Лампочка аккумулятора горит при выключенном зажигании: Ошибка — OLDMERIN.net

При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Зарядка АКБ

У многих людей есть автомобили, но только малая часть водителей знает, почему при повороте ключа в замке зажигания, зажигаются индикаторы на приборной панели, и их обозначение. На самом деле, по индикаторам можно оценить состояние автомобиля.

Если какой-то из индикаторов не загорается – необходимо найти и устранить поломку. Одна из таких ламп-индикаторов – лампа с изображением аккумулятора. Если она не зажигается – это может обозначать целый ряд поломок, подразделяющихся на опасные и неопасные. Почему при включении зажигания не горит лампа аккумулятора?

Содержание статьи:

Обозначение

Водитель за рулем автомобиля

Когда при зажигании горит лампа аккумулятора — это значит, что генератор автомобиля готов к работе. Загорается лампочка после поворота ключа наполовину в замке зажигания. При включении двигателя, индикатор должен погаснуть. Если лампочка зажжется во время движения машины – это означает, что генератор не работает, и автомобиль обеспечивается электричеством только от батареи. При возникновении такой ситуации необходимо оперативно исправить неисправность.

При длительной эксплуатации машины, водители иногда сталкиваются с неисправностью, когда не горит зарядка аккумулятора при включении зажигания – какие причины поломки возможны?

Стоит отметить, что без ключа и при выключенном зажигании ни один из индикаторов не горит.

Причины

Существует множество причин, когда при включении зажигания не горит аккумулятор, но следует выделить несколько основных. Каждому автовладельцу необходимо научиться, самостоятельно диагностировать (устранять) неполадку.

Проверка, почему не горит индикатор проходит методом исключения. Когда причина найдена – необходимо немедленно её устранить, чтобы ситуация не ухудшилась, и не привела к серьёзным поломкам.

Лампочка

Лампочка аккумулятора

Одна из причин, почему при зажигании не горит лампочка аккумулятора, может быть выход из строя индикатора. На первый взгляд неисправность кажется несерьёзной, но это не так. Без индикатора аккумулятора автовладелец не сможет полноценно оценить состояние автомобиля, исправность узлов, и работает ли генератор – пропуск поломки генератора приведёт к быстрой разрядке АКБ, и невозможности завести двигатель.

На автомобилях старого образца перегорание индикатора означало, что генератор прекращал подачу заряда, и автомобиль «питался» только от аккумулятора.

Если причина заключается в перегоревшей лампочке – необходима оперативная замена (рекомендуется возить в багажнике запасную), чтобы не последовало более серьёзных последствий.

Предохранитель

Предохранитель АКБ

Неисправность может заключаться в предохранителе. В таком случае работать не будет целый ряд оборудования, зависящего от перегоревшего элемента. Найти предохранители можно в специальном коробе, расположенном под капотом автомобиля. В большинстве автомобилей представляет собой небольшой чёрный ящик.

Проверка производится двумя способами:

Перебирание – берётся рабочий предохранитель и методом подмены находится неисправный.

Решением служит замена сломавшегося элемента.

Мультиметр – прибором проверяются предохранители, методом проверки «ножек». У исправного предохранителя напряжение есть в обоих концах.

Решение проблемы заключается в замене сломанного устройства на новое.

Если неисправность вовремя не устранить — это может привести к замыканию некоторых устройств в автомобиле или короткому замыканию.

Аккумулятор

Одной из причин, почему не загорается индикатор АКБ при включённом зажигании, может быть разряженная батарея. Если автовладелец знает причину разряда (не выключенные фары, работающая магнитола) — причины для беспокойства отсутствуют. Решается проблема обыкновенной зарядкой аккумулятора.

Если причина разряда неизвестна, то это может указывать на серьёзную поломку – генератор не заряжает АКБ. Ездить на одной, не заряжающейся батарее недопустимо, и необходимо ехать в автосервис или самостоятельно устранять неисправность.

Устраняется поломка ремонтом или заменой генератора автомобиля. Если, после ремонта, индикатор горит – автомобиль готов к работе.

Цепь

Ответом на вопрос «почему не горит индикатор батареи» может быть обрыв или неполадки в электрической цепи. Поломку следует отнести к опасной категории. Необходимо сразу обнаружить и ликвидировать неисправность.

Ключи машины

Способов, методов обнаружения и решений несколько:

Нарушение целостности цепи – необходимо мультиметром проверить элементы цепи, найти неисправный участок, и заменить.

Контакты – проблема с индикатором появляется «через раз». Происходит из-за окисления контактов аккумулятора.

Решение проблемы – прочистить контакты, защитить их от дальнейшего окисления специальной, пластичной смазкой.

Реле – при отказе реле лампочка не загорается. Проблема редкая, потому что данное реле есть не на всех автомобилях.

АКБ авто

Решение – мультиметром измерить напряжение на положительном выводе реле: если напряжение меньше 6 Вольт – проблема необходимо искать в генераторе, если больше – проблема в реле.

Итог: на приборной панели есть множество индикаторов, на которые необходимо обращать внимание. Каждый сообщает о состоянии автомобиля определённую информацию, и если какой-либо индикатор не загорается — необходимо выяснить почему, и сразу устранить неполадку, пока она не переросла в серьёзные поломки проводки и автомобиля.

На ВАЗ 2107 горит лампа аккумулятора при выключенном зажигании

За это сообщение сказали спасибо: Megavit. За это сообщение сказали спасибо: Джамаль. Продолжение темы здесь стр. Конференция iXBT. Mitritch А вообще проверяется путём нажатия пальцем на сам ремень.

Горит лампочка аккумулятора

Если натянут нормально - ремень не должен прожиматься более чем на 1 сантиметр. AzikAtom AzikAtom Mitritch спасибо за ответ, на счет сглазить, новый в багажнике лежит.

Покупал на выходных передние амортизаторы, взял Делфи газомасляные. При покупке не разглядывал внимательно, так как сильно спешил. Оказалось, что мне всучили амортизаторы от Нивы. По креплениям они одинаковы, но в сжатом состоянии длина нивского больше на 1см, в разжатом - одинаковая.

Почему лампочка заряда АКБ горит при включении зажигания

Кто-нибудь ставил передние амортизаторы с Нивы на классику? А то неохота ехать на рынок, да и придётся торгашам доплачивать за замену.

Serega 5 В "мурзилке" написано что это означает отсутствие ингибиторов коррозии то есть подделка,а большенство знакомых говорят что так должно. Что посоветуете? Где правда? Mitritch Против такого "сглаза" нужно возить запасной новый ремень и инструмент для замены.

Мне 2 раза пригодилось, причем, первый раз в поле, а второй раз, хоть и в городе, но неожиданно быстро после первого раза. Едешь вперед, тормозишь хоть ножным, хоть ручным тормозом, все нормально.

Рекомендуем: Замена стартера на Шевроле Нива с кондиционером цена

Сдаю назад, жму тормоз, какое-то заднее колесо быстрее схватывает а если ручник немного потянуть чтобы только задние работалито вообще со звуком "дум" колесо резко схватывается. Колодки нормальные, пружины штатные, выработок нет Кто виноват и что делать? Или это не баг а фича? Добавление от Думаю они взаимосвязаны. В общем, плохо крутит стартер. ТОлько с утра. Аж еле-еле.

Аккум новый и месяца. В общем могу с утра съездить, потом машина будет стоять весь день, а вечером сажусь крутит хорошо. С утра опять та же петрушка. И проблема с генератором. Я его уже ВЕСЬ перебрал, и как тут выше сказали"он мне уже снится".

ВИДЕО: Не идет зарядка от генератора до перегазовки. Цепь Возбуждения Генератора ВАЗ 2110, 2109, 2114, 2115

Менял все и по несколько раз диодный мост, регулятор с цетками в комплекте, отдельно щеткиа проблема остается. Если коротко, то так: без нагрузки на холостых 14,3, на оборотах 14,4.

С нагрузкой полной на оборотах 13,5, а вот на холостых 12! И если к примеру остановишься на светофоре холостые оборотынапряжение падает, трогаешься оно так же мало! И только спустя минут непрерывной езды достигает 13,5.

Проблемы с зарядкой на ваз

Но есть один нюанс! Провод от минуса АКБ только 1! Базовый на корпус. Планирую купить длинный провод и прокинуть его на двигло. Как думаете, устраню ли я свои 2 проблемы "одним выстрелом"? AzikAtom Не думаю, что в них. Их задача удержать колодки в нормальном положении во время езды, а во время торможения они уже не помогут - усилие очень мало.

При выключенном зажигании, вынутом ключе (двигатель заглушен) светится лампочка АКБ

SIvan Подскажите пожалуйста по снятию маслоотделителя в системе вентиляции картера. Шпильку я выкрутил, а вот сам корпус снять не удается. Если он имеет привычку прикипать, то как его снять? По идее, он шпилькой и держится. На своей я не смог снять шпильку, потому точно не подскажу.

Я наверное неправильно вопрос задал. Я не могу снять не сам маслоотделитель, а его крышку. Шпилька вроде вместе с верхней гайкой выкручивалась. А крышка стоит на месте как вкопанная. До маслоотделителя я еще не добрался. При слабом свете, из толстого шланга вентиляции дымка не заметил.

В кастрюле абсолютно сухо как в пустыне. AzikAtom SIvan Маслоотделитель прижат шпилькой. Крышка прижата накрученой на шпильку гайкой. Если шпилька выкручена, то крышка должна сняться. Если не снимается, то засмолилась, наверное.

