Как восстановить деревянный руль: Ремонт, восстановление, реставрация, деталей из натурального шпона, дерева, массива дерева в автомобилях, яхт, катеров

Восстановление руля автомобиля: чем и как красить?

Руль является важнейшим элементом управления автомобилем. Самое главное – руки водителя не должны скользить по его поверхности. Именно поэтому при его изготовлении используются специальные пластики, обладающие вязкой структурой, которые наносятся на его поверхность, или она обшивается кожей. Так как водитель находится с рулем в постоянном контакте, материал руля быстро теряет внешний вид, на нем появляются потертости и царапины.

Важно! Руль является деталью автомобиля, которая подлежит ремонту или замене у дилера по гарантии.

Если износ кожаного покрытия руля выпал на срок гарантии, то можно смело требовать заменить его. Но перед этим надо внимательно изучить договор гарантии, чтобы со стороны официалов не было причин отказать.

Восстанавливаем внешний вида руля

Чаще всего восстановление внешнего вида руля актуально при продаже автомобиля, по нему видно, насколько интенсивно использовалось авто прежним владельцем. Но даже если машина не готовится к продаже, не очень приятно постоянно держать в руках затертую “баранку”. Разберем в этой статье все вопросы по восстановлению внешнего вида рулевого колеса своими руками.

С появлением большого количества специальной автомобильной косметики, вопрос о самостоятельном восстановлении руля отпадает. Любой человек может справиться с этой задачей без обращения к специалистам, сэкономив при этом деньги.

Справка! Если на руле кожаная обшивка, то ее можно снять и поставить новую, но процесс этот трудоемкий и требует аккуратности, чтобы швы выглядели ровно.

Можно воспользоваться специальными рулевыми накладками и чехлами, но в этом случае меняется толщина рулевого колеса, что приводит к дискомфорту водителя, привыкшего к стандартным размерам.

Самый простой и оптимальный метод восстановления – это покраска рулевого покрытия, как пластикового, так и кожаного.

При решении заняться восстановлением покрытия руля самостоятельно, надо сначала определиться: снимать руль, или нет. Первый вариант доставляет много хлопот, потому что в современных моделях автомобилей на руле располагается большое количество сенсорного управления, подушка безопасности, да и крепление самого руля довольно сложное.

Если же восстанавливать рулевое колесо не снимая, нужно позаботиться, чтобы не нанести ущерба салону своей машины и разного рода рулевым декоративным вставкам. Для этого они предварительно закрываются скотчем, полиэтиленом, либо липкой упаковочной пленкой, которая не оставляет следов клея на поверхности.

Чем красить?

Как уже говорилось, спектр автомобильной косметики сегодня очень широк, и подобрать краску для руля особого труда не составляет. При выборе материалов больше значение имеет бюджет, который вы готовы потратить. Каждый, кто собирается сам восстановить внешний вид руля, должен решить сам, что ему подходит больше. Мы можем дать только общие рекомендации.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Некоторые владельцы авто пользуются краской для обуви. Но такая краска не устойчива и только скрывает потертости. Она не пригодна для качественной реставрации, пачкается и оставляет следы на руках.

Сейчас в отделах автокосметики продаются наборы для реставрации салона, как для пластика, так и для кожи. Достаточно снять какую-либо пластиковую деталь салона, для того чтобы подобрать нужный цвет.

Тип краски зависит от выделки кожи. Если это растительное дубление, то из-за повышенной абсорбции придется использовать большое количество краски на водной или растительной основе, чтобы добиться равномерной окраски. А если выделка грубая хромовая, то при окраске можно использовать краску и на основе растворителей.

Если на покрытии присутствуют не только потертости, но и различные повреждения в виде трещин и других дефектов, лучше всего воспользоваться «жидкой кожей». С ее помощью кожаную поверхность можно привести почти в первоначальное состояние.

Как покрасить руль?

Для покраски можно воспользоваться как кисточкой, так и аэрозольным баллоном. Как уже говорилось, если руль не снимать, то предварительно нужно защитить все детали салона и руля, которые красить не нужно.

Подготовка

Если будет использоваться краска на основе химических компонентов, возможно, придется воспользоваться респиратором и очками для защиты глаз. Кроме этого потребуются:

наждачная бумага 500, 1000, 1500;
скотч или липкая упаковочная пленка;
обезжириватель;
губка, лучше меламиновая;
баллончик для распыления краски, или кисточка, в зависимости от того, как будете красить;

краска;
закрепитель краски или специальный лак.

Пошаговая инструкция

Сам процесс не представляет собой ничего сложного. Собрав все нужное для реставрации руля, приступаем к работе:

Защищаем с помощью скотча или пленки поверхности, которые красить не нужно.
Всю поверхность, предназначенную для покраски, тщательно протираем губкой, смоченной водой с добавлением любого бытового моющего средства, чтобы снять грязь.
Наждачной бумагой, начиная с крупной, зачищаем всю поверхность, снимая старый лак и старую краску, и завершаем зачистку самой мелкой наждачкой.
Обезжириваем поверхность.
Воспользовавшись кисточкой или баллончиком, равномерно наносим краску на поверхность. Краска наносится в несколько слоев, минимально от трех. Ждать высыхания каждого из слоев нет смысла, лучше красить подряд «по мокрому», чтобы добиться равномерности окраски.
Если для восстановления поверхности используется «жидкая кожа», после ее нанесения используется закрепитель и только потом производится окраска.
Ждем полного высыхания краски, после чего руль готов к эксплуатации.

Если требуется восстановление декоративных вставок на руле, аккуратно окрашиваем их подходящими по цвету составами.

Окрашивание пластиковых и деревянных вставок на руле

Пластик и дерево на руле используются чаще в виде декора, но пластик является основой рулевого колеса, а кожей покрыт только обод. Повреждений на пластиковой части обычно немного, так как эти зоны интенсивно не используются, кроме клаксона и кнопок сенсорного управления, располагаемых на руле.

Кнопки и другие мелкие детали очищаются от грязи и старой краски ватным тампоном с растворителем, просушиваются, а потом кисточкой аккуратно наносится новая краска, подобранная по цвету. Более крупные детали после очистки окрашиваются кисточкой или с помощью аэрозольного баллончика тонким слоем, чтобы агрессивные компоненты краски не воздействовали на пластик.

Деревянные вставки обычно покрыты стойким лаком. Но если на них появились царапины, то их можно устранить просто полировкой, зачищая царапину наждачкой и применяя специальные полировочные пасты. Глубокие царапины полируются до матового состояния поверхности, после чего деревянная вставка покрывается полиуретановым лаком, так как он наиболее стойкий и эластичный.

Уход

Для защиты рулевого колеса можно приобрести чехол, но не все адаптируются к изменению толщины руля.

Чтобы материал руля как можно дольше сохранял внешний вид и целостность, желательно хотя бы раз в день протирать рулевое колесо используя специализированную автомобильную косметику. Средства для устранения грязи продаются в любом специализированном магазине, как для пластика, так и для кожи.

Нанеся средство на поверхность руля, нужно тщательно протереть все детали мягкой микрофиброй, после чего вытереть все насухо. Такая профилактика сохранит внешний вид рулевого колеса.

На случай появления мелких потертостей или царапин, желательно иметь в машине «косметический набор» с кисточкой и краской, чтобы оперативно устранить повреждение.

Эти нехитрые меры сохранят покрытие руля на долгий срок и избавят от хлопот с частой реставрацией.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео ниже про покраску рулевого колеса автомобиля:

ПокраскаКак покрасить датчики парктроника своими руками?

чем покрасить руль и как выполнить покраску самому

Активная эксплуатация автомобиля предполагает не только износ отдельных агрегатов и узлов, но и тех частей кузова и салона, с которыми постоянно контактирует водитель и пассажиры. Как правило, это касается руля, накладок на педалях, рычага КПП, сидений и т.д.

Естественно, в таком случае многие автовладельцы задаются вопросом, как восстановить руль, а также как и чем покрасить руль автомобиля. Далее мы рассмотрим, как восстановить кожу на руле, а также как выполняется покраска руля автомобиля.

Как восстановить руль в автомобиле: что нужно знать

Итак, чтобы восстановить руль на машине, можно пойти несколькими путями: купить новый, надеть чехол на руль, выполнить перетяжку руля, а также отреставрировать старое покрытие. Само собой, первый вариант очень дорогой, а второй все равно предполагает снятие руля (с этим могут возникнуть сложности).

Что касается чехлов и накладок на руль, внешний вид такого решения далеко не самый лучший. Более того, руль становится толще, держать его неудобно, даже качественные чехлы на руль не отличаются большим сроком службы и т.д.

По указанным выше причинам покраска руля автомобиля своими руками является доступным и привлекательным решением, которое не потребует особых затрат. Более того, восстановить руль можно без особого опыта выполнения подобных работ. Главное, наличие материалов, знаний и несколько часов свободного времени.

Прежде всего, чтобы выполнить реставрацию руля, необходимы материалы для покраски. Так вот, чтобы понять, чем покрасить руль автомобиля, нужно определиться, каким материалом обтянут обод. Если это кожа, тогда подойдет несколько типов решений:

обычная краска для кожи, которой красят кожаные изделия;
специальные профессиональные средства;

Если нужно сэкономить, в этом случае лучшая краска для руля из дешевого сегмента — простой бытовой восстановитель кожи. При этом минусом является низкая стойкость такого покрытия. Краска быстро стирается, может пачкать руки и т.д. То же самое можно сказать и по поводу крем-краски для кожаной обуви.

Преимуществом многих таких средств надлежащего качества является то, что данные составы не просто очищают и закрашивают поверхность, а также реставрируют механические повреждения, заполняют царапины, сглаживают дефекты и т.д. При этом краска стойкая, не окрашивает кожу рук при контакте.

Также после окраски можно дополнительно матировать поверхность, используя особые матовые покрытия в качестве последнего слоя. В любом случае, при подборе материала важно учитывать тип кожи. Если кожа дубленая, при этом дубление комбинированное/растительное, нужны «мягкие» краски. Если дубление хромовое, потребуются «твердые» восстановительные материалы.

Как покрасить руль своими руками

После того, как краска кожи руля подобрана, необходимо также заранее подготовить дополнительные материалы (малярный скотч, пленка, очистители или обезжириватель, мелкая наждачка или шлифовальная бумага). Кстати, можно сращу купить и готовый набор для покраски руля. Давайте рассмотрим, как отреставрировать руль жидкой кожей и покрасить рулевое колесо.

Первый шаг — подготовка поверхности. При этом руль можно как снять (при такой возможности), так и работать с рулевым колесом без снятия. Второй вариант по ряду причин больше подойдет новичкам.

Главное, при условии работы в салоне, малярным скотчем и пленкой оклеить панель приборов и другие детали и поверхности, расположенные рядом. Фактически, нужно оклеить лобовое стекло, приборную панель, нижнюю часть рулевой колонки, кнопки на руле и другие элементы. Важно оставить открытой только ту часть руля, которая будет окрашиваться.

Подготовив автомобиль, следует начать с процедуры шлифовки. Для этого наждачкой P400 – P600 поверхность шлифуется, удаляются сколы, царапины, потертости. Далее бумагой P1000 – P1500 поверхность матируют, чтобы улучшить адгезию. Еще можно использовать для такой задачи скотч-брайт. Параллельно с руля удаляются пятна жира и т.д.
Далее поверхность покрывают жидкой кожей. Затем нужно выждать, пока кожа высохнет, после чего выполнить шлифовку. Шлифовка нужна для получения гладкой и ровной поверхности. Кстати, если дефекты серьезные, можно использовать специальные пасты для шпатлевки, которые затем также нужно шлифовать.
Завершив шлифовку, необходимо обработать отреставрированный руль при помощи кондиционера для кожи и полироли. Это позволит размягчить и разровнять материал. Перед тем, как наносится краска, кожа должна быть без складок, заломов и т.п.

Полезные советы

Как известно, многие автомобили имеют вставки на руле, которые выполнены из пластика, дерева и т.д. Такие материалы также можно отреставрировать и покрасить, однако процесс подготовки поверхности немного отличается от рассмотренного выше.

Основное отличие при покраске пластика руля сводится к тому, что после шлифовки следует осторожно подходить к вопросу обезжиривания. Для того чтобы обезжирить пластик, нужно использовать спирт или антисиликон. При этом нельзя использовать ацетон и ряд других агрессивных по отношению к пластику обезжиривателей.

Еще добавим, что на пластике даже качественная и правильно нанесенная краска держится намного хуже по сравнению с кожей. По этой причине такой руль бывает проще перетянуть кожей или даже заменить, чем пытаться отреставрировать.

Еще добавим, что также для сохранения покрытия необходим уход за кожей на руле. Кожаный руль следует регулярно протирать салфетками, причем без содержания спирта. Также натуральную кожу желательно периодически увлажнять при помощи обычного крема для рук или кондиционера для кожи. Это позволяет увеличить общий срок службы покрытия на руле и долго сохранять начальный внешний вид.

Главное, правильно подбирать средства для очистки и ухода. Дело в том, что во многих авто (особенно среднего класса) кожа на руле может быть искусственной. Получается, при обработке одним и тем же средством, для качественной кожи проблем не будет, в то же время дешевое покрытие может изменить цвет, начать облазить, трескаться и т.п.

Подведем итоги

Как видно, покраска руля своими руками не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно. При этом сам руль снимать не обязательно, то есть удается покрасить руль без снятия. Главное, правильно подобрать материалы для реставрации и покраски, а также качественно и правильно подготовить поверхность, учитывать особенности восстанавливаемого покрытия (например, материал, из которого оно изготовлено) и т.д.

В свою очередь, увлажнение сохраняет эластичность, а также придает глубины и насыщенности цвету кожи на руле. Если же появились серьезные дефекты, выше рассмотрены основные способы, как восстановить покрытие на руле.

Надежный руль – один из важных факторов комфортного использования автомобиля, особенно если он обтянут кожей. Тактильное ощущение доставляет особый комфорт, и, как ни странно, дополнительную безопасность. Но, каким бы аккуратным ни был хозяин автомобиля, руль со временем обтирается и теряет первозданный внешний вид.

Данный элемент в автомобиле больше всего подвержен износу, так как именно к нему чаще всего прикасаются. Рулевое колесо может без слов рассказать о настоящем пробеге автомобиля. При продаже этот факт сильно помешает представит автомобиль в выгодном ракурсе, даже если в остальном машина в идеале.

Встает вопрос о том, как восстановить изначальную окраску. Здесь имеет значение, какие именно дефекты появились на руле.

К недостаткам относят:

Исправить это можно несколькими способами:

Обратиться в автосервис. Плюс выбора такого варианта в том, что услуга будет выполнена качественно, минус – финансово затратно.
Использовать оплетку. Плюс – быстро и бюджетно, минус – дискомфорт при вождении, так как руль становится толще. Если автомобиль будет продаваться, то оплетка не спасет.
Исправить недостатки на рулевом колесе самостоятельно.

Третий способ при правильном подходе будет самым приемлемым. Стоимость материалов не столь высока, а работа делается лично вами. Здесь уже качество будет зависеть только от того, какую технологию и инструменты вы выберете.

Чем можно покрасить руль в машине

Прежде всего нужно приобрести все необходимое для покраски:

Шпаклевку (идеальный выбор – жидкая кожа. Она удобна в использовании и хорошо убирает трещинки).
Средство для обезжиривания поверхности (Самый простой и дешевый вариант – уайт спирит).
Полироль (ее можно применять как после покраски или реставрации, так и при ежедневном уходе поверхностей в автомобиле).
Наждачную бумагу (мелкую для полировки и более крупную для выравнивания).
Скотч.
Кисточки.
Поролон.
Краска.

Материалы для покраски можно выбрать разные, как по составу, так и по цене. Сами краски также бывают разных видов:

Крем-краска. Густая по консистенции, хорошо заполняет мелкие трещины. Ее применяют при отсутствии шпаклевки, но, как показывает практика, она не полностью заполняет полую поверхность).
Краска для кожи (может быть, как специальная автомобильная, так и обычная, хозяйственная, предпочтение лучше отдать первому варианту, он более долговечен).
Жидкая кожа (может применять как база под краску и как самостоятельный материал. Все зависит от состояния кожи).

Особым нюансом при выборе средства является материал, из которого изготовлено рулевое колесо. Например, если на нем есть вставки натурального дубления, то стоит выбрать мягкую краску. Это нужно, чтобы не повредить кожу, ввиду ее высокой абсорбции.

Если же на колесе хромое дубление, то лучше приобрести более жесткую краску. У нее насыщенный состав, за счет чего результат окрашивания будет выше.

Можно пойти самым бюджетным путем, то есть покрасить руль обычной краской для кожи. Первоначальную задачу она выполняет, но колесо будет оставлять следы на руках и быстро вернет свой прежний вид. Если есть возможность, то лучше использовать профессиональные средства.

Применять их также просто, как и обычный крем для обуви. Только эффект будет более долгим и качественным. Одним из таких средств является жидкая кожа. Ее используют для восстановления поверхности рулевого колеса. Также есть различные полироли, которые применяют для закрепления результата окрашивания и реставрации руля.

Подготовительный этап

Покрасить рулевое колесо можно не разбирая его. Здесь главное аккуратность и соблюдение простейших норм безопасности. Но гораздо удобнее будет отсоединить его.

Снятие руля

В первую очередь нужно выставить прямое положение колеса. Затем:

Снять клеммы с аккумулятора.
Вывернуть болты с помощью торцевого ключа.
Снять заглушки.
Ослабить болты накладки.
Отодвинуть накладку вверх и отключить подушки безопасности. Саму капсулу подушки не затрагивать.
Отвернуть гайку и снять руль

Чистка кожи на руле

После снятия колеса нужно его почистить. Здесь понадобится наждачная бумага, самая крупная. С ее помощью можно добиться ровной поверхности. Перед использованием бумаги руль можно вымыть автошампунем.

Основной этап: грунтовка и покраска

Есть самый простой и быстрый способ реставрации руля. Это покраска из баллончика. Более кропотливая работа проводится кисточкой.

После обработки руля наждачной бумагой следует обезжирить поверхность, чтобы краска более ровно накладывалась. Слишком много использовать средства не нужно, так есть опасность пересушить кожу.

Затем используют шпатлевку или жидкую кожу. Применяют для глубоких трещин. После наносят краску. Это делают в несколько слоев. Обычно делают не менее 4 слоев. Ждать полного высыхания каждого не нужно.

Краску для руля выбирают на водной основе. После полного высыхания поверхность полируют и наносят специальное средство, которое закрепляет свойства краски. Данные манипуляции помогут вернуть рулевому колесу практически новый вид.

Если руль несильно обтерся, то можно исключить из списка окрашивание. То есть:

Помыть колесо.
Обезжирить.
Зашпатлевать (в случае необходимости).
Нанести специальный восстановитель для кожи. После каждого втирания нужно просушить руль.
Зашлифовать.

Чтобы руль дольше выглядел как новый за ним нужно ухаживать. Это элементарные правила, которые помогут продлить эффект после окрашивания:

Протирать поверхность салфетками
Использовать только деликатные ткани и специализированные автомобильные средства

Помимо ежедневного ухода следует мыть руль губкой, смоченной в автомобильном шампуне. После протереть тряпкой, можно использовать полироль. Есть матовые и глянцевые средства. Мат придаст рулю более естественный вид.

При должном и регулярном уходе рулевое колесо будет выглядеть чистым и незасаленным.

Восстановление руля автомобиля часто является просто необходимой процедурой. Связано это с тем, что при постоянном контакте водителя с этой деталью, покрытие рулевого колеса изнашивается, появляются царапины, пятна и потертости, все это делает сам процесс езды менее комфортным, и существенно портит внешний вид салона авто. Для решения этой проблемы водители используют четыре подхода:

покупка новой детали и установка ее на место старой. Очень дорогостоящее мероприятие, и часто это совсем не оправданные траты денег, особенно если руль работает исправно.
обращение за помощью в автомастерскую. В таком случае помимо самих расходных материалов вы еще заплатите солидную сумму за предоставление услуг.
надеть на руль чехол. Неплохой бюджетный вариант, но многим водителям не нравиться, что толщина охвата при этом увеличивается и управление стает менее комфортным.
покраска руля автомобиля своими руками, например в гараже. Это бюджетное решение, для его реализации нужно будет купить материалы для восстановления покрытия и потратить несколько часов своего времени. На самом деле во всей этой процедуре нет ничего сложного, и вы вполне сможете справиться с этой задачей.

Как выбрать краску и расходные материалы?

