Как самому прокачать стойки: пошаговая последовательность действий » АвтоНоватор

пошаговая последовательность действий » АвтоНоватор

А, собственно, для чего нужна прокачка амортизаторов перед установкой?, — спросите вы, и будете совершенно правы. Мы ведь не профессиональные автомеханики, и не можем знать все тонкости или особенности эксплуатации того или иного механизма или агрегата, входящего в состав автомобиля.

Технология прокачки стоек амортизаторов или катриджей (двухтрубных)

Тем не менее, прокачка амортизаторов перед установкой необходима, и прежде, чем ответить на вопрос: Как прокачать амортизаторы?, давайте узнаем, зачем необходима прокачка амортизаторов перед установкой.

Необходимость прокачки амортизатора перед установкой обусловлена тем, что если во внутренней гильзе амортизатора присутствует воздушный слой (это может произойти во время транспортировки), то амортизатор не будет правильно функционировать. А это приводит к таким неисправностям амортизатора, как: шум или стук во время движения, а в итоге – выход из строя всей поршневой системы амортизатора.

Кроме того, прокачка амортизатора перед установкой позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма либо другие неисправности, даже совершенно нового механизма.

Важно! При прокачке амортизатора нужно знать, что незначительные провалы в сопротивлении клапанного механизма во время прокачки, или разница в скорости выхода штока не есть неисправность и не является поводом для паники (это касается газо-масляных амортизаторов).

Вы вполне в состоянии произвести прокачку амортизаторов своими руками, так как это несложная, но необходимая процедура.  Знание технологии прокачки поможет вам в том случае, если вы выполняете работы по ремонту амортизаторов своими руками, либо по замене катриджей стоек амортизаторов.

1. Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.
2. На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.
3. Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.
4. Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После этой процедуры прокачки амортизатора, он приведен в рабочее состояние, и вы спокойно можете производить замену амортизатора.

Технология прокачки амортизаторов других типов

1. Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.
2. В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.
3. Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.
4. Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.
5. Повторите такой алгоритм 2-3 раза.
6. Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После проведения контрольной процедуры прокачки амортизатора, он должен находиться в положении штоком вверх до установки на место в автомобиле.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Амортизаторы - как прокачать самому?

Поменять тут или иную деталь ходовой части автомобиля можно, как самостоятельно, так и с помощью специалистов автосервиса. Для проведения такой работы необходимы навыки и знания. Все это применимо и к амортизаторам. Далее мы ответим на вопрос, как прокачать амортизаторы и зачем это нужно, расскажем об особенностях этого процесса и других интересных вещах.

Виды амортизаторов

На сегодняшний день существует несколько разновидностей амортизаторов. Они главным образом подразделяются по виду наполняющей их жидкости. Так чаще всего используются масляные амортизаторы. Они обеспечивают максимальный комфорт. Его используют в легковых машинах, которые предназначены для езды по городским улицам.

Также часто используется газо-масляный тип амортизаторов. Они характеризуются более жесткими ощущениями, но отсутствует вероятность закипания масла во время движения. Поэтому данный вид амортизаторов используется в автомобилях, которые предназначены для передвижения по бездорожью и на высокой скорости.

Газовые амортизаторы – это наиболее устойчивые к различного рода препятствиям детали. Они обеспечивают желаемую устойчивость автомобилю во время движения по любой дороге. Однако они считаются самыми жесткими, а значит, снижается комфортабельность. Все эти виды служат долго, но в конце концов выходят из строя или изнашиваются. Поэтому необходимо позаботиться об их замене. На этом лучше не экономить, так как именно амортизаторы обеспечивают устойчивое сцепление автомобиля с дорогой, его устойчивость во время движения, сокращают тормозной путь.

Также стоит оговориться, что существуют еще деление по производственным особенностям: двухтрубные, о которых пойдет речь далее, однотрубный амортизатор и перевернутый однотрубный амортизатор (стойки подвески Макферсон). Двухтрубные амортизаторы являются наиболее распространенной модификацией и сегодня устанавливаются на большинство автомобилей. Именно поэтому далее пойдет речь об их прокачке.

Амортизаторы автомобиля: заменить или отремонтировать

Стоит сказать, что на безопасность движения влияет множество факторов. В первую очередь и исправность амортизаторов. Их изношенность или повреждения могут привести к созданию аварийной ситуации, а также испортить кузов автомобиля. Многие водители задаются вопросом о том, что лучше провести ремонт или все-таки лучше заменить амортизаторы на новые.

Если вы провели диагностику и выявили повреждения, то следует выявить их глубину и принять решение о том, что вы будете делать ремонтировать или менять на новые амортизаторы. В данном случае может быть два пути решения вопроса. Первый – это замена старых амортизаторов. Второй это поездка в специализированный автосервис и восстановление целостности деталей. В условиях гаража можно выполнить лишь замену стоек амортизаторов, а восстановление деталей лучше доверить специалистам. Для того чтобы заменить стойки амортизатора необходимо их прокачать. Этот процесс несложный, но обязательный.

Прокачать амортизаторы: зачем это нужно

Большинство автовладельцев знают, что перед установкой необходима прокачка амортизаторов. Данный процесс проводится с той целью, чтобы удалить воздушную прослойку из механизма. Если во внутренней гильзе механизма останется воздух и во время движения будут произведены первые толчки поршня, это может привести к неправильному функционированию механизма. В последствие это может привести к появлению посторонних шумов и выходу из строя всей поршневой системы. В масляных амортизаторах может оставаться масло во внутренней гильзе. Оно также может привести к поломке механизма в самый неподходящий момент.

Кроме того амортизаторы необходимо прокачать для того чтобы выявить заклинивание клапанного механизма до установки и другие неисправности совершенно нового устройства. Процесс прокачки амортизаторов обязателен еще и потому что только после этой процедуры механизм подлежит гарантии от продавца. Если же поломка произойдет после того как установлен непрокачанный амортизатор, то автовладелец потеряет деньги, а он не подлежит замене на новый.

Технология прокачки стоек амортизаторов

Данный процесс можно провести своими руками, поэтому во многих магазинах продавцы предоставляют инструкцию о том, как правильно прокачать амортизаторы и привести их в надлежащее положение перед установкой. Если у вас нет такой инструкции, а нужно сделать все здесь и сейчас, мы предлагаем подробное описание процесса. Знание технологии прокачки стоек амортизаторов позволит легко провести ремонтные работы, а также провести замену картриджей стоек амортизаторов. Итак, стойки амортизаторов, технология прокачки предполагает:

1. Стойку необходимо установить штоком вверх, а затем без рывков плавно сжимать до достижения поверхностью штока верхней части стакана, на 2-3 см.

2. Далее необходимо зафиксировать шток амортизатора в достигнутом положении на 2-3 секунды.

3. Затем плавно нужно вытащить шток до исходного состояния.

4. Контроль качества детали. Шток необходимо рывками (резкими короткими движениями) опустить и поднять, но уже не до конца. Его движения должны быть плавными без провалов и рывков.

Если все прошло удачно, то можно приступать к установке новых амортизаторов на автомобиль.

Технология прокачки амортизаторов других типов

В данном случае термин «не прокачанный амортизатор» можно отнести только к двухтрубным деталям. Однотрубный амортизатор, например не нуждается в прокачке, так как он отчасти заполнен газом высокого давления и отделена от остальной части герметичным поршнем. Масло в область, заполненную газом, попасть не может благодаря поршню. Если же по какой-либо причине вы прокачали такой амортизатор, то это не нанесет ему вреда, но позволит избежать поломок в будущем.

Технология прокачки стоек амортизаторов происходит в следующей последовательности:

- во-первых, картридж или амортизатор установить штоком вверх;

- затем плавно вдавить шток до состояния, когда его верхняя кромка не доходит до стакана на 2-3 см;

- придерживая шток в таком состоянии, перевернуть его и штоком вверх и подержать так 3-6 секунд;

- затем плавно выдвинуть шток до упора;

- разместить амортизатор штоком вниз снова и повторить порядок действий 2-3 раза.

И в завершении, удерживая амортизатор штоком вверх, проверить его работу. Все должно быть плавно и без рывков. Для того чтобы проконтролировать достаточно просто несколько раз резко и коротко нажать на шток.

Таким образом, вопрос, как прокачать амортизаторы больше не должен возникать у большинства автомобилистов. Этот процесс позволяет создать все условия для долгосрочной эксплуатации автомобиля, безопасного движения. Устранив воздух и другие помехи, вы сэкономите средства и сможете вовремя заметить неисправность в новой детали. Поэтому прокачать амортизаторы можно и нужно всех видов и типов. Данный процесс не насеет им вреда, но позволит найти брак и обменять на другую деталь. Только так вы сможете избежать аварий и насладиться мягкой дорогой, комфортным автомобилем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прокачка амортизаторов перед установкой - газовых, масляных, каяба, видео

Опытные водителя знают насколько важна прокачка амортизатора перед его установкой.

И неважно масляной он или газово-масляной (газовый), от Каяба или другого производителя, для ВАЗ 2107 или Mitsubishi OUTLANDER XL, если своевременно не прокачать амортизационную стойку (другое название устройства), то это негативно скажется на ее эксплуатационных качествах и сроков службы.

А также это позволит вовремя выявить бракованное изделие и провести его замену по гарантии.

И еще, если автомобиль не эксплуатировался больше года тоже рекомендуется прокачать его амортизаторы вне зависимости от их типа так как долгая стоянка неблагоприятно влияет на оптимальное состояние рабочих составов (масла, воздуха, азота).

Дальше мы расскажем, как правильно прокачать масляные, газо-масляные (газовые) амортизаторы перед их установкой.

Чем отличаются изделия газово-масляные от масляных

Из самого названия уже ясно, что основное их отличие – это рабочий состав, который используется внутри устройства.

В масляных амортизаторах рабочее пространство заполняется гидравлическим маслом.

Основной недостаток таких типов устройств – это аэрация (вспенивание масла), которое происходит в результате изменения физико-химических свойств жидкости при воздействии на нее поршня в малом пространстве.

Это проявляется провалом в работе устройства и нехарактерными для них звуками.

Частичное понижение аэрации достигается за счет замены воздуха газом азот, в результате появились газо-масляные аналоги, которые бывают одно или двухтрубными.

Однотрубные часто называют газовыми, потому что там масло и газ разделены подвижной перемычкой и не смешиваются.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Причины стука амортизатора.

Сильный подпор обеспечивает давление газа в районе 10 – 30 атмосфер также существуют регулируемые аналоги. В основном устанавливаются на спортивные автомобили.

У двухтрубных газово-масляных амортизаторах подпор газа меньше – от 3 до 10 атмосфер.

Но не будет углубляться в тему, ведь не за этим вы сюда пришли. Устройство амортизатора можно посмотреть на фото ниже.

Почему нужно делать прокачку

Все новые амортизаторы складируют в лежачем положении, это удобно и не занимает много места.

Внутри изделия конструктивно предусмотрена компенсационная емкость куда может стекать масло, когда оно находится в горизонтальном положении.

Поэтому если установить не прокаченный амортизатор, то, как правило, сразу или через время появляются стуки, через пару тысяч километров пробега возможна течь рабочей жидкости. На что и грешат многие неопытные автовладельцы.

Поэтому идея состоит в том, чтобы, сделав прокачку, вернуть рабочую жидкость в предусмотренные для нее полости, а затем оставить устройство в вертикальном положении до момента установки, чтобы опять не произошло перетекания.

Также нужно понимать, что можно купить амортизаторы, каждый из которых лежал определенное время на складе и это время может сильно отличаться.

Поэтому не стоит волноваться если усилия воздействия на каждый из них при прокачке, а также скорость перемещения штока стойки в обратное положение, могут отличаться — это нормально.

Также нужно понимать, что если вышли из строя, к примеру, две амортизационные стойки с левой или правой сторон, то замену нужно проводить сразу всех устройств иначе возможна раскачка автомобиля во время движения.

Прокачиваем оригинальные масляные амортизаторы Лада Приора

Данные способы прокачки подходят для большинства амортизационных стоек, устанавливаемых на отечественные автомобили, включая и ВАЗ 2107.

Выполнить работы вручную непросто, но возможно. Обратите внимание, передние амортизаторы на Приору незаменяемые и от других моделей, особенно ВАЗ 2110 не подходят, там другие пружины.

Существуют два способа прокачки, без переворачивания и с переворачиванием амортизационной стойки.

Но существуют общие рекомендации, которые нужно выполнять во всех случаях.

1. При прокачке амортизатор должен находиться в вертикальном положении, а если и наклоняться, то не более нескольких секунд;
2. Прокачку нужно проводить непосредственно перед установкой на автомобиль;
3. Не используйте инструмент, который может повредить изделие (газовый ключ, молоток, плоскогубцы), гидравлика дело тонкое, запомните это;
4. Не допускайте, чтобы шток проворачивался в самой стойке вокруг своей оси;
5. Усилия прилагайте плавно, без рывков;
6. Уже прокаченный амортизатор должен все время находиться в вертикальном положении.

Способ 1

Поставьте амортизационную стойку на ровное место проушиной вниз.

Задача состоит в том, чтобы при прокачке не менее 10 раз полностью вытянуть шток и вернуть его обратно, тем самым обеспечив жидкости (маслу) равномерное заполнение рабочего пространства.

Руками шток вытянуть тяжело, поэтому придумывают разные приспособления.

В нашем случае можно взять разводной ключ на 30 с отверстием в рукоятке диаметр которого как раз позволяет использовать инструмент в качестве рычага.

Оденьте ключ на шток таким образом, чтобы не задевалась резьба и возьмите его на излом.

Не резко, равномерно прилагая усилия, вытяните его до упора.

Возвращаем обратно ровно, без всяких рывков.

Вниз последний должен идти легче, чем вверх, идеальный случай, когда опускание происходит под своим весом. Но если шток без воздействия на него не опускается, это не страшно.

Повторяем действия циклично не менее 10 раз, обратите внимание на возможные рывки при втягивании и вытягивании стойки, посторонние звуки и бульканья.

