, чем успевает поступать. Это побочное действие неисправного бензонасоса, агрегат не успевает накачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки мотора.

Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.

Обычно засоряется канал именно первой камеры. Если во время набора оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет ровно – неприятность именно здесь.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Касательно дизеля, решение проблемы предельно простое – заедание подвижных лопастей основного насоса. Причиной данного явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Выводы

Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

Почему при нажатии на газ машина дергается

21.09.2020

Любой автомобиль ломается. Владельцы подержанных транспортных средств сталкиваются с проблемой — при нажатии на газ машина дергается. Для устранения неполадки нужно найти ее источник. Если автомобиль дергается при разгоне, рекомендуется произвести диагностику всех систем. Не всегда процедура помогает выявить источник.

Некачественное топливо

Бензин – «пища» для автомобиля. При использовании плохого топлива транспортное средство не сможет нормально работать. Если машина ощутимо дергается когда жмешь на газ, нужно вспомнить, какое горючее было залито и на какой заправке. Проблема возникает из-за некачественного бензина, или топливо не подходит по октановому числу, поэтому не может образоваться нормальная смесь.

Внимание! На таком горючем не рекомендуется ездить, может забиться топливная система.

Для проверки нужно слить топливо, промыть систему, залить новый бензин на другой заправке. Если проблема ушла, злосчастную АЗС необходимо объезжать стороной, если нет — следует искать причину.

Проблемы датчика положения дроссельной заслонки

Машина «тупит» при нажатии газа — дроссельная заслонка открывается или закрывается с опозданием. За функционирование отвечает ДПДЗ.

Датчик считывает информацию, отправляет в блок управления, чтобы двигатель увеличил или убавил обороты. Заслонка подает нужное количество топлива, в рампе повышается давление.

Автомобиль сильно дергается, когда водитель нажимает на педаль газа слегка. Причина в датчике, который с опозданием передает информацию в блок управления. Заслонка приоткрыта и при поступлении топлива не может справиться с основной функцией. Мотор «троит», дергается.

Датчик положения дроссельной заслонки необходимо поменять на новый. Ремонт бесполезен — эффект продлится недолго.

Неисправности датчика массового расхода поступающего воздуха

Датчик для нормальной работы двигателя – ДМРВ. В исправном состоянии устройство считывает, сколько воздуха поступает в мотор, отправляя информацию в блок управления. «Мозги» вычисляют, какой объем впрыска топлива необходим для функционирования.

Когда датчик массового расхода поступающего воздуха неисправен, автомобиль дергается от малейшего нажатия на газ. Увеличивается расход топлива. Проверка устройства возможна мультиметром, который может ошибаться. Рекомендуется съездить на диагностику.

Необходимо проверить гофру от фильтра к мотору. При наличии трещины, деталь нужно менять. Через отверстие будет попадать воздух в мотор, который не «видит» ДМРВ. В электронный блок управления начнут поступать неверные данные.

Сбои в карбюраторной камере и насосе

Если машина с карбюратором дергается при нажатии газа, необходимо проверить камеру.

Часто засоряются выходные отверстия. Топливо поступает в мотор с загрязнениями, смесь плохая, двигатель не может работать нормально. Для устранения проблемы достаточно прочистить патрубки сжатым воздухом, изначально демонтировав карбюратор.

Иногда приходит в негодность ускорительный насос. В мотор поступает не вся смесь, силовой агрегат «голодает», нестабилен, работает рывками. Насос можно случайно повредить при ремонте по причине неудобного расположения устройства. Деталь бесполезно ремонтировать, следует приобрести новую.

Схема карбюраторной камеры

Система зажигания

Когда даешь газ, наблюдается плохая мощность, мотор плохо набирает скорость, причина может скрываться в системе зажигания. Это актуально для любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Необходимо убедиться, что колодки закреплены плотно, на корпусе отсутствуют сколы, трещины, бронепровода не повреждены. Визуально все целое. Нужно менять катушку зажигания или провода, которые имеют пробои с высоким напряжением.

Внимание! Высоковольтные провода не рекомендуется менять при отсутствии опыта работы, необходимо соблюдение последовательности. Стоит довериться профессионалам в автосервисе.

Если все элементы целые, необходимо проверить свечи зажигания. Признак неисправности — при спуске транспортное средство начинает дергаться, иногда и на ровной дороге. Такой эффект объясняется слабой искрой или полным отсутствием.

На автомобилях с карбюраторным мотором угол опережения зажигания выставляется самостоятельно, может возникнуть проблема. Раннее зажигание проверяется на ходу — набирается скорость 50 км/ч, включается 4-я передача. Нужно катиться, потом резко нажать на газ. Если все в норме, будет детонация 1-2 секунды, в иных случаях необходимо выставлять зажигание. Этот эффект наблюдается и при исправных элементах.

Если повредились высоковольтные провода, катушка и свечи зажигания, проблема кроется в блоке управления, что актуально для карбюраторных моторов с EFI (иномарки). Автомобиль дергается после долгих поездок. Убедиться в поломке поможет диагностика, без оборудования провести подобные действия невозможно.

Классическая система зажигания

Проблемы топливной системы

Проблем, из-за которых дергается машина, когда жмешь газ, много. Начать проверку рекомендуется с датчиков. ДМРВ и ДПДЗ были рассмотрены выше. Неисправность может быть вызвана датчиком положения коленвала (ДПКВ).

Электромагнитное устройство необходимо для синхронизации форсунок и зажигания в системе. Проверка работоспособности может производиться только при помощи осциллографа. Если импульсы отсутствуют, смазаны — механизм неисправен.

Проблема в поплавковой камере. Автомобиль будет дергаться при нажатии газа резко. В камере не хватает топлива, мотор сжигает горючее быстрее.

Эффект возникает из-за проблем в бензонасосе. Нужно снять крышку, визуально проверить целостность и уплотнительное кольцо. Детали следует заменить, если пришли в негодность. Нужно избавиться от разгерметизации камеры.

Бензонасос на ВАЗ-2114 и других моделях с инжекторным двигателем находится под задним сиденьем. Для доступа к устройству необходимо:

Демонтировать сиденье.
Открыть крепления крышки.

Разбирать бензонасос без опыта не рекомендуется, можно повредить важные элементы. На классических моделях ВАЗ механизм находится под капотом.

Автомобиль может дергаться по причине забитого фильтра в насосе. Деталь нужно менять периодически, при полном засорении горючее не будет подаваться. В топливной системе стоят два фильтра — тонкой и грубой очистки.

Узел подготовки смеси

За подготовку смеси отвечает, в зависимости от типа мотора, инжектор или карбюратор. Механизмы могут быть причинами рывков при езде. В инжекторе неисправность вызвана засорением воздушных каналов или форсунок, в карбюраторе — жиклеров.

Узлы забиваются после заправки некачественным горючим, когда автомобиль долго стоял без движения.

Для устранения проблемы требуется произвести чистку. В случае с карбюратором проделать процедуру можно самостоятельно даже в дороге. Под капотом требуется снять воздушный фильтр, чтобы был доступ к карбюратору. Необходимо насосом продуть каналы. Удобнее использовать компрессор, подойдет и обычный ручной или ножной.

Эффект от процедуры длится недолго, в экстренных случаях это единственный вариант доехать до станции техобслуживания. Рекомендуется промыть карбюратор полностью соответствующими средствами. Если нет опыта проведения таких действий, лучше довериться профессионалам в автосервисе.

В случае с инжектором промыть систему самостоятельно не получится, для этого нужно имитировать работу мотора, требуется специальное оборудование. Придется ехать в автосервис.

Многие промывают форсунки, и проблема уходит на какой-то период. Такой эффект будет длиться недолго, детали снова забьются грязью. Нужно приобрести новые форсунки и установить взамен старых.

Электроника

Автомобиль может дергаться, когда жмешь на газ, из-за неисправностей по электрике. Проблема в датчиках и свечах зажигания. Проверить нужно и другие элементы.

Редко причиной рывков служит генератор. При диагностике узел необходимо протестировать. Если напряжение сети небольшое — генератор работает с перебоями, какие-то детали в устройстве износились. Бензонасос и система зажигания не смогут нормально функционировать, даже если механизмы исправны.

Когда автомобиль оснащен механическим трамблером, проблема может скрываться там. При высокой влажности образуется конденсат, который попадает на контактные группы и в корпус электронных блоков. Искра возникает в трамблере, так не должно быть.

Проблема в образовании конденсата. Необходимо оставить автомобиль в сухом помещении, проверить, как будет работать мотор. Предварительно устраняется конденсат.

Калибровка блока управления двигателем

Блок управления двигателем — важный узел для правильной работы силового агрегата. В прошивке могли сбиться параметры из-за ошибки при подключении оборудования или по другим причинам.

Необходимо попробовать перезагрузить программное обеспечение. Если проблема не решится, нужна перепрошивка электронного блока управления. Не рекомендуется что-либо делать с «мозгами» автомобиля, если нет специального оборудования и навыков. Неправильные действия могут привести к поломкам.

Заключение

В статье рассмотрены основные источники проблемы, из-за которых автомобиль дергает при нажатии газа. В зависимости от типа мотора, инжектор или карбюратор, неисправность может быть связана с разными узлами и механизмами. Не нужно откладывать ремонт, серьезная проблема может привести к выходу из строя силового агрегата, в результате чего стоимость ремонта вырастет в разы.

Машина дергается при разгоне: разбираемся в причинах

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 205

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Где сделать чип-тюнинг

Рекомендуем посмотреть

Уважаемый механик, автомобиль слегка дергается при ...

