Как с толкача завести автомат с толкача: Как можно завести машину с АКПП старым способом «с толкача»?

от

Как можно завести машину с АКПП старым способом "с толкача"?

Фото: autozam.ru

То, что с толкача можно завести машину с механикой, знают многие, даже новички. Но вот можно ли прокрутить такой трюк с автомобилем, где установлена коробка автомат?

Автомобилисты с опытом не советуют пробовать этот метод на АКПП, чтобы завести машину с толкача. По словам экспертов, это в принципе не получится сделать из-за конструктивных особенностей. Между колесами и мотором отсутствует прямая связь, поэтому если разгоняться с горы, двигатель не раскручивается, поэтому завестись он не сможет. Причем эта позиция подтверждена многочисленными видео в Интернете, которые иллюстрируют данный факт.

Фото: wpimg.pl

Правда, некоторые бывалые водители утверждают, что есть способ, как завести автомобиль на автомате с буксира. Но с одной оговоркой — безболезненно для АКПП эта процедура не пройдет, поэтому прибегать к ней можно только в крайних ситуациях. По словам сторонников данного метода, нужно первым делом подсоединить трос к автомобилям, которые будут участвовать в эксперименте. Люди в этом методе не помогут — их силы не хватит.

Поставьте селектор в нейтральное положение. Помните, что усилитель тормозов и ГУР не работают, когда мотор заглушен. Если буксировать автомобиль с горы, это не будет способствовать ускоренному запуску.

Фото: vostok.today

Нужно начать движение и включить зажигание. Скорость должна быть около 30 км/ч. Чтобы в АКПП установилось нужное давление, вам придется проехать несколько минут. Затем переключитесь на передачу 2 или же на пониженную L. Жмите на педаль газа. Когда двигатель запустится, перейдите на нейтральную скорость.

Но, как утверждают сами бывалые, у вас может не получиться сразу завести мотор. Если не получается и со второй попытки, тогда бросьте издеваться над автоматом и вызовите эвакуатор, иначе дальнейшие действия могут привести к поломке и дорогостоящему ремонту.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Можно ли завести автомат с толкача: последствия для АКПП

Существует мнение, что автомобиль, оснащенный  коробкой автомат с толкача невозможно завести, а предпринятые попытки могут привести к поломке трансмиссии. Попробуем разобраться в этом.

С наступление холодов автолюбители сталкиваются с невозможностью завода автомобиля стандартным способом. Если попытки реанимировать аккумуляторную батарею с помощью зарядки или «прикуривания» при помощи проводов от иной машины, успеха не принесли, то можно попытаться запустить транспортное средство с толкача. Если владельцы механики проблем при пуске с толкача не испытывают, то вот перед обладателями машины с коробкой автомат возникает вопрос: можно ли завести мотор таким образом.

АКПП с толкача заведется или нет

Заставить мотор работать с толкача на автомате не удастся, так как для запуска необходимо наличие давления в КПП, а оно возникает при скорости движения машины  в районе 15-30 км/ч. В коробках автомат установлен насос, с помощью которого создается давление масла, и он начинает работать при запущенном двигателе.

Хотя попадаются транспортные средства, коробка автомат которых, оснащается двумя масляными насосами, например марки «Mercedes-Benz». Второй насос коробки автомат начинает перекачку масла, и заставляет мотор работать при пуске с толкача.

В таких случаях завести авто, с АКПП с толкача возможно.

В теории это выглядит так:

  • селектор коробки автомат переводим на нейтраль;
  • закрепляем трос к другому  автомобилю, который, начав движение, не должен допускать скорость более 30 км/ч;
  • поворачиваем ключ зажигания на положение «On»;
  • переводим селектор коробки автомат на низкую передачу;
  • переводим ногу на акселератор.

Если после пары попыток, нет ни одного намека на то, что двигатель запустится, то лучше прекратить манипуляции с данным видом пуска автомобиля с коробкой автомат, и найти эвакуатор. Иначе коробка автомат может сломаться. Надо помнить, что буксирование ТС с автоматом с помощью троса, может привести к дальнейшей неисправности КПП.

На вопрос  можно ли завести автомат с толкача, можно ответить, что нет, и даже не стоит пытаться (если вы не являетесь обладателем «Mercedes-Benz» с коробкой автомат в кузове W124).

Как отреагирует АКПП и вариатор на запуск с толкача

Когда происходит запуск автомобиля с автоматом с буксира или толкача происходит передача крутящего момента от крутящихся колес на автодвигатель через коробку автомат. Соответственно в машинах с автоматом или вариатором насос начинает подавать масло на авто с работающим автомотором. То есть связь, осуществляемая через селектор коробки передач от колес на мотор, будет прервана и машина не сможет запуститься. Соответственно, мучая коробку автомат, таким образом, можно вывезти из строя.

Автомобили, обладающие трансмиссией, в которой переключение передач производится при помощи сервопривода, в некоторых случаях, могут работать с толкача. В частности, при толкании автомобилей, оснащенных простыми «роботами», например, установленными на Ладе Приоре.

 

На сложных коробках (например,DSG)  эксперименты лучше не проводить. Да и на определенных моделях простых роботов заводить с толкача надо только в исключительных случаях, иначе срок службы КПП будет намного меньше срока, заявленного производителем.

Как с толкача завести машину на механике

С механической коробкой автомобиль с толкача заводится без проблем, если соблюдать определенные правила. При этом при запуске можно использовать как буксируемое транспортное средство, так и помощь посторонних людей.

Принцип работы состоит в пуске двигателя не через стартер, а через движение колес ведущего привода, а механическая трансмиссия, в отличие от коробки автомат, позволяет запустить авто с толкача.

Правила

Перед началом мероприятий по запуску автомобиля, необходимо знать ряд правил как завести машину с толкача.

К пуску мотора с буксировкой можно приступать, если тормоза автомобиля полностью рабочие. Затем необходимо найти автомобиль с тросом или мужчин, которые согласятся придать ускорение транспортному средству. Перед началом движения нужно обговорить о подаче знака остановки: помахать рукой, посигналить, моргнуть светом фар (последние два варианты действуют, если аккумуляторная батарея не разрядилась полностью).

Тип автомобиля Мероприятие
Авто, оснащенное карбюраторным двигателем перед началом движения необходимо прокачать акселератором топливо. Главное – не перекачать и не залить бензином свечи, достаточно будет произвести два-три нажатия.
Авто, оснащенное двигателем с инжектором процедура подкачки не требуется, достаточно вставить ключ в замок и убедиться в разблокировании рулевого колеса.

Последовательность действий

Для правильного запуска автодвигателя надо произвести мероприятия в следующем порядке:

  1. Набрать скорость до 30 км/ч.
  2. Установить зажигание в III положение, тем самым обеспечить получение питания к    основным системам ТС.
  3. Утопить сцепление и переведите селектор на 2-ю или 3-ю скорость. Если включить первую передачу, то большие передаточные числа допустят получение сильных ударных сверхнагрузок.
  4. Отпускать сцепление нужно до наступления зацепления ведомого диска и маховика. После того, как машина начнет дергаться, надо не полностью надавить на сцепление и удерживать определенное время. Процедура позволит уменьшить нагрузки, которые получает привод ГРМ. Если отпустить педаль резко, мотор запустится, но приведенный способ поможет запустить авто более щадящим способом и снизить получаемые двигателем сверхнагрузки.
  5. После того как автодвигатель заработает, выжимается сцепление и переводится рычаг КПП в нейтраль.
  6. Запустив автомобиль нужно просигнализировать водителю  машины, осуществляющей буксировку, о необходимости остановки. После полной остановке можно снять буксировочный трос.

Если причиной не запуска мотора являлся аккумулятор, то необходимо дать автодвигателю поработать для производства зарядки АКБ.  Желательно выключить электроприборы автомобиля и дать автомотору поработать, держа обороты порядка 2 тысяч.

Хотя способ не дает стопроцентной гарантии запуска машины, но все же в большинстве случаев позволяет заставить работать автомотор.

Когда нельзя заводить авто с толкача

Запуск ТС с толкача в ряде случаев производить нельзя. Прежде всего, воспрещено заводить машину с толкача с неработающими тормозами, тем более, когда для разгона используется другой транспорт, при этом ограничения касаются любых видов авто, оснащенных как механической, так и автоматической коробкой переключения передач. Кроме того, крайне нежелательно заводить автомотор с толкача в гололед, так как автотранспорт может уйти в занос, что в конечном итоге может привести к аварии.

Вообще, при принудительном пуске агрегаты авто получают большие нагрузки, прежде всего страдают клапана и ремень ГРМ. Существует риск, что ремень в конечном итоге может проскользнуть и в итоге владелец может попасть на капремонт.

Что делать в одиночку

Если необходимо запустить автомобиль, а рядом никого нет, то не стоит отчаиваться, есть способ, позволяющий завести автомобиль в одиночку.

Для успешного завершения необходимо наличие небольшого уклона. Порядок действий следующий:

  • нужно установить автомобиль на вершине уклона, откуда он будет спускаться;
  • выставляется нейтралка и переводится зажигание в III положение;
  • перед началом маневра надо убедиться в отсутствии других участников движения, дабы избежать опасных ситуаций;
  • открыв дверь, нужно правой рукой взять руль, и подталкнуть автомобиль с уклона запрыгнуть в него;
  • разогнавшись, хотя бы до 15 км/ч, надо выжать педаль сцепления;
  • переключив на рычаг коробки на вторую скорость, ногу нужно постепенно убрать со сцепления, одновременно, не спеша, нажимая на педаль газа.

Если выполнять все правильно, то двигатель машины заведется после проведенного толкача в одиночку.

Заключение

Подведя итог, можно сказать, что запускать с толкача автомобиль, оснащенных автоматом и вариатором нельзя, но для некоторых моделей трансмиссии («Mercedes-Benz»W124, Приоры с AMT) это возможно, и то, в исключительных случаях. И даже если есть возможность завести машину на автомате с толкача, то лучше хорошо подумать, прежде чем проводить данную операцию, так как это может привести к выходу из строя коробки и дорогостоящему ремонту автомата.

Поэтому не стоит рисковать и не пытаться заводить автомобиль с коробкой автомат, а найти другой способ эвакуации вашего транспортного средства.

Можно ли завести машину с коробкой автомат с толкача

Вопрос, можно завести машину на автомате с толкача становится актуален каждый раз, когда на авто с АКПП садится и не заряжается аккумулятор или выходит из строя стартер. Мануалы ко многим автомобилям утверждают, что делать этого нельзя, но ситуация не столь однозначная. Ответ на вопрос, возможно ли завести автомат с толкача, зависит от типа автоматической трансмиссии и тонкостей ее конструкции.

Содержание:

Поэтому в большинстве случаев завести с буксира автомобиль с АКПП так, как на механике, не получится. Но если ваша модель входит в число исключений – запуск двигателя с толкача вполне осуществим.