Допускается их наличие вначале и середине процедуры, но в конце прокачки их не должно быть. При необходимости циклы увеличьте до 15 – 20 раз.

Стойки задней подвески на Приору взаимозаменяемые, сюда подойдет задняя стойка от ВАЗ 2110, 2111, 2112, Lada Samara, Granta, Kalina.

Используя тот же ключ на 30 прокачиваем задний амортизатор.

Обратите внимание – на задней стойке в комплекте не идет гайка, поэтому увеличивается вероятность повреждения резьбы.

Временно вкрутите туда любую гайку или делайте прокачку с особой осторожностью.

В нижнюю часть, в отверстие, вставьте стержень (можно большую отвертку), чтобы придерживать стойку ногами.

После прокачки амортизаторы можно установить в гараже своими руками, но так как это довольно трудоемкая работа, многие предпочитают делать это на СТО.

Чтобы устройства не перевернулись в горизонтальное положение их можно поместить в заводские коробки, скрутив последние скотчем.

Способ 2

Прокачка масляного амортизатора происходит по следующему алгоритму:

1. Шток стойки необходимо расположить таким образом, чтобы он был вытянут на 75% своей длины;
2. Переверните амортизатор штоком вниз и уприте последний в пол;
3. Равномерно прилагая усилия вдавливаем шток до тех пор, пока до корпуса стойки не останется 4-6 см. Подождите 5-6 секунд.
4. Переверните устройство, снова выждите 5-6 секунд, и вытяните шток на 75% его длины. Перерыв – 2-3 секунды.
5. Повторно вдавите шток.

Проводите операцию от 6 до 10 раз, при этом на третьем и на шестом повторе попытайтесь резкими усилиями сдвинуть шток, который в любом случае должен идти плавно. Если нет, процедура продолжается.

Прокачка газомасляных амортизаторов Каяба (KYB)

Будем прокачивать передние и задние амортизаторы Каяба (KYB).

Стандартный цикл прокачки выглядит так:

1. Продавливаем шток стойки Каяба вниз до упора и держим его в таком положении 10 – 15 секунд;
2. Не отпуская, переворачиваем изделие и продолжаем его удерживать в сжатом состоянии 10 – 15 секунд;
3. Снова переворачиваем и уже на этом этапе помогаем штоку разжаться до упора, не обращая внимание на чавкающие звуки, которые могут возникнуть. Таких циклов должно быть не менее 10.

Если в процессе прокачки особых провалов не было и после переворота шток энергично выходит, значит, можно уверенно сказать, что результат положительный.

Если шток, при переворачивании амортизатора в начальное положение, не выдвигается полностью, а останавливается на середине (кромка сварочного шва невидна), то циклы все равно нужно завершить до конца (т.е. до 10).

Далее, дать отстоятся изделию в вертикальном положении около 1 часа, чтобы газ и масло поменяли свою консистенцию, и сделать еще 10 – 20 циклов прокачки.

Как правило, уже после 10 циклов поршень начнет активно выходить и разжиматься, а устройство тем самым приобретет заводские характеристики.

Но это не все, еще нужно сделать заключительный штрих.

Ставим стойку вертикально вверх головой и не обращая на чавканья и возможный небольшой провал, сжимаем шток до упора.

Отпускаем и даем ему самому вернуться в исходное положение до тех пор, пока не будет виден край сварки стойки.

Сжимаем снова и отпускаем. Такие циклы нужно проделать от 5 до 10 раз.

На втором или третьем разе чавканье и провалы должно прекратиться.

В итоге нужно добиться того, что, когда амортизатор, из полностью разжатого состояния, сжимается, не должно быть никакого люфта и звука. Также тихо шток должен возвращаться в разжатое положение.

Все, амортизатор Каяба прокачан. Ставим его вертикально (небольшой угол допускается) и в таком же положении устанавливаем на автомобиль.

В итоге можно сказать, что прокачка амортизатора требует определенного терпения и усилий.

Тут как кому повезет, одни могут справиться с задачей за 10 циклов, другие будут прокачивать с двадцатью и больше циклами, но в итоге получится амортизатор, который прослужит не один год и пройдет не один десяток тысяч километров.

И прежде чем ругать только что приобретенное устройство и бежать в автомагазин для замены его по гарантии, успокойтесь и просто нормально его прокачайте.

Существует, конечно, определенный процент бракованных изделий, но, как правило, автовладельцы пренебрегают теми моментами, которые описаны выше.

И помните, если вы сомневаетесь в правильности своих действий, то зайдите на сайт производителя изделия, как правило, там есть инструкция как его правильно прокачать.

Как прокачать амортизаторы газовые и масляные перед установкой

Неправильная прокачка амортизаторов – одна из причин их быстрой поломки. Поэтому перед установкой на автомобиль, их необходимо прокачать. Из статьи вы узнаете, как устроены амортизаторы, что происходит во время прокачивания и как правильно прокачать их.

Как устроены амортизаторы

Любой амортизатор, вне зависимости от того, газовый он, газо-масляный или масляный, работает по одному принципу. В камере амортизатора движется поршень с очень маленькими отверстиями. При движении в любую сторону он создает там избыточное давление, скорость движения падает а сопротивление возрастает. Действующее вещество проникает во вторую часть камеры, где давление заметно ниже, благодаря чему давление в сжимаемом участке камеры снижается и поршень продолжает движение. При достижении конца камеры действующее вещество полностью переходит в другую сторону. Когда поршень движется в обратную сторону, процесс демпфирования происходит аналогично.

Почему важно устанавливать амортизаторы только после прокачивания

Вне зависимости от типа амортизатора, прокачка позволяет равномерно распределить рабочее вещество по цилиндру и уровнять давления. Если этого не выполнить, возникнет критический перепад давлений, который приведет к повреждению резиновых элементов поршня. Это особенно важно для устройств, которые хранили в горизонтальном положении. Также прокачка позволяет проверить работу амортизатора и его исправность. Ведь шток исправного амортизатора, при невысоких нагрузках и малой скорости передвижения входит и выходит плавно, без больших усилий, стуков и провалов.

Как проверить амортизатор

Если вы собираетесь устанавливать разборный масляный амортизатор, сначала вскройте его и проверьте состояние деталей и уровень масла. При необходимости долейте веретенное масло или жидкость для АКПП и ГУР с низкой температурой замерзания. Возможно, вы сможете найти в автомагазине «жидкость для амортизаторов» типа АЖ-12Т или ей подобную. При полностью введенном штоке уровень масла доходит до верхней фиксирующей гайки. Извлеките цилиндр. Если у вас не цилиндр, а картридж, то долить масло или визуально оценить состояние деталей не получится.

Осмотрите поршень и клапан, нигде не должно быть перекосов. При обнаружении порванных резиновых деталей или лопнувших пружин, замените их. Проверьте масло – в нем не должно быть грязи, кусочков резины или металла, пузырей и запаха гари. Если масло грязное, слейте его и промойте корпус соляркой. Убедившись, что все нормально, вставьте цилиндр в корпус амортизатора и залейте/долейте масло, после чего закрутите фиксирующую гайку.

Как правильно прокачать амортизатор

Прокачка газового и масляного (включая газо-масляные) проводится по-разному. Причина – различные характеристики рабочих веществ и отличия в конструкции. Самое главное правило при прокачке – все действия выполнять плавно и без лишних усилий. Если шток не входит, не надо давить двумя руками или забивать молотком, найдите и устраните причину. После каждой операции выжидайте 3–5 секунд, чтобы рабочее вещество успело пройти через поршень.

• Прокачка масляного и газо-масляного амортизатора

Для прокачки масляного амортизатора любых моделей сделайте следующее:

1. Если амортизатор в коробке находится в сложенном состоянии, переверните его штоком вниз.
2. Вытащите шток на ¾ длины. Если амортизатор поставляют в разложенном состоянии, переверните его штоком вниз и подержите так. Если невозможно вытащить шток, накрутите на него гайку и тащите за нее. Если и это не помогло, разберите амортизатор и проверьте наличие масла. Если масло на месте, необходимо заменить амортизатор.
3. Поверните амортизатор в нормальное состояние.
4. До упора вдавите шток.
5. Вытащите шток на ¾ длины.
6. Четыре раза выполните пункты 2 и 3, после чего проверьте работу амортизатора.
7. Поставьте его на пол штоком вверх, и пытайтесь резкими надавливаниям ввести шток. Если шток движется плавно, амортизатор исправен и прокачан. Если проваливается рывками, неисправен поршень или резиновые детали. После прокачки установите амортизатор на автомобиль. Если по каким-то причинам вы будете делать это позже, храните его в вертикальном положении.

• Прокачка газового амортизатора

Для прокачки газового амортизатора сделайте следующее:

1. Установите его штоком вниз, выждите необходимое время и вытягивайте его до упора. Если шток уже внизу, то подержите его в нужном положении.
2. Введите шток до упора.
3. Переверните амортизатор.
4. Вытащите шток до упора.
5. Вдавите шток до упора.
6. Выполните четвертый и пятый пункты 4 раза. Шток полностью исправного и прокачанного амортизатора должен входить и выходить с маленькой скоростью при среднем усилии, без применения гайки. Если не получается одной рукой вдавить или извлечь шток, накрутите гайку, возможно у вас устройство с повышенной жесткостью. Если и гайка не помогла, амортизатор неисправен.
7. Проверьте его работоспособность как описано в пункте 7 предыдущего списка. Прокачанный амортизатор установите на автомобиль или храните в вертикальном положении с вытащенным штоком.

Видео - Прокачка стойки (амортизатора) ВАЗ

Вывод

Прокачка перед установкой – обязательная процедура для любого вида и типа амортизатора. Она позволит вам обнаружить заводской брак и подготовить устройство к установке на автомобиль. Установка непрокачанного амортизатора в десятки раз сократит срок его службы и сделает управление автомобилем смертельно опасным.

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой: газовые, масляные, газомасляные

Автомобильный амортизатор является одним из важнейших элементов подвески автомобиля, особенно в российских реалиях. Из-за дорог не самого лучшего качества машина во время движения постоянно раскачивается. Задачей амортизатора является гашение возникающих колебаний рессор, пружин или торсионов.

При отсутствии или неправильной работе автомобильного амортизатора теряется не только комфорт от вождения автомобиля, но и понижается его безопасность. Неисправный амортизатор на очередной кочке не сможет выполнить свою главную задачу – прижать колеса к асфальту, соответственно, водитель на несколько миллисекунд потеряет контроль над машиной, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Автомобильный амортизатор может выйти из строя в самый неожиданный момент, и его потребуется срочно заменить. Наиболее распространенная неисправность – это протекание амортизатора, то есть проблема, при которой из детали выходит масло или газ, необходимые для правильной работы устройства. Если потек амортизатор, решение может быть только одно – замена детали, но перед установкой нового амортизатора его следует правильно прокачать.

Зачем прокачивать амортизатор

Доставка автомобильного амортизатора до магазина, в котором водитель приобретает деталь для установки ее на свой автомобиль, может занимать не один месяц. За это время во внутреннюю гильзу амортизатора рискует попасть воздух, образовав дополнительный воздушный слой. Если его не удалить перед установкой элемента подвески автомобиля, он скажется на его работе.

Не прокачав амортизатор перед установкой, во время движения автомобиля водитель будет слышать посторонние шумы, исходящие из детали. Если амортизатор стучит, свистит и другим образом шумит при движении машины, это связанно именно с неправильной прокачкой амортизатора перед установкой. Со временем лишний воздух в детали приведет к выходу всей поршневой системы, и вновь амортизатор потребуется менять.

Также прокачка амортизаторов несет важную диагностическую функцию. При выполнении процедуры водитель может определить различные проблемы с механизмом амортизатора до установки детали на автомобиль. Например, прокачка позволяет диагностировать заклинивание клапанов элемента подвески.

Как правильно прокачать амортизатор

Никаких специальных инструментов для прокачки амортизатора не потребуется. Все что нужно – это непосредственно сама деталь, а также твердая ровная поверхность, например, кирпич или бетонный пол. Прокачка амортизатора выполняется следующим образом:

1. Амортизатор устанавливается вертикально, упираясь внизу штоком о ровную твердую поверхность;
2. Далее нужно приложить небольшие физические усилия и начать плавно сжимать амортизатор;
3. Сжав, необходимо его зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды;
4. После этого амортизатор переворачивается штоком вверх и так его необходимо подержать в таком положении около 5 секунд;
5. Когда обозначенное время пройдет, начните вытягивать плавно шток вверх до конца.

Для максимальной эффективности рекомендуется повторить процедуру прокачки амортизатора до 6 раз.

Важно: Если вам кажется, что амортизатор прокачен, можно диагностировать стабильность его работы следующим образом. Когда шток амортизатора смотрит вверх, встряхните немного деталь несколько раз. Если шток движется плавно и не проваливается, то все нормально.

Прокачав амортизатор, нужно его сразу установить на автомобиль. Ни в коем случае не меняйте положение детали после прокачки, то есть шток должен смотреть вверх. Не кладите амортизатор на горизонтальную поверхность, иначе все затраченные усилия на прокачку детали будут потрачены впустую.

Обратите внимание: Прокачивая газомасляный амортизатор, можно заметить, что имеются небольшие провалы в работе клапанного механизма. Это не является для подобного типа детали неисправностью, как и разница в скорости выхода штока. При этом на газовом или масляном амортизаторе подобные проблемы встречаться не должны.

Загрузка...

Как прокачать амортизаторы перед установкой?

Диагностика и ремонт17 января 2020

В процессе перевозки в газомасляных демпферах подвески происходит перетекание жидкости и газа из одной трубы в другую, что приводит к нарушению нормальной работоспособности. Владельцу автомобиля, занимающемуся самостоятельным ремонтом, необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и зачем это нужно. Алгоритм подготовки стойки к эксплуатации указывается в заводской инструкции.

Для чего необходима прокачка?

Прокачка газомасляных амортизаторов необходима для нормального распределения газа и рабочей жидкости между цилиндрами. При перевозке или хранении в горизонтальном положении новых двухтрубных стоек происходит вытекание части масла из внутреннего стакана во внешнюю емкость. Одновременно часть газового подпора переходит во внутренний элемент.

