Коробка автомат типтроник что это: Tiptronic (Типтроник): что это такое

от

АКПП Типтроник – что это за коробка передач и как она работает


Чтобы разобраться, что такое типтроник, нужно изучить особенности его работы относительно АКПП и МКПП. Тогда станут очевидны преимущества и минусы коробки передач, вызывающей столько вопросов в среде автомобилистов. Если говорить об определении, то типтроник – это коробка передач, относящаяся к автоматическому классу, но обладающая возможностью переключения режимов вручную.

Подобная система была создана для повышения контроля над работой двигателя. Используя коробку типтроник, автомобилист сам выбирает, когда переключать режимы работы на разных участках трассы. Однако на фоне полумеханического управления образуются определенные минусы устройства. При выборе подобной КПП необходимо понимать, что управлять ею сложнее, чем привычным автоматом или классической механикой.

Из истории можно подметить, что изначально tiptronic использовалась в спортивных автомобилях. А название коробки передач запатентовал автомобильный производитель Porsche, выпустивший первый автомобиль с аналогичным управлением в 1990 году.

За определением нередко скрываются и другие названия, по сути являющиеся классическим типтроником: стептроник, эспатик, тач-троник. Широко используется короба в роботизированной технике, в вариаторах. И, говоря о коробке tiptronic, большинство автомобилистов подразумевает автоматическую коробку передач, а не механику.

Устройство и принцип работы типтроник

Устройство коробки типтроник имеет такую же структуру, как у классической АКПП. Однако присутствует возможность перевода механизма в режим ручного управления. Что касается движения автомобиля, то оно идентично машинам, снабженным автоматической коробкой.

Работа системы тесно связана с переключателями, расположенными в селекторе КПП. В некоторых автомобилях дополнительные переключатели находятся на руле:

  • в селекторе установлено от 1 до 3 переключателей;
  • 1 всегда отвечает за активацию режима;
  • 2 может регулировать понижение или повышение передачи;
  • 3 отвечает за дополнительную регулировку повышения или понижения.

От переключателей коробки типтроника сигналы подаются в электронный блок управления трансмиссией, который реагирует на переключение скоростей.

Среди особенностей этого алгоритма можно выделить следующее. Когда повышается передача, селектор устанавливается на переднее положение, когда передача понижается, он занимает заднее положение. Классический алгоритм выглядит иначе: селектор уходит назад для повышения передачи и, наоборот, располагается впереди для понижения.

Коробка типтроник использует в работе 2 режима:

  • ручное управление – водитель самостоятельно выбирает передачу, ограничивая автоматическую коробку в самостоятельном выборе;
  • автоматическое управление – коробка использует режимы P, N, D, R, однако рядом всегда есть паз управления, через который происходит переключение на механический режим.

Для отключения коробки типтроник необходимо переместить селектор в положение D. В большинстве автомобилей выбранный режим работы коробки передач отображается на панели управления. В некоторых машинах предусмотрена система подрулевых лепестков, при нажимании которых tiptronic включается или отключается.

Принцип работы АКПП с типтроником

Чтобы коробка могла называться типтроником, она должна соответствовать определенным критериям:

  • отсутствие вала;
  • наличие гидравлической системы АКПП;
  • применение планетарных редукторов;
  • наличие блокировки гидротрансформатора на каждой передаче;
  • управление происходит через электронный блок.

Важное условие для нормальной работы коробки tiptronic – наличие безупречной связи колес с мотором. Этот баланс удалось достигнуть только после совершенствования автомобилей. Так, типтроником не могут оснащаться машины образца 80-х годов и ранее.

Важно! КПП тех лет при блокировке получали катастрофические ударные нагрузки, происходившие при понижении передачи. Это приводило к быстрому износу элементов трансмиссии.

Со временем появились материалы и дополнительные элементы в системе управления автомобилем, которые повысили износостойкость транспортного средства. Все это позволило разработать классический типтроник, который сейчас без проблем используется во многих машинах.

Итак, принцип работы классической коробки типтроник сводится к следующему:

  1. Для активации функции необходимо перевести рычаг АКПП в ручное положение. Для автомобилей, оснащенных подрулевыми лепестками, для активации используют этот элемент.
  2. Как только электронный блок управления получает сигнал об изменении режима, он активирует программный модуль.
  3. Далее программа отвечает за переключение передач, выполняемое шофером вручную.

Переключение вверх и вниз проводится последовательно, перескакивать режимы нельзя.

Как пользоваться коробкой типтроник

В обычном режиме коробка типтроник использует секцию D, а действия машины контролирует бортовой компьютер. При переходе в секцию T водитель получает полный контроль передачи. Если же типтроник долгое время не используется, то бортовой компьютер сам активирует автоматическую коробку.

Как переключить типтроник

Коробка типтроник оснащена классическим рычагом и 2 пазами для управления – в автоматическом и ручном режиме. Обычно переход с МКПП или АКПП требует от водителя некоторой переподготовки и привыкания к новой системе.

Важно! Автоматический режим имеет классические буквы на панели – D, N, R, P.

В большинстве случаев для активации типтроника требуется переключение рычага, либо применяются подрулевые лепестки и кнопки на руле. Для активации делают следующее:

  1. Рычаг переводят влево или вправо (секция вида T).
  2. Передвигают рычаг вперед-аназад для повышения и понижения передачи. Обычно сторона, на которой написан «+», обозначает повышение передачи, а «-« — ее понижение.
  3. Также кнопки или лепестки, расположенные на руле и под ним, обозначены «+» и «-».

После активации того или иного режима отслеживать состояние коробки можно на электронном дисплее панели управления.

Бортовой компьютер продолжает контролировать работу машину даже в механическом режиме. Так, он отвечает за защиту коробки и двигателя от действий, которые способны причинить вред. Например, если машина останавливается при первом режиме передачи, то электронный блок не даст отключиться мотору.

Некоторые машины оснащены специальными программами – спортивной и зимней. При использовании первой программы коробка типтроник поддерживает высокие обороты двигателя даже при первой передаче. Это необходимо для совершения маневров, обгонов и моментального ускорения. А зимняя программа защищает от пробуксовки на обледенелых дорогах.

Типтроник и Мультитроник в чем разница

Кстати, об электронике. Когда конструкция Tiptronic попала в лапы Ауди, они создали целую серию гиперудачных автомобилей семейства А4. Они научили Типтроник работать практически идеально, насколько это возможно. Кроме того, на Типтронике от Ауди появился ещё один автоматический спортивный режим. Обычный, комфортный, переключался на повышенную передачу, когда тахометр щекотал цифру 4000, мягко, без единого толчка и рывка. Спортивный режим перебирает передачи ещё на тысячу оборотов выше, но когда включали Типтроник, управление автомобилем практически не отличалось от работы стандартной ручной механической КПП.

Функция типтроник ощутимо усложняет конструкцию коробки передач

Более того, электроника Tiptronic помогла вариатору от Ауди стать настоящим бестселлером. Бесступенчатый вариатор не отличался особенным гуманизмом и делал с мотором все, что хотел. Двигатель мог реветь на пяти тысячах оборотов, в то время, как скорость была 50-60 км/ч. Не солидно. И тогда инженеры Ауди решили применить систему Tiptronic на своём вариаторе. В конце концов появился ещё один «троник», Мультитроник. Это система управления бесступенчатым вариатором. Благодаря мощной цепи специальной конструкции, вариатор от Ауди мог устанавливаться на мощные двигатели с крутящим моментом не менее 290 Нм. Такого на тот момент не позволял ни один вариатор в мире. Работала система фантастически. Без лишнего шума стрелки спидометра и тахометра поднимались синхронно до определённого момента, но когда электроника переводила ремень вариатора на ступеньку ниже, полуторатонный седан мог ехать на скорости 150 км/ч при оборотах не более тысячи в минуту.

Видео: коробка с режимом типтроник

Правда, за все хорошее и новое приходится платить. В среднем, цена автомобиля с гидромеханическим автоматом Tiptronic выше механики примерно на 1,5-2 тысячи евро, а если купить вариатор Мультитроник, то придётся переплатить ещё порядка 500 евро.