Уважаемый механик,

Автомобиль слегка дергается при переключении передач (гораздо более заметно на спусках), и это расстраивает в пробке, потому что машина хочет переключить передачу с первой на вторую, но я нажимаю на тормоз, и возникает сильный рывок. Я отвез машину в три магазина трансмиссии, и все они провели дорожные испытания и сказали, что с трансмиссией все в порядке. Также не существует кода неисправности.
На холостом ходу (P), когда я даю немного газа до 3000 оборотов в минуту, игла оборотов останавливается на отметке 1500 при возврате на одну-две секунды, а затем возвращается к 900. Похоже, газ застрял где-то в двигателе.
Я уже почистил дроссельную заслонку, но облегчения нет!
Эта проблема сохраняется в течение восьми-девяти месяцев, и она не становится ни хуже, ни лучше. Только один или два раза, когда я включил кондиционер, проблема исчезла, и педаль газа стала достаточно жесткой и удовлетворительной.Думаю, эта проблема появилась после того, как я сам поменял неработающий генератор.
Это действительно беспокоит, не знаю, что делать. 🙁

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Понедельник, 10 октября 2016 г., 14:39

9 причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении (и способы их устранения)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

С годами автомобили становятся все более сложными, и вместе с тем растет число симптомов, которые могут означать несколько вещей. К счастью, многие из этих симптомов можно диагностировать и устранить без специального оборудования.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне , это может указывать на несколько текущих или потенциальных проблем.Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы.

См. Также: 9 причин, по которым ваша машина издает дребезжащий шум во время вождения

Почему ваша машина дергается, кренится или заикается при ускорении

Когда машина дергается, качается, раскачивается или заикается после того, как вы наступите на нее педаль газа, это обычно результат недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.

Однако есть и другие причины.Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, прежде чем ее устранение станет еще хуже и дороже.

# 1 - Грязные топливные форсунки

Это распространенная и раздражающая проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности в автомобиле и рывкам при движении с постоянной скоростью или после остановки из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Вы также можете услышать, как двигатель заикается из-за непостоянного потребления топлива.

Во избежание этой проблемы следует регулярно чистить форсунки.К счастью, этот процесс довольно прост, используя топливную форсунку или очиститель топливной системы.

Однако форсунки могут быть настолько загрязнены нагаром, что даже самый лучший очиститель топливных форсунок может не справиться с этой задачей. В таких случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить вручную, либо просто заменить их.

# 2 - Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, которые выходят из выхлопных газов автомобиля.Когда топливно-воздушная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, которая нарушит воздушный поток выхлопной системы.

Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции при нажатии на газ. Помимо подергивания, другие симптомы могут включать запах тухлого яйца (сероводорода), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор двигателя.

Вы можете удалить мелкие засорения, используя сначала хороший очиститель каталитического нейтрализатора.Если это не поможет, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.

# 3 - Неисправный датчик массового расхода воздуха

Если вы замечаете, что ваш автомобиль движется вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его задача - измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля.

Затем компьютер дает команду топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для получения надлежащей топливно-воздушной смеси.

При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете столкнуться с неожиданным рывком автомобиля или рывком вперед при движении на более высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно.

Контрольная лампа двигателя должна присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.

# 4 - Неисправный топливный насос или фильтр

Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Когда в двигатель не поступает нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала.

В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться справиться с потребностями в топливе и заставит ваш автомобиль рывком или рывком двигаться вперед во время движения.

В качестве альтернативы, у вас может быть забитый топливный фильтр, который ограничивает поток топлива, что также может вызвать проблемы из-за непостоянной подачи топлива. Замена топливного фильтра - довольно простой и недорогой процесс.

# 5 - Грязный воздушный фильтр

Читая эту статью, вы заметите, что неправильная топливно-воздушная смесь часто является виновником того, что ваш автомобиль дергается или издает брызги при ускорении.Напротив топливной составляющей находится надлежащий забор воздуха.

Когда в камеру сгорания попадает недостаточно воздуха, часто возникают те же проблемы, когда не хватает топлива.

Воздушный фильтр вашего автомобиля - это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, снизит производительность и вызовет рывки.

Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего 10-20 долларов, а его замена займет несколько минут.В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, который позволяет производить очистку в будущем вместо замены.

Чистый фильтр может значительно продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, в том числе уменьшить или устранить рывки при разгоне.

# 6 - Неисправные свечи зажигания

Одна из наиболее частых причин также является одной из самых простых для выявления и устранения. Во время процесса сгорания необходима хорошая искра для правильного воспламенения топлива в каждом цилиндре.

Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и вызовет пропуски зажигания в двигателе. Во время вождения возникает ощущение, что ваш автомобиль дергается или затворяется при ускорении.

Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз заменяли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.

# 7 - Накопление влаги

В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат.В основном это происходит, когда вы оставляете машину на ночь на улице. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях.

К счастью, проблема исчезнет, как только вода уйдет, но повторяющееся накопление влаги со временем может вызвать нагрузку на ваш двигатель.

Вы можете полностью избежать этой проблемы, поставив машину в гараж или другое защищенное место. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск конденсации, когда укрытие не подходит, и вы ожидаете более холодной погоды.

# 8 - Изношенный трос акселератора

В то время как большинство автомобилей на дороге используют электронное управление дроссельной заслонкой для ускорения, физический трос акселератора (или трос дроссельной заслонки) все еще используется во многих автомобилях. Он действует как механическое звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.

Со временем трос акселератора может изнашиваться. Это заставит автомобиль реагировать медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа, и он кренится вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение.Обычно при осмотре можно увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля, что упрощает диагностику этой проблемы.

Поврежденный кабель требует немедленного вмешательства, так как автомобиль может перестать работать при обрыве кабеля. Обязательно отнесите его к проверенному механику, чтобы убедиться, что замена произведена правильно.

# 9 - Неисправный модуль управления трансмиссией

Если вы ведете автомобиль с автоматической трансмиссией и замечаете, что ваш автомобиль дергается или раскачивается прямо во время переключения передач, у вас может быть неисправный модуль управления трансмиссией (или соленоид).

Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключение передач может происходить с задержкой или непредсказуемо, часто бывает резким и может ощущаться как рывки автомобиля.

Хотя это не обычная точка отказа, это стоит учитывать при устранении неполадок.

6 причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль газа

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

Симптомы того, что автомобиль не ускоряется, как раньше, могут возникать на многих автомобилях с большим пробегом. Водитель может не замечать эти признаки при обычной повседневной вождении, но они становятся совершенно очевидными при движении вверх по крутому склону или при быстрой попытке ускориться в быстро движущемся потоке.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Именно в таких ситуациях водители могут заметить очевидное медленное ускорение и тот факт, что двигатель их транспортного средства изо всех сил пытается не отставать.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика скорости в вашем автомобиле

Распространенные причины автомобилей, которые не ускоряются должным образом

Это распространенная проблема в автомобилях с большим пробегом, но серьезных или непосредственных опасений относительно основного двигателя нет проблемы. Некоторые из причин на самом деле незначительны, и их следует сначала проверить, чтобы найти проблему и, возможно, исправить ее.Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

# 1 - Датчик массового расхода воздуха засорен или неисправен

Датчик массового расхода воздуха (или счетчик) расположен и прикреплен к воздухоочистителю на впуске. Поскольку функция датчика массового расхода воздуха заключается в измерении массы воздуха, поступающей в воздухозаборник, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха может отправлять неверные данные в ЭБУ двигателя для расчета воздушно-топливной смеси.

Самым признаком неисправности расходомера воздуха является то, что автомобиль не ускоряется должным образом.

# 2 - Неисправность датчика кислорода

Датчик кислорода - это устройство, функция которого заключается в мониторинге выхлопных газов транспортного средства, чтобы он мог анализировать соотношение воздух-топливо, проходящее через двигатель этого транспортного средства.

Короче говоря, автомобилю необходимо достаточное количество топлива для того, чтобы топливо правильно сгорало в цилиндрах сгорания, чтобы он мог работать плавно и при необходимости ускоряться.

Этот датчик отправляет информацию о количестве используемого топлива в компьютерный блок двигателя, и если этот датчик будет поврежден, то двигатель этого транспортного средства не будет знать, какое соотношение воздушно-топливной смеси использовать, что может привести к в богатой топливом смеси.

Это может вызвать медленное ускорение автомобиля даже при полностью нажатой педали акселератора, что делает его ненадежным, когда это необходимо.

# 3 - Неисправность TPS

Основным принципом работы датчика положения дроссельной заслонки (TPS) является определение угла открытия дроссельной заслонки, который контролируется педалью акселератора. Затем TPS отправит эти данные в ЭБУ.

Если TPS неисправен, скорость двигателя не может контролироваться педалью акселератора, и скорость двигателя будет увеличиваться или уменьшаться без какого-либо нажатия или нажатия педали.

№ 4 - Грязный или забитый топливный фильтр

Грязный или забитый топливный фильтр - еще одна причина, по которой автомобиль не ускоряется, как положено, когда это необходимо. С грязным топливным фильтром двигатель не будет получать достаточно топлива, а это означает, что автомобиль не будет обеспечивать требуемое ускорение. Как можно скорее замените топливный фильтр.

# 5 - Забитые или грязные воздушные фильтры

Подобно тому, как топливный фильтр обеспечивает двигатель чистым топливом, воздушный фильтр обеспечивает двигатель транспортного средства чистым воздухом для использования в топливовоздушной смеси, которая будут отправлены в камеры сгорания для сжигания.

Если воздушный фильтр забит, двигатель не будет получать правильную топливно-воздушную смесь, что приведет к медленному ускорению. Как можно скорее замените воздушный фильтр.

# 6 - Ремень ГРМ

Этот компонент таков, как звучит. Ремень ГРМ - это что-то вроде VIP в списке ключевых компонентов двигателя. Если этот ремень смещен хотя бы на 1 зуб, это может вызвать довольно заметные проблемы с ускорением.

Однако на этом список причин плохого разгона не заканчивается.Другие виновники медленного ускорения могут включать пробуксовку сцепления, саму систему трансмиссии или неожиданную или не связанную проблему, которая может удивить даже опытных механиков.

Если вам неудобно искать неисправности в автомобиле, который не ускоряется, я рекомендую отнести автомобиль к надежному механику и позволить ему полностью осмотреть его. Это позволит ему правильно диагностировать проблему и рекомендовать предлагаемое решение.

Что делать, если педаль газа заедает во время движения?