Виды коробки-автомат и их особенности

Некоторые автомобилисты думают, что производители перестраховываются, запрещая заводить автомат «с букса», но это не так. Чтобы понять, почему нельзя завести автомат с толкача, а также как сделать это в исключительных случаях, необходимо немного вникнуть в теорию.

Как завести автомат с толкача: теоретическая часть

Как завести с толкача машину с АКПП разных типов

Обязательным условием, необходимым для запуска мотора авто с буксира, является наличие жесткой его связи с колесами. На МКПП коленвал соединен с первичным валом через фрикционный диск сцепления, а ведущий вал с ведомым (а он – с колесами) – через шестерни, подключаемые муфтами. В разных видах автоматических трансмиссий этой жесткой связи нет по различным причинам, описанным ниже.

Гидротрансформаторный автомат

Классическая гидравлическая АКПП соединяется с мотором не фрикционным сцеплением, а гидротрансформатором (бубликом). В нем вращение передается на входной (первичный) вал КПП за счет давления потока масла, создаваемого ведущей крыльчаткой и воздействующего на ведомую. Чтобы мотор образовал связь с валом, он должен набрать обороты выше холостых. Это – первая причина, почему автомат нельзя завести с буксира.

Схема устройства гидротрансформатора

Переключение передач в АКПП происходит не жесткими механическими тягами, а посредством гидравлических механизмов. Чтобы скорость включилась, масло (ATF) в коробке должно быть под давлением. А давление там создается насосом на входном валу, раскручиваемом мотором. Пока давления нет – фрикционы передач расцеплены и выходной (вторичный) вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.

То есть, как бы ни крутился от колес вторичный вал, насос на первичном раскрутиться не сможет, давления для включения скорости не будет. А не будет включенной передачи – не будет и передачи вращения по цепочке «вторичный вал – шестерни передачи – первичный вал – бублик – коленвал». Именно поэтому ответ на вопрос, можно ли коробку автомат завести с толкача, обычно отрицательный.

Роботизированная КПП

Коробка-робот (РКПП) – это эволюция обычной МКПП, в которой переключением скоростей занимается не водитель через рычаг, а компьютер через сервоприводы. Поэтому теоретически завести машину с толкача на таком автомате можно. Но на практике это трудно реализуемо, так как сервопривод должен получить команду на включение передачи. А без запущенного мотора он может сделать это разве что на машинах, где аварийный запуск с буксира предусмотрен разработчиками, а также на РКПП ранних поколений. Поэтому такой автомат с толкача завести можно далеко не всегда.

Вариатор

Вариатор (CVT) – это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, которая связана с мотором через все тот же гидротрансформатор (бублик) или набор фрикционов (автоматическое сцепление). Передаточное число в ней меняется за счет изменения диаметра конусных шкивов, ведущего и ведомого. Ведущий связан с мотором, ведомый – с колесами. Диаметр шкивов, как и передаточные числа в классической АКПП, меняется под давлением масла. Если его нет – ремень может проскальзывать по шкивам, в итоге коробка быстро выйдет из строя. Так что вариатор – это практически 100% гарантия невозможности старта с толкача.

Случаи когда можно завести автомат с толкача

В некоторых случаях ответ на вопрос, можно ли завести машину автомат с толкача будет – ДА. Вот только это скорее всего исключение из правил. Завести авто с толкача на автомате можно, если речь о некоторых старых моделях:

Рычаг автоматической роботизированой коробки передач. Возможность запуска АКПП с буксира зависит не от ее функциональности, а от устройства

  • Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 и другие модели с АКПП моделей 722.3 и 722.4;
  • некоторые американские автомобили 80-90-х годов;
  • некоторые старые японцы, как Mitsubishi, Toyota до 90-х годов выпуска.

Общим условием, позволяющим завести АКПП с толкача в приведенных случаях, является наличие второго масляного насоса в составе коробки. В отличие от главного, обычно расположенного со стороны входного вала, он находится в хвосте и связан с выходным. Если такой насос имеется, то при буксировании машины он приводится в движение колесами и способен создать давление, которого достаточно, чтобы включить скорость.

Чтобы понять, можно ли завести АКПП с толкача в конкретном случае, нужно знать ее модель и найти в интернете схему. Ее надо изучить на предмет наличия второго маслонасоса в задней части коробки. Так как завести машину автомат без стартера при отсутствии такого насоса нельзя – нужно искать другие выходы.

Еще один пример автомата, который можно заводить с толкача – Lada AMT 2182. Это – «робот», который в общих чертах схож с механикой ВАЗ (известной еще со времен «зубил»), но имеет сервоприводы. Инженеры предусмотрели возможность его аварийного запуска.

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором или сломанным стартером

Запуск автомобиля с АКПП с буксира

Когда у владельца авто с АКПП возникает вопрос, как завести машину автомат, если сел аккумулятор, первым делом нужно узнать модель коробки. Идеально будет, если получится найти инструкцию, или глянуть схему на предмет наличия второго насоса для масла, связанного с выходным валом.

Второе условие для запуска – наличие второй машины (на ходу) и буксировочного троса. Это обязательно, так как завести коробку-автомат с толкача только человеческими усилиями нереально. Человек не сможет ни набрать нужную скорость, ни держать темп. Поэтому нужно только буксирование.

Последовательность действий как завести авто с толкача на автомате

Если коробка подходящей модели, насос у нее есть, а также есть помощник с другой машиной – правильно заводить движок с буксира нужно так:

  1. Связать тросом буксируемую и буксирующую машины.
  2. Включить зажигание, установив ключ во второе положение.
  3. Установить рычаг АКПП в положение нейтрали.
  4. Дать буксировщику команду ехать.
  5. Набрав скорость около 30 (для холодной) или 50 (для прогретой КПП) км/ч и двигаться с такой скоростью около минуты на нейтрали.
    6. Подождать минуту нужно, чтобы насос смог создать давление. «На горячую» двигаться надо быстрее, так как вязкость масла с ростом температуры снижается и нужное давление создается дольше.
  6. После создания давления включить вторую передачу (нижнее положение рычага) и нажать педаль газа до середины.
  7. Как только двигатель запустится – включить нейтраль и подать буксирующему водителю сигнал остановиться.

Как завести автомат с толкача: видео

Если с первого раза не получилось – стоит дать машине немного отдохнуть (минут 5) и попробовать снова. Но если и в этот раз не вышло – лучше дальше не пытаться завести машину с АКПП с толкача, так как можно убить коробку!

Этот способ работает на старых Мерседесах и некоторых других авто, упомянутых выше. Но реально использовать его оправдано в случае поломки стартера. Потому что, при наличии рядом другой машины на ходу, завести автомат с толкача при севшем аккумуляторе может быть неоправданно рисково. Безопаснее для коробки будет просто «прикурить» или позаимствовать исправный и заряженный АКБ.

Как завести с толкача робот Lada AMT 2182

Инженеры ВАЗ создали автоматизированную коробку и при этом позаботились о запуске с буксира, когда сел аккумулятор или сломался стартер. Запустить машину с РКПП 2182 не намного сложнее, чем с механической коробкой. Для этого надо:

Как завести Ладу на автомате с толкача

  1. Прицепиться к буксирующему авто, установить машину на склоне, попросить помощника толкать или самому стать возле открытой водительской двери.
  2. Включить зажигание и установить рычаг в нейтральное положение.
  3. Дать сигнал помощнику или начать толкать машину самостоятельно.
  4. Набрав скорость 7-8 км/ч, заскочить в салон (если толкаете самостоятельно), включить рычаг в положение А.
  5. Немного нажать педаль акселератора.

После этого коробка должна включить первую или вторую передачу и мотор заведется.

Так можно ли заводить автомат с толкача?

К сожалению, в большинстве случаев вас ждет отрицательный ответ на вопрос, можно ли завести машину с толкача если стоит коробка автомат, ведь ее конструкция не позволяет запустить мотор другим способом кроме традиционного. Больше всего повезло владельцам старых Мерседесов. Они переносят такой аварийный метод запуска без особых негативных последствий благодаря наличию второго маслонасоса.

То же самое касается и других авто, оборудованных дополнительным насосом КПП, связанным механически со вторичным валом. Поэтому перед тем, как завести автомат с толкача без стартера, обязательно узнавайте модель установленной в вашей машине коробки передач, ищите схемы и инструкции к ней. Лишь убедившись, что имеется этот самый второй насос, можно пробовать заводить автомат с толкача.

Если вы не знаете, какая коробка стоит в машине, а также если это вариатор или современный робот типа DSG – даже не пытайтесь заводить автомат с толкача! Шансы на удачу минимальны, а риск сломать коробку – огромен.

Не стоит также пытаться заводить автомат с толкача на полноприводных авто, у которых в составе трансмиссии есть подключаемые муфты (большинство современных кроссоверов с 4WD). Их даже буксировать зачастую нельзя, так как трансмиссия при этом быстро выходит из строя.

Среди владельцев «роботов» больше всего повезло обладателям Lada с КПП 2182. Этот автомат завести с толкача не намного сложнее, чем механику. Но вот толкать Лады, оснащенные классической АКПП Jatco JF414E или вариатором JF015E – запрещено.

Если ваша машина не подпадает ни под одно из перечисленных приятных исключений – лучше попросить кого-то «прикурить», привезти АКБ или стартер, или вызвать эвакуатор и довезти ее до места ремонта. Это будет дешевле, чем чинить дорогостоящий автомат.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Можно ли завести автомобиль с АКПП с толкача. Миф или реальность

Большинство владельцев автомобилей с АКПП думают, что завести свою машину с толкача – нереально. Попытки завестись таким образом, могут привести к поломке коробки передач. А ремонт коробки автомат – недешёвое удовольствие. Именно поэтому нужно точно знать, как быть в подобной ситуации.

Можно ли завести с толкача

Обычно, проблема встречается с приходом зимы. Перед тем, как пытаться завестись с толкача, водитель предпримет попытки запустить двигатель через так называемое «прикуривание». Но  если они не принесут результата? Единственный выход – заводить с толкача, но у нас же коробка автомат, а с ней так нельзя.

Процесс запуска кардинально отличается от механической коробки передач. Первым делом начинают крутиться колеса, затем момент поступает на трансмиссию, далее в работу вступает коленчатый вал, а уже он двигает поршни.

Толкая машину с АКПП, завестись не получится. И вот почему. Что бы АКПП начала работать, в ней должно быть определенное давление. Это давление создает насос, а работает он только при включенном двигателе.

К сведению. В некоторых автомобилях с АКПП могут устанавливаться два насоса. Второй насос предназначен для перекачки масла, что позволяет запустить мотор с толкача.

Если вы обладает именно такой машиной, то для пуска необходимо провести следующие действия:

  • перевести коробку передач в нейтральное положение;
  • прицепиться с помощью буксировочного троса к другому автомобилю;
  • разогнать автомобиль до скорости 30 км в час;
  • включить зажигание;
  • включить пониженную передачу;
  • перевести ногу на акселератор.