Плюсы и минусы АКПП типтроник

Любое устройство имеет свои плюсы и минусы, и коробка передач типтроник не стала исключением. Среди преимуществ элемента выделяют:

  • Удобство управления авто с коробкой tiptronic. Отпадает потребность в постоянном контроле активированной передачи, как этого требует МКПП. Но в любой момент шофер может перейти на ручное управление для точного контроля работы двигателя. При этом нет потребности в переключении на пониженную передачу вручную, бортовой компьютер самостоятельно предотвращает чрезмерные нагрузки.
  • Безупречный комфорт при нахождении на неблагоприятных дорогах. Коробка типтроник имеет фиксированную пониженную передачу – для преодоления плохого участка дороги не нужно переходить на повышенную ступень. Однако постоянное нахождение в таком режиме может привести к повышенному износу элементов системы.
  • Максимальное удобство в обгонах и на поворотах. Классическая АКПП автоматически переключается на высокую ступень передачи, если машине нужно больше ускорения при обгоне. Из-за этого скорость падает. В ручном управлении при наличии типтроника передача фиксируется, и обороты находятся в стабильном режиме. За счет этого повышается скорость выполнения маневров, уменьшается время обгона.
  • Легкий старт на ледяной поверхности. При гололеде коробка типтроник защищает автомобиль от пробуксовки, минуя первую передачу.
  • Снижение расхода топлива. Так как коробка самостоятельно выбирает момент изменения скорости, то и количество расходуемого бензина сокращается.
  • Встроенная защита от повреждений. Типтроник предотвращает включение максимальных оборотов двигателя, защищая его от износа.
  • Примерно одинаковая стоимость автомобилей. Транспортное средство с классической АКПП стоит не намного дешевле, чем с типтроником.

Если говорить о недостатках АКПП с типтроником, то следует учитывать несколько параметров, на которые влияет этот элемент:

  • Увеличение веса автомобиля. Коробка содержит больше деталей и узлов, за счет чего масса транспортного средства увеличивается. А это влияет и на стоимость обслуживания, и на мобильность машины.
  • Отсутствие 100% контроля из-за применения электронного блока управления. Любой автомобиль с коробкой типтроник оснащен электронным блоком, который имеет встроенную защиту от определенных действий и настроек. Это может вызывать определенный дискомфорт при необходимости фиксирования КПП на определенной ступени (коробка игнорирует заданные настройки и работает согласно программе).
  • Автомат работает медленнее при наличии типтроника. Это связано с тем, что сигнал проходит больше узлов до момента выполнения.

Что же лучше – типтроник или классический автомат? Если рассматривать вопрос с точки зрения технической стороны, то tiptronic – это «золотая середина», которая нивелирует многие минусы АКПП и МКПП, а также удовлетворяет нужды большинства автомобилистов. Коробка с такой функцией станет лучшим решением для шоферов, долгое время пользовавшихся только МКПП. После небольшого привыкания пользователи часто переходят на полную АКПП, оставляя типтронику периоды, когда нужны повороты и обгоны.

Типтроник и ее основная функция


Селектор Tiptronic

Термин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.

Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.

С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.


Первый «Типтроник» в разрезе

Сегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в следующих автомобилях:

1. Концерн Volkswagen:

  • Audi;
  • VW;
  • Skoda;
  • Seat;
  • Porshe.

2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.

Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.


Схема АКПП Tiptronic от ZF

Неисправности и ремонт

Так как в коробке типтроник находится несколько больше деталей, чем в классической АКПП, то и неисправности случаются время от времени. Главное, что должен помнить водитель, — это аккуратность эксплуатации и своевременное обслуживание. Постоянные нарушения рекомендаций производителя приведут к повреждениям и дорогому ремонты. Среди наиболее распространенных неполадок tiptronic выделяют:

  • износ деталей – часто страдает масляный насос и сальник, в большинстве случаев требуется полная замена элементов, так как ремонт не дает нужного результата на продолжительный срок;
  • сбои в работе ЭБУ – электронный блок считается одной из самых уязвимых деталей, так как регулярное использование даже в щадящем режиме не защищает от программных ошибок. Для диагностики ЭБУ требуется специализированное компьютерное оборудование;
  • неполадки, связанные с маслом, — нередко автомобилисты сами вызывают поломки из-за желания сэкономить. Применение некачественного или неподходящего масла, его разбавление водой увеличивает износ деталей в десятки раз.

Самостоятельный ремонт во всех этих случаях – нерациональное решение. В домашних условиях нет возможности применения профессионального оборудования, а знаний владельца авто обычно недостаточно для обнаружения проблемы и ее полноценного устранения. Самостоятельные действия в худшем случае приводят к полной неисправности типтроника, ЭБУ и даже двигателя.

Уровень надежности S-Tronic

При всех достоинствах данной коробки «автомат» для автомобилей Ауди, минусы у агрегата также имеются, что следует учитывать владельцам авто с такой трансмиссией. Прежде всего, эта АКПП имеет усложненную конструкцию, которая и позволяет добиться плавного перехода между скоростями без рывков и разрывов в мощности. Для этого тут имеются дополнительное сцепление и валы. Увеличение числа подвижных деталей ведет к повышению рисков поломки даже, несмотря на то, что все элементы выполнены из прочных и надежных материалов.

Вторая важная особенность 7-ступенчатой коробки — острая потребность в своевременном квалифицированном обслуживании. Так, прежде всего агрегату необходима регулярная замена масла, которую стоит выполнять через каждые 40-50 тысяч км пробега. Игнорирование данной рекомендации и желание сэкономить на сервисных работах в результате выльется в дополнительные расходы – вероятно, потребуется ремонт соленоидов АКПП или выйдут из строя фрикционы. Требовательна коробка S-Tronic и к типу масла — использовать рекомендуется только оригинальные марки.

Ещё одна специфическая особенность данной коробки — конструктивные отличия от классических «автоматов». Из-за этого ряд специалистов и мастеров автосервисов не берутся за работу с этим агрегатом, что также следует учитывать потенциальным покупателям авто Ауди с данной АКПП.

Сравнение tiptronic с АКПП и МКПП

Выбор коробки передач – один из важнейших вопросов, на который должен ответить покупатель. От этого зависит удобство управления автомобилем. В отличие от механических и автоматических коробок, типтроник лишен многих их минусов. Коробка tiptronic лаконично объединяет большую часть преимуществ этих устройств. Однако, кроме технического превосходства и параметров, нужно учитывать и личные предпочтения водителя. Можно привести несколько главных параметров для сравнения tiptronic, АКПП и МКПП:

  • Расход топлива. Механические коробки по этому показателю превосходят остальные варианты. А вот классический автомат – худший среди них. Типтроник же считается чем-то средним за счет возможности переключения режимов управления.
  • Простота использования. АКПП полностью устраняет потребность в отслеживании активированной скорости, при использовании автомобиля в городе это – лучшее решение. Однако при наличии типтроника возможности автомобиля расширяются, водителю становится проще управлять средством при поворотах, на обгоне, выбирая настройки под ситуацию.
  • Использование машины в условиях гололеда. В зимний период переключение режимов ощущается особо остро, когда необходимо быстро менять передачи. То же самое касается остановок на светофорах.
  • Обслуживание и использование. Ремонт АКПП стоит дороже, чем восстановление МКПП. А обслуживание гибридной коробки стоит еще дороже за счет большего количества узлов в системе типтроник.

Современные машины по большей части сразу же оснащаются коробкой tiptronic, что позволяет сделать вывод: гибридный вариант превосходит классические АКПП и МКПП по большинству параметров и подходит как для вождения в городских условиях, так и для регулярных поездок за город. Но, отвечая на вопрос, что же лучше – типтроник или автомат, водитель должен самостоятельно взвешивать все плюсы и минусы устройств.

Как правильно использовать типтроник

Включить функцию ручного переключения можно несколькими способами:

  • Передвинуть рычаг КПП вправо, после чего, этим же рычагом можно двигать вперед-назад, там еще будут нарисованы + и -, которые соответствуют повышенной и пониженной передаче. Такие ручные переключения хорошо будут работать, если автомобиль будет ехать на скорости, причем система позволит переключить передачу вниз только в том случае, если обороты мотора будут в допустимых пределах, чтобы двигатель не насиловать.
  • Использовать подрулевые лепестки, на которых нарисованы + и -, они также позволяют включить повышенную или пониженную передачи, если не использовать эти кнопки, то система будет работать в автоматическом режиме, как обычная коробка автомат. Надеюсь, как пользоваться типтроником теперь стало понятно.

