Как проверить сальники клапанов: Как проверить маслосъемные колпачки ваз – АвтоТоп

Сальники клапанов.

Эта статья о замене сальников клапанов, будет полезна и владельцам мотоциклов, в моторе которых имеются такие сальники.

Несмотря на свои маленькие размеры, сальники клапанов, или как их ещё называют маслосъёмные колпачки, являются очень важными деталями двигателя. И при их большом износе расход моторного масла значительно увеличивается, а детали цилиндро-поршневой группы, клапана и камера сгорания покрываются толстым слоем нагара. Естественно это не принесёт здоровья двигателю и изношенные сальники нужно как можно быстрее заменить. Это мы и рассмотрим в этой статье.

Основная задача сальников клапанов — это удержание лишнего масла, которое не должно попасть в камеру сгорания при работе двигателя. При износе этих сальников, лишнее моторное масло попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом, расход масла естественно увеличивается, а из выхлопной трубы выходит сизый дым — верный признак износа маслосъёмных колпачков.

Их нужно непременно заменить, и дело даже не в постоянном доливании израсходованного масла, а в том, что при сильно изношенных сальниках клапанов, на стержне клапана постоянно будут присутствовать излишки масла. И особенно на выпускных клапанах (они очень горячие) эти излишки масла начнут пригорать на стержне клапана, покрывая стержень толстым слоем очень трудноудалимого нагара, который внедряется в металл стержня клапана (бывает стержень клапана прогорает, покрываясь кратерами). Естественно нагаром покроются и поршни, кольца, тарелки клапанов, камера сгорания, постоянно будут замасливаться свечи зажигания, и их придётся часто менять.

И при установке новых сальников, поверхность стержня пригоревшего клапана, обязательно испортит новый сальник. И такие клапана придётся менять на новые, и только после этого заменять сальники. Так что при первом появлении сизого дыма, заменить сальники клапанов вовремя очень важно.

На многих современных иномарках, качественные сальники клапанов от авторитетного производителя, способны отработать более 50 тысяч км, но на отечественных машинах ресурс этих сальников обычно не превышает 20 — 25 тысяч километров, даже при установке фирменных деталей.

Скорей всего причина такой разницы в большей прямолинейности стержня клапана и более качественной полировки поверхности стержня импортного клапана. Вообще ресурс любых сальников, например сальников коленвала или распредвала, напрямую зависит от качества поверхности валов, и чем выше класс точности изготовления детали (меньше её шероховатость) тем больше ресурс у любого сальника. Хотя на ресурс сальников ещё влияет и температурный режим работы любого двигателя, так как при перегреве мотора, неизбежно портится материал, из которого изготовлены сальники.

Но всё же даже для отечественных машин или мотоциклов, следует поискать в продаже более дорогие импортные детали, например для ВАЗов сейчас уже можно найти в магазине изделия зарубежных производителей. А если даже и нет, то стоит попробовать подобрать сальники от какой то иномарки.

Ведь диаметры стержня клапана и диаметр посадочной поверхности (для сальника) на направляющей втулке, на некоторых иномарках такие же как и на наших машинах, а это значит, что сальники клапанов этих импортных машин подойдут и на наши автомобили. И естественно ресурс импортных маслосъёмных колпачков значительно больше, хотя и стоят они дороже (но как известно скупой платит дважды).

И владельцу отечественной машины можно просто узнать диаметр стержней клапанов каких иномарок такой же как у их машины (например в справочной литературе или в мануалах), не забыв проверить и диаметр посадочной поверхности на направляющей втулке (диаметр посадочной поверхности направляющей втулки (под сальник) можно замерить штангелем в магазине).

Купив подходящие детали в количестве равном числу клапанов вашего двигателя, можно приступать к работе. Для работы понадобится стандартный набор инструмента (ключей и накидных головок), плоскогубцы, направляющая втулка для забивания новых сальников, чертёж которой на рисунке слева.

Внутренние диаметры втулки, естественно следует точить под диаметры своих сальников, но если у вас нет токарного станка или знакомого токаря, тогда для запрессовки новых сальников поищите стальную (а лучше дюралевую) трубку, подходящего диаметра.

Так же потребуется самодельный рассухариватель клапанов. Рссухарить клапана можно и без него, например наставив на тарелку клапана свечной ключ или трубку и ударив по ней молотком. Это возможно, но вот потом при сборке вставить на место сухарики без рассухаривателя очень сложно, особенно когда головка не снята и клапан норовит упасть в цилиндр. Поэтому нужен рассухариватель, который совсем не сложно изготовить самому, но о нём немного позже.

Распространённые рассухариватели в форме скобы, которые можно увидеть вот тут и вот здесь подходят для рассухаривания клапанов только при снятой головке мотора. Мы же не будем тратить время на снятие головки двигателя и тратить деньги на новую прокладку головки, а заменим сальники клапанов не снимая головки.

Но чтобы установить рассухариватель о котором ниже, а так же для удобства работы, потребуется снять распредвал (или распредвалы если их два) последовательность этих работ, для новичков опишу ниже.

Рассухариватель очень прост (см. фото слева) и состоит их пластины, вырезанной из листового металла толщиной 8 — 10 мм. Длина её примерно 150 мм, ширина 60 мм. Но размеры пластины для каждой модели головки двигателя разные, и её размер и расстояние между отверстиями можно легко вычислить с помощью бумажного слепка (об этом ниже).

А в пластине сверлятся несколько отверстий, одно из них (на 14,5 мм) предназначено для стойки рычага, который будет давить на тарелку клапана, а остальные отверстия (на 8,5 мм — зависит от диаметра болтов постелей ) предназначены для закрепления приспособления на плоскости головки, в резьбовых отверстиях постелей распредвала. Но хватает всего пары отверстий для надёжного закрепления пластины на плоскости головки.

Чтобы точно просверлить отверстия в пластине, чтобы они совпали с отверстиями болтов постелей распредвала, приложите к постелям листок бумаги и карандашом или грязными пальцами поводите по бумаге в районе отверстий, таким образом сняв слепок. Далее бумагу переносим на металл и отметив отверстия кернером, сверлим. Сверло берём чуть толще, чем диаметр штатных болтов, прижимающих постели распредвала.

Вырезав пластину и просверлив в ней отверстия для стойки рычага и болтов постелей, закрепляем её на плоскости головки (перед этим закрепив стойку для рычага). На коротком конце рычага приваривается вилка, которая будет давить на тарелку клапана.

Для некоторых моделей головок (например оппозитных двигателей Фольксвагенов) подойдёт другой рассухариватель, изображённый на рисунке 3 слева. Только размеры указанные на рисунке, следует изменить под размеры головки вашего двигателя. Но принцип его работы такой же как и у описанного выше, только крепление к головке двигателя другое (всего за один болт или шпильку).

При нажатии рычагом на тарелку клапана, пружина сжимается, и сухарики извлекаются пинцетом или магнитом, но перед этим нужно подвести поршень данного цилиндра в верхнюю мёртвую точку, чтобы клапан после рассухаривания не упал в цилиндр, а просто упёрся в поршень. Новичкам можно не заморачиваться с метками на шкивах, чтобы понять где какой поршень, тем более что шкив (на котором метки) вместе с распредвалом будет снят.

Просто выкрутив свечу зажигания (или накаливания на дизеле) вставляем в свечное отверстие алюминиевую проволоку и наблюдаем за ней вращая коленвал. Когда проволока больше не подымается вверх — это и есть ВМТ данного цилиндра и означает, что поршень в самом верху.

На некоторых продуманных двигателях, я имею ввиду те моторы, на которых при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами и не бьют по друг другу и карману водителя, имеются проточки в поршнях и клапан после рассухаривания может опуститься в цилиндр по направляющей очень низко. В таком случае (особенно новичкам) советую зафиксировать рассухариваемый клапан в верхнем положении с помощью рыболовной лески.

Помощник чуть надавливает рычагом рассухаривателя на тарелку клапана, сжимая пружину, а вы в этот момент придерживая клапан пинцетом (хотя если сальники не сильно изношены, то клапан висит на месте, но обычно падает вниз), извлекаете магнитом или шилом сухарики клапана и привязываете за проточки в стержне клапана тонкую проволоку или леску.

Далее снимаете верхнюю тарелку пружины, саму пружину, нижнюю тарелку с клапана и стягиваете их с лески, при этом придерживая клапан рукой или за леску. Затем леска подвязывается за капот (защёлку капота), фиксируя клапан в самом верхнем положении.

Леска используется для подстраховки, но можно вполне обойтись и без неё, просто удерживая клапан руками. Особенно если на вашем двигателе клапан упирается в поршень и торчит достаточно. Хотя при сборке, чтобы вернуть сухарики на своё место, полезно всё таки немного приподнять клапан в самый вверх, и именно для этого и полезна леска. Это намного удобнее, чем ковырять через свечное отверстие согнутой алюминиевой проволокой, пытаясь приподнять клапан.

Далее плоскогубцами (у кого есть приспособление ещё лучше) снимается старый сальник с направляющей втулки, и стягивается с лески, а на его место надевается новый сальник. Опустив по леске новый сальник, аккуратно надеваем его на стержень клапана, перед этим полезно пока снять с сальника стальную пружинку, так намного легче его надеть.

Далее напрессовываем на направляющую втулку новый сальник с помощью оправки (фото её выше) или подходящей трубки. Напрессовав новый сальник, одеваем на него стальную пружинку, и теперь нужно уложить на место нижнюю тарелку, пружину (или пружины, если их две), и верхнюю тарелку.

Затем опять надавливаем рычагом на тарелку, сжимая клапанную пружину, и удерживая пинцетом сухарики, укладываем их на свои места. Перед этим уже можно леску отвязать, так как она не даст сеть сухарикам на свои места. Да и новый сальник уже не даст упасть клапану ниже, хотя при надавливании рычагом клапанной пружины, клапан может уйти немного вниз, но его всегда можно приподнять назад рукой.

Все действия описанные выше, проделываем и с остальными сальникам клапанов, не забывая только подводить поршни первого и четвёртого, а так же второго и третьего цилиндра (с клапанами которых вы работаете,) в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Ну и переставляем рассухариватель по плоскости головки, поближе к тем клапанам, с которыми вы работаете.

Обычно с одной установки рассухаривателя, хватает обслужить два клапана, потом нужно чуть переставить пластину на другие отверстия.

Но перед установкой нового сальника, очень советую проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Это важно, так как если этот зазор более 0,15 мм (для большинства двигателей), то замена сальников не поможет и мотор всё равно будет есть масло, пока вы не замените направляющие втулки клапанов (как заменить втулки читаем вот здесь).

Проверить зазор очень просто, для этого потребуется микрометр и тонкая проволочка, диаметром 0,15 мм. (можно от многожильного кабеля). Микрометром проверяем диаметр найденной вами проволоки, и убедившись, что она имеет диаметр 0,15 мм, пытаемся её просунуть между направляющей втулкой и стержнем клапана.

Если она не проходит, значит на вашем двигателе втулки не сильно изношены, то есть в пределах допуска, и зазор между стержнем клапана и втулкой не превышает 0,15 мм, значит втулки ещё «походят». Если же проволока диаметром 0,15 мм свободно вставляется и «гуляет» между стержнем клапана и направляющей втулкой, значит требуется их замена (как это сделать ссылка выше). И только после замены втулок есть смысл ставить новые сальники клапанов.

Для новичков ниже я опишу порядок разборки, то есть что нужно снять, чтобы заменить маслосъёмные колпачки (сальники). И хотя на разных автомобилях могут быть некоторые незначительные отличия в конструкции, но всё же принцип устройства газораспределительного механизма у многих машин почти одинаковый.

Порядок работы по замене сальников клапанов.