В том случае, если попытка оказалась неудачной, лучше прекратить дальнейшие манипуляции с автомобилем. Вызывайте эвакуатор, он обойдется намного дешевле, чем восстанавливать коробку передач.

Опять же напомним. Данные действия предназначены исключительно для автомобилей  с двойным насосом в коробке передач. Подобные модели автомобилей выпускает  компания «Mercedes-Benz».

Еще одна коробка передач, на которой можно запустить двигатель с толкача, может идти в комплектации Лады Приоры. Переключение передач там происходит за счет сервопривода. Такую коробку считают наиболее простым агрегатом.

Что будет с коробкой, если запускать с толкача

Выше, уже был описан процесс начала движения в машинах с автоматом. Теперь, что касается непосредственно повреждений. При неудачных попытках завестись, любая часть АКПП может выйти из строя. Вот и получается, что невозможно точно определить сломанную деталь.

Если ваш автомобиль не запускается, то это может быть не только из-за севшего аккумулятора. Также причинам являются:

  1. Забитый топливный фильтр, из-за чего наблюдается нехватка топлива.
  2. Износ стартера. Бендикс не цепляется за маховик.
  3. Неисправность системы зажигания. Первым делом проверяют провода и свечи.

Мой вам совет,  не пытайтесь завестись с толкача. Спешите куда-то? Вызовите такси. Ремонт коробки будет намного дороже, да и не все СТО предоставляют подобные услуги.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Как заводить машину автомат с толкача (буксира)? Есть ответ!

Автоматическая коробка передач имеет массу "плюсов", однако когда речь заходит о буксировке или аварийном запуске двигателя с "толкача", возникает масса вопросов, среди которых наиболее популярные: "Как буксировать авто с АКПП?", "Как завести автомат с толкача?" и многие другие. Сегодня я попытаюсь дать ответ на последний вопрос, а именно рассказать, как правильно завести автомобиль с АКПП с буксира или, как говорят автомобилисты, с "толкача".

Как завести машину на "механике" знает почти каждый водитель, а вот как заводить "автомат" с толкача знают далеко не все. Некоторые утверждают, что делать этого ни в коем случае нельзя, хотя на самом деле такая возможность существует, вопрос в том, как это сделать правильно. Безусловно, есть доля правды в том, что мало хорошего в запуске АКПП с буксира, и назвать эту процедуру полностью безболезненной было бы неправильно. Однако в случае крайней необходимости использовать этот способ запуска двигателя все-таки можно.

В этой статье я расскажу как правильно завести автомобиль с АКПП с буксира, не причинив вреда и не повредив трансмиссию вашего четырехколесного друга.

Как завести машину с АКПП правильно — инструкция

1. Подсоедините буксировочный трос к своему авто и к тому, которой будет вас тянуть. Установите селектор переключения передач в положение "N". Толкнуть при помощи "дюжих хлопцев" машину с автоматической трансмиссией у вас не выйдет. Не буксируйте автомобиль с горки, это не способствует быстрому запуску. Также следует учитывать, что при заглушенном моторе гидроусилитель, а также усилитель тормозов — не работают, поэтому будьте бдительны, чтобы не натворить "чего доброго"...

2. Далее, включите зажигание и начинайте трогаться. Если коробка прогрета допускается скорость буксировки — 30 км/ч, если же вы собираетесь завести автомат с "толкача" на "холодную" — 50 км/ч. Нужно проехать 2-3 минуты для того, чтобы в коробке образовалось оптимальное давление.

3. После этого включите селектор во второе положение ("2" пониженная передача) или в режим L и нажмите на педаль "газа". Если мотор запустился, установите селектор в положение "N". В случае неудачи после нескольких тщетных попыток завести двигатель, все равно установите рычаг в нейтральное положение и прекратите попытки завести автомат с "толкача". Длительные безуспешные попытки могут причинить вред коробке, поэтому лучше вызовите эвакуатор или специалистов, которые помогут решить вашу проблему.

ford-master.ru

Как завести машину с толкача?

Этим вопросом задаются многие автолюбители, оказавшиеся в ситуации, когда запустить машину стартером не представляется возможным (сел аккумулятор или стартер неисправен). Данный метод известен очень давно и применяется до сих пор, так как является быстрым и надежным. Однако, он применим не для всех автомобилей. Сегодня вы узнаете, как завести машину с толкача на механике и с автоматической трансмиссией.

Как можно завести машину с толкача в одиночку?

Традиционно начнем с механической коробки и о принципах такого запуска. Если в случае со стартером мотор раскручивает электрический двигатель, то тут все наоборот – колеса будут раскручивать двигатель, в котором воспламенится смесь.

Чтобы все получилось, нужно чтобы автомобиль стоял на небольшой возвышенности, ключ в замке зажигания и повернут в такое положение, чтобы включилась приборная панель. Это и будет свидетельством тому, что мотор готов к запуску.

Теперь нужно открыть дверь, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и толкать машину с пригорка, упираясь руками в переднюю стойку двери. Если пригорок длинный, то нужно сразу же на ходу запрыгнуть в машину и набрать максимальную скорость наката. После этого, выжмите сцепление, включите 2-ю скорость и отпустите его, одновременно нажимая педаль газа. Произойдет толчок и мотор должен запуститься.

Если дорога просто ровная, то придется хорошо разбежаться, чтобы завести машину с толкача одному и на ходу в нее запрыгнуть. В этом случае, включать скорость нужно быстро, чтобы автомобиль не успел потерять нужные обороты колес.

Существуют ситуации, когда возможности разогнать автомобиль нет. Это могут быть ограниченные площадки, где нет возможности быстро остановиться или набрать нужную скорость. В этом случае есть проверенный метод. Для этого нужно вывесить ведущее колесо при помощи домкрата и намотать на него трос. Если сильно дернуть за трос, колесо раскрутится и мотор запустится. Но нужно сразу позаботиться о возможности снять с него трос. Иначе, колесо будет продолжать его наматывать на себя.

Запуск двигателя физической силой

Под физической силой подразумевается наличие 2-3-х крепких мужчин, которые способны толкнуть автомобиль. Именно отсюда пошло это выражение – «с толкача».

Для этого нужно сесть за руль, включить нейтральную передачу и попросить напарников толкнуть машину, чтобы набрать максимально возможную скорость движения. В этот момент включается 2-а, а еще лучше – 3-я скорость и резко отпускается сцепление. Можно помочь машине быстрее набрать нужные обороты акселератором.

В среднем, 2-3 человека способны разогнать автомобиль до нужной скорости, поэтому, проблем быть не должно.

Можно ли завести машину с толкача (коробка автомат)?

Ввиду сильных различий в конструкции механической и автоматической трансмиссии, последняя вводит множество ограничений, касающиеся этого вопроса. Сделать это можно только при условии, что завод-изготовитель предусматривает конструкцией единичный запуск двигателя подобным способом. В противном случае, АКПП можно просто повредить.

Итак, если вы хотите завести машину с толкача (АКПП), то необходимо строго соблюдать следующие условия:

  1. Запуск возможен только переднеприводного автомобиля. На автомобилях с полным приводом необходимо снимать карданную передачу.
  2. Заводить машину с толкача на автомате рекомендуется только при буксировке на мягкой сцепке.
  3. Если с первого раза сделать это не удалось – то повторять категорически не рекомендуется, иначе трансмиссия выйдет из строя.

Если все вышеперечисленные условия соблюдены, то можно приступать. Для начала, обговорите с водителем, буксирующим ваш автомобиль сигналы к остановке. Это может быть гудок или моргание дальним светом фар.

Затем, переведите селектор в положение N и включите зажигание. Теперь нужно, чтобы автомобиль разогнался до скорости 30 километров в час (при условии, что запуск производится на холодную) или до 50 (если двигатель уже горячий).

Со скоростью 30 километров в час нужно двигаться около 1-ой минуты, чтобы разогреться механизм и подготовить к рывку. Нажмите на педаль газа до среднего положения и переведите селектор в положение 2 или D. После нескольких рывков, мотор должен запуститься. Если этого не произошло, то рекомендуется оставить попытки, так как это может привести к поломке агрегата или обрыву ремня ГРМ, что особенно опасно для 16-ти клапанных моторов.

В случае успеха, сразу уберите ногу с педали газа и поставьте селектор в нейтральное положение. Сигнализируйте напарнику об успешном пуске, чтобы он остановил машину.

Вот так можно завести машину с толкача, автомат которой предусматривает данную процедуру. Следующий момент – это робот.

Роботизированная трансмиссия

Здесь все намного сложнее. Чтобы завести машину с толкача (робот), нужно чтобы на сервоприводе появился соответствующий сигнал. Так как данный элемент управляется при помощи электроники, то сделать это невозможно. Для подключения в работу трансмиссии, необходимо, чтобы двигатель уже был запущен.

Тем не менее, есть выход, если подключить к диагностическому разъему компьютер и в программе сделать соответствующий импульс на включение скорости во время движения на буксире. Так как данная процедура слишком трудоемкая, заводить машину с роботизированной коробкой подобным способом не рекомендуется.

Тем не менее, на старых автомобилях, где работа сервопривода обеспечивалась лишь давлением масла от механических устройств, сделать это можно. Для этого нужно хорошо знать устройство своей трансмиссии.

Чтобы завести машину подобным способом, нужно перевести рычаг в N и разогнаться на буксире. При достижении скорости в 30 км/ч, включите первую скорость. После непродолжительных рывков, автомобиль должен завестись. Однако, пробовать данный метод следует на свой страх и риск, так как подобный запуск очень быстро снижает ресурс механизма.

Чем опасен запуск с толкача?

Заводить машину подобным способом рекомендуется как можно реже. Все дело в том, что он приносит вред в виде следующих неисправностей:

  1. Большая нагрузка на ремень генератора. Известна была еще со времен эксплуатации «Жигулей». При резком запуске, особенно, на 1-ой передаче, был характерен обрыв ремня генератора. Не самое приятное, особенно, когда сел аккумулятор.
  2. Обрыв ремня ГРМ. Так же, как и ремень генератора может запросто пострадать. Ведь он не предназначен для рывков. В его режим работы можно включить только высокую скорость вращения с плавным изменением частоты оборотов.
  3. Опасно для инжекторного двигателя. На инжекторных двигателях, если заводить машину с толкача, рано или поздно, прогорит катализатор, что приводит к повышению токсичности выхлопа.

Как правильно завести машину с толкача

Если вы садитесь в машину и обнаруживаете, что завести ее обычным способом нельзя из-за севшего аккумулятора, у вас есть два пути: "прикурить" ее от другого автомобиля или попробовать завести с толкача.

Прежде чем заводить машину с толкача, убедитесь, что запустить двигатель с ключа не получается. Найдите добровольных помощников, которые согласятся подтлокнуть ваш автомобиль.