Рекомендуемая статья: Выбираем лак для автомобиля среди огромного ассортимента

Отличия АКПП типтроник от моделей со схожим механизмом работы

Если внимательно рассмотреть преимущества и недостатки АКПП с типтроником и без него, то можно узнать следующее:

  • Классическая АКПП идеально подходит для простого передвижения по загородным или городским улицам, когда не нужны повышенные нагрузки на мотор. Если же автомобиль постоянно находится в условиях бездорожья, то типтронику проще справиться с возвышенностями, подъемами или преградами, так как селектор автоматически выбирает лучшую передачу для сохранения мощности двигателя (и с максимальной его защитой от нагрузок).
  • Внезапный обгон и резкие повороты – то, что в идеальной форме реализует АКПП с типтроником. Другие модификации автоматической коробки не способны для эффективного и безопасного обгона с резкими поворотами.
  • Эффективность торможения у АКПП с типтроником намного выше. Никакая другая КПП не способна эффективно и безопасно совершать резкое торможение.
  • Возможность начала движения со 2 передачи в ручном режиме делает типтроник лучшим решением для управления в условиях гололеда. Остальные АКПП не дают возможности резкого старта на ледяной дороге.
  • Упрощенное движение по бездорожью при наличии типтроника. Механизм повышает эффективность обхода препятствий без ущерба для трансмиссии и двигателя.
  • Защита от неправильного выбора скорости. Если водитель случайно включит не ту передачу на классической АКПП, то мотор подвергнется чрезмерным нагрузкам. А это напрямую влияет на его долговечность. При наличии коробки tiptronic такого не случится. Электронный блок управления, отвечающий за работу двигателя, предотвращает выбор некорректных скоростей и защищает транспортное средство.
  • АКПП с типтроником сокращает расход топлива. Классический автомат потребляет намного больше бензина, так как корректировка скоростей в ручном режиме на нем невозможна. Однако наличие автоматической системы все-таки понижает эффективность расхода топлива, и первенство в этой сфере занимает только полностью механическая коробка.

АКПП с типтроником – это современное решение, которое оптимизирует классический автомат и возвращает автовладельцу больше контроля над транспортным средством.

Отличия АКПП типтроник от вариатора

Автоматическая коробка – это изобретение, которое создавалось с целью повышения комфорта автомобилиста, предпочитающего водить исключительно в городских условиях. Полностью автоматическое управление устраняет потребность в выборе скоростей – компьютер выбирает лучший вариант самостоятельно. Однако некоторые ситуации до сих пор требуют специфических действий водителя, а АКПП не способна доверить их человеку.

Ручная смена передач при использовании типтроника – решение, которое оптимизировало полностью автоматическую коробку. При этом, сохранилась возможность комфортного управления транспортным средством без отвлечения на переключение скоростей там, где это не нужно.

Но существует еще одна версия АКПП – это вариатор. В отличие от типтроника и большинства других коробок, вариатор не имеет ступеней переключения. На фоне стандартных КПП он смотрится гораздо привлекательнее: при переключении отсутствуют рывки, достигается плавный разгон, нет подергиваний и провалов.

Однако существенный минус вариатора – это передаточное звено нагрузки. В качестве детали подавляющее большинство авто использует ремень, а это – очень ненадежный элемент, который быстро изнашивается. Поэтому обращаться с вариатором нужно намного бережнее, чем с типтроником. Автомобили с вариатором не должны оснащаться прицепами, в них нельзя усаживать больше людей, чем допускает инструкция и, тем более, перевозить полные багажники вещей.

Рекомендации по эксплуатации авто с коробкой Типтроник

Одним из существенных преимуществ вождения автомобиля с КПП Tiptronic является возможность выполнять частичное или полное торможение двигателем. Но не все водители знают, в каких случаях необходима смена режимов управления КПП.

Прежде всего необходимо помнить, что автоматическая работа коробки передач увеличивает время безремонтной эксплуатации. Компьютер по текущим параметрам работы двигателя определит оптимальный режим. Поэтому любое внешнее вмешательство (переход в ручное управление) влечет за собой незначительное нарушение в работе системы. Это напрямую влияет не только на расход топлива, но и на ресурс агрегата.

Учитывая это можно выделить такие рекомендации по эксплуатации машин с КПП Типтроник:

  • Во время обгона;
  • При возникновении критической ситуации. Переход на ручной режим позволит быстро набрать скорость или совершить маневр;
  • Езда по бездорожью. Самостоятельное переключение передач частично может сгладить прохождение неровностей, что положительным образом скажется на состоянии подвески и в целом на комфорте.

В целом у каждого водителя после небольшой практики формируются индивидуальные предпочтения по выбору режимов работы КПП. Важно понимать преимущества и недостатки этой системы. Поэтому для составления объективного мнения необходимо изучить отзывы.

Обслуживание и увеличение срока эксплуатации

Коробка типтроник – отличное решение для автомобилистов, предпочитающих активное вождение. Однако злоупотреблять этим параметром и постоянно нагружать автомобиль не следует. Нередко после резких обгонов и поворотов трансмиссия ломается.

Чтобы автомобиль работал долго и исправно, ему требуется качественное топливо. Никаких низкосортных типов бензина и масел, наполовину разбавленных водой. Все это снижает срок службы элементов АКПП и двигателя.

Важное правило обслуживания – регулярное посещение СТО и выполнение плановых осмотров. Большинство неисправностей невозможно заметить в условиях собственного гаража. А исправить поломки, как следует, не получится из-за отсутствия профессионального оборудования.

Совет! Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и строго соблюдайте требования производителя, и тогда машина прослужит очень долго.

При появлении первых «симптомов» износа типтроника нужно обращаться в сервисный центр за диагностикой. Специалисты выявят неисправность коробки и помогут ее устранить.

Масло для заливки в типтроник

Масло для коробки типтроник нужно выбирать, исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Главные отличия заключаются в температуре кипения жидкости, а также в его вязкости. Общим параметром для любой КПП будет периодичность замены – не позднее 80 тыс. км пробега. Однако водители советуют менять жидкость уже после 40-50 тыс. км. Если вы сомневаетесь в рекомендациях, либо нет возможности изучить инструкцию к транспортному средству, следует получить консультацию в сервисном центре. Замену масла в коробке тоже лучше доверять специалистам, так как нарушение технологии или использование неподходящего продукта может привести к преждевременному износу.

Коробка tiptronic – это ступень эволюции автомобилей, которая смогла объединить преимущества автоматов и механики, избавившись от части их минусов. Однако при выборе транспортного средства с этой функцией необходимо учитывать существующие ограничения. Если авто с коробкой типтроник покупает пользователь, который раньше ездил только на механике, ему понравится наличие функции самостоятельного контроля скоростей. Также важно помнить, что коробка нуждается в грамотном обслуживании и постоянном уходе – для этого необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Метки: tiptronic, типтроник

    Похожие записи
  • Особенности работы, плюсы, минусы и возможные неисправности автомобильной пневмоподвески
  • Назначение, разновидности, принцип работы и особенности выбора автомобильного тахометра
  • Все, что вы хотели знать о гибридных двигателях

Что такое коробка передач Типтроник

По сути — это интеллектуальная трансмиссия, механизм которой позволяет переключать передачи как ручным, так и автоматическим способом. Старт и последующее переключение на высшую или низшую передачу происходит плавно, без явных рывков и дёрганий.

Когда Типтроник переведён в режим «Автомат», то он действует, как полноценная автоматическая коробка передач. Чтобы перевести систему в режим ручного управления, необходимо воспользоваться рычагом — переключателем и перевести его в положение «+» и «-». Теперь для повышения передачи достаточно просто наклонить рычаг в сторону о, чтобы снизить, о. Управление просто и интуитивно понятно. Езда с комфортом и большим запасом тяги, при умелом обращении. Хотя, некоторые владельцы технических средств до сих пор считают, что Типтроник создан для боягузов. Нет, это вовсе не так. Именно этот тип и используется настоящими экстремалами за счёт встроенной функции «Kick Down», но об этом позже.

Современные автомобили оснащены так зваными «лепестками» — аналогами штатного рычага коробки передач. Просто так удобнее и практичнее. Реакция на использование намного быстрее, нежели кулисный вариант. Начиная с 2007 года в механизм Tiptronic активно внедряют «спортивный характер». Некоторые наработки в этом направлении уже дали свои положительные результаты на ряде немецких и японских марок. Теперь, когда имеете общее представление о том, что такое коробка передач Типтроник, необходимо рассмотреть конструкцию основной автоматической трансмиссии.

