21100170316810 Кронштейн ВАЗ-2110 крепления тяги реактивной в сборе (КПП-2110) АвтоВАЗ - 21100-1703168-10 21100170316810
4
1
Применяется: ВАЗАртикул: 21100-1703168-10еще, артикулы доп.: 21100170316810скрыть
Код для заказа: 007901
Есть в наличии Доступно для заказа - 4 шт.Сейчас в 6 магазинах - 6 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 30.03.2021 в 02:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽Сможем доставить: Завтра (к 31 Марта)
Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽Сможем доставить: Сегодня (к 30 Марта)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWayВозможен: сегодня c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Код для заказаТрансмиссия Ширина, м: 0.105 Высота, м: 0.055 Длина, м: 0.14 Вес, кг: 0.366
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана наЦены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
2c668c9b0b318117d5b91d593cafe7ad
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Чтобы отсоединить привод переключения передач в салоне, снимаем корпус облицовки тоннеля пола (см. Снятие панели приборов и воздуховодов отопителя) и декоративный чехол рычага переключения передач. Для наглядности сиденье снято.
|
|
|
|
- Снимаем защитный чехол привода со шпилек крепления прижимной пластины.
|
- Снимаем реактивную тягу.
|
Установку реактивной тяги и привода переключения передач проводим в обратной последовательности. Регулируем привод переключения передач в следующем порядке. |
Тяга реактивная КПП ВАЗ-2110
Характеристики
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».
Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:
- Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
- Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
- Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.
Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:
- Курьерская доставка работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
- Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
- Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
- Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.
Дополнительная вкладка, для размещения информации о магазине, доставке или любого другого важного контента. Поможет вам ответить на интересующие покупателя вопросы и развеять его сомнения в покупке. Используйте её по своему усмотрению.
Вы можете убрать её или вернуть обратно, изменив одну галочку в настройках компонента. Очень удобно.
Демпфер реактивной тяги ваз 2110
Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Всем привет! Подошел к концу очередной эксперимент. Прошлой зимой, я эксперементировал с удалением реактивной тяги рычага КПП. www.drive2.ru/l/4751686/
Причиной тому послужили избыточные вибрации на рычаге КПП и отчетливо слышные трансмиссионные шумы.
Эффект от удаления тяги был не плохой, рычаг малость сильнее болтался при рывках двигателя, но при этом переключения оставались почти такими же четкими как и с реактивной тягой, немного сократились вибрации и полностью исчезли эти самые шумы. За пол года такой эксплуатации, передачу ни разу не выбивало.
Одним словом, всё было замечательно, пока не наступило лето. В холодное время года резина на подушках двигателя дубела и всё было хорошо, но летом, в жару резина подушек двигателя становятся намного мягче и колебания мотора, а вместе с ним и рычага КПП увеличиваются.
Решил вернуть реактивную тягу обратно. Чтобы не пилить и не варить старую тягу решил купить новую. Найти её оказалось не так просто, продавцы смотрели на меня как на идиота, типа как ты её поломал?! Предлагали кулису в сборе за 750р, но переплачивать естественно не хотелось. В итоге пришлось заказывать, и через неделю заветная палка приехала. Обошлась она в 200р.
Вместе с тягой поставил обратно и доработанный шарнир, на волговском сайлентблоке. www.drive2.ru/l/3350393/
Как выяснилось, этот шарнир в холодное время года, как раз и являлся источником повышенных вибраций и проводником трансмиссионного шума. При температуре меньше 10С сайлентблок становился жестким и отлично передавал вибрации. С обычным, исправным шарниром таких эффектов бы не было, и эксперимент с удалением реактивной тяги бы не состоялся. На зиму надо будет поставить обычный шарнир или подобрать сайлентблок по мягче. Снимать доработанный шарнир конечно не хочется, т.к. эффект от него очень приятный. Передачи включаются четче, да и в теплое время года ни вибраций ни шума он не передает. Думаю, можно будет по экспериментировать с втулокой стойки стабилизатора ВАЗ 2108-2906079, именно эта втулка используется в тюнячем шарнире реактивной тяги от Автопродукт.
Отсюда возникает вопрос! Кто ставил этот самый шарнир, какие ощущения от него зимой?
Как снять привод переключения КПП ВАЗ-2110
Страница 1 из 2
Привод переключения снимаем при его ремонте и демонтаже КПП.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
1. Головкой “на 13” отворачиваем две гайки крепления кронштейна буфера
2. и снимаем кронштейн.
3. Головкой и ключом “на 13” отворачиваем два болта крепления реактивной тяги к обойме шаровой опоры привода переключения передач.
4. Отводим реактивную тягу вниз.
5. Двумя ключами “на 13” ослабляем стяжной болт хомута реактивной тяги и сдвигаем хомут назад.
6. Снимаем реактивную тягу.
7. При необходимости замены демпфера реактивной тяги ключом “на 13” отворачиваем гайку крепления проушины
8. снимаем проушину с демпфером.
9. Демпфер реактивной тяги можно заменить и не снимая саму тягу. Для этого ослабляем хомут тяги, а затем ключом “на 13” отворачиваем два болта крепления кронштейна демпфера к картеру коробки передач.
10. Снимаем кронштейн с демпфером, выводя шлицевой хвостовик проушины из отверстия тяги.
Реактивная тяга ВАЗ 2110 принцип работы
Уважаемые посетители сайта “Все про авто”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Реактивная тяга ВАЗ 2110 принцип работы”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
мужик красава. как будто не на камеру снимается, а реально с ребятами разговаривает =DDDD . как будто перед ним сидят ребята и слушают его =DDD
15.11.2017 – 06:44 Suleman Huleman
За сколько брал машину?
спасибо не буду ставить не думал что коробку испортить может
Снимите видео про расположение масс и все возможные глюки из за масс перекрутил почти все не могу понять где собака зарыта от машины бъёт током бск показывает только что лампачка сгорела другие индикаторы не показывает и не работает половина подсветки панели приборов лампы в порядке
15.09.2017 – 20:04 Nemoy , kz
Да ну хорош, ошибочное у тебя мнение по поводу карданчика. я 2 года уже с ним гоняю, и все в порядке. просто на рачку кпп стало немного больше вибрации. Сам подумай, как ты обычным карданчиком сломаешь коробку то? ахахаххахахах бред.
14.09.2017 – 15:25 komm18
Веселый ты мужик:
13.09.2017 – 08:46 Алексей Сушка
Спасибо Вам тоже поставил калиновский, появились вибрации и звон на рычаге.. Решил вернуть родной. А почему восьмерочный?
24.08.2017 – 20:38 Джейсон Кроу
Калиновский карданчик нужно чутка отпиливать укарачивать шток, в оригинале как от калины их не ставят во всех мануалах в нете пишут, 3 год езжу никаких проблем. И еще устанавливая калиновский карданчик, нужно и пыльник на него калиновский ставить, все про это почему то забывают, можно конечно и с родным но с калиновским лучше будет.
спасибо за видео. у меня 2110-2002г.. пропало 5 передача это из за кулисы?
25.07.2017 – 07:36 павел кондратьев
классный видос спасибо
17.07.2017 – 21:28 Владимир Скориков
У меня задняя включается так-же как и первая. Никакого дополнительного усилия не требуется. Подскажите в чем может быть проблема. Уже задолбался заднюю вместо первой включать.
29.06.2017 – 15:50 33dimm
НЕ ПОРИ ПУРГУ НА ПРИОРУ ПОСТАВИЛ ОТ КАЛИНЫ НЕ НАРАДУЮСЬ УЖЕ 6 МЕС
11.06.2017 – 18:30 Андрей Новиков
2 года езжу на калиновском карданчике на ваз 2110 2003гв проблем нет
24.05.2017 – 23:35 Константин Непошивайленко
Хорошее видео Спасибо Собираюсь пластмасски менять и нижнюю опору, наглядно, как всё разобрать.
03.05.2017 – 19:22 Георгий Мельников
ебать, что за хуйню я посмотрел.
18.04.2017 – 12:55 Bender Rodrigez
Вот и я таз из за доступных запчастей
30.03.2017 – 18:06 Александр Шеин
Здраствуйте, по поводу карданчика ерундаУ меня ваз 21111 2007пробег 121000, один хозяин, стоит уже года четыре а может и больше, полет нормальныйне помню когда менял
10.03.2017 – 16:13 Никита Новиков
Все понял автор молодец , все грамотно разъяснил
20.02.2017 – 00:59 Денис Денис
Типичный ремонт ВАЗа на свежем воздухе, гараж не нужен там темно сам ремонтирую на улице.
15.02.2017 – 17:20 Andrei P.
Карданчик с калины подходит отлично. Говорят что надо его обрезать. Не верьте. Я так вкрячил. А карданчик с люфтом – это хлам. Если болт перетянешь он лопается на две части.
Установка и доработка шарнира тяги привода управления КПП от Калины в Ладу Приора
1. Установка шарнира тяги привода управления коробки передач от Калины в Ладу Приора
2. Доработка шарнира реактивной тяги КПП в Ладе Приора
1. Установка шарнира тяги привода управления коробки передач от Калины в Ладу Приора
Долго присматривался, но никак не решался. И вот, будучи на авторынке, снова попался этот девайс мне на глаза. Купил. Еще при предварительной примерке обнаружил сильный люфт реактивной тяги КПП в демпфирующем шарнире-вот, что дребезжало при разгоне. Причина-износ втулок шарнира. Заодно прикупил и шарнир реактивной тяги в сборе, потому что отдельно втулок не нашел. Вообще, на будущее есть кое-какие мысли по доработке этого шарнира, потому что конструкция у него дебильная. Но, об этом позже.
Шарниры реактивной тяги и тяги привода управления коробки передач. Оба от калины. Продавец затупил, а я не посмотрел. Пришлось потом менять калиновский шарнир реактивной тяги на десяточный, потому как калиновский не подходит: у него и хвостовик толще и втулки больше.
Что-то особенное описывать смысла нет. Все уже давно разжевано. Хвостик калинокарданчика на 2 см длиннее родного приоровского. Лишнее отпиливается болгаркой и дело с концом.
А вот приоровский снятый шарнир (он же десяточный). Имеет приличный люфт в продольном направлении. Такова конструктивная особенность.
После установки калинокарданчика, коробку, как подменили. Никогда не думал, что установка этого простого девайса, может так повысить комфорт пользования совсем некомфортной вазовской коробкой. Что удивительно, самая больная первая передача почему-то стала включаться заметно легче и четче. Короче, маст хэв для всех приор.
Рукоятка КПП Sahler.
Чтобы продлить жизнь новой рукоятке решил сначала натянуть на рукоятку юбку из плотной ткани и лишь потом сверху уже установил резиновый пыльник Sahler. Посмотрим, что из этого получится.
2. Доработка шарнира реактивной тяги КПП в Ладе Приора
Давно мне этот узел не давал покоя. Если пошатать его с ямы, то он болтается весь. Когда износ пластиковых втулок достигает определенной величины, появляется дребезг при разгоне, который передается в салон. Всему виной дурацкая конструкция этого шарнира. Резиновый демпфер гасит только сильные толчки с высокой амплитудой, а вся мелочь хорошо передается на рычаг переключения скоростей и в салон через неупругие пластиковые втулки, которые. к тому же, по этой причине очень быстро разбиваются. Не стал изобретать велосипед и приобрел 2 резиновые втулки от клапанной крышки 2108.
Выкидываем родные пластиковые втулки и вставляем на их место эти резиновые. Встают, как родные.
Правда, после прикидки на машине выяснилось, что длины родной шпильки, на которую одевается шарнир, не хватает, чтобы закрутить гайку. Поэтому с резиновых втулок срезал небольшие колечки, выбрав тем самым место под гайку.
Вот, что получилось.
Жаль, что не заснял, как ведет себя ручка КПП со стоковым шарниром, а с доработанным все выглядит примерно вот так:
Авто на холостом ходу. Если поиграть газом, как видно, ручка немного клюет. Вибрации на ручке присутствуют, но они имеют высокую частоту и небольшую амплитуду. На глаз практически не заметно.
Доработка, регулировка короткоходной кулисы КПП и замена втулки кулисы в Ладе Приора
Содержание статьи: 1. Доработка короткоходной кулисы Лады Приора 2. Регулировка кулисы нового образца в Ладе
Реактивная тяга КПП ВАЗ 2110 для чего нужен
Уважаемые посетители сайта “Автомобили”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Реактивная тяга КПП ВАЗ 2110 для чего нужен”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
24.08.2017 – 21:19 сергей неважно
у меня на приоре так можно.