• Снимаем клапанную крышку (аккуратнее с её прокладкой).
• Снимаем кожух, закрывающий привод распредвала (или распредвалов, если их два).
• Прокручиваем распредвал по часовой стрелке, пока заводская метка на шкиве не совпадёт с меткой на картере, или с плоскостью разъёма головки и блока — у разных машин по разному, поэтому уточните в мануале своего двигателя, где находятся заводские метки, которые означают, что поршень первого (и четвёртого) цилиндра находится в ВМТ. Это нужно, чтобы начать работу по замене сальников именно с первого и четвёртого цилиндров.
• Далее ослабляем натяжку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем этот ремень с шкива распредвала (или распредвалов если их два). С шкива коленвала ремень тоже лучше снять, так как коленвал нужно будет прокручивать, чтобы подводить поршни в нужных цилиндрах в ВМТ.
• Если на вашей машине стоит цепь в приводе ГРМ вместо ремня, то снимаем цепь с звёздочки распредвала, предварительно ослабив её натяжку.
• Откручиваем болты, стягивающие постели распределительного вала (или валов, если их два). При этом помечаем болты и крышки постелей (подшипников распредвала) где какой был. В этом поможет кусок картона, по форме головки двигателя, в котором пробиваем болтами отверстия, в которые вставляем болты (и укладываем крышки подшипников — постелей) точно так же как они стоят на головке мотора, чтобы вернуть их потом на свои места, туда же, где они стояли.
• Вынимаем из своих постелей распределительный вал, а если их два, то не забываем пометить, где какой распредвал стоял.
• Укладываем на против первого цилиндра, на плоскость головки пластину рассухаривателя и закрепляем её двумя болтами, которые вкручиваем в отверстия от болтов постелей распредвала.
• Поворачиваем упор рычага под нужным углом к клапанной тарелке, и надавив рычагом, извлекаем сухарики и привязываем за проточки стержня леску.
• Извлекаем тарелки и клапанную пружину (или пружины, если их две), при этом придерживая клапан на леске или рукой.
• Снимаем старый сальник плоскогубцами или приспособлением.
• Проверяем зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой (об этом выше).
• Если зазор нормальный, надеваем на стержень клапана новый сальник и напрессовываем его на направляющую втулку с помощью приспособы (её рисунок выше) или подходящей трубки.
• Возвращаем на место тарелки и пружину
• Надавив рычагом на тарелку и сжав клапанную пружину, вставляем на свои места сухарики.
• После этого полезно наставив на верхнюю тарелку пружины трубку, немного стукнуть по ней, а затем наставив на торец стержня клапана латунный пруток, несильно ударить и по прутку, чтобы сухарики окончательно сели на место.
• Точно так же меняем сальники и на других клапанах, переставляя рассухариватель по плоскости головки в нужное место (рядом с клапаном), и не забывая подводить в ВМТ поршень того цилиндра, с клапанами которого вы работаете.
• Устанавливаем на место смазанный маслом распредвал (или распредвалы если их два).
• Устанавливаем каждую крышку постелей (крышку подшипника скольжения распредвала) на своё место, смазав постели и их крышки свежим моторным маслом, и болты стягивающие крышки тоже. При этом полезно (особенно если машина старая) проверить длину болтов и свериться с рекомендациями завода изготовителя, так как со временем болты вытягиваются (становятся длиннее).
• Стягиваем болты крышек постелей в определённой последовательности (см. рисунок ниже) и с помощью динамометрического ключа с требуемым моментом (точный момент затяжки уточните в мануале вашего двигателя).
• Прокрутив за болт шкива коленвал и распределительный вал, устанавливаем их по заводским меткам.
• Надеваем на своё место ремень ГРМ (или цепь).
• Натягиваем ремень с помощью натяжного ролика. Проверяем натяжку ремня приспособлением, описанным в этой статье.
• Закрываем клапанную крышку и кожух механизма ГРМ.

После всех работ расход моторного масла существенно сократится, но если вы ездили с старыми сальниками достаточно долго, то скорей всего в моторе многие детали покрыты толстым нагаром. Чтобы избавиться от него не разбирая двигатель, следует проделать полезную операцию по очистке деталей двигателя, которая подробно описана вот в этой статье.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь данная статья поможет начинающим ремонтникам или водителям произвести замену сальников клапанов самостоятельно, успехов всем.

Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ. Руководство.

Замена маслосъемных колпачков начинается с того, что нужно дать время двигателю остыть, а маслу стечь в поддон. Как только, двигатель остынет можно начинать снятие крышки клапанов. Снимая крышку ГРМ, постарайтесь не повредить ее прокладку. Для этого не подковыривайте ее отверткой, если она не снимается, а лучше ударьте по ней ладонью сбоку. Замена маслосъемных колпачков дизеля не отличается от той же операции на бензиновом моторе.

Назначение маслосъемных колпачков

Так как смазка газораспределительного механизма ― комбинированная (шейки распредвала смазываются под давлением, а остальные узлы и детали ― разбрызгиванием), в верхней части головки, в то время когда работает двигатель, скапливается много масла, которое даже закрывает верхней край направляющих клапанов. Поэтому через зазор между клапанами и направляющими масло, не будь маслосъемных колпачков, в большом количестве протекало бы в камеру сгорания по штокам клапанов. От воздействия высокой температуры головки резина сальников становится твердой, а их рабочие кромки со временем перестают плотно охватывать штоки клапанов и начинают пропускать масло.

Когда двигатель работает, выпускной клапан имеет высокую температуру. Поэтому масло, попадающее на его рабочую фаску, сгорает, и нагар от него создает условия для прогорания клапана (при откалывании частицы шлака в образовавшуюся неплотность сопряжения клапана и седла устремляются раскаленные выхлопные газы и клапан, иногда вместе с седлом прогорает). Впускной клапан имеет меньшую рабочую температуру, масло на нем не горит, а стекает с него в цилиндр. Поэтому впускной клапан никогда не прогорает.

Симптоматика

Признаки износа сальников клапанов, называемых маслосъемными колпачками:

• Повышенный расход масла. Износ колец тоже вызывает расход масла, но тогда масло обязательно будет попадать в патрубок сапуна.
• Синеватый дым из выхлопной трубы после пуска двигателя. Это происходит потому что пока машина стоит, в камеры сгорания проникает масло, сгорающее после запуска мотора.

• Одинаково высокий расход масла при движении как по городу, так и по автостраде (при отсутствии масла в патрубке сапуна). Причем для диагностики важно сколько масла расходует мотор в различных режимах работы. Более высокий расход масла за городом укажет на износ колец.
• Сгоревшее масло на свечах. Если износ колпачков большой, свечи может забрызгивать маслом так сильно, что двигатель будет троить.

Если Признаки износа колпачков у вашего авто налицо, вряд ли, присадки смогут лишить вас проблемы. Стоит подумать о ремонте.

Инструменты и материалы

Если не верите в присадки, реклама которых кричит о чудодейственном эффекте, и ешились на ремонт, то вам потребуется соответствующее оборудование. Для замены колпачков своими руками необходимы:

1. Рассухариватель клапанов.
2. Пинцет.
3. Оправка для напрессовки колпачков.
4. Молоток.
5. Головки с удлинителями и воротком.
6. Набор рожковых и накидных ключей.
7. Цанговый зажим для снятия колпачков.
8. Силиконовый герметик, а лучше новая прокладка крышки ГРМ.

Замена

Замена маслосъемных колпачков своими руками:

• Снимете крышку ГРМ.
• Выставьте коленчатый и распределительный валы по меткам. Поставьте на деталях соответствующие маркировки, чтобы не было трудностей с их выставлением после ремонта. Запишете расположение снимаемых патрубков и разъемов.
• Снимая распредвал, ослабьте натяжитель его привода.

• Приспособа для рассухаривания клапанов. На фото процесс снятия сухариков

  Если привод цепной ― отверните шестерню привода, и снимите ее с распредвала. Чтобы не потерять, лучше выньте шпонку из паза вала и приберите ее. Если привод ременный, то проще снять ремень с шестерни.

• Отверните крепление постели распредвала и снимите его с головки. Размер ключей определите самостоятельно. Пока распредвал будет снят проверьте его на предмет износа шеек и кулачков.
• Демонтируйте толкатели клапанов: в зависимости от конструкции, снимите коромысла либо выньте стаканы с гидрокомпенсаторами.
• Так как поршни I и IV цилиндров у вас уже стоят в ВМТ, замену лучше начать с краев. Потому что для рассухаривания клапана нужно, чтобы он во что-то упирался в нашем случае это будет днище поршня.
• На некоторых моделях впускной коллектор мешает настолько сильно, что рассухариватель приходится укорачивать. Так как это проще чем снять коллектор.

• Правильное приспособление для снятия колпачков

  Возьмите рассухариватель. Его кронштейн, который крепится ближе к краю рычага зафиксируйте на шпильке крепления постели, а прикрепленный ближе к середине поставьте кольцом на тарелку, накрывающую клапанные пружины. Одной рукой нажмите на рычаг рассухаривателя, чтобы клапанные пружины сжались, а тарелка опустилась вниз по штоку, а другой рукой возьмите пинцет и выньте им сухари из тарелки.

• Уберите рассухариватель в сторону, снимите со штока обе пружины и тарелку.
• Закрепите цанговый зажим съемника на колпачке. Перемещая грузик вверх по штоку съемника, ударьте им по верхнему упору ― снятие негодного колпачка выполнено.

Пока клапан свободен, проверьте износ его штока и направляющей. Для этого возьметесь пальцами за верх штока и попытайтесь покачать его. Если износ незначителен, то люфт будет отсутствовать и вам это не удастся.

 

• Если у вас есть оправка, стоит воспользоваться ей. В случае ее отсутствия, для колпачков на клапаны с диаметром штока 8 мм она может быть заменена торцевым ключом-трубкой на 10. Если же диаметр штоков 6 мм, то подойдет ключ-трубка на 8. Сальники клапанов должны быть сделаны из фтористой резины (так называемый сосав FRM).

Процесс установки

• Снимите пружинки с сальников.
• Вставьте сальник в оправку, капните капельку масла на шток клапана.
• Наденьте сальник вместе с оправкой на шток клапана сдвиньте его вниз до посадочного выступа направляющей. Легкими ударами молотка по оправке напрессуйте его на посадочное место.
• Не забудьте перед сборкой надеть пружинки на установленные колпачки.
• После это установите комплектующие клапанов и засухарьте способ, который использовали для снятия сухариков.
• Повторите эту последовательность столько раз сколько нужно и замена колпачков своими руками будет сделана.
• Соберите разобранные узлы в обратной к снятию последовательности. Если в вашем моторе не применяются гидрокомпенсаторы, отрегулируйте клапана.

Теперь вы знаете, как поменять маслосъемные колпачки своими руками. Сколько бы вы не совершали все процедуры до этого, соблюдайте придельную внимательность.

Полезные советы

• Существуют присадки для восстановления сальников. Когда у вас возникнет соблазн воспользоваться одной из них вместо того, чтобы поменять колпачки вспомните о том, что чудес в работе ДВС и естественном износе не бывает. Эти присадки размягчают отвердевшую резину и якобы должны восстанавливать качества сальников. Опыт же, показывает что присадки эти либо никак не действуют на резину, или же размягчают ее слишком сильно и от этого размер рабочей кромки увеличивается, а расход масла после применения присадки значительно возрастает. Так что лучше подумайте, как поменять маслосъемные колпачки. Сколько вам это будет стоить – зависит от типа ДВС. Но вы точно будете уверены в том, что колпачки выполняют свою функцию. Присадки, увы, такого эффекта вам гарантировать не смогут. Такие присадки пробовать на своем авто не стоит.
• Если вы не нашли устройство с цанговым зажимом для снятия колпачков, но это вас не остановило. Помните, что посадочная ступенька под колпачок имеет толщину стенки чуть более миллиметра и очень хрупкая, и при попытке снять колпачок пассатижами ломают эту часть направляющей клапана очень часто, а ремонт, который необходим после этого (замена направляющий, фрезеровка седла и притирка клапана) стоит гораздо дороже замены колпачков и соответствующих приспособлений.

Замена сальников клапанов Volkswagen Polo. Чем официалы, лучше сам!

Majeed

У сына с сальником клапанов на пола до сих пор все нормально… а на ew7/ew10 можно так?

Себастьян

а если есть подтек масла, но масла на кожухе нет, то проблема в датчике давления масла?

Маркс

По сальнику клапанов и так понятно! На 1,6 115 л.с. так же меняется?

Кама

Здравствуй Вячеслав подскажите мотоблок хочу 105 дизель не могу завести без ломает бензина в воздухе.я поменял форсунку. кольца все равно не заводится что ессентуки может быть подскажите пожалуйста очень буду благодарен

Признак износа сальников клапанов! ч.1 Замена маслосъемных колпачков самый легкий способ Замена МСК не снимая ГБЦ.Audi 80.(PM,RN,RU,3A, NE,PP,JV,JN, DZ,SD,SF,RNA) Замена маслосъемных колпачков без снятия головки гбц

Рамис

Хе..р..ня это все,это я вам как моторист з 16-м стажем говорю.Все временно,до замены масла.))