Если вы решили проводить реставрацию руля самостоятельно, то вам потребуются материалы для восстановления и покраски этой детали. Тут важно понимать, что выбор будет зависеть от бюджета, который вы готовы потратить на эту процедуру. К примеру, есть как «народные» варианты красок, так и профессиональные решения. Самым простым вариантом покраски именно кожаного руля является самый обычный восстановитель кожи, который можно купить практически в любом авто магазине. Но основной недостаток применения этого средства – это недолговечность. Слой такого покрытия при интенсивной эксплуатации транспортного средства быстро стирается, а если вы купили бюджетный вариант восстановителя, то вы не застрахованы и от следов краски на ваших руках, что тоже является неприятным моментом.

Еще одним бюджетным решением считается нанесение кремов для кожи, которые продаются для покраски курток и обуви. Эти средства не относятся к классу авто косметики, поэтому также будут быстро стираться, и могут оставлять следы на руках. Сюда же включим и лаки для ногтей, которыми вы можете подкрасить царапины и сколы на руле.

Лучшим решением будет подбор именно профессиональной краска для покраски руля авто, а также восстановительных средств. К ним можно отнести жидкую кожу, с помощью которой реставрируют различные механические повреждения и полный износ покрытия на руле, краску для автомобильной кожи, кондиционеры, которые разглаживают материал и полироли для устранения царапин и неровностей на поверхности детали. Также есть средства для удаления жировых пятен с кожи, которые в любом случае образуются при контакте рук с покрытием.

Если на выходе вы хотите получить именно матовый вид руля, то для финишного слоя краски используют специальные матовые покрытия, которые устраняют глянец.

При выборе краски отталкивайтесь от типа кожи на руле. При растительном или комбинированном дублении кожи используются краски с мягким составом, при хромовом дублении используют более твердые и плотные составы наносимых материалов.

Вот список материалов, которые нужны будут для работы:

малярный скотч и защитная пленка.
абсорбент для удаления потожировых пятен.
шлифовальная бумага.
обезжириватель.
жидкая кожа.
краска для автомобильной кожи.
скотч-брайт.

Также на рынке есть готовые наборы для покраски руля, которые можно купить на авто рынках.

Подготавливаем поверхность

Если вы не опытный мастер, то мы не рекомендуем самостоятельно снимать рулевое колесо, поскольку вы можете повредить проводку или крепежи, что в последующем потребует дополнительных финансовых вложений. Лучше аккуратно работать прямо в салоне, но при этом предварительно подготовив рабочую зону. Для этого с помощью малярного скотча и пленки оклеиваем все ближайшие поверхности, это и панель приборов, и лобовое стекло и кнопки на руле и т.д. Оставляем только тот участок руля, который будем красить.

Перед тем как покрасить кожу на руле, нужно провести реставрационные работы, и эта технология состоит из нескольких основных шагов.

Шлифовка. С помощью наждачной бумаги марки P400 – P600 шлифуем поверхность и удаляем все мелкие царапины и сколы. Если таких повреждений очень много, то зачищаем руль полностью.
Теперь берем бумагу марки P1000 – P1500 и полностью матируем поверхность, чтобы повысить адгезию поверхности с наносимыми материалами. Также для этой задачи можно использовать скотч-брайт.
Если на руле присутствуют жировые пятна их можно убрать с помощью абсорбента.
Теперь реставрируем кожаное покрытие с помощью жидкой кожи. Ее наносят на поврежденные участки, ждут высыхания и после этого шлифуют мелкозернистой наждачной бумагой до получения однородной поверхности. Также, помимо жидкой кожи используют и шпаклевочные пасты, после чего их также шлифуют.
Все сморщенные участки кожи обрабатывают кондиционером и полиролью.
Обезжиривание детали.

При обезжиривании покрытия важно не брать много материала, так как кожа может поморщиться. Тут важно нанести обезжиривающее средство и сразу приступать к нанесению краски, не ждать пока поверхность высохнет.

Наносим краску

Технология покраски кожаного руля автомобиля может быть в двух форматах:

С использованием аэрозольного баллончика. Но в таком случае нужно будет практически весь салон укрывать пленкой, чтобы нигде не попала краска, и вам мне нужно было долго и нужно оттирать ее с помощью растворителя.
Использовать кисточку и краску с банки. В таком случае работать будет более комфортно, к тому же вы сможете полностью контролировать расход материала.

Наносят краску на руль в несколько слоев и при этом в перерывах между ними не ждут полного высыхания, а наносят материал «по-мокрому». Весь процесс покраски займет около 30 минут. В качестве финишного слоя можно использовать средство для придания матового эффекта, если вас не устраивает глянец.

Как быть с пластиком и деревянными вставками на руле?

Если в вашей машине пластиковый руль, то тут подход похожий, но есть и несколько отличий. Касается это в первую очередь подготовке к покраске пластика руля. Вам также нужно будет зашкурить поверхность с помощью наждачной бумаги, и обезжирить ее, но для обезжиривания используют либо антисиликон, либо спирт, и ни в коем случае не ацетон, он разъедает этот материал.

Красят краской по пластику в несколько слоев, далее часто наносят матовое покрытие. Но при ремонте такого типа рулей, ЛКП долго не держится и при интенсивной эксплуатации авто оно начинает терять внешний вид и разрушаться. Тут выходом может быть хороший кожаный чехол.

Если говорить о деревянных вставках, то обычно они хорошо служат, но бывают мелкие царапины от колец или прочих механических повреждений. Устранить их можно полировкой, а более глубокие царапины можно аккуратно заполнить прозрачным лаком для ногтей.

Уход за рулем

Важно не только восстановить покрытие на руле, но и правильно ухаживать за этой деталью, тогда она прослужит вам долго и будет радовать своим внешним видом. В первую очередь нужно постоянно протирать руль и руки салфетками, чтобы избежать образования жирных пятен, которые потом будет сложно вывести. Второе – это использование средств для ухода за авто кожей, либо же просто разводить моющее средство для кузова в воде и протирать тряпкой покрытие. Для этого восстанавливающие средства наносят на руль, ждут 10 – 15 минут и потом тряпкой смывают их. Такой подход обеспечит более длительный срок службы покрытия руля.

К какому элементу вашего автомобиля вы прикасаетесь чаще всего? Ручки дверей или рычаг коробки передач, конечно, тоже подвержены внешнему воздействию, но всё же чаще всего ваши руки лежат именно на рулевом колесе. От этого покрытие быстро приходит в негодность: появляются пятна от пальцев, царапины и потёртости. И вот вас уже совсем не радует внешний вид вашего салона. Из этой ситуации есть множество выходов. Самый простой и дорогой — покупка нового руля. Но зачем приобретать деталь за большие деньги, когда предыдущая функционирует так, как и должна? Некоторые приобретают оплётки на руль или надевают чехлы, хотя это тоже не универсальный выход: большинство из них портят дизайн салонов дорогих машин. На самом деле покрасить кожаный руль в порядок довольно просто: для этого нужно всего лишь воспользоваться качественной автохимией и обновить его покрытие и цвет.

Выбор краски и материалов

При выборе материалов для реставрации руля можно пойти двумя путями: экономичным или профессиональным. Тут всё зависит исключительно от вашего бюджета и притязательности. Если вы не желаете тратить большие суммы на обновление элемента автомобиля, с которым имеете дело только вы сами, достаточно будет приобрести обычный восстановитель для кожи. Это средство не очень дорогое и встречается во многих магазинах с автокосметикой. Однако есть у него и свои недостатки, главный из них — недолговечность. Такое покрытие довольно быстро сотрётся с рулевого колеса из-за постоянного контакта с руками. А особо некачественные изделия будут при этом ещё и красить ладони.

Некоторые автомобилисты поступают ещё более нестандартно: покупают средства, предназначенные для кожи, но не относящиеся к классу автокосметики, например, кремы для кожаных курток, обуви и даже лаки для ногтей. Такой подход тоже имеет право на существование, ведь со своей основной задачей — закрасить потёртости на руле — кремы вполне справляются.

использование средств, не предназначенных непосредственно для реставрации автомобильной кожи, не даст долговечный результат

Но если вы не хотите каждый месяц подправлять цвет руля, а денежный вопрос перед вами не стоит, взгляните в сторону профессиональных средств. Применять их не сложнее, чем кремы для обуви, а результат они дадут куда более качественный и долговечный.

К таким профессиональным средствам обычно относится жидкая кожа, применяющаяся для восстановления кожаного покрытия, краска для автомобильной кожи, а также различные кондиционеры для разглаживания и полироли для устранения царапин. А с помощью абсорбирующих средств вы сможете вывести масляные пятна, глубоко въевшиеся в кожу.

Если вы хотите, чтобы после покраски ваш руль был матовым и бархатистым на ощупь, воспользуйтесь специальным матовым покрытием. Оно устраняет глянцевый эффект, который не всегда уместно смотрится в салоне автомобиля.

Чтобы правильно выбрать тип краски, обратите внимание на материал, из которого выполнен руль. Обычно производители красок указывают, для какого типа дубления кожи используется каждое конкретное средство. Помните, что при растительном или комбинированном дублении, вам понадобятся краски с более мягким составом, чем при хромовом дублении.

Исходя из всего вышесказанного, можно сформировать следующий набор материалов и инструментов, который пригодится вам при реставрации руля:

жидкая кожа;
краска, подходящая к типу кожи;
абсорбент для удаления потожировых пятен;
обезжириватель;
финишное покрытие с матовым эффектом;
набор отвёрток для демонтажа руля;
набор шлифовальной бумаги разной зернистости;
серый скотч-брайт;
малярный скотч;
защитная плёнка для салона.

Подготовительный этап самостоятельной работы

Перед началом любых работ деталь рекомендуется демонтировать. Так вы будете уверены, что не закрасите ничего лишнего внутри салона. Если по каким-то причинам демонтаж невозможен, тщательно закройте все соседние участки, включая панель управления, а также спицы и клавиши на руле с помощью малярного скотча и плёнки.

если вы не хотите снимать руль, тщательно защитите все участки салона, на которые может попасть краска

Но гораздо надёжнее и удобнее будет снять руль и вынести из салона автомобиля.

Снятие руля авто

Для того чтобы снять руль своими руками, вам понадобится всего лишь набор отвёрток. Будьте аккуратны: если вы делаете это впервые, существует риск повредить некоторые механизмы внутри рулевого колеса. Процесс демонтажа может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Мы предложим наиболее универсальный способ, который подходит для большинства иномарок.

В первую очередь отключите клеммы аккумулятора. Ток не должен подаваться к рулю в момент демонтажа.
Поверните руль под углом 90°. Он должен находиться в прямом положении.
Выньте подушку безопасности. Для этого поочерёдно вставляйте отвёртку в отверстия, расположенные в задней части руля, и отгибайте пружины, удерживающие подушку внутри.
Осторожно потяните на себя центральную часть руля вместе с подушкой. Вы увидите, что полностью выйти ей не дают специальные фиксаторы. Их легко отогнуть с помощью инструмента с плоским полотном. После того как вы отключите разъёмы с проводами, уберите этот элемент в сторону.
Отключите разъём рядом с центральным болтом.
Отверните центральный болт, удерживающий руль на своём месте.
Аккуратно потяните руль на себя, прикладывая силу.

Поздравляем! Вы уже сделали половину дела: демонтировали рулевое колесо. Теперь можно приступать к реставрации его покрытия.

Видео: как снять рулевое колесо своими руками

Реставрация поверхности руля: методика чистки кожи

Перед тем как красить руль, нужно отреставрировать сам кожаный материал. Длительность этого процесса напрямую зависит от состояния покрытия: если на нём множество ямок и царапин, вам придётся как следует повозиться, чтобы вернуть рулю первоначальный вид.

Вооружитесь наждачной бумагой Р600 или Р400 и тщательно обработайте повреждённые места. Если их очень много, то удалите таким образом всё лакокрасочное покрытие.
Возьмите более мелкозернистый абразив и отшлифуйте им всю поверхность руля. Вам нужно добиться матовой поверхности. Хорошо для этих целей подходит серый скотч-брайт.
Если вы видите на руле большое количество масляных пятен, нанесите на него специальный абсорбент, а затем протрите.
Теперь вам нужно восстановить кожаное покрытие. Для этого воспользуйтесь жидкой кожей. Нанесите средство на повреждённые участки, просушите, а затем отполируйте мелким абразивом до однородности.
Помимо жидкой кожи, существуют и другие средства, предназначенные для устранения неровностей, например, паста-шпаклёвка. Принцип её использования такой же: выровняйте покрытие, а затем счистьте остатки бумагой для шлифования.
Если на коже образовались морщинки, выровняйте их с помощью специального кондиционера и полироли.
Обезжирьте деталь с помощью мягкой ткани, смоченной в специальном средстве.

Многие автомобилисты допускают одну и ту же ошибку: наносят слишком большое количество обезжиривателя. Из-за этого кожа становится сморщенной и начинается трескаться ещё сильнее. После обезжиривания поверхности не ждите слишком долго: к покрасочным работам нужно приступить практически сразу же, иначе покрытие снова засалится и краска ляжет плохо.

Видео: реставрация поверхности рулевого колеса

Процесс покраски кожаного руля

Краски для автомобильной кожи обычно выпускаются в двух видах:

баллончики с аэрозолем;
жидкое средство.

Выбор типа средства зависит исключительно от ваших предпочтений. Одним удобнее наносить краску в форме спрея, а другим больше нравится орудовать кисточкой, губкой или небольшим валиком.

Нанесение краски с помощью кисточки имеет определённые преимущества: вы сможете контролировать расход средства, а значит, покраска обойдётся дешевле. Кроме того, если решили не демонтировать руль, вам придётся закрыть салон полностью, включая лобовое стекло и сидения, чтобы воспользоваться распылителем.

Краска наносится в несколько слоёв до достижения желаемого эффекта. Дожидаться, пока предыдущий слой просохнет, совершенно необязательно. Таким образом, процесс окрашивания займёт у вас не больше получаса. При желании нанесите в качестве финишного слоя средство для создания матового эффекта. Его, как и всю остальную автохимию, можно приобрести в большинстве магазинов автомобильных товаров.

после реставрации и окрашивания руль выглядит значительно лучше

Если на торпеду или стекло всё же попали капли краски, воспользуйтесь растворителем №646. Он удалит пятна и не повредит покрытие.

Видео: как покрасить можно покрасить руль автомобиля своими руками

Последующий уход

Кто-то может подумать, что забота о руле — это далеко не главное в уходе за автомобилем. Но помимо неопрятного внешнего вида салона возникают и другие проблемы: водители-аллергики могут остро реагировать на избыток пыли, который скапливается в микроскладках кожаного покрытия.

Для того чтобы поверхность руля долго оставалась чистой и целой, за ней необходимо правильно ухаживать. Недостаточно протирать руки влажными салфетками перед тем, как взяться за рулевое колесо: на покрытии в любом случае останутся небольшие жировые пятна, которые со временем станут более заметными. Для тщательного очищения поверхности регулярно пользуйтесь специальными средствами для ухода за автомобильной кожей. При желании такое средство можно заменить обычным раствором воды с автомобильным шампунем. Чтобы убрать загрязнения, нанесите небольшое количество средства на его поверхность, подождите 10–15 минут, а затем тщательно протрите мягкой тканью. Этот процесс займёт у вас не больше 20 минут.

регулярно очищайте поверхность руля от загрязнений

Если вы носите кольца, они могут оставлять царапины на кожаном покрытии. Тут выхода два: или снимайте металлические украшения, или повторяйте процесс реставрации руля по мере необходимости.

Даже если вы приобретёте самые дорогие и качественные средства для восстановления покрытия рулевого колеса, потраченная сумма будет в несколько раз меньше, чем при обращении в автомастерскую. Реставрация и покраска руля — далеко не самый сложный процесс в уходе за автомобилем. Чтобы выполнить работу быстро и качественно, точно следуйте нашим инструкциям.

Покраска руля автомобиля своими руками. Восстанавливаем кожу и выбираем краску.

покупка новой детали и установка ее на место старой. Очень дорогостоящее мероприятие, и часто это совсем не оправданные траты денег, особенно если руль работает исправно.
обращение за помощью в автомастерскую. В таком случае помимо самих расходных материалов вы еще заплатите солидную сумму за предоставление услуг.
надеть на руль чехол. Неплохой бюджетный вариант, но многим водителям не нравиться, что толщина охвата при этом увеличивается и управление стает менее комфортным.
покраска руля автомобиля своими руками, например в гараже. Это бюджетное решение, для его реализации нужно будет купить материалы для восстановления покрытия и потратить несколько часов своего времени. На самом деле во всей этой процедуре нет ничего сложного, и вы вполне сможете справиться с этой задачей.

Как выбрать краску и расходные материалы?

Содержание статьи

Вот список материалов, которые нужны будут для работы:

малярный скотч и защитная пленка.
абсорбент для удаления потожировых пятен.
шлифовальная бумага.
обезжириватель.
жидкая кожа.
краска для автомобильной кожи.
скотч-брайт.

Также на рынке есть готовые наборы для покраски руля, которые можно купить на авто рынках.

Подготавливаем поверхность

Шлифовка. С помощью наждачной бумаги марки P400 – P600 шлифуем поверхность и удаляем все мелкие царапины и сколы. Если таких повреждений очень много, то зачищаем руль полностью.
Теперь берем бумагу марки P1000 – P1500 и полностью матируем поверхность, чтобы повысить адгезию поверхности с наносимыми материалами. Также для этой задачи можно использовать скотч-брайт.
Если на руле присутствуют жировые пятна их можно убрать с помощью абсорбента.
Теперь реставрируем кожаное покрытие с помощью жидкой кожи. Ее наносят на поврежденные участки, ждут высыхания и после этого шлифуют мелкозернистой наждачной бумагой до получения однородной поверхности. Также, помимо жидкой кожи используют и шпаклевочные пасты, после чего их также шлифуют.
Все сморщенные участки кожи обрабатывают кондиционером и полиролью.
Обезжиривание детали.

Наносим краску

Технология покраски кожаного руля автомобиля может быть в двух форматах:

С использованием аэрозольного баллончика. Но в таком случае нужно будет практически весь салон укрывать пленкой, чтобы нигде не попала краска, и вам мне нужно было долго и нужно оттирать ее с помощью растворителя.
Использовать кисточку и краску с банки. В таком случае работать будет более комфортно, к тому же вы сможете полностью контролировать расход материала.

Как быть с пластиком и деревянными вставками на руле?

Уход за рулем

Изготовление руля из дерева. Как сделать деревянный руль своими руками

Отделка руля деревом приобретает все большую популярность среди водителей вместе со стремлением использовать более натуральные, «живые» материалы, которые несут с собой положительную энергетику, выглядят дорого и респектабельно, имеют приятную «контактную» структуру.

Руль из дерева великолепно отражает характер хозяина авто. Классический материал характерен для приверженцев изысканного, но в тоже время, простого стиля, целеустремленных и успешных.

Дерево – это один из лучших материалов, которое только придумала матушка природа.Благородный рисунок, теплый цвет, приятная на ощупь фактура и долговечность являются неоспоримыми достоинствами древесины. Его преимущества ценят плотники в изготовлении мебели, дизайнеры – в декоративной отделке деталей интерьера и личных аксессуаров, а также, водители, которые не представляют салон своего автомобиля без деревянных элементов.

Богатство выбора или как отобрать древесину для отделки.

Деревянный руль преимущественно изготавливается из ценных пород дерева, таких как венге , карельская береза, мирт, орех и прочие. На самом деле выбор огромен, специалисты используют до 50 сортов дерева в декорировании автомобилей.

Отделка руля деревом способна нести и художественную ценность. Рисунки каждого отдельного элемента уникальны и неповторимы. Они завораживают своей красотой и подчеркивают стиль и статустность автомобиля.

Отделка руля деревом — винтаж или современность?

Всем известно, что вместе с популяризацией натуральных материалов, вернулась мода на ретро-детали. Искусственные потертости на дереве создают особей шарм, мореные сорта древесины выглядят благороднее и искуснее, также, не стоит забывать, что с помощью процедуры «состаривания» можно поиграть с цветом и фактурой.

Отделка руля деревом значительно интереснее смотрится совместно с другими перекликающимися деталями. Они могут быть выполнены в таком же или смежном стиле.

Отделка руля деревом — цвета и оттенки.

Отделка руля деревом исполняется не только в классических цветах, к которым все привыкли. Древесина может заиграть новыми красками с помощью всевозможных масел, пропиток, олиф и лаков, придающих изделию несвойственную ему текстуру или цвет.

Арктический белый, сизый, фиолетовый, коньячный, шоколадный – эти оттенки отлично сочетаются с пастельными или яркими тонами холодной или теплой гаммы. Определиться с цветом стоит исходя из собственных предпочтений и базовой отделки салона.

Отделка руля деревом — практическая ценность.