Рассказы о машине с заеданием педали газа всегда были в новостях. Эта проблема может появиться в любое время и в любом месте, поэтому нужно быть готовым к ее решению. Если вы тоже когда-либо проходили через это или сталкивались с такой же ситуацией прямо сейчас, вы находитесь в нужном месте. Вы найдете самое быстрое решение, когда педаль газа вашего автомобиля заедает во время движения .

Итак, давайте прямо сейчас рассмотрим самую простую процедуру.

Как справиться с ситуацией, когда педаль газа заедает во время вождения

Немедленное действие может защитить вас и ваш автомобиль от травм, когда педаль газа внезапно перестает работать. Так что следуйте приведенному ниже методу прямо сейчас.

1. Сохраняйте спокойствие

Основная мантра, позволяющая избежать аварии в случае заедания педали газа во время вождения, - сохранять спокойствие. Стресс может испортить ситуацию. Однако может показаться, что это легко сказать, но сложно реализовать, но сохранять спокойствие - единственный выбор, который у вас есть.Чего вам следует избегать в любой неожиданной опасной ситуации? Сделайте глубокий вдох, контролируйте частоту сердечных сокращений и сосредоточьтесь на шаге, который обсуждается в следующем шаге.

Знать о заедании педали газа во время вождения

ПОДРОБНЕЕ:

2. Остерегайтесь окружающей среды

Посмотрите, сколько машин рядом с вами, когда вы едете по шоссе, а у вас заклинило педаль газа. Когда вы едете по дороге, важно поддерживать общий эшелон сознания.В ситуации, когда педаль газа заедает, избегайте движения, осторожно выезжая на бездорожье. Если вы заметили какой-либо автомобиль, приближающийся к вам, сообщите водителю о какой-либо проблеме с помощью таких сигналов, как гудок, свет или указатель.

3. Попробуйте поднять педаль акселератора

Если ваш акселератор внезапно застрянет, причиной этого может быть скопление педали. Поднимите носок под педалью акселератора и попытайтесь поднять ее. В противном случае ваш автомобиль может вернуться в состояние холостого хода.Кроме того, это также позволит вам безопасно остановить машину. Убедитесь, что вы не используете левую ногу, так как требуется быстрый переход к тормозу. Если педаль поднимается легко, узел педали исправен.

4. Осторожно нажмите на тормоз правой ноской

Если вы едете на низкой или средней скорости, медленно нажимайте на тормоза. Выполняя это действие, нужно быть очень осторожным, ведь разные машины могут по-разному на него отреагировать. Используйте правую ногу для выполнения этого шага.Если вы едете на высокой скорости, скорее всего, автомобиль не остановится полностью. Держите руки на руле, пытаясь остановить автомобиль с помощью педали тормоза.

Надежные источники информации о заедании педалей газа во время вождения

Примечание: Никогда не пытайтесь остановить автомобиль с помощью аварийного тормоза, т. Е. Ручного тормоза. Это может привести к полной потере контроля над автомобилем.

Завершение работы

Вот как вы можете справиться с опасной ситуацией, когда заедает педаль газа во время движения .Используйте этот метод и будьте в безопасности. В худшем случае не стесняйтесь воспользоваться некоторыми советами по обеспечению безопасности.

Машина дергается при нажатии на педаль газа – причины и способы их решения. Почему появляются рывки машины при разгоне? Почему дергается машина при разгоне

Вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения , как будто топлива - на дне. При этом в газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

Свечи зажигания;
Высоковольтные провода;
Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу , приходятся на , и на ошибки прошивок . Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно "залить" новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты , обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

На соединениях всей газовой разводки;
По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
В месте установки «хлопка»;
По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке .

Чтобы , требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, : если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1-2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

Газовой проводки;
Плохой массе.

Мягче переключаются передачи;

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием - серия рывков;
Раскачиванием - серия провалов.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие , так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

Читайте в этой статье

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

Во время начала движения машины (трогания с места).

Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

Проверить работу дроссельного узла.

Протестировать работоспособность датчиков .

Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

и РХХ

Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

проверка

В большинстве случаев дефект обнаруживается в , которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и . Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

Исправность коммутатора.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Рывки двигателя во время движения автомобиля

Рывки, если резко нажимать на гашетку

Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно

Дергает авто при нажатии\отпускании педали газа. МКПП — Автокадабра

Добрый день, Кадабра!

Помогите советом, не могу понять в какую сторону смотреть, чтобы излечиться от недуга.

Honda Accord 2.2i 1990, инжектор, бензин, МКПП.

Проблема в следующем: при нажатии или отпускании педали газа, в движении при включенной передаче происходят 2-3 мягких толчка. После толчков можно хоть тапку в пол давить толчков не будет, главное полностью не закрывать дроссельную заслонку. Проблема проявляется так же при отпускании педали газа, как только педаль полностью отпускается происходят 2-3 мягких толчка.

В пробке выглядит все печально: трогаемся, 2-3 толчка, катимся, отпускаем педаль, 2-3 толчка и так по кругу пока с ума не сойдешь, или пока не доедешь до места назначения.

Что было сделано для устранения проблемы:
Замена свечей
Замена ВВ проводов
Чистка дросселя
Чистка форсунок
Чистка впускного коллектора
Чистка клапана EGR
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена сцепления
Замена рабочего и главного цилиндра сцепления
Замена всех подушек двигателя
Замена топливного фильтра

Наблюдения:
ХХ не плавает.
После того как толчки прошли, проблем в движении не наблюдается, плавный разгон и регулировка газа педалью без каких либо странностей и провалов.
На холостую двигатель не дергает и плавно набирает обороты

Теории:
1) Во время закрывания дроссельной заслонки идет сигнал на комп "Заслонка закрыта" далее от компа идет сигнал "Открыть КХХ" и в зависимости от того как покажет кислородный датчик (лямбда зонд), согласно топливной карте, комп будет лить топливо через форсунки.
Если лямбда зонд будет врать, то смесь может получится слишком богатой или слишком бедной.
Лямбда зонд уже менялся, на очередной ОЕМ, и не факт что он сильно подходит по характеристикам ведь чем-то же они отличаются.

2) Грязный фильтр грубой очистки топлива, который находится прямо в баке. Ну и скопившиеся тонны говна за 25 лет использования авто.

3) Проблема с коробкой и приводами. До МКПП я еще самостоятельно не добирался, сцепление меняли гаражные Васи, доверия к которым теперь уже никакого нет (после ремонта ДВС пришлось многое допеределывать самому).

Есть расхожее мнение что умирают триподы в приводах, но характерных признаков умирания я не обнаружил (хрусты, звоны). И могут ли они давать такой эффект?

Так же встречал в интернетах, что возникает "люфт дифференциала", не сталкивался с таким и вообще насколько это возможно.

_________________________________

В сети упоминается эта проблема на различных авто от Нексии и автоваза до Ауди и БМВ. Конкретного и четкого лечения не нашел, кому-то помогло одно, кому-то другое, а кому-то вообще не помогло. Из того что уже помогло кому-то - все сделано

Прошу помощи, совета. Что делать и куда смотреть. Возможно кто-то сталкивался с подобным или слышал как подобное можно вылечить.

Какая теория более вероятна?

Лямбда и контроль смеси

38.5%

Подача топлива

30.8%

МКПП и приводы

30.8%

проголосовало 13 пользователей

Почему моя машина дергается, когда я отпускаю газ?

Заклинивание или заклинивание дроссельной заслонки в результате грязи или неисправного двигателя корпуса дроссельной заслонки может вызвать симптомы, которые вы испытываете. Изношенные опоры двигателя также могут вызывать аналогичные симптомы. Изношенные опоры могут вызвать рывки автомобиля в результате движения двигателя вперед и назад в моторном отсеке.

Могут ли неисправные свечи зажигания стать причиной рывков моей машины?

Изношенные свечи зажигания или подсоединенные к ним электрические кабели - одна из наиболее частых причин заикания автомобилей.Неисправная свеча зажигания приводит к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Может ли неисправный датчик o2 привести к рывку автомобиля?

Если ваш автомобиль дергается при ускорении, это может означать, что один или несколько компонентов нарушают балансировку вашего двигателя: неисправный датчик массового расхода воздуха. неисправен кислородный датчик. периодические электрические проблемы в зажигании или топливной системе.

Что означает, когда ваша машина дергается при переключении передач?

Автоматические коробки передач, которые переключаются резко, рывками или трясутся во время переключения передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость изменилась или ее уровень низкий.В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на повреждение синхронизаторов передач, изношенное сцепление или другие, более серьезные проблемы.

Какие признаки неисправного соленоида переключения передач?

Каковы предупреждающие признаки неисправности соленоидов?

Задержка или хаотичное переключение передач. Если вы заметили, что переключение передач занимает немного больше времени, возможно, неисправен соленоид.
Вы не можете переключиться на пониженную передачу и / или увеличить обороты автомобиля при торможении.
Ваша коробка передач застревает в нейтральном положении.
Загорается лампа проверки двигателя.

Почему машины с механической коробкой передач дергаются?

При переключении оборотов двигателя механической коробки передач выбор передачи и правильное нажатие педали сцепления обеспечивают плавное переключение. Если вы испытываете рывки при переключении передач, возможно, вы увеличиваете обороты двигателя при переключении передач. Смазка или масло на сцеплении также могут вызвать его схватывание или рывки и потребуют ремонтных работ.

Почему 1-я передача такая рывковая?

1-я и обратная имеют самые {КОРОТКИЕ} передаточные числа.Крутящий момент на колеса наиболее чувствителен к входу двигателя в эти передачи. Таким образом, любые резкие изменения двигателя сильнее всего усиливаются на колесах, когда вы находитесь на этих передачах.

Плохо ли дергать машину с механической коробкой передач?

Рывок - это плохо, если вы делаете его слишком много или сильно дергаетесь. Это приведет к повреждению или износу самой шестерни трансмиссии. Если у вас задний привод, это сократит срок службы U-образного шарнира и создаст нагрузку на задний дифференциал. Скорее всего, U-образный шарнир изнашивается быстрее, чем деферентный.