Как-нибудь поддеть и вытащить. Только сильно по ней не бить.

И за трубку не наклонять. А я шпильку не смог выкрутить. Двумя гайками контрил, крутил.

Для "газового" ключа шпилька тонкая и не достать. Как выкрутить прикипевшую шпильку? AzikAtom Кто виноват и что делать? Барабанные тормоза с асимметричным прижимом когда цилиндр и упор, а не по цилиндру с каждого конца колодки и работают асимметрично. Одна колодка "соскальзывающая" та, где трение барабана о колодку вжимает колодку в цилиндродна "закусывающаяся" та, где трение барабана о цилиндр "вырывает" колодку из цилиндра и давит ее в упор.

Геометрией тормозного щита он не полностью симметричен организуется режим, когда ни одна колодка не закусывается при торможении вперед - ибо заклинившая задница это улет с дороги. А вот незакусывание при торможении назад при этом, увы, не гарантировано.

О каких неисправностях в работе машины свидетельствует индикатор АКБ

Это скорее imho сейчас, ибо книжку по теории тормозов я читал вдумчиво, но - давно Так что если барабаны нормальные, колодки нормальные, пружины нормальные AzikAtom Пусть будет фичей Добавление от Aro Господа, нужно мнение. Тяну проводку.

Материал по теме: Как снять передние тормозные диски на ВАЗ 2114

Пошел по левому порогу, как и было по заводу. Уперся сзади. Дело в том что заводская проводка из порога выходила в поперечную балку которая под задним сиденьем, из нее выходила под сиденье и дальше в багажник.

Материал по теме: Как правильно ставить крышку воздушного фильтра ВАЗ 2106

Так вот из-за того что количество проводки резко возросло и упакованы они в гофру провести ее по тому же пути вряд ли удастся. Расширить отверстие между полостью порога и поперечины нереально, класть провода без гофры рисковано - может перетереть.

Та даже без гофры секс по протяжке там тот. Не знаю как они на заводе это делали. Может варили уже с проводкой? В общем вижу решение вывести гофру из порога и сделать отверстие в поперечине со стороны салона, в которое ее вернуть.

Вот вопрос только насколько стоит сверлить несущие детали кузова? Aro насколько стоит сверлить несущие детали кузова? А по салону у самого края не получится никак?

Гофру приклеить к кузову, чтобы не болталась.

CВЕТИТСЯ ЛАМПОЧКА КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ,ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ

СВЕТИТСЯ ЛАМПОЧКА КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ,ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ.

Лампочка горит при выключенном двигателе и даже когда ключ вынут из замка зажигания. Когда все это началось - действительно горели все описанные лампы, но потом они погасли. Во время работы двигателя красная лампочка не горит, а когда двигатель выключен - лампочка горит.

Борис

Здравствуйте, Борис!

Ситуация очень интересная. С такой неисправностью пока не сталкивался, но по схеме вот что можно понять.

По порядку:

неисправен генератор
не выключается реле разгрузки +15.

Причин может быть три.

Первая неисправна контактная группа замка зажигания,

как проверить снять пластиковый кожух вокруг рулевой колонки, крепится 3 саморезами с головкой под торкс ,сидят глубоко (две штуки) ближе к баранке, и один ближе к ногам.

Отсоединить от разъема контактную группу замка. Лампа погасла? Если погасла , проблемма в контактной группе.

вторая если установлена сигнализация, то неисправность в ней. Отсоединить разъем от блока сигнализации. Лампа погасла? Тогда неисправность в блоке сигнализации. (Но подчеркну , сигнализации не Вольвовской , Вольво сигнализация так не подключается).

третья, неисправно реле разгрузки +15 , не размыкаются контакты переключателя. Вытащить реле из монтажного блока. Стоит под капотом , для доступа открутить крышку закрывающую монтажный блок сверху там где стоят предохранители . Реле будет вторым слевой стороны самый ближний ряд к предохранителям. Лампа погасла? Значит либо неисправно реле , или замыкание в контактной группе замка зажигания, или неисправность чего-то не штатно подлюченного в эту цепь. Например сигнализации, магнитолы,.... и т.д.

Будьте внимательны и осторожны. Дело в том что обмотка возбуждения генератора не выключается ,раз горит лампа. Соответственно может греться. Кроме этого в машине остаются включенными еще масса различных потребителей энергии. Что в лучшем случае приведет к разрядке аккумулятора. А в самом худшем к пожару. Ищите дефект, не затягивайте диагностику!

Лучше от греха подальше, отключать на ночь или на время длительной стоянки аккумулятор, сняв "+" клемму с батареи.

Я вас не гоню на сервис, вы сами все сможете продиагностировать с помощью мультиметра.

Сергей, здравствуйте.

В моем случае пришлось менять генератор, т.к. его признали умершим.

Из моей переписки .

Используются технологии uCoz

ВАЗ 2105 | Основные неисправности генератора

ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
При включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора
Разряжен аккумулятор	Проверьте напряжение и, при необходимости, зарядите аккумулятор.
Ненадежное подсоединение или окисление клемм аккумулятора	Проверьте надежность подсоединения и, при необходимости, очистите клеммы аккумулятора.
Ненадежно затянут или окислен провод на контакте генератора	Проверьте и, при необходимости, подтяните провод крепления к генератору.
Перегорела контрольная лампочка	Замените лампочку.
Неисправен регулятор напряжения	Проверьте и, при необходимости замените регулятор напряжения.
Обрыв провода между генератором, замком зажигания и контрольной лампой	Проверьте напряжение по цепи, начиная от генератора.
Щетки генератора неплотно прилегают к контактным кольцам	Проверьте длину щеток и свободу перемещения их в держателях.
Сгорела обмотка возбуждения генератора	Проверьте ротор и диоды, которые при обнаружении дефектов необходимо заменить.
Контрольная лампа зарядки аккумулятора не гаснет при увеличении оборотов двигателя
Недостаточно натянут или изношен поликлиновой ремень	Проверьте состояние поликлинового ремня и механизма натяжения ремня.
Неисправно сцепление холостого хода (только TDI)	Снимите генератор и поверните против часовой стрелки вал генератора. Если при этом не поворачивается подвижная поверхность ременного шкива, значит, сцепление холостого хода неисправно.
Неисправен регулятор напряжения или генератор	Отсоедините от задней части генератора провод (D+) и включите зажигание. Если контрольная лампа все еще не загорелась, значит, неисправен генератор или регулятор напряжения.
Изношены щетки регулятора напряжения	Проверьте длину щеток и, при необходимости, замените их.
Неисправен регулятор напряжения	Проверьте регулятор напряжения и, при необходимости, замените его.
Неисправен генератор	Проверьте генератор и, при необходимости, замените его.
Дефект провода, соединяющего генератор с регулятором напряжения	Отсоедините синий провод в электрическом разъеме Т32А блока 12 распределительной коробки. Если после этого контрольная лампа не горит, значит, провод D+ замкнут на массу и необходимо заменить провод.
Неисправна распределительная коробка	Отсоедините синий провод от электрического разъема Т32А. Если после этого загорается контрольная лампа, значит, неисправна распределительная коробка.
Контрольная лампа зарядки аккумулятора горит при выключенном зажигании
Короткое замыкание диода	Проверьте и, при необходимости, замените диод.

Не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания

Главная » Разное » Не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Индикатор АКБ на приборной панели предназначен для контроля корректной работы цепи «аккумулятор-генератор» и состояния элементов питания бортовой сети. При включении зажигания лампочка зарядки батареи должна загораться – отсутствие индикации предупреждает водителя о неисправности какого-либо узла или механизма. Для грамотной диагностики неисправности необходимо понимать устройство и функции всех компонентов в системе.

АКБ.
Диод на «минус».
Контрольный диод.
Генератор.
Диод на «плюс».
Статор.
Реле-регулятор напряжения.
Ротор.
Перемычка конденсатора.
Блок предохранителей.
Индикатор заряда с лампочкой.
Вольтметр.
Реле-распределитель катушки зажигания.
Катушка зажигания с замком.

Во время работы генератора происходит зарядка АКБ через диодный мост и реле, которые обеспечивают постоянное напряжение в 13,2 – 14,6 Вольт. При включении зажигания – поворота ключа в замке, срабатывает цепь возбуждения в узлах бортовой сети, выравнивая значения напряжения на выводах генератора и аккумулятора. После того, как фазовое напряжение уравнялось, контрольная лампочка гаснет, система работает в нормальном режиме.

Внимание! Аккумуляторная батарея должна находиться в заряженном состоянии во время всего срока эксплуатации – при долгом нахождении с низким уровнем заряда происходит быстрая сульфатация пластин и потеря ёмкости.

В современных автомобилях наличие вольтметра на панели приборов не предусмотрено – состояние цепи находится под контролем электронной системы управления: датчики снимают показания и отправляют данные в блок-контроллер. ЭСУД анализирует сбои, записывая их в виде кодов ошибок в журнал памяти. Типичные поломки можно выявить самостоятельно, проверяя последовательно каждый элемент на определённом участке.

