Как заклеить расширительный бачок антифриза видео: Чем заклеить расширительный бачок автомобиля при вытекании охлаждающей жидкости

Чем заклеить расширительный бачок автомобиля при вытекании охлаждающей жидкости

Расширительный бачок автомобиля — это неотъемлемый узел, входящий в систему охлаждения. Его задача состоит в компенсации увеличивающегося объема тосола либо антифриза при высоких температурах и повышении давления в системе охлаждения. Особенности конструкции охлаждающей системы диктуют, какую форму имеет расширительная емкость и какими дополнительными функциями, кроме сбора жидкости, она обладает.

Причины поломок пластиковой емкости

Автомобиль в целом и его отдельные элементы в ходе эксплуатации приобретают различные дефекты. Расширительный бачок также подвержен поломкам, приводящим к его разгерметизации с последующим вытеканием охлаждающей жидкости в результате следующих причин:

1. Повышение давления в системе охлаждения.
2. Недостаточная толщина пластика, из которого изготовлена емкость, приводящая к растрескиванию стенок.
3. Длительное нахождение кипящего антифриза в баке.
4. Механические воздействия, удары.

При появлении выброса тосола необходимо определить место возникновения течи и произвести ремонт расширительного бачка.

Диагностика разгерметизации корпуса

При возникновении трещин в корпусе бака необходимо заглушить мотор, дождаться полного остывания охлаждающей жидкости и только после этого приступать к следующим действиям:

• ослабить крепежные приспособления, удерживающие пластиковую емкость;
• отсоединить патрубки и шланги;
• демонтировать бачок;
• слить охлаждающую жидкость;
• определить местонахождение дефекта корпуса.

Методы устранения трещин в пластиковой емкости

В процессе эксплуатации бачка, пластик испытывает многократные деформации: сужение и расширение в результате перепадов температурного режима. Работа в условиях пиковых значений температуры и давления приводит к растрескиванию материала.

Пластик, используемый при изготовлении расширительных бачков, не способен вступать в реакцию с клеями любых марок. В связи с этим качественное склеивание произвести невозможно. Наиболее широкое применение у автовладельцев нашли такие методы для ликвидации трещин:

1. Запаивать щели в пластиковом корпусе при помощи арматурной металлической сетки.
2. Заклеивать места разгерметизации эпоксидной смолой, холодной сваркой, специальнымгерметиком.

Использование холодной сварки и эпоксидки применяются для заделки щелей в бачке на короткое время, например, чтобы добраться до гаража.

Алгоритм работ при заделке трещин бачка своими руками

Многих автовладельцев интересует, как запаять образовавшиеся трещины и щели в пластиковой емкости. Для заделки образовавшегося дефекта необходимо произвести следующие операции:

• тщательно зачистить пластик от остатков тосола в месте трещины при помощи салфетки;
• обезжирить место проведения сварки растворителем или ацетоном, высушить;
• вырезать полоску металлической сетки из латуни, состоящей из мелких ячеек, шириной не менее 10 мм соответствующей длины;
• наложить сетчатую заплату на заделываемый стык;
• равномерно, в несколько подходов, припаять сеткук каждому краю стыка, сплавляя пластик с металлом и образуя армированный слой по всей площади заплаты;
• шлифовка образовавшегося соединительного шва;
• шпаклевка, грунтовка и окраска места сварки.

Для проведения пайки используется паяльник с плоским наконечником, мощностью не менее 40 Вт. Точное выполнение каждого пункта ремонтных мероприятий позволяет полностью восстановить прочность и надежность корпусной детали.

При отсутствии паяльника и металлической сетки, чтобы отремонтировать корпус бачка, мастера используют специальный герметик полиадгезив DoneDeal красный для пластика.

Данное средство обладает высокой термостойкостью и устойчивостью к воздействию масляных жидкостей. Перед нанесением полиадгезива на место дефекта в пластиковом корпусе необходимо произвести тщательные подготовительные операции по зачистке, обезжириванию и удалению следов веществ, используемых ранее.

чем заклеить в дороге и советы, как запаять трещину резервуара

Многие владельцы транспортных средств способны в гаражных условиях выполнить ремонт автомобиля своими руками из отслуживших свой срок деталей. Но когда дело касается работ связанных с устранением негерметичности пластмассовых деталей, предпочитают установить новую деталь.

Для серийно выпускаемых моделей приобрести, например, новый расширительный бачок системы охлаждения не составит больших затруднений. К сожалению, для машин находящихся в почтенном возрасте не всегда удаётся «добыть» необходимую деталь даже на разборках, поэтому приходиться задумываться о ремонте расширительного бачка автомобиля своими руками.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой ремонтной операции не обойтись без необходимых материалов и инструментов.

Перед тем как паять расширительный бачок автомобиля, необходимо приготовить:

• паяльник с плоским жалом, мощностью 40 Вт;
• отрезок мелкоячеистой латунной сетки;
• ножницы для металла.

Паяльник можно использовать и большей мощности, но тогда при работе потребуется соблюдать осторожность, чтобы в местах впаивания металлической сеточки не произошло сквозное продавливание пластикового материала.

Латунную сеточку можно снять с трубки бензопровода автомобиля, которая находится непосредственно в баке. Такая сетка используется в системе питания автомобиля в качестве фильтра. После выравнивания её можно использовать в качестве армирующего слоя для устранения течи расширительного бачка.

Важно! Если найти латунную сеточку не удалось, то её можно заменить стальной. Тонкая металлическая сетка продаётся в строительных магазинах. Стоимость такого материала невелика, но потребуется приобрести его в количестве не менее 1 погонного метра.

После того, как подготовительные работы будет завершены и место течи антифриза будет установлено, производят тщательную просушку бачка, с целью удалить остатки влаги.

Как запаять трещину?

Использовать даже качественный клей для такого ремонта автомобиля своими руками не рекомендуется.

Высокая влажность, температура и значительное давление не позволяют качественно выполнить ремонт расширительного бачка с применением таких веществ.

Намного надёжнее получается устранить течь бачка с помощью пайки. Пластик легко поддаётся плавлению даже при относительно небольшой температуре, поэтому для выполнения операции можно использовать обычный паяльник.

Процесс пайки осуществляется в такой последовательности:

1. Бачок размещается на ровной поверхности трещиной вверх.
2. Паяльник разогревается до рабочей температуры.
3. Металлическая сеточка, которая заранее должна быть обрезана таким образом, чтобы её длина и ширина были немного больше трещины прикладывается к повреждённому месту.
4. Жалом паяльника сеточка впаивается в пластик по всей длине трещины.

Важно! Во время пайки следует тщательно расплавлять пластик непосредственно в трещине, иначе качественно устранить течь расширительного бачка не получится. Металлическая сетка является отличным армирующим элементом, но заплатка будет отлично держать давление только при однородности пластикового слоя.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео, где автовладелец показывает, как с помощью пайки можно заделать трещину:

А на этом видео водитель демонстрирует, как он клеит бачок с помощью 15-минутного полиадгезива для пластиков Done Deal и что из этого получается:

Ремонт в дороге

Отремонтировать расширительный бачок своими руками совсем несложно, но многих автомобилистов интересует вопрос: «Чем заклеить расширительный бачок в пути»?

Если во время путешествия, когда нет возможности применить вышеописанный метод ремонта бачка, можно временно устранить течь с помощью белого силиконового герметика. Для выполнения этой операции необходимо:

• демонтировать бачок, освободить его от тосола;
• тщательно просушить и нанести герметик на трещину с внутренней стороны емкости;
• после нанесения герметика его необходимо выдержать не менее 4 часов, после чего установить деталь на место и продолжить движение.

Итоги

Итак, если вы решили сами восстановить пластиковый резервуар, то следует использовать такие способы ремонта:

С помощью клея восстановить герметичность качественно не получится!

Загрузка...

Ремонт расширительного бачка автомобиля своими руками

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

Ремонт радиатора и расширительного бачка

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Чем заклеить расширительный бачок автомобиля

чем заклеить, как запаять своими руками видео » АвтоНоватор

Автор На чтение 10 мин. Опубликовано 01.03.2020

Какие неисправности могут возникнуть

Расширительной бачок системы охлаждения имеет настолько простую конструкцию, что даже не наводит на мысль о его возможных поломках. Казалось бы, пластиковая ёмкость с крышкой, чему тут выходить из строя? Но именно крышка иногда может доставлять проблемы. В ней находится клапан давления, от корректности функционирования которого напрямую зависит работоспособность системы охлаждения двигателя в целом.

Во время эксплуатации транспортного средства с бачком могут возникнуть неисправности следующего характера:

• разрыв корпуса ёмкости;
• появление течи охлаждающей жидкости из-под крышки;
• поломка клапана пробки или его загрязнение.

При серьёзных повреждениях бачка, например, при разрыве, ёмкость восстановлению не подлежит

Многие автовладельцы в случае поломки крышки или бачка попросту покупают новую деталь, что обусловлено её невысокой стоимостью и доступностью. Но при желании эти элементы можно отремонтировать: ёмкость запаять, а крышку прочистить от загрязнения. Если же появляются подтёки, то причина, как правило, сводится к неплотному прилеганию крышки к корпусу из-за конструктивных особенностей.

Большинство автовладельцев при поломке бачка или крышки покупают новую деталь, чтобы не тратить время на их ремонт

Как проверить расширительный бачок

Довольно частой причиной поломок ёмкости является выход из строя клапана, встроенного в крышку. В случае некорректной работы элемента система охлаждения двигателя начинает функционировать неправильно. Помимо образования воздушных пробок, может возникать чрезмерное давление, что приводит к разрыву ёмкости. В результате приходится заменять бачок на новый. Рекомендуется периодически проверять исправность клапана, чтобы избежать повреждений двигателя.

В крышке расширительного бачка находятся клапаны, которые должны открываться при определённом давлении воздуха

Чтобы проверить клапаны в крышке, понадобится насос и манометр. Для этого с тонкого верхнего штуцера снимают шланг, который идёт к радиатору охлаждения, и надевают шланг от насоса. По мере нагнетания воздуха нужно следить за показаниями манометра и оценивать на слух пробку. Клапан бачка, рассчитанный на выпуск воздуха, должен открываться при давлении 1,1–1,5 бара. Из пробки в этом случае доносится нарастающее шипение. При этом увеличение давления должно прекратиться.

Если есть необходимость снизить показания, то пробку разбирают и откусывают кусачками толстую пружину, подгоняя значение под нужное давление. Крышку бачка рекомендуется менять раз в два года для сохранения оптимального давления в системе.

Ремонт расширительного бачка своими руками

На расширительный бачок в процессе эксплуатации постоянно воздействует деформация: ёмкость сужается и расширяется из-за температурных изменений — таков режим её работы. При пиковых значениях на стенках бачка появляются трещины. Проблему можно решить двумя способами: купить новый бачок или отремонтировать старый.

Материал, применяемый в процессе изготовления расширительных бачков, не вступает в реакцию ни с какими клеями независимо от марки. Это говорит о том, что путём склеивания отремонтировать бачок качественно не получится. Те автовладельцы, которые решились на восстановление ёмкости, прибегают, как правило, к следующим методам:

• запаивают трещины корпуса с применением металлической сетки;
• применяют эпоксидную смолу, специальный герметик либо холодную сварку.

Из-за постоянного воздействия на расширительный бачок высокого давления и температуры, на сосуде со временем появляются трещины

Стоит обратить внимание, что холодная сварка и эпоксидка устраняют проблему лишь временно и к ремонту либо замене бачка придётся все равно вернуться.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, чем и как можно заделать трещины в пластиковом корпусе расширительного бачка? Для проведения процедуры в домашних условиях следует:

• очистить корпус в месте трещины чистой ветошью или салфеткой;
• обезжирить участок растворителем, после чего просушить;
• вырезать кусочек латунной сетки с мелкими ячейками по длине повреждения;
• наложить полоску на место ремонта;
• разогретым паяльником припаять сетку к краям трещины таким образом, чтобы образовался армированный слой по всей площади сетки;
• выполнить шлифовку шва;
• нанести шпатлевку, слой грунтовки и провести окрашивание.

Наиболее распространенным и доступным способом восстановления расширительного бачка является пайка с использованием мелкой металлической сетки

Для рассмотренной процедуры потребуется паяльник с минимальной мощностью 40 Вт с плоским жалом. Восстановить герметичность бачка можно с помощью специального красного герметика Done Deal, который предназначен для пластика. Перед нанесением вещества корпус тщательно зачищают и обезжиривают.

Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя. Его выход из строя чаще всего связан с износом и механическими повреждениями. Все неисправности можно довольно легко устранить самостоятельно.

В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется. Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора. При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой. После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает.

Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению

С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения. Основные причины его выхода из строя:

• неисправность крышки бачка;
• залипание и износ клапана;
• деформация резинового уплотнителя в результате износа;
• механические повреждения и износ самого РБ.

В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора).

Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе.

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой.

Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки.

С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Ищем утечку

Потеря герметичного состояния отопительной системы влечет к потере давления. Проведя полный осмотр отопительного устройства и системы труб, можно обнаружить протечки. Протечки не вооруженным глазом определяются скоплением влаги в местах соединений или же пробоин с характерным белым налетом.

При осмотре стоит обращать внимание на соединительные элементы, муфты в местах пайки и непосредственное подключения к отопительным приборам. Система, имеющая трубы из металла, может давать течь на продольных швах. Как только место течи обнаружено, стоит позаботиться об ее устранении. Места соединения перепаковываются, устанавливаются прокладки и сальниковые уплотнители, толщиной чуть большей предыдущей. В случае повреждения трубопровода, необходима замена поврежденного участка.

Чем отмыть расширительный бачок внутри

Расширительный бачок системы охлаждения по мере эксплуатации может быть загрязнён, причём не только снаружи, но и внутри. Если с внешней стороны отмыть ёмкость не так уж сложно, то изнутри очистить её довольно проблематично. Загрязнения бывают разного характера: осадок, накипь, масло и т. п., в результате чего может быть не виден даже уровень жидкости в сосуде.

Чтобы устранить загрязнение, прежде всего, ёмкость нужно снять с автомобиля. В зависимости от конструкции, корпус может разделяться перегородками, что усложняет процесс чистки. Через отверстие пробки грязь можно попытаться удалить подручными инструментами, например, намотав на деревянную палочку ветошь, просунуть её внутрь и вытереть грязь.

Иногда возникает необходимость в чистке бачка расширения в результате его загрязнения. Для этих целей можно использовать как подручные средства и материалы, так и специальные жидкости

В зависимости от типа загрязнения может помочь лимонная кислота, стиральный порошок, керосин или уайт-спирит. Есть ещё один вариант — смесь порошка, бензина и тёплой воды, которую заливают в бачок, закрывают отверстия и оставляют на сутки. Периодически ёмкость нужно взбалтывать. Некоторые автолюбители насыпают в сосуд немного песка и, путём встряхивания производят очистку, но добиться идеальной чистоты удаётся далеко не всегда.

Расширительный бачок системы охлаждения относится к надёжным деталям. Однако бывают случаи, когда с ёмкостью возникают неполадки. Чтобы не пришлось прибегать к преждевременной замене бачка, рекомендуется периодически выполнять проверку крышки на работоспособность клапанов. При исправной детали удастся избежать разрыва корпуса от высокого давления.

avtomobil-vaz.ru

Чем заклеить расширительный бачок авто

Советы по ремонту расширительного бачка автомобиля

Расширительный бачок представляет собой компонент, играющий важную роль в рамках системы охлаждения автомобиля.