Удерживание сцепления может повредить его?

Это называется «езда на сцеплении». Если поставить ногу на педаль, это также означает, что сцепление может быть задействовано не полностью. Это может вызвать серьезное проскальзывание диска сцепления (а также износ сцепления). Итог: ставить ногу на сцепление - плохая привычка, поэтому старайтесь избегать ее как можно чаще.

Следует ли нажимать сцепление при торможении?

При торможении всегда выжимайте сцепление.Всегда выжимайте сцепление при торможении, это подсказка в основном для новичков. Это один из наиболее распространенных сценариев, когда люди нажимают на тормоза, но забывают выключить сцепление, что, в свою очередь, приводит к остановке автомобиля.

Следует ли переключать автомобиль с механической коробкой передач на нейтраль на красный свет?

Вам просто нужно вернуть его в привод, пока не загорелся зеленый свет. При использовании механической коробки передач рекомендуется поставить автомобиль на нейтраль и убрать ногу со сцепления - это продлит срок службы выжимного подшипника сцепления.

Следует ли нажимать сцепление при повороте?

Подберите снаряжение перед поворотом и придерживайтесь его на протяжении всего хода. Перед поворотом следует снизить передачу и не удерживать сцепление. Помимо того, что он помогает вам замедляться за счет торможения двигателем, он позволяет увеличить обороты, что хорошо для возврата к скорости после поворота.

Что произойдет, если вы держите сцепление слишком долго?

Удерживание сцепления в нажатом положении или слишком долгое нахождение в нейтральном положении приведет к выбегу автомобиля.Это называется "накатом" и опасно, потому что снижает ваш контроль над автомобилем.

Когда нужно ставить сцепление в машине?

используйте сцепление только при переключении передач или при почти нулевой скорости на первой передаче, когда вы собираетесь заглохнуть. возьмите за привычку никогда не использовать сцепление, кроме как при переключении передач. Если вы делаете то, что писали об использовании сцепления при повороте, то вам не нужны тормоза. либо автомобиль впереди, либо стена остановит вас.

Следует ли ускоряться при повороте?

Не следует тормозить при повороте, так как это может вызвать занос.Обычно, если вы попросите шины замедлить скорость и одновременно повернуть, это может привести к превышению их тягового усилия. То же самое и с ускорением при повороте. Как только вы завершите поворот, вы можете медленно ускориться.

Вы держите педаль газа при повороте?

Когда у большинства автомобилей были механические коробки передач, вы должны были держать одну ногу на газе, а другую - на сцеплении. Правая нога (для газа) также будет использоваться для тормоза. Используйте педаль газа для ускорения (или поддержания скорости) и тормоза для замедления.Но оба используют правую ногу.

Вы держите педаль газа при переключении передач?

Используйте левую ногу для управления сцеплением, а правой - для газа и тормоза, как и в случае с автоматической коробкой передач. Ручка или «Переключатель передач» - В современных автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения передач расположен на центральной консоли.

Опасны ли перемены реальности?

Q) Опасно ли переключение передач? А) Если не считать умственного истощения, когда вы вернетесь, переключение передач совершенно не опасно.Некоторые создатели TikTok утверждают, что вы можете застрять в своем DR, но это просто ложь.

Можно ли одновременно нажимать сцепление и акселератор?

Нажмите педаль сцепления правой ногой вниз и одновременно дайте педали акселератора подняться, не снимая с нее ногу. Переведите рычаг переключения передач в положение самой высокой передачи. Дайте педали сцепления плавно подняться и постепенно нажимайте на акселератор.

Можно ли одновременно нажимать на педаль газа и сцепление?

Когда вы нажимаете и сцепление, и акселератор, мощность двигателя отключается от коробки передач при нажатии сцепления ... но двигатель будет работать на высоких оборотах при нажатии педали акселератора ... при этом, если вы отпустите сцепление, автомобиль полетит ( буквально) вы можете представить себе последствия позже….

Вы отпускаете дроссельную заслонку при переключении передач?

, вам не нужно полностью отпускать дроссельную заслонку при переключении на повышенную передачу. Вы хотите, чтобы ваши обороты были максимально приближены к скорости движения / оборотам двигателя для любой передачи, на которой вы собираетесь.

Вы давите на газ при движении задним ходом?

Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи. Как только вы включите заднюю передачу, пора ехать назад. На этом этапе вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы не хотите ехать слишком быстро, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости.

Когда я нажимаю на педаль газа, моя машина дергается? - AnswersToAll

Когда я нажимаю на педаль газа, моя машина дергается?

Если топливно-воздушная смесь внутри двигателя становится слишком богатой, это может нарушить выхлоп, вызывая рывки автомобиля или срабатывание акселератора при нажатии на педаль газа. Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают неприятный запах и снижение расхода топлива.

Почему мой двигатель горит, а машина дергается?

Когда ваш автомобиль дергается, это означает, что у двигателя пропуски зажигания, из-за чего двигатель спотыкается, и кажется, что автомобиль дергается.Проверьте датчик положения распределительного вала на предмет повреждений и надежность крепления к нему ремня безопасности. Проверьте свечи зажигания и провода, чтобы увидеть, нет ли на них следов ожога.

Может ли неисправная коробка передач вызвать рывки?

Неисправный модуль управления трансмиссией Когда автомобиль дергается при ускорении, это также может быть вызвано неисправностью трансмиссии. Распространенной причиной может быть модуль управления трансмиссией или часто называемый соленоидом. Этот модуль отвечает за переключение передач во время движения.

Могут ли свечи зажигания вызывать рывки автомобиля?

Что значит, если моя машина дергается?

Когда ваш автомобиль дергается или спотыкается при ускорении, это обычно означает, что что-то мешает правильному распределению и передаче мощности. Вероятно, наиболее благоприятное значение имеет то, что вы управляете механической коробкой передач и просто не чувствуете переключения передач для вашего конкретного автомобиля.

Почему моя машина прыгает?

Почему моя машина раскачивается?

Распространенные причины этого: Забит топливный фильтр: Со временем и при нормальном использовании ваш топливный фильтр станет грязным и забитым.Когда это происходит, поток бензина в двигатель уменьшается, что может вызвать колебания и раскачивание. Если они изношены, ваш двигатель может шипеть.

Почему моя машина дрожит на низких оборотах?

Если ваш автомобиль припаркован на ночь при низких температурах, внутри крышки распределителя может образоваться конденсат, что приведет к пропуску зажигания в двигателе при ускорении на низких скоростях. Ослабленное, изношенное или сломанное крепление вызовет вибрацию вашего автомобиля на низких оборотах.

Как предотвратить рывки коробки передач?

Начните с самого простого исправления.
Изношенная жидкость означает плохое качество переключения передач.
Помните об «адаптивных» трансмиссиях.
Фрикционные свойства вашей трансмиссионной жидкости жизненно важны для достижения наилучших характеристик.
Холодная погода снижает качество смены.

ОТВЕТИЛ

: Моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ. (Тойота Камри)

Sunilkk, Если этот механик хочет заменить такое количество деталей, он явно не понимает, в чем проблема. Если бы он все проверил должным образом, ему следовало бы поставить регулятор давления на топливную рампу и контролировать систему на предмет падений давления.Если бы он обнаружил проблему с топливом, у него не было бы причин заменять свечи и катушки. Он просто случайным образом угадывает, что вам обойдется в кучу денег. Заглушки можно поменять самостоятельно. После замены вилок возьмите бутылку с водой и опрыскайте провода и катушки вилки. Если он плохой или треснувший, вы должны услышать щелчки и хлопки. Особенно, если делать это ночью. Вы должны увидеть прыгающую искру, и холостой ход изменится. Если после запотевания проводов проблем не возникло, значит, вы просто сэкономили немного денег.Кроме того, если бы это были ваши провода или катушка, машина будет "прыгать" и плохо двигаться, особенно когда идет дождь. Автомобиль никогда не должен просто «умирать» или замедляться, не прыгнув и не вздрогнув. У вас также должен гореть индикатор проверки двигателя с кодом пропуска зажигания. Поскольку вы брали его в пару мест, они не нашли никаких кодов, указывающих на такие вещи. Поскольку вы можете выключить машину и снова запустить ее, и все вернется в норму, я подозреваю, что это может быть ваш датчик положения акселератора. Вот описание того, что он делает и как работает: Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на верхнем конце педали акселератора.Датчик определяет положение акселератора и отправляет сигнал в модуль управления двигателем (ECM). Датчик положения педали акселератора имеет два датчика. Эти датчики представляют собой своего рода потенциометры, которые преобразуют положение педали акселератора в выходное напряжение и выдают сигнал напряжения на контроллер ЭСУД. Кроме того, эти датчики определяют скорость открытия и закрытия педали акселератора и подают сигналы напряжения на контроллер ЭСУД. ЕСМ определяет текущий угол открытия педали акселератора по этим сигналам и управляет электродвигателем управления дроссельной заслонкой на основе этих сигналов.Положение педали акселератора на холостом ходу определяется блоком управления двигателем, получающим сигнал от датчика положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД использует этот сигнал для работы двигателя. например, отключение топлива.

3 человека нашли это полезным.

Автомобиль не разгоняется при нажатии на газ

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Жмите на педаль газа, и вы ждете, что ваша машина ТУТ! Надежная ускоряющая сила может предотвратить аварию, потому что ваш автомобиль не будет глохнуть или сопротивляться в таких ситуациях, как движение по высокоскоростному шоссе, выезд на рампу, движение через перекресток или подъем на холм.Если ваша машина плохо разгоняется, ездить на ней может быть опасно.

Хорошо настроенная машина сразу же отреагирует на нажатие педали газа. Если ваша машина колеблется, когда вы нажимаете на педаль газа, вы, вероятно, задаетесь вопросом, что могло быть не так. Мы исследовали возможные причины плохого ускорения, чтобы найти для вас ответ.