Процедура прокачки позволяет перераспределить жидкость и воздух через имеющиеся в конструкции клапаны, обеспечивая нормальную работу изделия.

Используемые в задних подвесках устройства однотрубного типа не требуют подготовки перед монтажом. В конструкции стойки применяется металлический цилиндр, который разделен поршнем со штоком на 2 отсека. Газовая камера заполнена азотом под высоким давлением, что предотвращает попадание масла или перетекание газообразного вещества в отделение для жидкости. Проведение предмонтажной подготовки однотрубной стойки не наносит вреда деталям конструкции.

Что будет, если поставить амортизатор как есть?

Если производится установка 2-трубной стойки без предварительного обслуживания, то в процессе работы появляются посторонние шумы или стуки. Воздействие смеси газа и воздуха негативно влияет на перепускные клапаны, которые выходят из строя через 5-7 тыс. км пробега. Поскольку рекомендации по прокачке указаны в инструкции или на упаковке, то выход деталей из строя из-за ошибок при монтаже не относится к гарантийному случаю.

Компания KYB рекомендует осуществлять прокачку стоек перед установкой с целью первичной проверки работоспособности. Производитель предусмотрел в конструкции амортизаторов дополнительный клапан, который перепускает жидкость и газ между рабочими камерами после начала эксплуатации узла. Для приведения детали в нормальное состояние машина должна проехать по стандартной дороге с твердым покрытием до 300 м. Другие изготовители демпферов для подвесок подобный клапан не используют, прокачка таких амортизаторов обязательна.

Технология прокачки пошагово

Встречается несколько разновидностей амортизаторов, которые отличаются агрегатным состоянием рабочего вещества и методикой прокачки. На автомобилях могут использоваться стойки газомасляного типа (давление воздуха или азота в рабочей камере составляет 2-3 атм.). Также встречаются масляные демпферы, которые отличаются низкой эффективностью из-за быстрого нагрева жидкости. Газовые элементы содержат внутри инертный газ (например, азот), закачанный под повышенным давлением.

Прокачка выполняется и при установке амортизаторов с пробегом, поскольку позволяет определить степень износа детали. При проверке анализируется поведение штока при возврате в исходное положение.

Например, при наезде на высокие кочки возникает ударная нагрузка, приводящая к потере части газа из резервуара. Остаточного давления воздуха или азота не хватает для быстрого и плавного возврата штока в исходную позицию. Устанавливать элементы подвески с повреждениями на автомобиль не рекомендуется.

Газомасляная конструкция

Компания «Каяба» рекомендует производить предварительное обслуживание передних стоек по следующему алгоритму:

1. Распаковать изделие, а затем перевернуть демпфер штоком вниз.
2. Упереть шток в отрезок доски, выдержать паузу 3-5 секунд, а затем под весом тела произвести сжатие амортизатора до упора.
3. Удержать стойку в сжатом состоянии на протяжении 2-3 секунд.
4. Развернуть узел на 180° (не допуская обратного выхода стержня) и выдержать деталь в вертикальном положении на протяжении 4-6 секунд.
5. Снизить усилие, добиваясь плавного выхода штока из трубы. При этом не допускается отклонение корпуса в стороны.
6. Надавить на рабочий стержень. Для нажатия используется отрезок доски, шток должен двигаться вниз и вверх без рывков и провалов. Рекомендуется провести 5-8 циклов, анализируя работу амортизатора. Если при движении фиксируются рывки, то нужно снова перевернуть деталь на 180° и произвести сжатие с удержанием на протяжении 3-5 секунд.
7. Провести тестовую проверку, оказывая резкие воздействия на рабочий шток. Поршень должен перемещаться внутри трубы плавно, заедания и рывки не допускаются. Если обнаруживаются неполадки в работе, то рекомендуется вернуть изделие в магазин. Некорректный ход поршня и штока после прокачки указывают на заводские дефекты.

Подготовленная стойка удерживается в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если произошло падение или временное складирование детали в горизонтальном положении, то цикл подготовки проводится заново. По аналогичной методике прокачиваются демпфирующие элементы двухтрубного типа от других производителей.

Гидравлика на масле

Чтобы произвести подготовку масляных стоек своими руками, необходимо:

1. Снять с корпуса элементы упаковки, а затем вытянуть стержень на 75% рабочего хода. Если изделие поставляется в свободном состоянии, то шток необходимо вдавить в трубу на 25% длины.
2. Перевернуть изделие стержнем вниз, а затем под воздействием веса тела плавно сжать конструкцию. Производители не рекомендуют доводить поршень до мертвой точки, из трубы амортизатора должно остаться 50-70 мм длины штока.
3. Выдержать паузу продолжительностью 3-5 секунд, а затем перевернуть изделие на 180° (не отпуская вдавленного штока).
4. Подождать 3-5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень на 75% рабочего хода.
5. Через 2-3 секунды перевернуть узел на 180° и задвинуть рабочий стержень в цилиндр стойки. Процедура последовательного сжатия и отпускания амортизатора повторяется 4-6 раз. В процессе движения не допускаются провалы или рывки штока, указывающие на некорректную работу клапанного механизма.

Исправная стойка после прокачивания подвергается дополнительной проверке. Необходимо выполнить несколько последовательных нажатий на шток, который должен передвигаться плавно. Амортизатор хранится в вертикальном положении до момента установки на автомобиль.

Газовые амортизаторы

Если планируется установить газовые стойки, то процедура прокачивания состоит из таких этапов:

1. Снять упаковку и предохранительные ленты, а затем направить шток в доску, уложенную на твердое напольное покрытие.
2. Плавно сжать стойку, преодолевая усилие за счет веса тела.
3. Удержать элемент в сжатом состоянии 3-5 секунд, а затем развернуть узел на 180°.
4. Выдержать шток нажатым до 5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень до упора. Если при движении отмечается заклинивание, то необходимо накачать стойку еще раз.

Процедура позволяет проверить работоспособность клапанов. Установленный в конструкции поршень разделяет трубу на 2 полости, которые не обмениваются между собой газообразным веществом.

Такие амортизаторы можно хранить перед установкой в горизонтальном положении.

Важные особенности прокачки

Перед началом предмонтажного обслуживания стоек необходимо прочитать инструкцию, в которой указывается, как правильно провести прокачку. Например, производители некоторых масляных демпферов рекомендуют сливать часть жидкости из рабочего цилиндра. После окончания прокачки стойки хранятся в вертикальном положении.

Категорически запрещается использовать молотки: если шток не двигается, то амортизатор считается неисправным. Не допускается проворачивать стержень внутри корпуса стойки. В процессе обслуживания нельзя зажимать шток тисками или плоскогубцами, повреждающими поверхность детали.

Прокачка стоек ВАЗ 2110 своими руками

Ремонт разборных стоек на ваз 2109.

Схема передних амортизаторов Ваз 2108/2109/21099.

Сообщение от maxxx.

Ремонт и прокачка амортизаторов.

Как прокачать стойки самому.

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка.

Прокачка стоек ваз 2110 своими руками.

Как проверить стойки на ваз 2110.

задних стоек ваз 2110.

Прокачка Стоек.

собранные пневмостойки для ВАЗ 2110.

...устанавливаем автомобиль на "козлы". снимаем амортизатор. в пе...

Прокачка неразборных амортизаторов ВАЗ.

ваз 2110 перестал работать спидометр и счетчик пройденного пути Сделай сам.

засунуть цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтобы масло не вытекало... залит...

Фотогалерея стоек.

Прокачка, переделка стоек из неразборных в разборные в Саратове.

Ремонт и прокачка амортизаторов.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками.

Куплю разборные стойки 2108-10 перед и зад.

Установка душевой стойки своими руками. Как установить самому и на что прикрепить стеллаж к разным типам стен

Состояние дорог на постсоветском пространстве далеко не лучшее. Это подтверждается необходимостью регулярной замены амортизаторов на автомобилях. Если операция проводится на СТО, то проблем с этим нет. Что касается тех, кто решил произвести ремонт своими силами, нужно знать, как правильно выполнить эту операцию. Дело в том, что просто взять и установить новый амортизатор нельзя.Его предварительно нужно перекачать. Давайте разберемся, как накачивать стойки и зачем это нужно делать. Эта информация поможет тем, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно.

Почему насосные стойки?

Начнем с того, что процесс прокачки является неотъемлемой частью процесса замены амортизаторов. Эта операция необходима для полноценной и эффективной работы всей подвески машины. Если не прокачать двухтрубные амортизаторы непосредственно перед их установкой, то в процессе эксплуатации может нарушиться работа поршня амортизатора.Самое обидное в этом то, что если автовладелец пренебрег или не умел накачать стойки своими руками, то даже при наличии гарантии обменять изделие не получится. Причина кроется в нарушении правил монтажа. В конце концов, это потраченные зря деньги, а также испорченное настроение, что еще хуже.

Для активации этого элемента требуется процесс качания амортизатора. Итак, с помощью этого процесса стеллаж приводится в оптимальное состояние для дальнейшей эксплуатации.Но это еще не все. Удаление воздуха позволяет удалить масло или воздух, которые скапливаются внутри детали. Если пренебречь прокачкой, то стойка может выйти из строя.

Следует подчеркнуть, что процесс замены амортизаторов не всегда происходит таким образом. Вам нужно только предварительно активировать двухтрубные стойки. В однотрубных системах рабочая жидкость не смешивается с воздухом из-за наличия в системе разделительного поршня. Но не на всех автомобилях.

Амортизирующее устройство

Этот элемент представляет собой корпус, который содержит шток, цилиндр, уплотнения, клапанные механизмы.Это устройство можно назвать одной из важнейших деталей подвески любого автомобиля. Без этих элементов нормально управлять автомобилем просто невозможно. При отсутствии подкосов корпус постоянно раскачивается в вертикальном направлении. Амортизатор действует как гаситель, который гасит колебания пружин, пружин или торсионов.

В процессе прокачки нет разницы в типе амортизатора. Если вы умеете перекачивать маслосъемные стойки, то можете работать и с другими типами.

Принцип действия

Неважно, как работает амортизатор. Все они, независимо от типа, работают по одному принципу. Это значит, что независимо от вида они нуждаются в прокачке. В камере амортизатора поршень совершает возвратно-поступательное движение. Поршень имеет несколько отверстий. По мере движения механизма давление в камере увеличивается. Кстати, он становится больше, когда машина движется с небольшой скоростью.

Далее рабочее тело попадает в ту часть камеры стеллажа, где давление значительно ниже.В результате сила сжатия снижается. В результате поршень движется по своему пути. После того, как масло достигнет конца камеры, оно начнет перетекать на другую сторону. Тем временем поршень начнет двигаться в обратном направлении. В связи с его работой колебания будут отменены.

Типы амортизаторов

В автомобильном мире используется несколько типов этих устройств. Они различаются между собой конструкцией и типом веществ, которые содержатся внутри организма.Вне зависимости от типа (масляные или газовые) амортизаторы работают несколько лет. Однако на отечественных дорогах они больше изнашиваются и раньше выходят из строя. Поэтому необходимо периодически их менять. На стойках экономить не стоит. Они несут ответственность за безопасность автомобиля во время движения. Исправные стойки сокращают тормозной путь автомобиля. Стойки Kayaba - это одни из самых качественных продуктов. Это японский производитель, который производит амортизаторы более 70 лет.Сейчас средняя стоимость одной стойки 4800 руб. Автомобилисты говорят, что они самые крутые.

Масляный амортизатор

Это самые популярные детали. Их можно найти в подвеске большинства автомобилей. Эти устройства доступны по цене. Они максимально надежны и удобны.

Применяются только на легковых автомобилях, предназначены для обычных городских условий.

Газомасляные системы

Это тоже довольно популярные варианты у автомобилистов. Они имеют отличия в производительности от масляных аналогов.Итак, автовладельцы говорят, что они жестче. Однако этот недостаток легко компенсируется полным отсутствием риска закипания масла при эксплуатации. Изначально газомасляный амортизатор предназначался для езды по бездорожью. Но сегодня автолюбители используют их и в городе.

Газ

Это самые тяжелые виды из всех существующих. При этом газовые стойки максимально устойчивы к любым дорожным препятствиям. Особенность этого типа в том, что при движении машина всегда будет устойчивой.К недостаткам можно отнести невысокий уровень комфорта. Это связано с высокой жесткостью каждого элемента данной конструкции.

Одно- и двухтрубный механизм

Прежде чем я расскажу, как удалить воздух из подкосов, необходимо выяснить разницу между типами подкосов. Двухтрубные решения считаются самыми простыми и распространенными. В качестве рабочего вещества используется газ или масло. Основным недостатком этих моделей считается плохое охлаждение. Масло сильно нагревается из-за небольшого объема камеры.Высокие температуры приводят к вспениванию. Это помешает правильной работе стойки. Поэтому нужно знать, как прокачать передние и задние стойки.

Газомасляные стойки частично защищены от вспенивания. Воздух и масло закачиваются в корпус по двум трубам. Первый перекачивается под низким давлением. Иногда в качестве газа используют азот. Этот раствор снижает риск вспенивания.

Конструкция однотрубных стоек не имеет рабочей камеры. Само тело действует как это.Трубка разделена на две части. Вверху масло. Внизу - газ под давлением. Между секциями устанавливается специальный клапан. Также не стоит забывать о трибунах McPherson. Это перевернутые однотрубные стойки амортизатора.

Об установке амортизаторов без прокачки

Процесс откачки позволяет маслу равномерно распределяться в цилиндре рейки. Это нормализует артериальное давление. Эффект будет в амортизаторах любого типа. Большинство автовладельцев задаются вопросом: «Можно ли завершить установку без прокачки?».

Да, можно.Но если его не накачать, резиновые детали на поршне в процессе работы быстро выйдут из строя. Причина - критические перепады давления. По кровотечению также можно диагностировать состояние стойки.