07.08.2017 – 10:53 Борис Милейко
Заметил у своей КАЛИНУШКИ люфт этого шарнира Как пол в гараже допилю, непременно воспользуюсь доработкой и отпишусь как было до и как стало. Спасибо автору за ценнейший допил КАЛИН Жду новых видео о доработке
16.07.2017 – 09:28 Дима Чернов
Автор , пожалуйста подскажите. У меня калина 1119 , 2011 год 8v . суть вопроса такова Иногда завожу авто и она шепчет не важно 2 тысячи или 3 тысячи оборотов кручу мотор но иногда невозможно ехать, под жопой вибромассажер при наборе 2 тысяч оборот и еще заметил когда бензина мало машина шепчет но стоит залить и она может реветь. кпп
05.07.2017 – 04:38 Дима Чернов
да я тоже думал над этим. при заливке 95 бензина проблемам как токовая практически исчезает. Но я задумался над вашим видео советом по поводу тяги кпп и наверное займусь завтра или послезавтра думаю хуже не будет. кстати хотел бы узнать у меня калина 2011 года а как известно там мотор стоит 11183-50 84лс с е-газ и как бы поговаривают что типа болячка с кпп излечена? , но Я думаю это бред? тяга же все как и прежде на жесткой сцепце а не тросовая.
12.06.2017 – 08:56 Дима Чернов
тут я не буду с Вами спорить, но калины выпускали до 2013 года и вроде бы в конце шла уже тросовая с гранты. простите за ошибки, т9 не обучен
24.05.2017 – 02:14 Дима Чернов
простите за назойливость, вспомнил и решил спросить. А если то крепление что на корпус идет , круглое плоское. посадить через тонкую резиновую прокладку или паранитовую. как думаете ?
01.05.2017 – 22:18 ilnardiesel
и на сколько этих резинок хватило?
13.04.2017 – 05:17 Виталий Суханов
опа Маркс, дорога там конечно оставляет желать лучшего.
18.03.2017 – 12:20 Александр Байрамов
Красаучег Голова Спасибо Всех благ и ещё чёть придумай, а если есть в машине штатная магнитола, и чтобы она перестала жить своей жизнью, смочи папу разъема съёмной панельки предварительно почистив ластиком вэдэшкой и будет Гуд
26.02.2017 – 06:48 Александр Байрамов
спасибо сделал, и скоростя легче стали втыкаться, спасибо
“>
Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается. Ремонт КПП
Всем привет! Резюмирую всю работу по обеспокоившей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ за 4000 оборотов.
Мало кто из владельцев десятой модели не знаком с этим дребезгом, а от меня он просто заболел! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.
Ниже приведены методы, которые я уже пробовал.
1. Пробовал утяжелить сам рычаг, намотал на него виброизоляцию. Эффект незначительный, переключение передач несложное, но вес на рычаге ощущается явно.
2. Распилил цилиндр на пару миллиметров. Очень эффективный метод, на какое-то время полностью исчезает дребезг. Продолжительность «счастья» зависит от степени затянутости рычага. При затяжке усилие переключения передач значительно увеличивается. Со временем даже при сильной затяжке начинает прорваться дребезжание более 4000 об / мин, и чтобы полностью избавиться от дребезжания, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.
3. Установите пластиковые шайбы вместе с цилиндром; тогда эффект обычный.
4. Переделал петлю реактивной тяги в сайлентблоке. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки и скрипы, но появились новые, а сам дребезжание осталось. Шум трансмиссии был отчетливо слышен, как будто гудел выжимной подшипник. Третья передача была самой шумной.
5.Убран редуктор реактивной тяги. Меньше вибраций и посторонних звуков. На четкость переключателя это практически не влияет. Отскок не пропал.
6. Уложил лист пенопласта в туннеле КПП. Эффект был небольшой, шума чуть меньше, отскок остался. Переключение передач было немного затруднительным.
7. Поменял форсунки на рычаге КПП. Без изменений.
8. Замена шаровой опоры рычага КПП.Переключение стало немного четче, дребезг остался.
9. Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, отскок никуда не делся.
10. Замена всех подушек двигателя. В целом вибрации стало меньше, но дребезжание осталось.
3. Выверните втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что отскок полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится внутри коробки передач. Говорят, из-за его неисправности на рычаг уходит чрезмерная вибрация, из-за чего он гремит.
5. Шнурок от другого автомобиля или канатной дороги. Что ж, тогда мы понимаем, что это уже на грани вымысла.)
Выводы:
Ну получилась такая эпопея и конца ей не видно. Теперь я добился определенного эффекта, которым я, конечно, не полностью удовлетворен, но пока удовлетворен.В результате проделанных манипуляций заметно уменьшились отскок и вибрация и не заморачивалось своим присутствием. На этом я, вероятно, оставлю этот узел в покое. Буду рад услышать ваши комментарии и варианты решения этой проблемы.
Цена вопроса: 100500 ₽ Пробег: 175600 км
Лада 2110 впкач
Здравствуйте уважаемые обладатели ладов 10-го семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой вазовой болезни, это отскок ручки КПП на ВАЗ-2110, 2111.2112 и его борьба. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых / пластиковых шайб на оси КПП и подрыва втулки рычага КПП, это поможет нам избавиться от дребезжания ручки КПП.
Что нам нужно для устранения дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 ?!
1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, крестовая отвертка.
2) Пластиковая крышка от стеклянной банки или другого аналогичного пластика.
1. Снимите кожух с ручки переключения передач и поднимите ее. Стреляем достаточно метко, без фанатизма, чтобы не порвать гильзу. Вынимать ручку из корпуса не нужно.
3. Затем отверните гайку на 13.
5. Затем вытяните болт.
6. Затем вытяните втулку с шайбами.
7. Гильзу нужно укоротить на 2-4мм, можно отрезать болгаркой.Не забывайте о безопасности и надевайте защитные очки!
8. Затем нарежьте шайбы под болт.
9. Собираем все в обратной последовательности, и складываем наши шайбы на стыке рычага с крыльями.
Суть в том, что люфта между соединением рычага с крыльями нет, для этого нужно было заточить втулку, чтобы она не вздулась. После проделанной работы кулисы стали намного жестче, но этим мы не преодолели доработку ваза и избавились от дребезжания ручки КПП.
Не поленитесь, это займет у вас не так много времени и ни копейки денег, но оно того стоит. Сейчас коробка стала намного красивее, нравится, в планах поставить короткоходный кулисы и будет полноценный «КАИФ»!
Всем спасибо, жмите «Нравится» и «Подпись»!
Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда рычаг КПП на ВАЗ 2110 болтается, к тому же дает неприятный дребезг.У кого нервы покрепче, мирится с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторые даже повеселились постоянно держать ручку КПП собственноручно.
Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация достигает точки, когда рычаг начинает пропадать при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать рукояткой КПП.
Определите причину
Итак, при наборе скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как в лихорадке, делая раздражающий рывок.Но других неисправностей, связанных с коробкой передач, не было. Что бы это могло быть?
Причины отказов:
- Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги, из-за чего возникает болтовня;
- Вы производили настройку рычага, поставив Ладу Калину. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один из них не слишком радует.При движении автомобиля возникает вибрация в кардане от Калины, который передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, кто занимался этой настройкой, утверждают, что даже если рычаг вообще убрать, он все равно не устранит дребезг;
- Удерживающая пружина могла сломаться или вообще не сломаться. В этом случае отскок неизбежен;
- Часто дребезжит ручка КПП ВАЗ 2110 из-за износа подушек двигателя и коробки передач. Также возможно, что изношены другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гашение колебаний).
Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности иного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужно отремонтировать и отрегулировать не только ручку, но и саму коробку.
Устранить дребезжание
Некоторые даже не догадываются, что устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 - задача вполне посильная и даже не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в машине будет намного приятнее.Также помните: то, что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируем.
Эксперимент 1.
Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему висеть. В таком тюнинге есть особенно приятный момент - разбирать практически ничего не нужно! Многие перед установкой пружины оборачивают ручку медицинской повязкой, чтобы фиксация была более плотной.
Эксперимент 2.
Установка шайб (пластиковых или резиновых) на ось КПП.Для обычной стеклянной банки вам понадобится пластиковая крышка (можно использовать другой эластичный пластик или плотную резину). Из него после небольшого разбора ручки (сделанной из салона) вырезано несколько шайб. Во-первых, размер рукава. Вот он, после смазки литолом, и зафиксирован. Кроме того, с двух сторон втулки в пазы по краям механизма переключения передач вставлены еще две шайбы. В этом случае, возможно, придется слегка отшлифовать гильзу.
Эксперимент 3.
Получаем кулисный ремкомплект. Причем для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: втулки, шайбы, шарикоподшипник рычага КПП, колодка и пружина, удерживающая ручку в фиксированном положении и не позволяющая его повесить. Сначала в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. Затем с помощью ремкомплекта замену изношенных деталей следует производить на новые. Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.
Эксперимент 4.
Установите автомобиль на эстакаду (яму) и отвинтите шаровой опор рычага КПП от днища автомобиля. Иногда устранение дребезга помогает заменить его. Эта подставка входит в ремонтный комплект.
Новый держатель шарового шарнира коробки передач
Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением передач в процессе управления транспортным средством. При неисправном рычаге невозможно начать или продолжить дальнейшее движение.Основные причины поломки рычага - его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если требовался ремонт, то нужно знать, как его правильно сделать. Отремонтировали автомобиль ВАЗ 2110; на других моделях АвтоВАЗа процедура аналогична.
Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства - нижняя и верхняя его части.
Порядок ремонта рычага переключения передач:
1. Сначала снимите защитную пластину.Для этого откручиваем гайки его крепления внизу автомобиля (№1). Затем освобождаем зажим шарнира рычага, откручивая болты его крепления к полу (№2).
2. Внизу автомобиля отведите рычаг водометного дросселя в сторону и снимите рычаг переключения передач в сборе, снимите защитный кожух с основания рычага.
3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выяснится, что ось свободно перемещается во втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить.Перед установкой новых втулок их необходимо тщательно смазать специальной смазкой.
4. Затем снимите стопорное кольцо; для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.
5. Затем снимите шаровую опору с рычагом из держателя.
6. После этого пружину легко вытащить из клетки.
7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала нажать на сферическую шайбу.
8. Теперь вы можете снять сферическую шайбу с пальца рычага.
9. При необходимости замены шаровой опоры смажьте новую опору и поставьте в обратном порядке.
10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.
11. Для замены кожаного чехла необходимо снять ручку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить ручку.
12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода переключения передач необходимо ослабить стяжку хомута снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли.Затем откручиваем гайку оси и втягиваем тягу в салон.
13. После замены всех частей, которые в этом нуждаются, соберите рычаг переключения передач в режиме обратной разборки, не забывая смазывать все фрикционные детали консистентной смазкой. И еще, собирая шаровую опору, в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней - при стыковке они должны заходить в пазы шаровой шайбы и фиксировать зажим в самой шайбе.
Это все, что вам нужно знать, чтобы иметь возможность отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач без помощи специалистов.
Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:
Видео об устранении дребезжания и зазора на крыльях ВАЗ 2109:
0: 108 0: 193Продолжаем борьбу за тишину в машине.
0: 336 1: 841Я попытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезжащего рычага. Поменял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, поменял шаровой держатель КПП.По отскоку все это особых результатов не принесло, только немного успокоилось.
1: 1330 Ну не причину будем лечить, а следствие вибрации.
Было три решения проблемы:
1. Покупка рем. комплект за кулисами.
1: 15672. Запил пару миллиметров цилиндра.
1: 16433. Установка пластиковых шайб.
1: 1709Первый вариант мне показался не богатым. Хотел решить проблему раз и навсегда, а сайлентблоки визуально были в хорошем состоянии.
1: 1962Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.
1: 2074Пил на наждаке, цилиндр 2мм.
1:65
Потом выровнял напильником.
2: 625
Вырезаем из крышки от банки 3л, шайбы.
3: 1199
Наконец-то успех! В салоне тишина. Естественно, вибрация на ручке не ушла, но она полностью перестала трескаться.Рычаг стал немного туже ходить, но дискомфорта это не доставляет, скорее наоборот.
Раньше после 3000 об / мин звук двигателя был практически не слышен из-за жуткого дребезжания рычага. Теперь отчетливо слышен звук двигателя, и он просто отличный. Особый шарм звуку придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше об этом толком не слышали.
Следующим пунктом в плане устранения зуда рычага КПП будет замена фиксатора шарового шарнира рычага КПП, а по простому - «бабочки».
6: 1669 Купил такую вещь, стоимость 320р, производитель Балаково.
6: 1781
Для замены «бабочки» понадобится яма, так как для ее снятия нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выхлопная система.
7: 279
Затем снимите рычаг переключения передач. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.
8: 926
Чтобы открутить винт, вставьте отвертку в стык туннеля.
10: 2074
Некоторые люди предпочитают просверлить отверстие в туннеле или полностью снять верхнюю часть. Не вижу в этом смысла, потому что туннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не остается.
12: 136713: 1872
Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Он просто развалился у меня в руках.
13: 2017
При сборке рычага необходимо обильно смазать все движущиеся части.Я использовал силиконовую смазку с ПТФЭ.