Отделка руля деревом несет в себе не только эстетическую нагрузку, но и практическую, только представьте, насколько приятнее будет прикасаться к натуральной древесине, нежели синтетической коже или пластику. Материал не скользит, такой руль удобно лежит в руке и обеспечивает полное управление автомобилем.

Сегодня профессиональные реставраторы восстанавливают множество разнообразных деревянных изделий ручной работы. К ним присоединяются и некоторые автолюбители в отделке салона своего автомобиля. С помощью древесины и набора инструментов вы сможете сделать простой деревянный руль своими руками. Подробнее о том, как это осуществить, читайте в материале.

Преимущества и недостатки деревянного руля

Деревянный руль придаёт автомобилю немного винтажный вид. Такие изделия устанавливались на старинных спортивных автомобилях., поэтому они так популярны среди современных автовладельцев. Среди несомненных достоинств такого руля: приятный внешний вид и возможность произвести впечатление на окружающих. Но, как и все изделия, деревянный руль обладает как достоинствами, так и недостатками.

Знаете ли вы? Самые первые автомобили не имели рулевого колеса. Они управлялись рычагом.

Недостатки деревянного рулевого колеса:

Специалисты по безопасности отмечают недостаточное сцепление рук водителя с поверхностью, что может привести к аварии и травмированию.
Руль также может привлечь нежелательное внимание воров к салону из-за своего дорогого внешнего вида. Кроме того, деревянные изделия действительно стоят дороже, чем обычное автомобильное рулевое колесо.

Деревянный руль не влияет на качество управления и не имеет преимуществ перед обычным за исключением своих внешних данных, поэтому ориентируйтесь на свой вкус и желания, если захотите создать его.

Что нужно для изготовления деревянного руля

Для работы вы можете взять рулевое колесо от своего автомобиля, но желательно подготовить другое, чтобы в случае неудачи не возникла необходимость в приобретении нового руля. Посмотрите подходящий вариант в местном магазине запчастей, бывших в употреблении.

Знаете ли вы? В течение первых 60 лет после своего появления на автомобилях, рулевое колесо предназначалось для поворотов, а также предоставляло поверхность, на которую можно было поставить гудок.

Кроме этого, понадобятся:

пара досок любой древесины, из которых будут сделаны заготовки;
дрель;
клей;
шпатлёвка;
пила по дереву;
наждачная бумага;
струбцины;

Как сделать своими руками

Способов изготовления руля не так много.

И сделать его можно из:

реек, которые склеили;
цельных кусков, также соединённых клеем;
выполнить замену части руля на деревянную вставку.

Важно! Для изготовления колеса лучше использовать мягкую древесину, без жил: ольху, липу, осину, сосну, лиственницу. Она будет лучше изгибаться и поддаваться обработке.

То, какой именно способ вы выберете, зависит только от вас. Можете использовать гибридный метод, взяв те элементы, которые вам понравятся. Суть первого метода состоит в том, чтобы распустить доску на тонкие рейки и склеить их между собой. Толщина отдельной полосы - 5 мм. Склеенные, они должны совпадать по диаметру с рулевым колесом, а толщина - быть удобной для обхвата рукой.

Второй метод состоит в том, чтобы вырезать из цельного куска дерева составляющие элементы и наклеить их вокруг металлического обода. Вы также можете склеить сначала куски, получив шестигранник. А потом обрезать его пилой в круг. Третий метод похож на второй, только вам понадобится сделать не целый руль, а только небольшую часть, которая будет наклеена вместо верхней половины вашего рулевого колеса.

Пошаговая инструкция изготовления руля методом склейки состоит из следующих шагов:

Деревянная доска циркулярной пилой распускается на полосы толщиной 5 мм.
Они обстругиваются до гладкости. Толщина при этом уменьшается до 2–3 мм. Это обеспечит более надёжную склейку.
Теперь на деревянной поверхности чертится круг нужного диаметра. Подбирается кусок металла того же диаметра, вокруг него будут собран руль. Можно также высверлить в древесине дырки по нарисованной окружности и установить в них штыри, а полосы крепить вокруг них, соединяя и шлифуя.
Теперь полосы склеиваются между собой и сжимаются с помощью струбцин по требуемому диаметру окружности.
Всего на заготовку потребуются 4 рейки. Можно делать два полукруга. Так их будет удобнее соединять.
Пока древесина сохнет, готовится металлический обод. Для этого с руля полностью счищается заводское покрытие: пенопласт, полиуретан и т. д.
Если всё прошло нормально, то далее подготовленные полукруги зачищаются и наклеиваются вокруг обода.
Из полученного склеенного круга (базового контура) вырезаются ненужные части. Например, если вы хотите, чтобы дерево «лежало на спицах».
Берётся долото и делаются пазы там, где необходимо, т. е. спицы должны лечь заподлицо вашего круга.
Затем места соединений заделываются шпатлёвкой, снова зачищаются и окрашиваются лаком.

Видео: Деревянный руль своими руками

Руль с деревянными вставками

Для того, чтобы сделать рулевое колесо с деревянными вставками, понадобятся древесина, циркулярная пила и дрель. Сначала расчерчивают куски нужного размера. Затем фрезой выпиливают канавку для того, чтобы надеть их на обод, а потом вырезают сами части будущего изделия.

Важно! Работая инструментарием по клееной поверхности, старайтесь не слишком нажимать, чтобы не расколоть хрупкие пластины.

Готовят сам руль, обрезав с него покрытие в требуемых местах до металла. Элементы, которые будут соприкасаться с древесиной, обклеивают малярным скотчем. Накладывают на металлический обод деревянные вставки, склеивают, зачищают, шлифуют и окрашивают лаком.

Реставрация руля из дерева

Когда у вас уже есть повреждённое рулевое колесо, его можно восстановить или отремонтировать. Если речь идёт о древесине, она может ослабеть и отделиться от внутреннего обода, ведь такая отделка держится на клее. Мастер просто приклеит её обратно. Для этого он очистит внутренний стальной обод от клея, зачистит пазы и вернёт эти части на место с помощью эпоксидной смолы. Если стёрлось лаковое покрытие, то его тоже восстановят. Поверхность зашлифуют и нанесут новое покрытие.

Но нужно учитывать, что за восстановительные работы должен браться только профессиональный мастер-краснодеревщик, если вы не хотите, чтобы руль выглядел плохо. Обратите также внимание, что рулевое колесо с комбинированным рулём, например, выполненное из дерева и кожи, не все мастера возьмут в работу. Выполняя зачистку и шлифовку древесины, можно повредить кожу.

Учитывая доступность материалов и не слишком сложный для понимания перечень требуемых работ, вы вполне можете взяться за создание собственного деревянного руля. Но не имея опыта, будут лучше, если вы начнёте экспериментировать на старом колесе. И если всё получится, то перейдёте к созданию того, которое будете устанавливать на автомобиль.

Богатство выбора или как отобрать древесину для отделки.

Отделка руля деревом - винтаж или современность?

Отделка руля деревом - цвета и оттенки.

Отделка руля деревом - практическая ценность.

Средняя часть руля не требует вмешательства тюнингера- аэрбэг должен исправно работать. Модернизации, может быть, подвергнут только обод и частично спицы.

03. Большинство рулей современных автомобилей обтянутые кожей, которую я снимаю в первую очередь. Под кожей открывается мягкая резиновая оболочка обода.

05. А теперь, в свободной манере пробуем поискать правильные пропорции и удобные для руки конфигурации формы на руле из пластилина. Сравним полученный из пластилина эргономичный слепок руки с первоначальным рисунком руля. Переносим характерные шишки, вмятины и разъемы с рисунка на пластилин и снова "прокачиваем” удобство руля по руке.

06. Приблизительно слепленную форму руля начинаем детально прорабатывать с одной из сторон. При этом вечный спор, что главнее пластилин или шпаклевка я разрешаю в пользу шпаклевки. Это значит, что я не стану полировать пластилин до зеркального блеска для съема почти чистовой матрицы, а доработаю оставленные на пластилине неровности на уже готовом руле шпаклевкой. Но на пластилине нам необходимо обозначить линиями щели для заделки кожи,а заостренными ребрами переломы пластики формы. С законченного пластилина одной половины руля снимаем шаблоны из плотного картона.

10. Работа со стеклопластиком, и в частности контактное формование пропитанного полиэфирной смолой стекловолокна представляет практически безграничные возможности для изготовления объемных форм. Материал в жидком состоянии свободно обволакивает поверхности любой кривизны и конфигурации. А затвердевший композит может полноценно использоваться по назначению. При формовании черновых матриц я обычно не использую гелькоуты (специальная густая смола для рабочей поверхности) и дорогие матричные смолы. Но, признаюсь, что иногда "злоупотребляю” загустителем- аэросилом (стеклянная пудра). Моя сравнительно густая смола хорошо забивает неровности модели и заполняет острые углы на форме. Но на качество формовки влияет и армирующий материал. Первые пару слоев, особенно на сложной поверхности, я застилаю стекломатом марки 150 или 300. Не советую накладывать сразу много слоев- это неизбежно приведет к деформациям стеклопластика. Уже спустя час или полтора смола становится твердой, но процесс полимеризации еще продолжается.

11. А пока первая формовка будет полимеризоваться, я переворачиваю руль и убираю картонную опалубку. Для того, чтобы смола не приклеилась к опалубке я предварительно намазал ее разделяющим составом на основе воска (тефлоновая авто полироль).

13.Нижняя сторона модели также накрывается одним слоем стеклопластика. После того, как смола "встала”, то есть сначала из жидкого перешла в желеобразное, а затем и твердое состояние, я снова переворачиваю руль. На лицевую сторону модели накладываю слой толстого стекломата марки 600, предварительно зачистив предыдущий слой пластика наждачной бумагой. Так, попеременно накладывая слои, наращиваю толщину корки матрицы до 2-2,5 мм (что соответствует 1 слою стекломата марки 300 и 2 слоя марки 600).

15. Податливый и мягкий в жидком состоянии стеклопластик, затвердев проявляет свое коварство. Глядя на его леденцовую поверхность хочется провести по нему рукой. Но невидимые, торчащие стеклянные иглы могут сильно поранить руку. Поэтому в первую очередь я слегка зачищаю поверхность матрицы наждачной бумагой. Лохматую, колючую кромку матрицы надо подрезать, оставляя фланец шириной 25-30 мм. На расстоянии 10 мм от края модели необходимо просверлить во фланцах монтажные отверстия под саморезы. В таком виде матрица готова к съему.

Даже по этой черновой матрице можно изготовить несколько десятков рулей. Только кто же вам даст столько одинаковых рулей для тюнинга? А вот эксклюзивные работы с пластилином и стеклопластиком пользуются большим спросом.

Часть вторая:

Черновая матрица, сделанная с использованием обычной полиэфирной смолы (в отличие от чистовой из матричной смолы) имеет значительные усадки и утяжки, приводящие к искажению первоначальной формы. Причем, чем меньше и сложнее деталь, тем заметнее деформации. Особенно сильные уводы происходят в углах, как в нашем случае по всей дуге сечения полуформы. Так, что в самих деталях руля к моменту их полной полимеризации накапливаются видимые несовпадения одной полуформы относительно другой по контуру. Но, на то она и черновая матрица, чтобы только помочь нам перевести пластилиновую идею в стеклопластиковую заготовку будущей формы, или послужить временной (недорогой) оснасткой для изучения спроса на новое изделие.

01. Прежде чем начать изготовление половинок руля, я готовлю под оклейку сам руль. Постепенно срезая лишнюю резину с обода и спиц, вкладываю руль в полуформы матрицы. При этом стараюсь оставлять как можно меньше пространства между ободом и поверхностью матрицы для склейки.

02. Выклеить корки руля можно за один заход, сразу проложив два слоя стекломата марки 300. Главное, постараться формовать "сухо”, т.е. убирать лишнюю смолу отжатой кистью. Перед клейкой рабочая поверхность матрицы должна быть покрыта разделителем.

05. Обработанные корки я примеряю к рулю, одновременно подрезая, если это необходимо, резину руля. Для лучшего прилегания деталей, внутреннюю поверхность стеклопластика стоит зачистить грубой наждачной бумагой, убирая торчащие иглы стекловолокна и наплывы смолы.

07. Склеить полуформы можно двумя способами. Обычно, склеиваемые детали вставляются в матрицу, которая в собранном состоянии совмещает их и прижимает к ободу. Но я решил собрать руль без использования матрицы. Мне хотелось проконтролировать точность совмещения деталей и качество заполнения склеивающим материалом всего пространства внутри руля и на швах. В качестве склейки я использую смесь из полиэфирной смолы, аэросила (стеклянная пудра) и стекловолокна. Получается каша похожая на стеклонаполненную шпаклевку, только время отвердения у нее значительно больше. Этим составом я заполняю половинки руля и сдавливаю их на ободе. Лишнюю кашу, выдавленную из швов, удаляю и фиксирую полуформы малярным скотчем. Сильно деформированные места корок корректирую при помощи струбцин.

11. Для большего комфорта под кожу можно наклеивать тонкий слой пористой резины (что сильно увеличивает стоимость работ). Приблизительный кусок чуть большего размера, чем необходимо приклеиваем на стеклопластиковый обод руля.

14. "Волосатая” шпаклевка- незаменимый материал в работе макетчика. Эта шпаклевка изготовлена на основе полиэфирной смолы и хорошо сращивается с нашим полиэфирным стеклопластиком. Я знаю также, что многие мастера делают тюнинг руля целиком из шпаклевки. Постепенно накладывая и ошкуривая шпаклевку, рулю придается нужная форма.

15. На окончательно простроенной поверхности руля я размечаю линии щелей для заделки кожи. Пропилы на ободе удобнее всего делать полотном ножовки по металлу. Глубина щели должна быть не менее 3-4 мм, а ширина до 2 мм. Пропилы, сделанные полотном, выравниваю наждачной бумагой. Щели вставок под ладони были намечены пластилиновыми полосками. После удаления пластилина канавки выравниваются шпаклевкой и наждачной бумагой. Очень удобно прокладывать щели "бор машинкой”.

Для точности подгонки, я вставляю кусочки кожи в зазор и "прокачиваю” нужное место. Для подгонки зазоров используются все те же средства- шпаклевка и наждачная бумага. Законченный стеклопластик я обливаю грунтовкой, чтобы проявилась форма целиком, ведь на пятнистой от шпаклевки поверхности трудно разглядеть дефекты.

На этом работа макетчика заканчивается, и изделие отправляется к другим специалистам. Сначала, один мастер наклеит шпон и покроет его лаком, затем другой мастер обтянет кожей. От квалификации отделочников будет зависеть конечный результат, но основу- саму форму с ее эргономикой, пластикой, пропорциями закладывает мастер макетирования. Вот почему базовой специализацией в изготовлении нестандартных изделий всегда было макетное производство.

В первой части статьи про деревянный руль мы наклеили на руль дерево. Не на резиновый обод, а на специальные вставки под дерево, которые сделаем из стеклопластика в этой части. А еще, обклеим и заправим края кожи в щели на стыке кожа - дерево.

По качеству изготовления вставки под дерево и подворота кожи на границе с деревом на руле оцениваем мастера и его работу. Но руль и дерево, как правило, делает не один, а трое мастеров. Первый сделает вставки под дерево из стеклопластика, второй наклеит и покроет лаком на руль дерево, третий обтянет руль кожей и оформит стык между кожей и деревом.

Начинает макетчик. Задача: изготовить на ободе руля верхнюю и нижнюю вставки под дерево из стеклопластика. Размеры (диаметр и форма) вставки под дерево не должны отличаться от заводских размеров обода, т.е. нужно повторить форму родного обода руля, только из твердого материала.

01. Дерево на руль начинается с подготовки руля к формованию из стеклопластика вставки под дерево и даже еще раньше. Первым делом обдираю кожаную оплетку с руля.

02. Если не уверен, что сможешь закончить вставки под дерево, не потроши руль. У меня, например, уже есть матрица на это руль дерево и я смело срезаю фрагменты резины. Резина обода легко режется и рвется.

03. Руль, с голым в местах вставок под дерево каркасом обода, вставляю в матрицу, чтобы уточнить края стыка на руль кожа дерево. В матрице, на плоскости фланцев, удобнее разметить симметричные линии реза. По меткам в матрице я подрезаю край вставки под дерево с кожей на руле.

04. Как делать корочку из стекловолокна, я показывал на разных примерах тюнинга. Как сделать «монолитный» кусок стеклопластика, той же болванки анатомического руля мы тоже пробовали, поэтому склею вставки под дерево на руль тем же способом. Но в отличии от анатомии, где я частично оставлял резину под стеклопластиком, болванка вставки под дерево формуется прямо на металлический каркас руля. Еще на первом моем руле с деревом шпонщик строго предупредил: никакой резины – только монолит… С тех пор я послушно набиваю матрицу вставки под дерево «волосатой кашей» (полиэфирная смола, аэросил, стекловолокно).

05. А так выглядит на руль дерево из стекловолокна.) Матрица, в свое время снятая с оригинального обода этого руля, повторила форму, как на заводском. Только теперь это прочное основание для вставки под дерево. Полуформы матрицы плотно смыкаются фланцами и на стеклопластиковом оттиске вставки под дерево остается только тоненькая пленка облоя.

06. Но бывает, что полуформы матрицы чуть смещаются и кроме облоя образуется ступенька. Для вставки под дерево этот дефект не критичная ошибка – легко устраняется при помощи шпаклевки. Крупные раковины в стеклопластике тоже зашпаклевываются, а вся поверхность вставки под дерево руля ошкуривается грубой наждачкой. Разделительный воск нужно полностью удалить перед тем как оборачивать руль в дерево.

07. В первой части про деревянный руль один читатель просил уточнить: «как заканчивается край кожи на стыке со шпоном». Оформляется стык на руль кожа дерево через щель, пропиленную в ободе. В щель эту должен входить край кожи, плотно прилегая к торцу вставки под дерево. Руль протачивается при помощи надфиля или, как я люблю это делать, линейкой с наждачной бумагой. При этом, не сошкуривается торец со стороны линейки, и наждачка не изгибается. Такая подготовка зазоров стыка на руле кожа дерево поможет аккуратному и ответственному шпонщику – он не испортит работу макетчика.

08. А вот работа безответственного, не могу назвать его мастером, шпонщика, которому плевать на макетчика и его рабочее время=(и, главное, качество. А ведь я, как обычно, готовил и ему красивые зазоры кожа дерево на руле. После него приходится заново выравнивать и восстанавливать торец вставки под дерево до нужной ширины.

Сначала выровнял торец самой вставки под дерево - а ведь она уже была под лаком… - предварительно замаскировал малярным скотчем. Проточил нужную глубину щели и вставил в нее кусочки кожи, поджимая их к торцу вставки под дерево. Руль прошпаклевал впритык к коже, еще сильнее придавливая шпаклевкой кожу к торцу вставки под дерево. И дальше не все просто. Плохой шпонщик не проработал правильно торец вставки под дерево. Края руль дерево должны быть немного завалены на торце внутрь и перед лакированием сам торец нужно покрасить (в нашем случае черной краской). Окрашенный торец и заваленные края вставки под дерево должны быть под слоем лака. Работа этого плохого шпонщика опасна образованием трещин и сколов на краях торца вставки под дерево.

К чему это я, так подробно? Да к тому, что быстрее руль дерево сделается, если каждый этап работы будет выполняться без порчи результатов труда других мастеров.

09. А вот так должен выглядеть руль дерево - торец и зазор от очень хорошего мастера! Стык кожа дерево на руль построен правильно. Опять же, кожник-обтяжчик будет доволен.

10. И немного про обтяжку руля на стыке вставки под дерево. Так же как, руль дерево начинают с выкраивания кожи по форме руля. Обтяжчик оклеивает руль кусками кожи, оставляя припуски с торцов. На стыках руля кожа – дерево, кожа продавливается по щели и отмечается линией.

11. Выкроенные лоскуты кожи прошиваются по краю декоративной строчкой ниткой №20. Край кожи, который будет вставляться в щель вставки под дерево подрезается на расстоянии примерно 6мм от линии разметки.

12. Перед обтяжкой кожа промазывается клеем. Теперь снова оборачиваем кожей руль дерево, желательно на то же место, что и во время кройки (для этого на коже и руле ставят, фото 03).

13. Край кожи заправляется в щель на стыке руля кожа дерево. Мастер стягивает кожу ниткой №20, продевая ее под стежки кривой иглой (). В конце обрезаются и подклеиваются излишки кожи на спицах руля. Подтянуть и разгладить кожу можно немного подсушивая струей горячего воздуха из фена.

Теперь у вас есть представление о том, как наклеивают на руль дерево, обтягивают руль со вставками под дерево кожей и оформляют стык на руле кожа дерево. Осталось изучить процесс подбора оттенка шпона и лакирования вставки под дерево.