Основной его задачей является компенсация колебаний объема тосола или антифриза при воздействии высоких температур и давлений в рамках системы охлаждения.

Комплектация данного компонента самым непосредственным образом зависит от особенностей и функций, которые необходимы для емкости под конкретные жидкости.

Сразу стоит отметить, что автомобиль в целом, и каждый его отдельный компонент в частности в процессе эксплуатации испытывает на себе самые разнообразные и мощные нагрузки, включая термические, динамические, колебания давления, а также постоянную вибрацию и толчки.

При поломке и возникновении трещин в расширительных бачках возможно вытекание охлаждающей жидкостей и существенное падение эффективности работы охлаждающей системы. Стоит сразу отдавать себе отчет, что протечка охладителя способна привести к перегреву и серьезным поломкам.

После полного остывания охладителя когда уровень станет минимальным, можно отсоединить крепежи пластиковой емкости, отключить все шланги и снять сам бачок.

Лишняя жидкость из него сливается, и после очистки производится тщательный поиск места дефекта. Работа расширительного бачка непосредственным образом сопряжена с повторяющимися мощными деформациями.

Постоянный цикл сужения и расширения в результате охлаждения и нагрева антифриза обеспечивает мощное механическое или гидравлическое воздействие на этот компонент.

Учитывая, что в бачке находятся достаточно агрессивные и химически сложные жидкости, изготавливаются такие детали из инертных материалов, которые совершенно не поддаются химическому взаимодействию не только с маслом, но также и с клеями любых возможных марок.

Именно поэтому стоит сразу отказаться от идеи простого поверхностного заклеивания трещин в бачке.

Методики восстановления бачка

Среди наиболее действенных методов, которые способны обеспечить хотя бы базовое сохранение функциональности, временную ликвидацию протечки на достаточно длительные периоды времени.

Стоит отметить запаивание щели с применением металлической арматурной сетки, а также заклеивание эпоксидной смолой, холодной сваркой или специализированным герметиком, адаптированным для работы с такими видами пластика.

Стоит помнить, что, обычные методы холодной сварки и даже использование эпоксидной смолы не способно дать длительный и надежный результат при ремонте.

Данные методы обеспечат только более или менее комфортную доставку автомобиля до гаража или станции технического обслуживания.

Постоянная эксплуатация компонента, где повреждения заполнены холодной сваркой либо эпоксидкой, приведет к разрушению соответствующих клеевых слоев и повторному появлению течи.

Вне зависимости от выбранного метода алгоритм работы примерно одинаков. Нужно тщательно зачистить поверхность пластика от любых остатков тосола, пыли, грязи и жиров.

Вполне можно воспользоваться растворителем или ацетоном. Учитывая, какие нагрузки испытывает на себе расширительный бачок, пластиковые заплатки на него в основном не подходят.

Лучше воспользоваться металлической латунной сеткой, где имеются мелкие ячейки. Заплатка вырезается по форме трещины с соответствующими достаточными допусками. После этого она накладывается на поврежденный участок и припаивается к каждому из краев стыка.

Если у вас имеются инструменты для пайки пластика, то это обеспечивает наиболее надежное и длительное соединение, поскольку применяется сама пластичная структура материала.

Армирование металлической сеткой позволяет надежно скрепить трещины и не допустить их дальнейшего разрастания. В результате по всей площади будущей зарплаты образуется мощное армирование.

Желательно также отшлифовать получившийся соединительный шов, зашпаклевать, загрунтовать и окрасить его поверху.

Лучше всего для пайки воспользоваться специализированным паяльником с плоским наконечником мощность которого будет не менее 40 Ватт. Работать нужно предельно аккуратно, поскольку требуется только размягчать до жидкого состояния самые верхние слои и не допускать прожигания пластика насквозь.

В случае, если в наличии паяльника не имеется либо использовать его невозможно, можно попробовать специализированные герметики с высоко адгезивными свойствами, такие как DoneDeal.

Их неотъемлемым преимуществом является высокая способность склеивается с самыми разнообразными даже наиболее скользкими видами пластиков, при этом обеспечивается достаточно хорошая устойчивость к воздействию маслянистых жидкостей.

Одним из элементов, без которого невозможно нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля, является расширительный бачок. Он предназначен для компенсации увеличивающегося в объёме тосола при нагреве и повышении давления. По мере эксплуатации транспортного средства ёмкость может выйти из строя. Бачок несложно заменить или отремонтировать своими руками.

Какие неисправности могут возникнуть

Расширительной бачок системы охлаждения имеет настолько простую конструкцию, что даже не наводит на мысль о его возможных поломках. Казалось бы, пластиковая ёмкость с крышкой, чему тут выходить из строя? Но именно крышка иногда может доставлять проблемы. В ней находится клапан давления, от корректности функционирования которого напрямую зависит работоспособность системы охлаждения двигателя в целом.

Во время эксплуатации транспортного средства с бачком могут возникнуть неисправности следующего характера:

• разрыв корпуса ёмкости;
• появление течи охлаждающей жидкости из-под крышки;
• поломка клапана пробки или его загрязнение.

При серьёзных

yargeo.com

Чем заклеить расширительный бачок - sanyok092 — КОНТ

Расширительный бачок представляет собой компонент, играющий важную роль в рамках системы охлаждения автомобиля.

Основной его задачей является компенсация колебаний объема тосола или антифриза при воздействии высоких температур и давлений в рамках системы охлаждения.

Комплектация данного компонента самым непосредственным образом зависит от особенностей и функций, которые необходимы для емкости под конкретные жидкости.

Сразу стоит отметить, что автомобиль в целом, и каждый его отдельный компонент в частности в процессе эксплуатации испытывает на себе самые разнообразные и мощные нагрузки, включая термические, динамические, колебания давления, а также постоянную вибрацию и толчки.

При поломке и возникновении трещин в расширительных бачках возможно вытекание охлаждающей жидкостей и существенное падение эффективности работы охлаждающей системы. Стоит сразу отдавать себе отчет, что протечка охладителя способна привести к перегреву и серьезным поломкам.

После полного остывания охладителя когда уровень станет минимальным, можно отсоединить крепежи пластиковой емкости, отключить все шланги и снять сам бачок.

Лишняя жидкость из него сливается, и после очистки производится тщательный поиск места дефекта. Работа расширительного бачка непосредственным образом сопряжена с повторяющимися мощными деформациями.

Постоянный цикл сужения и расширения в результате охлаждения и нагрева антифриза обеспечивает мощное механическое или гидравлическое воздействие на этот компонент.

Учитывая, что в бачке находятся достаточно агрессивные и химически сложные жидкости, изготавливаются такие детали из инертных материалов, которые совершенно не поддаются химическому взаимодействию не только с маслом, но также и с клеями любых возможных марок.

Именно поэтому стоит сразу отказаться от идеи простого поверхностного заклеивания трещин в бачке.

Методики восстановления бачка

Среди наиболее действенных методов, которые способны обеспечить хотя бы базовое сохранение функциональности, временную ликвидацию протечки на достаточно длительные периоды времени.

Стоит отметить запаивание щели с применением металлической арматурной сетки, а также заклеивание эпоксидной смолой, холодной сваркой или специализированным герметиком, адаптированным для работы с такими видами пластика.

Стоит помнить, что, обычные методы холодной сварки и даже использование эпоксидной смолы не способно дать длительный и надежный результат при ремонте.

Данные методы обеспечат только более или менее комфортную доставку автомобиля до гаража или станции технического обслуживания.

Постоянная эксплуатация компонента, где повреждения заполнены холодной сваркой либо эпоксидкой, приведет к разрушению соответствующих клеевых слоев и повторному появлению течи.

Вне зависимости от выбранного метода алгоритм работы примерно одинаков. Нужно тщательно зачистить поверхность пластика от любых остатков тосола, пыли, грязи и жиров.

Вполне можно воспользоваться растворителем или ацетоном. Учитывая, какие нагрузки испытывает на себе расширительный бачок, пластиковые заплатки на него в основном не подходят.

Лучше воспользоваться металлической латунной сеткой, где имеются мелкие ячейки. Заплатка вырезается по форме трещины с соответствующими достаточными допусками. После этого она накладывается на поврежденный участок и припаивается к каждому из краев стыка.

Если у вас имеются инструменты для пайки пластика, то это обеспечивает наиболее надежное и длительное соединение, поскольку применяется сама пластичная структура материала.

Армирование металлической сеткой позволяет надежно скрепить трещины и не допустить их дальнейшего разрастания. В результате по всей площади будущей зарплаты образуется мощное армирование.

Желательно также отшлифовать получившийся соединительный шов, зашпаклевать, загрунтовать и окрасить его поверху.

Лучше всего для пайки воспользоваться специализированным паяльником с плоским наконечником мощность которого будет не менее 40 Ватт. Работать нужно предельно аккуратно, поскольку требуется только размягчать до жидкого состояния самые верхние слои и не допускать прожигания пластика насквозь.

В случае, если в наличии паяльника не имеется либо использовать его невозможно, можно попробовать специализированные герметики с высоко адгезивными свойствами, такие как DoneDeal.

Их неотъемлемым преимуществом является высокая способность склеивается с самыми разнообразными даже наиболее скользкими видами пластиков, при этом обеспечивается достаточно хорошая устойчивость к воздействию маслянистых жидкостей.

Источник - https://web-informs.ru/chem-za...

cont.ws

Треснул расширительный бачек. Ремонт и замена. — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Когда я был в Белоруссии, в городе Витебске по приезду утром, я почувствовал запах антифриза, но не придал этому значения)))
Было жарко, примерно +30… И судя по всему бачек не выдержал марафона с самого утра, почти на 300 километров…))

Погуляли отменно, отчеты в БЖ, кто не читал советую!

Вообщем приходим к машине около 10 вечера, уставшие, довольные… Но нежданчик в виде лужи антифриза под колесами, омрачил вечер)))

Открыв капот моему взору представилась такая картина:

Там где белая полоса образовалась полноценная трещина, из которой лилось как из ведра((
Кто следит за БЖ, видел что недавно я сделал ШВИ дверей. И немного stp и сплена осталось про запас. Который как говориться в ж*пу не е*ет и есть не просит))

Спленом закатал на скорую руку ребро, о которое протерся бачек.

Ну а саму трещину на бачке промазал секундным клеем и залепил stp.

Конечно это не сильно помогло, но что бы сделали вы?

По ходу движения домой стабильно залил литр антифриза…))
Но все же это лучше чем было)))

А теперь самое интересно! Я же в это время находился в Белоруссии! До дома 700 километров и перспектива доливать постоянно антифриз мне не улыбалась…))

Дело в том, что там из русских машин только жигули… То есть 2105, 2106 и редко Нива с 2109. Но так редко, что я видел их всего один раз.))
Все ездят на недорогих ино, преимущественно на audi 80 и wv passat…

С большими трудами я нашел на разборке старый расширительный бачек от 2108.

Это конечно жесть, но он оказался целым, что не могло не радовать…))

Сегодня съездил купил расширительный бачек, антифриз, ну и сплен и stp у меня были.
Решил раз меняю бачек, заодно поменяю и антифриз.

Все отмыл и очистил обезжиривателем.

Ну и закатал по полной, все равно валяется без дела))

страшный бачек…

Вот на этом моменте нужно было подставлять бутылку!

Слил антифриз с радиатора, там все просто… только открутить вентиль маленький снизу сбоку радиатора.
а потом пришлось повозиться с катушкой, что бы слить антиффриз.

Ну и наконец бачек на своем законном месте!

Может чуть позже сделаю с фильтрацией антифриза, но не сегодня))

Всем спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Как заклеить расширительный бачок автомобиля

02.03.2020

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• К чему приводит утечка охлаждающей жидкости
• Естественные причины, по которым уходит антифриз из расширительного бачка
• Явные поломки, из-за которых уходит антифриз
• Меры профилактики
• Уходит антифриз из расширительного бачка? Помогут советы профессионалов

Почему уходит антифриз из расширительного бачка? Этот серьезный вопрос беспокоит многих автовладельцев. В расширительном бачке уровень жидкости упорно стремится к нулю, хотя никаких видимых причин (подтеков, капель) тому нет? Как отгадать эту загадку?

Учтите, что если из расширительного бачка уходит антифриз, но автомобиль выглядит исправным и на первый взгляд в порядке, – это опасный сигнал, который может говорить о серьезной поломке. Ездить на таком авто просто запрещено! Машину может заклинить в любой момент, а там и до капитального ремонта недалеко. Поэтому нужно разобраться в причинах. Подробнее читайте дальше.

К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

При обнаружении неисправности, когда антифриз уходит через расширительный бачок, лучше отказаться от дальнейшего движения до устранения проблемы. В противном случае можно столкнуться с перегревом мотора из-за недостаточного уровня ОЖ в бачке.

Если допустить нагрев двигателя выше нормы вследствие ухода антифриза, дальнейшая эксплуатация автомобиля приведет к следующим поломкам:

• Выгорит прокладка крышки головки блока цилиндров.
• Повышение температуры мотора окажет влияние на остальные детали блока цилиндров.
• Материал прокладок головки блока цилиндров потеряет свои способности по обеспечению герметичности из-за действия повышенных температур.
• Попадание антифриза в масляный поддон приведет к нарушению консистенции моторного масла. Снизится эффективность смазывания узлов, в итоге возможны гидроудар и заклинивание двигателя.

Нужно точно определить, куда уходит антифриз из расширительного бачка. Например, выдавливание его наружу свидетельствует о том, что в моторное масло охлаждающая жидкость не попадает.

Перегрев ДВС вызывает деформацию всех его узлов и агрегатов, что неизбежно влечёт возникновение проблем в работе. В частности, снижается мощность и КПД мотора, запуск становится затруднительным, а ремонт обычно обходится в немалую сумму.

Ремонт расширительного бачка своими руками

На расширительный бачок в процессе эксплуатации постоянно воздействует деформация: ёмкость сужается и расширяется из-за температурных изменений — таков режим её работы. При пиковых значениях на стенках бачка появляются трещины. Проблему можно решить двумя способами: купить новый бачок или отремонтировать старый.

Трещина расширительного бачка

Материал, применяемый в процессе изготовления расширительных бачков, не вступает в реакцию ни с какими клеями независимо от марки. Это говорит о том, что путём склеивания отремонтировать бачок качественно не получится. Те автовладельцы, которые решились на восстановление ёмкости, прибегают, как правило, к следующим методам:

• запаивают трещины корпуса с применением металлической сетки;
• применяют эпоксидную смолу, специальный герметик либо холодную сварку.

Из-за постоянного воздействия на расширительный бачок высокого давления и температуры, на сосуде со временем появляются трещины

Стоит обратить внимание, что холодная сварка и эпоксидка устраняют проблему лишь временно и к ремонту либо замене бачка придётся все равно вернуться.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, чем и как можно заделать трещины в пластиковом корпусе расширительного бачка? Для проведения процедуры в домашних условиях следует:

• очистить корпус в месте трещины чистой ветошью или салфеткой;
• обезжирить участок растворителем, после чего просушить;
• вырезать кусочек латунной сетки с мелкими ячейками по длине повреждения;
• наложить полоску на место ремонта;
• разогретым паяльником припаять сетку к краям трещины таким образом, чтобы образовался армированный слой по всей площади сетки;
• выполнить шлифовку шва;
• нанести шпатлевку, слой грунтовки и провести окрашивание.