Пошаговая инструкция, как завести машину с толкача

  1. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните до включения зажигания.
  2. Дайте команду на толкание.
  3. Когда машина немного разгонится на нейтральной передаче, выжмите сцепление и включите вторую или третью передачу.
  4. На скорости от 10 км/ч слегка приотпустите сцепление, затем снова выжмите до конца.
  5. В момент отпускания педали сцепления двигатель должен запуститься. После этого можно дать отбой толкающим.
  6. Если с первого раза завести автомобиль не получилось, значит автомобиль набрал недостаточную скорость. Выход один – толкать сильнее. 
  7. После того, как вам удалось завести машину с толкача, дайте ей поработать на холостом ходу 15-20 минут, чтобы аккумулятор немного зарядился.  

Если вам необходимо завести машину с толкача, а рядом никого нет, все действия можно проделать самостоятельно, однако необходимо соблюдать особенные меры безопасности. 

  1. Поставить рычаг МКПП в нейтральное положение и включить зажигание.
  2. Выйти из машины, оставив открытой водительскую дверь.
  3. Начать толкать автомобиль, одной рукой контролируя положение руля.
  4. Когда машина немного наберет скорость, запрыгнуть в салон и далее действовать так же, как и с помощниками.

Как завести машину с толкача: полезные советы

Завести с толкача можно только автомобиль с механикой, с автоматом такой "фокус" не пройдет. В руководстве ко многим автомобилям даже отдельно оговаривается, что автомобиль нельзя заводить с толкача, так как это может привести к поломке АКПП. Однако некоторые водители рассказывают, что толкнуть и завести машину с автоматом все-таки можно, однако для этого ее надо разогнать минимум до 40-50 км/ч. 

Если машина стоит на подъеме, то, естественно, толкать ее вперед будет очень сложно. В таком случае лучше включить заднюю передачу и толкать ее назад, упершись руками в капот.

Заводить с толкача можно только автомобиль с абсолютно исправной тормозной системой. 

Если автомобиль регулярно преподносит вам подобные сюрпризы и заставляет запускать мотор с толкача, лучше для начала купить провода для прикуривания. А в идеале – сменить аккумулятор!

Как завести машину толкателем

Детали
По сценарию Джейсона Ханса

Если вы садитесь в машину и обнаруживаете, что запустить ее обычным способом невозможно из-за разряженного аккумулятора, у вас есть два пути: запустить ее от другого автомобиля или попытаться завести толкателем.

Перед тем, как завести машину толкателем, убедитесь, что запустить двигатель ключом не получится. Найдите добровольцев, которые согласны подтолкнуть вашу машину.

Пошаговая инструкция, как завести машину толкателем

  • Вставьте ключ в замок зажигания и включите зажигание.
  • Дать команду тянуть.
  • Когда машина немного быстрее на нейтрали, выжмите сцепление и включите вторую или третью передачу.
  • На скорости от 10 км / ч чуть припустить сцепление, потом еще раз выжать до конца.
  • При отпускании педали сцепления двигатель должен запуститься. Тогда вы можете назвать это толчком.
  • Если первая попытка завести машину не удалась, значит, машина забила отсутствие скорости. Одно из решений - действовать усерднее.
  • После того, как вы успели завести машину толкателем, дайте ему поработать 15-20 минут, чтобы аккумулятор немного подзарядился.

    • Если вам нужно завести машину толкателем, а рядом никого нет, все можно сделать самостоятельно, однако необходимо соблюдать особые меры безопасности.

  • Установить ручной рычаг в нейтральное положение и включить зажигание.
  • Выходим из машины, оставляем открытой водительскую дверь.
  • Начать толкать машину, одной рукой контролируя положение руля.
  • Когда машина немного набирает скорость, садясь в салон, продолжайте работать так же, как его помощники.

    • Как завести машину толкателем: подсказки

    Завести толкателем машину можно только с механикой, с автоматом такая «фишка» не выйдет. В мануалах многих автомобилей даже специально указано, что нельзя заводить машину толкателем, так как это может привести к повреждению автоматической коробки передач.Впрочем, некоторые водители говорят, что толкнуть и завести машину из ружья все же можно, однако для этого необходимо разогнаться хотя бы до 40-50 км / ч.

    Если машина на подъеме, естественно, толкнуть ее вперед будет очень сложно. В этом случае лучше переключиться на задний ход и задвинуть его руками к капоту.

    Начать толкатель может только автомобиль с полностью исправной тормозной системой.

    Если автомобиль регулярно преподносит сюрпризы и заставляет заводить мотор толкателем, лучше для начала купить перемычки.А в идеале - поменять аккум!

    • Интересно
    • Не интересует

    Автомобильный силовой толкатель | Электромобиль Pusher

    Automotive Power Pusher | Электромобиль Толкатель | Съемник автомобилей

    Automotive PowerPusher ™ - это мощное многофункциональное устройство с батарейным питанием, предназначенное для толкания и тяги неподвижных транспортных средств массой до 18 000 фунтов.с уклоном 5% более эффективно за счет повышения производительности и снижения риска травм. Automotive PowerPusher толкает или тянет практически любой движущийся автомобиль или объект, включая автомобили, грузовики и военные Хаммеры. Требуется всего два человека вместо пяти или шести, которые обычно требуются для перемещения автомобиля, этот толкатель электромобиля повышает производительность и снижает прямые затраты на рабочую силу.

    • Этот толкатель электромобиля - самый эффективный инструмент, который может использовать сервисный отдел или автопарк, поскольку это не просто дополнительное оборудование, это рабочий член вашей команды, требующий минимального обслуживания
    • Повышает производительность и снижает прямые затраты на рабочую силу в некоммерческой деятельности, выполняя работу за меньшее время и с меньшим количеством людей.
    • Автомобильный толкатель / съемник готов, когда вы используете его встроенное зарядное устройство, просто подключите его к розетке 115 В, когда он не используется
    • Съемник для транспортных средств прочный, мобильный, проходит через большинство стандартных дверных проемов и легко хранится.
    • Он создает более безопасную рабочую среду для сотрудников, снижая риск получения травм из-за толкания или буксировки тяжелых транспортных средств.

    Автомобильный PowerPusher ™

    • Толкающая сила 18000 фунтов.с оценкой 5%
    • Регулируемая скорость, мягкое сенсорное управление
    • Автоматическое торможение с функцией предотвращения разгона
    • Двигатель непрерывного действия

    Автомобильный Super PowerPusher ™

    • Толкающая сила 30 000 фунтов. на 20% уровень
    • Регулируемая скорость, мягкое сенсорное управление
    • Автоматическое торможение с функцией предотвращения разгона
    • Двигатель непрерывного действия
    • Сверхмощные 8-футовые перемычки для быстрого подключения
    • Цепи противоскольжения
    • Батареи (2 шт.)
    • Пакет с высоким крутящим моментом и блокирующей ступицей (требуется для привода подъемников)
    • Доступны специальные насадки

    * Уведомление об электромобиле * Мы обратили внимание на то, что некоторые электромобили не оборудованы нейтральным режимом.Это означает, что для катания транспортных средств необходимо перевернуть и повернуть якорь электродвигателя. Это требует гораздо большей толкающей силы по сравнению со стандартной нейтралью на традиционной трансмиссии. По этой причине Nu-Star Inc. рекомендует приобретать автомобильные PowerPusher большей емкости для автомобилей с этой функцией.

    Отзывы

    " У меня было несколько человек, которые попробовали это с нашей тележкой, и им это очень понравилось! Это делает работу довольно простой.Нам нравится его скорость, маневренность и легкость маневрирования. "

    " Теперь один рабочий перемещает рельсы говяжьих бортов целый день, не беспокоясь. "

    " Я впечатлен готовностью Nu-Star создать индивидуальный дизайн для такого сложного приложения, и я доволен конечным продуктом. "

    Джонатан П. - Corhart Refractories

    “ Тележка - это безопасное и удобное решение для перемещения алюминия в различных формах, от плоского ложа до готовой лодки.Это не требует специальной подготовки и экономит время и труд. "

    Анна Д. - Alumacraft Boat Co.

    « Это была первая электрическая тачка, которую я использовал, - сказал Конн. - Было здорово не беспокоиться о шуме и газе во время проекта. "

    “ Пандус был действительно крутым и действительно скользким, но электрическая тачка поднималась плавно и без проблем. "

    Джим Эшвилл Владелец - Ashwill Flooring

    “ С электрической тачкой E-750 мы увеличиваем производительность нашей бригады, выполняя проекты на 20-30% быстрее, моральный дух повышается, и они становятся более счастливыми и менее устающими в конце дня "

    Шаста Франдруп Владелец - Timberland Outdoor Services, Inc.

    “ Очень прост в управлении и маневрировании, мне нравятся многие встроенные механизмы безопасности, которые я бы даже не подумал. "

    Тимми Х. - Эли Лилли и компания

    Свяжитесь с нами сегодня, чтобы организовать демонстрацию без обязательств на вашем предприятии!

    Прочие товары


    800.800,9274
    1425 Дилижанс Дорога
    Шакопи, Миннесота 55379

    Робот-пододвигатель кормов Moov Pro | Автоматическая система кормления

    Подходит для любого коровника

    Робот-толкатель кормов Moov 2.0 подходит для любого коровника. Кроме того, со скоростью не менее 12 метров в минуту Moov 2.0 может преодолевать большие сараи. Колеса робота приводятся в движение двумя двигателями с эффективными гипоидными редукторами. Специальный профиль на колесах и большой ролик в передней части робота помогают обеспечить максимальное сцепление в коровнике.

    У вас достаточно узкая дорожка подачи? Остановило бы вас кормление, если бы Moov 2.0 был в сарае? Без проблем! Функция парковки позволяет временно припарковать робота-пододвигателя кормов в другом месте, чтобы освободить место в коровнике для других действий.

    Препятствия - не проблема

    Есть ли в коровнике препятствие? Или, может быть, разница в росте? Без проблем! Moov 2.0 оснащен функцией подъема. Барабан может поднимать юбку на высоту до 70 мм, что позволяет роботу легко преодолевать неровные участки пола.Это также помогает содержать юбку в чистоте, обеспечивая тем самым гигиеническую рабочую среду для робота.

    Поднятие юбки также облегчает подъем и спуск по склонам. Наклон до 15% не представляет проблемы.

    Как животновод, могут быть случаи, когда вы не можете находиться в сарае, чтобы открыть дверь для входа и выхода робота, потому что вы заняты другими делами. Чтобы решить эту проблему, JOZ представила опцию управления дверью. J-Link Pro автоматически открывает и закрывает электрические двери, что дает вам еще больше гибкости в работе.

    Доступны разные модели

    Каждый коровник уникален, поэтому у каждого животновода будут разные представления об использовании Moov 2.0. В помощь доступны три модели:

    • Стандартная модель
    • Модель с функцией подъема юбки
    • Модель с функцией подъема юбки и функцией открывания двери

    Здоровье животных

    Moov 2.0 подает корм к кормовой решетке 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы у вашего скота всегда был доступ к свежим грубым кормам.Это, в частности, предотвращает проблемы с передними когтями и холкой, поскольку вашим коровам больше не нужно вытягиваться, чтобы дотянуться до корма.