Как удалить воздух из стоек перед установкой? Диагностика механизма

Перед установкой разборных масляных элементов необходимо предварительно разобрать элемент. Убедитесь, что внутри достаточно жидкости. При необходимости долейте шпиндельное масло. Естественно, продаются и специальные смазочные материалы. Если амортизатор стержня вытаскивается, то уровень масла должен быть на уровне верхней гайки удерживающего.Затем демонтируйте цилиндр. Если в стойке установлен картридж, то разобрать и диагностировать его не получится. Здесь, если он неисправен, только замените его на новый. Автолюбители высоко оценивают стойки Kayaba.

Итак, при разборке цилиндра производится осмотр поршня и клапана. Здесь не должно быть искажений. Если есть сломанные резиновые элементы и пружины, их заменяют. В масле не должно быть грязи, пыли, пузырьков воздуха. Грязное масло необходимо заменить.Корпус цилиндра лучше тщательно промыть дизельным топливом.

Выравнивание: пошаговые инструкции

Давайте посмотрим, как удалить воздух из стоек перед их установкой на автомобиль. Эту процедуру вполне можно проделать вручную. Подставка устанавливается штоком вверх. Далее амортизатор мягко сжимается, пока поверхность стержня не приблизится к стеклу. Затем механизм задерживается на уровне 2-3 секунды. Если для сжатия необходимо приложить большие усилия, то можно использовать специальные приспособления.

Затем стержень вытягивается, пока он не вернется в нормальное состояние. Главное в этом деле - плавность. Важно выполнять операцию, исключая резкие движения. Затем этот алгоритм повторяется. Обычно достаточно двух раз. Речь идет о том, как улучшить новые стойки. На завершающем этапе стержень резко подтягивается вверх. Если амортизатор работает исправно, то деталь будет работать плавно. Стебель должен указывать вверх. После этого элемент подвески готов к установке и эксплуатации.Вот как выровнять стойки. Как видите, эта процедура действительно предельно проста. Но, несмотря на простоту, от этого зависит очень многое.

Работа с другими типами амортизаторов

Часто непродуваемые амортизаторы представляют собой двухтрубные детали. Считается, что для однотрубного устройства в этой операции вообще нет необходимости, так как внутри него находится газ под высоким давлением. Действительно, специалисты говорят, что откачивать их не нужно. Это не повлияет на безопасность дорожного движения и срок службы амортизаторов.Но если автолюбитель уверен в себе и умеет прокачивать стойки такого типа, то стихии он не навредит.

О правилах прокачки амортизаторов

Специалисты автосервиса говорят, что есть определенные правила, которые необходимо соблюдать. Важно, чтобы шток всегда был направлен вверх. После завершения процесса нельзя переворачивать устройство. Необходимо, чтобы элемент находился в таком положении до момента его установки.

Большинство моделей оснащено системами слива излишков масла.Здесь события могут развиваться по двум сценариям. Как прокачать стойки в этом случае? Не толкайте шток полностью вниз и не используйте специальные канавки. Итак, сжатие осуществляется строго до канавки.

Заключение

Итак, мы разобрались, как обновить старые стойки и новые. Надо сказать, что прокачка - это важный процесс. Поэтому при покупке нового амортизатора нужно убедиться, нужен ли он конкретной модели амортизатора. Надеемся, мы помогли вам разобраться в этом непростом вопросе.

Деревянные столбы и стойки являются основным элементом большинства конструкций навесов, беседок, пергол, заборов и других легких конструкций на участке. Мы расскажем, как правильно их установить, чтобы они прослужили как можно дольше.

Часто перголу или забор необходимо ремонтировать только потому, что закопанные в землю деревянные столбы, на которых они держатся, сгнили и искривились. Чтобы избежать таких неприятных явлений, необходимо ставить на анкеры деревянные столбы.

Это относится даже к опорам после пропитки в автоклаве, не говоря уже о тех, которые подвергались самостоятельной обработке биозащитными препаратами.В этом случае исключается контакт столбов с землей, что значительно увеличивает срок их службы.

Но если сами столбы нужно закопать в землю (что намного дешевле и менее трудоемко), то древесину следует защитить от воздействия влаги, содержащейся в почве. Так что после установки столба яму лучше засыпать щебнем, чем выкопанным грунтом.

Для дополнительной защиты нижнюю часть столба в районе шлифованной поверхности можно обернуть фольгой или рубероидом.

Столбы ворот, подверженные высоким нагрузкам, следует забетонировать.

Все эти защитные меры касаются только легких. деревянные конструкции - заборы, небольшие беседки или беседки.

Стойки и опоры к ним можно устанавливать и над землей - например, на П-образных опорных башмаках (анкерах) из оцинкованной стали. Анкерные стержни из гофрированной стали заливают в ямы с бетоном или цементируют в готовые бетонные цоколи.

Все деревянные опоры, несущие высокие нагрузки, например, на крышах полуоткрытых гаражей, пристройках зимних садов, следует устанавливать на тяжелых анкерах.Самые распространенные среди них - анкеры Н-образной формы, рассчитанные на столбики толщиной 70-140 мм. Анкеры ставятся в ямы и заливаются бетоном или цементируются в отверстиях готовых бетонных плинтусов. Существуют также анкеры других конструкций.

1. После установки стойки лучше засыпать яму гравием, чем вынутым грунтом.

2. Стойка в той части, которая будет в земле и немного над ней, перед установкой обрабатывается средствами биозащиты и оборачивается пленкой или рубероидом.Верхний край пленки закрепляется перфорированной лентой, скобами или гвоздями.

3. Выступающие края пленки или рубероида можно закрыть кусками досок для большей надежности. Последние обрабатываются средствами биозащиты и прикручиваются к стойке.

4. Деревянные столбы ворот следует бетонировать в ямах размером не менее 30 x 30 x 60 см. Желательно сделать небольшую отмостку с уклоном от столба над уровнем земли на ширину заливки бетона.

5. Широко применяемые анкеры для крепления столбов и столбов: вверху слева - легкий анкер шириной 71 мм, рядом - анкер с регулируемой шириной до 141 мм, справа - тяжелый. анкер с трубчатой ​​штангой и анкер с двумя перемычками высотой 600 мм, внизу - два анкера, прикрученных к основанию.

6. Цоколи готовые бетонные. Для возведения легких конструкций используются плинтусы высотой 30, 40 или 50 см, для тяжелых - высотой 60 или 80 см.

7. При установке анкера в основание основание устанавливается в землю, а затем анкерный стержень вставляется в отверстие, помещая под анкер куски стержней в качестве временной опоры. После этого анкер заливается раствором.

8. Тяжелый анкер под столб скатной кровли подвешивается на двух стержнях сечением 35 * 35 мм и длиной 60 см над котлованом, после чего заливается бетоном.

9. Установите стойку в анкер, выровняйте ее и зафиксируйте зажимом.После этого просверливаются сквозные отверстия и прикручивается стойка.

10. Справа - бетонные цоколи высотой 80 см с полостью для тяжелых анкеров. Слева - готовые бетонные блоки с заделанными в них анкерами.

11. Анкер из оцинкованной стали с основанием для крепления дюбелями и болтами к бетонной плите.

12. Стойку устанавливают в анкер, устанавливают с помощью уровня, затем закрепляют.

С учетом ветровых нагрузок

Для возведения простых деревянных конструкций вполне подходят легкие анкеры.Однако это касается только стоек для садовых ограждений высотой до 1 м, отдельно стоящих стоек для пергол и других легких конструкций. При возведении конструкций, подверженных высоким ветровым нагрузкам, например, экранных стен высотой около 180 см, следует использовать только тяжелые анкеры, в том числе устанавливаемые в бетонные цоколи.

Анкера для установки деревянных столбов и столбов - фото

Ниже другие записи по теме «Как сделать самому - домовладельцу!»

Применение химического анкера Материал о котором...

В последнее время душевая кабина все чаще заменяет привычный и всем знакомый санузел. Ведь принять душ вместо того, чтобы брызгать 150 литрами дорогой горячей воды, намного дешевле. Это позволяет существенно сэкономить семейный бюджет. А в малогабаритных квартирах установка душевой кабины еще и экономит полезную площадь, которой постоянно не хватает.

Одним из основных элементов душевой кабины является душевая панель или душевая стойка. Они бывают разного дизайна, функциональности и способов установки.О том, как установить душевые стойки своими руками, мы расскажем ниже.

Преимущества душевой стойки

Очень часто люди, собирающиеся делать ремонт в ванной, сталкиваются с выбором, что установить для себя - душевую стойку или ограничиться душевым гарнитуром. Последний обычно состоит из настенного крепления к душевой лейке, удлиненного душевого шланга и фрезы, которая крепится к стене под душевой лейкой. По сравнению с такой простой техникой душевая стойка имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• Простота использования.Благодаря наличию подставки и специального кронштейна душ можно установить на любой высоте, с любым углом наклона и углом поворота. Это позволяет регулировать направление струи воды так, как удобно пользователю, в зависимости от его роста.
• Улучшенная функциональность. К душевой стойке можно прикрепить большое количество штук. дополнительное оборудование: крючки для мочалок, мыльницы и др. При этом вы можете выбрать положение каждой из них индивидуально, в зависимости от пожеланий хозяина.
• Простота установки. В установке душевой стойки нет ничего сложного. Как правило, подробная и понятная инструкция по ее установке прилагается к каждому заводскому изделию. Это легко сможет сделать даже начинающий мастер.

Кроме того, душевые стойки оснащены очень высокотехнологичными устройствами, например, термостатами, которые могут дозировать горячую и холодную воду для достижения заданной температуры. Часто в стойках монтируется несколько форсунок, благодаря которым создается эффект гидромассажа.Именно благодаря всем этим положительным моментам душевые стойки популярнее обычных душевых лейок. Однако стоит отметить, что стоимость первого выше, и она меняется в зависимости от уровня функциональности.

Виды душевых стоек

В настоящее время производители сантехники могут предложить покупателям большое количество различных моделей стеллажей, которые различаются не только своим дизайном, но и функциональностью. Среди них следующие модели:

• Подставка со смесителем.Отличный вариант для оснащения обычной ванной душевой стойкой. Это смеситель, в который вставляется труба из нержавеющей стали. На его кончике установлена ​​лейка. Часто эта труба выступает в роли подставки для другой лейки, которая подключается к смесителю через гибкий шланг. Этот вариант оптимален, так как покупать все предметы в комплексе всегда намного дешевле, чем по одному.
• Стеллаж без миксера. Это простая планка, которая подходит по вертикали. К нему прикреплен кронштейн для удержания душевой лейки, которая соединяется со смесителем через гибкий шланг.

• Душевая стойка со смесителем. Это не очень популярным устройством, которое представляет собой жесткую трубу с запорным клапаном, установленным на нем. Последний позволяет при необходимости быстро отсоединить душевую лейку от воды. Однако могут возникнуть проблемы с подключением такого устройства к некоторым микшерам.
• Стойка с установленным термостатом. В высшей степени полезная штука ... Позволяет смешивать в таких пропорциях холодную и горячую воду для достижения нужной температуры.Стандартная душевая колонка или смеситель тоже может быть укомплектована терморегулятором, но выбрать термостат для конкретной модели, чтобы он работал нормально, бывает довольно сложно. Поэтому, если вы планируете покупать смеситель с терморегулятором, лучше отдать предпочтение заводской модели. Правда, следует отметить, что стоимость устройств, оснащенных терморегуляторами, в несколько раз дороже обычных стоек.

• Подставка с изливом. Чем-то напоминает душевую стойку со смесителем.Вначале устанавливается небольшой излив, благодаря которому можно наполнить ванную комнату водой. Такие стойки используются довольно редко. Мало кто хочет платить за носик, использование которого встречается очень редко.
• Подставка с верхним душем. Очень популярные модели. Подставка представляет собой трубу, на конце которой установлена ​​стационарная верхняя лейка. Как правило, имеет большой диаметр. К такой стойке на кронштейне гибкого шланга подвешивается лейка ... Сама по себе стационарная верхняя душевая кабина не очень удобна, так как не регулируется.

Большой выбор различных моделей и конфигураций позволяет подобрать стеллаж под конкретные условия эксплуатации и личные предпочтения владельца. Выбирая душевую стойку, нужно обращать внимание на качество ее элементов. Лучше отдавать предпочтение проверенным производителям, к качеству продукции которых не было претензий. Душевые стойки стоят недешево, поэтому нет смысла тратить деньги на некачественный товар, который со временем может протечь или потерять первоначальный вид.Лучше немного переплатить за проверенный товар, чем покупать и устанавливать новую модель через небольшой промежуток времени.

Как установить душевую стойку в ванную своими руками

Способы установки душевой стойки зависят от комплектации модели и ее технологичности. Простая душевая стойка с нижним смесителем устанавливается в следующем порядке:

• В первую очередь монтируются точки подключения смесителя. Это нужно сделать так, чтобы отверстия для холодной и горячей воды находились на одной оси.В противном случае установить смеситель по его резьбе будет сложно, а если к нему приварена труба, то она также будет наклонена в ту или иную сторону. А установленный криво смеситель будет смотреться не очень эстетично.
• Для крепления точки подключения смесителя используется специальная планка. Он рассчитан на стандартную ширину смесителя, поэтому его использование значительно облегчит процесс установки. Миксер соединяется через специальные уголки, которые прикручиваются к штанге саморезами.
• Снизу в углы подаются трубы для подачи холодной и горячей воды, а с лицевой стороны в них вкручиваются переходники с наружной резьбой, на которых устанавливается смеситель. Каждое резьбовое соединение должно быть герметично закрыто для предотвращения утечки. Для этого используется обычная пакля или резиновая лента. Выбор уплотнителей зависит от владельца, ведь работают они одинаково эффективно.