Если вы испытываете плохое ускорение или потерю мощности во время движения, прекратите движение и как можно скорее припаркуйте свой автомобиль в безопасном месте. Возможной причиной может быть простое исправление или сложный механический ремонт, например:

Стояночный тормоз включен.
Износ / неисправность сцепления
Изношенный, поврежденный или смещенный ремень привода ГРМ
Изношенный / неисправный элемент в топливной системе
Изношенный / неисправный элемент выхлопной системы

Остановка для диагностики и устранения проблемы обеспечивает безопасность вас и других водителей, а также предотвращает постоянный износ или повреждение механических систем вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать, как внимание к симптомам вашего автомобиля при плохом ускорении может помочь в диагностике проблемы.

Что может вызвать плохое ускорение?

Плохое ускорение, когда вы ожидаете, что ваша машина двинется с места, может быть страшно и опасно. Если ваш автомобиль бормочет на высоких скоростях, не хватает мощности для подъема на холм или просто медленно ускоряется, когда вам нужно ехать, вы рискуете попасть в аварию.

Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль может плохо разгоняться, поэтому, если вы потратите время на диагностику и устранение проблемы, вы и другие водители будете в безопасности, а ваш автомобиль будет в хорошем состоянии.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз вашего автомобиля включен? Стояночный тормоз предотвратит ускорение вашего автомобиля - как и должно быть - если тормоз будет включен при нажатии на педаль газа. Ускорение может казаться вялым. Эту простую ошибку легко исправить; просто отключите стояночный тормоз.

Вы, вероятно, почувствуете запах гари при движении на высоких скоростях или в течение длительного времени с включенным стояночным тормозом, потому что тормозные колодки становятся слишком горячими. Скорее всего, вы не повредите стояночный тормоз навсегда, но сильно изнашиваете тормозные колодки.

Изношенное / неисправное сцепление

Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, изношенное сцепление может привести к плохому ускорению или внезапной потере ускорения во время движения, а не при переключении передач. Вождение автомобиля с неисправным сцеплением опасно, поэтому уважаемый механик должен диагностировать проблему и немедленно устранить ее. Для решения проблемы может потребоваться замена изношенного сцепления (фрикционный диск, нажимной диск и маховик).

Изношенный / поврежденный или смещенный ремень привода ГРМ

Поскольку ремень ГРМ помогает регулировать движение поршней двигателя, если он неисправен или даже немного смещен, ремень ГРМ может вызвать плохое ускорение.Ремень ГРМ связан с распределительным валом и измеряет время открытия и закрытия клапанов распределительного вала. Если вам нужен новый ремень ГРМ или его недавно заменили, проконсультируйтесь с авторитетным механиком, чтобы убедиться в правильности центровки.

Топливная и выхлопная система

Для бесперебойной работы двигателей внутреннего сгорания используются сложные топливная и выхлопная системы. Когда вы нажимаете на педаль газа, происходит мгновенная серия реакций, и, не замечая никакого отставания от сиденья водителя, ваш автомобиль ускоряется.

Внутри двигателя сгорание (или горение) начинается с искры, которая зажигает правильную комбинацию топлива и кислорода. Газы сгорания приводят в движение поршни двигателя, чтобы вращать коленчатый вал, и, в свою очередь, трансмиссия и трансмиссия работают вместе для ускорения автомобиля.

Если какой-либо компонент топливной системы, воздухозаборника или выхлопной системы неисправен, двигатель не получит необходимое количество топлива или кислорода для сгорания или сможет эффективно удалять газы сгорания.Ваша машина может плохо разгоняться из-за проблем с двигателем.

Как топливная система приводит к тому, что мой автомобиль плохо разгоняется?

Если вы исключили другие потенциальные причины плохого ускорения, то все равно виновата топливная или выхлопная системы. Где можно найти решение проблемы?

Забит / неисправен топливный насос

Достаточно ли топлива в вашем двигателе? Топливный насос перемещает топливо из резервуара через двигатель, поэтому, если насос забит или не работает должным образом, двигатель не получит достаточно топлива для сгорания.

Утечка в топливной магистрали

Протекающая топливная магистраль не только ухудшает способность вашего автомобиля разгоняться (двигатель не получает достаточно топлива), но также создает опасную воспламеняющуюся ситуацию. Если вы почувствуете запах бензина или обнаружите лужу бензина под автомобилем, вам следует немедленно осмотреть автомобиль. Не садитесь за руль, пока проблема не будет решена.

Грязный топливный фильтр

Топливо прокачивается через фильтр для удаления примесей перед попаданием в двигатель.Если топливный фильтр чрезмерно загрязнен или забит, он не даст нужному количеству топлива пройти через него.

Засорение / неисправность топливной форсунки

Топливная форсунка регулирует количество топлива, которое попадает в камеру сгорания двигателя. Со временем загрязняющие вещества могут накапливаться внутри форсунки, и количество выпущенного топлива будет менее точным.

Грязный / неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик воздушного потока контролирует количество воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя.Этот датчик связывается с компьютером вашего автомобиля, чтобы определить соответствующее количество воздуха и топлива. Таким образом, если датчик загрязнен, он может неправильно рассчитать и препятствовать сгоранию, не допуская достаточного количества воздуха или допуская слишком много воздуха в камеру сгорания.

Грязный воздушный фильтр

Воздушные фильтры очищают воздух, попадающий в камеру сгорания, поэтому детали двигателя и топливо остаются свободными от примесей. Грязный воздушный фильтр препятствует воздушному потоку.

Утечка в вакуумной линии

Топливо и воздух транспортируются через двигатель автомобиля по герметичным трубопроводам.Трещина, отверстие в линии или неплотное соединение означает, что вакуумное уплотнение сломано. Вы можете столкнуться с более медленным ускорением, отсутствием мощности, и в результате может загореться индикатор двигателя.

Каталитический нейтрализатор забит / неисправен

Мало того, что ваш автомобиль будет медленно ускоряться, но и если каталитический нейтрализатор забит или вышел из строя, ваш двигатель станет более горячим. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы автомобиля, которая позволяет соответствующему количеству выхлопных газов выходить из двигателя.

Неисправный датчик кислорода (O2)

Датчик кислорода контролирует выбросы автомобиля, сообщая компьютеру, как смесь воздуха и топлива горит в камере сгорания. Вне зависимости от того, горит ли топливо богато, слишком много кислорода или сжигается бедная смесь, недостаток кислорода может повлиять на характеристики вашего автомобиля.

Топливная и выхлопная системы могут потребовать серьезного ремонта, поэтому рекомендуется (особенно если вы не разбираетесь в механике) проконсультироваться с авторитетным механиком для подтверждения диагноза и устранения проблемы.

Когда я нажимаю на газ, моя машина колеблется - почему?

Колебания при разгоне - один из симптомов пропусков зажигания в двигателе. Еще одним признаком может быть то, что ваш автомобиль работает нестабильно на холостом ходу или двигатель выключается на холостом ходу. Индикатор проверки двигателя может быть еще одним индикатором пропусков зажигания в двигателе, особенно если вы столкнулись с другими симптомами.

Пропуски зажигания в двигателе диагностировать сложно, потому что иногда это может происходить спорадически, а симптомы обычно кратковременны.Отсутствие мощности, которое испытывает ваш автомобиль во время пропуска зажигания в двигателе, означает, что часть процесса сгорания двигателя не работает должным образом. Вы должны диагностировать и устранить проблему, потому что пропуски зажигания в двигателе потенциально сокращают расход топлива, увеличивают выбросы и могут вызвать необратимое повреждение других компонентов двигателя.

Корродированная / неисправная свеча зажигания

Любая из вышеупомянутых проблем в топливной или выхлопной системе может быть причиной пропусков зажигания в двигателе. Кроме того, неисправная свеча зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе.Свеча зажигания создает искру, которая воспламеняет топливо в двигателе, чтобы произошло сгорание. Корродированная или неисправная свеча зажигания изначально не дает искры.

Как ощущаются пропуски зажигания в двигателе?

Ощущение легкого или сильного рывка двигателя при попытке ускорения может означать, что двигатель пропускает зажигание.

Вы также можете почувствовать вибрацию в кабине из-за пропусков зажигания в двигателе, потому что, когда поршень не работает, двигатель выходит из равновесия.

Таким образом, если ваш автомобиль плохо ускоряется при нажатии на педаль газа, это может быть опасно для управления автомобилем и ухудшить состояние тормозов, сцепления или других механических компонентов. Вам следует припарковать автомобиль в безопасном месте и как можно скорее проконсультироваться с авторитетным механиком, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Автомобиль дергается, когда я отпускаю педаль газа в механической коробке передач

Стоимость этих сканеров начинается от 20 долларов.пустая, в идеале ровная, парковка. иногда, когда я нажимаю на газ, машина дергается и трясется. Я купил недавно Daihatsu аплодисменты (97), руководство, 1. что это означает и что вы. jeep patriot limited 4x4 2. Я езжу с механической коробкой передач, и у меня часто случаются задержки при ускорении от света, которые удивляются, когда я перестаю ускоряться, чтобы переключиться на вторую передачу. когда вы пытаетесь ехать «быстро», вы можете сразу отпустить сцепление и довольно быстро нажать на педаль газа, машина имеет тенденцию дергаться, так как при нажатой педали сцепления автомобиль находится в нейтральном состоянии (наступление на газ только приводит к увеличению оборотов двигателя).шахта работает очень медленно прямо на скорости 40 миль в час, а также на 2–3 мили в час вверх или вниз с 40. Чтобы проверить, плавно ли срабатывает дроссельная заслонка, вручную установите привод корпуса дроссельной заслонки на рычаг дроссельной заслонки. проверьте средний провод датчика (сигнал положения дроссельной заслонки) и найдите мертвые зоны, в которых срабатывание рычажного механизма корпуса дроссельной заслонки не вызывает изменения напряжения.