Коробка автомат: общее понятие принципа действия и разновидности На примере Ауди А6 рассмотрим строение классической конструкции коробки автомат:

  • фланец карданного вала;
  • раздаточная коробка с межосевым дифференциалом;
  • пакет фрикционов;
  • масляный насос;
  • входной вал автомата;
  • главная передача;
  • фланец осевой;
  • вторичный вал АКПП.

Модифицированный вариант автоматического типа — вариатор, который призван плавно передавать вращательный момент от силового агрегата к колёсам транспортного средства. При этом должны изменяться данные коэффициента передаточного усилия.

Современные вариаторы имеют конструкцию:

  • торового типа;
  • клиноременный.

Основу клиноременного варианта составляют два шкива, состоящих из двух половинок каждый. Один шкив установлен на моторе, второй на полуосевом механизме. Передавая вращательное движение друг к другу, автомобиль движется. Чем ближе сошлись шкивы, тем большее усилие необходимо приложить клиновидному ремню для передачи момента и наоборот. Главное условие прохождения процесса — плавность.

Использование системы типтроник


Подробное описание принципа работы типтроника со всеми техническими моментами можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же описать эту схему кратко, то водитель при желании сменить передачу производит определенные манипуляции с переключателем (селектором), посылая тем самым сигнал специальному блоку управления, который определяет можно ли в конкретной ситуации выполнить команду безопасно, без ущерба коробке передач. Таким образом, принудительное включение той или иной передачи произойдет только в том случае, если программное обеспечение установит точное соответствие включаемой передачи требуемому диапазону скоростей. Важной особенностью механизма типтроник является функция автоматического перехода из ручного управления автомобилем в автоматический при условии, что ручное управление не будет использоваться какое-то время. Также в целях безопасности АКПП сама переключится на повышающую передачу при слишком высоких оборотах или на понижающую – при низких.
Физическая реализация функции типтроник, как правило, заключается в наличии еще одной кулисы, по которой осуществляет перемещение рычаг коробки передач. Т.е. помимо основного паза с классическими для «автомата» позициями P, R, N и D (в зависимости от коробки могут быть и другие) существует связанный с ним дополнительный паз. Он обычно имеет центральное положение, из которого селектор можно двигать вперед («+») или назад («-»), соответственно повышая или понижаю передачу. Другим вариантом исполнения типтроника являются подрулевые переключатели (лепестки) или кнопки, гораздо более удобные в использовании. Такое решение все чаще применяется на современных автомобилях.

Выводы

Отметим, что показатели управляемости и динамики, уровень комфорта и экономичное потребление топлива — это те сильные стороны, которые убеждают в целесообразности выбора роботизированной КПП S-Tronic. Но в то же время покупателям автомобилей Ауди с этим агрегатом, в особенности б/у машин, стоит учитывать, что сложная конструкция предъявляет высокие требования к сервисному обслуживанию и ремонту, а уровень надежности в сравнении с другими трансмиссиями концерна Volkswagen нельзя назвать оптимальным.
Концерн «Фольксваген» начал работу по созданию преселективных автоматических КПП ещё в первой половине 80-х годов прошлого столетия. В 2002 году разработанная коробка S-Tronic с парой сцеплений дебютировала в серийном производстве. За это время данный агрегат существенно доработан и усовершенствован, и даже его новым поколениям в связи с длительным периодом эксплуатации периодически необходим квалифицированный ремонт и обслуживание (к примеру, замена масляного насоса АКПП). О том, каковы особенности S-Tronic и отзывы владельцев авто с ней, мы и поговорим подробнее.

Типтроник в машине с АКПП

Относительно недавно в обиходе водителей появилось новое слово — «типтроник». Из-за неполноценного понимания что это такое, многие называют его «коробкой типтроник» или же, например, перед покупкой нового автомобиля задаются вопросом — что лучше выбрать типтроник или какую-либо автоматическую коробку передач. Сразу оговоримся, что название это не совсем правильно, т.к. типтроник не является каким-то отдельным, обособленным агрегатом автомобиля, а постановка вопроса «что лучше — автомат или типтроник?» однозначно является некорректной. Что же из себя на самом деле представляет типтроник, предлагаем разобраться в нашей статье.

Коробка передач типтроник — что же это такое?


Понятие «типтроник» (от англ. «Tiptronic») в 1990 году впервые запатентовала немецкая компания Porsche для обозначения 4х-ступенчатой гидромеханической АКПП с возможностью электронного ручного управления. Данная разработка реализовала идею имитации управления автомобилем с механической КПП, но в упрощенном для водителя виде, а также не требующая опыта и навыков вождения на механике.

Строго говоря, роботизированные и вариаторные АКПП не попадают под условия запатентованного товарного знака «tiptronic», даже если сами процессы ручной смены передаточного числа полностью аналогичны. И, хотя с течением времени различные автопроизводители добавляли схожие функции в свои автомобили и называли их по-разному (стептроник, тач-троник, свитч-троник, эспатик), именно «типтроник» стал именем нарицательным среди водителей, т.к. был исторически первым. Сейчас под типтроником подразумевает имитацию ручного переключения передач на автомобиле с любым видом автоматической КПП.

Если вы только начинающий водитель, наша статья о том, как научиться водить машину с нуля именно для вас!

Покупаете новое авто, но еще не определились с коробкой? В статье самые полезные советы о том, что лучше выбрать — автомат или механику.

Хотите себе кроссовер? /avtotovary/pokupka-avto/byudzhetnye-krossovery.html — обзор самых популярных бюджетных кроссоверов, представленных на рынке России.

Принцип работы типтроника


Режим типтроник реализуется через специальную программу в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля. То есть, по сути своей это не механическое выжимание педали сцепления с целью сменить передачу, а всего лишь команда бортовому компьютеру. Производя какие-либо манипуляции с переключателем, ЭБУ принимает специальные сигналы и запускает специальный алгоритм программы для переключения передачи.

Как пользоваться типтроником на автоматической коробке передач


Автомобиль с любой АКПП, будь то робот, вариатор или классический автомат, дополненный функцией типтроник, точно также имеет всего 2 педали — акселератор и тормоз. Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет те же позиции — «D», «N», «R», «P». В обычном режиме «D» переключение скоростей контролируется бортовым компьютером. Однако , благодаря типтронику, водитель в любой момент может вмешаться и собственноручно выбрать передачу.

Ездить на типтронике проще простого. Ручное переключение передач осуществляется во время движения и, чаще всего, с помощью рычага выбора диапазонов. РВД из режима «D» перемещается в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-»: «+» для повышения передачи и «-», соответственно, для понижения.

Иногда, вместо дополнительного паза для РВД, автомобиль оснащается специальным «лепестком», расположенным на руле. И тогда выбор передачи осуществляется совсем как на гоночных болидах — с помощью переключения лепестка или нажатия кнопок на нем (также «плюс» и «минус»).

Текущая передача, как и любое другое положение селектора, будет отображаться на дисплее управления авто.

Естественно, компьютер все-равно контролирует действия водителя, поэтому, как говорилось выше, не позволяет ему совершать критические ошибки, в том числе повредить коробку или двигатель неосторожными переключениями. И даже при полной остановке с включенной первой передачей, блок управления не позволит мотору заглохнуть.

Если программа «видит», что вы долгое время не пользовались ручным переключением, она возвращает управление автомобилем в обычный для него, автоматический режим. Точно также, автоматически понижаются передаточные числа при торможении, а повторное трогание будет происходить с первой передачи, благодаря чему вам не придется беспокоится о постоянном перемещении РВД вручную на каждом светофоре .

Часто в автомобилях с автоматической трансмиссией и функцией типтроник предусмотрены также зимняя и спортивная программы. При выборе спортивного режима, типтроник позволяет держать обороты двигателя в верхнем диапазоне каждой передачи, добиваясь максимальной отзывчивости при обгоне и ускорениях. Зимний режим позволяет избежать опасной пробуксовки на скользкой поверхности.

О том, что такое типтроник, как и в каких случаях им пользоваться, смотрите видео:

Основные плюсы и минусы типтроника


Преимущества АКПП с типтроником:

  • типтроник очень удобен при обгоне — перейдя в ручной режим, вы можете «запретить» автомату переключение на более высокую передачу;
  • типтроник позволяет быстро взять управление автомобилем в критической ситуации в свои руки;

    При необходимости экстренного торможения двигателем, можно вручную понизить передачу. Особенно это может пригодится для избежания заноса на скользкой дороге.