Беата

Мне приятель сказал на фольце с сальником клапанов пока без особых проблем ) Бред!!! Заслонка адаптируется встаёт в своё положение запоминает это положение затем так и стоит каждый раз при включении зажигания и запуске двигателя..., а если она навернулась чудесным образом и сломалась что у поло не редкость то и загораются ошибки чек горит ChekEngine и EPS - это болезнь этой машины, дилер меняет всем бесплатно если вы конечно же стоите на гарантии и не слетели с неё

Все сервисы по ремонту Volkswagen Polo на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сальников клапанов Volkswagen Polo

Брайс

Как вы говорите недавно меняли сальники, у меня же они по-моему не менялись отродясь(с2001 г.). Сухари так прикипели что у меня чуть глаза на лоб не вылезли пока я их снимал, естественно не без помощи молотка и втулки по размеру чашечки. Кстати сальники оказались 'дубовые', а на первом клапане и вовсе сполз.

Бити

Желательно в деталях порекомендовал бы по сальнику клапанов на ПОЛА )) Показал бы как эту присоску сделать.подробнее

Мухтар

Хорошая мысль. Спасибо за дельный совет. Возьму на заметку.?

Крак

пинцет слабо

Исра

Доброе время суток подскажите пожалуйста пробило прокладку на Гбц отдал мастеру портачили головку,он собрал а тосол всеравно уходит в блок,что может быть?

Пин

У друга на фольце и без сальника клапанов куча чего сломалось. чем ты ее так отмыл? керхером?

Пенова Рати

Герметиком мазать не надо?

Милютин

Круто, молодец. Очень мало таких видео, с подробностями и ньюансами сборки двигателей.

Арнур

Прирезка сёдел клапанов вышла из моды я смотрю... Редкие геморрои с сальником клапанов не особо напрягают 🙂

Газиз

Павел, а из за чего клинит насос? Без ремня, от руки не клинит, ставлю ремень сразу клин.

Фур Шишмолин

По сальнику клапанов и так много инфы в инете >) Клапана просто регулировать надо во время. А так на любом моторе с пробегом такие-же клапана. Блок растачивается в один размер но гильза слабнет, 'дышать' начинает. Поэтому не рекомендуется точить заводские гильзы. На этом моторе. Перегильзовка или контракт. Диметилсульфоксид хороший растворитель органики.

Эндрю

Заменой колец и маслоками не отделоешься! Если уж капитала надо делать копиталку. И блок надо гильзоаать цепь менять на капитале обезательно и регулировать клапана нужно.масленный насос надо смотреть почти всегда он под замену..а ваша работа не надолго масло она все равно будет есть

Балтай

спосиба миша я всё понял спосибо

Борохович Темка

Чтобы включить автозапирание замков дверей, необходимо еще активировать открытие замков при вынимании ключа зажигания, только тогда при наборе скорости замки закроются и загорится жёлтый индикатор на кнопке.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 своими руками: пошаговое руководство

Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) для автомобилей ВАЗ 2108–2109 осуществляется одинаковым способом. Потребность такой операции возникает из-за естественного износа или низкого качества деталей. Сальники клапанов претерпевают воздействие агрессивной среды, разнородного температурного режима. При необходимости производится замена не одного отдельного колпачка, а всей группы.

Функциональное назначение, причины и признаки износа

Маслосъемные колпачки – важная деталь, обеспечивающая продуктивную работу двигателя. Сальники клапанов служат для смазки газораспределительного механизма. Они не допускают утечки масла, попадания его в камеру сгорания. Колпачки снимают масло с движущегося клапана.

Маслосъемные колпачки разделяют две рабочие зоны двигателя: головку блока цилиндров и камеры сгорания. Верхняя часть колпачка постоянно находится в области интенсивного движения смазки мотора ВАЗ 2109. Нижняя – контактирует со сгораемой топливной смесью, газовыми отходами. Поэтому на колпачки приходятся напряженные нагрузки.

Резиновые элементы сальников теряют эластичность, расслаиваются. В результате этого масло по клапану стекает в камеру сгорания, попадает на свечи. Износ сальников убыстряется, когда они изготовлены из некачественных материалов.

Визуально убедиться в рабочем состоянии сальников ВАЗ 2109 невозможно. Эти детали спрятаны, добраться до них не просто. О том, что с сальниками возникли проблемы, свидетельствуют непрямые признаки:

• сверхнормативный расход масла;
• густой сизо-голубой дымок из выхлопной трубы;
• маслянистый налет на свечах.

Полный набор таких качеств может подтолкнуть к замене сальников. Лучше посоветоваться со специалистами, проверить состояние маслосъемных колец (измерить компрессию в цилиндрах), герметичность прокладок (крышки клапанов, блока цилиндров, поддона). Только после полной диагностики следует приступать к замене старых сальников на новые.

Как произвести замену

Замена сальников в двигателе ВАЗ 2109 – это процедура сравнительно трудоемкая, требующая специальных навыков и определенного инструмента. Проводить ее желательно в гараже либо мастерской. Отводят для работ достаточное количество времени, чтобы не торопиться. Замена сальников в моторе ВАЗ 2109 требует аккуратности, точности, внимательности.

Подготовить все необходимое

Удачная замена маслосъемных колпачков может производиться и своими руками. Но для этого понадобится не только простой набор ключей. Придется позаботиться о подготовке специальных приспособлений. До начала работ необходимо снарядить:

Пошаговые действия

Поменять сальники клапанов можно, сняв головку блока цилиндров (ГБЦ). Некоторые специалисты утверждают, что это – единственный и самый надежный способ. Однако на практике большинство автолюбителей игнорируют такое убеждение и меняют сальники без демонтажа ГБЦ.

Вначале проводят подготовительные работы:

После этих операций приступают к непосредственной замене маслосъемного колпачка:

• проворачивают коленвал, чтобы поршень под заменяемым колпачком вышел на верхнюю мертвую точку; вывернув свечу, вставляют в отверстие оловянный пруток, чтобы предотвратить выпадение клапана;
• при помощи рассухаривателя снимаются пружины с клапана;
• извлекают сухари, используя пинцет;
• достают верхнюю тарелку пружины, внутреннюю и наружную клапанные пружины;
• надевают цангу на колпачок, демонтируя его; умельцы проводят эту операцию плоскогубцами или отвертками;
• перед монтажом нового колпачка с него снимают пружину;
• подготовленный колпачок обмакивают в моторном масле, вставляют в оправку;
• аккуратно запрессовывают колпачок, пока не упрется в нижнюю тарелку;
• возвращают на место пружинку с колпачка;
• аналогичным способом меняются остальные сальники клапанов;
• замена заканчивается сборкой узлов и деталей в порядке, обратном по отношению к снятию;
• вынимается из свечного отверстия пруток;
• после монтажа сухарей, подставив металлический стержень, ударяют молотком по клапанным торцам – усаживают сухари на место;
• устанавливая распредвал, следят за направлением кулачков 1-го цилиндра – они должны «смотреть» в сторону, противоположную толкателям клапанов;
• при обратном монтаже все трущиеся детали смазывают моторным маслом.

Для лучшей наглядности можно посмотреть видео, показывающее замену сальников клапанов в моторе ВАЗ. Демонстрационное видео представит все этапы, пройдя которые, можно самостоятельно поменять эти важные детали.

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Одной из причин, по которым ваш ВАЗ 2109 или 2108 может начать расходовать масло сверх нормы, является износ маслосъемных колпачков, или как их еще называют — сальников клапанов! Производить их замену можно и своими руками, но для этого понадобится не только набор ключей, но и специальные приспособления. А полный список необходимого инструмента будет приведен ниже:

• рассухариватель клапанов
• съемник колпачков
• свечная головка с воротком
• оловянный пруток или моток веревки
• отвертка с плоским лезвием
• длинногубцы или же пинцет
• магнитная рукоятка — желательно

Прежде, чем добраться до нужных нам деталей, понадобится выполнить ряд подготовительных работ, среди которых:

После того, как все это сделали, перед вами должна открыться следующая картина:

На верхнем фото видны толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Их тоже необходимо вынуть, и обязательно сложить в строго определенной последовательности. То есть, чтобы во время обратной установки не перепутать их местами. Если этого не сделать, то потом тепловые зазоры клапанов будут неверными, и завести мотор может даже не получится.

После этого необходимо закрепить рейку для установки рассухаривателя и зафиксировать ее на крайних шпильках крепления распредвала гайками, как это показано на приведенной ниже фотографии:

Далее устанавливаем рычаг таким образом, чтобы им можно было утопить клапан:

Теперь выворачиваем свечи из тех цилиндров, где нужно заменить сальники клапанов, и вставляем пруток в свечное отверстие. Важно, чтобы он попал между клапаном и поршнем. Для этого необходимо подвести поршень первого цилиндра к ВМТ.

Или же можно напихать в отверстие веревку до тех пор, пока она полностью не заполнит камеру сгорания. Теперь можно утопить клапан при помощи рычага:

И в этот момент магнитной рукояткой вытащить сухари клапана:

Затем можно аккуратно отпускать рычаг и приступать к дальнейшим действиям. Вынимаем тарелку и две пружины клапана, а теперь берем съемник маслосъемных колпачков для  ВАЗ 2109-2108, и прижимаем им колпачок через колодец в ГБЦ. После чего нужно сделать несколько постукиваний грузиков сверху вниз, чтобы напрессовать сальник:

Прижимая грузик вниз, пробуем вытащить колпачок и снять его с клапана:

Берем новый сальник, окунаем его предварительно в свежее масло и напрессовываем его обратно на клапан. При выполнении этой процедуры нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить как сам клапан, так и поверхность головки. Следует надевать сверху клапана специальный защитный колпачок, который по идее должен идти в комплекте с сальниками. Напрессовывать его нужно другой стороной съемника до упора, чтобы он сел на свое место:

С остальными клапанами производим аналогичную процедуру и не забываем соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения ГБЦ. По окончании ремонта устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

 

 

Замена сальников клапанов, признаки износа сальников

Сальники клапанов устанавливаются в головке двигателя для снятия масла со стержней клапанов и предотвращения пропуска масла между стержнем клапана и направляющей,  защищая камеру сгорания от попадания масла.

Когда сальники клапанов выхаживают свой ресурс или происходит их преждевременный износ, то двигатель начинает подбирать масло. Сначала это выражено в дымлении при запуске холодного двигателя, неустойчивой его работе,  затем, по мере дальнейшего износа происходит отказ свечей и увеличивается количество масла на угар.

Пропуск масла в камеру сгорания отрицательно сказывается на работе клапанов, так как их стержень начинает «обрастать» нагаром,  то же самое происходит с головкой поршня, что ухудшает теплоотвод деталей и ведет к их перегреву и преждевременному износу.

Сальники клапанов очень быстро реагируют на повышенную температуру и при перегреве двигателя обычно сразу теряют свои свойства и начинают частично пропускать масло. Это происходит потому, что высокая температура отрицательно сказывается на материале сальников и их рабочая кромка теряет свою эластичность, становясь попросту «дубовой». Помимо этого перегретый сальник может просто напросто «соскочить» с направляющей клапана и тогда на пути масла не будет никакой защиты.

Признаки того, что сальники клапанов требуют замены

Два основных показателя, о первом уже говорилось выше, это дымление двигателя на холодном запуске и второе замасленная резьбовая часть свечи зажигания. Также определить необходимость замены сальников клапанов, помогут следы масла на постели распредвала при регулировке клапанов. На чистой постели будут четко видны поперечные полоски сгоревшего масла (черные полосы) как раз над тем клапаном, который интенсивно пропускает масло.

Большое значение при этом имеет состояние направляющих втулок клапанов, так как при их износе новые сальники клапанов не смогут полностью выполнять свою функцию и будут пропускать масло, к тому же быстро выйдут из строя. В таких случаях перед заменой сальников клапанов требуется замена  направляющих втулок.

Для замены сальников клапанов, важно приобрести качественный продукт, так как замена на дешевые изделия будет недолговечной и придется вновь производить их замену. Это связано с тем, что сальники клапанов при работе двигателя нагреваются до температуры  120 градусов и выше и потому очень важен материал, из которого они изготовлены, а также и сама технология их изготовления.