Еще статьи про тюнинг руля

Еще статьи о тюнинге руля:

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Правильный руль не бывает круглым. А еще он не бывает тонким. И уж тем более без деревянных или карбоновых накладок и анатомических шишек обтянутых перфорированной кожей. Так считают многие владельцы тюнингованных автомобилей. А от себя добавлю, что хорошему рулю полезно иметь сертифицированную конструкцию с аэрбэгом. А значит, правильный руль можно получить путем тюнинга заводского руля.

Разные специалисты практикуют различные способы изготовления вставок и анатомии на руле. Я предлагаю использовать матричную технологию по пластилиновой модели. Преимущество пластилина в оперативности поиска формы модели. Преимущество матрицы в возможности повторного использования при изготовлении такого же руля или фрагментов корок для рулей других размеров.

Средняя часть руля не требует вмешательства тюнингера- аэрбэг должен исправно работать. Модернизации может быть подвергнут только обод и частично спицы.

01. Дизайн обода можно попытаться просто скопировать с уже существующего руля, но можно пофантазировать с формой самому. Самый простой способ представить себе желанную баранку это подрисовать свои контуры на изображении руля- донора. Но, на мой взгляд, не стоит надолго задерживаться на бумаге, потому что требования эргономики и конструкция руля могут разрушить ваши безудержные фантазии.

02. Особенно приятно улучшать дорогой руль престижного автомобиля, хотя пробовать свои силы стоит на чем-нибудь попроще.

03. Большинство рулей современных автомобилей обтянуты кожей, которую я снимаю в первую очередь. Под кожей открывается мягкая резиновая оболочка обода.

04. Если мы задумали изменить внешний контур руля, то нам придется срезать лишнюю резину с каркаса обода. Но не стоит увлекаться очисткой каркаса от резины, лучше оставить ее в местах где она не мешает изменению формы.

05. А теперь, в свободной манере пробуем поискать правильные пропорции и удобные для руки конфигурации формы на руле из пластилина. Сравним полученный из пластилина эргономичный слепок руки с первоначальным рисунком руля. Переносим характерные шишки, вмятины и разъемы с рисунка на пластилин и снова «прокачиваем” удобство руля по руке.

06.Приблизительно слепленную форму руля начинаем детально прорабатывать с одной из сторон. При этом вечный спор, что главнее пластилин или шпаклевка я разрешаю в пользу шпаклевки. Это значит, что я не стану полировать пластилин до зеркального блеска для съема почти чистовой матрицы, а доработаю оставленные на пластилине неровности на уже готовом руле шпаклевкой. Но на пластилине нам необходимо обозначить линиями щели для заделки кожи,а заостренными ребрами переломы пластики формы. С законченного пластилина одной половины руля снимаем шаблоны из плотного картона.

07. Переносим контуры, линии щелей и ребра формы через шаблоны на пластилин другой стороны руля. Боковую толщину баранки можно контролировать штангенциркулем, сравнивая соответствующие места справа и слева.

08. И вот форма простроена, но не торопитесь выбрасывать шаблоны контуров. С их помощью нам нужно изготовить опалубку для формования фланцев разъема полуформ матрицы.

Как любой замкнутый объем, цельный руль можно получить склеивая между собой верхнюю и нижнюю корочки формы. Для изготовления этих половинок из стеклопластика мы должны сначала изготовить матрицу- слепок с пластилиновой модели. Разъем по фланцам поделит матрицу руля на две отдельные половины, в которых несложно изготовить верхнюю и нижнюю корки самих деталей руля.

09. Опалубка фланцев должна быть установлена строго в плоскости самого широкого продольного сечения руля. Картонную пластину опалубки я обычно фиксирую кусочками пластилина с обратной стороны.

10. Работа со стеклопластиком, и в частности контактное формование пропитанного полиэфирной смолой стекловолокна представляет практически безграничные возможности для изготовления объемных форм. Материал в жидком состоянии свободно обволакивает поверхности любой кривизны и конфигурации. А затвердевший композит может полноценно использоваться по назначению. При формовании черновых матриц я обычно не использую гелькоуты (специальная густая смола для рабочей поверхности) и дорогие матричные смолы. Но, признаюсь, что иногда «злоупотребляю” загустителем- аэросилом (стеклянная пудра). Моя сравнительно густая смола хорошо забивает неровности модели и заполняет острые углы на форме. Но на качество формовки влияет и армирующий материал. Первые пару слоев, особенно на сложной поверхности, я застилаю стекломатом марки 150 или 300. Не советую накладывать сразу много слоев- это неизбежно приведет к деформациям стеклопластика. Уже спустя час или полтора смола становится твердой, но процесс полимеризации еще продолжается.

12. Когда под рукой нет разделителя, а время не терпит, я заклеиваю поверхность контакта малярным скотчем. Он легко снимается с отвердевшей полиэфирки. Так и в этот раз я закрыл фланец.

13.Нижняя сторона модели также накрывается одним слоем стеклопластика. После того, как смола «встала”, то есть сначала из жидкого перешла в желеобразное, а затем и твердое состояние, я снова переворачиваю руль. На лицевую сторону модели накладываю слой толстого стекломата марки 600, предварительно зачистив предыдущий слой пластика наждачной бумагой. Так, попеременно накладывая слои наращиваю толщину корки матрицы до 2-2,5 мм (что соответствует 1 слою стекломата марки 300 и 2 слоя марки 600).

14. Полностью склеенная матрица выдерживается примерно в течении суток, хотя в условиях постоянной спешки вечером заформованная матрица уже наутро идет в работу.

15. Податливый и мягкий в жидком состоянии стеклопластик затвердев проявляет свое коварство. Глядя на его леденцовую поверхность хочется провести по нему рукой. Но невидимые, торчащие стеклянные иглы могут сильно поранить руку. Поэтому в первую очередь я слегка зачищаю поверхность матрицы наждачной бумагой. Лохматую, колючую кромку матрицы надо подрезать, оставляя фланец шириной 25-30 мм. На расстоянии 10 мм от края модели необходимо просверлить во фланцах монтажные отверстия под саморезы. В таком виде матрица готова к съему.

16. Лезвием ножа или тонкой стальной линейкой разъединяем фланцы по всему контуру. Затем расширяем образовавшуюся щель между фланцами и разнимаем полуформы матрицы. Тонкий слой пластилина модели во время съема матрицы разрушается, частично оставаясь в полуформах.

17. Остатки пластилина легко удаляются из матрицы. Затем внутреннюю поверхность можно протереть керосином. Контуры фланцев я зачищаю наждачной бумагой. На рабочей поверхности очищенной матрицы хорошо заметны дефекты недоработок пластилиновой модели, которые я исправляю той же наждачной бумагой.
Даже по этой черновой матрице можно изготовить несколько десятков рулей. Только кто же вам даст столько одинаковых рулей для тюнинга? А вот эксклюзивные работы с пластилином и стеклопластиком пользуются большим спросом.

Часть вторая:

Так, что в самих деталях руля к моменту их полной полимеризации накапливаются видимые несовпадения одной полуформы относительно другой по контуру. Но, на то она и черновая матрица, чтобы только помочь нам перевести пластилиновую идею в стеклопластиковую заготовку будущей формы, или послужить временной (недорогой) оснасткой для изучения спроса на новое изделие.

01. Прежде чем начать изготовление половинок руля, я готовлю под оклейку сам руль. Постепенно срезая лишнюю резину с обода и спиц вкладываю руль в полуформы матрицы. При этом стараюсь оставлять как можно меньше пространства между ободом и поверхностью матрицы для склейки.

02. Выклеить корки руля можно за один заход, сразу проложив два слоя стекломата марки 300. Главное, постараться формовать «сухо”, т.е. убирать лишнюю смолу отжатой кистью. Перед клейкой рабочая поверхность матрицы должна быть покрыта разделителем.

03.Деталь толщиной в два слоя тонкого стекломата получается хрупкой, поэтому вынимать ее из матрицы надо с осторожностью. Я нажимаю на торчащие по краям матрицы кромки стеклопластика навстречу друг другу и аккуратно вытягиваю корку.

04.Неровные кромки вынутых деталей надо подрезать по отпечатку, оставленному на детали краями матрицы. Для обрезки можно использовать электроинструмент, а можно отпилить полотном ножовки по металлу.

05. Обработанные корки я примеряю к рулю одновременно подрезая, если это необходимо, резину руля. Для лучшего прилегания деталей, внутреннюю поверхность стеклопластика стоит зачистить грубой наждачной бумагой, убирая торчащие иглы стекловолокна и наплывы смолы.

06. Постепенно дорабатывая кромки деталей и обод, я подгоняю половинки друг к другу на руле. Хорошо совмещенные и свободно сидящие на руле корочки готовы к склейке.

07. Склеить полуформы можно двумя способами. Обычно, склеиваемые детали вставляются в матрицу, которая в собранном состоянии совмещает их и прижимает к ободу. Но я решил собрать руль без использования матрицы. Мне хотелось проконтролировать точность совмещения деталей и качество заполнения склеивающим материалом всего пространства внутри руля и на швах. В качестве склейки я использую смесь из полиэфирной смолы, аэросила (стеклянная пудра) и стекловолокна. Получается каша похожая на стеклонаполненную шпаклевку, только время отвердения у нее значительно больше. Этим составом я заполняю половинки руля и сдавливаю их на ободе. Лишнюю кашу, выдавленную из швов удаляю и фиксирую полуформы малярным скотчем. Сильно деформированные места корок корректирую при помощи струбцин.

08. Нагрев детали указывает на интенсивно протекающую реакцию полимеризации. Через полтора- два часа после начала склеивания я снимаю скотч и убираю остатки смолы. После этого поверхность руля можно обрабатывать.

09.На любой детали вынутой из матрицы остаются следы разделительного слоя. Поэтому первым делом я очищаю наждачной бумагой весь стеклопластик от остатков разделителя.

10. Традиционно, тюнингованный руль облицовывают углетканью (карбоном), шпоном дерева и натуральной кожей. Твердые материалы с лакированной поверхностью располагают на верхнем и нижнем секторах обода, а боковые со спицами фрагменты руля обтягивают кожей. Так мы и планировали вначале сделать на нашем руле. Но после того как подержали в руках уже почти готовую баранку нам стало ясно, что экстремальный дизайн формы требует необычной отделки. И было принято решение все сделать наоборот, т. е. сверху и снизу кожа, с боков- шпон.

11. Для большего комфорта под кожу можно наклеивать тонкий слой пористой резины (что сильно увеличивает стоимость работ). Приблизительный кусок чуть большего размера чем необходимо приклеиваем на стеклопластиковый обод руля.

12. Резина плотно обтягивает обод. В местах кожаных вставок под ладони тоже наклеиваются пятна резины, вырезанные по одному шаблону. Все фрагменты резины выравниваются наждачной бумагой, а дефекты заделываются смешанной с клеем резиновой крошкой. Контуры подрезаются по шаблонам.

13. Когда мы планируем отделку руля, необходимо задать правильное соотношение размеров обода на стыках разных материалов. Так, например, толщина шпона с лаком (до 2 мм) равна толщине кожи с клеем. Это значит, что обод нашего руля должен иметь одинаковое сечение на стыках. А наклеенная под кожу резина образовала ступеньку высотой 2 мм на ободе. Поэтому придется выравнивать обод на стыках шпаклевкой. Для того, чтобы не испортить шпаклевкой края резиновых наклеек, их надо замаскировать малярным скотчем. С этой же целью я приклеиваю по контуру резины тонкую пластилиновую полоску, которая станет щелью для заделки кожи.

14. «Волосатая” шпаклевка- незаменимый материал в работе макетчика. Эта шпаклевка изготовлена на основе полиэфирной смолы и хорошо сращивается с нашим полиэфирным стеклопластиком. Я знаю также, что многие мастера делают тюнинг руля целиком из шпаклевки. Постепенно накладывая и сошкуривая шпаклевку, рулю придается нужная форма.

15. На окончательно простроенной поверхности руля я размечаю линии щелей для заделки кожи. Пропилы на ободе удобнее всего делать полотном ножовки по металлу. Глубина щели должна быть не менее 3-4 мм, а ширина до 2 мм. Пропилы, сделанные полотном выравниваю наждачной бумагой. Щели вставок под ладони были намечены пластилиновыми полосками. После удаления пластилина канавки выравниваются шпаклевкой и наждачной бумагой. Очень удобно прокладывать щели «бор машинкой”.

16. Последний штрих- установка и подгонка крышки аэрбэга. Главное, правильно рассчитать зазоры. Дело в том, что подвижная крышка не должна тереться о края спиц. К тому же, надо оставить место для толщины кожи или алькантары, которой будет обтягиваться крышка аэрбэга. Для точности подгонки, я вставляю кусочки кожи в зазор и «прокачиваю” нужное место. Для подгонки зазоров используются все те же средства- шпаклевка и наждачная бумага. Законченный стеклопластик я обливаю грунтовкой, чтобы проявилась форма целиком, ведь на пятнистой от шпаклевки поверхности трудно разглядеть дефекты.

На этом работа макетчика заканчивается и изделие отправляется к другим специалистам. Сначала, один мастер наклеит шпон и покроет его лаком, затем другой мастер обтянет кожей. От квалификации отделочников будет зависеть конечный результат, но основу- саму форму с ее эргономикой, пластикой, пропорциями закладывает мастер макетирования. Вот почему базовой специализацией в изготовлении нестандартных изделий всегда было макетное производство.

Целью данного проекта является улучшение руля моего 1996 Toyota Land Cruiser. Оригинальный руль покрыт кожей и окрашен специальной серой краской. К сожалению, после 150.000 км пробега краска начинает разрушаться.

Первая идея была заменить весь руль на предлагаемый на рынках нестандартный руль с отделкой из дерева. Но в странах ЕС не разрешается удалять подушки безопасности (и я предпочитаю ее оставить), и кроме того, нестандартные решения, как правило, не обеспечивают поддержку подушки. И еще, удаление подушки проводит к постоянному раздражающему предупреждению в кабине.

Поэтому я решил сам заменить кожу и резину на дерево и сохранить свою оригинальную подушку безопасности.

С правильными инструментами это может быть легкая работа, но у меня не было специализированных инструментов.

Я использовал только ножовку, пару скребков, наждачную бумагу, калибр, молоток, зажимы и дрель.

Я не смогу нарезать дерево достаточно точно, поэтому я не смогу использовать толстые накладки и собрать колесо из этих кусочков.

Поэтому я решил использовать тонкие планки древесины Samba (ака Ayous) размерами (5x30x2500 мм) и делать накладки вокруг железной сердцевины рулевого колеса.

Терпеливо, кольцо за кольцом, я покрыл железную сердцевину и вылепил из древесины первоначальную форму.

Шаг 1: Удалите старую кожу и резину.

Работа начинается с удаления любого покрытия руля до достижения железного обода.

На самом деле мое рулевое колесо не в таком уж плохом состоянии, так что я купил другой использованный руль, чтобы работать без страха, что я что-нибудь испорчу.

Шаг 2: Сгибаем планку из самбы.

Подготовим наше сырье.

Самба – мягкая древесина без жил. Планку длиной 250 см легко согнуть и скатать в кольцо только с помощью теплой воды в следующей последовательности:

1. Намочите планку
2. Начните осторожно сгибать ее. Начните просто с соединения двух концов.
3. Зафиксируйте липучкой концы и оставьте на некоторое время.
4. Смочите снова теплой водой и попытайтесь замкнуть кольцо, скользя одним концом относительно другого.
5.Повторяйте, пока получается кольцо немного меньше, чем рулевом колесо.

Для того, чтобы планка держала форму кольца, близкую к нужному размеру дайте ему полностью высохнуть, и только потом удалите крепления.

Я использовал 4 планки по 250 см в длину для своей работы.

Шаг 3: Первый обод.

Теперь у вас есть материал, которым вы должны восстановить ваш руль.

Мой обод имеет некоторые толстые части в местах соединения спиц. И я решил сделать там выемки.

Теперь пришло время, зафиксировать первый обод.

Сначала находим примерную длину для обрезки изогнутой планки, а затем отрезаем маленькими кусочками, все ближе и ближе к правильному размеру. Не бойтесь, если останется небольшой зазор. Это будет исправлено в дальнейшем.

Для того, чтобы было легче работать, в точке соединения планки немного перекрываются. Это будет полностью соскоблено позже, во время завершающего штриха.

В следующем шаге мы добавим другую планку на ободе. Можно сделать так, чтобы точка соединения была в другом положении. Это приведет к более надежному соединению. Но это будет неэстетичным соединением в некоторых местах по всему краю. Благодаря тому что планка древесины изогнута, на самом деле она будет неподвижной.

Так что я предпочел, чтобы все соединения были в той же точке. В конце работы, если конечный результат не понравится, я закрою точку соединения небольшом деревянным кольцом. Зачищу это кольцо на уровне обода, и это будет выглядеть прекрасно и интегрироваться в общую картину.

Шаг 4: Добавьте кольца внутри

Чтобы избежать поломки большой планки, я разрезал одну на 2 части и вставил внутрь первого кольца.
Вставляем 1 полукольцо с одной стороны. Используйте зажимы для прижимания планок друг к другу.

Если какой-то зазор появляется после удаления зажимов, приготовите смесь опилок, воды и винилового клея. Используйте его в качестве замазки, чтобы закрыть зазор. Или оставите его: в конце вы можете использовать деревянную пасту, чтобы заполнить этот пробел.

Шаг 5: Добавляем полукольцо с другой стороны.

Повторите ту же операцию со второй половиной планки на другой стороне.

Шаг 6: Начинаем стачивать.

Начинаем стачивать сейчас, потому что мы наполовину покрыли железное кольцо.

В это время я могу сточить древесину максимально близко к окончательному размеру и быть уверенным, что железное кольцо остается идеально в центре деревянного покрытия.

Другим вариантом является стачивание после полного покрытия железного кольца, но при этом сложнее соблюдать центровку железного обода.

При желании вы можете изменить размер оригинального рулевого колеса. Я предпочитаю сохранить его.Чтобы оставить место для финальной подгонки, я сточил планки до размера оригинальной резины, плюс 1 мм в высоту и ширину.

Шаг 7: Добавляем внутреннее кольцо.

Добавляем внутреннее кольцо, для завершения формы.
Я вырезал места для спиц, а затем просто зафиксировал планку клеем.

Шаг 8: Подгоняем форму между спицами.

Теперь мы работаем по внутреннему профилю.

Шаг 9: Покрытие деревом спиц.

Для покрытия металлических спиц необходимо приклеить небольшие кусочки планок.

Конечно, внутренняя часть кроны изогнута, поэтому требуется некоторое давление.
Чтобы сделать это проще используйте изогнутые части планки.

После четырех или пяти слоев, в зависимости от ваших требований, можно получить нужную толщину и начать стачивать лишнюю древесину.

Шаг 10: Подгонка деревянной спицы.

Вы можете сформировать свой деревянный руль по своему предпочтению. Таким образом, нет никаких правил на этом этапе.

Я пытался воспроизвести оригинал. Итак, еще раз я предпочел действовать пошагово и обрезать форму, сверяясь с некоторыми точками отсчета.

Конечно первый срез далек от окончательной формы: остается запас, чтобы исправить ошибки.

Шаг 11: Задняя сторона спицы.

После первого прохода, подгоняем ближе к окончательной форме. Я поставил на место заднюю крышку, чтобы можно было видеть, где срезать, и где нет.

Шаг 12: Передняя сторона спицы.

Делаем то же самое на лицевой стороне.

Чтобы получить идеальную подгонку поверхности, я установил площадку подушки безопасности. Это даст мне точку отсчета.

Большая часть работы была сделана с помощью наждачной бумаги и некоторых вещей имеющих подходящую форму.

Вы можете увидеть мои инструменты на фото. Например, чтобы получить красивую кривую я использовал палочку из стекловолокна, покрытую наждачной бумагой.

Шаг 13: Заключительные штрихи.

Теперь ставим на место подушку безопасности и заднюю крышку, чтобы уточнить форму.

На задней части обода я вырезал углубления для пальцев, чтобы обеспечить идеальное сцепление даже на окрашенной древесине.

Шаг 14: Окраска.

Древесина самбы почти белая.

Я предпочитаю, чтобы мой руль был больше похож на дуб или грецкий орех.

Я использовал анилиновые краски и отделочные водные краски.

В какой-то момент вы увидите некоторые трещины. Это нормально. Древесина по-прежнему жива и будет продолжать незначительно меняться в зависимости от влажности и температуры.

Шаг 15: Установка.

На первом фото можно увидеть результат до и после. На самом деле я купил подержанный руль, чтобы работать без страха за мой оригинал. Надеюсь, вам понравилось.