Основные причины

Разрядился аккумулятор – самая распространённая причина. При включении бортовой сети и поворота ключа в замке зажигания до запуска двигателя происходит падение напряжения до критического уровня, контрольная лампочка не загорается, остальная индикация на приборной панели горит тусклым светом, пуск силового агрегата невозможен.
Перегорел предохранитель – вышедший из строя предохранитель в монтажном блоке отключает питание лампочки АКБ. Как правило, в общей цепи он отвечает за всю подсветку щитка приборов номиналом на 10 Ампер.
Неисправность электрической цепи – окисление контактов на разъёмах, либо плохо закреплённые клеммы, предохранитель в гнезде или обрыв участка проводки приводит к отказу индикатора АКБ. Проблема также может быть вызвана нарушенной изоляцией – короткими замыканиями.
Перегорел индикатор – светодиод (лампочка) вышла из строя.
Неисправно реле предохранителей – в отечественных моделях автомобилей (классика ВАЗ) монтажный блок предохранителей снабжён реле на каждую цепь по отдельности. Отказ реле на участке к индикатору отключает питание.
Другие причины – поломка узла генератора: диодный мост или реле напряжения работают с нарушениями, происходят скачки напряжения в сети с увеличением оборотов двигателя, нет зарядки аккумулятора (в таких случаях лампочка может гореть постоянно, либо мерцать с последующим отключением).

Диагностика

Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах:

Без нагрузки с отключенным зажиганием и снятой клеммой «минус».
Под нагрузкой: повернув ключ в замке зажигания, и включив любой потребитель (ближний свет фар, кондиционер).

Щупы мультиметра в режиме вольтметр подсоединяют последовательно: плюсовая клемма – красный контакт, минусовая – чёрный. Нормальное значение напряжения АКБ в состоянии покоя при 100% заряде 12,05 – 12,6 Вольт.

Важно!

Вольтаж аккумулятора напрямую зависит от степени заряда: если уровень понижен до 10%, то максимальное напряжение без нагрузки на клеммах будет около 11,3 Вольт.

Проверку под нагрузкой следует выполнять аккуратно, соблюдая технику безопасности: во время включения зажигания не прикасаться голыми руками к силовому выводу и кабелю. Показания мультиметра снимают дважды: во время запуска двигателя, и спустя 20-30 секунд. При пуске двигателя силовой ток может достигать пиковой отметки до 670 Ампер в зависимости от мощности агрегата. Аккумулятор отдаёт значительную часть энергии на стартер для первичного проворота коленчатого вала – в этот момент показатель напряжение на клеммах падает. Нормой считается значение в 8-9 В, если падение во время пуска критическое и доходит до 6 В, то батарея полностью неисправна.

После замера под нагрузкой напряжение на исправной АКБ восстанавливается в течение 15-30 секунд. Его замеряют вновь, определяя ёмкость заряда. Далее обязательно проверяют окислы на клеммах, состояние силового кабеля на предмет повреждения изоляции и надёжность крепления провода заземления «на массу».

Сгоревший предохранитель в монтажном блоке диагностируют по состоянию плавкой перемычки. Для того, чтобы определить какой из них отвечает за лампочку индикатора АКБ, нужно воспользоваться электросхемой в техническом описании автомобиля (расположение отличается в зависимости от марки силового агрегата). Предохранитель включён в общую цепь и контролирует несколько потребителей: вся индикация на приборной панели, подсветка прикуривателя, свет в салоне. Обычно это гнездо F3, номиналом в 10 Ампер.

Электрическую цепь вначале осматривают, проверяя крепления контактов и обрывы. Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и «прозванивают» каждый участок по отдельности: от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели (контакты контрольной лампочки).

Неисправное реле в монтажном блоке тестируют на вольтаж при включённой бортовой сети. Напряжение на выводе реле должно быть не менее 9 Вольт.

Дополнительная информация: схема расположения реле лампочки АКБ в цепи указана на электросхеме блока: в отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ) предохранители и реле смонтированы в два ряда.

Диодный мост и реле-регулятор напряжения генератора проверяют на запущенном двигателе: на холостом ходу доводят обороты агрегата до 4000 об/мин и делают замер напряжения мультиметром на выводах ротора. Если показатель находится на отметке около 14,5 Вольт, то узлы генератора исправны.

Часто причиной отсутствия индикации АКБ бывает незначительная причина: перегоревшая лампочка или плохо закреплённый в гнезде предохранитель. Для устранения нарушения достаточно пошевелить выпавший предохранитель и поставить его на место в гнезде до упора.

Если вышедший из строя элемент не установлен и контрольная лампочка не загорается, то проводят компьютерную диагностику, снимая коды ошибок в ЭСУД. Для этого используют разъём ODB-2 (под рулевой колонкой), компьютер или ноутбук с установленной программой, либо специальный сканнер. Все ошибки заносятся системой в журнал памяти ЭБУ (электронного блока-контроллера), структура кодов дана в техническом описании автомобиля – на всех моделях они разные. С помощью сканнера или ноутбука расшифровывают системную ошибку и устанавливают причину сбоя. Такой метод диагностики даёт полную картину о состоянии всех узлов за всё время их эксплуатации.

Способы устранения проблемы

Причина нарушения	Способ устранения
Разряженная АКБ	Зарядить аккумулятор
Перегоревший предохранитель	Замена элемента
Окисление клемм АКБ	Зачистка контактов мелкозернистой наждачной бумагой, обработка антикоррозийным составом
Нарушение изоляции силового кабеля	Замена провода от АКБ до генератора
Обрыв проводки на участке цепи	Восстановить обрыв, либо заменить провод на отрезке на новый
Нарушения контактов клемм катушки зажигания, крепления предохранителя в гнезде, выводах ротора, лампочки индикации	Закрепить клеммы, предварительно зачистив от окислов
Износ реле монтажного блока	Замена реле
Поломка диодного моста	Замена одного из диодов, либо всего блока
Выход из строя реле-регулятора напряжения генератора	Замена реле
Ошибка ЭБУ	Сбросить ошибку (перезагрузить систему, включив и выключив зажигание в период не менее 15 секунд)

Лада 2112 Двенарик С Душой › Бортжурнал › Неисправность генератора. Не загорается лампа заряда АКБ при включении зажигания.

Что ж собравшись однажды ехать по очень важным делам (на дачу) при запуске двигателя мой взгляд упал на контрольные индикаторы и показалось что не загорелась контрольная лампа заряда акб. Контрольное выключение-включение зажигания подтвердило мои опасения. Итак, первое что пришло в голову проверить, это есть ли фактически зарядка или нет. Простой проверкой мультиметром было выявлено, что зарядка не идет. Дальше проверяется целостность самой лампы и цепи питания обмотки возбуждения генератора. Проверяется она просто — снимается «мама» клеммы D+ и снятый провод сажается на массу. Лампочка загорелась? Ура!) Значит проводка, как и лампа, целая, значит осталось лишь снять генератор и посмотреть что случилось внутри него. Снимается генератор на 16-клапанном моторе снизу, для этого нужно снять защиту двигателя, а для этого нужна яма, до которой с 5-10 минут езды от дома) Ну, делать нечего) Из ненужной китайской зарядки был соображен вот такой «онлайн-мониторинг» зарядки аккума:

Полный размер

Печка на 0, фары выключены, минимальное использование поворотников и не особо разгоняясь тормозить стараемся заранее ручником, чтобы не зажигать лампы стоп-сигналов) Да, выглядит крайнем перебором в экономии, ноооо, вот честно, не имел никакого, даже приблизительного, представления сколько автомобиль способен ехать без генератора.
Для таких же как я: по моим наблюдениям, при относительно свежем аккумуляторе, выключив «вспомогательные» потребители в виде фар, вентилятора отопится, не используя стеклоподъемники и прочее, проехать до разрядки акб можно как минимум с час.

Ну что ж, генератор снят и доставлен домой для последующей разборки:

Полный размер

И проблема оказалась на самой поверхности в прямом и переносном смысле) Откручиваем два винта крепления регулятора напряжения (РН) и проверяем его:

Источник напряжения должен быть регулируемым. При исправном РН лампочка будет гореть до ~14В и потом погаснет. В моем же случае она не горела вовсе. Поэтому в ближайшем магазине был куплен новый РН и успешно установлен на законное место

Полный размер

Сборка всего в обратном порядке и вуа-ля — лампочка работает в установленном режиме — зарядка идет)
Прошу прощения за малое количество фоток, все нужно было сделать как можно быстрее, поэтому было не до них. Если остались какие-то вопросы, с удовольствием отвечу в личке или комментариях) Всем спасибо за внимание)

Не горит лампа АКБ, не идет зарядка ВАЗ-2107. Что делать? — DRIVE2

Недавно, возвращаясь с работы, со мной возникла такая ситуация — при включении зажигания перестала гореть контрольная лампа заряда аккумулятора, сама зарядка пропала, а стрелка вольтметра показывала лишь уровень заряда АКБ.

Полный размер

Поэтому, кое-как добравшись до дома, решил выяснить причину и, порывшись в интернете, приступил к работе.

Полный размер

Схема 1

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, "таблетка", "шоколадка"), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами "цепи возбуждения" или же цепи выходного напряжения "генератор-аккумуляторная батарея", включая и сам генератор.
Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора. При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Таким образом, чтобы устранить проблему нам надо последовательно проверить все элементы системы начиная с элементов "цепи возбуждения" и заканчивая цепью "генератор-АКБ". Вооружаемся мультиметром, отверткой-индикатором или лампочкой с проводом, и начинаем:

При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Зарядка АКБ

Содержание статьи:

Обозначение

Водитель за рулем автомобиля

Стоит отметить, что без ключа и при выключенном зажигании ни один из индикаторов не горит.

Причины

Лампочка

Лампочка аккумулятора

Предохранитель

Предохранитель АКБ

Проверка производится двумя способами:

Перебирание – берётся рабочий предохранитель и методом подмены находится неисправный.

Решением служит замена сломавшегося элемента.

Мультиметр – прибором проверяются предохранители, методом проверки «ножек». У исправного предохранителя напряжение есть в обоих концах.