Ранее применявшиеся нитрильные резины (черного цвета) при изготовлении сальников клапанов, а также и сальников коленвала,  не выдерживают долгое время присутствия высокой температуры и поэтому недолговечны. Современные сальники изготавливаются на основе акрилатного и фторкаучука и практически не подвержены старению при работе в зоне высоких температур, выхаживая порядка 120 – 150 тыс. километров сохраняя при этом свои эластичные свойства.

Поэтому не стоит экономить на приобретении сальников клапанов и приобретать их лишь у дилеров известных производителей, либо в  автотехцентрах, где, как правило, присутствуют лишь качественные запасные части.

Квалифицированная замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай и сальников клапанов

Маслосъёмные колпачки являются элементами, задача которых заключается в том, чтобы не пропускать излишек машинного масла. Важно, чтобы колпак плотно прилегал к клапану и допускал пропуск незначительного количества масла на клапан для его смазывания. Материал, из которого изготовлен элемент – плотная резина. С течением времени деталь изнашивается и требует замены.

Наши услуги по ремонту ДВС Ниссан Кашкай

Наши квалифицированные и опытные специалисты ежедневно проводят ремонт транспортных средств, в том числе и Ниссан Кашкай. К основным неисправностям, из-за которых к нам обращаются, относится повреждение маслосъёмных колпачков. Процесс замены достаточно сложный и кропотливый, требует определённых навыков и умений, поэтому следует проводить его только в условиях сервисного центра.

Также важно соблюсти все процедуры, которые нельзя проводить собственноручно:

• Диагностика неисправностей, – процесс, в ходе которого механики определяют все повреждения, связанные с колпачками;
• Проверка уровня масла, при необходимости долив либо его полное обновление;
• Замена колпачков клапанов;
• Обновление сальников;
• Зачистка от масла соседних механизмов и деталей.

Указанные процедуры важно соблюсти для того, чтобы ремонт был действительно качественным.

Причины и признаки износа колпачков и сальников клапанов

Неисправные колпачки клапанов способны пропускать достаточно большое количество моторного масла, повреждая и загрязняя соседние компоненты.

ВОДИТЕЛЮ НА ЗАМЕТКУ. Производители рекомендуют диагностировать и проводить замену элементов каждые 80 тысяч километров пробега. Эту же информацию можно найти в техническом паспорте транспортного средства Ниссан Кашкай. Однако данное значение условное, и полагаться на него всецело не стоит, поскольку поломка может возникнуть от неправильной эксплуатации транспортного средства.

К причинам раннего износа относятся следующие факторы:

1. Использование элементов низкого качества;
2. Проведение предыдущей замены с допущением грубейших ошибок;
3. Использование масла низкого качества, с добавлением различных примесей и загрязнений;
4. Заводской брак.

Водитель должен знать эти причины для того, чтобы не допускать их возникновение в будущем.

Что касается симптомов, то определить поломку можно по следующим признакам:

• Быстрый расход масла;
• Закипание двигателя;
• Наличие масляных подтёков на сопутствующих механизмах и деталях.

По этим признакам вы в состоянии самостоятельно предположить неисправность. Далее вам требуется обратиться в сервис технического обслуживания для проведения качественной диагностики опытными специалистами. По результатам проверки механик огласит окончательный вердикт. Порекомендует замену, укажет время и цену.

ВАЖНО! При обнаружении признаков, указывающих на повреждения маслосъёмных колпачков Ниссан Кашкай, рекомендуется обратиться в сервис технического обслуживания для диагностики и ремонта.

Как осуществляется замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай в условиях СТО

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай – процесс ответственный. Наши механики регулярно его проводят. Суть работ заключается в следующем:

• Извлекают цепь привода газораспределительного механизма;
• Демонтируют распределительные валы;
• Достают толкатели клапанов;
• Снимают нагрузку с пружины и уводят рычаг приспособления в сторону;
• Демонтируют тарелку пружины и саму пружину;
• Извлекают колпачок;
• Проводят зачистку механизмов;
• Заменяют повреждённые элементы;
• Монтируют всё в обратной последовательности.

На что ещё обратить внимание при ремонте Ниссан Кашкай: замена сальников клапанов

Отдельное внимание следует уделить сальникам. Дело в том, что они также отвечают за сохранность масла и плотное прилегание элементов друг к другу, что не позволяет веществу просачиваться. Признаками и причинами, по которым эти детали изнашиваются, являются те же факторы и симптомы, что у маслосъёмных колпачков.

Наши механики совершают замену прокладок в случае необходимости.

ВНИМАНИЕ! Все ремонтные работы, в том числе на Ниссан Кашкай замена сальников клапанов, должны осуществляться исключительно в условиях сервиса технического обслуживания под руководством квалифицированных специалистов.

Справедливое ценообразование и гарантия качества на наше обслуживание Ниссан Кашкай

Мы регулярно осуществляем переоценку наших услуг для того, чтобы наша ценовая политика была приемлема для большинства клиентов.

Поскольку автомобиль должен всегда исправно работать, мы проводим замену качественно. Более того, даём гарантию на проведённые работы и установленные у нас запчасти. В случае возникновения повреждения по нашей вине мы обязуемся всё исправить быстро и бесплатно.

Кроме цен и гарантии, наши преимущества заключается в опытных и квалифицированных работниках, которые проводят ремонт с применением современного и профессионального оборудования, монтируют и заливают исключительно качественные материалы. При этом процедуры проводятся быстро и в указанные сроки.

ВАЖНО! Проводить замену собственноручно либо отсрочивать устранение повреждений запрещается. Такие действия приведут к тому, что масло быстро израсходуется, повредит соседние механизмы. Всё это приведёт к закипанию силового агрегата автомобиля. Как итог – вероятное дорожно-транспортное происшествие. Ликвидация всех последствий – дорогостоящее удовольствие по сравнению с плановой заменой деталей.

А чтобы поломка не возникала больше, требуется следовать нашим рекомендациям:

• Регулярно проводить ТО, заявку на процедуру оставляйте в нашем сервисе;
• Своевременно реагируйте на возникающие неисправности;
• Используйте материалы высокого качества;
• Обращайтесь за помощью в нашу СТО.

Исправный уход за автомобилем обеспечит вам безопасность и комфорт на дороге, а также продлит срок эксплуатации транспортного средства Ниссан Кашкай.

7 общих симптомов неисправных уплотнений клапанов

]]]]>]]>

Многие автовладельцы не осознают, что клапаны играют жизненно важную роль. Они контролируют количество воздуха и топливной смеси в цилиндрах для сгорания. Втулки на клапане предотвращают прохождение через них дымовых газов. Кроме того, уплотнение в верхней части клапанов предотвращает всасывание масла в крышке в двигатель. Уплотнения из сверхпрочной резины легко надеваются на верх клапана внутри небольшого воротника.Однако, когда клапаны начинают изнашиваться, это можно легко обнаружить, если они знают симптомов плохих уплотнений клапана .

Итак, чтобы ответить на вопрос: «Каковы симптомы плохих уплотнений клапана?», Владельцы автомобилей должны знать определение автомобильного клапана и уплотнения клапана.

Клапан и определение уплотнения клапана

Клапан

- это деталь автомобиля, предназначенная для обеспечения плавной работы двигателя, закрывания и открытия в нужный момент. Внутри автомобиля есть много клапанов, которые играют разные роли: выпускной клапан выводит отработанные газы наружу, а впускной клапан позволяет смеси попадать в цилиндр.

И, конечно же, клапаны - одна из самых важных частей регулирования в любой системе. Для поддержки клапана создаются клапанные уплотнения с целью управления смазкой клапана и расходом масла в различных типах двигателей. По этой причине уплотнение должно быть очень хорошо спроектировано, чтобы обеспечить его рабочие характеристики.

Как работает клапан?

Лопасти грушевидной формы, называемые кулачками, управляют работой клапанов. Наряду с вращающимся валом, называемым шестернями распредвала и коленчатого вала, клапаны помогают контролировать выдыхаемый дым.

Внутри блока цилиндров, где установлен распределительный вал, над каждым кулачком расположены различные небольшие толкатели металлических цилиндров. От толкателей металлический толкатель достигает головки цилиндра. Верх толкателя соединяет коромысло. Эта часть должна опираться на шток клапана.

Это когда работает система верхнего клапана: когда толкатель поднимается на кулачок, он играет роль поворота коромысла. Это действие толкает клапан вниз против давления пружины.С другой стороны, когда кулачок вращается дальше, пружина клапана переместится и закроет клапан.

Основные симптомы неисправных уплотнений клапана

Любая проблема с клапаном автомобиля - серьезная проблема, особенно когда она включает двигатель. Итак, каковы симптомы плохих уплотнений клапана? Чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью, решающее значение имеют клапаны с надлежащими уплотнениями. Любая проблема с уплотнением или клапаном означает, что вам придется отремонтировать двигатель автомобиля, чтобы вернуть его в рабочее состояние. Обратите внимание на информацию ниже, чтобы узнать о симптомах неисправных уплотнений клапанов в вашем автомобиле. Вы также можете просмотреть в Интернете лучшие советы по обслуживанию клапана двигателя вашего автомобиля.

1. Шум тикающего / хлопка

Когда дело доходит до проблем с автомобильным клапаном, тиканье или треск - это первое, что дает почувствовать его присутствие. Иногда вы можете заметить, что эти проблемы возникают раньше, чем возникнут другие проблемы. Когда вы ускоряете двигатель, шум становится громче. Это означает, что некоторые компоненты механизма клапана не выровнены или изношены.Последней причиной может быть недостаточная смазка двигателя автомобиля.

Большинство автомобилей имеют гидравлические подъемники. Они требуют постоянной смазки и постоянного давления. В случае, если давление немного снизится, это приведет к чрезмерному перемещению клапанного механизма. Помните, что треск или треск - это первый из симптомов неисправных уплотнений клапанов в вашей машине.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Сильное задымление

Высокий уровень дыма - второй признак неисправности уплотнений клапана.Водители могут видеть много выхлопного дыма при запуске автомобиля, однако слишком много дыма может быть результатом износа уплотнения клапана. По этой причине рекомендуется проверять уплотнение клапана, когда автовладельцы замечают волны дыма.

3. Потеря мощности двигателя

Еще одним признаком неисправности клапанов вашего автомобиля является снижение мощности и производительности двигателя. Производители автомобилей проектируют автомобильные клапаны так, чтобы они идеально входили в их седла и минимизировали свободное движение. Если направляющие клапана и уплотнения протекают, масло может накапливаться в верхней части клапана, что приведет к потере седла или образованию зазора.Это могло также привести к проблемам со сжатием, что могло бы вызвать плохое сгорание и потерю мощности.

Другая проблема связана с сгоревшими клапанами, которые вызывают проблемы с мощностью двигателя. Когда клапан горит, он теряет материал и имеет большие отверстия, через которые выходят газы и снижается степень сжатия. Самая частая причина перегоревших клапанов - негерметичные уплотнения и направляющие. Это также может включать их неспособность решить проблему со сжатием в автомобиле. Когда эта проблема сочетается с системой охлаждения или проблемой EGT (рециркуляция выхлопных газов), вероятность сгорания клапана возрастает.Это еще один признак неисправности уплотнения штока клапана , который нельзя игнорировать любой ценой.

4. Выполнение теста холодного двигателя

Проверка холодного двигателя - определенно лучший способ ответить на вопрос, как определить, протекают ли уплотнения клапана. Если вы оставите машину на длительное время или на ночь, в верхней части крышки клапана останется некоторое количество масла, и в следующий раз, когда вы едете, масло застревает в плохом уплотнении и создает синий дым.Этот тест - лучший способ найти плохие уплотнения клапана.

5. Выполнение теста торможения двигателем

Еще один тест для выявления симптомов плохих уплотнений клапанов - торможение двигателем. Чтобы узнать, изношено ли у вас уплотнение клапана или нет, водители могут нажать на акселератор после выбега, и масло, оставшееся на передней крышке, будет гореть.

6. Синий дым из выхлопной трубы

Если вы ищете явные симптомы неисправности направляющих клапанов, синий дым из выхлопной трубы является верным признаком неисправности двигателя автомобиля.Хотя синий дым не является результатом проблем с автомобильным клапаном, он все же является обычным признаком. Когда направляющие клапана и уплотнения изнашиваются, это позволяет маслу проходить в камеру сгорания и сжигаться вместе с автомобильным топливом. Владельцы автомобилей также заметили бы, что уровень масла продолжает падать или нужно добавлять масло чаще, чем часто.