И ещё хочу отметить один момент, особенно касается Украине, если Вам необходимо изготовить новый номер для авто, то это не проблема. Есть отличная компания, которая и занимается
производством номеров, быстро качественно и не дорого.

03. Руль, с голым в местах вставок под дерево каркасом обода, вставляю в матрицу , чтобы уточнить края стыка на руль кожа дерево. В матрице, на плоскости фланцев, удобнее разметить симметричные линии реза. По меткам в матрице я подрезаю край вставки под дерево с кожей на руле.

04. Как делать корочку из стекловолокна, я показывал на разных примерах тюнинга. Как сделать «монолитный» кусок стеклопластика, той же болванки анатомического руля мы тоже пробовали , поэтому склею вставки под дерево на руль тем же способом. Но в отличии от анатомии, где я частично оставлял резину под стеклопластиком, болванка вставки под дерево формуется прямо на металлический каркас руля. Еще на первом моем руле с деревом шпонщик строго предупредил: никакой резины – только монолит… С тех пор я послушно набиваю матрицу вставки под дерево «волосатой кашей» (полиэфирная смола, аэросил, стекловолокно).

Сначала выровнял торец самой вставки под дерево — а ведь она уже была под лаком… — предварительно замаскировал малярным скотчем. Проточил нужную глубину щели и вставил в нее кусочки кожи, поджимая их к торцу вставки под дерево. Руль прошпаклевал впритык к коже, еще сильнее придавливая шпаклевкой кожу к торцу вставки под дерево. И дальше не все просто. Плохой шпонщик не проработал правильно торец вставки под дерево. Края руль дерево должны быть немного завалены на торце внутрь и перед лакированием сам торец нужно покрасить (в нашем случае черной краской). Окрашенный торец и заваленные края вставки под дерево должны быть под слоем лака. Работа этого плохого шпонщика опасна образованием трещин и сколов на краях торца вставки под дерево.

09. А вот так должен выглядеть руль дерево — торец и зазор от очень хорошего мастера! Стык кожа дерево на руль построен правильно. Опять же, кожник-обтяжчик будет доволен.

10. И немного про обтяжку руля на стыке вставки под дерево. Так же как , руль дерево начинают с выкраивания кожи по форме руля. Обтяжчик оклеивает руль кусками кожи, оставляя припуски с торцов. На стыках руля кожа – дерево, кожа продавливается по щели и отмечается линией.

Еще статьи про тюнинг руля

Еще статьи о тюнинге руля:

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Еще статьи про тюнинг руля

Еще статьи о тюнинге руля:

Почему руль со вставками под дерево называют деревянным? В современном автомобиле (я, так и вообще ни разу не встречал) редко делают деревянные вставки из массива дерева - обычно это шпонирование. Шпонированные вставки на руле смотрятся как настоящий деревянный руль.

Мне самому очень нравится всякая отделочная красота, которая оживляет макетные заготовки.

Ведь что такое деревянный руль без шпонирования? Страшно взять в руки… Один хозяин авто, увидав макет моего руля так забеспокоился, что начал сомневаться нужен ли ему деревянный руль. Я и сам подумал, что он откажется от заказа.) Но было уже поздно – руль был в работе и ему пришлось поволноваться. Результат превзошел, что называется, все его ожидания – радовался деревянному рулю как ребенок! И дальше все вставки в салоне авто закатал под дерево.

Но теперь мне приходится перед обтяжкой кожей красить руль со вставками под дерево черной краской, чтобы заказчик не пугался.) А на краску эту клей не приклеивается и после показа деревянного руля хозяину нужно ее смыть.

01.А так эта коряга выглядит без шпонирования и кожи. Там, где должны быть вставки под дерево на ободе – монолитные стеклопластиковые вставки. Так, что понимаете теперь, какой он на самом деле – деревянный руль… А вообще, в современном салоне автомобиля все вставки под дерево выполнены по технологии шпонирования. Так называется обклеивание детали шпоном – тонким листом натурального дерева. Рассмотрим этот процесс на примере изготовления деревянного руля.

Изготовление вставок под дерево на руле требует прочной основы, так как после наклеивания, во время сушки, шпон сильно стягивается и стремиться деформировать деталь (усилие колоссальное). Про изготовление вставок под дерево из стекловолокна, я расскажу позже, в другой статье.

02. Сразу замечу, что этот фирменный шпон «палисандра восточно-индийского» на Range Rover Sport далеко не подарок для шпонирования. В отличие от шпона всяких «кудрявых» корней, он не так легко ложится на изогнутую поверхность. С ним придется мастеру помучиться.

Вставки под дерево начинаются с выкраивания листов шпона по размеру секторов верхней и нижней деталей деревянного руля. А еще раньше, шпонщик предупредил меня, что размер верхней вставки под дерево на руле должен подходить по ширине к полосе шпона (шпон продают определенного размера).

Мастер шпонирования вырезал из шпона кусок в форме трапеции для верхней вставки под дерево.

03. Как при любом склеивании, в шпонировании намазываются клеем обе поверхности. Намазываем кистью стеклопластик верхней вставки под дерево и изнаночную сторону заготовки шпона в районе прилегания к рулю.

04. Прицеливаемся и прикладываем руль к шпону. Удобнее именно вставку под дерево на руле накладывать на расположенный на столе кусок шпона – так лучше видно рисунок дерева относительно руля.

05. На перевернутом к нам лицевой стороной деревянном руле уже видно, что шпонировать вставку под дерево по кругу одним куском шпона невозможно – дерево не резина, не натянется на изогнутый цилиндр. Тем более такое дерево, с длинными жесткими волокнами, как наше. Поэтому оклеивать стеклопластик вставки под дерево будем с лицевой и задней стороны отдельными кусками и стыковать по внешней и внутренней сторонам руля. На фото видно начало работы, когда мастер режет шпон вдоль волокон, чтобы их уложить. Есть и поперечные надрезы вне зоны наклейки – просто, чтобы обеспечить большую гибкость нижнего участка шпона, отделяя ненужные фрагменты.

06. Так, кромсая вдоль и поперек дерево, постепенно оборачиваем«по-волоконно» верхнюю половинку вставки под дерево. Не обращаем пока что внимания на нахлесты и расхождения фрагментов дерева. Грубо, с небольшим припуском, подрезаем висящие края шпона снаружи и внутри деревянного руля.

07. Сделать точный, ровный край верхней части шпона вставки под дерево поможет бумажный малярный скотч. Наклеиваем скотч на кромку шпона и срезаем острым ножом излишки дерева, торчащие из под скотча.

08. Наружная часть шпона легла с нахлестами, а вот волокна шпона на внутренней стороне вставки под дерево разошлись – образовались клиновидные просветы. А посередине вообще «дырка» в виде галочки.

09. Решается проблема просто. Вырезаем по форме «галочки» кусочек шпона и вклеиваем его в просвет на вставке под дерево. Профессионализм мастера как раз и проявляется в подборе рисунка и цвета этого кусочка шпона для заплатки.

10. Но деревянным руль станет после того, как мы проведем шпонирование нижней половины вставки под дерево. Порядок оклейки тот же, что и сверху, только нужно будет аккуратно состыковать края шпона.

11. Вот где потребуется мастерство! Аккуратно подрезаем кромку шпона, чтобы совместить линию среза верхней пластины дерева с нижней.

12. Интересный момент компромиссного решения в шпонировании малозаметной стороны деревянного руля. Мастер надрезал нижний фрагмент шпона не вдоль волокон, а поперек??? Это, чтобы не заделывать «галочку» просвета между волокнами (смотреть фото №08 и 09)… На установленном в автомобиле руле это место не просматривается. Такой вот компромисс.

13. Оклеенные и просушенные вставки под дерево на деревянном руле обрабатываются наждачной бумагой. На подготовленной к лакированию вставке под дерево очень трудно непосвященному в секреты шпонирования человеку различить вклеенные кусочки шпона, а тем более, потом что-то заметить под блеском лака.

Еще статьи про тюнинг руля

Еще статьи о тюнинге руля:

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

05. А теперь, в свободной манере пробуем поискать правильные пропорции и удобные для руки конфигурации формы на руле из пластилина. Сравним полученный из пластилина эргономичный слепок руки с первоначальным рисунком руля. Переносим характерные шишки, вмятины и разъемы с рисунка на пластилин и снова «прокачиваем” удобство руля по руке.

06.Приблизительно слепленную форму руля начинаем детально прорабатывать с одной из сторон. При этом вечный спор, что главнее пластилин или шпаклевка я разрешаю в пользу шпаклевки. Это значит, что я не стану полировать пластилин до зеркального блеска для съема почти чистовой матрицы, а доработаю оставленные на пластилине неровности на уже готовом руле шпаклевкой. Но на пластилине нам необходимо обозначить линиями щели для заделки кожи,а заостренными ребрами переломы пластики формы. С законченного пластилина одной половины руля снимаем шаблоны из плотного картона.

10. Работа со стеклопластиком, и в частности контактное формование пропитанного полиэфирной смолой стекловолокна представляет практически безграничные возможности для изготовления объемных форм. Материал в жидком состоянии свободно обволакивает поверхности любой кривизны и конфигурации. А затвердевший композит может полноценно использоваться по назначению. При формовании черновых матриц я обычно не использую гелькоуты (специальная густая смола для рабочей поверхности) и дорогие матричные смолы. Но, признаюсь, что иногда «злоупотребляю” загустителем- аэросилом (стеклянная пудра). Моя сравнительно густая смола хорошо забивает неровности модели и заполняет острые углы на форме. Но на качество формовки влияет и армирующий материал. Первые пару слоев, особенно на сложной поверхности, я застилаю стекломатом марки 150 или 300. Не советую накладывать сразу много слоев- это неизбежно приведет к деформациям стеклопластика. Уже спустя час или полтора смола становится твердой, но процесс полимеризации еще продолжается.

Часть вторая:

07. Склеить полуформы можно двумя способами. Обычно, склеиваемые детали вставляются в матрицу, которая в собранном состоянии совмещает их и прижимает к ободу. Но я решил собрать руль без использования матрицы. Мне хотелось проконтролировать точность совмещения деталей и качество заполнения склеивающим материалом всего пространства внутри руля и на швах. В качестве склейки я использую смесь из полиэфирной смолы, аэросила (стеклянная пудра) и стекловолокна. Получается каша похожая на стеклонаполненную шпаклевку, только время отвердения у нее значительно больше. Этим составом я заполняю половинки руля и сдавливаю их на ободе. Лишнюю кашу, выдавленную из швов удаляю и фиксирую полуформы малярным скотчем. Сильно деформированные места корок корректирую при помощи струбцин.

15. На окончательно простроенной поверхности руля я размечаю линии щелей для заделки кожи. Пропилы на ободе удобнее всего делать полотном ножовки по металлу. Глубина щели должна быть не менее 3-4 мм, а ширина до 2 мм. Пропилы, сделанные полотном выравниваю наждачной бумагой. Щели вставок под ладони были намечены пластилиновыми полосками. После удаления пластилина канавки выравниваются шпаклевкой и наждачной бумагой. Очень удобно прокладывать щели «бор машинкой”.

Богатство выбора или как отобрать древесину для отделки.

Отделка руля деревом - винтаж или современность?

Отделка руля деревом - цвета и оттенки.

Отделка руля деревом - практическая ценность.

Отделка рулевого колеса деревом – Поделки для авто

Поэтому я решил сам заменить кожу и резину на дерево и сохранить свою оригинальную подушку безопасности.

Я использовал только ножовку, пару скребков, наждачную бумагу, калибр, молоток, зажимы и дрель.

Терпеливо, кольцо за кольцом, я покрыл железную сердцевину и вылепил из древесины первоначальную форму.

Шаг 1: Удалите старую кожу и резину.

Работа начинается с удаления любого покрытия руля до достижения железного обода.

Шаг 2: Сгибаем планку из самбы.

Подготовим наше сырье.

1. Намочите планку
2. Начните осторожно сгибать ее. Начните просто с соединения двух концов.
3. Зафиксируйте липучкой концы и оставьте на некоторое время.
4. Смочите снова теплой водой и попытайтесь замкнуть кольцо, скользя одним концом относительно другого.
5.Повторяйте, пока получается кольцо немного меньше, чем рулевом колесо.

Я использовал 4 планки по 250 см в длину для своей работы.

Шаг 3: Первый обод.

Теперь у вас есть материал, которым вы должны восстановить ваш руль.

Мой обод имеет некоторые толстые части в местах соединения спиц. И я решил сделать там выемки.

Теперь пришло время, зафиксировать первый обод. Сначала находим примерную длину для обрезки изогнутой планки, а затем отрезаем маленькими кусочками, все ближе и ближе к правильному размеру. Не бойтесь, если останется небольшой зазор. Это будет исправлено в дальнейшем.

Шаг 4: Добавьте кольца внутри

Чтобы избежать поломки большой планки, я разрезал одну на 2 части и вставил внутрь первого кольца .
Вставляем 1 полукольцо с одной стороны. Используйте зажимы для прижимания планок друг к другу.

Шаг 5: Добавляем полукольцо с другой стороны.

Повторите ту же операцию со второй половиной планки на другой стороне.

Шаг 6: Начинаем стачивать.

Начинаем стачивать сейчас, потому что мы наполовину покрыли железное кольцо.

Шаг 7: Добавляем внутреннее кольцо.

Шаг 8: Подгоняем форму между спицами.

Теперь мы работаем по внутреннему профилю.

Шаг 9: Покрытие деревом спиц.

Для покрытия металлических спиц необходимо приклеить небольшие кусочки планок.

Шаг 10: Подгонка деревянной спицы.

Конечно первый срез далек от окончательной формы: остается запас, чтобы исправить ошибки.

Шаг 11: Задняя сторона спицы.

Шаг 12: Передняя сторона спицы.

Делаем то же самое на лицевой стороне.

Большая часть работы была сделана с помощью наждачной бумаги и некоторых вещей имеющих подходящую форму.

Шаг 13: Заключительные штрихи.

Теперь ставим на место подушку безопасности и заднюю крышку, чтобы уточнить форму.

Шаг 14: Окраска.

Древесина самбы почти белая.

Я предпочитаю, чтобы мой руль был больше похож на дуб или грецкий орех.

Я использовал анилиновые краски и отделочные водные краски.

Шаг 15: Установка.

Ремонт руля велосипеда

При падениях и авариях возникают следующие повреждения руля: изгибается труба руля, скручивается вынос, изгибается стержень, образуются вмятины и трещины на трубе руля, выносе и стержне выноса. К. неисправности руля также необходимо отнести и все повреждения крепежных деталей руля, как, например, смятие граней и срыв резьбы распорного болта, зажимного болта замка руля, распорного конуса, вызываемые применением слишком большого усилия при их завертывании или использованием гаечных ключей несоответствующего размера.

Способ исправления погнутой трубы руля зависит от того, какой участок ее погнут. Если труба погнута на небольшом расстоянии от замка руля, то трубу помещают в специально изготовленные деревянные губки и зажимают вместе с ними в тиски так, чтобы поврежденная часть руля выступала выше края деревянных губок. Губки представляют из себя две деревянные планки длиной и шириной по 150 мм, а толщиной от 30 до 50 мм, имеющие по плоскости соприкосновения углубления, соответствующие диаметру трубы руля. После этого трубу подвергают исправлению, которое производят обычно руками, в редких случаях применяют рычаг. Между поверхностями рычага и детали необходимо проложить толстый слой кожи или кусок прорезиненного ремня; делают это для того, чтобы не помять трубы руля в новом месте. При исправлении радиусного участка трубы руля изготовляют деревянные губки, у которых отверстие делают соответствующее изгибу руля. Такое отверстие в губках выдалбливают полукруглой стамеской.

Скрученный вынос руля также зажимают в тисках между двумя деревянными губками, имеющими отверстие, соответствующее форме выноса, и, взявшись руками за трубу руля, поворачивают руль в нужную для исправления сторону.

Погнутый стержень руля исправляют на стальной оправке, наружный диаметр которой должен соответствовать внутреннему диаметру трубы стержня так, чтобы оправка скользящей посадкой входила во внутреннее отверстие стержня. Узел соединения выноса со стержнем зажимают в тисках с применением деревянных губок так, чтобы стержень находился в горизонтальном положении. На конец стержня надевают кольцо, заранее отрезанное от стержня старой вилки; делают это для того, чтобы при исправлении изгиба не разогнулись стенки стержня, так как последний имеет продольную прорезь для распорного конуса. Внутрь стержня вставляют оправку и усилием рук отгибают стержень в нужную сторону.

Для исправления руля в случае образования трещин на прямолинейном его участке или на стержне делают по месту трещины разрез ножовкой, а затем разрезанные части руля соединяют на буж и пропаивают медно-цинковым припоем способом, ничем не отличающимся от описанного выше в разделе «Ремонт рамы».

Для соединения частей сломанного руля, если излом находится на криволинейном участке, нужно иметь буж, соответствующий радиусу изгиба сломанного места. Такой буж изготовляют из старого руля или из куска тонкостенной трубы, которую набивают песком и изгибают на оправке соответствующего радиуса. Если радиус изгиба бужа небольшой, необходимо подлежащий гибке участок куска трубы подогреть пламенем паяльной лампы до красно-малинового цвета и затем производить гибку. При большой величине радиуса трубу изгибают холодным способом. Из согнутой трубы вырезают кусок, необходимый для изготовления бужа, обрабатывают его с помощью напильника, чтобы буж можно было плотно заколотить в соединяемые части руля.

Исправление помятых мест трубы руля производят набором стальных каленых шариков, имеющих по диаметру отверстие; шарики укрепляются на середине отрезка троса длиной 1,5 м. Для начала операции исправления помятости руля применяют шарик с самым малым диаметром. Шарик помещают во внутреннее отверстие трубы руля, а вышедший наружу с противоположного конца трубы конец троса укрепляют в тисках. Усилием обеих рук (рывками) протягивают шарик через помятое место в трубе. Затем в губках тисков зажимают противоположный конец троса и повторяют операцию протягивания троса в противоположном направлении. Описанные операции проделывают, увеличивая размер шариков до тех пор, пока помятый участок трубы не будет выправлен.

Испорченные грани у головки распорного болта и болта замка руля исправляют путем опиловки напильником поврежденных граней под следующий, меньший, размер ключа. Если не представляется возможным восстановить головку болта опиловкой, то поврежденную головку распорного болта отрезают ножовкой (при этом нужно учесть, чтобы стержень болта не оказался коротким). Затем на стержне болта, где раньше была головка, нарезают резьбу, на которую навертывают гайку; последнюю укрепляют шпилькой, плотно забитой в отверстие, просверленное через гайку и болт по поверхности их соприкосновения вдоль оси болта, после чего пропаивают латунью.

Если не представляется возможным нарезать резьбу на стержне распорного болта, нужно в отверстии подобранной гайки высверлить резьбу, подбирая сверло, соответствующее диаметру стержня распорного болта. Просверленную гайку насаживают на стержень распорного болта, укрепляют ее шпилькой и припаивают медно-цинковым припоем.

При повреждении резьбы распорного болта поврежденную поверхность резьбы необходимо обточить на токарном станке или аккуратно опилить напильником на всей длине, а затем с помощью плашки нарезать новую резьбу с меньшим диаметром; при этом приходится заменять распорный конус на новый, у которого резьба должна соответствовать резьбе на стержне болта. Вместо замены конуса можно поступить следующим образом. Подбирают гайку, у которой резьба соответствует резьбе, выполненной на стержне распорного болта. В центре распорного конуса сверлят отверстие, которое с помощью трехгранного напильника распиливают по размеру шестигранника гайки (рис. 67). Выполненный в распорном конусе шестигранник должен иметь конусность в пределах 5—8° от большего диаметра конуса к меньшему. Такую же конусность необходимо сделать и на гайке. Затем с помощью молотка и выколотки из латуни, дюралюминия или меди гайку вгоняют в шестигранное отверстие распорного конуса, а чтобы гайка не могла выпадать из отверстия, его края расклепывают во внутреннюю сторону.

При повреждении резьбы у болта замка необходимо сорванные нитки резьбы, а также оставшиеся не поврежденными нитки проточить на токарном станке или аккуратно опилить напильником и нарезать на нем резьбу с меньшим диаметром.

Рис. 67. Исправление распорного конуса руля
постановкой гайки: 1 — распорный конус; 2 — гайка

Изменение анатомии руля, отделка натуральным шпоном и карбоном (углетканью)

Тюнинг Руля, Перетяжка Руля Натуральной Кожей, Изменение Анатомии (Геометрии) Руля, Отделка Натуральным Шпоном и Карбоном (Угле-тканью)

Телефон для Консультации и Заказа - +79585029148 . whatsApp +79251411522

Компания

выполняет следующие виды работ, связанные с модернизацией и улучшением рулей:

Изготовление декоративных вставок из шпона ценных пород деревьев, карбона	-
1 вставка	20 000р.
2,3 вставки (верх + низ)	25 000р.
Изменение Анатомии(Геометрии) обода руля	-
Полная отливка руля	8 000р.
Утолщение руля	5 000р.
Cохранение обогрева руля	6 000р.
Пошив обода руля кожей, алькантарой	5 000р.