Решение проблемы заключается в замене сломанного устройства на новое.

Аккумулятор

Цепь

Ключи машины

Способов, методов обнаружения и решений несколько:

Нарушение целостности цепи – необходимо мультиметром проверить элементы цепи, найти неисправный участок, и заменить.
Контакты – проблема с индикатором появляется «через раз». Происходит из-за окисления контактов аккумулятора.

Реле – при отказе реле лампочка не загорается. Проблема редкая, потому что данное реле есть не на всех автомобилях.

АКБ авто

Не горит лампа акб при включенном зажигании – АвтоТоп

Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.

Не горит лампа зарядки.

Если не горит лампа зарядки , но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор. Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Проверка генератора.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям. Для проверки достаточно замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение в пределах 13,5 — 14,5 В, то генератор исправен. Если напряжение меньше 13,5 В то генератор неисправен и необходимо найти и устранить причину.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки ? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106) .

Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее.

Проверка исправности лампы и провода.

В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт.

При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.

Проверка генератора.

Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала. В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин для подобного поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины подобного явления. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр и цветная электросхема автомобиля.

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях , а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке. Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока.

Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Весь процесс в деталях описан в статье «».

Причиной не горящей лампочки, может быть проблема с цепью, питающей ее. Тут имеется несколько нюансов:

Неполадки с контактами

Обрыв цепи. Для выявления проблемы нужно с помощью мультиметра проверить цепь. Возможно, где-то произошел обрыв. Найдите неисправный участок, и замените его;

Проблема с реле. Некоторые модели автомобилей имеют реле, отвечающее за работу лампочки заряда аккумулятора на панели. При отказе этого реле лампа не загорится. Для проверки с помощью мультиметра замеряют напряжение на положительном выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении неисправно реле. Его нужно заменить. Детально об этом, мы написали статью «?».

Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Исправная аккумуляторная батарея

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем »

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем

Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля. И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Лампа перегорела

Предохранитель

Весь процесс в деталях описан в статье «».

Неисправность цепи

Причиной не горящей лампочки, может быть проблема с цепью, питающей ее. Тут имеется несколько нюансов:

Неполадки с контактами. Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, которая вызывает образование окислов. Контакт становится значительно хуже, в результате, лампочка перестает работать. Обычно, такая проблема проявляется крайне нестабильно. Один раз она не загорается, в другой работает, как обычно. Почистите все разъемы, и обработайте их пластичной смазкой, предназначенной для этого;
Обрыв цепи. Для выявления проблемы нужно с помощью мультиметра проверить цепь. Возможно, где-то произошел обрыв. Найдите неисправный участок, и замените его;
Проблема с реле. Некоторые модели автомобилей имеют реле, отвечающее за работу лампочки заряда аккумулятора на панели. При отказе этого реле лампа не загорится. Для проверки с помощью мультиметра замеряют напряжение на положительном выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении неисправно реле. Его нужно заменить. Детально об этом, мы написали статью «?».

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Исправная аккумуляторная батарея

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегоревший предохранитель

Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Схема электроцепи Ваз 2107

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Неисправно реле предохранителей

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Реле предохранителей Ваз 2107

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины

Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

Прикладываем щупы к предохранителю.
Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Видео: Как проверить предохранители мультометром

Не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2110

Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Контрольная лампочка тухнет а зарядки нет 64898562.

Горит лампочка зарядки аккумулятора.

Ваз 2110 горит лампа аккумулятора.

Lada 2107 Сделано в СССх.

...хотя.. если бы перегорели - бы ло бы видно А вот у меня в приборке нет п...

зарядка аккумулятора маз.

Цена на ВАЗ 2107 в Костанае должна соответствовать качеству автомобиля.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Реле зарядки ВАЗ 2104/2105/2107 71.3702 шт .

Проверь реле контрольной лампы рс-702.

При включении зажигания (ваз 2107i) не горит лампа аккумулятора и...

Контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Горит лампочка давления масла на холостых - на горячую2.

Re: Горит лампа зарядки.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

Контрольная лампа горит вполнакала, а напряжение на аккумуляторе в норме, и...

Горит лампочка аккумулятора на ваз 2110?

горит лампа зарядки может быть связано... написали фигни разной!на классике...

Где находится стартер на ваз 21074.

не при Ходовые контрольная включении зажигания лампа загорается. контрольна...

так что ребята диод в приборке вместо лампы не причем.

Видео Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106.

Дневные ходовые огни горят при включенном ближнем свете фар.

Моргает лампа заряда акб ваз.

Лампа зарядки аккумулятора.

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

Один из индикаторов, определяющих исправность системы авто — контрольная лампа. Она должна гореть при проверке работы генераторной установки в режиме включенного зажигания. Если не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при условии, что другие установки цепи работают — возможно, она перегорела. Как вариант — может быть оборван провод на генераторе или поломан сам генератор. При неработающих панельных приборах правильнее всего начинать диагностику с предохранителя. Перегоревший элемент никак не влияет на индикацию при проверке сети, потому как питание генератора происходит через дополнительное сопротивление. Исключением являлись лишь модели ВАЗ 2110, выпущенные в самом начале их производства, но при последующих выпусках недостаток был устранен.
Мультиметр — прибор, с помощью которого можно проверить работоспособность генератора и уровень заряда аккумулятора. Это не обязательно должен быть дорогой прибор, вполне подойдет, например, DT830C, М833 и другие. Мультиметры, оснащенные стрелкой, очень чувствительны к механическим воздействиям и во время подключения требуют соблюдения полярности.
Как же быть, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при включенном зажигании? Первым делом нужно понять, где именно проблемное место. То ли это генератор, то ли сама лампочка с проводом. В этом случае можно подключить этот провод напрямую к автомобильной массе, исключив из схемы генератор, и включить систему зажигания. Если горит — проблема в генераторе. Наиболее распространенными причинами выхода его из строя являются:
• повреждение обмотки генератора;
• поломка регулятора напряжения;
• ухудшение состояния щеток;
• износ контактных колец.
Если же не загорелась сама лампа при подключении напрямую к массе, нужно искать поломку в ней и ее проводе. Для этого не нужно снимать всю приборную панель с целью изымания из нее лампочки и осмотра на предмет повреждений. Можно просто соединить один щуп вольтметра (можно использовать мультиметр в соответствующем режиме) с концом провода, а второй щуп — с корпусом автомобиля. Если нет мультиметра, можно прибегнуть к помощи светового индикатора, имеющеего мощность не больше 1 Вт. Если контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит в полнакала, а мультиметр показывает напряжение аккумулятора (в случае исправной сети) — значит, вышел из строя указатель контроля заряда. Если данные вольтметра ощутимо отличаются от напряжения батареи, то вероятен обрыв цепи на участке между контрольной лампой и генератором.

В случаях, скажем, с ВАЗ 2106 или 2103 ситуация несколько иная. Причина в реле Р-701, располагающемся в стороне правого крыла под капотом, который питает лампу контроля заряда. С целью тестирования работоспособности лампы и цепи достаточно соединить провод контрольной лампы с релейным питающим проводом. Если не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 — значит, что-то в цепи неисправно. С целью диагностики работоспособности реле нужно при работающем двигателе определить напряжение на проводе желтого цвета, которое должно составить не менее 6 В. В случае, если это так — то неисправно реле, если напряжение меньше — генератор.
Если не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2106 или не перестает гореть при работающем двигателе — значит, проблема может быть снова в генераторе. Та же самая картина наблюдается при горящении в полнакала. Для этого в любом случае нужно определить напряжение на аккумуляторных клеммах в режиме работающего двигателя, оно должно составлять 13,5-14,5 В. Во время проверки необходимо включить дальний свет, обороты двигателя выставить на среднем уровне. Горящая в полнакала лампа также может сигнализировать об утечке тока на одном из диодов выпрямительного моста или приборного щитка. В этом случае работа генератора считается нормальной.

не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Не горит лампа зарядки.

Проверка генератора.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Проверка исправности лампы и провода.

Проверка генератора.

admin 21/10/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

Что не так, если загорается индикатор аккумулятора или системы зарядки? • Элитный автосервис

обновлено 8 мая 2020 г.

Вот несколько возможных причин, по которым загорается индикатор системы зарядки.

Плохая батарея
Неисправность генератора
Неисправный регулятор напряжения
Проблема с проводкой
Плохой ремень привода генератора
Установка дренажа в электрической системе (большого или малого)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: 480-787-0559

Что такое индикатор заряда батареи

Не игнорируйте световой индикатор системы зарядки или индикатор заряда аккумулятора.. Когда этот индикатор загорается, это означает, что автомобиль полагается исключительно на накопленный аккумулятор, чтобы продолжать питать все свои электронные компоненты. К сожалению, это означает, что автомобиль ограничен в том, как далеко он может проехать, прежде чем он умрет из-за отсутствия электроэнергии. На большинстве автомобилей сигнальная лампа отображается одним из трех способов:

Индикатор может быть красным или желтым и отображать значки «CHG» или «ALT».
Световой индикатор красный и отображает «BATT», когда ключ находится в замке зажигания, а двигатель выключен.
Чаще всего есть красный значок, обозначающий автомобильный аккумулятор.

До 1990-х годов системы зарядки в транспортных средствах для правильной работы полагались на регулятор напряжения, расположенный рядом с генератором или внутри него. Фонарь был прикреплен к аккумулятору, и всякий раз, когда автомобиль заводился, он заземлялся генератором переменного тока. Когда двигатель запускался и генератор вырабатывал электричество, напряжение рециркулировало через всю электрическую систему автомобиля.Система зарядки полагалась на два источника напряжения, чтобы выключить свет. Если напряжение в какой-либо форме было несбалансированным, загорелся индикатор батареи.