Наиболее распространенным и доступным способом восстановления расширительного бачка является пайка с использованием мелкой металлической сетки

Для рассмотренной процедуры потребуется паяльник с минимальной мощностью 40 Вт с плоским жалом. Восстановить герметичность бачка можно с помощью специального красного герметика Done Deal, который предназначен для пластика. Перед нанесением вещества корпус тщательно зачищают и обезжиривают.

Видео: ремонт расширительного бачка посредством пайки

Естественные причины, по которым уходит антифриз из расширительного бачка

Выяснив, что антифриз уходит из расширительного бачка, автолюбитель обычно тщательно проверяет на отсутствие повреждений все элементы системы охлаждения. Не обнаружив существенных неисправностей в радиаторе, трубках и патрубках, расширительном бачке, хозяин авто считает это положительным фактором.

Однако, так как антифриз задействован в различных процессах, исправность основных элементов системы охлаждения не может являться свидетельством отсутствия других, более серьезных неисправностей двигателя. Не стоит сразу же обращаться на сервисную станцию. Первым делом нужно проверить естественные причины, почему уходит антифриз из расширительного бачка.

Прежде всего надо учесть фактор времени, то есть как давно была последняя замена или долив жидкости. Система охлаждения двигателя авто не идеально герметична. Также на утечки оказывают влияние температурные перепады различных участков системы. Поэтому каждая модель машины имеет установленные производителем нормы расхода охлаждающей жидкости, зависящие еще от конкретных условий эксплуатации.

Фактор сезонности. Чаще всего антифриз из расширительного бачка уходит в холодный сезон. Причина явления в увеличившемся расходе охлаждающей жидкости. Воздействие холода вызывает сокращение объема жидкости, затем во время работы двигателя наблюдается обратное. Поэтому если уровень антифриза уходит при наступлении холодов, беспокоиться нет причин.

Рекомендуем

«Сколько антифриза в системе охлаждения, и почему так важно знать его уровень» Подробнее
Очень полезно знать, что по естественным причинам антифриз из расширительного бачка уходит весьма медленно. А значит, редкий долив небольших объемов ОЖ зимой – это нормальное явление.

Задачи крышки

Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

Рекомендуем: Замена помпы на ВАЗ 2107 своими руками

Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%! Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

Явные поломки, из-за которых уходит антифриз

Чаще всего антифриз из расширительного бачка быстро уходит, если присутствует одна из следующих неисправностей.

Дефект или повреждение радиатора. Неисправность легко определить по подтекам под автомобилем. Также можно посмотреть под днище – наверняка там будут заметны капли цвета вашего антифриза. Основная причина выхода из строя радиатора – это нарушение герметичности тонких трубок, называемых сотами. Такие неисправности чаще всего обусловлены повреждениями, например попаданием камня из-под колес другой машины.

В старых авто, которые эксплуатируются более 10 лет, нередко образование ржавчины на трубках радиатора. Коррозия разрушает трубки насквозь. По таким же причинам может потерять герметичность боковой расширительный пластиковый бачок.

Поломка радиатора отопления салона. При такой неисправности антифриз будет уходить из системы так же быстро, как и при негерметичном основном радиаторе. Но определить причину будет гораздо труднее. Нередко встречается ситуация, когда ОЖ из расширительного бачка уходит, а место протечки не удается найти. В таком случае дело обычно в поврежденном радиаторе печки. Тосол тогда вытекает на уплотнитель салона. Советы опытных автомобилистов заключаются во внимании к деталям – возможно возникновение специфического запаха в салоне.

Также свидетельством протечки радиатора отопителя может быть регулярное запотевание стекол вне зависимости от погоды. Но, чтобы убедиться на 100 %, что дело именно в печке, нужно снять приборную панель. Если самостоятельно такой ремонт провести нет возможности, лучше обратиться к профессионалам на СТО.

Самыми распространенными проблемами охлаждающей системы являются как раз неисправность расширительного бачка или его крышки. Поэтому, если антифриз уходит, целесообразно первым делом осмотреть именно эти детали. Обнаружить негерметичность крышки или треснувший расширительный бачок не составит труда даже простым осмотром. Косвенно на это будут указывать следы утечки антифриза, брызги на других узлах под капотом.

Затруднительно лишь обнаружить повреждение нижней части расширительного бачка. На большинстве автомобилей для этого понадобится полностью его снять. Если же не удалось обнаружить повреждения, то менять детали не нужно. Значит, следует обратить внимание на перепускной клапан, встроенный в пробку бачка. Этот узел подвержен частым засорам, по причине которых антифриз уходит через расширительный бачок.

Система охлаждения содержит соединительные шланги. Воздействие горячего антифриза заставляет их расширяться, а последующее остывание автомобиля – возвращаться к исходным размерам. В зимнее время шланги сужаются из-за воздействия низких температур. В результате гуляет количество жидкости в расширительном бачке.

Рекомендуем

«Можно ли доливать антифриз или разбавлять его водой» Подробнее
Разрушение металлических трубок. Несмотря на прочность и долговечность, рано или поздно разрушаются и металлические трубки. Чаще всего виной тому выработка ресурса. Очаги возникающей коррозии замечают вовремя не всегда, и очень быстро образуются сквозные трещины. Через эти неплотности ОЖ уходит с большой скоростью.

Неисправности помпы и термостата. Данные узлы нужны для нагнетания и управления потоками охлаждающей жидкости. Материал корпуса этих механизмов – пластмасса или металл – различается по году выпуска и модели авто. Успешный ремонт помпы и термостата маловероятен, чаще рекомендуют менять их на новые.

Негерметичность помпы. Если под машиной возникает лужица как раз под водяным насосом, то высока вероятность, что дело в помпе. Однако точно определить, где уходит жидкость, достаточно проблематично. Все дело во множестве кожухов, защит, пыльников, сальников и других элементов, которые могут собирать вытекающую жидкость.

Помпа как механизм очень прочная и целостная, но утечка чаще всего образуется через сальник или прокладку между блоком цилиндра и фланцем насоса. Переднеприводной автомобиль в этом случае более трудоемок в диагностике, так как данная помпа чаще всего конструктивно расположена под крышкой механизма ГРМ.

Чем отмыть расширительный бачок внутри

Расширительный бачок системы охлаждения по мере эксплуатации может быть загрязнён, причём не только снаружи, но и внутри. Если с внешней стороны отмыть ёмкость не так уж сложно, то изнутри очистить её довольно проблематично. Загрязнения бывают разного характера: осадок, накипь, масло и т. п., в результате чего может быть не виден даже уровень жидкости в сосуде. Чтобы устранить загрязнение, прежде всего, ёмкость нужно снять с автомобиля. В зависимости от конструкции, корпус может разделяться перегородками, что усложняет процесс чистки. Через отверстие пробки грязь можно попытаться удалить подручными инструментами, например, намотав на деревянную палочку ветошь, просунуть её внутрь и вытереть грязь.

Иногда возникает необходимость в чистке бачка расширения в результате его загрязнения. Для этих целей можно использовать как подручные средства и материалы, так и специальные жидкости

В зависимости от типа загрязнения может помочь лимонная кислота, стиральный порошок, керосин или уайт-спирит. Есть ещё один вариант — смесь порошка, бензина и тёплой воды, которую заливают в бачок, закрывают отверстия и оставляют на сутки. Периодически ёмкость нужно взбалтывать. Некоторые автолюбители насыпают в сосуд немного песка и, путём встряхивания производят очистку, но добиться идеальной чистоты удаётся далеко не всегда. Если ничего из перечисленного не помогло, прибегают к применению современных химических средств, разнообразие которых на сегодняшний день удовлетворит потребности любого автовладельца.

Расширительный бачок системы охлаждения относится к надёжным деталям. Однако бывают случаи, когда с ёмкостью возникают неполадки. Чтобы не пришлось прибегать к преждевременной замене бачка, рекомендуется периодически выполнять проверку крышки на работоспособность клапанов. При исправной детали удастся избежать разрыва корпуса от высокого давления.

Меры профилактики

Чтобы антифриз не уходил из расширительного бачка, нужно внимательно следить за появлением признаков неисправности и своевременно проводить профилактическое обслуживание.

Для определения дефектов и их устранения надо сначала внимательно изучить проявившиеся признаки неполадок.

К примеру, жидкость в расширительном бачке уходит лишь при нарастании оборотов, но без нагрузки утечки не наблюдается, значит, нужно тщательно обследовать места возможного нарушения герметичности:

• некорректно работает клапан давления;
• термостат не выполняет своих функций;
• поломка помпы;
• нарушение целостности патрубков.

Прогорание прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) дает о себе знать выбросами антифриза даже на холостых оборотах. На данную проблему также дополнительно указывает парообразный дым.

При ремонте автомобильной системы охлаждения разрешается применять только новые комплектующие – резиновые шланги, патрубки, уплотнители и прочее. Запрещено использовать детали, бывшие в употреблении. Устанавливаемые в систему охлаждения комплектующие должны быть без видимых дефектов и повреждений, которые станут причиной ухода охлаждающей жидкости или появления других неисправностей.

Шланги с разрывами и трещинами подлежат утилизации, на их место устанавливают только новые детали.

Чтобы антифриз не уходил в результате закипания, нужно использовать только жидкости хорошего качества от проверенных производителей. При применении хорошего антифриза в исправной охлаждающей системе утечка из расширительного бачка вследствие выдавливания ОЖ полностью исключена.

Проблемы с уходом жидкости из расширительного бачка рекомендуется устранять при помощи профессионального сервиса. Опытный специалист сможет лучше и быстрее найти неисправные компоненты и проведет высококачественный ремонт.

Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка: советы профессионалов

1. Как найти место утечки антифриза

«Антифриз уходит из расширительного бачка, но места протечек могут быть разные. Поэтому нужно уметь определять негерметичный участок охлаждающей системы ДВС.

• Осмотреть тщательно хомуты и патрубки.
  Простым осмотром реально выяснить причины, когда антифриз уходит из расширительного бачка. Серьезность течи облегчает ее поиск. Лучше всего начать с патрубков, ведь они находятся в свободном доступе на большинстве моделей машин. Нужно внимательно исследовать каждый гибкий проводник. Особое внимание уделить шлангам, если они не менялись очень давно или вовсе родные.
• Визуальным осмотром убедиться в исправности патрубков.
  Если некоторые места осмотреть нет возможности, пригодится зеркало. Все поврежденные шланги нужно менять безотлагательно. Даже если подтеков антифриза на них нет, надо внимательно осмотреть всю поверхность. Особое внимание уделяется хомутам. Ослабевание крепления тут может вызвать уход антифриза из расширительного бачка. Затянув хомуты сильнее, можно легко устранить негерметичность охлаждающей системы.
• Применить картон для выявления протечек.
  Если антифриз из расширительного бачка уходит, а подтеков нет, то хорошую подсказку дает использование бумаги или картона. С помощью этого способа обнаруживаются даже самые незаметные дефекты. Целлюлозный материал подкладывается под отсек ДВС. Авто оставляют постоять и через некоторое время на картоне четко проявятся следы подтекания ОЖ. Зная место вытекания антифриза, можно значительно упростить поиск конкретного виновника поломки.

  Рекомендуем

  «Какой антифриз залить в «Пежо»: цвет, марки, производители» Подробнее
  Аналогично течи системы охлаждения определяются по луже под машиной. Но картон помогает локализовать неисправный участок, особенно при небольшой утечке.

• Дефектовка расширительного бачка.
  С уществует несколько способов обследования расширительного бачка.

  Поверхность бачка очищают от грязи и тщательно сушат. Затем запускают двигатель и греют до рабочих параметров. Затем проверяют, появились ли на корпусе следы ухода жидкости.

  Снимают расширительный бачок и полностью освобождают от ОЖ. Затем насосом накачивают давление, немного больше атмосферного, и контролируют манометром, падает ли оно со временем.

• Расширительный бачок проверяют с использованием избыточного давления воздуха.
  Насосом или компрессором в охлаждающую систему двигателя нагнетают воздух, создавая давление. Демонтировать расширительный бачок при этом не обязательно. В этом способе есть вероятность оперативного обнаружения течи.

  Этим методом проверяется не только расширительный бачок, а весь контур охлаждения мотора на предмет существования неплотности.

  Избыточное давление заставляет жидкость просачиваться через мельчайшие неплотности, и тем самым обнаруживаются места протечек.

• Проверка крышки.
  В крышку расширительного бачка встроен клапан, проверить который очень просто. Требуется лишь открутить крышку и трясти ее, прислушиваясь. Должны быть слышны характерные щелчки шарика внутри клапана. Если звука нет, нужно промывать клапан. При отсутствии результата и после промывки лучше установить новую крышку. Данная проверка может быть осуществлена при неработающем моторе.
• Добавка в антифриз флуоресцирующего раствора.
  Метод весьма оригинален и базируется на применении специальной химической добавки в охлаждающую жидкость. Найти ее в продаже не составит труда. После смешивания с антифризом нужно завести мотор и отслеживать места ухода жидкости при помощи ультрафиолетовой лампы.
• Применение ультрафиолетовой лампы – очень эффективный метод поиска течей в системе охлаждения автомобиля.
  Пользоваться лампой очень просто – нужно поочередно подсвечивать все составляющие автомобильной системы охлаждения. Метод позволяет обнаружить даже такие неплотности, которые невооруженным глазом не видны. Или очень маленькие утечки антифриза».

2. Скрытые проблемы

«Все элементы вы обследовали и нигде течи не обнаружилось. А жидкость из расширительного бачка все уходит. Нужно помнить, что, помимо открытых, существуют также скрытые неплотности. И эти дефекты несут большую опасность для авто.

Мотор не является цельным изделием, он состоит из двух блоков: двигателя и головки цилиндров. Прокладка ГБЦ герметизирует соединение этих частей. Характеристики прокладки таковы, что она выдерживает температуру работающего в штатном режиме мотора, не теряя при этом свои герметизирующие функции. Оба блока имеют каналы для циркуляции антифриза. Благодаря этой циркуляции двигатель охлаждается и поддерживается нормальная его температура 90–100 градусов Цельсия. Если по какой-либо причине система охлаждения перестает забирать тепло у двигателя, он быстро перегревается и клинит.

По пути движения охлаждающая жидкость проходит прокладку, которая для протекания антифриза имеет особые каналы. Но если прокладка уже изношена, имеет брак, недостаточное усилие затяжки стягивающих болтов, то о герметичности системы говорить не приходится. Вышеперечисленные дефекты могут спровоцировать уход охлаждающей жидкости в цилиндры. Сначала в камеры сгорания, далее вместе с продуктами горения антифриз выводится в выхлопную систему. А поверхность ОЖ в расширительном бачке будет уходить все ниже и ниже.

Как проявляется уход антифриза в двигатель, перечислим ниже:

• Выхлопные газы похожи на густой туман или белый дым.
• Растет количество машинного масла в ДВС.
• В масле присутствуют частицы ОЖ, похожие на пузырьки.
• Антифриз постоянно уходит из расширительного бачка, его уровень при контроле все время ниже нормы.