Рулевое Колесо для Porsche Cayenne

Изменена Анатомия (Геометрия) руля с Сохранением Подогрева.

Изготовленны Вставки из Рояльного Лака.

Прешит В натуральную Кожу Наппа.

Изминение Анатомии (Геометрии) Рулевого Колеса Mercedes Benz AMG

(Без Обтяжки)

Изминение Анатомии (Геометрии ) Рулевого Колеса BMW///M

(Без Обтяжки)

Изминение Геометрии Рулевого Колеса (Путем Полной Отливки)

Шпон Корень Тополя, Кожа Наппа Италия, Нить Sinton.

Полная отливка Анатомии Руля Porsche Cayenne

Были Изготовленны Карбоновые сектора, Сохранен подогрев, Перетянут в Натуральную Кожу.

Полная отливка Руля Porsche Cayenne

Накладка Руля отделанна Карбоном ,Сохранен Подогрев, Перешит В Комбинации Натуральной Alcantara - Натуральная кожа

Руль + Ручка КПП Toyota Highlander

Руль Mitsubishi Pajero

На руле Были Изгатовленны Сектора отделанные Натуральным Шпоном (Корень Тополя).

Перешит Натуральной Кожей (Наппа - Коллекция Ferrari, Производства Италия).

Руль Ford F450

Перетянут в Натуральную Кожу (Дакота).

Руль Mercedes-Benz

Перетянут в Натуральную Кожу Наппа (Производства Италия).

С сохранением штатного подогрева.

Руль от AUDI A 3,4,6

Были Изготовленны Сектора из Карбона (Угле-ткани).

Перетянут в Комбинации Кожа - Алькантара Производста Италия.

Изменение Анатомии (Геометрии) Руля Infiniti.

Руль от Mazda 6

Была Изменена Анатомия , Изготовленны Сектора из Рояльного Черного Лака.

Перешит в Кожу Наппа Производства Италия.

Изменение Агатомии (Геометрии) Subaru Forester.

Руль BMW 3

Измененна Анатомия , Перешит В Итальянскую Кожу.

Перешив h3 Hummer

Изминение анатомии , сектора из рояльного лака , перешив (наппа)

Изготовление декоративных вставок из натурального шпона + перешив руля Nissan (Ниссан)

Реставрация руля Buick Riviera 1970 (Бьюик Ривьера)

Отделка штурвала катера натуральным шпоном (деревом)

Изготовление декоративных вставок из натурального шпона + перешив руля Audi A6 (Ауди А6)

Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань Алютекс) + перешив руля Nissan (Ниссан)

Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + перешив руля Range Rover Sport ( Рендж Ровер Спорт )

Изготовление декоративных вставок из натурального шпона + перешив руля

Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + перешив руля+ сохранение подогрева

Изготовление декоративных вставок из натурального шпона + перешив руля+ сохранение подогрева

Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + перешив руля+ сохранение подогрева

Изготовление декоративной вставки из карбона (углеткань) Bmw X6 (Бмв х6)

Отделка штурвала катера натуральным шпоном

Анатомия руля + перешив в кожу

Анатомия руля + перешив в кожу Porsche Cayenne (Порше Кайен)

Восстановление заводских рулевых колес

Жаркие солнечные дни - это весело, но они могут превратить салон вашего автомобиля в жаровню. В сочетании с минимальной вентиляцией и материалами десятилетней давности это становится не только неудобным, но и действительно опасным в долгосрочной перспективе. Мы все видели эти драгоценные камни на свалке с большим потенциалом, но они нуждаются в почти полном ремонте интерьера из-за солнца и стихий. У тех старых рулевых колес, сделанных из формованных полимерных материалов с покрытием, давно истек срок годности, и это покрытие в большинстве случаев обнаруживается со сколами, поломками и трещинами.Поскольку на протяжении многих лет компания Chrysler разработала множество различных конструкций рулевого колеса, поиск правильной оригинальной замены может оказаться дорогостоящим, а при использовании он мог бы устареть не намного лучше, чем то, что уже есть.

Дуг Лепак, известный как «Парень с рулевого колеса», провел последние 20 лет, совершенствуя методы, которые могут вернуть рулевому колесу новый статус. Его компания, базирующаяся в Эдмонтоне, Альберта, Канада, восстанавливает рули для самых популярных автомобилей. Сюда входят образцы из пластика, твердой резины, бакелита и настоящего дерева.Хотя он уже работает во всем, от Rolls-Royce до старинных лодок, он специализируется на пластиковых колесах с текстурой дерева, подобных тем, что использовались на лучших автомобилях 60-х и 70-х годов, а также на более сложных версиях, таких как Rim. -Ударная модель.

Дуг использует преимущества некоторых из новейших технологий, таких как углеродное волокно, и сочетает это с тщательной ручной деталировкой для получения очень профессиональных результатов. Помимо самих поверхностей захвата и поверхности, он также сотрудничает с фирмой Victoria Plating, которая занимается повторной окраской, которая может производить повторную полировку как с гладкой, так и с сатинированной хромированной отделкой.Также у него есть специализированные запчасти для некоторых внутренних механизмов. Настоящая уловка заключается не в том, чтобы воссоздать все оригинальные материалы, а в том, чтобы воспроизвести их внешний вид на восстановленной поверхности, которая никогда больше не будет сколачиваться и не рассыпаться.

Мы спросили, готов ли он поделиться некоторыми из техник, которые он придумал за годы проб и ошибок, и он с готовностью согласился. Но сразу скажем, это не для слабонервных, когда дело касается работы с оригинальными деталями.Если процесс здесь кажется непосильным, лучшим инструментом может стать телефон, который вы используете, чтобы позвонить Дугу и попросить одного из лучших отремонтировать рулевое колесо.

Посмотреть все 17 фото

1. Так выглядят некоторые рули. Кто-то отнес свое колесо B-Body в службу ремонта рулевого колеса и лодок NoCanDo, и после того, как Дуг удалил краску, стало очевидно, что ремонт был - будем любезно сказать - любительским (или FUBAR в военных терминах).

Посмотреть все 17 фото

2. Для начала Дуг шлифует всю поверхность рулевого колеса.На этом виде сбоку показана шероховатая исходная поверхность и большой зазор. Зазор будет полностью заполнен остатками смолы / ткани и отшлифован перед следующим шагом.

Просмотреть все 17 фото

3. Трещины и сколы заполнены двухкомпонентной промышленной смолой и тканью из углеродного волокна, подобной этой. Смолу перемешивают, а затем осторожно заливают или наносят, чтобы полностью заполнить недостатки. Для этого вам потребуются перчатки и хорошая вентиляция.

Посмотреть все 17 фото

4. После подготовки поверхности и заполнения зазоров пропитанная смолой ткань из углеродного волокна оборачивается вокруг всего рулевого колеса, заполняя любые другие участки, на которых виден износ.На поверхность добавляется больше смолы, но перед шлифовкой колесо выглядит как опора из «Мумии». Даже отверстия для винтов прикрыты тканью из углеродного волокна; они будут разрезаны и сглажены на следующем этапе.

Просмотреть все 17 фото

5. Если вы знаете, что делать с телом, следующий шаг имеет решающее значение. Не торопясь, отшлифуйте и измените форму поверхности из полимерных волокон до совершенства OEM. Для этого Дуг использует напильники, инструмент Dremel и шлифовальные круги. Это до и после рулевого колеса DeSoto показывает преобразование нереставрированного колеса в отремонтированное колесо из углеродной ткани и необходимую подготовку поверхности.Большим преимуществом Дуга является его опыт, который помогает массировать новую поверхность до нужной формы. Вы можете попрактиковаться в этом на неважном примере для вашей первой попытки.

См. Все 17 фото.

6. Это край спортивного рулевого колеса Mopar с отделкой под дерево 1968-70 годов, на котором видна открытая металлическая полоса после углеродного волокна. ткань отшлифована. Это центральное кольцо будет дополнительно отполировано перед нанесением краски и нанесением текстуры на обод.

Посмотреть все 17 фото

7. Теперь идет краска.Дуг использует процесс нанесения базового слоя / прозрачного покрытия для колеса, все тщательно обработанные аэрографом с использованием акрилово-уретановой краски BASF / RM. Подготовьте и замаскируйте весь открытый металл перед покраской. Сначала идет слой черной грунтовки, затем шлифование, затем слой белой базовой краски с финишной подготовкой для шлифования, чтобы окончательный цвет действительно выделялся. Все неокрашенные поверхности при необходимости маскируются. Многие рули построены на голом металлическом каркасе с яркой работой в виде прикрученных акцентов, но не все; любой голый металл также должен быть замаскирован.

Просмотреть все 17 фото

8. Обратите внимание на свежую краску Burnt Orange на этом плохом мальчике. Это рулевое колесо вернется на B-Body 1968 года выпуска. Приспособления для покраски руля Дуга просты, но эффективны для того, чтобы краска равномерно покрывала всю поверхность.

Просмотреть все 17 фото

9. Что делать, если ваше рулевое колесо изначально было из древесного пластика? Дуг часами копирует заводские черные линии на окружности обода, используя механическую ручку с наконечником 0,05 и несмываемые чернила.

Просмотреть все 17 фото

10.Обратите внимание, что теперь между рамой и материалом рукоятки нет зазоров. Смола полностью заполнила их, и теперь осталось несколько слоев прозрачного материала для закрепления цвета. Это был заказной Rim-Blow с лицевой стороной под дерево, белой лентой вместо полированной металлической середины и спиной Burnt Orange.

Посмотреть все 17 фото

11. Вот так ваше рулевое колесо прибудет, когда Дуг закончит с ним, готовый к повторной сборке для установки на вашу поездку.

Другие колеса для других поездок

Дуг делает много разных типов колес, и все эти колеса имеют разный стиль и отделку, в том числе те, которые использовались для поездок до эпохи маслкаров.

Посмотреть все 17 фотографий

У Дуга также есть технология изготовления рулевых колес с атласным ободом, как у этой версии стандартного колеса E-Body '70 '71 с 12-рожковыми кольцами. В специальном кольце из 12 рупоров использовались уникальные детали для раскачивания центральной трезвучия, чтобы рупор мог работать от кольца для рупора.

Посмотреть все 17 фото

Крышка переустановлена, так колесо будет смотреться на машине. У Guy Steering Wheel Guy также есть запасные части. Скажите им, что вас прислал Mopar Muscle, и поблагодарите его за то, что он рассказал нам, как это делается.

Посмотреть все 17 фото

Этому культиватору от Desoto 58-го года нужна серьезная помощь.К счастью, Дуг находится в своей стихии с подобными проблемами.

Посмотреть все 17 фото

Вот как выглядит отреставрированный автомобиль после ремонта. Цвета, акценты и специальные края дублируются с помощью процесса смолы, тщательной подготовки, тщательной маскировки и глубины прозрачного покрытия.

Посмотреть все 17 фото

Это одно из законченных колес Дуга, установленных на автомобиль Дейла Коула 340 Challenger R / T 1971 года выпуска. Мы не можем гарантировать, что такие модели, как Даниэль Полсон, всегда будут так впечатлены, но это не повредит!

Как восстановить пластиковый руль

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА

Том Бенфорд

Не забудьте также посмотреть, как сделать собственное деревянное рулевое колесо и уроки банджо: Восстановление рулевого колеса

Рулевое колесо с имитацией под дерево, сделанное из пластика, было стандартным оборудованием на Корветах 1967 года, а рулевые колеса с пластиковыми ободами были обычным делом с конца 1940-х до середины 1970-х годов для большинства автомобилей американского производства.Со временем эти рулевые колеса склонны к растрескиванию, особенно в сельской местности, где температура значительно меняется от лета к зиме. Вы можете отправить свое рулевое колесо с пластиковым ободом профессиональному специалисту по восстановлению / ремонту и заплатить от 100 до 200 долларов за выполнение работы, вы можете приобрести сменное колесо за 300 долларов США или вы можете сделать работу самостоятельно менее чем за 60 долларов и иметь много материала осталось для других проектов. И так как мы хотим свести к минимуму стоимость проекта восстановления автомобиля, мы решили это сделать.Это не сложная работа, но требует времени, поскольку состоит из нескольких этапов. Вот как это сделать.

Первое задание - снять с автомобиля руль, и это начинается со снятия кнопки звукового сигнала. В случае Corvette его снимают, потянув за края до тех пор, пока он не освободится. На других автомобилях он может быть закреплен винтами или зажимами, которые необходимо будет удалить, чтобы освободить его.

Затем снимаются три винта Philips, которыми крепится кольцо активатора звукового сигнала.

Перед снятием колеса с рулевой колонки убедитесь, что колесо установлено прямо. Шесть винтов используются для крепления колеса к рулевой колонке Corvette, но вам может потребоваться съемник колеса для снятия на других автомобилях.

Вот комплект для восстановления рулевого колеса, доступный в компании POR-15, Inc. Среди прочего, в комплект входят трехсторонний напильник, пила, сверло 1/8 ", прихватка, эпоксидная шпатлевка POR-15, наждачная бумага в ассортименте, полировка. соединение и другие материалы.Поскольку это стандартный комплект для восстановления рулевого колеса, в комплект входит много дополнительных вещей, которые мне не понадобились для этого конкретного ремонта, но которые могут вам понадобиться для вашего собственного проекта.

Другая трещина находится в нижней части (6 часов), она начинается почти на краю нижней спицы и проходит по ободу под небольшим углом. Чтобы исправить эту трещину, потребуется немного больше усилий.

Подушечка из тонкой (№ 000) стальной ваты была использована для обработки спиц в качестве первого шага.Металлическая вата удаляет любую поверхностную грязь и сажу со спиц и ступицы из нержавеющей стали.

Ножовка, входящая в комплект POR-15, используется для пропиливания трещин по всему ободу, чтобы увеличить их вплоть до стального сердечника колеса.

Трехсторонний напильник используется для подпиливания V-образной канавки в распиленной трещине.

Здесь видна V-образная борозда в верхней щели. Эта увеличенная канавка предназначена для обеспечения хорошей поверхности склеивания эпоксидной шпатлевки.

Из-за близости спицы подпилить нижнюю трещину было невозможно. Рашпиль в дремеле использовался для увеличения трещины в области спицы.

Вот нижняя трещина после увеличения ее с помощью Dremel. Обратите внимание, как весь пластик удаляется вплоть до стального сердечника колеса, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью.

Равное количество двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки нарезается путем укладки брусков рядом друг с другом. Обязательно накройте оставшуюся часть брусков пластиком, чтобы они не высыхали.

Две части эпоксидной шпатлевки необходимо тщательно перемешать; если их не перемешать тщательно, эпоксидная замазка не затвердеет полностью. При использовании шпатлевки держите поблизости посуду с водой. Смочите руки перед замешиванием, чтобы замазка не прилипала к коже. Возможно, вам придется часто обмакивать руки при замешивании замазки.

Когда замазка тщательно вымешана, раскатайте «червяк» диаметром около 1/2 дюйма и длиной около 3 дюймов.

Оберните «червяк» полностью вокруг трещины и вдавите его в трещину до самого металлического стержня. Раскатайте дополнительную шпатлевку и продолжайте наносить ее в трещины до тех пор, пока по окружности трещин не образуется равномерный холмик чуть выше поверхности руля.

Смочите пальцы и нанесите замазку на растушевку и сгладьте края, часто протирая поверхность водой.

Эта шпатлевка схватывается очень медленно, так что у вас будет достаточно времени.Не торопитесь с этим шагом, так как чем более гладкой вы сделаете поверхность сейчас, тем меньше времени и усилий придется потратить на шлифовку в дальнейшем.

Вот верхняя трещина, все еще покрытая большим количеством замазки, но вы можете видеть, как идет растушевка и сглаживание.

Вот нижняя трещина на спице, на которой растушевка и сглаживание закончены.

Заостренный конец напильника с рукояткой используется для удаления излишков замазки у основания колеса, где он встречается со спицей.

Вот нижняя сторона колеса, чтобы показать вам, как выглядит основание трещины спицы после растушевки и сглаживания.

После того, как колесо остыло на выходных, чтобы эпоксидная шпатлевка полностью затвердела, кусок наждачной бумаги № 220, обернутый вокруг фигурного шлифовального блока, входящего в комплект, был использован для удаления большей части излишка шпатлевки, оставив очень небольшой холмик вокруг центра трещины.

Бумага с зернистостью

# 600 использовалась для влажного шлифования ремонта и выравнивания залитой трещины с остальной частью колеса по всей окружности.Затем колесо промыли чистой водой и дали полностью высохнуть.

Потратив довольно много времени, безуспешно пытаясь сопоставить цвет колеса с таблицами автомобильных красок, я решил, что единственный способ получить точное совпадение - это смешать свою собственную краску. Была совершена поездка в местный магазин хобби / моделей, и были куплены эти глянцевые эмали Testors для пластмасс: # 2732 Engine Red, # 1124 Green и # 1144 Gold. Они входят в 1/4 унции. бутылки и стоят около 1,50 доллара каждая. В качестве лотка для замешивания я использовала колпачок от емкости с пленкой 35 мм.Также потребуются ватные палочки на пластиковой основе и одноразовая кисть для рисования. В зависимости от цвета вашего рулевого колеса вам, возможно, не придется проходить этот утомительный процесс смешивания методом проб и ошибок, чтобы получить правильный оттенок. В дополнение к цветам карандашей для подкраски автомобильной краски, не забудьте проверить цвета лака для ногтей, чтобы увидеть, сможете ли вы найти приемлемое нестандартное соответствие цвету вашего колеса.

Используйте ножницы, чтобы отрезать конец ваты с одной стороны тампона, оставив открытый пластиковый стержень доступным для использования в качестве «пипетки».

После долгих экспериментов я наконец нашел правильную формулу, которая соответствовала цвету пластикового руля. Окуните стержень тампона в эмаль # 2732 Engine Red и нанесите 4 капли в 35-мм колпачок для смешивания.

Затем с помощью другого стержня тампона нанесите 8 капель эмали 1124 Green на колпачок прямо над красной. Красный и зеленый, смешанные вместе, дают коричневый цвет, но пока не смешивайте их.

Сильно встряхните эмаль № 1144 Gold, чтобы тщательно перемешать краску, затем с помощью другого стержня тампона нанесите две капли золота в колпачок для смешивания.Это придаст окончательному смешанному цвету легкий металлический оттенок, присутствующий в пластике колеса, который был изготовлен с завода.

Вы можете использовать мешалку для кофе или другой стержень тампона, чтобы тщательно смешать зеленую, красную и золотую краски. Совершенно необходимо тщательно перемешать эти цвета. После смешивания нанесите каплю на рулевое колесо, чтобы проверить соответствие цвета, но убедитесь, что вы делаете эту проверку при дневном свете. При необходимости можно добавить пару капель красного, чтобы осветлить оттенок коричневого, или пару капель зеленого, чтобы затемнить его.Обязательно вытрите капли образца с колеса чистой тканью, прежде чем они высохнут. При необходимости отрегулируйте цвет, пока не получите совпадение. Нет необходимости добавлять в смесь больше золота, так как вам нужен только оттенок металлика в конечном цвете.

Используйте одноразовую художественную кисть, чтобы нанести краску на отремонтированные участки плавными плавными мазками и слегка перекрыть отремонтированные участки, растушевывая края кистью. Эмаль сохнет довольно быстро, поэтому работайте аккуратно, но быстро.

Даже ремонта не видно. Я дал ему два полных часа, чтобы высохнуть, прежде чем перейти к следующему шагу.

Я использовал нож для хобби Xacto, чтобы соскрести небольшие остатки замазки и засохшей эмали со спицы, где она соединяется с ободом колеса после высыхания краски.

Отремонтированные и окрашенные участки были слегка отшлифованы наждачной бумагой № 600, чтобы немного уменьшить их блеск, чтобы эмаль соответствовала блеску неокрашенного пластика.Когда я говорю «слегка намочите шлифовку», я имею в виду это - если вы будете шлифовать слишком сильно, вы удалите недавно нанесенную эмаль, и вам придется перемешать и повторно нанести еще одну порцию.

Тщательно замаскируйте спицы, начиная с обода колеса и продвигаясь вниз к ступице.

Также замаскируйте ступицу и ногтем убедитесь, что лента плотно прилегает к спицам на линии обода.