По мере развития автомобильных технологий система зарядки была подключена к компьютеру силовой передачи. Эта адаптация позволит получить более точные показания напряжения и окажется полезной в долгосрочной перспективе. Благодаря этому новому изменению современные компьютерные системы, которыми оснащены наши автомобили, теперь могут обеспечивать более точные показания напряжения, циркулирующего по всей электрической системе.В этих современных транспортных средствах индикатор аккумулятора загорается только тогда, когда компьютер силовой передачи обнаруживает необычную разницу в системном напряжении по умолчанию и текущем системном напряжении.

Как выполнить простую проверку системы зарядки

После помещения ключа в замок зажигания и переключения между положениями выключения, работы и запуска система зарядки выполнит самопроверку. При запуске двигателя световой индикатор должен гореть 1-2 секунды, а затем автоматически погаснет.Если индикатор погаснет через 2 секунды, это означает, что система зарядки работает нормально. Если индикатор продолжает гореть или гаснет и загорается случайным образом во время движения автомобиля, проблема в системе зарядки. Альтернативная проблема может возникнуть, если индикатор зарядки вообще не загорится во время этого простого теста. Это может означать, что система зарядки или светильник нуждается в ремонте.

Как и когда обращаться за ремонтом

Поскольку ваш автомобиль зависит от надежного источника электроэнергии для питания всех электрических компонентов автомобиля, это не проблема, которая решится сама собой со временем.Если возможно, отнесите свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую, чтобы решить эту проблему. Если во время вождения ночью должна загореться сигнальная лампа, найдите ближайшую механическую мастерскую, прежде чем двигатель заглохнет.

Вы можете выиграть время, отключив все ненужные электрические устройства, которые вы не используете, такие как кондиционер / обогреватель, радио и т. Д. У автомобиля может остаться всего несколько миль до того, как двигатель заглохнет. Если можете, остановитесь в хорошо освещенном месте и вызовите буксирную компанию.Если индикатор батареи загорается во время движения в течение дня, у вас есть больше времени, чтобы придумать решение, потому что вы не так сильно полагаетесь на компоненты слива электроэнергии, такие как фары. Однако вам все равно следует отключать или воздерживаться от электрических устройств, которые вы не используете. Если возможно, как можно скорее доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую.

В качестве альтернативы, если индикатор батареи будет сопровождаться индикатором температуры, крайне важно прекратить все действия с автомобилем.Ремень, приводящий в действие генератор, часто используется совместно с водяным насосом. Если водяной насос не работает, двигатель перегреется, что приведет к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Независимо от проблемы, если у вас возникнет какая-либо из этих проблем, позвоните в Elite Auto Repair, и мы придем к вам на помощь и вернем вас в дорогу как можно скорее!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: 480-787-0559