, если tps отключен, отключите датчик от сети, ведите автомобиль и проверьте, сохраняется ли проблема. нажмите педаль газа и снимите сцепление с той же скоростью.Это рывковое движение может быть вызвано многими причинами, включая проблемы в системе запуска, подаче топлива, двигателе или выхлопной трубе. в механических коробках передач рывки автомобиля при переключении передач или рывки автомобиля при отпускании сцепления могут свидетельствовать о износе шестерен, обрыве тросов переключения передач или других, более серьезных проблемах. Если у вас есть сканер OBD-II, подключите его к ЭБУ вашего гражданского автомобиля, который расположен за защитной панелью в нише для ног со стороны пассажира. см .: признаки низкой трансмиссионной жидкости. в чем причина рывков при разгоне? Поднимите свой civic на домкрат и осмотрите опоры двигателей под двигателем на предмет трещин, отсутствующих гаек или ослабленных болтов.Обычно это не то же самое, что рывки автомобиля, как нажатие педали газа (топливо, лучшее, купить) - автомобили - спортивные автомобили, седаны, купе, внедорожники, грузовики, мотоциклы, билеты, дилеры, ремонт, бензин, водители. трансмиссия переключает автомобиль между ними. проблема: когда я отпускаю педаль газа (резко), машина начинает рывковать назад и вперед.

aamco colorado ноября в 11:17. если проблема исчезнет с отключенным TP, значит неисправна проводка или сам датчик. машина дергается при разгоне? p0120: датчик положения дроссельной заслонки (tps) - этот датчик отключает временное обогащение топлива при ускорении, которое может вызвать колебания или остановку двигателя.

Автомобили

с МКПП всегда дешевле купить, чем автомобили с АКПП. моя машина дергается, когда машина дергается, когда я отпускаю педаль газа при вождении с механической коробкой передач, и рычит, когда я даже не нажимаю на педаль газа, когда она припаркована. Мне не нравится давать ответы, которые ссылаются на другой ответ, но, чтобы я не писал и не повторял, я предлагаю вам прочитать две из моих статей, которые более чем ответят на ваш вопрос. Если у вас автоматическая трансмиссия, автомобиль дергается, когда я отпускаю педаль газа при механической трансмиссии, рывки при ускорении могут быть признаком неисправности соленоида трансмиссии.в любом из этих случаев потребуется замена трансформатора тока. Неправильное зажигание Я езжу на Volkswagen GTI (1.

о скорости 40 миль в час, это связано с педалью газа, или вы имеете в виду, что ваш двигатель работает медленно. Автомобиль находится в очень хорошем состоянии, как считается это возраст, но у него есть одна болезнь, которую я ищу излечить. Я понимаю, что вы говорите о дергании автомобиля при выпуске газа; вы можете добавить меня в этот список. Сканер выявляет диагностические коды неисправностей ( dtc), которые соответствуют конкретной проблеме в транспортном средстве и ее возможному местонахождению.По дороге домой сегодня я был на 4-й передаче и проехал мимо медленной машины (около миль в час).

при разгоне джип дергается за километр в час, а то и быстрее. тот же эффект происходит, когда трансмиссия CVT полностью "переключается" с низким передаточным числом, например, при медленном движении со скоростью несколько миль в час или при въезде в гараж. 8 нажатие на педаль газа ни к чему не приводит, затем машина дергается и разгоняется. поскольку автомобили весят меньше, вы экономите топливо. подождите, пока грязная жидкость не перестанет вытекать из iac-клапана, дайте ей высохнуть на воздухе и установите ее на место.теперь вы просто используете газ, чтобы ехать быстрее. когда я нажимаю на газ, моя машина иногда дергается?

машина даст сильный рывок. настройка вашего автомобиля. Предупреждение: новичок автовладелец с базовыми знаниями автомеханика. это кабель, который соединяет дроссельную заслонку (педаль акселератора) с регулятором подачи топлива. в сценарии с высокой скоростью некоторые люди часто переключают под нагрузкой, чтобы поддерживать высокие обороты при переходе на следующую передачу, чтобы оставаться в диапазоне мощности или сократить время переключения. По оценкам, водители с механической коробкой передач экономят от 10% до 15%.когда-нибудь управляли механической коробкой передач на 1-й передаче и слегка нажимали на педаль газа?

используйте мультиметр для проверки целостности проводки. когда вы набираете 3–4 000 об / мин, вы нажимаете сцепление, переключаетесь на 2-ю и отпускаете сцепление. Представьте себе каждую ногу по сторонам качелей. правильно функционирующий корпус дроссельной заслонки будет двигаться плавно. быстрое переключение передач - гораздо более эффективный метод выключения питания без поломки машины или банка. переключение передач требует аналогичного, но менее сложного процесса.если вы видите плоские пятна или резкое движение, вам необходимо отрегулировать тягу дроссельной заслонки.

когда ускоряется с остановки? если автомобиль дергается при увеличении оборотов, это признак того, что фильтр необходимо заменить, как правило, на СТО. Чтобы автомобиль двигался вперед, вы должны нажать на педаль сцепления, переключиться на первую передачу и постепенно отпускать сцепление, поочередно нажимая на педаль газа. Двигатель 8т) с пробегом 185 000 км, МКПП. автомобиль с механической коробкой передач, да.Раньше у нового водителя было много веских причин изучать механическую коробку передач: для начала автомобили с ручным переключением передач были дешевле, эффективнее и быстрее. постучите по педали газа. p1508 или p1509: клапан регулировки холостого хода (iac) - это может означать, что у вас неисправная цепь или отключенный / неисправный датчик. машина дергается, когда я пытаюсь (особенно во 2-м и 3-м)? volkswagen gti: механическая коробка передач.

Бортовые диагностические сканеры

(OBD-II) подключаются к блоку управления двигателем (ЭБУ) автомобиля и выявляют любые проблемы, которые могут возникнуть в автомобиле.Я обычно получаю это, если отпускаю педаль газа при повороте на перекрестке, будет ощущаться легкий рывок или рывок. Я заметил, что машина начнет дергаться / тянуть, когда я отпускаю педаль газа. это одна из самых распространенных причин, почему автомобиль дергается при ускорении.

отпустить педаль газа, нажать на сцепление, переключиться на следующую передачу и нажать. 6l dx, МКПП, это особенно заметно на 1-й и 2-й передаче, если во время разгона резко отпускаю педаль газа, машина дергается и нос на секунду или две опускается вперед.вы будете платить обычную стоимость доставки amsoil, но при этом сэкономите больше, чем обычные клиенты онлайн / каталоги. Обычно работающие трансмиссии обеспечивают плавность хода при переключении передач. Коробка передач вариатора 4 литра. научиться водить джойстик не так просто, как научиться водить машину с автоматической коробкой передач.

Переключение под нагрузкой - это переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач на полном газу без отпускания педали акселератора (газа). Согласно сайту Samarins, одна из самых серьезных проблем, вызывающих рывки автомобиля, - это неисправная трансмиссия.Проскальзывающая трансмиссия, несомненно, является неприятностью, но она также может привести к дальнейшим осложнениям, если ее не лечить. добавьте предпочтительное членство в корзину и оплачивайте оптовые цены на все продукты amsoil - экономия примерно 25%. автомобиль начнет двигаться вперед и медленно ускоряться, когда он перестанет ускоряться, полностью отпустите педаль сцепления (вы должны двигаться со скоростью 5-10 миль в час).

новых стоят от 50 до 500 долларов. Сначала сделайте визуальный осмотр и проверьте, нет ли изношенных проводов или ослабленных соединений.еще одна вещь, которая меня беспокоит, - это когда я переключаюсь с r на d, моему автомобилю требуется время, чтобы понять, что он находится в d, и если я нажимаю на педаль газа до того, как машина осознает, что это d, он дергается, а затем снова дергается. Двигателю вашего автомобиля для работы требуется и топливо, и воздух. воздух смешивается с мелкими брызгами топлива внутри двигателя, а затем зажигается свечой зажигания, вызывая управляемый взрыв, который приводит в движение поршни. своего рода - он дает небольшой скачок в ускорении, и вы «приземляетесь» на более высоких оборотах, когда включается следующая передача с легким рывком, когда вы кренитесь вперед.увидеть больше результатов.

иногда даже этого не делает, и в этом случае дальнейшее нажатие на него вызывает скрипящий звук на стороне пассажира двигателя, такой как поворот оси и скрип. средний пробег до отказа - 2 550 миль. даже если вы нажмете ногой на педаль газа, ваша машина остановится, на мгновение поколеблется, а затем бросится вперед, и он часто будет повторять этот процесс любое количество раз в зависимости от того, что заставляет вашу машину дергаться. некоторые трещины в креплении двигателя могут быть плохо заметны.иногда богатая смесь воздуха и топлива, протекающая через каталитический нейтрализатор, может засориться, что может привести к рывкам или рывкам при нажатии на педаль газа. водители часто заставляют автомобиль дергаться при переключении передач. автомобиль дергается при ускорении с остановки и автомобиль дергается при нажатии на газ в то время, когда вы пытаетесь начать движение на середине склона. непосредственно перед тем, как достигнуть красной черты вашего автомобиля, слегка надавите на рычаг переключения передач в направлении следующей желаемой передачи, и как только вы отпустите дроссельную заслонку, ваша трансмиссия позволит вам перейти на нейтраль без включения сцепления.это заметно только на скорости 45 миль в час и выше. сломанные или незакрепленные крепления двигателя могут привести к разного рода неустойчивой вибрации. иногда становится хуже, если я поворачиваюсь.

дергание автомобиля также может быть результатом износа троса акселератора. машина дергается при движении и отпускании педали тормоза Привет всем, у меня есть пассат с трансмиссией DSG. Уровень трансмиссионной жидкости - отличное место для начала поиска - трансмиссионная жидкость. 2 экономия до 25%. Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, снимите его и используйте очиститель тормозов с проволочной щеткой, чтобы удалить весь нагар.когда я еду на 4-й передаче со скоростью 45 миль в час 2300 об / мин, когда я отпускаю машину, она дергается не так сильно, хотя и очень легко, тогда, когда я снова нажимаю на педаль газа, она слегка дергается вперед, это происходит на других передачах, если я получаю высокие обороты. вставьте лист бумаги между монтажной пластиной и рамой, чтобы проверить, есть ли зазор. Если вы замечаете, что ваш автомобиль дергается при разгоне, пора доставить его к специалистам по ремонту автомобилей в aamco colorado. Автомобиль не дергается, когда я отпускаю педаль газа в механической коробке передач, когда я ускоряюсь или замедляюсь, только когда я убираю ногу с педали газа для движения накатом.1995 Fort Taurus, 3.