Алмазная пленка Eastwood для окрашенных поверхностей использовалась для получения равномерного блеска по всей поверхности колеса.Многоразовая рукоятка спускового крючка аэрозоля Eastwood сделала управление распылением более простым и точным.

Я выполнил опрыскивание на улице в пасмурный день, установив колесо на столб ограды нашей собачьей будки. Рассеянный естественный дневной свет, как в пасмурный день, лучше всего подходит для подбора цвета и для нанесения прозрачного блеска, поскольку вам не нужно бороться с отражениями, изменяющими ваше цветовое восприятие. Я нанес на колесо три тонких слоя Eastwood Diamond Clear. При нанесении нескольких светлых слоев вероятность потеков снижается, и они обеспечивают более однородную общую отделку.

Вот готовый руль, готовый к повторной установке на мой Vette 67-го года. Если вы не удовлетворены тем, как получилось колесо, используйте средство для удаления краски или растворитель, чтобы очистить колесо и начать заново. По правде говоря, потребовалось несколько попыток, прежде чем я получил результаты, которыми я был доволен, но это того стоило.

Источники:

POR-15 Ремкомплект рулевого колеса
Рестомотивные лаборатории / ПОР-15, Инк.
P.O. Box 1235
Морристаун, Нью-Джерси 07962-1235
1-800-457-6715
www.por15.com

Аэрозольная краска Diamond Clear, многоразовые ручки спускового крючка для аэрозоля, нитриловые перчатки:
Компания Иствуд
263 Шумейкер Роуд,
Поттстаун, Пенсильвания 19464
800-345-1178
www.eastwoodcompany.com

data-matched-content-ui-type = "image_card_stacked" data-matched-content-rows-num = "3" data-matched-content-columns-num = "1" data-ad-format = "autorelaxed">

Реставрация рулевого колеса - Ремонт рулевого колеса

Вы потратили бесчисленное количество часов на ремонт кузова и покраску, двигатель вашего автомобиля безупречный, а интерьер выглядит идеально... ну разве что треснувший руль. Если вы оказались в такой ситуации, у вас есть несколько вариантов: жить с треснувшим рулевым колесом, попытаться найти хорошее подержанное рулевое колесо, приобрести репродукцию рулевого колеса или рулевого колеса на вторичном рынке или отремонтировать имеющееся рулевое колесо. Для многих сложно найти хорошее бывшее в употреблении рулевое колесо, а репродукции рулевого колеса (при наличии) стоят дорого. Это оставляет вам возможность либо жить с треснувшим рулевым колесом, либо отремонтировать существующее рулевое колесо.

Ремонт треснувшего рулевого колеса из твердого пластика или резины намного проще, чем вы думаете. Чтобы сделать работу еще проще, Eastwood предлагает несколько комплектов для восстановления рулевого колеса с подробными инструкциями.

Для начала вам нужно снять рулевое колесо и очистить его водой и средством для мытья посуды. После того, как вы вымыли его, распылите средство PRE Painting Prep, чтобы удалить жирные остатки, которые могли появиться с вашей кожи. Для любых трещин вы захотите использовать треугольный напильник, чтобы «V» трещину.Совет: инструмент в стиле Dremel тоже подойдет. Это позволит вам полностью заполнить трещину эпоксидной смолой PC-7. Смешайте PC-7, следуя инструкциям на обратной стороне банки. Слегка залейте трещину составом PC-7. (Совет: смочите палец водой, чтобы разгладить PC-7.) Дайте PC-7 высохнуть в течение 24 часов.

После того, как PC-7 полностью высохнет, начните сглаживать его наждачной бумагой зернистостью 240 и закончить наждачной бумагой зернистостью 320. Снова распылите PRE, чтобы очистить поверхность.Не беритесь за руль голыми руками, так как это может привести к загрязнению поверхности кожным жиром. Теперь вы готовы к нанесению грунтовки.

Используйте серую грунтовку для самопротравливания, чтобы нанести несколько легких слоев, чтобы выровнять поверхность. Как только он высохнет, можно приступать к нанесению финишного покрытия. Самопротравливающаяся грунтовка создает отличную основу практически для любого финишного покрытия (использование эпоксидных смол не рекомендуется). Наши виниловые красители для внутренних работ хорошо работают в качестве финишных покрытий поверх самопротравливающейся грунтовки.

Вот фотография рулевого колеса "до", которое мы недавно отреставрировали.

На этом изображении показаны трещины на рулевом колесе. Это рулевое колесо было перекрашено предыдущим владельцем, поэтому мы отшлифовали отделку, чтобы добраться до голой резины. Обратите внимание, что старая краска скрывала размер трещины. После того как мы удалили краску, мы смогли увидеть полную степень повреждения. Мы «V» -копировали трещину, чтобы покрыть замазку PC-7.

На этом изображении показана одна из трещин, заполненных PC-7, а затем отшлифованных наждачной бумагой с зернистостью 240 и 320. Затем рулевое колесо протерли PRE и загрунтовали.

Вот готовый продукт. После грунтования рулевого колеса его покрасили базовым слоем цвета слоновой кости, а затем покрыли верхним слоем уретанового прозрачного покрытия.

Flashpower Классический деревянный руль Оригинальная реставрация Muscle Car 15 '': Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Материал	Древесина
Марка	Flashpower
Тип фигуры	Универсальная посадка
Тип обслуживания автомобиля	Легковой автомобиль

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Оригинальная репродукция маслкара 60-х годов
Непосредственное крепление к оригинальному переходнику на 6 болтов (его можно найти в нашем магазине)
Блюдо 4 '', размер: 15 ''
Матовые спицы из нержавеющей стали с гладкими краями
Подходит: GM 1953-94 (без телескопической)

› См. Дополнительные сведения о продукте

Реставрация рулевого колеса и ремонт треснувшего рулевого колеса

На этом рулевом колесе 1960-х годов образовалось множество трещин, оставивших большие зазоры в пластике.Эти треснувшие рули очень часто встречаются в автомобилях 1950-1960-х годов. Пластик, из которого изготовлены эти рули, - очень жесткий пластик.

К счастью, набор Polyvance PlastiFix отлично работает с жесткими пластиками, которые использовались для изготовления этих рулевых колес. В этом видео показано, как использовать ремонтный комплект Polyvance PlastiFix для восстановления треснувшего рулевого колеса…

Используемые продукты

Продукты Polyvance, использованные для восстановления треснувшего рулевого колеса:

Другие продукты, использованные для восстановления треснувшего рулевого колеса:

Стенограмма обучающего видео «Сделай сам»

На многих рулевых колесах 50–60-х годов со временем появляются трещины и большие зазоры.Это рулевое колесо от Chrysler Newport 1966 года выпуска - хороший тому пример. Вы можете видеть, что пластик имеет большой зазор и во многих местах потрескался. В этом видео мы восстановим руль и перейдем от этого… к этому.

Поскольку рулевое колесо изготовлено из твердого пластика, мы воспользуемся комплектом Polyvance PlastiFix для заполнения зазоров. PlastiFix очень хорошо работает с жесткими пластиками. Сначала отсоединяем аккумулятор, чтобы не дул звуковой сигнал, когда мы пытаемся снять кольцо звукового сигнала. Далее снимаем клаксон и руль.

Очистите рулевое колесо с помощью очистителя для пластика Super Prep. В наборе PlastiFix вы найдете инструкции, флакон с жидкостью PlastiFix, порошок PlastiFix, палочку для мороженого, чашки для смешивания, многоразовую формовочную планку, две иглы, флакон с аппликатором и пипетку. Отвинтите колпачок и снимите наконечник с флакона аппликатора, наклоняя его до тех пор, пока он не выйдет наружу. Перенесите жидкость во флакон-аппликатор с помощью пипетки. Замените наконечник, нажав на него до щелчка, а затем надавите на иглу до упора.Теперь перелейте немного порошка PlastiFix в чашку для смешивания с крышкой. Игла для PlastiFix необычна, потому что отверстие иглы находится не на кончике; вместо этого отверстие находится на расстоянии 8 миллиметров от наконечника. Это позволяет жидкости стекать к наконечнику, что помогает предотвратить засорение иглы.

Здесь в замедленной съемке показано, как наносить PlastiFix. Сожмите флакон аппликатора так, чтобы жидкость стекала по игле и капала в порошок. Достаточно одной-двух капель.Проколите образовавшийся в порошке шарик, но не ударяйте его слишком глубоко, иначе вы забьете иглу. Когда вы будете готовы нанести PlastiFix, еще раз сдавите флакон и дайте жидкости смыть шарик с порошком. Для этой трещины мы использовали алюминиевую ленту, чтобы удерживать PlastiFix во время отверждения. Продолжайте заполнять пустоту этим методом. Вы научитесь делать это быстрее всего за несколько минут.

Продолжить заполнение трещин вокруг рулевого колеса. На узких трещинах используйте иглу, чтобы протолкнуть смесь в трещину.Вы также можете протолкнуть смесь в трещину пальцем в перчатке. Обойдите руль, заполнив как можно больше пустот и трещин. Позже мы увидим, как найти те, которые вы пропустили.

Другой способ - использовать чашку для смешивания без крышки, смешать небольшую порцию PlastiFix и нанести ее шпателем. Насыпать в чашку немного порошка PlastiFix. Затем налейте немного жидкости в чашку и перемешайте ее палочкой для мороженого. Возможно, вам понадобится добавить больше жидкости или порошка, чтобы получить нужную консистенцию.Используйте палочку для мороженого, чтобы затереть смесью трещины. Не так много рабочего времени, пока смесь не станет слишком густой, поэтому работайте быстро. PlastiFix не прилипает к полипропилену, поэтому не выбрасывайте полипропиленовую чашку для смешивания. Подождите, пока PlastiFix высохнет, и он сразу отклеится.

После того, как PlastiFix затвердеет, снимите ленту и заполните все углубления большим количеством PlastiFix. Пришло время начать шлифование. Это самая трудоемкая часть. Возьмите наждачную бумагу с разной зернистостью, шлифовальные машины и шлифовальные блоки, чтобы сделать ее как можно более гладкой.

Если во время шлифования вы обнаружите какие-либо углубления, заполните их сейчас, прежде чем вы забудете. При использовании метода иглы-капельницы практически нет отходов.

Эти трещины крошечные и не слишком глубокие, поэтому их будет быстрее заполнить эпоксидным наполнителем Hardset Hardset от Polyvance. Как только наполнитель застынет, продолжайте шлифование.

Подготовьте рулевое колесо к нанесению грунтовки, заклеив лентой то, что вы не хотите красить. Даже если вы думаете, что рулевое колесо у вас действительно гладкое, грунтовка поможет вам увидеть недостатки.Очистите рулевое колесо с помощью Super Prep. Мы использовали дешевую ленивую Сьюзен, чтобы упростить рисование… впрочем, вы можете обойтись без нее. Мы использовали рулон ленты, чтобы приподнять руль ленивой Сьюзен. Распылите на руль Plastic Magic Adhesion Promoter и подождите, пока он высохнет, прежде чем перевернуть руль и распылить еще Plastic Magic. Используйте грунтовку-грунтовку на водной основе E-Z от Polyvance и распылите на все рулевое колесо. Это толстослойная грунтовка, которая заполнит песчаные царапины.Теперь вы можете увидеть области, над которыми еще нужно работать. Воспользуйтесь инструментом Dremel, чтобы немного увеличить зазоры. Это даст PlastiFix больше площади для приклеивания.

Дайте PlastiFix застыть и снова начните шлифование. Используйте наждачную бумагу с более мелкой зернистостью, пока она не станет гладкой. Мы используем профильные шлифовальные блоки из качающегося инструмента для шлифования внутренних углов и закругленных углов. Также полезно разрезать наждачную бумагу на узкие полоски.

После того, как все отшлифовано, очистите рулевое колесо с помощью Super Prep Plastic Cleaner и нанесите Plastic Magic Adhesion Promoter, чтобы подготовить его для нанесения герметика.Используйте средство Polyvance All Seasons Waterborne Sealer и опрыскайте все рулевое колесо. Заполните оставшиеся царапины и отверстия с помощью точечной замазки и отшлифуйте их до гладкости.

Приобретите автомобильную краску нужного вам цвета. Мы использовали одноступенчатую уретановую краску. Соотношение смешивания для нашей краски составляло четыре части краски, одну часть активатора и две части восстановителя. Мы смешали наименьшее возможное количество в нашей чашке для смешивания с пинтой. Мы нанесли краску с помощью пистолета для ретуши, так как поверхности, требующие окраски, были очень узкими, и это тоже хорошо сработало.

Мы дали краске высохнуть в течение примерно 24 часов, а затем удалили малярную ленту. Перед установкой рулевого колеса сделайте несколько снимков крупным планом. Получилось действительно здорово! Напоследок переустановим руль.

Спасибо за просмотр! Если вы нашли это видео полезным, нажмите кнопку «палец вверх». Также рассмотрите возможность подписки на наш канал и нажмите на колокольчик с уведомлением, чтобы получать уведомления, когда мы загружаем новые видео. Обязательно оставьте комментарий ниже и сообщите нам, что вы думаете об этой реставрации руля.

Как восстановить рулевую колонку и педали в Muscle Cars

Достаточно долго осмотритесь в своем интерьере, и вы придете к выводу, что почти все в нем предназначено исключительно для комфорта водителя и пассажиров и удовольствие. Сиденья созданы для комфорта вашей задней части; отделка призвана сделать интерьер более эстетичным; ковер и набивка частично предназначены для предотвращения попадания тепла и шума в салон; радио здесь для вашего удовольствия.

Этот технический совет взят из полной книги «РУКОВОДСТВО ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ИНТЕРЬЕРА МЫШЦ АВТОМОБИЛЯ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/muscle-car -технические советы / как восстановить-педали-колонки-рулевого колеса-в-масл-карах /

И хотя вы можете получить удовольствие, проворачивая руль на любимой извилистой горной дороге или нажимая на педаль громкой связи и вызывая сильное выгорание дыма, основная цель этих устройств ввода не состоит в том, чтобы утешить или доставить удовольствие водителю; они существуют, чтобы управлять автомобилем.Подумайте о любой упрощенной гоночной машине, и в ее салоне всегда будет хотя бы руль и педали (даже сиденье не имеет значения, если у вас есть пустой ящик из-под молока). По этой причине они станут наиболее механическими аспектами восстановления вашего интерьера.

И это не значит, что рулевое колесо и педали тоже должны выглядеть механическими. Ваш маслкар покинул сборочный завод с определенной целеустремленной эстетикой, но также с легким комфортом, и механические элементы управления, такие как рулевое колесо и педали, не были исключением.

Снятие рулевого колеса

Почти все остальное в интерьере может сливаться с фоном, но у рулевого колеса нет другого выхода, кроме как выделиться. Эту роль часто упускают из виду, пока кто-нибудь не заменит штатное рулевое колесо ярким вторичным колесом или пока на ободе рулевого колеса не появятся трещины. Первую проблему можно решить простой заменой рулевого колеса репродукции, но последнее решить немного сложнее, поэтому слишком часто вы видите те обертки рулевого колеса из магазина запчастей, которые используются, чтобы скрыть признаки возраста и жестокого обращения.

В любом случае вам следует начать со снятия рулевого колеса с вашего автомобиля. Практически каждое заводское рулевое колесо, с которым вы сталкиваетесь, крепится к рулевой колонке с помощью шлицевого вала в колонке, ответной ступицы в рулевом колесе и большой гайки, удерживающей колесо на колонке. На самом деле гайка здесь только из соображений безопасности; Шлицевое соединение между колесом и колонной обычно настолько плотное, что их практически невозможно разделить вручную. Однако в случае аварии вы должны быть уверены, что эти два элемента не разделятся, и, следовательно, в наличии ореха.

Вся муфта прикрываются рупорной прокладкой. Обычно только два или три винта крепят подушечку звукового сигнала к рулевому колесу, и эти винты обычно находятся на задней стороне рулевого колеса. Осторожно снимите накладку звукового сигнала, чтобы получить доступ к кнопке звукового сигнала и проводам, и снимите их, стараясь не потерять небольшую пружину для кнопки звукового сигнала.

Наш кабриолет Buick Skylark 1972 года больше похож на водителя, чем на шоу-кар, и это видно по некоторым параметрам, включая рулевое колесо. Мы знали, что на нем есть пара трещин, но держали на нем пленку, поэтому мы забыли, насколько серьезными были трещины (в три, девять и двенадцать часов, и много на обратной стороне).К счастью, их легко ремонтировать.

После снятия гайки на шлицевом валу вы можете попробовать оторвать рулевое колесо от колонки, чтобы доказать свою титаническую силу, но при этом вы также рискуете повредить обод рулевого колеса или повредить лицо. Вместо этого, и для тех из нас, кто не обладает титанической силой, используйте съемник рулевого колеса, доступный в любом приличном магазине автозапчастей. Если вы когда-либо использовали съемник гармонического балансира, то вы увидите, что съемник рулевого колеса работает по тому же принципу: стержень с резьбой проходит через литой кусок металла, называемый ступицей, с парой (а иногда и тремя) прорези по обеим сторонам стержня с резьбой.Через уши парой длинных болтов прикрепляем к самому рулю. Это настолько просто, что вы, вероятно, сможете сделать его самостоятельно, если у вас есть достаточно толстый кусок металла, достаточно большой метчик и достаточно длинная шпилька с резьбой.

Чтобы использовать съемник, вы выдвинете резьбовой стержень почти полностью из литой ступицы съемника, затем прижмите кончик резьбового стержня к шлицевому валу. Для некоторых валов рулевой колонки может потребоваться специальный переходник для ножек, который должен проходить между стержнем с резьбой и шлицевым валом, чтобы предотвратить повреждение вала.Многие механики рекомендуют оставлять гайку на рулевой колонке, чтобы съемник рулевого колеса давил на нее и не повредил шлицевой вал. Большинство съемников рулевого колеса поставляются в комплекте с набором болтов, которые проходят через прорези в ступице съемника и ввинчиваются в соответствующую пару отверстий в рулевом колесе. Если вам нужны болты с другой резьбой, найдите пару болтов Grade 8 той же длины, что и болты в комплекте съемника рулевого колеса.

Снятие рулевого колеса

Шаг-1: Снятие рулевого колеса

Первым шагом при снятии рулевого колеса является снятие подушки звукового сигнала.В случае с нашим Buick у нас было два винта, которые нужно было ослабить на задней стороне колеса, затем мы вытащили контактные провода клаксона из того места, где они проходили через само колесо, прямо у гайки в центре колеса.

Шаг-2: Снятие рулевого колеса

После снятия гайки мы поместили съемник рулевого колеса на рулевой вал, затем вставили два болта в резьбовые отверстия с обеих сторон вала. Съемник рулевого колеса вращает центральный болт, который прижимается к валу рулевой колонки и, в свою очередь, снимает рулевое колесо со шлицев ниже на валу.

Шаг-3: Снятие рулевого колеса

Накидываем гайку на резьбу, чтобы не потерять при ремонте руля. Сейчас самое время пойти и заменить кулачок указателя поворота и решить любые проблемы с замком зажигания.

Убедитесь, что эти два сквозных болта на одинаковую длину ввинчены в рулевое колесо, затем с помощью торцового ключа начните поворачивать стержень с резьбой.Когда вы проворачиваете стержень с резьбой, ступица съемника сначала соприкасается с головками болтов, ввинчиваемых в рулевое колесо, а затем постепенно начинает снимать рулевое колесо со шлицев. Как только рулевое колесо отделится от колонки, снимите съемник, вывернув сквозные болты.

На этом этапе у вас есть доступ к внутренностям рулевой колонки, включая кулачок указателя поворота, выключатель зажигания, переключатель аварийной сигнализации, переключатель подрулевых переключателей (но на самом деле, какой уважающий себя владелец маслкаров перекладывает на колонку?) прочие вещицы заводские загрузили на рулевую колонку.Заводское руководство по обслуживанию должно содержать инструкции по ремонту и замене этих элементов.

Также на этом этапе вам нужно решить, действительно ли вам нужно рулевое колесо с цепной перемычкой или вы хотите восстановить стандартное рулевое колесо. Я предполагаю, что вы идете по пути восстановления.

Ремонт и восстановление рулевого колеса

Как вы помните из обсуждения приборных панелей с виниловым покрытием в главе 2, воздействие ультрафиолетового излучения приводит к варке пластмасс и в сочетании с возрастом делает их чрезвычайно хрупкими.А поскольку лобовые стекла не делают ничего, кроме пропускания ультрафиолетовых лучей прямо в ваш интерьер, приборная панель и рулевое колесо поглощают гораздо больше ультрафиолетового излучения, чем остальная часть интерьера. Таким образом, микротрещины быстро расширяются по мере сжатия пластика, образуя огромные зазоры, обнажающие металлический сердечник рулевого колеса.