  • также как и зимний режим (если он предусмотрен на вашем авто), типтроник позволяет начинать движение на скользкой поверхности сразу со второй передачи, что позволит избежать пробуксовки колес;
  • хотя вариаторные и классические АКПП очень не любят езду по бездорожью, переключение на ручное управление все же помогает немного «сгладить» всевозможные ямы и выпуклости на дорожном покрытии;
  • все модели автомобилей, оснащенные режимом tiptronic, оснащены также и специальной программой для защиты от «необдуманного» переключения передач, чем не может похвастаться обычная механика;
  • с помощью типтроника можно значительно экономить топливо, особенно по сравнению с АКПП без этой функции;
  • идеальное решение для водителей, которым тяжело определиться с выбором между МКПП и АКПП.

Говоря о недостатках типтроника, нужно помнить, что это не отдельный вид АКПП, а всего лишь одна из ее функций, поэтому, пожалуй единственным более-менее серьезным минусом является утяжеление коробки передач. В целом же, типтроник очень удобный режим, особенно если учесть, что его наличие или отсутствие на цену автомобиля «с салона», по большому счету, влияния не имеет, т.к. практически все новые автомобили обладают этой функцией по умолчанию.

Если вы все еще не можете решить — нужен ли вам типтроник в автомобиле или нет, предлагаем ознакомиться с отзывами автовладельцев, использующих такой вид коробки передач:

О типтронике. Все-таки штука весьма полезная и нареканий на него практически нет. В одном из прошлых своих отзывов я писал, что в городе автомат вне конкуренции, но на трассе ему не хватает прыти. Вот тут и приходит на помощь типтроник. Не нужно бояться вручную переключаться на пониженные передачи при обгонах. хотя бы на одну, а лучше на 2 и, в некоторых случаях, даже на 3. Иными словами — на скорости до 94 км/ч можно включать вторую передачу (это из сервисной книжки), вот тогда вы и прочувствуете всю мощь двухлитрового двигателя:) Еще нюанс — чтобы избежать дерганья при переключении на передачи пониже, нужно выжать газ, поднять обороты, ну а потом система сама включит нужную передачу. Если вы вдруг переключите на вторую передачу на скорости больше 94 км/ч, то система не позволит вам этого сделать и тем самым защитит от вас коробку и мотор (проверял). Т.о. типтроник делает обгоны более увлекательными и безопасными. НО! нужно помнить, что это все же не механика и разгон происходит гораздо медленнее.

Я думаю Типтроник добавлен в акпп для энергичной, спортивной езды. если нет необходимости гнать в аэропорт чтобы успеть на уже взлетающий самолет, устраивать гонки по типу НФС или раз в неделю возить рожающих в роддом, короче, носиться как угорелому, то зачем этот типтроник вообще нужен на автомате..?

Как по мне, типтроник — очень удобная функция. машина с мужем на двоих. если я за рулем, то пользуюсь автоматом, а муж переходит в ручной режим. все счастливы и довольны!

Коробка передач типтроник

Что такое Tiptronic

Торговая марка Tiptronic появилась в 1989 году и принадлежит немецкому производителю спортивных автомобилей Porshe. В начале типтроник был разработан для спортивных автомобилей, чтобы происходило быстрое переключение передач за счет наименьшей траетории рычага управления автомобилем. Ошибочно мнение, что типтроник – это отдельный тип коробки передач.

Это одна из функций автоматической коробки передач, которая подразумевает функцию ручного переключения передач. Режим типтроник работает с помощью рычага селектора автоматической коробки передач, для чего есть специальный вырез со знаками плюса и минуса. В некоторых моделях автомобиля происходит ручное переключение передач с помощью подрулевых лепестков.

Коробка передач типтроник - запатентованное торговое название режима ручного переключения передач, осуществляемого в автоматической коробке передач. Коробка передач типтроник позволяет контролировать динамику автомобиля при определенных режимах работы двигателя, к примеру , торможение, что не может позволить обычная автоматическая коробка передач.

В каких марках автомобилей есть Tiptronic

Коробка передач типтроник применяется на автомобилях концерна Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat, Porshe), а также на роботизированных коробках передач DSG, S-Tronic и вариаторе Multitronic. Коробка передач типтроник работает с помощью рычага селектора. В кулисе селектора расположен специальный вырез со знаками плюса и минуса. Во многих автомобилях переключатели передач устанавливаются на рулевом колесе.

Сигналы датчиков и переключателей передаются в электронный блок управления, где запускается нужная программа и блок управления отдает команды переключения передач. Система управления сама переводит коробку в ручной режим, при нажатии на переключатели передач на рулевом колесе. Через некоторое время система управления переводит коробку передач в автоматический режим.

Принцип работы Типтроника

В селекторе коробки передач может быть три переключателя. Один требуется для включения режима, другой для переключения на более высокую передачу и третий – включения низшей передачи. При нажатии на подрулевые «лепестки» система управления переводит коробку передач в ручной режим. Функция типтроник может работать за счет программирования фиксированных передаточных чисел в вариаторе. Типторник имеет пять ступеней передач и позволяет мягко , без рывков переключаться между ними.

Коробка передач типтроник — что это

Инженеры много раз пытались создать коробку переключения передач, соединив автомат и механику. Назывались они полуавтоматическими. Тип КПП типтроник — это кое-что другое.

Принцип работы отличается. Способ работы такой коробки заключается в соединении автоматический трансмиссии и ручного способа переключения передач.

Типтроником принято называть режима ручного переключения скоростей, который совершается в автоматической коробке переключения передач. Это устройство имеет ряд преимуществ. Подробнее ознакомиться с описанием коробки Типтроник можно по ссылке /topgears.com.ua/stati/tiptronik-eto-korobka-peredach.

Например, многим более привычно ручное переключение. Кроме того, таким образом легче контролировать процесс езды на авто на разных режимах езды транспортного средства (торможение мотором, быстрое ускорение и прочие ситуации, требующие повышенный контроль динамики). Такого не может предоставить традиционная АКПП.

Принцип работы типтроника

Когда система пребывает в выключенном состоянии, способ работы КПП ничем не отличается от автоматической коробки. Таким образом, бортовой компьютер сам решает, когда нужно повысить, либо понизить передачу. Водитель лишь управляет машиной. Водитель также может переключать скорости, если желает.

Процесс переключения передач зачастую выполняется при помощи специального паза на ручке. Также бывают КПП с элементами управления — кнопками. Они находятся на руле. Чтобы узнать скорость, нужно посмотреть на панель управления. Там показана включенная передача. Повысить или понизить — проще простого. Достаточно нажать либо на плюс, либо на минус.

С помощью типтроника водитель способен управлять трансмиссией непосредственно. Это значит, что бортовой компьютер не влияет на текущую скорость, водитель сам решает, как ему ехать. Это полезно в таких распространенных ситуациях, как совершение обгона, либо при выезде из ямы, когда автомобиль застрял.

Также коробка оснащена системой, которая следит за тем, чтобы неправильное переключение не навредило двигателю. К примеру, водитель, использующий типтроник, доводит стрелку тахометра до красной зоны. В таком случае управление трансмиссией передается бортовому компьютеру, который возвращает все на место.

Tiptronic — отличный выбор для тех, кто любит расслабленную езду, но иногда желает брать управление трансмиссией в свои руки. Это более продвинутый вариант, чем традиционная автоматическая КПП.

Твитнуть

Читайте также:

Как определить, на каком A4 установлена ​​коробка Multitronic или Tiptronic

Tiptronic доступен только на A4 Quattro?

Правильно.

Действительно ли Audi производит 1,8 A4, b6 S line Quattro с коробкой передач Tiptronic?

Я полагаю, вы имеете в виду 1. 8T. Даже с этим, технически я думаю, что это «нет», поскольку S-Lines были только последней моделью 190PS, которые были только ручными. Они сделали 1.8T quattro sport tiptronic, но я думаю, что это прекратилось к 2003 году, когда модели Sport были оснащены отделкой S-Line, даже если они все еще назывались «Sports».

У меня есть только Parkers Guide и онлайн-объявления об автомобилях, такие как Autotrader и т. Д. В качестве ссылки, и большинство A4 b6, перечисленных с Tiptronic, имеют тенденцию к большему разнообразию двигателей?

Попробуйте поискать в Sport, а не в S-Line: если он действительно произведен после 2003 года, то спортивные модели должны иметь обвес S-Line, даже если на них нет значков, окрашенных тормозных суппортов, дверных порогов и т. Д. .