    Если вы хотите улучшить здоровье животных, автоматическая подкачка корма может вам помочь. Все начинается с молодняка, где наличие грубых кормов обеспечивает нормальное развитие рубца. Употребление меньших порций корма с одинаковым составом чаще обеспечивает стабильный pH (5,8-7).

    У здоровых животных более высокая плодовитость.Это требует хорошего баланса между питанием, энергией и здоровьем. Здесь важную роль играет наличие свежих грубых кормов. С Moov 2.0 вы гарантируете регулярность и баланс.

    Это то, что мы можем наблюдать, когда коровы находятся в сухой период. Хороший сухой период - это основа для беспроблемного отела и хорошего старта надоя. В этот период также важен стабильный pH.

    Заинтересованы?

    Хотите узнать больше о том, как работает Moov 2.0 может принести пользу своему сараю? Запросите демонстрацию или обратитесь к ближайшему дилеру.

    Ipsen поставляет трехрядную толкательную печь

    Ipsen недавно создала и поставила Mercedes-Benz систему термической обработки в специальной атмосфере для термической обработки деталей коробки передач, ведущей шестерни и ведущей шестерни. Трехрядная система Pusher требует сравнительно меньшей площади и энергопотребления, поддерживая репутацию компании Ipsen как производителя высокой производительности.

    Эта новая система термообработки Ipsen вызвала серьезные трудности при установке в Mercedes.Во-первых, пространство вокруг участка, на котором заказчик планировал установить печь, было ограниченным. Однако Ipsen использовала доступное пространство, тщательно объединив высокотемпературные и низкотемпературные печи, системы очистки и закалочное оборудование в сложные блоки, что обеспечило гибкость для различных типов деталей и минимизировало необходимое пространство. В конце концов, Ipsen использовала высокоинтегрированный передаточный механизм для обслуживания всей системы и необходимых компонентов в компактном пространстве.

    Эксплуатация и конфигурация системы

    Эта трехрядная атмосферная печь с толкателем использует полуавтоматические приводные роликовые направляющие для загрузки и разгрузки деталей.Эти роликовые направляющие подают детали в систему перед их передачей в автоматические конвейеры для хранения грузов. Загрузку в печи предварительного окисления предварительно нагревают до 842 ° F (450 ° C). Затем система промежуточного переноса перемещает грузы во входной вестибюль высокотемпературной печи. Покидая входной вестибюль, детали попадают в трехрядную камеру термообработки, где они нагреваются до температуры науглероживания более 1,652 ° F (900 ° C).

    Трехрядная зона нагрева затем цементирует детали нескольких нагрузок до тех пор, пока поверхность не достигнет требуемых углеродных характеристик.Использование трех рядов означает одновременную обработку нескольких загрузок, что помогает увеличить как производственную мощность, так и рентабельность.

    В конце зоны цементации нагрузки передаются на однорядную зону выдержки перед закалкой. На выходе из зоны выдержки перед закалкой грузы либо закалываются в масле, либо проходят через полностью автоматическую систему закалки под прессом. Это обеспечивает чистоту без искажений для крупных деталей, таких как зубчатые колеса диаметром более 11,8 дюйма (30 см), и гарантирует, что готовые компоненты соответствуют размеру.

    После закалки полностью автоматизированная система транспортировки транспортирует все детали для дальнейшей обработки, которая может им понадобиться. Обычно это включает в себя эффективную очистку в последующей трехзонной машине для последующей стирки, после которой они сушатся. В качестве альтернативы, при необходимости, детали также можно снимать для правки или других процессов перед возвратом в двухрядную отпускную печь. После отпуска и охлаждения детали перемещаются через систему погрузочно-разгрузочных работ для окончательного охлаждения и хранения.

    Полная система термообработки Ipsen включает в себя следующие блоки:

    • Масляная ванна с двумя отдельными погружными ваннами
    • Полностью автоматическая система закалки Heess
    • Трехзонная стиральная машина
    • Закалочная печь
    • Транспортные единицы разные
    • Печь предварительного окисления с рабочей температурой 842 ° F (450 ° C)
    • Печь для высокотемпературной термообработки с максимальной рабочей температурой 1742 ° F (950 ° C), содержащая следующее оборудование:
      • Въездные ворота
      • Трехрядная зона нагрева
      • Зона науглероживания трехрядная
      • Зона закалки однорядная
      • Ворота промежуточные газонепроницаемые
      • Станция выгрузки отдельных закаленных под давлением деталей

    Новые функции и преимущества

    Эта толкающая печь для термообработки в атмосфере имеет три ряда во всех основных рабочих зонах и является первой печью для непрерывной термообработки от Ipsen, которая оснащена новой запатентованной системой блокировки.Эта система имеет входной вестибюль и масляную ванну, которые отделены от камеры термообработки толкающей печи газонепроницаемыми дверцами.

    Использование специальных газопроводных систем означает, что теперь можно подавать все грузы в печь и из нее, не нарушая атмосферу в печи. Таким образом, атмосфера печи меньше подвержена колебаниям с точки зрения температуры и углеродного потенциала, что приводит к точным, прямолинейным характеристикам, которые легко контролировать и которые можно точно регулировать.

    Еще одним преимуществом этой атмосферной системы, благодаря газонепроницаемому разделению рабочих камер в печи, является снижение требований к защитной атмосфере. Это является результатом поддержания постоянного давления в камере термообработки во время подачи и отвода нагрузки. Давление необходимо отрегулировать только в вестибюлях, прежде чем детали продолжат движение на транспортных ремнях.

    Еще одним преимуществом является минимизация межкристаллитного окисления (IGO) деталей.Это важно, поскольку эти детали в первую очередь представляют собой высококачественные прецизионные компоненты коробки передач, такие как оси, ведущие шестерни и ведущие ведущие шестерни, и все они рассчитаны на срок службы в несколько десятилетий.

    EcoFire обеспечивает высокую эффективность

    Процесс, известный как EcoFire, запатентованный Ipsen, делает значительный шаг вперед в плане повышения энергоэффективности. Этот особенно инновационный процесс означает, что эндогаз, используемый для заполнения топочной камеры, не теряется при его сжигании.В прошлом сжигание отработанной технологической атмосферы было стандартной процедурой в системах печей для термообработки, подобных Pusher, что приводило как к высоким температурам вокруг печи, так и к большим расходам на технологические газы.

    Теперь, однако, EcoFire использует отработанный эндогаз из печи предварительного нагрева в качестве горючего газа посредством строго контролируемых этапов процесса, что означает, что технологический газ рециркулирует таким образом, чтобы его можно было использовать снова. Основная выгода от этого процесса видна в затратах.В зависимости от размера печи эта система позволяет добиться значительной экономии всего за несколько лет.

    Улучшенная циркуляция обеспечивает однородность температуры

    Оснащение всей системы сложным циркуляционным оборудованием обеспечивает как однородное распределение защитного газа в камерах термообработки, так и обильный поток химически активных газов вокруг деталей. Улучшенные характеристики воздушного потока и использование новейших технологий горелок обеспечивают превосходную однородность температуры и выдающуюся воспроизводимость конкретных результатов термообработки.

    Изоляционные средства для экономичной эксплуатации

    Еще одна вспомогательная мера, которая помогает экономично эксплуатировать систему атмосферных печей, - это новая изоляционная технология Ipsen. Время испытания, прочный Ipsen кладка, состоящая из огнеупорных кирпичей продолжает быть использована в качестве горячей поверхности изоляции для стен, пола и потолка. Компоненты опоры изготовлены из высокопрочного карбида кремния и обеспечивают исключительно длительный срок службы.

    С толщиной стенки 16 дюймов.(40 см) - 20 дюймов (50 см) в основных секциях топочной системы микропористый материал используется в качестве резервной изоляции, поскольку он превосходит все предыдущие материалы по своему изоляционному эффекту. Принцип, лежащий в основе этого материала, заключается в том, что благодаря его высокой термостойкости до 1212 ° F (1100 ° C) очень немногие молекулы воздуха остаются изолированными в крошечных камерах. По сравнению с традиционными конструкциями, это приводит к снижению отходящего тепла до 30 процентов, что подтверждается сравнительно более низкими производственными затратами.

    Непрерывный источник решений

    Независимо от ваших задач или потребностей, Ipsen - это источник, на который вы можете положиться, чтобы производить особенно требовательные инновационные решения, а также сокращать эксплуатационные расходы на эти системы. Чтобы узнать больше о толкательной печи Ipsen для термообработки в атмосфере, а также о других наших продуктах, посетите наш сайт www.IpsenUSA.com/Products.

    Обжимной станок с автоматическим открыванием петель

    УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

    Настоящее изобретение относится к машине для опрессовки концевого фитинга на шланге.В частности, изобретение относится к такой машине, которая способна обжимать концевые фитинги самых разных типов и размеров на шлангах самых разных типов и размеров и которую можно быстро и легко менять с одного типа и размера на другой. .

    В предшествующем уровне техники был разработан ряд станков для радиальной внутренней деформации заготовки. Одна обжимная машина, которая включает толкатели между гидравлическим плунжером и пресс-формами, которые можно откинуть, чтобы обеспечить снятие заготовки и пресс-формы, раскрыта в U.С. Пат. № 3,851,514. Обжимная машина, в которой несколько пальцев штампа для обжима размещены на штамповочной головке и съемная половина штампованной головки установлена ​​на поршне, раскрыта в патентах США No. № 3,762,209. В этом патенте в столбце 3 указано, что съемная половина штамповочной головки может быть удалена вручную или автоматически. Обжимные машины, которые включают в себя локатор для определения местоположения заготовки, раскрыты в патентах США No. №№ 3 849 858 и 2 311 663. Еще другие обжимные машины раскрыты в патентах США No.№№ 3,720,088, 3,742,754 и 3,750,052. Обжимная машина, которая прижимает концевую деталь к неподвижной матрице, а затем открывает матрицу за счет осевого перемещения кольцевой пластины, к которой прикреплены отдельные части матрицы, показана в патентах США No. №3,626,450.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Настоящее изобретение отличается от этих и других машин предшествующего уровня техники тем, что обеспечивает обжимную машину, в которой толкатели, расположенные между плунжером и блоком штампа, вытягивают пальцы или сегменты блока штампа из гнезда блока штампа и поворачиваются в боковом направлении. наружу относительно плунжера, чтобы обнажить пальцы и гнездо узла матрицы.Это позволяет снимать заготовку и позволяет заменять пальцы и гнездо узла матрицы, если необходимо обжать другой размер.