Так что же делать с зазорами, которые неизбежно появляются на рулевом колесе с пластиковым ободом? К счастью, механик на заднем дворе без специальных инструментов или приспособлений может исправить трещины на рулевом колесе с небольшим терпением.Несколько компаний, в том числе Eastwood, предлагают комплекты для восстановления рулевого колеса, которые может использовать любой средний домашний реставратор. Плюс этих комплектов в том, что они делают рулевое колесо более прочным в отремонтированных местах; Обратной стороной является то, что оставшиеся участки рулевого колеса все еще подвержены риску появления трещин на дороге, и только трудоемкое полное расплавление и повторная формовка рулевого колеса решат эту проблему.

К сожалению, эти комплекты для реставрации работают только с рулевыми колесами с пластиковыми ободами, которые были довольно распространены до конца эпохи традиционных маслкаров.Рулевые колеса с деревянным ободом - вариант для некоторых маслкаров - можно отремонтировать с помощью другого процесса.

Итак, после снятия рулевого колеса с автомобиля и определения всех участков, требующих ремонта, используйте вращающийся инструмент, чтобы вырезать трещину в форме буквы V, прорезав ее до металлического сердечника рулевого колеса. Шлифовальный круг из карбида кремния во вращающемся инструменте на скорости чуть больше половины скорости выполнит быструю обработку V-образного паза, не расплавляя окружающий пластик.

Если на металлическом сердечнике рулевого колеса есть ржавчина, очистите ее с помощью тонкой полоски наждачной бумаги или пескоструйной обработки.Если на нем заметна значительная структурная ржавчина, остановитесь прямо сейчас и выбросьте рулевое колесо в мусорное ведро. Металлический сердечник должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать удар при аварии, а надлежащий ремонт значительной структурной ржавчины часто не стоит времени, усилий и денег по сравнению с простой заменой рулевого колеса на имитацию рулевого колеса или рулевое колесо NOS.

Но пока ваше рулевое колесо прочно, продолжайте тщательно очищать место ремонта денатурированным спиртом или подготовкой Eastwood PRE Painting Prep.Следующий шаг включает смешивание небольшой партии двухкомпонентной эпоксидной смолы, такой как PC-7, которая входит в комплект Eastwood, или даже более распространенного сварного шва J-B. Необходимо совсем немного, и вы всегда сможете сделать больше позже, если вы не смешали достаточно в первый раз.

После смешивания эпоксидной смолы у вас есть около 1 часа, чтобы поработать с ней, прежде чем она схватится, поэтому не торопитесь заправлять эпоксидную смолу в трещину. Сделайте это немного выше поверхности обода и по сторонам трещины. Если вы нанесли слишком много эпоксидной смолы на трещину, удалите излишки ножом или скребком, пока эпоксидная смола остается податливой.Чем больше излишков эпоксидной смолы вы оставите вокруг места ремонта, тем больше вам придется отшлифовать после того, как она затвердеет, поэтому постарайтесь сделать ремонт как можно более аккуратным. Чтобы сгладить поверхность эпоксидной смолы, смочите палец денатурированным спиртом или водой и потрите пальцем ремонт, создав красивый бугорок над залитой трещиной.

После того, как эпоксидная смола затвердеет не менее 24 часов, ей можно придать форму. Сверло из карбида кремния, которое использовалось ранее во вращающемся инструменте, не будет касаться эпоксидной смолы, но шлифовальный барабан примерно с той же скоростью быстро и эффективно удалит затвердевшую эпоксидную смолу.При формировании эпоксидной смолы рекомендуется надевать хотя бы респиратор и очки для покупок.

Реставрация руля

Шаг-1: Снятие рулевого колеса

Сердцем ремонтного комплекта рулевого колеса является двухкомпонентная эпоксидная смола PC-7, очень похожая (если не точно такая же) на J-B Weld. Однако настройка занимает немного больше времени, чем J-B Weld, что дает вам достаточно времени для работы с эпоксидной смолой

Шаг-2: Снятие рулевого колеса

Ремонт самого рулевого колеса начинается со стачивания трещины до приличной рабочей поверхности.Технически, вы должны отшлифовать трещину в форме буквы V, но эта трещина была настолько широкой, что мы просто позаботились о том, чтобы стороны каньона были по крайней мере параллельны. Мы также очистили столько ржавчины, сколько смогли, со стального кольца в основе рулевого колеса.

Шаг-3: Снятие рулевого колеса

И снова подготовка - это ключ к успеху. После шлифовки трещины мы хотели удалить с нее жир, грязь или отдельные частицы, поэтому мы стерли трещину с помощью Prep от Eastwood.Денатурированный спирт или ацетон также подойдут.

Шаг-4: Снятие рулевого колеса

Выкопайте равное количество обеих частей эпоксидной смолы и тщательно перемешайте их вместе. Если вы видите полосы на любой части (черные или светло-серые), эпоксидная смола еще не перемешана полностью. Обратите внимание, что в качестве рабочей поверхности мы использовали старую форму для печенья; все становится беспорядочно, и мы не хотели, чтобы наш рабочий стол был забрызган эпоксидной смолой.

Шаг 5: Снятие рулевого колеса

Вдавите в трещину как можно больше эпоксидной смолы.Вы хотите, чтобы трещина была тщательно заполнена эпоксидной смолой, потому что любые воздушные карманы ослабят связь. Мы использовали намного больше эпоксидной смолы, чем необходимо, но нам нужно было заполнить еще несколько трещин, поэтому то, что мы не использовали в этой трещине, мы использовали в следующей.

Шаг 6: Снятие рулевого колеса

Соскоблив излишки эпоксидной смолы, мы разбавили и разгладили оставшуюся смолу, смочив палец денатурированным спиртом. Некоторые люди предпочитают использовать воду для смачивания эпоксидной смолы, но мы обнаружили, что спирт немного более агрессивен при разбавлении эпоксидной смолы и сохнет быстрее, чем вода.

Шаг 7: Снятие рулевого колеса

Чем больше мы разбавляем эпоксидную смолу от трещины, тем больше ее мы можем соскрести. В конце концов, мы хотели создать красивый холмик из эпоксидной смолы над трещиной, с избытком эпоксидной смолы, простирающимся всего на 1/4 - 1/2 дюйма по обе стороны от трещины. Чем меньше у нас излишков, тем меньше придется шлифовать после застывания эпоксидной смолы.

Шаг 8: Снятие рулевого колеса

После того, как эпоксидная смола застыла, по крайней мере, за ночь (мы дали ей две ночи, потому что трещина была очень широкой), мы выломали вращающийся инструмент с насадкой для шлифовального барабана и начали шлифовать эпоксидную смолу.Мы обнаружили, что шлифовальный барабан был способен отшлифовать слишком много материала и врезаться в существующий пластик рулевого колеса, но при осторожном шлифовании на средних и высоких настройках и постоянном перемещении шлифовального барабана мы смогли равномерно отшлифовать эпоксидная

Шаг 9: Снятие рулевого колеса

После удаления излишков эпоксидной смолы оставшаяся смола должна принять форму трещины.Обратите внимание на несколько карманов на поверхности, оставшихся от мелких пузырьков воздуха. Это показывает нам, что мы должны были размять и разгладить эпоксидную смолу немного больше, чем мы это сделали.

Шаг-10: Снятие рулевого колеса

Шлифовать лицевую сторону довольно просто: двигайтесь из стороны в сторону и не создавайте углублений. Шлифование обратной стороны рукоятками для пальцев немного сложнее и требует некоторого терпения и осторожности, чтобы воспроизвести сложные кривые рукояток. То же самое и с трещинами на спицах: просто смотрите на окружающие контуры как на ориентиры для подходящих форм.

Шаг 11: Снятие рулевого колеса

Второй, более тонкий слой эпоксидной смолы может потребоваться для заполнения воздушных карманов и глубоких следов шлифования. Ударяя по участку последовательно наждачной бумагой, вы сможете сгладить любые неровности, не удаляя слишком много материала. Перед покраской рулевого колеса нанесите немного усилителя адгезии (входит в комплект), чтобы краска полностью приклеилась к поверхности рулевого колеса.

Однако будьте осторожны, не будьте слишком агрессивны с шлифовальным барабаном; он легко удалит твердый пластик с обеих сторон отремонтированной трещины.Вместо того, чтобы постоянно вращать шлифовальный барабан взад и вперед по затвердевшей эпоксидной смоле, создавая тем самым пятна износа на твердом пластике, где вы меняете направление, попробуйте покрутить шлифовальный барабан, чтобы удалить основную массу материала, а затем выполните пару легких проходов назад. и далее. Вы, вероятно, найдете свои собственные методы шлифования, но важная часть состоит в том, чтобы только слегка нажимать на вращающийся инструмент и позволять действию шлифовального барабана быть собственным давлением на эпоксидную смолу. Настоящее искусство проявляется на обратной стороне, где ручки для пальцев образуют нерегулярную поверхность.

Если вы все-таки испортили и порезали слишком глубоко, не бойтесь - вы всегда можете добавить еще эпоксидной смолы и попробовать еще раз. Если ремонт достаточно гладкий и хорошо сочетается с остальной частью рулевого колеса (то есть на ощупь; он пока не заметно смешивается), то следующим шагом будет шероховатость окружающего обода рулевого колеса наждачной бумагой. . Зернистость около 450 - это лучшее, что вам нужно. Затем нанесите пару легких слоев самопротравливающей грунтовки; для некоторых пластиков может потребоваться слой промотора адгезии перед грунтовкой, поэтому сначала проверьте грунтовку на незаметной поверхности рулевого колеса.Затем нанесите виниловую краску любого цвета. И убедитесь, что грунтовка и виниловый краситель совместимы с любым внутренним защитным средством, блокирующим УФ-лучи, которое вы решите использовать. Несмотря на то, что неотремонтированные участки рулевого колеса по-прежнему склонны к растрескиванию, вы должны сделать все возможное, чтобы этого не произошло, поддерживая рулевое колесо в чистоте и защищая его от ультрафиолетовых лучей.

Установить руль после восстановления на самом деле намного проще, чем его снимать. Если рулевое колесо имеет мертвый шлиц или какой-либо другой метод правильного выравнивания ступицы рулевого колеса на рулевой колонке, используйте его для центрирования колеса по колонке.В противном случае, руководствуйтесь здравым смыслом и постарайтесь, чтобы рулевое колесо и передние колеса были направлены прямо вперед вместе. Надавите на ступицу рулевого колеса на шлицах рулевой колонки настолько, чтобы завязать гайку, затем затяните гайку, чтобы закончить прижимание колеса к колонке. Замените подушечку для рога и наслаждайтесь мыслью о деньгах, которые вы только что сэкономили, не отправив руль в специализированный магазин.

Рулевые колеса с отделкой под дерево

Где-то между простыми рулевыми колесами и настоящими рулевыми колесами с деревянной отделкой находится рулевое колесо с текстурой дерева, колесо с жестким пластиковым ободом, окрашенным под дерево.Конечно, деревянное рулевое колесо по-прежнему похоже на пластик, все еще сжимается и трескается под воздействием ультрафиолета, как пластик, но, эй, оно похоже на более дорогое рулевое колесо, верно?

За исключением того, что со временем это не изменится. Постоянное трение рук, а также оставшиеся масла и грязь стирают черные чернила с поверхности рулевого колеса, оставляя тускло-коричневый немаркированный финиш. Хуже всего то, что черный цвет стирается только там, где вы постоянно прикладываете руки (в положениях десяти и двух часов, если вы обратили внимание на своего инструктора по вождению), но остается на остальной поверхности рулевого колеса, рекламируя мир, что восстановление вашего автомобиля еще не завершено.

Обработка древесины - это довольно простой процесс с использованием подходящих инструментов, и все те мастера, чьи услуги вы видите в рекламе своих любимых журналов, используют почти тот же процесс. Они равномерно распределяют чернила по металлической или виниловой пластине с выгравированным на ней определенным рисунком, который представляет собой разные породы дерева. Используя валики из твердой резины разных размеров, они набирают чернила в этом узоре, затем накатывают чернила на деталь, которую нужно зернисто, тщательно совмещая конечные точки, чтобы повторить рисунок зерна.Если вам не нравится, как все получилось, сотрите это и начните заново.

Тем не менее, требуется определенное количество артистизма и терпения, чтобы смешать узоры текстуры, а также требуется большая доза ловкости и опыта, чтобы нанести узоры на сложную поверхность, такую как рулевое колесо. Несомненно, можно воспроизвести текстуру дерева вашего рулевого колеса, и такие компании, как Grain-It Technologies из Уинтер-Хейвена, Флорида, предлагают инструменты и принадлежности, необходимые для выполнения росписи по дереву в домашних условиях.Но, как и в случае с заменой панели инструментов в главе 2, зачем тратить все силы и деньги на совершенствование техники, которую вы будете использовать один или два раза в жизни? Вместо этого вы можете обнаружить, что намного проще сэкономить свои копейки и либо купить репродукцию рулевого колеса, либо позволить службе отделки деревом позаботиться о вашем существующем колесе.

Рулевое колесо с деревянным ободом

Обычно в области итальянской экзотики и спортивных автомобилей используется настоящий руль с деревянным ободом, хотя пара маслкаров, в том числе Shelby GT 350 (на самом деле довольно экзотическая и спортивная), украшены культиваторами из натурального дерева.Однако то, что вы получаете с этими деревянными рулевыми колесами, помимо права хвастовства, сомнительно: они все еще трескаются, портятся и со временем теряют свою отделку, как и их плебейские пластиковые аналоги. Тем не менее, трещины в древесине обычно следуют за волокнами древесины, а не растрескиваются по ней, и при надлежащем ремонте это необходимо учитывать.

Их можно отремонтировать, удалив лак и герметик, нанеся шпатлевку или столярный клей в трещины, а затем зажав прорезь, пока столярный клей высохнет и схватится.Некоторым мастерам по дереву нравится использовать шнур, плотно обернутый вокруг колеса, в качестве импровизированного зажима. Затем колесо можно тщательно отшлифовать, а затем снова покрыть лаком и запечатать.

Если бы это был я, я бы просто отнес его к местному краснодеревщику.

Рулевая колонка и педали

Обобщите функцию и физику рулевого колеса, и вскоре вы придете к выводу, что это просто большой круглый рычаг - просто попробуйте повернуть шлицевой вал, с которым сопрягается рулевое колесо, без самого рулевого колеса.Прокипятите рулевую колонку, и вы обнаружите, что это всего лишь длинный вал, который передает усилие на рулевое колесо. Что усложняет рулевую колонку, так это аксессуары, которые производители вешают на колонки: рычаги указателей поворота, кнопки звукового сигнала, переключатели зажигания и переключатели на колонке, которые использовались в течение большей части той эпохи, которая нас интересует.

Практически любая проблема с работой подрулевого переключателя сводится к пластиковому кулачку указателя поворота внутри колонки. Этот кулачок, как правило, первое, что вы видите в рулевой колонке после снятия колеса и переключателя звукового сигнала.Это пластиковое кольцо с парой выступающих язычков, парой связанных с ним пружин и целым беспорядком проводов, идущих от него по колонне. Либо пружины, либо, что более вероятно, кулачок имеют тенденцию к трещинам со временем - кажется, у каждой разной конструкции кулачка есть свои недостатки, которые проявляются на протяжении десятилетий - из-за чего переключатели кулачка не остаются на месте или не самоуничтожаются. Большинство новых кулачков указателей поворота, которые часто доступны в магазинах угловых запчастей в разделе Help! секция, будет включать не только пластиковое кольцо, но также пружины и проводку.

Справа - типичный тепловизор для указателей поворота, а слева - электронный указатель поворота. Электронный блок подключается к тому же приспособлению, что и тепловой блок. Он продается по более высокой цене, но мигает с одинаковой частотой даже при разных нагрузках.

Обратите внимание, что фактическое мигание указателей поворота осуществляется не каким-либо механизмом в рулевой колонке, а тепловым мигалкой в алюминиевом корпусе, обычно подключаемым к блоку предохранителей.Переключатель указателя поворота активирует только переключатель, который заставляет резистивный провод в мигалке сгибать небольшой кусок металла, создавая контакт, который активирует лампочки указателя поворота. Таким образом, пока проводка от переключателя указателя поворота к мигалке проверена, любые проблемы в цепи указателя поворота обычно могут быть связаны с неисправным мигалкой, плохим заземлением или перегоревшей лампочкой. Если мигалка неисправна, подумайте о замене теплового блока на полностью электронную прошивку. Электронные версии, хотя и более дорогие, менее восприимчивы к переменным нагрузкам (например, от перегоревшей лампы), как тепловые версии.

Точно так же кнопка звукового сигнала в рулевой колонке представляет собой простой переключатель, который активирует другое устройство, находящееся вдали от рулевой колонки. Хотя в данном случае другим устройством является реле, обычно расположенное в моторном отсеке, рядом с самими звуковыми сигналами.

Выключатель зажигания на стойке иногда состоит из двух частей. По направлению к рулевому колесу находится личинка замка, в которую вы вставляете и поворачиваете ключ зажигания. В конструкции, состоящей из двух частей, вместо прямого включения переключателя наверху рулевой колонки поворот цилиндра замка вместо этого толкает или тянет шток, который проходит по всей длине колонки.На другом конце стержня находится сам выключатель зажигания вместе с соответствующей проводкой, установленный снаружи колонки. Недостаток такой конструкции означает, что у вас вдвое больше деталей, но преимущество заключается в том, что вы можете изолировать электрические проблемы от переключателя внизу на стойке и механические проблемы с цилиндром замка вверху на стойке.

Что касается педалей, которые также работают с принципом рычага, новые втулки (обычно доступны в вашем магазине угловых запчастей) имеют большое значение для сглаживания работы педалей.Если вы обнаружите, что поворотные отверстия имеют яйцевидную форму или иным образом деформированы в результате многократного использования, доступны втулки увеличенного размера, для которых требуется лишь небольшое сверление поворотного отверстия. Новые резиновые прокладки должны быть доступны в компаниях-поставщиках реставраторов и установлены просто путем расширения вокруг лицевой стороны педали.

Написано Даниэлем Штролом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Реставрация рулевого колеса кожей / деревом .. - Тема

Правые господа

Любой, у кого есть HSE / Vogue с деревянным / кожаным рулевым колесом, я могу почти гарантировать, что он имеет некоторую форму деградации, особенно учитывая то, что самому молодому P38 18 лет.

Продолжительное пребывание на солнце может повредить даже самую лучшую кожу..

В моем случае колесо начало трястись, кожа стала ломаться, и это выглядело очень неприятно ...

Действия по восстановлению:

Это то дерьмо, которое вы можете ожидать, просто представьте, что в следующий раз, когда вы прикоснетесь к колесу на вашем P38, фу ...
В этом случае я использовал детские влажные салфетки, они достаточно мягкие, чтобы не повредить шкуру, но достаточно прочный, чтобы счистить дерьмо ..
Не используйте очиститель для кожи, так как он, скорее всего, будет содержать кондиционер или какой-нибудь увлажнитель, удерживающий влагу, и это опять же навредит прогрессу....

Выглядит дерьмо, не так ли !!

Моему приложению требуется только краситель ..

Это продукт, который я использовал, он поставляется с губкой и небольшим количеством жидкости, как и следовало ожидать ..
Сама губка имеет раздвоение личности, так как она одновременно является аппликатором и средством для удаления !!!!

Само собой разумеется, что колесо следует замаскировать, чтобы не красить дерево или пластик.

Это достигается после 2-х тонких слоев, не поддавайтесь соблазну налепить его, терпение является ключевым моментом, а также не используйте вспомогательные средства для сушки, он должен светиться естественным образом..

Еще на 2 световых берега он выглядит еще лучше.

Это пальто №4 было оставлено на 12 часов для отверждения, а затем вы делаете что-то странное .....

Снова удалите грубую губку или очень мелкую наждачную бумагу и удалите все выступы или накипь, которые могли попасть на влажный краситель во время нанесения и высыхания, это также составляет основу для последнего слоя,
Делайте это только тогда, когда он составляет 100 % сухой ..

Как только закончите, нанесите последний слой, этот будет легким, чтобы заполнить царапины от наждачной бумаги и послужит окончательной отделкой, так что не торопитесь...

Сделано правильно, это будет выглядеть так .....

Будет PT2, когда я буду покрывать дерево лаком, так как моя повреждена, что является причиной того, что малярная лента осталась на данный момент.

Оставьте последний слой на 24 часа, прежде чем трогать ..

HTH

2001 Monte Carlo Blue Range Rover P38 Vogue - LPG - Кометы 18 дюймов - Daily Driver -
2000 Land Rover Discovery 2 TD5 Blenheim Silver
Золотое сердце - Стальные нервы - Ручка масла -
-Герефордшир-