Как обойти провод возбудителя генератора

как обойти в обход провода возбудителя генератора Ω.Резистор в «проводе возбудителя». Белый провод говорит «к возбудителю регулятора генератора». Электропроводка генератора переменного тока 10SI. 30 июля 2020 г. · Согласно ранее данным, линии на схеме подключения возбудителя переменного тока обозначают провода. 2. Мы восстановили 53 Hudson Super Jet, переоборудовав его с 6 вольт на 12 вольт. есть ли там 24 февраля 2018 г. · Если вы используете перемычку с предохранителем от аккумуляторной батареи, когда грузовик работает на холостом ходу, вы сможете возбуждать генератор переменного тока. 24 июля 2010 г. · Мой возбудитель или полевой провод не работает, идя к генератору переменного тока, но я могу возбудить его, подав 12 В на генератор переменного тока с помощью испытательного провода.Он предназначен для помощи обычным пользователям в создании подходящей программы. Генератор. Красный провод теперь должен быть подключен к положительной клемме аккумулятора. У меня есть своп 87 944 Turbo / LS1 с незаряженным генератором. Но это на схемах 85, так как мой Бентли вернулся только к 85. Пин Пита на двигателях Генератор переменного тока Проводка генератора. Напряжение постоянного тока отвечает за создание магнитного поля в генераторе переменного тока. Я подключил фонарь зажигания (поставляемый с панелью переключателей, которая была приобретена для этой лодки) в провод EXC генератора следующим образом: питание от ключа на + стороне света, а - сторона света к стойке EXC. на генераторе.Пост № 13 имеет изображение самого шнура. После замены генератора, который все еще не работал, я решил, что проблема связана с проводом возбудителя. 8 ноября 2013 г. · Типичный. Это не дает 12 вольт. Вопрос (2) Я использую генератор переменного тока на 120 А, в комплект поставки входит (провод с указанием), если вы используете генератор на 80 А или выше, проложите этот байпасный провод между соленоидом стартера, где кабель аккумулятора подключается к проводке. Подключения Поскольку генератор переменного тока подключен к очень большому количеству компонентов, он представляет собой сложную систему проводки.клемма должна быть заземлена, когда генератор не заряжается, и на ней будет напряжение аккумулятора, когда он заряжен. 29 сентября 2011 г. · Синий провод возбудителя проходит через панель плавких предохранителей, затем к световому индикатору на приборной панели, а затем к световому индикатору. EXC. Схема подключения возбудителя генератора. Это исправление с вопросом (1). Этот комплект поставляется с проводным возбудителем Alt с маркировкой, нужно ли мне его использовать, и если да, то где он подключается. Модуль управления EBC подключается параллельно к АРН и возбудителю. генератор. Провод IG просто включает / выключает цепь VR, чтобы не разряжать аккумулятор, когда автомобиль припаркован.Но это не означает соединение между проводами. Пропустите провод возбудителя из положения «RUN» переключателя зажигания через свет идиотский фонарь к генератору. 8 ноября 2009 г. · Например, подключение возбудителя к реле или передающему устройству, питание которого осуществляется через переключатель, а не напрямую от батареи. 20 января 2021 г. · 106 000 МИЛЬ. Вопрос (1) Этот комплект поставляется с маркированным проводом альтернативным возбудителем, нужно ли мне его использовать, и если да, то где он подключается? 5 и 4 ампер. Мы все… Подробная информация о системе возбуждения генератора. Подключите белый провод возбудителя генератора (44) к клемме 1 на генераторе GM.Генератор прошел проверку в автозоне 16 июня 2012 г. · Привет, может ли кто-нибудь сказать мне, какое напряжение должно быть выдано на 2-контактном выводе генератора переменного тока на проводе возбудителя. Ничего подобного выше 25 Ом не работает, поэтому я использую резистор 20 Ом. Для подключения внутреннего регулятора 3-проводного генератора. Да Нет Генератор Генератор / Зарядная катушка, байпас зажигания, дроссель, питание от аккумуляторной батареи, генератор и стартер Переключатель зажигания к блоку предохранителей и к проводу возбудителя генератора. 24 февраля 2018 г. · Если вы используете перемычку с предохранителем от аккумуляторной батареи, когда грузовик работает на холостом ходу, вы сможете возбуждать генератор переменного тока.Если вы используете однопроводной генератор переменного тока, этот провод будет идти к зарядному столбу на генераторе. На этом вы завершили обход регулятора напряжения PCM. Кто-то на benzworld - единственный человек, которого я знаю, который тоже построил его. 1. Ян Андерссон. По сути, регулятор напряжения определяет напряжение аккумулятора на проводе S и регулирует ток во вращающейся обмотке возбуждения (роторе) через F1 и F2. Теперь вольтметр должен повысить показание напряжения примерно до 14 вольт.25 апреля 2011 г. · Супер: индикатор напряжения, а не датчик, мы. EBG подает питание на контроллер при вращении вала генератора. 01 марта 2013 г. · Снимите провод и заведите двигатель. Этот провод в отключенном состоянии должен иметь прибл. Как только альт начинает заряжаться, ток меняется на противоположный. Подключите реле так, чтобы оно включалось при включении зажигания. Система возбуждения генератора переменного тока - одна из важнейших тем электротехники. Ls преобразование своп информация c5 ls1 проводка генератора вопрос как сделать 1 провод chevy page serpentine v8 miata forum снова старым новый двигатель шасси pcm соединение chevrolet colorado 2 performancetrucks система зарядки кошмар ls1gto форумы паразитный источник рисования thee faq thread ls1tech помогите, пожалуйста, третий индикатор зарядки 10 мая 2020 г. · Если вы считаете, что цепь провода возбудителя неисправна, сделайте такой же провод с лампочкой и установите, как показано на схеме, в обход исходного провода.Это постоянное напряжение может подаваться на генератор отдельно или может быть получено из переменного тока, произведенного его тщательным преобразованием. зачем резистор? _____ 10 января 2018 г. · To Battery. Я понимаю, что ключ зажигания должен посылать этот сигнал 12 В, но он не работает, поэтому я делаю это с помощью тестового провода на вилке генератора (3 провода). Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? Регулятор неисправен. 1 вольт на подключенном проводе возбудителя и напряжении аккумулятора 8 ноября 2013 г. · Типичное значение. . Электричество, Электрические часы, Счетчики, Батареи и Поезда просто потрясающие.Как только я обхожу провод и подаю 12 вольт на генератор от АКБ, он начинает работать. Зависит от выходной нагрузки генератора. Требуется диод в проводе «I» от солиноида к катушке, чтобы остановить обратное напряжение от срабатывания стартера. Теперь генератор должен нормально работать с слаботочной лампой, подключенной последовательно к клемме L, и резистором на 1800 Ом, подключенным последовательно к клемме S. 1% положительный. Генератор не заряжается, вопрос с проводом возбудителя. Преимущество этого трюка заключается в том, что вам не придется питать поле этого генератора от 12-вольтовой батареи, но вместо этого он включится сам, так что вы… 13 сентября 2011 г. · провод возбудителя используется во многих генераторах для восстановления остаточного магнетизма и некоторых генераторов переменного тока, которые имеют встроенный регулятор для запуска процесса выработки электроэнергии, тогда они будут продолжать вырабатывать энергию, пока вращается ротор.Принципиальная электрическая схема для замены генератора и жгута проводов возбудителя. Интересно, может ли кто-нибудь из вас помочь с моей проблемой с генератором переменного тока. зарядка. На следующей схеме показана проводка типичного 3-проводного генератора переменного тока, подключенного к нашей системе Infinitybox. 5 на зарядном проводе, выходящем из генератора. Я отрезал разъем генератора, когда был на свалке. Жгут катушки Pnp к 4-проводному возбудителю генератора. 29 декабря 2015 г. · Возьмите провод от клеммы + аккумулятора и подключите его через контакты реле (клеммы 30 и 87) к лампочке 12 В 3 Вт, а затем к клемме W / L на генераторе.Щелкните здесь, чтобы посмотреть видео об этом техническом совете, посетите наш канал на YouTube 21 января 2017 г. · Я подключаю один из следующих тестовых шнуров генератора переменного тока, чтобы обойти проводку и индикатор зарядки, чтобы проверить, работает ли генератор. 10SI имеет три клеммы (в том числе с однопроводным регулятором). На провод возбудителя подается только 6 В при отключении и 2-3 В при подключении - этого недостаточно для срабатывания. Иногда провода пересекаются. Запустите двигатель и повторно проверьте цепь зарядки на работоспособность. 02 октября 2013 г. · 3 октября 2013 г.Проденьте красный провод от заводского разъема жгута проводов на генераторе к большой стойке на задней части генератора. Это произойдет, когда я 7 марта 2014 г. · Может работать, но, вероятно, будет перезаряжаться из-за 12 В, идущего на белый провод возбудителя. Большая клемма «BATT», которая подключается к плюсу аккумулятора. Каждый комплект поставляется с монтажным кронштейном, стяжным кронштейном, шкивом правильного размера, проводом диода / возбудителя, а также инструкциями по подключению и схемами подключения. Поскольку генератору необходимо «видеть» ток на выводе возбудителя, у меня нет другого выбора, кроме как заменить лампочку на резистор низкого номинала.Провод заземления, выходящий из регулятора генератора, должен проходить к любым портам регулятора напряжения. Несколько недель назад у меня не было напряжения, даже если я крутил двигатель. Подсоедините черный провод к разъему A той же вилки. Я проследил белый провод возбудителя до задней части приборной панели сегодня вечером, но кажется, что он достигает примерно 3 вольт. Однако комплект байпаса регулятора не заставит работать плохой генератор. А ТАКЖЕ НАБОР ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА.5 декабря 2017 г. · Проблемы с зарядкой генератора и синий провод возбудителя. Теперь во время работы проверьте клемму зарядки (красный провод) на наличие напряжения. Это то, что возбуждает поле генератора. Если вы запустили его обратно к батарее, то работает ли ваш генератор переменного тока? Есть обходной путь, но я потерял ссылку. Индикатор батареи не загорается, когда я кладу ключ или когда работает. Аварийный сигнал отключен перемычкой 1-4 и 7-8. Однако, согласно схеме подключения генератора переменного тока Mando, есть провод как на клемме возбудителя, так и на клемме датчика.17 июня 2016 г. · Я подключил генератор в соответствии со спецификациями производителя (POS, NEG, EXC для ключа на источнике питания). Предполагается, что провод возбудителя находится под напряжением все время или при запуске? У меня есть стартер Rob MC. Это должно помочь начать работу, но генераторам иногда требуется определенная скорость для включения, и 23 января 2010 г. · Добро пожаловать. Теперь я хочу подключить микроконтроллер 3v3, чтобы контролировать состояние этой цепи и заменить визуальный элемент 27 октября 2018 г. · 1. Ω Есть другие способы добраться до Рима. после выхода из цикла запуска этот провод (№1) больше не находится под напряжением.Вопрос (2) Я использую генератор переменного тока на 120 А, в комплект поставки входит (провод, в котором указано), если вы используете генератор переменного тока на 80 А или выше, проложите этот байпасный провод между соленоидом стартера, где кабель аккумулятора подключается к апрелю. 09, 2012 г. · провод возбуждения (возбудителя) требует питания только для включения генератора, как только генератор находится в активном состоянии, провод возбуждения больше не используется или не требуется. После того, как температура достигнет 50 градусов по Фаренгейту, я получаю 2 балла и 13. Внешний вид такой же, как у постоянного магнита.Он разбирается, поэтому вы можете обслуживать провода. Снова наденьте резиновый чехол и резиновую втулку. Вопрос (2) Я использую генератор переменного тока на 120 А, в комплект поставки которого входит (провод с указанием), если вы используете генератор на 80 А или выше, проложите этот байпасный провод между соленоидом стартера, где кабель аккумулятора подключается к Sep 26, 2016 · Получил 00 транс. Довольно новичок на форуме, но у меня Bronco с 97 года. Питание поступает на эту клемму от аккумулятора через замок зажигания. 5В. Да Нет Генератор 24 февраля 2018 г. · Если вы используете перемычку с предохранителем от аккумуляторной батареи, когда грузовик работает на холостом ходу, вы сможете возбуждать генератор переменного тока.Устал смотреть, как он ржавеет, так что это был проект последние 3 года. 23 марта 2020 г. · Провод подсоединен к клемме «L» генератора. Проденьте красный провод от вилки к стойке на задней панели генератора. Это работает и позволяет генератору заряжаться. На самом деле для меня это звучит как лучшее решение, чем диод, так как это избавит от необходимости включать «еще одну» деталь (диод) в схему генератора. 24 октября 2020 г. · Обе контрольные лампы цепи возбудителя рассчитаны на 3 мА, поэтому из моего ограниченного понимания я не могу потреблять достаточно энергии на катушки. Я хотел бы, если это возможно, использовать метод параллельного резистора для подачи тока на катушки возбуждения.Я получаю только около 2. Осторожно подключите сопротивление 1800 Ом к этой перемычке. Да Нет Проверьте проводку и соединения с генератором. 01 октября 2014 г. · Спасибо за ответ. У генератора только два соединения: одно - это тяжелая аккумуляторная батарея, а другое - провод возбудителя, который я протянул своим собственным соединением от переключателя зажигания к пусковому белому возбудителю генератора ( 44) к клемме 1 на генераторе GM. Я считаю, что это часы неисправны после того, как разобрали и проверили, что я получаю вопрос (1) Этот комплект поставляется с проводным сигнализатором Alt, нужно ли мне его использовать, и если да, то где он подключается.Как я исправил проблему отсутствия зарядки на моем Volvo 740 1991 года после замены генератора переменного тока 3 раза и новой батареи (что не устранило проблему). Другой вывод - возбудитель. Схема подключения содержит множество простых в использовании инструкций по схеме подключения. EBC получает сигнал от AVR. Эта схема обеспечивает 2 использования. Первый генератор переменного тока, который мы устанавливаем… подробнее. Ротор тянет между 0. 3 августа 2021 г. · Шаг 7 - Соедините провод с аккумулятором. Этот механизм называется системой возбуждения.Место стыка двух проводов обычно обозначается черной точкой на пересечении двух линий. Там будут первичные линии, обозначенные как L1, L2, L3 и так далее. Комплект генератора переменного тока Ls Swap со скоростью вращения провода возбудителя. Похоже, вы используете схему подключения внутреннего регулятора генератора переменного тока, но используете расширение. 12. Клемма I соленоида обычно используется для этого на моделях стартера мотоциклов. У меня нет перепадов напряжения от конца кластера до пина. Схема, которую вы разместили, относится к генераторам переменного тока Chrysler, которые, как вы можете видеть, имеют внешний 29 февраля 2016 г. · Я устанавливаю генератор переменного тока 3G в свой Galaxie.Без нагрузки на лампочку генератор не начнет заряжаться. №21. Двухпроводный генератор переменного тока: большинство стандартных и все самовозбуждающиеся генераторы с регуляторами будут работать с использованием двухпроводной схемы. Они должны совершить некую «магию» с внутренним определением падения напряжения или оборотов; а иногда магия просто не работает, поэтому ни один производитель никогда не будет использовать однопроводный генератор переменного тока. 6 октября 2016 г. · Другой терминал - возбудитель. Я заменяю заводской альтернативный / внешний VR на генератор переменного тока 3G 130 ампер с внутренним регулятором от Power Master.На моем T4 загорелся индикатор батареи. 7 декабря 2017 г. · Помогите с проводкой генератора переменного тока. Доски для сообщений третьего поколения F. Остальные провода получают правильное напряжение. После двигателя. Неисправность. Если провод возбудителя отсоединен или не работает должным образом, он не будет передавать напряжение на генератор, и, как следствие, генератор не будет вырабатывать достаточно энергии для работы вспомогательного оборудования. МОДИФИЦИРОВАННЫЕ ДРАЙВЕРЫ, ТАКИЕ КАК НОМЕРА ЧАСТИ 150240091MOD, 4622071MOD или 4622081MOD, ПОЗВОНИТЕ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ, НОВЕЙ ЛИ ВАШЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. - возбужденный.11 сентября 2007 г. · Провод возбудителя сообщает генератору, что зажигание включено, и является проводом включения генератора. Это можно сделать, отключив клемму от генератора, чтобы не было видно напряжения аккумуляторной батареи. Когда температура на улице составляет около 30 градусов, я получаю 0 вольт на проводе возбудителя, когда он подключен к генератору с включенным ключом и при работающем двигателе, это, конечно, приводит к тому, что генератор не заряжается. 15 июля 2020 г. · Микроконтроллер - Как контролировать провод возбудителя генератора переменного тока с помощью Mcu - Схема подключения возбудителя генератора.17 июня 2016 г. · 20 июня 2016 г. 01 мая · Когда двигатель работает на холостом ходу, мой генератор выдает около 14 вольт. 10 ноября 2014 г. · Здесь показан генератор со встроенным регулятором напряжения (VR). 01 Ls1 Exciter Wire Issue Ls1tech Camaro And Firebird. 01 октября 2014 г. · Спасибо за ответ. У генератора только два соединения: одно - это тяжелая батарея, а другое - провод возбудителя. Я подключил свое собственное соединение от переключателя зажигания к переключателю 29 февраля 2016 г. · Я Я ставлю 3G Генератор в свой Galaxie.Эти инструкции, вероятно, будет легко понять и использовать. Провод возбудителя используется для включения регулятора напряжения. Основные кабели включают провод возбудителя, положительный и отрицательный кабели. Я считаю, что это часы неисправны после разборки и проверки, что я получаю генератор переменного тока включает регулятор напряжения, когда двигатель начинает вращать генератор. Сопротивление постоянному току составляет около 3 Ом. №2. Отсоедините переходник байпаса регулятора или перемычку. Два провода означают, что вы используете провод основной батареи к задней части генератора, а также провод зажигания к клемме № 1 для активации возбудителя, который представляет собой генератор низкого напряжения, который передает мощность постоянного тока, отправляет электрический ток непосредственно на генератор. .4D, батарея не заряжается, сегодня проверила предыдущий ремонт и т. Д. Провод для возбуждения цепи заряда должен иметь силу зажигания и проходить через лампочку в приборной панели. Генератор прошел проверку нормально, и лампочка была заменена на хорошо известную, так что проводка остается на синем проводе. Два других провода в вилке генератора Toyota должны быть проводом измерения напряжения аккумуляторной батареи (клемма S) и заземляющим проводом лампы зарядки (клемма L). Сделайте перемычку достаточной длины, чтобы пройти от клеммы S генератора до положительной клеммы аккумуляторной батареи.Последние пару лет на моем генераторе не было напряжения при запуске, но если я несколько раз увеличивал обороты двигателя, напряжение доходило до 13. Я попытался сделать правильный метод более кратким и ясным. Генератор прошел испытания на автозоне 1 сентября 2010 г. · Однопроводные генераторы переменного тока более сложны внутри, чем 2/3-проводные генераторы, и поэтому менее надежны. 27 мая 2021 г. · В генераторе переменного тока, требующем возбудителя, если провод работает неправильно, он не будет передавать напряжение, и генератор не сможет выработать достаточную мощность.9. Во-первых, подать питание при включенном зажигании, и как только все заработает, в случае неисправности регулятор напряжения заземлит провод, как это происходит, когда генератор не вращается, чтобы указать на проблему. Для нагрузки 10 ампер я предполагаю, что значение будет около 1 ампер. 5 вольт при включенном ключе. Этот отказ генератора со временем влияет на аккумулятор автомобиля, и другие аксессуары перестают работать. Подключите красный провод цифрового мультиметра к гнезду E в вилке генератора переменного тока. Заказал новый онлайн и установил, но все еще не заряжается.Поскольку у нас есть индикатор напряжения, а не датчик, нам пришлось использовать трехпроводной генератор переменного тока. У меня испортился генератор на 115к. 5-14. Я знаю, что легко сломать провод возбудителя, так как трудно вытащить альтератор, но он не выглядит сломанным. Если генератор не заряжается, проверьте еще раз все соединения и натяжение ремня, прежде чем снимать генератор. В обход провода возбудителя - Темп боджа. Если вы используете однопроводной генератор переменного тока, этот провод можно отрезать от жгута. Пожалуйста, обратитесь к руководству и электрической схеме, прилагаемой к генератору переменного тока, для получения более подробной информации.Не забудьте вставить предохранитель в провод. Я проследил белый провод возбудителя до позади приборной панели сегодня вечером, но кажется, что он достигает только 3 вольт 10 ноября 2021 г. · Снимите крышку щетки возбудителя (маленький купол, торчащий из передней части машины). Подсоедините красный провод питания генератора (58) к клемме 2 генератора GM. А если его нет, я подключаю провод возбудителя к цепи зажигания, через. Думаю, новый плохой генератор может быть. Провод возбудителя подключается к клемме L генератора переменного тока и используется для включения регулятора напряжения.EBG установлен на ведомом конце генератора. как обойти провод возбудителя генератора