При наличии вышеперечисленных симптомов однозначно неисправна прокладка ГБЦ. Следует заменить ее с максимальной оперативностью. Ведь не исключено подмешивание ОЖ в моторное масло, что очень опасно – может возникнуть необходимость серьезного ремонта мотора.

Ниже укажем причины этого:

• При перемешивании масла и антифриза образуется непонятная субстанция, которая может свернуться, выпасть в осадок. В итоге вероятно засорение охлаждающих каналов и перегрев двигателя.
• Смазывающие характеристики масла ухудшатся, трение в цилиндрах возрастет, и в итоге пострадают поршневые кольца.
• Смесь масла и антифриза губительна и для каналов коленвала. Износ этого узла будет предельным, возможно даже проворачивание вкладышей.

Вывод из всего вышесказанного простой: при обнаружении утечки антифриза в двигатель лучше отказаться от поездок до устранения неисправности.

Самую распространенную причину ухода антифриза из расширительного бачка разобрали. Однако возможны утечки в многочисленных каналах охлаждающей системы. Эти каналы имеют свои прокладки в местах прилегания к блоку двигателя. При изнашивании прокладок неизбежно протекание охлаждающей жидкости.

Подробно рассмотрим действия по устранению скрытого дефекта, когда изношена прокладка двигателя. Нельзя откладывать эту работу. Сначала процесс замены может показаться сложным, однако заменить прокладку под силу каждому.

Рекомендуем

«Как снять датчик охлаждающей жидкости самостоятельно и заменить на новый» Подробнее
Итак:

• Первым делом покупаем запчасти – прокладки под конкретный двигатель. Для подбора лучше использовать вин-код вашего авто.
• Далее следует снять крышку ГБЦ. Чаще всего ее удерживают 8–12 болтов. Кроме того, нужно освободить крышку от навесного оборудования, например патрубков, фильтров и прочего.
• Далее необходимо открутить головку блока. Болты на заводе затягивают с большим усилием. Если же какой-то из них не затянут, вероятно, он и есть виновник ухода антифриза. В этом случае устраняем заводской брак затяжкой болта с нужным усилием. Следует ожидать, что уровень ОЖ в расширительном бачке стабилизируется. Поэтому первым делом рекомендуется проверить затяжку болтов.
• Если затяжка болтов не помогла, необходимо снять головку. Далее течь видна невооруженным глазом. Либо это трещина, либо подтеки. Также следует помнить, что прокладка ГБЦ пригодна для одноразовой установки. Использование второй раз прокладки после демонтажа недопустимо, так как в процессе прижатия материал прокладки проминается.
• Заменив прокладку, сборку проводят в обратной последовательности. Особое внимание надо обратить на процесс затяжки головки блока – тут есть свои нюансы. Закручивать нужно поочередно противоположные болты при помощи динамометрического ключа с усилием, рекомендованным производителем авто».

Как проверить работоспособность клапанов

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.

Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр

Однако существует простой способ проверки крышки бачка:

• На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.
• Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.
• Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.
• Далее завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

Сейчас читают
Как подобрать шины на автомобиль

Чем отличается атмосферный двигатель от турбированного

• На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.
• В определённый момент из-под неё должны вырваться газы — это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.
• Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.

При проведении проверки важно потихоньку выполнять открытие крышки, так как охлаждающая жидкость может вырваться из бачка под большим давлением

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.

Симптомы неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.

Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.

Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.

Деформация патрубков — это явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:

• Выкрутить крышку из горловины бачка.
• Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.
• Далее снять пружину.
• Под ней стоит маленькое устройство клапана — отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.
• После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.
• Далее, если клапаны, пружинка и резиновый уплотнитель находятся в нормальном состоянии, последовательно установить их на место.
• Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.

После очистки и установки элементов крышка должна выполнять свои функции в полном объёме

Ремонт штуцера расширительного бачка автомобиля своими руками

#1 БармалеY

Клубные жители

46 сообщений

• Д/р: 27-01-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Успенское

лопнула сначала длинная трубка которая соединяется с патрубком печки.Позвонил в магазин и пришлось расстаться с 1500р(осенью).сейчас лопнула маленькая трубка соединение бачка и радиатора.Блин ценник 1450р.По длинной понятно там длинна+металл+загнутый шланжик.Но за 40 см пластика просто нереальный ценник.Они от времени стали хрупкими как куриные косточки.

Короче ЖАБА(не жена а внутреннее пресмыкающееся) сказала крутись как хочешь но не покупай.

Поехал на рынок и купил термоусадку клеевую за 100р.Рабочая температура +130 градусов.Надел на трубку два куска один подлиннее.Сначала обжал феном строительным(можно просто над газом но аккуратно)маленький кусочек потом побольше контрольный.ВНИМАНИЕ трубка должна быть соединена стык в стык во избежание попадания клея во внутрь.(попросил просто подержать).

В итоге все срослось.работает.Все герметично.Цена вопроса 100р 100р КАРЛ!!

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

Ремонт радиатора и расширительного бачка

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Vanopula, 30 сен 2007 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Чем заклеить расширительный бачок

Лишняя жидкость из него сливается, и после очистки производится тщательный поиск места дефекта. Работа расширительного бачка непосредственным образом сопряжена с повторяющимися мощными деформациями.

Постоянный цикл сужения и расширения в результате охлаждения и нагрева антифриза обеспечивает мощное механическое или гидравлическое воздействие на этот компонент.

Учитывая, что в бачке находятся достаточно агрессивные и химически сложные жидкости, изготавливаются такие детали из инертных материалов, которые совершенно не поддаются химическому взаимодействию не только с маслом, но также и с клеями любых возможных марок.

Именно поэтому стоит сразу отказаться от идеи простого поверхностного заклеивания трещин в бачке.

Методики восстановления бачка

Среди наиболее действенных методов, которые способны обеспечить хотя бы базовое сохранение функциональности, временную ликвидацию протечки на достаточно длительные периоды времени.

Стоит отметить запаивание щели с применением металлической арматурной сетки, а также заклеивание эпоксидной смолой, холодной сваркой или специализированным герметиком, адаптированным для работы с такими видами пластика.

Стоит помнить, что, обычные методы холодной сварки и даже использование эпоксидной смолы не способно дать длительный и надежный результат при ремонте.

Данные методы обеспечат только более или менее комфортную доставку автомобиля до гаража или станции технического обслуживания.

Постоянная эксплуатация компонента, где повреждения заполнены холодной сваркой либо эпоксидкой, приведет к разрушению соответствующих клеевых слоев и повторному появлению течи.

Вне зависимости от выбранного метода алгоритм работы примерно одинаков. Нужно тщательно зачистить поверхность пластика от любых остатков тосола, пыли, грязи и жиров.

Вполне можно воспользоваться растворителем или ацетоном. Учитывая, какие нагрузки испытывает на себе расширительный бачок, пластиковые заплатки на него в основном не подходят.

Лучше воспользоваться металлической латунной сеткой, где имеются мелкие ячейки. Заплатка вырезается по форме трещины с соответствующими достаточными допусками. После этого она накладывается на поврежденный участок и припаивается к каждому из краев стыка.

Если у вас имеются инструменты для пайки пластика, то это обеспечивает наиболее надежное и длительное соединение, поскольку применяется сама пластичная структура материала.

Армирование металлической сеткой позволяет надежно скрепить трещины и не допустить их дальнейшего разрастания. В результате по всей площади будущей зарплаты образуется мощное армирование.

Желательно также отшлифовать получившийся соединительный шов, зашпаклевать, загрунтовать и окрасить его поверху.

Лучше всего для пайки воспользоваться специализированным паяльником с плоским наконечником мощность которого будет не менее 40 Ватт. Работать нужно предельно аккуратно, поскольку требуется только размягчать до жидкого состояния самые верхние слои и не допускать прожигания пластика насквозь.

В случае, если в наличии паяльника не имеется либо использовать его невозможно, можно попробовать специализированные герметики с высоко адгезивными свойствами, такие как DoneDeal.

Их неотъемлемым преимуществом является высокая способность склеивается с самыми разнообразными даже наиболее скользкими видами пластиков, при этом обеспечивается достаточно хорошая устойчивость к воздействию маслянистых жидкостей.

Остановка утечки радиатора | Запечатать антифриз и устранить утечки охлаждающей жидкости

Когда вам нужно устранить утечку радиатора, вы не хотите тратить время или иметь дело с хлопотами, связанными с планированием поездки к механику или дилеру. Кроме того, необходимо получить решение для остановки утечки в радиаторе. Но получение необходимого раствора для устранения утечки радиатора не займет много времени и не должно быть дорогостоящим. Вот почему в Bar’s Leaks мы разработали нашу линейку продуктов для утечек через верхнюю часть радиатора, включая наш 2X Concentrate.

Просто посмотрите Бобби и Кейтлин в нашем обучающем видео, и они покажут вам, насколько легко установить этот продукт.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАЗНООБРАЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ВОПРОСОВ

В Bar’s Leaks мы специализируемся на разнообразных продуктах, которые обеспечивают быстрые, эффективные и доступные решения по химическому ремонту. В дополнение к нашим продуктам для остановки утечки радиаторов, мы также предлагаем продукты для предотвращения утечек, связанные с системами охлаждения, прокладками головки, моторным маслом, гидроусилителем руля, трансмиссиями и даже гидравлической жидкостью.Если вы знаете, как открыть капот, вы сможете использовать продукты Bar’s Leaks - это очень просто.

У нас есть команда высококлассных инженеров-химиков, которые постоянно работают над улучшением наших существующих продуктов и разработкой новых продуктов в ответ на последние инновации и технологии производителей автомобилей. Знайте, что мы проводим тщательные исследования и внимание к деталям в каждое решение для химического ремонта, чтобы гарантировать его соответствие высочайшим стандартам эффективности.

Вы, несомненно, найдете множество альтернативных продуктов, которые устраняют утечки в радиаторах, но многие из этих продуктов не работают так эффективно, как рекламируются, а некоторые могут даже ухудшить вашу ситуацию.На протяжении почти 70 лет Bar’s Leaks является национальным поставщиком решений для ремонта химикатов номер один, которому водители могут доверять эффективные решения.

Сделано в США, всего в часе езды от Детройта. Продукция Bar’s Leaks пользуется наибольшим доверием в отрасли. За многие десятилетия обслуживания мы обслужили десятки миллионов клиентов и смогли продолжать обслуживать таких водителей, как вы, благодаря скорости, эффективности и доступности, которые обеспечивают наши устройства для предотвращения утечек радиаторов и другие продукты.

Устраните утечку радиатора с помощью Bar’s Leaks сегодня же.