    Машина включает в себя пластину кровати и барана возвратно-поступательное движение вдоль продольной оси в направлении и в сторону от станины. Узел толкателя, содержащий два обычно полукруглых цилиндрических элемента толкателя, прикреплен к толкателю. Каждый толкатель шарнирно установлен на гидроцилиндре с возможностью бокового открывания по отношению к гидроцилиндру. Стационарная кулачковая поверхность входит в зацепление кулачковым толкателем на каждом элементе толкателя для определения бокового открытия и закрытия элементов толкателя.

    Головка в сборе включает в себя секцию в основном полукруглую обжимной матрицы, прикрепленный к свободному концу каждого толкателя и гнездом, прикрепленной к станине. Каждая секция обжимной матрицы включает в себя множество отдельных пальцев или сегментов обжимной матрицы и упругие средства, смещающие сегменты обжимной матрицы в радиально наружное положение.

    В полностью открытом положении элементы толкателя повернуты в сторону наружу от гнезда или штамповочного кольца, чтобы полностью обнажить штамповое кольцо и секции обжимного штампа, чтобы можно было удалить или вставить заготовку.По мере того как баран двигается по направлению к плите, кулачковые следящему на каждом толкатель едет вдоль его членов соответствующей кулачковой поверхности, чтобы качаться члены толкача и обжимные штамповые секции вместе, прежде чем штампованные секции ввода штампа кольца. Дальнейшее движение плунжера в направлении к фундаментной плите толкает секцию обжима штампа в кольцо штампа.

    После того, как секции обжимной матрицы первоначально вошли в матрицу, каждая кулачковая поверхность освобождает или освобождает соответствующий кулачковый толкатель. Это позволяет оператору вручную открывать толкатели и секции штампа на небольшую величину, достаточную для удаления или вставки заготовки, если заготовка не имеет изгиба или другой части, которая не помещалась бы между приоткрытыми секциями штампа.Это позволяет вставлять и снимать некоторые детали, не требуя полного хода плунжера. Дальнейшее движение плунжера вниз заставляет несколько сегментов штампа двух секций штампа перемещаться радиально внутрь, чтобы радиально внутрь деформировать заготовку.

    Когда ползун втянут, толкатели вытягивают две секции штампа в продольном направлении из штамповочного кольца. Затем эластомерные прокладки каждой секции штампа упруго подталкивают несколько сегментов штампа радиально наружу. Дальнейшее втягивание плунжера заставляет кулачковые поверхности перемещать толкатели в боковом направлении наружу, чтобы полностью обнажить матричное кольцо и две секции обжимной матрицы.

    Держатель съемно крепит каждую из двух секций матрицы к соответствующему толкателю. Когда плунжер находится в полностью втянутом положении и элементы толкателя открываются, чтобы полностью обнажить матричное кольцо и секции обжимной матрицы, секции обжимной матрицы и матричное кольцо можно снять и заменить на матричное кольцо и секции обжимной матрицы для опрессовка заготовки другого размера.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

    Эти и другие особенности и преимущества изобретения будут очевидны специалистам в данной области техники после понимания предпочтительного варианта осуществления изобретения, показанного на прилагаемых чертежах, на которых:

    Фиг.1 - вид сбоку машины в соответствии с принципами изобретения с половинками толкателя и половинами секции матрицы в открытом положении;

    РИС. 2 - вид в перспективе машины, показанной на фиг. 1;

    РИС. 3 представляет собой продольный вид в поперечном разрезе, выполненном по линии опорного вида 3-3 на фиг. 1, с частями, показанными в вертикальном положении, и с гидравлической схемой, показанной схематично, и с добавленными концевыми фитингами и локатором;

    РИС. 4 - вид в перспективе части задней части машины, показанной на фиг.1, показывающий кулачковые поверхности и кулачковые толкатели машины;

    РИС. 5 - вид сзади машины, показанной на фиг. 1 с толкателями и секциями обжимного штампа в полностью открытых втянутых положениях;

    РИС. 6 - вид, аналогичный виду на фиг. 5, но с выталкивающими элементами и секциями обжимной матрицы, показанными в промежуточном освобожденном положении;

    РИС. 7 - вид, аналогичный виду на фиг. 5, но с толкающими элементами и секциями обжимной матрицы, показанными в полностью закрытом выдвинутом положении;

    РИС.8 - вид в перспективе держателя для съемного крепления двух секций обжимного штампа на связанных с ними толкателях; и

    ФИГ. 9 - вид в перспективе локатора локтя, который может использоваться в машине, показанной на фиг. 1, с угловым фитингом, показанным пунктиром.

    ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА

    Теперь обратимся к чертежу более подробно, на фиг. 1 и 2 показана обжимная машина, которая включает в себя опорную пластину 11, верхнюю концевую пластину 12 и нижнюю концевую пластину 13.Каждая из пластин 11, 12 и 13 представляет собой в основном плоские прямоугольные стальные пластины, скрепленные вместе четырьмя идентичными стяжными стержнями 14 и разделенные четырьмя идентичными нижними распорными втулками 15 и четырьмя идентичными верхними распорными втулками 16. Коробка с открытым концом пластина 17 прикреплена к верхней концевой пластине 12 подходящими крепежными деталями 18.

    Два идентичных монтажных кронштейна 19 надлежащим образом прикреплены своим верхним концом к концевой пластине 13, а своим нижним концом - к одной из стяжек 14.Монтажные кронштейны 19 устанавливают обжимной станок на горизонтальной рабочей поверхности 20 так, чтобы продольная ось ползуна была наклонена под углом примерно 30 ° к вертикали и так, чтобы нижняя часть плиты 11 основания не была заблокирована.

    Обратимся теперь к фиг. 3, кольцевой гидравлический цилиндр 24 проходит между концевыми пластинами 12 и 13. Каждый конец гидравлического цилиндра 24 герметично входит в подходящую кольцевую канавку в соседней концевой пластине 12 или 13, чтобы обеспечить герметичное уплотнение между ними.Поршень 25 установлен с возможностью скольжения внутри гидравлического цилиндра 24 и обеспечивает барана, который выполнен с возможностью перемещения в направлении и в сторону от станины 11. Внутренний цилиндр 26 жестко прикреплен к верхней торцевой пластине 12 с помощью соответствующих болтов и входит в герметичное зацепление с внутренней поверхностью поршень 25. Цилиндр 24, поршень 25 и внутренний цилиндр 26 совместно определяют первую камеру 27 давления продвигающейся жидкости, вторую камеру 28 давления продвигающейся жидкости и камеру 29 давления втягивающейся жидкости. Обращаясь теперь к фиг.1-4, обычно плоская прямоугольная пластина 34 гидроцилиндра прикручена болтами к нижней части гидроцилиндра 25 для движения вместе с гидроцилиндром при любых условиях. Два толкателя 35 и 36 шарнирно соединены с пластиной 34 гидроцилиндра шарнирными штифтами 37, 37a и 38, 38a соответственно, которые ввинчиваются сбоку в переднюю и заднюю части плиты 34 гидроцилиндра в направлении, перпендикулярном продольной оси гидроцилиндра. гидроцилиндр 25. Поворотные штифты 37, 37a и 38, 38a также проходят через подходящие участки проушин на верхнем конце толкающих элементов 35 и 36, так что каждый толкающий элемент 35 и 36 может поворачиваться вбок, если смотреть спереди. машину вокруг проходящей в боковом направлении оси, которая перпендикулярна направлению движения пластины 25 подъемника и которая проходит в направлении от передней части машины к задней.

    Толкатели 35 и 36 предпочтительно идентичны друг другу и имеют подходящую литейную конструкцию. Верхние поверхности толкающих элементов 35 и 36 образуют плоские опорные поверхности 39 и 40, соответственно, которые входят в контакт с нижней поверхностью пластины 34 подъемника для передачи усилия подъема от пластины подъемника, как дополнительно обсуждается ниже. Поворотные штифты 37, 37а и 38, 38а имеют очень неплотную посадку в отверстиях в частях проушин, через которые они проходят, так что поворотные штифты не несут никакой осевой нагрузки, оказываемой плунжером 25 во время обжима.

    Как упомянуто выше, каждый из толкающих элементов 35 и 36 включает в себя две части проушины на верхнем конце для приема шарнирных штифтов 37, 37a и 38, 38a. Обращаясь к фиг. 4, части ушей в задней части каждого толкающего элемента 35 и 36 также несут на себе небольшие ролики или толкатели 41 и 42 кулачка, соответственно, которые закреплены на частях ушей подходящим болтом, который ввинчивается в части ушей. Ролики 41 и 42 свободно вращаются вокруг оси, параллельной оси шарнирных пальцев.Центральная линия или ось вращения роликов 41 и 42 расположена над осью их соответствующих шарнирных штифтов и расположена сбоку внутрь от оси шарнирных штифтов. Кроме того, расстояние между толкателями 41 и 42 кулачка и их соответствующими шарнирными пальцами относительно невелико, так что небольшое перемещение толкателей 41 и 42 кулачка обеспечивает относительно большое перемещение нижнего конца толкателей 35 и 36.

    По-прежнему обращаясь к фиг. 4, кулачковая пластина 48 прикреплена болтами к нижней концевой пластине 13 и остается неподвижной при любых условиях.Проходящаяся в продольном направлении прорезь 49 в кулачковой пластине 48 с возможностью скольжения принимает подходящую направляющую 50, которая представляет собой болт, проходящий через прорезь 49 и входящий с возможностью резьбы в пластину 34 возвратно-поступательного подъемника. Направляющая 50 скользит в прорези 49 как толкатель. 25 и толкатель пластина 34 двигаться в направлении и в стороне от станины 11. Она блокирует баран 25 против вращательного движения вокруг своей longtudinal, чтобы обеспечить правильное расположение кулачковых толкателей 41 и 42 по отношению к пластине 48. кулачковой

    кулачка пластина 48 также включает первую кулачковую поверхность 51 и вторую кулачковую поверхность 52.Первая кулачковая поверхность 51 определяет движение кулачкового толкателя 41 на толкателе 35 для поворота толкателя 35 вокруг его поворотного пальца 37. Аналогичным образом вторая кулачковая поверхность 52 определяет траекторию движения кулачкового толкателя 42. для поворота толкателя 36 вокруг его поворотного пальца 38. Первая и вторая поверхности 51 и 52 кулачка включают в себя поверхность 51a и 52a открытия кулачка, поверхность 51b и 52b закрытия кулачка и поверхность 51c и 52c освобождения кулачка. Кулачки 51 и 52 и толкатели 41 и 42 называются здесь сопрягаемыми поверхностями, и функция этих поверхностей поясняется ниже.

    Из-за вертикального расположения центра тяжести толкателей и секций матрицы по отношению к их осям поворота на гофрированном станке, показанном на фиг. 1, вес толкающих элементов 35 и 36 действует в направлении, открывая толкающие элементы 35 и 36 частично из их полностью закрытых положений. При желании может быть добавлена ​​пружина сжатия или пружина сжатия, чтобы действовать между толкателями 35 и 36, чтобы подтолкнуть их к их открытому или закрытому положению. Какое бы расположение ни использовалось в этом отношении, кулачковые поверхности 51 и 52 гарантируют, что толкающие элементы 35 и 36 закрываются при начальном движении поршня 25 вниз при любых условиях.