Хотя количество синего дыма, наблюдаемого при выходе из строя направляющей клапана и уплотнения, невелико и малозаметно, большое количество дыма может свидетельствовать о повреждении поршневых колец.

Если присутствует большое количество, возможно, вы повредили поршневое кольцо (Источник фото: youtube)

7. Холостой ход, стоп, вперед

Плохие уплотнения клапанов чаще всего проявляются, когда автомобиль стоит на холостом ходу при стоп-сигналах. Причина этого симптома заключается в том, что высокий уровень разрежения во впускном коллекторе возникает, когда автомобили простаивают в течение длительного времени. Это приводит к тому, что масло всасывается головками и собирается на штоках клапанов.

При плохом уплотнении клапана масло будет притягиваться к направляющей клапана, проходя через эрозию при ускорении.

Часто задаваемые вопросы

Чтобы узнать больше о неисправных автомобильных уплотнениях клапанов, наши автомобильные эксперты помогут водителям ответить на наиболее часто задаваемые вопросы по этим связанным темам:

Что приводит к выходу из строя уплотнений клапана?

Основным фактором, вызывающим затвердевание и хрупкость низкосортных материалов, таких как нитрил, являются высокие рабочие температуры. Когда уплотнения выходят из строя, он не может контролировать масло, которое попадает в направляющую. Изношенные уплотнения клапана вызывают различные проблемы, такие как растрескивание, ухудшение контроля масла и т. Д.

Не вызовут ли плохие уплотнения клапана низкую компрессию?

Да.Некоторые проблемы с клапаном могут привести к низкой компрессии. У этой проблемы много причин: впускной и выпускной клапаны перегреваются, происходит утечка газа, ухудшаются уплотнения клапанов, поэтому газ не может полностью герметизироваться.

Как долго служат уплотнения клапана?

150 000 км при нормальных условиях. Однако уплотнения клапанов могут выйти из строя из-за нечастой замены масла и фильтров, а также из-за неправильной установки.

Как устранить утечку через уплотнение клапана?

Не паникуйте, если в вашем автомобиле есть негерметичность уплотнения клапана. Мы здесь, чтобы помочь. Есть 3 способа решить эту проблему: Первый и самый простой способ - заменить протекающее уплотнение. Вы можете просто снять крышку и соскрести любой налет, прилипший к этой области. После этого установите новую прокладку на место и не забудьте затянуть болты.

Во-вторых, водители могут добавлять в двигатель присадку для предотвращения протечек масла. Этот продукт продлевает срок службы уплотнений клапанов, вызывая их разбухание, что может остановить утечку. Однако это временное решение, и водители должны доставить вашу машину к автомеханику.

И последнее, но не менее важное: рекомендуется использовать моторное масло с большим пробегом. Это масло сохраняет мягкость уплотнений клапана и снижает коррозию. Применяя моторное масло, кондиционеры уплотнения из него могут уменьшить или даже остановить утечки.

Сводка

Таким образом, мы надеемся, что этот блог помог вам подробно разобраться в симптомах неисправных уплотнений клапана . Помните, что вы не должны вмешиваться в какие-либо детали автомобиля, чтобы устранить проблему, а лучше обратитесь к специалисту по ремонту автомобилей, чтобы решить проблему.

6 Признаков неисправного уплотнения клапана, расположение и стоимость замены

Транспортное средство состоит из около 30 000 функционирующих деталей, больших и малых.

При таком большом количестве деталей неудивительно, что некоторые детали со временем изнашиваются и нуждаются в замене.

Самая высокая концентрация износа в транспортном средстве проявляется в двигателе. Поскольку двигатель нагревается и создает большое давление, некоторые компоненты неизбежно теряют целостность.

Клапанные уплотнения являются одним из таких компонентов, которые могут подвергаться воздействию тепла и давления двигателя по прошествии длительного времени.

6 Признаки неисправного уплотнения клапана

1. Синий дым из выхлопа
2. Свечи зажигания забиты маслом
3. Плохой расход топлива
4. Внешние утечки масла
5. Грубый холостой ход
6. Потеря ускорения

Уплотнения клапанов жизненно важны для удержания моторного масла и давления в двигателе автомобиля на разных сторонах. Плохие уплотнения клапанов в современных двигателях встречаются нечасто, но случаются.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов плохого уплотнения клапана.

Синий дым из выхлопных газов

Самый частый симптом плохого уплотнения клапана - синий дым из выхлопной трубы. Это может быть вызвано утечкой уплотнения впускного клапана, которая заставляет двигатель потреблять и сжигать масло внутри камеры сгорания.

Это также может быть утечка через уплотнение выпускного клапана, которое выталкивает масло прямо в выхлопную трубу, вызывая его испарение.

По мере усугубления проблемы дым становится все сильнее и сильнее. Вы заметите, что синий дым держится дольше, чем раньше, и не исчезает даже на высоких скоростях.

Свечи зажигания забиты маслом

Если вы недавно заменили свечи зажигания и заметили, что на наконечниках свечей была какая-то странная глина - это, скорее всего, от сгоревшего масла после сгорания.

Это масло пригорает к свече зажигания и образует глину, которая там остается. Это масло, скорее всего, происходит из-за негерметичного уплотнения впускного клапана или неисправного турбокомпрессора.

Плохой расход масла

Как мы обсуждали ранее, протекающий впускной или выпускной клапан заставит моторное масло выливаться в выхлопную трубу.

В нормальном двигателе содержится около 4 литров моторного масла, и если вы продолжаете водить машину с негерметичными уплотнениями клапанов, вы можете заметить, что уровень масла снижается.

Если вы заметили плохой расход масла вместе с любыми другими симптомами, то сейчас самое время взглянуть на вашу машину механику.

Внешние утечки масла

Если у вас автомобиль с турбонаддувом, турбонаддув может пройти через уплотнения впускных клапанов, если они изношены, что приведет к увеличению давления в картере.

Повышенное давление в картере может привести к внешним утечкам масла из различных уплотнений двигателя и даже к полному выходу уплотнений из двигателя.

Грубый холостой ход

Неисправное уплотнение клапана легко заметить на холостом ходу. Двигатель автомобиля часто поддерживает стабильно низкие обороты на холостом ходу.

Из-за этого, когда уплотнение клапана плохое и масло поступает в камеру сгорания, вы можете заметить резкий холостой ход или даже иногда заглох.

Это также может быть вызвано засорением маслом свечей зажигания из-за плохих уплотнений впускных клапанов.

Если вы испытываете резкую работу на холостом ходу вместе с синим дымом, определенно пора проверить уплотнения клапанов.

Потеря ускорения

Уплотнения клапанов могут быть настолько плохими, что клапаны, свечи зажигания и каталитический нейтрализатор забиваются сгоревшим маслом.

Это может вызвать серьезные проблемы с производительностью вашего автомобиля, и он может работать намного медленнее, чем обычно, особенно если ваш каталитический нейтрализатор забит.

Функция уплотнения клапана

A Уплотнение клапана вокруг вала клапана

Уплотнение клапана предназначено для разделения впускного и выпускного потоков, попадающих в картер. И наоборот - чтобы масло не попало в цилиндры и не вышло через выхлоп.

Уплотнения клапана состоят из металлического внешнего кольца и термостойкого резинового уплотнения клапана.

Уплотнения клапанов в современных двигателях выходят из строя редко, но это может случиться в некоторых редких случаях.

Расположение уплотнения клапана

Уплотнения клапанов расположены в головке блока цилиндров, под пружинами клапанов, установлены вокруг и уплотняют клапаны.

Они расположены под пружинами клапанов, поэтому вам, возможно, придется снять крышку клапана, чтобы их увидеть. Они расположены под пружинами клапанов, поэтому вам придется снять пружины клапанов, чтобы добраться до них.

Стоимость замены уплотнения клапана

Уплотнения клапана дешевы, и вы можете ожидать, что все они будут стоить от 50 до 100 долларов. Стоимость рабочей силы часто составляет от 200 до 2000 долларов. Вы можете рассчитывать на общую стоимость замены всех уплотнений клапана от 250 до 2100 долларов.

Чтобы заменить уплотнения клапана, необходимо снять крышку клапана, чтобы снять пружины клапана, чтобы можно было достать уплотнения клапана.

Во многих случаях вы можете создать давление в камере цилиндра, чтобы снять клапанные пружины, не снимая головку цилиндра полностью, но иногда вам приходится снимать всю головку цилиндра.

Конечно, это может занять очень много времени, и на замену уплотнений клапана может уйти много часов.

Если вы можете выполнить работу самостоятельно, вы можете сделать это дешево, потому что стоимость клапанных уплотнений довольно низкая - пришло время их заменить, что требует больших затрат.

Изношенные уплотнения клапана - не очень распространенная проблема, и из-за высокой стоимости замены необходимо тщательно изучить, прежде чем заменять уплотнения клапана.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте.Надеюсь, вам понравится мой контент!

Как заменить уплотнения клапана без снятия головки - Rx Mechanic

Теперь, если вам кажется, что часто требуется много усилий, чтобы снять головку блока цилиндров, чтобы заменить несколько уплотнений клапана в вашем автомобиле, что ж, мы склонны согласен с вами, и хорошие новости заключаются в том, что с правильными инструментами вам не нужно. Мы покажем вам, как заменить уплотнения клапанов, не снимая головку цилиндра.

Время и деньги иногда являются ограничениями при техническом обслуживании автомобилей, поэтому освоение некоторых навыков самостоятельного изготовления заставит вас меньше беспокоиться об этих ограничениях.Вы должны знать, что функция уплотнения клапана очень важна. Итак, вы сразу же замечаете, что ваша печать повреждена. Его необходимо своевременно заменять, так как движение с поврежденным уплотнением клапана может в конечном итоге привести к полной поломке двигателя.

Как заменить уплотнения клапана без снятия головки: пошаговое руководство

Таким образом, снятие уплотнений штока клапана - довольно простая процедура, но добраться до них немного сложно, потому что уплотнения клапана сразу заправляются внутрь пружина клапана.Итак, если вы хотите проделать эту работу с головкой блока цилиндров, у вас есть две основные проблемы. Во-первых, как сжать пружину клапана, чтобы снять ее. Затем, во-вторых, после того, как вы сняли пружину клапана, как предотвратить падение клапана в цилиндр.

Чтобы узнать, неисправно или повреждено уплотнение клапана или уплотнения, основным признаком является мутный синий дым из выхлопных газов, когда вы заводите автомобиль после некоторой стоянки. Это в основном потому, что неисправные уплотнения или уплотнения со временем пропускают масло по направляющей клапана в камеру сгорания, и когда вы заводите автомобиль, оно сжигает излишки масла.Вот почему вы получаете облако голубого дыма.

Для первой проблемы вам понадобится инструмент для сжатия пружины клапана; этот инструмент предназначен для использования с верхними кулачковыми двигателями, и для второй проблемы вам понадобится воздушный шланг с концевыми фитингами. Вы собираетесь использовать это для создания давления в цилиндре, чтобы удерживать клапаны в нужном положении.

Итак, приступим к нашему процессу:

Шаг первый:

Теперь вам нужно поднять капот вашего автомобиля, потому что именно здесь вы можете получить доступ к уплотнениям.Затем снимите каменную крышку, чтобы открыть клапанный механизм. На крышке коромысла обычно держится десять крепежных болтов; однако иногда он меняется. Поэтому используйте гнездо подходящего размера, чтобы вывернуть болты и снять крышку. Это обычные детали двигателя, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с их использованием. На всякий случай, если вам интересно, ваш двигатель не нужно вынимать из машины, хорошо.

Если вы посмотрите в сторону выпускных отверстий двигателя, проверьте, нет ли в них масляной жидкости.Если вы знаете, как проверять неисправные уплотнения штока клапана, вы можете быстро это определить.

Когда вы обнаружите масляный порт, посмотрите на уплотнения штока клапана на выпускном клапане поврежденного порта, вы увидите, что он полностью исправен. снимается с верхней части направляющей клапана и просто движется вверх и вниз по штоку клапана.

Шаг второй:

Теперь решение, которое мы нашли, - приклеить уплотнение на место. Но сначала вам нужно снять распылитель (если он есть у вашего двигателя).На этом держится около трех болтов. Следующее важное, что вам нужно сделать, это убедиться, что затронутый цилиндр находится на такте сжатия. И самый простой способ сделать это - провернуть двигатель вручную, пока оба кулачка не будут направлены вверх.