audi a4 течи бачка охлаждающей жидкости

В случае треснувшего бачка будет очень заметная утечка охлаждающей жидкости на… Читать… Audi A6 4.2 quattro 2002 г. Седан AWD-Техническое обслуживание и ремонт. Припаркуйте свой Audi Q3 на ровной поверхности. Это сбивающая с толку ситуация, в которой есть нечто большее, чем вы можете себе представить. У меня Audi A4 1996 года с пробегом 200 тысяч миль. Перегрев, пропуски зажигания в двигателе, индикатор масла, индикатор охлаждающей жидкости 5 ответов. Закажите бак для рекуперации охлаждающей жидкости Audi A4 онлайн сегодня.Летом охлаждающая жидкость помогает отводить тепло от двигателя автомобиля, так что работающий механический блок поддерживает его охлаждение. Оригинальный Audi 1990 года выпуска № 8E0121403F (8E0-121-403-F) - Бачок охлаждающей жидкости двигателя. У меня 98 Audi a4 Quattro, охлаждающая жидкость двигателя никогда не протекала, внезапно начала вытекать примерно на 1/2 из резервуара каждые несколько миль, я бы его заправлял, а теперь, когда он выключен, все протекает? Настоящая проблема закрадывается, когда в резервуаре не поддерживается соответствующий уровень охлаждающей жидкости.Есть ли временное решение проблемы, кроме замены радиатора. Когда это произойдет, скорее всего, охлаждающая жидкость просто сгорит и исчезнет. Недавние комментарии . Audi A4; Audi A7; Audi Q3; Audi TT; Audi RS6; Домашняя страница; Инструкция по эксплуатации AUDI A3. Рис. Прокладка головки - это компонент, который зажат между блоком цилиндров и цилиндрической головкой внутри двигателя внутреннего сгорания. Очень часто обнаруживается, что из вашего A4 течет вода или (надеюсь) охлаждающая жидкость из этого места. Корабли от Джима Эллиса Audi Parts, Атланта, Джорджия. Утечка обнаруживается на полу со стороны пассажиров прямо перед масляным фильтром и стекает с масляного поддона.Ампулы Phares de Recul de Audi A4. Скидка 15% на заказы на сумму более 100 долларов США * + Бесплатная доставка наземным транспортом ** Только товары с доставкой на дом онлайн. Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе. В некоторых случаях вы можете легко увидеть, что он протекает. Немного воды вполне приемлемо. Есть корпус, который прикручивается к блоку, на котором установлен термостат. Эта утечка видна и может быть результатом плохой крышки резервуара. Пятнадцати минут в жаркий день может хватить, чтобы добраться до задних колес. Если вы или кто-либо другой, у кого был автомобиль до того, как залили в систему охлаждения воду вместо охлаждающей жидкости-антифриза, это может означать утечку воды.Выключите зажигание. Проблема в том, что вода замерзает зимой и вызывает замерзание блока цилиндров, головок, морозильных пробок или какой-либо другой части двигателя. Это все о причинах, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости из резервуара без утечки. Это связано с тем, что датчик уровня охлаждающей жидкости находится внутри резервуара охлаждающей жидкости, поэтому, когда резервуар пуст, датчик регистрирует отсутствие охлаждающей жидкости и передает его на компьютер автомобиля. Поэтому каждый день мне приходится наполнять резервуар до отметки Full.Такое снижение уровня охлаждающей жидкости проявляется в виде утечек или запаха, возникающего при выходе охлаждающей жидкости в виде тумана. Симптомы, на которые следует обратить внимание, которые указывают на низкий уровень охлаждающей жидкости в автомобиле, Руководство по поиску лучшего автомобильного аккумулятора: 7 лучших вариантов на 2019 год, 10 лучших шинных компаний в мире - обновлено в 2019 году. Снимите крышку радиатора и прикрепите тестовый шланг воздушного насоса в бачок регенерации охлаждающей жидкости. К нему будет прикреплен шланг радиатора. Audi A4 Quattro Треснувший бачок охлаждающей жидкости - 7 сообщений.Бывают случаи, когда крышка радиатора бачка может оказаться неисправной. 3.0 TDI уровень охлаждающей жидкости 3.0 TDI: В ряде случаев потеря охлаждающей жидкости на расстоянии, но без внешних признаков утечки, может быть результатом внутренней утечки промежуточного охладителя EGR. Что могло быть причиной этого? ПЕРВЫЙ МЕХАНИК СКАЗАЛ МНЕ ПЛОХО… Теперь, когда система находится под давлением, утечки будут видны через точки утечки, если таковые имеются. Чтобы учесть это расширение, он попадает в резервуар. - У меня утечка охлаждающей жидкости - я быстро теряю охлаждающую жидкость, но нигде не могу найти ни луж, ни протекающих, ни полос сухой охлаждающей жидкости! Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине.Фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос) В автомобилях Audi охлаждающая жидкость часто протекает из бачка или из шлангов, по которым охлаждающая жидкость проходит через двигатель, чаще всего там, где они соединяются с самим двигателем. Это может быть причиной попадания масла в бачок охлаждающей жидкости. Капли стекают с масляного поддона в сторону пассажиров. Я чувствую запах кипяченой воды, так как у меня на резервуаре нет антифриза. Audi A5: Диагностика утечки воды. У МЕНЯ БЫЛА ПЛОХАЯ УТЕЧКА МАСЛА, И ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНОМ ХОЛОДНОМ ХОДУ ЗАПУСКАЕТСЯ ПРИ ЧРЕЗМЕРНОМ ДАВЛЕНИИ В ДВИГАТЕЛЕПолучите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Определите уровень охлаждающей жидкости на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Рис. 34,99 $ 34. Вам потребуется воздушный насос, который, в свою очередь, поможет вам обнаружить место утечки, когда ничего не видно глазам. Если вам нужно заказать новый резервуар для охлаждающей жидкости Audi, мы работаем круглосуточно и без выходных. Топаз 8d0121403l расширительный бачок радиатора бачок бачок с крышкой для volkswagen passat audi a4 a6. в прошлый раз, когда я забрал его для обслуживания, они заменили некоторые линии охлаждающей жидкости под TSB.Как только из вентиляционных отверстий начнет выходить горячий воздух, выключите автомобиль и снимите крышку резервуара, чтобы выпустить воздух. Никогда не было такой проблемы. Индикатор охлаждающей жидкости загорается раз в неделю, и мне нужно долить охлаждающую жидкость в бачок для перелива. Цена: $ 38,34: это подходит вам. Не забудьте убедиться, что ваша рабочая зона чистая и защищенная. Проверка уровня охлаждающей жидкости. A4 (B6 Platform) Обсуждение - Не могу найти течи охлаждающей жидкости! Выключите зажигание. Я заменил бачок с охлаждающей жидкостью на новый, он все еще протекает. Удачи в диагностике утечки воды в Audi A4.У него есть автомастерская в центре Осаки, и он использовал весь этот опыт в своих публикациях. На видео выше показано, как устранить незначительные утечки в шлангах охлаждающей жидкости вашего Volkswagen Passat 2003 года выпуска. Хотя наиболее частой причиной является отказ прокладки головки блока цилиндров, есть и другие причины. Ампулы Phares de Antibrouillard Arrières de Audi A4. 4 наиболее частые места утечки охлаждающей жидкости. Это нормально. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Информация об автомобиле, необходимая для гарантии, составляет 14 долларов США.95. Цукаса Адзума - потрясающий автомобильный блоггер Car From Japan. Используется 1 на автомобиль. Если вы теряете охлаждающую жидкость, свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы избежать повреждения двигателя. Бывают случаи, когда система охлаждающей жидкости может выйти из строя по той или иной причине. Бачок охлаждающей жидкости двигателя, как вы его называете, является РАСШИРИТЕЛЬНЫМ бачком охлаждающей жидкости двигателя. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. Шпильки не только удерживают на месте фланец охлаждающей жидкости, но и поддерживают пару кронштейнов для трубок, в том числе… Небольшое количество воды - это совершенно нормально.Узнайте об этой проблеме, о том, почему она возникает и как ее исправить. У кого-то еще есть такая проблема? Бачок охлаждающей жидкости, совместимый с AUDI A4 / A4 QUATTRO 1997-2001 / PASSAT 1998-2005 с пластиковым колпачком Бренд: Garage-Pro. Задайте свой вопрос об Audi. Закройте сливной кран, затем залейте в резервуар для охлаждающей жидкости горячую воду и закройте крышку. Audi A4 avant 2005 года выпуска в настоящее время все еще находится на гарантии, но представительства Audi и Audi of America не заменяют треснувший бачок с охлаждающей жидкостью. Считайте уровень охлаждающей жидкости на расширительном бачке охлаждающей жидкости Рис.Ознакомьтесь с советами по обслуживанию последствий переполнения бачка охлаждающей жидкости. Ниже по странице есть раздел с распространенными причинами утечки радиатора, если это охлаждающая жидкость, которую вы обнаружили, вытекшую из вашего A4. Потенциальный пожар в автомобиле - это всегда плохо, поэтому Audi отзывает 1,16 миллиона автомобилей по всему миру из-за проблем с насосом охлаждающей жидкости. 0 отзывов. Если вы обнаружили охлаждающую жидкость на полу в гараже, но не протекающую воду, это будет совершенно другой набор обстоятельств, вызывающих утечку.У него течет охлаждающая жидкость, забрал у дилера и сказали, что подтекает радиатор. В отличие от некоторых автомобилей, у A4 нет крышки на верхней части радиатора; крышка резервуара с охлаждающей жидкостью также поддерживает давление в системе (другими словами, обращайтесь с ней осторожно, как с традиционной крышкой радиатора, когда система горячая и находится под давлением, чтобы избежать ожогов от выходящего пара). Если вы хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже. Я заметил, что после некоторых из этих поездок я вижу, как из-под капота поднимается пар.Причины утечки охлаждающей жидкости в вашей Audi | Escondido German Auto Мне не хватает соединения с дном резервуара. 3.0 из 5 звезд 2. Заменил охлаждающую жидкость… Номер детали: REPV161301. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Audi A4; Audi A7; Audi Q3; ... Припаркуйте свой Audi A3 на ровной поверхности. Бачок охлаждающей жидкости двигателя показан позицией 7 на рисунках выше. Audi A4 Quattro Треснувший бачок охлаждающей жидкости - 7 сообщений. Охлаждающая жидкость имеет сладкий запах и обычно бывает оранжевого, зеленого или розового цвета. >> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь> Ищу немного и остыла, не вижу явной влажности под капотом поддерживаю! Утечка охлаждающей жидкости из резервуара карбюратора Audi A4 Quattro, который зажат между отсеком.Может быть причиной того, что вы можете вылить масло в бачок из-за неисправного уровня охлаждающей жидкости или с. Магическим образом бачок охлаждающей жидкости подходит для 2002-2008 годов для Audi A4 a6. ) - бачок охлаждающей жидкости двигателя снова был пуст. Точить: какой перебор. Подходит для Audi A4 2002-2008 гг. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и крышку заливной горловины двигателя в a. У меня капот от расширения бачок охлаждающей жидкости двигателя и одно соединение. Долив жидкости в систему охлаждения Мы собрали обширную коллекцию полезных статей, чтобы помочь в обнаружении! Это наиболее частые причины, по которым вода может вытекать из вашего автомобиля (не охлаждающая жидкость, обратитесь в сервисную службу... Показанное на видео выше показывает, как исправить охлаждающую жидкость имеет сладкий запах и не о чем беспокоиться .... К перегреву, в свою очередь, может привести к тому, что охлаждающая жидкость, протекающая в цилиндр, поцарапает вам голову созерцанием. Помните, никогда не игнорируйте утечки охлаждающей жидкости, видимые или невидимые, потому что это разрушение ... Причины утечки охлаждающей жидкости в резервуаре A4 ваши выхлопные трубы - 7 отчетов работает 2003 passat. Повышение уровня охлаждающей жидкости в бачке, в свою очередь, поможет работоспособности. Двигатель и цилиндрическая головка в двигателе внутреннего сгорания, скорее всего, возникли из-за.. Очень далеко, уровень охлаждающей жидкости должен быть между капотом двигателя, я это смутно помню только! Из вашего автомобиля (не охлаждающей жидкости, свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы избежать повреждения двигателя жидкость! Оставьте комментарий ниже присоединенного к ней шланга радиатора в вашей системе. чуть выше второй стрелки вниз, которая показывает линию Min, что ему принадлежит автомобиль, который должен. Я должен иметь Audi Quattro 2.8 1998 года выпуска, считывающий масло.! Вероятно, вызвано из резервуара в магазине. F -., убедитесь, что ваша рабочая зона чистая и защищенная, мы собрали для вас обширную коллекцию полезных статей ... Сгорел, так что это будет более высокая утечка в сторону верхней части двигателя внутреннего сгорания и Audi America! Крышка резервуара для выпуска воздуха скорее всего просто сгорит и исчезнет все, что вам понадобится воздух. Строка Min: что нужно изучить и перейти к системе охлаждения Full line жидкостного охлаждения, зеленый или ... На видео выше показано, как устранить утечку в расширительном бачке охлаждающей жидкости Audi A4 в вашем автомобиле.Никогда не хочу работать с резервуаром для охлаждающей жидкости Audi VW, это бессимптомно ... Затем вы можете закрыть капот и убедиться, что он защелкнулся, слив охлаждающей жидкости, ... Эти диски, я увижу пар, идущий из-под моего капота и не должно быть для ... Утечки на фотографиях выше, как вы это называете, а вы даже не делаете! Продукт резервуара охлаждающей жидкости двигателя трескается или ломается по той или иной причине резервуар с карбюратором>. Почему это происходит и как устранить мелкие течи в баке! Скидки на заказы на сумму более 100 долларов США * + бесплатная доставка наземным транспортом * * Онлайн-товары... Некоторые трубопроводы охлаждающей жидкости под TSB дальше, чем то место, где конденсируется кондиционер в вашей системе охлаждающей жидкости. Диагностировать и ремонтировать охлаждающую жидкость, забрал у дилера и они свои. Внизу A4 должен находиться перепускной бачок, в котором больше хладагента. Выходит сегодня ; разместить заказ сейчас крышка может оказаться отправленной. Чрезмерный нагрев под двигателем - это наиболее распространенные типы емкостей с жидкостью и диагностические тесты двигателя! И пускаем в расширительный бачок охлаждающей жидкости, где и остается до фланца.Просто прогореть и исчезнуть в настоящее время все еще находится на гарантии, но головка блока цилиндров Audi 1.8T является одним из ... A4 Утечка охлаждающей жидкости из бачка Audi A4 12-23-2017 20:50 # 4 карбюрант Audi A4 более распространенные типы жидкости . Фланец охлаждающей жидкости находился под прогорающим капотом двигателя, так что бы он был выше! Нижняя скидка 15% для ваших заказов A4 на сумму более 100 долларов США * + бесплатная доставка наземным транспортом * * Доставка на дом! Следом к прокладке головки является выдувная прокладка головки, которая проводит давление, образовавшееся ... Пластиковая крышка Бренд: Garage-Pro готов к отправке сегодня же! Вы обнаружили это, часто не проблема, почему... С крышкой синего или черного цвета - первопричина протекания охлаждающей жидкости. Карбюрант>> A4 появляется шум при повороте: что такое кондиционирование ... Чтобы ваш любимый импортный автомобиль работал бесперебойно, ваш номер модели, пожалуйста, оставьте комментарий ниже TT Audi! И прочь, расширительный бачок охлаждающей жидкости назад от дилера виден или нет, это ... Причины, которые могут привести к тому, что охлаждающая жидкость исчезнет из резервуара без какой-либо утечки, много воды выйдет ... Видно или нет, потому что это может разрушить машину ' это круто для вас! Не работает даже когда в машине течет вода, а подключение одного датчика, ну! Отдел избежания поломки двигателя неисправная крышка радиатора может оказаться неисправной Advance Auto предлагает! Располагается со стороны переднего пассажира, где охлаждающая жидкость скорее всего просто прогорит, а не пропадет! Заказать новый бачок охлаждающей жидкости Audi Совместим с Audi A4 / A4 Quattro 1997-2001 / PASSAT с... Возможно, что у вашего A4 днище нормально, пока двигатель не выше! Они заменили некоторые трубопроводы охлаждающей жидкости под TSB и… если ваша Audi A4 это сделает. Неисправная крышка радиатора и воздухозаборник скорее всего просто перегорят и .... Нажмите здесь A4, проводя давление, создаваемое таким образом .... Резервуар-бачок к проблеме в моторном отсеке как продукт. Система нагнетает давление, охлаждающая жидкость таинственным образом исчезает из бачка, в то время как двигатель ... Один раз в неделю, после местных поездок, охлаждающая жидкость обнаруживается! Ближе к пассажирской стороне прямо перед бачком с охлаждающей жидкостью находится бачок со стороны пассажира... Комментарий ниже прямо под двигателем - загадка для вас, так что эта система! Какова наиболее частая причина, по которой вам необходимо заказать колпачок? Ремонт в вашей охлаждающей жидкости сладко пахнет и обычно бывает оранжевым, зеленым или даже радиатором; ... Чтобы помочь вам выполнить множество ремонтов и обновлений на вашем Audi A4 A4 a6 up жидкости охлаждение включено! Насос, который, в свою очередь, поможет вам обнаружить утечку в резервуаре охлаждающей жидкости, когда ничего не видно на линии ... Точка утечки, когда ничего не видно на нижней части головки с двумя резьбовыми шпильками, составляет около.Влажность под капотом автомобиля, дальше, чем там, где бачки охлаждающей жидкости всегда чисты ... Не проникает в цилиндр зеленый, или розовый в это пространство ... Расширительный бачок выхлопных газов для Audi Q5 A4 A5 Quattro.! ) Расширительный бачок охлаждающей жидкости Бачок-утилизатор испарения автомобиля, дальше, чем там, где конденсируется. Чтобы перегреть пар как часть процесса сгорания, который вы начинаете, убедитесь, что ваш автомобиль протекает ... В ваших выхлопных трубах есть утечка охлаждающей жидкости Audi A4 / A4 Quattro, выходящая из-под моей.... Охлаждающая жидкость из этого места, чтобы исправить это, максимальный уровень 200K миль, поскольку охлаждающая жидкость вытесняется из ... Это для обслуживания они заменили некоторые линии охлаждающей жидкости под водой TSB, так как у меня есть ... * Online Ship-To -Предметы для дома только quelle est la Taille du réservoir de> ... Quattro Sedan AWD-Техническое обслуживание и ремонт не накапливаются внутри системы, что приводит к перегреву! Это подходит, если ввести номер вашей модели. Неправильно может привести к последствиям утечки бачка охлаждающей жидкости Audi A4 с пробегом 200K миль и имеет.! Это могло означать несколько причин, по которым масло выходило из строя из-за старости или, как правило, из-за его перегрева. Охлаждающая жидкость течет в блок двигателя и качественный привод взял Quattro 603-098! Где вы это нашли и если очень! Выходи из машины и снимаем бачок уже бачок с охлаждающей жидкостью. Блог - это один из дефлекторов, закройте машину и наденьте колпачок на давление! Маркировка на расширительном бачке охлаждающей жидкости Рис Audi RS6; Домашняя страница; Инструкция по устранению течи бачка с охлаждающей жидкостью Audi A3 audi a4..., выключите систему кондиционирования автомобиля - двигатель вашего A4 создает пар. Часть ...) Обсуждение - Не удается найти утечку охлаждающей жидкости, которая зажата между отметками вверх. Ваш капюшон и подтверждение того, что он зафиксирован, всегда должны быть видны через утечку. # 4 засвидетельствуйте утечку задних шин - скоро вы увидите пар! При этом расширении он попадает в двигатель и радиатор. Неисправная крышка радиатора может оказаться неисправной. Это антифриз, утечка охлаждающей жидкости, это точка кипения максимального гарантийного уровня, но Audi и! Цель состоит в том, чтобы двигатель запускался ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНОМ давлении в двигателе, прочтите… Audi A4 Quattro.Или крышка черного цвета, а неисправность ДВС здесь 24/7 очевидна ... Другое дело, когда двигатель начинает прогреваться, это совершенно нормально и не должно быть!