• Важно: нужно только наматывать уплотнитель по резьбе.В противном случае он просто отклеится при скручивании. Также при установке смесителя не забывайте о прокладках. Смеситель устанавливается очень просто; он прикручивается к переходникам с помощью накидных гаек. Эту работу лучше выполнять при ремонте. Тогда все соединения можно спрятать за фальшпанелью из гипсокартона, на которую затем укладывается керамическая плитка.
• При установке смесителя необходимо определиться, на каком уровне крепится душевая стойка. Универсальной высоты крепления душевой стойки не существует.Это зависит от роста человека, который будет им пользоваться. Итак, самая высокая точка подъема держателя лейки над уровнем пола должна быть равна росту человека + высоте ножки ванной (поддона) + 20 см. В таких условиях пользоваться устройством можно без особого труда.
• Теперь осталось определиться, как прикрепить душевую стойку к стене. Стандартная модель состоит из двух кронштейнов и штанги. Крепления крепятся непосредственно к стене двумя дюбелями. К стене крепят крепеж и через отверстия в них размечают отверстия для дюбелей карандашом или писцом.Установить стеллаж нужно уже на готовую стену, на которой стоит плитка. Отверстия под дюбели просверливаются алмазным сверлом. Делать это нужно осторожно, не слишком сильно давя на дрель. В противном случае плитка может быть повреждена (она просто треснет).

• Когда отверстия будут готовы, можно прикрутить саму подставку. Делается это на обычных саморезах. Учитывая повышенную влажность в ванной, саморезы обязательно должны быть из нержавеющей стали.В противном случае они могут заржаветь и испортить сам стеллаж.
• После того, как стойка установлена, на нее необходимо смонтировать душевой держатель, который по своей конструкции напоминает хомут. Имеет нейлоновые прокладки. Они нужны для того, чтобы держатель мог скользить по стойке, но с определенным усилием. Этот элемент конструкции затягивается винтом под отвертку или шестигранным ключом. Усилие не должно быть слишком сильным, чтобы держатель мог перемещаться по стойке, но не слишком маленьким, чтобы он не делал этого «сам по себе».После окончания работ необходимо проверить, как подсоединяется душевая стойка в момент протечки.

В последнее время большую популярность приобрели так называемые «скрытые» стеллажи. В таких моделях практически все основные элементы находятся за стеной. Со стены видны только ручки клапана смесителя и переключатель между двумя лейками. Как правило, используют две лейки: первая большая и стационарная, вторая маленькая на гибком шланге. Одна из главных особенностей таких моделей в том, что они требуют особой надежности всех соединений.В противном случае соседи внизу первыми заметят утечку.

Монтаж душевой стойки своими руками: видео

Заборы из нержавеющей стали прочно вошли в нашу повседневную жизнь, где мы часто даже не замечаем эти привычные детали, но человек, столкнувшийся с их установкой, покупкой, задаст вопрос: как починить такие заборы? С помощью чего, где? Эта статья ответит на эти и другие вопросы. Итак, представляем вашему вниманию 8-й способ крепления заборов из нержавеющей стали: 4 варианта крепления в ступеньку и 4 варианта бокового крепления заборов в конце лестницы.Выбор крепления будет зависеть от места установки, конкретной ситуации. Специалисты ООО «МеталлКовСтрой» помогут выбрать наиболее удобный, простой и экономичный вариант монтажа.

Расстояние между столбами (вертикальными направляющими ограждений), как правило, составляет 800-1200 мм и обусловлено несущей способностью ограждения из нержавеющей стали при использовании столбов из d-38,1 x 1,5. мм труба и поручень из трубы 50,8 х 1,5 мм.

Боковое крепление столбов ограждения из нержавеющей стали: 1-й способ крепления:

Идеально подходит для тех случаев, когда требуется небольшой выступ столбов ограждения от бетонного основания, что делается с помощью втулки диаметром 12 мм.Первым делом просверлите отверстие перфоратором диаметром 10 мм, чтобы дюбели через гильзы закрепились в отверстии. Оптимальная длина анкера - 130 мм. Расширительный анкер отлично подходит для крепления столбов забора, суть его действия заключается в следующем, когда вы начинаете затягивать накидную гайку, конец металлического стержня начинает открываться и упираться в бетон, чем сильнее затягивается гайка, тем безопаснее оборудование. Стык между гильзой и бетонным основанием закрыт °. декоративные накладки из нержавеющей стали � 3мм.

Боковое крепление столбов ограждения из нержавеющей стали: 2 способ крепления:

Столб ограждения диаметром 38,1 мм. он плотно фиксируется в готовом боковом кронштейне из нержавеющей стали AISI304� (sc98), затем просверливаются 2 отверстия перфоратором 10 мм, затем дюбелями 10 мм, столб забора крепится вместе с sc98 рядом с лестницей. Вы всегда можете приобрести у Нас боковое крепление ss98. Оптимальная длина анкера - 130 мм.Дюбель отлично подходит для крепления стойки, суть его действия заключается в следующем, когда вы начинаете затягивать накидную гайку, конец металлического стержня начинает открываться и упираться в бетон, чем сильнее затягивается гайка, тем безопаснее оборудование.

Боковое крепление стоек ограждения из нержавеющей стали: 3-й способ крепления:

Вариант, когда стойка прочно прикрепляется к бетонному основанию с помощью 2 распорных анкеров. Для крепления стойки ограждения просверлите отверстие глубиной 120 мм.Якорь-расширитель идеально подходит для крепления стойки. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться в будущем, это то, что удалить эту конструкцию очень сложно.

Боковое крепление стоек ограждения из нержавеющей стали: 4-й способ крепления:

Этот метод крепления ограждения отлично подходит для плохого бетона. Просверливаются отверстия диаметром 10 мм и глубиной 120 мм. Отверстия тщательно зачищаются, затем вставляется химический анкер, смесь закачивается на дно просверленного отверстия, сразу после этого вращательными движениями вставляется штифт, который начинает работать после застывания раствора.

Крепление стоек ограждения к ступенькам� нержавеющая сталь : � 1-й способ крепления:

Самый надежный и мощный способ крепления заборов из нержавеющей стали. У наших специалистов есть возможность провести такие работы после отделки, не опасаясь испортить или повредить ее. Этот метод требует, чтобы буровая установка проделала отверстие диаметром 50 мм. и глубиной 120 мм. Глубина сверления может быть разной, чем глубже закреплена труба, тем прочнее будет закреплено ограждение, глубина сверления составляет 120 мм.оптимальна и достаточна для глубины столба забора. Подставка крепится на Ceresit CX 5 - морозостойкий, водостойкий состав, не разъедает трубы, начало схватывания наступает в течение 5 минут, что дает возможность установить забор большого объема в короткие сроки. Сверху стык закрывается декоративной крышкой (ss97).

Крепление столбов забора из нержавеющей стали к ступенькам. 2-й способ крепления:

Столб ограды в нашем производстве приваривается к фланцу, к декоративной крышке (ss97a) с тремя отверстиями под 3 анкера.Просверливаются, зачищаются 3 отверстия, стойка фиксируется анкерными болтами длиной 110 мм. Процесс несложный, учитывая, что столб будет заранее приварен. Дюбель отлично подходит для крепления стойки, суть его действия заключается в следующем, когда вы начинаете затягивать накидную гайку, конец металлического стержня начинает открываться и упираться в бетон, чем сильнее затягивается гайка, тем крепче крепится фурнитура. В этом варианте забора подойдет шпилька уже диаметром 8 мм.и глубина залегания будет меньше т.к. анкеров 3 шт.

Крепление столбов забора из нержавеющей стали к ступенькам. 3-й способ крепления:

Считаете багажник на крышу? Лучшие советы по выбору и установке

Для вашей активной семьи багажник на крышу превратит ваш автомобиль в универсальную, готовую к любым поездкам машину. Хотя многие автомобили и внедорожники поставляются со стандартными базовыми багажниками на крыше, если ваш автомобиль еще не оборудован, вы можете установить их самостоятельно.

У вашего автомобиля может быть голая крыша (без багажника), рейлинги (без поперечин) или полный багажник, но независимо от того, с чего вы начинаете, с этими советами вы быстро загрузите свое снаряжение и готовы к следующему семейному приключению.

Багажник на крышу

Если ваш автомобиль оборудован рейлингами и поперечинами, ваша миссия в основном уже выполнена. Единственное, что вам понадобится, это переходники для шестерен. Например, для транспортировки велосипеда или каяка специальные адаптеры крепятся к имеющимся поперечинам.

Установка занимает всего несколько минут и требует немного больше, чем базовые инструменты или, возможно, вообще не требует инструментов. Некоторые автопроизводители, такие как Subaru, продают отдельные компоненты, чтобы упростить транспортировку вашего оборудования.После установки загрузите свое снаряжение в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к адаптерам.

Только рейлинги на крышу

Рейлинги на крыше вашего автомобиля действительно всего в одном шаге от целого багажника на крыше. Недостающий ингредиент - пара перекладин. У вашего автопроизводителя, вероятно, есть поперечины, которые сделаны для вашей конкретной марки и модели, но, скорее всего, также будут доступны поперечные поперечины, которые крепятся к вашим существующим рейлингам на крыше. Чтобы прикрепить их, просто используйте прилагаемый инструмент или возьмите набор основных ручных инструментов.После того, как поперечины будут на месте, вам нужно будет найти соответствующие переходники для крепления конкретного снаряжения, которое вы перевозите.

Голая крыша

Даже если вы начинаете с голой крыши, заводские опции и опции послепродажного обслуживания могут доставить вас и ваше снаряжение в дорогу без особых хлопот. Заводские багажники на крышу часто требуют шаблонов и сверления, которые обычно могут предоставить ваш сервисный центр. С другой стороны, при наличии хорошего набора инструментов, заводских инструкций и терпения вы сможете установить комплект заводских багажников на крышу примерно за час.

Заводские багажники в сторону, есть и другие варианты. Багажники на крышу с болтовым креплением потребуют тщательного планирования и изготовления, особенно в отношении гидроизоляции. Крепежные багажники на крышу не требуют сверления, их легко устанавливать и демонтировать, когда они вам не нужны.

Что нужно помнить о багажниках на крышу

Багажники на крышу вторичного рынка могут поставляться не в виде набора, а по отдельности, которые вы можете комбинировать друг с другом в зависимости от вашего автомобиля. Точно так же переходники для снаряжения специфичны, например, для сноуборда или грузовой корзины, поэтому вам нужно покупать только то, что вам нужно.Обратите внимание на элементы безопасности, такие как зажим с ключом, уникальные инструменты для установки или проход кабеля безопасности, которые помогут предотвратить кражу вашего багажника на крыше, адаптеров и, что наиболее важно, вашего оборудования.

Рекомендуется снимать все не заводские стойки или, по крайней мере, поперечины, когда вы их не используете. Даже пустые багажники на крыше могут серьезно нарушить аэродинамику вашего автомобиля, что приведет к снижению расхода топлива. Конечно, если вы действительно что-то несете, вам не о чем беспокоиться.

Багажники на крыше высокие, возможно, даже над головой, поэтому будьте осторожны при загрузке и разгрузке снаряжения. Вы можете поцарапать краску, разбить окно или даже пораниться. Но с небольшим количеством смазки для локтей вы в кратчайшие сроки отправитесь на пляж или избавитесь от беспорядка на склонах!

Ознакомьтесь со всеми аксессуарами для грузовых автомобилей, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о багажниках на крыше, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Руководство по установке кровельных конструкций

Если он слишком велик для вашей машины, вы всегда можете носить его на крыше, верно? Ответ на этот вопрос сложнее, чем кажется. Давайте начнем с проблем, обсудим альтернативы и закончим инструкциями о том, как положить вещи на крышу, если вы действительно намереваетесь это сделать.

BmNCaxCHFWg

Проблемы

Вес

Instagram заставит вас поверить в то, что вам следует спешить и поставить палатку на крыше на свой Subaru Crosstrek (пожалуйста, не делайте этого), но автомобили на самом деле не предназначены для перевозки тяжелых предметов на крыше.Большинство легковых автомобилей имеют верхний предел веса в 150 фунтов, независимо от того, какую систему стоек вы используете. Даже загруженный кулер и несколько походных стульев могут превзойти это. А установка большого веса выше идеального центра тяжести вашего автомобиля может повлиять на его способность безопасно преодолевать скоростные повороты, резкое торможение и боковой ветер.

Это просто в пути. На бездорожье загрузка крыши может привести к опрокидыванию или просто перенапряжению подвески на секции простой стиральной доски.

Аэродинамика

Ношение кучи вещей на крыше ухудшает аэродинамические характеристики вашего автомобиля, а это означает, что 1) значительно снижается расход топлива и 2) повышается уровень шума внутри автомобиля.Это может показаться не ужасным для одной поездки домой из Home Depot, но если вы оставите багажник на крыше включенным круглый год, как это делают большинство водителей, вы будете платить штраф каждый раз, когда едете.

Доступ

Я ростом 6 футов 2 дюйма и поднимаю тяжести в тренажерном зале три-четыре дня в неделю, и даже я изо всех сил пытаюсь снять вещи и залезть на крышу своих транспортных средств. Даже простой горный велосипед весом менее 30 фунтов может оказаться неудобным. ; все, что больше, часто требует, чтобы я попросил кого-нибудь о помощи.Особенно, если вы один, и особенно если вы ведете высокий автомобиль, то багажник на крыше, вероятно, не лучшее место для перевозки вещей.

Стоимость

Помимо всего этого дополнительного топлива, которое вы будете сжигать, сами стеллажи стоят сотни долларов. Когда вы его снимаете (что вы должны сделать, как только вы закончите использовать его), он занимает место в вашем гараже. Есть ли более дешевые альтернативы?

BjPR8RJnDHo

Альтернативы

Стойки сцепные

Если вы просто ищете дополнительное место для холодильника и дров в следующем походе, то лучшим решением может быть установка сцепного устройства и прикрепление к нему стеллажа.Черт возьми, многие грузовики и внедорожники уже идут с сцепными устройствами.

Этот вариант за 120 долларов от Amazon может безопасно перевозить до 500 фунтов - помните, ваша крыша, скорее всего, выдержит только 150 фунтов - и делает это без увеличения сопротивления и снижения расхода топлива. Вы также сможете загружать и выгружать сцепное устройство, не дотягиваясь до головы.