ответ на вопрос, почему некоторые машины с ручным управлением дергаются? автомобиль, который дергается при ускорении, запуске двигателя или даже при движении с постоянной скоростью, демонстрирует симптомы проблемы. Во-первых, вы должны очистить корпус дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он не является источником проблемы. У меня есть короткие заголовки и воздухозаборник, если это вообще поможет. когда вы достигнете желаемых оборотов переключения, вы быстро нажимаете сцепление, выбираете следующую передачу и отпускаете педаль сцепления как можно быстрее, не снимая ногу с педали fun.смотрите полный список на thedailystar.

за счет очистки всего нагара корпус дроссельной заслонки сможет более свободно перемещать воздух, а дроссельная заслонка сможет срабатывать более плавно. чем сильнее вы нажимаете на дроссельную заслонку, тем сильнее натягивается трос и тем больше топлива заливается в двигатель. топливный фильтр оптимизирует соотношение топлива и воздуха в двигателе. К счастью, это также относительно легко исправить. Есть два основных кода, на которые следует обратить внимание, если ваша машина дергается при отпускании педали газа: 1.если уровень жидкости станет слишком низким, машина вообще не двинется с места. о проблемах toyota rav сообщалось из-за колебаний и крена на более медленных скоростях. почему моя машина дергается, когда я ее ускоряю?

Я заметил, что у меня нет моторной жидкости, купил немного и все еще без изменений. ослабьте педаль акселератора, когда вы снимаете остальную часть сцепления. так что доведите автомобиль до скорости на 1-й передаче и нажмите сцепление, когда ускорения больше нет (ваша скорость постоянна), с нажатым сцеплением, переключите передачу и слегка нажмите педаль газа, чтобы довести двигатель до таких оборотов. будет соответствовать оборотам трансмиссии на данной передаче и отпустить сцепление.Ниже приведены шаги для практики, но при необходимости вы должны попросить вашего учителя вождения, чтобы он понял: нажмите педаль сцепления до пола. Если автомобиль дергается, когда я отпускаю педаль газа в механической коробке передач, проблема все еще сохраняется с чистым воздушно-регулируемым клапаном, вам необходимо проверить его жгут проводов. вы должны сначала очистить иак-клапан. необычных шумов не слышу, машина звучит нормально. на моей машине 80000 км. см. полный список на honda- tech. рычаг переключения передач требует, чтобы водитель постоянно переключал трансмиссию с одной передачи на другую, чтобы машина не дергалась, когда я отпускаю педаль газа в механической коробке передач, увеличивая или уменьшая скорость.

1 от меня давлю на газ 1 от самой машины. покупая автомобиль с небольшим бюджетом, вы выбираете механическую коробку передач. Руководство 5rs никогда этого не делало, но моя нынешняя установка 05x и 09 fozzy моего отца делают это. Переключение под нагрузкой создает значительную нагрузку на маленькие кольца синхронизатора, которые находятся внутри вашей трансмиссии, и рывки быстро разрушают опоры двигателя, не говоря уже о ненужной нагрузке на всю трансмиссию. но находясь в автомобиле с достаточной мощностью, вы потеряете сцепление с дорогой и просто начнете вращать ведущие колеса, что будет стоить драгоценного времени и сделать переключение под нагрузкой бесполезным.в противном случае автомобиль ускоряется плавно и обороты увеличиваются без рывков, если я продолжаю нажимать на педаль газа. вроде как следовать одному и тому же командиру дважды.

, если ваш сканер обнаруживает несвязанный код, вам следует как можно скорее исправить это. поищите изношенные или сломанные провода и при необходимости замените их. включите и выключите дроссельную заслонку, и машина будет крениться, как будто. Если вы чувствуете, что ваша машина дергается или слышите лязг при переключении передач, есть несколько простых способов вернуть все в рабочее состояние.Причины рывков АКПП при переключении передач. если вы обнаружите мертвые зоны, проследите за проводом и проверьте, нет ли обрывов. когда ваша машина дергается, часто возникает ощущение, что она не получает мощности, необходимой для движения вперед. трансмиссионная жидкость с неправильным уровнем заполнения приведет к тому, что трансмиссия будет вести себя иначе. если вы нажмете педаль газа слишком быстро, автомобиль может дергаться, и переключение передач не будет плавным.

АКПП. две возможности, что вы чувствуете, - это внезапное отсутствие ускорения.резкое ускорение механической коробки передач, если у вас автомобиль с механической коробкой передач, рывки могут указывать на проскальзывание сцепления, поскольку его материал со временем изнашивается. Если у вас нет сканера, большинство местных магазинов автозапчастей бесплатно просканируют ваш автомобиль на наличие DTC. когда я впервые включаю машину и позволяю машине дергаться, когда я отпускаю педаль газа в механической коробке передач, автомобиль немного дергается, и стрелка оборотов также будет колебаться. вы отпускаете педаль газа, нажимаете на сцепление, переключаете рычаг переключения передач, а затем отпускаете сцепление.для этого снимите его с задней части впускного коллектора и опрыскайте очистителем тормозов.

такое случается во многих Subaru, например, в моем старом 2. Если да, то крепление (и) двигателя необходимо отремонтировать или заменить. становится хуже, когда он не тянет в гору, я убираю педаль газа, затем снова нажимаю, в конечном итоге срабатывает. происходит только при разгоне и кажется, что трансмиссия отсутствует. когда вы тянете рычаг переключения передач в нейтральное положение, вы должны одновременно нажать на сцепление, чтобы включить передачу, оно «щелкнет» в следующем g.

Aiphone gt1d user manual fr
Manualidades con q
Vizio l32 hdtv10a user manual
Mainecare преимущества мануал 2018
Onyxgfx manual
Samsung bn59 01266a manual
Midas m32 manual
manual do direito empresarge sieresarge gtv10e manuals
Op10honr manual
Подробнее

Автомобиль дергается на холостом ходу. Возможные причины и решения

Холостой ход означает, что двигатель работает на минимальных оборотах или когда педаль газа не нажата, а воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки.Как правило, на холостом ходу мотор не передает крутящий момент на колеса, так как этот режим активируется, когда автомобиль стоит на стоянке с двигателем, работающим на нейтральной передаче, или при движении накатом, а также в моменты нажатия кнопки сцепление для переключения передач и т. д.

Во время эксплуатации автомобиля с различными типами двигателей и систем питания (бензиновыми и дизельными) водители сталкиваются с проблемой рывков двигателя на холостом ходу.

Иными словами, типичный симптом дергания автомобиля на холостом ходу - это когда двигатель работает неравномерно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями на теле.

При этом при увеличении скорости или после того, как двигатель начинает загружаться, симптомы исчезают. В противном случае подергивание мотора исчезнет после того, как ДВС перейдет в другой режим работы, или заархивирует оптимальную рабочую температуру.

Каковы причины рывков на малых оборотах и холостых оборотах?

Если автомобиль дергается при работе двигателя на холостом ходу, это может быть вызвано несколькими причинами. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже виноваты элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

В первую очередь следует исключить повреждение опор двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на холоде. Если с подушками двигателя все в норме, то могут возникнуть подергивания двигателя из-за сбоев в работе одного цилиндра.

1. Плохие свечи зажигания

Наиболее частой причиной являются свечи зажигания, а также бронепровода высокого напряжения. Часто свеча зажигания может быть повреждена, загрязнена нагаром и т. Д., в результате искра на нем либо очень слабая, либо нестабильная.

2. Проблемы с системой зажигания

Повреждение изоляции высоковольтных проводов при «пробое искры» также приводит к аналогичным симптомам в виде рывков двигателя. Катушка зажигания, выключатель, модуль зажигания, трамблер заслуживают отдельного внимания.

В зависимости от того, какая система зажигания установлена на конкретном двигателе, необходимо проверить все его элементы.

3. Загрязненный воздушный фильтр

Добавим также, что в случаях, когда двигатель дергается на холостом ходу, необходимо следить за тем, чтобы не только топливный фильтр, но и воздушный фильтр был в хорошем состоянии.

Если воздушный фильтр загрязнен, двигателю может не хватить кислорода для приготовления правильной топливно-воздушной смеси. То же самое и в случаях, когда в системе электроснабжения происходит проветривание или засасывается лишний воздух на всасывании.

В любом случае смесь может оказаться слишком богатой или бедной, при этом нормального и своевременного сгорания такого заряда в цилиндре не происходит. При этом в подобной ситуации свечи зажигания еще больше покрываются нагаром, и, по логике вещей, еще больше ухудшается искрообразование.

4. Проблемы с электронной системой управления двигателем - ECM

Другой возможной причиной рывков автомобиля на холостом ходу, в некоторых случаях, является электронная система управления двигателем (ECM). При этом следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных механизмов, которые взаимодействуют с электронным блоком управления (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, возникают пропуски зажигания в цилиндрах или другие неисправности, то на некоторых автомобилях ЭБУ немедленно сообщает об этом водителю.При этом при различных неисправностях элементов ЭБУ и других поломках на экране компьютера приборной панели отображается код ошибки.

Ошибка записывается только в память ЭБУ, но для считывания кода ошибки потребуется отдельно провести компьютерную диагностику.

5. Неисправный датчик контроля холостого хода

Проблемы и с датчиком контроля холостого хода являются другими возможными причинами рывков двигателя на холостом ходу. Регулятор холостого хода сам перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

При неправильной работе и неисправностях этого датчика, а также скоплении большого количества грязи и нагара на демпфере обороты холостого хода становятся нестабильными. При этом двигатель не только дергается, но и на холостом ходу часто сильно плывет.