Я вижу, Audi действительно производит 2.0 A4 b7 , S line Quattro с Tiptronic, но не дизель?

Опять же, я полагаю, вы имеете в виду 2.0T, тогда да, они делают . .. что касается 2.0TDI, то я считаю, что на эту конкретную комбинацию не так много спроса: люди, которые хотят авто и экономичность (например, TDI), как правило, выбирают FWD multitronic. , люди, которым нужен автомобиль и много шума для буксировки (TDI) И тяги (например, quattro), как правило, выбирают 3.0TDI, который доступен в типтронике.

Таким образом, с A4 B6 можно с уверенностью предположить, что для всех A4 с коробкой Multitronic была бы либо бесплатная, либо субсидированная замена коробки передач.

Определенно небезопасно предполагать это вообще.... обратите внимание, что ответы на эти вопросы о мультитронике применимы только к автомобилям с авто + передним приводом): - если это 2.5TDI, то он должен быть, но, пожалуйста, проверьте, не предполагайте. - если это 1.8T / 1.9TDI, и он вышел из строя при определенных ограничениях, то, возможно, это было сделано ранее, но я бы не рекомендовал полагаться на Audi, которая поможет вам сейчас с автомобилем 7+ лет, который вышел из строя мультитроиный. - если это бензин 2.0 / 2.4, то я не уверен, что какой-либо из них ремонтировался / субсидировался Audi, поскольку двигатели вырабатывают намного меньший крутящий момент, поэтому это не должно вызывать проблем, если они не подвергались серьезным злоупотреблениям.* Я считаю, что 5 лет или 40-60 тысяч миль было пределом, установленным большинством дилеров.

что может быть подтверждено через историю обслуживания / счет-фактуру или через Audi, я думаю, указав VIN / Reg?

Audi должна быть в состоянии подтвердить, если вы дадите им VIN / регистрационный номер, предпочтительно VIN.

Или Audi предлагала такую ​​замену только тогда, когда возникла неисправность коробки передач, поэтому многие A4 B6 все еще работают нормально на оригинальных коробках Multitronic,

Более чем довольно много, так как много мультитроников было 2.0 Бензины NA: Большинство двигателей NA все еще имеют оригинальные коробки передач multitronic. Было заменено большинство двигателей V6 TDI. Не уверен в статистике с 1.8T и 1.9TDI, но будет смесь.

Решила ли бесплатная или субсидированная замена коробки передач проблемы с коробкой передач Multitronic?

Да, что касается отказов сцепления, это исправление должно сделать сцепление почти таким же надежным, как у обычного автомобиля, хотя я считаю, что они все еще нуждаются в более регулярной замене масла, чем любые другие коробки (каждые 40 тысяч миль?).

Проблемы с коробкой передач связаны только с коробкой multitronic?

Единственная реальная «известная проблема» конструкции коробок передач B6 заключалась в мультитронике и их способности справляться с двигателями с высоким крутящим моментом.

Я знаю, что подрулевой переключатель был необязательным дополнением, и хотя я бы тоже хотел эту функцию, я не встречал много A4 с такой функцией.

Это был дорогой вариант.

Я надеюсь, что функцию переключения лопастей, если она еще не установлена, можно будет добавить позже, если это будет возможно.

Да *, но это замена рулевого колеса, и вам, вероятно, придется либо найти колесо B6 от гидромолота (очень редко), либо преобразовать колесо в колесо B7, которое имеет свои риски или сложности. Я видел рулевое колесо TT с подрулевым переключателем, установленное в ретро-версии на кабриолете с пластиной 02 1.8T, и я считаю, что функция переключения подрулевых переключателей была «живой». * Я почти уверен, что это возможно, но если вы идете по этому пути, пожалуйста, проконсультируйтесь с кем-нибудь вроде HazzyDayz (vwcruise.com), так как это тот тип вещей, который они могут сделать, так что, по крайней мере, они Сообщу вам, возможно ли это / сколько это будет стоить - обратите внимание, что обновление до колеса стиля B7 НЕ дешево, поэтому, возможно, также стоит проверить, можете ли вы получить его от B7 / A6 от выключателей, прежде чем совершать на этот путь.

Доступен ли подрулевой переключатель в коробках Tiptronic и Multitronic?

Да, почти уверен, что он был доступен на обоих: теперь он определенно доступен на обоих.

2003 Обзор Audi TT Tiptronic: классический МОТОР

С момента своего создания материнская компания считала Audi TT чисто спортивным автомобилем.

Этот обзор был первоначально опубликован в выпуске MOTOR за май 2003 г.

В этом случае слово «чистый» было применено с типичной тевтонской целеустремленностью и означало, что в вашей форме заказа TT не будет опции «автоматическая трансмиссия».До настоящего времени. Дальнейший успех модели трехлетней давности на таких рынках, как Япония и США, в частности, зависел от наличия переключателя переключения передач.

Абсолютно новая шестиступенчатая коробка передач Tiptronic дебютирует в слегка модернизированном виде - с новым дизайном решетки радиатора и мягкими на вид 16-дюймовыми легкосплавными дисками, по сути - '03 TT, за исключением стандартного 1,8-литрового пятицилиндрового двигателя. рядная четырехклапанная с турбонаддувом.

Милая маленькая четырехцилиндровая машина развивает 132 кВт, а его крутящий момент 235 Нм считается максимальным, с которым может справиться коробка передач, разработанная и изготовленная Audi.Выталкивая около 9 фунтов на квадратный дюйм, двигатель стремится преодолеть красную черту при малейшем дуновении газа.

Коробка передач с двойным сцеплением (для более плавного переключения передач) имеет три режима; Drive (der!), Sport и Manual, с ожидаемым улучшением скорости и качества переключения передач в настройках Sport. Но у этой коробки планетарных шестерен и электронных датчиков есть еще несколько уловок, главный из которых - переключатель под педалью газа, который, когда вы его сожмете, мгновенно опускает коробку назад на две шестерни, включает свою самую быструю программу переключения и удерживает переходит на красную черту во всех режимах.

6

Единственная проблема с этим нововведением заключается в том, что если вы не полностью удерживаете дроссельную заслонку при попытке маневра обгона, например, коробка будет переключаться на короткое время в самый неудобный момент, с дополнительным недостатком турбо-падения малой мощности. off-boost, еще больше замедляя столь необходимый прогресс.

Коробка передач также разделяет раздражающую черту многих ей подобных: она берет на себя сменные обязанности водителя всякий раз, когда это чертовски удобно, когда выбрана «Ручная».

6

В то время как переключение на первый холостой ход на светофоре - это нормально, его нежелание уступать управление при нырянии по извилистым местам только побуждает вас игнорировать переключатели вверх / вниз на спицах рулевого колеса, вставьте его в режим `` Спорт '' и получите продолжаем наслаждаться тугой, хотя и несколько бездушной, шасси и рулевым управлением TT.

Нет сомнений в том, что Audi будет глупо игнорировать необходимость в автоматическом TT. Однако пока он сидит, водитель обязан изучить особенности коробки передач, а не наоборот.Поместите это в «S», говорим мы, и продолжайте.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ
2003 Audi TT
Двигатель: 1,8-литровый, 20-клапанный рядный четырехцилиндровый DOHC с турбонаддувом
Мощность: 132 кВт
Вес: 1280 кг
Привод: передний
Цена: 74 100 долларов США (купе)

Автоматическая 7-ступенчатая DSG с Типтроник с ручным переключением передач

Автомат, 7 скоростей DSG с ручным переключением передач типтроник

Автомат, 7-ступенчатый, DSG, автоматический 7-ступенчатый DSG с ручным переключением передач типтроник с ручным переключением передач типтроник.Передний диск с внутренним охлаждением, с однопоршневым плавающим суппортом. Автомат 7-ступенчатый, DSG, с МКПП типтроник. Автоматическая 7-ступенчатая DSG от Volkswagen с ручным переключением передач типтроник Автоматическая коробка передач DSG занимает примерно 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG с переключением на более высокую передачу за 8 миллисекунд. Сравните автоматическую 7-ступенчатую DSG с ручной коробкой передач tiptronic, которая переключает эту передачу с SMT в Ferrari Enzo, для переключения на повышенную передачу требуется 150 миллисекунд.