Те же преимущества верны, если вы хотите возить велосипеды, внедорожный байк или даже лыжи и сноуборды. Стойки для сцепного устройства также намного легче снимать и садить в машину, а это значит, что вы сможете делать это гораздо чаще.

Аренда пикапа

Вы можете арендовать пикап в UHaul за 20 долларов плюс пробег. Для простой поездки по городу за пиломатериалами или для того, чтобы захватить диван из Craigslist, аренда пикапа является более безопасным, более удобным и, вероятно, более дешевым вариантом, чем покупка и установка стойки к машине. Во время походов вы можете провести выходные на полноразмерном грузовике всего за 200 долларов. Большую часть года водите что-то, отвечающее вашим повседневным потребностям, и арендуйте подходящий автомобиль, когда он вам нужен.Это имеет гораздо больше смысла, чем пытаться заставить хэтчбек работать как движущийся фургон.

Аренда прицепа

Получение небольшого грузового прицепа от UHaul обойдется вам в те же 20 долларов, но без платы за пробег. Для переездов, приключений, требующих значительного количества снаряжения, или просто больших магазинов DIY трейлер может быть лучшим вариантом. В этой статье я подробно рассказал, как легко добавить прицеп к стандартному легковому автомобилю.

БфМдувЧУКФ

Какая стойка подходит вам?

Если вам действительно нужно возить вещи на крыше, вам понадобится стеллаж.Определить, какой из них будет работать лучше всего, - это половина дела.

Если у вас уже есть автомобиль с рельсами и поперечиной (например, Subaru Outback), то вам просто нужно оборудование, которое можно пристегнуть к этим поперечинам. Если у вас есть автомобиль с рельсами (например, Jeep Grand Cherokee), вам понадобятся поперечины в дополнение к тому, что с ними соединяется. Если у вас есть машина без рельсов (большинство седанов), вам понадобятся башни и поперечины, а также возможность подключить все это к вашей машине.

При добавлении оборудования к автомобилю уделяйте первоочередное внимание тому, насколько легко вам его устанавливать и демонтировать.Опять же, вы хотите снимать эти стойки с машины, когда они не используются, чтобы сэкономить кучу денег на топливе. Также учитывайте модульность и возможности дополнительных принадлежностей любой стоечной системы, которую вы выберете. Например, поперечины Yakima доступны практически для любого транспортного средства и могут вместить любые велосипедные крепления, корзины для снаряжения или багажные боксы этой компании.

Если у вас есть грузовик, особенно если вы собираете его для регулярных поездок по бездорожью и кемпинга, то вы можете установить постоянный багажник на крышу.Это даст вам наибольшее пространство, универсальность и грузоподъемность, а также возможность постоянно устанавливать другие аксессуары, такие как фары и навесы. Просто поймите, что, добавив постоянную стойку, вы заплатите значительный штраф за топливный насос. Стойки Rhino - отличный вариант. Они относительно низкопрофильные, что сводит к минимуму вашу экономию топлива, и доступно множество нестандартных креплений и аксессуаров, которые помогут вам максимально эффективно использовать стойку.

BfCNsrBl6Lr

Перевозка вещей на крыше

Ваша первоочередная задача - надежно закрепить вещи.Специально разработанные крепления от таких брендов, как Yakima или Rhino Racks, как описано выше, упрощают это. Если вы настаиваете на том, чтобы делать это самостоятельно, начните с поиска наиболее стабильного способа отдыха от того, что вы пытаетесь нести на перекладине. К примеру, без крепления велосипеды лучше всего загружать в перевернутом виде, положив руль на одну перекладину, а сиденье - на другую. Если вы можете поставить что-либо на поперечины с хорошей устойчивостью, ваши шансы успешно перевезти это на крыше значительно выше.

Мне нравится использовать правильные стяжки с храповым механизмом для максимальной безопасности.Узлы и ремни, которые нужно затянуть, никогда не будут настолько тугими, и вероятность их ослабления при транспортировке гораздо выше. Используйте по крайней мере один ремень на поперечину и убедитесь, что ваш груз остается в безопасности при торможении (максимальное усилие, которое может приложить автомобиль) и поворотах.

Если вы цените краску своего автомобиля, вы должны быть уверены, что ничто сверху не может соприкасаться с крышей, люком или другими блестящими деталями. Встряхните, поворачивайте и подпрыгивайте груз, как только он закрепится, и соответствующим образом отрегулируйте.

Вне вашего автомобиля вам нужно беспокоиться о краже, особенно дорогих вещей, таких как велосипеды, лыжи или доски для серфинга. Многие специальные крепления включают или имеют возможность установки небольших замков. Они хороши для предотвращения случайной кражи, например того, что может произойти, когда вы наезжаете на остановку грузовика, чтобы воспользоваться туалетом, но их почти недостаточно, чтобы остановить решительного вора, вооруженного инструментами, и времени для их использования. Ничто из того, что вы можете прикрепить к своей крыше, не обеспечит такой безопасности, поэтому планируйте переносить свое снаряжение в свой дом или отель на ночь и старайтесь припарковаться так, чтобы вы могли видеть свой автомобиль, когда останавливаетесь на обед.

Наконец, учитывайте размеры и действие груза на крыше во время движения. Если вы несете что-то высокое, например велосипед, неплохо опустить рулетку с самой высокой точки на землю. Вам нужно знать это измерение каждый раз, когда вы проезжаете под низким мостом, въезжаете на парковку или сталкиваетесь с любым другим подобным препятствием. Во время бездорожья я прибыл в лагерь и обнаружил, что ветки деревьев, застрявшие в моей крыше, слишком много раз нагружают меня для комфорта. Также следует осторожно подходить к ненастной погоде.Кроме того, снижайте скорость при прохождении поворотов и неровностей, а также ограничивайте максимальную скорость на шоссе, если у вас есть вещи на крыше.

Конечно, вы можете сэкономить на всех расходах, хлопотах и ​​беспокойствах, просто выбрав любой другой способ переноски своего дерьма. Или просто брать меньше.

Ведущее фото: Volvo

Когда вы покупаете что-либо, используя розничные ссылки в наших историях, мы можем получать небольшую комиссию.Outside не принимает деньги за обзоры редакционного оборудования. Узнайте больше о нашей политике.

Как получить вздутие в кратком уведомлении

Это пляжный сезон. И вы, возможно, только сейчас понимаете, что «слой гибернации» никуда не делся, и заманчиво приятная весенняя погода привлекала вас к пивным кранам на крыше чаще, чем к весам. Позор. Несмотря на то, что ночные рекламные ролики пытаются продать вам, нет быстрого решения, чтобы пропустить спортзал.Итак, вы застелили кровать, и теперь вам нужно лечь в нее, но это не значит, что вы не можете немного взбить подушки.

Кайл Уилкс, культурист Национального комитета по телосложению, тренер и тренер, раскрыл нам маленький секрет, чтобы быстро накачать мышцы в крайнем случае. Это не заменяет целенаправленного и последовательного режима упражнений, но если вы привязаны к пляжу и сейчас день, есть простой режим, которому нужно следовать, чтобы все выглядело так, как будто вы хотя бы сохранили легкую рутину в тренажерном зале. К сожалению, насос рано или поздно изнашивается, так что не забудьте усилить свое очарование.

1. Начало полуторачасового предварительного пляжа. Если вы собираетесь на пляж в полдень, вам нужно начать процедуру накачки с еды в 10:30. Чтобы получить приличный набухание, полтора часа - идеальное время для подготовки, чтобы получить хороший еда, а затем честный насос.

2. Умная предварительная помпа Eat smart. Старайтесь есть примерно за час до тренировки. Ешьте чистую, здоровую пищу с правильными белками (курица-гриль, рыба), углеводами (ямс или сладкий картофель) и жирами, чтобы максимально увеличить насос.Полезные жиры, такие как авокадо, вместе с медленно перевариваемыми углеводами улучшат пампинг в течение более длительного периода времени. Просто не ешьте, когда вы выходите за дверь; питательные вещества не попадут в ваше тело вовремя. Дайте себе время, чтобы питательные вещества осели, а затем приготовьтесь накачаться.

3. Чтобы грудная клетка вздулась, начните с отжиманий. За полчаса до пляжа самое время начать накачивать мышцы. Забудьте о поднятии больших тяжестей - все это уничтожит вашу мышечную ткань и заставит вас выглядеть еще меньше в краткосрочной перспективе.Вместо этого возьмите полосы сопротивления (для шага 4) и ровную поверхность. Начните с 15-20 отжиманий, сделайте минутную передышку, затем сделайте еще 15-20 отжиманий. Обязательно напрягайте мышцы груди, когда находитесь в верхнем положении. Затем повторите отжимания узким хватом, делая упор на сжатие трицепсов.

4. Используйте сопротивление для наращивания бицепсов. Встаньте и поместите эспандеры под ноги, затем возьмите их и сделайте сгибания на бицепс, сжимая бицепсы как можно сильнее, сохраняя при этом контроль над движением.Начните с 15-20, сделайте небольшую передышку, затем сделайте еще 15-20. Между первым и вторым подходами согните грудь и трицепсы, чтобы убедиться, что эти мышцы по-прежнему получают хороший кровоток.

Pro Tip
Не приседайте. Брюшной пресс не накачивается, поэтому все, что вы получите, - это раздутый живот. У вас либо есть упаковка из шести штук, либо ее нет.

5. Далее накачиваем плечи. Держите эластичные ленты под ногами и поднимите руки перед собой (как в полете Супермена) и в стороны.Выполняйте эти подъемы вперед и в стороны в тех же повторениях, что и отжимания и бицепсы. Держите руки прямыми во время повторений и не забывайте делать медленные контролируемые подъемы, сжимая плечи и широчайшие.

6. Т-минус пять минут до развода нации. Завершите тренировку вздутием живота еще одним подходом из трех предыдущих тренировок, и если какая-либо группа мышц нуждается в дополнительном сосредоточении, ударьте его еще раз, чтобы убедиться, что она накачана должным образом. Со временем вы научитесь, что одни мышцы накачивают ваше тело легче, чем другие, поэтому вы сможете сосредоточить усилия на правильном направлении.

7. Последний раз взгляните в зеркало. Если вы не выглядите значительно более возбужденным, чем 15 минут назад, вероятно, пора признать, что вы не просто находитесь в середине «фазы набора массы». Делайте меньше сгибаний на 12 унций и возвращайтесь к тренировкам в тренажерном зале.

Выбор редакции: лучшие предложения сегодня

Утяжеленное одеяло с гравитационным охлаждением

skimresources.com

$ 60 OFF (30%)

Утяжеленные одеяла снижают стресс и беспокойство и помогают лучше спать.Теперь вам не нужно беспокоиться о перегреве, потому что этот оптимизирован для прохладного ночного сна.

ПРОЧИТАЙТЕ О САМЫХ ВЕСОВЫХ ОДЕЯЛАХ

Фара дальнего света Black Diamond Spot

Черный алмаз avantlink.com

$ 12 OFF (30%)

Spot от Black Diamond - наш выбор для лучших налобных фонарей, которые вы можете купить. Он прост, чрезвычайно эффективен и имеет все мелкие особенности, которые делают налобный фонарь достойным.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ФАРАХ

Apple AirPods Pro

яблоко amazon.com

$ 53 Скидка (21%)

AirPods Pro

уже какое-то время колеблется в районе 200 долларов, что немало. Конкуренция в этой категории наушников сейчас жесткая, но быстрое сопряжение и встроенная интеграция с устройствами Apple по-прежнему делают AirPods Pro непобедимыми.

ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР AIRPODS PRO

Изолированный контейнер Hydro Flask Oasis

4.7 skimresources.com

$ 24 Скидка (25%)

Этим летом мы, будем надеяться, снова сможем разделить напитки с друзьями, но, тем не менее, этот контейнер емкостью 64 унции от Hydro Flask не даст вам попасть в парки и напитки в ваших руках.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ДОРОЖНЫХ КРУЖКАХ

Эргономичное кресло Branch

shrsl.com

$ 50 Скидка (14%)

Поскольку многие из нас собираются проводить дни вдали от удобных стульев и письменных столов в нашем офисе на некоторое время дольше, возможно, пришло время действительно инвестировать в хороший стул для домашнего офиса.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ОФИСНЫХ КРЕСЛАХ 2021 ГОДА

Букеты цветов ко Дню матери

день матери

СКИДКА 20% НА КОД INAFLASH

Да, День матери уже совсем скоро, и тебе, наверное, стоит купить цветы маме. Если вы сделаете предварительный заказ в Bouqs, вы можете получить 20% скидку на любой из его ассортимента ко Дню матери.

ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ УСЛУГАХ ПО ДОСТАВКЕ ЦВЕТОВ

Hoka One One Carbon X

skimresources.ком

$ 35 Скидка (19%)

По мере того, как Nike активизировала свою деятельность, появились и другие элитные беговые бренды. Carbon X - это набег на кроссовки Hoka One One с упругой карбоновой пластиной для эффективности и динамичной езды.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ НОВЫХ БЕГОВЫХ ОБУВЬЯХ

Nike Air Zoom Tempo NEXT%

Мужские кроссовки для бега skimresources.com

$ 30 Скидка (15%)

Nike совершает революцию в технологиях бега и обуви для бега, представив серию NEXT% - это идеальные бегуны для ежедневных тренировок.Они редко поступают в продажу, поэтому купите их, пока есть возможность.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ НОВЫХ БЕГОВЫХ ОБУВЬЯХ

Вентилятор очистки Dyson Pure Cool TP04

skimresources.com

$ 120 Скидка (21%)

Dyson производит одни из самых умных бытовых приборов, включая исключительные вентиляторы и очистители воздуха. У этого есть и то, и другое - комбинация, которая пригодится в сезон аллергии и при высоких температурах этой весной и летом.

ПРОЧИТАЙТЕ О ВОССТАНОВЛЕННЫХ ПРОДУКТАХ DYSON

Зеркало для дома

зеркало skimresources.com

$ 150 OFF + БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА И УСТАНОВКА С КОДОМ SPRING21

Когда вы им не пользуетесь, оно работает так же, как любое другое зеркало в вашем доме. Когда вы включаете его, Mirror открывает ЖК-панель со стереодинамиками и доступом к сотням тренировочных классов.