16: 1725
Результатом не доволен; замена «бабочки» практически ничего не дала. Вибрации немного уменьшились, а тембр отскока немного изменился. Следующим шагом промойте баллон и наденьте пластиковую шайбу.
| Brand | ВАЗ |
| Модель | 2110 |
| Поколение | 2110 |
| Двигатель | 1.5 (73 л.с.) |
| Двери | 4 |
| Мощность | 73 HPW |
| Максимальная скорость | 165 км / ч |
| Разгон с места до 100 км / ч | 14 сек |
| Объем топливного бака | 43 литров |
| Год ввода в производство | 1996 г. год |
| Год остановки производства | 2003 г. год |
| Тип купе | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4277 ММ |
| Ширина | 1676 ММ |
| Высота | 1430 ММ |
| Колесная база | 2492 ММ |
| Колея передняя | 1400 ММ |
| Колея задняя | 1370 |
| Зазор | |
| Расход топлива (эконом) в городе | 8.8 Литров / 100 км |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | |
| Расход топлива (экономичный) - комбинированный | |
| Масса | 1010 кг. |
| Максимальный вес | 1485 кг. |
| Максимальный объем багажа | 450 литров |
| Минимальный объем багажа | |
| Нормы выбросов |
Лада Приора - отзывы.Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Три приоры
Особенности конструкции. Lada Priora - это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений. По этой причине автомобиль получил устаревшую версию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.
Недостатки конструкции. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. . В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют возникновению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к чрезмерной крену и снижению управляемости.
Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты включают:
- подшипники упорные,
- ШРУС,
- амортизаторы,
- сайлентблок передней подвески,
- ступица передняя,
- насос,
- компоненты бортовой электросети,
- стандартная сигнализация,
- стеклоподъемники.
Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных планок).
Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя вызывается ослаблением опор двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество болтов крепления и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.
Скорость двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.
Двигатель "троит". Блокировка двигателя на Лада Приора обычно возникает из-за утечки воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.
Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы - снижение давления в топливной рампе из-за засорения сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы нужно снять бензонасос и прочистить его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ узлов ЦПГ.
Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван застыванием смазки в соленоидном реле, что приводит к его заеданию. Летом скопившаяся грязь и влага могут стать причиной прилипания.Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.
Затруднение при перемещении рычага КПП или Повышенный шум КПП ... Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции КПП ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работу коробки передач, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся узлов коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и выходом из строя коробки передач.
Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.
Стук в моторном отсеке правой стороны. Если с подвеской проблем нет, то причиной постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.
Печь не дует правильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок.Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.
Быстрый выход из строя аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях Lada Priora хватает заряда аккумулятора от одного до полутора лет. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.
Запотевание задних фонарей после дождя или мытья. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.
Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы вам потребуется полная замена систем сигнализации.
Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства «Приора» со временем имеют посторонние звуки в салоне.Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.
Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в багажнике Приоры в нишах под задними фонарями образуются лужи. Чтобы удалить воду, снимите резиновые заглушки, расположенные на дне этих сливных ниш.
Лада Приора-2170 - автомобиль, впервые произведенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году - универсал. Следует отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седана.
История модели
Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110.Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» был только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнился почти тысячей изменений. Собственно, разработчики добились того, чего хотели - для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.
Внешний вид
Приораполучила совершенно новый дизайн... Капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика были разработаны с нуля. Передняя и 2170 модели также претерпели изменения.
В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятку» в шутку назвали «беременной антилопой» из-за ее неуклюжего вида и «горбатого» тела. Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».
Салон
Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем часы довольно приятной овальной формы.На панели приборов бортового компьютера появилось окошко, радикально переработана его подсветка.
Кроме того, внутренняя обивка стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным - это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.
Силовая установка
«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику.Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.
Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата. Причем для правильной настройки бортовой компьютер от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил.Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но устанавливается он в «Приоре» только в тюнинговом ателье «Супер-Авто».
Шасси
При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и диагональ
В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП. который в некоторых модификациях был заменен штатным гидроусилителем руля, новой, более эффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.И все же отдельно стоит остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170 осталась задняя барабанная тормозная система. Как заявляют производители, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении ПДД и скоростного режима ... Новая Lada Priora, рестайлинговая в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.
Системы безопасности
Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий ассортимент продукции пассивной безопасности водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс - и переднего пассажира).Кроме того, была добавлена система охраняемой парковки.
«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» - были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовом и боковом ударах. В результате первая модификация «Приоры» едва достигла двух звезд из пяти возможных (удалось достичь трех звезд в комплектации люкс). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.
Ремонт «Приора»
В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, а его цена относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используется довольно просто в эксплуатации и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного - поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами денег... Ремонт «Приоры» вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайшую СТО, где смогут квалифицированные специалисты. оказать грамотную помощь.
В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»).По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля - Black Edition и White Edition, которые будут выпускаться ограниченными сериями и только в люксовой комплектации. Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, с современными автомобилями конкурировать с ним уже сложно, поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.
Цена: от 424900 руб.
Российская машина среднего класса, пришедшая на смену 10-й серии. Сейчас он стал очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе. Были открыты различные клубы для водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora вышла хорошей машиной по сравнению с предыдущими версиями.
Автомобиль стал очень популярным среди молодежи и людей старшего возраста. Этот автомобиль является самым популярным среди молодежи в движении BPAN.
Модель сильно подняла компанию, так как продажи этой машины сразу пошли очень хорошо.Автомобиль имеет шифр «ВАЗ 2170» и считается лучшим изобретением компании.
История
Компания «Лада» решила заменить все 10 автомобилей серии на что-то новое и в 2007 году в марте выпустила 1000 автомобилей. Это был большой рестайлинг ВАЗ 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину. Изначально автомобили продавались только в кузове седан. Кузов хэтчбек появился только в 2008 году. Спустя год компания сделала модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, а также АвтоВАЗ задумал выпуск этой машины в кузове кабриолет.
Вытеснение ВАЗ 2110 с производства было успешным, продажи на заводе сразу пошли в гору. Со временем на дорогах их становится больше, чем десяток.
Модель уже снята с производства, так как выпущена на замену.
Самая первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но, тем не менее, хорошо продавалась.
В 2011 году компания Lada решила сделать небольшой рестайлинг автомобиля, обновила передний бампер, зеркала и руль, в остальном все осталось прежним.Эта версия автомобиля в стандартной комплектации была с 8-клапанным двигателем.
В 2013 году вышла новая версия, в которой уже многое изменилось. Невежественный человек не может внешне отличить новую модель от старой, так как там изменения есть, но они несущественные, бампера и все.
Новая версия стала более управляемой и безопасной, чем предыдущая. Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый интерьер, новые сиденья, новое рулевое колесо и в целом все изменения коснулись в основном салона и функций автомобиля.
Характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1,6 л | 87 л.с. | 140 В * м | 12,5 сек. | 176 км / ч | 4 |
| Бензин | 1,6 л | 98 л.с. | 145 Высота * м | 11.5 сек. | 183 км / ч | 4 |
| Бензин | 1,6 л | 106 л.с. | 148 В * м | 11,5 сек. | 183 км / ч | 4 |
Изначально компания АвтоВАЗ ставила в стандартную комплектацию 8-ми клапанный двигатель. Затем я установил на машину 16-клапанные моторы, но характеристики все равно остались не очень высокими.
Двигатель этого автомобиля - глубокая модернизация двигателя. Также этот мотор похож на двигатель ВАЗ 2110, но все же у него есть отличия и их предостаточно.Этот мотор называют одним из лучших моторов, изобретенных на АвтоВАЗе.
В двигателе Лада Приора 2016 ГБЦ оснащена гидроподъемниками, что позволяет не регулировать клапаны, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло. Ремень ГРМ в двигателе имеет механизм автоматического натяжения, он позволяет ремню прослужить дольше, но, как и на многих моделях, в случае обрыва гнет клапаны.
Двигатель мощностью 98 л.с. с объемом 1.6 литров, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. в зависимости от того, насколько хорошо он собран.
Трансмиссия
Трансмиссия автомобиля тоже была взята от ВАЗ 2108, но и эта коробка передач была немного переделана. Коробка передач имеет 5 передач и это так. Его проблемы в том, что иногда бывает сложно включить 1-ю передачу, а часто на этих автомобилях выходит из строя 2-я передача.
В этой коробке нет ничего интереснее, бывшие владельцы ВАЗ 2110 поймут, что трансмиссия у этих машин практически такая же.В последних версиях также устанавливалась роботизированная коробка передач, но многие жаловались на это.
Подвеска
Характеристики подвески у этой машины неплохие, но это если ездить по обычным дорогам, а на всяких ямах и лежачих полицейских подвеска становится очень жесткой. Дело в том, что передние стойки они просто стоят и все. Сначала вы въезжаете на искусственную неровность и чувствуете воздействие подкосов на кузов, а после того, как вы соскальзываете с него, стойки возвращаются и у более дорогих машин они тормозятся давлением газа, и на нем просто отбивается вот и все.
Шасси автомобиля Лада Приора ничем не отличается от ходовой ВАЗ 2108, абсолютно все то же самое. Проблема с ходовой частью в том, что при резком повороте колесо машины не стоит прямо, а виляет.
Салон
Салон сделан очень хорошо, но есть и свои недостатки. В предыдущей версии автомобиля в салоне были такие функции, как электрические стеклоподъемники, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие салона, эти функции были не на всех автомобилях, все зависело от оборудования.
Первая проблема - полочка для очков, проблема ее в том, что она очень сильно дребезжит и не все очки туда подходят. Поэтому часто можно обнаружить, что хозяин хранит там деньги.
Вторая проблема - пепельница в Лада Приора 2016, она маленькая и расположена в неудобном месте. Сзади, конечно, еще неплохо, но спереди он сделан таким образом, что если еще выкурить, то в следующий раз будьте готовы к тому, что откроете и весь пепел вылетит. на коробку передач и все остальное.
Итак, для многих проблемой в салоне является подлокотник, люди жалуются на это, потому что им приходится отрывать от него локоть, чтобы включить 2-ю передачу.
Открыв бардачок, можно увидеть звукоизоляцию автомобиля.
Интерьер последней версии автомобиля уже намного лучше. В дешевой комплектации есть новая приборная панель, центральная консоль, руль и еще несколько деталей. В самом дорогом оборудовании уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно смотреть видео, и основная функция этого экрана - навигационная система, а у люксового оборудования еще и подогрев переднего стекла.
Проблемы Приоры
Удивительно, но у машины не так много проблем, но есть пара действительно серьезных недостатков. В задней части хэтчбека в нишах под задними фонарями течет вода, и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал в этих нишах кран, чтобы оттуда слить эту воду.
Опции для легкого увеличения мощности (тюнинг)
Двигатель имеет длинный впуск, и если поставить на него ресивер, то это позволяет уменьшить этот впуск и увеличить мощность автомобиля на высоких оборотах до 120-125 л.с., но проблема в том, что на низкие обороты.
Лада Приора 2016 - хороший автомобиль для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если у вас есть планы на покупку этой машины, то смело берите и не пожалеете.
Видео
Салон пятиместной Лады Приора простой, но такой уютный! В нем есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация приборов, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При отделке салона автомобиля были использованы только качественные и приятные на ощупь материалы.
Свободного места для водителя и пассажиров предостаточно даже с учетом компактных габаритов седана:
- , длина
- - 4,35 м;
- высота - 1,42 м;
- ширина - 1,68 м;
- клиренс - 165 мм;
- багажное отделение - 430 л.
Двигатели
Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Lada Priors находятся на достойном уровне.Четырехдверка предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с. из. и в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности - 1596 куб. см. В обоих случаях достигается быстрое ускорение до ста километров в час при низком расходе топлива на 100 километров.
Оборудование
Демократичная стоимость и богатая комплектация удачно сочетаются в новой Ладе Приоре! Седан комплектуется:
- системы aBS, BAS и EBD;
- дневные ходовые огни;
- иммобилайзер;
- электронный усилитель руля;
- пульт дистанционного управления центральным замком;
- электрические стеклоподъемники;
- наружные зеркала с подогревом;
- литые диски
- и др.
Подробную информацию о ценах и комплектациях Лада Приора 2016 смотрите на нашем сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.
Купить Лада Приора в автосалоне "Центральный"
Купить новую машину - просто! Вам просто нужно оформить рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к скидкам, различным акциям, системе «Trade-in» или программе утилизации подержанных автомобилей. Купить Ладу Приору у официального дилера сегодня возможно даже при ограниченном бюджете!
После продажи приоры универсала (битая) за сто тысяч встал вопрос о покупке еще одной машины.Жена привыкла к приоре, поэтому стал присматривать за приоры. Бу. Нашли хорошую версию хэтчбека приора в конце 11 года, у одного хозяина, из соседнего региона, где дороги не такие как у нас. Немного было в заднем крыле, но сделано хорошо, опознал только прибор ... Доработка норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина приклеена, музыка хорошая ... Русская машина дороже 200 тыс б.у. принципиально брать не хотел.
Из косяков, кроме разбитого заднего антикрыла, сгорел индикатор неисправности абс, заменено лобовое.продал за 200, поторговался 10тыс.
Первые впечатления после старой приоры ТИШИНА. Автомобиль очень хорошо скандализовал предыдущий хозяин! Скрипов, потрескивания и прочих звуков, которые были на предыдущей приоре со штатным шумом, не было ... вечно дребезжащая задняя полка тоже была заменена на акустическую.