Шаг третий:

Когда вы закончите с этим, снимите толкатель клапана, над которым вы работаете, вы должны использовать гаечный ключ, чтобы быстро удалить толкатель. Вам также придется снять фиксатор пружины. Вы должны иметь в виду, что при снятии повторителя убедитесь, что он подключен обратно так же, как компонент был изначально установлен.Обратите внимание на это.

Шаг четвертый:

Теперь вы снимаете свечу зажигания торцевым ключом, а затем закручиваете один конец воздушного шланга. Другой конец подсоедините к компрессору. Теперь вы хотите нагнетать давление в цилиндре примерно до 80 фунтов на квадратный дюйм, и вы должны продолжать доливать это давление, потому что со временем вы будете постепенно терять давление за поршневыми кольцами. Другое дело, что давление будет подталкивать поршень вниз. Вам нужно включить передачу и поставить ручной тормоз, чтобы поршень не двигался.Это так просто.

Шаг пятый:

Включите воздушный компрессор, чтобы начать подавать давление. Затем используйте качественный инструмент для сжатия пружины клапана, чтобы сжать пружину клапана, чтобы можно было снять чекы. После этого вы легко сможете добраться до пружины и пути.

Шаг шестой:

Теперь, когда пружина клапана не мешает, вы можете получить свободный доступ к уплотнениям клапана. Чтобы снять его, поднимите его до верхней части стержня клапана. Если у вас есть инструмент для снятия уплотнения штока клапана, такой как комплект клапана 8milelake, он вам очень поможет.Убрав старое уплотнение, теперь вы можете отремонтировать новые уплотнения клапана. Это обратное тому, как вы его удалили.

Шаг седьмой:

Протолкните новое уплотнение вниз от верхней части штока клапана к верхней части направляющей клапана. Вы можете использовать сокет, чтобы сделать это правильно.

Итак, ваше новое уплотнение клапана на месте. Соберите все заново. Просто используйте обратный процесс. Не забывайте постоянно проверять свой компрессор, чтобы убедиться, что вы не опускаетесь.

После того, как пружина клапана будет надежно закреплена, остановите поток воздуха из компрессора.Вы также можете воспользоваться этим подробным руководством при замене уплотнений штока клапана на Chevy 350, не снимая головной цилиндр или всю систему двигателя.

Конечно, если вы заменяете полный комплект, вам придется повторить этот процесс для каждого клапана в двигателе. Это довольно трудоемкий процесс, но он намного проще, чем когда вы снимаете головку блока цилиндров. Итак, вот и весь процесс. Если вы все еще не уверены в этом, вы можете попробовать посмотреть это видео, чтобы получить наглядное объяснение всего этого.

Если вы также ищете, как заменить пружины клапана, не снимая головку цилиндра, вы можете использовать этот процесс в качестве справочного руководства.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если не заменить уплотнения штока клапана?

Если уплотнения штока клапана отсутствуют, сломаны, изношены или установлены неправильно, это приведет к тому, что ваш двигатель будет израсходовать больше масла, чем обычно. Ваш двигатель все еще может сжиматься, но он потребляет много масла. Это приведет к перегрузке вашего двигателя, что приведет к повышению его средней температуры, и это может привести к его более раннему износу, чем ожидалось.

Если оставить на длительное время, поврежденное уплотнение клапана в конечном итоге приведет к множеству проблем, помимо высокого уровня расхода масла. Эффекты варьируются от синего дыма, выходящего из вашего автомобиля в течение длительного времени, когда вы управляете автомобилем, до других проблем с двигателем.

Сколько времени нужно для замены уплотнений клапана?

Замена уплотнения клапана несложная, но довольно трудоемкий процесс. Если вам нужно заменить шестнадцать уплотнений клапана, процесс может занять около трех часов.Это также зависит от метода замены. Если вы знаете, как заменить уплотнения клапана, не снимая головку цилиндра, это займет меньше времени, особенно если у вас уже есть доступ к воздушному компрессору, воздушному шлангу и необходимым инструментам для работы.

Как узнать, протекают ли уплотнения клапана?

Хороший способ узнать, протекают ли уплотнения клапанов, - это провести тест холодного двигателя вашего автомобиля. Другой способ - понаблюдать за поведением вашего автомобиля на холостом ходу.Если уплотнения клапана или уплотнения протекают, вы заметите голубоватый дым из выхлопных газов вашего автомобиля из-за горения масла. Ваш двигатель начнет перерабатывать, потребляя много масла.

Проблемы с ускорением и торможением - это другие индикаторы, указывающие на эту неисправность. Если ваши клапанные уплотнения сильно протекают, это может вызвать белый дым из двигателя.

Сколько стоит работа с уплотнением клапана?

Поскольку уплотнения штока клапана изготавливаются из резины, их можно купить по очень доступной цене.Эти уплотнения не ломаются легко, поэтому не стоит беспокоиться о их частой замене. Стоимость замены уплотнения штока клапана составляет от 35 до 140 долларов.

Печальная новость заключается в том, что замена уплотнений штока клапана занимает много времени. На это требуется не более трех часов, поэтому затраты на оплату труда вашего механика довольно высоки. Профессиональные механики могут взимать с вас 120 долларов и более. Окончательная стоимость замены уплотнений штока клапана может составить до 350 долларов.

Как звучит плохой клапан?

Когда ваш клапан неисправен, вы, скорее всего, услышите щелчок во время вождения автомобиля.Но шум уменьшается, когда вы увеличиваете обороты двигателя. Когда вы слышите, как ваш автомобиль издает такой шум, вы должны знать, что с вашим клапаном что-то не так.

Заключительные слова

Теперь вы знаете весь процесс замены уплотнений клапана без снятия головки цилиндра. Это простой процесс. На самом деле мы не думаем, что это может быть проще. Это простой процесс для быстрой установки уплотнений штока клапана в вашем автомобиле.

Замена уплотнения клапана при установленном малоблочном двигателе Chevy на головке блока цилиндров.

Эта веб-страница содержит техническую информацию с фотографиями, касающуюся процедур, необходимых для замены уплотнений штока клапана на малом блоке V8 General Motors с головками, все еще установленными на двигателе.

PHOTO ONE - НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как приступить к любому механическому ремонту, необходимо иметь под рукой заводское руководство по эксплуатации.

Загрязненные маслом свечи зажигания или ужасный синий дым, выходящий из выхлопной трубы, определенно являются признаком того, что внутри двигателя что-то не так.

Первым шагом должна быть проверка компрессии в сухом / влажном состоянии, за которой следует проверка герметичности цилиндра. Если результат этих двух диагностик показывает, что кольца и клапаны находятся в минимальном допустимом диапазоне, то за синий дым ответственны уплотнения клапана.

Уплотнения клапана - это достаточно простой ремонт «на машине», если у кого-то в гараже есть воздушный компрессор, способный поддерживать давление не менее 120 фунтов на квадратный дюйм, при любом меньшем давлении, чем это, тогда есть большая вероятность, что клапан упадет в отверстие цилиндра.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
• Заводское руководство по обслуживанию
• Воздушный компрессор
• Головка компрессора пружины клапана двигателя
• Инструмент удержания воздуха для свечей зажигания

УДАЛИТЬ
• Крышка распределителя и провода свечей зажигания в сборе
• Все свечи зажигания
• Крышки обеих клапанов
• Все коромысла и толкатели

ФОТО ДВУХКОМНОЖИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Если вы не заменяете коромысла или толкатели, то, прежде чем снимать их, сделайте себе удерживающий лоток с номером цилиндра и обозначениями впускного и выпускного отверстий, чтобы вы могли переустановить их в том же порядке.

Перед повторной установкой этих элементов следует быстро промыть их в растворителе.

Кроме того, сейчас самое время измерить и записать диаметр и длину толкателя для использования в будущем, в данном конкретном случае диаметр толкателя составляет 5/16 дюйма и 7,8125 дюйма в длину.

ФОТО ТРЕТЬЕ - УСТРОЙСТВО ЗАДЕРЖКИ ВОЗДУХА

Теперь, когда коромысла / толкатели сняты, можно установить устройство удержания воздуха клапана в отверстие свечи зажигания.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внутри и вокруг ремней вентилятора / вентилятора нет препятствий, потому что как только вы подсоедините воздушный шланг к устройству удержания воздуха, давление заставит поршень опуститься и повернет двигатель примерно на четверть оборота.

Теперь, когда в цилиндре есть воздух, используйте инструмент для сжатия пружины клапана, чтобы сжать пружину клапана. Инструмент поставляется с инструкциями по его использованию и дополнительной длинной рукой, я бы посоветовал использовать одну короткую руку и одну длинную руку на инструменте, чтобы облегчить сжатие пружины. Вам также понадобится гнездо, которое немного меньше диаметра держателя пружины клапана. Установите патрубок на пружину клапана и слегка постучите по нему несколько раз латунным молотком перед установкой инструмента для сжатия пружины клапана.Это поможет вызвать вибрацию держателей, что сделает их удаление чуть более плавным после сжатия пружины.

При сжатой пружине снимите держатели клапана (в этом сильно поможет небольшой выдвижной карманный магнит), и в этот момент вы должны увидеть уплотнение клапана.

Иногда уплотнение изнашивается настолько, что его очень мало, если оно вообще есть, остается на штоке клапана.

Если вы видите уплотнение, снимите его с помощью зубного инструмента. Скорее всего, уплотнение будет очень хрупким и разорвется на мелкие кусочки.

Потяните инструмент для сжатия пружины прямо вверх, чтобы открыть шток клапана. На этом этапе вы можете очистить пружину клапана (все еще сжатую в инструменте) и шток клапана в головке с небольшим количеством растворителя.

ФОТО 4 - РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАВКИ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА

Как вы можете видеть на ФОТО ТРЕТЬЕМ и ЧЕТВЕРТОМ, уплотнение клапана установлено на клапане, это показано, чтобы проиллюстрировать, где должно быть установлено уплотнение клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ: Было бы намного легче, если бы уплотнение клапана можно было оставить на клапане (как показано на ФОТО ЧЕТВЕРТОМ), а пружину установить поверх него, но это невозможно.

Сжатая пружина клапана должна быть установлена ​​ПЕРВЫМ , затем устанавливается уплотнение клапана, затем держатели клапана. После установки этих элементов вы можете повернуть компрессор пружины клапана против часовой стрелки, чтобы растянуть пружину клапана.

Если сначала устанавливается уплотнение клапана, когда вы помещаете узел пружины клапана на шток клапана, фиксатор пружины разрывает / разрезает уплотнение клапана, и вся ваша работа сводится только к синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Будьте уверены, что это очень утомительная операция, однако, если у вас есть правильное сжатие пружины клапана с помощью инструмента, вы должны быть в состоянии едва видеть канавку уплотнения клапана сверху пружины клапана.

Нанесите немного вазелина на шток клапана и заостренный зубной клинок, вы сможете вставить уплотнение клапана в его канавку.

Убедитесь, что уплотнение клапана не выворачивается наизнанку во время установки.

ФОТО ПЯТЬ - УСТАНОВЛЕННЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ

Теперь все, что вам нужно сделать, это повторить этот процесс еще 15 раз.

ФОТО ШЕСТЬ - ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН И УТОЛКИ

Установите на место коромысла и толкатели.

Установите тестер компрессии на цилиндр # 1 и доведите двигатель до ВМТ.

ЦИЛИНДР № 1 на ВМТ
• РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: - 1 3 4 8
• РЕГУЛИРОВКА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: - 1 2 5 7

Установите тестер компрессии на цилиндр # 6 и доведите двигатель до ВМТ.

ЦИЛИНДР №6 на ВМТ
• РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: - 2 5 6 7
• РЕГУЛИРОВКА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: - 3 4 6 8

Отрегулируйте каждый клапан до полного устранения люфта клапана, а затем поверните регулировочную гайку по часовой стрелке на ¾ оборота.

ФОТО СЕМЬ - МАСЛЯНЫЕ СТОПОРЫ / ДЕФЛЕКТОРЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА РУКАВАХ

Установите масляные пробки / дефлекторы на коромысла.

Установите на место свечи зажигания, крышку / провода распределителя и заглушите все вакуумные порты, которые могли быть открыты при снятии воздушного фильтра, крышек клапанов, шланга усилителя тормозов и любых других предметов, которые вам пришлось снять для доступа.

Теперь запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите избежать очистки моторного отсека паром после этой процедуры, я бы посоветовал положить прочную алюминиевую фольгу на выпускные коллекторы и область моторного отсека в качестве защиты от брызг масла.