ПОДРОБНЕЕ О ЗЕРКАЛЕ

Кресло для отдыха Design Within Reach Adirondack

skimresources.ком

$ 109 Скидка (15%)

Как раз самое время начать гулять на улице, слава богу. Это кресло Adirondack берет один из самых классических силуэтов стульев для активного отдыха и немного скручивает его, чтобы сделать его отчетливо DWR, который нам нравится.

ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ МЕБЕЛИ ДЛЯ ПАТИО

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В стойку или не в стойку

Будь то в руках правоохранительных органов или гражданских лиц, дробовик звучит так же устрашающе, как и выглядит. Фото: автор

Обсуждение, которое я вёл со студентами и друзьями почти так же часто, как «Какое ружье мне купить?» Обсуждение, является ответом на это старое заявление: «У меня есть дробовик для защиты дома. Все, что мне нужно сделать, это сломать его, и плохой парень уйдет.”

Я слышал эту искаженную логику много раз, и я должен сказать, что люди, которые думают, что выстрел из дробовика однозначно отпугнет грабителя, убийцу или другого домашнего захватчика, эти люди - истинные верующие! По их мнению, это действие является идеальным решением, потому что оно позволяет им избежать необходимости вступать в смертоносное силовое противостояние. И кто будет спорить, что если вы не тот человек, который ломает ружье, это, пожалуй, один из самых страшных и потенциально смертоносных звуков в мире?

И я далёк от того, чтобы сказать, что они ошибаются.Когда несколько лет назад я был офицером запасной полиции в небольшом южном городке, меня и моего напарника вызвали на склад, где сработала сигнализация. Я вошел в открытую дверь склада и крикнул: «Это полиция, мы собираемся обыскать здание, так что выходите сейчас же». Я подкрепил это заявление стойкой моего верного Mossberg 500. Звук, который он издавал, эхом разнесся по всему зданию с абсолютной властью! Это заставило меня почувствовать себя прекрасно! И если бы там был преступник, я уверен, что он, по крайней мере, подумал бы о том, чтобы отказаться от своих злых путей, возможно, позволив мне просто надеть на него наручники и отправить в тюрьму, а не столкнуться лицом к лицу с дулом этого дробовика 12-го калибра и Заряд 00 картечью.

Домовладелец готов дать отпор постояльцам. Фото: автор

Home Defense

Но когда дело доходит до защиты дома, я считаю, что, хотя выстрел из дробовика может быть напористым звуком, распознаваемым как человеком, так и животным, он также сродни крику: «Мистер Плохой парень, я здесь и вооружен. Пожалуйста, не торопитесь, подумайте о своих действиях, и если вы все же решите не покидать мой дом, теперь вы можете придумать, как лучше всего напасть на меня! »

Сумасшедший? Да.Шутит? Да. Однако большинство людей, которые рассматривают огнестрельное оружие для защиты дома, обычно принимают множество мер предосторожности. Они считали себя лучшим и наиболее эффективным средством защиты от плохого парня, если этот плохой парень настаивает на том, чтобы причинить им вред. Эти люди обычно осторожны и немного разбираются в том, что нужно для защиты своего дома.

Они запирают двери, чтобы создать барьер против решительного плохого парня. Они устанавливают сигнализацию и держат под рукой сотовый телефон, чтобы позвонить в службу экстренной помощи, если ночью что-то случится.Они устанавливают фары, активируемые движением, или держат свет на крыльце, чтобы предупредить непобедимых, что им следует выбрать более легкую цель.

И большинство людей, которых я знаю, которые достаточно серьезно относятся к защите дома, чтобы держать оружие в своем доме, приняли бы дополнительные меры предосторожности, если их первоначальные меры не увенчались успехом. Если они слышали, как кто-то вломился, они запирали дверь спальни, брали телефон и звонили 911, возможно, также выключали свет или телевизор в спальне, чтобы убедиться, что они скрыты. Эти действия делаются для безопасности, и, знают об этом защитники или нет, они также пытаются сохранить тактическое преимущество.

Важно немедленно отвлечь полицию. Даже с мобильного телефона без обслуживания можно позвонить в службу 911. Фото: автор

Тактическое преимущество

В ситуации потенциальной смертельной силы всегда хочется получить, сохранить или вернуть себе тактическое преимущество. Почему? Потому что человек с тактическим преимуществом обычно выходит победителем в перестрелке, ножевом бое, кулачном бое или любом другом конфликте.

В сценарии защиты дома вам следует вести себя тихо и не позволять плохому парню точно знать, где в доме вы находитесь.В ваших интересах знать, какая половая доска на лестничной клетке скрипит, какая дверь скрипит, где расположены зеркала и какие углы вы можете или не можете видеть вокруг. Почему? Потому что, зная свой дом, вы можете спрятаться, позвонить в службу экстренной помощи и, если необходимо, атаковать плохого парня с позиции укрытия и укрытия… и, надеюсь, выйти невредимым, если последует сценарий со смертельной силой. Но все это зависит от сохранения тактического преимущества и сохранения выгодной позиции, которая вам больше всего подходит.

Если вы решите отказаться от тактического преимущества, риск необходимо сопоставить с наградой. Помните, что в то время как нас беспокоит потенциальный вред другим от наших действий (например, пуля, сбившаяся с пути и поражающая невиновного человека), плохой парень мало заботится о таких вещах. Если бы он это сделал, он, вероятно, не ворвался бы в ваш дом! Поэтому, если, защищая свой дом, вы решите поставить дробовик и сделать заявление, кто может сказать, что плохой парень не сделает заявление, стреляя через закрытую дверь, стену или окна? Кто сказал, что плохой парень не станет стрелять без разбора в надежде поразить вас или ваших близких?

Это соображение необходимо учитывать в контексте вашей конкретной ситуации.Например, я живу в деревне и веду небольшое хозяйство. Если кто-то ворвался в мой дом, и я был за запертой дверью (укрытие), с прочной деревянной мебелью между мной и дверным проемом (крышкой), держите в руке свой мобильный телефон (911) и знайте, что мои близкие спрятаны в сейфе место, я могу подумать о том, чтобы поставить дробовик и громко объявить: «Я вызвал полицию. У меня есть пистолет. Уходите!"

Плохие парни не заботятся о безопасности оружия. Они могут просто прострелить закрытую дверь или стену.Фото: автор

Вот почему их называют плохими парнями

Однако какие у меня гарантии, что плохой парень не войдет в соседнюю комнату или на улицу и не начнет стрелять через соседние стены или окна - ситуация, к которой я, возможно, не был готов, когда искал укрытия? У меня нет никаких гарантий, потому что нет никаких гарантий, когда речь идет о борьбе с преступным элементом! Я бы надеялся, что плохой парень недостаточно умен, чтобы воспользоваться этой тактической оплошностью с моей стороны, или что он достаточно напуган, чтобы перебросить это в следующий округ.Я надеюсь, он не считает, что то, что я ломаю ружье, означает, что я напуган, что подтолкнуло его к дальнейшим преступным действиям за мой счет. Я бы надеялся, что смогу внушить логику кому-то, кто явно нелогичен. Я бы надеялся, что его проникновение в мой дом было случайным событием, что он не нацелился конкретно на меня и теперь, возможно, будет более склонен продолжать свое нападение осторожно, чтобы убедиться, что он получит то, за чем пришел. Это большие надежды и очень мало гарантий.

Означает ли это, что я должен молчать и стрелять, когда представится первая возможность? Нет! Именно тогда я буду надеяться, что плохой парень минует дверь моей запертой спальни.Я надеюсь, что он возьмет только то, что ему нужно заложить, для следующего исправления. Буду надеяться, что издалека звук полицейских сирен заставит его убежать. Буду надеяться, что все выйдут из этого живыми. Но я позабочусь о том, чтобы сохранить тактическое преимущество, чтобы я, хороший парень, парень, не нарушающий закон, и мои близкие остались живы и здоровы!

Подумайте об этом, когда думаете о том, что вы будете делать, если однажды поздно ночью к вашей двери придет пресловутый волк. Как ты с этим справишься? Будете ли вы надеяться на дробовик? Есть ли у вас альтернативный курс действий, если это не сработает? Находятся ли члены вашей семьи в безопасном месте, если плохой парень решит прострелить дверь (двери) или отправиться исследовать другие части вашего дома?

У каждого действия есть последствия.Некоторые могут быть хорошими, а другие нет. Ваша конкретная ситуация диктует, что лучше для вас и ваших близких. Подумайте о своем плане и подумайте «а что, если». Убедитесь, что вы сохраняете тактическое преимущество, чтобы выиграть бой!

7 лучших багажников на крышу для байдарок 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты и услуги; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Прицепы для байдарок дороги и занимают много места для хранения, поэтому для многих гребцов багажник на крыше является разумной альтернативой для перевозки вашего судна на воду.Выбирая между разными стилями, первым делом нужно определить, что подходит вашему автомобилю. Например, временные колодки - единственный вариант для автомобилей, у которых нет заводских или неоригинальных поперечин; в то время как некоторые носители подходят только для определенных форм поперечин. Другие факторы, которые следует учитывать, включают в себя, сколько каяков вы хотите нести, хотите ли вы нести их горизонтально или вертикально и нужно ли вам загружать их самостоятельно.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о лучших доступных багажниках для байдарок.

01 из 07

Лучшие временные накладки: надувной универсальный багажник на крышу Malone HandiRack

Amazon

Если у вашего автомобиля голая крыша, временные накладки позволят вам перевозить каяк, не тратя серьезные деньги на рейлинги на крыше. Надувной универсальный багажник на крышу Malone HandiRack можно установить практически на любой автомобиль, а его низкопрофильный дизайн помогает свести к минимуму шум ветра и расход топлива. Подушечки также просты в использовании - просто проденьте ремни в салон автомобиля, а затем закройте двери, чтобы удерживать их на месте.

Надуйте их с помощью прилагаемого воздушного насоса двойного действия, затем закрепите каяк на носу и корме, не повредив его или машину. Ремни изготовлены из прочного нейлона плотностью 420 ден и имеют пять точек крепления D-образных колец для крепления грузовых ремней. Подушечки имеют размеры 37 x 9 x 4 дюйма и могут выдержать до 180 фунтов. Держите их в сдутом состоянии в багажнике для перевозки любого груза (не только байдарки) в любой момент. Ваша покупка включает в себя воздушный насос, грузовые ремни с кулачковой пряжкой, дорожную сумку и годовую гарантию производителя.

02 из 07

Лучший бюджет: регулируемое крепление для байдарок SportRack

Те, у кого нет нескольких сотен долларов, чтобы сэкономить на багажнике для байдарки от ведущих брендов, таких как Thule, могут сэкономить, выбрав регулируемое крепление для байдарок SportRack. Предназначено для автомобилей без базовой стойки, она состоит из двух временных поперечных стержней каждый из которых оснащен парой блоков пены. Эти блоки полностью регулируются и могут перемещаться ближе друг к другу или дальше друг от друга, чтобы приспособиться к корпусу различной ширины.Они несут одну каяк горизонтально и не требуют инструментов или сверления для сборки.

Балки прикреплены к крыше вашего автомобиля с помощью прилагаемых ремней, которые проходят через щель между дверями и крышей и застегиваются внутри. Нескользящая нижняя часть защищает отделку вашего автомобиля. Также включены носовые и кормовые стяжные тросы для крепления каяка к стеллажной системе. Однако учтите, что он лучше всего подходит для нечастого использования во время коротких поездок к реке и от реки, а не для внедорожных или дальних экспедиций.

03 из 07

Лучшие седла: Malone SeaWing Auto Rack

Стойку Malone SeaWing Auto Rack можно использовать только на автомобилях с поперечными направляющими. Две V-образные кровати удерживают каяк горизонтально, что нравится многим обозревателям, поскольку они минимизируют сопротивление ветра и обеспечивают отличную устойчивость. Это отличный выбор, когда вы путешествуете на большие расстояния или по пересеченной местности. Этот стиль также позволяет загружать каяк самостоятельно, устанавливая его носом сначала с задней части автомобиля, а затем сдвигая корму вверх.Таким образом, вам никогда не придется нести полный вес.

Если вы приобретете две стойки-поперечины, вы сможете перевозить два каяка рядом, в зависимости от ширины корпуса и крыши вашего автомобиля. Седла изготовлены из неагрессивного формованного нейлона и поставляются с универсальным монтажным оборудованием Jawz, которое можно адаптировать к круглым, квадратным или овальным поперечным рельсам без использования дополнительных инструментов. Они имеют размеры 27,5 x 6 x 4,5 дюйма каждый и могут выдерживать общий вес до 75 фунтов.В комплект входят два грузовых ремня с кулачковой пряжкой и набор носовой и кормовой строп.

04 из 07

Лучшие люльки: Yakima JayLow Kayak Carrier

J-образные люльки позволяют перевозить каяк на боку, предоставляя больше места для загрузки дополнительного снаряжения или второго каяка. Yakima JayLow Kayak Carrier совместим со всеми видами прогулочных и морских каяков и подходит для круглых, квадратных, заводских или аэродинамических поперечин Yakima (при условии, что их ширина составляет 24 дюйма или более).Встроенный кулачковый рычаг позволяет отрегулировать положение люльки, чтобы вы могли нести один каяк в названном J-образном положении или два судна, уложенных вертикально.

В любом случае мягкие контактные точки обеспечивают дополнительное сцепление и защиту на бездорожье. А когда вы ими не пользуетесь, люльки складываются, чтобы вам не приходилось снимать их каждый раз, когда вы хотите припарковать машину в гараже с низким уровнем дорожного просвета. Каждая люлька имеет размеры 6,69 x 6 x 20 дюймов, и вместе они поддерживают одну лодку весом до 80 фунтов или две лодки общим весом 110 фунтов или меньше.Система поставляется в полностью собранном виде, включая прочные ремни и крепления для носа и кормы.