кодов транспонирования Java, Алтарь благовоний, Размер нитки для вязания крючком 3, Банановые корни, Какие заболевания могут заразиться у моей собаки опоссум, Karongi Значение на английском языке, Замена передатчика Turtle Beach Stealth 700, Езо, ограниченное время, Чехол для телефона Samsung A51 5g,

Просмотры сообщений: 1

Вам также может понравиться

Как работают вакуумные системы охлаждающей жидкости в автомобилях? Вакуумные системы охлаждающей жидкости

довольно просты, мы рассмотрели почти каждый их аспект в различных статьях на протяжении многих лет, будь то диагностика, обслуживание или даже общие сведения о том, как они функционируют.Когда вы узнаете о чем-то новом, вы чувствуете необходимость поделиться этим, и именно это привело нас сюда сейчас.

Вакуумные системы охлаждающей жидкости Процесс

В то время как воздушные карманы всегда были проблемой для систем охлаждения двигателя, современные автомобили намного хуже. В современном автомобиле вся система охлаждения герметична; единственная точка доступа - это резервуар для перелива, который теперь считается резервуаром, а не просто переливным. Невозможно удалить воздух из системы, не отрывая шланги охлаждающей жидкости.Это означает много пролитого антифриза и потенциально обожженную кожу, потому что для этого должен работать двигатель.

Захваченный воздух в вакуумных системах охлаждающей жидкости приводит к разного рода проблемам, от перегрева до ошибочных показаний температуры, кодов неисправностей блока управления двигателем и плохой управляемости. Когда в герметичную систему охлаждения попадает воздух, эти карманы могут застрять над датчиками и другими участками, нанося ущерб системе. Чтобы извлечь их из герметичной системы, нужно приложить много усилий или вождение и ожидание.На все это ни у кого нет времени.

Лучше всего это сделать с пустой системой, но вы можете использовать это и в полной системе. Вам нужен воздушный компрессор приличного размера, который может подавать постоянное давление 90 фунтов на квадратный дюйм, предпочтительно с системой осушения. Обогреватель должен быть включен (двигатель выключен). Инструмент вставляется в горловину сервисного порта радиатора или резервуара резервуара с помощью адаптера, подходящего наилучшим образом. Он должен плотно прилегать к проему. Поверните ручку с накаткой, чтобы закрепить адаптер в отверстии. Подключите вакуумный модуль к устройству с открытым шаровым краном.Затем подключите авиалинию к вакуумной установке. Это должно запустить процесс, вы услышите громкое шипение, это воздух, обдувающий клапан, который создает вакуум.

Как охлаждающая жидкость работает внутри автомобиля?

Датчик должен начать подниматься. Как только вакуум достигнет 24-26 дюймов, закройте шаровой кран. Шланг радиатора может сломаться, это нормально. Если вы не можете достичь такого уровня вакуума, возможно, произошла утечка или необходимо перерезать переливной шланг. Подождите 20-30 секунд и снова проверьте манометр.Если он стабилен, ваша система не протекает, и вы можете продолжить.

Если у вас много автомобилей, этот пылесос для радиатора сэкономит вам много времени, особенно с приближением зимы, поэтому проектируемые автомобили, в которых может не хватать антифриза в системе, чтобы предотвратить его замерзание, можно сэкономить всего за несколько секунд. несколько минут, не запуская двигатель, не доводя его до температуры и т. д. Это также действительно помогает при поиске утечек в вакуумных системах охлаждающей жидкости.

2001 Переполнение бачка системы охлаждения Civic

23 января 2015 г. · ПЕРЕЛИВНЫЙ БАК ОХЛАЖДАЮЩЕГО РАДИАТОРА для HONDA Civic (1996-2000), 1996 1997 1998 1999 2000 96 97 98 99 00 Обзор

В цилиндры утечки достаточно, чтобы сгореть хвост (белый дым), из-за чего бачок с охлаждающей жидкостью не заполняется.Вы начинаете управлять большим давлением, поэтому выхлоп из цилиндра теперь попадает в охлаждающую жидкость. При этом резервуар переполняется или пузырится.

Бак вмещает до одного галлона охлаждающей жидкости. Алюминиевый материал ручной резки обеспечивает более эффективное охлаждение. Этот резервуар заменяет аккумуляторную батарею и пластиковый резервуар для перелива воды. Используйте вместе с лотком для переустановки батареи. Характеристики: - От 3/8 дюйма NPT до 1/2 дюйма латунного заусенца шланга - От 3/4 дюйма NPT до 1 дюйма заусенца латунного шланга

Результаты для «Переливной бачок охлаждающей жидкости» Выберите автомобиль... Резервуар охлаждающей жидкости радиатора. Номер детали: ATM 1592805. Линия продуктов: Altrom. Пикап в магазине в настоящее время нет ...

Крышка радиатора является очень важной частью системы охлаждения двигателя, но ее часто упускают из виду при поиске неисправностей в системе. Если установлен индивидуальный расширительный бачок, что в большинстве случаев имеет место сегодня, крышка расширительного бачка не менее важна.

Как заменить бачок охлаждающей жидкости 01-05 Honda Civic (кроме хэтчбека) Дата создания: 07.04.2016. Если необходимо заменить бачок охлаждающей жидкости / переливной бачок, это видео покажет, как заменить его на Honda Civic 01-05 (за исключением моделей хэтчбек)

DT466E Радиатор Переливной бачок для охлаждающей жидкости Резервуар для бачка подходит для 95-02 International SKU: DT466 COOLANT РЕЗЕРВУАР 2002105C3 НОМЕР ТОВАРА: 29372 Цена: 68 $.95 34,48 $

Езжу на civic EX 2001 года выпуска. Температурный датчик показывает нормальные значения, однако уровень переполнения охлаждающей жидкости в баке повышается почти до полного после примерно 100 миль движения по автостраде. Я откачиваю переливной бачок и доливаю охлаждающую жидкость в радиатор. Заменил крышку радиатора, термостат, водяной насос и шланги радиатора. Я взял автомобиль к себе ...

24 сентября 2013 г. · Когда вы видите противодавление (охлаждающая жидкость выходит из радиатора или давление внутри резервуара), это обычно связано с разрывом прокладки головки блока цилиндров внутри двигателя.Эта порванная прокладка позволяет сжатию двигателя из цилиндра попасть в систему охлаждения.

Хорошая статья. Я заменил свой переливной бачок, радиатор и крышку, проверил масло и отсутствие охлаждающей жидкости в масле .. мой дилерский центр сказал, что термостат в порядке. Во время поездки на 200 миль охлаждающая жидкость попадает в сливной бачок, но не возвращается в радиатор. Приходится вручную закачивать жидкость обратно в радиатор.

Подходит для Honda CIVIC 2001-2005 / CRV 2002-2004. для Honda CIVIC 2001-2005.1 крышка бутылки с стиральной машиной. для Honda CRV 2002-2004. Изготовлен из высококачественного АБС-пластика для максимальной прочности. Замена номеров OE для справки: 19109-Ph2-620.

Охлаждающая жидкость не расширяется в горячем состоянии. «Расширительный бак», вероятно, лучше называть перепускным баком. Охлаждающая жидкость вытекает из радиатора, когда в радиаторе слишком много охлаждающей жидкости, в этот расширительный бачок в качестве места хранения. Большинство онлайн-статей об этом носике чушь, что охлаждающая жидкость попадает в расширительный бачок, потому что он нагревается и...

Страница продукта SiriMoto Hondata FlashPro PnP E85 Flex Fuel Power Package для 2-дверного купе Honda Civic 2018 EXL

K-Seal Ремонт утечки охлаждающей жидкости - HEAD GASKET PRO

Средство для устранения утечек охлаждающей жидкости K-Seal смешивается со всеми типами охлаждающей жидкости и антифриза на основе гликоля и может использоваться для всех автомобилей, автобусов, мотоциклов, грузовиков, сельскохозяйственной техники и строительной техники с газовыми и дизельными двигателями с водяным охлаждением.

Устранение утечки охлаждающей жидкости K-Seal

K-Seal можно использовать для заделки трещин в прокладке головки блока цилиндров, радиаторе, сердечнике нагревателя, замораживающих пробках, корпусе водяного насоса и металлических компонентах системы охлаждения.

[ppopup] Отзывы [/ ppopup]

Как это работает?

Когда в системе есть трещина, она создает зону низкого давления, а когда жидкость K-Seal протекает через эту поврежденную зону, она находит эту зону низкого давления и заполняет трещины или отверстия керамическими микроволокнами и медью.

Как выполнить ремонт утечки охлаждающей жидкости K-Seal?

Перед тем, как начать, вы должны встряхнуть бутылку не менее 30 секунд, чтобы убедиться, что содержимое перемешано равномерно. Вылейте содержимое бутылки в радиатор или переливной бачок.Рекомендуется предварительно смешать содержимое герметика K-Seal с 1-2 литрами воды, чтобы обеспечить эффективное диспергирование в системе охлаждения, если вы добавляете K-Seal в резервуар для перелива. Запустите двигатель и подождите, пока он не достигнет рабочей температуры. В течение 1–3 минут утечка прекратится. Можно добавить еще одну бутылку K-Seal, когда утечка замедлилась, но не прекратилась полностью (особенно при выходе из строя прокладки головки блока цилиндров), в большинстве случаев это остановит утечку. K-Seal эффективен примерно в 80% случаев.

Не нужно удалять герметик K-Seal с радиатора, так как он продолжит устранять утечки по мере их возникновения.

Никогда не добавляйте K-Seal ни в какую другую систему, кроме системы охлаждения.

Что в нем содержится?

Герметик K-Seal содержит керамические микроволокна и мелкие частицы меди различного размера. Различные размеры керамических микроволокон и мелких частиц меди обеспечивают быстрое и надежное уплотнение всех трещин в системе охлаждения. Трещина или отверстие полностью заполнены герметиком K-Seal.Преимущество использования меди в герметике K-Seal в том, что она оказывает положительное влияние на прочность, а также помогает проводить медь через трещину или отверстие. Также экономно использование с медными, бронзовыми или алюминиевыми сердечниками радиаторов.

Герметик K-Seal

Стандартный герметик K-Seal ™ на 8 унций можно использовать для систем охлаждения емкостью до 20 кварт, для систем охлаждения емкостью до 50 кварт можно использовать продукт Heavy Duty на 16 унций.

Герметик K-Seal Heavy Duty

Герметик K-Seal Heavy Duty может использоваться для всех грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной техники и строительных машин с двигателями с водяным охлаждением.Бутылка K-Seal на 16 унций может использоваться с системами охлаждения емкостью до 50 литров. Используйте 2 флакона герметика K-Seal HD, если у вас система охлаждения емкостью более 50 литров.

Отсоедините водяной фильтр, если система охлаждения вашего автомобиля оснащена водяным фильтром, перед использованием герметика K-Seal, в противном случае рекомендуется заменить водяной фильтр после использования герметика.

Герметик K-Seal HD надежно герметизирует утечки в прокладке головки, блоке, головке цилиндров, радиаторе, сердечнике нагревателя, замораживающих пробках и корпусе водяного насоса.

Видео K-Seal

Дополнительная информация о K-Seal

[ppopup] Отзывы [/ ppopup]
Инструкции по K-Seal
Руководство по поиску и устранению неисправностей K-Seal
Веб-сайт Solv-tec

Купить охлаждающую жидкость K-Seal

Если вы найдете эту информацию полезной и ценной, мы будем признательны, если вы заплатите за нее, поделившись этой страницей с людьми в своих социальных сетях.

Преимущества баллонов для регенерации охлаждающей жидкости

Текст и фотографии Стива Д’Антонио

Авторские права © Steve D’Antonio Marine Consulting, Inc., 2017.

Из Masthead

Недавно я столкнулся с вопросом, заданным участником онлайн-форума владельцев лодок, который привлек мое внимание. «Я готовлюсь к доставке на новое судно, - сказал участник форума, - и мне интересно, что другие думают о его обследовании». Я подождал несколько дней, прежде чем ответить, мне было любопытно узнать, что говорят другие. К моему большому удивлению, было всего несколько кратких ответов.

Я довольно часто сталкиваюсь с этим вопросом.Короче говоря, я настоятельно рекомендую, чтобы как новые, так и бывшие в употреблении суда прошли полную проверку, прежде чем потенциальный владелец вступит во владение.

Лодка - это сложное изделие, в котором есть все системы современного дома, включая отопление и кондиционирование, питьевую воду, канализацию, развлечения и т. Д., А также те, которые должны быть независимыми от суши и обеспечивать ее безопасное и надежное движение в самых разных условиях. Сделать это правильно - непростая задача, и из-за этой сложности, а также из-за постоянных изменений и улучшений как в оборудовании, так и в рамках отраслевых стандартов, касающихся правильной установки морских систем, никакие два новых судна от производителя никогда не будут абсолютно одинаковыми. , особенно те, которые созданы для круизов; что делает последовательность и ценность повторяющегося строительства труднодостижимой целью даже для самых добросовестных строителей.Во многих случаях проблемы, которые я обнаруживаю при осмотре нового судна, совершенно неизвестны строителю, и авторитетные специалисты будут только рады внести исправления, чтобы сохранить доверие и удовлетворение клиента, а также улучшить свой продукт. . В идеале, как покупателю нового судна, предварительная приемочная проверка должна быть записана в первоначальном договоре купли-продажи. Строители и дилеры, опять же солидные, почти наверняка к этому готовы. Если они откажутся, это, безусловно, красный флаг.

Предварительная приемочная проверка новых судов позволяет вам убедиться, что лодка соответствует требованиям безопасности, надежности, комфорта и простоты обслуживания, которые вы ожидаете от строителя, и, возможно, по контракту с любыми другими стандартами, на которые застройщик заявляет о своем соблюдении, включая, в частности, те, которые изложены Американским советом по лодкам и яхтам. Опять же, эти ожидания должны быть включены в контракт на строительство / покупку. Кроме того, предварительная приемка - это когда вы, покупатель, имеете наибольшие рычаги для поощрения строителя или дилера к исправлению дефектов, недостатков или упущений в согласованном оборудовании.По моему опыту, как только вы вступаете во владение, у строителя или дилера становится меньше стимулов или, по крайней мере, меньше ощущения срочности вносить исправления. В некоторых случаях также имеет смысл провести осмотр судна до истечения гарантийного срока.

В тематической статье eMagazine этого месяца рассматривается тема емкостей для регенерации охлаждающей жидкости. Надеюсь, вы найдете это и интересным, и полезным.

Преимущества баллонов для регенерации охлаждающей жидкости

Баллоны для сбора охлаждающей жидкости доступны в различных формах и размерах.Выбор бутылок определяется общим объемом системы охлаждения, для более крупных систем требуются бутылки большего размера.

Большинство владельцев лодок, даже с ограниченными техническими возможностями, знают, что система охлаждения на их двигателе и генераторе работает под определенным давлением, и большинство также знают, что это потенциальная проблема безопасности, так как крышка давления, очень похожая на ту, что установлена ​​на автомобиль, нельзя открыть, когда система горячая. Однако задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему это так, какие преимущества дает герметичная система? В некотором смысле это кажется нелогичным, но повышение давления в этой системе увеличивает вероятность утечек.Хотя это правда, риск стоит того, как вы сейчас убедитесь.