Мгновенная автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DSG с ручным переключением передач tiptronic означает более быстрое ускорение; Согласно Audi, A3 работает с 0 до 60 в 6.9 секунд с 6-ступенчатым автоматическим 7-ступенчатым DSG с ручным переключением передач tiptronic с ручным переключением передач и 6,7 секунд с 6-ступенчатым DSG. Что такое двойное сцепление DSG? Что ж, для начала нужно понять, что это все-таки автомат, а не двойное сцепление. А теперь позвольте дать вам несколько советов. Некоторые для вождения, некоторые для гонок: 1. Для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с прямым переключением передач (DSG) 02e требуется специальный инструмент vas automatic 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник 6262 для автоматической трансмиссии.Для некоторых более новых трансмиссий 09g, 09m, 09d и 0c8 aisin требуется переходник для заправки жидкости vas 6262/2 для автоматической трансмиссии. Купить комплекты для замены фильтров трансмиссионной жидкости blau audi.

7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG - или dq200 - быстро набирает популярность. Поперечная трансмиссия с двойным сцеплением была заменена 6-ступенчатой ​​коробкой передач dq250 DSG и находит свое применение во все большем количестве автомобилей. Коробка передач с двойным сцеплением, также известная как коробка передач с прямым переключением (DSG) или коробка передач с двумя сцеплениями, представляет собой автоматизированную коробку передач, которая может переключать передачи быстрее, чем любая другая редукторная коробка передач.Коробка передач DSG с двойным сцеплением. Коробка передач DSG с двойным сцеплением, доступная в 6- и 7-ступенчатой ​​версиях, не похожа на обычную автоматическую коробку передач. Две независимые коробки передач подключаются под нагрузкой к двигателю поочередно, в зависимости от текущей передачи, через два приводных вала. В руководстве по эксплуатации VW TDI Jetta указано, что жидкость для автоматической коробки передач и фильтр следует менять каждые 40 000 миль. Однако мой автоматический 7-ступенчатый DSG с ручным переключением передач tiptronic. В руководствах по техническому обслуживанию независимого механика говорится, что DSG не следует трогать на протяжении всего срока службы автомобиля.

Я в недоумении - любые советы автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic были бы признательны. При замене этого мехатронного блока просто скопируйте кодировку из оригинального автосканирования и вставьте его в новый раздел кодирования замены, после чего следует автоматический 7-ступенчатый DSG с ручным переключением передач tiptronic, щелкнув [сделай это! См. Полный список в вики. Коробка передач механическая 6-ступенчатая полностью синхронизированная автоматическая 7-ступенчатая, DSG, с механической коробкой передач типтроник автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DSG с ручным переключением передач типтроник изменение передаточного числа i- автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник 3.

Com посещали автоматические 7-ступенчатые DSG с ручным переключением передач tiptronic более 1 месяца пользователей в прошлом месяце. Как работает автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DSG с ручным переключением передач типтроник? Коробка передач типтроник - это автоматическая коробка передач, которая включает в себя возможность выхода из автоматического режима и переключения на повышенную или пониженную передачу с помощью подрулевых лепестков или с помощью 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач DSG с самим рычагом ручного переключения передач типтроник. DSG можно использовать вручную, с помощью рычага переключения передач tiptronic или дополнительных лепестковых переключателей.Коробка передач Tiptronic. Автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DSG с ручным переключением передач tiptronic входит в стандартную комплектацию Volkswagen Touareg. Он предоставляет вам лучшее из обоих миров: полностью автоматизированную 8-ступенчатую коробку передач можно использовать в ручном режиме, а полностью автоматический 7-ступенчатый DSG с ручным переключением передач tiptronic доступен в автоматическом режиме для максимального комфорта и простоты. Семиступенчатая коробка передач с прямым переключением автоматическая 7-ступенчатая DSG с блоком управления с ручным переключением передач tiptronic (dq200) автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic Этот блок управления DSG 7 является очень частой неисправностью для автомобилей, построенных между - оснащенных коробкой передач с прямым переключением dq200 автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник (DSG).Наиболее частый симптом, о котором сообщают, - это полная потеря привода из-за невозможности выбрать какую-либо передачу, при этом индикатор epc будет продолжать гореть, а символы шестерен будут постоянно f. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, такая как DSG, дает лучшее из обоих миров - автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic может переходить в автоматический режим для повседневной работы, а автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручной передачей tiptronic меняет коробку передач самостоятельно, когда я чувствовать как.

Недостатки 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач DSG с ручным переключением передач типтроник трансмиссии с двойным сцеплением.DSG означает коробку передач с прямым переключением передач, и она объединяет в своей конструкции лучшее из обоих миров. Используя усовершенствованный электрогидравлический автоматический 7-ступенчатый DSG с модулем ручного переключения передач tiptronic для управления включением сцепления и переключением передач, DSG может принести комфорт вождения в полностью автоматическом режиме, в то время как автоматический 7-ступенчатый DSG с ручным переключением передач tiptronic все еще повышение эффективности шестерен ручного типа. DSG или коробка передач с прямым переключением автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic - это вариант трансмиссии, сочетающий в себе удовольствие и отзывчивость механической коробки передач с удобством автоматического переключения передач.Vw представила свою 7-ступенчатую коробку передач DSG на недавно завершившейся индийской автоэкспо, теперь система оснащена сухим сцеплением. Прислушайтесь к странным звукам. Если вы слышите что-то необычное, обратитесь к специалисту по передаче. Например, выход из строя заднего подшипника первичного вала является обычным явлением для 6-ступенчатых агрегатов Volkswagen DSG, что, если его не остановить, может привести к дополнительным дорогостоящим повреждениям. Увидеть больше результатов. В чем разница между МКПП и АКПП? Предварительные условия: 1.

Нет кодов неисправностей (кроме отсутствия / неправильных базовых настроек, сохраненных в tcm) 2.Температура 30 ° C - 60 ° C. Значение блока измерения для g510 находится в группе 011. Рычаг селектора в стр. 4. Зажигание включено, двигатель выключен 5. Стояночный тормоз затянут 6. Педаль тормоза автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic (удерживайте в течение всей процедуры) 7

Педаль дроссельной заслонки не задействована 8. См. Специальные примечания, если требуется замена мехатронного блока. Примечание: обязательно выполните следующие шаги в указанной последовательности, а затем определенную тестовую поездку. [выбрать] автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник [02 автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник - трансмиссия] [базовые настройки - 04] группа 060 [вперед! ] [вкл / выкл / далее] может потребоваться 1.В реальном времени 7-ступенчатая автоматическая DSG с ручным переключением передач tiptronic должна отображать 4 | 0 | 0 в базовых настройках. Это может занять от 2 до 5 минут. После 4 | 0 | автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник Отображаются 0 результатов, немедленно запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если 4 | 0 | 0 не отображается, двигатель не запускается, что-то не в порядке с процедурой или трансмиссией.

Шумы трансмиссии при заданных допусках являются нормальным явлением.Автоматическая 7-ступенчатая DSG, с переключением передач типтроник: механическая 6-ступенчатая полностью синхронизированная :. Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая: 6-ступенчатая механическая: 6-ступенчатая механическая. Вы можете взять на себя управление с помощью ручного переключения передач, когда это необходимо, или наслаждаться легким вождением с автоматической коробкой передач.

Кроме того, если в режиме типтроник вы не переключитесь до критических оборотов двигателя, коробка передач DSG может переключиться автоматически. Таким образом, автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic позволяет вам быть спокойнее и наслаждаться поездкой именно так, как вы хотите.Re: трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с DSG и типтроником (philly vdub: 08 pm # 7 DSG не оборудована в 2.5 автомобилях, поэтому она может быть дешевле, потому что часть стоимости уже компенсирована автоматической 7-ступенчатой ​​DSG с Типтроник с ручным переключением передач более высокая стоимость автомобиля.Этот список включает в себя следующие части: 1 автоматический 7-ступенчатый DSG с ручным переключением передач типтроник, комплект для ремонта соленоида ob5. изменение oe) эта часть совместима с автоматической 7-ступенчатой ​​DSG с ручным переключением передач типтроник следующих транспортных средств: audi a4 all road (8kh, b8) универсал: 2.0 tdi quattro, 3.

0 tdi quattro, 2.0 tfsi quattro audi a6 (4g5, c7) универсал: 2. 0 tfsi quattro audi a6 (4g2, c7, 4gc) седан: 2.0 tfsi гибрид, 2. 0 tfsi quattro audi a7 (4ga) хэтчбек: 2. 8 fsi quattro, 2.