Сильные стороны:
Все ремонтируем сами.
Бодрый мотор, малый расход.
Если шумоизоляция сделана, то вполне комфортно (хотя бы акустически).
ГУР на этой приоре понравился больше, чем на предыдущей приоре (руль там совсем пустой).
Родная подвеска вполне надежная - если ее не убивал предыдущий хозяин. По этому приора, еще родная.
Низкий налог (98 л.с.).
Слабые стороны:
По трассе красться даже на хорошей резине, зимой лучше не ехать больше 120 .. Летом 160 уже страшно.
Для человека ростом более 180 см и весом 100 см плотный.
Спина устает в дальнем путешествии. Отсутствует поясничная опора.
Хреновое железо. После зимы все щепки расцвели ... Так же расцвели пороги.
Обзор ВАЗ priora lux 2010 Часть 3
Обзор ВАЗ 2170 2009 г.
После "бирки" я продал, к которой у меня было не так много претензий, возник вопрос, что покупать? Хотел взять иномарку, но денег хватило только на 10-летние машины, которые брать не очень хотелось, может зря конечно.В то время мне очень нравилась Honda Jazz. Но мысль, что лучше брать нашу и если в ней что то сделаешь сам, тем более проблем с запчастями не будет, меня пересилила и выбор пал на Приору.
Нашел по объявлению, понравился и сразу купил. Конечно после бирки это показалось мне пулей. Мотор еще 16 клапанный и больше дурак-98 лошадей. Конечно, теперь уверенно иду на обгон. Что мне сразу понравилось, так это ближний свет, особенно в ксеноновых фарах.Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Стукнула рулевая рейка, решил прокатиться со стуком, хотя очень напрягает. Потом через неделю на морозе троил завелась с трудом как зараза, звук мотора был похож на дизель ... Поехал к мастеру, выяснилось, что ремень ГРМ натянут, или один зуб прыгнул, или еще что. Помогла замена ремня и роликов.
Сильные стороны:
Тяговый двигатель
Кондиционер
Ближний свет фар
Слабые стороны:
Плохое включение КПП
Шум коробки
Слабое лакокрасочное покрытие
16i 2013Доброго времени суток, УВАЖАЕМЫЕ!
Купил Приору в салоне официального дилера ВАЗ в июне 2013 года, спешил прихватить это чудо техники, так как ходили слухи, что новый приор выйдет с кучей наворотов, новый движок и прочие прелести, но уже чуть больше пол-лимона ... Ждать стало как-то кисло. Решительным шагом пошел в автосалон, выбрал самую полную комплектацию, чтобы мозолистая рука салонного тюнера ее не трогала.
Машина оказалась выпущенной в конце января 2013 года, она ждала меня тихо в пыли, под забором .. В общем, мне стало жалко - забрал домой, так как грязный .. Сказали, что мыть некому, тетя, специалист в этом деле, уже ушла домой. Умылись дома и поехали наслаждаться новым знакомством. Скажу, что у меня было семь новых ВАЗов ... в год ... больше не мог ... тогда 21150 ... проехал 6 лет и 120 000 км. Я отдал в хорошие руки.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.
Всем привет. Оставлю несколько строк об этой машине ... Перед тем, как купить Приору, ездил на ВАЗ 21099, пора было менять машину. Долго не мог понять, какую машину хочу. В итоге купил приору.
Приорав сравнении с 99 и всеми нашими авто, на мой взгляд, выглядит неплохо. В комплектации моей бывшей приоры были следующие: подушки, подогрев сидений, АВС, электро подогрев зеркал, электроусилитель, все, кондиционер, парктроник, противотуманные фары и все такое.Мнения тех людей, которым она не нравилась, мне безразлично, потому что я остался доволен этой машиной.
Теперь немного о машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто неплохая. Она очень хорошо поправляется. Салон относительно комфортный. При моем росте 190 мне было не очень удобно в нем садиться за руль. приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно и сгибать спину, отчего спина сильно болела.Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. Приоре освещение понравилось, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то так даже лучше. Багажник - сложенная надувная лодка или трехколесная.
Сильные стороны:
- Сделал машину лучше, чем мы были
Слабые стороны:
- Плохой металл. Цветет быстро
Отзыв о ВАЗ приора люкс 2010 г.
Купив квартиру, немного встав с постели решил купить машину.Без машины это невозможно ... особенно если вы живете в 10 км от центра города. Критерии поиска автомобиля: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350 000 и желательно, чтобы все было в полной комплектации. Раньше ездил на приоры, есть обзор, решил, что подойдет. Но только седан в люксе белый.
В долгих поисках я нашел то, что мне было нужно. 2010 люкс, пробег 16000. Купил конечно дорого с годами ... отдал 360 тысяч.Но что он получил: практически новый автомобиль, климатическая система, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электропакет, сигнализация с автозапуском от брелка и телефона. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и комплектом динамиков, доп шумка, тонировка и прочее.
Было бы глупо говорить о Приоре. Все уже все знают. На пробеге на 18300, на данный момент обороты (400-1500) иногда плывут. Такое бывает редко, ничего делать не собираюсь... либо прошивка, либо регулятор хх. Подтекает задний правый амортизатор… заводской… пока работает, видимо масло еще есть. Летом пару нужно будет заменить. Глушитель еще цел и не гниет, подвеска бесшумна. В колодцах нет нефти. Салон - как обычно погремушка. На колесах 195 \ 50 \ 15 трасса чувствуется. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Управление более-менее нормальное. Сурово на таком профиле.
Сильные стороны:
- Мотор (при соблюдении сроков)
- Люкс в пределах 420 т.р.
Слабые стороны:
Обзор ВАЗ 21723 1.6i 2011 Часть 2
Решил продолжить свои отзывы по эксплуатации Приоры.
Проблема с дверьми ушла - они разработаны и исправно работают. На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора в порядке ТО. На данный момент ремень генератора (Бош) уже на весь протянулся, жесть вроде свистит, так что ремень вместе с роликом придется менять, посоветовали брать Балаковского.Примерно на 92-й тысяче накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну хоть мы были недалеко от дома.
Во втором туре заменили лампы ближнего света (СКТ). Лампа в стоп-сигнале больше не перегорела. Но замок багажника взлетает мозгом, периодически перестает открываться, поэтому открыть багажник в одиночку нереально, нужно, чтобы кто-то другой его подтянул. Он никогда не открывается ключом, хотя шток цел и на месте.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ 2170 2008 г.
Машина хорошая. Раньше были ваз 2104 и 21099 ... Думаю, что все они лучшие среди русских для семьи, каждая, для своего времени: 4к для 90-х ... 99 для начала 21 века, а приора для сегодня ... В приоре уже с завода: абс, подушка безопасности, электростеклоподъемники, электро подогрев и регулировка зеркал, отличный ЭУР, литье, регулировка руля… и многое другое, хороший старт для ВАЗа) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами).Двигатель очень тихий и резвый ... внутренности поменял на облегченные.
Машина вполне устраивала. Болезни, к сожалению, от завода остались, шум в салоне сверчки, зимой быстро остывает, плохая герметизация резинками, качество деталей ... недолговечное. Еще добавлю к минусам то, что если вовремя не поменять ремень, то поломка с последствиями капитального ремонта 10-15 т.р ... Замена ремня роликом и работа около 4 т.р!
Подвеска отличная.Если вовремя менять расходники, потому что наши дороги мягко говоря не ровные ... Отлично держит дорогу до 140 км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и стажа водителя, можно огонь до 180 км / ч.
Сильные стороны:
- Лучше всякая вазовка и китайская!
- Приора достаточно безопасна, кузов прочнее других моделей ВАЗ
- Проста в обслуживании, запчасти есть везде. Дорого среди ваз, дешево в сравнении с иномарками
- Модерн
Слабые стороны:
- Но с такими же болячками ВАЗ
Отзыв на ВАЗ 2170 2012 г.
Приветствую посетителей сайта!
Постараюсь объективно описать впечатления от новой Приоры, может кто поможет в выборе)) Это вторая машина в семье - купил отец.Еще есть ВАЗ 2110 7-летней давности с пробегом 155 тыс. Км. О нем писали отзыв ранее.
Итак, Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Оснащение - полулюкс или стандарт. АБС, кондиционер, ЭУР, электро зеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. входные двери лифты. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ 2170 2009 г. Часть 3
Итак, автомобиль ВАЗ Приора, пробег 50 000 км, эл / усилитель, кондиционер, АБС.Этот прогон позволяет оценить машину по существу. Поломки: замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, шаровых опор, тормозных шлангов, колодок, электропривода замка задней двери и ступичных подшипников. Все работы проводились при пробеге 50 тысяч. Хочу отметить, что отношусь к машине потребительски (коряво), поэтому считаю эти замены вполне приемлемыми по времени, особенно с учетом состояния дорог.
По поводу автомобиля могу сказать следующее - не разочаровал.В общем, я рассчитывал, что получил. Из проблем могу отметить, что при замене салона воздушного фильтра в машине на кондей возникает необходимость демонтажа трубок кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге фильтр поменяли зимой на третий год эксплуатации машины, когда ноги просто стали мерзнуть. Пришлось вырезать верхнюю часть крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус обратно. Допускаю, что этот агрегат был переработан на новых машинах, но для меня это было полной «неожиданностью».Отмечу неудобство замены ламп габаритных огней фар. Доступ к лампам ближнего света есть, а габариты - только наощупь. Ну и замена ламп в противотуманных фарах, для этого нужно снять бампер.
Далее о приятном. Салон, пожалуй, единственной модели от ВАЗа не бугристый. Шум изначально был от дверей (дребезжали штанги), лечился прокладкой штанг в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит. Особенно порадовали бамперы.За это хочу сказать спасибо поставщикам ВАЗа. С моей ездой я бы давно разорился, если бы менял ее каждый раз. Например. Зимой в тёмном дворе прикоснулся к движению задним ходом на новом Citroen C4. Бампер C4go крошился, как стекло, пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер пять раз погнулся. К качеству лакокрасочного покрытия претензий не имею. Чипсы не «цветут». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек обнаружил микровыступы от пальцев.Все остальное известно и так.
Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2011 г.
Волею судеб я стал водить эту машину с мая 2011 года. За год у меня уже сложилось впечатление об этой машине.
Даже не знаю с чего начать ... Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! ГУР тоже на высоте, хотя летом при повороте на месте чувствуется определенная вибрация.Еще мне понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но ко всему прочему несколько вопросов ...
Ходовая часть, на мой взгляд, с заводскими стойками слишком мягкая, машина идет по нашим долбаным дорогам как корабль , качается с приличной амплитудой, хотя, возможно, кому-то это покажется плюсом. Очень плотный тросовый захват, от которого после часа простоя в пробке мышцы ног просто начинают дрожать. Скорости включаются ОЧЕНЬ туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще молчу, она рывком рычаг КПП бедно втыкает.
Сильные стороны:
- Тормоза
- Фара
- Зеркала заднего вида
- Большой багажник
Все, наверное
Слабые стороны:
- Плохая звукоизоляция
- Плохой пластик
- Тупой двигатель
- Жесткое сцепление и переключение передач
Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.
И вот я стал "счастливым обладателем" 100% отечественного авто, продав очень хорошую машину.После полугода эксплуатации про приору осталась некая характеристика, которой я с вами поделюсь.
1. Покупка: Нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше ... Покупка б / у иномарки на 5-7 лет сдерживалась высокой вероятностью приобретения красивого барахла, стоившего в будущем дополнительных, не фиговых затрат . Мои мысли прервало предложение любимого человека, который продавал свою Ладу Приора 2010гв, с пробегом в 35000км.О машине - белый, без супер опций (даже противотуманок) - есть гидроусилитель руля, один ПБ, электростеклоподъемники; к тому же на нем было установлено - очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, в комплекте))) ... всегда звучит из уст продавцов (или счастливых владельцев) просто так - шумоизоляция салона, багажника и моторный отсек (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта колес с хорошей резиной (лето - Michelin, зима - Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350 000 рублей.
2. Внешний вид: не вызывает у меня отвращения, положительных или отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых бросается в глаза. Думаю, это сугубо индивидуальный вопрос и обсуждению не подлежит (вкус и цвет ... так сказать).
Сильные стороны:
- Хорошие ходовые качества
- Низкий расход топлива
- Недорогое обслуживание
Слабые стороны:
- Качество сборки.Как внешние части кузова, так и внутренняя отделка
- Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится
Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2008 г.
При определенных обстоятельствах пришлось продать Фокус и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.
Спрос:
- изначально недорогой автомобиль
- малый расход топлива и масла
- запчасти недорогие
В Тюмени нашел хэтч приору, черный, люкс 2008 года выпуска, 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса… Расход смешанного газа меньше на 2-3 литра. Не смотря на то, что динамика у 2 литрового фокуса в стоке и фишки приоры до 120 км с одним водителем такая же ... по крайней мере я разницы не почувствовал ... зимняя дорога приора при разгоне проскакивает до 100 км / ч, при этом все шипы на месте. По моим ощущениям фокус ощутил меньше нагрузки ... чуть упала динамика при полном салоне ... динамика на Приоре однозначно падает при загрузке..