Продолжайте до 5 из 7 ниже.

05 из 07

Лучший штабелер: Malone Stax Pro2 Kayak Rack

Если вам нужно взять с собой несколько байдарок, лучше всего подойдут штабелеры. Stax Pro2 Kayak Rack от Malone вмещает до двух каяков по вертикали (в зависимости от ширины вашего корпуса и места на вашей крыше). Каждая стальная подставка имеет размеры 5 x 5 x 20 фунтов и складывается, чтобы вы могли оставить ее прикрепленной, когда она не используется.Антикоррозийное покрытие гарантирует, что трибуны будут хорошо выглядеть сезон за сезоном, независимо от того, насколько грубо они были обработаны. Однако клиенты утверждают, что загрузка каяков может быть сложной задачей и требует как минимум двух человек. Система поставляется с четырьмя стяжными ремнями, четырьмя грузовыми ремнями и крепежными приспособлениями.

06 из 07

Система Best Load Assist: Thule Hullavator Pro Kayak Lift System

Предоставлено игрой на открытом воздухе

Чтобы совершить настоящую революцию в погрузке на каяк, купите подъемную систему Thule Hullavator Pro Kayak Lift System.Конечно, это дорого, но многие гребцы-одиночки считают, что иметь возможность самостоятельно загрузить свой каяк того стоит. Люлька фиксирует каяк горизонтально на крыше вашего автомобиля, но имеет двойные ручки, которые выступают по бокам, чтобы вы могли загружать его на уровне пояса. Затем газовые стойки выдерживают 40 фунтов веса каяка, так что вы можете легко поднять его и поставить на автомобиль, где он встанет на место.

Этот оригинальный механизм также пригодится при разгрузке. Подставки для байдарок расширяются, чтобы соответствовать более широким корпусам (до 36 дюймов) и имеют восемь мягких точек контакта для максимальной защиты.Все оборудование изготовлено из коррозионно-стойкого алюминия или стали с двойным покрытием, что обеспечивает долговечность, оправдывающую высокую цену. Также в комплект входят два центральных ремня и завязки Thule's QuickDraw на носу / корме. Этот продукт совместим только с определенными системами багажников Thule и круглыми поперечинами.

07 из 07

Самый универсальный: Thule DockGrip Kayak Carrier

Thule DockGrip Kayak Carrier - идеальное решение для энтузиастов водных видов спорта, которые хотят использовать свой багажник на крыше, чтобы переносить различные поделки изо дня в день.Известная своей универсальностью, система оснащена независимыми поворотными опорами, каждое из которых оснащено рычагом регулировки угла, который позволяет регулировать их в соответствии с широким диапазоном форм и размеров корпуса. Держатель подходит для любого каяка или каноэ весом до 85 фунтов и шириной до 36 дюймов. Его даже можно использовать для установки доски для серфинга стоя (SUP). Все сосуды несут горизонтально.

Седла имеют гибкие мягкие подушки, которые предотвращают повреждение каяка во время транспортировки.Точно так же входящие в комплект ремни центральной нагрузки имеют резиновые бамперы с пряжками, которые защищают лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. DockGrip Kayak Carrier совместим со всеми стоечными системами Thule и поставляется с Т-образными направляющими, которые позволяют устанавливать его на большинство круглых или заводских поперечин.

Три винных стеллажа, которые можно собрать самому

.

POP Projects - это коллекция новых и классических проектов из более чем столетней истории популярной механики.Овладейте навыками, получите рекомендации по инструментам и, самое главное, создайте что-то свое.

---

Можно с уверенностью сказать, что многие люди, которые покупают вино в ящике, любят выставлять свои запасы как часть домашнего декора, но ни одна винная стойка не подойдет.

Ищете ли вы средиземноморский стиль, стойку, которая выдержит воздействие на открытом воздухе, или если вам нужно хранить много вина, эти три винных стеллажа, созданные в мастерской «Популярная механика», - именно то, что вам нужно. для.

Эти инструменты помогут

Лобзиковая пила

DeWalt 219,00 долл. США

$ 179,00 (18% скидка)

Стеллаж для ящиков

Росарио Капотосто / Персонал

Персонал

Предназначенная для серьезных винных ценителей, эта пара стеллажей вмещает около пяти ящиков каждая, что дает общее пространство для хранения 10 ящиков, и построена с использованием модульной системы.Эта стойка сделана с 2-х дюйм. березовая фанера. Все открытые кромки фанеры облицованы полосками массивной березы толщиной 1/8 дюйма. Угловые соединительные блоки вырезаются из 6⁄4 заготовки. Если вы не можете получить массив березы такого размера, вы можете заменить клен, потому что он имеет довольно похожий внешний вид.

Начните с распиливания панелей по размеру с учетом дополнительных полос толщиной 1/8 дюйма. Для наклеивания полосок зажимы не понадобятся; вместо этого используйте малярный скотч, чтобы приложить необходимое усилие склеивания.Отрежьте полоски шириной 5 дюймов, чтобы можно было немного склеить. После схватывания клея они подрезаются заподлицо с поверхностью панели плоскостью блока [1]. Не экономьте на ленте; используйте полоски длиной 6 дюймов на расстоянии 3 дюймов. интервалы для достижения хорошего контакта во всем.

⚠️ Некоторые марки ленты оставляют липкие следы при удалении; этого типа следует избегать. Проверьте ленту на отходах, чтобы убедиться, что ваша остается чистой.

Диагональные поперечные панели собираются с стыками кромок внахлест: 1⁄2 дюйма.пазы шириной прорезаны посередине сопрягаемых деталей. Вы можете сделать эти насечки за один проход на настольной пиле, используя головку dado. Если у вас нет головки дадо, просто сделайте два пропила с помощью обычного пильного полотна [2].

Студия Гарри Хартмана

Студия Гарри Хартмана

Вот как получить равномерно распределенные пропилы: зажмите упор на упоре с радиальным рычагом 12 3⁄8 дюйма.от лезвия. Отрежьте 6 дюймов в панели, чтобы сделать первый надрез, затем переверните панель встык и сделайте первый надрез для второй надреза. Сделайте это с восемью панелями, затем сдвиньте стопорный блок так, чтобы второй пропил был на 1⁄2 дюйма от первого, измеренный снаружи наружу.

⚠️ Не сдвигайте блок автоматически на 1⁄2 дюйма от первого положения, иначе вы получите ошибку, равную толщине пильного диска.

Повторите пиление на восьми панелях, поочередно переворачивая их для второго надреза.

Быстрый способ избавиться от отходов надреза - просверлить отверстие диаметром 1⁄2 дюйма. отверстие во внутреннем стыке. В противном случае используйте лобзик с узким лезвием и работайте им через угол. Отшлифуйте грани всех панелей. Это имеет тенденцию ослаблять посадку панелей в пазах, но небольшая люфта в порядке.

Фактически, плотная посадка вызовет проблемы при сборке.

Создание соединительных блоков

Теперь вы сделаете угловые соединительные блоки. Их можно сделать на настольной пиле.Вот как это делается на настольной пиле: Наклоните полотно для резки под углом 45 градусов [3]. Сделайте два прохода в каждом блоке, чтобы сначала прорезать более мелкие нижние пропилы. Затем поднимите лезвие и переместите упор, чтобы сделать вторую серию разрезов, в результате чего будут выпадать отходы [4]. Эти более глубокие пропилы выполняются в последнюю очередь, поэтому на столе всегда остается широкая поверхность, которую нельзя опрокидывать.

Если у вас должна быть фрезерная головка для пилы подходящей формы малого радиуса, используйте ее, чтобы вырезать небольшой скругленный угол на блоках.В противном случае сделайте закругление блочным рубанком и шлифовальной машинкой. Перед сборкой отшлифуйте все открытые поверхности блоков.

На первом этапе сборки блоки приклеиваются к торцам панелей. В этом случае клейкая лента является абсолютной необходимостью, потому что обычные зажимы просто не могут надежно закрепиться [5]. Достаточно двух туго натянутых полосок ленты. Чтобы убедиться, что вы соединяете блоки с правильными гранями панелей, соедините панели заранее и отметьте местоположения блоков. Одна ошибка вас испортит.

Как заблокировать панели

Студия Гарри Хартмана

Студия Гарри Хартмана

После того, как клей застынет, соедините панели (им не нужен клей), затем обрежьте меньшие торцевые панели по длине. Работая на плоской рабочей поверхности, приклейте их на место [6]. Поскольку многие фанерные панели имеют некоторую степень деформации, рекомендуется использовать более прочную ленту для этой операции склеивания, чтобы предотвратить разрушение деталей.Клейкая лента - хороший выбор [7]. Опять же, сначала проверьте продукт на чистоту прилипания и удаления.

Шурупы и клей используются для крепления лонжеронов. Затем головы закрываются деревянными заглушками. Зажмите верхний и нижний элементы на месте и просверлите их на 1⁄16 дюйма. пилотные отверстия для шурупов. Снимите зажимы, просверлите неглубокое отверстие большего размера для заглушки, затем расточите корпус винта и диаметр хвостовика соответственно. Приклейте и прикрутите верхнюю и нижнюю панели, повторите шаги и прикрепите левую и правую лонжероны.Примыкающие углы закрепляем клеем и толщиной 1 1⁄2 дюйма. (4d) финишные гвозди. Когда обе части будут готовы, сложите их друг на друга и просверлите отверстия для шурупов для пластин для ремонта. Эти пластины будут служить для предотвращения смещения секций.

Если у вас есть окрасочное оборудование и подходящее место для работы, вы можете нанести практически любой вид отделки. Но особенно сложно нанести кистью обычный верхний слой на эти скошенные углы.

Хорошее решение - использовать проникающее датское масляное покрытие.Это обеспечивает прочное сатиновое покрытие и легко наносится. Мы использовали чистую натуральную отделку.

---

The Mediterranean Wine Rack

Стив Кейн / Персонал

Персонал

Прочный мебельный аксессуар, этот металлический винный шкаф высотой 36 дюймов, весит 35 фунтов и вмещает 18 бутылок вина. Каждая бутылка удерживается в двух кольцах: одно у горлышка, другое - у основания.При его строительстве использовались различные кузнечные и сварочные технологии.

Начните с придания формы кольцам. Если у вас есть ножовка с электроприводом, вы можете нарезать отрезки толщиной 1⁄2 дюйма из 5 или 6 дюймов диаметром. толстостенная труба.

Альтернативный метод, показанный здесь, заключается в создании формы, вокруг которой можно сгибать кольца (см. Деталь кольцевой формы на чертеже). Формой может служить отрезок толстостенной трубы диаметром 5 дюймов. Приварите полосу стали ко дну формы, чтобы закрепить ее в тисках [1].

Гибочный ключ, показанный на рисунке, помогает формировать кольца. Еще один инструмент, изготовленный в магазине, рельсовый локатор (см. Деталь J), используется позже для определения рельсов, поддерживающих винные бутылки. Поскольку он имеет тот же контур, что и кольца, придавайте ему форму, когда вы их сгибаете.

Используйте ножовку, чтобы отрезать полосы для 36 колец нужной длины. При необходимости зашлифовать все концы гладко. Закрепите форму в тисках. Зафиксируйте один конец формы плоскогубцами и согните кольцо, потянув и согнув с помощью гибочного ключа.Закройте кольца С-образным зажимом и сварите внутреннюю и внешнюю поверхности вместе [2].

Зачистите сварной шов [3/4]. Выровняйте кольцо в тисках с помощью молотка. Основные арки винной стойки 14 дюймов в диаметре. Один из способов придать им форму - использовать автомобильное колесо в качестве формы. Нагрейте кусок на 1⁄2 дюйма. квадратная сталь в кузнице или с ацетиленовой горелкой до вишнево-красного цвета.

Чтобы избежать нагрева стали, вы также можете согнуть арки с помощью тисков и гибочного ключа [5]. Сначала выложите форму арки на картон.Затем закрепите гибочный ключ в тисках выступами вверх. Поместите один конец стали между стержнями и начните гнуть; продолжайте сгибать длину стали, время от времени удаляя детали и сверяя форму с компоновкой арки.

После сгибания обеих дуг убедитесь, что они идентичны. Обрежьте вертикальные опоры и отшлифуйте концы, которые будут опираться на пол. Приварить опоры к аркам.

Затем поместите три верхних кольца в одну из арок; проверьте положение остальных колец, затем снимите их [6].Прикрепите первые три кольца к арке и друг к другу и приварите их. Зажмите и приварите оставшиеся кольца. Прикрепите кольца ко второй арке, чтобы они совпадали с их товарищами; чистые сварные швы. Соедините арки, приварив боковые опоры. Чтобы арки оставались отвесными и квадратными, зажмите несколько плоских кусков стали, перекрывающих 12-дюймовые. промежуток между арками.

Чтобы определить положение направляющих, удерживающих бутылки, сначала найдите точное дно каждого кольца. Вы можете сделать это, поместив кусочек дроби, сушеного горошка или карандаш в каждое кольцо и отметив место, где оно оседает.Совместите выемку рельсового локатора с этой отметкой; отметьте кольцо на каждом конце локатора. Переверните стойку вверх дном [7] и приварите направляющую к нижней части кольца прямо над этими двумя внешними отметками.

Завершить окраску распылением в черный цвет антикоррозийной краской для металла.

---

Винная стойка в патио

Персонал

Персонал

Эта стойка предназначена для отделения для напитков на скамейке для барбекю.Он вмещает шесть бутылок и предотвращает поездки в дом и выход из него, когда ваша вечеринка начнется.

Растачивание отверстий особенно важно для этого проекта. В противном случае результат будет неквадратным. После того, как все элементы будут вырезаны и просверлены отверстия, нанесите небольшое количество клея на каждое отверстие и соберите. Убедитесь, что вы даете клею высохнуть.

Во избежание разрыва стойки под нагрузкой просверлите свинцовые отверстия на каждом стыке и закрепите дюбели на месте с помощью 1/2 дюйма.штифты. Пренебрежение просверливанием этих важных отверстий, по всей вероятности, приведет к расколу стойки.

.