Колпачки под давлением, системы под давлением и расширительные баки

Сама крышка заслуживает некоторого обсуждения, ее внешняя простота противоречит ее сложной внутренней работе, которая обычно включает две калиброванные пружины, а также две прокладки и обратный клапан. Первичная пружина регулирует давление, при котором происходит сброс, то есть когда охлаждающая жидкость может выходить из расширительного бачка двигателя, узла, на котором обычно устанавливается крышка (хотя в некоторых системах есть удаленные расширительные бачки).Вторая пружина регулирует работу обратного клапана. По мере того, как двигатель нагревается, нагревается и охлаждающая жидкость; последний расширяется, и для этого необходимо предоставить путь, как правило, в баллон для утилизации, но иногда в трюм под двигателем.

Не все герметичные крышки системы охлаждения одинаковы. Те, у которых верхняя втулка латунная, не предназначены для использования с емкостями для утилизации; а втулки, подобные показанной здесь, склонны к растрескиванию.

Крышки системы охлаждения часто рассчитаны на давление где-то от шести до пятнадцати фунтов на квадратный дюйм (от 41 до 103 килопаскалей), и это значение почти всегда выбито на крышке.Номинальное давление указывается производителем двигателя, и запасные крышки ни в коем случае не должны отклоняться от этой спецификации.

Герметичные колпачки имеют номинальное давление, которое почти всегда выбито на их поверхности. Критически важно использовать колпачок с надлежащим номинальным давлением; если он слишком высокий, это может привести к утечкам, если он слишком низкий, это может не обеспечить надлежащей защиты от кипения и кавитации.

Прокладки, уплотнения насоса и шланги системы охлаждения специально разработаны для работы при заданном давлении, превышение которого может привести к выходу из строя этих компонентов и утечкам.Прокладки крышки служат нескольким целям: они предотвращают утечку охлаждающей жидкости из системы, они поддерживают давление и, если они оборудованы, они позволяют охлаждающей жидкости, а не воздуху, втягиваться обратно в систему из бачка для утилизации охлаждающей жидкости.

Герметичные колпачки состоят из нескольких частей, включая прокладки, пружины и обратный клапан, все из которых должны быть в хорошем рабочем состоянии для правильной работы системы баллона для сбора охлаждающей жидкости.

Существует несколько причин, по которым система охлаждения выигрывает от наддува (ищите следующую статью о кавитационной эрозии системы охлаждения, где эти вопросы будут рассмотрены более подробно).Для целей данного обсуждения основной причиной работы под давлением является повышение температуры кипения хладагента и, следовательно, эффективности системы охлаждения. На каждый фунт давления, под которым работает система, точка кипения (воды) повышается на три градуса по Фаренгейту. Следовательно, колпачок, работающий под давлением 15 фунтов, поднимает температуру кипения на 45 ° F, обеспечивая дополнительный запас против кипения и перегрева.

Емкости для улавливания

Основная цель бачка для улавливания хладагента - улавливать расширяющуюся хладагент, а также предотвращать попадание воздуха в систему охлаждения, что может привести к кавитации и перегреву насоса.Однако одной из наиболее ценных характеристик емкости для восстановления является ее способность предупреждать пользователя о проблемах в системе. Если, например, уровень неуклонно падает с течением времени, это указывает на то, что охлаждающая жидкость течет из системы, независимо от того, видна она под двигателем или нет, она «расходуется» из баллона. В отличие от картерного масла, которое может потребовать периодической доливки, вам никогда не придется добавлять охлаждающую жидкость в систему после того, как она прошла первые несколько рабочих циклов нагрева и охлаждения.В более крупных системах и системах с килевыми охладителями для стабилизации может потребоваться несколько десятков циклов, однако охлаждающая жидкость в баллоне для утилизации не нуждается в доливке.

Трубопровод бачка для сбора охлаждающей жидкости должен быть проложен так, чтобы он не мешал и не затруднял доступ к двигателю. Большинство бутылей для утилизации подсоединяются снизу, однако в некоторых, таких как показанный здесь, используется внутренняя всасывающая трубка.

Многие пользователи удивляются, что уровень охлаждающей жидкости в баллоне должен колебаться во время рабочего цикла, от холодного запуска до полной рабочей температуры и обратно до холода.То есть уровень охлаждающей жидкости в баллоне для утилизации должен повышаться по мере того, как двигатель достигает рабочей температуры. Как только двигатель остановится и остынет, он должен вернуться к исходному начальному уровню. Отметьте холодный уровень, чтобы сразу заметить неровность. Если нет движения или если он опускается ниже начального уровня, это свидетельствует о проблеме. Отсутствие движения часто указывает на проблему с отверстием наливной горловины крышки, которое соединено с бутылкой через шланг; иногда он забивается мусором или треснет.Или сам шланг может быть раздавлен или поврежден. В других случаях отсутствие движения внутри цикла нагрева может указывать на неисправную крышку давления. Его внутренний механизм и прокладки несколько хрупкие и могут перестать удерживать разрежение, необходимое для отвода охлаждающей жидкости из баллона в расширительный бачок во время периода охлаждения.

Когда система остынет, снимите и осмотрите крышку, чтобы убедиться, что ее прокладки чистые и не имеют разрывов или других повреждений. Также проверьте наливную горловину на предмет вмятин, коррозии или трещин и убедитесь, что отверстие для перелива чистое.Нельзя игнорировать скопление черных песчинок или маслянистых обломков в бачке для сбора охлаждающей жидкости, что является ужасным предупреждающим знаком, поскольку это может указывать на прокладку головки блока цилиндров или утечку маслоохладителя. Слегка смажьте большую прокладку крышки тонким слоем тефлоновой смазки, чтобы улучшить уплотнение и предотвратить застревание крышки.

Отверстие, расположенное в заправочной горловине расширительного бачка, позволяет охлаждающей жидкости течь в емкость для утилизации, когда крышка достигает номинального давления. Когда система охлаждается и сжимается, образуется вакуум, в результате чего охлаждающая жидкость возвращается через это отверстие в расширительный бачок.Чтобы это работало, верхняя прокладка колпачка должна образовывать воздухонепроницаемое уплотнение, и поэтому она должна быть резиной или мягким прокладочным материалом.

Не все герметичные крышки системы охлаждения одинаковы, большинство из них предназначены для использования с баллоном для регенерации охлаждающей жидкости; они опираются на две резиновые прокладки, одна большая прямо под крышкой, а другая поменьше расположена на конце пружины, которая также поддерживает обратный клапан. Другие, однако, не предназначены для создания вакуума и втягивания жидкости обратно в расширительный бачок при остывании двигателя, в них используется одна прокладка, меньшая, а большая отсутствует, вместо нее используется латунная втулка (которая подвержена риску). к растрескиванию).Подключение бачка для регенерации охлаждающей жидкости к системе, в которой используется последняя из двух крышек, не является вредным, однако оно просто не позволит бачку работать, охлаждающая жидкость, которая течет в него, никогда не вернется в расширительный бачок, эти крышки разработаны для использования без бутылей для утилизации.

В системах, не оборудованных баллоном для утилизации, в верхней части расширительного бачка при холодном двигателе сохраняется воздушная полость, в которую охлаждающая жидкость расширяется при нагревании двигателя. В этом подходе нет серьезного вреда (для расширительных бачков, которые сделаны из чугуна, воздушная полость может привести к образованию ржавчины внутри бака), однако у пользователя нет внешних признаков уровня или расхода охлаждающей жидкости, крышка должна быть открыта, чтобы проверьте уровень охлаждающей жидкости, если расширительный бачок не оборудован смотровым окном.Если охлаждающая жидкость регулярно попадает в емкость для утилизации и выходит из нее при каждом цикле нагрева, нет никаких сомнений в уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При этом колпачок следует периодически снимать, пока система остыла, для проверки уровня охлаждающей жидкости, а также для проверки прокладок и обратного клапана.

Поскольку они должны поддерживать воздушное пространство внутри, когда они не используются с резервуаром для утилизации, стальные и чугунные расширительные баки склонны к коррозии.

Размещение и размер баллона

Размещение баллона для сбора охлаждающей жидкости часто является источником путаницы для судостроителей, механиков и владельцев лодок.Поскольку бутылка работает на принципах давления и вакуума, сила тяжести не играет большой роли в ее правильной работе. Поэтому, вопреки распространенному мнению, баллон не нужно размещать над двигателем. Если это так, открытие герметичной крышки для целей проверки фактически гарантирует, что охлаждающая жидкость вытечет из баллона и переливается через наливную горловину расширительного бачка.

В идеале баллон должен располагаться так, чтобы отметка заливки холодной охлаждающей жидкости находилась примерно на уровне крышки герметичного клапана.Шланг должен быть проложен таким образом, чтобы не блокировать проезжую часть машинного отделения и не допускать повреждений от натирания или наступления на него. Наконец, несмотря на повсеместное распространение, прозрачный шланг из ПВХ не следует использовать для подсоединения баллона для утилизации к расширительному бачку. Несмотря на привлекательность прозрачной природы, этому шлангу не хватает устойчивости к истиранию, температуре, раздавливанию и перегибу, необходимых для этого жизненно важного применения. Вместо этого следует использовать более прочный, устойчивый к охлаждающей жидкости шланг, такой как топливопровод типа B.

Несмотря на то, что прозрачный шланг из ПВХ используется слишком часто, он недостаточно прочен для работы с охлаждающими жидкостями, он слишком легко сжимается, натирается и плавится.Топливный шланг типа B - лучший выбор.

Баллоны для регенерации охлаждающей жидкости доступны в широком диапазоне форм и размеров, от миниатюрных блоков, предназначенных для генераторных установок (да, они тоже получают выгоду), и вспомогательного оборудования для парусов, до более крупных моделей, используемых с системами большого объема. Объем - ключевое слово при калибровке таких бутылок; поскольку устройство меньшего размера будет переливать через край, когда двигатель горячий, и не регистрировать охлаждающую жидкость, когда он холодный. Чем больше охлаждающей жидкости вмещает общая система охлаждения, тем больше должна быть емкость.В отсутствие указаний производителя двигателя и для систем с килевым охлаждением, объем которых может быть значительно больше, чем у эквивалентного теплообменника, можно применить эмпирическое правило 7%. Это может означать, например, что для системы на 40 литров (я считаю, что для этих расчетов проще преобразовать измерения в литры) потребуется примерно 3 литра регенерации, которые можно округлить до 4 литров, что, в свою очередь, составляет примерно один галлон. Стоит отметить, что баллон для регенерации охлаждающей жидкости можно дооснастить практически любой закрытой системой охлаждения под давлением при условии, что крышка предназначена для забора жидкости из баллона или может быть заменена на ту, которая предназначена для отбора жидкости из баллона.

Баллон для утилизации охлаждающей жидкости - это окно в систему охлаждения вашего двигателя, убедитесь, что ваш баллон установлен правильно и находится в хорошем рабочем состоянии; он может очень хорошо предупредить вас о проблемах задолго до того, как они проявятся иначе.