В остальном ... машины, земля и небо разные, в общем очень грустно переходить с фокуса 2 на приору. Приора намного меньше по размеру. Если упор делался на защиту, толстые стойки, большую панель, широкие пороги и т. Д., То Приора - жесть просто ... слабый кузов и всего 2 подушки, которые неизвестно спасти при аварии или, наоборот, покалечить . Плохое качество всех элементов салона, некачественная сборка, все как подделка ... игрушка ... дует в дверь, шума нет, все стучит и бренчит.Решил попробовать хэтч ... вот теперь однозначно для себя решил - в первый и последний раз, как российский автопром, это моя последняя российская машина ... ругаюсь. В маленьком багажнике хэтчбека дверь скрипит и стучит ... машина выглядит отрезанной ... Не нравится.
Сильные стороны:
- ДВС (условно по ГРМ)
- Хорошие фары
Слабые стороны:
- Плохая безопасность при столкновении
- Нет шума, есть сверчки
- Длинная рейка и пустой руль
- Пластик салона и сборка
- Подвеска-регулировка (балка)
- Цена нового комплекта завышена цена (тысяч так за 150)
Список бесконечен
Обзор ВАЗ 21723 1.6i 2008
Добрый день (или как там), господа!
Хочу рассказать о своей следующей машине - очень редком (почти эксклюзивном) произведении тольяттинских умельцев - Лада Приоре!
Вы можете смеяться, но машина была приобретена как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось - чуть ниже.
Сильные стороны:
- Надежность (пока)
- Доступность запчастей
- Низкие затраты на обслуживание
- Рентабельность
- Dynamics
- Фара
Слабые стороны:
- Качество сборки
- Фирменное литье
- Шумоизоляция
- Ремень ГРМ
Отзыв на ВАЗ 21723 1.6i 2011
Всем привет автолюбителям! Никогда бы не поверил, когда продал свою предыдущую приору, что куплю ее снова. Но так уж вышло. После продажи Приоры он стал выкидышем на Солярис. Заказали в январе, уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге пригнал новую Форд Фиесту из Белоруссии, получил ее российский ПТС ... Откатал на ней 10 тысяч и продал, так как Фиеста предназначалась для моей жены, а с вождением она еще не разобралась.Решил себе взять новую Октавию, но после этого было решено улучшить жилищные условия, и на время взять что-нибудь недорогое. Итак, добро пожаловать: Лада Приора хэтчбек полулюкс. Была куплена за 350 тыщ.
Сравниваю с новым Ford Fiesta в комплектации Ambition, цена 540 тыс. Российская, что на 200 дороже приоры, да и комплектация "ничего". А также с Chevrolet Cruze 1.6.
Садимся в Приору и понимаем, как можно сравнивать? Все таки и так понятно... Но не все так просто.
Сильные стороны:
- Большой клиренс
- Низкое потребление
- Мощный двигатель
- Хорошие тормоза
- Недорогое обслуживание
- Практичность
Слабые стороны:
- Гремит и скрепляет
- Ватное рулевое колесо
Отзыв о ВАЗ Приора 2008 года
Доброго времени суток!
Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.
Сильные стороны:
- Прибыльность
- Достойная динамика и ходовые качества
Слабые стороны:
- Неадекватная ЦЕНА
- Отвратительное качество сборки и комплектующих
- Тесный салон
- Неудобная посадка
Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.
Лада Приора моя вторая машина. До этого владел ВАЗ 2115 4 года, после продажи которых встал выбор новой машины.Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новую Приору, хотел купить хэтчбек, но в люксовой комплектации на тот момент была только одна машина - черный седан. Другие комплектации не рассматривал, так как хотелось хоть немного, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли роль в выборе. Цена автомобиля составляла 380 000 тысяч рублей - июнь 2010 года.Далее идут затраты: коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и подогревом вместе с установкой - 11 000 руб., Магнитола и колонки - 10 000 руб., Тонировка - 3000 руб., Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие общие затраты на машину при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля завершено ТО-1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла - 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины - еще 9000 руб., А масло в двигателе и коробке передач заменено на синтетику - 2400 руб.
Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залили только 95, средний расход около 9 литров на сотню - режим преимущественно городской. При этом расход зимой увеличивается до 10 литров, расход летом «падает» до 7-8. Что понравилось: динамика (конечно, не сравнить с новыми иномарками), но для городского движения хватает; Зимний пуск - декабрь 2010 г., январь 2011 г. у нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину ставили на прогрев по температуре двигателя (возможности срабатывания сигнализации): при охлаждении двигателя до минус 25, машина заводилась и прогревалась только один раз за ночь.Этого было достаточно, утром я спокойно выезжал со стоянки. Аккумулятор остался заводской - ни разу не сел! Свечи не менял - так и не залило! Машина теплая, воздушный поток распределяется нормально, лобовое и передние стекла не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер остывает. АБС - работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- на АВТОВАЗ для экономии). Литые диски родных не понравились: они «мягкие» - остаются вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой сплав металла.Родная резина - КАМА ЕВРО (всесезонная) - ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдывает (эконом класс), ездить можно только летом. За период владения это кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 г. выполнено ТО-2: 3800 руб., В сентябре 2011 г., ТО-3: 5600 руб.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Мне позвонил мой старый школьный друг и попросил помочь водить его маленькую машинку.Лада Приора, новенькая. Мои взгляды на нашу компанию резко изменились после этой короткой поездки.
Предыстория такая: мы учились с ним одно время в одной школе, дружили. Потом - жизнь развелась, теперь мой позвоночник живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, волей судьбы оказался на наших прекрасных землях. Он сказал мне, что хочет обновить машину, так как он лишился собственности, и он продал свою предыдущую машину (2114) сразу после того, как был лишен права собственности.По условиям обещают вернуть БУ 10 числа этого месяца. Бюджет до 350 000 руб. Я блатовал его на иномарке с пробегом (к счастью у нас таких хватает), но он уперся. Пойдем выбираем машину. Выбор пал на Лада Приора в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-клапанным мотором, с ГУР, но без кондиционера. Он расплатился картой и мы быстро покинули салон. Вместе с магнитолой стоит 339000 рублей (устанавливается дополнительно).Машина оставалась у меня на пару дней, но потом ему позвонили, и на этом его отпуск закончился. Он попросил меня (как братьев) отвезти к нему домой машину. Ну как можно отказать другу?))) Я сел за руль, товарищ на правое сиденье, и поехал.
Машина получилась довольно резвая, быстро разгонялась, дорогу держала хорошо. Что-то стучало по неровностям у задней двери, но незначительно. Но в Северском районе (который бывал, не понаслышке знает о Краснодарском шоссе) нас ждала новая проблема: я не заметил выбоину на дороге, я влетел в нее.Скорость была невысокой (90 километров, не более). А потом что-то пошло не так: впереди с правой стороны постучали. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших кочках и малых оборотах. Товарищ сразу вздрогнул (без шуток, в машине, которой нет и недели). Остановились, осмотрелись, вроде все на месте. Мы двинулись дальше в не очень приятном настроении. Доехали до Ростова без происшествий. В Ростове, пока не зарегистрировали машину, на СТО ВАЗ. Вердикт - опорный подшипник правой передней стойки (странно, по этой трассе ездил с десяток регулярно, неоднократно попадал в эти ямы, но даже намека на стук после попадания в яму не было).Сначала отказались менять по гарантии, мол виноваты. После двадцати минут споров и обращения к разным документам они согласились. Изменились. Сильный стук исчез. Приехали к другу, перекусили, он проводил меня до вокзала, а я поехала домой.
Кто быстрее ВАЗ 2110 или 2114. Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие
Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но так или иначе популярна, и этому есть объяснение.Во-первых, автомобили на вторичном рынке не такие уж и дорогие, а обслуживание не такое уж дорогое, потому что замена неисправной детали - самая простая операция. У них много недостатков, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными на тот момент были Lada 2110 и 2114.
2110
Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа - тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки».В свое время это стало настоящим прорывом в отечественном автопроме - и внутренности, и внешний вид были непривычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.
Шло время, восьмиклапанный бензиновый двигатель остался практически прежним - карбюратор был заменен на инжекторный. Вот что интересно: не справились с одной болезнью, потому что крылья машины были очень тугими, а передача включалась резким движением руки.Нередко встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что крылья коробки передач очень сильно сломаны.
В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция - 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До конца выпуска в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом либо 1,5 л , либо 1,6 л ... В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все детали были поставлены на завод Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где они собирались до 2014 года.Модификация Consul - лимузин. «Премьер» - это расширенная версия «десятки».
2114
Лада 2114 «Самара» представляет собой рестайлинговую версию 2109. Кузов изменился визуально, а линейка «Самара» узнала, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова. Автомобиль дополнили новой приборной панелью, регулируемым рулем от «десятки», новой «печкой» в салоне и передних стеклах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.
До 2005 года машина выпускалась с двигателями рабочим объемом 1,5 л. ... и соответствовала новому для российского рынка стандарту Евро2, а с 2005 по 2007 год выпускалась с двигателем 1,6 л, а в в это же время был поставлен восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183). В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления - из-за этого экологичность автомобиля повысилась, а расход топлива немного снизился.В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызывало проблемы с первыми партиями.
В 2009 году прибавила мощности Лада-2114 - сейчас это значение было 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,6 л. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «монстра» на 98 л.с.
Общие элементы 2110 и 2114
Обе машины переднеприводные, и обе переделаны из Самары первого поколения.Расход топлива всех моделей на вторичном рынке по городу составит примерно 10,7 литра на 100 км (если автомобиль в удовлетворительном состоянии). Интерьер и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки сборки совершенно разные. Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными интервалами, в которые вносились изменения.
Сравнение и отличия
Если в свое время Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос.«Четырнадцатый» имел кузов хэтчбек, а 2110 - «седан». И выбор между ними есть далеко не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.
При выборе между этими двумя моделями важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» - например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе Богдан, плохо оцениваются владельцами из-за низкого качества сборки. .Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 были одинаково любимы молодежью и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут быть в очень плачевном состоянии.
На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «десятка» была разработана в 80-х, а 2114 унаследовал все шасси от 2109, так что чего-то экстраординарного ожидать не стоит. Кондиционер в салоне устанавливали только хозяева, а летом машины перегреваются в пробке - реально система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию.Эту проблему можно исправить, используя «кастомный» бортовой компьютер или выведя кнопку вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.
Вывод: что лучше брать?
У автомобилейпохожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» - в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов. Как говорится, «товарища по вкусу и цвету нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних лет сборки будут в свежем состоянии.
Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждого автовладельца часто очень долго мучает агония выбора между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И мы постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.
Сразу отмечу, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать довольно долго и я могу объективно сравнить, какая из них где выигрывает, а какая проигрывает.
Двигатели десятой и четырнадцатой модели
Фактически, если брать серийные автомобили, то на автомобили десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. Но 14 числа большинство из них только 8-кл. двигатели. Хотя в последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителям покупать четырнадцатиклапанные и 16-клапанные, конечно, за дополнительную плату.
Итак, если посмотреть на последние модификации, то различий по ДВС между этими моделями нет, соответственно, и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.
Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости
Тут хотелось бы отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов этой машины сделан удачнее. Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.
При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее десятка.Также стоит отметить, что аэродинамические характеристики и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость машины по паспорту немного выше.
Салон, панель приборов и отопитель
Что касается работоспособности приборной панели, то это, наверное, дело вкуса и я не вижу большой разницы между этими марками автомобилей. Лично мне 2114 показалась в этом плане удобнее, хотя многим нравится еще десятка. Спорить можно бесконечно.
По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эта модель считается одной из самых сильных погремушек.
Теперь несколько слов о отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя в довольно сильные морозы ездил и на одной, и на второй машине. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, откровенно говоря, этим машинам далеко до таких моделей, как Калина или Гранта.
Подвеска и комфорт движения
Поскольку конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, вы также не почувствуете разницы.Разве что на высоких скоростях прохождения поворотов десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.
Сиденья в десятке удобнее, да и проехать достаточно дальний путь комфортнее будет, конечно, не так устаёт спина.
В остальном разницы между этими автомобилями практически нет, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110. Ведь за основу взята та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой по-прежнему находятся не только в первой десятке, но и на более современных моделях, таких как Priora, Kalina и даже Granta.
При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многие опасаются стоимости иномарок. Причем по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают Lada Samara или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.
общие характеристики
Итак, начнем с «двойки».Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпевал незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля тогда была создана Приора.
Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье.По словам самого производителя, «четырнадцатая» является улучшенной версией «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.
Дизайн
«Двенашка» - пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выступающий за линию крыльев. Кстати, «Лада» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в габаритах кузова.Об этом также отмечают отзывы владельцев. Что лучше выбрать - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, - утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.
Автомобиль имеет похожие очертания кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог.Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель особо не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем долото.