    Обратимся теперь, в частности, к фиг. 1, 3 и 8, пресс для обжима также включает в себя узел матрицы, который включает в себя кольцевое матричное кольцо или гнездо 58, первую секцию матрицы 59 и вторую секцию 60 матрицы. Кольцевая матрица 58 съемно расположена в ступенчатом отверстии в отверстии. кровать пластины 11. штамп кольцо 58 вручную съемным с опорной плитой 11, поднимая ее вверх, как показано на чертежах для замены штампа с другим кольцом другого размера. Кольцо 58 фильеры включает внутреннюю коническую поверхность для прижатия секций 59 и 60 фильеры радиально внутрь, как дополнительно поясняется ниже.

    Каждая из секций 59 и 60 матрицы имеет в целом полукруглую конфигурацию и включает четыре отдельных сегмента 63 матрицы. Внутренняя поверхность каждого сегмента 63 матрицы совместно определяет полость матрицы, в которой может быть размещена заготовка, когда секции 59 и 60 матрицы закрыты вместе. Каждая из секций 59 и 60 фильеры также включает в себя формованную упругую эластомерную прокладку 64, которая удерживает сегменты 63 фильеры в их надлежащих положениях относительно друг друга и которая обеспечивает упругую силу для возврата сегментов 63 фильеры в радиально наружное положение, когда они вытащили из штамповочного кольца 58.

    При таком расположении секций 59 и 60 фильеры секции 59 и 60 фильеры по отдельности удаляются из кольца 58 фильеры соответствующими толкателями 35 и 36 соответственно. Это позволяет разделить секции 59 и 60 матрицы за счет бокового движения толкающих элементов 35 и 36, чтобы обеспечить возможность вставки и удаления заготовки. Кроме того, когда толкающие элементы 35 и 36 поворачиваются в сторону в открытое положение, показанное на фиг. 2 и 3, фильерное кольцо 58 и секции 59 и 60 фильеры полностью открыты для их удаления и замены.

    Как лучше всего показано на фиг. 3 и 8 каждая из секций 59 и 60 фильеры съемно прикреплена к соответствующим толкающим элементам 35 и 36 с помощью несущего элемента 65. Как лучше всего показано на фиг. 8 несущий элемент 65 представляет собой в целом плоский полукруглый элемент. Несущий элемент 65 включает четыре продолговатых отверстия 66. Каждое из отверстий 66 принимает крепежный винт с плоской головкой, который ввинчивается в один из сегментов 63 штампа для крепления каждой из секций 59 и 60 штампа к соответствующему несущему элементу 65.Машинные винты с плоской головкой скользят радиально внутрь и наружу в прорезях 66, когда сегменты 63 матрицы перемещаются радиально внутрь и наружу во время работы машины. Несущий элемент 65 также включает в себя два выступа 67 с выемками, которые входят в боковые выступающие наружу штифты 68 (фиг.3) на толкателях 35 и 36. Третий выступ 69, имеющий проходящее через него отверстие, принимает подходящий крепежный винт, который ввинчивается в его связан с одним из толкателей 35 и 36 после того, как выступы 67 с прорезями помещены на штифты 68.Таким образом, несущие элементы 65 съемно прикрепляют первую и вторую секции 59 и 60 штампа к толкающим элементам 35 и 36 (фиг. 3).

    Локатор фитинга, показанный на РИС. 3 и для простоты опущен на остальных чертежах, предназначен для определения местоположения плохо собранного шланга и концевого фитинга. Слабо собранные шланг и концевой фитинг, которые должны быть обжаты машиной, показаны пунктирной линией на фиг. 3. Локатор включает в себя жесткий металлический упор 73, упругую прокладку 74 и жесткий металлический соединитель 75, который жестко и регулируемо прикреплен к пластине 34 подъемника для перемещения с помощью подъемника 25.Когда шланг и конец фитинга должны быть гофрированными, предварительно собранный шланг и фитинг вставляются в машину из нижней части станины 11, и удерживается на стопорный элемент 73 со стороны оператора захватного шланг под станину 11. Это позволяет расположить фитинг таким образом, чтобы обжатие происходило в нужном месте на фитинге. Когда фитинг загибается радиально внутрь, упругая прокладка 74 сжимается, чтобы сократить его продольную протяженность, чтобы компенсировать любое продольное удлинение фитинга, которое возникает в результате деформации фитинга в радиальном направлении внутрь.

    Второй тип локатора фитинга для использования в описываемой машине для обжима, когда фитинг, который должен быть обжат на шланге, включает изгиб или другую часть, идущую в боковом направлении наружу, показан на фиг. 9. Когда локатор локтя, показанный на фиг. 9, локатор прямого фитинга, показанный на фиг. 3 снимается с пластины подъемника 34 путем снятия резьбового вала прямого локатора, показанного на фиг. 3 от соответствующего резьбового отверстия в пластине 34 подъемника. Локатор колена, показанный на фиг.9 включает в себя жесткий металлический стопорный элемент 76, упругую прокладку 77 и соединитель 78. Когда соединитель, показанный на фиг. 9, используется в обжимной машине, раскрытой в этой заявке, резьбовой стержень соединителя 78 закреплен с помощью резьбы в подходящем отверстии (не показано) в пластине 34 подъемника. Заплечик фитинга, который должен быть обжат (показан пунктиром на фиг. 9) удерживается на стопорный элемент 76 с помощью оператора, держащего шланг в месте под опорной плитой 11 и слегка принуждая плечо фитинга против стопорного элемента 76 во время обжатия.Упругая прокладка 77 сжимается и уменьшается в продольном направлении во время обжима, чтобы приспособиться к любому продольному удлинению фитинга, возникающему в результате сжатия фитинга в радиальном направлении.

    Обратимся теперь к фиг. 3 схематично показана гидравлическая схема обжимной машины. Гидравлический контур включает в себя силовой агрегат 84, который включает в себя насос высокого и низкого давления (также известный как насос двойного рабочего объема), приводимый в действие электродвигателем и предохранительным клапаном. Насос высокого-низкого давления имеет производительность один галлон в минуту при давлении выше 1000 фунтов на квадратный дюйм и имеет производительность 2.5 галлонов в минуту при давлении ниже 1000 фунтов на квадратный дюйм. Предохранительный клапан настроен на давление сброса 4100 фунтов на квадратный дюйм.

    Гидравлический контур, показанный на РИС. 3 также включает в себя самоцентрирующийся четырехходовой клапан 85 с ручным приводом. Предусмотрен обратный односторонний обратный клапан 86 с пилотным управлением, который позволяет потоку в направлении от резервуара при любых условиях и который открывается для обеспечения потока в резервуар при повышении давления. сигнал получен. Клапан 87 последовательности блокирует поток жидкости при давлениях ниже 3800 фунтов на квадратный дюйм и открывается, пропуская поток только при давлениях выше 3800 фунтов на квадратный дюйм.

    Переходя теперь к работе обжимной машины, полностью открытое положение можно пояснить со ссылкой на фиг. 3, 4 и 5. В этом положении поверхности открывающего кулачка 51a и 52a действуют на толкатели 41 и 42 кулачка, открывая толкатели 35 и 36. Это обнажает штамповое кольцо 58, а также первую и вторую секции 59 и 60 штампа. и обеспечивает беспрепятственный доступ к ним для их удаления, а также для извлечения и вставки заготовки.

    Чтобы начать цикл обжима, клапан 85 вручную перемещают вправо из его центрального положения, и запускается двигатель блока 84 питания для обеспечения большого объема выходного потока низкого давления насоса.Этот выходной поток от насоса при более низком давлении может течь только в первую камеру 27 давления продвигающейся жидкости. Это обеспечивает начальное быстрое движение поршня 25 вниз, при этом камера 29 давления втягивающейся жидкости соединена с резервуаром с помощью клапана 85 и с вторая камера 28 давления продвигающейся жидкости, заполненная всасыванием жидкости из резервуара через обратный клапан 86.

    Когда гидроцилиндр 25 начинает свое движение вниз из своего полностью втянутого положения, показанного на фиг. 5, закрывающие кулачковые поверхности 51b и 52b толкают толкатели 41 и 42 в боковом направлении наружу, чтобы повернуть толкатели 35 и 36 вокруг их соответствующих шарнирных штифтов 37, 37a и 38, 38a, чтобы закрыть толкатели 35 и 36.Это можно назвать первым промежуточным положением, в котором первая и вторая секции 59 и 60 штампа сведены вместе перед их входом во внутреннюю коническую поверхность штампового кольца 58.

    Плунжер 25 продолжает это движение вниз вместе с толкателями. 35 и 36, а секции 59 и 60 матрицы закрываются до второго промежуточного положения, показанного на фиг. 6 достигается. В этом положении толкатели 41 и 42 кулачка выровнены с поверхностями 51c и 52c освобождения кулачка. Когда это происходит, толкатели 41 и 42 кулачка освобождаются от поверхностей 51b и 52b закрытия кулачка, соответственно, так что, когда секции 59 и 60 матрицы частично входят в матричное кольцо 58, толкатели 35 и 36 и секции матрицы 59 и 60 открыты частично.Эта вставка разрешений и удаление заготовки через нижнюю часть станины 11, если наибольший наружный диаметр workpice достаточно мал, чтобы поместиться в частично закрытом штампе секций 59 и 60. Для таких фитингов, машина необходимости обжимной быть втянуты только в это второе промежуточное положение и продвигаться из него и не требует полного втягивания.

    Когда обжимной станок находится в этом втором промежуточном положении, показанном на фиг. 6, и гидроцилиндр 25 продвигается дальше, текучая среда низкого давления продолжает течь от насоса в первую камеру 27 давления продвигающейся текучей среды.Вторая камера 28 давления поступающей текучей среды продолжает заполняться из резервуара через обратный клапан 86, а камера 29 давления втягивающейся текучей среды опорожняется в резервуар. Когда восемь отдельных сегментов 63 пресс-форм секций 59 и 60 пресс-формы сначала сжимаются радиально внутрь внутренней конической поверхностью пресс-кольца 58, чтобы начать деформировать заготовку, давление на выходе насоса начинает увеличиваться. Когда давление на выходе насоса достигает 3800 фунтов на квадратный дюйм, клапан 87 последовательности открывается.Это обеспечивает полное давление жидкости от насоса как в первую камеру 27 давления продвигающейся жидкости, так и во вторую камеру 28 давления продвигающейся жидкости, так что вся торцевая поверхность гидроцилиндра 25 подвергается воздействию высокого давления жидкости для перемещения гидроцилиндра 25 с меньшей скоростью. но с большим усилием, пока не будет завершена опрессовка заготовки. Можно отметить, что когда шток 25 и толкающие элементы 35 и 36 продвигаются из промежуточного положения, показанного на фиг. 6 в полностью выдвинутое положение, показанное на фиг.7, толкатели 41 и 42 кулачка не должны входить в контакт с кулачковой пластиной 48. Это связано с тем, что секции 59 и 60 штампа уже находятся в матричном кольце 58, так что толкатели 41 и 42 больше не требуются для удержания толкателей 35. и 36 закрытых.