Плавающая скорость

об / мин может появиться на холодном двигателе и исчезнуть при его прогреве. Кроме того, RPM в некоторых случаях скачет и плавает как на холоде, так и на жаре. Для решения проблемы необходимо очистить дроссельную заслонку, а также проверить исполнительный механизм регулировки холостого хода (РХХ).Также важно учитывать, что на многих автомобилях после очистки также необходимо регулировать дроссельную заслонку.

Что проверять

После диагностики системы зажигания нужно также проверить системы подачи топлива и воздуха. Обычно форсунки форсунок могут быть неисправны или загрязнены. Также проверяются топливные фильтры, а также топливопроводы на герметичность.

Топливная система является виновником провалов и рывков при работе ДВС под нагрузкой, однако даже в режиме холостого хода топлива может не хватить или оно подается в двигатель с перебоями.Пошагово необходимо проверить форсунку и отдельные элементы системы, топливный насос и т. Д.

Полезные советы

Нередко подергивание двигателя на холостом ходу может проявляться сильнее на холоде. В этом случае обратите особое внимание на датчик температуры двигателя.

Отказ или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о том, что мотор прогревается, пока он еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры, ЭБУ автоматически снижает количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогрева» оборотов, однако в этом случае холодный двигатель начинает работать. работают нестабильно, двигатель дергается, увеличивается вибрация.

Аналогичная ситуация может быть при утечке воздуха или проблемах с датчиком массового расхода воздуха (MAF). В этом случае блок управления неправильно рассчитывает реальное количество воздуха, поступающего в цилиндры, в результате будет нарушено правильное соотношение топлива и воздуха.

Если дизельный двигатель дергается на холостом ходу, то к общему списку возможных неисправностей следует добавить проблемы с ТНВД. В насосе много движущихся частей, поврежденных или засоренных, что также может привести к рывкам.

Заключение

Как видите, на начальном этапе диагностики при возникновении рывков двигателя на холостом ходу необходимо:

проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
проверить состояние воздушного и топливного фильтров;
проверка форсунок;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с газовым оборудованием причиной подергивания могут быть проблемы с газовым оборудованием или настройками газового блока.

Почему моя машина дергается при замедлении?

Никогда не бывает комфортно чувствовать, как ваша машина дергается, когда вы замедляете или тормозите. Большинство из нас сразу думают, что что-то не так.

Однако, если у вас автоматическая коробка передач, возможно, с вашим автомобилем что-то не так.

Почему моя машина дергается при замедлении?

Когда ваш автомобиль дергается, это ощущение больше, чем звук, который издает ваша машина. Обычно вы чувствуете колебания, которые происходят быстро.Это как будто ваша машина задыхается.

Чаще всего, когда автомобиль дергается при замедлении, это вызвано дисбалансом между воздухом и топливом, поступающим в двигатель. Существуют различные детали и компоненты, которые могут вызвать этот дисбаланс, поэтому очень важно устранить неполадки.

Кроме того, проблема с тормозами или шинами может привести к рывкам вашего автомобиля. Возможно, у вас забит топливный фильтр.

Фильтр фильтрует загрязнения и удерживает их от двигателя, но когда он грязный, он не может задерживать грязь и мусор.В конечном итоге они попадут в ваш двигатель и могут вызвать внезапный рывок.

Датчик массового расхода воздуха определяет, есть ли баланс воздуха и топлива, поступающего в двигатель. Если датчик выходит из строя, это вызывает дисбаланс между ними и может привести к переизбытку или недостаточному количеству топлива в вашем автомобиле.

Это также может вызвать рывки вашего автомобиля. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки также может вызвать рывки вашего автомобиля. Датчик определяет положение дроссельной заслонки, и при выходе из строя он может вызвать рывки вашего автомобиля.

Наконец, поврежденная или смещенная шина может привести к рывкам и рывкам вашего автомобиля.

Что-нибудь простое, например металл, стекло или гвоздь, может повредить вашу шину и вывести ее из строя.

Что означает тряска автомобиля?

По мере того, как автомобили становятся более сложными, водителям становится все труднее понимать, что происходит с их транспортными средствами. Еще одна сложность заключается в том, что симптомы могут складываться из множества разных причин.

Хотя причин может быть множество, есть несколько общих, о которых вам следует знать.

Обычно машина трясется утром, когда двигатель холодный, или при разгоне. Иногда это может происходить даже при движении на постоянной скорости без фактического ускорения или замедления.

Возможно, у вас неисправные свечи зажигания. Свечи зажигания подают электрический ток к зажиганию. Этот ток воспламеняет комбинацию воздуха и топлива, передавая мощность двигателю. Проблема решается после замены свечей зажигания.

Если в крышке распределителя скапливается влага, это может привести к тряске и рывкам вашего автомобиля.Распределитель автомобиля - важная часть вашей системы зажигания. В вашем автомобиле может быть катушка зажигания с распределителем.

Когда присутствует влага, она накапливается и не позволяет катушке передавать необходимое электричество на свечи зажигания. Когда свечи зажигания не имеют необходимого напряжения, они не могут правильно работать.

Более современные автомобили имеют систему «катушка-на-вилке», для которой не требуется крышка распределителя.

Это скопление влаги часто происходит, когда ваш автомобиль находится на улице в дождливой и часто холодной местности.Когда вы заводите двигатель, он может начать дергаться. Есть несколько простых решений этой проблемы.

Если вы дадите автомобилю просохнуть в течение примерно 20 минут перед тем, как начать движение, это должно решить вашу проблему. Вы также можете оставить свой автомобиль в гараже, особенно в дождливую или снежную погоду.

Вы также можете добавить термоизоляцию, чтобы уменьшить влажность и предотвратить скопление влаги.

Почему моя машина дергается при торможении?

Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может дергаться при торможении.Однако есть несколько законных причин, по которым ваш автомобиль дергается во время торможения.

Одна из этих причин может заключаться в том, что компьютер в вашем автомобиле определяет замедление вашего автомобиля и начинает понижать передачу. Это заставляет вашу машину дергаться.

Некоторые дополнительные проблемы, которые могут вызвать рывки вашего автомобиля при торможении, связаны с тормозами. Вы также можете услышать скрип, скрежет и визг тормозов или роторов. Вы также можете почувствовать вибрацию, когда начинаете тормозить и снижать скорость.

Иногда можно почувствовать рывок автомобиля в сторону. Эти симптомы могут быть вызваны несколькими различными проблемами с тормозами. Во-первых, в тормозных магистралях может быть воздух. Если это так, вам нужно или попросите кого-нибудь прокачать тормоза.

Вы также можете обнаружить, что пришло время заменить тормозные колодки. Во-вторых, ваши роторы также могут быть причиной проблемы. Роторы со временем изнашиваются, когда вы нажимаете на тормоза в автомобиле.

Если это так, возможно, вам потребуется восстановить поверхность или заменить роторы.

Новые автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS). Эта система помогает вашему автомобилю безопасно останавливаться.

Эта система помогает, особенно в скользких погодных условиях, например, во время дождя. АБС - это система, которая включает в себя электронный модуль управления, гидравлический блок управления и датчики.

Обычно при выходе из строя АБС на приборной панели загорается индикатор, предупреждающий о неисправности.

Мусор или металлическая стружка в системе или неисправность проводки датчика могут вызвать сбой системы.

Было бы лучше, если бы вы рассмотрели возможность проверки шин, чтобы убедиться, что в них достаточно воздуха.

Затем вы хотите проверить протектор на своих шинах, чтобы убедиться, что они не изношены и нуждаются в замене.

Наконец, вы хотите убедиться, что ваши шины изнашиваются равномерно, поскольку неравномерный износ может вызвать некоторые из этих проблем.

Что вызывает рывки моего двигателя?

Если у вас механическая коробка передач, вы можете почувствовать рывки двигателя при замедлении.Это часто случается, когда вы едете слишком медленно для той передачи, на которой работает автомобиль.

Если вы нажмете сцепление и переключитесь на пониженную передачу, это предотвратит рывки вашего автомобиля. Однако, если вы близки к остановке, вам нужно держать сцепление нажатым при переключении на нейтраль.

Когда у вас автоматическая коробка передач, и ваш автомобиль дергается, вы не только чувствуете это физически, но также можете увидеть это на тахометре на приборной панели.

Вы сможете увидеть, как тахометр поднимается или опускается, но затем он останавливается на мгновение или два, а затем вы видите, что он снова запускается.Вы можете почувствовать рывки вашего автомобиля при торможении или при ускорении.

В любом случае автомобиль не работает должным образом и может быть небезопасным для вождения.

Вы хотите как можно быстрее определить причину.

Возможно, топливные форсунки загрязнены. Это частая причина, по которой ваш автомобиль может дергаться, особенно при ускорении. Топливная форсунка подает в ваши цилиндры постоянный поток топлива, позволяя им работать должным образом.

Если топливная форсунка загрязнена, она не может обеспечить стабильный поток топлива.Это означает, что двигатель не получает достаточно топлива для сгорания. Это часто приводит к рывкам или пропускам зажигания в автомобиле.

Когда топливные форсунки загрязнены, их просто нужно тщательно очистить, чтобы они работали должным образом и направили устойчивый поток топлива в цилиндры.

Заблокированный воздухозаборник также может вызвать рывки вашего автомобиля. Воздухозаборник втягивает воздух снаружи. Оттуда воздух смешивается с топливом, чтобы воспламенить топливо через свечи зажигания.

Когда воздухозаборник заблокирован, автомобиль не может подавать необходимое количество воздуха.Также есть датчик воздуха, который определяет, всасывает ли ваш автомобиль весь необходимый воздух.

Обычно датчик предупреждает вас, если в машине недостаточно воздуха, чтобы вы могли решить проблему. Однако, когда датчик не работает, он не предупреждает вас о проблеме.

Одна или обе эти проблемы влияют на процесс сгорания, и ваш автомобиль не работает плавно. Когда автомобиль движется не плавно, он дергается. Другая проблема, вызванная блокировкой впуска или неисправным датчиком, заключается в том, что ваш автомобиль использует неправильное количество топлива.