Коробка передач 6-ступенчатая полностью синхронизированная автоматическая 7-ступенчатая, DSG, с ручным переключением передач типтроник механическая 6-ступенчатая полностью синхронизированная автоматическая 7-ступенчатая, DSG, с ручным переключением передач tiptronic передаточное число i- 4. Бесплатная доставка на ebay. Трансмиссия: полный привод: передний привод: трансмиссия: механическая 6-ступенчатая полностью синхронизированная: автоматическая 7-ступенчатая, DSG, с ручным переключением передач типтроник: автоматическая 6-ступенчатая, DSG, с механической передачей типтроник автоматическая 7-ступенчатая DSG с механической передачей типтроник меняя меняя: шасси: передний мост: подвеска mcpherson с нижними треугольными рычагами и торсионной автоматической 7-ступенчатой ​​DSG с ручным переключением передач типтроник стабилизатор: задний мост.Мой местный гараж Volkswagen сказал мне, что мой Volkswagen Golf нуждается в замене масла в 7-ступенчатой ​​коробке передач DSG через 40 000 миль (по цене 184 фунта стерлингов). Когда я представил машину, другой сотрудник сказал мне, что коробка передач на моей машине запломбирована на всю жизнь и никогда не потребует замены масла.

Audi руководство по ремонту; аудиоволюция. Напротив, автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DSG с ручным переключением передач типтроник всегда находится в автоматическом 7-ступенчатом DSG с ручным переключением передач типтроник, управление переключением передач и числом оборотов в минуту.Хонда джаз с системой типтроник. Существуют различные усовершенствованные 7-ступенчатые автоматические DSG с ручным переключением передач типтроник. Например, у porsche cayenne есть 8-ступенчатая версия tiptronic s, которая, по словам производителя, изучает поведение водителя и действует в соответствии с ним. Как работает передача DSG. В традиционной автоматической коробке передач используется несколько пакетов сцепления для достижения желаемого передаточного числа.

Это работает нормально, но у него есть недостатки, одним из самых больших является топливная экономичность.И наоборот, в механических коробках передач используются цельнометаллические зубчатые передачи и одна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с ручным управлением и муфтой переключения передач типтроник. Больше автоматических 7-ступенчатых DSG с видео ручным переключением передач tiptronic. 0 c7 7 ступенчатая автоматическая DSG sk. Коробка передач Audi a6 / элемент трансмиссии juke дизельный тюнинг-бокс, можно вручную настроить на большую скорость (крутящий момент) / меньше миль на галлон или меньше скорости / больше миль на галлон или для балансировки скорости / миль на галлон. Эта рама будет иметь только 4-скоростную коробку, но я использовал ее с 5-скоростным кластером скорости в моем 4-скоростном корпусе.

Мотор имеет малую скорость, скорость переключения плавную и большую. Идея DSG состоит в том, чтобы обеспечить быстрое переключение передач при долговечности обычной автоматической коробки передач. Dsg - это, по сути, механическая коробка передач с компьютерным управлением, укомплектованная двумя сцеплениями, каждое из которых включает свой выбор передач. Первое сцепление включает передачи 1, 3 и 5, а четные передачи включаются сцеплением два. Мы обслужили 7-ступенчатую коробку передач DSG с несколькими проблемами.

Переключение передач было не плавным и очень медленным.Мы использовали нашу синюю добавку для автоматической трансмиссии. 7-ступенчатая коробка передач DSG имеет три режима движения - режим движения (d), спортивный режим (ы), и вы также можете переключиться на ручной режим, если вам нравится больший контроль над автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с ручным переключением передач Tiptronic. В режиме d коробка передач DSG дает вам приличную экономию топлива 15-16 км / л, и вы можете путешествовать с автоматической 7-ступенчатой ​​DSG с легкостью ручного переключения передач tiptronic. Больше автоматических 7-ступенчатых DSG с изображениями ручного переключения передач tiptronic.Итак, автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник сегодня я автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник сначала позвонила в службу поддержки клиентов, автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник, и спросила, есть ли какие-либо необходимо заменить масло в 7-ступенчатой ​​коробке передач DSG, как установлено на 1. Женщины сошли с конвейера, чтобы спросить у сервисного инженера, и вернулись с ответом, да - масло и фильтр автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник необходимо менять каждые 40 000 миль.Я ищу автомат, и у меня был тест-драйв 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач DSG с ручным переключением передач tiptronic как на 1,6 TDI (7 скоростей DSG), так и на 2,0 TDI (6 скоростей DSG), и основное различие, которое я заметил, заключается в том, что 7 автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник felf намного более резкая автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник при взлете, в то время как 6-ступенчатая более плавная, автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник вы почти не заметили передачу изменение.

Как только я набрал скорость, обе коробки передач почувствовали себя одинаково. Автоматическая трансмиссия, также называемая автоматической, самопереключающейся трансмиссией, n-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (где n представляет собой число передаточных чисел переднего хода), или at, представляет собой тип трансмиссии транспортного средства, который автоматически изменяет передаточное число по мере движения транспортного средства, Это означает, что автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic выполняет автоматическую 7-ступенчатую DSG с ручным переключением передач tiptronic без необходимости переключения передач вручную.7 сухая 7-ступенчатая трансмиссия DSG с сухой автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с механическим переключением передач типтроник, установленная на Volkswagen Jetta 1. Dq250 transversal 6 400 мокрых автоматических 7-ступенчатых DSG с ручным переключением передач типтроник 6- автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник скорость переключения передач Коробка передач DSG с мокрым сцеплением, наиболее часто встречающаяся на легковых автомобилях с до настоящего времени автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник, день. Dq380: Transversal 7 420 Wet, 7-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DSG с ручным переключением передач типтроник, коробка передач DSG с мокрым сцеплением, использованная автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник в Golf 7 GTI и Audi S3.Типтроник 6 ступенчатый автомат. Настоящая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором, с доступной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с подрулевыми переключателями с ручным переключением передач tiptronic. Коробка DSG 6 скоростей (предлагается только на s).

Эта автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник представляет собой механическую коробку передач с двойным сцеплением, за исключением автоматической 7-ступенчатой ​​DSG с переключением ручных передач типтроник, сцепление активируется электрогидравлически (т.е. работу сцепления выполняет компьютер). DSG (коробка передач с прямым переключением передач) - это тип автоматической коробки передач с двумя сцеплениями, которая есть у немногих других автоматических коробок передач.В то время как большинство автомобилей идут с одним сцеплением, второе определяет, на какой передаче вы работаете. Трансмиссионная жидкость автоматическая 7 ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник более 30 * c.

Не использовать круиз-контроль. DSG - ручная автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач типтроник или автоматическая? В некоторых версиях коробки передач tiptronic трансмиссия переключается за вас на первых двух передачах, после чего вы можете переключаться вручную.Шаг 3 переместите рычаг из автоматических ворот (с приводом, парковкой и реверсом) в ворота для ручного переключения, если вы собираетесь использовать рычаг переключения передач для переключения. Объяснение типов автоматических трансмиссий: cvt, dsg, tiptronic, двойное сцепление, автоматизированное ручное автоматическое 7-ступенчатое dsg с ручным переключением передач tiptronic от philipp meister последнее обновление 8 трансмиссия (или коробка передач) представляет собой мост между двигателем и ведущими колесами автомобиля. Она отличается от механической трансмиссии с компьютерным управлением тем, что позволяет автоматически переключать передачи, использует преобразователь крутящего момента вместо сцепления, и водитель не может полностью контролировать, на какой передаче находится автомобиль.Коробка передач состоит из двух секций, одна предназначена для шестерен и валов, а другая - блока мехатроники.

Мехатроник автоматический 7-ступенчатый DSG с ручным переключателем передач tiptronic представляет собой черный ящик, обращенный к передней части автомобиля. В остальном - коробка передач со сцеплением к двигателю. Автоматическая 7-ступенчатая DSG с ручным переключением передач tiptronic вызвала несколько широко разрекламированных проблем, связанных с двойным сцеплением в шестиступенчатых и семиступенчатых коробках передач DSG VW. Двойное сцепление на шестиступенчатой ​​версии всегда было «мокрым», где сцепление охлаждается за счет прокачки трансмиссионного масла, но семиступенчатая версия была выпущена с автоматической 7-ступенчатой ​​DSG с ручным переключением передач типтроник.