При прогретом и работающем двигателе отверните регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не услышите отчетливый «щелкающий» звук, затем поверните регулировочную гайку до тех пор, пока «щелчок» не прекратится, затем поверните регулировочную гайку еще на ¾ оборота .

Повторите этот процесс для остальных 15 клапанов.

Заглушите двигатель, очистите оловянную фольгу и проверьте уровень моторного масла.

ФОТО ВОСЬМОЙ - ВНУТРИ КРЫШКИ КЛАПАНА, ПОКРЫТЫЙ ГЛИПТАЛОМ

Снимая и очищая крышки клапанов, я решил нанести на них хорошее покрытие из Glyptal , чтобы облегчить обратный слив масла. Это покрытие действительно отличное, масло просто не прилипает к нему, а это то, что нам нужно в клапанной крышке. Масляные брызги ударяются о верхнюю и боковые стороны клапанной крышки и стекают обратно на коромысла, а не прилипают к клапанной крышке и не пригорают к ней.Это также упрощает очистку, когда приходит время заменить прокладки клапанной крышки.

ФОТО ДЕВЯТЬ - ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА ЗАВЕРШЕНА: ЯНВАРЬ 2012

Вот и все, двигатель застегнут и снова готов к работе без загрязнения свечей зажигания маслом.

Если вас интересует теория уплотнений штока клапана, нажмите здесь, чтобы прочитать мою техническую статью.

Moonlight Engineering просит вас пожертвовать все, что вы можете, для поддержки продолжения технической информации, размещенной на этом веб-сайте.

Инструмент для замены уплотнений штока клапана

16 декабря 2020 г. · В целом, направляющие конструируются для установки на штоки клапана с минимальным зазором, и в них используется масло, которое просачивается через уплотнение направляющей для смазки. Это масло предназначено для управления высокими температурами штока клапана в процессе сгорания.

Комплект сменного уплотнения диафрагмы 600-R для всех коллекторов серии 600 601-R Запасные ручки VAC и REF со штоками для всех коллекторов серии 600 602-R Запасные ручки HI и LO со штоками для всех коллекторов серии 600 Управление 700-CV Ремкомплект клапана для коллектора серии 700 Ремонтный комплект 800-R для коллектора серии 800 * Добавьте суффикс «C» для грейферной упаковки.

Этот инструмент легко захватил каждое уплотнение штока клапана, и с поворотом, чтобы разорвать связь, а затем, продолжая скручивание при вытягивании, каждый шток клапана Купил его для замены уплотнения штока 20 В на Audi 1. 8T, в основном для снятия плоскогубцы. Отлично поработал над извлечением этих уплотнений, я никак не могу ...

N62 / E65 / E66 Замена уплотнений штока клапана, крышки клапана и прокладки картера цепи привода ГРМ. Для выполнения этих задач были приобретены инструмент для уплотнения штока клапана AGA и комплект вторичного воздухоочистителя AGA.Я сделаю все возможное, чтобы подробно описать все необходимые шаги для выполнения.

уплотнение штока. Коническая заглушка Обеспечивает снижение крутящего момента и регулировку линейного уплотнения на износ. Регулировка не зависит от уплотнений штока. При регулировке ± 3/16 дюйма (± 5 мм) заглушка не может опускаться до дна. Седла из PFA со стандартными герметизированными вставками из сплава для высоких температур и уплотнения на 360 °. Самоблокирующийся дизайн. Легко снимается для замены на линии.

Каждый сервисный комплект TPMS поставляется со штоком, клапаном и уплотнениями, необходимыми для замены узла штока клапана на колесе с TPMS.Как и шины, штоки клапанов с возрастом становятся хрупкими, что означает, что при замене шин следует использовать ремонтный комплект системы контроля давления в шинах. Наши комплекты стержней клапана OES TPMS производятся теми же производителями, которые поставляют автопроизводителям свои датчики TPMS.

Немедленно найдите старое, изношенное [красное] уплотнение клапана в нижней части вертикального узла переливной трубки и поплавка. Суньте руку в резервуар для воды и снимите изношенное уплотнение клапана, потянув его, как старую резиновую ленту, кончиками пальцев (или плоскогубцами), пока она не сломается.Редактировать. Добавить комментарий.

Сальники и уплотнения штока клапана. Для всесторонней безопасности. Динамические уплотнения завершают ассортимент продукции. Надежная установка с помощью приспособления для монтажа уплотнения штока клапана Elring. Перейти к видео. Профессиональная установка уплотнительного фланца с уплотнительным кольцом из ПТФЭ и передающего колеса.

Нанесите немного вазелина на шток клапана и заостренный зубной клинок, вы сможете вставить уплотнение клапана в его канавку. Убедитесь, что уплотнение клапана не выворачивается наизнанку во время установки.ФОТО ПЯТЬ - УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ УСТАНОВЛЕНЫ. Теперь все, что вам нужно сделать, это повторить этот процесс еще 15 раз.

Инструмент для демонтажа уплотнения штока клапана см. В части 09 9973011 Монтажную втулку уплотнения штока клапана см. В части 09 8496010: 2007 BMW 550i: 550i (E60) - 4,8 л 8 цилиндров (32 клапана) Инструмент для снятия уплотнения штока клапана см. В части 09 9973011 Для установочной втулки уплотнения штока клапана см. Часть 09 8496010: 2008 BMW 550i: 550i (E60) - 4,8 л, 8 цилиндров (32 ...

Сменное уплотнительное кольцо штока клапана от Corteco Торговая марка: ES #: 4070857... Сообщите нам свое имя, адрес электронной почты и транспортное средство, чтобы получать специальные предложения на запчасти, инструменты и ...

Примечания: Набор инструментов для уплотнения штока клапана - Коллекция Masters - Используется для снятия и замены уплотнений штока клапана на Двигатель BMW N62 V8 без снятия впускных и выпускных распредвалов .; Содержит: (Кол-во) (2) компрессионные стержни, (2) компрессионные гайки, (1) рукоятку вращателя, (3) ножки компрессионного стержня, (1) компрессионный блок, (1) стержень рычага сжатия, (4 ...

)

Есть ли простой или дешевый способ безопасного снятия уплотнений штока клапана с моей 16-вольтовой головки.Я видел инструмент для удаления для работы, но он немного дороже. Нужен ли мне установочный инструмент? По крайней мере, инструмент для установки дешевле, чем инструмент для удаления. Приветствия

К счастью, вам понадобится только комплект уплотнения штока клапана, чтобы устранить повреждение. В комплект входит все необходимое для герметизации протекающих штоков клапанов вашего автомобиля и восстановления функций тарельчатых клапанов двигателя. Уплотнения штоков клапанов в каждом комплекте предназначены для прямой замены, поэтому их установка не должна быть слишком сложной.

Wgu healthcare management reddit Клапанные колпачки имеют накатку, чтобы их было легче затягивать или ослаблять, а некоторые металлические колпачки имеют конструкцию с шестигранной головкой. Для металлических крышек используйте резиновую шайбу или уплотнительное кольцо, чтобы полностью закрыть клапан. Если крышка клапана отсутствует, лучше всего на мгновение нажать на стержень клапана, чтобы выпустить немного воздуха, прежде чем проверять или добавлять давление воздуха.

Дымление из-за изношенных уплотнений клапанов

Дымление из-за изношенных уплотнений клапанов

Курение из-за изношенных уплотнений клапана? Заменить, не снимая Двигатель

Мне нужно было поменять сальники клапана на моем 75 XS650B, и я собирался начать сняв двигатель и разобрав голову, обычная процедура замены эти печати.Тогда друг указал мне на следующую статью "Grepper" на сайте "XS650 Garage USA". Эта блестящая процедура позволяет изготовив несложный специальный инструмент, для замены сальников клапана через клапан отверстия для регулировки доступа, без какой-либо разборки двигателя. Друг и Я попробовал, это работает, хотя я обнаружил, что мне нужно внести некоторые изменения в процедура, чтобы заставить его работать для меня. В основном я не мог освоить описанное способ снятия и замены пломбы, а я описываю другой метод.

Статью

Greppers можно найти на сайте Замена уплотнений клапана без разборки двигателя Ниже приведены пошаговые инструкции. Обратите внимание на картинки на Greppers В статье показан более поздний мотоцикл, более ранние мотоциклы, такие как мой 1975, имеют немного треугольный выступ на коромысле, что немного упрощает процедуру сложнее и требует специального инструмента для сжатия пружины клапана, чтобы конкретные и точные размеры. Эти размеры я привожу ниже.

Хотя эта процедура не сложна, она требует разумного уровня ловкость и некоторая интуиция в понимании того, как поставить вещи на свои места и где использовать рычаги, чтобы это "встало на место". Также требует ухода поскольку вы будете работать с гаечными ключами и инструментами, очень близкими к обрабатываемому поверхности сиденья для крышек доступа к регулировке толкателя, и вам необходимо осторожно, чтобы не работать слишком грубо и не повредить эти поверхности и края.

Диагностика проблемы.

Если ваш мотоцикл сильно дымит из любого или обоих цилиндров после запуска, даже до такой степени, что свеча засоряется и перестает гореть, масло попадает в цилиндр.Если тест сжатия показывает приемлемое сжатие, скажем, с самым низким при 130 фунтов на квадратный дюйм или лучше и в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, тогда вы знаете, что это не кольца и отверстие, а также уплотнения стержня клапана. Это даже более вероятно, если он перестанет курить примерно через 10 минут бега. Если сжатие заметно ниже, скажем 115 фунтов на квадратный дюйм, и заметно возрастает, когда вы помещаете столовую ложку масла через отверстия для свечей зажигания, тогда ваши кольца станут проблема и время восстановления двигателя.Велосипед, который стоит много лет с большей вероятностью возникнет проблема, поскольку уплотнения могут затвердеть и стать неэффективен.

Процедура.

(1) - Сделайте необходимые простые специальные инструменты. Требуется четыре, показано на фото

Инструмент для сжатия пружины клапана (vsct). Возьмите металлическую трубу NPT связь. Отшлифуйте оба конца одинаково, чтобы получить плоские поверхности, и до тех пор, пока общая длина муфты не составит 36 мм.Затем отшлифуйте по центру, пока полотно слева не будет иметь ширину 23 мм, глубину 7,5 мм, а остальные кольца сверху и снизу имеют толщину 4 мм. Компрессор также требуется болт 8 мм x 1,0, длина 40 мм, гайка для этого болта, и шайбу с внутренним диаметром 3/8 дюйма и наружным диаметром 7/8 дюйма.

Кусок плетеной веревки длиной 3/16 дюйма или диаметром 10 дюймов для проталкивания в масло. дренажные отверстия для предотвращения падения цанг в отверстия.

Инструмент для отмывки, сделанный, например, из крошечной отвертки, для удаления старые пломбы.

Кусок виниловой трубки, внутренний диаметр 1/2 дюйма, внешний диаметр 5/8 дюйма, толщина стенки 1/16 дюйма. Должен быть винил, а не полиэтилен, который слишком жесткий для маневрирования. место. Для безопасного обеспечения всестороннего равномерного давления при посадке новых уплотнить шток клапана и установить его на направляющую клапана.

Необходимые специальные инструменты

(2) - Установите велосипед на центральную подножку, снимите бензобак, снимите свечи зажигания, снимите крышки со всех четырех отверстий доступа к регулировке клапана, снимите крышку генератора на левая сторона двигателя.Он держится двумя винтами и находится сразу за шестерней. рычаг. Отсоедините трос (и) дроссельной заслонки от карбюраторов и уберите их в сторону

(3) Поставьте велосипед на нейтраль и с помощью гаечного ключа затяните гайку в центре генератора, проверните коленчатый вал против часовой стрелки до момента метки выстраиваются в верхней мертвой точке.

(4) Проверьте, какой цилиндр находится в режиме работы, и проверьте клапаны на этом. первый. Цилиндр в режиме зажигания будет иметь небольшой люфт на обоих коромыслах. толкатели.Тот, который находится в режиме выпуска, будет иметь передний (выпускной) клапан полностью подавлен.

Следующие шаги с (5) по (32) описывают, как сделать один клапан. Просто повторить для остальных четырех. Начнем с переднего клапана, выпускного клапана.

(5) - Сразу внутри основания пружины клапана находится отверстие для возврата масла. Толкать проденьте несколько дюймов веревки в это отверстие, чтобы не допустить падения цанги и все остальное, чтобы спуститься в эту дыру и позволить веревке свисать двигатель.