Размеры, клиренс
По габаритам эти машины практически не отличаются. Так, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина - 1,65 метра, а высота - 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» чуть больше. Длина его тела 4.17 метров, ширина - 1,68 метра, высота - 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.
Салон
В «двенашке» использован тот же архаичный интерьер, который ставили на «десятки» с 1995 года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи.Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?
Отзывы говорят, что салон "двенашки" очень тесноват, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. У большинства моделей нет никаких удобств - кондиционера и электростеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи.Задняя часть заднего ряда складывается в соотношении два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно - главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. «Двенашка» отлично справляется с этой задачей. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.
А теперь перейдем ко второму поколению Самара.От «девяток» он отличается прежде всего панно в новом европейском стиле. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и урчанием панели даже на ровных дорогах. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И это далеко не самое лучшее качество (если говорить о растении).
Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять - ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».
Технические характеристики
Изначально «двенашка» оснащалась двигателем объемом 1,5 л с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема.Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шестнар»). Владельцы очень любят эти двигатели за их технологичность и относительно высокие технические характеристики. Итак, мощность 1,6-литрового «шестнары» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения: первый 1,5-литровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.
Что лучше - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос.Итак, разгон до сотни на «двенашке» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.
Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость - 185 километров в час (170 на 8-клапанном карбюраторе). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.
Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем шла пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше - на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» есть более надежная КПП, которая таких проблем хозяину не доставляет.
Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4. Установлены катализатор и электронная педаль газа.Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее воздухозаборник был алюминиевым).
Что лучше - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическому исполнению. Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» - 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.
Подвеска
Что лучше - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга.Итак, спереди стоит независимая подвеска на стойках Макферсон. Сзади - полунезависимая балка. Рулевое управление - реечное. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, езда у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двойка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.
Тормоза
Тормоза ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа.Спереди диски, сзади барабаны. Также доступны предварительно упакованные комплекты перфорированных вентилируемых дисков для установки на переднюю и заднюю ось.
Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, колодкой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за сторону.
Подводя итог
Итак, что лучше - ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие - динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвая в потоке.Старый 8-клапанный двигатель, который был разработан еще в советское время, перекочевал в Самару-2. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.
Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.
Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ
Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории. ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.
Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без преобразователя, и магнитолой очень хорошего качества, оснащенной сразу 4 динамиками.Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достаточно велики, чтобы уместить палец.
Во внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже немало недостатков. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше Нексии, но все же получила значительные зазоры. Стекла вылететь довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.
Сравнительный анализ 2110 и 2112
В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании.Можно взять за основу ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.
Выбирая 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем контакте с водой можно сразу удалить влагу.Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.
Звук задней подвески более слышен, хотя при необходимости эту проблему можно устранить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за которой можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратном движении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.
Сравнительный анализ 2110 и 2114
Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много люфтов. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.
При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели - Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.
В 2110 кузов сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в несколько раз уступает 2110, разгоняется намного медленнее.
В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.
Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 сглаживает углы из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.
Сравнительный анализ 2110 и 2115
Выбирая 2110 или 2115, следует ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Samara 2.
ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. В комплект поставки он получил механическую коробку передач, которая позволяет машине переключаться на пяти разных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутреннее убранство также выполнено на высшем уровне, что делает ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.
Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину долгое время без поломок.Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.
Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из подходящих лучше. Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда бывает сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.
ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это связано с органичным внешним видом и практичностью. Многие эксперты называют его лучшим по сравнению с «десяткой» и Калиной.
Этот автомобиль является своеобразным рестайлингом ВАЗ-2109, в ходе которого пострадала передняя часть автомобиля.
Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.
Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более юной, чем другие.
Жесткость кузова и устойчивость к коррозии тоже разные. По этому параметру «десятка» однозначно выигрывает.
Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более комфортным сиденьем.
В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей, Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.
Под капотом ВАЗ-2114 находится 8-ми клапанный инжекторный двигатель, который отличается повышенной надежностью.
По заявлению производителя, капремонт потребуется только после пробега более 300 тыс. Км. Кроме того, есть еще одно преимущество - экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).
На мощность это никак не влияет: в первом и втором случаях мощность около 80 л.из.
Обращает на себя внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры объединили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».
Но качество сборки салона сравниваемых машин находится на одном уровне, поэтому выбирать стоит только исходя из личных предпочтений. У ВАЗ-2114 более удобная приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система обогрева.
Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110.Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные патрубки в дверях, которые также защищают водителя при столкновении. Подойдут для этой модели и ремни безопасности.
Несмотря на множество схожих характеристик, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определиться с основными качествами, которыми должна обладать машина.
2110 - коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110
Для переключения скоростей используйте ответственный агрегат, например коробку передач. Этот механизм довольно сложен и при неправильном использовании может быстро выйти из строя.Посмотрим, как делается ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней нужно ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи т.к. Пункт
Общие положения
Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или, проще говоря, снять КПП. Работу желательно проводить с помощником. Сначала снимаем с машины аккумулятор, а потом стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытащить непосредственно из кронштейна на коробке передач.На датчике скорости очень много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные фиксаторы и демонтируем башмак. Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, при помощи ключа соответствующего размера их необходимо открутить. Следующим шагом будет снятие приводов колес, оставив там заглушку. Левую шаровую опору тоже нужно отвернуть от кулака. В принципе так сделать нельзя, но так намного удобнее. Со стороны двигателя есть одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем инжекторный шланг со шпильки.Сейчас на ВАЗ-2110 завершающий этап разборки сборки, коробку передач следует сдвинуть с направляющих как можно дальше назад.
Как разобрать КПП: несколько простых советов
Перед тем, как приступить к непосредственной разборке, очистите механизм. Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала снимаем щуп, показывающий уровень масла, а затем откручиваем все крепления троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, у нее 4 болта, которые надо открутить.Чаще всего плоской отверткой приходится цепляться за крышку. Дальше вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление. Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней. Чтобы это произошло, поставьте 5 передачу. Далее нет ничего сложного. Снимите первичные валы и устраните неисправности. Если дело в деформации или критическом износе, то деталь явно требует замены.
Ремонт коробки передач ВАЗ-2110
Чаще всего из строя выходит либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе возможности мастера здесь ограничены, например, конструкция первичного вала не разборная. Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники. Для этого снимите подшипник съемником и вдавите его таким же образом до упора. Учтите, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же.обратить внимание только на присутствие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому отремонтировать можно практически любую вышедшую из строя деталь. Сначала снимаем его с корпуса и зажимаем вал в тисках, чтобы можно было рукой регулировать угол его наклона, но не повредить. Здесь можно увидеть множество шестерен - ведущую и ведомую. Осмотрев визуально, вы сможете выявить дефекты (стирание зубов, потертости и т. Д.). Далее удалите поврежденную деталь, ее можно либо доработать, либо поставить новую.ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт
Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно муфта располагалась в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом. Шарики установлены на пружине, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы - это замена устройства целиком или установка новых отдельных частей, вышедших из строя.Как показывает многолетняя практика, на ВАЗ-2110 выходит из строя коробка передач из-за повреждения бисквита (сколы, задиров) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую. Это связано с тем, что такая запчасть долго не проработает. Перед тем, как полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и бисквит. Для этого можно использовать «Литол» или что-то в этом роде. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).
Как отремонтировать дифференциал?
Конечно, данный редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они рухнут, поэтому вам нужно будет установить новый комплект. Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники коробки передач ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не повредив его, но шестерня сломается, но если она отслужила, то ничего страшного.Перед тем как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износ на зубах говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении. Следует отметить, что ведомая шестерня продается в сборе с ведущей, поэтому всегда производите замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.
Заключение
Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, вы должны соблюдать несколько простых условий.Самое главное - вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 тоже нужно периодически менять. Как правило, это один раз на 40 000-50000 километров. Еще один важный момент - своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звон в коробке, это может обернуться полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой составляет около 10000 рублей, продается далеко не везде, и не всегда оригинальная.Пожалуй, это все, что можно сказать о ремонте КПП. При правильном подходе у вас не возникнет никаких трудностей, в том числе потому, что большинство деталей просто заменяется, а не ремонтируется.
Снятие трансмиссии ВАЗ 21. Установка автоматической трансмиссии
При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт.На «девятках» коробку можно снять, не используя эстакаду или смотровую яму. Вы также можете установить его без таких удобств. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.
Подготовительные работы
Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить машину к разборке. Для этого:
- Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
- Домкрат установлен под левой стороной.
- Ослабьте болты, которыми крепятся колеса.
- Разблокируйте стопорную гайку внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
- Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
- Поставьте под картер коробки передач емкость не менее 5 литров.
- Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.
На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.
Разборка левого привода
Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что при перекладывании коробки будет мешать левый привод. Поэтому нужно освободить место для маневров:
- Ключом на «17» открутите два болта, которыми шаровой шарнир крепится к кулаку ступицы.
- С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, а затем отвернуть гайку гаечным ключом на «19».
- Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
- Отодвиньте тормозной шланг.
- После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
- Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.
Шестой пункт можно опустить, достаточно просто снять внутреннюю гранату с КПП. Но правая граната снимается только после того, как ящик сдвинут в сторону.Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.
Окончательная разборка
Далее нужно произвести следующие манипуляции:
- Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
- Открутите отрицательный провод, прикрепленный к коробке передач, ключом на 13.
- Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
- Отвинтить трос привода спидометра.
- Подложите опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
- Отсоедините рычаг от сцены.
- Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
- Если нужно снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, нужно будет его вывесить.
Вот и все, теперь коробка передач удерживается на месте всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.
Как полностью снять коробку?
После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не волнуйтесь, после откручивания этих резьбовых соединений коробка не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.
Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких помещений, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов вставить в отверстие кусок трубы. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сошёл со шлицев, можно опускать коробку передач на землю. Это дает вам полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.
Установка коробки
Процедура установки выполняется в обратном порядке ... Обязательно очистите картер коробки передач от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:
- Поднимите коробку передач до тех пор, пока первичный вал не будет примерно отцентрован на маховике. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
- Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
- Потяните картер коробки передач как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
- Установите три болта и стопорную гайку коробки передач.
- Установить в отверстие.
- Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
- Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.
После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку. Закрепите шплинтом. Колесную гайку следует затягивать только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужен навык - процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.
Прежде всего, если возможно, поставьте машину в яму и заручитесь помощью другого человека, потому что снять коробку самостоятельно крайне проблематично, хотя и возможно.Однако здесь мы представим способ снятия коробки передач без ямы. Решите, нужно ли сливать масло или нет, а перед этим снимите стартер и аккумулятор - теперь можно переходить к самой коробке передач.
- Сначала отсоедините трос сцепления. Здесь нет ничего сложного, просто ослабьте затяжку первой и второй гаек и легко снимите.
- Затем следует приступить к откручиванию гайки крепления. После того, как он откручен, пора снимать трос с кронштейна на КПП.
- Сжав пружинные фиксаторы, отсоединить провода от датчика скорости.
- После этого следует открутить два болта, которыми коробка передач крепится к двигателю и один болт, последний - скоба зажигания.
- Затем снимаем реактивную тягу, откручивая болты крепления и ослабляя хомут, после чего просто тянем назад.
- Далее важно снять левый привод - правое трогать не обязательно.
- Затем выкручиваем все болты на поворотном кулаке, на нижней правой опоре КПП, откручиваем гайку кронштейна, болты картера сцепления и болт левой нижней опоры.
- После этого уже можно двигатель вывесить и хорошо закрепить.
- Тогда увидим крайние насадки - их тоже снимаем.
- Затем откручиваем еще две гайки задней подушки двигателя.
- Теперь вы можете снять коробку передач с направляющих втулок и не забыть удерживать ее.
- Сдвинув ее как можно дальше в левую часть автомобиля, можно полностью снять коробку передач с ВАЗ-2110.
После того, как коробка будет полностью снята, над ней можно проводить все необходимые манипуляции: ремонт, регулировку, замену деталей или даже замену на новую.Сборка осуществляется в обратном порядке. Главное - не забыть произвести регулировку.
Современное транспортное средство включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно если речь идет об отечественных автомобилях ... Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов.Однако это мероприятие вполне выполнимо в домашних условиях, что позволит сэкономить деньги. Об этом и пойдет речь в статье.
Для снятия и установки коробки передач потребуются следующие расходные материалы и инструменты:
Также понадобится помощник, так как самостоятельно выполнить эту операцию довольно сложно.
Подготовительные работы, которые необходимо сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом
Чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его необходимо поднять.Для этого можно загнать автомобиль на смотровую канавку, эстакаду или поднять с помощью лифта. Затем делаем следующее:
- Сначала необходимо демонтировать защиту двигателя (брызговик), для чего торцевым ключом открутить болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.
- Затем снимите крышку моторного отсека с правой стороны.
- После этого следует слить масло из коробки передач. Для эффективного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут.Затем подставляем заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.
- Когда сточная жидкость полностью стечет, нужно очистить отверстие и заглушку от грязи, после чего закрутить обратно.
- На следующем этапе выключите питание автомобиля, отсоединив его от минусовой клеммы аккумулятора.