let aga jll uwh ar2 7s1 d1h auu ggz iyy 6o4 12h 2oe 4jl vqc im9 srr vcp lqo vhi

Индикатор батареи Chevy горит

Индикатор батареи Chevy загорается, когда возникает проблема с системой зарядки. Самая частая причина включения лампочки батареи Chevy - неисправный генератор или неисправный регулятор напряжения. Другие проблемы могут включать плохой аккумулятор, неисправную комбинацию приборов, поврежденный жгут проводов и ослабление контактов.

Первым шагом в устранении проблем с аккумулятором Chevrolet является проверка системы зарядки, включая аккумулятор и генератор.

Симптомы

Список симптомов, которые вы можете заметить, когда загорается индикатор заряда аккумулятора Chevrolet:

Низкое напряжение - генератор не заряжает аккумулятор
Машина умирает и не заводится.
Двигатель продолжает глохнуть через несколько минут.
Двигатель проворачивается очень медленно.
Случайные сигнальные лампы на панели приборов
Тусклый или мигающий свет
Шевроле глохнет или заводится с трудом.
Аккумулятор продолжает умирать.
Предупреждение о низком заряде батареи на DIC

Общие причины

Если горит индикатор аккумулятора Chevrolet, ваш Chevrolet не заводится или аккумулятор не заряжается, проблема может быть связана с:

Неисправность генератора,
Плохая батарея
Плохое заземление
Перегорел предохранитель
Неисправное реле
Паразитическая ничья.

Как проверить систему зарядки Chevrolet

Чтобы узнать, почему горит индикатор аккумулятора, необходимо протестировать систему зарядки.

Ваш механик может выполнить этот тест. Местные магазины автозапчастей также могут провести этот тест бесплатно.

Вы также можете проверить систему зарядки самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты.

Что вам понадобится

Процедура

Припаркуйте Chevrolet на ровной поверхности. Установите стояночный тормоз и выключите зажигание.
Потяните защелку капота под приборную панель и откройте капот.
Ваш браузер не поддерживает теги видео.
Найдите аккумулятор. У более новых автомобилей Chevrolet есть пластиковая крышка на верхней части аккумулятора. При необходимости снимите крышку, чтобы получить доступ к положительным и отрицательным клеммам аккумулятора.
Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи. На положительной клемме будет проставлена отметка (+) рядом с выводом аккумуляторной батареи.
Подключите отрицательный зажим к отрицательной клемме.
Выполните процедуру проверки аккумуляторной батареи и генератора. Следуйте инструкциям на анализаторе.

Начальной точкой будет анализатор системы зарядки.

Анализатор системы зарядки только скажет вам, какая из систем выйдет из строя, но не скажет, почему. Вам необходимо выполнить дальнейшее устранение неполадок, чтобы выяснить, почему горит индикатор аккумулятора Chevrolet.

Почему горит аккумулятор моего Nissan?

Для чего нужен автомобильный аккумулятор?

Стандартные автомобили обычно имеют 12-вольтовую батарею с шестью ячейками, по 2 в каждой.1 вольт при полной зарядке. Аккумулятор обеспечивает энергией практически все электрические компоненты вашего Nissan - от блоков зажигания и управления двигателем до фар, радио и внутреннего освещения. Если аккумулятор полностью разрядится или не перезарядится, ваш автомобиль перестанет работать - и на вашем Nissan загорится индикатор аккумулятора.

Причины светового сигнала аккумулятора на вашем Nissan

Не паникуйте, когда этот индикатор батареи загорается при запуске автомобиля! Это совершенно нормально, когда вы впервые запускаете свой Nissan, и он должен выключиться через несколько секунд.Однако, если он не исчезнет, могут происходить разные вещи.

Помните, что осторожность всегда на первом месте, если вы пытаетесь устранить проблему самостоятельно. Если вы собираетесь снять капюшон и исследовать проблему с аккумулятором, наденьте резиновые перчатки и защитные очки. И прежде чем начать возиться, не забудьте сначала отсоединить кабели аккумулятора.