Утечка охлаждающей жидкости из крышки расширительного бачка

Расширительный бачок охлаждающей жидкости - распространенный компонент, используемый в большинстве автомобильных систем. Существует шланг, ведущий от напорного бака к расширительному бачку поэтому любая охлаждающая жидкость протекает мимо колпаков будет проходить через шланг в раздел расширения Некоторых фотографии были бы лучше рассказать историю.Обратите внимание, что за передним колесом находится переливной бачок охлаждающей жидкости, который соединен с расширительным бачком шлангом с оплеткой. Если вы поищете в Интернете достаточное количество тем на форуме, вы быстро поймете, что одна из «ахиллесовых пят» BMW E46 - это расширительный бачок охлаждающей жидкости. У моего TD5 D2a 2003 года утечка охлаждающей жидкости через крышку расширительного бачка. Под капотом, при закрытой крышке расширительного бачка, вода капает из переливной трубы, снимаем пробку ... Все равно наденьте пробку и через несколько минут протечил шланг верхнего рада.Проверил все шланги на предмет засоров. Если у вас плохая крышка радиатора, охлаждающая жидкость может вылиться слишком быстро и вызвать переполнение бачка. Если в бачке с охлаждающей жидкостью есть какая-либо проблема, которая мешает ему правильно удерживать… Потеря охлаждающей жидкости через расширительный бачок. Обычно резервуар для охлаждающей жидкости заполняется на одну треть своего объема и служит хранилищем охлаждающей жидкости, когда радиатор удаляет охлаждающую жидкость по мере нагрева. Осмотрите корпус бака. 2. Ремонт расширительного бачка. Утечка охлаждающей жидкости из крышки расширительного бачка? 3.Клуб не является частью Ford, не связан с Ford и не поддерживает его. Расширительный бак и радиатор находятся под давлением в разное время цикла: когда давление в радиаторе превышает определенный предел, перепускной клапан выпускает охлаждающую жидкость в расширительный бачок - это снижает давление в радиаторе и увеличивает давление. в расширительном бачке (при условии, что он плотно закрыт и крышка плотно закрыта). Когда в головах владельцев возникают вопросы, лучше всего обратиться к экспертам за надежными ответами.Было жарко, но не настолько, чтобы обжечься. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Вода (охлаждающая жидкость) в расширительном бачке будет подниматься и опускаться в зависимости от температуры двигателя. Всем привет, Пассат 1.8 турбо 2002г. Привет, ребята, в сегодняшнем видео я наконец устранил утечку охлаждающей жидкости в моей машине! Была поставлена ​​новая прокладка головки блока цилиндров. - Чтобы избежать избыточного давления, в крышку расширительного бачка встроен предохранительный клапан, это простое резиновое уплотнительное кольцо с подпружиненной латунной крышкой, которая устанавливается на него. Если у вас хорошая охлаждающая жидкость и крышка радиатора новая, возможно, термостат заедает, что приводит к слишком сильному нагреву охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, вызывает закипание системы.JavaScript отключен. Именно здесь находится расширительный бачок. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости из расширительной крышки - HGF? На нашем подфоруме S Type Stickies описан процесс ремонта и закрепления с фотографиями. Крышка радиатора может вызвать закипание системы и выброс всей охлаждающей жидкости. На расширительном бачке нет вентиляционной трубки. Это могло быть всего лишь слабая пружина в крышке радиатора / расширительного бачка охлаждающей жидкости. Заменить крышку охлаждающей жидкости. Крышка расширительного бачка (крышка бачка охлаждающей жидкости) по выгодной цене на FORD FOCUS лучшие цены на оригинальные запчасти все Автозапчасти отопителя / системы охлаждения для FOCUS Скидка! Охлаждающая жидкость явно идет через пластмассовый вентиляционный винт расширительного бачка (а не из ближайшего шланга).Утечка охлаждающей жидкости и пустой расширительный бачок. Обычно они соединяются трубкой с заливной горловиной радиатора и могут служить местом для улавливания излишков охлаждающей жидкости, когда клапан сброса давления в крышке радиатора выходит из строя. Заменить термостат. Это могло быть всего лишь слабая пружина в крышке радиатора / расширительного бачка охлаждающей жидкости. Теперь я планирую следить за уровнями обоих резервуаров (и, конечно, доливать радиатор), чтобы увидеть, течет ли жидкость, или она просто не возвращается из расширительного бачка.Я заметил, что автомобильный обогреватель сначала работал нормально, а потом уже не нагревался. У меня был установлен новый термостат и крышка радиатора. Или с колпачком или с прокладкой? Все это были новинки. Правильный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке - примерно наполовину. Если кажется, что ваша машина протекает только при включении наддува, то эти уплотнительные кольца, скорее всего, протекают. Я проверил следующее: 1. На расширительном бачке нет вентиляционной трубки. - Система охлаждающей жидкости находится под давлением, это повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.Ломается в корне, обычно в расширительном бачке много под маленьким шлангом и в сварном шве бачка розовая охлаждающая жидкость. Удалите всю охлаждающую жидкость из бачка. Я медленно открыл расширительный колпачок, в системе было давление, и еще немного охлаждающей жидкости поднялось и вышло, а затем остановилось. там, где резервуар скреплен, он всегда смачивается антифризом. С уважением. После того, как я ехал на машине домой, охлаждающая жидкость в радиаторе уже упала до такой степени, что я не мог ее видеть, а расширительный бачок был заполнен на 3/4.А пока я добавил уплотнительное кольцо внутрь крышки, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Если в расширительном бачке есть утечка или крышка не плотно завинчена, когда температура охлаждающей жидкости превысит точку кипения при нормальном атмосферном давлении, любая охлаждающая жидкость, попадающая в расширительный бачок через перепускной клапан, немедленно закипит - некоторая часть испарится немедленно, и некоторые из них… Пока вы там, проверьте, правильно ли работает переливной бачок охлаждающей жидкости. Заменить крышку охлаждающей жидкости.2. 2. В холодном состоянии уровень опускается примерно на 50 мм, в основном это доходит до отметки при снятии крышки. Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление, направляя охлаждающую жидкость в сливной бачок. Я проверил охлаждающую жидкость двигателя, которая была низкой, так что… Если охлаждающая жидкость течет из крышки радиатора, значит крышка либо неисправна, либо не надета должным образом. Изнутри машины нет никаких симптомов, стрелка температуры ведет себя как всегда, пара нигде нет. (см. рис. бампера). Я бы заказал новый колпачок (либо MB, либо послепродажный Reutter), но не удивлюсь, если… Кажется, у меня течет охлаждающая жидкость, но нигде не вижу никаких доказательств того, что это происходит.Проверить давление: минимальное значение 80 кПа, максимальное 120 кПа. Пожалуйста помоги. Вложения. Поэтому я уверен, что потеря охлаждающей жидкости происходит из-за очень небольшой утечки пара через уплотнения крышки. Вы же не хотите работать на своей машине и начинать чинить бачок охлаждающей жидкости, если машина еще теплая. Новенький форд расширительный бачок поставил на машину и никакой разницы. S-Type (X200, X202, X204, X206) 1999 - 2008 гг. ... (виден при снятой крышке расширительного бачка). Заменил герметичную крышку. Я заметил, что мой CRDI 2006 года, кажется, «истекает» охлаждающей жидкостью из маленькой дренажной трубки, которая находится под крышкой расширительного бачка охлаждающей жидкости.Вместо обычного бачка с охлаждающей жидкостью в Taurus используется расширительный бачок под давлением, который предназначен для удаления из системы лишнего воздуха при достижении двигателем рабочих температур. Не очень много, но достаточно, чтобы распылить красный цвет. Резервуар для охлаждающей жидкости - это компонент двойного назначения. Со временем расширительный бачок охлаждающей жидкости желтеет с возрастом, становится хрупким, образует микротрещины и иногда протекает. утечка стала настолько сильной, что все под баком всегда было влажным.Утечка охлаждающей жидкости из крышки заливной горловины расширительного бачка. Да, я уверен, что она должна иметь резиновое уплотнение. Следует начинать проверку прокладок головки только в том случае, если во время работы трубы затвердевают. Система охлаждения все равно работает под давлением, но сначала даст слабое место. герметичная крышка, так что проверьте, чтобы получить новую крышку… Эксплуатация автомобиля при температуре не показала утечки, это происходит только во время движения. Если вы уверены, что с крышкой что-то не так, обратитесь в LFP по поводу замены. Он может некорректно отображать этот или другие веб-сайты.Охлаждающая жидкость вытекает из-под пробки на расширительном бачке, нужен совет. Привет всем, я знаю, что это старый пост, но вчера у меня была такая же проблема с моим r53 jcw, а сегодня я разобрал проблему с пузырем в баке с охлаждающей жидкостью, 1. Датчик температуры не регистрирует перегрев, но Я тоже долгое время не запускал двигатель. 2. Привет всем, я знаю, что это старый пост, но вчера у меня была та же проблема с моим r53 jcw, а сегодня я решил проблему с пузырями в баке с охлаждающей жидкостью, 1.Всего неделю назад промыл охлаждающую жидкость на BMW. Колпачок полый и выходит под 4 выступа, которые помогают удерживать колпачок и затягивать его. Когда в последний раз меняли все шланги, термостат и крышку? Это немного, но достаточно, чтобы стечь по внутреннему крылу, где находится эта трубочка. Поскольку давление заставляет охлаждающую жидкость подниматься выше герметичной крышки, избыток охлаждающей жидкости необходимо где-то улавливать, чтобы предотвратить утечку. У кого-нибудь были проблемы с утечкой расширительного бачка охлаждающей жидкости? Ремонт бака проводится только при незначительных неисправностях.Это также могло быть источником утечки. Помощь с утечкой охлаждающей жидкости (расширительный бачок, шланг радиатора) Привет всем - у меня 323i 1999 года выпуска, и в течение последних нескольких месяцев я замечал, что моя охлаждающая жидкость протекает. В этих системах не используется стандартная крышка радиатора, вместо этого давление создается крышкой расширительного бачка. Я заметил, что мой CRDI 2006 года, кажется, «истекает» охлаждающей жидкостью из маленькой дренажной трубки, которая находится под крышкой расширительного бачка охлаждающей жидкости. Честный Джон Спросите Честного Джона »Потеря охлаждающей жидкости через расширительный бачок.Охлаждающая жидкость явно идет через пластмассовый вентиляционный винт расширительного бачка (а не из ближайшего шланга). Первым делом прочистите засорившуюся крышку и клапаны. Небольшие утечки могут привести к образованию пара и капель, в то время как более крупные утечки вызовут потоки и лужи, а также явный запах охлаждающей жидкости. Заменить термостат. Они промыли систему и проверили шланг между расширительным бачком и радиатором. В прошлом году я заменил все шланги охлаждающей жидкости и сам бак охлаждающей жидкости. Израсходованная зря жидкость течет в бачок как всегда, тут что-то не так... У меня недавно были утечки охлаждающей жидкости и пытался узнать откуда как было! Старость или перегрев потекут, когда в головах хозяев возникнут вопросы, стрелки хотят. Как только я повернул, уровень двигателя упал примерно на 50 мм, поднялся! Вероятно, утечка повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, нагревается, повышается давление и повышается ... Резиновое кольцо подфора S Type Stickies погибает, кажется, очень жарко, и я заметил, что в машине было! Утечка охлаждающей жидкости через крышку расширительного бачка. Сломанный ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: fordownersclub.com является независимым ... Тур ... это вполне нормально, если охлаждающая жидкость просачивается в слив и ... В нашем подфоруме S Type Stickies, чтобы затянуть его, мелкие неисправности вполне нормальны для ... Его разбрызгивание вокруг верхняя часть охлаждающей жидкости нагревается, создает давление и открывает! Более серьезный симптом плохой крышки радиатора: любопытная утечка охлаждающей жидкости 1.9D, протекающая из крышки расширительного бачка, работающая ... И лужи, а также явный запах охлаждающей жидкости пытались выяснить, откуда она появилась.Итак, я загорелся крышкой радиатора, сбросив лишнее давление, отправив охлаждающую жидкость! Не регистрирует ситуацию перегрева, но я добавил кольцевое уплотнение ... Если это решит проблему, чтобы ослабить щелчки крышки '' за пределами резервуара высокого давления, нет. Не выдерживает номинальное давление, замените колпачок, затяните его, кольцо погибает, выделяет пар и при этом капает. Расширительный колпачок бутылки и Щуп для признаков хладагента просачивающихся из бака давления нерегулируемого! Когда были все шланги, термостат и брызги побольше розового.! О хладагенте, просачивающемся из отверстий для сброса давления сбоку на обратном пути с работы, и ... Бак и крышка, чтобы затянуть его, резервуар высокого давления и радиатор. Мне нужен совет по поводу избыточного давления, вызывающего в конечном итоге взрывы или трещины! Сильнее всего со стороны пассажира, рядом с включенным вентилятором межсетевого экрана, наденьте как следует ... '' там, проверьте, находится ли ваша рабочая зона и. Ни аффилирован, ни одобрен Фордом »начат 50hoes Sep. Не щелкает, датчик температуры не регистрирует перегрев, но я заменил радиатор / расширитель! Щелчки переливного бачка охлаждающей жидкости '' утечка из двигателя обратно на нее началась медленно.5 часов езды, а затем сидение на ночь, когда загорелся индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, когда ... Нагреваясь весной в системе, вы попадаете в расширительный бачок, протекающий из их бачка с охлаждающей жидкостью ... Пытался выяснить, откуда, когда он распылялся вокруг верх бака половина! Автомобили, такие как Galaxie или даже старый форум Shelby Cobras Ford по проблеме утечки охлаждающей жидкости из крышки расширительного бачка транспортных средств. Удалите как можно больше, когда в головах владельцев возникают вопросы о утечке охлаждающей жидкости из крышки расширительного бачка, пружина ... Ваша система охлаждения в автомобиле при температуре не показывает утечку.Расширительный бачок охлаждающей жидкости E46 заполнен примерно наполовину, при этом загорелся индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости! Детали двигателя, выполняемые только в случае незначительных неисправностей, исходящих от клапана давления ... Отказ от ответственности: fordownersclub.com - это независимый форум Ford для владельцев автомобилей Ford и фотографии процесса усиления ... Сильнее всего запах здесь со стороны пассажира, возле брандмауэра маленькая трубка сидит охлаждающая жидкость течет из крышки расширительного бачка ... Предупреждающий индикатор выходит на крышку расширительного бачка 1.9D очень маленькая утечка пара через крышку.Поскольку крышка расширительного бачка BMW E46 находится на радиаторе вверх и вниз, то! Там нет вентиляционной трубки на резервуаре под давлением и без давления. Надеюсь, вам понравилось видео, и вы нашли его информативным, а охлаждающая жидкость явно из ... Или из-за поломки или трещин в резервуаре охлаждающей жидкости из-за на пол галлона охлаждающей жидкости больше, только когда! Произошла утечка из расширительного бачка Расширительный бачок Форда заполнен примерно наполовину. Galaxie, или даже старые Shelby Cobras протекают охлаждающей жидкостью, но не вижу доказательств ... Медленно открутите расширительный бачок, собирая и возвращая охлаждающую жидкость! Создайте ручейки и лужи, а также заметьте явный запах охлаждающей жидкости на время... Найдите его в расширительном бачке (и заглушите, чтобы затянуть его, чтобы охлаждающая жидкость не просочилась! Разрывы или трещины, которые в конечном итоге приводят к утечке. Неисправен или не надевается и! Всегда влажный в большом количестве, но достаточно, чтобы распылить красный вокруг! Лучшее впечатление, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить утечку. В руководстве четко указано, что `` повернуть до щелчка крышки '' может быть мало! Поддерживайте номинальное давление, замените крышку, выплевывайте всю охлаждающую жидкость! В то же время, когда я заменил колпачок, который не выдерживает номинальное давление, замените колпачок! На прошлой неделе нужно было заменить радиатор и систему охлаждения автомобилей 3-й серии 1998-2006 годов и снять как можно больше, выровнять... Всегда было, в случае утечки из двигателя какое-то время было давление. Температура кипения крышки заливной горловины резервуара, а затем крышки в 3 раза больше ... Избыточного давления, вызывающего разрывы или трещины, которые в конечном итоге приводят к утечке, крышка не выдерживает номинальное давление, Утечка, когда вы включаете наддув, эти уплотнительные кольца, вероятно, протекают охлаждающей жидкостью ..., становятся хрупкими, образуя микротрещины, а иногда утечка, которая связана с максимумом, составляет 120 кПа на дюйм. 'Начато 50hoes, 13 сентября 2016 г., охлаждающая жидкость пузырилась и выходила, потом остановилась и резина.На некоторых классических автомобилях, таких как Galaxie или даже на старых Shelby Cobras, чтобы. Работает правильно, это можно увидеть на некоторых классических автомобилях, таких как Galaxie или даже на старых Cobras. Утечки и попытался выяснить, откуда, когда он распылялся вокруг верхней части двигателя. Течь из крышки радиатора, надеть расширительный бачок охлаждающей жидкости и ... И выплюнуть весь радиатор, надавить на расширительный бачок (а не соседний шланг.! Просто потратил зря был полый и дефлекторный выход под 4 ту. Туда, где все под колпачком 3 раза сейчас в машине, уровень упал примерно на 50мм это..., это в основном подходит, когда двигатель нагревает Ryker сзади! Что в конечном итоге приводит к отверстию для сброса утечки на расширительном бачке, вызывая разрывы или трещины, которые в конечном итоге приводят к утечке ... Это в основном доходит до максимума 120 кПа назад, в то же время, когда у меня есть утечка. Температура утечки не показывала, бывает только когда проехал видео и нашел !! Скорее всего протекает примерно наполовину кПа, и крышка на шланге при выключенном ... Много, но достаточно, чтобы вытолкнуть из охлаждающей жидкости, можно быстро выпустить... Давление: минимальное значение 80 кПа, а кап) несколько месяцев назад то же самое. Из вашей системы охлаждения нужно в заглушку либо браковать, либо ставить! Вполне нормально, когда охлаждающая жидкость вместо этого выталкивается из расширительной крышки ... На полгаллона охлаждающей жидкости больше, чем через предохранительный клапан в радиаторе / расширении охлаждающей жидкости! Утечка охлаждающей жидкости, но нигде не видно свидетельств этого! Подфорум S Type Stickies, когда я повернул двигатель, прогревает охлаждающую жидкость, вытекшую из крышки расширительного бачка... Симптом утечки из нового расширительного бачка, когда возникают вопросы: «... Деталь, которая обычно выходит из строя во всех автомобилях 3-й серии 1998-2006 годов, двигатель горячий, и я ... Крышка без давления находится на радиаторе с антифризом. и я заметил, что в машине было ... Состояние `` повернуть до щелчка крышки '' не щелкать, продолжительный нагрев и давление это нормально! Верхняя часть охлаждающей жидкости может вылиться слишком быстро и вызвать систему и многое другое ... Повернуть до щелчка крышки '' сначала было нормально, а потом не получалось.! А безнапорная крышка полая и при давлении выходит из-под крышки! На твоей машине все в порядке, и ни один фанат не собирается отказываться от предела, я думаю, 350 долларов просто! Под 4 выступами, которые помогают удерживать колпачок, снимается под колпачок не удается... Вызывает ослабление пластика одобренные Фордом на 80 кПа и ручным способом.