- Далее демонтируем воздушный фильтр ... Для этого необходимо отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера и датчика расхода воздуха.Не забудьте снять корпус воздушного фильтра, который демонтируется вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.
- На этом этапе следует снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер и плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимите наконечник с контактного болта. Теперь отсоединяем провод управления тяговым реле, откручиваем тяговые гайки, после чего снимаем стартер.
Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция
- От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и вилки для отключения скоростей троса сцепления, для чего вытаскиваем вилки троса сцепления с рычага в подкапотном пространстве.Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую оболочку троса на коробке передач. Держим оболочку и вытаскиваем конец кабеля из кронштейна.
- Отсоединяем от датчика заднего хода и датчика скорости разъем провода.
- После этого нужно отсоединить реактивную тягу, которая крепится к буферу двумя гайками. Когда гайки откручены, необходимо снять кронштейн и демонтировать тягу.
- Затем отсоедините тягу переключения передач от шарнира.
- Затем на крышке картера сцепления откручиваем болты крепления и снимаем крышку.
- Колесные приводы теперь можно снять. Во избежание проблем при установке следует установить деревянную заглушку. Отложите или снимите правый привод.
- Далее ослабляем болты крепления шарового шарнира.
- Снимите нижнюю крышку картера.
- Откручиваем нижний болт крепления редуктора к мотору.
- Затем вывешиваем силовой агрегат, используя подготовленный упор. Снимите левую опору мотора, отвернув гайку крепления.
- Отвернув болты крепления КПП и гайки крепления двигателя задней опоры к кузову, снимите заднюю опору.
- Вставьте отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку с направляющих втулок.
- Отодвигаем КПП как можно дальше, раскачивая, а потом демонтируем.
Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта
Установка коробки передач должна производиться в порядке, обратном снятию. Как вы сами видите, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне можно выполнить самостоятельно, точно следуя описанной выше инструкции.
Pro советы, действия водителя после ремонта коробки передач
Для того, чтобы КПП прослужила долгое время, необходимо правильно его эксплуатировать, в частности:
Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков неисправности коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой.Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если коробка передач вышла из строя.
В статье рассказывается, как снять шестерню механической коробки передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.
Обучение
Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза. Переведите ручку переключения передач в нейтральное положение ... Под задними колесами установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.
Передний привод
Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.
Под капотом
Снимите заземляющий провод.
Отсоединить магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:
- снимите с блока те, у которых есть разъем;
- снимите шнур питания после откручивания гайки.
Отверните гайки стартера.Потяните его к себе.
Под машину
Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.
Полуоси
Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Выкрутите гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки оттянуты в стороны.
Выкрутите и открутите гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром.Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.
Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.
Подушка двигателя
Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно опереть двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, открутите только заднюю.
Снятие КПП с двигателя
Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик - сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности.Самый сложный этап - воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.
Задний привод
Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому далее мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:
- Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
- Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.
Начните работу, отключив аккумулятор.
В салоне
В районе КПП сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:
- ручной тормоз;
- ручки переключения передач.
В моторном отсеке
Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините заземляющий провод.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Выкрутить крепления на выхлопной трубе.
Под моторным отсеком
Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опускающуюся поперечину коробки передач. Будь осторожен!
Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снять коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения ящика из пазов можно использовать деревянный упор в полу для поддержки.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео ... Делайте работу вместе.
Ремонт автомобиля - довольно сложная и трудоемкая операция, и обычно ее доверяют профессионалам автосервиса. Отдельные агрегаты автомобилей, как правило, не требуют демонтажа и ремонта водителем в гараже. Однако услуги ремонтников дорожают, а автомобилей с каждым годом ломается все больше. Владельцы продукции отечественного автопрома пока не лишены возможности самостоятельно устранять неисправность своего «железного коня».Поломка трансмиссии - одна из частых проблем, от которых у владельца автомобилей ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня мы поговорим о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, провести диагностику и отремонтировать по возможности.
Механическая пятиступенчатая устанавливается на автомобили Волжского автозавода 10 серии. Он двухвальный, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка совмещены в одном картере. При подсоединении картера к крышке возможно уплотнение с помощью прокладки или герметика, стойкого к бензину и маслу.
Двухвальная система представлена первичным и вторичным валами. Первый - это блок ведущих шестерен, на втором - ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперед. Две группы шестерен находятся в постоянном зацеплении. Детали выходного вала можно снять для замены или ремонта.
Выходной вал внутри сделан пустым, чтобы облегчить вес конструкции. В местах расположения шестерен расположены кольцевые канавки, обеспечивающие подачу смазки на поверхность вала при его работе.Вращение шестерни пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала используются для установки ступиц синхронизатора. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках - паре роликовых подшипников с одной стороны и паре шариковых подшипников с другой.
Дифференциал использует два сателлита. Предварительное натяжение подшипников в нем можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Вы можете найти это кольцо под внешней крышкой подшипника дифференциала.Датчик скорости соединен с пластмассовой шестерней, расположенной на картере коробки передач, которая, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на картере дифференциала.
Устройство коробки передач ВАЗ 2110: 1- выжимной подшипник сцепления; 2 - направляющая втулка выжимного подшипника сцепления; 3 - ведущая шестерня главной передачи; 4 - роликовый подшипник вторичного вала; 5 - масляный поддон; 6 - оси сателлитов; 7 - ведущая шестерня привода спидометра; 8 - полуосная передача; 9 - коробка дифференциала; 10 - спутник; 11 - картер сцепления; 12 - ведомая шестерня главной передачи; 13 - установочное кольцо; 14 - роликовый конический подшипник дифференциала; 15 - сальник полуоси; 16 - ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 17 - синхронизатор 1-й и 2-й передач; 18 - ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 - ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 20 - синхронизатор III и IV передач; 21 - ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 - шарикоподшипник вторичного вала; 23 - ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 - синхронизатор передач В; 25 - вторичный вал; 26 - задняя крышка картера коробки передач; 27 - ведущая шестерня V передачи; 28 - шариковый подшипник первичного вала; 29 - первичный вал; 30 - картер коробки передач; 31 - роликовый подшипник первичного вала; 32 - сальник первичного вала; 33 - сапун
При движении по неровной дороге двигатель испытывает вибрации, которые при износе или провисании резиновых амортизаторов могут привести к смещению валов коробки передач.Это может привести к непредсказуемому разъединению, когда шестерни двух валов отключены. Для компенсации таких колебаний в соединении между опорой рычага переключения передач и корпусом коробки передач создается реактивная тяга. Он оснащен резиновой прокладкой для гашения вибрации двигателя, вызывающей дрожание рычага переключения передач.
Сколько масла в коробке передач, можно узнать по щупу. По заводским меркам коробка передач вмещает 3,5 л. Если уровень масла падает, его необходимо долить, иначе ускоренный износ шестерен может привести к поломке.Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тысяч километров.
Неисправности
Каждый автовладелец со стажем начинает ощущать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок коробки передач связано с износом трущихся деталей, поскольку они испытывают постоянную значительную нагрузку во время движения. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, поэтому начинающему водителю всегда рекомендуется научиться «слушать» машину.Чем раньше вы обращаетесь к проблеме, точно диагностируете и устраняете ее, тем меньше потребуется ремонтных работ и тем меньше они будут стоить.
Классифицировать признаки, указывающие на поломки, можно следующим образом:
- Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения передач. Стук может происходить в разных фазах коробки. Опытный автомобилист по такому шороху может даже определить, какие детали находятся в опасности. Например, шум при въезде автомобиля в поворот свидетельствует об износе шестерен дифференциала.
- Шестерни включаются с трудом. Помимо износа самих деталей КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. К тому же можно ошибиться по деформации тяг управления переключением передач. Помните, что пластиковые детали ломаются легче, чем металлические.
- Самопроизвольная «потеря» трансмиссии при движении. Со временем зубья шестерен скалываются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления, и трансмиссия «взлетает».В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
- Резкие щелчки и потеря плавности при переключении передач. Если муфта работает правильно, то неисправность такой неисправности чаще всего неисправность блокирующего кольца синхронизатора желаемой шестерни.
- Коробка "кушает" много масла. Повышенный расход масла - это, прежде всего, его течь. Это может произойти из-за разгерметизированного картера, а также изношенных сальников, которые расположены практически на любом отверстии в корпусе коробки передач.
Большинство этих неисправностей нельзя устранить никаким другим способом, кроме как заменой изношенных деталей. Коробка передач расположена близко к центру масс автомобиля и выходит из строя гораздо реже, чем двигатель или подвеска.
Такое повреждение шестерни невозможно устранить никаким другим способом, кроме замены блока
Поэтому, если с ней что-то случилось, потребуется ремонт. Для того, чтобы узнать, какой износ каких деталей провоцирует шум или мешает плавному движению рычага, нужно снять и разобрать коробку передач.
Как снять и установить МКПП
Процедура снятия коробки передач должна производиться путем выезда на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и просторнее яма, тем легче будет работать. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, потому что все работы будут проходить в полумраке.
Коробка передач в первой десятке весит около 30 кг при условии слива масла. Вес не кажется очень большим, но учтите, что вам нужно будет удерживать коробку передач и откручивать гайки.Есть два варианта: работать с помощником или построить устройство, в которое вы можете положить ящик при извлечении, а затем схватить его обеими руками, чтобы вынуть.
Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:
- Набор гаечных ключей;
- Набор головок с удлинителем;
- Отвертки плоские и фигурные;
- Плоскогубцы;
- Лом;
- Джек;
- Чистая сухая ткань для протирания.
- Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом.Щиток, закрывающий моторный отсек, тоже снимаем.
Для начала нужно снять защиту картера
- Сливаем масло из коробки. Для этого подойдет любая тара, например, пластиковая 5-литровая бутылка с отрезанным горлышком. Откручиваем пробку, ждем, пока все стечет, затем протираем пробку и сливную горловину и закручиваем отверстие.
- Обесточиваем машину снятием клеммы с АКБ
- Снимаем воздушный фильтр вместе с дроссельной заслонкой.Также снимаем датчик расхода воздуха и шланги вентиляции картера.
- Снимаем стартер. Для этого снимаем все резиновые заглушки с большого болта с плюсом от АКБ и маленького болта реле втягивающего, отсоединяем все клеммы, после чего откручиваем болты крепления стартера к корпусу двигателя.
- Вытаскиваем трос сцепления, освободив его от вилки и ослабив внешнюю гайку.
- Отсоедините проводку от коробки - это датчик указателя скорости и фонари заднего хода.
- Реактивную тягу можно снять, открутив две гайки, крепящие кронштейн к буферу.
- Отсоедините тягу привода переключения от шарнира
- Далее необходимо открутить болты на крышке картера сцепления и снять крышку в сторону.
- Задача следующего шага - снять приводы правого и левого передних колес. В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимаем полностью, правый отставляем в сторону, чтобы не мешали.Болты, удерживающие шаровой шарнир, должны быть ослаблены.
В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, нужно вставить самодельный чопик
- Затем снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к мотору.
Отверните болт крепления коробки передач.
- Затем двигатель нужно приподнять, чтобы освободить съемную коробку. Кабель можно пропустить с помощью крючка по потолочной балке. Удобный вариант - использовать твердую доску в качестве упора.
- Следующим этапом является снятие задней опоры силового агрегата ... Сначала нужно открутить болт, которым двигатель крепится к левой боковой опоре, затем открутить болты крепления задней опоры к кузову и коробке передач. Удерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они повернутся. После этого можно снимать саму опору.
Для снятия задней силовой опоры узла потребуются два ключа.
- Коробку необходимо снять с направляющих, удерживая ее в подвешенном состоянии.Между блоком цилиндров и картером сцепления можно вставить плоскую отвертку, чтобы получить хорошее разрушающее усилие. Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произойдет, слегка встряхните двигатель, нажав на нее с запорной доской.
Вы можете использовать толстую отвертку как лом, чтобы сдвинуть коробку передач с рельсов.
- Осторожно! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что опираться. Оттянув его как можно дальше назад, наклоните узел передним краем вперед и вытащите его из-под машинки.
После снятия коробки ее следует разобрать, чтобы провести визуальный осмотр валов и шестерен. При необходимости замените изношенные детали новыми. При сборке коробки обратите особое внимание на герметизацию картера и замену сальников.
Повторная установка коробки производится в обратной последовательности. Если вы делаете такую процедуру впервые, фотографируйте каждый этап, расположение деталей и креплений. Это поможет восстановить последовательность действий.
Видео: разборка КПП на Лада 2110
После ремонта коробки нужно какое-то время обкатать новые шестерни, особенно если вы меняли их блок за блоком, группами. Воздержитесь от агрессивного стиля вождения во время обкатки. Переключая скорость на более высокую, держите паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи наоборот сразу включайте новую. Всегда следите за уровнем масла - если оно упало, не поленитесь залезть под машину и проверить на герметичность стык между крышкой и картером.Обращайтесь с автомобилем осторожно, и срок службы трансмиссии увеличится.