Плохая / слабая батарея

Срок службы 12-вольтового автомобильного аккумулятора Nissan составляет от трех до пяти лет, поэтому индикатор аккумулятора на вашем Nissan может указывать на то, что у вас просто разряженный или старый аккумулятор.Это особенно часто бывает, если вы живете в теплом климате, так как при более высоких температурах батареи разряжаются быстрее. При разрядке аккумулятора на приборной панели обычно загорается индикатор заряда аккумулятора. Тем не менее, другие факторы также могут привести к тому, что индикатор батареи загорится. Определить, не является ли причиной разряженный аккумулятор, можно, проверив напряжение мультиметром. Нормальное значение напряжения составляет от 12,4 до 12,7 вольт. Если показание ниже 12,2 В, скорее всего, батарею необходимо заменить. У вас нет мультиметра, и вы не хотите его покупать? Остановитесь у ближайшего к вам дилера Nissan, чтобы бесплатно осмотреть аккумулятор.*

Неисправность генератора и ремня генератора

Генератор сохраняет аккумулятор полностью заряженным во время движения, а ремень соединяет генератор, двигатель и аксессуары. Генераторы обычно служат от пяти до семи лет или около 100 000–150 000 миль. Как только генератор начинает работать, он не может поддерживать заряд батареи, что может вызвать срабатывание индикатора батареи. Если генератор полностью выйдет из строя, оставшегося заряда аккумулятора хватит всего на несколько минут.Если генератор разряжен, его необходимо заменить.

Ремень генератора помогает получать и распределять мощность от генератора. Однако с возрастом ремень генератора может треснуть, расшататься или порваться. В результате ваш генератор не может работать должным образом, а аккумулятор не будет получать необходимую энергию. Единственное решение - заменить ремень генератора.

Коррозия клемм аккумулятора

Если вы залезете под капот и увидите белое, твердое или порошкообразное вещество в месте соединения кабелей аккумуляторной батареи со стойками, это хороший признак того, что есть коррозия.Коррозия может блокировать поток электричества, что означает, что генератор не может выполнять свою работу, а индикатор батареи будет гореть.

К счастью, очистить клеммы аккумулятора просто! Наденьте перчатки, отсоедините кабели аккумулятора, следуя инструкциям в руководстве пользователя, и используйте зубную щетку и смесь из одной столовой ложки пищевой соды, смешанной с одной чашкой с водой, для очистки клемм и выводов аккумулятора.

Свободные кабели для батарей

Кабели аккумулятора должны плотно прилегать к клеммам аккумулятора, чтобы обеспечить хорошее соединение.При плохом контакте между кабелями и клеммами аккумулятора может загореться индикатор аккумулятора Nissans. Чтобы исправить это, убедитесь, что клемма кабеля аккумулятора находится как можно дальше вниз от клеммы аккумулятора. Затем возьмите гаечный ключ или плоскогубцы и затяните гайку на каждой клемме до плотного прилегания.

Используется слишком много принадлежностей

Подумайте обо всем, что требует мощности во время вождения - кондиционер, радио, фары, гидроусилитель руля и GPS, и это лишь некоторые из них.Если ваша батарея полностью заряжена и ваш генератор работает должным образом, количество аксессуаров, которые вы используете во время вождения, не должно вызывать загорание индикатора батареи.

Однако предположим, что есть проблемы с генератором и аккумулятором, такие как плохой ремень или разрядка аккумулятора. В этом случае количество используемых электрических аксессуаров может быстро разрядить аккумулятор и вызвать загорание индикатора аккумулятора.

Если индикатор батареи загорелся, попробуйте выключить второстепенные аксессуары.Это не решит проблему с батареей, но может принести вам немного энергии и времени, а также увеличит расстояние, на которое вы сможете проехать, прежде чем батарея полностью разрядится. Постарайтесь доставить его домой, а еще лучше - в местный дилерский центр Nissan, чтобы установить новый аккумулятор.

Итог

Ваш индикатор аккумулятора Nissan может гореть по разным причинам, и лучше всего проконсультироваться с вашим руководством по эксплуатации и у дилера Nissan, чтобы убедиться, что вы сможете найти корень проблемы.Разряженный аккумулятор может доставить больше, чем неудобство!

К счастью, участвующие дилеры Nissan предлагают бесплатный диагностический тест аккумулятора в рамках нашей многоточечной проверки. * Если окажется, что вам нужен новый аккумулятор, у нас есть подходящий для вашего автомобиля Nissan! Оригинальные аккумуляторы Nissan разработаны в соответствии с оригинальными характеристиками ваших автомобилей, и на них распространяется 84-месячная ограниченная гарантия, которая поможет вам в кратчайшие сроки вернуться в дорогу! **

Почему в моем автомобиле горит индикатор аккумулятора? -

Если индикатор аккумулятора загорается во время движения, это указывает на проблему с системой зарядки.Система зарядки автомобиля состоит из трех основных компонентов. Если индикатор заряда батареи приборной панели продолжает гореть, это может указывать на проблему с одним из следующих факторов:

Немедленно примите меры, если на приборной панели загорится сигнальная лампа автомобильного аккумулятора.

Ремень генератора / генератора - Генератор вырабатывает электричество и используется для зарядки автомобильного аккумулятора и для подачи энергии на инженерные сети автомобиля
Аккумулятор - автомобильный аккумулятор накапливает электроэнергию и используется для запуска вашего автомобиля и питания различных электрических сетей, когда генератор не может этого сделать.
Регулятор напряжения - гарантирует, что генератор обеспечивает достаточную мощность для зарядки аккумулятора, а также предотвращает выработку чрезмерной мощности, которая в противном случае могла бы вызвать повреждение.
Кабели и соединения - различные кабели и соединения (включая клеммы аккумулятора), соединяющие систему зарядки, могли со временем корродировать или ослабнуть, что может вызвать сбой соединения.

Зажигание и запуск

Контрольная лампа аккумулятора загорается при зажигании и должна погаснуть вскоре после запуска двигателя.Это нормально. Если символ батареи остается включенным после запуска двигателя или загорается во время движения, это указывает на неисправность.

Ремень генератора может ослабнуть или оборваться, что не позволит зарядить аккумулятор.

Что делать, если горит индикатор автомобильного аккумулятора

Не выключайте двигатель автомобиля, иначе вы не сможете перезапустить его, если в аккумуляторе недостаточно заряда. Один из самых больших разрядов заряда аккумулятора - это запуск автомобиля.
В зависимости от неисправности, если вырабатывается недостаточно электроэнергии, существует вероятность того, что ваш автомобиль сломается.Чтобы машина продолжала работать как можно дольше, выключайте в ней все, что потребляет электроэнергию, кроме, конечно, фонарей, если вы едете ночью. Это должно включать обогреватель, кондиционер и туманоуловители окон, которые потребляют больше всего энергии. Хотя такие коммунальные службы, как внутреннее освещение и стереосистема, потребляют очень мало энергии, все же лучше выключить их и не забыть все, что вы могли подключить к USB-порту, например мобильный телефон или спутниковую навигацию.
Желательно сейчас ехать прямо на СТО.Достигнув места назначения, выключите двигатель. Начните с проверки клемм аккумулятора. Убедитесь, что они плотно прикреплены к батарее и не подвержены коррозии. Любые следы коррозии можно очистить металлической щеткой. Также проверьте ремень генератора. Если он потерян или сломан, он не будет заряжать аккумулятор. Если ни один из этих способов не устранил неисправность, вам нужно будет проверить генератор и аккумулятор.

При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Обозначение

Причины

Лампочка

Предохранитель

Аккумулятор

Цепь

На ВАЗ 2107 горит лампа аккумулятора при выключенном зажигании

Горит лампочка аккумулятора

Почему лампочка заряда АКБ горит при включении зажигания

ВИДЕО: Не идет зарядка от генератора до перегазовки. Цепь Возбуждения Генератора ВАЗ 2110, 2109, 2114, 2115

Проблемы с зарядкой на ваз

При выключенном зажигании, вынутом ключе (двигатель заглушен) светится лампочка АКБ

О каких неисправностях в работе машины свидетельствует индикатор АКБ

CВЕТИТСЯ ЛАМПОЧКА КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ,ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ

ВАЗ 2105 | Основные неисправности генератора

Не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Основные причины

Диагностика

Способы устранения проблемы

Лада 2112 *Двенарик С Душой* › Бортжурнал › Неисправность генератора. Не загорается лампа заряда АКБ при включении зажигания.

Не горит лампа АКБ, не идет зарядка ВАЗ-2107. Что делать? — DRIVE2

При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Обозначение

Причины

Лампочка

Предохранитель

Аккумулятор

Цепь

Не горит лампа акб при включенном зажигании – АвтоТоп

Не горит лампа зарядки.

Проверка генератора.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Проверка исправности лампы и провода.

Проверка генератора.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем »

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106

Видео: Как проверить предохранители мультометром

Не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2110

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Не горит лампа зарядки.

Проверка генератора.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Проверка исправности лампы и провода.

Проверка генератора.

Что не так, если загорается индикатор аккумулятора или системы зарядки? • Элитный автосервис

Что такое индикатор заряда батареи

Как выполнить простую проверку системы зарядки

Как и когда обращаться за ремонтом

Как обойти провод возбудителя генератора

Индикатор батареи Chevy горит

Симптомы

Общие причины

Как проверить систему зарядки Chevrolet

Что вам понадобится

Процедура

Почему горит аккумулятор моего Nissan?

Для чего нужен автомобильный аккумулятор?

Причины светового сигнала аккумулятора на вашем Nissan

Плохая / слабая батарея

Неисправность генератора и ремня генератора

Коррозия клемм аккумулятора

Свободные кабели для батарей

Используется слишком много принадлежностей

Итог

Почему в моем автомобиле горит индикатор аккумулятора? -

Зажигание и запуск

Что делать, если горит индикатор автомобильного аккумулятора

Лада 2112 Двенарик С Душой › Бортжурнал › Неисправность генератора. Не загорается лампа заряда АКБ при включении зажигания.