(6) - Снимите толкатель с коромысла.

(7) Дайте фиксирующую шайбу на верхней части клапана пружины рэп на его кромку с помощью небольшого молотка. Это освободит цанги, которые вы собираетесь удалите, как показано ниже.

(8) - Сдвиньте один конец инструмента для сжатия пружины клапана (называемого vsct далее) корпус между качающимся рычагом и удерживающего шайбой на верхней части пружина клапана. Поверните инструмент так, чтобы полотно оказалось по другую сторону от качалки. рука к тебе.На более ранних байках с выступом на передней части коромысла руку вам придется поворачивать, когда вы вставляете ее, когда вы в правильном положении сторона полотна будет касаться коромысла за отверстием толкателя, а другая сторона полотна будет касаться выступа на передней части коромысла и инструмент будет отцентрован по штоку клапана.

(9) - Заверните гайку на 8-миллиметровом болте до головки болта. Поместите шайбу на верхнюю часть vsct, пропустите через нее болт и проденьте его в отверстие толкателя на коромысле.Убедитесь, что вы сделали это пальцем, а не гаечным ключом, чтобы не повредить резьбу на толкателе отверстие. Если резьба будет затруднена, возьмите большую отвертку и проведите ею по качающийся рычаг за vcst, и поместите наконечник напротив внутренней стороны стены камеры пружины клапана и осторожно опустите коромысло; это будет позвольте болту легко совместиться с резьбовым отверстием толкателя, и вы будете возможность ввинтить болт. Вверните болт в коромысло для на всю длину резьбы в коромысле, но не более.Убедитесь, что у вас нить полностью, чтобы не сорвать его и не повредить резьбу. После навинчивания отпустите отвертку

.

(10) - Затяните гайку болта до шайбы, а затем продолжайте ее поворачивать. с гаечным ключом. Это сожмет пружины. Я говорю пружины, потому что каждый клапан на XS650 есть две пружины, внутренняя и внешняя. Сожмите пружины все до тех пор, пока гайка не будет сопротивляться проворачиванию.

(11) Вставьте длинную тонкую отвертку в отверстие для свечи зажигания и поднимите ее. клапан, который упал на верхнюю часть поршня.

(12) Когда клапан поднимается, цанги поднимаются, освобождая удерживающую способность. шайба и даже может упасть в сторону, но в пределах кольца основания vsct. В любом случае их будет легко сместить и удалить. Выбивайте и / или толкайте их в положение для удаления с помощью инструмента для захвата, если необходимо, затем удалите их с помощью плоскогубцы, а еще лучше - с магнитом для извлечения.

(13) Ослабьте натяжение пружины, открутив гайку на vsct, затем снимите болт с vsct и, наконец, снимите vsct.

(14) Снимите стопорную шайбу с верхней части пружин. Это сложно, потому что пружина больше не удерживается частично сжатой клапаном, и подойдет прямо к коромыслу. Вы должны зажать отвертку между верхней части пружины и рычагом вниз, чтобы конец отвертки находился под центр шайбы. Хитрость заключается в том, чтобы перевернуть отвертку как наружную, так и внутреннюю пружины, прежде чем вставить ее под шайбу.Если вы продеваете его под верхний виток внутренней пружины, легко сделать, вы не можете рычаг шайбу. Но с отверткой поверх обеих пружин шайба выйдет наружу, особенно если помочь другой отверткой из Вверх. Не беспокойтесь о том, чтобы вернуть его обратно, он легко вставляется.

(15) Установите на место vcst и сожмите пружины, как в (8), (9) и (10). выше, но на этот раз без подпорной шайбы.

(16) Вы увидите верхнюю часть штока клапана и шток клапана. тюлень.Медленно и осторожно опустите поршень, поворачивая гайку генератора. по часовой стрелке на очень небольшое количество, на несколько градусов за раз, после каждого движения нажмите на клапан отверткой. Когда шток клапана идет чуть ниже уплотнение, и верхняя часть металлической направляющей клапана становится видимой внутри уплотнения, ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ. Будьте очень осторожны, не включайте двигатель дальше на этом этапе, иначе вы может уронить клапан в цилиндр. И тогда вам придется удалить двигатель.

(17) Используя инструмент для захвата, протяните его через резиновое уплотнение внутри небольшая пружина растяжения и сразу за пределами металлического наружного диаметра направляющей клапана.

(18) - В этот момент пружина растяжения вокруг кромок уплотнения, вероятно, лопнет. на вал подбирающего инструмента. Осторожно поднимите его, стараясь не брось это. Если нервничаете, воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы вытащить его киркой инструмент. Выбросить

(19) Вставьте инструмент для захвата через резиновую часть уплотнения, надавите на него. сразу за наружным диаметром направляющей клапана и под металлическим буртиком металла корпус уплотнения. Поднимите корпус уплотнения с помощью инструмента для захвата и поднимите его. и из кармана между пружинами клапана.Выбрось это.

(20) Поверните гайку генератора против часовой стрелки, чтобы привести поршень в ВМТ. очередной раз. Не проходите мимо, а если сделаете чуть-чуть, вернитесь. Помни, это ты поверните двигатель, и в этот момент вы опустите клапан в цилиндр. Приведение поршня в ВМТ толкает клапан вверх, и шток выходит из направляющую клапана, но не полностью, так как головка клапана будет опираться на цилиндр. Оставьте это сейчас.

(21) - Слегка смажьте новое уплотнение монтажной смазкой из молибдена, как на внизу, где он сидит над направляющей, и где он проходит над клапаном корень.

(22) Поместите уплотнение сбоку от пружин и опустите его так, чтобы оно находилось ниже уровень верха пружины, но не давить на нее. Работа с винилом трубку между коромыслом и пружиной и на уплотнение, где она будет упереться в металлические плечи нового уплотнения. Используя пальцы или плоское лезвие ножа, чтобы прижать его прямо к верхней части виниловой трубки, медленно, но уверенно поднимите клапан с помощью отвертки, пропущенной через отверстие для свечи зажигания.Шток клапана выскочит через уплотнение, хотя, если вы Если у вас черная виниловая трубка, вы, вероятно, не сможете этого увидеть. Продолжайте нажимать на винил, чтобы убедиться, что уплотнение полностью прилегает к направляющая клапана.

(23) Снимите виниловую трубку. Глядя на шток клапана, переместите клапан вверх и вниз отверткой через отверстие для свечи зажигания. Если печать правильно установлен на направляющей, он не будет подходить к штоку клапана.Это почти определенно будет установлен правильно, но если он все же подходит к штоку клапана, положите винил обратно и надавите на него все сильнее и глубже.

(24) - Ослабьте натяжение пружины, открутив гайку на vsct, затем снимите болт с vsct и, наконец, снимите vsct.

(25) - Наденьте стопорную шайбу на пружины. Это много лет назад проще чем вышло.

(26) - Установите на место vcst и сожмите пружины, как в (8), (9) и (10) над.На этот раз будет немного сложнее вставить и разместить vsct потому что в неподдерживаемых пружинах теперь стопорная шайба сдвинута вправо против коромысла, и вам придется немного потянуть отверткой вставить его и повернуть вокруг коромысла, но у вас хватит сноровки. Во всяком случае, к четвертому клапану.

(27) Вставьте длинную тонкую отвертку в отверстие для свечи зажигания и поднимите ее. клапан, который будет опираться на верхнюю часть поршня.

(28) Шток клапана выйдет через стопорную шайбу. Подними это достаточно, чтобы позволить цангам встать на место. Используйте плоскогубцы с острым носом. сделать это. Это может быть немного сложно. Возможно, вам придется переместить клапан вверх и вниз отверткой через отверстие для свечи зажигания, чтобы цанги упали на место, одновременно перемещая цанги на место с помощью подбирающего инструмента, и держа во рту фонарик-мини-метку. Но почему ты думаешь, что Бог дал тебе две руки и рот? Сильный совет; не используйте магнитные удерживающая тарелка или магнитный браслет для мелких деталей, удерживающий цанги безопасно, пока они не находятся в двигателе.Это намагнитит цанги, и пытаясь снова вставить их, они будут бороться с вами зубами и ногтями, чтобы не упасть в место, они будут цепляться за шток клапана; стопорная шайба, и конечно наконечники отверток и плоскогубцев. Они также будут либо привлекать, либо отталкивать друг друга. Спроси меня, откуда я знаю.

(29) - Установив цанги на место, нажмите на шток клапана отверткой вниз. для их первоначальной посадки и размещения.

(30) - Ослабьте натяжение пружины, открутив гайку на vsct, наблюдая, как цанги остаются на месте, затем снимите болт с vsct и, наконец, удалите файл vsct.

(31) Снова установите толкатель, но не регулируйте его.

(32) Снимите трос.

(33) Повторите шаги с (5) по (32) с задним клапаном на той же стороне; вход клапан.

(34) Проверните двигатель на два полных оборота, повернув гайку генератора. против часовой стрелки, чтобы снова привести этот цилиндр в ВМТ, но с цепью ГРМ правильно натянут для настройки люфта клапана. Настроил клапаны, выхлоп выставил на 0,006 дюйма, вход до 0.0025 "на всех моделях, спецификации для последних мотоциклов, но чековую книжку, если вы хотите следовать заводским рекомендациям в течение определенных лет. Обратите внимание, чтобы обеспечить правильную настройку, поднимайте коромысло пальцем при прохождении щуп. При использовании метода «годен / не годен» правильный щуп должен пройти и один измерение выше не должно.

(35) - Проверните двигатель на один полный оборот, чтобы перевести другую сторону в ВМТ.

(36) - Повторите шаги с (5) по (34) с этой стороны.

(37) Установите на место элементы, снятые в (2) выше.

Фаррелл.

Привод с плохими уплотнениями штока клапана

Оптовая торговля противопожарным оборудованием стремится поддерживать низкие цены и обеспечивать отличное обслуживание клиентов. Мы можем покупать в больших количествах, снижать накладные расходы и передавать вам экономию!

Штоки меньшего диаметра не только облегчают клапаны для лучшей работы на высоких оборотах, но также обеспечивают небольшое улучшение воздушного потока.Диаметр головки впускного клапана OEM составлял 2,06 или 2,19 дюйма, а диаметр головки выпускного клапана составлял 1,72, 1,84 или 1,88 дюйма.

Могут быть самые разные вещи, например, плохое уплотнение борта, плохое уплотнение штока клапана, треснувшие колеса или просто плохой шов на колесах, может быть маленький гвоздь или кусок стекла, который сам врезался в . ..

Обратный клапан расположен на дне колодца и действует как односторонний обратный клапан, позволяя воде подниматься по трубе к дому, но не стекать обратно в колодец.Обратный клапан используется только в случае струйного насоса (когда насос находится над землей и сбрасывает немного воды в колодец, чтобы помочь поднять больше воды).

4) Уплотнения / направляющие штока клапана (это ваш наиболее вероятный виновник). 5) Плохое поршневое кольцо (а) (может быть вашим виновником, но обычно приводит к синему дыму и неплохим шансам. Все еще веду машину и доливаю масло. В моей выпускной трубе турбонагнетателя нет масла (так что это не уплотнение со стороны компрессора). турбо)

Lexus IS300 2016, сальник штока клапана NOK®.

Направляющие клапана из марганцево-бронзовой бронзы Это замены оригинального оборудования. Продается индивидуально. При заказе укажите впускной или выпускной патрубок. 9 долларов за штуку: резиновые уплотнения клапана из витона. Хорошо сочетается с нашими направляющими для клапанов из маганской бронзы. Продаются индивидуально, но мы рекомендуем заменять все 16. 27 долларов за комплект из 8 42 долларов за комплект из 16: Заводская металлическая прокладка головки блока цилиндров

Если вы отправляете свой автомобиль на плановое обслуживание, которое включает проверку давления воздуха в шинах, крышки стержней клапана должны быть затянуты должным образом, в случае отсутствия должны быть заменены.Если вы найдете механика, который делает это, вы нашли хранителя!

Требуется: убедитесь, что фиксатор пружины клапана очищает коромысло и уплотнение штока клапана для полного подъема. Следует: хранить клапанные пружины в среде с низкой влажностью, вдали от воды или пролитых химических веществ.

Получите лучшие предложения на автомобильные компрессоры пружин клапана. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus. Делайте покупки сегодня!

16 окт.