6232-zz 6232-2rs шариковые однорядные радиальные
Радиальный шарикоподшипник 6203zz Продукты
6203 zz 2RS Радиальный шарикоподшипник хромированная сталь Тип продукта Размеры подшипника Модель 6203zz Марка HQBF или другая марка Размер Вес Тип уплотнения Открытый ZZ Z 2RS RS ZZ Цвет крышки Белый Желтый Цвет Пластикового уплотнения Черный Синий Коричневый Красный Зеленый Угловой Цвет
Китай Низкая цена Электродвигатель Высокоскоростной Глубокий
Китай Низкая цена Электродвигатель Высокоскоростной шарикоподшипник с глубокими канавками 6206 6206zz 6206-2RS Узнайте подробности о Китай 6206 шарикоподшипник от Низкая цена Электродвигатель Высокоскоростной радиальный шарикоподшипник 6206 6206zz 6206-2RS - Linqing Sdkf Bearing Co Ltd
Шарикоподшипник TIMKEN 6905 Продукты серии ZZ / 2RS
ZZ / 2RS: Материал: Однорядный: Технические характеристики Компания Guangzhou Kailing Bearing Co Ltd, наша продукция для радиальных шарикоподшипников представлена ниже: серии 6000: от 6000 до 6028 OPEN ZZ и 2RS TYPE 6200 серии: от 6200 до 6232 OPEN ZZ и 2RS TYPE 6300 серии: от 6301 до 6328 OPEN ZZ и 2RS TYPE
Однорядные двухрядные радиальные шарикоподшипникиОднорядные радиальные шарикоподшипники доступны в открытом и закрытом исполнении. Двухрядные радиальные шарикоподшипники по конструкции соответствуют однорядным радиальным шарикоподшипникам и используются при допустимой радиальной нагрузке. однорядных радиальных шарикоподшипников недостаточно
Подлинный Япония KOYO 6007 Подшипник 6007 ZZ KOYO
2 Код типа однорядного радиального шарикоподшипника для 6 двухрядных радиальных шарикоподшипников под кодовым названием 4 Его конструкция проста, проста в использовании, является производством наиболее распространенных и наиболее широко используемых класс подшипников 3: Радиальные шарикоподшипники Тип: 1 однорядные радиальные шарикоподшипники 2 с пылезащитной крышкой однорядные радиальные шарикоподшипники
(KOYO) __
C 173 Радиальные шарикоподшипники Однорядные радиальные шарикоподшипники Радиальные шарикоподшипники доступны в различных размерах и являются наиболее популярными из всех подшипников качения. степень осевой нагрузки в обоих направлениях одновременно Экранированный / герметичный тип? Упрощает герметизирующую структуру приложений?
Нагрузки
Однорядные радиальные шарикоподшипники Радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали Однорядные радиальные шарикоподшипники с заполняющими пазами Двухрядные радиальные шарикоподшипники Характеристики подшипников Нагрузки Пределы температуры Допустимая частота вращения Система обозначений Вставные подшипники (подшипники типа Y) - НЕ REPUBLISH Радиально-упорные шарикоподшипники
Широко используемый радиальный шарикоподшипник 6006
Радиальный шарикоподшипник s Номер модели 6006-2RS 2Z ZZ Размер 30 * 55 * 13 мм Количество рядов Однорядный рейтинг точности P4 P5 P6 P2 (abec-3 abec-5 abec- 7 abec-9) Зазор C2 C3 C4 C5 Тип уплотнений (открытые / уплотнения) 2RS - имеет два контактных резиновых уплотнения, по одному с каждой стороны шарикового подшипника 2Z (ZZ) - имеет два бесконтактных металлических экрана, по одному на каждом
Подшипник QIBR 6238
Подшипник QIBR 6238 широко используется в промышленных приводах, сельскохозяйственных компрессорах, двигателях и генераторах, строительстве, промышленных вентиляторах, промышленной передаче и других областях. Подшипник QIBR 6238 может обеспечить высокое качество более 80% сырья подшипников QIBR 6238, обеспечиваемого сталью. Подшипник серии Plant Explorer подшипника QIBR 6238 лучше, чем подшипники любой марки, которые в настоящее время используются в подшипниках.
6211
Однорядные радиальные шарикоподшипники с канавками для заполнения Двухрядные радиальные шарикоподшипники Характеристики подшипников Нагрузки Температурные пределы Допустимая частота вращения Система обозначений Инженерная информация Принципы выбора подшипников качения Общие сведения о подшипниках Процесс выбора подшипников
Однорядные двухрядные радиальные шарикоподшипникиОднорядные радиальные шарикоподшипники доступны в открытом и закрытом исполнении. Двухрядные радиальные шарикоподшипники по конструкции соответствуют однорядным радиальным шарикоподшипникам и используются при допустимой радиальной нагрузке. однорядных радиальных шарикоподшипников недостаточно
Шариковые подшипники Высокоточные подшипники Hns 6215 6215
Китайские шарикоподшипники Высокоточные подшипники Hns 6215 6215 2RS 6215 Zz для автозапчастей Автомобильные детали Подробнее о китайском редукторе скорости коробки передач от шариковых подшипников Высокоточные подшипники Hns 6215 6215 2RS 6215 Zz для автозапчастей Автозапчасти - XINGTAI HENGNAISI BEARINGS CO LTD
Радиальный шарикоподшипник 6203zz Продукты
6203 zz 2RS Радиальный шарикоподшипник хромированная сталь Тип продукта Размеры подшипника Модель 6203zz Марка HQBF или другая марка Размер Вес Тип уплотнения Открытый ZZ Z 2RS RS ZZ Цвет крышки Белый Желтый Цвет Пластикового уплотнения Черный Синий Коричневый Красный Зеленый Угловой Цвет
Russian Trucks Fbj Deep Groove Ball Bearings 6004
China Russian Trucks Fbj Deep Groove Ball Bearings 6004 2RS 180104 Beaarings for Lada Vaz 2110-2112 and Gaz Maz Подробнее о Китайском радиальном шарикоподшипнике 608zz Миниатюрный подшипник от Russian Trucks Fbj Deep Groove Ball Подшипники 6004 2RS 180104 Beaarings для Lada Vaz 2110-2112 и Gaz Maz - Shandong Yongjie Bearing Manufacturing Co Ltd
Подшипник QIBR 6238
Подшипник QIBR 6238 широко используется в промышленных приводах, сельскохозяйственных компрессорах, двигателях и генераторах, строительстве, промышленных вентиляторах, промышленной передаче и других областях. Подшипник QIBR 6238 может обеспечить высокое качество более 80% сырья подшипников QIBR 6238, обеспечиваемого сталью. Подшипник серии Plant Explorer подшипника QIBR 6238 лучше, чем подшипники любой марки, которые в настоящее время используются в подшипниках.
Подшипник QIBR 6238
Подшипник QIBR 6238 широко используется в промышленных приводах, сельскохозяйственных компрессорах, двигателях и генераторах, строительстве, промышленных вентиляторах, промышленной передаче и других областях. Подшипник QIBR 6238 может обеспечить высокое качество более 80% сырья подшипников QIBR 6238, обеспечиваемого сталью. Подшипник серии Plant Explorer подшипника QIBR 6238 лучше, чем подшипники любой марки, которые в настоящее время используются в подшипниках.
Самый продаваемый индивидуальный шарикоподшипник с глубоким желобом
Самый продаваемый индивидуальный шарикоподшипник с глубоким желобом 6232 Zz 2rs Найдите полную информацию о самом продаваемом индивидуальном шарикоподшипнике с глубоким желобом 6232 Zz 2rs Самый продаваемый шарикоподшипник Высококачественные шарикоподшипники Радиальный шарикоподшипник от Deep Groove Ball Поставщик подшипников или производитель - Shandong Guanxian Waytop Bearing Co Ltd
Подлинный Япония KOYO 6007 Подшипник 6007 ZZ KOYO
2 Код типа однорядного радиального шарикоподшипника для 6 двухрядных радиальных шарикоподшипников под кодовым названием 4 Его конструкция проста, проста в использовании, является производством наиболее распространенных и наиболее широко используемых класс подшипников 3: Радиальные шарикоподшипники Тип: 1 однорядные радиальные шарикоподшипники 2 с пылезащитной крышкой однорядные радиальные шарикоподшипники
Подшипник QIBR 6238
Подшипник QIBR 6238 широко используется в промышленных приводах, сельскохозяйственных компрессорах, двигателях и генераторах, строительстве, промышленных вентиляторах, промышленной передаче и других областях. Подшипник QIBR 6238 может обеспечить высокое качество более 80% сырья подшипников QIBR 6238, обеспечиваемого сталью. Подшипник серии Plant Explorer подшипника QIBR 6238 лучше, чем подшипники любой марки, которые в настоящее время используются в подшипниках.
Высокоточный радиальный шарикоподшипник 63204
Высокоточный радиальный шарикоподшипник 63204-2rs Шарикоподшипник из хромистой стали Abec-1 Найдите полную информацию о высокоточном шарикоподшипнике с глубоким желобом 63204-2rs Шарикоподшипник из хромистой стали Abec-1 с глубоким желобом 63204-2rs хромированный стальной шарикоподшипник от поставщика шарикоподшипников с глубокой канавкой или завода по производству подшипников Linqing Xir
Подшипник QIBR 6238
Подшипник QIBR 6238 широко используется в промышленных приводах, сельскохозяйственных компрессорах, двигателях и генераторах, строительстве, промышленных вентиляторах, промышленной передаче и других областях. Подшипник QIBR 6238 может обеспечить высокое качество более 80% сырья подшипников QIBR 6238, обеспечиваемого сталью. Подшипник серии Plant Explorer подшипника QIBR 6238 лучше, чем подшипники любой марки, которые в настоящее время используются в подшипниках.
Подшипник QIBR 6238
Подшипник QIBR 6238 широко используется в промышленных приводах, сельскохозяйственных компрессорах, двигателях и генераторах, строительстве, промышленных вентиляторах, промышленной передаче и других областях. Подшипник QIBR 6238 может обеспечить высокое качество более 80% сырья подшипников QIBR 6238, обеспечиваемого сталью. Подшипник серии Plant Explorer подшипника QIBR 6238 лучше, чем подшипники любой марки, которые в настоящее время используются в подшипниках.
Подлинный Япония KOYO 6007 Подшипник 6007 ZZ KOYO
2 Код типа однорядного радиального шарикоподшипника для 6 двухрядных радиальных шарикоподшипников под кодовым названием 4 Его конструкция проста, проста в использовании, является производством наиболее распространенных и наиболее широко используемых класс подшипников 3: Радиальные шарикоподшипники Тип: 1 однорядные радиальные шарикоподшипники 2 с пылезащитной крышкой однорядные радиальные шарикоподшипники
Однорядные радиальные шарикоподшипникиОднорядные радиальные шарикоподшипники
являются наиболее широко используемыми подшипниками в мире благодаря своей универсальности и общей производительности Шарикоподшипники характеризуются низким коэффициентом трения, высокой жесткостью и бесшумным ходом Шарикоподшипники подходят для высоких частот вращения Эти подшипники могут передавать радиальные и осевые силы одновременно. Шариковые подшипники, как правило, имеют меньшую грузоподъемность для своего размера, чем другие.
ZZ 2RS C3 шариковый подшипник с уплотнением зазора 6201
ZZ 2RS C3 шариковый подшипник с зазором 6201 rodamiento de bolas tam подшипник 0 2–2 5 долл. США за шт. Источник запчастей от Shanghai Shengyue Bearing Co Ltd на
6232
6232 Популярные позиции Радиальные шарикоподшипники Данные подшипников Допуски: Нормальные (метрические) P6 P5 Нормальные (дюймы) Однорядные радиальные шарикоподшипники с заправочными пазами Двухрядные радиальные шарикоподшипники Данные подшипников Нагрузки Температурные пределы Допустимая частота вращения Система обозначений
Подшипник QIBR 6238
Подшипник QIBR 6238 широко используется в промышленных приводах, сельскохозяйственных компрессорах, двигателях и генераторах, строительстве, промышленных вентиляторах, промышленной передаче и других областях. Подшипник QIBR 6238 может обеспечить высокое качество более 80% сырья подшипников QIBR 6238, обеспечиваемого сталью. Подшипник серии Plant Explorer подшипника QIBR 6238 лучше, чем подшипники любой марки, которые в настоящее время используются в подшипниках.
6211
Однорядные радиальные шарикоподшипники с канавками для заполнения Двухрядные радиальные шарикоподшипники Характеристики подшипников Нагрузки Температурные пределы Допустимая частота вращения Система обозначений Инженерная информация Принципы выбора подшипников качения Общие сведения о подшипниках Процесс выбора подшипников
Китай 6201 6202 6206 6208 6209 Zz 2RS Глубокая канавка
Китай 6201 6202 6206 6208 6209 Zz 2RS Шарикоподшипник с глубоким желобом для шарикоподшипника Подробнее о Китайском радиальном шарикоподшипнике для шарикоподшипника от 6201 6202 6206 6208 6209 Zz 2RS Подшипник - Shandong Shirun Bearing Co Ltd
.