    Когда полностью выдвинутое положение, показанное на фиг. 7, и желательно втянуть шток 25, клапан 85 перемещается влево из своего центрального положения. Это подает давление от силового агрегата 84 к втягивающей камере 29 давления текучей среды для перемещения гидроцилиндра 25 вверх.Во время этой части работы машины давление жидкости от насоса также подается в первую камеру 27 давления продвигающейся жидкости, но чистая площадь поперечного сечения гидроцилиндра 25, подверженного действию давления вниз в камере 27, меньше, чем чистая площадь поперечного сечения гидроцилиндра 25, подверженного давлению жидкости в втягивающей камере 29. Следовательно, результирующая сила на гидроцилиндр направлена ​​вверх. При движении поршня вверх жидкость перекачивается из камеры 27 во втягивающую камеру 29, тем самым увеличивая скорость втягивания.Во время этого втягивания сигнал давления, подаваемый на управляемый обратный клапан, открывает обратный клапан 86 для сообщения камеры 28 с резервуаром.

    Когда промежуточное положение, показанное на фиг. 6, гофрированный фитинг и шланг можно снять, если они достаточно малы, как описано выше. Если он недостаточно мал для того, чтобы его можно было снять в промежуточном положении, шток 25 продолжает втягиваться. Когда плунжер 25 отводится дальше, открывающиеся кулачковые поверхности 51a и 52a обеспечивают полное открытие толкателей 35 и 36.Это позволяет снимать заготовку и вставлять следующую заготовку. Кроме того, как также объяснено выше, это полностью обнажает кольцо 58 штампа и секции 59 и 60 штампа, если они должны быть заменены на другой размер или тип фитинга.

    Универсальный толкатель продуктов зеленый, широкий для снековых автоматов

    Универсальный толкатель продуктов, зеленый, широкий для снековых автоматов

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    • Автоматические продукты
    • Толкатель продуктов
    • Подходит для автоматических продуктов
    • Подходит для национальных поставщиков
    • Подходит для Rowe
    • Подходит для двойных катушек лучше
    • Универсальный Здоровый зеленый
    • НОВАЯ ЧАСТЬ
    • Толкатель продукта
    • Подходит для автоматических продуктов
    • Подходит для национальных поставщиков
    • Подходит для Rowe
    • Подходит для двойных катушек лучше
    • Универсальный Здоровый зеленый
    Дополнительная информация
    Краткое описание
    • Автоматические продукты
    • Толкатель продуктов
    • Подходит для автоматических продуктов
    • Подходит для национальных поставщиков
    • Подходит для Rowe
    • лучше подходит для двойных катушек
    • Универсальный Здоровый зеленый
    • НОВАЯ ЧАСТЬ
    С ремонтом №
    Артикул УВППДСГР
    Вес 0.010000
    Производитель Автоматические продукты

    Зачем покупать отремонтированную машину?

    Отличная окупаемость - Машины товарного класса - Доступность

    Новое и отремонтированное

    Раньше мы продавали как новые, так и восстановленные машины.Мы больше не продаем новое по следующей причине: согласно недавнему опросу торговых операторов, около 93 из 100 потенциальных торговых счетов не приносят достаточного дохода, чтобы оправдать затраты на новое оборудование. Новые машины хороши, если у вас большие учетные записи, но у большинства людей таких учетных записей нет. Типичные затраты на новые машины «коммерческого класса» составляют: банка для напитков от 3400 до 4800 долларов, закуски от 3600 до 4500 долларов, холодные закуски от 7200 до 8500 долларов, как вы можете видеть, довольно высокие по сравнению с подержанными или отремонтированными. Цена включает механизм и валидатор, типовые опции, цены поставщика, в некоторых случаях не включая налог с продаж или доставку.Пожалуйста, помните, что «любой и каждый» может называть свои машины отремонтированными, но что это на самом деле означает? Пожалуйста, посетите нашу страницу с рейтингами машин, чтобы узнать, что мы действительно делаем с нашими машинами. Многие из наших конкурентов даже не «чистят и не красят изнутри» машины.

    Начните с малого и развивайтесь настолько, насколько можете себе это позволить.

    Многие люди начинают заниматься торговым бизнесом без особых знаний. Это может навредить вам финансово, если вы не будете осторожны. Все машины, которые мы продаем, являются полноразмерными коммерческими машинами.Есть много машин, которые бывают маленькими, с прилавками или с механическим приемом монет. Эти машины подойдут, если вы домохозяйка, которая хочет немного подзаработать. Раньше мы продавали такие машины и больше не продаем. Основная причина в том, что люди, серьезно относившиеся к торговле, вырастили бы такие машины за несколько месяцев. Есть две основные проблемы с небольшими механическими машинами. Одна из проблем заключается в том, что автомат не меняет и не принимает долларовые купюры.Вторая проблема в том, что машина вас «проработает до смерти». Большинство этих машин вмещают менее 100 единиц продукции и могут выручить от 40 до 50 долларов за раз, если вся машина опустеет. Это только брутто, прибыль меньше 1/2 от этой суммы. С другой стороны, полноразмерная коммерческая машина обычно вмещает от 350 до 600 продуктов и стоит от 250 до 500 долларов за пустую. Помните, что вы тратите больше всего времени на дорогу к месту, поэтому вы можете заполнить 500 продуктов, как только 50.

    Почему люди выбирают Vending World?

    Добро пожаловать в мир торговых автоматов.ком! Мы являемся крупнейшим дистрибьютором отремонтированных торговых автоматов на западном побережье.

    Вот несколько причин, по которым люди выбирают Vending World:

    • 20 лет доверия и все еще продолжается: Спасибо за то, что сделали нас крупнейшим продавцом отремонтированного и бывшего в употреблении торгового оборудования в Калифорнии за 20 лет в Интернете с 1998 по 2018 год.
    • Крупнейший продавец: Мы являемся крупнейшим продавцом в Калифорнии. Общий объем продаж бывших в употреблении торговых автоматов, отремонтированных торговых автоматов, оптовых торговых автоматов и торговых запчастей с 2005 по 2018 год.
    • Широкий выбор марок и моделей на выбор: На этом сайте мы продаем торговые автоматы и запчасти от следующих производителей: Automatic Products, Coinco, Conlux, Crane Dixie Narco, Crane National, Mars Electronics, National Vendors, Rowe International , Вендо Санден.
    • Объект площадью 12 000 квадратных футов: Мы находимся в Ранчо Кукамонга, главном городе Внутренней Империи Калифорнии - одном из самых быстрорастущих мегаполисов страны.Расположен в 62 км к востоку от центра Лос-Анджелеса.
    • 90-дневная ограниченная гарантия: На все машины, представленные на нашем веб-сайте, распространяется 90-дневная ограниченная гарантия на детали, чтобы вы были уверены в себе после доставки ваших машин.
    Узнайте о нас больше ...

    3D Printable Build Скребок / толкатель пластин для автоматической печати от Simon Perjans

    Это удобный инструмент для anycubic I3 Mega, позволяющий превратить ваш 3D-принтер в автоматическую производственную машину.Это особенно интересно сейчас, когда сообщество производителей хочет помочь в пандемии Covid-19, напечатав защитные маски. В моем примере ниже я использовал лицевую защиту от 3dverkstan.

    В Fusion разработана другая ориентация, поэтому перед печатью переверните деталь. Вам не понадобятся опоры, если вы распечатываете его в правильном положении.

    , распечатав это, вы можете следовать приведенному ниже руководству, чтобы выполнить процедуру автоматического нажатия.

    Для автоматического процесса я сделал это:

    1: Выберите желаемый профиль среза в слайсере.
    2: Войдите в параметры принтера, выберите gcode начала и конца и скопируйте / вставьте следующее:
    Start Gcode:

    M107; начать с выключенным вентилятором
    M109 S [температура первого_уровня]
    G28 X0 Y0; переместить X / Y на минимальные конечные упоры
    G28 Z0; переместить Z на минимальные конечные упоры
    G92 E0.0
    G1 X2 Y0.0 Z0.2 F3000 ;
    G1 Y60.0 E9.0 F1000.0; вводная строка
    G1 Y100.0 E12.5 F1000.0; вводная строка
    G92 E0.0
    M117 Печать ...


    Конец G Код:

    G1 X75 Y220 Z20 F3000; двигаться вверх и назад
    M190 R40; Подождите, пока кровать остынет до 40 градусов

    G1 X75 Y220 Z0.5 F3000; Нижний
    G1 X75 Y180 Z0.5 F3000; Двигаться вперед
    G1 X75 Y170 Z0.5 F3000; Назад
    G1 X75 Y50 Z0.5 F3000; Двигаться вперед
    G1 X75 Y70 Z0.5 F3000; Назад
    G1 X75 Y50 Z0.5 F5000; Двигаться вперед
    G1 X75 Y70 Z0.5 F5000; Двигаться назад
    G1 X75 Y0 Z0.5 F5000; Двигаться вперед
    G1 X75 Y220 Z20 F3000; двигаться вверх и назад

    : # M104 S0; выключить экструдер
    : # M140 S0; выключить кровать
    : # G28 X0; главная ось X
    : # M84; отключить двигатели


    3: Нарежьте файл. Убедитесь, что перемещения выглядят нормально (установите флажок «Показать ходы» в слайсере).

    4: Сохраните Gcode

    5: Откройте свой Gcode с помощью блокнота ++

    6: Удалите все закомментированные строки в нижней части кода (то есть все строки, начинающиеся с; (точка с запятой))

    7: Выберите весь gcode, скопируйте, а затем вставьте столько лицевых экранов, сколько хотите (если вы хотите 5 экранов, вставьте 4 раза).

    8: Удалите все хэштеги (#) из последних строк, чтобы сделать их активными.

    9: Перейдите наверх и скопируйте строку «G1 X2 Y0.0 Z0.2 F3000;» (Или какое у вас простое расстояние X)

    10: перейдите к строке поиска (Ctrl + f) и вставьте строку. теперь найдите строку, и каждый раз, когда она найдет эту строку, вы измените значение X в Gcode, так что во втором цикле строка будет выглядеть так: G1 X3 Y0.0 Z0.2 F3000; и третий цикл: G1 X4 Y0.0 Z0.2 F3000;

    11: увеличьте это количество циклов, сколько у вас есть.

    12: Сохраните файл (не забудьте указать .gcode в конце, потому что в противном случае принтер не распознает его как gcode.

    13: Распечатайте его как обычный Gcode через USB, SD-карту или октопринт.

    14: убедитесь, что находитесь рядом с принтером во время первого цикла, чтобы убедиться, что он работает правильно, будьте готовы выключить принтер, если что-то пойдет не так.